Калькулятор тормозного пути автомобиля онлайн: Калькулятор: Расчет тормозного и остановочного пути

Содержание

Тормозной путь — калькулятор, формула и расчет онлайн

Калькулятор тормозного пути позволит оценить тормозной путь автомобиля, движущегося с заданной скоростью. Для использования укажите тип дорожного покрытия, на котором тормозит автомобиль и скорость, при которой начинается торможение. Калькулятор рассчитает сколько метров пройдет автомобиль при торможении.

Калькулятор тормозного пути

Формула тормозного пути

Формула для нахождения тормозного пути

Формула для нахождения тормозного пути применяется в подразделениях ГИБДД. Именно она используется в нашем калькуляторе. В этой формуле:

S — тормозной путь,

Кт — тормозной коэффициент (для легкового автомобиля равен 1),

V — скорость автомобиля,

Kсц — коэффициент сцепления.

Понятия и пояснения

Тормозной путь — это путь, который проходит автомобиль с момента, когда сработал тормозной механизм до полной остановки автомобиля. На него влияют:

  • состояние и тип дорожного покрытия,
  • состояние шин автомобиля,
  • начальная скорость автомобиля,
  • масса автомобиля,
  • исправность тормозной системы.

Остановочный путь — путь с момента обнаружения опасности до полной остановки автомобиля. Понятно, что тормозной путь входит в остановочный. Кроме того в остановочный путь входят:

  1. путь, который проехал автомобиль с момента обнаружения опасности до нажатия на педаль тормоза;
  2. путь, пройденный автомобилем за время срабатывания тормозной системы.

Первый параметр зависит от множества факторов, определяющим из которых является времени реакции водителя. По результатам многочисленных экспериментов, оно может меняться от 0,3 до 1,5 секунды. В среднем можно считать время реакции водителя равное 1 секунде. Кроме этого существует понятие «нормативное время восприятия сложной ситуации» равное 0,8 секунды. Также установлено, что время реакции у женщин, при возникновении сложной дорожной ситуации может достигать 2,5-3 секунд, тогда как у мужчин 1,5-2 секунды.

Кроме этого на время реакции влияет:

  • опыт водителя,
  • его эмоциональное состояние,
  • возраст,
  • время суток и погодные условия,
  • прием медикаментов,
  • состояние алкогольного или иного опьянения,
  • место возникновения опасной ситуации.

Время срабатывания тормозной системы зависит от ее типа и технического состояния. Тормозная система с гидравлическим приводом срабатывает за 0,2 – 0,3 секунды, с пневматическим за 0,5 –0,6 секунд.

Ваша оценка

[Оценок: 152 Средняя: 4.1]

Расчет тормозного пути Автор admin средний рейтинг 4.1/5 — 152 рейтинги пользователей

Онлайн-калькулятор поможет автовладельцам рассчитать безопасную дистанцию

Тренажер «Калькулятор дистанции» создан в рамках социальной кампании «Дистанция», которую проводят Госавтоинспекция и Российский союз автостраховщиков (РСА) при информационной поддержке Экспертного центра «Движение без опасности».

Онлайн-калькулятор в первую очередь показывает, насколько важно соблюдать безопасную дистанцию в соответствии с дорожными и метеорологическими условиями, а также содержит необходимую информацию о том, как ее рассчитывать.

Чтобы проверить свои знания, участнику необходимо задать значения ряда параметров в «Калькуляторе дистанции», — скорость транспортного средства, время суток, погодные условия, состояние водителя и прочие отвлекающие факторы. Все эти величины определенным образом влияют на длину дистанции между автомобилями. Также пользователю предлагается указать, какая дистанция при данных условиях будет безопасной и при резком торможении поможет избежать ДТП.

Далее на экране появляются два автомобиля, движущиеся по дороге с указанной дистанцией, и первый начинает резко тормозить. Если дистанция была указана верно, то машины не столкнутся; в противном случае произойдет виртуальная авария. На экране появляется информация о том, какова должна быть минимальная дистанция при заданных параметрах, полученными результатами можно поделиться в аккаунтах в социальных сетях.

На практике примерно каждая десятая автоавария происходит из-за несоблюдения безопасной дистанции. Даже если водитель обладает достаточным опытом и скоростью реакции, часто ему не хватает места и времени для того, чтобы совершить необходимый маневр и избежать аварии.

Вероятность ДТП увеличивается, если автовладелец не учел ряд факторов, которые существенно влияют на движение автотранспорта. Это могут быть погодные условия, состояние водителя, дорожное покрытие, которые влияют не только на длину тормозного пути, но и на саму возможность вовремя затормозить и не столкнуться с впередиидущим транспортным средством. Многие автомобилисты часто забывают, что непогода, усталость или чересчур эмоциональное состояние многократно увеличивают вероятность ДТП, отмечают в центре «Движение без опасности».

Кроме того, результаты социологических исследований подтверждают, что большинство автовладельцев, определяя безопасную дистанцию, не учитывают тот факт, что восприятие расстояния у каждого человека субъективно. Только 38% опрошенных обладают информацией о том, что наиболее удобный способ для определения безопасной дистанции — в секундах. По этой причине «Калькулятор дистанции» также предлагает всем участникам ознакомиться с правилом «трех секунд», которое позволяет безошибочно определить безопасное расстояние до впередиидущего транспортного средства.

«Дистанция между двигающимися автомобилями правильно измерять в секундах, а не в метрах. Безопасная дистанция, выраженная в метрах, изменяется в зависимости от скорости автомобиля. Безопасная дистанция, выраженная в секундах, не зависит от скорости и остается неизменной (при скорости до 100 км/ч)», — сообщают организаторы социальной кампании «Дистанция».

«Калькулятор дистанции» доступен на сайте бездтп.рф. Кроме того, в регистрационно-экзаменационных отделениях ГИБДД 11 регионов, в которых проходят мероприятия социальной кампании, желающие также могут проверить свои знания по определению безопасной дистанции на дороге. Волонтеры предлагают принять участие в эксперименте, — попробовать определить безопасное расстояние между автомобилями с учетом различных дополнительных факторов, пройдя весь путь на «Калькуляторе дистанции» на специальном планшете.

Также в рамках кампании «Дистанция» создан социальный видеоролик «Челюсти», который отражает проблему выбора недостаточной дистанции до впередиидущей машины.

Фото предоставлено Экспертным центром «Движение без опасности»

Как рассчитать тормозной путь автомобиля

Презентация на тему Тормозной и остановочный путь. Далеко не все водители знают, что в зависимости от условий торможения со скорости 60 кмч остановочный путь может составлять. Транскрипт

1

Тормозной и остановочный путь

2

Далеко не все водители знают, что в зависимости от условий торможения со скорости 60 км/ч остановочный путь может составлять как 25, так и 150 метров. От чего зависит его длина?

3

Способность автомобиля снижать скорость до требуемого значения (вплоть до остановки), при этом сохраняя устойчивость и управляемость, зависит от его тормозных свойств. В теории автомобиля для оценки тормозных свойств используется ряд показателей: максимальное замедление, тормозной путь, время срабатывания тормозных механизмов, диапазон и алгоритм изменения тормозных усилий, падение эффективности вследствие продолжительной работы (нагрева).

4

Тормозной и остановочный путь Эти показатели определяются конструкцией систем и механизмов автомобиля. Основная система – тормозная, а если точнее, тормозные. Да, фактически у автомобиля три тормозные системы. Первая – рабочая (или основная) – приводится в действие педалью тормоза. Вторая – стояночная – используется для удержания машины на стоянке, а в случае выхода из строя основной системы помогает замедлять движущийся автомобиль. Третья, вспомогательная – двигатель. Ведь когда снимаешь ногу с педали газа, автомобиль переходит в режим торможения двигателем.

5

Тормозной и остановочный путь Следующие «влиятельные» элементы – системы регулирования и распределения тормозных усилий, подвеска (амортизаторы + пружины) и шины.

6

Тормозной и остановочный путь Тормозной путь – это расстояние, которое проходит автомобиль с момента нажатия на педаль тормоза до полной остановки. От чего он зависит? Естественно, от времени срабатывания тормозной системы, а также от начальной скорости движения и максимального замедления, которое может развивать автомобиль.

7

Тормозной и остановочный путь Обратите внимание на ряд моментов. Первое слагаемое говорит о том, что после нажатия на педаль тормоза автомобиль начнет замедляться не сразу, а через некоторое время

Для автомобилей с гидроприводом тормозов (все легковые и часть грузовых) это время составляет 0,1-0,3 с, а для машин с пневмоприводом (грузовики средней и большой грузоподъемности) – 0,3-0,5 с. Еще некоторое время (0,36-0,54 с) понадобится для нарастания тормозного усилия от нуля до максимума. Во второе слагаемое скорость входит «в квадрате». Это значит, что если скорость увеличить вдвое, тормозной путь увеличится в четыре раза!

8

Тормозной и остановочный путь Хотя замедление автомобиля зависит от конструкции и исправности тормозных механизмов, также на него влияет состояние шин и амортизаторов (с неисправными амортизаторами колесо не может на неровностях сохранять постоянный контакт с дорогой).

9

Тормозной и остановочный путь Коэффициент сцепления с поверхностью зависит от шин и состояния дорожного покрытия. На величину замедления влияет тип шины (зимняя или летняя), ширина и рисунок протектора, степень его износа. В ходе тестирований различных шин было установлено, что тормозной путь одних и тех же машин с шинами разных производителей может отличаться на несколько метров. Об изменении тормозного пути в зависимости от дорожного покрытия и говорить нечего, достаточно сравнить сухой асфальт и лед.

10

Тормозной и остановочный путь Кроме тормозного пути, существует понятие остановочного пути. Это длина участка, который пройдет автомобиль с момента обнаружения водителем препятствия до полной остановки.

11

Тормозной и остановочный путь Другими словами, водитель, увидев какое-либо препятствие, должен осознать опасность, принять решение об остановке или замедлении скорости, перенести ногу с педали газа на педаль тормоза и нажать ее. На это уходит от 0,3 до 1,7 с! Первое число – это показатель спортсменов, второе – неопытного водителя, в некоторых ситуациях оно может быть еще больше – например, водитель испугался, запутался в педалях и т. д.

Экономика 9 класс

«Горно-химическая промышленность» — Индустриальное сырье. Cфен СaTiO (SiO4). Благородные металлы. 2. Нерудные полезные ископаемые. Платина. Горно-химическое сырье. ФЕРСМАН АЛЕКСАНДР ЕВГЕНЬЕВИЧ 30 августа 1921год. 1. Металлические полезные ископаемые. Черные металлы. Пентландит (Fe,Ni)9S8. Пирит FeS2. Производство фосфорных удобрений. Эвдиалит Na4Ca2Zr(Si3O9). А.С. Пушкин. О, сколько нам открытий чудных, Готовит просвещенья дух! Золото.

«Отрасли пищевой и лёгкой промышленности» — Коряжма. Мурманск и Астрахань. 5. Отрасли по первичной переработке льна размещают с учетом фактора: 9. В каком из городов отсутствует льняная промышленность: Оба неверны. Хлебопекарная – да, сахарная — нет. Липецкая и Тамбовская области. Находка и Омск. Воронежская и Белгородская области. Потребительского. Потребительский. Обувная. Электроэнергетический. Трудовой. Транспортный. Экологического. Оба верны.

«Инфраструктура рынка» — Место рождения. Поиск работы. Рынок капиталов. Безработица. Резюме. Спрос. Потребительский рынок. Инфраструктура рынка. Рынок факторов производства. Рынок. Рынок труда. Система общественных механизмов.

«Металлургия России» — Цветная металлургия. Используются привозные концентраты. Изучить особенности металлургического комплекса России. Свинцово-цинковая промышленность. Металлургические базы. Руда Энергия Потребитель. Старейшая отрасль цветной металлургии в нашей стране. В состав металлургического комплекса входят черная и цветная металлургия. Факторы размещения. Найти определение металлургического комплекса. Факты. Алюминиевая промышленность.

«Россия в мировой экономике» — Должники, используют внешние кредиты. Центры мировой экономики: Эксплуатация природных ресурсов. Прошла стадию индустриализации. Ухудшение экологии. Мир в постиндустриальной стадии. Ресурсосберегающие технологии. Характерные черты высокоразвитых стран: Периферия – беднейшие страны: Пути развития России. Показать «+» и «–» постиндустриальной стадии развития общества. + Движущаяся сила – знания, интеллект.

«Проблема безработицы» — Причины безработицы. Регистрация граждан в качестве индивидуальных предпринимателей. Причины, придающие остроту проблемы безработицы. Методы борьбы с безработицей. Виды безработицы. К. Чарлз (американский изобретатель). Направления на снижение безработицы на данном этапе в РТ. Имеет разнообразные навыки. Как не стать безработным или пережить безработицу? Динамика численности зарегистрированных безработных.

«Экономика 9 класс»

Теоретический подход

Тормозным путем любого автомобиля принято называть дистанцию, которую преодолевает транспортное средство в промежуток времени от нажатия педали тормоза до окончательной остановки. На данный параметр оказывают влияние следующие факторы:

  • Скорость движения;
  • Тип дорожного полотна;
  • Изношенность тормозной автомобильной системы;
  • Марка шин и их состояние.

Чтобы рассчитать тормозной путь, существует формула: S = Кэ * V * V/(254 * Фc),

где S – метраж тормозного пути,

Kэ – значение тормозного коэффициента (у легковых авто Кэ=1),

V – скорость в момент начала торможения (км/час),

Фc – значение коэффициента, характеризующего сцепление с дорожной поверхностью.

На уровень Фс оказывают сильное влияние атмосферные факторы. Пример: Фс сухого асфальта = 0,7; мокрого асфальта – 0,4; уплотненного снега – 0,2, а гололеда – 0,1.

Когда водитель движется по трассе, он не может в уме подсчитывать свой путь торможения, поэтому для этих случаев действуют усредненные показатели. Данные цифры носят ориентировочный характер и рассчитаны для трасс с нормальными условиями. Например, на скорости в 60 км/час тормозной путь имеет длину 17 м, 90 км/час – от 50 до 60 м, 90 км/час – 90 м и выше.

Важно: превышение скорости в 2 раза порождает удлинение тормозного пути в 4 раза!

Практические советы

Но на длину пути торможения автомобиля оказывают влияние и другие факторы. При попадании в поле зрения водителя препятствия на дороге он должен интуитивно надавить педаль тормоза. Профессиональные гонщики выполняют эту операцию за 0,3 сек, в то время как новичок тратит на манипуляцию от 1,7 сек и больше.

На срабатывание тормозной системы также требуется время. В легковых машинах длительность срабатывания тормозов составляет от 0,1 до 0,3 сек, следующие 0,3-0,4 сек происходит возрастание тормозного усилия до предела. Это, конечно, доли секунд, но именно они приближают кузов автомобиля к препятствию.

Для снижения негативных проявлений внезапного торможения водитель должен соблюдать следующие правила:

1) Реально оценивать состояние дорожного полотна и с ним соизмерять развиваемую скорость;

2) Достаточная дистанция с авто, идущим впереди;

3) Более новые машины обладают более короткой дистанцией торможения;

4) Нельзя перестраиваться перед идущими навстречу автобусами и грузовыми машинами, чей тормозной путь гораздо длиннее;

5) За рулем нельзя отвлекаться от дороги;

6) Регулярный осмотр шлангов тормозов и колодок позволит своевременно выявить неисправность и устранить ее.

Нельзя резко давить на педаль тормоза, на дороге нужно сохранять спокойствие и сосредоточенно следить за другими участниками движения. Описанные меры позволят избежать многих аварийных ситуаций.

Торможение с ABS

Система ABS работает как раз по принципу ступенчатого торможения, а её основная задача — не отпустить машину в неконтролируемый занос. ABS не блокирует колёса полностью, тем самым оставляя водителю контроль над движением автомобиля. Обильные проверки показали, что ABS сократит тормозной путь на сухом или мокром асфальте, а также отлично работает на гравии. А вот в других условиях система частично теряет свою ценность.

В зимних условиях ABS увеличит тормозной путь на 15-30 метров при движении по снегу или льду

При этом система оставит водителю контроль над машиной, что может быть критически важно при движении по гололёду

Таблица трения при разных скоростях

Какие факторы влияют на торможение и тормозной путь

Конечно же, является скорость автомобиля, с которой он движется по дороге. Также на тормозной путь влияет качество установленной на машину тормозной системы. В том числе важную роль, несомненно, играет и состояние дороги (снег, лед, качество асфальта/бетона, трещины в дорожном покрытии, листья, лужи и т. п.). И само собой, не стоит забывать о состоянии шин автомобиля. Ведь в определенных случаях изношенная резина сильно увеличит тормозной путь автомобиля, так как не сможет передавать нормальную тормозную способность дорожному покрытию в отличие от новых шин, имеющих нормальное сцепление с дорогой.

Также ясно, что на мокрой поверхности тормозное расстояние машины больше, чем на сухом асфальте.

Не стоит забывать и об уровне подготовки водителя. Особенно важна, как мы узнали, для итогового тормозного пути скорость реакции водителя на дорожную ситуацию, требующую остановки автомобиля. Но скорость реакции за рулем зависит не только от опыта вождения. Например, знаете ли вы, что когда вы садитесь за руль в сонном состоянии (не выспались, устали или долго находились за рулем), то скорость реакции может замедлиться почти в два раза по сравнению со скоростью реакции хорошо отдохнувшего водителя.

В целом же на скорость принятия решения за рулем (скорость реакции) влияет много факторов: возраст водителя, алкогольное или похмельное состояние, употребление определенных медикаментов и в целом состояние здоровья. Так, при многих хронических заболеваниях скорость реакции многих водителей существенно снижается. Следовательно, все эти факторы серьезно влияют на тормозной путь автомобиля.

У какого автомобиля больше тормозной путь — у груженого под завязку или у пустого?
Больше половины людей ответят, что у груженого.
А на как обстоят дела на самом деле?

Для начала придется окунуться в «школьные годы чудесные», а именно — в физику за 6-й класс. Раздел «Силы трения». Окунаться будем не глубоко, по щиколотку.
Итак, смотрим на картинку. Перед нами — одноглазый Билли Бонс за рулем Фольксвагена. Он что-то увидел на дороге и вовсю тормозит. С точки зрения физики, и Фольксваген, и Билли Бонс — все это вместе называется «тело». На это тело действуют силы. Это сила тяжести, которая прижимает тело к земле mg
, сила реакции опоры N
, которая ей противодействует. Эти силы в простейшем случае, на горизонтальной поверхности, равны и направлены в разные стороны, а их равнодействующая равна нулю. Кроме них на движущееся тело действует еще одна сила — сила трения Fтр
. Сила трения зависит от силы реакции опоры и коэффициента трения, она прямо пропорциональна им. А если точнее, равна просто их произведению: F тр. = μN
.
Но сила реакции опоры равна массе тела, умноженной на ускорение свободного падения g: N = mg
.
Подставим значение N
в формулу силы трения: F тр. = μmg

Поскольку на всей планете Земля ускорения свободного падения одинаковое, то делаем вывод, что сила трения зависит от коэффициента трения и массы тела, и больше ни от чего.

Если на дело действует какая-то сила, оно начинает ускоряться (напомним, что с точки зрения физики торможение — тоже ускорение, только с обратным знаком). Согласно второму закону Ньютона, это сила равна произведению массы на ускорение: F = ma

Значит, ускорение равно a = F / m
.
На наше тело действует единственная сила — сила трения (равнодействующая остальных равна нулю, значит, они не оказывают влияния). Значит,a = F тр. /m
, то есть ускорение (замедление торможения) равно силе трения, деленной на массу Билли Бонса и его Фольксвагена.
Но сила трения равна F тр. = μmg
. Подставим это значение в нашу формулу:а = μmg/m
. Масса, деленная на эту же массу, сокращается. Значит, а = μg

Итак, ускорение (в нашем случае — это интенсивность торможения) зависит только от коэффициента трения! Какая бы ни была масса тела, она у нас сокращается, то есть чем больше масса, тем больше будет и сила трения, причем точно на эту же самую величину.

Вроде бы уже все ясно. Но нам надо решить задачу до конца и вычислить тормозной путь. Это просто.
Ускорение а
равно скорости V
, деленной на время t
a = V / t

Тогдаt = V / a = V / μg

Согласно Закону равноускоренного движения, расстояние S
равно:S = at 2 / 2
ТогдаS = μg (V / μg) 2 / 2 = (V 2 / μg) / 2 = V 2 / 2μg

Как повысить безопасность при управлении автомобилем

Не зря основное правило вождения гласит о том, что водитель должен держать на дороге достаточную дистанцию до других автомобилей, чтобы оставалось пространство для экстренного торможения и для того, чтобы не спровоцировать ДТП. Но, с другой стороны, вы не должны держать дистанцию между автомобилями слишком большой. Помните, что все должно быть в меру. Вот некоторые правила вождения от экспертов:

  • В городском движении
    : Держите расстояние до других автомобилей около 15 метров.
  • На автомагистралях, шоссе и проселочных дорогах
    : При скорости движения около 100 км/ч держите дистанцию примерно 50 метров. При плохой видимости или на скользкой дороге дистанция до других машин должна быть увеличена в два раза. Например, при скорости в 100 км/ч на скользкой дороге держите расстояние до впереди идущей машины минимум в 100 метров.

Информационное издание: Новости гаи, дтп, штрафы пдд, ГИБДД, Экзамен ПДД онлайн. Техосмотр

Настоящим откровением для начинающих водителей является отличие тормозного пути каждый раз, когда машина перемещается по дороге

Важность этого параметра очень важна, умение определять тормозной путь своей машины очень пригодится автомобилисту в дальнейшем

11 Распределение тормозных сил между осями автомобиля

При
торможении автомобиля образуется сила
инерции Pj,
равная сумме тормозных сил. Происходит
перераспределение нормальных нагрузок
по осям: нагружается передняя и
разгружается задняя ось. В статическом
состоянии автомобиля нагрузки на оси
определяются расстояниями a
и b
центра масс O
от передней и задней осей (рис. 1.5):

RZ1
= G
b/L;
RZ2
= G
a/L,

где
G – вес
автомобиля; L= a+ b
– база автомобиля.

Отношение
PТ
к G
называют коэффициентом интенсивности
торможения :


= PТ/G,
(14)

где
PТ =
PТ1 +
PТ2
(см. рис. 1.5). Максимальная величина 
ограничена коэффициентом сцепления
MAX= X.

Перераспределение
нагрузок при торможении зависит от
коэффициента 
и высоты центра масс h
(значения h
приведены в /4/):

RZ1
= G
(b + 

h)/L;
RZ2
= G
(a – 

h)/L.
(15)

При
повышении интенсивности торможения и
высоты расположения центр масс
увеличивается перераспределение
нагрузок по осям.

Рис.
1.5. Схема к расчету нагрузок на оси
автомобиля при торможении

Рассмотрим
распределение нагрузок и тормозных сил
для легкового автомобиля при различной
интенсивности торможения (рис. 1.6). В
статическом состоянии тормозные силы
равны нулю, нормальные реакции RZ1
и RZ2
вычисляются по формулам (15) для =0.
Пусть водитель постепенно увеличивает
интенсивность торможения, нажимая на
педаль тормоза силой pп,
и создавая интенсивность п
(
п).
Тормозные силы PТ1
и PТ2
увеличиваются, увеличивается RZ1
и уменьшается RZ2.
Максимальные тормозные силы ограничены
коэффициентом сцепления и нагрузками:
PX1
= XRZ1
и PX2
= XRZ2.
При торможении юзом они ограничены
силами PXБ1
= XБRZ1
и PXБ2
= XБRZ2
(см. линии на рисунке). Назовем PX1
и PX2
максимальными тормозными силами по
сцеплению, PXБ1
и PXБ2
– тормозными силами по сцеплению при
скольжении.

Когда
сила PТ2,
создаваемая тормозными механизмами
задней оси, ограничится максимальной
силой PX2
по сцеплению (точка C
на рисунке), тогда колеса задней оси
начнут скользить (юз). Тормозная сила
PТ2
станет равной силе PXБ2,
и затем она начнет снижаться по мере
увеличения интенсивности торможения
из-за уменьшения RZ2
(см. рис. 1.6). Суммарная тормозная сила
снизится до величины PТ
= PТ1
+ PXБ2.

При
дальнейшем увеличении силы на педали
и п
сила PТ1
тоже достигнет силы по сцеплению PX1
(точка D на
рисунке). Теперь начнут скользить колеса
передней оси, и продолжится скольжение
колес задней оси. Сила PТ1
снизится до величины PXБ1:
PТ =
PXБ1
+ PXБ2.

Дальнейшее
увеличение силы на тормозной педали не
приведет к увеличению тормозных сил,
так как они ограничены силами по сцеплению
PТ1 =
PXБ1
= XБ
RZ1
иPТ2 =
PXБ2
= XБ
RZ2,
что отражено на рисунке горизонтальными
линиями. Изменение тормозных сил по
мере увеличения силы на педали
дополнительно отмечено на рисунке
стрелками.

Рис.
1.6. Распределение нормальных нагрузок
и тормозных сил

при
торможении, где PБ1
= PXБ1,
PБ2
= PXБ2

Чтобы
избежать преждевременного блокирования
колес задней оси, приводящего к заносу
автомобиля и потере устойчивости,
тормозные силы на задней оси обычно
устанавливают на 20…35% меньше, чем на
передней. Это достигается путем подбора
диаметров гидравлических цилиндров
тормозных механизмов или рычагов
пневмокамер, что обеспечивает
PТ1 >
> PТ2
при одинаковых давлениях тормозной
жидкости или воздуха в контурах.

Из-за
потери устойчивости водитель вынужден
ограничивать интенсивность торможения,
и соответственно увеличивать тормозной
путь. Для повышения устойчивости
автомобиля применяют регуляторы
тормозных сил. Действие регулятора
заключается в снижении тормозной силы
на задней оси путем ограничения давления
в заднем контуре. Регулятор оснащается
датчиком нормальной нагрузки на заднюю
ось, и ограничителем давления. Регулятор
учитывает нагрузку по величине прогиба
задней подвески.

Тормозной путь автомобиля при скорости 60 кмч

Деформация кузова при столкновении на скорости 60 км/ч

Длина остановочного пути
также зависит не только от водителя, но и от других сопутствующих факторов: от качества дороги, скорости движения, погодных условий, состояния тормозной системы, устройства тормозной системы, шин автомобиля
и многих других.

Обратите внимание, что вес легкового автомобиля не влияет на длину тормозного пути. Это связано с тем, что вес автомобиля увеличивает инертность автомобиля при выполнении торможения, препятствуя при этом торможению, но увеличивает сцепление шин с дорогой благодаря увеличенной массе авто

Эти физические свойства компенсируют друг друга, при этом практически не оказывая влияние на длину тормозного пути.

Скорость торможения напрямую зависит от способа торможения. Резкий тормоз
до упора, приведет к заносу или движению машины юзом (если машина не оборудована системой ABS).

Постепенное нажатие
на педаль применяется когда на дороге хорошая видимость и спокойная обстановка, оно не подходит для экстренных ситуаций. При прерывистом нажатии
можно потерять управляемость, но зато быстро остановиться. Также возможно ступенчатое нажатие
(схоже по эффекту с системой АБС).

Существуют специальные формулы, которые позволяют определить длину тормозного пути. Мы попробуем просчитать формулу по разным условиям, в зависимости от типа дорожного покрытия.

Тормозной путь на сухом асфальте

Вспоминаем уроки физики, где ?
– это коэффициент трения, g
– ускорение свободного падения, а v
– скорость движения машины в метрах в секунду.

Ситуация следующая: едет водитель на автомобиле Lada скорость которого 60 км/час. Буквально в 70 метрах идет женщина преклонного возраста, которая забыв о правилах безопасности спешно догоняет маршрутное такси (стандартная ситуация для России).

Воспользуемся этой самой формулой: 60 км/ч = 16,7 м/сек. У сухого асфальта коэффициент трения равняется 0,7
, g – 9,8 м/с. На самом деле, в зависимости от состава асфальта, он равен от 0.5 до 0.8, но всё же возьмем усредненное значение.

Полученный по формуле результат 20,25 метров. Естественно, что данное значение уместно лишь для идеальных условий, когда на машину установлена качественная резина и тормозные колодки, тормозная система исправна, при торможении вы не уходите в юз и не теряете управление, от множества других идеализированных факторов, которые не встречаются в природе.

Также для перепроверки результата, существует еще одна формула определения тормозного пути
:

S = Кэ * V * V / (254 * Фс)
, где Кэ – тормозной коэффициент, для легковых авто он равняется единице; Фс – коэффициент сцепления с покрытием 0,7 (для асфальта).

Подставляем скорость движения транспортного средства в км/ч.

Получается, что тормозной путь 20 метров для скорости 60 км/ч, (для идеальных условий), в том случае если торможение будет резким и без юза.

Тормозной путь на покрытии: снег, лед, мокрый асфальт

Автомобили BMW на испытаниях

Коэффициент сцепления помогает обозначить длину остановочного пути при разных дорожных условиях. Коэффициенты для разных дорожных покрытий
:

  • Сухой асфальт – 0,7
  • Мокрый асфальт – 0,4
  • Укатанный снег – 0,2

Попробуем подставить эти значения в формулы, и найдем значения длины тормозного пути для дорожного покрытия в разное время года и при разных погодных условиях
:

  • Мокрый асфальт – 35,4 метра
  • Укатанный снег – 70,8 метра
  • Лед – 141,6 метра

Получается, что на льду длина тормозного пути практически в семь раз
выше, относительно сухого асфальта (так же как и подставляемый коэффициент). На длину тормозного пути влияет качество зимней резины, физические свойства.

Тестирование показало, что с системой АБС остановочный путь существенно снижается, но все же при гололеде и снеге АБС не влияет, а наоборот ухудшает эффективность торможения, если ее сравнивать с тормозной системой без ABS. Тем не менее, в АБС по большей мере все зависит от настроек и наличия системы распределения тормозного усилия (ЕБД).

Преимущество АБС в зимнее время
– полный контроль над управлением автомобиля, что сводит к минимуму возникновения неуправляемого заноса при выполнении торможения. Принцип работы АБС схож с выполнением ступенчатого торможения на автомобилях без АБС.

Система АБС уменьшает тормозной путь на: сухом и мокром асфальте, укатанном гравии, разметке
.

На льду и укатанном снеге использование АБС увеличивает тормозной путь на 15 — 30 метров, но позволяет сохранить контроль над машиной, без увода машины в занос. Этот факт следует учитывать.

Как определить скорость автомобиля по тормозному пути

В тех случаях, когда затормозить вовремя всё же не удалось, необходимо определить, с какой скоростью двигался транспорт на момент начала торможения. Общая формула вычисления “стартовой” скорости торможения выглядит так — V = 0,5*t3*j + √2*S*j. В данном случае, роль играют следующие факторы:

  • tЗ — время нарастания замедления машины. Измеряется в секундах;
  • j — замедление автомобиля при торможении. Измеряется в м/с2. По ГОСТу на сухой трассе j=6,8 м;
  • с2, а на мокрой — 5 м/с2;
  • S — длина тормозного следа.

Возьмём условия, в которых tЗ=0,3 секунды, тормозной след 20 метров, а трасса сухая. Тогда скорость равна 0,5*0,3*6,8 + √2*20*6,8 = 1,02 + 19,22 = 20,24 м/с = 72,86 км/ч.

В основном для определения скорости в начале торможения используются три способа:

  1. Определение по тормозному пути.
  2. Определение по закону сохранения количества движения.
  3. Определение по деформации автомобиля.

ABS, EBD и BAS

Преимущества первого метода — простота и скорость, большое количество исследований, точный результат. Второй метод хорош тем, что его можно использовать при отсутствии следов торможения, он даёт точный результат и полезен при столкновении с неподвижными машинами. Третий отличается тем, что учитывает энергозатраты на деформацию машины.

Минусы у каждого метода также свои. В первом случае это невозможность использования при отсутствии следов шин. Во втором — громоздкие вычисления, а в третьем — большие объёмы того, что нужно учесть, и невысокая точность вычислений.

Как определить по тормозному пути скорость автомобиля

Главная » Разное » Как определить по тормозному пути скорость автомобиля

Тормозной путь — калькулятор, формула и расчет онлайн

Калькулятор тормозного пути позволит оценить тормозной путь автомобиля, движущегося с заданной скоростью. Для использования укажите тип дорожного покрытия, на котором тормозит автомобиль и скорость, при которой начинается торможение. Калькулятор рассчитает сколько метров пройдет автомобиль при торможении.

Калькулятор тормозного пути

Формула тормозного пути

Формула для нахождения тормозного пути

Формула для нахождения тормозного пути применяется в подразделениях ГИБДД. Именно она используется в нашем калькуляторе. В этой формуле:

S — тормозной путь,

Кт — тормозной коэффициент (для легкового автомобиля равен 1),

V — скорость автомобиля,

Kсц — коэффициент сцепления.

Понятия и пояснения

Тормозной путь — это путь, который проходит автомобиль с момента, когда сработал тормозной механизм до полной остановки автомобиля. На него влияют:

  • состояние и тип дорожного покрытия,
  • состояние шин автомобиля,
  • начальная скорость автомобиля,
  • масса автомобиля,
  • исправность тормозной системы.

Остановочный путь — путь с момента обнаружения опасности до полной остановки автомобиля. Понятно, что тормозной путь входит в остановочный. Кроме того в остановочный путь входят:

  1. путь, который проехал автомобиль с момента обнаружения опасности до нажатия на педаль тормоза;
  2. путь, пройденный автомобилем за время срабатывания тормозной системы.

Первый параметр зависит от множества факторов, определяющим из которых является времени реакции водителя. По результатам многочисленных экспериментов, оно может меняться от 0,3 до 1,5 секунды. В среднем можно считать время реакции водителя равное 1 секунде. Кроме этого существует понятие «нормативное время восприятия сложной ситуации» равное 0,8 секунды. Также установлено, что время реакции у женщин, при возникновении сложной дорожной ситуации может достигать 2,5-3 секунд, тогда как у мужчин 1,5-2 секунды. Кроме этого на время реакции влияет:

  • опыт водителя,
  • его эмоциональное состояние,
  • возраст,
  • время суток и погодные условия,
  • прием медикаментов,
  • состояние алкогольного или иного опьянения,
  • место возникновения опасной ситуации.

Время срабатывания тормозной системы зависит от ее типа и технического состояния. Тормозная система с гидравлическим приводом срабатывает за 0,2 – 0,3 секунды, с пневматическим за 0,5 –0,6 секунд.

Ваша оценка

[Оценок: 103 Средняя: 4.5]

Расчет тормозного пути Автор admin средний рейтинг 4.5/5 — 103 рейтинги пользователей

Тормозной путь, расстояние реакции и тормозной путь

Реакционная дистанция

Расстояние реакции — это расстояние, которое вы преодолеваете от точки обнаружения опасности до тех пор, пока вы не начнете тормозить или отклоняться.

Расстояние реакции зависит от
  • Скорость автомобиля (пропорциональное увеличение):
    • 2 x большая скорость = 2 x большее расстояние реакции.
    • 5-кратная скорость = 5-кратное расстояние реакции.
  • Ваше время реакции.
    • Обычно 0,5–2 секунды.
    • 45–54 лет имеют лучшее время реакции в пробке.
    • 18–24 лет и те, кому за 60, имеют одинаковое время реакции в движении. У молодых людей острые чувства, но у пожилых людей больше опыта.
Расстояние реакции может быть уменьшено на
  • Прогнозирование опасностей.
  • Готовность.
Расстояние реакции может быть увеличено на
Простой метод: Рассчитайте расстояние реакции

Формула: Удалите последнюю цифру в скорости, умножьте на время реакции и затем на 3.

Пример расчета со скоростью 50 км / ч и временем реакции 1 секунда:

50 км / ч ⇒ 5
5 * 1 * 3 = 15 метров расстояние реакции

Более точный метод: Рассчитайте расстояние реакции

Формула: d = (s * r) / 3,6

d = расстояние реакции в метрах (рассчитывается).
с = скорость в км / ч.
r = время реакции в секундах.
3,6 = фиксированная цифра для перевода км / ч в м / с.

Пример расчета со скоростью 50 км / ч и временем реакции 1 секунда:

(50 * 1) / 3,6 = 13,9 м, расстояние реакции

Тормозной путь

Тормозной путь — это расстояние, на которое автомобиль проезжает от точки, когда вы начинаете торможение, до тех пор, пока автомобиль не остановится.

На тормозной путь влияет
  • Скорость транспортного средства (квадратичное увеличение; «увеличено до степени 2»):
    • 2 x более высокая скорость = 4 x больше тормозной путь.
    • 3-х кратная скорость = 9-кратный тормозной путь.
  • Дорога (уклон и условия).
  • Нагрузка.
  • Тормоза (состояние, технология торможения и количество тормозных колес).
Рассчитайте тормозной путь

Очень трудно добиться надежных расчетов тормозного пути, поскольку дорожные условия и сцепление шин могут сильно различаться. Тормозной путь может быть, например, в 10 раз больше, когда на дороге есть лед.

Простой метод: Рассчитать тормозной путь

Условия: Хорошие и сухие дорожные условия, хорошие шины и хорошие тормоза.

Формула: Удалите ноль из скорости, умножьте цифру на себя, а затем умножьте на 0,4.

Рисунок 0.4 взят из того факта, что тормозной путь с 10 км / ч в условиях сухой дороги составляет приблизительно 0,4 метра. Это было рассчитано с помощью исследователей, измеряющих тормозной путь.Таким образом, в упрощенной формуле мы основываем наши расчеты на тормозном расстоянии в 10 км / ч и увеличиваем его квадратично с увеличением скорости.

Пример расчета со скоростью 10 км / ч:

10 км / ч ⇒ 1
1 * 1 = 1
1 * 0,4 = 0,4 м тормозной путь

Пример расчета со скоростью 50 км / ч:

50 км / ч ⇒ 5
5 * 5 = 25
25 * 0,4 = 10 метров тормозного пути

Более точный метод: Рассчитать тормозной путь

Условия: Хорошая резина и хорошие тормоза.

Формула: d = s 2 / (250 * f)

d = тормозной путь в метрах (рассчитывается).
с = скорость в км / ч.
250 = фиксированная цифра, которая всегда используется.
f = коэффициент трения, ок. 0,8 на сухом асфальте и 0,1 на льду.

Пример расчета со скоростью 50 км / ч на сухом асфальте:

50 2 / (250 * 0,8) = 12,5 метров тормозного пути

Тормозной путь

Тормозной путь = реакционная дистанция + тормозной путь

Рассчитайте тормозной путь с помощью этих простых методов

Лето и дорога сухая. Вы едете со скоростью 90 км / ч на автомобиле с хорошими шинами и тормозами. Вы внезапно замечаете опасность на дороге и сильно тормозите. Как долго будет тормозной путь, если ваше время реакции составляет 1 секунду?

Тормозной путь — реакционного расстояния + тормозной путь . Сначала мы рассчитаем расстояние реакции:

  • 90 км / ч ⇒ 9
  • 9 * 1 * 3 = 27 метров расстояние реакции

Затем мы рассчитываем тормозной путь:

  • 90 км / ч ⇒ 9
  • 9 * 9 = 81
  • 81 * 0.4 = 32 метра тормозного пути

Теперь оба расстояния объединены:

  • 27 + 32 = тормозной путь
Важные разъяснения относительно расчетов

Различные методы дают разные ответы. Какой я должен использовать?
— Используйте все, что пожелаете. Различия настолько малы, что не повлияют на ваш тест теории, так как поля между альтернативами довольно велики.

Итак, если альтернативы 10, 20, 40, 60, не имеет значения, если вы получите 10 метров одним методом и 12.5 метров с другим — оба явно ближе к 10, что, таким образом, является правильным ответом.

Последнее обновление 2019-06-13.

,

Как скорость влияет на тормозной путь

На тормозной путь может повлиять множество факторов. Тормозной путь — это измерение того, как далеко продвигается ваш автомобиль за время, необходимое для полной остановки после нажатия на педаль тормоза. Ваш тормозной путь будет короче (лучше), если ваши тормоза и шины в хорошем состоянии. Это означает, что вы должны убедиться, что ваши шины имеют правильный уровень давления воздуха и достаточное количество протектора.

Независимо от того, насколько хорошо или ухоженно ваше транспортное средство, лучшим показателем вашего тормозного пути будет ваша скорость.Посмотрите, как скорость автомобиля меняет тормозной путь.

Мышление Расстояние

Интеллектуальное расстояние — это количество времени, которое требуется вам для того, чтобы решить нажать на тормоза, а затем действительно нажать на них. Когда вы видите потенциальную угрозу, знак или управление движением на дороге, вы не ломаетесь мгновенно. Вам может понадобиться секунда или две, чтобы переместить ногу в педаль тормоза. Время реакции может быть замедлено, если водитель сонлив, болен, ослаблен или отвлечен. Убедитесь, что вы трезвый и бдительный каждый раз, когда вы едете, потому что иногда дополнительная секунда может иметь все значение.

Тормозной путь

Тормозной путь — это время, необходимое для полной остановки вашего автомобиля после того, как вы нажали на тормоза. Когда вы удваиваете скорость своего автомобиля, ваш тормозной путь увеличивается в четыре раза. Как показано ниже, каждый раз, когда вы удваиваете свою скорость, вы умножаете свой тормозной путь на четыре. Эта информация будет важна для определения вашего общего тормозного пути. Продолжай читать!

Общий тормозной путь

Уравнение для определения того, как далеко продвинется ваша машина с момента, когда вы видите опасность, до момента полной остановки:

[дистанция мышления] + [тормозной путь] = [общий тормозной путь]

Чем быстрее вы едете, тем больше земли вы преодолеете, когда отреагируете и начнете тормозить.Имеет смысл, верно? Ознакомьтесь с приведенными ниже уравнениями общего тормозного пути для транспортных средств с различными скоростями.

60 миль в час: расстояние мышления 60 футов + тормозной путь 180 футов = общее расстояние 240 футов

40 миль в час: расстояние мышления 40 футов + тормозной путь 80 футов = общее расстояние 120 футов

20 миль в час: расстояние мышления 20 футов + тормозной путь 20 футов = общее расстояние 40 футов

Хотите узнать больше о том, как быть безопасным водителем?

,

Измерение и точность испытания тормозов

  1. Последнее обновление
  2. Сохранить как PDF
  1. Задача точного измерения тормозного пути
  2. Тестирование скорости на скорости тормозов
    1. Различия в скорости на всем автомобиле
    2. Как получить согласованное измерение тормозного пути с помощью тестирования скорости на скорости
    3. Тест тормозов с активированным триггером
      1. Тяга
      2. Pitch
    4. Компоненты для испытания тормозов VBOX
      1. VBOX 3i
      2. Триггерный тормоз
      3. Антенна (ACS158)
      4. Питание в автомобиле (CAB10)
  3. Настройка тестирования тормозов с VBOX 3i
    1. Насколько точна VBOX для проверки тормозов?
  4. Проверка точности тормозного расстояния VBOX

Расстояние остановки тормоза (с использованием триггера) основано на двух основных компонентах: , расстояние и , время срабатывания .

Расстояние — Скорость является точным доплеровским параметром, мы интегрируем его для получения точного расстояния.

Время запуска — Например, VBOX3i будет захватывать событие запуска с точностью до наносекунды, мы используем это точное время для интерполяции между выборками GPS. Это дает нам точную скорость срабатывания и точное время срабатывания до момента срабатывания.

Расстояние остановки тормоза — Используя два вышеуказанных компонента, VBOX рассчитает расстояние от момента активации триггера до момента остановки автомобиля.

Задача точного измерения тормозного пути

Есть много факторов, связанных с обеспечением точности испытания тормозов. Первый вопрос, который вам нужно задать, это какое расстояние вы на самом деле хотите измерить? Это может показаться очевидным, но на самом деле это сложный вопрос.

Существует два основных типа проверки тормозов. Первая — между двумя скоростями, например: от 100 км / ч до 0 км / ч.Второй — от первоначального нажатия тормозов до состояния покоя, который часто срабатывает датчиком на педали тормоза.

Очень важно, как и где на автомобиле вы измеряете тормозной путь, поскольку это может иметь существенное значение. Давайте сначала посмотрим на первый тип испытания тормозов.

Тестирование скорости на скорости тормоза

Может показаться, что вы просто определяете начальную скорость для этого теста, но выбранная вами скорость является критической.

Какую скорость ты на самом деле измеряешь? Вы можете измерить скорость только в одной точке транспортного средства относительно фиксированного ориентира (земля или испытательный трек).

В зависимости от динамики автомобиля в данный момент, скорость может варьироваться по всему кузову автомобиля. В устойчивом состоянии скорость довольно равномерна и проста для понимания.

Однако, когда тормоза впервые применяются, транспортное средство начинает наклоняться вперед, вращаясь вокруг точки вперед от центра тяжести.

Он также будет отклоняться от оси центральной линии автомобиля. При таком движении могут быть небольшие, но существенные различия в скорости по длине и ширине транспортного средства.

На изображении ниже показано, что из-за эффекта рычажного рычага точка A будет двигаться быстрее, чем точка B.
Различия в скорости по транспортному средству

В ходе испытания, предназначенного для выявления этой разницы в скорости, два одинаковых VBOX были установлены на одном и том же транспортном средстве.Одна антенна была размещена на задней части крыши, а другая — на передней.

Диаграмма (внизу слева) показывает скорость от обеих антенн. Синий след — это передняя антенна, а красный — задняя антенна.

Если вы изучите выделенную область, когда автомобиль начинает замедляться, вы увидите, что когда одна система измеряет 83 км / ч, другая система измеряет 82.68 км / ч, что составляет 0,32 км / ч.

Две антенны, прикрепленные к передней и задней части автомобиля с двумя устройствами VBOX 3i

Это связано не с неточностями измерительной системы, а с реальной разницей в скорости относительно земли по длине транспортного средства.

Как показано на диаграмме (внизу справа), если вы определили начальную скорость как 83 км / ч, тогда задняя антенна сработает первой и выдаст тормозной путь 27.17 м, в то время как передняя антенна срабатывает позже, давая тормозной путь 27,01 м.

Это разница в 16 см, которая может дать неточные результаты, если не учитывать разницу в скорости вдоль транспортного средства.

Идеальное положение антенны при использовании одного VBOX

Разница в скорости между антеннами при замедлении

Разница в относительном тормозном пути между двумя антеннами

Как получить согласованное измерение тормозного пути с помощью теста скорости на скорость
Если вы хотите измерять тормозной путь последовательно, вам необходимо выбрать репрезентативную точку на всех транспортных средствах, которую следует использовать в качестве точки измерения, и избегать области скорости, где тормоза только применяются. По нашему опыту, подходящей точкой измерения будет точный центр крыши (как показано на рисунке выше), а подходящая скорость будет составлять 90% от скорости нажатия на педаль тормоза. Например, если мы выберем 75 км / ч в качестве начальной скорости, то разница в тормозном пути между двумя антеннами уменьшится до 4 см. Однако, поскольку этот тест начинается с использованием точной скорости, любого шума датчика (обычно ± 0,1 км / ч для GPS) или изменения скорости из-за движения транспортного средства (до ± 0).5 км / ч) приведет к триггерной точке, которая не является полностью повторяемой.

Поэтому максимальная точность, которую вы можете ожидать от теста скорости на скорость, составляет приблизительно ± 5 см.

Испытание тормозом с активированным триггером

С помощью физического переключателя на педали тормоза можно получить точное «событие начала торможения», которое дает более воспроизводимый результат, чем тест скорости на скорость.

Положение антенны по-прежнему имеет решающее значение, так как движение транспортного средства наклона и рыскания означает, что различные части крыши будут все еще преодолевать разные расстояния к концу тормозного упора.

Выключатель педали тормоза

рыскание

Например, если транспортное средство шириной 1,8 метра отклонится на 1,5 градуса, когда оно остановится (что находится в пределах типичного диапазона для остановки ABS), разница в измеренном тормозном пути между правой стороной будет 4,7 см. и левая сторона автомобиля.

Чтобы устранить эту неточность измерения, поэтому важно, чтобы точка измерения находилась на центральной линии транспортного средства. Эта точка измерения должна быть максимально последовательной в сравнительных испытаниях.

Шаг

Во время остановки тормоза транспортное средство перейдет от почти нулевого угла наклона до того, как будут применены тормоза, к крутому наклону (4-5 градусов — это нормально) в точке, когда колеса перестают вращаться. После того, как транспортное средство остановилось, транспортное средство будет качаться назад к нулевому углу наклона, перемещая антенну на крыше приблизительно на 3-5 см в зависимости от высоты транспортного средства.

Угол поворота и наклона автомобиля при торможении

VBOX тормозных компонентов
VBOX 3i

VBOX 3i записывает данные со скоростью 100 выборок в секунду (100 Гц) с использованием GPS.

Он пользуется популярностью среди инженеров-испытателей благодаря высокому уровню точности. Используя триггерный вход, установленный на педали тормоза (как показано ниже), VBOX 3i измеряет тормозной путь автомобиля с точностью до ± 1,8 см.

Тормозной триггер

Использование электронного триггера для запуска сценария испытания тормоза позволяет получить неизменно сопоставимые результаты для проверки всего тормозного пакета (включая гидравлику, электронику и шины).Просто установите курок на педаль тормоза с помощью эластичных полос, как показано выше.

Антенна (ACS158)

Для оптимального приема сигнала GPS убедитесь, что антенна установлена ​​в самой высокой точке транспортного средства вдали от любых препятствий. Объекты в окружающей области, такие как высокие здания или деревья, могут блокировать сигнал GPS, вызывая уменьшение количества отслеживаемых спутников и снижая точность VBOX.

Мощность в автомобиле (CAB10)

VBOX работает от 12-вольтного сигарного адаптера с 2-контактным разъемом LEMO.

Установка для проверки тормозов с VBOX 3i

Насколько точен VBOX для проверки тормозов?

В недавнем тесте с крупным производителем двигателей мы проверили точность VBOX по отношению к световому барьеру, лазеру и настройке RTK DGPS с BaseStation, что подтвердило точность до 2 см.

Мы также записали тесты на нашем симуляторе LabSat GPS, который записывает необработанные сигналы GPS и вход триггера тормоза и позволяет нам воспроизводить эти тесты через любой VBOX на стенде. Это позволяет нам иметь повторяемые ссылки для проверки любых новых прошивок или обновлений оборудования и поддерживает высокий стандарт точности тестирования тормозов.

Проверка точности тормозного расстояния VBOX

Чтобы мы могли проверить результаты испытаний тормозов, полученные устройством VBOX, мы объединились с некоторыми крупными производителями автомобилей и шин для разработки точной и независимой проверки.Мы начнем с использования фиксированной известной начальной точки для события торможения. Затем мы используем отмеченную линию на испытательном треке, которая была нарисована перпендикулярно направлению движения.

Эта линия должна быть точно под углом 90 градусов к направлению движения, так как трудно каждый раз вести машину по одному и тому же месту, и нам нужна точная начальная точка.

Мы фиксируем светоотражающую полосу вдоль этой линии и прикрепляем лазерный спусковой механизм к боковой части автомобиля, направленной прямо вниз, чтобы поднять, когда автомобиль пересек линию (справа).Этот лазерный триггер должен быть установлен на транспортном средстве низко, чтобы уменьшить любые эффекты от качки автомобиля, когда он пересекает линию. Важно не начинать период торможения до тех пор, пока транспортное средство не пересечет эту линию, так как автомобиль начнет тормозить при торможении, что может вызвать воздействие рычага на точку измерения.

Используемый нами лазерный триггер имеет очень низкую задержку 0,2 мс. Это важно, потому что мы не хотим вводить какие-либо задержки на этом критическом этапе, поскольку автомобиль движется со скоростью 28 метров в секунду.Выходной сигнал от лазерного триггера подается на вход триггера тормоза на VBOX и повторяет срабатывание датчика педали, но с точно известной стартовой линии. Затем транспортное средство движется со скоростью 100 км / ч до линии, а затем тормоза применяются сразу после этого, пока транспортное средство не остановится.

Тогда это случай измерения расстояния, пройденного транспортным средством с момента пересечения линии, и сравнения его с измеренным расстоянием VBOX.Очень важно проводить измерения с одной и той же точки на транспортном средстве, поскольку транспортное средство не всегда останавливается, указывая по совершенно прямой линии. Поэтому мы помещаем антенну GPS поверх лазерного датчика,

и измерить с этого момента.

Фиксированная точка стартера с лазерным дальномером

Фиксированный лазерный дальномер

Ниже описана система, используемая для проверки точности VBOX при измерении тормозного пути:


Для физического измерения тормозного пути мы используем лазерный дальномер Bosch, расположенный на линии старта.Он направлен на пластину, которая затем помещается на установленный в автомобиле лазерный датчик.

В качестве третьего метода мы используем нашу систему RTK GPS & GLONASS VBOX и используем ту же антенну, что и основной тормоз VBOX, предназначенный для испытания основного тормоза. Мы отправляем поправки на этот аппарат с базовой станции, расположенной рядом с трассой, что позволяет проводить точные измерения расстояния от фиксированной стартовой линии до стационарного транспортного средства.

Поскольку все три метода измеряют одно и то же расстояние, можно провести прямое сравнение.Это позволяет нам проверить тормозной путь, определенный VBOX.

Программируя известную позицию GPS, базовая станция может точно отслеживать любые изменения между полученной позицией и ее собственной запрограммированной позицией. В сочетании с системой GPS VBOX, такой как VBOX 3i, базовая станция может обеспечить точность позиционирования до 95% CEP.

Комбинируя VBOX 3i с базовой станцией с использованием методов кинематики реального времени (RTK), он позволяет пользователям получать воспроизводимые, стабильные результаты с точностью до 2 см.

,

Как правильно вычислить дистанцию, тормозной и остановочный путь автомобиля: формулы расчета

Формулы расчета остановочного и тормозного пути, а также безопасной дистанции.

В теоретическом экзамене есть вопрос о среднем времени реакции водителя, правильным ответом на который является 1 секунда. Также в билетах ГИБДД имеется вопрос, связанный с безопасной дистанцией. Есть вопросы, касаемые торможения. Но, как говорится, теория – это теория, которая, увы, с практикой, как правило, не имеет ничего общего.

Во-первых, то, что вы учили в билетах, является теорией, основанной на усредненных значениях и различных исследованиях. Фактически же время реакции водителя, остановочный и тормозной путь зависят от многих факторов и не могут быть точно рассчитаны для всех случаев. Тем не менее каждый водитель должен уметь рассчитывать эти параметры хотя бы приблизительно. 

 

Тормозной путь автомобиля

Тормозной путь – это расстояние, которое будет пройдено автомобилем между контактом водителя с педалью тормоза и полной остановкой транспортного средства. Также стоит понимать различия между «нормальным торможением» и «экстренным торможением». В том числе не нужно забывать, что погодные условия влияют на тормозной путь. Если на дороге есть снег, тормозной путь, естественно, увеличивается. 

 

 

Вот формула расчета тормозного пути:

 

(Скорость в км / ч: 10) x (скорость в км / ч: 10) = тормозной путь в метрах

 

Пример расчета: представим, что вы едете со скоростью 50 км/ч по городу и подъезжаете к пешеходному переходу, по которому идут дети. Расчет: (50 км/ч : 10) х (50 км/ч : 10) = 25 (метров). Таким образом, тормозной путь вашей машины составляет 25 метров. Поэтому вы должны учитывать длину тормозного пути, чтобы спокойно своевременно начать тормозить и остановиться перед пешеходным переходом. 

 

Имейте в виду, что при экстренном торможении вы обычно нажимаете педаль тормоза полностью. В этом случае, как правило, тормозной путь сокращается вдвое. Вот формула тормозного пути при экстренном торможении:

 

 

(Скорость в км / ч: 10) x (скорость в км / ч: 10) / 2 = тормозной путь в метрах 

 

Пример расчета: вы едете по городу со скоростью 50 км/ч, и вдруг на дорогу выкатывается мяч, за ним бежит ребенок. Вам нужна экстренная остановка автомобиля. Расчет: (50 км/ч : 10) х (50 км/ч : 10)/2 = 12,5 (метров). Тормозной путь вашей машины при экстренном торможении составит 12,5 метра. 

 

 

Время и путь реакции водителя

Время реакции водителя – это время, которое пройдет с момента обнаружения водителем опасности на дороге до начала принятия мер по ее предотвращению.

 

Путь реакции водителя – это путь, который пройдет автомобиль с момента обнаружения водителем опасности на дороге до нажатия педали тормоза. 

Вот формула расчета пути, который пройдет автомобиль в момент реакции водителя на опасность: 

 

 

(Скорость в км / ч: 10) x 3 = путь реакции в метрах

 

Пример расчета: представим, что вы едете со скоростью 100 км/ч по проселочной дороге и внезапно на дорогу выбегает лось. Расчет: (100 км/ч : 10) х 3 = 30 (метров). То есть, после того как вы среагируете на опасность на дороге, ваша машина проедет примерно 30 метров. Добавьте к этому тормозной путь автомобиля.

 

Внимание: эти правила не являются научно правильными формулами и дают только приблизительное значение!

 

Остановочный путь автомобиля

Остановочный путь – это расстояние, пройденное транспортным средством с момента обнаружения водителем опасности на дороге до полной остановки машины.  

 

 

Если вы хотите рассчитать остановочный путь автомобиля, вы должны добавить к тормозному пути автомобиля путь, пройденный за время реакции водителя. Вот как это можно сделать:

 

(Скорость в км / ч: 10) х 3 + (скорость в км / ч: 10) х (скорость в км / ч: 10)

Первое значение в выражении – это путь реакции водителя, пройденный автомобилем, пока водитель реагирует на опасность на дороге. Второе выражение – это формула расчета тормозного пути. Для того чтобы вычислить остановочный путь транспортного средства, необходимо оба результата сложить вместе. 

 

Пример расчета:  вы едете на своей машине со скоростью  50 км/ч. Расчет: (50 км/ч : 10) х 3 = 15 метров пути проедет машина при реагировании на опасность на дороге (50 км/ч : 10) x (50 км/ч : 10) = 25 метров составит тормозной путь автомобиля. В итоге, сложив оба значения, получаем, что остановочный путь транспортного средства составит 40 метров. 

 

Внимание: эти правила не являются научно правильными формулами и дают только приблизительное значение!

 

Дистанция

  • Три длины автомобиля. Любой, кто путешествует в городских условиях, должен соблюдать дистанцию ​​не менее 15 метров, или три длины автомобиля.
  • Половина спидометра: для безопасной дистанции за пределами населенных пунктов обращайте внимание на скорость автомобиля. Для того чтобы вычислить безопасную дистанцию, разделите на 2 текущую скорость, которую показывает спидометр. В итоге вы получите дистанцию до других автомобилей в метрах. Пример: на скорости 70 км/ч вы должны держаться до впереди идущего автомобиля на расстоянии не менее 35 метров. Причем это касается сухого асфальта в летнее время. 
  • Двойное расстояние: в случае плохой видимости или плохих дорожных условий вы должны удвоить безопасную дистанцию.

Оригинальные тормозные колодки — Сервис Мерседес-Бенц — «Звезда Столицы Каширка»

 

Слаженная работа тормозной системы зависит от качества и надежности каждого из ее компонентов в отдельности. Оригинальные тормозные колодки «Мерседес-Бенц» спроектированы специально для оптимального взаимодействия в составе тормозной системы и достижения наилучших характеристик торможения.

Преимущества оригинальных тормозных колодок

  • Точное соответствие массе, мощности, максимальной скорости и другим техническим параметрам конкретных моделей «Мерседес-Бенц».
  • Оптимальный коэффициент трения даже при нагреве тормозных механизмов до высоких температур (возникающих при частом и интенсивном торможении, при движении с горы, с прицепом) обеспечивает минимальную длину тормозного пути.
  • Надежное соединение фрикционного слоя и металлической части колодки.
  • Долгий срок службы за счет высокой износостойкости фрикционного слоя.

Яркие примеры отличий. Данные испытаний

Коэффициент трения фрикционного слоя оригинальных тормозных колодок при экстремальных температурах выше, чем у аналогов. С таким показателем торможение будет более интенсивным, а тормозной путь – более коротким.

 

Оригинальные тормозные колодки окажутся надежнее аналогов и в ситуации экстренного торможения, когда значительно повышается нагрузка на фрикционную пластину и потенциально возможно ее отделение от металлической части колодки.

 

Для испытаний колодок в реальных условиях, на гоночной трассе «Формулы-1» в Сочи, были привлечены эксперты Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ). Комплекты предварительно обкатанных оригинальных и неоригинальных колодок были установлены на идентичные автомобили «Мерседес-Бенц» Е-Класса.

 

Тесты показали: тормозной путь автомобиля с оригинальными тормозными колодками короче и поведение автомобиля в момент торможения более стабильное.

Внешний вид колодок после испытаний

 

Сами колодки после испытаний также выглядят по-разному. У оригинальной колодки равномерный износ без сколов и трещин. У неоригинальных колодок выявлены сегментальные повреждения фрикционной поверхности, что говорит о невысоком качестве фрикционного материала. У Аналога 2 произошло отделение опорной пластины от основы колодки, что в условиях повседневной эксплуатации автомобиля может стать причиной отказа тормозов.

Дополнительные аргументы. Для технических специалистов

Испытания оригинальных тормозных колодок также проводились независимым институтом DEKRA. Один комплект оригинальных колодок «Мерседес-Бенц» и еще четыре комплекта колодок других производителей тестировались в комбинации с оригинальными тормозными дисками «Мерседес-Бенц».

Испытание на износостойкость

Определяется степень износа тормозных колодок после серии торможений с помощью цифрового суппорта. По полученным данным прогнозируется максимальный пробег для каждого из тестируемых образцов.

 

Тормозные колодки «Мерседес-Бенц» Минимальный износ. Однородная рабочая поверхность без дефектов. Прогнозируемый пробег: 65 000 км
 
Аналог 1 Сколы на грани фрикционного материала. Прогнозируемый пробег: 60 000 км
 
Аналог 2 Потеря первоначальных свойств фрикционной поверхности. Прогнозируемый пробег: 55 000 км
 
Аналог 3 Отделение шумопоглощающей пластины. Прогнозируемый пробег: 50 000 км
 
Аналог 4 Сколы и трещины на рабочей поверхности. Прогнозируемый пробег: 45 000 км

У всех неоригинальных тормозных колодок после испытания выявлены высокий уровень износа (до 11,5 %) и повреждения фрикционной поверхности различного характера: сколы и трещины на плоскостях и гранях (Аналог 1, Аналог 3), отделение шумопоглощающей пластины (Аналог 3), потеря первоначальных свойств поверхности (Аналог 4). Уровень износа оригинальных тормозных колодок «Мерседес-Бенц» составил 8,1 %, что эквивалентно 65 000 км пробега, – наилучший результат среди тестируемых образцов. При этом даже после испытаний на поверхности не выявлено повреждений или изменений ее структуры, что говорит о сохранении эффективности торможения по мере износа детали.

Тормозная система и тормозная жидкость

Луидор-Авто

Официальный дилер Volkswagen

Частые трогания и остановки, движение в вечерний час пик, преодолевание гористой местности с затяжными спусками или узкими извилистыми дорогами – каждая поездка имеет свои особенности. Однако в любой ситуации вы всегда можете положиться на оригинальную тормозную систему Volkswagen.

Оригинальные тормозные колодки и диски Volkswagen

Созданы специально для вашего Volkswagen

Информация о продукте

Тормозная система — средство безопасности номер один, от неё в значительной степени зависит ваша безопасность на дороге. Она должна работать безотказно, чтобы в опасной ситуации можно было быстро остановить автомобиль. Определяющими факторами при торможении являются характер движения, масса автомобиля, его скорость; немаловажную роль здесь играет качество деталей тормозной системы.

Преимущества

  • Короткий тормозной путь
  • Высокопрочные тормозные диски
  • Износостойкие тормозные колодки
  • Неизменная эффективность торможения
  • Тихое и плавное торможение (без вибраций и скрипов)

Гарантируют наилучшую эффективность торможения

Тормозные диски должны выдерживать огромное давление и высокие температуры в случае аварийного торможения без образования трещин и деформации.

Температуроустойчивость

Тормозные диски выдерживают перепад температур от 800 °C до 1000 °C.

Производительность

При аварийной остановке мощность торможения достигает 883 кВт (1200 л.с.), что в десять раз превышает мощность двигателя.

Высокие нагрузки

Во время экстренного торможения колодка прижимается к диску с усилием, достигающим одной тонны, при этом она не деформируется и не разрушается.

Включен стояночный тормоз, слишком низкий уровень тормозной жидкости или неисправность в тормозной системе

Если при нажатии педали тормоза вы замечаете снижение эффективности торможения (внезапное увеличение тормозного пути), это означает, что мог произойти отказ контура тормозной системы. При этом загорится данная контрольная лампа, а на дисплее информационного центра появится соответствующее сообщение. При первой же возможности обратитесь в авторизованный сервисный центр для устранения неисправности.

Двигайтесь с низкой скоростью и помните о том, что эффективность торможения снижена и при нажатии педали тормоза необходимо прилагать больше усилий.

Затянут стояночный тормоз

Затяните стояночный тормоз.

Горит: нажать педаль тормоза!

Чтобы переместить рычаг селектора, нажмите педаль тормоза.

Мигает: кнопка блокировки в селекторе не зафиксирована.

Нажмите кнопку блокировки рычага селектора.

Нажмите педаль тормоза!

Нажмите педаль тормоза до упора.

Тормозные колодки передних колёс изношены

Незамедлительно обратитесь в авторизованный сервисный центр. Проверьте и при необходимости замените тормозные колодки.

Советы по использованию тормозной системы вашего Volkswagen

Обеспечьте соответствие

Тормозная система должна полностью соответствовать характеристикам двигателя, массе и максимальной скорости вашего автомобиля Volkswagen.

Проверьте безопасность

Выполняйте проверку тормозов при каждой замене шин. А также советуем проводить ежегодную проверку тормозной системы вашего автомобиля Volkswagen.

Заменяйте только парами

Тормозные диски и колодки одной оси следует заменять парами. Если диски или колодки сильнее изношены с одной стороны, в случае экстренного торможения ваш автомобиль может уйти в занос.

Пользуйтесь услугами специалистов

На приборной панеле мигает сигнальная лампа тормозной системы? Обратитесь на дилерское предприятие Volkswagen — все работы с тормозной системой должны выполнять только квалифицированные специалисты.

Выбирайте только правильное сочетание

В целях снижения износа тормозные диски и колодки должны соответствовать друг другу.

Оригинальная тормозная жидкость Volkswagen

Гарант вашей безопасности

Мы гарантируем высокий уровень безопасности в условиях низких температур и высоких нагрузок, а также длительный срок службы. Оригинальная тормозная жидкость Volkswagen разработана специально для тормозной системы вашего автомобиля и соответствует требованиям высокотехнологичных тормозных систем.

Cайт не является публичной офертой.

Все содержащиеся на Сайте сведения носят исключительно информационный характер и не является исчерпывающими.

Все условия приобретения автомобилей, цены, спецпредложения и комплектации автомобилей указаны с целью ознакомления. Комплектации и цены могут быть изменены без предварительного оповещения.

Калькулятор остановочного пути

Даже если вы не водитель, вы наверняка знаете, что автомобиль не останавливается сразу после нажатия на тормоз. С того момента, как вы обнаружите потенциально опасную ситуацию, до момента, когда автомобиль полностью остановится, он преодолеет определенное расстояние. Вы можете использовать этот калькулятор тормозного пути, чтобы узнать, как далеко проехал ваш автомобиль за это время, в зависимости от вашей скорости, уклона дороги и погодных условий.

В этом тексте мы поясним разницу между тормозным путем и тормозным путем.Мы также объясним, как рассчитать тормозной путь в соответствии с AASHTO (Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта).

Остановочный и тормозной путь

Представьте, что вы едете на машине по обычной улице. Внезапно вы замечаете ребенка, который бежит впереди вас через улицу. Что происходит в следующие несколько секунд стресса?

Прежде всего, пройдет некоторое время после того, как событие начало происходить, но до того, как вы на него отреагируете.Этот период называется временем восприятия , . В это время машина продолжает двигаться с той же скоростью, что и раньше, приближаясь к ребенку на дороге.

Вам может показаться, что вы сразу же нажмете на тормоз, но всегда есть небольшая задержка между моментом, когда вы замечаете опасность впереди, и моментом, когда вы действительно начинаете замедляться. Эта задержка называется временем реакции . Автомобиль по-прежнему движется с той же скоростью.

После того, как вы начнете тормозить, автомобиль будет двигаться все медленнее и медленнее к ребенку, пока он не остановится.Расстояние, пройденное с момента первого нажатия на тормоз, называется тормозным путем . Тормозной путь , с другой стороны, — это общее расстояние, пройденное за время восприятия и реакции, суммированное с тормозным путем.

Как рассчитать тормозной путь?

В книге «Политика геометрического проектирования дорог и улиц» AASHTO дает формулу для расчета тормозного пути. Эта формула обычно используется при проектировании дорог для определения минимального расстояния прямой видимости, необходимого для данной дороги.При правильных параметрах это идеальное уравнение для точного расчета тормозного пути вашего автомобиля.

Формула AASHTO выглядит следующим образом:

s = (0,278 * t * v) + v² / (254 * (f + G))

где:

  • с — тормозной путь в метрах;

  • t — время восприятия-реакции в секундах;

  • v — скорость автомобиля в км / ч;

  • G — уклон (уклон) дороги, выраженный в десятичном формате.Это положительно для подъема и отрицательно для дороги, идущей под гору;

  • f — коэффициент трения между шинами и дорогой. Обычно предполагается, что он равен 0,7 на сухой дороге и находится в диапазоне от 0,3 до 0,4 на мокрой дороге.

Время восприятия-реакции

Большинство параметров в приведенной выше формуле легко определить. Однако у вас может возникнуть большая проблема, когда вы попытаетесь оценить время восприятия-реакции.В рекомендациях по проектированию дороги AASHTO рекомендует значение 2,5 секунды, чтобы гарантировать, что практически каждый водитель сможет отреагировать в течение этого времени. На самом деле многие водители могут нажать на тормоз намного быстрее. Вы можете использовать следующие значения в качестве практического правила:

  • 1 секунда — внимательный и внимательный водитель;
  • 1,5 секунды — средний водитель;
  • 2 секунды — усталый водитель или пожилой человек;
  • 2,5 секунды — худший сценарий. Весьма вероятно, что пожилые или находящиеся в состоянии алкогольного опьянения водители также смогут отреагировать в течение 2-х часов.5 секунд.

Расчет тормозного пути: пример

Чтобы определить тормозной путь вашего автомобиля, выполните следующие действия.

  1. Определите вашу скорость. Предположим, вы едете по шоссе со скоростью 120 км / ч.

  2. Определитесь со временем вашего восприятия и реакции. Допустим, вы выспались ночью перед дорогой, но уже некоторое время ведете машину и не так бдительны, как могли бы. Вы можете установить время восприятия-реакции равным 1.5 секунд.

  3. Узнайте, какой у дороги уклон. Если он плоский, вы можете просто ввести 0%.

  4. Дорога мокрая или сухая? Допустим, только что пошел дождь. При скорости 120 км / ч наш калькулятор тормозного пути дает значение коэффициента трения, равное 0,27.

  5. Введите все параметры в уравнение AASHTO:

s = (0,278 * t * v) + v² / (254 * (f + G))

с = (0.278 * 1,5 * 120) + 120² / (254 * (0,27 + 0))

с = 50 + 14400 / 68,6

с = 50 + 210

с = 260

Ваша машина проедет 260 метров, прежде чем остановится.

Калькулятор остановочного пути транспортного средства • Механика • Онлайн-преобразователи единиц

Определения и формулы

Остановочный путь

Тормозной путь — это расстояние, которое проезжает транспортное средство с момента, когда водитель видит опасность, принимает решение остановить транспортное средство, нажимает на педаль тормоза до полной остановки автомобиля.Это расстояние представляет собой сумму нескольких расстояний, которые проезжает автомобиль, пока водитель принимает решение, срабатывают тормоза и автомобиль замедляется до полной остановки. Тормозной путь с стоп определяется по следующей формуле:

, где с ч — расстояние восприятия человека, с ч — расстояние реакции человека, с brl — это тормозной путь, а s br — тормозной путь.Эти расстояния обсуждаются ниже.

Дистанция восприятия человека

Дистанция восприятия человека — это расстояние, которое проходит транспортное средство, пока водитель определяет опасность и решает замедлить и остановить транспортное средство. Он рассчитывается по следующей формуле:

, где с л.с. — расстояние восприятия человека в метрах, v — скорость транспортного средства в км / ч, т л.с. секунд, а 1000/3600 — это коэффициент для преобразования км / ч в м / с (1 километр равен 1000 метрам, а 1 час равен 3600 секундам).

Дистанция реакции человека

Дистанция реакции человека — это расстояние, которое проходит транспортное средство, пока водитель выполняет решение об остановке транспортного средства после того, как он распознал опасность. Он определяется по следующей формуле:

, где с л.с. — расстояние восприятия человека в метрах, v — скорость транспортного средства в км / ч, а t часов — время реакции человека. в секундах.

Расстояние задержки тормоза

Расстояние задержки тормоза зависит от типа тормозов, используемых в автомобиле.Гидравлические тормоза используются практически на всех легковых и легких грузовиках. Пневматические тормоза используются практически на всех коммерческих грузовиках. Задержка пневматического тормоза составляет примерно 0,4 с, а задержка гидравлического тормоза составляет примерно 0,1–0,2 с. Общая задержка торможения измеряется как время с момента нажатия педали тормоза до момента, когда замедление достигло установившегося состояния. Он состоит из времени задержки в тормозной системе и времени нарастания замедления. Для пневматических тормозов общая задержка торможения варьируется от 0,4 до 0.7 с, потому что пневматические тормоза не работают почти мгновенно, как гидравлические тормоза. В пневматических тормозах воздух должен проходить через тормозные магистрали, а это требует времени. Гидравлические тормоза, с другой стороны, действуют почти мгновенно, в два-пять раз быстрее, чем пневматический тормоз.

Расстояние задержки при торможении определяется по следующей формуле:

, где s brl — расстояние задержки при торможении в м, v — скорость автомобиля в км / ч, t brl — время задержки тормоза в секундах.

Замедление

Для упрощения наших расчетов мы предположим, что транспортное средство движется с постоянным ускорением или замедлением, которое определяется по следующей формуле, полученной из уравнения ускоренного (замедленного) движения:

, где a — ускорение, v — конечная скорость, v 0 — начальная скорость и t — время.

Тормозной путь автомобиля

Тормозной путь — это расстояние, которое проходит транспортное средство с момента полного торможения до момента полной остановки.Это расстояние зависит от скорости автомобиля перед торможением и коэффициента трения между шинами и дорожным покрытием. В этом калькуляторе мы не будем учитывать другие факторы, на которые можно пренебречь, такие как сопротивление качению шин или сопротивление воздуха.

Результаты исследования 1 , в котором коэффициент трения определялся посредством измерения замедления, выявили, что антиблокировочная тормозная система (ABS) влияет на коэффициент трения: он увеличивается с увеличением скорости при использовании ABS и уменьшается с увеличением скорости, когда АБС не используется.Это исследование также подтвердило, что коэффициент трения между шинами и дорогой зависит от температуры и осадков.

Вывод с использованием метода второго закона Ньютона

По определению, коэффициент трения определяется как отношение силы трения к нормальной силе:

или

, где F трение — трение силы, μ — коэффициент трения, а F norm — нормальная сила.

Нормальная сила, действующая на объект, определяется как составляющая контактной силы, которая перпендикулярна контактной поверхности объекта. В простом случае, когда объект помещен на плоскую горизонтальную поверхность, нормальная сила — это просто его вес:

, где м, — масса, а г, — стандартное ускорение свободного падения. Эта формула получена из второго закона Ньютона:

В более сложном случае, когда объект лежит на наклонной поверхности, нормальная сила рассчитывается как

, где θ — угол наклонной поверхности, измеренный от горизонтальный.В этом случае нормальная сила меньше веса объекта. Мы рассмотрим этот случай позже.

Для ровной поверхности, если коэффициент трения между объектом и поверхностью составляет μ , тогда сила трения равна

Согласно второму закону Ньютона эта сила трения применяется к движущемуся объекту (транспортному средству). производит пропорциональное замедление:

или

Теперь, согласно уравнению ускоренного (замедленного) движения,

Мы знаем из курса элементарной физики, что для замедленного движения с постоянным замедлением, если конечный Если скорость равна нулю, то тормозной путь с br определяется с использованием следующего уравнения:

или с использованием коэффициента преобразования для преобразования км / ч в м / с:

Подставляя a = мкг в это уравнение дает уравнение тормозного пути:

, где скорость v выражена в км / ч, а гравитационная конечное ускорение g выражается в м / с².

Или решение для v даст

Та же самая формула тормозного пути может быть получена с использованием энергетического метода.

Расчет с использованием энергетического метода

Теоретический тормозной путь можно определить, если мы определим работу, необходимую для рассеивания кинетической энергии транспортного средства. Если транспортное средство, движущееся со скоростью v , замедляется до полной остановки, тормозная работа W b , необходимая для полного рассеивания его кинетической энергии E k , будет равна этой энергии:

кинетическая энергия E k движущегося транспортного средства определяется следующим образом:

, где m — это транспортное средство массы, а v — скорость транспортного средства в начале торможения.

Работа W b , выполненная при торможении, определяется как

, где м — масса автомобиля, μ — коэффициент трения между шинами и дорогой, г — ускорение свободного падения, а s br — это расстояние, пройденное при торможении до полной остановки.

Теперь, учитывая, что E k = W b , мы имеем

или

Скорость автомобиля до торможения является наиболее важным фактором, влияющим на тормозной путь.Другие факторы, такие как время реакции распознавания водителя, эффективность тормозной системы транспортного средства, дорожные условия, являются менее важными составляющими тормозного пути.

Время торможения

Из курса элементарной физики известно, что средняя скорость ускоренного движения при постоянном ускорении равна полусумме начальной и конечной скорости:

Учитывая, что конечная скорость равна нулю, время торможения определяется как

Тормозное расстояние на подъеме и спуске

Силы, действующие на транспортное средство на склоне: F g — сила тяжести (вес транспортного средства), действующая на транспортное средство, F gd — тяговый компонент веса транспортного средства, F fr — сила трения, действующая параллельно уклону, F gn — обычные компоненты веса транспортного средства, а F nr — это сила реакции равна нормальной составляющей веса автомобиля.

Когда водитель нажимает педаль тормоза, замедляющееся транспортное средство можно смоделировать как объект, скользящий по поверхности с углом наклона θ (см. Рисунок). Для упрощения мы рассматриваем только две силы, действующие на автомобиль на наклонной дороге. Это вес автомобиля и сила трения. Транспортное средство, движущееся с начальной скоростью, замедляется, когда сила трения, действующая параллельно поверхности дороги, больше, чем тянущая составляющая веса транспортного средства, которая также параллельна уклону.Если начальная скорость автомобиля равна нулю, оно не движется в этой ситуации при условии, что угол наклона меньше критического (о критическом угле мы поговорим позже).

Когда сила тяжести F g тянет автомобиль вниз, сила трения F fr сопротивляется этому движению. Чтобы транспортное средство могло остановиться, сила трения должна превышать тяговый компонент F gd силы тяжести при спуске.

В то же время, если сила трения меньше, чем тянущая составляющая веса транспортного средства, транспортное средство будет двигаться вниз с постоянным ускорением, и его тормоза не смогут его остановить. Это может произойти, если угол наклона (или уклон дороги) слишком велик или коэффициент трения слишком низкий (вспомните, как автомобиль с обычными шинами ведет себя на обледенелом склоне!)

По определению коэффициента трения, мы можем записать уравнение для силы трения:

или

Сила тяги на спуске:

Общая сила F , всего , действующая на транспортное средство, составляет

или

Как мы уже упоминали, F total должен указывать вверх, в противном случае транспортное средство, движущееся под уклон, не может быть остановлено.Согласно второму закону Ньютона, ускорение (или, скорее, замедление) транспортного средства, движущегося на F всего , определяется как

Подставив ускорение в формулу для тормозного пути выше, дает:

Решая для v перед торможением , мы получим:

Обратите внимание еще раз, что в этих формулах g выражено в м / с, v — в км / h и s в m.В нашем калькуляторе используются две последние формулы.

Припаркованные и движущиеся автомобили на улице Дивисадеро в Сан-Франциско, Калифорния. Уклон улицы здесь 31% или 17 °.

Уклон

Уклон (также называемый уклоном или уклоном) дороги — это тангенс угла ее поверхности к горизонтали. Он рассчитывается как отношение подъема (вертикальное расстояние или изменение высоты склона) к бегу (горизонтальное расстояние). По определению уклона уклона движение в гору означает подъем по склону с положительным уклоном, а движение под гору означает спуск по склону с отрицательным уклоном, где подъем фактически означает падение.Уклон σ может быть выражен как угол наклона к горизонтали, в процентах или как отношение. Например, подъем на 15 метров на 100 метров горизонтального движения соответствует уклону 0,15 или 15%. В этом калькуляторе мы используем уклон в процентах, который определяется как

, где Δh — это подъем уклона, а d — проекция уклона на горизонтальный (см. Рисунок). Исходя из этого значения, угол наклона θ может быть определен как

Критический угол

Когда угол наклона дороги превышает определенное значение, называемое критическим углом, транспортное средство, движущееся под уклон, не может быть остановлено, используя его тормозная система, потому что сила трения, действующая на нее, становится меньше, чем составляющая веса транспортного средства, ведущая к качению.Этот критический угол может быть найден из следующего условия:

или

или

Из этой формулы мы можем получить критический угол, под которым автомобиль не остановится при заданном коэффициенте трения:

Уклон в процентах, соответствующий этому углу, определяется как

Пример

Пример использования формулы для тормозного пути. Автомобиль движется со скоростью v с предварительным торможением = 90 км / ч по мокрому асфальтобетонному спуску (коэффициент трения μ = 0.4) с содержанием σ = 5%. Рассчитайте тормозной путь. Для наших расчетов мы будем использовать полученные выше формулы.

Особые случаи

Щелкните или коснитесь соответствующей ссылки, чтобы просмотреть калькулятор в различных специальных режимах:

Ссылки

  1. Hartman, J 2014, Влияние скорости, температуры и осадков на коэффициент трения пневматических шин И битумные дороги , доктор философии (PhD), аэрокосмическая, механическая и производственная инженерия, Университет RMIT PDF 48 MB
  2. Wikibooks.Основы транспорта

Калькулятор остановочного пути

Этот калькулятор требует использования Javascript активных браузеров. Этот калькулятор предназначен для получения точного прогноза тормозного пути обычного легкового автомобиля на основе введенных данных. Есть три раздела для данных. Первый связан со скоростью транспортного средства. Второй — коэффициент трения, а третий — тормозной путь.Вы можете ввести данные в любое из полей выше. Количество будет рассчитано в других полях единиц в этом разделе. Затем щелкните активный текст или поле расчета тормозного пути или скорости автомобиля, чтобы рассчитать это количество. Количество не будет принудительно согласованным, пока вы не нажмете на количество, которое нужно рассчитать. Если поля пусты, вы можете нажать либо на вычислить текст, либо на кнопку, чтобы заполнить информацию по умолчанию. Эта информация еще НЕ вычисляется до тех пор, пока не будет нажата секция, имеющая одно или несколько пустых полей.Вы можете изменить данные в любом поле по одному, а затем щелкнуть либо по тексту расчета, либо по области кнопок. Расчеты обширны! В октябре 2007 года мы планируем начать работу над дополнительными возможностями этого калькулятора; дисковые тормоза Anti-Lock с компьютерной поддержкой в ​​отличие от обычных тормозов.

Примечание редактора … По состоянию на сентябрь 2007 г. нам сообщили, что этот калькулятор использовался в 17 судебных делах. Если вы адвокат и хотите использовать это в деле, не обращайтесь к нам за помощью.У нас нет времени. Изучите, использовалось ли это в юрисдикции, аналогичной вашей. Тогда и только тогда мы поможем вам в наши обычные технические сроки, если вы хотите сохранить нас. Информация собрана из общедоступных файлов и публичной информации, выпущенной NTSB, General Motors, Ford Motors, Chrysler Corporation, различными дорожными патрулями и полицией штата, а также Страховым институтом дорожной безопасности. Насколько нам известно, это «единственный в своем роде» калькулятор, который чрезвычайно точен; у нас нет ни рабочей силы, ни финансовых ресурсов для подтверждения точности или достоверности.Он предлагается для использования в Интернете как общественная услуга «как есть».

Обратите внимание, что этот расчет подразумевает тормозной путь, не зависящий от массы автомобиля и времени реакции водителя. Это также подразумевает четырехкратное увеличение тормозного пути при удвоении скорости автомобиля. Вы можете оценить наш Информация о расстоянии и времени остановки транспортного средства с несколько иной точки зрения.

В одном эксперименте с обученными водителями просили водителей останавливать транспортное средство по сигналу, 1) блокируя колеса и 2) останавливаясь как можно быстрее, не блокируя колеса.На сухом плоском бетоне тормозной путь был почти таким же. Оба теста показали коэффициент трения около 0,8 для шин с новым протектором на поверхности. Коэффициент кинетического трения значительно меньше на влажной поверхности, или примерно меньше, чем у оптимальных поверхностей, или в менее чем оптимальных условиях, когда вода может действовать как смазка. Также отмечено (выше), что изношенные шины имеют значительно меньший коэффициент кинетического трения, чем статическое трение.

При условии правильной работы тормозов на транспортном средстве минимальный тормозной путь для транспортного средства определяется эффективным коэффициентом трения между шинами и дорогой и временем реакции водителя в ситуации торможения.Сила трения дороги должна воздействовать на автомобиль настолько, чтобы его кинетическая энергия снижалась до нуля. Если колеса автомобиля продолжают вращаться при торможении, то действует статическое трение, а если колеса заблокированы и скользят по поверхности дороги, тормозная сила представляет собой только кинетическую силу трения.
Чтобы уменьшить кинетическую энергию до нуля:


, поэтому тормозной путь равен

Обратите внимание, что это означает тормозной путь, не зависящий от массы автомобиля, и в данном случае от времени реакции водителя.Это также подразумевает четырехкратное увеличение тормозного пути при удвоении скорости автомобиля.
Для расчета минимального тормозного пути значение 0,8 является номинальным значением коэффициента статического трения между хорошими шинами и хорошим дорожным покрытием. Почти всегда коэффициенты кинетического трения меньше, и значительно меньше для мокрых, обледенелых, скользких, песчаных, грязных, очень гладких или масляных поверхностей. Для многих новых высокопроизводительных шин с хорошим протектором коэффициент кинетического трения на сухой дороге может приближаться к нулю.8, если торможение не настолько продолжительное, чтобы вызвать плавление шины. Возможно, вы захотите установить меньшее значение, например .7 или .6, для автомобиля с нормально управляемыми и изношенными шинами. Шины в плохом состоянии могут уступать 0,5 или 0,4 для более точного представления о трении.

Тормозной путь определяется по формуле:
Разработка выражения
Последнее обновление: 21.05.11

Дистанция и время остановки автомобиля


У инженеров по дорожному движению и безопасности есть несколько общих руководств, которые они разработали на протяжении многих лет и теперь придерживаются в качестве стандартов.Например, если поверхность улицы сухая, средний водитель может безопасно замедлить автомобиль или легкий грузовик с достаточно хорошими шинами со скоростью около 15 футов в секунду (fps). То есть водитель может замедлиться с такой скоростью без ожидаемой вероятности потери контроля над транспортным средством в процессе.

Измерение скорости — это расстояние, разделенное на время (кадров в секунду), выраженное в футах в секунду. Ускорение (или замедление в данном случае) измеряется в футах в секунду в секунду.Это предполагает достаточно хороший коэффициент трения около 0,75; лучше — 0,8 или выше, в то время как условия или качество шин могут дать худший коэффициент 0,7 или ниже.

Независимо от скорости, эта скорость уменьшается на 15 кадров в секунду каждую секунду. Если начальная скорость составляет 60 миль в час, 88 кадров в секунду, по истечении 1 секунды скорость транспортного средства будет 73 кадра в секунду, через 2 секунды она будет 58 кадров в секунду, а затем будет постепенно уменьшаться. Для истинного математического перфекциониста (того, кто переносит PI до 1000 знаков после запятой) было бы технически правильно указать, что формула — это «fpsps», а не «fps», но она гораздо менее понятна для большинства водителей.Поскольку при скорости 200 миль в час или меньше разница между одним методом и другим составляет тысячные доли секунды, наши расчеты в этих примерах основаны на простых расчетах fps.

Учитывая предыдущий набор условий, это будет означать, что водитель может остановить описанное транспортное средство в общей сложности за 6,87 секунды (включая задержку в 1 секунду для реакции водителя), а ваш общий тормозной путь составит 302,28 футов, что немного больше футбольное поле в длину!

Опубликованные тесты эффективности торможения на дорогах практически всех серийных автомобилей показывают тормозной путь со скоростью 60 миль в час, который обычно составляет от 120 до 140 футов, что немного меньше половины прогнозируемого безопасного расстояния.Хотя эти цифры, вероятно, достижимы, они нереалистичны и, конечно, не средние; они, как правило, вводят в заблуждение и вызывают у тех, кто их действительно читает, ложное чувство безопасности.

Повышая навыки торможения, водители могут значительно сократить как время, необходимое для остановки, так и расстояние, необходимое для остановки транспортного средства. В условиях закрытой трассы профессиональные водители часто достигают замедления 1g (32 кадра в секунду) или выше. Достаточно опытный водитель может легко добиться замедления более 20 кадров в секунду без потери контроля.Очень возможно и вероятно, что при определенных усилиях водитель, который пытается быть осведомленным о процедурах и методах обеспечения безопасности при торможении, может и должен получить гораздо лучшее торможение (безопасное), чем руководящие принципы, используемые на национальном уровне, приближаясь к опубликованным тестам производительности профессионального водителя.

Чтобы определить, сколько времени потребуется водителю, чтобы остановить транспортное средство, при условии постоянной скорости замедления, необходимо разделить начальную скорость (в кадрах в секунду) на скорость замедления. Вы можете использовать наш Калькулятор остановочного пути для расчета реальной модели.

60 миль в час = 88 кадров в секунду. (кадр / с = 1,467 * миль / ч). Если скорость замедления автомобиля составляет 20 кадров в секунду (вместо ранее рассчитанных 15 кадров в секунду), то время остановки = 88/20 = 4,4 секунды. Поскольку при нажатии на педаль тормоза происходит задержка в 1 секунду (время реакции водителя) (время распознавания и реакции часто составляет 2 секунды), общее время остановки составляет от 5,4 до 6,4 секунды.

Чтобы определить, как далеко автомобиль проедет при торможении, используйте формулу 1/2 начальной скорости, умноженной на время, необходимое для остановки.В данном случае получается 0,5 * 88 * 4,4 = 193,6 футов, плюс время реакции либо 88 футов для второй задержки времени реакции, либо 176 футов для времени реакции в две секунды. Это дает 281,6 фута или 369,6 фута при добавлении к базовому тормозному пути в 193,6 фута. Если водитель очень отзывчив и реагирует всего за полсекунды, расстояние сокращается до 237,6 футов. Обратите внимание на то, что время реакции является огромным фактором, поскольку она находится на начальной скорости.

Исходя из чистой математики, очевидно, что существует очень большая разница между результатами тестов производительности и реальностью.Предполагая, что скорость замедления составляет 32 кадра в секунду (1 g), расчеты показывают, что время остановки при торможении составляет 2,75 секунды (88/32). Пройденное расстояние теперь рассчитано как 121 фут, что для всех практических целей, опубликованных показателей производительности, не включая время реакции.

Интеллектуальный водитель сделает ошибку на всякий случай и оставит место для времени реакции и менее чем идеальных условий. Этот водитель также будет оттачивать навыки торможения, чтобы обеспечить больший запас прочности. Эта маржа может спасти жизни.Обратите внимание на необходимость быстро реагировать.

МИЛЬ / Ч футов / сек. Торможение
Замедление
Расстояние
Восприятие
Реакция
Расстояние
Всего
Остановка
Расстояние
10 14,7 5 22 27
15 22 11 33 44
20 29.3 19 44 63
25 36 30 55 85
30 44 43 66 109
35 51,3 59 77 136
40 58.7 76 88 164
45 66 97 99 196
50 73,3 119 110 229
55 80,7 144 121 265
60 88 172 132 304
65 95.3 202 143 345
70 102,7 234 154 388
75 110 268 165 433
80 117,3 305 176 481
85 124.7 345 187 532
90 132 386 198 584
Обновлено: 10.3.2013 Калькулятор остановочного пути

| 101 Вычислительная техника

В этой задаче мы напишем программу Python для оценки общего тормозного пути транспортного средства на основе его скорости. Тормозной путь состоит из двух компонентов.Первый компонент — это расстояние реакции , преодолеваемое транспортным средством из-за времени реакции / задержки водителя между моментом обнаружения препятствия на дороге и моментом торможения. Второй компонент — это тормозной путь , который представляет собой расстояние, которое транспортное средство будет преодолевать от точки, когда его тормоза полностью задействованы, когда дело доходит до полной остановки. На тормозной путь в первую очередь влияет исходная скорость автомобиля и коэффициент трения между шинами и дорожным покрытием.

Основываясь на законах физики, мы можем записать формулу тормозного пути следующим образом:

Для этой задачи мы будем использовать время отклика (t r ) 1,5 секунды, среднее время отклика водителя. В действительности это время реакции зависит от возраста водителя, его опыта и состояния: например, У уставшего водителя время отклика ниже, чем у настороженного.

Обычное базовое значение коэффициента трения µ (произносится как «мю») равно 0.7. На самом деле этот коэффициент варьируется в зависимости от состояния дороги (например, сухая / влажная / обледенелая), а также от типов, состояния и давления в шинах.

Наша цель — написать программу Python, основанную на модели INPUT / PROCESS / OUTPUT, которая будет:

  1. ВВОД: попросите пользователя ввести скорость автомобиля в милях в час (мили в час)
  2. ПРОЦЕСС: Преобразуйте эту скорость в м / с (метры в секунду)
  3. ПРОЦЕСС: Примените формулу тормозного пути (используя µ = 0,7 и t r = 1.5с)
  4. ВЫХОД: отображение предполагаемого тормозного пути автомобиля в метрах.
Формула преобразования скорости

Чтобы преобразовать скорость автомобиля из миль в час (миль в час) в мили в секунду (метр в секунду), вам необходимо применить следующую формулу:
Заполните код Python

Тестирование

Когда ваш код будет готов, выполните следующие тесты, чтобы убедиться, что ваш код работает должным образом:
Задача расширения:

Значение коэффициента трения µ зависит от состояния дороги.

Адаптируйте свой сценарий, чтобы спрашивать пользователя, сухая, влажная или обледенелая дорога.
На основе пользовательского ввода вы будете использовать следующие коэффициенты трения:

Состояние дороги Коэффициент трения
Сухой µ = 0,7
мокрый µ = 0,5
Ледяной µ = 0,3
Тестирование

Когда ваш код будет готов, выполните следующие тесты, чтобы убедиться, что ваш код работает должным образом:

Калькулятор скорости заноса — Хорошие калькуляторы

Этот калькулятор скорости заноса можно использовать для оценки скорости, с которой автомобиль ехал, оставляя следы заноса, на основе уклона, эффективности торможения транспортного средства, дорожных условий и длины заноса.

Как пользоваться калькулятором скорости скольжения:

  • 1. Выберите состояние поверхности дороги из вариантов, представленных в раскрывающемся меню.
  • 2. Введите уклон дороги в процентах (если дорога плоская, используйте 0%; если дорога имеет уклон, введите отрицательное число [-]).
  • 3. Введите эффективность торможения автомобиля (если автомобиль оставил четыре следа заноса, эффективность торможения составит 100 процентов. Вычтите 20% для каждого переднего колеса, которое не оставило следов, и 30% для каждого заднего колеса, которое оставило следы заноса. не оставлять следов заноса).
  • 4. Введите длину полозья в футах или метрах (если имеется более одной отметки скольжения, измерьте их все и используйте среднее значение).
  • 5. Нажмите кнопку «Рассчитать», чтобы определить расчетную скорость транспортного средства в момент, когда оставались следы заноса.

Этот калькулятор определяет скорость, на которой двигался автомобиль, в соответствии с общими условиями дороги и транспортного средства.

Выводится приблизительная скорость. Дорожные условия различаются в зависимости от нескольких факторов, включая общее состояние поверхности, глубину снега или льда, уровень воды на дороге и т. Д.Этот калькулятор не учитывает потерю скорости, которая могла произойти в результате столкновения с другим объектом, аквапланирования и т. Д. Он также не подходит для оценки скорости автомобилей, которые двигались более чем на одном типе автомобилей. дорожного покрытия; например, по гравию и асфальту в рамках одного заноса.

Кроме того, этот калькулятор не подходит для некоторых типов транспортных средств; например, грузовики, мотоциклы или автомобили с прицепами.

Из-за ограничений, перечисленных выше, этот калькулятор не должен использоваться во время каких-либо судебных разбирательств или в рамках страховых случаев. Это не является действенной заменой тщательного расследования.

Формулы и пример

В этом калькуляторе используется следующее уравнение:

В = √ (2g * F * D * n)

Где:

V — скорость автомобиля (фут / сек),

g — ускорение свободного падения (32.174 фут / сек 2 ),

F — скорректированное трение, F = (μ ± G) ;

μ — коэффициент трения между шинами и проезжей частью, G — уклон проезжей части (для 3% использования 0,03),

D — расстояние от пятна заноса (футы),

n — эффективность торможения в десятичном виде (для 100% использования 1,0).

Для преобразования миль в час (миль / ч) в футы в секунду (фут / сек):

В (миль / ч) = В (фут / сек) * 0.681818

Пример:

Автомобиль скользит по ровной асфальтовой поверхности, оставляя четыре четких следа от заноса, средний размер которых составляет 50 футов. Испытания на занос показали, что коэффициент трения составлял 0,68. Поскольку все четыре колеса тормозили, эффективность торможения (n) составляла 100% или 1,00.

Значение «D» — 50, а значение «F» — 0,68.

Когда значения, указанные выше, вводятся в формулу, определяется скорость 31,89 миль в час (V = 31.89).

Это дает нам индикацию МИНИМАЛЬНОЙ скорости, с которой транспортное средство двигалось, когда оно начало заносить.

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская крышка пробоя

0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии «Запасные части и гараж»

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17


Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16


Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *