Как включить нейтральную передачу: Как включить нейтральную скорость

Содержание

Как включить нейтральную скорость

Количество автомобилей с механической коробкой передач с каждым годом уменьшается, уступая место транспортным средствам с автоматическими, роботизированными и вариаторными узлами. Многие владельцы машин, считая себя опытными и умелыми водителями, не знают, как правильно переключать передачи на «механике», поскольку никогда не имели с ней дела. Тем не менее, подлинные знатоки предпочитают пользоваться МКПП, утверждая, что она намного динамичнее, даёт больше возможностей и способна при грамотной эксплуатации служить гораздо дольше автомата. Не зря все спортивные машины оснащены механической коробкой. Кроме того, необходимость самостоятельно принимать решения о переходе с одной передачи на другую, вырабатывает у водителя «чувство автомобиля», привычку постоянно контролировать режим работы двигателя. Надёжность и высокая ремонтопригодность «механики» высоко ценятся пользователями и обеспечивают востребованность автомобилей, оборудованных таким видом трансмиссии. Неопытным водителям полезно будет получить некоторое представление о принципах управления автомобилем с механической коробкой передач, поскольку такие знания никогда не бывают лишними.

Принцип работы МКПП

Частота вращения коленчатого вала большинства двигателей внутреннего сгорания находится в диапазоне 800-8000 об/мин, а скорость вращения колёс автомобиля составляет 50-2500 об/мин. Эксплуатация двигателя на малых оборотах не позволяет маслонасосу создать нормальное давление, вследствие чего возникает режим «масляного голодания», способствующий быстрому износу движущихся частей. Возникает существенная разница между режимами вращения коленчатого вала двигателя и колёс автомобиля.

Это несоответствие невозможно исправить простыми методами, поскольку для разных ситуаций требуются свои режимы мощности. Например, при начале движения для преодоления инерции покоя нужна большая мощность, а для поддержания скорости уже разогнанной машины требуется гораздо меньшее усилие. При этом, чем меньше скорость вращения коленвала двигателя, тем меньше его мощность. Коробка передач служит для преобразования момента вращения, полученного от коленчатого вала двигателя, в необходимый для данной ситуации режим мощности и передачи его на колёса.

Картер более чем наполовину наполнен маслом для смазки, участвующих в работе, шестерёнок

Принцип действия механической коробки передач основан на использовании пар шестерней, обладающих определённым передаточным числом (соотношение количества зубьев на двух взаимодействующих шестернях). Несколько упрощённо, на валу двигателя устанавливается шестерня одного размера, а на валу коробки передач — другая. Существуют разные типы механических коробок, основными их которых являются:

  • Двухвальная. Используется на переднеприводных автомобилях.
  • Трёхвальная. Устанавливается на заднеприводных машинах.

Конструкция коробок состоит из рабочего и ведомого валов, на которых установлены шестерни определённого диаметра. Переключением разных пар шестерней достигаются соответствующие режимы мощности и скорости движения. Существуют коробки с 4,5, 6 или большим числом пар или, как их называют, ступеней. Большинство автомобилей имеют пятиступенчатую коробку передач, но и другие варианты — не редкость. Первая ступень имеет наибольшее передаточное число, обеспечивает максимальную мощность при минимальной скорости и применяется для трогания машины с места. Вторая обладает меньшим передаточным числом, что позволяет увеличить скорость, но даёт меньшую мощность и т. д. Пятая передача позволяет добиться максимальной скорости на предварительно разогнанной машине.

Переключение передач производится при отключенном соединении с коленвалом двигателя (сцеплении). Примечательно, что на МКПП имеется возможность перейти с первой передачи сразу на пятую. Обычно переход с высоких передач на низкие происходит без существенных проблем, тогда как при переключении с первой сразу на четвёртую у двигателя, скорее всего, не хватит мощности и он заглохнет. Это требует от водителя понимания принципа переключения скоростей.

Когда нужно переключать передачи

В любом случае, движение автомобиля начинается при включении первой передачи, или скорости, как её называют в обиходе. Затем поочерёдно включаются вторая, третья и т. д. Принципиальных требований к последовательности включения передач нет, решающими факторами являются скорость и условия движения. Существует хрестоматийная схема для того, чтобы разобраться на какой скорости переключать передачи:

Первая передача используется для того, чтобы тронуться с места, вторая позволяет набрать скорость, третья необходима для обгона, четвёртая для передвижения по городу, а пятая для езды за его пределами

Необходимо учитывать, что она представляет собой усреднённую и уже изрядно устаревшую схему. Некоторые специалисты утверждают, что использовать её во время движения не следует, это вредно для силового блока машины. Причина кроется в том, что технические характеристики автомобилей с каждым годом меняются, техника совершенствуется и получает новые возможности. Поэтому большинство водителей старается руководствоваться показаниями тахометра, разгоняя двигатель перед переключением на повышенную передачу до 2800-3200 об/мин.

Постоянно сверяться с показаниями тахометра во время движения затруднительно, да и не во всех автомобилях он имеется. Опытные водители руководствуются собственным чутьём, контролируя звук работающего двигателя и его вибрацию. Через некоторое время использования МКПП появляется определённый опыт, проявляющийся на уровне рефлекса. Водитель переключается на другую скорость не задумываясь.

Как правильно переключать передачи

Общий для всех типов МКПП принцип переключения скоростей таков:

  • Полностью выжимается сцепление. Движение резкое, медлить не следует.
  • Включается нужная передача. Действовать надо плавно, но быстро. Рычаг последовательно переводится в нейтральное положение, затем включается нужная скорость.
  • Плавно отпускается педаль сцепления до появления контакта, одновременно слегка прибавляется газ. Это необходимо для компенсации потери скорости.
  • Сцепление отпускается полностью, газ прибавляется до появления нужного режима движения.

На большинстве механических коробок имеется возможность переключения скоростей без использования педали сцепления. Это работает только во время движения, для старта с места пользоваться педалью сцепления необходимо в обязательном порядке. Для переключения надо отпустить педаль газа и перевести рычаг переключения скоростей в нейтральное положение. Передача выключится сама. Затем рычаг переводится в нужное положение, соответствующее передаче, которую требуется включить. Если рычаг нормально встанет на место, останется подождать несколько секунд, пока скорость вращения двигателя не достигнет нужного значения, чтобы синхронизатор не препятствовал включению. Подобным же образом включаются и понижающие передачи, но желательно подождать, пока обороты двигателя не упадут до соответствующего значения.

Необходимо учитывать, что возможность переключения без сцепления имеется не у всех видов МКПП. Кроме того, если переключение выполнено неправильно, следствием становится громкий хруст зубцов шестерён, свидетельствующий о недопустимых действиях. В этом случае не следует пытаться включить передачу, надо установить рычаг в нейтральное положение, выжать педаль сцепления и включить скорость штатным способом.

Для подобного переключения нужен навык вождения автомобиля с механической коробкой, новичкам использовать такой приём сразу не рекомендуется. Польза от наличия подобного навыка в том, что при отказе сцепления водитель может добраться своим ходом до СТО, не вызывая эвакуатор или буксир.

Как правило, передачи выше четвёртой используются для снижения расхода топлива, однако не стоит переключаться на повышенную ступень раньше времени

Для начинающих водителей важно внимательно изучить схему положений рычага, чтобы не допускать ошибок и включать именно нужную передачу. Особенно важно запомнить положение задней скорости, так как на разных коробках оно имеет своё расположение.

Рекомендуется потренироваться во включении разных передач, чтобы не возникало заминок во время движения. Из-за них падает скорость и приходится нагружать двигатель, чтобы вновь разогнать автомобиль.

Основная задача, возникающая при переключении передач, состоит в плавности, отсутствии рывков или толчков автомобиля. Это вызывает дискомфорт у пассажиров, способствует раннему износу трансмиссии. Причинами рывков являются:

  • Выключение передачи не синхронно с нажатием педали сцепления.
  • Слишком резкая подача газа после включения.
  • Несоответствие операций с педалями сцепления и газа.
  • Чрезмерная пауза при переключении.

Типичной ошибкой новичков является плохая координация действий, несоответствие работы педали сцепления и рычага переключения передач. Об этом обычно свидетельствует хруст в коробке или рывки машины. Все движения следует отработать до автоматизма, чтобы не вывести из строя сцепление или иные элементы трансмиссии. Кроме того, неопытные водители часто запаздывают с включением второй передачи или вообще плохо ориентируются в выборе нужной скорости. Рекомендуется ориентироваться по звуку двигателя, который наилучшим образом способен сигнализировать о перегрузке или недостаточном разгоне. Это способствует экономии топлива, так как своевременный переход на более высокую передачу позволяет снизить обороты двигателя, а соответственно и расход горючего.

Перед запуском двигателя всегда необходимо проверить, установлен ли рычаг переключения скоростей на нейтральное положение. Если включена какая-либо передача, при запуске автомобиль рванётся вперёд или назад, что может послужить причиной ДТП или несчастного случая.

Переключение на обгонах

Обгон — это ответственная и достаточно рискованная операция. Основная опасность, возможная при обгоне — потеря скорости, увеличивающая время совершения манёвра. Во время движения постоянно возникают ситуации, когда всё решают секунды, и допускать промедление при обгоне недопустимо. Необходимость сохранения и увеличения скорости является причиной частых ошибок у неопытных водителей — они переключаются на более высокую передачу, ожидая, что режим движения усилится. В действительности происходит обратное — автомобиль при переключении теряет скорость и некоторое время набирает её вновь.

При обгоне рекомендуется переключиться на одну передачу ниже и только затем завершать манёвр

Большинство водителей утверждает, что оптимальным вариантом является обгон на 3 скорости. Если автомобиль к моменту обгона движется на 4, целесообразно перейти на 3. Это способствует возникновению большей мощности, приёмистости машины, что очень важно при совершении обгона. Как вариант, при движении на 5 передаче, перед началом манёвра переход на 4, обгон и повторный переход на 5 передачу. Важный момент — достижение оптимальных для следующей скорости оборотов двигателя. Например, если для 4 передачи требуется 2600 об/мин, а машина движется на 5 скорости с 2200 об/мин, то надо сначала разогнать двигатель до 2600 и только после этого переключиться. Тогда не будет лишних рывков, машина будет двигаться плавно и с необходимым запасом мощности для ускорения.

Как тормозить двигателем

Тормозная система автомобиля используется при выключенном сцеплении и воздействует непосредственно на колёса. Она позволяет эффективно и оперативно останавливать транспортное средство, но требует аккуратного и осмысленного использования. Заблокированные колёса или резкий перенос веса машины на переднюю ось вследствие экстренного торможения способны вызвать неуправляемый занос. Это особенно опасно на мокром или обледеневшем дорожном покрытии.

Торможение двигателем считается одним из обязательных навыков, которыми должны обладать все водители. Особенностью этого метода является снижение скорости машины без использования тормозной системы. Замедление достигается отпусканием педали газа при включенном сцеплении, в результате чего скорость вращения коленвала двигателя падает, силовой агрегат перестаёт отдавать энергию трансмиссии, а наоборот, получает её. Запас энергии, обусловленный моментом инерции, относительно невелик, и автомобиль быстро снижает скорость.

Наибольшая эффективность этого метода наблюдается на пониженных передачах — первой и второй. На повышенных передачах использовать торможение двигателем следует осторожнее, так как инерция движения велика и способна вызвать обратную связь — повышенные нагрузки на коленвал и все элементы трансмиссии в целом. В подобных ситуациях рекомендуется помогать основной тормозной системой или стояночным тормозом (т. н. комбинированное торможение), но использовать их аккуратно, в меру.

При движении по заледеневшей дороге необходимо использовать торможение двигателем для избежания заноса

Рекомендованные ситуации для торможения двигателем:

  • Затяжные уклоны, спуски, где существует опасность перегрева тормозных колодок и выхода их из строя.
  • Гололёд, обледеневшее или мокрое дорожное покрытие, где использование рабочей тормозной системы вызывает блокирование колёс, машина идёт юзом и полностью теряет управление.
  • Ситуации, когда надо спокойно замедлиться перед пешеходным переходом, светофором и т. д.

Необходимо учитывать, что отношение водителей к торможению двигателем неоднозначное. Одни утверждают, что эта методика позволяет экономить горючее, увеличивать ресурс тормозных колодок, повысить безопасность вождения. Другие считают, что торможение двигателем создаёт нежелательные нагрузки на элементы трансмиссии, что способствует раннему выходу их из строя. В определённой степени правы и те, и другие. Но существует ситуация, в которой торможение двигателем является единственным доступным средством — полный отказ тормозной системы автомобиля.

Торможение двигателем требует осторожности. Проблема в том, что снижение скорости никак не отображается, стоп-сигналы не загораются. Другие участники движения могут оценивать ситуацию только по факту, не имея возможности получить привычную световую информацию. Об этом надо помнить и учитывать при торможении. Рекомендуется наработать навыки такого замедления, потренироваться в безопасном месте.

Использование механической коробки передач становится уделом знатоков, людей, имеющих ясное представление об устройстве и особенностях эксплуатации этого узла. Человеку, привыкшему ездить на автомобиле с автоматической коробкой, сложно привыкнуть постоянно контролировать режимы скорости и мощности, хотя автоматизм действий вырабатывается достаточно быстро. Водители, имеющие опыт вождения обоих типов автомобилей, отмечают большее число возможностей «механики». Тем не менее, для уверенного и свободного использования МКПП необходим определённый опыт и понимание особенностей её конструкции, которые приходят только с практикой.

Как ездить на механической коробке.

В Америке доля проданных новых автомобилей с механической коробкой составляет всего лишь 6 процентов. Поэтому для многих Американских водителей управление автомобилем с механической трансмиссией вызывает большие трудности. Так многие водители привыкли управлять транспортными средствами с автоматической АКПП. В нашей стране доля продаваемых автомашин с механической МКПП пока что немного больше чем с автоматической коробкой, но, тем не менее, у многих водителей вождение автомобилем с механической трансмиссией вызывает массу сложностей. Наше интернет издание подготовило для всех автолюбителей инструкцию и небольшое пособие, которое поможет узнать, как ездить на механике.

Автомобили с механической трансмиссией, как правило, стоят дешевле, чем машины с АКПП. Но вождение транспортным средством с механической коробкой передач, не только позволит Вам сэкономить деньги при покупке машины, но и откроет для Вас совершенно новый мир автовождения.

Отметим, что по-прежнему многие мощные спортивные автомобили оснащаются механической коробкой. Но даже купив не дорогой немощный автомобиль, позволит Вам значительно сократить затраты на топливо, так как машина оснащенная МКПП расходует гораздо меньше топлива, чем автомашина оборудованная автоматической коробкой.

Какие еще преимущества механических трансмиссий перед автоматическими коробками? МКПП намного надежнее, чем АКПП и к тому же стоимость ремонта механики намного меньше, чем ремонт сложного автомата.

Плюс к этому управление автомобилем с механической трансмиссией в зимнее время намного безопаснее, чем автомашиной с автоматической коробкой передач.

Шаг первый: Для чего нужны передачи в МКПП?

Механическая коробка передач требует от водителя самостоятельно переключать скорости. Большинство автомобилей с МКПП имеют 4 или 5 скоростей и плюс одна задняя скорость передачи. Для того, чтобы освоить, где какая скорость передач находится и для чего каждая из них нужна, Вам необходимо знать следующее:

Педаль сцепления. При нажатии на педаль специальный механизм в коробке дает Вам возможность с помощью ручки переключения скоростей включить необходимую передачу. Помните, что переключать коробку передач можно, только если педаль сцепления нажата до конца.

Нейтральная передача на самом деле обозначает, что крутящий момент от двигателя не будет передаваться на колеса. При работающем двигателе и при включенной нейтральной передаче, если нажать педаль газа, автомашина не тронется с места. При включенной нейтральной передаче, Вы можете включить из этого положения любую скорость, в том числе и заднюю передачу.

Для большинства автомобилей с механикой 2-ая передача является рабочей лошадкой, так как первая передача в основном предназначена для трогания с места. Вторая передача поможет Вам спуститься на автомобиле с крутого склона или поможет Вам передвигаться в пробке.

Задняя передача несколько отличается от других скоростей в МКПП. Эта скорость получила немного больший диапазон работы, чем первая передача. На задней скорости Вы можете разогнаться быстрее, чем на 1-ой. Но задняя передача не «любит» когда автомобиль в этом режиме едет очень долго (может привести к выходу из строя механизма коробки передач).

Так что задняя передача – это не способ основного передвижения.

Педаль газа позволяет на каждой скорости использовать максимальный крутящий момент двигателя, установленный для каждой скорости. Разгоняясь на автомобиле, оборудованным механической трансмиссией, Вы чувствуете каждую скорость, что дает каждому водителю неповторимые ощущения драйва и лучший контроль над машиной.

Шаг второй: Освойте расположение скоростей передач

Прежде чем научиться ездить на механике необходимо освоить расположение каждой скорости передач, которые обозначаются на ручке переключения. Ведь не будете же Вы во время движения автомобиля смотреть на ручке, где какая скорость расположена?! Помните, что для идеального переключения передач необходимо полностью нажимать педаль сцепления, иначе каждая скорость будет включаться с характерным скрежетом или хрустом, что может привести к поломке трансмиссии.

Если Вы водитель новичок, то советуем Вам посмотреть сначала со стороны с переднего пассажирского сидения, как другой более опытный водитель синхронно нажимает педаль сцепления и переключает скорости. Обратите внимание на максимальную скорость автомобиля на каждой передаче.

Первое время даже, изучив месторасположение каждой скорости, Вы все равно будете мысленно вспоминать, где находится та или иная передача. Со временем Вы перестанете каждый раз думать о переключение передач и будете это делать на бессознательном уровне (машинально). Все дело в привычке. Так что если у Вас не будет в самом начале идеального навыка управления автомобилем с МКПП, то не расстраивайтесь и не впадайте в отчаяние. Быстрота переключения передач и многое другое к Вам придет по мере накопления опыта вождения.

Еще одна проблема любого новичка водителя, который управляет автомобилем с механической коробкой – это не знание, когда и какую скорость включать. Для того, чтобы знать правильная ли передача включена при определенной скорости движения транспортного средства советуем Вам ориентироваться на звук двигателя.

Если обороты двигателя очень низкие и автомобиль не разгоняется то, Вы включили завышенную передачу и Вам необходимо перейти на более низкую передачу.

Если обороты двигателя очень большие, то Вам необходимо включить более высокую передачу, чтобы разгрузить коробку.

Если Ваш автомобиль оборудован тахометром, то для того, чтобы понять, когда необходимо переключать скорость ориентируйтесь количеством оборотов двигателя. Несмотря на то, что каждая марка и модель автомобиля с механической коробкой требует разного порядка переключения передач, в основном каждую передачу можно переключать при достижении двигателем 3000 оборотов в минуту. Также Вы можете ориентироваться по спидометру, чтобы знать, когда необходимо переключить скорость передачи.

К примеру, переключайте скорость каждые 25 км/час (1-я передача 1-25 км в час, 2-ая 25-50, 3-ая 50-70 и т.д.). Помните, что это всего лишь общее правило переключения передач механической коробки. И, чем мощнее Ваш автомобиль эти значения будут отклоняться в сторону увеличения.

Шаг третий: Пуск двигателя

Поставьте ручку переключения передач в нейтральное положение, предварительно нажав педаль сцепления, прежде чем завести мотор. Не переключайте передачи без нажатой педали, так как это может привести к выходу из строя МКПП. Запустив двигатель, прогрейте его до рабочей температуры. Если Вы прогреваете автомобиль в зимнее время, то первые несколько минут прогрева не отпускайте педаль сцепления после включения нейтральной передачи. Это позволит Вам намного быстрее прогреть замершее масло в коробке.

Внимание. Не запускайте двигатель автомашины при включенной передаче. Это приведет к неконтролируемому движению машины, что может привести к ДТП.

Шаг четвертый: Правильно используйте педаль сцепления

Сцепление представляет собой механизм, который помогает Вам плавно переключать скорости передач. Всегда выжимайте сцепление до конца. Если Вы во время движения переключите передачу, не до конца выжав сцепление, то Вы услышите скрежет или хруст. Старайтесь избегать этого, чтобы не повредить коробку.

Также помните, что левая нога должна нажимать только педаль сцепления. Правая нога только педаль газа и педаль тормоза.

Первое время Вам будет тяжело идеально отпускать сцепление после переключения скорости. К этому надо привыкнуть. Если Вы испытываете проблемы с этим, то советуем Вам после переключения передачи медленно отпускать сцепление, чтобы почувствовать момент начала передачи крутящего момента от двигателя на колеса.

Избегайте ненужных ускорений автомобиля, когда педаль сцепления нажата не до конца. Не вырабатывайте привычку оставлять нажатой педаль сцепления более чем на 2 секунды (даже на светофорах – используйте нейтральную скорость).

Многие новички водители испытывают проблему с очень быстрым отпусканием педали сцепления. Не расстраивайтесь, если у Вас не получается. Со временем Вы привыкните и будете не замечать, как координировано Вы переключаете передачи. Помните, что трудности с этим испытывают все. Как только Вы начнете часто ездить в плотном городском трафике, Вы быстро наберете опыт.

Шаг пятый: Слаженные координированные действия

Что такое ручка переключения передач? Это Ваша дверь в мир драйва ускорения и особого восприятия автомобиля. Но для того, чтобы в полной мере почувствовать истинное удовольствие от управления автомашиной с механикой необходимы слаженные и координированные действия. В качестве примера для 1-ой и 2-ой скорости приведем все ваши действия, которые со временем Вы должны довести до автоматизма.

Выжмите педаль сцепления до конца. Переключите ручку скоростей на первую скорость. Начинайте медленно отпускать педаль сцепления, одновременно с этим плавно и медленно нажимая педаль газа. Доведя педаль сцепления где то до середины, Вы почувствуете, что крутящий момент начал полностью передаваться на колеса. Отпустив плавно педаль сцепления до конца, разгоняйтесь до 25 км/час. Далее необходимо перейти на вторую передачу. Для этого опять выжмите сцепление до конца и переключите скорость на вторую передачу, после чего плавно, опуская педаль сцепления, медленно прибавляйте газ.

Шаг шестой: Дауншифтинг

Дауншифтинг метод переключения низших передач автомобиля при замедлении. Как Вы будете переключать передачи при снижении скорости, и как работает автоматическая коробка передач, при замедлении транспортного средства имеет огромную разницу. Переключение на пониженную скорость поможет Вам не только замедлить автомобиль, но и позволяет Вам включить именно ту скорость, которая действительна необходима.

Дауншифтинг поможет Вам в плохую скользкую погоду как в летнее время, так и в зимнее, не прибегать к торможению с помощью педали тормоза, в случае если необходимо снизить скорость, что делает более безопасным передвижение на автомобиле в отличие от машины, оборудованной автоматической трансмиссией.

Вот пример как можно с помощью дауншифтинга остановить автомобиль со скорости 70 км/час:

– Нажмите педаль сцепления и переключите коробку на 3-ю передачу, переместив правую ногу с педали газа на тормоз.

– Чтобы избежать высоких оборотов отпустите медленно педаль сцепления.

– Прежде чем остановиться выжмите еще раз педаль сцепления.

– Не включайте, в качестве пониженной передачи, первую скорость.

Этот метод остановки позволит Вам остановиться намного быстрее и безопаснее, чем при торможении одной педалью тормоза .

Шаг седьмой: Задняя скорость

Будьте осторожны при переключении задней передачи автомобиля. При неправильном включении рычаг переключения передач может выскочить. Никогда не пробуйте включать заднюю скорость, пока автомобиль полностью не остановится. На некоторых моделях для того, чтобы включить заднюю скорость необходимо для начала нажать сверху на ручку переключения передач.

Помните, что задняя передача имеет высокий диапазон работы, поэтому будьте осторожны и не нажимайте сильно педаль газа, так как автомобиль может быстро набрать опасную скорость.

Шаг восьмой: Движение на холме

Как правило, большинство автомобильных дорог не имеют ровную плоскость из-за рельефа местности. Поэтому останавливаясь на дороге, во многих местах автомобиль без тормоза начинает скатываться назад. Трогаться на дороге с наклонной плоскостью намного сложнее, чем на ровной местности. Для того, чтобы идеально научиться трогаться на горке необходимо закрепить свои навыки следующим упражнением.

Встаньте на дороге с наклонной плоскостью и, поставив автомобиль на ручной стояночный тормоз («ручник»), включите нейтральную передачу. Теперь Ваша задача, отпустив ручник, включить первую передачу, выжав педаль сцепления, тронуться на горке, отпуская плавно сцепление одновременно нажимая на педаль газа. В какой-то момент Вы почувствуете, что автомобиль перестал отъезжать назад. Именно в таком положение Вы можете держать автомобиль на склоне или холме без тормоза.

Шаг девятый: Парковка

Оставляя автомобиль на парковке после того, как Вы заглушили мотор, выжмите педаль сцепления и включите первую передачу. Таким образом, Вы обезопасите свой автомобиль от скатывания в Ваше отсутствие. Для надежности также необходимо поднять рычаг стояночного тормоза (или нажать кнопку, если ручник электронный). Главное помните, что вернувшись, перед тем как завести автомобиль, Вы должны обязательно переключить передачу в нейтральное положение.

Шаг десятый: Практика

Все эти действия будут Вам казаться на первых порах очень сложными и тяжелыми. Но это все естественно. В процессе эксплуатации автомашины Ваш опыт будет расти. Помните, что чем больше практики, тем больше опыта вождения Вы приобретаете. Если Вы после того, как получили права, все еще боитесь садиться за руль автомобиля, то делайте самостоятельные тренировки вождения на любой площадке, где отсутствуют другие автомобили. Таким образом, Вы приобретете уверенность в управлении автомашиной.

Как только Вы станете смелее, то советуем Вам в ранее утреннее или ночное время практиковаться в реальных дорожных условиях Вашего населенного пункта. Изучите все дороги, особенно где Вы предполагаете ездить на автомобиле чаще всего. Отсутствие машин в это время придаст Вам уверенность.

Многие бояться управлять автомобилем с механикой. Некоторые заявляют, что это не комфортно и не современно. Не слушайте никого. Механическая коробка передач, несмотря на устаревшие технологии, остается одной из самых надежных трансмиссий в автопромышленности.

Да в некоторых моментах механика несколько снижает комфорт вождения, но за это Вы будете вознаграждены гораздо большим контролем над автомобилем, повышенной мощностью, лучшей топливной экономичностью, дешевой стоимостью обслуживания и не дорогим ремонтом (по сравнению с АКПП), ценным жизненным мастерством вождения, которое позволяет Вам управлять практически любым транспортным средством в мире.

Наличие в автомобиле механической коробки переключения скоростей предусматривает переключение передач водителем вручную. Большинство транспортных средств с «механикой» оснащаются агрегатом с 5-6 передними передачами и одной для заднего хода. Имея представление о взаимодействии двигателя и данного вида трансмиссии, а также обладая теоретическими знаниями о принципах управления «механики» при движении автомобиля, новичку будет легко справиться с практикой вождения данного типа авто.

Теория вождения автомобиля с механической коробкой передач

Освоить технику вождения автомобиля с «механикой» возможно при понимании принципов работы данного механизма, назначении рычага и педалей, и правил управления ими:

  1. Педаль сцепления. Служит для разъединения крутящего момента, передающегося от двигателя к трансмиссии при переключении передачи и экстренном торможении. На механической КПП она выжимается исключительно до упора.
  2. Нейтральная скорость. Данное положение коробки передач не позволяет передаваться крутящему моменту от двигателя к колесам. С нее водитель может включить любую передачу, включая заднюю.
  3. Первая скорость. Предназначена для начала движения.
  4. Передача заднего хода. Позволяет разгоняться быстрее, чем на первой скорости, но не предназначена для длительного использования, не являясь средством основного передвижения.
  5. Педаль газа. Регулируя частоту оборотов коленчатого вала, позволяет водителю при любых режимах езды использовать максимальный крутящий момент двигателя.

Теоретическая часть знаний по управлению автомобилем с МКПП включает в себя знания последовательности действий для начала движения авто и правильного переключения скоростей при движении и торможении.

Как начинать движение на автомобиле с механической коробкой передач

Перед началом движения водитель должен настроить положение сидения так, чтобы иметь возможность беспрепятственно выжимать педали и иметь комфортное положение для езды, после чего выполняются следующие действия:

  1. Рычаг переводится в нейтральное положение, предварительно выжав сцепление.
  2. Запустить и прогреть двигатель. Для снижения нагрузки на стартере, при запуске можно выжать педаль сцепления.
  3. Для начала движения выжимают сцепление, включают 1ю скорость, снимают стояночный тормоз, и, постепенно, отпуская сцепление, добавляют педалью «газа» обороты двигателя. Данная операция требует определенного опыта для умения правильно балансировать педалями, чтобы двигатель не заглох без достаточного числа оборотов, или не было слишком резкого старта при слишком высоких.

Считаете, что МКПП слишком сложно устроена для вас? У автоматической коробки свои недостатки — у многих АКПП пинается.

Как правильно переключать передачи на механике во время движения

При езде на автомобиле для снижения расхода топлива, оптимальной динамики движения и предотвращения поломок трансмиссии, очень важно понимать момент переключения передачи. Стандартные рекомендации, которые даются для всех типов машин, где каждая передача привязана к своей скорости движения, не совсем верна, так как все авто обладают своими передаточными числами КПП и мощностью двигателя.

Переключение передачи с низшей на высшую и наоборот выполняют в зависимости от скорости движения машины. Опытный водитель переключает передачи на уровне рефлекса, что достигается во время практической езды. Неопытный водитель должен помнить об определенных правилах переключения: после достижения необходимой скорости нога с педали газа убирается, одновременно выжимается сцепление, далее рычаг переключения передач переводится в следующее положение, выждав секунду на нейтральной скорости.

Такая пауза необходима для выравнивания скорости вращения шестерен коробки передач. Когда рычаг переведен в нужное положение, плавно отпускают педаль сцепления и выжимают педаль акселератора, увеличивая подачу топлива в двигатель. При этом скорость машины должна возрасти. Далее продолжают движение на этой же передаче, или ускоряются для переключения на следующую.

Кроме набора скорости, не нужно забывать и об обратном действии переключения передач, то есть о переходе с более высокой на низкую. Это необходимо при быстром торможении, для чего нужно отпустить «газ», притормозить, выжать сцепление, включить пониженную передачу и отпустить сцепление. Выполняя такое переключение, нужно учитывать, что более низкая передача предполагает более плавное отпускание сцепления, чтобы не вызвать занос машины, особенно опасный на скользкой дороге.

На каких оборотах нужно переключать передачи

Механическая КПП позволяет автомобилю при одних и тех же оборотах двигателя перемещаться с различной скоростью, то есть на одинаковой частоте вращения коленвала двигателя у машины есть возможность развивать различную скорость. На самой низкой передаче транспортное средство будет иметь максимальное тяговое усилие, а на самой высокой – скорость. Коробка передач позволяет использовать двигатель в том диапазоне оборотов, который наиболее выгоден с точки зрения экономичности и максимальной отдачи.

Правильное переключение передач при езде – это золотая середина в диапазоне оборотов, которая соответствует максимальному крутящему моменту и мощности. А первый показатель определяет интенсивность ускорения автомобиля. Инженерные расчеты и эксперименты показывают, что для восьмиклапанного бензинового двигателя с рабочим объемом 1,0-2,5 л переключение на повышенную передачу будет оптимально при оборотах 3-4 тыс. об/мин, когда крутящий момент близок к максимальному.

В инструкции по эксплуатации автомобилей это выражают через скорость, оговаривая ее максимальное значение для каждой передачи. К примеру, при двигателе объемом 1,2-2,0 л с 5-ступенчатой КПП при умеренной езде, скорость движения на 1й передаче не должна превышать 35 км/ч, на 2й – 50-60 км/ч, на 3й – 90 км/ч, а на 4й – 130 км/ч. При этом допустимо кратковременное превышение указанных значений на 10-15 км/ч на подъеме или при обгоне, загнав на несколько секунд стрелку тахометра в красную зону.

Как правильно тормозить

Управление автомобилем с МКПП включает в себя умение правильно снизить скорость и остановиться при движении. В автошколах учат, что движение транспортного средства при нейтральном положении рычага нужно исключить из практики каждодневной езды, особенно на мокрой и скользкой дороге. Для этого используются следующие типы торможения:

1. Двигателем. Предназначается для снижения оборотов и остановки в тяжелых метеоусловиях, для чего необходимо:

  • Отпустить «газ»;
  • Медленно нажать на педаль тормоза;
  • Перед полной остановкой машины выжать сцепление, чтобы не дать мотору заглохнуть;
  • Переключиться на нейтральную передачу.

2. В сухую погоду. Помогает резко затормозить на сухой дороге:

  • Отпустить «газ»;
  • Выжать сцепление;
  • Нажать на тормоз и придерживать педаль, пока авто полностью не остановится;
  • Включить нейтральную скорость и стояночный тормоз.

3. Плавное торможение. Применяется для снижения скорости движения автомобиля:

  • Отпустить «газ»;
  • Не касаясь педали сцепления, плавно нажать на тормоз;
  • При сбавлении скорости до необходимого значения, выжать сцепление и перейти на нужную передачу.

8 вечных мифов про… нейтральную передачу — журнал За рулем

Как думаете, существуют ли автомобили, у которых две нейтральные передачи или вообще ни одной? Да! Есть и те, и другие. Причем они вам хорошо знакомы.

Согласно определению, нейтральная передача в транспортном средстве предназначена для длительного разобщения ведущих колес и его двигателя.

Миф №1. Нейтральная передача в коробке передач — единственный способ надолго разъединить мотор и колеса (неверно)

Материалы по теме

Существуют полноприводные автомобили с нейтральным положением еще и в раздаточной коробке. Самый известный пример — Lada 4х4 и Chevrolet Niva. У них можно включить нейтраль в раздатке и в основной коробке. При буксировке этих машин для уменьшения потерь на трение так и делают. То же относится и к UAZ Patriot с отечественной раздаткой.

Владельцы импортных полноприводных машин с автоматическими коробками передач, присмотритесь: если схема переключения раздатки выглядит как 4L-4H-N-2H (как у Suzuki Grand Vitara), то вы вытащили счастливый билет. Такую машину можно при необходимости буксировать на любые расстояния, включив нейтраль в раздатке. А еще у заднеприводных автомобилей часто довольно легко отсоединить колеса от силового агрегата, отвернув фланец карданного вала. После этого — тащи хоть через всю страну.

Импортная раздаточная коробка передач УАЗа оснащена синхронизаторами, которые облегчают переключение передач. Поэтому необходимости в нейтрали нет.

Импортная раздаточная коробка передач УАЗа оснащена синхронизаторами, которые облегчают переключение передач. Поэтому необходимости в нейтрали нет.

Миф №2. На всех транспортных средствах присутствует нейтральная передача (неверно)

Нейтральной передачей конструкторы не стали оборудовать электромобили. На Tesla применен двухступенчатый редуктор с косозубой цилиндрической передачей для связи приводов колес с электродвигателем. Даже реверс осуществляется просто переключением обмоток. А еще нейтрали практически нет на простеньких скутерах с бесступенчатой вариаторной трансмиссией. Там для разобщения мотора и колеса применяется центробежное сцепление.

Миф №3. При остановке всегда следует включать нейтраль (на механике — верно, на любой двухпедальной машине — нет)

Если коробка механическая, стоять на красном сигнале светофора, конечно же, надо при нейтральном положении рычага. Это продлевает жизнь выжимному подшипнику и корзине сцепления.

Материалы по теме

А вот все виды автоматических трансмиссий для того и созданы, чтобы водителю не пришлось непрерывно дергать какие-то рычаги и нажимать педали. Владелец за то и заплатил, чтобы удерживать автомобиль на светофоре, просто нажимая педаль тормоза. Ничего от этого не перегреется и не износится раньше времени. Это — расчетный режим работы трансмиссии. А вот перед закрытым железнодорожным переездом, когда стоять, возможно, предстоит и десяток минут, можно включить режим N, но одновременно и притормозить машину стояночным или рабочим тормозом, чтобы она не покатилась под уклон. В идеале следует затянуть стояночный тормоз и включить режим Р. В таком варианте мы снижаем нагрев коробки передач, двигателя и даже расход топлива.

Миф №4. Нейтральная передача на автомате нужна только для буксировки автомобиля (в основном — верно)

Материалы по теме

Возможности буксировки современных автомобилей с автоматическими коробками передач и вариаторами сильно ограничены. Если раньше действовало правило «50 на 50», то есть тянуть не быстрее 50 км/ч и на расстояние не более 50 км, то сейчас многие инструкции сокращают эти лимиты до буквально «с неработающим мотором на нейтрали можно затащить на эвакуатор». Вот, собственно, для этих сервисных функций нейтральная передача, в основном, и предназначена.

Другое дело — роботизированные коробки передач. Особенно простенькие, типа АМТ производства АВТОВАЗа. В нейтральном положении тянуть машину можно хоть на край света. А вот сложным современным преселективным роботам подойдет что-то вроде «15 на 15». То есть медленная и печальная буксировка до ближайшего автосервиса.

Миф №5. Включение нейтральной передачи на автомате приведет к масляному голоданию (неверно)

Пока двигатель работает, масляное голодание автоматической коробке передач, как и вариатору, не грозит. Привод насоса осуществляется от элемента, жестко связанного с коленчатым валом двигателя.

Миф №6. Движение на нейтральной передаче может помочь сэкономить топливо и убережет двигатель от чрезмерного износа (неверно)

Материалы по теме

Режим движения «разгон — накат» устарел лет шестьдесят назад. Современные дороги, трафик и автомобили отрицают такой рваный график движения. На очень плавном спуске можно немного сэкономить бензин, но на подъеме его придется сжечь больше. Кроме того, ваша машина будет всем мешать, спровоцирует других водителей на опасный обгон.

На сравнительно крутых спусках связь двигателя с колесами нарушать очень опасно. Без помощи двигателя тормозные механизмы могут перегреться, что чревато их отказом. Следует включить в механической коробке передач вторую или третью передачу. А при автоматической коробке — одну из пониженных: L или 2. Современные автоматические коробки и вариаторы позволяют включить принудительно любую нужную передачу.

Миф №7. Подъезжая к месту предполагаемой остановки, лучше включить нейтраль (неверно)

Материалы по теме

При таком режиме не получается экономия топлива. Ведь мотор работает на холостом ходу, а машина сама по себе постепенно останавливается.

У всех современных моторов на принудительном холостом ходу полностью прекращается расход топлива. Условий для такого режима всего два — полностью отпущенная педаль газа и обороты двигателя выше нормальных холостых. Тогда блок управления двигателем прекращает подачу топлива через форсунки. Поэтому лучше выключить передачу незадолго до полной остановки.

Миф №8. На стоянке нельзя оставлять автомобиль с механикой на нейтрали (неверно)

При парковке на таком уклоне передачу включать опасно.

При парковке на таком уклоне передачу включать опасно.

Материалы по теме

«Бывалые» очень гордятся тем, что никогда не оставляют машину на ручнике и всегда для предотвращения скатывания включают передачу. Такой режим может быть опасен для некоторых двигателей, не имеющих жестких фиксаторов натяжителей ремней или цепей ГРМ. Дело в том, что у припаркованной на подъеме машине с включенной первой передачей двигатель будет пытаться провернуться в обратную сторону. При этом может произойти перескок расслабленных цепи или ремня ГРМ. Советую всегда пользоваться ручником, упором колеса в бордюр и только в крайних случаях включать передачу. На спуске первую, на подъеме — заднюю!

Ну что — пересмотрели свое отношение к нейтральной передаче? Советую еще освежить в памяти требования инструкции к вашей машине. В ней масса полезной и нужной информации.

Почему важно уметь переключать МКПП без сцепления?

Фото: avtoskill.ru

Всем известно, что механическая коробка передач всегда сопровождается системой сцепления. Однако, очень часто водители могут столкнуться с проблемами при эксплуатации такого автомобиля. Отказ важных узлов может настигнуть внезапно, и покажется, что добраться до ближайшего автосервиса своим ходом невозможно. Однако, существует алгоритм переключения передач без участия сцепления, который позволит выйти из этой сложной ситуации.

Какой бы надежной не была система сцепления, она тоже может дать сбой. В результате этого переключить передачу на коробке привычным способом будет действительно невозможно. Среди одних из наиболее распространенных проблем можно выделить обрыв троса, который идет от педали к вилке, а также выход из строя выжимного подшипника. Если подобная неприятность настигла вас в городе, то не должно возникнуть трудностей с вызовом эвакуатора до ближайшего автосервиса. А вот где-нибудь на трассе вдали от цивилизации придется справляться своими силами. Для этого и стоит освоить способ переключения передач без сцепления.

Фото: carakoom.com 

Для того, чтобы привести автомобиль в движение без использования педали сцепления, требуется выполнить простую процедуру. Нужно включить первую передачу при заглушенном двигателе и начать крутить стартером, слегка нажимая на педаль газа. В этот момент можно будет почувствовать, как автомобиль характерно дернется, однако, продолжит движение за счет поддержания оборотов. Двигаясь только на первой скорости, можно будет доехать до пункта назначения или ближайшего СТО. Однако, это не совсем удобно, поэтому давайте рассмотрим процедуру дальнейшего переключения передач.

Во время движения вперед шестерни в КПП соединяются между собой по одной стороне. В момент, когда водитель отпускает газ, они меняют свое положение за короткий промежуток времени. Именно в этот момент появляется возможность перейти на нейтральную передачу. Поэтому нужно отпустить педаль акселератора и перейти на «нейтралку».

Включить повышенную передачу можно, если правильно подгадать нужный уровень оборотов двигателя. При показателе в 1500–2000 оборотов в минуту сравнивается скорость валов. В этот момент водитель может включить необходимую передачу, не используя сцепление. Но усилие на селектор в этом случае должно быть немного больше, чем обычно.

Фото: avtoskill.ru

Перейти на пониженную передачу можно с помощью перегазовки на «нейтралке». В этом случае сначала нужно включить нейтральную скорость, после чего кратковременно выжать педаль газа. Когда обороты начнут падать, можно переключиться на пониженную передачу. Нужно отметить, что включать высокие передачи заметно легче, поэтому рекомендуется двигаться именно на них.

Как видно, даже если сцепление отказало, можно не хвататься за голову, а при помощи нескольких манипуляций справиться с переключением передач. Это позволит без особого труда и вреда для коробки передач добраться до пункта назначения или СТО, где проблему со сцеплением устранят специалисты.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Что нужно знать переключая передачи

 Правила управления автомобилем с механической коробкой передач.

 

Ручное переключение коробки передач на машине представляет из себя непосредственное коммуникационное взаимодействие человека (водителя) с механикой самого автомобиля. В целом и после получения достаточного навыка вождения автомобиля с установленной в нем механической коробкой передач, у водителя не возникают ни каих трудностей в переключении этих передач. Но, тем не менее, ситуация на дорогах из года в год меняется, в мире появляется все больше и больше автомобилей с АКПП поэтому многие водители до сих пор не знают тех элементарных правил управляя машиной с механической трансмиссией (коробкой передач). Вот друзья 5 самых элементарных ошибок которые ни в коем случае не должны повторяться водителями. Помните пожалуйста о том, что все эти ошибки могут в дальнейшем привести к быстрому и избыточному износу самой коробки передач.

 

Каждый день на дорогах появляются все больше и больше автомобилей с автоматическими коробками передач (АКПП). Вполне возможно, что уже в ближайшем будущем большинство автомобилей будут оснащаться только автоматической трансмиссией, а механика станет редкой коробкой в машинах даже  дешевого эконом-класса. Да, спору нет, автоматическая коробка избавляет большинство водителей от необходимости самостоятельно переключать скорости передач делая этот процесс управления автомобилем более комфортным и беззаботным. Но, все-же, не надо забывать о том, что механика предлагает вам лучший контроль над автомобилем за счет включения в нужный момент определенной скорости (когда это вам нужно), а не тогда, когда за вас это решит  электроника.

 

Именно по этой причине многие спортивные автомобили по-прежнему оборудуются и оснащаются механической трансмиссией (коробкой передач), поскольку только она может предложить водителю полный контроль над автомобилем, делая такой процесс вождения более эмоциональным. Также хотелось бы отметить и то, что механические коробки передач более выносливей и надежней, чем теже автоматические коробки. Но это совсем не означает, что эта механика способна выдерживать пренебрежительное отношение к себе самой. В любом случае помните, если вы владеете машиной с МКПП вам необходимо знать 5 простых вещей (правил), которые нельзя делать при управлении автомобилем с механической коробкой передач. Вот как они звучат:

 

1. Никогда не оставляйте ногу на сцеплении

 

Многие водители, переключаясь между передачами имеют привычку оставлять ногу на выжатой педали сцепления. Никогда друзья так не делайте. Старайтесь после переключения ручки передачи сразу отпускать ногу и снимать ее с педали сцепления. А дело тут в следующем, при выжатой педали сцепления выжимной подшипник в механической коробке передач в этот момент выходит из корзины сцепления и начинает давить на корзину сцепления, в результате чего выжимной подшипник находится в этот момент под колоссальной нагрузкой.

 

В итоге может быть следующее, если часто оставлять выжатую педаль сцепления, то тем самым можно повредить конкретный узел, который отвечает за сцепление в механической трансмиссии (в него входит выжимной подшипник, диск сцепления). Подобную ошибку часто совершают водители-новички. Чтобы понять, почему нельзя держать долго выжатую педаль сцепления вы должны для себя знать, как на самом деле работает сцепление в механической коробке передач. Вот простое этому объяснение, что происходит в тот момент, когда вы выжимаете педаль сцепления и переключаете коробку передач. 

 

Как мы уже выше сказали, выжимая педаль сцепления при включенной любой скорости выжимной подшипник начинает давить на корзину сцепления. Далее, переключая передачу на коробке передач ручка переключения этих передач при помощи специальной вилки прижимает выжимную корзину еще больше и сильнее к самому диску сцепления, который в свою очередь вступает в взаимодействие с маховиком и который получает крутящий момент от работающего двигателя. Это и называется общим словом- сцепление. В случае, когда вы включаете любую скорость, после сцепления диска с маховиком, за счет давления исходящего от подшипника крутящий момент двигателя начинает передаваться на коробку передач, которая далее и распределяет всю силу на систему привода.

 

Совет: -Если вы только недавно получили права и являетесь владельцем автомобиля с механической коробкой передач, то избавляйте себя сразу от привычки оставлять ногу на нажатой (выжатой) педали сцепления.

 

Последствия: -Износ выжимного подшипника и самого диска сцепления.

 

2. Никогда не включайте 3-ю, 4-ю и 5-ю передачи на низких оборотах двигателя

Старайтесь друзья меньше всего передвигаться на низких оборотах двигателя на высокой передаче. Например, когда вы едите на скорости 50 км/час вам не нужно включать 4-ю или 5-ю передачу, так как вы этим создадите на механическую коробку передач огромную нагрузку. Хорошим примером чтобы понять какую нагрузку испытывает коробка передач при передачи крутящего момента двигателя работающего на небольших оборотах, когда водитель включает высокую передачу, является тот же велосипед с несколькими скоростями. Попробуйте включить на нем (на велосипеде) высокую скорость и тут-же тронуться с места. Конечно же у вас не получится, вы не тронетесь, для этого вам понадобиться в два раза больше усилий (сил), чтобы сдвинуть велосипед с места. Вот что в такой момент и происходит в принципе с коробкой.

 

Совет: -Если вы недавно сели за руль и имеете недостаточно и мало опыта, то начинайте сразу же привыкать переключать скорости передач на определенных оборотах двигателя. Это вам поможет в дальнейшем привыкнуть вовремя включать нужную скорость. Таким образом, вы увеличите в коробке ресурс корзины, диска сцепления, а также и выжимного подшипника.

 

Последствия: -Износ всех компонентов сцепления из-за серьезной перегрузки.

 

3. Не нажимайте на сцепление когда стоите под уклоном

 

Многие водители (даже опытные) имеют нехорошую (плохую) привычку выжимать сцепление в тот момент, когда их машина стоит под уклоном. Это друзья делать нельзя, поскольку при выжимании педали сцепления вы подключаете в работу  выжимной подшипник и также диск сцепления (если машина стоит на включенной передаче). В итоге чего все эти компоненты начинают испытывать на себе ужасную нагрузку.

 

Смотрите также: Что произойдет, если ехать на ручнике

 

В результате этого происходит преждевременный износ диска сцепления. Чтобы удержать машину от скатывания по наклонной вам необходимо нажимать на педаль тормоза, а не выжимать сцепление. Ну а чтобы тронуться, то конечно и безусловно вам придется нажать сцепление и тут же нажать на газ, отпуская плавно сцепление. В этом случае вы существенно уменьшите то время нагрузки на корзину сцепления и на выжимной подшипник. Также можно удерживать машину и с помощью поддержания определенных оборотов двигателя, поймав тем самым определенный момент когда будете отпускать сцепление и нажимать одновременно на газ.

 

Совет: -Чтобы набраться по-быстрей опыта и отвыкнуть держать ногу на сцеплении, когда машины стоит на уклоне или под уклоном, вам для этого нужно проводить занятия которые можно выполнять и без инструктора.

 

Для практики вам понадобится любой небольшой уклон, на котором, если не нажать на педаль тормоза, машина будет скатываться. При таком положении вам необходимо нажать на педаль тормоза, далее выжать сцепление и переключить (поставить) передачу в нейтральное положение. Далее необходимо будет поставить машину на ручной тормоз (на ручник). Теперь ваша задача как можно быстрее, не превышая обороты двигателя, с помощью педали газа и частичного удержания педали сцепления, тронуться с места предварительно не забыв опустить ручник. В конечном итоге вы постепенно должны привыкнуть и научиться удерживать машину на уклоне на одном месте с помощью оборотов двигателя.

 

Последствия:Преждевременный износ диска сцепления.

 

4. Старайтесь включать на светофорах нейтральную передачу

 

Останавливаясь на светофоре на красный свет старайтесь не оставлять коробку передач с включенной скоростью выжимая при этом педаль сцепления. Дело вот в чем, когда вы делаете остановку, то вся система сцепления в этот момент находится в рабочем состоянии и испытывает на себе огромную нагрузку. Лучше будет при остановках переключиться в нейтральное положение, при этом нажатую педаль сцепления можно и не отпускать, так как на нейтральной передаче выжимной подшипник не вступает в работу (не оказывает давления на корзину сцепления). 

 

Совет: -Вы должны до автоматизма выработать у себя привычку переключать скорость или скорости на коробке передач и включать ее(их) в нейтральное положение при любых остановках и не менее чем за 30 -40 секунд. Таким образом вы увеличите срок службы самой корзины сцепления, диска сцепления и выжимного подшипника.

 

Последствия:Преждевременный износ всей системы сцепления в автомобиле.

 

5. Никогда не оставляйте свою руку на ручке переключения передач

 

Вы удивлены наверное? Но не надо пожалуйста удивляться, на самом деле этот совет действительно очень важен, так как, имея привычку оставлять руку на ручке переключения передач вы может привести к преждевременной поломке саму коробку передач. Если вы часто оставляете и держите свою руку на рычаге коробки передач, особенно когда останавливаетесь и стоите в пробке или на светофоре, то в этот момент больше всего страдает первая передача МКПП. Помните друзья о том, что кладя руку на ручку коробки передач вы создаете на нее лишнее давление, которое в свою очередь непосредственно передается прямо на коробку передач. В итоге такое лишнее давление на рычаг переключения может привести к несвободному и непроизвольному переключению ненужной передачи. А это в свою очередь может повредить как саму ручку переключений передач, а заодно также и  трансмиссию.

 

Совет: -Если ваша машина оснащена механической коробкой передач, то это не означает для вас, что ваша рука должна постоянно находиться на ручке переключений передач. Старайтесь друзья в основное время держать обе руки конкретно на рулевом колесе (на руле). Это не только увеличит вашу собственную безопасность на дороге, но и также увеличит срок службы коробки передач в вашей машине.

 

Последствия: -Износ механизма переключения передач, а также износ других частей коробки.

зачем и чем грозит переключение автомата на нейтральную передачу

Зачем это делать? Есть одно распространенное заблуждение о том, что такой подход позволяет значительно экономить топливо. Нейтральную передачу часто включает при подъездах к светофору, на длинных спусках и так далее.

На самом деле, сэкономить при езде на «нейтрали» можно только на старых карбюраторных автомобилях, а новые транспортные средства имеют умную электронную систему, которая сама контролирует количество подаваемого топлива.

Даже в тот момент, когда автомобиль стоит на перекрестке, не следует переключаться на нейтральную передачу, так как это приведет к уменьшению ресурса работы всей системы. Но почему так происходит? Важно разобраться в том, что происходит при включении нейтральной передачи в АКПП.

Как происходит переключение на нейтральную передачу в АКПП

В тот момент, когда автомобилист переключается на нейтральную передачу, первичный вал АКПП будет отсоединен от вторичного. В этот момент, двигатель начинает работать на 700-900 оборотах в минуту и давление в системе смазки может снизиться в 2 раза.

При обратном включении скорости, АКПП может повести себя по-разному. Если вы находитесь на высокой скорости, электроника должна выбрать правильную скорость. Но, в некоторых случаях, она может включить 1-ю передачу, что может привести к поломке. Если посмотреть на включение режима «драйв» даже на стоящем автомобиле, автомобиль немного подергивается, так как шестерни в этот момент начинают цепляться друг за друга.

При включении режима «драйв» на движущемся автомобиле приведет к очень высокой нагрузке на шестерни. Лучше включать его исключительно на стоящем автомобиле.

Конечно, если автомобилист только один раз переведет режим работы, то на дороге ничего не произойдет, а вот регулярное переключение передач может стать причиной выхода из строя АКПП. В этом случае лучше купить автомобиль с механической коробкой передач, где процедуру переключения скоростей можно делать без какого-либо страха.

Заключение

Таким образом, можно сделать вывод о том, что переключение на нейтральную передачу в автомобиле с АКПП не имеет никакого смысла:

· Топливо сэкономить не получится, так как за все отвечают умные системы;
· На нейтральной передаче рекомендуется двигаться только со скоростью до 40 километров в час;
· Режим «драйв» стабильно запускается на стоящем автомобиле;
· Нейтраль используется только для буксировки автомобиля на расстояние до 40 километров.

В любом другом случае, включать «нейтраль» на движущемся или стоящем автомобиле становится бессмысленно, а иногда и не безопасно для АКПП. Так что лучше всегда использовать транспортное средство в зависимости от рекомендаций, и не включать напрасно нейтральную передачу.

Что будет если… при движении включить нейтраль на акпп. Нужно ли включать «нейтраль» на «автомате» на светофоре? Когда нужно включать нейтральную передачу на автомате

Будущему водителю в автошколе вдалбливают: на машинах с МКПП при любых остановках следует «ручку» переводить в «нейтраль». На «автоматах» «нейтралка» тоже присутствует, но тут не все так просто и очевидно.

Тайна третьей педали

Учитывая, что не каждый из современных водителей знаком с третьей педалью, на всякий случай вкратце объясним.

Если педаль сцепления полностью выжата, — значит, сцепление выключено. При удерживании педали происходит изнашивание выжимного подшипника и диафрагменной пружины сцепления. Именно эти «штуки» дружно «разлучают» диски сцепления: ведущий и ведомый, в результате чего «поступление» крутящего момента на коробку с силового агрегата прекращается.

Если не убирать ногу с педали сцепления длительное время при работающем двигателе, можно в будущем нарваться на дорогостоящий ремонт. Но это возможно только в отдаленной перспективе, потому что запас прочности у всего узла достаточно серьезный.

На «автоматах» «нейтралка» тоже присутствует. Но ситуация с ее использованием сложнее.

Если полазить по автомобильным форумам, можно запутаться. Ведь владельцы стальных коней с «автоматами» дружно разделились на два противоборствующих лагеря. Одни пропагандируют «тырканье» в положение «N» при любом удобном случае, а другие — призывают не трогать селектор. При этом автовладельцы, невзирая на возраст, пол и любимых киногероев, дружно поливают грязью мнения и аргументы оппонентов. Очередная, так сказать, holy war. Не такая, конечно, масштабная, как противостояние японоводов со всеми остальными, но все же.

Поклонники переключения в «нейтралку» аргументируют это как экономией топлива (на «нейтралке» его расходуется меньше), так и заботой об узлах и механизмах в целом. Ведь, по их мнению, даже за рулем автомобиля с «автоматом» нельзя переставать думать.

Сторонники оставлять все на своих местах — люди немного ленивые (многие сами этот факт признают) — парируют тем, что на АКПП лишний раз дергать селектор вредно, и что это может привести к преждевременному выходу из строя коробку. Кроме того, часто можно встретить фразу: «Экономите горючее? „Механику“ надо было покупать и каждый вечер считать, сколько граммов бензина сэкономлено, пока на светофоре горел красный».

Есть, правда, и третья сторона, которая находится посередине поля битвы. Эти люди переключают селектор в «нейтраль» только когда впереди маячит нечто, способное остановить их автомобиль на длительное время (более пяти минут). И делается это по одной причине — не хотят «насиловать» коробку. А при коротких остановках, например, на светофорах, такие водители о существовании положения «N» даже не вспоминают.

А есть ли истина?

Если верить специалистам по ремонту автоматических коробок, то правых, как и неправых, в этом споре нет. Только нужно понимать, что под «автоматами» подразумеваются и гидротрансформаторные, и роботизированные КПП. Различия между ними в типах сцепления.

У «классической» АКПП оно гидравлическое, а у «робота» — с трущимися дисками, как и на МКПП.

Итак, на гидротрансформаторах многие переводят селектор в положение «N» по одной причине — не перегреть коробку. Загвоздка в том, что большое количество автовладельцев весьма туманно и схематично представляют себе, из-за чего коробка, собственно, может «париться».

Чаще всего это происходит по вине масляного фильтра. Ведь он, к сожалению, запросто может забиться песком, пылью и чем-нибудь еще в этом роде. Кроме того, фильтр легко может закоксоваться отложениями.

Если фильтр АКПП уже «тертый калач» и повидал в своей жизни немало, то переключение на «нейтралку» при светофорах, зависаниях в пробках и так далее — это всего лишь способ оттянуть визит в сервис на некоторое время. Это похоже на прием обезболивающего, если заболел зуб: сколько не принимай анальгетики, а идти к стоматологу придется.

Ну, а если фильтр молод, бодр и свеж, то «тырканье» — всего лишь дань архаичному «механическому» прошлому. От которого можно смело отказаться и использовать «нейтраль» только в случае кратковременной буксировки.

Легенда о «роботе»

Есть распространенный миф. Он заключается в том, что в роботизированной коробке диски сцепления изнашиваются даже во время «холостого хода», когда машина стоит, а мотор работает. И чтобы не «обижать» почем зря РКПП, нужно всегда ставить «нейтралку».

С истиной это заблуждение не граничит ни разу. Дело в том, что актуаторы (устройства выжима сцепления и переключения передач) самостоятельно, без чьей-либо помощи разъединяют сцепление, когда выжата педаль тормоза.

Принцип тот же, что и в случае с «механической» коробкой. В далекой и мрачной перспективе выйдет из строя выжимной подшипник, если длительное время будет включена передача, а сцепление — оставаться выжатым.

С «нейтралкой», к примеру, на светофоре есть одна неприятная особенность. После того как селектор был переведен из положения «N» в положение «D», необходимо выждать секунду-другую. Это нужно, чтобы «автомат» успел сообразить, что к чему, и подготовиться к движению. Но для других участников движение эти секунды могут показаться вечностью, поэтому они могут начать неистово сигналить и обвинять владельца «автомата» в тупости.

Понятно, далеко не каждый на хамство реагирует болезненно, но особо впечатлительные могут резко давить на педаль газа. А это приводит к болезненным ударам по АКПП, что на пользу ей точно не пойдет.

Что в итоге?

Из всего сказанного можно сделать простой вывод. Если стальной конь уже не молод, а состояние фильтра его коробки — загадка, то переключать селектор в «N» вполне допустимо. Это оттянет момент дорогостоящего посещения сервиса, и позволит сэкономить горючее.

Но лучше при покупке поддержанного автомобиля с «автоматом» перестраховаться — заменить масло с фильтром. Чтобы бы ни говорили производители, как бы красиво ни выстраивались буковки в мануалах, а «необслуживаемых» КПП не существует в природе.

Если же стальной конь новый, то абсолютно неважно, каким типом АКПП он оснащен. Переключать на «нейтралку» можно в случае, когда просто лень держать тормоз. Но в такие моменты гораздо удобнее просто перещелкнуть селектор на «P» и не забивать голову дилеммой: включать «нейтраль» или нет.

Все автолюбители знают, что абсолютно на каждом авто есть нейтральная скорость. Однако не все, а в особенности новички, точно знают, какие хитрости она внутри себя таит, и вообще для каких целей она нужна. Водителей интересует вопрос, можно ли по ходу движения автомобиля с автоматической коробкой использовать нейтралку, в особенности, когда автомобиль останавливается на светофоре.

Поначалу определимся с тем, что такое нейтральная передача. Нейтралка – это определенное положение рычага коробки передач. Вращающий момент, при таком положении рычага, будет передаваться колесам от мотора таким образом, что машина будет оставаться неподвижной при работающем двигателе. Данное определение справедливо и верно к любым трансмиссиям — и к автоматической, и к механической.

Для чего нужна нейтралка

Если на автомобилях с механической трансмиссией роль нейтралки полностью понятна, и сидящий за рулем переводит рычаг на данную передачу каждый раз на светофоре и при любой остановке, то, на машинах с «автоматом», данной передачей можно так ни разу и не воспользоваться. Так для чего же она тогда нужна? А нужна она, в основном, для возможности отбуксировать автомобиль в случае его поломки. Только на нейтралке нужно буксировать автомобиль, и то — достаточно аккуратно.

Ещё в одной ситуации на автомате употребляют нейтральную скорость – это стоянка. Конечно, многие скажут, что для этих целей предназначен «Р» (паркинг), что более комфортно в случае стоянки. Однако никто не запретил оставлять машину на нейтральной передаче и на «ручнике», и потому пользоваться таким способом вполне можно.

Остановка на светофоре

Практически, в любом населенном пункте есть светофоры, особенно их много в мегаполисах, на которых нужно достаточно часто останавливаться, когда загорается красный свет. Что делать в таком случае водителям автомобилей с АКПП? Нужно ставить на нейтралку либо достаточно надавить педаль тормоза и продолжать находиться в режиме «драйв» ?

Разные источники на эту тему выдают различные пути решения. В данном случае не существует единого ответа. Попробуем разобраться в корне проблемы, опираясь, главным образом, на руководство пользователя.

Когда включена нейтралка, то связи между валами нет. Автомобиль может свободно перемещаться, потому что вал не заблокирован. Выходит, что режим «N» очень нужен для сервисной транспортировки машины. При всем этом принципиально важно делать это по предписанным правилам.

Если говорить об остановках на светофоре, то автомобили с коробкой «автомат» устроены чуть по-другому, чем их собратья с механической трансмиссией передач. У данного механизма нет разных шестеренок и сцепления. Вся система функционирует, благодаря работе гидротрансформатора, который при включенном режиме «D» начинает нагнетать давление, а это давление передает вращающий момент на колеса. В это время происходит интенсивная смазка деталей.

Что все-таки происходит в момент остановки машины на красный свет? Сидящий за рулем отпускает педаль акселератора, тогда и давление воды понижается. В схожем режиме гидротрансформатор только смазывается, что полезно для машины и коробки «автомат».

А вот при переключении на нейтральную скорость такого нагнетания нет, и автомат не смазывается. Другими словами, не выйдет ничего хорошего из переключений на нейтралку, во время остановки автомобиля с коробкой «автомат» на светофоре. Даже напротив, частые скачки давления могут привести к ускоренному износу.

Исключением являются не краткосрочные остановки машины, а прекращение движения на более длительное время, это происходит во время возникновения пробок на дороге либо при остановке автомобиля на АЗС, когда там очередь. В данном случае водителю будет очень неудобно длительно удерживать ногой педаль тормоза. Что все-таки тогда делать? Ставить автомобиль на нейтралку?

И опять нет. Идеально поставить машину на режим паркинг, а в ситуации, когда пробка слишком большая, и поток машин почти застыл, можно даже выключить мотор. На многих марках автомобилей, «P — паркинг» предназначен на случай прогрева автомобиля, и его стоянку с работающим двигателем. Поэтому в этой ситуации паркинг лучше, чем нейтралка.

Движение накатом

На авто с механической трансмиссией можно с крутого и длинного спуска катиться накатом с помощью нейтралки до тех пор, пока позволяет угол наклона. Таким образом, можно ещё и горючее сэкономить. Позволительно ли это машинам с коробкой «автомат»?

Ответ определенный – ни при каких обстоятельствах нельзя. Смазки, которая так необходима для движения автомобиля, в данном случае не будет, а степень износа возрастет в разы. Вдобавок пагубно скажется и и резкий скачок давления в коробке «автомат», который произойдет в конце спуска с горы, когда после нейтралки будет включен режим драйв. Ведь вы же не остановите машину полностью, а сходу, после движения накатом, включите режим «D». Это может быть причиной повреждения коробки «автомат».

Ремонт, после движения накатом на нейтралке обернется еще большими расходами, чем экономия на топливе. Накат, при желании, можно выполнить просто отпусканием педали акселератора, но в режиме драйв.

Если будете следовать правилам, описанным выше, то вы сможете увеличить срок эксплуатации коробки «автомат» в собственном автомобиле, а если часто пренебрегать ими – то в очень скором времени вам придется покупать для своей машины новый механизм.

Все водители знают, что на каждом автомобиле есть нейтральная передача. Однако далеко не все, а особенно новички, знают, какие хитрости она в себе таит и вообще для чего она нужна. Многие задаются вопросом, можно ли в движении транспортного средства с автоматической коробкой передач использовать нейтральную скорость и стоит ли её использовать во время остановки на светофоре.

Изначально определимся с тем, что вообще представляет собой нейтралка. Нейтральная передача — это определенное положение коробки передач. Именно при таком положении крутящий момент способен передаться колесам от двигателя таким образом, что автомобиль не будет двигаться при работающем моторе. Данное определение относится к машинам и с автоматической, и с механической коробкой.

Функции нейтральной передачи

Роль нейтралки на автомобилях с механической коробкой абсолютно понятна и водители переключаются на данную передачу при каждой остановке и на каждом светофоре. А вот на автомате за все время эксплуатации транспортного средства можно так ни разу и не воспользоваться этой передачей. Так зачем же она тогда нужна? А необходима она в основном для возможности буксировки машины в случае её поломки. Именно на нейтральной передаче следует буксировать автомобиль и то, довольно аккуратно.

Ещё в одном случае на автомате применяют нейтралку — это стоянка. Естественно, многие скажут, что для этого существует «Р» (паркинг), что более удобно в случае стоянки. Но ведь не запрещено оставлять автомобиль на нейтралке и на «ручнике» и поэтому воспользоваться таким методом можно.

Ситуация на светофоре

В каждом населенном пункте, особенно в мегаполисах, существует множество светофоров, на которых необходимо довольно часто останавливаться, если горит красный свет. Как же быть в такой ситуации водителям транспортных средств с автоматической коробкой? Стоит ли ставить нейтралку или достаточно нажать педаль тормоза и оставаться в режиме «D» (драйв)?

Различные источники на данный вопрос дают разные пути решения. В этом случае не существует одного единого мнения. Давайте будем разбираться в корне проблемы, опираясь на инструкцию пользователя.

Когда включена нейтралка, то связь между валами отсутствует. Машина может свободно двигаться, так как вал не заблокирован. Получается, что режим «N» крайне необходим для сервисной транспортировки машины. При этом важно производить это по установленным правилам.

Что же касается остановок на светофоре, то транспортные средства с АКПП устроены несколько иначе, чем их собратья с механической коробкой передач. У данного механизма нет различных шестеренок и сцепления. Вся работа построена на гидротрансформаторе, который при режиме «D» нагнетает давление, способное передать крутящий момент на колеса. При этом происходит эффективная смазка деталей.

Что же получается при остановке на красный свет? Водитель убирает ногу с педали газа и тогда давление жидкости снижается. В подобном режиме гидротрансформатор лишь смазывается. И это идет во благо машине и АКПП.

А вот при переключении на нейтралку данное нагнетение отсутствует, смазывание автомата не происходит. Иными словами, ничего хорошего из переключений на нейтральную передачу при остановке автомобиля с АКПП на светофоре не получится. Даже наоборот, частые изменения давления только приведут к увеличенному износу.

Исключением являются не кратковременные остановки машины, а более длительные прекращения движения, связанные с пробками на дороге или очередью на АЗС. В этом случае довольно не комфортно будет водителю все время держать ногу на педали тормоза. Что же тогда делать? Включать нейтралку?

И снова нет. Лучше всего поставить автомобиль на режим паркинг, а в случае, когда пробка основательная и поток машин практически не движется можно даже заглушить двигатель. На многих марках транспортных средств, «P — паркинг» рассчитан на прогрев машины, и её стоянку с работающим мотором. Так что в любом случае паркинг лучше, чем нейтральная скорость в данном случае.

Движение накатом

На автомобилях с механической коробкой можно с крутой и затяжной горки катиться накатом на нейтралке пока позволяет уклон. Таким образом, можно ещё и топливо сэкономить. Позволительно ли это машинам с АКПП?

Ответ однозначный — ни в коем случае нельзя. Смазывание, которое так необходимо для движения транспортного средства, в этом случае будет отсутствовать, а степень износа увеличиться в разы. Добавьте к этому ещё и резкий перепад давления в АКПП, который получиться при включении режима драйв внизу горы после нахождении коробки передач в нейтральном положении. Ведь вы же не выполните полную остановку машины, а сразу после наката в движении включите скорость «D». Это может привести к повреждению АКПП.

Ремонт после наката на нейтралке выльется в гораздо большую стоимость, чем экономия топлива. Накат при желании можно осуществить просто отпусканием педали газа, но в режиме драйв.

Выполняя описанные выше правила, вы сможете продлить срок эксплуатации АКПП в своем транспортном средстве, а нарушая их — купите новый механизм в довольно скором времени.

Инструкторы по вождению и опытные водители сходятся во мнении, что при длительных остановках на МКП нельзя долго держать выжатым сцепление и стоит переходить на «нейтралку». При длительном удержании педали сцепления происходит износ выжимного подшипника, что может повлечь серьезный ремонт или даже потребуется покупка нового механизма. В таких случаях можно купить контрактную коробку передач.

Как же поступать водителям машин с автоматической коробкой передач? Продлевает или нет переход в нейтральный режим срок службы АКП?

Нужно ли включать нейтральный режим на АКП

Коробки передач отличают роботизированные и гидратрансформаторные. Основное их отличие – вид сцепления. На большинстве современных автомобилей с АКП устанавливается гидравлическое сцепление.

Профессионалы водители и автомобилисты сходятся во мнении, что «гидравлический автомат» переводить в нейтральное положение не нужно. Привычка переводить коробку в нейтральный режим может сократить срок ее службы, так как возникает дополнительная нагрузка на селектор и клапан.

Автоэксперты считают, что:

  • лишней нагрузки не возникнет, если точно знать, когда нужно трогаться;

  • на светофорах особой нужды переводить АКП на нейтральный режим нет, но это можно делать, если вы стремитесь сократить расход топлива или уверены в том, что автомобиль простоит без движения более 15 секунд;

  • если фильтр АКП требует замены, то переключение на «нейтралку» в пробках и на светофорах – это как способ оттянуть дорогостоящий визит в сервисный центр на какое-то время.

Специалисты магазина КПП-ДВС.РФ рекомендуют не выжимать газ сразу после включении коробки передач: нужно подождать несколько секунд и только после включения коробки можно газовать.

В руководствах по эксплуатации автомобилей всегда прописывается этот момент. Поэтому начинающим водителям стоит изучить конструкцию механизма коробки передач своего автомобиля.

Если же произошел перегрев агрегат или АКП вышла из строя и капитальный ремонт уже невозможен, мы рекомендуем приобретение контрактных запасных частей. Контрактные двигатели и коробки передач – это оригинальные агрегаты, снятые с автомобилей, которые эксплуатировались в странах Европы. Поэтому если вам потребуется купить контрактный двигатель – обратитесь к сотрудникам нашего сервисного центра и получите консультацию по всем возникшим вопросам.

Водитель, впервые купивший автомобиль с АКПП, неизменно задается вопросом, можно ли катиться на нейтралке на автомате? Этот вопрос возникает из-за давней привычки «экономии топлива» – перевода в нейтральное положение рычага переключения скоростей на МКПП во время длительных спусков, или «докатов» до места.

Устройство современных двигателей позволяет экономить топливо, не переключая передачу в процессе движения на длительных спусках.

Теоретически это ведет к значительной экономии топлива. Практически – вопрос спорный.
Впрыскивание топлива в двигатель практически полностью прекращается при отпущенной педали газа, вне зависимости от положения рычага. И это актуально не только для автомата, но и для механики.

Можно ли двигаться на нейтрали с АКПП

В то же время, если перевод на нейтраль для механики во время движения – не опасен, то для автоматики это действие – медленная смерть. Конечно, в случае единичного переключения ничего не произойдет, да и переключение на скорости с «D» в «N» пройдет для автомата безболезненно. А вот обратный процесс может быть губительным для всей коробки, если не выполнить главное правило – полностью остановиться, и только после этого включить драйв. Это связано со значительным понижением давления масла в нейтральном режиме. Если же переключить с «нейтралки» на «драйв» во время движения, резкое возрастание давления масла может значительно повредить коробку передач.
Можно ли подумать, что ехать на нейтралке на автомате с горы до полной остановки безопасно для системы переключения скоростей? Нет, так думать нельзя. Не только переключение с нейтрального в драйверный режим опасно для коробки, но и само движение недопустимо.

Частый перевод на нейтралку и обратно вырабатывает ресурс коробки.

Это результат отличного от механической коробки устройства смазывания внутренних элементов маслом. В автомате оно происходит только во время движения с включенной скоростью. То есть перевод рычага в нейтральное положение грозит износом деталей, которым приходиться работать «на сухую».
Износ большинства автоматических коробок передач определяется установленным количеством переключения режимов передач.

Для чего нужно положение «N»?

Естественно, что возникает вопрос об использовании нейтралки. Данный режим предполагает использование во время буксировки автомобиля с выключенным двигателем. Также он используется во время раскачивания застрявшего авто и во время сервисного обслуживания.
Подводя итоги, хотелось бы отметить, что водители так и не пришли к однозначному заключению можно или нет ехать на нейтралке на автомате. А вот мнение производителей и работников автосервисов по этому поводу совпадает. Они дружно утверждают, что езда на нейтральной передаче на АКПП чревата серьезными последствиями.

Как переключить передачу в city car driving

Здравствуйте, уважаемые читатели сайта computerhom.ru. Если у вас вдруг возник вопрос на тему — как переключить передачу в city car driving?
То вы можете ознакомиться с простой и доступной инструкцией — как включать передачи в машине city car driving.

Чтобы переключать передачу на машине в игре city car driving, вам нужно выполнить следующие действие:
1. Выжимаем сцепление — на клавиатуре это английская клавиша «T».
2. Не отпуская клавишу «T», один раз нажимаем клавишу «W», после чего будет включена первая передача.
После того как вы включили первую передачу ни в коем случае не отпускайте клавишу «T» — сцепления.
3. Нажимаем на кнопку газа «Стрелка вверх», подымите обороты до 1000, поле чего отпускаем клавишу сцепления — «T».
После всех выполненных действий машина поедет.
Чтобы переключить на вторую передачу нажимаем и удерживаем клавишу сцепления «T», затем один раз нажимаем клавишу «W».
После того как вы включите вторую передачу, отпускаем клавишу сцепления.
4. Чтобы включить заднюю передачу, вам нужно остановить машину полностью, выжать сцепление английская клавиша «T», удерживая данную клавишу нажимаем клавишу «S», до тех пор пока на экране монитора в коробке передач не установится в положение «R».

Теперь давайте рассмотрим инструкцию более подробно и пошагово…
Итак, приступим к изучению материала…

Как переключить передачу в city car driving на механике

Первым делом я хочу рассказать как переключать передачи управляя автомобилем на механике.
При загрузке игры внизу экрана вашего монитора, вы увидите панель с коробкой передач.
По умолчанию машина всегда стоит на нейтрально скорости — красный кружок установлен между третей и четвертой скоростью — нейтральная передача.

1. Чтобы переключить передачу, вам нужно нажать и удерживать английскую клавишу «T» — клавиша сцепления.
Удерживая клавишу сцепления один раз нажимаем клавишу «W», после чего будет включена первая скорость.
Если удерживать сцепление и два раза нажать клавишу «W», то включится вторая скорость.
Таким образом можно переключать передачу в автомобиле сити кар драйвинг.

Обратит внимание: когда вы будите ехать, вам нужно будет переключать передачу выше или ниже.
Чтобы переключить передачу на следующую во время езды, нажимаем и удерживаем сцепление клавиша «T», после чего один раз жмем клавишу «W».
После того как передача переключится можно отпустить клавишу «T» — (сцепление).

Вас также может заинтересовать инструкция, в которой я рассказываю что нужно выполнить с самого начала, чтобы тронуться с места — читать инструкцию.

2. Переключение передачи на заднюю и нейтральную.
Например вы едите на машине и у вас стоит третья скорость, чтобы переключить скорость на вторую, вам нужно нажать и удерживать клавишу сцепления «T».
Далее удерживая клавишу «T», один раз нажимаем клавишу «S», данная клавиша переключает передачи в низ.

Чтобы переключить передачу на заднюю, полностью остановите машину.
После чего нажимаем и удерживаем клавишу сцепления и нажимаем несколько раз клавишу «S», до тех пор пока передача не установится в положение «R».
После чего вы можете поехать задним ходом, для этого нажимаем клавишу газа (Стрелка вверх) подымаем обороты до 1000 и более и отпускаем клавишу сцепления — машина поедет задним ходом.

Как поменять привод в city car driving — переключение привода

Если вы будите кататься на внедорожных машинах то у вас появится дополнительная панель по переключению передач на привод.

  • 2H — эта скорость переключает на задний привод — задействованы только два задних колеса.
  • 4H — данная передача активирует полный привод у машины, задействованы все четыре колеса.
  • 4L — Активируется полный режим привода с пониженной передачей.
  • N — данный режим полностью отключает привод, машина просто — напросто не будет ехать.

Чтобы переключать привод на внедорожной машине city car driving, выполняем следующие действие:

1. Один раз нажмите клавишу «Q», после чего привод переключится с 2H — на 4H — полноприводный.

2. Чтобы переключить привод на пониженную передачу, вам нужно нажать и удерживать клавишу сцепления (английская клавиша «T»), затем нажать два раза клавишу «X».
После чего привод переключится с 4H на 4L — пониженная передача.

Как переключать автомат в city car driving

Если у вас машина на автоматической коробке передач, то вы увидите панель с коробкой передач с буквами «P» «R» «N» «D».

  • P — передача поставлена на ручной тормоз.
  • R — включение задний хода.
  • N — поставить машину на нейтральную скорость.
  • D — поставить машину на скорость.
  • 3 — включает третью скорость.
  • 2 — включает вторую скорость.
  • 1 — включение первой скорости.

1. Чтобы переключать передачи на автомате, вам нужно выполнить следующие действие:

Нажимаем и удерживаем клавишу тормоза «Стрелка вниз», затем нажимаем клавишу «S» несколько раз пока передача не встанет на положение «D».
Когда вы установите передачу в положение «D», отпускаем клавишу тормоза (стрелка вниз). После чего машина сама начнет ехать, вам останется всего лишь нажать кнопку газа «Стрелка вверх».

2. Если вы хотите включить заднюю передачу, то вам нужно полностью остановить машину. Далее удерживая кнопку тормоза нажимаем клавишу «W», пока положение скорости не встанет на «R».
После всех выполненных действий отпускаем клавишу тормоза — машина поедет задним ходом.

3. Таким образом переключение передач на автомате происходит с помощью удерживания кнопки «Стрелки вниз» и нажимая клавиши «S» или «W».

Также вас может заинтересовать — как в city car driving ездить на автомате.

Вот и все…
Теперь вы знаете, как переключить передачу в city car driving.
На этом я буду заканчивать инструкцию, всем пока приятной вам игры! До новых встреч на сайте computerhom.ru.

4 случая, когда вам следует переключиться на нейтраль

Нейтральная передача, скорее всего, наименее используемая передача для водителей, но она выполняет такую ​​важную функцию. Это особенно актуально для автомобилей с механической коробкой передач, поскольку автомобиль всегда должен быть в первую очередь на нейтрали. Однако большинство водителей с автоматической коробкой передач редко полагаются на нейтральное положение. В нейтральном положении педаль газа не ускоряет автомобиль, и мощность от педали не передается на колеса.Поскольку это положение используется редко, когда следует переключить автомобиль на нейтраль?

Знаете ли вы, что нейтраль не обязательно считается передачей? Это просто состояние, когда передача вообще не включена, отсюда и название — нейтральная. Вот четыре ситуации, когда вы должны переключить свой автомобиль в положение «N».

Если вы часто посещаете автомойку, вы знаете, что на большинстве автомоек есть автоматическая система, которая требует, чтобы вы переключились на нейтральную передачу.Установка вашего автомобиля в это положение позволяет вашему автомобилю последовательно проходить циклы очистки и предотвращать несчастные случаи во время процесса.

Обычно не рекомендуется переводить автомобиль в нейтральное состояние во время буксировки, если в эвакуаторе отсутствует тележка. Эта функция полезна без тележки, поскольку она поддерживает двигатель и предотвращает повреждение трансмиссии.

В случае, если ваш автомобиль заглохнет или застрянет, вам может потребоваться толкнуть его, чтобы сдвинуть его с места.Перед тем, как толкать машину, вы всегда должны переводить ее в нейтральное положение. Если вы попали в такую ​​ситуацию, убедитесь, что в ней участвуют как минимум два человека. Один человек может водить машину, а другие могут толкать.

Если ваши тормоза не работают во время движения, большинство людей считает, что лучше выключить машину. Однако вам следует избегать этого, потому что это приведет к блокировке и прекращению любого управления рулевым колесом. Перевод автомобиля на нейтраль во время неисправности тормозов — самый безопасный подход, так как это позволит вам увести автомобиль с дороги и в более безопасное место.

В заключение хочу сказать, что нейтральная функция используется нечасто, но она отлично помогает понять, когда вам нужно ее использовать. Его часто используют только во время аварийных ситуаций и механических неисправностей. Если у вас возникли какие-либо проблемы с вашим автомобилем, посетите нас в X-tra Mile Auto Care сегодня!

Как поставить машину на нейтраль с разряженным аккумулятором

В настоящее время автомобили оснащены системой бесключевого доступа для повышения эффективности. Некоторые из них также оснащены электронной блокировкой переключения передач в качестве меры безопасности.Эта электронная блокировка переключения передач — лучшая. Все становится немного запутанным, когда в машине умирает аккумулятор, и вы хотите переключить передачу на нейтральную.

Итак, как я могу переключить трансмиссию автомобиля на нейтраль, когда аккумулятор разряжен? Для этого вам необходимо заблокировать автоматическую коробку передач. Блокировка автоматической коробки передач следует за процедурой, которая начинается с включения стояночного тормоза, включения зажигания, нажатия на тормоза перед переключением передачи на нейтраль.

способов переключить автомобиль на нейтраль, если аккумулятор разряжен

Аккумулятор вашего автомобиля — важная часть. Когда он выходит из строя или умирает, это означает, что вы с трудом можете запустить зажигание, не говоря уже о перемещении автомобиля из одной точки в другую. Для автомобилей с автоматической коробкой передач разряженная батарея может стать проблемой, особенно когда вы находитесь посреди дороги. При разряженном аккумуляторе АКПП не может работать.

Итак, как переключить передачу на нейтраль, чтобы можно было увести машину с дороги? Это один из самых распространенных вопросов, которые задают водители.Причина в том, что батареи склонны к выходу из строя, и вы мало что можете с этим поделать. Не говоря много, я продолжу и дам вам пошаговое руководство, которому вы должны следовать, чтобы переключить передачу.

Когда ключи с собой

Шаг первый: включите стояночный тормоз. Этому первому руководству следует следовать, когда у вас есть ключи от машины. Он начинается с включения стояночного тормоза. Стояночный тормоз работает независимо от того, подключен автомобиль к аккумулятору или нет.Они помогают удерживать автомобиль на месте. Следовательно, вы должны начать с нажатия на тормоз, чтобы предотвратить движение автомобиля при переключении трансмиссии в нейтральное положение.

Если вы не задействуете тормоза, вы можете подвергнуть автомобиль опасности из-за местности, на которой он остановился. В большинстве автомобилей стояночные тормоза используются в виде рычага на центральной консоли или в виде педали слева от обычной педали тормоза.

Шаг второй: включите зажигание. Когда стояночный тормоз поднят, следующим шагом должно быть включение зажигания.Идите вперед и вставьте ключ в замок зажигания. Поверните по часовой стрелке. Поворот ключа в положение «включено» помогает снять блокировку рулевого колеса.

Шаг третий: сильно нажать на педаль тормоза. Для автомобилей с автоматической коробкой передач педаль тормоза важна, например, при переключении трансмиссии с парковки на движение. В этом случае вам также нужно будет нажать на педаль тормоза. Убедитесь, что педаль нажата до конца.

Шаг четвертый: освободите фиксатор переключения передач.Когда вы нажимаете ногой на педаль тормоза, рычаг переключения передач должен легко переводиться в нейтральное положение. Если этого не происходит, это означает, что блокировка переключения передач все еще включена. Вам нужно будет отключить блокировку переключения передач.

Вот здесь и пригодится отвертка. Найдите отверстие или защелку где-нибудь в центральной консоли и вставьте отвертку. Это должно помочь с разблокировкой блокировки, что позволит переключать передачу в нейтральное положение без каких-либо толчков.

Что происходит, когда у вас нет ключей для включения зажигания?

Бывают случаи, когда вы попадаете в машину с разряженным аккумулятором.Что происходит, если у вас нет ключей для включения зажигания? Значит ли это, что вы не можете переключить передачу на нейтраль? Ответ — нет, вы все равно можете переключать передачу вручную, используя процедуру, которую я вам покажу. Для выполнения этой процедуры вам потребуются колесные блоки, фонарик и открытый автомобиль.

Шаг первый: заблокируйте колеса. Это руководство может быть немного рискованным, потому что вам придется залезть под машину и работать оттуда. Вот тут и пригодятся фонарик и колесные блоки.Поэтому, прежде чем вы начнете работать над чем-либо, вы должны начать с размещения колесных блоков либо на передних, либо на задних колесах, в зависимости от местности, на которой стоит машина.

Шаг второй: задвинуть под машину. Когда колесные блоки установлены, пора ползти туда и заняться своим делом. Вам понадобится фонарик, чтобы определить местонахождение трансмиссии автомобиля. Обычно трансмиссия находится рядом с двигателем автомобиля. Таким образом, у вас не возникнет проблем с обнаружением его под автомобилем.

Шаг третий: переключить коробку передач. С помощью фонарика вы сможете определить местонахождение трансмиссии вашего автомобиля снизу. Вы найдете кабель, который обычно проходит рядом с трансмиссией. Правый трос имеет рычаг и подключенные к нему переключатели. Вы должны отсоединить трос и сдвинуть рычаг в сторону конца автомобиля. Продолжайте нажимать на рычаг, пока не услышите двойной щелчок.

Шаг четвертый: слегка подтолкните автомобиль. При перемещенном ручном рычаге вы должны выйти из-под автомобиля, чтобы проверить, сработал ли трюк.Вы можете попробовать слегка подтолкнуть машину, не снимая колесные блоки. Если ручное переключение передач прошло успешно, автомобиль должен немного сдвинуться с места при толкании в любом направлении.

Вот отличное видео на YouTube, которое я нашел для вас ниже:

Что следует знать

К настоящему времени вы хорошо осведомлены о том, что различные модели автомобилей можно переключать в нейтральное положение и даже перемещать без ключа в замке зажигания. Поэтому, покупая свой первый автомобиль, вы должны уточнить у своего дилера, подходит он к категории или нет.Эта информация может спасти вас от сюрпризов, которые возникают, когда батарея выходит из строя и вам приходится переводить машину в безопасное положение.

Когда дело доходит до толкания машины, лучше всего будет задействовать двух или более человек. При наличии как минимум двух человек это означает, что один человек может сидеть на сиденье водителя и управлять транспортным средством, то есть управлять колесами и задействовать тормоза всякий раз, когда скорость увеличивается.

Вы нажимаете сцепление при переключении на нейтраль? — MVOrganizing

Вы нажимаете сцепление при переключении на нейтраль?

Пока сцепление может входить и выходить, удерживание его в нажатом положении приведет к износу выжимного подшипника.Если вы собираетесь остановиться на светофоре, знаке или в транспортном потоке более чем на пару секунд, вам следует переключить нейтраль и нажать на педаль сцепления.

Плохо ли переключаться на нейтраль при ручном вождении?

Механические коробки передач переключаются в нейтральное положение между передачами при переключении, если вы останавливаете переключатель в нейтральном положении при переключении. На выбеге на нейтрали трансмиссия остается полностью смазанной при работающем двигателе. Нет никакого логического способа повредить трансмиссию, переключившись на нейтраль и выбег.

Стоит ли переключать автомобиль с механической коробкой передач на нейтраль на красный свет?

При использовании механической коробки передач рекомендуется поставить автомобиль на нейтраль и снять ногу со сцепления — это продлит срок службы выжимного подшипника сцепления. Когда придет время ехать, просто нажмите на сцепление и выберите первую передачу, и все готово.

А на свету зажимать сцепление плохо?

Почему это плохо: ваше сцепление будет страдать от ненужного износа. Когда вы сидите на светофоре и включаете передачу, вы, по сути, вдавливаете три основные части сцепления друг в друга: пружину, подшипник и диафрагму.Вместо этого включите нейтраль и отпустите сцепление.

Что произойдет, если вы нажмете слишком долго сцепление?

Объяснение: Удерживание сцепления в нажатом положении или слишком долгое нахождение в нейтральном положении приведет к тому, что ваш автомобиль начнет движение на выбеге. Это называется «накатом» и опасно, потому что снижает ваш контроль над автомобилем.

Можете ли вы переключиться с 4-го на 2-е?

Да, в современной механической коробке передач рекомендуется пропускать передачи при движении вверх или вниз.В качестве альтернативы при приближении к повороту вы можете переключиться с 4-й или 5-й на 2-ю, не используя промежуточные передачи. Необходимо проявлять осторожность, чтобы убедиться, что у вас есть правильная скорость для передачи.

Можете ли вы полностью остановиться на 1-й передаче?

Не оставляйте его на первой передаче при остановке Когда вы останавливаете автомобиль, не оставляйте его на первой передаче с нажатой педалью сцепления. Это также приведет к износу деталей сцепления и трансмиссии. со временем, поэтому мы рекомендуем просто оставить автомобиль на нейтрали, поставив ногу на тормоз.

Лучше понижать передачу или тормозить?

Сторонники понижающей передачи утверждают, что она снижает износ ваших тормозов, в то время как аналоги, защищающие торможение, говорят, что вы тратите меньше денег на бензин и вам не нужно беспокоиться из-за возможного повреждения двигателя и трансмиссии. Замена этих деталей намного дороже, чем тормозная система.

Плохо заводится на 2-й передаче?

Это полностью гидравлическая муфта, и поскольку диск сцепления не изнашивается, он не представляет реального риска.Большинство автоматических трансмиссий имеют режим W (зимний), который запускается на второй передаче, чтобы предотвратить пробуксовку шин на скользком асфальте. Так что для большинства водителей трогаться с места на второй передаче не проблема.

Можете ли вы разогнаться до 100 км / ч на 2-й передаче?

Да, автомобилю требовалось второе переключение на повышенную передачу, чтобы разогнаться до 60 миль в час, но машина ехала намного лучше.

Как далеко я могу проехать на 2-й передаче?

Вы можете вечно водить машину со скоростью 25 миль в час на второй передаче.

С какой скоростью я должен переключать передачи?

Основное правило состоит в том, что вы переключаете передачи по мере увеличения скорости автомобиля и вниз, когда вам нужно больше мощности от двигателя.Например, вы должны переключиться на более низкую передачу при подъеме на холм или трогании с места на малой скорости.

Почему машина дергается при переключении передач?

Автоматические трансмиссии, которые переключаются резко, рывками или трясутся во время переключения передач, могут означать, что ваша трансмиссионная жидкость нуждается в изменении или ее уровень низкий. В автомобилях с механической коробкой передач ненормальное переключение передач может указывать на повреждение синхронизаторов передач, изношенное сцепление или другие, более серьезные проблемы.

Почему машины с ручным управлением дергаются?

Обычно работающие трансмиссии обеспечивают плавность хода при переключении передач.В механических коробках передач рывки автомобиля при переключении передач или рывки автомобиля при отпускании сцепления могут свидетельствовать о износе шестерен, обрыве тросов переключения передач или других, более серьезных проблемах.

Почему моя машина дергается, когда я даю газ?

Грязные топливные форсунки Грязные топливные форсунки — одна из наиболее частых причин рывков акселератора. Грязная форсунка приводит к тому, что ваш автомобиль теряет мощность, когда вы пытаетесь разогнаться на остановке и когда вы пытаетесь двигаться с постоянной скоростью.Это результат пропусков зажигания в двигателе.

Что заставляет автомобиль заикаться при разгоне?

Проблема ускорения обычно возникает в результате недостатка топлива, воздуха или искры во время процесса сгорания. Изношенные свечи зажигания или прикрепленные к ним электрические кабели — одна из наиболее частых причин заикания автомобилей.

Jeep Liberty: переход на НЕЙТРАЛЬНОЕ (N) — Рекреационная буксировка — Полноприводные модели — Рекреационная буксировка (за автодомом и т. Д.) — Запуск и эксплуатация

ВНИМАНИЕ!
Вы или другие люди можете получить травму, если вы покинете автомобиль без присмотра с раздаточной коробкой в НЕЙТРАЛЬНОЕ (N) положение без полного включения стояночный тормоз.Раздаточная коробка НЕЙТРАЛЬНАЯ (N) положение отключает передний и задний карданные валы от трансмиссии и позволит автомобилю двигаться, даже если коробка передач находится в ПАРКЕ. В стояночный тормоз должен всегда включаться, когда водителя нет в автомобиле.

Используйте следующую процедуру, чтобы подготовить автомобиль к прогулочная буксировка.

ВНИМАНИЕ!
Необходимо выполнить следующие действия, чтобы убедиться, что раздаточная коробка полностью находится в НЕЙТРАЛЬНОМ положении (N) перед прогулочная буксировка для предотвращения повреждения внутренних части.

1. Полностью остановите автомобиль и сдвиньте передача в ПАРК.

2. Выключите зажигание.

3. Поверните ключ зажигания в положение ON / RUN, но не запускайте двигатель.

4. Нажмите и удерживайте педаль тормоза.

5. Переведите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.

6. Используя острие шариковой ручки или подобный предмет, нажмите и удерживайте НЕЙТРАЛЬНУЮ раздаточную коробку с выемкой (N) кнопку (расположенную над переключателем) на четыре секунды, пока не загорится свет за символом НЕЙТРАЛЬНОГО (N) начинает мигать, указывая на то, что идет сдвиг.Свет будет перестанет мигать (горит постоянно) при переключении на НЕЙТРАЛЬНО (N) завершено.


Переключатель нейтрали

7. По окончании смены загорается НЕЙТРАЛЬНЫЙ свет. горит, отпустите кнопку НЕЙТРАЛЬ (N).

8. Запустите двигатель.

9. Включите передачу заднего хода.

10. Отпустите педаль тормоза на пять секунд и убедитесь, что что нет движения транспортного средства.

11. Заглушите двигатель.

12. Затяните стояночный тормоз.

13. Переведите коробку передач в положение ПАРКОВКА и снимите Ключ зажигания.

ВНИМАНИЕ!
Повреждение трансмиссии может произойти, если трансмиссия переводится в ПАРКОВКУ с раздаточной коробкой в НЕЙТРАЛЬНЫЙ (N) и двигатель работает. С раздаточной коробки в НЕЙТРАЛЬНОМ положении (N) убедитесь, что двигатель выключен перед переключением коробки передач в положение «ПАРКОВКА».

14. Присоедините автомобиль к тягачу с помощью подходящего фаркоп.

15. Отпустите стояночный тормоз.

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Шаги с 1 по 5 — это требования, которые необходимо выполнить. перед нажатием кнопки НЕЙТРАЛЬ (N) и должен продолжайте встречаться, пока не истекут четыре секунды и смена завершена. Если любое из этих требований не встречаются до нажатия НЕЙТРАЛЬНОГО (N) кнопки или больше не встречаются в течение четырех секунд таймера, то индикатор НЕЙТРАЛЬНЫЙ (N) будет мигать. непрерывно до тех пор, пока не будут выполнены все требования или пока Кнопка НЕЙТРАЛЬНЫЙ (N) отпущена.

• Выключатель зажигания должен находиться в положении ON / RUN. для смены и для индикатора положения фары должны быть в рабочем состоянии. Если выключатель зажигания не в Положение ВКЛ / РАБОТА, переключение не произойдет и нет индикаторы положения будут гореть или мигать.

• Мигающий индикатор НЕЙТРАЛЬНОГО (N) положения. указывает на то, что требования к смене не были выполнены.

Буксировка для отдыха — модели с полным приводом
Раздаточная коробка должна быть переведена в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение (N) и трансмиссия должна быть помещена в ПАРК для отдыха буксировка.Кнопка выбора НЕЙТРАЛЬНЫЙ (N) находится рядом с селектор раздаточной коробки …
Выход из НЕЙТРАЛИ (N)
Используйте следующую процедуру, чтобы подготовить автомобиль к нормальное использование. 1. Полностью остановите автомобиль, оставив его подключенным. к буксирующему автомобилю. 2. Плотно затяните стояночный тормоз. 3. Тур …
См. Также:

Солнцезащитный козырек «Сдвигающийся на штанге» — при наличии
Солнцезащитный козырек «Сдвигающийся на штанге» позволяет устанавливать дополнительные гибкость в установке солнцезащитного козырька, чтобы блокировать солнце.1. Сложите солнцезащитный козырек. 2. Отсоедините козырек от центрального зажима …

Активные подголовники
Когда поясница пассажира давит на спинку сиденья во время наезда сзади подголовник немного сдвигается вперед и вверх, чтобы уменьшить риск хлыстовой травмы на сиденье …

Централизованная блокировка и разблокировка
SmartKey централизованно блокирует / разблокирует: двери задняя дверь лючок топливного бака 1 Запирает автомобиль 2 Открывает / закрывает дверь багажника 3 Разблокирует автомобиль При разблокировке поворотник…

Как перевести мой INFINITI QX50 в нейтраль

Электронный рычаг переключения передач в INFINITI QX50 2021 года работает несколько иначе, чем обычный рычаг переключения передач. Если вам нужна небольшая помощь, чтобы убедиться, что вы правильно установили QX50 в нейтральное положение, выполните следующие действия:

Чтобы перевести свой INFINITI QX50 в нейтральное положение, выполните следующие действия

После нажатия переключателя зажигания для включения QX50 нажмите кнопку электронного рычага переключения передач и переместите рычаг переключения передач из положения «P» для парковки в положение «N» для нейтрального положения.

У других автомобилей положение парковки обычно находится в самом верху переключения передач, но у QX50 оно находится рядом с нейтральным положением. Важно отметить, что после переключения в нейтральное положение не нажимайте кнопку электронного рычага переключения передач.

Чтобы перейти в положение заднего или переднего хода, просто переместите рычаг переключения передач из нейтрального положения к значку «R» для заднего хода или к значку «D» для движения или вперед, минуя точку сопротивления.Отпустите рычаг переключения передач, чтобы начать движение в направлении, указанном для вашего положения.

Чтобы припарковаться, вы можете просто нажать кнопку парковки с надписью «P» после полной остановки автомобиля. Это переводит трансмиссию в режим парковки, но не задействует стояночный тормоз. Помимо постановки автомобиля на стоянку, включите электронный стояночный тормоз с помощью значка, отмеченного здесь:

Парковочное положение переключателя передач включается автоматически, когда открывается дверь водителя и автомобиль останавливается или медленно движется вперед или назад.

Посетите наш сервисный центр в Бивертоне, чтобы получить обслуживание INFINITI QX50

Если у вас возникли проблемы с INFINITI QX50, вы всегда можете записаться на прием к нам в сервисный центр Beaverton. Если у вас есть какие-либо вопросы о QX50 или рычаге переключения передач вашего автомобиля, не стесняйтесь обращаться к нам в Beaverton INFINITI.

Как правильно остановиться на красном цвете в стандарте?

Мы с мужем спорим о том, как правильно водить стандарт при приближении к светофору или знаку остановки.Мой муж переводит ее на нейтраль в паре сотен метров от перекрестка и подкатывает к тому месту, где машине необходимо остановиться, а затем тормозит. Я снижаю скорость по мере приближения к перекрестку, а затем включаю сцепление и тормоз, останавливаясь, снижая передачу, чтобы переждать свет на первой передаче. Его аргумент: нейтраль экономит газ и скрежет шестерен, плюс вам не нужно держать ногу на сцеплении. Мой аргумент: держать машину постоянно включенной означает, что если мне нужно быстро маневрировать (например, если я собираюсь попасть сзади), я готов к работе.Итак, кто прав? — Энни, Оттава

Если вы и ваш муж даете друг другу все необходимое, чтобы остановиться в стандарте, вы не одиноки.

«Это спорный вопрос», — сказал по электронной почте JC Gobeil, владелец автошколы ProShift в Оттаве. «То, как вы это делаете, имеет значение, но это не проблема Закона о дорожном движении; это серьезная проблема износа и проблема дорожных испытаний — и это может быть серьезной проблемой для безопасности».

Итак, кто прав?

«Это тот случай, когда они и немного правы, и немного ошибаются», — сказал Гобейл.

Слишком раннее переключение на нейтраль

Если вы переключаетесь на нейтраль перед светом и накатом, это увеличивает износ тормозов.

«На нейтрали единственное средство замедления — это тормоза, то есть они достигают гораздо более высоких температур, чем при торможении на передаче, что приводит к гораздо более дорогостоящему ремонту тормозов», — Карлос Томас, президент автошколы Shifters в Торонто, сказал в электронном письме. «У меня был клиент, который сжег тормоза на семейном Volvo, спускающемся по горной дороге на Cabot Trail, при торможении на нейтрали.«

Гобейл сказал, что эта привычка также« приводит к большому количеству ненужных сцеплений в движении — так, немного большему износу механизма сцепления — и немного меньшему контролю »на дороге. В то время как Закон о дорожном движении не определяет, как вы води палку, техника твоего мужа не пройдет дорожный тест в Онтарио, сказал один инструктор.

«Чтобы пройти тест, ты должен переключаться вниз каждый раз, когда останавливаешься или замедляешься», — сказал Стэн Прасад из Stick GTA ,.

Последовательное переключение вниз на первое

Так что насчет переключения на более низкую передачу перед остановкой?

«Оставаться на передаче при замедлении означает, что она поддерживает все три варианта управления открытыми — рулевое управление, торможение, ускорение — пока ее муж есть только первые два «, — сказал Томаш.

Но если вы последовательно переключаетесь вниз — 4,3,2,1 — перед остановкой, это тоже может вызвать проблемы, сказал Гобейл.

«Энни, очевидно, последовательно переключает передачу на пониженную, когда она замедляется до полной остановки, — сказал Гобейл. «[Это] старомодный подход, не очень подходящий для современных переднеприводных автомобилей с дисковыми тормозами и АБС».

Гобейл сказал, что переключение на пониженную передачу на каждой передаче начиналось назад, когда большинство автомобилей были заднеприводными, тяжелыми и имели ненадежные барабанные тормоза, которые были склонны к перегреву и выцветанию.

Но с современными тормозами снижение передачи увеличивает сопротивление передним колесам и может фактически увеличить тормозной путь на скользкой дороге.

А с АБС «пониженная передача отменяет работу системы и может вызвать блокировку колес, что делает эту важную функцию безопасности практически бесполезной, когда она нужна больше всего».

На экзаменах по вождению в Онтарио учащиеся должны последовательно переключать все передачи — и Гобейл советует учащимся сдавать тесты в автоматическом режиме, чтобы избежать развития вредных привычек.

Верный путь?

«Лучший способ остановиться — это комбинация обоих подходов», — сказал Гобейл.

«Правильный способ подойти к остановке на современном автомобиле — это начать торможение, как если бы вы использовали автомат, удерживая сцепление включенным и обе руки на руле», — сказал Гобейл. «Продолжайте снижать скорость и выключите сцепление как раз перед тем, как обороты двигателя достигнут 1000, и одновременно опустите руку на переключатель».

Затем вы переходите на нейтраль.

«После этого вы можете переключиться на первый незадолго до остановки — если вы планируете остановиться и уехать, как на знаке остановки», — сказал Гобейл. «Или оставьте его в положении N и отпустите сцепление — всегда держите ногу на педали тормоза, пока не придет время ехать».

Если остановиться на некоторое время, оставаться на нейтрали с выключенной ногой на самом деле безопаснее, чем ждать включения передачи, сказал Томас.

«Если вы сидите сзади, поставив ногу на сцепление, естественной реакцией будет отпускание сцепления, что еще быстрее подтолкнет вас к любому, кому не повезло оказаться перед вами», — сказал Томас.«А в условиях интенсивного движения с частыми остановками, если у вас судороги в ноге или выключение сцепления в неподходящий момент, это может привести к потере контроля над ситуацией».

И если держать ногу на сцеплении на каждый красный свет, это может привести к перегреву механизма выпуска и, в конечном итоге, к выходу из строя, что приведет к дорогостоящему ремонту, — сказал Томас.

Пока вы смотрите в зеркала и внимательно следите за происходящим, нахождение в нейтральном положении не должно иметь большого значения для вашей реакции, если вам нужно совершить резкий маневр.

«Переход к первому занимает доли секунды», — сказал Томас.

Есть вопросы по вождению? Отправьте его на [email protected] Канада — большая страна, поэтому сообщите нам, где вы находитесь, чтобы мы могли найти ответ для вашего города и провинции.

Читатели говорят, что переключить Prius на нейтральный не так уж сложно — East Bay Times

Вопрос: Я слышал, что Toyota отказалась от своей предстоящей маркетинговой кампании, которая должна была обнародовать свой новый слоган: «Теперь вы не можете нас остановить!» Умный ход.И есть ли правда в слухах о том, что аккумуляторная компания Energizer заинтересована в объединении с Toyota? Я думаю, им нравится, что они продолжают идти, идти и уходить. Просто прикол!

Билл Реберо

Хейворд

A: Вы и другие забавляетесь с нами, владельцами Toyota.

Q: Сейчас прекрасное время для приобретения Prius. Помимо отличного расхода топлива, вам никогда не придется беспокоиться о штрафах за превышение скорости! «Прошу прощения, офицер, но эта машина иногда разгоняется сама по себе.Я как раз все контролировал, когда ты меня поймала. «… Заголовок не должен был звучать так:« Prius выходит из-под контроля на шоссе SoCal ». Это должно было быть так: «Водитель в SoCal устанавливает максимальную зафиксированную скорость для Prius — 94 миль в час».

Бад Бичем, Мэтт Виссер и другие

A: Хорошо, давайте серьезно.

Q: Как и вы, я владелец Prius. Я считаю, что это моя обязанность — понять, как управлять автомобилем, которым я управляю. Я согласен с читателями, которые говорят, что нужно переключить автомобиль в нейтральное положение, и я очень разочарован вашим комментарием: «Переключить Prius в нейтральное положение непросто.Прочтите руководство по эксплуатации. В нем говорится, что когда переключатель положения «P» нажат во время движения автомобиля, трансмиссия автоматически устанавливается в положение «N». Кроме того, вы можете сделать очевидное и переместить рычаг переключения передач в положение «N», и через пару секунд автомобиль перейдет в нейтральное положение. А можно выключить кнопкой питания. Я уверен, что в экстренной ситуации я знаю и могу использовать три доступных способа остановки моей машины: «P», «N» и «Power».

Линда Пичено

Гилрой

A: Подождите, есть еще вариант.

Q: Перевести Prius в нейтральное положение во время движения сложно, но есть способ обойти это. Переключите его на задний ход. Он не пойдет в обратном направлении, но будет нейтральным и ничего не повредит.

Ray Trimble

Морган Хилл

A: Похоже, эта тактика тоже работает. Дэн Эдмундс, директор по испытаниям автомобилей на edmunds.com, испытал превышающий скорость Prius, нажав на педаль газа изо всех сил. Затем он сильно нажал на тормоз, и машина остановилась.Он также переключил рычаг переключения передач в нейтральное положение — ему пришлось удерживать его в этом положении на секунду или две, в отличие от большинства других автомобилей (что является сюрпризом для многих водителей) — и автомобиль легко перешел в нейтральное положение. Он также поставил движущийся автомобиль на задний ход, и он плавно переключился на нейтраль. Перейдите на http://blogs.insideline.com/roadtests/2010/03/2004-toyota-prius-three-ways-to-deal-with-a-stuck-throttle.html, чтобы посмотреть видео его тестов.

Q: Я жду момента — я думаю, три месяца, максимум шесть — когда история Toyota сделает полный разворот перед лицом трех H: истерии, шумихи и мистификаций.

В любой момент пресса внезапно заметит отсутствие у нее скептицизма и безразличие к неопровержимым фактам и начнет серьезно вникать в историю. По крайней мере, я буду в восторге, если несколько миллионов моих друзей-автомобилистов, наконец, научатся переключаться на нейтраль.

Чарльз Линдси

Сан-Хосе

A: Думаю, что сейчас.

Q: Если вы ищете доказательство того, что этот Prius «застрял в ускорителе» — это всего лишь кучка преувеличений, я отправлю вам на рассмотрение некоторые почти эмпирические данные.Обратите внимание, что с тех пор, как началось это безумие, не было никаких сообщений о самозапуске Prius в моем городе, Пало-Альто. Что делает этот факт примечательным, так это то, что вы не можете проехать 10 футов по усаженным деревьями бульварам, не увидев, как две или три из этих машин молча пробираются к Whole Foods, а их водители в чулках весело нажимают на педаль акселератора сейчас, как никогда раньше. улучшить свой пробег этой лишней долей. Newsflash: Я даже слышал сообщения об одном командующем Prius-мошенника, разъезжающем по городу без стикера Обамы.Теперь это достойно новостей.

Том Вятт

Пало-Альто

A: Шиш.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *