Инструмент для разборки амортизаторной стойки.
На большинстве современных автомобилей, главный элемент передней подвески — это телескопическая амортизаторная стойка, которая соединена в верхней части с кузовом машины специальной опорой. И разобрать этот узел без специального инструмента очень сложно, а порой и невозможно (особенно если машина старая, и детали давно не разбирались). Для лёгкой и быстрой разборки верхней опоры амортизаторной стойки, потребуется спецключ, который мы и рассмотрим в этой статье.
Многие амортизаторные стойки разных машин, могут значительно отличаться по своей конструкции и посадочным размерам, но всё же все стойки объединяет один и тот же принцип работы их верхнего крепления. А именно — любая стойка должна иметь возможность свободно проворачиваться, при поворотах машины, и свободно качаться относительно кузова автомобиля, от взаимодействия передней подвески от различных неровностей дорожного покрытия.
Из вышесказанного легко сделать вывод, что принцип работы у всех стоек одинаковый и верхние опоры различных марок автомобилей конструктивно схожи. Обычно шток амортизатора 3 соединяется с помощью гайки 2 с чашкой 1 (см рисунок 1, а). Из рисунка видно, что разобрать такую опору можно без проблем, но только если имеется в наличии специальный инструмент. Ведь для того, чтобы открутить гайку, необходимо удержать от проворачивания шток амортизатора.
К тому же надеть на гайку головку из обычного набора инструмента в большинстве случаев не удастся, так как головка может не уместиться в узком гнезде чашки из за своего большого наружного диаметра (не на всех машинах), или головка не наденется на гайку из-за того, что в ней верхнее отверстие меньше диаметра штока амортизатора. Ну и наконец головку нужно чем то крутить, а шток при этом проворачиваться не должен — его нужно чем то удерживать. Напрашивается естественный вывод, что без специального инструмента здесь не обойтись.
Проблема может стать ещё острее, если учесть, что размер под ключ гаек амортизаторной стойки у производителей автомобилей разных марок бывает на 17, 19, 21, 22, 27 и др.
И слава Богу, что эти гайки имеют обычные шесть граней, в отличие от конца штока амортизатора — здесь полёт фантазии конструкторов более разнообразен. Что тут только не встречается (см. рисунок). Во первых разные штоки отличаются своим диаметром, а во вторых форма конца штока, а точнее фантазия конструкторов, не знает слова СТАНДАРТ.
Правда чаще всего попадается круглая форма конца штока с двумя выборками (лысками) под обычный рожковый ключ, но на некоторых автомобилях попадаются штоки оригинальных форм, которые изображены на рисунке.
И конечно лучше всего изготавливать ключ, основываясь на размеры гайки и штока своего автомобиля, хотя для многих машин ваш ключ подойдёт тоже. В этой статье я предложу два варианта ключа для переднеприводных вазовских автомобилей, но они могут подойти и для некоторых иномарок. Если же не подойдут, то значит вам нужно будет изготовить ключ, как я уже говорил, исходя из размеров именно вашей стойки.
Один из вариантов спецключа для амортизаторной стойки.
1 — чашка, 2 — гайка, 3 — шток, 4 — наружный переходник, 4,а и 5,а предназначены для варианта с резьбой
Первый вариант показан на рисунке 1,а. Тут внешний 4 и внутренний 5 переходники — это отдельные детали, которые имеют наружные шестигранники под ключи на 13 и 22 мм. При использовании этого ключа, главное нужно следить, чтобы оба переходника (4 и 5) были надеты до конца на гайку и шток, чтобы исключить повреждение их граней.
А второй вариант, показанный на рисунке 1,б, более универсален, так как оба переходника связаны между собой с помощью резьбы М18 х1,5 и с таким же шагом резьбы как на штоке. Резьба позволяет регулировать между собой положение деталей 4,а и 5,а, да так, чтобы в процессе работы прижимать приспособу как единое целое, чтобы не повредить грани на штоке и гайке.
Второй вариант, на рисунке слева, где показана работа переходником с резьбой
5 — внутренний переходник для варианта без резьбы.
5,а — резьбовой переходник для варианта с резьбой.
Когда начнёте откручивать гайку, установите начальное положение переходников, как показано на рисунке 1,б красной стрелкой. И при этом гайка будет свинчиваться со штока и подниматься по резьбе одновременно с внешним переходником. И когда гайка коснётся внутреннего переходника, то подниматься будет и он, но уже при слабом усилии, которое не повредит шток амортизатора.
Какое из двух описанных приспособ вы изготовите, решать вам, но следует учесть, что при изготовлении таких спецключей, может возникнуть одна проблема — КАК выфрезеровать внутренние шестигранники, особенно несквозные? Ведь обычный фрезерный станок знакомого вам фрезеровщика может не справиться с такой операцией. Можно конечно выполнить внутренние шестигранные поверхности с помощью современных технологий, например использовать электроэрозионную. Она работает на основе разрушения токопроводящих материалов (и естественно металлов) под действием импульсных разрядов. Но такая обработка в большинстве случаев недоступна многим, так как на большинстве заводов её попросту нет.
Я предлагаю более простой и доступный вариант. Купить накидные головки под необходимый вам размер (головки сейчас есть в продаже по отдельности и причём с двумя шестигранниками — внутренним и наружным как на фото слева), и отдать токарю их на проточку, чтобы уменьшить толщину их стенок, если конечно толщина головки не позволяет надеть её на гайку (из-за чашки стойки). А затем отрезать головку на необходимую длину, нарезать резьбу с шагом как у штока и удлинить с помощью резьбовой вставки, или укоротить её как вам надо, если она наоборот длинная. Останется выбрать фрезой в ней окна, как показано на рисунке, для ключа, удерживающего шток от проворота.
Если же в штоке имеется сверху проточка под отвёртку, то тогда нужно будет всего лишь рассверлить квадратное отверстие внутри головки, чтобы оно было чуть больше диаметра штока. Вообще всё зависит от конструкции именно вашей стойки.
Надеюсь эта статья поможет людям, привыкших обслуживать собственную машину своими руками, изготовить инструмент для разборки амортизаторной стойки, с помощью которого вы легко и без проблем произведёте необходимый ремонт в своём гараже; удачи всем!
Ключ для откручивания стоек
Две втулки-одна вставлена в другую, причем вторая одевается на лыску штока амортизатора, что позволяет его удержать(ключ уже 13мм)и открутить гайку без повреждения чего либо. Итак вид снизу:
На меньшей-вырез под лыску 6мм, на большей-под гайку на штоке(под ключ на 17мм). Вид сверху:
Меньшая втулка-под ключ на 13мм, подходящий по размеру, большая-на 19 мм. Согласитесь, усилие при откручивании у ключей 6мм и 13мм, разное. При этом последний позволяет приложить больший момент. Аналогично и ключ на 17мм, на 19мм надежнее и проще открутить даже приржавевшие детали. Одевается вот так на гайку штока:
Маркировка на приспособлении АВТОМ-2, рядом знак фирмы производителя.
Такие есть для снятия и передних стоек(АВТОМ-1). С ними просто работать. Их упаковка- в картонных коробках, на оригинале-обязательны маркировки. Цена достаточно адекватная.
Уж очень редко я сюда захожу, а пишу ещё реже. Но регулярно читаю ваши поделки, а иногда и подделки. И не важно, что это, очередной супер-мангал или вешалка из доски и гвоздя. Главное, что вы сделали это сами. Согласитесь, есть и такие мужики, которые гвоздя в стенку забить не могут. Так что, все мОлодцы — молодцЫ. В основной массе, сидящие тут что-либо изготавливали своими руками…
Не обходит сия участь и меня. Не всегда на прилавках магазинов мы видим тот инструмент, который нам нужен сейчас, в данную минуту. И скажу больше, иногда его нет даже в СПЕЦиализированных интернет-магазинах.
Например. Понадобилось мне поменять на моей Мазде верхние опоры передних амортизаторов. Амортизационную стойку снять, дело нехитрое.
Гораздо сложнее открутить верхнюю гайку амортизатора.
Для владельцев автомобилей ВАЗ в магазинах имеются СПЕЦ-ключи, состоящие из двух головок, входящих одна в другую. Но, где ВАЗ, а где маздА. Не подходит тот ключ к этим гайкам.
Можно, конечно, применить варварский способ демонтажа и схватить шток аморта каким-нибудь газовым ключем. Но это же не для нас, мы же не варвары.
А чтобы шток при откручивании гайки не прокручивался, хитрые японцы сделали в центральном отверстии опоры некий фиксатор. Фиксатор не фиксатор… Короче, отверстие не до конца круглое.
Значится, надо как-то зафиксировать эту шайбу опоры. Принцип откручивания гайки «болгарки».
Опять же, можно тупо что-нибудь вставить в эти четыре отверстия, но, мы же не хотим лишних мучений, а хотим качественной затяжки, положенным моментом силы.
Посему, придумываем СПЕЦ-ключ.
Берём что-то не очень нужное из шарнирно-губцевого инструмента.
Для снятия передних стоек их разборки-сборки подвески автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций необходимо специальное приспособление, позволяющее быстро и без особого труда отвернуть гайки крепящие шток амортизаторов к опорам и кузову автомобиля («чашкам»).
Приспособление для отворачивания гайки штока амортизатора стойки передней подвески автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 двухсоставное (см. фото выше). Оно состоит из специального ключа для удержания штока амортизатора стойки 67.7823.9535 (держателя) и специального ключа гайки 67.7812.9533. На ключе гайки и держателе штока имеются грани под рожковые ключи, например на «17» и «27». В держателе выполнен паз определенной формы, в который входит шток, наконечник которого имеет такую же форму.
Принцип действия приспособления
Ключом отворачиваем гайку штока, при этом удерживаем шток держателем.
Пример: отворачивание гайки штока амортизатора передней стойки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Отворачиваем гайку штока амортизатора.
Примечания и дополнения
— Для отворачивания гайки штока амортизатора задней стойки вместо приспособления (съемника) проще использовать изогнутый накидной ключ на «19» и рожковый ключ на «10» для удержания штока от проворачивания.
Для гаек амортизаторов передних стоек необходимо описанное выше приспособление.
Еще статьи по инструментам, приспособлениям и съемникам для авторемонта
Спецключ для откручивания гайки на штоке амортизатора
Для снятия передних стоек их разборки-сборки подвески автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций необходимо специальное приспособление, позволяющее быстро и без особого труда отвернуть гайки крепящие шток амортизаторов к опорам и кузову автомобиля («чашкам»).
Приспособление для отворачивания гайки штока амортизатора стойки передней подвески автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 двухсоставное (см. фото выше). Оно состоит из специального ключа для удержания штока амортизатора стойки 67.7823.9535 (держателя) и специального ключа гайки 67.7812.9533. На ключе гайки и держателе штока имеются грани под рожковые ключи, например на «17» и «27». В держателе выполнен паз определенной формы, в который входит шток, наконечник которого имеет такую же форму.
Принцип действия приспособления
Ключом отворачиваем гайку штока, при этом удерживаем шток держателем.
Пример: отворачивание гайки штока амортизатора передней стойки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Отворачиваем гайку штока амортизатора.
Примечания и дополнения
— Для отворачивания гайки штока амортизатора задней стойки вместо приспособления (съемника) проще использовать изогнутый накидной ключ на «19» и рожковый ключ на «10» для удержания штока от проворачивания. Для гаек амортизаторов передних стоек необходимо описанное выше приспособление.
Еще статьи по инструментам, приспособлениям и съемникам для авторемонта
Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.
Подписка на этот форум
Уведомление на e-mail о новых темах на форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.
Скачать/Распечатать тему
Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.
Как мы уже рассказывали, самостоятельный ремонт автомобиля оправдан только в том случае, если это занятие является постоянным хобби или способом заработка. Как единичная акция он не окупается — слишком велики затраты на инструмент, гораздо дешевле заплатить за работу автомастерской. Однако если ремонт планируется проводить регулярно, есть смысл максимально облегчить себе часто повторяющиеся технологические операции, приобретя специальные инструменты. Как правило, это приспособления узкого назначения, пригодные для одного-двух специфических действий, но без них эти действия превращаются в сущий кошмар.
Ради упрощения задачи не будем сейчас касаться вопросов ремонта агрегатов — «капиталки» двигателя, переборки коробки и т. д. Это достаточно трудоемкие и сложные аспекты авторемонта, требующие специальных навыков и опыта. Попытка перебрать двигатель, даже такой простой, как жигулевский, не имея об этом никакого представления и руководствуясь пособием по ремонту, скорее всего, закончится обескураживающей неудачей — в книжках написано далеко не все. Поэтому давайте рассмотрим более приемлемые для маленького сам-себе-сервиса операции, а именно — ремонт подвески. Тем более, учитывая специфику наших дорог, на каждый ремонт двигателя приходится до пяти переборок ходовой.
Предположим, что основной набор инструмента, о котором говорилось в предыдущей статье , у вас уже есть. Можно ли с его помощью решить все задачи по ремонту подвески? В принципе — да, можно. Кувалда в умелых руках — страшная сила. Но при этом не забудьте запастись нечеловеческим терпением, рулоном пластыря и богатым лексиконом русских неформатных выражений, ибо многие операции ремонта подвески, при наличии только основного инструмента, превращаются в силовое шоу с элементами эквилибристики. Не лучше ли потратить еще немного денег и запастись специнструментом? Ну а каким — я сейчас расскажу.
Чтобы разобрать подвеску практически любого автомобиля и не получить при этом рычагом по пальцам, а пружиной в лоб, эту самую пружину придется предварительно сжать. Иначе при разборке она выстрелит, а при сборке просто не встанет на место. Можно, конечно, как делали это наши деды, стянуть пружину при помощи проволоки и воротка, но это мало того что неудобно, но еще и небезопасно: если проволока не выдержит, то распрямившаяся пружина легко оставит незадачливого механика без пары пальцев. Поэтому для этой задачи придуманы специальные устройства — стяжки пружин. Они бывают двух основных видов: крючки на штыре с двойной резьбой и диски на центральной резьбовой оси. Вторые хорошо подходят для классической подвески, где пружина отдельно от амортизатора, а первые — для стоек типа «макферсон», где пружина объединена с амортизатором в один блок.
| Стяжки пружин — боковые и центральные |
Следующая важнейшая категория специнструмента — съемники для конусных соединений. Основные конусные соединения в машине — это наконечники рулевых тяг и шаровые опоры. Эти узлы имеют на своем пальце конусную поверхность, которая заходит в соответствующее отверстие на рычаге или рулевом кулаке и притягивается гайкой. Соединение выходит настолько прочное, что разобрать его — большая проблема. Это, в общем, правильно — важнейший узел, отвечающий за безопасность автомобиля, не должен разбираться самопроизвольно, но плановая замена этих элементов превращается в серьезную задачу. Следуя заветам предков, разобрать конусное соединение можно, нанося точные и сильные удары кувалдой в торец рычага или рулевой сошки, но лучше этого не делать — слишком легко промахнуться и повредить нежную резьбу на пальце наконечника, а то и попасть по собственному пальцу. Кроме того, кое-где просто нет места для хорошего замаха кувалдой. Поэтому существует целая группа съемников, специально предназначенных для этих узлов. Принцип их действия в том, что они отжимают опору от рычага за счет винтовой лапки либо упорного винта.
Заводите это устройство за рычаг, крутите болт — и конусное соединение разъединяется. Не перепутайте — для разных машин конструкция съемников отличается!
| Съемники рулевых тяг и шаровых опор разной конструкции |
Еще одна непростая задача — разборка амортизаторной стойки. Шток ее имеет лыски под ключ и резьбу для гайки, но вся эта конструкция утоплена в корпусе опорного подшипника спереди и в нише стакана кузова сзади. Так что ни рожковым, ни накидным ключом туда не подлезть, а торцевая головка не даст удерживать шток. Память предков здесь молчит — стойки «макферсон» появились не так давно. Так что без специальных ключей никак не обойтись! «Ключ стойки» представляет собой две трубки с шестигранниками под ключ, вставленные одна в другую. Внутренняя имеет овальную прорезь для удержания штока, а наружная похожа на специфическую торцевую головку и предназначена для откручивания гайки. Для передних и задних стоек ключи разного размера!
| Ключи стоечные |
Коснувшись вопроса разборки стоек, нужно упомянуть и еще один простенький, но необходимый спецключ — ключ амортизатора. Он предназначен для откручивания и закручивания гайки-пробки при разборке самого амортизатора и представляет собой раздвижную вилку со штырьками, которые входят в специальные пазы пробки. Конечно, разобрать амортизатор можно более простым и энергичным способом — стронув пробку зубилом, но это только в том случае, если у вас есть новая. Да и закручивать ее все равно придется!
| Ключ амортизаторный |
Еще один скромный букетик спецключей понадобится вам при ремонте тормозной гидравлики автомобиля. Ключи для прокачки тормозов и откручивания гаек тормозных трубок — простое, но необходимое приспособление. Дело в том, что гайки тормозных трубок сделаны из мягкого металла — это не из принципиальной вредности производителей, а для того, чтобы их конусные поверхности плотнее обжимались в тормозных цилиндрах и не допускали протечек под давлением.
Но вот открутить присохшую за годы верной службы гайку очень непросто — мягкие грани элементарно скругляются стандартным ключом, после чего приходится менять уже всю магистраль — открутить испорченную гайку нереально. Чтобы предотвратить эту неприятную ситуацию, на спецключах придуманы зажимные конструкции, которые мягко, но плотно затягиваются вокруг гайки, исключая проскальзывание ключа и повреждение граней. Обычно такие ключи имеют две стороны: одна — для трубок, другая — для штуцеров прокачки, которые тоже мягкие и тоже имеют обыкновение плотно закисать. Выбирая спецключ, выясните, какого размера гайки на вашей машине, — они бывают разными!
| Ключи для тормозных трубок и штуцеров |
Следующая задача, тоже относящаяся к категории подвесочных, — замена ступичных подшипников. Если на старых машинах подшипники были конусными, ставились парами и выпадали при разборке чуть ли не сами, то более современные автомобили используют большие двухрядные подшипники. Это очень технологично — они не требуют дополнительной смазки и регулировки и ставятся по одному на колесо, но вот замена их превращается уже в тяжелую задачу. Запрессованный в корпус ступицы широкий массивный подшипник со временем буквально срастается с ней и отнюдь не желает покидать насиженное место добровольно. В принципе, если старый подшипник все равно выбрасывать, можно попробовать выбить его кувалдой и большим зубилом, но. Во-первых, это небезопасно. Твердая, но хрупкая подшипниковая сталь может при ударе дать мелкий осколок, который вылетит из-под зубила со скоростью пули и вонзится в лучшем случае в руку, а то и в глаз. А во-вторых, при этом легко повредить посадочное место подшипника, а вам еще новый туда ставить. Да и в любом случае, выбить-то вы его, допустим, выбили, а как новый сажать? Бить по нему уже нельзя — испортим хорошую вещь, а усилие требуется для запрессовки немалое. Можно, конечно, демонтировать ступицу с машины целиком и, положив ее под гидропресс и используя в качестве оправки обойму старого подшипника, аккуратно задавить его на место.
Но ступицу снимать не всегда охота, да и гидропресс — штука отнюдь не дешевая. Не лучше ли прикупить устройство для ремонта передней и задней ступицы? Это приспособление представляет собой массивную ось с резьбой, на которой находится комбинация всевозможных оправок разной формы и диаметра. При помощи этих оправок можно как выпрессовать, так и запрессовать ступичный подшипник неразрушающими методами, всего лишь вращая ключом гайку. Обратите внимание только, чтобы оправки были именно для вашей модели автомобиля!
| Набор оправок для замены ступичных подшипников |
Ну и на закуску у нас осталась далеко не самая простая операция — запрессовка резиновых втулок в реактивные тяги. Этих втулок в классической задней подвеске десять штук, и ни одна, заметьте, не залезет на свое место без проблем. Да и то сказать — чтобы резинка работала правильно, она должна стоять в своей обойме очень плотно, а чтобы она стояла плотно, ее придется засовывать с немалым усилием. Здесь к нашим услугам немало сомнительных дедовских технологий, включающих в себя мыльный раствор, большие тиски, кувалду, шарик от подшипника, торцевую головку и иные хитрые приемы, — наши отцы и деды умели выживать в условиях инструментального дефицита! Однако, повторив все эти манипуляции десять раз — по числу втулок, — вы наверняка пожалеете, что не купили несложное приспособление для запрессовки. Резьбовая ось, конусные оправки — все это сэкономит немало сил, времени и нервов. Впрочем, мыльным раствором тоже пренебрегать не следует — кое в чем наши предки правы.
| Приспособление для запрессовки втулок в реактивные тяги |
Итак, имея все вышеописанные приспособления, вы можете смело приступать к ремонту подвески. А когда вы освоите весь необходимый набор технологических операций и на руках заживут первые шрамы, я расскажу вам о специнструменте для ремонта двигателя.
Ключ для откручивания амортизатора
Для снятия передних стоек их разборки-сборки подвески автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций необходимо специальное приспособление, позволяющее быстро и без особого труда отвернуть гайки крепящие шток амортизаторов к опорам и кузову автомобиля («чашкам»).
Приспособление для отворачивания гайки штока амортизатора стойки передней подвески автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 двухсоставное (см. фото выше). Оно состоит из специального ключа для удержания штока амортизатора стойки 67.7823.9535 (держателя) и специального ключа гайки 67.7812.9533. На ключе гайки и держателе штока имеются грани под рожковые ключи, например на «17» и «27». В держателе выполнен паз определенной формы, в который входит шток, наконечник которого имеет такую же форму.
Принцип действия приспособления
Ключом отворачиваем гайку штока, при этом удерживаем шток держателем.
Пример: отворачивание гайки штока амортизатора передней стойки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Отворачиваем гайку штока амортизатора.
Примечания и дополнения
— Для отворачивания гайки штока амортизатора задней стойки вместо приспособления (съемника) проще использовать изогнутый накидной ключ на «19» и рожковый ключ на «10» для удержания штока от проворачивания. Для гаек амортизаторов передних стоек необходимо описанное выше приспособление.
Еще статьи по инструментам, приспособлениям и съемникам для авторемонта
Уж очень редко я сюда захожу, а пишу ещё реже. Но регулярно читаю ваши поделки, а иногда и подделки. И не важно, что это, очередной супер-мангал или вешалка из доски и гвоздя. Главное, что вы сделали это сами. Согласитесь, есть и такие мужики, которые гвоздя в стенку забить не могут. Так что, все мОлодцы — молодцЫ. В основной массе, сидящие тут что-либо изготавливали своими руками…
Не обходит сия участь и меня. Не всегда на прилавках магазинов мы видим тот инструмент, который нам нужен сейчас, в данную минуту. И скажу больше, иногда его нет даже в СПЕЦиализированных интернет-магазинах.
Например. Понадобилось мне поменять на моей Мазде верхние опоры передних амортизаторов. Амортизационную стойку снять, дело нехитрое.
Гораздо сложнее открутить верхнюю гайку амортизатора.
Для владельцев автомобилей ВАЗ в магазинах имеются СПЕЦ-ключи, состоящие из двух головок, входящих одна в другую. Но, где ВАЗ, а где маздА. Не подходит тот ключ к этим гайкам.
Можно, конечно, применить варварский способ демонтажа и схватить шток аморта каким-нибудь газовым ключем. Но это же не для нас, мы же не варвары.
А чтобы шток при откручивании гайки не прокручивался, хитрые японцы сделали в центральном отверстии опоры некий фиксатор. Фиксатор не фиксатор… Короче, отверстие не до конца круглое.
Значится, надо как-то зафиксировать эту шайбу опоры. Принцип откручивания гайки «болгарки».
Опять же, можно тупо что-нибудь вставить в эти четыре отверстия, но, мы же не хотим лишних мучений, а хотим качественной затяжки, положенным моментом силы.
Посему, придумываем СПЕЦ-ключ.
Берём что-то не очень нужное из шарнирно-губцевого инструмента.
Ford Fusion Ремонт амортизаторной стойки
7.1.4. Ремонт амортизаторной стойки
Ремонт амортизатора телескопической стойки обычно не приводит к желаемому результату, поэтому при необходимости рекомендуем заменить амортизатор.
Вам потребуются: ключ «на 18», ключ-шестигранник «на 6», отвертка с плоским лезвием, приспособление для сжатия пружины.
1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса.
2. На стоящем на земле автомобиле ослабьте затяжку гайки крепления верхней опоры стойки, удерживая шестигранным ключом шток амортизаторной стойки от проворачивания.
4. Установите приспособление для сжатия пружины и сожмите пружину. | 5. Окончательно отверните гайку штока. |
6. | 7. …и снимите верхнюю опору стойки в сборе с буфером сжатия. |
Сдвиньте защитный чехол штока…Примечание Верхняя опора стойки, упорный подшипник и буфер сжатия представляют собой неразборный узел, поэтому в случае неисправности или повреждении одного из трех элементов необходимо заменить узел в сборе. |
8. Снимите пружину передней подвески.
Примечание Пружины заменяйте только парами (передние и задние). |
9. Снимите алюминиевую прокладку и внимательно осмотрите ее. Прокладка не должна иметь явных следов износа или деформации. При видимых признаках износа прокладку замените.
10. Отсоедините защитный чехол от верхней опоры и извлеките буфер сжатия.
Примечание Поврежденный защитный чехол замените новым. |
11. Установите амортизатор вертикально и несколько раз до упора опустите и поднимите шток амортизатора. Убедитесь, что шток перемещается без провалов, заеданий и стуков. В противном случае замените амортизатор. Кроме того, замените амортизатор при обнаружении потеков жидкости (допускается незначительное отпотевание в верхней части корпуса) и при повреждении резьбы в верхней части штока.
Предупреждение Неисправные амортизаторы заменяйте только парами (передние и задние) или комплектом (все четыре). |
Примечание Устанавливайте пружину так, чтобы конец ее крайнего витка упирался в выступ опорной чашки пружины. |
12. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Примечание После ремонта амортизаторной стойки проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес. Воспользуйтесь услугами мастерских, располагающих специальным оборудованием. |
Разборка и замена стоек на Chevrolet Lacetti — Авторемонт, замена своими силами
Замена стоек Шевроле Лачетти требуется в случае ухудшения управляемости, стуков и грюканья в передней подвеске. Визуально неисправные стойки Chevrolet Lacetti обычно обильно покрыты жидкостью, на которую налипает пыль и грязь. Не путать с небольшим естественным запотеванием, которое допускается производителем. Эксплуатировать машину с вытекшими стойками нельзя, это чревато поломкой пружины и согнутым штоком амортизатора. В зависимости от качества дорожного покрытия передние стойки Шевроле Лачетти ходят от 50 до 80 тысяч километров.
Для замены передних стоек Lacetti потребуется минимальный набор инструментов — ключи на 17 и 19 для того, что бы открутить стойку от поворотного кулака. Снять стойку стабилизатора поможет ключ на 14 и 17. Для того, что бы открутить гайку штока лучше всего взять накидной «Z»- образный ключ на 17 и ключ на 9 для удержания штока от проворачивания. Для сжатия пружины необходимы стяжки, без них замены стоек не получится.
Далее полная инструкция по замене с фотографиями.
Открываем капот, снимаем пластиковый колпачок, берем накидной ключ на 17 и ключ на 9. Удерживая шток амортизатора от проворачивания ключом на 9, ключом на 17 немного ослабляем гайку, но не откручиваем до конца.
Теперь снимаем колесо, вынимаем тормозной шланг из проушины стойки (датчик АБС), так же откручиваем стойку стабилизатора.
Далее откручиваем два болта крепления стойки к поворотному кулаку. Вынимаем стойку из под машины.
Стяжками сжимаем пружину и окончательно откручиваем гайку штока амортизатора. Снимаем верхнюю чашку с опорным подшипником, снимаем пружину.
Ставим пружину на новую стойку, ставим туда все что сняли со старой стойки, навинчиваем гайку штока на место. Как только все собрано можно снимать стяжки и ставить амортизационную стойку на машину. Окончательную затяжку гайки штока амортизатора лучше производить в последнюю очередь, когда машина стоит уже на колесах.
Оригинальные номера 313 468 у левой и 313 467 у правой передней стойки Chevrolet Lacetti. Если пыльник амортизатора порван, а отбойник разбит естественно их необходимо заменить. Также перед установкой стойки обязательно проверьте опорный подшипник. Он должен вращаться без заеданий и лишнего шума.
Замена задних амортизаторов 2109
Всем привет! Дня 3 назад ездили на шашлыки за город и взял с собой гитару, после отдыха, положил гитару в багажник и поехал домой. На следующий день обнаружил из багажника глухие удары с одной стороны, сразу подумал что гитара из багажника подпевает моей магнитоле, но нет, выложил гитару, прибрался в багажнике, а звук не исчезает. Что за черт? Залез в яму, увидел что обе стойки текут, начал их качать, правая стоит жестко, а вот у левой люфт. Полез в багажник, открыл заглушку левой стойки и попробовал покрутить гайку стойки пальцем. Крутиться! Взял съемник, благо в свое время я его прикупил для передних и задних стоек, попробовал подтянуть, ни фига! Попробовал открутить, легко откручивается. Нажал на машину с задней левой стороны, а шток высунулся на несколько сантиметров. Ну ладно, диагноз есть, пошел спать. На утро подумал, что у меня сорвало нижнюю резинку у штока амортизатора, где втулка, поехал купил их и в гараж. Снял стойку, резинка на месте, а вот стойка мертвая и мертвый пыльник, разбитая втулка. Все ясно, собрал обратно и поехал в магазин, что было куплено:
1. Стойка СААЗ Масло — 2шт
2. Пыльник БРТ — 2шт
3.
Отбойник БРТ — 2шт
4. Стакан — 2шт
5. Резинки — 2шт (Так как 2шт я купил еще утром)
6. Втулки оси — 2шт
7. Болт с гайкой под нижнее крепление амортизатора — 2шт
Приехал в гараж. Сейчас я расскажу как я менял без всяких стяжек пружин, хотя их есть 3 комплекта. Для этого вам понадобиться 2 домкрата либо опора под машину. Я пользовался опорой. Домкратим машину, ставим опору, снимаем колесо, убираем домкрат. Откручиваем нижнее крепление стойки 2мя ключами на 19, у меня они открутились легко, на половину вытаскиваем болт из крепления стойки,
Необходимость в замене задних стоек на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 возникает при возникновении следующих неисправностей: «потек» и (или) начал стучать амортизатор стойки, поломана или просела пружина стойки.
Необходимые инструменты и приспособления
— Рожковый ключ на «6»
— Накидной изогнутый ключ на «17»
Или специальное приспособление для отворачивания крепления амортизаторов задней подвески автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.
— Два накидных ключа на «19»
— Помощник (желательно, но не обязательно)
Работу по замене задних стоек можно проводить как на яме, так и на ровной площадке. Амортизаторы и пружины стоек желательно менять парами, а не по отдельности.
— Вывешиваем и снимаем задние колеса автомобиля
Для этого ослабляем крепление болтов колес, поддомкрачиваем автомобиль с двух сторон, подставляем под пороги подставки, снимаем колеса.
— Очищаем от грязи нижние крепления стоек к задней балке
Можно обработать ВД-40 и обстучать болты креплений.
Порядок замены задних стоек на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях
— Отворачиваем гайку штока амортизатора
Снимаем резиновую заглушку опорной чашки в багажнике автомобиля и отворачиваем гайку изогнутым накидным ключом на «17», удерживая шток от проворачивания рожковым ключом на «8».
Снимаем гайку, под ней пружинную и опорную шайбы, верхнюю резиновую подушку.
Для отворачивания гайки вместо ключей можно применить специальное приспособление.
— Отворачиваем болт крепления амортизатора к балке
Ключом или головкой на «19» отворачиваем болт, придерживаем гайку другим ключом на «19». Вынимаем болт из крепления.
С отворачиванием и выниманием болта могут возникнуть проблемы, так как он постоянно подвергается воздействию агрессивной среды и очень часто сильно «закисает». Если удалось открутить его гайку, то можно попытаться выбить его при помощи оправки и молотка. В некоторых случаях помогает нагревание болта паяльной лампой или газовой горелкой. При особо тяжелых случаях срезаем болт болгаркой или полотном ножовки по металлу.
— Извлекаем стойку
Убеждаемся, что верхняя резиновая прокладка пружины стойки снята. Если ее нет, то извлекаем ее из опорной чашки снизу.
Все, задняя стойка снята.
Повторяем процедуру снятия для второй стойки.
Особенности установки задней стойки на автомобиль ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Верхнюю резиновую прокладку крепим к пружине изолентой или скотчем, для удобства и точности установки, устанавливаем пружину на стойку
— Вытягиваем шток амортизатора до упора, на штоке должна быть надета распорная втулка и нижняя резиновая подушка
— Вводим шток амортизатора в отверстие чашки кузова
Помощник одевает на него верхнюю резиновую подушку, опорную и пружинную шайбы и наживляет гайку.
Если нет помощника, то сначала крепим амортизатор к балке, затем, подставив по балку упор, медленно домкратом опускаем кузов автомобиля, периодически контролируя, чтобы его шток вошел в отверстие. К штоку можно предварительно привязать проволоку и продеть в отверстие чашки. Вытягивая ее можно направлять движение штока.
При установке амортизатора необходимо повернуть его так чтобы возвышающаяся часть чашки пружины была направлена к колесу.
— Закрепляем нижнюю часть амортизатора, гайку до конца не затягиваем
— Устанавливаем задние колеса и опускаем автомобиль на землю
— Несколько раз нажимаем на заднюю часть автомобиля для самоустановки элементов подвески
— Затягиваем гайку крепления штока и болт нижнего крепления амортизатора стойки
Примечания и дополнения
— Задние стойки автомобилей ВАЗ 21088, 2109, 21099 выходят из строя реже чем передние.
Поэтому необходимость в их замене возникает не раньше 100 — 120 тыс км пробега.
Добро пожаловать!
Задняя стойка – она выполняет функцию удерживания автомобиля на дороге, не даёт ему сильно крениться в поворотах, а так же удерживает автомобиль на дороге во время наезда на кочку и тем самым он не теряет управление от этого, кроме того стойки доставляют либо дискомфорт (Если не качественная стойка), либо же наоборот доставляет удовольствие от езды и делает автомобиль более плавным и уверенным на дороге.
Примечание!
Для того чтобы поменять стойку, вам нужно будет взять с собой: Набор гаечных ключей, в котором у вас будут присутствовать крупные ключи приблизительно «на 17» и «на 19», кроме этого вам понадобится ещё отвёртка, а так же можно будет запастись воротком и к нему накидными головками! (Ещё возьмите с собой разводной ключ или здоровые пассатижи)
Краткое содержание:
Где находится задняя стойка?
Из заголовка можно уже предполагать что раз задняя, то и находится она в задней части автомобиля, но где же именно знают не все, поэтому чуть ниже вы можете увидеть фото, на котором колесо с автомобиля снято и можно практически полностью увидеть саму стойку.
Примечание!
Любая стойка автомобиля, не важно передняя или задняя состоит из двух важных вещей, а именно из самого амортизатора (Указан на фото выше красной стрелкой) и соответственно из пружины (Указана синей стрелкой) которая держит автомобиль и на даёт ему опуститься на слишком низкую высоту, ну и в некотором плане пружина смягчает удар при наезде на кочку, но всё же самым основным агрегатом благодаря которому удары амортизируются при наезде на кочку, является сам амортизатор!
Когда нужно менять заднюю стойку?
Чтобы узнать когда она пришла в негодность, нужно ехать в специализированный автосервис и у них пройти технический осмотр автомобиля (У них есть специальный прибор для этого) который и скажет нуждаются стойки в замене или же нет, но всегда удаётся до ехать до автосервиса (К примеру вы живёте в селе, где нет сервиса который специализируется именно по подвески), поэтому в этом случае вам нужно проверить стойки на исправность самому, а именно посмотрите на них вить где они находятся вы уже знаете, и если вы вдруг обнаружите на них следы масла то нужно производить замену и побыстрее (Касается только амортизаторов), так же на всех деталях включая и саму пружину не должно быть деформаций, а именно пружина не должна быть в трещинах, ну и в завершение отметим пару фактов, если при наезде на кочку в последнее время у вас начали происходить стуки, а так же если автомобиль ведёт себя расхлябано в поворотах и легко очень закидывается на бок, то это всё говорит о неисправности стоек которые и нужно вам будет в таком случае заменить.
Примечание!
Проведите небольшой эксперимент который поможет выявить неисправность стоек, для этого положите руки на крайнюю часть заднего крыла у автомобиля и покачайте автомобиль и после этого когда крыло будет находится в нижней точки, сразу уберите руки с него и если машина после этого качнётся сперва вверх, потом вниз и остановиться то со стойками всё в порядке, а если она будет плавать не переставая или будет более одного раза качаться, то стойки придётся вам заменить! (Такую операцию проделайте с каждой стороны, то есть если к примеру с задней левой стороны автомобиль будет плавать, а с правой будет жестко стоять на место, то неисправна только левая стойка и она нуждается в замене)
Как заменить задний амортизатор на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
Снятие:
1) В начале операции, займитесь безопасностью своей и безопасностью автомобиля, то есть сперва под передние колёса подложите кирпичи или противокатные упора (Что имеется), после этого поднимите заднюю часть у автомобиля при помощи домкрата, тем самым вывесив колёсо которое после поднятия вам придётся снять и стойку. (Если вы не знаете как снять колесо, тогда прочите статью, называется которая: «Правильная замена колёс на автомобиле».
Примечание!
Перед всем этим вывешиванием, обязательно откройте багажник у автомобиля и со стакана на котором находится стойка которую вы собираетесь менять, снимите защитный колпачок (Если он у вас присутствует, см. фото 1), после этого с помощью пассатижей или разводного ключа или маленького гаечного, зажмите шток амортизатора (см. фото 2) чтобы он не вращался и после чего полностью отверните накидным ключом гайку которая шток амортизатора и крепит! (Кстати когда отвернёте полностью гайку, обратите внимание на то место где она шток крепла, потому что под ней должна будет располагаться металлическая шайба и резиновая подушка, их тоже снимите)
2) После проделанных операций и после того как колесо будет снято, берите в руки два ключа и с их помощью выверните нижний болт который крепит амортизатор, для этого одним ключом (Указан красной стрелкой) придерживайте гайку этого болта, а другим в это время (Указан синей стрелкой) выворачивайте нижней болт крепления амортизатора, после выворачивания выньте его.
3) Затем выведите нижнюю часть амортизатора и после чего опустите его вниз (см. фото 1), когда вы его опустите вниз вам будет доступна верхняя часть штока амортизатора, так вот просуньте руки через пружину и снимите со штока ещё одну но на этот раз уже нижнюю резиновую подушку и металлическую шайбу (см. фото 2), шайбы и подушка снимаете просто для того чтобы её не потерять, поэтому когда они будут сняты, опустите амортизатор ниже и снимите рукой пружину и всё то что в ней будет находится (см. фото 3), а находится внутри пружины будет буфер сжатия, защитный чехол чтобы в амортизатор не попадала грязь и на верху всего этого будет располагаться крышка, а когда будет всё снято, можно уже после этого брать рукой и снимать сам амортизатор с автомобиля.
Примечание!
Есть ещё один способ снятия стойки, берёте в руки гаечный ключ и поддеваете им нижнюю часть амортизатора (Ключ используете в этом случае как рычаг и он указан для наглядности ещё стрелкой), так вот выводите нижнюю часть амортизатора и за счёт сжатия пружины, амортизатор, а так же сама пружина, буфер сжатия и все остальные детали выстрелят, но есть вероятность того что вы потеряете нижнюю подушку и ещё кой какие детали, поэтому лучше же делать так как мы показали выше!
Кой что ещё вы должны знать, после того как стойка будет снята, загляните под стакан и посмотрите с внутренней его стороны (Стакан – это то место, куда шток амортизатора входит), не осталась ли на нём сидеть прокладка (Указана красной стрелкой), если осталась, тогда рукой или отвёрткой снимите её оттуда!
4) Теперь положите стойку на пол и разберите её вынув для этого из защитного чехла (Указан синей стрелкой) буфер сжатия (Указан красной стрелкой), после этого посмотрите на сам буфер и если он будет деформирован, то соответственно замените его на новый, ту же самую проверку произведите со всеми другими снятыми деталями и если к защитный чехол или хоть одна подушка амортизатора будет порвана или ещё как ни будь повреждена, то замените и эти детали на новые, но при замене чехла, не забудьте из него вынуть крышку (Указана зелёной стрелкой) которую тоже не мешало бы проверить на исправность.
5) С некоторыми деталями разобрались, осталось совсем немного, а именно помните про ту прокладку которая устанавливалась с внутренней стороны на стойку? Так вот её тоже осмотрите это изолирующая прокладка, если на ней будут хоть какие то надрывы или если она потеряет свою упругость, то её тоже замените на новую.
Примечание!
Обратите своё внимание ещё на резинометаллическую втулку (Сайлент блок её ещё называют), если она будет повреждена или порвана, тогда замените её на новую, о том как это сделать, смотрите в видео-ролике чуть ниже:
6) Ну и в завершение осмотрите пружину, как уже было сказано ранее, деформации а так же трещин на ней быть не должно, можно так же при помощи специального прибора (Если у вас такой есть) проверить осадку пружины, для этого нужно сперва прожать пружину три раза до соприкосновения всех витков, а после чего нужно к ней приложить усилие в 3188 Н (325 кг) и после этого усилия измерить нужно будет длину всей пружины, которая должна быть 201 мм.
Установка:
Все ранее снятые детали, а так же новая стойка устанавливается на автомобиль в обратном порядке снятию, но знать пару мелочей для более быстрой установки самой стойки вам нужно, во-первых когда будете одевать металлическую крышку на защитный чехол, обязательно проследите за тем чтобы её фланце (Указан красной стрелкой на фото 1) заправилась в кромку на чехле, после этого вам нужно будет установить изолирующую прокладку на пружину таким образом чтобы выступ на прокладке (Указан красной стрелкой на фото 2) упёрся в конечную часть витка пружины, и чтобы при установки стойки прокладка не соскакивала, рекомендуем её обмотать скотчем или изо-лентой чтобы лучше держалась, затем установите стойку на своё место и вытяните до упора шток амортизатора а иначе он просто не войдёт в стакан и вы закрепить стойку никак не сможете, после того как шток будет вынут до упора наденьте на него металлическую шайбу и резиновую подушку, так же убедитесь то что начало у первого витка пружины попало в подштамповку в чашке которая находится снизу (см.
фото 3), и в конечном итоге проверьте вошёл ли шток амортизатора в стакан, если вошёл то оденьте резиновую подушку и установите металлическую шайбу, в случае если он не вошёл у вас в стакан (Пружина может не давать, в таком случае её сжать придётся) для этого под нижнюю балку установите домкрат и поднимите стойку вверх (см. фото 4) и заверните верхнюю гайку которая удерживает шток амортизатора сверху.
Примечание!
Когда машину опустите на землю после установке всех деталей, покачайте её и затяните все гайки которые крепят стойку по сильнее, после того как вы проедите на автомобиле километров 100, ещё раз подтяните все гайки которые стойку крепят!
Дополнительный видео-ролик:
Если вы интересуетесь более подробно о том как можно снять заднюю стойку с автомобиля, тогда изучите ролик который располагается ниже, в нём вы найдёте ответы на большинство своих вопрос и увидите как производится замена стойки наглядно.
Гаечный ключ для поршневого штока амортизатора | Отдельные части | Пружины / амортизаторы | Специальные инструменты для коммерческого транспорта | Продукты | KS Tools Werkzeuge
Статья успешно добавлена.
Внутренняя резьба IG
Пожалуйста выберите M10x1 M10x1,5 M12x1,5 M12x1,25 M14x1,5 M15x1,5Описание
- Идеально подходит для сборки пружин, так как шток амортизатора может удерживаться в правильном положении
- Облегчает установку пружины
- Для профессионального использования без повреждений
- Для ремонтных работ в области пружины (амортизатор, амортизационная стойка, винтовые пружины и т. д.)
- Запорная ручка
- Специальная инструментальная сталь
Недвижимость
| Вес [г]: | 420 |
| Общая длина L в мм: | 280 |
| Материал1: | специальная инструментальная сталь |
| В комплекте: | 1 |
| Артикул № | Описание | Внутренняя резьба IG | Область применения | Объявленная цена: (ex.  НДС) | Кол-во |
|---|---|---|---|---|---|
| 150.9451 | Ключ для поршневого штока амортизатора, M10x1 | M10x1 | Рено53,11 € * | ||
| 150.9452 | Ключ для поршневого штока амортизатора, M10x1,5 | M10x1,5 | BMW | 53,11 € * | |
| 150.9454 | Ключ для поршневого штока амортизатора, M12x1,5 | M12x1,5 | Audi | € 53.11 * | |
| 150.9453 | Ключ для поршневого штока амортизатора, M12x1,25 | M12x1,25 | BMW | 53,11 € * | |
| 150.9455 | Ключ для поршневого штока амортизатора, M14x1,5 | M14x1,5 | Audi, Opel, VW | 53,11 € * | |
| 150.9456 | Ключ для поршневого штока амортизатора, M15x1,5 | M15x1,5 | GM, Опель | € 53.11 * |
Lisle 20400 Универсальный амортизатор: автомобильный
Это инструмент, который должен быть у каждого, кто занимается самодельной индивидуальностью. Вы можете использовать его только один раз в жизни. Но за минимальную стоимость он стоит каждой копейки. Фактически, этот маленький инструмент окупится, как только вы снимете первый амортизатор. Если кто-то, читающий это, никогда не снимал передний амортизатор, это может стать кошмаром. Шток амортизатора, который имеет вал, скользящий внутри корпуса амортизатора, имеет верхнюю часть с резьбой и поддерживается резиновой втулкой и верхней гайкой.Когда вы пытаетесь ослабить верхнюю гайку, шток будет вращаться внутри корпуса амортизатора. Это делает практически невозможным снятие верхней гайки. Большинство механиков на заднем дворе прибегают к разрезанию стержня, гайковертам или использованию какой-либо мускулатуры и поломке вала амортизатора.
В большинстве случаев использование одной из вышеупомянутых процедур приводит к потере времени, перебоям суставов и пугающе резкой речи.
Этот инструмент работает так: шестигранный ключ большего размера подходит для большинства гаек амортизаторов OEM. На каждом конце шестигранного ключа есть разные приспособления для гаек разного размера (9/16 или 15 мм).Вверху каждого вала амортизатора, над резьбовой частью, имеется удлиненный наконечник. Поставляемые шестигранные ключи меньшего размера имеют крепления разного размера для верхней части стержней. Шестигранный ключ меньшего размера будет скользить внутрь другого шестигранного ключа для гайки большего размера, и вы можете удерживать шток на месте с помощью гаечного ключа или маленькой трещотки. Затем с помощью рожкового ключа поверните шестигранный ключ большего размера, который находится над гайкой штока. В идеальной ситуации с помощью этого инструмента. Я могу сменить шок примерно за 5 минут!
Обратите внимание, что я обнаружил, что шестигранный ключ для гайки может не подходить к гайкам на вторичных амортизаторах.Для этого есть два решения. Первый самый простой. Просто возьмите новую гайку с таким же рисунком резьбы, который подходит к инструменту. Второй вариант требует больше работы, но если вы планируете заменять амортизаторы более чем несколько раз, или вы просто любите инструменты, вы можете получить недорогой набор розеток большего размера. Поместите их в тиски, возьмите угловую шлифовальную машину и отшлифуйте несколько плоских сторон на конце каждого гнезда. Затем вы можете схватить его гаечным ключом. Я не особо рекомендую это, потому что проще найти новую гайку.В любом случае, я думаю, вы найдете этот инструмент довольно полезным, чтобы сэкономить время, которое стоит своих денег.
Специальный инструмент для амортизаторов с овальными штифтами
Как вы думаете, почему штоки амортизатора
заканчиваться овальными штифтами, а не обычными шестигранными штифтами, которые можно было бы удерживать
стационарный с обычными инструментами? Мы тоже не знаем, но знаем, что
замена амортизаторов с овальными концами штоков иногда может быть серьезной проблемой
сзади.
Но иногда нам везет.В в некоторых случаях мы можем захватить овальный штифт плоскогубцами во время откручивания или затяните стопорную гайку (-и), но если вы поменяли очень много амортизаторов поглотители, вы, несомненно, знаете, что не всегда удается уместить пару зажимных клещей в ограниченном пространстве, где много концов штоков амортизатора жить.
Мы знаем некоторых технических специалистов, которые модифицированные плоскогубцы и другие инструменты для управления овальным штоком амортизатора заканчивается, и мы даже знаем некоторых технических специалистов, которые собрали коллекцию специальные инструменты из различных материалов, но мы также знаем, что в большинстве случаев с этими инструментами всегда есть какие-то проблемы.Часто они слишком короткие, слишком длинные, или не совсем правильно согнутые, или у них нет отверстия нужного размера, поэтому На практике многие из этих специальных инструментов обычно работают только на тех транспортных средствах, которые они были созданы для.
Мы все были там, и многие из нас получили травмы различной степени тяжести, пытаясь надежно удержать овальные штифты амортизатора. Что ж, не более того: невоспетый гений разработал простой, но эффективный инструмент, который снимает всю боль при замене штифтов амортизатора на овальные; назовем его-
Специальный инструмент для амортизаторов с Булавки овальные
Источник изображения: https: // www.motorsport-tools.com/bgs-tools-special-wrench-for-shock-absorber-with-oval-pins-1301.html
Изготовлено BGS Technic из закаленной хромованадиевой стали, это идеальный инструмент: поскольку его длина всего 182 мм, он подходит почти для в любом месте, а сами рабочие части инструмента достаточно длинные, чтобы надежно захватывать овальные концы стержней, которые находятся в глубоко утопленных опорах стойки.
Самое приятное то, что у него есть два
слоты разного размера; размер одного паза 5 x 8 мм, а другой
имеет размеры 6 x 9 мм, что означает, что этот инструмент можно использовать со всеми популярными, а также с некоторыми
менее популярные марки амортизаторов.
Причем рабочие торцы инструмента имеют
слегка наклонен по отношению к ручке, что, по нашему опыту, дает вам
а) эффективный контроль над концом стержня; б) больше места для работы с гаечным ключом.
(гаечный ключ), который вы используете, чтобы отвернуть / затянуть крепежную гайку (и).
Так что вы думаете об этом инструменте? если ты нравится, можно заказать его можно найти на веб-сайте этого интернет-магазина инструментов, но если у вас есть другой способ имея дело с овальными концами штоков амортизатора, расскажите об этом в комментариях раздел ниже.
- Обратите внимание, это не платная реклама и мы не получаем любые комиссии от продажи этого продукта.
Нравится:
Нравится Загрузка …
Связанные «Лучшее, на чем вы ездили, — это лучшее, что вы знаете». | |||
|---|---|---|---|
Race Tech здесь, чтобы поддержать вас в выполнении качественных работ с подвеской.Сюда входят онлайн-инструкции, телефонная служба технической поддержки и, если вам это действительно нравится, — семинары по приостановке. У нас также есть обширная линейка подвесных инструментов. Чтобы узнать, какие инструменты необходимы для конкретных моделей, выполните поиск товаров. Не стесняйтесь позвонить нам для получения дополнительной информации. СОЕДИНИТЕЛИ : ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ВИЛКИ | |||
ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ УДЕРЖАНИЯ УДЕРЖИВАЮЩЕГО УПОР Некоторые демпфирующие стержни трудно снять, потому что они вращаются. TFDH 01 — В корзину | КОМПРЕССОР ПРУЖИНЫ ВИЛКИ(переносной) Для большинства уличных велосипедов с картриджами требуется пружинный компрессор.Заводской агрегат дорогой и сложный в использовании. Этот портативный компрессор вилочной пружины можно использовать на велосипеде или вне его на многих моделях. TFSC 01 — В корзину | КОМПРЕССОР ПРУЖИНЫ ВИЛКИ(с ножным приводом, настенный) Пружинный компрессор с ножным приводом разработан для работы на большинстве спортивных мотоциклов и шоссейных гонок с вилками с картриджами . Это позволяет сжимать пружину при снятии крышки вилки со стержня.Этот дизайн настенный и очень прост в использовании. TFSC 02 — В корзину Наш адаптер H-D — , рекомендованный заводом Harley-Davidson для разборки вилок картриджей. TFSC A01 — Добавить в корзину | |
ПРИВОДЫ УПЛОТНЕНИЯ ВИЛКИ TFSD Series — Приводы уплотнения вилки.Раздельный дизайн. Это стандарт отрасли. | КЛЮЧИ ДЛЯ ВИЛКИMULTI-BRAND 24/32/41 ммКЛЮЧ ДЛЯ ВИЛКИ Этот уникальный инструмент предлагает три разных размера для различных спортивных мотоциклов. SHOWA 41-43 мм ВИЛКА БОЛЬШАЯ ПОРШЕНЬ (BPF)КЛЮЧ ДЛЯ ВИЛКИ Этот ключ для вилки TF BPF 06 с держателем для картриджа подходят Showa BPF (большие поршневые вилки). | SHOWA ДВУХКАМЕРНЫЙ 47/49 ммКЛЮЧ ДЛЯ ВИЛКИ Подходит для вилок Showa 47 и 49 мм. Имеет восьмиугольники 46 и 50 мм. На большинстве моделей также снимается узел компрессионного клапана. KYB ДВУХКАМЕРНЫЙ 48-мм КЛЮЧВИЛКА Подходит для вилок KYB 48 мм.Имеет восьмиугольники 45 и 49 мм. КЛЮЧ ДЛЯ ВИЛКИ WP 48 мм Подходит для вилок WP 48 мм, для которых требуется специальный гаечный ключ (шлицы — без шестигранника). WP ДВУХКАМЕРНЫЙ 48 ммКЛЮЧ ДЛЯ ВИЛКИ Подходит для двухкамерных вилок KTM WP 48 мм, требующих большого шестигранника 50 мм. Также в комплект входит гаечный ключ 29 x 4,8 мм. | |
WP 4CS FORK CAP TOOLЭтот гаечный ключ является универсальным инструментом для вилки WP 4CS. Это позволяет вам снять крышку вилки И, перевернув ее, компрессионное основание в нижней части вилки. TFCW PS38048 — Добавить в корзину | Инструмент для двухкамерной вилки SHOWA TAC и KYBЭто инструмент двойного назначения для вилки Showa SFF Air TAC Fork.Этот инструмент позволяет снять узел клапана сжатия вилки с верхней части картриджа И, перевернув его, удалить базовый болт в нижней части вилки. Он также подходит для более ранних двухкамерных компрессионных колпачков KYB. TFCT 3602- В корзину | ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ВИЛКИ SACHS Подходит для перевернутых вилок Sachs 48 мм. TFCW 50D390 — Добавить в корзину | |
РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ЗАГРУЗКИ WP ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ КОЛПАЧКА ВИЛКИЭтот инструмент предназначен для разборки и сборки колпачков вилки WP с регулировкой предварительного натяга. Это необходимо для замены уплотнительного кольца, когда крышка протекает. TFCT PA4801 — В корзину | WP FORK CAP TOOLПаз 21 мм с вырезом для воздухоотводчиков. TFCT PS21040 — В корзину | ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ КОЛПАЧКА ДЛЯ ВИЛКИ K-TECHПодходит для крышек вилок K-Tech. TFCT CST3801 — Добавить в корзину | |
ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ УДЕРЖАНИЯ КАРТРИДЖАСерия TFCH — Удерживает картридж во время разборки и сборки. Просмотр ►Поиск продуктов. | БОЛЬШАЯ ПОРШЕНЬ ВИЛКИИНСТРУМЕНТ ДЛЯ УПЛОТНЕНИЯ Предназначен для снятия и установки узла головки уплотнения с внутренней трубы вилки в BPF 41 и 43 мм. Он ПЕРЕВОДНОЙ и имеет два размера шестигранника для вилок двух размеров. Позволяет менять пружины вилки, не разбирая клапанный блок. TFCH 06- Добавить в корзину | WP KTM 65 КАРТРИДЖ ДЛЯ ВИЛКИ (верх внутренней трубы) Этот инструмент действительно удобен для обслуживания демпфирования и пружины на KTM 65s .Можно использовать гаечный ключ TPPS 02, но он намного надежнее. TFCH PS24050 — Добавить в корзину | |
СТЕРЖЕНЬ КАРТРИДЖАУДЕРЖИВАЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ Инструмент для удержания стержня картриджа позволяет более легко обслуживать двухкамерные вилки Showa, а также большинство уличных вилок. Инструмент удерживает пружину, позволяя вам добраться до нижней гайки или крышки вилки на штоке картриджа.Пластиковый дизайн предохраняет валы от повреждений. TFHP 01 — В корзину | ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ УДЕРЖИВАНИЯ ВАЛАУдерживает амортизирующие стержни вилки, патроны, амортизаторы и т. Д. Уникальная конструкция позволяет устанавливать дюбели в верхней части губок тисков. Удерживающие инструменты висят на дюбелях, а не падают на землю при открытии тисков. | ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ УДЕРЖАНИЯ АМОРТИЗАТОРА / РЕЗЕРВУАРАИнструмент для удержания амортизатора идеально подходит для снятия и установки корпусов резервуаров WP и Race Tech.Имеет четыре стяжных болта и может использоваться в гидравлическом прессе для увеличения удерживающей способности. Изготовлен из алюминиевых заготовок. Примечание. Вы можете изготовить специальные втулки для зажима труб меньшего размера, включая трубы вилки, амортизаторы и т. Д. Пользовательские втулки могут быть изготовлены местными машинистами и недоступны в Race Tech. TFSH 58 (58 мм) — В корзину TFSH 65 (65 мм) — В корзину | |
ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ПРОДУВКИ ВИЛКИУникальная самозапускающаяся конструкция легко навинчивается на демпфирующий стержень .Забита так, что масло стекает по штоку, устраняя типичный беспорядок. Доступен в комплекте. (Отлично работает с пружинными компрессорами TFSC 01 и 02 для уличных применений). TFBT 02S — Добавить в корзину | ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ УРОВНЯ МАСЛА PRO Складная трубка позволяет регулировать уровни жидкости в вилке только двумя руками. TFOL 02 — В корзину | СТЕПЕННЫЙ ЦИЛИНДРТочно измеряет масло для вилок с двумя камерами.Объем 500 куб. См TFGC 500 — В корзину | |
17, 19, 22, 24 ммИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ШЕСТИГРАННОЙ ОСИ Этот инструмент для осей, сделанный из закаленной инструментальной стали, подходит для многих спортивных и внедорожных велосипедов . TFHD 1724 — В корзину | ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ РАЗБОРКИ ТРУБКИ ВИЛКИСнимите и замените трубки вилки с днища вилки (зажимы оси AKA, проушины вилки и т. Д.). TFTT 01 — Добавить в корзину | КЛЮЧ НАКОНЕЧНИК РАДИАЛЬНЫЙКлюч с радиальным пальцем имеет множество применений. Он имеет конические штифты, поэтому подходит для отверстий многих размеров. На многих вилках с двумя камерами его можно использовать для снятия держателей сжатия, чтобы добраться до нажимной пружины и стойки сжатия. Его также можно использовать в качестве компрессора пружины вилки на многих уличных велосипедах с картриджами (хотя компрессор пружины TFSC 01 — НАМНОГО лучшее решение.) TFPS R5701 — Добавить в корзину | |
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ЗАГРУЗКА ВИЛКИРЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ГНЕЗДА Прекратите скруглять края регуляторов. Эти гнезда позволяют более легко изменять предварительную нагрузку вилки. Специально разработан для регуляторов предварительного натяга вилки по размеру и форме. TFPA 14 — Добавить в корзину | КЛИКЕР ДЛЯ ВИЛКИИНСТРУМЕНТ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ Инструмент для регулировки сжатия вилки представляет собой в основном короткую отвертку. TFCA 01- Добавить в корзину | ||
ОБЩИЕ ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ ПОДВЕСКИ | |||
JAWINUM SAWS Race , но крепко удерживайте трубки вилки, ножки вилки и другие круглые предметы в форме буквы «V» до диаметра 12.5 мм (½ дюйма). Буква «V» смещена и выступает за край стандартной губки тисков, обеспечивая зазор для труб большого диаметра.Подходит для тисков от 4 до 6,5 дюймов со съемными губками. Эти челюсти имеют расстояние между болтами 2,5 и 3 дюйма и подходят для других производителей. Их также можно просверлить, чтобы они подходили к тискам других производителей. Бонус !! Имеет выдвижные штифты, на которые крепятся большинство инструментов для удержания вала TFSH. Это означает, что инструменты для удержания вала не падают в масляный поддон каждый раз, когда вы их используете. TMVJ 065 — Добавить в корзину | SAG MASTERПо мнению журнала Dirt Bike Magazine 25 лучших инструментов из когда-либо изобретенных, Sag Master — это инструмент, который позволяет легко измерять статическую «гонку». прочтите это прямо. Больше никаких вычитаний! ►Проверьте Sag Master в действии. Также полезно для определения правильной жесткости пружины и контроля сцепления и сопротивления уплотнения.Поставляется с инструкциями и может использоваться как рулетка! TSSM 01 — Добавить в корзину | БИБЛИЯ ПОДВЕСКИ RACE TECH(автор Пол Теде, ) Это пошаговое руководство, основанное на чрезвычайно популярных семинарах по гоночной технике Пола Теде, проводимых во всем мире. руководство объясняет, как работает подвеска! Разоблачено загадочное искусство подвешивания! IBSB 01 — В корзину | |
НАБОР ИНСТРУМЕНТОВ Т-РУЧКИ Отличное качество, отличная цена. TTHS 02 — включает 8,10,12,14 и 17 мм — В корзину | |||
ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР 53 | |||
РЕГУЛЯТОР АЗОТАЭтот регулятор азота имеет отличное качество. Он имеет выходное давление до 300 фунтов на квадратный дюйм и поставляется с быстроразъемным соединением с конусной гайкой 1/4 дюйма для работы с нашим шлангом быстрого соединения. Азотный регулятор — TSNR 01 Добавить в корзину | БЫСТРОЕ СОЕДИНЕНИЕШЛАНГ ДЛЯ АЗОТА Азотный шланг быстрого подключения имеет специальные быстроразъемные соединения с накидной гайкой 1/4 дюйма, затягивающиеся вручную.Эта простая сборка отлично работает с нашим регулятором и манометром азота. Азотный шланг — TSNH 48 — Добавить в корзину | ||
WP SHOCK NITROGENИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ЗАРЯДКИ Инструмент Race Tech WP для заправки азотом работает на всех амортизаторах WP с резервуаром. Этот инструмент быстр и прост в использовании и незаменим, если вы работаете с большим количеством ударов WP. TSNC 02 — Добавить в корзину | АЗОТНАЯ ИГЛАЭтот инструмент предназначен для газонаполненных шоков с резиновыми клапанами самоуплотняющегося типа. Используется с азотным манометром — ►TSNG 02 TSNN 01 Игла для заправки азота Добавить в корзину TPNN 01 Запасная игла Добавить в корзину | САМООПЕЧАТАНИЕBITROGEN CHARGING Болт для заправки азотом представляет собой простую замену стандартного болта WP Nitrogen Bolt и позволяет нагнетать давление в шоке с помощью стандартной азотной иглы (TSNN 01).  Система наполнения азотом OEM WP дорогая и громоздкая. ►ПодробнееЭти болты для заправки азотом также можно использовать для перезарядки некоторых «не восстанавливаемых» амортизаторов. ►Подробнее SPNV 0512 — Добавить в корзину | |
ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ УДЕРЖИВАНИЯ УДАРНОГО ТЕЛА / РЕЗЕРВУАРАУдерживающий инструмент Shock Body идеально подходит для зажима корпусов резервуаров WP и Race Tech. Имеет четыре стяжных болта и может использоваться в гидравлическом прессе для увеличения удерживающей способности.Изготовлен из алюминиевой заготовки. Может использоваться с нестандартными втулками для зажима любой трубки меньшего размера, включая трубки вилки, амортизаторы и т. Д. TFSH 58 — В корзину TFSH 65 — В корзину | VACUUM MASTERSHOCK FILLER Инструмент Vacuum Master Shock Bleeding Tool делает высокотехнологичное заполнение шока более доступным.Эта машина не только экономит время и увеличивает эффективность, но и создает «идеальную прокачку». Этот вакуумный инструмент для удаления воздуха является самым мощным на рынке. Он настолько мощный, что фактически вытягивает воздух из самой жидкости подвески! Поставляется с адаптерами для большинства амортизаторов. ►Подробнее TSVM 01 — Добавить в корзину ПРЕОБРАЗОВАНИЕ ОДНОГО ШЛАНГА Этот комплект заменяет старые «2-шланговые» вакуумные магистрали на одинарные. TSVM SC01 — Добавить в корзину | ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ УСТАНОВКИ ПОРШНЯ АМОРТИЗАТОРА Инструмент для настройки поршня Resy имеет резьбу M3x,5 мм на конце, но может использоваться на многих поршнях. Резервуары. Он имеет 2 уплотнительных кольца, поэтому вы можете легко отметить полную нижнюю точку, а также целевую уставку поршня. TSRS 03050 — В корзину | |
КОМПРЕССОР УДАРНОЙ ПРУЖИНЫ(винтовой) Этот компрессор с ударной пружиной прочный, легкий и простой в использовании.Он поставляется с 4 адаптерами (60, 66, 72 и 75 мм) для пружинных хомутов разного размера, а также переходником с проушиной и вилкой. Изобретенный Джейсоном Элдриджем из Corporate Suspension в Юте, он настолько крут, что вам захочется снять пружины амортизаторов просто для удовольствия. ►Подробнее … TSSC 02 — В корзину | КОМПРЕССОР УДАРНОЙ ПРУЖИНЫ(рычажный) Обеспечивает быстрое снятие и установку большинства амортизирующих пружин с жесткостью пружины до 8 кг / мм.Оснащен устройством блокировки вала для безопасности. TSSC 01 — Добавить в корзину | КРЫШКА РЕЗЕРВУАРАИНСТРУМЕНТ ДЛЯ СНЯТИЯ Этот инструмент навинчивается на клапан Шрадера, расположенный на крышке резервуара, для легкого снятия. (Просто навинтите инструмент и осторожно снимите колпачок с корпуса.) TSCT 01 — Добавить в корзину | |
SHOCK CLIP TOOLУдаляет амортизатор. обоймы, не вкапываясь в амортизаторы кузова.Изготовлен из закаленной инструментальной стали. Если вы работаете над шоками, то этот вам действительно понравится! TSCP 01 — Добавить в корзину | ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ УДАР ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ Этот инструмент для регулировки муфты с предварительным натягом разработан для установки на хомуты нескольких диаметров без мешающих петель. Он имеет вырез сзади на крючке, чтобы уменьшить вероятность соскальзывания. Для почти универсального инструмента для регулировки предварительного натяга вы можете быть действительно агрессивными с помощью TSPA 01 TSPW 246785 — Добавить в корзину | SHOCK PRELOADADJUSTING TOOL Устали жевать пружину амортизатора. когда настраиваешь предварительную нагрузку? Что ж, у нас есть инструмент для вас! Может агрессивно использоваться для регулировочных хомутов предварительного натяга с минимальным повреждением. Многие люди смеются над этим, пока не попробуют.Тебе понравится. TSPA 01 — Добавить в корзину | |
WP PDS АМОРТИЗАТОР ИГЛАT-HANDLE TOOLS TSPS T Series — Это PRO версия инструмента для удаления иглы. Если вы обслуживаете много разрядов WP PDS, то это то, что вам нужно. Он приводится в движение Т-образной рукояткой, удерживает иглу и самоцентрируется в корпусе. Примечание: Штифт может быть меньше отверстия. | WP PDS SHOCKИГЛОВЫЙ ИНСТРУМЕНТ Инструмент WP PDS Shock Needle Tool удаляет компрессионную иглу из корпуса амортизатора на ранних амортизаторах KTM WP PDS. Это наиболее экономичный способ (см. Версию с Т-образной рукояткой серии TSPS T), но он доступен только для ранней модели. Требуется для установки телескопической иглы SWCN 10. Для более поздних моделей амортизаторов PDS см. Гаечные ключи TSPS серии T. TSPS 1524 — Добавить в корзину | КЛЮЧАТЫЕ КЛЮЧИ Если вы когда-либо использовали гаечный ключ, у вас, вероятно, одна выскользнула из отверстия. Обычно это вызывает повреждение. Каждый набор штифтов двусторонний. Примечание. Указанные размеры соответствуют действительному диаметру штифта.Если они подходят к отверстию, их можно использовать, однако мы рекомендуем использовать штифт наибольшего размера, который подходит для отверстия, чтобы избежать поломки штифтов. 3 контакта — всего 6 размеров: Запасные штифты продаются парами. Мы также предлагаем другие гаечные ключи для штифтов, в том числе: серия | |
УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ ГОЛОВКАИНСТРУМЕНТ ДЛЯ НАСТРОЙКИ Доступны четыре размера. Амортизаторы Mini, Standard 40-50 мм, Street и WP PDS 50 мм. Позволяет пользователю легко вставлять головки противоударного уплотнения в корпуса. | SUZUKI ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ СНЯТИЯ АМОРТИЗАТОРАМногие 50-миллиметровые амортизаторы Suzuki 2010 года выпуска имеют «интересную» конструкцию поршневых колец, которые хорошо уплотняют, но имеют большое сопротивление (очень плохо — настоятельно рекомендую золотой клапан).Уплотнение также застревает в стопорные канавки во время разборки часто разрушая его. Это Поршневое кольцо инструмент вписывается в и заливок, стопорное кольцо канавка позволяет уплотнение легко скользить мимо. Он не устраняет сильное трение, но снимает вал в сборе! TSPR 50 — В корзину | РЕГУЛЯТОР КОМПРЕССИИРОЗЕТКИ Используются для обслуживания регуляторов сжатия амортизаторов. Примечание: Следы перфорации на резьбе перед удалением необходимо просверлить на глубину 1 мм. | |
ВТУЛКА АМОРТИЗАТОРАКОМПЛЕКТ ПРИВОДА Используется для снятия и замены втулок ударного вала в большинстве головок уплотнения. Включает драйверы 12,5, 14, 16 и 18 мм. TSBD SET — В корзину | УПЛОТНЕНИЕ УПЛОТНЕНИЯ «BULLET»Инструменты для пуль с уплотнением ударных уплотнений позволяют быстро и безопасно установить головки уплотнений на валы амортизаторов.Они исключают возможность повреждения уплотнения. Этот инструмент просто необходим серьезным тюнерам. | YZ RESERVOIR CAPSETTING ИНСТРУМЕНТ Этот инструмент используется для нажать крышку пузыря вниз, чтобы удалить стопорное кольцо на конце модели YZS исключающих возможность повреждения клапана Шредера. TSRC 01 — В корзину | |
АМОРТИЗАТОРЫ DYNO для CTW и Roehrig (отверстие 5/8 «) | |||
НИЖНЯЯ БАЗА ВИЛКИНижняя база вилки используется с втулками оси вилки (см. Ниже) для крепления одиночных или двойных труб. TSDY FAMB01 — Добавить в корзину КОМПЛЕКТЫ ВТУЛКИ ОСИ ВИЛЫ(используется с нижней вилкой) Втулки оси доступны в виде комплектов из 3 деталей. Три части отличаются по идентификатору: 1.Один с резьбой на обоих концах. Он используется сам по себе для монтажа на одной ножке (показано чуть ниже). Он также используется при установке на двух ножках снаружи. См. Вид в разрезе ниже. Примечание. Для двойной установки требуется крепление с двумя вилками. Для большинства вилок требуется два разных диаметра для установки пары трубок вилки.Проверьте свою вилку (или просто купите их все.) TSDY FAM20 20 мм — В корзину Или сэкономьте и получите полный набор, включающий все 8 наборов рукавов (24 рукава), перечисленных выше: Это комбинация Нижняя база вилки — TSDY FAMB01 и втулка оси вилки — Серия TSDY FAM Это также комбинация нижней базы вилки — TSDY FAMB01 и двух наборов гильз оси вилки — серии TSDY FAM (два, потому что левая и правая обычно имеют разные диаметры). | КРЕПЛЕНИЕ С ДВОЙНОЙ ВИЛКОЙВерхнее крепление с двумя вилками позволяет одновременно установить пару трубок сверху. Это особенно полезно для сжатия вилок на одной ноге / отскока на одной ноге. Требуются две верхние базы вилки и переходные втулки трубки. TSDY FTB2T — Добавить в корзину СДВОЕННАЯ УСТАНОВКА ВИЛКИ В СБОРЕ (С ВЕРХНИМИ ОСНОВАМИ И ВТУЛКАМИ ВИЛКИ} 63 ДЛИН. Адаптер MTB фиксируется на оси вилки.Он подходит для осей 12-20 мм, смещения 0-70 мм (грабли в мире велоспорта). Требуется нижняя вилка основания — TSDY FAMB01 (показано). TSDY FAMB02 — Добавить в корзину | УДАРНОЕ КРЕПЛЕНИЕ ДЛЯ БЛОКАКрепление для амортизатора с проушиной имеет ширину выреза 43 мм. Подходит для большинства амортизаторов с люверсами. Латунный штифт надавливает на верхнюю часть проушины, чтобы принять грязь в подшипнике.Второе крепление с проушиной можно использовать снизу для амортизаторов с двумя проушинами. Резьба 5/8 «-18 UNF TSDY SEM3410 — Добавить в корзину | УДАРНАЯ КРЕПЕЖКАКрепление Shock Clevis Mount имеет стойку с резьбой 19 мм. Основание имеет конус, поэтому он автоматически центрирует более широкие вилки . Обычно используется в нижней части динамометрического стенда. Резьба 5/8 «-18 UNF TSDY SCM01 — Добавить в корзину |
DYNO CLEVIS PIN3/8″ Dyno Clevis Pin используется с креплениями Shock Eyelet и Clevis. TSDY CPH95075 — Добавить в корзину | |||
Изготовление специального инструмента для каждой модели может оказаться непростой задачей. Этот простой инструмент представляет собой алюминиевый стержень с конусом. Постукиванием молотка конус врезается в внутренний диаметр большинства демпфирующих стержней поздних и винтажных моделей. Вы можете быть удивлены тем, насколько хорошо он держится! Многие вилки легко разбираются, но этот недорогой инструмент всегда под рукой.
Эти инструменты необходимы для обслуживания 09-GSX-R1000, 11-GSX-R600, H-D XR1200X, 09-ZX-6R и 11-ZX-10R. 
Он 10-сторонний и также имеет двойное назначение, так как он подходит для 39-миллиметровой компрессионной вилки с закрытой камерой при перевороте.
Не требует третьей руки!
Он предназначен для установки между рулем и верхней частью трубы вилки.
Хром-ванадий, глубокие шестигранные торцевые головки.
Он также имеет гаечный ключ с открытым зевом на 24 мм для регулировки дорожного просвета.
Штифтовые гаечные ключи RT имеют уникальную конструкцию штифта с обратным конусом, чтобы они не выскакивали во время использования.
6-57 мм — В корзину
Другие детали и аксессуары для радиоуправляемых моделей Игрушки и хобби Summit goothai.
com Другие запчасти и аксессуары для радиоуправляемых моделей Гаечный ключ Амортизатор, рулевой стержень, инструмент для 1:10 RC TRAXXAS E-REVO Summit Игрушки и хобби goothai.comГаечный ключ Амортизатор Инструмент для рулевой тяги для 1:10 RC TRAXXAS E-REVO Summit, Инструмент для рулевой тяги для 1:10 RC TRAXXAS E-REVO Summit Гаечный ключ для амортизатора, многофункциональный гаечный ключ для TRAXXAS E-REVO / Summit, Fit для: TRAXXAS E-REVO / Summit масштаб 1/10, 5 пар EC2 2,0 мм RC Lipo разъем для аккумулятора Gold Bullet Banana Plug Male & Female, массажная щетка для чистки ног для чистки кожи ног с мягкой щетиной высокого качества. 10 RC TRAXXAS E-REVO Summit Wrench Амортизатор.
สาย เกา ต้อง ห้าม พลาด! บาร์ เกาหลี น้อง ใหม่ พิกัด ลับ Hangout ย่าน ทองหล่อ! สไตล์ โค เรี ย ร้าน มา ใน คอน เซ ป ต์ #JustFriendsNotFans พื้นที่ ของ ทุก รูป แบบ คำ Друг เรา จะ เป็น แค่ เพื่อน มากกว่า เพื่อน ให้ เป็น น้อย กว่า เพื่อน ก็ Buchy’s Bar จะ พา 9000
03.11.2020
ไหน ๆ ใคร กำลัง มอง หา คาเฟ่ (Кафе) เริ่ ด ๆ บ้าง เอ่ย? เชื่อ ว่า หลาย คน คง เบื่อ กับ การ อยู่ บ้าน อยาก แก่ แล้ว ว ว ว แอด มิ คาเฟ่ ที่ เขา ใหญ่ น่า นั่ง ใน บรรยากาศ น ๆ เตรียม ไว้ ให้ ปัก รอ โค หาย เรา ไป กัน…
04.03.2020
จาก กระแส ละคร เรื่อง บุพเพสันนิวาส แม้ ละคร จะ จบ ไทย ก็ ยัง คง อยู่ เพราะ ที เรา จะ ได้ แต่ง ไทย ได้ ทั่ว เมือง เป็น เรื่อง ปกติ สวยงาม
19.04.2018
Гаечный ключ, часть инструмента для рулевой тяги амортизатора для 1:10 RC TRAXXAS E-REVO Summit
Гаечный ключ, часть инструмента для рулевой тяги амортизатора для 1:10 RC TRAXXAS E-REVO Summit
Гаечный ключ, инструмент для рулевой тяги амортизатора для 1:10 RC TRAXXAS E-REVO Summit.Многофункциональный ключ для TRAXXAS E-REVO / Summit. Подходит для: TRAXXAS E-REVO / Summit в масштабе 1/10. 5 пар EC2 2,0 мм RC Lipo разъем для батареи Gold Bullet Banana Plug Male & Female.
Щетка для чистки ног Massager Foot Cleaner Brush для чистки кожи ног Высококачественная мягкая щетина ..
Гаечный ключ, часть инструмента для рулевой тяги амортизатора для 1:10 RC TRAXXAS E-REVO Summit
Squeezamals Ароматизированные десерты ОЛИВИЯ КЛУБНИКА. Крепление двигателя HSP 28005 для модели автомобиля HSP RC Запасные части в масштабе 1:16. 5 компл. Милое платье ручной работы для мини-куклы Челси Келли наряд в подарок ME.Clear Azure Power 2540 Series 2,5-дюймовые пропеллеры с тремя лопастями, 3 × Littlest Pet Shop LPS Cat 2291 Монополия с таксой Кокер-спаниель 960 Редкие, черепашки-ниндзя-подростки Оружие TMNT KAMA Leo DON Майк Рафаэль, MPC847-1984 GMC Pick-Up DESERTER 1/25 Масштабная пластиковая модель грузовика MPC847. Warhammer Fantasy Age of Sigmar Soul Wars GENERAL’S HANDBOOK 2018, TY Beanie Baby FORTUNE the Panda Bear Дата рождения 6 декабря 1997 г. с биркой, LeapFrog Leapster Explorer LeapPad Jake & Neverland Pirates Math Game Cartridge.Rich Marotta Comedy Coin Magic Trick Precision Made Amazing Prank Nailed. Polonez MR89-1: 43 МОДЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ СССР DIECAST IXO IST DeAGOSTINI P114.1, Tribal Enchantment Rare 4 x HOOFPRINTS OF THE STAG NM mtg Commander 2016 White, Drowzee 49/102 Common Base Set Pokemon Card 1999, LCJW-EN290 Secret Rare NM Legendary Коллекция 4 Yugioh Pot of Avarice. Последнее слово Near Mint Обычный английский Magic the Gathering Darksteel Magic Card MTG. 2019 FORD GT HERITAGE 1969 LE MANS GULF 50-ЛЕТИЕ 1/64 GREENLIGHT 27980 F, 2 черепа в куполе — светятся в темноте НОВЫЙ GT137G Lego 3 минифигурки скелета, Maisto 1:12 Harley Davidson 2012 XL 1200V SEVENTY TWO Motorcycle Toy New, BANDAI Учу Сэнтай Кюрангер Кьютама Гаттай 77 DX Voyager Kojishi.Gatchaman G Force Battle of Planets Мини-фигурка сокола Цзиньпея, СТУДИЯ 27 PORSCHE 962C LEYTON HOUSE # 16 JSPC 1987 НАКЛЕЙКА для ХАСЕГАВА 1/24. Redcat Racing Everest GEN 7 Регулировка скорости гусеничного хода в масштабе 1/10 или ESC,
Гаечный ключ, часть инструмента для рулевой тяги амортизатора для 1:10 RC TRAXXAS E-REVO Summit, гаечный ключ, часть инструмента для рулевой тяги амортизатора для 1:10 RC TRAXXAS E-REVO Summit Ключ регулировки амортизатора— 94448-82B
Рекомендуемое топливо с октановым числом 91 (95 RON) или выше (R + M) / 2.
Указанные значения являются номинальными. Производительность может отличаться в зависимости от страны и региона.
Стандартные и дополнительные топливные системы могут отличаться в зависимости от страны.
Подробную информацию см. В руководстве по эксплуатации мотоцикла.
Оценка по результатам испытаний на экономию топлива на образце мотоцикла из соответствующего семейства, проведенных Harley-Davidson в идеальных лабораторных условиях.Не все модели мотоциклов проходят испытания на экономию топлива. Экономия топлива и пробег могут отличаться в зависимости от модели мотоцикла в семье. Ваш пробег может варьироваться в зависимости от ваших личных привычек вождения, погодных условий, продолжительности поездки, состояния транспортного средства, конфигурации транспортного средства и других условий. Пробег при обкатке может отличаться.
Указанные цены являются рекомендованными производителем розничными ценами на базовые модели. Такие варианты, как цвет, доступны за дополнительную плату.В цены не включены налоги, право собственности, лицензионные сборы, регистрационные сборы, сборы по месту назначения, дополнительные аксессуары и дополнительные сборы дилеров, если таковые имеются, и могут быть изменены. Harley-Davidson возмещает дилерам расходы на выполнение предпродажной проверки и настройки, указанные производителем. Цены у дилеров могут отличаться.
Измерения отражают вес оператора 180 фунтов (81,7 кг).
Система безопасности Северной Америки включает иммобилайзер; За пределами Северной Америки система безопасности включает иммобилайзер и сирену.
Стандартные и дополнительные колеса могут отличаться в зависимости от страны и региона.
Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson ® , финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 3,99% годовых доступно на новые мотоциклы Harley ‑ Davidson ® для клиентов с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 60 месяцев.Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Road Glide ® Limited 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 28 299 долларов, без первоначального взноса и профинансированной суммой в 28 299 долларов, срок погашения 60 месяцев и 3,99% годовых, ежемесячные платежи составляют 521,04 доллара. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley ‑ Davidson ® .
Предложение по финансированию доступно для подержанных мотоциклов Harley ‑ Davidson ® , финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 4,99% годовых на подержанные мотоциклы Harley ‑ Davidson ® доступно клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 60 месяцев.
Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель Softail ® Deluxe 2015 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 17 845 долларов, без первоначального взноса и профинансированной суммы 17 845 долларов, срок погашения 60 месяцев и 4,99% годовых, ежемесячные выплаты составляют 336 долларов.68 В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley ‑ Davidson ® .
1.Покупатель («Покупатель») должен приобрести новый или подержанный мотоцикл Harley-Davidson Sportster 2013 года или новее, доступный и имеющийся на складе у участвующего дилера HD в США («Мотоцикл, отвечающий требованиям») в период с 1 февраля 2019 г. по 31 августа 2019 г. (« Период продаж »).
2. Покупатель, который приобретает соответствующий критериям мотоцикл в течение периода продаж, имеет возможность обменять соответствующий критериям мотоцикл по его первоначальной покупной цене на покупку нового, незарегистрированного модельного года 2017, 2018, 2019 или 2020 Harley-Davidson Touring. , Trike, Softail, Dyna, Sportster, Street или Special 3.Мотоцикл Edition / Shrine Big Twin («Мотоцикл, отвечающий критериям обмена»). Предложение ограничено одной претензией на соответствующий VIN. Исключая полицейские модели.
Обмен должен состояться не позднее 31 августа 2020 г. («Период обмена»).
4. Клиенты должны воспользоваться предложением в том же представительстве H-D, в котором была сделана покупка Мотоцикла, отвечающего критериям.
Некоторые исключения применяются для клиентов, которые переезжают в течение периода Trade-Up. За подробностями обращайтесь к участвующему дилеру H-D.
5. Владелец должен иметь оригинал документа купли-продажи и титул на имя первоначального владельца в качестве действительного доказательства покупки подходящего нового мотоцикла во время обмена, чтобы соответствовать условиям этого предложения.
6. Первоначальная цена покупки не включает налоги, право собственности, регистрацию, лицензионные сборы, государственные пошлины, запчасти и аксессуары, плату за установку / подготовку / доставку у дилера, вспомогательные продукты (например, расширенные планы обслуживания, GAP, покрытие колес и шин. и т. д.) и других дилерских надстроек, независимо от фактически уплаченной суммы.
7. Предложение распространяется только на Отвечающие критериям мотоциклы, представленные для обмена на новый, незарегистрированный Соответствующий критериям обмен на мотоцикл большей стоимости, а не той же модели. Предложение ограничено одной претензией на соответствующий VIN.Предложение ограничено одной претензией для каждого покупателя.
8. Покупатель несет ответственность за разницу между стоимостью Мотоцикла, отвечающего критериям обмена, и покупной ценой мотоцикла, соответствующего критериям обмена.
9. Trade-in должен быть транспортным средством в хорошем состоянии и исправном состоянии. Шины, подвеска, двигатель и трансмиссия должны соответствовать заводским спецификациям и подлежат проверке участвующим дилером H-D. Внешний вид автомобиля не может отражать небрежное отношение или жестокое обращение. Участвующий дилер H-D будет единолично определять, находится ли предмет обмена в хорошем рабочем состоянии и в хорошем рабочем состоянии.
10. Покупатель несет ответственность за все расходы по эксплуатации и техническому обслуживанию Соответствующего критериям мотоцикла до его обмена.
11. Это предложение нельзя объединять с любыми другими акциями, предложениями или скидками без специального разрешения Harley-Davidson.
Тем не менее, квалифицированные клиенты могут использовать специальные предложения по финансированию Harley-Davidson Financial Services в сочетании с Freedom Promise. Льгота по обмену на Freedom Promise не будет рассматриваться как часть первоначального взноса пассажира.
12. Это предложение не может быть передано другому лицу, за исключением супруга первоначального владельца или юридически признанного сожителя первоначального владельца, при условии, что такое лицо проживает в том же домохозяйстве и имеет тот же постоянный адрес, что и первоначальный владелец. Дилер H-D может потребовать документацию для подтверждения этих отношений, прежде чем распространять предложение на супруга или сожителя.
13. Мотоциклы, отвечающие критериям обмена, должны быть взяты со склада дилеров и не доступны для будущих заказов, поставок или залога мотоциклов вне Периода обмена.Некоторые модели мотоциклов могут быть недоступны у некоторых участвующих дилеров.
14. Действительно только в участвующих дилерских центрах H-D в США. Предложение не действует на Гавайях. Не подлежит передаче. Невозможно обменять на наличные или их эквиваленты. Предложение недействительно для мотоциклов, приобретенных и / или поставленных вне Периода продаж или за пределами США. Harley-Davidson и / или дилеры H-D не несут ответственности за утерю или кражу документов, подтверждающих покупку. Предложение может быть изменено без предварительного уведомления. Недействительно там, где это запрещено.
N / A
N / A
Предложение по финансированию доступно только для подержанных мотоциклов Harley ‑ Davidson Street®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 5,49% годовых доступно только клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 72 месяцев.
Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель мотоцикла Street ™ XG500 2015 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 6 799 долларов, без первоначального взноса и профинансированной суммой в 6 799 долларов, срок погашения 72 месяца и 5,49% годовых, ежемесячные платежи составляют 111,05 долларов. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®.
Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson ® , финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 3,99% годовых на новые мотоциклы Harley ‑ Davidson® доступно клиентам с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, Heritage Classic 2021 в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 18 999 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 17 099,10 долларов США, сроком погашения 60 месяцев и годовой процентной ставкой 3,49% приводит к ежемесячным платежам в размере 310,99 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.
Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley-Davidson®.
Предложение по финансированию доступно только для подержанных мотоциклов Harley-Davidson
, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение с годовой процентной ставкой 4,49% доступно только для клиентов с высоким кредитным уровнем, которые прошли Академию верховой езды, квалифицированные райдеры, MSF или другие аккредитованные государством курсы в течение 180 дней с даты подачи заявки и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель Harley-Davidson Street® 750 2019 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 7599 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой в 6839,10 долларов США, сроком погашения 60 месяцев и 4.При годовой процентной ставке 49% ежемесячные выплаты составляют 127,47 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley-Davidson®. Мотоцикл модели XG.
Кредитором и эмитентом карты Harley ‑ Davidson® Visa® является U.Национальная ассоциация S.
Bank, в соответствии с лицензией Visa U.S.A. Inc.
Предложение финансирования доступно только действующим военнослужащим США и только на мотоциклах Harley-Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank, и подлежит утверждению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение No Money Down доступно только для квалифицированных соискателей кредитного уровня. Предложение 5,39% годовых доступно только заявителям наивысшего кредитного уровня и только на срок до 60 месяцев.Годовая процентная ставка и первоначальный взнос могут варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Softail Slim ® 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 15 999 долларов, без первоначального взноса и профинансированной суммой в 15 999 долларов, срок погашения 60 месяцев и 5,39% годовых, ежемесячные платежи составляют 304,79 долларов. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®. Активные вооруженные силы включают в себя: армию Соединенных Штатов, флот, морскую пехоту, авиацию, береговую охрану, национальную гвардию и резервы.
Предложение финансирования доступно только для новых моделей мотоциклов Harley-Davidson® Sportster®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 8,49% годовых доступно только клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 84 месяцев.
Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, 2021 Iron 883 ™ в черном дениме с рекомендованной розничной ценой 9 499 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 8 549,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и годовой процентной ставкой 8,49% приводит к ежемесячным платежам в размере 135,34 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley-Davidson.
Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Это предложение в размере 7,99% доступно для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson® клиентам с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Softail ® Standard 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой в размере 13 599 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой в 12 239,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и годовой процентной ставкой 7,99 приводит к ежемесячным платежам в размере 190 долларов США.70. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.
Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®.
Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Это предложение в размере 7,99% доступно для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson® клиентам с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Electra Glide® Standard 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 18 999 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 17 099,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и годовой ставкой 7,99% приводит к ежемесячным платежам в размере 266,43 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®.
Указанные цены, как правило, являются рекомендованной розничной ценой производителя (MSRP) без налогов, стоимости доставки, дополнительных аксессуаров, дополнительных дилерских сборов и могут быть изменены без предварительного уведомления.
Цены и выбор в местных представительствах могут отличаться. Все налоги являются дополнительными. STACYC оставляет за собой право без предварительного уведомления в любое время прекратить производство любого из приведенных здесь пунктов или изменить спецификации или конструкцию без каких-либо обязательств перед заказчиком. Все товары доступны в зависимости от наличия и предварительной продажи нашими дилерами.
Оценки запаса хода приведены в соответствии с SAE J2982 и основаны на ожидаемых характеристиках полностью заряженной аккумуляторной батареи при эксплуатации в определенных условиях.Фактический диапазон будет зависеть от привычек вождения, погодных условий и состояния оборудования.
Предложение финансирования доступно только для новых моделей мотоциклов Harley-Davidson® Touring 2019 года, финансируемых через Eaglemark Savings Bank, и подлежит утверждению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать критериям годовой процентной ставки (APR), которая будет варьироваться в зависимости от прошлых кредитных показателей заявителя и срока ссуды.Предложение финансирования доступно только на срок до 60 месяцев. Например, мотоцикл Road Glide® Special в цвете Billiard Blue 2019 года с рекомендованной розничной ценой 27 989 долларов США, без первоначального взноса и профинансированной суммы в 27 989 долларов США, срок погашения 60 месяцев и годовая процентная ставка 2,99 приводит к ежемесячным платежам в размере 502,80 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями.Заказчик должен получить доставку до 30 сентября 2019 г. Могут применяться другие условия и ограничения.
Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к дилеру Harley-Davidson®.
Бесплатная быстрая зарядка постоянным током в участвующих дилерских центрах H-D и 500 кВт-часов на зарядных станциях Electrify America.
Возможные государственные стимулы указаны только в информационных целях.Федеральный налоговый кредит может составлять 10% от стоимости квалифицированного автомобиля, но не более 2500 долларов США. Доступность и право на участие различаются, могут быть изменены без предварительного уведомления и находятся вне контроля Harley-Davidson. Право на участие и сумма кредитов и скидок зависят от вашей личной ситуации. Пожалуйста, проконсультируйтесь со своим налоговым специалистом и в вашем государственном или федеральном агентстве для получения подробной информации и требований к участникам.
— DS-192282 Harley-Davidson Motorcycle
Disc Glide — FXDG • 1983 г.
Disc Glide — FXRDG • 1984
Duo Glide — FL • 1958-1964 гг.
Electra Glide — FLH • 1965–1979, 1981–1985 гг.
Electra Glide — FLH 1200 • 1979-1980 гг.
Electra Glide — FLH-80 • 1979-1980 гг.
Electra Glide — FLHS • 1977, 1980-1981 гг.
Electra Glide — FLHT • 1983-1986
Electra Glide Classic — FLHC • 1979–1981
Electra Glide Classic — FLHTC • 1983-1986
Electra Glide Heritage — FLH • 1981 г.
Electra Glide Special — FLHX • 1984–1985
Electra Glide Sport — FLHS • 1982-1984 гг.
Electra Glide Super Sport — FLHFB • 1965 г.
Толстый Боб — FXEF • 1980–1981
Толстый Боб — FXEF 1200 • 1979 г.
Толстый Боб — FXEF-80 •
1979 г.