Какие причины обусловили рост дорожно транспортных происшествий: §2.1 Гдз по ОБЖ 8 класс Смирнов, Хренников — Много Курсов

Содержание

Какие причины обусловили рост дорожно транспортных происшествий

Главная » Разное » Какие причины обусловили рост дорожно транспортных происшествий

Какие причины обуславливают рост дорожно транспортных происшествий. Какие причины обусловили рост дорожно транспортных происшествий. Исследование журнала «Forbes»

30.01.2017

Несмотря на активную работу производителей автомобилей, направленную на повышение уровня безопасности для водителя и пассажиров, количество аварий на дорогах неустанно растет. При этом причины аварийных ситуаций на дорогах могут быть самыми различными, начиная с невнимательности и заканчивая поездками в алкогольном опьянении. Ниже рассмотрим, почему происходят ДТП, а также приведем статистические данные.

Исследование журнала «Forbes»

Чтобы не быть голословными, рассмотрим результаты исследования сотрудников популярного в США журнала Форбс. Аналитики проанализировали причины тысяч аварий, после чего объединили полученную информацию в общую статистику. Несмотря на тот факт, что ДТП учитывались только в США, приведенные данные будут актуальны для любой страны мира, в том числе и РФ (об этом в разделе ниже).

Исследователи отмечают, что одной из причин роста аварийности является даже не снижение ответственности водителя, а рост числа транспортных средств на дорогах. Сегодня почти у каждой семьи имеется автомобиль, что создает повышенную нагрузку на дороги общего пользования. Одной из причин насыщения автомобильного вторичного рынка является активный импорт машин из-за рубежа и развитие программ кредитование. Но это, конечно, не оправдание, а всего лишь дополнительный факт к общим статистически данным.

Итак, анализ экспертов журнала Forbes привел к следующим результатам:

Главной причиной ДТП, по мнению исследователей, является неоправданный риск человека за рулем и целенаправленное нарушение ПДД. Именно по этой причине происходит большая часть аварий. Здесь же можно выделить игнорирование света светофора, умышленное или случайное «подрезание» другой машины, изменение полосы без включения сигнала поворота;

Вождение в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического). Хорошо известно, что наркотики и алкоголь негативным образом действует на сознание — ухудшается внимание, тормозится реакция, проявляется сонливость и так далее. Несмотря на жесткую борьбу с пьянством, в США такие случаи не редкость. Но итог вождения в нетрезвом состоянии почти всегда один — ДТП с трагическими последствиями. И если однажды повезло, в следующий раз фортуна может отвернуться;

Нарушение скоростного режима. Последние годы появляется все больше лихачей, которые то и дело превышают верхний предел допустимой скорости. При этом не берутся в расчет навыки, уровень реакции и текущая ситуация на дороге. Вот почему при выборе скорости рекомендуется следить за состоянием дороги, уровнем уклона, исправностью авто и прочими факторами;

Невнимательность. Еще одна причина повышенной аварийности — банальная невнимательность. Серьезной проблемой является ситуация, когда человек за рулем думает не о дорожной обстановке, а решает в голове отвлеченные от вождения проблемы или хуже того говорит по телефону, принимает пищу или болтает с другими людьми в салоне. Все это ведет к дополнительным рискам, ведь даже мимолетного отвлечения внимания достаточно, чтобы попасть в неприятную ситуацию на дороге и даже лишиться жизни;

Неправильное принятие решений в сложной дорожной обстановке. Многие люди считают себя опытными автовладельцами. На практике при появлении сложной ситуации на дороге многие теряются и принимают неправильные решения. Как примеру, водитель должен успеть среагировать при резком выезде другого авто на дорогу. Умение избегать ДТП и принимать правильные решения приходит только с опытом. До появления такового лучше не превышать скорость и внимательность следить за дорожной обстановкой. Если же возникает аварийная ситуация, важно сохранять хладнокровие, не паниковать, правильно анализировать ситуацию и принимать правильные решения;

Ошибки в выборе дистанции. Банальная, но распространенная причина повышенной аварийности — неумение автовладельцев выбирать правильную дистанцию. Достаточно на секунду отвлечься, чтобы уже в следующий момент оказаться «в бампере» другой машины. Если исходить из практики вождения, в населенном пункте дистанция должна рассчитываться по формуле 0,5 метров на 1 км/ч скорости. Если движение происходит за городом, принцип расчета аналогичный, но на 1 км/час берется уже один метр. Здесь важно учесть, что приведенные параметры касаются только сухой и чистой дороги. При движении в неблагоприятных погодных условиях дистанция должна быть выше. Особенно это касается случаев с гололедицей;

Неправильный обгон. На условном последнем месте среди всех причин аварий (по мнению исследователей американского журнала) является неправильный обгон. И действительно, эта составляющая движения вызывает массу проблем и скрывает в себе множество «подводных камней». Главную опасность при совершении такого маневра несет необходимость увеличения скорости, а также ухудшение общей обзорности. Известно много случаев, когда из-за неправильного выбора времени начала обгона имеет место лобовое столкновение двух автомобилей.

Чтобы избежать проблем, при совершении маневра важно точно рассчитывать дистанцию и учитывать текущий скоростной режим.

Кроме того, перед началом маневра обязательно должен включиться поворотник, дающий информацию другим участникам движения о намерениях водителя. Обгон допускается в тех случаях, когда есть возможность превысить скорость обгоняемого авто на 15 км/час и более. При этом важно наблюдать за маневрами и сигналами другой машины. Запрещено идти на обгон, если водитель обгоняемого транспортного средства планирует менять направление движения.

Причины аварий с учетом статистики в РФ

Первую строчку (в отличие от прошлого рейтинга) занимает пьянство. Последние годы в России ведется серьезная пропаганда, направленная на отказ от распития спиртных напитков. Несмотря на это, каждый день сотрудники ГИБДД выявляют на дороге тысячи пьяных людей. ДТП по этой причине происходят в 40-45% случаев. В некоторых регионах страны этот процент достигает еще большей отметки — 50 процентов;

Второе место — разговоры по телефону, а также ведение переписки по SMS. Так, мобильник возле уха повышает риск попадания в аварию на 300-400 процентов, в то время, как переписка по SMS — на 500-600%. Такие выводы отечественных статистов ошеломляют. Уже доказано, что при обычном разговоре скорость реакции притупляется на 20-25%, а при ведении переписки почти на треть. Объясняется это тем, что при ведении беседы человек полностью сосредоточен на общении и напрочь забывает о дорожной обстановке. В итоге водитель может несвоевременно среагировать на выскочивший на трассу автомобиль или резкий маневр машины спереди. Если говорить в целом, применение современных девайсов на дороге приводит к 8-10 тысячам различных ДТП. И это только средние показатели;

Третью строчку в России занимает лихачество. Как и в выше приведенной статистике, превышение скорости берет «почетную бронзу». Но если в США доля аварий по этой причине 15-20%, в РФ этот показатель выше и достигает 30-35%. Количество смертельных исходов достигает трети всех случаев. Не зря в среде автолюбителей ходит

traffgui. ru

Какие причины обуславливают рост дорожно транспортных происшествий. Причины роста количества аварий в россии

В настоящее время жизнь и жизнедеятельность человека неразрывно связаны с использованием различных транспортных средств как в личной жизни, так и в сфере производства. Без постоянного развития автомобильного транспорта был бы невозможен технический и социальный прогресс человеческого общества.

Первый автомобиль был построен в Германии в 1885-1886 гг. А в настоящее время автомобиль стал самым распространенным видом транспорта.

Один из первых автомобилей на улице европейского города. Начало XX в.

И днем, и ночью в любую погоду по улицам и дорогам стран мира движутся легковые и грузовые автомобили и автобусы, которые перевозят людей, доставляют в магазины различные товары, сырье для фабрик и заводов, строительные материалы на строительные площадки и множество других грузов.

Вторая половина XX и начало XXI в. характеризуются неуклонным ростом перевозок автомобильным транспортом. Число автомобилей на дорогах во всем мире растет с каждым годом. Но в первую очередь это касается России, где, как ни в одной другой стране мира, за последнее время резко увеличился поток автомобилей.

Статистика

Только в период с 1992 по 1997 гг. количество автотранспортных средств в России увеличилось более чем на 4 млн единиц. По прогнозам специалистов в ближайшей перспективе в России высокие темпы автомобилизации сохранятся и уровень насыщения автотранспортными средствами к 2020 г. достигнет 550 единиц на 1000 жителей страны (примерно каждый второй житель будет водителем).

Автомобиль — транспортное средство повышенной опасности. Водитель перед пешеходным переходом должен снижать скорость до отметки (например, до 40 км), которая находится на специальном указателе

Дорожно-транспортное происшествие. Юный водитель не справился с вождением мотоцикла на широкой городской трассе, и его теперь ожидает реанимация

Быстрое увеличение количества автомобилей привело к появлению дорожно-транспортных происшествий (ДТП) и пострадавших от ДТП.

Дорожно-транспортное происшествие — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб (Правила дорожного движения Российской Федерации).

Первое дорожно-транспортное происшествие, связанное с гибелью людей, было зарегистрировано в США в 1899 г.

В настоящее время, по данным ООН, ежегодно от дорожно-транспортных происшествий во всех странах мира погибает около 300 тыс. человек и около 10 млн получают телесные повреждения.

Внимание!

Необходимо отметить, что относительная опасность автомобиля для человека превышает относительную опасность воздушного транспорта более чем в 3 раза, а железнодорожного — в 10 раз. На один миллиард пассажиро-километ-ров на автомобильном транспорте приходится 20 погибших, на воздушном — 6, на железнодорожном — 2.

Специалисты отмечают, что по сравнению с развитыми странами аварийность на автомобильном транспорте в России характеризуется более высокой степенью риска гибели населения в ДТП.

Статистика

По данным МВД России и МЧС России, в период 2009-2010 гг. в стране наметилась тенденция уменьшения общего количества ДТП (в 2006 г. — 229 140, в 2008 г. — 218 322, в 2010 г. — 199 431), снизилось общее количество погибших в ДТП (в 2003 г. — 35 602 человека, в 2008 г. — 29 936 человек, в 2010 г. — 26 567 человек) и пострадавших в ДТП (в 2006 г. — 285 362 человека, в 2008 г. — 270 833 человека, в 2010 г- 250 635 человек).

В России на порядок выше, чем в развитых странах, такой показатель тяжести последствий ДТП, как число погибших на 100 пострадавших. В 2003 г. он составил 14,5 погибших, в 2008 г. — 10, в 2010 г. — 9,6. Для сравнения: в США — 1,3 погибших на 100 пострадавших, в Германии — 1,8, в Швеции — 3,4, во Франции — 4,1, в Финляндии — 5,2.

По сравнению с развитыми странами в России значительно выше количество ДТП на 10 тыс. транспортных средств. В 2008 г. этот показатель составил 56 ДТП. Отмечено, что более 70% ДТП происходит в городах и населенных пунктах.

Внимание!

Причиной более 85% ДТП является нарушение Правил дорожного движения (ПДД) водителями транспортных средств и пешеходами, при этом на долю водителей приходится 70-75% происшествий.

Таким образом, «человеческий фактор» возникновения дорожно-транспортных происшествий и их трагических последствий составляет более 85% и свидетельствует о низкой культуре в области безопасности дорожного движения основных участников дорожного движения — водителей и пешеходов.

Существует и другой фактор, оказывающий отрицательное влияние на безопасность дорожного движения. В настоящее время существенно влияет на рост аварийности значительное отставание темпов строительства новых и реконструкции эксплуатируемых дорог от темпов роста интенсивности дорожного движения. Число ДТП из-за неудовлетворительных дорожных условий составляет 29%.

В результате быстрого роста численности автомобильного парка значительно увеличилось число владельцев транспортных средств. Это привело к массовому включению в дорожное движение новых водителей. Увеличилась плотность движения в крупных городах и на федеральных дорогах. Возросла интенсивность движения в небольших городах и на территориальных дорогах, в результате чего изменилась дорожная ситуация как для водителей, так и для пешеходов, которые оказались к этому плохо подготовлены.

Внимание!

Соблюдать Правил

nauet.ru

Какие причины обусловили рост дтп в нашей. Какие причины обусловили рост дорожно транспортных происшествий в нашей стране

Пьянство за рулем — главная причина смерти на дороге правительство установило высшие возможные планки штрафов за пьяное вождение, при повторном уличении в этом занятии вы и за год не расплатитесь с государством; если в ДТП есть пьяный водитель, он станет виновником происшествия и понесет наказание в полной мере, учитывая штрафы и восстановление всех авто-участников; сбитый пешеход в состоянии алкогольного опьянения будет считаться криминальным преступлением, за которого водитель получит немалый срок за решеткой; выявление пьяных любителей вождения — основная задача современных патрулей ГИБДД, полиция уже научилась с первого взгляда определять водителей «под градусом»; многие автомобильные производители внедряют в автомобили алкотестеры — приборы не дают завести авто, если водитель не прошел тест на содержание алкоголя в выдыхаемых парах.

Защита прав потребителей
Административное право
Автострахование
Гражданское право, ГК РФ
Жилищные споры
Земельные споры
Участие в долевом строительстве
Трудовые споры, пенсии
Семейные споры

ОБЖ. Нужно ответить на несколько вопросов.

1. Какие причины обусловили рост ДТП в нашей стране? 2. Какое влияние оказывает «человеческий фактор» на возникновение ДТП, травматизм и гибель людей на дорогах?

3. Какие приоритетные направления определены в РФ для снижения ДТП и гибели 4. Что следует понимать под общей культурой участников дорожного движения?

Причины дорожно-транспортных происшествий Дорожно-транспортным называется происшествие, возникшее в процессе движения механических транспортных средств 1 и повлекшее за собой гибель нли телесное повреждение людей, повреждение транспортных средств, сооружений, грузов или иной материальный ущерб.

Дорожно-транспортные происшествия по видам подразделяются на: К дорожно-транспортным происшествиям не относятся: Причины дорожно-транспортных происшествий могут быть разбиты на следующие основные группы: Основными причинами дорожно-транспортных происшествий следует считать неправильные действия водителей и нарушение ими и пешеходами правил дорожного движения.

Дорожно-транспортные происшествия

Причины ДТП на дорогах. Высокая не дисциплинированность водителей.

Не достаточная подготовка водителей и маленький стаж вождения. Очень плохие дорожные условия, что является проблемой номер один для России. Плохая организация движения, маленькая пропускная способность и отсутствие разметки на дорогах.

Не правильное или слабое крепление перевозимого груза на автомобилях.

Классификация дорожно-транспортных происшествий и их причины

Наблюдая за опытным водителем, трудно заметить его постоянную напряженность, автомобилем он управляет как бы между прочим. Газ убавляет до момента, когда пешеход, не заметивший его, оглянется; мимо велосипедиста на краю шоссе проезжает не тормозя, но можно заметить, как его правая нога немного нажала на тормозную педаль, чтобы при необходимости мгновенно затормозить.

Дорожно-т

www.yuriste.ru

Анализ причин дорожно-транспортных происшествий с участием молодых водителей

Библиографическое описание:

Слесарчук, С. В. Анализ причин дорожно-транспортных происшествий с участием молодых водителей / С. В. Слесарчук. — Текст : непосредственный, электронный // Молодой ученый. — 2019. — № 20 (258). — С. 360-361. — URL: https://moluch.ru/archive/258/59169/ (дата обращения: 10.04.2020).

В данной статье рассмотрена проблема роста дорожно-транспортных происшествий (ДТП) среди молодых водителей. Рассматривается вопрос безопасного движения молодых участников транспортного процесса. Также рассматривается вопрос исследования эффективности воспитания и пропаганды.

Ключевые слова: дорожно-транспортное происшествие, молодой водитель, стаж вождения, безопасность движения.

This article discusses the problem of the growth of road accidents (accident) among young drivers. The issue of safe movement of young participants in the transport process is considered. It also addresses the issue of research on the effectiveness of education and culture of interpersonal interaction.

Keywords: Traffic accident, young driver, driving experience, traffic safety.

Важную роль в экономической и социальной жизни общества играет транспорт. Бурное развитие транспорта сопровождается рядом проблем: организационными, правовыми, экологическими. Одна из них — обеспечение безопасности дорожного движения. Ежегодно в России под колесами транспорта гибнет огромное количество пешеходов, получают смертельные травмы водители и пассажиры.

Вся прогрессивная общественность нашей страны постоянно держит в поле зрения насущные проблемы обеспечения безопасности движения автомобильного транспорта. Это обусловлено все более усиливающейся опасностью дорожного движения для человека и общества. В среднем для всего населения ДТП стоят на 9-м месте среди причин смерти. ДТП являются основной причиной смерти трудоспособного населения.

Одним из факторов, влияющих на уровень аварийности, является возраст водителей. Статистика свидетельствует, что риск ДТП максимален в случае управления автомобилем молодыми людьми (до 26 лет), с участием молодых водителей происходит от 20 до 30 % ДТП, повлекших за собой гибель людей, а эта возрастная группа представляет лишь 10–15 % населениях [5]. Некоторые исследования показывают, что люди, систематически нарушающие правила дорожного движения, относятся к юношескому и зрелому возрасту — от 18 до 35 лет [1].

Столь высокий риск ДТП для группы молодых водителей связан, прежде всего, с влиянием неопытности, возраста и пола. Основными причинами систематического совершения водителями правонарушений являются:

– недостаточный опыт вождения.

– опыт «успешного» (то есть безнаказанного) нарушения Правил дорожного движения [4].

Сегодня необходимо донести до молодых людей, что участвовать в дорожном движении означает осознанно действовать совместно с другими участниками, то есть взаимодействовать в процессе перемещения грузов и самих себя. Именно в этом состоит отличие понятий «безопасное участие» (или «участвовать безопасно») в дорожном движении от понятия «безопасное поведение» в этом движении.

Молодому поколению необходимо не только давать знания законов безопасности движения, правил дорожного движения, правил безопасности на транспорте, но и воспитывать в них безопасное поведение в транспортном процессе с учетом взаимодействия участников процесса в обеспечении не только своей безопасности, но и безопасности окружающих [2].

Изучение поведения представителей молодежных групп риска позволяет сделать вывод, что информационное воздействие по повышению безопасности их поведения дает результат только в случае принятия в расчет их личностных качеств.

Необходимо отметить, что, рассматривая любые методы и инструменты пропаганды безопасности движения, нужно оценивать их эффективность на стадии планирования. Это требование оказывает серьезное влияние на организацию соответствующего мероприятия. Важнейшим следствием этого является определение критериев эффективности пропаганды безопасности дорожного движения для молодых людей, здесь можно выделить; воспитательный эффект, социальный эффект, развивающий эффект, обучающий эффект, оздоровительный эффект [3].

Таким образом, одним из важнейших направлений в государственной пропаганде должна стать пропаганда культуры и безопасности дорожного движения среди молодого поколения. Формирование безопасной модели поведения особенно нужно на начальной стадии процесса, чтобы изменить отношение к безопасности у критического большинства населения. При этом основной акцент должен быть сделан на личной заинтересованности молодежи в решении проблемы безопасности дорожного движения, на необходимости разумного, ответственного, культурного, взаимного уважения и дисциплинированного поведения на дорогах, внимания участников дорожного движения друг к другу, показа позитивных фактов культуры и мастерства вождения.

Литература:

Ахметзянова, Г. Н. Дорожно-транспортные происшествия: причины, следствия и повреждения автотранспорта / Г. Н. Ахметзянова // Актуальные направления научных исследований XXI века: теория и практика. — 2016. — № 5–3 (25–3). — С. 168–172.
Веселов, С. В. Профессиональная подготовка молодых водителей. Из опыта работы в СПО / С. В. Веселов // Научный альманах. — 2017. — № 1–2 (27). — С. 71–74.
Губенков, О. Е. Анализ причин дорожно-транспортных происшествий / О. Е. Губенко // Наука и практика. — 2016. — № 2 (67). — С. 35–37.
Костычаков, В. Ф. Дорожно-транспортные происшествия в Российской Федерации: статистика, основные причины возникновения ДТП / В. Ф. Костычаков // Аллея науки. — 2018. — № 8 (24). — С. 538–541.
Попов, А. В. Аварийность среди молодых водителей: причины и пути снижения / А. В. Попов // NovaInfo.Ru. — 2016. — № 46. — С. 52–54.

Основные термины (генерируются автоматически): дорожное движение, безопасность движения, молодое поколение, транспортный процесс.

moluch.ru

Параграф 2.1. Причины дорожно-транспортных происшествий и травматизма людей

Почему выросло количество автомобилей на дорогах нашей страны?

Во-первых, увеличивается численность населения.

Во-вторых, технический прогресс не стоит на месте. С каждым днём производство автомобилей становится всё дешевле, а сами машины становятся более надёжными и удобными в использовании. Благодаря этим факторам, покупка автомобиля становится всё более доступной для населения.

Какие причины обусловили рост дорожно-транспортных происшествий в нашей стране?

Быстрое увеличение количества автомобилей привело к росту дорожно-транспортных происшествий и пострадавших от ДТП. Ведь только в период с 1992 по 1997 года количество автотранспортных средств в России увеличилось более чем на 4 млн. единиц.

Какое влияние оказывает «человеческий фактора» на возникновение ДТП, травматизм и гибель людей на дорогах?

Причиной более 85% ДТП является нарушение Правил дорожного движения. Таким образом, «человеческий фактор» возникновения дорожно-транспортных происшествий и их трагических последствий свидетельствует о низкой культуре в области безопасности дорожного движения основных участников дорожного движения – водителей и пешеходов.

Какие приоритетные направления определены в Российской Федерации для снижения ДТП и гибели людей на дорогах?

Целями федеральной программой по «Повышению безопасности дорожного движения» являлись сокращение в 1,5 раза количества лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, и на 10 процентов – количества дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими.

Это позволило Российской Федерации приблизиться к уровню безопасности дорожного движения, характерному для стран с развитой автомобилизацией населения, снизить показатели аварийности и, следовательно, уменьшить социальную остроту проблемы.

Что следует понимать под общей культурой участников дорожного движения?

Под общей культурой участников дорожного движения следует понимать комплекс мер по формированию у населения страны общей культуры в области безопасности, соблюдение основной массой участников дорожного движения безопасных норм поведения и снижение общего количества ДТП, травматизма и гибели людей.

gdz-okrmir.ru

что говорит статистика? Какие причины обусловили рост дорожно транспортных происшествий.

День памяти жертв ДТП.

Предмет: ОБЖ.

Преподаватель: ____________

Дата: _____________________

Тип урока – комбинированный.

Цели урока:

Задачи урока:

Ход Урока:

Контрольные вопросы

megaobuchalka.ru

«Причины дорожно-транспортных происшествий и травматизм людей».

Причины дорожно-транспортных происшествий и травматизм людей.

Предмет: ОБЖ.

Преподаватель: __Васяк М.А._

Дата: ____23.09.2017г._____

Тип урока – комбинированный.

Цели урока:

Изучение причин и последствий ДТП и травматизма людей;

Формирование навыков предупреждения ДТП.

Задачи урока:

Обучающая – дать знания об основных причинах ДТП, его последствия;

Развивающая – развить коммуникативные способности учащихся, внимание, логическое мышление;

Воспитательная – воспитывать качества личности безопасного типа поведения.

Учебно-методическое обеспечение: учебники ОБЖ для учащихся 8-го класса общеобразовательных учреждений (А.Т. Смирнов, Б.О. Хренников, под общей редакцией А.Т. Смирнова – М.:Просвещение, 2014).

Ход Урока:

Организационная часть 3 минуты – приветствие, проверка по журналу присутствующих учащихся;

Объявление темы урока и ее изучение 30 минут;

Проверка усвоения учащимися нового материала 7 минут;

– подведение итогов урока, выставление оценок, объявление домашнего задания – 5 минут.

С 2005года третье воскресение ноября согласно решению Генеральной Ассамблеи ООН считается Всемирным днем памяти жертв дорожно-транспортных происшествий.

В России правила дорожного движения на лошадях были введены Петром I 03.01.1683 года. Указ звучал так: «Великим государем ведомо учинилось, что многие учли ездить в санях на вожжах с бичами большими и едучи по улице небрежно людей побивают, то впредь с сего времени в санях на вожжах не ездить».

По данным ВОЗ на них приходится около 25% всех случаев смерти от внешних причин, из которых более половины погибших в автокатастрофах – это люди в возрасте 15-44 лет. Среди детей в возрасте 5-14 лет и молодежи 15-29 лет дорожно-транспортный травматизм – вторая по значимости причина смерти во всем мире.

Дорожно-транспортными травмами являются травмы, нанесенные различного вида транспортными средствами при их использовании (движении) в случаях, не связанных с производственной деятельностью пострадавших, не

www.yuriste.ru

План-конспект: Занятие «Причины дорожно-транспортных происшествий»

Занятие 1

Тема: Причины дорожно–транспортных происшествий.

Цели: Дать представление о том, как важно пешеходу и пассажиру в городе, населённом пункте хорошо знать правила дорожного движения.

Ход занятия

Вступительное слово учителя. С ростом количества автомобилей, магазинов (к ним подвозят продукты, товары) увеличивается интенсивность движения транспорта и пешеходов. Городской транспорт перевозит тысячи пассажиров в нашем городе.

В год на нашей планете в автокатастрофах гибнет до 250 000 человек, в России более 40 000. К этому нужно добавить, что много людей получают и травмы разного типа.

2. При выяснении причин дорожно-транспортных происшествий выявлено, что причиной гибели людей часто становятся пешеходы.

3. Нарушение ПДД приводит не только к гибели и травмированию людей, но и приносит большой материальный ущерб государству: повреждаются транспортные средства, дорожное покрытие, осветительные устройства, зелёные насаждения.

4. Анализ показывает, что на дорогах немало происшествий, в которые попадают дети.

5. — По каким же причинам происходят несчастные случаи? Вот статистические данные о причинах ДТП по Санкт-Петербургу:

Переход улицы на красный сигнал светофора и в тех местах, где не разрешается пересекать проезжую часть – 27%
Переход улицы перед близко движущимся транспортом – 27%
Невнимательность при переходе улицы – 17%
Нетрезвое состояние пешеходов – 14%
Неожиданный выход из-за транспортных средств – 9%
Прочие причины – 6%

Как видно из этих данных, большинство несчастных случаев происходит по причинам, связанным с грубым нарушением правил движения. Если пешеходы хорошо будут знать эти правила, точно их выполнять, то этого можно избежать.

6. Изучение причин детского транспортного травматизма в Санкт-Петербурге показывает, что чаще всего несчастные случаи происходят, когда дети переходят улицу в неположенном месте и перед движущимися транспортными средствами. По этой причине происходит более половины всех дорожно-транспортных происшествий с детьми.

Если школьники хорошо изучат правила перехода улиц и дорог, будут точно соблюдать их, то по указанным выше причинам число ДТП сократится.

Анализ ДТП в Санкт-Петербурге по месяцам и дням недели:

С наступлением весны, особенно в мае месяце, количество случаев детского травматизма резко возрастает
Затем в июне, с начала летних каникул, снижается, и, как только кончаются каникулы, кривая происшествий снова начинает ползти вверх.
Сентябрь и октябрь дают большое количество несчастных случаев.
Рассматривание диаграммы № 1.
Практика показывает, что несчастья происходят не только с теми детьми, которые знают ПДД, но и с теми, которые их хорошо изучили, однако не всегда выполняют, ведут себя на улице невнимательно и недисциплинированно.

7. Особенно интенсивное движение наблюдается на ул. Ленинградская, Хазова, Оранжерейная в нашем Пушкинском районе.

Вспомните, в каких местах надо переходить ул. Ленинградская, Хазова, Оранжерейная? Какие средства регулирования там есть?

8. Итог. Рост количества транспортных средств, числа пешеходов, скоростей движения машин, конечно, усложняет работу с несчастными случаями. Но это не значит, что число несчастных случаев будет расти, что на улицы и дороги опасно выходить. Главное – хорошо знать правила дорожного движения, вести себя на улицах и дорогах внимательно. Дисциплинированно, и тогда количество дорожно-транспортных происшествий, несчастных случаев резко сократится.

Тест. _1__2__3__4

1 1 2 1

По какой причине происходит чаще всего несчастные случаи? 1) Переход улицы на красный сигнал светофора и в тех местах, где не разрешается пересекать проезжую часть – 27%, 2) Неожиданный выход из-за транспортных средств – 9%.
Когда чаще всего происходят несчастные случаи с детьми? 1) переходят улицу в неположенном месте, 2) Неожиданный выход из-за транспортных средств – 9%.
Сколько людей гибнет на нашей планете в результате ДТП в год? 1) 100 000, 2) 250 000
Главная причина гибели людей 1) чаще не имеют твёрдых знаний по ПДД 1) пешеходы, 2) водители

распределения дорожно-транспортных происшествий с детьми

I II III IV V VI VII VIII IХ Х Х I Х

распределения

дорожно-транспортных происшествий

с детьми по часам суток (по Санкт-Петербургу)

nsportal.ru

Причины ДТП на дорогах

Причины дорожно-транспортных происшествий и травматизма людей

Это интересно

Первый автомобиль был построен в Германии в 1885—1886 гг. А в настоящее время автомобиль стал самым распространенным видом транспорта.

Один из первых автомобилей на улице европейского города. Начало XX в.

Статистика

Внимание!

Статистика

По данным МВД России и МЧС России, в период 2009—2010 гг. в стране наметилась тенденция уменьшения общего количества ДТП (в 2006 г. — 229 140, в 2008 г. — 218 322, в 2010 г. — 199 431), снизилось общее количество погибших в ДТП (в 2003 г. — 35 602 человека, в 2008 г. — 29 936 человек, в 2010 г. — 26 567 человек) и пострадавших в ДТП (в 2006 г. — 285 362 человека, в 2008 г. — 270 833 человека, в 2010 г— 250 635 человек).

Внимание!

Причиной более 85% ДТП является нарушение Правил дорожного движения (ПДД) водителями транспортных средств и пешеходами, при этом на долю водителей приходится 70—75% происшествий.

Внимание!

Соблюдать Правила дорожного движения в условиях все возрастающего потока движения автомобилей на дорогах намного сложнее. У многих участников дорожного движения не хватает для этого выдержки и дисциплины, не хватает общей культуры в области безопасности.

Правительством Российской Федерации была утверждена федеральная целевая программа «Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах».

Целями программы являлись сокращение в 1,5 раза количества лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, и на 10 процентов — количества дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими в 2012 г. по сравнению с 2004 г.

Задачами программы являлись:

предупреждение опасного поведения участников дорожного движения;

развитие системы подготовки водителей транспортных средств и их допуска к участию в дорожном движении;

сокращение детского дорожно-транспортного травматизма;

совершенствование организации движения транспорта и пешеходов в городах;

сокращение времени прибытия соответствующих служб на место дорожно-транспортного происшествия, повышение эффективности их деятельности по оказанию помощи лицам, пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях;

повышение уровня безопасности транспортных средств и др.

Кроме того, МЧС России с 2004 г. приступило к созданию системы обеспечения безопасности на дорогах Российской Федерации. С этой целью для оказания помощи пострадавшим в ДТП при ликвидации их последствий проводится эксперимент по совместному дежурству и ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий силами спасателей МЧС и сотрудниками ГИБДД МВД России.

Сотрудники поста ГИБДД осуществляют контроль транспорта на трассе

Применяются меры по формированию у населения страны общей культуры в области безопасности, соблюдение основной массой участников дорожного движения безопасных норм поведения и снижение общего количества ДТП, травматизма и гибели людей.

В заключение необходимо отметить, что культура безопасного поведения на дорогах особое значение приобретает в подростковом возрасте, когда человек все более и более становится самостоятельным в своем поведении и поступках.

Это должен знать каждый

Являясь одной из значимых составных частей общей культуры в области безопасности, культура безопасного поведения на дорогах должна формироваться совместно с расширением сферы жизнедеятельности человека. Она включает в себя такие компоненты, как:

постоянное изучение и совершенствование знаний Правил дорожного движения с учетом личных потребностей: пешеход, пассажир, водитель;

воспитание в себе внутренней потребности и дисциплины в соблюдении Правил дорожного движения;

умение оценивать обстановку, складывающуюся на дорогах, предвидеть развитие событий и возможности возникновения опасной ситуации;

владение умениями и способами на основе оценки обстановки на дороге избегать опасных ситуаций;

умение действовать адекватно в дорожно-транспортной ситуации для снижения фактора риска для себя и окружающих.

Вопросы

Почему выросло количество автомобилей на дорогах нашей страны?

Какие причины обусловили рост дорожно-транспортных происшествий в нашей стране?

Какое влияние оказывает «человеческий фактор» на возникновение ДТП, травматизм и гибель людей на дорогах?

Какие приоритетные направления определены в Российской Федерации для снижения ДТП и гибели людей на дорогах?

Что следует понимать под общей культурой участников дорожного движения?

Задание

Прочитав текст параграфа, сформулируйте основные направления в формировании общей культуры по обеспечению безопасности дорожного движения. Свои выводы запишите в дневник безопасности. Рассмотрите несколько примеров из повседневной жизни поведения участников дорожного движения на дорогах, дайте оценку их уровню культуры в области обеспечения безопасности дорожного движения.

ПОМОГИТЕкакие причины обусловили рост дорожно-транспортных происшествий в нашей стране?

Культурный человек всегда первый решает конфликт.Он никогда не ржёт как конь.

Если бы случился пожар или взрыв перед тем как это случилось бы сперва нужно понюхать воздух потом уже по атмосферному воздуху можно определить горит где-нибудь или нет и этим можно избежать пожар или взрыв а самое главное если вы не успели то вы должны спасти себя и спасти других Так может повести себя в пожаре или взрыве только герой Ну а если вы спаслись. Вы обязательно должны позвонить в скорую помощь чтобы спасти умирающих или нужно ещё позвонить в пожарную чтобы приехала пожарное потушила огонь. Ну а если вы не знаете как звонить то нужно набирать номер 101

Могу привести пример только 1.

Самый банальный -это взрыв на фабрике в Чернобыле. Там использовали химические элементы или что-то подобное. И вдруг что-то пошла не по плану и случился ядерный взрыв

8 месяцев назад

Ответ:

Вот ответик

Объяснение:

Тренды — дело рекламы и локальной адаптации под местное сообщество. В Москве мода на образование пришла практически одновременно с так называемыми хипстерами, которые ходили в очках-нулевках с томиком «Улисса», а если были попроще с Бегбедером, коротко говоря — появилась мода на получение новых знаний, информации и последующей трансляции оных, условно, за завтраком в четыре часа вечера в Солянке. Места менялись, книжки тоже, и в 2008 году появился, тогда ещё, Центр современной культуры, а ныне Музей Гараж, а в 2009 появилась Стрелка со своей публичной программой. Я бы назвал это отправными точками Московского просвещения. Параллельно был ещё и винзавод, ещё какие-то мелкие истории с образованием, мелкие, но очень важные. Шло время и люди изначально отдававшие дань моде на посещение таких мероприятий, попросту привыкли к получению знаний. Осмелюсь предположить, что осталось в лучшем случае 60% от тех, кто начинал ходить, остальные 40% — это уже те, кому от 15 до 20

Ответ:

1) Найдите поляну,защищённую от ветра, или старое кострище,место рядом с водой

2) Очистите место для костра от старой травы и валежника

3)Обложите место для костра камнями или окопайте рвом глубиной 10-15 см

4) Располагать костер не ближе 5-6 см от палаток

5) Приготовить воду или песок

6) При уходе с места стоянки,затушить костер до конца

6 месяцев назад

Какие причины обусловили рост дорожно-транспортных происшествий в нашей стране?

ходит за хозяином

преследовать хозяина кошки могут по нескольким причинам, одна из которых – простое проявление внимания и любви. но все-таки убедитесь, что ваш питомец не голоден.

щурится, когда смотрит

переглядки с незнакомым человеком кошка расценит как угрозу, своему же хозяину позволит долго смотреть в глаза. если при этом кошка еще и щурится, торжествуйте: такой «кошачий поцелуй» ― знак особого доверия.

ложится на одежду

отдыхая на вещах хозяина, кошка обменивается с ним запахом. это необходимо животному для максимально тесной связи с человеком. поэтому не ругайте питомца за шерсть на вашей одежде.

ложится на хозяина

если кошка трется о вас мордочкой, пытается улечься на колени или живот, она, как и в случае с одеждой, пытается поделиться своим запахом. такая опознавательная метка на близком и не представляющем опасности человеке животному чувствовать себя уверенно.

приносит «добычу»

все кошки ― прирожденные охотники: им нравится гонять птиц, ловить бабочек и мышей. большее удовольствия они получают, когда приносят свою добычу хозяину. таким образом животные выражают свою хозяину за заботу и внимание.

ревнует к телефону, ноутбуку и книгам

не все кошки готовы делить своего любимого хозяина с компьютером, книгой или телефоном. они просто не понимают, почему вы вот уже 30 минут трогаете не своего котика, а какую-то странную штуку.

мяукает и мурчит

кошки научились мяукать только ради человека. вокализацию они пускают в дело, чтобы привлечь внимание хозяина. например, если им тревожно и голодно, или для того, чтобы за вкусный обед. ваш питомец точно оценит нежнейший паштет gourmet! радуйте его каждый день разными текстурами (паштет с нежной начинкой из соуса, кусочки в соусе, террин или нежные биточки), и кот будет проявлять свою любовь еще эмоциональнее.

встречает дома

кошки те еще индивидуалисты, но они в человеке, его любви и ласке, не меньше чем собаки. разве питомец не прибегал к вам с радостным «мяу» на звон ключей в дверном проеме?

лижет руки и лицо

кошка вылизывает только близкого и дорогого ей человека. эта нежность еще больше укрепляет связь питомца и его хозяина. но учтите: котик проявляет свою любовь только тогда, когда чувствует себя в полной безопасности.

обнимает лапками

нежные объятия и поглаживания ― признак крепкой связи между кошкой и ее хозяином. высшую же степень любви кошки проявляют, переступая на одном месте с лапки на лапку. если ваша кошка топчется, она чувствует себя в безопасности.

Причины дорожно-транспортных происшествий и травматизма людей | Кирилл Симонов

Это интересно

Один из первых автомобилей на улице европейского города. Начало XX в.

Статистика

Первое дорожно-транспортное происшествие, связанное с гибелью людей, было зарегистрировано в США в 1899 г.

Внимание!

Статистика

Внимание!

Задачами программы являлись:

предупреждение опасного поведения участников дорожного движения;
развитие системы подготовки водителей транспортных средств и их допуска к участию в дорожном движении;
сокращение детского дорожно-транспортного травматизма;
совершенствование организации движения транспорта и пешеходов в городах;
сокращение времени прибытия соответствующих служб на место дорожно-транспортного происшествия, повышение эффективности их деятельности по оказанию помощи лицам, пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях;
повышение уровня безопасности транспортных средств и др.

Сотрудники поста ГИБДД осуществляют контроль транспорта на трассе

Сотрудник дорожно-постовой службы проверяет документы у водителей рядом с Мурманским морским портом

постоянное изучение и совершенствование знаний Правил дорожного движения с учетом личных потребностей: пешеход, пассажир, водитель;
воспитание в себе внутренней потребности и дисциплины в соблюдении Правил дорожного движения;
умение оценивать обстановку, складывающуюся на дорогах, предвидеть развитие событий и возможности возникновения опасной ситуации;
владение умениями и способами на основе оценки обстановки на дороге избегать опасных ситуаций;
умение действовать адекватно в дорожно-транспортной ситуации для снижения фактора риска для себя и окружающих.

Вырабатывать в себе такие качества — задача всех участников дорожного движения, а повышать свою культуру в области безопасности дорожного движения каждый человек должен постоянно с учетом своих возможностей и потребностей.

Вопросы, ответы напиши в комментариях к параграфу

Почему выросло количество автомобилей на дорогах нашей страны?
Какие причины обусловили рост дорожно-транспортных происшествий в нашей стране?
Какое влияние оказывает «человеческий фактор» на возникновение ДТП, травматизм и гибель людей на дорогах?

Характеристика дорожно-транспортной аварийности с участием детей Текст научной статьи по специальности «Право»

УДК 625:614.8

С. 56—65

Тимко С. А., Подшивалов А. П.

ХАРАКТЕРИСТИКА ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОЙ АВАРИЙНОСТИ С УЧАСТИЕМ ДЕТЕЙ

Проблема дорожно-транспортных происшествий, в силу их многочисленности, а также тяжести причиняемых последствий, в нашей стране остается актуальной на протяжении уже многих лет. Особое внимание, по известным причинам, законодатель, правоприменитель, ученые-правоведы уделяют аварийности с участием детей. На фоне общей благоприятной тенденции снижения дорожно-транспортных происшествий с участием детей, показатели аварийности по отдельным категориям участников дорожного движения остаются высокими, в ряде случаев статистка фиксирует негативные изменения в динамике таких показателей. На основе статистического материала в статье исследуются современные отличительные черты дорожно-транспортных происшествий с участием детей. Анализируются основные показатели аварийности на автомобильном транспорте (количество дорожно-транспортных происшествий, число погибших и раненых). Отправной точкой характеристики послужила роль ребенка в дорожном движении — пассажира, пешехода либо водителя. Авторы объясняют причины выявленных тенденций и закономерностей, акцентируют внимание на особенностях виктимного поведения несовершеннолетних, приведшего к аварии.

Ключевые слова: дорожно-транспортная аварийность, дети-пешеходы, дети-пассажиры, несовершеннолетние водители, транспортные средства, дорожно-транспортное происшествие, дети-жертвы ДТП.

Введение

Несмотря на то, что «…в Российской Федерации основные показатели аварийности за последние годы имеют тенденцию к сокращению, что в целом соответствует мировому опыту адаптации стран к условиям растущей автомобилизации населения»!, тема дорожно-транспортных происшествий (далее — ДТП) не теряет своей актуальности ни в научной среде, ни в правоприменительной деятельности, ни в законотворчестве. Вопросы повышения безопасности дорожного движения, последовательного сокращения количества ДТП и смертности на дорогах,

1 Об утверждении Стратегии безопасности дорожного движения в Российской Федерации на 2018—2024 годы : распоряжение Правительства Российской Федерации от 8 января 2018 г. № 1-р // Российская газета. 2018. 25 янв.

снижения дорожно-транспортного травматизма также звучат в числе приоритетных направлений и задач деятельности органов внутренних дел на каждом из расширенных заседаний коллегий МВД России последние пять лет. Особенно остро стоят вопросы обеспечения детской безопасности на дорогах. Целью исследования стало изучение особенностей дорожно-транспортных происшествий с участием детей, произошедших в России в 2018 году, выявление и объяснение их основных структурных характеристик, изменений в динамике.

Описание исследования

Результаты проведенного исследования свидетельствуют, что состояние аварийности с участием несовершеннолетних

по-прежнему остается актуальной проблемой для нашей страны. В 2018 году каждый день на дорогах погибал или получал увечья 61 ребенок1. На фоне сокращения числа погибших на дорогах в 2018 году детей (число погибших составило 628 чел., снизившись на 12 %), приходится констатировать рост количества ДТП с их участием на 1,8 % (19 930), а также числа раненых — на 2,8 % (21 718 чел.)2. Специальный коэффициент виктимности по погибшим и пострадавшим относительно числа несовершеннолетних россиян составил 84 на 100 000 чел.

В 2018 году в нашей стране четыре из пяти происшествий с участием детей произошло из-за нарушений Правил дорожного движения (далее — ПДД) водителями транспортных средств. Доля погибших в них детей составила 86 %, раненых 82 % от общего числа погибших и пострадавших в ДТП детей. Причем, несовершеннолетние участвовали в дорожном движении не только как пешеходы, но и как велосипедисты и даже водители транспортных средств.

в качестве пассажиров транспортных средств (рис. 1). Таковых почти половина (47 %) среди всех детей-участников ДТП. При этом 2018 год характеризовался не только ростом количества таких происшествий, но и увеличением числа раненых детей. С их участием зарегистрировано 9266 (+5 %) ДТП, в которых 380 (-16 %) детей погибли и 10 860 (+6 %) ранены.

Преобладающим видом ДТП, где пострадали дети-пассажиры, являются столкновения (73 %, или 6779). При том, что доля происшествий данного вида в общем массиве ДТП составляет всего 34 %. Этот факт в очередной раз подтверждает тезис, что «в случае дорожно-транспортного происшествия именно дети получают самые большие травмы» [5].

По данным исследования, одной из основных причин столкновений является несоблюдение водителями очередности проезда перекрестка. Почти в каждом восьмом таком ДТП есть погибшие и пострадавшие дети. Так, в 2018 году в 909 ДТП погибло 12 детей и 1084 ребенка получили травмы.

Рис. 1. Распределение детей-участников ДТП (Россия, 2018 г.)

Остановимся более подробно на характеристике основных показателей аварийности с участием детей в зависимости от их роли в дорожном движении.

В последние годы в большей степени дети становятся участниками ДТП

1 Здесь и далее по тексту используются эмпирические данные, характеризующие показатели дорожно-транспортной аварийности с участием лиц в возрасте до 16 лет.

2 Показатели состояния безопасности дорожного движения // Официальный сайт Госавтоинспекции. URL: http://stat.gibdd.ru/ (дата обращения 08.03.2019).

Однако выезд автомобиля на перекресток не влечет столь тяжких последствий для детей-пассажиров, как его выезд на полосу, предназначенную для встречного движения. Если взглянуть на тяжесть наступающих в результате таких ДТП последствий, то становится очевидным, что наибольшее число детей (108 чел.) — почти треть от всех погибших детей-пассажиров, погибает при столкновениях в результате выезда на полосу встречного движения (706 ДТП, 886 чел. ранены).

Причем не всегда выезд допускает водитель с ребенком-пассажиром. Нередко они становятся заложниками ситуации, созданной водителем из встречного транспортного потока. В ряде случаев водители не справляются с управлением, допускают съезд в кювет, наезд на препятствие, либо опрокидывание транспортного средства. Например, 2 июля 2019 года в Москве неопытная водитель спровоцировала массовую аварию, выехав на полосу встречного движения. 2 человека погибли, пять пострадали (в том числе три её ребенка)1. Но не всегда человеческий фактор — основная, единственная причина ДТП. Произошедшие аварии свидетельствуют и об износе техники, на которой перевозят детей2. Особенно тяжкие последствия встречных столкновений характерны для междугородних пассажирских перевозок. К примеру, 11 детей погибли при столкновении 4 декабря 2016 г. в Ханты-Мансийском автономном округе (Югре) грузовика и автобуса, на котором с соревнований возвращалась детская команда по спортивной акробатике. Аварию спровоцировали сложные метеоусловия — метель и почти «нулевая» видимость. Кроме того, водитель автобуса семь раз за два года нарушал ПДД3.

Данные статистики указывают, что наибольшее количество ДТП с участием детей-пассажиров, а также число погибших и раненых в них приходится на возрастную категорию 14-15 лет (1463 ДТП; 73 ребенка погибли и 1501 ранены). Полагаем, связано это с тем, что подросткам уже не нужно использовать детские удерживающие устройства, нередко они занимают пассажирские места на переднем сидении автомобиля (которые сами по себе более травмоопасны, по сравнению, с задними), пренебрегают ремнями безопасности. Кроме того, случаются неорганизованные

1 Власти Москвы посоветовали объезжать Кутузовский проспект из-за ДТП // РИА Новости. URL: https://ria.ru/20190702/1556121762.html (дата обращения 04.07.2019).

2 Вопрос жизни и смерти: автобусы в России губят детей // Газетами. URL: https://www.gazeta.ru/ social/2019/02/05/12163951.shtml (дата обращения 06.03.2019).

3 Трагедия в Югре: что известно о гибели ехавших с соревнований детей // ИА РБК. URL:

https://www.rbc.ru/society/04/12/2016/5844549d9a

7947ef68cf2fc4 (дата обращения 06.03.2019).

групповые перевозки детей автомобильным транспортом из одного населенного пункта в другой для участия в каких-либо культурных, спортивных мероприятиях как без сопровождения взрослых, так и без сопровождения ДПС, а также на автомобильном транспорте, не предназначенном для этого. Показательный случай — ДТП, произошедшее на трассе Калуга-Вязьма 3 февраля 2019 г., в котором четыре ребенка погибли, более 20 были травмированы. Танцевальная студия арендовала автобус в местной коммерческой фирме для перевозки детей от 5 до 17 лет из г. Ярцево Смоленской области в г. Калугу, чтобы выступить на конкурсе талантов. Водитель не справился с управлением. Он был трезв, помех на дороге не было4. Нельзя не учитывать и тот факт, что далеко не все автомобили оборудованы подушками безопасности.

Сегодня все чаще проявляется тенденция, когда подростки садятся за руль транспортных средств, мопедов, перевозя при этом сверстников, последствия аварии для которых оказываются весьма серьезными.

Среди родителей бытует мнение, что ребенка в автомобиле лучше держать на руках. Однако нахождение детей на руках у других пассажиров существенно повышает опасность получить травму. Как отмечают специалисты, при резкой остановке машины, двигающейся со скоростью 50 км/ч, вес тела увеличивается в 30 раз5. Аварийная ситуация в этом случае влечет тяжелые последствия: в каждом 5-м случае смерть и в каждом 7-м случае — ранения ребенка-пассажира.

ДТП с участием детей-пассажиров находятся в обратной зависимости с их нахождением в образовательных организациях. Этот тезис подтверждают статистические данные. Так, самыми аварийными месяцами стали август (1183 ДТП, 61 ребенок погиб и 1409 ранены) и июль (1105 ДТП, 58 детей погибли и 1326 ранены). Кроме того, больше всего ДТП

4 Роковой маршрут // Интернет-портал «Российской газеты». URL: https://rg.ru/2019/02/03/ reg-cfo/avtobus-s-detmi-razbilsia-pod-kalugoj-pogibli-sem-chelovek.html (дата обращения 06.03.2019).

5 ГИБДД выявила самые опасные дни и часы на дорогах для детей // Сайт МАДОУ 222. URL: http://dou222.ru/FileAttachment/Download/f30beb18-62c1-4c7d-99a8-ff4cf81339c5 (дата обращения 14.05.2019).

с участием детей-пассажиров происходит в выходные и праздничные дни (38 % от всех ДТП). Наибольшей аварийностью характеризуется период времени с 11 часов до 21 часа (69 % ДТП), а максимальные значения в 2018 году приходились на 17-19 часов — 16 % (1471) ДТП, в которых 60 детей погибли и 1684 были ранены. Подобное распределение, полагаем, в большей степени связано с перевозкой детей к месту проведения досуга, отдыха и обратно к месту проживания. По мнению сотрудников ГИБДД, следование водителем малознакомым или незнакомым маршрутом увеличивает возможность совершения ДТП. Загруженность автодорог в верчение часы также способствует созданию аварийной ситуации.

ДТП ♦-•——

3677 3682

на детей, в которых получают ранения 23 ребенка. Каждые два дня погибает один ребенок-пешеход.

С нарушениями, допущенными самими детьми-пешеходами, в 2018 году было связано 38 % (3222) наездов на детей-пешеходов, а также 46 % (88) смертельных случаев и 38 % (3187) ранений. Однако нельзя не упомянуть, что ситуация по этим показателям стабилизируется: в течение последних пяти лет наблюдается снижение показателей аварийности по ДТП, произошедшим из-за нарушений, допущенных детьми-пешеходами (рис. 2).

Необходимо отметить, что виктим-ное поведение детей зачастую схоже с поведением взрослых. Чаще всего оно

3467 3431

3637

3642

3416

погиоло детей

105

101 —

105

Рис. 2. Показатели аварийности по ДТП, произошедшим из-за нарушений, допущенных детьми-пешеходами (Россия, 2014-2018 гг.)

В отличие от детей-пассажиров, самостоятельными участниками дорожного движения достаточно часто становятся дети-пешеходы. Их доля в числе участников ДТП лишь немногим уступает пассажирам — 42 % (см. рис. 1). В силу возрастных особенностей они обладают на дороге повышенной виктимностью. Причем, если в первом случае, являясь пассажирами, они — пассивные участники дорожного движения, то, будучи пешеходами, они играют активную роль, способствуя совершению дорожно-транспортного происшествия. Так, в 2018 году произошло 4845 ДТП (или 24 % от всех ДТП с участием детей) по собственной неосторожности детей. Их легкомысленное, неосмотрительное поведение влечет наезды транспортных средств. В среднем в стране ежедневно происходит 23 наезда

выражается в выходе на проезжую часть в запрещенном месте, нарушении правил движения по обочине, неожиданном появлении на проезжей части из-за транспортных средств либо других объектов, ограничивающих видимость как ребенку, так и водителю1. Усугубляет ситуацию и то, что 80 % детей-пешеходов, пострадавших в ДТП в темное время суток, не имели размещенных на одежде, обуви, школьном рюкзаке и т. п. световозвращающих элементов, необходимых для визуального обозначения присутствия в лучах направленного света, например, автомобильных фар (их наличие на детской и подростковой одежде предусмотрено соответствующими Межгосударственным

1 Аналогичные причины ДТП с участием пешехода были установлены Т. А. Моховой [7, с. 42-45], В. А. Городокиным и А. В. Майоровым [3, с. 89].

стандартом, введенным в действие на детей совершены в городах и населен-в России с 1 июля 2015 года1). ных пунктах. Взрослые и дети не всегда

регулируемом нерегулируемом

на пешеходном переходе

вне пешеходного перехода

Рис. 3. Места ДТП с участием детей-пешеходов (Россия, 2018 г.)

О безответственности родителей, не обеспечивающих соблюдение детьми требований ПДД (а именно, обязанности пешехода, закрепленной п. 4.1, при переходе дороги и движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости вне населенного пункта иметь при себе предметы со световозвра-щающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств), говорит тот факт, что в происшествиях, случившихся вне населенных пунктов в темное время суток, было зафиксировано отсутствие световозвращающих элементов у 85 % детей-пешеходов.

придают должное значение соблюдению безопасности при движении во дворах и жилых зонах, а также около домовладений в небольших населенных пунктах. Опасность наезда на ребенка во дворе сегодня увеличивается в силу большого количества близко припаркованных другу к другу автомобилей во дворах, из-за которых сложно увидеть выбегающего ребенка. Однако придомовая территория менее опасна для ребят в силу меньшей интенсивности движения транспортных средств и более спокойного скоростного режима. Значительно травмоопаснее для детей дороги.

Обращает на себя внимание, что четыре из десяти ДТП с участием детей-

по собственной неосторожности детей

по вине водителей

Рис. 4. Виновник ДТП с участием детей-пешеходов на регулируемых пешеходных переходах (Россия, 2018 г.)

Концентрация населения и транспортных средсги. интенсивность движения, ограниченная территория передвижения несовершеннолетних закономерно обусловили тот факт, что подавляющее большинство (98 %) наездов

1 Световозвращающие элементы детской и подростковой одежды. Общие технические условия: ГОСТ 32074-2013. Межгосударственный стандарт (введен в действие Приказом Госстандарта от 26 ноября 2014 г. № 1890-ст). М. : Стандартинформ, 2015.

пешеходов происходит на пешеходных переходах (см. рис. 3).

При этом основная часть наездов на несовершеннолетних (73 %) традиционно регистрируется на нерегулируемых пешеходных переходах. Тревожным сигналом является тот факт, что более четверти (27 %) таких происшествий случается на регулируемых пешеходных переходах, из них 28 % происшествий

связаны с собственной неосторожностью детей (см. рис. 4), подавляющее большинство (девять из десяти ДТП) из-за невыполнения сигналов регулирования.

Практика свидетельствует, что 92 % происшествий, в результате которых пострадали дети на пешеходных переходах (как регулируемых, так и нерегулируемых), связаны с нарушениями ПДД водителями, из них: 90 % ДТП непосредственно с нарушениями правил проезда пешеходных переходов (в основном непредоставление преимущества в движении пешеходам), в 6 % ДТП водители не соблюдали требования сигналов светофора.

С участием детей-пешеходов вне пешеходных переходов, по их собственной неосторожности, в 2018 г. зарегистрировано 2923 ДТП; в них погибли 79 и получили ранения 2895 лиц данной возрастной категории. Более трети (38 %, 1131) рассматриваемых происшествий произошли из-за перехода через проезжую часть вне пешеходного перехода в зоне его видимости либо при наличии в непосредственной близости подземного (надземного) пешеходного перехода. По данной причине смертельные травмы получили 30 % погибших детей-пешеходов. Четверть происшествий — из-за неожиданного выхода из-за транспортного средства, сооружений, деревьев и пр. Почти пятая часть — из-за перехода через проезжую часть в неустановленном месте (при наличии в зоне видимости перекрёстка). В ряде случаев наезд стал возможен в силу того, что ребенок был в наушниках, увлечен смартфоном либо на голову был надет капюшон, ограничивающий обзор.

Следует отметить, что наибольшее количество всех происшествий с участием детей-пешеходов (881 чел.) и раненых в них детей (874 чел.) зарегистрировано с детьми в возрасте 9 лет. Однако большая часть погибших детей гораздо старше — в возрасте 14 (20 чел.) и 15 лет (21 чел.). Максимальное количество наездов на детей-пешеходов произошло в пятницу (17 %), погибло же — больше всего в субботу. Наиболее виктимными месяцами для детей-пешеходов в 2018 году стали, традиционно, май и сентябрь (по 11 %), а также октябрь (10 %).

Повышенную вероятность оказаться жертвой наезда автотранспорта специалисты связывают с тем, что несовершеннолетним присущи невысокий уровень правосознания, рассеянность, невнимательность, неумение адекватного и своевременного прогнозирования и реагирования на возникающие опасности [1, с. 47], преувеличение своих возможностей (предполагают, что успеют перебежать дорогу) [4, с. 170].

При организации профилактической работы с несовершеннолетними следует обратить внимание и на тот факт, что каждое девятое происшествие с пострадавшими детьми связно с управлением ими транспортными средствами. Почти три четверти (72 %) таких ДТП произошло с детьми-велосипедистами, в 25 % случаев участниками ДТП стали дети-водители мототранспорта, а в 2,5 % случаев — автотранспорта.

Велосипед для ребенка — наиболее доступное и распространенное транспортное средство, приобретающее все большую популярность. В связи с этим растет количество не только самих ДТП с детьми-велосипедистами, но и число погибших и раненых в них детей. Так, например, с участием юных велосипедистов в 2018 году зарегистрировано 1637 (+6,3 %) ДТП, в которых 33 (+3 %) ребенка погибли и 1606 (+6 %) детей получили ранения.

Объективной и весьма существенной причиной ДТП с участием велосипедистов является отсутствие в большинстве российских городов выделенных и специально оборудованных велодорожек. Тем не менее, более половины (62 %) ДТП с детьми-велосипедистами связаны с нарушениями, допущенными с их стороны: неосторожное движение по обочинам дорог, но что еще опаснее — пересечение проезжей части, не спешиваясь, как это предписывают ПДД, а иногда и на уже мигающий зеленый сигнал светофора, стремясь успеть попасть на другую сторону дороги. У некоторых велосипедистов отсутствуют световозвращаю-щие элементы. Усугубляет последствия аварии отсутствие у ребят защитного снаряжения — шлемов, наколенников, налокотников.

Велосипед — летний транспорт, поэтому логично, что наибольшее количество происшествий зарегистрировано в весенне-летний период — с мая по август, причем количество происшествий, погибших и раненых распределилось по месяцам примерно одинаково.

В летние месяцы дети, как правило, на дорогах появляются ближе к обеду. Поэтому наиболее опасным временем является период от 13 до 21 часа, в это время совершается 80 % ДТП с участием детей-велосипедистов (половина из них — в период интенсивного движения автомобилей — с 16 до 20 часов).

Чаще всего под колеса автомобилей попадают велосипедисты в возрасте от 8 до 15 лет (84 %). Однако максимальное количество происшествий, а также число погибших и раненых в них детей, произошло с 13-летними и 11-летними велосипедистами.

Тревожной тенденцией 2018 года стал рост количества происшествий (на 10 %) и числа раненых (на 13 %) с участием детей-водителей механических транспортных средств. В таких ДТП за 2018 год погиб 21 ребенок. Кроме того, увеличивается и количество ДТП (на 19 %), число раненых (на 21 %) детей-водителей мопедов и приравненных к ним транспортных средств. К мопедам, согласно ПДД, приравниваются квадри-циклы, имеющие аналогичные технические характеристики. Как справедливо указывает А. Г. Безверхов, это могут быть велосипеды с подвесным двигателем, мокики и др. [2, с. 24]

По данным исследований, подростки, пострадавшие в ДТП в качестве водителей, нередко садятся за руль, не имея права управления транспортным средством (почти 2/3 ДТП по вине подростков-водителей совершено такими лицами), а также в состоянии опьянения (около 8 %) [4, с. 169]. Иногда это происходит в компании сверстников, которые также могут становиться жертвами ДТП, но уже в качестве пассажиров. А. И. Добренков отмечает: 93 % опрошенных им сотрудников ГИБДД указали, что типичными пассажирами несовершеннолетнего водителя, не имеющего права управления, являются лица из его

окружения; причем «…наличие за рулем транспортного средства несовершеннолетнего, в т. ч. в состоянии опьянения не является преградой и для взрослых пассажиров» [4, с. 169]. Для подростков, управлявших механическими транспортными средствами, характерен сниженный уровень правосознания, нередко девиантное поведение, желание «…продемонстрировать технические свойства автомобиля и умение им управлять в большей степени, чем другие водители» [6, с. 35].

Вывод

Подводя итог, отметим, что одним из целевых индикаторов реализации Федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах»1 является количество детей, погибших в дорожно-транспортных происшествиях. В 2018 году этот показатель не должен был превысить 739 чел. (в 2012 году, ставшим базовым для анализа динамики, число погибших детей составляло 940 чел.). По итогам 2018 года данный показатель составил 628 чел.2 Несмотря на имеющиеся негативные тенденции в структуре и динамике ДТП с участием детей, снижение их гибели свидетельствует о результативности проводимой профилактической работы. Дополнительным аргументом в пользу сказанного выступает то, что происходит такое снижение на фоне роста автомобилизации россиян3, а также улучшения в последние годы демографии несовершеннолетнего населения в возрасте до 14 лет4, априори способных стать участниками дорожного движения,

1 О федеральной целевой программе «Повышение безопасности дорожного движения в 20132020 годах»: постановление Правительства Российской Федерации от 3 октября 2013 г. № 864: в ред. от 13 декабря 2017 г. № 1543. Приложение 1 // Официальный интернет-портал правовой информации http://www.pravo.gov.ru.

2 Нужно сказать, что этот целевой индикатор уже близок к конечному, завершающему реализацию Федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах» — 673 чел. на конец 2020 года.

3 Поиск по меткам: обеспеченность // Аналитическое агентство «Автостат». URL: https://www. autostat.ru/tags/628/ (дата обращения 14.05.2019).

4 Численность населения Российской Федерации по полу и возрасту // ФСГС. URL: http://cbsd. gks.ru/ (дата обращения 14.05.2019).

и, к сожалению, жертвами ДТП. Вместе с тем, очевиден факт — на фоне снижения детской смертности на дорогах, количество ДТП с участием детей и пострадавших в них несовершеннолетних, продолжает оставаться высоким. Учет особенностей детского дорожно-транспортного травматизма позволит сформулировать приори-

тетные направления предупредительной работы с отдельными категориями несовершеннолетних участников дорожного движения, совершенствовать формы и методы профилактики, принять эффективные управленческие решения и меры по повышению безопасности движения на аварийно-опасных участках дорог.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Баранчикова, М. В. Влияние ситуацию на виктимизацию несовершеннолетних жертв дорожно-транспортной неосторожности / М. В. Баранчикова // Виктимология. — 2018. — № 2 (16). — С. 45-50.

2. Безверхов, А. Г. О некоторых вопросах квалификации неправомерного завладения автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения / А. Г. Безверхов // Уголовное право. — 2017. — № 5. — С. 20-30.

3. Городокин, В. А. Правовые, технические и викгимологические проблемы обеспечения безопасности на нерегулируемых пешеходных переходах : монография / В. А. Городокин, А. В. Майоров. — Челябинск : Цицеро, 2012. — 130 с.

4. Добренков, А. И. Потерпевший в механизме совершения несовершеннолетними дорожно-транспортных преступлений / А. И. Добренков // Вестник Воронежского института МВД России. — 2017. — № 3. — С. 167-172.

5. Завидов, Б. Д. Некоторые вопросы привлечения к административной ответственности, наказанию и правовые проблемы усиления данной ответственности за правонарушения в сфере эксплуатации, использования автотранспорта и в области дорожного движения в свете Федерального закона от 24 июля 2007 г. № 210-ФЗ «О внесении изменений в Кодекс РФ об административных правонарушениях» (комментарий законодательства). Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2008 [Электронный ресурс] / Б. Д. Завидов // СПС «Консультант-Плюс». — URL: http://www.consultant.ru/.

6. Казаченок, В. В. Повышение уровня культуры водителей как фактор безопасности дорожного движения / В. В. Казаченок // Юридическая наука и правоохранительная практика. — 2016. — № 2 (36). — С. 33-40.

7. Моховая, Т. А. Отдельные аспекты криминалистической характеристики преступлений, совершаемых против безопасности дорожного движения / Т. А. Моховая // Российская юстиция. — 2015. — № 9. — С. 42-45.

REFERENCES

1. Baranchikova, M. V. Vliyanie situatsiyu na viktimizatsiyu nesovershennoletnikh zhertv dorozhno-transportnoy neostorozhnosti / M. V. Baranchikova // Viktimologiya. — 2018. — № 2 (16). — S. 45-50.

2. Bezverkhov, A. G. O nekotorykh voprosakh kvalifikatsii nepravomernogo zavladeniya avtomobilem ili inym transportnym sredstvom bez tseli khishcheniya / A. G. Bezverkhov // Ugolovnoe pravo. — 2017. — № 5. — S. 20-30.

3. Gorodokin, V. A. Pravovye, tekhnicheskie i viktimologicheskie problemy obespecheniya bezopasnosti na nereguliruemykh peshekhodnykh perekhodakh : monografiya / V. A. Gorodokin, A. V. Mayorov. — Chelyabinsk : Tsitsero, 2012. — 130 s.

4. Dobrenkov, A. I. Poterpevshiy v mekhanizme soversheniya nesovershennoletnimi dorozhno-transportnykh prestupleniy / A. I. Dobrenkov // Vestnik Voronezhskogo instituta MVD Rossii. — 2017. — № 3. — S. 167-172.

5. Zavidov, B. D. Nekotorye voprosy privlecheniya k administrativnoy otvetstvennosti, nakazaniyu i pravovye problemy usileniya dannoy otvetstvennosti za pravonarusheniya v sfere ekspluatatsii, ispolzovaniya avtotransporta i v oblasti dorozhnogo dvizheniya v svete Federalnogo zakona ot 24 iyulya 2007 g. № 210-FZ «O vnesenii izmeneniy v Kodeks RF ob administrativnykh

pravonarusheniyakh» (kommentariy zakonodatelstva). Podgotovlen dlya sistemy KonsultantPlyus, 2008 [Elektronnyy resurs] / B. D. Zavidov // SPS «KonsultantPlyus». — URL: http://www.consultant.ru/.

6. Kazachenok, V. V. Povyshenie urovnya kultury voditeley kak faktor bezopasnosti dorozhnogo dvizheniya / V. V. Kazachenok // Yuridicheskaya nauka i pravookhranitelnaya praktika. — 2016. — № 2 (36). — S. 33-40.

7. Mokhovaya, T. A. Otdelnye aspekty kriminalisticheskoy kharakteristiki prestupleniy, sovershaemykh protiv bezopasnosti dorozhnogo dvizheniya / T. A. Mokhovaya // Rossiyskaya yustitsiya. — 2015. — № 9. — S. 42-45.

ТИМКО Светлана Александровна. Кандидат юридических наук, доцент, доцент кафедры криминологии, психологии и педагогики. Омская академия Министерства внутренних дел Российской Федерации.

644092, г. Омск, проспект Комарова, 7.

E-mail: [email protected]

ПОДШИВАЛОВ Александр Петрович. Кандидат юридических наук, доцент кафедры оперативно-разыскной деятельности органов внутренних дел. Омская академия Министерства внутренних дел Российской Федерации.

644092, г. Омск, проспект Комарова, 7.

E-mail: [email protected]

Timko S. A., Podshivalov A. P.

CHARACTERISTICS OF ACCIDENTS INVOLVING CHILDREN

The problem of road accidents, due to their large number, as well as the severity of the consequences, in our country remains relevant for many years. Special attention, for known reasons, the legislator, law enforcement officer, legal scholars pay accidents involving children. Against the background of the General favorable trend of decrease in road accidents involving children, accident rates for certain categories of road users remain high, in some cases, the statistics records negative changes in the dynamics of such indicators. On the basis of statistical material in the article the modern distinctive features of road traffic accidents involving children are investigated. The main indicators of accidents in road transport (the number of road accidents, the number of deaths and injuries) are analyzed. The starting point of the characteristic was the role of the child in traffic — passenger, pedestrian or driver. The authors explain the reasons for the identified trends and patterns, focus on the features of the victim behavior of minors, which led to the accident.

Keywords: road traffic accidents, children-pedestrians, children-passengers, minor drivers, vehicles, traffic accident, children-victims of road accidents.

TIMKO Svetlana Alexandrovna. Candidate of Law Sciences, docent, docent of the Department of Criminology, Psychology and Pedagogy. Omsk Academy of the Ministry of the Interior Affairs of the Russian Federation. 644092, Omsk, Komarov Avenue, 7. E-mail: [email protected]

PODSHIVALOV Alexander Petrovich. Candidate of Law Sciences, docent of the Department of Operational Investigative Activities. Omsk Academy of the Ministry of the Interior Affairs of the Russian Federation. 644092, Omsk, Komarov Avenue, 7. E-mail: [email protected]

Дата поступления статьи в редакцию: 18.09.2019.

1 «Безопасность на дорогах». Какие причины обусловили рост дорожно-транспортных происшествий в нашей стране? 2 Какое влияние оказывает «человеческий фактор» на возникновение ДТП, травматизм и гибель людей на дорогах? 3 Какие приоритетные направления определены в Российской Федерации для снижения ДТП и гибели людей на дорогах?

ОБЖ, 20.05.2019 14:29

Браз жизни определяет здоровье человека на ……… а) 10% б) 20% в) 50% г) 70% 2. здоровье человека зависит от уровня медицинского обслуживания на ……. а) 10% б) 20% в) 30% г) 50% 3. к наследственным болезням, связанным с изменением числа или структуры хромосом относится …… а) болезнь дауна б) плоскостопие в) косоглазие г) ожирение 4. в образовании эритроцитов (гемоглобина) участвует ……….. а) железо б) калий в) г) йод д) селен 5. сильное артериальное кровотечение в области предплечья можно остановить …….. а) пальцевым прижатием сосуда б) наложением давящей повязки в) наложением жгута г) наложением жгута-закрутки д) возвышенным положением руки 6. при поверхностном ожоге можно для оказания первой ………. а) охладить место ожога в течение 10 минут б) смазать маслом или жиром в) наложить чистую повязку г) обработать йодом или перекисью водорода 7. реанимацию проводят в случае ……. а) потери сознания б) клинической смерти в) биологической смерти г) удушья 8. при переломе костей предплечья фиксируют суставы …… а) плечевой б) грудино-ключичный в) лучезапястный г) локтевой 9. наиболее богаты витамином с а) молоко, творог б) мясо, печень в) смородина г) капуста д) цитрусовые 10. инфекционным процессом называют ……. а) процесс взаимодействия микроба и зараженного организма б) процесс заражения в) процесс выздоровления г) процесс распространения заболевания 11. к группе инфекций дыхательных путей относятся ………. а) чесотка б) корь в) коклюш г) грипп д) сифилис 12. источником инфекции при дизентерии является ……… а) больное животное б) больной человек в) бактерионоситель г) овощи 13. пути передачи инфекции при гриппе ………. а) водный б) пищевой в) воздушно-капельный г) трансмиссивный 14. иммунитетом называется ……… а) адаптация организма к среде б) невосприимчивость организма к микробам или их токсинам в) сопротивляемость организма к вредным факторам среды г) приспособление к микробам 15. при обмороке для оказания первой необходимо ………. а) уложить без подушки, подняв ноги выше туловища б) расстегнуть стесняющую одежду в) дать понюхать на ватке нашатырный спирт г) успокоить пострадавшего, дать выпить валериану или корвалол д) дать обезболивающее средство 16. при подозрении на отравление грибами необходимо …… а) промыть желудок б) дать выпить активированный уголь в) дать обезболивающее г) дать антибиотики 17. факторы, формирующие здоровье ……… а) образ жизни б) внешняя среда в) биологический фактор г) организация медицинского обслуживания д) закаливание 18. факторы риска, которые не контролю со стороны человека ……. а) гиподинамия б) наследственность в) курение, алкоголь г) нерациональное питание 19. здоровье человека зависит от биологических факторов на ……. а) 10% б) 20% в) 30% г) 40% д) 50% 20. рациональное питание детей включает ……….. а) энергетический б) режим питания в) исключение жиров г) качественный и количественный состав пищи д) исключение углеводов вставить пропущенное слово 1. уничтожение микробов во внешней среде называется 2. при определении признаков клинической смерти необходимо убедиться в отсутствии сознания, реакции зрачка на свет, и пульса на сонной артерии. 3. приобретенный искусственный активный иммунитет вырабатывается в ответ на введе пластическим материалом для роста ребенка является

Ответов: 1

причин ДТП | Департамент транспорта, Правительство Джаркханда

Причины ДТП

ДТП — самое нежелательное событие для участника дорожного движения, хотя и случается довольно часто. Самое досадное, что мы не учимся на своих ошибках на дороге. Большинство участников дорожного движения достаточно хорошо осведомлены об общих правилах и мерах безопасности при движении по дорогам, но только небрежность со стороны участников дорожного движения приводит к авариям и авариям. Основная причина аварий и аварий связана с человеческими ошибками.Мы разрабатываем некоторые типичные особенности поведения людей, которые приводят к несчастным случаям.

1. превышение скорости
2. вождение в нетрезвом виде
3. отвлечение водителя
4. красный свет прыгает
5.Не используйте защитные приспособления, такие как ремни безопасности и шлемы
6. Несоблюдение полосы движения и неправильный обгон

Различные национальные и международные исследования показали, что это наиболее распространенное поведение дорожных водителей, приводящее к авариям.

Превышение скорости:

Большинство несчастных случаев со смертельным исходом происходит из-за превышения скорости.Преуспевать — это естественная психика человека. Если дать шанс, человек обязательно достигнет бесконечности в скорости. Но когда мы делим дорогу с другими пользователями, мы всегда остаемся позади того или иного транспортного средства. Увеличение скорости увеличивает риск аварии и серьезность травмы во время аварии. Более быстрые автомобили более подвержены авариям, чем более медленные, и серьезность аварии также будет больше в случае более быстрых транспортных средств, серьезность аварии также будет больше в случае более быстрых транспортных средств. Чем выше скорость, тем выше риск.На высокой скорости автомобилю требуется большее расстояние для остановки, т.е. тормозной путь. Более медленное транспортное средство немедленно останавливается, в то время как более быстрое требует долгого пути, чтобы остановиться, а также заносит большое расстояние в соответствии с законом понятия. Транспортное средство, движущееся на высокой скорости, будет иметь большее влияние во время аварии и, следовательно, приведет к большему количеству травм. Способность судить о предстоящих событиях также снижается при движении на более высокой скорости, что приводит к ошибкам в оценке и, в конечном итоге, к аварии.

Вождение в нетрезвом виде:

Употребление алкоголя по любому поводу — обычное дело.Но если смешать с вождением, это превращает праздник в несчастье. Алкоголь снижает концентрацию внимания. Уменьшает время реакции человеческого организма. Конечностям требуется больше времени, чтобы реагировать на команды мозга. Ухудшает зрение из-за головокружения. Алкоголь подавляет страх и побуждает людей идти на риск. Все эти факторы во время вождения приводят к несчастным случаям, и во многих случаях это оказывается фатальным. С каждым увеличением концентрации алкоголя в крови на 0,05 риск несчастного случая удваивается. Помимо алкоголя, многих наркотиков, лекарства также влияют на навыки и концентрацию, необходимые для вождения.Прежде всего, рекомендуем не употреблять алкоголь. Но если вы чувствуете, что веселье не будет полным без выпивки, не садитесь за руль в нетрезвом виде. Попросите друга-трезвенника отвезти вас домой.

Отвлечение внимания водителя:

Хотя отвлечение внимания во время вождения может быть незначительным, но это может привести к серьезным авариям.

Отвлекающие факторы могут быть снаружи или внутри автомобиля. Главное, что сейчас отвлекает, — это разговоры по мобильному телефону во время вождения.Процесс разговора по телефону занимает большую часть мозга, а меньшая часть отвечает за навыки вождения. Такое разделение мозга ограничивает время реакции и способность суждения. Это становится одной из причин сбоев. Во время вождения нельзя отвлекаться на телефонные звонки. Если звонок срочный, нужно выехать на обочину и присутствовать на звонке. Некоторые из развлечений на дороге:

1.Регулировка зеркал во время движения
2.Стерео / радио в автомобиле
3.Животные на дороге
4.Баннеры и рекламные щиты.

Водитель не должен отвлекаться на эти вещи и снизить скорость, чтобы оставаться в безопасности во время объездов и других отвлекающих факторов.

Прыжки на красный свет:

Это обычное явление на перекрестках дорог, когда автомобили пересекают дорогу, не обращая внимания на свет. Главный мотив прыжков на красный свет — экономия времени. Распространено мнение, что остановка при красном сигнале — это трата времени и топлива. Исследования показали, что все водители правильно следят за сигналами светофора, что позволяет экономить время и безопасно и своевременно добираться до места назначения.Свитер на красный свет ставит под угрозу не только его жизнь, но и безопасность других участников дорожного движения. Это действие одного водителя побуждает другого водителя совершить такую попытку и в конечном итоге вызывает хаос при переходе. Этот хаос на перекрестке — основная причина пробок. В конце концов, все опаздывают по назначению. Также было замечено, что прыгун на красный свет пересекает перекресток с большей скоростью, чтобы избежать столкновения и столкновения, но это затрудняет его способность оценивать продолжающееся движение и довольно часто падает.

Не использовать средства безопасности, такие как ремни безопасности и шлемы:

Использование ремня безопасности в четырехколесном транспортном средстве теперь является обязательным, и отсутствие ремня безопасности влечет за собой наказание, как и в случае использования шлемов для двухколесных водителей. Использование ремней безопасности и шлема было признано законом после доказанных исследований, согласно которым эти две вещи снижают тяжесть травм во время несчастных случаев. Ремни безопасности и шлемы удваивают шансы на выживание в серьезной аварии. Защитное снаряжение сохранит вас в целости и сохранности в случае аварии.Смерть двухколесных транспортных средств резко сократилась после того, как использование шлема стало обязательным. Следует использовать средства защиты предписанного стандарта и должным образом завязать их для оптимальной безопасности.

Вредное воздействие дорожного движения на окружающую среду

1. Безопасность 2. Шум 3. Землепользование 4. Загрязнение воздуха 5. Унижение эстетики

Как различные факторы дороги способствуют возникновению аварий:

Водители: Превышение скорости, опрометчивое вождение, нарушение правил, непонимание знаков, переутомление, алкоголь.
Пешеход: Невнимательность, неграмотность, переход в неположенном месте, движение по проезжей части, пешеходы.
Пассажиры: Вытягивание тела за пределы транспортного средства путем разговора с водителями, высадки и посадки на транспортное средство с неправильной стороны, передвижение на подножках, захват идущего автобуса и т. Д.
Транспортные средства: Отказ тормозов или рулевого управления, лопнувшая шина, недостаточный свет фар, перегрузка, проецирование нагрузок.
Состояние дороги: Ямы, поврежденная дорога, размытая дорога, слияние сельских дорог с автомагистралями, объезды, незаконные прерванные движения.
Погодные условия: Туман, снег, сильные дожди, ураганы, грады.

Профилактика несчастных случаев:

Обучение и осведомленность о безопасности дорожного движения
Строгое соблюдение закона
Инженерное дело:
(a) Конструкция транспортного средства (b) Дорожная инфраструктура

Прямые последствия аварий: 1 Смерть (смерть) 2. Травмы 3. Материальный ущерб

Предоставлено: — Министерство автомобильного транспорта и автомобильных дорог, правительство Индии

дорожно-транспортных происшествий резко увеличились во всем мире — Справочное бюро по народонаселению

Дорожно-транспортные происшествия — основная причина смерти от травм и десятая по значимости причина всех смертей во всем мире — в настоящее время составляют удивительно значительную часть глобального бремени болезней.По оценкам, 1,2 миллиона человек ежегодно погибают в дорожно-транспортных происшествиях и до 50 миллионов получают травмы, занимая от 30 до 70 процентов ортопедических коек в больницах развивающихся стран. ¹ И если нынешние тенденции сохранятся, то, согласно прогнозам, дорожно-транспортный травматизм станет третьей по значимости причиной глобального бремени болезней и травм к 2020 году. ²

Развивающиеся страны несут большую долю бремени, на их долю приходится 85 процентов ежегодных смертей и 90 процентов лет жизни с поправкой на инвалидность (DALY), потерянных из-за дорожно-транспортного травматизма.³ А поскольку дорожно-транспортный травматизм поражает главным образом мужчин (73 процента смертей) и людей в возрасте от 15 до 44 лет, это бремя создает огромные экономические трудности из-за потери кормильца в семье (см. Рисунок 1).

Рисунок 1
Смертность в результате дорожно-транспортных происшествий во всем мире по полу и возрастным группам, 2002 г.

Источник: Проект ВОЗ по глобальному бремени болезней , версия 1 (2002).

Дорожно-транспортные травмы предсказуемы и предотвратимы, но надежные данные важны для понимания способов, с помощью которых меры и технологии могут быть успешно переданы из развитых стран, где они доказали свою эффективность.Осведомленность о последствиях дорожно-транспортного травматизма среди политиков и широкой общественности отстает. Что необходимо, так это включение всеобъемлющих программ безопасности дорожного движения в национальное планирование в развивающихся странах.

Профиль проблемы

В развитых странах уровень смертности в результате дорожно-транспортных происшествий снизился с 1960-х годов благодаря успешным мерам вмешательства, таким как законы о безопасности ремней безопасности, соблюдение ограничений скорости, предупреждения об опасностях совмещения употребления алкоголя с вождением, а также более безопасное проектирование и использование дорог и транспортных средств. .Например, с 1975 по 1988 год количество погибших в результате дорожно-транспортных происшествий снизилось на 27 процентов в Соединенных Штатах и на 63 процента в Канаде. Однако за тот же период количество погибших в дорожно-транспортных происшествиях увеличилось в развивающихся странах — например, на 44 процента в Малайзии и 243 процента в Китае. . ⁴

Более половины всех смертей в результате дорожно-транспортных происшествий в мире приходится на людей в возрасте от 15 до 44 лет — наиболее продуктивные годы их заработка. Более того, бремя инвалидности для этой возрастной группы составляет 60 процентов всех DALY, потерянных в результате дорожно-транспортных происшествий.⁵ Эти убытки имеют значительные затраты и последствия. Три четверти всех бедных семей, потерявших одного из членов семьи в результате дорожно-транспортного происшествия, сообщили о снижении уровня жизни, а 61 процент сообщили, что им приходилось занимать деньги для покрытия расходов после их потери. ⁶ По оценкам Всемирного банка, дорожно-транспортные травмы обходятся в 1-2 процента валового национального продукта (ВНП) развивающихся стран, что в два раза превышает общий объем помощи в целях развития, получаемой во всем мире развивающимися странами.⁷

Как и в развитых странах, инвалидность водителя является важным компонентом дорожно-транспортных происшествий в развивающихся странах. Вождение с повышенной скоростью в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, сонливость или усталость, нарушение видимости или без защитного снаряжения для всех пассажиров транспортного средства являются основными факторами аварий, смертей и серьезных травм.

В целом, пешеходы, велосипедисты, водители мопедов и мотоциклов являются наиболее уязвимыми участниками дорожного движения, а также наиболее интенсивными пользователями дорог в бедных странах.Большинство людей, которые пользуются общественным транспортом, велосипедами, мопедами и мотоциклами или обычно ходят пешком, являются бедными, что свидетельствует о более высоком риске, который несут люди из менее привилегированного положения. ⁸ В Азии, например, моторизованные двух- и трехколесные транспортные средства (такие как моторизованные рикши) составят ожидаемый рост количества автотранспортных средств. ⁹ Рисунок 2 показывает более высокую долю смертей среди этих групп в развивающихся странах. ¹⁰

Рис. 2
Доля участников дорожного движения, погибших при использовании различных видов транспорта, в процентах от всех погибших, отдельные страны

Страна	Пешеходы	Велосипедисты	Моторизованные автомобили		Прочие
Страна	Пешеходы	Велосипедисты	Двухколесный	Четырехколесный	Прочие
Таиланд	47	6	36	12	–
Малайзия	15	6	57	19	3
США	13	2	5	79	1

* Примечание. Даты приведенных выше данных различаются в зависимости от города и страны: Таиланд, 1987 г .; Малайзия, 1994 год; и США, 1995 г.
Источник: Диниш Мохан, «Безопасность дорожного движения и здоровье в индийских городах», в Journal of Transport and Infrastructure no. 9 (2002).

Профилактика Вмешательства

Всемирный банк и Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) выступают за «системный подход» к безопасности дорожного движения, который подчеркивает участие на всех уровнях системы дорожного движения — от поставщиков дорог и правоохранительных органов (производителей автомобилей, специалистов по планированию дорожного движения, инженеров по безопасности дорожного движения). , полиция, преподаватели, медицинские работники и страховщики) участникам дорожного движения.Профилактические вмешательства делятся на несколько широких категорий:

Управление рисками при землепользовании. В развивающихся странах подверженность потенциальному дорожно-транспортному травматизму увеличилась в основном из-за быстрой автомобилизации в сочетании с плохими дорожными условиями, быстрым ростом населения, отсутствием средств безопасности в автомобилях, переполненными дорогами, плохим содержанием дорог и отсутствием правоохранительных органов. Например, во Вьетнаме количество мотоциклов выросло на 29 процентов в 2001 году, что привело к увеличению на 37 процентов количества смертей в результате дорожно-транспортных происшествий.¹¹

Поощрение эффективных моделей землепользования и обеспечение более коротких и безопасных маршрутов для уязвимых участников дорожного движения может снизить их уязвимость. Исследования, проведенные в Бразилии, Мексике и Уганде, показали, что пешеходы скорее перейдут опасную дорогу, чем уклонятся от пешеходного моста, даже несмотря на то, что такие предпочтения повышают их подверженность риску травм. ¹²

Улучшение систем общественного транспорта также может снизить воздействие. Вероятность гибели людей в автомобилях в результате дорожно-транспортных происшествий в 8-20 раз ниже, чем у пешеходов, велосипедистов или пользователей двухколесных мотоциклов.¹³

Планирование и проектирование безопасных дорог . Почти во всех странах дорожные сети проектируются с точки зрения пользователей автотранспортных средств. Но развивающиеся страны могут извлечь уроки из проектирования дорог с учетом требований безопасности в таких странах, как Нидерланды и Дания, где дороги строятся с учетом их функций (высокоскоростные, сельские, переходные между высокоскоростными и сельскими, а также жилые) и учитывают безопасность дорожного движения. пешеходы и велосипедисты. Исследования, проведенные в Дании, показали, что создание отдельных велосипедных дорожек вдоль городских дорог снизило смертность велосипедистов на 35 процентов.¹⁴

Обеспечение видимых, аварийных и умных транспортных средств. Разработка более ударопрочных моторизованных транспортных средств является важным мероприятием в тех развивающихся странах, где правила автомобильной безопасности более мягкие, чем в развитых странах. Одно исследование показало, что в развивающихся странах автобусы и грузовики участвуют в гораздо большей доле аварий, но не имеют соответствующих стандартов безопасности. ¹⁵

Также важно улучшить видимость автомобиля.В Таиланде медицинские записи показывают, что от 75 до 80 процентов дорожно-транспортных травм приходятся на пользователей двухколесных моторизованных транспортных средств, которые не так легко заметны операторам крупных транспортных средств. Улучшение видимости водителей в других случаях (например, ночью или в тумане) может снизить травматизм. Дневные ходовые огни и высоко расположенные стоп-сигналы улучшили аварийность в этих случаях, также как и светоотражатели и яркая одежда.

Новые технологии открыли новые возможности для обеспечения безопасности дорожного движения.Эти разработки включают интеллектуальную адаптацию к скорости, при которой автомобиль определяет ограничение скорости на дороге; системы блокировки зажигания от алкоголя, которые обнаруживают алкоголь в дыхании водителей, не позволяя им запустить свои двигатели; или электронные мониторы повышения эффективности водителя, которые объединяют оценки профиля отдельного водителя и фактические ходовые качества отдельного оператора транспортного средства.

Установление правил дорожного движения и безопасности, обеспечение соблюдения и совершенствование транспортной политики. Установление и соблюдение пределов скорости и концентрации алкоголя в крови оказалось, пожалуй, наиболее успешным вмешательством, способствующим снижению травматизма в развитых странах. По словам Динеша Мохана, профессора биомеханики и координатора по безопасности на транспорте из Программы исследований транспорта и предотвращения травм Технологического института, устройства ограничения скорости на транспортных средствах, ограничения мощности двигателя и меры по ограничению движения транспорта, не являющиеся транспортными средствами, имеют наибольшие перспективы в развивающихся странах. в Нью-Дели, Индия.¹⁶

Ужесточение ограничений по содержанию алкоголя в крови — еще одна возможность повысить безопасность дорожного движения. Хотя в развитых странах обычно понимают, что плохое вождение является важным фактором смертности и травм в результате дорожно-транспортных происшествий, в этих странах мало что известно о характере и масштабах этой проблемы. Одно исследование показало, что в развивающихся странах алкоголь в крови присутствует у 33–69 процентов водителей, получивших смертельные травмы. ¹⁷

Поскольку толерантность к алкоголю в крови различается в разных странах, сравнительные исследования затруднены, и на сегодняшний день ни одно исследование не предоставило доказательств, позволяющих определить уровень толерантности, при котором может произойти сокращение несчастных случаев в развивающихся странах.Дэвид Бишай, эксперт по профилактике травматизма и доцент кафедры народонаселения и здоровья семьи Университета Джона Хопкинса, предполагает, что налогообложение бензина и алкоголя может снизить смертность в результате дорожно-транспортных происшествий за счет уменьшения вождения и вождения в нетрезвом виде в развивающихся странах. Но он предупреждает, что необходимо принять другие меры, которые должны соответствовать потребностям местной окружающей среды.

Наконец, хотя законы об обязательном использовании ремней безопасности снизили дорожно-транспортный травматизм в развитых странах на 40-50 процентов, такие законы должны быть адаптированы к местной ситуации: в развивающихся странах пассажиры автомобилей составляют менее 10-20 процентов населения. ДТП.¹⁸ Этим странам также необходимо улучшить безопасность шлемов и их использование водителями двух- и трехколесных транспортных средств, а также обеспечить надлежащее количество пассажиров для этих транспортных средств.

Вызовы общественному здравоохранению

Хотя некоторые меры вмешательства со стороны развитых стран (например, элементы проектирования безопасности дорожного движения в Дании и Нидерландах) могут применяться в условиях развивающихся стран, аналитики призывают к осторожности, поскольку меры вмешательства часто зависят от конкретной ситуации.Меры вмешательства должны быть применимы к конкретному сочетанию использования дорог в развивающихся странах, в котором преобладают двухколесные транспортные средства, транспортные средства с приводом от человека, пешеходы, перевозящие грузы, и транспортные средства местной конструкции. Кроме того, схемы дорожного движения в развивающихся странах (особенно в городских районах) более сложны из-за высокой плотности населения и смешанного землепользования, серьезной ограниченности ресурсов и обилия трущоб. ¹⁹

Список литературы

Динеш Мохан, «Безопасность дорожного движения в менее моторизованной среде: проблемы будущего», International Journal of Epidemiology 31, No.3 (2002): 527-32.
Кристофер Дж. Л. Мюррей и Алан Д. Лопес, ред., Глобальное бремя болезней: комплексная оценка смертности и инвалидности от болезней, травм и факторов риска в 1990 г. и прогноз на 2020 г. (Бостон: Гарвардская школа общественного здравоохранения , 1996).
Один DALY примерно соответствует одному потерянному году здоровой жизни. Подробнее о бремени дорожно-транспортного травматизма см. Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) и Всемирный банк, «Всемирный доклад о предотвращении дорожно-транспортного травматизма», доступный на сайте www.who.int, 6 февраля 2006 г.
Элизабет Копитс и Морин Кроппер, «Дорожно-транспортные происшествия и экономический рост», Всемирный банк, Рабочий документ исследования политики № 3035 (Вашингтон, округ Колумбия: Всемирный банк, 2003 г.).
Марджи Педен, Кара МакГи и Г. Шарма, Книга травм: графический обзор глобального бремени травм (Женева: ВОЗ, 2002).
Бабти Росс Силкок, Руководство по оценке стоимости дорожно-транспортных происшествий в развивающихся странах. (Лондон: Министерство международного развития Великобритании, 2003 г.).
Марджи Педен и Аднан А. Хайдер, «Дорожно-транспортные травмы — глобальная проблема общественного здравоохранения», Британский медицинский журнал 324, вып. 7346 (2002): 1153.
Одно исследование в Кении показало, что 27 процентов пассажиров без формального образования передвигались пешком, 55 процентов использовали автобусы или микроавтобусы и только 8 процентов использовали частные автомобили. Для сравнения: 81 процент людей со средним образованием передвигались на личных автомобилях, 19 процентов использовали автобусы и никто не ходил пешком.См. Винанд М. Нантуля и Майкл Р. Райх, «Забытая эпидемия: дорожно-транспортные травмы в развивающихся странах», British Medical Journal 324, no. 7346 (2002): 1139-41.
Динеш Мохан и Гитам Тивари, «Безопасность дорожного движения в странах с низким доходом: проблемы и опасения, касающиеся передачи технологий из стран с высоким доходом», в «Размышления о передаче знаний о безопасности дорожного движения странам автомобилизма» (Мельбурн: Global Traffic Safety Trust, 1998): 27-56.
Винанд М. Нантуля и др., «Введение: Глобальная проблема дорожно-транспортного травматизма: можем ли мы достичь равенства в безопасности?» Контроль травматизма и обеспечение безопасности 10, no. 1-2 (2003): 3-7.
ВОЗ, Отчет регионального директора Региональному комитету для стран Западной части Тихого океана (Манила: ВОЗ, 2003 г.): 96-99.
Марта Хиджар и др., «Травмы пешеходов в Мексике: обновленная информация по стране», Контроль травматизма и содействие безопасности 10, вып.1-2 (2003): 37-43; С.Н. Форджуох, «Меры по предотвращению травм, связанных с дорожным движением, для стран с низким уровнем дохода», Контроль за травмами и содействие безопасности 10, вып. 1-2 (2003): 109-18; и М. Мутто и др., «Влияние эстакады на травмы пешеходов на главной автомагистрали в Кампале, Уганда», African Health Science 2, no. 3 (2002): 89-93.
ВОЗ, Всемирный доклад о предупреждении дорожно-транспортного травматизма .
Лене Херрштедт, «Планирование и безопасность велосипедов в городских районах», в Труды конференции по безопасности дорожного движения на двух континентах, Лиссабон, сентябрь.22–24, 1997 г. (Линчёпинг: Шведский национальный исследовательский институт дорог и транспорта, 1997 г.): 43–58.
Мохан, «Безопасность дорожного движения в менее моторизованной среде».
Мохан, «Безопасность дорожного движения в менее моторизованной среде».
Уилсон О. Одеро и Энтони Б. Цви, «Связанные с алкоголем дорожно-транспортные травмы и смертельные случаи в СНСД: критический обзор литературы», в материалах Труды 13-й Международной конференции по алкоголю, наркотикам и безопасности дорожного движения , изд. C.N. Kloeden и A.J.Маклин (Аделаида: Университет Аделаиды, Австралия, 1995): 713-20.
Питер Каммингс и др., «Ассоциация подушек безопасности водителя со смертельным исходом: согласованное когортное исследование», Британский медицинский журнал 324, нет. 7346 (2002): 1119-22; и Мохан, «Безопасность дорожного движения в менее моторизованной среде».
Мохан, «Безопасность дорожного движения в менее моторизованной среде».

Топ-5 причин автомобильных аварий |

По оценкам Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), в прошлом году в автокатастрофах погибло 32 788 человек.Однако количество погибших в дорожно-транспортных происшествиях снизилось в большинстве регионов США, за исключением трех регионов, включая штаты Великих озер. Хотя это самое низкое количество смертельных случаев за всю историю наблюдений с 1949 года, есть еще много возможностей для улучшения. В регионе 5, в который входит Миннесота, количество погибших в результате дорожно-транспортных происшествий увеличилось примерно на 3,9%.

Итак, что вы можете сделать, чтобы снизить риск попадания в статистику трафика?

Избегайте основных причин дорожно-транспортных происшествий:

1.ОТВЛЕЧЕННОЕ ВОЖДЕНИЕ

Исследование, проведенное Отделом безопасности дорожного движения Американской автомобильной ассоциации, показывает, что от 25 до 50% всех автомобильных аварий вызваны отвлеченным вождением. Отвлеченное вождение включает:

Разговор по мобильному телефону
Текстовые сообщения
Резиновые шнуры
Усталость водителя
Глядя с дороги на пейзаж
Общение с пассажирами или детьми
Регулировка радио, кассеты или проигрывателя компакт-дисков
Чтение книг, карт, газет или других документов
2.ПЬЯНОЕ ВОЖДЕНИЕ

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) сообщает, что в прошлом году на пьяных водителей приходилось примерно 32% всех ДТП со смертельным исходом в США. Единственный способ предотвратить подобные аварии — не садиться за руль в нетрезвом виде. Лучше всего заранее назначить трезвого водителя, если вы планируете употреблять алкоголь.

3. СКОРОСТЬ

Скорость — один из самых смертоносных факторов в любой автомобильной аварии. Повышенная скорость не только сокращает время, необходимое для предотвращения столкновения, но также увеличивает риск столкновения и увеличивает тяжесть аварии.

Не забывайте соблюдать опубликованные ограничения скорости и соблюдайте основной закон скорости (никогда не двигайтесь быстрее, чем это безопасно для текущих погодных условий) будет иметь большое значение для того, чтобы сделать дороги безопаснее для всех.

4. АГРЕССИВНОЕ ВОЖДЕНИЕ

В 2009 году программа HEAT (усиленное усиление агрессивного движения) штата Миннесота определила агрессивное вождение как «вождение, представляющее угрозу для других водителей,
пассажиров, пешеходов и / или велосипедистов».

Агрессивное вождение включает:

Незаконная или небезопасная скорость
Невнимательное вождение
Вождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения
Текстовые сообщения во время вождения
Несоблюдение светофоров (красный свет / стоп-знаки)
Невозможность уступить дорогу
Следование на небезопасном расстоянии
Небезопасная или незаконная полоса движения изменения (врезание в движение и выход из него)
Вождение без ремня безопасности и / или неправильно пристегнутого / сидящего ребенка
Агрессивное движение сзади
Если вы оказались в пробке с агрессивным водителем, постарайтесь соблюдать дистанцию, сменив полосу движения, как только это будет безопасно так.Не пытайтесь обогнать агрессивного водителя. Если водитель идет за вами, сохраняйте спокойствие и соблюдайте все законы скорости и безопасности — не взаимодействуйте с водителем жестами, словами или другими сигналами. Если ситуация обострится или вы почувствуете опасность, позвоните в службу 911 и сообщите об агрессивном водителе.

5. ПОГОДА ВКЛЮЧЕНИЯ

Сильный дождь, град, снег, лед, сильный ветер и туман могут значительно усложнить дорожные условия. Убедитесь, что вы соблюдаете основной закон скорости, путешествуете только с той скоростью, на которой это позволяют быстрые условия, и что у вас есть дополнительное время для остановки и дополнительное пространство между вами и автомобилем впереди вас.Если условия действительно плохие, и вы нервничаете или неуверенны, отправляйтесь на остановку для отдыха или в ресторан, пока погодные условия не улучшатся.

Хотя несчастных случаев нельзя полностью избежать, независимо от того, насколько осторожным вы водите машину, предотвращение 5 основных причин аварий может значительно снизить риск попадания в автомобильную аварию.

Если вы пострадали в автомобильной аварии, свяжитесь с Meshbesher & Spence для консультации с нашими адвокатами по травмам. Наши адвокаты могут посетить вас в больнице, у вас дома или в наших офисах, и они помогут вам определить, сможете ли вы взыскать убытки за свои травмы.
НАЗАД К НОВОСТИ И ОБНОВЛЕНИЯМ

Топ-15 причин автомобильных аварий и способы их предотвращения

К сожалению, автомобильные аварии очень распространены в Соединенных Штатах, и большинство этих дорожно-транспортных происшествий вызвано человеческим фактором. Хотя некоторые из них относительно незначительны, эти ужасные автомобильные аварии уносят ежегодно тысячи жизней. Поскольку ваша жизнь может оказаться под угрозой, если вы ведете машину небезопасно, так важно водить осторожно и соблюдать все правила дорожного движения.

Однако только ваша осторожность не означает, что вы можете гарантировать, что все остальные водители на дороге будут делать то же самое. Если вы попали в автомобильную аварию, возможно, это не ваша вина, и вы не должны нести ответственность за ущерб, причиненный невежеством или ошибками других водителей. В таких случаях вам следует подумать о защите себя, подав заявление о дорожно-транспортном происшествии. В результате автомобильной аварии может возникнуть так много повреждений, боли и разочарований, и лучше всего охранять свою жизнь.

Ниже приведены наиболее частые причины автомобильных аварий в США. Внимательно прочтите, чтобы узнать, какие действия вы можете предпринять сегодня, чтобы их предотвратить

1. Вождение с отвлеченным вниманием
Вождение с отвлечением внимания с каждым годом становится все более серьезной угрозой и является основной причиной автомобильных аварий на протяжении последних десятилетий. Во время вождения обращайте внимание на дорогу. Это означает, что нельзя звонить, писать текстовые сообщения, есть, не читать, не ухаживать за собой или наносить макияж, а также разговаривать за рулем.

2. Вождение в нетрезвом виде
Вождение в нетрезвом виде — одна из самых опасных причин аварий в США и самая смертоносная. Если вы что-нибудь выпили, возьмите такси или отдайте ключи трезвому другу. Рисковать не стоит.

3. Превышение скорости
Хотя может возникнуть соблазн увеличить скорость, когда вы опаздываете, превышение скорости является второй наиболее частой причиной аварий, поэтому вы должны сопротивляться этому побуждению и оставаться в рамках установленных законом ограничений.

4. Безрассудное вождение
Слишком быстрая перестройка, превышение допустимой скорости и агрессивное поведение на дорогах могут привести к ужасным авариям. Во время вождения важно не торопиться и сохранять спокойствие, чтобы избежать ненужных аварий из-за простой невнимательности.

5. Дождь
Хотя вы не всегда можете избежать вождения под дождем, следует по возможности избегать скользких, опасных дорожных условий, вызванных сильными дождями. Если видимость слишком низкая для движения или дороги кажутся особенно скользкими, вам следует остановиться и подождать, пока уйдет шторм.

6. Красный свет
Это может показаться очевидным, но стоит повторить. Красный всегда означает стоп. Даже если кажется, что другие машины не едут, вы можете попасть в серьезную аварию, проехав на красный свет, и вы нарушите закон. Мы слышали несколько оправданий от занятых предпринимателей, пытающихся проехать через красный свет, думая о работе, от юридических контрактов до отношений с инвесторами, и в то же время буквально пытались отвечать на рабочие электронные письма. Поймите, что жизнь важнее всех этих проблем вместе взятых, и лучше перестраховаться, чем сожалеть.

7. Вождение в ночное время
Из-за недостаточной видимости опасные места в ночное время трудно заметить. Будьте внимательны на дороге ночью и используйте полный свет на заброшенной дороге без уличных фонарей.

8. Дефекты конструкции
Иногда причиной аварии являются дефекты самого автомобиля. Хотя вы не всегда можете этого избежать, не забудьте отметить любые отзывы в новостях и сдать свой автомобиль на регулярное техническое обслуживание.

9.Tailgating
Никогда не может быть оправдания, чтобы подойти слишком близко к идущей впереди машине, какими бы неприятно медленными они ни казались. Держитесь на безопасном расстоянии от других автомобилей, чтобы успеть среагировать на резкие повороты или использование тормозов.

10. Неправильное вождение / неправильные повороты
Каждый совершает ошибки, но неверные суждения при вождении автомобиля могут стать причиной ужасных аварий. Обратите внимание на уличные знаки, предупреждающие об улицах с односторонним движением или других неровностях, особенно в незнакомых местах.

Когда люди не выбирают полосу, подходящую для поворота, правильно используют сигналы или следуют за сигналами светофора, происходят аварии. Всегда обращайте внимание на дорожные знаки и соблюдайте правила проезда на повороте.

10. Подростки-водители
Подростки не имеют опыта, чтобы знать, что делать в небезопасных условиях и что наивность приводит к несчастным случаям. Если у вас есть подростки, убедитесь, что они прошли курс безопасного вождения, не разрешайте пользоваться мобильным телефоном во время вождения и ограничьте количество пассажиров, которых они могут взять с собой в машину.

11. Наркотики:
Хотя алкоголь является виновником, который мы обычно связываем с наркотиками, включая марихуану, таблетки по рецепту и другие запрещенные наркотики, также становятся причиной ужасных несчастных случаев. Никогда не садитесь за руль, если вы находитесь под действием какого-либо лекарства, назначенного или нет.

12. Ямы:
Ямы очень неприятны для водителей, потому что иногда их невозможно избежать. По возможности старайтесь объезжать выбоины, чтобы не повредить машину, но не сворачивайте на другую полосу движения, если машины едут.Несмотря на то, что есть некоторые законы, которые могут работать в вашу пользу, не рискуйте, особенно с душераздирающей статистикой автомобильных аварий из предыдущих случаев.

13. Прорыв шин
Если во время вождения вы попали в неровность, это может привести к неожиданному повороту. Постарайтесь сохранять спокойствие и контролировать руль при остановке, как только это будет безопасно. Обратитесь за помощью, если вы не можете самостоятельно безопасно заменить шину.

14. Переходы животных
Всякий, кто хоть раз слышал рассказы о ударе оленя, знает, что это большая опасность.По этой причине проявляйте особую осторожность, когда видите знак перехода с животными, и всегда используйте дальний свет, путешествуя по сельским, лесным районам, где часто встречаются дикие животные.

15. Строительные площадки
Иногда способ создания зоны строительства может сбивать с толку. Как можно лучше следуйте конусам и будьте осторожны с другими водителями, которые могут быть сбиты с толку. В этих местах особенно важно двигаться медленно, чтобы избежать даже самых незначительных аварий.

Перед тем, как отправиться за рулем, подумайте о том, как прекрасна жизнь, о своих близких (даже если вы разобрались с планированием недвижимости), своем бизнесе и других великих мечтах, которые вам еще предстоит осуществить.Будьте активны, соблюдая меры предосторожности и устраняя все отвлекающие факторы, которые могут помешать вам сосредоточиться на этом. Жизнь стоит того чтобы жить!

Вызов всех фанатов HuffPost!

Подпишитесь на членство, чтобы стать одним из основателей и помочь сформировать следующую главу HuffPost

Почему во время блокировки продолжали происходить дорожно-транспортные происшествия и как их предотвратить? — Блог

[Эта статья была первоначально опубликована на каталонском в информационном бюллетене Espai Salut Diputació de Barcelona]

Весной мы увидели, как мобильность на наших дорогах и в наших городских районах радикально изменилась кризисом COVID-19.Изоляция, ограничения на поездки и рост удаленной работы во время чрезвычайного положения оказали всестороннее влияние на повседневную мобильность. Дорожное движение на сельских и городских дорогах снизилось на 70–90% в месяцы блокировки по сравнению с уровнями, зафиксированными в январе и феврале этого года. Уменьшение общего количества поездок положительно отразилось на вредном воздействии дорожного движения, улучшив качество воздуха, снизив шумовое загрязнение и количество дорожно-транспортных происшествий.Однако, несмотря на то, что мы наблюдали рекордное снижение количества ДТП , , они не исчезли совсем, несмотря на минимальную мобильность.

Дорожно-транспортные происшествия представляли собой глобальную пандемию задолго до нынешнего кризиса в области здравоохранения. Фактически, они являются десятой ведущей причиной смертности в мире

Дорожно-транспортные происшествия представляли собой глобальную пандемию задолго до нынешнего кризиса в области здравоохранения. Фактически, около 1.35 миллионов смертей в год во всем мире травм в результате дорожно-транспортных происшествий занимают десятое место среди причин смертности в мире. Пешеходы, велосипедисты и мотоциклисты — наиболее уязвимые участники дорожного движения — составляют почти половину погибших в дорожно-транспортных происшествиях. Эти статистические данные не включают ранние смерти, связанные с малоподвижным образом жизни или высокие уровни загрязнения воздуха, вызванные выбросами от автотранспортных средств. В условиях городской застройки Барселоны в результате дорожно-транспортных происшествий в 2018 году погибло 50 и было 8 813 травм по сравнению с 60 смертельными случаями и 11 953 травмами в 2010 году и 115 смертельными случаями и 18 396 травмами в 2000 году.Хотя, к счастью, их число сокращается, стоимость мобильности остается высокой: каждый год происходит слишком много смертей и травм.

Каковы причины этих сбоев? Помимо обычных факторов, таких как интенсивное движение, отвлеченные водители и употребление алкоголя, одной из основных причин дорожно-транспортных происшествий является превышение скорости. Исследования дорожно-транспортных происшествий в городских условиях показали, что 5% всех столкновений и 15% аварий со смертельным исходом вызваны превышением скорости.Кроме того, риск гибели пешехода автомобилем постепенно увеличивается в зависимости от объявленного ограничения скорости до 50 км / ч и экспоненциально возрастает, когда предел превышает этот порог. Риск смерти или травмы выше для детей и пожилых людей из-за их неразвитости или снижения способности восприятия движения соответственно.

Одной из основных причин дорожно-транспортных происшествий является превышение скорости

Как кризис COVID-19 повлиял на уровень дорожно-транспортных происшествий? Во время чрезвычайного положения в стране, которое длилось с 15 марта по 6 мая, Генеральное управление дорожного движения Испании (DGT) зафиксировало снижение количества аварий на междугородних дорогах на 70% по сравнению с тем же периодом 2019 года.При этом несколько увеличилась летальность (число погибших на 100 пострадавших). Причем 30% этих аварий были вызваны превышением скорости, что на 6% больше, чем в начале года.

Такая же тенденция наблюдается и в других странах. В Великобритании и США количество выявленных случаев превышения скоростным режимом транспортных средств увеличилось вдвое во время блокировки COVID-19. Это увеличение может быть связано с низким уровнем трафика на городских улицах и междугородних дорогах в период блокировки.Исследования показали, что пустые дороги увеличивают риск аварий, поскольку они вызывают увеличение скорости движения и снижение уровня внимания водителя.

Итак, один из уроков, извлеченных во время блокировки, заключался в том, что скорость остается проблемой и является одной из основных причин столкновений. Меньшая интенсивность движения позволила водителям двигаться быстрее и, следовательно, привела к экспоненциальному увеличению количества аварий на километр пройденного пути. Свидетельства показывают, что , несмотря на огромное падение интенсивности движения, аварии не исчезли с наших дорог во время блокировки , и что превышение скорости было одной из основных причин аварий.

Меньший объем трафика позволил водителям двигаться быстрее во время блокировки

Какие есть решения? Одной из распространенных мер, используемых властями автомобильного транспорта для повышения безопасности на дорогах, является ограничение скорости . Целью этих мер является повышение безопасности дорожного движения за счет ограничения скорости движения с конечной целью сокращения числа смертей и аварий, сведения к минимуму серьезности аварий и улучшения восприятия безопасности пользователями.В некоторых случаях эти меры могут иметь другие положительные последствия для общественного здравоохранения. Они повышают уровень физической активности населения, поскольку облегчают ходьбу, езду на велосипеде и игры на свежем воздухе. Они также улучшают восприятие пользователями городских условий, поскольку снижают уровень шума и улучшают качество воздуха и качество жизни людей.

В целом, два типа вмешательства используются для ограничения скорости в городских районах. Одна из стратегий — это успокоение движения, то есть физическая конструкция и другие меры, принимаемые для замедления движения в зонах с ограничением скорости.Эти меры включают сужение дороги и создание лежачих полицейских, полос с грохотом, срединных островов и кривых шиканов. В других областях публикуются ограничения скорости, но не принимаются никакие конструктивные меры для обеспечения соблюдения. Многие примеры обоих типов мероприятий были успешно реализованы в наших городских районах на протяжении многих лет: зоны 30 км / ч, зоны 20 км / ч, полосы движения 20 км / ч и официальные общие улицы.

Ограничение скорости 30 км / ч устарело, и следует ввести более строгие ограничения, например, применить ограничение в 20 км / ч и распространить его на все улицы города

Однако, хотя количество столкновений и сократились человеческие жертвы, полностью не исчезли несчастные случаи и несчастные случаи со смертельным исходом.Одна из причин продолжающегося потока дорожно-транспортных происшествий заключается в том, что меры по снижению уровня дорожного движения обычно применяются на узких улицах в не центральных районах наших городов — зонах, уже характеризующихся низкой интенсивностью движения, — где их легко применить, поскольку они не мешают «желаемая» скорость водителей. Если цель мероприятий по безопасности дорожного движения состоит в том, чтобы снизить количество смертей и травм до нуля, можно сказать, что ограничение скорости 30 км / ч устарело и что следует ввести более строгие ограничения, например, применяя ограничение скорости 20 км. / ч и распространяя это ограничение на все улицы города.Почему мы должны пересекать город со скоростью 30 или 50 км / ч? Разве мы не добираемся туда же, двигаясь со скоростью 20 км / ч? Должны ли люди, живущие в центре города, терпеть движение с такой скоростью, когда они выходят за дверь?

На самом деле, если бы мы замедлили движение автомобилей и мотоциклов, , мы бы поощряли использование общественных транспортных средств , таких как автобусы и метро, потому что они станут более привлекательными. Дополнительным преимуществом будет то, что более медленное автомобильное движение будет означать, что улицы можно будет безопасно разделить с пешеходами, велосипедистами и недавно появившимися электросамокатами .Совместное использование дорог и общественных мест на низких скоростях становится еще более важным в нынешнем контексте кризиса COVID-19, во время которого пространство, предназначенное для пешеходов и велосипедистов, было увеличено, чтобы облегчить физическое дистанцирование. Эта стратегия не только снижает риск несчастных случаев, но и усиливает модель устойчивой и здоровой мобильности . Следовательно, ограничение скорости трафика может быть только беспроигрышной стратегией.

5 основных причин дорожно-транспортных происшествий в Великобритании и способы их предотвращения

Несмотря на то, что каждый год на наши дороги проезжает все больше автомобилей, автобусов и велосипедов, дороги в Великобритании остаются одними из самых безопасных в Европе.Это может быть подтверждено статистическим отчетом Европейской комиссии о безопасности дорожного движения за 2019 год, в котором говорится об увеличении числа смертей в ЕС на миллион жителей после получения данных по Великобритании в результате Brexit.

Благодаря значительно улучшенным функциям безопасности транспортных средств, ужесточению правил контроля скорости, а также повышению осведомленности общественности, количество дорожно-транспортных происшествий в Великобритании сокращается.

На самом деле, правительственные данные за 2019 год сообщают, что «несчастные случаи любой степени тяжести» были на 5% ниже, чем в 2018 году, это самый низкий уровень с 1979 года, когда началась эта статистическая серия с текущими определениями и подробностями.

Но, к сожалению, дороги Великобритании небезопасны.

Аварии случаются каждый день, хотя в большинстве случаев водители могут их предотвратить.

Здесь мы обсуждаем пять наиболее распространенных причин дорожно-транспортных происшествий в Великобритании и способы их предотвращения:

5. Вождение в нетрезвом виде

Вождение в нетрезвом виде — одна из наиболее широко известных причин дорожно-транспортных происшествий.

Существует регулярный поток дорогостоящих рекламных кампаний, чтобы предупредить нас об опасности вождения в нетрезвом виде, особенно в праздничный период.

Смертность от вождения в нетрезвом виде за десять лет с 2008 по 2018 год снизилась на 40%, но статистика показывает, что это все еще является причиной более 13% ежегодных смертей на дорогах.

Вождение или попытка управления автомобилем с превышением установленного законом срока может означать запрет на вождение в течение как минимум одного года (3 года, если был осужден дважды за 10 лет), неограниченный штраф, шесть месяцев тюремного заключения и судимость. Если смерть наступила в результате вождения в нетрезвом виде, вам грозит до 14 лет лишения свободы.

Хотя существует законный предел потребления алкоголя за рулем (35 мг алкоголя на 100 мл выдыхаемого воздуха), его воздействие на организм зависит от человека.

Такие факторы, как рост, вес и пол могут повлиять на его воздействие, а это означает, что даже небольшое количество алкоголя может быть слишком большим для некоторых людей.

Самое безопасное — просто не рискуйте. Всегда.

Вам есть что терять.

4. Потеря контроля

Потеря контроля над автомобилем может быть пугающим испытанием.

Большинство аварий происходит из-за слишком быстрой езды. Не путать с превышением скорости (хотя это иногда является фактором), это означает выполнение маневров без замедления до безопасной скорости, например, поворот дороги или перестроение.Королевское общество по предотвращению несчастных случаев (RoSPA) сообщило, что в Великобритании (2018 г.) 186 человек погибли в авариях, в которых кто-то превысил ограничение скорости, а еще 1505 человек получили серьезные травмы.

Опасные погодные условия, такие как лед, град и снег, также являются частой причиной. Или движение на высокой скорости во время сильного дождя может привести к «акваплану», когда колеса теряют сцепление с поверхностью дороги, что приводит к заносу автомобиля.

Лучший способ оправиться от этого — прекратить торможение и развернуться в занос.Это означает, что вы поворачиваете рулевое колесо в направлении задней части автомобиля, но будьте осторожны, чтобы не переусердствовать, поскольку занос может затем переключиться в другую сторону.

Однако самый эффективный способ предотвратить потерю контроля над автомобилем — это вообще не позволить себе попасть в такую ситуацию. Это то, чего каждый может избежать еще до того, как это произойдет.

Поддерживая свой автомобиль и шины в идеальном состоянии, двигаясь медленно и осторожно в сложных условиях, избегая при этом резких ускорений, торможений и поворотов, у вас будет больше шансов сохранить контроль над автомобилем.

3. Беспечность, опрометчивость или спешка

Иногда, когда люди водят машину, они спешат.

Это понятная ситуация, и большинство людей сможет понять ее.

Но, к сожалению, это может привести к тому, что некоторые люди будут водить машину гораздо опаснее. Некоторые водят машину намного быстрее, чем следовало бы, другие — более агрессивно. Один из таких примеров — выход на задний двор, который является причиной многих несчастных случаев.

Это печальный факт, что по сей день многие люди все еще пользуются мобильными телефонами за рулем.В настоящее время применяются штрафы, включая шесть баллов на вашей лицензии и штраф в размере 200 фунтов стерлингов, чтобы попытаться уменьшить количество водителей, использующих свои мобильные телефоны. Ожидается, что ужесточение законов будет объявлено в 2021 году.

Между тем молодых и неопытных водителей часто называют беспечными и безрассудными, но слишком легко возложить вину только на избранную группу участников дорожного движения, поскольку у водителей могут сформироваться дурные привычки еще долгое время. сдача экзамена по вождению.

Стоит сбавить скорость и быть более осторожными, и если бы все так поступали, аварии стали бы намного реже.

2. Неспособность определить путь и / или скорость другого человека

Примеры включают неправильную оценку расстояния при выезде с перекрестка или при попытке проехать на оживленной кольцевой развязке. Другой — ошибочно предположить, что другой автомобиль совершит маневр, который вы от него ожидаете.

Человеку свойственно рисковать, но также опасно делать предположения о том, что произойдет дальше.

Предвкушение — это отличный навык, который нужно использовать, когда вы за рулем автомобиля, но это должна быть осознанная и расчетливая реакция на развивающиеся дорожные обстоятельства.

С другой стороны, просто делать предположения о том, что произойдет дальше, является небрежным и потенциальной причиной очень опасных ситуаций — таковы небольшие запасы при вождении.

Маневры, которые совершают другие водители, находятся вне вашего контроля; то, что вы сделали бы в их ситуации, не обязательно может совпадать с их действиями, поэтому никогда не предполагайте просто.

В таких случаях Правила дорожного движения предоставляют простой совет:

То есть «подождите, пока между вами и любым встречным транспортным средством не появится безопасный промежуток».

1. Неспособность выглядеть должным образом

Более трети всех дорожно-транспортных происшествий в Великобритании вызваны отсутствием должного внешнего вида.

Это самая частая причина всех дорожно-транспортных происшествий в Великобритании, но ее легче всего предотвратить.

Однако это может произойти по многим причинам.

Я уверен, что вы знакомы с фразой «Усталость убивает», если вы когда-либо ездили по британской автостраде. Усталость может сильно повлиять на осведомленность и реакцию водителя.Аварии, вызванные усталостью водителя, примерно на 50% чаще приводят к смерти или серьезным травмам, поскольку они, как правило, связаны с столкновениями на высокой скорости, поскольку уснувший водитель не может тормозить или свернуть, чтобы избежать столкновения или уменьшить его.

В качестве альтернативы неправильный внешний вид перед выполнением маневра может быть вызван другими формами отвлечения внимания во время вождения; возможно, попутчиком, мобильным устройством или радио.

Некоторые аварии вызваны просто самоуспокоенностью водителя, знакомством с маршрутом или даже ленью.

Вождение требует максимальной концентрации.

Правильный внешний вид — это самое основное требование, потому что авария происходит за доли секунды, но ошибки случаются (и будут) происходить.

Самое простое решение — быть начеку и бдительными.

Если вы чувствуете усталость, всегда делайте перерыв. Если вы отвлеклись, не садитесь за руль, пока не вернетесь в центр внимания.

В целом, вы должны сделать все, что в ваших силах, чтобы оставаться в безопасности.

Если вы пострадали в дорожно-транспортном происшествии, у нас в Serious Law LLP более трех десятилетий опыта в области травм.
Расскажите нам о своей ситуации конфиденциально, и мы сообщим вам, как мы можем вам помочь.

25 основных причин дорожно-транспортных происшествий

Попадание в автомобильную аварию может привести к нескольким нежелательным последствиям, включая необратимые травмы, потерю заработка и т. Д. Почему бы тогда не сделать все возможное, чтобы избежать автомобильной аварии? В нашем адвокатском бюро по травмам в Сан-Диего мы хотели бы помочь вам понять причины автомобильных аварий и, следовательно, помочь вам узнать о мерах предотвращения автомобильных аварий.

Хотя некоторые из этих причин автомобильной аварии могут показаться очевидными и избыточными для опытных водителей, этот список направлен на обучение водителей всех уровней, от водителя-подростка, который только что получил права, до старшего водителя с 40-летним стажем за рулем. На обучение вождению автомобиля уходит много учебных часов за рулем, особенно если водитель хочет избежать дорожно-транспортных происшествий. Пусть наши 25 главных причин автомобильных аварий станут вашим путеводителем по предотвращению автомобильных аварий не только в Сан-Диего, но и где угодно.Чтобы узнать о главных причинах аварий на мотоциклах, щелкните здесь.

Основные причины автомобильных аварий

Среди 25 наиболее распространенных причин автомобильных аварий:

Отвлеченное вождение . Отвлеченные водители — основная причина автомобильных аварий в США сегодня.
превышение скорости . Скорость убивает, а превышение установленной скорости — простой способ попасть в автомобильную аварию.
Вождение в нетрезвом виде . Вождение в нетрезвом виде каждый день становится причиной автомобильных аварий, даже если они являются одной из основных причин, которых можно избежать.
Безрассудное вождение . Неосторожное вождение — нарушение правил дорожного движения, при котором водитель демонстрирует несоблюдение правил дорожного движения.
Rain . Автомобильные аварии очень часто случаются под дождем, потому что вода создает скользкие и опасные поверхности для автомобилей, грузовиков и мотоциклов.
Running Red Lights . Водители, которые используют красный свет, рискуют стать причиной смерти по ошибке, потому что они часто вызывают боковые столкновения на высоких скоростях.
Знаки остановки движения .Каждый год происходят тысячи автомобильных аварий из-за того, что один водитель проехал по знаку остановки. Многие аварии с опрокидыванием и боковыми ударами автомобилей происходят по вине водителей, проезжающих по знакам остановки.
Подростковые водители . Когда водители-подростки выезжают на дорогу, они не всегда знают, что делать, и отсутствие опыта приводит к автомобильным авариям.
Ночное вождение . Дневное вождение может быть опасным, но вождение ночью почти вдвое увеличивает риск автомобильной аварии.
Дефекты конструкции . У автомобилей есть сотни деталей, и любая из этих дефектных деталей может стать причиной серьезной автомобильной аварии.
Смена небезопасной полосы движения . Когда водители неправильно меняют полосу движения, это часто приводит к автомобильной аварии.
Вождение по неправильной дороге . Когда вы идете неправильным путем, все в опасности, потому что вы идете навстречу автомобильной аварии.
Неправильный поворот . Причина того, что у нас есть стоп-сигналы, сигналы поворота и полосы, предназначенные для движения вправо или влево, а не прямо, заключается в том, что, когда водители игнорируют правила дорожного движения, часто в результате возникают автомобильные аварии.
Дверь . Многие автомобильные аварии со смертельным исходом происходили, когда автомобилист опасно сбивал с толку другого водителя на высокой скорости. Вы можете предотвратить эти автомобильные аварии, предоставив машине перед вами буфер длиной в одну машину на каждые 10 миль в час, которые вы едете.
Вождение автомобиля под воздействием наркотиков . Не только алкоголь опасен, когда его смешивают с водителями на дороге. Наркотики, как легальные, так и незаконные, могут помешать вам в полной мере выполнять функции водителя.
Лед .Лед — основная причина автомобильных аварий в городах с холодным климатом.
Снежный . Подобно льду, города с холодной зимой слишком хорошо знают, насколько опасен снег для пассажиров.
Ярость на дороге . Преследуя другого водителя в гневе или проезжая мимо другого водителя только для того, чтобы обойти его и затормозить, эти дорожные «неистовства» ежегодно становятся причиной множества ненужных автомобильных аварий.
Ямы . Водители рискуют потерять контроль над своей машиной или лопнуть шину, когда проезжают выбоины.
Сонное вождение . Об усталости водителя много не говорят, но насколько хорошо мы можем ожидать, что кто-то будет водить машину, когда у него проблемы с бодрствованием. Большинство дорожно-транспортных происшествий из-за вождения в сонном состоянии происходит ночью.
Выбросы шин . Прорыв шин может привести к потере контроля над автомобилем, и они особенно опасны для больших автомобилей, таких как грузовики.
Туман . Туман — не самое распространенное явление погоды, и это хорошая новость для статистики автомобильных аварий.Вождение — это навык, требующий способности видеть, но из-за тумана иногда очень трудно увидеть перед собой больше, чем длину автомобиля.
Смертельные кривые . Многие автомобилисты потеряли контроль над своими автомобилями на опасном повороте и погибли в автокатастрофе.
Скрещивание животных . Дикие животные выйдут на улицу, и вы должны убедиться, что не попали с ними в автомобильную аварию.
Уличные гонки .С турбодвигателями и ускорителями закиси азота автомобили часто достигают очень высоких скоростей во время уличных гонок, что делает любую последующую автомобильную аварию гораздо более опасной и маловероятной, чтобы кто-нибудь уцелел.

1. Вождение с отвлеченным вниманием

Причина номер один автомобильных аварий — не преступник, который проехал в нетрезвом виде, проехал или проехал на красный свет. Отвлеченные водители — основная причина автомобильных аварий в США сегодня. Отвлеченный водитель — это автомобилист, который отвлекает свое внимание от дороги, обычно для того, чтобы поговорить по мобильному телефону, отправить текстовое сообщение или поесть.

Подробнее о том, как отвлеченное вождение приводит к авариям

2. Превышение скорости

Вы видели их на шоссе. Многие водители игнорируют ограничение скорости и превышают его на 10, 20, а иногда и 30 миль в час. Скорость убивает, а превышение установленной скорости — простой способ попасть в автомобильную аварию. Чем быстрее вы едете, тем медленнее будет ваша реакция, если вам нужно предотвратить автомобильную аварию.

Подробнее о том, как превышение скорости приводит к ДТП

3.Вождение в нетрезвом виде

Когда вы пьете, вы теряете способность сосредотачиваться и нормально функционировать, что очень опасно при управлении транспортным средством. Вождение в нетрезвом виде каждый день становится причиной автомобильных аварий, даже если они являются одной из основных причин, которых можно избежать. Если вы выходите и пьете, всегда пользуйтесь услугами специального водителя.

Подробнее о том, как вождение в нетрезвом виде приводит к авариям

4. Безрассудное вождение

Если вы не будете водить осторожно, вы можете попасть в ненужную автомобильную аварию.Это то, что часто случается с безрассудными водителями, которые ускоряются, слишком быстро меняют полосу движения или откидывают задний борт, прежде чем вызвать автомобильную аварию. Безрассудные водители часто нетерпеливы в движении, поэтому будьте особенно осторожны с агрессивными водителями.

Подробнее о том, как безрассудное вождение вызывает аварии

5. Дождь

Если погода испортится, то и дороги сделают. Автомобильные аварии очень часто случаются под дождем, потому что вода создает скользкие и опасные поверхности для автомобилей, грузовиков и мотоциклов и часто вызывает неконтролируемое вращение или занос автомобилей при торможении.Во избежание автомобильной аварии будьте особенно осторожны во время дождя.

Подробнее о том, как дождь вызывает аварии

6. Бегущие красные огни

Когда вы ведете машину, красный цвет означает «остановитесь», и если вы этого не сделаете, это обычно приводит к автомобильным авариям. Водители, которые используют красный свет, рискуют стать причиной смерти по ошибке, потому что они часто вызывают боковые столкновения на высоких скоростях. Чтобы избежать автомобильной аварии, при приближении к зеленому свету ищите встречные машины в обоих направлениях.

7. Знаки остановки движения

Знаки остановки никогда не следует игнорировать, но в таких случаях часто возникают серьезные автомобильные аварии. Каждый год происходят тысячи автомобильных аварий из-за того, что один водитель проехал по знаку остановки. Многие аварии с опрокидыванием и боковыми ударами автомобилей происходят по вине водителей, проезжающих по знакам остановки. Вы всегда должны смотреть в обе стороны, проезжая через знак остановки.

8. Подростковые водители

Молодежь тратится зря на молодых, но осторожное вождение никогда не тратится зря на молодых водителей.К сожалению, подростки не часто отличаются осторожностью. Когда водители-подростки выезжают на дорогу, они не всегда знают, что делать, и отсутствие опыта приводит к автомобильным авариям.

Подробнее о том, как водители-подростки становятся причиной автомобильных аварий

9. Ночное вождение

Дневное вождение может быть опасным, но вождение ночью почти вдвое увеличивает риск автомобильной аварии. Когда вы не видите, что впереди, вы не знаете, чего ожидать, когда едете к нему.Когда солнце садится, ваша осведомленность о дороге и машинах вокруг вас должна возрасти.

Подробнее о том, что вождение в ночное время является основной причиной аварий

10. Дефекты конструкции

Ни один продукт никогда не производится идеально, и автомобили ничем не отличаются. У автомобилей есть сотни деталей, и любая из этих дефектных деталей может стать причиной серьезной автомобильной аварии. У многих автопроизводителей в прошлом были проблемы с конструктивными дефектами, включая аварии при опрокидывании Ford Explorer и непреднамеренные аварии Toyota при разгоне.

Подробнее о том, как дефекты конструкции вызывают автомобильные аварии

11. Небезопасная смена полосы движения

Всегда будет время, когда вам нужно будет перейти на другую полосу движения (т.е. съехать с автострады, попасть на правильную полосу для поворота и т. Д.). Когда водители неправильно меняют полосу движения, это часто приводит к автомобильной аварии. Чтобы предотвратить ненужную автомобильную аварию, используйте сигнал поворота, проверяйте слепые зоны и всегда осторожно переходите в следующую полосу движения.

Подробнее о том, как небезопасная перестройка приводит к автомобильным авариям

12. Вождение по неправильной дороге

У каждого бывают ошибки в суждениях, но за рулем автомобиля эти затуманенные инстинкты могут быть смертельными. Вы можете свернуть на улицу, думая, что это нормальный поворот направо, тогда как на самом деле это улица с односторонним движением в противоположном направлении. Когда вы идете неправильным путем, все в опасности, потому что вы идете навстречу автомобильной аварии.

Подробнее о дорожно-транспортных происшествиях с неправильным движением

13.Неправильные повороты

Причина, по которой у нас есть стоп-сигналы, сигналы поворота и полосы, предназначенные для движения вправо или влево, а не прямо, заключается в том, что когда водители игнорируют правила дорожного движения, результатом часто становятся автомобильные аварии. Чтобы предотвратить автомобильную аварию, всегда ищите знаки и соблюдайте правила проезда перед поворотом.

Подробнее об автомобильных авариях из-за неправильных поворотов

14. Отслеживание хода

Многие водители нетерпеливы и безрассудны, едут так близко к другой машине, что не могут вовремя среагировать, если машина перед ними внезапно затормозит.Многие автомобильные аварии со смертельным исходом происходили, когда автомобилист опасно сбивал с толку другого водителя на высокой скорости. Вы можете предотвратить эти автомобильные аварии, предоставив машине перед вами буфер длиной в одну машину на каждые 10 миль в час, которые вы едете.

Подробнее о том, как уход за хвостом является основной причиной несчастных случаев

15. Вождение автомобиля под воздействием наркотиков

Не только алкоголь опасен при смешивании с водителями в дороге. Наркотики, как легальные, так и незаконные, могут помешать вам в полной мере выполнять функции водителя.Если ваш разум неясен и вы не полностью контролируете свое тело, сесть за руль может привести к серьезной автомобильной аварии.

Подробнее о дорожно-транспортных происшествиях в условиях наркотического опьянения

16. Лед

Вы едете по дороге, на улице темно и хочется домой к тёплому костру. Следующее, что вы знаете, это ваша машина, которая выходит из-под контроля опасно, потому что вы врезались в черный лед. Хотя в Сан-Диего почти не бывает льда, лед является основной причиной автомобильных аварий в городах с холодным климатом.

Подробнее о том, как обледенелые дороги вызывают ДТП

17. Снег

Опасная смесь льда и воды Snow — опасный рецепт для автомобильных аварий каждую зимнюю бурю. Как и лед, снег — это не то, с чем вы обычно сталкиваетесь, когда едете по Сан-Диего. Города с холодной зимой прекрасно знают, насколько опасен снег для пассажиров.

Подробнее об автомобильных авариях на снегу

18. Ярость дороги

Все злились на другого водителя по той или иной причине, но некоторые водители позволили своей ярости преодолеть себя.Преследуя другого водителя в гневе или проезжая мимо другого водителя только для того, чтобы обойти его и затормозить, эти дорожные «неистовства» ежегодно становятся причиной множества ненужных автомобильных аварий.

Подробнее об автомобильных авариях, вызванных агрессивным поведением на дорогах

19. Ямы

Автомобилисты Сан-Диего хорошо осведомлены об опасности выбоин на улице. Водители рискуют потерять контроль над своей машиной или лопнуть шину, проезжая эти выбоины. Если вы видите выбоину на пути вашего автомобиля, вы можете избежать автомобильной аварии, убедившись, что ваши шины не наезжают на нее.

Подробнее о том, как выбоины вызывают автомобильные аварии

20. Сонное вождение

Об усталости водителя много не говорят, но насколько хорошо мы можем ожидать, что кто-то будет водить машину, когда им трудно бодрствовать. Большинство дорожно-транспортных происшествий из-за вождения в сонном состоянии происходит ночью. Если вам хочется заснуть за рулем, остановитесь, когда это будет безопасно, и постарайтесь вздремнуть на полчаса.

Подробнее о вождении в сонном состоянии автомобильные аварии

21.Проколы шин

Большинство автомагистралей усеяно разрозненными остатками лопнувшей шины. Прорыв шин может привести к потере контроля над автомобилем, и они особенно опасны для больших автомобилей, таких как грузовики. При столкновении с прорывом шины постарайтесь сохранить контроль над автомобилем и осторожно остановиться, и вы, скорее всего, избежите серьезной автомобильной аварии.

Подробнее об автомобильных авариях из-за пробоя шин

22. Туман

Туман — не самое распространенное погодное явление, и это хорошая новость для статистики автомобильных аварий.Вождение — это навык, требующий способности видеть, но из-за тумана иногда очень трудно увидеть перед собой больше, чем длину автомобиля. Избегайте дорожно-транспортных происшествий, используя передние фары и никогда не используйте дальний свет во время движения в тумане.

Подробнее об автомобильных авариях в тумане

23. Смертельные кривые

Некоторые называют их кривыми мертвецами, но всем следует быть осторожными при приближении к повороту. Многие автомобилисты потеряли контроль над своими автомобилями на опасном повороте и погибли в автокатастрофе.Поэтому, приближаясь к этим знакам, руководствуйтесь указанным ограничением скорости и двигайтесь осторожно, чтобы избежать автомобильной аварии.

Подробнее о том, как смертельные повороты вызывают аварии

24. Переходы животных

В то время как водители обязаны знать правила дорожного движения, дикие животные не получают водительского образования. Дикие животные выйдут на улицу, и вы должны убедиться, что не попали с ними в автомобильную аварию. Соблюдайте осторожность, когда видите знак перехода с животными, и используйте дальний свет, путешествуя по сельским, лесным районам.

Подробнее о предотвращении дорожно-транспортных происшествий на переходах для животных

25. Уличные гонки

Прославленные франшизой фильма «Форсаж», уличные гонки — это подпольная культура быстрых автомобилей и смертельных автомобильных аварий. С турбодвигателями и ускорителями закиси азота автомобили часто достигают очень высоких скоростей во время уличных гонок, что делает любую последующую автомобильную аварию гораздо более опасной и маловероятной, чтобы кто-нибудь уцелел.

Подробнее об автомобильных авариях, вызванных уличными гонками

Почётное упоминание

Позвоните нам сейчас, чтобы максимально увеличить урегулирование автокатастроф

Если случилось несчастье и вы попали в автомобильную аварию, лучшее, что вы можете сделать для себя, — это как можно скорее обратиться к адвокату.Наши опытные юристы по автокатастрофам помогут вам избежать дорогостоящих ошибок, которые совершают многие люди при работе со страховыми компаниями, которые часто заботятся о своих интересах, а не о вас.

Помните, вы получаете только одно возмещение за телесные повреждения. Разве вы не думаете, что должны сделать все, что в ваших силах, чтобы максимально увеличить поселение?

Если вы пострадали в автокатастрофе, произошедшей не по вашей вине, и считаете, что заслуживаете компенсации, сразу же позвоните в наши двуязычные юридические бюро по телефону 1-858-551-2090 или нажмите здесь, чтобы получить БЕСПЛАТНУЮ консультацию с опытным автокатастрофой. поверенного в Сан-Диего и узнайте, чем мы можем вам помочь.Мы будем рады дать вам хороший совет по вашему делу. Ваша первоначальная консультация бесплатна, и мы не взимаем никаких сборов до тех пор, пока мы не получим справедливое урегулирование автокатастрофы.

Об авторе

Майкл Пайнс, старший адвокат по личным травмам и основатель фирмы

Майкл Пайнс — бывший поверенный страховой компании, который окончил юридический колледж Гастингсского университета Калифорнии в 1987 году.

Какие причины обусловили рост дорожно транспортных происшествий

Какие причины обуславливают рост дорожно транспортных происшествий. Причины роста количества аварий в россии

Статистика

Статистика

Какие причины обусловили рост дтп в нашей. Какие причины обусловили рост дорожно транспортных происшествий в нашей стране

Дорожно-транспортные происшествия

Классификация дорожно-транспортных происшествий и их причины

Анализ причин дорожно-транспортных происшествий с участием молодых водителей

Параграф 2.1. Причины дорожно-транспортных происшествий и травматизма людей

что говорит статистика? Какие причины обусловили рост дорожно транспортных происшествий.

«Причины дорожно-транспортных происшествий и травматизм людей».

План-конспект: Занятие «Причины дорожно-транспортных происшествий»

Причины ДТП на дорогах

ПОМОГИТЕкакие причины обусловили рост дорожно-транспортных происшествий в нашей стране?​

Какие причины обусловили рост дорожно-транспортных происшествий в нашей стране?

Причины дорожно-транспортных происшествий и травматизма людей | Кирилл Симонов

Это интересно

Статистика

Статистика

Вопросы, ответы напиши в комментариях к параграфу

Характеристика дорожно-транспортной аварийности с участием детей Текст научной статьи по специальности «Право»

причин ДТП | Департамент транспорта, Правительство Джаркханда

Причины ДТП

дорожно-транспортных происшествий резко увеличились во всем мире — Справочное бюро по народонаселению

Профиль проблемы

Профилактика Вмешательства

Вызовы общественному здравоохранению

Список литературы

Топ-5 причин автомобильных аварий |

Топ-15 причин автомобильных аварий и способы их предотвращения

Почему во время блокировки продолжали происходить дорожно-транспортные происшествия и как их предотвратить? — Блог

5 основных причин дорожно-транспортных происшествий в Великобритании и способы их предотвращения

5. Вождение в нетрезвом виде

4. Потеря контроля

3. Беспечность, опрометчивость или спешка

2. Неспособность определить путь и / или скорость другого человека

1. Неспособность выглядеть должным образом

25 основных причин дорожно-транспортных происшествий

Основные причины автомобильных аварий

1. Вождение с отвлеченным вниманием

2. Превышение скорости

3.Вождение в нетрезвом виде

4. Безрассудное вождение

5. Дождь

6. Бегущие красные огни

7. Знаки остановки движения

8. Подростковые водители

9. Ночное вождение

10. Дефекты конструкции

11. Небезопасная смена полосы движения

12. Вождение по неправильной дороге

13.Неправильные повороты

14. Отслеживание хода

15. Вождение автомобиля под воздействием наркотиков

16. Лед

17. Снег

18. Ярость дороги

19. Ямы

20. Сонное вождение

21.Проколы шин

22. Туман

23. Смертельные кривые

24. Переходы животных

25. Уличные гонки

Почётное упоминание

Позвоните нам сейчас, чтобы максимально увеличить урегулирование автокатастроф

Об авторе

Добавить комментарий Отменить ответ

ПОМОГИТЕкакие причины обусловили рост дорожно-транспортных происшествий в нашей стране?