Как проверить регулятор напряжения генератора: 3 метода проверки регулятора напряжения генератора

проверка неисправностей современных и устаревших моделей

Регулятор напряжения — это электронный прибор, устанавливаемый на автомобильных генераторах для стабилизации входного напряжения на аккумулятор. Оно должно быть в пределах 13,2 — 14,5 вольт. Отклонения как в большую, так и меньшую сторону недопустимы. Это уже будет являться неисправностью генератора. В большинстве случаев виновником неисправности бывает именно регулятор напряжения. Этот прибор хотя и имеет небольшие размеры, но именно он оберегает аккумулятор от преждевременного выхода из строя.

Первые признаки неисправности реле-регулятора

Как проверить реле-регулятор генератора. Основным признаком отклонения выходного напряжения генератора является затрудненный пуск двигателя. Особенно часто это проявляется в холодное время года. Проверьте аккумуляторную батарею. Она должна быть чистой и сухой. На ней не должно быть белых выделений. Если они присутствуют, то возможно регулятор вышел из строя, и идет перезаряд батареи, вызывая закипание электролита.

На автомобиле наблюдается слишком яркое свечение ламп накаливания. При этом они часто перегорают. В салоне авто стоит запах горелой проводки. Нередки случаи перегорания предохранителей. При включенных фарах яркость света напрямую зависит от частоты оборотов двигателя. Все это говорит о том, что, возможно, вышел из строя стабилизатор напряжения. А попросту регулятор. Кстати, затрудненный пуск двигателя может наблюдаться как при избыточном, так и недостаточном напряжении.

Следите за контрольной лампочкой зарядного тока. Она находится на щитке приборов. Загорается красным цветом с символикой аккумулятора. Может гореть либо в полный накал, либо половина накала. При запущенном двигателе это говорит о неисправности генератора.

Электрическая неисправность генератора может проявляться тремя способами:

1. Полное отсутствие какого-либо напряжения.
2. Сильно заниженное напряжение.
3. Сильно завышенное напряжение.

​При любой из выше перечисленных неполадок в первую очередь рекомендуется проверить работоспособность реле-регулятора генератора.

​Виды существующих реле-регуляторов

С момента начала появления автомобилей прошел уже целый век. За это время регуляторы не один раз меняли свою начинку и внешний вид. Рассмотрим в первую очередь современные стабилизаторы, а потом уже устаревшие.

Регуляторы наших дней бывают двух видов:

Оба вида имеют неразборные корпуса и не подлежат ремонту. Если на генераторе выходное напряжение имеет отклонения от нормального, и есть уверенность, что виноват именно стабилизатор, то в этом случае просто меняем его на новый.

Предварительная проверка

Для проверки регулятора напряжения генератора понадобится мультиметр. Запускаем двигатель и мультиметром замеряем напряжение генератора. Один щуп измерительного прибора подсоединяем к клемме 30 генератора (та самая шпилька на задней стенке генератора, к которой идет обычно два, иногда три провода и закрепляются гайкой). Напряжение должно быть в пределах 12,5 — 12,8 вольт.

Затем запускаем двигатель и опять делаем замеры напряжения на клеммах генератора. На холостом ходе должно быть не меньше 13,2 вольт, но не более 14 вольт. Затем увеличиваем обороты двигателя до 3500 об/мин, в этом случае пределы напряжения должны быть в рамках 14,2 — 14,5. Напряжение не должно превышать значения 14,8 вольт. Если оно выше, то идет перезаряд аккумуляторной батареи.

Потом включаем дальний свет фар, печку, аварийную сигнализацию и другие приборы и опять замеряем напряжение на генераторе. Оно понизится под нагрузкой включенных приборов, но значение напряжения в этом случае не должно быть ниже 13,2 вольта. Если оно ниже минимального — «недозаряд».

В обоих случаях необходимо произвести проверку стабилизатора напряжения.

Как проверить регулятор напряжения генератора

Современный регулятор, совмещенный со щеточным узлом, применяется на большинстве автомобилей иностранного и отечественного производства. Для начала оценим доступ к генератору. Если он труднодоступен и неудобен, то лучше будет снять его с автомобиля. Если же доступ свободный, то снимаем с него реле, не снимая генератор. Но перед этим обязательно нужно снять минусовую клемму с аккумулятора.

Регулятор крепится к генератору со стороны задней крышки обычно двумя болтами. Откручиваем их и аккуратно, чтобы не повредить щетки, снимаем его, предварительно отсоединив от него провода.

Для дальнейшей проверки нам понадобится либо блок питания, либо зарядное устройство, лампа на кальвания на 12 вольт. Главное, чтобы можно было увеличивать и уменьшать напряжение от 10 до 16 вольт. Если для проверки будет использоваться зарядное устройство, то понадобится еще и аккумулятор. Дело в том, что многие зарядные устройства не работают без него.

Подключаем зарядное устройство к аккумуляторной батарее в штатном режиме. Дополнительно к клеммам батареи подсоединяем мультиметр и два провода. Один на плюс, другой на минус. И соединяем их с реле-регулятором. Плюсовая клемма регулятора — это штекер. Минус — металлическая пластинка под одним из крепежных отверстий. Проводами подсоединяем к щеткам лампочку. Стенд готов, можно начать проверку. Блок питания подключается так же, только без аккумулятора.

Подключаем зарядное устройство к внешней сети и включаем его. Ручка регулятора нагрузки должна быть на минимальном уровне. Начинаем потихоньку поднимать напряжение. При этом накал лампочки должен понемногу увеличиваться. При нагрузке 12 вольт и более она должна гореть в полный накал. Продолжаем плавно поднимать напряжение до тех пор, пока не потухнет лампочка, или нагрузка не достигнет значения 15 вольт. Если регулятор исправен, то лампочка должна погаснуть на значении напряжения 14,2 -14,5. При снижении нагрузки лампочка опять загорится.

Если лампочка тухнет до 14 вольт, или достигнуто напряжение более 14,8 вольт, а лампочка все еще горит, то такой регулятор надо менять.

Проверка отдельного регулятора напряжения генератора

Таким же способом проверяется отдельно стоящий стабилизатор. В основном он крепится на кузове в моторном отсеке. Но иногда и на крышку генератора. В любом случае откручиваем его и подсоединяем к стенду. Пусть, например, это будет стабилизатор типа Я112 В.

Плюсовой провод подсоединяем к клеммам «Б» и «В», минус подаем на корпус. Контрольную лампочку соединяем с клеммами «В» и «Ш». Далее делаем все точно так же, как и с совмещенным стабилизатором. Плавно поднимаем нагрузку, при достижении 14,5 вольт должна произойти отсечка. Если отсечки нет, то меняем регулятор.

Проверяем устаревший 591.3702−01

Этот устаревший тип реле устанавливался почти на все заднеприводные автомобили. Относится он к отдельно стоящим. Всегда крепился к кузову моторного отсека. Схема подключения для проверки слегка отличается от вышеописанной. Действия и суть проверки остаются прежними.

Здесь имеется всего два контакта. Маркировка выполнена цифрами «67» и «15». Контакт под номером «67» — это минусовая клемма. Соответственно «15» — плюс. Минусовой провод с зарядного устройства закрепляем на корпусе устройства. Плюсовой крепим на клемме 15. Провода контрольной лампочки соединяем: один на корпусе, второй и клемме «67». Наш стенд готов к проверке.

Как проверить мультиметром регулятор к1216ен1

И напоследок пару слов о реле к1216ен1. Этот регулятор устанавливался на заднеприводные, и переднеприводные ВАЗы с инжекторными двигателями. Если учесть тот факт, что таких автомобилей эксплуатируется немало по всему постсоветскому пространству, нельзя обойти его стороной.

Этот регулятор принадлежит к совмещенному реле со щеточным узлом. Его предварительная и основная проверка проводится по вышеописанному методу. Никаких особых отличий нет.

Полезные советы

Всегда старайтесь держать в чистоте аккумуляторную батарею и генератор. Так как от попадания влаги контакты часто окисляются. А это сильно мешает нормальной работе всего электрооборудования. Нередко отклонения зарядного тока происходят именно от грязи. Стоит хорошенько почистить контакты и клеммы, как неисправность исчезает сама, без всяких замен и ремонтов. Чистота — залог хорошего здоровья не только для человека, но и для автомобиля.

#s3gt_translate_tooltip_mini { display: none !important; }

схема проверки мультиметром и пошаговое описание

Внутри каждого автомобиля находится миниатюрная электростанция — генератор, который отвечает за выработку электропитания. Если в нём что-нибудь сломается, аккумулятор начнёт работать неправильно. Результат — внезапно заглохший двигатель. Почему-то это всегда случается в самый неподходящий момент. Чтобы не остаться без машины где-нибудь в глуши, периодически проверяйте регулятор напряжения генератора.

Что это, где находится, как работает

Эта часть авто отвечает за поддержание напряжения бортовой сети в определённых пределах. Регулятор контролирует окружающую температуру, частоту вращения ротора, уровень электрической нагрузки и другие параметры. Он также защищает чувствительные элементы генератора от перегрузок, отвечает за активацию обмотки возбуждения и других систем.

Изделие находится непосредственно в генераторе. Вне зависимости от модели машины принцип работы регулятора одинаков — при росте или снижении напряжения компонент уменьшает или увеличивает ток возбуждения для возвращения показателей на нужный уровень.

Так выглядит регулятор напряжения

Самые распространённые причины поломки

1. Замыкание диодного моста или щёток генератора. Результат — отключение генератора или переход на неконтролируемое напряжение.
2. Сдвиг напряжения стабилизации. В этом случае стабильность напряжения сохраняется, но оно постоянно либо пониженное, либо завышенное.
3. Окисление или обгорание контактов.
4. Изменение размеров зазора между контактами.
5. Ослабление натяжения пружин.
6. Проблемы с обмотками — обрывы или замыкания.

Поломки можно определить на ранней стадии — для этого обратите внимание на соотношение расхода топлива с эффективностью работы авто. Если машина потребляет гораздо больше горючего, чем нужно, но работает хуже, вероятнее всего, проблема именно в регуляторе. Верная примета — сила свечения фар в тёмное время суток. Если при ночной езде вы замечаете, что интенсивность свечения габаритных огней и приборов сильно снизилась, пора проверять регулятор.

Как проверить регулятор напряжения генератора мультиметром и прочими способами

Внимание! Нарушение техники безопасности в этом вопросе может привести к серьёзным поломкам! Ни в коем случае не проверяйте работоспособность изделия методом короткого замыкания. Не запускайте генератор при выключенном аккумуляторе. Не соединяйте клемму «30» с «массой» или клеммой «67».

1. Ваш главный помощник в этом вопросе — мультиметр или вольтметр с классом точности не ниже 1.0. Перед началом диагностики проверьте, правильно ли натянут ремень генератора. Для этого нужно нажать на его центр с усилием примерно в 10 кгс. Если ремень прогнулся больше чем на 15 мм, проблема в нём. Также перед тестированием нужно прогреть двигатель на средних оборотах в течение примерно 15 минут. Обязательно включите фары во время прогревания.
   Вам понадобится вольтметр с диапазоном шкалы от 0 до 15 В. Замер напряжения осуществляется между выводами «массы» и клеммы «30». Для разных автомобилей показатели нормального напряжения могут быть разными, но в большинстве случаев значение должно составлять примерно 14 В. Если результат выходит за рамки того, что указывает производитель — регулятор, вероятнее всего, повреждён.
   

   Как правильно проверять регулятор напряжения

2. Для более тщательной проверки вам понадобится помощник. При замере уровня напряжения на клеммах попросите ассистента нажать на акселератор. Если уровень напряжения меняется более чем на 0,5 В, реле вышло из строя.
3. Также рекомендуется проверить уровень регулируемого напряжения. Это делается подключением вольтметра к клеммам аккумуляторной батареи. Заведите мотор на средних оборотах, включите фары и другие приборы, которые могут потреблять электроэнергию. Величина напряжения должна соответствовать характеристике, свойственной вашей машине. Однако этот метод не даст гарантированного результата, если проводка авто в порядке.

Подключаем измерительный прибор

Проверка снятой детали

Можно тестировать и снятый с генератора элемент. Для этого нужно включить лампу 1–3 Вт, 12 В между щётками щёткодержателя. Необходимо по очереди подключить источники питания к выводам D+ и «масса». Сначала присоединяем источник на 12 В, затем — на 15–16 В. Если всё нормально, то при подключении первого варианта лампа будет гореть, а со вторым гаснуть. Если она горит и там, и там, значит, есть пробой в регуляторе. Совсем не горящая лампа свидетельствует об обрыве или отсутствии контакта между составными элементами. Чтобы проверить наличие контакта, подключите лампу не к щёткам, а к выводам D+ и DF.

Видео о схеме работы с регулятором на автомобиле ВАЗ 2109

Ремонт или замена?

Целесообразнее купить новый регулятор. Если он выходит из строя, составные части элемента серьёзно повреждены. Конечно, можно попытаться вернуть работоспособность, но в таком случае вы рискуете остаться со сломанным генератором где-нибудь за городом.

Кстати! На автомобилях ВАЗ в качестве временной меры можно попробовать следующий способ:

• извлекаем лампу головного света из правой фары;
• устанавливаем одну из её спиралей на клеммы, снятые с вышедшего из строя регулятора.

Если все сделано правильно, аварийная лампа погаснет, а нужная засветится и вы сможете добраться до сервисного центра. Однако помните, что «народные» методы применяются на свой страх и риск.

Диагностика регулятора требует умелого обращения с мультиметром, но ничего сложного в ней нет. Не забывайте периодически проверять работоспособность этой части авто, и генератор не доставит вам неприятных сюрпризов.

Здравствуйте! Мое имя Дмитрий, по образованию — журналист. Специализируюсь на автомобильной тематике — карьеру начинал в интернет-магазине автомобильных комплектующих, да и сам являюсь автолюбителем. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как проверить реле напряжения | АВТОСТУК.РУ

При возникновении проблем с аккумулятором автомобиля, следует обратить внимание на работу реле регулятора напряжения. Какие проблемы могут быть с АКБ? Он перестал заряжаться от генератора и быстро разряжается или, наоборот, перезаряжается. В этом случае, как раз требуется проверка реле напряжения генератора.

Реле-регулятор напряжения должен отключиться при напряжении 14,2-14,5 Вольт.

Содержание статьи:

1. Для чего нужен регулятор напряжения в автомобиле?
2. Виды реле регуляторов.
3. Признаки неисправностей.
4. Как быстро проверить регулятор напряжения?
5. Проверка совмещенного реле.
6. Проверка отдельного регулятора.
7. Как увеличить ресурс реле?
8. Видео.

 

Для чего нужен регулятор напряжения в автомобиле

Это небольшое простое устройство выполняет важную функцию — регулировка напряжения. То есть, если напряжение больше положенного, регулятор должен уменьшать его, а, если напряжение меньше положенного, регулятор должен поднять его.

Какое напряжение регулирует реле генератора?

Заведенные двигатель обеспечивает работу генератора, который вырабатывает и передает напряжение электрического тока аккумулятору.

При неправильной работе регулятора напряжения, аккумулятор автомобиля быстро сажает свой ресурс. Регулятор называют иногда таблеткой или шоколадкой.

 

Виды и типы реле регуляторов

В зависимости от вида реле, зависит и метод определения работоспособности. Регуляторы классифицируются на 2 типа:

• совмещенные;
• отдельные.

Совмещенные реле — это значит, что само реле с щеточным узлом расположен в корпусе генератора.

Отдельные реле — это значит, что реле вынесено за корпус генератора и крепится на кузове автомобиля. Видели наверное, черный небольшой приборчик закреплен на крыле машины, к нему идут провода от генератора, а от него к аккумулятору.

Отличительной особенностью регуляторов от других устройств в том, что реле состоят из неразборного корпуса. При сборке, корпус склеивают герметиком или спец смолой. Нет смысла его разбирать и ремонтировать, так как такие электрические приборы стоят недорого.

 

Признаки неисправностей

Если напряжение низкое, то АКБ не сможет заряжаться. Таким образом, аккумуляторная батарея быстро сядет.

Если после реле-регулятора напряжение к аккумулятору идет высокое (выше положенного), то электролит начнет закипать и испаряться. При этом, на аккумуляторе появляется белый налет.

 

Какие признаки поломки регулятора напряжения генератора автомобиля могут быть:

1. После поворота ключа замка зажигания, контрольная лампа не загорается.
2. После того, как двигатель завелся, индикатор аккумулятора не гаснет на панели приборов.
3. В темное время суток можно наблюдать, как свет становится, то ярче, то тусклее.
4. ДВС автомобиля не запускается с первого раза.
5. Если обороты двигателя станут больше 2000, то могут отключаться все лампочки приборной панели.
6. Потеря мощности двигателя.
7. Закипание аккумулятора.

 

Причины неправильной работы реле

К причинам можно отнести следующие наблюдения:

1. Короткое замыкание (КЗ) на какой-нибудь линии автомобильной электропроводки.
2. Пробиты диоды. Выпрямительный мост накрылся.
3. Неправильно подключены клеммы аккумулятора.
4. Попала вода внутрь реле.
5. Механическое повреждение корпуса.
6. Износ щеток.
7. Кончился ресурс реле.

 

Как быстро и просто проверить регулятор напряжения

Взять мультиметр или вольтметр и замерить на клеммах аккумулятора напряжение. Проверку делают в следующем порядке:

1. Поставить прибор в режим измерения напряжения на отметку до 20 В.
2. Завести ДВС.
3. На холостом ходу замерить напряжение на клеммах АКБ. В режиме ХХ обороты двигателя от 1000 до 1500 об/мин. Если генератор и регулятор напряжения исправны, то вольтметр должен показывать напряжение от 13,4 до 14 Вольт.
4. Поднять обороты двигателя до 2000-2500 оборотов в минуту. Теперь значение напряжение при исправно рабочем генераторе и реле, мультиметр (вольтметр, тестер) должен показывать напряжение от 13,6 до 14,2 В.
5. Далее, нажать на газ и довести обороты ДВС до 3500 об/мин. Напряжение исправных устройств должно быть не более 14,5 Вольт.

Минимальное допустимое напряжение, которое должно выдавать исправный генератор и релерегулятор напряжения — это 12 Вольт. А максимальное — 14,5 Вольт. Если прибор показывает значение напряжения меньше 12 В или более 14,5 В, то регулятор напряжения надо менять.

В новых автомобилях, в основном, реле совмещенное с генератором. Это помогает избежать протяжку отдельных проводов и экономит место.

 

Как проверить совмещенное реле

Например, рассмотрим регулятор машины ВАЗ 2110. Чтобы проверить, работает ли реле, надо собрать такую схему, как на рисунке.

Реле регулятор ВАЗ 2110 — 37.3701:

• 1 — аккумуляторная батарея;
• 2 — вывод «масса» регулятора напряжения;
• 3 — регулятор напряжения;
• 4 – вывод «Ш» регулятора;
• 5 — вывод «В» регулятора;
• 6 — контрольная лампа;
• 7 — вывод «Б» регулятора напряжения.

При сборке такой схемы со стандартным напряжением 12.7 Вольт, то лампочка должна просто светиться.

Если напряжение регулятора поднять до 14-14.5 Вольт, то лампочка должна потухнуть. Если лампочка не погасла при таком высоком напряжении, значит регулятор неисправен.

 

Проверка регулятора ВАЗ 2107

До 1996 г. на классические авто ВАЗ 2107 с генератором шифра 37.3701 оснащался регулятор напряжения старого образца (17.3702). Если установлено такое реле, то проверять следует, как на десятке (рассмотрели выше).

После 1996 г. начали устанавливать новый генератор марки Г-222 (стоит интегральный регулятор РН Я112В (В1).

 

Проверка отдельно регулятора

Регулятор генератора Г-222:

• 1 — аккумуляторная батарея;
• 2 — регулятор напряжения;
• 3 — контрольная лампа.

Для проверки, надо собрать схему, приведенную на рисунке. При нормальном рабочем напряжении 12 В, лампочка должна просто светиться. Если напряжение доходит до 14,5 Вольт, то лампочка должна гаснуть, а при понижении — опять загораться.

 

Проверка реле типа 591.3702-01

Схема проверки реле:

Такие старые модели реле устанавливают еще иногда на классику ВАЗ 2101-ВАЗ 2107, на машины ГАЗ, Волга, Москвич.

Реле крепится на кузове. Проверяется по такой же схеме, как и предыдущие. Но, надо знать маркировку контактов:

• «67» — это контакт минус (-).
• «15» — это плюс.

Процесс проверки такой же. При нормальном напряжении, 12 Вольт  и до 14 В — лампочка должна гореть. Если ниже или выше, лампочка должна гаснуть.

 

РР-380

Регулятор марки РР-380 устанавливался на автомобили ВАЗ 2101 и ВАЗ 2102. Регулируемое напряжение при температуре регулятора и окружающей среды (50±3)° С, В:

• на первой ступени не более 0,7
• на второй ступени 14,2 ± 0,3
• Сопротивление между штекером «15» и массой, Ом 17,7 ± 2
• Сопротивление между штекером «15» и штекером «67» при разомкнутых контактах, Ом 5,65 ± 0,3
• Воздушный зазор между якорем и сердечником, мм 1,4 ± 0,07
• Расстояние между контактами второй ступени, мм 0,45 ± 0,1.

 

Проверка трехуровневого реле

По названию понятно, что такие реле имеют три уровни подачи напряжения. Это более продвинутый вариант. Уровни значения напряжения, при котором аккумулятор будет отсоединяться от регулятора напряжения можно задать вручную, например: 13.7 В, 14.2В, 14.7В.

 

Как проверить генератор

Для проверки работоспособности, надо:

1. Отключить провода, идущие на клеммы 67 и 15 регулятора.
2. Подсоединить к проводам лампочку.  В обход реле.
3. Отсоединить плюсовую клемму АКБ.

Если машин не заглохла, значит генератор работает.

 

Как увеличить ресурс реле

• Проверять натяжение ремня генератора.
• Не допускать сильного загрязнения генератора.
• Проверять контакты.
• Осматривать аккумулятор. Если на корпусе АКБ есть белый налет, значит от реле идет напряжение больше положенного и электролит закипает.

 

Видео

Полезное видео для автоэлектриков.

Как работает генератор и реле напряжения.

Автор публикации

15 Комментарии: 25Публикации: 324Регистрация: 04-03-2016

проверка, признаки неисправности, принцип работы

Электрическая сеть любого автомобиля питается за счет генератора, который приводится во вращение двигателем при помощи ременной передачи. Его обороты постоянно меняются, начиная от 900 и заканчивая несколькими тысячами, вызывая соответствующее вращение ротора. Для нормальной работы всех электроприборов и зарядки аккумулятора, в бортовой сети напряжение должно быть стабильным, что обеспечивает реле-регулятор. Являясь самым слабым звеном в системе электроснабжения, устройство в первую очередь нуждается в проверке при обнаружении неполадок зарядки АКБ и других поломках электросети автомобиля.

Принцип работы

Регулятор напряжения автогенератора предназначен для поддержания напряжения бортовой сети в необходимых пределах при любом режиме работы и различной частоте вращения генератора, изменении нагрузки и перепадах внешней температуры. Также он способен выполнять дополнительные функции – защищать генератор от перегрузок и аварийного режима работы, автоматически подключать к бортовой цепи обмотки возбуждения или систему сигнализации аварии генератора.

Работа любого регулятора напряжения основана на одном и том же принципе, и определяется следующими факторами:

1. Частотой оборотов ротора.
2. Силой тока, которую генератор отдает в нагрузку.
3. Показателем магнитного потока, которую создает ток обмотки возбуждения.

Более высокие обороты ротора определяют повышение напряжения генератора. Рост силы тока на обмотке возбуждения делает сильнее магнитный поток, и одновременно напряжение. Любой регулятор напряжения стабилизирует его за счет изменения тока возбуждения. При росте или снижении напряжения, регулятор понижает или повышает ток возбуждения, регулируя напряжение в необходимых пределах.

Сам реле-регулятор представляет собой электронную схему с выходами к графитным щеткам. Его устанавливают как в самом корпусе генератора рядом со щетками, так и вне его, и тогда щетки крепятся к щеткодержателю.

Неисправности

Чаще всего реле-регулятор выходит из строя по следующим причинам:

1. При исправном АКБ отсутствует ток зарядки, из-за чего он не заряжается. Это происходит при плохом присоединении проводов к зажимам реле или при обрыве цепи от генератора к батарее. Устраняется закреплением провода в цепи, проверкой и регулировкой регулятора напряжения и реле-регулятора.
2. Недостаточный ток зарядки при разряженной АКБ или большой при полностью заряженном аккумуляторе вызваны нарушением регулировки регулятора напряжения. Устраняется регулировкой устройства или его заменой.
3. Горение и перегорание ламп с чрезмерным накалом происходит при нарушении регулировки реле-регулятора или замыкании контактов. Устраняется разъединением и зачисткой замкнувших контактов, регулировкой или заменой регулятора напряжения.
4. Большой ток разряда после остановки мотора. Происходит при замыкании контактов реле-регулятора (спекании контактов, поломке пружины якоря) или коротком замыкании электропровода. Ремонтируется нахождением и устранением короткого замыкания при отключенном аккумуляторе, проверкой и регулировкой ограничителя тока, размыканием и зачисткой контактов, заменой пружины с регулировкой ее зазора и натяжения.

Как проверить реле регулятор

Поломка реле-регулятора проявляется в систематическом недозаряде или перезаряде аккумулятора. Простейшая проверка устройства проводится тестером в режиме вольтметра на постоянном токе в пределах от 0 до 20В. Щупы прибора при неработающем двигателе подсоединяются к клеммам АКБ и фиксируют показания вольтметра, которые от состояния батареи варьируются в пределах 12-12,8 В.

После двигатель запускают и смотрят на показания прибора: напряжение должно повыситься до 13-13,8 В, в зависимости от оборотов коленвала. Дальнейшее повышение оборотов должно соответственно увеличивать напряжение. Так, на средней частоте вращения оно составляет 13,5-14 В, а при максимальных достигает 14-14,5 В. Отсутствие повышения напряжения после запуска мотора свидетельствует о неисправности реле-регулятора.

Существует вероятность, зарядка аккумулятора отсутствует по другой причине, к примеру, из-за неисправности в самом генераторе. С целью установки диагноза, реле-регулятор снимается для более точной проверки при помощи тестера и 12-вольтовой лампы. Дополнительно понадобятся провода с клеммами, блок питания или зарядное устройство, в котором можно регулировать ток.

После подключения реле к схеме и включении блока питания лампа загорится. Регулятором напряжения постепенно увеличивают ток и следят за показаниями вольтметра или шкалой подключенного тестера. При показаниях до 14,5 В лампа должна гореть, а после превышения гаснуть. Если после уменьшения ниже 14,5 она загорается снова, значит реле-регулятор исправен. При отклонениях работы в ту или иную сторону реле будет давать перезаряд или не выдавать необходимый ток для заряда, что является поводом для его замены.

Подобным образом проверяются интегральные реле, которые в народе называют «шоколадки», применяемые на более старых моделях отечественных машин. Схема также подключается к блоку питания или зарядному устройству через лампочку, которая должна гаснуть при достижении необходимого предела напряжения. При этом нужно обратить внимание на состояние клемм, которые при загрязнении или окислении могут создать дополнительное сопротивление и при исправном реле вызывать потерю напряжения.

Замена реле регулятора генератора

Замена реле необходима в следующих случаях:

1. Износ щеток, при котором контакт с реле-регулятором пропадает и генератор не работает.
2. Пробой в схеме устройства, который вызывает в системе увеличение напряжения.
3. Поломка креплений или корпуса, которое может привести к замыканию.

Процесс замены устройства рассмотрен на примере генератора Лада-Калина. Замена реле-регулятора связан с демонтажем генератора, и осуществляется в следующем порядке:

1. Снятие с генератора клеммы «минус».
2. Демонтаж генератора.

3. Отщелкивание на крышке генератора пластиковых фиксаторов и ее снятие.

4. Отключение разъема диодного моста.

5. Откручивание гайки и демонтаж втулки контактной группы.

6. Выкручивание пары винтов, удерживающих реле-регулятор.

7. Демонтаж самого реле.

8. Сборку проводят в обратном порядке.

Как Проверить Генератор (Авто) | Три Способа Проверки

Автомобильный генератор является главным источником энергии в бортовой сети и при его неполадках или выходе из строя на одном аккумуляторе долго не проедешь. Именно поэтому так важно контролировать работоспособность генератора.

В полный комплекс проверок генератора входит:

В большинстве случаев проверить генератор автомобиля своими руками не составит труда, поскольку на каком бы авто вы не проверяли, принцип один и тот же. Но все же, многие автовладельцы часто задаются вопросом: как проверить генератор мультиметром или подручными средствами?

Далее разберем поподробнее как проверить генератор в гаражных условиях без специальных стендов, которые используются на СТО.

Как проверить генератор не снимая с машины

Есть два способа, используя мультиметр и вообще без него. Первый, относительно новый, заключается в том, чтобы проверить напряжение на клеммах аккумулятора, а второй, старый и проверенный, почти в противоположном — клемму АКБ нужно снять на работающем двигателе.

1. Проверка аккумулятора мультиметром сначала происходит в состоянии покоя — напряжение должно быть в пределах 12.5-12.8 В. Затем надо замерить показания уже на запущенном двигателе, если наблюдается 13.5-14.5 В при 2 тыс. оборотах, значит все в порядке. При чем на новых автомобилях даже 14.8 В вполне нормально, как уверяют производители — сказывается обилие электроники. В заключение остается проверить напряжение под нагрузкой, то есть, подключив потребители — печку, фары, подогрев, магнитолу. Провал в пределах 13,7–14,0 В считается допустимым, а вот 12,8–13 В уже говорят о неисправности.
2. Второй способ, как и многие «дедовские», простой и безотказный, но при этом довольно опасный и требующий аккуратности. По утверждениям, работает как на ВАЗах, так и на относительно новых авто, вроде Авео. В чем суть — ослабить болт крепления минусовой клеммы АКБ ключом на 10, запустить двигатель и дать небольшую нагрузку, включив один из потребителей например фары. Затем снять клемму при работающем моторе — если он не заглох и свет фар не померк, значит с генератором все точно в порядке, в противном случае можно быть уверенным, что он сломан. Пробовать такой метод следует на свой страх и риск.

Крайне нежелательно допускать работу генератора при отключенных потребителях, особенно аккумуляторе. Это может привести к неисправности реле-регулятора.

Выяснив, что неисправность есть, следует демонтировать и проверять снятый генератор мультиметром, лампочкой и визуально. Проверке подлежит каждый из его элементов по-отдельности.

Первым делом стоит убедиться, что ремень генератора хорошо натянут, а подшипники не разбиты. Посторонние шумы и сильно горячий генератор говорят об износе подшипников.

Как проверить щетки и контактные кольца

Для начала кольца и щётки визуально осматриваются, и оценивается их состояние. К примеру, измеряется минимальный остаток (мин. высота токосъемных щеток не мене 4,5 мм, а мин диаметр колец 12,8 мм). Кроме этого, смотрят на наличие выработок и борозд.

Щетки, извлеченные из щеточного узла регулятора

Контактные кольца ротора генератора

Как проверить диодный мост (выпрямитель)

Проверка диодов производится методом замера сопротивления и выявления проводимости. Поскольку диодный мост состоит из двух пластин, то проверяем сразу одну, а затем другую. Тестер должен показывать проводимость диодов лишь в одном направлении. Теперь немного подробнее: один щуп тестера держим на клемме «+», а другим поочередно проверяем выводы диодов, а потом меняем местами щупы (в одном случае должно быть большое сопротивление, а другом нет). Затем точно таким же образом поступаем и с другой частью моста.

Следует заметить, что сопротивление не должно быть нулевым, так как это говорит, что диод пробитый. Пробитый диод моста и тогда, когда нет сопротивления в обеих сторонах.

Проверка диодного моста

Проверка контактных колец

Хотя бы один негодный диод приводит к выходу из строя всего диодного моста и дает недозаряд АКБ.

Как проверить регулятор напряжения

Регулятор проверяется в случае недозаряда или перезаряда аккумулятора. Замер напряжения производится на оборотах оно должно находится в пределах 14,4 – 15В.

Кроме этого можно проверить сопротивление конденсатора регулятора (в момент подсоединения щупов тестера оно должно уменьшаться до стремления к бесконечности).

На снятом регуляторе напряжения генератора осматривают состояние щеток и производят проверку исправности при помощи лампочки 12В и постоянного напряжения. То есть к щёткам нужно подключить лампочку, а на плюсовую клемму и массу регулятора подать 12В (лампочка должна гореть, а при увеличении напряжения свыше 15В погаснуть).

Как проверить статор

Сопротивление обмотки статора проверяется без диодного моста и меж выводами должно быть около 0,2 Ом, а между нулевым проводом и обмоткой до 0,3. Сильное гудение генератора во время работы говорит о замыкании обмотки статора или моста. Кроме такой проверки нужно осмотреть наличие выработок в статоре и на роторе.

Как проверить ротор генератора

Первым шагом будет прозвонка обмотки возбуждения. Для этого на мультиметре устанавливаем режим на проверку сопротивления и измеряем его между контактными кольцами – сопротивление обмотки должно находится в пределах 2,3-5,1 Ом. Когда оно свыше – то или обрыв или же просто плохой контакт между кольцами и выводами обмотки. Малое сопротивление говорит о межвитковом замыкании.

При помощи режима амперметра на мультиметре также можно проверить потребляемый обмоткой ток. Нужно подать 12В на контактные кольца и в разрыве цепи замерить – обмотка возбуждения не должна потреблять более 3-4,5 Ам.

Ротор генератора авто

Статор (обмотка) генератора авто

К полному комплексу можно еще добавить и проверку сопротивления изоляции ротора. Чтобы это сделать, понадобится 40-ка ватная лампочка и провода (один провод от розетки на кольцо, а другой через лампочку на корпус – если все в норме, то лампочка не загорится, если же нить едва накаливается — значит происходит утечка тока на массу).

Придерживаясь всех рекомендаций и последовательности проверки, в большинстве случаев, вам без проблем удастся проверить генератор автомобиля и его работоспособность своими силами, имея в своем распоряжении только один мультиметр. А вот чтобы его отремонтировать, определив неисправный узел, надо заменить вышедшую из строя деталь. Контролируйте натяжение ремня, состояние контактов, следите за лампочкой генератора на приборной панели и генератор прослужит вам дольше.

Автор: Иван Матиешин

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Регулятор напряжения генератора: схема, проверка :: SYL.ru

Многие знают о таком устройстве, как регулятор напряжения генератора, но не каждый способен сказать, какие принципы лежат в основе его работы и как можно осуществить диагностику. Стоит отметить, что этот прибор крайне важен, ведь с его помощью происходит стабилизация напряжения на выходе генератора. Представьте, как работает двигатель в процессе движения. Обороты его постоянно изменяются, причем в широком диапазоне, начиная от 700-900 об/мин, а заканчивая пятью, семью либо даже десятью тысячами. Как следствие – частота вращения ротора генератора также изменяется в широком диапазоне. И при любом значении оборотов должно поддерживаться стабильное напряжение, которого будет достаточно для зарядки аккумуляторной батареи. Если имеются какие-либо дефекты, то требуется тщательная проверка регулятора напряжения генератора.

Механические регуляторы напряжения

История автомобилестроения насчитывает уже более сотни лет, за это время было изобретено и внедрено множество конструкций, которые улучшают показатели всех агрегатов. Среди них и реле-регулятор, так как современная машина не сможет без него нормально работать. Изначально использовались механические устройства, в основе которых лежало электромагнитное реле. Например, регулятор напряжения генератора ВАЗ первых моделей был именно таким.

У него, как оказалось позднее, нет никаких плюсов, сплошь и рядом недостатки. Причем основной минус – это низкая надежность вследствие того, что присутствуют подвижные контакты. Они со временем стираются, так как прибор работает постоянно, без остановок. Кроме того, иногда требуется проводить регулировочные работы, что не очень хорошо сказывается на эксплуатации автомобиля. Современность диктует правило, по которому машина должна проходить техобслуживание своевременно в сервисных центрах. И водитель не должен уметь проводить сложный ремонт, от него требуется только умение управлять автомобилем и менять колесо (это максимум).

Электронные реле-регуляторы

По причинам, указанным выше, широкое распространение получили регуляторы напряжения электронного типа. Прогресс не стоит на одном месте, поэтому на смену электромагнитным реле пришли ключевые транзисторы, симисторы, тиристоры. У них очень высокая надежность, так как отсутствуют механические контакты, вместо которых имеется кристалл полупроводника. Конечно, технология производства таких устройств должна быть продумана. В противном случае возможен выход из строя полупроводника. Осуществляется проверка регулятора напряжения генератора такого типа достаточно просто, нужно только учесть его особенности.

Если сравнивать с предыдущим, механическим типом реле-регуляторов, можно увидеть одну особенность – электронные выпускаются в одном корпусе с щетками. Это позволяет сэкономить место, а самое главное – облегчить процедуру замены и диагностики. Особая черта электронных типов – это точность регулирования напряжения. Свойства полупроводника не изменяются в процессе работы. Поэтому напряжение на выходе генератора всегда будет одинаковым. Но стоит поговорить и о способе регулирования, о том, как происходит весь процесс. А он достаточно интересный, придется рассмотреть в общих чертах конструкцию генератора.

Из каких элементов состоит автомобильный генератор

Основа – это корпус, иначе он называется статором. Это неподвижная часть любой электрической машины. В статоре имеется обмотка. В автомобильных генераторах она состоит из трех частей. Все дело в том, что на выходе генерируется трехфазное переменное напряжение, значение его — около 30 Вольт. Причина использования такой конструкции – уменьшение пульсаций, так как фазы перекрывают друг друга, в результате появляется после выпрямителя постоянный ток. Для преобразования напряжения используются шесть полупроводниковых диодов. Они имеют одностороннюю проводимость. Если произойдет пробой, то определить это при помощи тестера достаточно просто.

Но не будет на выходе статорной обмотки напряжения, если не учесть одно условие – необходимо магнитное поле, причем движущееся. Сделать его несложно, достаточно на металлическом якоре намотать обмотку и подать на нее питание. Но теперь возникает вопрос о стабилизации напряжения. Делать это на выходе нет смысла, так как элементы потребуются очень мощные, ведь токи большие. Но тут приходит на помощь конструкторам одна особенность электрических машин – если на роторную обмотку подать стабилизированное напряжение, то магнитное поле не будет изменяться. Следовательно, на выходе генератора также стабилизируется напряжение. Так же работает и генератор ВАЗ 2107, регулятор напряжения которого функционирует на тех же принципах, что и у «десяток».

Компоненты регулятора напряжения

Современные автомобили оснащаются довольно простыми конструкциями. Они неразборные, совмещены в одном корпусе два элемента – непосредственно регулятор и графитовые щетки, передающие напряжение питания на роторную обмотку генератора. Причем электронные типы устройств могут быть двух видов. Например, регулятор напряжения генератора ВАЗ-2110 выпуска конца 90-х годов был изготовлен на монтажной плате небольшого размера. Современные же устройства делаются с использованием одного кристалла полупроводника, в котором находятся все элементы. Можно даже сказать, что это небольшая микросхема.

Графитовые щетки подключаются к выводам монтажной платы или полупроводникового элемента. Напряжение к ним подается от аккумуляторной батареи через лампу, которая необходима для диагностики генератора. Обратите внимание на то, что нельзя ставить вместо нее светодиодные элементы, так как у них нет внутреннего сопротивления. Грубо говоря, лампа накаливания работает и в качестве предохранителя. Если нить перегорает, то прекращается подача напряжения на роторную обмотку, генератор перестает работать. Если же загорается лампа, то имеется поломка. Либо щетки стерлись, либо ремень порвался, но иногда случается и так, что выходят из строя полупроводниковые диоды в выпрямителе. В таком случае необходима замена регулятора напряжения генератора на новый.

Как снять регулятор

Если неисправность только лишь в регуляторе напряжения, то работ по его замене немного. Инструмента тоже особого потребуется – хватит одной отвертки. Полностью разбирать генератор не нужно, так как щетки с регулятором напряжения находятся на задней его крышке.

Не потребуется даже ослаблять ремень. Снимать регулятор напряжения генератора 2110 нужно в двух случаях:

1. Стерлись полностью щетки.
2. В полупроводнике произошел пробой.

Варианты проверки прибора будут представлены ниже. Для начала отключите аккумуляторную батарею. Дело в том, что от нее идет к генератору силовой провод, на нем нет никакой защиты, потому как с его помощью происходит зарядка АКБ. А ток потребления этой цепи очень высокий. На корпусе регулятора имеется один разъем, от него отсоедините провод. Теперь можно выкрутить два болта крепления. После этого регулятор напряжения генератора без труда извлекается из задней крышки. Настало время проверить его.

Диагностика регулятора напряжения

Первым делом обратите внимание на состояние щеток – если их длина меньше 0,5 см, то необходимо менять узел в сборе. Не стоит заниматься изобретением велосипеда. Припаивать новые щетки нет смысла, так как надежность от этого только пострадает. Так как проверить регулятор напряжения генератора можно несколькими способами, начать стоит с самого сложного – со снятием прибора. Для диагностики вам потребуется блок питания, на выходе которого напряжение можно изменять в пределах 10-18 Вольт.

Также вам необходима лампа накаливания. Ее электрические параметры следующие: напряжение питания — 12 Вольт, мощность — 2-3 Ватта. Подаете питание следующим образом:

1. Плюсовой вывод на разъем в корпусе регулятора (он на новых образцах единственный).
2. Минус на общую пластину.

Лампа накаливания включается между двумя щетками. Порядок действий следующий:

1. При подаче напряжения 12-12,5 Вольт лампа накаливания должна гореть.
2. При напряжении свыше 15 Вольт она должна гаснуть.

Если она горит при любом напряжении питания, либо не горит ни в одном из этих случаев, то имеется поломка регулятора и его требуется заменить.

Как сделать диагностику без снятия?

Не рекомендуется проводить такую проверку, так как нет возможности оценить состояние щеточного узла. Но случаи бывают разные, поэтому даже такая диагностика может дать свои плоды. Для работы вам потребуется мультиметр или, если такового нет, лампа накаливания. Для вас главное – это провести замер напряжения в бортовой сети автомобиля, определить, нет ли скачков. Но их можно заметить и при езде. Например, мигание света при изменении оборотов коленчатого вала двигателя.

Но точнее окажутся измерения, проведенные с использованием мультиметра или вольтметра с растянутой шкалой. Заведите двигатель и включите ближний свет. Подключите мультиметр к клеммам аккумуляторной батареи. Напряжение не должно превышать 14,8 Вольт. Но и нельзя, чтобы оно опускалось ниже 12. Если оно находится не в дозволенном интервале, то имеется поломка регулятора напряжения. Не исключено, что нарушены контакты в местах соединения прибора с генератором, либо окислены контакты проводов.

Модернизация схемы регулятора

То, насколько полной будет зарядка аккумулятора, напрямую зависит от регулятора напряжения. К сожалению, простые конструкции, описанные выше, имеют большой разброс параметров. Поэтому, купив в одном магазине три экземпляра одинаковых устройств, вы получите различное напряжение на выходе. И это факт, никто и спорить не будет. Если не хватает аккумулятору зарядки, то он будет за короткое время терять свою емкость. И завести двигатель не сможет. Потребуется его восстанавливать только стационарным зарядным устройством.

Но ведь можно установить регулятор напряжения генератора трехуровневый, который позволяет изменять характеристики простым переключением тумблера. В его схеме находятся два полупроводника, у которых характеристики немного отличаются. За счет этого появляется возможность регулировки выходного напряжения. При включении одного полупроводника на выходе появляется 14,5 Вольт, а если другой пустить в цепь, то будет несколько выше. Использование такого устройства актуально в зимний период времени, когда емкость АКБ снижается и требуется дополнительная зарядка.

Как установить трехуровневый регулятор?

Для этой процедуры вам потребуется небольшой набор инструментов. Нужна отвертка, термоусадочная изоляция, саморезы, возможно, что необходима будет дрель со сверлом 2-4 мм. Итак, все по порядку. Первым делом нужно выкрутить два болта, которыми крепится щеточный узел и регулятор. На его место нужно поставить новый, который идет в комплекте. Отличие его от простого в том, что там только стоят щетки, полупроводники расположены в отдельном блоке. Второй узел вам нужно расположить недалеко от генератора, на кузове автомобиля.

Для этого сделайте небольшие отверстия для крепления. Стоит заметить, что блок с полупроводниками нуждается в дополнительном охлаждении. Поэтому потребуется его устанавливать на радиатор из алюминия, только после этого производить крепеж к элементам кузова. Если не обеспечить достаточное охлаждение, то возможен выход из строя прибора, а также нарушение его работы – регулирование будет происходить неправильно. После окончания крепежных работ соединяете два узла проводами, проводите изоляцию. Желательно соединительные провода крепить с помощью хомутов-стяжек к имеющимся жгутам.

Можно ли самостоятельно изготовить трехуровневый регулятор?

Если вы знакомы с радиотехникой, можете найти на диоде катод и анод, то для вас не составит труда самому сделать такое устройство. Вопрос в том, есть ли в этом смысл. Вам потребуется для изготовления два диода Шоттки. Если они у вас имеются, то цена конструкции окажется мизерной. Но если же их придется покупать (причем неизвестно, по какой цене), то можно сравнить затраты со стоимостью готового трехуровневого регулятора. Схема регулятора напряжения генератора трехуровневого типа несложная, повторить ее сможет любой человек, который умеет обращаться с паяльником.

Для реализации вашей задумки потребуется еще пластиковый корпус. Можно использовать и алюминий, это даже будет лучше, так как охлаждение будет происходить эффективнее. Только желательно покрыть все поверхности слоем изоляции, чтобы при езде не произошло замыкание контактов на корпус. Также вам потребуется установить переключатель, который будет коммутировать полупроводниковые элементы. Работы по установке прибора на автомобиль аналогичны тем, что были описаны в прошлом пункте. Стоит также заметить, что вам необходимо все равно приобретать щеточный узел.

Выводы

Не нужно пренебрегать таким прибором, как регулятор напряжения автомобильного генератора. От его качества и состояния зависит срок службы аккумуляторной батареи. И если имеются какие-либо дефекты в приборе, то его необходимо заменить. Следите за состоянием этого элемента, при необходимости зачищайте контакты, чтобы не появлялись сбои. Генератор находится в нижней части моторного отсека, а если нет грязезащитного щитка, то на него попадает очень много воды и грязи в плохую погоду. А это приводит к появлению дефектов, причем не только в регуляторе напряжения, но даже в обмотках статора и ротора. Поэтому для нормального функционирования всех систем необходим уход за автомобилем. И перед тем как проверить регулятор напряжения генератора, проведите тщательный осмотр и очистите от загрязнений все элементы конструкции.

Как проверить регулятор напряжения вашего генератора

Признаки плохого регулятора напряжения могут включать в себя:

• Выход высокого напряжения
• Выход низкого напряжения, иногда
• Нет выходного напряжения
• огни тусклые или мерцающие
• Неисправные лампы дальнего света
• Двигатель работает беспорядочно (слабая или мерцающая система зажигания)
• Частое добавление воды в аккумулятор
• Растущая коррозия вокруг клемм аккумулятора и верхней части
• Разряженная батарея
• Индикатор батареи или проверки двигателя горит на приборной панели

Некоторые из этих симптомов могут возникать из-за ослабленных или корродированных соединений системы зарядки.

I. Что делает регулятор напряжения?

Регулятор напряжения управляет выходным напряжением генератора переменного тока, чтобы поддерживать предварительно установленное зарядное напряжение для батареи. Он также контролирует подачу электроэнергии на различные электрические системы автомобиля.

Без регулятора напряжения генератор может выдавать напряжение до 250 вольт. Этого достаточно, чтобы разрушить аккумулятор и электрическую систему автомобиля.

Регулятор напряжения обычно находится внутри или сзади корпуса генератора.Тем не менее, все более поздние модели автомобилей имеют модуль управления двигателем (ECM), регулирующий выходное напряжение генератора переменного тока через специальную цепь.

В старых моделях использовался электромеханический внешний регулятор напряжения, установленный где-то в моторном отсеке.

В управляемой компьютером системе зарядки электронный или силовой модуль управления может контролировать работу системы, отключать зарядный выход, если уровни напряжения слишком высоки, и запускать диагностические коды неисправностей. Это часть отказоустойчивой схемы в компьютере, которая может помочь вам диагностировать системные проблемы и описать возможные неисправности.

II. Тест регулятора напряжения

Этот тест является простой процедурой проверки выходного сигнала регулятора напряжения генератора. Вам нужен цифровой мультиметр для этого теста.

1. Установите стояночный тормоз и переключите трансмиссию на нейтральную (ручной) или парковочный (автоматический).
2. Установите мультиметр на постоянное напряжение и выберите 20 вольт на шкале.
3. Подключите красный провод измерителя к положительному (+) полюсу батареи, а черный провод измерителя — к отрицательному (-) полюсу батареи.
4. Обратите внимание на напряжение холостого хода батареи. Ваша батарея должна быть примерно на 12,6 В, минимум на 12,4 В; в противном случае зарядите аккумулятор и продолжите этот тест.
5. Теперь попросите помощника запустить двигатель и запустить его при 1500 об / мин.
6. Запишите ваши показания вольтметра.

Хорошее выходное напряжение должно быть примерно на 2 Вольт выше, чем напряжение разомкнутой батареи. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы проверить правильные характеристики для вашей конкретной модели.

• Если сразу после запуска двигателя вы заметили выходное напряжение ниже 13 В, возможно, возникла проблема с системой зарядки.
• Если показание выходного напряжения составляет 16 В или выше, возникает проблема перезарядки. Это обычно указывает на плохой регулятор напряжения.
• Если во время теста кажется, что напряжение колеблется, переключите вольтметр на шкалу напряжения переменного тока и измерьте еще одно значение выходного напряжения при работающем двигателе.
  • На этот раз подключите красный провод измерительного прибора к клемме B + на задней панели генератора, а черный провод измерительного прибора к отрицательному полюсу аккумулятора (-).
  • Обычно наличие 0,25 В переменного тока означает негерметичный диод, который требует замены генератора. Но некоторые производители рекомендуют заменить генератор переменного тока, если обнаружено 0,50 В переменного тока.
  • Однако, если вы заметили проблемы с производительностью двигателя, возможно, это проблема. При необходимости проконсультируйтесь с руководством по ремонту вашего автомобиля относительно приемлемой скорости утечки диода.

Если ваше выходное напряжение соответствует техническим требованиям, продолжите этот тест:

1. При работающем двигателе увеличьте обороты двигателя до 2000 об / мин.
2. Включите фары, переменный ток, обогреватель и другие сильноточные аксессуары, которые у вас могут быть.
3. Запишите ваши показания вольтметра.

Показание выходного напряжения должно быть примерно на 0,5 В выше, чем напряжение разомкнутой цепи вашей батареи.

Большинство регуляторов напряжения откалиброваны для вывода от 13,5 до 15,5 зарядных вольт на полностью заряженном аккумуляторе при нормальной температуре без каких-либо аксессуаров или включенного освещения. Обратитесь к спецификациям в руководстве по ремонту вашего автомобиля для вашего конкретного применения.

Имейте в виду, что изношенный или ослабленный приводной ремень и другие условия эксплуатации автомобиля, такие как высокие температуры, могут повлиять на работу регулятора напряжения.

Если ваш тест показывает стабильный или прерывистый выход высокого или низкого напряжения, возможно, неисправен стабилизатор напряжения. Однако большинство регуляторов напряжения выходят из строя из-за высокого выходного напряжения. Однако, прежде чем идти дальше, убедитесь, что все соединения с генератором и аккумулятором исправны и чисты, как описано в следующем разделе.

1. Проверка проводов с помощью падения напряжения

Быстрый способ проверки проводов и соединений в зарядной системе — проверить наличие падений напряжения.

1. Установите вольтметр на 2 вольт.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. Измерьте напряжение на отдельных проводах и соединениях в зарядной системе.
4. Если в каком-либо проводе или соединении присутствует напряжение более 0,2 В, проверьте, не повреждены ли корродированные, не повреждены ли провода.
5. При фиксации проводов и соединений стремитесь к падению напряжения менее 0.1 вольт или 0.

Проверьте также падение напряжения вокруг основания двигателя, если необходимо.

Если соединения цепи зарядки в порядке, продолжите следующие испытания. Вы можете проверить, неисправен ли ваш регулятор напряжения, с помощью теста обхода регулятора, как описано в следующем разделе.

В следующем видео представлен обзор проверки системы зарядки, которой вы также можете следовать, чтобы проверить систему зарядки при необходимости.

2. Проверка обхода регулятора напряжения

На многих генераторах (кроме тех, которые имеют компьютерное регулирование напряжения), вы можете обойти регулятор напряжения, чтобы проверить, неисправен ли ваш регулятор напряжения или какой-либо другой компонент (генератор или цепь зарядки).

Может быть несколько способов обойти регулятор напряжения, в зависимости от конфигурации системы зарядки для вашей конкретной модели автомобиля.

• Если задняя часть вашего генератора имеет «тестовую вкладку», вы должны закорочить эту вкладку на раме генератора с помощью отвертки при проверке выходного напряжения на батарее при работающем двигателе.
• В других системах вам может потребоваться соединить клеммы аккумулятора и поля с помощью перемычки при проверке выходного напряжения на батарее при работающем двигателе.

Обратитесь к руководству по ремонту автомобиля для вашей конкретной модели, чтобы провести этот тест, если это необходимо.

• Когда регулятор напряжения обойден, вы должны увидеть максимальное выходное напряжение.
• Если выходное напряжение находится на нормальном уровне, скорее всего, неисправен регулятор напряжения.
• Если выходное напряжение остается на том же уровне, что и при первоначальном тестировании, скорее всего, у вас неисправный генератор.

В следующем видео показано, как проверить внешний регулятор напряжения и как его обойти.

3. Регулировка регулятора напряжения

Некоторые генераторы со старой конфигурацией позволяют регулировать регулятор напряжения. На этих устройствах вы можете найти небольшой регулировочный винт на регуляторе напряжения.

1. Подключите свой вольтметр к клеммам батареи.
2. Установить стояночный тормоз.
3. Переключите коробку передач на нейтральную (ручной) или парковочную (автоматическая).
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Выключите все аксессуары, если это необходимо.
5. Проверьте зарядное напряжение аккумулятора.
6. Поверните регулировочный винт с помощью небольшой отвертки, чтобы отрегулировать зарядное напряжение в соответствии со спецификациями.

Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы убедиться, что у вас есть регулируемый регулятор напряжения, найдите регулировочный винт и установите выходное напряжение в соответствии со спецификациями.

4. Проверка контактного регулятора напряжения

Генераторы постоянного тока старого типа и ранние системы зарядки транспортных средств использовали регулятор напряжения контактного типа. По сути, он состоял из катушки, набора точек и резисторов для управления напряжением генератора и выходным током.Эти регуляторы были заменены электронными или твердотельными регуляторами напряжения.

Тем не менее, сегодня на дороге могут быть транспортные средства, оснащенные регулятором этого типа.

Обычно точки контакта в регуляторе вызывают проблемы после многих миль обслуживания из-за износа или точечной коррозии.

Для ремонта контактного стабилизатора напряжения:

• Запишите, проверьте и отрегулируйте точки регулятора, если необходимо.
• Если напряжение по-прежнему не соответствует техническим характеристикам, заменить регулятор.

См. Руководство по ремонту для конкретной марки и модели автомобиля.

III. Замена регулятора напряжения

Чтобы заменить его, снимите регулятор напряжения сзади или внутри генератора. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля для процедуры для вашей конкретной модели.

Если у вас еще нет руководства, вы можете купить относительно недорогую копию онлайн через Amazon. Руководства Haynes содержат пошаговые инструкции для многих проектов по техническому обслуживанию, устранению неполадок и замене компонентов, которые вы можете выполнять дома.Так что вы скоро окупите свои небольшие инвестиции.

В некоторых моделях транспортных средств используются генераторы с внутренним регулированием напряжения. Скорее всего, вам придется заменить генератор, если регулировка напряжения не удалась.

Кроме того, в моделях с управляемым компьютером регулированием напряжения проблемы с этой схемой означают, что вам необходимо заменить модуль управления силовым агрегатом (PCM), который необходимо заменить.

Если вы подозреваете проблему системы зарядки, отличную от регулятора напряжения, вы можете проверить систему зарядки.

,

Как использовать мультиметр для измерения напряжения, тока и сопротивления

Что такое мультиметр?

Цифровой мультиметр или цифровой мультиметр является полезным измерительным прибором для измерения напряжения, тока и сопротивления, а некоторые измерители имеют средства для тестирования транзисторов и конденсаторов. Вы также можете использовать его для проверки целостности проводов и предохранителей. Если вы любите заниматься своими делами, обслуживаете автомобиль или устраняете неисправности в электронном или электрическом оборудовании, мультиметр — это удобный аксессуар, который может быть в вашем домашнем комплекте инструментов.

Если у вас есть какие-либо вопросы, просто оставьте комментарий в конце этого руководства. Также, если вы найдете эту статью полезной, пожалуйста, поделитесь ссылкой на нее в Facebook, Pinterest или других социальных сетях, используя кнопки быстрого доступа.

Спасибо!

Вольт, Ампер, Ом — Что все это значит?

Прежде чем мы научимся использовать мультиметр, нам необходимо ознакомиться с величинами, которые мы собираемся измерять. Самая основная схема, с которой мы столкнемся, — это источник напряжения, который может быть подключен к нагрузке.Источником напряжения может быть батарея или источник питания. Нагрузка может представлять собой прибор, такой как лампочка или электронный компонент, называемый резистором . Схема может быть представлена ​​схемой, называемой схемой . В приведенной ниже цепи источник напряжения V создает электрическое давление, которое заставляет ток I течь вокруг цепи и через нагрузку R. Закон Ома говорит нам, что если мы разделим напряжение V на сопротивление R, измеренное в омах, это дает нам значение тока I в амперах:

V / R = I

Количества и термины, используемые в электротехнике

Вольт

Это давление между двумя точками в электрической цепи.Это может быть измерено на источнике напряжения или других компонентах, подключенных к цепи.

Ампер

Это мера тока, протекающего между двумя точками в электрической цепи.

Ом

Мера сопротивления течению в цепи.

Источник напряжения

Это создает ток в цепи. Это может быть аккумулятор, переносной генератор, сеть электропитания для дома, генератор переменного тока на двигателе вашего автомобиля или настольный источник питания в лаборатории или мастерской.

Груз

Устройство или компонент, который получает питание от источника напряжения. Это может быть электронный резистор, лампа, электронагреватель, двигатель или любой электрический прибор. Нагрузка имеет сопротивление, измеренное в Омах.

Земля

Обычно это точка в цепи, к которой подключен отрицательный вывод батареи или источника питания.

DC

Постоянный ток. Ток течет только одним способом от источника постоянного тока, примером которого является батарея.

AC

переменного тока. Ток течет в одну сторону от источника, переворачивается, а затем течет в другую сторону. Это происходит много раз в секунду со скоростью, определяемой частотой , которая обычно составляет 50 или 60 Гц. Питание в доме осуществляется от сети переменного тока.

Полярность

Термин, используемый для описания направления потока тока в цепи или какие точки являются положительными, а какие отрицательными по отношению к контрольной точке.

Для получения более подробной информации об этих количествах и условиях, обратитесь к моей другой статье:

вольт, ватт, ампер, киловатт-час, что все это значит? — Основы электричества

Что измеряет мультиметр?

Базовый мультиметр облегчает измерение следующих величин:

• DC напряжение
• постоянного тока
• переменное напряжение
• переменный ток (не все базовые счетчики имеют эту функцию)
• Сопротивление
• Непрерывность — указывается зуммером или тоном

Кроме того, счетчики могут иметь следующие функции:

• Измерение емкости
• Транзистор HFE или DC, усиление тока
• Измерение температуры с помощью дополнительного зонда
• Диодный тест
• Измерение частоты

Значение, измеренное прибором, отображается на ЖК-дисплее или в шкале.

Как настроить мультиметр для измерения вольт, ампер или ом?

Диапазоны напряжения, тока и сопротивления обычно устанавливаются поворотом диска выбора диапазона. Это установлено для измеряемой величины, например, Вольт переменного тока, вольт постоянного тока, ампер (ток) или ом (сопротивление).

Если счетчик не имеет автоматического выбора диапазона, каждая функция будет иметь несколько диапазонов. Так, например, функциональный диапазон постоянного напряжения будет иметь диапазоны 1000 В, 200 В, 20 В, 2 В и 200 мВ. Использование минимально возможного диапазона дает более значимые цифры в чтении.

Как измерять напряжение

1. Выключите тестируемую цепь / проводку, если существует опасность закорачивания близко расположенных соседних проводов, клемм или других точек, которые имеют разные напряжения.
2. Вставьте черный провод заземления в гнездо COM на счетчике (см. Фото ниже).
3. Вставьте красный положительный провод датчика в розетку с маркировкой V (обычно также обозначается греческой буквой «омега» Ω и, возможно, символом диода).
4. Если счетчик имеет ручку выбора диапазона вручную, поверните его, чтобы выбрать переменный или постоянный ток, и выберите диапазон, чтобы обеспечить необходимую точность.Так, например, измерение 12 вольт в диапазоне 20 вольт даст больше десятичных разрядов, чем в диапазоне 200 вольт.
   Если измеритель работает в автоматическом режиме, поверните диск в положение «V» с символом переменного или постоянного тока (см. «Что означают символы на шкале диапазона?» Ниже).
5. Мультиметр должен быть подключен параллельно в цепи (см. Схему ниже) для измерения напряжения. Таким образом, это означает, что два тестовых зонда должны быть подключены параллельно с источником напряжения, нагрузкой или любыми другими двумя точками, в которых необходимо измерять напряжение.
6. Прикоснитесь к черному зонду к первой точке цепи / проводки.
7. Включите оборудование.
8. Прикоснитесь другим красным щупом ко второй точке испытания. Убедитесь, что вы не перекрываете разрыв между проверяемой точкой и соседними проводами, клеммами или дорожками на печатной плате.
9. Снимите показания на ЖК-дисплее.

Примечание. Очень удобен провод с банановой вилкой 4 мм на одном конце и зажимом для крокодилов на другом конце. Зажим Croc может быть подключен к земле в цепи, освобождая одну из ваших рук.

Безопасность прежде всего при измерении напряжения сети!

1. Перед использованием измерительного прибора для измерения напряжения сети убедитесь, что измерительные провода не повреждены и что нет открытых проводников, к которым можно случайно прикоснуться.
2. Дважды проверьте , что измерительные провода подключены к общему и электрическому разъему цифрового мультиметра (см. Фото ниже), а не к текущим. Это важно, чтобы избежать взрыва счетчика.
3. Установите шкалу диапазона на измерителе на переменное напряжение и максимальный диапазон напряжения.
4. Если вы хотите проверить напряжение на розетке, отключите питание с помощью переключателя на розетке. Затем вставьте щупы в розетку. Если в розетке нет переключателя, и вы не можете отключить питание, сначала вставьте датчик в нейтральный контакт, прежде чем вставлять датчик в горячий (действующий) контакт розетки. Если вы сначала вставите датчик в горячий (действующий) контакт, а измеритель неисправен, ток может пройти через измеритель к нейтральному датчику. Если вы случайно коснетесь кончика зонда или зонд останется на проводящей металлической поверхности, это может привести к удару.
5. Зонды с зажимами типа «крокодил» позволяют выполнять подключения при отключенном питании и не требуют фиксации при включенном питании.
6. Наконец включите выключатель питания и измерьте напряжение.
   

Идеально купить и использовать счетчик с минимальной защитой CAT III или предпочтительно CAT IV для проверки напряжения сети. Этот тип счетчика будет включать предохранители с высокой разрывной способностью (HRC) и другие внутренние компоненты безопасности, которые обеспечивают самый высокий уровень защиты от перегрузок и переходных процессов в тестируемой линии.Измеритель с меньшей защитой может взорваться, что приведет к травме, если он подключен неправильно, или переходное напряжение создает внутреннюю дугу.

Если вы измеряете напряжение на потребительском блоке / блоке выключателя / блоке предохранителей, в этом видео от Fluke Corporation изложены меры предосторожности, которые следует предпринять

Безопасная практика при проведении однофазного измерения

Кроме того, в настоящих правилах безопасности Fluke объясняются опасности скачков напряжения и категории установки перенапряжения

.

Азбука мультиметра безопасности

Автоматические измерители диапазона

Автоматические измерители диапазона определяют величину напряжения и автоматически выбирают диапазон, чтобы на дисплее отображалось наибольшее количество значащих цифр.Однако вы должны установить режим на сопротивление, вольт или ток, а также подключить выводы датчика к соответствующим разъемам при измерении тока.

Определение действующих или горячих проводов

Бесконтактный детектор напряжения Fluke «VoltAlert ™» является стандартным инструментом в любом наборе инструментов для электриков, но также полезным для домовладельцев. Я использую один из них для определения того, какой проводник находится под напряжением, когда я занимаюсь домашним обслуживанием. В отличие от неонового тестера отвертки (фазового тестера), вы можете использовать один из них в ситуациях, когда токоведущие части / провода окутаны или покрыты изоляцией, и вы не можете вступить в контакт с проводами.Он также полезен для проверки, есть ли перерыв в силовом прогибе и где происходит перерыв.

Примечание. Всегда рекомендуется использовать неоновый тестер для двойной проверки того, что питание отключено при проведении любого технического обслуживания электрооборудования.

Какой мультиметр я должен купить?

В ответ на вопрос Fluke, являющийся ведущим в США производителем цифровых измерительных приборов, порекомендовал модель Fluke 113 для общего применения дома или для обслуживания автомобилей. Это отличный измеритель, который может измерять переменное и постоянное напряжение, сопротивление, проверку целостности цепи и диодов.Измеритель имеет автоматическое регулирование, поэтому диапазоны устанавливать не нужно. Это также измеритель истинного RMS. Он не измеряет ток, поэтому, если вам нужно измерить переменный и постоянный ток, Fluke 115 имеет эту дополнительную возможность.

Альтернативой является модель Fluke 177, которая является высокоточным прибором (точность составляет 0,09% при постоянном напряжении). Я использую эту модель для более точного тестирования и профессионального использования, и она может измерять переменное и постоянное напряжение и ток, сопротивление, частоту, емкость, непрерывность и диодный тест.Он также может указывать максимальные и минимальные значения в каждом диапазоне.

Измерение больших токов с помощью токоизмерительного клеща (Tong Tester)

На большинстве мультиметров максимальный диапазон тока составляет 10 или 20 ампер. Было бы нецелесообразно подавать очень большие токи через метр, потому что обычные 4-миллиметровые розетки и измерительные провода не могли бы выдерживать большие токи без перегрева. Вместо этого для этих измерений используются токоизмерительные клещи.

Измерители зажима

(как следует из названия), также известные как тестеры щипцов, имеют подпружиненный зажим, похожий на гигантский вешалка для одежды, которая зажимается вокруг токоведущего кабеля.Преимущество этого состоит в том, что цепь не должна разрываться, чтобы подключить счетчик последовательно, и нет необходимости отключать питание, как в случае измерения тока на стандартном цифровом мультиметре. Измерители токовых клещей используют либо встроенный трансформатор тока, либо датчик Холла для измерения магнитного поля, создаваемого протекающим током. Измеритель может быть автономным прибором с ЖК-дисплеем, который отображает ток, или, в качестве альтернативы, прибор может выводить сигнал напряжения через выводы зонда и 4-мм штекеры типа «банан» на стандартный цифровой мультиметр.Напряжение пропорционально измеренному сигналу, обычно 1 мВ представляет 1 ампер. Измерительные клещи
могут измерять сотни или тысячи ампер.
Чтобы использовать токовый зажим, вы просто зажимаете один кабель. В случае шнура питания или многожильного кабеля, вы должны изолировать один из жил. Если в челюсти заключены два сердечника, несущих одинаковый ток, но в противоположных направлениях (что может произойти, если вы зажмете шнур питания), магнитные поля из-за протекания тока погаснут, и показание будет равно нулю.

Как проверить целостность цепи и плавкие предохранители

Мультиметр полезен для проверки разрывов в изгибах приборов, перегоревших нитей в лампах и перегоревших предохранителях, а также отслеживания путей / дорожек на печатных платах

1. Поверните диск выбора на измерителе в диапазон непрерывности. Это часто обозначается символом, который выглядит как серия дуг окружности ( См. Фото, показывающее символы, используемые на метрах выше).
2. Подсоедините провода зонда к измерителю, как показано на фотографии ниже.
3. Если необходимо проверить проводник на плате / провод в приборе, убедитесь, что устройство выключено.
4. Поместите наконечник зонда на каждом конце проводника или предохранителя, который необходимо проверить.
5. Если сопротивление составляет менее 30 Ом, измеритель укажет это звуковым сигналом или жужжанием. Сопротивление обычно также отображается на дисплее. Если в тестируемом устройстве есть разрыв в непрерывности, на счетчике будет отображаться индикация перегрузки, обычно цифра «1».

Как проверить диоды

Мультиметр можно использовать для проверки наличия короткого замыкания или разомкнутого диода. Диод — это электронный односторонний клапан или обратный клапан , который ведет только в одном направлении. Мультиметр при подключении к рабочему диоду показывает напряжение на компоненте.

1. Поверните ручку счетчика в положение проверки диода, которое обозначено треугольником с полосой в конце ( см. Фото, показывающее символы, используемые на счетчиках выше).
2. Подключите щупы, как показано выше.
3. Прикоснитесь к наконечнику отрицательного пробника к одному концу диода, а к концу положительного пробника — к другому концу.
4. Когда черный зонд находится в контакте с катодом диода (обычно обозначается полоской, отмеченной на компоненте), а красный зонд контактирует с анодом, диод проводит ток, а измеритель показывает напряжение. Это должно быть около 0,6 В для кремниевого диода и около 0,2 В для диода Шоттки.Когда датчики меняются местами, счетчик должен показывать «1», потому что диод разомкнут и непроводящий.
5. Если счетчик показывает «1», когда датчики установлены в любом направлении, вероятно, диод неисправен и разомкнут. Если счетчик показывает значение, близкое к нулю, диод замкнут накоротко.
6. Если компонент находится в цепи, параллельные сопротивления будут влиять на показания, и измеритель может показывать не «1», а значение несколько меньше.

Как измерить мощность и потребляемую мощность прибора с помощью мультиметра

Вт = Вольт х Ток

Таким образом, чтобы измерить мощность в ваттах нагрузки / прибора, необходимо измерить как напряжение на нагрузке, так и ток, проходящий через нее.Если у вас есть два цифровых мультиметра, вы можете измерять напряжение и ток одновременно. В качестве альтернативы сначала измерьте напряжение, а затем отключите нагрузку, чтобы цифровой мультиметр можно было подключить последовательно для измерения тока. Когда измеряется любая величина, измерительное устройство оказывает влияние на измерение. Таким образом, сопротивление измерителя немного уменьшит ток и даст более низкое значение, чем фактическое значение, если измеритель не подключен.

Самый безопасный способ измерить энергопотребление устройства, питаемого от сети, — это использовать адаптер питания.Эти устройства подключаются к розетке, а затем устройство подключается к адаптеру, который отображает информацию на ЖК-дисплее. Типичными отображаемыми параметрами являются напряжение, ток, мощность, кВт-ч, стоимость и продолжительность включения прибора (полезно для холодильников, морозильных камер и кондиционеров, которые включаются и выключаются). Вы можете прочитать больше об этих гаджетах в моей статье здесь:

Проверка энергопотребления приборов с адаптером мониторинга энергии

Альтернативный способ безопасного измерения тока, потребляемого электрическим прибором, заключается в изготовлении испытательного провода с использованием короткого отрезка шнура питания с замыкающей розеткой на одном конце и сетевой вилкой на другом.Внутренний нейтральный сердечник шнура питания может быть освобожден и отделен от внешней оболочки, а ток измерен с помощью токоизмерительного прибора или щупа (не снимайте изоляцию!). Другой способ — разрезать нейтральный сердечник, добавить 4-миллиметровые банановые заглушки на каждый из отрезанных концов и вставить их в прибор. Подключайте и настраивайте диапазон на измерителе только при отключенном питании!

Как проверить пиковые напряжения — с помощью адаптера DVA

У некоторых счетчиков есть кнопка, которая устанавливает счетчик на считывание максимального и минимального среднеквадратичного напряжения и / или пикового напряжения (сигнала).Альтернативой является использование DVA или адаптера прямого напряжения. Некоторые компоненты, такие как модули зажигания разряда конденсатора на транспортных средствах, лодках и небольших двигателях, генерируют импульсы, которые различаются по частоте и могут быть кратковременными. Адаптер DVA сэмплирует и удерживает пиковое значение формы сигнала и выводит его в виде напряжения постоянного тока, чтобы можно было проверить компонент на предмет правильности уровня напряжения. Адаптер DVA обычно имеет два измерительных провода в качестве входа для измерения напряжения и два выходных провода с банановыми штекерами или разъем с фиксированными штекерами, подключенными для подключения к счетчику со стандартными разнесенными розетками.Измеритель настроен на высокий диапазон постоянного напряжения (например, 1000 вольт постоянного тока), и адаптер обычно выдает 1 вольт постоянного тока на вход 1 вольт переменного тока.

Важная информация для тех, кто использует DVA для проверки цепей зажигания!

В этом приложении адаптер используется для измерения первичного напряжения статора / катушки зажигания, а не вторичного напряжения, которое может составлять около 10000 вольт или более.

Fluke также производит счетчики, которые могут фиксировать пиковый уровень коротких переходных процессов e.грамм. — модели Fluke-87-5, Fluke-287 и Fluke-289.

True RMS Multimeter

Напряжение в вашем доме — переменный ток, а напряжение и ток со временем меняются по полярности. Форма волны является синусоидальной, как на диаграмме ниже, и изменение направления тока называется частотой и измеряется в герцах (Гц). Эта частота может составлять 50 или 60 Гц, в зависимости от того, в какой стране вы живете. Среднеквадратичное напряжение сигнала переменного тока является эффективным напряжением и аналогично среднему напряжению.Если пиковое напряжение V _{пиковое} , то среднеквадратичное напряжение синусоидального напряжения V _{пиковое} / √2 (примерно 0,707 от пикового напряжения). Мощность в цепи — это среднеквадратичное напряжение, умноженное на среднеквадратичное значение тока, протекающего в нагрузке. Напряжение, обычно печатаемое на приборах, является среднеквадратичным напряжением, хотя это обычно не указывается.
Базовый мультиметр будет отображать среднеквадратичное напряжение для синусоидальных сигналов напряжения. Подача в наши дома синусоидальна, так что это не проблема. Однако, если напряжение не является синусоидальным, e.грамм. прямоугольная или треугольная волна, то измеритель не будет указывать истинное среднеквадратичное напряжение. Однако истинные среднеквадратичные измерители предназначены для правильного указания среднеквадратичных значений для всех формных сигналов.

Удаленное измерение напряжений и регистрация показаний

Если вам нужно измерять напряжения и регистрировать их с течением времени, вы можете использовать мультиметр регистрации данных. Такой продукт, как мультиметр Fluke 289 True-RMS, может регистрировать 15 000 показаний. Еще одна особенность этого измерителя заключается в том, что он может быть настроен с беспроводным разъемом для связи с мобильным устройством Android, что позволяет просматривать показания дистанционно, в то время как измеритель находится в другом месте.

Часто задаваемые вопросы о мультиметрах

Как проверить напряжение с помощью мультиметра?

Подключите черный зонд к COM, а красный зонд к разъему с маркировкой VΩ. Установите диапазон на постоянное или переменное напряжение и коснитесь наконечниками щупа двумя точками, между которыми необходимо измерять напряжение.

Как проверить, что провод подключен к мультиметру?

Для этого лучше оставаться в безопасности и использовать бесконтактный вольтметр или отвертку для фазометра. Они будут указывать, если напряжение е.г> 100 вольт. Мультиметр может измерять напряжение между токоведущим и нейтральным или токоведущим и заземлением, если эти проводники / клеммы доступны, что может не всегда иметь место.

Как проверить падение напряжения с помощью мультиметра?

Падение напряжения происходит через сопротивление или вдоль силового кабеля. Поэтому следуйте той же процедуре, что и для измерения напряжения и измерения напряжения в двух точках смещения и вычитайте одну форму из другой для измерения падения напряжения.

Почему важно падение напряжения?

Если падение напряжения слишком велико, приборы могут работать неправильно.Кабель должен иметь соответствующие размеры, чтобы минимизировать падение напряжения для тока, который он должен нести, и расстояние, на которое проходит ток.

,

50 270AC 50 / 60HZ SR7 2G Регулятор напряжения генератора, Генератор Автоматический регулятор напряжения для бесщеточного генератора Регулятор напряжения | |

Характеристика

: Регулятор SR-7 — это усовершенствованный регулятор 5А, разработанный для обеспечения превосходной работы генератора. Во время запуска и процесса запуска.
Регулятор оснащен полной системой защиты для условий эксплуатации, которые могут представлять опасность для машины.Регулятор SR7 подходит для всех генераторов M.A и является стандартным источником питания для трехфазной и однофазной выходной мощности до 85 кВА. Этот продукт очень практичный генератор аксессуаров.
Высококачественные электронные компоненты обеспечивают стабильную работу.
Спецификация:
Модель: SR7-2G
Обнаружение и потребляемая мощность: 80-35 В переменного тока, однофазный две линии
Вход питания: напряжение 50-270 В переменного тока, частота 50/60 Гц
Выход магнитного поля: напряжение 220 В переменного тока, максимальный вход 63 В постоянного тока,
Ток : 6А непрерывно; 10A за 10 секунд без перерывов
Точность регулирования давления: ± 1%
Системные требования: Бесщеточный генератор в пределах 100 кВт
Цвет: черный
Материал: пластик
Комплектация:
1 * Регулятор напряжения генератора
1 * Соединительная прокладка
Только для вышеуказанной упаковки содержание, другие продукты не включены.
Примечание: Легкая съемка и различные дисплеи могут привести к тому, что цвет объекта на изображении будет немного отличаться от реального. Допустимая погрешность измерения составляет +/- 1-3 см.

,

Выбор правильного импульсного регулятора

Питание — важная часть любого электронного проекта / устройства. Независимо от источника, как правило, существует необходимость выполнения задач управления питанием, таких как преобразование / масштабирование напряжения и преобразование (AC-DC / DC-DC) среди других. Выбор правильного решения для каждой из этих задач может быть ключом к успеху (или провалу) продукта. Одной из наиболее распространенных задач управления питанием практически во всех видах устройств является регулирование напряжения DC-DC / масштабирование .Это включает в себя изменение значения напряжения постоянного тока на входе до более высокого или более низкого значения на выходе. Компоненты / модули, используемые для решения этих задач, обычно называются регуляторами напряжения. Как правило, они имеют возможность подавать постоянное выходное напряжение, которое выше или ниже входного напряжения, и они обычно используются для подачи питания на компоненты в конструкциях, в которых имеются секции с разными напряжениями. Они также используются в традиционных источниках питания.

Существует два основных типа регуляторов напряжения ;

1. Линейные регуляторы
2. Импульсные регуляторы

Линейные регуляторы напряжения обычно являются понижающими регуляторами и используют управление импедансом для создания линейного снижения входного напряжения на выходе.Они, как правило, очень дешевые, но неэффективные, так как во время регулирования теряется много энергии на нагрев. Импульсные регуляторы , с другой стороны, способны увеличивать или уменьшать напряжение, подаваемое на вход, в зависимости от архитектуры. Они достигают регулирования напряжения, используя процесс включения / выключения транзистора, который управляет напряжением, доступным на выходе регуляторов. По сравнению с линейными регуляторами переключающие регуляторы обычно более дороги и намного более эффективны.

В сегодняшней статье мы сконцентрируемся на переключающих регуляторах , и, как следует из названия, мы рассмотрим факторов, которые следует учитывать при выборе переключающего регулятора для проекта .

Из-за сложности других частей проекта (основные функции, RF и т. Д.) Выбор регуляторов для источника питания обычно является одним из действий, оставшихся до конца процесса проектирования. В сегодняшней статье мы попытаемся предоставить ограниченному по времени конструктору советов о том, что искать в спецификациях переключающего регулятора, , чтобы определить, подходит ли он для вашего конкретного случая использования.Также будет предоставлена ​​подробная информация о том, как разные производители предоставляют информацию о таких параметрах, как температура, нагрузка и т. Д.

Типы импульсных регуляторов

Существует, по существу, три типа переключающих регуляторов, и факторы, которые необходимо учитывать, зависят от того, какой из типов должен использоваться в вашем приложении. Три типа являются;

1. Бак Регуляторы
2. Повышающие регуляторы
3. Buck Boost Регуляторы
   

1.Бак Регуляторы

Buck-регуляторы , также называемые -понижающими регуляторами или -понижающие преобразователи , возможно, являются наиболее популярными импульсными регуляторами. Они имеют возможность понизить напряжение , приложенное на входе, к меньшему напряжению на выходе. Таким образом, их номинальное входное напряжение обычно выше, чем их номинальное выходное напряжение. Основные схемы для понижающего преобразователя показаны ниже.

Выходной сигнал регулятора обусловлен включением и выключением транзистора, а значение напряжения обычно является функцией рабочего цикла транзистора (сколько времени транзистор был включен в каждом полном цикле).Выходное напряжение задается приведенным ниже уравнением, из которого мы можем сделать вывод, что рабочий цикл никогда не может быть равен единице и, следовательно, выходное напряжение всегда будет меньше входного напряжения. Поэтому стабилизаторы напряжения используются, когда требуется снижение напряжения питания между одной ступенью конструкции и другой. Вы можете узнать больше об основах проектирования и эффективности стабилизатора Бака здесь, узнать больше о том, как построить схему преобразователя Бака.

2. Регуляторы повышения

Повышающие регуляторы или повышающие преобразователи работают прямо противоположно понижающим регуляторам. Они подают напряжение выше, чем входное напряжение , на свой выход. Как и стабилизаторы напряжения, они используют переключающий транзистор для увеличения напряжения на выходе и обычно состоят из тех же компонентов, которые используются в стабилизаторах напряжения, с единственным отличием, состоящим в расположении компонентов. Простая схема для повышающего регулятора показана ниже.

Вы можете узнать больше об основах проектирования и эффективности Boost-регулятора здесь, можете создать один Boost-конвертер, следуя этой схеме Boost Converter.

3. Регуляторы Buck-Boost

Последними, но не менее важными являются понижающих повышающих регуляторов . Из их названия легко сделать вывод, что они обеспечивают как усиление, так и эффект замедления для входного напряжения . Повышающий преобразователь создает инвертированное (отрицательное) выходное напряжение, которое может быть больше или меньше входного напряжения в зависимости от рабочего цикла. Схема питания базового переключателя режима пониженной нагрузки приведена ниже.

Повышающий преобразователь представляет собой разновидность повышающего преобразователя, в которой инвертирующий преобразователь передает только нагрузку, накопленную индуктором L1, в нагрузку.

Выбор любого из этих трех типов переключающих регуляторов зависит исключительно от того, что требуется проектируемой системой. Независимо от типа используемого регулятора важно обеспечить, чтобы технические характеристики регуляторов соответствовали требованиям конструкции.

Факторы, которые следует учитывать при выборе переключающего регулятора

Конструкция импульсного регулятора в значительной степени зависит от используемой для него ИС мощности, поэтому большинство факторов, которые следует учитывать, будут спецификациями используемой ИС мощности. Важно понимать спецификации Power IC и их значение, чтобы убедиться, что вы выбрали правильный вариант для своего приложения.

Независимо от вашего приложения, проверка следующих факторов поможет вам сократить время, затрачиваемое на выбор.

1. Диапазон входного напряжения

Это относится к допустимому диапазону входных напряжений , поддерживаемому IC . Обычно это указывается в техническом паспорте, и в качестве конструктора важно обеспечить, чтобы входное напряжение для вашего приложения находилось в пределах диапазона входного напряжения, указанного для ИС. Хотя в некоторых листах данных можно указать только максимальное входное напряжение, лучше проверить лист данных, чтобы убедиться в отсутствии упоминания о минимальном входном диапазоне, прежде чем делать какие-либо предположения.Когда подается напряжение, превышающее максимальное входное напряжение, микросхемы обычно перегорают, но обычно они перестают работать или работают ненормально, когда применяются напряжения ниже минимального входного напряжения, все в зависимости от применяемых защитных мер. Одной из защитных мер, обычно применяемых для предотвращения повреждения интегральных схем при подаче напряжений за пределами диапазона на вход, является блокировка пониженного напряжения (UVLO), проверка наличия такой возможности также может помочь при принятии проектных решений.

2.Диапазон выходного напряжения

Импульсные регуляторы обычно имеют переменные выходы. Диапазон выходного напряжения представляет собой диапазон напряжений, на которые может быть установлено требуемое выходное напряжение . В микросхемах без опции вывода переменной это обычно одно значение. Важно убедиться, что требуемое выходное напряжение находится в пределах диапазона, указанного для ИС, и с хорошим коэффициентом безопасности, так как разница между максимальным диапазоном выходного напряжения и требуемым выходным напряжением.как общее правило, минимальное выходное напряжение не может быть установлен на уровне напряжения ниже внутреннего опорного напряжения. В зависимости от вашего приложения (доллар или импульс) минимальный выходной диапазон может быть либо больше, чем входное напряжение (импульс), либо намного меньше, чем входное напряжение (доллар).

3. Выходной ток

Этот термин относится к текущему рейтингу, для которого была разработана IC. По сути, это показатель , сколько тока IC может подавать на свой выход .Для некоторых микросхем в качестве меры безопасности указывается только максимальный выходной ток, который помогает разработчику гарантировать, что регулятор сможет обеспечить ток, необходимый для применения. Для других микросхем предусмотрены как минимальные, так и максимальные значения. Это может быть очень полезно при планировании методов управления питанием для вашего приложения.

При выборе регулятора на основе выходного тока ИС важно обеспечить запас прочности между максимальным током, требуемым вашим приложением, и максимальным выходным током регулятора.Важно убедиться, что максимальный выходной ток регулятора превышает требуемый выходной ток как минимум на 10–20%, поскольку ИС может генерировать большое количество тепла при непрерывной работе на максимальных уровнях и может быть повреждена из-за нагрева , Также эффективность IC уменьшается при работе на максимуме.

4. Диапазон рабочих температур

Этот термин относится к температурному диапазону, в котором регулятор функционирует должным образом.Он определяется в терминах : либо температура окружающей среды (Ta), либо температура соединения (Tj). Температура TJ относится к самой высокой рабочей температуре транзистора, в то время как температура окружающей среды относится к температуре окружающей среды вокруг устройства.

Если диапазон рабочей температуры определяется с точки зрения температуры окружающей среды, это не обязательно означает, что регулятор можно использовать во всем диапазоне температур. Важно учитывать фактор безопасности, а также фактор планируемого тока нагрузки и сопутствующего тепла, поскольку сочетание этого и температуры окружающей среды является тем, что составляет температуру перехода, которая также не должна превышаться.Пребывание в диапазоне рабочих температур имеет решающее значение для правильной, непрерывной работы регулятора, так как чрезмерное нагревание может привести к ненормальной работе и катастрофическому выходу регулятора из строя. Таким образом, важно обращать внимание на тепло в окружающей среде, в которой будет использоваться устройство, а также определять возможное количество тепла, которое будет генерироваться устройством в результате тока нагрузки, прежде чем определять, соответствует ли указанный диапазон рабочей температуры у вас работает регулятор.Важно отметить, что некоторые регуляторы могут также выйти из строя в чрезвычайно холодных условиях, и стоит обратить внимание на минимальные значения температуры, если приложение будет развернуто в холодной среде.

5. Частота коммутации

Частота переключения относится к скорости, с которой управляющий транзистор включается и выключается в переключающем стабилизаторе. В регуляторах, основанных на широтно-импульсной модуляции, частота обычно фиксируется в режиме частотно-импульсной модуляции.

Частота переключения влияет на параметры регулятора, такие как пульсации, выходной ток, максимальная эффективность и скорость отклика. Конструкция для частоты переключения всегда предполагает использование соответствующих значений индуктивности, так что производительность двух одинаковых регуляторов с различной частотой переключения будет отличаться. Если рассматривать два одинаковых регулятора на разных частотах, будет обнаружено, что, например, максимальный ток будет низким для регулятора, работающего на более низкой частоте, по сравнению с регулятором на высокой частоте.Кроме того, такие параметры, как пульсация, будут высокими, а скорость отклика регулятора будет низкой на низкой частоте, тогда как пульсация будет низкой, а скорость отклика — высокой на высокой частоте.

6. Шум

Действие переключения, связанное с переключающими регуляторами, генерирует шум и связанные с ним гармоники, которые могут повлиять на производительность всей системы, особенно в системах с РЧ-компонентами и аудиосигналами. В то время как шум можно уменьшить с помощью фильтра и т. Д., это может реально уменьшить отношение сигнал / шум (SNR) в цепях, которые чувствительны к шуму. Поэтому важно быть уверенным, что количество шума, создаваемого регулятором, не повлияет на общую производительность системы.

7. Эффективность

Эффективность является важным фактором, который следует учитывать при разработке любого энергетического решения сегодня. По сути, это отношение выходного напряжения к входному напряжению . Теоретически эффективность переключающего регулятора составляет сто процентов, но на практике это обычно не так, поскольку сопротивление переключателя полевого транзистора, падения напряжения на диоде и ESR как индуктора, так и выходного конденсатора снижает общую эффективность регулятора.В то время как большинство современных регуляторов обеспечивают стабильность в широком рабочем диапазоне, эффективность меняется в зависимости от использования и, например, значительно снижается при увеличении тока, потребляемого на выходе.

8. Регулировка нагрузки

Регулирование нагрузки — это мера способности регулятора напряжения поддерживать постоянное напряжение на выходе независимо от изменений требований к нагрузке.

9. Упаковка и размер

Одной из обычных задач при проектировании любого аппаратного решения в наши дни является , чтобы максимально уменьшить размер .По сути, это включает в себя уменьшение размера электронного компонента и неизменно уменьшение количества компонентов, составляющих каждую часть устройства. Система электропитания небольшого размера не только помогает уменьшить общий размер проекта, но также помогает создать пространство, в которое могут быть помещены дополнительные функции продукта. В зависимости от целей вашего проекта, обеспечьте форм-фактор / размер пакета, который вы используете впишется в ваш космический бюджет. Делая выбор на основе этого фактора, также важно учитывать размер периферийных компонентов, необходимых для работы регулятора.Например, использование высокочастотных ИС позволяет использовать выходные конденсаторы с низкой емкостью и индуктивности, что приводит к уменьшению размера компонентов и наоборот.

Определение всего этого и сравнение с вашими требованиями к дизайну быстро помогут вам определить, какой регулятор следует пересечь, а какой следует включить в ваш дизайн.

Делитесь тем, какой фактор, по вашему мнению, я пропустил, и любыми другими комментариями через раздел комментариев.

До следующего раза.

,

No related posts.