Кататься на мотоцикле: Катание на мотоциклах в Нижнем Новгороде. Клуб KrossMoto

Обучение вождению мотоцикла для девушки

«Можно ли за 10 часов практических занятий научить девушку ездить на мотоцикле?». При условии, что наша «подопытная» сядет на байк впервые в жизни. Вот такой эксперимент придумал AUTO.TUT.BY и отправился в мотошколу. Пять дней, пять занятий по два часа. Поехали.

День первый. Знакомство с методикой и мотоциклом

— Эту методику обучения мотоциклистов мы разработали сами, учитвая опыт коллег из стран бывшего Союза, и сейчас некоторые мотошколы у нас ее копируют. На этом курсе мы даем базовые вещи, без которых не стоит даже садиться за руль байка. И очень хорошо, что Александра (наша героиня) не имеет опыта езды на мотоцикле. Отучить от неправильных рефлексов тяжелее, чем привить новые. Работать с «чистого листа» всегда легче. При этом программа обучения подгоняется под каждого конкретного человека уже в процессе. Как только он начинает ездить — мы вносим коррективы, — знакомит нас программой руководитель Keymotoshcool Дмитрий Евхименко.

Дмитрий порекомендовал Александре не делать перерывов между занятиями, а приезжать каждый день. Такой вариант лучше для закрепления усвоенных навыков. И сразу честно предупредил, что погодные условия значения не имеют. Если пойдет дождь — будем ездить все равно.

Тренировочный мотоцикл — Honda CB400. Эту модель используют многие мотошколы в Европе. Мотоцикл относительно немного весит, обладает хорошей тягой на низких оборотах, легкоуправляемый и очень надежный. 10 часов Александра проведет в его седле.

— Особого волнения у меня не было. Приехали, надели экипировку, без нее за руль мотоцикла нельзя. Потом Дмитрий кратко объяснил, что такое мотоцикл и как с ним обращаться. Главное, что я усвоила, — эта техника любит, когда все делаешь плавно: крутишь ручку газа, выжимаешь или отпускаешь сцепление, тормозишь. И вторая вещь — поворот головы. Как сказал Дима, ездить на мотоцикле — это все равно что бегать с фонариком по лесу.

Светить нужно туда, куда хочешь прийти, — рассказала Александра.

Сначала — краткое знакомство с органами управления. Потом — сразу в седло. Здесь не нагружают теорией, а если что-то необходимо объяснить, делают это в процессе тренировки. Первое упражнение элементарное — трогание с места — остановка. Повторяешь много раз, тренируешь моторику. Монотонно, в течение получаса Александра стартовала, проезжала несколько метров и останавливалась. Потом — разворот в любом удобном месте, по любому радиусу. Это позволяло постепенно привыкнуть к мотоциклу, к его поведению и особенностям. Площадка просто огромная, места для маневров хватает с запасом.

Следующее упражнение — объезд конусов по уже определенной траектории, своеобразному эллипсу. Потом упражнение немного усложняется, объезжать конусы нужно уже «восьмеркой».

Еще одно задание может показаться странным — проезжать «восьмерку» нужно было, держа руль одной рукой. По правилам мотоциклисту запрещено двигаться таким образом, но в условиях полигона это упражнение позволяет понять, что к мотоциклу не нужно прикладывать силу при повороте.

— Забавно, но с каждым поворотом все больше начинала чувствовать, где можно расслабиться, как нужно повернуть. Сложно было привыкнуть к тому, чтобы посмотреть на конус, который находится у тебя чуть ли не за спиной. Устаешь, иногда перестаешь смотреть, но Дима тут же это замечал. Подходил, делал замечание. Когда «восьмерка» уменьшилась, стало тяжелее выписывать радиусы, но к тому моменту я уже чувствовала мотоцикл, — призналась Александра.

Девушка говорит, что под конец занятия порядком устала, даже перестала проговаривать про себя то, что рассказывал инструктор. Автоматизма в движениях еще нет, поэтому все команды рукам-ногам приходилось прогонять через мозг. К исходу второго часа начали уже и мышцы уставать.

День второй. Повторение пройденного и навыки торможения

Дмитрий Евхименко предупредил, что самые опасные — первые 15 минут тренировки. То, что выучил на прошлом занятии, немного забывается. Нужно время, чтобы снова привыкнуть к ощущениям, вспомнить, что делать и куда смотреть. Поэтому на втором занятии подопытная Александра повторяла то, что делали в первый день: ездила по большой и маленькой «восьмерке».

— Дальше ездила по «змейке». Здесь не было ничего сложного, нужно просто держать баланс, перекладывать мотоцикл не рулем, а бедрами и работой газом. И, конечно, руки должны быть расслаблены, — вспоминает Александра.

Еще одну часть второго дня занятий посвятили отработке навыков торможения как рукой, так и ногой, то есть использовали передний и задний тормоз. В зависимости от ситуации используется один из тормозов либо комбинация обоих. Дмитрий говорит, что у него на занятиях сначала учат замедляться, а уж только потом -разгоняться.

День третий. Секреты торможения в повороте и первое падение

— На третий день занятий я узнала, что мотоцикл весит не 700 килограмм, а всего лишь 170. Но по ощущениям было все 700. Во всяком случае самостоятельно я его поднять не могла. Да, на третий день случилось то, что должно было случиться обязательно, — я упала. Но так как скорости во время тренировки небольшие, обошлось без последствий. Это очень хороший опыт на самом деле, — вспоминает Александра.

Третий день начался с отработки быстрого старта с места. Так имитируется ситуация, когда необходимо быстро покинуть перекресток. Нужно словить момент, когда мотоцикл на первой передаче наберет достаточную скорость, чтобы не падать, и тогда переключаться на вторую.

— Старт с места мы тренируем для того, чтобы мотоциклист гарантированно покинул перекресток, не заглох. С этой проблемой, между прочим, сталкиваются даже опытные райдеры, — замечает Дмитрий.

После этого началась отработка важного навыка — торможение и остановка в повороте. Это нужно, например, чтобы пропустить пешеходов при повороте направо или налево. В большинстве случаев на мотоцикле пользуются передним тормозом, но если зажать его в повороте, то можно завалиться, что и случилось с Александрой. Поэтому при повороте пользуются именно задним, ножным тормозом.

— Если в левом повороте это несложно, потому что педаль тормоза находится справа и опорная левая нога остается свободной, то в правом повороте есть нюансы. Нужно притормозить и сразу вывернуть руль вправо, чтобы опереться на левую ногу. Когда ты правильно это делаешь, мотоцикл сам «валится» влево, но у меня это не всегда получалось. Дальше был разгон в повороте — начинаешь поворачивать, добавляешь газ, и мотоцикл сам «доворачивает». Тут я уже сама чувствовала свои ошибки — вцеплялась в руль, забывала смотреть, куда еду. И в конце очень устала. Почти вся тренировка прошла с постоянными остановками, во время которых приходилось удерживать тяжелый мотоцикл, — призналась героиня.

День четвертый. Больше «восьмерка» — больше скорость

Четвертый тренировочный день прошел по мокрому асфальту. Как и предупреждал Дмитрий, дождь — не причина отменять занятия. На удивление обошлось без падений, хотя некоторые упражнения проходили на приличной скорости.

— Я вдруг поняла, что ко мне пришла усталость. Если первых три занятия она мне не мешала, с мотоцикла слезать не хотелось, а два часа пролетали незаметно, то на четвертый в голове стали появляться мысли: «А зачем мне все это вообще надо?». Но эксперимент, как и шоу, должен продолжаться. Поэтому я нехотя заняла место в седле мотоцикла, — делится Александра эмоциями.

Основным упражнением на четвертый день стала большая «восьмерка». Оттачивали то, что уже было пройдено, — поворот головы, наклон тела, расслабленная поза. Выход из поворота — с ускорением. В какой-то момент Александра увлеклась, начала наращивать темп. Если бы инструктор ее не остановил — все могло закончиться еще одним падением.

День пятый. Вот — быстрый поворот

Последнее, пятое занятие началось с небольшого теоретического урока. Дмитрий на бумаге нарисовал дугу поворота и объяснил принципы его прохождения — траекторию, точку торможения, вход, апекс, выход. Правый поворот Александра проходила по внутреннему радиусу, левый — по наружному. Точка торможения может смещаться, в зависимости от скорости мотоцикла. Чем выше скорость, тем раньше нужно начинать маневрирование.

— И снова я чувствовала, когда у меня начинало получаться. Мотоцикл словно сам ложился в повороте, прописывал траекторию и поднимался на выходе. Опасная ошибка — резко сбросить скорость на дуге, если почувствуешь, что не вписываешься в поворот. В этом случае мотоцикл так же резко стабилизируется, поднимается. Это чревато вылетом из седла. Опытные ездоки говорят, что лучше уже попытаться еще больше наклонить мотоцикл. В этом случае максимум вы просто уложите мотоцикл и проедете на боку. Только если ты очень опытный, то сможешь аккуратно сбросить газ, чтобы мотоцикл резко не «встал», — поделилась впечатлениями Александра.

В заключение наша героиня по настоянию инструктора попробовала в том же повороте два других мотоцикла. Один более тяжелый 600-кубовый, второй — легкий 125-кубовый. И призналась, что проще всего ей было управлять, конечно, самым легким мотоциклом. На нем получалось ехать смелее, чиркая подножками по асфальту.

Послевкусие и послесловие

Всё. Курс обучения навыкам езды на мотоцикле пройден. Александра признается, что немного устала за пять дней, но зато получила бесценный опыт. Впрочем, героиня не отрицает, что на этом ее история отношений с мотоциклами может закончиться.

— Не скажу, что я прямо воспылала желанием сесть на мотоцикл. Я как минимум теперь понимаю, насколько это опасное средство передвижения. Но не исключаю, что в будущем все же буду ездить, пусть не постоянно. Честно говоря, не думала, что у меня получится, — призналась Александра.

Дмитрий Евхименко убежден, что научить ездить на мотоцикле можно практически любого. Проблема может быть только в том случае, если у ученика где-то в глубине души кроется какой-то страх, например, кто-то из близких или друзей попадал в ДТП. Есть и, можно сказать, «возрастной ценз», когда человек уже плохо усваивает какую-то новую информацию.

— Наша задача была научить девушку ездить и при этом не подвергнуть опасности. И с этой задачей мы справились. Впрочем, некоторым я говорю «нет». Не потому что вижу, что они не могут научиться. Как раз наоборот. Человек может уметь хорошо ездить, но некоторые не отдают себе отчета в своих действиях. Должен быть либо стопроцентный контроль, либо мы не занимаемся вообще. Никаких бзиков за рулем мотоцикла быть не может. Не допускается.

Как ездить на мотоцикле в дождь?

Несомненный аргумент в пользу мотожизни – максимальное ощущение реальности в путешествии: никакого каркаса безопасности, отсутствие кондиционера, поэтому если жара, то ты чувствуешь ее на себе, а если дождь, то промокаешь до нитки. По сути, езда в плохую погоду такой же контраргумент, как плюсик за реальность ощущений в погожий день.

Что нужно учитывать при езде в дождь?

• Плохая видимость. Плохо видите вы и еще хуже видят вас
• Плохое сцепление покрышки с поверхностью дороги

Видимость

Осадки, большие или маленькие, всегда портят обзор, заливая визор пилоту, лобовое стекло водителю и глаза оголтелому пешеходу, спешащему через восемь полос магистрали домой на просмотр очередной серии «Игры престолов». По итогу, никто никого не видит, но подозревает, о существовании встречного и попутного движения с редкими сюрпризами выбегающих горожан на проезжую часть.

Покрытие Anti Rain на визоре улучшит ситуацию в вашу пользу, как и снижение скорости до благоразумной.

При езде в дождь рекомендуется пользоваться светоотражающими жилетами или яркими дождевиками, потому что видимость падает, а яркая экипировка выделяет вас из толпы.

Наверное, единственные мотоциклисты, которым любой дождь нипочем и вообще звучит, как вызов – эндуристы и кроссмены, спешащие на штурм трассы и луж с счастливыми возгласами «Уиии!». Именно у этих парней и девушек стоит поучиться езде в плохую погоду или поспрашивать о поведении мотоцикла, когда сцепление с поверхностью близко к символическому.

В городских условиях штурмовать лужи – плохой план. Покрытие дороги коварно не только из-за влажности, но и из-за скрытых под водой ям. Если вам везло не влетать передним колесом в открытый люк, это не значит, что такие везение бесконечно. Чем больше осадке, тем быстрее лужи превращаются в реки, под которыми могут скрываться любые неровности дороги. 

Следите за тем, как залитые водой участки трассы проезжают автомобили, проваливаются ли они колесом, объезжают ли какой-то участок? Старайтесь увеличивать дистанцию внутри своей полосы, чтобы оставлять место для маневра при необходимости.

Плохое сцепление с дорогой

Во-первых, очевидно, что дождь вымывает на поверхность все, что накопилось на дороге с прошлого ливня. Мусор, масляные пятна, листья и прочий сор теперь не копится по краю проезжей части, а может попадать под колеса. В большинстве мотошкол советуют переждать начало дождя, а лучшее вообще не выезжать в непогоду.

Во-вторых, тормозной путь увеличивается до неприличия. Многие об этом забывают и начинают прижиматься в потоке, будто это поможет быстрее проехать. 

Множество пилотов или забывают, или не знают вовсе о существовании понятия «аквапланирование». Этот термин говорит о том, что при движении по влажной поверхности с увеличением скорости перед колесом образуется водная подушка, этакая накатанная волна, которою колесо гонит перед собой. В результате сцепление покрышки с поверхностью дороги просто исчезает. Пятна контакта нет из-за водного клина, секундный воблинг на повышении скорости или неудачном маневре и вы продолжаете свой путь аки морская звезда, выброшенная на берег, с брызгами стирая экипировку и даря части цветного пластика асфальту.

Дабы увеличить пятно контакта покрышки, опытные пилоты снижают давление в колесах. Правда, от образования водной подушки перед колесом это не спасет. Главное помнить, что чем выше ваша скорость, тем больше воды покрышка толкает перед собой. А как вы хотели? Вода жидкость, а мотоцикл рассекает ее, а не движется поверх.  Влаге некуда деваться с пути колеса, потому что не все отводится через каналы протектора и излишки неизбежно собираются впереди. 

Что же делать при езде в дождь?

• Подходяще экипироваться. Наличие дождевика, бахил, запасной сухой одежды, залог, как минимум не испорченного настроения в конце пути.
• Воспользоваться светоотражающим жилетом, чтобы выделяться на дороге и не пострадать из-за плохо видимости. 
• Езда на низких скоростях. Спешить вам некуда, в скользячку уйти всегда успеете, поэтому не торопитесь.
• Плавные маневры без резких движений. Любые резкие движения чреваты потерей баланса или сносом колеса.
• Разгрузить мотоцикл от ненужных вещей, навесных сумок и прочего. Стараться не брать пассажира в дождь. Любой лишний вес, кроме собственного, смещает баланс мотоцикла и влияет на управляемость, что в дождь и без того не просто.
• Не использовать только передний тормоз. Как мы уже рассматривали в предыдущей статье («Игра в баланс»), что при торможении мы перегружаем одно из колес, серьезно перемещаем центр тяжести. Торможение только передним тормозом чревато падением. Работать в дождь лучше обоими тормозами.
• Принимаем во внимание увеличившийся тормозной путь, а значит увеличиваем дистанцию.
• Можно снизить давление в шинах, но не больше чем на 0.3-0.2

И последняя мелочь, которая обрушивается, как лавина: брызги из-под колес машин. Вот уж что правда, то правда. Едешь себе тихо в дождевике и бахилах, скорость не нарушаешь, никому не мешаешь как… на фонтан аля цунами от промчавшихся «жигулей». Как из брандспойта окатит! А главное, водителю даже в голову не приходит, что сильные брызги из лужи могут выбить вас из равновесия. 

​Если есть возможность, лучше не рисковать, а просто переждать непогоду.

10+1  причин, почему стоит ездить на мотоцикле

1. Это делает тебя чуть круче

Обычно, мы предпочитаем держать этот факт в секрете, ну если уж такой случай… Признайте, с какой бы стороны ты бы не посмотрел: мотоцикл делает человека чуть круче всех остальных. Когда ты видишь кого-то на мотоцикле, не важно на каком, ты сразу говоришь себе: «Вау, этот человек путешествует, интересно куда он поедет в этот раз?» Такие мысли тебя не посещают, когда ты смотришь на человека в машине. «Он просто застрял в пробке» – думаешь ты.

2. Ты познаешь дзен

Когда ты перестанешь волноваться о том, как выглядят твои волосы после шлема, как неловко заходить в ресторан в этой массивной спортивной куртке, и как ты выглядишь во время дождя, тогда твои поездки станут намного приятнее. Ты перестанешь думать о глупых вещах и, наконец, отдашься дороге. Постоянный контроль за скоростью, за машинами вокруг тебя, полностью уводит все твои проблемы на второй план. Ты приведешь в порядок состояние твоих  мыслей. Мотоцикл станет для тебя лучшим другом и психологом, вот тогда ты познаешь дзен.

3. Передвигаться по городу легче и веселее

У тебя не затекают колени, и не скрипит шея, не пахнет чипсами, и нет грязных ковриков на полу, когда ты ездишь на мотоцикле. Все становиться намного приятнее, ветер, разные запахи и природа вокруг. На мотоцикле у тебя не выплескивается так много гнева и агрессии в отличие от поездки на машине. Габариты мотоцикла намного проще почувствовать и привыкнуть, соотвественно, к нему намного быстрее. С каждым разом ты хочешь попасть на трассу, какой бы скучный день после этого тебе не предстоял.

4. Матушка-Земля тебя поблагодарит

Здесь все достаточно легко. Чем меньше у тебя работает двигатель, тем меньше ты выбрасываешь всякой гадости в воздух. Люди вокруг смогут, наконец-то, вздохнуть полной грудью и не задыхаться от запахов выхлопных выбросов. А представляйте, насколько лучше электрические мотоциклы, это же как велосипед!

5. Не только природе, но и городу поможешь

Не только воздух чище, но и дороги в хорошем состоянии. Как мы знаем, мотоцикл весит в разы меньше, чем машина, то есть вес, который прессует дорогу больше, а это значит, что дорога будет быстрее приходить в плохое состояние. Правительству придется тратить меньше денег на дороги. А там и низкие налоги недалеко.

6. Нас не взломать!

Последние несколько лет хаккеры все лучше взламывают всякого рода технику. Вот буквально пару месяцев назад они и добрались и до машин. Слышали историю про то, как хаккеры угнали джип, управляя им дистанционно? Ну а что вы хотели, 2017 год как никак. И в случае если вы боитесь, что машины восстанут против нас, то вам тоже стоит передвигаться на мотоцикле. До него еще пока не добрались все эти ученые, хаккеры и инопланетяне.

7. У вас улучшится здоровье

Мотоцикл бесконечно полезен для вашего мозга. Благодаря ему вы станете спокойнее, добрее и увереннее в себе, то есть улучшится ваше ментальное здоровье. А как мы знаем, чем лучше вы себя чувствуйте, тем лучше себя чувствует ваше тело.

Мне говорили, например, что мотоциклисты худеют быстрее, так как на мотоцикле сжигается намного больше жиров, чем на машине. Они и двигаются больше, то есть задействуют больше мышц при езде. Если вы хотите сбросить вес – пересаживайтесь на чудо-мотоцикл.

8. Вы встречаете просто самых лучших людей

Почему-то все мотоциклисты – как большая семья. Если даже видят друг друга впервые, они все равно будут общаться, будто друзья уже 10 лет. Всегда приятно встретить человека с похожими интересами, а когда они еще и полны жизни.  Бытует мнение, что у мотоциклистов репутация плохишей, т.е. людей, которые всегда грубят и ругаются, но ведь на самом деле это не так. Кожаные куртки не делают нас плохими людьми, это просто защита.

9. Потому что свобода

Хоть слово «свобода» это что-то свое для всех, но большинство мотоциклистов, когда их просят описать «каково это, ездить на мотоцикле?» вспоминают слово “свобода”. Если у вас семья, дети, куча домашних дел, тогда нет даже времени, чтобы сделать что-то для себя. Но когда вы на мотоцикле, все что у вас есть это голова в шлеме. Поворачивайте руль куда захотите и когда захотите, вас никто не контролирует. Вы понимаете, кто вы и зачем вы что-либо делаете. Приходит понимание логики жизни, и тогда вы ощущаете себя абсолютно свободным.

10. Виды

Когда вы передвигаетесь на машине, вы обычно не особо уделяете внимание видам за окном, то радио, то напарник справа от вас – все это вас отвлекает. Но не на мотоцикле! Вы целиком и полностью отдаетесь обстановке вокруг вас. Будь то пустыни или огромные снежные горы. Иногда даже хочется остановится и потрогать то или иное дерево рукой, потому что сомневаешься, что этот мир может быть настолько прекрасным. А когда на небе еще и прекрасный закат, хочется остаться там навсегда. Вы просто начинаете ценить природу.

11. АДРЕНАЛИН

Да-да, все вам говорят, что поездку на мотоцикле ни с чем не сравнить и все такое. Но это правда – так, что мне еще сказать? Каждый раз, когда я разгоняюсь больше чем 50 км в час у меня хоть и на секунду, но дух захватывает. Все становится интереснее и веселее. Из раза в раз хочется все больше и больше. Адреналин в умеренных количествах делает вашу жизнь ярче.

Можно ли ездить на мотоцикле зимой?

Не каждый мотоциклист готов расстаться со своим «конем» на зиму. Так поступает только очень осторожный мотолюбитель. Но решение поставить мотоцикл на зиму в гараж более верное. Езда на байке во время холодов и морозов гораздо опаснее, и для этого нужна специальная экипировка. Закон не запрещает эксплуатировать мотоцикл зимой, но требуется соблюдать меры предосторожности.

Особенности езды на мотоцикле зимой:

• аккумулятор придется заряжать чаще, так как при низкой температуре он будет садиться намного быстрее;
• моторное масло зимой меняют на менее вязкое, на холоде оно будет загустевать, а летом возвращаются к обычному маслу;
• тросы тщательно смазывают, используя силиконовую смазку, иначе высока вероятность их примерзания;
• на карбюратор требуется поставить кожухи, иногда они идут в комплекте с байком, но также их можно купить отдельно;
• двигатель также требуется защитить от сильного ветра, в этом поможет установка специального щитка;
• для езды в гололедицу в обязательном порядке понадобятся шипованные покрышки;
• нужно установить специальные «горячие» свечи зажигания.

В ТЦ «Формула Х», круглогодично продает нужная экипировка для езды на мотоцикле в любое время года. У опытных менеджеров в торговом центре вы можете проконсультироваться относительно выбора зимнего снаряжения для байка. Кроме оснащения для байка, вам понадобится теплая одежда, потому что ездить зимой на мотоцикле будет очень холодно.

Если у вас нет возможности правильно оборудовать свой мотоцикл, то лучше отправить его «отдыхать» до наступления весны в гараж. Эксплуатация мотоцикла в зимний период без специальной подготовки очень опасна как для водителя, так и для окружающих. Даже при наличии всей необходимой экипировки сцепление колес с дорогой будет ниже, а значит, вероятность аварии выше.

как не надо ездить на мотоцикле — Российская газета

Уж сколько песен было спето в этой нашей видеорубрике о безумстве храбрых мотоциклистов, сколько смешных и драматических историй о них рассказано, но им всё ни по чем. С невероятным упорством они продолжают выжимать из своих байков скорость в 150-250 км/ч и пополнять палаты травматологических отделений больниц.

К началу лета (и, как хочется верить, к возможному окончанию самоизоляции) блогеры с канала с говорящим названием Moto Madness (мотобезумие) составили видеообзор наиболее популярных ошибок, которые совершают за рулем беспечные ездоки. Может быть, кто-то научится на чужом печальном опыте?

И вот вам первый герой, который не вписался в крутой поворот на узкой горной трассе, к счастью, без фатальных для себя последствий. Второй не рассчитал дистанцию при обгоне чужой машины и в результате поцарапал ее и поранился сам. Третий был слишком не собран и не смог увильнуть от внезапно выехавшего на дорогу автомобиля. Четвертый слишком сильно поднял мотоцикл при wheely и завалился набок.

Дальнейшие видео сливается в череду непрерывных ошибок и падений: поскользнулся при повороте на трамвайных путях; не справился с заносом на скользкой после дождя трассе; не заметил бетонную «заплатку» на асфальте и при крутом повороте поскользнулся на ней; попытался на ходу, на скорости не менее 120 км/ч, посмотреть смартфон; пошел в темноте на рискованный обгон. И т.д. и т.п.

У большинства здравомыслящих зрителей эти видео, скорее всего, вызовут патологический страх перед мототранспортом в любом виде, даже перед газонными мотокосилками, неспособными преодолеть разогнаться даже до 4 км/ч. Но если просмотр этой подборки не отбил у вас желания оседлать железного коня и умчаться на нем вдаль к горизонту, значит, все с вами кончено, вы — байкер по национальности, религии и знаку Зодиака, и таким, скорее всего, и умрете. Только, пожалуйста, попозже хотя бы, ок? Следите за знаками, разметкой и стрелкой спидометра.

Сонник мотоцикл не заводится. К чему снится мотоцикл, кататься на мотоцикле, покупать мотоциикл? Основные толкования, к чему снится мотоцикл. К чему снится мотоцикл по Эзотерическому соннику.

Сон, в котором спящий человек увидел мотоцикл, предупреждаем его о том, чтобы он был осторожным. Это может означать, что в реальной жизни может произойти подъем, но потом он закончится падением. Езда на мотоцикле во сне предвещает перемены и сюрпризы в жизни. А вот падение с него подскажет человеку о том, что дела его будут не очень успешными, можно потерять своих друзей и испытать разочарование.

Хорошая сторона заключается в том, что это намного безопаснее, потому что группа из 20 велосипедов легко увидеть, и если есть какие-либо проблемы, пилот рассчитывает на помощь и знания всех. Необходимо делать остановки по 20 минут каждые 150 км, максимально, есть и делать стрейч.

Важно проверить станции на дороге, всегда останавливаясь на известных флагах, чтобы не подвергать риску поставки фальсифицированным или более качественным бензином. Существует два дня обучения тому, как подготовить маршрут, разработать и безопасно управлять поездками на мотоциклах.

Мотоцикл во сне может присниться в разных жизненных ситуациях. Поэтому, чтобы лучше понять, к чему снится мотоцикл, рассмотрим некоторые из них.

Если мотоцикл снится мужчине

Итак, рассмотрим различные толкования данного сновидения:

• Приснился поломанный мотоцикл — в кругу ваших друзей есть неискренний человек, которого преследует зависть, и он ждет подходящего момента для того, чтобы причинить вам вред.
• Во сне вы не справились с управлением — в реальной жизни вы держите все под контролем.
• Если вам приснились мотоциклетные гонки, за которыми вы тщательно наблюдаете, это указывает на то, что по натуре вы лидер. Если же вы сами являетесь участником ралли, значит, способны повести за собой людей.
• Приснившийся во сне сломанный мотоцикл принесет неприятности, способные на долгое время изменить вашу жизнь.
• Во сне вы едете на мотоцикле и четко слышите его оглушительный рев, это означает, что вы много внимания уделяете себе, не замечая окружающих вас людей. Если же звук мотоцикла слышен, но само транспортное средство вы не видите, вас ждет материальное благополучие.

К чему мотоцикл снится женщине

• Если женщине приснилось, что ее возлюбленный разбился на мотоцикле, в жизни все будет хорошо и им ничто, и никто не угрожает.
• знакомство с молодым и рискованным человеком предстоит девушке, если ей приснился мотоцикл. Но прежде чем завязывать с ним серьезные отношения, рекомендуется лучше его узнать.
• женщина во сне едет на мотоцикле со своим спутником — хороший знак. В семейных делах ждет успех. Отправившись в совместное путешествие, испытает новую гамму чувств.

В большинстве случаях мотоцикл, приснившийся во сне, предвещает успех в жизни. Дела будут решаться легко и просто. А то, как быстро это произойдет, зависит от скорости мотоцикла. Но при падении с него нужно в реальной жизни быть настороже.

Едет на мотоцикле умерший

Первый день состоит из теоретической части, в которой учащиеся разрабатывают маршрут, создают программы, выбирают туристические точки, точки большей безопасности на дороге, точки снабжения, рассчитывают участки, разрабатывают ночные баллы, альтернативные планы и точки поддержки, С помощью этой информации вы создаете документ под названием «Дорожная книга», который имитируется на следующий день на дороге.

Следующая дата курса — декабрь, в зависимости от людей, желающих поехать в отпуск. Однако закрытые группы из 14 заинтересованных лиц могут запросить услугу в любом городе Бразилии. Важно, чтобы мотоциклист был подготовлен ко всем видам несчастных случаев на дороге, поэтому необходимо иметь летнюю одежду для верховой езды, зимнюю одежду для верховой езды, дождевик, защитное снаряжение, такое как сапоги, перчатки, куртки, защитные средства. Колонка и плечи, локтевые колодки, коленные подушки и шлемы, подходящие для путешествий. Есть много людей, которые их не используют, но именно это оборудование заставляет вас болеть как можно меньше, — говорит Александр, — в наши дни неплохо носить защитную одежду для шеи, это довольно неудобно, но это защищает вас от колола. Хорошо, что материал рефлексивен, носите ночью и увеличивайте видимость.

Если вам приснился другой транспорт или техническое средство, то узнать толкование привидевшегося можно из раздела .

Мотоцикл трактуется во многих сонниках как символ ускоренного жизненного ритма и необходимости в реальной жизни быть более осторожным и внимательным. Предлагается онлайн толкование снов о мотоцикле, в том числе рассматривает авария, мотоцикл с люлькой, подарили (покупать, продавать), высокая скорость, водить по дороге и он сломался, нужен ремонт и другие сны.

Велосипед имеет очень ограниченное пространство, поэтому необходимо носить одежду, которую легко мыть и сушить, помимо тканей, которые не занимают много места. Для простуды важно иметь вторую кожу, а также две пары перчаток. Сапоги должны быть водонепроницаемыми, это фундаментально, что пилот не мочит ноги, так что он не чувствует дискомфорта, а не холодно во время вождения. Также хорошо носить набор инструментов, один из предметов и один из небольших ремонтов, масло, свечи, лампы и предохранители.

Вы не можете не сделать общий обзор перед тем, как отправиться в любое приключение. Пилот должен также отключить локатор телефона, чтобы семья могла более или менее следить за тем, где он есть, и знать, как действовать в случае любого появления. Освальдо напоминает нам, что каждая страна имеет разные правила въезда на транспортные средства и что важно сообщить об этом до поездки. «Они требуют конкретной документации, разных страховок, личных документов, а велосипед — от имени владельца», — объясняет он.

Сонник мотоциклетный шлем

Сон, в котором вы надеваете мотоциклетный шлем, свидетельствует о том, что наяву ваша предусмотрительность сослужит вам хорошую услугу.

Сонник мотоцикл с коляской, горит (горящий), не заводится, купить, новый (старый)

Мотоцикл с коляской может сниться, если в реальной жизни вам недостает любви или вы не решаетесь завести семью.

Сонник Лонго. Толкование сна о мотоцикле

Чем более извилистый маршрут, тем лучше ездить, — объясняет Александр. Интерьер этого государства очень красивый, и дороги очень хорошие. Маршруты, проходящие через Чили, Уругвай и Аргентину, очень красивы. Маршрут 66 в Соединенных Штатах является обязательным для каждого мотоциклиста. Примечание: Центрально-западные группы любят идти на юг, есть только те, которые поднимаются выше, чем Витория, в Святом Духе, из-за качества дорог. В плохом состоянии вы должны быть гораздо внимательнее и Риск намного больше, дыра может стать причиной аварии, — объясняет Александр.

Увидеть горящий мотоцикл во сне – знак прямой угрозы жизни или здоровью в реальности. Дорога, девушка на железном коне, которая не умеет его заводить, будет сниться к неприятностям в отношениях с любимым человеком.

Если приснилось, что у вас не заводится мотоцикл – значит, в реальной жизни вам стоит пересмотреть свои планы на ближайшее время и не браться за новые дела.

Федеральный дорожный патруль Андерсон Поддис, 40 лет, написал список из девяти предостережений, которые каждый гонщик должен иметь в дороге. Вы всегда будете более уязвимы: бесполезно следить за законами физики, если вы участвуете в столкновении с автомобилем, автобусом, грузовиком, почтой или оврагом, вероятность того, что вы получите боль, всегда будет выше.

Вы всегда будете менее заметны: в трафике вы только более заметны, чем пешеходы и велосипедисты. Помните об этом перед выполнением маневров. Вы находитесь в транспортном средстве, поэтому на дороге занимаете пространство, предназначенное для транспортного средства, избегая транзита между рядами автомобилей или рядом с краем дороги. Боковые сдвиги распространены в повседневном движении. Поскольку тротуар бразильских дорог обычно является нерегулярным, любая дыра может потребовать, чтобы другие водители имели это «прикосновение» к боку, и, если вы рядом с этим транспортным средством, шансы на серьезную аварию огромны.

Купить новый мотоцикл – удача и карьерный рост. Старый мотоцикл – символ противоположный предыдущему. Сон предрекает помехи в осуществлении задуманного.

Сонник приснился мотоцикл разбитый, украли (у меня), украсть (угнать), чинить

Разбитый мотоцикл – знак того, что в реальной жизни вы не сможете реализовать задуманное так быстро, как вам бы того хотелось.

Проведение детей только в том случае, если им больше 7 лет: в дополнение к минимальному возрасту ребенок должен также иметь возможность заботиться о своей собственной безопасности. Правильная калибровка шин вашего мотоцикла влияет на его долговечность, безопасность и расход топлива. «Закон маяка» уже вступил в силу.

Он знал свой велосипед: как он ведет себя на разных типах тротуаров, как он реагирует на маневры, а также ускорение и торможение. Зная это, вы сможете предсказать его поведение и, таким образом, принять самое лучшее решение в кратчайшие сроки. Побег из слепых пятен автомобилей, грузовиков и автобусов: к сожалению, транспортные средства имеют некоторые области, известные как слепые пятна, где водитель не может видеть сквозь зеркала. Поддерживая хорошую дистанцию ​​безопасности, вы будете далеки от этих точек и, сохраняя свою фару, станут видимыми.

Сон, в котором у вас украли (кража) мотоцикл – свидетельствует о том, что вы стали помехой на чьем-то пути.

Если вы угоняете во сне мотоцикл – значит, в реальной жизни вы хотите помешать кому-то , реализовать его планы. Аналогичное толкование в случае, когда приснилась погоня, спортивный мотоцикл едет на большой скорости и не удается им управлять, взрыв или он без бензина.

При обгоне помните, что в какой-то момент вы пройдете через эти точки. Поэтому выполняйте маневр только при необходимости, полностью оставаясь на другой полосе, поддерживая боковое расстояние от автомобиля. Некоторые велосипеды имеют тенденцию иметь больше «индивидуальности», чем другие. Если вы уже привыкли к реакции дроссельной заслонки, помните, что в какой-то момент вам может потребоваться внезапное снижение скорости.

Научитесь использовать передние и задние тормоза, всегда сохраняя свое внимание на задней части мотоцикла во время маневра торможения. Мотоцикл также является для них деятельностью. Она всегда думала, что на ее велосипеде не было велосипеда, даже когда ее шурин познакомил ее с более низким мотоциклом, который использовал его брат. Надеюсь, она вошла в различные сайты продаж и анонимности и разместила равную модель в Бразилиа.

Он не дал другого, он купил его, и вскоре он сделал шаги, чтобы достать свой кошелек. Через два месяца ее сестра позвонила из Белу-Оризонти, чтобы сказать ей, что она нашла другой велосипед, который соответствовал ее размеру, намного лучше, чем тот, который она использовала раньше. Когда он отправился в Пунта-дель-Эсте в декабре того же года, он получил общую премию между мужчинами и женщинами от мотоциклиста, который пошел дальше. Один из советов, которые она дает женщинам, которые мечтают рисковать на двух колесах, — покаяться в том, что вы сделали, никогда из того, что вы еще не сделали.

Ваша душа свободна, живите этой свободой, живите полностью. Самая большая трудность для мотоциклиста — найти мотоциклы, которые подходят для их размера: маршруты на песке, например, они все еще не могут этого сделать, потому что они не нашли совместимого автомобиля. Культурное погружение Хотите немного вдохнуть себя, чтобы принять мужество, чтобы жить своими приключениями?

Книга «Призрачный райдер» Нила Пирта. Потеряв свою жену и дочь, он отправляется в поисках самопознания в поездке на мотоцикле без назначения. Книга имеет чувствительный рассказ, который смешивает боль, скорбь и в то же время свободу на двух колесах, которая может изменить жизнь человека, который путешествует один в поисках себя.

Чинить мотоцикл (байк) – сон означающий, что в реальности вам придется быстро наверстывать упущенное. Если байкер сбил человека или животное, ждите неприятностей на работе или в личной жизни.

Сонник мотоцикл без водителя, в гараже, в воде, для девушки

Видеть, увидеть во сне мотоцикл без водителя – принять участие в рискованном предприятии, слепо полагаясь на случай и народную мудрость «куда вывезет».

Толкование других снов о мотоцикле: к чему сниться авария, кража, езда на большой скорости

Существенно для любителей мотоциклов, которые понимают изменения в жизни, которые могут произойти, когда вы на мотоцикле. Велосипед — это автомобиль, широко используемый людьми, особенно в больших городах, в основном характеризующийся открытием и наличием двух колес, отличных от автомобилей. Кроме того, мотоциклы обычно предлагают большую мобильность и ловкость в больших городах, поскольку они занимают меньше места и могут двигаться быстрее при медленном или остановленном трафике.

Мотоцикл в гараже – сон, символизирующий, что вы подготовили почву для решительных действий в реальности.

Увиденный во сне мотоцикл в воде символизирует, что вам придется преодолевать преграды, что значительно замедлит путь к поставленной цели.

Мотоцикл (желтый, красный, черный, синий), приснившийся девушке, прежде всего, символизирует риск навлечь на себя неприятности.

К чему снится Мотоцикл по соннику

Велосипед также становится рабочим инструментом для многих людей. Объем услуг для так называемых мотобоев, которые могут работать как с доставкой еды, так и с доставкой документов и других видов продукции, в городах очень велик. Обычно мотоцикл в мечтах в конечном итоге символизирует стремление к свободе, которое люди обычно чувствуют в определенный момент своей жизни. Это также может означать больший вкус к приключениям.

Мечтайте о том, что вы едете на мотоцикле

Но велосипеды также могут означать, что люди идут слишком быстро в своей жизни, и рекомендуемый — немного замедлиться. Обычно этот сон появляется как выражение великой воли, которую человек чувствует в тот момент, чтобы избежать большой проблемы или ситуации, которая может стать более запутанной, чем кажется.

Сонник ехать на мотоцикле за рулем, кататься с мужчиной (парень), ехать с кем то, ехать сзади, с пассажиром

Ехать за рулем мотоцикла – грядущие перемены в жизни, затрагивающие, в том числе и мировоззрение сновидца.

Кататься или ехать на мотоцикле с мужчиной за рулем, в качестве пассажира, – встреча с уверенным и целеустремленным человеком, на которого можно опереться в случае опасности.

Мечтать, что вы едете на мотоцикле

Уже когда люди мечтают, что они едут на мотоцикле, это признак того, что некоторые несущественные действия могут поставить под угрозу их здоровье. Важно оценить ситуации, чтобы знать, что действительно можно сделать для улучшения в этом отношении. Вид мотоцикла или вождение во сне символизирует необходимость свободы, бежать. Велосипед может также быть слишком грубой сексуальной жизни. Вы, как правило, добраться до точки без переплетений любви или предварительного парада.

Другая интерпретация мечты мотоциклов

Мечтая о гонке мотоциклов: вы хотели бы избежать своих обязанностей в реальной ситуации. Мечтать о том, чтобы начать свой велосипед, чтобы выпить, является признаком того, что вы знаете, куда идете. Вы полностью контролируете свою жизнь. Мечтая о сломанном мотоцикле означает, что вы придаете слишком большое значение своим страстям и не считаете необходимым.

Мотоцикл сонник Ванги

Ванга считала, что ехать на мотоцикле – это сон-предупреждение, что вы слишком быстро принимаете решения, не задумываясь об их последствии. «Ветер в голове» — так говорят о людях, недооценивающих опасность.

Мотоцикл сонник Миллера

В соннике Миллера увидеть себя за рулем мотоцикла – сон, означающий, что в реальной жизни вы склонны принимать молниеносные и оригинальные решения.

Мотоцикл сонник Феломена

Мотоцикл является символом опасности. Он может означать стремление взяться за рискованное дело, а может послужить знаком возникшей угрозы для вашей жизни и здоровья.

Мотоцикл сонник Фрейда

Фрейд считал, что сон, в котором едешь на мотоцикле, может присниться, если наяву жаждешь «механического» отношения.

Мотоцикл сонник Цветкова

В данном на мотоцикле – знак того, что в реальной жизни вы сумеете сделать головокружительную карьеру и легко достичь намеченных целей, однако также легко сможете все и потерять.

Мотоцикл сонник Юноны (junona)

Увиденный во сне мотоцикл символизирует стремление выделиться и вырваться вперед, даже идя на некоторый риск. Сон означает, что вы чересчур самонадеянны и полагаетесь лишь на свои силы.

Исламский сонник мотоцикл

Кто-то поспешит утрясти ваши дела – трактуется в исламском соннике увиденный во сне мотоцикл.

10 причин НЕ ездить на мотоцикле | Автомотодром

Доброго дня!

В одной из прошлых статей мы назвали 10 причин начать ездить на «двух колёсах». Этот материал — противовес предыдущему!

Если вы хотите ознакомиться с предыдущей статьей, ссылка ниже! Стартуем!

1) Мотоциклист зависим от погодных условий

Летом — жарище. Зимой — холод, сильная влажность. В другое время — много пыли.

Когда в летнее время человек потеет в кожаной экипировке или в сильный дождь ощущает внутри своих перчаток воду, у него может пропасть всякое желание так ездить!

2) Мотоцикл для большинства автомобилей — незаметен на дороге

Многие автолюбители не проявляют должного внимания во время управления своим транспортным средством. Зачастую поездка сопровождается разговором по телефону или «заседанием» в этом самом телефоне (социальные сети и т.д.).

Большинство водителей авто не готовы делить дорогу с мотоциклистами!

3) Опасность получения травм

По большей части, мотоциклист защищает себя только своим же навыком управления байком. Экипировка в этом случае только снижает последствия травм или риск смертельного ДТП.

Для автомобиля — помять бампер, для мотоциклиста — переломы конечностей, сотрясения головы и т.д.

4) Проблемы угонов байков

Мотоциклы крадут, потому что это, по сути, несложно. Автомобиль не получится за считанные секунды загрузить в какой-нибудь фургон и уехать. Сигнализация мотоцикла здесь не поможет, она не помешает ворам в погрузке байка.

5) Мотоцикл часто провоцирует своего наездника

В частности, если говорить и мощных и скоростных аппаратах. Многие начинающие байкеры садятся за руль, не пройдя перед этим обучение в специальной школе. Они же выбирают себе мотоцикл как можно более мощный (по непонятным причинам). Последствия известны.

6) Насекомые

Всяческие мошки и тому подобные вредители часто встречаются на пути мотоциклиста. Они будто специально влетают в чистый визор мотошлема и только что выехавший с мойки байк.

7) Сделали выбор в сторону мотоцикла? Готовьтесь к проблемам с родственниками

Часто бывает, что близкие люди не могут понять и принять такой выбор.

Девушка/супруга будет постоянно представлять как за вами толпами носятся другие женщины.

Родители — как вы попали в серьезное ДТП.

Возможно, с течением времени близкие поменяют свое мнение на этот счет, только если вы не примите участие в пункте №3.

8) Цена вопроса

Если ваш мотоцикл не из разряда «китайчик 50 кубов», то в целом ездить и обслуживать мототехнику стоит немалых денег.

Прибавим сюда и то, что нужно регулярно обновлять экипировку, приобретать запасные части и расходные материалы (к примеру, купить комплект качественной мотоциклетной резины обойдется в такую сумму, на которую можно купить целых два комплекта шин на автомобиль).

А если вы упадёте или окажетесь в серьезном ДТП, то приготовьтесь отсчитывать купюры.

9) Неудобство пассажира

Если вы не обладатель мотоцикла класса «люкс-турер», то «второму номеру» будет не очень удобно ехать с вами. Мотоциклы нечасто могут похвастаться солидным местом для пассажира.

Здесь же и моменты с погодой: пассажир точно так же подвержен дождю, жаре и холоду. А еще иногда попадают в ДТП при наличии пассажира за спиной.

10) Излишнее внимание от посторонних людей

К владельцам дорогих автомобилей часто пристают с вопросами пофотографироваться в салоне? НЕТ!

Если говорить о мотоциклах — это даже считается нормой. Особо этому подвержены обладатели спортивных байков и больших круизных мотоциклов.

В то же время этих людей осыпают постоянными вопросами в духе «сколько прёт?», «сколько стоит?», «сколько жрёт?». Вопросы часто сопровождаются такими выводами как «да лучше бы машину купил!»

А если в разговор с мотоциклистом вступил более зрелый человек, то он обязательно начнет рассказывать как он в своей далёкой молодости ездил по деревне на Минске со скоростью 150 км/ч.

На этом все. Если вам понравился материал, поддержите его вашим королевским лайком и подписывайтесь на наш занимательный канал!

10 причин начать ездить на мотоцикле

ТОП-8 мифов о зимнем хранении мотоцикла

Летающий мотоцикл из России!

Как получить лицензию на мотоцикл

Подумываете о том, чтобы наконец получить права на мотоцикл и отправиться на открытую дорогу на двух колесах? Это довольно простой процесс, но есть некоторые ключевые вещи, которые вам нужно знать. Мы здесь, чтобы объяснить, сколько стоит получить права на мотоцикл, сколько времени это занимает и каков процесс обучения вождению и получения ваша лицензия нравится.

The Short Version

Шаг 1. Записаться на курс . Зайдите на сайт Фонда безопасности мотоциклов (MSF) и найдите поблизости RiderCourse.Это полностью оправдывает свою цену — я заплатил за свой 150 долларов.

Шаг 2: Перейти к классу . Однажды ночью в классе читаем и говорим о противодействии рулевого управления, требованиях к оборудованию, типичных причинах столкновений и способах их предотвращения. Материал, который вам понадобится для прохождения письменного теста DMV.

Шаг 3. Выйти на улицу . Через несколько дней вы поедете на большую стоянку и сядете на мотоциклы. Он начнется с основ, таких как открытие дроссельной заслонки при отпускании сцепления, затем поворот и переключение передач.Использование чужого мотоцикла — достаточная причина для оплаты занятий: вы уроните мотоцикл.

Шаг 4: Пройдите дальше . В конце занятий на стоянке инструкторы будут наблюдать, как вы проезжаете между конусами и преодолеваете небольшие препятствия. Тест, который провалил большинство людей в моем классе: развернуть байк в пространстве шириной с парковочное место, не касаясь ногами земли. Подсказка: смотрите, куда хотите ехать, а не на переднее колесо.

Могу ли я водить мотоцикл со стандартными правами?

Это зависит от штата, но ответ — нет.У DMV есть краткое изложение всех юридических вопросов, когда дело доходит до мотоциклов, но в основном вам нужно получить разрешение, одобрение или лицензию на легальную езду.

Обучение вождению и получение лицензии: длинная версия

Даниэль Мильчев / Getty Images

Поездка на мотоцикле может стать одним из самых невероятных впечатлений, которые у вас когда-либо были. Это освобождает, бунтует и романтично одновременно, делает его невероятно захватывающим и полностью оправдывает риск.В колледже я ездил на Honda Enduro на работу и обратно в один летний перерыв. Наполовину грязный байк и наполовину уличный байк, он был легким в кошельке и мог ехать практически куда угодно. Почти 20 лет спустя я воплощаю в жизнь свои теплые воспоминания и снова карабкаюсь на двух колесах. Почему ты спрашиваешь? Почему нет?

Прежде всего, важно осторожно подходить к катанию и обучению тому, как это делать. Без каких-либо лицензий или формального обучения я сам в свое время не был «уличным юристом» — скорее, молодой и тупой.Теперь я знаю лучше, потому что вы в конечном итоге платите за это, когда относитесь к велосипедам менее серьезно, чем предполагают риски: по данным Национального управления дорожного транспорта и безопасности, 25 процентов всех водителей мотоциклов, погибших в 2004 году, ездили без надлежащих прав. , и 92 процента мотоциклистов, попавших в аварию, были самоучками или получили знания от семьи или друзей. Быть статистиком — не одна из моих жизненных целей, поэтому я позвонил друзьям из Совета по безопасности мотоциклов (MSF) и попросил совета.

На протяжении более 33 лет MSF разрабатывает и поддерживает высококачественные, основанные на исследованиях учебные программы по обучению и обучению райдеров, чтобы наилучшим образом удовлетворить потребности и интересы мотоциклетного сообщества, связанные с безопасностью. Его базовая программа для райдеров предназначена для того, чтобы превратить вас из новичка в лицензированного мотоциклиста всего за два с половиной дня, независимо от возраста или навыков вождения — идеально подходит для меня, идеально подходит для всех. MSF предлагает больше курсов для более опытных гонщиков, желающих улучшить свои навыки езды на дорогах и бездорожье.А поскольку он связан со школами верховой езды по всей стране, у вас не возникнет проблем с поиском класса в вашем районе. Щелкните здесь, чтобы найти свой билет на поездку, а затем получите мой ежедневный дневник о том, что вас ждет на следующих страницах.

День первый: Ориентация

Проработав всю неделю, я не очень доволен тем, что в пятницу вечером мне приходится проводить в классе более трех часов. Но это часть курса здесь, в Школе мотоциклов и автомобилей Trama (www.tramas.com), и оно того стоит, как только я смогу вернуться в дорогу. Так что, проглотив свою третью очень большую чашку кофе, я беру место и позволяю начать обучение.

Класс начинается с сеанса «ознакомления», на котором каждый студент должен рассказать, почему они проходят курс и какой у них опыт вождения. Некоторые люди здесь совершенно не ездят на мотоцикле, в то время как другие ездят десятилетиями. Но большинство из них были похожи на меня: получили обратно свои лицензии и освежили свои навыки после долгого отсутствия на велосипеде.К моему удивлению, в классе много женщин. Не знаю почему, но я предположил, что комната будет заполнена мужчинами среднего возраста, грустно желающими пережить свою молодость, или кучкой тупиц, которым нужна скорость. Когда я прошу некоторых из моих коллег-женщин объяснить, почти все они говорят, что им надоело ездить на спине велосипеда парня или мужа, и они хотят иметь свой собственный. Они не одиноки: MSF утверждает, что женщины составляют почти 10 процентов населения Америки, ездящего на мотоциклах. И больше женщин покупают велосипеды, чем когда-либо прежде — 10 лет назад женщины составляли всего 2 процента клиентов Harley Davidson по сравнению с 12 процентами в 2006 году.Даже наши инструкторы Лори Таубе и Трейси Бегалла — женщины, причем опытные райдеры.

Познакомившись друг с другом, мы проводим остаток вечера, рассказывая об основах «как ездить» — учебные сценарии обо всем, от сесть на велосипед и найти элементы управления до безопасного вождения и избегания опасностей. Между предметами мы смотрим видео с резюме по конкретной теме, чтобы пройти тест в классе — довольно обстоятельно. К 10 часам, когда класс заканчивается, у меня кружится голова. Однако у меня есть базовые представления о компоновке мотоцикла, его эксплуатации и основных приемах езды.Теперь я готов к настоящему.

День второй: пора кататься

Вау, еще рано. Сегодня утром мы собрались в Государственном колледже Фармингдейл на Лонг-Айленде. Прежде чем сесть на мотоциклы, которые поставляет школа, Лори тщательно осматривает нас, чтобы убедиться, что у нас есть подходящее снаряжение — шлем, перчатки, высокие ботинки и рубашки с длинными рукавами. Конечно, у меня нет подходящих перчаток. «Снимите их, пройдите в сарай и возьмите пару у Стейси», — говорит она.

1953: американский актер Марлон Брандо в роли лидера банды Джонни в фильме «Дикий ».

Фонд Джона Кобала Getty Images

Программа предназначена для постепенного перехода к двухколесному передвижению. Сначала мы просто садимся на велосипеды, чтобы почувствовать их вес и расположение всех органов управления, прежде чем нажимать кнопку зажигания. «Что означает` FINE-C ‘? » — кричит Лори. Немного раздраженная нашим недостаточным пониманием прочитанного (или летаргией в 7 часов утра), она говорит: «Давай! Мы узнали это вчера вечером: топливо, зажигание, нейтраль, выключатель двигателя, дроссельная заслонка и сцепление.Это то, что вам нужно повторять каждый раз, когда вы заводите велосипед. Так что обратите внимание ».

В течение следующих семи часов или около того мы выполняем различные упражнения, призванные подчеркнуть основные действия на мотоцикле, такие как правильное торможение и переключение на пониженную передачу и понимание того, где сцепление начинает заедать (при Его точка трения) .Первые этапы обучения вождению мотоцикла связаны с развитием мышечной памяти — повторением комбинаций движений руки и ноги до тех пор, пока они не станут инстинктивными и точными, позволяя вашим глазам и разуму свободно сканировать дорогу.Каждое упражнение начинается со словесного объяснения, за которым следует наглядная демонстрация. Учащиеся могут повторять упражнение снова и снова, пока не почувствуют себя комфортно, а инструкторы конструктивно отзываются о вашей технике катания каждый раз, когда вы выполняете маневр.

После нескольких часов изучения основ Лори и Стейси расставили курс множеством маленьких оранжевых шишек. Новый макет разработан для того, чтобы мы могли опробовать несколько маневров из тех, что мы только что изучили. «Следи за своей скоростью», — кричит Лори.«Смотри, наклоняйся и катись», — говорит она, имея в виду шаги при повороте. «Смотри, куда хочешь, а не прямо перед собой. Нажимай вправо, иди вправо. Нажимай влево, иди налево. Пойдем, люди». И так продолжается до заката.

Теперь я болею, обезвожен и немного расстроен. Я научился использовать точку трения велосипеда в своих интересах, а также научился поворачивать, тормозить и многое другое. Я даже попадал в самые разные ситуации катания, и я очень хорошо справлялся. Однако у меня возникают проблемы с объединением всего этого в упражнениях на несколько навыков.Я уверен, что истощение приводит к моей нехватке координации и нерешительности, доказывая, что езда в усталости — это просто глупо. День закончился? Еще нет. Он вернулся в класс для пары часов обзора и письменного теста.

По дороге домой я определенно лучше понимаю, где я нахожусь на дороге и какие автомобили меня окружают. Я также очень хорошо осведомлен о любых мотоциклах, которые едут рядом со мной или проезжают сквозь пробки — это должен знать каждый автомобилист.

День третий: Большой экзамен

Это новый день — приятный и свежий.Мы начинаем сразу же с объединения нескольких наборов навыков. Наше первое упражнение — сделать большую восьмерку в коробке, чтобы проверить синхронизацию, торможение, ускорение и прохождение поворотов одновременно. После вчерашних проблем со сборкой всего, теперь все щелкает, когда я прохожу через упражнения на препятствиях, опасностях, экстренном торможении, поворотах и ​​тому подобном. Полноценный ночной отдых действительно меняет ваше восприятие езды на велосипеде — разочарованная езда только усложняет понимание и исполнение.

Мы учимся ездить на колесах 2х4, делать сложные повороты и медленные восьмерки.Мы пробирались сквозь узкие и широкие слаломы. Около полудня мы сдаем заключительный экзамен по курсу (вместо письменного, который мы взяли вчера), и я схожу с честью, теряя всего 4 балла на практическом тесте и два на письменном.

Сдача экзамена освобождает вас от прохождения дорожного теста в DMV и дает право на 10-процентную скидку на вашу страховку. Но главное преимущество состоит в том, что вы лучший гонщик, независимо от того, сколько у вас опыта — этому я научился от своих товарищей, у которых уже есть мотоциклы.Я также узнал, что осторожность с мотоциклами и осторожность при езде на них — не обязательно плохо. Вот если бы я только мог вернуть тот эндуро.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Начало работы на мотоцикле

Советы для женщин: начало работы на мотоцикле Начало работы как мотоцикл Райдер
Мое путешествие
(И советы для женщин, которые хотят кататься)

Я собрал эту страницу о том, как я стал мотоциклистом, чтобы помочь другие женщины, которые думают о поездке на мотоцикле, но не уверены с чего начать.Это совет, который я бы хотел, если бы был учиться ездить на мотоцикле или покупать его самостоятельно, без опытный, надежный мотоциклист рядом со мной, помогая мне.

И я хочу поблагодарить всех многих женщин, которые прислали мне письмо, чтобы сказать, что эта страница и другие ресурсы моего сайта были для вас полезны. Пока поскольку я продолжаю получать такие электронные письма, это означает, что эту страницу стоило разместить.

Однажды я решил, что хочу ездить на собственном мотоцикле, или, по крайней мере, серьезно о действительно, действительно подумал об этом, я начал искать для курсов.Я знаю, что многие люди сразу же выбегают и покупают мотоцикл, как только они подумают, что могут захотеть стать мотоциклистом и почти сразу начинаешь кататься и не испытываешь никаких проблем — хорошо для их. Я знаю гораздо больше, кто выбегает и покупает мотоцикл, а он припаркован в их в гараже месяцами, а то и годами, по очереди и редко езжу. Я не хочу быть в этой последней группе.

Я начал свой путь мотоциклистом с однодневного «дегустатора». конечно, в Германии, в 2008 г. (первое фото в левом верхнем углу этого страница).Раньше я НИКОГДА не садился за руль мотоциклетного водителя — это Курс был идеальным, чтобы научить меня некоторым основам абсолютно с нуля. я не говорят по-немецки, но инструктор действительно говорил по-английски, и это будет Вероятно, это относится и к вам, если вы находитесь в Германии и разбираетесь в этом. Мне пришлось прослушать короткую лекцию на немецком языке, которого я не понимал на все, но потом мы вышли на курсы верховой езды и инструктор обрадовался разговаривать со мной по-английски.Я ничего не получил от курса с точки зрения сертификата или разрешения, но я получил много хороших советов и очень базовое понимание езды на мотоцикле и жажда БОЛЬШЕГО. Если вы находитесь в Европе, посетите местный дилерский центр Honda, и они возможно, есть брошюры где-нибудь в холле продажи мотоциклов о таких дегустационных курсах. Если не Хонда, то попробуй другую дилерский центр другого производителя мотоциклов.

Если вы находитесь в США, некоторые автосалоны могут бесплатно только для женщин, знакомство с мотоспортом, например, получение женского паспорта. Соревнования по поездкам в Бивертон Хонда Ямаха Сузуки (Орегон) и Harley-Davidson Garage Party для женщин в различных дилерских центрах. Ты не будешь ездить на мотоцикле во время этих знакомств с мотоциклами, но они потрясающее вдохновение (и у меня есть футболка от посещения мероприятия Harley в США, которое получает МНОГО внимание со стороны гонщиков, не принадлежащих к Harley, всякий раз, когда я ношу его — им нравится сообщение).Это должно быть безопасное пространство без давления, потому что новые женщины-мотоциклисты, как правило, очень застенчивы и самоуничижительный. Нет ничего лучше, чем смотреть на женщину меньше тебя возьмите велосипед весом 800 фунтов (362,87 кг) и скажите, что ВЫ МОЖЕТЕ это. На мероприятии Harley, которое я посетил, была еда, короткая демонстрации (как получить права, как забрать велосипед, как получить начал кататься, как выбирать снаряжение и тд) и подарочные пакеты — пощупалось гостеприимно, и на нем присутствовало более 100 женщин — и большинство из них не катались мотоциклы.

Веб-адреса, которые у меня были для мероприятий в Бивертоне и Харлей-Дэвидсон. дольше работать. Если вы зайдете на archive.org и вырежьте и вставьте этот URL, вы можете увидеть и заархивировать версию HD даже с марта 2003 г.
http://www.harley-davidson.com/wcm/Content/Pages/women_riders/garage_party_events.jsp?locale=en_US

Примерно в то же время, когда я проходил дегустационный курс в Германии, я читать Полное руководство идиота по мотоциклам, что действительно помогло мне определиться с мотоциклом верховая езда.Он рассказал мне много чего о мотоцикле, чего я никогда не видел. выучили в любом классе и заложили основу для моего собственного подхода к езда на мотоцикле. Я знаю, что многие люди думают, читая о том, как ездить мотоцикл — это глупо («Выходи и делай это!»), но мне очень понравился совет, который я получил из этой книги.

Я чувствовал себя готовым пройти курс и получить лицензию, но это было не так. возможно, пока я жил в Германии; получить даже водительские права в В Германии требуется около 20 часов занятий, по немецкому — и классов. ОЧЕНЬ дорого.Вы можете сдать письменный тест по английскому языку после того, как пройдите курс — и письменный тест потрясающий по сложности, даже если вы говорите по Германии. Экзамен по верховой езде может быть на английском, если вы обнаружите инструктор, который так говорит … так что мне пришлось подождать, пока мы вернемся в США. Если бы мы не собирались возвращаться в США, я бы уехал обратно в Кентукки на каникулы, получил там лицензию, дав адрес моей семьи в качестве моего места жительства, затем получил права на мотоцикл переведены на немецкую лицензию (и обратите внимание, что Германия НЕ принимает все U.Водительские права S. state для передачи; проверьте Интернет для получения дополнительной информации).

Мы с мужем вернулись в США весной 2009 года, но я зарегистрировалась. для мотоцикла Курс по основам безопасности в Луисвилле за несколько месяцев до нашего приезда, поскольку эти классы заполняются очень и очень быстро. Я ЛЮБИЛ MSF курс; вам не нужно даже прикасаться к мотоциклу, чтобы пройти этот курс, и занятия доступны по всей территории США (но не в Орегоне).Все, что вам нужно, это обувь с высоким голенищем (это может быть теннис обувь — я использовала походные ботинки), брюки (без шорт), длинные рукава и любые другие перчаток. Если у вас нет шлема, они его предоставят. если ты учись и сдавай письменный тест на мотоцикл и получи разрешение до этот класс, вы получите лицензию сразу по окончании курса и представление документов в DMV в большинстве штатов (в противном случае вы надо ждать 30 дней).Половину моего класса составляли женщины, а в 43 года я не был старейшая женщина в классе! Я получил права на мотоцикл в июле 2009 года.

По курсу немецкого я ездил на Honda CB600. На моих курсах MSF в США я выезжаю на Kawasaki Eliminator и Honda Rebel, оба 250-х годов. Это было полезно в том, чтобы узнать, какой первый байк я хотел — что-то 700 или меньше, и где я мог бы твердо стоять на подушечках ног, на по крайней мере, по обе стороны от мотоцикла, когда он остановился.Если бы я начал кататься полностью самостоятельно, без сопровождения моих муж очень опытный мотоциклист, надеюсь Я бы купил что-то 250 и снабдил бы его каким-нибудь маленьким корзины и использовал это просто, чтобы добираться на работу и обратно как способ получить больше опыта.

Шестерня

Перед тем, как купить мотоцикл, я начал покупать собственное мотоциклетное снаряжение, потому что я ехала на заднем сиденье со своим тогдашним парнем (теперь супругом).Я мог бы не позволить себе пойти и купить сразу полный комплект мотоциклетного снаряжения. Первым предметом «одежды», который я купил, был мотоциклетный шлем. Я твердо верил в ношение мотоциклетного шлема, закрывающего все лицо, и был счастлив заплатить большие деньги за новый качественный шлем. Я подумал, что даже если я решил НЕ кататься на мотоцикле самостоятельно, шлем будет хорошим инвестиции, потому что тогда я всегда могу сказать «да» пассажир на мотоцикле.Было действительно приятно иметь свой шлем, когда я наконец взял уроки езды на мотоцикле.

В те первые дни езды на заднем сиденье я одолжил мотоциклетную куртку у друг (в конце концов, он подарил его мне), и одевал зиму перчатки у меня были. Я всегда носил джинсы и высокие сапоги, когда ехал на задняя часть мотоцикла. Я предлагаю вам для начала найти подержанную куртку, вместо того, чтобы покупать новое — это поможет вам понять, чего вы действительно хотите куртку сразу пора покупать новую.

Примерно через полгода после покупки шлема я купил мотоцикл. собственная куртка, а также летние перчатки для верховой езды. Примерно через год после это я купил мотоциклетные штаны. Примечание о штанах: убедитесь, что вы можете сидеть в них на корточках, наклоняться в них и т.д. облегающие мотоциклетные штаны, в которых НЕ хочется чувствовать себя некомфортно эти штаны во время езды или прогулки во время перерыва в поездке. Это было ошибка, которую я сделал!

Можно купить все мотоциклетное снаряжение, бывшее в употреблении , кроме . шлем, IMO — шлем должен идеально вам подходить, и с новым шлем, вероятность любых переломов волосяного покрова невелика (есть хороший шанс, что использованный шлем выпал хотя бы один раз).

Я девушка ATGATT: a ll t he gear, a ll t he т время. Я всегда катаюсь в шлеме, куртке, перчатках и в походах сапоги. Я, , мог бы надеть одни джинсы на короткую поездку по городу, но в противном случае я в своих велосипедных штанах.

Покупка мотоцикла

Купил себе мотоцикл в ноябре 2009 г. — 1982 г. Honda Nighthawk 650. Покупка мотоцикла была определенно самым сложным делом. часть становления мотоциклистом.У меня был (и есть) очень ограниченный бюджет, так что я не мог позволить себе велосипед только с одним владельцем, не говоря уже о новом байке. Однако, даже если у меня не было ограниченного бюджета, я хотел подержанный байк, так как мой первый мотоцикл, так что если я его уроню — и я знал, что в первый раз год, по крайней мере, в какой-то момент он упадет — я бы не стал абсолютно опустошенный. Я действительно понятия не имел, что делаю, покупая мотоцикл. Я, конечно, не чувствовал себя комфортно на мотоциклах, тестируя их, поскольку я не ездил на мотоцикле в течение четырех предыдущих месяцев и даже потом просто катался два дня в классе езды на мотоцикле.К счастью, я имел (и до сих пор есть) очень знающий муж, ездящий на мотоцикле, который очень помог выбрать байки, чтобы посмотреть на Craigslist, и устроить им тестовую поездку.

Поскольку мне кто-то помогал (спасибо, schatz!), мы решили купить мотоцикл, достаточно большой в плане сила для меня, чтобы не отставать (в основном) от моего мужа на его мотоцикл, когда мы едем вместе, достаточно мощный и надежный, чтобы взять в поездку несколько дней, достаточно низкую, чтобы я мог ехать (нет необходимости чтобы опустить его), и очень комфортно ездить (я не хочу наклоняться при все, как на спортивном мотоцикле).

Разве мне не помогал опытный мотоциклист? Тогда я думаю, что я искал бы Кавасаки Eliminator 250 или Honda Rebel, как то, что я еду на своем мотоцикле класса, и просто кататься на нем по городу для всех моих поездок на работу, пока я разобрался, какой мотоцикл мне нужен. Вот что я рекомендую женщины, которые только начинают кататься на мотоцикле. Когда-нибудь, когда я не буду дольше ездить по бездорожью или ездить на мотоцикле, это может быть то, что я перейти на.Знаешь, когда мне 80 …

Какой мотоцикл стоит покупать?

Не покупайте мотоцикл, пока не скажете, что это вы хотите мотоцикл для: поездок на работу и с работы? Получать удовольствие едет по выходным? В круиз? Быстро ехать? Путешествовать на большие расстояния? К ездить в основном по асфальту? Чтобы иногда ездить по гравию или грязи? Нести много вещей (продуктов? багажа?)? Ваши ответы на эти вопросы помогут вы знаете, какой мотоцикл вам нужен, и сможете помочь продавец поможет вам найти то, что вам нужно.

Вот мое мнение о том, какой мотоцикл подходит для разных всадников:

Основная причина езды на мотоцикле		Предлагаемый мотоцикл
Для поездок на работу и с работы Для местных поездок по выходным Всегда едет по дорогам с твердым покрытием (очень ограниченное время на гравии или грязи, если вообще) Быстрая скорость — не цель Вы хотите сидеть прямо во время езды Вы короткие		круизер, родстер или стандарт Мотоцикл, ИМО, лучший путь.Все, что меньше 500, будет Достаточно для вас — не нужно покупать велосипед объемом 1000 куб. см, по крайней мере, не Начало. Самый популярный мотоцикл среди женщин в США — это Harley Davidson Sportster, по всем причинам в колонке на слева. Лично мне бы хотелось иметь такую ​​Honda Rebel. вещи (или, если я выиграю в лотерею, Triumph Bonneville или Honda Shadow).
Для поездок на работу и с работы Для местных поездок по выходным Всегда едет по дорогам с твердым покрытием Очень быстро — это цель Сидеть прямо не важно		Гонщик или спортивный мотоцикл подойдут вам.Также известна как «промежностная ракета». Как ниндзя Кавасаки.
Для поездок на работу и с работы Для местных поездок по выходным Для езды по гравию и грязи Для путешествий на большие расстояния (более 100 миль в день в течение нескольких дней)		Возможно, вам подойдет парный спорт.Эти сидят выше чем на других велосипедах, и это может быть проблемой, если вы невысокого роста (например, меня). Они также, как правило, одноцилиндровые, что делает их «грохот» — езда совсем не шелковистая, как на круизере или спортсер. Но они то, что нужно для путешествий на большие расстояния. которые могут включать гравий и грязь, или для поездок, которые собираются быть смесью на дороге и бездорожье. я у меня есть KLR 650, и вот как я на нем катаюсь.
Для поездок на работу и с работы Для местных поездок по выходным Всегда едет по дорогам с твердым покрытием Для путешествий на большие расстояния (более 100 миль в день в течение нескольких дней) Могу взять с собой пассажира		Крейсерский или туристический байк, например Honda GoldWing, может быть подходящим байком для вас.

И эта диаграмма не подходит для путешествий в развивающиеся страны, где дороги ненадежные — все больше и больше людей рекомендуют внедорожник 450, потому что он такой легкий (но для нас, невысоких людей, совершенно нереально). Множество веб-сайтов помогут вам изучить возможности для езды по бездорожью и RTW путешествия.

Дополнительные советы см. Здесь Страница в Википедии о типах мотоциклов

После езды на мотоцикле

Я решил составить список целей на первый год владения и езжу на собственном мотоцикле.Я думал, что это поможет мне на самом деле ездить и избегать соблазна оставить байк в гараже, так как Я видел так много людей, особенно женщин. Да, учусь ездить на мотоцикл может быть проблемой — вы должны взять на себя обязательство встретить этот вызов. Мои цели на первые шесть месяцев катания:

Я очень рекомендую вам ставить собственные цели на первые шесть месяцев. и твой первый год.

Чтобы достичь этих целей, я начал практиковаться не реже одного раза в неделю. на моей улице и на ближайшей стоянке, в любую погоду.И это было ПОСЛЕ того, как я прошел курс Foundation по безопасности мотоциклов и получил лицензия на мотоцикл и должна была быть готова выйти и начать кататься — Я решил, что на самом деле я НЕ готов к этому. Я практиковал взлом и прохождение поворотов каждую неделю. Даже час того стоил. Две недели в ехал на собственном мотоцикле, я ездил 40 минут на том, что я считаю своей первой настоящей поездкой на мотоцикле. И для около трех месяцев перед каждой поездкой я практиковался в остановке — просто катание по окрестностям и остановки.Да, я был очень осторожным всадник. Большинство людей не так осторожны. Но мне нужно было сделать то, что мне нужно делать.

Для справки: сейчас я проезжаю на своем мотоцикле в среднем около 4000 миль в год.

Я начала искать женские мотоклубы почти сразу после того, как прибыл в Орегон. Я искал обоих, с кем можно было бы кататься, когда я не ехала с мужем и объявления о мероприятиях, в которых я мог бы быть увлекающийся.Группы легко найти в Google и Bing, используя различные ключевые слова (например, женских мотоциклов Oregon или женских мотоциклов Портленд . Я не ездил ни с одной из найденных мной групп (я не люблю кататься группами — для большинства я слишком медлительный), но я присоединился их списки рассылки, и в итоге я посетил мероприятие из-за моего членство в этом списке рассылки.

Замена мотоциклов

Через два года я купил KLR 650 (Kawasaki), спортивный мотоцикл двойного назначения.Я любил любил любил любил плавность хода Honda Nighthawk (четыре цилиндра такой классный), но моей целью было сделать больше приключений на мотоцикле езда — это означает езда по бездорожью иногда, иногда весь день, чтобы получить к месту назначения. Мой Nighthawk мог ехать по гравию, как и любой круизер. можно, а вот на крейсере по гравию встать тяжело, а вы больше всего обязательно нужно стоять. Мне нужно было что-то более легкое, что было сделано для приключенческое путешествие.Вот еще о моем переход с круизера на спортивный мотоцикл двойного назначения.

Мой первые два года владения и езды на собственном мотоцикле на фотографиях (Honda NightHawk), октябрь 2009 г. — сентябрь 2011 г.

Мой опыт на моем KLR 650, на фотографиях, начало октября 2011 г.

Итак, это мой путь к тому, чтобы стать мотоциклистом. Надеюсь, поможет кто-то там, чтобы сама стать мотоциклистом!

См. Также:

Фото из меня и моего KLR

См. карта TravelAdvisor, где я был (не только на мотоцикле).

Подписаться меня!

jayne_a_broad, личный аккаунт Twitter
О путешествиях, мотоспорте, палаточном лагере, велосипеде (в основном в качестве пригородный), политика и другие вещи, которые я нахожу забавными.

jcravens42, Профессиональный аккаунт в Twitter
Мои твиты здесь о волонтерах / волонтерстве, некоммерческих / неправительственных организациях, гуманитарные вопросы / вопросы развития / помощи, коммуникации, NPtech и расширение прав и возможностей женщин.Это мой «взрослый» аккаунт в Твиттере.

Еще после этого слова от моего мужа:

Приключенческий чемодан и мотоцикл Принадлежности
www.coyotetrips.com

Алюминиевые корзины и верхние ящики,
Адаптерная пластина верхнего корпуса,
Прочные топливные контейнеры для мотоциклов и многое другое

Разработано или курировано опытным миром приключенческих мотоциклов путешественник
Базируется в Орегоне
Вы не найдете этих точных продуктов больше нигде;
они доступны только в Coyotetrips
(мой муж)

Заявление об ограничении ответственности
Любая деятельность сопряжена с риском.Автор не несет ответственности за использование информации, содержащейся в этом документе.

Комментарии приветствуются и побуждают меня продолжай писать — без комментариев я начинаю думать, что говорю с киберар.

---

Быстрые ссылки

---

о Джейн Кравенс

свяжитесь со мной

Подписаться меня! @jayne_a_broad (Койотброуд)
Мои твиты о путешествиях, мотоциклах, кемпингах и велосипедах (как пригородный), политика и другие вещи, которые я нахожу забавными.Эрик Айдол ответил мне дважды. Нет, правда!

стать Поклонник Койота Броуда на Facebook
Посты только о путешествиях, походах и кемпингах

Начинаем водить мотоцикл: Моя Путешествие (Советы для женщин, которые хотят кататься)

Мои карты путешествий

Coyotebroad в Германии | в афганистане | в Украине

Coyotebroad приключения в Европе, Африке, а также автопутешествия по США

женщин путешественники: общая информация и советы (особенно для женщин начинающих путешественников, НЕ ориентированных только на мотоциклистов)

Экономия денег на Путешествие (или погашение долга)

полупроводниковый Benefaciendo: «путешествовать, делая добро.»совет тем, кто желая сделать свое путешествие чем-то большим, чем просто осмотр достопримечательностей и шоппинг.

---

Разрешение предоставлено для копирования, представления и / или распространения ограниченного количества материал с моего веб-сайта бесплатно

, если информация остается нетронутой и зачисляется на Джейн Cravens.
Пожалуйста, свяжитесь со мной для получения разрешения на перепечатывать, представлять или распространять эти материалы.

Произведения искусства и материалы по этот сайт был создан и защищен авторским правом 1996-2019
Джейн Кравенс, все права защищены.
(если не указано иное, или если изображение взято из ссылки на другой веб-сайт сайт).

Стоит ли детям ездить на мотоциклах — Как вы думаете?

Автор

Клинт Лоуренс , основатель компании Motorcycle Shippers. Это дает гонщикам больше свободы в использовании любимых мотоциклов. [адрес электронной почты защищен]

Если вы спросите родителей-вертолетчиков, они точно скажут «нет». Но родители-редукторы и опытные гонщики могут иметь другое представление. То же самое и с создателями Moto Rocker, которые считают, что никогда не рано познакомить ребенка с радостями и свободой езды.

Насколько молод, чтобы учиться ездить верхом? Вот наш взгляд на дебаты.

Выставка Moto Rocker и Harley, ориентированная на детей

Не только родители пропагандируют детский мотоцикл. Немецкий промышленный дизайнер Феликс Монца разработал Moto Rocker, рокер в стиле мотоцикла, для детей от 1,5 до 4 лет. Цель? Чтобы привить страсть к поездке, позволяя детям кататься, как мама или папа.

Каждый Moto Rocker полностью настраивается.Выберите свой цвет, стиль и основу. Имя ребенка напечатано на велосипеде, натуральная кожа

Сиденье

, одноцилиндровый искусственный двигатель объемом 125 куб. См, задний фонарь и фара — дети могут испытать острые ощущения так, как они созданы. Если вы решили, что ваша семья не может жить без этой качалки, она обойдется вам примерно в 1599 долларов.

Тем временем компания Harley-Davidson дает детям практическую возможность окунуться в мир велосипедов на передвижной выставке в Детском музее Манитобы в Канаде.Надев кожаную куртку и узнав о деталях двигателя и о том, как они работают, у детей есть возможность почувствовать поездку, посидев на кабане перед экраном.

Это может показаться действительно крутыми идеями, но эти продукты и опыт подпитывают непрекращающиеся споры о том, стоит ли детям вообще ездить на мотоциклах.

Дискуссия с маленьким мотоциклистом

Практика катания на заднем сиденье с ребенком часто осуждается родителями, которые просто не понимают острых ощущений от поездки.Но факты не устраивают: вероятность смертельного исхода в аварии на мотоцикле в 27 раз выше, чем в авариях с участием других транспортных средств.

Нельзя отрицать, что езда на мотоцикле дарит азарт и азарт в любом возрасте. Но нельзя также отрицать, что сажать детей на велосипеды — рискованное дело, потому что на самом деле рискованно сажать на велосипед кого-то, кто не умеет ездить.

Итак, каковы некоторые из основных причин, по которым люди говорят о том, должны ли дети ездить на велосипеде?

Некоторые родители выступают против того, чтобы держать детей в замкнутом пространстве, и считают, что им решать, кататься ли их дети или нет.Они считают, что увлечение детей мотоциклами (и их образование) в раннем возрасте может способствовать лучшему пониманию опасностей и необходимости обеспечения безопасности дорожного движения.

Один из родителей выразил мнение многих, сказав: «Пока малыши одеты соответствующим образом, в рубашки и брюки с длинными рукавами, я не вижу абсолютно ничего плохого в том, чтобы брать детей с собой на прогулку, и это одно из самых освобождающих событий в мире». мир.»

Ваши дети не могут принять решение о собственной безопасности в раннем возрасте.Принимая решение взять их на борт своего мотоцикла, вы делаете выбор в пользу небезопасной ситуации, поскольку езда на мотоцикле сопряжена с определенными рисками. И для многих родителей это просто неприемлемо — независимо от того, испытываешь ли он удовольствие от поездки или нет.

Безопасность детей на мотоциклах

Если вы все же решите позволить своим детям ездить вместе с вами в качестве пассажиров, примите необходимые меры предосторожности, чтобы минимизировать риск. Вот кое-что, чтобы сохранить молодых гонщиков в целости и сохранности.

Шлем: Риск смерти от черепно-мозговой травмы после аварии увеличивается на 40% без шлема.Получите анфас D.O.T. размером с ребенка. шлем с перекладиной для подбородка и жесткой пеной в оболочке. Он должен плотно прилегать к их голове и лицу.

• Наколенники и мотоциклетные перчатки: Они могут помочь предотвратить глубокие царапины и ссадины в случае аварии.
• Хорошая куртка и толстые брюки: Подумайте о коже или джинсовой ткани. Это защитное снаряжение может помочь предотвратить ссадины и защитить от ветра. Это тоже здорово смотрится для детей.
• Обувь: Купите им туфли, которые не слетят, и убедитесь, что шнурки тугие, чтобы они не зацепились за цепь.

Если вы решите кататься с детьми, вам всегда следует ознакомиться с законами о мотоциклах в вашем штате для юных гонщиков. Вы можете найти диаграмму здесь.

Что вы думаете о детях, ездящих на мотоциклах? Насколько молод они слишком молоды, чтобы начать кататься?

9 советов по езде на задней части мотоцикла

Когда вы едете на задней части мотоцикла , у вас больше обязанностей, чем если бы вы просто ехали в качестве пассажира в машине.И для вашей безопасности , и для водителя вы захотите научиться быть идеальным пассажиром. Вы же не хотите быть причиной того, что мотоцикл постоянно выходит из равновесия или отвлекается водитель. Помимо того, что вы хороший пассажир, вы должны знать, какие меры вы можете предпринять, чтобы защитить себя от дорожных опасностей.

Готовясь к езде на мотоцикле сзади, ознакомьтесь со следующими советами, чтобы узнать, что надеть, как себя вести и как улучшить свои впечатления от езды.

Сядьте поближе к водителю

Когда вы садитесь на мотоцикл, не стесняйтесь приближаться к водителю.Вам не обязательно быть к ним полностью привязанным, но вы должны быть достаточно близко, чтобы чувствовать язык их тела и отражать его. Например, во время поворота вы захотите наклониться вместе с ними, поэтому близкое расположение поможет вам обоим двигаться синхронно.

Если вы не едете на мотоцикле с пассажирским рулем, за который вы можете держаться, вам также следует обнять водителя руками или схватиться за его петли для ремня. Подойдя так близко и вступив в контакт с ними, вы сможете лучше понимать язык тела водителя и обезопасить себя на велосипеде.

Носите соответствующую экипировку — даже в качестве пассажира

Тот факт, что вы не водите мотоцикл, не означает, что вам не нужно одеваться как водитель. В большинстве аварий и водитель, и пассажир подвергаются одинаковой опасности. Пассажирам необходимо носить такую ​​же одежду, как и водитель, из-за того же риска получения травм.

Ниже вы найдете всю необходимую одежду для ношения в дороге:

1.Шлем

Из всех частей тела, которые вы не хотите травмировать, ваша голова, скорее всего, находится в верхней части списка. Когда вы едете на велосипеде, авария может нанести серьезный ущерб вашей голове, особенно если вас сбросят с велосипеда или вы столкнетесь с чем-то напрямую. Защитите свое лицо, череп и мозг, надев шлем.

Защитные свойства шлемов — это одна из причин, почему во многих штатах теперь требуется, чтобы водители и пассажиры носили их на мотоциклах. Независимо от того, требуются ли они в вашем штате, у вас должен быть шлем, соответствующий стандартам, установленным Министерством транспорта.

Помимо защиты головы от сотрясений и царапин, вы также оцените шлем, если вы не любитель насекомых. К сожалению, жуки не умеют держаться подальше от мотоциклов, и вы, вероятно, столкнетесь с некоторыми на дороге. Без шлема они могут попасть вам в глаза или рот. Не допускайте попадания насекомых в свой ежедневный рацион, надев шлем, закрывающий все лицо.

Когда вы собираетесь купить шлем, вам нужно будет найти подходящий вариант. Если он слишком маленький, вам, скорее всего, будет больно во время ношения.Если он слишком большой, вы рискуете, что он выскочит во время аварии. Чтобы убедиться, что вы хорошо сидите, особенно если вы покупаете новый шлем или одалживаете его у водителя, вы можете протестировать его на скатывание.

Для проведения теста начните с плотного закрепления подбородочного ремня шлема. Как только вы это сделаете, возьмитесь за заднюю часть шлема, затем с силой потяните его вверх и вперед, чтобы увидеть, катится ли он вперед, а затем над вашим подбородком. Если шлем оторвется во время теста, он выйдет из строя, и вам нужно будет найти более плотный.

Лучший шлем — это тот, который закрывает лицо, то есть закрывает глаза и лицо. Хотя это может показаться излишним, оно обеспечивает высочайший уровень защиты, что должно быть вашим главным приоритетом. Если на шлеме нет защитных очков, вам следует надеть защитные очки или очки, чтобы защитить глаза от насекомых, грязи и других частиц.

2. Куртка

Еще одним важным элементом одежды, который вам необходимо иметь при езде на задней части мотоцикла, является куртка.В случае аварии футболка его не порежет. Кожаная куртка — лучший вариант для защиты верхней части тела.

Если вы не ездите регулярно на мотоциклах, у вас может не оказаться кожаной куртки. Тем, кто не может себе позволить купить такую ​​или абсолютно вынужден садиться на мотоцикл без нее, стоит попробовать выбрать куртку, сделанную из максимально толстого материала.

Для повышения безопасности во время езды вы можете надеть светоотражатель, который будет легче видеть другим водителям позади вашего мотоцикла.В ненастную погоду или ночью светоотражатели могут быть особенно полезны, чтобы сделать велосипед более заметным. Если вы планируете регулярно ездить на мотоцикле, купите специальную защитную куртку с отражателем или полностью кожаную куртку.

3. Штаны для верховой езды

Вам также понадобятся защитные штаны, когда вы садитесь на мотоцикл. Хотя они и не идеальны, толстые джинсовые джинсы намного лучше, чем носить шорты или другую одежду, которая полностью не закрывает ваши ноги.

Чтобы вывести свою безопасность на новый уровень, обратите внимание на брюки, разработанные специально для мотоциклистов. Кожаные брюки раньше были популярным выбором байкеров, но в настоящее время вы можете найти стильные джинсы с кевларовой набивкой, встроенной в зоны с высокой ударной нагрузкой. Кроме того, вы можете найти съемные штаны для верховой езды, которые можно носить поверх обычных штанов.

4. Ботинки

Вы когда-нибудь видели, чтобы кто-то ехал на мотоцикле в шлепанцах? Даже те, кто не разбирается в мотоциклах, могут интуитивно понять, что шлепанцы — неподходящая обувь для велосипеда.Однако они могут не знать, что теннисные туфли тоже не подходят. Известно, что теннисные туфли при столкновении разлетаются, приземляясь в нескольких ярдах от человека, изначально носившего их.

Имейте в виду, что кости лодыжек выступают немного дальше, чем ступни, что подвергает их опасности во время езды. Как пассажир, ваши ступни и лодыжки будут рядом с покрышкой мотоцикла, которая вращается очень быстро. Контакт с ним может быть невероятно вредным, если у вас нет защиты лодыжки.Кроме того, колесо может подбрасывать камни, которые могут ударить вас по лодыжкам.

Ваши ступни и лодыжки также будут находиться рядом с горячими выхлопными трубами. Если ваша нога поскользнется или лодыжка коснется этих труб, поездка может быть прервана болезненным ожогом. При всех этих опасностях вам нужна обувь, которая сможет защитить ваши щиколотки и ступни.

Ботинки — лучший выбор, если вы хотите защитить ноги и лодыжки от мотоцикла или аварии. Хотя вы можете купить специально изготовленные мотоциклетные ботинки, пара тяжелых рабочих ботинок может быть столь же эффективной, если они закрывают ваши лодыжки.Хороший ботинок должен надежно держаться и обеспечивать толстую подкладку стопы и щиколотки.

5. Перчатки

Если вас сбросили с велосипеда, первое, что вы сделаете, это вытяните руки вперед, чтобы попытаться уменьшить воздействие на остальную часть тела. Поднимать руки перед собой при падении — это инстинктивно, и поэтому вам нужно защитить свои руки. Ношение защитных перчаток может частично избавить ваши руки от повреждений в результате несчастного случая. Купите себе пару, которую можно надеть, пока вы едете на велосипеде.

6. Не шевелитесь и не переключайтесь неожиданно

Когда вы едете в качестве пассажира в тяжелой четырехколесной машине, ваши движения не сильно повлияют на управляемость автомобиля. Однако, поскольку средний вес мотоцикла составляет около 600 фунтов, движения пассажира могут повлиять на транспортное средство. Два колеса велосипеда в сочетании с весом означают, что пассажиры должны помнить о том, как они передвигаются на велосипеде.

Самое важное правило, которому вы должны следовать, — не сдвигаться и не покачиваться неожиданно.Имейте в виду, что любое ваше движение будет сюрпризом для водителя. Неожиданное переключение передач или шевеление со стороны пассажира может привести к тому, что водитель потеряет равновесие. Потеря равновесия может затруднить водителю управление велосипедом. Это отсутствие контроля может иногда даже опрокинуть велосипед, что может привести к серьезным травмам.

Хотя сложно спокойно сидеть на велосипеде, особенно во время длительной поездки, важно уменьшить потребность в передвижении во время езды. Когда вы впервые садитесь на мотоцикл, найдите время, чтобы найти удобное место для сидения, где вы не будете чувствовать необходимости настраиваться каждые несколько минут, чтобы снова почувствовать себя комфортно.

7. Подготовка к поворотам и остановкам

В отличие от автомобиля, вам нужно знать, что делает ваше тело во время остановок и поворотов. Когда вы останавливаетесь, вам может показаться, что вам хочется опереться всем своим весом на спину водителя. Однако давление из-за того, что на водителя опирается такой большой вес, может нарушить баланс велосипеда, что приведет к потере контроля.

Вместо того, чтобы наклоняться вперед, вам следует откинуться назад к спинке велосипеда. Если у вас нет спинки, вы можете поставить ноги на ножные педали, чтобы стабилизировать себя и свой вес, не полагаясь на водителя.

На ходах старайтесь не драться с ними. Когда байк делает поворот, он полностью наклоняется в одну сторону, что может заставить неопытных пассажиров думать, что им нужно стараться оставаться в вертикальном положении. Ощущение того, что вы находитесь так близко к земле при таком быстром движении, может быть трудно осознать, но вам нужно бороться со своим инстинктом, чтобы поддерживать надлежащий баланс.

Когда водитель поворачивает, не стоит и пытаться наклониться в поворот. Вместо этого позвольте вашему телу быть нейтральным, где вы не боретесь и не наклоняетесь в поворот.Оставаясь нейтральным, вы помогаете водителю сохранять контроль над мотоциклом, поскольку он может предсказать, как вы собираетесь двигаться, каждый раз, когда он попадает в поворот. Во время езды следите за тем, чтобы не слишком сильно опираться на одну сторону велосипеда, поскольку это может нарушить балансировку велосипеда.

8. Будьте активным участником

Поскольку действия пассажира могут повлиять на контроль водителя над велосипедом, вам необходимо принять активное участие в обеспечении того, чтобы вы не делали ничего, что могло бы вызвать дискомфорт у водителя или повредить его способности. направлять мотоцикл.

Один из способов стать активным участником во время езды — разработать способ общения с водителем, пока вы оба находитесь в дороге. Однако вряд ли вы сможете услышать друг друга на трассе. Поскольку вы не умеете разговаривать, важно выработать способ общения друг с другом.

Многие водители и дуэты пассажиров используют жесты руками, чтобы быстро общаться в дороге. Знаки обычно обозначают такую ​​информацию, как указание водителю ехать быстрее или медленнее, сообщение о том, что вам нужно остановиться или что с вами все в порядке.Если вы действительно хотите иметь возможность общаться с водителем во время поездки, вы можете настроить устройства связи Bluetooth с наушниками и микрофоном.

Еще один способ стать лучшим пассажиром — это остерегаться опасности. Водителю нужно обработать много информации во время вождения, поэтому вторая пара глаз всегда полезна, чтобы указать на опасности и другие опасности. Возможно, лучшее, что вы можете сделать, — это обсудить с водителем, что вы можете сделать, чтобы быть полезным.Таким образом, вы знаете, что не отвлекаете их ненужной информацией.

9 Удачи!

Самое главное, не забывайте получать удовольствие. Поездка на мотоцикле — это чувство, не похожее ни на какое другое. Как пассажир, вы можете поделиться этим опытом с водителем, так что получайте удовольствие! Почувствуйте себя в дороге и ощутите свободу, которую она приносит. Может быть, даже начнешь думать о собственном велосипеде.

Узнайте больше о нашей программе обучения верховой езде и свяжитесь с нами сегодня!

Если вы готовы перейти от пассажира к водителю, курс для нового райдера Академии верховой езды Harley-Davidson®, предлагаемый на Harley-Davison® Петерсона, разработан, чтобы помочь новичкам подготовиться к выезду на велосипеде по открытой дороге. .Наши сертифицированные тренеры H-D проконсультируют водителей и научат их основным навыкам безопасности в классе. Кроме того, вы получите практический опыт, выйдя на тренировочный полигон на мотоцикле, чтобы научиться торможению, поворотам и другим маневрам.

Посетите наши офисы в Майами или на юге, чтобы принять участие в нашей программе обучения вождению и получить все инструменты, необходимые для уверенного вождения мотоцикла. Есть вопросы? Свяжитесь с нами сегодня, и мы будем рады предоставить вам больше информации о наших программах обучения вождению и мотоциклах.

Советы по безопасности мотоциклов ~ Как безопасно ездить

Сделайте безопасность езды на мотоцикле своим главным приоритетом!

Управление мотоциклом требует иных навыков, чем вождение автомобиля; однако законы дорожного движения применимы ко всем водителям одинаково. Сочетание последовательного обучения, соблюдения правил дорожного движения и элементарного здравого смысла может иметь большое значение для ежегодного сокращения количества смертельных случаев в авариях на мотоциклах. Важно понимать некоторые основные советы по безопасности на мотоцикле, чтобы ваша следующая поездка была безопасной.

Следуйте этим советам для безопасной езды:

Всегда надевайте шлем с защитной маской или защитные очки.

Ношение шлема — лучший способ защититься от серьезных травм головы. Мотоциклист без шлема в пять раз чаще получает критическую травму головы.

Надеть соответствующую передачу.

Обязательно используйте защитное снаряжение и одежду, которая минимизирует количество травм в случае аварии или заноса. Кожаная одежда, ботинки с нескользящей подошвой и перчатки могут защитить ваше тело от серьезных травм.Подумайте о том, чтобы прикрепить к вашей одежде светоотражающую ленту, чтобы другим водителям было легче вас видеть.

Соблюдайте правила дорожного движения.

Соблюдайте ограничение скорости; чем быстрее вы идете, тем дольше вам нужно будет остановиться. Помните о местных правилах дорожного движения и правила дорожного движения.

Оборона

Не думайте, что водитель может вас видеть, поскольку почти две трети всех мотоциклетных аварий вызваны нарушением водителем права проезда. Вы всегда должны ездить с включенными фарами; держитесь подальше от слепого пятна водителя; сигнализировать заранее о любом изменении направления; и следите за поворотом транспортных средств.

Оттачивайте свои навыки верховой езды с помощью образования.

Пройдите формальную образовательную программу верховой езды, получите лицензию и время от времени проходите курсы верховой езды, чтобы развить навыки верховой езды и отточить свои стратегии уличной езды.

Бодрствуйте и ездите трезвым.

Не пей и не катайся, ты можешь причинить вред себе и другим. Кроме того, утомляемость и сонливость могут ухудшить вашу способность реагировать, поэтому убедитесь, что вы хорошо отдохнули, когда отправляетесь в дорогу.

Подготовка к поездке

Убедитесь, что ваш мотоцикл пригоден для езды по дороге, так же важно, как и безопасное вождение. Если с вашим мотоциклом что-то не так, в ваших интересах выяснить это до того, как отправиться в путь. Чтобы убедиться, что ваш мотоцикл находится в хорошем рабочем состоянии, проверьте следующее:

• Шины: Проверьте протектор на наличие трещин, выпуклостей или признаков износа (низкое давление в шинах или любые дефекты могут вызвать взрыв)
• Под мотоциклом : Ищите признаки утечки масла или газа
• Фара, задний фонарь и сигналы : Проверить дальний и ближний свет (убедиться, что все фары работают)
• Гидравлические жидкости и охлаждающие жидкости : Уровень следует проверять еженедельно

После того, как вы сели на мотоцикл, выполните следующие проверки:

• Сцепление и дроссельная заслонка : Убедитесь, что они работают плавно (дроссельная заслонка должна вернуться в исходное положение при отпускании)
• Зеркала : Очистите и отрегулируйте все зеркала, чтобы обеспечить максимально четкое изображение
• Тормоза : Проверьте передние и задние тормоза (каждый тормоз должен быть твердым и удерживать мотоцикл в неподвижном состоянии при полном нажатии)
• Звуковой сигнал : Проверить звуковой сигнал

Ознакомьтесь с другими советами по безопасности мотоциклов от GEICO.

советов для вашего первого месяца езды на мотоцикле

Вы сделали это, вы решили, что хотите ездить на мотоцикле. Поздравляю, вас ждет отличная поездка (ха-ха! О, я люблю свои плохие каламбуры).

Эта статья подготовит вас к первому месяцу катания. Помню, в первый месяц было много страхов, много глупых ошибок, и даже однажды я уронил мотоцикл. Мы надеемся, что эта статья подготовит вас и позволит избежать некоторых из совершенных мной ошибок.

Обслуживание велосипедов

Скорее всего, если вы новый гонщик, вашим первым мотоциклом может быть подержанный мотоцикл . Это потому, что подержанные мотоциклы НАМНОГО дешевле, чем новые. Это преимущество недорогой продукции сопровождается некоторыми причудами. Лучше всего осмотреть новый велосипед, чтобы убедиться, что все механически исправно. Еще лучше, если у вас будет друг, опытный наездник, который вместе с вами поедет по нему. Может быть, попросите их провести тестовую поездку, чтобы убедиться, что ничего не сломано или механически опасно.

Некоторые типичные вещи, на которые следует обратить внимание, которые могут повлиять на ваши впечатления от катания:

• Правильно накачанные шины : Поскольку теперь вы используете два колеса вместо четырех, важно, чтобы на обоих колесах было надлежащее давление воздуха. Вы можете узнать, какое давление накачать шины, в руководстве по эксплуатации, посмотрев свой велосипед в Интернете, или посмотрев сбоку на шине для определения надлежащего давления. Правильная накачка имеет решающее значение для езды, потому что она позволяет вам правильно маневрировать мотоциклом, иначе он может чувствовать себя вялым при повороте.
• Протектор шины: Убедитесь, что у велосипеда достаточно протектора шины для обеспечения безопасности. На всех шинах есть изнашиваемые планки (на фото справа), которые сообщат вам, когда их необходимо заменить. Вы также должны искать потрескавшуюся резину, если у вас старые шины мотоцикла. Старые шины также не прилипают к дороге, они с большей вероятностью повредятся и потеряют воздух.
• Масло : Убедитесь, что в мотоцикле достаточно масла, и в идеале меняйте его сразу после получения.Вы не узнаете, когда он был изменен в последний раз, если у вас нет документации от предыдущего владельца. Даже в этом случае рекомендуется изменить его.
• Фары : Убедитесь, что все фары работают. Поворотники, фары и стоп-сигналы!
• Кабели . Важно убедиться, что тросы на рычагах дроссельной заслонки и тормоза находятся в рабочем состоянии. Вы не хотите, чтобы ни один из них застрял. Это может привести к нежелательному торможению или неожиданному скачку скорости!

На велосипеде домой

Если у вас мало опыта вождения, я всегда рекомендую, чтобы у вас был опытный гонщик, который отвезет вам велосипед домой.Если это не вариант и у вас есть пикап, вы всегда можете загрузить его в кузов. Я загружал велосипеды в кузов грузовиков, используя всевозможные методы. От попыток поднять его с помощью пары сильных парней до создания пандусов из куска дерева или лестниц, которые могут лежать вокруг.

Одна из самых опасных вещей, которую вы можете сделать, — это попытаться посадить мотоцикл на высокую платформу пикапа, используя узкую рампу. Для этого продают недорогие пандусы, и я использовал этот метод в 90% случаев при транспортировке мотоциклов.Если вы все же решите использовать узкую рампу, убедитесь, что у вас есть несколько человек, которые удерживают все в равновесии, когда вы толкаете байк по рампе. Гораздо лучшим вариантом может быть что-то вроде Sharkkage , который представляет собой гораздо более широкую рампу, которая крепится к кузову грузовика.

Вы также можете легко арендовать прицеп для мотоцикла. Я знаю, что в моем местном Ухауле есть возможность арендовать прицеп для мотоцикла на день. Имейте в виду, что вам все равно понадобится грузовик с прицепным устройством.

Правильная подготовка

Есть много разных способов научиться ездить на мотоцикле.Вы можете попросить друга научить вас, вы можете пройти тест DMV и извлечь уроки из книги, или вы можете пройти курс обучения мотоциклу в организации по безопасности. По статистике, у вас гораздо больше шансов попасть в серьезную аварию на мотоцикле, если вы тренируетесь только от друга или члена семьи. Вы будете в большей безопасности и лучше экипированы, если пройдете курс обучения в школе безопасности, такой как Motorcycle Safety Foundation или MSF.

В некоторых регионах MSF может не существовать.Например, в Айдахо есть еще одна организация по безопасности под названием STARZ , которая проводит обучение того же типа, что и MSF. Еще одно дополнительное преимущество, которое разрешено в большинстве штатов США, заключается в том, что если вы пройдете курс по безопасности мотоциклов через MSF или STARZ, то вы сможете отказаться от части теста DMV для езды на автомобиле. Тогда все, что вам нужно, это письменная часть, что значительно упрощает работу.

Прибавьте обороты

При езде на велосипеде очень важно надевать соответствующее мотоциклетное снаряжение.Подумайте об одежде, которую вы носите сейчас. Будет ли вам комфортно бежать так быстро, как вы можете, а затем прыгать головой вперед по тротуару? Если нет, то, вероятно, у вас недостаточно снаряжения для езды на мотоцикле, потому что на байке вы будете ехать НАМНОГО быстрее, чем сможете бегать.

Я обычно рекомендую всем носить полный шлем , мотоциклетную куртку, перчатки для верховой езды и прочные ботинки, закрывающие щиколотки. Это минимум для вашей безопасности! Я также рекомендую проверить разные штаны для верховой езды.Есть верхние брюки, которые можно легко надеть поверх обычной одежды, а также есть джинсы, которые вшиты кевларом в зоны ударов. У меня было несколько аварий на низкой и средней скорости, и, к счастью, я каждый раз был полностью настроен. Если бы я не был, мне бы не хватало частей лица и частей рук и колен!

Подготовка к работе не должна быть дорогостоящей. Вы можете купить куртку, перчатки и шлем примерно за 300 долларов. Они не будут лучшими, но они защитят вас и сэкономят много денег на счетах за больницу, если вы когда-нибудь попадете в аварию.Это очень важно, потому что большинство гонщиков в какой-то момент своей карьеры попадают в аварию.

Наземные улицы и автострады

Когда вы впервые начинаете кататься, вероятно, лучше всего начать с парковки или наземных улиц в вашем районе. Большинство городских улиц имеют относительно низкую скорость, и они являются хорошим местом для отработки навыков, полученных на курсах верховой езды MSF или STARZ. По мере того, как ваши навыки и уверенность растут, вы можете начать расширять свою территорию катания и начать идти по неизвестным дорогам.

В конце концов, вам нужно будет выехать на автостраду или шоссе. Это высокая скорость, и она может сильно нервировать, когда вы впервые едете на ней. Езда на мотоцикле со скоростью 65 миль в час НАМНОГО отличается от езды на автомобиле с такой скоростью. Вы заметите ветер, дорожный шум, неровности и то, насколько незащищенными вы чувствуете себя на открытом воздухе. Хотя сначала эти вещи пугают, вскоре они становятся естественными, и вы начинаете получать от них удовольствие. Достаточно скоро это чувство уязвимости, которое вы испытываете, находясь «на открытом воздухе», превратится в приятное чувство свободы!

Типичные ошибки

Слишком быстрое отпускание сцепления и повреждение мотоцикла.Мы все сделали это, особенно как новички. Главное запомнить — не паниковать, спокойно перезапустить велосипед, а затем спокойно повторить попытку. Это неловко, но вы будете смеяться над этим позже.

• Зацепление шнурков за подножки мотоцикла . Я научился этому на собственном опыте, но хуже всего я научился этому, катаясь на велосипеде друга. Я подъехал к светофору, и когда я замедлился и попытался опустить ногу, мои шнурки зацепились, и мы с велосипедом перевернулись.Вот почему теперь я рекомендую носить специальные мотоциклетные ботинки без шнурков. Если у вас есть шнурки на ботинках, убедитесь, что они заправлены так, чтобы они не зацепились за крючок и не смогли опустить ногу.
• Переключение на нейтральную передачу вместо 2-й передачи. Вы обнаружите, что это происходит, когда ваш двигатель без причины начинает работать на очень высоких оборотах, и вы не двигаетесь быстрее. Еще одно простое нажатие на рычаг переключения передач надежно переведет вас на 2-ю передачу.
• Кончился бензин во время езды. У новых мотоциклов будет световой индикатор низкого уровня топлива. На старых байках такого освещения может не быть. Вместо этого у них будет резервный топливный бак. Вы узнаете, как переключиться на резервный бак, когда ваш байк начинает терять мощность и начинает умирать. Если вы поторопитесь, вы можете добраться до топливного крана и переключить его в резерв до того, как он полностью умрет. Тогда у вас будет около 20-30 миль до того, как закончится ваш резервный бак. У меня никогда не было полного израсходования резервного бака, поэтому я не совсем уверен, сколько он продержится на вашем среднем мотоцикле.Лучше всего сбросить одометр, когда вам нужно переключиться на резервный бак, а затем попросить друга следовать за вами в своей машине с галлоном бензина и ехать, пока байк не умрет. Тогда вы будете точно знать, сколько у вас осталось времени, когда вы переключитесь на резерв. На всякий случай я всегда направляюсь на заправку сразу после переключения с основного бака!

В конце первого месяца:

Поздравляем! Если вы пережили первый месяц с неповрежденным телом и мотоциклом, значит, вы впереди всех.Многие гонщики попадают в аварию в первый месяц из-за того, что ездят выше своего уровня навыков, приобретают велосипед, который слишком мощный для них, или из-за отсутствия надлежащей подготовки. Мотоциклы
могут стать отличным способом провести выходные и познакомиться с новыми людьми. Будьте осторожны при езде и держите резиновой стороной вниз.

Сколько вам должно быть лет, чтобы ездить на мотоцикле в Калифорнии?

Закон об ограничении возраста для водителей мотоциклов Сан-Франциско

Есть ли какие-либо возрастные ограничения для тех, кто может ездить на задней части мотоцикла в Калифорнии?

В целях защиты молодых гонщиков в Калифорнии существует несколько законов и постановлений, касающихся совершеннолетия для вождения мотоциклов.У них также есть несколько ограничений, которые ограничивают возраст, в котором ребенок может ездить на мотоцикле в качестве пассажира. Хотя некоторые люди могут подумать, что это случай, когда правительство выходит за рамки и ограничивает личную свободу, если учесть все правила, касающиеся мер безопасности для детей, которые ездят в автомобилях (объективно гораздо более безопасный вид транспорта), легко увидеть, что это правила были созданы с учетом безопасности детей, а не общих ограничений, наказывающих мотоциклистов.

Никого не должно удивлять, что езда на мотоцикле может быть опасной. Мало того, что риск попасть в аварию для мотоциклистов выше, чем для водителей автомобилей, риск серьезной, изнурительной или даже смертельной аварии также намного выше. Но мотоциклисты по всей Калифорнии не хотят позволить этому риску закончиться своей жизнью. Каждый день тысячи райдеров выходят на улицы, чтобы совершить поездку на работу, увеселительные поездки или быстро добраться до магазинчика на углу.

И люди, которые катаются, обожают это.Неудивительно, что они считают вполне естественным передать эту любовь к верховой езде следующему поколению. Многие люди начинают с малого, позволяя своим детям садиться на стационарные мотоциклы, учиться ездить на внедорожниках и минибайках в относительно молодом возрасте и ожидают, что их ребенку понравится кататься в качестве пассажира позади них, когда появится возможность.

Но сколько вам должно быть лет, чтобы ездить на мотоцикле в Калифорнии?

Скорее всего, многие нынешние гонщики в штате узнали о своей любви к мотоциклам в молодом возрасте — возможно, сидя на баке мотоцикла в объятиях отца, матери, старшей сестры или брата, дяди или другого человека. член семьи.Но в Калифорнии действуют строгие законы, которые применяются к маленьким детям, ездящим на мотоциклах по дорогам общего пользования, для их защиты.

ДРУГИЕ ЗАКОНЫ КАЛИФОРНИИ МОТОЦИКЛОВ

Когда безопасно познакомить вашего ребенка с волнением и свободой, которые приносит с собой катание?

Какие законы применяются к детям, ездящим на мотоциклах в Калифорнии?

Важно знать и понимать ответы на эти вопросы, прежде чем отправляться в путь. Вас могут не только привлечь к ответственности за нарушение правил дорожного движения, если вы позволите ребенку ездить на заднем сиденье вашего мотоцикла, но и даже обвинить в преступлении и приговорить к тюремному заключению.И — как ответственный взрослый — вы можете понести финансовую ответственность за любые травмы или долгосрочное лечение, если этот ребенок пострадал в результате аварии на мотоцикле, когда ехал с вами.

Обратите внимание, что большая часть этого обсуждения будет сосредоточена на законах, применимых к уличной езде (где применяется Калифорнийский Кодекс транспортных средств), а не на внедорожниках или мотоциклах. Дети в возрасте от нескольких лет могут безопасно ездить по бездорожью с надлежащей подготовкой и оборудованием, особенно на правильно спроектированных внедорожниках.

Законы, касающиеся молодых водителей мотоциклов

В Калифорнии, чтобы получить лицензию оператора мотоцикла, лицо должно иметь: 16 лет и старше

Таким образом, в Калифорнии запрещено разрешать любому лицу младше 16 лет управлять мотоциклом на улицах, дорогах или шоссе. Это означает, что если ребенок в возрасте до 16 лет будет пойман за рулем мотоцикла на проезжей части, он может быть задержан полицией и обвинен как несовершеннолетний в пенитенциарной системе Калифорнии.Как правило, такое нарушение влечет за собой штрафы или, возможно, испытательный срок для несовершеннолетних. Однако, если молодежь совершила другое действие, которое усугубило ситуацию (например, употребление наркотиков и / или алкоголя, уничтожение частной собственности или вторжение), наказание могло быть более суровым.

Кроме того, как родитель или опекун ребенка вы можете понести ответственность в глазах закона, если ваш обвиняемый будет уличен в незаконном управлении мотоциклом. Технически это будет классифицироваться как небезопасное поведение и подпадать под заголовок «умышленное пренебрежение», которое может — в крайних случаях — привести к тому, что ребенка выгонят из дома и поместят под охрану.

Эти ограничения могут не применяться к частной собственности. Действительно, могут быть исключения для частных дорог (таких как дороги для лагерей, дороги, принадлежащие дорожной ассоциации, отдельные подъездные пути и т. Д.), Но любой частный участок, «открытый для публики» (например, в торговых центрах), может по-прежнему подпадать под действие закона. юрисдикция государственных законов о дорожном движении.

Есть ли возрастные ограничения для пассажиров мотоцикла в Калифорнии?

Короткий ответ на этот сложный вопрос — нет. В законодательстве штата Калифорния нет никаких конкретных возрастных требований для пассажиров мотоциклов.Другими словами, минимальный возраст не был кодифицирован в законодательстве, принятом штатом Калифорния и подписанном губернатором.

Что? Нет возрастных ограничений для езды на мотоцикле? Держите лошадей. Тот факт, что нет никаких законов, конкретно касающихся возраста пассажиров мотоциклов, не означает, что любой ребенок в возрасте может законно ездить на задней части мотоцикла по дорогам общего пользования.

Определенные требования, закрепленные в законах Калифорнии о мотоциклах, действительно запрещают перевозку определенных лиц на задней части мотоцикла.Эти ограничения основаны не на том, сколько лет юноше, а, скорее, на определенных физических требованиях, не зависящих от возраста.

Требования к высоте пассажира

В разделе 27800 Транспортного кодекса Калифорнии (CVC) есть требование относительно необходимого оборудования, которое должен иметь любой мотоцикл, прежде чем гонщик сможет отправиться в путь с пассажиром на задней части мотоцикла.

В частности, этот законодательный акт требует, чтобы все мотоциклы:

• должны иметь специальное сиденье, надежно закрепленное, на котором пассажир может надежно сидеть.
• Должны быть оборудованы подножками, которыми пассажиры должны пользоваться постоянно.

Сиденье вполне разумно, но именно положение об упоре для ног может ограничить способность некоторых маленьких детей кататься. Если они не могут дотянуться до подножек, это незаконно (или, по крайней мере, незаконно), чтобы этот ребенок ездил на задней части мотоцикла, даже если он подросток или подросток. Этот закон делает измерение главным определяющим фактором, может ли ребенок ездить на мотоцикле, а не возраст.Это ограничение аналогично требованиям к росту и весу, закрепленным в законах Калифорнии о автомобильных сиденьях.

Детские удерживающие устройства

Кроме того, §27360 Калифорнийского транспортного кодекса требует, чтобы все дети в возрасте до восьми лет ездили в «системе удержания пассажиров, соответствующей применимым федеральным стандартам безопасности дорожного движения» в любое время, когда они являются пассажирами в любом автомобиле. (включая мотоциклы). Действительно, этот закон не освобождает двухколесные моторизованные транспортные средства от использования удерживающих систем.

Поскольку эти удерживающие системы не могут быть законно (или безопасно) установлены на мотоцикле, разрешить любому ребенку в возрасте до восьми лет ездить на мотоцикле является незаконным, хотя ни один закон конкретно не запрещает это действие.

Эти типы утвержденных удерживающих систем могут включать детское автокресло, бустер, сиденье или какое-либо другое приспособление, соответствующее возрасту / размеру.

Особенностью является то, что эти удерживающие системы нельзя законно (или безопасно) установить на мотоцикл. Это означает, что позволять любому ребенку в возрасте до восьми лет ездить на мотоцикле является фактически незаконным, хотя закон конкретно не запрещает это действие.

Обязательно ли носить шлемы детям старше восьми лет?

Итак, вашему ребенку больше восьми лет, он достаточно большой, чтобы дотянуться до подножек на вашем велосипеде, и готов впервые кататься на задней части мотоцикла. Пока что вы делаете все правильно, законно и безопасно. Вам нужно еще что-нибудь сделать? Действительно, исследования показали, что использование шлема может спасти жизни, снизить тяжесть травм и эффективно минимизировать финансовые последствия аварии на мотоцикле в Калифорнии.

Итак, если вы думаете, что ваш ребенок готов кататься, стоит ли давать ему шлем? Конечно!

Закон Калифорнии о мотоциклетных шлемах универсален. Никаких исключений. Это означает, что каждый водитель мотоцикла и пассажир должны постоянно носить разрешенные шлемы, независимо от их возраста. На самом деле это требование не относится и к «традиционным» мотоциклам. Как написан закон, он применим к большему количеству транспортных средств.

В частности, §27803 Кодекса о транспортных средствах Калифорнии гласит, что шлемы необходимы как «водителю», так и «любому пассажиру», едущему на «мотоцикле», «мотоциклетном велосипеде» или «моторизованном велосипеде».

Это относится к скутерам, мопедам, электровелосипедам, отвечающим определенным требованиям, и даже самодельным кит-байкам, которые позволяют пользователям управлять двухколесным транспортным средством под напряжением.

Кроме того, эти шлемы должны соответствовать минимальным стандартам безопасности, изложенным в Кодексе транспортных средств Калифорнии §27802. К ним относятся:

• Изготавливается с внутренним вкладышем толщиной не менее дюйма, изготовленным из пенополистирола.
• Имеет скругленные ремни для подбородка, приклепанные к внешней оболочке шлема.
• При весе не менее трех фунтов
• Конструкция шлема не имеет выступов более чем на две десятых дюйма

Что делать после аварии на мотоцикле

Но не только в Калифорнии существуют такие строгие правила касательно шлемов. Хотя не во всех штатах страны есть законы о мотоциклетных шлемах, те, которые часто полагаются на эти стандарты, поскольку они были приняты надежными регулирующими и испытательными агентствами. Действительно, эти требования к шлемам в основном соответствуют требованиям национального министерства транспорта (DOT) в отношении таких защитных устройств.

А как насчет езды по бездорожью?

Как упоминалось выше, эти возрастные законы о мотоциклах в Калифорнии применяются только к дорогам общего пользования и «общедоступным» частным улицам, участкам и проездам. К ним относятся некоторые поддерживаемые дороги в государственных парках, а также обозначенные внедорожные тропы, которые пересекают или частично используют государственные улицы или дороги. Когда дело доходит до езды по бездорожью на мотоциклах, внедорожниках и других моторизованных двухколесных транспортных средствах, все становится немного сложнее.

Существует несколько правил, которые относятся к допустимому возрасту водителей для обозначенных внедорожников или транспортных средств для отдыха, таких как четырехколесные, бортовые автомобили и грузовые автомобили (большинство из которых обозначены как внедорожники или OHV в Калифорнии), но Любопытно, что эти законы не относятся конкретно к мотоциклам. Однако это не означает, что родители могут (или должны) позволять маленьким детям управлять этими машинами или даже ездить на них в качестве пассажиров. Фактически, в определенных ситуациях это все еще может считаться незаконным и повлечь за собой наказание.

Но если нет законов, касающихся возраста пассажиров мотоциклов в условиях бездорожья, как родители могут нести ответственность? Законы Калифорнии о защите детей по-прежнему применяются повсеместно, независимо от того, где находится ребенок. Это означает, что если человека поймают, позволяя ребенку делать что-то, что может считаться небезопасным, ему могут быть предъявлены обвинения в халатности и ему грозят штрафы, уголовные обвинения и даже тюремное заключение. Если преступление будет сочтено достаточно серьезным, ребенка могут забрать из дома и поместить под стражу.

В большинстве случаев родители добровольно или сознательно не позволяют своим детям делать что-то, что считается небезопасным или незаконным. Вот почему всегда лучше подождать, пока ваш ребенок не будет соответствовать требованиям закона, чтобы ездить на мотоцикле или управлять им, прежде чем позволять ему это делать.

Кто несет ответственность за травмы детей, ездящих на мотоцикле сзади в Калифорнии?

Когда случается трагедия, меньше всего вас беспокоит финансовая компенсация, особенно если травмирован ваш ребенок.Но по мере выздоровления вашего ребенка станет ясно, что стандартных страховых полисов может быть недостаточно для покрытия всех расходов, связанных с его травмами. Может возникнуть необходимость потребовать компенсации за аварию на мотоцикле у виновных сторон, чтобы обеспечить финансовую безопасность вашей семьи.

Однако обеспечение юридической ответственности после того, как ваш ребенок получил травму в результате аварии на мотоцикле в Калифорнии, может быть трудным. Калифорния — штат относительной небрежности.Это означает, что халатность может быть присвоена в процентах всем сторонам, участвующим в аварии на мотоцикле. Вот почему абсолютно необходимо, чтобы каждый водитель мотоцикла знал, понимал и следовал всем правилам дорожного движения. В случаях, когда автомобильный оператор вызвал аварию, он (или его страховая компания) могут нести ответственность за финансовый ущерб.

Однако, если, как водитель велосипеда, вы разрешаете ребенку младше или низшего роста ездить на мотоцикле и происходит авария, вы можете понести хотя бы частичную ответственность в глазах закона.

Нужна помощь в понимании законов Калифорнии о мотоциклах после аварии?

Узнайте больше о том, что делать после серьезной аварии на мотоцикле. Если ваш ребенок получил травму во время езды на мотоцикле в Калифорнии, может потребоваться проконсультироваться с адвокатом по несчастным случаям на мотоцикле в Калифорнии.

No related posts.