Камеры автодория: Автодория – SilverStone F1

Автодория – SilverStone F1

Система “Автодория” представляет собой аппаратно-программный комплекс, предназначенный для измерений скорости движения транспортных средств путем вычисления времени, за которое они преодолели расстояние между установленными вдоль дороги регистраторами. Таким образом, система «Автодория» решает задачу контроля за соблюдением установленной скорости движения транспортного средства на протяженных участках дорог и побуждает водителей следить за скоростью своего автомобиля на всем пути следования, штрафуя нарушителей.

Антирадары не видят комплекс Автодория радарным блоком! Как бороться с АВТОДОРИЕЙ?

Обойти данную систему сложнее, чем прочие радары, поскольку она не излучает ни ультразвук, ни лазерный сигнал, на который обычно реагируют антирадары. То есть, машина не обрабатывается никаким воздействием и чувствительной технике радар детектора нечего фиксировать. Ведь всё, что делает система Автодория, это фотографирует автомобиль и сохраняет его изображение.

Так что же делать тем, кто любит быстро ездить, но не хочет получать за это штрафы?

В борьбе с комплексом Автодория антирадарам SilverStone F1 помогает технология GPS (встроенный в радар-детектор GPS-модуль для связи со спутниками) и регулярно обновляемая база координат о расположении системы Автодория и других полицейских радаров и камер ГИБДД.

Например, антирадары SilverStone F1 Z 77PRO и Z55 PRO способны оповещать пользователя о приближении к комплексу “Автодория”, выявляющему нарушения скоростного режима, на фиксированной дистанции 800 метров, а при движении со скоростью выше 120км/ч – 1200 метров, давая больше времени сбросить скорость и “попасть” на штраф. При обнаружении на дисплее радара отображается название комплекса “АВТОДОРИЯ” и начинается отсчёт оставшейся дистанции до точки фиксации скорости.

Компания SilverStone F1 постоянно обновляет базу координат полицейских радаров и камер ГИБДД, что позволяет пеленговать комплексы фотофиксации Автодория. Для этого необходимо скачать новую базу GPS-точек и файл программного обеспечения.

«Автодория» спрячется в потоке: фиксация нарушений станет незаметной для лихачей

Кроме того, с 20 декабря в Татарстане заработает автоматическая фиксация нарушений при левом повороте и развороте в неположенном месте

Фото: Максим Платонов

Как стало известно «Реальному времени», новую ловушку готовят водителям «Автодория» и татарстанский Минтранс. Это программный комплекс, который позволяет передавать данные о нарушителях правил дорожного движения буквально «с колес» в центр фотовидеофиксации нарушений в ГИБДД. Прибор, который умеет отслеживать нарушителей ПДД в движении, еще не прошел сертификацию, но это может произойти уже вскоре. После его внедрения у них не останется шансов, поскольку, в отличие от стационарных камер и «переставных» комплексов контроля скорости на треногах, об этих приборах водителя не предупредят ни «Яндекс-карты», ни радар-детектор.

Разработчик уверяет, что это делается не для увеличения потока штрафов, а для повышения безопасности на дорогах. Тем временем уже завтра в Татарстане заработают новые камеры фиксации нарушений при левом повороте.

«Чтобы водитель думал, что рядом в любой момент может оказаться прибор видеофиксации»

— Это программный комплекс, — рассказал «Реальному времени» о новой разработке «Автодории» директор компании по инновациям Антон Куховаренко. — Мы выстраиваем свою инновационную политику вокруг программно-аппаратного комплекса по анализу безопасности автодороги. Новое поколение приборов системы мы строим с прицелом на то, что они будут измерять не только скорость, но и оцифровывать дороги. Прибор станет передвижным — он будет стоять на автомобиле и двигаться в потоке вместе с другими автомобилями. В свое время наши приборы измерения средней скорости что сделали? Побудили водителя соблюдать ПДД не только там, где у них радар пропищал, а на всем пути следования от камеры до камеры. А здесь мы планируем с помощью передвижного прибора добиться того, чтобы, двигаясь в потоке, водитель думал, что рядом с ним в любой момент может оказаться прибор видеофиксации. Он не может спрогнозировать и рассчитать среднюю скорость, с которой ему надо ехать, чтобы не попасться, как, к примеру, между стационарными камерами.

По словам Куховаренко, работа над новым комплексом ведется компанией «с расчетом занять нишу более дешевого и популярного анализа безопасности»:

— Мы не используем дорогостоящего оборудования. Мы говорим, что наш относительно дешевый прибор будет не только заниматься фото- и видеофиксацией, но и регулярно пополнять информационную базу о дороге. К примеру, о том, что знак исчез, мы узнаем сразу же, потому что при очередном объезде его не будет. Это будет комплекс исследования безопасности не только с точки зрения фото- и видеофиксации — это будет и система постройки прогнозной модели, и рекомендательная система, которая будет определять, какие меры обеспечения безопасности смогли бы сработать на конкретном участке. Ее использование поможет сэкономить штат сотрудников, которые этим занимаются в органах, контролирующих безопасность дорожного движения.

Что касается самого прибора для контроля скорости, это, говорит Куховаренко, безрадарный прибор нового поколения, который в состоянии собирать информацию для создания цифрового двойника дороги и способен измерять скорость по видео:

— За базовую технологию взята стереокамера. Это две камеры, разнесенные на известное расстояние, которые могут измерять расстояние до прибора. Работает это точно так же, как наши глаза. Прибор в каждый момент времени может построить облако точек, 3D-упрощенную схему дороги. По этим точкам ищутся автомобили и сдвиг, местоположение комплекса и автомобилей привязывается по ГЛОНАСС.

Противодействовать такому контролю водитель вряд ли сможет — он же не будет знать, где этот хитрый «контролер» находится. И поскольку спрогнозировать его появление водитель никак не может, он будет всегда держать в голове, что в любой момент прибор может появиться в зоне его передвижения, рассуждает Куховаренко. А для пущей эффективности размещать новые системы контроля он предлагает на общественном транспорте или такси: «Это не должны быть патрульные или какие-то специальные автомобили. Машина должна максимально находиться в потоке».

Выйти с этой разработкой на рынок, по словам представителя «Автодории», компания сможет примерно через год — прежде программный комплекс должен пройти сертификацию.

В ПАТП пока ничего не знают о планах повесить на автобусы «общественную нагрузку» по ловле нарушителей ПДД с помощью суперсовременных устройств. Фото: Максим Платонов

Комментарии и штрафы — только после «обкатки»

Между тем в ПАТП пока ничего не знают о планах повесить на автобусы «общественную нагрузку» по ловле нарушителей ПДД с помощью суперсовременных устройств. В Ассоциации АТП республики Татарстан ответили, что, по их данным, этот проект является совместным детищем ООО «Автодория» и республиканского Минтранса. Дескать, все вопросы к ним.

В Минтрансе на запрос «Реального времени» о проекте пока не ответили, по получении мы готовы информацию ведомства опубликовать.

Что же касается ГИБДД, то там, как выяснилось, пока также не строят конкретных планов сотрудничества с «Автодорией» в этом направлении. Как пояснил начальник Центра автоматизированной фиксации административных правонарушений в области дорожного движения ГИБДД МВД по Республике Татарстан Айрат Насыров, несертифицированные приборы не могут использоваться, а комментировать то, чего пока нет, люди в погонах не могут. Он также дал понять, что в случае их сертификации, новый вид фиксации нарушений не будет введен, как говорится, без объявления войны:

— В таких случаях вначале проводится «обкатка» комплексов в тестовом режиме, без оформления постановлений о правонарушениях.

«Установленные на машины камеры используются в разных странах»

— С точки зрения развития технологий контроля соблюдения правил дорожного движения — за системами видеоаналитики будущее, — считает генеральный директор компании «Казань — Телематика» Марсель Нигметзянов. — Поэтому попытка протестировать такое новое техническое решение — это логичная и правильная инициатива. Стационарные видеокамеры фиксации нарушений уже проявили себя с хорошей стороны, способствуя сокращению аварийности. А установленные на машины камеры успешно используются в разных странах. Правда, любая техническая новация требует квалифицированного тестирования и первичных апробаций в реальных условиях. Важно, чтобы перед массовым распространением новая система контроля работала без сбоев и технических неполадок.

Согласен с ним и кандидат физико-математических наук, сотрудник Казанского физико-технического института им. Завойского Юрий Горюнов, оспоривший в 2016 году штраф, который ему в татарстанской ГИБДД выписали по результатам фотофиксации с неправильно установленной передвижной камеры.

— На мой взгляд, все это нормально. Однако результаты измерений должны быть гарантированно точными, не должно допускаться искажений. Точность измерений должна быть на порядок выше, чем точность соблюдения водителем заданной скорости. К примеру, если точность измерения скорости комплексом фиксации составляет полкилометра в час, то штраф должен выписываться на превышение от пяти километров в час.

По словам Горюнова, водитель, глядя на спидометр, может соблюдать скоростной режим именно с такой точностью — от этого и нужно «плясать».

«Законно и для бюджета полезно»

— Такой контроль скорости — прибором, установленным на движущемся транспортном средстве, — вполне законен и эффективен, — считает юрист Федерации автовладельцев России Владлен Копвиллем. — О необходимости скрытого патрулирования ФАР говорит давно. У нас должно быть так же, как на Западе — там никогда не знаешь, из какого автомобиля тебя снимают. И это, если отстраниться от пресловутого представления о недостойности «стукачества», очень даже неплохо! Это дисциплинирует водителей и делает дороги более безопасными.

По мнению представителя ФАР, скрытое патрулирование должно работать не только на соблюдение скоростного режима, но и способствовать пресечению других нарушений. Например, движению по автобусной полосе, раннему на нее съезду для поворота:

— Сейчас у нас на полосу для движения общественного транспорта водители обычно перестраиваются заранее, а тому, кто едет по правилам, в разрешенном месте нарушители зачастую уже не дают перестроиться.

И с идеей установки систем контроля на общественный транспорт Копвиллем также вполне согласен. Однако у него есть свой вариант, который помог бы здорово сэкономить на контроле за нарушителями, а то и вовсе обойтись без «Автодории»:

— Сегодня в общественном транспорте уже стоят видеокамеры с ГЛОНАСС, которые фиксируют все, что происходит на маршруте. Их данные передаются диспетчерам автопарков и используются в случае необходимости, например, при ДТП. Достаточно обязать автопредприятия передавать все записи еще и в ЦАФАП — и ГИБДД сможет штрафовать нарушителей по этим данным. Обязать просто — исполкому города достаточно вписать соответствующий пункт в контракты с перевозчиками. А штрафы от такого контроля помогут пополнить местные бюджеты, которые в условиях пандемии коронавируса стремительно сжимаются.

ГИБДД предупреждает

Ну, а пока, как сообщили «Реальному времени» в республиканской ГИБДД, пополнить бюджет и повысить безопасность на дорогах помогут новые камеры, которые к 20 декабря в полную силу заработают на всех перекрестках Казани, где запрещены поворот налево и разворот.

— Эти нарушения будут фиксироваться, и по ним уже в ближайшие дни будут выписываться постановления об административных правонарушениях, — рассказал начальник Центра автоматизированной фиксации административных правонарушений в области дорожного движения ГИБДД МВД по Республике Татарстан Айрат Насыров. — И мы хотели бы предупредить об этом водителей.

Что же касается «казанского поворота налево», который практикуют водители в запрещенных местах, — когда совершается правый поворот, а затем сразу же разворот в обратном направлении, то в ГИБДД из-за сложности фиксации такого нарушения нашли другой выход:

— В местах, где это происходит, сейчас устанавливаются сооружения, которые препятствуют развороту. Например, на пересечении проспекта Победы и улицы Ломжинской поворот налево фиксируют камеры, а развороту препятствует стационарное сооружение, разделяющее полосы.

Такое же «сооружение» — капитальная стенка из бетонных блоков — появилось и на улице Мусина на перекрестке с проспектом Ямашева, где бывает много желающих совершить «казанский поворот налево» в сторону «Парк-Хауса».

Инна Серова, Людмила Губаева

АвтоБизнесТранспортОбществоВластьЭкономикаБюджет Татарстан Министерство транспорта и дорожного хозяйства РТКазань-телематикаФедерация автовладельцев России Представительство в Республике ТатарстанАссоциация Автотранспортных Предприятий Республики ТатарстанУправление ГИБДД МВД по РТКуховаренко Антон ОлеговичАвтодория

Штрафы за среднюю скорость могут отменить – Авто – Коммерсантъ

Комитет Госдумы по госстроительству поддержал законопроект по отмене штрафов за превышение средней скорости движения, рассчитанной по данным с нескольких камер по времени и координатам. Документ был разработан депутатами ЛДПР, на него готовился отрицательный отзыв комитета, но в последний момент «Единая Россия» поправки поддержала. В правительстве России и ГИБДД уже выступили против изменений в Кодекс об административных правонарушениях (КоАП).

Согласно поправкам, внесенным в парламент фракцией ЛДПР (депутатами Ярославом Ниловым, Игорем Лебедевым и т.  д.), фиксация скорости движения автомобиля на основании «расчета средней скорости движения транспортного средства» или «на основании фиксации расположения транспортного средства в начале и в конце участка» не сможет более применяться в качестве доказательства правонарушения. Статья 12.9 КоАП будет дополнена примечанием: оштрафовать водителя можно только за

нарушение скоростного режима «в конкретно установленном месте и в конкретно установленное время».

Первые системы, способные рассчитывать среднюю скорость движения автомобиля между двумя (или более) камерами, появились на российских дорогах еще в 2013 году. Первым производителем таких комплексов была казанская компания «Автодория». Впоследствии технологию освоили и другие компании. Фиксируются время и координаты проезда машины под одной камерой, затем под второй, затем на сервере вычисляется средняя скорость на участке, выносится штраф. Активнее всего данные системы применяются в Татарстане. В сентябре в Московской области на четырех федеральных трассах заработали новые комплексы, контролирующие среднюю скорость движения.

По данным ГИБДД на начало этого года, в России функционируют 10,8 тыс. стационарных и 3,9 тыс. передвижных комплексов автоматической фиксации нарушений ПДД. Более 11,2 тыс. камер выявляют превышение скорости, из них по среднему значению – 1 тыс.

Штрафы в таких случаях выносятся на основе «догадок, домыслов и расчетов», тем более что в ПДД нет такого понятия, как «средняя скорость», уверены в ЛДПР.

Депутаты также считают, что нельзя штрафовать водителей в случаях, когда, к примеру, система обнаруживает незаконное пересечение сплошной линии разметки в тоннеле, основываясь на том, что машина въехала под землю в одной полосе (есть фотография с камеры), а выехала в другой.

Против законопроекта выступило правительство, подготовив отрицательный отзыв (готовился в ГИБДД России). Чиновники обратили внимание на положение главы 10 ПДД, из которой следует, что водитель обязан соблюдать скоростные ограничения как в конкретный момент, так и «на протяжении всего периода вождения».

«Контроль средней скорости показал себя очень эффективным инструментом для снижения аварийности, причем не только в Татарстане, но и в других регионах,— пояснил “Ъ” начальник УГИБДД по Татарстану Ленар Габдурахманов.— Не секрет, что некоторые водители, пользуясь разными интернет-сервисами, знают о расположении камер, притормаживают именно перед зоной контроля, а потом снова едут с превышением. Чтобы добиться движения без превышений на всем участке дороги используется контроль средней скорости. За счет подобных технологий нам удалось в регионе снизить число погибших в ДТП с 2013 года почти вдвое. Но государством поставлена задача к 2024 году добиться еще большего снижения аварийности. Без контроля средней скорости, боюсь, сделать это будет крайне сложно».

Комментируя законопроект, в пресс-службе министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области отметили, что замеряющие среднюю скорость комплексы «дисциплинируют водителей».

По данным “Ъ”, изначально комитет планировал рекомендовать поправки отклонить, но в последний момент было принято иное решение. «Моя позиция не менялась, я всегда и публично говорил, что это незаконно, поскольку у нас существует понятие «нарушение скоростного режима», но нет понятия «средняя скорость», что позволяет комплексам штамповать штрафы»,— пояснил “Ъ” первый зампред комитет по госстроительству Вячеслав Лысаков. Данную позицию поддержал и глава комитета Павел Крашенинников. По сведениям “Ъ”, в Госавтоинспекции решению депутатов крайне удивились.

Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов считает, что надо сохранить возможность вынесения штрафов за среднюю скорость, но применять эту технологию только на мостах и в тоннелях. «Все таки надо признать, что подобный контроль многих водителей дисциплинирует»,— говорит он.

Иван Буранов

Радар-детекторы (антирадары) против АВТОДОРИЯ камеры

АВТОДОРИЯ

Не успели радарные фото-комплексы СТРЕЛКА-СТ/М, КОРДОН, РОБОТ максимально заполонить дороги нашей необъятной Родины, как лавинообразно на дорогах начали устанавливать совершенно новые системы, которые перестали брать обычные радар-детекторы.
Масштаб поражает — только в Московской области уже установлено более тысячи систем,что уж говорить о других городах и федеральных трассах.

Но мы нашли для Вас наиболее лучшие антирадары против камер Автодория! 

Это новая система, и именуется она «

АВТОДОРИЯ» (АВТОДОРИЯ — КАМЕРА-РАДАР).

 

 

Комплекс начисто лишает владельцев автомобилей детектировать его с помощью радар-детекторов, не оснащенных специальным информатором с базой данных координат GPS, т.е. никаких излучателей эта система не имеет.

Комплекс «АВТОДОРИЯ» (АВТОДОРИЯ — КАМЕРА-РАДАР) имеет приципиально иную схему замера скорости объектов. Средняя скорость движения на участке вычисляется математически, процесс прост:
1. Первая камера фотографирует все государственные номера автомашин, проезжащих по всем полосам движения.
2. Через определенно расстояние (от 500 метров до 10 километров) стоит вторая камера, которая так же фиксирует все госномера машин повторно.
3. Знаю элементарнуюю формулу вычисления средней скорости, рассчитать скорость движения каждого объекта не составляет труда.
Что такое «средняя скорость» узнаем из раздела кинематики:

 

 

 

Система «Автодория» представляет собой комплекс из двух частей:

 

Регистраторы — это приборы, предназначенные для фиксации факта проезда автомобиля на определенном участке дороги.

Регистраторы распознают государственный регистрационный знак автомобиля и с помощью ГЛОНАСС приемника определяют время и место фиксации. Полученные данные подписываются электронно-цифровой подписью (ЭЦП) и передаются в Единый вычислительный центр по каналам передачи данных операторов сотовой связи или проводным каналам связи.
Серия таких приборов устанавливается вдоль дороги на расстоянии от 500 м до 10 км.
Пара регистраторов образует зону контроля, на которой рассчитывается скорость движения автомобилей.

Единый вычислительный центр — это специальное программное обеспечение, работающее с использованием облачных технологий и методов параллельных вычислений.
Данные с регистраторов автоматически передаются в Единый вычислительный центр, который осуществляет поиск одинаковых государственных регистрационных знаков, зафиксированных на соседних регистраторах и рассчитывает среднюю скорость движения автомобиля.
В случае выявления факта превышения допустимой скорости, автоматически формируется постановление по делу об административном правонарушении, содержащее фотографию нарушителя в обеих точках фиксации, время фиксации и географическую координату мест фиксации.
Постановление подписывается ЭЦП, что придает ему юридическую значимость.

На текущий момент уже имеются совершенные радар-детекторы с функцией GPS (предустановленной базой с возможностью обновления), которые могут определять

 АВТОДОРИЮ

Наиболее продвинутое и уникальное решение для детектирования всех видов радаров и фото-видео комплексов СТРЕЛКА СТ/М, КОРДОН, РОБОТ, АВТОДОРИЯ, КРЕЧЕТ, МЕСТА, АВТОУРАГАН, ОДИССЕЙ и других радаров:

1. Радар-детектор Escort RedLine EX Intl — самый дорогой и эффективный антирадар с отличными техническим параметрами!
2. Радар-детекторы компании Street Storm — самые эффективные и «дальнобойные» антирадары на текущее время в РФ среди локальных марок. Модель на конец 2018 года, имеющая наибольший функционал, Street Storm STR-9540SQ.
3. Радар-детекторы компании Omni — лучший бюджетный антирадар, и самая интересная модель Omni RS-500.

Так же имеются похожие модели от других производителей, но они имеют суммарно более упрощенные технические и программные характеристики.

Новый комплекс Автодория

Новейшая система автоматической видеофиксации превышения скоростного режима.

С весны 2012 года республике Татарстан, активно начали внедрять систему Автодория.  Камера, контролирующая скорость автомобиля путем арифметических вычислений, имеет полный  и абсолютный иммунитет против автомобильных радар детекторов.  В 2013 году Автодория пришла в Москву и МО, а в 2014 получит массовое распространение на ряду со всем известной камерой Стрелка СТ.

Наряду с камерой Стрелка СТ, система фиксации Автодория, так же замеряет скорость, но уже безрадарным принципом. Камера способна замерять среднюю скорость перемещения автомобиля на участке до 10км. Автодория  распознает гос номер  движущегося автомобиля , фиксирует время прохождения машины, от одной контрольной точки до другой, и высчитывает среднюю скорость автомобиля, с помощью простой формулы.

Комплекса Автодория высокотехнологичный и состоит из камеры высокого разрешения, вычислисляющего модуля, Глонасс приемника, центрального процессора, 3G модема для связью с сетью и мощного ИК прожектора, способного с легкостью считывать номерной знак в темное время суток.

Таким образом, радар замеряющий скорость тут не используется, и как следствие по излучению радар детекторами не фиксируется.

На данном видео видно камеру Атодория, по правой стороне от дороги. Пример работы радар детектора с базой GPS. Представлен один из лучших представителей, радар Street Storm STR-9540EX GL

Радар-детектор против автодория!

Как следствие, появления таких безрадарных камер фиксации, широкое распространение получат радар детекторы с GPS базой. Помимо того, что такой радар-детектор детектирует по излучение камеры и полицейские детекторы, он еще с помощью базы будет давать предупреждение о приближении к такому роду камер. Камеры на полосе для общественного транспорта, Автодории, Одиссей, Ураган, камеры выезда за стоп линию, разметки и тд. Базу можно обновлять с помощью компьютера, чтобы всегда иметь свежую информацию.  На дисплей радар-детектора будет выводиться название камеры, и информация о расстоянии до нее.

Автодория | SPEEDCAM.ONLINE

Интеллектуальная транспортная система.

Система «Автодория» — это первая в России система измерений скорости движения транспортных средств на протяженных участках автодорог (от 250 м до 10 км). Таким образом, расширяя зону контроля и покрывая значительные участки дорог, «Автодория» не оставляет нарушителю ни единого шанса уйти от ответственности.

Зональный контроль скорости.

Проверка данных о нарушениях ПДД, поступающих с приборов фото-, видеофиксации, работающих в автоматическом режиме и предоставление ответственным органам полностью выверенных данных.

ОБРАБОТКА РАЗЛИЧНЫХ ТИПОВ НАРУШЕНИЙ:

• Превышение установленной скорости движения.
• Движение по полосе для общественного транспорта или обочине.
• Нарушения правил стоянки и остановки.
• Проезд на запрещающий сигнал светофора.
• Выезд за стоп-линию и др.

ФУНКЦИИ:

• Фильтрация данных о нарушении по качеству фото-, видеоматериала.
• Выявление и исправление ошибок распознавания госномера транспортного средства.
• Выявление и удаление дублирующих фиксаций одного нарушения различными приборами.
• Возможность кросс-проверки данных несколькими операторами для устранения человеческого фактора.
• Выявление дополнительных нарушений (выключен ближний свет, не пристегнут ремень безопасности).

Розыск транспортных средств.

ПРИМЕНЕНИЕ:

• Поиск нарушителей ПДД.
• Поиск угнанных машин.
• Раскрытие преступлений, связанных с автомобильным транспортом.
• Противодействие терроризму.

ФУНКЦИИ:

• Розыск транспортных средств (ТС) по точному или частичному совпадению госномера транспортного средства.
• Локализация поиска, учитывая:
  — Радиус вокруг точки события.
  — Населенный пункт или субъект РФ.
  — Местонахождение устройств фиксации ТС.
• Уведомление оператора о новых фиксациях разыскиваемого ТС в режиме реального времени.
• Выявление слежки за ТС.
• Прогнозирование маршрута движения разыскиваемого ТС.
• Подключение к единому механизму поиска ТС различных устройств фото-, видео- фиксации нарушений ПДД.

Мониторинг транспортных потоков.

Предоставляет в режиме реального времени статистическую информацию о дорожной ситуации.

ПРИМЕНЕНИЕ:

• Анализ дорожной ситуации (плотность движения, скорость потока и др.) для транспортных служб.
• Предоставление оперативной информации о трафике всем участникам дорожного движения.

ФУНКЦИИ:

• Система собирает данные о транспортных потоках (ТП):
  — Средняя скорость потока.
  — Интенсивность потока.
  — Статистическая информация по количеству нарушений ПДД на контролируемом участке.
• Построение прогноза дорожной обстановки.
• Сбор информации с различных типов приборов на дорогах города и на автотрассах.
• Предоставление картографического сервиса с отображением информации о транспортных потоках в реальном времени.

Контроль рядности

Осуществляет контроль проезда транспортных средств по выделенным полосам для общественного транспорта (ст. 12.17 ч. 1 КоАП РФ).

ФУНКЦИИ:

• Достоверная фиксация нарушения при наличии съездов и поворотов на контролируемом участке за счет фиксации в двух точках движения.
• Контроль движения по обочине.
• Возможен одновременный контроль скоростного режима на участке (ст. 12.9 КоАП РФ) на том же оборудовании.
• Удобный интерфейс для настройки и контроля качества фиксации нарушений.
• Автоматическое определение маршрутных транспортных средств и такси по государственному регистрационному знаку.

Комплексы фиксации нарушений ПДД «Автодория» демонтируют в Подмосковье

Камера видеонаблюдения Автодория

В Подмосковье прекратили работу 49 комплексов фиксации нарушений ПДД «Автодория», которые выявляют нарушителей, вычисляя их среднюю скорость, сообщает «Газета.Ru».

Данный комплекс с помощью двух радаров, фиксирующих время начала и окончания движения транспортного средства, определяет его среднюю скорость на участке длиной от от 500 м до 10 км. Если скорость окажется выше разрешенной, водителю выпишут постановление об административном нарушении.

Предварительный контракт компании с Центром безопасности дорожного движения (ГКУ ЦБДД) Подмосковья истек еще 31 декабря 2014 года и продлен не был.

Как сообщил изданию директор компании «Автодория» Антон Куховаренко, Госавтоинспекция была недовольна тем, что «Автодории» не удалось подготовить полный пакет разрешительной документации: «Мы делали все возможное, отправляли заявки во все заинтересованные организации, но все шло очень долго, и полностью выполнить все требования у нас не получилось».

Демонтаж компания начала, чтобы перенести камеры на новые места. «Автодория» зарабатывает на сдаче камер в аренду, получая ежемесячно заранее оговоренную сумму от заказчика, а расходы на подключение комплексов и их эксплуатацию берет на себя.

В случае заключения полноценного госконтракта с властями Подмосковья «Автодория» планировала установить 381 комплекс камер по всему Подмосковью.

ГКУ ЦБДД МО «заявляет, что никаких штрафов после окончания контракта с помощью «Автодории» не выписывалось – по истечении срока действия контракта все приборы, расположенные на территории Московской области, были отключены от сервера приема данных и обработка информации с них не осуществлялась.

“Автодория” развернула установку приборов в нескольких регионах, в том числе, в Ульяновской и Пензенской областях, в Северной Осетии.

Как сообщал Экспертный центр электронного государства,  в феврале 2013 года первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов на заседании правкомиссии по обеспечению безопасности дорожного движения поручил рассмотреть вопрос внедрения в регионах РФ системы фотофиксации нарушений «Автодория» и законодательно закрепить внедрение системы с правом субъектов Федерации самостоятельно решать вопрос её использования.

Справка

«Автодория» — аппаратно-программный комплекс, предназначенный для измерений скорости движения транспортных средств путем вычисления времени, за которое они преодолели расстояние между установленными вдоль дороги регистраторами, говорится на сайте компании.

Регистраторы распознают госномер автомобиля и с помощью приемника ГЛОНАСС определяют время и место фиксации. Полученные данные подписываются электронно-цифровой подписью (ЭЦП) и передаются в единый вычислительный центр по каналам передачи данных операторов сотовой связи или проводным каналам связи. Серия таких приборов устанавливается вдоль дороги на расстоянии от 500 м до 10 км. Пара регистраторов образует зону контроля, на которой рассчитывается скорость движения автомобилей.

Компания «Автодория» начала работу в 2011 году на базе бизнес-инкубатора казанского IT-парка. Пилотный проект “Автодории” стартовал в Татарстане в марте 2013 года. В 2014 году система была внедрена в 17 регионах России, в восьми из которых региональными ГИБДД выносятся постановления о правонарушении на основе данных полученных с системы «Автодория». Сегодня компания является резидентом технопарков «Сколково» и Казанского IT-парка.

По данным базы «СПАРК-Интерфакс», 60% ООО «Автодория» принадлежит ЗАО «Центр-Сервис». Оставшиеся 40% «Автодории» принадлежат ООО «Стартобаза», 99,01% которой — у управляющего партнера Светланы Никифоровой, жены главы Минкомсвязи РФ Николая Никифорова.

Принцип работы камеры

Autodoria. Autodoria, знающая место установки

Автодория — программно-аппаратный комплекс. Этот комплекс предназначен для измерения скорости автомобиля. Расчеты происходят за счет расчета времени, за которое этот автомобиль преодолевает расстояние от одного комплекса до другого. Так просто решается задача контроля установленной скорости движения на конкретном участке дороги. Дорожная система — отличный способ следить за соблюдением правил дорожного движения и еще более отличный способ штрафовать нарушителей.

В России это пока первый и единственный комплекс для измерения скорости движения на протяженных участках дороги. Иногда расстояние может достигать 10 километров. Нетрудно подсчитать, что грамотно увеличивая количество этих комплексов на трассах, у нарушителей не будет ни единого шанса нарушить правила дорожного движения и уйти от ответственности.

В чем разница между Autodoria и другими системами?

Отличительной составляющей трассы является использование системы ГЛОНАС / GPS.Этот приемник предоставляет необходимые данные о месте фиксации автомобиля, а также передает точное время фиксации автомобиля. Именно по этим данным синхронизируются все регистраторы.

В свою очередь, популярная ARROW-ST имеет нечто похожее по принципу действия. Он может обслуживать сразу до 4 полос. Не пропустите ни одной машины. Однако дистанция слежения за автомобилем намного меньше, чем у «Автодории» и составляет 300 метров.

Почему так много радар-детекторов не видят гоночную трассу?

Стоит коснуться физики.Обычные камеры ГАИ обрабатывают автомобиль ультразвуком, лазерным или каким-либо другим сигналом. То есть они физически воздействуют на машину. Чувствительный электронный радар-детектор — этот эффект можно определить. Однако камеры, рассчитывающие среднюю скорость движения, комплекс «Автодория» из них, работают по другому принципу.

Отсутствует все лишнее — такие системы не влияют на машину, а наоборот, машина действует на них. Дорога не издает никаких сигналов, она просто фотографирует вашу машину, принимает световой сигнал и сохраняет его.Получается, что, прибегая к стандартной методике, вычислить этот комплекс невозможно.

Прямое разочарование. Принцип работы прост. Это все равно, что переводить человека с секундомером от поста к посту. Однако в действительности такая система оказалась «хитрее», чем большинство уже известных систем, таких как «Стрелка» и другие.

Что делать? Иногда хочу потусоваться, но не хочу штрафов …

Однако есть способ справиться с Автодорией! Пока он один, но эффективен! С этой системой справятся радар-детекторы с модулями GPS. С помощью этого модуля устройство связывается со спутником и получает из постоянно обновляемой базы данных данные о местоположении самого этого комплекса.

Принцип такой: перед вами кто-то проехал по заданному участку дороги и заметил комплекс «Автодория», по дороге домой выложил координаты этого комплекса на специальном сайте, тем самым пополнив базу. Поскольку радар-детекторы сейчас довольно распространены, шанс попасть в комплекс «Автодория» и остаться неподготовленным, имея радар-детектор с GPS, очень мал.Собственно, более-менее современная противорадиолокационная станция среднего класса может легко определить этот комплекс.

Итак, ТОП-3 радар-детектора с функцией обнаружения AutoDory

Начну с очень популярного радар-детектора Street Storm. Модель STR-9540EX способна справиться с дорогой. Модель уведомляет владельца о приближении к трассе на расстоянии 800 метров. Расстояние фиксировано.

Если скорость превышает 120 км / ч, то прибор предупреждает вас за 1200 метров. На дисплее всплывает само название комплекса «Автодория», а также он ведет обратный отсчет до точки, где зафиксирована скорость. Стоимость устройства 9000 рублей. Помимо дороги, справляется со Стрелкой, а также рядом других систем. База и программное обеспечение регулярно обновляются. Отзывы только положительные. Кстати, у STR-9530EX, STR-9520EX и STR-9510 Plus тоже нет проблем с Autodorium.

Очередной участник нашего ТОПа. Радар-детектор Whistler Pro-99ST Ru GPS.Привлекательный радар. Цена на него 9500 рублей.

Справиться со стрелкой на Ура! В нем есть GPS-приемник, а значит, и с Автодорией проблем нет. База стационарных радаров регулярно пополняется. Ложных срабатываний очень мало. Отличный аппарат, со всем заявленным отлично справляется. Отзывы тоже хорошие, неисправности встречаются крайне редко.

Последняя модель, однако, не менее интересна. Sho-Me G-800 STR при скромной стоимости 5 500 руб.

Маленький, но дерзкий. Со Стрелкой-СТ и Автодорием проблем не будет. Изначально в устройстве есть несколько косяков; последняя прошивка исправляет эти недостатки. Аддонов хватает. По деньгам — лучший аппарат. Они отзываются о Sho-Me исключительно положительно. Я советую!

Whistler Pro-99ST Ru GPS и Street Storm STR-9540EX Я бы дал равное количество баллов, скажем 8 из 10. Хорошие устройства, но есть даже лучше. Sho-Me G-800 STR Я бы поставил 7 баллов из 10.Аппарат очень хороший, но из-за своей стоимости еще лишен некоторых полезных вещей.

Возможно, вам будет интересно:

11 комментариев

Странно, что в обзоре не рассматривался pilot21rs plus. Слышал, что он нормально показывает начало и конец дороги

Насколько я понимаю, иметь только GPS-приемник недостаточно. Также нам понадобится база данных о расположении точек Автодории.
Вариант 2
— либо через GPRS скачивается с какого-то сайта
— либо через карту памяти, скачивается с компа

И в статье не указывается принцип противодействия этой системе.

Так что обновление Street Storm происходит ежедневно, именно в этом обновлении загружаются эти данные

если дорога работает по GPS, достаточно поставить глушилку на машину; работает в радиусе 20-30м; нет точных координат, а значит нет точного измерения

Streetstorm нормально «заедает» ипподром, обновление качается и проблем нет вообще.

принцип борьбы самый простой.
Слышал сигнал Автодория- двигайтесь с максимально допустимой скоростью без превышения.
Превышено — остановиться, не дойдя до следующего устройства — пописать, выпить кофе, курить. — время / расстояние = скорость. больше времени прошло, не превысило.

Ренат, ваш метод полный бред, датчик жпс стоит в самой дороге а не в вашей машине.

11 января 2014 года мне подарили игрушку WH-439Ru за 6444 рубля на новую машину. читайте инструкцию, установленную на авто. поездил по городу, что мой радар молчит, как будто во всем городе не было ни одной камеры, 22.01.2014 заменил в своем магазине, на такую ​​же. Ездили по городу. вроде определяет. в июне месяце радар перестал показывать скорость и пишет проверьте связь с GPS. Обратился в сервисный центр по гарантии 17 июня 2014 года, заменили какую-то плату, которую я заработал. В августе 2015 вернулся из отпуска с юга, весь мозг выносил поездки на 15 минут, потом что-то внутри нагревается и начинают работать звуковая и световая сигнализация на дисплее: — «Стрелке» просто пришлось выключить . центр (гарантия закончился 1 год) провели диагностику за 250 руб — решение: — ремонт не рекомендуется, нужно менять плату.Результат за полтора года 6,5 тыс за эксплуатацию? а теперь цена нового перевалила за 10 тысяч; стоит ли покупать такой товар? Не понимаю, какое предпочтение отдается Whistler

Харашо отлично справляется с дорожным РПГ-7. какие-то штрафы

Впервые столкнулся с AUTODORIA на трассе М-1 (Москва-Минск) в Смоленской области (с 230-го по 440-й км.)
Использую STEALTH MFU 640. На дисплее появилось сообщение «Автодория» с запретом 90 (ничего не понял), а через километр слово «DOR-старт», а через некоторое время — «DOR-финиш» (в основном в населенных пунктах). Я понял, что происходит.
Вывод: STEALTH отрабатывает AUTODORIA, но я обновился в июне с сайта AUTODEN.ru, и (кто не в курсе) «автодория» нас пасет в СМОЛЕНСКОЙ ОБЛАСТИ. Удачи !!!

расстояние / время = скорость — это познавательная программа для Пабло.

Игра российских автомобилистов с камерами наблюдения и контролем скорости в «кошки-мышки» буквально превратилась в национальный вид спорта. Не помогла даже установка скоростного режима — и заядлые «Шумахеры», и солидные водители не могут устоять перед соблазном превысить скоростной режим хотя бы на пару десятков километров.Особенно неуверенность в финансовых последствиях постигла водителей, активно использующих радар-детекторы. Но время бесстрашия для безрассудных, похоже, подходит к концу. И виновата «Автодория», которую пресса уже назвала «убийцей радар-детекторов».

Небольшой экскурс в историю

Многие удивятся, узнав, что потребность в регулировании скорости зародилась буквально сразу после появления первых автомобилей. Конечно, методы были примитивными (а скорость машин была чуть больше 15 км / ч), но свою функцию они выполняли правильно.Так, например, в начале прошлого века лихих водителей ловили следующим образом.

В Европе через дорогу проложили два шланга с водой на расстоянии нескольких десятков метров. Когда проезжала машина, милиционер фиксировал интервалы между фонтанами по секундомеру. В бывшем Союзе в подавляющем большинстве городов полиция устанавливает время, которое обычно требуется автомобилю для медленного пересечения населенного пункта. Если время въезда и выезда в город было меньше установленного лимита, то пора оштрафовать водителя.

Немного позже, с появлением компьютерной техники, в обиход вошли автоматические системы. Положительный отклик и успешный опыт внедрения систем контроля скорости в европейских странах в 1950-х годах позволили снизить уровень смертности почти на 80%. Среди пионеров были Великобритания, Германия, Италия, Нидерланды и др. Поэтому в России решили бороться с невоспитанностью и безответственностью на дорогах. Чуть позже, а именно в 2006 году, началась разработка и внедрение технических средств, которые осуществляли фото- и видеосъемку нарушений на внутренних дорогах, оставив инспекторов ГАИ без прямого заработка.

С 2011 года придорожными камерами установлено 90% дорог России. Это привело к началу разработки детекторов радаров. В ответ на противодействие хитрых водителей к 2013 году у властей возникло серьезное намерение масштабного развертывания камер с совершенно новым принципом определения средней скорости — «Шоссе». Первая тестовая эксплуатация фотоаппаратов прошла в Казани. А вскоре зоны контроля стали появляться в Самарской, Ульяновской, Пензенской областях, Ингушетии и Московской области.

Однако изначально система фиксировала только нарушения, а российские автомобилисты не получали «писем счастья» от Autodoria. Все дело было в бюрократических проволочках, связанных с требованиями ГИБДД. И только к концу 2013 года в ведомственную базу «Видеофиксация» стали поступать первые данные. Сейчас в Москве работает всего 4 зоны, в Подмосковье оборудовано 50 таких постов управления, а к концу 2014 года будет установлено более 300 из них.

Это шестой регион, в котором «Автодория» заработала полноценную прибыль. Хотя информация в Центр безопасности дорожного движения (CBDD MO) поступает только из 26 контрольных зон, планируется, что правительство поддержит проект, и все технические нюансы с дорожной полицией будут решены. На первый взгляд инновационная «Автодория» прочно заняла доминирующее место в системе безопасности на российских трассах. Но так ли это на самом деле?

Что такое «Автодория»

Autodoria — инновационная система обнаружения нарушений и обработки информации для обеспечения безопасности дорожного движения.Цель установки регистраторов — контролировать зону и побуждать водителей внимательнее относиться к скоростному режиму на протяженных участках дорог.

Принцип работы системы заключается в работе двух видеокамер-регистраторов, установленных друг от друга на контролируемой территории, длина которой варьируется от 250 метров (минимальное значение) до 10 километров. По словам разработчиков, нижний предел связан с погрешностью измерения скорости. Действительно, чем больше расстояние, тем меньше ошибка.Так, например, на участке 0,5 км погрешность может достигать 5%.

Программно-аппаратный комплекс, состоящий из камеры, вычислительного модуля и приемника ГЛОНАСС, измеряет скорость транспортных средств путем расчета времени прохождения определенного участка. Установочное оборудование делает снимок машин, проверяет координаты через приемник ГЛОНАСС, а затем передает информацию через GPRS в единый вычислительный центр для сравнения одинаковых государственных номеров транспортных средств из соседних регистраторов и расчета средней скорости.

В случае фиксации нарушения скорости система автоматически формирует разрешение, подтвержденное фотографиями с различных точек фиксации, географическими координатами и временем совершения административного правонарушения. Далее система присваивает разрешению уникальную цифровую подпись, в связи с чем документ приобретает юридическую силу.

Секреты «Автодории»

Все было бы пустяком для искушенного водителя скорчера. Казалось бы, вы поставили радар-детектор и проблемы решены: когда устройство уведомит вас о ближайшем местонахождении Автодории, водитель сбавит скорость и избежит наказания.Но вот и вся загвоздка. Дело в том, что обычные камеры обнаружения помех используют отраженный сигнал для расчета скорости. Но разработчики «Автодории» не снабдили систему ни ультразвуком, ни лазерным сигналом, на который реагируют радар-детекторы. То есть проезжающая машина никаким эффектом не сканируется, поэтому радар-детекторы починить нечего. Ввиду этого обстоятельства единственный способ обнаружения комплексов — через базы данных.

Поэтому сегодня перед разработчиками радар-детекторов стоит новая задача — оснастить устройства приемниками GPS.Но даже в этом случае остается одна проблема. Можно предупредить водителя о начале контролируемого участка, но как исправить вторую камеру, и после ее обнаружения уведомить водителя о том, что контроль проводить не следует? Если Автодория будет устанавливаться в соответствии с намерениями производителя, то есть через равные секции, то обычный расчет в ручном режиме и — «дело в шляпе».

На основании этого можно сделать следующий вывод: какой бы грозной ни казалась Автодория, скорее всего, речь идет о комплексе с очень ограниченным использованием, которому вряд ли суждено массово заменить другие камеры вроде Стрелка-СТ. , Арена «Ор» Крис-С.«Но злорадствовать по этому поводу не стоит. У руководителей проектов« наполеоновские »планы, да и у самой« Автодории »есть вполне положительные стороны.

Преимущества Autodoria

Сам алгоритм системы подразумевает ее преимущество перед классическими системами регулирования скорости. Судя по всему, в лице «Автодории» ГАИ получила практически идеальный инструмент для выявления и наказания нарушителей. Дело в том, что водителю не хватит тормозить прямо перед камерой.Он должен поддерживать допустимый скоростной режим на всей территории, контролируемой «Автодорией». Таким образом, система не оставляет шансов нарушителям уйти от ответственности.

Кроме того, все данные, генерируемые устройством, имеют цифровую подпись, что исключает возможность фальсификации информации на участке ее передачи в вычислительный центр. Непроверенные данные блокируются и исключаются из обработки. Еще одно преимущество новой системы управления — невысокая стоимость. Одна камера способна одновременно контролировать до 3-х полос движения.Стоимость внедрения системы также снижается за счет отсутствия необходимости прокладки волоконно-оптических линий связи, поскольку передача информации происходит по низкоскоростным каналам связи.

«Автодория» осуществляет точный, непрерывный контроль за движением транспортных средств, а при необходимости — контроль за движением и поиск транспортных средств. И, кроме того, благодаря тому, что «Автодория» оснащена метеодатчиками, система собирает данные о погоде на дорогах, предоставляя их всем желающим.

Идеальная система управления?

Безусловно, для российского представителя закона главным плюсом является бюджетность комплекса. Однако «Автодория» не так совершенна, как кажется на первый взгляд. В первую очередь это касается технической стороны. Например, используемая оптика не самая лучшая. Кроме того, комплекс можно устанавливать исключительно на прямых участках дорог, не имеющих пересадок, съездов, развязок и светофоров.

Хотя разработчик прописал в технических характеристиках, что минимальное расстояние между камерами может составлять 250 метров, на самом деле камеры могут быть установлены не менее чем на 500 метрах.А на некоторых участках дорог использование Автодории крайне затруднено. Ведь в контролируемой зоне ограничение скорости должно быть неизменным. Но часто, особенно в центральных регионах, дорожно-ремонтные службы работают с дополнительными ограничениями на автомобили. Ну и еще одно важное обстоятельство — законность системы.

Законность нововведений

Если учесть, что система работает (и тому подтверждением являются выписанные штрафы в размере 67 000 рублей, и то только по Московской области), может показаться, что противоядия от «Автодории» нет.И все попытки обойти тренд-контроль с помощью радар-детекторов обречены на провал. Но не спешите делать выводы. Зачем изобретать велосипед, если есть правовая система?

Судите сами: несмотря на стремительное развитие «Автодории» на сегодняшний день не согласовано более 40 зон контроля с ГИБДД, ФКУ Упрдор «Россия», ФКУ Урддор «Москва — Нижний Новгород». Кроме того, использование комплекса не синхронизировано с Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях.Понятия «нарушение средней скорости» до сих пор не существует в российском законодательстве, поэтому, получив «письмо счастья» от Автодории, при грамотном обращении и поддержке квалифицированного юриста, вы сможете избежать финансовых штрафов за дорожная ярость. Да и во многих областях камеры находятся в пассивном состоянии: они установлены, но не передают данные.

Автодория: бороться или не бороться

«Инновации спасают жизни» — главный девиз разработчиков «Автодории».И подавляющее большинство участников дорожного движения с этим согласны. А учитывая, что в ДТП в России за год погибает почти 28000 человек, не будет места сомнениям в необходимости обустройства таких комплексов отечественными дорогами (в сознании здравомыслящего человека, конечно).

А как насчет детекторов радаров? Несомненно, при большом желании вы можете попробовать все известные модификации сложных радар-детекторов. Возможно, найдется тот «единственный-единственный», который откроет путь к бешеной скорости и в то же время путь в небытие.Но, может быть, вместо того, чтобы тратить много денег, времени и нервов (своих и чужих), лучше прислушаться к голосу разума и снизить скорость до установленных стандартов. Ведь не зря говорят: «Тише будешь — дальше будешь».

В конце сентября прошлого года на одном форуме была опубликована эта тема:

Определены места установки первых 49 комплексов фиксации ГИБДД, измеряющих среднюю скорость водителя.

До конца года в Подмосковье можно заработать 49 комплексов фиксации нарушений ПДД «Автодория», измеряющих среднюю скорость водителя.В ближайшие годы их количество должно вырасти до 381.

Стали известны места расположения первых дорожных камер нового типа. Однако пока в полноценном режиме функционируют только два комплекса — на остальные не получены все необходимые согласования ГИБДД и других государственных структур.

Этот комплекс отличается от уже знакомых водителям камер тем, что с помощью двух радаров измеряет среднюю скорость автомобиля в определенной местности. Если он окажется выше допустимого, водителю будет вынесено постановление об административном правонарушении.

Трасса М5 «Урал» (Новорязанское шоссе)

Большинство камер «Автодории» расположены на трассе М5-19. При этом 15 из них установлены в направлении от Москвы. Все комплексы в этом направлении расположены в интервале 53 км. Большинство из них находится в небольших городках, где максимальная скорость ограничена 60 км / ч, но водители часто ее не соблюдают. Это измерение средней скорости, которое позволит зафиксировать нарушение скоростного режима со стороны безрассудства, ранее лишь ненадолго сбавившего скорость перед камерами одиночной фиксации.

Камера первой зоны протяженностью 1 км встречает водителя в районе села Островцы на 34 км трассы. До 55-го км зон вне контроля «Автодории» практически нет — зоны контроля здесь от 1 до 2 км. Последний из них расположен на 88 км трассы.

На данный момент в сторону Москвы установлено восемь камер, которые образуют четыре зоны контроля, в том числе три — с 77-го по 85-й км.

Некоторые комплексы установлены, но еще не подключены, рядом с некоторыми нет соответствующих дорожных знаков, но основная проблема — согласовать установку с ГИБДД.Несмотря на то, что установка комплексов производилась в прошлом году, пока согласована только одна из 19 зон.

Трасса М10 «Россия»

Изначально на трассе на Санкт-Петербург было установлено значительно больше камер Autodoria, но затем многие из них были демонтированы из-за разногласий с дорожными службами. Сейчас здесь монтируются только по две зоны контроля в каждом направлении.

В сторону области комплексы расположены на 25 км в г. Химки и на 84 км при въезде в Клин.В сторону Москвы — тоже в Химках на 24 км и в районе Клина — на 82 км.

Трасса М7 «Волга» (Горьковское шоссе)

Оборудовано 10 постов контроля — по пять в каждом направлении.

В направлении области зоны контроля начинаются на 47, 54, 67, 69 и 83 км. Они имеют длину от 660 до 1340 м. В направлении Москвы «Автодория» находится примерно в тех же районах.

Трасса А104 (Дмитровское шоссе)

На данный момент также оборудовано 10 контрольных зон.Раньше их было еще два, но позже владельцу комплексов пришлось демонтировать камеры на въездах в Дубну.

На этом маршруте зоны контроля расположены на всем протяжении маршрута: в сторону района это 28, 32, 58, 67 км. Есть еще две зоны в сторону Москвы — в тех же четырех точках, что и от Москвы, но также на 47-м и 54-м километрах

.

Вслед за чрезмерно дорогими радиолокационными измерителями скорости, массово устанавливаемыми в некоторых регионах России, СТРЕЛКА-СТ / М, РОБОТ, КРЕКЕТ и КАРДОН, принцип которых состоит в объединении двух модулей — радиолокационного измерителя скорости (радара) и фотоэлемента ( камера).Радар в этих комплексах измеряет скорость, а камера фиксирует номера нарушителя, после чего компьютер рассылает адресатам письма счастья. Все вышеперечисленные устройства не оправдали возложенных на них ожиданий. Цена из-за наличия радиолокационного блока не из дешевых, но услуга, как показывает практика, во много раз дороже. В связи с этим было решено разработать принципиально новую систему, которая была дешевле и проще в обслуживании. Так инженеры создали систему AUTODORIA , построенную по принципу радиолокационной камеры.Идея не нова. В странах Европы, в частности в Англии, такие системы давно работают и отлично себя зарекомендовали. Суть системы AUTODORIA заключается в следующем:

1. AUTODORIA Это не традиционный радар. Этот комплекс полностью лишен каких-либо радиолокационных измерителей.

2. Скоростной комплекс AUTODORIA , измеренный на основе средней скорости транспортного средства на участке дороги, на котором установлены так называемые радарные камеры.

3. На дорожной регистрации в начале участка устанавливается фотоаппарат, фиксирующий номер автомобиля в базе данных. Далее, в конце участка (длина участка может составлять до 10 км), другая камера снова регистрирует номер транспортного средства, после чего компьютер вычисляет среднее время, необходимое для прохождения участка от точки «A» до точки «B». «. Если данное расстояние было пройдено быстрее, чем расчетное время, основанное на ограничениях скорости в данном районе, система автоматически генерирует штраф, который отправляется «автору нарушения».

Такая система гарантированно станет настоящей проблемой для любителей покататься с ветерком, поскольку узнать о ней с помощью обычного радар-детектора (радар-детектора), принимающего радиосигналы, невозможно. Единственные спасательные круги — это радар-детекторы со встроенным модулем GPS, с помощью которого пользователь будет заранее проинформирован о местонахождении такого комплекса на маршруте.

Самый густонаселенный регион России по системе AUTODORIA. Стоит отметить, что сегодня AUTODORIA для жителей Подмосковья и некоторых других городов России стал настоящей «головной болью» и упал неожиданно, как снег на голову. Практически на всех магистралях Москвы смонтировано несколько комплексов, которые успешно прошли испытания в конце 2013 года и начали полноценно работать в 2014 году. Количество установленных вдоль дороги комплексов может достигать семи и более. Расстояние между комплексами также варьируется от 500 метров до 10 км.Более того, одна пара системных регистраторов AUTODORIA регистрирует одно нарушение, если оно имело место, а следующее — другое. Кстати, управление осуществляется до трех полос, так что незаметно проскользнуть не получится. Так, на примере Горьковского шоссе можно утверждать, что на расстоянии до 20 км от МКАД, если машина будет постоянно двигаться с превышением скорости, владелец получит минимум 4 штрафа с подписью АВТОДОРИЯ.

Итак. Подвести итоги.

Система «Автодория» — программно-аппаратный комплекс, предназначенный для измерения скорости транспортных средств путем расчета времени, за которое они преодолели расстояние между регистраторами, установленными вдоль дороги. Autodoria состоит из двух частей — это регистраторы (фотоаппараты) и единый счетный центр (программа, использующая облачные технологии, которая анализирует полученную информацию на предмет нарушения с последующим формированием штрафа и пересылает ее нарушителю).Регистраторы фиксируют въезд на сайт и выезд из него транспортного средства, параллельно со спутниками ГЛОНАСС определяется время и место, после чего ставится электронно-цифровая подпись (ЭЦП) и отправляется вся информация о нарушении в основном по сотовым каналам передачи данных (или по проводам) в единый информационный центр. Таким образом, система «Автодория» решает проблему контроля за соблюдением установленной скорости транспортного средства на протяженных участках дорог и побуждает водителей следить за скоростью своего транспортного средства на всем протяжении маршрута.

Связанные задачи, выполняемые системой AUTODORIA.

Разыскивается.

Интеллектуальная система Autodoria Позволяет спецслужбам отслеживать движение разыскиваемых автомобилей. Широкая география внедрения системы позволяет отслеживать даже те автомобили, которые выехали из региона.

Транспортный контроль.

По аналогии с поиском автомобилей Autodoria позволяет отслеживать движение транспортных средств с отображением информации о движении на электронных картах.Учет и обработка штрафов Autodoria обеспечивает автоматизацию полного цикла составления протоколов штрафов:

1) сверка данных, полученных с фотофиксации;

2) предоставление ГИБДД возможности согласования готовых протоколов в электронном виде с использованием электронной цифровой подписи; 3) распечатка и отправка протоколов нарушителям. Это максимально снимает с ГИБДД непрофильные задачи, оставляя полный контроль над штрафами.

Сегодня на рынке очень широко представлены GPS-радар-детекторы.

Все они имеют предустановленную базу данных с возможностью регулярного обновления. Но здесь кроется одна очень большая проблема. Немногие производители, исходя из реалий прошлого года, имеют возможность регулярно и своевременно обновлять свои базы (учитывая рост таких систем фиксации нарушений) координат.

Ниже приведен список всех противорадиолокационных систем против AUTODORIA со встроенным модулем GPS.

Комплексы «Автодория», фиксирующие среднюю скорость, радар-детектор не увидит. Автодория работает по системе ГЛОНАСС. Две камеры фиксируют номер автомобиля и точное время изображения в начале и конце участка маршрута, после чего рассчитывается скорость.

Водителям поможет спутниковая навигация. У каждого ГЛОНАСС свой GPS. Можно поставить радар-детектор российского производства, тайваньский регистратор с функцией предупреждения о РЛС, оба устройства оснащены встроенными приемниками GPS.Об опасности также предупреждает навигатор в телефоне, причем бесплатно.

Автомобилисты обращают внимание на камеры и в мобильном приложении нажимают кнопку «здесь камера». Вы также можете поставить на свой смартфон две бесплатные программы. Принцип работы тот же — база данных и спутниковая навигация.

Антон Куховаренко , директор производителя фотоаппаратов для фиксации нарушений: «Людям все равно придется соблюдать скоростной режим».

На одном из треков на 20 километров отслеживается скорость 19 камер — 9 комплексов «Автодория» и РЛС «Стрелка».О Стрелке предупредили всех, кроме навигационной программы. Навигатор не видит камеру. «Автодорию» тоже открыли все, кроме штурмана.

Леонид Медников , аналитик службы Яндекс.Трафик: «Идеальной базы, наверное, нет, но пользователи всегда могут уточнить».

Регистратор и радар-детектор предупредили обо всех камерах. Навигатор видел только 2 камеры из 10. Самая популярная программа для смартфона не знает, что камеры Автодоры работают попарно.Отсюда вывод: если перед первой камерой тормозит, а перед второй снова разгоняется, штраф гарантирован.

Другая программа сама показывает среднюю скорость. В административном кодексе нет отдельного упоминания средней скорости, только штраф за превышение установленной скорости.

Роман Гафаров , заместитель председателя Верховного суда Республики Татарстан: «Кодекс об административных правонарушениях не содержит понятия« средняя скорость », но в кодексе не указано, каким методом измерения следует определять нарушение ограничение скорости.

В Самарской области «Автодория» работает с осени прошлого года. ДТП стало намного меньше.

Алексей Платов , начальник ГАИБС Самарской области: «За это время комплексов выявлено более чем 190 тыс. Правонарушений. С момента установки комплексов на этих участках дорог не зарегистрировано ни одного происшествия ».

Видеорегистратор предупреждает даже о возможных мобильных засадах ДПС. Программа, которая предупреждает и о« Шоссе ». Теперь Автодория рассылает штрафы в 7 регионах России в трех камерах работают в тестовом режиме, еще в 6 готовятся к установке.

Антон Куховаренко : «Сейчас мы измеряем расстояние не по двум точкам, а прямым измерением по дороге. Соответственно, дорога теперь может быть абсолютно любой конфигурации. «

И детектор, и видеокамера видят, что 2 мобильных приложения тоже реагировали на все камеры, а программа навигации подкачала и определила только 3 из 19. Но самое главное, что ни одно из них не видит настоящих мобильных радаров, а только предупреждает о тех, что есть в базе данных программы.Подробнее о том, как защититься от комплексов «Автодория», читайте в программном материале «».

как это выглядит, как работает? Технические характеристики и принцип работы «Автодории». Автодорожный радарный комплекс

В последнее время на дорогах России появилось много разных радаров, которые должны фиксировать скорость автомобиля, а если она будет высокой, то скоро на водителя придет штраф. Казалось бы, такая ситуация должна кардинально снизить количество аварий, но не все так просто. Спрос рождает предложения, и с появлением радар-детекторов появились антирадары, фиксирующие камеру еще до того, как машина войдет в зону ее действия. Таким образом, у водителя есть возможность регулировать свою скорость.

Производители

Автодориума обещают изменить сложившуюся ситуацию. Что это такое? Комплекс Autodoria — новинка на наших дорогах, в то время как использование подобных систем камер в других странах широко известно. Так, в Англии аналогичная система контроля скорости используется с 1999 года.Преимущества систем предшественников Autodoria уже оценили в Швейцарии, Нидерландах, Австралии, Чехии, Италии, Франции и Германии (на данный момент систему запретили немцы).

Принцип работы радиолокационной системы «Автодория» следующий: регистратор, оснащенный камерой, вычислительным модулем, приемником глонасс, электронной цифровой подписью, ИК-осветителем и 3G-модемом фиксирует проезжающую машину. При этом камера Autodoria фиксирует номер автомобиля, а приемник ГЛОНАСС — координаты точки, в которой машина проехала. Далее на том же участке дороги, на расстоянии от 500 м до 10 км от первого комплекса трассы, находится следующая камера, которая снова фиксирует номер и время проезжающей машины. Данные двух систем сравниваются путем деления расстояния на время, которое требуется, и вычисляется средняя скорость автомобиля. Если скорость превышает допустимую для данного участка дороги, налагается штраф.

Как поступить с АВТОДОРИЕЙ?

Эту систему сложнее обойти, чем другие радары, поскольку она не излучает ни ультразвук, ни лазерный сигнал, на который обычно реагируют детекторы радаров.То есть машина никаким действием не обрабатывается и чувствительной технике радар-детектора нечего исправить. Ведь все, что делает система «Автодория» — это фотографирует машину и сохраняет ее изображение. Так что же делать тем, кто любит быстро водить машину, но не хочет получать за это штрафы?

Систему сложно обмануть, но можно обойтись. Чтобы обойти Autodoria, радар-детектор, установленный на автомобиле, должен иметь модуль GPS, с которым радар-детектор будет постоянно связываться с базой данных, и хотя сам он не будет исправлять новую систему камер, но исходя из печального опыта водителей уличенный в нарушении, заранее предупредит своего владельца. Также возможно не совсем легальное использование электрических жалюзи с кнопкой управления, которая бы ненадолго скрывала номер автомобиля.

Детекторы радаров

Против шоссе лучше всего подходят три радар-детектора: Street Storm STR-9540EX, Whistler Pro-99ST Ru GPS и Sho-Me G-800 STR. Обращаясь к своей базе данных, Street Storm предупредит водителя о 800 м до камеры на скорости до 120 км / ч и 1,2 км, если скорость автомобиля превышает 120 км / ч. У Whistler очень быстро обновляемая база данных, поэтому количество ложных срабатываний минимально.Но Sho-Me хоть и лишен некоторых дополнительных антирадарных функций, но его средняя стоимость составляет всего около 5,5 тысячи рублей.

Защита номерного знака

Конечно, все эти способы различаются по финансовым затратам, но самый надежный — самый простой и дешевый способ — пленка на номерных знаках, которая дублирует 1-2 буквы и / или цифры и делает эти цифры «невидимыми» для инфракрасный считыватель номерных знаков, оборудованный камерами видеозахвата. Функционально это возможно благодаря полимерному покрытию, оснащенному светофильтром, оно искажает черные цифры номера до нечитаемости.На фото слева видно, как человек и радиолокационная видеокамера видят комнату с пленкой на ней. Разве это не впечатляет? По сравнению с постоянно растущими штрафами за нарушение правил дорожного движения и дорогими детекторами радаров есть такие липкие цифры-дубликаты копейки. Но они могут значительно сэкономить ваш бюджет. Посмотрите видео ниже, которое подробно расскажет и наглядно покажет, как работает этот «антикартный фильм».

Насколько законна AUTODORIA?

Что касается штрафов Autodoria, то внимательно читая формулировки, возникает вопрос в их законности.Дело в том, что в законодательстве РФ на сегодняшний день нет понятия нарушения средней скорости, есть лишь превышение мгновенной скорости, поэтому правильно написав апелляцию и, при необходимости, обратиться в суд и привлечь помощь юриста, пока в большинстве случаев можно избежать штрафа.

Где уже установлены комплексы «Автодория»?

Основные места установки Автодории пока: Москва, Московская область, Казань, Самара и Набережные Челны.

В Казани комплексы установлены на улицах: Вишневского, Чуйкова, Ново-Давликеевская, Миля, Сибгата Хакима, Сибирский тракт, Дубравная, проспект Победы, Амирхана, Ямашева. Автодорога «Казань — Оренбург» — «Казань — Боровое Матюшино» в направлении от и до Казани от 3 до 5 и от 7 до 8 км.

В Москве и Московской области уже установлено более 50 видеокамер, и их количество постоянно увеличивается. Основные зоны риска — въезд и выезд из города, трасса М5 на объездной дороге Москва-Рязань МКАД-Коломенская, Москворецкая набережная и мост, Большой Кремлевский мост, Валовая и многие другие ровные участки дороги с интенсивным движением.

В Самаре такую ​​систему видеонаблюдения опробовали на участке от трассы М5 до Новосмейкино — магазин Икеа. (4-5 км трассы). В городе планируется установить еще несколько камер.

Но это только начало! Уже есть информация, что в ближайшее время комплекс радаров будет установлен еще в 11 регионах России.

Обеспечение безопасности движения на автомобильных дорогах — одна из приоритетных задач, решаемых в нашей стране в настоящее время. Плохое качество дорожного покрытия требует от водителей неукоснительного соблюдения правил дорожного движения — малейшая ошибка или несоблюдение установленных правил дорожного движения может привести к серьезным авариям с тяжелыми последствиями.

Уже ставшие «традиционными» электромагнитные радары, фиксирующие скорость движения, а также камеры наблюдения за дорогами, установленные на некоторых трассах, не справляются со своими обязанностями. Специально для управления скоростным режимом был разработан комплекс «Автодория». Что это такое и каков принцип его работы, попробуем разобраться.

Интеллектуальная система управления

«Автодория» — программно-аппаратный комплекс, предназначенный для регистрации скорости движения транспортных средств, сравнения ее с допустимым скоростным режимом и устранения нарушений ПДД. Но в отличие от обычных в данный момент радаров, система работает по совершенно иному принципу.

В основе современных электромагнитных радаров лежит эффект Доплера: устройство излучает сигнал, а затем улавливает его отражение от автомобиля. Если автомобиль двигался, частоты излучаемого и отраженного сигналов не совпадают. Эта разница между сигналами строго фиксирована и определяется для каждой скорости автомобиля.

Принцип работы «Автодории» совершенно другой.Комплекс измеряет не частоту распространяемого сигнала, а непосредственно скорость автомобиля. С помощью как времени, в течение которого транспортное средство проехало этот период времени, так и подстановки данных в простейшую формулу V = S / t, вычисляется скорость движения.

Состав комплекса

В отличие от «традиционных» систем контроля и контроля за ограничением скорости, которые охватывают участок пути небольшой протяженности, комплекс «Автодория» способен фиксировать скорость автомобилей на участках от 500 метров до 10 км в длину, не оставляя шансов нарушителям.

Чтобы ответить на вопрос: «Что такое« Автодория »?», Необходимо разобраться с набором устройств, составляющих комплекс. Один из ключевых элементов — регистратор движения. Выполняет функцию фиксации факта движения автомобиля на определенном участке дороги. Имеет интегрированную систему ГЛОНАСС.

Второй ключевой элемент — это Единый вычислительный центр — специальное программное обеспечение, которое принимает все, что передается регистраторами, и обрабатывает их с помощью методов параллельных вычислений.EVC также подключен к системе ГЛОНАСС.

Принцип работы комплекса

Понимание того, как работает Автодория, поможет избежать опрометчивых решений и принципиально пресечь ваши попытки обмануть систему. Как уже отмечалось ранее, комплекс устанавливает ограничение скорости на участках протяженностью от 500 до 10 000 метров.

В этот период дороги регистраторы устанавливаются на определенном расстоянии друг от друга. Пара соседних таких устройств образуют зону контроля. Оба устройства регистрируют номерной знак автомобиля, определяют его местонахождение и время.После этого данные «маркируются» электронной цифровой подписью и передаются в EVC.

Единый вычислительный центр «Автодория» (который мы уже разобрались), получив данные от пары регистраторов, сравнивает номерной знак, определяет местонахождение автомобиля в начале зоны контроля и в конце, а также время, которое потребовалось автомобилю, чтобы проехать этот период дороги. С помощью простейших вычислительных операций центр рассчитывает среднюю скорость движения и в случае превышения скоростного режима автоматически оформляет штрафную квитанцию.

В решении по делу об административном правонарушении содержатся фотографии правонарушителя в обоих точках контрольной зоны, время и место фиксации. Акт подписан электронной цифровой подписью, что придает ему юридическую силу.

Преимущества комплекса

Характеристики «Автодории» позволяют фиксировать нарушителей на трехполосных участках протяженностью до 10 км — это одно из основных преимуществ программно-аппаратного комплекса. Второе преимущество системы состоит в том, что управление движением осуществляется без использования радара, лазера или электромагнитных лучей.Это приводит к высокой точности прибора.

Третье и одно из спорных преимуществ — автономность. Комплекс способен выполнять все операции, вплоть до отправки штрафных квитанций нарушителю, без вмешательства человека. С другой стороны, полностью автономная система может быть взломана, что подвергает тысячи водителей риску быть оштрафованным.

Последней особенностью можно назвать совместимость устройства с другими устройствами. Технические характеристики Автодории позволяют использовать ее для регистрации других нарушений, например, ближнего света фар, непристегнутых ремней безопасности и других.

Характеристики дорог

Помимо контроля скоростного режима, комплекс «Автодория» используется для поисковых мероприятий. С его помощью сотрудники МВД в будущем смогут более эффективно и быстро находить угнанные автомобили, а также блокировать передвижение преступников.

Еще одна дополнительная функция системы — контроль участка дороги. Комплекс определяет средний расход транспорта, их количество и на основании этого предоставляет данные о загруженности дорог.В будущем это может быть использовано для предотвращения пробок.

Как выглядит комплекс?

РЛС «Автодория» устанавливаются на обычных фонарных столбах, расположенных вдоль трассы. Это массивные инструменты прямоугольной формы с покатыми передней и задней стенками. Вы можете узнать, как выглядит Автодория, посмотрев на фото ниже.

Распознать устройство несложно, но сделать это можно только на расстоянии 50-100 метров, а фиксация нарушений происходит на расстоянии 500 метров.Регистрация автомобилей происходит в обе стороны, так как видеоустройства расположены с двух сторон.

Можно ли обмануть систему?

Умельцы еще не придумали эффективных способов обмануть комплекс «Автодория». Поэтому не стоит интересоваться различными предложениями в Интернете — все это уловки, благодаря которым мошенники зарабатывают себе на жизнь.

Но еще есть способ «не быть оштрафованным». Для этого нужно просто соблюдать правила дорожного движения, по крайней мере, на тех участках, где установлены радары комплекса.Благодаря технологии GPS автолюбители давно составили карту расположения систем Автодория. Введя его в GPS-навигатор, вы не попадетесь на превышение скорости.

Чтобы победить врага, нужно его понять. Теперь, когда вы понимаете, что это «Автодория», вы можете комфортнее себя чувствовать на дорогах России.

Вслед за чрезмерно дорогими радиолокационными измерителями скорости, массово устанавливаемыми в некоторых регионах России, СТРЕЛКА-СТ / М, РОБОТ, КРЕКЕТ и КАРДОН, принцип которых состоит в объединении двух модулей — радиолокационного измерителя скорости (радара) и фотоэлемента ( камера).Радар в этих комплексах измеряет скорость, а камера фиксирует номера нарушителя, после чего компьютер рассылает адресатам письма счастья. Все вышеперечисленные устройства не оправдали возложенных на них ожиданий. Цена из-за наличия радиолокационного блока не из дешевых, но услуга, как показывает практика, во много раз дороже. В связи с этим было решено разработать принципиально новую систему, которая была дешевле и проще в обслуживании. Так инженеры создали систему AUTODORIA , построенную по принципу радиолокационной камеры.Идея не нова. В странах Европы, в частности в Англии, такие системы давно работают и отлично себя зарекомендовали. Суть системы AUTODORIA заключается в следующем:

1. AUTODORIA Это не традиционный радар. Этот комплекс полностью лишен каких-либо радиолокационных измерителей.

2. Скоростной комплекс AUTODORIA , измеренный из расчета средней скорости транспортного средства на участке дороги, где установлены так называемые радарные камеры.

3. На дорожной регистрации в начале участка устанавливается фотоаппарат, фиксирующий номер автомобиля в базе данных. Далее, в конце участка (длина участка может составлять до 10 км), другая камера снова регистрирует номер транспортного средства, после чего компьютер вычисляет среднее время, необходимое для прохождения участка от точки «A» до точки «B». «. Если данное расстояние было пройдено быстрее, чем расчетное время, основанное на ограничениях скорости в данном районе, система автоматически генерирует штраф, который отправляется «автору нарушения».

Такая система гарантированно станет настоящей проблемой для любителей покататься с ветерком, поскольку узнать о ней с помощью обычного радар-детектора (радар-детектора), принимающего радиосигналы, невозможно. Единственные спасательные круги — это радар-детекторы, со встроенным модулем GPS, с помощью которого пользователь будет заранее проинформирован о нахождении такого комплекса на маршруте.

Самый густонаселенный регион России по системе AUTODORIA. Стоит отметить, что сегодня AUTODORIA для жителей Подмосковья и некоторых других городов России стал настоящей «головной болью» и упал неожиданно, как снег на голову. Практически на всех магистралях Москвы смонтировано несколько комплексов, которые успешно прошли испытания в конце 2013 года и начали полноценно работать в 2014 году. Количество установленных вдоль дороги комплексов может достигать семи и более. Расстояние между комплексами также варьируется от 500 метров до 10 км.Более того, одна пара системных регистраторов AUTODORIA регистрирует одно нарушение, если оно имело место, а следующее — другое. Кстати, управление осуществляется до трех полос, так что незаметно проскользнуть не получится. Так, на примере Горьковского шоссе можно утверждать, что на расстоянии до 20 км от МКАД, если машина будет постоянно двигаться с превышением скорости, владелец получит минимум 4 штрафа с подписью АВТОДОРИЯ.

Итак.Подвести итоги.

Система «Автодория» — программно-аппаратный комплекс, предназначенный для измерения скорости транспортных средств путем расчета времени, за которое они преодолели расстояние между регистраторами, установленными вдоль дороги. Autodoria состоит из двух частей — это регистраторы (фотоаппараты) и единый счетный центр (программа, использующая облачные технологии, которая анализирует полученную информацию на предмет нарушения с последующим формированием штрафа и пересылает ее нарушителю). Регистраторы фиксируют въезд на сайт и выезд из него транспортного средства, параллельно со спутниками ГЛОНАСС определяется время и место, после чего ставится электронно-цифровая подпись (ЭЦП) и отправляется вся информация о нарушении в основном по сотовым каналам передачи данных (или по проводам) в единый информационный центр. Таким образом, система «Автодория» решает проблему контроля за соблюдением установленной скорости транспортного средства на протяженных участках дорог и побуждает водителей следить за скоростью своего транспортного средства по маршруту.

Связанные задачи, выполняемые системой AUTODORIA.

Разыскивается.

Интеллектуальная система Autodoria Позволяет спецслужбам отслеживать движение разыскиваемых автомобилей. Широкая география внедрения системы позволяет отслеживать даже те автомобили, которые выехали из региона.

Транспортный контроль.

По аналогии с поиском автомобилей Autodoria позволяет отслеживать движение транспортных средств с отображением информации о движении на электронных картах. Учет и обработка штрафов Autodoria обеспечивает автоматизацию полного цикла составления протоколов штрафов:

1) сверка данных, полученных с фотофиксации;

2) предоставление ГИБДД возможности согласования готовых протоколов в электронном виде с использованием электронной цифровой подписи; 3) распечатка и отправка протоколов нарушителям. Это максимально снимает с ГИБДД непрофильные задачи, оставляя полный контроль над штрафами.

Сегодня на рынке очень широко представлены GPS-радар-детекторы.

Все они имеют предустановленную базу данных с возможностью регулярного обновления. Но здесь кроется одна очень большая проблема. Немногие производители, исходя из реалий прошлого года, имеют возможность регулярно и своевременно обновлять свои базы (учитывая рост таких систем фиксации нарушений) координат.

Ниже приведен список всех противорадиолокационных систем против AUTODORIA со встроенным модулем GPS.

Последнее обновление информации на этой странице — 6 ноября 2013 года.

На сегодняшний день существует 2 типа полицейских радаров: радиочастотные измерительные и лазерные . Практически все РЛС имеют несколько модификаций и отличаются способами установки, сопровождения цели и дополнительными функциями.

1. Радиочастотный (доплеровский) радар Он работает в X-, K- или KA-диапазоне, при этом излучает высокочастотный радиосигнал, который могут обнаруживать почти все детекторы радаров (детекторы радаров).Частота отраженного сигнала изменяется пропорционально скорости автомобиля. Радар измеряет отклонение частоты, принимая отраженный сигнал, и вычисляет скорость объекта, которая отображается на дисплее портативного радара или центр фиксации передается по воздуху, если радар неподвижен.

В данном типе радаров отдельно следует выделить радиолокационные комплексы «Стрелка», которые имеют особый алгоритм работы, излучающий короткие импульсы (около 30 наносекунд) в K-диапазоне, которые не каждый радар-детектор (радар-детектор) может обнаружить в своевременно. Многие модели зачастую вообще не могут обнаружить «Стрелку» или делают это слишком поздно, когда у водителя больше нет возможности снизить скорость.

2. Лазерный радар , сокращенно « Лидар » или « оптический ». Радар излучает короткие лазерные импульсы за пределами видимого диапазона с определенным интервалом времени в направлении автомобиля. Эти импульсы отражаются от объекта и принимаются лазерным радаром. Лидар определяет изменение расстояния до автомобиля по времени задержки каждого отраженного импульса, после чего рассчитывается скорость, используя данные об изменении дальности за фиксированный период времени. Определение лазерного радара — довольно сложная задача для радара. детектором (радаром), с которым справятся не все радар-детекторы премиум-класса, но и радар-детекторы эконом-класса, вопреки заверениям производителей, можно только дождаться «чуда», так как вероятность определения лидаров с их будет крайне мало.

См. Описание других радаров в первом и втором частях этой статьи.

14. КОМПЛЕКС «Автодория».

Система «Автодория» — программно-аппаратный комплекс, предназначенный для измерения скорости транспортных средств путем расчета времени, за которое они преодолели расстояние между регистраторами, установленными вдоль дороги. Другими словами, на заданном расстоянии (от 0,5 до 10 км) устанавливаются 2 компонента системы (в точках A и B).Используя ГЛОНАСС или GPS, записывается точное время прохождения компонента, установленного в точке A, а затем аналогичным образом в точке B. На основании этих данных определяется средняя скорость. Из школьного курса математики мы знаем, что результатом деления расстояния (которое известно) на время (разница между показателями времени, зафиксированными в точке Б и точке А), является скорость, которая требуется от «Автодории». К автомобилистам сразу же возникли жалобы, что неудивительно, учитывая, что это довольно коварный противник.Комплекс следует устанавливать на прямых участках дорог без поворотов и подъемов, что довольно сложно представить на большой площади в 10 км. В прокуратуру Татарстана даже поступило заявление от одного автовладельца, в котором он отметил, что «Автодория» дает определение средней скорости движения автомобилей на участках дорог. А это значит, что он не позволяет точно определить место и время нарушения. То есть имеет место несоблюдение формальностей, необходимых с процессуальной точки зрения (в протоколе об административном правонарушении должны быть указаны место и время, когда оно произошло).В заявлении также говорится, что само понятие «средняя» скорость, которое определяет «Автодория», законодательно не закреплено. Для многих радар-детекторов Автодория очень неприятна, так как у нее нет самого радара, он рассчитывает, а не измеряет скорость. В Подмосковье «Автодория» все еще находится в тестовом режиме, поэтому на данный момент у нас нет данных о том, есть ли на них какая-либо реакция со стороны радар-детекторов. Как таковой в комплексе нет РЛС, есть только ИК-подсветка. Сами по себе «Шоссе» довольно большие, намного крупнее «Стрелков». Конечно, уже сформированы базы для «Автодории», которые могут использовать владельцы моделей радар-детекторов с модулем GPS, а также пользователи смартфонов и навигаторов.

Производитель: ООО «Автодория», Казань

Интервал проверок: 2 года

Контроль полосы движения: «Автодория» контролирует до 3 полос

Установка: возможна установка приборов на существующие опоры уличного освещения

Использование спутников: ГЛОНАСС / GPS-приемник, который предоставляет данные о местонахождении фиксации автомобиля и сигнализирует точное время, по которому все регистраторы синхронизируются.

Autodoria — инновационный комплекс, предназначенный для обеспечения контроля скорости на самых загруженных участках дороги без привлечения человеческих ресурсов. Такая система полностью автоматизирована и позволяет быстро обнаруживать не только превышение скорости, но и другие административные правонарушения. Особенности этой системы будут описаны позже.

Общие понятия и суть работы

Автомобильная дорога — это система контроля скорости транспортного средства. Работает на основе спутниковой навигации ГЛОНАСС и GPS.Тандем этих двух систем обеспечивает максимальную эффективность и точность. Система оснащена функцией фотофиксации, которая работает с помощью специальных радаров. Суть комплекса Автодория заключается в использовании двух фотофикаторов одновременно в начале и в конце сайта. Его длина может варьироваться от 0,5 до 10 км.

Комплекс видеокамер фиксирует факт проезда транспортного средства и определяет время пересечения им определенного участка дороги и выезда с него. Эта информация попадает в общую базу данных, где средняя скорость автомобиля определяется вычислением (разница во времени и координатах).

Если детекторы определяют факт превышения скорости, система автоматически генерирует разрешение при нарушении. В нем прописано точное время и участок дороги, на котором оно было совершено. Также ставится электронно-цифровая подпись (как доказательство законности решения) и документ немедленно отправляется в адрес правонарушителя.

Особенности комплекса

Разработчики выделяют следующие особенности Autodoria относительно своих конкурентов:

• Система практически не имеет ограничений по расположению на контрольном участке дороги.
• Даже в условиях повышенной проходимости (при плотном потоке на всех диапазонах) сбоев или снижения качества управления не наблюдается.
• Autodoria позволяет быстро и точно получать информацию о дорожной обстановке. Это связано с обработкой данных о скорости на отдельном участке дороги. Такая информация будет полезна логистическим компаниям (при необходимости быстро изменить маршрут) и рядовым водителям. Сервис Яндекс.Трафик работает по спутниковым снимкам, проанализировав количество автомобилей на участке дороги, выдает уровень загруженности.На автомагистрали также рассчитывается средняя скорость машин, что также позволяет оценить уровень пробок (если скорость низкая, значит, расход «стоит»).
• На автомобильной дороге можно фиксировать не только превышение скорости, но и другие нарушения (выезд на красный свет светофора, движение по полосе движения общественного транспорта и т. Д.).
• Комплекс может проводить анализ одновременно на 3-х полосах движения. Это позволяет использовать систему даже на участках дорог с высокой проходимостью.
• Одной из основных особенностей этой системы является невозможность обнаружения устройств с помощью детекторов радаров. Виной всему конструктивные особенности комплекса, не предусматривающие использование излучающих элементов. Поэтому водители не могут получить информацию о том, что рядом есть зоны фотофиксации.

Невозможность использования радар-детекторов может улучшить дорожную ситуацию в целом, потому что, если водители не знают, где расположены камеры, они неизбежно будут полностью соблюдать правила дорожного движения.

Можно ли обойти систему Autodoria

Назначение системы Autodoria — выявление факта нарушения скоростного режима. Есть только один способ не попасть в камеры: существенно снизить скорость перед входом в зону контроля. Даже если до этого было сильное превышение, система выдает среднее значение, и в этом случае оно будет в пределах допустимых значений. Однако есть одна проблема — водитель должен знать, где начинается дальность действия детекторов.

Сейчас востребованы радар-детекторы со встроенным модулем GPS. Стоимость такого устройства составляет порядка 5-6 тысяч рублей. Однако, как показывает практика, далеко не всегда такие устройства способны определять наличие детекторов. Места установки можно определить визуально: на столбах обычно ставят своеобразные «скворечники», в которых спрятаны фотофиксации. Если вы регулярно проезжаете по одному участку дороги (например, на работу), то со временем вы сможете определить все места, где установлены камеры.

Автомагистраль фиксирует автомобили по гос. Номерам. Поэтому некоторые особо хитрые водители решают просто замазать их грязью. В результате детекторы не смогут идентифицировать автомобиль. Однако возникает другая проблема — сотрудники ГАИ могут остановиться и выписать штраф за езду с неразборчивыми номерами. Поэтому этот способ бесполезен, так как в любом случае придется заплатить штраф.

Обратите внимание: в этом году за неразборчивый государственный номер взимается штраф в размере 500 рублей (п.12.2 Кодекса об административных правонарушениях).

Дорога работает по принципу определения средней скорости на определенном участке дороги. Однако Кодекс об административных правонарушениях не предусматривает такого понятия, как средняя скорость. По этой причине в судебных протоколах прописан термин «превышение разрешенной максимальной скорости». Это было сделано для того, чтобы нарушители могли быть оштрафованы, не прибегая к корректировке правил дорожного движения и Кодекса об административных правонарушениях.

На видео о системе Autodoria

Сегодня Autodoria — это наиболее эффективное средство отслеживания ситуации на дороге.Подобные аналоги начинают использоваться во многих странах мира. Возможно, такая система позволит минимизировать количество административных правонарушений на дороге, потому что водители будут знать, что их действия постоянно контролируются.

RUCCESS Автомобильный видеорегистратор 3 в 1 с радар-детектором GPS Видеорегистратор с двумя объективами и видеорегистратором Регистратор 1080P — покупайте по низким ценам на платформе электронной коммерции Joom

RUCCESS STR-LD200-G Комбинированные устройства 3 в 1 сочетают в себе функции видеорегистратора и радар-детектор с модулем GPS.Видеорегистратор записывает все происходящее в высоком разрешении, сохраняя самые важные моменты в отдельной папке и защищая их от удаления при перезаписи. Радар-детектор улавливает сигналы в дальности действия радара и уведомляет пользователя о контроле скорости в данной зоне. И, наконец, антенна GPS позволяет предупреждать пользователя о стационарных радарах и камерах, не передающих радиолокационные сигналы, а также делает процесс вождения более комфортным, отключая оповещения о сигналах радаров при движении со скоростью ниже выбранной.Превосходный дизайн и качественная материнская плата Korean Radar делают эти модели Ruccess лидерами в своем сегменте рынка, обеспечивая пользователю гарантированно высокое качество и простоту использования.

ХАРАКТЕРИСТИКА

1. ДЕТЕКТОР РАДАРА 1.1 Режимы шоссе / города 1 / города 2 / города 3 для уменьшения количества ложных срабатываний. Это не привлечет внимание водителя ненужными сигналами. Различные высокоскоростные фильтры для максимально комфортной работы устройства. 1.2 Настройка скорости отключения радара предназначена для установки отсечки, ниже которой радар-детектор будет уведомлять водителя радара только путем отображения его на дисплее.Если порог превышен, будут добавлены звуковые и голосовые оповещения. Благодаря этой функции радар-детектор STR-LD200-G привлекает внимание водителя только значительными сигналами полицейских радаров. 1.3 Радиолокационный модуль нового поколения на базе высокопроизводительного процессора ST MicroElectronics. Встроенный южнокорейский радар четвертого поколения, обзор на 360 градусов. 1.4 Возможность вручную регулировать громкость предупреждающих сигналов, автоматический режим уменьшения громкости, голосовое оповещение на русском языке.

2.АВТОМОБИЛЬНЫЙ ВИДЕОРЕГИСТРАТОР 2,1 XHD 1296P (2304X1296) Основная цель RUCCESS STR-LD200-G — исправить дорожную ситуацию. Для этого используйте встроенную камеру, позволяющую вести запись в формате Full HD 1296p. Это помогает получать материалы высочайшего качества. Благодаря этому можно увидеть мельчайшие подробности произошедшего и точно реконструировать события. Это поможет водителю доказать свою невиновность и найти настоящего виновника аварии. 2.2 ЗАПИСЬ С ДВОЙНОЙ ОБЪЕКТИВОМ Это первый радар-детектор DVR 3-в-1, который может поддерживать двойную запись.Разрешение передней камеры — Full HD 1080p, а задней — HD720p. 2.3 УГОЛ ОБЗОРА 170 ° Камера оснащена объективом с углом обзора 170 °, благодаря этому в кадр попадает все, что происходит перед событием на соседних полигонах, дорожные знаки, светофоры, поведение пешеходов и многое другое. Ruccess помогает уловить самые важные детали, которые на первый взгляд могут показаться несущественными. 2,4 3,0 ДЮЙМОВЫЙ ДИСПЛЕЙ Многие водители хотят купить это устройство, потому что модель оснащена современным 3. 0-дюймовый дисплей. На нем вы сможете в любое удобное время посмотреть видеоролики, а также доказать полиции, что он невиновен. Кроме того, экран помогает установить необходимые настройки воспроизведения видео. 2.5 ПОДДЕРЖКА МАКСИМАЛЬНОЙ ПАМЯТИ 64G Запись видео ведется в формате MOV. Все данные записываются на карту памяти microSD, объем которой может достигать 64 ГБ.

3. GPS 3.1 ИНФОРМАТОР ФУНКЦИЙ GPS Регистратор использует модуль GPS и базу данных с координатами мест, где установлены стационарные системы измерения скорости.Модель постоянно определяет местонахождение автомобиля в режиме реального времени. Как только он подойдет к этому вопросу, водитель своевременно получит информацию о нем. 3.2 GPS ТРЕКЕР Модуль GPS значительно расширяет функциональные возможности видеорегистратора. Благодаря ему вы в любой момент сможете узнать местонахождение автомобиля, посмотреть маршрут, который следует, скорость и другие данные, которые можно получить со спутника. Ruccess При необходимости некоторые из них применяются непосредственно к записи.

СПЕЦИФИКАЦИЯ

Диапазон X: 10.525 ± 100 МГц Диапазон K: 24,125 ± 175 МГц Полицейская машина Ka-диапазон: 34,300 ± 1300 МГц Портативный штатив Ka: 13,450 ± 125 МГц Диапазон Ku: 13,450 ± 125 МГц Ручной лазерный луч: 904 м ± 33 МГц Стрелка: 24,15 ГГц ± 100 МГц

Функции Обнаружение комплекса Стрелка (мобильный и стационарный): Есть Обнаружение радаров «Мультирадар» (Робот, Jenoptik Robot): Есть Обнаружение систем управления средней скоростью (Autodoria): Да Обнаружение РЛС типа «ЛИСД»: Да Настройка яркости изображения: Да

Приемник Детектор лазерного излучения: Да, 800-1000 нм Угол обзора лазерного детектора: 360 ° Режимы поддержки: Ultra-K, POP Приемник сигнала (радиоканал): Супергетеродинный Обработка сигнала (радиоканал): цифровой DSP — Цифровая обработка сигналов: Да

Настройки Городской режим: Да шоссе Маршрут: Да Отключение отдельных диапазонов: Да

Вывод информации Информация на дисплее: ЖК-экран Регулировка яркости: да Регулятор громкости: Да Без звука: Да Автоматическое отключение звука: Да Голосовое оповещение: да Формат видео: MOV

Дополнительно Процессор: Mstar MSC8328P Датчик изображения: AR0238 Разрешение видео: 2304×1296 | 30 кадров в секунду / 1920×1080 | 30 кадров в секунду / 1280×720 | 60 кадров в секунду LCD IPS Диагональ: 3. 0 дюймов Угол обзора: 170 ° Обновление: через компьютер Производство: Китай Бесплатное обновление: да Электропитание: 12 В Встроенный аккумулятор: 400 мАч Температура эксплуатации: от –20 ° С до + 70 ° С. Температура хранения: от –40 ° С до + 80 ° С. Допустимая влажность: 93% (40 °)

УПАКОВКА

1x Автомобильный видеорегистратор 1x задняя камера (опционально) 1x кронштейн 1x автомобильное зарядное устройство 1x кабель для передачи данных 1x Руководство пользователя

Тип продукта: Автомобильные видеорегистраторы

TruCam в дороге — законно или нет? — 130.com.ua

В Донецкой области водитель, недавно оштрафованный с помощью TruCam, выиграл судебный процесс, протестуя против наложенного на него штрафа и взыскания.Суд подтвердил незаконное использование этих радаров, так как было доказано, что сертификация этих устройств для определения скорости автомобиля недействительна. Более того, это означает, что их использование незаконно. Однако как обстоят дела на самом деле? Разберемся в этом подробнее.

Отсутствие сертификации отменяет штрафные санкции

Эти приборы начали использовать с осени 2018 года как инструмент для индикации скорости движения транспортных средств. Однако оказывается, что эти радиолокационные комплексы не имеют необходимой сертификации, как сообщалось ранее.

Удовлетворение жалобы автомобилиста о наложении судом штрафа за превышение скорости было обоснованным, поскольку для этого было много причин.

1. Как указано в постановлении суда, данное устройство внесено в Государственный реестр средств измерений под определенным номером и подтверждено сертификатом, выданным в 2012 году.

2. Однако в скором времени это устройство исключается из реестра, и этот сертификат утратил силу с 2015 года.

Таким образом, по мнению многих юристов, данный радар нельзя использовать для фиксации правонарушений на дороге.

Таким образом, в решении суда констатирована необоснованность данных и необоснованность использования этих устройств для фиксации скорости. Более того, в соответствии с частью третьей статьи 62 УК обвинение не может основываться на предположениях или незаконно получать доказательства.

Интересным фактом является то, что эти результаты судебного процесса подтверждают факт недействительности не одного отдельного устройства, а всех устройств TruCam. Поэтому после одобрения многих юристов и юристов каждый водитель, оштрафованный с помощью этого радара, может обжаловать незаконность и необоснованность штрафа.Более того, скорее всего, такой иск можно выиграть.

Fighting TruCam правый

По мнению юристов, с такой несправедливостью можно бороться, поскольку инструменты фиксации скорости для TruCam действительно «вне закона». Тем не менее, делать это нужно постепенно, поскольку очень важна правильная подготовка к суду:

• подготовка апелляции предполагает подачу запросов и ожидание получения ответов о наличии сертификата в конкретном устройстве, на котором зафиксирована скорость;
• важным моментом также является наличие необходимых навыков и знаний у инспектора, фиксировавшего скорость вашего автомобиля, прошла ли она соответствующую подготовку;
• Время калибровки прибора, период его поверки.

Очень часто встречаются случаи, когда водитель не может ознакомиться с необходимыми документами на TruCam, о его калибровке и поверке, сертификатом. Более того, поскольку каждый аппарат должен проходить обязательную ежегодную проверку, и у инспектора должны быть документы на это, это не составит труда. Более того, соответственно, патруль должен предоставить водителю по запросу эти документы.

Подведение итогов

Таким образом, бороться с незаконностью использования радара TruCam можно, но это не всегда эффективно.Например, в последнее время сразу было отклонено такое обращение о незаконности использования данного типа РЛС.

Результат будет, однако, положительным или отрицательным для владельца автомобиля — сказать сложно. Тем не менее, можно обжаловать штраф, не считая справки; есть и другие причины, по которым вы можете подать апелляцию:

• использование устройства не в автоматическом, а в ручном режиме противоречит закону;
• рассмотрение нарушения по сокращенной процедуре, в этом случае водителю не предоставляется возможность доказать свою невиновность или он не может воспользоваться помощью адвоката.

Чтобы обезопасить себя от штрафов и других неприятных ситуаций на дороге, лучше обзавестись необходимым устройством, которое может не только сообщать о ближайшем радаре, но и регулярно предоставлять информацию о радиолокационных комплексах в дороге.

Оптимальное решение для водителей

Радар-детекторы помогут решить проблему штрафов за превышение скорости, а также обеспечить безопасность на дорогах. Среди популярных и оптимальных вариантов можно выделить следующие виды оборудования:

1.Neoline X-COP 5700 — лучший радар-детектор, который имеет полноценную радиолокационную базу и обеспечивает точное и быстрое обнаружение радиолокационных комплексов на дороге. Он может обнаружить модуль Arrow и Autodoria; имеет несколько режимов работы.

2. Neoline X-COP 9000c — бюджетный комбо-прибор, сочетающий в себе видеорегистратор и радар-детектор. Обнаруживает разные типы радаров, уведомляет о модулях Arrow и Autodoria. Дополнительно оснащен уникальным режимом X-COP, его также можно обозначать «опасными зонами».

3. Neoline X-COP 9700 — комбо-устройство среднего класса с сенсорным дисплеем, имеет обширную базу данных полицейских камер и радаров, может обнаруживать комплексы Autodoria и модули Arrow. Кроме того, у него есть функция добавления координат полицейского радара.

4. Neoline X-COP 9100 — комбинированное устройство с сенсорным экраном, лучший выбор для водителя, его цена соответствует высокому качеству функций. Распознает все типы камер и полицейских радаров, а также модуль Autodoria и Strelka.Дополнительно вы можете установить диапазон сигналов GPS.

Таким образом, водителю с радар-детектором обеспечивается полная безопасность во время поездки. Он сможет узнать о наличии радиолокационного комплекса на дороге, заранее снизить скорость, избежать штрафа. На 130.com.ua вы можете купить радар-детекторы в Харькове, Одессе, Киеве с доставкой по Украине.

Материалы по теме

Российских игроков на рынке умных систем

Наиболее заметные и перспективные игроки на российском рынке умных систем управления, включая умный город и умный дом:

Компания	Технологическая область	Описание
Sonda Technology	Биометрические технологии	Биометрические технологии sonda. RU
Оптиз-Мониторинг	Мониторинг строительных конструкций	Системы охраны периметра optiz.ru
Русалокс	Решения для экономии энергии	Разработка и производство печатных плат и фундаментных плат с высокой проводимостью rusalox.ru
Чип Mobix	Микроэлектроника — производство микросхем для измерения расхода газа, воды и энергии.	Технология передачи данных одновременно по радио и электросети, обеспечивает 100% сбор значений счетчика mobixchip.RU
ИРБиС	Распознавание голоса	Облачный сервис автоматической коррекции произношения для людей ibrislab.com
Безопасный интернет	Программного обеспечения	Глубокий анализ информационных потоков в реальном времени cstech.ru
SDN видео	Программного обеспечения	Сеть доставки контента cdnvideo. RU
MOBI.Деньги	Информационные технологии, Интернет и услуги	Система мобильных платежей mobi-money.ru
Аргус-Спектр	Противопожарные и охранные системы	Системы противопожарной защиты и безопасности argus-spectr.ru
Синезис	Видеонаблюдение и видеоаналитика	Видеонаблюдение и видеоаналитика синезис.RU
МКС	Видеонаблюдение и видеоаналитика	Видеонаблюдение и видеоаналитика iss.ru
ITV	Видеонаблюдение и видеоаналитика	Видеонаблюдение и видеоаналитика itv.ru
Парсек	Системы контроля доступа и безопасности	Системы контроля доступа и безопасности парсек.RU
RusGuard	Системы контроля доступа и безопасности	Системы контроля доступа и безопасности rgsec.ru
МСС Глонасс	Слежение за мобильными объектами Глонасс / GPS	Сбор данных с приборов учета ТНУ mssglonass. ru
Beward	Видеокамеры	Видеокамеры вперед.RU
Trezor	Системы периметральной безопасности	Системы охраны периметра trezor.ru
Сесмик	Системы периметральной безопасности	Системы охраны периметра sesmick.ru
Alphaopen	Программное обеспечение / интегрированные системы	Программное обеспечение и решения в области безопасности и инженерных систем alphaopen.com
Вокорд	Видеонаблюдение и видеоаналитика	Биометрические технологии voiceord.ru
3DVI	Видео аналитика	3DVision: Разработка 3D-камеры (сенсора) и программного обеспечения.
Камера Bieye	Видео аналитика	Persey: облачная бизнес-аналитика для корпоративного видео
СТРИМ Лаборатории	Видео аналитика	Программно-аппаратный комплекс сложной видеоаналитики
DiCiCon	Мониторинг объектов	Разработка и коммерциализация систем мониторинга лесов и раннего определения лесных пожаров (?)
Системы компьютерного зрения	Видео аналитика	ViEye — система распознавания пассивных жестов
Perfect Vision Soft	Видео аналитика	Разработка системы создания интерактивных мультимедийных визуализаций Perfect V
Системы навигации Indoorgo	Навигация	Системы навигации Indoorgo
Автодория	Мониторинг объектов	Умная транспортная система Autodoria
G S Цифровые технологии	Умный дом	ИДТИ
Научно-исследовательский центр «Распределенные системы и комплексы»	Мониторинг объектов	Программное обеспечение для навигационных и телекоммуникационных комплексов
CRT инновации	Биометрия	Биометрические системы безопасности на основе искусственного интеллекта
Конструкторско-технический отдел Север	Безопасность	Система защиты от контрафактной продукции с помощью криптографической этикетки
Лаборатория ЭЛАНДИС	Безопасность	Электронная аналого-цифровая подпись
Содическая лаборатория	Мониторинг объектов	Система эксплуатации и безопасности строительных объектов
Научно-производственная компания «Информационные и сетевые технологии»	Безопасность	Разработка программно-аппаратного комплекса системы безопасности.
Иридий	Умный дом	иридий
Адаплаб	Умный дом	Регулируемые регуляторы нового поколения
RTLS Исследования и разработки	Мониторинг объектов	Система управления положением в помещении в реальном времени
VisionLabs	Видео аналитика	Малогабаритный программно-аппаратный комплекс анализа и распознавания объектов
Inkrustion	Мониторинг объектов	Настраиваемая система навигации, планирование перемещений и удаленное управление мобильными сервисными роботами
NaviRobot	Умный дом	Платформа обслуживания роботов (RSOP)
Рателсис	Мониторинг объектов	Радиоканальная система противопожарной, охранной и аварийной сигнализации.
Синезис	Видео аналитика	Разработка программного обеспечения (платформы), которое позволит сторонним компаниям независимых разработчиков эффективно внедрять прикладные решения для интеллектуального видеонаблюдения.
Вокорд СофтЛаб	Видео аналитика	Искусственное 3D-зрение
Титан-информационная служба	Безопасность	Подключенная технология распознавания речи
СТРИМ Лаборатории	Видео аналитика	Система видеонаблюдения в мегаполисе
Умные социальные системы	Мониторинг объектов	Система обратной связи для эффективного общения людей с органами власти и коммерческими организациями
Q-модуль лаборатория	Умный дом	Датчики для промышленности и дома
Логотипы AT	Мониторинг объектов	разработка программно-аппаратного комплекса управления сложными транспортными системами на основе мультиагентного подхода на примере тренажеров вождения городского транспорта
RTLS Исследования и разработки	Навигация	Система позиционирования в реальном времени
GO + («Цифровые технологии G S»)	Умный дом	Платформа управления устройствами, работающими в рамках концепции Интернета вещей
GeoStar навигация	Навигация	Мультисистемные ГЛОНАСС / GPS / Галилео / Компас / SBAS коммерческие и специальные навигационные модули
Духовная навигация	Навигация	Внутренняя навигация
Макроскоп	Видео аналитика	Система IP-видео, облачные сервисы видеонаблюдения
IB Group	Безопасность	Сбор доказательств, анализ полученной информации и поиск преступников.
Чувствительный дом	Умный дом	Системы контроля и оповещения
Tradematic	Умный дом	Контроль света

Комбинированное устройство для подписи INSPECTOR CAYMAN S является ярким примером естественного отбора.Inspector Marlin A7L обзор и тест: комбинированный регистратор из Кореи

Слово «подпись» все чаще встречается в материалах, касающихся автомобильной электроники, в частности, в сегменте радар-детекторов. Итак, посмотрим, что это такое.

Что такое подпись?

Подпись (в переводе с англ. Signature — «подпись») означает цифровую подпись излучаемого сигнала, то есть характер излучения. Зная технические характеристики излучения, такие как частота, длина и количество импульсов, а также пауза между ними, скважность и другие параметры, можно идентифицировать источник такого сигнала — в данном случае средство контроль скорости.Однако важен не факт распознавания модели используемой РЛС, а способность отличить реальный процесс измерения скорости от ложных помех в том же диапазоне излучения. Это стало причиной появления фирменных моделей.

Чего ожидать от фирменных моделей?

Прежде всего, резко сократилось количество ложных срабатываний в диапазоне K. Именно в этом диапазоне находится подавляющее большинство излучателей автоматических дверей, датчиков мертвых зон, круиз-контроля и т. Д.работай. Это позволит с большим комфортом путешествовать с включенным радар-детектором в крупных мегаполисах, где раньше использование радар-детектора было практически бесполезным из-за огромного количества помех. Опытные и продвинутые пользователи радар-детекторов смогут определить модель измерителя скорости и выбрать действия, предпринимаемые в связи с этим. Например, всем известная РЛС «Стрелка» начинает «гнать» машину примерно на 250–300 метров, тогда как та же ЦРИС-П фиксирует скорость на расстоянии всего 50–100 метров и чаще всего направлена ​​в спину.

Чего не следует ожидать от фирменных моделей?

К сожалению, даже использование технологии подписи не сможет гарантировать 100% защиту от ложных срабатываний, а также 100% гарантию раннего (необходимого для принятия значимых действий) уведомления обо всех известных и используемых устройствах контроля скорости. Причиной тому может быть как наличие радиотехнических неразличимых ложных предупреждающих сигналов, то есть совпадающих по ключевым параметрам (частота, длина, количество импульсов и т. Д.).), и постоянная модификация радиационных сигналов спидометров. Возможность обновления и дополнения базы данных сигнатур будет значительным преимуществом радар-детекторов с этой функцией.

INSPECTOR CAYMAN S — компактная версия флагманской модели INSPECTOR SCAT и модели Evolution INSPECTOR CAYMAN — , оснащенная новейшим процессором Ambarella A12A, который предназначен для достижения наилучших результатов видео в формате Full HD. Отличное качество съемки в условиях плохой освещенности, улучшенная функция HDR, более высокая тактовая частота, но при этом меньшее энергопотребление — вот ключевые преимущества процессоров серии Ambarella A12A.

Матрица OmniVision OV4689 (1/3 ″) — одна из самых продвинутых матриц на рынке видеорегистраторов, которая прекрасно сочетается с процессорами Ambarella и позволяет добиваться наилучших результатов видеосъемки в различных условиях и режимах работы.

Удобный и информативный дисплей диагональю 2,4 дюйма с разрешением 320х240 пикселей, при работе устройства отображаются все необходимые параметры: уровень захваченного сигнала от полицейских радаров и их дальности (K, X, L, St ), наименования радиолокационных комплексов при условии их распознавания по сигнатуре сигнала, ограничение скорости на участке дороги, текущая скорость, название стационарных камер и объектов наблюдения за ними, расстояние до камер и радаров, средняя скорость при перемещении между камерами Дорожного, дата и время, которые устанавливаются автоматически с помощью модуля GPS.

Наличие в комбо-устройстве G-сенсора — датчика удара, при необходимости, позволит моментально зафиксировать любой удар, толчок, резкое торможение или ускорение и защитить видео от перезаписи для последующего разбора ДТП.

Для удобства использования функций радар-детектора в различных городских условиях и при движении по трассе в приборе предусмотрены соответствующие режимы работы Город / Маршрут. Всего существует семь режимов, включая два режима подписи.Такое разнообразие позволит владельцу выбрать наиболее подходящий для него вариант.

По габариту INSPECTOR CAYMAN S Мало чем отличается от обычного прямоугольного автомобильного видеорегистратора. Блок объектива немного выступает над поверхностью корпуса, а внешний объектив защищен от царапин. Изящный дизайн вкупе с качественным материалом (черный матовый пластик) позволяет устройству не привлекать излишнего внимания.

Особый упор сделан на сборку изделия: отсутствие люфтов и люфтов, несомненно, делает устройство удобным и приятным в использовании.Надежная фиксация устройства с помощью держателя позволит получить стабильное качественное изображение без тряски и дрожания. Снятие и установка на держателе происходит без труда: устройство просто отводится в сторону. Поддерживаются изменение угла наклона и поворот вокруг оси.

Модель оснащена встроенным аккумулятором на 370 мАч, который поможет правильно завершить работу устройства, а также при необходимости автономно запечатлеть важные моменты.

Устройство поддерживает карты памяти microSD до 128 ГБ класса записи 10 и выше. Увеличенный объем позволяет, во-первых, сохранять записи на карту в течение более длительного периода, а во-вторых, уменьшить количество циклов перезаписи, что положительно сказывается на увеличении срока службы карты памяти.

В комплект поставки входят: комбинированное устройство INSPECTOR CAYMAN S , держатель для лобового стекла, шнур питания от прикуривателя, картридер microSD, гарантийный талон, позволяющий при необходимости бесплатно отремонтировать в сервисном центре для 12 месяцев со дня покупки и инструкция по эксплуатации.

Обновление базы данных координат стационарных радаров и камер в России и странах СНГ, которая включает 6 различных типов объектов (радар, камера, манекен и т. Д.) И 5 типов объектов для их контроля (контроль выделенного полоса, бордюр, перекресток и т. д.) регулярно публикуются и публикуются на официальном сайте производителя. Также возможно дополнить базу координат вашими собственными достопримечательностями (POI), например, дополнительными камерами, радарами и другими объектами.

В продаже INSPECTOR CAYMAN S поступит в продажу в начале мая 2017 года.

Сделано в Корее.

Ориентировочная стоимость новинки — 12 500 руб.

Мы протестировали флагман линейки зерноуборочных комбайнов марки Inspector, который даже при первом взгляде на его изображение разрушает привычное представление о внешнем виде подобных устройств. Где громоздкий полукирпичный корпус или огромная раскладушка с диодами? Здесь мы видим совсем другое: плоский корпус, большой экран.Поэтому нам не терпелось получить упаковку с этим гаджетом как можно скорее, чтобы изучить и оценить его на практике.

По традиции начинаем с распаковки. Выложив на стол содержимое стильно оформленной коробки, обнаруживаем совмещающий себя Inspector SCAT, два крепежа — традиционный с присоской и «суперкомпактный» на ленте 3М, два адаптера питания — обычный с разъемом в гнездо прикуривателя и «установочное» с наконечниками для подключения к автомобильной проводке, а также USB-кардридер для карт памяти microSD и тканевый чехол для переноски.

Как видите, с набором не поскупились. Особо стоит отметить наличие фирменного адаптера для подключения к бортовой сети 12 В. Многие сейчас ставят регистраторы и комбайны в машину «полустационарно»: на ночь устройство приходится снимать с крепления, а вот штатная розетка прикуривателя освобождена.

Рассмотрим подробнее Inspector SCAT. По внешнему виду гаджет не похож на привычный комбайн, а скорее на переносную камеру — «мыльницу», или, если быть ближе к нашей теме, обычный моноблочный видеомагнитофон только с большим дисплеем.Сборка корпуса очень качественная: при нажатии угля и борта скрипов и хруста не обнаружено. Все детали четко подогнаны друг к другу, без малейших зазоров. Корпус полностью выполнен из практичного черного матового пластика, который выглядит достаточно прочным. В руках устройство ощущается как единый монолитный блок. Так что неслучайно надпись Made in Korea находится на шильдике корпуса.

Но как вам удалось разместить полноценный комбайн в корпусе такого размера? Дело в том, что форма обычных комбайнов определяли по радио части с одномерной рупорной антенной, поэтому такие устройства должны были быть размещены в тех случаях, в форме прямоугольного параллелепипеда с экраном в конце, или в « раскладушка », что делает их похожими на обычные радары — детектор, который только увеличился в размерах и получил откидной дисплей. Конструкция Inspector SCAT в столь компактном корпусе позволила использовать антенну нового типа — на основе фазированной решетки. Эта технология известна с прошлого века, но до 80-х годов она применялась только в военной или промышленной технике. Однако прогресс не стоял на месте, микросхемы и микросхемы стали меньше и производительнее, перешли в народ, и пока ФАР пришла на службу рядовому автовладельцу.

Несмотря на свою компактность, функциональность фазированного радио части не уступает рог.Инспектор СКАТ способен обнаруживать сигналы радаров и комплексов в диапазонах К, Х и КТ («Стрелка СТ / М»), есть также лазерный приемник. При этом все надежно поддерживается обширной базой координат, с которой работает встроенный модуль GPS. Используя эти данные, устройство может сообщать о различных системах контроля, таких как Стрелка-СТ, Стрелка-Видеоблок, Автодория, Поток, маломощные радары, имитации, выделенная полоса общественного транспорта, красный свет, переход контроля доступа пешеходов, измерение скорости «сзади. Таким образом, Inspector Scat охватывает весь «джентльменский набор» портативных радаров и стационарных систем, находящихся на вооружении ГИБДД.

Устанавливаем на стекло и включаем. С креплением проблем не возникло: устройство легко устанавливается на кронштейн, не требуя особых усилий и подготовки. Продолговатая П-образная защелка с защелкой четко прилегает к соответствующей приемной части корпуса, надежно удерживает ее и не трясется при движении.Устройство также снимается легко и просто. Сам кронштейн имеет один шаровой шарнир с зажимной гайкой, что позволяет легко регулировать нужный угол съемки, а также переориентировать камеру для записи по бокам. Последний должен особенно понравиться болельщикам записывать свое общение с инспекторами ГИБДД. Также отметим, что кронштейн очень компактен и позволяет легко спрятать его в зеркало кабины, оставив в поле зрения только экран устройства.

Дисплей Inspector SCAT сенсорный, с диагональю 3.5 дюймов и все его возможности здесь полностью реализованы. В первую очередь отметим организацию меню настроек. Меню всех уровней здесь построено по принципу «матрицы», где на экране расположены большие плитки с подписями пунктов и текущим статусом их настроек. Все названия здесь интуитивно понятны, работать физически очень удобно. Не нужно гадать и «целиться» в небольшой квадрат. Единственное, что для современных смартфонов непривычно отсутствие прокрутки (просто нажатие) и при этом тактильно экран кажется каким-то «мягким», слегка прогибаясь под пальцем.Однако ничего не зависает и не тормозит, все пункты открываются без «задумчивости», меню работает быстро.

Из полезных пользовательских настроек стоит отметить возможность отдельно отключать / включать диапазоны, а также группы объектов из базы GPS. Также есть функция автоматического отключения звука, диапазон уведомлений, возможность устанавливать пороги скорости и превышения значений, до которых гаджет не будет издавать звук, а будет отображать только визуальные предупреждения на экране. Все это позволяет настроить устройство под себя, под свой регион и стиль вождения.

Go. Тестировали Inspector SCAT в Санкт-Петербурге, а также пару раз выезжали за город по Выборгскому и Мурманскому шоссе. И очень быстро мы смогли оценить все возможности большого дисплея. Визуализация здесь более чем отличная, экранное пространство использовано на все сто процентов. Иконки в виде дорожных знаков ограничения скорости, текущая скорость, обратный отсчет расстояния до камеры, индикатор выполнения сигнала радара — все отображается крупно, информативно, интуитивно понятно.Достаточно коротко взглянуть на экран, чтобы сразу прочитать все показания прибора и принять необходимые меры.

При этом, вопреки нашим первоначальным опасениям, большой дисплей совершенно не идет в глаза и не мешает обзору. Если поместить кронштейн устройства за правый край зеркала кабины, то дисплей на месте и нисколько не отвлекает. В то же время все на экране очень хорошо видно и остается в пределах досягаемости для управления. А это может потребоваться: например, для включения / выключения записи звука или добавления своей точки в базу координат. При этом вам не придется лезть в меню: достаточно просто щелкнуть по соответствующим значкам на главном экране. Удобно и безопасно.

Работа с базой GPS была неудовлетворительной: инспектор СКАТ знал все стационарные системы, с которыми мы встречались в пути, и вовремя предупреждал о них, что позволяло снизить скорость. Точно такой же информацией обладал самый популярный отечественный онлайн-навигатор, запускаемый для управления со смартфона.

Больше волновала радиолокационная часть: как себя покажет ФАР? Окажется ли он нечувствительным или, наоборот, слишком «беспокойным». Опасения напрасны, все работает на уровне громких радар-детекторов. Количество ложных срабатываний: в пределах стандартной статистики не более трех за час езды по городу. (традиционная реакция на АЗС и супермаркеты для всех). В этом случае здесь очень легко выявляются ложные срабатывания и вскоре вы перестаете обращать на них внимание. Что касается боевой сигнализации, то здесь мы можем записать учетную запись Inspector SCAT, что мы обнаружили на расстоянии восьмисот метров две машины ГАИ на Приморском проспекте и Выборгском шоссе, которые контролировали поток радаров в диапазоне «К».

Параллельно с обнаружением Inspector SCAT также ведет видеозапись. За это отвечает процессор Ambarella A7LA50, который работает совместно с матрицей OmniVision OV4689. Такое вооружение позволяет устройству записывать в разрешении Super HD 2304 в 1296 точках с частотой 30 fps и битрейтом 18 Мбит / с.Угол обзора объектива 170 градусов по диагонали.

Inspector SCAT неплохо справился с дневной съемкой. Резкость изображения сохраняется по всей ширине кадра, изображение очень детализированное и четкое. В сложных контрастных сценах с яркими боковыми лучами солнца не наблюдается засветки одних участков и затемнения других. На изображении показана работа алгоритма обработки, но здесь он применен к лучшему и к лучшему, резкость повышена, но пикселизации нет. В некоторых сценах с полусумеречным освещением картинка полностью переходит в синие тона, но это не влияет на информативность видео. Дальность считывания цифр в условиях прямой видимости составляет около 10-12 метров. Необратимое динамическое размытие возникает при разнице скоростей порядка 70-80 км / ч. В остальных случаях номера быстрого обгона или парковки, размытые на видео, когда игрок находится в паузе, четко прорисовываются и могут быть идентифицированы.

Гаджет и ночная съемка тоже были хороши.Здесь стандартное падение резкости наблюдается уже при скоростном движении, а необратимое размытие начинается уже на самых малых скоростях. Однако сегодня все автомобильные регистраторы ведут себя так в условиях недостаточной видимости просто из-за физических свойств матриц. Однако на общем фоне картина здесь выглядит лучше многих других. «Шум» здесь в пределах нормы, артефактов нет, переборок пикселей практически нет. В статичном положении на стрельбище для прямой стрельбы количество людей впереди можно определить почти как днем: с 8-10 метров.

Что в итоге?

Средняя цена Inspector SCAT — 16 500 рублей. Это много или нет? При всем обилии комбайнов на российском рынке было сложно найти прямых конкурентов. Есть несколько более доступные устройства с фазированной решеткой в ​​компактном корпусе, но они не умеют снимать в формате Super HD / 1296p и у них нет сенсорного экрана. Есть те, кто может стрелять SHD, другие даже имеют сенсорный экран, но они построены в крупногабаритных зданиях с рупорной антенной, а некоторые из них также гораздо дороже.Таким образом, объединив все параметры, Inspector Scat сегодня является практически уникальным гаджетом. Это устройство нового поколения, сочетающее в себе передовые технологии, современный функционал и удобство использования. Стоит ли платить — вопрос отдельный.

Сегодня на тесте еще одного интересного устройства COMBO компании Inspector (то есть радар-детектор три в одном, DVR и GPS-позиционирование) мы поговорим о модели SCAT. Честно говоря, «честно», дизайн и возможности этого гаджета мне недавно напомнили, очень похожи! Спереди есть небольшие отличия, но это все мелочи. Девайс тоже собран в Корее, тоже очень качественный, и ценовой сегмент находится в тех же рамках. Видим производителя у них один. Ладно, это не всегда плохо, потому что, допустим, Hyundai Solaris и Kia Rio также производятся на одном заводе. Моя задача сейчас сделать обзор и оставить отзыв об этом гаджете и подвести итоги, можно ли его купить или нет. Конечно, в конце будет полноценный видеообзор, так что читаем — смотрим …

Кстати, немного о компании INSPECTOR, она существует довольно давно, кстати, у многих моих знакомых есть свои гаджеты, даже обычные видеорегистраторы или радар-детекторы.Но сейчас компания переходит на сотрудничество с корейскими заводами, поэтому качество продукции должно повышаться. Поэтому решил опробовать SCAT, посмотреть своими глазами, насколько он хорош.

Комплектация

• Сам гаджет Inspector Scat

• Крепление лобового стекла на присоске

• Кабель питания от прикуривателя

• Чехол для переноски прибора, сразу плюс

Похоже на конкурента? Конечно! Есть практически все необходимое, полная комплектация, как мне кажется. НО, сюда добавили чехол, вроде мелочь, а приятно, то есть носить уже в кармане можно, а в сумке-классике. Еще что понравилось в коробке, так это поролоновая накладка, гаджет в ней выглядит дорого.

То, что тут писать, однозначно только в плюс.

Разъемы и внешний вид

Есть большой сенсорный экран 3,5 дюйма. Кнопка экстренной записи (нажимается и файл сохраняется и не стирается при перезаписи) + микрофон.Также по бокам есть 4 резиновые ножки, чтобы можно было надеть экран.

Здесь дизайн немного другой, более лаконичный, но мне кажется, что он даже лучше. Динамик и линза совмещены, рядом надпись «Inspector», сверху виден глазок радар-детектора.

Сверху . Есть прорези для охлаждения, а также разъем для крепления.

Кнопка включения + разъем зарядного устройства.

Левый . Кнопка-разъем «СБРОС», а также слот для карты памяти.

Снизу ничего нет, только наклейка с серийным номером и надписью Сделано в Корее.

Мне этот чехол понравился немного больше, так как у него более понятная и лаконичная передняя часть (хотя здесь она для цвета и вкуса). Из недостатков такого чехла можно назвать то, что он крупноват, хотя его можно спрятать под зеркалом, и мешать он совершенно не будет.

С другой стороны, вы можете сразу на месте, показать видео с вашим (или чужим) участием сотруднику ГАИ, доказать свою правоту! И это важно.

О меню

На самом деле отличий здесь не так уж и много, конечно есть дополнения, но не критические. Однако стоит отметить, что это просто и понятно. Помимо основного экрана, само меню можно «разбить» на 4 части, которые, кстати, занимают весь экран равными частями:

• VR — режим DVR
• RD — режим радар-детектора
• GENERAL — системные настройки
• ПРОСМОТР — отснятые ролики

Главный дисплей имеет собственное меню и горячие клавиши:

• Географическая точка входа
• Уровень звука
• Яркость дисплея
• Запись (вкл. -Выкл.)
• Звук (вкл.-Выкл.)
• Экран выключен
• Выбор режима работы радар-детектора (город — трасса — IQ)

В текстовой версии подробно рассказывать не буду, а в видео-версии все будет расписано и сказано «от» и «до».Собственно с настройками проблем не было, еще раз подчеркиваю, все четко и грамотно. Однозначно плюс в моем обзоре.

Работа радар-детектора, видеорегистратора и GPS

Еще раз о картах памяти, а именно о том, как их выбрать. Подробный материал у меня уже есть, обязательно пройдите по ссылке и прочтите. Всегда предупреждаю ВСЕХ — класс должен быть не ниже «10», производитель должен быть серьезным неподпольным Китаем, желателен объем для таких гаджетов не менее 16Гб, потому что один 3-х минутный ролик весит около 400 — 450 МБ в максимальное разрешение.

Режим DVR . Основные характеристики:

• Разрешение Super HD (2304X1296), качество можно выбрать, оно здесь регулируется потоком данных (18/15/12 Мбит / с).
• Видео записывается в формате MP4
• Угол поворота камеры 170 градусов (это широкоугольный), несомненно, плюс, то есть больше, чем у его оппонента, всего 130 градусов
• Циклическая запись — 1 — 3 — 5 минут
• Аккумулятор 520 мАч, реально хватает на 15-20 минут не больше

Всем этим делом управляет процессор — Ambarella A7LA50 (частота 700 МГц), сенсор OmniVision OV4689 (1/3 ”).Утюг практически «топовый», поэтому вопросов по нему НЕТ! Работает четко, зависаний не обнаружено.

Собственно по видео жаловаться не на что, качество на ВЫСОКОМ УРОВНЕ, днем ​​и ночью даже заехал в темное место без света (спрашивали подписчики), там тоже все нормально. В общем, без сомнений можно рекомендовать.

Режим радар-детектора . В своем обзоре я хочу обратить на это внимание. Начнем с характеристик:

Захвачены все диапазоны: — «K», «KA», «X», «Laser»

Другие снимаются с помощью GPS, а именно: — «Стрелка», «Стрелка СТ», «Автодория», есть даже информация о моделях камер.

Есть переключатель режимов:

• IQ — это интеллектуальный режим, который автоматически переключает другие режимы в зависимости от скорости.
• Track — сюда включены все визуальные и звуковые оповещения. Максимальная чувствительность.
• Город — Визуальные и звуковые оповещения только от третьего уровня сигнала.
• Город 1 — только визуальные оповещения
• City 2 — Некоторые режимы вообще отключены, и включены только детекторы «Лазер» и «СТРЕЛКА».

Теперь о положительных и отрицательных моментах.Прочитал кучу «хейтеров», которые сразу пишут, что девайс мягко говоря не очень хороший! Основные жалобы на ложные срабатывания радар-детектора. Да, действительно, полениться не буду, НО они обычно графические и не доставляют никаких сложностей при перемещении по городу, простыми словами на вас не будет постоянно дуть, а иногда и показывает 1- 2 квадрата из графической шкалы. Еще один негативный момент — голосовые предупреждения, например, девушка говорит, когда АВТОДОРИЯ запускается (начало зоны), а когда заканчивает — НЕ ГОВОРИТ, просто графически написано — «зона закончилась» и все! Но это такие мелочи.

Положительные моменты. Это то, что мне понравилось, и это действительно здорово. Пишет, когда радар попадает в спину. Например, встать или поесть, он дает предупреждение — что перед вами радар-детектор, стреляющий в спину. Многие, вроде — проехали, а тут тапка в пол и разгоняется и ОПА попадает! И тут инфа, НЕ ПРЕВЫШАТЬ! Конечно круто!

И снова обратная сторона медали — это чувствительно, он без надобности, ДА! Но есть радар-детекторы, которые пропускают некоторые системы, и здесь вы будете знать ВСЕ и даже небольшие выбросы лучей.

Что еще понравилось в моем обзоре — на дисплее всегда отображается скорость машины, если съесть и не превысить, он становится зеленым, если вы приближаетесь к разрешенной отметке, то желтым, а если идете выше предел, начинает красный + загораться!

О работе GPS . Тут рассказывать особо нечего, РАБОТАЕТ ОТЛИЧНО. Базы обновляются постоянно, почти каждый месяц. Позиционирование быстрое и четкое (холодный старт около минуты).Скорость определяется в реальном времени.

Поэтому ставлю твердую «4» из «5» баллов. Еще один огромный плюс компании в том, что они постоянно обновляют прошивку, тестируют и выпускают новые! То есть за полгода вас не «бросят», эта компания существует давно.

НА ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО

Вообще-то присоска хорошая — фиксируется отлично. Знаю, что многие любят наклеивать скотч 3М, то есть фиксированное крепление, вот оно тоже.То есть на любой вкус и цвет. Также есть возможность скрытой проводки, а не только крепления прикуривателя.

Если вам нужно повернуть Inspector SCAT на нужный угол, просто открутите гайку и вращайте вперед-назад. Закрепляем гайкой — держится отлично, люфта нет.

Собственно сейчас полная видео версия тестирования !!!

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Ну в целом SCAT понравился, есть и плюсы, и минусы.Сразу хочу сказать о цене, на Яндекс Маркете она начинается от 11000 рублей, что очень привлекательно для такого уровня устройства.

О минусах :

• Есть небольшие неточности в работе радар-детектора, не фатальные, но есть
• Большое тело.
• Объем видео, нужна флешка от 16гб

Вот что бросается в глаза, хотя еще раз скажу НЕ Смертельно!

О плюсах:

• Сделано в Корее, это уже хорошо.
• Постоянные обновления, за полгода не закинут
• В комплекте много чего еще и чехол
• Стабильная и точная работа благодаря мощному оборудованию
• К GPS нареканий нет
• Предупреждения о попадании радаров в спину
• Простое и интуитивно понятное меню
• Вы можете создавать свои собственные точки GEO
• Умеренная цена

Можно порекомендовать этот гаджет к покупке — конечно ДА! Так кто же лучше SLIM или SCAT, ребята — несмотря на то, что они похожи и имеют общий корпус и базовые характеристики, у них есть свои особенности, например, у SLIM меньше откликов, а у SCAT есть информация о камерах «в спине». Это мощные конкуренты, которых хорошо поддерживают и те, и другие, выделить кого-то из них очень сложно. ОБЕ КАЧЕСТВЕННЫЕ и находятся на одном уровне. Выбор уже дело вкуса и дизайна, как я уже писал выше «вроде СОЛЯРИС или РИО», вот кому нравится.

А на сегодня у меня все есть, надеюсь мой обзор обзор Вам помог, увидеть и прочитать наш сайт.

ДОПОЛНЕНИЕ от 10.04.17

Производитель этого гаджета мне написал о том, что в конечной зоне «АВТОМОБИЛИ» не сказано.Вся проблема в настройках радар-детектора. Если установлен режим «RD + GPS» и скорость ниже допустимой, то он действительно работает как в «тихом режиме» и не уведомит вас об окончании зоны. И сработало только потому, что скорость на подходе была выше допустимой, хоть и немного.

Если нужно постоянно разговаривать, то ставьте просто «РД» без GPS. Тогда все говорит.

Для автомобилистов создано огромное количество гаджетов, предназначенных не только для создания комфортных условий во время вождения, но и для обеспечения безопасности — видеорегистраторы, радар-детекторы, навигаторы, удаленные камеры и т. Д.Большое количество таких устройств в автомобиле загромождает лобовое стекло и снижает видимость при движении, поэтому в последнее время все большую популярность приобретают комбинированные устройства.

Сегодня в обзоре — устройство, совмещающее в себе видеорегистратор и радар-детектор с базой камеры GPS — INSPECTOR SCAT S . Фактически, это все тот же гибрид, который я тестировал ранее, но без сопоставления eMap .

К основным достоинствам можно отнести:

• Более доступная цена по отношению к.
• Использование сигнатурных технологий.
• Топ-компоненты: процессор и матрица, позволяющая добиться качественного видео в формате как днем, так и ночью.
• С помощью модуля GPS / ГЛОНАСС .
• Большой сенсорный экран с максимально простым управлением и выводом подробной информации: уровень обнаруживаемых сигналов полицейских радаров в диапазонах (K, X, L, St), ограничение скорости, текущая скорость, название стационарных камер и их объектов мониторинг, расстояние до камер и радаров, дата и время, а также средняя скорость при перемещении между камерами АВТОРИЗМА.
• Высокое качество сборки (производство Корея).
• Поддержка карт памяти до 256 ГБ.
• Обширная система настроек радара для более комфортного вождения.

Технические характеристики INCPECTOR SCAT S — РАДАР-ДЕТЕКТОР:

Диапазоны
-Приемный радар ARROW ST / M
-K-24,150 ГГц ± 125 МГц
-X-10,525 ГГц ± 50 МГц
-Лазер-800 ~ 1000 нм (180)
Подпись Обнаружение *
— «КОРДОН» (вкл. «КОРДОН-М» 2)
— «ТРЕЩИНУ»
— «СКАТ» (вкл.«OSKON»)
— «CHRIS»
— «VOCORD»
— «ISKRA» (включая «RADIS»)
— «BINAR»
— «ROBOT»
— «AMATA»
— «SHEET»
(* список поддерживаемых сигнатур может быть изменено без уведомления)
База данных GPS / ГЛОНАСС:
— Стационарные РЛС «СТРЕЛКА-СТ»
— Стационарные камеры наблюдения
— РЛС «Маломощный»
— Системы контроля средней скорости: «Автодория», и др.
— Системы «Стрим»
— Модели радаров и фотоаппаратов
— Приемник GPS / Глонасс
— U-blox8

Дисплей
— 3. 5 сенсорных экранов
— Разрешение 480×320
— 5 уровней яркости
— 4 режима отображения экрана

Питание
— 12В, от прикуривателя

Режимы чувствительности
— трек
— Город
— Город 1
— Город 2
— IQ (Интеллектуальный режим)

Если мы говорим о гибридных регистраторах, сочетающих в себе функциональность радар-детектора и видеорегистратора, то чаще всего это удлиненный корпус с увеличенными габаритами. Даже в этом случае один гаджет занимает меньше двух мест на лобовом стекле, плюс снижаются затраты на покупку.Такой симбиоз, как показала практика, не сказывается негативно на удобстве и качестве работы. Но всегда есть место для дальнейшего совершенства, Inspector Cayman ломает стереотипы, размеры и форма этой гибридной модели мало чем отличаются от обычного видеорегистратора. Мы рады представить его первый подробный обзор.

Ниже представлена ​​сводная таблица доступных предложений на российском рынке, составленная на основе данных Яндекс. Маркета.

Оборудование

Inspector Cayman поставляется в толстой картонной коробке.Основные преимущества показаны в виде пиктограмм. Вся информация на русском языке. Внутри устройство закреплено в пеноматериале, защищающем от повреждений при транспортировке.

В комплекте зарядное устройство, крепление на лобовое стекло, компактный картридер, гарантийный талон, инструкция.

Внешний вид

Как уже было сказано выше, первое, что обращает на себя внимание, — это форма корпуса. По размерам Inspector Cayman немного больше обычного видеорегистратора.

Инженерам удалось удачно спрятать радарную часть, внешне на первый взгляд сложно представить, что приемник радар-детектора мог поместиться внутрь. Выдает только незаметное окошко на лицевой стороне. Объектив смещен вправо. Объектив Inspector Cayman немного выступает над поверхностью корпуса, а внешний объектив защищен от царапин.

На стороне, обращенной к водителю, установлен 2,4-дюймовый экран с разрешением 320 на 240 точек.

Площади достаточно для комфортной работы с интерфейсом. На дисплее отображается информация о текущей скорости, расстоянии до системы контроля скорости, типе излучения и камере.

Слева от экрана находится кнопка для защиты клипа от перезаписи и включения. Правый блок управления. Некоторые кнопки в зависимости от продолжительности нажатия меняют действие.

Правая и нижняя стороны с решетками для пассивного отвода тепла.При длительной нагрузке заметного нагрева Inspector Cayman замечено не было.

Слот для карт Micro SD с поддержкой емких дисководов на левой стороне. Вверху находится разъем питания.

Г-образная вилка, можно подавать питание как от прикуривателя, так и проводя скрытую проводку вдоль стойки.

Снятие и установка на крепление без труда, простой сдвиг вбок. Самопроизвольно из крепления не падает.Толщина пластика с запасом прочности. Поддерживаются изменение угла наклона и поворот вокруг оси.

Настройка

Меню Inspector Cayman разделено на несколько категорий. Здесь вы можете детально настроить запись клипов, от разрешения до настроек экспозиции вручную. Доступны настройки активного приемника с отдельным отключением каждого диапазона. Установите чувствительность, диапазон оповещения, ограничение скорости.

Работать с элементами управления легко, меню интуитивно понятно.

Speed ​​Camera Alert

Inspector Cayman имеет активный приемник. Принимается радар ARROW ST / M, диапазоны: K — 24,150 ГГц ± 125 МГц, X — 10,525 ГГц ± 50 МГц, Laser — 800 ~ 1000 нм (180 °). Порадовала точность работы, оповещения отображаются заранее. Достаточно времени, чтобы поправить скоростной режим. Система фильтрации отлично справляется со своей работой, единичные ложные срабатывания замечены в районе больших автоматических парковок и торговых центров. Помимо приемника используется база точек с навигационным модулем.Холодный старт занимает порядка 20-30 секунд, точность вывода текущей скорости высокая. Оповещения проверены на дорогах Казани и Республики Татарстан, в базе есть комплексы, установленные летом этого года. Согласно комплексу АВТОДОРИЯ, точка начала и выхода фиксирована.

Информация о текущей скорости используется для исправления голосовых предупреждений для камер контроля скорости. Эти настройки изменяются пользователем. База данных камер регулярно обновляется.

Тесты

Сердцем Inspector Cayman является флагманский процессор Ambarella A7LA30D с матрицей OmniVision OV4689. Эта связка дает качественное видео. Максимальное разрешение Full HD с частотой кадров 30 в секунду. Кодек H.264, расширение MP4. Ролик длительностью 3 минуты занимает на карте памяти 400 МБ. Отличная детализация и цветопередача. Минимальное количество шума. Комнаты читаются на большом расстоянии. Угол обзора 135 градусов по диагонали. Ночью система динамического диапазона отлично справляется со своей задачей.Компенсируйте свет от встречных автомобилей и уличных фонарей. Качество ночных видеороликов вызывает зависть у конкурентов.

Результаты для

Inspector Cayman — пример правильного симбиоза радар-детектора и цифрового видеорегистратора. В компактном корпусе можно было уместить начинку флагманского уровня и эффективный радар-детектор. К достоинствам можно отнести простоту настройки, функциональное крепление, поддержку емких накопителей, регулярное обновление базы данных камеры, встроенный аккумулятор, голосовые подсказки на русском языке.Никаких сбоев и проблем не было.

Корректное обновление базы данных по детекторам радаров. Как обновить базу данных по радар-детектору Скачать обновление для радар-детектора

Чтение 4 мин. Просмотров 3.9k.

Не все автовладельцы довольны работой своих радар-детекторов, устройства иногда зависают, «глючат» и т.д. Поэтому водителей интересует, как обновить радар-детектор, чтобы избавиться от проблем, и его работа был надежным и качественным.

Как часто следует обновлять базу данных

Учитывая, что база данных (БД) радиолокационных комплексов (РК) и камер в устройствах, оснащенных модулем GPS, не обновляется самостоятельно, а камеры контроля скорости появляются практически каждую неделю, для качественной работы устройств необходимо обновление их как можно чаще.

Обновление базы данных RD необходимо производить при следующих признаках нестабильной работы:

• Плохая защита от помех (повышенное количество ложных срабатываний).
• Неисправность при непрерывном длительном использовании.
• Не соответствует заявленной дальности приема сигнала.

Стоит часто обновлять прошивку RD:

1. Для повышения стабильности работы устройства. При этом следует учитывать, что производители всегда оптимизируют работу устройства после старта продаж.
2. Для определения новых ПДУ и камер. Работа РД с постоянно обновляемой базой данных гарантирует качественную работу, определение всех типов ПДУ и камер.

Что нужно

Для обновления РД необходимо подключение к бытовой электросети (220 В). Для работы необходимо:

1. Персональный компьютер или ноутбук с ОС Windows. Отключите антивирусные программы.
2. USB-кабель (прилагается к устройству).
3. Радар-детектор.
4. Программное обеспечение радар-детектора.

Драйверы

Драйверы автоматически устанавливаются на компьютер. Бывает, что автоматическая установка драйвера блокируется Windows, в этом случае нужно сделать следующее:

1. Драйвер скачивается по ссылке (при необходимости введите пароль 123).Определите разрядность ОС компьютера.
2. Установите необходимый драйвер: для 32-битной ОС — win8_ x86.zip; для ОС 64-бит — win8_х64.zip.
3. RD подключается к персональному компьютеру и запускается файл обновления.

Радар-детекторы — новое поколение специализированного оборудования для превентивного обнаружения радаров и видеокамер ГИБДД на внутренних дорогах. По принципу действия он отличается от традиционных радар-детекторов, безопасен для участников дорожного движения и не запрещен законом в РФ.

Однако радар-детекторы требуют грамотной установки, настройки и постоянного обновления баз. Зачем это нужно, как производят и какой результат?

Базы данных радар-детекторов

В отличие от антирадаров, которые создают частотные помехи перед движущимся автомобилем, запутывая технику ГИБДД и не позволяя определить нарушение скоростного режима, детекторные радары ничего не излучают, но они постоянно получают сигналы окружающей частоты и способны различать сигналы от работающих полицейских систем в электронном «шумовом» контроле скорости.

Для идентификации радаров и видеокамер используется технология сигнатуры — принцип определения индивидуального сигнала каждого полицейского устройства на дороге (он называется уникальной «сигнатурой»). Радар-детектор:

• принимает излучаемый сигнал;
• обрабатывает свои параметры (амплитуду, частоту и частоту импульсов, паузы между импульсами) с помощью модуля подписи;
• сверяет параметры с известными сигнатурами полицейской техники, загруженной в базу данных;
• определяет сигнал как сигнал радара ГИБДД или посторонний шум;
• предупреждает водителя о снижении скорости.

То есть радар-детекторы способны различать частотные импульсы аппаратуры управления ГИБДД и отличать их от других частотных сигналов — излучения систем открывания дверей, переводчиков мобильных операторов, систем ABS и GPS автомобилей и т. Д. Главное достоинство и преимущество подписных радаров.

Как устройство отличает полезные микроволновые сигналы от посторонних? Для этого в модуль подписи встроена база данных всех известных сигналов радаров ГИБДД. А для минимизации ошибок и ложных срабатываний устройства база радаров дополняется базой известных посторонних сигналов («шумов»), и устройство проверяется по обеим базам, сводя вероятность ошибки к минимуму.

Вместе с тем совершенствуется оборудование ГИБДД, постоянно выпускаются новые модели радаров с более сложным частотным излучением (часто с комбинированными микроволновыми, лазерными и GPS сигналами). Это означает, что база радар-детекторов должна постоянно обновляться (загружать новую прошивку).

Как обновляются базы данных радар-детекторов

Обычно обновления радар-детекторов предлагаются разработчиками оборудования на официальных сайтах. Обновление — это новая версия прошивки — программы, которая полностью контролирует все аппаратные функции и параметры системы. При появлении новых опций и данных прошивка:

• скачана с сайта разработчика;
• открывается и устанавливается на ПК, к которому радар подключен через USB;
• загружено в память РЛС.

Большинство операций автоматизировано, но необходимо выполнить ряд операций по алгоритму, рекомендованному разработчиками оборудования и программного обеспечения.

Порядок обновления баз данных РЛС ШО-МЕ

Сигнатурные радар-детекторы ШО-МЕ — высокотехнологичное универсальное радиолокационное оборудование производства Южной Кореи. Радары просты в установке и настройке, безотказны, и разработчик часто обновляет базы данных на своем официальном сайте.

Для обновления баз радаров выполните следующие действия:

1. Зайдите на официальный сайт SHO-ME, выберите раздел «ОБНОВЛЕНИЯ» и перейдите на страницу «Обновления для детекторов радаров».

1. Откройте список «Тип радар-детектора» и выберите модель устройства, которое установлено на вашем автомобиле

1. Нажмите «Обновить базу камеры» и выберите «Модель радар-детектора»

1. Ниже на странице необходимо нажать «Загрузить базу данных камер».

1. После этого нужно нажать на скачанный архив и распаковать его на ПК.

1. Радар-детектор необходимо подключить к ПК с помощью кабеля USB, предварительно отключив питание РЛС.

1. Программа установки (file.exe) должна быть открыта или запущена от имени администратора.

1. Далее начнется полностью автоматический процесс распаковки временных файлов, затем нажмите «ЗАГРУЗИТЬ» и дождитесь установки программы.Процесс загрузки нельзя прерывать!

1. После завершения установки новой версии прошивки с обновленными базами перезагрузите радар (Меню).

Обновление базы данных радар-детекторов SilverStone

Радар-детекторы SilverStone — современное оборудование от одного из крупнейших производителей электроники в Южной Корее. Разработчик предлагает скачать обновления баз радаров и видеокамер официального сайта.

Процесс обновления прошивки практически идентичен обновлению радара SHO-ME:

1. Радар подключается к ПК.
2. Архив скачивается с сайта разработчика.
3. Скачанный архив распакован (сначала выключите антивирус и фаервол).
4. Выберите «Извлечь».
5. Заходим в папку с распакованной программой и запускаем установщик.
6. Через 1-2 минуты программа установится и предупредит вас об установке новой версии.

По окончании установки программа отобразит информацию о версии прошивки (FW) и голосовом файле (Voice).

В начале процесса установки вы можете поставить галочку в поле «Проверить» (проверять наличие новых файлов). После этого выберите распакованный файл с расширением .bin и нажмите «Загрузить в устройство». Будут загружены только новые файлы, на саму прошивку это не повлияет.

Кроме того, перед загрузкой обновлений можно изменить параметры меню радара («Меню настроек» — настройка параметров — «Сохранить» — установить точку на пункте меню — «Загрузить» — выйти из программы) . С новыми загруженными настройками теперь вы можете загрузить установщик на устройство.

Таким образом, обновление баз данных на радар-детекторе позволит вашему устройству постоянно расширять список сигнатур загруженных в него устройств управления ГИБДД и уменьшать количество ошибок и ложных срабатываний.

Обновление баз — это простой процесс, который выполняется в полуавтоматическом режиме после скачивания архива с установщиком новой прошивки на свой ПК.Главное, соблюдать осторожность и точно следовать инструкции по установке.

На дорогах практически любой страны можно встретить огромное количество радаров, и водители не всегда заранее знают, где они находятся. Здесь на помощь приходит автомобильный радар-детектор — компактное устройство, которое помогает найти оборудование для контроля скорости. Чем он отличается от антирадара, как его выбрать, настроить или обновить?

Как работает автомобильный радар-детектор

Он действует как радиоприемник для полицейского радара, который измеряет скорость движущегося транспортного средства. Вы будете заранее знать, что находитесь рядом с участком дороги, скорость движения которого регулируется. Это не только экономит деньги, но и повышает безопасность движения.

Чем отличается антирадар от

Вы должны понимать разницу между радар-детектором и радар-детектором.

Радар-детектор — это исключительно пассивный приемник радиосигналов. Он никак не влияет на принимаемый сигнал, а только анализирует его. Это позволяет определить, какое оборудование для мониторинга используется.Большинство современных детекторов могут работать с разными типами радаров, отображать информацию на экране, издавать звуковые и голосовые сигналы. Детектор можно использовать в России и многих других странах мира — это не запрещено законом.

Антирадар имеет другой принцип работы. Он не только принимает сигнал, но и активно его подавляет! Обнаружив интенсивное излучение определенной частоты, устройство переходит в режим «глушения», искажая сигнал особыми шумами.Благодаря этому полицейский радар не может отслеживать скорость автомобиля. Удобно? Да, но запрещено законом — по крайней мере, в России. Причина в том, что этот метод работает на частотах, которые запрещены для использования людьми.
Наказание за использование радар-детектора может быть очень суровым — от конфискации устройства до довольно крупного штрафа. Поэтому в нашей стране такое оборудование обычно не продается. В продаже почти всегда есть только пассивные приемники, но продавцы иногда ошибочно называют их «антирадарами».

Как выбрать радар-детектор

Внимание! Перед тем как сделать выбор, необходимо выяснить два момента:

• Имеется ли у вашего автомобиля атермальное лобовое стекло. Атермальное стекло покрыто оксидом серебра, благодаря чему оно начинает отражать солнечные лучи. Это удобно, потому что в жаркую погоду салон не нагревается, но защитный слой также предотвращает проникновение радиосигналов. Это означает, что радар-детектор не сможет уловить излучение от устройств наблюдения.Если вам неизвестна информация о лобовом стекле, осмотрите его — снаружи оно будет иметь металлический блеск фиолетового, зеленого, оранжевого или другого цвета. Если он все же атермальный, придется выбирать радар-детектор с разнесенным типом установки или искать незащищенное место рядом с зеркалом заднего вида.

• Есть ли в автомобиле адаптивный круиз-контроль, датчики слепых зон и другие источники сильных радиосигналов? Если они присутствуют и их нельзя отключить, то, увы, придется обойтись без радар-детектора, так как он будет получать сильные помехи.На данный момент доступно всего несколько моделей защиты от помех, и все они произведены компанией Escort, мировым лидером в области детекторов радаров. Речь идет о Escort Passport 9500ix INTL и варианте 8500ci Plus INTL.

Диапазон частот

Самый важный параметр. Определяет, какой радиолокационный сигнал будет улавливать техник. Выбор зависит от района, в котором вы чаще всего переезжаете. Например, диапазон X устарел и больше не используется практически в любом другом месте, кроме самых диких мест.Но К-диапазон в импульсном режиме широко распространен. Также есть маломощный поддиапазон K-Pulse — он используется в новейших радарах «Стрелка», «Кордон» и многих других.

Отдельным классом приборов контроля являются счетчики лазерного типа. В них используется не радиосигнал, а лазерный луч с определенной длиной волны. Такие модели тоже часто используют в России, так что хорошо, если ваш детектор сможет их уловить.

Самое сложное с комплексами «АвтоУраган», «Автодория» и «Одиссея».Это не радары в привычном понимании, а камеры, которые устанавливаются на разных участках дороги. Сначала машина регистрируется на одном, потом на другом. Затем методика определяет время, за которое этот участок был пройден, и по нему определяет скорость движения. Ни один стандартный детектор не может обнаружить такое устройство, потому что он ничего не излучает! Впрочем, на них было и право — современные варианты оснащены встроенной базой данных с координатами камеры. Рекомендуется обращать внимание только на детекторы, у которых есть база данных.

Классы детекторов

Бюджет

Самый распространенный класс. В нашей стране чаще всего можно встретить недорогие российские и южнокорейские модели. Стоимость их обычно не превышает 12000 рублей. Производители PlayMe, Neoline, Star Stinger, Supra, Street Storm, Sho-Me заслуживают доверия. У некоторых всемирно известных брендов также есть бюджетные линейки — например, Whistler и Cobra.

Популярные модели — Street Storm STR 9540EX и STR 9900EX GL, а также PlayMe Forever.

Средняя ценовая категория

Здесь все посерьезнее.Стоимость варьируется от 12 000 до примерно 20 000 рублей. Самыми известными производителями в этой категории являются Street Storm, Cobra, Beltronics, Whistler и Escort. В России наиболее популярны уличные штормы, так как они недорогие и отлично улавливают сигналы большинства местных радаров.

Лучшие модели: STR 9350EX, 9750EX, 7010BT, Whistler PRO-99ST +. Радар-детекторы среднего радиуса действия — отличный выбор для большинства ситуаций.

Премиум класс

Сравнительно редкая в нашей стране группа детекторов, стоимость которых превышает 20 000 рублей.Основной производитель в нем — Escort. Выбирая такое устройство, вы можете рассчитывать практически на 100% защиту от любых радаров, актуальные базы данных и множество дополнительных функций.
Лучшими вариантами являются Passport 9500ci INTL MTR, Passport 8500ci Plus INTL и некоторые другие. Они «видят» сигналы практически всех радаров и лазеров, оснащены GPS-приемниками, могут быть оснащены внешними динамиками, цифровыми фильтрами шума и многим другим.

Где и как установить

Выбор сиденья

Извещатель необходимо устанавливать в месте, откуда хорошо видна дорога.Если вам нужно отвлечься от управления дорогой, чтобы посмотреть на экран, вы выбрали не то место.

Самый распространенный вариант — рядом с зеркалом заднего вида. Неплохо, но есть недостатки. При такой установке несколько снижается точность обнаружения лазерных лучей, так как большинство детекторов могут обнаруживать их только в зоне около 1 м вокруг них. Если светильник находится на уровне лобового стекла, а луч направлен в сторону номерного знака, зоны покрытия просто не хватает.Таким образом, если у вас большой автомобиль, лучше всего разместить детектор где-нибудь ниже.

Некоторые водители ставят датчики по центру лобового стекла. Такой вариант технически приемлем, но может спровоцировать конфликт среди сотрудников полиции — многим из них не нравится наличие такого устройства.

Монтаж

Самый простой способ прикрепить детектор — использовать прилагаемые присоски. Подходит, если вы собираетесь разместить оборудование на лобовом стекле или другой плоской поверхности.Но если нужно прикрепить его к панели приборов, лучше использовать двусторонний скотч.

Внимание! Будьте осторожны с липкой лентой! Известны случаи, когда был поврежден серийный номер устройства, что привело к потере гарантии.

Подключение

Процесс может сильно различаться в зависимости от того, к чему вы собираетесь подключить прибор. На всякий случай приготовьте следующие инструменты: отвертка плоская

• ;
• нож или острые ножницы;
• кусок проволоки средней толщины;
• паяльник.

Подключение к потолочному светильнику

1. Отверткой открутите 2 винта, которыми крепится плафон.
2. Проложите кабель к боковой стойке с помощью проволоки.
3. Протяните его к левой стороне панели и присоедините родной разъем.
4. Питание рекомендуется брать от оранжевого и черного проводов плафона.

Как подключить и настроить напрямую

1. Вам понадобится удлиненный предохранитель (доступен во многих магазинах электроники).Процесс выглядит так:
2. Найдите мишень в блоке предохранителей, в которой всегда стоит «плюс» (либо он появляется после включения зажигания).
3. Вставьте удлиненный провод предохранителя в разъем или припаяйте его к ножке предохранителя.
4. Установить получившуюся конструкцию в блок предохранителей и подать питание.

Подключение зажигания

1. «Плюс» ставится на толстый провод с черной полосой, который находится на блоке зажигания.
2. «Минус» — на пальце печки, под гайку.
3. Подключение осуществляется через предохранитель.
4. При отсутствии вольтметра проверить исправность лампы освещения салона.

Главное в этом методе — не путать «+» и «-».

Видео: подключение радар-детектора в автомобиль Lada Granta

Прошивка

Процесс обновления и перепрошивки сильно различается от модели к модели. Например, в Уистлере для определения текущей версии ПО нужно на несколько секунд зажать кнопку «Город» — на экране появятся интересующие числа.В Sho-Me все немного сложнее — нужно приподнять крышку и посмотреть, что написано на основном чипе.

Вы можете обновить версию самостоятельно, но рискуете гарантией. Вам необходимо скачать прошивку для вашего устройства и загрузить ее через свой компьютер. Однако помните, что это довольно опасная процедура. Только представители официального сервисного центра могут дать гарантию его выполнения.

После завершения обновления необходимо перезагрузить детектор.Разные модели делают это по-разному. В некоторых случаях вам нужно удерживать кнопку MENU (или аналогичную) и нажимать кнопки увеличения / уменьшения громкости. Подробности смотрите в инструкции.

Радар-детектор — полезное устройство, но оно принесет максимальную пользу только при правильной установке и настройке. Делайте все по правилам и получите надежную защиту от устройств наблюдения!

04.03.2019 | В прошивку (0_2_3_7_FW) внесены следующие изменения. :

• Обновление базы данных камеры
• Исправлено некорректное уведомление в многозонном KSS.Конец KSS (финиш) теперь будет всегда произноситься, независимо от прохождения точки «KSS start»

11.02.2019 | В прошивку (0_2_3_6_FW) внесены следующие изменения. :

• новый SilverStone F1 Updater v4.9
Обновление базы видеокамер
• , включая новую систему «Безопасный город» в Кыргызстане, г. Бишкек.
• добавил в прошивку
урезанный вариант мужского голоса

21.01.2019 | В прошивку (0_2_3_5_FW) внесены следующие изменения. :

• обновление базы данных камеры
• исправлена ​​ошибка голосового оповещения об ограничении скорости KSS

25.06.2018 | В прошивку (0_2_3_4_FW) внесены следующие изменения. :

• обновление базы данных камеры
• добавлено голосовое уведомление «Стоп или контроль парковки» («Уличный сокол»).

04.06.2018 | :

• обновление базы данных камеры
• Оповещение «Стрелка видеоблока» заменено на «Видеоблок».

07.05.2018 | В прошивку (0_2_3_3_FW) внесены следующие изменения. :

• обновление базы данных камеры
• для типа МОДУЛЬ удалена озвучка «ограничение скорости» и другие знаки с базы (направление, контроль бордюра)

19.03.2018 | В прошивку внесены следующие изменения (0_0_2_9_Voice) :

• обновление базы данных камеры
• новый универсальный апдейтер v4. 6
• перезаписал некоторые голосовые файлы в урезанной версии озвучки

07.03.2018 | В данной прошивке (0_0_2_8_Voice) внесены следующие изменения :

• Обновление базы данных камеры
• Новое универсальное средство обновления v4.5
• Голосовые файлы озвучены мужским голосом

03.01.2018 | В данной прошивке (0_0_2_7_Voice) внесены следующие изменения :

• Обновление базы данных камеры
• Новое универсальное средство обновления v4.4
• В урезанном голосовом файле диапазоны больше не озвучиваются (остается звуковое оповещение гейгером и индикация на дисплее).

25.12.2017 | Эта прошивка (0_2_3_1) содержит следующие изменения :

• Обновление базы данных камеры
• Новое универсальное средство обновления v4.3
• Добавлено дополнительное ограничение скорости 90 км / ч в настройках Auto City.

27.11.2017 | В данной прошивке (0_2_3_0) внесены следующие изменения :

• Обновление базы данных камеры
• добавлено Off. в настройках максимальной скорости
• Улучшена работа предупреждения о превышении скорости в районе Автодория
• Добавлены дополнительные расстояния в настройках GPS (100-1500м)
• Добавлено дополнительное ограничение скорости в режиме Auto City (90 км / ч)
• Улучшена работа в KSS зонах
• Поправлен алгоритм режима Smart GPS (100-1500м)

Универсальное средство обновления v4.9 обновляет сразу 3 файла (прошивка, голос и камера). Перед этим он проверяет существующее программное обеспечение и загружает только новые файлы.

Как обновить радар-детектор SilverStone Leman

1. Перед обновлением радар-детектора внимательно прочтите инструкцию в архиве!
2. Скачайте архив с обновлением.
3. Подключите Leman к компьютеру через USB-кабель.
4. Отключить антивирус, фаервол и фаервол (они блокируют программу)
5. Программа протестирована для Windows 7, Windows 8 и Windows 10. В других операционных системах он может не работать или работать некорректно. Попробуйте найти другой компьютер.
6. Распаковать zip архив. Щелкните правой кнопкой мыши значок архива, затем выберите «Извлечь» из раскрывающегося меню. Программу нужно запускать из распакованной папки!
7. Запустите SilverStone F1 Updater v4.9 (два щелчка левой кнопкой мыши по значку программы). Процесс сопряжения может занять 1-2 минуты.
8. Если подключение прошло успешно, на экране появится сообщение о проверке версии.
9. В конце проверки отобразится информация о версии программного обеспечения вашего радар-детектора: версия прошивки (FW), версия голосового файла (VOICE) и версия базы данных. Если программа пишет Версия: ERROR, Версия БД: ERROR — не обращайте внимания и продолжайте обновлять дальше. Возможно, что-то продолжает блокировать программу, но на данном этапе это уже не важно.
10. Флажок «Проверить» ставится в том случае, если нужно проверить, какие данные были записаны (после обновления).
11. Устройство готово к обновлению.
12. Выберите файл из архива. Файл должен выглядеть так. Загрузите только этот файл: Leman_Fxxxx_Vxxxx_Dxxxxxx.bin
13. Нажмите Загрузить на устройство
14. Программа обновит только те файлы, которые не совпадают с существующими. Те. тем, кто хочет обновить только базы камеры, не нужно беспокоиться о том, что это повлияет на прошивку.
15. В конце будет написано «Обновлено», а внизу зеленая полоса с индикатором 100%.
16. Радар-детектор обновлен.Ты можешь идти! Бон вояж =)

Изменение параметров меню с помощью SilverStone F1 Updater v4.9

1. Нажмите кнопку «Меню настроек».
2. Установите необходимые параметры в Меню.
3. Щелкните кнопку «Сохранить».
4. Нажмите кнопку «ОК», после чего вы выйдете из меню.
5. Поставьте точку в кружке в пункте меню.
6. Нажимаем кнопку «Скачать»
7. Только после этого можно выйти из программы Updater v4.9.
8. Ваши настройки загружены в РД
9.И только потом скачиваем в устройство файл прошивки (Leman_Fxxxx_Vxxxx_Dxxxxxx.bin). Тогда параметры останутся сохраненными.

12.12.2018

Добрый день, коллеги!

Давно обещал написать о прошивке своего радар-детектора, который купил перед отпуском. Я даже скриншоты делал, но как-то не досуг. Я попробую сделать это сейчас. Итак, накануне отпуска мне купили у MVideo (там была самая дешевая) Supra iG55SVT :

Характеристики:
Полосы: K / Ka / X
Канал приема лазерного сигнала 800-1100 нм, 360 градусов
City Mode Да
Количество уровней Город 2
Track Mode Да
Количество уровней Track 1
Smart Mode Да
Обнаружение радара Стрелка Да
GPS Да (включая Автодорию)
Защита от обнаружения VG-2
Защита от ложных срабатываний Да
Светодиодная панель дисплея
Регулировка яркости дисплея Да
Регулировка громкости Да (отключение программного обеспечения, входит в прошивку в качестве опции)
Голосовое уведомление Да
Без звука Да
Потребляемый ток 12 В — 15 В постоянного тока, 200 мА
Рабочая температура от -20 до +50 ° C

Кричит: «Надо было взять Sho-ME 700/800/900/1000. .. »в топку. Любой радар-детектор будет бесполезен, если не настроен должным образом.
Для корректного использования прибора в работе необходимо его актуализировать: обновить прошивку до актуальной версии и загрузить радар данные.Если с первым моментом проблем нет, то со вторым есть нюанс, который многие упускают и вместо помощника радар-детектор превращается в злобное нытье на все и каждого врага на пути.
Следовательно, давайте все сделаем правильно:
1) заходим на сайт производителя Supra в раздел Авто \ Радар-детекторы с GPS , ищем ТОЧНО нашу модель iG55SVT , а не i55GVST или какой-то другой i55XYZ.Прошивки между такими модификациями не совместимы и получится кирпич. Зайдите в раздел «Загрузки» и скачайте на компьютер следующие файлы: ig55.rar — прошивка, UpdateTool_Converter.rar — программа для сборки базы и загрузки обновлений на радар-детектор; — база данных КСС «Автодория». Посмотрим на «загрузки» iG68SVT и скачаем его прошивку — iG67-68-77VST. rar (файл может иметь другое имя). На вопрос, зачем нам чужая прошивка, отвечу простой: нам нужен звуковой файл из нее. PS: имен файлов периодически меняются.

2) Распакуйте UpdateTool_Converter.rar и установите программное обеспечение для сборки баз данных и обновления программного обеспечения. После установки в меню Windows получаем новую папку Supra, а в ней 2 программы: DB_Navitel — с ее помощью мы соберем базу радаров в нужном нам виде без лишнего мусора и UpdateTool4GPS — программа для обновления баз и прошивок:
3) Распаковать и сложить файлы из архивов: ig55.rar — прошивка, Navitel_20XX-XX-XX_Autodoria.txt — база КСС «Автодория», из iG67-68-77VST.rar из папки Voices берем файл GPS_FemaleFull_Voice_150807_00.voh — это озвучка все предупреждения женским голосом (по умолчанию в нашем 55-м мужчине по основным пунктам есть gundit и все).
4) Для прошивки актуальных данных нам не хватает одного файла — это файл с базой данных радара. Так же можно скачать из раздела «файлы для скачивания» с офф-сайта Supra, но это не задача, есть база данных с кучей данных, и она нам не всегда нужна, но чаще бывает просто враг, потому что он содержит огромное количество мусора и ненужных данных, из-за которых радар-детектор вытащит наш мозг.Поэтому заходим на сайт SpeedCamOnline … Здесь выбираем только следующие данные:
— Карты — стрелки
— Фильтр — Тип камеры снимаем все флажки, кроме: стационарный радар, видеоблок, маломощный (все остальное нам не нужно, т. к. манекены — манекены, автодорию уже скачали, а остальное радар-детектор ловит остальное)
— Экспорт — Speedcam для Навител нажимаем «Только фильтрация» и получаем нужную вторую половинку для сборки базы радаров, без лишнего мусора:
5) Собираем базу для загрузки в радар-детектор — запускаем DB_Navitel , указываем пути к скачиваем файлы с данными о Автодории и радарах и нажимаем кнопку « Конверсия », на выходе получаем базу для прошивки: Выходим из программы.
6) Теперь запускаем UpdateTool4GPS , указываем пути к прошивке, голосу и базе радара:

прошивка

база радара

Подключаем радар-детектор к компьютеру кабелем из комплекта, после обнаружения устройства мы настроить параметры режимов City1 / City2 / Highway / Smart. Затем выставляем параметры обнаружения радаров:
— дальности (галочки): X, K, Ka (у меня первые 2))
— уровни «Стрелки» — На
— допустимое превышение — от 0 до X — I поставил 8 км / ч по старой привычке))) — пускай еще раз ковыряет, да еще грозит вернуть 10 км / ч
— GPS-уведомления: так как наша база оптимизирована от мусора — выбираем все
— Дальность GPS-оповещения — рекомендуется от 500м
— приоритет оповещения — приоритет детектора
— голос — включен
— отключение звука — включено
— часовой пояс — выбирайте для себя
— формат времени 12/24 — в нашей версии не имеет значения, все еще кажется в режим 12.
Все, нажимаем кнопку.

STR-9900EX, STR-9540BT, STR-9530BT, STR-9520BT, STR-9510BT

STR-9540EX Signature Edition, STR-9030EX GL Signature Edition, STR-9000BT Signature Edition

STR-8040EX GL Signature Edition, STR-8030EX GL Signature Edition, STR-7040EX GL Signature Edition

STR-7030EX GL Signature Edition, STR-7010BT Signature Edition, STR-6000BT Signature Edition

2. Для Signature Edition убедитесь, что серийный номер устройства соответствует KM17 *********

3. Запустите программу обновления и следуйте инструкциям.

STR-9950BT, STR-9750BT, STR-9550BT, STR-9950EX GL

STR-9750EX, STR-9550EX, STR-9350EX

2. Перед подключением к компьютеру нажмите и удерживайте кнопку PRG на детекторе. После подключения отпустить кнопку.

5. По окончании процесса закрыть программу, выключить детектор.

Что делать, если ваш браузер по ошибке заблокировал файл как вредоносный?

STR-9020BT, STR-9000BT, STR-8040BT, STR-7010BT

STR-6000BT, STR-9900EX GL, STR-9030EX GL, STR-8040EX GL

STR-8030EX GL, STR-7040EX GL, STR-7030EX GL, STR-6030EX GL

STR-9540EX GL, STR-9540EX, STR-9530EX, STR-9520EX

STR-9510Plus, STR-9040EX GL, STR-9040GPS, STR-9030GPS

STR-9020GPS, STR-8040GPS, STR-8030GPS, STR-8020GPS

STR-8010GPS, STR-7700GPS, STR-7100EXT, STR-7040GPS

STR-7030GPS, STR-7020GPS, STR-7010GPS, STR-6600GPS
STR-6030GPS, STR-6020GPS,

1. Скачайте архив с программой, извлеките все файлы из архива и сохраните их на рабочем столе компьютера.

2. Подключите извещатель к компьютеру. На всех извещателях, кроме STR-9540EX GL, нажмите и удерживайте кнопки DIM, MUTE и CITY в течение нескольких секунд, пока на дисплее извещателя не появится слово UPDATE. На извещателе STR-9540EX GL вход в режим обновления осуществляется выбором соответствующего пункта в меню настроек.

4. Запускаем программу (скачанный файл UMSPTUpdater_vX_X_A_.exe, вместо X_X — текущая версия) в окне программы нажмите кнопку Обновить.

STR-GP One, STR-GPS Uni, STR-GP One BT

Для вашего удобства в интерфейс обновления добавлен пункт СТРЕЛКА. Если вы хотите скачать полную базу данных, в которую входят комплексы «Стрелка», тогда оставьте галочку в этом поле. Если вы используете внешний GPS в паре с нашим детектором, оснащенным модулем обнаружения комплекса «Стрелка» со специальным сигналом (модели с индексом EX или EXT), вы можете снять галочку и радары «Стрелка» не будут загружены в обновленную версию. база данных.

1. Скачайте архив с программой, извлеките все файлы из архива и сохраните их на рабочем столе компьютера.

2. С помощью прилагаемого USB-кабеля подключите модуль GPS к компьютеру.

3. Ждем, когда компьютер увидит подключенное оборудование и предложит его отформатировать. Отказываемся от предложения.

4. Запускаем программу (UMSPTUpdater_vX_X_D.exe, вместо X_X — текущая версия), нажимаем кнопку Обновить в окне программы.

На этой странице вы можете скачать обновления базы данных радаров или программное обеспечение для радар-детекторов SHO-ME.
Базы радаров и камер обновляются с заданной периодичностью для каждой модели. Мы рекомендуем скачивать базы данных сразу после их появления на сайте, так как это предоставит вам полную и актуальную информацию о стационарных радарах и камерах.
Программное обеспечение обновляется 1-2 раза в год (при необходимости чаще) и связано с добавлением новых функций, в т.ч. с учетом пожеланий пользователей устройства.

Подписаться на рассылку новостей

Компания SHO-ME регулярно выпускает бесплатные обновления для радар-детекторов, вы можете подписаться на рассылку новостей об обновлениях баз камер и программного обеспечения радар-детекторов и получать уведомления по почте о выходе новых обновлений

Внимание! Подписка на G-475STR, G-525STR и G-520STR

Для этих моделей базы обновляются раз в месяц

Вы можете добавить информацию о новых камерах в вашем регионе, а также удалить нерелевантные радары.Оставьте максимально подробную информацию о радарах и камерах, которые вы хотели бы добавить в базу для радар-детекторов и комбинированных устройств SHO-ME. После проверки нашими специалистами добавленных баллов они будут доступны в базах данных.

Редактирование базы радаров и камер

Получить информацию о версиях прошивки и базы GPS

Включите прибор при нажатой кнопке MUTE: на дисплее радар-детектора первой отображается базовая версия радара, вторая — версия прошивки. Базовая версия и версия прошивки отображаются в формате ГГГГММДД. (например, 20150828)

Эта процедура должна выполняться в автомобиле с подключенным источником питания.

Примечание!

Если у вас установлена ​​прошивка 2015 (2-х точечная), то вам необходимо установить базу камеры с прошивкой 2015 («2-х точечная база»). Если у вас установлена ​​прошивка 2014 г. (1 точка), то вам необходимо установить базу камеры с прошивкой 2014 г. («1 точка»). Для обновления базы данных камеры перейдите в раздел «3.Обновление базы фотоаппаратов ».

Также можно обновить прошивку на 2015 год (2 балла) или вернуть обратно на 2014 год (1 балл), для этого нужно перейти в раздел
«2. Обновление прошивки» … После обновления прошивки, всегда необходимо обновлять базу камеры.

Теперь нет необходимости устанавливать драйверы, обновлять программы в формате EXE.
Главное условие — перед обновлением отключить антивирус.

Установка драйвера

На вашем компьютере установлен драйвер для автоматического обнаружения радар-детектора. Загрузите и запустите соответствующий драйвер для вашего компьютера.

Драйвер должен быть установлен на компьютер перед подключением радар-детектора к компьютеру через USB-кабель.

Если драйвер не был установлен на компьютер, то при попытке загрузить базу данных появится сообщение «Fail COM Port» или «Fail COM Port Connect». Снова установите драйвер. Обязательно проверьте, правильно ли вы выбрали файл драйвера (32 или 64 бит).

Если вы не знаете, какая ОС (32- или 64-разрядная), легко проверить:

Если ваш компьютер работает под управлением Windows XP, выполните следующие действия:

• 1.Нажмите Пуск
• 2. Щелкните правой кнопкой мыши «Мой компьютер»
• 3. Выберите «Свойства»
• 4. Если в появившемся окне нет надписи, на компьютере установлена ​​32-битная версия Windows XP. Если в разделе «Система» указано «64-разрядная операционная система», на компьютере установлена ​​64-разрядная версия Windows XP
.

Чтобы определить тип операционной системы, используемой для Windows 7 или Windows Vista, необходимо выполнить следующие действия:

• 1. Нажмите Пуск
• 2.Выберите «Компьютер» и щелкните правой кнопкой мыши, чтобы открыть меню
• 3. Выберите «Свойства»
• 4. В разделе Система вы можете просмотреть тип системы

Обновление микропрограммы (программного обеспечения)

Обновления прошивки для радар-детекторов с GPS. Выберите модель вашего радар-детектора из списка ниже:

Выберите модель радар-детектора … SHO-ME G-1000 STR SHO-ME G-900 STR SHO-ME G-800 STR SHO-ME G-700 STR SHO-ME G-475 STR SHO-ME Q520 STR SHO — ME 520 STR SHO-ME G-520 STR SHO-ME G-525 STR SHO-ME Z77PRO SHO-ME Z55PRO

В мае 2017 года мы обновили прошивку для этого устройства, в котором используется новый формат базы радаров. и камеры.Перед обновлением необходимо проверить версию прошивки вашего устройства в меню радар-детектора (включить устройство при нажатой кнопке MUTE). Необходимо указать версию прошивки — V4.3. Если прошивка не соответствует указанной, вам необходимо обновить прошивку.

Что нового в прошивке?
Инструкции по обновлению:

• Архив с апдейтером, скачанным с сайта, необходимо распаковать и файл .exe (например, G475_SHO-ME_Updater_V4.3_V0417_20170508.exe) необходимо разместить на рабочем столе вашего компьютера.

Что нового в прошивке?
Инструкции по обновлению:

• Необходимо распаковать архив с программой обновления, скачанной с сайта, и поместить на рабочий стол вашего компьютера файл .exe (например, G-520STR FW.exe.exe).

Инструкции по обновлению:

• Необходимо распаковать архив с апдейтером, скачанным с сайта, и поместить на рабочий стол вашего компьютера файл .exe (например, 520STR FW.exe).
• Запустите программу. Появится окно программы обновления, в котором должно быть указано — «SHO-ME 520STR подключен».
• Нажмите кнопку «Обновить» и дождитесь завершения процесса обновления (масштаб 100%, «Готово» под шкалой). Щелкните кнопку Exit.

В мае 2017 года мы обновили прошивку этого устройства, в котором используется новый формат базы радаров и камер. Перед обновлением необходимо проверить версию прошивки вашего устройства в меню радар-детектора (включить устройство при нажатой кнопке MUTE).Версия прошивки должна быть указана как 170601. Если прошивка не соответствует указанной, необходимо обновить прошивку.

Что нового в прошивке?
Инструкции по обновлению:

• Подключите устройство к компьютеру. На дисплее должно появиться сообщение «USb».
• Необходимо распаковать архив с программой обновления, загруженной с сайта, и поместить на рабочий стол вашего компьютера файл .exe (например, G-525STR FW.exe.exe).
• Запустите программу.Появится окно программы обновления, в котором должно быть указано — «SHO-ME G-525STR подключен».
• Нажмите кнопку «Обновить» и дождитесь завершения процесса обновления (масштаб 100%, «Готово» под шкалой). Щелкните кнопку Exit.

Что нового в прошивке?
Инструкции по обновлению:

Что нового в прошивке?
Инструкции по обновлению:

В июне 2017 года мы обновили прошивку этого устройства, в котором используется новый формат базы радаров и камер. Перед обновлением необходимо проверить версию прошивки вашего устройства в меню радар-детектора (включить устройство с нажатой кнопкой MUTE? Отображается версия базы данных радара, а затем прошивка). Обязательно должна быть указана версия прошивки — 2017xxxx. Если прошивка не соответствует указанной, вам необходимо обновить прошивку.

Что нового в прошивке?
Инструкции по обновлению:

• Подключите радар-детектор к компьютеру
• Загрузите прошивку, разархивируйте ее и запустите программу обновления
• Драйвер для устройства устанавливается автоматически после запуска программы обновления (если драйвер по каким-то причинам не установлен, то его можно скачать отдельно по ссылкам — для 32-битных систем, для 64-битных систем)
• В программе SmartDownloader можно выставить необходимые настройки
• Нажмите кнопку «Загрузить», дождитесь завершения обновления

В июне 2017 года мы обновили прошивку этого устройства, в котором используется новый формат базы радаров и камер. Перед обновлением необходимо проверить версию прошивки вашего устройства в меню радар-детектора (включить устройство с нажатой кнопкой MUTE? Отображается версия базы данных радара, а затем прошивка). Обязательно должна быть указана версия прошивки — 2017xxxx. Если прошивка не соответствует указанной, вам необходимо обновить прошивку.

Что нового в прошивке?
Инструкции по обновлению:

• Подключите радар-детектор к компьютеру
• Загрузите прошивку, разархивируйте ее и запустите программу обновления
• Драйвер для устройства устанавливается автоматически после запуска программы обновления (если драйвер по каким-то причинам не установлен, то его можно скачать отдельно по ссылкам — для 32-битных систем, для 64-битных систем)
• В программе SmartDownloader можно выставить необходимые настройки
• Нажмите кнопку «Загрузить», дождитесь завершения обновления

В июне 2017 года мы обновили прошивку этого устройства, в котором используется новый формат базы радаров и камер. Перед обновлением необходимо проверить версию прошивки вашего устройства в меню радар-детектора (включить устройство с нажатой кнопкой MUTE? Отображается версия базы данных радара, а затем прошивка). Обязательно должна быть указана версия прошивки — 2017xxxx. Если прошивка не соответствует указанной, вам необходимо обновить прошивку.

Что нового в прошивке?
Инструкции по обновлению:

• Подключите радар-детектор к компьютеру
• Загрузите прошивку, разархивируйте ее и запустите программу обновления
• Драйвер для устройства устанавливается автоматически после запуска программы обновления (если драйвер по каким-то причинам не установлен, то его можно скачать отдельно по ссылкам — для 32-битных систем, для 64-битных систем)
• В программе SmartDownloader можно выставить необходимые настройки
• Нажмите кнопку «Загрузить», дождитесь завершения обновления

В июне 2017 года мы обновили прошивку этого устройства, в котором используется новый формат базы радаров и камер. Перед обновлением необходимо проверить версию прошивки вашего устройства в меню радар-детектора (включить устройство с нажатой кнопкой MUTE? Отображается версия базы данных радара, а затем прошивка). Обязательно должна быть указана версия прошивки — 2017xxxx. Если прошивка не соответствует указанной, вам необходимо обновить прошивку.

Что нового в прошивке?
Инструкции по обновлению:

• Подключите радар-детектор к компьютеру
• Загрузите прошивку, разархивируйте ее и запустите программу обновления
• Драйвер для устройства устанавливается автоматически после запуска программы обновления (если драйвер по каким-то причинам не установлен, то его можно скачать отдельно по ссылкам — для 32-битных систем, для 64-битных систем)
• В программе SmartDownloader можно выставить необходимые настройки
• Нажмите кнопку «Загрузить», дождитесь завершения обновления

Обновления базы фотоаппаратов и радаров ГИБДД для радар-детекторов с GPS. Выберите модель вашего радар-детектора из списка ниже:

Выберите модель радар-детектора … SHO-ME G-1000 STR SHO-ME G-900 STR SHO-ME G-800 STR SHO-ME G-700 STR SHO-ME G-475 STR SHO-ME G-520 STR SHO-ME G-525 STR SHO-ME Z55PRO SHO-ME Z77PRO

Инструкции по обновлению:

• Подключите устройство к компьютеру. На дисплее должно появиться сообщение «USb».
• Нажмите кнопку «Обновить» и дождитесь завершения процесса обновления (масштаб 100%, «Готово» под шкалой). Щелкните кнопку Exit.

В мае 2017 года мы обновили прошивку этого устройства, в котором используется новый формат базы радаров и камер. База радаров и камер по ссылке ниже не подходит для старых версий прошивок. Перед обновлением необходимо проверить версию прошивки вашего устройства в меню радар-детектора (включить устройство при нажатой кнопке MUTE). Версия микропрограммы должна быть указана как 170316. Если микропрограмма не соответствует указанной, необходимо сначала обновить микропрограмму.

Инструкции по обновлению:

• Подключите устройство к компьютеру. На дисплее должно появиться сообщение «USb».
• Архив с программой обновления, загруженной с сайта, необходимо распаковать, а файл file.exe (например, база данных G-525 в may.exe) должен быть размещен на рабочем столе вашего компьютера.
• Запустите программу. Появится окно программы обновления, в котором должно быть указано — «SHO-ME G-520STR подключен».
• Нажмите кнопку «Обновить» и дождитесь завершения процесса обновления (масштаб 100%, «Готово» под шкалой).Щелкните кнопку Exit.

Что нового в прошивке?
Инструкции по обновлению:

• Подключите радар-детектор к компьютеру
• Драйвер для устройства устанавливается автоматически после запуска программы обновления (если драйвер по каким-то причинам не установлен, то его можно скачать отдельно по ссылкам — для 32-битных систем, для 64-битных систем)
• Нажмите кнопку «Загрузить», дождитесь завершения обновления

Что нового в прошивке?
Инструкции по обновлению:

• Подключите радар-детектор к компьютеру
• Драйвер для устройства устанавливается автоматически после запуска программы обновления (если драйвер по каким-то причинам не установлен, то его можно скачать отдельно по ссылкам — для 32-битных систем, для 64-битных систем)
• Нажмите кнопку «Загрузить», дождитесь завершения обновления

В мае 2017 года мы обновили прошивку этого устройства, в котором используется новый формат базы радаров и камер. База радаров и камер по ссылке ниже не подходит для старых версий прошивок. Перед обновлением необходимо проверить версию прошивки вашего устройства в меню радар-детектора (включить устройство при нажатой кнопке MUTE). Необходимо указать версию прошивки — V4.3. Если прошивка не соответствует указанной, вам необходимо сначала обновить прошивку.

Инструкции по обновлению:

• Подключите устройство к компьютеру. На дисплее должно появиться сообщение «Загрузить».
• В архиве с апдейтером скаченным с сайта надо распаковать и файл.exe (например, база данных G-475 в may.exe) необходимо разместить на рабочем столе вашего компьютера.
• Запустите программу. Появится окно программы обновления, в котором должно быть указано — «SHO-ME G-475STR подключен».
• Нажмите кнопку «Обновить» и дождитесь завершения процесса обновления (масштаб 100%, «Готово» под шкалой). Щелкните кнопку Exit.

В июне 2017 года мы обновили прошивку для этого устройства, в котором используется новый формат базы данных радаров и камер. База радаров и камер по ссылке ниже не подходит для старых версий прошивок.Перед обновлением необходимо проверить версию прошивки вашего устройства в меню радар-детектора (включить устройство с зажатой кнопкой MUTE, отображается версия базы радара, а затем прошивка). Обязательно должна быть указана версия прошивки — 2017xxxx. Если прошивка не соответствует указанной, вам необходимо сначала обновить прошивку.

В июне 2017 года мы обновили прошивку для этого устройства, в котором используется новый формат базы данных радаров и камер. База радаров и камер по ссылке ниже не подходит для старых версий прошивок.Перед обновлением необходимо проверить версию прошивки вашего устройства в меню радар-детектора (включить устройство с зажатой кнопкой MUTE, отображается версия базы радара, а затем прошивка). Обязательно должна быть указана версия прошивки — 2017xxxx. Если прошивка не соответствует указанной, вам необходимо сначала обновить прошивку.

Что нового в прошивке?
Инструкции по обновлению:

• Подключите радар-детектор к компьютеру
• Скачайте базу радаров и камер, распакуйте ее и запустите программу обновления
• Драйвер для устройства устанавливается автоматически после запуска программы обновления (если драйвер по каким-то причинам не установлен, то его можно скачать отдельно по ссылкам — для 32-битных систем, для 64-битных систем)
• Нажмите кнопку «Загрузить», дождитесь завершения обновления

В июне 2017 года мы обновили прошивку для этого устройства, в котором используется новый формат базы данных радаров и камер. База радаров и камер по ссылке ниже не подходит для старых версий прошивок. Перед обновлением необходимо проверить версию прошивки вашего устройства в меню радар-детектора (включить устройство с зажатой кнопкой MUTE, отображается версия базы радара, а затем прошивка). Обязательно должна быть указана версия прошивки — 2017xxxx. Если прошивка не соответствует указанной, вам необходимо сначала обновить прошивку.

Что нового в прошивке?
Инструкции по обновлению:

• Подключите радар-детектор к компьютеру
• Скачайте базу радаров и камер, распакуйте ее и запустите программу обновления
• Драйвер для устройства устанавливается автоматически после запуска программы обновления (если драйвер по каким-то причинам не установлен, то его можно скачать отдельно по ссылкам — для 32-битных систем, для 64-битных систем)
• Нажмите кнопку «Загрузить», дождитесь завершения обновления

В июне 2017 года мы обновили прошивку для этого устройства, в котором используется новый формат базы данных радаров и камер. База радаров и камер по ссылке ниже не подходит для старых версий прошивок. Перед обновлением необходимо проверить версию прошивки вашего устройства в меню радар-детектора (включить устройство с зажатой кнопкой MUTE, отображается версия базы радара, а затем прошивка). Обязательно должна быть указана версия прошивки — 2017xxxx. Если прошивка не соответствует указанной, вам необходимо сначала обновить прошивку.

Что нового в прошивке?
Инструкции по обновлению:

• Подключите радар-детектор к компьютеру
• Скачайте базу радаров и камер, распакуйте ее и запустите программу обновления
• Драйвер для устройства устанавливается автоматически после запуска программы обновления (если драйвер по каким-то причинам не установлен, то его можно скачать отдельно по ссылкам — для 32-битных систем, для 64-битных систем)
• Нажмите кнопку «Загрузить», дождитесь завершения обновления

Радар-детектор — это устройство, предназначенное для подавления определенного излучения. При обнаружении сигнала определенной частоты устройство включает более сильный сигнал с искаженной модуляцией той же частоты. Поскольку устройство является мощным источником радиосигналов и способно нарушить работу многих радиоустройств, его использование противоречит законам практически всех стран и влечет за собой наказание в виде штрафа, уголовной ответственности или любых других мер в зависимости от по законам страны.

Поэтому в продаже есть только радар-детекторы, которые многие пользователи по привычке называют антирадарами.Детекторы радаров — это пассивные устройства, которые работают в режиме обнаружения сигналов определенных диапазонов, на которые они настроены. Использование этих устройств не запрещено законодательством большинства стран.

Это зависит от двух факторов. Первым фактором, несомненно, является внутренняя электронная начинка, в которую входят процессор, приемники с антеннами и другие конструктивные элементы. Второй не менее важный фактор — это программно-аппаратная часть, или прошивка антирадаров, отвечающая за возможность определения современных типов радаров, чувствительность к тому или иному излучению. Ведь излучение каждой модели РЛС имеет свои характеристики, и соответственно для каждого случая требуется свой алгоритм обработки сигнала. Наличие различных дополнительных функций также зависит от возможностей прошивки радар-детектора. Одна и та же модель с разной прошивкой может существенно отличаться по производительности и возможностям. Производители постоянно выпускают новые версии прошивки для своих моделей детекторов. Может потребоваться перепрошить радар-детектор при появлении нового типа радара, если производитель выпускает новую версию ПО для вашей модели.

Узнать версию прошивки можно по-разному, в зависимости от модели извещателя. Например, на Whistler Pro78 и XTR-695 удерживайте кнопку City нажатой. В этом случае номер версии прошивки будет отображаться на экране. Для моделей SHO-ME 685, Sho-Me 720, Sho-Me 785 нужно открыть крышку детектора и посмотреть надпись на основном чипе.

К сожалению, в большинстве случаев перепрошить радар-детектор в домашних условиях сложно, так как для этой процедуры требуются специальные интерфейсные устройства. Однако некоторым умельцам все же удается изготовить необходимые устройства и прошить радар-детектор, но это скорее исключение из правил. Обычно прошивка меняется самим производителем на заводе. Для этого необходимо отправить детектор производителю через дилерскую сервисную сеть. А без учета времени переноса на прошивку антирадара уходит 1-2 дня, после чего извещатель возвращается пользователю.

Обновление базы фотоаппаратов и радаров ГИБДД

• Запустите программу обновления базы радаров и фотоаппаратов.Следуйте дальнейшим инструкциям для вашего радар-детектора.

В июне 2017 года мы обновили прошивку этого устройства, в котором используется новый формат базы радаров и камер. База радаров и камер по ссылке ниже не подходит для старых версий прошивок. Перед обновлением необходимо проверить версию прошивки вашего устройства в меню радар-детектора (включить устройство с зажатой кнопкой MUTE, отображается версия базы радара, а затем прошивка).Обязательно должна быть указана версия прошивки — 2017xxxx. Если прошивка не соответствует указанной, вам необходимо сначала обновить прошивку.

Что нового в прошивке?
Инструкции по обновлению:

• Скачайте базу радаров и камер, распакуйте ее и запустите программу обновления
• 32-битные системы, для 64-битных систем)

Обновление базы данных радаров через загрузчик OTG

Этот радар-детектор позволяет загружать новую базу данных камеры или прошивку с помощью входящего в комплект USB-загрузчика прямо в автомобиле.Для этого вам понадобится флешка.

• Запишите файл базы данных камеры или файл прошивки с голосовым файлом. Примечание! Файлы должны быть записаны в формате SMDBxxxx.bin, SMFWxxxx.bin и SMSDxxxx.bin соответственно, где xxxx — версия файла.
• Затем включите прибор
• Выключите питание, затем отсоедините USB-накопитель.
• Обновление прошивки (ПО)
• • Обязательно отключите антивирус перед запуском процесса обновления. Файлы, скачанные с нашего сайта, не содержат вирусов, антивирус может заблокировать распаковку файлов обновлений, в результате чего процесс обновления не завершится корректно.
  • Подключайте радар-детектор к компьютеру только с помощью кабеля USB, входящего в комплект поставки устройства. Использование другого USB-кабеля может повредить устройство.
  • Запустите программу обновления программного обеспечения. Следуйте дальнейшим инструкциям для вашего радар-детектора.

  В июне 2017 года мы обновили прошивку этого устройства, в котором используется новый формат базы радаров и камер.Перед обновлением необходимо проверить версию прошивки вашего устройства в меню радар-детектора (включить устройство с нажатой кнопкой MUTE? Отображается версия базы данных радара, а затем прошивка). Обязательно должна быть указана версия прошивки — 2017xxxx. Если прошивка не соответствует указанной, вам необходимо обновить прошивку.

  Что нового в прошивке?
  Инструкции по обновлению:

  • Подключите радар-детектор к компьютеру
  • Загрузите прошивку, разархивируйте ее и запустите программу обновления
  • Драйвер для устройства устанавливается автоматически после запуска программы обновления (если драйвер по каким-то причинам не установлен, то его можно скачать отдельно по ссылкам — для 32-битных систем, для 64-битных систем)
  • В программе SmartDownloader можно выставить необходимые настройки
  • Нажмите кнопку «Загрузить», дождитесь завершения обновления
  Обновление прошивки через загрузчик OTG
  • Отформатируйте флешку (необязательно, но на флешке не должно быть других версий обновляемых файлов)
  • Запишите файл базы данных камеры или файл прошивки с голосовым файлом.

    No related posts.