Камаро сс фото: Chevrolet Camaro фото — 215 изображений высокого качества — Много Курсов

Содержание

фотографии всех поколений — Бибипедия

Фотографии всех версий модели Chevrolet Camaro

Фото Chevrolet Camaro 1970 — 1981

Фото Chevrolet Camaro 1982 — 1992

Фото Chevrolet Camaro 1990 — 1997

Фото Chevrolet Camaro 1997 — 2002

Фото Chevrolet Camaro iroc-z28 1984 — 1990

Фото Chevrolet Camaro l-30 1967 — 1969

Фото Chevrolet Camaro l-48 super sport 1967 — 1969

Фото Chevrolet Camaro lz1 с 2012 года

Фото Chevrolet Camaro ss с 2009 года

Фото Chevrolet Camaro super sport 1971 — 1972

Фото Chevrolet Camaro super sport 1997 — 2002

Фото Chevrolet Camaro super sport кабриолет 1967 — 1970

Фото Chevrolet Camaro super sport кабриолет 1997 — 2002

Фото Chevrolet Camaro z28 1970 — 1977

Фото Chevrolet Camaro z28 1977 — 1981

Фото Chevrolet Camaro z28 1997 — 2002

Фото Chevrolet Camaro z28 кабриолет 1997 — 2002

Фото Chevrolet Camaro с 2009 года

Семейство Chevrolet Camaro поменяло внешность и оборудование — ДРАЙВ

Хотя у Turbo 1LE отдача скромная (279 л.с., 400 Н•м), на кольце машина должна стать интереснее за счёт перенастроенной подвески, в том числе более жёстких стабилизаторов поперечной устойчивости и шарнирных соединений.

Американцы раскрыли изменения в купе и кабриолете Chevrolet Camaro 2019 модельного года. Помимо заметной перекройки экстерьера, автомобиль получил новое оборудование и версии. Одним из главных новшеств стало добавление ориентированной на трек двухлитровой версии Camaro Turbo 1LE, которая присоединилась к более мощным собратьям V6 1LE, SS 1LE и ZL1 1LE, то есть моделям с «шестёркой» и «восьмёркой».

Одно из самых ярких изменений в модели: полностью новая передняя и задняя оптика (при этом фонари на RS, SS и ZL1 будут с лёгкой нейтральной тонировкой линз). Помимо того, решётки, воздухозаборники, вентиляционные отверстия от носа и до хвоста были оптимизированы ради улучшения охлаждения агрегатов, снижения подъёмной силы и сопротивления воздуха.

Вариант Turbo 1LE жёстче на ходу, чем обычная двухлитровая версия. Также он получил разновеликие летние шины (245/40 R20 и 275/35 R20), тормоза Brembo с новыми колодками, режимы Sport Mode, Track Mode и Competition Mode в селекторе Driver Mode, рулевое колесо со срезанным снизу ободом, а также спортивные кресла Recaro (как опцию). Поставляться такая версия будет только с шестиступенчатой «механикой». А вот версии SS (с «восьмёркой») получили десятиступенчатый «автомат» 10L80 с лонч-контролем (вместо восьмидиапазонного).

До сих пор десятиступенчатым «автоматом» мог похвастать лишь компрессорный Camaro ZL1, а теперь подобная коробка досталась купе и кабриолетам с простыми «восьмёрками».

Такие же машины Camaro SS отныне щеголяют эмблемой flowtie на носу — фирменной «бабочкой» со сквозным отверстием вместо жёлтой вставки (так якобы хоть чуть-чуть, но улучшается охлаждение двигателя). Мультимедийная система обновилась до более современной версии Chevrolet Infotainment 3 (экран на семь или восемь дюймов), а камера заднего вида нарастила разрешение.

Дизайнеры говорят, что постарались сделать более явным различия между версиями LS/LT, RS и SS, включая детали решётки радиатора, бамперы, диффузоры капот и оптику. На RS (на фото) и SS появились новые по дизайну колёсные диски.

Улучшен бортовой регистратор Performance Data Recorder. В качестве опции теперь можно получить цифровое салонное зеркало-экран и систему предупреждения фронтальных столкновений. А на LT можно заказать RS Appearance Package с блестящей чёрной решёткой радиатора и нижней вставкой Galvano Chrome. В российском представительстве компании Драйву рассказали, что обновлённый Camaro у нас точно появится «в среднесрочной перспективе».

Было — стало

Chevrolet Camaro SS 2016: характеристики, цена, фото

Суперкар появился в 2016 году, производитель Chevrolet, располагающийся в стране США. Двигатель Chevrolet Camaro SS объёмом 6162 см³ развивает мощность 461 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 4.1 секунды и развивать максимальную скорость 250 км/ч. Цена Chevrolet Camaro SS — 40 000 $ или 2 640 000 ₽. Скорость: 250 км/ч. Мощность: 461 л.с. Разгон до 100: 4.1 сек.

Chevrolet Camaro SS 2016

40 000 $

Технические характеристики

Максимальная скорость: 250 км/ч (принудительно ограничена) Разгон до 100 км/ч: 4.1 сек Мощность: 461 л.с. Крутящий момент: 617 н.м. (при 4400 об/мин.) Объём двигателя: 6162 см³ Масса: 1675 кг

Особенности и компоновка

V8 — V-образный

Переднемоторная компоновка. Задний привод.

Атмосферный двигатель

Тюнинг Chevrolet Camaro SS 2016

Фото

Мы загрузили более 8 фото Chevrolet Camaro SS и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы просмотреть в высоком качестве. Нажмите на правую часть слайдера, чтобы переключить на следующее изображение.

Видео

Другие суперкары Chevrolet

Шевроле камаро модельный ряд по годам

1 поколение, 1966–1969

«Это маленький хищный зверек, питающийся мустангами» — именно так маркетологи компании Chevrolet шутливо отвечали на вопрос журналистов о том, что означает слово «Камаро». Заявивший о себе в 1966 году спорткар Chevrolet Camaro был настроен на борьбу с моделью Ford Mustang, образовавшим за пару лет до того момента новый класс автомобилей и зародивший культуру «пони-каров» — компактных заднеприводных двухдверных купе со спортивным нравом и приемлемым ценником. Так что юморной ответ достаточно полно охарактеризовывал предназначение новинки.

Следует упомянуть, что детище «Форда» не является родоначальником класса «Pony Car» во всех смыслах, ведь подобные автомобили были созданы и марками Chevrolet, и Plymouth немногим ранее. Однако именно красавец с жеребцом на решетке радиатора создал небывалый общественный резонанс благодаря своему темпераменту, стилю, идеологии и стал хитом, который уже за первые полтора года продаж преодолел планку в миллион реализованных экземпляров.

Chevrolet не мог сидеть сложа руки и наблюдать за невероятным успехом конкурента, поэтому задачей номер один в середине шестидесятых стала разработка автомобиля, способного достойно сражаться за долю нового рынка. И вот, наконец, 11 августа 1966 года в Норвуде, штат Огайо, свет увидел первый серийный Camaro, который положил начало эпохи легендарного автомобильного семейства.

Кабриолет Chevrolet Camaro SS 396, 1969

Самым доступным был «Камаро» с 3,8-литровым 140-сильным агрегатом с шестью цилиндрами, расположенными в ряд, и оснащенный трехступенчатой «механикой». Но такая «голая» версия была не слишком востребована, в то время как огромным спросом пользовались экземпляры с пакетами RallySport и SuperSport. Комплектация RS подразумевала под собой некоторые внешние изменения, самым заметным из которых был иной дизайн передка со скрытыми за решеткой радиатора фарами, а версия SS отличалась огромным 6,5-литровым мотором V8 мощностью в 325 л. с. (позже 350 и 375 сил). Интересно то, что эти два пакета можно было совместить в одном авто, получавшем, как ни странно, шильдик RS/SS.

Другим бестселлером была модификация Z28 c более спортивной подвеской, подкорректированным выхлопом, фирменными полосками на капоте и «восьмеркой» объемом 5,0 литров, выдававшей по паспорту 290 л. с., однако многие говорили о том, что показатель явно занижен и в действительности мощь этого зверя гораздо выше. На Z28 ставилась исключительно механическая коробка передач, в то время как для других версий был доступен и «автомат». А флагманом в линейке был «жареный» Chevrolet Camaro ZL1 c аж 430 «лошадьми» под капотом, который нередко участвовал в гонках на четверть мили.

Автомобиль выпускался с кузовами купе и кабриолет до 1969 года на двух заводах в США, также сборка моделей велась в Бельгии, Швейцарии, Перу, Венесуэле и на Филиппинах.

2 поколение, 1970–1981

Chevrolet Camaro первого поколения производился до 1969 года, а в 1970 году борьбу за «место под солнцем» с «Мустангом» продолжил обновленный красавец на том же шасси. Вторую генерацию сотрудники «Шевроле» разрабатывали уже не впопыхах, а с толком и с расстановкой, поэтому авто получилось еще притягательнее предшественника, а шасси стало надежнее.

Важнейшим достижением этого «Камаро» стал тот факт, что в 1977 он опередил по продажам своего заклятого врага. Однако есть и менее позитивные моменты: перестала выпускаться версия с открытым верхом, а в 1975 году пропала из каталогов и модификация Z28, которая в этом поколении имела 360-сильного монстра в подкапотном пространстве и «выстреливала» до «сотни» за 6,5 секунд.

Купе Chevrolet Camaro, 1974

Заднеприводные купе оснащались рядными «шестерками» 3.8 и 4.7, двигателем V6 3.8, а также восьмицилиндровыми моторами объемом 5,0, 5,7, 6,5 и 6,6 литра. Коробки передач — механическая четырехступенчатая и автоматическая трехступенчатая.

3 поколение, 1982–1992

Производство «третьего» Chevrolet Camaro стартовало в январе 1982 года, и основополагающим принципом новинки стала экономичность. Дело в том, что в семидесятых годах страховые компании взвинтили ценники для мощных авто, а затем еще и имел место нефтяной кризис, и все производители машин были вынуждены урезать аппетит своих творений. Таким образом, самый мощный «Камаро» не дотягивал даже до 200 «лошадей», а базовый мотор и вовсе выдавал лишь 90 сил.

Помимо экономичности автомобиль мог похвастать очень симпатичным новаторским дизайном и хорошим оснащением, кроме того, в модельный ряд вернулась открытая версия. Приятной новостью для любителей скорости стало появление в 1990 году версии IROC-Z, которая приблизила спорткупе к его «мускулистым» предкам — двигатель, в котором обитали 230 «лошадок» разгонял машину до 100 км/ч за 5,8 секунд.

На третье поколение Chevrolet Camaro устанавливались четырехцилиндровый мотор 2.5, а также V-образные «шестерки» и «восьмерки» объемом от 2,8 до 5,7 литра.

4 поколение, 1993–2002

В 1993 году стартовали продажи автомобилей четвертого поколения, выпуск которых был организован на заводе в канадской провинции Квебек. Этот Chevrolet Camaro был приятен глазу и комфортен, богато оснащен и, что самое замечательное, вернулись моторы, сила которых заслуживала уважения.

Гамма силовых агрегатов состояла из двигателей V6 объемом 3,4 и 3,8 литра, а также мотора V8 5.7, их мощность варьировалась от 162 до 305 л. с. А особый интерес вызвали две ограниченные серии — в честь 30-летия модели в 1997 году была выпущена 330-сильная версия, а спустя пять лет и 345-сильная.

Кабриолет Chevrolet Camaro четвертого поколения после рестайлинга, 1998–2002

И как только Camaro начал восставать из пепла после кризисов и начинать новую жизнь, его поразил новый удар. В середине девяностых корпорация General Motors начала активно расширяться и создавать новые бренды, такие как Geo и Saturn и, не уследив за своим финансовым положением, к 2002 году была практически на грани банкротства, из-за чего пришлось отказаться от производства многих автомобилей, в том числе и Chevrolet Camaro.

5 поколение, 2009–2015

Пятое поколение модели Chevrolet Camaro дебютировало в 2009 году. Автомобили с кузовами купе и кабриолет выпускались на заводе в Канаде до 2015 года.

В 2012 году «Камаро» впервые официально вышел на российский рынок. У нас предлагались купе с моторами V6 3.6 (328 л. с.) и V8 6.2 (405 л. с.) в сочетании с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

Каталог всех моделей Camaro.

В честь появления нового поколения Chevrolet Camaro 2016 года, премьера которого состоялась в Детройте наше интернет-издание 1gai.ru предлагает вам к обзору исторически важных автомобилей этой марки, в том числе и первую модель легендарного Шевроле Камаро.

Все автомобили, представленные в обзоре, были сфотографированы на мероприятии посещённом презентации новой модели Камаро. Так была представлена коллекция концепт-каров, гоночных автомобилей из первых пяти поколений модели. Многие модели на выставке были взяты из коллекции компании GM. Кроме того, для обозрения были доступны и автомобили частных коллекционеров, которые были приглашены по случаю премьеры новой модели. Вот самые интересные из старых моделей Chevrolet Camaro

1967 Camaro VIN # 100001

Звездой выставки, несомненно, стал автомобиль 1967 Camaro, с вин-номером # 100001. Это первая из 49 моделей ручной сборки, которая была произведена на заводе Норвуд, Огайо, США, в 1966 году. Этот автомобиль был первый из пробной партии, для оценки качества и надежности модели, для массового серийного производства. Машина оснащена 3,7 литровым шестицилиндровым мотором, который работал в паре с трехступенчатой механической коробкой передач.

1967 Camaro Z / 28

Модель Z / 28 была разработана специально, для того чтобы омологировать новый Camaro для популярной гоночной серии SCCA. Машина получила новые специальные шасси и компоненты подвески, наряду с уникальным небольшим блоком двигателя V8. Только 602 экземпляров были произведены в 1967 году.

1968 Camaro Z / 28 кабриолет

Для широких масс Z/28 кабриолет не был доступен. Эта машина была создана генерального директора компании Пита Эстеса. Модель была произведена вручную и имела полный комплект всевозможных функций. Именно это позволило убедить руководство сохранить модель в производстве в 1969 году. Правда в итоге машина так и не начала производится для масс.

1969 Camaro ZL1

Еще одна редкая модель Камаро, которая была выпущена в 1969 году. Автомобиль оснащался полностью алюминиевым двигателем и четырехступенчатой коробки передач. Всего было выпущено 12 экземпляров. Одна модель была заказана для раллийных соревнований.

1970 Camaro Z28 Hurst Sunshine Special

В первый год при производстве второго поколения Камаро Z / 28 машина оснащалась двигателем LT-1 мощностью 360 л.с. На фотографии вы можете видеть один из трех автомобилей специальной версии, которые были произведены в 1969-1970 года.

1974 Camaro Z28

В 1974 году Camaro получает рестайлинг, в результате которого были обновлены бампера, некоторые элементы кузова, приборная панель и задняя оптика. Новые бампера добавили кузову длину.

1978 Camaro Z28

В 1978 году Chevrolet Camaro получает очередной внешний рестайлинг, в котором появились новые цвета кузова, новые литые колесные диски и новый задний дизайн. На фотографии модель выпущена для Канады. Машина оснащена 5,7-литровым мотором V8 мощностью 170 л.с., который работал в паре с 3-х ступенчатой трансмиссией.

1985 Camaro IROC-Z

Модель названа в честь международной гонки серии чемпионов, в которой встречались победители из разных гоночных серий. В гонке участвовали одинаково оснащенные и подготовленные автомобили Камаро. Модель IROC-Z имела повышенную мощность. Машина оснащалась 5,0 литровым мотором V8 мощностью 215 л.с., имела четыре дисковых тормоза, специальные 16-ти дюймовые колесные диски и дополнительный внешний обвес.

1992 Camaro Z28 25th Anniversary

В 1992 году, модель Camaro отмечала свое 25-летие. В честь этого события компания Chevrolet выпустила специальную версию модели 1992 года, которая получила фирменные значки на приборной панели, напоминающие о юбилейной дате.

1993 Camaro Z28 Indy Pace Car

Четвертое поколение Камаро было выбрано для участия в гонгах Индианаполис 500. Машина оснащалась двигателем V8 (5.7-литров) мощностью 275 л.с.

1996 Camaro SS

Chevrolet вернул в 1996 году легендарную версию Camaro SS. Машина имела новый внешний вид капота, более высокий задний спойлер и имела стильные 17-дюймовые колеса, а также увеличенное количество лошадиных сил. Двигатель 5.7L LT1 имел мощность 305 л.с.

2002 Camaro Z28

27 августа 2002 года, в 35-м юбилейном году, компания Chevrolet приостановила производство Camaro. Этот красный Camaro Z28 с откидным верхом (на фото) был последним автомобилем, который сошел с конвейера в тот день.

2010 Camaro SS

В 2006 и 2007 годах для участия в выставках были произведены концепции пятого поколения Camaro. На фотографии вы можете увидеть автомобиль с идентификационным номер # 001. Это первая серийная модель пятого поколения Камаро на основе концепт-каров.

Camaro Z / 28 тестовый автомобиль для Нюрбургринга

Этот прототип транспортного средства был произведен для инженерных испытаний на трассе в Нюрбургринге. Кстати лучшее время, которое показала эта машина на трассе в Германии, составляет 7:37,40.

Шевроле Камаро – культовая машина корпорации General Motors. Страна производитель – США. Наравне с Додж Челленджер и Форд Мустанг, данный автомобиль более полувека будоражит сердца молодых американцев и европейцев. А с развитием Интернет и глобальных коммуникаций – все больший интерес к Chevrolet Camaro и подобным авто проявляют жители России и стран СНГ.

В сообществе автолюбителей нет однозначного ответа на вопрос, относится ли эта модель к классу Pony Car или Muscle Car – настолько много у нее было модификаций. Задумайтесь: ведь выпускается этот спорткар с 1967 года!

История появления модели

С самого начала Chevy Camaro (именно так его называют поклонники марки) задумывался как достойный ответ компании General Motors на огромную популярность Ford Mustang. Компании необходимо было срочно представить свою линейку авто для покрытия растущего спроса среди молодежи США на относительно недорогие спортивные машины.

История модели началась в 1964 году. Именно тогда автопроизводитель начинает разработку модели на заднеприводной платформе F. После двух лет непрерывного поиска идеальной формулы, GM, наконец, была готова презентовать миру совершенно новую линейку спорткаров.

Шевроле Камаро 1966 года получил узнаваемый (до сих пор!) гоночный силуэт с вытянутым капотом, компактным багажником и салоном, сдвинутым к задней части кузова. Пропорции конечного варианта оказались настолько гармоничными, что все последующие варианты Шеви Камаро старались их сохранять. Выглядит автомобиль действительно потрясающе, в любом поколении.

Chevrolet Camaro 1966 был выполнен в кузове «хардтоп купе», но в продажу в 1967 году он поступил сразу в двух вариантах – добавился еще и кабриолет (надо же было как-то конкурировать с Мустангом, уже имевшим в то время такой вариант кузова).

Поколения

С момента запуска автомобиля в серию, Шевролет Камаро пережил уже 6 поколений. А число рестайлингов измеряется десятками. Самыми востребованными машинами у поклонников марки являются старые модели, преимущественно первой генерации. Camaro в старом кузове, тщательно отреставрированном, стоит больших денег.

Эволюцию Шевроле Камаро проще всего посмотреть в следующем познавательном видео:

Но для тех, кто любит читать, сделаем полный обзор всех поколений, с первого по шестое. Итак, все поколения Chevrolet Camaro:

Первое поколение выпускалось с 1967 по 1969 года. В базовом варианте авто оснащалось V-образной «шестеркой» мощностью 140 л.с.

За дополнительные деньги клиент мог заказать версии помощнее. Максимальная мощность V8, который был доступен для установки в старый Камаро, составляет впечатляющие 375 л.с. Машина имела грандиозный успех.

Второе поколение Chevrolet Camaro было запущено в серию в 1970 году и выпускалось вплоть до 1981 года. Ввиду успешности модели, проект получил большее финансирование.

В результате этого конструкторам удалось полностью перекроить архитектуру автомобиля, воплотив в новой генерации все самое лучшее от американских маслкаров и европейских Гран Туризмо. Данный Шевроле Камаро старого образца также пользуется спросом на рынке американский автомобильной классики.

Chevrolet Camaro III присутствовал на рынке с 1982 по 1992 год и отличался обилием технологических новинок. Он был ими просто «нашпигован». Это обстоятельство сделало его эталоном для спорткаров конкурирующих компаний в 80-х годах прошлого века.

Свой эталонный статус автомобиль отстаивал на престижных гонках, причем – вполне успешно. Новинка получила более «рубленые» формы, которые на то время задавали тон в автомобильном дизайне. «Хищная морда» не только выглядела эффектно, но и создавала хорошую прижимную силу. В момент выхода машины на рынок, продажи сразу подскочили на 50%.

В 1993 году свет увидел Шевроле Камаро 4 поколения, который выпускался 10 лет, до 2002 года включительно.

На самом деле, новым поколением линейку можно назвать с натяжкой. По сути, это был глубокий рестайлинг третьей генерации: доработанные моторы, шасси и кузов.

После некоторой паузы в 2006 году GM представила на суд общественности концепт пятого поколения, который воплотил в себе практически всю историю модели. Долгожданная новинка произвела фурор своим внешним видом и технической начинкой. Окончательный облик Chevrolet Camaro V обрел к 2009 году.

В 2010-м он был запущен в серию и выпускался до 2015 года. За весь период было реализовано более полумиллиона машин, что однозначно говорит об огромной популярности 5 поколения.

Камаро 6 поколения появился в продаже в 2016 году. Внешне модель сохранила пропорции предыдущей генерации, но линии кузова стали еще утонченнее. Конструкторы добились большей мощности и управляемости.

К слову, популярный автомобильный журнал «MotorTrend» присвоил шестому поколению звание автомобиль года. Последний раз Камаро удостаивался этого звания в далеком 1982 году.

Модификации

Шевроле Камаро, в основном, выпускается в формате купе или кабриолет, с ручной либо автоматической коробкой передач. Оснащаться автомобиль в разное время мог двигателями L4, L6, V6 и V8. По желанию было возможно заказать самые разные заводские комплектации с более выраженным спортивным уклоном как во внешней отделке, так и по части технических характеристик. Данные опции обозначались как «Regular Production Options (RPO)» и имели следующие типы: RS, SS, Z/28 и ZL1.

Отдельно стоит упомянуть о самой престижной комплектации LT, появившейся еще во втором поколении. Причиной был повышенный спрос не на спортивность, а на комфорт и шик. Chevrolet Camaro LT 1974 модельного года отличался максимально роскошным салоном, отличной шумоизоляцией и полным набором всех «плюшек», которые только были доступны на тот момент.

Модельный ряд открывает опция «Rally Sport». Chevrolet Camaro RS отличается от базовой модели внешним оформлением кузова. Это могли быть шильдики, полосы, накладки на фары и видоизмененные фонари, бамперы и решетка радиатора, более дорогая окраска, дополнительные элементы кузова в виде аэродинамических накладок и спойлера.

Шевроле Камаро РС как самостоятельная модификация практически не существовал. Почти всегда этот пакет опций существовал как визуальное дополнение к другим модификациям, целью которых было выделить машину не внешне, а технически.

В отличие от предыдущего пакета опций, Super Sport представлялся вполне самостоятельной модификацией, отличающейся более спортивными характеристиками. Все модели Chevrolet Camaro SS получали самый мощный двигатель, доступный в линейке.

Машина получала переработанную по сравнению с базовой версией подвеску для лучшей управляемости и улучшенную тормозную систему. Внешне Шевроле Камаро СС также имел отличительные черты. Но еще большую эксклюзивность получали те, кто заказывал эту модификацию вместе с пакетом RS.

Специальная турбированная сборка. Именно так в торговых каталогах обозначалась модель с индексом Z/28. Она отличалась от Chevy Camaro SS тем, что была не просто спортивной, а гоночной версией.

Camaro Z/28 изначально был разработан для участия в гонках, где он составлял конкуренцию Mustang BOSS с индексом 302 или 429. Впоследствии данная модификация стала доступной для заказа всем, кто желает.

Chevrolet Camaro ZL1 — это модификация с самым мощным двигателем, чаще всего который, к тому же, еще и форсирован. ZL1 считается самой дорогой версией Камаро. Это — верх инженерной мысли.

Заключение

Шевроле Камаро — это один из самых знаковых автомобилей в истории. Эта модель имеет миллионы поклонников по всему миру, продавалась и продается сотнями тысяч экземпляров. Надеемся, что и в дальнейшем Камаро сохранит в себе те качества, за которые его любят: быть совершенным в технологическом плане для своего времени, задавать тон в индустрии спортивных автомобилей.

Камаро сс 1969

1969 Chevrolet Camaro SS

Сhevrolet Camaro SS 69-го года выпуска является наиболее мощной и технологичной моделью в линейке Camaro 1-го поколения. Автомобиль получил огромную популярность по всему миру, особенно продаваемым он был в центральной части США. Это обусловлено географическим расположением заводов, где он выпускался. По неофициальным данным, только за 69-70 год было продано более 300 000 автомобилей. Наибольшее распространение получила модель с двигателем Z28.

Извечный оппонент Camaro — Ford Mustang. Если посмотреть на эти два автобобиля, выпуска 1969 года, очень трудно не заметить внешнее сходство в дизайне кузова, кроме того, очень похожи экстерьер и подкапотное пространство — мощные V-образные восьмерки.

Если говорить более конкретно о Camaro, то стоит обязательно упомянуть комплектацию SS. Это наиболее агрессивная модификация – 375 л.с., но не обольщайтесь столь огромными показателями, ведь в те годы рассчитывали мощность по системе «нетто», и лишь в 1975-м году ввели стандарт «брутто»(современный). Сегодня на стенде эти 375 л.с. превратятся в 200-250. Ускорялся SS до 100км(60 миль) за 6.9 сек, ну а четверть мили пролетал за 14 секунд.

Модель 1969-го года имела ряд особенностей: глубоко утопленная решетка радиатора, задние фонари уже и разделены на 3 секции, клиренс снижен на 5 мм, сделав при этом вид авто более стильным и спортивным, Также Camaro 69 cнабжался более широкими 215-ми покрышкам, что хорошо отразилось на ускорении с места.

В 70-х Camaro SS очень любили драг-рейсеры, Четверть мили за 14 секунд в стоке, и 12-13 для усовершенствованных версий делали этот автомобиль легендой на прямой трассе.

Сейчас Chevrolet Camaro SS1969 года в оригинальном состоянии очень популярен среди коллекционеров, и энтузиастов масл-движения, ведь не зря автомобильная история поставила его на одну ступень с Mustang, Barracuda и сделала, действительно, автомобиль легендарной частью Америки!

Первый Chevrolet Camaro

Первое поколение «пони-кара» Camaro – как ответ от Chevrolet, молниеносно набирающему популярность Ford Mustang – было представлено в 1966 году, после чего сразу же добралось до прилавков дилерских центров.

Конвейерное производство автомобиля продолжалось до ноября 1969-го, а ежегодно он получал определенные изменения во внешности и силовой линейке.

Всего было изготовлено порядка 700 тысяч экземпляров оригинальной модели, после чего она уступила место «Камаро» 2-ой генерации.

«Первый» Chevrolet Camaro является спортивным автомобилем класса «pony car», который был доступен в решениях двухдверное купе и кабриолет с мягкой крышей. Размеры кузова у «американца» зависели не только от типа кузова, но и от модельного года. Длина Шевроле Камаро 1-го поколения составляет 4691-4724 мм, ширина – 1836-1880 мм, высота – 1293-1306 мм. На базу колес у него отведено 2743 мм, а дорожный просвет варьируется от 124 до 130 мм. В снаряженном состоянии машина весит от 1320 до 1538 кг.

Особенность оригинального «Камаро» – это большой выбор устанавливаемых моторов и коробок передач, которые в общей сложности формировали 18 сочетаний силового привода.

Двухдверка комплектовалась двумя атмосферными рядными «шестерками» объемом 3.8-4.1 литра, генерирующими 140-155 «лошадей» и 298-319 Нм вращающей тяги.
Двигателей V8 было куда больше – 12 штук. При объеме 5.0-7.0 литров их отдача насчитывает от 200 до 430 лошадиных сил и от 407 до 610 Нм пиковой тяги.

Связку с агрегатами образовывали четыре варианта трансмиссий – 3- или 4-скоростная «механика», 2- или 3-диапазонный «автомат», привод – исключительно на заднюю ось.

Основой для Camaro первого поколения служит заднеприводная платформа «F-body», которая подразумевает следующую схему кузова: центральная и задняя часть – единая несущая конструкция, передняя часть – мощный подрамник. На передней оси автомобиля установлена независимая подвеска на коротких поперечных рычагах, а задний мост подвешен посредством продольных рессор. Все версии «американца» оснащались рулевым механизмом типа «винт – шариковая гайка», наличие гидроусилителя зависело от комплектации. Тормозная система по умолчанию представлена барабанными устройствами на всех колесах, опционально спереди были доступны дисковые тормоза.

«Первый» Chevrolet Camaro в единичных экземплярах встречается и на дорогах России.

К достоинствам автомобиля можно отнести: красивую внешность, мощные двигатели, хорошую управляемость, приемлемые характеристики динамики и эксклюзивность, особенно в нашей стране.

Среди недостатков числятся: тесный салон, скромный багажник, большой расход топлива, дешевые материалы в отделке салона и сложности с поиском оригинальных запчастей.

Chevrolet Chevrolet Camaro купе кабриолеты спорткары muscle cars Отзывы

Chevrolet Camaro ZL1 (1969 год выпуска) — DRIVE2

Слово «Camaro» сленговая интерпретация французского «camarade» — друг, товарищ. Такое происхождение названия легендарного авто выяснилось не сразу. В 1967 году на вопрос о происхождении слова «Camaro» менеджеры Chevrolet отвечали: «это название маленького, злого животного которое питается мустангами».

Оригинальный мускл-кар Camaro ZL1 был создан с одной единственной целью – пройти четверть мили быстрее, чем любой другой автомобиль. К выпуску соперника такого популярного автомобиля как Ford Mustang, Chevrolet подошло более чем серьёзно. Со старта продаж Camaro поставлялся в двух кузовах (купе и кабриолет) с четырьмя разными типами двигателей и насчитывал около 80 заводских опций. На то время наиболее мощным из стандартных для Camaro двигателей была V-образная восьмёрка рабочим объёмом 5,7 литров выдававшая 255 л.с.

В 1967 году модификация Z-28 никак не маркировалась и была продана количеством 602 экземпляра, что делает её весьма привлекательной для коллекционеров. На второй год производства Camaro получил многорычажную заднюю подвеску и новые амортизаторы. Внешние изменения коснулись окон, заменена решётка радиатора и в комплектации SS капот получает хромированные вставки. Разумеется, обновления не минули и двигатель — новый агрегат объёмом 6,5 литров выдаёт 350 л.с. и устанавливается только при покупке пакета SS.

На Camaro Z-28 начинают устанавливать шильды Z-28 или 302 (объём двигателя в кубических дюймах), отчасти благодаря этому автомобиль получает широкую известность и продаётся количеством 7199 экземпляров.

Самым популярным пакетом дополнительных опций был SS. Несмотря на множество доработок экстерьера, среди которых были воздухозаборник на капоте и чёрная решётка радиатора со спрятанными за ней фарами, наиболее значительным изменением в этом пакете был, увеличенный до 6,5 литров, двигатель мощностью 325 л.с. (в более поздних выпусках 375 л.с.).

Параллельно с этим был выпущен также пакет под кодом Z-28. Его никто не рекламировал, не предлагал и он никак не афишировался перед широкой публикой, но модель Chevrolet Camaro с индексом Z-28 стала самой известной за всё время существования марки. Единственной возможностью получить такую модификацию, было заказать базовый Camaro с опцией Z-28. При этом покупатель сразу лишался возможности выбрать SS набор, автоматическую трансмиссию, кондиционер, кузов кабриолет.

Тогда что же послужило причиной такой бешеной популярности? Дисковые тормоза с усилителем на передних колёсах, подготовленная для соревнований подвеска, 4-х скоростная КПП Muncie и, конечно же, самый весомый аргумент за покупку этой модификации — форсированный двигатель объёмом 5 литров. Он был переделан из 5,4-литрового двигателя путём установки коленвала от 4,6-литрового. Такое странное изменение конструкции связано с требованием к двигателям для автомобилей, заявленных к участию в трансамериканских гонках Trans-Am.

Из-за того, что двигатель получился высокооборотистый, он неохотно заводился и выглядел вяло до 4000 оборотов, а раскрывал свой потенциал на 7500 оборотов. Заявленная мощность была 290 л.с., что было не очень впечатляюще, пока один из фанатов Camaro не загнал его на стенд. Реальные показатели оказались значительно выше — до 400 л.с., а это уже серьёзная заявка на первые места в рейтингах. Camaro ZL1 1969-го года был детищем Фреда Гибба – дилера компании из города Лагарп штата Иллинойс. Гиббу пришла в голову идея установить большой двигатель в маленький автомобиль. В этом ему помог его сотрудник и драг-рейсер Херб Фокс. Далее к ним присоединился Дик Харрелл.

Воодушевленный быстрой продажей автомобиля, в следующий раз он заказал уже целую партию Camaro, созданных специально для драг-рейсинга. Под капотами тех автомобилей стоял V-образный восьмицилиндровый двигатель ZL1, созданный для гоночных автомобилей, участвующих в чемпионате Can-Am.

Изначально он не предназначался для серийных моделей. Его объем составлял 427 кубических дюймов или 7,0 литров. Его мощность составляла 430 л.с. Этого было достаточно, чтобы сделанный на заказ спортивный Camaro проезжал стандартную дистанцию для драг-рейсинга в четверть мили за 10,41 секунды со скоростью на выходе в 206 км/ч.

В 1969 дизайнеры Chevrolet не перестают совершенствовать и без того спортивный внешний вид автомобиля. Решётка радиатора теперь утоплена глубже в кузов, спрятанные за неё круглые фары сегментированы в три узкие полоски каждая, обновлённые задние крылья и фонари, придают силуэту более широкий и приземистый вид. Интерьер получил новую приборную панель, и более удобные сидения.

Количество доступных двигателей увеличено до двенадцати агрегатов. Наиболее мощный 5,7-литровый двигатель поставляется теперь в трёх вариантах — 325, 350 и 375 лошадиных сил. Camaro с 375-сильным агрегатом открывает гонку «Индианаполис 500» в качестве пейс-кара, после чего Chevrolet предлагает заводские копии этого авто. Белый с оранжевыми полосами кабриолет, хоть и предлагается как точная копия пейс-кара, зачастую поставляется с табуном в 350 лошадок под капотом. Сейчас таким несоответствием пользуются мошенники, выдавая обычные Camaro за реплику пейс-кара, и назначают цену значительно выше реальной стоимости авто.

Благодаря этому уже в скором времени Camaro ZL1 стал легендой. Уже в первый свой официальный выезд в 1969-м году на AHRA Winternationals, Херб Фокс на Camaro вышел в полуфинал, обогнав легендарного Ронни Сокса, который сидел за рулем Sox & Martin Hemi Barracuda.

Несмотря на высокие показатели мощности заводских комплектаций, в частных мастерских из двигателей Camaro выжимали ещё сотню лошадей дополнительно. Так в Yenko Sports Cars получая с завода автомобиль без маркировки и с 7-литровым двигателем под капотом, устанавливали 15-дюймовые раллийные колеса, каркас безопасности и шильд sYc. Заявленная мощность после такой «доработки» поднималась до 450 л.с. Дополнительно в YSC предлагался широкий выбор доводок и, за вполне реальную сумму, можно было получить в гонке на четверть мили результат менее 13 секунд.

Поражает, что это была не самая мощная модификация. Тот же двигатель, только алюминиевый (первый алюминиевый двигатель, построенный Chevrolet), с маркировкой ZL1, был заявлен как 430-сильный, но реальные показатели были значительно ближе к 500 л.с., что делает этот двигатель самым мощным из когда-либо предлагавшихся Chevrolet серийно за всю историю марки.

С заводскими покрышками и системой выпуска Camaro проходил четверть мили за 13 секунд. С прямоточным выпуском и на сликах время сокращалось до 11,6 с, а скорость на финише составляла 196,2 км/ч. За высокие показатели приходилось платить серьёзные деньги — 7200 $, почти в два раза больше чем за Camaro с пакетом SS и двигателем 5,7 л. Для того чтобы модификацию с двигателем ZL1 допустили к гонкам, было построено 50 авто. Общее же количество составило всего 69 экземпляров, и было распродано только в 1970 году.

Некоторые из Camaro ZL1 продавались на различных аукционах по цене в 800 000 долларов. Естественно, что когда самый первый, оригинальный Camaro попался в руки организаторов аукциона, эксперты не сомневались, что смогут продать его куда дороже, учитывая его уникальную историю и значимость для коллекционеров.

Трудно сказать, что же пошло не так в этот раз, но когда на аукционе Mecum Spring Classic автомобиль был выставлен на продажу, максимальная сумма, которую за него предложили, составила всего 400 000 долларов. Можно не сомневаться, что владелец спорт-кара был очень разочарован. А покупатель явно совершил очень выгодную сделку. Конечно, трудно оценивать инвестиционную привлекательность автомобилей, не зная очень многих значимых факторов, но в данном случае сделку можно считать успешной. Да и во многих коллекциях такой автомобиль мог бы стать главным экспонатом.

Chevrolet Camaro первого поколения: модификации, характеристики

Первое поколение Chevrolet Camaro, пожалуй, один из самых востребованных маслкаров в настоящее время у любителей американской классики. Особенно ценится рестайлинговая линейка 1969 года – из-за своих изящных форм, конечно. К тому же, запчасти на этот уникальный автомобиль до сих пор выпускаются. Ну, чем не сказка?

Экстерьер и интерьер

Внешне Шевроле Камаро 1969 года отличается от модели образца 1967 года более глубокой посадкой радиаторной решетки (что придало большую, чем раньше, агрессивность облику), наличием декоративных выштамповок на бортах кузова (ранее имелась еле заметная горизонтальная полоса через весь борт), разделением задних фонарей на три секции. Сам кузов стал немного шире за счет новых передних и задних крыльев. Это позволило придать модели более стремительный облик.

Внутри почти ничего не поменялось. Дизайн салона остался таким же «топорным». Панель приборов немного переделали: теперь она стала немного фигурной, плюс шкалы из круглых «колодцев» переместились в «квадраты» — сказалось веяние автомобильной моды.

Сиденья были заменены на более удобные и эргономичные.

Двигатели

Двигатели – это то, за что поклонники марки особенно ценили Chevrolet Camaro 1969 модельного года, т.к. компания представила для модели широкую гамму силовых агрегатов на любой вкус и кошелек. Так, для базовой версии предлагалось 6 моторов, для мощной СС – 4 двигателя, да еще 3 вида для спецверсий машины. Всего двигателей было 13, вы представляете? Надо было как-то выживать на конкурентном рынке маслкаров конца 60-х – начала 70-х.

Самыми доступными вариантами, устанавливаемыми в базовые модификации Шевроле Камаро 69 года, были два рядных 6-цилиндровых двигателя объемом 3.8 и 4.1 л. мощностью 140 и 155 л.с. соответственно. Но не они были самыми востребованными – большая часть потенциальных покупателей автомобиля считали их слишком слабыми для такой машины. Самыми ходовыми были три варианта V8 объемом от 5 до 5.7 л. и мощностью от 200 до 250 л.с. – доля машин с этими «движками» в общем списке всех Камаро 1969 года составляла 58%.

Модификации

RS 1969

Внешность Chevrolet Camaro RS также обновилась. Напомним, данная модификация была направлена только на изменение внешнего вида машины: фары головного света закрывались декоративной решеткой, передняя часть кузова (нос) получал окантовку в виде полосы с шильдиком «RS» на боку, под задним бампером появлялись белые фары заднего хода. Опционально можно было установить передний спойлер и воздухозаборник на капот. Так как комплектация RS меняла только внешний вид автомобиля, то вполне логично, что она была доступна для любой модификации в линейке Камаро.

Рестайлинг 1969 года сказался на дизайне экстерьера не только базовой версии, но и на облике Chevrolet Camaro RS. Теперь фары закрываются не решеткой, а специальным трехсекционным жалюзи, фирменная окантовка «носа» заменена на фигурную полосу, начинающуюся вертикально спереди и уходящая горизонтально по боковине кузова, задние фонари разделены на 2 части по горизонтали тонкой хромированной накладкой. Фары заднего хода, опциональные передний спойлер и воздухозаборник остались.

Салон Chevrolet Camaro RS получил спортивные «ковши», более качественную отделку и другие «ништяки», так любимые поклонниками марки.

SS 1969

Модификация Chevrolet Camaro SS 1969 модельного года продолжила добрую традицию более быстрой и управляемой версии, чем базовая. Для СС были доступны 4 варианта двигателей V8 объемом 5.7 и 6.5 л. мощностью от 295 до 375 л.с. Самыми востребованными оказались 5.7-литровые, их общая доля в продажах составила 9%.

Кроме более мощных двигателей, оснащенных четырехкамерными карбюраторами, Chevrolet Camaro SS могла похвастать сдвоенной выхлопной системой, переработанной для лучшей управляемости подвеской и дисковыми тормозами на передней оси (в качестве опции можно было установить дисковые тормоза на все колеса).

Если раньше разницу между модификациями RS и SS можно было сразу заметить (у первой фирменная полоса огибала носовую часть машины, у второй были продольные полосы по верху капота и багажника), то сейчас продольные полосы ушли в небытие, теперь полоса была такая же, как у RS, только надпись на полосе свидетельствовала об объеме мотора, да на переднем крыле красовался шильдик «SS»:

Зачастую покупатели хотели и мощность, и отличительную от базовой версии внешность. Поэтому заказывали не просто SS, но вдобавок с комплектацией RS. В таком случае машина имела в своем названии следующее выражение: RS/SS. К слову, таких было большинство. Внешность получалась такой:

В 69-м модификация SS начала предлагаться еще и для Chevrolet Camaro 327 Convertible 1969 года. Чтобы более тяжелая машина могла ускоряться так же быстро, как и купе, ее двигатель менялся на 396-й V8. Так, в честь гоночной серии «Indianapolis 500» была выпущена ограниченная серия Camaro RS/SS 396 Indy 500, которая до сих пор является одной из самых востребованных у коллекционеров.

Первые экземпляры оснащались 375-сильными моторами, последующие — на 350 и 300 л.с. Самые мощные, первые, версии разгонялись до «сотни» за 7 сек., а квоттер проходили за 15 сек.

Z28 1969

Для Chevrolet Camaro Z28 1969-го по-прежнему был доступен только 1 двигатель — старый добрый 302-й V8 объемом 4.95 л., развивающий мощность в 290 «лошадей». Пусть вас не смущает его «неполноценность» по сравнению с более мощными собратьями. Его меньший вес из-за алюминиевого блока цилиндров позволил добиться более правильного распределения веса, что, несомненно, сказалось в лучшую сторону управляемости модели.

Внешность Chevrolet Camaro Z28 1969 модельного года была уже не такой унылой, как у модели 67-го. Тогда, насколько вы помните, эту модификацию отличало от базовой версии только наличие продольных полос по верху капота и крышки багажника, причем полосы были такого же вида, как и у версии SS. Никаких дополнительных опознавательных шильдиков, свидетельствующих о том, какая конкретно модель находится в данный момент перед вами, не было.

Рестайлинг 1969 года позволил Chevrolet Camaro Z28 приобрести собственную, характерную только ему черту. Да, продольные полосы остались. Но теперь это было уникальным — RS и SS 69-го имели полосу на борту. К тому же, сбоку на носу и на радиаторной решетке появились шильдики «Z/28»:

Еще более «круто» смотрелась эта модификация в комплектации RS — трехсекционные жалюзи на головной оптике придали модели более агресивный и законченный вид:

ZL1 1969

На самом деле, Camaro ZL1 родился еще до 1969 года. Всего было произведено 69 экземпляров. Проблема такой мелкосерийности заключается в том, что по задумке Фреда Гиббса, одного из дилеров в штате Иллинойс, являющегося, по сути, изобретателем данной модификации, на машину необходимо было установить двигатель, которого ранее просто не существовало. Специально для ZL1 был создан 7-литровый 427-й V8, развивающий 430 л.с.

Внешне данная модификация отличалась от базовой версии только скромным шильдиком «427» на боку в носовой части, да покрашенными в цвет кузова колесными дисками:

Из-за дороговизны данная модификация не пользовалась спросом. Компании с трудом удалось распродать всю партию до конца 69-го. Тем не менее, в начале 70-х Camaro ZL1 стала уже легендарной — из-за своих технических характеристик, позволяющих быть лучшим в заездах на четверть мили. Отныне и навсегда ZL1 будет самой мощной модификацией в линейке Шевроле Камаро.

Смотрите также:

Chevrolet Camaro (1966-1969) технические характеристики, фотографии и обзор

Двухдверка комплектовалась двумя атмосферными рядными «шестерками» объемом 3.8-4.1 литра, генерирующими 140-155 «лошадей» и 298-319 Нм вращающей тяги.
Двигателей V8 было куда больше – 12 штук. При объеме 5.0-7.0 литров их отдача насчитывает от 200 до 430 лошадиных сил и от 407 до 610 Нм пиковой тяги.

«Первый» Chevrolet Camaro в единичных экземплярах встречается и на дорогах России.

Отзывы

Chevrolet Camaro SS 396 — характеристики, описание и фото

После успешного дебюта в 1967 г. Camaro в 1972 г. сел в лужу. Вялая продажа и 174-дневная забастовка на заводе в Лордстауне (Огайо) сократили производство, и в том году было выпущено только 68 656 машин. Хуже того, 1100 наполовину отделанных автомобилей, находившихся на конвейерах, не могли быть закончены из-за вводимых с 1973 г. новых требований к противоударным бамперам и по существу превратились в груду утиля. В офисах фирмы GM сгущались черные тучи. Выбросить ли Camaro на свалку?

В 1972 г. стало ясно, что от Super Sport (SS) пора отказаться. Журнал «Road & Track оплакивал его уход, называя SS396 «лучшим автомобилем, выпущенным в Америке в 1971 г.». Но начало 70-х гг. было плохой полосой для автомобилей, а позже Camaro вернулся. Пять лет спустя он возродился из пепла, и было продано более четверти млн. машин, причем их дизайн за 11 лет серьезно не изменился.

Это был один из идолов Америки, избежавший смерти. Camaro отвлек взоры и доллары от машин с традиционными европейскими характеристиками и стал одним из самых признанных американских автомобилей 70-х гг. Фирма Chevrolet затратила кучу денег, чтобы получить весомые характеристики, и Camaro стал успешной спортивной моделью в начале 70-х годов.

Кузов. При разработке кузова Camaro использовались компьютерные технологии, благодаря чему зализанные горизонтальные поверхности кузова слились в функциональную аэродинамическую форму. Уникальной особенностью SS396 была задняя чёрная панель.

Салон. Салоны в основном сохранялись базовые. Небольшие изменения 1972 г. коснулись в большей части дверных панелей, которые получили карманы для карт, а под дверными ручками — карманы для мелких предметов. Высокие спинки кресел были у всех машин, выпущенных после 1970 г. Руль Comfort-Tilt, специальные приборы и центральная консоль были ценным дополнением по особому заказу.

Двигатель. Автомобили Camaro продавались с разными двигателями, в зависимости от толщины кошелька покупателя и его темперамента. Моторы V8 начального уровня были всего на 96 долларов дороже устаревшей рядной шестерки. Легендарный мотор V8 с 7436 см3, имевший 425 л.с., был не для слабонервных.

Основные технические характеристики:

Модель	Chevrolet Camaro SS 396
Год(ы) выпуска	1972
Тип кузова	Типы кузовов: двухдверное купе, стальные кузов и рама
Двигатель	V-8 рабочим объемом 5733, 6486,6585, 7436 см3
Мощность	240-425 л. с.
Трансмиссия	трехступенчатая, по желанию четырехступенчатая (обе — с ручным переключением) или автоматическая Подвеска: передняя: независимая, винтовые пружины; задняя: зависимая, рессоры
Подвеска	задняя: рессоры Тормоза: передние и задние — барабанные
Тормоза	передние — дисковые с усилением, задние — барабанные
Макс. скорость	201 км/ч
Разгон до 100 км/ч	от 0 до 96 км/ч: 7,5 с
Расход топлива	18,9 л на 100 км
Дополнительная информация	6562 шт. (SS в 1972)

Chevrolet Camaro SS 2010: официальные фотографии GM

Только что предоставив нам возможность управлять прототипом Camaro 2010 с двигателем V-6, GM опубликовала фотографии самой мощной версии своего реинкарнированного пони — SS. Тем, кто купит SS только для того, чтобы произвести впечатление на соседей, будет грустно отметить, что визуально он мало чем отличается от V-6. С другой стороны, те, кто стеснялся использовать V-6, будут рады узнать, что несколько очевидных визуальных сигналов выдадут тот факт, что они опущены на два цилиндра.

Большинство изменений проявляются на передней панели, где, в первую очередь, верхняя ноздря оригинальной концепции Camaro возвращается назад — сразу после того, как мы думали, что ее убрали. Точно так же обновленное лицо также имеет более выраженную нижнюю губу в дополнение к складке прямо над противотуманными фарами, которая добавляет агрессивного стиля.

Помимо очевидного значка «SS», это почти единственные внешние изменения. Модернизированный маслкар Chevrolet разделяет все оставшиеся панели кузова со своими простыми смертными собратьями.Единственным оставшимся свидетельством изменений являются модернизированные четырехпоршневые тормоза Brembo, выглядывающие из-за стандартных 20-дюймовых легкосплавных дисков.

Однако то, что SS может не хватать в визуальных стимулах по сравнению с базовыми версиями, компенсируется чистыми мускулами. Самая мощная версия Camaro будет доступна с двумя двигателями и трансмиссиями на выбор. 6,2-литровый двигатель V-8 LS3 мощностью 422 л.с. и 408 фунт-футов будет доступен только с шестиступенчатой механической коробкой передач. Если вам не по душе гребля на рычаг переключения передач и работа со сцеплением, ваша шестиступенчатая автоматическая SS будет оснащена аналогичной шестиступенчатой коробкой передач.2-литровый двигатель V-8 L99. В отличие от LS3, у L99 есть функция отключения цилиндров для экономии топлива, но будьте готовы потерять взамен 22 л.с. и 13 фунт-фут. (Для противников математики это 400 л.с. и 395 фунт-футов)

В любом случае, хотя отсутствие различий в стилях может сбивать с толку, мы ожидаем, что первое дымное выгорание компенсирует любые недостатки.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Вот эволюция Chevy Camaro в фотографиях

На протяжении многих лет Camaro был маслкаром премиум-класса Chevrolet. Современные Camaros — довольно блестящие автомобили, а высокопроизводительные варианты, как правило, дают ошеломляющие цифры. Однако так было не всегда, и потребовались годы переделок, чтобы получить современные автомобили. Было точно известно, что автомобили сразу же привлекут внимание.Мы видели, как Chevrolet выпускает шесть поколений своего знаменитого пони-кара.

Когда они проектировали Camaro, Chevrolet придумал кодовое имя «Пантера». Потребовалось более 2000 наименований, прежде чем компания наконец решила остановиться на культовом «Камаро». Целью Chevrolet было составить конкуренцию Ford Mustang, который в то время был лучшим американским пони-каром. За этим последовало соперничество, которое продолжается по сей день, и преданные фанаты с каждой стороны. Если вы поклонник Camaro, продолжайте читать.Вот как Шевроле Камаро эволюционировал на протяжении многих лет.

15 Chevrolet Camaro 1967 (первое поколение)

wikiwand.com

Первый Camaro поступил в продажу в 1966 году по базовой цене 2466 долларов. В базовой комплектации Camaro имел 3,8-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, который мог развивать мощность в 140 лошадиных сил. Однако самой желанной моделью был 6,5-литровый двигатель L78 с большим блоком, который может производить 375 лошадиных сил.Он закладывает основу для одного из самых знаковых автомобилей в истории Америки.

14 1967 Chevrolet Camaro Кабриолет (первое поколение)

mecum.com

Наряду с выпуском модели купе Camaro, Chevrolet также выпустила версию модели с откидным верхом. Он был немного дороже купе и выглядел совершенно фантастически. Нет ничего лучше, чем слышать рев двигателя V8 с открытым небом над вами.Они также невероятно редки: Chevrolet выпустила всего 25 141 автомобиль с откидным верхом.

13 Chevrolet Camaro Rally SS

1968 года idealclassiccars.net

Модель Camaro 1968 года была представлена отделкой SS. Он включает концепцию «Astro Ventilation», которая устраняет необходимость в вентиляционных окнах. SS оснащен 6,5-литровым двигателем L78 с большим блоком, который выдает 375 лошадиных сил, включая многие другие функции.Он состоит из двойного выхлопа, шин с красной полосой и блестящей решетки радиатора.

СВЯЗАННЫЕ: 15 изображений заброшенных Камарос, которые заставили нас плакать

12 1969 Шевроле Камаро Z28

classics.autotrader.com

Когда дело доходит до внешнего вида, легко понять, какой год фанаты Camaro любят больше всего, это, безусловно, 69 моделей. Z28 был доступен с великолепным 7-литровым двигателем V8 с большим блоком, который выдает 425 лошадиных сил.Кроме того, гораздо реже были 9650, оснащенные алюминиевым двигателем ZL-1 с большим блоком, который также выдает 425 лошадиных сил.

11 1970 Chevrolet Camaro (второе поколение)

hemmings.com

В начале 70-х появилось совершенно новое поколение Camaro, которое прослужило целое десятилетие. Он отличался красивой новой передней частью, которая была похожа на модели Jaguar того времени. Автомобиль был доступен с той же комплектацией двигателя и механически такой же, как и первое поколение автомобиля.

10 Шевроле Камаро Ралли Спорт

1976 года barnfinds.com

В целом, 70-е годы не были хорошей эпохой для транспортных средств, и из-за законов о выбросах произошло серьезное снижение мощности. В этих конкретных моделях был 350-литровый малоблочный двигатель, который в дальнейшем будет производить 185 лошадиных сил. Однако следует сказать, что второе поколение действительно справлялось лучше, чем первое.

9 Шевроле Камаро Z28

1981 года автотрейдер.ок

1981 год знаменует собой конец пути для второго поколения Camaro. После первого поколения большие и тяжелые автомобили второго поколения в конечном итоге разочаровали. Они по-прежнему были популярны из-за яркого дизайна, но недостаток мощности заметен на протяжении всего поколения.

СВЯЗАННЫЕ: Это самые больные Restomod Camaros в Интернете

8 1982 Chevrolet Camaro Z28 (третье поколение)

en.wikipedia.org

Третье поколение полностью обновлено, и в результате получился фантастически выглядящий автомобиль. Он выглядел более современно и великолепно для того времени и классифицировался как хэтчбек. Однако, несмотря на то, что внешность была доведена до совершенства, она была явно недостаточно мощной. Базовая модель оснащена 2,5-литровым «Iron Duke», который развивает колоссальную мощность в 90 лошадиных сил.

7 Chevrolet Camaro IROC

1985 года mecum.ком

Становилось очевидным, что Camaro — это не та мощь, которая демонстрировалась в первом поколении. Однако в 1985 году компания Chevrolet совершила большой скачок в характеристиках третьего поколения Camaro. IROC-Z оснащен великолепными 16-дюймовыми пятиспицевыми колесами и 5,0-литровым двигателем V8, способным производить 215 лошадиных сил.

6 Шевроле Камаро Z28

1991 года classics.autotrader.com

Модель 1991 года знаменует собой конец линейки третьего поколения Camaro.К этому времени Camaro был едва узнаваем как маслкар и выглядел как традиционные азиатские тюнинговые автомобили. Модель Z28 также отличается высокими задними крыльями, ковшом на капоте и великолепными новыми пятиспицевыми колесами.

5 1993 Chevrolet Camaro Z28 (четвертое поколение)

en.wikipedia.org

Модели четвертого поколения вернулись с удвоенной силой. Z28 отличался реечным рулевым управлением с новым 5.7-литровый двигатель V8 мощностью 275 лошадиных сил. Он обладал невероятной производительностью и был способен разгоняться до 100 км / ч за 5,6 секунды. После многих лет неспособности выполнить свое первоначальное обещание Chevrolet наконец-то добился правильных характеристик Camaro.

СВЯЗАННЫЙ: В перспективе: Chevrolet Camaro Z28 Мэтью МакКонахи

4 1999 Chevrolet Camaro купе

cargurus.ком

Несмотря на то, что с четвертым поколением многое было сделано правильно, на рубеже тысячелетий эта модель становилась все более непопулярной. Несмотря на то, что автомобиль оснащен великолепным двигателем LS1 V8 мощностью 305 лошадиных сил, он все больше устаревает. У него не было достаточных продаж, и четвертое поколение ознаменовало конец производства Camaro на восемь лет.

3 2010 Chevrolet Camaro SS (пятое поколение)

en.wikipedia.org

Спустя восемь долгих лет Chevrolet наконец-то исправила свои ошибки с Camaro и вернула блестящее пятое поколение. Его мускулистое тело восходит к корням этого культового американского автомобиля. В своей высшей комплектации Camaro оснащался 6,2-литровым двигателем V8, который выдает 426 лошадиных сил.

2 Шевроле Камаро Z / 28

2015 СМИ.chevrolet.com

В то время как пятое поколение поначалу подвергалось некоторой критике, последняя модель Z / 28 была большим автомобилем. Он оснащен 7-литровым двигателем LS7 V8 без наддува, способным производить 505 лошадиных сил. Он способен разогнаться до сотни за 4,1 секунды и идеально подходит для треков. Автомобиль — достойная дань пятому поколению.

1 Chevrolet Camaro (шестое поколение)

2019 г. gmauthority.com

С 2016 года по настоящее время — нынешнее и шестое поколение Camaro, и это абсолютно блестящий автомобиль. Camaro превосходит все возможности, начиная от жизнеспособного варианта в базовой форме и заканчивая более дорогими моделями, основанными на характеристиках. Он определенно останется здесь и продолжит соперничать с Мустангом за звание лучшего американского пони-кара!

СЛЕДУЮЩИЙ: Chevy Camaro 2021 года получит три новых пакета внешнего вида

Rolls-Royce поставляет более мощный черный значок Ghost

Роскошный автомобиль 6.75-литровый двигатель V12 развивает мощность около 600 л.с.

Об авторе Крис Флинн (Опубликовано 912 статей)

Крис — опытный читатель и писатель.Он написал для многих изданий, включая TheRichest, TheClever, TheQuiz и ListVerse. Автомобили — его страсть.

Более От Криса Флинна

1968 Camaro Фотогалерея

Примечание: Автомобили могут быть или не могут быть выполнены правильно и показаны только по цветовым соображениям.

Кабриолеты Camaro 1968 года — Кастом 1968 Camaros

AA ~ Черный смокинг с опцией RS с полосой D91

AA ~ Черный смокинг с опцией SS

AA ~ Черный смокинг с опциями RS и Z28

CC ~ Ermine White с опцией Z28

C2 ~ Ermine White, черный виниловый топ с опциями RS и SS с D91 полоса

DD ~ Grotto Blue с опцией SS с полосой D90

DD ~ Grotto Blue с полосой D91

GG ~ Ясень Золото с опцией Z28

G2 ~ Золото ясеня, верх из черного винила с полосой D91

h3 ~ Grecian Green, черный виниловый верх с опцией SS с полосой D90

JJ ~ Rallye Green, фаза движения III

JJ ~ Rallye Green с опцией SS396 с полосой D90

JJ ~ Rallye Green с опцией SS396 с полосой D91 — Предоставлено John Посмотреть

JJ ~ Rallye Green с опцией Z28

LL ~ Бирюзово-синий с вариантами RS и SS с полосой D91

NN ~ Кордовский бордовый

N2 ~ Cordovan Maroon, черный виниловый топ с опциями RS и SS с D91 полоса

OO ~ Corvette Bronze с опцией SS с полосой D90

O2 ~ Corvette Bronze, черный виниловый верх с опцией SS с D90 полоса

OO ~ Corvette Bronze Z / 28

RR ~ Matador Red с опцией SS с полосой D90

R2 ~ Matador Red, черный виниловый верх с опцией SS с полосой D91

UU ~ LeMans Blue с опцией RS с полосой D91

Y2 ~ Butternut Yellow, черный виниловый топ с опцией RS с D90 полоса

ZZ ~ British Green w / Z28 option

ZZ ~ British Green с опцией Z28

Z6 ~ British Green, черный виниловый верх с опцией SS и полосой D90

Если у вас есть фотографии вашего любимого Camaro 1968 года, вы бы хотели поделитесь, особенно цвет, которого у меня еще нет, пожалуйста свяжитесь со мной здесь.

Camaro Shock And Steel Special Edition 2020 года: фотогалерея

В этом году на автосалоне в Чикаго в 2020 году было не так много новостей о маслкарах, но если вы внимательно присмотритесь к выставочному залу, вы можете найти что-то особенное. Например, на выставке Chevrolet представлен Camaro Shock And Steel Special Edition 2020 года, наконец, из листового металла. И специально для вас мы создали живую фотогалерею.

Chevrolet Camaro Shock And Steel Special Edition 2020 года просочился уже несколько раз, так что сейчас мы просто резюмируем то, что вы получите.

Пакет выглядит по-разному в зависимости от того, выбирает ли покупатель цвета краски Shock или Satin Steel Metallic. Оба будут включать в себя 20-дюймовые алюминиевые диски с лезвиями и наружные зеркала с окраской Carbon Flash. Если выбран цвет Shock, центральная полоса будет серебряной. В случае с атласной сталью полоса имеет цвет шока. Сзади — крылатый спойлер в цвет кузова с контрастной полосой в стиле Shock / Steel. В комплект поставки входит черная крышка топливного бака со вставкой из углеродного волокна, а также окрашенные в желтый цвет 4-поршневые передние суппорты Brembo.Внутри кабины есть черные замшевые наколенники, рама приборной панели из углеродного волокна и ковровое покрытие премиум-класса.

Авторские права на фотографию принадлежат MuscleCarsandTrucks.com

Chevrolet Camaro Shock And Steel Special Edition 2020 года доступен как в кузове купе, так и в версии с откидным верхом, в комплектациях 2LT и 3LT, а также в комплектациях 2SS с двигателем V8.

Chevrolet предлагает много нового контента для Camaro 2020 модельного года, за исключением нового уровня отделки салона LT1 (не путать с 1LT или двигателем V8, который в противном случае его приводит в действие).Chevrolet Camaro LT1 2020 года дает покупателям 455 лошадиных сил благодаря 6,2-литровому V8, но в остальном сдерживает часть содержимого, которое можно найти на уровне отделки салона SS, например, другую панель от моделей V6, но с менее агрессивными шинами. С учетом сказанного, это самый доступный маслкар с двигателем V8 на рынке прямо сейчас, и, возможно, он стал причиной резкого роста продаж Camaro в 2019 году, который наблюдался в четвертом квартале. Чтобы узнать больше, загляните в галерею ниже.

Поделитесь этой автомобильной новостью:

Нравится:

Нравится Загрузка…

2018 Chevrolet Camaro SS: Sharper Redline edition выглядит

1 из 59 Ник Миотке / Roadshow

2018 Chevrolet Camaro SS

Для 2018 доступен доступный пакет Redline edition, чтобы украсить внешний вид Chevy Camaro.

2 из 59 Ник Миотке / Roadshow

2018 Chevrolet Camaro SS

Среди изменений, внесенных пакетом Redline в экстерьер Camaro, есть множество черных штрихов, включая колеса, зеркала и эмблемы в виде галстука-бабочки.

3 из 59 Ник Миотке / Roadshow

Chevrolet Camaro SS

2018 г. Различные красные акценты также присутствуют на наклейках с решеткой на переднем крыле и колесах.

4 из 59 Ник Миотке / Roadshow

Chevrolet Camaro SS

2018 года Пакет Redline edition добавляет 2345 долларов к чистой прибыли Camaro.

5 из 59 Ник Миотке / Roadshow

2018 Chevrolet Camaro SS

Chevrolet Camaro SS оснащен двигателем 6.2-литровый V8 мощностью 445 лошадиных сил и 445 Нм крутящего момента.

6 из 59 Ник Миотке / Roadshow

2018 Chevrolet Camaro SS

Этот тестовый автомобиль оснащен шестиступенчатой механической коробкой передач с автоматическим подбором оборотов.

7 из 59 Ник Миотке / Roadshow

2018 Chevrolet Camaro SS

Согласно EPA, комбинация трансмиссии рассчитана на 16 миль на галлон в городе и 25 миль на галлон на шоссе.

8 из 59 Ник Миотке / Roadshow

2018 Chevrolet Camaro SS

Информационно-развлекательными функциями внутри является система Chevy MyLink с 8-дюймовым сенсорным экраном для управления аудиосистемой Bose и дополнительной навигационной системой.

9 из 59 Ник Миотке / Roadshow

2018 Chevrolet Camaro SS

MyLink также может работать как с Apple CarPlay, так и с Android Auto.

10 из 59 Ник Миотке / Roadshow

2018 Chevrolet Camaro SS

Стоимость Chevrolet Camaro SS 2018 года начинается с 42000 долларов. Стоимость нашего тестового автомобиля составляет 47 530 долларов США.

11 из 59 Ник Миотке / Roadshow

12 из 59 Ник Миотке / Roadshow

13 из 59 Ник Миотке / Roadshow

14 из 59 Ник Миотке / Roadshow

15 из 59 Ник Миотке / Roadshow

16 из 59 Ник Миотке / Roadshow

17 из 59 Ник Миотке / Roadshow

18 из 59 Ник Миотке / Roadshow

19 из 59 Ник Миотке / Roadshow

20 из 59 Ник Миотке / Roadshow

21 из 59 Ник Миотке / Roadshow

22 из 59 Ник Миотке / Roadshow

23 из 59 Ник Миотке / Roadshow

24 из 59 Ник Миотке / Roadshow

25 из 59 Ник Миотке / Roadshow

26 из 59 Ник Миотке / Roadshow

27 из 59 Ник Miotke / Roadshow

28 из 59 Ник Миотке / Roadshow

29 из 59 Ник Миотке / Roadshow

30 из 59 Ник Миотке / Roadshow

31 из 59 Ник Миотке / R oadshow

32 из 59 Ник Миотке / Roadshow

33 из 59 Ник Миотке / Roadshow

34 из 59 Ник Миотке / Roadshow

35 из 59 Ник Миотке / Roadshow

36 из 59 Ник Миотке / Roadshow

37 из 59 Ник Миотке / Roadshow

38 из 59 Ник Миотке / Roadshow

39 из 59 Ник Миотке / Roadshow

40 из 59 Ник Миотке / Roadshow

41 из 59 Ник Миотке / Roadshow

42 из 59 Ник Миотке / Roadshow

43 из 59 Ник Миотке / Roadshow

44 из 59 Ник Миотке / Roadshow

45 из 59 Ник Миотке / Roadshow

46 из 59 Ник Миотке / Roadshow

47 из 59 Ник Миотке / Roadshow

48 из 59 Ник Миотке / Roadshow

49 из 59 Ник Миотке / Roadshow

50 из 59 Ник Миотке / Roadshow

51 из 59 Ник Миотке / Roadshow

52 из 59 Ник Miotke / Roadshow

53 из 59 Ник Миотке / Roadshow

54 из 59 Ник Миотке / Roadshow

55 из 59 Ник Миотке / Roadshow

56 из 59 Ник Миотке / Roadshow

57 из 59 Ник Миотке / Roadshow

58 из 59 Ник Миотке / Roadshow

59 из 59 Ник Миотке / Roadshow

10 величайших Chevrolet Camaros всех времен

Chevrolet Camaro переработан для модели 2016 года, и нам это нравится…много. Фактически, он нам настолько нравится, что мы назвали Camaro SS Лучшим автомобилем для покупки 2016 года от Motor Authority. Новая платформа, созданная на основе Cadillac ATS, делает кузов жестче и снижает вес как минимум на 223 фунта. Великолепно настроенное рулевое управление с электроусилителем доставляет удовольствие, а двигатель LT1 V-8 от Corvette обеспечивает показатели производительности, которые были возможны только со специальными двигателями в предыдущих Camaros.

Несмотря на то, что новый Camaro является победителем, он основан на внешнем виде, инженерии и характеристиках превосходных Camaros прошлого.За 49 лет своего существования Camaro был поразительно быстрым и красивым маслкаром с двигателем V-8, стильным водителем для повседневного использования, специально созданным дрэг-гонщиком и легкоатлетом, готовым к дорожной трассе. Здесь мы взглянем на величайшие серийные Camaros всех времен. Проверьте это и посмотрите, есть ли в этом списке ваш любимый Camaro.

СМОТРИТЕ ТАКЖЕ: Ford Shelby GT350 Vs. Chevy Camaro SS: видео сбрасывание

1967 Шевроле Камаро

1967 Камаро

Camaro дебютировал 12 сентября 1966 года как четырехместное купе и кабриолет.Он широко рассматривается как реакция на чрезвычайно популярный Ford Mustang 1964 года, но Chevrolet раздумывал над этой идеей с 1962 года. Автомобиль был основан на платформе Unibody следующего поколения Chevy II / Nova с передним подрамником. Базовая цена составляла 2466 долларов, и, как и Mustang, это был автомобиль-пони с большим выбором рядных шестицилиндровых двигателей и двигателей V-8, упакованных в компактный корпус. Самой мощной стандартной линейкой Camaro была 325-сильная SS396, но ограниченное количество SS396 по специальному заказу выдавало 375 лошадиных сил.Chevrolet продал 220 917 автомобилей Camaros в тот первый год, а Ford — 472 121 Mustang.

1967 Camaro RS

1967 Camaro Z-28

Хотя это был не самый мощный Camaro в тот первый год, Z-28 был лучшим выбором для управляемости. Разработанный для квалификации Camaro в новом классе Trans Am Клуба спортивных автомобилей Америки, Z-28 имел 302-цилиндровый двигатель V-8, который развивал 290 лошадиных сил и разгонялся до высоких оборотов. По сути, это был блок 327 с коленчатым валом от 283.Более жесткая подвеска F41 улучшила управляемость, а внешние изменения включали двойные полосы на капоте и багажнике, а также колеса Rally на шинах с красной полосой. Для модели 1967 года было построено всего 602 Z-28, что делает его желанным коллекционным автомобилем сегодня. Z-28 Camaros выиграл три из 12 гонок Trans Am в 1967 году, всего на один позади победителей чемпионата Mustang, но Camaros продолжит доминировать в сезоне 1968 года.

1969 Йенко Камаро

1969 Yenko / SC Camaro

В рамках программы производственного заказа центрального офиса Chevrolet (COPO) дилер Chevrolet Дон Йенко заказал специально оборудованные Camaros и продал их через свое представительство в Пенсильвании как Yenko / SC (для «Super Camaro»).Заводские автомобили были оснащены двигателем Chevrolet L72 V-8 объемом 427 кубических дюймов, который официально выдавал 425 лошадиных сил, хотя Еенко заявлял 450. У них также были дисковые тормоза, позиционирование, индукционный капот и усиленная подвеска. Автосалон добавил полосы, значки и логотипы на подголовниках «SYC». Всего было продано 201 модель 1969 Yenko Camaros.

Самый первый Camaro ZL1 1969 года Изображение: Mecum Auctions

1969 ZL-1 Camaro

Самым мощным и редким Camaro 1960-х был легендарный ZL-1, который, по сути, был заводским автомобилем, готовым к дрэг-рейсингу, для класса Super Stock Национальной ассоциации хот-родов.Доступный только через программу COPO, сердцем ZL-1 был гоночный двигатель V-8 с 427-цилиндровым алюминиевым блоком, который официально выдавал 430 лошадиных сил, хотя фактическая мощность, вероятно, превышала 500 лошадиных сил. Автомобили также имели систему впуска холодного воздуха, четырехжильный радиатор Harrison, транзисторное зажигание, многолистовые задние рессоры и усиленную 4,10-болтовую заднюю часть с 12 болтами — основное оборудование для дрэг-рейсинга. Всего было построено 69 этих чудовищно мощных Camaros, что сделало ZL-1 одним из самых ценных Camaros на сегодняшний день.Показанный здесь автомобиль является первым из когда-либо построенных, и он сделан в полном соответствии с регалиями дрэг-рейсинга. В 2012 году он был продан на аукционе Mecum за 400 000 долларов.

1970 1/2 Chevrolet Camaro Z28

1970 1/2 Camaro Z28

26 февраля 1970 года дебютировал Camaro второго поколения, предлагавшийся только в кузове купе. Благодаря стилю от Jaguar и Ferrari, он считается одним из самых красивых автомобилей, когда-либо выпускавшихся в Детройте. Новый автомобиль был длиннее, ниже и шире предыдущей модели, и это дало ему больше внутреннего пространства.Он лучше управлялся и к тому же ехал мягче. Все улучшения вдохновили журнал Road & Track называть его лучшим американским автомобилем дня. Пакет Z-28 шел с 360-сильным LT1 350-кубовым V-8 от Corvette. Компания Car & Driver разогнала Z28 до 100 км / ч всего за 5,8 секунды. Стартовая цена на V-8 Camaro составляла 2726 долларов, а пакет Z28 стоил еще 572,95 долларов.

1987 Chevrolet Camaro IROC-Z кабриолет

1987 Camaro IROC-Z

Нехватка газа и правительственные нормы выбросов привели к снижению мощности Camaros в середине 1970-х годов, но через десять лет мощность вернулась.IROC-Z вытеснил Z-28 как лидер производительности Camaro, начиная с 1985 года, но модель 1987 года имела важное значение по двум причинам. Во-первых, V-8 объемом 305 кубических дюймов уступил место V-8 объемом 350 кубических дюймов (5,7 литра), что дало дополнительные 10 лошадиных сил, что в сумме составляет 225. Во-вторых, впервые вернулся стиль кузова с откидным верхом. с 1969 года. 5.7 был опцией за 1045 долларов для IROC-Z, и он разгонял автомобиль до 6,3 секунды времени от 0 до 60 миль в час. IROC-Z был назван в честь Международной гонки чемпионов, в которой звездные пилоты со всего мира участвовали в одинаково подготовленных Camaros.

2002 Chevrolet Camaro Z28 35-я годовщина выпуска

2002 35-я годовщина Camaro

Снижение спроса на спортивные купе, частично вызванное распространением внедорожников, означало конец Camaro после 2002 модельного года. Шевроле дал ему достойные проводы с пакетом к 35-летию SS за 2500 долларов для купе и кабриолета SS. Он предлагался только в красном цвете и включал серебряные полосы с рисунком клетчатого флага, уникальные значки на крыльях, вышитые логотипы на подголовниках и специальные 10-спицевые колеса с обработанными поверхностями и черными акцентами.Мотивация была обеспечена LS1-V-8, теперь до 325 лошадиных сил. Спектакль был захватывающим. В тестировании Motor Trend, разгон от 0 до 60 миль в час занял всего 5,2 секунды, а четверть мили проехал за 13,5 секунды. Однако этого было недостаточно для поддержания продаж, и у Camaro был перерыв на восемь лет.

2012 Chevrolet Camaro ZL1 первый привод

2012 Camaro ZL-1

Camaro вернулся в 2010 модельном году, и инженеры Chevrolet быстро приступили к разработке автомобиля, достойного почитаемого обозначения ZL1.Под капотом установили 6,2-литровый LSA V-8 с наддувом от Cadillac CTS-V, выдающий здесь 580 голодных лошадей. Другие улучшения производительности включали все большие и большие шины Goodyear Supercar на легкосплавных дисках, быстродействующую подвеску GM Magnetic Ride Control и большие тормоза Brembo на всех четырех углах. В тестах «Автомобиль и водитель» ZL1 разогнался от 0 до 60 миль в час за четыре секунды и показал невероятное время в четверть мили за 12,3 секунды. ZL1 был самым дорогим Camaro, оцененным примерно в 57000 долларов (включая налог на бензин), но два года спустя его превзойдут на приличную сумму.

2013 Шевроле Камаро 1LE

2013 Camaro 1LE

Когда он вернулся в качестве модели 2010 года, Camaro не очень хорошо ездил и управлялся. Тем не менее, Chevrolet непрерывно совершенствовал свою продукцию, и пакет 1LE 2013 года стал результатом большей части этой работы. Вдохновленный малоизвестным готовым к гонкам пакетом с конца 1980-х годов, 1LE был опциональным пакетом за 3500 долларов для Camaro SS. В комплект поставки входят липкие передние шины и легкие передние колеса от ZL1 (правда, здесь все четыре угла), более толстые передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости, однотрубные задние амортизаторы, распорка опоры передней стойки, топливный насос большой емкости и короткий -бросок.Косметические изменения включали плоскую черную обертку капота, черный задний спойлер, черный передний сплиттер и рулевое колесо с V-образными спицами. По разумной цене, 1LE превратил Camaro в лучший управляемый пони-кар стоимостью менее 40 000 долларов.

2014 Шевроле Камаро Z / 28

2014 Camaro Z / 28

С обновлением дизайна среднего цикла пришло то, что оказалось лучшим управляемым Camaro всех времен. Это потому, что этот автомобиль был оснащен трековым оборудованием. Возрожденный Z / 28 отличался доработками подвески, используемыми в пакете Camaro 1LE, но с более жесткими амортизаторами, более толстыми стабилизаторами поперечной устойчивости, уникальными однотрубными амортизаторами и даже более легкими 19-дюймовыми колесами и шинами.Вес был на 300 фунтов меньше по сравнению с королем производительности ZL1, а комплект кузова улучшил прижимную силу. Однако большим подспорьем на треке стали шины Pirelli P Zero Trofeo R, которые в основном были разрешены для уличных гонок, и стандартные углеродно-керамические тормоза. Разумеется, 7,0-литровый двигатель V-8 мощностью 505 лошадиных сил от Corvette Z06 также внес свой вклад в подвиги этого легкоатлета. Разгон от 0 до 60 миль в час занял 4,4 секунды, а время четверти мили составило 12,7 секунды. Это означало, что Z / 28 не был таким быстрым, как ZL1 на прямой, но на треке он был быстрее благодаря хорошему сцеплению и большим тормозам.Он также стоит дороже, с внушительной ценой в 76000 долларов.

_______________________________________

Следуйте за Motor Authority на Facebook и Twitter.

12 маслкаров, занявших место на аукционе AutoHunter

Нельзя отрицать, что маслкары являются одними из самых популярных сегментов на рынке коллекционных автомобилей, и у некоторых из самых восторженных коллекционеров.

И только за последний год на рынке произошел значительный всплеск роста.По словам Хагерти, этот рост был частично вызван Hemi Mopars, в частности кабриолетами Hemi Cuda, стоимость которых выросла на 79 процентов. Стоимость кабриолетов Buick GS455 1970 года производства GM также выросла на 20 процентов, что почти соответствует 52-процентному скачку цен на кабриолеты Impala SS 409 1964 года.

Muscle cars, которые оставались стабильными в течение последних нескольких лет, также подвергались увеличению стоимости — Chevrolet Camaro SS 1967-69 годов прибавил в среднем 14%, а значения Dodge Charger R / T 1968-67 годов выросли на 28%.

Рост стоимости маслкаров с годами | Hagerty photo

«Такого значительного роста стоимости не наблюдалось с момента краха 2008 года», — сказал Грег Инголд из Hagerty. «И все это несмотря на предыдущие опасения по поводу ослабления рынка, поскольку молодые энтузиасты начинают захватывать рынок.

«Это говорит о том, что маслкары по-прежнему популярны и востребованы, как никогда. Что нас ждет в будущем, еще предстоит увидеть, но на данный момент это триумфальное возвращение, безусловно, будет долгожданной новостью для владельцев маслкаров во всем мире.

Чтобы отпраздновать этот рост, AutoHunter, платформа онлайн-аукционов, управляемая ClassicCars.com, запускает свою первую Неделю Muscle Car — промо-акцию, в которой 12 маслкаров вступают в силу с аукционами, начинающимися во вторник, 26 октября, и заканчивающимися во вторник, 2 ноября. .

Вот 12 высокопроизводительных автомобилей, включенных в Неделю Muscle Car от AutoHunter, с описаниями с аукционного дома:

Кабриолет Chevrolet Corvette 1969 года был у продавца в течение восьми лет и проехал около 1500 миль на новом автомобиле. трансмиссия после безрамной реставрации в 2019 году.

Мощность обеспечивается двигателем V8 с большим блоком ZZ427 в паре с перестроенной 4-ступенчатой механической коробкой передач и функциями, включая вторичный впрыск топлива, новый бензобак и многие другие заменяемые детали.

Автомобиль комплектуется гидроусилителем руля, гидроусилителем тормозов и складным верхом.

Это купе AMC Javelin AMX 1974 года выполнено в красном цвете с черными полосами на капоте над черным виниловым салоном, оснащенным ковшеобразными передними сиденьями, гидроусилителем и радио Sparkomatic AM / FM.

Интерьер отделан черной виниловой обивкой с серебряными вставками и сочетается с дверными панелями, приборной панелью, ковровым покрытием и ковриками. Значок AMX прикреплен к дверным панелям со стороны водителя и пассажира, а рычаг переключения передач механической коробки передач установлен на полу.

Мощность исходит от 304cid V8, который, по мнению продавца, является оригинальным для автомобиля и идет в паре с 3-ступенчатой механической коробкой передач.

Ford Mustang GT ROUSH Stage 3 2010 года — это автомобиль № 36 из 103, произведенных для этого модельного года, с модернизированными опциями на общую сумму более 30 000 долларов, включая 20-дюймовые литые хромированные диски, решетки радиатора и графику Stage 3 в дополнение к комплекту Эффектность с добавлением Roush и косметическое содержание.

Мощность исходит от 4,6-литрового двигателя V8 с наддувом в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач с современным техническим обслуживанием трансмиссии, проехавшей 47 000 км.

Салон для четырех пассажиров оснащен черными ковшеобразными кожаными передними сиденьями с электроприводом, вставками из серой замши с серой контрастной строчкой, а также черными дверными панелями, приборной панелью, ковровым покрытием и вышитыми ковриками. Бренд Roush присутствует во всем интерьере, включая значок Stage 3 на приборной панели и подписи Jack Roush на спинках сидений и приборной панели.

Этот двухдверный хардтоп Chevrolet Chevelle SS 1968 года представляет собой настоящий маслкар SS 396, который был перестроен и отремонтирован с работами, завершенными в начале 2014 года.

Большой блок 396cid V8 и 4-ступенчатая механическая коробка передач Muncie M20 являются как сообщается, числа совпадают, и трансмиссия преодолела около 2000 миль с момента получения обновлений производительности, включая карбюратор Holley, коллекторы Hedman и впускной коллектор Edelbrock.

Полностью черный салон, как сообщается, находится в хорошем первоначальном состоянии, хотя виден некоторый возрастной износ.Сиденья покрыты винилом и дополнены дверными панелями, приборной панелью, ковровым покрытием и вышитыми ковриками соответствующего цвета.

Этот Ford Mustang Mach 1 1969 года выпуска представлен как один из пяти в конфигурации оборудования для этого года, и он получил реставрацию болтов и гаек, которая была завершена в 2012 году, сохранив при этом соответствующие номера 428cid Super Cobra Jet V8 в паре. с близкой передаточной 4-ступенчатой механической коробкой передач.

Этот Mach 1 от первого года выпуска модели отличается эксклюзивными акцентными полосами, передним и задним спойлерами, противотуманными фарами, оконными жалюзи и задней частью Traction-Lok.Mach 1, оформленный в цвете Candy Apple Red поверх темно-красного винила, предлагается со сборочными листами, отчетом Marti и дополнительной документацией.

Родстер Dodge Viper SRT-10 2003 года, проехавший 6800 миль, поставляется в красном цвете с черным тканевым верхом поверх черного кожаного салона, оснащен кнопочным стартером, кондиционером, CD-чейнджером на 6 дисков, зеркалами с электроприводом и окнами. .

Под вентилируемым капотом находится 8,3-литровый двигатель V10, который передает мощность на дорогу через 6-ступенчатую механическую коробку передач и задние хромированные колеса.

Внутри автомобиль обставлен черным ковровым покрытием, черными дверными панелями и черными кожаными сиденьями с серыми вставками и спинками с вышивкой Viper. Металлическая отделка присутствует на дверных ручках, педалях и окантовке переключателя передач. Оснащение включает красный кнопочный стартер, электрические стеклоподъемники и зеркала, кондиционер, AM / FM-радио с CD-чейнджером на 6 дисков и динамики Alpine.

Этот кабриолет Chevrolet Camaro SS 1969 года представляет собой маслкар «под ключ», восстановленный примерно 20 лет назад и оснащенный замененным двигателем 396cid V8 в паре с 4-ступенчатой механической коробкой передач.Продавец владел автомобилем в течение пяти лет и добавил оборудование, включая новый главный тормозной цилиндр, восстановленный карбюратор Edelbrock и шины BFGoodrich.

Кузов LeMans Blue сохранил свой оригинальный листовой металл, за исключением дополнительных частей RS, и оснащен скрытыми фарами, противотуманными фарами, спойлером на подбородке, капотом воздухозаборника, эмблемой SS и встроенным спойлером крышки багажника. Выхлопная система послепродажного обслуживания подключается к двойным глушителям Flowmaster серии 40 с выходным отверстием за каждым задним колесом.

Заменяемый интерьер оснащен ковшеобразными сиденьями темно-синего цвета, которые сочетаются с дверными панелями, мягкой приборной панелью без трещин и ковровым покрытием.Удобства включают регулируемое по углу наклона рулевое колесо, центральную консоль, отделку деревом, кнопочное радио и рычаг переключения передач Hurst.

Plymouth AAR ‘Cuda 1970 года — одна из 2724 моделей AAR, произведенных в течение модельного года и представленная на шоу Graveyard Carz. При прежнем владении он был доставлен в магазин в Орегоне, указанный в программе, для сборки на подвижном шасси; отдельный объект сбалансировал и спроектировал оригинальный, совпадающий числами 340cid Six-Pack V8.

Нынешний владелец объединил подвижное шасси, отремонтированный двигатель и перестроенную трансмиссию, соответствующую цифрам, и закончил восстановление автомобиля в 2016 году. Автомобиль выполнен в желтом цвете с черным капотом, крышей и графикой поверх черного винилового салона.

Оборудование включает послепродажное электронное зажигание, сменное сцепление и шины BFGoodrich Radial T / A с пробегом менее 3000 км.

Жесткая крыша Chevrolet Camaro RS / SS 1967 года была подвергнута двухлетней реставрации без рамы, завершившейся в 2017 году и включавшей полный ремонт трансмиссии, подвески, тормозной системы, кузова и салона.

Проделанная работа документирована в подробных фотографиях и сервисных записях, и этот Camaro F-body представлен как настоящий RS / SS, оснащенный замененным маленьким блоком 350cid V8 с правильной датой в паре с восстановленным заводским 4-ступенчатым двигателем Muncie. механическая коробка передач.

Был нанесен свежий слой красного болеро вместе с белыми полосами вокруг капюшона и нашивкой SS по всей поверхности. Brightwork включает в себя новые хромированные зеркала, молдинги рокеров, оконную отделку и дополнительные внешние акценты в отличном состоянии.

Этот Chevrolet El Camino SS 1970 года — настоящий мощный пикап, оснащенный двигателем Turbo-Jet 396cid V8 в паре с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач Turbo-Hydramatic.

В сопровождении документации канадского General Motors, это третье поколение El Camino поставлялось с завода-изготовителя с опциями, включая передние дисковые тормоза с усилителем, виниловую крышу, регулируемую заднюю часть, гидроусилитель руля и тонированные стекла.

Была проведена тщательная реставрация: автомобиль был перекрашен в черный смокинг с белыми полосами и обшит черным виниловым салоном.

Этот двухдверный хардтоп Chevrolet Chevelle Malibu SS 1965 года проехал всего 5000 миль с момента установки новой трансмиссии с улучшенными характеристиками, начиная с приобретенного из ящика GM ZZ3 350cid V8 в паре с замененной широкоугольной 4-ступенчатой механической коробкой передач Muncie. .

В салоне установлена черная виниловая скамья, цвет которой сочетается с дверными панелями, приборной панелью, поясными ремнями, ковровым покрытием и напольными ковриками. Приборная панель отделана алюминиевой рамкой и значком Malibu SS, в то время как другие удобства включают кнопочное радио и переключатель передач Hurst.

Этот Chevrolet Corvette Stingray 1971 года представлен как образец с пробегом в 93 000 миль, оснащенный восстановленным двигателем Turbo Fire 350cid V8, соответствующим цифрам, в паре с модернизированной 3-ступенчатой автоматической коробкой передач Turbo Hydra-Matic. Сообщается, что этот C3 находился в собственности более 35 лет и имеет съемные панели крыши Targa цвета кузова, яркую отделку и колеса Rallye.

В двухместном салоне установлены оригинальные ковшовые сиденья среднего размера (417), соответствующие цвету приборной панели, центральной консоли, дверных панелей и коврового покрытия.Удобства включают AM / FM-радио, телескопическое рулевое колесо и грузовой отсек с ковровым покрытием.