Калифорния машина: Volkswagen California 6.1 – фото, комплектации и цены, купить Фольксваген Калифорния 6.1 2020/2021 — Много Курсов

Содержание

Тест-драйв Volkswagen California. Часть 1: едем в Крым на кемпере

Мечта сбылась! Давно задуманному проекту суждено было исполниться в июле 2019 года. В нашем распоряжении оказался один из самых маленьких кемперов, которые можно купить в России, — Volkswagen California. Ну а маршрут путешествия был известен давно: Петербург — Ялта — Петербург. Основных задач две: понять, что такое жизнь в машине в российских условиях, и своими глазами увидеть, что сегодня представляют собой курорты Крыма. Итак, в путь!

Сразу скажем, что впечатлений и выводов набралось огромное количество, так что по итогам поездки в нашем журнале и на сайте будет целая серия материалов о том, что такое внутренний автотуризм в целом, в чем его преимущества и недостатки, а также во сколько он обходится.

Первый же материал посвящен, собственно, главному герою путешествия — мини-кемперу Volkswagen California, который служил нам домом на протяжении двух недель. Обычно автодома представляются здоровенными жилыми модулями, поставленными на шасси коммерческих фургонов вроде Fiat Ducato или Peugeot Boxer, а также в виде всевозможных прицепов, которые таскают «на хвосте» внедорожники. Кстати, за время жизни в кемпингах о таких вариантах тоже удалось узнать немало интересного.

Наш же Volkswagen снаружи почти ничем не отличается от обычного Multivan — жилой модуль помещен в кузов обычного микроавтобуса. И именно этот факт дает как большое количество преимуществ, так и ряд недостатков. Но обо всем по порядку.

Снаружи жилое предназначение California выдают три вещи. Главным образом, это тент-маркиза, висящая над правым бортом. В стационарном положении она вытягивается, создавая приличных размеров навес. С левого борта находятся два внешних разъема: один — для подключения электричества, второй — для заправки бака с водой. Особо внимательные обратят внимание на глухо зашторенные задние окна и стыки на крыше — признак наличия мебели внутри и подъемного механизма сверху.

Наша California в топовой комплектации Ocean сверкала дорогим ретро-нарядом в память о знаменитых хиппи-мобилях 1960-х годов: двухцветным красно-белым окрасом и невероятно красивыми хромированными дисками. Сразу скажем, что всю дорогу на нас сворачивали головы, а в кемпингах наша машина всегда была в центре внимания: восторженные туристы просили провести экскурсию, а подъем крыши на две минуты останавливал жизнь во всем лагере

На кабине долго останавливаться не будем: она здесь такая же, как и в топ-версиях Volkswagen Multivan, кроме, разве что, нарядного красного декора, который сочетается с цветом кузова. Функционал, эргономика, обзорность — все сделано на отлично! Есть даже мусорное ведро в двери, которое регулярно использовалось для фантиков и салфеток. Недостаток один: устаревшая и неточная картография штатной навигации, где Крым еще украинский. Ну и конечно, в жилой машине, рассчитанной на размещение, в том числе детей и домашних животных, немного странно выглядит шикарный светло-серый замшевый интерьер, испачкать который не составит труда.

За спинками находится очень уютный домик кума Тыквы — невероятно функциональная квартирка-студия, рассчитанная на проживание четырех человек: сидячих и спальных мест ровно столько. В отличие от рядовых пассажирских микроавтобусов Volkswagen, вся левая сторона California отдана под кухонно-жилой блок, который и съел заднее третье место. Двухместный пассажирский диванчик вместе с массивной багажной полкой, на которой лежит матрац, раскладывается в полноценную кровать 140х200 мм.

Итак, что же мы имеем? На уровне второго окна по левой стороне располагаются три секции: раковина с краном, двухконфорочная газовая плита и холодильник с вертикальной загрузкой. Под раковиной и плитой —вместительная двухсекционная тумба с полками и выезжающим ящиком для приборов. Холодильник со стороны салона прикрыт выезжающим и раскладывающимся столом. Сверху все три секции закрываются прочными стеклянными панелями, которые можно использовать как разделочный стол.

За спинкой водительского кресла находится блок розеток: евростандарт на 230 В, автомобильная увеличенной мощности на 20 В и полноценная на 220 В. Кроме того, по всей машине разбросаны еще три розетки на 12 В. И это не считая розетки и двух USB-портов в кабине

Увы, главная полноценная розетка на 220 В работает только при внешнем подключении кемпера к электричеству. Евророзетка тянет только гаджеты и максимум ноутбуки. Так что если наружного подключения нет, то жители Volkswagen остаются без чайника, фена и прочих бытовых приборов

Третье окно California на самом деле глухое. На этом месте стоит двухсекционный шкаф высотой до потолка. В просторной правой секции есть даже штанга для вешалок и отрывающаяся дверца с зеркалом и подсветкой. Слева или со стороны багажника есть трехэтажная секция с полками, которые мы использовали как технические.

Еще один вместительный отсек со строенными в него динамиками расположен под потолком в задней части салона. Тут же — блок управления климатом. Из-под заднего диванчика выезжает огромное корыто, где хранятся всякие дополнительные приспособления: шланг душа, ручка маркизы, шторы на окна, набор автомобилиста и прочие хозяйственные штуки.

На месте и багажник: сзади под спальную полку с запасом влезают два больших дорожных чемодана и пара рюкзаков

Что касается обеспечения энергией, водой и газом, то все это скрыто под вещевым шкафом на уровне заднего левого колеса. Тут находятся два бака для чистой и грязной воды по 30 литров каждый. Нестандартный газовый баллон помещен внутрь одного из баков. В отсеке есть вентиляция, так что в случае утечки газ будет уходить наружу. Здесь же — две автономные силовые батареи, которые питают весь автодом. В случае подключения внешнего электричества они заряжаются от него, если питания нет — от штатного более мощного генератора на ходу.

В торце шкафа со стороны багажника размещен штекер для подключения наружного душевого шланга. Подогрева в баках нет, так что мыться придется холодной водой. Напор ради экономии слабенький, да и штатного места для подвеса шланга на багажной двери немцы не предусмотрели. В общем, штука скорее для экстренной помывки, но хорошо, что она есть.

Пол жилого отсека выстелен ламинатом, который очень легко моется и не царапается. Под полом находится автономная печка, работающая на солярке из основного бака. Интересно, что печка бесшумная: тепло выделяется за счет химического расщепления топлива

Главный секрет California открывается, когда вспоминаешь, что спальных мест в машине четыре. Нажатие кнопки — и потолок кемпера уезжает на добрый метр вверх, образуя второй этаж с полноценной анатомической кроватью 140х200 мм. Если кровать не используется, ее можно поднять и ходить по салону в полный рост. Обитателям «мансарды» положены собственные ночники и даже розетка на 12 В.

Еще один фокус — скрытый в багажной и сдвижной дверях походный мебельный гарнитур: в комплекте с машиной идет раскладной стол и два стула, а также сетка-гамак, которую можно подвесить под крышу, например для вещей.

В машине только навскидку можно насчитать 16 (!) источников света. В каждом уголке кемпера есть полноценные лампы и ночники. Имеется контурная подсветка стола, шкафа и ящиков. Не хватает света на улице? Магнитный фонарь — в комплекте. Абсолютно все лампы светодиодные, так что даже длительное включение всего освещения очень долго не сажает аккумуляторы

Перед сном все окна в кемпере наглухо зашториваются. На окнах жилого модуля есть встроенные шторки-рулетки. Окна кабины нужно завешивать штатными магнитными занавесками. За доплату можно встроить роллеты в передние стойки для закрытия лобового стекла

Что касается самой машины, то Volkswagen California располагает 2,0-литровым дизелем мощностью 204 л. с., полным приводом и даже блокировкой заднего межколесного дифференциала. Зачем это все автодому? Для путешествий по России такая трансмиссия — необходимость даже при высоком клиренсе и внедорожных колесах. Топливного бака на 80 литров при равномерном движении по трассе хватает на 900–1000 км, что позволяет доехать из Петербурга до Ялты с двумя дозаправками.

Каков итог?

Как многие уже догадались, в этой немецкой передвижной автономной квартире не хватает одной, но очень важной детали — туалета. Казалось бы, мелочь: заправок и кафешек на российских трассах (по крайней мере в европейской части России) достаточно, да и единения с природой тоже никто не отменял. На самом деле все не так просто и не так однозначно. Вообще, жизнь и путешествие в кемпере выявили такое количество нюансов, что хватит на небольшую книгу. О приключениях по дороге, ночевках и крымских кемпингах — читайте ЗДЕСЬ!

Обновленные Volkswagen California и Volkswagen Multivan

Лигурийское побережье Италии, что неподалеку от Рима — идеальное место для отдыха. Море, горы, тишина и спокойствие. Чтобы провести здесь отпуск можно пойти «стандартным» путем — аэропорт, самолет, гостиница. А можно совершить интересное путешествие и поехать за границу на машине. Правда, в этом случае проблема ночевки или приготовления еды никуда не денется. Да и автомобиль для такого путешествия должен быть большой, чтобы туда поместились и пассажиры, и поклажа.

Выхода из этой ситуации два. Первый — это фургон-автокемпинг. Однако он слишком большой, неуклюжий и стоит как три обычных автомобиля. Второй вариант — машина «все в одном», сочетающая в себе и средство передвижения, и гостиницу, и даже ресторан. Именно на таком автомобиле мы сделали остановку на Лигурийском побережье во время презентации обновленной линейки моделей Volkswagen, построенных на платформе T5 — Caravelle, Multivan, Transporter и California.

Наш автомобиль «все в одном» — это Volkswagen California, который отлично подходит для длительных вылазок на природу или путешествий. Задние сиденья здесь раскладываются в диван длиной 2,0 и шириной 1,14 метра, а под поднимающейся вручную или с помощью электрогидравлического привода алюминиевой крышей находится еще одна кровать размером 1,2 х 2,0 метра. В сдвижной двери прячется раскладной выносной столик, а в задней — стулья. В салоне установлены шкафы, мойка из нержавеющей стали, холодильник объемом 42 литра, газовая плита (2,8-килограммовый баллон находится в специальном герметичном отсеке в задней части машины), резервуар с водой (с указателем количества использованной и оставшейся воды), отопитель пассажирского салона и розетка на 230 вольт.
Правда весь этот набор «в стандарте» есть только у самой дорогой версии «Калифорнии», а в более доступной модификации, под названием Beach, кухонное оборудование отсутствует. Зато «жилое пространство» у «пляжной Калифорнии» больше на 0,3 квадратных метра — 4,3 метра. К тому же готовить в фургоне не очень удобно — встать у плиты в полный рост не получится: высота пассажирского отсека составляет всего 1,3 метра…
Внешне обновленные фургоны и микроавтобусы на базе T5 теперь напоминают хэтчбек Golf шестого поколения — тот же рисунок решетки радиатора и форма фар головного света. Внутри появился новый трехспицевый руль от «Гольфа» и приборная панель с белой подсветкой вместо сине-красной, а даже индикатор, подсказывающий водителю оптимальный момент для переключения на повышенную передачу — для достижения наилучшей топливной экономичности.

В салоне появились новые эрогономичные сиденья, модернизированный блок управления климатом и аудиосистемой, новый трехспицевый руль, а также приборная панель с белой подсветкой от «Гольфа«. Правда материалы отделки в недорогих версиях до Golf VI, конечно, не дотягивают.
В список дополнительного оборудования теперь входит новая семиступенчатая коробка передач DSG с двумя сцеплениями, система слежения за «мертвыми зонами», новая «музыка» и модернизированная навигационная система. Причем уже «в базе» фургоны оснащаются системой стабилизации, способной контролировать даже курсовую устойчивость автопоезда с прицепом.
Изменилась гамма дизельных двигателей — вместо 1,9 и 2,5-литровых моторов для семейства VW T5 будет предлагаться двухлитровый агрегат, доступный в четырех вариантах мощности: 84 (220 Нм), 102 (250 Нм), 140 (340 Нм) и 180 лошадиных сил (400 Нм).
В первых трех версиях используется турбонагнетатель с изменяемой геометрией крыльчатки, а в последнем — супер-современный двойной наддув. При этом все агрегаты стали экологичнее (средний уровень выбросов CO2 снизился на 10 процентов), а благодаря отказу отказался от насос-форсунок и использованию технологии Common Rail улучшились акустические характеристики двигателей. Например, для самой мощной дизельной модификации уровень внешнего шума снизился на 4 дБ(А), а 140-сильная машина стала тише на 5 дБ(А). Как утверждают разработчики, для человеческого слуха это означает уменьшение уровня шума примерно в два раза.
Среди бензиновых моторов остался только двухлитровый агрегат мощностью 116 лошадиных сил. А 3,2-литровая «шестерка» мощностью 235 лошадиных сил в гамме двигателей больше не представлена.

Первым автомобилем, доставшимся нам на презентации, стала «Калифорния» со 102-сильным дизелем и пятиступенчатой механической коробкой передач. Максимальный крутящий момент у этого мотора доступен с 1500 оборотов в минуту, двигатель прекрасно тянет, но подходит он только для неспешной езды. «По паспорту» разгон до «сотни» занимает 17,9 секунды, а максимальная скорость составляет 157 километров в час.
От большого и тяжелого автомобиля я не ожидал хорошей управляемости, но эта «Калифорния» меня приятно удивила — машина хорошо рулится, а водитель прекрасно чувствует дорогу. Однако пассажирский семиместный Multivan со 140-сильным дизелем и коробкой передач DSG, на который мы пересели во второй части теста, заставил усомниться в правильности своих первоначальных ощущений. Руль на этой версии был заметно «легче» и показался менее информативным. Как позже выяснилось, минивэны с самыми мощными дизельными моторами уже в стандартном оснащении комплектуется гидроусилителем с переменной производительностью, «утежеляющим» рулевое колесо на высоких скоростях. Однако обещанной «тяжести» я не почувствовал даже на трассе. Может недостаточно быстро ехали?

В остальном, по ездовым ощущениям California и Multivan очень похожи. И там и там хорошая шумоизоляция, обзорность и курсовая устойчивость, и немного жестковатая подвеска. Что, впрочем, нисколько не идет в ущерб комфорту. Кстати, у «Мультивэна» со 140-сильным мотором появляется даже некоторый намек на «динамику» : по данным VW, с нуля до ста километров в час он разгоняется за 14,7 секунды (по ощущениям даже немного быстрее), ну а к работе DSG вообще трудно придраться. Ступени меняются незаметно, при резком ускорении передачи «сбрасываются» вниз практически мгновенно, что совершенно избавляет водителя от необходимости пользоваться ручным режимом. Кроме того, как говорят в VW, теперь коробка DSG способна переваривать до 600 Нм крутящего момента, а по сравнению с традиционным шестиступенчатым «автоматом», устанавливавшегося на предшествующие машины, преселективный «робот» в 180-сильной версии улучил топливную экономичность на 1,9 литра на сто километров пробега.
Как и раньше, все VW T5 будут предлагаться с фирменной системой полного привода 4Motion, доступной в качестве опции для версий со 140 и 180-сильными агрегатами. Эта трансмиссия получила муфту Haldex нового, четвертого поколения, которая умнее, быстрее предшественника и может передавать момент на заднюю ось заранее, не дожидаясь проскальзывания передних колес. А в качестве опции для «внедорожного» Multivan — PanAmericana — можно будет заказать дополнительную механическую блокировку заднего дифференциала.

Пассажирский Multivan представлен в двух версиях — семиместной и восьмиместной с удлиненной на 40 сантиметров колесной базой, что позволило установить еще одно сиденье. Автомобиль доступен в четырех вариантах исполнения, самая доступная из которых теперь называется Startline и отличается от предшественника полной обивкой салона, окрашенными в цвет кузова бамперами и наличием боковых подушек безопасности для водителя и пассажира. Остальные версии уже знакомы покупателям «Мультивэна» — Comfortline, Highline и PanAmericana (на фото).

VW Caravelle – это уже практически «автобус», в котором смогут разместиться от 7 до 10 человек, не считая водителя. «В базе» в салоне установлено три ряда кресел: водительское и переднего пассажира, два — на втором ряду и три — на третьем. В длиннобазной версии модели за доплату устанавливается четвертый ряд сидений, сдвижная дверь может быть оснащена электроприводом, задняя — доводчиком или выполнена в распашном варианте.

Фургон Transporter может быть с цельнометаллическим или остекленным кузовом, с обычной или удлиненной базой, с полным приводом, с тремя вариантами высоты крыши или в варианте бортового грузовика с двойной или одиночной кабиной. Грузоподъемность фургона — более тонны, а объем грузового отсека со стандартной крышей составляет 5,8 кубических метра. При «средней» крыше (выше обычной на 27,6 сантиметра), объем увеличивается до 6,7 кубических метра, а с высокой крышей (предлагается только с длинной базой) — до 9,3 «куба».
В Европе продажи нового семейства коммерческих автомобилей Volkswagen уже начались. Цены на самую доступную машину на платформе T5 — Transporter — начинаются в Германии от 22 тысяч 825 евро; за базовую комплектацию California придется заплатить уже 32 тысячи 445 евро, а топовая версия этой модели обойдется почти в 60 тысяч евро.
Что касается России, то у нас обновленные автомобили T5 появятся, ориентировочно, весной следующего года. Стоимость машин пока не известна, однако, по предварительным данным, она останется примерно на том же уровне, что и сейчас. Кстати, пока дорестайлинговые переднеприводные версии Transporter, Caravelle и Multivan собираются на заводе концерна VW в Калуге. Однако «пропишутся» ли обновленные машины T5 на российском предприятии пока не известно.

Источник: auto.lenta.ru
Фото Ленты.Ру и компании Volkswagen

Volkswagen California — машина-трансформер для путешествий

Мой друг, живущий в Испании, увлекается всякими средствами передвижения, предназначенными для путешествий в свободном режиме. У него даже есть Caravan — эдакий дом на колесах.

Однако Caravan, при всем своем комфорте, штука очень специфическая. Передвигается он очень неспешно, на обычную стоянку его не поставить — нужна специальная, — в маленький городок на нем не особо заедешь, так как можешь не пробраться через узкие улочки.

А тут друг съездил на выставку приспособлений для путешествий и привез оттуда вот такую простенькую, на первый взгляд, машинку — Volkswagen California.

На вопрос, зачем он покупал этот обычный мини-вэнчик, друг ничего отвечать не стал, а просто показал, что это машинка собой представляет.

Честно говоря, я был впечатлен. В такую маленькую машинку напихать вот такое — это ж до чего дошли технологии.

Кому интересно — вот более или менее подробное описание с фотографиями.

Полный привод с блокируемым дифференциалом (лазить можно где угодно), расход на трассе — 8,5 литров дизеля. Коробка — автомат (для Европы это редкость), большой дисплей для управления всякими встроенными функциями.

Поддерживается куча языков, включая русский. Вот список всех функций.

Есть даже встроенный жесткий диск на 20 Гб — закачать туда тонну музыки и видео. Ну и можно радиопередачи и песни записывать с эфира, если оно вдруг нужно.

Навигация тут удобная.

Через радиоканал загружаются пробки, которые можно отображать на карте или смотреть в виде списка.

Однако это все не фокус. Навигация-шмавигация, жесткие диски — это все много где есть. Главное тут — приспособления для путешествий.

Приехали вы куда-то — например, на рыбалку. Как следует выпили порыбачили — пора на боковую. В машине есть вот такое заднее сиденье, которого по направляющим перемещается туда-сюда.

Сиденье раскладывается и превращается вот в такую полутораспальную кровать.

Это, впрочем, не фокус. А фокус заключается в том, что достаточно нажать одну кнопочку — и у машины крыша превращается в палатку.

Внутри палатки — просторный двухспальный «траходром». Окна палатки можно открывать. Залезают в палатку через кабину — я оттуда фотографировал.

Поспали — можно приступать к питанию и развлечениям. Из боковой конструкции на салазках выезжает вот такой столик.

Передние кресла при этом оба разворачиваются, и вы можете устроить уютный завтрак на четверых-пятерых.

Под задними креслами — большой выдвижной ящик со всякими приспособлениями.

Хочется посидеть на улице — из боковой дверки достается вот такой отдельный столик.

В задней двери — два отдельных кресла.

Если хочется сделать тень от солнца или укрыться от дождичка — машина снабжена тентом немаленьких размеров. Привод там ручной, но раскрывается тент за минуту.

Сзади машины — вместительный багажник.

Слева — шкафчик для всяких предметов плюс емкость, куда ставится стандартный пятилитровый газовый баллон.

Справа от газового баллона — емкость для воды. Вода заливается снаружи через специальную горловину. Справа от горловины — розетка 220 В.

Утром и в плохую погоду кухарить на природе — не особенно хочется, но это не проблема: в машине есть все необходимое. В салоне машины присутствует самая настоящая кухня. Вот выдвижной ящичек для приборов.

Под правой крышкой обнаруживается рукомойник и газовая плита на две конфорки.

Под левой крышкой — холодильник.

За холодильником — гардеробная.

Ну и из дополнительных приятных возможностей — отдельный управляемый климат-контроль для основной части салона, а также встроенные шторки — закрывать ветровое стекло, чтобы солнце не нагревало салон.

Вы можете поверить, что все это помещается вот в такую машинку? Я сначала тоже не поверил.

В Германии все удовольствие стоит 65 тысяч евро. И это топовая комплектация — максимальная. Есть варианты подешевле, но без каких-то функций.

Volkswagen Caddy California предстал миниатюрным автодомом — ДРАЙВ

Модульная палатка, рассчитанная на стыковку с Caddy, является деталью каталога Volkswagen Accessories и будет запущена чуть позднее. Но и без неё кемпер найдёт, чем порадовать покупателя.

Автомобиль для путешествий и кемпинга на основе «пятого» Caddy получил имя Volkswagen Caddy California по примеру двух старших Калифорний, построенных на основе вэна T6 и на базе Крафтера. В прошлом подобный Caddy носил приставки к имени Tramper или Beach, но теперь обозначение в линейке кемперов Фольксвагена унифицировано.

Caddy California стал первым кемпером на платформе MQB. В продажу он поступит до конца нынешнего года в версии со стандартной длиной (4501 мм), а в 2021 году компания добавит в ассортимент удлинённый вариант (4853 мм).

В штатное оборудование младшей Калифорнии вошла раскладная кровать с чашечными пружинами и высококачественным матрасом. Её размер составляет 1980×1070 мм. В сложенном виде она располагается над багажным отделением. Важно, что теперь она независима от сидений второго ряда (ранее они становились частью кровати). Так что при необходимости их можно демонтировать ещё перед поездкой, освободив больше места под поклажу. Добавив палатку, а к ней спальный отсек, можно получить места для сна на четверых (двое в машине, двое под тентом).

Раскладные стулья и стол входят в исходное оснащение Калифорнии, а вот выдвижная походная кухня с газовой конфоркой, отсеком для баллона на 1,85 кг газа, ветрозащитным экраном, полками для посуды и ящиком для столовых приборов — опция.

К числу опций причислена панорамная крыша с площадью 1,4 м². Для неё предлагается штора, устанавливаемая на ночь, как и для остальных стёкол, от лобового до заднего. При этом боковые задние окна вместо шторок закрыты навесными сумками, вмещающими по пять килограммов с каждой стороны. Ещё одна специальная сумка, размещаемая под кроватью, предусмотрена для хранения стола и стульев в сложенном виде.

Новое приложение California on Tour для смартфонов Apple и Android не только рассказывает о функциях кемпера, но и выдаёт информацию о близлежащих площадках для кемпинга, точках водоснабжения и утилизации отходов, достопримечательностях, пунктах проката велосипедов и так далее. Помимо этой новации, с 4 сентября отделение Volkswagen Commercial Vehicles начнёт показ всех трёх Калифорний в виртуальном шоу-руме. Можно будет не выходя из дома совершить удалённую прогулку по выбранной модели. При этом на сайте можно будет обращаться к консультантам за пояснениями и советами.

В передние приоткрытые окна для вентиляции машины во время кемпинга можно установить противомоскитные сетки. Над кроватью появились индивидуально регулируемые направленные светодиодные светильники с тёплым белым оттенком, диоды же подсвечивают площадку под открытой пятой дверью.

Другие плюсы новой Калифорнии следуют из особенностей самого автомобиля. Это Innovision Cockpit, составленный из цифровой приборки (опция) и мультимедийной системы со встроенной SIM-картой, онлайн-сервисами Volkswagen We, навигацией и экраном до 10 дюймов (в зависимости от комплектации). А также 19 помощников водителя, включая автопилот Travel Assist, работающий во всём диапазоне скоростей, и помощника маневрирования с прицепом Trailer Assist. Кемперу доступны два дизельных мотора (75 или 122 л.с.). По умолчанию привод передний, но в виде опции предложен полный привод 4Motion.

Маршрут по Калифорнии в США на машине и автобусах, карта достопримечательностей (+ Лас-Вегас и Гранд-Каньон)

Привет! Сегодня я расскажу о том, как составить свой маршрут по Калифорнии, начав и закончив его в Лос-Анджелесе, а заодно посетить город грехов Лас-Вегас в Неваде и посмотреть знаменитый Гранд-Каньон в штате Аризона. Это будет маршрут на две недели по основным достопримечательностям штата Калифорния в США – по его главным туристическим городам: Лос-Анджелесу, Сан-Франциско и Сан-Диего, а также по интересным местам, национальным паркам и поездка вдоль океана по живописной дороге Пасифик Коаст хайвей. К тому же в маршрут включены Лас-Вегас и Гранд-Каньон, которые хоть и находятся за пределами Калифорнии, но достаточно близко, чтобы в них тоже заехать и посмотреть самое интересное. Да и поездка в Штаты без этих двух гигантов туризма была бы совсем иной.

Аренда машины в Лос-Анджелесе и самостоятельное путешествие по Калифорнии на авто – это одно из самых незабываемых путешествий, которые мы сами совершили, набравшись практического опыта и незабываемых впечатлений, Так что теперь у меня есть, чем с вами поделиться и что посоветовать в поездке по Западному побережью США.

Кстати, моя статья также поможет составить маршрут по США тем путешественникам, которые не собираются арендовать машину в Лос-Анджелесе, но очень хотят увидеть Калифорнию. У меня также есть опыт самостоятельного путешествия по США на автобусах по разным городам и штатам. Так что я также могу поделиться и маршрутом по калифорнийским городам на автобусах и самолетах. Такой маршрут можно растянуть как на две недели, так и проехать его всего за 10 дней или даже за одну неделю.

Содержание статьи

Маршрут по Калифорнии (+карта)

Маршрут по Калифорнии – это круговой маршрут по достопримечательностям Калифорнии, который начинается и заканчивается в Лос-Анджелесе. Поездку можно совершить на арендованном автомобиле или на автобусах.

Во время путешествия мы посетим следующие интересные места Калифорнии, Невады и Аризоны:

1.	Лос-Анджелес	9.	Парк штата Ред Рок Каньон (Калифорния)
2.	Санта-Барбара	10.	Национальный парк Долина Смерти
3.	Пасифик Коаст Хайвей и побережье Биг Сюр	11.	Лас-Вегас
4.	Монтерей	12.	Дамба Гувера и озеро Мид
5.	Сан-Франциско	13.	Национальный парк Гранд-Каньон
6.	Озеро Тахо	14.	Палм-Спрингс
7.	Национальный парк Йосемити	15.	Национальный парк Джошуа Три
8.	Национальный парк Секвойя	16.	Сан-Диего

Основная информация

Основные города по маршруту:

Лос-Анджелес
Санта-Барбара
Монтерей
Сан-Франциско
Лас-Вегас
Палм-Спрингс
Сан-Диего

Дороги, заправки и парковки Калифорнии:

Дороги США славятся на весь мир как одни из лучших. И это действительно правда. Покрытие на главных магистралях и на большей части второстепенных дорог – шикарное. Ехать очень комфортно. В нужных местах организованы удобные въезды и съезды, платные и бесплатные парковки.
Чтобы найти свободную парковку в крупном городе США, стоит воспользоваться сайтом Bestparking.com.
Бензин в США недорогой, однако в Калифорнии он в целом выйдет дороже, чем в других штатах. Заправки на дорогах встречаются очень часто. Около каждого города на выезде и въезде всегда есть кармашки с заправками, мотелями и ресторанчиками, что очень удобно для путешествующих по Америке на большие расстояния.

Аренда машины в Лос-Анджелесе:

Взять в аренду авто в Лос-Анджелесе лучше в аэропорту, забронировать можно здесь (от $20/день).

Также можно воспользоваться специальной формой поиска автомобиля напрокат:

Читайте также:

Аренда авто в США: 25 советов как ездить на машине в Америке

Факты о маршруте

Длина маршрута по Калифорнии – 3750 км.
Время на маршрут – 14 дней.

Лучшее время для путешествия: по Калифорнии лучше всего путешествовать ранней осенью, а также в самом начале лета. Связано это в первую очередь с тем, что стоит теплая погода, а также большая часть американских отпускников разъехалась по домам или еще не приехала на каникулы. В США очень популярен внутренний туризм, и многие жители различных штатов летом едут в Калифорнию, когда там лучше всего. Недостатком является очень большое количество приехавших из других штатов отпускников, и, как следствие, переполненные отели. Поэтому июль-август в Калифорнии я не рекомендую для самостоятельного путешествия. А еще в это время очень жарко, ведь Южная Калифорния находится в пустыне.

Когда лучше ехать в Калифорнию? Постараюсь кратко ответить на этот вопрос. Если в ваш маршрут входят национальные парки Северной Калифорнии – Йосемити, Секвойя и озеро Тахо – где до мая лежит снег, то потребуется автомобиль с цепями. Некоторые горные дороги вообще закрыты зимой. Так что конец мая, начало июня и сентябрь – самое оптимальное время, когда лучше ехать в Лос-Анджелес и путешествовать по Калифорнии.

Стоит помнить о весенних и осенних праздниках в Лос-Анджелесе и Калифорнии – День Памяти (май) и день труда (сентябрь), когда у американцев большие выходные, и они всей семьей выезжают на природу. В это время все значительно дороже – проживание, перелеты, экскурсии. И если ваш отпуск выпадает на эти дни, бронируйте отели, авто, экскурсии и покупайте авиабилеты заблаговременно (лучше за полгода до поездки).

Однако зимой можно посещать озеро Тахо, а также горы Сан-Бернандино и озеро Биг Бэр, если вас интересуют горнолыжные курорты. Кстати, зима – это лучшее время для посещения Долины Смерти, в период с октября по апрель, когда там не так нестерпимо жарко, как летом.

Читайте также:

Поездка в США: карта, парки, города и отели
Отели Нью-Йорка – какой лучше выбрать

Транспорт для путешествия по Калифорнии

Самый лучший транспорт для путешествия по Калифорнии – это автомобиль! Кабриолет подойдет, если вы хотите в основном бывать в городах – Лос-Анджелесе, Сан-Диего и Лас-Вегасе, а также заехать в Гранд-Каньон и проехаться по Пасифик Коаст Хайвей вдоль Тихого океана.

Полноприводный автомобиль станет хорошим другом, если вы собираетесь исследовать Долину Смерти (например, отправитесь на Рейстрек). В случае путешествия зимой и желания посетить горные районы Калифорнии – Йосемити, озеро Тахо, также потребуется полноприводный автомобиль с цепями на колесах, чтобы безопасно ездить по снежным дорогам и горным перевалам. Учитывайте эти нюансы при бронировании машины.

Мы сами путешествовали на обычном седане, но мы ездили осенью, а с дорог не съезжали. Кроме поездки на Рейстрек, но Дима – очень опытный водитель, поэтому справился. Хотя перед въездом стоят предупреждающие знаки о том, что туда не рекомендуется ездить на машине без полного привода и с низким клиренсом.

Как я уже говорила, сравнивать цены и выбирать авто для поездки лучше вот тут (ссылка).

Карта маршрута по Калифорнии

Маршрут по Калифорнии – все достопримечательности на карте:

Голубым цветом на карте обозначены достопримечательности Калифорнии
Бордовый цвет – места с отелями для ночевки

Маршрут по Калифорнии на автобусах

Общественный транспорт в США развит очень хорошо. Здесь можно путешествовать и без машины, совмещая поездки на автобусах, шаттлах и покупку туров, например в Гранд-Каньон. Но так можно посетить не все национальные парки и природные заповедники, да и стоимость поездок может быть выше, чем самостоятельно на авто, особенно если вы путешествуете не в одиночку.

Полезный совет: Если вы не водите автомобиль, то удачный маршрут по основным городам Калифорнии – Лос-Анджелесу, Сан-Франциско и Сан-Диего можно построить и без аренды машины, особенно если не выезжать за пределы городов. Путешествующие без машины предпочитают останавливаться на несколько дней в крупных городах Калифорнии и смотреть их достопримечательности, пользуясь городским транспортом. В этом случае авто может и правда не понадобиться.

Рекомендация: По прилету в Лос-Анджелес лучше уже иметь готовый план поездки (куда сходить, что посмотреть) и заранее определиться с программой развлечений. Например, можно ознакомиться с нашим рейтингом достопримечательностей – топ-7 что посмотреть в Лос-Анджелесе. из которого выбрать самые интересные.

Далее расскажу о том, как лучше составить маршрут своего самостоятельного путешествия по Калифорнии на общественном транспорте продолжительностью 2 недели.

Маршрут по Калифорнии можно составить так:

День 1. Перелет в Лос-Анджелес и размещение в отеле.
Читайте подробнее о том, как выбрать отель в Лос-Анджелесе
На автобусах можно доехать и в Малибу!
День 2-5. Посещение главных достопримечательностей Лос-Анджелеса – Студия Юниверсал, Голливуд, пирс Санта-Моники и пляжи Вениса и Диснейленд.
День 6. Автобус из Лос-Анджелеса в Сан-Франциско. Путь занимает около 9 часов. Альтернатива – перелет из ЛА в СФ. Дешевые авиабилеты смотрите здесь
День 7-8. Осмотр достопримечательностей Сан-Франциско: Мост Золотые ворота, поездка на трамвае, прогулка по улицам города и посещение музеев, наблюдение за морскими котиками на Пирсе 39, оттуда же можно полюбоваться на тюрьму Алькатрас.
День 9. Ночной автобус из Сан-Франциско в Лас-Вегас. Лучше подгадать отъезд поздно вечером 8-го дня, с приездом в Лас-Вегас в 14:00 9-го дня путешествия. Всего в пути вы проведете 15-18 часов, в зависимости от выбранного автобуса. Расписание и рейс можно выбрать на сайте Грейхаунд. Альтернатива – перелет из СФ в ЛВ. Авиабилеты здесь
День 10-12. Развлечения в Лас-Вегасе: казино, концертные программы, различные шоу (в основном, все проходят вечером). Прогулка по Стрипу, танцующие фонтаны Белладжио, колесо обозрения, океанариум. Для самых романтичных – можно сыграть свадьбу или обновить клятвы.
День 13. Тур в Гранд-Каньон. Из Лас-Вегаса возят в однодневные туры на Южный рим Большого каньона (в национальном парке Grand Canyon) или на смотровую площадку Скайвок со стеклянным полом, расположенную на земле индейцев хулапай (Западный рим). Что лучше – Южный или Западный Рим – это вопрос, на который каждый должен ответить для себя сам.
День 14. Возвращение на автобусе из Лас-Вегаса в Лос-Анджелес. Поездка займет около 5-7 часов, в зависимости от компании-перевозчика и выбора времени рейса. Альтернатива – перелет на самолете всего за 1 час.
День 15. Вылет из Лос-Анджелеса.

Дополнение: В случае, если вы не ездили на автобусах и сэкономили время, летая между городами Калифорнии и Лас-Вегасом, можно в маршрут дополнительно включить посещение города Сан-Диего. Автобус из Лас-Вегаса в Сан-Диего идет 9-10 часов, а из Сан-Диего в Лос-Анджелес – всего 3 часа. А перелеты еще короче.

Что посмотреть в Сан-Диего? В основном сюда приезжают ради океанариума Sea World, крупнейшего в мире зоопарка Zoo Safari Park, парка аттракционов Balboa Park и серфинга. Путешествующие по Калифорнии с детьми особенно оценят такое прибавление к маршруту.

Подводя итог описанию маршрута по Калифорнии на автобусах, отмечу, что я вам рассказала его основу, на которую можно нанизывать свои предпочтения. Повторюсь, что для путешествия по этому маршруту совершенно не понадобится брать авто в аренду, что будет удобно тем, кто хочет отдыхать в путешествии, а не провести время за рулем.

Далее расскажу подробнее о достопримечательностях маршрута по Калифорнии, которые можно посмотреть, отправившись в путешествие из Лос-Анджелеса на машине.

Подробный маршрут по Калифорнии на машине

Путешествие по Калифорнии на машине – это самый удачный выбор для поездки по Западному побережью США и осмотру достопримечательностей вокруг Лос-Анджелеса, Сан-Франциско и Лос-Вегаса. Авто дает большую маневренность и позволяет увидеть многочисленные национальные парки Калифорнии, а также интересные городки, расположенные на побережье Тихого океана вдоль Тихоокеанского шоссе (Pacific Coast Highway).

Далее по дням опишу маршрут по Калифорнии на авто и выделю самые интересные достопримечательности.

День 1. Лос-Анджелес – Сан-Луис Обиспо.

Расстояние – 350 км
Чистое время в пути – 4 часа
Хороший отель в Сан-Луис-Обиспо с роскошными номерами и бассейном – Apple Farm Inn

Программа первого дня путешествия:

Выезжаем рано утром из ЛА на север по трассе 1 и по пути заезжаем в легендарный городок Санта-Барбара. Здесь можно провести три часа, погуляв по улицам и посетив Миссию святой Варвары, с которой и начались знаменитые арки, которые попали на заставку популярного в России начала 90-х годов сериала Санта-Барбара.
Также на пару часов можно заскочить в датский городок Солванг – увидеть, как датские поселенцы построили скандинавский город посреди желтых холмов Калифорнии.
Еще один любопытный городок – Писмо Бич – славен своим пляжем, рядом с которым застыли огромные дюны. Песчаные гиганты настолько впечатляющие, что стали местом поклонения индейцев, затем культовым местом для голливудской богемы и их даже сняли в роли пустыни Сахары.

Статьи по теме:

Санта Барбара
Солванг

День 2. Сан-Луис-Обиспо – Монтерей.

Расстояние – 240 км
Время в пути – 3 часа 30 минут
Хороший отель в Монтерее в районе Пасифик Гроув – Spindrift Inn

: Симпатичная бухточка по дороге Биг Сюр

: Одинокий кипарис. 17-мильная дорога рядом с Монтереем

Продолжаем изучать красоты Пасифик Коаст Хайвей (1 трасса). С утра стоит заехать в городок Морро Бей, у побережья которого стоит священный холм для индейцев Чумаш и скала у берега под названием Морро Рок. Туманным утром этот вид особенно впечатляет!
Если вы путешествуете весной, то есть возможность застать дикие цветы в парке штата Монтанья-де-Оро.
Следующий пункт – замок Херст. Да, именно! В Калифорнии есть знаменитый замок, который расположен рядом с городком Сан-Симеон. Кстати, там же можно полюбоваться ленивыми морскими котиками, которые нежатся на берегу.
Живописная бухта Маквей в парке Джулии Пфайффер-Бернс удивит вас своей изысканностью.
Надо сказать, что на этом участке побережье Тихого океана особенно красиво – останавливаться можно везде и любоваться. Называется эта область Биг Сюр.
Ближе к вечеру покажется Монтерей – здесь уже можно прогуляться по бывшей столице Калифорнии, а также проехаться по 17-мильной дороге среди призрачных кипарисов.

Читайте подробнее: о Морро Рок, морских котиках в Сан-Симеон, бухте и водопаде Маквей, живописной дороге Биг Сюр, городе Монтерей и легендарной 17-мильной дороге.

День 3. Монтерей – Сан-Франциско.

Расстояние – 190 км
Время в пути – 2 часа
Хороший отель 4* в Чайнатаун (Сан-Франциско) рядом с метро и с парковкой – Orchard Garden

Чем быстрее доедете с утра до Сан-Франциско, тем скорее можно отправиться на изучение его достопримечательностей:

Начать можно с моста Золотые ворота на выезде из города.
Рядом есть потрясающий национальный памятник Муир Вудс (Muir Woods National Monument), где растут гигантские прибрежные секвойи (редвуд).
Во второй половине дня стоит прогуляться по Сан-Франциско – обязательно посетить пирс 39 у Северного пляжа и прокатиться на трамвайчике – еще одном символе города.
Не забудьте посетить скрученную Ломбард-стрит.
И, конечно, знаменитый Чайнатаун и ворота Дракона!

Полезно знать:

Какой отель в Сан-Франциско лучше выбрать

День 4. Сан-Франциско – Озеро Тахо.

Расстояние – 326 км
Время в пути – 3 часа 30 минут
Хороший отель в Саут-Лейк-Тахо с уютными комнатами и камином недалеко от пляжа – 7 Seas Inn

Путь из Сан-Франциско до озера Тахо предстоит долгий по трассе 80. По пути, кстати, можно заскочить в долину Напа (например, в город Сонома) и полюбоваться виноградниками и прикупить калифорнийского вина на вечер. Если выехать с самого утра, то уже к обеду вы будете любоваться различными вьюпойнтами, проезжая вдоль голубого горного Тахо, которое никого не может оставить равнодушным. Также можно сходить в трейлы или просто позагорать на берегу.

Совет. Если вы путешествуете зимой, то Тахо – отличный горнолыжный курорт. Но тогда не забудьте о цепях для вашей машины во время зимней поездки, чтобы успешно преодолевать горные перевалы. Закат лучше всего встречать на пляже в городке Саут-Лейк-Тахо, там же и найти симпатичный отель.

Статья по теме:

Озеро Тахо

Озеро Тахо и Изумрудная бухта осенью

День 5. Озеро Тахо – Йосемити.

Расстояние – 260 км
Время в пути – 3 часа 30 минут
Хороший отель в городе Ли Вайнинг со стороны Тиога Пасс с комфортабельными деревянными коттеджами и полностью оборудованной кухней – Lake View Lodge
Еще один отличный отель у западного въезда в Йосемити в Бак Мэдоуз – Yosemite Westgate Lodge

От Тахо до национального парка Йосемити можно добраться двумя способами: 1) Объехав горы Сьерра-Невада с запада; 2) Отправившись на юг от Тахо по дороге 395 и приехав в Йосемити через знаменитый и вдохновляющий перевал Тиога Пасс. Эта дорога сложнее, но по красоте мало что с ней сравнится. Однако зимой она закрыта (до мая обычно).

Полезно знать: В Долине Йосемити лучше всего поселиться в кемпинге (бронировать надо сильно заранее). Но если у вас нет с собой палатки и вы не планируете ее покупать, то стоит остановиться в одном из городков у въезда в парк, в зависимости от того, какую дорогу для въезда в парк вы выберете.

Подробная статья:

Отели рядом с парком Йосемити

Рекомендация. Помните, что на летний период все отели, которые находятся рядом с такими раскрученными достопримечательностями, как национальный парк Йосемити, надо бронировать сильно заранее!

В парке стоит прогуляться по многочисленным хайкам и увидеть скалы Эль Капитан, Хаф Доум, водопады и озера этого неповторимого места, созданного ледником.
Также в парке есть возможность увидеть секвойи в роще Марипоса.
А еще я советую обязательно съездить на машине к Глейшер пойнт и там тоже погулять.

Важно! Кстати, на въезде в Йосемити гораздо выгоднее будет купить единый билет во все национальные парки США Annual Pass – America the Beautiful. Цена на самые популярные парки примерно $25-30. Если вы собираетесь посетить все пять нацпарков, представленных в этом маршруте, или даже больше, то годовой абонемент себя оправдает, так как его стоимость 80 USD.

Полезная информация:

Новые правила посещения национальных парков США

Хаф-Доум с утреннем свете. С Глейшер-Пойнт

День 6. Йосемити – Фресно.

Расстояние – 150 км
Время в пути – 2 часа 30 минут
Хороший отель во Фресно с садом, бассейном, уютными номерами с террасой и вкусным завтраком – Garden Inn and Suites

Одного дня на посещение парка Йосемити на самом деле мало, поэтому мой совет – повести там хотя бы два дня, правильно распределив свое время между достопримечательностями. А ближе к вечеру можно отправиться в ближайший город Фресно, где переночевать в хорошем отеле и набраться сил для следующего рывка в путешествии по Калифорнии.

День 7 – Фресно – Секвойя – Долина Смерти (Оланча).

Расстояние – 410 км
Время в пути – 4 часа
Любопытный отель в городе Оланча, где можно поселиться в обычной комнате с кухней или даже в типи индейцев – Olancha RV Park and Motel

Читайте подробнее:

Отели и лоджи в Долине Смерти

Национальный парк Секвойя

Первым пунктом седьмого дня станет поездка к гигантским секвойям в одноименном национальном парке. Здесь довольно много трейлов, где можно погулять в горном лесу, но можно ограничиться знакомство с самым знаменитым деревом-гигантом – генералом Шерманом.
Затем следует большой перегон в парк штата Ред Рок Каньон (Red Rock Canyon), где можно увидеть разноцветные слои белой глины, розовой вулканической породы и красного песчаника.
Для ночевки стоит выбрать город Оланче, расположенный недалеко от въезда в национальный парк Долина смерти, на дороге 190.

Очень важно! Не забудьте заправить полный бак бензина в Оланче при выезде в Долину Смерти. Внутри заправка есть только одна, причем цены на ней гораздо выше, чем обычно.

День 8. Долина Смерти – Лас-Вегас.

Расстояние – 560 км (включает передвижение по Долине смерти)
Время в пути – 6 часов
Отели в Лас-Вегасе: попробуйте роскошь всемирно известного бренда – Four Seasons. Это тихий оазис в шумном Вегасе. Ближайшее казино в отеле Mandalay Bay. О том, где поселиться в Лас-Вегасе недорого, читайте здесь.

Долина Смерти – это огромный и очень знаменитый парк в Калифорнии, известный своими экстремальными температурами. Летом стоит быть осторожными и следить за тем, чтобы не перегреться: нужно пить много воды и всегда носить головной убор!

За один полный день можно успеть посетить практически все достопримечательности Долины смерти – гигантские дюны Мескит, кратер погибшего вулкана Убехебе, загадочный замок Скотти и самую низкую точку на материке Северная Америка – солончак Бэдуотер (85 метров ниже уровня моря), Золотой каньон и запечатленные в фильме Антониони живописные бедленды под названием Забриски Пойнт.

Добраться из Долины смерти в Лас-Вегас можно как через Дет Вэлли Джанкшн, так и через Шошони. Кстати, после выезда из национального парка, сразу покидаем штат Калифорния и въезжаем в Неваду (не забудьте перевести часы).

Совет. Если вы приедете в Лас-Вегас не в выходные, то можно получить скидки даже в самые роскошные и знаменитые отели!

: Песчаные дюны Мескит

: Дно кратера Убехебе

: Забриски пойнт на закате

День 9 – Лас-Вегас.

В Лас-Вегасе можно отлично отдохнуть от впечатлений из знойной Долины смерти, а вечером испытать свою удачу в одном из казино, или купить билеты на шоу, которыми так знаменита столица азарта. И конечно, прогуляться по Стрипу, разглядывая причудливые отели Лас-Вегаса. Но если энергии много, а впечатления так и просятся в ваше сердце – езжайте с утра в Долину огня.

Статьи по теме:

Лас-Вегас в штате Невада
Долина огня

День 10. Лас-Вегас – Гранд Каньон.

Расстояние – 440 км
Время в пути – 5 часов.
Отели в парке или рядом с Гранд Каньоном можно найти:
1) в Гранд-каньон виллидж – Bright Angel Lodge
2) в соседнем городе Тасаян – Best Western Premier
3) в городе Уильямс – Grand Canyon Railway

Читайте подробнее:

Отели рядом с Гранд Каньоном

Совсем недалеко от Лас-Вегаса расположена всемирно известная по многочисленным фильмам Дамба Гувера на озере Мид. Дорога проходит прямо по дамбе, но можно остановиться на парковке и неспешно пройти пешком по тротуару. Именно по мосту через реку Колорадо, с которого отлично видно через дамбу Гувера, мы пересекаем границу штатов Невада и Аризона. Теперь пора смотреть другую американскую знаменитость – Большой Каньон! Хорошо, что прибытие будет во второй половине дня: при лучшем свете полюбоваться чудом природы, а затем встретив тут закат, можно будет считать, что день удался!

Читайте подробнее:

Дамба Гувера
Парк Гранд-Каньон

День 11. Гранд-Каньон – Палм Спрингс.

Расстояние – 650 км
Время в пути – 6 часов 30 минут
Стильный отель 4* в Палм-Спрингс с бассейном и кухней – Little Paradise

С утра можно встретить рассвет на одной из смотровых площадок Гранд-Каньона, а затем отправиться в долгий путь в сторону знаменитейшего города-курорта Палм-Спрингс в Калифорнии. Зато по приезду можно будет расслабиться в отеле. Но Палм-Спрингс – это не только роскошные отели в оазисе пустыни Соноры. Рядом с городом расположены горы Сан-Хасинто, куда можно подняться на фуникулере Aerial Tram и совершить путешествие из Мексики на Аляску, так сильно изменятся природные условия. В январе или феврале там даже можно застать снег!

Статья по теме:

Палм-Спрингс

Горы над пустынным оазисом в Палм-Спрингс

День 12. Палм-Спрингс – Лос Анджелес.

Расстояние – 175 км
Время в пути – 2 часа

Маршрут по Калифорнии подошел к концу, и теперь предстоит вернуться в Лос-Анджелес, откуда мы и начали свое путешествие. Это довольно простой переезд, в конце которого можно поселиться в том районе Лос-Анджелеса, который вы хотите получше изучить. На выбор разные варианты:

Блеск Голливуда (отели)
Богема Вениса (отели)
Отдых на пляжах Санта-Моники (отели)
Катание на серфе в Малибу (The M Malibu)
Посещение Диснейленда (отели)

Мой совет. Если время вам позволяет, то сначала езжайте в национальный парк Джошуа Три рядом с Палм-Спрингс полюбоваться уникальными деревьями джошуа. Особенно вам может повезти, если вы путешествуете весной с марта по май, когда вы можете застать цветение этих изумительных деревьев.

День 13-14 – Отдых в Лос-Анджелесе.

Чем заняться в Лос-Анджелесе? Во-первых, выбрать хороший отель (о том, как это сделать, читайте здесь). А затем посмотрть город и его достопримечательности:

Прокатиться по бульвару Сансет и Малхолланд-Драйв
Отправиться в один из пляжей Малибу, чтобы поучиться серфингу
Съездить в калифорнийский Диснейленд, если вы путешествуете с детьми.
Погулять по Аллее Славы в Голливуде и сходить в музей Мадам Тюссо
Посетить студию Юниверсал
Пошопиться на Родео-Драйв и в Беверли Хиллс
Порелаксировать на пляжах в Венисе, Санта-Монике

Что еще нужно знать о Калифорнии и ее достопримечательностях

В Калифорнии так много всего интересного, что осмотреть все достопримечательности только одного этого солнечного штата за одну поездку вряд ли получится. Тем не менее, вы можете прочитать про многие из них в статьях на нашем сайте и выбрать те, которые вы хотите увидеть:

Полезно знать:

Мы сравниваем цены проката авто для путешествия по США на сайте Rentalcars.com

Где купить дешевые авиабилеты в Лос-Анджелес

Мы выбрали довольно дешевые авиабилеты в Лос-Анджелес (здесь), причем специально ничего не вылавливали, а забронировали сразу, как только увидели достаточно низкую цену. В дальнейшем цена на билеты только росла, и таким образом мы не прогадали, а смогли эффективно подготовиться к поездке и составили свой маршрут по Калифорнии и по США.

Феррари Калифорния (60 фото)

California t Ferrari 2020

Ferrari California 2018

Ferrari California t

Феррари Калифорния красная

Машина Феррари Калифорния

Феррари Калифорния

Феррари Калифорния f149

Феррари Калифорния кабриолет

Ferrari California

Ferrari California Рестайлинг

Феррари Калифорния 2020

Феррари Калифорния Бентли

Феррари Калифорния красная

Феррари Калифорния т 2018

Ferrari California 2008

Феррари Калифорния кабриолет

Феррари Портофино 2020

Ferrari California синий кабриолет

Ferrari California 2009

Феррари Калифорния 2013

Феррари Калифорния кабриолет

Феррари Калифорния 2018 черная

Феррари Калифорния 2019

Автомобиль Ferrari California f149

Феррари Калифорния 2005

Феррари California t кабриолет

Машина Ferrari California

Феррари Калифорния

Феррари Калифорния 2000

Феррари Калифорния 2020

Ferrari California 1

2015 Ferrari California

Феррари Калифорния кабриолет 2018

Ferrari California 2016

Феррари Калифорния 2003

Феррари Калифорния 2019 с крышей

Ferrari California t 2014

Феррари Калифорния 2010

Феррари Калифорния т

Ferrari California t

Ferrari California красная

Ferrari California t

Машина Ferrari California

Феррари Калифорния 2010

Кабриолет Феррари Калифорния т белый

Феррари Калифорния 2019

Ferrari California Front

Ferrari California 149

Ferrari California Cabrio

Феррари Калифорния комплектации

Феррари Калифорния 2013

Феррари Калифорния кабриолет

Ferrari California 2012

Феррари Калифорния 2013

Novitec Rosso Ferrari gtc4lusso

Феррари Калифорния f149

Ferrari California 2020

Автомобиль Ferrari California f149

Феррари Калифорния 2011

Ferrari California i

2012 VW California T5 4MOTION

2012 VW California T5 4MOTION
2.0 л / 180 л.с. / Дизель
Пробег – 81500 км
2-й хозяин

Продаём наш любимый автомобиль — Volkswagen California в максимальной комплектации.

Машина уникальная: габариты легковушки (длина — чуть меньше 5 метров, высота 2 метра, 1 класс оплаты на платных дорогах), вместительность микроавтобуса, проходимость хорошего кроссовера (постоянный полный привод, механическая блокировка заднего дифференциала и короткие свесы — едет везде ровно до тех пор, пока ей позволяет геометрия кузова). А ещё в этой машине можно жить. 🙂

Честный пробег 81 тысяча километров, покупал её в январе 2016 года, на одометре было 15800км, предыдущий хозяин (очень обеспеченный человек) съездил на ней пару раз в Европу и больше не пользовался. Всё было новенькое, в плёночках, состояние — как с завода.

У нас это третья машина в семье, так что в городских пробках свой ресурс не тратила, только комфортные перегоны по трассе и отдых на природе, именно для этого мы её и покупали. Собственно, за три с лишним года накатали 65000 километров, за это время ничего не ломалось, кроме насоса муфты Haldex — перестал качать давление на пробеге 50т. Купили новый насос, поменяли у оф. дилера и на этом всё.

Все подробности эксплуатации и обслуживания расписаны в бортовом журнале на сайте Драйв2. В ДТП не участвовала, краска на всех деталях родная. “Калифорния” никаких проблем не доставляла, только лишь радовала комфортом и своими возможностями.

Двигатель — битурбодизель на 180 лошадиных сил. Коробка — семиступенчатая DSG DQ500 (самая мощная версия, создавалась специально для полноприводных Мультивэна и Туарега, спокойно переваривает 400Нм крутящего момента и не имеет ничего общего с проблемными роботами DQ200, на которые многие жалуются).

На 75000 была полностью обслужена подвеска (на ней стоит заводской усиленный пакет с увеличенным до 26см клиренсом), заменены чуть просевшие задние пружины, втулки стабилизаторов и прочая мелочёвка, соответственно, сейчас всё в идеале.

Тип ТС в документах “Легковой прочий”. Резина — Goodyear Wrangler All-Terrain 235/65R17, полноразмерное запасное колесо (не докатка) на штатном месте. С машиной идёт заводской навес от солнца и непогоды, крепящийся к боковым рейлингам кузова. Раскладной стол для пикника убирается в специальный отсек на сдвижной двери, стулья прячутся в отдельной нише на задней двери.

Передние сиденья разворачиваются на 180 градусов, превращая таким образом салон машины в уютную кают-компанию для четырёх человек. Между ними на боковой рельсе выезжает откидной столик. Под сиденьями есть место для хранения вещей. Задний диван ездит по рельсам вперёд-назад, под ним находится огромный вещевой ящик.

Крыша раскладывается при помощи отдельного гидравлического компрессора, управление кнопками с центральной панели. Промежуточный пол “второго этажа” поднимается на газовых амортизаторах, и тогда в машине становится возможно ходить в полный рост — неоценимая опция во время длительных поездок: можно готовить еду, не сгибая спину.

Когда промежуточный пол опущен на своё место, сверху могут разместиться двое человек на отдельной кровати 200х120 сантиметров. Так как мы ни разу ей не пользовались, наверху всё по-прежнему в заводских плёнках. Открывающиеся боковые окна с москитными сетками наполняют салон свежим воздухом.

Шкаф для вещей, холодильник, кухонная плита и мойка — всё заводское, у всего есть отдельные каталожные номера. Управление дополнительным дизельным отопителем салона (Webasto), режимом работы холодильника и подъёмной крышей осуществляется с потолочной Панели Управления, она же показывает состояние аккумуляторов (штатно в машине их три штуки с возможностью подключения к внешней сети 220в для заряда батарей отдельным контроллером, расположенным под холодильником). В салоне есть две розетки на 220 вольт. Дополнительно на крыше установлены две солнечные панели мощностью в 200 ватт.

Газовый баллон со стандартной резьбой, заправляется на любой заправке. Плита работает, вода течёт, холодильник морозит (он компрессорный, на полной мощности замораживает содержимое до состояния льда).

Автодом также подходит для зимней эксплуатации. Стенки кузова дополнительно утеплены, все окна задней полусферы представляют собой двойные стеклопакеты с атермальным напылением, а значит — они очень тёплые. У дизельного мотора имеется отдельный догреватель охлаждающей жидкости Webasto с пультом дистанционного запуска, так что зимой ты садишься в машину с прогретым мотором и салоном. Передние стёкла покрыты незаметной атермальной плёнкой с лёгким зеленоватым оттенком, которая не бросается в глаза, но при этом существенно облегчает работу кондиционера в тёплое время года.

Светонепроницаемые жалюзи позволяют комфортно высыпаться даже при ярком солнечном свете. Дверные стёкла закрываются отдельными съёмными шторками, а чтобы закрыть лобовое стекло, из передних стоек выезжают отдельные шторки, которые крепятся на зеркале заднего вида.

Позади кухни расположен большой шкаф для вещей, задняя часть разделена полками, передняя предназначена для одежды, под ней — отдельный стальной сейф, запираемый на ключ. Под шкафом находится бак для воды, место для газового баллона и третьего аккумулятора.

Диван при раскладывании образует с задней полкой ровную плоскость превращаясь таким образом в большую кровать 200х120см. Над головой также имеется откидная полка с дополнительными динамиками аудиосистемы, а под потолком в разных частях салона размещено 6 светодиодных светильников.

Вместе с автодомом отдам комплект шипованной зимней резины на дисках в отличном состоянии, комплект рейлингов на крышу, огромный бокс для вещей Thule Motion 900 (на момент приобретения — самая большая в каталоге модель объёмом 670 литров, предназначенная специально для внедорожников и микроавтобусов), а также солнечные панели с контроллером. Ну и, конечно, инструкцию, сервисную книжку, все шторки, москитные сетки, зарядный кабель и прочую мелочь, которая шла с завода в комплекте.

Цена: 3 150 000

auto.ru

Вконтакте

Одноклассники

Facebook

Мой мир

Twitter

E-mail

California Car Cover Co. Официальный веб-сайт

Чехлы для автомобилей и др. На заказ для автолюбителей

Мы понимаем вашу страсть к автомобилям и, честно говоря, разделяем ее с вами. В California Car Cover мы предлагаем только лучшие чехлы и другие качественные аксессуары для персонализации и защиты вашего автомобиля. Благодаря индивидуальному автомобильному чехлу, который идеально подходит для вашего автомобиля, вы можете сохранить своего ребенка в салоне, когда он не используется.Мы храним на складе большинство индивидуальных чехлов для большинства марок и моделей автомобилей, грузовиков и внедорожников, чтобы мы могли быстро доставить ваш заказ, часто в тот же день или на следующий день.

Что для вас может сделать обычай

Люди, которые щепетильно относятся к своим автомобилям и грузовикам, знают, как важно защищать свое ценное имущество. С индивидуальным покрытием от нас вы защитите свой автомобиль от повреждений, вызванных:

Влажность
Пыль
УФ-лучи
Ветер
Кислотный дождь
Птичий помет / древесный сок
Снег

Наши чехлы идеально подходят как для внутреннего, так и для наружного использования.Кроме того, мы можем помочь вам с другими видами чехлов для транспортных средств, включая лодки, дома на колесах, прицепы и автомобили для силовых видов спорта. Мы также предлагаем классические автомобильные чехлы для ваших старых коллекционных моделей.

Что-то для всех

Если задуматься, это имеет смысл: почему бы вам не приложить усилия, чтобы защитить свои инвестиции? Наши автомобильные чехлы просты в обслуживании и доступны из разных материалов, подходящих для разных условий и бюджета.Есть ли у вас какие-либо аксессуары после выхода на рынок? В наши автомобильные чехлы можно установить багажник на крыше, расширяющиеся крылья и другие внешние модификации. Имея хорошо информированных автолюбителей, которые готовы вас обслужить, мы можем помочь вам выбрать подходящее покрытие для ваших нужд.

Сервис с улыбкой

Автомобильные чехлы высшего качества — это только часть уравнения. С тех пор, как в 1989 году мы основали нашу компанию по производству автомобильных покрытий, California Car Cover уделяет большое внимание качественному обслуживанию клиентов. Мы хотим, чтобы каждый опыт работы с нами был положительным.Позвоните нам по телефону 1 (800) 423-5525 или свяжитесь с нами через нашу онлайн-форму, чтобы узнать, чем мы можем вам помочь.

Лучшие чехлы для автомобилей, грузовиков и мотоциклов

Ищете чехлы для легковых и грузовых автомобилей, которые сделают ваши любимые вложения яркими и новыми? Мы предлагаем широкий ассортимент крышек разных размеров, изготовленных из самых разных материалов. Итак, хотите ли вы просто уберечь свой автомобиль от пыли в гараже или хотите более надежную защиту от непогоды, у нас есть именно то, что вам нужно.

Защитите свои вложения с помощью новейших индивидуальных чехлов, автомобильных бюстгальтеров и других аксессуаров. Независимо от того, храните ли вы свой дом на зиму или укрываете мотоцикл от дождя, наши чехлы предлагают вам удобство подгонки по индивидуальному заказу и индивидуальные решения для хранения. Узнайте, почему вам нужно автомобильное покрытие и как мы подбираем наши продукты к вашему автомобилю для удобного и безопасного хранения.

Чехлы для автомобилей, автомобилей, лодок, грузовиков, Power Sport

Если вам нравится удобство наших автомобильных чехлов для хранения в помещении или на открытом воздухе, почему бы не защитить все свои автомобили? Лодки, мотоциклы, прогулочные и моторные спортивные автомобили — все пользуются одним и тем же инновационным покрытием.Мы создали широкий ассортимент крышек для всех этих специализированных областей применения. Если вы не можете найти тот, который подходит для марки и модели вашего автомобиля, мы предлагаем чехлы по индивидуальному заказу.

Специально подобранный чехол обеспечивает улучшенную защиту и простоту использования. Вместо того, чтобы растягивать и разрывать чехол вокруг вашего автомобиля, купите один вариант, который легко надвигается и остается с минимальным взмахами. Плохо закрепленное покрытие может быть таким же плохим, поскольку постоянное смещение и хлопанье вызывают следы износа и царапины. Правильно подобранная крышка предотвращает скопление воды или рваные углы.

Типы пользовательских обложек для всех

Пользовательские чехлы защищают ваши продукты от влаги, царапин, пыли и т. Д. Не позволяйте внезапному дождю или пыли из гаража повредить лакокрасочное покрытие вашего любимого автомобиля. Независимо от того, накрываете ли вы мотоцикл на ночь после долгого дня вождения или храните прицеп в течение нескольких месяцев, для вас есть готовое покрытие.

Уникальная машина требует уникального укрытия. Не соглашайтесь на универсальное покрытие для вашего дома на колесах, классического автомобиля или уникального спортивного автомобиля.Если вы не можете найти чехол, подходящий для вашего конкретного автомобиля, поработайте с нами, чтобы найти решение, которое лучше всего подходит, или получите индивидуальный заказ с любым из наших материалов покрытия.

Пользовательские обложки — это больше, чем просто размер и форма. Выберите нестандартный материал для вашей парковки. Внутренние покрытия требуют других спецификаций, чем наружные, поэтому убедитесь, что соответствуют вашему покрытию и парковочному месту для надежной защиты.

Лучшие чехлы для автомобилей

Магазин лучших чехлов от лучших производителей чехлов.В California Car Cover у нас есть комплексные решения для хранения всех ваших автомобилей. Предотвратите появление царапин, УФ-излучения и плесени с помощью наших чехлов для автомобилей, изготовленных по индивидуальному заказу, или пузырей для хранения автомобилей. Подготовьтесь к любой ситуации хранения с помощью индивидуального решения от лидера в производстве автомобильных чехлов.

Как автолюбитель, ваше самое ценное имущество — это автомобиль. Вот почему вы не против регулярно мыть его, избегая гравийных дорог и быстро высушивая его после дождя. Вы, вероятно, даже припаркуетесь в самом пустынном конце стоянки, чтобы ваш автомобиль не порезался из-за неосторожных водителей, выходящих из машины.Вы будете делать практически все, чтобы защитить свою машину, пока находитесь в дороге, так почему же эта защита должна ослабевать, когда вы дома?

Имейте в виду, что хотя ваш гараж может показаться относительно безопасным местом для вашего автомобиля, на самом деле это идеальная среда для пыли. У вас также, скорее всего, есть несколько инструментов и случайных вещей, которые потенциально могут поцарапать тонкий слой краски вашего автомобиля. Защитите свои любимые вложения с помощью специальных крышек, которые можно быстро снять и установить повторно при необходимости.

Различные автомобили бывают разных размеров и форм, поэтому так важно подобрать индивидуальный размер для вашего чехла. В дополнение к нашим качественным чехлам для грузовиков и автомобилей, мы также предлагаем чехлы для лодок, жилых автофургонов, прицепов и мотоциклов. Независимо от того, движется ли ваш автомобиль на двух или четырех колесах, мы хотим, чтобы у него была наилучшая защита. Вот почему мы предлагаем чехлы на заказ, которые обеспечивают защиту от таких угроз, как плесень, пыль, УФ-лучи, снег и влага.

Если у вас нет чехла для вашего автомобиля или если у вас есть стандартный размер, который не подходит, пора сделать небольшой шопинг.Ознакомьтесь с нашим огромным выбором нестандартных чехлов сегодня и найдите идеальный вариант для вашего автомобиля.

КАЛИФОРНИЯ АССОЦИАЦИЯ РИЭЛТОРОВ® — www.car.org

Безопасная транзакция REALTOR®

Realtor® Secure Transaction — это ваше место, где вы можете найти, получить доступ и освоить основные инструменты для современной, эффективной и безопасной транзакции.

Forms Advisor ™ и Forms Tutor®

Бесплатная консультация, которая поможет вам понять форму, которую вы используете с Forms Tutor®, и определить, какая форма вам нужна для вашей транзакции с помощью Forms Advisor ™

Стандартные формы

С.А. Стандартные формы разработаны C.A.R. Юридический отдел, который собирает отзывы профессионалов в сфере недвижимости и юристов для создания удобных, всеобъемлющих и надежных форм.

C.A.R. Программа сертификации домашнего инспектора

C.A.R. теперь предлагает список сертифицированных домашних инспекторов для наших членов REALTORS®. Участники этой программы выполнили определенные требования к получению опыта и образования. Щелкните здесь, чтобы просмотреть сведения о программе и каталог сертифицированных домашних инспекторов.

Мобильные приложения

Загрузите последнюю версию C.A.R. мобильные приложения, включая CARmojies & Stickers, C.A.R., Legal Hotline, CA REALTOR® EXPO и zipForm Mobile.

Справочник ресурсов по авансовому платежу

Помогите потенциальным покупателям открыть дверь в собственность, выполнив поиск из более чем 400 доступных программ помощи при первоначальном взносе по всей Калифорнии.

Юридические документы COVID

Формы, руководства и другие юридические материалы, которые могут быть использованы в связи с распространением штамма коронавируса Covid-19.

Вопросы и ответы по правовым вопросам

Юридические статьи, многие из которых имеют формат вопросов и ответов, в настоящее время доступны по более чем 150 темам в более чем 50 категориях.

Все вопросы и ответы по правовым вопросам

Сводка потребительской RPA

Объяснения на простом английском языке для каждого абзаца RPA, которые вы можете отправлять своим покупателям и продавцам. РИЭЛТОРЫ® тоже могут им воспользоваться!

Юридические инструменты

презентаций PowerPoint, видео и листовок для брокеров, агентов и потребителей.

Краткие руководства

Короткие, полезные, одностраничные статьи по ключевым юридическим темам

Юридические веб-семинары в режиме реального времени

Хотите, чтобы вы узнали о законе о недвижимости Калифорнии, не читая лишних документов? Расслабьтесь и посмотрите видео, поскольку веб-семинары по правовым вопросам C.A.R. в реальном времени расскажут вам о самых горячих темах в области права в сфере недвижимости.

Подкаст по юридическим вопросам

The Legal Matters Podcast — официальный подкаст Департамента юридических услуг Калифорнийской ассоциации РИЭЛТОРОВ®.

Горячая линия омбудсмена

Если вы участник, желающий разрешить незначительный спор или проблему связи с другим РИЭЛТОРОМ ^®, C.A.R. омбудсмен может помочь!

Одноранговая этика

C.A.R. Волонтеры REALTOR® проходят специальную подготовку и готовы ответить на вопросы других участников о Кодексе этики, а также могут предоставить информацию и ограниченные консультации относительно его правильного толкования.

Transaction Rescue ™

Ваш спасательный круг для кредитного сообщества, ранее известного как Телефон доверия по финансам и Спасение ипотеки ™.Найдите контакты и ответы на все вопросы, связанные с ипотекой, и проблемы, которые возникают при сделке с недвижимостью. Получите помощь сегодня!

Кредитные ресурсы

Служба поддержки клиентов

Нужна дополнительная помощь? Центр обслуживания клиентов с нетерпением ждет вас с понедельника по пятницу с 8:30 до 16:45.

Потребительское посредничество

The C.A.R. В Центре посредничества в сфере недвижимости для потребителей есть посредники, которые помогают покупателям и продавцам (а также другим сторонам сделок с недвижимостью) в разрешении их споров.

C.A.R. Юридическая горячая линия

Знаете ли вы, что за ноль долларов и ноль центов вы можете поговорить с юристом о своей транзакции? Если вы нам не верите, проверьте сами.

Продление лицензии

Легко продлите свою лицензию на недвижимость с помощью БЕСПЛАТНОГО 45-часового онлайн-пакета продления лицензии от C.A.R.

Обозначения / Сертификаты

Выделитесь, узнав, как построить бизнес, специализирующийся на нишевых рынках, чтобы почти удвоить свой потенциал заработка в различных секторах недвижимости

Учебный календарь

Просмотрите наше расписание занятий, чтобы узнать, когда и где проходить курсы недвижимости.

Курсы NMLS / MLO CE

Завершите восьмичасовое продление лицензии NMLS через нашего одобренного NMLS поставщика OnlineEd

REimagine! Конференция по недвижимости

REimagine! Real Estate Conference & Expo — это место, где обучение занимает центральное место, а бизнес-решения и связи — в авангарде индустрии недвижимости.

Вебинары

Наш полный список C.A.R. вебинары, которые вы можете посетить бесплатно.

Законодательный день

Примите дату Законодательного дня 2021 года! Вторник, 27 апреля, будет днем, наполненным переговорами самых динамичных политических лидеров нашего Капитолия и многим другим!

Цифровые инструменты

Маркетинговые инструменты из кампании потребительской рекламы C.A.R.

Брокерам / менеджерам

Эта информация предназначена для брокеров по недвижимости и офис-менеджеров, чтобы помочь вам в поддержке вашего бизнеса в сфере недвижимости.

Часто задаваемые вопросы о налоговой реформе

Часто задаваемые вопросы о Законе о сокращении налогов и занятости

Market Minute

Получите сводку еженедельных экономических и рыночных новостей, имеющих значение для недвижимости и вашего бизнеса.

Обзоры и отчеты

C.A.R. регулярно проводит опросы среди членов и потребителей, чтобы лучше понять рынок жилья и отрасль недвижимости. Результаты и анализ этих исследований публикуются в различных форматах — письменный отчет, презентация, инфографика, веб-семинар и подкаст — и их можно найти в этом разделе.

Оставайтесь на связи

Оставайтесь на связи с последними выпусками, подписавшись на продукты и услуги, которые вас интересуют.

Правила / материалы модели MLS

Типовые правила MLS, Калифорния, информационные документы по проблемам и другие статьи и материалы, относящиеся к политике MLS.

CAR Межбортный арбитраж

Ищете информацию о том, как подать жалобу на межбортовой арбитраж? Вы попали в нужное место! Здесь вы найдете правила, сроки и документы для подачи.

Нарушители Кодекса этики

Обзоры и фотографии Калифорнийских РИЭЛТОРОВ®, которые нарушили Кодекс этики и были наказаны штрафом, письмом с выговором, отстранением от должности или исключением.

Кодекс этики NAR

Последнее издание Кодекса этики и норм поведения Национальной ассоциации РИЭЛТОРОВ®.

Материалы профессиональных стандартов

Справочное руководство по профессиональным стандартам Калифорнии, бланки местных ассоциаций, материалы NAR и другие материалы, связанные с исполнением Кодекса этики и арбитражем.

Законодательство

C.A.R. выступает за вопросы REALTOR® в Вашингтоне, округ Колумбия, Сакраменто, а также в городских и окружных администрациях по всей Калифорнии.

Подкаст

: Разблокировка политики Калифорнии

Получите внутреннюю информацию о политике, законодательстве, жилищной политике и жилищных новостях от C.A.R. Государственные дела и их приглашенные эксперты.

Политика и вы

Узнайте, как вы можете изменить ситуацию, приняв участие самостоятельно или передав ценную информацию своим клиентам.

Арбитражный регламент

Калифорнийский этический кодекс и правила арбитража и внешняя ссылка на службу JAMS Arbitration.

Последние изменения в законодательстве

Краткое изложение законодательства и нормативных актов, влияющих на РИЭЛТОРОВ®, и обновления новостей, относящихся к РИЭЛТОРАМ®.

Подкаст по юридическим вопросам

Учитесь на ходу! Подкаст «Правовые вопросы» предоставляет вам куски мощной юридической информации, которая поможет вам защитить себя и своих клиентов.Присоединяйтесь к нашим адвокатам, чтобы получить «Юридическую сказку на ночь» или узнать о жизненно важных вопросах, таких как «5 основных ошибок RPA».

Калифорнийцы для домовладения

Фонд

Californians for Homeownership был основан в ответ на призыв законодательного собрания Калифорнии к общественным организациям бороться с местной антижилищной политикой от имени миллионов жителей Калифорнии, которым необходим доступ к более доступному жилью.

Премия «Восходящая звезда»

Программа премии «Восходящая звезда» — C.А. Инициатива, разработанная для работы с брокерским сообществом, чтобы узнавать их многообещающих агентов.

Образовательный фонд

Гранты для Калифорнийских РИЭЛТОРОВ® и жителей, получающих образование в сфере недвижимости.

Сеть молодых специалистов

Впервые в отрасли? YPN — это сеть для оттачивания ваших навыков, повышения вашего лидерства и связи с другими РИЭЛТОРАМИ®.

Для новых участников

Как новый член C.А. у вас есть вопросы о ваших льготах и скидках. Найдите ответы здесь.

Часто задаваемые вопросы для участников

Служба поддержки клиентов

Карьера

C.A.R. и ее дочерние компании в настоящее время набирают сотрудников для следующих вакансий.

C.A.R. Услуги

Мы на расстоянии электронной почты, телефонного звонка или на расстоянии одного клика.Не сомневайтесь и обращайтесь к нам!

Реестры и справочники

Нужна помощь в поиске нужного человека? Попробуйте поискать в наших различных списках и каталогах.

C.A.R. Заявление о миссии

C.A.R. Заявление о миссии
Цель КАЛИФОРНИЙСКОЙ АССОЦИАЦИИ РИЭЛТОРОВ® состоит в том, чтобы служить своим членам в разработке и продвижении программ и услуг, которые повысят свободу и способность участников вести свой индивидуальный бизнес успешно, добросовестно и компетентно, а также посредством коллективных действий, продвижение владения недвижимостью и сохранение прав на недвижимое имущество.

C.A.R. Заявление о видении
Организация REALTOR® будет основным источником основных бизнес-услуг и предпочтительным объединением профессионалов в сфере недвижимости, стремящихся к совершенству.

История ассоциации
CALIFORNIA ASSOCIATION OF REALTORS® — это торговая ассоциация штата, занимающаяся повышением профессионализма в сфере недвижимости. Ассоциация разрабатывает и продвигает программы и услуги, которые повышают свободу и способность членов вести свой индивидуальный бизнес с честностью и компетентностью, а также посредством коллективных действий способствует сохранению прав на недвижимость.

Стремясь уменьшить восприятие ненадлежащего поведения в сфере недвижимости, 27 мая 1905 года группа из примерно 70 агентов по недвижимости основала Федерацию недвижимости штата Калифорния в Лос-Анджелесе. В октябре 1920 года название было изменено на Калифорнийскую ассоциацию недвижимости. а в январе 1975 года он был изменен на КАЛИФОРНИЙСКАЯ АССОЦИАЦИЯ РИЭЛТОРОВ®.

Фрэнсис Ф. Феррье из Беркли был первым президентом Ассоциации, в которую тогда входили девять советов РИЭЛТОРОВ®.Хотя организация была успешной с самого начала, в первые годы ее рост был медленным. После многих попыток Ассоциация успешно выступила спонсором закона о лицензиях на недвижимость в 1917 году. Этот первый закон был объявлен неконституционным, но Законодательный орган 1919 года принял новый закон, который стал первым законом о лицензиях на недвижимость в Соединенных Штатах. С момента вступления в силу закон широко копировался и стал стандартом для других штатов. Письменные экзамены для лицензиатов не применялись до 1923 года.

Совсем недавно Ассоциация сделала упор на разработку и распространение продуктов, программ и услуг, которые помогают членам достичь успеха в их индивидуальном бизнесе с недвижимостью, продолжая при этом оставаться ведущим представителем прав частной собственности и профессионалов в сфере недвижимости в государственной политике. арена.

Сегодня КАЛИФОРНИЙСКАЯ АССОЦИАЦИЯ РИЭЛТОРОВ® включает более 100 местных ассоциаций-членов и более 205 000 РИЭЛТОРОВ®, РИЭЛТОРОВ®-ассоциированных членов и аффилированных членов, которые соблюдают жесткий кодекс профессиональной этики.

EPA восстановит власть Калифорнии над правилами загрязнения автомобилей

ВАШИНГТОН —

Амбиции Калифорнии вернуть себе лидерство в политике изменения климата в Соединенных Штатах получили серьезный импульс в понедельник, когда администрация Байдена предприняла шаги к разрешению штату еще раз установить свое собственное загрязнение от автомобилей стандартов, право, отмененное при бывшем президенте Трампе.

Агентство по охране окружающей среды объявило, что оно рассматривает крупную акцию эпохи Трампа, которая заблокировала законные полномочия Калифорнии устанавливать стандарты выбросов выхлопных газов для автомобилей и внедорожников, которые являются более жесткими, чем федеральные нормы.Представитель агентства заявил, что после получения мнения общественности, как того требует закон, агентство намеревается отменить решение администрации Трампа.

Действия EPA имеют национальное значение, поскольку транспорт остается крупнейшим источником выбросов, вызывающих потепление планеты, в Соединенных Штатах, а Калифорния с населением почти 40 миллионов человек является крупнейшим автомобильным рынком страны. Уникальная способность штата устанавливать свои собственные правила загрязнения окружающей среды на протяжении десятилетий влияла на федеральную политику, приводя к более строгим общенациональным стандартам.

Тринадцать других штатов и округ Колумбия следуют более строгим стандартам Калифорнии, в целом на них приходится почти 40% продаж автомобилей в США. Меньшее количество также подписалось под мандатом штата, согласно которому автопроизводители производят больше автомобилей с нулевым уровнем выбросов.

Действия агентства были ожидаемыми и с нетерпением ожидались государственными чиновниками и экологами. За последние пять десятилетий каждый президент, за исключением Джорджа Буша и Трампа, согласился с правом Калифорнии установить свои собственные правила загрязнения выхлопных труб в соответствии с Законом о чистом воздухе 1970 года.

«Я твердо верю в давние законные полномочия Калифорнии на лидерство», — сказал в своем заявлении администратор EPA Майкл С. Риган. «Решение 2019 года отозвать отказ государства обеспечить соблюдение стандартов загрязнения парниковыми газами для легковых и грузовых автомобилей было сомнительным с юридической точки зрения и посягательством на здоровье и благополучие населения».

Губернатор Гэвин Ньюсом похвалил этот шаг, добавив, что объявление «начинает процесс восстановления этого критически важного инструмента» в Калифорнии и других штатах, которые последовали его примеру.

Особые полномочия Калифорнии относятся к 1960-м годам, когда официальные лица штата признали смог, окутавший Южную Калифорнию, кризисом в области общественного здравоохранения. К тому времени, когда федеральное правительство заинтересовалось введением контроля за выбросами выхлопных газов, Калифорния уже взяла на себя инициативу.

Обеспокоенный тем, что каждый штат будет принимать разные правила, Конгресс дал EPA право устанавливать стандарты выбросов транспортных средств для страны, но сделал исключение для Калифорнии.Согласно закону, EPA будет обязано предоставить штату отказ, позволяющий ему применять свои собственные правила, при условии, что они были по крайней мере такими же жесткими, как и федеральные.

Правовой отказ исторически служил основой для роли государства как экологического лидера в сокращении загрязнения автомобилей и улучшении качества воздуха. Это также позволило штату сыграть огромную роль в ускорении внедрения электромобилей, дав властям право требовать, чтобы автопроизводители производили их больше, если они хотели получить доступ на рынок Калифорнии.

Кара Хоровиц, содиректор Института Эммета по изменению климата и окружающей среде юридического факультета Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе, сказала, что восстановление запрета Калифорнии имеет решающее значение для усилий штата по борьбе с изменением климата.

«У Калифорнии есть довольно амбициозная цель — сократить выбросы парниковых газов примерно на 40% к 2030 году. И еще более амбициозная цель — достичь углеродной нейтральности к 2045 году», — сказала она. «Он не сможет этого сделать, если не сможет значительно уменьшить загрязнение от транспортных средств.”

Байден также пообещал существенно сократить выбросы парниковых газов в стране, объявив на саммите по климату на прошлой неделе, что он сократит их на 52% к 2030 году. Его планы в значительной степени зависят от автопроизводителей, производящих более чистые автомобили, и от американцев, покупающих больше электроэнергии. транспортных средств, массовый сдвиг, который может произойти быстрее, если Калифорния снова получит право устанавливать стандарты выбросов.

Администрация Байдена начала переговоры с автопроизводителями о замене более слабых стандартов, введенных при Трампе, правилами, которые будут действовать до 2025 года.Восстановление полномочий Калифорнии по разработке собственных стандартов загрязнения автомобилей предоставило бы государственным чиновникам место на этих переговорах и, что более важно, могло бы заставить автомобильные компании согласиться на более строгие правила.

«Администрация Байдена, несомненно, ожидает, что Калифорния будет играть нашу историческую роль в качестве левого фланга», — сказала Мэри Николс, которая более десяти лет выполняла функции главного регулятора чистоты воздуха в Калифорнии, прежде чем уйти в отставку в прошлом году. По ее словам, поскольку Калифорния и штаты, которые следуют ее стандартам, имеют право применять более жесткие правила, EPA может занять умеренную позицию, зная, что автомобильной промышленности все равно придется удовлетворять требования этих штатов.

Министерство транспорта издало правило, запрещающее любому штату устанавливать свои собственные стандарты загрязнения автомобилей — это постановление, которое администрация Байдена на прошлой неделе предприняла для отмены. И на основании этого правила Агентство по охране окружающей среды Трампа отменило законный отказ штата, не позволив ему обеспечить соблюдение стандартов выбросов из выхлопных труб.

Штат подал в суд на администрацию и начал судебную тяжбу, которая все еще продолжалась в федеральных судах, когда Байден вступил в должность.

Разочарованный планами администрации Трампа по отмене правил загрязнения автомобилей, Николс в 2019 году заключил сделку с пятью автопроизводителями по сокращению выбросов от автомобилей — независимо от того, что делает федеральное правительство.Ожидается, что администрация Байдена будет использовать это соглашение в качестве модели для переговоров с производителями автомобилей.

Некоторые экологические группы говорят, что сделка недостаточна для сокращения выбросов парниковых газов и предотвращения наихудших последствий изменения климата. Они хотят, чтобы администрация Байдена заставляла автопроизводителей придерживаться более жестких стандартов, которые они согласовали при Обаме, что требовало, чтобы к 2025 году новые автомобили и внедорожники имели в среднем около 36 миль на галлон в реальных условиях вождения. 2026 г., чтобы соответствовать этому стандарту.

General Motors и другие автопроизводители утверждали, что более жесткие стандарты эпохи Обамы недостижимы из-за того, что американцы по-прежнему предпочитают менее эффективные внедорожники и пикапы. Ожидается, что они попросят администрацию Байдена потребовать лишь небольших улучшений топливной эффективности в течение следующего десятилетия, чтобы они могли использовать прибыль от потребляющих топливо транспортных средств для финансирования внедрения десятков новых электрических моделей.

До Трампа Калифорния потеряла способность регулировать выбросы только однажды, при Буше.В то время штат должен был ввести в действие стандарты, которые были более агрессивными, чем те, которые одобряло федеральное правительство. Этот шаг, вероятно, привел бы к тому, что автопроизводители выпустили бы один комплект автомобилей, отвечающий требованиям Калифорнии, а другой — более загрязняющий парк для остальной части страны.

Два года спустя президент Обама отменил решение Буша и работал с Калифорнией над набором национальных стандартов.

Калифорния приходит за вашим автомобилем

ДЖОНСБУРГ, Нью-Йорк — При проезде через северную часть штата Нью-Йорк все остальные автомобили выглядят как пикапы, такие как Ford F-150 или Chevy Silverado.Но 11 августа Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) проведет открытое собрание, чтобы представить проект правил о требованиях для калифорнийцев покупать автомобили с низким и нулевым уровнем выбросов. CARB отвечает за выполнение постановления губернатора Калифорнии Гэвина Ньюсома от 2020 года, запрещающего продажу новых легковых и грузовых автомобилей с бензиновым двигателем в Золотом штате с 2035 года.

Если бы правила Калифорнии применялись только к калифорнийцам, водителям в штате Нью-Йорк и других местах не пришлось бы беспокоиться.Но правила, которые начинаются в Голден Стэйт, дрейфуют на восток, как дым от лесных пожаров. Закон о чистом воздухе разрешает Калифорнии принимать собственные стандарты для новых автомобилей при условии одобрения Управления по охране окружающей среды. Производители автомобилей любят производить продукцию для одного рынка, поэтому влияние Калифорнии непропорционально.

Толчок к электрификации приходит, когда потребители переключаются на личный транспорт вместо автобусов и поездов из-за Covid-19. Благодаря компаниям, предлагающим удаленную работу, люди могут переезжать из городов в пригород и сельскую местность.Новым жильцам нужны машины — и больше, чем по одной на семью. Спрос на новые и подержанные автомобили как никогда высок.

Европейский Союз в прошлом месяце предложил аналогичный запрет, и для автопроизводителей глобальный стандарт даже лучше, чем национальный. Но по сравнению с ЕС у Америки огромные расстояния и меньше общественного транспорта. Маленькие автомобили с батареями в 2020-х годах будут продаваться в Америке не лучше, чем с бензиновыми двигателями в 1970-х. Попытки французских автопроизводителей продавать автомобили в Америке неизменно терпели неудачу.

Автопроизводители уступают давлению со стороны Сакраменто, а также администрации Байдена и Брюсселя. Партнерство между промышленностью и правительством должно заставить потребителей покупать электромобили, а не позволить им пользоваться транспортом, который они выбирают.

В 2020 году покупатели автомобилей могли покупать электромобили, но 98% выбрали бензиновые варианты. Американцы не ненавидят окружающую среду; им это нравится. Американцы не равнодушны к прогрессирующему давлению со стороны сверстников; они избрали президента Байдена и Демократический конгресс.Но американцы хотят, чтобы их автомобили были ценными, а не политическими лозунгами. Лучшей ценой для всех, кроме 2 процентов покупателей, был двигатель внутреннего сгорания.

Американцы предпочитают более крупные автомобили, которые могут проехать много миль без подзарядки, а электрика с батарейным питанием не отвечает этим требованиям. Почти 70 процентов электрических Chevy Bolts 2020 года остались непроданными. Пикапы Ford F-Series были лидерами продаж более чем в половине штатов страны, за ними следовали пикапы Ram и Chevy Silverados.

Разумные люди, видя новые модели работы и образа жизни американцев и их предпочтения в отношении автомобилей с бензиновым двигателем, могли бы предположить, что автомобильные компании будут выступать против требований электрификации и выпускать автомобили, которые клиенты хотят покупать.

Вместо этого производители присоединяются к регулирующим органам в спешке, чтобы стать центральными игроками в электрификации. General Motors, Audi, Jaguar и Bentley объявили, что к 2035 году они будут полностью электрическими. Ford потратит 22 миллиарда долларов на электрификацию в течение четырех лет и планирует электрические Mustang, фургоны Transit и пикапы.Базовая модель Ford с электроприводом F-150 будет стоить 40 000 долларов, что примерно на 10 000 долларов больше, чем его бензиновая модель, и будет иметь запас хода в 230 миль. В Канзасе далеко не уедешь, где F-150 был лидером продаж в 2020 году.

Требование от американцев покупки электромобилей обернется большими расходами для американского населения, особенно для американцев с низкими доходами и сельских жителей. Американцы с высокими доходами покупают электрические Tesla, а американцы с низкими доходами покупают пикапы с бензиновым двигателем. Разница в цене составляет десятки тысяч долларов.Ежегодно продавая миллионы автомобилей, американцы будут ежегодно оплачивать транспортные расходы на десятки миллиардов долларов.

Целью электрификации является сокращение общих глобальных выбросов углерода, в которых доля Америки составляет 13 процентов, но это может не увенчаться успехом. Электромобиль, работающий только от аккумулятора, не имеет выбросов из выхлопной трубы, но выбросы возникают в результате выработки электроэнергии. Поскольку электричество для питания 275 миллионов американских транспортных средств не будет атомным, а энергии ветра и солнца будет недостаточно, газ или уголь будут вызывать выбросы.

Дополнительные выбросы связаны с производством аккумуляторов, горнодобывающими компонентами аккумуляторов, такими как литий, транспортировкой аккумуляторов из Китая и утилизацией использованных аккумуляторов.

Кроме того, если электрификация приведет к увеличению производства аккумуляторов в Китае, где экологические нормы менее строгие, чем в Соединенных Штатах, выбросы могут возрасти, а не уменьшиться.

Растущая зависимость от Китая, похоже, не беспокоит электрическое лобби, которое использовало цель энергетической независимости, чтобы настаивать на ветровой и солнечной энергии.Америка энергетически независима с нефтью и газом, и электромобили вернут нас к тому, чтобы полагаться на недружественную иностранную державу.

Электрификация должна стать серьезной проблемой на предстоящих выборах. Хотят ли американцы, чтобы вождение было более доступным, с большими автомобилями, или они хотят, чтобы их заставляли водить автомобили меньшего размера, на подзарядку которых уходит 30 минут?

Образ американской мечты — по сути, образ Америки — переплетается с американской машиной, с водителем, который ценит свободу больше всего на свете.Американцы охраняют эту свободу. Подчиняясь правилам, введенным Сакраменто, автопроизводители хотят это отнять.

Калифорнийские автомобильные стандарты на выбросы могут измениться после шага Трампа

ОБНОВЛЕНИЕ: 23 НОЯБРЯ 2020- Американский автомобильный гигант General Motors отказывается от иска, в котором он ранее был на стороне администрации Трампа против штата Калифорния по нормам выбросов транспортных средств.

Генеральный директор

Мэри Барра объявила в понедельник, что компания не будет участвовать в борьбе с ужесточением государственных стандартов загрязнения окружающей среды — и будет призывать другие компании также выйти из иска.Барра говорит, что компания, крупнейший американский автопроизводитель, занимается разработкой газовых автомобилей с увеличенным расходом на каждый галлон и переводом большей части своей продукции на электрические и с нулевым уровнем выбросов.

«Мы считаем, что амбициозные цели по электрификации избранного президента штата Калифорния и General Motors совпадают, чтобы решить проблему изменения климата путем резкого сокращения выбросов от автомобилей», — написал Барра в письме, полученном газетой Los Angeles Times, отправлено после телефонного разговора с губернатором Гэвином Ньюсомом.

До смены курса GM входила в группу автомобильных компаний, известную как Коалиция за устойчивое автомобильное регулирование. Эта группа, в которую теперь входят Fiat Chrysler, Toyota, Nissan, Hyundai, Kia, Subaru, Isuzu, Suzuki, Maserati, McLaren, Aston-Martin и Ferrari, присоединилась к иску 2019 года, поданному администрацией Трампа. Небольшая группа, в которую входили Ford, BMW, Volkswagen, Volvo и Honda, все время поддерживала Калифорнию.

ОБНОВЛЕНИЕ: 31 МАРТА 2020 ГОДА — Сегодня администрация Трампа выпустила окончательную версию того, что они называют Правилом более безопасных и доступных топливосберегающих транспортных средств, отбрасывая усилия администрации Обамы по требованию, чтобы новые автомобили меньше загрязняли окружающую среду.

Согласно стандартам эпохи Обамы, новые автомобили, выпускаемые с 2021 по 2026 модельный год, должны были повышать топливную экономичность на пять процентов в год. Стандарты Трампа теперь требуют увеличения всего на 1,5 процента. Агентство по охране окружающей среды утверждает, что снижение требований к автопроизводителям снизит «нормативные издержки» на 100 миллиардов долларов за пятилетний период.

Критики утверждают, что правило Трампа — еще один признак того, что администрация не спешит реагировать на надвигающиеся кризисы.

«В то время как остальной мир движется к более чистым и эффективным транспортным стандартам, администрация Трампа тянет своих граждан назад, обходя нам больше топлива и загрязнения, которое вызывает изменение климата и вред здоровью от астмы до сердечных приступов», — говорит Даниэль Фугере, президент группы активных инвесторов As You Sow.«Пандемия COVID-19 демонстрирует, насколько важны ранние действия и планирование для смягчения известных и вероятных глобальных катастроф. Тем не менее, даже когда администрация борется с COVID-19, похоже, она ничего не узнала о ранних действиях ».

Калифорния на протяжении десятилетий устанавливает свои собственные стандарты для автомобилей, полагаясь на специальный отказ, предоставленный федеральным правительством, который позволяет штату устанавливать более строгие правила, чем те, которые применяются к остальной части страны. Многие другие штаты исторически предпочитали следовать правилам Калифорнии, а не федеральным стандартам.Целью правила EPA 2012 года было привести всю страну в соответствие с Калифорнией и этими 22 другими штатами, отчасти для упрощения работы автопроизводителей.

Теперь суд определит, останется ли этот отказ в силе. Чтобы отменить его, администрация Трампа намерена доказать, что их более низкие стандарты пойдут на пользу конечным потребителям.

Профессор права окружающей среды Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе Джулия Штайн сообщает San Francisco Chronicle , что, по ее мнению, Калифорния, скорее всего, выиграет в суде, но если федеральные органы возьмут верх, последствия для здоровья населения и будущего окружающей среды могут быть ужасными.«Мы наблюдаем очень серьезные удары», — говорит она. «Мы перейдем от одного из самых жестких стандартов топлива в мире к тому, который будет отставать от многих других стран, включая Южную Корею и Индию.

18 НОЯБРЯ 2019 г. — В 1960-х и 1970-х годах воздух Калифорнии был задыхался от смога, большей частью из-за загрязнения, исходящего от автомобилей, простаивающих на многих автострадах штата. Чтобы решить эту проблему, официальные лица штата разработали экологические нормы, которые были более ориентированы на охрану окружающей среды, чем национальные, установленные федеральным правительством, особенно когда дело дошло до ограничения выбросов от автомобилей.Эти стандарты значительно снизили загрязнение в Калифорнии за последние 40 лет, но на этой неделе администрация Трампа решила отозвать законные полномочия штата устанавливать свою собственную экологическую политику.

Эти полномочия представлены в форме отказа от прав, составленного федералами в 1968 году. В нем говорилось, что государство может потребовать от автопроизводителей и промышленности соблюдать стандарты чистоты, чем те, которые установлены для остальной части страны. После того, как этот отказ существовал, 12 штатов и округ Колумбия также согласились использовать стандарты Калифорнии.Поскольку Калифорния и 13 других юрисдикций составляют значительную часть американского автомобильного рынка, большинство автомобильных компаний в конечном итоге решили, что в их финансовых интересах строить автомобили, соответствующие калифорнийским стандартам, вместо того, чтобы продолжать выпускать менее экологичные автомобили для продажи в США. другие 37 штатов.

Хотя такая договоренность иногда вызывала недовольство автопроизводителей, энергетических компаний и других, она оставалась законом страны на протяжении десятилетий. И это в значительной степени дало ожидаемые результаты.Одно недавнее исследование показало, что если бы все 50 штатов присоединились к стандартам Калифорнии в 1975 году, общий уровень парниковых газов в стране был бы на 25 процентов ниже, чем сейчас.

Но теперь администрация Трампа хочет изменить эту давнюю сделку. Он решил принять меры, чтобы отменить этот отказ и, таким образом, лишить государство права самостоятельно определять экологическую политику. Что касается транспортных средств, администрация Трампа хочет установить цель в 37 миль на галлон к 2026 году, текущая цель в Калифорнии на 2026 год — 51 миля на галлон.

«Мы готовы сражаться за будущее, которое вы, кажется, не можете постичь; мы увидимся в суде, если вы встанете у нас на пути », — сказал генеральный прокурор Калифорнии Ксайвер Бесерра в заявлении по поводу заявления администрации. «В то время как Белый дом цепляется за прошлое, автопроизводители и американские семьи предпочитают более чистые автомобили».

Бекчера и губернатор Гэвин Ньюсом неоднократно давали понять, что намерены оспорить действия администрации, которые, по словам Бекчера, были объявлены без оснований и полномочий.

Администрация преследует не только правительство штата. Министерство юстиции также начало расследование в отношении четырех различных корпораций — BMW, Ford, Volkswagen и Honda — которые согласились на добровольную отраслевую программу по разработке автомобилей с более высокой топливной экономичностью в сотрудничестве с официальными лицами Калифорнии. Министерство юстиции обвиняет их в заговоре, а сам Трамп обвиняет их в том, что они являются «политически корректными автомобильными компаниями», которыми управляют «глупые руководители», согласно сообщениям президента в Твиттере.

В более поздних твитах Трамп заявил, что его попытки подорвать стандарты выбросов Калифорнии приведут к тому, что автомобили станут «намного безопаснее и дешевле». Однако августовское расследование, проведенное некоммерческой организацией по защите прав потребителей Consumer Reports, , противоречит этому утверждению. Согласно этому отчету, «откат обойдется американским потребителям дополнительно в 460 миллиардов долларов, что дает дополнительные 3300 долларов за новое транспортное средство по сравнению с сохранением текущих стандартов», что они описывают как «эффект кошелька» на покупателей новых автомобилей, эквивалентный налог на газ в размере 63 цента за галлон, «за исключением того, что вместо этой добавленной стоимости, направляемой на такие проекты по благоустройству населения, как инфраструктура, они идут напрямую нефтяным компаниям.