Toyota Camry не прошла новый краш-тест в США — журнал За рулем
Авторитетная организация американcких автостраховщиков определила 11 самых безопасных среднеразмерных авто, протестированных по новой методике.
Американский Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) провел в этом году новый краш-тест — лобовой удар с малым перекрытием. Автомобили разбивались на скорости 64 км/ч (40 миль в час) о неподвижное препятствие высотой 1,5 м. Перекрытие со стороны водителя составляло 25%. Как отмечает IIHS, для многих автомобилей такой удар приходится вне зоны защиты, обеспечивающей поглощение и рассеивание энергии удара. В результате воздействие идет непосредственно на колесо, подвеску и перегородку моторного отсека и приводит к сильной деформации салона со стороны водителя.
В этом году IIHS к своей почетной категории «Самый безопасный автомобиль» добавила еще одну — «Самый безопасный автомобиль +», где «плюс» означает успешное прохождение теста на удар с малым перекрытием.
В сегменте среднеразмерных автомобилей новой награды удостоились 13 автомобилей средней ценовой категории, из них две машины класса премиум.
Бестселлер американского рынка Toyota Camry вместе с Prius v получила оценку «плохо» и в этот список не вошла. В сообщении IIHS отмечается, что у Camry от удара с малым перекрытием рулевая колонка сильно сместилась вправо, из-за чего подушка безопасности не защитила голову водителя, к тому же боковая «занавеска» полностью не раскрылась. «Инженерам Toyota придется много поработать, чтобы выйти на уровень безопасности своих конкурентов», — полагает IIHS.
Отметим, что на текущей неделе Министерство транспорта США наложило на Toyota штраф в размере $17,35 млн за несвоевременное информирование госорганов о выявленных дефектах с залипающей педалью акселератора, повлиявших на безопасность автомобилей. Японский автопроизводитель сообщил, что согласился выплатить штраф без признания своей вины в нарушении каких-либо требований к безопасности транспортных средств в США.
Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!
За рулем на Google.NewsToyota Camry увеличив безопасность получила положительные оценки по результатам краш-тестов » 1Gai.Ru
«Работа над ошибками».
После того, как в октябре прошлого года Тойота Камри (модельный ряд 2013г.) получила плохие оценки безопасности, по результатам краш-тестов которые проводил Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) корпорация Toyota Motor в срочном порядке начала работы по модернизации автомобиля с целью его доработки, связанной с безопасностью при аварии. Проведенные повторные краш-тесты автомобиля произведенного начиная со второй половины ноября 2013 года (модельный ряд 2014) получили положительные оценки, в том числе и за испытания удара с малым перекрытием.
Стоит отметить, после того как Тойота Камри был исключен из списка самых безопасных автомобилей 2013 года, в короткий срок производителю удалось устранить недостатки безопасности, что является редким явлением на авторынке.
Напомним, что с введением нового формата краш-тестов проводимых Американской организацией IIHS, количество безопасных автомобилей, которые ранее попадали в топ надежных, значительно уменьшилось. Так в высший рейтинг безопасности попало всего 22 автомобиля, которые получили высшую награду «TOP SAFETY PICK +».
Все дело в том, что в регламент испытаний был введен новый краш-тест, представляющий собой лобовой удар со смещением (краш-тест с малым перекрытием). По статистике этот удар самый распространённый и самый опасный для жизни водителя и пассажира при ДТП.
В связи с введением нового краш-теста многие автомобили стали терять свои положительные оценки, рейтинги и награды. Так по новому положению, для получения награды по итогам проводимых краш-тестов, необходимо обязательно получить положительную оценку за испытания на удар с малым перекрытием. Причем получение положительных оценок по результатам традиционных краш-тестов не гарантирует автомобилю получение награды в случае плохих оценок по результатам нового испытания.
Смотрите также: Краш-тесты автомашин. Каталог по брендам
Многие производители автомашин после появления нового краш-теста изменили свои автомобили, с целью повышения безопасности и для того, чтобы получить положительные оценки в тестировании на надежность для водителя и пассажиров. Так, к примеру, компания Honda, желая получить высшую награду от IIHS, не только улучшила безопасность, но и изменила внешний дизайн кузова, что позволило этому автомобилю получить высшую награду.
Готовность Тойота быстро решать вопросы безопасности своих автомобилей подтверждает, что компания по прежнему делает ставку на основной ряд своих моделей, продажи которых составляют половину прибыли компании. В наши дни рынок, как никогда высоко-конкурентный, что заставляет автопроизводителей что-либо делать для повышения спроса на свою продукцию в темпе, куда большем, чем несколько лет назад. В настоящий момент Японская компания ведет инженерные работы по повышению безопасности таких популярных моделей, как RAV4 и Corolla, которые ранее также как и Camry провалили новый краш-тест.
*Провальный краш-тест Тойта Камри в 2012 году.
Справка 1ГАИ.РУ:
В связи с этим, решается вопрос о введении нового испытания, по результатам которого будут присуждаться баллы, оценивающие надежность системы автоматического торможения.
По некоторым сведениям до конца года решение о введение нового краш-теста будет принято.
Власти США обеспокоены, что впервые с 2005 года на дорогах страны зафиксирован рост гибели пешеходов. Так в течение 2012 года погибло 33,561человек, когда как в 2011 году был отмечен самый низкий показатель погибших пешеходов в результате ДТП с 1949 года, который составил 32,367 человек.
Наше интернет издание предлагает Вам ознакомиться с полной базой краш-тестов, которые представлены в нашем специальном разделе «Краш-тесты автомобилей».
Также Вы можете узнать качественный ли тот или иной автомобиль, пройдя в наш каталог рейтинга надежности и качества автомашин.
Камри краш тест
Краш-тест Камри
2435 ПросмотровКраш тест автомобиля Тойота Камри модельного ряда 2012-2015 г.в. публично проводился в 2014 году. После него было принято решение о присвоении модели пятого класса безопасности.
На специально оборудованном полигоне машину разгоняли до скорости 64 км/час и производили ассиметричный удар о статичный барьер. Для анализа травматизма и защищенности людей в машине был установлен манекен на водительском кресле. Камеры высоко разрешения фиксировали с разных углов момент столкновения и его последствия.
Как видно из видео Toyota Camry получает значительные повреждения. У нее отрывает переднее колесо со стороны водителя и в этой же части седан получает наибольшие повреждения. По заключению экспертов машина после таких столкновений в 80% случаев не подлежит восстановлению. Похожие повреждения получали во время тестирования и автомобили 2008 г.в.
Внешние повреждения
Даже относительно невысокая скорость приносят кузову автомобиля во время тестирования крупную деформацию. Углепластиковый бампер Toyota Camry раскалывается на куски. Поскольку удар приходится на левую фару, то от нее не остается ни одной целой части. Левое крыло также превращается в спрессованный металл.
Капот и левая передняя дверь теряют свою форму.
Однако главное далеко не в том, что деформируются навесные части. Машина после удара теряет диагональ, что приводит к крайне затруднительному ее восстановлению. Это видно по сложившейся крыше.
Внутренние повреждения технической части автомобиля
Полного анализа внутренних повреждений эксперты, проводившие исследования, не предоставили.
Однако даже на видео можно обратить внимание на тотальное повреждение левого лонжерона и радиатора охлаждения.
Передняя подвеска также получает крайне тяжелый ущерб. Левая передняя стойка полностью отрывается от крепления к кузову вместе с колесом.
Как показывает практика, при подобных столкновениях появляются повреждения практически в каждой детали двигателя и коробки передач, восстановить которые невозможно. Они заменяются на новые агрегаты, если речь идет о восстановлении посоле подобного удара.
Последствия удара для людей в салоне
Камера, установленная внутри салона, показывает, что подушки безопасности срабатывают безукоризненно.
При этом передний аэрбег Toyota Camry не позволяет водителю разбить голову и сломать шейный отдел позвоночника об руль. Боковая подушка безопасности, так называемая шторка, защищает не только от летящий осколков, но и смягчает удар о переднюю опорную стойку. Несмотря на то, что в машине имитируется пребывание одного человека, то с левой стороны в области заднего стекла также выходит боковая шторка, которая предотвращает от летящих осколков. При этом подушка переднего пассажирского сидения не задействуется, поскольку на кресле никто не сидит.
Во время удара руль практически не смещается. Это увеличивает шансы не получить травму грудной клетки, головы и шеи даже если подушки безопасности не сработают. Кроме того, отлично срабатывает ремень безопасности, крепко удерживая человека в кресле.
Пол автомобиля имеет малейшие повреждения, а передняя панель и центральные консоли смещаются не более чем на 10 сантиметров от своих посадочных мест.
Этот факт также не способствует травматизму ног. В 90% случаев при таком столкновении водитель и пассажир на переднем кресле Toyota Camry останутся живы. При этом характер травм предсказать сложно. В большинстве случаев человек ломает ребра, руки и пальцы кистей, а также получает ушибы мягких тканей.
Вывод
Краш тест автомобиля Тойота Камри 2012-2015 модельных годов показала высокую степень надежности и защиты находящихся в нем людей. Несмотря на довольно серьезные внешние повреждения седана, салон отлично защищен. У водителя и пассажиров много шансов остаться в живых. Также с высокой долей вероятности человек не получит после такого столкновения серьезные травмы или увечья, способные привести к инвалидности.
Toyota Camry не прошла новый краш-тест в США
21 декабря 2012 года
Американский Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) провел в этом году новый краш-тест — лобовой удар с малым перекрытием. Автомобили разбивались на скорости 64 км/ч (40 миль в час) о неподвижное препятствие высотой 1,5 м.
Перекрытие со стороны водителя составляло 25%. Как отмечает IIHS, для многих автомобилей такой удар приходится вне зоны защиты, обеспечивающей поглощение и рассеивание энергии удара. В результате воздействие идет непосредственно на колесо, подвеску и перегородку моторного отсека и приводит к сильной деформации салона со стороны водителя.
В этом году IIHS к своей почетной категории «Самый безопасный автомобиль» добавила еще одну — «Самый безопасный автомобиль +», где «плюс» означает успешное прохождение теста на удар с малым перекрытием.
В сегменте среднеразмерных автомобилей новой награды удостоились 13 автомобилей средней ценовой категории, из них две машины класса премиум.
Бестселлер американского рынка Toyota Camry вместе с Prius v получила оценку «плохо» и в этот список не вошла. В сообщении IIHS отмечается, что у Camry от удара с малым перекрытием рулевая колонка сильно сместилась вправо, из-за чего подушка безопасности не защитила голову водителя, к тому же боковая «занавеска» полностью не раскрылась.
«Инженерам Toyota придется много поработать, чтобы выйти на уровень безопасности своих конкурентов», — полагает IIHS.
Отметим, что на текущей неделе Министерство транспорта США наложило на Toyota штраф в размере $17,35 млн за несвоевременное информирование госорганов о выявленных дефектах с залипающей педалью акселератора, повлиявших на безопасность автомобилей. Японский автопроизводитель сообщил, что согласился выплатить штраф без признания своей вины в нарушении каких-либо требований к безопасности транспортных средств в США.
Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + EnterКраш тест Тойота Камри 2015 | Avto-Gid
Около года назад сверхпопулярный в России седан бизнес-класса «Тойота Камри» был подвергнут рестайлингу, который затронул в том числе и техническую составляющую автомобиля. В связи с этим «IIHS» (это американский аналог «EuroNCAP») решила проверить обновленную машину на безопасность. Следует заметить, что методика «Страхового института дорожной безопасности» имеет несколько существенных отличий от европейской организации.
Во-первых, фронтальных столкновений там тоже 2, однако они оба проводятся с перекрытием. Один с традиционным (в 40%), а другой – с т.н. малым (всего 20%). В последнем случае лонжерон не участвует в поглощении удара, и степень разрушения подопытной машины существенно увеличивается. Во-вторых, скорость автомобиля во время лобовых столкновений составляет чуть более64 км/ч.
В качестве критерия оценки используются не звезды, а буквы G, A, M, P. Первая из них означает высший балл, а последняя – низший. Также по итогу испытаний автомобиль может быть награжден званием «Top Safety Pick» или «Top Safety Pick+» (с указанием года). Это означает, что автомобиль прошел краш-тесты соответственно на «хорошо» или «отлично».
Удар с малым перекрытием
Силовой каркас салона практически не разрушился, несмотря на то, что лонжерон не участвовал в поглощении энергии удара. Подушки безопасности, как передние, так и боковые, сработали штатно, предотвратив соскальзывание головы манекена-»водителя» и не дав ему удариться о торпедо.
Передние стойки и дверные проемы практически не сместились.
В целом, согласно показаниям датчиков, риск существенных травм достаточно невелик, вследствие чего автомобиль получил в этой категории высшую оценку G.
Фронтальный удар
С традиционным фронтальным столкновением автомобиль справился еще лучше. Подушки безопасности вновь раскрылись вовремя, а благодаря тому, что лонжерон смог принять часть энергии удара на себя, степень повреждения седана оказалась еще меньше. Манекены практически не пострадали: уровень возможных травм оказался очень низким, с запасом уложившись в зеленую зону.
Видео краш тест Тойота Камри 2015
Отдельно было отмечено, что при отдаче после соприкосновения с фронтальным эйрбэгом головы водителя и переднего пассажира попали точно на боковые подушки, что нивелировало риск получения черепно-мозговой травмы.
Боковое столкновение
Боковой краш тест Тойота Камри 2015 года также прошла успешно.
Хотя стекло двери, в которую пришелся удар, рассыпалось, а передняя стойка серьезно деформировалась, боковые «шторки» выполнили свою задачу и предотвратили опасность для манекенов. Дверь также выдержала удар, несмотря на то, что ее намертво заклинило. Впрочем, для бокового столкновения это нормально.
Боковые ускорения в результате удара не превысили положенных нормативов, что гарантирует отсутствие серьезных травм шеи. Головы имитаторов человека не соприкоснулись с твердыми элементами интерьера, что также было записано в актив автомобиля. В результате «Камри» была поставлена оценка «отлично».
Заключение
Практически во всех категориях машину оценили на G, т.е. на высший балл. Единственной каплей дегтя стали не совсем удобные в использовании крепления для детских кресел – «Камри» получила за них лишь букву А.
Ну а в общем зачете машин показала впечатляющие результаты и была отмечена званием «Top Safety Pick+», что говорит об отличном уровне безопасности данного автомобиля.
Краш-тесты Toyota Camry
Главная | краш-тесты | Toyota Camry
Тест-драйв Тест драйв автомобиля Тойота Камри (Toyota Camry) 2013
На протяжении многих лет Toyota Camry считается одним из лучших семейных автомобилей. Эта модель всегда отличалась надежностью и высоким качеством. Недаром ежегодно продается более ста тысяч этих автомобилей. Обновленная версия значительно прибавила в таких показателях, как комфорт, безопасность, стиль и поведение на дороге.
Если говорить о внешнем виде, дизайнеры не стали экспериментировать и выдумывать что-то новое. Все элементы корпуса были изменены, однако в новой Камри легко узнаются прежние очертания и формы. Вдобавок, производители использовали более качественные и надежные материалы для изготовления корпуса, а также для отделки салона и элементов внутри него. Автомобиль оснащен двигателем V-6 и новой спортивной подвеской. Управление машиной стало еще более комфортным.
Дизайн Тойота Камри выдержанДизайн и интерьер Тойота Камри
Как уже говорилось ранее, производители не стали изобретать велосипед, а решили несколько освежить внешний вид автомобиля.
Он получил более обтекаемую форму и скошенные углы. За счет этого удалось сделать Камри более спортивной и изящной. Что касается салона, то здесь сделано все для того, чтобы поднять уровень комфорта водителя и пассажиров на совершенно новый уровень.
Для отделки использовались высококачественные материалы. В задней части салона стало еще больше пространства. Отдельно стоит сказать о техническом оснащении. Здесь есть Bluetooth, USB и даже разъем для подключения iPod. Модель оборудована собственной системой навигации, спутниковым радио, мощными динамиками и аудиосистемой с дисплеем.
Задние местаТехнические характеристики
Управлять новой Camry очень легко и удобно во многом благодаря новой спортивной подвеске. Кроме того, автомобиль стал значительно легче предыдущих моделей. Поэтому даже базовая комплектация, оснащённая 4-х цилиндровым двигателем, отлично справляется с поставленной задачей.
Моторный отсекДоступны модели, которые оборудованы еще более мощным двигателем V-6.
Цена при этом отличается не намного от предыдущего варианта. Автомобиль прекрасно держит дорогу и отлично показал себя даже на крутых виражах. Особо стоит отметить гибридную версию новой Камри. Показатели экономичности значительно улучшились. Теперь расход топлива на 100 км при езде по городу составляет менее 6 литров. Однако в данной версии есть один недостаток – сравнительно небольшой багажник.
Уровень безопасности
Новая Тойота Камри получила достаточно высокие оценки по результатам всевозможных краш-тестов. По 5 бальной шкале автомобиль заслуживает 5 баллов. Здесь предусмотрены все необходимые средства безопасности для водителя и пассажиров. Однако при лобовом столкновении результаты Камри были несколько ниже, чем, к примеру, у новой Хонды Аккорд.
вид сбокуПоэтому в данном случае автомобиль заработал 4 балла из 5 возможных от ведущих европейских экспертов. Несмотря ни на что, новый седан уверенно занял лидирующие позиции по показателям безопасности среди конкурентов в данном классе.
Новая Тойота Камри станет идеальным выбором для тех, кто ценит комфорт и высокое качество. Этот седан по праву считается одним из лучших в своем классе и заслужил право называться идеальным семейным автомобилем 2013 года.
Видео тест драйв Toyota Camry 2013
краш-тест новой Toyota Camry (8 поколение)
Несмотря на довольно серьезные внешние повреждения седана, салон отлично защищен. У водителя и пассажиров высокие шансы остаться в живых и не получить серьезные травмы или увечья, способные привести к инвалидности.
Подписывайтесь на канал и краш тесты тойота камри еженедельно новое видео — https: The side crash tests simulates intersection collisions and crashes into fixed objects like a tree or utility pole.
Однако главное далеко не в том, что деформируются навесные части.
Машина после удара теряет диагональ, что приводит к крайне затруднительному ее восстановлению.
Это видно по сложившейся крыше. Внутренние повреждения технической части автомобиля Полного анализа внутренних повреждений эксперты, проводившие исследования, не предоставили.
Однако даже на видео можно обратить внимание на тотальное повреждение левого лонжерона и радиатора охлаждения. Передняя подвеска также получает крайне тяжелый ущерб.
Краш-тест Toyota Camry 1997 — 2001 Седан
Левая передняя стойка полностью отрывается от крепления к кузову вместе с колесом. Как показывает практика, при подобных столкновениях появляются повреждения практически в каждой детали двигателя и коробки передач, восстановить которые невозможно.
Они заменяются на новые агрегаты, если речь идет о восстановлении посоле подобного удара. Боковой удар: Боковые подушки безопасности в спинках кресел входили в базовую комплектацию Toyota Camry. Подушка водителя показала хороший результат, хорошо распределив нагрузку и удержав ее на низком уровне.
Однако в брюшную полость пришелся удар дверного подлокотника.
Безопасность пешеходов: Все контрольные токи в зоне удара ног, за исключением одной на переднем краю капота, обеспечили плохую защиту. В целом, согласно краш тесты тойота камри датчиков, риск существенных травм достаточно невелик, вследствие чего автомобиль получил в этой категории высшую оценку G.
Фронтальный удар С традиционным фронтальным столкновением автомобиль справился еще. Подушки безопасности вновь раскрылись вовремя, а благодаря тому, что лонжерон смог принять часть энергии удара на себя, степень повреждения седана оказалась еще меньше. Манекены практически не пострадали:
Краш тест новых автомобилей Тойота Камри 2.4.
К 2007 модельному году Toyota Camry была переработана. Фронтальные оценки, данные Американским институтом безопасности дорожного движения (IIHS), основаны на исследовании, проведённом фирмой Toyota, как часть проверки лобового краш-теста.
Оценки лобового краш-теста также применимы к версии Camry средних размеров и повышенной комфортности, начиная с моделей Lexus ES 350 2007 года.
Лобовой краш тест со смещением
К 2007 модельному году Toyota Camry была переработана. Фронтальные оценки, данные Американским институтом безопасности дорожного движения (IIHS), основаны на исследовании, проведённом фирмой Toyota, как часть проверки лобового краш-теста.
Оценки лобового краш теста также применимы к новым автомобилям Тойота Камри средних размеров и повышенной комфортности, начиная с моделей Lexus ES 350 2007 года.
Кинематика манекена и работа систем безопасности — перемещение манекена было под достаточным контролем. После столкновения манекена с подушкой безопасности, его отбросило в сиденье, при этом он не приблизился головой к опасным предметам, которые могли нанести травмы. Так что, это также безопасно как и купить Тойота Рав4 с пробегом.
Анализ результатов краш-теста — осмотр манекена показал, что в столкновении при схожих обстоятельствах опасность получения серьёзных травм — невелика.
Безопасность надежна, осталось подобрать краску для авто.
Боковой краш тест
Оценки бокового краш теста также применимы к версии Camry средних размеров и повышенной комфортности, начиная с моделей Lexus ES 350 2007 года.
Оценка повреждений:
Водитель: осмотр манекена показал, что в столкновении при схожих обстоятельствах опасность получения серьёзных травм — невелика.
Задний пассажир: осмотр манекена выявил небольшой риск получения серьёзных травм.
Защита головы:
Водитель: голова манекена была защищена от удара об опасные предметы, включая и сам барьер, шторкой безопасности, сработавшей от крыши.
Задний пассажир: голова манекена также была защищена от удара об опасные предметы, включая и сам барьер, шторкой безопасности, сработавшей от крыши.
Две Toyota провалили американские краш-тесты
Фото: IIHS
Лобовой удар с 25-процентным перекрытием Toyota Camry
Седан Toyota Camry и гибридный компактвэн Prius V провалили краш-тесты на лобовой удар с 25-процентным перекрытием, которые с этого года проводит американский Страховой институт дорожной безопасности (IIHS).
Об этом сообщается на официальном сайте организации.
При ударе с 25-процентным перекрытием (на 25 процентов ширины передней части автомобиля со стороны водителя) на скорости 64 километра в час конструкция кузова Camry получает серьезные повреждения и проникает в салон, ограничивая пространство, обеспечивающее безопасность сидящего за рулем. В частности, в области ног конструкция проникла в салон на 37 сантиметров, передняя стойка кузова и приборная панель сместились вперед на 19-25 сантиметров, педаль стояночного тормоза передвинулась на 31 сантиметр, а рулевое колесо стало ближе к водителю на семь сантиметров.
В Европе краш-тесты на лобовой удар с 25-процентным перекрытием не проводятся. Тем не менее, даже при существующем наборе испытаний соплатформенные хэтчбеки Citroen C1, Peugeot 107 и Toyota Aygo заработали лишь три звезды Euro NCAP. Такие же результаты были зафиксированы у минивэна Dacia Lodgy.
В результате этих деформаций водитель седана может получить многочисленные травмы.
Так, его голова может соскользнуть с подушки безопасности и удариться о приборную панель. Это может произойти из-за того, что после удара руль смещается в сторону пассажира на 19 сантиметров, а ремни безопасности недостаточно надежно удерживают водителя в кресле.
Специалисты IIHS заявили, что наибольшее количество травм от удара с 25-процентным перекрытием получит левая нога водителя Camry. Кроме того, велика вероятность повреждений головы сидящего за рулем человека и других частей его тела.
Аналогичные провальные показатели продемонстрировал и гибридный компактвэн Prius V. У него эксперты обнаружили практически такие же вторжения конструкции кузова в салон, а также сдвиг рулевой колонки в сторону водителя и переднего пассажира. Помимо этого, в IIHS отметили, что боковые подушки безопасности сработали с серьезной задержкой.
В ходе последних испытаний IIHS высших баллов за все тесты, включая удар с 25-процентным перекрытием, удостоились Chrysler 200, Dodge Avenger, Ford Fusion, купе и седан Honda Accord, Kia Optima, Nissan Altima, Subaru Legacy, Subaru Outback, Suzuki Kizashi, Volkswagen Passat, Acura TL и Volvo S60. Всего в текущем году лучшие оценки получили 117 моделей.
Тест на удар с 25-процентным перекрытием начали проводить в Страховом институте дорожной безопасности США в августе нынешнего года. Первыми, кто провалил новый вид испытаний, стали седаны Audi A4 и Mercedes-Benz C-Class.
Если вы хотите поделиться с нами фото, видео и информацией о происходящем на дорогах или ДТП — пишите нам в телеграм, вайбер или отметьте в сторис инстаграм-аккаунт @tutbylive.
2021 Тойота Камри
Малое перекрытие спереди: со стороны водителя
Рейтинг относится к моделям 2018-21
Протестированный автомобиль: 2018 Toyota Camry LE 4-дверный
Toyota Camry была переработана для модели 2018 года. Оценка небольшого лобового перекрытия со стороны водителя присваивается институтом на основе теста, проведенного Toyota в рамках проверки лобового краш-теста.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по травмам водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Бедро / бедро | г |
| Голень / ступня | г |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон пассажира со стороны водителя
| Идентификатор теста | VTN1710 |
|---|---|
| Нижнее пассажирское отделение | |
| Нижняя опора петли макс. (См) | 2 |
| Подставка для ног (см) | 2 |
| Левый носок (см) | 2 |
| Педаль тормоза (см) | 2 |
| Стояночный тормоз (см) | 4 |
| Средняя боковая панель коромысла (см) | 0 |
| Верхнее пассажирское отделение | |
| Рулевая колонка | 0 |
| Макс.колонна верхней петли (см) | 1 |
| Верхняя панель (см) | 1 |
| Нижняя панель приборов (см) | 2 |
Меры по обеспечению травм водителя
| Идентификатор теста | VTN1710 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 157 |
| Пиковое gs при жестком контакте | без контакта |
| Шейка | |
| Напряжение (кН) | 0.9 |
| Удлинитель изгибающего момента (Нм) | 4 |
| Максимальный Nij | 0,14 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 22 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 0,5 |
| Правый | 0.3 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Риск травмы колена и бедра (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.35 |
| Правый | 0,42 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 2,0 |
| Правый | 0,9 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 59 |
| Правый | 34 |
Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя
Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира
Рейтинг относится к моделям 2018-21
Протестированный автомобиль: 2018 Toyota Camry XLE 4-дверный
Toyota Camry была переработана для модели 2018 года.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по обеспечению травм пассажиров | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Бедро / бедро | г |
| Голень / ступня | г |
| Пассажирские удерживающие устройства и кинематика манекена Лицо манекена по-прежнему соприкасалось с передней подушкой безопасности, но его голова все еще смещалась слишком далеко вправо в сторону зазора между фронтальной и боковыми шторками безопасности.Боковая подушка безопасности раскрыта и имеет достаточное переднее покрытие, чтобы защитить голову от контакта с боковой конструкцией и посторонними предметами. | А |
| Меры по травмам водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Бедро / бедро | г |
| Голень / ступня | г |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира
| Идентификатор теста | CEP1711 |
|---|---|
| Нижнее пассажирское отделение | |
| Нижняя опора петли макс. (См) | 4 |
| Подставка для ног (см) | 9 |
| Поднос правый (см) | 4 |
| Центральный носок (см) | 3 |
| Средняя боковая панель коромысла (см) | 1 |
| Верхнее пассажирское отделение | |
| Центральная панель (см) | 2 |
| Макс.колонна верхней петли (см) | 3 |
| Верхняя панель (см) | 4 |
| Правая нижняя панель (см) | 3 |
Меры по обеспечению травм пассажиров
| Идентификатор теста | CEP1711 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 189 |
| Пиковое gs при жестком контакте | без контакта |
| Шейка | |
| Напряжение (кН) | 1.1 |
| Удлинитель изгибающего момента (Нм) | 12 |
| Максимальный Nij | 0,25 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 21 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 0,9 |
| Правый | 0.9 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 3 |
| Правый | 3 |
| Риск травмы колена и бедра (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.27 |
| Правый | 0,33 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 2,4 |
| Правый | 1,9 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 44 |
| Правый | 53 |
Меры по обеспечению травм водителя
| Идентификатор теста | CEP1711 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 126 |
| Пиковое gs при жестком контакте | без контакта |
| Шейка | |
| Напряжение (кН) | 0.9 |
| Удлинитель изгибающего момента (Нм) | 10 |
| Максимальный Nij | 0,16 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 31 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 0,6 |
| Правый | 0.5 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Риск травмы колена и бедра (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.34 |
| Правый | 0,23 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 1,2 |
| Правый | 0,9 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 41 |
| Правый | 37 |
Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира
Умеренное перекрытие спереди
Рейтинг относится к моделям 2018-21
Протестированный автомобиль: 2018 Toyota Camry LE 4-дверный
Toyota Camry была переработана для модели 2018 года.Умеренные оценки лобового перекрытия присваиваются Институтом на основании теста, проведенного Toyota в рамках проверки лобового краш-теста.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по травмам водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Нога / ступня левая | г |
| Нога / ступня правая | г |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон пассажира со стороны водителя
Меры по травмам водителя
Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта
Сторона
Рейтинг относится к моделям 2018-21
Протестированный автомобиль: 2018 Toyota Camry LE 4-дверный
Toyota Camry была переработана для модели 2018 года.Боковые рейтинги присваиваются институтом на основе теста, проведенного Toyota в рамках проверки бокового краш-теста.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по травмам водителя | |
| Голова / шея | г |
| Торс | г |
| Таз / нога | г |
| Защита головы водителя | г |
| Меры при травмах заднего пассажира | |
| Голова / шея | г |
| Торс | г |
| Таз / нога | г |
| Защита головы заднего пассажира | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон пассажира со стороны водителя
Меры по травмам водителя
Меры по обеспечению травм пассажиров
Как проводится боковой краш-тест
Прочность крыши
Рейтинг относится к моделям 2018-21
Протестированный автомобиль: 2018 Toyota Camry LE 4-дверный
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Снаряженная масса | 3326 фунтов |
| Пиковая сила | 18 862 фунтов |
| Отношение прочности к массе | 5.67 |
Как проводится испытание на прочность кровли
Подголовники и сиденья
Тип сиденья: Сиденье с тканевой обивкой
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Динамический рейтинг | г |
| Геометрия сиденья / подголовника | г |
Технические размеры для этого теста
Как проводится проверка подголовника и сиденья
Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт
Сведения о системе
- Standard Toyota Safety Sense 2.5+ Система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов
Общая оценка
Относится к моделям 2021 года
- Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
- В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Как оценивается предотвращение лобового столкновения
Предотвращение лобового столкновения: пешеход-пешеход
Уровень (и) отделки салона
Сведения о системе
- Toyota Safety Sense 2.5+ Система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов
Общая оценка
Относится к моделям 2021 года
Переход детский
- В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Переход взрослый
- В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Параллельный взрослый
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 37 миль в час скорость удара снизилась на 33 мили в час. Предупреждение было выпущено за 2,1 секунды до удара.
Как оценивается предотвращение лобового столкновения
Фары
Оценки даны для 4 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.
Уровень (и) отделки салона
| Фара ближнего света тип | Светодиодный проектор |
|---|---|
| Фара дальнего света тип | Светодиодный проектор |
| Кривая-адаптивная? | Есть |
| Ассистент дальнего света? | Есть |
| Общий рейтинг | г |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс: | |
Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и хорошей с левой стороны.На поворотах видимость была хорошей на обеих правых кривых, удовлетворительной на острой левой кривой и недостаточной на плавной левой кривой.
Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.
Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на обоих левых поворотах.
Технические размеры для этого теста
Уровень (и) отделки салона
| Фара ближнего света тип | Светодиодный проектор |
|---|---|
| Фара дальнего света тип | Светодиодный проектор |
| Кривая-адаптивная? | Нет |
| Ассистент дальнего света? | Есть |
| Общий рейтинг | А |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс: | |
Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и хорошей с левой стороны.На поворотах видимость была хорошей на плавной правой кривой, удовлетворительной на резкой правой и резкой левой кривой и неадекватной на плавной левой кривой.
Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.
Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей на плавной правой кривой и недостаточной на резких правой и обеих левой кривых.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на обоих левых поворотах.
Технические размеры для этого теста
Уровень (и) отделки салона
LE отделка
SE планка
Отделка пасленовой
Накладка TRD
Отделка Hybrid LE
Комплектация Hybrid SE
| Фара ближнего света тип | Светодиодный проектор |
|---|---|
| Фара дальнего света тип | Светодиодный проектор |
| Кривая-адаптивная? | Нет |
| Ассистент дальнего света? | Есть |
| Общий рейтинг | А |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс: | |
Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги.На поворотах видимость была хорошей на плавной правой кривой, удовлетворительной на резкой правой и резкой левой кривой и неадекватной на плавной левой кривой.
Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.
Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей на плавной правой кривой и недостаточной на резких правой и обеих левой кривых.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на обоих левых поворотах.
Технические размеры для этого теста
Уровень (и) отделки салона
| Фара ближнего света тип | Светодиодный проектор |
|---|---|
| Фара дальнего света тип | Светодиодный проектор |
| Кривая-адаптивная? | Нет |
| Ассистент дальнего света? | Есть |
| Общий рейтинг | А |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс: | |
Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и хорошей с левой стороны.На кривых видимость была удовлетворительной на обеих правых кривых и недостаточной на обеих левых.
Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.
Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и хорошей с левой стороны. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на обоих левых поворотах.
Технические размеры для этого теста
Как оцениваются фары
Крепление для детских сидений
Относится к моделям 2018-21
| Общая оценка | дополнительных положения ЗАДВИЖКИ |
| Отделка автомобиля | LE |
| Тип седла | ткань |
Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).
Имеет 1 дополнительное место для сидения с якорем для страховочного ремня и возможность заимствовать нижние якоря из других мест для сидения.
Примечание. При заимствовании якорей их нельзя использовать в назначенных местах.
| Общая оценка | дополнительных положения ЗАДВИЖКИ |
| Отделка автомобиля | LE |
| Тип седла | ткань |
| G | Хорошо |
| А | приемлемо |
| млн | Маргинальный номер |
| пол | Плохо |
| Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются. | |
второй символ привязки | Тросовый якорь |
нижний символ привязки | Анкеры нижние |
общий нижний индекс символа | Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей) |
| Нет доступного оборудования |
Детали по сиденьям
| 1 | |
|---|---|
| Тросовый якорь | |
| Легко найти местонахождение | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| не слишком глубоко в седле | |
| Для крепления не требуется слишком много усилий | |
| легко маневрировать вокруг якорей | |
| 2 | |
| Тросовый якорь | |
| Легко найти местонахождение | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| Можно взять в аренду по номерам 1 и 3 | |
| 3 | |
| Тросовый якорь | |
| Легко найти местонахождение | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| не слишком глубоко в седле | |
| Для крепления не требуется слишком много усилий | |
| легко маневрировать вокруг якорей |
Технические размеры для этого теста
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Открытый доступ с рейтингом | Есть |
| Глубина | видимый |
| Усилие (фунты) | 0 |
| Клиренс (градусы) | 82 |
| Анкер нижний B | |
| Открытый доступ с рейтингом | Есть |
| Глубина | видимый |
| Усилие (фунты) | 1 |
| Клиренс (градусы) | 80 |
| Тросовый анкер | |
| Расположение | Задняя дека |
| Непонятное оборудование присутствует | Нет |
| Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера | Есть |
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья | |
| Анкер нижний B | |
| Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья | |
| Тросовый анкер | |
| Расположение | Задняя дека |
| Непонятное оборудование присутствует | Нет |
| Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера | Есть |
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Открытый доступ с рейтингом | Есть |
| Глубина | видимый |
| Усилие (фунты) | 1 |
| Клиренс (градусы) | 76 |
| Анкер нижний B | |
| Открытый доступ с рейтингом | Есть |
| Глубина | видимый |
| Усилие (фунты) | 1 |
| Клиренс (градусы) | 57 |
| Тросовый анкер | |
| Расположение | Задняя дека |
| Непонятное оборудование присутствует | Нет |
| Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера | Есть |
Как оцениваются крепления детских сидений
2020 Тойота Камри 4% 20DR FWD
Отзывы и вопросы безопасности.
Это список проблем безопасности для автомобилей этого года, марки, модели и комплектации. Если вы являетесь владельцем транспортного средства, ищите отзывы по вашему идентификационному номеру транспортного средства (VIN). Идентификационный номер автомобиля подскажет, если ваша машина пострадала.
Узнайте о нашем процессе отзыва
Возникли проблемы с безопасностью?
Сообщите о проблеме с вашим автомобилем, шинами, автокреслами или другим оборудованием.Мы рассматриваем каждую проблему, работая над тем, чтобы наши дороги были в безопасности.
Сообщить о проблеме безопасности
У каждого автомобиля есть уникальный VIN. Введите VIN, чтобы узнать, нужно ли отремонтировать конкретный автомобиль в рамках отзыва.
Информация об отзыве из этого инструмента поиска VIN предоставляется производителем, проводящим отзыв. NHTSA не записывает информацию о VIN-коде или результаты, полученные с помощью этого инструмента.
Невозможно загрузить сведения о проблеме безопасности.
Самая продаваемая Camry теряет потребительский рейтинг после «плохого» краш-теста
Репутация Toyota в плане качества сильно пострадала в понедельник, когда журнал Consumer Reports отозвал свои рекомендации по трем автомобилям японского автопроизводителя, включая самый продаваемый седан Camry. к плохим результатам краш-тестов.
В то время как люксовые Lexus и одноименные бренды Toyota были признаны самыми надежными в автомобильной промышленности США в ежегодном обзоре надежности новых автомобилей Consumer Reports, журнал заявил, что больше не будет рекомендовать Camry, Prius v или внедорожник RAV4, потому что они получил «плохие» оценки в краш-тесте, начатом в прошлом году Страховым институтом дорожной безопасности.
«Прошел год, мы протестировали более 50 автомобилей, и достаточно, чтобы они соответствовали этому тесту, поэтому теперь мы вносим изменения и получаем рекомендации от любого автомобиля, получившего плохую оценку», Джейк Фишер, директор по автомобильному тестированию Consumer Reports, сказал о тесте IIHS.
«Честно говоря, мы не относимся к этому легкомысленно, но фактически каждый автомобиль в категории семейных седанов был протестирован, и единственный автомобиль, получивший оценку« плохо », — это Camry», — добавил он.«На данный момент мы не чувствуем, что можем продолжать рекомендовать людям покупать Camry, когда есть другие хорошие варианты, которые лучше показывают себя на тестах».
Consumer Reports — одно из имен, пользующихся наибольшим доверием среди потребителей, покупающих автомобили, и компании стараются, чтобы их автомобили получили желанный рейтинг «рекомендованных» журналов.
В прошлом году IIHS, некоммерческая группа, финансируемая страховой отраслью, повысила строгость своих тестов, включив в них аварии, которые затрагивают только передний угол транспортного средства.Consumer Reports ждали, чтобы скорректировать свои рекомендации для покупателей, пока не увидели, как тест повлиял на всю отрасль.
За первые девять месяцев года Camry была третьим по объему продаж автомобилем в Соединенных Штатах после двух полноразмерных пикапов. Его продажи выросли на 1,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 318 990 автомобилей,
Toyota внесла изменения в Camry, чтобы улучшить его характеристики в краш-тестах, а IIHS планирует повторно протестировать автомобиль в декабре, сообщил представитель IIHS Расс Рейдер.Компании, изменившие конструкцию автомобиля, иногда обращаются за повторным тестированием.
В декабре прошлого года, когда IIHS дал Camry оценку «плохо», он сказал, что инженерам компании нужно «проделать много работы, чтобы соответствовать характеристикам своих конкурентов». Официальные лица Toyota заявили в понедельник, что они «рассматривают ряд решений», чтобы улучшить характеристики автомобиля в краш-тестах.
В прошлом месяце малолитражный автомобиль Toyota Corolla, который был модернизирован для модели 2014 года, получил «маргинальную» оценку на краш-тесте IIHS.
В дополнение к трем автомобилям Toyota, Consumer Reports также исключил Volkswagen Audi A4 из рекомендованного списка из-за «плохой» оценки в тесте IIHS, сказал Фишер.
Десять других транспортных средств также потеряли свой рекомендованный статус, но это было связано с общим качеством транспортных средств в их сегментах, а не с результатами их краш-тестов, сказал он.
IIHS, который продолжает оценивать автомобили за боковые, задние, опрокидывающиеся и лобовые столкновения, добавил тест на перекрытие, потому что почти четверть U.S. При столкновении с передней частью транспортного средства, которое приводит к серьезным травмам или смертельному исходу, происходит столкновение в одном углу с другим транспортным средством или объектом, например деревом или опорой.
В тесте на перекрытие IIHS врезается транспортным средством со скоростью 40 миль в час в 5-футовый барьер со стороны водителя, перекрывающий четверть ширины транспортного средства.
В ежегодном рейтинге надежности Lexus компании Toyota была на первом месте, за ней следовала марка Toyota. Замыкают десятку лидеров Honda Acura, Audi, Mazda, Nissan Infiniti, Volvo, Honda, грузовой бренд GMC General Motors и Subaru.
Автомобиль с наивысшей оценкой надежности был внедорожник Subaru Forester 2014 года, в то время как гибридный автомобиль Ford C-Max Energi получил худшую оценку, сообщает Consumer Reports.
Две популярные модели, Honda Accord 2013 года выпуска с двигателем V6 и Nissan Altima 2013 года, получили слишком низкие оценки, чтобы Consumer Reports продолжал рекомендовать их.
5 самых безопасных автомобилей для водителей-подростков
Это время года, когда все дети возвращаются в школу.Если вы являетесь родителем подростка, возможно, он впервые будет водить машину самостоятельно. Все родители постоянно думают о безопасности и благополучии своего ребенка, поэтому мысль о том, что они будут ездить в одиночестве, может быть пугающей. Подростки — новички на дорогах, и часто недостаток опыта может привести к изгибу крыльев и другим неприятностям.
Возможно, вы уже провели некоторое исследование безопасности и надежности, но мы здесь, чтобы ответить на общий вопрос: «Какой автомобиль лучше всего подходит для водителей-подростков?» К счастью, есть множество новых функций безопасности и помощи водителю, которые могут оказать им дополнительную помощь и дать вам немного больше спокойствия.
Какие функции безопасности искать
Не волнуйтесь, наши автомобильные эксперты составили исчерпывающий список лучших вариантов Toyota для вашего нового водителя.
Toyota имеет полный набор функций безопасности под названием Toyota Safety Sense. Он входит в стандартную комплектацию большинства новых автомобилей Toyota и включает в себя такие функции, как предупреждение о выезде с полосы движения и автоматический дальний свет, которые сделают вашего подростка более безопасным на дороге и помогут ему выработать хорошие привычки вождения.
Безопасность — это, безусловно, главный приоритет для родителей.Вот наш список из 5 самых безопасных автомобилей и внедорожников Toyota для водителей-подростков, который поможет вам принять осознанное решение.
Toyota Corolla (2017 и новее)
Начиная от: 13 990 $
Просмотр инвентаря
Начиная с 2017 года, Corolla неизменно является отличным вариантом для подростков-водителей благодаря стандартной интеграции системы Toyota Safety Sense System. Кроме того, это был лучший выбор безопасности IIHS на 2017 год, что означает, что он преуспел в различных краш-тестах.Новые версии этого безопасного седана следуют тому же образцу совершенства, поскольку модель 2021 года включает систему помощи при указании дорожных знаков, которая может обнаруживать и считывать дорожные знаки для вашего водителя, чтобы помочь вашему подростку сосредоточиться и быть в курсе ограничений скорости и других предупреждений.
Toyota Prius (2018 или новее)
Начиная от: 15 395 $
Просмотр инвентаря
Toyota Prius 2018 года был признан лучшим выбором по безопасности IIHS, поскольку получил отличные отзывы на краш-тестах с разных точек зрения.Кроме того, модель 2018 года получила оценку 5 из 5 звезд от NHTSA, особенно в краш-тестах при боковом ударе. Уникальные функции безопасности, такие как проекционный дисплей, повторяются в новых моделях. Эта функция проецирует важную информацию о транспортном средстве прямо в поле зрения водителя на приборной панели, что позволяет водителю-подростку не отвлекаться от дороги.
Toyota RAV4 (2017 и новее)
Начиная от: 13 800 $
Просмотр инвентаря
Toyota RAV4 идеально подходит для новичка.Это надежно, эффективно, а главное — безопасно. Модель 2017 года дебютировала с инновационными функциями безопасности, такими как автоматическое экстренное торможение. Автоматическое экстренное торможение может снизить серьезность потенциальной аварии, замедляя автомобиль, когда система обнаруживает надвигающееся столкновение. Toyota RAV4 с годами становится лучше. Версия 2020 года идеально подходит для современного искателя приключений, с легким управлением для безопасных поворотов. Многорычажная задняя подвеска нового RAV4 обеспечивает большее сцепление с дорогой в суровых условиях, делая езду по бездорожью более безопасной.Если у вас на руках негодяй, RAV4 может помочь им в безопасности и комфорте во всех поездках.
Toyota Camry (2018 или новее)
Начиная от: 19 600 $
Просмотр инвентаря
Toyota Camry 2018 года была признана лучшим вариантом безопасности IIHS, что означает, что она прошла все краш-тесты. Camry 2018 получила полный редизайн, который изменил модель в лучшую сторону. Он получил новые стандартные функции безопасности, такие как адаптивный круиз-контроль. Эта функция автоматически регулирует вашу скорость, если система обнаруживает, что автомобиль слишком близко следует за вами во время движения.Он отлично подходит для отвлеченных водителей-подростков, которые часто имеют привычку бежать за рулем. Автоматические дальние фары, которые начали входить в стандартную комплектацию в 2018 году, помогают улучшить видимость, когда ваш подросток ведет машину в ночное время.
Toyota Highlander (2016 или новее)
Начиная от: 23 800 $
Просмотр инвентаря
Highlander 2016 года был выбран IIHS Top Safety, продемонстрировав потрясающие результаты во всех краш-тестах. Эта высокая производительность сопровождается инновационными функциями помощи водителю, такими как камера заднего вида.Эта камера отлично подходит для подростков, так как она может помочь сократить количество изгибов крыльев на парковке, показывая им, насколько близко они находятся к препятствиям. Он также предлагает систему предаварийного торможения, которая автоматически применяет усилие к тормозам, если обнаруживает приближающуюся опасность.
В поисках самой безопасной Toyota для подростка
Мы выбрали эти модели, потому что они сочетают в себе популярные функции безопасности с практичностью. Не только это, но и все эти варианты по разумной цене, поэтому вам не придется слишком много вкладывать в автомобиль для нового водителя с повышенным риском.Просмотрите наш онлайн-каталог и посмотрите, какой из них лучше всего соответствует вашим потребностям. Когда вы найдете идеальную Toyota для начинающего своего подростка, мы предложим вам бесплатную доставку!
Хотите купить следующую машину? Ознакомьтесь с нашим обширным ассортиментом сегодня.
Посмотреть сейчас
Найти автомобили поблизости
Введите почтовый индекс или поделитесь своим местоположением, чтобы найти автомобили рядом с вами.
— или —
Поделиться моим местоположением Использовать общее местоположениеНовые краш-тесты IIHS со стороны пассажиров
Новые краш-тесты со стороны пассажира IIHS
Heritage Toyota проводит кампанию по безопасности, чтобы лучше информировать наше сообщество о том, как они могут получить максимальную отдачу от своих автомобилей, особенно в худшем случае.Безопасность транспортных средств — главный приоритет нашего производственного партнера Toyota. Это уже больше, чем просто пустословие, основанное на том, что каждый автомобиль Toyota 2018 года, который уже прибыл в автосалон, имеет одну из двух версий Toyota Safety Sense. Независимо от того, Heritage Toyota создала специальную веб-страницу для хранения различных видов информации по безопасности. Сегодня мы переносим это обязательство на новое место, вводя некоторые новые процедуры краш-тестов транспортных средств, введенные Страховым институтом безопасности дорожного движения.
ПОДРОБНЕЕ: Что нового в Toyota Camry 2018?
За последние несколько лет произошло несколько изменений в том, как IIHS раздает желанные рейтинги безопасности для транспортных средств. Проще говоря, транспортное средство не может получить максимально возможную оценку без, во-первых, почти безупречного выполнения серии краш-тестов и, во-вторых, без использования какой-либо версии технологии предотвращения столкновений, такой как Toyota Safety Sense. Фактически, в 2017 модельном году Toyota отвечала за производство некоторых из автомобилей с самым высоким рейтингом Top Safety Pick Plus среди всех автопроизводителей, работающих в Соединенных Штатах.
Новые стандарты удара со смещением центра
Современные автомобили очень хорошо поглощают удары при движении головой. Однако все становится рискованно, когда удары становятся скорее скользящим ударом, особенно для переднего пассажира. Несколько лет назад IIHS ввел испытание на удар с небольшим перекрытием на стороне водителя транспортного средства. Начиная с этого года, некоммерческая страховая отраслевая группа приступит к оценке аналогичного воздействия на переднего пассажира.
Как выглядит Camry 2018?
На данный момент в протоколе испытаний IIHS уже провела испытания Toyota Camry 2018 года выпуска. В качестве платформы Camry имеет долгую репутацию одного из самых безопасных транспортных средств на дороге. Эта тенденция сохраняется и в новом модельном году. Согласно результатам, опубликованным IIHS, Toyota Camry 2018 получила отличные оценки по всем направлениям, в том числе в новом тесте на малое перекрытие со стороны пассажира. Кроме того, он получил максимально возможную оценку «превосходно» за снижение риска лобового столкновения.Camry 2018 поставляется с предупреждением о лобовом столкновении и автоматическим торможением в качестве стандартного оборудования.
Еще больше автомобилей Toyota будут тестироваться по мере продвижения модельного года. Мы сообщим вам результаты по мере их появления.
Если вы хотите поближе познакомиться с Toyota Camry 2018 и узнать больше о его стандартном пакете Toyota Safety Sense, запишитесь на прием к специалисту по продажам Heritage Toyota сегодня.
Toyota Camry плохо справляется с новым краш-тестом; не получает наивысший рейтинг страховой группы
ДЕТРОЙТ — Toyota Camry, самый продаваемый автомобиль в США.S., плохо показал себя в этом году в новом краш-тесте и не получил наивысшего рейтинга безопасности от группы страховых компаний. Страховой институт дорожной безопасности дал Camry оценку «плохо» в тесте, который измеряет, насколько хорошо люди защищены, когда передний угол автомобиля ударяется о другую машину или объект.
Camry по-прежнему преуспела в других четырех тестах института и получила звание «Top Safety Pick». Но ему не удалось получить оценку «Top Safety Pick-Plus» из-за плохой производительности в новом тесте на «малое перекрытие» при столкновении с поворотами.Высшую оценку института получили десять автомобилей среднего размера с умеренной ценой. В их число входят Honda Accord, Chrysler 200, Dodge Avenger, Ford Fusion, Kia Optima, Nissan Altima, Subaru Legacy и Outback, Suzuki Kashai и Volkswagen Passat. Газо-электрический гибридный универсал Toyota Prius v также плохо показал себя в новом тесте, но все же получил звание «Top Safety Pick».
«Инженерам Toyota предстоит проделать большую работу, чтобы соответствовать показателям своих конкурентов», — заявил в четверг президент IIHS Адриан Лунд.
Toyota сообщила в своем заявлении, что IIHS поднял планку с новым тестом, превзойдя требования правительства США. Но компания заявила, что ответит на этот вызов. «Мы оцениваем новые протоколы испытаний и можем сказать, что не будет единого решения для достижения более высоких показателей аварийности в этой области», — говорится в заявлении. К ноябрю Toyota продала более 373000 автомобилей Camry в США. Это самый продаваемый автомобиль в США почти каждый год. И Prius v, и Camry показали хорошие результаты в умеренных лобовых краш-тестах, а также в тестах на боковой удар, прочность крыши и задний удар.По данным института, в новом тесте автомобили среднего размера по умеренной цене превзошли автомобили класса люкс среднего размера. Единственными роскошными автомобилями среднего размера, получившими награду Top Safety Pick-Plus, были Acura TL и Volvo S60.
IIHS — это некоммерческая исследовательская группа, финансируемая компаниями автострахования. Он разрабатывает краш-тесты, чтобы сократить количество смертей, травм и материального ущерба в результате аварий легковых и грузовых автомобилей.
Consumer Confidential: Toyota Camry не прошла новый краш-тест
Это заархивированная статья, и информация в статье может быть устаревшей.Посмотрите на отметку времени в истории, чтобы узнать, когда она в последний раз обновлялась.
Две ключевые модели Toyota, флагманский седан Camry и универсал Prius v, не прошли новый важный краш-тест, проведенный Страховым институтом безопасности дорожного движения, группой страховой отрасли.
Обновленный Accordкомпании Honda имеет наивысший рейтинг безопасности с Suzuki Kizashi, автомобилем, который скоро больше не будет продаваться в Соединенных Штатах. Обновленный Ford Fusion также показал хорошие результаты.
Результаты вызывают опасения, что модели Toyota не могут обеспечить защиту от серьезных травм при обычных авариях.Новый Prius v, универсальная версия популярного гибрида, занял последнее место среди 18 протестированных автомобилей с оценками «плохо» в пяти из семи категорий. Camry — самый продаваемый легковой автомобиль Америки — занял предпоследнее место.
«Инженерам Toyota предстоит проделать большую работу, чтобы соответствовать показателям своих конкурентов», — сказал Адриан Лунд, президент страховой группы. В заявлении Toyota пообещал сосредоточиться на повышении безопасности.
«Этим новым испытанием институт снова поднял планку, и мы ответим на этот вызов», — сказал автопроизводитель.
Toyota заявила, что Camry и Prius v показали хорошие результаты в других тестах и по-прежнему оцениваются организацией как «Лучшие решения для безопасности».
Новый тест, в котором 25% передней части автомобиля со стороны водителя ударяется о жесткий барьер высотой 5 футов на скорости 40 миль в час — имитирует крушение, при котором передним углом автомобиля ударяется другой автомобиль или твердый объект. Это было первое испытание семейных автомобилей и последовало за аналогичным испытанием в этом году, в котором только три из 11 автомобилей класса люкс показали хорошие результаты.
Удары при переднем углу могут быть особенно серьезными.«Повреждения в результате этих испытаний подобны повреждениям, которые мы наблюдаем в реальных авариях, когда получают травмы головы и груди», — сказал Лунд.
Торговая группа сообщила, что некоторые автопроизводители, в том числе Honda, Ford и Nissan, начинают модернизировать автомобили, чтобы защитить пассажиров при ударах в лоб, и это одна из причин, по которой семейные автомобили оказались лучше, чем автомобили класса люкс.
Но у Тойоты есть над чем поработать. Институтом было обнаружено несколько проникновений различных компонентов в пассажирские кабины обоих автомобилей, в том числе переднее колесо водителя.
«Подушка безопасности водителя и боковая шторка безопасности Camry сработали, но рулевое колесо сместилось так далеко вправо, что голова манекена почти не касалась передней подушки безопасности.