Какие лампы ставить в линзованные фары: Какие лампы ставить в линзованные фары – АвтоТоп

Содержание

Какие лампы лучше ставить в фары автомобиля?

Рано или поздно каждый автовладелец сталкивается с необходимостью замены лампы в автомобиле. Особенно интенсивно используются лампы головного света. Отвечаем на вопрос, какие лучше лампы ставить в фары ближнего и дальнего света.

Когда надо выбирать лампы для фар головного света

Конструкция фар головного света, как и других источников освещения, предусматривает использование ламп определенного типа, например, с цоколем h2, h5, H7 и т.д. Тип лампы можно посмотреть в технической документации к автомобилю или на маркировке перегоревшей лампы. Как правило, автопроизводители устанавливают на своих конвейерах лампы с базовыми характеристиками, которые соответствуют требованиям законодательства. Когда штатной лампе потребуется замена, автовладелец может установить аналогичную или выбрать лампу с улучшенными характеристиками.

Стандартные галогенные лампы для фар

Галогеновые лампы OSRAM серии Original поставляются на конвейеры ведущих автоконцернов. Их яркость

превышает минимальные требования ECE (европейского стандарта безопасности), и автомобильные бренды могут быть уверены в качестве света своих новых машин. Если вы придерживаетесь принципа «от добра добра не ищут», то оптимальным выбором перегоревших заводских ламп для замены в фаре будет именно OSRAM Original.

Автомобильные лампы с дополнительными характеристиками могут отличаться от стандартных различными параметрами. Например, лампы с повышенной светоотдачей дают значительный прирост видимости. Другие лампы обеспечивают более длительный срок службы, а третьи отличаются оттенком излучаемого света (цветовой температурой свечения). Решение, какие лампы лучше поставить в фары автомобиля, зависит от предпочтений автовладельца.

Когда лучше ставить в фары лампы повышенной яркости

Если вам приходится часто ездить за рулем в темное время суток или у вас плохое зрение – обратите внимание на лампы серии Night Breaker. Они созданы для значительного улучшения видимости и освещенности на дороге. Галогенные лампы Night Breaker Laser– самые яркие галогенные лампы OSRAM. Именно их лучше всего ставить в фары головного света, если вы хотите видеть значительно больше. Увеличение обзора позволяет видеть объекты на дороге значительно дальше и реагировать на опасности быстрее, что делает вождение более безопасным. Но будьте готовы к тому, что эти лампы придется менять чаще обычных. Повышение яркости галогенных ламп влечет за собой снижение их ресурса.


Предпочитаете стильный холодный свет фар? Тогда вам нужны другие лампы!


Сделать внешний вид автомобиля более стильным и современным помогут лампы OSRAM серии Cool Blue с нейтральным белым светом, комфортным для глаз. Температура их свечения составляет от 4200 К до 5000 К, что аналогично оттенку свечения ксеноновых ламп. Это достигается за счет нанесения на колбу лампы синего фильтра, который блокирует красный диапазон излучаемого света и цвет получается более белым. Галогенные автомобильные лампы OSRAM Cool Blue Intense идеально подходят для того, чтобы поставить их в фары с прозрачными стеклами – серебристый купол этих ламп оптически сливается с отражателем, в результате чего получается общая однородная композиция.

Какие лампы лучше выбрать для сложных погодных условий

Если вы живете в регионе, где дождь, снегопад и туман

– весьма частые явления, то, возможно, в фары вашего автомобиля лучше поставить галогенные лампы серии Allseason. На колбу этих ламп нанесено специальное покрытие, придающее свету желтоватый оттенок. Такой свет улучшает контрастность на освещенной части дороги и заметно улучшает видимость даже при густом тумане и ливневом дожде. Светят «всепогодные» лампы дальше стандартных и дают на 30 % больше света.

Необходимо помнить, что лампы повышенной яркости служат меньше стандартных. Галогенные источники света физически не могут сразу вместить в себя все модернизации – неизбежно приходится чем-то жертвовать. Дело в том, что в галогенных лампах вольфрамовая нить накала для создания большей яркости делается более тонкой, из-за чего сильнее нагревается и быстрее перегорает. Если же сделать нить накала крупнее, вырастет мощность лампы. А этого не допускают требования стандарта ECE, согласно которым лампа каждого типа должна иметь строго определенную мощность. Так что если вы много времени проводите за рулем, у вас хорошее зрение и вы хотите менять лампы в фарах как можно реже, вам лучше поставить в фары

лампы с увеличенным сроком службы.

Поставить лампу в фару и забыть о ней? Выбирайте Ultra Life!

Галогенные лампы OSRAM серии Ultra Life спроектированы так, чтобы обеспечивать максимально возможный для галогенных автомобильных ламп срок службы. Световой поток у них стандартный, однако проработают они в четыре раза дольше обычных ламп . К тому же это единственные галогенные лампы, на которые предоставляется фирменная гарантия OSRAMсроком 4 года. Идеальный выбор для водителей, которые хотят

поставить лампы в фары и больше о них не вспоминать!

Какие лампы ставить в фары автомобиля, чтобы были и яркие, и долговечные?

Для штатных галогенных ламп есть современная альтернатива – светодиодные лампы. Они превосходят традиционные источники света по многим параметрам – и в яркости, и в сроке службы, и в цветовой температуре. Однако есть один момент. Светодиодные лампы – принципиально иной источник автомобильного освещения, и европейская экономическая комиссия пока не создала для них правил сертификации. Действующее законодательство не разрешает светодиодные лампы ставить в фары головного света вместо галогенных, если речь идет об их использовании на дорогах общего пользования. Однако физически светодиодные лампы проверенных и надежных брендов, как OSRAM, идущие на замену галогенных,

отвечают всем требованиям безопасности. Они правильно освещают проезжую часть и не ослепляют других участников дорожного движения.

При разработке своих продуктов OSRAM всегда ставит безопасность на первое место. Светодиодные лампы для фар головного света LEDriving HL® соответствуют всем требованиям по геометрии светораспределения и подходят для замены галогенных ламп: их цоколи идентичны, а светодиодные чипы по расположению и размерам соответствуют вольфрамовой нити накала. Эти автомобильные лампы отличаются повышенной яркостью, обеспечивают оптимальную видимость на дороге и одновременно имеют длительный срок службы, который подтверждается официальной гарантией автопроизводителя.

Эта таблица поможет определиться с выбором – какие лампы ставить в фары автомобиля:


Линейка ламп OSRAM Яркость Срок службы** Цветовая температура Гарантия
Original стандарт стандарт 3200 К -
Night Breaker Silver + 100 %* меньше на 30 % 3200 К -
Night Breaker Laser + 150 %* меньше на 50 % 3800 К -
Cool Blue Intense + 20 %** меньше на 20 % 4200 К -
Cool Blue Boost + 30 %* меньше на 30 % 5000 К -
Allseason стандарт меньше на 20 % 3000 К -
Ultra Life стандарт больше в 4 раза 3200 К 4 года
LEDRriving HL (светодиоды)
+ 30 %** больше в 5 раз 6000 К 5 лет

* По сравнению с минимальными нормативными требованиями стандарта ECE.
** По сравнению со стандартными лампами OSRAM Original.

Автомобильное освещение – это прежде всего вопрос безопасности. OSRAM предлагает качественные и надежные продукты, которые обеспечат оптимальную видимость на дороге на протяжении длительного времени. Какими бы предпочтениями вы не руководствовались – будь то повышенная яркость, увеличенный срок службы или стильный внешний вид автомобиля, в ассортименте OSRAM всегда найдутся подходящие лампы, чтобы поставить в фары вашего автомобиля и получать от вождения еще больше удовольствия.

В каталог галогенных ламп >>

Какая лампа лучше для ближнего света

От того, насколько ярко светят фары развозного пикапа или грузовой Газели, и правильно ли они отрегулированы, зависит безопасность всех участников дорожного движения. Многие шоферы знают примеры, если не из своей практики, то из опыта знакомых, когда аварии совершались именно из-за плохой видимости в темноте.

Но, бывает так, что света оказывается недостаточно даже при рабочих и нормально отрегулированных фарах. Поэтому водители задаются вопросом – что влияет на качество освещения? И как его улучшить?

От чего зависит качество освещения?

Работа головной оптики зависит от правильной регулировки прожекторов. Должна быть нормальная фокусировка потока – чтобы он освещал дорогу, а не бил по глазам водителей встречного транспорта. Важно и общее состояние оптики. При «севших» лампочках, запотевающей фаре, негодном отражателе и поцарапанном стекле хороший результат невозможен, даже с самыми лучшими лампами. Зато в исправной фаре вполне реально повысить качество освещенности за счет подбора лампочек и, при необходимости, модернизации.

Если в фару поставлена галогеновая h7, h5 или h2, то можно поискать более яркий аналог. Например, h7 NIGHT+25%. Качество освещения значительно улучшится, и в некоторых случаях, этого достаточно. Чаще всего, так бывает с оптикой, рассчитанной на галогенки.

Если требуются более серьезные изменения, то в штатные галогеновые фары ставят лампы ксеноновые или светодиодные. В этом есть преимущества, но есть и недостатки. Один из основных в том, что отечественное законодательство запрещает монтировать ксенон в не предназначенную для этого фару. Другие световые приборы дорабатывать подобным образом тоже не разрешается, т.к. все подобные манипуляции считаются изменениями заводской конструкции.

При желании все-таки поставить нештатный ксенон, следует помнить, что проводку и блоки розжига спрятать под капотом проблематично. Поэтому монтаж находится сотрудниками ГИБДД без особого труда.

Другое дело – LED-лампы. Их ставить тоже нельзя, если фары не предназначены. Но, поскольку доработка минимальная, то обнаружить их сложнее. Если правильно отрегулировать прожекторы, то освещение заметно улучшится и можно постараться добиться такого положения, чтобы никого не ослеплять.

Правда, у светодиодов свои недостатки. Из-за перегрева, надо подумать о дополнительном охлаждении. Кроме того, LED-изделия дорогие, на рынке много лампочек низкого качества. Еще одна проблема в том, что диоды яркие, но дальнее освещение, из-за размытой светотеневой границы, у них хуже, чем у ксенона. Особенно, если последний – в линзе.

Что лучше, LED или ксенон?

А что, если не вспоминать законодательные ограничения, но говорить только об усилении светового потока посредством снятия штатных галогеновых ламп и замены их на что-нибудь другое? Вопрос о том, какая лампа лучше, LED или ксеноновая, тоже интересный, потому что идеального варианта не существует. У каждого выбора свои достоинства и недостатки.

Ксенон – яркий. Дорогу освещает хорошо. Но, надо учитывать «температуру» лампочек. Если в двух словах, то:

  • 4300К – ближе к желтому. Лучший в дождливую погоду, в снег или туман. Но, на сухом асфальте может показаться недостаточно ярким.
  • 5000К – сине-белый. Многие считают его «золотой серединой» (если купить качественную лампу).
  • 6000К – голубовато-белый. Хорош на сухой дороге. На мокром асфальте несколько «теряется».

Еще один нюанс – ксенон, поставленный вместо галогена без доработки, не получится отрегулировать так, чтобы фары совсем не слепили встречных водителей. Поэтому рекомендуется ставить билинзы. Но это — дополнительные расходы.

Есть особенности и по светодиодам. Фары для таких лампочек делаются оригинальной конструкции. При желании поставить LED в галогеновую «упаковку», получится дороже, да и выбор решений не слишком большой. Если подходящая лампочка, все-таки, найдена, то, все равно, придется фару дорабатывать.

Поскольку светодиод яркий, то ситуация с лучом похожа на то, что происходит со светом ксеноновой лампы в галогеновой фаре, без линз. Т.е., рефлекторное стекло преломит лучи света, появятся паразитные отражения, которые будут слепить встречных шоферов.

Правда, по светодиоду – можно добиться, чтобы не ослеплять водителей. Только стоить это будет дорого. А качество луча, по сравнению с ксеноновой лампой, сомнительное. Причина в том, что LED-лампочка освещает линзу по бокам. Поэтому, если уж все равно переделывать фару, то проще выбрать ксенон.

Т.о., на качество освещения влияет:

  • Состояние фары.
  • Правильная регулировка.
  • Тип лампы: светодиод, ксенон, галоген.
  • Температура свечения и мощность лампочки.
  • Доработка: наличие линзы, закрашивание отражателя, полировка оптики.
  • Правильная установка оборудования.

Какая лампа лучше для ближнего света?

Чтобы освещение стало лучше, надо разобраться, какую лампочку поставить в фару на ближний свет. Т.е., согласен ли владелец грузовичка дорабатывать оптику и покупать стороннее оборудование. По сути дела, есть три варианта:

  • Оставить штатное освещение, но улучшить его.
  • Поставить, с линзой или без нее, ксеноновую лампу.
  • Выбрать LED-лампочку.

Проще всего – купить, вместо имеющихся, галогеновые лампы помощнее. Технология их производства усовершенствована. В лампы с нитью накаливания закачивают газ под большим давлением, ставят кварцевое стекло. Для изменения температуры свечения, колбу могут покрасить.

В общем, против обычных галогенок, получается лучше. Цена – в пределах допустимого. Увеличен заявленный срок службы. Правда, он остается небольшим, потому что нить разрушается от вибрации. Ну и, кроме того, новые галогенки, все равно, светят не так ярко, как LED или ксенон.

Последнее поколение светодиодов, появившееся на рынке, блоков розжига и прочего допоборудования не требует. Монтаж простой. По сравнению с ксеноном, лампы немного дешевле. Но есть проблема – в «неподходящей» фаре они перегреваются. И других водителей слепить будут. Поэтому, придется провести некоторые манипуляции с оптикой, плюс поставить дополнительное охлаждение. В противном случае, LED-лампочки начнут быстро выходить из строя.

По оптическим характеристикам, к фарам под галоген такие лампы часто не подходят. Причина в том, что вольфрамовая спираль галогенки по размерам меньше, чем кристалл полупроводник. Т.о., после установки светодиода, поток лучей не попадет в фокус фары под галоген. Это значит, что галогеновые фары, переделанные на ЛЕД-лампы, из-за неправильного формирования луча, будут светить хуже, да еще и встречных водителей ослеплять.

Газоразрядные ксеноновые и биксеноновые лампы на сегодняшний день считаются лучшими. Они дают яркий свет, хорошо совмещаются с различной оптикой, качество даже бюджетных комплектов высокое. Как результат – умеренная цена, длительный срок службы и большая надежность. Но, для получения оптимального результата, оптику надо переделать под билинзы. Без этого, качество света окажется недостаточным, а фара будет слепить водителей.

Заключение

Большинство шоферов стараются заменить галогеновые лампы на что-то более подходящее. Согласно приведенной информации, лучше всего выбрать ксеноновую лампочку, с доработкой оптики под билинзы.

Видео:Топ 10 автомобильных ламп головного света. Какие лампы лучше?

Поиск запроса «какая лампа лучше для ближнего света» по информационным материалам и форуму

Автомобильная линзованная оптика, фары диодные, ксенон в линзах и линзованные фары

Фары будущего: «ксенон», «галоген» или светодиоды?

    Чем «ксенон» отличается от «галогенок»? И почему светодиоды не отправили на свалку истории лампы накаливания и газоразрядную оптику? И что общего между лампами Philips и зубной пастой? Линзованные фары — в чем их преимущество? Ответ на эти и другие вопросы вы найдете в нашем материале.


 

    Как появились автомобильные фары? На первых машинах использовались примитивные фонари с восковыми свечами или керосиновыми горелками внутри, заимствованные от конных экипажей. Естественно, такие «коптилки» должным образом не освещали дорогу, а потому инженерам пришлось подыскивать примитивным фонарям более эффективную замену, коей оказалось ацетиленовое освещение: на долгое время неизменным спутником автомобилистов стала пара бочонков, один — с карбидом кальция, второй — с обычной водой. Перед ночной поездкой «шофэр» (как называли тогда водителей) устанавливал бочонки на автомобиль, открывал краником подачу воды, а последняя, попадая на карбид, способствовала выработке ацетилена — газа, который при горении дает достаточно мощный световой поток. Правда, через несколько часов бочонки приходилось перезаряжать, а фару, состоящую из зеркального отражателя и линзы, чистить от копоти…

 

На этих иллюстрациях приведены автомобили с ацетиленовым головным освещением, которое выдают не только большие фары, но и бочонки для карбида, установленные на подножках. А поскольку ацетилен оказался слишком мощным источником света, способным пробивать темноту на сотню метров, в качестве «габаритных огней» на машинах начала века использовались тусклые керосиновые горелки

 

    Но почему нельзя было использовать лампы накаливания, которые появились даже раньше самого автомобиля? В 1899 году французская фирма Bassee & Michel попыталась объединить автомобильную фару и лампу накаливания, но конструкция получилась неудачной — лампы с угольной нитью на неровных дорогах быстро приходили в негодность, а большой расход энергии требовал громоздких аккумуляторных батарей, поскольку генераторы на машины тогда не ставили. И только повсеместное появление генераторов, а также начало выпуска нового типа лампочек с вольфрамовыми нитями «перевели» автомобильный транспорт на электрическое освещение. Вот только «электросвет» оказался… слишком ярким! Чтобы не слепить встречных водителей, пришлось придумывать дополнительные задвижки и шторки, уменьшать яркость лампочек, затем появилась двухнитевая лампа (с отдельными  нитями для ближнего и дальнего света). В 1955 году, наконец, внедрили асимметричное освещение — когда фара со стороны пассажира светит дальше водительской.

 

Обратите внимание, как форма головной оптики определяла дизайн автомобилей (для наглядности возьмём разные поколения мерседесовского Е-класса). Долгое время фары оставались исключительно круглыми, на машинах 1960-х удалось внедрить квадратную оптику, расцвет популярности которой пришелся на 1980-е, а современные фары со «свободным отражателем» и вовсе развязали руки дизайнерам

 

    Сейчас в фарах используются три источника света: лампы галогенные и газоразрядные, а также светодиоды. Про лазеры и прочую экзотику говорить рановато — до серийных автомобилей новомодные разработки дойдут нескоро. Тем более, что отказываться от «нелинзованной» фары, куда можно установить хоть «ксенон», хоть «галоген», хоть светодиоды, инженеры не собираются. Конструкция данного устройства доведена до совершенства: свет от лампы попадает на отражатель из металла, а затем проходит через рассеиватель — наружное стекло, состоящее из множества линз. Причем, когда появился новый пластик, не дающий усадки при формовке деталей, инженеры создали отражатель со «свободной поверхностью», который состоит из множества сегментов (каждый направляет поток света на определенную точку). Это позволило заменить тяжелое стекло легким пластиком и отказаться от рассеивателя.

 

Так устроена «нелинзованная» фара (для фары со «свободным» отражателем и традиционной схемы не отличаются): нить ближнего света расположена выше и впереди точки фокуса, причем колпачок внутри лампы «подрезает» поток света, чтобы освещать только верхнюю поверхность отражателя (рис. слева), а вот нить дальнего света и точка фокуса совпадают и поверхность отражателя используется целиком (рис. справа)

 

    Фара «линзованная» или линзы под ксенон (которую правильно называть светотехникой проекторного типа) устроена другим образом: свет от лампы попадает на отражатель, а затем направляется на специальный экранчик и собирающую линзу, которые формируют пучок света. И хотя сейчас «линзы под ксенон» можно увидеть на многих машинах, поскольку они известны компактностью и точной организацией светового потока, инженерам-светотехникам поначалу пришлось решать проблему перегрева и избавляться от слишком резкой светотеневой границы — оказалось, что глаз человека слишком быстро устает от четкой границы между светом и тенью. На «галогенках» проблему решили дифракционными кольцами (проще говоря, рисками на линзе), а на «линзе под ксенон» — установкой автоматического корректора, наличие которого в России и в Европе для газоразрядной светотехники обязательно.

 

Схема линзованной оптики: слева — фара конца 80-х, справа — современная фара со свободным отражателем, наличие которого выдает экранчик меньшего размера. Этот экран, расположенный во втором фокусе, подправляет световой поток и формирует светотеневую границу, а затем лучи снова фокусируются линзой. Линзы под ксенон сегодня устанавливаются на большинство машин, а «нелинзованные» фары стали прерогативой недорогих авто, вроде «Калины» или «Логана»

 

    Вот, собственно, мы и добрались до самого главного. Чем принципиально отличаются «ксенон», «галоген», линзы под ксенон и диоды? Галогенная лампа состоит из герметичной стеклянной колбы, внутри которой размещены электроды и нить накаливания из вольфрама, а также закачана газовая смесь, необходимая, чтобы «ловить» испаряющийся вольфрам и регенерировать нить (именно поэтому «галогенка» компактнее и долговечнее обычной лампочки). Газоразрядная оптика (чаще именуемая «ксеноном») нити накаливания не имеет: внутри такой лампы светится не раскаленная нить, а электрическая дуга, возникающая между электродами, оттого величина светового потока ксеноновой лампы гораздо больше, 3200 против 1500 лм «галогенки»! Вот поэтому европейские эксперты постановили, что таким фарам необходим автоматический корректор и омыватель. И ограничили цветовую температуру лампы.

 

Для того, чтобы «ксенон» работал, одной лампы недостаточно. Ещё нужен модуль розжига, который из «бортовых» 12 вольт выдаст короткий импульс на 25 киловольт переменного тока. Чтобы сделать «биксенон», нужно четыре таких модуля, либо применение хитрых систем: на «линзованной» оптике включить «дальний» можно, убирая экранчик при помощи соленоида, а на «нелинзованной» приходится перемещать лампу

 

Но если «ксенон» и «галоген» — это лампы, то светодиод — полупроводниковый прибор, который вырабатывает свет при прохождении тока. Полупроводник срабатывает быстрее традиционной лампочки, потребляет меньше энергии, отличается фактически неограниченным сроком службы и минимальными размерами. Но пока диодам поручают только второстепенные задачи (на основе светодиодных технологий делают стоп-сигналы, габаритные и дневные ходовые огни), хотя совсем недавно инженеры и дизайнеры прочили полупроводникам большое будущее. Все надеялись, что крохотный источник света обеспечит свободу компоновки и позволит избавиться от громоздких фар. Однако на примере Audi R8 и Nissan Leaf хорошо видно — существующая диодная оптика по размерам не отличается от газоразрядной.

 

Пока ученые бьются над созданием лазерной и волоконной оптики, источниками света остаются «галогенки», «ксенон» и светодиоды. На рис. А изображена двухнитевая галогенная лампа Н4, дающая ближний и дальний свет, на рис. Б — однонитевая лампа Н7 (которых для создания ближнего и дальнего нужно две), а на рис. В и Г схематично показаны ксеноновая газоразрядная лампа и светодиод, соответственно

 

Так почему светодиоды не вытеснили «ксенон» и примитивные «галогенки»? Оказалось, что полупроводниковая оптика имеет множество недостатков. Пока даже лучшие светодиоды не способны по светоотдаче догнать «ксенон» и остаются на уровне хороших «галогенок», что требует обязательного применения отражателя. Также диодные фары требуют отдельной системы охлаждения (инженеры даже пробовали охлаждать фары антифризом) и отличаются необычайной дороговизной: одна фара стоит примерно 1300 евро… Естественно, инженеры развивают данное направление, но до массового перехода автомобильного освещения на светодиоды далеко, поэтому ближайшее будущее остается за «ксеноновой» оптикой, которая становится компактнее и совершеннее, по энергопотреблению догоняя диодную.

 

В лаборатории Philips мы наглядно увидели, как светят современные фары. На рис. А световой поток от стандартной «галогенки», на рис. Б можно увидеть, как светят лампы Philips X-treme Vision, дающие 100-процентное усиление светового потока, на рис. В «дорогу» освещают газоразрядные ксеноновые лампы, а рис. Г — это свет новомодных светодиодных фар электромобиля Nissan Leaf

 

Но и списывать «галогенки» на свалку истории рановато! Как считают инженеры компании Philips, современная галогенная лампа может светить на уровне газоразрядной. Чтобы этого добиться, необходимо заменить тугоплавкое стекло колбы кварцевым, во-вторых, стекло подвергнуть оптической полировке, в-третьих, нанести на колбу колпачок из палладия… И, наконец, применить новую смесь газов, куда входит ксенон, чтобы повысить температуру нити и приблизиться к спектру солнечного свечения. На выходе получается пусть дорогая, но уникальная лампочка: её световой поток на 100% мощнее обычной галогенной лампы, а срок службы — вдвое больше. Причем на лабораторной установке мы наглядно убедились, что «галогенка» Philips X-treme Vision по светосиле действительно догоняет «ксенон».

 

Так выглядит одна из многочисленных лабораторий компании Philips, в которых создается автомобильная оптика будущего. На одной стене установлен экран, имитирующий дорогу, на котором нанесены ключевые точки (в них измеряется освещенность), на другой установлены разнообразные фары. Соответственно, инженер имеет возможность оценить как конкретную фару, так и характеристики источника света.

 

Кроме лекции об автомобильном освещении, на заводе Philips мы увидели и реальное производство, на котором выпускаются лампы. И это бесчеловечно! В том смысле, что присутствие человека при выпуске «галогенок» и «ксенона» минимизировано — кругом трудятся современные роботы, обеспечивающие фактически стопроцентное отсутствие брака. Но, кроме фактически полной автоматизации, удивило и другое: зачем нужен составной цоколь и дополнительная производственная операция, чтобы выровнять нить накаливания относительно цоколя? Оказывается, данный процесс является ключевым, иначе готовая лампочка будет светить «неправильно» — слепить встречных водителей или, напротив, подсвечивать небо. Поэтому взаимное расположение «ниточки» и «основания» проверяется компьютером, а часть продукции осматривают люди.

 

Немецкий завод компании Philips, выпускающий галогенные и ксеноновые лампы (диоды делают по другую сторону Атлантики, на территории Силиконовой долины), снаружи выглядит довольно скромно. Увы, показать читателям оборудование, скрытое внутри, мы не можем — на предприятии действует строжайший запрет на фотосъемку… Секретом остается и количество ламп, производимых заводом

 

«Ксенон» производят похожим «бесчеловечным» образом: вот робот подхватывает стеклянную трубочку, вот вставил нижний электрод, а дальше начинается такая круговерть, что только успевай следить! Трубочку заполнили составом солей и вставили верхний электрод, закачали охлажденный до −190ºС ксенон и запаяли колбочку, одели металлическую юбочку и обрезали излишки стекла, проверили горелку — готово? Нет, чтобы газоразрядные лампы светили одинаково, их нужно отжечь — включить и несколько часов дожидаться, пока цветовая температура достигнет нужной величины. Вот теперь готово! Осталось только выяснить, какая связь между лампами Philips и зубной пастой. Всё просто: бракованные стеклянные трубочки для колб не выбрасываются на свалку, а перемалываются в абразивный порошок. Из которого затем делают отбеливающие пасты для стоматологических кабинетов.

Можно ли поставить ксенон в ПТФ законно?

Фары ПТФ – это внешние осветительные приборы, которые используются в качестве средств дополнительного освещения. Противотуманные фары могут использоваться только в условиях недостаточной видимости, при плохих погодных условиях. Все остальное время включение в работу таких фар – запрещено.

Можно ли ставить ксенон в противотуманки?

Поставить ксенон в противотуманные фары — законно ли это? Для того чтобы ответить на данный вопрос, стоит обратиться к законодательству, нормам, правилам, требованиям и предписаниям к использованию внешних осветительных приборов в оптике авто.

Разрешен ли ксенон в противотуманках, мы узнаем из закона. Для того чтобы вас не оштрафовали за ксенон в ПТФ, стоит знать несколько предписаний.

  • Сотрудники ГИБДД не имеют права на месте проверять (определять) вмонтирован ли в вашу оптику ксенон или галоген. Подобным делом может заняться только инспектор ростехнадзора. Проверку могут официально провести только на специальной площадке.
  • Чтобы не получить штраф, ваша оптика должна быть укомплектована согласно всем правилам, а именно, быть сертифицированной.
  • Еще один момент – это маркировка. Запрещено устанавливать ксеноновые лампы в оптику, которая имеет маркировку, отвечающую за монтаж галогенок.

Маркировка в ПТФ

Если в вашей оптике присутствует маркировка с буквой «H», то вам стоит знать, что ничего кроме галогеновой лампы поставить вы сюда не можете, поскольку это действие будет расценено как противозаконное. Для ксеноновых ламп существует иная маркировка – «D». Опять-таки,  стоит учесть, что этот тип оптики рассчитан только на установку газоразрядных ламп.

Незаконно!


  • Устанавливать ксеноновые лампочки в оптику, которая по маркировке рассчитана на использование галогеновых ламп.
  • Использовать ксеноновые лампы в не ксеноновой оптике.
  • Проводить самостоятельную «реорганизацию» оптики с галогеновой на ксеноновую.
  • Использование нерегламентированной ксеноновой оптики. У вас должен быть при себе специальный сертификат, который послужит подтверждением того, что переустановку оптики проводили специалисты, следуя всем нормам и правилам монтажа.

Наказание

В случае невыполнения вышеописанных предписаний, каждый водитель может быть привлечен к ответственности. Мера пресечения незаконной деятельности – лишение водительских прав сроком от полугода.

Не смотря на то, что сотрудник ГИБДД не имеет права на месте остановки проверить вашу оптику на факт использования ксеноновых ламп, он может проверить маркировку. В том случае, если установленная лампа не соответствует маркировке, водитель понесет наказание. Также, его могут попросить проследовать на специальный пункт для прохождения полного технического осмотра, проводимого инспекторами технадзора.

Общие данные о ксеноновых фарах

Ксеноновая оптика главного света (речь идет не о ПТФ) подразумевает наличие специального автокорректора и омывателей. Корректор фар нужен для того, чтобы свет мог автоматически правильно направляться. Необходимость омывателей оправдана тем, что грязь, пыль и иные частицы могут засорить стекло.

В таком случае очень яркий ксеноновый свет может светить в неправильном направлении (когда лучи света преломляются и освещают не путь, а слепят проезжающих мимо водителей других транспортных средств).

Подобное правило нельзя отнести к противотуманным фарам, так как они выступают в роли дополнительного источника освещения и имеют особое назначение, а, значит, и более узкую область использования.

Прежде чем вы решите нарушить правила и поставить в ПТФ ксенон вместо галогена в неадаптированную оптику, подумайте, к каким последствиям это может привести. Ксеноновые лампы довольно мощные, поэтому неправильно выставленные световые границы могут привести к риску ДТП и т. д. Рефлекторы (отражатели), которые установлены в галогеновой оптике при сочетании с ксеноновой лампой будут многократно усиливать негативный эффект. Поэтому вы получите не хорошо освещаемое дорожное полотно, а напротив, будете слепить водителей встречного транспорта и едущих впереди вас в попутном направлении, освещать обочину, деревья и все, что угодно, только не дорогу.

Вывод

Ксенон в противотуманках, как таковой, к использованию разрешен. Но для того, чтобы иметь возможно безнаказанно использовать этот источник света, вам стоит следовать нескольким основным правилам и не нарушать закон.

Особенности установки светодиодных ламп в разные фары

В этой статье мы поговорим, где лучше использовать светодиодные лампы, а где лучше их не использовать. Давайте начнем наш разговор с того, куда лучше ставить светодиодные лампы, и где они дадут максимальный прирост в освещенности дороги.

Установка диодных ламп в фару с цоколем Н4

Установка диодных ламп в фару с цоколем Н4 в 99% случаев даст существенный прирост освещенности, как правило, в 2-3 раза. То есть, h5 и светодиодные лампы – это must have! Вся проблема в том, чтобы сама светодиодная была сделана грамотно и качественно, то есть попадала в фокус и имела чипы с маленькой площадью, а не с большой, как у дешевых светодиодных ламп. При соблюдении этих условий вы получите небывалый прирост в свете на дороге.

Почему цоколь Н4 является самым мажорным в плане прироста освещенности? Это связано с тем, что сама галогенка Н4 была спроектирована довольно давно и конструкция ее не оптимальна. Поэтому получается, что КПД лампы маленький. Но, поскольку КПД галогеновой лампы маленький, то светодиоды, исправляя недоработки этой конструкции, очень хорошо замещают галогенку в этом цоколе и вы, как пользователь, получаете, как минимум 2-3 кратное улучшение освещения на дороге. Кроме того, светодиодная лампа Н4, благодаря своим самым большим размерам, является наименее теплонагруженной. Это тоже, как вы понимаете, положительно сказывается на характеристиках светодиодов.

Установка диодных ламп в фару с цоколем Н7, HB4, h21

Следующим типом фар по эффективности светодиодных ламп являются так называемые «моноцоколи» в рефлекторных фарах. Моноцоколи – это цоколи Н7, НВ4, Н11, то есть раздельный свет, отдельная секция ближнего света. В них тоже светодиодные лампы светят достаточно хорошо, но прирост уже несколько меньше. С чем это связано? Прежде всего с тем, что сама конструкция галогенки разрабатывалась уже после лампы Н4, и в данной конструкции уже были учтены недостатки лампы h5, и эффективность самой лампы накаливания, то есть галогенки, стала намного выше. Галогенка стала светить ярче, и именно поэтому этот стандарт и сменил более устаревший стандарт лампы Н4. Поэтому светодиодам в этих цоколях тягаться с галогенкой уже сложнее. Но все равно мы можем улучшить освещенность в 1,5-2 раза, используя хорошие и качественные лампы, с продуманной системой теплоотвода и с правильной фокусировкой.

Особой подгруппой являются фары, у которых цоколя установлены не вертикально, а под некоторым углом. Суть в том, что в таких фарах, где посадочное место установлено под углом, даже качественные светодиодные лампы могут светить совершенно неправильно. Связано это с тем, что сама галогенка, установленная в фару, светит на 360 градусов, в независимости от того, посажен цоколь прямо, или под углом. Светодиодные лампы пока еще не научились светить на 360 градусов, поэтому когда мы ставим светодиодную лампу в фару с посадочным местом, расположенным под углом, то можем получить неправильную, искаженную светотеневую границу. Для таких фар лучше использовать светодиодные лампы, которые допускают поворот цоколя относительно самой лампы, или же дорабатывать светодиодные лампы, где нет поворота.

Установка диодных ламп в фару с линзой

Одной из наиболее сложных площадок для установки светодиодных фар является линзованная оптика и линзованные фары. Если у Вас в фаре установлена линза, то прирост от использования светодиодных фар будет самым минимальным. Связано это с тем, что отражатель у таких фар самый маленький, да еще и половина этого отражателя перекрыта шторкой, которая формирует светотеневую границу. Качество светотеневой границы у таких фар всегда будет идеальное, даже установив в них светодиодные лампы, вы никак не ухудшите этот показатель. Но, зачастую, наблюдается тенденция, что после установки светодиодных ламп освещенность перед автомобилем остается той же что и у ламп накаливания. Правда, стоит отметить, что по краям она значительно возрастает за счет особенностей светораспределения светодиодных ламп

Установка диодных ламп в фару с цоколем Н1 и Н3

Ну и самым сложным вариантом для светодиодных ламп являются цоколи Н1 и Н3. Почему цоколя Н1 и Н3? Да потому что те, кто видел лампочку Н1 и Н3 понимают, что она является самой маленькой из всех ламп с нитью накаливания. Для светодиодов это крайне важно, потому что для них важен теплоотвод. Одно дело отвести тепло от чипов на плате шириной, например, 1-1,5 см, а другое дело – на плате шириной около 5 мм. Соответственно, чем температура чипов выше, тем хуже они светят, и срок службы у них тоже меньше. Поэтому для производителей крайне сложно сделать хорошо светящую, качественную и долгоиграющую светодиодную лампу. Производители чипов, безусловно, работают над таким параметром, как увеличение рабочей температуры чипов и срока их службы, но работа в этой области идет не так быстро, как нам бы хотелось.

Для владельцев автомобилей с линзованными фарами гораздо более эффективным является вариант установки светодиодных линз, чем установка светодиодных ламп в уже имеющиеся линзы. Таким образом, мы сразу получим значительный прирост освещенности (от 3 до 10 раз). Тем более, что за последние полгода они снизились  на 40-50%, то есть это уже не те огромные деньги, что прошлом году. Всячески рекомендуем, если у вас линзы, которые уже не светят, потратить имеющиеся средства именно на замену линз, и вы получите максимальный результат, который вас полностью устроит.

LED лампы для линзованных фар h21 Round Light 12 CSP

Светодиодные лампы для линзованных фар головного света.

Особенности:

  • Свечение по всей поверхности стержня в 360 град;
  • Вакуумная технология теплоотведения;
  • Тонкая световая часть, компактные корпус и драйвер — удобство при монтаже;
  • 12 мощных CSP чипов.

Светодиодные лампы Round Light используют в своей работе технологию теплоотвода на основе вакуумной инфузии. В устройстве задействована полая трубка, наполненная специальной жидкостью. На одном конце трубки располагаются светодиоды, а на другом — радиатор. Во время работы светодиоды нагревают трубку и жидкость испаряется. Конденсируется она уже на другом конце в более холодном участке, эффективно отводя тепло на радиатор с вентилятором. Такая технология отводит тепло гораздо эффективнее, чем полнотелый медный стержень.

У большинства LED ламп светодиоды располагаются на противоположных сторонах корпуса. Такая компановка хорошо проявляет себя в рефлекторных фарах, где в формировании светового пучка участвуют боковые стороны отражателя. В линзах же пучок формируется всей поверхностью отражателя, и при установке таких ламп возникает темная зона перед машиной. Светодиодные лампы Round Light имеют 12 CSP чипов, расположенных по три штуки на четырех сторонах вокруг тонкой теплоотводной трубки. Это дает равномерное свечение вкруг, без темных зон. После установки лампы в линзу, ваша оптика сохранит штатное светораспределение в пучке.

LED чипы в лампе максимально приближены к точке фокусировки обычных штатных ламп. Потребляя меньше электроэнергии (20 Вт против 55 Вт галогенки) они производят в 2 раза более интенсивный световой поток — это 2700 Люмен с каждой лампы.

Устройство снабжено мощным, но компактным вентилятором, все диоды надежно закрепляются на медной плате, которая расположена на трубке. Корпус из прочного алюминия — легкий и стойкий к окислению.

Модель предназначена для линзованных фар ближнего и противотуманного света.

Обратите внимание, что эти лампы, в отличие от штатных галогенных, имеют универсальные цоколи и разъемы подключения. Это позволяет использовать их для замены ламп накала с цоколями h21, H8, H9, h26 (JP).

Инструкция по установке:

  1. Выньте штатную лампочку и отсоедините проводку.
  2. Для цоколей Н8, Н9, Н11, НВ3, НВ4. Вставьте лампу в фару и подключите штатную проводку.
  3. Для цоколей: Н1, Н7. Отсоедините от светодиодной лампы цоколь, повернув и потянув его на себя. Установите цоколь LED лампы в фару и зафиксируйте его.
  4. Подключите проводку светодиодной лампы к разъему.
  5. Зафиксируйте контроллер и провода с помощью крепежа, который идет в комплекте.
  6. Обязательно произведите регулировку фар (желательно на специальном стенде в сервисе).

Внимание! При использовании ламп в фарах без крышек, гарантия не распространяется.

Размеры:

Характеристики:

  • Маркировка: h21
  • Тип цоколя: PGJ19-3
  • Размеры контроллера: 45 х 22 х 18 мм
  • Рабочее напряжение: 10-30 Вольт
  • Потребляемая мощность одной лампы: 20 Ватт
  • Эквивалентный световой поток led лампы: 2700 люмен*
  • Цветовая температура: 5000К
  • Класс пыле- влагозащиты: IP65
  • Вес одной лампы с блоком: 87 г
  • Рабочая температура: от -45°С до +55°С
  • Количество и тип светодиодов: 12 х CSP
  • Материалы: медь, алюминий, пластик
  • Срок службы: 10000 часов
  • Гарантия: 1 год
  • Производитель: КНР

Комплектация:

  • 2 х Светодиодные лампы
  • 2 х Контроллера
  • Комплект креплений

Заказать LED лампы для линзованных фар h21 Round Light 12 CSP комплект — 2 шт в интернет-магазине Electro-kot очень просто — для этого достаточно нажать на кнопку в корзину, заполнить необходимые поля и выбрать удобный способ доставки.

Обратите внимание, что мы не гарантируем 100% совместимость ламп с вашим автомобилем. В редком случае лампы могут работать некорректно. Встроенная обманка не способна обойти все бортовые компьютеры. Это не является гарантийным событием и лампы можно вернуть в магазин как не подошедший товар. Также для обхода требовательного БК мы рекомендуем оснащать лампы специальной обманкой: Обманки для светодиодных ламп

Светодиодные лампочки в линзованной фаре. Переход

26.01.2018, Просмотров: 28650

Срок жизни моего би-ксенонового комплекта подошел к концу. Я, как и многие автолюбители, задался вопросом, что поставить — ксенон или LED-лампы? Прогресс не стоит на месте, он добрался и до системы головного света автомобиля. Ксенон — это давно уже норма, им никого не удивить. Автопроизводители начали активно применять светодиодные лампы. Их ставят как в противотуманки и ДХО, так и в фары головного света. Так что же выбрать — проверенный ксенон или новинку LED? Сложность выбора состоит в том, что принципы работы ксенона и диодов разные, технологии отличаются, соответственно, просто сравнить их не получится. Рассмотрим особенности обоих вариантов.

Как работает ксенон

То, что мы привыкли называть ксеноновыми лампами, на самом деле является металлогалогенными. Это один из видов газоразрядных ламп. Для коррекции спектра свечения дуги добавляют иодиды некоторых металлов. Такие лампы заполнены инертным газом (ксеноном или аргоном) с добавлением паров ртути. Электрическая дуга, возникающая между двумя электродами, разогревает и заставляет светиться пары ртути и прочие добавки. Для возникновения разряда необходимо большое напряжение — от 25 до 50 кВ. Для этого применяют блоки розжига.

Плюсы газоразрядных ламп

Хороший свет на автомобиле — это комфорт и безопасность. Поток света ксеноновой лампы остается ярким и мощным даже в плохих погодных условиях, будь то туман или дождь. Во время работы лампочка практически не греется, дополнительного охлаждения не требует. Ксеноновые лампы без проблем можно ставить в штатную оптику. Потери на тепло у таких ламп до 10%.

Минусы газоразрядных ламп

Если ксенон на автомобиле установлен в штатном исполнении, то менять его на что-либо не стоит. Такого света будет достаточно практически в любых дорожных условиях. Когда комплект ксенона установлен в автомобиль, в котором он не предусмотрен, выявляется его самый главный минус — такие комплекты запрещены по закону. Нарушение грозит штрафом и/или лишением права вождения. Ксенон обяжут демонтировать. Блоки розжига во время разогрева лампы создают повышенную нагрузку на генератор, но она носит кратковременный характер. Через некоторое время эксплуатации температура цвета светового потока начинает меняться. Поэтому, если выйдет из строя лампа, менять надо будет пару, чтобы свет был одинаковым. Несмотря на некоторые минусы, ксеноновые лампы считаются надежным источником света.

Что такое LED

Светодиод — это полупроводниковый кристаллический элемент, который, при пропускании через него напряжения, создает световое излучение. Состоит он из кристалла с линзой на изоляторе и корпуса с выведенными контактами. Пространство между кристаллом и линзой заполняется специальным силиконом.

Плюсы светодиодов

Отсутствие нити накаливания и подвижных деталей делает его надежным и устойчивым к механическим воздействиям, ломаться там почти нечему. К тому же, они не боятся низких температур. Первые поколения светодиодов имели слабый световой поток. Сейчас применяются диоды третьего поколения. При наличии специального блока стабилизации (драйвера), они способны излучать световой поток, практически равный ксеноновому. Энергопотребление у светодиодов ниже, чем у ксенона или галогенок, а значит, нагрузка на генератор практически отсутствует. Установка диодных ламп простая и не требует переделок фары. Они бывают любых типоразмеров — от h2 до h21, а блок драйвера поместится внутрь корпуса. Лампочка становится на место штатной, нужно только откусить разъем питания и соединить его с проводом, идущим к блоку.

По личным ощущениям, световой поток LED-лампы сильнее обычных галогенок. Визуально почти не отличается от ксенона по яркости, но практически не слепит. Свет диодов мягкий и немного рассеянный, хорошо освещает пространство перед автомобилем. Это поможет при плохих погодных условиях — в туман или дождь. Ксеноновые лампы, как и светодиодные, я выбрал с температурой цвета 5100К. Это мягкий белый цвет с синим оттенком. Цена комплекта из двух LED-лампочек сопоставима с аналогичным комплектом газоразрядных ламп. Я приобрел комплект фирмы S7 типоразмера h2 за 30 долларов на алиэкспресс.

Минусы светодиодов

Отрицательные моменты у LED тоже есть, и довольно таки существенные. Светодиод чувствителен к полярности, если при подключении перепутать плюс и минус, работать светодиод не будет, а может даже выйти из строя. При подключении надо быть очень внимательным. Еще светодиоды чувствительны к повышению напряжения, даже небольшие скачки сокращают срок службы или могут вывести из строя. Главная проблема LED-ламп — температура. Проблема перегрева кроется в самой конструкции. Белые светодиоды делаются на основе синих, на кристалл которых наносится специальное покрытие — люминофор. Он дает излучение в желтом спектре, и это сочетание глаз воспринимает как белый свет. Люминофор ухудшает отвод тепла, и кристалл сильнее греется. Для охлаждения на диоды ставят радиаторы, иногда даже с вентиляторами, что может помешать монтажу в корпус фары без серьезных переделок.

Установка диодов

Прочитав много информации о LED-лампах, я решил установить их в линзу вместо ксенона. Единственная сложность, возникшая в процессе установки, несмотря на то, что диод был такого же типоразмера, как и ксеноновая лампа, мне пришлось немного увеличить посадочное место у линзы.

Причина этого вот в чем — линза в фаре не штатная, а рассчитанная на ксеноновую лампу, колба которой немного уже чем LED. Решение о покупке именно диодов S7 было обусловлено наличием гибкого радиатора охлаждения. Его можно удобно расположить в корпусе фары. Больше монтаж сложностей не вызвал. Все поместилось внутри фары и было подключено к штатной проводке.

Выводы

Покатавшись несколько дней, я сделал такие выводы:

  • свет от LED-ламп, установленных в линзу, немного уступает ксенону;
  • диодные лампы идеально подойдут для установки в противотуманные фары или в обычный отражатель небольшого размера.

Надеюсь, что в ближайшее время появятся доступные по цене более мощные диоды. Тогда можно будет заменить все лампочки на LED. На данный момент для себя я решил: в линзы нужен ксенон, а в противотуманки и дальний свет — LED-лампы.

Пять обновлений фар для повышения производительности

Обновления фар могут быть эстетичными, практичными или и тем, и другим. Модернизация ваших старых галогенных фар до светодиодных или с высокоинтенсивным разрядом (HID) эффективно заменяет тусклые желтые лучи на более холодные белые или синие, а правильное выполнение этой задачи также может дать вам более яркие фары, которые эффективно улучшают ваше ночное зрение, не ослепляя других. драйверы.

Другие обновления, такие как увеличение яркости ваших галогенных капсюлей или простой ремонт узлов фар, являются исключительно практичными.Эти обновления не изменят внешний вид вашего автомобиля в ночное время, но хорошие фары снижают риск аварий в сумерках и в ночное время, поэтому их все же стоит рассмотреть.

Некоторые обновления фар включают замену всей фары в сборе. 4X-изображения / E + / Getty

Как сделать фары ярче

Если вы ищете более яркие фары, важно спросить, нужны ли вам фары, которые выглядят круто, или вам нужны фары, которые делают вождение в ночное время безопаснее.Более яркие фары и особенно холодные белые или синие фары выглядят очень красиво ночью, но яркость — только одна часть уравнения. Весь этот дополнительный свет должен быть направлен на дорогу, а не в глаза встречным водителям.

Большинство обновлений фар достаточно просты, чтобы их можно было выполнять дома без особого опыта, но некоторые из них сложнее, чем другие. Некоторые обновления фар также проще или сложнее в зависимости от автомобиля, которым вы управляете, и типа фар, которые поставляются с завода.

Вот пять лучших обновлений и способов сделать фары ярче:

  1. Замените изношенные фары или капсюли на новые: Фары со временем тускнеют, поэтому замена старых капсюлей обычно приводит к более яркому свету. Некоторые фары, такие как долговечные лампы HID, могут фактически потерять до 70 процентов своей яркости к тому времени, когда они окончательно перегорят.
  2. Обновите существующие капсулы до более яркой версии: Для максимально простого обновления выберите лампы прямой замены, которые ярче, чем оригинальные капсулы.Некоторые капсюли для вторичного рынка могут быть более чем на 80 процентов ярче, чем были ваши фары, когда они были новыми. Имейте в виду, что более яркие фары часто имеют меньший срок службы.
  3. Очистить и восстановить линзы фары: Это сложнее, чем просто заменить капсюли фары, но вы все равно можете сделать это дома. Когда фары выглядят туманными или мутными, это обычно из-за отложений, которые вы можете удалить. Это сделает ваши фары красивее, а также может увеличить их яркость.Самый простой способ отремонтировать линзу фары — купить реставрационный комплект.
  4. Обновление до HID-фар: HID-фары значительно ярче, чем заводские галогенные фары. Они по-прежнему используют капсулы, но нельзя просто отключить галоген и подключить HID. Для переоборудования автомобиля к HID фарам требуется установка балластов, а также может потребоваться установка новых узлов фар. Если вы найдете капсулы, которые продаются как ксенон, но предназначены для установки в ваши существующие фары, они могут не быть настоящими HID-капсюлями.
  5. Обновление до светодиодных фар : Светодиодные фары, как правило, намного ярче и служат дольше, чем заводские галогенные лампы, и капсюли светодиодных фар прямой замены могут поместиться в существующие корпуса фар. Однако установка светодиодных капсул в корпусы рефлектора обычно приводит к плохой диаграмме направленности. Фары проекционного типа часто лучше работают со вставными светодиодными капсюлями, но вы можете захотеть провести дополнительные исследования для вашей конкретной марки и модели.

Яркость фар и диаграмма направленности

Когда вы смотрите на то, что действительно заставляет фары работать, двумя наиболее важными вещами, которые следует учитывать, являются яркость и диаграмма направленности.Яркость лампы или капсулы фары обычно измеряется в люменах, и это буквально указывает на яркость лампы.

Форма луча фар относится к полосе света, которую фары создают в темноте, и может быть так же важна, как и яркость. Диаграмма луча является продуктом отражателя и линзы в типичном узле фары. В других фарах вместо отражателей используются прожекторы.

Если диаграмма направленности вашего луча нечеткая, а не резкая, или он освещает неправильную часть дороги, не имеет значения, насколько яркие лампы ваших фар.Установка более ярких лампочек просто засветит еще больше света в неправильном месте.

Большинство обновлений фар фокусируются на яркости, но вы не можете игнорировать диаграмму направленности. Например, некоторые обновления лампы накаливания фар могут привести к нечеткому или смещенному лучу, который недостаточно освещает дорогу или может даже ослепить встречных автомобилистов.

Самая важная вещь, о которой следует помнить, заключается в том, что если в вашем автомобиле были галогенные капсюли для фар в узлах отражателей, вам следует искать более яркие галогенные капсюли.Установка HID-капсюлей в блок фары с отражателем приведет к более ярким фарам, но диаграмма направленности обычно ужасна.

В одном исследовании, проведенном IIHS, в котором рассматривалось несколько конфигураций фар в 31 автомобиле, только один из 82 действительно соответствовал требованиям. Поэтому, даже если ваш автомобиль относительно новый, и ваши фары кажутся яркими, обновление все равно может иметь огромное значение. Простая регулировка фар таким образом, чтобы они были направлены в правильном направлении, также может очень помочь.

Противотуманные фары — это обновление?

Яркость и диаграмма направленности также влияют на противотуманные фары, которые предназначены для освещения дороги прямо перед автомобилем. Основная идея заключается в том, что в ситуациях, когда обычные фары отражаются от водителя и создают блики, противотуманные фары — нет.

Так что, если вы не проводите много времени в условиях тумана, ведя очень медленно, противотуманные фары, вероятно, не заслуживают внимания.

Если вы много водите в очень специфических условиях, для которых предназначены противотуманные фары, то вы можете подумать об установке некоторых вторичных противотуманных фар.

Когда заменять изношенные капсулы фары

Хотя легко представить себе капсюль фары как нечто, что просто работает до тех пор, пока не перегорит, реальность далека от такого бинарного абсолюта. С возрастом фары на самом деле тускнеют и тускнеют, но этот процесс настолько медленный, что обычно остается незамеченным.

Большинство водителей ждут, пока капсюль фары не сгорит, прежде чем заменить ее, но это тот случай, когда проактивность имеет ряд преимуществ.Замена капсюлей фары на ранней стадии, прежде чем они перегорят, гарантирует, что у вас никогда не будут отключены фары, когда вы едете ночью, но это также может действовать как улучшение незаметности.

Фары разных типов стареют по-разному, поэтому не всегда очевидно, когда требуется замена. Некоторые фары с возрастом будут становиться все более и более желтыми, в то время как другие фары будут казаться тусклыми, а цвет света сильно не изменится. В любом случае, если ваши фары кажутся заметно желтыми или тусклыми, установка новых капсюлей для фар улучшит вашу видимость в ночное время.

Замена изношенных капсюлей фар — очень простой процесс, который под силу любому человеку дома. Во многих случаях достаточно просто отсоединить капсулы, расстегнуть зажим или хомут, удерживающий каждую капсулу на месте, и заменить их новыми. В других случаях вам, возможно, придется немного поработать, чтобы получить доступ к капсулам.

Когда вы заменяете старые капсюли фары на новые, важно делать это попарно. Если вы замените одну капсулу, а не другую, у вас может получиться неравномерная диаграмма направленности, которая плохо выглядит и затрудняет вождение ночью.

Если в вашем автомобиле есть отдельные капсулы дальнего и ближнего света, вам следует заменять обе капсулы дальнего света одновременно и обе капсулы ближнего света одновременно. Поскольку каждый набор светится независимо от другого, вам не нужно заменять все четыре сразу, если вы не хотите сэкономить время.

Обновление капсул фар до более ярких версий

Самая простая модернизация фар — это заменить заводские капсюли фары на прямую замену, которая должна быть ярче.Эти сменные капсюли имеют тот же размер и форму, что и оригинальные лампы для фар, и в них также используется та же основная технология галогенного освещения.

Когда вы модернизируете свои фары с помощью более ярких капсул, которые представляют собой тот же самый базовый тип лампы, это часто называют обновлением по запросу. Этот тип обновления буквально состоит из удаления старых капсул и установки новых.

Заменой галогенных капсюлей фар на более яркие галогенные капсулы с высокими эксплуатационными характеристиками является то, что единственное различие — это яркость.Эти капсюли имеют одинаковые требования к мощности и работают с вашими существующими блоками фар, создавая ту же базовую диаграмму направленности.

Как и замена изношенных капсюлей фар, обновление до более ярких версий также должно выполняться парами.

Когда и как чистить или восстанавливать линзы фар

Следующий самый простой способ обновить или улучшить ваши фары работает, только если линзы ваших фар выглядят запотевшими. Этот туман обычно возникает из-за окисления, которое может повлиять как на яркость, так и на диаграмму направленности ваших фар, но вы можете удалить его с помощью комплекта для ремонта фар или нескольких предметов из местного хозяйственного магазина.

Wesha / CC-BY-20 / Wikimedia Commons

Основной процесс включает влажную шлифовку фар с помощью наждачной бумаги с очень мелким зерном или наждаком с последующим нанесением прозрачного покрытия, устойчивого к ультрафиолетовому излучению. Малярную ленту можно использовать для защиты лакокрасочного покрытия автомобиля во время шлифования и нанесения прозрачного покрытия, а шлифовку можно производить вручную или с помощью электроинструмента.

Если все сделано правильно, восстановление линз фары может привести к заметному увеличению яркости независимо от того, замените ли вы также капсюли фары.

Обновление до HID фар

HID фары намного ярче обычных галогенных ламп. В этих фарах по-прежнему используются капсулы, но нельзя просто бросить капсулы HID в автомобиль, который пришел с завода с галогенными лампами. Фактически, это обновление может потребовать некоторых основных электромонтажных работ в дополнение к замене узлов фар.

Самый простой тип модернизации HID-фары включает установку или подключение балласта с последующей заменой стандартных капсюлей на HID-капсюли.В некоторых случаях это технически возможно, но может получиться плохая диаграмма направленности. В худшем случае это может лишить вас возможности видеть ночью, а также ослепить других водителей.

Общее практическое правило заключается в том, что если в вашей машине есть отражатели фары, а не проекторы, бросать HID-капсулы — плохая идея.

Чтобы обойти это, замените фары проекторами. Вы также можете найти узлы HID-фар, которые включают в себя необходимые балласты, а также создают четкую диаграмму направленности, которая обеспечивает отличное ночное видение, не создавая чрезмерных бликов или ослепляя кого-либо.

Переход на светодиодные фары

Светодиодные фары также ярче галогенных, и автомобили, которые на самом деле оснащены светодиодными фарами, не обязательно соответствуют типичному рисунку капсюлей, вставленных в корпуса. Тем не менее, капсюли для светодиодных фар доступны в качестве дополнительных компонентов.

При переходе с галогенных фар на светодиодные вы можете столкнуться с некоторыми из проблем, возникающих при обновлении до HID. Проблема в том, что, хотя светодиодные капсулы с прямой заменой действительно существуют, они не обязательно работают так хорошо в каждом приложении.

Даже если капсюль светодиодной фары соответствует основным характеристикам галогенной капсулы, которую она предназначена для замены, свет, который она излучает, будет иметь тенденцию взаимодействовать с блоком фары по-другому. Обычно это важнее, когда вы работаете с узлами отражателя, чем если бы в вашем автомобиле были проекторы.

Если в вашем автомобиле есть проекторы, вы можете установить светодиодные капсулы и наслаждаться ярким прохладным светом с четким рисунком луча. Вы также можете найти комплекты проекторов или полный комплект для переоборудования светодиодных фар, в зависимости от вашего автомобиля.

Спасибо, что сообщили нам!

Расскажите, почему!

Другой Недостаточно подробностей Сложно понять

Как восстановить фары — Очистить фары на машине

Фары — это самое важное, что нужно содержать в чистоте в автомобиле. Эти мощные лучи не только позволяют видеть дорогу, они позволяют другим автомобилистам видеть и вас, .

Большинство рассеивателей фар изготовлено из поликарбонатного пластика. Этот прочный пластик идеально подходит для суровых дорожных условий, не ломаясь, что вам определенно нужно, но он плохо реагирует на солнце.Чтобы защитить линзы на начальном этапе, производители покрывают линзы УФ-защитной пленкой. Но со временем эта пленка разрушается ультрафиолетовыми лучами, что приводит к окислению пластика.

Вы любите крутые машины. И мы тоже. Давайте вместе поработаем над ними.

Если фары потускнели или стали желтоватыми, значит, начался процесс окисления. Не волнуйтесь, потому что вернуть эти фары в новый вид — это простая задача, сделанная своими руками. Следуйте инструкциям по восстановлению фар, которые мы изложили ниже, и вы в кратчайшие сроки вернете свое ночное зрение на заводское.

Шаг 1. Купите то, что вам нужно

Для начала убедитесь, что у вас есть все необходимые материалы. Самый простой способ сделать это — захватить комплект для реставрации фар, в который войдут все необходимые материалы. Мы только что протестировали несколько самых популярных комплектов на рынке, чтобы помочь вам решить, какой из них лучше всего подходит для вас. (Все они работают примерно одинаково, что мы опишем ниже.)

Вы также можете индивидуально покупать продукты, которые будут поставляться в этих коробках, что удобно для людей, у которых, возможно, уже есть некоторые из частей.По сути, вам понадобится несколько разных зернистостей мокрой / сухой наждачной бумаги (зернистость 1000, 2000 и 3000 обычно является безопасным выбором), полировальная паста, восковая паста и УФ-герметик. Рулон синей малярной ленты и полотенца из микрофибры также должны быть в вашем списке покупок.

Шаг 2: Очистите фары

Первым шагом будет тщательная промывка линз фар автомобильным мылом и водой. Вы можете также немного промыть окружающие участки, чтобы лента прилипла к следующему шагу.

Шаг 3. Заклейте фары изолентой

Общественное достояние

Вы будете шлифовать через минуту, и важно, чтобы шлифовали только линзы, а не окружающую краску или отделку. Поэтому используйте малярную ленту, чтобы полностью заблокировать фару и защитить остальную часть автомобиля. Когда ваша рука соскользнет и вы случайно проведете грубой наждачной бумагой по малярной ленте, вы будете рады, что нашли на это время.

Шаг 4: Sand Away

Популярная механика

Добро пожаловать на поворотный шаг.Процесс шлифования одинаков, независимо от того, купили ли вы комплект или только материалы.

Начните с самой абразивной наждачной бумаги, которая у вас есть. Если вы последовали нашему совету и получили, например, 1000, 2000 и 3000, используйте зернистость 1000 (меньшие числа означают более абразивный материал). Смочите наждачную бумагу и фару, затем отшлифуйте линзу прямыми горизонтальными движениями. Шлифуйте в одном направлении все время с этим первым. Убедитесь, что вы держите поверхность влажной во время работы — в противном случае вы рискуете сильно поцарапать линзу из-за скопления частиц песка.Ваши результаты будут зависеть от того, насколько хорошо вы выполняете работу на этом этапе, поэтому не бойтесь провести 5-10 минут, сгорбившись.

Повторите процесс с менее абразивной наждачной бумагой — в нашем случае с зернистостью 2000, а затем 3000 — и обязательно очищайте линзу каждый раз перед следующей более мелкой абразивной бумагой. Единственная разница между ними будет заключаться в направлении вашего шлифовального движения. Так как вы использовали горизонтальные штрихи с первой зернистостью наждачной бумаги, то для следующей шлифовки вам нужно будет шлифовать фару по диагонали.Окончательная шлифовка должна выполняться по диагонали, противоположной той, которую вы только что сделали. Не торопитесь и убедитесь, что бумага и линза остаются влажными. Здесь творит чудеса шланг или распылитель.

Шаг 5: Полировка и воск

А теперь пора раскрыть плоды смазки для локтей. Вытрите и высушите фары, затем выдавите немного полировальной пасты на чистое полотенце из микрофибры. Втирайте лак круговыми движениями в течение нескольких минут. Вы можете пройти через этот процесс быстрее, если у вас есть орбитальный буфер и вам удобно его использовать (но не покупайте его только для этой работы, если вы не планируете использовать его в будущем).После того, как вы снова очистите линзы, вы можете нанести на них воск. Нанесите воск на линзы, как на автомобиль. Это позволит тщательно очистить и защитить линзу перед последним этапом.

Шаг 6: Используйте УФ-герметик

Популярная механика

Вам необходимо нанести УФ-герметик на фары, потому что вы удалили весь старый окисленный герметик при шлифовании. Вся ваша тяжелая работа будет напрасной, если вы пропустите этот шаг, потому что герметик — это защитный слой, который предохраняет линзы от повторного помутнения.

Этот шаг состоит из смачивания бумажного полотенца и нанесения герметика широкими широкими мазками. Ключевым моментом здесь является полное покрытие, но обратите внимание на инструкции к комплекту, который вы покупаете. Общее практическое правило — наносить только один слой герметика, если в инструкциях явно не указано иное. Дайте герметику застыть после нанесения, припарковав автомобиль в сухом месте. Вы получите наилучшие результаты, если будете точно следовать инструкциям в том виде, в котором они напечатаны для любого набора для восстановления, который вы выберете.

Шаг 7. Протестируйте

Если вы выполнили все эти шаги и по-прежнему не заметили значительных улучшений, то, возможно, стоит повторить это еще раз с еще большим количеством шлифовки. Однако некоторые линзы могут оказаться слишком далеко и потребовать либо профессиональной помощи, либо полной замены.


Смотреть это:

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Все, что вам нужно знать о замене фар

Все ли галогенные фары одинаковы?

Нет. Галогенные лампы могут излучать белые или синие лучи. Вообще говоря, чем белее луч, тем ярче свет. Увеличение яркости улучшает зрение при вождении ночью и помогает другим водителям лучше вас видеть. Фары с более белой цветовой температурой излучают луч, который больше напоминает естественный свет. Помимо яркости, повышенная белизна также улучшает видимость водителя — и вашу видимость для других водителей.

Как определить тип конфигурации фар у вас

Есть две основные конфигурации фар: герметичные пучки и капсюли.

Герметичные балки :

  • Обычное для автомобилей старше 10 лет
  • Крепление непосредственно к передней части автомобиля
  • В настоящее время редко используется, за исключением некоторых больших грузовиков и внедорожников.

Капсулы :

  • Обычный на большинстве новых автомобилей
  • Вставить в гнездо для фары автомобиля в сборе
  • Относительно просто заменить

Как поменять фары

Заменить лампы в фарах проще, чем кажется, так зачем оставлять это механику? Скорее всего, вы получите продукт более высокого качества, чем стандартные лампы, используемые в магазине, и сэкономите деньги на рабочей силе.

Прочтите наши пошаговые инструкции о том, как менять фары, а также наводить и регулировать фары, чтобы приступить к работе. Даже если вы не заинтересованы в самостоятельной замене фар, вы все равно получите более выгодную цену, если купите лампы и попросите механика установить их для вас.

Что делать, если замены фар недостаточно

Если линзы ваших фар мутные или грязные, самые модные в мире лампы для фар не будут иметь значения. Вам нужно будет удалить пленку и грязь с линз, которая со временем образуется естественным путем.Вы можете использовать комплект для восстановления фар или несколько проверенных домашних средств. В любом случае очистка фар не должна занимать более часа или двух и может спасти вас от опасного вождения в ночное время. Замена фар — простой и недорогой способ обеспечить более безопасное вождение.

Вы в последнее время меняли или настраивали фары? Вы пробовали перейти на светодиодные или ксеноновые лампы? Поделитесь своим советом.

диффузоров, линз и жалюзи: что они делают?

Светильники (или «светильники») управляют и распределяют свет по-разному.Экранированные светильники — один из способов, которым это может быть достигнуто. Причины их использования следующие:

  • Уменьшить блики
  • Рассеянный свет
  • Защитить и / или скрыть лампы
  • Улучшить внешний вид прибора

Есть три различных типа экранированных светильников:

Рассеиватель — это полупрозрачная или полупрозрачная крышка, которая рассеивает или рассеивает свет. Использование диффузора будет регулировать яркость и давать мягкий свет по сравнению с используемыми лампами.Обычно они сделаны из стекла или пластика и используются на дне или по бокам светильника. Обычно они используются в офисах или школах, где высота потолка ниже.

Вот несколько примеров светильников, в которых используются диффузоры:

Линза — это прозрачная или прозрачная крышка. Два типа или обычно используемых линз:

Призматический — Они имеют форму с расположением небольших преломляющих компонентов с одной стороны для превосходного рассеивания света и уменьшения бликов.

Вот несколько примеров светильников, в которых используются призматические линзы:

Поликарбонат — Эти линзы чрезвычайно прочны и идеально подходят для суровых условий окружающей среды. Обычно они используются с паронепроницаемыми осветительными приборами, используемыми во влажных или пыльных помещениях.

Вот несколько примеров светильников, в которых используются линзы из поликарбонита:

Параболические жалюзи — это перегородки, в которых используется открытая сетка с параболическими отражателями в каждой ячейке сетки.Они отлично подходят для направления света вниз и уменьшения бликов от светильника. Размер и глубина жалюзи влияют на светоотдачу и распределение.

Продукты, упомянутые в этой статье:
Вам также может понравиться…
Другие люди рассматривали эти продукты …

Troffers

Ознакомьтесь с ассортиментом светильников troffer, которые есть в наличии на складе-осветительные.com. Светодиодные светильники Troffer — отличный вариант для освещения большой площади, но при этом не будут навязчивыми. Эти светильники troffer спроектированы так, чтобы быть прочными и надежными, обеспечивая вам душевное спокойствие. Закажите светильники troffer на складе освещения.

Просмотреть (126) Продукты

Настенные светодиодные блоки

Экономичные, долговечные и мощные настенные светодиодные блоки обеспечат отличное освещение по доступной цене.Ознакомьтесь с нашим отличным выбором!

Просмотреть (96) Продукты

Замена линз фары или набор для полировки? Какой из них вам подходит?

Замена линз в фарах стоит недешево. Если учесть стоимость покупки новой или подержанной фары, а затем трудозатраты, необходимые для замены старой фары на новую, это может составить значительную сумму.Польские комплекты, которые обещают снова осветлить ваши фары, кажутся многообещающей альтернативой, но работают ли они?

Прочтите, чтобы узнать больше о том, какое решение может подойти вам лучше всего.

Почему фары желтеют?

Пожелтевшие, выцветшие фары — обычное дело для старых автомобилей. Наиболее распространенной причиной является просто старение пластиковых крышек на самих модулях фар, которые подвергаются воздействию тепла от лампы, ультрафиолетовых лучей солнца и дождя, соли и снега, которые являются частью повседневного использования.К сожалению, по мере того, как пластиковый корпус становится более непрозрачным, устройства не только плохо выглядят, но и пропускают все меньше и меньше света, что снижает вашу видимость во время ночной езды.

Замена против польского

Может показаться, что замена линз фары — единственное реальное решение на данный момент, но есть другой вариант, доступный по гораздо более низкой цене: восстановление фар. Использование набора для полировки для удаления накопленного за годы пожелтения может иметь большое значение для восстановления внешнего вида и функциональности ваших фар.

Наборы бывают разных видов: некоторые требуют ручной полировки, некоторые используют салфетки, а другие используют насадки для сверления, которые делают большую часть работы за вас. Пастообразное вещество наносится на осветительные приборы перед полировкой или шлифовкой, а иногда в конце используется герметик, чтобы сохранить чистый, прозрачный вид обновленных источников света.

Какой выбрать?

Учитывая, что комплекты для восстановления могут стоить всего 25 долларов, кажется, что они будут очевидным выбором по сравнению с заменой линз фары.Тем не менее, полировка не всегда работает — иногда крышка фары зашла слишком далеко или слишком сильно изъедена и повреждена, чтобы ее можно было восстановить. У вас также может быть более серьезное повреждение модуля фары, например небольшие трещины или деформации, влияющие на светоотдачу, которые могут потребовать замены, а не ремонта.

Если вы не уверены, подходит ли вам восстановление фар, вы всегда можете проконсультироваться со своим механиком и попросить их осмотреть ваши фары, прежде чем принимать решение.

Ознакомьтесь со всеми деталями освещения, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о замене линз в фарах поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.

Почему ваши фары становятся туманными

Когда вы едете ночью, вам трудно видеть дорогу? Солнце, дождь и дорожные условия могли сказаться на ваших акриловых фарах и стать причиной их затмения.Сильно запотевшие фары могут снизить видимость до 50 процентов. Вдобавок к этому туманные фары просто уродливы. Давайте выясним причины, по которым ваши фары запотевают, и что вы можете сделать, чтобы это предотвратить.

Что делает фары пасмурными?
  • Окисление: Акриловые фары окисляются под воздействием УФ-излучения. Линзы фар поставляются с прозрачным верхним слоем, чтобы предотвратить это, но в конечном итоге покрытие стирается, и солнечный свет делает твердый пластик желтым.
  • Летающий мусор: Ваши фары отражаются от гравия, дорожной соли и другого мусора, который поднимается вверх, когда вы путешествуете по дороге. Это изнашивает верхнее покрытие и создает ямки и царапины на фарах, делая их мутными.
  • Грязь и химикаты: После нескольких лет в дороге на линзах образуется тонкий слой грязи и химикатов. Этот непрозрачный слой затемняет свет фар.
  • Водяной пар: Фары производятся с водонепроницаемым уплотнением, но износ может привести к его разрушению.Затем внутри линзы образуется конденсат, который невозможно стереть. Капли воды рассеивают луч света, что еще больше ухудшает видимость в ночное время.
Как предотвратить пожелтение фар
  • Припаркуйте машину в тени: По возможности припаркуйтесь в гараже или под тенистым деревом. Если у вас нет такой возможности, при парковке на улице поверните фары в сторону от солнца, чтобы уменьшить воздействие ультрафиолета и замедлить процесс окисления.
  • Мойте машину: Каждые три месяца мойте фары автомобильным мылом, чтобы удалить грязь и химические вещества, способствующие запотеванию.
  • Отполируйте фары: Используйте неабразивную полировальную среду и ткань из микрофибры, чтобы отполировать линзы фар и удалить первые признаки пожелтения.
Средства для самостоятельной обработки противотуманных фар

Чтобы восстановить фары самостоятельно, начните с мытья линз автомобильным мылом, чтобы у вас была чистая поверхность для работы. Затем попробуйте любой из этих методов, чтобы удалить дымку от ваших фар:

  • Паста из пищевой соды: Смешайте 5 столовых ложек пищевой соды с достаточным количеством воды, чтобы образовалась паста.Обильно нанесите губкой на обе фары и отполируйте небольшими круговыми движениями. Промойте фары, чтобы выявить результат.
  • Зубная паста: Нанесите зубную пасту непосредственно на каждую линзу. Потрите мягкой сухой тканью. Смойте зубную пасту и наслаждайтесь восстановленным видом ваших фар.
  • Уксусная ванна: Снимите линзы и погрузите их в белый уксус на один час. Сотрите грязь грубой губкой и установите линзы на место, когда закончите.
Профессиональная реставрация фар

Эффект от мойки фар своими руками сохраняется около месяца. Абразивные химические вещества удаляют окисление, но не защищают от пожелтения в будущем. Профессиональная реставрация фар более эффективна. В нем участвуют:

  • Шлифовка фар для удаления окисленного внешнего слоя.
  • Полировка фар для удаления царапин, которые закрывают свет и притягивают грязь.
  • Герметизация фар высококачественным прозрачным слоем для замедления пожелтения в будущем.
  • Фиксация водонепроницаемого уплотнения фары для предотвращения образования конденсата внутри линз.
Восстановите затуманенные фары с помощью Glass Doctor

Теперь, когда вы знаете, что вызывает запотевание фар, ясно, что лучший вариант лечения — это профессиональная реставрация фар. Позвольте команде Glass Doctor восстановить ваши фары до нового состояния.Наши результаты долговечны для более безопасного вождения в ночное время. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы запланировать услуги по восстановлению фар.

Нужна хорошая уборка дома? Molly Maid, наша дочерняя компания, может помочь! Вы знали? Glass Doctor — это бренд Neighborly. Узнайте больше о нашей семье брендов на GetNeighborly.com.

Объективы для проектора

и объективы без проектора — HID или LED

Объектив для проектора и объектив без проектора — что использовать

За последние несколько лет, пока сотрудники Race Sport Lighting путешествуют по Северной Америке, посещая дилеров или посещая выставки и мероприятия, нам чаще всего задают вопрос: «Могу ли я использовать светодиодные фары в корпусе моего проектора?» В этой статье мы обсудим рекомендации правильной технологии фар в зависимости от типа линз.

Какой тип корпуса у автомобиля?

Когда дилер ищет модернизацию фар для автомобиля своего клиента, первый вопрос, на который нужно ответить: Какой тип корпуса у этого автомобиля?

Значение это проектор или корпус без проектора? Эта информация важна для того, чтобы вы порекомендовали правильную переднюю технологию для их настройки. Каждый дилер хочет, чтобы его покупатель испытал улучшенную видимость и безопасность на дороге, которую он хочет, без преждевременных отказов, которые заставят его вернуться в магазин для ненужной замены по гарантии.

Объектив проектора — Использование технологии HID Headlight

Преимущества HID в проекторах

Если у клиента есть линзы для проектора, мы всегда будем рекомендовать использовать технологию HID, точка! Вот основные преимущества установки HID в фары проектора:

  • Линзы для проекторов были разработаны для максимального использования технологии HID.
  • Проекторы, находящиеся в замкнутом пространстве из-за естественного улавливания тепла. Жизнь На срок службы ламп HID эта среда не влияет отрицательно, потому что проектор был разработан для работы при рабочей температуре HID.
  • Свет от HID излучается на 360 градусов. Проекторы спроектирован так, чтобы собирать, фокусировать и увеличивать расстояние проецируемого HID луч.

Недостатки светодиодов в проекторах

Те же преимущества использования технологии HID в проекторах, становятся недостатками при использовании светодиодной технологии в проекторах.

  • Проекторы не предназначены для светодиодной техники.
  • Проекторы, являясь замкнутым пространством по своей природе, улавливают тепло. Жизнь Ожидаемая продолжительность использования светодиодов в фарах в этой среде снижается.Диоды им нужно место, чтобы дышать и работать в идеальном диапазоне рабочих температур. Вы можете ожидать преждевременного выхода из строя любых светодиодных комплектов, установленных в проекторы.
  • Светодиоды по своей природе не обеспечивают идеального освещения на 360 градусов. Таким образом, по мере того, как проектор собирает и фокусирует доступный свет, аномалии появляются в луче, уменьшая максимально достижимое расстояние проецирования.

Итак, если ваш клиент звонит в поисках комплекта фар, а в автомобиле есть проектор, рекомендуйте GEN6 каждый раз.Если вы настаиваете на использовании комплекта светодиодных фар, вот что мы рекомендуем.

Объектив без проектора — использование светодиодных или скрытых фар

Дополнительные соображения

Теперь для корпуса без проектора вы можете теоретически использовать GEN6 (HID) или Terminator (LED). Вот некоторые дополнительные соображения, чтобы сузить разговор до предпочтений клиента, чтобы вы могли дать лучшую рекомендацию:

  • Светодиод работает как прожектор.HID работают больше как прожектор. Какое использование LUX лучше подходит для их предпочтений?
  • Это обновление для дальнего света, ближнего света или противотуманных фар на транспортное средство? «Мгновенное включение» светодиодной технологии позволяет использовать дальний свет. и противотуманные фары.
  • Они ищут чистый белый цвет светодиодов или ищут для намёка на цвет? Если да, то это достигается с помощью комплекта HID с желаемый цвет Кельвина.

Вот вопросы, которые помогут набрать номер в вашем рекомендация.

Когда добавлять декодер

В заключение давайте обсудим, когда рекомендовать декодер для установки терминатора. Они не применимы для установок GEN6 HID, поскольку аналогичная технология встроена в балласт. Большинство импортных автомобилей, автомобилей Mopar и более поздних моделей имеют компьютерную систему мониторинга, которая показывает, когда лампочка не горит или не работает должным образом. Это контролируется путем проверки наличия нагрузки в цепи фары. Декодеры помогают комплекту светодиодов взаимодействовать с этими системами мониторинга и удовлетворять их потребности.Мы рекомендуем каждому дилеру устанавливать стандартные декодеры светодиодных комплектов, чтобы они были доступны при установке.

Как узнать размер лампы?

Как узнать размер лампы, так что вы получите правильный комплект? Это легко, или, по крайней мере, мы упростили его для тебя. Просто зайдите на racesportinc.com и используйте руководство по установке автомобиля. Введите год, марку и модель транспортное средство. Выберите лампочку, которую вы заменяете, например фару и стрелу, мы покажем вам размер лампы и порекомендуем вам артикул.

Как пользоваться лампочкой Перекрестная ссылка

Теперь, если вам дадут размер лампы заказчиком, который, кажется, не совпадает, убедитесь, что мы не используем размер перекрестной ссылки. Вы можете проверить размер лампы на кресте справочный инструмент в блоге нации. Здесь мы перечисляем общие указывает для каждого размера лампы, что, несмотря на то, что цоколь одинаковый, производитель назвал их чем-то отличным от универсального идентификатора размера.

Получите такое обучение от RSU ™

Race Spot Lighting University (RSU ™) предлагает бесплатные профессиональные онлайн-курсы исключительно для наших дилеров.Если вы являетесь авторизованным дилером Race Sport® Lighting, у вас есть доступ! RSU ™ вписывается в вашу жизнь с удобными курсами, которыми можно заниматься где угодно, на любом устройстве, в любое время, что делает их идеальными для всей вашей команды!

Нажмите кнопку, чтобы просмотреть доступные курсы RSU ™

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *