Краш тест гелендваген: Новый Mercedes-Benz G-Class провалил фронтальные краш-тесты Euro NCAP — Российская газета

Краш-тест нового Мерседеса Е класса (Mercedes E-class) по методике EuroNCAP с видео

В перечень стандартной комплектации Mercedes Benz E-class уже включена так называемая «Предударная» система защиты. Преимущество этой системы в том, что она способна распознать столкновение заранее и вовремя активировать остальные средства безопасности, приведя их в повышенную работоспособность. При встречном ударе опоры главного обзорного стекла отклонились всего на 0,3 см, а интерьер вообще остался без повреждений. Особенно хорошо оказались защищены колени и бедра переднего манекена и водителя. При такой защите пассажирам разного телосложения и возраста обеспечена наивысшая безопасность в аварийной ситуации, в каком бы положении они не находились.

Еще по теме

Гелендваген Брабус

Мерседес GLK 220

Мерседес 190

У всех автомобилей Mercedes E-class последних серий есть специальная подушка безопасности для защиты таза, в случае бокового удара. Вам не нужно беспокоиться о ее покупке, так как она уже включена в базовую комплектацию и полностью доказала свою необходимость — автомобиль получил наивысший балл при боковом ударе. Чуть хуже оказались результаты защиты груди и шеи при ударе в заднюю часть авто.

Еще по теме

Тест Mercedes GL 2019

Тест Мерседес GL450 и Мерседес GL 550

Тест Мерседес Смарт

Безопасность детей:

При боковом столкновении манекен 4-х летнего ребенка прочно находился в своем кресле, без заметных деформаций. Отклонение головы ребенка при фронтальном ударе тоже оказалось крайне мало, все датчики показали отличную защиту во время краш-теста. Только одна неисправность была нами замечена: Не сработал датчик, который находился на переднем кресле. Его задачей было отключать подушку безопасности в ситуации, когда ребенок находится спиной к движению. Однако этого не произошло, и резервная подушка сработала при ударе. В самом авто, кстати, есть предупреждающая надпись по поводу возможного несрабатывания датчика в аварийной ситуации.

Безопасность пешеходов:

Mercedes Benz E-class также получает у нас хорошие баллы. При лобовом ударе ,чтобы уменьшить риск получения травмы у пешехода капот Mercedes как бы приподнимается, тем самым увеличивая дистанцию до опасных деталей двигателя. Однако низкий уровень защиты был зафиксирован на переднем крае капота, но вероятность «задеть» им пешехода крайне мала. Защита ног в E-class тоже не забыта и авто в данном испытании получил высший балл.

Система Защиты Mercedes E:

Базовой опцией Бенца Е класса значится система курсовой устойчивости (ESC) и датчики, сигнализирующие о не пристегнутых ремнях, которые установлены на всех сиденьях в салоне. Рейтинг:

• Защита взрослых – 86%
• Защита детей – 77%
• Защита пешеходов – 58%
• Системы безопасности – 86%
• Общий результат – 5 звезд

Видео Mercedes E-Class — Crash Test

Еще по теме

Тюнинг Мерседес Брабус

Тест Mercedes GLK 350

Тест Мерседес С 180

Dacia Sandero провалила краш-тесты EuroNCAP

Автомобиль получил 2 звезды из 5 возможных.

Редакция

Опубликованы новые результаты испытаний по методике EuroNCAP. В этот раз специалисты разбили два электромобиля — Volkswagen ID.4 и Skoda Enyaq iV, которые получили высший рейтинг, и бюджетный хэтчбэк Dacia Sandero – он набрал 2 балла из 5, то есть, бренду Dacia необходимо дорабатывать конструкцию. 

Но не все так плохо: главный недостаток в конструкции машины  специалисты отнесли к защите пешеходов – именно за плохие показатели в этой дисциплине у Sandero отняли большое количество баллов. Защита пассажиров и спереди и сзади отмечана, как хорошая – на уровне 70%, то есть, в случае аварии силовая клетка Sandero работает, как надо. 

Теперь концерну Renault, владеющему брендом Dacia, придется оперативно вносить изменения в конструкцию и оснащение машины, чтобы отвечать все более строгим требованиям безопасности, которые в будущем могут стать обязательными для всех машин, продаваемых на территории Европы. 

Вердикт

Автомобиль получил 2 звезды из 5 возможных.

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

2021 Mercedes-Benz G-Class Цены, обзоры и фотографии

Да, Mercedes-Benz G-Class — отличный роскошный большой внедорожник. Этот автомобиль хорошо скруглен, с приятной ездой, роскошными материалами салона, высокотехнологичной информационно-развлекательной системой и просторными сиденьями. У него грубые двигатели V8, особенно в мощной отделке AMG. Это также очень способный внедорожник, с легкостью преодолевая тропы, камни и воду. Просто следите за его ошеломляющей ценой.

Наша цель — сделать покупку вашего следующего автомобиля максимально простой. Вы найдете все, что вам нужно знать, в нашем всеобъемлющем обзоре. Он сочетает в себе конкретные данные, такие как оценки экономии топлива, характеристики мощности и габариты грузового отсека, с 12 профессиональными обзорами.

Этот обзор G-класса 2021 года включает в себя применимые исследования для всех моделей этого поколения, которые были запущены в 2019 году.

U.S. News Best Cars составляет рейтинг и анализирует автомобили с 2007 года, а наши сотрудники обладают более чем 75-летним опытом работы в автомобильной промышленности. Чтобы обеспечить нашу объективность, мы никогда не принимаем дорогих подарков от автопроизводителей, а рекламой на нашем сайте занимается сторонняя фирма.

G-Class — отличный выбор, но есть несколько более доступных вариантов, которые вы, возможно, захотите рассмотреть.Если вы хотите роскоши G-класса, но вас отталкивает его непомерно высокая цена, подумайте о трехрядном Mercedes-Benz GLS. Кроме того, Toyota Land Cruiser — одна из немногих моделей этого класса, которые могут соперничать с Mercedes по бездорожью.

Найдите Mercedes-Benz G-Class 2021 года в продаже рядом с вами »

В 2021 году ранее доступный 12,3-дюймовый цифровой дисплей для водителя стал стандартом для G-класса.

Сравните G-класс 2020 и 2021 годов »

Вот ключевые изменения в Mercedes-Benz G-Class за последние несколько лет:

• 2019: полностью переработан с обновленным стилем и дополнительными стандартными средствами помощи водителю; девятиступенчатая автоматическая коробка передач заменена семиступенчатой; Модель AMG обзавелась 14-сильным отбойником
• 2020: без заметных изменений
• 2021: цифровая кабина теперь стандартная

Если вы подумываете о более старой модели, обязательно прочтите наши обзоры G-Class 2019 и G-Class 2020, чтобы принять решение.Кроме того, посетите наши страницы «Лучшие предложения по новым автомобилям» и «Лучшие предложения по аренде новых автомобилей», чтобы узнать об экономии и скидках, которые вы можете получить на новые автомобили.

Цена на Mercedes-Benz G 550 начального уровня начинается с 131750 долларов. Mercedes-Benz AMG G 63 разгоняется до 156450 долларов. Оба показателя являются одними из самых дорогих в своем классе. Фактически, за исключением Land Rover Range Rover, верхняя отделка каждого конкурента стоит на тысячи долларов меньше, чем G 550.

Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в США, чтобы получить большую экономию у местного дилера Mercedes-Benz. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz GLS конкурирует в том же сегменте роскошных больших внедорожников, что и G-Class, но между этими двумя моделями Mercedes есть некоторые ключевые различия.GLS имеет третий ряд сидений и больше грузового пространства, чем его собрат. Он также более экономичен, даже с полным приводом и двигателем V8. Однако его самым большим преимуществом может быть доступность, поскольку GLS стоит почти на 56000 долларов меньше, чем базовый G-Wagen. G-Class — это превосходный внедорожник, у него более мощная модель AMG, но стоит ли это дополнительных денег — решать вам.

Сравните G-Class и GLS »

Land Rover Range Rover — еще одна дорогая модель в этом классе. Хотя его стартовая цена намного доступнее, чем у Mercedes-Benz — почти на 40 000 долларов, — Range Rover в топовой комплектации превосходит даже G-Class AMG более чем на 26 000 долларов. Оба внедорожника отлично подходят для бездорожья с рядом мощных двигателей, но Mercedes-Benz получает преимущество благодаря удобной информационно-развлекательной системе и более стилизованной кабине.

Сравните G-Class и Range Rover »

Сравните G-Class, GLS и Range Rover »

С 38.1 кубический фут пространства за задними сиденьями и 68,6 кубических футов за передними сиденьями, этот автомобиль уступает большинству своих конкурентов по грузоподъемности. Однако стоит отметить, что G-Wagen — это роскошный двухрядный внедорожник, а у большинства его конкурентов три ряда. Кроме того, его задняя дверь открывается в сторону, а не вверх.

В этом Mercedes-Benz могут разместиться до пяти человек. Передние сиденья имеют 10-позиционную регулировку мощности, а оба ряда сидений имеют подогрев.Кожаная обивка и рулевое колесо с электроприводом также входят в стандартную комплектацию.

Оба ряда сидений мягкие, удобные и вместительные. Простор и открытая кабина позволяют G-Классу чувствовать себя комфортно даже в длительных поездках.

Имеется два комплекта разъемов LATCH для задних боковых сидений.

Салон этого внедорожника выполнен из роскошных материалов, таких как мягкая кожа или деревянные элементы.Все выглядит и ощущается качественно.

Информационно-развлекательная система COMAND современна и проста в использовании. Это не так современно, как Mercedes-Benz User Experience (MBUX) в новых автомобилях Mercedes, таких как A-Class, но по-прежнему остается высококлассным. Большинством настроек можно управлять с помощью сенсорной панели или поворотной ручки. Цифровой дисплей — еще одна изюминка, отображающая информацию для водителя и уменьшающую необходимость отводить взгляд от дороги.

• Стандартные информационно-развлекательные функции: 12,3-дюймовый дисплей информационно-развлекательной системы, 12,3-дюймовый цифровой дисплей водителя, контроллер сенсорной панели, навигационная система, Android Auto, Apple CarPlay, спутниковое радио, HD Radio, стереосистема Burmester с 15 динамиками, два порта USB и Bluetooth
• Доступные информационно-развлекательные функции: точка доступа Wi-Fi, беспроводная зарядка устройств и развлекательная система на заднем сиденье с двумя 10-дюймовыми дисплеями
• Дополнительные стандартные функции: кнопочный запуск, дистанционный запуск, бесключевой доступ, трехзонный автоматический климат-контроль и люк на крыше

Дополнительную информацию см. В разделе Что такое Apple CarPlay? и что такое Android Auto?

Подробнее о интерьере »

У вас есть выбор из двух 4.0-литровый двигатель V8 в этом автомобиле. G 550 имеет двигатель с двойным турбонаддувом мощностью 416 лошадиных сил и 450 фунт-футов крутящего момента. AMG G 63 также имеет твин-турбо V8, но он выдает 577 лошадиных сил и 627 фунт-футов крутящего момента. Оба работают в паре с усовершенствованной девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Оба двигателя — звери. Мощность поступает быстро и плавно, и вам не составит труда подняться в гору или набрать скорость. Ориентированная на производительность модель AMG может разгоняться с нуля до 100 км / ч за 4 секунды.5 секунд, что приближается к территории спорткара.

G-Класс обеспечивает 17 миль на галлон в городе и 19 миль на галлон на шоссе, что является показателем экономии твердого топлива для этого класса. AMG возвращает 13 миль на галлон в городе и 16 миль на галлон на шоссе.

В отличие от многих автомобилей с кузовом на раме, которые жертвуют некоторым комфортом на дороге в пользу бездорожья, этот Mercedes остается комфортным практически в любой дорожной ситуации.Его подвеска сглаживает большинство неровностей дороги, а управляемость в значительной степени скомпонована, хотя могут быть некоторые крены кузова. Некоторые критики также отмечают ощущение сопротивления рулевому управлению на низких скоростях. Полный привод (4WD) входит в стандартную комплектацию.

Не позволяйте роскошному значку вводить вас в заблуждение. У этого Mercedes-Benz нет проблем по пересеченной местности. Мало того, что у него впечатляющий дорожный просвет в 9,5 дюймов, этот автомобиль также оснащен двухступенчатой ​​раздаточной коробкой, тремя блокируемыми дифференциалами и полным приводом.

Подробнее о производительности »

Mercedes-Benz G-Class 2021 года еще не получил оценку надежности.

Mercedes-Benz распространяется на G-Class 2020 года с ограниченной гарантией на четыре года / 50000 миль.

Подробнее о надежности »

Как и многие автомобили повышенной комфортности, G-Class 2021 года не прошел краш-тестов ни Национальным управлением безопасности дорожного движения, ни Страховым институтом безопасности дорожного движения.

Стандартные расширенные функции безопасности:

• Mercedes Pre-Safe (затягивает ремни безопасности и поднимает окна, если датчики обнаруживают надвигающееся наезд сзади)
• Mercedes Pre-Safe Sound (издает розовый шум, чтобы защитить ваши уши от шума аварии)
• Адаптивное освещение поворотов
• Автоматический дальний свет фар
• Ассистент удержания полосы движения
• Предупреждение о выезде с полосы движения
• Предупреждение о прямом столкновении
• Автоматическое экстренное торможение
• Обнаружение пешеходов
• Адаптивный круиз-контроль
• Распознавание дорожных знаков
• Монитор состояния водителя
• Камера заднего вида
• Контроль слепых зон
• Предупреждение о перекрестном движении сзади
• Ассистент парковки параллельно и перпендикулярно

Доступные дополнительные функции безопасности:

• Связь Mercedes «Car-to-X» (позволяет оборудованным транспортным средствам «разговаривать» друг с другом для обмена информацией о дорожном движении или препятствиях на дороге)

Подробнее о безопасности »

G-класс находится между 15.8 и 16 футов в длину. Снаряженная масса колеблется от 5 554 до 5 845 фунтов.

Mercedes-Benz строит G-Class 2021 года в Австрии.

Mercedes-Benz выпускает G-Класс 2021 года в двух комплектациях: G 550 и AMG G 63. Для высокой производительности выберите AMG с его 577-сильным двигателем V8. В остальном базовая модель — отличный выбор.Двигатель у него мускулистый, и в нем много функций.

Мерседес-Бенц G-класс G 550

Начальная рекомендованная розничная цена Mercedes-Benz G 550 составляет 131750 долларов. За эту цену вы ожидаете массу стандартных функций, и G 550 предлагает их. Вы получите 12,3-дюймовый информационно-развлекательный дисплей с контроллером тачпада, 12,3-дюймовый цифровой дисплей водителя, Apple CarPlay, Android Auto, навигационную систему, стереосистему объемного звука Burmester с 15 динамиками, HD-радио, спутниковое радио, два USB-порты и Bluetooth.

Также в комплект входят кожаные сиденья с подогревом и 10-позиционной регулировкой мощности спереди, подогрев задних сидений, рулевое колесо с регулировкой мощности, трехзонный автоматический климат-контроль, дистанционный запуск, очиститель воздуха, 64-цветное светодиодное окружающее освещение, люк на крыше, бесключевой доступ, понижающая передача и легкосплавные диски.

Также включены несколько функций безопасности, таких как предупреждение о столкновении и система торможения, обнаружение пешеходов, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, камера заднего вида, монитор внимания водителя, распознавание дорожных знаков, предупреждение о выезде с полосы движения, удержание полосы движения помощь, параллельный и перпендикулярный парковочный ассистент, автоматический дальний свет фар, адаптивное освещение поворотов, адаптивный круиз-контроль и чувствительные к дождю дворники.

Для G 550 доступно множество опций и пакетов. В пакет Seat Comfort добавлены многоконтурные массажные и вентилируемые передние сиденья. Пакет AMG-Line дополняет этот автомобиль внешним видом AMG, спортивным рулевым колесом, спортивной выхлопной системой, тормозными суппортами и более крупными легкосплавными дисками. Также доступны модернизированная кожаная обивка Nappa, рулевое колесо с подогревом, точка доступа Wi-Fi и развлекательная система на задних сиденьях с двумя 10-дюймовыми дисплеями.

Мерседес-AMG G 63

Стоимость модели Mercedes AMG начинается с 156450 долларов.По большей части AMG G 63 имеет те же функции, что и G 550, хотя и поддерживает беспроводную зарядку устройства. Его основные улучшения скрыты под капотом. В дополнение к более мощному двигателю он имеет спортивно настроенную подвеску с адаптивным демпфированием, внедорожные режимы вождения, высокопроизводительное торможение и внешний вид AMG, такой как расширяющиеся колесные арки и уникальная решетка радиатора.

Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в США, чтобы получить большую экономию у местного дилера Mercedes-Benz. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Mercedes-Benz.

Посмотреть технические характеристики и комплектации Mercedes-Benz G-Class 2021 года »

Mercedes-Benz G-Class — один из лучших роскошных больших внедорожников, которые вы можете купить. Элегантный, мощный, изысканный и авантюрный, этот Mercedes с легкостью справится практически с любой дорожной ситуацией. Тем не менее, это одна из самых дорогих моделей в своем классе, и ей не хватает конфигурации третьего ряда, как у большинства конкурентов. Кроме того, на низких скоростях может наблюдаться некоторое сопротивление рулевому управлению.

Не верьте нам на слово. Ознакомьтесь с комментариями к некоторым обзорам, которые определяют наш рейтинг и анализ.

• «Несмотря на то, что в прошлом году он был новым с нуля, G 550 сохранил очень знакомый силуэт, который впечатлял мир своей внедорожной способностью и упорной надежностью на протяжении более четырех десятилетий. Все еще построенный в том же австрийском городе который породил первый G-Wagen, внедорожник Mercedes-Benz G-Class 2020 года оснащен рамным шасси с независимой передней подвеской, передним, центральным и задним блокируемым дифференциалом и 416-сильным двигателем V8 с двойным турбонаддувом. .»- Синяя книга Келли (2020)
• «В то время как конкуренты постоянно работали над тем, чтобы их высокие внедорожники чувствовали себя как седан, G оставался достаточно грузовым. Ему неинтересно притворяться автомобилем. Команда, создавшая совершенно новый G-Class, выполняла незавидную работу: улучшить автомобиль, не повредив элементы, которые сделали его одной из характерных моделей марки. В результате получился более крупный внедорожник с чуть большей цивилизованностью, не жертвой ни одной из его возможностей ». — Автомобильный журнал (2019)
• «G-Класс 2019 года проходит тонкую грань между эволюцией и революцией, улавливая дух и индивидуальность оригинала, улучшая при этом практически во всех отношениях.Он может быть более современным и утонченным, чем оригинал, но это все равно безошибочно G-Wagen — что, несомненно, является самым большим комплиментом, который он может получить », — Motor Trend (2019)

Mercedes-Benz G-Class 2019 Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Вердикт: Больше, просторнее и роскошнее, чем когда-либо, новый G-Wagen является отличным обновлением мировой иконы.

В сравнении с конкурентами: Если говорить о сверхдорогих роскошных внедорожниках, способных преодолевать любые препятствия, то претендентов не так много.Линейка Land Rover Range Rover является главной целью, предлагая более крупные и просторные внедорожники, которые работают лучше, чем G-Class, но лишены своего культового стиля. И Porsche, и Maserati выпускают более спортивные внедорожники с высокими характеристиками на дороге, которые имеют сопоставимую цену.

Представьте себе самый дорогой Jeep Wrangler, который только можно вообразить: внутреннее пространство с ограниченным пространством, квадратный дизайн, удобный, но не слишком удобный, бодрый и шумный внутри. Теперь обновите интерьер, добавив в него самую красивую кожу, дерево и металл, которую вы можете себе представить, замените шины на высокоскоростные дорожные шины и прибавьте к цене 100000 долларов.Именно таким был Mercedes-Benz G-Class раньше .

Но в 2019 году Mercedes-Benz обновил свой значок, добавив множество улучшений, призванных заставить покупателей меньше сожалеть о том, что они потратят огромную сумму денег на внедорожник. И угадай что? Это сработало. G-Wagen — сокращение от Gelandewagen (или «автомобиль повышенной проходимости»), название G-Class носило на протяжении десятилетий и которое до сих пор предпочитают энтузиасты во всем мире — было расширено, смягчено, заглушено и переведено на новый уровень. роскошь и возможности.Это больше не Wrangler, поступивший в модную европейскую школу окончательной подготовки, он, наконец, настоящий конкурент Range Rover.

Знакомое лицо

Несмотря на удлиненную колесную базу 2019 года и увеличенные габаритные размеры, Mercedes сохранил все элементы дизайна, которые делают G-Wagen G-Wagen. Квадратная форма, точеные крылья, увенчанные огромными указателями поворота / габаритными огнями, эти круглые фары (теперь светодиоды), минималистичные задние фонари (теперь также светодиоды) и открывающиеся сбоку распашные ворота почти идентичны старой модели.Внешний вид практически не изменился с момента его появления в середине 1970-х годов.

Этот люк с боковыми петлями тяжелый и раздражающий; откидная задняя дверь была бы более удобной, но в G-Wagen есть несколько подобных намеков на традиции, которые имеют решающее значение для сохранения его классического статуса. Наиболее примечательными являются дверные ручки и замки — полное возвращение к автомобилям 1970-х и 1980-х годов, в комплекте с нажатием кнопки на внешних ручках и безумно громким «CLACK», когда грузовик запирается или отпирается.Это похоже на приведение в действие затвора, потому что так оно и должно было звучать.

Двери закрываются с точным механическим звуком, который вы просто не слышите в современных автомобилях, но который так приятен на слух. Mercedes-Benz постарался сохранить этот культовый шум и динамику для нового G-Wagen; дверные ручки — одна из немногих вещей, перенесенных непосредственно из старой модели.

Бьющееся сердце монстра

G550 выглядит как часть монстра-внедорожника с высокими боковыми стенками и вертикальной теплицей, но он также звучит как единое целое благодаря стандартному двойному турбонаддуву G550 4.0-литровый двигатель V-8. Это та же самая силовая установка, которую вы найдете под красивым капотом купе Mercedes-AMG GT или суперседана E63 AMG. Здесь он выдает более чем достаточные 416 лошадиных сил и 450 фунт-фут крутящего момента, передавая эту мощность через девятиступенчатую автоматическую коробку передач на все четыре колеса благодаря постоянному полному приводу.

Система AWD включает три переключателя на приборной панели, к которым 99 процентов владельцев никогда не прикоснутся, разве что из любопытства. Они управляют последовательной блокировкой дифференциалов, которая помогает G-Wagen преодолевать практически любую местность, которую могут преодолеть его шины.Я говорю это, потому что простое нажатие этих переключателей в грязной местности не очень поможет среднему владельцу G-Wagen, поскольку шины на большинстве моделей строго дорожные, высокоскоростные роскошные шины для внедорожников не предназначены для пересечения чего-либо большего. серьезнее, чем гравийная дорога к полям для игры в поло. Вам понадобятся более серьезные внедорожные шины, чтобы эффективно использовать внедорожные возможности G-Wagen.

В дороге G-Wagen намного приятнее, чем раньше.Ускорение происходит невероятно быстро благодаря мгновенной передаче крутящего момента V-8 с двойным турбонаддувом, а благодаря плавности переключения передач происходит плавное ускорение. G-Wagen не справляется со всем этим из-за своего высокого роста и большой массы, но он не будет смущать себя на более быстрых подметально-уборочных машинах или заставлять вас нервничать по поводу сохранения полосы движения на шоссе — если только вы не получите сильный боковой ветер, который может превратить грузовик в нечто вроде парусной лодки. Такова цена за большой квадратный дизайн.

Тормозные характеристики отличные, с твердыми, прямыми остановками и меньшим клеванием, чем у предыдущих моделей. G550 не имеет спортивного происхождения Range Rover, но компенсирует это фактором ностальгии. Теперь вы можете водить G550 каждый день и не чувствовать, что идете на компромиссы.

Вы, однако, заплатите цену на насосе. Владельцам G-Wagen наплевать на экономию топлива, потому что она мизерная: 13/17/14 миль на галлон по городу / шоссе / вместе взятому.В наши дни это ужасающий рейтинг, но когда вы бросаете коробку на 20-дюймовых колесах по дороге со скоростью 70 миль в час, вы платите такую ​​цену. Моя наблюдаемая экономия топлива после более чем 500 миль езды по шоссе составила 16,5 миль на галлон. Ой. Range Rover Supercharged с 5,0-литровым двигателем V-8 с наддувом имеет мощность 16/21/18 миль на галлон, но он намного более аэродинамичен, чем Benz, с скользкой формой, которая выглядит более современно, чем G-Wagen. Porsche Cayenne Turbo имеет расход 15/19/17 миль на галлон (не намного лучше, чем G-Wagen), а Maserati Levante GTS с его меньшим твин-турбо 3.8-литровый V-8 дает такие же ужасные 14/18/15 миль на галлон. Сравните их все здесь.

Классная кабина

Внутри Mercedes-Benz внесла самые значительные изменения. Интерьер совершенно новый, взяв страницу из книги стилей S-класса, чтобы создать одну из самых привлекательных, роскошных и роскошных кают, которые я когда-либо видел в роскошном автомобиле. В каюту нужно подняться, так как она находится довольно высоко над землей, но как только вы окажетесь там, вид будет превосходным.

Квадратная передняя часть и габаритные фонари на крыльях необычны, и они в сочетании с закрытым плоским ветровым стеклом подчеркивают военные корни G-Wagen.Однако на этом военная привязка заканчивается; на приборной панели есть два 12,3-дюймовых плоских дисплея для мультимедийной панели и приборной панели, как и у большинства остальных моделей Mercedes (см. интерьеры S-класса, E-класса, A-класса и т. д.). Настройка многоцветного окружающего освещения позволяет вам значительно изменить внешний вид интерьера вашего G-Wagen, хотя некоторые из вариантов освещения действительно не работали с ярко-красным кожаным салоном designo Nappa моего тестового автомобиля.

Передние сиденья большие и удобные, а в салоне больше ширины, чем раньше: на 2 дюйма больше места для бедер, на 1 дюйм больше места для плеч и 1 дюйм.На 5 дюймов больше места для ног впереди. Однако именно сзади вы действительно замечаете улучшение: на заднем сиденье на целых 6 дюймов больше места для ног по сравнению с предыдущей моделью, которая была на удивление тесной для такого большого внедорожника. Раньше вам приходилось сдвигать передние сиденья на значительное расстояние вперед, если вы хотели сложить второй ряд вниз, но это больше не требуется, что упрощает транспортировку груза и поддерживает удобное положение при вождении. Если у вас есть пассажиры, они также будут намного счастливее на заднем сиденье, чем раньше, поскольку места для ног и головы теперь достаточно для работы человека.Это изменение делает G-Wagen немного более конкурентоспособным по сравнению с более крупными автомобилями, такими как Range Rover, Porsche Cayenne и Maserati Levante. Версии с увеличенной колесной базой, как у Range Rover, нет, но с новым GLS-классом, который выйдет в 2020 году, этого и не должно быть.

Модернизированные технологии, но не новейшие разработки

Двойные 12,3-дюймовые дисплеи определенно выглядят гладко в G-Wagen, но мы разочарованы, что внедорожник все еще имеет мультимедийную систему Mercedes Comand старого стиля вместо нового интерфейса MBUX, который мы использовали на последних моделях Benz, например GLE-Класс и A-Класс.MBUX, по-видимому, требует другой электрической архитектуры, которой G-Wagen не получил в этой последней переделке.

G550 действительно поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, но у него также есть сенсорные контроллеры на рулевом колесе, которые до безумия легко активировать случайно. Эти контроллеры — единственный недостаток в системе управления G-Wagen. В остальном это полностью современный вид, в котором не используются сенсорные элементы управления на центральной консоли, как это делают многие конкуренты, такие как Audi, Jaguar и Land Rover, вместо этого полагаясь на обычные кнопки и большой поворотный контроллер, чтобы все работало.

G-Class не проходил краш-тестов ни Национальной администрацией безопасности дорожного движения, ни Страховым институтом дорожной безопасности, как это обычно бывает со сверхдорогими автомобилями класса люкс ограниченного объема. Но на нем установлено значительное количество оборудования для обеспечения безопасности, включая автоматическое экстренное торможение, автоматический круиз-контроль Distronic, помощь в удержании полосы движения, активную помощь при парковке, предупреждение о слепых зонах и многое другое.

Дешевле не стало

Конечно, с редизайном приходит и новая цена: G550 начинается с 125 495 долларов, включая стоимость доставки с завода в Граце, Австрия.Мой тестовый автомобиль включал в себя некоторые дополнительные элементы, такие как пакет из углеродного волокна, активная подвеска, широкоэкранный мультимедийный кластер, пакет стайлинга AMG (включая расширенные крылья, тормозные суппорты с буквами и спортивный выхлоп), пакет стайлинга «Night» с затемненной отделкой. и Exclusive Interior Package, который покрывает все кожей Nappa и добавляет передние сиденья с многоконтурным дизайном. Общая сумма для моего тестового автомобиля составила изрядные 149 015 долларов.

В этой ценовой категории работает удивительное количество автомобилей.Самый прямой конкурент — Range Rover от Land Rover, который имеет более широкий ценовой диапазон, но предлагает другие силовые агрегаты и версию с длинной колесной базой. Они также довольно сравнимы по своим внедорожным способностям; оба в значительной степени полагаются на электронику, чтобы преодолевать труднопроходимую местность, которую подавляющее большинство их владельцев никогда не посетит. Porsche Cayenne даже не претендует на роль внедорожника, и это нормально; Модель с турбонаддувом хорошо сочетается с G-Wagen с точки зрения стиля и дорожных качеств, но Cayenne гораздо более спортивный и цивилизованный на улице.Наконец, Maserati Levante не особо упоминается, но версия GTS заслуживает рассмотрения в этой области, учитывая ее роскошный салон, выдающуюся динамику вождения и квазиэкзотическую родословную бренда. Сравните здесь все четыре.

Таким образом, новый G-Wagen сохраняет свой культовый статус, добавляет очень здоровую дозу новооткрытой цивилизованности, роскоши и практичности и сохраняет свою высокую цену, чтобы защитить свою исключительность. Было верхом безответственности любить старую так же сильно, как и мы, и это по-прежнему остается иррациональным решением любить новую, и тем не менее мы любим.Владельцы Jeep Wrangler любят свои машины, несмотря на их недостатки и причуды. Владельцы Mercedes-Benz G-Wagen точно такие же — просто более обеспеченные.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Mercedes-Benz G Class 2015 Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Mercedes-Benz G-Class 2015 ушел далеко — очень далеко — от своих корней утилитарного автомобиля для солдат.Возникнув несколько десятилетий назад, он теперь настолько архаичен и старомоден, что безнадежно моден (хотя и вряд ли хипстерский) — нелепый анахронизм, вызывающий улыбку у тех, кто за рулем, даже если зрители не совсем понимают дерзкий, квадратный, угрожающий вид. . Буква G означает «Geländewagen», хотя в некоторых случаях это может также означать «гангста» — в любом случае вам будет трудно принять это за что-то еще.

G-Class — чистый внедорожник старой школы со всех сторон. Говорят, что G-Wagen был первоначально разработан в 1970-х годах для шаха иранских вооруженных сил; с тех пор он развивался только тогда, когда это было абсолютно необходимо — чтобы соответствовать правилам безопасности, которые невозможно было представить, когда он был запущен около четырех десятилетий назад, и добавлял роскошные технологии, столь же немыслимые тогда.Это автомобильное украшение из янтаря — почти доисторическое, но в таком смысле, которое делает его гораздо более желанным в современном мире. Это также один из самых роскошных, самых функциональных и самых дорогих внедорожников на рынке с базовой ценой от 100000 долларов.

G-Class 2015 предлагается в базовой комплектации как G550, оснащенный 5,5-литровым V-8 мощностью 388 лошадиных сил, в сочетании с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, с передачей мощности через систему полного привода, низкий и высокие диапазоны, и три блокируемых дифференциала — передний, центральный и задний.Версия того же V-8 с двойным турбонаддувом выдает 544 л.с. в G63 AMG, что почти на секунду сокращает время разгона G550 до 100 км / ч за 6,0 секунд — до 5,3 секунды — хотя максимальная скорость у них ограничена. 130 миль в час и почти идентичные (и ужасающие) показатели расхода бензина.

Проверка продолжается ниже

Ходовые качества — это то, о чем вы думаете. Тяжелая верхняя часть и здоровенные органы управления требуют внимания, хотя электрическое рулевое управление кажется легче, чем прежняя установка с рециркуляцией шаров.Рулевое управление не имеет особой самоцентрирующейся помощи, а это означает, что вам придется раскручивать руль при выходе из поворота, что любой двигатель поможет вам сделать в спешке. Удивительное сцепление с дорогой часто смягчается агрессивным сцеплением с дорогой и контролем устойчивости — и это необходимо, чтобы справиться с обильным креном кузова G. Качество езды поддерживается достаточно хорошо для такого сурового автомобиля, хотя уровни шума повышаются на текстурированном асфальте и гравийных дорожках. Привлекательность G заключается в последнем, и как только он отклоняется от какого-либо дифференцированного пути, он сияет.Блокировка любого или всех дифференциалов показывает настоящий внедорожник под слоями изысканности, и он просто продолжает пробираться по каменистым тропам и пробираться через грязные болота, места, где вы найдете только Защитников и другие исчезающие виды. Однако, если вы планируете серьезные внедорожные экскурсии, вам нужно заменить дорожную резину G на что-то более удобное для скалы.

Внутри он мягче, с кожаной отделкой Designo, отделкой из матового дерева и большим ЖК-дисплеем для информационно-развлекательных функций.G-Класс впечатляет всем, что вам может понадобиться. Однако он несколько узкий, и пассажиры на переднем сидении заметят ширину больше всего, так как центральная консоль довольно высокая и громоздкая. Сами сиденья, как правило, жесткие, регулируемые по мощности, с многоконтурной регулировкой. Скамья второго ряда имеет некоторый наклон нижней подушки, чтобы смягчить плоскую подушку. Это пятиместный внедорожник с большим грузовым пространством, но пассажиры заметят, что для того, чтобы сесть в G-Класс, требуется хороший подъем, хотя подножки входят в стандартную комплектацию, а загрузка груза через заднюю дверь с боковыми петлями требует большей подъемной силы, чем в современных кроссоверах на базе автомобилей.Качественные материалы и отличная отделка отличают салон, а двери закрываются с глухим стуком, похожим на банковское хранилище.

Ни NHTSA (Национальная администрация безопасности дорожного движения), ни IIHS (Страховой институт безопасности дорожного движения) не проводили краш-тестов G-класса, отчасти потому, что он такой дорогой, а отчасти потому, что он продается в таких небольших объемах. Мы ожидаем, учитывая историю безопасности Mrcedes и ощущение чрезмерной конструкции этого большого ящика, что он будет безопасен для пассажиров в случае аварии.Антиблокировочная система тормозов с усилителем тормозов и электронным распределением тормозного усилия, а также система контроля устойчивости входят в стандартную комплектацию Mercedes-Benz G-Class 2015 года, как и боковые подушки безопасности и подушки безопасности-занавески. Камера заднего вида также входит в стандартную комплектацию, и это полезно, поскольку видимость ограничена сзади, где широкая рамка, окружающая заднее окно, блокирует большую часть обзора. Система предупреждения о выезде с полосы движения и мониторы слепых зон также входят в список безопасности.

У этого G-класса текущего поколения больше возможностей, особенно информационно-развлекательных, чем когда-либо.Каждый G-Класс имеет Bluetooth-соединение, люк на крыше, навигационную систему с 40 ГБ места на жестком диске для карт и музыки, аудиосистему с шестью DVD, спутниковое и HD-радио, трафик в реальном времени, интерфейс iPod, деревянную и — Кожаное рулевое колесо с подогревом и кожаные сиденья с подогревом и охлаждением спереди, а также сиденья второго ряда с подогревом в стандартной комплектации. И G550, и G63 AMG также имеют mbrace2 — набор для подключения мобильных приложений, который позволяет использовать такие приложения, как Yelp и Facebook, через контроллер COMAND G.

Тест-драйв УАЗ Патриот — АвтоТачки

Десять лет назад УАЗ Патриот стал первым российским автомобилем с АБС, но подушки безопасности и систему стабилизации получил только сейчас — с последним обновлением.

Не Ноев ковчег или скелет динозавра. На следующей вершине горы нас ждал еще один древний артефакт — вросший в землю кадр от УАЗика. Чем выше село в Армении, тем хуже там дорога, тем больше встречается ульяновских внедорожников. Даже старинный ГАЗ-69 времен Потопа до сих пор в движении. УАЗ здесь считается простым и очень выносливым сельским транспортом, чем-то средним между ослом и самоходным шасси. Однако в Ульяновске думают иначе: передний бампер обновленного Патриота украшен парктрониками, а передняя панель украшена надписями Airbag.Подогрев руля, климат-контроль, натуральная кожа на сиденьях — неужели внедорожник решил обосноваться в городе?

Подобно тому, как гладкие ровные холмы за окном переходят в скалистые разломы, меняется и дизайн Патриота: с рестайлингом 2014 года внедорожник получил множество остроугольных деталей. Текущее обновление практически не коснулось экстерьера внедорожника. Возврат к прежней мелкоячеистой решетке радиатора вместо авангардных сломанных планок вообще можно рассматривать как шаг назад.Но такую ​​решетку можно обвести хромом, а в центре поставить табличку с именем гигантской птицы.

В прошлом году Патриот получил новые угловые накладки на двери, и теперь передняя панель автомобиля выполнена в таком же грубоватом индустриальном стиле. Раньше крупные водители при переключении передач использовали свои кулаки, чтобы прижать их к центральной консоли. Новая панель не так сильно выступает в салон, а вот у предстайлинговой был мягкий верх, а здесь пластик тверже базальта в Гарни ущелье.

Представители УАЗа утверждают, что жесткая отделка салона — это современный тренд, но многие массовые производители стремятся добавить прострочку, кожу и мягкие накладки. В ограниченном выпуске Patriot World of Tanks Edition аккуратный козырек и крышка центрального отсека просто обтянуты кожей, и хорошо, если такая отделка появится на серийных автомобилях. Только она способна добавить интерьеру больше очков, чем мягкий пластик и будет гармонировать с обивкой сидений топовых версий. Теперь центральная часть сидений обтянута приятной на ощупь натуральной кожей.Особо подчеркивается, что шкуры домашние — от рязанских коров.

Бортовым компьютером теперь можно управлять левым рычагом на рулевой колонке

Передняя панель более логична. Информационно-развлекательный экран находится на одном уровне с приборной панелью и меньше отвлекает от дороги. Блок управления новым климат-контролем также подняли выше, а в основании консоли появился карман для телефона. Благодаря молочно-белой подсветке устройства и символы лучше читаются в темноте, но некоторые кнопки сохранили свой фирменный зеленый цвет.Клавиши стали ходовыми с коротким ходом, а ручки вращаются с приятным твердым усилием.

Но даже в обновленном салоне есть над чем поработать. Например, новые, более эффективные воздуховоды, обдувающие боковые окна, работают не синхронно с обдувом лобового стекла, а только в положении «лицом к лицу». Выручает лобовое стекло с электрообогревом. Новый бардачок выполнен охлаждаемым, но из-за формы передней панели и расположения климат-контроля он получился очень маленьким, и бутылка с водой с трудом поместится внутрь.Гораздо логичнее было бы сделать отсек между сиденьями охлаждаемым. А также поместите разъем USB на центральную консоль, но пока он на длинном проводе выступает из бардачка.

Самые низкие точки — картеры моста — расположены на высоте 210 миллиметров.

Полностью новое рулевое колесо больше стилизовано под Chevrolet, но в рестайлинговом интерьере смотрится органично. Он регулируется по вылету, отделан кожей и имеет кнопки для управления аудиосистемой и круиз-контролем.Рулевая колонка сделана без травм и должна быть сложена в случае аварии. И это только часть серьезной программы по повышению безопасности Патриота.

Раньше «Патриот» можно было использовать как наглядное пособие к автомобильному шуму: для общения с задними пассажирами приходилось напрягать голос и слух. Двигатель ревел, ветер свистел на скорости, автономный отопитель выл, замки в дверях дребезжали. Иногда что-то неизвестное жужжало, скрипело и звякало.Чтобы эффективно изолировать салон от шума, УАЗ решил привлечь иностранного специалиста. Помимо ковриков на полу и стенке моторного отсека, по верху дверей были уложены дополнительные уплотнители. В салоне стало на порядок тише. Шатуны «механики» еще при переключении грохочут, но звук мотора превратился в низкочастотный гул. Вентилятор климатической системы стал работать тише, а при включении силовой агрегат не дергается.Притихал и дополнительный отопитель, ставший опцией.

после модернизации стал только бензиновым, потому что доля машин с заволжским дизелем была слишком мала, и заводу было проще полностью отказаться от него, чем привести двигатель в соответствие нормам Евро-5. Если бы под капотом Patriot находился другой, более мощный и менее проблемный двигатель, такой как Cummins Газели или дизель Ford для Land Rover Defender, покупатели могли бы переплатить от 1 до 311 долларов за эту опцию.Между тем создается впечатление, что представители УАЗа довольно скептически относятся к дизелю.

Тяги на днище достаточно для прогона серпантина на 1500-2000 об / мин. Оставшийся в одиночестве двигатель ЗМЗ-409 при подготовке к Евро-5 нарастил мускулы: мощность увеличилась со 128 до 134 л.с., а крутящий момент увеличился с 209 до 217 Нм. Чтобы почувствовать прибавку, мотор нужно крутить, а ему это все равно не нравится. К тому же в разреженном горном воздухе, когда мы поднимаемся все выше и выше, 409 задыхается и теряет мощность.УАЗ поедет быстро, только если его спустят со склона Арагаца. Разгон внедорожника до «сотни» до сих пор приравнивается к государственной тайне.

Патриот окончательно демобилизовали: два танка — наследие военного внедорожника — заменили на один пластиковый. Заливная горловина теперь тоже одна — справа. Новый бак немного уступает двум старым по объему: 68 против 72 литров, но в остальном вроде бы имеет некоторые преимущества. Вам больше не нужно практиковать искусство владения двумя заправочными пистолетами.Казалось бы, вот он — повод для радости, но с фанатами Патриота случилось нечто вроде стокгольмского синдрома. На сайте change.org появилась петиция к генеральному директору Ульяновского автозавода Вадиму Швецову с требованием вернуть все как было. Мол, новый танк слишком низко висит под рамой и ухудшает такой важный для внедорожника показатель, как угол рампы. «Теперь, даже после перехода на обычную лесную грунтовку, есть риск снести бензобак при движении очередной небольшой кочки», — пожаловались авторы петиции.

Под днищем Патриота хорошо видна выпуклость нового танка, только она находится на высоте более 32 сантиметров от земли. Выхлопная система проходит примерно на таком же уровне, а зазор под коробками передач составляет 210 миллиметров. Нам еще предстоит поискать «шишку» или камень, способный создать для нее угрозу — мы, например, не нашли. Многослойный пластик обладает хорошей ударопрочностью, что подтверждают заводские испытания. Чтобы окончательно убедить скептиков, танк закрыли снизу толстой стальной броней, как будто в нем собирались перевозить золотые слитки.В любом случае риск возгорания из-за утечки топлива теперь минимален. Для этого, как рассказывает директор НТЦ Ульяновского автомобильного завода Евгений Галкин, днище автомобиля разделено на две зоны. Справа холодный с топливной системой, слева горячий с выхлопной системой. Звучит убедительно, но новый танк стоил УАЗу столько сил и нервов, что в следующий раз завод дважды подумает, прежде чем что-то менять.

Сколько топлива сейчас в баке брызгать невозможно определить.Поплавок по-прежнему танцует на бензиновых волнах, как хрупкая лодка во время шторма. Пока мы поднимались по серпантину к другому горному монастырю, стрела застыла на четверти. Спускаясь вниз, она уже качается в красной зоне, то и дело зажигая сигнальную лампочку. Перекалиброванный бортовой компьютер так же точен в своих прогнозах, как и аналитики, предсказывающие рост цен на нефть. Десять километров внезапно превращаются в сотню, а через несколько минут остаток сокращается до сорока километров. Дело в том, что компьютер вычисляет среднее потребление за короткий промежуток времени, поэтому числа на маленьком экране между циферблатами меняют друг друга с ужасающей скоростью.

Удивительно, но Патриот улучшился, чтобы держать прямую, хотя в УАЗе клянутся, что в подвеске ничего не изменилось. Возможно, на управляемость повлияла повышенная жесткость кузова, может дело в зимней резине с мягкими боковинами, а может, сказалось качество сборки. Однако на неровном асфальте внедорожник ходит гораздо меньше, и его не приходится ловить на постоянные раскачивания руля. В скользких поворотах система стабилизации от Bosch необычно щебечет, борясь с заносом задней оси, и делает это довольно уверенно.

Система стабилизации отлично выручает при движении на заднем приводе

Курс стабилизировался, но его конечная точка — бездорожье с хорошим покрытием. Ему по-прежнему необходимы неразрезные мосты для обеспечения постоянного клиренса и мощная подвеска с листовыми рессорами сзади. На бездорожье система стабилизации может даже больше: вам просто нужно включить специальный алгоритм бездорожья с помощью кнопки, при которой электроника не заглушает двигатель. Ход подвески Патриота впечатляет, а «диагональ» на внедорожнике уловить крайне сложно.Если это происходило, машина вставала, буксовав подвешенные колеса.

Теперь с помощью электроники, имитирующей межколесные блокировки, он без особых усилий выходит из плена. На стандартных дорожных шинах электроника более эффективна, чем механическая блокировка заднего дифференциала, которая теперь доступна в качестве заводской опции. Причем при его включении отключается вся электроника, даже АБС отключается. При «опускании» по умолчанию доступны все внедорожные функции, а кнопка Off-Road активирует только специальный режим антиблокировочной системы, позволяющий эффективно тормозить на мягких грунтах, перелопачивая землю перед колеса.Система фиксации на склоне отлично помогает на бездорожье — с ней намного легче управлять длительным ходом и тугими педалями.

Задние сиденья в сложенном состоянии не образуют ровный пол, но объем багажника увеличивается более чем вдвое.

И пониженный ряд, и режим Off-Road, и блокировку нужно включать заранее. Включите и дождитесь реакции. И лучше не на ходу, не торопясь. Разработчики сознательно сделали защиту от случайной активации, но, похоже, перестарались.Вот и коллега уверенно щелкнул шайбой управления трансмиссией до упора, нажал кнопку режима бездорожья и поднялся в гору, будучи уверенным, что все включается. Внедорожник подъехал к вершине холма, потерял сцепление с дорогой и соскользнул вниз, как большие железные сани. Я с тоской смотрел в заднее стекло и представлял, как мы закончим: мы упремся в одно из редких деревьев в высокогорье или лягнем на крышу. Ничего не было: у подножия холма «Патриот» пересек свои мощные оси в колее и с сильным креном вправо замерз.

После того, как был задействован весь внедорожный арсенал, машина заехала на ту же гору, даже не заметив, что подъем был крутым и скользким. Потом он с разбегом пробежал по снегу, взобрался на глиняный холм, спустился по раскатанной снежной корке. Кроме того, электроника, тормозящая колеса, также эффективна при движении под уклон. В последний день испытаний на Армению выпал сильный снегопад, но никаких коррективов в внедорожную программу он не внес. Патриот — одна из немногих машин, которая может свернуть на едва заметную горную тропу и ехать практически без разведки, штурмуя сложные места от разгона.

Обновленный Патриот подорожал на 393-524 доллара. Сейчас самая доступная конфигурация без кондиционера на стальных колесах, но с двумя подушками безопасности стоит от 10 долларов. Уровень привилегий, за 623 доллара. Топ-версия сейчас стоит 12 долларов. Пакет «Зима» (970 долларов) в него уже включен, но придется доплатить за дополнительный подогреватель, предпусковой подогреватель и задний межколесный замок.

За эти деньги нет ничего сопоставимого по проходимости и вместительности.С рынка ушли Great Wall Hover, SsangYong Rexton, TagAZ Tager, так что за любой другой новый внедорожник придется платить гораздо больше. С одной стороны, отсутствие конкурентов играет на УАЗ, с другой — покупатели присматриваются к кроссоверам: пусть менее проходимым и вместительным, но более современным и гораздо лучше оснащенным.

Армяне готовы при любой возможности подчеркнуть свою древность. Но архаичный дизайн, отсутствие благ автомобильной цивилизации и элементарных систем безопасности не повод для гордости.Суровый персонаж невольно вызывает уважение, но в повседневной жизни, когда душа не просит приключений, с ним тяжело. И УАЗ поступает правильно, стремясь приблизить Патриот к современному уровню, чтобы неопытному водителю было легче с ним. Опыт Гелендвагена показывает, что внедорожники повышенной прочности вполне способны выжить в городе. И следующим логическим шагом в этом направлении станет «автомат» и новая независимая передняя подвеска. Путь к городу оказался долгим.

Как обновленный Патриот прошел краш-тест

Меры безопасности уже проверены в ходе независимого краш-теста, организованного журналом Autoreview и страховой компанией РЕСО-Гарантия. Испытания ARCAP включали удар с перекрытием 40% о деформируемый барьер на скорости 64 км / ч. В момент удара скорость Патриота была на 1 км / ч выше, подушки безопасности сработали, но руль уходил глубоко в салон, а передняя ось сильно деформировала пол и моторный отсек.Подробные результаты тестов и баллы, заработанные внедорожником, будут опубликованы только в 2017 году.

АНАЛОГИЧНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

Технические характеристики Мерс Гелендваген. Мерседес Гелендваген: неувядающая классика

Всемирно известная компания Mercedes-Benz ведет свою историю с далекого 19 века. Трехконечная звезда, являющаяся логотипом компании с 1909 года, для многих автомобилистов является не только символом триединства водителя, пассажира и механика, но и гарантией качества техники. Количество моделей и серий автомобилей, сошедших с конвейеров этого концерна, сосчитать очень сложно.Многие из них заслужили уважение и любовь потребителей. Одна из достаточно популярных серий — Мерседес Гелендваген.

Мерседес Гелендваген

Mercedes-Benz G-класса (G — аббревиатура от «Гелендваген») восходит к 1979 году и актуальна среди автомобилистов по сей день.

Первая машина в названии, которая использовалась с буквой «G», сошла с конвейеров Mercedes-Benz еще в 1929 году, но не имела ничего общего с серией «Гелендваген».Официальная разработка этой серии машин началась в 1972 году компанией Gelaendefahrzeug Gesellschaft GmbH, в которой Mercedes-Benz и австрийский производитель Steyr-Daimler-Puch GmbH имели равные доли.

Серия G-Class 460 была показана широкой публике на автодроме Поль Рикар, который расположен на юге Франции. Сначала модельный ряд «Гелендваген» был представлен автомобилями в пяти вариантах кузова (2 версии фургон, открытый кузов, 5- и 3-дверные универсалы), которые оснащались 4-мя вариантами двигателей (2 бензиновых — 230 G и 280 GE, и 2 варианта). дизель — 240 ГД и 300 ГД).Все модели оснащались отключаемым передним приводом и 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Несмотря на довольно высокую стоимость автомобили серии G, они очень быстро нашли своих покупателей. Внедорожники G-класса пользовались спросом как у любителей бездорожья, так и у правоохранительных органов. Военный Гелендваген практически ничем не отличался от гражданской версии, разве что универсалы как для базы 2,4, так и 2,85 м оснащались брезентовым тентом.

В период с 1980 по 1981 год было запущено в серийное производство около 14 тысяч автомобилей.Востребованность Mercedes-Benz G-класса 460 серии подтверждает тот факт, что он выпускался до 1991 года с периодическими модификациями и модернизациями.

1989 год ознаменовался для поклонников Гелендвагена презентацией новой 463-й серии на автосалоне во Франкфурте. Его серийное производство началось в 1990 году, и в этом же году с конвейеров предприятия сошло более 12 тысяч автомобилей повышенной проходимости.

Концерн Mercedes-Benz выпустил 100000 автомобилей G-класса в 1992 году.

Поколение Гелендваген № 463 претерпело множество стилей и обновлений, но сохранило легко узнаваемый внешний вид и отличную проходимость.

С начала 1994 года эта модель предлагалась потребителям под названием Mercedes-Benz G-Class … С 1997 года автомобиль получил новую линейку двигателей, а также обновились его интерьер и экстерьер.

Владельцами G-Класса являются известные политики, актеры и известные общественные деятели.Специальная версия автомобиля Гелендваген была подарена Папе Римскому Иоанну Павлу II и с тех пор является практически официальным автомобилем Ватикана.

К достижениям Гелендвагена можно отнести и победу почти серийного внедорожника, выступавшего с небольшими доработками на ралли Париж-Дакар. Но о каком серийном производстве может идти речь, если за более чем 30 лет с конвейера сошло чуть более 200 тысяч машин. Основные операции по сборке этих моделей по-прежнему выполняются вручную.

Хотя многие автовладельцы весьма неоднозначно относятся к этой модели Mercedes-Benz, сам факт более чем 30-летней истории ее производства подтверждает востребованность автомобиля.

Военный Гелендваген

В начале 1972 года компания Daimler-Benz вместе со своими австрийскими партнерами приступила к разработке военного внедорожника «Н-2». Толчком к развитию проекта стал заказ иранским шахом Мохаммедом Резой Пехлеви 20 тысяч внедорожников. Но по объективным причинам (революция в Иране) на момент создания в 1979 году Mercedes G-klasse (W460) этот заказ стал неактуальным.Компания начала серийное производство без единого действующего контракта на их поставку от военных.

Армия бундесвера высоко оценила качество военных гелендвагенов, но с учетом их значительной стоимости закупка машин поначалу шла очень вяло. Но, как известно, качественная вещь всегда становится востребованной уже в 80-х годах Mercedes G-class поступил на вооружение армий Греции, Голландии, Швейцарии и Норвегии. Некоторые страны, выкупив лицензию на производство машин, начали их серийное производство для своих вооруженных сил.Так во французской армии Peugeot P4 стал аналогом Гелендвагена, который отличался от оригинала только французским двигателем и формой фар.

Даже военные США оценили достоинства этой модели и закупили ее для некоторых мобильных подразделений. Основной причиной такого поступка стало то, что этот автомобиль, в отличие от американского хаммера h2, легко помещается в вертолет и по ходовым качествам ничем ему не уступает.

Mercedes benz gelandewagen W461 на данный момент состоит на вооружении более чем 20 стран мира.Он производится специально для правоохранительных органов, и его продажа физическим лицам строго регламентирована. Для приобретения данной модели необходим «сертификат конечного пользователя», подтверждающий необходимость ее использования в условиях, когда обычные внедорожники не смогут обеспечить надежную транспортировку людей и грузов.

Основные отличия военной модели W461 от гражданской W463 — усиленная передняя часть автомобиля (бампер, решетка радиатора, фары) и отсутствие предметов роскоши в салоне.

По проходимости и внутренней начинке военная версия Гелендвагена ничем не превосходит общедоступную гражданскую модель.

Гелендваген Брабус

Известная тюнинговая компания Brabus не обошла вниманием и 6-колесный Гелендваген. Brabus B63S 700 Гелендваген 6×6 после модернизации значительно увеличился в мощности. Бензиновый двигатель с двойным турбонаддувом объемом 5,5 л стал на 156 л.с. мощнее. (Всего 700). С таким агрегатом 4-тонный Гелендваген разгоняется до 100 км / ч всего за 7.4 секунды. Максимальная скорость Гелендваген Брабус ограничена 160 км / ч, что вполне прилично для трехосного внедорожника.

Дорожный просвет внедорожника, 37-дюймовые колеса с автоматической регулировкой давления, блокируемые дифференциалы и 7-ступенчатая АКПП остались неизменными.

Компания производит порядка 20-30 пикапов в год. Ориентировочно в России эта машина без доработок стоит 24-25 миллионов рублей.

2013 Гелендваген

После неоднократных заявлений Mercedes-Benz о прекращении выпуска серии G-klasse новая модель 2013 года стала приятным сюрпризом для поклонников Гелендвагена.

В обновленной версии были изменены как интерьер, так и экстерьер. Автомобили получили более мощные двигатели, а также значительное повышение безопасности водителя и пассажиров.

Для автомобилистов, не являющихся поклонниками Гелендвагена, сложно учесть появление значительных изменений. Но поклонники этой модели по достоинству оценили светодиодные фары, новые зеркала заднего вида и новую решетку радиатора. Бамперы внедорожника также были немного модернизированы, что в целом положительно сказалось на обновленном дизайне.

Интерьер автомобиля приобрел современный вид. Цветной дисплей, современная приборная панель с цветным дисплеем, многофункциональное колесо и система COMAND с доступом в Интернет.

Система безопасности нового Гелендвагена тоже на высоком уровне. Жесткая рама, дифференциалы с электронным управлением, адаптивный DISTRONIC PLUS, парктроник, система контроля слепых зон и камера заднего вида входят в стандартную комплектацию.

Технические характеристики Гелендваген 2013 г.

Выбор мощности для нового внедорожника зависит от пожелания владельца.Самая скромная версия — G350 BlueTEC с трехлитровым дизельным агрегатом V6 … Расход топлива Гелендвагена с таким двигателем составляет всего 11,2 литра на 100 км. Для поклонников более мощных агрегатов есть выбор между G65 — шестилитровым 12-цилиндровым битурбированным агрегатом и G63 — 8-цилиндровым двигателем объемом 5,4 литра. Водителям таких автомобилей не стоит обращать внимание на расход топлива на 100 км. Ведь 12-цилиндровый агрегат мощностью 612 л.с. без ограничения скорости он может дать фору даже самому быстрому внедорожнику Jeep SRT8 и позволяет ему развивать скорость 100 км / ч всего за 5.3 секунды. Все модели комплектуются 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Габариты Гелендваген

Длина 4662 мм, ширина 1760 мм, высота 1931 мм, колесная база 2850 мм.

Дорожный просвет автомобиля 210 мм. Вес Гелендвагена — более 2500 кг.
Учитывая, что Гелендваген — это внедорожник, его способность преодолевать препятствия существенно отличается от большинства «внедорожников», да и одноклассников тоже. Проходимость Гелендвагена через водные преграды глубиной около 65 сантиметров заслуживает уважения.Также эта модель легко перемещается по склону с крутизной около 80% и боковым уклоном до 54%. Таким рекордам по преодолению бездорожья сегодня подвластны агрегаты автомобилей.

Модель 2013 года полностью оправдывает свое название — «Внедорожник».

Гелендваген стоимость

Учитывая популярность внедорожника и торговую марку производителя, дешево быть не может. Стоимость нового Гелендвагена «в люксовой упаковке» на российском рынке составляет 15 миллионов рублей. Но в основном на стоимость влияет его конфигурация.Варианты базовой комплектации варьируются от 4 до 7 миллионов рублей. Также при покупке данной машины вы можете обратить свое внимание на вторичный рынок. За сумму до 3 миллионов рублей там можно купить достаточно приличную машину, которая прослужит верой и правдой долгие годы. Главное при покупке подержанного автомобиля — провести его полное тестирование. В Москве очень много автосервисов, которые тестируют Mercedes-Benz G-Class с дальнейшей постановкой на сервисное обслуживание … Полный осмотр кузова, рамы, всех узлов и оборудования электронной диагностики обойдется примерно в 3000 рублей, что при стоимости автомобиля несколько миллионов абсолютно не повлияют на расходы, но дадут качественную оценку покупки.

Сервис Gelandewagen

Большинство владельцев автомобилей такого класса, как Гелендваген, давно отказались от обслуживания в кустарных условиях. Затраты, которые приходится нести из-за некачественного обслуживания, значительно превышают сэкономленные при этом средства. По отзывам автовладельцев, автомобили, которые обслуживаются в специализированных центрах, без проблем преодолевают более 500000 километров. Так что смысл в качественном обслуживании очевиден.

дают гарантию на все выполняемые ими работы, а в случае неисправностей по их вине — бесплатно.

Для владельцев «Геликсов» фраза «Не гвоздь и не жезл» не очень актуальна, так как на бездорожье то и другое встречается очень редко, но все же успех.

В 1990 году на Франкфуртском автосалоне Mercedes-Benz представил публике серию «463» G-класса — автомобиль стал лучше во всех отношениях, от внешнего вида до богатства оснащения. Именно в этом кузове внедорожник до сих пор находится на рынке, однако многочисленные обновления, проведенные за все эти годы, помогли ему добиться такой долговечности.

Первый значительный рестайлинг «63-го Геленевагена» прошел в 1997 году — появились косметические изменения во внешнем виде, ассортимент модификаций пополнился кузовом с откидным верхом, а под капотом прописаны новые силовые агрегаты.

Следующие этапы доработки прошли в 2005 и 2006 годах, но существенных изменений не превозносили, а ежегодные обновления с 2007 по 2009 год касались в основном оборудования внедорожника.

Очередная заметная модернизация настигла «G-класс» в 2012 году — «немца» отделили видимые изменения внешнего вида и совершенно новый интерьер, улучшенный во всех деталях, а силовые установки стали мощнее и экономичнее.

И, наконец, в 2015 году с внедорожником произошло серьезное обновление, в результате которого были внесены изменения в внешний вид, ряд технических улучшений и добавлен новый функционал.

Во внешности Gelandewagen моментально прослеживается армейская осанка, и на фоне современных кроссоверов и внедорожников он выглядит несколько чуждым и устаревшим, но именно в этом уникальность «немца».
Несмотря на всю прямоугольность и шероховатость форм, автомобиль не лишен шарма и элегантности, за что пользуется спросом не только у мужчин, но и у представительниц прекрасного пола.В то же время Mercedes-Benz G-class имеет и ряд современных атрибутов — биксеноновые фары прожекторного типа, светодиодные ходовые огни «подводки», небольшие, но рельефные бамперы и красивые колесные диски.

Длина внедорожника по внешнему периметру не превышает 4662 мм с учетом подвешенного к двери багажника запаски, ширина укладывается в 1760 мм (в 2055 мм с боковыми зеркалами), высота — 1951 мм. Передний мост снят с заднего моста на расстояние 2850 мм, а минимальный зазор под днищем (под топливным баком) установлен 205 мм.

Интерьер «Гелендвагена» лишен грубых и рубленых линий, а его дизайн выполнен в духе последних моделей марки. За стильным 4-спицевым многофункциональным рулевым колесом скрывается современная приборная панель с двумя овальными углублениями и дисплеем маршрутного компьютера TFT между ними.

Центром мультимедийной системы является большой широкоформатный «телевизор», размещенный в самой верхней части передней панели, под которым находится массивная центральная панель, визуально перегруженная органами управления — панелями аудиосистемы и климат-контроля, а также множество вспомогательных кнопок.

В отделке салона немецкого внедорожника использованы роскошные и дорогие материалы отделки — 11 разновидностей кожи премиум-класса, карбон, 3 породы дерева. Уровень сборки полностью соответствует премиальному направлению «G-класса», практически не отставая по качеству от легковых моделей марки.

Передние сиденья в этом внедорожнике Mercedes-Benz оснащены хорошо профилированными сиденьями с развитой боковой поддержкой, широким набором настроек и необходимыми цивилизованными благами (подогрев, электрорегулировка, память), но слишком жестким наполнителем.Пространства на заднем сиденье более чем достаточно для трех взрослых пассажиров, чему способствуют пропорции автомобиля, в частности высокая крыша и прочная колесная база.

С пятью членами экипажа на борту правильно сконфигурированный багажный отсек может вместить 480 литров багажа. Второй ряд сидений трансформируется в соотношении 2/3, в результате чего объем полезного пространства достигает внушительных 2250 литров, но получить ровную площадь невозможно.

Технические характеристики. На просторах России «Гелендваген» W463 предлагается в одной дизельной и трех бензиновых модификациях: «обычные» внедорожники оснащаются 7-диапазонным «автоматом», а AMG-версии — спортивной коробкой AMG SPEEDSHIFT 7G-Tronic с подрулевыми лепестками. перевертыши.Постоянный полный привод 4MOTION с синхронизированной раздаточной коробкой, понижающей передачей, электронной технологией распределения крутящего момента 4ETS и тремя блокировками дифференциала — для всех без исключения (тяга распределяется между колесами «как братья»).

• Под капотом базового Mercedes-Benz G350 BlueTEC установлена ​​V-образная «шестерка» с турбонаддувом объемом 3,0 литра (2987 кубических сантиметров). Он развивает максимальную мощность 211 лошадиных сил при 3400 об / мин и 540 Нм тяги в диапазоне от 1600 до 2400 об / мин, в результате чего тяжелому внедорожнику обеспечивается развитие 100 км / ч за 9.1 секунда и 175 км / ч максимальной скорости. Расход топлива — 11,2 литра в смешанном режиме езды.
• Следующим по иерархии характеристик идет бензиновый G500, в арсенале которого есть атмосферный 5,5-литровый агрегат V8, вырабатывающий 388 «лошадей» при 6000 об / мин и 530 Нм пиковой тяги при 2800–4800 об / мин. Через 6,1 секунды такой «Гелендваген» обгоняет первую сотню, предел его возможностей ограничен 210 км / ч, через каждые 100 км в смешанном ритме расходуется в среднем 14,9 л бензина.
• «Заряженная» версия Mercedes-Benz G63 AMG приводится в движение 5,5-литровым двухцилиндровым бензиновым двигателем V8, который выдает 544 лошадиных силы при 5500 об / мин и впечатляющую тягу 760 Нм, развиваемую между 2000 и 5000 об / мин. Такой вездеход «выстреливает» с 0 до 100 км / ч всего за 5,4 секунды, а его доступная скорость фиксируется «воротником» на уровне 210 км / ч. В смешанном режиме такой «Гелик» на преодоление 100 километров перерабатывает 13,8 литра топлива.
• На самом верху стоит грозный G65 AMG, ключевая особенность которого — наличие 6-цилиндрового битурбированного двигателя AMG V12.0 литров, что имеет стадо в 612 «кобыл» при 4300-5600 об / мин и номинальную тягу 1000 Нм в диапазоне от 2300 до 4300 об / мин. «Гелендваген» преодолевает отметку 100 км / ч за 5,3 секунды, останавливая прирост скорости на 230 км / ч и «съедая» в среднем 17 литров высокооктанового бензина.

После «экстремального» обновления, которое состоялось в мае 2015 года, силовой ряд автомобиля претерпел заметную модернизацию:

• Прежде всего, «Гелик» 2015 года получил 4 балла.0-литровый битурбированный двигатель, выдающий 422 «лошадки» и 610 Нм тяги и обеспечивающий разгон до 100 км / ч за 5,9 секунды.
• Модификация G350 BlueTEC стала заметно производительнее, поскольку ее мощность увеличилась с 211 до 245 сил, а крутящий момент — с 540 до 600 Нм, в результате чего разгон до первой сотни сократился до 8,9 секунды.
• Увеличился и потенциал версий внедорожника AMG — до 571 лошадиных сил у G63 AMG и до 630 лошадиных сил у G65 AMG.

За более чем 35-летнюю историю консервативная конструкция «G-класса» не претерпела никаких изменений — мощная рама лестничного типа в основании с зависимой рессорной подвеской на продольных рычагах и тягой Панара »в круг».
Рулевой механизм вездехода выполнен по типу «винт-шариковая гайка» и дополнен гидроусилителем.
Версии G350 BlueTEC и G500 имеют вентилируемые дисковые и дисковые тормоза на передних и задних колесах соответственно, а на G63 AMG и G65 AMG — перфорированные диски с круглой вентиляцией.

Опции и цены. На российском рынке Mercedes-Benz G-Wagen 2015 предлагается по цене от 5 400 000 рублей за дизельный G350 BlueTEC и от 6 900 000 рублей за бензиновый G500.
По умолчанию в автомобиле «красуется» гидроусилитель руля, кожаная отделка салона, мульти-руль, полный электропакет, подогрев передних сидений, аудиосистема премиум-класса, биксеноновая передняя оптика, мультимедийный комплекс, «климат» и множество современных электронные помощники.
За «заряженный Мерседес» G63 AMG и G65 AMG соответственно просят 9 700 000 и 17 500 000 рублей.Особенностью таких внедорожников является функция start / stop, стиль кузова AMG, спортивная выхлопная система, 20-дюймовые колесные диски, подогрев обоих рядов сидений, мощная тормозная система и широкий спектр другого современного оборудования.

Mercedes-Benz G-class — серия внедорожников.

Постепенно стареющий ветеран Gelandewagen («Гелендваген») (Mercedes G-class) выпускается с 1979 года, но «на пенсию» пока не собирается. Его производство будет прекращено не ранее 2005 года. Небольшой спрос на эти довольно дорогие машины, отличающиеся завидной прочностью и маневренностью, влечет за собой относительное постоянство конструкции и минимум изменений.За последние 2-3 года модели G-класса (код шасси W463 и W461 только для модели 290GD TD) немного изменились.

Решение о разработке внедорожника было принято в 1972 году. Первый деревянный макет был завершен в апреле 1973 года, а металлический прототип появился годом позже. Несложные прямоугольные формы, выдолбленные по деревянным моделям, оказались настолько универсальными, что дожили без существенных изменений до наших дней: лонжеронная рама, неразрезные передний и задний мосты, полноприводная трансмиссия с демультипликатором, складной мягкий верх, съемные боковины дверей, опускающееся на капот лобовое стекло, спартанский салон.Первый серийный автомобиль серии 460 поступил в Федеральную пограничную службу Германии в феврале 1979 года. Вскоре после этого из других стран Европы и Азии были получены заказы на этот «внедорожник» — а так его можно перевести с немецкого « Гелендваген ». Мелкосерийное производство позволило выполнять специальные заказы. Например, генералы из Индонезии заказали машины без дверей, но с огромными ножницами на переднем бампере — перерезать колючую проволоку. Машины строили для лесников, пожарных, скорой помощи… Я увидел свет и уникальный «Папамобиль» — броневик для Папы Римского. Выпускались модификации 230Г, 240ГД, 280Г и 300ГД серии 460.

В 1980 году появились модификации с жестким верхом, а также с коротким и длинным базами. Год спустя дизайн Gelandewagen был обновлен, предложив защитную решетку на фарах, съемный жесткий верх, автоматическую трансмиссию, кондиционер и немного другое оборудование.

В 1982 году на бензиновых двигателях объемом 2,3 л карбюраторы уступили место впрыску топлива.А уже в следующем году инженеры компании провели вторую модернизацию автомобиля, впервые представив его «гражданский» вариант: окраска «металлик», 5-ступенчатая коробка передач, усиленные тормоза, кондиционер, удобные сиденья. Кабриолет вместо прежнего съемного тента получил откидной верх. Таким образом, военную машину постепенно доводили до норм цивилизации. Появились новые двигатели, в стандартную комплектацию вошли блокируемые дифференциалы (1985 г.), катализатор выхлопных газов на версии G230 (1986 г.), электрические стеклоподъемники (1987 г.) и другое оборудование.Со временем доля гражданской техники сравнялась с военными заказами, а затем увеличилась до 75%. С годами было прекращено производство короткобазного фургона, новой модификации 250GD, а для версии 300GD — нового двигателя OM617. В 1989 году в честь 10-летия основания Gelandewagen была выпущена модификация 230 GE Classic.

Новая серия «463» была представлена ​​на автосалоне во Франкфурте, в 1990 году она пошла в производство в модификациях 230GE, 300GE, 250GD и 300GD.Модернизация несколько улучшила эту слишком «серьезную» машину. Спустя год руководство СП решило прекратить производство «460-й» серии и практически сразу представило «461-ю» — с новым 2,9-литровым турбодизелем. На автомобили стали устанавливать круиз-контроль, в отделке салона использовали крышку запасного колеса из нержавеющей стали. Была улучшена форма и обивка сидений, двери получили удобные подлокотники, появились различные сервоприводы (боковые окна и люк, центральный замок и дистанционная регулировка наружных зеркал), мощная система обогрева с 4-мя режимами работы, которые можно дополнить программируемыми. автономный отопитель… В этом же году был произведен 100-тысячный Гелендваген.

В 1994 году, вслед за появлением модификации 500GE, серия «463» была модернизирована и выпущена модификация G320 с 3,2-литровым 6-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 211 л.с., разгоняющимся до 100 км / ч. за 12,1 с. … По трассе машина может выжать 173 км / ч. Мотор отлично сбалансирован и очень прочен. В том же году автомобили получили вентилируемые дисковые тормоза на передние колеса, центральные дверные замки и иммобилайзер.

Внешне автомобиль сохранил черты армейского внедорожника, а также унаследовал чрезвычайно прочный кузов, ходовую часть и надежные двигатели. Вариантов кузова три: чаще всего встречаются дорогие пятидверные версии, есть еще 3-дверка на короткой базе и с кузовом «кабриолет». Пятидверный кузов в модификации с двумя дополнительными сиденьями по бокам багажника может перевозить семь человек, кроме того, он также наиболее комфортен, поскольку благодаря длинной колесной базе очень плавно едет даже по плохим дорогам.Трехдверная версия выглядит динамичнее, хотя у нее более тесные задние сиденья, куда не очень удобно залезать. Он удобнее в городе и превосходит длиннобазную версию на бездорожье. Грузоподъемность достигает 620 кг (на крыше не более 150 кг и прицепе массой не более 2,6 тонны), а объем багажного отделения — от 745 до 1730 литров. «Гелендваген» — кабриолет отличается от обычного кабриолета тем, что «все ветра» открыты только пассажирам на заднем сиденье, а водитель и передний пассажир прикрыты бортиками обычных дверей жесткими оконными рамами.На машинах, выпущенных до 1991 года, складывание и подъем тента приходилось производить вручную. Позже форма средних стоек была немного изменена, и тогда же в 1996 году появился электропривод крыши. Открытый Гелендваген — один из немногих кабриолетов, на которых можно ездить круглый год. Автомобиль оборудован очень мощным отопителем, поэтому даже задние пассажиры в сильный мороз вряд ли смогут почувствовать разницу между кабриолетом с тентом вместо крыши и обычным трехдверным.

До 1996 года для G-класса предлагался ряд надежных двигателей, от маломощного 2,3-литрового до мощного G500, которые производились с 93-го и параллельно использовались на обычных легковых автомобилях Mercedes-Benz. G230 оснащался 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 2,3 литра. Все-таки четырех цилиндров маловато для тяжелого рамного джипа: максимальная скорость составляет 150 км / ч, а разгон с места до 100 км / ч на уровне «Жигулей» — за 18,5 секунды. Но эта модификация очень экономична: средний расход топлива 12л / 100км.230-й мотор лучше всего подходит для относительно легких трехдверных версий.

Мощный и престижный двигатель для Гелендвагена был выпущен ограниченным тиражом в 1000 единиц в 1993 году — G500 с мощным пятилитровым V8. Чтобы V8 чувствовал себя лучше на бездорожье, его мощность была снижена с 326 до 265 сил. Крутящий момент на низких оборотах стал поистине неиссякаемым. Это был один из самых быстрых внедорожников середины 90-х. Максимальная скорость G500 достигла 190 км / ч, а до отметки «100» стрелка спидометра преодолела расстояние всего за 7.7 секунд. Однако автомобиль не склонен к экономии: 25 л / 100 км — вполне нормальный расход топлива для G500. Двигатели V8 считаются самыми надежными и долговечными среди двигателей Mercedes.

Одним из наиболее доступных и неприхотливых вариантов G-класса 90-х годов является G300D. Безнаддувный 3-литровый 6-цилиндровый дизель мощностью 136 л.с. очень хорошее бездорожье. Солидного запаса тяги на низких оборотах хватает для энергичного разгона в городе, но на трассе G300D он уступает другим гелендвагенам.Максимальная скорость автомобиля достигает всего 165 км / ч. Средний расход топлива 7,5 л / 100 км.

Очень экономичный внедорожник G350TD отличается от «трехсотого» двигателя не только увеличенным рабочим объемом, но и турбонаддувом. Мощность турбодизеля — 150 л.с. Максимальная скорость достигает 175 км / ч, а разгон до сотни занимает 15 секунд. На каждые 100 км турбодизель сжигает около 14 литров дизельного топлива.

В 1996 году на Гелендвагене появились новые фары, а подушки безопасности стали стандартными.Тогда же была представлена ​​модификация G300 Turbodiesel, пришедшая на смену сразу двум версиям — G300D и G350TD. Турбированный мотор развивает 177 сил, так что в городе и на трассе G300TD практически не уступает бензиновым «Гелендвагенам»: турбодизельный джип разгоняется до 100 км / ч за 12,5 секунды. По трассе он способен развивать почти 180 км / ч.

С 1997 года на очень популярном бензиновом двигателе G320 серии 463 Mercedes вместо прежних рядных шестерок стали использовать более современный V6.Этот двигатель мягче и тише своего предшественника. Его работа практически не ощущается на органах управления. К тому же он более экономичен: средний расход топлива G320 второго поколения составляет около 13 л / 100 км по сравнению с предыдущими 17 л / 100 км. Крутящий момент и мощность (211 л.с.) остались прежними. В этом же году появилась 5-ступенчатая АКПП и новый турбодизель G290 GD.

1998 год ознаменовался появлением модернизированной версии G500, а через год была выпущена юбилейная модификация G500 Classic, выпущенная ограниченным тиражом.G500 Classic отличается от обычных автомобилей темно-фиолетовым цветом, который может менять свой оттенок в зависимости от освещения, окрашенными в такой же цвет бамперами и корпусами наружных зеркал, полированными легкосплавными дисками, крышкой «запаски» из нержавеющей стали, обилие отделки кожей и деревом, а также обогрев заднего дивана. Эксклюзивный внедорожник в максимальной комплектации имеет хромированную решетку радиатора и пороги, а большие передние «поворотники» и задние фонари сделаны бесцветными.

Новое поколение было представлено в Париже в сентябре 2000 года.Внешне обновленный G-Class выделяется, прежде всего, белыми линзами указателей поворотов спереди и сбоку автомобиля, задними двухцветными фонарями, а также декоративными полосами на молдингах. G 500 и G 400 CDI с двигателем V8 также отличаются своими 18-дюймовыми серебряными легкосплавными дисками с глянцевыми накладками, хромированными поперечными ребрами радиатора и бампером цвета автомобиля.

С декабря 2000 года инновационная система управления и индикации COMAND, аудиосистема, проигрыватель компакт-дисков, навигационная система, телевизор и другие функции были поставлены для G-класса в одном устройстве.Это многофункциональное устройство входит в стандартную комплектацию моделей G 400 CDI и G 500 с двигателем V8. Кроме того, владельцы G-Класса имеют возможность использовать функции современной системы GPS, такие как динамическое ведение к месту назначения на основе текущих сообщений о дорожной обстановке, автоматическую систему экстренного вызова TELEAID или систему TELEDIAGNOSE. Впервые по запросу G-Класс может быть оснащен инновационной системой голосового управления LINGUATRONIC, которая управляет телефоном и аудиосистемой.

В G-классе достаточно комфортно внутри. Открыв автомобиль электронным ключом зажигания, рулевое колесо автоматически поднимается вверх для облегчения посадки (регулировка рулевого колеса появилась только в 1999 году, на более раннем Гелендвагене рулевая колонка неподвижна). Обновленные передние сиденья с электрической регулировкой по длине и высоте обеспечивают еще больший комфорт. Высокая посадка водителя очень удобна в городе, где используется большая часть гелендвагенов, ездящих по нашим дорогам.Стандартная схема программирования сохраняет индивидуальные настройки положения сиденья и рулевого колеса. Как только водитель вынимает электронный ключ зажигания, рулевое колесо автоматически поднимается вверх, не мешая водителю выйти из машины. Рулевое колесо остается в этом положении до возвращения в исходное положение. Рулевое управление типа «винт-шарик-гайка» естественно оснащено гидроусилителем. Машина мастерски поворачивается на месте, передние колеса при полностью вывернутом руле практически ложатся на бок, позволяя огромной машине совершать немыслимые маневры.

Из-за очень большой площади остекления обзорность у внедорожника вполне достаточная, впечатление портит только задняя дверь с широкими стойками, маленьким стеклом и запаской. Положение спасают расположенные на дверях большие зеркала заднего вида, оснащенные электроприводом, а также все боковые окна.

Интерьер «Гелендвагена» может быть выполнен в двух стилях, главное различие между которыми — оформление передней панели, центральной консоли и тоннеля из дерева разных пород.Уже в базовой комплектации любой G-класс выглядит достаточно представительно: качественная тканевая обивка сидений и дверей, кондиционер, электропакет, передние подушки безопасности, АБС. Более дорогой вариант включает кожаную обивку. G-Class также имеет переработанную приборную панель с современными переключателями, хорошо видимую комбинацию приборов и практичную центральную консоль, которая также включает в себя подлокотник и отделение для мелких предметов между передними сиденьями. Огромное кожаное рулевое колесо со встроенной подушкой безопасности не загораживает комбинацию приборов.Комбинация приборов отличается большим центральным дисплеем, с помощью которого водитель может программировать индивидуальные настройки. Управление этим дисплеем осуществляется с помощью кнопок с подсветкой, расположенных на многофункциональном рулевом колесе, которое также подключается к аудиосистеме и телефону. В широком туннеле между передними сиденьями, помимо вставки из орехового дерева, находятся рычаги управления автоматической коробкой передач и раздаточной коробкой. Раздаточная коробка G 320 полностью синхронизирована и имеет блокировку межосевого дифференциала, ее, как и блокировку межколесного дифференциала, можно активировать на любой скорости с помощью кнопок на передней панели.Автоматическая пятиступенчатая коробка передач входит в стандартную комплектацию всех вариантов двигателей G-Класса. Новым является практичная система переключения передач с легким касанием, с помощью которой отдельные диапазоны передач в положении D переключаются легким нажатием рычага селектора влево или вправо. Управление полностью синхронизированной понижающей передачей раздаточной коробки, которая обеспечивает еще большее тяговое усилие на пересеченной местности или при управлении автомобилем с прицепом, было усовершенствовано инженерами Mercedes-Benz благодаря электрической системе… Теперь переключение на пониженную передачу можно включить, нажав кнопку на центральной консоли.

В автомобиле G-класса 2001 модельного года Датчики регулируют работу дворников, наружного освещения и зеркала заднего вида: датчик дождя, изменяющий интервал между стеклоочистителями в зависимости от интенсивности дождя, датчик освещенности на лобовом стекле, с помощью которого включаются фары и задние фонари. включается автоматически в темноте — все это касается стандартной комплектации, а также зеркала заднего вида с автоматическим антибликовым контролем.

Климатический комфорт в G-Классе повышен за счет улучшенной автоматической системы климат-контроля с сенсорным управлением, раздельного контроля температуры для стороны водителя и переднего пассажира, поворотных дефлекторов в задней части салона и пылевого фильтра.

Доступны модели с тремя вариантами двигателей: G 320 с двигателем V6 мощностью 215 л.с. с., G 500 с двигателем V8 — 296 л.с., G 400 CDI с восьмицилиндровым дизельным двигателем мощностью 250 л.с., оснащенным прямым впрыском Common-Rail, жидкостным охладителем наддувочного воздуха и двумя турбокомпрессорами. Максимальная скорость автомобиля — 180 км / ч.

Более комфортабельные и укомплектованные автомобили типа W463 оснащаются дизельными и бензиновыми двигателями рабочим объемом 3,0-5,4 литра мощностью 177-354 л.с.и только гидромеханический 5-ступенчатый «автомат». Появилась новая модификация G400 CDI с 4,0-литровым турбированным дизелем мощностью 250 л.с. Модель 290GD TD 461 сохраняет внешний вид 80-х, значительно дешевле и рассчитана на работу. в тяжелых дорожных условиях … Помимо 3- и 5-дверного универсала, предусмотрены грузопассажирский фургон и даже шасси (для пикапа или другого кузова) полной массой 4100 кг. Силовой агрегат 290GD TD входит в состав — рядный 5-цилиндровый 2,9-литровый турбированный дизель с непосредственным впрыском топлива мощностью 120 л.с.и гидромеханический 4-ступенчатый «автомат».

G-класс по-прежнему остается одним из лучших мошенников в мире. Единственный внедорожник, оснащенный автоматической системой контроля тяги. Надежная трансмиссия с тремя дифференциалами (задний, средний и передний, которые активируются кнопками на центральной консоли), которые блокируются вместе и по отдельности, позволяет выбраться из безнадежных грязевых и снежных засад — хотя бы один колесо из четырех хоть немного цепляется за любую твердую поверхность, машина преодолеет.При этом Gelandewagen практически не требует особых навыков вождения по бездорожью, в городе радует уверенным движением, а при движении по пересеченной местности — полным контролем над автомобилем. Поведение джипа на асфальте за счет подвески 463, имеющей жесткие переднюю и заднюю оси, винтовые пружины на резиновых подушках, телескопические амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости на передней оси, дает хорошие оценки и не дает позволяют называть Mercedes-Benz G-class «паркетным джипом».».

На« Гелендвагене »спереди установлены вентилируемые дисковые тормоза, а сзади барабанные с автоматической регулировкой тормозного усилия. В сложной дорожной ситуации на помощь водителю придет АБС.

Тюнинговая компания AMG представила самую мощную версию внедорожника G-класса. AMG оснастила внедорожник 5,4-литровым двигателем V8 с компрессором от S 55 AMG. Мощность этого силового агрегата составляет 500 л.с.

Mercedes 2008 года G-класс получил рестайлинг, в результате которого обновился внешний вид модели, хотя автомобиль не потерял своего «узнаваемого» внешнего вида.Новыми являются решетка радиатора, передняя оптика и задние фонари. Внутри больше изменений. Рулевое колесо, центральная консоль и приборная панель стали другими. В частности, изменились аналоговые шкалы, которые теперь выполнены в хроме.

Ассортимент силовых агрегатов традиционно невелик и ограничивается двумя бензиновыми и одним дизельным вариантами. Бюджетный турбодизель объемом 3,0 литра развивает мощность 224 л.с. Новый 5,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 388 л.с.Все двигатели комплектуются только 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач 7G-Tronic. С 2008 года все версии G-класса, в том числе кабриолеты, продаются в России.

В список оборудования модернизированного G-Класса входит новая аудиосистема с Bluetooth и DVD-чейнджером на 6 дисков (для дизельных версий) или модернизированная система Comand APS (навигация, DVD, встроенный GSM-телефон, опционально Hi-Fi). аудиосистема с компонентами Harman Kardon Logic7, системой голосового управления Linguatronic и ТВ-тюнером).В список оборудования также входят новые противобуксовочные системы 4ETS второго поколения и интегрированная система ESP Plus, четыре подушки безопасности, раздельный климат-контроль, подогрев сидений, полный электропакет, центральный замок с дистанционным управлением, гидроусилитель руля, многофункциональное рулевое колесо с комбинацией отделка кожей и деревом, кожаная обивка, литые диски, люк с электроприводом и многое другое.

За 30 лет дизайн G-класса практически не изменился: мощный стальной кузов с лонжеронной рамой, неразрезные оси спереди и сзади на рессорах и продольных рычагах, постоянный полный привод с симметричным межосевым дифференциалом и возможность механической блокировки любого из трех дифференциалов.Параметры проходимости G-класса вкупе с легендарной надежностью проверенной временем конструкции практически не имеют аналогов среди современных моделей внедорожников.

В 2012 году Mercedes-Benz провел второй рестайлинг G-класса третьего поколения (W463). Модель получила косметические обновления экстерьера. На первый взгляд рестайлинговую версию 2012 года сложно идентифицировать: внедорожник получил новые корпуса боковых зеркал и светодиодные пятна в головной оптике. Кроме того, версии AMG оснащены другой решеткой радиатора.

В интерьере изменения гораздо масштабнее: внедорожник получил практически новый интерьер. Центральная консоль, рулевое колесо и приборная панель были значительно переработаны. Внедорожник оборудован двумя мониторами — один на центральной консоли, другой между инструментальными колодцами, а также мультимедийной системой Comand с голосовым управлением. G-класс оснастили новой системой ESP, камерой заднего вида, отслеживанием слепых зон и адаптивным круиз-контролем.

В список силовых агрегатов входят трехлитровый дизельный V6 мощностью 211 лошадиных сил (540 Нм), 5 388-сильный.Бензиновый двигатель объемом 4 литра, а также два двигателя для модификаций AMG — 544-сильная «восьмерка» (760 Нм) с двойным турбонаддувом 5,5 л и 12-цилиндровый шестицилиндровый двигатель мощностью 612 л.с. для флагманской версии G 63 AMG.

имеет богатую комплектацию, в которую входят: полный электропакет, камера заднего вида, мультимедийная система, круиз-контроль, климатическая система, роскошная аудиосистема.

Мало кто может подумать, что возможностей «заряженных» версий AMG недостаточно.Автомобиль Mercedes-Benz G-класса, но гурманы из придворного тюнингового ателье deutsche mark в 2013 году по-настоящему удивили мир, создав шестиколесное «чудовище» по подобию военных пикапов, но с прицелом на мирных богачей. Трехосный G63 AMG 6 × 6 (это его официальное название) выпускался до 2015 года небольшой серией, а несколько экземпляров обосновались в России.

Лобовая часть Гелендвагена 6х6 в решении пикапа повторяет по своей конструкции «лицо» традиционного внедорожника, но его корма уникальна — с двумя парами колес по бокам и кузовом.Автомобиль выглядит немного неуклюже, но его внушительность и мощность не скажешь.

Длина Mercedes G63 AMG 6 × 6 установлена ​​на уровне 5875 мм, высота — 2280 мм, а ширина — 2110 мм. Колесная база пикапа увеличена на 4220 мм, а клиренс под днищем составляет внушительные 460 мм. Вес «немца» в походном состоянии составляет чуть менее 4 тонн — 3850 кг.

Интерьер шестиколесного внедорожника спереди унифицирован с убранством штатного Гелендвагена — рулевое колесо с элементами управления, современная комбинация приборов с цветным дисплеем, массивная центральная консоль с возвышающимся над ней экраном мультимедийного центра и роскошные отделочные материалы.

Особенностью G63 AMG 6 × 6 является компоновка салона с четырьмя отдельными сиденьями, наделенными электрическими регулировками, функциями обогрева, вентиляции и массажа.

Технические характеристики. Огромный пикап приводится в движение 5,5-литровым бензиновым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который «выдает» 554 лошадиных силы при 5500 об / мин и максимальную тягу 760 Нм, создаваемую в диапазоне от 2000 до 5000 об / мин.
Агрегат совмещен с 7-диапазонным «автоматом» и уникальной технологией полного привода с пятью дифференциалами (центр между третьей и второй осями и межколесное колесо третьей оси были добавлены к базовым трем) и потенциальным раздача по частям — 30:40:30.

Несмотря на «чудовищный» вес, до первой сотни Gelandewagen-AMG 6 × 6 разгоняется за 6 секунд, набирая максимальные 160 км / ч и «съедая» в среднем 22 литра бензина в смешанном режиме.

Этот внедорожник тоже способен на многое: глубина брода — 100 см, угол съезда — 54 градуса, угол въезда — 52 градуса.

Трехосный Гелендваген 6х6 основан на трехосной архитектуре пикапа G-класса. Автомобиль оснащен зависимой подвеской на продольных рычагах и тягами Панара на всех осях.На шесть колес установлены вентилируемые дисковые тормоза, а система рулевого управления дополнена гидроусилителем.

Цены. G63 AMG 6 × 6 вышел на рынок ограниченным тиражом, и в 2015 году его производство было завершено. Что касается стоимости, то российским покупателям внедорожник предлагался минимум за 24 миллиона 500 тысяч рублей, а европейцам — за 451 010 евро. В то же время арсенал «6-колесной техники» имеет богатый перечень оборудования, мало чем отличающийся от такового у «топовых» версий четырехколесного «Гелендвагена».

Новая модель Гелендваген 2018 модельного года стала продолжением славных традиций технического совершенства и легендарной квадратной формы кузова. Несмотря на увеличение габаритов внедорожника, благодаря высокопрочной стали и алюминию удалось значительно снизить общую массу … К радости всех поклонников Гелики, это все же рамная модель с неразъемным мостом. сзади.

Немецкие инженеры по сути создали новый автомобиль, сохранив при этом все легендарные атрибуты легендарного внедорожника.Как и 40 лет подряд, этот «Гелендваген» будет собирать исключительно в Австрии на заводе Magna Steyr. А теперь расскажем подробнее обо всех особенностях модели.

Внешний вид Гелендвагена нового поколения на первый взгляд мало изменился, но если присмотреться к деталям, то понимаешь, что все совершенно новое. Двери теперь не имеют острых углов; они были аккуратно закруглены. Передний бампер разработан с учетом требований безопасности пешеходов.Простые круглые фары оснащены высокотехнологичной светодиодной техникой. Ширина кузова увеличилась на 12 сантиметров, а длина более чем на 5. Естественно, колея увеличилась, чтобы сделать кузов более устойчивым. Плоское лобовое стекло по-прежнему прямое, но если раньше оно было вставлено с помощью резиновой прокладки, то теперь приклеено, как и на всех современных автомобилях. Задние фонари сохранили свою простую и лаконичную форму, но теперь они полностью светодиодные. Запаска по-прежнему висит на задней двери …Фото обновленной модели смотрите ниже.

Фото Mercedes-Benz G-Class

Салон новой «Гелики» стал просто космическим. Центральная приборная панель теперь полностью цифровая, с огромным сенсорным экраном рядом с ней, которые вместе образуют мультимедийную доску нереально большого размера. Есть подрулевые переключатели. Полностью переработана эргономика. Передние сиденья и задний диван изменили свое расположение и форму, чтобы обеспечить максимальный комфорт.Рычаг управления 9-ступенчатой ​​АКПП выглядит как руль из футуристической фантастики. Дефлекторы воздуховодов также намекают на их внеземное происхождение.

Фото интерьера нового Mercedes-Benz G-Class

Основные технические изменения нового Гелендвагена

Усиленная рама 9-диапазонная АКПП Передняя независимая подвеска Облегченный кузов

Технические характеристики Гелендваген

При увеличении габаритов новый кузов облегчился на 170 килограммов, а жесткость увеличилась с 6 537 до 10 162 Нм / град.Значительное снижение веса серьезно повлияет не только на снижение расхода топлива, но и на улучшение динамических характеристик.

Трансмиссия осталась полностью внедорожной. Помимо новейшей 9-диапазонной автоматической коробки передач, задний мост и механическая раздаточная коробка с электронным управлением, передающая крутящий момент на переднюю передачу … Механический межосевой дифференциал распределяет крутящий момент асимметрично — 40:60 в пользу задней оси.

Передняя подвеска изменена с зависимой на полностью независимую, что сделает машину более устойчивой в поворотах.Червячный рулевой механизм заменен на современную рулевую рейку с электроусилителем.

Несмотря на серьезную переработку шасси, удалось еще больше увеличить дорожный просвет … Передний 270 мм, под днищем 241 мм и немного меньше под задней осью коробки передач … Глубина преодолеваемого брода увеличилась. увеличился до 700 мм! Углы въезда и выезда 31 ° и 30 °.

Естественно новый Mercedes-Benz G-Class получил массу электронных систем. Оснащен новой системой рулевого управления, трансмиссией и амортизаторами с регулируемым демпфированием.Владельцам «Гелики» предстоит выбрать режим движения: Комфорт, Спорт, Эко, Индивидуальный и G-Mode. Последний G-Mode предназначен для езды по бездорожью в сложных условиях.

Размеры, масса, объем, клиренс G-Class

• Длина — 4715 мм
• Ширина — 1881 мм
• Высота — 1951 мм
• Снаряженная масса — от 2425 кг
• Полная масса — 3030 кг
• Колесная база — 2850 мм
• Объем топливного бака — 96 литров
• Размер шин — 205/80 R16, 265/60 R18
• Дорожный просвет (клиренс) — 241 мм

Mercedes-Benz G-Class нового поколения видео

Первый русскоязычный видеообзор нового G-класса.

Mercedes-Benz G-Class 2018 цена и комплектация

Несмотря на серьезные изменения в техническом плане, цена новинки существенно не выросла. Если раньше за старый «Гелик» G 500 в Германии просили 106 700 евро, то за новый нужно заплатить 107 400 евро. То есть более дешевые версии внедорожника с 6-цилиндровым дизелем объемом 2,9 литра будут стоить около 80 тысяч евро. В Германии продажи машины стартуют весной, в Россию модель привезут только летом.

внедорожников с водителем в аренду | Аренда джипа в Минске

Хотите арендовать внедорожник с водителем в Минске? Компания «Люксар» предлагает в аренду внедорожники с водителем на выгодных условиях. В нашей компании вы можете арендовать внедорожник европейского, японского и американского производства.
Преимущества аренды внедорожников в Минске
Внедорожник — это комфортабельный, презентабельный, вместительный и скоростной автомобиль, который отлично подходит для путешествий, деловых поездок, встречи с важными партнерами и клиентами и сопровождения свадебного кортежа.Внедорожник вместимостью до 7 человек. Аренда внедорожника с водителем в Минске покажет, что пассажиры — вполне успешные люди.
В Беларуси становится популярной аренда внедорожника с водителем для встречи с международными деловыми партнерами, для свадебного кортежа, путешествий и выпускных вечеров

Джип (внедорожник):
• Безопасность
Дизайн любого современного джипа подразумевает наличие усиленного стального каркаса, более прочного кузова и высокого сиденья водителя.Практически все представители этого класса автомобилей показывают высокие рейтинги краш-тестов и оснащены всеми необходимыми системами безопасности.
• Проходимость
Если вы собираетесь в длительную поездку за город, но не уверены в возможностях личного автомобиля, аренда внедорожника или кроссовера с водителем идеально подходит для ваших планов. Особенно это актуально зимой, когда состояние наших дорог ухудшается из-за заносов и наледи.
• Универсальность
Хороший джип — незаменимый помощник в любой ситуации.Современные внедорожники, особенно класса люкс, демонстрируют отличные ходовые качества не только на дороге, но и на трассе.

Аренда джипа с водителем в Минске
В автопарке компании Luxar каждый найдет себе подходящий внедорожник. Арендовать внедорожник с водителем в нашей компании просто и выгодно!
1. Ознакомиться с условиями аренды
2. Выбрать подходящий внедорожник в аренду
3. Оставьте заявку на сайте и наш менеджер свяжется с вами.
Если вы хотите ускорить процесс аренды джипов, просто позвоните по телефону +375292708000
.

Список MERCEDES Classe G Prezzo e Configuratore Allestimenti

Новое поколение — это общее количество рипрогеттов и песо для мужчин весом 170 кг, приготовленных из всех видов алюминия. Sottopelle il ponte rigido anteriore ha lasciato il posto all più sofisticate sospensioni indipendenti a bracci trasversali e quello posteriore presenta un’inedita geometria con quattro bracci longitudinali (ne hanno agiunti due) и una barra panhardtiare, utile горизонтальный контраст.La Mercedes Classe G — это автоматическое меню, состоящее из нескольких историй: от 40 лет, ле суе линия спиголо, чье лицо, которое не существует, является сильным и неизменным в темпе. Lei va per la sua strada e proprio per questo è diventata una case history. Nel tempo è diventata l’auto di chi si vuole distinguere (grazie soprattutto all motorizzazioni AMG), ma va giudicata in primis per le sue qualità da armpicatrice. Basta osservare, как правило, представляет собой сборку квеста в Граце, в Австрии, далла Магна (azienda sorta sulle ceneri della Steyr-Puch), per capire realmente quanto sia speciale: non c’è un solo robot nella sua linea.Sul telaio vengono innestati manualmente motore, scocca e все le parti di cui è composta, fino ai sedili con i rivestimenti realizzati a man.
Come va. Diversa da все altre, la G attversa i decenni senza invecchiare, rimanendo fedele alla formula di semper. Эта панель является фуористрада, ci fosse bisogno di sottolinearlo. Conferma dell’immutata vocazione ad affrontare ogni tipo di asperità, ci sono i numeri Meaningi degli angoli caratteristici (31 ° l’attacco e 30 ° l’uscita) и delle pendenze superabili (45 ° in salita e 35 ° nelle inclinazioni laterali, 7 ° градиент в первой серии из первой серии), а также в верхней части корпуса (70 см).Il vero banco prova per la Classe G, però, non è un’officina, bensì un monte: si chiama Schockl e dista pochi chilometri dall’azienda. Всего 1,445 метра, это тест на предварительную проверку результатов для изображений на глубину 4 x 4 дюйма, выполненных в темноте, и на выполнение которых можно выполнять по определенным категориям. La dimostrazione sta nel modo in cui le Classe G si arrampicano per vere e proprie mulattiere, tratti che tagliano lo sterrato Principale, ripide e dal fondo parecchio irregolare. Это может быть сделано и одобрено le scelte dell’R&D, vengono macinati chilometri e chilometri per deliberare ogni aspetto (на расстоянии 5,6 км от бездорожья, новая версия и самая высокая скорость за 25 секунд).Avvolti dalla pelle, da un’abitabilità migliorata (la nuova Classe G è cresciuta nelle sizesi, anche se non si vede, arrivando ora a 488 cm e quasi due metri di altezza e di larghezza, specchietti esclusi ‘dunso infotainment), da unso infotainment Ammiraglia Classe S (новая планка è un’altra cosa rispetto a prima), ci si inerpica su tracciati che all’apparenza parrebbero esclusività delle moto da trial. V8 бензиновый от 421 CV делла G 500 в сильном и спокойном темпе. Intervenendo sui tre blocchi del Differenziale (da attivare semper in progressione), ci si sente come su un carroarmato, o su un trattore a cingoli.Senza uno scricchiolio, senza un fondo corsa, senza un minimo sfregamento del fondo col suolo. Только быстро и искренне, но не только для режима Sport del Dynamic Select (все варианты: Individual, Sport, Confort и Normal). Sul misto la distribuzione asimmetrica (40/60) tra avantreno e retrotreno, aiuta la class G a essere più incisiva nell’inserimento in curva, malgrado il leggero rollio.
Pregi. La Classe G — это верх для chi cerca lusso e grandi doti fuoristradistiche, senza compromessi.Le sue prestazioni, в частности, с подеросом V8 di quattro litri a benzina, sono sbalorditive.
Difetti. Con un listino compreso tra i 105.510 e i 188.780 euro, siamo ben oltre la zona delle fuoristrada «normali». Одиночный суперкар, изображающий внедорожник, может похвастаться прекрасным качеством, отличным качеством, спортивным автомобилем для бездорожья и чистым автомобилем.