Киа к 900 обзор: KIA K900 – обзор нового седана представительского класса КИА К900 2019/2020 (приемник KIA Quoris)

KIA K900 — обзор, цены, видео, технические характеристики КИА К900

Второе поколение KIA K900 появится на российском рынке уже в 2019 году. Ранее, этот автомобиль был известен отечественному автолюбителю как Quoris и сменил название вслед за своим аналогом от Genesis под индексом G90. Впрочем, во второй генерации, эти модели все же получили некоторые различия. Так, К900 будет доступнее, в базовой комплектации, из-за менее мощного силового агрегата, чья отдача была несколько урезана, чтобы сделать модель более привлекательной, с точки зрения налогообложения. Производство будет налажено на мощностях завода Автодор в Калининграде. Стоит отметить, что вариант исполнения для отечественного рынка не получит турбированный силовой агрегат, как у корейской версии. Автомобиль оборудуется двумя различными V-образными моторами, получил систему полного привода, широкий список премиальных опций, а также обновлённый экстерьер. Отличить новинку от предшественника не составит труда. В глаза бросается увеличенная решетка радиатора с тонкой хромированной сеткой, более спокойные фары головного освещения, лишившиеся квадратных фокусирующих линз, а также задняя часть с небольшими стоп-сигналами, напоминающими некоторые модели из европейского премиального сегмента.

Размеры

Киа К900- это полноразмерный пятиместный седан премиум класса. Второе поколение слегка увеличилось, по сравнению с оригиналом. Его размеры составляют: длина 5120 мм, ширина 1915 мм, высота 1505 мм, а колесная база- 3105 мм. Дорожный просвет также слегка увеличился и равняется 150 миллиметрам. Подвеска сохранила свою компоновку. Спереди и сзади расположились независимые многорычажные конструкции со стабилизаторами поперечной устойчивости. По умолчанию, шасси комплектуется телескопическими амортизаторами и винтовыми пружинами, однако, за дополнительную плату, можно заказать версию с пневматической подвеской. Она не только повышает плавность хода, но также позволяет изменять клиренс, в зависимости от дорожных условий. Багажник K900 довольно просторный и способен предоставить до 470 литров свободного пространства.

Технические характеристики

На отечественном рынке будут представлены только атмосферные моторы, комплектующиеся безальтернативной восьмиступенчатой коробкой переменных передач и системой полного привода.

Младшие версии KIA K900 получат атмосферный бензиновый V6 на 3,3 литра. Он развивает 249 лошадиных сил и 347 Нм крутящего момента. С таким мотором, разгон до скорости в 100 км/ч займет 8,4 секунды, максимальная скорость расположится на отметке в 240 км/ч, а расход топлива составит 10,5 литра бензина на сто километров пути в смешанном цикле.

Топовые варианты оснащаются настоящим пятилитровым V8 на 413 сил и 505 Нм момента. Благодаря такому табуну под капотом, седан выстреливает до сотни всего за 5,7 секунды, максимально развивает 240 км/ч и расходует 12,2 литра бензина на 100 км пути в таких же условиях.

оснащение

KIA K900 получил широкий список опций, свойственных премиальным моделям. Автомобиль может оснащаться широким ассортиментом подушек безопасности, системой стабилизации, мониторинга слепых зон, радаром, продвинутым круиз-контролем, который способен не только держать дистанцию за автомобилем, но также следить за рядностью движения и предотвращать наезд на препятствие, люком в крыше, кожаной отделкой и подсветкой салона, многозонной климатической установкой, доводчиком дверей, сидениями с электрическим приводом, памятью положения, подогревом и вентиляцией, системой адаптивного освещения, а также мультимедийной системой с акустикой премиум класса.

Видео

Kia K900 — хороший автомобиль

Придумать заголовок к статье на самом деле большая проблема: в него нужно вложить суть целого текста, сделать его привлекательным, чтобы вам захотелось прочитать статью, а еще нужно уложиться в 65 символов, что постоянно от нас требует специалист по SEO.

 

С K900 все было просто — уже на второй день теста я знал, как назову статью, потому что К900 — действительно хороший автомобиль, и на этом можно было бы закончить, но я все же поясню, что имею в виду. 

В чем фишка?

Для того, чтобы понять, о чем я говорю, нам нужно немного вспомнить историю бренда. У многих создается ошибочное впечатление, что компания Kia появилась относительно недавно, но на самом деле еще в декабре 1944-го под названием KyungSung Precision Industry в Корее было образовано предприятие, которое впоследствии в 1951 году и получило знакомое нам название.

За этот действительно впечатляющий срок компания проделала огромный путь от производства велосипедов и мотоциклов до одного из лидеров автомобилестроения в мире.

 

В России бренд представлен относительно недавно и долгое время ассоциировался с несуразными машинами, но в Kia сделали, казалось бы, невозможное — избавились от этого имиджа и в глазах молодежи если не встали в один ряд с такими представителями индустрии, как BMW или Mercedes-Benz, то вплотную к ним приблизились. В этом я убедился во время теста Stinger, который привлекал больше внимания, чем какая-либо другая из тестовых — прохожие и соседи (в основном до 30 лет) спрашивали «и как она» без какой-либо нотки предвзятости к бренду, которая наблюдается у водителей с бОльшим опытом.

 

Но несмотря на долгую историю, Kia так и не смогли обзавестись фишкой. Смотрите, вы можете сказать, что машина «комфортная, как Мерседес», «управляемая, как BMW», «безопасная, как Volvo» или «ломучая, как FIAT» (а что? тоже фишка). Но можете ли вы про какую-нибудь машину сказать, что она такая же «что-то», как Kia?

 

В попытке найти фишку Kia я даже прибегнул к помощи подписчиков в инстаграме и фейсбуке и услышал множество интересных вариантов, как лестных, так и не очень, но ни один из них я не смог признать фишкой компании.

 

Только вот если в бюджетном сегменте наличие фишки вовсе не обязательно для того, чтобы добиться успеха (и Kia это доказывает невероятными продажами как на нашем рынке, так и на мировом), то в премиальном сегменте, куда ломится K900, она обязательна. Лично мне это мешает воспринимать компанию всерьез и вознести ее в один ранг с BMW или Volvo, богатых своей историей. Без фишки они делают просто хорошие автомобили, причем очень хорошие, и эту проблему им предстоит решить.

Как самолет

Недавно я увлекся авиацией и вместо прослушивания музыки в зале по утрам смотрю очень интересный канал про самолеты SkyShips, и там я узнал один интересный факт, о котором раньше просто не задумывался. Во все времена производители самолетов строили судна, хорошенько изучив рынок и требования авиаперевозчиков.

 

Были, конечно, и безумные смельчаки, в 61 году, например, испытатели направили во время летных испытаний Douglas DC-8 в управляемое пике, после чего самолет преодолел скорость звука задолго до появление ТУ-144. Крутая история, подобных в автомобильном мире тоже было немало, но это точно не про Kia.

 

Даже легендарные ТУ-144 и Concorde были требованием рынка — тогда перевозчики были уверены, что за скоростью было будущее, а чем это все закончилось — мы все знаем. Те, кто допускал ошибку, навсегда покидал гражданскую авиацию, поэтому мир, по сути, стал биполярным, разделив основные продажи самолетов на Boeing и Airbus (доли остальных производителей минимальны).

 

Своим успехом они обязаны множеству факторов, но основу положило исследование рынка, общение с авиаперевозчиками и пассажирами, в общем, они делали то, что нужно рынку здесь и сейчас.

 

Так вот, все это напомнило мне подход Kia — они, по сути, делают все то же самое, они никогда не пытались впихнуть в машину ракетный ускоритель или руль на заднее сиденье.

Кто-то увидит в этом прагматичность, а кто-то недальновидность. И снова рынок отвечает, а покупатели голосуют рублем, достаточно взглянуть на таблицу продаж — Kia держится на верхушке.

Уже не Quoris 

8 лет назад Kia пытались ворваться в рынок премиальных автомобилей и выкатила Quoris, который должен был конкурировать с 7-й серией и S-классом. И если братский Hyundai предлагал свой премиальный седан под суббрендом и другими шильдиками, то в Kia свято верили, что их бренд достаточно силен, но с тех пор пыл поумерили и K900 сравнивают уже с 5-кой и E-классом.

 

Больше автомобиля за те же деньги — идеальная формула, ведь K900 вырос по сравнению Quoris и стал в длину 5120 мм — больше, чем у 7-ки BMW (5098 мм), и еще на пару мм шире по цене «пятерки».

 

Главная проблема Quoris скрывалась в сервисе: после покупки автомобиля его приходилось обслуживать у того же дилера вместе со средним классом и таксистами, от которых так стараются отстраниться покупатели премиальных автомобилей. Как эта проблема будет решена с K900 — я не знаю, но надеюсь, что в Kia это продумали.

Пневма против полного привода 

В Kia как следует изучили рынок и внесли важные правки — отказались от пневматической подвески, заменили ее на адаптивную, но лишь в максимальной комплектации.

Вместо пневмы появился полный привод, как мы помним, Quoris предлагался исключительно с задним приводом, а популярность полноприводной трансмиссии на всех классах автомобилей в России растет, и премиум не исключение.

 

Немаловажным стал и выбор двигателей, казалось бы, при покупке премиального седана покупателя не должны волновать налоговые нагрузки, но раз человек выбрал Kia вместо более дорогих немецких конкурентов, значит, он умеет считать деньги, и покупка двигателя мощностью свыше 250 л.с. выглядит нелогичной.

 

Специально для России адаптировали 3,3-литровый атмосферник мощностью 249 л.с., а для любителей погонять в строю осталась пятилитровая V-образная «восьмерка», выдающая 432л.

с. Думаю, турбомотор от того же «Стингера» был бы логичнее, но V8 (пока еще) звучит солиднее.

Отсутствие пневмоподвески не такая большая потеря, в целом, автомобиль едет плавно и мягко, а клиренс 150 мм в паре с полным приводом более чем достаточен и для зимних дорог, и до дачи доехать.

Это уже было в Симпсонах

Нужно признать, что Kia проделала огромный путь от копирования дизайна к заимствованию идей, который в перспективе должен повлиять на появление собственного индивидуального стиля.

K900 действительно удачный автомобиль с точки зрения дизайна, он пропорциональный, он сбалансированный, но в нем напрочь отсутствует «вау-эффект». Вероятность, что его кто-либо когда-либо сфотографирует на улице, практически нулевая. Как известно, дизайн корейских автомобилей разрабатывают европейцы — K900 рисовали еще при Петере Шрайере, пришедшем в Kia после 2 десятилетий в концерне VAG, но это не помогло машине стать уникальной.

Дело в том, что, несмотря на опыт и полет мысли, дизайнерам приходится утверждать свои разработки у фокус-группы и руководства компании. Неудивительно, что далекие от дизайна люди хотят видеть привычные глазу решения и с трудом воспринимают что-то новое и необычное. Дизайнеры пытаются усидеть на двух стульях — и начальству угодить, и свой талант использовать, результат — K900. Я без труда смогу назвать десяток других моделей, у которых позаимствовали тот или иной элемент, и это касается всех Kia, но они достаточно умело спрятаны, чтобы рядовой покупатель заметил не больше двух.

 

В интерьере то же самое, хотя стоит отметить, что к качеству исполнения и материалов это не имеет никакого отношения, но насколько сильно бы ни старались корейцы спрятать силуэт центральной консоли как у S-класса и экран как у BMW, люди только это и будут видеть.

Но как говорится, «это уже было в Симпсонах», и сделать что-то новое и удачное в наше время крайне сложно.

Для тех, кто сзади?

Если K900 собирается конкурировать с «пятеркой» и «ешкой», то ее главный козырь — комфорт пассажиров на заднем ряду. И хотя там есть центральный ремень, места сзади объективно два, зато каких! 

Шторки, экраны, все как и должно быть у премиального седана, климат-контроль трехзонный, поэтому пассажирам второго ряда придется договариваться, а вот остальные регулировки раздельные. По сути, задний диван — это два отдельных кресла с множеством регулировок, правда без массажа, как и на первом ряду.

Жертва этого комфорта — багажник — всего 420 литров, весьма скромно для 5-метрового седана, но клюшки для гольфа влезут.

Я не любитель сидеть сзади, но водить K900 настолько скучно, что я вполне согласился бы уступить руль любому желающему.

Думаю, на китайском рынке, где так любят удлиненные седаны, K900 должен понравиться покупателям, а в России я не удивлюсь, если скоро увижу их в парке премиального перевозчика вроде Wheely.

И все же фишка есть

Камеры в зеркалах — настоящая фишка Kia. 

Конечно, не корейцы придумали заменить зеркала на камеры — до них это уже сделали Cadillac и JLR, встроившие потоковое видео в центральное зеркало, Audi и Lexus решились заменить боковые зеркала на камеры на некоторых своих моделях.

Kia решили не отказываться от физических зеркал и встроили в них камеры, которые при включении поворотника выводят показания на приборную панель.

 

Это безусловно лучшее решение, которое есть на рынке. Оно логичнее, чем у Audi и Lexus, потому что в дождь камеры практически бесполезны, зимой они все время будут грязными.

Правда польза от них относительная — поскольку они активируются, когда поворотник включен, то вряд ли повлияют на ваше решение перестроиться, разве что в крайнем случае, если там окажется мотоциклист. Скрытый бонус технологии — очень удобно вплотную подъезжать к бордюрам и смотреть, чтобы не притереться задним колесом.

В остальном приборка не впечатляет — из 4 возможных тем лишь одна нарисована для комфортной езды, цель остальных — чтобы было что показать друзьям.

«Хорошего автомобиля» для премиального сегмента недостаточно, Kia K900 купят только те, кто считает деньги лучше, чем монетизирует свой имидж. 

 

С одной стороны К900 невероятно скучный, с другой — поразительно сбалансированный с точки зрения цены и качества. Его приобретение выглядит настолько логичным, что непонятно, почему Kia все еще не завалили парковки всех бизнес-центров, но покупка K900 вряд ли вызовет другие эмоции, как от радости нового автомобиля, так и от восхищения его возможностями после этого.

 

Сможет ли когда-нибудь Kia наравне конкурировать с BMW и Mercedes-Benz? Если они продолжат развиваться теми же темпами, которыми двигаются последние 10 лет, то скоро немцам придется равняться на корейцев.

 

Тест-драйв представительского седана KIA K900

Европа и Америка еще только ждут появления на улицах нового флагмана бренда KIA, а мы уже поездили на нем в Корее. В России мы знали его только под именем Quoris. Однако на домаш­нем рынке топ-модель отродясь звали К900 – и, похоже, со сменой поколений это имя оконча­тельно станет международным.

Несмотря на то, что в KIA пока не планируют заводить отдельный премиальный суббренд на манер ­родственного Genesis, дома К900 ок­ружен особым, абсолютно премиальным почетом. Продается он в особых салонах-студиях отдельно от других моделей марки: на первом этаже выставлены несколько автомобилей, на втором – образцы цветов и мате­риа­лов, стенды, демонстрирующие работу электронных помощников водителя. И даже “слуховая комната” с хай-энд-аппаратом Lexicon: аудио­система именно этого бренда уста­новлена в но­вом К900 – 17 динамиков гаран­тируют качественный звук.

Впрочем, хороша тут не только музыка: в рассказе о К900 слово “Качество” тянет писать с большой буквы. Заметно, что для создателей маши­ны оно было прямо-таки фетишем.

Дизайн минималистичен и ненавязчив – первую скрипку играют материалы отделки, технологии и комфорт. Самая яркая внешняя чер­та – сложная, эффектная “двух­этаж­­ная” светотехника. Пропорции хороши, но контуры кузова кажутся знакомыми.

Похожая история и внутри. Явной ориги­на­­­­­ль­­ностью привлекает внимание разве что характерный “штурвал” из дерева на руле в зоне хвата. Похоже, такое решение применили впервые в мире – причем оно гораздо удобнее тех скользких деревянных ободьев, которые были в ходу раньше.

Но какое внимание к деталям! От дизайнеров – 7 цветов кузова, 4 вариан­та кожаной отделки – однотонной или комбинированной: черная, бежевая, коричневая, терракотовая. Плюс 6 разновидностей деревянных панелей – глянцевые и матовые вишня, орех, олива. Топ-версия окружает пилота и его спутников шумовиброизолированным коконом из ароматной, чуть “состаренной” для уюта кожи Nappa, фактурного матового дерева и блеска металлической отделки.

От инженеров – 12,3-дюймовый “планшет” на консоли и передовая автоматика. Приборная панель – тоже дисплей высокого разрешения. При обгонах шкала тахометра превращается в экран камеры, глядящей в “мертвую” зону левого зеркала – удобно! Умный режим Smart подгоня­ет отзывчи­вость двигателя и коробки, распределение тяги по всем четырем ведущим под вашу неторопли­вость или спешку. Активный круиз-контроль Drive Wise ведет (только держите руки на руле), ка­меры по кругу мониторят обстановку: вас подстраху­ют и предупредят и при движении, и при выезде с пар­ков­ки, и при высад­ке пассажи­ров.

У пассажиров – свои привилегии. Недаром машина на 20 см длиннее Mercedes E-Class: все они отданы коленям сидящих сзади. Доводчик мягко притягивает дверь, сиденье вспоминает ваши любимые настройки – вы в зоне комфорта. Выбирайте одну из 7 “тем” подсветки, разрабо­тан­­ную институ­том PANTONE, – и бон вояж. Когда под колесами все ровно, К900 катит по асфальту в отстранен­ном акульем безмолвии. Под капотом бесшумно трудятся 425 лошадей 5-литрового V8 с пря­мым впрыском. Автомат незаметно ли­стает 8 ступеней. А долгожданная система постоянного полного при­вода c дина­ми­ческим перераспре­делением тяги DTVC (напомним, Quoris был задне­привод­ным) позво­ляет подавать на перед­нюю ось до 50% тяги. И до 80% – на заднюю, в режиме Sport. Если очень надо, этот силовой агрегат разгонит массивный седан до 100 км/ч за спортивные 5,5 секунды. Горячие хетчбэки останутся за кормой… Упра­вляемость тоже улу­чши­лась: K900 стал живее и проворнее. Однако при­ят­нее всего на нем просто катить, предоставив элек­тро­­­нике ­сле­дить за дорогой.

К900 сильно поднял планку: он звучит, пахнет и ощущается ради­кально круче, чем прежде. Ждем в Рос­сии в первой половине 2019-го. Причем не только с V8, но и с более доступным 3. 3 V6, 248 л.с.

Тест-драйв KIA — запись на текст-драйвы КИА в Москве у официального дилера

Сколько бы Вы ни знакомились с техническими характеристиками авто, ни читали отзывы на форумах и ни общались с владельцами интересующей модели, узнать обо всех ее преимуществах и недостатках у Вас все равно не получится. Технические характеристики – это всего лишь заявления производителей, а личное мнение каждого автовладельца субъективно.

Компания «Ирбис» предлагает не тратить время впустую и записаться на тест-драйв интересующей модели. Данный тест предоставит Вам возможность сесть за руль и испытать модель любым способом. Только так Вы сможете прочувствовать автомобиль и выяснить для себя в полном объеме всю информацию.

Тестируйте автомобили перед приобретением!

Компания «Ирбис» через сеть автосалонов осуществляет реализацию продукции известного корейского автопроизводителя KIA. На территории наших автосалонов представлен значительный ассортимент моделей, и мы готовы каждую из них предоставить, чтобы вы могли проехаться самостоятельно.

Предлагаемые тест-драйвы КИА – это:

• возможность прочувствовать в процессе вождения уровень комфорта кресла;
• оценить уровень обзора;
• оценить маневренность модели и пр.

Только собственноручное испытание модели поможет вам ответить на вопрос, хотите ли Вы ее приобрести. В автосалонах компании «Ирбис» Вы можете записаться для тестирования различных моделей на любое комфортное время. Мы не просим выбирать одно авто, поскольку понимаем, что наши клиенты могут колебаться не только между несколькими моделями, но и между разными уровнями комплектации.

Приезжайте и испытывайте КИА – это позволит впоследствии приобрести автотранспортное средство, которое будет устраивать вас в полном объеме. Для записи на тестирование выбирайте наиболее комфортный для себя способ. Менеджеры компании «Ирбис» знают о любой модели КИА все и с готовностью ответят на любые вопросы. Персональный подход к работе с посетителями и многолетний опыт деятельности позволили нам создать качественные условия для выбора моделей корейского автопрома!

KIA K900: цена КИА K900, технические характеристики КИА K900, фото, отзывы, видео

Технические характеристики KIA K900

Цена	3 665 000 — 5 095 000 ₽
Мин. цена	3 665 000 ₽
Макс. цена	5 095 000 ₽
Модельный год	2019
Тип кузова	Седан
Длина, мм	5120
Ширина, мм	1915
Высота, мм	1505
Количество дверей	4
Количество мест	4-5
Объем багажника, л	470
Экологич. класс	ЕВРО 5
Гарантия	7 лет или 150 000 км
Страна сборки	Россия

Модификации KIA K900

KIA K900 3.3 AT AWD

Цена от	3 665 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	240
Время разгона до 100 км/ч, сек	8. 4
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	3342
Мощность, л.с. / оборотах	249/6000
Момент, Н·м / оборотах	347/5000
Расход комби, л на 100 км	10.5
Тип коробки передач	Автоматическая, 8 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

KIA K900 5.0 AT AWD

Цена от	5 095 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	240
Время разгона до 100 км/ч, сек	5.7
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	5038
Мощность, л. с. / оборотах	413/6000
Момент, Н·м / оборотах	505/5000
Расход комби, л на 100 км	12.2
Тип коробки передач	Автоматическая, 8 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Одноклассники KIA K900 по цене

От 3 180 000 ₽

До 7 140 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2017

От 3 377 000 ₽

До 5 002 000 ₽

Седан

Великобритания

Год: 2015

От 3 180 000 ₽

До 8 210 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2016

От 3 799 900 ₽

До 4 180 000 ₽

Седан

Япония

Год: 2017

Отзывы владельцев KIA K900

На этот автомобиль пока нет отзывов

 

 

Обои рабочего стола KIA K900

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои KIA K900

 

KIA K900 / КИА K900

В первом поколении премиальный седан KIA Quoris (глобальный индекс K900) попал в пятерку лидеров продаж на российском рынке, уступив с большим отрывом место S-class, 7-series, A8 и Lexus LS. Вторая генерация модели, для которой в компании решили сохранить единое обозначение K900, призвана укрепить позиции марки KIA в люксовом сегменте и повысить уровень продаж. Как утверждают в компании, новый KIA K900 стал своего рода витриной современных технологий, в этом седане отражаются стандарты премиум-класса, а его внешность демонстрирует сдержанную элегантность. По сравнению с предыдущим поколением новинка оказалась незначительно крупнее: длина флагманского седана выросла на 25 мм, ширина на 15, а база колес получила солидные 60 мм прибавки. Во внешности KIA K900 произошли радикальные изменение — дизайнеры из южнокорейского и американского подразделений KIA воплотили в этом автомобиле философию Gravity of Prestige (с англ. «Притяжение престижа»). В списке отличительных визуальных приобретений новинки — особая светотехника со сдвоенными линиями, придающая этому автомобилю неповторимую харизму.

Интерьер нового KIA K900 стал заметно просторнее и богаче в плане оснащения. Переосмысленная архитектура центральной консоли, а также обновленная панель приборов максимально ориентированы на водителя. В числе особенностей интерьера — уникальный пакет освещения, который состоит из 64 различных оттенков. Дисплей мультимедийной системы отныне сделан в виде планшета, его диагональ по сравнению с предшественником возросла до 12.3 дюйма. Что касается моторной гаммы, то в нашей стране для KIA K900 предусмотрены два варианта двигателей — базовый 3.3-литровый агрегат (249 сил) и топовая модификация с 5-литровым атмосферным V8, мощностью 413 hp. Независимо от исполнения, на седане устанавливается последнее поколение 8-скоростной автоматической трансмиссии, а также полноприводная система с интеллектуальным перераспределением тягового момента. Сборка KIA K900 налажена на калининградском заводе «Автотор».

На нашем рынке для KIA K900 предусмотрены три комплектaции: Luxe, Prestige и Premium. В стандартный список оснащения всех версий флагманского седана KIA вошли полностью диодная светотехника, зеркала с электроприводами складывания и регулировки, круговые парковочные сенсоры, навигационный медиа-комплекс 12. 3-дюйма, климат-контроль 3-х зон салона, саунд-система Krell (сабвуфер + 13 динамиков), бесключевой доступ, круиз-контроль, пакет обогрева (все сиденья, руль). Стартовая версия Luxe помимо вышеперечисленных опций оборудована электрорегулируемым водительским креслом (12 направлений), приборной панелью Supervision (дисплей 7 дюймов). Следующая линия оснащения Prestige дополнительно располагает люком с электроприводом, вставками салона из натурального дерева, функцией кругового обзора, проекцией приборов на лобовое стекло, музыкой Lexicon, 16-позиционными электрорегулировками водительского сиденья. В топовой комплектации KIA K900 Premium имеются адаптивная подвеска, функция поворотного света, эксклюзивная фоновая подсветка салона, 20-позиционные электрорегулировки водительского кресла с памятью, вентиляция всех сидений, мультимедиа для заднего ряда, климатический комплекс с ионизацией воздуха, приборная панель Supervision с увеличенным дисплеем 12.3 дюйма, дверные автодоводчики.

Ретрофилия.

Обзор телефона Nokia 1600 в 2021 году / Смартфоны и мобильные телефоны / iXBT Live

Всем привет. У меня на руках снова гость из прошлого. Теперь это телефон Nokia 1600.
Данный телефон относится к бюджетным моделям, но в своё время его можно было увидеть в использовании у разных людей. Многие вспомнят что и у них был такой телефон. Ну и естественно многие сейчас относятся к нему с ностальгией.

Вам понравился мой обзор на телефон Nokia 2700 Classic. Поэтому решил продолжить тему.

Начну с характеристик:

• Модель: Nokia 1600
• Память: 4 Мб
• Аккумулятор: 900 мА*ч Li-Ion, 5.5 ч разг.(GSM)
• Экран: 96×68, CSTN, 65536 цв.
• Вид: Моноблок, 85 г, 104x45x17 мм, сменные панели
• Материал: Пластик
• Аудио: 20 тонов
• Звонки: Полифонические рингтоны, виброрежим, громкая связь
• Особенности:
•     Легкий (85 г), поддержка JAVA
      Установленные игры: Soccer League,Rapid Roll
      Автонабор номера, смс с поддержкой Т9, поддержка EMS
      Громкая связь, сменные панели на выбор
      Максимальное число контактов: 200
• Дата выпуска   конец 2005
• Поддерживаемые сети: GSM 900 МГц GSM 1800 МГц (2G)

Данный телефон начал выпускаться в конце 2005 года. Изначально он позиционировался как ультрабюджетная модель для стран третьего мира. Уже не знаю, относится ли моя страна к третьему миру, но эти телефоны у нас продавались и были популярными. Как раз из-за того, что они стоили недорого и имели цветной экран. Цена в октябре-ноябре 2005 года была 110-130$ (сравните с тем, что сейчас можно купить за эту цену)

Сейчас конечно же характеристики телефона выглядят просто смешными (они и в то время не были топовыми). Но чего ко мне попало, то и покажу.

От производителя телефон попадал в руки к покупателю вот в такой коробке, с крайне бюджетной полиграфией:

Вся комплектация состоит из самого телефона, макулатуры и зарядного устройства:

Зарядка тут классическая и крайне популярная в то время «толстая нокия» даже не тонкая нокия.

До выхода популярного сейчас разъёма Type-C оставалось 9 лет (август 2014 года). А активно использоваться он стал в 2015-2016 годах. Это было время активного MiniUSB и редкого тогда еще MicroUSB.

Сам телефон представляет собой небольшой брусок, выполненный из пластика. (тогда все телефоны были из пластика). Сделан он качественно, так как его делали инженеры, а не маркетологи, и они понимали, что телефону предстоит жестокая эксплуатация.

Даже то, что надписи на кнопках находятся под стеклом, говорит о том, что тут думали о надежности (кнопки с нарисованными цифрами довольно быстро стирались).

Рассмотрим телефон подробнее.

Все элементы управления находятся только спереди. А сзади находится крышка, под которой находится батарея (камеры в этой модели нет)

Под крышкой находится батарея Bl-5C и лоток с крышкой для Sim карт:

Сверху находится слуховой и чуть выше полифонический динамики:

Боковые торцы пустые:

Снизу находится порт для зарядки, USB порт, который называется микро-USB Fbus (и в то время его не найти было, а сейчас и подавно) и порт для гарнитуры, популярного еще в то время 2.5мм разъёма

На лицевой стороне находится блок цифровых кнопок, выше блок джойстика и кнопок управления, а выше 1. 4 дюймовый экран с разрешением 68×96 (привет 4к экранам в 2021 году и не только). Включаем. Тут картинка со звуком:

Работает телефон на известной всем S40 (правда она тут урезанная) а это значит, что в телефон даже можно было установить некоторые Java игры (при наличии кабеля, который дефицит). Но это не точно.

Пробежимся по пунктам меню:

Сообщения. Набираются с кнопок. По привычке пытаюсь тыкать в экран пальцем.

Режимы. Да, я помню, что многим была не понятна логика режимов, и они не знали, как поменять звук звонка.

В телефоне есть игры. Змейка, футбол и шарик:

Номеронабиратель. Нажимаем на кнопочки, цифры появляются на экране:

Есть полезные программы типа калькулятора и конвертера величин:

А еще в телефоне есть опция, которая в наше время называется Always On Display, и присутствует только в дорогих смартфонах. Вот вам фото Always On Display из 2005 года:

Это было очень удобно. В телефоне всегда можно было посмотреть время и уведомления, не включая его и не расходуя заряд. Всё новое, это хорошо забытое старое.

Ну и снова, сравнение размеров телефона Nokia с размерами просто экрана моего смартфона Samsung Galaxy S10+:

Да, даже в 2010 году я не мог мечтать о телефоне с экраном на 6.5 дюймов. И даже кпк с 3.5 дюймовыми экранами казались мне огромными лопатами с огромными экранами.

Купить Nokia 1600

Заключение:

Как и в моем прошлом обзоре на Nokia 2700 Classic, могу лишь повториться, что данный телефон в 2021 году для людей может быть интересен только лишь как звонилка с долгим временем работы. Ито, пока он ловит 2G сети. Наш быт уже плотно зависит от всяких мессенджеров, инстаграммов и ютуб с тиктоками. Многим смарты заменили и плеер, и компьютер, и камеру, и телевизор и даже друзей. Во времена, когда царствовали нокии, мы еще не так сильно зависели от интернета, поэтому такие телефоны могли быть у разных людей, от студентов до стариков. Сейчас же подобная нокия мало кому будет интересна. Мне лично она интересна только из-за чувства ностальгии. Естественно, использовать ее по назначению у меня нет ни желания, ни возможности, ни потребности. И думаю, что большинство людей так же относится к этому телефону. Но посмотреть на этот телефон было интересно. Надеюсь, что не только мне.
На этом весь обзор. Даже скорее не обзор, а рассказ об артефакте, попавшем ко мне в руки. И кстати у меня сейчас рядом лежит еще один артефакт: Nokia 1202. Что скажете? Хотите, чтобы я о нём рассказал?

Этот корейский полноприводный роскошный седан — лучший LS Lexus, никогда не построенный

Добро пожаловать в Critic’s Notebook , быстрый и неординарный автомобильный обзор, состоящий из впечатлений, заметок и маргинальных заметок о том, за рулем какого-либо автора The Drive случайно не оказалось. Сегодняшний выпуск: 2019 Kia K900 Luxury V6.

Kia K900 2019 года, в цифрах:

Базовая цена (протестированная цена): 60 895 долларов (64 895 долларов)

Трансмиссия: 3. 3-литровый твин-турбо V6, 365 лошадиных сил, 375 фунт-футов; восьмиступенчатый автомат; полный привод

EPA Экономия топлива: Город на 18 миль на галлон / шоссе на 25 миль на галлон

0-60 миль в час: Нет данных, но цифра находится где-то в середине пятисекундного диапазона

Швейцарский производитель часов, который производит аналоговые часы на приборной панели: Maurice Lacroix

Краткое изложение: Флагманский седан Kia в мятно-свежей форме второго поколения обладает качеством, необходимым для того, чтобы превзойти его ценовой класс.

Когда Toyota решила запустить бренд Lexus для борьбы с Mercedes-Benz еще в восьмидесятых, она пошла прямо в сердце Трехконечной звезды и создала LS 400, конкурента S-класса, который, возможно, был таким же удобным, тихим, и разместился как большой Benz по гораздо более низкой цене. С тех пор LS изменился, как и Lexus, следуя различным стилистическим путям и технологическим путям бренда, пока в конечном итоге не превратился в седан с двигателем V6, опционально гибридный, когнитивно-диссонирующий седан, которым он является сегодня.

По мере развития большого Lexus, однако, серия автомобилей со всего Японского моря начала ползать по расслабленной, удобной нише, из которой он двигался. Первым был Hyundai Equus, который десять лет назад попал в США во втором поколении; затем появился первый Kia K900 в 2012 году; за ним, в свою очередь, последовал преемник Equus, который теперь включен в линейку Genesis как G90 после его прибытия в 2016 году.

Однако с появлением нового K900 2019 года компания Kia наконец-то достигла цели создания конкурента S-класса на азиатском рынке — роскошного автомобиля, который может стоять на своих собственных достоинствах, не будучи вынужденным добавлять что-то особенное. извинительных оговорок типа «…за деньги «или» … за корейский автомобиль «. По сути, он стал духовным преемником того первого LS 400, потрясшего мир 30 лет назад.

2019 Kia K900 : Стоимость

Несмотря на то, что Hyundai и Kia сумели вырасти далеко за пределы своих корней в качестве дешевой альтернативы американским или японским автомобилям, цены по-прежнему являются основной причиной, по которой люди — и, возможно, нигде это не так. чем с К900.

Здесь, в Америке, K900 выпускается только в одной комплектации — удачно названной Luxury — и только с одной опцией — VIP-пакетом за 4000 долларов.Даже в таком оснащении он не стоит 65 тысяч долларов. Сравнимый Mercedes-Benz S450 4Matic, напротив, стоит около 95 тысяч долларов; новый Audi A8 начинается с 85 тысяч долларов; и получить Cadillac CT6 с AWD и твин-турбо V6 означает потратить не менее 68 тысяч долларов. Добавьте любой из их эквивалентов в VIP-пакет, а также дополнительные функции, которые входят в стандартную комплектацию Kia (проекционный дисплей, стерео премиум-класса и т. Д.), И вы получите 100 тысяч долларов для любого из немцев. Рядом с ними K900 стоит , курит значение .

Обзор Kia K900 2019: король окей

Вердикт

6.4 / 10

Kia K900 2019 года — своего рода чудак в модельном ряду автопроизводителя. Корейский бренд наиболее известен своими дорогими, доступными и хорошо сложенными водителями для повседневного использования, и вот этот гигант роскошного автомобиля со стартовой ценой почти вдвое больше, чем у ближайших собратьев.Что дает?

Однако если вы посмотрите немного глубже, то поймете, что K900 на самом деле является идеальным выражением духа Kia. Только здесь это применимо к неожиданному сегменту автомобилей: роскошным автомобилям. В этом конце спектра цены выше, но репутация Kia, предлагающей больше автомобилей за меньшие деньги, по-прежнему актуальна.

Обновленный для 2019 года, последний K900 входит во второе поколение, улучшенное во всех отношениях. Теперь он построен на платформе, тесно связанной со спортивным седаном марки Stinger (они производятся на том же корейском заводе).K900 значительно больше и поставляется только с полным приводом, но он оснащен тем же двигателем V6 с двойным турбонаддувом, который мотивирует Stinger в его самой мощной форме.

Звучит как рецепт успеха, и K900 значительно улучшил свои вкусовые качества по сравнению со своим предшественником. Тем не менее, он имеет некоторые недостатки и не совсем тот роскошный автомобиль в стиле Стингера, который вы могли ожидать.

Стоимость

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 8/10

Стартовая цена нового K900 составляет 59 900 долларов, что выше, чем у большинства его прямых конкурентов, в том числе Lincoln Continental (46 145 долларов), Cadillac CT6 (46 995 долларов) и Volvo S90 (48 100 долларов). Тем не менее, у K900 нет комплектаций и только один пакет опций. Таким образом, полностью загруженный K900 с одним VIP-пакетом (4000 долларов США) будет стоить 64 895 долларов при испытании. Загружайте его конкурентов до тех пор, пока не останется больше флажков, и, несмотря на их более низкие стартовые цены, вы обнаружите, что большинство из них будет стоить более 70 000 долларов.

Единственный автомобиль в этом сегменте, который имеет более высокую базовую цену, чем K900, — это его корпоративный кузен Genesis G90. Его цена даже выше, чем у K900 — 68 350 долларов.Единственный доступный вариант — это модернизированный двигатель V8, который доводит его полную стоимость до все еще очень разумных 74000 долларов.

38 Фото

Дизайн

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 4/10

Предыдущее поколение K900 выглядело таким же мягким, как кусок хлеба. Новый K900 немного лучше и больше похож на кекс (маффин с черникой, а не на что-то захватывающее, как маффин с банановым орехом). Дизайнеры Kia не пошли на большой риск с K900, и в результате получилось нечто, что не является оскорбительным, запоминающимся и даже не узнаваемым с первого взгляда как принадлежащее бренду Kia.

Однако дизайн хорошо подходит для полноразмерного седана. Теплица большая, а форма кабины обеспечивает большую ширину и пространство для головы.Камбуз тоже очень большой и в нем достаточно места для груза.

Комфорт

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 8/10

Интерьер K900 мягкий, сдержанный и удобный. Каждая поверхность представляет собой приятное сочетание настоящего металла, дерева и кожи, а дизайн приборной панели подчеркивает просторную ширину салона. Здесь нет ничего нового, но как место для вождения K900 похож на теплый скандинавский домик.

Комфорт — это второе название этого автомобиля, с сиденьями, которые регулируются во всех направлениях (включая подголовники), и достаточной амортизацией, чтобы нейтрализовать или, по крайней мере, скучать даже самые резкие неровности. Заднее сиденье со стороны пассажира также является креслом для отдыха с 14 регулировками и 4-позиционной поясничной опорой с электроприводом.Есть кнопка, которая автоматически перемещает переднее пассажирское сиденье полностью вперед. Эта же кнопка также может наклонять вперед спинку переднего кресла. Эта комбинация дает VIP-персонажу сзади значительно больше места, чтобы растянуться. Это скорее салонный трюк, чем полезная функция, но она всегда вызывает комментарии от друзей, когда демонстрирует ее.

У каждого, кто ездит на K900, достаточно места для коленей, головы и локтей. А объем багажника составляет гигантские 15,3 кубических фута — достаточно места для нескольких сумок для гольфа, если не всей тележки для гольфа.

Технологии и возможности подключения

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 9/10

Kia использует хорошо зарекомендовавшую себя информационно-развлекательную систему под названием UVO, и она никогда не демонстрировалась лучше, чем в роскошном и просторном интерьере K900. Благодаря массивному 12,3-дюймовому горизонтальному сенсорному экрану, который может отображать до трех областей системы одновременно, эта система UVO выполняет свою работу с небольшим количеством вспышки, но с высоким уровнем компетентности. Это может показаться незначительным, но это не так; слишком часто производители роскошных автомобилей отклоняются от того, что работает, в попытках превзойти друг друга. Здесь в этом не было необходимости, и Kia хорошо обслужили, просто переодев свою систему UVO, которая уже заслужила высокую оценку.

К сожалению, Kia нигде в K900 не пыталась удивить и порадовать покупателей.В то время как многие конкуренты предлагают высокотехнологичные функции, которые выделяют их из толпы, K900 обеспечивает то, чего ожидали, и ничего более. Тем не менее, это первый автомобиль, который я рассмотрел, который предлагает две подставки для беспроводной зарядки — по одной для передних и задних пассажиров. Так вот что.

Производительность и управляемость

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 4/10

Kia предлагает только один двигатель для K900: тот же двигатель с двойным турбонаддувом 3. 3-литровый двигатель V6 используется в спортивном седане марки Stinger GT. Здесь он производит 365 лошадиных сил и 376 фунт-фут крутящего момента, который передается через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач на стандартную систему полного привода автомобиля.

Эта мощность в лошадиных силах находится на нижнем пределе для этого класса полноразмерных роскошных седанов начального уровня. Например, в то время как стандартный Lincoln Continental поставляется с двигателем V6 мощностью 335 л.с., покупатели могут выбрать двигатель V6 с двумя турбинами и мощностью 400 л.с. Точно так же Cadillac CT6 может быть оснащен твин-турбо V6, который также развивает мощность более 400 л.с.Genesis G90, тем временем, предлагает крепкий 5,0-литровый V8 мощностью 420 л.с.

Но все это числа на бумаге. Двигатель K900 достаточно мощный в реальном мире, и он способен перемещать эту роскошную баржу на сверхмалой скорости в мгновение ока. Заслуга принадлежит восьмиступенчатой ​​автоматической коробке передач, которая переключается незаметно и всегда находится в движении, чтобы выбрать нужную передачу, когда вам это нужно.

Есть несколько режимов движения, из которых можно выбрать: Комфортный, Эко, Спорт, Пользовательский и Умный.Спортивный режим оживляет реакцию дроссельной заслонки, рулевое управление и подвеску K900, но не подходит для постоянного использования. Комфортный режим лучше всего подходит для постоянного использования; это придает автомобилю расслабленное поведение, соответствующее тому, что большинство людей ожидают от K900.

Kia проводит пунктирную линию прямо от K900 до Stinger, потому что у них схожая платформа, двигатель и другие механические элементы. Но K900 — это не более крупный и роскошный Stinger. Та же забота, усилия и внимание к деталям, которые делают Stinger такой динамичной силой, не были применены к управлению K900.В спортивном режиме флагманский седан движется быстрее и жестче, но не чувствует себя целенаправленно настроенным или настроенным. Однако как комфортабельный роскошный круизер K900 превосходит всех остальных.

Безопасность

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 9/10

С точки зрения безопасности K900 является лидером в своем классе, поскольку он включает в себя все функции активной и пассивной безопасности, доступные в качестве стандартного оборудования. Здесь есть все: мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о внимании водителя, предупреждение о прямом столкновении с обнаружением пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения с поддержкой удержания полосы движения, адаптивный круиз-контроль с остановками и остановками, верх монитор объемного обзора вниз и многое другое. Нам больше не о чем просить, потому что Kia включает в себя практически все.

Экономия топлива

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 3/10

Несмотря на использование двигателя V6 меньшего размера, K900 обеспечивает экономию топлива, как у V8. Агентство по охране окружающей среды официально оценивает K900: 18 миль на галлон в городе, 25 на шоссе и 21 вместе взятых. Эти цифры либо просто соответствуют, либо падают ниже 400-сильных двигателей, предлагаемых Lincoln и Cadillac. Также рекомендуется, но не обязательно, топливо премиум-класса.

Примечание редактора: Этот обзор был обновлен в декабре 2019 года, и рейтинги были изменены, чтобы отразить пересмотренную систему рейтинга автомобилей Motor1.com. Изменения в оценках этого автомобиля коснулись в первую очередь оценок безопасности, экономии топлива и цен.Чтобы узнать больше о том, как Motor1.com оценивает автомобили, щелкните здесь.

2020 Kia K900 Цены, обзоры и фотографии

Любимые функции

VIP-ПАКЕТ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ
Этот пакет заставит вас захотеть ехать в задней части K900, с его подогревом и охлаждением, с регулируемой задней частью сиденья, 3-х зонный автоматический климат-контроль и беспроводная зарядка.

ДИНАМИЧЕСКИЙ 12,3-ДЮЙМОВЫЙ ЖК-КЛАСТЕР ПРИБОРОВ
Когда вы включаете правый указатель поворота, круглый тахометр волшебным образом превращается в экран, показывающий правую заднюю слепую зону K900.Точно так же работает и с левым поворотником. Забавная технология, которая очень эффективна.

2020 Kia K900 Интерьер

K900 2020 элегантен внутри, с приборной панелью, плавно переходящей в дверные панели, и привлекательной деревянной отделкой с открытыми порами, доступной в четырех матовых цветах. Тихая 5-местная кабина наполнена всеми удобствами. Многие автомобили заменили кнопки сенсорными экранами для управления почти всеми функциями. Но если вам нравится простота нажатия кнопок и поворота переключателей в стиле старой школы, эта Kia вас не разочарует.При этом интерьер не кажется таким свежим и актуальным, как у некоторых новых роскошных седанов. И это в основном потому, что Kia сохранила простые в использовании кнопки вместо того, чтобы делегировать все эти функции экрану.

Интерьер K900 2020 года полон комфорта. Эти передние сиденья с подогревом и охлаждением обтянуты богатой кожей наппа и обеспечивают хорошую поддержку и превосходный комфорт в течение всего дня. Трон водителя регулируется в 20 направлениях (в отличие от сиденья пассажира). Кроме того, в этом большом седане Kia достаточно места на каждом сиденье, а на этих удобных задних сиденьях достаточно места для ног класса NBA.

В то время как 64 доступных цвета декоративной подсветки добавляют немного приятной атмосферы, часы Maurice Lacroix, расположенные на видном месте на приборной панели, добавляют некоторой изысканности. Сзади места предостаточно во всех направлениях. Задние сиденья VIP-пакета с подогревом и охлаждением можно регулировать по-разному, они дополняются складывающимся центральным подлокотником с беспроводным зарядным устройством для смартфонов. Подлокотник также имеет индивидуальные органы управления автоматическим климат-контролем и 900-ваттной стереосистемой Harman Kardon с 17 динамиками, включая 10-дюймовый сабвуфер.

Kia K900 Внешний вид

Kia K900 2020 года — один из самых консервативных полноразмерных седанов класса люкс, доступных сегодня. Выглядит красивый, хоть и немного скучный. Кажется, он черпает вдохновение из многих седанов, которые появлялись и исчезали за эти годы. Тем не менее, новый K900 определенно присутствует на дороге благодаря длинному капоту и широкой стойке.

Решетка K900 тоже привлекает внимание. Kia говорит, что ее 176 клеток, похожих на драгоценные камни, говорят о «высвобожденной энергии», о ряби, уходящей от удара брызг.С-стойки K900 2020 года красивы и элегантно сочетаются с задней частью автомобиля, где задние фонари демонстрируют четкую стилистическую связь со светодиодными фарами Kia. Двойные выхлопные патрубки с хромированной отделкой добавляют роскоши.

Стандартные характеристики Kia K900 2020

Помимо 3,3-литрового V6 с твин-турбонаддувом, 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач, трансмиссии AWD и электронного управления амортизацией подвески с амортизаторами Sachs, Kia K900 2020 может похвастаться длинным списком стандартное оборудование. Система помощи при вождении на шоссе теперь входит в стандартную комплектацию Kia Drive Wise. Система интеллектуального круиз-контроля может регулировать и устанавливать скорость в зависимости от установленных ограничений скорости на шоссе. Система использует радар и камеры, чтобы управлять автомобилем и поддерживать безопасное расстояние.

В стандартную комплектацию K900 2020 входят светодиодные фары и задние фонари, 19-дюймовые колеса, навигация, кожаный салон с деревянной отделкой и стереосистема с 17 динамиками. Также есть акустическое лобовое стекло, дворники с автоматическим распознаванием дождя и кожаное рулевое колесо с подогревом.Другое известное стандартное оборудование включает в себя проекционный дисплей, интеллектуальный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о выезде с полосы движения, датчики парковки с системой управления парковкой, предотвращение столкновений, предотвращение столкновений сзади, монитор слепых зон багажник с электроприводом открывания / закрывания и изящный откидной центральный задний подлокотник со встроенными элементами управления кондиционером.

2020 Kia K900 Опции

12,3-дюймовый полноцветный TFT (тонкопленочный транзистор) приборный щиток является дополнительной опцией для нового K900, как и обивка потолка премиум-класса, пассажирское сиденье с регулировкой в ​​14 направлениях, вентилируемое подвесные задние сиденья, трехзонный задний климат-контроль и беспроводное заднее зарядное устройство — все это часть VIP-пакета.

Двигатель Kia K900 2020

Kia K900 2020 оснащен одним двигателем: 3,3-литровым V6 с двойным турбонаддувом, мощностью 365 лошадиных сил и 376 фунт-фут крутящего момента, последний достигает очень низких 1300 об / мин. Это плавный и мощный двигатель V6, который может разогнать этот седан весом почти 5 000 фунтов до 100 км / ч в середине 5-секундного диапазона.

Это тот же самый силовой агрегат с алюминиевым блоком прямого впрыска, который используется в Genesis G90 и Kia Stinger, и сочетается с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Как и в Genesis G90, трансмиссия этого Kia — это коробка передач 2-го поколения, которая легче, быстрее переключается и более эффективна. И в большинстве случаев он переключается с расслабленной плавностью, что обеспечивает спокойное путешествие.

3,3-литровый двигатель V6 с двумя турбинами
365 л.с. при 6000 об / мин
376 фунт-фут крутящего момента при 1300–4500 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе: 18/25 миль на галлон

Сколько стоит Kia K900 2020 года?

Если говорить о ценах, для Kia K900 2020 года есть много хороших новостей.Цена не изменилась по сравнению с прошлым годом. Роскошный V6 (стандартная модель) имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) в размере 59 900 долларов США плюс сбор для пункта назначения в размере 1035 долларов США (небольшое увеличение по сравнению с 2019 годом). Наша любимая модель, K900 VIP, оснащенная VIP-пакетом на задних сиденьях и 12,3-дюймовой приборной панелью TFT, стоит от 65 335 долларов (включая пункт назначения).

Этот седан Kia 2020 года по цене аналогичен Audi A6 и Mercedes E-Class, но обратите внимание, что оба немецких автомобиля меньше по размеру и имеют гарантии, которые не могут сравниться с 10-летней защитой трансмиссии / 100000 миль Kia.

Как всегда, перед покупкой проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем регионе платят за свой новый K900. Согласно нашему веб-сайту, использованный K900 2019 года выпуска без дополнительных опций и с пробегом в 15000 миль в очень хорошем состоянии имеет стоимость частной вечеринки в размере 45100 долларов США. А владельцы могут искать у дилера стоимостью 40 290 долларов. Таким образом, мы можем ожидать, что стоимость перепродажи K900 2020 года будет отражать эти цифры.

Какая модель Kia K900 2020 года подходит мне?

2020 Kia K900 V6 Люкс

3.3-литровый двигатель V6, полный привод
Интерьер с кожаной отделкой Nappa
Сиденье водителя с подогревом и вентиляцией, 20 направлений
Подсветка, 64 цвета

2020 Kia K900 VIP-пакет

Задние сиденья с электроприводом в 14 направлениях и вентиляцией
Зарядное устройство для беспроводного телефона сзади
Независимый задний климат-контроль

Kia K900 — один быстрый Седан дедушки

Мне всегда нравились дедушкины седаны, особенно быстрые. Спросите любого, кто меня знает. Я даже отвез своего сына домой из больницы на седане Olds Omega 74-го года, который я накачал со строкером 383 и некоторыми другими запчастями. Поэтому, когда мне представился шанс опробовать новенький Kia K900, он нажал все нужные кнопки, будучи гораздо более красивой и быстрой версией седана ’65 Malibu, которым я тоже (по глупости) владею.

Или, может быть, это напомнило мне Lincoln Town Car 86-го года, который я слишком быстро ехал по своему родному городу, когда был на летних каникулах в колледже.

На самом деле K900 больше похож на современную версию консервативной, но способной Toyota Avalon первого поколения, которая мне всегда нравилась.Это удобно. В нем есть класс. Музыка Фрэнка Синатры играет всякий раз, когда вы запускаете двигатель (не совсем). Когда я сел за руль, я почувствовал себя готовым выпить стакан Метамуцила и помчаться к полю для гольфа, чтобы пройти несколько лунок. Только я в гольф не играю. Я тоже не пью Метамуцил. И я не на пенсии. (Ну, не полностью.) Но мне все же очень понравился этот быстрый дедовский седан.

( Full Disclosure : Kia разрешила мне одолжить K900 на неделю и оставила его у меня дома с полным баком бензина.)

Было еще кое-что, что мне понравилось в машине — что-то более реалистичное. Конечно, у него прекрасный интерьер, вместительный багажник и максимальная скорость 150 миль в час. Но что более важно, это тоже выгодная сделка. K900 — это не Audi A8, но и без ценника Audi. K900 предназначен для людей, которые любят приятные вещи, но знают цену доллару. Вы знаете, что такое немецкие марки роскошных автомобилей. Вы начинаете с флагманского седана за 85000 долларов и к тому времени, когда вы добавляете все то, что большинство людей получает в роскошных автомобилях — сиденья с подогревом и охлаждением, светодиодное освещение, функции помощи водителю и т. Д.- вы смотрите на цену выше 100 000 долларов. Это нормально, если вы богатый финансист, брат, но если вы всего лишь, скажем, богатый врач скорой помощи, это слишком много денег. К счастью, K900 поставляется со всеми роскошными вкусностями по довольно разумной цене с заводской гарантией.

Фото: Benjamin Preston

Interior & Cargo

Многие обозреватели жалуются, что интерьер K900 кажется дешевым по сравнению с аналогичным вариантом Audi или Mercedes-Benz. Может быть, и так, но когда вашим эталоном роскоши является Lincoln 86-го года с темно-синими велюровыми сиденьями и вакуумными элементами управления HVAC, Kia начинает выглядеть действительно, очень хорошо.

Если серьезно, то сиденья с электроприводом, регулируемые в 20 направлениях, действительно удобны, они оснащены 12,3-дюймовым сенсорным информационно-развлекательным дисплеем, а также алюминиевыми вставками и панелями переключателей по всей приборной панели. Это тихая машина, но любой намек на посторонний шум, который может проникнуть внутрь, можно легко заглушить стандартной аудиосистемой Lexicon с 17 динамиками. У него даже есть стильные аналоговые часы, сделанные каким-то ювелиром по имени Морис Лакруа. Не слишком знаком с ним, но я помню аналоговые часы из Infinitis 90-х.Классное прикосновение.

Задние сиденья в машине, которую я тестировал, были даже лучше, чем передние. Когда я снова сел там, мне показалось, что я нашел свой следующий домашний офис. Есть электрические солнцезащитные очки, чтобы защитить вас от солнца (и от любопытных глаз всех уличных мальчишек, зеленеющих от зависти, что у вас есть модная Kia, а у них нет). Подвесные сиденья откидываются, обогреваются и охлаждаются. Здесь много места для ног. И да, достаточно места для детского автокресла, которое выглядит как часть оборудования, оставшаяся после одной из миссий Аполлона.Якоря LATCH работают нормально.

Объем багажника составляет 15,3 кубических фута — небольшой, но внушительный. Это меньше багажника седанов Mercedes-Benz S-класса и BMW 7 серии, но больше, чем у Audi A8, и находится на одном уровне с Volvo S90. Невозможно сложить спинку заднего сиденья в автомобилях, оборудованных задними исполнительными сиденьями с регулируемым углом наклона — вы получаете одну из тех проходных дверей в стиле 90-х, которая достаточно велика, чтобы вместить концы пары лыж (но, вероятно, не сноуборд, ты варвар). Было бы неплохо иметь полный проем для более крупных предметов, но давайте будем честными.

Люди, пользующиеся роскошными автомобилями, должны иметь достаточно денег, чтобы иметь возможность платить кому-то за перевозку их громоздкого хлама с места на место (кроме проклятого автокресла, которое просто огромно). Кроме того, моему ребенку нравилось ковыряться в проходе, как будто это была крохотная дверь Алисы в стране чудес, помещенная туда для его личного удовольствия. Так вот что.

Фото: Бенджамин Престон

Вождение и экономия топлива

С его 122-дюймовой колесной базой и классическим задним приводом K900 так же плавно передвигается по городу и на шоссе, как и мой Линкольн середины 80-х.Но его управляемость и торможение, очевидно, намного лучше (и он не был плавным). На самом деле, торможение и управляемость на самом большом Kias не хуже, чем на любом новом седане. В повседневном слаломе автомобиль показал себя превосходно.

Помимо плавности хода и управляемости, что действительно делает K900 таким неотразимым роскошным седаном, так это его 365-сильный двигатель V6 с двойным турбонаддувом. Его крутящий момент в 376 фунт-сила-футов достигается при низких оборотах двигателя — всего 1300 об / мин — и выдерживает до 4500 об / мин. Так как это диапазон оборотов, в пределах которого происходит большая часть вождения, дать большому K900 немного газа — приятное занятие.Kia говорит, что она разгонится до 100 км / ч менее чем за 6 секунд — неплохо для автомобиля, который весит более 4600 фунтов. У меня никогда не было возможности проехать на нем на максимальной скорости, но он был очень устойчив на более высоких скоростях шоссе, чем обычно, на малолюдных участках шоссе. K900 выпускается как в заднеприводной, так и в полноприводной конфигурации, а полный привод смещен назад. Это отличная машина для путешествий.

Неудивительно, что экономия топлива у K900 так себе. Несомненно, здесь играет роль его изрядный вес.EPA дает ему оценку 18 миль на галлон для городской езды, 25 миль на галлон для шоссе и 21 миль на галлон вместе взятых. При смешанном движении по городу и шоссе я увидел около 20 миль на галлон.

Фото: Бенджамин Престон

Безопасность

Хотя его товарищи по платформе Hyundai BH-L (IV) — Genesis G90, G80 и G70 — получили знак Top Safety Pick + от Страхового института дорожной безопасности (IIHS), K900 еще не оценили. Федеральное правительство присвоило Genesis G80 пятизвездочную (из пяти) оценку безопасности, но пока не оценило K900 (как и другие модели Genesis BH-L (IV)).Однако, несмотря на то, что K900 похож на эти другие модели, это не тот же автомобиль, поэтому нам придется подождать и посмотреть, как он себя чувствует, в обширной серии краш-тестов, проведенных IIHS и федеральным правительством.

Тем не менее, K900 2020 поставляется в стандартной комплектации со всеми функциями активной безопасности, которые нравятся IIHS, включая предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, обнаружение пешеходов, мониторинг слепых зон с помощью заднего перекрестного движения, предупреждение о выезде из полосы движения, помощь в удержании полосы движения. , и адаптивный круиз-контроль.Он также оснащен системой мониторинга внимания водителя, камерами объемного обзора и функцией круиз-контроля, которая изменяет скорость автомобиля при изменении ограничения скорости на федеральных трассах.

Фото: Бенджамин Престон

Вердикт

Для кого-то может показаться странным такое высказывание о Kia, но K900 действительно хорош. Он ставит галочки во всех роскошных коробках в красивой упаковке, которая немного отличается от всего остального в дороге. И это быстро. На самом деле максимальная скорость 150 миль в час впечатляет, хотя я понятия не имею, где вы могли бы это использовать, кроме запуска машины в пушечном ядре (и на самом деле из него получился бы отличный автомобиль с пушечным ядром благодаря большому багажнику и удобным сиденьям) .K900 должен стать привлекательным вариантом для тех, кто ищет модный автомобиль, который не стоит слишком дорого.

Тогда я должен спросить себя, почему люди покупают роскошные автомобили. Чтобы получить хорошую сделку? Возможно, для меня, но я скряга и купил бы такую ​​машину, только если бы ей было хотя бы 10 лет. (По крайней мере .) Нет, ваш типичный тип роскошных автомобилей находится в нем для узнавания имени. Если в США, Канаде или Европе есть кто-нибудь, кто останавливается на месте и пускает слюни, когда Kia подъезжает к парковщику в дорогом ресторане, я хотел бы встретиться с этим человеком, потому что я думаю, что мы могли бы стать друзьями.Я представляю себе, что на каком-то уровне человек, стремящийся к роскошной машине, хочет вызвать зависть — или, по крайней мере, вызвать у других какую-то странную форму материалистического уважения. Kia — даже такой красивый, как K900, вряд ли сможет это сделать.

Фото: Бенджамин Престон

Вот почему вы видите, как люди сажают себя и свои семьи в абсурдно маленькие седаны, такие как Mercedes-Benz A-Class — чтобы они могли повсюду опередить свое прибытие с этой внушающей зависть трехконечной звездой, расположенной на видном месте на решетка автомобиля.Если вы просто хотите большой, действительно красивый седан, вы можете выбрать на Toyota Avalon и сэкономить более 20 000 долларов по сравнению с K900. Или, если престиж по-прежнему для вас, и вы все еще хотите сэкономить, вы можете купить Volvo S90 или Acura RLX. Обе модели очень красивые и немного спортивные, а бренды, которые они представляют, имеют более устоявшиеся riche -cred. Кроме того, всегда есть Stinger GT, который помимо того, что является фантастическим автомобилем для вождения, умеет демонстрировать немного больше сексуальной привлекательности, чем K900.

Kia делает отличные автомобили. Автомобили начального уровня дешевы, достойного качества и, как и все автомобили Kia и Hyundai, имеют великолепную гарантийную защиту. Но я думаю, что пройдет больше времени, прежде чем они смогут накачать свой имидж настолько, чтобы привлечь покупателей, ориентированных на роскошь. Между тем, K900 будет доступен для необычных luxe -игроков, которые не прочь стать первопроходцами. Это необычный вид среди тех, кто пытается произвести впечатление на других.

2019 K900

+

Красивый дизайн, мощный двигатель, прекрасный интерьер, хорошая ходовая часть и управляемость

TL; DR

Роскошный автомобиль для тех, кому все равно, что думают другие (это вообще вещь? )

Мощность

365 л. первое поколение обошло стороной свой консерватизм.Это все еще круизер, больше похожий на семейный седан Kia Cadenza, чем на новый спортивный седан Stinger.

K900 также остается близким к седану Genesis G90, хотя он немного длиннее и шире, чем раньше, что дает больше внутреннего пространства и увеличивает его лидерство в качестве самого большого седана Kia. Его длина 201,6 дюйма, а колесная база — 122,2 дюйма.

Салон красиво оформлен. Внешний вид отличается блестящей продолговатой решеткой с горизонтальными ребрами, резкими светодиодными фарами с соответствующими светодиодными задними фонарями и сдержанными линиями характеров по бокам.Ходовые качества и управляемость значительно улучшены благодаря более длинной колесной базе и более жесткой конструкции кузова.

Дух без извинений продолжает свой твин-турбо двигатель V-6. При 3,3 литра он значительно меньше 5,0-литрового двигателя V-8, который устанавливал предыдущий K900. Но твин-турбо V-6, позаимствованный у горячего Stinger, выдает большую мощность с 365 и 376 фунт-фут крутящего момента. С его 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом он может разгоняться от 0 до 100 км / ч за 5,7 секунды, что достаточно быстро для круизера.

Расход топлива в порядке, с рейтингом EPA 18 миль на галлон по городу, 25 шоссе, 21 вместе взятых.

K900 не подвергался краш-тестам, возможно, из-за его стоимости. Стандартные функции безопасности включают в себя предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, мониторы слепых зон с камерами бокового обзора, активное управление полосой движения и систему камер объемного обзора, которая предупреждает водителя, который может начать открывать дверь, когда движение идет сзади — включая, что немаловажно, велосипедиста.

K900 также имеет доступные функции помощи водителю, такие как круиз-контроль, а также возможность рулевого управления и торможения на низких и средних скоростях.
Полный обзор

Модернизированный Kia K900 2019 начинает свое второе поколение с ноткой духа, которую первое поколение обошло своим консерватизмом. Это все еще круизер, больше похожий на семейный седан Kia Cadenza, чем на новый спортивный седан Stinger.

K900 также остается близким к седану Genesis G90, хотя он немного длиннее и шире, чем раньше, что дает больше внутреннего пространства и увеличивает его лидерство в качестве самого большого седана Kia.Его длина 201,6 дюйма, а колесная база — 122,2 дюйма.

Салон красиво оформлен. Внешний вид отличается блестящей продолговатой решеткой с горизонтальными ребрами, резкими светодиодными фарами с соответствующими светодиодными задними фонарями и сдержанными линиями характеров по бокам. Ходовые качества и управляемость значительно улучшены благодаря более длинной колесной базе и более жесткой конструкции кузова.

Дух без извинений продолжает свой твин-турбо двигатель V-6. При 3,3 литра это значительно меньше, чем у 5.0-литровый восьмицилиндровый двигатель, который приводил в движение предыдущий K900. Но твин-турбо V-6, позаимствованный у горячего Stinger, выдает большую мощность с 365 и 376 фунт-фут крутящего момента. С его 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом он может разгоняться от 0 до 100 км / ч за 5,7 секунды, что достаточно быстро для круизера.

Расход топлива в порядке, с рейтингом EPA 18 миль на галлон по городу, 25 шоссе, 21 вместе взятых.

K900 не подвергался краш-тестам, возможно, из-за его стоимости. Стандартные функции безопасности включают предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, мониторы слепых зон с камерами бокового обзора, активное управление полосой движения и систему камер объемного обзора, которая предупреждает водителя, который может начать открывать дверь, когда с дороги идет движение. сзади — включая, что немаловажно, велосипедиста.

K900 также имеет доступные функции помощи водителю, такие как круиз-контроль, а также возможность рулевого управления и торможения на низких и средних скоростях.
Скрыть полный обзор

Обзор Kia K900 First Drive 2019: лучший роскошный седан, о котором вы никогда не слышали

Kia производит роскошный седан K900 в течение половины последнего десятилетия, но я готов поспорить, что многие из вас никогда о нем не слышали.

Kia K900 первого поколения на самом деле был довольно приятным автомобилем, уравновешивая высококлассные назначения и высокую стоимость, но ему было трудно добиться успеха. Возможно, покупатели просто не могли примирить идею полноразмерного роскошного седана от Kia, бренда с танцующими хомячками в своих рекламных роликах. Какой бы ни была причина, эта совершенно хорошая машина продавалась крайне плохо. С момента своего появления в 2014 году Kia продала в США всего чуть более 5200 автомобилей K900.

Вместо того, чтобы сокращать свои потери, Kia надеется добиться большего с помощью значительно улучшенной модели второго поколения, которую я недавно имел возможность опробовать в облике K9 корейской спецификации.Это второй раз очарование большого роскошного седана Kia?

Роскошные удобства

K900 — это очень роскошное предложение, которое демонстрирует лучшие качества благодаря хорошо оборудованному салону за его мягко закрывающимися дверями. Подгонка и отделка значительно улучшились по сравнению с предыдущим K900, с более богатой кожей и более качественной строчкой. Акценты из натурального дерева и матового металла на приборной панели, рулевом колесе и консолях завершают премиальный интерьер.

Ночью водитель и пассажиры могут наслаждаться окружающим освещением с помощью семи цветовых тем, «улучшающих настроение», разработанных в сотрудничестве с экспертами по цвету Pantone. Если ни один из этих семи предустановленных дизайнов не подходит вам, 14 точек светодиодной подсветки можно настроить на любой цвет в спектре RGB через меню в информационно-развлекательной системе.

И действительно, у какого люксового седана нет аналоговых часов на приборной панели? Kia — последний автопроизводитель, который стал сотрудничать с часовым мастером в создании часов: часы Maurice LaCroix Masterpiece в салоне K900. Это украшение на приборной панели выглядит великолепно с его гильошированным циферблатом и римскими цифровыми индексами, но это просто обычные электрические часы за этим красивым циферблатом.

Это был бы не настоящий роскошный седан без модных аналоговых часов на приборной панели.

Антуан Гудвин / Roadshow

На приборной панели и передних стойках заметно выделяются решетки динамиков, которые выглядят почти как точные копии системы Burmester, которую вы найдете в Mercedes-Benz S-класса. За этими динамиками поется аудиосистема премиум-класса Lexicon с 14 динамиками. Качество звука довольно хорошее — конечно, достаточно хорошее для спутникового радио и потокового аудио — но это не аудиофильская установка на колесах.К счастью, в салоне K900 настолько чертовски тихо, что системе не приходится бороться с большим дорожным шумом, и она действительно может сиять даже при умеренной громкости.

Передние сиденья удобные и широкие, с регулируемыми валиками, поясничной опорой и обогреваемыми и вентилируемыми поверхностями. Когда вы переключаете режим движения в спортивный, валики автоматически немного смыкаются, обнимая водителя, словно в ожидании поворотов. Это впечатляющее внимание к деталям.

Салон K900 отделан натуральным деревом, кожей и матовым металлом.

Антуан Гудвин / Roadshow

На заднем сиденье в некотором смысле лучше, чем на переднем. Широкая центральная консоль оснащена дублированными элементами управления информационно-развлекательной системой, что позволяет задним пассажирам управлять либо основной системой приборной панели, либо собственными индивидуальными развлекательными дисплеями. Правый задний пассажир может даже подвинуть незанятое переднее сиденье вперед и в сторону, чтобы освободить пространство для ног.(Это, возможно, имеет больше смысла в Корее, где K9 служит роскошным автомобилем с ливреей, вроде современного Lincoln Town Car. )

Технология приборной панели UVO

K900 получил сверхширокий разворот информационно-развлекательной системы Kia UVO. основан на сенсорном дисплее с диагональю 12,3 дюйма. Это новое поколение UVO, похоже, заимствует часть своего дизайна от BMW iDrive — в частности, его способность отображать карту и вспомогательную информацию в конфигурации с разделенным экраном. Тем не менее, я считаю, что структура меню, организация и интерфейс управления UVO значительно проще и легче для понимания, чем любая из немецких систем.

Встроенные карты легко читаются с плавной анимацией. Система имеет тенденцию говорить водителю «повернуть сейчас» на расстояние от восьмой до четверти мили слишком рано, что может привести к некоторой путанице в навигации, но, вероятно, это просто причуда программного обеспечения, разработанного для корейских производителей.

Система UVO поддерживает стандартные USB-подключения Android Auto и Apple CarPlay, но вы можете сначала попробовать собственный интерфейс Kia. Встроенное программное обеспечение поставляется с такими полезными функциями, как система голосовых заметок, которую можно использовать для быстрой записи звуковых заметок для последующего воспроизведения.Я стараюсь изо всех сил проводить мозговой штурм в дороге, и мне очень нравится эта функция.

Владельцы могут настроить цвет внешнего освещения кабины или выбрать одну из семи тем Pantone, улучшающих настроение.

Антуан Гудвин / Roadshow

UVO включает обновления трафика и расчетного времени прибытия, но также уведомляет вас, когда вы приближаетесь к более крутым поворотам, опасным участкам шоссе, где более вероятны аварии, или даже лежачим полицейским на боковых улицах.Обновления погоды включают в себя строку, сообщающую мне, хороший сегодня день, чтобы мыть машину или нет. Мы, вероятно, не приблизимся к такому уровню детализации в спецификации K900 для США, но стоит упомянуть эти особенности корейского программного обеспечения как вещи, которые в конечном итоге могут появиться в Штатах.

K900 также получил ряд обновлений помощи при вождении благодаря набору технологий Kia Drivewise. Адаптивный круиз-контроль на полной скорости, который работает в условиях движения с остановками, а также предупреждение перед столкновением и помощь при торможении, когда движение внезапно полностью останавливается.Есть система помощи при удержании полосы движения, предупреждения о выезде с полосы движения, мониторинг слепых зон и система предупреждения о перекрестном движении сзади.

Силовой агрегат и производительность

Во всем мире K9 / K900 будет доступен с 3,8-литровым двигателем V6 и старым рабочим двигателем Hyundai / Kia 5,0-литровым двигателем Tau V8. Но в США у нас только один двигатель: 3,3-литровый V6 с турбонаддувом от Kia Stinger GT.

Этот двигатель V6 с двойным турбонаддувом развивает мощность 365 лошадиных сил и 376 фунт-фут крутящего момента, соединен с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и доступен только с полным приводом. И прежде чем вы будете слишком воодушевлены этой связью со Stinger, помните, что K900 — это более крупный, тяжелый автомобиль и гораздо более ориентированный на комфорт.

Мощности хватит для обгона и круиза. В городе восьмиступенчатая автоматическая коробка передач кажется приятной и ненавязчивой. Звук выхлопа K900 тише, чем у Stinger, даже когда автомобиль находится в спортивном режиме. Водители могут выбирать между Спорт, Эко, Комфорт и настраиваемым режимом вождения. Эти режимы в основном регулируют вес рулевого управления, поведение трансмиссии, отзывчивость дроссельной заслонки и добавляют дополнительную акустику двигателя в настройках Sport.Есть адаптивная подвеска с регулируемыми амортизаторами, как на Kia Stinger, но я не заметил огромной разницы в жесткости между режимами на этом примере корейского рынка.

North American K900 будет доступен только с полноприводной трансмиссией с двойным турбонаддувом.

Антуан Гудвин / Roadshow

Ходовые качества очень шикарные. Мне сказали, что подвеска будет усилена до выхода на американский рынок, но я надеюсь, что не слишком.K9 на корейском рынке выглядит очень хорошо, и я бы не хотел, чтобы его спортивность испортила этот удобный круизер. Следите за обновлениями, чтобы получить полный отчет, когда модели K900, отвечающие требованиям США, станут доступны для тестирования в конце этого года.

Доступен позже в этом году.

Kia не только добавляет больше содержания и качества в K900, но и подчеркивает ценность предложения автомобиля. Цена еще не подтверждена, но я не ожидаю, что она будет слишком сильно отличаться от ценового диапазона уходящей модели от 50 000 до 65 000 долларов.

Между тем, первое поколение K900 обрело вторую жизнь как одна из лучших ценностей на рынке подержанных автомобилей класса люкс. Если Kia сможет контролировать свои цены, новый K900 2019 года также может выйти на этот рынок в качестве очень привлекательной альтернативы подержанным BMW 7 серии или Mercedes-Benz S-Class. Он также будет делать снимки в носовой части Genesis G90, Lincoln Continental и Lexus LS, при условии, что покупатели смогут не обращать внимания на значок и оценить стоимость.

Сейчас играет: Смотри: Kia K900 2019 моднее, чем когда-либо

1:40

Примечание редактора: Roadshow принимает от производителей многодневные ссуды на автомобили для предоставления оцененных редакционных обзоров.Все оцененные обзоры автомобилей заполняются на нашей территории и на наших условиях. Однако дорожные расходы по этой функции были покрыты производителем. Это обычное дело в автомобильной промышленности, поскольку гораздо экономичнее доставлять журналистов к автомобилям, чем доставлять автомобили журналистам.

Суждения и мнения редакции Roadshow являются нашими собственными, и мы не принимаем платные редакционные материалы.

2021 Kia K900 Цена, обзор и руководство по покупке

Несмотря на то, что Kia K900 уступает своим немецким конкурентам на рынке роскошных автомобилей среднего размера, Kia K900, тем не менее, является хорошим выбором, но ему нужно наверстать упущенное с точки зрения общего качество и изысканность салона.При этом Kia K900 — это больше автомобиль, на котором вы хотите водить, а не водить его самостоятельно. Следовательно, автомобиль оснащен множеством роскошных и технических функций для людей, находящихся впереди, а также людей сзади. При этом ожидается, что Kia K900 2021 года будет переходящей моделью без каких-либо изменений.

2021 Kia K900 Седан, вид спереди 2021 Kia K900 Седан, вид сзади

2021 Kia K900 Цены и характеристики

9.9 / 10

Будучи переходящей моделью, Kia K900 2021 года, как ожидается, будет доступен только в единственной комплектации, как и предыдущий. модель а именно.Роскошная отделка салона. Поскольку он доступен только в одной отделке и является флагманским автомобилем от Kia, он должен быть до краев наполнен большинством роскошных технологий и функций безопасности, о которых вы только могли подумать.

Некоторые из ожидаемых ключевых особенностей Kia K900 2021 года включают:

Накладка	Люкс
Рекомендуемая производителем розничная цена (ожидаемая)	59 900 долларов США
Основные характеристики	Полный привод с динамической системой векторизации
	Трехзонный автоматический климат-контроль
	Обивка сиденья кожей наппа
	Передние и задние сиденья с подогревом и вентиляцией
	Зарядное устройство для беспроводного телефона спереди и сзади
	Совместимость с Android Auto и Apple CarPlay
	Проекционный дисплей
	Монитор слепой зоны (BVM)
	Ассистент дальнего света (HBA)
	Система помощи водителю (HDA)

2021 Kia K900 Техническое обслуживание, надежность и гарантия

Корейские автопроизводители, как правило, известны своим хорошим качеством сборки и надежностью, и Kia K900 также соответствует этому исключению. Но не ошибитесь; Kia K900 — не типичный семейный седан. K900 является флагманским автомобилем компании и конкурирует с некоторыми крупными парнями на рынке роскошных автомобилей. Он до краев наполнен первоклассными функциями роскоши и технологиями безопасности, что делает их владение и обслуживание немного дороже.

Затраты на надежность и владение

Несмотря на отсутствие сомнений в надежности автомобиля, K900, являющийся флагманским роскошным седаном, делает его владение и обслуживание довольно дорогим.В среднем вам придется выложить около 55000 долларов за 5 лет с точки зрения стоимости владения при покупке нового Kia K900, что на самом деле довольно прилично по сравнению с некоторыми другими автомобилями в этом сегменте. Но, как и большинство других роскошных автомобилей на рынке, Kia K900 также имеет тенденцию довольно быстро терять свою стоимость, что не очень хорошо с точки зрения стоимости при перепродаже.

Средняя цена, заплаченная за Kia K900 2020 года, составляет около 56 683 долларов. Жители Монтаны, Нью-Гэмпшира, Орегона, Атланты и Делавэра пользуются самыми низкими ценами, поскольку они освобождены от налогов с продаж.

Штаты	Стоимость
Вашингтон	$ 56 683
Флорида	$ 56 683
Калифорния	$ 56 683
Нью-Джерси	$ 56 683
Аризона	$ 56 683

Более того, Kia K900 2020 года до сих пор ни разу не отозвался, что является хорошим показателем для компании.

Гарантия

Что касается гарантии, Kia K900 действительно лидирует с «лучшей в отрасли программой гарантии на 10 лет / 100 000 миль».

Гарантия на Kia K900 2021 года будет включать:

Критерии	Период
Ограниченная гарантия на трансмиссию	10 лет / 100000 миль
Базовая ограниченная гарантия	5 лет / 60 000 миль
Ограниченная гарантия от перфорации	5 лет / 100000 миль
План помощи на дороге	5 лет / 60 000 миль

Схема гарантии на Kia K900 вполне приличная и сравнима с другими автомобилями в своем сегменте, если не лучше.

миль на доллар

Учитывая, что в среднем проезжает 15 000 миль в год, мили на доллар для Kia K900 составляет примерно 1,36 мили на доллар, что довольно прилично по сравнению с некоторыми другими автомобилями в этом сегменте.

2021 Kia K900 Консультации по покупке

Поскольку он доступен только в одном уровне отделки салона, здесь не о чем особо думать. Несмотря на то, что Kia K900 не известен тем, что производит лучшие роскошные автомобили на рынке, это совсем не плохой выбор, когда речь идет о первоклассной роскоши и удобствах в автомобиле.Kia K900 все еще нуждается в некоторой доработке с точки зрения общего качества интерьера и впечатлений от салона, и, следовательно, по-прежнему остается в тени некоторых из своих признанных немецких конкурентов. Хотя много места для людей как спереди, так и сзади, в салоне достаточно шумно для автомобиля этого сегмента, а общее качество езды не на должном уровне, особенно с некоторыми из более изысканных конкурентов. есть в наличии на рынке. Но в остальном K900, тем не менее, очень приличный роскошный автомобиль.

Покупка подержанного автомобиля Kia K900 — хорошая идея?

Поскольку южнокорейские автомобили довольно хорошо сделаны и очень надежны, покупка подержанного Kia K900 никогда не должна стать проблемой, поскольку автомобиль находится в приличном состоянии и регулярно обслуживается. А поскольку коэффициент амортизации довольно высок, как и у любого другого роскошного автомобиля, вы также можете получить его по отличной цене. Скорость износа Kia K900 составляет где-то около 25% в год, что, хотя и не худшее, но также не так хорошо для статистики.

2021 Kia K900 Двигатель и рабочие характеристики

9,9 / 10

Будучи переходящей моделью, Kia K900 2021 года должен оснащаться той же трансмиссией, что и предыдущая модель. Для рынка США единственной доступной трансмиссией является 3,3-литровый Twin-Turbo V6 мощностью 365 л.с. и 376 фунт-фут крутящего момента. В сочетании с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач он передает мощность на все четыре колеса через систему полного привода с динамической векторизацией крутящего момента. Это тот же двигатель, что установлен и на Kia Stinger GT.

Kia K900 2021 года имеет двигатель 3,3 л

Модели	2021 Киа К900	2020 Audi A6	2020 Mercedes-Benz E-Класс	2020 Акура RLX
Рекомендуемая производителем розничная цена (ожидаемая)	59 900 долларов США	$ 64 800	$ 54 050	$ 54 900
Двигатель	3. 3L твин-турбо V6	2,0 л рядный-4	2,0 л рядный-4	3,5 л V6
Трансмиссия	Полный привод	Полный привод	Задний привод	Передний привод
Трансмиссия	8-АКПП	АКПП 7-ступенчатая	9-АКПП	10-ступенчатая автомат
Мощность	365 л.с. @ 6000 об / мин *	248 л.с. при 4300 об / мин	255 л.с. @ 5800 об / мин	310 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент	376 фунт-фут при 1300 об / мин *	273 фунт-фут при 1600 об / мин	273 фунт-фут при 1600 об / мин	272 фунт-фут при 4500 об / мин

* 2020 цифры используются для справки

Хотя Kia K900 — самый мощный автомобиль из этой группы, вы получаете более мощные версии всех его конкурентов, но вам придется выложить дополнительные деньги, чтобы получить от них больше мощности и производительности.

2021 Kia K900 Характеристики разгона и торможения

3,3-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач способен катапультировать автомобиль с 0 до 60 миль в час всего за 4,9 секунды и до 149 миль в час. Сцепление и управляемость никогда не будут проблемой благодаря системе полного привода Dynamic Torque Vectoring All-Wheel Drive. Система довольно хорошо распределяет мощность на все четыре колеса, и автомобиль кажется довольно маневренным, особенно для автомобиля такого размера.Система полного привода работает в паре с раздаточной коробкой с электронным управлением, которая анализирует дорожные условия и автоматически регулирует оптимальную мощность между передней и задней осями.

Седан Kia K900 2021 разгоняется до 0-60 за 4,9 секунды

Что касается тормозов в автомобиле, Kia K900 2021 года будет оснащаться вентилируемыми дисками как спереди, так и сзади. Он также поставляется с функцией компенсации затухания тормозов, которая автоматически увеличивает гидравлическое давление в тормозной системе при повышении температуры, что помогает поддерживать равномерное давление на педаль тормоза для более плавного и линейного торможения.

Модели	2021 Киа К900	2020 Audi A6	2020 Mercedes-Benz E-Класс	2020 Акура RLX
0-60 миль / ч (секунды)	4.9 *	5,1	5,8	5,6
Четверть мили (секунды)	13,5 *	15,1	14,4	14.6
Максимальная скорость (миль / ч)	149 *	153	150	155
60-0 миль / ч (фут)	NA	103	NA	NA

* 2020 цифры используются для справки

Обладая самым мощным двигателем из всех, Kia K900 также имеет одни из самых быстрых показателей производительности, но он действительно отстает, когда дело касается максимальной скорости автомобиля.

2021 Kia K900 Fuel Economy

6.0 / 10

Будучи большим роскошным автомобилем, полным высокотехнологичных удобств и роскошных функций, это не самый экономичный автомобиль на рынке, и в нем есть автомобили с лучшими характеристиками. сегмент, если говорить об экономии топлива. Большой 3,3-литровый твин-турбо V6 на самом деле очень хочет пить и является одним из наименее экономичных двигателей среди конкурентов. Это средний комбинированный пробег 21 миль на галлон.

Модели	2021 Киа К900	2020 Audi A6	2020 Mercedes-Benz E-Класс	2020 Акура RLX
MPG (Город)	18 *	24	23	20
MPG (шоссе)	25 *	32	32	29
MPG (комбинированный)	21 *	27	26	23
Запас топлива (галлонов)	20. 3 *	19,3	17,4	18,5
Диапазон (город / шоссе) (миль)	365/507 *	463/618	400/557	370/536

* 2020 цифры используются для справки

Обладая наименее экономичным двигателем среди конкурентов, Kia K900 не будет лучшим выбором, когда дело доходит до экономии топлива.

2021 Kia K900 Интерьер

9,9 / 10

Одной из главных особенностей Kia K900 является его просторный салон. Несмотря на то, что ему не хватает премиальности некоторых из его немецких конкурентов, интерьер K900, тем не менее, довольно приятный и высококлассный и покрыт кожей премиум-класса. Сиденья обтянуты кожей наппа, а передние сиденья также оснащены функциями обогрева и вентиляции. Вдобавок ко всему, интерьер богат высокотехнологичной роскошью и функциями безопасности. В целом интерьер Kia K900 — особенное место для посещения.

2021 Kia K900 Седан Передние сиденья

Модели	2021 Киа К900	2020 Audi A6	2020 Mercedes-Benz E-Класс	2020 Акура RLX
Вместимость	5	5	5	5
Передний ряд (голова / плечо / нога) (дюймы)	41.1 / 59,0 / 45,7	38,0 / 57,8 / 41,3	37,3 / 57,8 / 41,7	37,6 / 59,6 / 42,3
Второй ряд (голова / плечо / нога) (дюймы)	38,0 / 57,2 / 36,6	38,1 / 56,5 / 37,4	38. 2 / 56,9 / 35,8	36,9 / 57,0 / 38,8

Обладая большими внутренними размерами, чем у большинства его конкурентов, Kia K900 определенно является лучшим выбором, когда речь идет о просторном салоне.

Как поживает информационно-развлекательная система Kia K900 2021 года?

Как и модель 2020 года, Kia K900 2021 года также должен быть оснащен плавающим 12,3-дюймовым сенсорным дисплеем для информационно-развлекательной системы со всеми встроенными услугами UVO Luxury.Управление музыкой должно осуществляться с помощью аудиосистемы Lexicon Logic 7 Premium Surround Sound мощностью 900 Вт с 17 динамиками.

2021 Kia K900 Sedan Информационно-развлекательный дисплей

Некоторые из ключевых характеристик информационно-развлекательной системы Kia K900 2021 года должны включать:

• Совместимость с Android Auto и Apple CarPlay
• Технология беспроводной связи Bluetooth
• ЖК-дисплей с диагональю 7 дюймов и контрольной группой счетчиков
• Зарядное устройство для беспроводного телефона спереди и сзади
• USB / вспомогательный разъем
• Розетки на 12 В спереди и сзади
• USB на передней и задней панели 2. 1 зарядный порт

2021 Kia K900 Внешний вид

9,0 / 10

Будучи переходящей моделью, внешний вид Kia K900 2021 года должен оставаться в основном таким же, как и модель 2020 года. Хотя, возможно, не всем, Kia K900 в целом выглядит красивым автомобилем. Хромированная отделка по всему автомобилю подчеркивает дизайн автомобиля и помогает выделиться среди всех роскошных автомобилей на рынке. Дизайн, хотя и не является чем-то уникальным, выглядит в то же время довольно стильно и элегантно.

2021 Kia K900 Седан Третий квартал

Модели	2021 Киа К900	2020 Audi A6	2020 Mercedes-Benz E-Класс	2020 Акура RLX
Снаряженная масса (фунты)	4733 *	4101	3935	3977
Длина (дюймы)	201. 6 *	194,4	193,8	198,1
Ширина (дюймы)	75,4 *	74,3	73,7	74.4
Высота (дюймы)	58,7 *	57,4	57,4	57,7
Дорожный просвет (дюймы)	5,3 *	4.2	4,2	4,5
Колесная база (дюймы)	122,2 *	115,1	115,7	112,2

* 2020 цифры используются для справки

Kia K900 — самый длинный автомобиль из группы со значительно увеличенной колесной базой. Это помогает автомобилю получить более просторный салон, чем у большинства его конкурентов.

2021 Kia K900 Безопасность

9,0 / 10

Поскольку Kia K900 еще не проходил краш-тесты NHTSA, мы еще не можем судить о точном коэффициенте безопасности автомобиля. Тем не менее, имея в вашем распоряжении множество стандартных функций безопасности, Kia K900 2021 года должен быть таким же безопасным, как и некоторые из самых безопасных автомобилей на рынке, если не лучше.

Некоторые из основных стандартных функций безопасности Kia K900 2021 года должны включать:

• Предупреждение о столкновении в слепых зонах
• Система предотвращения столкновений в слепых зонах — сзади
• Предупреждение о внимании водителю
• Система предупреждения лобовых столкновений с обнаружением пешеходов
• Предупреждение о прямом столкновении
• Предупреждение о выезде с полосы движения
• Ассистент удержания полосы движения
• Ассистент предупреждения наездов сзади
• Предупреждение о перекрестном движении сзади
• Ассистент движения по шоссе
• Монитор объемного обзора
• Компенсация замирания тормозов
• Управление тормозом на повороте
• Система помощи при трогании с места

2021 Kia K900 Competition

2021 Kia K900 по сравнению с Audi A6 2021 года

Хотя Kia может быть не такой комфортной, как Audi, и немного отставать с точки зрения качества интерьера, Kia может дать Audi за свои деньги пробег с точки зрения передовых технологий и функций безопасности, а также с точки зрения внутреннего пространства. хорошо.

Audi A6

2021 Kia K900 против Mercedes-Benz E-Class 2020 года

Mercedes E-Class является эталоном, когда речь идет о среднеразмерном роскошном седане. Несмотря на то, что Kia намного превосходит Kia во многих отношениях, ей все же удается уступить с точки зрения внутреннего пространства и доступного списка стандартных функций роскоши и безопасности.

Мерседес-Бенц Е-Класс

2021 Kia K900 против 2020 Acura RLX

Acura RLX использует более спортивный подход, когда речь идет о сегменте автомобилей класса люкс.Хотя RLX может быть не таким быстрым и мощным, как Kia, он действительно выглядит острее и имеет более маневренную управляемость. Хотя он не так функционально, как Kia, он также имеет длинный список стандартных функций роскоши и безопасности на борту.

Acura RLX

2021 Kia K900 Final Verdict

9.0 / 10

Kia K900 — своего рода аутсайдер в сегменте роскошных автомобилей, уступающий в основном признанным немецким конкурентам.