Как поменять стойки на ваз 2110: Замена передних стоек ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Содержание

Стойки и амортизаторы Калина, Приора, Гранта, ВАЗ 2108-2110

Стойки для автомобилей ВАЗ 2108-2110-2115, Калина, Приора, ГрантаЗадние амортизаторы для автомобилей ВАЗ 2108-2110-2115, Калина, Приора, Гранта

Амортизаторы любого автомобиля, будь то отечественный ВАЗ или иномарка, наиболее значимые элементы подвески в обеспечении комфорта и управляемости. Настройки амортизаторов во многом определяют поведение автомобиля на дороге, то насколько он безопасен и комфортен. Выходя с конвейера, автомобили обладают усредненными характеристиками. Соответственно, большое количество водителей недовольны и стремятся усовершенствовать подвеску, чтобы улучшить ходовые качества своего автомобиля.

Со временем из-за состояния дорог и неизбежного износа деталей подвески, каждый владелец автомобиля встает перед необходимостью замены амортизационных стоек. Среди основных причин замены на примере амортизаторов ВАЗ можно привести следующие неисправности:

  • падение характеристик демпфирования из-за износа деталей клапанной системы;
  • ухудшение характеристик амортизаторной жидкости;
  • течь масла из-за износа сальника или дефектов на штоке амортизатора;
  • износ хромированного покрытия штока амортизатора;
  • наличие внутреннего стука в амортизаторе при работе подвески.

Эти неисправности могут проявляться в ухудшении поведения автомобиля на дороге, чрезмерном раскачивании кузова. Появляются характерные удары на отбой и пробои подвески. Также неисправные амортизаторы увеличивают тормозной путь автомобиля, непосредственно влияя на качество сцепления колеса с дорогой.

Для своевременного выявления неисправных амортизаторов необходим регулярный осмотр автомобиля. При визуальном осмотре можно выявить наличие течи амортизаторной жидкости и повреждение покрытия штока. А при раскачивании автомобиля на ровной площадке по наличию стуков, скрипа и прочих звуков, а также по характеру затухания колебаний кузова можно оценить состояние амортизаторов. При обнаружении на своем автомобиле подобных дефектов вам необходимо заменить амортизаторы на исправные, так как использование неисправных амортизаторов отрицательно сказывается на управляемости, общем состоянии автомобиля и ухудшает безопасность движения. Амортизаторы на одной оси рекомендуется менять попарно, чтобы не возникло проблем в работе подвески.

И тут возникает вопрос: как же подобрать важнейшие детали подвески правильно? Ведь настройки амортизаторов — это всегда определенный компромисс между плавностью хода и управляемостью. Мы понимаем, что жесткость подвески — это исключительно индивидуальные предпочтения автовладельца. Желая обеспечить максимальный комфорт вашему движению, компания SS20 предоставляет возможность выбора подвески автомобиля ВАЗ, подходящей именно вам. В настоящее время нашим клиентам доступны 4 варианта настройки амортизаторных стоек.


Модификации амортизаторов SS20 для ВАЗ 2108-2110, ЛАДА Калина, Приора, Гранта

Амортизаторы SS20, выпускаемые для семейства ВАЗ, имеют следующие модификации по степени жесткости: «Стандарт», «Комфорт-ОПТИМА», «Шоссе» и «Спорт», что позволяет каждому водителю выбрать наилучшее сочетание комфорта и безопасности. Все амортизаторы SS20 телескопические, двухтрубной конструкции. При производстве передних стоек и задних амортизаторов SS20 используются комплектующие и материалы только самого высокого качества, со 100% проверкой.

Как видно из скоростной характеристики, передние стойки «Стандарт», «Комфорт-ОПТИМА» и «Шоссе» имеют одинаковые настройки клапана сжатия, чтобы обеспечить высокий уровень плавности движения. Настройки клапана отбоя больше, чем у амортизаторов ВАЗ, устанавливаемых на конвейере — это позволяет обеспечить улучшенный контроль над автомобилем, уменьшить раскачивание кузова и крены в поворотах.

«Стандарт» — наиболее мягкие по настройкам амортизаторы, отличное решение для тех, кто предпочитает мягкую подвеску, плавность хода автомобиля, спокойное передвижение. Данная настройка амортизаторов подходит для повседневной эксплуатации преимущественно в условиях города.

«Комфорт ОПТИМА» — оптимальное решение как для спокойной, так и активной езды по городу и трассе, со сбалансированным сочетанием плавности хода и управляемости (по сравнению со «СТАНДАРТом» увеличена энергоемкость, улучшена управляемость и снижены крены в поворотах).

«Шоссе» — выбор тех, кто предпочитает активный стиль езды, часто и быстро ездит по загородным дорогам, для кого в балансе комфорт-управляемость более важен контроль и безопасность автомобиля при движении на высокой скорости.

«Спорт» — подвеска с максимально жесткими на сжатие и на отбой амортизаторами для тех, кто не приемлет компромиссов и желает даже в экстремальных режимах движения получать максимальную управляемость автомобиля. Отлично подходит для кольцевых гонок, а также гонок в других «асфальтовых» дисциплинах, без уменьшения клиренса.

Рабочая диаграмма амортизаторов (диаграмма Монро)

Четыре модификации амортизаторов SS20 позволяют автовладельцам автомобилей ВАЗ подобрать подвеску под любой стиль вождения, скоростные предпочтения и дорожное покрытие. Ваш автомобиль приобретает новые улучшенные характеристики: превосходную управляемость, четкое прохождение поворотов, надежность и комфорт. А вы испытываете удовлетворенность от правильно сделанного выбора!

Компания SS20 кроме задних амортизаторов ВАЗ стандартной конструкции производит также усиленные задние амортизаторы

. Задние амортизаторы SS20 повышенной надежности отличаются от обычных задних амортизаторов увеличенным диаметром корпуса и штока, увеличенным объемом масла и наличием дополнительного скребка, защищающего сальник. Увеличенный объем масла позволяет амортизатору работать длительное время в тяжелых условиях без перегрева масла и без ухудшения демпфирующих характеристик. Кроме того, усиленное крепление нижнего сайлентблока, при котором усилие на отрыв превышает нормативную величину в 2,5 раза. Все эти, а также другие решения позволили увеличить гарантию на усиленные амортизаторы SS20 до 2 лет без ограничения пробега.

Гарантия на стойки и амортизаторы

Гарантия на амортизационные стойки и задние амортизаторы ВАЗ производства SS20 составляет до 2 лет без ограничения пробега.

Как проверить задние стойки ВАЗ 2110

Если какая-то часть нуждается в замене, то поменяйте ее.

Проверка амортизаторов на работоспособность.

Как проверить стойки на ваз 2110.

нижняя часть крепления задней стойки на ВАЗ 2109-2108.

Стойки ваз 2109 фото.

приспособление для запресовки сайлентблоков на ваз 21011.

Подвеска задняя ВАЗ-2110.

Как поменять задние амортизаторы ВАЗ-2110.

потрескавшейся или выдавленной с… 3. Проверьте состояние подушек штанги с…

автономное отопление для автомобилей газель. подвеску антенна ваз2110 припо…

Ошибка 0335 ваз 2110.

Давно уже надо было что то делать с подвеской, особенно с задней)

Задняя растяжка стоек ВАЗ 2110.

Замена задних стоек.

замена задних стоек и пружин на ВАЗ 2109-2108.

Снятие задней стойки ваз 2108, 2109, 2110.

Замена задних амортизаторов на SS20 комфорт.

Как проверить стойки на ваз 2110.

Снятие и установка телескопической стойки ВАЗ 2110.

Вывешиваем и снимаем заднее колесо.

замена стоек ваз 2110 замена стоек ваз 2110 #5.

Замена верхней опоры передней стойки на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2115 – верхняя опора ваз, замена верхней опоры ваз 2110, амортизационная стойка ваз | Школа авторемонта

Июл 18, 2017 ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 1117 Калина, ВАЗ 2170 Приора автором admin

Верхние опоры передних амортизационных стоек на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2115 довольно надежны и долговечны. Менять их приходится не часто, но все-таки приходится. И поводом для замены верхних опор обычно служит одна из двух, ниже приведенных, причин (в некоторых случаях, обе причины могут собраться вместе;) ). Первая причина, это разрывы и трещины резиновой части опоры. Как правило, это происходит из-за старения резины. Конечно, на первый взгляд нет ничего страшного, но опора, которая находится в таком состоянии значительно хуже будет подавлять шум, удары во время движения автомобиля. Вторая, более заметная, даже можно сказать раздражительная причина, это выход из строя подшипника верхней опоры. Это происходит значительно чаще, чем обрыв резинового элемента и беспокойства добавляется так же больше. Так как опора с разбитым подшипником сильно стучит, даже на небольших неровностях дороги и очень сильно этим действует на нервы водителю. И как следствие, появляется желание или необходимость заменить верхние опоры. Вот об этом мы и поговорим дальше…

Сразу хочу успокоить, заменить верхнюю опору передних стоек на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2115 своими силами можно, даже нужно. И больших трудностей эта работа у Вас не должна вызвать. Главное, основательно подготовиться. То есть, не только прочитать данную статью, но и купить (взять в аренду) необходимые инструменты. Первое и главное, Вам понадобятся стяжки для пружин. Без них ни как. Смотрим, фото 1.

Второе, специальный ключ, который позволяет удерживать шток стойки при откручивании гайки. Если стоковая стойка уже перебиралась, и был заменен вкладыш, для удерживания штока будет необходим шестигранник, как правило, на 6. Фотография 2. Конечно же, можно попробовать обойтись и без этого ключа, использовать доступные средства. Но, все-таки, лучше его купить, стоимость его невелика, а раскручивать гайку штока стойки с ним, значительно легче и комфортней.

И третье, это универсальный съемник рулевых тяг (фото 3). Этот пункт необязательный, можно обойтись монтировкой и молотком для распрессовки пальца рулевого наконечника. Правда, могу сказать, что палец бывает так затянут, что стучать по поворотному рычагу придется сильно и долго! Что не очень хорошо скажется на его состоянии. Вам решать, покупать или нет.

И еще не много по инструменту, который понадобиться Вам для замены верхней опоры на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2115: торцовые или накидные ключ 13, 17 и 19, пассатижи.

Запчасти. Выбираем из ассортимента, который предоставляет фирма СЭВИ (Россия). Опоры, да можно сказать все изделия, этого производителя очень высокого качества и уже давно заслужили доверие автомобилистов.

Переходим к описанию процесса замены верхней опоры передней стойки на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2115:

1. Распускаем колесные болты. Специальным ключ опускаем гайку штока амортизационной стойки, полностью ее откручивать сейчас нельзя. В моем случае вкладыш уже менялся, поэтому пришлось использовать шестигранник и торцовый ключ на 10, а ключ на стоковый амортизатор, назовем его «овал», спокойно отдыхал рядом (фото 4). Домкратом поднимаем автомобиль и снимаем колесо.

2. Расшплинтовываем и откручиваем гайку рулевого наконечника. Съемником распрессовываем палец наконечника (фото 5). Отсоединяем тормозной шланг от стойки.

3. Дальше можно действовать по трем вариантам. Опишу все три, а Вы уже выберете подходящий для себя.

Вариант номер один, самый легкий способ, но с небольшим минусом: снимаем стойку отдельно от поворотного кулака. Для этого следует открутить два болта крепления стойки, один из которых регулировочный. Но, перед тем как откручивать, ставим на регулировочном болте и стойке несколько меток. Эта уловка позволит не нарушить угол развала переднего колеса, пусть и не в стопроцентном отношении, но и отклонение будет минимальным. На фотографии 6 и 7 видно, где лучше ставить метки.

Второй способ, более трудоемкий, но позволяющий не трогать развальные болты. Действуя по этому способу, Вам придется снимать стойку в сборе с поворотным кулаком. Для этого, следует раскрутить гайку передней ступицы, передний тормозной суппорт и открутить шаровую опору (действия такие же, как при замене подшипника передней ступицы). В принципе, ничего сложного, придется только больше повозиться и запастись крепкой головкой на 30 с воротком и длинной трубой (без этого гайку переднего подшипника открутить очень сложно).

Третий способ, в общем на любителя. Подойдет для людей, которые не хотят (или боятся) много разбирать и раскручивать. Но, надеются на силу и ловкость своих рук. Этот способ позволяет заменить верхнюю опору без съема стойки с автомобиля. Для этого, достаточно установить стяжки на пружины (нижний конец стяжки за стойку, верхний за виток пружины). Сжать пружину. Открутить три гайки крепления верхней опоры и как можно ниже опустить стойку (насколько позволят рычаги подвески). Исхитрится достать опору и так же ловко ее установить. Эххх…. Извините, но фотографий данного, хитрого и лихого способа у меня нет. Так как не работаю таким образом. Считаю и сложным, и что главное, опасным. Стяжки, установленные таким образом, могут слететь и нанести травму, а если они слетят, когда опора будет откручена, то это будет, в общем, крышка! Как я говорил выше, способ этот на любителя. Я же, предлагаю остановиться на первом варианте.

4. Ставим контрольные метки, откручиваем и вынимаем болты, отсоединяем стойку от поворотного кулака.

5. Откручиваем три гайки крепления верхней опоры (фото 8).

6. Снимаем стойку, фиксируем ее в тисках. Устанавливаем стяжки пружин, друг против друга и сжимаем пружину, до того момента, когда она будет свободно болтаться между верхней и нижней чашкой (фото 9).

7. Окончательно откручиваем гайку штока амортизатора, снимаем опору и устанавливаем новую (фото 10).

Сборку проводим в обратной последовательности, устанавливаем метки, не забывая смазать (например, нигролом) развальные болты, так как они любят прикипать, а это очень плохо.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!


Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

  • Проводим замену передних тормозных колодок на автомобиле ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2110 своими силами
  • Ремонт вакуумного усилителя тормозов автомобилей ВАЗ 2108-21099, ВАЗ 2110-2112, ВАЗ 2113-2115, Лада Самара
  • Замена крана отопителя на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2114, Ваз-2115

Какие стойки лучше на ВАЗ 2110 поставить? Как заменить стойки на ВАЗ 2110?

В статье будет рассказано о том, какие стойки лучше на ВАЗ-2110 установить. Но больший упор будет сделан на то, как произвести замену этих элементов. На автомобилях десятого семейства, как и на всех переднеприводных, используются телескопические стойки с амортизаторами. На них производится установка пружин, которые сглаживают колебания при движении по неровной поверхности.

Основные сведения

Если вы разбираетесь в устройстве автомобиля, то должны знать, какую роль играют амортизационные стойки. Стоит отметить, что это наиболее важные элементы в конструкции всей подвески. Если взять в пример переднеприводные автомобили, то на них устанавливается подвеска типа «Макферсон». Во многом комфортная езда зависит от состояния амортизаторов. В статье будет рассказано не только о том, какие стойки лучше на ВАЗ-2110 работают, но и про их технические характеристики. Независимо цены автомобиля, амортизаторы в нем должны быть в идеальном состоянии. Это позволяет добиться более плавного прохождения поворотов и большего удобства при езде по неровной поверхности. О том, что произойдет с автомобилем в случае выхода из строя одной или всех стоек, будет рассказано немного ниже.

Функции амортизационных стоек

Всего можно выделить две основных функции, которые выполняют амортизационные стойки. Во-первых, они позволяют обеспечить максимальное, а самое главное – непрерывное сцепление поверхности покрышек с дорожным покрытием. Во-вторых, с помощью амортизационных стоек происходит поглощение всех ударов, которые испытывает подвеска. Вследствие этого нагрузка на кузов существенно уменьшается. А вы знаете, что при движении происходит многократное движение всех элементов подвески. При этом в амортизаторах происходит переход энергии колебания в тепло. К сожалению, тепловая нагрузка на них происходит постоянно. Следовательно, эти элементы должны находиться всегда в чистом виде. А на пыльниках не допускается наличие даже мелких повреждений (трещин, порезов, и прочих). В конструкции используется опорный подшипник стойки ВАЗ-2110. С его помощью осуществляется движение всего корпуса амортизатора.

Разновидности амортизационных стоек

Передние стойки в автомобиле, если присмотреться внимательнее, имеют куда большее значение, нежели задние. Они устанавливаются на передней оси, которая принимает на себя большую часть нагрузки при движении. А вот опора передней стойки ВАЗ-2110 позволяет вращаться колесам в нужную сторону. С помощью стоек происходит обеспечение нормальной работы всей конструкции управления автомобилем. И только благодаря им движение машины, равно как и маневрирование, происходит плавно, без заеданий и прочих неполадок. На задней оси находятся тоже амортизационные стойки ВАЗ 2110 (отзывы о стоковых моделях различны, но в целом положительны), они так и называются. Основной задачей этих элементов является препятствие проседанию всего кузова автомобиля во время загрузки в случае, если багажник сильно загружен, либо когда на заднем сидении находится предельное число пассажиров.

Существуют также регулируемые амортизационные стойки. Они устанавливаются на задней или передней оси (или на обеих). С их помощью появляется возможность производить регулировку дорожного просвета, жесткости подвески. Следовательно, установив систему такого типа, вы можете самостоятельно настраивать все необходимые характеристики. Исходя из всего этого, вы будете знать, какие стойки поставить на ВАЗ-2110. Если интересует возможность изменения дорожного просвета (и вы не стеснены в средствах), устанавливайте адаптивную подвеску.

Признаки неисправностей

Но перед тем, как решить, какие стойки лучше на ВАЗ-2110 подойдут, следует узнать про их поломки. Когда происходит повреждение амортизаторов, проявляется множество признаков. Но существуют неисправности, которые случаются чаще всего. О симптомах поломок следует поговорить отдельно. Например, при появлении биения руля можно судить о том, что возникла поломка в подвеске. Одновременно с этим будет наблюдаться сильная вибрация автомобиля при движении по неровной дорожной поверхности. Также не исключено, что машину будет сильно вести в сторону. Такое, правда, случается при очень сильном износе элементов подвески. Если вы двигаетесь по кривой, то траекторию предсказать невозможно. Вследствие сильного износа подвески машина двигается туда, куда ей хочется, а не куда вы ее стараетесь направить. Также появляется посторонний звук (зачастую оказываются неисправными опоры стоек ВАЗ-2110), а длина тормозного пути становится намного больше, нежели была ранее. Кроме того, судить о поломке амортизационной стойки можно по наличию на ее внешней стороне следов масла.

Что будет, если несвоевременно заменить элементы подвески?

Если вы еще не решили, какие стойки лучше поставить на ВАЗ-2110, а старые пришли в негодность, обязательно ознакомьтесь с тем, какой срок службы у всех деталей конструкции. Ресурс всех элементов отличается. Например, опорный подшипник служит порой дольше, нежели стойка или пыльник. И если вдруг стойка пришла в негодность, сразу же возрастет нагрузка на этот подшипник. Также протектор покрышек и колодки будут изнашиваться неравномерно. Следствие этого – ухудшение управляемости машиной. Про увеличение тормозного пути было сказано ранее. Это не прибавляет безопасности при движении.

Диагностика поломок

Решить, какие стойки лучше на ВАЗ-2110, несложно, достаточно иметь личный опыт (или же спросить знакомых), а также уметь отличить качественную деталь от подделки. Даже самая дешевая, но качественная стойка прослужит в течение большого срока. Конечно, самостоятельно можно проверить работу амортизаторов, пружин, подшипника. Но лучше всего данную процедуру проводить на специальных стендах. Точность окажется намного выше. Но если вы не желаете тратиться, попробуйте качнуть сторону автомобиля, чтобы шток амортизатора резко вошел внутрь патрона. После этого вся подвеска должна совершить только лишь одно движение – вернуться в исходное состояние. Если она продолжает двигаться, то это ясно говорит о том, что амортизаторы не работают. Само собой, все вышеперечисленные симптомы обязательно будут проявляться. И если есть неполадки, настало время решить, какие стойки лучше поставить на ВАЗ-2110, чтобы эксплуатация была наиболее эффективной.

Подготовка к ремонту

Никогда не забывайте о технике безопасности. При работе с подвеской старайтесь полностью обесточить бортовую сеть, если меняете стойки на ВАЗ-2110. Какие лучше – решать только вам. Но большинство автомобилистов отдает предпочтение стоковым. Также обязательное условие – устанавливать автомобиль максимально ровно, чтобы он не смог самостоятельно переместиться. Под задние колеса обязательно укладываете противооткатные упоры (башмаки). Также желательно выжать рычаг ручного тормоза, чтобы автомобиль стоял максимально неподвижно. После этого можно под ремонтируемой стороной автомобиля производить установку домкрата. Когда поднимете кузов, обязательно установите его на надежную опору. Перед тем как поднимать, ослабьте немного болты на колесах. Полностью их выкручивать можно только лишь после того, как колесо окажется поднятым над землей. Дальнейшая работа будет протекать намного быстрее, если вы заранее обработаете все резьбовые соединения проникающей смазкой. Не забывайте о том, что в этом месте автомобиля постоянно скапливаются влага и грязь. Поэтому на болтах и гайках очень много ржавчины, которая не позволит нормально выкрутить их, и снять не получится стойки на ВАЗ-2110. Какие лучше использовать жидкости? Либо тормозную (но она малоэффективна), либо WD-40.

Процедура разборки узла

А сейчас подробнее о том, как поменять стойки на ВАЗ-2110. Сначала нужно отсоединить все элементы, которые смогут помешать. Во-первых, обязательно вынимаете шплинт из пальца наконечника рулевой тяги. После этого, используя ключ на 19, выкручиваете гайку. Затем потребуется вам съемник. Обратите внимание, что без него вынуть палец наконечника порой достаточно сложно. И если бить его нещадно молотком, можно разрушить резьбу. Во-вторых, необходимо выкрутить две гайки. Те, которые крепят корпус стойки к ступице. Запомните расположение:

  1. Болт с шайбой-эксцентриком находится вверху.
  2. Болт без шайбы-эксцентрика внизу.

Повторное использование этих болтов допускается, но только лишь в том случае, если устанавливаются новые гайки. У них на резьбе пластиковая вставка, которая позволяет производить фиксацию.

В-третьих, уберите в сторону тормозной шланг, чтобы его случайно не повредить. После всех этих процедур необходимо выкрутить три гайки в подкапотном пространстве. С их помощью крепятся опоры стоек ВАЗ-2110 к кузову машины. Теперь вся стойка в сборе может быть извлечена. Если необходимо демонтировать пружину, это делается при помощи съемника. Он устанавливается на витках пружины, после чего ключом на 17 выкручивается гайка со штока амортизатора.

Заключение

Старайтесь проводить ремонт максимально качественно. От того, насколько хорошо сделан ремонт подвески, зависит не только ваш комфорт, но и безопасность. И лучшие стойки на ВАЗ-2110 – это стоковые. Соотношение цены и качества очень хорошее. После замены амортизационных стоек крайне важно провести настройку углов установки передних колес. Сделать это самостоятельно можно, но точность окажется очень низкой. Поэтому лучше воспользоваться услугами станции техобслуживания. Обратите внимание на то, что при установке новых стоек обязательно нарушатся углы. А это повлияет на износ протектора, качество торможения, и в конечном счете — на эффективность управления.

Замена передних стоек ВАЗ 2110. Чем официалы, лучше сам!

Коммунарка

а накончник причем рулевой? У моего друга на ваз с передней стойкой до сих пор проблем не было,

Сезон Суевалова

Вот таких глупостей на ютьюбе насмотрятся даже не понимая как работает амортизатор, а потом мастерам мозг выносят.

Поноянова Спирит ⚠Предупреждение за CapsLock

ДОБРЫЙ ДЕНЬ. ЕСТЬ ВОПРОС. НА ПОСЛЕДНЕЙ МИНУТЕ ВИДЕО ВЫ НЕ ПОПАЛИ ПО ШЛИЦАМ И СНОВА ЧТО-ТО РАЗБИРАЛИ. ИМЕЕТСЯ НЕОБХОДИМОСТЬ ТАКЖЕ ПРОСТО УВЕЛИЧИТЬ РАССТОЯНИЕ МЕЖДУ АРКОЙ И МАШИНОЙ(С БАЛКОЙ ВСЕ ХОРОШО). КАК ПРАВИЛЬНО ЕЁ ПОДНЯТЬ?НУЖНО ЛИ СБИВАТЬ РЫЧАГ? ЕСЛИ МОЖНО, ТО НАПИШИТЕ ПОЭТАПНО 1,2,3, И ТД. СПАСИБО.

Стела

A схема подвески на полноприводных бумеров по другому же. Не так ли?

Сипцов Бэй

Всем привет! вот решение проблемы 🙂 Хотелось бы, чтобы подробнее рассказал бы по передней стойке!

Светаев Адамс

Настя! осторожно, когда затягиваешь трещёткой, она может сломаться, я так себе чуть зубы не выбил)) Трещёткой подводишь, а ключом дотягиваешь…хотя кого я учу)

Все сервисы по ремонту ВАЗ 2110 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена передних стоек ВАЗ 2110

Стан

Изначально все болты суппорта посажены на резьбовой клей, а вы их смазываете…?

Куц

Теперь знаю из чего и как состоит рейка. Всегда боялся её разбирать. Теперь думаю готов.

Симеон

Здравствуйте, а есть возможность поменять этот пыльник не снимая стойки? И сколько стоит вообще в сервисе замена пыльника, таким способом как у вас, чтобы не делать развал схождение? Постоянные геморрои с передней стойкой уже задолбали 😉

Аргун Аджигитов

Нахер видео читайте комментарии))

Данила Озолит

Эта надпись ‘гранд’

Куль

Мне приятель сказал на ВАЗ и без передней стойки полно чего навернулось. Тесла это один из шагов Илона Маска на пути к Марсу, марсоходы будут использовать опыт теслы

Глостер Лемьев

В детстве тоже был запорожец горбатый! Но к сожалению не такой мощный (

Рашит

А сколько граната может проездить по километражу 100тыс. 200тыс.300тыс.? Итд

Alwyn

Оператор в в противогазе и озк снимает.боится что газ из стойки выйдет

Зайсан

Что не говори, fiat все равно классика!

Чаплин Ливичев

У моего друга и без передней стойки на 2110 много чем заняться можно. где то ездит … с двигателем от запорожца 

Казанов

Отличный кроссовер, надеюсь скоро у нас появиться!

Бударагин Денвер

Неплохо, если более обстоятельно рассказал бы по передней стойке на 2110 ) Маразм зашкаливает.убили страдалицу

Reign

я хочу просто поставить простаки по 3см на обычные пружины.Будут те же проблемы?

Eugenie

Сливать себе на голову…???????

Казанова

‘Видео снято о том как поменять если понадобится’ я полностью согласен, а на счет прибора для прокачки я его собрал из пласт. бутылки и компрессора для подкачки колес на коленках в гараже

Килбанов Гани

Где сервис находится ребята

Морган

Скажите а где вы покупали капролон, в обычном магазине? Трудности с передней стойкой куда ни шло 🙂

Рено

А как выпресовывать этот салейнблок и как его обратно новый потом впресовать то???

Авдекова Лин

это называется нищебродство головного мозга.

Абу Горвиц

Парни подскажите где взять проставки или как изготовить самому? Спасибо.

Зинур

Да Руслан, это Гиморой Гимороичь собственной персоны! Разобрать то не проблема, а вот собрать? Ну ты знаешь о чём это я.

Alvie

Можно вопрос?Шаровые с рычага на тииде можно выпресовать? Желательно в деталях по передней стойке на 2110 объяснил бы >)

Joen

спасибо брат отдуши

Бирюч

Спасибо вам за труд,всё ясно и понятно.

Замена амортизатора и пружины задней подвески ВАЗ 2110, 21102

Примечание:

Перед тем как поднять заднюю часть автомобиля, включите первую передачу и установите упоры под передние колеса. Приподняв заднюю часть, установите надежные опоры рядом с домкратом. Под балку задней подвески устанавливать опоры нельзя, так как подвеска должна быть разгружена.

Ход выполнения работы:

  1. Снимите спинку заднего сиденья с соответствующей стороны.
  2. Изнутри салона откиньте край обивки и отверните гайку верхнего крепления амортизатора.
  3. Приподнимите заднюю часть автомобиля и отверните гайку нижнего крепления амортизатора. Выньте болт. 
  4. Выведите нижний конец амортизатора из кронштейна и снимите амортизатор с пружиной. 
  5. Снимите изолирующую прокладку пружины в нише колеса. 
  6. Изнутри салона выньте опорную шайбу. 
  7. Выньте верхнюю подушку из отверстия в опоре. 
  8. Снимите с амортизатора пружину.
  9. Снимите со штока амортизатора втулку и нижнюю подушку. 
  10. Снимите кожух с амортизатора и выньте из кожуха буфер хода сжатия. 
  11. Проверьте амортизатор аналогично амортизатору передней подвески.
  12. Замените дефектную резинометаллическую втулку нижнего крепления амортизатора. 
  13. Замените порванные или потерявшие упругость подушки.
  14. Замените порванный кожух. При замене кожуха снимите с него крышку. 
  15. Замените разрушенный или поврежденный буфер хода сжатия.
  16. Замените порванную или потерявшую упругость изолирующую прокладку.
  17. Замените пружину, если на ней обнаружены трещины или деформация витков. Проверьте осадку пружины, для чего три раза прожмите пружину до соприкосновения витков. Затем приложите к пружине нагрузку 3187 Н (325 кгс). Длина пружины Н под указанной нагрузкой должна быть не менее 233 мм (223 мм – для автомобилей, поставляемых на экспорт). Если длина пружины с белой (желтой – для автомобилей, поставляемых на экспорт) маркировкой (класс А) менее 240 мм (230 мм – для автомобилей, поставляемых на экспорт), смените ее на пружину с черной маркировкой (зеленой – для автомобилей, поставляемых на экспорт) (класс В). Сжатие пружины проводите по оси пружины, а опорные поверхности должны соответствовать поверхностям опорных чашек амортизаторов и кузова. Рекомендуется заменять обе пружины задней подвески, при этом пружины должны быть одной группы. 
  18. Соберите стойку в порядке, обратном разборке. При установке крышки на кожух заправьте его кромку на фланец крышки. 
  19. Изолирующую прокладку установите на пружину сначала так, чтобы конец пружины упирался в выступ прокладки. При этом прикрепите прокладку к пружине изолентой, чтобы она не соскакивала при установке пружины. 
  20. Установите пружину на амортизатор так, чтобы ее конец упирался в выступ нижней чашки. 
  21. Установите амортизатор в порядке, обратном снятию. При этом нижний конец пружины должен быть обращен в сторону колеса как на левом, так и на правом амортизаторе. 
  22. Гайки верхнего и нижнего крепления амортизатора окончательно затягивайте на автомобиле, стоящем на земле.
Особенности устройства системы зажигания 2110 Проверка и замена датчика уровня жидкости ВАЗ 21102, 2110

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Процесс замены заднего амортизатора Приоры

Замена заднего амортизатора автомобиля Приора…

Здравствуйте уважаемые, читатели блога RtiIvaz.ru. Сегодня мы рассмотрим благодаря видео материалу процесс замены заднего амортизатора на автомобиле ваз Лада Приора. На переднее приводных автомобилях ваз процесс замены задних стоек можно сказать одинаковый. Данная статья также будет полезна для автолюбителей других моделей ваз.  Итак перейдем к делу, для начала откручиваем гайку крепления задней стойки к кузову. Желательно для этого использовать специальный ключ 22Х13 (головка в головке) для замены, снятия и установки, задних стоек автомобилей.

Далее ставим под автомобиль надежные упоры, «срываем» колесные болты (но не откручиваем), затем поднимаем машину на домкрате, при этом упор ставится на стороне противоположной поднятию.

После поднятия домкратом машины под кузов ставится подстраховка в виде надежного упора. Подняв кузов машины, отдаем «сорванные» предварительно болты далее снимаем колесо. Такой процесс операции мы проделываем для того, чтобы приступить к замене заднего амортизатора автомобиля Приора ваз 2170.

Сняв заднее колесо, отворачиваем болт крепления нижней части задней стоики к балки и вытаскиваем его. Для этого приходится немного слегка поработать молотком. Затем стойку для замены в сборе с пружиной снимается с машины. Прежде всего нужно отдефектовать все элементы амортизатора и просто заменить все пришедшие в негодность детали.

В данном случае произведем замену новых порванных пыльников «гофры», еще заменим втулки верхнего амортизатора заднего «бублики», а старый отбойник оставим, который может еще послужить, так как практически для замены не изношен.

Кожух амортизатора задней подвески, конструкторский номер ремкомплекта: ваз 2108-2915681

Перед установкой кожуха «гофры» на него сверху устанавливается фасонная отбойная металлическая шайба, а в «гофру» сразу ставится отбойник задней стойки. Пыльник «гофра» надевается на шток, а сверху ставится нижний резиновый «бублик» с железной втулкой.

Резиновые подушки амортизатора заднего под пружину ваз 2110, 2111, 2112, 2170, конструкторский номер ремкомплекта: 2110-2912652

С кузова снимается прилипшая верхняя резиновая подушка пружины амортизатора и также дефектуется. В нашем случае резиновая подушка еще «живая», поэтому она остается для дальнейшей эксплуатации автомобиля ваз Приора.

(!) Как видите на видео, на самой стойке площадка под нижнюю часть пружины обрезиненная…

Далее пружину ориентируем по срезу витка на нижней чашке амортизатора, чтобы правильно установить по срезу витка верхнюю подушку пружины и ставим резиновую подушку на пружину.

Затем пружину с установленной верхней подушкой устанавливаем на амортизатор, и он готов к установке на автомобиль Приора ваз. Новые амортизаторы для замены приобретенные хозяином автомобиля Приора ваз, имеют обозначение «СС20». Амортизатор заводится верхней частью в нишу кузова, с таким условием что шток попадет в отверстие верхнего крепления в кузове авто и на шток можно будет наживить гайку. При этом нижняя его часть вставляется в кронштейн крепления и фиксируется крепежным болтом, после чего на него накручивается гайка (гайка самоконтрящаяся).

Затем нижнее соединение стойки к самой балки обжимается ключами. Переходим к верхнему креплению, предварительно несколько опустив кузов для сжатия пружины весом кузова машины. Устанавливаем верхний резиновый «бублик», шайбу и накручиваем гайку штока.

Далее одним ключом удерживаем шток от проворачивания, а вторым затягиваем гайку крепления с предписанным усилием с помощью спец. ключа. Верх опоры стойки собран и можно ставить колесо на место и опускать кузов с домкрата.

Переходим на другую сторону, где проделываем те же операции по подъему и подстраховке кузова автомобиля для безопасности выполнения работы.

Далее снимаем второе заднее колесо…

Затем действуем уже по отработанной схеме. Откручиваем гайку верхнего крепления заднего амортизатора, используют для этого специальный ключ для замены задних амортизаторов (как уже говорилось выше, в виде двух головок, вставляемых одна в одну). После уже откручиваем последние витки резьбы на гайке просто рукой, снимаем гайку, шайбу, втулку заднего амортизатора резиновый «бублик».

Подушки крепления верхнего конца амортизатора, конструкторский номер ремкомплекта: ваз 2110-2915450 (4 шт. под ноиером-1 см. фото). Шарнир крепления рычага задней подвески конструкторский номер: ваз 2108-2914054-10 (2 шт. под номером-2 см. фото)

Переходим вниз и откручиваем нижний болт и вынимаем его из кронштейна крепления. Крепеж отдан и можно вынимать из колесной ниши амортизатор, что мы и делаем.

Далее со старого амортизатора снимаем пружину, пыльник «кожух», отбойник, стальную фасонную шайбу и бублик со втулкой. Все снятые детали также дефектуются. Сам амортизатор прокачивается по возможности (минимум пять качков), заодно сразу чувствуется и сила хода штока, что будет говорить об его исправности.

Памятка. Вообще «по науке» амортизаторы должны храниться в вертикальном положении и если они находились «лежа» на стеллаже, то требуется прокачка, соответствующая не менее 100 ходам штока.

Отбойники амортизаторов ваз 2110, 2111, 2112, 2170, 1118   конструкторские номера ремкомплекта: 2110-2902816-01 (см. фото под номером-1 на переднею стойку) и 2110-2912622-01 (под номером-2 на заднею стойку)

Далее все собирается в обратном порядке, как и в первом случае. На шток надевается отбойник стойки, кожух «гофра», шайба фасонная (стальной колпак, на который одевается край гофры), резиновая втулка «бублик» нижний со стальной втулкой внутри и пружина.

Далее также снимается верхняя резиновая подушка пружины, вытирается от грязи и монтируется на пружину.

Отбойник стойки передней ваз 1118 Калина, конструкторский номер:  1118-2902816-01

Еще маленькая хитрость из разряда – «советы бывалых». Для того, чтобы шток попал точно в отверстие в верхнем креплении кузова на него накручивается тормозной шланг (будет служить отличной направляющей) от ваз 2108 – передний.

Токая «приспособа» заметно облегчает процесс монтажа стойки, сокращая нам время ее установки, да и нервы, как говорят мастера, дома(!). Заведя шток в верхнее крепление кузова, нижняя часть стойки устанавливается в кронштейн крепления, далее фиксируется болтом с гайкой, после чего обжимается ключами.

Отбойники стоек ваз 2108 передние и задние, конструкторские номера: 2108-2902816-01 (под номером-1 на переднею стойку) и 2108-2912622-01 (под номером-2 на заднею стойку)

Далее кузов машины нужно немного опустить на домкрате (подставив меньший по высоте страховочный упор под балку), чтобы он сжал пружину и шток показался в нише верхнего крепления задней стойки.

Переходим в салон, где снимаем тормозной шланг со штока, ставим второй «бублик», шайбу и наживив гайку затягиваем крепления штока. Ставим спецключ (головка в головке) и также работаем двумя ключами, где одним фиксируется шток, а вторым затягивается гайка.

Затем после замены стойки окончательно затягиваем нижнее крепление и ставим на место колесо, убрав «козлик» опускаем машину. Окончательно затягиваем колесные болты.

На этом процесс замены задних стоек закончен, далее друзья посмотрите видео…

ВИДЕО Youtub:

Благодарю за внимание! Удачи Вам и до скорых встреч на страницах блога RtiIvaz.ru!

Можно еще почитать полезную статью:

Пыльники шруса Лада

Популярные статьи:

Какие стойки поставить на ВАЗ 2110? Как поменять стойки на ВАЗ 2110?

В статье подскажут, на какие стойки лучше устанавливать ВАЗ-2110. Но больше внимания будет уделено тому, как заменить эти элементы. На автомобилях десятого семейства, как и на всех переднеприводных автомобилях, используются телескопические стойки с амортизаторами. На них устанавливаются пружины, которые сглаживают колебания при движении по неровной поверхности.

Основная информация

Если вы разбираетесь в устройстве автомобиля, то должны знать, какую роль играют амортизационные стойки.Следует отметить, что это самые важные элементы в конструкции всей подвески. Если брать в пример переднеприводные автомобили, то на них устанавливают подвеску типа «Макферсон». Комфортная езда во многом зависит от состояния амортизаторов. В статье расскажут не только какие стойки лучше на ВАЗ-2110, но и об их технических характеристиках. Вне зависимости от цены автомобиля амортизаторы в нем должны быть в идеальном состоянии.Это позволяет добиться более плавного прохождения поворотов и большего удобства при движении по неровной поверхности. О том, что происходит с автомобилем в случае выхода из строя одной или всех стоек, будет рассказано чуть ниже.

Функции амортизационной стойки

Всего существует две основные функции, которые выполняют амортизационные стойки. Во-первых, они позволяют обеспечить максимальное, а главное — непрерывное сцепление поверхности покрышек с дорожным покрытием. Во-вторых, с помощью амортизаторов поглощаются все удары, которые испытывает подвеска.В результате значительно снижается нагрузка на организм. А вы знаете, что при движении происходит многократное движение всех элементов подвески. В этом случае энергия вибрации передается теплу в амортизаторах. К сожалению, тепловая нагрузка на них постоянная. Поэтому эти элементы всегда должны быть в чистом виде. А на пыльниках не допускаются даже небольшие повреждения (трещины, порезы и др.). В конструкции использован опорный подшипник ВАЗ-2110. С его помощью перемещается все тело амортизатора.

Виды амортизаторов

Передние стойки в машине, если присмотреться, гораздо важнее задних. Они устанавливаются на переднюю ось, которая принимает на себя большую часть нагрузки при движении. А вот опора передней стойки ВАЗ-2110 позволяет вращать колеса в нужную сторону. С помощью стоек поддерживается вся структура системы управления автомобилем. И только благодаря им движение машины, как и маневрирование, происходит плавно, без заеданий и других сбоев.На заднем мосту также стоят амортизационные стойки ВАЗ 2110 (отзывы о стоковых моделях разные, но в целом положительные), они называются. Основная задача этих элементов — не допустить опускания всего кузова автомобиля при погрузке в случае, если багажное отделение сильно загружено, или когда максимальное количество пассажиров находится на заднем сиденье.

Есть еще регулируемые амортизаторы. Они устанавливаются на заднюю или переднюю ось (или на обе оси). С их помощью есть возможность производить регулировку дорожного просвета, жесткости подвески.Поэтому, установив систему такого типа, вы сможете самостоятельно настроить все необходимые характеристики. Исходя из всего этого, вы будете знать, какие стойки поставить на ВАЗ-2110. Если вас интересует возможность изменения дорожного просвета (и вы не стеснены в средствах), установите адаптивную подвеску.

Признаки неисправностей

Но прежде чем определиться, какие стойки лучше всего подходят к ВАЗ-2110, следует узнать об их поломке. Когда есть повреждения амортизаторов, есть много признаков.Но есть неисправности, которые случаются чаще всего. Симптомы поломок стоит обсудить отдельно. Например, по появлению биения руля можно судить о поломке подвески. При этом будет сильная вибрация автомобиля при движении по неровному дорожному покрытию. Также не исключено, что машину будет сильно уводить в сторону. Однако это происходит при очень сильном износе элементов подвески. Если вы двигаетесь по кривой, то траекторию предсказать невозможно.Из-за сильного износа подвески машина движется туда, куда хочет, а не туда, куда вы пытаетесь ее направить. Также появляется посторонний звук (часто неисправны стойки ВАЗ-2110), а длина тормозного пути становится намного больше, чем была раньше. Кроме того, о поломке амортизатора можно судить по наличию масла на его внешней стороне.

Что будет, если вовремя не заменить элементы подвески?

Если вы еще не определились, какие стойки лучше поставить на ВАЗ-2110, а старые пришли в негодность, обязательно ознакомьтесь со сроком службы всех деталей конструкции.Ресурс всех элементов разный. Например, опорный подшипник иногда служит дольше стойки или пыльника. И если вдруг стойка пришла в негодность, сразу увеличится нагрузка на этот подшипник. Также протектор шины и колодки будут изнашиваться неравномерно. Следствием этого является ухудшение управляемости машины. Об увеличении тормозного пути говорилось ранее. Это не добавляет безопасности при вождении.

Диагностика поломок

Определиться, какая стойка лучше для ВАЗ-2110, это несложно, достаточно иметь личный опыт (или спросить у знакомых), а также уметь отличить качественную вещь от подделки.Даже самый дешевый, но качественный стеллаж прослужит долго. Конечно, вы можете самостоятельно протестировать работу амортизаторов, пружин, подшипников. Но лучше всего проводить эту процедуру на специальных подставках. Точность будет намного выше. Но если не хотите тратить деньги, попробуйте раскачать машину таким образом, чтобы шток амортизатора выступал в патрон. После этого вся подвеска должна совершить всего одно движение — вернуться в исходное состояние. Если он продолжает двигаться, это явно указывает на то, что амортизаторы не работают.Конечно, обязательно проявятся все вышеперечисленные симптомы. И если возникла проблема, пора определиться, какие стойки лучше поставить на ВАЗ-2110, чтобы операция была максимально эффективной.

Подготовка к ремонту

Никогда не забывайте о безопасности. При работе с подвеской старайтесь полностью обесточить бортовую сеть, если меняете стойки на ВАЗ-2110. Что лучше — решать вам. Но большинство автолюбителей отдают предпочтение стоковым. Также обязательное условие — настроить машину максимально плавно, чтобы она не могла двигаться самостоятельно.Под задние колеса всегда кладите колодки (башмаки). Также желательно выжать рычаг ручного тормоза, чтобы автомобиль оставался максимально неподвижным. После этого можно установить домкрат под ремонтируемый борт автомобиля. Поднимая корпус, обязательно поставьте его на надежную опору. Перед подъемом ослабьте несколько болтов на колесах. Полностью открутить их можно только после поднятия колеса над землей. Дальнейшая работа пойдет намного быстрее, если предварительно обработать все резьбовые соединения проникающей смазкой.Не забывайте, что в этом месте машины постоянно скапливаются влага и грязь. Поэтому на болтах и ​​гайках много ржавчины, которая не даст нормально их открутить, да и снять стойку ВАЗ-2110 не получится. Какие жидкости лучше использовать? Либо торможение (но оно малоэффективное), либо WD-40.

Порядок разборки узла

А теперь подробнее о том, как поменять стойки на ВАЗ-2110. Для начала нужно отключить все элементы, которые могут мешать.Во-первых, обязательно снимите шплинт с кончика рулевой тяги. После этого ключом на 19 закручиваем гайку. Тогда вам понадобится стриптизерша. Учтите, что без него иногда довольно сложно удалить кончик наконечника. А если безжалостно избить его молотком, можно разрушить резьбу. Во-вторых, необходимо открутить две гайки. Те, которые крепят корпус стойки к ступице. Запомните местоположение:

  1. Болт с шайбой-эксцентриком расположен вверху.
  2. Болт без шайбы-эксцентрик снизу.

Повторное использование этих болтов разрешено, но только при установке новых гаек. У них есть пластиковая вставка на резьбе, позволяющая фиксировать.

В-третьих, отвести тормозной шланг в сторону, чтобы его нельзя было случайно повредить. После всех этих процедур необходимо открутить три гайки в моторном отсеке. С их помощью к кузову автомобиля крепятся стойки стоек ВАЗ-2110. Теперь можно снять всю стойку в сборе.Если необходимо разобрать пружину, это делается съемником. Устанавливается на витки пружины, после чего гайка на 17 откручивается гайкой от штока амортизатора.

Заключение

Старайтесь проводить ремонт как можно выше. От того, насколько качественно сделан ремонт подвески, зависит не только ваш комфорт, но и безопасность. А лучшие стойки на ВАЗ-2110 — стоковые. Соотношение цена / качество очень хорошее. После замены стоек подвески крайне важно отрегулировать углы установки передних колес.Вы можете сделать это самостоятельно, но точность будет очень низкой. Поэтому лучше воспользоваться услугами СТО. Учтите, что при установке новых стоек обязательно нарушайте углы. А это повлияет на износ протектора, качество торможения и в конечном итоге — эффективность управления.

Какие стойки лучше на ВАЗ 2110 поставить? Как поменять стойки на ВАЗ 2110?

В статье пойдет речь о том, какие стойки лучше устанавливать на ВАЗ-2110.Но больше внимания будет уделено тому, как заменить эти элементы. На автомобилях десятого семейства, как и на всех переднеприводных, применялись телескопические стойки с амортизаторами. На них устанавливаются пружины, которые сглаживают колебания при движении по неровной поверхности.

Основная информация

Если вы знакомы с автомобилем, то должны знать о роли стоек подвески. Стоит отметить, что это самые важные элементы в конструкции всей подвески. Если брать пример переднеприводных автомобилей, то они устанавливаются на подвеске типа Макферсон.Комфортная езда во многом зависит от состояния амортизаторов. В статье расскажут не только какие стойки лучше у ВАЗ-2110, но и об их технических характеристиках. Вне зависимости от цены автомобиля амортизаторы в нем должны быть в идеальном состоянии. Это обеспечивает более плавное прохождение поворотов и большее удобство при движении по неровной поверхности. О том, что происходит с автомобилем при выходе из строя одной или всех стоек, поговорим немного ниже.

Функции амортизационных стоек

Всего есть две основные функции: кто выполняет распорку.Во-первых, они обеспечивают максимальное и, что самое главное, постоянное сцепление поверхности шин с дорожным покрытием. Во-вторых, с помощью амортизационных стоек амортизируются все удары, которые испытывает подвеска. В результате значительно снижается нагрузка на организм. А вы знаете, что при движении происходит многократное движение всех элементов подвески. В этом случае в амортизаторах энергия колебаний передается теплу. К сожалению, тепловая нагрузка на них постоянная.Поэтому эти элементы всегда должны быть в чистом виде. А на пыльнике не допускается даже наличие мелких повреждений (трещин, порезов и др.). В конструкции используется опора несущей стойки ВАЗ-2110. Он используется для перемещения всего корпуса амортизатора.

Разновидности амортизационных стоек

Стойки передние в автомобиле, если присмотреться, они гораздо важнее задних. Они установлены на передней оси, которая принимает на себя большую часть нагрузки при движении.Зато опора передней стойки ВАЗ-2110 позволяет колесам вращаться в нужную сторону. С помощью стоек, обеспечивающих нормальную работу всей конструкции проезда. И только благодаря им движение машины, как и маневрирование, происходит плавно, без заеданий и других проблем. На заднем мосту также стоят амортизационные стойки ВАЗ 2110 (отзывы о стоковых моделях разные, но в целом положительные), они так и называются. Основная задача этих элементов — не допустить опускания всего кузова автомобиля при погрузке, если багажник сильно загружен или когда максимальное количество пассажиров находится на заднем сиденье.

Есть еще регулируемые амортизационные стойки. Они устанавливаются на заднюю или переднюю ось (или на обе оси). С их помощью можно регулировать дорожный просвет, жесткость подвески. Поэтому, установив систему такого типа, вы сможете самостоятельно настроить все необходимые характеристики. По всем этим причинам вы будете знать, какие стойки поставить на ВАЗ-2110. Если вас интересует возможность изменения клиренса (а вы не стеснены средствами), установите адаптивную подвеску.

Признаки неисправностей

Но прежде чем решить, какие стойки лучше подходят на ВАЗ-2110, следует знать об их поломке. Когда происходит повреждение амортизатора, появляется много признаков. Но есть неисправности, которые случаются чаще всего. Отдельно стоит обсудить симптомы повреждения. Например, по стуку руля можно судить, что произошла поломка подвески. При этом будет сильная вибрация автомобиля при движении по неровной дороге.Также не исключено, что автомобиль сильно уведет в сторону. Однако это происходит при очень сильном износе элементов подвески. Если двигаться по кривой, то траекторию предсказать невозможно. Из-за сильного износа подвески машина движется куда хочет, а не туда, куда вы ее пытаетесь отправить. Также появляется странный звук (опоры стоек ВАЗ-2110 часто оказываются неисправными), а тормозной путь становится намного больше, чем был раньше. Кроме того, о выходе из строя амортизационной стойки можно судить по наличию следов масла на ее внешней стороне.

Что будет, если вовремя не заменить элементы подвески?

Если вы еще не определились, какая стойка лучше ставить на ВАЗ-2110, а старые пришли в негодность, обязательно проверьте, сколько времени прошло на всех деталях конструкции. Ресурс всех элементов разный. Например, упорный подшипник иногда служит дольше, чем стойка или ботинок. А если стойка вдруг пришла в негодность, нагрузка на этот подшипник сразу увеличится. Также протектор и колодки шин будут изнашиваться неравномерно.Следствие этого — ухудшение управляемости машины. Об увеличении тормозного пути говорилось ранее. Это не добавляет безопасности при вождении.

Диагностика повреждений

Определиться, какие стойки лучше на ВАЗ-2110, несложно, достаточно иметь личный опыт (или спросить у друзей), а также уметь отличить качественную деталь от подделки. Даже самый дешевый, но качественный стеллаж прослужит долго. Конечно, вы можете самостоятельно проверить работу амортизаторов, пружин, подшипников.Но лучше всего эту процедуру проводят на специальных стендах. Точность будет намного выше. Но если не хотите тратить деньги, попробуйте повернуть бортик машины так, чтобы шток амортизатора круто заходил внутрь картриджа. После этого вся подвеска должна совершить всего одно движение — вернуться в исходное состояние. Если он продолжает двигаться, это явно указывает на то, что амортизаторы не работают. Конечно, все вышеперечисленные симптомы обязательно проявятся. А если возникнут проблемы, пора определиться, какие стойки лучше установить на ВАЗ-2110, чтобы эксплуатация была максимально эффективной.

Подготовка к ремонту

Никогда не забывайте о безопасности. При работе с подвеской старайтесь полностью обесточить бортовую сеть, если меняете стойки на ВАЗ-2110. Что лучше — решать только вам. Но большинство автолюбителей предпочитают сток. Также обязательным условием является установка автомобиля максимально плавно, чтобы он не мог двигаться самостоятельно. Под задние колеса обязательно укладывать противооткатные упоры (башмаки). Также желательно выжать рычаг ручного тормоза, чтобы машина была максимально неподвижной.После этого можно установить домкрат под ремонтируемый борт автомобиля. Поднимая корпус, обязательно устанавливайте его на надежную опору. Перед подъемом ослабьте несколько колесных болтов. Полностью закрутите их только после того, как колесо будет поднято над землей. Дальнейшая работа пойдет намного быстрее, если предварительно обработать все резьбовые соединения проникающей смазкой. Не забывайте, что в этом месте машины постоянно скапливается влага и грязь. Поэтому на болтах и ​​гайках много ржавчины, которая не даст нормально их открутить, да и снять стойку на ВАЗ-2110 не получится.Какую жидкость лучше использовать? Либо тормозной (но он малоэффективный), либо WD-40.

Сайт процедуры разборки

А теперь подробнее о том, как поменять стойки на ВАЗ-2110. Для начала нужно отключить все элементы, которые могут мешать. Сначала обязательно удалите штифт из рулевой тяги кончика пальца. После этого ключом на 19 откручиваем гайку. Тогда вам понадобится съемник. Учтите, что иногда удалить кончик пальца без него бывает довольно сложно. А если его нещадно бить молотком, можно нить порвать.Во-вторых, необходимо открутить две гайки. Те, которые крепят корпус стойки к хабу. Запомните расположение:

  1. Эксцентриковая шайба находится наверху.
  2. Болт без эксцентриковой шайбы внизу.

Повторное использование этих болтов разрешено, но только при установке новых гаек. У них есть пластиковая вставка на резьбе, которая позволяет фиксировать.

В-третьих, отложите тормозной шланг, чтобы случайно не повредить его. После всех этих процедур необходимо открутить три гайки в моторном отсеке.С их помощью смонтированы опорные стойки ВАЗ-2110 к кузову автомобиля. Теперь можно снять всю стойку в сборе. Если необходимо демонтировать пружину, это делается съемником. Устанавливается на витки пружины, после чего ключом на 17 откручивает гайку от штока амортизатора.

Вывод

Постарайтесь отремонтировать максимально качественно. От того, насколько качественно сделана подвеска, зависит не только ваш комфорт, но и безопасность. А лучшая стойка на ВАЗ-2110 — стоковая.Соотношение цена / качество очень хорошее. После замены амортизационных стоек крайне важно отрегулировать углы наклона передних колес. Вы можете сделать это самостоятельно, но точность будет очень низкой. Поэтому лучше воспользоваться услугами СТО. Учтите, что при установке новых стоек углы будут сломаны. А это отразится на износе протектора, качестве торможения и, в конечном итоге, на эффективности управления.

Багажники на крышу — International Driving Authority

В любой машине, помимо водителя и пассажиров, перемещаются разные вещи — товары, упакованные в сумки, чемоданы, различный спортивный инвентарь, рыболовные снасти, садовые принадлежности, коляски, велосипеды и т. Д.Чаще всего негабаритные грузы перевозят на крыше автомобиля.

Багажник на крышу автомобиля

Багажник на крышу — просто незаменимый аксессуар, например, в поездке на море всей семьей. В качестве постоянного варианта багажники на крышу устанавливают в основном любители рыбалки и других видов активного отдыха. Багажники на крышу, как правило, состоят из основания (двух осей) и различных держателей. Основание крепится на рейлинги, а прямо к нему — держатели. Кроме того, оси часто берут на себя роль держателей, например, в случае крепления для лыж и сноубордов.Оси и держатели должны быть совместимы (если покупались отдельно).

Чаще всего на автомобиль крепят багажник (капсулу).

Боксы на крышу

Боксы устанавливаются на крышу автомобиля, крепятся непосредственно к основанию. Они отлично подходят для увеличения объема перевозимого груза. Багажники на крышу особенно актуальны для небольших автомобилей, поскольку позволяют без особых хлопот перевозить даже большие грузы. Ничего не ограничивает обзор водителя в зеркало заднего вида. Этот вид багажника также отлично защищает перевозимые вещи от пыли, грязи и влаги.Боксы разработаны с учетом всех особенностей аэродинамики, поэтому имеют обтекаемую форму.

Современные коробки бывают мягкими и жесткими. Soft изготовлены из высокопрочного, качественного синтетического материала. Как правило, этот материал водоотталкивающий. Тканевый ящик крепится к основанию багажника автомобиля с помощью специальных креплений, предусмотренных его конструкцией. Мягкий вид ящика отличается относительно невысокой ценой и небольшими габаритами в сложенном виде.

Жесткие ящики изготовлены из ударопрочного пластика, не подверженного воздействию грязи, влаги, пыли, ультрафиолета, перепадов температур.Но стоимость жестких ящиков намного выше.

При выборе багажного бокса нужно ориентироваться на определенные факторы:

Классификация крепления багажника

А. Крепление к дождевым рельсам, которыми оснащено большинство российских автомобилей. Этот тип багажника универсален, подходит для автомобилей серий ВАЗ, ГАЗ, Москвич, ИЖ. Так как дождевые рейлинги расположены вдоль крыши, можно изменить положение багажника или установить на крышу не одну, а две стойки.

Б. Крепление на дверной проем. Один из самых распространенных видов крепления, применяемый на российских автомобилях — Lada Granta, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112 и большинстве иномарок с гладкой крышей. Стеллажи цепляются за дверные проемы специальными зажимами-крючками. Закрытые двери автомобиля защищают переноску от несанкционированного снятия. У трехдверных машин есть переходники.

С. Крепление в штатных местах, то есть в местах, указанных в инструкции по эксплуатации автомобиля — пазы, резьбовые отверстия.При этом производитель автомобилей, например Daewoo Nexia, предусмотрел возможность перевозки вещей и грузов на крыше. Когда стойки нет, пазы закрывают декоративной лепкой. Такое крепление обеспечивает надежность и эстетичный вид багажника на крыше, но ограничивает возможность изменения его расположения на крыше.

Д. Крепление на рейлинги предусмотрено для автомобилей с продольными рейлингами: иномарки из числа внедорожников, универсалов и минивэнов, ВАЗ 2111, универсал Лада Приора.На рельсы, на любое расстояние, в зависимости от нагрузки, устанавливаются рельсы за считанные минуты. Это универсальный способ перевозки вещей любого размера. Важно отметить, что багажник такой конструкции не царапает крышу, так как не соприкасается с ней. Груз удобно крепится на стойке ремнями к направляющим. Но необходимо учитывать, что центр тяжести груза на багажнике с таким типом держателей выше и может повлиять на автомобиль во время движения. Поэтому стали появляться машины с невысокими рельсами.Крепление багажника в этом случае осуществляется к внутренней стороне продольной рейки с помощью хомутов.

E. Крепление на интегрированные рельсы совсем недавно используется на таких автомобилях, как универсал или кроссовер. Такие рельсы выполняются без зазора, а с внутренней стороны в них есть отверстия для крепления поперечных балок. Центр тяжести ниже, чем при креплении на обычных рельсах. При выборе рельсов поперечного сечения возникают определенные проблемы. Такие автомобили, как Opel Mokka, Kia Sportage III, Suzuki Grand Vitara II, оснащены встроенными направляющими.

F. Крепление багажника на Т-образное сечение, или иначе — полозья, считается лучшим вариантом крепления при установке штанг в полозья. Этот вид крепления достаточно простой, штанги перемещаются по крыше, не касаясь ее и не повреждая поверхность, но встречается крайне редко (только на универсалах и внедорожниках, таких как Nissan Wingroad).

G. Крепление на магнитах хоть и абсолютно универсальный, но крайне необычный вид крепления, позволяющий легко установить стойку на крышу любой модели автомобиля.Необходимо учитывать небольшую грузоподъемность стойки, усиленной магнитами, например, для перевозки легких вещей, например, лыж.

H. Крепление ремнями через кабину используется при креплении надувного багажника на крышу, например, Handirack. Этот способ также универсален, поскольку трапы проходят через салон как четырехдверных, так и двухдверных автомобилей. Элементы надувных багажников размещаются на крыше и крепятся ремнями через салон, что может доставлять неудобства пассажирам.

Основные преимущества багажника на крышу
  1. Перенести все крупногабаритные вещи на крышу и опорожнить багажник авто. Также, используя эту опцию, вы можете поставить на крышу велосипед, стройматериалы и другие вещи, которые нельзя разместить в салоне.
  2. Свободный обзор при движении. Внешний бокс поможет освободить место в салоне и избавит от необходимости аккуратно упаковывать вещи, чтобы они не мешали нормальному обзору.
  3. Простая установка.Универсальный багажник на крышу устанавливается всего за десять минут и при необходимости легко снимается. Дополнительные приспособления, предназначенные для этого, складываются как конструктор.
  4. Повышенная безопасность. Тяжелые и объемные вещи, находящиеся в салоне, представляют серьезную угрозу жизни и здоровью человека в случае аварии, а вынесенные из него становятся безопасными.
  5. Правильное распределение нагрузки. Полная загрузка обычного багажника приводит к уменьшению дорожного просвета, появлению плоских пятен на задних колесах и может вызвать опрокидывание.Внешний багажник равномерно распределяет нагрузку.

Таким образом, багажники удобны и функциональны. Но лучший вариант можно выбрать только тогда, когда есть информация о положительных и отрицательных особенностях каждой модели. Кроме того, машина не поедет даже с багажником на крыше, пока за ее рулем не сядет человек с необходимым документом. Этот документ представляет собой водительские права. В идеале это должна быть лицензия международного образца. Если у вас его еще нет, не волнуйтесь. Вы можете без проблем сделать это на нашем сайте, а в самое ближайшее время станете обладателем международных водительских прав.

Все автомобили ВАЗ. Все автомобили ВАЗ Первая ВАЗ 2110

Задолго до выпуска трехдверного хэтчбека 2108 разработчикам стало ясно, что им необходимо заменить откровенно устаревший седан «Жигули» … Мнения разделились: некоторые дизайнеры придерживались мнения, что он должен создаваться на новая (переднеприводная) платформа, другие видели машину будущего на «классической» агрегатной базе. Перспективная заднеприводная модель получила индекс 2112, над ней с начала восьмидесятых активно работали несколько групп конструкторов и инженеров.

К моменту запуска G8 в серийное производство мало кто сомневался в преимуществах переднего привода, поэтому к 1985 году проект 2112 был закрыт. В то же время завод работал над Спутником с трехтомным четырехдверным кузовом: модель с индексом 2110 была представлена ​​худсовету Минавтопрома в июле 1983 года — Фактически, внешне эта машина практически повторяла серийный ВАЗ-21099, который пошел в производство еще в 1990 году. «Девяносто девятый» перестал быть ВАЗ-2110 только к концу 1985 года, когда был дан его первоначальный индекс. «на переднеприводные автомобили второго поколения.

Учитывая стратегический просчет «восьмого» семейства, на этот раз в СССР был востребован седан, а не хэтчбек, который решено было запустить в серию. Однако работы над универсалом и пятидверным хэтчбеком десятого семейства велись практически одновременно. «Десятка лучших» задумывалась именно как семья, которая впоследствии сможет заменить и «классику», и спутник.

ВАЗ-2112 внешне чем-то напоминал новейшую Audi 100 C3

Работа над новым семейством началась в 1985 году, сразу после закрытия «классического» проекта 2112, но в это время в стране началась лихорадка.Реструктуризация и переход на «хозрасчетные» рельсы экономики привели к тому, что инфраструктура и промышленность (в том числе автомобильная!) Стали медленно разрушаться. В 1987 году государство начало сокращать или полностью урезать финансирование заводов, что в первую очередь сказалось на перспективных моделях и выпуске новых продуктов. Поэтому в муках рождалась не только «дюжина», но и модели других заводов. — новый Москвич, Таврия, Ода …

Поскольку запуск «десятки» в производство все время откладывался из-за банальной нехватки средств, конструкторы и инженеры волей-неволей получили возможность доработать машину и «освежить» ее с учетом новых тенденций. .Возможно, поэтому дизайн-проект ВАЗ-2110 был принят только в третий раз. Параллельно с улучшениями внешнего вида было изменено и содержание. В частности, благодаря вынужденной паузе к моменту пуска автомобиля в производство на ВАЗе был освоен впрыск топлива, без которого в начале девяностых выйти на внешние рынки было просто невозможно.

1 / 2

2 / 2

Предсерийный ВАЗ-2112

Еще при разработке нового седана на заднеприводной платформе конструкторы много внимания уделили аэродинамике, сглаживая формы для достижения наименьшего коэффициента лобового сопротивления Cx.Уже во время работы над «десяткой» Cx стал своеобразной фиксацией для дизайнеров, которые хотели всеми возможными способами достичь 0,3 … Поэтому при переходе от нулевой серии прототипов к сотой и особенно к К двухсотым машина стала заметно закругляться. — переходы и линии были сглажены, благодаря чему действительно улучшилась аэродинамика.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

По сути, именно желание «лизать» тело определило внешний вид «дюжины», лишенной каких-либо выступающих элементов.Да и задние арки оказались такими не случайно: «прикрыв» ими колесные арки конструкторам удалось значительно улучшить распределение воздушных потоков (на моделях заднее колесо вообще прикрыто специальным щитком!) . Правда, при этом силуэт получился довольно своеобразным, если не сказать тяжелым. Поэтому позже ведьмы окрестили безымянную машину десятого семейства «беременной антилопой». Тяжелый силуэт ВАЗ-2110 с глубоко утопленными в арки колесами и пухлыми боковинами действительно имел что-то вроде зверя в статусе будущей мамы…

ВАЗ-2110 нулевая серия

С другой стороны, заводчане правильно выбрали курс на оптимизацию, потому что именно в этом ключе была сделана, например, Audi 100 «Автомобиль года 1983». модель audi — как и для, и на то были свои причины. Ведь именно во время работы над будущим ВАЗ-2110 тольяттинские конструкторы имели возможность внимательно изучить опытные немецкие автомобили на Дмитровском полигоне, где «немцы» проходили зимние испытания в 1986 году.

Очевидно, что появление последних разработок VW и Audi существенно повлияло на имидж «десятки». Как и «восемьдесят», ВАЗ-2110 получил бочкообразный кузов с мягкими линиями и плавными переходами от объема к объему. Клееные стекла, которые впервые на серийных автомобилях в СНГ оказались в первой десятке.

Левая часть прототипа в плане кормового решения очень похожа на… Мерседес!

Однако, работая над проектом 2110, конструкторам ВАЗа даже удалось «заново изобрести велосипед»: на макете серии 100а в кузове появилось весьма любопытное решение — задние фонари с выходом в багажник. Впоследствии это было именно то, что было сделано на производстве, которое пошло в производство почти десять лет спустя!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Еще одно необычное решение на прототипах того периода — форточки в дверях, которые кто-то метко окрестил «стограмматическими».Появились они из-за того, что нельзя было опустить боковые окна, так как в целях аэродинамики они имели сферическую поверхность. На прототипах дефлекторы стояли долгое время, вплоть до запуска «дюжины» в производство, но из-за низкотехнологичности пришлось вернуться к более традиционной конструкции с гнутым стеклом и рамными дверцами. Удивительно, что спустя два года, в 1991 году, такое решение появилось на серийном (!) Автомобиле Subaru SVX!

1 / 2

2 / 2

Субару SVX

Поскольку по объективным причинам «антилопа не рожала», в прессу просочились изображения пластилиновых моделей, причем не только советских.Некоторые западные комментаторы по поводу появления будущей «десятки» в 1990 году саркастически саркастически — мол, он больше похож на поврежденный продукт кузовного цеха Zagato, чем на советский автомобиль собственной разработки.

Справедливости ради следует признать, что «десятка», особенно в районе нижней части дверей, действительно производит впечатление слегка сырого, не готового продукта. А задняя оптика странно выглядит — Похоже, что его половинки взяты с разных автомобилей, а усугубили ситуацию маленькие тринадцатидюймовые колеса с дисками от «восьмерки», совершенно не подходящие по дизайну «десятки».

Все о ВАЗ 2110, , покажите видео, фото и опубликуйте технические характеристики ВАЗ 2110 или Лада 110. Кстати, в народе машину прозвали «десяткой». За долгие годы производства модели 2110 было собрано огромное количество автомобилей, которые сегодня кочуют по просторам страны. Несмотря на то, что автомобиль был снят с конвейера в Тольятти, его собирают в Украине.

Первые прототипы ВАЗ-2110 появились еще в 1985 году , а проектирование самой модели началось в 1983 году.Испытанная модель должна была выйти на конвейер в 1992 году, но из-за экономических проблем процесс затянулся. Таким образом, машину, разработанную в середине 80-х, в полной мере начали собирать только в 1996 году. В 95-м собирались только опытные партии. В 1998 году начинается производство универсала, а через год — хэтчбека. В 2007 году с конвейера АвтоВАЗа сходит седан ВАЗ-2110, за ним идут универсал и хэтчбек, уступая место семейству Prior.

Внешний вид ВАЗ-2110 стал настоящим прорывом для конструкторов АвтоВАЗа.Конечно, в 2000-х годах внешний вид «Десятки» несколько неуклюжий, но в 80-х он был последним в автомобильной моде. В свое время «десятка» была самым престижным автомобилем в отечественном автопроме. После очень глубокого рестайлинга на ВАЗ-2110 появилась Lada priora, которая выпускается до сих пор и унаследовала многие внешние черты своего прародителя.

Фото ВАЗ 2110

Салон «десятки» на фоне классики или моделей 08 или 09 выглядел очень хорошо и современно.Передняя панель приборов, невиданная для тех лет, выглядела очень гармонично и напоминала что-то иностранное. Особенно стильно смотрелись переключатели наружного освещения и задних противотуманных фар. А возможность установить бортовой компьютер в центральную консоль для нашего автопрома была фантастической. Смотрим фото салона ВАЗ-2110 Далее.

Фото салона ВАЗ 2110

Багажный отсек седана 2110 вмещал 450 литров объема , универсал был просторнее, а хэтчбек еще практичнее, благодаря задней пятой двери.

Фото багажника ВАЗ 2110

Технические характеристики ВАЗ 2110

В техническом плане ВАЗ-2110 представлял собой седан на платформе хэтчбека ВАЗ-2108. То есть подвеска, тормоза, ходовая часть, рулевое управление у автомобилей схожи по конструкции. Но «десятка» также получила ряд нововведений, которые для 80-х годов, когда автомобиль только разрабатывался, были революционными для нашего автопрома. Это впрыск топлива и электронное управление двигателем, диагностический бортовой компьютер, можно было установить гидроусилитель руля и электрические стеклоподъемники.В конструкции кузова появились оцинкованные элементы, а технология окраски для того времени была очень развитой. К сожалению, в серийное производство модель была запущена только в 1996 году, когда все это уже изрядно устарело. Далее более подробные технические характеристики ВАЗ-2110.

Размеры, масса, объемы, клиренс ВАЗ 2110

  • Длина — 4265 мм
  • Ширина — 1680 мм
  • Высота — 1420 мм
  • Снаряженная масса — от 1010 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью — 2492 мм
  • Колея передних и задних колес — 1400/1370 мм соответственно
  • Объем багажника — 450 литров
  • Объем топливного бака — 43 литра
  • Трансмиссия — передний привод.5-ступенчатая МКПП
  • Тормоза передние — дисковые
  • Тормоза задние — барабанные
  • Передняя подвеска — независимая стойка Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости
  • Задняя подвеска — полузависимая витая балка
  • Рулевое управление — рейка
  • Размер шин — 165/70 R13
  • Дорожный просвет ВАЗ 2110 — 180 мм (под нагрузкой 160 мм)

Первый двигатель, который стоял под капотом седана 2110, был карбюраторным рабочим объемом 1,5 литра (72 л.с.) и назывался просто ВАЗ-21100.По сути, это модернизированный двигатель ВАЗ-2108. Выпускался силовой агрегат с 1996 по 2000 год, затем его полностью заменили инжекторные варианты силовых агрегатов.

Двигатель ВАЗ 2110 8-ми клапанный, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 1499 см3
  • Количество цилиндров / клапанов — 4/8
  • Диаметр цилиндра — 82 мм
  • Ход поршня — 71 мм
  • Мощность л.с. / кВт — 72/53 при 5400 об / мин
  • Крутящий момент — 105 Нм при 3000 об / мин
  • Степень сжатия — 9.0
  • Максимальная скорость — 164 километра в час
  • Средний расход топлива — 7,6 л

Следующим интересным двигателем Лада-110 стал инжекторный 8-клапанный двигатель ВАЗ-2111 (1,5 л) с впрыском топлива и электронным управлением, чуть позже появился ВАЗ-2114 (1,6 л). Для АвтоВАЗа это был серьезный шаг в новую эру двигателестроения. По сути, это тот же карбюраторный двигатель, но с впрыском, что немного прибавило двигателю мощности, сделало его более экономичным и экологически чистым.Сегодня этот двигатель после некоторой модернизации и изменения индекса (ВАЗ-11183) можно встретить на моделях Гранта, Калина, Приора.

Еще одной важной вехой стало появление 16-клапанного инжекторного двигателя … Их создавали в двух вариантах. Первый ВАЗ-2112 рабочим объемом 1,5 литра и следующий двигатель ВАЗ-21124 рабочим объемом 1,6 литра. Последний также сохранился до наших дней и устанавливается на современные модели Lada. В результате модернизации двигателя ВАЗ-21124 появился мотор с индексом 21126 мощностью 98 л.с.и 21127 мощностью 106 л.с.

Двигатель ВАЗ 2110 16-ти клапанный, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 1596 см3
  • Количество цилиндров / клапанов — 4/16
  • Диаметр цилиндра — 82 мм
  • Ход поршня — 75,6 мм
  • Мощность л.с. / кВт — 89/66 при 5000 об / мин
  • Крутящий момент — 133 Нм при 4000 об / мин
  • Степень сжатия — 10,3
  • Максимальная скорость — 185 километров в час
  • Средний расход топлива — 7.2 литра

Все двигатели ВАЗ-2110 объединяло наличие чугунного блока цилиндров, алюминиевой головки блока и ремня ГРМ. Именно обрыв ремня ГРМ доставил владельцам этой машины немало хлопот. Собственно, на каких двигателях ВАЗ-2110 гнет клапан? Бензиновые 8-клапанные двигатели объемом 1,5 и 1,6 литра проблемой гнутых клапанов не страдали. А вот и 16-клапанный мотор рабочим объемом 1,5 литра (ВАЗ-2112) имеет этот недуг, то есть клапан гнет однозначно … Еще 1,6-литровый 16-клапанный клапан не гнет клапан; В поршнях предусмотрительно сделали специальные насечки на случай обрыва ремня.

Видео ВАЗ 2110

Видео краш-теста «Десятки». Мне не хотелось бы оказаться на месте манекенов.

Видео о тюнинге ВАЗ-2110 довольно много. Это видео — история о человеке, который превратил тюнинг в хобби.

Сегодня в Украине продолжается сборка ВАЗ-2110 под маркой Богдан, далее видео процесса производства автомобиля.

Несмотря на то, что было выпущено огромное количество Lada 110, профессиональных и качественных видеообзоров в сети немало.

Версии и цена ВАЗ 2110

Сегодня купить ваз 2110 новый вполне реальный, хоть и будет называться «Богдан 2110», но по сути такой же автомобиль. Цена 2110 с 8-клапанным мотором чуть больше 280000 рублей. Цена 2110 с 16-клапанным двигателем на сегодняшний день составляет чуть более 300 000 рублей. Вы можете без проблем купить б / у «десятку» сборки в Тольятти, достаточно зайти на сайт бесплатных объявлений.Таких машин очень много, любого технического состояния и внешнего вида.

Стоит напомнить, что наряду с седаном 2110 выпускались хэтчбек 2112 и универсал 2111. Кроме того, на базе пятидверного хэтчбека выпускалась трехдверная версия ВАЗ-21123. Трехдверных хэтчбеков довольно много, но если посмотреть на вторичный рынок, то можно купить такой как бы спортивный ВАЗ.

Отечественный переднеприводный седан.Каждая из машин автомобильной индустрии имеет свой набор характеристик и востребована на автомобильном рынке страны. ВАЗ 2110 — не исключение из этого правила. Работа по созданию и проектированию этой модели была начата еще в 1983 году. Автомобиль должен был выйти на рынок в виде модифицированной модели 2108. На основе этой модели началось проектирование и производство полностью нового автомобиля. И вот он — ВАЗ 2110. Затем производители выпустили еще несколько моделей. Один из них — ВАЗ 2110 Премьер.

История бренда

Работа над 2110 стала требовать огромных изменений в конструкции и архитектуре автомобиля и привела к тому, что производство стало значительно дороже.В результате разработки ВАЗ 2108 был модифицирован в 21099. Первый автомобиль, созданный по проекту ВАЗ 2110, появился в 1985 году. Это был прототип. В ноябре 1987 года в прессе стали появляться первые фотографии новой машины. Он должен был очень скоро пойти в серийное производство. Однако страну настигли экономические проблемы, и тогда выпуск полностью отложили.

«Десятка» попала в серийное производство только в 1991 году. Кстати, это единственная машина, у которой нет и не было собственного названия.Однако это самая популярная модель среди автолюбителей. Выпуск седана ВАЗ 2110 наладили на Волжском автозаводе летом 1995 года. Универсал ВАЗ 2111 появился на три года позже. Семейство моделей ВАЗ 2110 имеет три варианта исполнения кузова. По меркам отечественного автопрома это настоящая непомерная роскошь.

Но пока маркетологи продвигали ВАЗ 2110, технологии, которые использовались в автомобильной промышленности, значительно продвинулись вперед.Поэтому некогда современный и технологичный автомобиль в 1996 году потерял свой блеск и шарм. Однако именно седан стал настоящим признаком солидности владельца. Ведь это не тот универсал, который был популярен в то время. Этим можно объяснить высокий спрос на ВАЗ 2110.

Характеристики ВАЗ 2110

Серийно эта модель начала выпускаться в кузове седан с 1996 года. С этого автомобиля началась целая эпоха. легковые автомобили передний привод. ВАЗ 2110 внес много изменений и нововведений в автомобильную промышленность.Инженеры использовали самые оригинальные конструкции. Одним из таких нововведений стало использование газовых упоров в капоте, возможность регулировки рулевой колонки, круиз-контроль и наличие иммобилайзера.

Инженеры

применили специальную систему нейтрализации испарения бензина, вентиляцию тормозных дисков. Конструкторы даже смогли предугадать возможности установки кондиционеров, однако установить климатическое устройство на каждый автомобиль не представляется возможным … ВАЗ 2110 позиционировался как автомобиль, цена на который была на пике. ассортимента.Модель для своего уровня имела довольно большой и вместительный багажник.

Универсал, конечно, был вместительный. Однако здесь есть недостаток. Конструкция петель занимала часть объема, а слишком надутые колесные арки не способствовали удобному размещению грузов. Очень удачно расположенная запаска. Диск перевернут, поэтому на нем удобно хранить много вещей и инструментов. Это позволило упростить использование, а при необходимости и ремонт автомобиля.

Особенности ВАЗ Премьер

ВАЗ 2110 Премьер, изображенный на фото, выпускался малой серией. В Тольятти выпускают несколько десятков таких автомобилей. Сборка осуществляется только на заказ. ВАЗ 2110 Премьер — удлиненный ВАЗ 2110. Однако кузов сделан не из вырезанных кузовов из «дюжины», а собран с использованием полностью оригинального набора запчастей. При создании проекта конструкторы учли и предприняли некоторые меры по добавлению дополнительной жесткости более длинному кузову.

Для начала укрепили конструкцию пола вагона. Покраска модели проводится там же, где и ВАЗ 2110. Сборка премьера, как уже говорилось, осуществляется под заказ. За отдельную плату вы можете установить на свой автомобиль дополнительные аксессуары, такие как гидроусилитель руля, кожаный салон или кондиционер. ВАЗ 2110 Премьер имеет удлиненную (175 мм) колесную базу. Также увеличились габариты, а вместе с ними и возможность пассажирам машины сидеть более комфортно.

Подвеска у модели более жесткая, чем у седана, так как вес автомобиля увеличился на целых 65 кг. Задние рессоры аналогичны тем, что устанавливаются на универсал 2111. Что касается двигателей, то модель комплектуется наиболее распространенными моторами объемом 1,5 литра с 16 клапанами. Но могут быть установлены и новые — 1,8 литра от ВАЗ 21128. Это модификация 16-ти клапанного мотора, устанавливаемого на ВАЗ 2112. Инженерам удалось значительно увеличить рабочий объем.

Автомобиль имеет повышенные тяговые характеристики на малых скоростях. Этот двигатель хорошо подходит для города. Правда, сегодня карбюраторные двигатели уступают новым с системой впрыска и электронным управлением. На эту модель устанавливаются двигатели Opel. Это позволило сделать модель переходной между традиционным седаном и автомобилем представительского класса. Сегодня вы можете заказать Premier с двигателем opel, цена довольно высокая. Автомобиль может поставляться в любой комплектации, даже в люксовой.

Проектирование нового отечественного седана ВАЗ-2110 стартовало на тольяттинском предприятии в 1983 году, а первый опытный образец модели был выпущен в июле 1985 года.В серийное производство автомобиль поступил только десятью годами позже, поэтому уже к моменту появления на рынке в технологическом плане заметно уступал зарубежным аналогам.

На протяжении всего жизненного цикла «десятка» периодически получала небольшие обновления и простояла на конвейере до 2007 года, когда ей на смену пришла Lada Priora. Но история модели на этом не закончилась, и ее лицензионная сборка под маркой Богдан с небольшими доработками велась на Украинском автозаводе в городе Черкассы до 2014 года.

Внешний вид ВАЗ-2110 выполнен в русле модного в конце 90-х «биодизайна», а в его очертаниях использованы преимущественно плавные контуры и очертания. Отечественный седан выглядит очень достойно за счет классического трехобъемного кузова с большой площадью остекления, прямоугольных световых блоков и аккуратных бамперов. Самая противоречивая часть машины — массивные задние крылья, которые утяжеляют корму, особенно если смотреть сбоку.

«Десятка» — переднеприводный автомобиль европейской классификации В-класса со следующими габаритами кузова: 4265 мм в длину, 1680 мм в ширину и 1420 мм в высоту.Передний и задний мосты отделены друг от друга расстоянием 2492 мм, а клиренс седана составляет 170 мм. Снаряженная масса автомобиля в зависимости от модификации составляет от 1010 до 1040 кг.

Интерьер Lada 110 по современным меркам выглядит скудно и непривлекательно — крупный руль с 2-спицевым дизайном, простая и неинформативная комбинация приборов и слегка повернутая в сторону водителя центральная консоль с печными «поворотами», панель бортового компьютера и аналоговые часы.

После «перехода» модели под патронат «Богдана» интерьер немного освежился за счет рулевого колеса и приборов от «Калины», а также переосмысленной приборной панели.

Салон «Десятка» вырезан из бюджетных отделочных материалов, и собран не лучшим образом — стыки между панелями неровные. Передняя часть автомобиля оборудована бесформенными сиденьями с мягким наполнением и небольшими диапазонами регулировки, а задний диван очень удобен для двух пассажиров, но высокие люди будут ощущать нехватку места по всем фронтам.

В походном состоянии багажное отделение ВАЗ-2110 вмещает 450 литров поклажи, а в его подполье «прячется» полноразмерная запаска и набор необходимых инструментов … Общую картину портят выступающие в салон колесные арки. , «съедая» значительный объем.

Технические характеристики:

  • Первые экземпляры «дюжины» оснащались карбюраторной бензиновой «четверкой» объемом 1,5 литра, выдающей 73 лошадиные силы и 109 Нм крутящего момента, что вместе с 5-ступенчатой ​​«механикой» позволяет автомобилю. изменить 165 км / ч и набрать первую «сотню» за 14 секунд.Паспортный расход топлива — 8,8 л в городском цикле и 6,1 л по трассе.
  • С 2000 года на ВАЗ-2110 стали устанавливать 1,5-литровые двигатели, оснащенные электронно-распределенным впрыском. В арсенале 8-клапанной версии было 79 «лошадей» и 109 Нм пиковой тяги, 16-клапанная версия была заметно мощнее — 94 силы и 128 Нм. В первом случае автомобиль разгоняется с места до 100 км / ч за 14 секунд, во втором — быстрее на 1,5 секунды.Предел его возможностей приходится на 170–180 км / ч, а средний топливный «аппетит» колеблется от 7,2 до 7,9 литра на каждую «сотню».
  • С 2004 года под капотом Lada 110 были зарегистрированы 1,6-литровые 8- и 16-клапанные двигатели, выдающие от 81 до 90 лошадиных сил и от 120 до 131 Нм крутящего момента и все в сочетании с такой же механической трансмиссией. .. Такой седан делает стартовый рывок до 100 км / ч за 12-13,5 секунд, максимально разгоняется до 170-180 км / ч и в среднем «съедает» 7.2-7,5 литров в смешанных условиях движения.

Базой для «десятки» является переднеприводная платформа от ВАЗ-2108 с независимыми стойками Макферсон на передней оси и полунезависимой архитектурой с торсионной балкой на задней оси.
Автомобиль оснащен реечным рулевым механизмом, который в более поздних экземплярах был дополнен гидроусилителем рулевого управления.
Slowdown — известны дисковые тормоза на передних колесах и барабанные устройства на задних колесах (система aBS не предусматривалась для отечественного седана).

Автомобиль изучен российскими автомобилистами «вдоль и поперек», поэтому все его достоинства и недостатки хорошо известны:

  • В числе первых — хорошая проходимость, высокая ремонтопригодность, доступный сервис, неприхотливость и в целом хорошие ходовые качества.
  • К последним можно отнести низкое качество сборки, «взрывной» салон, плохую звукоизоляцию и ненадежную электронику.

Цены. В 2015 году ВАЗ-2110 можно будет купить на вторичном рынке России по цене от 80 000 до 180 000 рублей в зависимости от состояния и года выпуска (хотя есть и более доступные, и более дорогие экземпляры).

Подшипник передней стойки A: описание, характеристики и замена

Автомобиль состоит из множества деталей и узлов. На современных автомобилях с передним приводом применяется рычажная подвеска типа McPherson. В него входят рычаги, а также амортизационная стойка. Он укомплектован пружиной и вращается вместе с колесом. Для того, чтобы стойка двигалась нормально, в конструкции используется опорная опора стойки. Ими оснащается и ВАЗ-2110. Что это за элемент? Давайте рассмотрим.

Характеристика

Опора подшипника передней стойки является составной частью переднего амортизатора, который отвечает за вращение стойки вокруг оси.Механизм используется во многих отечественных автомобилях переднеприводной компоновки.

Несущая опора стойки A расположена в верхней части кузова. Элемент крепится к брызговику двигателя. В современных стойках типа McPherson используются подшипники качения. Они обладают высокими эксплуатационными характеристиками, универсальны и легко заменяются. Работа этого подшипника напрямую влияет на точность установки углов колес. Поэтому так важно содержать его в порядке.

Разновидности

Несущая опора передней стойки — внутренние ролики цилиндрического типа. Каждый из них прикрепляется перпендикулярно предыдущему. Ролики разделены специальным разделителем. Этот прибор позволяет воспринимать большие ударные нагрузки. На данный момент используется несколько типов таких механизмов:

  • Несущая опора передней стойки с наружным или внутренним кольцом. В его конструкции не предусмотрено наличие напорных фланцев. Вместо этого есть монтажные отверстия.Также в подшипниковую конструкцию с внутренним кольцом входят защитные накладки.
  • Со съемным кольцом. В этом подшипнике внешнее кольцо соединено с корпусом, а внутреннее кольцо отделено от него. Такая конструкция способствует высокой точности вращения.
  • Одинарно-раздельный тип. В этом случае внешнее кольцо разделяется в одной точке. Это увеличивает жесткость подшипника и благотворно сказывается на его сроке службы.

О неисправностях

Несущая опора передней стойки — это деталь, на которую возложены огромные ударные нагрузки.На этот механизм передаются все неровности, которые не успел отработать амортизатор. В результате он начинает разрушаться.

Да, передняя стойка несёт определенный запас прочности. Однако при постоянной эксплуатации на неровной дороге приходит в негодность. Итак, его ресурс составляет около ста тысяч километров.

Что влияет на ресурс?

Обратите внимание, что подшипник стойки не имеет хороших защитных приспособлений. Он постоянно подвергается воздействию внешних факторов. Это пыль, вода, грязь, перепады температур и прочее.А как известно, стойки находятся в самом грязном месте — в крыле, у передних колес. Даже пластиковые шкафчики не спасают. При загрязнении катков характерный подшипник передней стойки начинает издавать характерный хруст. «Калина» — иномарка, не беда — деталь подлежит замене. И чем раньше вы это сделаете, тем лучше. От правильности этого механизма зависит правильность углов поворота колес и безопасность передвижения. Кстати, сначала очень сложно определить этот хруст.Но со временем это усилится. Если симптомы подтвердятся, не бойтесь заменить. Кстати, на фото ниже показан съемник пружины. Благодаря ему можно на пару сантиметров тянуть повороты, освободив доступ к элементу.

Также внимательно проверьте состояние опорных колодок из резины и металла. Он также изнашивается. Если на детали есть трещины или следы масла, мягкую часть элемента необходимо заменить. В противном случае это вызовет сбой в работе системы АБС и ненужную вибрацию на углах, которая явно перейдет на руль.Также на точность установки углов развала влияет подшипниковая опора передней стойки (в том числе 2110-ВАЗ). При его неисправностях придется «съедать» резину. Восстановить такую ​​покрышку уже невозможно — просто поменяйте. При замене подшипника требуется заново выровнять развал и схождение передних колес. Но есть способ, при котором необязательно обнажать углы (об этом мы расскажем в ходе статьи).

Цена

Сколько стоят новые передние опоры подшипников? Цена этого элемента составляет около тысячи рублей для автомобилей «Приора» и полторы тысячи для «Форд Фокус» третьего поколения.Для предыдущих версий этот элемент стоил до тысячи. Отметим, что сложностей с поиском запчастей ни к иномаркам, ни к российским ВАЗам нет. Изделие можно купить в любом автомобильном магазине или на рынке. Ниже мы рассмотрим, как самому изменить этот элемент.

Замена опор передних стоек своими руками

Для начала нужно открыть капот и найти стойку передних стоек. Его следует открутить двойной головкой «на 22». Если у вас установлена ​​«проставка», ее также необходимо удалить.Почему двойная голова? При вращении болта шток амортизатора также будет прокручиваться. Он должен быть надежно закреплен. На некоторых автомобилях это можно сделать с помощью шестигранного ключа (устанавливается в разъем, как на фото ниже).

Внутренняя головка фиксируется обыкновенной «накидкой». Далее домкратом переднюю часть, снимаем колесо и переходим к низу стойки. Смотрим на место крепления поворотного кулачка. Для удобства демонтажа обрабатываем универсальной смазкой ВД-40. Также распыляем состав на болт рулевой тяги.
Отвинтите шаровую головку. Затем аккуратно выбейте его молотком. Важно не повредить элемент — в качестве демпфера используйте деревянную доску. Теперь о секретном методе. Чтобы после замены не повторилась поломка, разбираем механизм, не отсоединяя стойки от кулачка. Разобрав застежки, потяните узел на себя. Отсоедините тормозной ниппель. Не забывайте о мерах безопасности. Поскольку верхняя часть слива все еще на месте, поставьте жесткий упор (например, колесо).Теперь переходим к демонтажу верхней части элемента. Открутите три застежки и вытяните подставку. Лучше делать это сверху вниз.

Установка

Чтобы снять старый и установить новый подшипник, используйте специальные тиски пружинного типа.

Выдавив витки до нужного уровня, откручиваем стопорную гайку тяги. Следите за тем, чтобы последний не повернулся. Лучше зафиксировать шестигранником или гаечным ключом. После этого снимаем крышку и меняем подшипник. Важный момент — посмотрите состояние резиновых прокладок.Если изношены виброизоляторы, также замените их новыми. На этом процесс замены завершен. Соберите элемент в обратном порядке. Обратите внимание, что пружинные тиски снимаются только после того, как верх и низ стойки будут полностью установлены. Через 50 километров снова подтянуть крепеж.

Вывод

Итак, мы выяснили, что такое подшипник передней стойки и как заменить элемент своими руками. Управляя автомобилем, следите не только за его пробегом, но и внимательно прислушивайтесь к работе механизмов.Если они начинают хрустеть, стучать или щелкать, осмотрите их визуально и замените поврежденные детали. Надеемся, что данная инструкция поможет вам самостоятельно заменить подшипник передней стойки.

Бизнес | Экономист

МЫ все становимся больше. Доля американцев, страдающих ожирением (то есть тех, у кого масса тела на одну пятую выше оптимальной), увеличилась с 25% в 1981 году до почти 35% — выше, чем в любой другой развитой стране. Но другие тоже опухают.Исследование, которое будет опубликовано этой осенью Всемирной организацией здравоохранения, показывает, что британцы в среднем на 1 кг (2 фунта) тяжелее, чем десять лет назад. В Западной Европе 15-20% людей среднего возраста страдают ожирением; В Восточной Европе ситуация еще хуже: в некоторых странах женщины страдают ожирением от 40 до 50%. В Японии переход от сашими к гамбургерам терияки привел к тому, что 15 миллионов из 125 миллионов населения сильно лишились веса.

Даже в относительно бедных странах полнота увеличивается. В Китае заболеваемость сердечно-сосудистыми заболеваниями в 20 раз выше, чем 20 лет назад.Рост доходов в городах позволил людям есть больше мяса, а растительное масло теперь настолько дешево, что даже бедные семьи могут позволить себе приготовить в нем свой обед. Кроме того, политика одного ребенка, хотя теперь она стала более расслабленной, побудила многих городских родителей баловать свое заветное потомство каскадом тортов и сладостей и привела к резкому росту детского ожирения.

С другой стороны, стремление похудеть также возрастает. Мода — одна подсказка: модели тонкие, будь то Париж, Шанхай или Сан-Паулу.Другое — здоровье. Жир заменяет никотин как крупнейшую предотвратимую причину преждевременной смерти. В Америке расстройства, связанные с ожирением, унесли примерно 300 000 жизней в прошлом году и поглотили 100 миллиардов долларов на медицинские расходы. В Восточной Азии, где ожирение в два раза чаще приводит к инсульту из-за различий в физиологии местного населения, миллионы «горшечных животов» приведут к миллионам преждевременных смертей.

Перспектива того, что мир станет толще, но при этом будет стремиться к похуданию, по-видимому, обещает постоянно растущую прибыль индустрии похудения — разрозненной группе, чьи предложения варьируются от «обычных» продуктов и услуг, которые могут иметь эффект похудения, например, с низким уровнем похудения. калорийные напитки, к более специализированным вещам, таким как диетические книги, клубы для похудения и лекарства для снижения веса.По данным компании Marketdata, занимающейся исследованием рынка в Тампе, Флорида, в прошлом году объем продаж этой отрасли в Америке составил 35 миллиардов долларов. Бизнес за пределами США может быть таким же большим.

Тем не менее, бизнес по похудению не доказывает того счастья, на которое надеются его сторонники. Некоторые причины носят национальный характер: например, многие недавно набравшие вес в Америке бедны и поэтому вряд ли потратят 50 долларов на часовые советы по похудению. В отличие от этого, в развивающихся странах, таких как Китай и Индия, где недавно появившиеся тучные люди, как правило, состоятельны, дряблость может считаться признаком достатка.Однако существует и более общая проблема: аппетит публики ко многим продуктам отрасли сдерживается тем фактом, что многие из них либо бесполезны, либо требуют большой силы воли для работы. Отсюда и целые состояния, которые тратятся на разработку лучших методов избавления от дряблости.

Больше талии, меньше скорость

Расходы наиболее очевидны в поисках лучших препаратов для похудения . У таких вещей неоднозначное прошлое. В 1920-е годы общественные женщины глотали запатентованные капсулы для похудания, которые оказались яйцами ленточного червя.Врачи в 1960-х и 1970-х прописывали амфетамины, вызывающие привыкание.

В настоящее время популярные подавляющие аппетит средства, такие как Pondimin и Redux, оба производятся Wyeth-Ayerst Laboratories из Рэднора, штат Пенсильвания, сдерживают тягу к углеводам, что может помочь пациентам потерять до 10% массы тела. Но недавние исследования показывают, что и то и другое может время от времени вызывать проблемы с сердцем. Опасность от побочных эффектов, вероятно, меньше, чем от ожирения. Но после триумфального запуска в мае 1996 года и продаж в 130 миллионов долларов в первый год продажи Redux в последнее время резко упали.На этой неделе журнал New England Journal of Medicine призвал к мораторию на косметическое использование некоторых диетических препаратов, включая Redux.

Новое поколение препаратов для похудения будет работать иначе. Вместо того, чтобы химически убедить вас в том, что вы не голодны, такие таблетки, как Ксеникал Хоффманна-Ла Роша, не позволят кишечнику усвоить такое количество жира. Поскольку он не действует на мозг или центральную нервную систему, Ксеникал не должен иметь опасных для жизни побочных эффектов. Но 28 августа Рош решила отложить запуск препарата, ожидаемый этой осенью, из-за опасений по поводу рака груди.

Имея рынок безопасных и сильнодействующих таблеток для похудения стоимостью не менее 5 миллиардов долларов только в Америке, ряд фирм надеются разработать лекарства, которые воздействуют на гены, которые способствуют увеличению веса людей. Большая часть этих исследований находится на начальной стадии, но калифорнийская компания Amgen, крупнейшая в мире биотехнологическая фирма, собирается начать вторую фазу испытаний на людях белка лептина, недостаток которого, по-видимому, вызывает дряблость у мышей.

Пока не появится чудо-лекарство, врачи будут настаивать на том, что лекарства должны принимать только люди с опасным ожирением, для которых диета и упражнения — единственные верные лекарства — не помогли.Это означает, что наибольшим сегментом рынка останется низкокалорийных продуктов питания и напитков. Диетические газированные напитки составляют почти половину американского бизнеса по похудению. В Америке рынок зрелый, он растет медленными темпами на 2-3% в год. Однако рост в странах с развивающейся экономикой, таких как Китай, идет быстрыми темпами. Продажи диетической колы в Азии (за исключением Японии) выросли почти на 50% за последние пять лет.

Продукты с низким содержанием жира — это небольшой, но высококонкурентный рынок, который в прошлом году в Америке стоил около 2,7 миллиарда долларов, а его рост составил около 4-5%.Ресторан Findus Lean Cuisine компании Nestlé является лидером рынка в Америке. Бренд Heinz Weight Watchers, связанный с одноименными программами похудения, возглавляет британские чарты продаж, и группа надеется сплотиться в Америке с помощью рекламной кампании, которую возглавит (теперь уже не столь супружеская) герцогиня Йоркская. Хотя диетологи в целом одобряют диетические продукты, у них есть один существенный недостаток — люди склонны съедать дополнительные порции чего-нибудь с надписью «с низким содержанием жира».

Клиники и клубы похудания в целом находятся в упадке.Доходы Jenny Craig из Ла-Хойи, Калифорния, сети из почти 800 клубов по снижению веса, специализирующихся на индивидуальном консультировании, снизились с 491 миллиона долларов в 1993 году до 401 миллиона долларов в 1996 году. 19 000 групповых занятий по похудению в неделю в Америке остаются на прежнем уровне. Одна из причин — популярность таких препаратов, как Pondimin и Redux. Другой пример — американское движение «жирной вспышки» (см. Статью), члены которого утверждают, что ожирение — это красиво (вопрос мнения) и что вес предопределен генетически, поэтому с этим ничего нельзя поделать (неправильно).В этом месяце операторы похудения дали отпор, запустив новые упрощенные системы подсчета калорий.

Западные клиники, как правило, специализируются на упражнениях и диете. В Японии же, напротив, преобладают дорогие «эстетические салоны», которые якобы предлагают массаж с маслом для похудения и ароматерапию, в основном женщинам. По некоторым оценкам, в 1996 году объем продаж таких фирм, как TBC и Takano Yuri, составил более 250 миллиардов йен (2,3 миллиарда долларов). Но косметические клиники получают больше жалоб от потребителей, чем любая другая отрасль в Японии, касающаяся косметики для баров.

Возможно, из-за того, что обычные лекарства настолько несовершенны, рынок «естественных» лекарств огромен. По оценкам, только в Китае продается около 200 травяных зелий для похудения. Обычный способ избавиться от альтернативных средств лечения жира — это программы, в которых клиентов поощряют становиться продавцами. Компания Herbalife, основанная молодым калифорнийцем в 1980 году, продала так много дорогостоящих поливитаминных молочных коктейлей через свою армию ухмыляющихся новобранцев с их значками «Похудей сейчас — спросите меня, как», что теперь она котируется на бирже NASDAQ в Нью-Йорке. .Подобные операции жесткой продажи особенно хорошо развиваются в Азии.

Итоговая цифра

Как видно из этого, одной из самых больших проблем индустрии похудения является отсутствие контроля качества. Его самые сочные прибыли часто выпадают на долю самых изворотливых продуктов. Например, китайское «Мыло для похудения с морскими водорослями», которое призвано «смывать жир с тела», было популярно как в Гонконге, так и в Японии. Интернет изобилует чудодейственными средствами: от парфюма в виде спрея, уничтожающего жир, до серег, которые «используют секреты древней китайской акупунктуры, чтобы постоянно сдерживать аппетит».

Такие вещи не только вызывают у потребителей еще меньшее доверие к отрасли, но и добавляют к общему шуму и неразберихе. Большинство данных указывает на то, что в индустрии похудения наблюдается необычно высокий отток — толстые люди переходят от одного в значительной степени бесполезного продукта или услуги к другому в довольно короткие сроки. Это редко является рецептом долгосрочного здоровья — ни для покупателя, ни для продавца.

Распечатать страницы См. Статью полностью

Установка электроусилителя руля.Нива. Электроусилитель руля на ВАЗ, своими руками установить электроусилитель руля (ЭУР), нужен ЭУР Установка электроусилителя руля ВАЗ

Изобретение специалистами авиационной части электроусилителя для ВАЗ 2112 стало приятным событием для владельцев этой машины.

Преимущества

Его главное отличие от гидроусилителя руля состоит в том, что он встроен непосредственно в рулевую колонку и нет необходимости переделывать рулевой механизм — вместо штатного рулевого вала используется другой узел, имеющий «вырез» вал, который, в свою очередь, снабжен червячной передачей, датчиком крутящего момента и электродвигателем.

Именно эта особенность конструкции позволила специалистам «Авиагрегата» адаптировать электроусилитель к ВАЗам, в том числе переднеприводным с реечным рулевым механизмом. на ВАЗ 2112 развивает 25 Нм на рулевом валу.

недостатки

Электроусилители до сих пор не устанавливаются на конвейеры ВАЗ … Основная проблема в том, что рулевая колонка электроусилителя требует приобретения нового пластикового кожуха (на данный момент установщикам просто приходится обрезать нижний край простой оболочки).

А это, в свою очередь, огромные вложения в современные штампы «пластикового» производства, поэтому руководство ВАЗа не планирует с этим мириться.

Положительный опыт

Те, кто ездил на хэтчбеке ВАЗ-2112, в свою очередь «заряженном» специалистами известного тюнингового предприятия «Торгмаш», могут сказать, что это серьезная машина. Ведь 130-сильный мотор может поставить стрелку спидометра до 200 км / ч. Специалисты доработали, исходя из своего опыта в гонках, изменили углы установки передних колес, увеличили самоустанавливающееся колесо (т.е. это угол поворота «виртуального» шкворня колеса) со стандартного значения 1.От 5 ° до 2,5 °.

Результат — отличная курсовая устойчивость на достаточно высокой скорости и невероятно тяжелое рулевое колесо. Поэтому «торгмашевцы» долго думали и присматривались к электроусилителю «Авиаагрегата».

Чтобы попробовать, решили поставить на одну из машин. Они подумали, что не ошиблись и установили усилители даже на несколько машин. В результате машина нисколько не потеряла в надежности управления на различных режимах шоссе и даже стала требовать от водителя гораздо меньших физических затрат на малой скорости при совершении маневров.

Информационное наполнение не пострадало: при изменении усилия рулевого управления можно понять, как колеса снова зацепились за асфальт. Поэтому специалисты решили, что ВАЗ 2112 — отличное средство повышения своей привлекательности на авторынке.

Назначение усилителя рулевого управления, будь то рулевое управление с усилителем или рулевое управление с электроусилителем, состоит в том, чтобы обеспечить более комфортное и плавное вращение рулевого колеса при выполнении маневров. Автомобили отечественного производства долгое время не оснащались усилителями, поэтому многие автовладельцы решают самостоятельно установить их на ВАЗ 2110.Подробнее о том, что это за устройство и как его установить на свой автомобиль, вы можете прочитать ниже.

[Скрыть]

Принцип действия ЭУР и ГУР

ГУР ВАЗ 2110 представляет собой систему, состоящую из множества элементов. В этом случае насос гидроусилителя рулевого управления приводится в действие коленчатым валом — он качает масло, в результате чего посредством давления он допускает вращение рулевым колесом.

Электроусилитель руля представляет собой модульную конструкцию, встроенную в рулевую колонку, сам модуль состоит из:

  • электродвигателя синхронного типа;
  • торсион;
  • несколько датчиков;
  • модуль управления.

Принцип работы следующий — торсион закручивается, датчик считывает момент, а электродвигатель передает небольшое усилие на выходной вал.

Возможность установки

EUR

Установка ЭУР на ВАЗ 2110 актуальна, если на автомобиль установлены более широкие колеса, которые отличаются от стандартных на несколько размеров. И в любом случае установка электроусилителя позволит добиться более комфортного управления, так как руль будет реагировать даже на незначительные прикосновения.Автомобиль станет более «послушным» на дороге, и водителю не придется держать руль обеими руками, хотя это противоречит правилам дорожного движения. Установка электроусилителя позволит более безопасно управлять автомобилем. (автор видео — канал sokur64).

Подробная инструкция по установке электроусилителя руля на «Десятку»

Порядок установки усилителя следующий:

  1. Сначала нужно взять купленные провода и снять штатную клемму с разъема, а затем установить ее. в разъем на жгуте.
  2. Клемма, подключенная к разъему, устанавливается там, где провод был подключен к штатной колодке. Это необходимо сделать для того, чтобы можно было пропустить стандартный кабель между жгутами. Также следует учитывать, что провод от блоков идет на 50 ампер, соответственно необходимо установить такой же предохранительный элемент.
  3. Следующим шагом будет демонтаж колодки рулевой колонки, замка зажигания и всех переключателей, расположенных под рулевым колесом. На этом этапе нужно все делать аккуратно, так как сама накладка хрупкая и может треснуть.
  4. Затем откручивается винт, фиксирующий рейку, после чего она снимается. Далее вам нужно будет сравнить длину старого и нового промежуточных валов, так как вам нужно будет отрегулировать пластины и сам вал. Дальнейшая процедура обгона осуществляется поворотом — лучше всего выполнять на машине, это позволит получить максимально точный результат. Рекомендуем обратиться к специалистам с этой задачей. Что касается размеров пластины, то они исправлены путем повторного просверливания некоторых отверстий на большую глубину.Кроме того, может потребоваться еще и немного подрезать углы плиты при помощи болгарки, после чего между ней и кузовом автомобиля потребуется установить проставки.
  5. Установите усилитель вместе с рейкой и пластиной — стандартный крепежный винт может не работать, поэтому вам потребуется установить более короткий болт. В свою очередь, это может привести к необходимости установки ограничителя для предотвращения произвольного вращения вала.
  6. Далее устанавливается центральная часть переключателей.
  7. После этого прокладываются два провода от салона.Автомобиль к аккумуляторной батарее, проводку желательно проложить через левое крыло. Демонтируется расширительный бачок системы мойки. Вам нужно найти длинный медный провод, которым вы протолкните проводку. Затем откройте блок предохранителей и найдите провода, идущие в моторный отсек, через то же отверстие вам нужно будет протолкнуть провод.
    Будьте осторожны, чтобы не повредить проводку. Когда провод выйдет через левое крыло, прикрепите к нему провода усилителя и протолкните их в моторный отсек.
  8. Затем панель управления демонтируется, проделав это, нужно найти красный разъем. Далее проводка от усилителя проталкивается в пространство под щитком. Необходимо отсоединить оранжевый кабель от красного разъема; На него устанавливается колодка из набора проводов для ЭУР. Этот провод следует подключить к оранжевому проводу установленной системы, а оставшийся конец с клеммой монтируется вместо штатного кабеля в разъем.
  9. Аналогичные действия проделываем с серым проводом, он тоже установлен в красный разъем.Провода, идущие в моторный отсек, должны быть подключены следующим образом: черный провод подключается к минусу, розовый — к плюсу. Собственно на этом процедуру установки можно считать завершенной. Теперь вам нужно только переустановить кожух и руль.

Фотогалерея «Установка ЭУР»

1. Поднесите OEM-клемму к разъему

Нюансы установки гидроусилителя

Каждый автовладелец, устанавливающий гидроусилитель, должен следовать инструкции, иначе установка системы может производиться с ошибки.А это, в свою очередь, приведет к некорректной работе гидроусилителя руля.

Итак, как производится установка на «Десятку»:

  1. Сначала снимается кожух газораспределительного механизма и устанавливается кронштейн тремя винтами. Внутри есть соответствующие отверстия, поэтому дополнительное сверление не требуется. Далее устанавливается шпилька, на которую впоследствии будет крепиться ролик. Отверстий для шпильки нет, поэтому придется их просверлить. После монтажа ролика кронштейн устанавливается и фиксируется.
  2. Генераторный агрегат, а также оба его зажима необходимо демонтировать, аналогичные действия производятся с колонкой. Вал нужно будет немного подрезать, примерно на 3,5 см. В том случае, если у вас есть болгарка со сварочным аппаратом, то этот шаг можно выполнить самостоятельно, если нет, то обратитесь к специалистам.
  3. Затем часть кронштейна отпиливается, после чего можно будет надежно закрепить на нем помпу и закрыть подушкой. Полученная конструкция монтируется на силовой агрегат, а точнее на то место, где был установлен кронштейн генераторного агрегата.
  4. Теперь нужно найти адсорбер и установить под него кронштейн расширительного бачка. Для этого открутите винт крепления подушки двигателя и поднимите двигатель. Ремень гидроусилителя устанавливается в образовавшееся отверстие, он должен быть надежно закреплен на ролике.
  5. Теперь осталось только сменить штатно установленную рейку на новую с гидроусилителя руля. Выкрутите шесть винтов и завершите процедуру сборки. Подсоедините шланги и залейте в расширительный бачок рабочую жидкость, для ее прокачки необходимо повернуть рулевое колесо в крайнее правое и левое положение при выключенном и работающем двигателе.

Возможен ли ремонт?

Рулевая рейка ВАЗ 2110 с гидроусилителем руля — довольно надежный агрегат, но даже он может выйти из строя при неправильной эксплуатации автомобиля.

Ремонт рулевого механизма может включать следующие этапы:

  1. Ремонт рулевой рейки с гидроусилителем. В этом случае процедура ремонта заключается в замене деталей из ремкомплекта. В этот комплект входят уплотнительные элементы для поршня и вала, сальники, втулки, а также вкладыши для крепления вала.В ходе этой задачи поверхность вала может быть обработана.
  2. Ремонт КРУ. Эта процедура включает замену верхнего и внутреннего уплотнений, уплотнительных элементов и шлифовку вала. Если на трамблере есть следы износа колец, то потребуется еще и гильза на корпус.
  3. Ремонт рельсов с восстановлением вала. В этом случае выполняются все вышеперечисленные действия, но помимо этого потребуется еще и восстановление вала путем наращивания баббита.Также потребуется хромировать и отшлифовать.
  4. Что касается капремонта, то необходимо будет выполнить все действия, описанные выше, а также полностью заменить поперечный вал, его компрессионный (боковой) вместе с гайками и распределителем. Кроме того, может потребоваться замена трубопроводов высокого давления вместе с рулевыми тягами.

Цена вопроса

Стоимость нового евро на сегодняшний день составляет порядка 13-18 тысяч рублей. На вторичном рынке можно купить набор за 2-6 тысяч.Цена на комплектацию ГУР в среднем около 20 тысяч рублей.

Электроусилитель руля или просто ЭУР заменяет своего распространенного соперника, а именно гидроусилитель руля (ГУР). Этому способствует развитие технологий, развитие электроники, а также установка улучшенных систем помощи водителю (например, автоматической парковки). Также электрический аналог позволяет немного сэкономить топливо. Сейчас существует как минимум 4 базовых конструкции этого типа.НО! Многие производители не спешат переходить с гидро на электро. Но почему? Так ли он идеален, как работает — устроен ЭУР, как надо его эксплуатировать, чтобы не угробить. Сегодня мы поговорим об этом, как обычно, будет видеоверсия. Так что читаем и смотрим …

Во-первых, небольшое определение.

EUR (электроусилитель руля) — электромеханическая система, позволяющая уменьшить усилие рулевого управления, прилагаемое к рулю.

В самом начале хочу сказать, что эта статья не будет о сравнении, у меня уже есть такая статья (хотя некоторые моменты все же проскользнут).

О EGUR

Еще одна полезная информация и снова в начале статьи многие путают электроусилитель с так называемым EGUR — электроусилителем руля. Но это крайне неверно. EGUR — это просто улучшенный гидравлический усилитель, с той лишь разницей, что в обычном усилителе рулевого управления используется ременная передача от коленчатого вала двигателя, которая раскручивает насос для нагнетания давления в системе, то есть механической трансмиссии… У EGUR такой трансмиссии нет, она вообще никак не связана с коленчатым валом, у нее просто сверху электродвигатель, который питается от бортовой системы и нагнетает давление.

Фактически, ремень и механический насос были заменены проводами и электронасосом, отсюда и приставка «Е» — электрический.

Как работает электроусилитель руля

Нет ни масла, ни какой-либо другой жидкости, по сути это обычная рулевая рейка (вообще без усилителя), к которой на том или ином валу установлен электродвигатель, выполняющий роль усилителя.Имеется дизайнов:

  • При установке на рулевом валу, то есть размещается в салоне автомобиля и усиливает вал водителя, прямо от рулевого колеса
  • Когда мотор установлен на валу рейки и усиливает его

Основные детали (саму рейку и рулевой вал брать не буду, с ними все понятно)

  • Электродвигатель. Современный бесщеточный
  • Сервопривод. Также различается по типам, об этом чуть ниже
  • Датчик крутящего момента.Основной датчик системы обычно устанавливается на торсион, который помещается в прорезь рулевого вала. На концах торсиона находятся две разные части датчика. Он может быть как оптическим, так и магнитным.
  • Датчик рулевого колеса
  • Блок управления
  • ДОПОЛНИТЕЛЬНО — можно установить датчик скорости вращения рулевого колеса

При повороте руля начинает крутиться торсион, чем больше поворачиваем руль, тем больше он поворачивается.Приложенная сила оценивается по величине изменения положения частей датчика.

Еще одно измерение делает датчик рулевого колеса, он «видит», насколько отклонилось рулевое колесо. Оба этих показания отправляются в блок управления EURA, и он уже взаимодействует с ним. ЭБУ также получает такие важные параметры:

  • Скорость автомобиля по датчикам АБС
  • Обороты двигателя от датчика двигателя

После этого на основе всех данных ЭБУ рассчитывает необходимое усилие (помощь) на рулевом колесе и подает на электродвигатель мощность нужной полярности и величины.Сам электродвигатель начинает вращать либо рулевой вал, либо перемещать вал самой рейки.

Основные виды строительства EURA
  • Встраивается в рулевой вал (колонку). Если рассматривать саму рейку, то это обычная рулевая рейка, без каких-либо изменений. Сам двигатель расположен в салоне и расположен на валу, встроенном в рулевую колонку, это самая дешевая конструкция из всех электрических типов.Поэтому его так массово устанавливают на бюджетных моделях автомобилей, в том числе на многих ВАЗах. Из положительных моментов можно отметить не только цену и простую конструкцию рельсов, но и то, что электрическая часть находится в салоне, а значит, он менее подвержен перепадам температур и влажности (снегу) из-под колес, что есть, живучесть повышена. К недостаткам можно отнести то, что в системе поставлено червячное соединение, из-за этого увеличиваются потери на трение, снижается информативность руля.То есть инерция + трение, датчики настроить невозможно! Это «бросается в глаза», особенно для тех водителей, которые переехали из ГУРА.

Положительные стороны и возможности использования

Плюсов у электроусилителя много, мне кажется, скоро почти все производители перейдут на этот тип, полностью отказавшись от гидравлики. А теперь по пунктам:

  • Рентабельность.Электроусилитель позволяет сэкономить от 0,5 до 0,8 литра на 100 км. Он не связан с двигателем жестким ремнем и поэтому не получает от него мощность, а потребляет только при необходимости. Например, на холостом ходу он вообще не работает, при этом гидроусилитель руля постоянно подключен к коленвалу.
  • Надежность. Здесь он выше, особенно если электродвигатель расположен в салоне автомобиля. Нет ни шлангов, ни жидкостей, ни других деталей.
  • Сервис.Здесь это практически не нужно! Не нужно менять после определенного пробега для восстановления работоспособности.
  • Тишина работы. Если гидроусилитель подхватил воздух, то с ЕВРОМ такое вряд ли случится. ДА и рабочий агрегат намного тише.
  • Стоимость узла. Если брать его в целом, особенно первого типа, то он ниже, чем у гидравлического аналога, однако ремонт часто намного выше, потому что датчики или элементы меняются целиком.
  • Программируемая работа.Если нельзя просто выключить гидроусилитель руля, то это легко может произойти с EUROM, и это можно запрограммировать. Например, на низких скоростях нам нужно много усилий на рулевом колесе, но при увеличении скорости нам не нужно много усилий, ведь рулевое управление очень хорошо контролируется. Здесь электроусилитель можно выключить программно, опять же экономя топливо. ДА и у многих машин рытье принудительное отключение, это опять же плюс.

Если взять возможности, которые он дает, то они почти безграничны.Уже сейчас работают такие системы, как стабилизация автомобиля при резком объезде препятствий, удержание полосы движения и помощь при парковке. Следует отметить, что EUR — это шаг к автоматически пилотируемым транспортным средствам.

Отрицательные моменты

Они тоже есть и, в принципе, я их в этой статье перечислил, но сейчас немного повторюсь:

  • Неудовлетворительное информационное наполнение руля (гидравлика, пока точнее)
  • Электрические отказы в настройках.Датчик (руль или вал) может съехать и, например, на стоянке, крутить колеса в сторону, при этом должен держать прямо. К тому же выровнять колеса довольно сложно.
  • Нарушения движения. Ранние версии имели аварии из-за блокировки или сбоев EURA
  • Электрический компонент. Как правило, его не ремонтируют, а часто меняют, ПОТОМУ ЧТО ОТ ЭТОГО ЗАВИСИТ ВАША БЕЗОПАСНОСТЬ. То есть не следует «перепаять» датчик положения руля или вала, потому что можно выставить неверные параметры в схеме.Лучше поменять. Также двигатель полностью меняется при выходе из строя, что недешево.
  • Ремонт нужен не всегда. Часто от большого пробега или от засорения нужно просто откалибровать датчики, вы сами этого не сделаете, опять же, нужно ехать на СТО. А если его нет в чистом виде, можно вменять в ремонт.

Не каждый владелец ВАЗ десятого семейства знает, что на этот автомобиль можно установить электроусилитель руля от Лада Приора.В этой статье вы можете пройти подробный курс по установке ЭУР на свой автомобиль десятого семейства. Сегодня существует два типа гидроусилителя руля, это гидроусилитель руля (гидроусилитель руля) и гидроусилитель руля (электроусилитель руля). Электрический усилитель имеет гораздо больше преимуществ, чем его аналог с гидравлическим усилителем. Первый и, наверное, главный плюс в том, что евро требует к себе гораздо меньшего внимания, так как у него нет таких запасов, как нефть или другая жидкость. который заливается в гидроусилитель руля.ЭУР намного проще гидроусилителя. ГУР представляет собой совокупность сложных механизмов.
Итак, приступим к установке. Для работы нам понадобятся следующие материалы и инструменты:

1. Непосредственно

евро

2. Ножевой вал
3. Пластина
4. Провода
5. Руль и кожух из калины.

Ориентировочная цена вопроса 15 000 рублей, что по нашим московским меркам довольно много. Но сколько удовольствия получил взамен потраченных денег.В моем случае все необходимые запчасти заказывались напрямую с автозавода, все было намного дешевле. На фото показаны колодки. Здесь мы видим, что никаких поворотов делать не стоит, все равно все хорошо. Штатную клемму я снял с колодки и перенес на колодку, расположенную на жгуте. Затем я установил свободный вывод из жгута в то место, где был запитан штатный провод, идущий от штатного блока. Произошла некая замена проводов, просто теперь по жгутам будет идти обычный провод.Провод от блоков имеет номинал 50А.

Теперь снимите кожух рулевого вала, все переключатели, а также замок зажигания. Затем откручиваем болт, удерживающий рулевую рейку, после чего снимаем непосредственно рейку.

Сравниваем вал от десятки с валом приоров. Подгоняем пластину по месту.

Ставим усилитель на будущее место и понимаем, что вал маловат, так что на рейку умещается примерно миллиметр. Придется поработать и подогнать все под нужный размер.Шток десятичный вал полый, поэтому придется переделывать пластину и вал от приоры.

В этом месте поменяли вал от приоры. Просверливаем пластину. Это сделано для того, чтобы евро можно было толкнуть немного глубже. Ставим усилитель и смотрим что получилось. Вал залез на рельс, но не до конца, поэтому теперь болт крепления рельса не вставляется. Зажимаем все крепко болтом поменьше.

Ставим выключатели на место и приступаем к работе с проводкой.

Протягиваем два провода через блок предохранителей. Эти провода будут проводить электричество непосредственно от батареи, поэтому нет необходимости проводить какие-либо левые процедуры.

Теперь подключаем ЭУР проводку. Подключаем, пробуем крутить. В моем случае ЭУР не заработал. Я начал ругаться, но потом вспомнил, что аккумулятор отключился.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *