Как создать машину: Cделай сам: как создать машину мечты своими руками | Публикации

Содержание

Cделай сам: как создать машину мечты своими руками | Публикации

Щербининская ГТЩ

Раму для первого образца сварили прямо во дворе, потом поднимали машину на седьмой этаж, где клеили кузов из стеклопластика. Затем конструкцию на веревках спускали обратно через балкон, и там, под открытым небом, продолжали работать над подвеской, двигателем, салоном. Машина получила двухместный кузов типа «Гранд-Туризмо», отсюда и труднопроизносимое название модели — ГТЩ (последняя буква означала фамилию конструкторов — Щербинины).

Вскоре братья спроектировали еще одну модель — купе, которому дали эпатажное название «Сатана» (собранная впоследствии по образу и подобию этой машины другими братьями-энтузиастами Алгебраистовыми модель получила название «Юна»). У Щербининых были матрицы для изготовления кузовных деталей, а также вся техническая документация, поэтому воспользоваться наработками мог любой желающий. И несколько человек это сделали. Поэтому всего подобных автомобилей в Советском Союзе было не менее десятка. Некоторые из них сохранились и по сей день и иногда мелькают на выставках раритетов.

Я б в конструкторы пошел

Расцвет автомобилестроительной «самодеятельности» пришелся на послевоенные годы. В стране возникали кружки авто- и мотолюбителей, где не только разбирались с ремонтом узлов, но и учились конструировать. Об удачных моделях рассказывали на страницах газет и журналов, таких как «Техника — молодежи». Во многом благодаря этому изданию в ГАИ в 1957-м году были разработаны технические требования для самодельных автомобилей и правила их регистрации, позволявшие таким машинам выезжать на дороги общего пользования. Последняя редакция таких требований вышла в 1987 году.

Как раз-таки «Сатана» Щербининых долгое время ездила без государственных регистрационных знаков. Причин тому было несколько, одна из них заключалась в том, что движение «самодельщиков» в 1970-е было настолько популярно, что этот автомобиль все и так узнавали. Технические характеристики машины не укладывались в разрешенные ГАИ нормы, но для Щербининых сделали исключение, поскольку они были художниками и проиллюстрировали новую редакцию Правил дорожного движения СССР. В обмен им разрешили поставить свои машины на учет.

Мечты сбываются

Одна из самых знаменитых советских автомобильных самоделок получила название «Юна». Ее конструктор, Юрий Иванович Алгебраистов, мечтал стать летчиком, но не прошел в летную школу по здоровью и стал первоклассным водителем. С юности будущий конструктор чинил отцовскую «Победу», которая досталась семье битой и неухоженной, и со временем знал каждую деталь, каждый винтик авто. Узнав о самоделках братьев Щербининых, Юрий вместе со своим братом тоже загорелся идеей собрать собственный автомобиль. Алгебраистовы присоединились к Щербининым для работы над «Сатаной», а после на базе этого опыта собрали «Юну».

Как создается машина с нуля: Описание всего процесса

Как создается автомобиль. От А до Я. 

Все мы знаем, что автомобили являются технически сложными устройствами, что они производятся на крупных автопромышленных предприятиях. Но мало кто из нас знает, как происходит весь процесс создания новой модели машины, начиная с самого его начала. Ведь прежде чем отправиться в серийный выпуск на конвейер, этот автомобиль необходимо изначально спроектировать, разработать его прототип, провести инженерные испытания и многое многое другое. Весь процесс создание нового автомобиля по уровню сложности, на самом деле сравним с разработкой космической одиссеи на Марс. Предлагаем вам проследить и изучить весь процесс создания автомобиля, прямо с самого начала. Наш гид был составлен анонимным зарубежным источником, который в настоящее время работает в одной из известных автомобильных компаний. Мы сгруппировали и разделили весь процесс на пять категорий. 

 

Обратите внимание, что в среднем, весь процесс создания новой модели с нуля и до поступления новинки в автосалон, занимает около 72-х месяцев. Какие-то компании делают это быстрее, какие-то чуть медленнее. Все зависит от сложности разработки и наличия больших инвестиций вложенных в проектирование и создание нового автомобиля. И еще, обратите свое внимание на следующее, что наш гид раскрывает для всех определенные секреты завода производителя, рассказывает о том, что происходит на самом деле внутри компании при создании и разработке новой модели, а не о том обновлении существующего уже автомобиля (рестайлинге) о котором обычно пишут и рассказывают журналисты.

 

1) Подготовка к проектированию новой модели

Срок работ: от 0 — 72 месяцев.

  • Исследование внутреннего рынка,  также и зарубежных рынков, для определения роли данного продукта и его компонентов в глобальном портфеле компании; Определение и разделение этого продукта от аналогичных моделей бренда, которые продаются на рынке.
  • Определение главных особенностей новой модели, ее преимущества и потенциальные продажи на зарубежных рынках.
  • Определение конкурентов, целевых клиентов; -Установка ограничения веса автомобиля, планирование экономии топлива и планирование объема производства.
  • Аналитическая оценка нового проекта.
  • Определение силовых агрегатов, которые будут устанавливаться на новую модель.
  • Бюджет проекта, финансирование, ценообразование, инвестиционные идеи.
  • Инженерный компьютерный анализ.
  • Определение списка поставщиков компонентов.

 

2) Дизайн

 

Срок работ: от 0 — 72 месяцев (после исследования рынка).

  • Интерьер-эскизы, выбор дизайнерских тем, модели сборки, сбор информации об отзывах на дизайн.
  • Разработка внешнего дизайна.
  • Внешние цвета кузова, цвета интерьера-салона, выбор материалов отделки интерьера.
  • Оценка аэродинамических особенностей кузова.
  • Создание концепции, для демонстрации на автосалонах.
  • Создание испытательного прототипа.
  • Инженерные тестирования опытного образца и сбор инженерных отзывов.

 

3) Инжиниринг

Срок работ: от 0 — 72 месяцев (одновременно с разработкой дизайна).

  • Работы с клиентами, направленные на сбор обратной связи, по отзывам о будущей модели. Сбор предложений по улучшению автомобиля.
  • Разработка передовых технологий двигателей, разработка коробки передач, производство двигателей, создание электронных систем управления, создание компонентов автомобиля (металлопрокат, создание форм пластиковых элементов автомобиля), внедрение новых тенденций.
  • Упаковка, оформление исследования.
  • Дизайн кузова и работы по созданию ударопрочности кузова, работы для оптимизации веса машины, отладка для долговечности. 
  • Создание технологий для уменьшения аэродинамического сопротивления воздуха.
  • Дизайн, разработка, настройка, проверка (в лаборатории и на дороге) на выносливость и жесткость кузова.
  • Решение вопроса об интегрировании в машину информационно-развлекательных технологий, сидений, систем освещения.
  • Тестирование машины в жаркую погоду, в сильный мороз, а также, проверка транспортного средства во влажном климате.
  • Оценки экономии топлива.
  • Планирование процесса серийного производства, в том числе и сборочных работ.
  • Анализ стоимости компонентов автомобиля и себестоимость производства.
  • Подписание договоров с поставщиками сторонних компонентов. 
  • Сертификация на уровень безопасности и выбросы новой модели.

 

4) Производство

Срок работ:

  36 — 72 месяца.

  • Производство или приобретение компонентов кузова.
  • Постройка или перенастройка производственных мощностей.
  • Производство компонентов дизайна кузова и салона.
  • Проверка всех компонентов на совместимость.
  • Улучшение качества автомобиля за счет подбора надежных узлов.
  • Анализ готовности к запуску производства.
  • Найм рабочей силы или перевод существующих сотрудников на новую линию.
  • Взаимодействие с поставщиками.
  • Запуск серийного производства новой модели. Как правило, сначала выпускается первая ограниченная партия, для оценки будующих объемов производства.

5) Запуск массового производства

Срок работ: 60 — 72 месяца.

  • Исследование рынка перед стартом массового производства.
  • Определение розничной (рыночной) цены автомобиля.
  • Разработка маркетингового продвижения.
  • Поставка образцов автомобилей дилерам.
  • Планы по логистике (массовая поставка автомобилей дилерам).
  • Создание рекламных материалов.
  • Презентации серийного автомобиля. Дебют машины на мировом авто-шоу.
  • Привлечение внимания прессы, социальных сми-медиа, дилеров и аналитиков к новинке.

12 способов создать автомобильный бизнес

Toyota

Один из лидеров мирового автопрома на заре своего жизненного пути занимался производством… ткацких станков. Сакичи Тоёда, сын плотника, оказался талантливым изобретателем. Все свои знания и умения он вложил в ткацкое дело и стал первым, кто изобрел ткацкий станок с моторным приводом в 1897 году.

В дальнейшем Тоёда под эгидой созданной им компании Toyoda Automatic Loom Works получил 87 патентов на различные конструкции этого устройства. Автомобилями же японская компания занялась только в 1935 году, когда собрала свою первую машину Model A1 из кузова Chrysler и запчастей Chevrolet и Ford.

BMW

Одним из двух создателей всемирно известной немецкой компании является не кто-нибудь, а сын Николаса Отто – изобретателя четырехтактного двигателя внутреннего сгорания. Неудивительно, что с 1913 года единственной продукцией BMW были… моторы, причем авиационные. Папина разработка оказалась к тому же очень своевременной – в 1914 году началась Первая мировая война. Так что заказы BMW посыпались как из рога изобилия.

Однако окончание боевых действий из-за санкций поставило компанию на порог банкротства. Было принято решение о производстве двигателей для мотоциклов, а затем и самих мотоциклов. А первый серийный автомобиль BMW Dixi сошел со стапелей только в 1929 году.

Peugeot

Мало кто знает, но компания Peugeot существует более 200 лет. Правда, почти в течение 80 из них ее деятельность к автомобилям не имела никакого отношения. Братья Пежо, устав от семейного мукомольного бизнеса, решили вложиться в создание предприятия по обработке металла.

фото: Roby

Так в 1810 году их мельница превратилась в площадку для производства часовых пружин, затем различных инструментов и механизмов, корсетов, полотен для пил, кофемолок, швейных машин и косилок. В 1882 году Peugeot приступила к производству велосипедов и сильно преуспела в этом деле. И только в 1889 году компания братьев Пежо выпустила свой первый автомобиль – Serpollet-Peugeot или Peugeot Type 1.

Skoda

Шкода – пример того, когда успех будущего дела строится на увлечении и «горящих глазах» её создателей. Два заядлых велосипедиста, Вацлав Лаурин и Вацлав Клемент, решив, что велосипед они способны сделать и сами, в 1895 году основывают компанию с незамысловатым названием Laurent and Klement.

Буквально через несколько лет осознав, что с мотором велосипед будет ехать интереснее, в 1899 году товарищи начали выпускать мотоциклы, которые также имели успех. А ещё через шесть лет из ворот компании выехал первый чешский автомобиль – Voiturette A.

Mitsubishi

Основана в 1870 году бывшим сотрудником крупной судовладельческой компании Ятаро Ивасаки как компания по производству и ремонту кораблей. За пять лет фирма трижды меняла название, в итоге превратившись в Mitsubishi Mail Steamship Company. Очень быстро распространила свои интересы на множество производственных отраслей и стала конгломератом – по-японски дзайбацу. Название Mitsubishi можно увидеть на разных изделиях, начиная с пивных бутылок и заканчивая военными самолётами.

В 1917 году первый опыт выпуска легковых автомобилей Mitsubishi оказался неудачным. Спрос был крайне низок, и к 1920 году производство было свёрнуто. Зато начатое в 1918 году изготовление грузовиков принесло плоды. К 1946 году «Митсу» стало массово производить грузовики, автобусы и пикапы. Лишь в пятидесятых годах прошлого века уже самостоятельное автомобильное отделение Mitsubishi Motors Corporation вернулось к выпуску легковушек, которые стали полноценным производственным продуктом только после 1960 года.

Opel

В середине ХIХ века сын фермера Адам Опель, поднабравшись знаний и умений, собрал в мастерской своего отца швейную машинку, конструкцию которой подсмотрел на выставке в Париже. А в 26 лет он уже открыл собственное производство. В 1866-м, через 4 года, увидев опять же во Франции велосипед, предприимчивый Опель воссоздал на своем предприятии первую двухколесною модель – Velociped.

Следом пошли мотоциклы. Первый автомобиль под маркой Opel-Lutzmann выпустили уже дети Адама. Сам основатель компании не дожил до этого события трех лет.

Honda

В 1937 году Соитиро Хонда изобрел поршневое кольцо и открыл фабрику по его производству, названную Tokai Seiki Heavy Industry. До этого предприимчивый японец, поработавший в авторемонтной мастерской, первым на Островах догадался заменить в велосипедных колесах деревянные спицы на металлические.

В 1946 году уже конструктор и автогонщик Хонда начал с производства небольших моторов и мопедов, само собой, с этими же моторами. С 1948 года Honda перешёл на производство мотоциклов, которые и стали его основной деятельностью. Первый автомобиль японская компания сделала лишь в 1963 году. Назывался он Honda S500.

Jaguar

Как и в случае с компанией Шкода, британскую компанию в 1925 году основали два тезки – Уильям Лайонс и Уильям Уолмсли. Правда, называлась фирма изначально не Jaguar, а Swallow Sidecar (SS). Англичане не стали, как другие, изобретать велосипед, потом мотоцикл, а начали свой бизнес с производства… мотоколясок. Однако дело не пошло, и Лайонс пробует переделать предприятие под производство кузовов для популярного тогда автомобиля Austin Seven. С течением времени оно окончательно превращается в кузовное ателье.

До создания собственного автомобиля оставался один шаг, который компания сделала в 1931 году, выставив в Лондоне свою первую модель SSI. А уже в 1935 году вышла модель SS90 (чуть позже — SS100) под дерзким именем… Jaguar.

Mazda

Двенадцатый ребенок в семье Джуджиро Мацуда начиная с 1895 года несколько раз пытался открыть собственную кузницу. Однако каждый раз безуспешно. В итоге вместе с несколькими инвесторами выкупил разорившуюся компанию по производству изделий из пробки. Дело пошло. А уже к концу 20-х годов прошлого века компания перешла на производство разного рода станков, выпустив параллельно экспериментальную партию мотоциклов.

Фото:Taisyo

В 1931 году выпускается несколько трехколесных грузовичков. Тогда же впервые появляется название Mazda – имя зороастрийского бога света. И лишь в 1960-м появился первый автомобиль японской марки – маленькое четырёхместное купе Mazda R360.

Saab

Автомобильная компания Сааб, находящаяся сейчас в состоянии клинической смерти, начинала свою деятельность исключительно с авиастроения. Собственно SAAB и расшифровывается как Svenska Aeroplan AktieBolaget (Шведская авиационная компания). Основана при поддержке государства в 1937 году для производства самолетов для ВВС Швеции (в основном бомбардировщиков и истребителей).

Вопрос о том, чтобы выпускать что-то ещё, сам собой встал после окончания Второй мировой войны. В итоге группа талантливых авиаинженеров была выделена в отдельное подразделение, занявшееся разработкой легковых автомобилей. И в 1946 году появился насквозь аэродинамичный Saab 92001 – первый автомобиль марки.

Фото: JeLuF

Hyundai

Если честно, проще сказать, производством чего корейский конгломерат Hyundai не занимается. История же этой компании началась с простой авторемонтной мастерской, появившейся в 1947 году. В дальнейшем члены семьи основателя стали заниматься различными видами деятельности, главной из которых стала инженерно-строительная.

В итоге при поддержке государственных и военных заказов Hyundai превратилась в огромную группу компаний, в сферу интересов которой входят судостроение, строительство, розничная торговля, финансы и электроника. Автомобилестроением Hyundai занялась лишь в 1967 году, с выпуска лицензионных копий моделей Ford.

Suzuki

Основатель компании Мичио Сузуки начал свою конструкторскую деятельность также, как и Сакичи Тоёда, с производства ткацких станков. Только в отличие от последнего, Сузуки был сыном хлобкороба и азы этого дела постигал с детства. Сконструировать собственный ткацкий станок Мичио удалось только к 1909 году (спустя 12 лет после Тойоды), да и то с педальным приводом.

Однако именно педали сыграли определённую положительную роль в истории японской компании. Первые попытки создать автомобиль Сузуки предпринял в 1937 году, но правительство не разрешило использовать мощности для «гражданских» товаров. В итоге только после войны был создан моторизированный велосипед, главной особенностью которого стала возможность помогать мотору… педалями. А вот первый автомобиль появился в 1955 году – назывался он Suzulight.

Фото: Mytho88


В материале использованы фотографии с сайта ru.wikipedia.org с указанием правообладателей.

Ученый рассказал, как создать машину времени

Ученые Балтийского федерального университета имени Иммануила Канта рассказали о возможности создать машину времени. Как известно, сегодня масс-медиа и интернет кишат упоминаниями культовой трилогии Роберта Земекиса «Назад в будущее», во второй части которой главный герой Марти Макфлай вместе с профессором Эмметом Брауном попадает в 2015-й год.

— В наше время, конечно, забавно смотреть на то, каким виделось наше настоящее в 1989 году, — отмечают в пресс-службе университета. — Хотя в целом многие прогнозы сбылись. Например, видеосвязью уже никого не удивишь. Да и летающие машины возможны. Дроны, конечно, собак не выгуливают, зато стали самой популярной технологической забавой последних лет. И уж точно никого не удивить бесконтактными игрушками. Пожалуй, еще можно удивить умными очками, а главное — не решен главный технологический прогноз: нет машины времени.

Как собрать настоящую машину времени и что для этого понадобится, рассказал проректор по научной работе БФУ Артем Юров.

— Вопрос о возможности реализации машины времени активно обсуждается в научном сообществе. Согласно общей теории относительности, могут существовать такие решения уравнений Эйнштейна, которые называются «кротовыми норами». Если «кротовая нора» действительно может быть реализована на практике, то ее можно использовать в качестве машины времени, — рассказывает Артем Юров. — Однако чтобы «кротовая нора» была стабильной, необходимо, чтобы она была заполнена «экзотическим веществом» с отрицательной плотностью. Возможным вариантом реализации такого «экзотического вещества» является эффект Казимира, предложенный самим Торном. Представьте две хорошо зачищенные проводящие пластины: в вакууме они будут притягиваться, между ними образуется тот самый эффект Казимира.

Впрочем, есть и другой теоретический вариант построения машины времени — вращающийся цилиндр. Правда, этот цилиндр должен иметь гигантские размеры и вращаться почти со скоростью света.

— Если машину времени действительно можно построить, то ее создатели должны быть невообразимо более развиты в технологическом и научном плане, чем мы, — подчеркивает Юров. — Хочется верить, что наши потомки как раз окажутся  таковыми. Что касается технологий, показанных в блестящем фильме «Назад в будущее», — это чистая фантастика.

С чего начинается создание новой машины?

Известный в прошлом конструктор Гэри Андерсон, создававший машины для таких команд Формулы 1, как Jordan, Stewart и Jaguar, а ныне технический эксперт ВВС, рассказывает о том, с чего обычно начинается работа над новым шасси.

Многие считают, что после завершения очередного напряженного сезона команды Формулы 1 могут себе позволить несколько недель отдохнуть, а уже потом браться за подготовку к следующему чемпионату. Но это совершенно не соответствует действительности.

Задолго до финальной гонки в Бразилии все команды полным ходом вели работу над машинами 2013-го года, и наиболее интенсивная фаза этого процесса началась, как только чемпионат закончился.

Борьба с недостатками

Когда команда приступает к тестам новой машины, она старается выявить возможные слабые места конструкции. Предстоит определиться, что реально усовершенствовать и улучшить по ходу сезона, а какие недостатки, к сожалению, носят фундаментальный характер, и их устранить просто невозможно, однако надо будет избежать при разработке следующего шасси.

Например, инженер может обратить внимание на то, что размеры нижней части корпуса коробки передач оказались несколько меньше – следовательно, это позволит разработать более эффективный диффузор и в целом улучшить аэродинамику задней части машины. Также он может заметить, что зона «киля» – часть шасси, которая находится под ногами гонщика, смещена вперед, или назад, сделана более высокой или более узкой: все это тоже позволяет усовершенствовать аэродинамику.

Поэтому блокнот Эдриана Ньюи, руководителя технического департамента Red Bull, с которым он не расстается во время тестов, всегда полон подобных замечаний. И это можно считать самой первой стадией разработки компоновки шасси, которое выйдет на трассу только через год.

В тот момент, когда новая машина впервые выезжает из боксов, вы сразу приступаете не только к ее доводке, но и составляете список приоритетов на следующий сезон. Постепенно растет как перечень текущих дел, которыми приходится заниматься в ходе чемпионата, так и список перспективных задач. Примерно к началу июля этот список необходимо проанализировать и на его основе разработать технические характеристики, которые будут отражать параметры будущей машины. Важно, чтобы уже на этой ранней стадии базовая концепция шасси была определена правильно, а детальная проработка аэродинамики начнется позже.

К базовой концепции относятся такие вопросы, как принципиальная схема конструкции подвески, размеры топливного бака, коробки передач, габариты и расположение KERS и т.д. Аэродинамический обвес, геометрия подвески, компоновка амортизаторов и прочие детали разрабатываются уже на основе этой концепции.

Когда все эти решения приняты, определенная часть вашей конструкторской бригады приступает к созданию чертежей нового шасси – это происходит в начале июля. Затем они передают документацию специалистам по аэродинамике, чтобы те смогли заняться разработкой деталей корпуса машины.

При подготовке к 2013-му году ситуация была относительно простой: технический регламент остается стабильным, так что можно сосредоточиться на детальной доводке конструкции. Но даже в этом случае порой приходится принимать серьезные решения.

В качестве примера можно рассмотреть вопрос конфигурации подвески. В прошлом году Ferrari из соображений аэродинамики использовала уникальную переднюю подвеску, основанную на тягах. Подозреваю, что в 2013-м две или три команды тоже попытаются ее применить. Но это нельзя сделать по ходу сезона, поскольку вопрос компоновки связан с переносом амортизаторов и торсионов в нижнюю часть шасси. Такие вещи необходимо предусмотреть изначально.

Второй пример – ультракомпактная коробка передач Williams: какие-то команды могут внимательно анализировать подобное решение, чтобы определить, сколь велики преимущества, которые оно может обеспечить.

Гонки выигрываются за счет аэродинамики

Более сложная работа начинается, когда механические системы машины необходимо сопрягать с компонентами аэродинамики.

Например, вам предстоит понять, как диффузор стыкуется с коробкой передач. Это очень важная зона, влияющая на эффективность аэродинамики. Так что специалисты по аэродинамике обратятся к конструкторам, которые занимаются вопросами общей компоновки: «Мы можем сделать то-то и то-то, и эффективность машины только повысится, но реально ли все скомпоновать на механическом уровне?»

Повышать скорость машины можно именно за счет аэродинамики. Механическая сторона дела, наоборот, обычно вас только подводит. Именно из-за нее проигрываются гонки, тогда как победы достаются, благодаря эффективной аэродинамике.

Две эти области должны дополнять друг друга, но компоновка таких узлов, как КПП, подвеска, киль и т.д. является фундаментальными вопросами: от них зависит, какой будет аэродинамика, и насколько свободно можно будет заниматься ее доработкой.

Даже в случае с лучшими командами проходит 12 недель от начала работы над новым шасси до его создания. Первые тесты начинаются в первых числах февраля, так что собрать машину желательно в январе. Для этого необходимо приступить к постройке шасси и коробки передач еще в середине сентября.

Как только новое шасси готово, команда должна провести все обязательные краш-тесты – сделать это необходимо до начала зимних тестов. Чтобы упростить процесс, команды запускают две параллельные программы: первое шасси предназначается для проведения краш-тестов, а в это время начинается сборка второго. Так же точно вы не можете приступать к тестам на трассе, располагая только одной коробкой передач – на случай непредвиденных осложнений нужно собрать две или три КПП.

Шасси и КПП можно считать хребтом машины. С них все начинается. Если вы не смогли вовремя завершить работу над ними, у вас серьезные проблемы. А особенности их конструкции могут серьезно повлиять на весь ход дальнейшей доводки машины.

Как создать машину Бэтмена в домашних условиях

Бэтмен стал кумиром для миллионов детей со всей планеты, хотя, что там для детей, многие взрослые также без ума от этого супергероя. Почти во всех детских магазинах есть костюм Бэтмена, какие-то мелочи из его личных вещей, но вот где найти настоящий Бэтмобиль? Этим вопросом задался 29-летний молодой человек по имени Зак Михайлович из Австралии. Парень решил не искать машину, а создать ее сам в домашних условиях. Как изготавливался Бэтмобиль и где можно его встретить, рассказываем прямо сейчас.

Зак являлся преданным фанатом фильма о Бэтмене, часто перевоплощался в этого супергероя, приходя в дома, где есть неизлечимо больные дети. По словам Михайловича, радость в глазах ребенка — лучшая награда для него самого. Однажды он решил создать средство передвижения для своего импровизированного героя, соорудив Бэтмобиль, который выглядит так же, как и в фильме, являясь при этом полностью рабочим транспортным средством.

При строительстве авто главным помощником Зака выступил его дедушка.

Когда Михайлович впервые проехался по шоссе на готовом Бэтмобиле, он удивился, услышав непонятный шум извне. Оказалось, что это уже подключились телевизионщики, которые снимали удивительный суперкар с вертолета.

Чтобы собрать все необходимые части Бэтмобиля, Заку понадобилось около двух лет. Машина получилась просто потрясающей копией оригинала из фильма. И несмотря на то, что на планете существует примерно 10 реплик Бэтмобиля, авто, созданное австралийцем Михайловичем, считается лучшим.

Конечно же, Заку предлагали огромные деньги за его творение, но он отказался. Зак присоединился к благотворительному фонду, совместно с которым теперь организует мероприятия для больных детей, а все вырученные деньги с демонстраций авто перечисляются в детские больницы.

Можно смело сказать, что Бэтмобиль и в жизни стал средством передвижения настоящего человеческого героя!

Как думаете, что еще супергеройского можно воплотить в реальность?

Возможно, вам покажется интересным, как выглядят американские президенты в образах супергероев.

История шикарного «Москвича» или, Как создать машину мечты за 50 тысяч рублей в Воронеже

Изначально железный конь был цвета липы.

В мае текущего года по Воронежу начал разъезжать шикарный сиреневый кабриолет. Удивительный автомобиль со светлым кожаным салоном стал  привлекать внимание многих любителей необычной техники. Люди восхищались творением мастера, который сумел превратить «Москвич-412» в винтажную машину мечты. Не смог удержаться от интереса и «Блокнот Воронеж». Поэтому журналист издания пообщался с владельцем эффектного «кабри» Виталием Полторацким и узнал историю создания его автомобиля.

— Откуда у вас такая любовь к технике?

— Я с детства ей увлекаюсь. Поэтому у меня всегда был интерес к машинам. Тем более и отец занимается их ремонтом. Мне в девять лет купили первый мопед. Так и понеслось: мотоциклы, машины. Нигде механике я специально не учился. Смотрел на то, как это делает мой отец.


— Расскажите о том, как у вас возникла идея собрать такую машину?

— У меня давно были мысли создать что-нибудь похожее. Изначально вместо «Москвича» я хотел переделать «Волгу», но ее найти проблематично. А тут сидели у меня в гараже с друзьями, и у нас возникла «идея фикс» — поехать и купить «Москвича». Естественно, я его и до этого момента уже присматривал. На следующий день мы с товарищами собрались и поехали в Лосево за этой машиной. Добравшись до продавца, нам пришлось провести кое-какие манипуляции. Например, поменять некоторые шланги. Дальше залили бензин, и «Москвич» завелся. Нам его отдали за 20 тысяч. Пришлось купить лакокрасочные материалы тысяч на 15 вышли. На такую же сумму вышла музыка.



— Сколько времени на это ушло?

— Большую часть времени в гараже я занимаюсь именно покраской машин, потому что это приносит мне определенный доход. И между делом – другими техническими делами. За два дня мы с друзьями подготовили «Москвич» к дальнейшей покраске. У него также крыло было помято. Далее – кое-где что-то подтерли, зашпаклевали и все. В общей сложности мы им занимались около недели. И это вместе с покраской, крышей, с усилением. 9 мая мы с ребятами пожарили шашлыки и к двум часам ночи я уже полностью его покрасил. Почему выбрал фиолетовый цвет? Потому что мне давно хотелось себе такую машину. Здесь я взял банку серой и вишневой краски, потом добавил немного синей и у меня получился как раз тот оттенок, который мне нужен. Специально краску для «Москвича» я не покупал. Просто так удачно намешал. Кроме того, никакие дополнительные детали к нему также не приобретал. Все, что сейчас на нем есть – все оригинальное. Ну, кроме дверных распорок, которые пришлось вварить. Даже светлыйкожаный салон «родной». Хотя многие думают, что его заменил. Нет! Только отмыл и почистил. Длина «Москвича» – оптический обман (смеется – прим. автора). Если посмотреть на него сверху, например, с моста, то выглядит он немного по-другому.


— Как реагируют люди на столь необычный автомобиль? Просят, чтобы вы их прокатили или разрешили сфотографироваться в нем?

— Все улыбаются, показывают «класс», подходят, спрашивают и интересуются. Через три дня после покраски мы с ребятами выехали на «Москвиче» в город. Нас стали останавливать, конечно, просили сделать на его фоне кадры. Мы с ним уже даже в фотосессиях участвовали. А 9 августа ездили в Липецкую область на съемки клипа сети заправочных станций. На днях гонял на «Москвиче» на работу в Богданово, а там гаишники стояли. Один из них меня увидел и даже выбежал. Остановили. Напомнили, про статью 12.5. КоАП, но отнеслись лояльно. Пока меня за это не штрафовали.



— Нет ли с автомобилем технических неполадок?

— Нет. Он стоял долго. Поменяли какие-то резинки, бензонасос, фильтра, свечи. Сейчас он никаких проблем не выдает. Мы покупали его и пробег был у него 99 тысяч километров. А на данный момент – 102. Ну, три по Воронежу накатали. В будущем планирую сделать что-то подобное. Но уже хочу переделать не «Москвич». Думаю, в следующем году осуществлю эту задумку. 

Фотографии предоставлены «Блокнот Воронеж» Виталием Полторацким
Видеоролик взят с его личной страницы в Сети 

Ульяна Гуртовенко

Новости на Блoкнoт-Воронеж

Как построить собственный автомобиль всего за 400 простых шагов

Думайте о машинке Factory Five как об идеальном наборе Lego для взрослых. Предпосылка: средний воин выходного дня, вооруженный базовыми инструментами и около 250 часов свободного времени, может построить хотрод, суперкар со средним двигателем или точную копию Шелби. Потратьте 19 990 долларов на комплект Mk4 Roadster от Factory Five, добавьте двигатель, трансмиссию, колеса и краску, и вы получите милую Cobra менее чем за 35 000 долларов.

Да, термин «комплектный автомобиль» все еще несет в себе уничижительную остроту.Первые дни этой автомобильной подотрасли включали машины, которые были непривлекательными концепциями (родстеры в стиле ар-деко на основе Volkswagen Beetles), имели части, которые не подходили (это было до компьютерного проектирования), или и то, и другое. Уже не так. Современные кит-кары спроектированы с использованием программного обеспечения 3D CAD и созданы на основе мощной и надежной ходовой части, такой как двигатели GM V-8 или Subaru. Лазерный станок с ЧПУ стоимостью полмиллиона долларов вырезает детали с точностью до сотых долей миллиметра, поэтому детали фактически выстраиваются в линию.

«Они строят свои автомобили по стандартам, которые мы даже не станем для себя».

Даже в этом случае перспектива устрашающая. Может ли такой полукомпетентный жокей, как я, построить целую машину? Я в штаб-квартире Factory Five в Массачусетсе, чтобы узнать.

Передо мной красный корпус из стекловолокна и десятки коробок, в которых, как мне сказали, находятся сырые ингредиенты для автомобиля. Трое сотрудников помогают мне осторожно снять тело с шасси с трубчатой ​​рамой.Затем мы начинаем мучить.

Сегодня наша цель — запустить этот автомобиль с тормозами, подвеской и шинами. Почти сразу я облажался. Я прикручиваю нижний рычаг к шасси только для того, чтобы обнаружить, что использовал неправильные проставки. Если бы я притормозил и прочитал еще один шаг в руководстве по сборке, я бы знал лучше. Когда входит основатель Дэйв Смит, я спрашиваю, не портят ли мои дела доброе имя компании. Это не то, о чем он беспокоится. «Вначале, — говорит он, — консультант сказал, что одна из наших самых больших проблем заключается в том, что наше имя указано на конечном продукте, но мы не контролируем качество.«Но это не создало никаких проблем.« Люди вкладываются в то, что они строят », — говорит он.« Они строят свои автомобили по стандартам, которые мы даже не пошли бы сами ». Я не уверен, что Так будет и со мной. Вы когда-нибудь глубоко разбирались в предметах мебели Ikea и понимали, что сделали что-то не то на 15 шагов назад? Вот где я нахожусь. Но я исправляю свои ошибки и добиваюсь прогресса.

Настоящая Shelby Cobra стоит семизначную сумму. Версия комплекта Factory Five стоит менее 35000 долларов.Надо просто собрать самому.

Тони Луонг

«Мы не строим конструкцию ради скорости», — говорит директор по исследованиям и разработкам Джим Шенк. «Он предназначен для периодического вознаграждения, чтобы вы не расстраивались». Я отступаю, меняю распорки и продолжаю. Вскоре я поднимаю 8,8-дюймовую прочную заднюю часть на место с помощью напольного домкрата и соединяю ее с шасси. Продолжается подвеска, затем ступицы и тормоза. Колеса особенно хороши, жужжание и стук ударника, затягивающего проушины на шпильках.Я был здесь три или четыре часа, но мне кажется, что это минуты. Без помощи Шенка я бы напортачил больше, чем несколько шагов, но я чувствую, что смогу это сделать.

Я выхожу на улицу, чтобы запустить завершенный Mk4. У этого есть двигатель Ford 5.0 Coyote, установленный на Mustang. Это популярный вариант с большой мощностью, и в результате получается сбалансированный управляемый автомобиль. Но он едет так, как будто вы едете на скейтборде с гранатометом. Это слишком сыро для улицы.

В некотором смысле так и есть.Вы не можете просто купить такую ​​машину у дилера. Изобилие правил, регулирующих современные автомобили, означает, что сборка комплекта — единственный способ получить новый автомобиль, освобожденный от правил, касающихся систем контроля устойчивости и блокировок зажигания. Ситуация изменится в следующем году с принятием Закона о малых объемах производства автомобилей, который позволит такой компании, как Factory Five, продавать до 325 машин в год в полностью собранном виде.

Но я обнаружил, что переход к готовому продукту упускает суть.Только когда эти детали разбросаны по всему гаражу и вы задействуете динамометрический ключ до положительного щелчка 190 фунт-футов, вы сможете оценить искусно организованное объединение деталей, которое приведет вас к Quik Mart. Где, кстати, женщина тянет рядом с моим серебристо-желтым Mk4 и объявляет: «Крутой». Я улыбаюсь, ожидая, что она спросит, кто это сделал.


* Эта статья была первоначально опубликована в октябрьском выпуске журнала Popular Mechanics за 2016 год.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

21 Планы сборки автомобилей — Как построить собственный автомобиль у себя дома

Если вам нравятся острые ощущения от создания чего-то с нуля своими руками и вы ищете амбициозный проект, в котором можно застрять, есть еще несколько удовлетворительных задач. взяться за дело, чем строить собственную машину.

Кроме того, вам могут понадобиться советы по созданию и модификации существующего автомобиля.

Какие бы планы вам ни понадобились, чтобы сэкономить ваше время, мы рыскали по Интернету, чтобы узнать, что пытались сделать другие люди — так что вот подборка из 21 нашего любимого плана по сборке автомобилей, который поможет вдохновить ваше творчество и разжечь воображение. .

1. Восстановление классического автомобиля

Как объясняется в этом посте, восстановление классического автомобиля во многом сродни воспитанию ребенка. Иногда вам это понравится, иногда вы будете в отчаянии выдергивать волосы, но в конце концов, когда все будет сделано, вы сможете отойти в сторону и полюбоваться тем, что создали.Если это похоже на то, что стоит попробовать, этот план расскажет вам все, что вам нужно знать о том, как начать.

2. Постройте автомобиль за 400 шагов

Хорошо, это технически не план сборки автомобиля, а статья, в которой подробно описывается опыт сборки автомобиля из комплекта. Автор рассказывает о преимуществах выбора кит-кара по сравнению с покупкой обычного автомобиля у дилера и дает много полезной информации о том, чего ожидать.Так что не совсем практическое руководство, но все же необходимая литература для тех, кто думает о создании автомобиля в качестве самостоятельного проекта.

3. Постройте электрический картинг

Вот забавный план, который вы можете попробовать — это видео на YouTube, в котором объясняется, как построить свой собственный электрический картинг. Это намного проще — не говоря уже о более дешевом — чем построить полноразмерный автомобиль, и как только это будет сделано, вы сможете отлично провести время, катаясь на картинге, который вы построили сами.Отличное видео, и его стоит посмотреть.

4. Сборка автомобиля — как начать планирование

Это еще одна общая информация о сборке автомобиля, на этот раз о том, как начать планирование. Он дает вам множество полезных советов по таким темам, как правильное планирование бюджета, а также дает вам указатели на логический путь продолжения. Таким образом, вы не забудете ни одного шага при подготовке основы. Например, построить автомобиль — это не то же самое, что собрать самодельный набор полок, и вам нужно будет провести определенное исследование, прежде чем вы начнете — и чтение подобных статей поможет вам добиться наилучшего. возможный старт.

5. Создайте свой собственный автомобиль Видео на YouTube

Вот видео на YouTube, которое, как мы обнаружили, может оказаться бесценным ресурсом для всех, кто думает построить автомобиль самостоятельно. Видео несколько лет назад, и сейчас оно кажется немного устаревшим, но в нем есть много полезной информации от парня, который на самом деле это сделал. Он длится всего 15 минут, но его стоит посмотреть полностью. А для тех, кто все еще думает, что строить машину самому — это слишком далеко, возможно, это видео убедит вас в обратном и вдохновит попробовать.

6. Soapbox derby car

Посмотрев на некоторые из этих планов и увидев, сколько времени, усилий — и денег — затрачено, некоторые люди могут разумно решить, что построить настоящий автомобиль невозможно. В этом случае вы все равно можете попробовать что-то более скромное и вместо этого построить автомобиль-дерби из мыльницы. Этот план взят с веб-сайта Instructables, одного из наших любимых ресурсов для самостоятельного творчества, и создание одного из них может оказаться стоящим проектом, если у вас есть дети.

7. Карт из ПВХ трубы

Вот отличное видео, которое обязательно вдохновит всех настоящих фанатов DIY, которые надеются построить автомобиль или хотя бы картинг. Для нас суть DIY заключается в создании чего-то полезного, функционального или просто классного из вещей, которые вы, вероятно, валяете дома, и в этом видео это именно то, что они делают, когда строят свой карт DIY, ну, ну, не так уж и много. все. Определенно интересно смотреть и очень соблазнительно попробовать.

8. Как долго строить машину с нуля?

Помимо финансовой стороны, один из наиболее важных моментов, которые вам нужно учитывать при постройке собственного автомобиля, — это то, сколько времени это займет. Если вы начнете этап строительства и поймете, что он займет больше времени, чем вы ожидали, велика вероятность, что вы никогда не закончите. В этом видео рассматриваются проблемы такого рода, позволяя более точно определить, сколько времени вам следует выделить на сборку.

9. Машинка-мышеловка

Это еще один план с сайта Instructables, на этот раз симпатичной машинки-мышеловки. Опять же, это не совсем то же самое, что построить настоящую машину, на которой вы можете водить, но это увлекательный проект, если вы хотите что-то сделать со своими детьми, и он даст вам — и вашим детям — настоящее чувство достижения. Как и во всех планах на Instructables, есть четкие инструкции и множество фотографий, которые точно покажут вам, что вы должны делать на каждом этапе.

10. Как правильно построить свою машину

Это видео не о том, как построить машину с нуля, а о том, как модифицировать машину и менять ее с нуля, скучно. заводскую модель в машину вашей мечты. Если у вас есть проектный автомобиль, который вы хотите модифицировать, вы не можете просто бросать в него детали без всякого плана — и это видео покажет вам, как это сделать правильно. Обязательно ознакомьтесь с ним — как говорит ведущий, в конечном итоге это сэкономит вам много времени и денег.

11. Создайте свой собственный электромобиль

Вот еще один план от Instructables, но на этот раз он показывает вам, как построить настоящий автомобиль, на котором вы можете водить, — в данном случае электромобиль. Большинство электромобилей, представленных в настоящее время на рынке, чрезвычайно дороги и для многих недоступны в финансовом отношении. Однако, если у вас есть приличная доза смекалки и вы хотите попробовать что-то немного другое, вы можете сделать свое собственное за небольшую часть стоимости. А вот план, который показывает, как это сделать.

12. Как лучше всего построить автомобиль для вашего проекта?

Как мы уже упоминали, сборка автомобиля — это большой проект, и вам нужно собрать как можно больше информации из различных источников, поэтому вот еще один полезный сайт, который очень поможет вам на этапе планирования вашего проекта. . Как они объясняют, сборка автомобиля — это трудоемкая работа, которая, вероятно, также будет стоить вам немалых денег. Однако, по крайней мере, при правильном планировании и составлении бюджета вы будете знать, во что вы себя позволяете.

13. Прежде чем начать, узнайте, как закончить

Вот некоторая важная информация, которая вам понадобится при сборке собственного автомобиля. Если вы решите построить машину, вы, скорее всего, захотите пойти своим путем, а не пошагово следовать чьему-то плану. Однако, когда вы решаете, как это сделать, важно, чтобы вы не пытались быть чрезмерно амбициозными, иначе вы рискуете никогда не завершить проект, как только начнете. Так что вместо того, чтобы настраивать себя на провал, сначала зайдите на этот сайт — а затем начните проект, у вас будет больше шансов завершить.

14. Постройте автомобиль на солнечной энергии — научный проект

Вот еще один проект, который вы можете попробовать со своими детьми, но на этот раз он будет немного более сложным: это план по созданию автомобиля на солнечной энергии. Опять же, это не та машина, в которой вы можете сесть за руль, но это отличный способ вовлечь ваших детей в науку, а также развить их творческие способности. И кто знает, когда-нибудь они вырастут и построят что-то еще более впечатляющее — например, машину, на которой можно водить.

15.План сборки проектного автомобиля

Любой, кто имеет опыт модификации автомобилей, скажет вам, что есть много планов, которые входят в идеальную сборку — и если вы не сделаете основу и подготовите заранее, есть большая вероятность, что вы будете разочарованы результатами. В этом видео вы внимательно посмотрите, что делают эти ребята, извлеките пользу из их ноу-хау и сделайте много заметок. Это правда, что лучше всего вы учитесь на своих ошибках, но если вы можете избежать некоторых из более дорогостоящих ошибок, это должно быть хорошо, верно? Нам нравится это видео за энтузиазм и страсть команды к автомобилям, но, прежде всего, мы ценим их навыки.Важное видео, из которого могут извлечь уроки зеленые новички.

16. Проект самодельного автомобиля

Вот видео, которое нам понравилось, оно обязательно вдохновит вас на строительство, если вы сомневаетесь, стоит ли вам действительно пытаться реализовать такой амбициозный проект. Здесь не так много объяснений, только серия изображений и холодный саундтрек. Тем не менее, это даст вам хорошее представление о том, чего вы можете достичь, если настроитесь на это — так почему бы не попробовать?

17.Ошибки новичков при сборке автомобиля

Если вы хотите модифицировать автомобиль впервые, но боитесь, что вы его испортите, неплохо учиться на ошибках других людей. Если вы согласны с этим мнением, вам следует посмотреть это видео, в котором перечислены наиболее распространенные ошибки новичков, чтобы вы могли не повторять их самостоятельно.

18. Планирование восстановления автомобиля

Если вы не хотите строить автомобиль с нуля, но ищете планы, которые помогут вам с восстановлением, вот что вам следует проверить.В нем рассказывается обо всех факторах, которые следует учитывать при восстановлении автомобиля, приводится разбивка затрат и источников запчастей, а также дается множество полезных советов. Это часть серии, так что вы можете также проверить связанные с ними страницы.

19. 10 главных советов для успешной сборки

Это еще одно видео о сборке автомобиля в смысле его модификации и дополнения. Это видео объясняет 10 самых важных советов по созданию правильного автомобиля для вашего проекта, чтобы в итоге вы не потратили слишком много средств или не создали монстра Франкенштейна — автомобиль, который вам кажется неправильным.Это видео просто необходимо для всех, кто интересуется моддингом.

20. Создание проектного автомобиля — просто попробуйте

Что нам нравится в парне из этого видео, так это его отношение «просто попробуй». Как он рассказывает своим зрителям, он не знал всего о том, как построить свою машину, прежде чем начал. Он просто пошел вперед, сделал это и решил все на лету. Для тех, кто не хочет начинать возиться, это хороший совет — просто посмотрите результаты в видео!

21.Автомобили ручной работы

Если вы ищете автомобиль, который поразит вас, но у вас нет денег, чтобы купить суперкар, который предпочитают богатые и знаменитые, другой вариант — построить собственный индивидуальный автомобиль. Если это звучит интригующе, посмотрите это видео для получения дополнительных сведений.

Множество планов, которые вы можете попробовать

Хотите ли вы построить автомобиль с нуля, изменить его во что-то уникальное и особенное или просто создать модель автомобиля для школьного проекта, у вас есть множество отличных планов, которые могут вдохновить ты.

Нам нравится искать в Интернете подобные планы, потому что они всегда напоминают нам о том, сколько творческих и чрезвычайно талантливых мастеров-мастеров существует.

Поиск подобных планов всегда вдохновляет нас на участие в семинаре, поэтому мы надеемся, что вам понравилось читать и смотреть эти планы так же, как нам понравилось находить их для вас. Пришло время заняться творчеством!

Можно ли построить машину с нуля?

Можно ли построить машину с нуля? Если вы когда-нибудь сидели и задавались этим вопросом, мы готовы помочь.

Мы знакомимся с сложным миром автомобильных проектов своими руками и даем вам важные советы и идеи, которые могут помочь начать вашу собственную сборку. Это руководство поможет вам составить представление о стоимости, сроках и практических маршрутах спуска.Это руководство предназначено для всех, кто задумывается о строительстве автомобиля.

Быстрые ссылки

Насколько легко построить автомобиль с нуля?

Итак, вы хотите построить машину? Само собой разумеется, что это масштабное мероприятие, требующее кучу времени, денег и, в большинстве случаев, серьезных механических ноу-хау.

Но нельзя сказать, что построить машину невозможно для тех, у кого меньше опыта под капотом. В зависимости от того, какой путь вы выберете, проект может оказаться намного проще, чем вы думаете — при условии, что вы будете следовать инструкциям и обращаться за профессиональной помощью, когда она вам понадобится.

Советы по началу сборки автомобиля

Основная проблема, с которой часто сталкиваются люди, желающие построить свой собственный автомобиль, — это нехватка ресурсов, будь то время, деньги или место. Итак, прежде чем заняться сборкой автомобиля своими руками, задайте себе эти три вопроса:

  • Достаточно ли у меня бюджета, чтобы довести проект до конца?
  • Есть ли у меня подходящее место для сборки автомобиля?
  • Успею поработать над проектом и довести его до конца?

На ранних этапах планирования вашего проекта мы бы порекомендовали следующие отличные отправные точки:

  • Изучите похожие проекты — Интернет будет вашим лучшим другом на протяжении всей сборки вашего автомобиля, давая вдохновение в будущем проекта и помощь и совет во время.Возглавьте онлайн-проекты и исследуйте проекты, похожие на ваши собственные; YouTube — отличная отправная точка, с множеством каналов, посвященных демонстрации реалий создания автомобиля с нуля.
  • Узнайте о стоимости — ознакомьтесь со всеми различными вариантами и выберите наиболее подходящий для вашего бюджета; это даст ясное представление о том, сколько вам, вероятно, придется потратить. Помещение различных элементов в электронную таблицу может помочь вам подсчитать предполагаемую стоимость таких вещей, как инструменты, запчасти и аксессуары, по ходу дела.
  • Составьте перспективный график — попробуйте определить, сколько времени займет сборка вашего автомобиля, разбив проект на этапы. Например, первой целью может быть конструкция шасси, а следующей — сборка двигателя. Будьте реалистичны, устанавливая гибкие временные рамки в соответствии со своим уровнем навыков.

Сколько стоит построить автомобиль?

Сколько будет стоить сборка вашего автомобиля, зависит от выбранного вами пути, при этом затраты сильно варьируются в зависимости от таких вещей, как:

  • Инструменты и оборудование, которые у вас уже есть
  • Собираете ли вы автомобиль полностью с нуля или восстановите старый
  • Если вам требуется профессиональная помощь по некоторым аспектам сборки
  • Нужно ли вам платить арендную плату за место в мастерской или гараже
  • Насколько дешево вы можете приобрести запчасти и компоненты
  • Сколько неожиданных проблем в конечном итоге усложнение вашего проекта
  • Количество деталей, которые вам понадобятся для реализации вашего видения

Имея так много данных, которые следует учитывать при составлении бюджета для проекта сборки автомобиля, вы можете понять, почему предварительное планирование так важно.Даже если вы думаете, что учли все возможные варианты, всегда будут непредвиденные расходы, которых вы не ожидали, поэтому будьте реалистичны со своим бюджетом и убедитесь, что в вашем заднем кармане есть деньги на эти неожиданные расходы. .

Сколько времени нужно, чтобы построить автомобиль?

Как и в случае со стоимостью, сроки сборки зависят от типа проекта, который вы ищете, а также от количества свободного времени, которое вы должны потратить на сборку. И, как и в случае с расходами, на ваш график могут легко повлиять непредвиденные проблемы и неудачи, поэтому важно реалистично оценивать, сколько времени займет сборка.

Маршрут комплектного автомобиля, вероятно, будет самым быстрым маршрутом для большинства людей. Поскольку большинство, если не все, необходимые вам детали поставляются в одной коробке и предоставляются пошаговые инструкции, нужно просто найти время, чтобы собрать все части вместе.

С точки зрения шкалы времени предсказать становится труднее, когда вы уходите с маршрута автомобильного комплекта. Независимо от того, собираете ли вы старую машину или имеете амбициозные планы по созданию автомобиля с нуля, изготовлению кузова и тому подобному, выполнение этих типов проектов займет больше всего времени из-за:

  • Планирование и составление чертежей для проекта
  • Поиск запчастей, инструментов и принадлежностей
  • Создание сложных компонентов или выполнение трудоемких модификаций кузова
  • Тестирование различных деталей и компонентов, чтобы убедиться в их безопасной работе
  • Убедиться, что все сочетается друг с другом

Неделя, месяц или год ; Сроки сборки вашего автомобиля полностью зависят от того, сколько времени вы можете уделить проекту, а также от количества неудач, которые у вас есть на этом пути.

Куда обратиться за помощью и советом по сборке автомобиля?

Как мы уже говорили ранее, сейчас самое лучшее время, чтобы начать сборку собственного автомобиля, когда в Интернете можно найти всю информацию, советы и ресурсы, необходимые для реализации проекта до его завершения. Вот некоторые из лучших онлайн-ресурсов, которые вам следует искать при планировании и работе над сборкой вашего домашнего автомобиля:

  • Y ouTube — требуется ли вам вдохновение или вы хотите узнать, как построить или собрать определенный компонент; YouTube переполнен контентом об автомобилях, который может направить вас на правильный путь.
  • Специализированные сайты по сборке автомобилей — любители автомобилей — это щедрая группа людей, которые часто бесплатно делятся целыми руководствами и советами по различным элементам строительства. Будь то Topspeed или Popular Mechanics, вы найдете всевозможные сайты и блоги, предлагающие помощь и знания по созданию собственного автомобиля.
  • Форумы — обсуждение сборки вашего автомобиля с людьми, которые взялись за собственные проекты, — один из лучших способов решить проблемы и вывести вещи на новый уровень.Начните участвовать в различных форумах по сборке автомобилей, чтобы получить представление о реалиях создания собственного автомобиля с нуля.

Комплекты автомобилей: сколько они стоят и долго собираются?

Комплектные машины — это, наверное, первое, о чем вы думаете, когда собираете машину самостоятельно. Эти готовые к сборке автомобили обычно поставляются со всеми деталями в комплекте, поэтому вы можете начать сборку прямо из коробки по фиксированной цене.

Но сколько стоят машинки в комплекте и сколько времени нужно на их сборку? Чтобы выяснить это, мы рассмотрим три комплекта автомобилей, которые вы можете купить здесь, в Великобритании.

MEV Exocet

Разработанный Mills Extreme Vehicles (MEV), Exocet — это особенный кит-кар. Полный комплект стоит 3495 фунтов стерлингов, что делает его самым дешевым на рынке, хотя вам нужно будет купить «автомобиль-донор» Mazda MX5, который MEV Exocet использует в своем умном дизайне. Согласно сайту MEV, для снятия корпуса монокока с MX5 требуется всего четыре часа, а затем необходимо следовать инструкциям, чтобы заменить его корпусом Exocet. Отличный набор для начинающих для тех, кто ищет проект с ограниченными ресурсами.

AK Sports Cars

Всегда мечтали иметь винтажный Jaguar? Если у вас нет пары лишних миллионов в банке, сесть за руль Cobra или XKSS — это то, что сможет сделать лишь горстка. Сказав это, вы можете стать ближе благодаря блестящим комплектным автомобилям, предлагаемым AK Sports Cars. Предлагая собственные варианты этих классических Jaguar, бренд предлагает различные варианты комплектов в соответствии с вашим бюджетом и уровнем квалификации, в пределах от 4695 до 5895 фунтов стерлингов. Вы также можете сделать так, чтобы они построили для вас машину, но это только POA.

Caterham

В более дорогом сегменте рынка комплектных автомобилей Caterham была одной из первых, кто вывел на рынок автомобили с самостоятельной сборкой, а некоторые из их классических моделей были представлены на BBC Top Gear. Автомобили Caterham в комплекте дорогие, а полный пакет стоит примерно от 24 000 фунтов стерлингов. Однако с этим вы получаете опыт и качество команды Caterham, полные инструкции по сборке и удовольствие от владения тем, что многие считают одним из лучших в мире автомобилей для самостоятельной сборки.

И пока мы говорим о Caterham, вот интересное покадровое видео комплекта автомобиля Caterham, собранного в офисе Top Gear Magazine…

Надеемся, вам понравилось введение в проекты сборки автомобилей, и что это вдохновляет вас сделать первые шаги к вашей первой сборке. Чтобы получить дополнительные советы по автомобилям или узнать о наших топливных присадках и очистителях системы, посетите веб-сайт Redex сегодня .

На каждом этапе от изобретения до запуска — Характеристика — Автомобиль и водитель

Из выпуска за январь 2016 г.

Возможно, вы не удивитесь, узнав, что автомобили не выпрыгивают из-под лилий, все блестящие и усеянные росой, готовые отправиться в путь. Фактически, одиссея создания автомобилей делает программу НАСА «Путешествие на Марс» похожей на роскошный круиз по Карибскому морю. Хотя мы часто рассматриваем элементы процесса проектирования и разработки на этой странице, мы впервые представляем полный план от начала до конца; Празднование 10-ти лучших в этом году казалось идеальным местом и временем для этого.Один отечественный и один импортный производители — оба потребовали анонимности из соображений конкуренции — помогли составить это руководство по производству автомобилей.

Мы собрали связанные задачи под пятью заголовками.

Требуемое время — самая интересная и таинственная часть вынашивания автомобиля; Аварийная программа по замене устаревшего продукта может занять лишь половину времени, затрачиваемого на обычную полную переработку.

На наших иллюстрациях часы начинаются, когда генералы собираются, чтобы побудить свои войска к действию.Конец — когда новая модель попадает в автосалоны. В среднем весь процесс занимает 72 месяца. Для экономии времени существует частичное совпадение, о чем свидетельствуют месяцы начала и окончания, указанные в каждом из пяти заголовков категорий. Послепродажная деятельность, включая проблемы с обслуживанием, постоянное совершенствование и подтяжку лица в среднем возрасте, не включается в эту учетную запись. Это еще на 10Best.

Иллюстрация Тодда Детвилера Автомобиль и водитель

1.ИЗОБРЕТЕНИЕ

МЕСЯЦЫ 0–72

  • Исследование рынка, включая внутренние и полевые исследования, для определения роли этого продукта и его компонентов в глобальном портфеле; определить отделение от аналогичных моделей, продаваемых родственными брендами
  • Определить особенности, преимущества и потенциальные преимущества в мире, США или сегменте
  • Определить конкурентную группу, целевых клиентов; установить цели по снаряженной массе, экономии топлива и производительности
  • Конкурентная оценка
  • Выбор силового агрегата
  • Бюджет, финансирование, цены, инвестиционные соображения
  • Анализ компьютерной инженерии (CAE)
  • Клиенты, пресса, аналитики

    Иллюстрация Тодда Детвилера Автомобиль и водитель

    2.ДИЗАЙН

    МЕСЯЦЫ 0–72 (СЛЕДУЮЩИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ РЫНКА)

    • Интерьер — эскизы, выбор темы, сборка модели, постоянные обзоры
    • Внешний вид — такой же, как указано выше, до фиксации дизайна
    • Цвета экстерьера, выбор материалов внутренней отделки
    • Ветер -туннельная оценка тематических моделей
    • Создание концепции для управленческой презентации, потенциальное использование автосалона
    • Дополнительная CAE
    • Управленческая и инженерная экспертиза

      Иллюстрация Тодда Детвилера Автомобиль и водитель

      3.РАЗРАБОТКА

      МЕСЯЦЕВ 0–72 (СОГЛАСОВАНО ДИЗАЙНУ)

      • Дополнительный CAE
      • Клиентские клиники, нацеленные на сбор отзывов о текущих моделях, предложения по улучшениям
      • Исследование передовых технологий — двигатели, трансмиссии, двигатели, электронное управление, технологии производства (покраска , формование металла, формование пластика) и новые тенденции
      • Упаковка, исследования компоновки
      • Дизайн и разработка кузова с учетом ударопрочности, веса, долговечности (в сочетании с усилиями CAE)
      • Развитие аэродинамики
      • Дизайн, разработка, настройка, проверка ( в лаборатории и на дороге):
      • Трансмиссия
      • Шасси
      • HVAC, информационно-развлекательная система, сиденья, системы освещения
      • Испытания в жаркую, холодную и влажную погоду
      • Краш-тесты
      • Оценки экономии топлива
      • Проектирование для исследований в области производства и сборки
      • Анализ затрат на компоненты и производство
      • Сотрудничество с поставщиками для НИОКР приобретенных компонентов
      • Сертификат безопасности и выбросов

        Иллюстрация Тодда Детвилера Автомобиль и водитель

        4.ПРОИЗВОДСТВО

        МЕСЯЦЕВ 36–72

        • Проектирование для производства и сборки
        • Построение или модификация производственных мощностей
        • Проектирование, изготовление, валидация оснастки
        • Пилотные сборки для валидации процесса и деталей
        • Предварительные сборки в режиме онлайн
        • Улучшения качества
        • Подтвердить, что серийный автомобиль соответствует целевым показателям производительности
        • Обучить рабочую силу
        • Сотрудничать с поставщиками
        • Начать производство продаваемых автомобилей


            Иллюстрация Тодда Детвилера Автомобиль и водитель

            5.ЗАПУСК

            МЕСЯЦЫ 60–72

            • Исследование рынка
            • Исследование наименования (при необходимости)
            • Определение цен
            • Разработка маркетинговой темы
            • Представление продукта дилерскому отделу
            • Планирование логистики (поток автомобилей к дилерам)
            • Создать рекламные (медиа и рекламные) материалы
            • Ремесленные презентации для руководства, автосалонов, прессы, социальных сетей, дилеров, аналитиков

              2016 10Best Cars: Вернуться к обзору


              Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

              Как спроектировать новый автомобиль за 7 шагов

              Машины — это сложные организмы, построенные из тысяч незаметных деталей, которые собраны вместе в единую машину с одной основной целью: доставить вас туда, куда вам нужно, как можно быстрее и комфортнее . Этот процесс требует времени, полон компромиссов и никогда не заканчивается; Модель одного года дорабатывается на следующий, поскольку автомобили постоянно совершенствуются в соответствии с новейшими технологиями и тенденциями.

              Чтобы получить представление о том, как работает этот процесс, я решил посмотреть, как компания Ford разрабатывала и тестировала единственный элемент автомобильного комплекса: информационно-развлекательную систему Sync 3, которая впервые появится в новом Ford Escape 2016 года. В течение примерно 24 месяцев дизайнеры и инженеры Ford приступили к этому процессу, состоящему из семи частей, чтобы произвести этот продукт, который входит в демонстрационный зал, поскольку способность автомобиля без проблем работать с телефоном водителя переходит из «роскоши» в «ожидаемое». «.

              Шаг 1: Основные идеи доски

              Будь то крошечный стартап или титан индустрии, процесс создания нового продукта часто начинается одинаково: в конференц-зале с пустой доской.

              Конечно, с двумя предыдущими поколениями их системы Sync уже на дорогах, доска Ford для Sync 3 была совершенно пустой. По словам Дона Батлера, исполнительного директора Ford по подключенным автомобилям и услугам, компания начала с примерно 23 000 отзывов потребителей о первом и втором поколениях Sync, что позволило ей больше, чем просто догадываться, чего хотят клиенты от нового продукта.

              Одно из ключевых дизайнерских решений, которые были приняты на этом этапе: переработанный пользовательский интерфейс, в котором текст и плитки заметно увеличены, и пользователи могут нажимать на них. Это было прямым результатом желания клиентов иметь дисплеи, которые было бы легче читать, даже не глядя с дороги. Клиенты также обнаружили, что предыдущий фон дисплея Sync, который был черным, был трудночитаемым при ярком солнечном свете. Чтобы исправить это, Sync 3 имеет более светлый фон, который дизайнерам было легче увидеть в сложных условиях.

              Ford Escape 2016 года — первый автомобиль с информационно-развлекательной платформой Sync 3… [+] (фото: Ford)

              ШАГ 2: Составьте примерный план взаимодействия с пользователем

              В то время как плохой пользовательский интерфейс в мобильном приложении может расстраивать; в машине это может быть совершенно опасно. На этом этапе дизайнеры Ford планируют рабочий процесс продукта и пытаются создать грубый, но интуитивно понятный визуальный продукт, который будет прост в использовании, даже если его пользователи едут по шоссе, держась за руль.Особое внимание уделяется дизайну и расположению каждого экрана (есть ли кнопки в очевидных местах?), А также способности быстро понять ключевую информацию с первого взгляда.

              Шаг 3: Показать прототип потребителям

              Имея в руках грубый прототип новой системы, Форд звонит потребителям, чтобы узнать, как они будут обращаться с платформой.

              «Мы используем так называемый TDK, или комплект для технической разработки, — говорит Батлер.«Он стоит на подставке или на столе, и рядом с другими элементами управления автомобилем есть экран, поэтому мы можем увидеть, как они будут использовать всю систему автомобиля».

              За объектами наблюдают, когда они выполняют базовые задачи, такие как ввод навигационной информации или изменение настроек климата. Затем их спрашивают об их опыте: было ли это интуитивно понятным? С чем они боролись? Используя эту информацию, дизайнеры Ford могут дополнительно улучшить пользовательский интерфейс и общее впечатление от продукта.

              Шаг 4: Протестируйте на автомобиле

              На следующем этапе новую систему Sync внедряют в автомобили, готовые к эксплуатации, и передают потребителям для тестирования в контролируемой закрытой обстановке.Прямые трансляции с камеры отслеживают, как люди используют продукт, а сотрудники, которые делают заметки, сидят, задавая вопросы и делая заметки.

              «Речь идет в основном о макете и о том, где что-то должно быть на экране», — говорит Батлер. «В одну сторону проще расположение кнопки« Домой »или функции макета? Они воспринимают часть экрана как область, к которой можно прикоснуться или с которой можно взаимодействовать? » Разработав Sync 3, дизайнеры Ford обнаружили, что клиентам нужен всегда доступный набор кнопок, которые позволяли бы им напрямую переходить на экраны для обычных задач, таких как телефонные звонки или настройка климата, не заставляя их сначала вернуться на главный экран.

              Шаг 5: Ешьте собачий корм

              Пришло время дизайнерам Ford испытать собственный продукт или съесть собачий корм, как говорят в отрасли. Именно здесь новый продукт впервые попадает на настоящие дороги — а не только на закрытые трассы — сотрудники Ford проводят тест-драйв задолго до того, как платящие покупатели начнут разбираться в происходящем.

              Поскольку дизайнеры досконально знают, как должен работать продукт, это в значительной степени рассматривается как возможность устранить некоторые ошибки, говорит Батлер.Поскольку эти тестировщики знают, как потребители будут в идеале использовать продукт, они пытаются использовать его так, как не предполагали оригинальные дизайнеры, пытаясь довести его до предела и обнаружить скрытые ошибки

              Шаг 6. Предоставление сотрудникам Ford ограниченной серии

              За несколько недель до того, как автомобиль будет выпущен для потребителей, Ford начнет производство небольших партий, разработанных специально для внутренней оценки и предназначенных исключительно для водителей Ford.Это своего рода внутренняя бета-версия, эти автомобили распространяются среди сотрудников Ford по всей стране и дают им возможность протестировать все, от новой системы Sync до обновленной трансмиссии в серийном автомобиле.

              Шаг 7: В диких условиях

              Как только автомобиль попадает в дилерский центр, Ford по-прежнему может отправлять обновления программного обеспечения для устранения проблем или добавления функций. В предыдущей версии Sync пользователям приходилось либо отдавать автомобиль дилеру, либо использовать USB-накопитель для обновления программного обеспечения.С Sync 3 это можно сделать в фоновом режиме через Wi-Fi, что удобно для клиентов, чьи гаражи находятся достаточно близко к домашнему маршрутизатору, чтобы принимать сигнал. По словам Батлера, клиентам следует ожидать обновлений примерно раз в год.

              Как создать нестандартную модель автомобиля

              Создать пользовательскую модель автомобиля 3DRacers действительно просто благодаря шаблону Custom Car Template.

              Хотя вы можете создать новую модель с помощью любого программного обеспечения для 3D-моделирования, с шаблоном вам не придется беспокоиться о размерах механических деталей, посадочных местах и ​​фитингах:

              просто загрузите свой индивидуальный дизайн, и с помощью нескольких простых шагов вы сможете превратить его в функциональную (и работающую) 3DRacers.

              Другие разделы

              Существующие конструкции автомобилей — Документация — Руководство по приложению — Онлайн-редактор — Руководство по кодированию

              Препараты

              Сохраните пользовательскую модель автомобиля (без колес) в формате STL и откройте шаблон Custom Car. Требуется бесплатная регистрация в Tinkercad.

              Импортируйте свою модель в Tinkercad через панель «Импорт» справа.

              Для начала будет проще использовать модель с таким же соотношением сторон, как у 3DRacers, и с таким же расстоянием между колесами от R / L и F / B.

              Как это работает

              Модель вашего автомобиля будет импортирована как цельная, и мы разделим ее на 6 частей. Для создания 3DRacers мы будем использовать конструктивную твердотельную геометрию Tinkercad , чтобы легко добавлять отверстия и фитинги.

              Короче говоря, в Tinkercad всего две операции: добавление и вычитание твердых тел. При группировании набора тел отверстия будут вычтены из геометрии.

              Соедините боковые стороны

              Нажмите на левую боковую часть и поднимите ее вверх и в сторону от других частей, чтобы с ней было легко работать.Затем вы можете вернуть его, щелкнув значение Z на линейке и вставив значение 0 .

              Нажав на кнопку Ungroup вверху, вы увидите отверстия, которые определяют отверстия для винтов и фитинги контрольной платы:

              Теперь, если вы дважды щелкните по боковой части, вы увидите исходную геометрию модели:

              Чтобы заменить его на модель вашего автомобиля, просто разгруппируйте его, поместите свою модель и затем дважды сгруппируйте ее.

              Вероятно, у вашей модели автомобиля будет другое расстояние между колесами, чем у 3DRacers: такое моделирование невозможно в Tinkercad, но вы можете использовать, например, Blender с инструментом Area Selection, чтобы легко перемещать области колес.

              Верх и вытяжка

              Переместите верх и разгруппируйте его. Теперь вы можете видеть, что на верхней части есть не только детали , отверстие , но и некоторые другие твердые тела, такие как оранжевый шарнир.

              Снова разгруппируйте верхнюю часть, и вы увидите, что она содержит две идентичные копии одного и того же объекта: он используется для вырезания пространства внутри автомобиля.

              Yon может просто удалить часть отверстия, выбрав ее и нажав canc. Позже мы воссоздадим его, дублируя основную часть.

              Теперь вы можете снова разгруппировать часть, чтобы показать окончательное содержимое:

              Замените модель на свою, отрегулировав переднюю часть кривой в соответствии с капотом вашего автомобиля.

              Затем вы можете сгруппировать его и продублировать, нажав Alt, перемещая его по оси Z: переместите его на 2 мм вниз и трансформируйте в отверстие.Таким образом мы вырезали внутреннюю часть автомобиля.

              Теперь вы можете перейти к части «Капот»: разгруппируйте его два раза, чтобы увидеть модель автомобиля, которую необходимо заменить:

              Измените отверстие переднего изгиба в соответствии с вашей моделью. Кроме того, вы можете вырезать профиль вытяжки в редакторе САПР.

              Внизу

              Нижняя часть состоит из двух частей: заднего и переднего бампера. Вы можете настроить их, как и предыдущие части.

              Однако в этой части также есть две центральные винтовые опоры, которые можно легко перемещать в зависимости от требований вашей модели, но не забудьте переместить также соответствующие отверстия для винтов на боковых частях.

              Дополнительные настройки

              Этот метод позволяет легко создавать новые модели при условии, что они имеют такое же соотношение сторон, что и шаблон. Это также позволит повторно использовать все стандартные мелкие детали, такие как кронштейны рулевого управления и колеса.

              Для создания более сложных транспортных средств вы можете использовать этот шаблон в качестве отправной точки и для извлечения размеров механических частей.

              Создайте свой собственный кузов — Винс Гарднер показывает нам, как спроектировать и построить свой собственный спортивный автомобиль в 1952 году


              Hi Gang…

              Маленькие книги были изданы в течение 1950-х годов различными издателями автомобильных журналов.Крупнейшим производителем этих книг было Petersen Publishing — организация, которая принесла нам Motor Trend , Hot Rod и другие подобные журналы. Но Fawcett Books не сильно отстали. Фактически, это было на год вперед.

              Trend Books выпустили свою первую книгу под названием « Custom Cars » в 1951 году, но именно Fawcett Books выпустила книгу об автомобилях под названием « Sports Cars and Hot Rods» годом ранее, в 1950 г.Это была гонка за выпуск этих небольших буклетов по различным спортивным автомобилям, хот-родам и автомобильной тематике, и эти две компании в течение 50-х годов боролись за создание все большего и большего разнообразия буклетов — буклетов, которые мы сейчас ценим как окно в мир времена постройки, вождения, гонок и модификации вашего автомобиля в 50-х годах.

              Возьмите сегодняшнюю статью. Эта статья была взята из серии интервью с Винсом Гарднером — одним из первых дизайнеров кузовных автомобилей ручной работы в послевоенную эпоху.В конце 1940-х годов он спроектировал и построил кастомный автомобиль, модифицированный из кузова и шасси «Студебеккер», известный как Gardner Studebaker . Всего несколько лет спустя он спроектировал и построил с нуля — с помощью Emil Deidt — собранный вручную спортивный автомобиль под названием Gardner Vega . Оба можно увидеть ниже.

              Студебеккер, изготовленный по индивидуальному заказу компании Gardner — посмотрите на этот крутой пузырчатый топ!

              Одноразовый подарок Gardner’s Vega

              Сегодняшний рассказ взят из книги Фосетта 1952 года « How to Build Hot Rods » и содержит огромное количество статей, посвященных созданию и проектированию вашего собственного хотрода — с нуля.Среди всех этих статей находится удивительная находка — 10-страничная (да… 10-страничная!) Статья Винса Гарднера, показывающая, как он построил свой Gardner Studebaker в 1940-х годах, и показывающая, как идет работа — Гарднер Вега .

              На этих 10 страницах мы видим фото за фото и слово за словом о том, как были построены эти автомобили, и, что наиболее важно, как кто-то мог спроектировать и построить свой собственный автомобиль, внимательно изучив необходимые для этого навыки.Самое интересное, что после того, как он потратит 9 страниц, обсуждая и показывая, как спроектировать и построить автомобиль из стали или алюминия. Затем, почти на последней странице, он начинает со следующих слов:

              «На мой взгляд, лучшая альтернатива — это сделать корпус из стекловолокна, сверхпрочного пластика, который можно формовать как одно целое».

              В следующих шести абзацах до последнего слова в истории Винс Гарднер обсуждает преимущества использования стекловолокна — то, над чем он трудился годами, работая со сталью.Эта статья была опубликована в 1952 году. Поскольку спортивные автомобили из стекловолокна были представлены в конце 1951 года, без сомнения, то, что мы видим здесь, — это осведомленность одного дизайнера и производителя, который переживает то, о чем думали многие люди в то время, и это было преимуществом используя стекловолокно, чтобы спроектировать и построить свой собственный автомобиль ручной работы.

              В этой статье мы видим сдвиг в сознании к созданию уникальных кастомных автомобилей, спортивных автомобилей и концепт-каров из стекловолокна — легкого и прочного «углеродного волокна» того времени.Новый «чудо-материал». И по всем вышеперечисленным и другим причинам эту статью стоит потратить на словесное и фоторецензирование.

              Давай, бригада!

              Создайте свое собственное тело
              Как построить хот-роды
              Книга Фосетта № 156, 1952
              Винсент Э. Гарднер, как сообщил Луи Хохману

              Винсент Э. Гарднер начал свою карьеру автомобильного дизайнера еще в 1936 году, работая моделистом на Cord.Оттуда он перешел в Briggs Manufacturing в качестве чертежника, затем в Budd Manufacturing, где он начал как модельер и за год прошел путь до главного дизайнера. В 1943 году он перешел в компанию «Студебеккер» в качестве конструктора.

              Во второй половине 1951 года Винс оставил свою работу в Studebaker и уехал в Калифорнию, чтобы спроектировать и построить свои собственные спортивные автомобили. Он планирует когда-нибудь изготовить автомобильный кузов из стекловолокна, который будет продаваться в виде комплекта примерно за 1000 долларов.Кузов будет состоять из взаимозаменяемых секций, чтобы предоставить клиентам различные возможности дизайна, просто заказывая различные комбинации частей тела. Этим планом он надеется представить автолюбителям недорогой автомобильный кузов, который можно установить на любое обычное шасси.

              Винс Гарднер уникален тем, что вам нужно далеко уйти, чтобы найти человека его происхождения, обладающего новаторским духом, который оставил стабильную зарплату на шикарной работе в Детройте и посвятил свое время проектированию и созданию автомобилей самостоятельно.–Эд.

              Если вы чем-то похожи на обычного автовладельца, вы, несомненно, мечтаете когда-нибудь иметь роскошный автомобиль, единственный в своем роде — автомобиль, который вы сами спроектировали и построили. Может быть, вы оставили эту мечту на заднем плане, потому что чувствуете, что не обладаете квалификацией для создания собственной машины, не говоря уже о том, чтобы построить ее самостоятельно. Такое рассуждение является чистым пессимизмом, поскольку, если у вас есть немного фантазии и оригинальности, вы можете спроектировать собственный кузов автомобиля, используя те же материалы, которые используют крупные детройтские компании, а именно карандаш, бумагу и глина.

              Проектирование кузова автомобиля не означает чрезмерное увлечение фантазией и создание спектакля Бака Роджерса, призванного сбить с толку сбитую с толку публику в понимании истинной цели жизни, если только это не то направление, которое вам нравится. У вас будет столько же удовольствия и гораздо больше успеха, если вы будете придерживаться более традиционных уклончивых тропинок изящных автомобилей. Вот формула.

              Дизайн обычно начинается с идеи.Формы обретают форму в вашем уме задолго до того, как вы помещаете их на бумагу. Эти формы обычно вдохновлены множеством влияний. Они могут быть комбинацией существующих форм — крыльев одной машины, капота и капота другой, задней части третьей и так далее. Или какой-то существующий дизайн, который вам нравится, мог бы вдохновить на создание аналогичной модифицированной версии.

              Если вам трудно найти идеи, изучите конструкции существующих автомобилей и выясните способы изменения определенных функций в соответствии с вашими индивидуальными вкусами.Не существует закона, который запрещал бы вам улучшить ребенка другого человека, и вы будете удивлены, увидев, насколько оригинальным будет выглядеть ваш дизайн.

              Как только ваши идеи начнут формулироваться, их следует набросать либо на перспективных рисунках, либо на серии плоских и торцевых видов. Подойдут небольшие эскизы — ровно столько, чтобы дать вам наглядное представление об идее. Плоского вида сбоку обычно достаточно, чтобы уловить идею. После того, как вы определились с внешним видом вашего автомобиля, следующий шаг — выбрать колесную базу и найти подходящее шасси или выбрать шасси и изменить колесную базу в соответствии с требованиями.

              Чтобы быть привлекательным, спортивный автомобиль должен иметь низкую посадку. Следовательно, потребуется еще одна модификация. Двигатель придется опускать и ставить обратно, если высота капота у капота будет меньше 40 дюймов.

              Однако вместо того, чтобы опускать двигатель, было бы целесообразно изменить пружины, как передние, так и задние, и тем самым опустить все шасси на три или четыре дюйма. Это последнее изменение даст вам более удобную посадку, так как пол будет ближе к земле.

              Теперь пора составить точный чертеж в трех проекциях, показывающий правильную колесную базу, расположение двигателя, расположение радиатора, лобовое стекло, рулевое колесо и дорожный просвет — и не забывайте о сиденье! Также помните о верхней части и убедитесь, что у вас достаточно места для головы. Наиболее важными факторами в автомобиле этого типа являются удобные сиденья, пространство для головы, расположение педали сцепления и тормоза, расположение педали акселератора, расположение лобового стекла и видимость.Если у вас хорошее удобное сиденье и хорошая видимость, у вас есть удобная машина для езды.

              Еще одна вещь, которую нельзя упускать из виду, — это охлаждение. Вы не можете обойтись без небольшого отверстия спереди и ожидать, что воздух охладит большой радиатор.

              Существует своего рода формула для расчета необходимого размера отверстия, но я еще не видел, чтобы такая формула работала каждый раз на практике. Когда я работал в конструкторском отделе компании «Студебеккер», инженеры полагали, что им нужно столько квадратных дюймов лобовой поверхности для охлаждения данного радиатора, поэтому мы отдавали их им.Соответственно, они построят машину, выведут ее на полигон, прогонят вверх и вниз по холмам, подвергают старой пытке и доводят до кипения — недостаточно охлаждения? Значит, они вырезали дыру побольше.

              Точный чертеж в трех проекциях должен быть выполнен с диаметром 1/8 или 1/4 дюйма. шкала на бумаге, разделенная квадратами, каждая линия представляет собой расстояние 10 дюймов. шкале, линии графика должны находиться на расстоянии 1 1/4 дюйма, в то время как для 1/4 дюйма.масштаб, интервалы между линиями 2 1/2 дюйма.

              Ваш масштабный чертеж начинается с вертикальной линии с отметкой «ноль», идущей прямо вниз через центр переднего колеса. Затем все последующие вертикальные линии, идущие от этой точки к задней части автомобиля, последовательно отмечаются цифрами 10, 20, 30 и так далее. Вертикальные линии, идущие от нуля к передней части автомобиля, последовательно помечены минус-10, минус-20, минус-30 и так далее. Это простой метод, широко используемый в автомобильном бизнесе.Таким образом, делая точные наброски в своем дизайне, вы можете предусмотреть требуемые зазоры.

              Теперь вопрос на 64 доллара! Сделав точный набор чертежей в масштабе, как вы можете преобразовать эти двухмерные эскизы в трехмерные формы? Ответ — построить крошечную модель в том же масштабе, в каком вы делали чертежи, — не из пробкового дерева или фанеры, а из пластилина. Глина для лепки, которую можно купить в любом магазине художественных товаров, является идеальным средством для лепки и формирования различных форм в точную масштабную модель.

              Начните создание глиняной модели с насадки глины на грубый деревянный брусок, к которому были прибиты фанерные колеса правильного масштаба, представляющие колесную базу. Простой набор инструментов для лепки для обработки глины можно сделать путем приваривания коротких отрезков от 1 до 2 дюймов. длины ножовочного полотна до раздвоенных металлических ручек, как показано на прилагаемых фотографиях. Упоры этих лезвий можно заточить до лезвия ножа для разглаживания глины. Пилообразные кромки используются для черновой обработки.

              По мере того, как вы доводите глину до окончательной формы вашего автомобиля, вы обнаружите, что вносите много изменений в дизайн из-за вашего нового взгляда на то, как ваша идея принимает трехмерную форму. Наконец-то ваша глиняная модель готова, и вы решили, что она готова! Разве это не красота! Поскольку вы внесли некоторые неизбежные изменения в глиняную модель, необходимо будет исправить исходные чертежи в масштабе.

              Это делается путем вырезания срезов в глиняной модели размером около 10 дюймов.разнесите и сделайте картонные шаблоны фигур в этих точках. Затем шаблоны накладываются на соответствующие части исходных чертежей в масштабе, и чертежи изменяются, чтобы соответствовать им, где бы они ни были.

              Простой способ сделать эти шаблоны — вырезать вертикальные линии по глиняной модели точно так же, как линии, проходящие по масштабным чертежам. Промежутки между этими линиями будут представлять расстояния 10 дюймов на полномасштабном автомобиле.Удобная направляющая для точного вырезания этих линий состоит из отрезка толстого дерева шириной 3 дюйма, который прибивается к базовой полосе фанеры, образуя идеальный прямой угол. Когда фанерная основа плотно прижата к рабочему столу вдоль глиняной модели, стальную линейку можно прижать к плоской поверхности вертикальной части правой направляющей-ангела и сдвинуть вниз по ней, чтобы вырезать прямые точные линии на глиняной модели. .

              Поскольку обе стороны автомобиля будут одинаковыми, шаблоны должны быть сделаны только с одной стороны автомобиля — либо с правой, либо с левой стороны.Таким образом, глиняную модель можно разделить пополам линией, проходящей продольно по середине верха, и эту линию можно использовать в качестве ориентира при изготовлении шаблонов.

              Сами шаблоны изготавливаются путем погружения тонких листов картона в линии, вырезанные в глине, затем обводки глиняных форм на выступающих частях и последующего вырезания картона до начерченного контура. Каждый шаблон следует идентифицировать, отметив его номером, соответствующим линии, из которой он был вырезан.

              Следующий шаг — увеличить эти шаблоны до полного размера, скопировав их на большой лист бумаги, который был отрезан 10-дюймовым. квадраты. Достаточно большой проектор, чтобы вместить 1/8 дюйма. масштабный рисунок или небольшие шаблоны идеально подходят для создания полноразмерных увеличенных шаблонов. Однако при отсутствии подходящего проектора шаблоны можно увеличить, просто скопировав их на бумагу большего размера, максимально точно следуя шаблонам, представленным на квадратичном графике.Эта работа будет проще, если вы положите большой лист бумаги на большую фанерную панель.

              После того, как шаблоны были скопированы в большем масштабе, зачерните обратную сторону большого чертежа мягким карандашом и скопируйте увеличенные шаблоны на листы плотного картона, чтобы сделать полноразмерные шаблоны для заключительных этапов строительства. Если вы хотите, вы можете использовать эти полноразмерные шаблоны, чтобы сделать рабочий чертеж автомобиля в натуральную величину для окончательной проверки, чтобы убедиться, что все так, как вы этого хотите.Полноразмерный рисунок часто показывает детали и углы, которые ускользают от вас на мелкомасштабных рисунках и модели.

              Как только вы убедитесь, что у вас есть то, что вы хотите, начертите большие шаблоны на дереве (в идеале — фанера 1/2 дюйма) и вырежьте формы на ленточной пиле. Вам не нужно работать слишком аккуратно в таких вещах — просто чтобы вы подошли достаточно близко. В конце концов, это не точный механизм, который вы создаете, а просто руководство для металлического человека, чтобы ему не пришлось использовать свое воображение.

              После того, как вы вырежете деревянные формы, следующий шаг — собрать из них каркас автомобиля. Вырезанные деревянные формы расположены на расстоянии 10 дюймов друг от друга, чтобы соответствовать участкам модели, из которых были сделаны соответствующие шаблоны. Также вся деревянная форма сделана секциями, каждая из которых представляет собой отдельную металлическую форму. Это связано с тем, что вам нужно сформировать корпус из секций, которые позже будут сварены вместе, чтобы получилось цельное тело.

              Поскольку металлические листы имеют такую ​​форму, чтобы подходить к этим деревянным формам, их оставляют немного заполненными, примерно на 2–3 дюйма по краям, чтобы их можно было обрезать до точного размера и сварить. Это делается путем наложения сформированной металлической формы на ее соответствующую деревянную форму, разметки линии вниз по краю, где она должна быть соединена с соседней секцией, и обрезки лишнего металла за разметкой. После такой же обработки соседней секции две секции стыкуются и свариваются, образуя единое целое.И здесь абсолютная точность не обязательна. Различия от 1/8 до даже 1/4 дюйма не имеют значения, если конечный результат по-прежнему радует глаз.

              Сколько отдельных секций состоит из каждой части кузова, зависит от конкретной конструкции. В автомобиле, конечно же, планируется установить шасси — поддон, шарнирные стойки, противопожарную перегородку, бензобак, багажное отделение — все планируется в соответствии с тем, где вы собираетесь все разместить.

              Если вы не сможете делать всю свою работу и самостоятельно формировать металл, вы обнаружите, что строительство металлического тела довольно дорогое. Затраты на оплату труда высоки — около 4 долларов в час, включая накладные расходы, — и на изготовление автомобиля уходит много человеко-часов. На мой взгляд, лучшая альтернатива — это сделать корпус из стекловолокна, сверхпрочного пластика, который можно формовать как одно целое. Я не собираюсь вдаваться в подробности работы с материалом здесь, но могу дать вам несколько полезных советов по экономии денег.

              Процесс создания корпуса из стекловолокна такой же, как и для металлического корпуса; то есть делать масштабные чертежи, затем масштабную модель из глины и увеличивать маленькие шаблоны до полного размера. Однако с этого момента вы действуете немного иначе: вместо создания деревянного каркаса вы фактически создаете полномасштабную глиняную модель автомобиля, завершенную до мельчайших деталей, используя грубую деревянную реечную форму под ней.Эта глиняная модель затем используется для изготовления мастер-формы, из которой изготавливаются готовые тела из стекловолокна.

              Самая большая статья расходов здесь — это стоимость глины для полноразмерной модели, которая легко может составить несколько сотен долларов; потребуется около 500 фунтов глины. Однако вы можете значительно сократить эти расходы, поделившись ими с несколькими другими друзьями, которые также хотят спроектировать и построить свои собственные автомобильные кузова.

              Во-первых, вы должны все согласовать шасси и базовую комплектацию автомобиля.Затем вы собираетесь вместе и выкладываете достаточно глины, чтобы построить одну полноразмерную модель. Скажем, у одного из участников группы есть идея, и он сначала строит свою модель. Он делает свои формы, и он готов.

              Теперь предположим, что следующий участник хочет, чтобы у его машины был плавник на заднем крыле, поэтому он добавляет плавник к глиняной модели. Если ему нужен другой нос, он меняет и его, прямо на оригинальной полномасштабной глиняной модели. После того, как он внес все необходимые изменения в первоначальный дизайн, он делает свои формы, и затем глиняную модель может изменять третий участник.

              Таким образом, каждый член совместной команды имеет возможность спроектировать свой собственный кузов автомобиля и использовать ту же базовую форму для работы и извлечения своих форм. Нет необходимости каждый раз строить полностью новую натурную модель. В конце концов, как только вы проработаете сидячие места и видимость, вы не захотите это менять; все, что вам нужно изменить, — это несколько форм и форм внешнего дизайна. Таким образом, с помощью этой системы вы можете строить десятки кузовов автомобилей, делая каждый из них уникальным.

              Вот и все! Используйте любой метод, который вам нравится, но не говорите, что это невозможно.

              Резюме:

              Вот и все — история потрясающего дизайнера, который мог перейти от концепции к дизайну, изготовлению и завершению с лучшими из них в мире. И он не стеснялся использовать талант в производстве металла, такой как уважаемый Эмиль Дайдт — кузовостроитель великого послевоенного происхождения.

              Существует так много причин, почему эта статья важна для нашего исследования, и они включают в себя документирование процесса проектирования и сборки, демонстрацию и обучение других, как это было сделано в те времена, а также осознание — с нуля — того, когда стекловолокно было представлен как жизнеспособный продукт для создания спортивных автомобилей, нестандартных автомобилей, концепт-каров и других автомобилей. Этот новый чудо-материал — стекловолокно — был готов, желал и мог быть использован. И наши любимые дизайнеры и строители того времени мгновенно взлетели, осознав то же самое.

              Идеальное время для отличного чтения по адресу Забытый стекловолокно!

              А для тех из вас, кто желает узнать больше о Винсе Гарднере , человеке и его карьере, обязательно ознакомьтесь с выпуском за октябрь 2007 года Коллекционного автомобиля . Есть отличная биография Винса Гарднера и его история.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.