Какое передаточное число лучше: что это такое и что означает, как подобрать для себя

Содержание

что это такое и что означает, как подобрать для себя

Только правильно подобранная катушка (она же “мясорубка”) позволит рыбаку в полной мере насладиться процессом рыбалки и ее результатами. Передаточное число катушки для спиннинга является одним из основных параметров, по которому производится ее подбор.

В данной статье разберем, что означает передаточное число на катушке, как его изменение влияет на ее работу, а самое главное — как зная передаточное число безынерционной катушки выбрать ее подходящий вариант под предстоящие условия рыбалки.

Что такое передаточное число катушки

Перед тем, как определить что такое передаточное число катушки, давайте разберем следующее — передаточное число катушки, что это за термин? Любой крутящий момент во многих узлах механизмов передается с помощью зубчатых передач, когда две шестерни в зацеплении вращаются. Причем одна приводится в движение от двигателя (ведущая) и вращает другую (ведомую). Обе шестерни могут вращаться с разной частотой, делать разное количество оборотов за одно и то же время. Это возможно благодаря разному количеству зубьев на них.

Например, если на ведущей шестерне будет 60 зубьев

, а на ведомой 30, то за один оборот первой шестерни вторая сделает два. А соотношение 60/30=2 и будет передаточным числом (ПЧ). Теперь разберем что означает передаточное число на катушке спиннинга. Внутренний механизм изделия тоже состоит из шестерен, набор которых тоже имеет итоговое значение. Когда рыбак вращает рукоятку, он приводит в действие шестерню (ведущую), которая имеет определенное количество зубов.

Мнение эксперта

Книпович Николай Михайлович

Зоолог, гидробиолог. Увлекаюсь рыбалкой на профессиональном уровне.

Интересно! С помощью передаточного числа можно изменять крутящий момент на собственное усмотрение. Для этого нужно лишь изменять количество зубьев в передаче!

Она передает вращение на одну или ряд других шестерен, находящихся в зацеплении. Последняя шестерня (ведомая), которая вращает ротор лесоукладывателя, делает строго рассчитанное производителем количество оборотов за один оборот рукоятки изделия. Именно количество оборотов ротора за один оборот ручки и называется “передаточное число катушки”.

Как отображается ПЧ на катушке

Теперь, когда мы знаем что значит передаточное число на катушке, давайте узнаем как оно маркируется. На корпусе данного изделия производителем наносится надпись “gear ratio” с цифровой пропорцией рядом. Например написанное на корпусе изделия “gear ratio 5.0:1” (как на скриншоте ниже) означает ПЧ равное 5. На практике это проявится в том, что при одном обороте ручки изделия, ротор прокрутится вокруг шпули пять раз.

Огромное разнообразие катушек пестрит не меньшим разнообразием их ПЧ. Сегодня передаточное число на катушке может колебаться в пределах 3.2-6.2. И как рыбаку понять какое лучше передаточное число в катушке будет соответствовать его требованиям к рыбалке? Представим, что он выбрал изделие с маркировкой 5.1:1 — как быть уверенным, что такое передаточное число в катушке наиболее оптимально?

Как выбрать катушку с подходящим ПЧ

Разберем на примере минимального и максимального значения ПЧ как выбрать нужный вариант. Чем меньше значение, тем медленнее крутится ротор, и наоборот — при высоком значении ПЧ ротор крутится быстрее. Это наводит на следующий факт — “мясорубки” бывают тяговые (с медленной поводкой) и скоростные. Поэтому такое изделие с числом 3.2 (вплоть до 4.5) оптимально подходит для тяжелого хищника и медленной и плавной поводки.

Мнение эксперта

Книпович Николай Михайлович

Зоолог, гидробиолог. Увлекаюсь рыбалкой на профессиональном уровне.

Важно! В зависимости от значения передаточного числа катушки разделяются на тяговые, универсальные и скоростные.

В данном случае рыбак может быть уверен в том, что такое передаточное число на катушке вполне ему подойдет. Варианты средней категории, своеобразные универсалы, это изделия с ПЧ 4.6-5.2. Если для вашего стиля рыбалки характерны быстрая и средняя проводки, то такой вариант является наилучшим. Значение в пределах 5.3-6.2 — это уже высокоскоростной вариант, который наилучшим образом подходит для быстрой подмотки при пустой поклевке.

Проверим ваши знания

Выберите верные утверждения. У вас есть 2 голоса.

При высоком значении передаточного числа ротор крутится быстрее

19

483

Чем меньше значение передаточного числа, тем медленнее крутится ротор

86

390

Чем меньше значение передаточного числа, тем быстрее крутится ротор

23

11

При низком значении передаточного числа ротор крутится быстрее

21

8

Полезное видео

На видео ниже посмотрим объяснение передаточного числа катушки:

Зная что означает передаточное число на рыболовной катушке рыбак может подобрать наиболее подходящий ее вариант. Независимо от того, планируется медленная поводка с тяжелой кормушкой, либо быстрая поводка и частые забросы, всегда найдется максимально соответствующий под эти нужды вариант. ПЧ оказывает немаловажное влияние на комфорт и надежность рыбалки, обеспечивая положительный результат в виде успешного улова!

Рейтинг автора

Автор статьи

Зоолог, гидробиолог. Закончил ЛГУ им.Жданова, биолого-почвенный факультет. Увлекаюсь рыбалкой на профессиональном уровне.

Написано статей

Передаточное число редуктора: определение, типы редукторов, вычисление

Передаточное число редуктора – словосочетание, которое мало кого волнует до определенного момента. Большинство автовладельцев редко интересуются, какие же передаточные числа в их автомобиле и не понимают, что это такое и зачем нужна эта информация. Но нужно понимать, чем лучше автовладелец знает своей автомобиль и правильно им пользуется, тем дольше и стабильнее отслужит железный конь.

Автомобилисты задаются вопросом, как узнать передаточное число редуктора, когда возникают проблемы с ним. Такая информация нужна в нескольких случаях:

  • когда нужно полностью поменять дефектный узел или заменить определенную деталь;
  • при замене узла на модель, отличающуюся от стандартного, что очень важно для понимания того, как поведет себя автомобиль после замены.

Существуют определенные советы, соблюдая которые можно самостоятельно разобраться в работе и строении редуктора и правильно вычислить его параметры.

Общее определение

Редуктор, как конструкционный элемент, применяется в множестве механизмов. Это технический узел, необходимый для коррекции скорости вращения при передаче движения. Изобретение и распространение редукторов произошло во время развития двигателей разного типа. Это объясняется тем, что появилась необходимость превращать высокую оборотную скорость в усилие крутящего момента, или же наоборот. Для различных целей существует множество разновидностей редукторов, выбор которых играет важнейшую роль для нормального функционирования механизмов.

Передаточное число – это основной параметр, который характеризует различные модели редукторов. Оно зависит от типа, параметров и ступеней шестерен.

Передаточное отношение редуктора обозначается мультипликатором, который свидетельствует о типе механизма: понижающий он, или понижающий. Понижающие передаточные редукторы имеют мультипликатор больше 1, редуктор с передаточным числом менее 1 называется повышающим.

В автомобилях редуктора используются для перенаправления силового импульса на колеса с коробки передач, причем всегда скорость вращения снижается. Передаточное число — показатель того, во сколько раз скорость уменьшится. Если передаточное число равняется 4 — это означает, что крутящий момент, передающийся с редуктора на ось, в 4 раза меньше, чем скорость вращения трансмиссии.

Обычно такой механизм устанавливается на ведущую ось, если автомобиль является полноприводным, то устанавливаются два, по одному на каждую ось.

Редуктор не обязательно должен строго соответствовать установленным заводским параметрам, в некоторых случаях при поломке можно заменить на новый узел с меньшим или большим передаточным числом. Как проверить, какой механизм подойдет? Обычно можно делать замену на модели, в которых номинальное передаточное число отличаются не более чем на 0,5 в большую или меньшую сторону. Если взять, к примеру, редукторы автомобилей ВАЗ, есть возможность устанавливать 4 модели. Соответственно скорость работы редуктора уменьшается при увеличении передаточного числа.

Поэтому скорость автомобиля напрямую зависит от скорости работы редуктора, и с помощью замены этого узла можно сделать свой автомобиль более шустрым, например, поставив узел с передаточным числом 20.

Если автомобиль используется для грузовых перевозок, езды по пересеченной местности, рекомендуется устанавливать модель с более низким передаточным числом. Это добавит мощности на ось, несмотря на уменьшение скорости.

При замене узла на модель с большим или меньшим числом, стоит позаботиться о правильной работе спидометра. Так как очень часто он начинает показывать некорректные показатели. Нужно либо заменить тросик, при серьезном сбое, либо просто отрегулировать спидометр.

Что удивительно, при замене редуктора, снять старый и установить новый это самое простое, сложнее всего все правильно отрегулировать и настроить, чтобы общее передаточное число соответствовало необходимым параметрам. Если это не удастся, то даже самый качественный редуктор может быстро выйти из строя.

Способы определения

Существует несколько способов, как определить передаточное число редуктора:

  • теоретический;
  • практический;
  • расчетный.

Первый, наиболее простой, способ – теоретический. Обычно, для того, чтобы узнать необходимую информацию, нужно просто заглянуть в инструкцию автомобиля, где указаны подробные таблицы. Большинство авто содержат такую информацию в Vin-номере, где она зашифрована, но ее легко узнать. Автомобили российского производства обычно имеют стандартный набор типовых моделей редукторов. Это значительно облегчает процесс замены.

Другое дела, когда необходимо заменить только отдельную часть узла. Обычно, когда автомобиль сменил нескольких владельцев, неизвестно сколько раз редуктор заменялся и какая модель установлена в данный момент. Сделать это часто достаточно легко, так как необходимую информацию стараются нанести на места, наиболее удобные для просмотра.

Практический способ определения передаточного числа редуктора более сложный и требует прямого вмешательства в механизм автомобиля. Разберем подробную пошаговую инструкцию:

  1. Первое, что нужно сделать, это узнать какая модель установлена на вашем автомобиле. Существует несколько типов, которые отличаются в зависимости от типа передачи зацепления, бывают зубчатые, цепные, винтовые, гипоидные, волновые и фракционные. Передаточное число в любом случае считается как отношение скорости вращения ведомого и ведущего вала. Если вышеуказанные данные известны, придется прибегнуть к разбору узла.
  2. Нужно отсоединить редуктор от корпуса и сопутствующих узлов и открыть крышку, чтобы иметь обзор конструктивных элементов. С помощью таких манипуляций можно точно узнать, от какого элемента редуктора стоит отталкиваться при расчете.
  3. Затем провести расчет передаточного числа исходя из типа узла. Если передача зубчатая, то провести расчет довольно легко, в таком случае расчетный показатель равняется отношению количества зубьев ведомой шестерни к зубьяv ведущей. Нужно просто посчитать указанные параметры.
  4. Если передача ременная, подсчет происходит путем соотношения диаметра ведущего шкива к ведомому, или наоборот. Расчет всегда проводиться от большего числа. При цепной передачи, нужно посчитать количество зубьев ведущей и ведомой звезды, и просчитать соотношение большей к меньшей. При червячной передаче, считается количество заходов на червяке и зубья на червячном колесе, после чего рассчитывается отношение второго полученного числа к первому.

Расчетный способ измерения передаточного числа заднего редуктора заключается в фиксации скорости вращения обоих валов.

Для этого нужно использовать специальный измерительный прибор – тахометр, с помощью которого измеряется скорость вращения приводного вала двигателя и вала, приводящего в движение колеса. Соотношение первого показателя к второму поможет точно определить передаточное число.

Можно делать это проще, посчитав крутящий момент редуктора с помощью вращения колеса. Ведущую ось нужно приподнять на опорах. Фиксируется изначальное положение колеса и ведущего вала, сделать это можно с помощью простых меток. Затем стоит вращать колеса, пока метки не совпадут и подсчитать отдельно количество оборотов вала и колеса. Для этих целей рационально воспользоваться чьей-либо помощью.

После сбора всей необходимой информации нужно поделить число оборотов ведущего вала на количество вращений колеса. Чтобы получить точный результат, нужно внимательно отнестись к каждому этапу процедуры, так как даже малейшая неточность в измерении может критично повлиять на конечный результат.

Типы редукторов

Все виды устроены по схожему принципу, разница заключается только в типе зубчатой передачи. Чаще всего встречаются цилиндрические, конические, глобоидные, комбинированные, червячные и планетарные, но последнее время конструкторы прибегают к комбинированным конструкциям, что позволяет совместить преимущества нескольких типов.

Конструкция разных типов позволяют передавать усилие между узлами, которые располагаются в различных площадях, будут они перпендикулярные (конический редуктор), параллельные (цилиндрический) или пересекающиеся валы (червячные).

Диапазон передаточного числа может разнится от в несколько единиц до нескольких тысяч, что зависит от количества ступеней. Сейчас наиболее распространены механизмы, при изготовлении которых используются нескольких ступеней. Это позволяет комбинировать несколько типов передач и добиться максимально эффективной работы. Рассмотрим основные типы.

Цилиндрический редуктор

Довольно популярные при разработке и производстве машин различного назначения. Эффективно выполняют свои функции при работе с мощными установками, при этом показывают высокий КПД, превышающий 90 %. Чаще всего используется при работе параллельных и сносных валов. Может применяться с различным количеством ступеней, от которых зависит передаточное число, оно может колебаться от 1,5 до 400.

Червячный редуктор

Имеют довольно простую конструкцию, из-за чего обрели широкую популярность. Одним из плюсов также является низкая стоимость в сравнении с аналогами. Количество ступеней обычно ограничивается одной или двумя. При этом диапазон передаточного числа червячного редуктора может находиться в диапазоне от 5 до 10000, которую можно рассчитать по специальной формуле. Недостатком этого типа является низкий КПД и ограниченные мощности силовых установок, с которыми он работает. Состоит из зубчатого колеса и цилиндрического, реже глобоидного, червяка в виде винта.

Планетарный редуктор

Особый тип, который выгодно отличается от аналогов, имея ряд преимуществ. Благодаря чему получил широкое распространение в тяжелом машиностроении. Конструкция этой модели позволяет добиться высокого передаточного числа при работе с мощнейшими силовыми установками. При этом его размеры могут быть значительно меньшими, чем габариты аналогов. Механизм назван планетарным, из-за специфического расположения конструкционных элементов, к которым относятся: сателлиты, водило, солнечная и кольцевая шестерни.

Передача усилия происходит через вал на солнечную шестерню, которая находится в зацепе со всеми сателлитами. В это время кольцевая шестерня находится в статичном положении. Модель отличается высоким КПД, и работой в диапазоне передаточного числа от 6 до 450.

Выбор типа узла всегда основывается на конструкционных требованиях к механизму, при этом выбором модели должен заниматься квалифицированный конструктор. Первое что нужно определить — какой тип передачи нужен, оптимальный размер механизма, рассчитать осевые нагрузи на валах и температурный режим работы.

От количества ступеней выбранного механизма напрямую зависит передаточное отношение. Одноступенчатые применяются для выполнения простых функций, обычно это червячный тип. Сейчас чаще можно встретить комбинированные типы передач, что позволяет значительно расширить функционал узла.

В качестве входных и выходных валов применяются стандартные прямые валы, изготовлены в форме тел вращения. От их качества напрямую зависит качество работы всего механизма, так как на них действуют множество внешних нагрузок различных типов.

Срок эксплуатации редко зависит от типа и производителя. В первую очередь на это влияет качественный подбор модели, монтаж и эксплуатационное обслуживание.

Очень важно своевременно менять сальники и масло. Постоянные профилактические работы обеспечат стабильную работу и обезопасят от внезапных поломок. Для контроля уровня масла имеется специальное смотровое окно, что позволяет вовремя пополнять необходимый объем.

В целом, самостоятельно рассчитать передаточное число, подобрать подходящую модель и провести замену (ремонт) редуктора не составит труда. Главное соблюдать рекомендации специалистов и технические инструкции, указанные производителем.

Передаточное число катушки для спиннинга

Передаточное число катушки — один из важнейших параметров при выборе катушки для спиннинга. Каждый спиннингист должен знать, что это число означает и какое влияние передаточное число катушки оказывает на рыбалку. Необходимо знать это число у своей безынерционной катушки, чтобы понимать, как она поведет себя при разных типах рыбалки и в разных условиях ловли.

Что такое передаточное число катушки

Давайте для начала разберемся, что такое передаточное число катушки, каким оно бывает и как это число может повлиять на вашу рыбалку.

В современных механизмах крутящий момент в различных узлах обеспечивается за счет зубчатой передачи. Это когда между собой сцеплены две шестерни, одна из которых передает движение другой. Таким образом, одна из них является ведущей (ее крутит двигатель или рыбак через ручку), а вторая ведомая, поскольку ее движение обеспечивается первой. Частота вращения обеих шестерен может в корне отличаться. Таким образом, каждая шестеренка может осуществлять свое количество оборотов за одинаковый отрезок времени. Связано это с разным количеством зубьев, от которых и зависит скорость вращения.

Рассмотрим небольшой пример. Если ведущая шестерня будет содержать 60 зубьев, а ведомая — только тридцать, то пока первая сделает один оборот, вторая прокрутится целых два раза. Чтобы узнать передаточное число такой катушки, значение зубьев ведущей шестерни делят на аналогичное число для ведомой, то есть 60/3=2. Таким образом, передаточное число в нашем примере равняется двум. Итак, зная значение этой характеристики катушки, о каких ее свойствах мы можем узнать предварительно?

Прежде всего, отметим, что внутренний механизм катушки состоит из множества шестерен. Они могут быть различными по своим свойствам. Как только рыбак начинает крутить рукоятку, он запускает движение ведущей шестерни с заданным количеством зубьев, а она уже приводит в работу остальные механизмы.

Интересно отметить, что при помощи передаточного числа возможно регулировать крутящий момент катушки. Это достигается путем изменения количества зубьев в передаче.

Итак, полученное вращение главная шестерня передает на одну или несколько следующих, которые находятся с ней в зацеплении. Последняя из этих шестерен (или ведомая) вращает ротор лесоукладывателя. Производителем рассчитано строгое количество оборотов, которое она будет совершать за одно полное движение рукоятки катушки. Чтобы узнать передаточное число катушки, необходимо соотнести между собою количество вращений ротора с оборотами ручки.

Как узнать передаточное число своей катушки

Разобравшись с тем, что такое передаточное число катушки, давайте разберемся, как узнать передаточное число у своей катушки. Обычно, для этого достаточно посмотреть на саму катушку, чаще всего производители пишут на корпусе специальную надпись “gear ratio”, а рядом указывают определенную пропорцию. К примеру, надпись может быть “gear ratio 5.0:1”. Это означает, что передаточное число у данной катушки составляет 5.

На практике, передаточное число катушки 5.0:1 означает, что достаточно один раз провернуть ручку вокруг оси, чтобы получить 5 оборотов ротора вокруг шпули.

Если передаточное число катушки не указано на ее корпусе, то узнать его можно либо посмотрев в паспорте на катушку, либо посмотреть технические спецификации катушки на сайте производителя.

На рынке представлено большое количество катушек, не меньшее количество существует и вариантов их передаточного числа. Средние его значения колеблются в диапазоне от 3.2 до 6.2. Но для обычного рыболова это всего лишь непонятные дробные числа. Как понять, какую катушку выбрать для конкретного типа рыбалки. Например, у вас катушка, промаркирована цифрами 5.1:1. Это оптимальное передаточное число или неудачное?

Выбираем передаточное число для своей катушки

Для того, чтобы понять, как передаточное число влияет на рыбалку, рассмотрим катушки с минимальным и максимальным значением передаточного числа. Как мы уже выяснили, чем меньше цифра на катушке, тем более медленно крутится ротор, а при большом значении передаточного числа катушки — соответственно быстрее. Это означает, что катушки могут быть скоростными или тяговыми (у которых медленная проводка).

Если вам нужна катушка для ловли хищника, ловля которого осуществляется с медленной проводкой с плавным движением приманки, рассматривайте катушки с передаточным числом 4.0-4.5. Такие катушки могут быть полезны при ловле щуки или окуня, которые чаще предпочитают медленное движение приманки. Катушки с небольшим передаточным числом не только обладает медленной скоростью, но и обладают большей тяговитостью, поэтому они являются предпочтительными при ловле больших трофейных экземпляров.

Под универсальными катушками подразумевают варианты, у которых передаточное число имеет средние значения. Передаточное число универсальных катушек лежит в диапазоне 4.6-5.2. Такие катушки подойдут для тех рыбаков, которые ловят рыбу в разных условиях и на среднюю проводку, и на быструю. Подобный вариант их устраивает больше всего.

Катушка с передаточным числом 5.3-6.2, будет оптимальным вариантом для скоростной ловли. Высокая скорость проводки нужна при ловле жереха на поверхностные приманки или для ловли голавля стоящего под кустами, когда рыба берет на первых 2-3 метрах проводки или не берет совсем. Скоростная катушка позволяет осуществить быструю подмотку лески после пустой поклевки. Выбирая скоростную катушку, нужно учитывать тот факт, что при вываживании крупной рыбы, нужно выкачивать рыбу удилищем,  а не катушкой. Скоростная катушка обладает меньшими тяговыми возможностями.

Понимая значение передаточного числа рыболовной катушки, опытный рыбак может подобрать оптимальный вариант для себя. Очень важно ответственно и сознательно подходить к выбору передаточного числа для своей катушки, ведь от этого будет зависеть комфорт ловли и размер вашего улова.

Вам может быть интересно:

Передаточное число катушки

Передача (коэффициент редукции) — количество оборотов лесоукладывателя за один оборот рукоятки.

Передаточное число — это характеристика катушки, которая указывает сколько оборотов делает шпуля за 1 оборот ручки катушки. Т.е. характеризует скорость наматывания лески. Маркируется на теле катушки.

На шпуле или в паспорте к катушке это число обозначается 4.5:1 или 5.0:1. Например, 5.0:1 данное значение обозначает, что за один оборот катушки на шпулю намотается 5 витков лески.

 

 

Подсекай! Передаточное число очень важно учитывать при покупке катушки и при ловле рыбы! При ловле жереха используется быстрая проводка (чем выше передаточное число, тем медленнее Вам надо будет крутить ручку, сохраняя при этом неизменно высокую скорость проводки). При ловле щуки, как правило, используется медленная проводка.

 

Классификация спиннинговых безынерционных катушек по передаточному числу.

  • Скоростная катушка
Скоростная катушка — это безынерционная катушка с передаточным числом 5.0:1 и более. Передаточные числа скоростных катушек: 5.1:1, 5.2:1, 5.3:1 и т.д.

В скоростных катушках используют ролик лесоукладывателя небольшого диаметра. Такие катушки используют, когда необходима высокая скорость проводки приманки и хорошая маневренность.

 

 

  • Тяговая (силовая) катушка

Тяговая (силовая) катушка — это безынерционная катушка с передаточным числом до 5.0:1. Примеры передаточного числа тяговых катушек 4.9:1, 4.6:1, 4.3:1 и т.д.

 

Как правило, тяговые катушки оснащены металлической шпулей большого объема рассчитанной на намотку большого количества лески. А также их характеризуют мощная ручка и ролик лесоукладывателя большого диаметра. Такие катушки используют для вываживания крупной и сильной рыбы и особо прочной «цепы».

 

 

Подсекай! Тяговые катушки менее чувствительны. Их используют при ловле «троллингом» или при использовании тяжелых приманок.

В данный момент Вы читаете статью раздела «Передаточное число катушки«. Вас также могут заинтересовать другие статьи на тему «Безынерционная катушка» в Энциклопедии рыбалки.

Как выбрать катушку. Классификация катушек

Качество снасти во многом зависит от катушки. Поэтому верный подбор катушки неотемлимая часть подготовки к рыбалке.

Катушки должны максимально соответствовать остальной снасти, и не стоит ставить на «телегу авиадвигатель» (она все равно не взлетит). На легкие и гибкие удилища поплавочных и некоторых других удочек ставят маленькие катушки, на удилища потяжелее, с длинной и прочной леской для тяжелой и активной ловли спиннингом ставят катушки большего размера.

Ассортимент катушек огромен — от маленьких проводочных до огромных сомовых катушек и катушек для морской рыбалки.

Конструкция катушек тоже разнообразна — от очень примитивных моделей до катушек способных самостоятельно вываживать рыбу (встроенный электромотор) и снабженных электронным табло, показывающим примерный размер поймавшейся рыбы.

В самом же общем виде катушка состоит из корпуса с осью и вращающегося на этой оси барабана (шпульки) с ручками. На корпусе имеется лапка для установки катушки на удилище, а также тормозное устройство.

Барабаны рассчитаны на намотку от 30 м до 400 м лески.

Детали катушек изготавливаются из пластмасс, керамики, графита и металла (алюминия, анодированного дюралюминия, высоколегированной нержавеющей стали, титана, бронзы). Покрываются детали хромированным металлом, тефлоном.

Все катушки подразделяются на три типа: инерционные, безинерционные и мультипликаторные. Тот или иной тип катушки выбирается в зависимости от способа ловли.

Инерционные катушки (колеса)

Инерционные катушки возникли раньше остальных.

Ось вращения барабана такой катушки расположена в плоскости, перпендикулярной оси удилища.

Ручка для вращения находится на крае крышки барабана. Один оборот барабана равен одному витку лески. При забросе снасти барабан вращается и оказывает некоторое тормозящее воздействие на полет насадки.

Лучшие модели в данном классе катушек имеют целый ряд достоинств.

  • Первое — непосредственный контакт рыболова с приманкой, не ухудшенный массой передаточных звеньев, как у других типов.
  • Второе — мощность (большая тяга): усилие рыболова не ослабляется многочисленными шестернями, кроме того в такой катушке практически нечему ломаться при большой нагрузке.
  • Простота устройства предопределяет простоту обслуживания и относительно низкую стоимость таких катушек.

К недостаткам этих катушек можно отнести:

  • недалекий заброс легких приманок (из-за инерции барабана),
  • возникновение «бород» (когда барабан вращается несколько быстрее, чем разматывается леска),
  • необходимость значительного пространства для замаха при забросе.

Простота и дешевизна конечно делают данные катушки общедоступными, однако процесс заброса требует определенной сноровки (достигается с опытом), иначе не миновать вышеупомянутой «бороды» и длительного распутывания лески.

Безинерционные катушки (мясорубки)

У безинерционных катушек при забросе барабан (шпуля) с леской не вращается, а леска практически без сопротивления сходит с торца шпули на ту длину, которая требуется. Благодаря этому можно забросить насадку значительно дальше, чем с инерционной катушкой.

Ось вращения шпули у безинерционной катушки параллельна оси удилища.

Намотка лески на катушку происходит при вращении рукоятки.

По скорости вращения ротора катушки делятся на скоростные, с передаточным числом (количество оборотов барабана при одном обороте барабана) от 1:6 до 1:7,2, и силовые, с числом от 1:4 до 1:4,5. К универсальным относятся катушки с передаточным числом от 1:5 до 1:5,5.

Составные элементы безинерционных катушек должны удовлетворять следующим условиям.

Желательно чтобы корпус катушки был металлическим.

Бортик шпули (об него трется леска) должен быть из неабразивного материала (лучше всего из нитрида титана).

Наиболее дорогие шпули из металла, дешевле из графита, дюралюминия и пластиковые.

Лесоукладыватель (обеспечивает равномерную намотку лески) должен быть сделан по типу бесконечного винта (червяка), тогда слои лески ложатся крестообразно, что предотвращает образование «бород».

Ролик лесоукладывателя должен быть износостойким, лучше из нитрида титана.

Фрикционный тормоз предназначен для освобождения лески при критических нагрузках: подсечке, вываживании, зацепах. Благодаря ему шпуля просто проворачивается и «сдает» леску. Он должен иметь плавную регулировку и не менять усилие самопроизвольно.

Шестерня должна быть из износостойкого материала, другие материалы не долговечны. Желательно чтобы имелся предохранитель на шестерне ведущей пары для минимизации ударных нагрузок, возникающих при подсечке и вываживании.

Обычно в катушке используются подшипники в количестве до 15 штук. Желательно чтобы их было не менее четырех.

Всего в катушке, в зависимости от конструкции до 20 узлов трения. Наиболее важными узлами, где наличие подшипников необходимо, являются малая и большая шестерни главной передачи ротора, ролик лесоукладывателя, опоры винта, ручка рукоятки.

Катушка, в которой достаточное количество подшипников, долговечна, устойчива к перегрузкам, имеет надежные тормоза. Катушки без подшипников обычно имеют больший вес, тугой ход и не долговечны.

При покупке следует обращать внимание на качество хода (шпуля и ручка должны вращаться легко и бесшумно), на отсутствие люфтов (допускается только осевой люфт шпули).

Мультипликаторные катушки

Мультипликаторные катушки представляют из себя некоторый симбиоз двух предыдущих моделей. Ось вращения барабана расположена как и у инерционных катушек, в плоскости перпендикулярной оси удилища. Барабан также вращается при забросе, однако не обладает особой инертной массой, так как представляет более-менее толстую ось.

От безинерционной катушки был унаследован передаточный механизм, увеличивающий число оборотов барабана при обороте ручки с передаточным числом от 1:3 до 1:5,2.

Также от «мясорубок» были взяты блокировка обратного хода и система автоматического сброса лески при критических нагрузках (фрикционный тормоз), что позволяет использовать легкие приманки.

Хотя мутипликаторные катушки и уступают безинерционным в забросе и скорости подмотки, но превосходят их в тяговом усилии и чувствительности, а также более надежны и долговечны.

Мультипликаторные катушки выпускаются для троллинга и для спиннинга.

Мощные троллинговые катушки применяются в основном для морской ловли.

Спиннинговые катушки выпускаются в двух вариантах: «классические» — хорошо работают со средними и тяжелыми насадками и так называемые «мыльницы» — более чувствительные с магнитным подтормаживателем для работы с легкими насадками.

Катушки этого класса требуют определенной квалификации рыболова (при забросе и проводке), но если у Вас нет проблем в применении инерционнных катушек, то особых затруднений при переходе на мультипликаторные катушки у Вас не должно быть (заброс и проводка принципиально не отличаются).

 

Основные моменты, на которые необходимо обратить внимание при выборе катушки.

Размер и материал шпули

На каждую катушку нанесен номер, например, 2000 – это размер шпули, то есть ее величина. В зависимости от размера шпули для каждой катушки можно использовать только определенную леску определенной толщины и длины. Эти величины указываются на шпуле. Для фидерной ловли вполне достаточно будет шпули размера 3000, но никак не менее 2000.

Обычно шпули делают из металла, графита и пластика. Металлические шпули, например, алюминиевые удобны для плетеной лески (шнуров), графитовые — для лески.

Пластиковые шпули лучше не брать – они очень недолговечны. Также на шпулю может быть нанесено напыление из нитрита титана. Оно нужно для того, чтобы шпуля была гладкой, без царапин. Что несомненно увеличивает срок службы лески, особенно плетенки (спасая ее от преждевременного разлохмачивания).

Выбирайте катушку с запасной шпулей, особенно если вы ловите рыбу разными способами. Лучше всего, чтобы у вас была одна металлическая и одна графитовая шпули. Также запасная шпуля удобна для быстрой смены, в случае если у вас порвалась леска или вам потребовалась леска другого диаметра.

Передаточное число

Передаточное число – это параметр, означающий отношение одного полного оборота рукоятки к количеству оборотов лескоукладывателя. Передаточное число может указываться на корпусе катушки следующим выражением: 5.0 : 1, 5.3 : 1 и т.п. Такая надпись означает, что единица соответствует одному обороту ручки, а второе число указывает на соответствующее количество оборотов лескоукладывателя. Чем выше соотношение, тем катушка скоростнее, и наоборот, чем меньше соотношение, тем катушка мощнее. По данному параметру катушки делятся на:

Силовые или тяговые – первая цифра до 4,6. Предназначены для ловли крупной рыбы, когда требуется преодолевать большие нагрузки.

Универсальные – от 4,6 до 5,5

Скоростные – от 5,5 и выше. Используются для рыбалки с достаточно быстрой проводкой. Такие катушки являются более чувствительными.

Следовательно, скоростные катушки используются для ловли с поплавком, а силовые больше подойдут для спиннинговой ловли.

Фрикционный тормоз

Фрикционный тормоз служит для стравливания лески при вываживании рыбы, тем самым снимая нагрузку с лески и бланка удилища. Предотвращает от обрыва и поломки всей снасти. Бывает два вида фрикционных тормозов: передний и задний:

Передний фрикцион более удобный по расположению. С ним катушка компактнее и легче. Его проще настраивать и тормозное усилие по величине получается больше.

Задний фрикцион подойдет для регулирования вываживания рыбы. Также замена шпули происходит значительно быстрее. Однако задний фрикцион имеет плохую особенность – он постепенно раскручивается и его приходится подкручивать.

Количество подшипников

В катушке, их может быть до 15 штук. Вполне достаточно 4-6 подшипников. Они позволяют сделать работу механизмов более плавной и устойчивой. Катушки без подшипников работают со сбоями и быстро приходят в состояние негодности. Обычно без подшипников делают дешевые катушки, детали у которых не самые качественные.

Чем больше подшипников, тем больше вес катушки и тем она дороже. Однако не стоит выбирать катушки по количеству подшипников, качественные катушки известных фирм с большим количеством подшипников будут стоить очень дорого, а китайские – дешево, если же сравнить качество тех и других подшипников, то китайские разваливаются достаточно быстро, и такие катушки прослужат вам гораздо меньше, чем более качественные катушки известных марок типа Mitchel или Shimano с гораздо меньшим количеством подшипников.

Лесоукладыватель

Дужка лесоукладывателя должна иметь жесткую фиксацию в открытом положении, иначе, на рыбалке во время заброса она может закрыться, Ваша любимая приманка оторвется и улетит в глубины облавливаемого водоема (так называемый «отстрел приманки»). Проверить фиксацию легко – откройте дужку и сильно встряхните катушку (так, как будто выполняете заброс) несколько раз.

Если дужка легко захлопнулась, то, скорее всего, такая катушка не раз Вас подведет на «поле боя». При совершении полного оборота рукояти дужка должна сама захлопнуться. Проделайте и это несколько раз, чтобы удостовериться в хорошей работоспособности.

Очень важно, чтобы при закрытии дужки леска сразу попадала на ролик, не зацепляясь за что-либо. Внимательно осмотрите поверхность перехода от дужки на ролик, на пути лески не должно быть никаких заусенцев, выступов, неровностей и тому подобных неприятностей. Ролик лесоукладывателя должен легко вращаться (даже от малейшего прикосновения).

Ручка катушки

Большинство моделей катушек оснащаются ручками, которые могут переставляться и под левую и под правую руку, но существуют такие модели, у которых ручка не переставляется, то есть она стационарно установлена на одной из сторон. И при покупке нужно быть внимательным в этом вопросе. Что касается эргономики ручки, то здесь вариантов сотни, если не тысячи – это разнообразие форм, материалов и т.п. И тут уж какие-либо советы давать бессмысленно, так как у каждого свой вкус.

А вот по воду механизма приведения ручки в транспортное положение можно сказать, что лучше брать катушку, у которой ручка складывается путем раскручивания винта. Как показывает практика, механизмы быстрого приведения ручки в транспортное положение быстро изнашиваются и в результате, образуется неприятный люфт.

Индексы

Часто, в названии катушки, можно встретить индексы (буквенные обозначения), мало кто знает, что же они означают.

FA, FB, FC в названии катушки, означает, что катушка предназначена для европейского рынка. F — обозначает для какого рынка была изготовлена катушка, в данном случае для Европы, вторая буква — поколение (модификацию) серии. Т.е. если буква А — самые ранние серии (первые), B — соответственно, более поздняя, и т.д. по латинскому алфавиту. У катушек, выпускаемых для рынка Японии, буквенных приставок нет.

Так же, в названии катушки, можно встретить такие индексы, как:

PG (Power Gear) обозначает пониженную передачу,
XG (Extra High Gear) — очень высокую,
HG (High Gear) — обозначает повышенную передачу,
S — мелкая шпуля,
DH — двойная ручка,
C — отношение катушки к предыдущему фактическому размеру (корпус, ротор).

Катушки Вы можете купить в нашем интернет-магазине.

какое передаточное число лучше на спиннинг – Как выбрать катушку для спиннинга? (+видео) – Profil – Netzwerk Konkrete Solidarität Forum

какое передаточное число лучше на спиннинг

 
Для просмотра нажмите на картинку
 
 





 
 
Читать далее
 
 
Смотреть видео
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
какое передаточное число лучше на спиннинг

Передаточное число катушки для спиннинга
Что такое передаточное число на катушке
Как выбрать катушку для спиннинга? (+видео)
Что такое передаточное число катушки для спиннинга

Для этой цели изготавливается специальный костюм поплавок для зимней рыбалки. Ему подрегулировали карбюратор, после этого начались проблемы при включении передачи стал глохнуть. Сварочный станок чем- то напоминает огромную швейную машинку- автомат, где вместо иглы установлена специальная сварочная головка. Наиболее благоприятны для рыбалки тихие, пасмурные дни.
Есть разные варианты оснащения такой снасти. Донец немного расширяется и становится поглубже, так что течение не сильное.
Что такое феромоны для рыбалки, какие бывают и как готовить. Вскоре он затихает, свернувшись калачиком у вас на коленях и правда больше не шалит. Нагревайте осторожно, чтобы не пережечь продукт. Но вот из- за горизонта появляются солнце, и его лучи съедают серую пелену тумана. Просто надо уважать друг друга и ценить труд.
Но, трудности закаляют человека. Достаточно несколько раз в году проводить осмотр на предмет наличия повреждений.
Передаточное число катушки — один из важнейших параметров при выборе катушки для спиннинга. Каждый спиннингист должен знать, что это число означает и какое влияние передаточное число катушки оказывает на рыбалку. Давайте для начала разберемся, что такое передаточное число катушки, каким оно бывает и как это число может повлиять на вашу рыбалку. В современных механизмах крутящий момент в различных узлах обеспечивается за счет зубчатой передачи. Это когда между собой сцеплены две шестерни, одна из которых передает движение другой.
Теперь разберем что означает передаточное число на катушке спиннинга. Внутренний механизм изделия тоже состоит из шестерен, набор которых тоже имеет итоговое значение. Когда рыбак вращает рукоятку, он приводит в действие шестерню (ведущую), которая имеет определенное количество зубов. Сегодня передаточное число на катушке может колебаться в пределах И как рыбаку понять какое лучше передаточное число в катушке будет соответствовать его требованиям к рыбалке? Представим, что он выбрал изделие с маркировкой — как быть уверенным, что такое передаточное число в катушке наиболее оптимально? Как выбрать катушку с подходящим ПЧ.
Какую катушку выбрать для спиннинга по передаточному числу? Чтобы взять крупную добычу, потребуется силовой вариант. Чем крупнее рыба, тем меньше соотношение. Катушка – сложное устройство, без которого бесполезен даже лучший спиннинг. Она обеспечивает хранение и подачу лески, принимает непосредственное участие в забросе теста. Это значит, что при подборе изделия нужно учитывать различные характеристики.
Передаточное число катушки 4, или или ?? Ловля на спиннинг круглый год, щука, судак, окунь. Обзоры рыболовных снастей, спиннинги, катушки, лески, плетёнки, воблеры, силиконовые приманки, блёсна Ловля на ультралайт, голавль, жерех Обзоры посылок с AliExpress. Daiwa Caldia A после
Спиннинг — это улучшенная версия обычной удочки, которая предназначена для более профессиональной и дальней ловли рыбы. Одним из ее основных элементов как раз является катушка. Если вы не знаете, как ее подобрать, какие параметры учитывать, какие катушки вообще бывают — эта статья для вас. Содержание: Виды катушек на спиннинг.
Средним значением передаточного числа является , значения меньше него характерны для силовых катушек, а больше — для скоростных и лонгкастовых. Низкие передаточные числа — тяговые характеристики вырастают, нагрузки на катушку распределяются равномернее, и вытащить действительно крупную рыбу становится чуточку легче. Нельзя однозначно сказать какой механизм лучше, на качественных моделях укладка лески равномерна вне зависимости от типа механизма. Нагрузка на фрикцион — максимальный вес, который сможет выдержать полностью затянутый фрикционный тормоз, указывается в килограммах.
Лучшие модели в данном классе катушек имеют целый ряд достоинств. Второе — мощность (большая тяга): усилие рыболова не ослабляется многочисленными шестернями, кроме того в такой катушке практически нечему ломаться при большой нагрузке. Передаточное число – это параметр, означающий отношение одного полного оборота рукоятки к количеству оборотов лескоукладывателя. Передаточное число – это параметр, означающий отношение одного полного оборота рукоятки к количеству оборотов лескоукладывателя.
Передаточное число катушки — важнейший параметр, который обязательно нужно учитывать при выборе «безынерционки». Научившись разбираться в числовых обозначениях этого показателя, рыболов сможет подобрать модель, оптимально соответствующую конкретному способу ловли. Передаточное число (ПЧ). Чтобы правильно подобрать безынерционную катушку, удильщик должен понимать, как показатель придаточного отражается на её рабочих характеристиках. В моделях такого типа вращение происходит за счёт зубчатых шестерёнок, сцепленных между собой. Роль основной шестерни играет деталь, расположенная на рычаге рукояти.
Передаточное число определяется количеством и расположением шестерней в механизме подмотки. По этому параметру катушки можно разделить на: силовые – ,,7 (для трофейной рыбалки)  Для спиннингов большой длины, предназначенных для дальних забросов, лучше выбирать катушки с соответствующими характеристиками. Такие модели имеют удлиненную шпулю, что уменьшает количество намотанных слоев и, следовательно, сопротивление сходу лески при забросе. Нулевой обратный ход.
Передаточное число в катушках. Дата начала Описка, под числом шестерней я подразумевал число зубьев. Спасибо за внесение ясности.

Кроме того, они проще в разделке, при которой следует отрубить нижнюю кость и, аккуратно отделяя кожу от филе, снять ее. Особенно это заметно летом из- за обилия корма как для травоядных видов, так и для хищников.
Всем советую покупать лодки у знающих людей. Пережили, переждали и снова в бой.
За квивертип удочки крепится глухая поплавочная оснастка, не превышающая по своей длине размеров самого удилища. Так же избыток прикормки может просто насытить рыбу и отбить у нее желание питаться дальше, соответственно ваша наживка интересовать карпа уже не будет.
Лопатка должна быть небольшой и стоять под довольно большим углом к продольной оси приманки. Предназначена эта система для уменьшения закручивания лесы. Впоследствии эта нить раскатывается до требуемого диаметра и, после охлаждения, сматывается в бобины. Его наличие позволяет использовать судно при движении по торосам на горных реках. Дотация федеральному бюджету на финансовое обеспечение расходов на оказание высокотехнологичной медицинской помощи, не включенной в базовую программу обязательного медицинского страхования.
И лишь после этого переходят на воду для замеров скорости и максимально развиваемых мотором оборотов с этим винтом. Выбирать следует исходя из следующих особенностей.

» Автосервис Редуктор

ВНИМАНИЕ!!!


Информация на данной странице относится только к редуктору моста.

И к коробке передач или раздатке не имеет ни какого отношения!

Что такое передаточное число?

Важнейшей характеристикой любого редуктора является «передаточное число». Которое определяется соотношением количества зубьев на ведущей и ведомой шестернях.

Два внешне абсолютно одинаковых редуктора, одной марки и модели автомобиля могут различаться по передаточному числу и быть невзаимозаменяемыми.

Поэтому перед покупкой / заменой неисправного редуктора (либо при замене главной пары при его ремонте) на любом автомобиле, а особенно имеющем привод на обе оси (оба моста) необходимо определить передаточное число (количество зубьев) Вашего редуктора.

Так же, если Вы намерены приобрести контрактный (бывший в употреблении), или новый редуктор и продавец ничего не может Вам сказать о его передаточном числе, то от покупки следует отказаться. Вы же не заправляете автомобиль топливом без указания его марки на колонке??? Здесь же последствия ошибки будут более разрушительны.

Заверения продавца в том, что продаваемый им редуктор от машины с таким же двигателем, что стоит на Вашем автомобиле (потому подойдёт Вам) должны быть неубедительными для Вас, потому как:

  • во первых по смыслу в большинстве случаев это почти как если бы он заверял бы Вас, что продаваемый редуктор с автомобиля такого же цвета что и Ваш автомобиль. (Есть производители устанавливающие на машину с одним и тем же двигателем в разные года выпуска редуктора с разными передаточными числами)
  • во вторых не гарантирует, что это правда (возможна ошибка или обман с целью побыстрее продать…), или что предыдущий владелец автомобиля (распродаваемого по запчастям продавцом) не поменял редуктор на другой с иным передаточным числом (специально или случайно).

Способы определения передаточного числа

1-й способ — каталожный.

Не выходя из дома. Данный способ самый лёгкий, но не самый надёжный. Зачастую требует перепроверки остальными ниже изложенными способами. Так же не всегда можно получить полную информацию (само передаточное число) — а только ОЕМ номер главной пары, об этом ниже.

По VINу автомобиля. Списываем VIN номер со Свидетельства о регистрации автомобиля

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

..

.

.

И забиваем его в форму поиска по VINу в соответствующем марке из он-лайн каталоге размещённом на сайте магазина Экзист. (возможно потребуется регистрация на сайте)

Жмём кнопку Поиск и получаем открытую информацию по Вашему автомобилю:

Открываем соответствующую группу запчастей (Трансмиссия), и в ней находим вкладку «дифференциал», если Вы не пользуетесь он лайн переводчиком страниц (каталоги отображаются на английском языке) — то ориентируйтесь на сочетание слов (или на одно их этих слов)  FRONT DIFF GEAR если хотите открыть передний редуктор или REAR DIFF GEAR, если хотите открыть задний редуктор. И кликаем по данной надписи.

Нам открывается карта — деталировка агрегата (в нашем случае — редуктора). Находим на ней шестерни главной передачи, и нажимаем на её номер списка запчастей.

Нам открывается (в списке слева) оригинальный номер детали. Внимание! Если номер не открывается либо открывается не целиком (отсутствуют цифры в середине номера) — то необходимо зарегистрироваться на сайте данного каталога (бесплатно).


Обратите внимание! В каталоге открылось сразу два номера данной детали (а для некоторых марок  — например таких как Мерседес Бенц  может открыться и 5 — 8 деталей).

Далее надо самому  определить нужный Вам номер. В данном примере Вы видите, что напротив каждого номера размещена колонка дополнительной информации, в которой указан тип коробки передач — АТ ( Автоматическая Трансмиссия) либо МТ (Механическая Трансмиссия). Зная тип коробки передач установленный на Вашем автомобиле — Вы легко определитесь с нужным номером главной пары.

Почему только номер??? А где передаточное число???

Для некоторых марок автомобилей (Тойота, Мерседес Бенц) в каталоге сразу прописывается передаточное число, для некоторых данная информация отсутствует — на данном примере для марки SUZUKI именно так.

Но полученный OEM номер детали- это уже пол дела.

По данному номеру продавец должен сам определить нужное Вам передаточное число пользуясь своей информацией (опытом).

Так же будьте внимательны при окончательном  определении номера детали. Как Вы заметили, на последней стадии — когда открывается сразу несколько номеров детали (на данном примере — перед нами встал самый  самый просто выбор — по типу КПП, а зачастую выбор встаёт более сложный  по разным критериям / комплектации автомобиля) — можно легко ошибиться и купить не подходящую деталь.

Так же остаётся вероятность того,  что характеристики редуктора (передаточное число) сейчас стоящего на Вашем автомобиле не соответствует  прописанному в каталоге, поскольку он был заменён (ошибочно или специально) предыдущим владельцем на редуктор с другим количеством зубьев, и если у Вас автомобиль с обоими ведущими мостами, то есть вероятность, что они у Вас с разными передаточными числами (возможно именно по этому вышел из строя Ваш редуктор), совершив ошибку в покупке редуктора (не с тем передаточным числом)- Вы не устраните первопричину возникновения неисправности, и она возможно повториться.

Так же редко, но встречаются ошибки в самих каталогах.

Поэтому, если номер определился не однозначно, либо Вы не уверены в том, что редуктор на Вашем автомобиле уже не менялся —  воспользуйтесь (перепроверьте его) ниже описанными способами, особенно надёжен 4-тый способ.

2-й способ — по шильдику

Самый надёжный и простой.

Прочитать информацию на шильдике Вашего редуктора.

Некоторые производители (Митсубиси, Мерседес Бенц и другие)  прикрепляют к редуктору такой шильдик (наклейку), либо делают гравировку на корпусе редуктора, на которой нанесена важная информация о редукторе, в том числе и передаточное число. Достаточно найти данный шильдик (наклейку) на редукторе или гравировку и прочитать на ней то, что Вам нужно — конечно при условии, что наклейка или гравировка сохранилась.

Есть очень небольшая вероятность того, что надпись на шильдике не соответствует реальным характеристикам редуктора потому, что редуктор перебирался и была установлена главная пара с другим передаточным числом, информацию на шильдике конечно ни кто не исправлял,  либо крышка с прикреплённым шильдиком менялась, и шильдик указывает на характеристику редуктора с которого была снята крышка.

Обратите внимание! Шильдик (наклейка или приклёпанная табличка) или гравировка могут в себе содержать необходимую информацию. Но ни как не цифры/буквы выполненные на теле корпуса редуктора способом отливки.  Такие цифры/буквы — несут технологическую информацию о самой отливке корпуса (ни как не увязана с количеством зубьев на главной паре). Проще говоря не возможно что бы при отливке корпуса из чугуна заранее знали с каким п/ч будет установлена пара в этот корпус.

3-й способ — посчитать.

Самый надёжный, но не пригодный для подсчёта числа на автомобиле (не разбирая мост).

Посчитать количество зубьев на обоих шестернях Вашего редуктора, и поделить количество зубьев на большой шестерне (ведомой) на количество зубьев на малой шестерне (ведущей), полученное число и будет передаточным. Но для этого редуктор должен быть уже снятым с машины. Зачастую этот способ не подходит по затратности процесса снятия- установки редуктора.

Но он максимально подходит для случая когда редуктор уже снят с автомобиля.

4-й – способ — расчётный

Требующий наличие смотровой ямы, домкрата и определённых навыков.

Можно расчитать передаточное число путём вращения редуктора за одно ведущее колесо и подсчёта соотношения количества оборотов  сделанных фланцем редуктора  к количеству оборотов сделанных колесом.

Для этого необходимо:

  • Заехать на смотровую яму,
  • зафиксировать автомобиль противооткатным башмаком

  • поставить КПП в нейтральное положение,
  • поддомкратить одно ведущее колесо (Внимание! если автомобиль имеет  два ведущих моста, то подсчёт передаточного числа лучше производить на исправном мосту), и поставить метки (мелом) на колесе и на полу, так что бы они совпали.

v

v

v

v

v

v

v


  • спускаемся в смотровую яму, и делаем аналогичную метку на фланце и корпусе редуктора.

  • Внимание! Обе метки (на колесе и на кардане), перед началом отсчёта должны совпадать.

м

м

м

а

а

а

а

  • Следующий этап выполняется с помошником (хотя если нанести метку на колесе с внутренней стороны (со стороны редуктора), то можно обойтись  и без помошника). Один человек вращает поднятое колесо (в любую сторону), и в слух считает количество сделанных полных оборотов колеса,    .

f

f

f

f

f

f

f

f

f

f

f

f

f

jg

g

f

.

.

.………….

  • а второй человек в это время так же в слух, считает количество оборотов сделанных карданом. В случае если Вы будете вести подсчёты без помошника — Вам придётся самому одновременно считать обороты сделанные колесом и карданом.

f

f

f

f

f

f

f

f

  • Важно вести подсчёты до тех пор, пока обе метки не совпадут максимально точно (как были поставлены первоначально). В этот момент нужно остановить вращение колеса и запомнить / записать  посчитанное количество оборотов сделанных колесом и фланцем редуктора. Чем точнее Вы добьётесь совпадения меток- тем точнее будет расчёт.  Можете не сомневаться — на любом автомобиле данные метки рано или поздно совпадут максимально точно. Наибольшая вероятность что это произойдёт с 16 -го по 22 -й оборот колеса.

п

п

п

п

п

п

п

п

п

п

п

п.

  • В итоге мы получили две цифры. 16 и 39 которые позволят нам определить передаточное число данного редуктора. Обратите внимание, что полученные цифры не являются передаточным числом или  количеством зубьев главной пары этого редуктора- это всего лишь расчётные цифры.
  • Внимание!!! При подсчёте количества сделанных оборотов колеса / фланца будьте максимально точны и внимательны!!! Малейшая ошибка (в количестве посчитанных оборотов) может привести к покупке не подходящего редуктора!!! Если сомневаетесь, лучше лишний раз повторите подсчёт.

Окончательный расчёт передаточного числа по формуле

Поскольку механика работы дифференциала любого редуктора такова, что при вращении одного колеса (как мы и делали) — количество его оборотов удваивается, нам потребуется сделать корректировку полученных расчётных цифр (оборотов).

Корректируем число оборотов колеса, для этого полученное количество оборотов колеса необходимо поделить на 2. Пример: 16/2=8. Окончательно получаем два числа 8 и 39.

Для получения передаточного числа редуктора нужно количество оборотов кардана (бОльшее число) поделить на количество оборотов сделанных колесом (меньшее число)

Пример: 39/8 = 4,875

Полученное число  4,875 и есть передаточное число Вашего редуктора.

При покупке редуктора сообщите это число продавцу.

5-тый — способ — особый для марок Фольскваген Туарег/Порш Кайен

Для данной марки/модели автомобиля существует таблица кодов по которой можно определить передаточное число редуктора.

На Каждом редукторе (этой марки) есть кодовая маркировка в которой зашифровано передаточное число редуктора

Место нахождения данной маркировки: нижняя часть редуктора — возле масло сливной пробки.

Фото расположения маркировки: Редуктор — общий вид с низу — обведено место маркировки

Маркировка GNL указана стрелкой:

Таблица кодов передних редукторов (не полная):

Буквенный код Передаточное число Диаметр фланца
FKK 37/10=3,700 114
FKM, FLH, GTG, HMK, JTG, KDJ 39/10=3,900 114
FKN, GFF, GNL, HDL 41/10=4,100 114
FKQ, FLJ, GFB, GMC, GNM, JTM 41/9=4,556 114
FYX, GFA, GLZ, GNJ 36/11=3,273 122
FYY, FWD 39/11=3,545 114
FYZ, FEW, JTK 43/10=4,300 114
GMN 41/9=4,556 122
GPP, HDM 36/11=3,273 114
JTG ? ?

Как видите  редуктор на фото имеет передаточное число 41/10  (код GNL)

Обратите внимание — этот способ определения (по данной таблице кодов) передаточного числа редуктора применим только к указанной марке.

Возникли вопросы? Задавайте! ответим.

Внимание! Большая просьба! Не задавать следующих вопросов:

1. Скажите- какой редуктор мне поставить, что бы моя копейка пёрла лучше?

ответ: мы не занимаемся тюнингом автомобилей, и не подбираем передаточные числа с этой целью. Что бы пёрла лучше надо покупать Ferrari, а не мучать Жигули.

Информация на данной странице о способах определения передаточного числа создана с целью облегчить процесс покупки стандартной, заводской запчасти (пары или редуктора)  при выходе её из строя (с целью ремонта) а не тюнинга.

2. Скажите — у меня движок 1rz, мне подойдёт редуктор от движка 1аz?

ответ: Мы не сравниваем редуктора по марке двигателя, типу топлива на котором ездит автомобиль (бензин/дизель) и типу коробки передач автомобиля.  Как определить подойдёт или нет — подробно написано выше. Других надёжных способов не существует — не надо искать лёгких путей. : )

3. Какие редуктора ставились на мой автомобиль марки ХХХХ  ?

ответ: мы не знаем и не можем знать этого. Мы их чиним, а не энциклопедию знаний составляем. К тому же автомобилей и их комплектаций столько, что действительно энциклопедия получится.

4.  У меня мерс 190d(w201) c 4мкпп. хочу поставить 5мкпп с удлиненными передачами. как определить где длинные, а где короткие передачи.

ответ: Мы занимаемся только редукторами. И про определение передаточных чисел в коробках передач мы ничего не знаем. Просьба не спрашивать про коробки передач.

Просим понять и учесть эту просьбу.

Какое передаточное отношение хорошее или плохое?

Коэффициент заемного капитала — это общая классификация, описывающая финансовый коэффициент, который сравнивает некоторую форму собственного капитала (или капитала) со средствами, заимствованными компанией. Заработок — это показатель финансового рычага компании, а коэффициент заемного капитала — один из самых популярных методов оценки финансового состояния компании.

Ключевые выводы

  • Коэффициент заемного капитала — это общая классификация, описывающая финансовый коэффициент, который сравнивает некоторую форму собственного капитала (или капитала) со средствами, заимствованными компанией.
  • Чистый заемный капитал также можно рассчитать путем деления общей суммы долга на общую сумму собственного капитала.
  • Оптимальное передаточное число в первую очередь определяется отдельной компанией по сравнению с другими компаниями в той же отрасли.

Передаточное число

Хотя существует несколько вариантов, наиболее распространенный коэффициент измеряет, насколько компания финансируется за счет долга по сравнению с тем, какая часть финансируется за счет собственного капитала, часто называемого чистым коэффициентом заемного капитала. Высокий коэффициент заемных средств означает, что у компании большая доля долга по сравнению с капиталом.И наоборот, низкий коэффициент заемных средств означает, что у компании небольшая доля долга по сравнению с капиталом.

Заработок капитала — это британский термин, обозначающий размер долга компании по отношению к ее собственному капиталу. В Соединенных Штатах заемный капитал известен как финансовый рычаг и является синонимом чистого коэффициента заемного капитала.

Что такое хорошее передаточное отношение?

Как рассчитать чистое передаточное отношение

Чистое передаточное число рассчитывается по формуле:

Взаимодействие с другими людьми Чистый коэффициент передачи знак равно ООО + ЗППП + Банковские овердрафты Собственный капитал где: ООО знак равно Долгосрочные кредиты ЗППП знак равно Краткосрочная задолженность \ begin {align} & \ text {Net Gearing Ratio} = \ frac {\ text {LTD} + \ text {STD} + \ text {Банковские овердрафты}} {\ text {Акционерный капитал}} \\ & \ textbf {where:} \\ & \ text {LTD} = \ text {Долгосрочный долг} \\ & \ text {STD} = \ text {Краткосрочный долг} \\ \ end {выровнен} Чистый коэффициент заемного капитала = Акционерный капиталLTD + STD + Банковские овердрафты, где: LTD = долгосрочная задолженность STD = краткосрочная задолженность

Чистый заемный капитал также можно рассчитать путем деления общей суммы долга на общую сумму собственного капитала.Коэффициент, выраженный в процентах, отражает сумму существующего капитала, который потребуется для погашения всех непогашенных долгов.

Хорошие и плохие передаточные числа

Оптимальное передаточное число в первую очередь определяется отдельной компанией по сравнению с другими компаниями в той же отрасли. Однако вот несколько основных рекомендаций по выбору хороших и плохих передаточных чисел:

  • Передаточное число выше 50% обычно считается сильно рычагом или редуктором.В результате компания будет подвергаться большему финансовому риску, потому что в периоды более низкой прибыли и более высоких процентных ставок компания будет более восприимчива к невыполнению кредита и банкротству.
  • Коэффициент заемного капитала ниже 25% обычно считается малорисковым как инвесторами, так и кредиторами.
  • Передаточное число от 25% до 50% обычно считается оптимальным или нормальным для хорошо зарекомендовавших себя компаний.

Что коэффициент заимствования говорит о риске?

Коэффициент заемного капитала — это индикатор финансового риска, связанного с компанией.Если у компании слишком большой долг, она может оказаться в тяжелом финансовом положении.

Высокий коэффициент заемного капитала показывает высокую долю заемных средств к собственному капиталу, тогда как низкий коэффициент заемного капитала показывает обратное. Капитал, поступающий от кредиторов, более рискован, чем деньги, поступающие от владельцев компании, поскольку кредиторы все равно должны получать выплаты независимо от того, приносит ли бизнес доход. И кредиторы, и инвесторы внимательно изучают коэффициенты заемных средств компании, поскольку они отражают уровни риска, связанного с компанией.Компания со слишком большой задолженностью может столкнуться с риском дефолта или банкротства, особенно если ссуды имеют переменные процентные ставки и происходит внезапный скачок ставок.

Однако долговое финансирование или использование заемных средств не обязательно является красным флагом. При правильном инвестировании заемные средства могут помочь компании расширить свою деятельность, добавить новые продукты и услуги и, в конечном итоге, увеличить прибыль. И наоборот, компания, которая никогда не берет взаймы, может упустить возможность развивать свой бизнес, не пользуясь дешевой формой финансирования, если процентные ставки низкие.

Важно сравнить коэффициент заемного капитала компании с компаниями в той же отрасли. Компании, которые являются капиталоемкими или имеют много основных средств, например, промышленные предприятия, вероятно, будут иметь больше долгов по сравнению с компаниями с меньшим объемом основных средств.

Например, коммунальные предприятия обычно имеют высокое передаточное отношение, но могут считаться приемлемыми, поскольку это регулируемая отрасль. Коммунальные предприятия обладают монополией на своем рынке, что делает их долг менее рискованным, чем компания с таким же уровнем долга, которая работает на конкурентном рынке.

Итог

Обычно низкий коэффициент заемных средств означает, что компания финансово стабильна, но не весь долг является безнадежным.

Компаниям очень важно управлять уровнем своего долга. Однако также важно, чтобы компании включили свои активы на свои балансы в работу, в том числе использовали заемные средства для увеличения прибыли и прибыли своих акционеров.

Безопасный коэффициент заемного капитала может варьироваться от компании к компании и в значительной степени определяется тем, как управляется долг компании и насколько хорошо компания работает.При анализе коэффициентов заемного капитала следует учитывать множество факторов, таких как рост прибыли, доля рынка и денежный поток компании.

Также стоит учесть, что хорошо зарекомендовавшие себя компании могут погасить свои долги, выпуская при необходимости акции. Другими словами, наличие долга на их балансе может быть стратегическим бизнес-решением, поскольку это может означать сокращение долевого финансирования. Меньшее количество акций в обращении может привести к меньшему разводнению акций и потенциально привести к повышению цены акций.

Максимумы и минимумы дифференциальных передаточных чисел

Как определить, какое передаточное число у вас есть? Мудрецы посоветуют вам искать цифры на корпусе, и это здорово, если:
a. их можно найти, и
б. набор передач не был изменен гнусным прошлым владельцем.

Самый простой способ определить передаточное число — поднять автомобиль (безопасно) и заблокировать одно заднее колесо, чтобы оно не могло вращаться. Большинство британских автомобилей имеют «открытые» дифференциалы, в которых зубчатая передача заставляет колеса вращаться друг напротив друга.Если заблокировать одно, второе колесо вращается в два раза быстрее. При движении это позволяет колесу на внутренней стороне поворота вращаться медленнее, чем колесо на внешней стороне поворота. Когда коробка передач находится в нейтральном положении, поверните разблокированное колесо на два полных оборота и отметьте, сколько раз поворачивается фланец шестерни дифференциала. Маркировка колеса и фланца белым маркером помогает отслеживать вращения. Число оборотов — это передаточное число, которое выражается как число оборотов ведущей шестерни дифференциала на один оборот оси.

Так почему это число важно?

Чем меньше число, тем быстрее машина будет двигаться с таким же числом оборотов двигателя. Чем выше число, тем лучше автомобиль будет разгоняться, но за счет движения на высокой скорости.

А теперь запутанная часть истории. Высокое числовое передаточное число называется пониженной передачей или пониженной задней передачей, и наоборот. Низкие передачи дают быстрое ускорение, высокие передачи улучшают круиз.

Двигателю меньшего размера потребуется более низкая задняя часть, чтобы обеспечить адекватное ускорение.Более мощный двигатель может использовать более высокую заднюю часть, чтобы обеспечить спокойное движение и более высокую максимальную скорость. Поэтому, если вы устанавливаете более крупный и мощный двигатель, вы, вероятно, захотите перейти на более высокое передаточное число со склада.

Для более коротких шин требуется более высокая передача для прохождения того же расстояния, что и для более высоких шин, поэтому по мере того, как размеры шин становились меньше, а двигатели производили больше мощности, передаточные числа имели тенденцию становиться выше. Вот почему, например, MGB с 14-дюймовыми колесами был оснащен передаточным числом 3,90, а более ранний MGA с 15-дюймовыми колесами имел более низкое передаточное число.

Вот некоторые типичные числа передаточных чисел с количеством зубьев шестерни (шестерни / коронная шестерня):
Big Healey: 4,10 10/41 3,90 11/43 3,545 11/39
MGT: 5,125 8/41 4,875 8/39
MGA: 4,30 10/43 4,10 10/41
MGB: 3,90 11/43
MGC: 3,07 14/43 3,30 13/43 3,70 10/37
Spridget: 4,22 9/38 3,90 11/43 3,73 11/41
TR2- 6: 3,45 38/11 3,7 10/37 4,1 10/41

Кельвин Додд

Передаточное число осей

— что это такое и почему это важно?

Передаточное число осей транспортного средства — это число оборотов, которое должен сделать его ведущий вал, чтобы произвести один оборот оси.В отличие от картов, где колеса, соединенные осью, должны вращаться с одинаковой скоростью, большинство современных транспортных средств имеют сложные зубчатые передачи на задней оси, позволяющие колесам вращаться с разной скоростью, чтобы они могли сохранять тягу во время поворота. Передаточное число для большинства грузовиков составляет от 3 до 4, что означает, что для одного поворота оси требуется от трех до четырех оборотов карданного вала.

Как узнать передаточное число осей и почему выбор правильного передаточного числа имеет значение?

Передаточное число осей грузового автомобиля показывает, какой крутящий момент и тяговое усилие он может обеспечить, и является важным показателем экономии топлива транспортного средства.Чтобы узнать передаточное число грузовика, проверьте внешний вид дифференциала — то есть устройство, прикрепленное к оси, которое позволяет колесам вращаться с разной скоростью, — чтобы увидеть, есть ли на нем наклейка с изображением передаточного числа. Вы также можете узнать передаточное число грузовика, переведя автомобиль в нейтральное положение, подняв его и повернув колесо один раз, чтобы узнать, сколько раз поворачивается карданный вал. Этот метод дает вам приблизительную оценку, но вы можете быстро определить соотношение, сравнив свою оценку с коэффициентами, указанными для вашей модели автомобиля.Например, у пикапа Ford F-150 может быть всего пять различных передаточных чисел, с которыми можно сравнивать. Другой способ рассчитать передаточное число — разделить количество зубьев коронной шестерни на количество зубьев ведущей шестерни. Полученное число и есть соотношение.

Выбор правильного передаточного числа для вашего грузовика очень важен, потому что разные передаточные числа имеют разные компромиссы с точки зрения топливной эффективности и других факторов. Численно более высокое передаточное число — скажем, 3,9 вместо 3,2 — может намного лучше тянуть тяжелые грузы, но имеет худшую экономию топлива и более низкую скорость.Напротив, численно более низкое передаточное число дает лучшую экономию топлива, но худшие крутящий момент и тяговое усилие. Выбор оптимального передаточного числа зависит от того, как вы хотите использовать свой грузовик. Вам нравится кататься по бездорожью? Вам нужно буксировать тяжелые грузы? Планируете ли вы совершать длительные автомобильные поездки? Если вы хотите регулярно ездить по бездорожью, вам может потребоваться более высокое передаточное число, чтобы получить больший крутящий момент. По этой причине некоторые автопроизводители позволяют улучшить передаточное число осей, что также улучшит начальное ускорение. Однако имейте в виду, что ваша максимальная скорость и экономия топлива могут пострадать при обновлении, что приведет к увеличению затрат на буксировку прицепов или перевозку тяжелых грузов в задней части автомобиля.

Какие типы передаточного числа существуют?

Для большинства водителей грузовиков стандартное передаточное число осей должно быть приемлемым, особенно если вам нужно часто ездить на скоростях шоссе. Позволяя карданному валу поворачивать ось быстрее, численно более низкое передаточное число осей позволяет сэкономить топливо, потому что двигателю не нужно работать так тяжело, чтобы заставить колеса вращаться. Передаточные числа осей сильно различаются от грузовика к грузовику. Грузовики с передним или задним приводом, как правило, имеют разные передаточные числа для задней и передней оси, в то время как полноприводные автомобили обычно имеют одинаковые передаточные числа для передней и задней оси.Грузовики с дополнительными передаточными числами иногда имеют наклейку на окне с их изображением. Автопроизводители выбирают стандартные передаточные числа мостов на основе тех характеристик, которые они хотят подчеркнуть, например скорости движения или экономии топлива. Например, Chevrolet предпочитает передаточные числа, которые способствуют экономии топлива, хотя большинство грузовиков Chevy имеют примерно равный баланс всех функций. Стандартные передаточные числа, которые влияют на экономию топлива, популярны, потому что они помогают автомобильным компаниям соответствовать стандартам пробега, но помните, что это увеличение экономии топлива, вероятно, не намного значительнее, чем 1 лишняя миля на галлон, даже для самых низких передаточных чисел, и, вероятно, ближе к 0.5 миль на галлон.

Как выбрать правильное передаточное число для грузовика?

Покупаете ли вы новый грузовик или модернизируете старый, вам следует тщательно продумать, какое передаточное число выбрать. Передаточные числа осей трудно сравнивать между автопроизводителями, потому что размеры шин различаются от одного автопроизводителя к другому. Шины — это своего рода последняя передача, вращающаяся с разной скоростью в зависимости от своего размера. В результате лучше рассматривать дополнительные передаточные числа осей по одному автопроизводителю за раз. При рассмотрении передаточных чисел помните о различиях в терминологии.«Высокие передачи» относятся к численно более низким передаточным числам, тогда как «короткие передачи» относятся к численно более высоким передаточным числам. При выборе передаточного числа необходимо учитывать еще несколько моментов. Например, Агентство по охране окружающей среды предоставляет информацию об экономии топлива каждого грузовика на наклейке на стекле, но эта информация охватывает стандартное передаточное число осей для данной марки и модели грузовика, а не дополнительные передаточные числа. Поскольку большинство дополнительных передаточных чисел численно выше стандартных, их экономия топлива также обычно ниже стандартной.Два общих базовых передаточных числа для грузовиков — 3,08 и 3,42. Передаточное число 3,73 подходит для обычной легкой буксировки.

Если вы планируете буксировать седельно-сцепной прицеп или что-нибудь тяжелее 5 000 фунтов, вам следует рассмотреть передаточное число осей 4,1. Передаточное число 4,1 позволяет буксирующему автомобилю начинать движение без особого дросселя. Это соотношение идеально подходит для буксировки рыбацкой лодки, подъема по крутому склону или буксировки как прицепа, так и некоторого груза кузова-пикапа. Если вы водите грузовик с дизельным двигателем, вам не нужно, чтобы передаточное число осей численно превышало 3.7 для буксировки тяжелых прицепов, так как дизельные двигатели уже имеют очень высокий крутящий момент. Еще одна вещь, которую следует учитывать при выборе передаточного числа вашего грузовика, заключается в том, что размер ваших шин должен соответствовать шестерням оси, иначе система передач может снизить топливную экономичность транспортного средства. Выберите самое низкое доступное опциональное передаточное число, если вы планируете установить более крупные послепродажные шины. По состоянию на 2019 год заводское передаточное число 4,1 не должно превышать 50 долларов. В целом передаточное число главной передачи вашего грузовика оказывает незначительное влияние на экономию топлива по сравнению с другими факторами, такими как низкое давление в шинах, чрезмерное использование кондиционера, неэффективный или запущенный двигатель и частые быстрые ускорения.Вождение в сухих или холмистых районах также вредит вашей экономии топлива гораздо больше, чем передаточное число осей, как и вождение с частыми остановками, типичное для городов.

Прочие соображения

Вождение на большие расстояния — это то место, где вы, вероятно, заметите наиболее значительный прирост топлива из-за численно более низкого передаточного числа осей, поскольку вы проводите большую часть времени на шоссе. Кроме того, грузовики с автоматической коробкой передач имеют более низкие передаточные числа, чем грузовики с механической коробкой передач, поскольку использование преобразователей крутящего момента обеспечивает более высокую топливную экономичность.При вождении с ручным управлением более высокие передаточные числа оси облегчают буксировку и ускорение с самого начала, в то время как более низкие передаточные числа затрудняют буксировку и первоначальное ускорение, но поддерживают хорошую скорость на шоссе.

У каждого водителя идеальное передаточное число осей в зависимости от того, с какой скоростью они хотят двигаться и сколько им нужно буксировать. Чтобы найти оптимальное соотношение для вашего грузовика, выясните вес груза, который вам необходимо перевозить регулярно, и рассчитайте, сколько денег вы можете сэкономить, уменьшив количество миль на галлон.Большинство производителей грузовиков позволяют при желании повысить передаточное число.

Как выбрать правильное передаточное число для вашего Muscle Car или Drag Racer

«Дайте мне достаточно длинный рычаг и точку опоры, на которой я могу его разместить, и я переверну мир». — Архимед (287-212 до н.э.)

На улице все компромисс. Мощность теперь производить проще, чем когда-либо, и с этим произошла эволюция подхода к передаточным числам. Старая школьная мысль заключалась в том, чтобы включить глубокую передачу и вывести двигатель из строя.Но с сегодняшними более высокими уровнями власти для этого требуется меньше рычагов, чем раньше, и есть золотая жила тонкостей, в которые стоит копаться. Мы исследуем преимущества и недостатки подключения шестерни к тягачу и те же варианты передаточного числа для улицы. Благодаря большому количеству вариантов преобразования трансмиссии с повышающей передачей, никогда не было так просто построить автомобиль с быстрым перетаскиванием или гусеничным ходом, которым можно было бы весело ездить по улице. Все зависит от того, как далеко и как быстро вы хотите пройти.

Давайте начнем с простой стороны передаточных чисел.Архимед признал бы, что шестерни — это форма рычага. Введите число оборотов в минуту в ведущую шестерню, которая вращает коронную шестерню большего диаметра, и результирующее движение снижает выходную скорость, но увеличивает крутящий момент. Это необходимо, потому что автомобили тяжелые и требуют помощи рычага для быстрого ускорения.

Посмотреть все 14 фото Единственный способ точно определить передаточное число в автомобиле — это снять крышку или потянуть шестерни и посчитать зубья на обеих шестернях. Это непросто, но, по крайней мере, с шестернями GM цифры выбиты на стороне зубчатого венца.

Если у нас есть ведущая шестерня с 10 зубьями и коронная шестерня с 41 зубом и посчитать (41 10 = 4,10), это означает, что за каждый оборот коронной шестерни шестерня будет вращаться 4,1 раза. Это также умножает входной крутящий момент на 4,1, что является причиной подпрыгивания автомобиля при нажатии на дроссель. Передача с более низким числовым передаточным числом, например 3,08: 1, не увеличивает крутящий момент в такой степени, но при равных входных оборотах будет обеспечивать более высокую скорость оси или шин при прочих равных условиях. Это означает, что передаточные числа задней передачи — это компромисс.

Но это только передаточное число заднего моста. У нас также есть умножение крутящего момента двигателя на передаточное отношение. Первые дни автоматики GM производили Powerglide с жалким передаточным числом 1.76: 1. Вскоре появились трехступенчатые, такие как Th500, с передаточным числом первой передачи 2,48: 1. Чтобы определить общее передаточное число Первой передачи автомобиля, мы просто умножаем передаточное число Первой передачи на передаточное число задней оси (например, 2,48 x 4,10 = 10,17: 1). Чтобы упростить задачу, мы проигнорируем коэффициент умножения типичного гидротрансформатора, так что это означает, что если мы умножим крутящий момент двигателя 400 фунт-фут на общее передаточное число первой передачи, равное 10.17, мы прикладываем 4068 фунт-футов крутящего момента к двум задним осям, или более 2000 фунт-футов крутящего момента на ось. Вот почему машина так сильно трогается с места и почему такие детали, как оси и карданные валы, иногда перекручиваются или ломаются.

Посмотреть все 14 фотографий По мере численного увеличения передаточного числа, например, с 3,08: 1 до 4,10: 1, количество зубьев ведущей шестерни уменьшается, а количество зубьев коронной шестерни увеличивается. Это уменьшает ведущую шестерню, уменьшая площадь контакта между ведущей шестерней и кольцом. Следовательно, «более высокие» или более низкие шестерни по своей сути сильнее.

Давайте углубимся немного глубже в наш пример драг-кар с этим пакетом соотношений. Предположим, что мы используем заднюю шину высотой 26 дюймов и малый блок мощностью 550 л.с. в Chevelle весом 3600 фунтов, и она работает с низкими 11 шинами на скорости 120 миль в час. Возможно, автомобиль может улучшить сцепление с дорогой с 28-дюймовыми шинами, но мы не уверены, насколько эта более высокая шина повлияет на передаточное число. Мы будем называть это общее передаточное число (ODR). Формула выглядит так:

ODR = (Диаметр оригинальной шины. Диаметр новой шины) x Передаточное число
ODR = (26 28) x 4.10
ODR = 0,928 x 4,10 = 3,80: 1

Таким образом, более высокая шина эффективно снизит передаточное число с 4,10: 1 до 3,80: 1, или изменение на 7 процентов.

Программа моделирования драгстрипа Quarter Pro — отличный способ оценить изменения. Ближайшее передаточное число с 12 болтами к 3,80: 1 составляет 3,73: 1, и некоторые могут подумать, что это будет огромная потеря и т.д., но моделирование показывает нечто иное. Передача 3,73: 1 (при неизменном размере шин) замедлила ход и т.д. едва, на 0,08 секунды, но скорость ловушки действительно упала на 2 мили в час без изменений в 60-футовом.

Посмотреть все 14 фотографий Имейте в виду, что шестерни серии Pro намного мягче, чем уличные, и поэтому не должны использоваться на улице, так как они будут выделять чрезмерное тепло и изнашиваться намного быстрее. Более мягкая термообработка предназначена для поглощения ударной нагрузки при жестких запусках.

На самом деле, если бы мы добавили более высокую шину, она обеспечила бы лучшее сцепление с более высоким следом, и, возможно, 60-футовая шина могла бы быть быстрее. Одна из причин, по которой этот автомобиль не понес серьезной потери e.t. в основном потому, что двигатель развивает довольно хороший крутящий момент, особенно в среднем диапазоне.Здесь все машины разные. Если автомобиль работает с двигателем меньшего объема, таким как 5,3-литровый, который мы раскручиваем до 7000 об / мин, то, вероятно, на него сильнее повлияет снижение передаточного числа, потому что двигатели малого рабочего объема обычно вырабатывают меньший крутящий момент.

И наоборот, большому блоку 540ci, производящему 700 л.с. и 680 фунт-фут крутящего момента, не потребуется столько передач, потому что двигатель выдает больше мощности для ускорения автомобиля. Мы смоделировали эту ситуацию с заменой шины для 26-дюймовой шины по сравнению с 28-дюймовой шиной, используя более высокую 3.55: 1 (по сравнению с передачей 4,10: 1), и автомобиль потерял всего 0,07 секунды на пробеге 10,30 секунды при 130 милях в час, но осветил свет более высокой шиной при 5800 об / мин вместо 6700. Конечно, если важна каждая последняя сотая, то более глубокая передача стоит замены, но для уличного компромисса более высокая передача будет работать нормально.

Посмотреть все 14 фотографий Наш Chevelle с заменой LS, который использовался в симуляциях, проталкивает Th500. Если нам нужен овердрайв, устройство Gear Vendors — отличный способ получить как надежность Th500, так и овердрайв, с возможностью разделить передачи, если мы захотим.

Теперь давайте возьмем наш теоретический 6.0L Chevelle с его вышеупомянутой передачей 4,10: 1 и выставим его на улицу с комплектом 28-дюймовых уличных шин, но мы хотим знать наши круизные обороты на шоссе. Чтобы продолжить обсуждение передаточных чисел, а не преобразователей крутящего момента, мы проигнорируем проскальзывание. Простая формула для определения наших крейсерских оборотов при 70 милях в час выглядит так:

об / мин = (миль / ч x передаточное число x 336) Диаметр шины
об / мин = (70 x 4,10 x 336) 28
об / мин = 3444

немного крутой для круизов по шоссе.Одним из способов улучшить это без необходимости полностью переключаться на автомат с повышающей передачей может быть повышающая передача от Gear Vendors, прикрученная к задней части нашего Th500. Что это стоит? Один из способов сделать это — просто умножить повышающее передаточное число 0,78: 1 от производителей оборудования на передаточное отношение, чтобы получить эффективное передаточное число: 4,10 x 0,78 = 3,198, мы округлим это до 3,20. Если мы подключим к формуле 3,20: 1, то получится 2688 об / мин в качестве нашей новой круизной скорости. Снижение более 750 об / мин. Кроме того, блок Gear Vendors можно использовать для разделения шестерен Th500, что в целом улучшит e.т. Наиболее распространенный подход — перегрузка секунды, чтобы последовательность переключения была первой (2,48: 1), второй (1,48: 1), второй повышающей передачей (1,15: 1), затем третьей (1: 1).

Посмотреть все 14 фото Это Strange S-60 в нашем Chevelle с передачей 4,10: 1 и ограниченным скольжением. Хотя многие считают Dana 60 слишком тяжелым, версия Strange всего на 20 фунтов тяжелее, чем 12-болтовая, даже с ее 35-шлицевыми осями и 9,5-дюймовым зубчатым венцом.

Конечно, если бы цель заключалась в том, чтобы подчеркнуть крутизну шоссе в этом уравнении, мы могли бы смягчить заднюю передачу на 3.55: 1. Это замедлит машину на драгстрипе, возможно, на 0,10 секунды, но снизит крейсерские обороты. Это изменение обеспечило бы крейсерскую скорость до 70 миль в час 2326 об / мин. Имейте в виду, что крейсерская скорость на шоссе должна оставаться на уровне или выше скорости остановки гидротрансформатора, чтобы предотвратить чрезмерное нагревание жидкости. Разумеется, производители оборудования также могут использоваться за механической коробкой передач.

Мы не забыли героев автокросса и трек-дней. Здесь ситуация немного более изменчива, потому что у драгрейсеров есть установленная дистанция в восемь или четверть мили, в то время как поклонники трекового дня и автокроссеры сталкиваются с гораздо более разнообразными схемами.

Для тех, кто работает на трассе, в первую очередь следует учитывать длину самой длинной прямой. Для тех из нас, кто живет в Южной Калифорнии, у нас есть три трека в течение нескольких часов. Уиллоу-Спрингс — самый длинный, его длина составляет 2,5 мили, а длина переднего отрезка составляет около 2000 футов, то есть более 3/8 мили. Это намного дольше, чем на других курсах, и является важным фактором для передаточного числа главной передачи, основанного на пределе оборотов. Самый быстрый способ выяснить, планируете ли вы проехать по заданной трассе, — это найти автомобиль с аналогичными характеристиками и спросить у них, какова их максимальная скорость в конце прямой (или пиковые обороты в конце), а также их передаточное число. и размер шин.Таким образом, вы можете сами произвести расчеты в качестве проверки.

Посмотреть все 14 фотографий Это 6,0-литровый двигатель LS с железным блоком в нашем тестовом муле Chevelle, который развивает мощность 550 л.с. с парой головок с портом TFS, впуском FAST LSX-R и насадками Hooker LS-swap. Транс — TCI Th500 с 10-дюймовым преобразователем. Мы бы хотели поменять местами 10-скоростной GM, но пока нет автономных контроллеров.

Не менее важным, чем главная передача, может быть разделение шестерен между первой и высшей передачами. Здесь мы сосредоточим наше внимание на механических коробках передач.Преимущество руководств в том, что даже с четырехступенчатой ​​коробкой передач у вас есть более близкие передаточные числа, чем у трехступенчатой ​​автоматической коробки передач. Исключением является новая линейка 6-, 8-, а теперь и 10-ступенчатой ​​автоматики. Но эти трансмиссии пока не вошли в массовое производство, поэтому мы сосредоточимся на руководствах.

Для дорожных гонок / автокросса мы хотели бы иметь механическую коробку передач с несколькими редукторами, чтобы мы могли постоянно поддерживать двигатель в его диапазоне мощности. В то время как четыре скорости справляются со своей задачей, пятиступенчатая с малым разбросом еще лучше.Мы перечислили передаточные числа для нескольких трансмиссий в таблице «Поздняя механическая трансмиссия». Если мы разделим более высокую передачу (например, третью) на более низкую передачу (вторую), мы сможем увидеть изменение оборотов, выраженное в процентах.

Например, на пятиступенчатом двигателе TKO-600 вторая передача составляет 1,89: 1, а третья — 1,28: 1. По расчетам 1,28 1,89 = 0,677, падение на 32,3% об / мин. Это тянет с 6500 об / мин в секунду до 4400 в третьем. У Super T-10 с близким передаточным числом 2,43, при переключении со второй на третью, частота вращения снижается намного меньше, на 24 процента, а у шестиступенчатой ​​коробки передач T-56 — на 27 процентов.Но теперь рассмотрим пятиступенчатую коробку передач Richmond. Разделение между третьим (1,57: 1) и четвертым (1,23: 1) составляет всего 22 процента, что значительно ближе. При 6500 об / мин частота вращения падает до более высокой 5070 об / мин. Конечно, один недостаток пятиступенчатой ​​коробки передач — дополнительные 35 фунтов.

Посмотреть все 14 фото Это пятиступенчатая коробка передач Richmond, происхождение которой восходит к Дагу Нэшу. Этот трансмиссионный двигатель считается близким с падением на 18-19 процентов оборотов в минуту между 3-4 и 4-5. Это позволяет двигателю оставаться в допустимом диапазоне мощности.

С появлением новых 8-, а теперь и 10-ступенчатых автоматических коробок передач GM они выводят подход близкого передаточного числа на новый уровень. Например, 10-ступенчатая коробка передач предлагает от 17 до 18 процентов деления передач по сравнению с Th500 в 33 процента между второй и третьей передачами. Это может показаться незначительной разницей, поэтому просто ради удовольствия мы сравнили наш Chevelle с двигателем LS мощностью 550 л.с. и его пакет Th500 с заменой на совершенно новый GM 10L80, который имеет первое передаточное число 4,70: 1.

Общее передаточное число первой передачи с Th500 и 4.Задняя передача 10: 1 будет 2,48 x 4,10 = 10,168: 1. Но 10,168 4,70 (для определения эквивалентного передаточного числа задней передачи) равно 2,16: 1, что нереально. Итак, мы включили заднюю передачу 2,73: 1. Мы также добавили 90 фунтов, чтобы имитировать дополнительный вес 10-скоростной. Неудивительно, что 10-ступенчатая коробка передач была быстрее на 11,06 при 123,3 миль в час по сравнению с пакетом передач Th500 / 4,10 на 11,25 при 121,8 миль в час. 10-ступенчатая коробка передач была быстрее почти на две десятых секунды и на 1,5 мили в час быстрее. Это связано с тем, что 10-ступенчатая коробка передач поддерживает частоту вращения двигателя в оптимальном режиме с минимальным падением частоты вращения между передачами.

Просмотреть все 14 фотоЗдесь стоит рассмотреть вариант. Пятиступенчатая коробка передач Richmond обеспечивает глубокую первую передачу 3,27: 1. При задней передаче 3,08: 1 эффективное передаточное число первой передачи равно 4-ступенчатой ​​передаче Muncie первой передачи 2,20: 1 и задней передаче 4,56: 1. На четверть мили четвертая передача эквивалентна работе задней передачи 3,79: 1. Но переключитесь на пятую передачу 1: 1 и наслаждайтесь крейсерской скоростью на задней передаче 3,08: 1.

Время 60 футов было одинаковым для обеих передач, и никаких других изменений внесено не было.При моделировании с 10 скоростями шина пробуксовывала (что замедляло 60-футовую скорость), потому что первая передача была намного больше. С тягой 10L80 был бы еще быстрее. Другой переменной будет мощность, потребляемая более тяжелой вращающейся массой 10-ступенчатой ​​коробки передач. Это немного замедлит нашу симуляцию, но это действительно показывает преимущество более близкого распределения передач. Помните, когда 10-скоростной велосипед считался экзотикой?

Все это попытка приблизиться к тому, что делает бесступенчатая трансмиссия, передаточные числа которой постоянно меняются, во время разгона.Мы еще не достигли этого, но 10 скоростей ближе, чем 4. Мы прошли долгий путь со времен скромного Powerglide.

Передаточное число ранней механической трансмиссии
1-й 2-я 3-й 4-я
M20 закрыть 2,20 1,64 1,28 1,00
M21 широкий 2,52 1,88 1,47 1.00
S-T10 2,43 1,61 1,23 1,00
ST10 2,64 1,75 1,34 1,00
ST10 2,88 1,91 1,33 1,00
Показать все
Поздние передаточные числа механической коробки передач
1-й 2-я 3-й 4-я 5-я 6-й 7-я
GM V-8 5-скор. 2,75 1,94 1,34 1,00 0,74
МакЛеод 5-скор. 2,95 1,99 1,34 1,00 0,63
ТКО-500 3,27 1,98 1,34 1,00 0,68
ТКО-600 2.87 1,89 1,28 1,00 0,64
Ричмонд 5-сп. 3,27 2,13 1,57 1,23 1,00
Т-56 2,66 1,78 1,30 1,00 0,74 0,50
TR-6060 2.66 1,78 1,30 1,00 0,80 0,63
TR-6070 * 2,66 1,78 1,30 1,00 0,74 0,50 0,42
TR-9070 DCT 3,14 2,05 1,43 1,10 0,86 0,68 0,56
TR-9070-DCT 3.24 2,02 1,45 1,08 0,81 0,63 0,50
* Фактически, в этой трансмиссии доступно три различных передаточных числа. Версия 2.29: 1 с первой передачей рассчитана на крутящий момент 635 фунт-фут.
Показать все
Передаточное число ранней автоматической трансмиссии
1-й 2-я 3-й 4-я
PG 1.76 1,00
Th450 2,52 1,52 1,00
Th500 2,48 1,48 1,00
4L60E * 3,06 1,63 1,00 0,70
200-4R 2,74 1,57 1,00 0,67
4L80E 2.48 1,48 1,00 0,75
* Такие же передаточные числа, как у 700-R4
Показать все
Поздние передаточные числа автоматической коробки передач
Транс 1-й 2-я 3-й 4-я 5-я 6-й 7-я 8-я 9-я 10-я
TCI 6-ступенчатая 2,97 2.23 1,57 1,18 1,00 0,75
6L80E 4,03 2,36 1,53 1,15 0,85 0,67
8L80 4,56 2,97 2,08 1,69 1,27 1.00 0,85 0,65
10L80 4,70 2,99 2,15 1,80 1,52 1,28 1,00 0,85 0,69 0,64
Показать всеПоказать все 14 фотоЭто новейший автомат GM: 10L80. Несмотря на то, что он тяжелый, он предлагает убийственное 4,70: 1 передаточное число первой передачи с шестью близкими передаточными числами между первой и седьмой (1.00: 1). Наша симуляция показывает, что он может стоить пару десятых на четверти мили по сравнению с типичным трехступенчатым автоматом. См. Все 14 фото. Это пятиступенчатая трансмиссия TKO, входящая в ранний Camaro. Самая популярная версия — TKO-600, но не из-за ее большей прочности, а из-за более гибкого передаточного числа первой передачи и более крутой повышающей передачи. С овердрайвом 0,64 это преобразует заднюю передачу 3,55: 1 в 2,27: 1. См. Все 14 фотографий. Повышающая передача раскручивает карданный вал на гораздо более высокой скорости. Это сложный вопрос, но если вы используете овердрайв на высокой скорости, вы должны учитывать то, что называется критической скоростью.На критической скорости карданный вал пытается превратиться в крендель, и случаются неприятности. При диаметре 3 дюйма, 54-дюймовый длинный приводной вал достигнет своей критической скорости на скорости 136 миль в час с использованием передачи 3,55: 1, шины высотой 26 дюймов и передаточного числа 0,76: 1. Подумайте об этом. Посмотрите все 14 фотографий. Поставщики Gear предлагают эту 22-процентную перегрузочную систему с болтовым креплением для множества различных трансмиссий GM, как ручных, так и автоматических. Повышающую передачу можно также использовать для разделения шестерен в трансмиссиях с широким передаточным числом. Крутящий момент этого агрегата достаточен, чтобы выдержать 3 800-фунтовые автомобили Drag Week, работающие в семидесятых.Посмотреть все 14 фотографий Среди наиболее интересных эволюций механической коробки передач — новый TREMEC TR-9070 DCT. Это семиступенчатая механическая коробка передач, в которой используется двойное сцепление с мокрым сцеплением в корпусе, который выглядит как преобразователь крутящего момента. Муфты соединены с двумя отдельными входными валами. Переключением передач управляет компьютер — версия этой трансмиссии используется в C8 Corvette в качестве трансмиссии. Этот трансмиссия имеет крутящий момент 664 фунт-фут. Посмотреть все 14 фотографий

Общие сведения о передаточных числах мостов | Тяжелые рабочие грузовики

ПЕРЕДАЧИ ОСИ: НИЗКИЕ ШЕСТЕРНИ, БОЛЬШИЕ УСИЛЕНИЯ

Выбор дополнительного передаточного числа осей при покупке нового пикапа / внедорожника является преимуществом, а не обязанностью

Всякий раз, когда я брожу по автосалону, проверяя новые пикапы и внедорожники, я всегда слышу, как другие любители шин спрашивают об экономии топлива буксируемого автомобиля, в покупке которого они потенциально заинтересованы.

Экономия топлива — очень важная тема, и в некоторых случаях она может стать причиной сделки или преградой между одним автомобилем и другим.

По иронии судьбы, после покупки тема экономии топлива отходит на второй план по сравнению с общей производительностью и редко упоминается, если только не хвастаться тем, что ваш грузовик лучше, чем тот, с кем вы разговариваете.

Один из самых важных вопросов, который должен задать новый покупатель грузовика, — «Какое передаточное число у этого грузовика?»

Экономия топлива — важный вопрос при покупке нового буксирного автомобиля.Но это не влияет на производительность вашего пикапа или внедорожника с правильным передаточным числом.

Передаточные числа моста

играют огромную роль в общих характеристиках пикапа или внедорожника, а дополнительные передаточные числа, предлагаемые практически каждым производителем, не оказывают такого негативного влияния на экономию топлива, как можно было бы ожидать.

Слишком часто покупатель нового пикапа или внедорожника даже не задумывается о том, какое передаточное число у автомобиля.

Чем больше прицеп или груз, тем выше (численно) оптимальное передаточное число.Пикапы, буксирующие большие прицепы с 5 колесами, хорошо оснащены передаточным числом осей 4,10: 1.

Идея, лежащая в основе решения придерживаться базового передаточного числа оси, которое обычно составляет 3,08: 1 или 3,42: 1, заключается в том, что это соотношение входит в стандартную комплектацию, поэтому производитель автомобилей считает, что это лучшая настройка.

Или, если они действительно спрашивают о «более низком» (численно более высоком) передаточном числе, продавец сообщает им, что другие передаточные числа, предлагаемые производителем, резко снизят показатели экономии топлива транспортного средства.

Оба хода мыслей с большей вероятностью приведут к неудовлетворенности общей производительностью грузовика, чем сделают много для снижения его общей экономии топлива.

На самом деле производители автомобилей предлагают дополнительные передаточные числа оси по одной причине: чтобы улучшить ускорение и тяговые характеристики автомобиля.

ПЕРЕДАЧА ОСИ НА ЦИФРАХ

Более низкое (численно более высокое) передаточное число, например от 3,55: 1 до 4,10: 1, обеспечивает больший крутящий момент на низкоскоростном колесе, а это означает, что требуется меньше газа, чтобы привести транспортное средство и груз, который он несет или буксирует, в движение.

Увеличенный крутящий момент на колесах на низких скоростях — долгожданная помощь, когда рыбацкая лодка тяжелая, наклонная рампа крутая, или есть выдвижной кемпер или груз в кузове пикапа в дополнение к буксируемому прицепу того или иного типа. .

(Дизели из-за их огромного крутящего момента на низких оборотах могут обойтись с соотношением 3,55: 1 или 3,73: 1, если прицеп весит менее 8000 фунтов.)

При более низком передаточном числе вы можете ослабить дроссельную заслонку, и тягач будет реагировать намного быстрее, чем при использовании «шоссейных» передач, которые входят в стандартную комплектацию.

Более низкое передаточное число также означает, что ваш автомобиль будет быстрее ускоряться при буксировке прицепа или перевозке груза с пассажирами и грузом.

Выезжайте со светофора или выезжайте на быстро движущееся шоссе, и вам нужен буксир, который быстро набирает скорость.

Грузовик с меньшим передаточным числом подойдет именно для этого.

Именно по этим причинам я всегда покупаю новый грузовик с одним из дополнительных передаточных чисел, обычно 3,73 или 3,92, когда буксируемая основная лодка меньше 21 фута.Это особенно верно для автомобилей, оснащенных двигателем V-6 или малым двигателем V-8.

Если бы я буксировал более крупную лодку, скажем, спортивного рыбака высотой 24–28 футов или с центральной консолью, или буксировал прицепы с оборудованием весом к северу от 7 500 фунтов, я бы получил дополнительное передаточное число 4,10, если это возможно.

Когда буксируемый вес достигает 5 000 фунтов, бензиновым двигателям V-8 требуется вся доступная помощь при буксировке, и эти 4.10 — как раз то, что нужно. Разве меня не беспокоит экономия топлива моего буксирующего автомобиля? Нет.

ВЛИЯНИЕ СООТНОШЕНИЯ ОСИ НА MPG

По словам Роджера Кларка, старшего менеджера программы General Motors по интеграции и обучению топливной экономичности транспортных средств (FELVP), которая занимается испытаниями EPA всех грузовиков и внедорожников GM, экономия топлива может вообще не измениться при переходе на дополнительное передаточное число осей.

«Для типичного комбинированного движения по городу / шоссе и по городу (с остановками) экономия топлива не зависит от передаточного числа главной передачи», — говорит Кларк. Дополнительные передаточные числа главной передачи действительно влияют на типичное вождение по шоссе (устойчивое движение со скоростью выше 60 миль в час).”

Передаточное число осей играет важную роль в характеристиках буксировки. Шины большего размера отрицательно сказываются на топливной экономичности и эффективности, если не менять соответственно шестерни моста.

Кларк говорит о более старых моделях пикапов с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач: «Типичный комбинированный эффект экономии топлива , основанный на условиях лабораторных испытаний EPA, был примерно от 0,4 до 0,6 миль на галлон между базовым передаточным числом и самым низким (4,10) предложенным . »

Это изменение носит линейный характер: например, оснащение грузовика или внедорожника с передаточным числом 3,73 повлияет на комбинированную экономию топлива менее чем на четверть мили на галлон.

«Сегодня с новой 6-ступенчатой ​​коробкой передач мы предлагаем передаточное число главной передачи с 3,08 до 3,73. Передаточное число главной передачи 3,73 является частью сверхмощного буксирного пакета и требует изменений в шинах и других элементах.

«При переходе от передаточного числа главной передачи 3,42 к 3,08 экономия топлива при смешанном вождении может улучшить [миль на галлон] до 1,0 миль на галлон при типичном движении по шоссе, но не сильно изменится при движении по городу. Таким образом, суммарный удар при комбинированном вождении может находиться в диапазоне 0,0-0,5 миль на галлон., — объясняет Кларк.

Те доли мили на галлон никогда не будут замечены владельцем. Более того, Кларк говорит, что в реальном мире выбор более низкого передаточного числа может даже не проявиться в city при экономии топлива. Это стационарные поездки по шоссе на дальние расстояния, когда более низкое передаточное число имеет наибольшее влияние на экономию топлива.

Более низкое (численно более высокое) передаточное число обеспечивает больший крутящий момент на низкоскоростном колесе, что облегчает движение транспортного средства при буксировке прицепа или перевозке груза пассажиров и груза.

Пониженные передачи также улучшают ускорение примерно до 60 миль в час. (Проходимость и скорость выше 60 миль в час зависят от мощности, а не от передаточного числа.)

Аэродинамика играет большую роль в экономии топлива при движении по шоссе. Однако в целом большую роль играет технология двигателя.

«Причина, по которой передаточное число главной передачи не оказывает большого влияния на экономию топлива нашего [GM] грузовика, заключается в AFM — Active Fuel Management. Эта система отключает половину цилиндров, когда требуется меньшая мощность, и значительно улучшает экономию топлива., — говорит Кларк.

Передаточное число осей и технология двигателя во многом влияют на расход топлива, получаемого пикапом.

Однако водитель оказывает гораздо большее влияние на расход топлива на галлон, чем что-либо, связанное с двигателем и трансмиссией.

«Скорость, ускорение, нагрузка и техническое обслуживание — все это влияет на экономию топлива больше, чем передаточное число главной передачи», — говорит Кларк. «Например, скорость на 10 миль в час по шоссе может снизить экономию топлива до 4 миль на галлон».

  • Быстрое ускорение
  • Быстрое движение или против ветра
  • Низкое давление в шинах
  • Вождение в холодную погоду
  • Вождение в жарких и влажных условиях
  • Управление кондиционером или обогревателем
  • Вождение в горах или холмах
  • Кратковременное движение
  • Буксировка или перевозка груза
  • Грязный воздушный фильтр
  • Двигатель в плохом состоянии
  • Несоосность передней части

Причина, по которой экономия топлива не сильно сказывается при переходе на эти дополнительные передаточные числа осей, заключается в том, что на расход миль на галлон влияет множество других факторов.

Например, аэродинамическое сопротивление лобовой части грузовика, погодные условия и привычки вождения, а не передаточное число — все это основные факторы, влияющие на экономию топлива .

ПРИВОД МЕДЛЕННЫЙ, ЛУЧШЕ, MPG

Согласно EPA, во время цикла испытаний на шоссе до 2008 года, когда средняя скорость составляла 48 миль в час, 54% мощности двигателя использовалось для преодоления аэродинамического сопротивления.

Двигайтесь быстрее, и двигатель должен работать еще тяжелее, чтобы продавить воздух, и при этом потребляет больше топлива.

(количество топлива EPA в 2008 году упадет примерно на 10-15% по всем направлениям на новых транспортных средствах, потому что они увеличили скорость испытаний как в городе, так и на шоссе, чтобы лучше воспроизводить реальное вождение.)

«Хороший пример того, как сопротивление влияет на экономию топлива, — объясняет Кларк, — это грузовик, имеющий номер EPA на шоссе на 21 милю на галлон. Двигайтесь со средней скоростью на 10 процентов выше, чем средняя скорость в испытательном цикле EPA (55 миль в час), а сопротивление приводит к снижению расхода топлива примерно на 1,5 мили на галлон ».

Двигайтесь на 10 миль в час быстрее, и пробег может легко упасть еще на милю на галлон.Разгон до 75 миль в час и экономия топлива на более крупном пикапе или внедорожнике может отличаться на 4-5 миль на галлон от оптимального расхода топлива.

Буксируйте прицеп, разгонитесь до 65 миль в час, и расход топлива сократится на 30-40 процентов, потому что теперь ваше буксирующее транспортное средство борется со своим собственным сопротивлением ветру, этим сопротивлением ветра прицепа и дополнительным весом прицеп груз.

Экономия всего этого — по крайней мере, когда ваш грузовик работает с передаточным числом осей, предназначенным для улучшения тяговых характеристик, вам не нужно так сильно или глубоко нажимать на педаль газа, чтобы начать движение и поддерживать скорость.Более низкое передаточное число осей выполняет большую часть тяжелой работы.

Если вы планируете установить более высокие послепродажные шины, выберите самое низкое передаточное число, предлагаемое заводом-изготовителем, чтобы компенсировать их и сохранить характеристики вашего грузовика.

Затем нужно перейти на более высокие шины.

Если вы знаете, что собираетесь надеть более высокие шины, скажем, переходите с 31-дюймовой стяжки на 35-дюймовую, закажите на заводе передаточное число 4,10 (опция за 50 долларов).

Таким образом, когда вы поставите 35, ваше эффективное передаточное число будет около 3.73: 1 — идеально подходит для максимальной мощности двигателя при буксировке или порожнем.

В противном случае у вас будет либо небольшая порция пикапа после обновления шины, либо вы в конечном итоге потребуете в мастерской шестерни вставлять 4,10 секунды по цене около 500 долларов за ось, чтобы вернуть «потерянную» производительность.

Итак, когда вы покупаете следующий новый грузовик, поставьте галочку рядом с окном, в котором указано дополнительное передаточное число осей, наиболее подходящее для ваших потребностей вождения и будущих обновлений.

Я рекомендую соотношение 3,73: 1 или 4,10: 1 для тех, кто регулярно буксирует тяжелые прицепы — и, как я сказал выше, 4.10 с для тех, кто переходит на шины большего размера.

Затем, когда прибудет ваша новая поездка, следите за спидометром и следите за своими привычками вождения, чтобы максимально сэкономить топливо. Вы обнаружите, что, как и я, вам намного больше понравятся характеристики вашего нового грузовика, когда эти пониженные передачи творит чудеса — буксируемый прицеп или нет.

3.73 Vs 4.10 Gears | Передаточное число Mustang

Разница между передаточным числом 3,73 и 4,10 может вызвать много вопросов у автолюбителя.Мы на LMR.com расскажем о плюсах и минусах каждого варианта, чтобы помочь вам решить, что лучше всего подходит вашему стилю вождения! Между этими двумя разными передачами было предоставлено подробное руководство, которое поможет вам лучше понять, что более выгодно для ваших нужд! Производительность, которую вы получаете при удивительно недорогих результатах, является очень важным обновлением, которым должен воспользоваться каждый энтузиаст Mustang.



КАКОЕ КОЛИЧЕСТВО ПЕРЕДАЧ ПОДХОДИТ ДЛЯ ВАС?

Какой комплект шестерен вы устанавливаете на заднюю ось, может быть непростым вопросом.Это действительно зависит от того, какую скорость вы собираетесь ехать. Например, если вы больше сосредоточены на максимальной скорости, ускорении или если вы много ездите по шоссе.


ШЕСТЕРНИ 3,73 ИЛИ 4,10 ЛУЧШЕ?

Используйте это практическое правило: чем короче передаточное число (большее число), тем легче автомобилю начать движение и ускоряться! Однако это снизит максимальную скорость автомобиля. И наоборот, если передаточное число выше (меньшее число), ускорение будет медленнее, но максимальная скорость увеличится.

Есть кое-что, на что стоит обратить внимание, хотя может показаться, что уровни мощности в лошадиных силах увеличиваются не за счет изменения передаточного числа вашей оси, а только за счет крутящего момента. Вот почему рабочее кольцо и шестерни — такое хорошее и недорогое обновление! Вы не платите более высокую цену за увеличение мощности, однако вы по-прежнему получаете повышенную производительность и сокращение времени на гусенице, которое может дать вам увеличенный крутящий момент.

3,73 VS 4.Коэффициент 10

3,73 Коэффициент 4,10 Передаточное число
Не так быстро с линии Быстрее с линии
Крутящий момент ниже Более высокий крутящий момент
Лучше пробег на бензине Снижение пробега на бензине
Более высокая максимальная скорость Пониженная максимальная скорость

КАК УКАЗАТЬ, КАКОЙ ТИП ПЕРЕДАЧИ У ВАС ИМЕЕТСЯ

Вы можете узнать, какое передаточное число у вас есть, посчитав количество зубьев коронной шестерни, разделенное на количество зубьев ведущей шестерни.Например, если коронная шестерня имеет 37 зубьев, а ведущая шестерня — 9 зубьев, соотношение будет 4,11: 1. Таким образом, за каждый оборот коронной шестерни шестерня поворачивается 4,11 раза. Кроме того, при передаточном числе 3,73 шестерня повернется 3,73 раза за один оборот коронной шестерни, а при 4,10 шестерня повернется 4,10 раза.


Как понять передаточное число своими руками

Еще один хороший визуальный способ понять это — это то, во сколько раз ваше колесо вращается по сравнению с вращениями карданного вала.Поднимите заднюю часть своего Fox Body Mustang, SVT Cobra или любого другого транспортного средства, над которым вы работаете, и закрепите его на опорных стойках с противооткатными упорами вокруг передних колес.

Затем, используя синюю малярную ленту, прикрепите кусок ленты длиной три дюйма к самому низу карданного вала параллельно автомобилю. Затем вам нужно прикрепить еще один трехдюймовый кусок ленты вертикально на боковину шины со стороны водителя. Эти кусочки ленты помогут вам подсчитать количество оборотов (количество оборотов) карданного вала и колеса.Для каждых двух оборотов колеса и шины подсчитайте количество оборотов карданного вала. Если приводной вал вращается примерно 2 ¾ раза, это соответствует 2,73 кольцу и ведущей шестерне. Если приводной вал вращается примерно 3 ½ раза, это соответствует задней конечной передаче 3,55. Точно так же, если карданный вал вращается примерно 3 ¾ раза, это будет равно 3,73 задней конечной шестерни, а если он вращается чуть более 4 раз, это будет равняться задней конечной передаче 4,10.


Рассмотрим следующие

Хотя может показаться, что передаточные числа короче, как у 4.Лучше всего использовать 10 передач, вы также можете принять во внимание следующее:

Чем выше передаточное число, тем выше частота вращения на шоссе. Мало того, что вы ускоряетесь быстрее, это также приведет к гораздо более высоким оборотам в минуту во время крейсерского движения, а некоторые могут не захотеть этого. Почему это происходит? Потому что шестерни работают усерднее, чтобы добиться лучшей производительности, поэтому дополнительная мощность должна откуда-то поступать!

Для простоты: если вам нужен ежедневный водитель, вы хотите немного сэкономить на топливе и заботитесь о производительности, но не хотите кричать об / мин, то используйте более высокие передачи, такие как 3.73 кольцо и шестерня — это то, что нужно. С другой стороны, если вы не возражаете против потери топлива и более высоких оборотов на шоссе, мы настоятельно рекомендуем более короткое передаточное число, такое как кольцо и шестерня 4,10.

В этом случае речь идет не о милях на галлон, а о улыбках на галлон!


В конце концов, все зависит от личных предпочтений, и существует множество вариантов снаряжения, которые позволят вам получить нужное передаточное число. Как всегда, держите его здесь с настоящими энтузиастами Mustang, LMR.ком!

Выберите правильное передаточное число оси подборщика

Часто упускаемые из виду дополнительные передаточные числа играют ключевую роль в производительности пикапа . Если передаточное число слишком велико, может показаться, что грузовику не хватает мощности, особенно при подъеме на холмы. Это можно исправить с помощью более высокого передаточного числа осей, часто за счет экономии топлива на шоссе.

Учтите, что с передаточным числом 3,31 карданный вал поворачивается 3 1/3 раза за каждый оборот заднего колеса.При передаточном числе 4,30 он поворачивается 4 1/3 раза за каждый оборот заднего колеса. Численно более высокое передаточное число (в данном случае 4,30) увеличивает крутящий момент колеса и улучшает ускорение с низких скоростей.

Видео: как работает дифференциал

Но выбор оптимального передаточного числа может оказаться непростой задачей. У каждого двигателя есть золотая середина на кривой мощности между пиковой мощностью и пиковым крутящим моментом. Вы хотите, чтобы зубчатая передача трансмиссии и передаточное отношение оси оставались в этом оптимальном положении при транспортировке полезной нагрузки с желаемой скоростью.

Также учтите, что передаточное число осей — это только часть общей передачи подборщика. Производители прилагают много усилий для согласования трансмиссии. «Подбор трансмиссии — это действительно системный подход», — говорит Деннис Слевин, менеджер по автомобильной технике Ford Commercial Vehicles. «Это двигатель, трансмиссия, оси и шины, работающие вместе. Это эффективное соотношение мощности двигателя, передаваемой через всю систему привода на землю».

Он добавляет: «С нашей точки зрения, есть взаимосвязанные причины для выбора дополнительных передаточных чисел — если вы перевозите тяжелые грузы с большими прицепами по холмистой местности и часто буксируете.«Рассмотрим 6,7-литровый дизель PowerStroke, который предлагает на выбор 3,31, 3,55, 3,73 или 4,30 оси». 3.31 может буксировать прицеп. Но если вы большую часть времени буксируете, вам, вероятно, понадобится 3.55, потому что он лучше буксирует и обеспечивает лучшую экономию топлива при загрузке ».

Экономия топлива и эффективность буксировки

Начните с общей общей массы автомобиля. Затем подумайте об окружающей среде.

«Если на протяжении всего срока эксплуатации вы ведете автомобиль по ровной местности в Айове, передаточное число не так критично, как перевозка того же груза по холмам в Денвере», — комментирует Грег Мартуч, инженер-разработчик автомобилей General Motors.«Передаточное число действительно начинает проявляться, когда вы попадаете в уклон».

Обратите внимание, что характеристики буксировки и тяги пикапа указаны по передаточному числу осей. «Рейтинг буксировки автомобиля в сравнении с тем, что заказчик планирует буксировать, — лучший способ определить, какое передаточное число следует выбрать», — говорит Дэвид Уильямс, менеджер по маркетингу грузовых автомобилей Toyota.

«Потребитель может адаптировать трансмиссию автомобиля в соответствии со своими потребностями», — отмечает он. «Если у вас никогда не будет больше 1000 фунтов в кузове грузовика, вам понадобится самое высокое соотношение (3.73 вместо 4.30) для повышения экономии топлива, потому что вам не понадобится крутящий момент. Однако, если вы буксируете 9000 фунтов. прицепа, вам понадобится этот дополнительный крутящий момент для движения прицепа, особенно на крутых склонах (4,30 вместо 3,73) ».

Экономия топлива (более высокие обороты приводят к увеличению расхода топлива), вес, который нужно буксировать или буксировать (вы хотите, чтобы двигатель оставался на эффективной скорости на холмах), пройденные дороги (крутые уклоны по сравнению с ровным шоссе) и ожидаемая скорость — все это Факторы, которые следует учитывать при выборе правильного соотношения, говорит Ник Каппа, специалист по связям с общественностью в области инженерии и технологий Chrysler Group.«Это действительно зависит от того, на каких оборотах вы хотите двигаться», — добавляет он. «Вы можете выбрать передаточное число, при котором двигатель будет работать на минимальных оборотах в целях экономии топлива. Но если вы не едете достаточно быстро по шоссе, это приведет к затяжке двигателя и окажется менее эффективным. Вы хотите, чтобы двигатель оставался на минимальном уровне. наиболее эффективные обороты для заданной скорости, независимо от нагрузки ».

Cappa советует: «Учитывайте максимальную скорость, на которой вы хотите ехать, экономию топлива, которую вы хотите достичь на этой скорости по шоссе, и груз, который вы собираетесь буксировать или буксировать.Например, если вы хотите буксировать 10 000 фунтов. при скорости 55 миль в час по ровной трассе среднее передаточное число будет поддерживать обороты двигателя, достаточные для поддержания мощности с эффективностью. Если вы хотите двигаться с высокой скоростью, используйте меньшее числовое передаточное число, чтобы поддерживать как можно более низкие обороты ».

«Буксировка тяжелого груза и экономия топлива не идут рука об руку», — говорит Уильямс. «Более низкое передаточное число даст вам управляемость, необходимую для эффективной буксировки груза за счет немного более высоких оборотов двигателя при более высоких скоростях по сравнению савтомобиль с более высоким передаточным числом. Однако, если вы используете слишком высокое передаточное число главной передачи, вам придется увеличить обороты двигателя, и муфты трансмиссии будут выделять гораздо больше тепла из-за проскальзывания при попытке сдвинуть груз. В конечном итоге вы повредите свою трансмиссию ».

Вес груза — не единственное соображение. «Это вес груза, а также его аэродинамические характеристики, — говорит Мартух. «Если вы тянете за собой большой прицеп с большой площадью лобовой части, он будет иметь очень высокий аэродинамический удар при движении по шоссе по сравнению с бортовым прицепом с Bobcat и оборудованием для обслуживания газонов.Аэродинамические характеристики этих двух автомобилей сильно различаются, и это оказывает огромное влияние на буксировку по шоссе ».

Производительность относительно использования

General Motors провела обширные испытания своего газового двигателя L96 и со стандартным передаточным числом 3,73 и дополнительным передаточным числом 4,10.

«На первый взгляд кажется, что 3,73 не так уж много для вас по сравнению с 4,10», — говорит Мартуч. «Это действительно сводится к тому, какая передача у вас есть на этом уровне.То, что 3,73 против 4,10, оказывает огромное влияние на частоту вращения двигателя, потому что вы выбираете вторую передачу с 3,73 для преодоления уклона, но вы можете перейти на третью передачу с 4,10. Скорость вашего двигателя снизилась примерно на 1000 об / мин, поэтому температура под капотом будет значительно ниже ».

Более высокие числовые отношения часто приводят к увеличению расхода топлива. «Штраф в экономии топлива варьируется, потому что он во многом зависит от того, как вы его используете», — говорит Слевин. «Если вы едете на нем с небольшими нагрузками, вы увидите снижение расхода топлива при более высоком числовом передаточном числе, особенно на скоростях шоссе.Если вы ведете машину с загрузкой много времени, есть точка, в которой экономия топлива пересекается и становится эквивалентной или даже лучше ». Если вы едете в городских условиях на более медленных скоростях, вы также можете увидеть увеличение экономии топлива с более высокое числовое передаточное число.

General Motors сравнивает свой газовый двигатель L96 с передаточным числом осей 3,73 или 4,10. «Если вы посмотрите на свой базовый автомобиль на обочине или при небольшой загрузке, и вы измените передаточное число главной передачи с 3,73 до 4,10, вы увидите снижение на 0,2–3 мили на галлон на шоссе на скоростях при нормальном движении ( выгружен) », — говорит Мартух.«Прицепите к нему большой прицеп и начните тянуть уклон, и вы увидите снижение расхода топлива на 0,3 или даже 0,5 мили на галлон с 3,73, потому что вы работаете на гораздо более высоких оборотах, продвигаясь по уклонам».

Ford предлагает 6,2-литровый бензиновый двигатель с передаточным числом 3,73 или 4,30. «[Для] тех, кто большую часть времени будет буксировать или делать что-то с тяжелым грузом, мы заметили, что с прицепом весом 10 000 фунтов экономия топлива значительно лучше — в диапазоне миль и больше — когда буксировка с 4.30 », — утверждает Тим ​​Огилви, инженер по экономии топлива.

«Физика, лежащая в основе этого, заключается в том, что с передаточным числом 4,30 вы больше на шестой передаче», — объясняет Слевин. «При более низком численном соотношении вы с большей вероятностью окажетесь на пятом или четвертом месте».

Многие специализированные коммерческие грузовики не предлагают выбор передаточного числа осей. Например, пикапы Ford F-450 и F-350 DRW имеют только одно передаточное число. «У нас есть одно соотношение, потому что мы подозреваем, что эти грузовики в основном используются в коммерческих целях, где все они сильно загружены», — говорит Слевин.

Коэффициенты изменения размера шин

Изменение размера шин также влияет на передаточное число. «Шина большего размера играет ту же роль, что и меньшее передаточное число. Однако теперь вы можете добавить вращающуюся массу, которая снижает эффективность, а также отрицательно изменяет динамику автомобиля, для которого она была разработана», — отмечает Каппа.

Селвин добавляет: «Уменьшение диаметра шины на 1 дюйм оказывает примерно такое же влияние, как 1/3 шага оси. Например, если передаточное число осей 3,73 в настоящее время совпадает с 31.Шина диаметром 2 дюйма, затем шина уменьшается до 30,2 дюйма, количество оборотов на милю увеличивается с 650 до примерно 670. «Это дает вам примерно 3,85 передаточного числа оси».

«Имейте в виду, что автомобили предназначены для эксплуатации с шинами определенного размера. Мы не рекомендуем менять размер шин, так как это повлияет на управляемость и характеристики транспортного средства», — говорит Уильямс, если производитель не указывает дополнительную шину. размеры.

Воздействие на износ и разрыв

Более высокое числовое передаточное число не снижает автоматически износ при больших нагрузках.

«Энергия должна куда-то передаваться», — говорит Каппа. «Износ будет увеличиваться в одной области и падать в другой в зависимости от нагрузки и цикла движения». В большинстве случаев износ зависит от привычек вождения, например, пробуксовки сцепления, запусков «домкрата-кролика», повышенных и / или пониженных оборотов двигателя и т. Д.

Но более высокое числовое соотношение снизит износ как двигателя, так и трансмиссии. «Это больше приносит пользу трансмиссии, потому что она будет иметь большее механическое преимущество по сравнению с грузом при попытке заставить груз двигаться», — говорит Уильямс.

Недавнее распространение шестиступенчатых коробок передач делает общую передачу более эффективной. «Множество скоростей дают множество возможностей для поддержания максимально эффективного рабочего диапазона двигателя на определенной скорости», — говорит Каппа.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *