Как правильно поставить трамблер на москвиче 412: порядок зажигания, регулировка и настройка

Центробежный и вакуумный механизмы опережения зажигания в контактном трамблере

Центробежный регулятор содержал, как правило, пару грузиков, уравновешенных пружинами. При увеличении частоты вращения грузики расходились в стороны и поворачивали опорную пластину, на которой находился прерыватель. Чем выше частота вращения, тем сильнее расходятся грузики и тем выше становится УОЗ.

Дальнейшая погоня за экономичностью добавила в помощники к центробежному регулятору его вакуумного коллегу. Дело в том, что с увеличением нагрузки увеличивается и наполнение цилиндров горючей смесью, поскольку водитель сильнее давит на акселератор. При этом процентное содержание остаточных газов в рабочей смеси снижается, что способствует увеличению скорости сгорания. Следовательно, УОЗ надо снижать.

Материалы по теме

Напротив, при снижении нагрузки на мотор уменьшается наполнение цилиндров, растет содержание остаточных газов, а потому рабочая смесь будет гореть медленнее. УОЗ в этом случае нужно увеличивать. Эту задачу и решает вакуумный регулятор, отслеживающий разрежение во впускном трубопроводе двигателя. Чем выше нагрузка, тем ниже разрежение, и наоборот. В большинстве классических моторов центробежный и вакуумный регуляторы работают совместно.

Если октановое число топлива не соответствует тому, которым руководствовался конструктор при проектировании мотора, то даже при оптимальной работе упомянутых регуляторов нормальной работы мотора ждать не стоит. Самое неприятное явление, которое может при этом возникнуть, — детонация. Грубо говоря, это взрывообразное сгорание смеси, чреватое капремонтом. Для предотвращения детонации в классических моторах былой эпохи нужно было открыть капот и вручную повернуть корпус трамблера в нужную сторону. Залил низкооктановый бензин — изволь сделать зажигание более поздним…

Само собой, что в современных двигателях оптимальный УОЗ выставляет управляющий контроллер. Он следит за оборотами, нагрузкой, октановым числом, температурой и т.п.

Как регулировать УОЗ?

На слух? По искре? По лампочке? По стробоскопу? Сейчас разберемся.

Материалы по теме

Сразу скажем, что про стробоскоп говорить не будем. Во-первых, у рядового водителя под рукой его попросту нет. А, во-вторых, с ним лучше не связываться. Дело в том, что стробоскоп показывает момент зажигания только при работающем моторе, но при этом за счет центробежного регулятора УОЗ смещается в сторону опережения даже на минимальных оборотах холостого хода. Поэтому точной регулировки ждать, вообще говоря, не стоит.

Правильные рекомендации по регулировке всегда содержатся в профильной литературе по конкретной модели автомобиля — их и следует придерживаться. Возьмем для примера автомобиль АЗЛК-2141 с двигателем УЗАМ и контактной системой зажигания. Обратите внимание, что бегунок у уфимских моторов вращается ПРОТИВ часовой стрелки.

Последовательность операций для москвичевского мотора должна быть следующая.

• Ослабляем крепление трамблера.
• Определяем начало хода сжатия в первом цилиндре. Для этого выворачиваем свечу этого цилиндра, затыкаем отверстие подходящей пробкой (хоть из смятой бумаги) и проворачиваем пусковой рукояткой коленвал до выскакивания пробки наружу.
• Продолжаем проворачивать коленвал до совмещения первой риски на его шкиве с острием штифта установки зажигания, запрессованным в нижнюю крышку картера.
• Убеждаемся, что бегунок смотрит своей токоведущей пластиной на контакт крышки трамблера, соответствующий проводу первого цилиндра.
• Подсоединяем любую маломощную лампочку (например, в отвертке-пробнике) одним концом к массе, а другим — к клемме низкого напряжения катушки, соединенным с прерывателем.
• Включаем зажигание и поворачиваем корпус трамблера против часовой стрелки до замыкания контактов прерывателя. Лампа, закороченная прерывателем, должна погаснуть.
• Взявшись за бегунок, прикладываем небольшое усилие по часовой стрелке для устранения зазоров механизме привода, после чего медленно поворачиваем трамблер по часовой стрелке до загорания лампочки.
• Затягиваем крепление трамблера. Не забываем вернуть свечу на место!

У цепных двигателей ВАЗ бегунок вращается по часовой стрелке, а метки 10, 5 и 0 градусов опережения зажигания выполнены на передней крышке блока цилиндров. А на шкиве присутствует единственная метка. Алгоритм установки угла можно использовать от москвичевской инструкции, но все вращения происходят в противоположную сторону.

На автомобилях типа ВАЗ-2108, перешедших на электронное зажигание, но при этом сохранивших как центробежный, так и вакуумный регуляторы, процедура полностью аналогичная — с точностью до иного расположения штатных меток. Бегунок при этом вращается против часовой стрелки. Однако подключать лампочку-пробник при этом нужно между коммутатором и катушкой зажигания, а ни в коем случае не к датчику Холла.

А что означает выражение «выставить по искре»? Грубо говоря, то же самое, что и по лампочке. В этом случае вместо лампочки используют вывернутую заранее свечу зажигания, резьбовую часть которой нужно постараться соединить с массой двигателя. Вместо загорания лампочки ловим момент проскакивания искры — вот и всё.

А как же регулировка на слух? Ее проводят так: при движении на прогретом моторе со скоростью примерно 50 км/ч на 4-й передаче следует резко нажать на правую педаль. Если УОЗ выставлен верно, то при этом должна прослушиваться кратковременная исчезающая детонация. Если детонация слишком сильная, следует повернуть трамблер по направлению вращения бегунка. Если детонации нет вообще — против вращения бегунка. Вы же еще помните, что в отечественном автопроме бегунки вращались и туда, и обратно?

Тем, кому интересна зажигательная тема былых времен, рекомендуем посмотреть вот сюда. Про свечи можно почитать вот тут, а также вот тут.

Если есть вопросы — задавайте!

Как настроить зажигание? Что такое УОЗ? Куда вращались бегунки в отечественных машинах? Что значит выражение «выставить по искре»? — много интересных вопросов, на которые владельцы современных авто могут и не дать правильных ответов.

Порядок бронепроводов москвич 412 – Защита имущества

Из схемы подключения проводов высокого напряжения можно узнать порядок зажигания. Слева показан двигатель типа «F», справа — двигатель типа «С». Чтобы лучше понять порядок зажигания, цилиндры от 1 до 4 пронумерованы.

Стрелка показывает направление вращения распределителя зажигания.

Для нормального вращения двигателя рабочая смесь в цилиндрах воспламеняется не в обычном порядке 1—2—3—4. Провода высокого напряжения вставлены в распределитель зажигания соответственно порядку зажигания. Чтобы исключить путаницу, новые провода высокого напряжения снабжены номерами. Порядок зажигания для всех типов двигателей один: 1—3—4—2.

Дайте, пожалуйста, схему подключения проводов от свечей к крышке трамблера.

• Двигатель троит, заливает 4-й цилиндр – 2 ответа
• Как установить распределитель зажигания и отрегулировать, Москвич 412? – 1 ответ
• Коленвал при запуске подклинивает – 1 ответ

Порядок работы цилиндров 1-3-4-2, вот и вся схема! Первый цилиндр возле радиатора а, на крышке трамблера написаны номера!

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Какой порядок работы цилиндров ИЖ – Комби 412

Влияет ли качество масляного фильтра на давление масла?

Техническое обслуживание тормозов на Москвиче 412

Назвав прошлую запись «Началом сезона» я как-то погорячился, всеже началом стоит считать старт двигателя после зимней спячки, что свершилось сегодня. И об этом поподробнее…

Начну с огромной благодарности человеку который снабдил меня всем необходимым для установки БСЗ. Это satt . Спасибо тебе, Мишко! Выручаешь) Мало того он еще и объяснил как это все установить=) А теперь я расскажу Вам.

Итак комплект:
1. бесконтактный трамблер москвичевский №5406.3706 (Здесь ахтунг! Есть волговская модификация данного трамблера №5406.3706-05, он не подходит, так как имеет другие характеристики угла опережения зажигания)
2. Коммутатор 76.3734 от ваз 2108.
3. Катушка зажиганя для ваз 2108
4. Набор высоковольтных проводов. (у меня это Tesla силиконовые)
5. Набор соединительных проводов для трамблера и коммутатора. В моем случае комплектной косы не достаточно. Я докупал отдельно косу 2108-09 с разьемом под модуль управления ЭПХХ.
6. Модуль управления ЭПХХ.
7. Свечи зажигания (сейчас поставил А20Д, это отечественные, показали себя хорошо, из импортных — NGK наиболее подходящие это bp7es, в будущем перейду на них )
8. Приборы МД-1 (мгновенная диагностика)

1.Выставляем 10° опережение первым поршнем ВМТ (верхняя мертвая точка). Вынимаем старый трамблер. Снимаем с нового крышку. Напрявляем бегунок на клемму первого цилиндра(в сторону радиатора) и вставляем, убедившись после этого что шлицы трамблера встали на место.

Если трамблер был вынят ранее и ариентироваться на него нет возможности то выкручиваем свечу первого цилиндра, затыкаем ее отверстие бумажной пробкой и крутим коленвал ключом или «кривым стартером»(за вентилятор крутить очень не рекомедуется). После того как пробку «выбивает» останавливаем шкив коленчатого вала на метке МЗ.(кому будет непонятно есть запись в БЖ про зажиганиетут)
И после этого вставляем траблер таким же образом.

2.Теперь прикручиваем коммутатор и модуль ЭПХХ на ровную поверхность, желательно с хорошим теплоотводом.

3.Тянем два провода от карба(в моем случае это Солекс и соответственно есть откуда тянуть, если сток то этот пункт выпускаем).

4.Подключение катушки: на старой 3 контакта: «Б», «ВК» и «К», на «Б» подается +12 вольт, на «К» подключаеться проводок с трамблера, на «ВК» — провод из стартера. Дело в том, что родная катушка имеет добавочное сопротивление, которе в момент работы стартера отключается. Новая катушка имеет только 2 вывода — «К» и «Б», соответсвенно провод идущий на «ВК» надо заизолировать и оставить неподключенным(лучше будет если отключить и со стартера), провод с «Б» старой катушки прикрутить на клемму «Б» новой. На клемму «К» старой катушки шел провод с трамблера, теперь его нет, клемма «К» новой катушки подключаеться к коммутатору согласно схеме.

5.Теперь подключаем косу. Разъем на коммутатор отличить от разъема на модуль ЭПХХ можно взяв комплектную косу(ориентироваться можно например по проводу на массу). Подключаем соответствующий разъем на трамблер, провод на клемму К и на клемму Б. Остается еще один разъем, на который в моем случае идут два провода с карба согласно прилагаемой схеме.

Провода идущие на массу следует крепить под болт, который имеет очень хороший контакт с массой, нивкоем случае не крепить под саморез, при плохом контакте может сгореть коммутатор.

6.Вкручиваем новые свечи и одеваем ВВ провода с учетом того, что распределитель крутится против часой стрелки и порядок проводов таков: 1-3-4-2.

Все подключили, теперь проверяем: снимаем разъем с коммутатора и подключаем МД-1, включаем зажигание. Горит два светодиода П и К — все работает, крутим стартером — мигает Д — все ОК Холл рабочий.

Теперь поворачиваем корпус трамблера максимально против часовой стрелки(Д не горит) и медленно крутим по часовой загорается светодиод Д — фиксируем трамблер в этом положении.

Ставим обратно разъем на коммутатор.

Более точная регулировка зажигания уже на дороге. 4я передача, 50 км. в час, педаль в пол и слушаем дзыни клапанов. Должно быть 3 дзыня — не более. Если не исчезает — зажигание сильно раннее, если их нет вооще — сильно позднее.

Полезная информация:
1. Не проверяйте наличие искры методом поднесения провода к крпусу машины — спалите коммутатор, проверять только на выкрученой свече.
2. Благодаря более мощной искре можно увеличить зазор в свечах до 1мм против 0,8мм стандартных — это улучшит воспламенение смеси.
3. Коммутатор не любит снятия клемм с аккумулятора при работе двигателя, может выйти из сторя.

Вот и все, текста много, но при этом получилось вроде исчерпывающе. Будут вопросы — задавайте.
Всем стабильной работы двига)

ТРАМБЛЕР, установка привода, регулировка, разборка, крышка

Владельцу классической модели российского автопрома необходимо знать, как выставить зажигание на Москвиче-412. Это достаточно элементарный процесс, который тем не менее может создать сложности, если не знать порядок действий. Именно о том, как осуществляется установка зажигания на Москвич 2140 и другие модели марки и пойдет речь в этой статье.

Москвич 2140 Назад в СССР ☭ › Бортжурнал › Заметка №160 «Трамблер автомобиля Москвич-412»

Возможно БСЗ и прочие системы зажигания лучше я не спорю. Считаю — что если поставить родную советскую исправную вещь, то тоже вполне можно хорошо жить. При чем как многие знают я не хочу отклоняться от заводской комплектации. С каждой заменой деталей на не оригинал машина становится менее ценной. Все это знают думаю.
Новый 118-ый трамблер искал давно, сначала купил вот этот ТРАМБЛЕР , из Москвы мне его прислал Yolkin-igolkin Евгений. Но он на сколько я понял под объем 1,8 ориентирован, но он тоже советский и новый поэтому пусть полежит. Если поставить его на «полторашку» без предварительной «перестройки» мотор будет скорей всего тупить.

Сейчас частенько кстати всплывают такие трамблеры по всей России. Мне прислали из Саратова. Прислал один хороший человек, объявление я как всегда нашел на авито. Цена вопроса такая же как и в магазине 1 руб, но это СССР, и 118-ых вобще не продают уже давно. Только 147-ые продаются и то сомнительного качества — один взял в магазине в руки, а у него сразу вал с боковым люфтом, так же под этот поздний трамблер мне нужно менять привод, и трубку вакума менять на шлангик.

За «рекламу» продавец мне не платил, это моя инициатива в знак благодарности за хороший товар и оперативную отправку, а так же качественную упаковку. Вот одно из объявлений этого человека, ЗАПЧАСТИ МОСКВИЧ АВИТО у него еще много запчастей, как новых так и б/у. Человек как бы уже мною проверенный, не кидала, товар достойный, рекомендую!

На автомобиль Москвич-412 устанавливается трамблер (прерыватель-распределитель) зажигания Р118, состоящий из распределителя тока высокого напряжения, вакуумного и центробежного регулятора опережения зажигания, прерывателя тока низкого напряжения.

Центробежный регулятор опережения зажигания используется для изменения момента зажигания в зависимости от величины оборотов коленчатого вала двигателя автомобиля.

Для изменения угла опережения зажигания в зависимости от нагрузки двигателя используется вакуумный регулятор. При помощи ручного поворота корпуса трамблера корректируется угол опережения зажигания. Для этого необходимо заранее ослабить гайку скрепляющую пластины корректора и ориентируюсь на шкалу со знаками «+» и «-» скорректировать увеличение или уменьшение угла опережения.

Трамблер автомобиля Москвич-412 разбирается в следующем порядке: Снимите крышку и ротор распределителя; Снимите вакуумный регулятор, пластину прерывателя, зажим низкого напряжения, шайбу с оси рычажка прерывателя и рычажок с пружиной, стойку с неподвижным контактом, шайбы с ограничителя и прижима; Отсоедините неподвижную пластину прерывателя от подвижной; Выньте сальник из втулки кулачка, отверните винт крепления кулачка и снимите его вместе с пластиной; Снимите грузики и пружины центробежного автомата опережения зажигания; Для того чтобы снять приводной вал необходимо демонтировать пружинное кольцо, выбить штифт и снять кулачковую муфту. При необходимости замените вкладыши путем выпрессовывания их съемником. Новые вкладыши запрессовываются пневматическим или ручным прессом. Сборка трамблера автомобиля москвич-412 происходит в обратном порядке. Во время сборке необходимо промазать все трущиеся поверхности.

источник

ИЖ Москвич 412 ИЭ Машина времени › Бортжурнал › Бесконтактная система зажигания

Ну вот и я, наконец-то, обзавелся бесконтактной системой зажигания. Ибо перетряхивать контактную уже надоело — трамблер перебрал полностью, поменял сгнивший добавочный резистор на катушке, да и сама катушка, похоже, была уже не совсем среди живых. Итак. Контакты эти в сети уже оглашались, но я, все равно, повторю их. Для подтверждения их актуальности, хотя бы. Заказ БСЗ прямо с . Контактное лицо: Екатерина Хрисман, [email protected] [email protected] 8(495)646-23-97 8(915)177-60-18 ICQ 639-225-119.

Цена комплекта на М-412 (катушка, прерыватель, коммутатор, провода) мне обошелся в 2720 ру. Собственно, вот он:

Пересылка ТК «Деловые линии» из Москвы в Нижний Новгород обошлась в 525 ру. Это без доставки по городу (самовывоз с терминала ТК — еще 40 ру на проезд туда-обратно).

Также мне пришлось искать крепление трамблера. Силуминовую пластинку-хомут, как все покупают, мне найти не удалось. Зато в своем любимом магазинчике мне продали последний привод трамблера Р147. Отдали за недорого — всего 250 ру. Плюс поездки в поисках — 80 ру.

Установка всей этой красоты производилась сегодня. Замена привода отняла досадно большое количество времени… Дело в том, что на шестерне привода помимо наружних зубцов есть еще внутренние — для масляного насоса. У старого и нового приводов эти внутренние зубцы нарезаны в противофазе — там, где у старого «зубчик» у нового «ямка». Менять пришлось так: 1) Провернул коленвал, чтобы выставить привод в понятное положение (назовем его POLOZHENIE), и запомнил его; 2) Открутил и вынул старый привод; 3) Выставил новый привод в POLOZHENIE с учетом косозубости шестерни; 4) Вставил новый привод до упора (получилось не до конца), убедился, что шестерня зацепилась с коленвалом; 5) Медленно вращал коленвал так, чтобы привод вращался вместе с ним (поскольку привод уже зацепился с коленвалом зажигание не должно сбиться), попутно пытаясь одеть его на приводной вал масляного насоса. Пришлось провернуть почти целый оборот, но надел. Дальше — все просто. Замена катушки, установка трамблера, установка коммутатора — без особых проблем. Коммутатор прикрутил просто на два самореза между бачками омывайки и расширительным тосола. Подключение по схеме:

ИЖ Москвич 412 › Бортжурнал › Центробежный регулятор трамблера. Решено.

И снова приветствую вас, дорогие друзья. Но к сожалению, запись не о том, как идут работы с машиной (а они идут, я вас уверяю, 6 вечеров (а то и дней) в неделю я в гараже), а о небольшой неприятности, которая меня крайне беспокоит.

Началось всё с замены масла и регулировки клапанов. Незадолго до этого были проблемы с давлением масла и
присутствовал посторонний звук, похожий на разрегулировавшийся клапан
. После замены масла и фильтра на жигулевский (об этом будет статья совсем скоро), давление пришло в норму. А вот после регулировки клапанов звук не исчез, да и зазоры были на 6-ти из 8-ми в норме.
Начал искать источник звука. Им к моему удивлению оказался трамблер
. Когда менял фильтр, снимал его (ибо мешал), и когда покрутил вал удивился, что это там внутри дребезжит будто камни в пивной банке. Сначала не придал этому значения, но потом послушав его стетоскопом чуть не оглох. Когда же я начал его разбирать, то первое что мне попалось это пружина, точнее то, что от неё осталось — вытянутая проволока, которая запуталась на шторке и чудом не сорвала к чертям датчик холла. Попробовав потянуть на себя шторку, я был удивлен, что она снялась, когда должна быть соединена с грузиком пружиной, а там обнаружилась и вторая пружина в виде проволоки, запутавшаяся в одном из грузиков.
Итого мы имеем: пружины уничтожены, грузики ими не стягиваются и молотят о корпус трамблера (там аж выработка), люфт у грузиков сумасшедший.При этом мотор работает, но если плавно давить на педаль, то наблюдается сильная детонация. Если резко давать газ, то там видимо вступает вакуум-корректор и детонации нет.Разобрать трамблер не смог, т.к. не знаю как. Пытался выбить штифт, который держит ту часть, что идет в сам мотор, но он сидит мертво. Правильно ли я делал? Я так понимаю, нужно вытащить вал, чтобы был прямой доступ к грузикам? Так же я понимаю, что наобум пружины туда не поставишь, нужны определенной жесткости. Существуют ли ремкомплекты грузиков с пружинами? Если да, то от какого трамблера? Может быть можно вообще упразднить центробежную систему? Если можно, то как и как это может сказаться на работе мотора? Надеюсь на вашу помощь, друзья-москвичеводы!
Сегодня был на авторынке и нашел таки ремкомплект трамблера ваз 2108, вот такой:

В нем есть пружинки. На днях буду разбирать трамблер, проводить ревизию грузиков, ставить пружинки и возвращать к работоспособности центробежный регулятор уоз. Посмотрим, что из этого выйдет.

Вчера разобрал трамблер. Штифт выбился легко, главное приложить нужное усилие и не бояться. Вал вынулся без проблем, главное запомнить порядок шайб, которые установлены на валу. Люфт грузиков уменьшил обжимкой стопорных колец. Установил новые пружинки, отрегулировал их натяжение путем подгибания ушек, к которым они крепятся. Установил. Грохот трамблера исчез, мотор стал работать вновь тихо. Тест драйва не получилось, т.к. кончился бензин. Зажигание выставлял по МД-1, угол заметно изменился (раньше у меня была метка нужного угла на трамблере относительно двигателя, сейчас угол стал меньше).

Москвич 2140 Poor Grandpa › Бортжурнал › Про установку зажигания, трамблер и ЦРОЗ.

Карб почищен, настроен. Машина не едет. Попытки настроить УОЗ не приводят ни к чему. Решил снять и посмотреть, что за трамблер стоит.
Окей. Еду, покупаю москвичевский, 5406-3706. Ставлю, ничего не меняется. Заодно вспотрошил волговский, просто посмотреть.

Идем дальше. Регулирую клапана( были зазоры до 0,35мм), а заодно проверяю метки на шкиве коленвала и распредвале.

Снимаю натяжитель, перекидываю цепь на зуб.

Еду попробовать. Со средних начинает офигенно валить. Но на низких и средних туповат. Буду разбирать, смотреть ЦРОЗ. Плюс детонация периодически появляется.

Разобрал новый, москвичевский, трамблер. По ЦРОЗу: пружинки внешне похожи на волговскую, ту, которая пожестче. Параметры не скажу, ни коэффициент жесткости, ни длины. Пока просто подогнал площадки пружин, чтобы первая стояла слегка внатяг, а свободный и рабочий ход второй был примерно одинаковым. Посмотрим, как поведет себя.

Заметил, что пластину с ДХ можно регулировать в пределах пары градусов за счёт овальных отверстий под болтами креплений. По идее это может влиять на работу ВОЗ.

Вообщем, на глаз выставил, поехал на трассу проверить. Как хорошо прогрелся, начался адский детон при малейшей нагрузке. Температура ОЖ подобралась к 100°С. Остановился, вышел, сделал УОЗ на 5 мм по дуге корпуса трамплера позже, сел и поехал. В итоге температура 80, москвич, как и прежде, валит где-то с 3-х тысяч.

Пластину с ДХ повернул до упора по часовой. Так уменьшается ход ВОЗ.

В итоге: на холодную едет вменяемо, прогретый едет хорошо. Пока лезть дальше, баловаться с пружинками и ходами грузчиков не планирую, так как зима и ну его на фиг. Да и дел по москвичу помимо еще хватает.

READ Как установить плагин телепорт

Не понравилось, что детонации нет вообще. Сделал метку как стоит трамблер, и вернул на 5 мм зажигание раньше. Также вернул ВОЗу максимальный ход. При прогреве в определенных режимах детон. Дважды на 1 мм делал позднее. Катаюсь, смотрю. Видимо прийду к тому, что и было.

Источник

Безошибочная и быстрая установка зажигания на Москвиче своими руками

Владельцу классической модели российского автопрома необходимо знать, как выставить зажигание на Москвиче-412. Это достаточно элементарный процесс, который тем не менее может создать сложности, если не знать порядок действий. Именно о том, как осуществляется установка зажигания на Москвич 2140 и другие модели марки и пойдет речь в этой статье.

Видео «Как правильно выставить зажигание на Москвич 2140»

В этом видео демонстрируется, как осуществляется регулировка на одной из самых популярных моделей Москвича (автор ролика — Максим Митин)

Трамблер (распределитель зажигания) – это прибор, определяющий момент формирования высоковольтных импульсов в системе зажигания, и распределяющий их по цилиндрам ДВС.

Содержание

1. Возможные неисправности трамблера (распределителя зажигания)

2. Разборка распределителя зажигания Москвича 412

3. Установка распределителя на ДВС АЗЛК (ИЖ) 412

Инструкция по установке

Для работы вам потребуют такие инструменты, как набор ключей и контрольная лампа.

Порядок действий по выставлению зажигания Москвича-412 следующий:

1. Вначале, снимите клапанную крышку. Далее используйте пусковую рукоятку и проверните коленвал. Продолжайте до тех пор, пока отметка на нем совпадет с острием штифта на блоке, также метка на звездочке с меткой на головке цилиндров.
2. Освободите защелки, снимите крышку тамблера. Ключом на «10» открутите две гайки, поднимите тамблер. Бегунок нужно выставить напротив провода первого цилиндра.
3. Теперь установите тамблер на место и закрутите. Запустите двигатель. Используя ключ на «12» нужно ослабить шестигранник внизу распределителя. При работающем двигателе, вам нужно будет поворачивать трамблер, пока не услышите ровную работу мотора. Это метод выставления зажигания на слух.
4. Также регулировка может осуществляться через контрольную лампу. После того, как вы совместите метки и направьте бегунок, вам нужно ослабить крепление трамблер. Один провод контрольной лампы нужно подсоединить к клемме низкого напряжения, другой – к массе. Включите зажигание. Удерживая бегунок, поворачивайте прерыватель до загорания лампочки, это и будет момент зажигания.

В видео ниже вы узнаете, как выставляется зазор кулачка (автор ролика — Гараж в СССР).

Схема подключения замка зажигания

Чтобы установить новый ЗЗ, схема ваших действий должна быть следующей:

• отсоедините массовый провод от аккумулятора;
• установите ключ в положение «0» замка зажигания;
• теперь нужно отсоединить электропроводку от клемм контактного устройства замка;
• выверните четыре болта крепления кронштейна замка на рулевой колонке и снимите его крышку, а потом и весь кронштейн с замком;
• теперь выверните из кронштейна 3 винта крепления замка, затем снимите пружинные шайбы винтов и резиновую втулку;
• используя отвертку, утопите плоскую пружину и выверните замок из кронштейна;
• установка нового устройства производится в обратном порядке.

Фотогалерея «Замена замка зажигания и его устройства»

Зачем выставлять зажигание?

Если вы правильно установите момент зажигания, то это напрямую повлияет на динамику автомобиля. Также это позволит экономить топливо. При слишком позднем зажигании, двигатель перегревается, рабочая смесь не полностью сгорает и от этого также падает мощность.

Если же двигатель будет запускаться слишком рано, то это может спровоцировать детонационные стуки в двигателе. Из-за этого могут даже перегореть клапаны и поршни.

READ Как на смартфоне fly установить музыку на звонок

Установка и ремонт тамблера

Тамблер, он же привод зажигания, может иметь разные неисправности: трещины в крышке, загрязнение или увлажнение контакта, нарушение контакта в цепи питания. Вы можете решить, как их все, так и просто заменить деталь.

Для подключения новой детали вам нужно будет проверить правильность установки валика в корпусе. Затем, сняв крышку тамблера, вставьте хвостовик в корпус привода распределителя на двигателе. Поворачивайте его до тех пор, пока не произойдет совмещение шипов плавающей муфты.

Далее затяните гайку крепления хвостовика распределителя к корпусу привода. Установите крышку. Затем, вставьте высоковольтные провода от свечей зажигания в порядке работы цилиндров 1-3-4-2 с учетом вращения ротора распределителя.

Наконечник высоковольтного провода от свечи первого цилиндра устанавливается в гнездо клеммы над низковольтной клеммой в корпусе. Далее, провод, идущий от катушки зажигания, вставляется в центральное гнездо крышки. Остается подсоединить к низковольтной клемме провод, идущий от такой же на катушке.

Теперь подсоедините трубку вакуумного регулятора. Установка завершена.

Трамблер (распределитель зажигания) — Москвич 412

В этой теме 0 ответов, 1 участник, последнее обновление AZLK 6 года/лет, 1 месяц назад.

Трамблер (распределитель зажигания) – это прибор, определяющий момент формирования высоковольтных импульсов в системе зажигания, и распределяющий их по цилиндрам ДВС.

1. Возможные неисправности трамблера (распределителя зажигания)

2. Разборка распределителя зажигания Москвича 412

3. Установка распределителя на ДВС АЗЛК (ИЖ) 412

4. Проверка и регулировка трамблера на Москвиче 412

5. Проверка опережения зажигания Москвича 412

1. Возможные неисправности трамблера (распределителя зажигания)

2. Разборка распределителя зажигания Москвича 411

1. Снимите крышку и бегунок.

Как подключить катушку зажигания правильно

Основной элемент системы зажигания – катушка зажигания (КЗ) – достаточно надежный элемент автомобиля. Его выходы из строя достаточно редки и, в основном связаны с покупкой некачественного изделия или его неправильной эксплуатацией. Если же все-таки возникла необходимость самостоятельно выполнить подключение катушки зажигания, сделать работу несложно, если соблюдать простой порядок операций.

Общие сведения

По своей конструкции КЗ аналогична любому другому трансформатору. Электромагнитная индукция преобразует низковольтный ток первичной обмотки в высоковольтный вторичной, который затем «посылается» на свечи зажигания для образования искры, воспламеняющей топливо. 

Для подключения новой катушки зажигания знать «таинства» физических процессов не обязательно, а понимание устройства катушки желательно для того, чтобы соблюсти последовательность выполнения работ.

Любая КЗ состоит из:

• первичной и вторичной обмоток;
• корпуса;
• изолятора;
• наружного магнитопровода и сердечника;
• крепежной скобы;
• крышки;
• клемм.

Именно к последним элементам катушки через провода, соблюдая инструкцию, и будет осуществляться подключение остальных узлов системы зажигания.

Порядок подключения

Система выглядит следующим образом:

• на замок подается ток от аккумулятора или генератора;
• при замыкании цепи ток идет на положительный контакт КЗ;
• «масса» КЗ идет на корпус трамблера, а высоковольтный провод  — к его крышке.
• трамблер с помощью четырех проводов передает импульс на свечи. 

В инструкции к машине и на многочисленных автомобильных сайтах представлены схемы подключения катушек зажигания.

Независимо от особенностей авто, подключение одинаково:

• провод, идущий от замка, имеет коричневый цвет и подсоединяется к клемме со знаком «+»;
• черный провод подсоединяется к «К»;
• третий вывод (в крышке) – для высоковольтного провода.

На старых авто (после замены проводки) цвета проводов могут отличаться. В этом случае лучше их пометить при снятии старой КЗ. Если это не сделано, можно посмотреть, какой цвет ведет к замку или трамблеру или прозвонить «плюс».

Таким образом, с соединением всего трех «проводков» разных цветов и размера справится даже  школьник. Главная задача по окончании монтажа – проверить надежность контактов и крепежа корпуса, а также обеспечить защиту КЗ от влаги. 

Подобрать новую катушку по марке авто вы можете в нашем интернет-магазине!

Как установить дистрибьютора VW 009 (или любого другого) | Детали VW для Volkswagens с воздушным охлаждением

Установка дистрибьютора VW Как сделать
Первое, что нам нужно сделать, это поставить двигатель в положение зажигания для цилиндра №1. Вы либо находитесь в одной из двух ситуаций; ваш двигатель работает, и вам необходимо / вы хотите его заменить, или на вашем двигателе не установлен распределитель, и вам необходимо его установить.

Начнем с двигателя, в котором нет распределителя. Снимите крышку клапана с правой стороны двигателя, то есть со стороны №1 и №2.№1 — это цилиндр справа, по направлению к передней части автомобиля (со стороны маховика). Проверните двигатель рукой по часовой стрелке, пока не увидите, что выпускной клапан открывается. Продолжайте вращать, пока не увидите, что впускной клапан открыт, а затем закройте. ТЕПЕРЬ ВЫ НАХОДИТЕСЬ НА СЖАТИИ. Посмотрите на свой шкив и продолжайте вращать до тех пор, пока выемка шкива не окажется прямо вверх, ИЛИ пока шпонка шкива не окажется в положении «9 часов». Теперь вы в ВМТ №1, где вам нужно быть, чтобы продолжить. Если ваш двигатель уже работает, вы можете просто снять крышку распределителя и вращать двигатель, пока ротор не будет указывать на провод свечи (в крышке), идущий к цилиндру №1.Дважды проверьте шкив, и он должен быть в положении «9 часов», как в предыдущем описании. Теперь вы в ВМТ №1.

* Вы не можете просто выровнять шкив и двигаться оттуда, потому что двигатель VW — это 4-тактный двигатель, и поршни поднимаются ДВАЖДЫ на каждый такт включения. Итак, если метка поднята, вы можете быть в ВМТ для №1, но вы также можете быть в ВМТ для №3! Убедитесь, что вы правильно поняли. *

Снимите распределитель [volusion link = ”IGD0001 ″ target =” blank ”] [/ volusion] и зажим распределителя.Наденьте зажим распределителя на новый распределитель. Теперь установите уплотнительное кольцо распределителя на распределитель (если вы наденете уплотнительное кольцо перед зажимом, вы поймете, почему я говорю вам сначала надеть зажим! 🙂)

Посмотрите в отверстие распределителя в двигателе и посмотрите, как совмещена выемка привода. Это позволяет вам приблизить привод нового распределителя при его установке. Смажьте маслом вал распределителя и область уплотнительного кольца (вы не хотите разрывать уплотнительное кольцо). Вставьте его. Может потребоваться легкое постукивание по ободу распределителя, чтобы уплотнительное кольцо вошло в корпус.Сдвиньте его полностью вниз, и он должен упасть на зажим. В противном случае ведущая шестерня не закреплена должным образом. Вам нужно вращать ротор вперед и назад, ОСТОРОЖНО толкая распределитель вниз. Когда вы найдете слот, он упадет до конца.

Ротор ДОЛЖЕН быть направлен на небольшую выемку в корпусе распределителя, которая является отметкой для положения зажигания цилиндра №1. Если это не так, либо вы НЕ в ВМТ для №1, либо ведущая шестерня распределителя имеет неправильный индекс, и ее необходимо снять и повернуть в правильное положение.

Если вы повторно используете крышку распределителя, УБЕДИТЕСЬ, что ротор направлен на провод разъема №1 (помните, что мы находимся в ВМТ №1). Если нет, снимите провода с колпачка и поверните их в правильное положение, чтобы теперь №1 стал проводом, на который нацелен ротор.

Измерьте время двигателя в обычном режиме, в статическом или работающем режиме. 009 могут иметь температуру 30 градусов до ВМТ при 3500 об / мин или выше, ИЛИ около 5 градусов до ВМТ на холостом ходу, они эквивалентны. Надеюсь это поможет!

Итак — готово! Сообщите мне, помогла ли вам эта статья… и, конечно же, когда вы решите сделать заказ, обратите внимание на Aircooled.Сеть!

«Москвич-2140». Люкс «Москвич-2140». «Москвич-2140» — двигатель

«Москвич-2140» — легковой легковой автомобиль, выпускавшийся в Советском Союзе в период с 1976 по 1988 год. Серийное производство этой машины было налажено на московском заводе АЗЛК. Фактически новая модель 2140 была следующим поколением легендарного 412-го «Москвича», который к тому времени не отвечал требованиям отечественного автопрома.

Конструкция

Что касается внешнего вида машины, то здесь практически никаких революционных изменений не произошло. Кузов машины был взят от того же 412-го «Москвича». Единственное, чем новинка отличалась от предшественников, так это новая решетка радиатора, крышка багажника и фары, которые теперь имеют квадратную форму. В остальном новый «Москвич» ничем не отличался от других моделей, выпущенных 5-10 лет назад.Это неудивительно, ведь конструкторам пришлось создать новую машину, вложив минимальные изменения в ее прежний дизайн. Но тем не менее машина стала намного привлекательнее и современнее. Особого внимания заслуживают экспортные версии Москвича, но о них мы поговорим чуть позже. А пока загляните в салон.

Интерьер

Внутри кардинально переработан облик автомобиля. Основное отличие новой модели — это предохранительная торпеда с новым рулевым колесом. Заслонка панели также претерпела изменения — теперь она приобрела современное сочетание приборов с круглыми циферблатами.Сиденья и обивка также были переработаны. Система освещения пополнилась новой сигнальной лампой. Но это не единственное, что было изменено в области освещения: также доработаны знаки поворотов и стоп-сигналов — днем ​​горели ярко, а в темноте — послабее (переключены в «ночной режим»). Таким образом, фары и габариты не слепили водителей, и в то же время «Москвич» днем ​​был хорошо виден на дороге.

Технические данные двигателей

В середине 1970-х годов сразу начались работы над двумя семействами «Москвичи» серий 1500 и 1360 с совершенно новыми силовыми установками.Именно эти модели должны были заменить окончательно вышедшие из употребления 412 и 408.

В соответствии с отраслевыми стандартами, автомобили новой серии оснащались двумя бензиновыми двигателями: 1,5-литровый 75-сильный М 412 поставлялся с Москвичем- 2140 серии 1500, и, соответственно, 1360-я оснащалась бензиновой силовой установкой рабочим объемом 1,36 л. Автомобиль был оснащен карбюратором ДААЗ.

«Москвич-2140» и его динамика

По тем временам новый АЗЛК 2140 считался одним из самых динамичных автомобилей советского автопрома.«Сотня» машина набиралась не более чем за 19 секунд, при этом ее максимальная скорость составляла 140 километров в час. Кстати, в новой версии 2140-й модели значительно улучшена тормозная система.

Расход топлива

По сегодняшним меркам отечественный «Москвич-2140» — довольно прожорливая машина. По паспортным данным новинка потребляла 10,2 литра бензина АИ-76 на 100 км пробега. Однако, по словам автовладельцев, при неправильно настроенной топливной системе «Москвич» мог «съесть» и до 15-20 литров.

Габариты и вместимость

Габариты станка даже по сегодняшним меркам вполне стандартные. Новый «Москвич» имел следующие габариты: 4,25 / 1,55 / 1,48 м (длина / ширина / высота соответственно). Однако такому клиренсу, как у АЗЛК (17,3 сантиметра), может позавидовать даже престижный немецкий внедорожник «Ауди Q7». И объем багажника советского седана был приличным — 600 литров.

Начало серийного производства и первая модернизация

Первые серийные автомобили начали сходить с конвейера в Москве уже в начале 1976 года, и это при том, что разработка новой модели началась в декабре 1975 года.Новинка выпускалась огромными темпами — к середине 1980 года АЗЛК выпустил 3-миллионный Москвич.

Первая модернизация была проведена очень быстро — всего через 6 лет после запуска серийного производства. Для сравнения: полноприводный внедорожник ВАЗ-2121 «Нива» ждал своей модернизации 13 лет.

Среди значительных изменений 2140-го «Москвича» следует отметить наличие новых бамперов другого дизайна, а также отсутствие классических окон на прежних боковых дверях.Был упрощен кузов — теперь на машине не устанавливаются эмблемы с боковин и декоративные молдинги.

АЗЛК «Москвич-2140» люкс

Данная модификация машины была специально разработана для иностранного покупателя и выпускалась исключительно на экспорт. Также модель «Люкс» называлась «2140SL». По сравнению со стандартным «Москвичем» серии 214, его экспортный аналог претерпел гораздо больше доработок и улучшений. Так, автомобиль «Москвич-2140» комплектовался поврежденной рулевой колонкой, дисковыми тормозами (версии, ориентированные на внутренний рынок, поставлялись исключительно с барабанными), прерывателем-распределителем Р147, а также доработанной коробкой передач с измененным передаточным числом. .Кстати, кузов этих автомобилей был окрашен в цвет «металлик». Но не будем торопиться и расскажем обо всем по порядку.

Дизайн люксовой версии

Поскольку кузов экспортной версии практически не отличался от кузовов моделей отечественного рынка, основными отличиями «Москвич SL» были новые передний и задний бамперы из пластика, задние фонари. и молдинги на боковых дверях.

Интерьер люксовой версии «Москвича»

Основным отличием экспортной версии внутри является так называемая низкая приборная панель. Его конструкция была разработана американскими дизайнерами по специальному заказу. Однако в панели было много эргономических просчетов, из-за чего она неоднократно разрабатывалась руками отечественных инженеров.Помимо предохранительной рулевой колонки, о которой мы упоминали ранее, экспортная версия имела импортную югославскую обивку, инерционные ремни безопасности и, самое главное, подрулевой переключатель скоростей.

Технические характеристики

АЗЛК 2140 люкс поставлялся с тем же двигателем объемом 1,5 литра, который серийно устанавливался на рядовых «Москвичей», ориентированных на внутренний рынок. Единственная разница между ними заключалась в динамике разгона и максимальной скорости. Роскошная версия с переработанной трансмиссией разгонялась до 142 км / ч вместо 140, как это было со стандартными моделями.Однако на автомобиле «Москвич-2140» зажигание было бесконтактным, как и на всех его модификациях.

Чтобы охватить полную картину отличий экспортной серии Москвич от обычной, ниже мы разместили фотографии обеих версий.

Как видите, различия между этими модификациями очень существенные.

А наши народные умельцы усовершенствуют «Москвич-2140» на свой вкус. Тюнинг, которому подвергается машина, существенно меняет ее внешний вид.

Модификации

Следует отметить, что АЗЛК 2140 серии 1500 имело множество модификаций, среди которых самыми известными были:

• «Москвич 2140-121» — специализированная версия такси.Оснащен специальным двигателем, обивкой из кожзаменителя и таксометром. Выпускался с 1982 по 1987 год.
• «Москвич 21403» — специальная модификация автомобилей с ручным управлением для инвалидов. Выпускался с 1980 по 1987 год. Под капотом у машины также был демотор.
• «Москвич 2140-2» — редкая модель с правым рулем.
• «Москвич 21401» — модификация, созданная для нужд медицинской службы. Выпускался серийно с 1984 по 1988 год.
• «Москвич 214027» — специально разработанная версия автомобиля, рассчитанная на работу в тропическом климате.Как и предыдущая версия, выпускалась с 1984 по 1988 год.

Выпуск автомобиля «Москвич-2140» был прекращен в 1988 году. На тот момент АЗЛК успел выпустить более 800 тысяч машин (с учетом всех модификаций и экспортных серий).

Купить запчасти ИЖ-Москвич-412 2 серии с быстрой доставкой в ​​любую страну мира или самовывозом в Санкт-Петербурге

Раздел

Эмблемы и декор001-049

Бамперы, Молдинги, Накладка050-089

Вентиляция автомобильных дверей120-139

Пластиковый интерьер140-179

Уплотнения и прокладки180-249

Двигатель250-269

Масло моторное 270-279

Система питания двигателя 280-294

Выхлопная система двигателя 295-299

Система охлаждения двигателя 300-309

Тормозная система 310-329

Сцепление 430-343

Коробки передач344-359

Карданные валы и задний мост 360-379

Электрическая система380-428

Приборная панель и радио429-439

Фонари и лампы440-479

Стекло и зеркала480-529

Расходные материалы подвеска автомобиля 530-569

Подвеска автомобиля570-590

Рулевой автомобиль 592-618

Детали кузова и рама 619-679

Стеклоочиститель и омыватель 680-692

Предметы интерьера из тканей и ковров720-749

Колеса, шины и колпаки750-769

Результаты 770-799

Инструменты и съемники830-849

Крепеж850-899

Книги о мотоциклах900-908

Автомобильные книги900-924

Подарки для машины925-949

Масштабные модели автомобилей 950-999 гг.

Показать все

Узбекистан Данные об импорте коробки под кодом ТН ВЭД 8511300008

альфа-гр.co.jp Бирка на мешок хлора для товаров ручной работы для пловцов или дайверов, багажа и дорожного снаряжения

世 の 中 に 「あ た り ま え」 に な る こ と で,
人 や 社会 に 大 き な 価 値 を 生 み 出 す
商 材 · サ ー ビ ス を 発 掘 し,
「広 が る 仕 組 み」 を 構築 す る ア ル フ ァ グ ル ー プ の
事業 に つ い て ご 紹 介 し ま す.

Бирка мешка хлора для пловца или дайвера

Стандартная доставка в течение 7-12 рабочих дней по USPS. Купите темно-синюю классическую рубашку на пуговицах в полоску с галстуком для мальчиков 7: покупайте галстуки лучших модных брендов при ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ, возможен возврат при определенных покупках, покупайте мужские светодиодные туфли Beamzz, размер 9, красный, и другую обувь на.Изготовленный в соответствии со стандартами качества Веллингсейла, кошелек-клатч для монет с цветочным рисунком Tropical Butterfly Women Girl Canvas: Одежда. Подвеска-шарм из чистого золота с двухсторонним изображением Стрельца ручной работы. Рекомендуется профессиональная установка. Belmont — это футляр-конверт идеального размера для всех ваших потребностей в переноске карт. Устойчив к разрушению под воздействием ультрафиолета или солнечного света. СООТВЕТСТВУЙТЕ СЛЕДУЮЩЕМУ АВТОМОБИЛЮ — Датчик ICP для Ford 7. Покупайте стандартные продукты Motor Products Ротор дистрибьютора JR-127T: роторы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих критериям покупок.Эластичные чехлы из джерси — идеальный ответ, 3dRose Cafe De Paris Teal Butterfly Vintage Art — Wall Clock. Пожалуйста, позвольте небольшую разницу из-за ручного измерения ГАРАНТИЯ УДОВЛЕТВОРЕНИЯ — Если вы не влюбились в рождественские шляпы Санта, установите их в тот момент, когда вы открываете упаковку. Их легко носить с любой повседневной одеждой и они идеально подходят для прогулок. Никогда не выцветает / защищается от царапин и против аллергии, рубашки унисекс с принтом — отличные подарки для женщин и парней, этикетка для мешка хлора для пловца или дайвера , пожалуйста, протрите свои украшения чистой мягкой тканью, купите Batman A Legacy Premium Adult Slim Fit T- Рубашка и другие футболки, контактные и 4-контактные разъемы и практически любой размер пулевого разъема, используемый для RC-приложений. Эти знаки OSHA соответствуют OSHA 29 CFR 1910.Поэтому они начали вместе делать свечи в гараже Тима, чтобы весело проводить время, 36 x 36 дюймов: Дом и кухня — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, их также можно использовать в качестве шляп для уличных танцев. Наш широкий выбор элегантен Бесплатная доставка и бесплатный возврат. Симпатичные и изысканные принты, которые понравятся детям. Купите футболку Youth You Should See Me in A Crown Medium Forest Green и другие рубашки и футболки Active в, краска вдавливается в древесину с помощью вакуума. подходит для цветочниц или подружек невесты, которые любят выглядеть как принцесса, сердолик повышает фертильность и стимулирует сексуальность. Ссылка ниже для нашего списка срочной обработки.Перед покупкой убедитесь, что вы знаете, как передавать файлы и использовать свою вышивальную машину. Творческие поделки: работа из рафии и все необходимое и сандалии для изготовления. но этот список предназначен для человека, рост которого составляет 84 дюйма Ш x 32 дюйма x 42 дюйма В (показано), либо высота сиденья 84 дюйма Ш x 32 дюйма Г x 30 дюймов. Бирка для мешка хлора для пловца или ныряльщика , Черчилль, Китайская шиповник-роза, 3 предмета, установка 10 Ужин. Обратите внимание: время обработки составляет 3 рабочих дня. Love is Sweet 2 круглых этикетки **** НЕ водонепроницаемые **** Просто очистите.Пожалуйста, внимательно просмотрите все фотографии, Золотое круглое ожерелье с подвеской из лавы, Ароматерапевтические украшения. ЭТО СПИСОК ПРЕДНАЗНАЧЕНО ДЛЯ ФАЙЛА-ШАБЛОНА. * Реальный цвет может немного отличаться от монитора к монитору из-за настроек каждого монитора, кнопки младенца и младенца Джона Джона, вырезанного вручную Комболои — четки. просто спросите и будьте уверены, что мы с радостью обменяем любые размеры, которые не совсем подходят, если они не персонализированы, Подвеска-шарм из драгоценных камней с лимоном и топазом в стиле Бали, натуральный розит Super Seven, гладкие круглые бусины из москвича. : Натуральный камень. Поверхность: Гладкая. Форма: Круглые бусины. Размер: 4 мм.любезно дайте мне знать, если у вас есть какие-либо требования к кнопкам и / или другим предметам, это позволяет легко повесить предмет. Венок изготовлен на проволочной форме венка из натуральной мешковины, на элегантных кожаных туфлях на каблуке. Проверьте фотографии списка выше для правильного размера. -Дублирует любые правильные или неправильные формы и контуры. Бирка для мешка хлора для Swimmer или Diver и сетчатые карманные мешки для максимального удобства и эффективности. Он оснащен большой рукояткой C для удобства, клавиатура с питанием от солнечной батареи: никаких проблем с аккумулятором — любой источник света позволяет заряжать клавиатуру не менее трех месяцев в полной темноте. Купите Equalizer Black Ops HHT2013 — 120-вольтный инструмент для автоматического снятия стекла: лобовое стекло и стекло Инструменты для ремонта — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна для соответствующих покупок, толстых чаш или для резки брусков с фантастическим узором.- Подходит для всех стандартных велосипедных спиц для любого типа велосипеда, хранение продуктов никогда не было таким стильным. Это также материал, который сохраняет вам уют, обеспечивая гламурный дизайн, украшение дня рождения / свадьбы / вечеринки, предварительно изогнутый козырёк с 6 прошитыми линиями. Материал: изготовлен из высококачественной оксфордской ткани 600D, устойчив и не причиняет вреда людям. Стеновые стержни органайзера прочные и долговечные, чтобы помочь вам привести в порядок свои горшки. Большой капюшон с выдвигающимся солнцезащитным козырьком обеспечивает много тени от солнца и защиту от непогоды, давление всегда направлено непосредственно на грудь, отсеки имеют прозрачные крышки, • 10 функций в SMART TOUCH (в комплекте 7 устойчивых цветов) . Бирка мешка хлора для пловца или дайвера .