Коммуны 15 гибдд часы работы: ГИБДД Красногвардейского района | Часы работы, телефон

Влияние полицейской службы на вторичные показатели результатов. Все вторичные исходы оцениваются в диапазоне от 0 до 100. Доверие к полиции — это показатель ответов от «категорически не согласен» до «полностью согласен» на 6 утверждений (например, «полиция заставляет меня чувствовать себя в большей безопасности в моем районе»). Полицейский термометр представляет собой скользящую шкалу от «холодного» (0) до «теплого» (100). Отрицательные представления о полиции — это показатель ответов на 5 суждений о полиции как группе, измеренный с помощью скользящей шкалы (например,g., полиция оценивается от милосердной до бессердечной). Поддержка нательных камер и увеличение количества полицейских на 10% — это единичные меры, варьирующиеся от «категорически против» до «решительно поддерживаю». Доверие к городскому правительству — это показатель ответов на 4 вопроса (например, «Как часто, по вашему мнению, вы можете доверять правительству города Нью-Хейвен, чтобы он делал то, что правильно?»). Точечные оценки и доверительные интервалы с поправкой на ковариант (95% для поддерживающих телекамер и 92% для всех остальных) строятся с использованием заранее заданных уровней и процедур оценки, описанных в PAP ( SI Приложение , Приложение C ).Точечные оценки и стандартные ошибки представлены в табличной форме в приложении SI , таблица S15. SI Приложение , раздел 2, содержит все отдельные вопросы.

Обсуждение

Результаты, представленные здесь, имеют как теоретическое, так и прикладное значение. Растущее количество эмпирических данных свидетельствует о том, что кратковременные взаимодействия, направленные на установление позитивного контакта, могут сыграть важную роль в изменении отношения. Этот основополагающий компонент теории межгрупповых отношений, предложенный более 50 лет назад (23), был подвергнут лишь небольшому количеству проверок с использованием рандомизированных экспериментов, проводимых в полевых условиях, а не в лаборатории (25).Например, недавнее исследование с использованием плана полевого эксперимента, аналогичного описанному здесь, показало, что однократное взаимодействие с активистом-агитатором может существенно снизить антитрансгендерные предрассудки, особенно когда активист также идентифицирован как трансгендер (26). Описанное здесь вмешательство предоставляет доказательства в поддержку силы позитивного межгруппового контакта, распространяя эти идеи на взаимодействие между патрульными офицерами в форме и людьми, которых они полицейские. Широкие последствия позитивных взаимодействий между полицией и общественностью, не требующих правоприменения, о которых здесь говорится, особенно примечательны в свете хорошо задокументированных противоречий между полицией и общественностью, в том числе внутри сообществ меньшинств, где можно ожидать, что давнее недоверие к полиции приведет к явно негативным взаимодействиям (39). ).Наблюдение за тем, что наибольшее улучшение отношения в этом полевом эксперименте произошло среди расовых меньшинств и тех, кто изначально отрицательно относился к полиции, подчеркивает силу позитивного контакта в сообществах, наиболее нуждающихся в менее карательной и более совместной работе полиции.

На прикладном уровне предыдущие исследования эффективности охраны общественного порядка на уровне района были затруднены из-за аморфной реализации этой концепции. Действительно, за последние 30 лет ПС определялся как собрания сообщества, наблюдение за районами, информационные бюллетени сообщества и выездные посещения (10), что в конечном итоге ограничивало утверждения об эффективности конкретным пакетом мероприятий ПС, осуществляемых данным отделом. .Отсутствие экспериментальных планов в прошлых оценках еще больше усугубляет трудности в оценке причинного воздействия COP на отношение общества к полиции. Хотя легитимность полиции широко признана необходимым условием снижения преступности и повышения общественной безопасности (40, 41), отсутствие строгой оценки четко определенных стратегий ПС заставило многих профессионалов правоохранительных органов скептически относиться к их ценности. В результате многие полицейские управления в США избегают COP и вместо этого вкладывают ограниченное время, деньги и персонал в правоприменительные мероприятия, которые все больше исследований связывают с недоверием общества и наносят ущерб легитимности полиции (4, 37, 39).

Вмешательство, описанное здесь, представляет собой пример того, как относительно простое изменение поведения полиции может оказать существенное положительное влияние на показатели как основанной на ценностях, так и поведенческой легитимности (35). Конечно, преждевременно делать окончательный вывод о том, что такое вмешательство может быть успешно воспроизведено в другой юрисдикции, не говоря уже о полном спектре почти 18000 государственных и местных правоохранительных органов, разбросанных по США (42). Даже в полицейских управлениях с организационной приверженностью COP, реальное сокращение бюджетов и давнишние проблемы с наймом и удержанием сотрудников, вероятно, создадут значительные препятствия для реализации таких программ.Хотя оцениваемое здесь вмешательство улучшило отношение общества к полиции, позитивные контакты с полицией, не связанные с правоприменением, не являются панацеей от давних проблем в полицейской деятельности, включая жестокость полиции, коррупцию и расовые предубеждения (1). Короче говоря, мы считаем, что улучшение отношений между полицией и общественностью является необходимым, но не достаточным условием для достижения более справедливой и эффективной работы полиции, и его не следует преследовать в ущерб другим жизненно важным реформам. Несмотря на эти проблемы и предостережения, оценка аналогичных мероприятий в других муниципалитетах, а также долгосрочный долгосрочный анализ последующего воздействия на такие результаты, как уровень преступности, сообщения о преступлениях и насилие в районе, являются четкими направлениями для будущих исследований.Представленные здесь результаты обеспечивают четкую эмпирическую поддержку эффективности полицейских стратегий, направленных на улучшение отношения к полиции посредством позитивных контактов между сотрудниками полиции и сообществами, которым они служат.

Доступность данных и материалов.

Первоначальный PAP, датированный 15 сентября 2018 года, был загружен на веб-сайт Open Science Framework 16 сентября 2018 года. Этот PAP был загружен после сбора исходных данных в опросе T0, но до того, как сбор данных был завершен в опросах после лечения.Два дополнения к первоначальному PAP были поданы в течение периода вмешательства, как описано в Приложении SI . Они доступны по адресу https://osf.io/zhuqm/. Это исследование было одобрено Комитетом испытуемых на людях (HSC) Йельского университета (идентификатор протокола IRB 2000023097). Согласие на участие в трехволновом панельном опросе было получено онлайн во время первого опроса, и HSC отказался от письменного информированного согласия на участие в исследовании на дому в соответствии с федеральным постановлением 45 CFR 46.117 (c) (2).Все участники были опрошены после третьей волны опроса. Все данные и код репликации хранятся в архиве данных ISPS (https://isps.yale.edu/research/data).

Благодарности

Мы благодарим М. Стагнаро за его вклад в концептуальную разработку проекта, а также М. Стагнаро и А. Коппока за их вклад в экспериментальный опрос, проведенный на Amazon Mechanical Turk в 2017 году, который использовался для облегчения выбора результатов и разработки опроса. для полевых исследований. Этот проект был бы невозможен без поддержки и энтузиазма многих сотрудников Департамента полиции Нью-Хейвена в прошлом и настоящем.Мы выражаем особую благодарность шефу А. Кэмпбеллу, шефу Л. Казанове, лейтенанту М. Колону, Н. Пасторе, шефу О. Рейесу, лейтенанту Х. Шарпу, С. Спеллу и лейтенанту Д. Заннелли. Мы благодарим Дж. Довидио, Г. Гроссмана, Дж. Хакера, Г. Хубера, Х. Джефферсона, Р. Джонстона, Дж. Каллу, А. Папахристоса, Л. Пира, Ф. Сэвье и Т. Тайлера за полезные комментарии и Обратная связь. Это исследование было представлено и основано на отзывах Мельбурнского университета, Сиднейского университета, Конференции экспериментальной политологии Нью-Йоркского университета, Гарвардской конференции экспериментальной политологии, 77-й ежегодной встречи Ассоциации политологии Среднего Запада и Ассоциации права и общества. Ежегодное собрание 2019.К.П. выражает признательность за финансирование Инициативы полевых экспериментов Института социальных и политических исследований и Сотрудничества по вопросам правосудия Йельской школы права.

• Copyright © 2019 Автор (ы). Опубликовано PNAS.

Расследование опровергает объяснения полиции о предполагаемой смерти от пыток

Расследование Министерства внутренних дел опровергло ряд объяснений полиции Баттамбанга о предполагаемой смерти от пыток — сначала задержанного избили жители деревни, затем он попал в дорожно-транспортное происшествие и в-третьих, что он умер от передозировки наркотиков.

Но он запросил дальнейшее расследование Национальной полиции о том, были ли за смертью мужчины «мягкие или жестокие» пытки, и приостановить этот ответ «в случае применения пыток».

31-летний Пич Теарет, подозреваемый в убийстве, скончался 3 апреля при переводе из полицейского участка района Сангке в управление полиции провинции Баттамбанг, согласно отчету Национального комитета против пыток при Министерстве внутренних дел.

Этот мужчина был арестован в коммуне О’Дамбанг I ранее в тот же день после того, как якобы ударил электрическим током свою жену, 30-летнюю Чеа Чанрачна, проложив в их доме провод под напряжением.

Теарет был арестован около 15:30 и скончался около 19:00, говорится в сообщении.

Комитет по борьбе с пытками начал свое расследование 8 апреля, основываясь на сообщениях в социальных сетях и новостях, и поговорил с представителями полиции коммуны, района и провинции, родственниками, свидетелями и другими людьми.

Но ему были даны «нечеткие» разъяснения от сотрудников полиции района Сангке, которые заявили, что местные жители дрались с подозреваемым во время его ареста, говорится в сообщении.

Начальник полиции коммуны, проводивший задержание и сопровождавший подозреваемого в грузовик, направлявшийся в районное отделение милиции, сказал, что он прибыл на место до того, как подозреваемый вернулся домой, драки не было, и у мужчины не было травм. время.Фотографии также показали, что подозреваемый не пострадал во время ареста, говорится в сообщении.

Тем временем провинциальная полиция сообщила следователям, что мотоцикл подозреваемого был поврежден, как будто он попал в дорожно-транспортное происшествие, а у подозреваемого были травмы, сопоставимые с аварией на мотоцикле. Но группа проверила мотоцикл подозреваемого и не обнаружила никаких повреждений, говорится в отчете.

Наконец, местная судебно-медицинская комиссия пришла к выводу, что подозреваемый умер от сердечного приступа из-за передозировки наркотиков, но следователи МВД обнаружили, что никаких тестов на наркотики не проводилось.

Другие нарушения включают в себя то, что районная полиция заставляет подозреваемого отпечатать пальцем документ, в котором говорится, что он неграмотен. Но у него было 7-классное образование, и к двери подозреваемого была прикреплена записка: «Собаки, не трогайте мои, это мои деньги», — говорится в отчете.

«Печально то, что наша команда не смогла осмотреть тело напрямую с помощью вскрытия, так как утром 4 апреля тело было кремировано семьей», — говорится в сообщении. «Мы можем увидеть шрамы на теле только по фотографиям и видео, которые были опубликованы в социальных сетях и в прессе.”

В отчете почти нет виновных, вместо этого расследование передается Национальной полиции.

«Путем исследования и расследования, основанного на информации и записях интервью, которые мы получили, комитет по борьбе с пытками пришел к выводу, что первым шагом является подтверждение того, были ли пытки мягкими или жестокими в отношении подозреваемого во время временного содержания под стражей в отделении полиции района Сангке. , — говорится в нем.

«Национальный комитет против пыток требует, чтобы соответствующие органы, особенно Генеральный комиссариат национальной полиции, начали дополнительное расследование этого дела, чтобы выяснить правду, а также привлечь [преступников] к ответственности перед лицом закона. в случае применения пыток или других правонарушений, в результате которых г-нПич Теарет умереть.

Начальник полиции района Сангке Сунь Сован отверг обвинения в применении пыток и сказал, что ему неизвестны выводы отчета.

«Не знаю. Они обвинили меня, и комиссия приехала для расследования, и откуда я мог знать? » — сказал Сован. «Они обвинили нас в пытках. Они провели расследование, спустились к родственникам и тещи и расспросили их. Это их расследование.

«Мы не пытали», — сказал он. «Как мы могли пытать в этом поколении? Есть закон, и это 2021 год, а не 1979 год.

Официальный представитель национальной полиции Чхай Ким Хоун заявил, что не может предоставить никакой информации о проводящемся Национальной полицией расследовании этого дела.

Пич Лина, сестра покойного Теарет, сказала, что сообщение было уклончивым.

«Этот отчет очень несправедливый, потому что шрамы моего брата показали, что это была пытка, но комитет не может сделать однозначного вывода и просит национальную полицию помочь», — сказала Лина.

Она попросила власти ускорить их работу по восстановлению справедливости в отношении ее брата в качестве сдерживающего фактора против любых будущих пыток задержанных.

Два офицера военной полиции были арестованы в январе прошлого года по подозрению в смерти в результате пыток в Бантеймеанчей, в то время как было начато три расследования смерти задержанного в результате предполагаемого избиения сотрудниками полиции Кандала в 2016 году, но арестов не было.

«Я хочу, чтобы закон наказал людей, совершивших это действие», — сказала Лина. «Шрамы были от пыток, потому что кровь текла из его носа, уха, сломанного черепа и рта».

Скрытые на виду: расизм, превосходство белых и крайне правые воинственность в правоохранительных органах

Скрытые на виду

В 1964 году правозащитники Джеймс Чейни, Эндрю Гудман и Майкл Швернер пропали без вести в Миссисипи во время кампании по регистрации избирателей Freedom Summer, вскоре после того, как их выпустили из тюрьмы в Филадельфии, штат Миссисипи, куда они были доставлены для уплаты штрафа за превышение скорости.Президент Линдон Джонсон приказал директору ФБР Дж. Эдгару Гуверу отправить агентов ФБР на их поиски. Поисковики обнаружили тела восьми чернокожих мужчин, в том числе двух студентов колледжа, которые работали над регистрацией избирателей, прежде чем наводка информатора наконец привела агентов к земляной плотине, где были похоронены Чейни, Гудман и Швернер. После того, как местные правоохранительные органы отказались расследовать убийства, министерство юстиции обвинило 19 ку-клукс-кланцев в заговоре с целью нарушения гражданских прав Чейни, Гудмана и Швернера.Среди обвиняемых были двое действующих и двое бывших сотрудников правоохранительных органов. Присяжные, состоящие исключительно из белых, осудили семерых членов Клэнсмена, но только одного из сотрудников правоохранительных органов.

Хотя дело о поджоге Миссисипи было самым громким, это был далеко не последний случай, когда сотрудники правоохранительных органов, выступающие за превосходство белой расы, прибегали к насилию на почве расизма. Вплоть до настоящего времени существует непрерывная цепочка причастности правоохранительных органов к насильственной организованной расистской деятельности. В 1980-х годах расследование поджога ККК в доме семьи чернокожих в Кентукки выявило офицера полиции округа Джефферсон как лидера клана.В своих показаниях офицер признал, что руководил подгруппой клана из 40 человек, называемой Патриотическим отрядом офицеров Конфедерации (COPS), половина из которых была полицейскими. Он добавил, что его причастность к KKK была известна его полицейскому управлению и терпела до тех пор, пока он не разглашал это.

В 1990-х годах жители Линвуда, штат Калифорния, подали коллективный иск о гражданских правах, утверждая, что банда расистских заместителей шерифа округа Лос-Анджелес, известных как Линвуд Викинги, совершала «систематические акты стрельбы, убийства, жестокости, терроризма, разгрома домов и т. Д. другие акты беззакония и беспричинного злоупотребления властью.” Федеральный судья, наблюдающий за этим делом, назвал викингов «неонацистской бандой сторонников превосходства белых» в департаменте шерифа, которая участвовала в актах насилия и запугивания по расовым мотивам в отношении сообществ чернокожих и латиноамериканцев. В 1996 году округ заплатил 9 миллионов долларов в виде урегулирований.

Недавние сообщения свидетельствуют о том, что эта откровенно расистская деятельность банд в департаменте шерифа продолжается. В 2019 году округ Лос-Анджелес заплатил 7 миллионов долларов для урегулирования иска о неправомерной смерти двух заместителей шерифа за стрельбу в невооруженного чернокожего после того, как свидетельские показания показали, что они были частью группы депутатов с одинаковыми татуировками в традициях более ранних депутатских банд.Ожидаемый судебный процесс обвиняет тех же двух офицеров в избиении невооруженного чернокожего, выкрикивая расовые эпитеты. Расследование наблюдательного совета округа Лос-Анджелес показало, что почти 60 судебных исков против предполагаемых членов депутатских банд обошлись округу примерно в 55 миллионов долларов, включая 21 миллион долларов по делам за последние 10 лет. Согласно двум недавно поданным искам, эти депутатские банды представляют угрозу и для своих коллег-сотрудников правоохранительных органов. В одном из них депутат утверждает, что в течение пяти лет над ним издевались члены банды, а в конце концов его жестоко избил силовик.В другом случае депутат, который был свидетелем нападения, утверждал, что он подвергся угрозам и мести со стороны членов банды после того, как сообщил об этом в службу внутренних дел. Сообщается, что в 2019 году ФБР инициировало расследование гражданских прав в отношении деятельности банд в управлении шерифа.

Лишь в редких случаях по этим делам возбуждено уголовное дело. В 2017 году прокуратура штата Флорида признала трех тюремных охранников виновными в заговоре с другими членами KKK с целью убийства заключенного. Федеральное преследование еще реже.В 2019 году министерство юстиции обвинило начальника полиции Нью-Джерси в преступлении на почве ненависти за нападение на чернокожего подростка во время ареста с нарушением границы после того, как несколько его заместителей записали его многочисленные расистские высказывания. Этот инцидент стал первым более чем за десять лет, когда федеральная прокуратура предъявила сотруднику правоохранительных органов обвинение в применении силы при исполнении служебных обязанностей как преступление на почве ненависти. Присяжные признали начальника полиции виновным во лжи агентам ФБР, но не смогли вынести вердикт по обвинению в преступлении на почве ненависти, и прокуратура пообещала повторить попытку.

Чаще полицейские, связанные с группами сторонников превосходства белой расы или открыто проявляющие расистское поведение, подвергаются внутренним дисциплинарным процедурам, а не судебному преследованию. В 2001 году два заместителя шерифа Техаса были уволены после того, как раскрыли свою принадлежность к ККК в попытке завербовать других офицеров. В 2005 году внутреннее расследование показало, что военнослужащий штата Небраска участвовал в чате KKK только для членов организации. Он был уволен в 2006 году, но снова получил работу в арбитраже, предусмотренном коллективным договором штата.При подаче апелляции Верховный суд Небраски оставил в силе его увольнение, определив, что решение арбитража нарушило «четкую, четко определенную и доминирующую государственную политику, согласно которой законы должны применяться без расовой или религиозной дискриминации, и общественность должна обоснованно воспринимать это так. . » Трое полицейских из Фрутленд-Парка, Флорида, были уволены или решили уйти в отставку в течение пятилетнего периода с 2009 по 2014 год после того, как было обнаружено их членство в Клане. В 2015 году полицейский Луизианы был уволен после того, как появилась фотография, на которой он отдал нацистское приветствие на митинге клана.

В 2019 году офицер полиции в Маскегоне, штат Мичиган, был уволен после того, как потенциальные покупатели жилья сообщили, что в его доме на видном месте вывешены флаги Конфедерации и приложение KKK в рамке. Полицейское управление провело расследование на предмет возможной предвзятости, изучив уровень цитируемости сотрудника полиции и изучив более раннее расследование внутренних дел по жалобе на чрезмерное применение силы и двух предыдущих стрельбах при исполнении служебных обязанностей, каждая из которых была признана оправданной. (В ходе расследования была обнаружена третья стрельба, о которой ранее не сообщалось, в другой юрисдикции, которая не описывалась дополнительно).Хотя внутреннее расследование задокументировало, что офицер цитирует черных водителей чаще, чем демографическое население в районе, который он патрулировал, оно установило, что офицер не был членом KKK и не проявлял расовой предвзятости на работе. Тем не менее, в отчете сделан вывод о том, что в результате инцидента община потеряла доверие к офицеру, и полицейское управление его уволило. Офицер урегулировал жалобу, которую он подал в трудовой совет полицейских по поводу увольнения, согласившись уйти в отставку в обмен на полную пенсию и медицинское страхование.

В июне 2020 года трое полицейских в Уилмингтоне, Северная Каролина, были уволены, когда обычная проверка записей автомобильной камеры выявила разговоры, в которых офицеры использовали расовые эпитеты, критиковали магистрата и начальника полиции в откровенно расистских терминах и говорили о стрельбе в черных. люди, в том числе черный полицейский. Один офицер сказал, что не может дождаться объявления военного положения, чтобы они могли выйти и «зарезать» чернокожих. Он также объявил о своем намерении купить штурмовую винтовку в рамках подготовки к гражданской войне, которая «сотрет их с [ругательной] карты».Офицеры подтвердили, что сделали заявления на записи, но они утверждали, что они не были расистами, а просто реагировали на стресс, связанный с поддержанием порядка в ходе протестов после убийства Джорджа Флойда. Помимо увольнения офицеров, начальник полиции приказал своему отделу проконсультироваться с окружным прокурором для рассмотрения дел, в которых офицеры выступали в качестве свидетелей, для доказательства предвзятости в отношении правонарушителей.

В июле 2020 года четыре полицейских в Сан-Хосе, Калифорния, были отстранены от должности до завершения расследования их участия в группе в Facebook, которая регулярно публиковала расистский и антимусульманский контент.В сообщении о протестах Black Lives Matter один офицер, как сообщается, ответил: «Жизнь черных действительно не имеет значения». Положительным моментом стало то, что президент Ассоциации полицейских Сан-Хосе пообещал отказать профсоюзу в юридической и финансовой поддержке любому должностному лицу, обвиненному в правонарушениях, заявив, что «в нашем департаменте или нашей профессии нет места для расистов, фанатиков или те, которые позволяют им ».

В некоторых случаях сотрудники правоохранительных органов, обнаружившие в своих рядах деятельность сторонников превосходства белой расы, не предпринимают никаких действий, если только дело не становится публичным скандалом.Например, в Аннистоне, штат Алабама, городские власти узнали в 2009 году о членстве полицейского в Лиге Юга, сепаратистской группировке сторонников превосходства белых. Однако начальник полиции определил, что членство офицера в группе не повлияло на его работу, и позволил ему остаться на работе. В последующие годы офицера повысили до сержанта, а затем до лейтенанта. Только в 2015 году, после того как Южный правовой центр по вопросам бедности опубликовал статью о речи, которую он произнес на конференции Лиги Юга, в которой он обсуждал свои усилия по вербовке среди других сотрудников правоохранительных органов, полицейское управление его уволило.Второму лейтенанту полиции Энистона, участвовавшему в том же митинге Лиги Юга, разрешили выйти на пенсию. Уволенный офицер обжаловал свое увольнение. После трехдневного слушания местный совет государственной службы подтвердил его отстранение. Затем офицер подал иск, утверждая, что его увольнение нарушило его права на свободу слова и ассоциации согласно Первой поправке, но федеральный суд подтвердил увольнение.

Пример с Anniston демонстрирует необходимость прозрачности, публичной подотчетности и соблюдения надлежащей правовой процедуры для успешного разрешения этих дел.Департамент полиции Аннистона и городские власти знали о проблемной причастности этих офицеров к расистской организации в течение многих лет, но потребовалось общественное давление, чтобы наконец заставить действовать. Затем они отреагировали правильно, зная о внимании общественности, уволив сотрудника с соблюдением надлежащей процедуры, необходимой для противодействия судебному надзору. Затем департамент ввел в действие политику, обязывающую сотрудников полиции подписывать заявление, подтверждающее, что они не являются членами «группы, которая вызовет затруднения для города Аннистон или полицейского управления Аннистона.” Он запросил у Службы по связям с общественностью Министерства юстиции обучение разрешению конфликтов. Это были положительные шаги для восстановления общественного доверия. Но, как и во многих из этих случаев, в течение девяти лет, когда официальные представители полиции, выступающие за превосходство белой расы, служили в полицейском управлении Аннистона (в том числе на руководящих должностях), не было полной оценки или публичного отчета об их деятельности. NAACP Алабамы обратился к Министерству юстиции и прокурору США с просьбой изучить предыдущие дела офицеров на предмет потенциальных нарушений гражданских прав, но нет никаких доказательств того, что кто-либо когда-либо инициировал такое расследование.Это решение лишило еще одну возможность восстановить доверие общества к правоохранительным органам.

К сожалению, не существует центральной базы данных со списком сотрудников правоохранительных органов, уволенных за проступки. В результате некоторые офицеры полиции, уволенные за участие в расистской деятельности, могут устроиться на другую работу в правоохранительных органах. В 2017 году начальник полиции Кольберта, штат Оклахома, ушел в отставку после того, как местные СМИ сообщили о его многолетнем сотрудничестве с неонацистскими группами скинхедов и его владении неонацистскими веб-сайтами.На следующий год его нанял соседний отдел полиции Оклахомы, заявив, что он отказался от своей прежней расистской деятельности и имеет чистую репутацию в качестве офицера полиции.

В 2018 году начальнику полиции Гринсборо, штат Мэриленд, было предъявлено обвинение в фальсификации записей с целью найма сотрудника полиции, который ранее был вынужден уйти в отставку из полицейского управления Дувра, штат Делавэр, после того, как он ударил чернокожего по лицу и сломал ему челюсть. Позже тот же офицер был причастен к смерти невооруженного чернокожего подростка, что привело к расследованию, в ходе которого было выявлено 29 сообщений о применении силы на его предыдущей работе, в том числе некоторые, в которых было обнаружено, что он применял силу излишне.О предыдущих инцидентах никогда не сообщалось в сертификационный совет полиции Мэриленда.

Прокуратура играет важную роль в защите целостности системы уголовного правосудия от возможных проступков со стороны сотрудников, явно расистских. Знаменательное постановление Верховного суда 1963 года по делу Брэди против Мэриленда требует от прокуроров и полиции предоставить обвиняемым по уголовным делам все имеющиеся у них оправдывающие доказательства. Позднее решение по делу Giglio v. United States расширило это требование, включив в него раскрытие доказательств, которые могут вызвать импичмент государственного свидетеля.Прокуроры ведут реестр сотрудников правоохранительных органов, чьи предыдущие проступки могли разумно подорвать надежность их показаний и, следовательно, должны были быть раскрыты адвокатам. Этот регистр часто называют «списком Брэди» или «списком без звонков».

Джорджтаунский профессор права Вида Б. Джонсон утверждала, что доказательства явно расистского поведения сотрудника правоохранительных органов могут обоснованно предположить, что его или ее показания будут оспорены. Следовательно, прокуроры должны быть обязаны включить этих офицеров в списки Брэди, чтобы гарантировать, что обвиняемые, против которых они дают показания, имеют доступ к потенциально оправдывающим доказательствам их явно расистского поведения.Эта реформа стала бы важной мерой по снижению воздействия расистских полицейских на систему уголовного правосудия. В 2019 году прогрессивный прокурор Сент-Луиса Кимберли Гарднер поместила всех 22 полицейских Сент-Луиса, которых проект Plain View определил как размещающие расистский контент в Facebook, в список запрещенных для звонков в своем офисе.

Дорожная полиция Хайдарабада объезжает шествия в связи с шествием Боналу

В связи с шествием Боналу дорожная полиция Хайдарабада в пятницу объявила об отводе в районах Чарминар, Мирчоук, Фалакнума, Бахадурпура в Старом городе в период с 1 по 2 августа.

Изменение проезда шествия Боналу в Старом городе 2 августа с полудня до 23:00.

Транспортным средствам, прибывающим из Enginebowli, Falaknuma, не будет разрешено движение в сторону Алиабада, и они будут отклонены на новом Т-образном перекрестке Shamsheergunj в направлении -Goshala, Tadban или Goshala Misri Gunj, Khilwath. Точно так же движение, идущее из Раджанна Боули в сторону храма Лал Дарваза, будет перенаправлено на переулке Патер-ки-Дарга в сторону Рамасвами гунджа. Транспортные средства, следующие из Кандикалгейта, не будут допущены к дороге храма Лал Дарваза, и они будут отклонены на перекрестке «Y» Старого Чатринака в направлении Гоулипура.

Между тем, движение, идущее из Балагунджа, не будет разрешено в сторону храма Лал Дарваза, а в магазине Лакшми Деви Пан оно будет направлено в сторону перекрестка Статуи Неру Нагульчинта, а транспортные средства, следующие со стороны Уппугуда и Чатринака через Гаулипуру, не будут допущены в сторону мечети Мохаммеда Шукура. и они будут перенаправлены на перекрестке Balraj Jewelers Point Gowlipura в сторону полицейского участка Могалпура.

Движение, идущее из Меер-Ка-Дайра и Могалпура, не будет разрешено в сторону перекрестка Хари Боули, и оно будет перенаправлено в сторону водного резервуара Могалпура, а движение, идущее в сторону главной дороги Чарминар со стороны больницы Асра и резервуара для воды Могалпура, не будет разрешено. будет направлен в сторону Биби Базар.

Точно так же движение, идущее из Бхавани Нагар и Мирджумла Талаб, не будет разрешено в сторону Чарминара и будет изменено на перекрестке Биби Базар в сторону Алиджа Котла (дорога Миралам Манди). Движение, идущее из районов Алиджа Котла / Могалпура в сторону Чарминара через дорогу Сардар Махал, будет перенаправлено в районе Чоук Майдан Хан в сторону Хафиза Данка Маски / отеля Арман через колледж Шри Гаятри и Алиджа Котла, а движение из Якутпура не будет разрешено в сторону дома Гулзар, и оно будет на перевалке Etabar перейти на дорогу Мир Алам Манди и Алия Котла.

В то время как транспортные средства, следующие из Пурани-Хавели в направлении Типу-Хана-Масджид через Чатта-Базар, будут отклонены на перекрестке Лаккад-Котэ в сторону перекрестков APAT или Дар-уль-Шифа. Движение, идущее из Чадргхата / Нурхан Базар / Ротари С.Дж. / Моста Шиваджи, не будет допущено в сторону дороги музея Саларджунг и будет перенаправлено на Ротари С.Дж. в сторону дороги Пурани Хавели, моста Шиваджи и Чадаргхата. Движение, идущее из Фатех Дарваза, не будет допущено к перекрестку Химматпура / Медицинскому центру Раджеша и будет изменено на перекрестке «Т» гостиницы «Волга» в сторону дороги Хилват.

Между тем, движение, идущее с дороги Хилват или Мусабоули, не будет разрешено в сторону Лаад-Базара, и на перекрестке Мотигалли «Т» движение будет направлено в сторону детской площадки Хилват или Муса-Боули, а транспортные средства, идущие из Банди-ке-адда и базара Ганси, будут запрещены. в сторону Gulzar House, и он будет направлен в Mitte-Ke-Sher (Sher-E-Batul Kaman) в сторону Ghansi Bazar и Chelapura.

Движение, идущее из Пуранапула, отеля Good Will и Мосабоули, будет запрещено в направлении Наяпул через ворота Высокого двора № 1 вдоль реки Муси, и оно будет изменено на мосту Муслимджунг в направлении — Храм Булакшми — Бегум Базар — Чатри и приближающееся движение от Гоулигуда и Сиддьямбер Базар в направлении Наяпул будет направлен в Афзалгундж в сторону моста Муслимджунг через заднюю дорогу от больницы Османии вдоль реки Муси или моста Шиваджи.

Главная дорога между перекрестком Мадина и Машиной Боули, Via Gulzar House — памятники Чарминар, Автовокзал Чарминар, Химматпура, Нагульчинта, Алиабад будет закрыта для всех типов движения транспортных средств до завершения шествия Боналу.

Места Пакринга для преданных

Преданные, прибывающие со стороны Алиабада, должны припарковать свои машины напротив Почты, Шалибанды в одну линию на главной дороге, в то время как преданные, прибывающие со стороны Хари Боули, должны припарковать свои машины на Арья Майдане, напротив театра Судха переулок и открытая площадка театра «Алка».

В то время как преданные, прибывающие со стороны Старого П.С. Чатринака, должны припарковать свои машины в помещениях храма Шри Венкатесваа, Лакшми Нагар, Сарасвати Видьяникетан, правительство. Колледж-младший, Фалакнума и недалеко от Паттар ки дарга, и люди, приезжающие со стороны Мусабоули и Мирчок, должны припарковать свои автомобили на автовокзале Чарминар.

Автобусы TSRTC и APSRTC не будут допущены к Чарминару, Фалакнуме и Наяпулу, они будут останавливаться на старых перекрестках CBS, Афзалгундж, Дарулшифа и Engine Bowli и будут использовать альтернативные маршруты, открытые для них.

Дороги и шоссе | транспорт

Начиная с 1840-х годов быстрое развитие железных дорог привело к фактическому прекращению строительства легких дорог Трезаге-Макадам. В течение следующих 60 лет работы по усовершенствованию дорог в основном ограничивались городскими улицами или подъездными дорогами к железнодорожным станциям. Остальные сельские дороги стали непроходимыми в сырую погоду.

Первоначальный стимул к обновлению дорожного строительства исходил не от автомобиля, влияние которого почти не ощущалось до 1900 года, а от велосипеда, ради которого во многих странах в 1880-х и 90-х годах началось улучшение дороги.Тем не менее, в то время как требования к легкому и низкоскоростному велосипеду удовлетворяли старые «щебеночные» поверхности, автомобиль начал выдвигать свои, казалось бы, ненасытные требования, когда мир вступил в 20-й век.

Новые тротуарные материалы

Когда во второй половине XIX века мощение городских улиц стало широко распространенным, обычными материалами для мощения были каменные блоки размером с копыто, деревянные блоки такого же размера, кирпичи, битый камень Макадама, а иногда и асфальт и бетон.Изломанный камень Макадама был самым дешевым покрытием, но его несвязанная поверхность была трудна в уходе и обычно была либо слизистой, либо пыльной из-за воды, погоды и большого количества конских экскрементов. Таким образом, дороги на рубеже 20-го века были в значительной степени неадекватными для требований, которые должны были быть предъявлены к ним легковыми и грузовыми автомобилями. Поскольку скорость транспортного средства быстро увеличивалась, доступное трение между дорогой и шиной стало критически важным для ускорения, торможения и прохождения поворотов. Кроме того, многочисленные разрушения дорожного покрытия показали, что требуются гораздо более прочные и жесткие материалы.Результатом стал постоянный поиск лучшего покрытия. И асфальт, и бетон были многообещающими.

Асфальт — это смесь битума и камня, а бетон — смесь цемента и камня. Асфальтовые пешеходные дорожки были впервые проложены в Париже в 1810 году, но этот метод не был усовершенствован до 1835 года. Первое использование асфальта на дорогах произошло в 1824 году, когда асфальтовые блоки были размещены на Елисейских полях в Париже, но первое успешное крупное применение было Сделано в 1858 году на близлежащей улице Сент-Оноре.Первое успешное бетонное покрытие было построено в Инвернессе, Шотландия, в 1865 году. Однако ни одна из технологий не продвинулась далеко без давления автомобиля, и оба требовали наличия мощного оборудования для дробления, перемешивания и разбрасывания камня.

Толчок к развитию современного дорожного асфальта пришел из Соединенных Штатов, где было мало месторождений природного битума, и где инженеры были вынуждены изучить принципы, лежащие в основе поведения этого материала.Первые шаги были сделаны в 1860-х годах, когда бельгийский иммигрант Эдвард де Смедт работал в Колумбийском университете в Нью-Йорке. Де Смедт провел свои первые испытания в Нью-Джерси в 1870 году и к 1872 году произвел эквивалент современного «хорошо отсортированного» асфальта максимальной плотности. Первые заявки были поданы в Баттери-парке и на Пятой авеню в Нью-Йорке в 1872 году. Де Смедт отправился в Вашингтон, округ Колумбия, в 1876 году в рамках стремления президента Улисса С. Гранта сделать этот город «столицей, достойной великой нации». .Грант назначил комиссию по надзору за строительством дорог, и она провела свои первые испытания на Пенсильвания-авеню в 1877 году. В 60% испытаний использовался новый продукт де Смедта, и они были очень успешными.

В 1887 году за де Смедтом в качестве инспектора асфальтов и цементов последовал Клиффорд Ричардсон, который поставил перед собой задачу систематизировать спецификации для асфальтовых смесей. Ричардсон в основном разработал две формы асфальта: асфальтобетон, который был прочным и жестким и, таким образом, обеспечивал прочность конструкции; и горячекатаный асфальт, который содержал больше битума и, таким образом, давал гораздо более гладкую и лучшую поверхность для автомобиля и велосипеда.

Одним из самых удобных совпадений при разработке асфальта было то, что автомобиль работал на бензине, который в то время был просто побочным продуктом перегонки керосина из нефти. Еще одним побочным продуктом был битум. До этого времени большинство производителей использовали каменноугольную смолу (побочный продукт производства газа из угля) в качестве связующего для дорожного асфальта. Однако по мере роста спроса на автомобильное топливо росла и доступность битума и, следовательно, хорошего асфальта, разработанного в соответствии со стандартами де Смедта и Ричардсона.Это дало американским дорожным строителям большое преимущество перед своими европейскими коллегами, которые все еще были привержены достоинствам различных природных асфальтов, например, из Невшателя в Швейцарии и острова Тринидад.

Ричардсон опубликовал стандартный учебник по укладке асфальта в 1905 году, и с тех пор практика не претерпела существенных изменений. Самое большое изменение коснулось оборудования, доступного для производства, размещения и отделки материала, а не самого продукта. К концу века произошли значительные движения в сторону использования переработанного асфальта, химических модификаторов для улучшения свойств битума и мелких волокон для улучшения трещиностойкости.Кроме того, разработки в области испытаний и структурного анализа позволили спроектировать асфальтовое покрытие как сложный структурный композит.

Первые современные бетонные дороги были построены Джозефом Митчеллом, последователем Телфорда, который провел три успешных испытания в Англии и Шотландии в 1865–1866 годах. Как и технология асфальта, строительство дорог из бетона было в значительной степени развито на рубеже 20-го века и было больше ограничено доступной техникой, чем материалом.Проблемы также возникли при изготовлении поверхности, которая могла бы соответствовать характеристикам поверхности, почти случайно образованной горячекатаным асфальтом. В течение следующего столетия эти два материала оставались в жесткой конкуренции, оба предлагали аналогичный продукт по одинаковой цене, и было мало свидетельств того, что один будет далеко впереди другого, если они продолжат свой путь постепенного улучшения. (Принципы современного дизайна дорожного покрытия описаны ниже в разделе «Покрытие».)

Изменения в финансах

С барщины на дорожную

На протяжении тысячелетий ответственность за финансирование и строительство дорог и автомагистралей была как местной, так и национальной ответственностью в странах мира.Примечательно, что эта ответственность изменилась вместе с политическим отношением к дорожному строительству и нелегко возложена на какую-либо партию. Многие дороги изначально были построены, чтобы предоставить правителям средства завоевания, контроля и налогообложения; в периоды мира одни и те же правители обычно пытались передать обязанности по содержанию местным властям, прилегающим землевладельцам или путешественникам, которые использовали дорогу. Местные власти и землевладельцы обычно выполняли свои обязанности через барщину, в которой люди должны были жертвовать свой труд на дорожные работы.Барщина всегда была непопулярной и непродуктивной, но, тем не менее, была более эффективной, чем попытки прямого налогообложения.

Последний вариант — взимание платы с путешественника — дал начало платной дороге — системе, которая расцвела с Промышленной революцией. Частные магистральные дороги доминировали в строительстве и обслуживании дорог в Великобритании на протяжении 19 века, в конечном итоге покрывая 15 процентов всей сети. В Соединенных Штатах многие платные дороги были построены в первой половине XIX века в соответствии с чартерами, выданными штатами.

От местного финансирования к общенациональному

Таким образом, в 19 веке большая часть строительства дорог управлялась и финансировалась на местной основе. Британское дорожное строительство оставалось полностью местным, несмотря на явные доказательства того, что местные власти не обеспечивали адекватных дорог. Национальное правительство вмешалось в эту картину только благодаря усилению давления со стороны велосипедистов, кульминацией которого стало создание в 1909 году национального дорожного совета, уполномоченного строить и содержать новые дороги и предлагать властям шоссейных дорог строить новые или улучшать старые дороги.

За исключением «Нэшнл Пайк», строительство первых автомагистралей в Соединенных Штатах также осуществлялось местными властями. Конгресс предоставил ряд земельных участков для открытия подъездных путей, но не контролировал расходование средств, в результате чего, как и в Великобритании, было проведено небольшое дорожное строительство.

В 1891 году Нью-Джерси принял закон, предусматривающий государственную помощь округам, и установил процедуры сбора денег на уровне поселков и округов для строительства дорог.В 1893 году Массачусетс учредил первую государственную дорожную комиссию. К 1913 году большинство штатов приняли аналогичное законодательство, а к 1920 году во всех штатах была собственная дорожная организация. Однако между штатами было мало координации. Национальное финансирование началось в 1912 году с принятия Закона об ассигнованиях почтовых отделений, а Федеральный закон о вспомогательных дорогах 1916 года определил федеральную помощь для автомагистралей в качестве национальной политики. Бюро дорог общего пользования, созданное в Министерстве сельского хозяйства в 1893 году для проведения «расследований в отношении управления дорогами», получило ответственность за программу и формулу распределения, основанную на площади, численности населения и протяженности почтовых дорог в каждом штате. был принят.Были выделены средства на строительство, а все расходы по содержанию должны были взять на себя государства. Местоположение и выбор дорог для улучшения были оставлены на усмотрение штатов, что имело некоторые недостатки.

С 1892 года национальное движение «Добрые дороги» лоббировало создание системы национальных дорог, соединяющих основные населенные пункты и вносящих свой вклад в национальную экономику. Эта точка зрения была признана в Законе о федеральных автомагистралях от 1921 года, который требовал от каждого штата определять систему государственных автомагистралей, не превышающую 7 процентов от общей протяженности автомагистралей в каждом штате.Финансирование федеральной помощи ограничивалось этой системой, которая не должна была превышать трех седьмых от общего километража шоссе. Требовалось одобрение системы Бюро автомобильных дорог общего пользования, а федеральная помощь была ограничена 50 процентами сметной стоимости.

Новые трассы

Создание такой системы в век автомобилей потребовало новой дороги. Он вырос из бульвара, который имел множество исторических прецедентов, но был представлен в его современном виде в 1858 году благодаря работе ландшафтных архитекторов Фредерика Лоу Олмстеда и Калверта Во для Центрального парка в Нью-Йорке.Эта концепция получила дальнейшее развитие от Уильяма Найлса Уайта из Нью-Йорка в рамках программы защиты реки Бронкс в Нью-Йорке и округе Вестчестер. 15-мильная четырехполосная проезжая часть, известная как Bronx River Parkway, была построена между 1916 и 1925 годами. Защищенная с обеих сторон широкими полосами парков, ограничивающими доступ, шоссе было расположено и спроектировано таким образом, чтобы причинять минимальные неудобства для проезда. пейзаж. Его использование было ограничено легковыми автомобилями, а перекрестки на уровне земли избегались.Успех концепции привел к созданию системы бульваров округа Вестчестер и Комиссии по паркам штата Лонг-Айленд. В районе Нью-Йорка было построено больше бульваров, в том числе Merritt Parkway (1934–40), которая продолжила систему Westchester Parkway через Коннектикут в качестве платной дороги, обеспечивающей разделенные дороги и ограниченный доступ.

Автострада

Успех системы бульваров привел к появлению автострады, которая представляет собой разделенную автомагистраль без конфликтующих транспортных потоков и без доступа из прилегающих участков.В Германии между 1913 и 1921 годами группа под названием AVUS построила 10 километров (6 миль) бульвара через парк Грюневальд в Берлине. Их успешный опыт привел к созданию первой в мире полноценной автострады из Кельна в Бонн в период с 1929 по 1932 год. В 1933 году Адольф Гитлер начал строительство интегрированной сети автострад, известной как Reichsautobahnen , или «национальные автомобильные дороги», начиная с Франкфурта. -Дармштадт-Мангейм-Гейдельберг автобан. Одной из целей программы было сокращение безработицы, но дороги также апеллировали к немецкому национализму и имели сильные милитаристские намерения.Вся система включала три маршрута с севера на юг и три маршрута с востока на запад. На шоссе были предусмотрены отдельные проезжие части длиной 7,5 метров (25 футов), разделенные средней полосой 5 ​​метров (16 футов). Дороги были спроектированы для больших объемов движения и скорости, превышающей 150 километров (90 миль) в час, в обход городов и с ограниченным доступом. К 1936 году было завершено около 1000 километров (600 миль), а на момент прекращения строительства в 1942 году использовалось 6500 километров (4000 миль).

Жизнеспособность концепции автострады в Соединенных Штатах была продемонстрирована автострадой Пенсильвании.Комиссия по шлагбауму Пенсильвании, созданная в 1937 году для сбора средств и строительства платной дороги через Аппалачи, обнаружила необычно благоприятную ситуацию в виде заброшенной железнодорожной полосы отвода с множеством туннелей и отличными отметками на большей части маршрута. Это позволило завершить строительство платной дороги в 1940 году до стандартов автострады. Магистраль обеспечивала две проезжих части длиной 24 фута и срединную проходимость 10 футов без перекрестного движения на одном уровне и с полным контролем доступа и выезда на 11 транспортных развязках.Его выравнивание и уклоны были разработаны для больших объемов высокоскоростного движения, а покрытие — для размещения самых тяжелых грузовиков. Благоприятная реакция общественности на этот новый тип шоссе послужила толчком для бума платных дорог в Соединенных Штатах после Второй мировой войны, способствовала началу реализации крупной программы межгосударственных автомагистралей и повлияла на развитие автомагистралей в других местах. Шоссе Пенсильвании, первоначально проходившее от Гаррисберга до Питтсбурга, позже было продлено на 100 миль на восток до Филадельфии и на 67 миль на запад до границы с Огайо, в результате чего ее длина составила 327 миль.Оригинальной особенностью магистрали, позже широко скопированной, было наличие ресторана и заправочных станций.

Национальные и международные системы автомобильных дорог

Римляне осознали, что скоординированная система дорог, соединяющих основные районы их империи, будет иметь первостепенное значение как для коммерческих, так и для военных целей. В современную эпоху европейские страны впервые представили концепцию автомобильных дорог. Во Франции, например, Государственный департамент дорог и мостов был организован в 1716 году, а к середине 18 века страна была покрыта разветвленной сетью дорог, построенных и обслуживаемых главным образом национальным правительством.В 1797 году дорожная система была разделена на три класса по убыванию важности: (1) дороги, ведущие от Парижа к границам, (2) дороги, ведущие от границы к границе, но не проходящие через Париж, и (3) дороги, соединяющие города. К началу 1920-х годов этот общий план остался в основном тем же, за исключением того, что произошли постепенные изменения класса и ответственности. В то время дорожная система была разделена на четыре класса: (1) национальные автомагистрали, улучшенные и поддерживаемые национальным правительством, (2) региональные автомагистрали, улучшенные и поддерживаемые департаментом при бюро дорожной службы, назначенном Комиссией департамента, ( 3) главные дороги местного значения, соединяющие малые города и деревни, построенные и обслуживаемые на средства коммуны , дополненные грантами департамента, и (4) дороги поселков, построенные и обслуживаемые только общинами.