Как пользоваться механической коробкой передач: Как переключать передачи на механической КПП?

Как пользоваться механической коробкой передач

Большинство опытных автомобилистов не хотят пользоваться автоматическими трансмиссиями, так как считают их не безопасными, и малоэффективными. Кое в чем они правы. Некоторые автоматические КПП по своим функциями догоняют механические, а где – то и превосходят их. Поскольку стоимость автоматической трансмиссии гораздо больше, то по численности покупок лидирует именно механическая КПП. Она очень практична и почти идеальна во – всем, но иногда начинающие водители не знают, как нужно переключать передачи во – время езды, и старта. Работать по схеме с механической КПП довольно просто, но всегда необходимо придерживаться некоторых правил.

 

 

Старт

Для движения автомобиля нужно, прежде всего, включить в нужное положение передачу и открыть подачу топлива для более эффективного ускорения. Оказывается все не так сложно — сцепление, первая передача и газ. Когда автомобиль начинает стартовать, он тратит много усилий на движение с места, по этой причине часто глохнет мотор. Основой плавного трогания автомобиля заключается в синхронном нажатии педали газа и сцепления. Здесь говорится не о том, как использовать педали, а о применении КПП. Автомобилисты предпочитают трогаться с первой передачи, это является очень актуальным, потому что вероятность того, что двигатель заглохнет минимальна. Для включения передачи нужно полностью нажать педаль сцепления, при этом плавными движениями двигайте рычаг. Если сопротивление очень резкое, а КПП издает непонятные звуки, верните рычаг МКПП в исходное положение. Снова отпускайте сцепление и нажимайте педаль, желательно повторить. При включении нужного положения, немного уменьшится усилие рычага, а после, движение его остановится. Произойдет это, так как в конце пазла он столкнется с ограничителем. Для езды в холодное время года или при заморозках, очень кстати будет научиться стартовать с второй передачи. Такой процесс поможет не буксовать колесам и уйти в занос или зарыться в снег. Различий не так уж много. На МКПП нужно выбирать вторую передачу, чтобы не было повышения нагрузки на мотор, балансирование педалями газа и сцепления должно быть относительно тонким. На КПП негативно влияет: 1) резкое переключение рычагом КПП 2) резкое убирание ступни с педали сцепления 3) большая подача топлива. Такие действия очень быстро могут привести к неисправностям.

 

 

В движении

При движении машины, важно понять: 1) когда переключать передачи 2) добиться нормальной динамики 3) не допустить поломку коробки передач. В разных источниках описаны рекомендации по использованию каждой передачи и соответствующие для нее скорости. Та скорость, что проведена полностью не правильная, ведь каждая машина имеет свой уровень мощности и у каждой свое передаточное число. Водителям без опыта рекомендуется смотреть на тахометр. Для многих автомобилей диапазоном от 2500 до 3500 об/мин, является экономичная часть работы двигателя. Браться за рычаг не нужно в том случае, если машина передвигается с такой частотой вращения коленвала. Переключение положения у спортивных машин с моторами высоких оборотов производятся иначе. Поэтому стоит не экономить, а пройти необходимо специальный курс по управлению скоростных машин. Когда увеличиваются обороты, нужно сменить положение на выше, при этом выжимать полностью сцепление и быть осторожным, когда рычаг перемещается. Тоже самое необходимо сделать, если падают обороты, но передача должна быть сменена на низкую. Рекомендуется переключать поочередно, применяя каждую передачу в момент разгона. Можно конечно не воспользоваться 1 и 2 ступеней КПП, просто перескакивая их. Не забывайте соблюдать при этом осторожность в работе с педалью сцепления, из — за халатности можно навредить валам КПП. В сложных и тяжелых моментах механическая КПП хороша тем, что позволяет вам подготовиться. Пониженную ступень в механической КПП включаю в частности при:

1. Крутом повороте
2. Обгоне
3. Приближение к большому подъему

В тех случаях, когда применить тормозную систему нельзя, допустим во — время движения по ледяной дороге или на резком уклоне, необходимо тормозить при помощи двигателя. Вам нужно будет акселератор отпустить полностью, а потом поочередно менять передачи на низкие, делать это до того момента, пока транспорт не наберет подходящую скорость. Ни в коем случае не допускайте большого повышения колебаний мотора, и если возможно не пробуйте помогать КПП тормозом. Опытные водители зачастую разбираются в исходящих звуках с мотора. Для того, чтоб на слух переключать ступени, необходимо сперва привыкнуть к своему транспорту. Переключать передачи по ощущению реакции машины, является пиком мастерства. Владелец авто может оценить, как быстро ускоряется его транспорт при нажатии на акселератор, а также во — время повышения оборотов изменяет позицию передачи, делая лучше динамику вашего транспорта. Для этого требуется наличие огромных навыков и привычки к определённому авто.

 

 

Вся загадка экономичности

Экономичным диапазоном, как мы уже говорили чуть выше, является 2500-3500 об/мин. При равномерной езде с средней или более высокой скоростью рекомендуется выбирать исключительно его, для меньшего расхода топлива. Многие думают, что если ритмично переходить на высокие ступени и задерживать вращение коленвала в пределах 1000 — 1500 об/мин, то они уменьшать затраты горючего. Такое действие не правильное, чтоб набрать скорость с низких оборотов, машине необходимо больше топлива. На возникшую ситуацию водитель не сможет нормально отреагировать, это будет сложно. Для правильного переключения скорости, нужно понять наличие какой компоновки используется в современных механических коробках передач. В основном пятые и шестые передачи, приготовлены только для уменьшения расхода горючего. Наивысшая скорость очень часто достигается на 4 или 5 передаче, это во многом зависит от численности ступеней. Включив раньше повышенную передачу, это не даст снижение на затрату топлива. Как сказано выше, обороты снизится до минимума.

 

 

Общие предложение

Во избежание заблаговременной поломки КПП, износа сцепления или двигателя, необходимо не делать резкие движения рычагом, и правильно уравновешивать педалями, при этом пытаться избегать резких пробуксовок и ударов. Для уменьшения расхода горючего постоянно нужно поддерживать обороты в двигателе при умеренном диапазоне. С наличием МКПП можно притормаживать мотором, тем самым предотвратить попадание в тяжелые ситуации. Изучив правила для переключения, вы тогда сможете наблюдать за своим автомобилем, получив нужную динамику, минимальные затраты и безопасность.

 

Как пользоваться механической коробкой передач

Как пользоваться механической коробкой передач

Страх перед механической коробкой передач, присущ всем новичкам.
Все хотят автоматическую коробку, однако, соблюдая несколько правил можно побороть страх перед механической коробкой передач (МКПП), и получать удовольствие от поездки.

 

О КПП

Механическая коробка передач является частью трансмиссии и обеспечивает выбор соответствующего текущим условиям движения передаточного числа.
Предназначена для изменения частоты и крутящего момента на ведущих колесах в более широких пределах, чем это может обеспечить двигатель транспортного средства.

 

 

5 начальных рекомендаций

1.Трогание с первой передачи.
Неприятность всех новичков, когда в первый раз машина прыгает вперед и глохнет. Как трогаться, чтоб машина не глохла? Виноваты Ваши рефлексы, и не более. Решение: выжали сцепление, включили скорость, сняли ручной тормоз, понемногу отпускаете сцепление, и как только машина начинает движение, по необходимости нажимаете педаль газа. Внимание! Здесь и кроется вся проблема: как только машина тронулась, большинство, попросту бросают сцепление, результат – прыжок вперед и заглохший двигатель. Сцепление выключается плавно: как только машина тронулась – ни в коем случае не бросаете педаль сцепления, а продолжаете отпускать ее плавно. В таком случае проблем не будем, просто необходимо перебороть рефлекс: раз авто тронулось, сцепление можно бросить.

2.Режимы переключения.
Здесь нет однозначного ответа. Кто советует ориентироваться по скорости, кто – по оборотам двигателя. Режим переключения по скорости, наверняка есть в руководстве к автомобилю. Но лучший вариант – ориентироваться по тахометру (обороты двигателя в минуту).
Для дизельных двигателей: 1500-2000 об/мин.
Для бензиновых двигателей: 2000-2500 об/мин.
Что это значит: разогнав автомобиль до скорости, на которой будут такие обороты, можно и нужно переключиться на следующую передачу.

3.Момент переключения скорости
При переходе на повышенную, или пониженную передачу, всегда отпускайте педаль газа. Наиболее щадящий режим работы коробки – когда переключение происходит в момент, когда обороты двигателя примерно равны холостым.

4.Торможение МКПП.
На спусках, в гололед, применяется торможение коробкой передач. Проще говоря – постепенный переход на пониженные передачи: 5-4-3-2-1. Ни в коем случае не переключайтесь через передачу: 5-2 – к примеру. Нагрузка на коробку очень большая, и, существует возможность срыва машины в юз.

5. При переключении передач в движении.
Действует тоже правило, что и при трогании: сцепление отпускается плавно от начала до конца, без рывков.

Вот такие нехитрые правила помогут совладать с механической коробкой передач. Как видите – ничего сложного.
Маленький совет напоследок: педали три, ноги две. Запомните: левая нога для сцепления, и все. Тормозите и газуйте правой ногой – полезная привычка!

Как пользоваться коробкой передач, в чём особенности использования

С каждым годом доля проданных автомобилей с механической коробкой передач неумолимо уменьшается. Если раньше считалось, что коробку автомат предпочитают девушки, как более лёгкий вариант, то сегодня даже опытные и «олдскульные» водители признают удобство использования.

Рассмотрим подробнее, как правильно пользоваться коробкой передач разных видов.

Механическая коробка передач

Ручная коробка передач, как очевидно из названия, требует от водителя самостоятельного переключения скоростей. На сегодняшний день, большинство автомобилей имеют 4-5 скоростей и заднюю скорость передачи. Мы не будем останавливаться на каждой скорости подробно, достаточно краткого описания, чтобы понять принципы работы механической коробки передач:

• Нейтральная передача, простыми словами, обозначает, что крутящий момент от двигателя не передаётся на колёса. А значит, даже если надавить на педаль газа, то машина не двинется с места.
• Педаль сцепления – один из важнейших органов управления автомобиля. Чтобы изменить крутящий момент с помощью передачи, необходимо разорвать связь между коробкой передач и двигателем. Это и выполняет педаль сцепления.

Прежде чем приступать к обучению, курсант осваивает расположение скоростей на механической коробке передач, чтобы во время движения переключение происходило без потери внимания к дороге.

Если опытные водители уже интуитивно чувствуют, когда необходимо поменять передачу, то для новичка это становится большой проблемой. Так как различные автомобили обладают разной мощностью, то ориентироваться только по скоростям невозможно. Поэтому существует два универсальных правила. Если машина не разгоняется, и при этом:

• …обороты двигателя очень низкие, то выбранная передача слишком высокая.
• …обороты очень высокие, то выбранная передача слишком низкая.

Автоматическая коробка передач

Коробка передач автомат облегчает для водителя процесс управления. Водителю не нужно выбирать скорость, только режим. Основные режимы – это «P» (парковочный), «N» (нейтральный), «R» (задняя передача) и «D» (основной режим).

Так как в автомобиле с АКПП отсутствует педаль сцепления, то некоторые функции выполняет педаль тормоза. Она используется и при начале движения (как сцепление), и для существенного замедления или остановки.

Для наращивания скорости, конечно, используется педаль газа. При этом автомобиль «самостоятельно» выбирает передачу, подходящую под текущую скорость. Чтобы незначительно снизить скорость, достаточно плавно отпустить педаль газа.

Конечно, и автоматическая коробка передач, и механическая имеют свои преимущества и недостатки. И водителю, особенно начинающему, сложно быстро перестроиться. Для этого в Автошколе Дорожная Азбука существуют дополнительные занятия на автомате и механике, которые позволят освежить знания или опробовать новую для водителя коробку передач.

Механическая коробка передач как пользоваться

На чтение 13 мин. Просмотров 19 Обновлено 04.08.2019

Как пользоваться механической коробкой передач

Страх перед механической коробкой передач, присущ всем новичкам.
Все хотят автоматическую коробку, однако, соблюдая несколько правил можно побороть страх перед механической коробкой передач (МКПП), и получать удовольствие от поездки.

О КПП

Механическая коробка передач является частью трансмиссии и обеспечивает выбор соответствующего текущим условиям движения передаточного числа.
Предназначена для изменения частоты и крутящего момента на ведущих колесах в более широких пределах, чем это может обеспечить двигатель транспортного средства.

5 начальных рекомендаций

1.Трогание с первой передачи.
Неприятность всех новичков, когда в первый раз машина прыгает вперед и глохнет. Виноваты Ваши рефлексы, и не более. Решение: выжали сцепление, включили скорость, сняли ручной тормоз, понемногу отпускаете сцепление, и как только машина начинает движение, по необходимости нажимаете педаль газа. Внимание! Здесь и кроется вся проблема: как только машина тронулась, большинство, попросту бросают сцепление, результат – прыжок вперед и заглохший двигатель. Сцепление выключается плавно: как только машина тронулась – ни в коем случае не бросаете педаль сцепления, а продолжаете отпускать ее плавно. В таком случае проблем не будем, просто необходимо перебороть рефлекс: раз авто тронулось, сцепление можно бросить.

2.Режимы переключения.
Здесь нет однозначного ответа. Кто советует ориентироваться по скорости, кто – по оборотам двигателя. Режим переключения по скорости, наверняка есть в руководстве к автомобилю. Но лучший вариант – ориентироваться по тахометру (обороты двигателя в минуту).
Для дизельных двигателей: 1500-2000 об/мин.
Для бензиновых двигателей: 2000-2500 об/мин.
Что это значит: разогнав автомобиль до скорости, на которой будут такие обороты, можно и нужно переключиться на следующую передачу.

3.Момент переключения скорости
При переходе на повышенную, или пониженную передачу, всегда отпускайте педаль газа. Наиболее щадящий режим работы коробки – когда переключение происходит в момент, когда обороты двигателя примерно равны холостым.

4.Торможение МКПП.
На спусках, в гололед, применяется торможение коробкой передач. Проще говоря – постепенный переход на пониженные передачи: 5-4-3-2-1. Ни в коем случае не переключайтесь через передачу: 5-2 – к примеру. Нагрузка на коробку очень большая, и, существует возможность срыва машины в юз.

5. При переключении передач в движении.
Действует тоже правило, что и при трогании: сцепление отпускается плавно от начала до конца, без рывков.

Вот такие нехитрые правила помогут совладать с механической коробкой передач. Как видите – ничего сложного.
Маленький совет напоследок: педали три, ноги две. Запомните: левая нога для сцепления, и все. Тормозите и газуйте правой ногой – полезная привычка!

Автомобиль достаточно сложное техническое устройство, чтобы обеспечить такие параметры как безопасность, экономичность и комфорт, производители работают над совершенствованием автомобилей. Но не все механизмы подвергаются большим изменениям, к ним относится механическая коробка передач, изменения произошли, но не кардинальные, правда сейчас большим спросом пользуется автоматическая коробка передач. Механическая коробка передач, как пользоваться начинающему автолюбителю мы изложим в виде инструкции для новичков.

Возможно, вы не думаете приобретать автомобиль, который имеет механическую коробку передач, но знать, как она работает, не помешает. Начинающим автомобилистам, кто собирается учиться получить права для сдачи экзамена эта информация пригодится.

Как работает МКПП

Передача движения происходит за счёт педали управления и рычага переключения. Большая часть автомобилей имеет 5 передач движения автомобиля, но современные автомобили имеют от 4 до 6 передач. Определённое положение рычага, номеру передачи, все эти положения надо знать наизусть, переключение не должно мешать управлению автомобиля, смотреть нужно только на дорогу.

Учиться практическому вождению автомобиля удобнее там, где есть специальные площадки для вождения для этого идеальный вариант.

Вначале надо, не трогая ключ зажигания, рычаг переключения поставить в первое положение, это не даст машине двигаться, здесь даже нет необходимости использовать ручной тормоз.

После этого выжимаем сцепление до упора, и ставим рукоятку в нейтральное положение. Такое положение позволяет рукоятке легко двигаться в любую сторону.

Сейчас можно отпустить сцепление, и можно ключ зажигание повернуть, как только машина завелась, ручку можно перевести в первое положение, выжав педаль сцепления.

Начинаем движение

После этого можно добавить газу, зелёная шкала на тахометре показывает, что можно отпустить очень медленно сцепление, газ не надо

сбрасывать, машина начнёт плавно двигаться, если вы всё правильно сделали.

Очень важно знать, что передачи переключаются по порядку числового ряда от 1 до 4 или 5 по возрастанию, перескакивать через цифру нельзя.

Перед каждым переключением скорости, следует выжимать сцепление, для плавного переключения коробки передач.

При торможении или движении назад, переключение выполняем в обратном порядке. Переключать скорость не соблюдая порядок цифр нельзя.

Диапазоны работы мкпп:

• 1 передача до 15-20 км/ч;
• 2 передача до 30-40 км/ч;
• 3 передача до 50-60 км/ч;
• 4 передача до 80 км/ч.

Механическая коробка передач, как пользоваться во время езды:

• по сухой дороге, при торможении не переключайте передачу, только надо снизить обороты.
• при гололёде, чтобы не потерять устойчивость машины, надо переключить на низкие передачи.

Узнать насколько изношено сцепление, можно определить, когда автомобиль находится в движении, если у двигателя большие обороты, а скорость не увеличивается, то нужен ремонт сцепления.

Как проверить сцепление на мкпп? Для этого установите ручной тормоз, заведите двигатель, затем надо включить сцепление и установить 3 передачу, попробуйте поехать, если сцепление в хорошем состоянии, то мотор глохнет, если продолжает работать, сцеплению требуется ремонт.

Видео: Как переключать рычаг мкпп?

• Учимся переключать передачи на механической КПП
• 1. Начало движения и коробка передач.
• 2. Использование механической коробки передач на ходу.
• 3. Секреты экономичности механической коробки передач.

Появление автоматических коробок передач не вызвало восторга у автомобилистов, поскольку на сегодняшний день они считаются неэкономичными. А приобрести автомобиль с действительно хорошей и надежной коробкой-автомат по карману далеко не всем. Поэтому большинству водителей приходится пользоваться механической коробкой передач, освоить которую не так уж и просто. Чтобы помочь в этом вопросе новичкам, которые только осваивают все азы вождения автомобиля с механической КПП, мы и подготовили данную статью.

1. Начало движения и коробка передач.

Старт автомобиля возможен только при включении передачи и открытии подачи бензина. В целом эта задача выглядит достаточно просто, но когда садишься за руль автомобиля и тебе необходимо выехать на оживленную дорогу, можно и растеряться. Тем более, что в момент старта автомобиль может просто глохнуть, что приводит неопытных водителей в недоумение. Чтобы подобного не произошло, необходимо правильно балансировать нажатие педалей газа и сцепления. Для того чтобы мотор завелся и не заглох, в определенный момент они обе должны находится в нажатом состоянии.

Однако еще более важно правильно использовать механическую КПП. Если старт автомобиля начинается с ровной и сухой поверхности, рычаг коробки передач рекомендуется перевести на первую позицию. Поскольку она будет передавать на колеса достаточно интенсивный крутящий момент, автомобильный двигатель вряд ли заглохнет.

Сигналом о том, что вы переключились на нужную передачу, будет пропавшее усилие и остановка движения самого рычага. В этот момент он натолкнется на ограничитель, расположенный в конце паза, который зафиксирует рычаг.

Но все эти рекомендации полезны для езды в сухое и теплое время года. Когда наступает зима и приходят холода, стартовать лучше со второй передачи, с чем также необходимо ознакомиться начинающим водителям. Начав движение со второй передачи, вы сможете избежать пробуксовки колес по скользкой и мокрой дороге. При таком старте также можно избежать заноса и зарывания автомобильных колес в рыхлый снег.

Выполняется такой старт аналогично вышеописанному, однако в нем есть небольшая особенность. Если балансировка между нажатием педали газа и сцепления будет резковатой, вы рискуете очень сильно нагрузить автомобильный двигатель. Поэтому балансировка между нажатиями двух педалей должна быть максимально тонкой. Выполняя старт на своем автомобиле, необходимо учитывать несколько простых рекомендаций, которые помогут избежать поломки и преждевременного износа механической КПП:

1. Нельзя резко передвигать рычаг КПП и пытаться переключиться с передачи на передачу, прикладывая к нему слишком много усилий.

2. Педаль сцепления необходимо отпускать максимально плавно.

3. Контролируйте интенсивность подачи топлива.

2. Использование механической коробки передач на ходу.

Правильное переключение передач во время движения автомобиля позволяет обеспечить хорошую динамику работы всех автомобильных узлов, снизить расход топлива и предотвратить возможность поломок самой КПП. Если вы ранее интересовались вопросом о правильном использовании коробки передач, то наверняка сталкивались со следующей рекомендацией: каждое из положений рычага КПП соответствует определенной скорости, с которой движется автомобиль. Но эта рекомендация не имеет никакого отношения к реальности. Не стоит забывать, что каждый автомобиль имеет свою индивидуальную мощность, которая зависит и от силового агрегата, и от состояния основных рабочих узлов всего автомобильного организма. Более того, каждое авто имеет свои передаточные числа, которые подбираются индивидуально.

Лучшая рекомендация для неопытных водителей – это следить за показателями автомобильного тахометра. Если на его циферблате вы видите показатель в промежутке от 2500 до 3500 оборотов в минуту, значит, двигатель работает наиболее экономично, и необходимости переключаться на другую передачу нет. Если же работа двигателя стала очень интенсивной, то необходимо переключиться на следующую, более высокую передачу. При этом не стоит забывать о сцеплении, педаль которого необходимо полностью вжимать. Если же обороты двигателя падают, снова необходимо переключить передачу, но в этом случае необходимо будет перейти на низшую.

Если же вы осуществляете разгон, то переключать передачи необходимо последовательно, переходя от первой ко второй, от второй к третьей и так далее. В целом можно перепрыгивать через одну или две ступени коробки передач, однако в такой ситуации необходимо быть предельно осторожным со сцеплением. Если педаль не будет выжата до конца, существует вероятность повреждения валов механической КПП.

Следует отметить, что непосредственно во время движения механическая коробка передач дает водителю целый ряд преимуществ. В частности, благодаря ей можно заблаговременно подготовиться к сложным дорожным ситуациям. К примеру, согласно правилам дорожного движения, переключаться на пониженную ступень коробки передач необходимо в следующих случаях:

1. Когда вы подъезжаете к очень крутому подъему.

2. Когда необходимо двигаться по достаточно опасному спуску.

3. Во время выполнения обгона.

4. На очень крутых поворотах.

Коробка передач может спасти вас даже в том случае, когда невозможно использование тормозов. К примеру, если вам приходится ехать по скользкому участку дороги или же ехать под уклоном. В таких ситуациях рекомендуется начать торможение при помощи двигателя. Для этого просто отпустите педаль газа и переключайтесь с высшей передачи на низшую до тех пор, пока скорость не спадет до необходимого предела. При этом не стоит очень сильно повышать обороты двигателя и если это возможно, то все же использовать тормозную систему.

Для водителей с большим опытом переключения передач не представляет никакого труда, поскольку они ориентируются на звук работы двигателя. Однако, пересаживаясь за руль другого автомобиля, все равно приходится учиться всему заново и адаптироваться к особенностями его мотора. Для настоящего профессионала подсказкой для переключения передач является наблюдение за реакцией автомобиля при нажатии педали газа. Когда двигатель достигает определенного уровня работы, он просто переключается на следующую передачу, тем самым улучшая работу автомобиля в целом.

Существует определенное отличие в переключении передач на спортивных карах, на которых установлены высокооборотные двигатели. Для того чтобы освоить вождение такого автомобиля, необходимо посещать специальные курсы, обучающие вождению скоростных авто.

3. Секреты экономичности механической коробки передач.

Даже зная, как переключать передачи на КПП, необходимо также освоить определенные правила, благодаря которым можно будет снизить расход топлива и уменьшить нагрузку на силовой агрегат. Заключаются эти секретные рекомендации в следующем:

1. Для снижения расхода топлива, набирая разгон, переключаться на ступенях коробки передач необходимо достаточно быстро. Как мы уже говорили, оптимальные точки переключения являются индивидуальными для каждой модели авто. Но в целом переход с первой ступени на вторую рекомендуется осуществлять в тот момент, когда автомобиль разгонится до 25 км/ч. На более высокие передачи можно переходить уже при разгоне до 50-60 км/ч.

2. Используйте основное правило использования механической КПП, которое гласит: если работа двигателя чрезмерно интенсивна, и автомобиль не нуждается в такой мощности для поддержания необходимой скорости, необходимо переходить на более высокую ступень.

3. Переход на более низкую передачу необходимо осуществлять в том случае, если без нажатия педали газа автомобиль начинает сбрасывать скорость. Нельзя выполнять медленную езду на высоких передачах, поскольку это способствует очень высокому расходу топлива.

4. Общие рекомендации по эксплуатации механической КПП.

Первое правило, которое поможет обеспечить исправную работу механической КПП, – это своевременное прохождение технического обслуживания автомобиля и всех его узлов. Но помимо этого, важно еще и правильно использовать коробку передач, что позволит увеличить срок ее службы в разы:

1. Для увеличения коэффициента полезного действия трансмиссии и предотвращения износа деталей, двигаться необходимо на прямой передаче, если она есть на вашем автомобиле. Благодаря этому вы сократите путь крутящего момента и снимете нагрузку с шестерен, которые будут меньше участвовать в передаче крутящего момента.

2. Нельзя оставлять выжатым сцепление, если при этом автомобиль уже разогнался до скорости в 20 км/ч. Особенно важно учитывать данную рекомендацию для автомобилей с задним приводом. Не менее важно знать о том, что нажатие педали сцепления необходимо осуществлять максимально быстро. Но вот отпускать эту педаль нужно плавно. Это позволит избежать пробуксовки и не будет вызывать преждевременного износа деталей.

3. Осуществлять остановку автомобиля исключительно через переключение ступеней коробки передач не рекомендуется. Для этого также необходимо использовать тормозную систему, параллельно с которой можно переходить с высших передач на более низкие.

4. Не оставляйте зимой свой автомобиль с включенной передачей.

5. Чтобы при езде по гололеду колеса не потеряли сцепление с дорогой, нельзя резко переключать передачи.

6. Уменьшить нагрузку на силовой агрегат во время переключения передач можно следующим образом: перед тем как переходить на более низкую передачу, немного сбрасывайте скорость при помощи тормозной системы.

7. Не забывайте чистить КПП и поддерживать необходимый уровень масла. Используйте только те смазочные материалы, которые рекомендует производитель вашего автомобиля.

Вместе с этим существует ряд действий, которые являются недопустимыми во время эксплуатации механической КПП. Речь идет о быстром и резком переключении с одной передачи на другую. Категорически запрещается осуществлять движение на автомобиле по скользкой дороге с выключенным сцеплением или же на нейтральной ступени коробки передач. Нельзя переключаться на заднюю передачу, если при этом авто движется вперед. Соблюдая все эти правила и обеспечивая механическую коробку передач необходимым и своевременным обслуживанием, вы избавитесь не только от возможных проблем в ее эксплуатации, но и максимально продлите срок ее службы.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Переключение скоростей и техника вождения на механической коробке передач

Появление автоматических коробок передач не вызвало восторга у автомобилистов, поскольку на сегодняшний день они считаются неэкономичными. А приобрести автомобиль с действительно хорошей и надежной коробкой-автомат по карману далеко не всем. Поэтому большинству водителей приходится пользоваться механической коробкой передач, освоить которую не так уж и просто. Чтобы помочь в этом вопросе новичкам, которые только осваивают все азы вождения автомобиля с механической КПП, мы и подготовили данную статью.

• 1. Начало движения и коробка передач.
• 2. Использование механической коробки передач на ходу.
• 3. Секреты экономичности механической коробки передач.

1. Начало движения и коробка передач.

Старт автомобиля возможен только при включении передачи и открытии подачи бензина. В целом эта задача выглядит достаточно просто, но когда садишься за руль автомобиля и тебе необходимо выехать на оживленную дорогу, можно и растеряться. Тем более, что в момент старта автомобиль может просто глохнуть, что приводит неопытных водителей в недоумение.Чтобы подобного не произошло, необходимо правильно балансировать нажатие педалей газа и сцепления. Для того чтобы мотор завелся и не заглох, в определенный момент они обе должны находится в нажатом состоянии.

Однако еще более важно правильно использовать механическую КПП. Если старт автомобиля начинается с ровной и сухой поверхности, рычаг коробки передач рекомендуется перевести на первую позицию. Поскольку она будет передавать на колеса достаточно интенсивный крутящий момент, автомобильный двигатель вряд ли заглохнет.

Еще один важный момент: включать передачу необходимо только после того, как педаль сцепления будет буквально вжата в пол автомобиля. При этом сам рычаг автоматической КПП передвигать нужно медленно. Во время его переключения вы будете ощущать естественное сопротивление, которое нельзя преодолевать резкими усилиями. Но если при этом вы услышали неприятный звук от работы рычага и резкое смещение точки сопротивления, переведите рычаг в нейтральное положение, после чего полностью отпустите педаль сцепления и попробуйте выполнить задачу еще раз.

Сигналом о том, что вы переключились на нужную передачу, будет пропавшее усилие и остановка движения самого рычага. В этот момент он натолкнется на ограничитель, расположенный в конце паза, который зафиксирует рычаг.

Но все эти рекомендации полезны для езды в сухое и теплое время года. Когда наступает зима и приходят холода, стартовать лучше со второй передачи, с чем также необходимо ознакомиться начинающим водителям. Начав движение со второй передачи, вы сможете избежать пробуксовки колес по скользкой и мокрой дороге. При таком старте также можно избежать заноса и зарывания автомобильных колес в рыхлый снег.

Выполняется такой старт аналогично вышеописанному, однако в нем есть небольшая особенность. Если балансировка между нажатием педали газа и сцепления будет резковатой, вы рискуете очень сильно нагрузить автомобильный двигатель. Поэтому балансировка между нажатиями двух педалей должна быть максимально тонкой.Выполняя старт на своем автомобиле, необходимо учитывать несколько простых рекомендаций, которые помогут избежать поломки и преждевременного износа механической КПП:

1. Нельзя резко передвигать рычаг КПП и пытаться переключиться с передачи на передачу, прикладывая к нему слишком много усилий.

2. Педаль сцепления необходимо отпускать максимально плавно.

3. Контролируйте интенсивность подачи топлива.

2. Использование механической коробки передач на ходу.

Правильное переключение передач во время движения автомобиля позволяет обеспечить хорошую динамику работы всех автомобильных узлов, снизить расход топлива и предотвратить возможность поломок самой КПП. Если вы ранее интересовались вопросом о правильном использовании коробки передач, то наверняка сталкивались со следующей рекомендацией: каждое из положений рычага КПП соответствует определенной скорости, с которой движется автомобиль. Но эта рекомендация не имеет никакого отношения к реальности. Не стоит забывать, что каждый автомобиль имеет свою индивидуальную мощность, которая зависит и от силового агрегата, и от состояния основных рабочих узлов всего автомобильного организма. Более того, каждое авто имеет свои передаточные числа, которые подбираются индивидуально.

Лучшая рекомендация для неопытных водителей – это следить за показателями автомобильного тахометра. Если на его циферблате вы видите показатель в промежутке от 2500 до 3500 оборотов в минуту, значит, двигатель работает наиболее экономично, и необходимости переключаться на другую передачу нет. Если же работа двигателя стала очень интенсивной, то необходимо переключиться на следующую, более высокую передачу. При этом не стоит забывать о сцеплении, педаль которого необходимо полностью вжимать. Если же обороты двигателя падают, снова необходимо переключить передачу, но в этом случае необходимо будет перейти на низшую.

Если же вы осуществляете разгон, то переключать передачи необходимо последовательно, переходя от первой ко второй, от второй к третьей и так далее. В целом можно перепрыгивать через одну или две ступени коробки передач, однако в такой ситуации необходимо быть предельно осторожным со сцеплением. Если педаль не будет выжата до конца, существует вероятность повреждения валов механической КПП.

Следует отметить, что непосредственно во время движения механическая коробка передач дает водителю целый ряд преимуществ. В частности, благодаря ей можно заблаговременно подготовиться к сложным дорожным ситуациям. К примеру, согласно правилам дорожного движения, переключаться на пониженную ступень коробки передач необходимо в следующих случаях:

1. Когда вы подъезжаете к очень крутому подъему.

2. Когда необходимо двигаться по достаточно опасному спуску.

3. Во время выполнения обгона.

4. На очень крутых поворотах.

Коробка передач может спасти вас даже в том случае, когда невозможно использование тормозов. К примеру, если вам приходится ехать по скользкому участку дороги или же ехать под уклоном. В таких ситуациях рекомендуется начать торможение при помощи двигателя. Для этого просто отпустите педаль газа и переключайтесь с высшей передачи на низшую до тех пор, пока скорость не спадет до необходимого предела. При этом не стоит очень сильно повышать обороты двигателя и если это возможно, то все же использовать тормозную систему.

Для водителей с большим опытом переключения передач не представляет никакого труда, поскольку они ориентируются на звук работы двигателя. Однако, пересаживаясь за руль другого автомобиля, все равно приходится учиться всему заново и адаптироваться к особенностями его мотора. Для настоящего профессионала подсказкой для переключения передач является наблюдение за реакцией автомобиля при нажатии педали газа. Когда двигатель достигает определенного уровня работы, он просто переключается на следующую передачу, тем самым улучшая работу автомобиля в целом.

Существует определенное отличие в переключении передач на спортивных карах, на которых установлены высокооборотные двигатели. Для того чтобы освоить вождение такого автомобиля, необходимо посещать специальные курсы, обучающие вождению скоростных авто.

3. Секреты экономичности механической коробки передач.

Даже зная, как переключать передачи на КПП, необходимо также освоить определенные правила, благодаря которым можно будет снизить расход топлива и уменьшить нагрузку на силовой агрегат. Заключаются эти секретные рекомендации в следующем:

1. Для снижения расхода топлива, набирая разгон, переключаться на ступенях коробки передач необходимо достаточно быстро. Как мы уже говорили, оптимальные точки переключения являются индивидуальными для каждой модели авто. Но в целом переход с первой ступени на вторую рекомендуется осуществлять в тот момент, когда автомобиль разгонится до 25 км/ч. На более высокие передачи можно переходить уже при разгоне до 50-60 км/ч.

2. Используйте основное правило использования механической КПП, которое гласит: если работа двигателя чрезмерно интенсивна, и автомобиль не нуждается в такой мощности для поддержания необходимой скорости, необходимо переходить на более высокую ступень.

3. Переход на более низкую передачу необходимо осуществлять в том случае, если без нажатия педали газа автомобиль начинает сбрасывать скорость. Нельзя выполнять медленную езду на высоких передачах, поскольку это способствует очень высокому расходу топлива.

4. Общие рекомендации по эксплуатации механической КПП.

Первое правило, которое поможет обеспечить исправную работу механической КПП, – это своевременное прохождение технического обслуживания автомобиля и всех его узлов. Но помимо этого, важно еще и правильно использовать коробку передач, что позволит увеличить срок ее службы в разы:

1. Для увеличения коэффициента полезного действия трансмиссии и предотвращения износа деталей, двигаться необходимо на прямой передаче, если она есть на вашем автомобиле. Благодаря этому вы сократите путь крутящего момента и снимете нагрузку с шестерен, которые будут меньше участвовать в передаче крутящего момента.

2. Нельзя оставлять выжатым сцепление, если при этом автомобиль уже разогнался до скорости в 20 км/ч. Особенно важно учитывать данную рекомендацию для автомобилей с задним приводом. Не менее важно знать о том, что нажатие педали сцепления необходимо осуществлять максимально быстро. Но вот отпускать эту педаль нужно плавно. Это позволит избежать пробуксовки и не будет вызывать преждевременного износа деталей.

3. Осуществлять остановку автомобиля исключительно через переключение ступеней коробки передач не рекомендуется. Для этого также необходимо использовать тормозную систему, параллельно с которой можно переходить с высших передач на более низкие.

4. Не оставляйте зимой свой автомобиль с включенной передачей.

5. Чтобы при езде по гололеду колеса не потеряли сцепление с дорогой, нельзя резко переключать передачи.

6. Уменьшить нагрузку на силовой агрегат во время переключения передач можно следующим образом: перед тем как переходить на более низкую передачу, немного сбрасывайте скорость при помощи тормозной системы.

7. Не забывайте чистить КПП и поддерживать необходимый уровень масла. Используйте только те смазочные материалы, которые рекомендует производитель вашего автомобиля.

Вместе с этим существует ряд действий, которые являются недопустимыми во время эксплуатации механической КПП. Речь идет о быстром и резком переключении с одной передачи на другую. Категорически запрещается осуществлять движение на автомобиле по скользкой дороге с выключенным сцеплением или же на нейтральной ступени коробки передач. Нельзя переключаться на заднюю передачу, если при этом авто движется вперед. Соблюдая все эти правила и обеспечивая механическую коробку передач необходимым и своевременным обслуживанием, вы избавитесь не только от возможных проблем в ее эксплуатации, но и максимально продлите срок ее службы.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Езда на механической коробке передач

Итак, для того, чтобы ездить на автомобиле с такой КПП, надо первым делом научится переключать эти самые передачи. Чтобы повысить передачу, понизить или поставить на нейтраль, перед этим следует полностью выжимать сцепление.

Как правильно начать движение автомобиля

Если разъяснить на понятном языке, то получится так: коробка и двигатель очень тесно связанны между собой части, сцепление дает возможность рассоединить эти части, затем передача переключается и производится снова плавная состыковка механизмов.

Мы сразу скажем, что существует огромное количество техник по переключению передач, к примеру спортивная техника. Но мы будем рассматривать в этой статье стандартный вариант: выжимается сцепление, производится переключение передачи, сцепление постепенно и медленно отпускается.

Внимание!

Нужно помнить, что в момент, когда выжимается сцепление, происходит расхождение передачи мощности от движка к колесам. В это время автомобиль двигается исключительно по инерции. Когда переключается передача, необходимо учитывать скорость автомобиля.

Процесс работы сцепления автомобиля

Суть вышеописанного правила заключается в том, что при ошибочном несоответствии оборотов двигателя, они либо стремительно возрастут, либо стремительно угаснут. Последний вариант опасен тем, что в это время пропадает тяга, а это недопустимо при обгонах.

При рассмотрении 1 случая, когда педаль сцепления отпускается быстро, то можно ощутить мощный толчок автомобиля — это происходит, когда была включена низкая передача. При этом автомобиль может начать стремительно терять скорость, иногда это может происходить как резкое аварийное торможение. В этот самый момент производят торможение коробкой и двигателем. Этот способ также применяется некоторыми автомобилистами для экономии топлива. Но так делают не все люди, поэтому многие слышали об этом способе как вариант торможения при отказе тормозов.

Специалисты, которые изучали «торможение двигателем», единогласно пришли к выводу что такой вариант — существенная нагрузка на автомобиль. Она приводит к быстрому износу двигателя, сцепления, а также других элементов трансмиссионной части. Исходя из всего сказанного мы можем сразу прийти к выводам:

1. Передачи нужно переключать плавно.
2. Передачу необходимо подбирать по скорости движения машины.
3. Также следует учитывать другие факторы, например, спуск или подъем, еще следует учитывать по какому дорожному покрытию вы движетесь.
4. Все же переключение нужно осуществлять быстро, для того чтобы не потерять тягу.

Если вы будете придерживаться таких рекомендаций, то вы сможете сэкономить немного топлива.

Когда выполнять переключение

Переключение должно осуществляться плавно, но одновременно быстро.

Многих справедливо интересует, когда именно нужно осуществлять переход с одной скорости на другую. Хотя машины и коробки есть разные, существует усредненные показатели. А именно:

• Первая скорость предназначена в основном для старта, и для активной езды не используется. Актуальная скорость здесь от 0 до 20 километров в час;
• Вторая скорость разгонная и служит для передвижения на малой скорости в диапазоне от 20 до 40 километров;
• На третью водитель должен переходить, когда требуется разогнаться с 40 до 60 километров в час;
• Четвертая подходит для скоростей от 60 до 80 километров в час;
• Пятая и шестая скорость для движения более 80 километров в час.

Эти цифры условные и средние, поскольку существует целый ряд других факторов, влияющих на езду.

Представленная схема актуальна для машин, которые не нагружены и движутся по дороге без сопротивления в виде песка, глубокого снега или крутого подъема. Если же такие сопротивления есть, тогда переходить на следующую передачу рекомендуется немного позже.

Автомобилисты и автоинструкторы разработали полезную памятку, которую рекомендуют запомнить новичку. Суть заключается в следующем:

Знак аварийной остановки нового образца: требования установки, штраф

Рубрика: ПДД

• Первую передачу всегда рекомендуется использовать исключительно для того, чтобы тронуться с места;
• После старта следует сразу же включать вторую скорость;
• Вторая передача служит в качестве разгонной скорости на МКПП;
• Третья является оптимальной при обгонах;
• Четвертая лучше всего проявляет себя при езде в городских условиях;
• Пятая и шестая служат для скоростных трасс, шоссе и автомагистралей.

Также при необходимости вы можете осуществлять переключение не по порядку, сбрасывая с высшей на низшую, чтобы затормозить двигателем.

В сети есть целый ряд наглядных видео о том, как на автомобиле с механикой следует правильно орудовать рычагом переключения скоростей. Детально рассматриваются как повышенные, так и пониженные передачи.

Как правильно переключать передачи на механике во время движения

При езде на автомобиле для снижения расхода топлива, оптимальной динамики движения и предотвращения поломок трансмиссии, очень важно понимать момент переключения передачи. Стандартные рекомендации, которые даются для всех типов машин, где каждая передача привязана к своей скорости движения, не совсем верна, так как все авто обладают своими передаточными числами КПП и мощностью двигателя.

Переключение передачи с низшей на высшую и наоборот выполняют в зависимости от скорости движения машины. Опытный водитель переключает передачи на уровне рефлекса, что достигается во время практической езды. Неопытный водитель должен помнить об определенных правилах переключения: после достижения необходимой скорости нога с педали газа убирается, одновременно выжимается сцепление, далее рычаг переключения передач переводится в следующее положение, выждав секунду на нейтральной скорости.

Такая пауза необходима для выравнивания скорости вращения шестерен коробки передач. Когда рычаг переведен в нужное положение, плавно отпускают педаль сцепления и выжимают педаль акселератора, увеличивая подачу топлива в двигатель. При этом скорость машины должна возрасти. Далее продолжают движение на этой же передаче, или ускоряются для переключения на следующую.

Кроме набора скорости, не нужно забывать и об обратном действии переключения передач, то есть о переходе с более высокой на низкую. Это необходимо при быстром торможении, для чего нужно отпустить «газ», притормозить, выжать сцепление, включить пониженную передачу и отпустить сцепление. Выполняя такое переключение, нужно учитывать, что более низкая передача предполагает более плавное отпускание сцепления, чтобы не вызвать занос машины, особенно опасный на скользкой дороге.

Начало движения

Чтобы тронуться с места, нужно сделать следующее:

• выжать и удерживать сцепление левой ногой, тормоз — правой.
• завести двигатель.
• отпустить ручной тормоз.
• включить первую передачу.
• отпускать сцепление при необходимости нажимая на педаль газа.

Если действия водителя совпадают с теорией, то машина плавно начнет движение. При этом сцепление можно полностью отпустить. При сильном нажатии на газ машина тронется с резким ускорением. Если же газа недостаточно (например, машина стоит в ямке) или сцепление отпущено резко, то автомобиль заглохнет.

Правила баланса сцепления и газа

Движения рычага должны быть плавными, без резких усилий преодоления естественных сопротивлений, а переключать передачу нужно лишь после того, как выжата педаль сцепления. Каждый водитель должен знать, что при резких движениях рычага коробки передач, при быстром поднятии ноги со сцепления, а также, при подаче избыточного количества горючего, трансмиссия способна выйти из строя, что повлечет за собой либо дорогостоящий ремонт, либо полную замену механизма.

Как правильно переключать передачи на механике

Чтобы переключить передачу на механике, надо проделать следующие действия:

1. Полностью отпустить газ, и в это же время выжать сцепление до конца (эту операцию можно проделать достаточно быстро).
2. Далее, выжимая при этом сцепление, равномерно, но желательно быстро перевести ручку селектора в нейтральное положение.
3. Затем из нейтрали перевести ручку на необходимую передачу.
4. Также перед включением передачи можно немного добавить газа. Таким образом, обороты двигателя повысятся, и передача включится намного быстрее и проще. Эта особенность также позволяет компенсировать снижение скорости при переключении.
5. Когда передача уже будет включена, можно постепенно полностью отпустить педаль сцепления, быстро это делать не рекомендуется.
6. Осталось только добавить газа, и уже можно продолжать движение на установленной передаче.

Заметка

У механической коробки есть интересная особенность, она заключается в том, что скорости можно переключать в любой последовательности, то есть не обязательно 1, 2, 3… Например, если вы на 3 передаче разогнались до 80 км/ч, то можно сразу переключить на пятую.

Если вы будете использовать вышеописанную особенность, то надо учитывать тот факт, что обороты заметно снизятся. По этой причине дальнейший разгон может быть уже не таким стремительным, как он был до этого. Также если вы будете снижать передачу, то при переключении через одну передачу обороты сильно возрастут.

Процесс переключения

При прямолинейном движении и во время поворота водителю требуется менять текущую скорость, выставленную на механике.

Делается это по определенному алгоритму, который можно представить в следующем виде:

• Плотным движением левой ногой выжимается в пол педаль сцепления;
• одновременно с этим необходимо отпустить ногу с педали газа;
• плавно, но быстро выбирайте на коробке нужную передачу;
• при прохождении рычага сначала возвращаетесь в нейтраль, а затем уже в необходимую скорость;
• далее сцепление отпускается;
• параллельно начинается работа педалью газа, чтобы не терять скорость и обороты;
• после полного отпускания сцепления прибавляется хороший газ.

Каких-то строгих и жестких ограничений в плане последовательности перехода на скорости нет. Никто не заставляет переключаться в строго заданном порядке, от 1 и до последней передачи.

Но если вы будете пропускать скорости, тогда на разгон придется тратить больше времени и обороты начнут падать.

Как начинать движение на автомобиле с механической коробкой передач

Перед началом движения водитель должен настроить положение сидения так, чтобы иметь возможность беспрепятственно выжимать педали и иметь комфортное положение для езды, после чего выполняются следующие действия:

1. Рычаг переводится в нейтральное положение, предварительно выжав сцепление.
2. Запустить и прогреть двигатель. Для снижения нагрузки на стартере, при запуске можно выжать педаль сцепления.
3. Для начала движения выжимают сцепление, включают 1ю скорость, снимают стояночный тормоз, и, постепенно, отпуская сцепление, добавляют педалью «газа» обороты двигателя. Данная операция требует определенного опыта для умения правильно балансировать педалями, чтобы двигатель не заглох без достаточного числа оборотов, или не было слишком резкого старта при слишком высоких.

Считаете, что МКПП слишком сложно устроена для вас? У автоматической коробки свои недостатки — у многих АКПП пинается.

Переход на более низкую передачу

Для езды в пробках или по скользкой дороге, необходимо уметь переключать скорости на более низкие. Этот метод называется «торможение двигателем». Такое замедление безопаснее, чем с использованием педали тормоза.

Следует знать, что после включения нужной передачи нужно обязательно отпустить сцепление. Даже незначительное давление на него приведет в итоге к преждевременному износу.

Советы профессионалов

Для избежания преждевременого выхода из строя механической КПП, быстрого износа сцепления и двигателя, следует не делать рычагом резких движений, выполнять правильную балансировку педалей и не допускать пробуксовок и резких ударов. Для того, что бы уменьшить расход горючего, нужно все время поддерживать обороты мотора в оптимальном диапазоне. С помощью механической коробки передач, возможно торможение двигателем, что защитит вас от попадания в опасную ситуацию. Если вы освоите правила переключения передач, то сможете абсолютно контролировать свое транспортное средство, добьетесь хорошей динамики, меньших расходов и полной безопасности.

Как правильно пользоваться механической коробкой передач

Как правильно управлять механической коробкой передач

Научится грамотно управлять автомобилем – задача непростая. Выучить правила дорожного движения, научится крутить руль, и переключать передачи – это лишь полдела. Настоящий водитель – это человек, который чувствует свой автомобиль как часть своего тела, это тот, кто управляет с помощью рефлексов. Разумеется, достичь мастерства невозможно без знания устройства вашего автомобиля и, конечно же, теории управления.

В этой статье мы поговорим об одном из основных узлов вашей машины – коробке переключения передач. В зависимости от конструкции, коробки делятся на два основных типа автоматические и механические, все они выполняют одну функцию – передачу энергии от двигателя к колесам. Мы рассмотрим наиболее популярный в России и самый сложный в управлении тип КПП – механическая коробка переключения передач (МКПП).

Существует несколько разновидностей МКПП

1. Традиционная МКПП – наиболее распространенный тип коробки, о ней и пойдет речь в статье.
2. МКПП секвентального типа – отличаются от предыдущей тем, что в ней нельзя перешагнуть через одну передачу (только последовательно).

Управление МКПП

Управление МКПП осуществляется при помощи сцепления, а также рычага переключения скоростей. Каждой из передач соответствует определенное положение рычага. Начинающему водителю нужно запомнить соответствие передач – положениям рычага. Необходимо научится переключать передачи, не отвлекаясь от дороги, и не задумываясь над тем, какая передача включена в настоящий момент.
Заведите авто, но прежде удостоверьтесь, что ваш рычаг переключения скоростей находится в нейтральном положении. Выжмите до упора в пол сцепление, и переведите рычаг в положение первой передачи. Затем слегка надавив на педаль акселератора, быстро, но не резко отпускаете сцепление, задержав его на несколько секунд в середине хода педали. Если вы выполнили инструкцию точно, ваше авто поедет ровно, не трясясь и без моторного рева.

Развив скорость необходимую для переключения передачи, опять выжимаете сцепление, переключаете передачу, после чего отпускаете сцепление. Включив передачу, одновременно отпускаете сцепление и плавно давите на акселератор. Сменять передачи следует по очереди (с первой на вторую, и так далее).

Снижая скорость, следует переключаться в соответствии со скоростным режимом. Рабочий интервал для большинства МКПП такой: первая передача от 0 до 20 км/ч; вторая от 20 до 40 км/ч; третья от 40 до 60 км/ч; четвертая от 60 до 80 км/ч; пятая от 80 до 150- 200 км/ч.

Как самому выбрать скорость и обороты двигателя, на которых будет включена необходимая передача?

Приведем пример, на первой передаче вы можете ускорить автомобиль до 30 км/ч, а переключится на вторую, вам следует на скорости от 10 км/ч до 30 км/ч. Например, при 18 км/ч, вы можете плавно переключиться на вторую передачу, и ваше авто при этом не будет дергаться.

Также при эксплуатации авто с МКПП помните: чем ниже передача – тем она мощнее, но тем ниже ее максимально и минимально допустимые скорости. Вот почему двигаясь с места и поднимаясь на возвышенность, следует включать 1-ю или 2-ю передачи. Следовательно, 3-ю, 4-ю, 5-ю следует использовать при передвижении на более высоких скоростях, при выезде со спуска. Правильное переключение передач сделает вашу поездку приятной, лишенной неприятного дерганья и оглушающего моторного рева на высоких оборотах.

Чем ниже передача – тем она мощнее, но тем ниже ее максимально и минимально допустимые скорости

Главное, что следует помнить — это то, что ни в коем случае нельзя включать заднюю передачу во время движения вперед. Это непременно приведет к аварии или выходу МКПП из строя. Чтобы не допустить этого в большинстве современных авто, установлены блокираторы задней передачи.

Преимущества МКПП

Водить машину с механической коробкой передач гораздо сложнее, чем с коробкой автоматической, тем не менее, МКПП имеет множество преимуществ:

• Прежде всего, можно управлять стилем езды (от «эконом», до спортивного стиля).
• Можно завестись с раздраженным аккумулятором (подтолкнув автомобиль), можно снизить скорость не используя тормоза, т.е. тормозить двигателем.
• При старте с места МКПП заметно опережает АКПП. В любых погодных условиях МКПП предоставляет гораздо больше возможностей контролировать автомобиль на дороге.

Давайте рассмотрим перечисленные преимущества механической коробки подробней:

Торможение двигателем

Главное правило автовладельца: любое действие обязано соответствовать дорожной ситуации. Это касается, прежде всего, торможения двигателем, его следует совершать лишь в конкретных дорожных ситуациях.
В каких случаях следует применять торможение двигателем – это предмет постоянных дискуссий между автовладельцами, однако, есть ситуация, когда оно необходимо. Торможение двигателем обязательно пригодится тогда, когда у авто пропадают тормоза (вследствие неполадки или намокания тормозных колодок), в этом случае его применение становится вопросом жизни и смерти! Чтобы ваша машина перестала разгоняться и начала замедление, нужно отпустить педаль акселератора, оставив передачу включенной – это и есть торможение двигателем, в самом безопасном его варианте.

Неисправности механической коробки передач

Опасный способ применяется тогда, когда скорость слишком высока и требуется срочно ее скинуть. В этом случае придется постепенно переключать передачи, от повышенной к более низкой. Быстрее всего скорость будет снижаться при включенной первой передаче. Однако не пытайтесь переключиться с пятой передачи сразу на первую или вторую передачу. В этом случае вас, скорее всего, занесет, и вы попадёте в аварию. В лучшем случае выйдет из строя коробка передач.

Начинающим водителям, следует помнить, что использование торможения двигателем не только опасно, но и может способствовать повышенному износу деталей МКПП и даже привести к их поломке.

Экономичный стиль вождения

Вторым по важности (после торможения двигателем) преимуществом МКПП является возможность значительно уменьшить свой расход топлива. Для этого нужно придерживается экономичного стиля езды, вот его основные правила:

1. Основной расход горючего происходит в момент разгона вашего авто, когда оно набирает скорость. Из этого следует, что в населенном пункте не следует разгоняться быстрее 60 км/ч, ведь через пару минут вы должны тормозить перед пешеходным переходом. Выработайте привычку «подкатывать» к месту вашей остановки с выключенной скоростью. Это также позволит сократить расход топлива. Старайтесь избегать «перегазовок» во время переключения передач (что сэкономит ваши деньги, а также поможет сберечь МКПП).
2. Нельзя удерживать машину, стоящую на пригорке, при помощи выжатого сцепления и тормоза, это повышает расход бензина и изнашивает сцепление, вырабатывайте привычку переводить рычаг в нейтральное положение во время остановок.
3. Правильная работа с МКПП при экономичном стиле. Стоит переключать передачи МКПП заранее, не доводя стрелку тахометра до 3000 оборотов, лучше всего переключиться на 2500 оборотов. Продолжительная езда на повышенных оборотах приводит к перерасходу бензина. Экономия может составить вплоть до 40 процентов бензина!
4. Движение в многокилометровых заторах является главной причиной перерасхода горючего. Нет методики минимизировать расход, находясь в пробке. Поэтому обязательно следует продумывать свой маршрут, стараясь избегать пробок. В этом вам поможет автонавигатор с функцией прокладки маршрута.

Следуйте этим простым правилам, и вы сможете снизить расход топлива до 50 процентов!

Что делать в случае поломки?

Разумеется, смена стиля управления, поможет достичь экономии только на полностью исправном автомобиле. Любая поломка приведет к уменьшению КПД вашего автомобиля, и как следствие, к увеличению расхода топлива.
Часто начинающие автолюбители даже не знают о такой вещи, как переключение передач с двойным выжимом сцепления при работе с МКПП. Этот способ применялся в те времена, когда еще небыли изобретены синхронизаторы (небольшое устройство, которое выравнивает скорость шестерен и не дает им блокироваться). До изобретения синхронизаторов, водителям приходилось совершать процедуру двойного выжима по несколько десятков раз за поездку.

Применительно к МКПП, одной из самых частых поломок – является выход из строя синхронизаторов. Если с вами произойдет такая неприятность, не спешите вызывать эвакуатор. В случае если передачи не переключаются либо хрустят при переключении, вы сможете самостоятельно добраться до гаража, используя двойной выжим сцепления или перегазовку.

Метод «Двойного выжима»

Нужно увеличить обороты, затем отжать сцепление, отпустив акселератор. Затем переводите рычаг в нейтральное положение, и отпускаете сцепление. Маленькая пауза, и опять выжимаете сцепление, после чего переходите на повышенную скорость.

Метод «Перегазовки»

Сбрасываете скорость до оптимальной (в зависимости от того на какую скорость вы хотите переключиться). Выжмите педаль сцепления до конца, затем переводите рычаг в нейтральное положение, и отпускаете сцепление. Добавьте оборотов, дождавшись синхронизации. Полностью выжимаете педаль сцепления, и переключаетесь на пониженную передачу. Самое сложное это – выдержать нужную паузу на «нейтрали». Очень непросто подобрать нужную продолжительность выдержки и уровень оборотов по тахометру, продолжайте тренироваться, пока у вас не получится.

Система сцепления автомобиля

Механическая коробка переключения передач не зря пользуется уважением отечественных автолюбителей. Она проста и надежна как титановый шарик, и благодаря этому, дешева в обслуживании. Единственный ее недостаток – низкий уровень комфорта в управлении, полностью компенсируется повышенным уровнем контроля над автомобилем.

Как пользоваться механической коробкой передач

Руководство SharQ по использованию механической коробки передач

Проехав довольно много автомобилей с механической коробкой передач (в конце концов, я из Европы), в том числе несколько уличных легальных и почти легальных гоночных автомобилей (и только недавно получив свой первый автомобиль с автоматической коробкой передач *), я думаю, у меня есть несколько вещи, на которые стоит обратить внимание на эту тему.

Краткое введение в работу передачи и некоторые термины, которые мы будем использовать

Я действительно должен молчать об этом, потому что передачи очень мало значат для меня.Вы можете найти некоторую информацию в трансмиссии, но в самых общих чертах, мощность идет от двигателя через сцепление через трансмиссию на ваши ведущие колеса (в США или, если у вас более старая машина: вероятно, ваши задние колеса. Везде: Вероятно, ваши передние колеса. Возможно: все четыре колеса.).

Это означает, что если вы отключите сцепление, ваша трансмиссия и колеса не будут связаны с источником питания (вашим двигателем). При управлении автомобилем с механической коробкой передач полное включение сцепления аналогично нейтральной передаче.

Однако стоит отметить, что если вы включите сцепление на полпути, сцепление будет проскальзывать. Это означает, что или энергии от двигателя идет на трансмиссию. Это важно, когда вы пытаетесь переключаться между передачами.

Для получения дополнительной информации см. Сцепление и трансмиссия

Сцепления

Все сцепления и системы педалей сцепления разные. Это важно, потому что даже если вы десять лет водили клюшку, садясь в новую машину, вы все равно можете заглушить двигатель (т.е.Вы останавливаетесь из-за слишком низкого числа оборотов в минуту), или, если вы привыкли к очень быстрому переключению передач, вы, вероятно, перемолотите свою трансмиссию в клочья, отпустив сцепление слишком рано.

Некоторые сцепления, особенно те, которые встроены в более новые, более спортивные автомобили (например, мощный GTI Golf или особенно спортивный рисоварщик), будут иметь очень короткие сцепления. Это позволяет быстрее переключать передачи, но поскольку движение между «выкл.» И «вкл.» Очень короткое, у вас есть только небольшое расстояние, чтобы проскользнуть сцеплением.

Другие сцепления, особенно на старых автомобилях (если вы покупаете подержанную машину, это обычно относится к вам), я бы назвал дискетой. Движение в педали сцепления будет плавным, но сцепление будет скользить только на части этого движения. Причина этого заключается в том, что вы, вероятно, некоторое время сидите, держась за сцепление, поэтому вам захочется все время нажимать на нее. Таким образом, вы можете поставить ногу на пол, удерживая сцепление в нажатом состоянии, и не уставать.

Коробка передач

Ваша передача обычно имеет 4 или 5 передач плюс задний ход, расположенные в форме буквы H. Если вы едете на специально адаптированном автомобиле с гоночными модификациями, скорее всего, у вас есть 6 передач. Если вы едете на грузовике с прицепом, у вас будет до 16 передач, но это выходит за рамки данной статьи (если у вас есть один из этих прицепов, вы, вероятно, должны знать, что делаете, а не читать эту запись в любом случае)

Форма Н выглядит примерно так:

 1 3 5 | | | | | | + - N - + | | | | | | 2 4 р 

Возможны вариации на тему: если в машине четыре передачи, есть вероятность, что на моем примере 5 — задний ход.Реверс также может быть слева от 1 или 2. Обычно, это отмечено на коробке передач, поэтому, если у вас есть сомнения, посмотрите быстрее.

В нейтральном положении рычаг переключения передач по умолчанию будет отмечен точкой, отмеченной буквой N выше. Это полезно по многим причинам, так как мы вернемся к позже

Запуск вашего двигателя

Если вы хотите запустить двигатель, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и убедитесь, что он находится в нейтральном положении.Это можно сделать, нажав на рычаг переключения передач влево. Он должен перемещаться на значительное расстояние, что означает, что он не застрял на передаче. Если вы чувствуете сопротивление, попробуйте посмотреть, есть ли оно на 3-й передаче или что-то в этом роде.

Примечание: Хорошее замечание соратника: «Пол сцепления при включении зажигания. Тогда вы на 100% уверены, что никуда неожиданно не поедете при запуске автомобиля». — Андерса. Фактически, после запуска машины 10 минут назад, я заметил, что делаю это сам, рефлекторно, не замечая этого.Пойди разберись.

Теперь, если у вас достаточно новая машина, вам не нужно беспокоиться о воздушной заслонке: просто включите зажигание и коснитесь педали газа, и вы должны бежать. Если у вашей машины есть воздушная заслонка, читайте больше о них здесь.

Начало движения автомобиля

Здесь начинается самое интересное.

У вас должно быть три педали перед вами. Слева — ваша педаль сцепления, педаль тормоза и педаль газа.Вы управляете тормозом и газом правой ногой, а сцепление — левой. Если вы привыкли к вождению автоматической коробки передач, вы должны привыкнуть использовать одну ногу для бензина и пробоя, так что это не должно быть слишком сложным.

Начать довольно легко. Вытяните ручной тормоз, чтобы он не катил машину: вы должны отвести ногу от тормоза, чтобы дотронуться до педали газа.

Хорошо, теперь вы должны включить ручной тормоз, полностью выключить сцепление и ногу возле педали газа.Переведите рычаг переключения передач на первую передачу, затем увеличьте обороты двигателя примерно до 2000 оборотов в минуту и ​​держите его там (это варьируется от автомобиля к автомобилю, но 2000 год — хорошее правило. Если он не работает для вас, попробуйте немного выше ). Теперь медленно начинайте отпускать сцепление. То, что происходит внутри вашего сцепления, это то, что две пластины соединяются. Сначала они будут проскальзывать, позволяя вам стабильно ускоряться (двигатель работает на постоянной скорости 2000 об / мин). Когда вы заметите, что автомобиль тянет за ручной тормоз, отпустите его, и вы должны катиться.Когда педаль сцепления полностью выдвинута, отведите ногу от сцепления, так как вы не хотите, чтобы сцепление проскальзывало. Это изнашивает и означает, что вам придется заменить его позже.

Переключение передач

Первая передача на самом деле только для того, чтобы заставить ваш автомобиль двигаться, и он будет кричать, пока вы не разгонитесь до 10 миль в час. Как только он катится, вы действительно хотите быть на 2-й передаче. Для этого отпустите педаль газа , полностью разожмите сцепление (делайте это одним движением, здесь нет смысла замедлять ход, но и не опускайте его вниз).Быстро, но спокойно.) Вы должны заметить, что автомобиль потерял всю мощность на колеса. По сути, теперь вы находитесь в нейтральном положении — если вы разгоните автомобиль, вы не заметите никакой разницы в его скорости. Теперь потяните рычаг переключения передач вниз. Вы должны чувствовать, как оно выходит из одной передачи в другую, когда вы проходите два небольших щелчка сопротивления. Это нормально.

Теперь медленно отпустите сцепление и медленно подайте газ. Теперь вы должны были сделать идеально плавное переключение передач.

Со второго по третье может быть немного сложнее: в конце концов, теперь вам нужно также сдвинуть палку вбок, и как вы узнаете, как далеко ее сдвинуть?

Большинство автомобилей должны помешать вам снова включить автомобиль на первую передачу, и если вам удастся случайно включить его на четвертой передаче, это не должно повредить чему-либо, поэтому не стоит беспокоиться о поломке .

Что вы хотите сделать, это вытащить рычаг переключения передач из второй передачи и полностью его отпустить.Палка должна подпрыгнуть вправо, в нейтральное положение. Угадай, что? Теперь он идеально выровнен с третьей и четвертой передачами. Итак, возьмите его снова и подтолкните прямо вверх. Отпусти сцепление (медленно …) и ты теперь на третьем!

Четвертое так же просто, как с первого на второе — потяните прямо вниз. Пятое также легко: толкни его вправо и вверх (или вниз, в зависимости от того, где находится твоя пятая передача). Если у тебя шесть передач, твоя шестая будет прямо вниз от твоей пятой, и твой задний ход будет с правой стороны от 5 или с левой стороны от 1, но не стоит беспокоиться, так как реверс обычно защищен:

Реверс

Поместить автомобиль задним ходом может быть немного сложно.У некоторых механических коробок передач есть защелка, которую нужно вытащить, чтобы вернуть автомобиль в движение задним ходом. Некоторые трансмиссии требуют, чтобы ваш автомобиль стоял неподвижно, а другим нужно, чтобы вы нажали кнопку, чтобы включить его. Эти непредвиденные обстоятельства существуют по определенной причине: вы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО не хотите ставить автомобиль задним ходом при движении вперед, поскольку это изменит вашу трансмиссию с Metal Gear Solid на Metal Shred Soup в течение нескольких секунд. Если вы не можете понять, как вернуть автомобиль, обратитесь к руководству пользователя.

Торможение двигателем

Автомобили с механической коробкой передач великолепны, потому что они экономят ваши тормозные колодки. Например, если вы едете на четвертой передаче и приближаетесь к стоп-сигналу, включите автомобиль на третьей передаче и медленно отпустите сцепление. Теперь ваш двигатель должен набрать обороты, но поскольку вы не нажимаете на газ, ваш двигатель заставит вашу машину терять скорость. Это работает, потому что ваше передаточное число выше, чем скорость колеса. Из-за этого колеса вызывают вращение двигателя, а не наоборот, что приводит к замедлению автомобиля. (спасибо 409) Когда вы достигаете 2000 об / мин или около того, вы можете сделать то же самое снова, для 2-й передачи: автомобиль снова начнет вращаться, и вы потеряете больше скорости. Не пытайтесь затормозить на первой передаче: используйте тормоз для последних нескольких миль в час.

Используя эту технику, вы можете значительно увеличить срок службы ваших компонентов тормозной системы (автомобилю моего родителя 8 лет, и у него никогда не было новых тормозных колодок. При регулярной езде никто в нашей семье не использует тормоза, за исключением последних нескольких миль в час до этого перекресток или для чрезвычайных ситуаций).

Это также отлично подходит для езды в горах. Правило большого пальца таково: двигайтесь вниз по горе на той же передаче, что и вы. Таким образом, вы можете спускаться по довольно крутым склонам, даже не касаясь тормозов. Это означает, что они не будут перегреваться, и вы можете сэкономить свои тормоза, пока они ДЕЙСТВИТЕЛЬНО не понадобятся.

mfk notes: «Возможно, это только я, но я думаю, что ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ПЛОХАЯ ИДЕЯ полагаться на торможение двигателем, без тормоза = без подсветки задних фонарей».

Я вижу смысл, но есть много причин, почему это не проблема. Прежде всего, когда вы отпускаете газ в любом транспортном средстве, транспортное средство теряет скорость. Единственная разница, при которой ваша механическая коробка передач активно используется при торможении, заключается в том, что вы теряете скорость намного быстрее, чем при отпускании педали газа в автомобиле AT. Кроме того, обычно есть причина, по которой вы тормозите: перекресток, заторы на дорогах или что-то еще: водители в целом читают трафик и смогут до того, как произойдет любое торможение, сказать, что трафик замедляется или будет замедляться.

Тем не менее, это может быть точкой в ​​странах, где автомобили AT преобладают: люди будут меньше привыкать к водителям MT, которые тормозят двигатель. Если вы живете в такой стране, вы можете нажать на тормоза, чтобы включить и стоп-сигналы. В качестве альтернативы — это довольно распространено в Германии, на автобане, когда возникают пробки на дорогах, можно зажечь аварийные огни на несколько мгновений, чтобы сигнализировать движению, идущему сзади, что что-то происходит.

По крайней мере, в Европе — достаточно безопасно использовать двигатель только для торможения, хотя желательно следить за зеркалом заднего вида.Если необходимо быстрое (экстренное) торможение, использование тормозов, очевидно, является единственным вариантом. Также возможно торможение одновременно с тормозами и двигателем.

Умение эффективно тормозить двигатель означает, что вы должны быть очень хорошим водителем. Не очень хорошо для того, чтобы иметь возможность резко поворачивать или ехать быстро, но планировать заранее. Посмотрите, по крайней мере, 7-8 автомобилей впереди в движении, и держите дополнительное безопасное расстояние. Безопасное расстояние работает в качестве буфера и позволяет вам оставаться в стороне от тормозов и вместо этого использовать двигатель для управления скоростью.Это не только лучше для ваших тормозных колодок, но и обеспечивает более плавную езду.

Парковка

Еще одна замечательная особенность механической трансмиссии заключается в том, что она допускает еще одну отказоустойчивость при парковке: оставьте свой автомобиль на 1-й передаче или заднем ходу в дополнение к ручному тормозу, и вы гарантированно не будете скатываться при парковке на холме: на 0 оборотах коробка работает как тормоз. В некоторых автомобилях (я заметил это только в Saabs с надписями, но другие автомобили тоже могут это делать), на самом деле невозможно вынуть ключ из замка зажигания, если рычаг переключения передач не задним ходом.

Роллинг Старт

Если у вас не работает стартер, вы можете запустить двигатель, используя скорость автомобиля. Возможно, вы захотите несколько раз попрактиковаться в этом на работающей машине, просто чтобы освоить это:

Получите свою машину, чтобы иметь некоторую скорость как-то. Либо катите его вниз по склону, либо попросите кого-нибудь поднять его, скажем, до 5-6 миль в час

Теперь, когда машина катится, убедитесь, что зажигание включено.Включите автомобиль на 1-й передаче и медленно отпустите сцепление. когда сцепление начнет зацепляться, и двигатель начнет вращаться, отпустите его быстрее и дайте немного газа. Если вы сделали это правильно, ваш двигатель должен мурлыкать, как котенок, без использования стартера обычным способом. Если вы катитесь по склону, вместо этого запустите двигатель на 2-й передаче, так как это мягче на двигателе. Поднимите его до 10-15 миль в час, катясь, и медленно отпустите сцепление, дайте немного газа, и все готово!

Улучшение техники сцепления

Примечание: В Великобритании «неиспользование ручного тормоза в случае необходимости (включая запуск в гору») приведет к неудаче вашего экзамена по вождению.На самом деле, отказ от использования ручного тормоза для какой-либо длительной остановки вряд ли будет воспринят любезно », — Альберт Херринг. Это имеет смысл, но все зависит от того, к чему вы привыкли. Лично я нахожу использование ножного тормоза и методика, описанная ниже. работает лучше для меня, но использование ручного тормоза, безусловно, безопаснее.

Теперь, когда вы попробовали механические коробки передач, пришло время узнать больше о вашем собственном сцеплении. В конце концов, использование вашего стояночного тормоза каждый раз, когда вы выходите из красного света, немного хромает.Чтобы отработать технику сцепления, найдите достаточно крутой холм и направьте нос своей машины вверх. Попытайтесь сделать так, чтобы ваша машина двигалась вперед несколько раз, БЕЗ крена назад. Сделайте это, подав достаточное количество газа (3500-4000 об / мин) и правильно включив двигатель на ручном тормозе, прежде чем отпустить его. Таким образом, вы сможете начать в гору.

Теперь для окончательного испытания: используя ТОЛЬКО свой газ и сцепление, заставьте машину стоять на холме (я поэт, и я этого не знал).Для этого сначала приведите машину в движение, как описано выше, а затем слегка надавите на сцепление. Сдвинув сцепление таким образом, вы сможете заставить машину стоять на одном месте. Попробуйте откатиться назад, слегка нажав на сцепление, и попробуйте снова двигаться вперед, снова включив сцепление. Когда вы можете сделать это при 3000 об / мин, попробуйте еще раз при 2000 об / мин (следите за показаниями оборотов), чтобы немного сложнее.

Когда вы отрабатываете это и можете делать это каждый раз идеально, вам больше никогда не понадобится ваш р-тормоз при движении.На самом деле, теперь вы совершенно комфортно относитесь к своей машине и вашему сцеплению. Поздравляю.

Проверка сцепления

Если вы планируете купить подержанный автомобиль с механической коробкой передач — в частности, в США, где (давайте посмотрим правде в глаза), даже многие люди, которые имеют механические коробки передач, не знают, как их правильно использовать — существует быстрый тест, чтобы посмотрим, сильно ли проскальзывает сцепление:

Прежде всего, ведите машину на 2-й передаче на скорости около 3000 об / мин на двигателе.Теперь включите акселератор и продолжайте ускоряться до тех пор, пока автомобиль не начнет краснеть (т. Е. Достигнет первой красной линии на индикаторе оборотов). Ускорение должно быть плавным полностью (с учетом небольших колебаний, в зависимости от того, что ваш автомобиль работает по-разному на разных оборотах.). Если вы внезапно теряете ускоряющую мощность после того, как начинаете ускоряться, и ваш двигатель одновременно ускоряется, это может означать, что ваше сцепление проскальзывает, и вам следует потребовать хорошую скидку на автомобиль, так как замена сцепления будет необходима.

Второй тест: поставьте автомобиль на самую низкую передачу (обычно 4 или 5), когда он остановлен. Теперь включите двигатель до 3500 оборотов и МЕДЛЕННО отпустите сцепление. Вы должны быть в состоянии заставить машину двигаться на скользящей муфте. Если двигатель заглохнет до того, как он начнет двигаться, или если вы вообще не сможете его запустить, даже после нескольких попыток, это означает, что сцепление может вскоре потребоваться, и вам следует потребовать хорошую скидку.

Как вы становитесь лучше

Когда вы сделали все это немного, попробуйте новые вещи.Попробуй быстрее. Посмотрите, что происходит, когда вы отпускаете сцепление быстрее. В конце концов, ваша поездка будет более управляемой и более плавной, чем автоматическая коробка передач. Вы больше не будете думать о смене передач, это происходит автоматически. Вы сможете переключаться на обгон (переключение на более низкую передачу увеличивает обороты и мощность автомобиля, позволяя вам легче обгонять людей. Это то, что функция AT на автомобилях AT) делает более плавно, и вы быть в состоянии экономнее управлять автомобилем, поддерживая максимальную мощность вашего автомобиля (обычно между 2300-2600 об / мин на старых автомобилях, 2500-3000 на новых автомобилях и даже выше на автомобилях с турбонаддувом, см. руководство пользователя)

Поздравляем, вы прошли тестирование механической коробки передач SharQ и достигли дзен-подобного понимания механической коробки передач.

Дополнительные комментарии

Я знаю, что не затрагивал тему двойного сцепления, но, если честно, если вы планируете купить автомобиль, который нуждается в этом, лучше показать его вам: двойное сцепление — это ловкость, которую вы должны изучить, выполняя Это. Что-нибудь, что я пропустил? Дай мне знать!

---

*) Сейчас я езжу на Austin Mini 998 cc 1988 года с автоматической коробкой передач. Это может показаться смешным, но у него всего 4 передачи, а когда вы разгоняетесь до 30 миль в час, оно уже на 4-й передаче.По сути, иметь механическую коробку передач было бы бессмысленно, так как в любом случае вы работаете на пределе 90% времени.

Как управлять механической коробкой передач (2020)

Привод и его партнеры могут получить комиссию, если вы приобретете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Хотя большинство людей в наши дни не ездят на машинах с ручным переключением, палки все еще живы и бьют ногами. Руководство по-прежнему является движущей силой для большинства автолюбителей, которые предпочитают «грести на своих» передачах. Более того, в эру удобства использование педали сцепления и работа схемы переключения передач для создания движения в автомобиле является удовлетворительным навыком для изучения.Не говоря уже о том, что если вы путешествуете за границей, вы найдете много автомобилей с механической коробкой передач. Если вы можете управлять палкой, это улучшит ваши возможности. Плюс это весело.

Обучение вождению на палке может рассматриваться как несколько архаичное, но учиться нетрудно, если у вас есть открытое, безопасное пространство вдали от пробок, пешеходов и (по крайней мере, сначала) холмов. Вот как можно безопасно и приятно управлять механической коробкой передач.

Основы

Предполагаемое время, необходимое: От начала до 30 минут, а до совершенства — срок службы.

Уровень мастерства: Начинающий

Система автомобиля: Трансмиссия

Безопасность

Вождение вашего автомобиля может быть опасным, подвергая риску вашу жизнь и жизнь других людей, когда вы не уверены в своих силах навыки и умения. Чтобы вы не умерли, не получили увечий или не пострадали от человека, который любезно позволил вам воспользоваться их машиной. Вот как безопасно управлять механической коробкой передач.

• Найти пустынную парковку.
• Найдите кого-то, кому удобно учить вас.
• Удобная одежда, которая не мешает вождению.

Все, что вам нужно

Не нужно много времени, чтобы научиться водить механическую коробку передач, поэтому здесь есть все, что вам нужно.

Список инструментов

• Автомобиль с механической коробкой передач, дух.
• Пустая, идеально ровная, парковка.

И это все!

Настройка вашего автомобиля

Поиск удобного места для сидения. Вы должны быть полностью свободны, чтобы управлять педалями ногами, поворачиваться и уверенно переключаться.Прежде чем отправиться в путь, осмотрите и отметьте, где скрываются потенциальные опасности, такие как световые столбы, бордюры и / или другие люди. Помни, где они. Наконец, убедитесь, что ваш ремень безопасности включен.

Прежде чем вы даже включите двигатель, также неплохо бы понять, как перемещается рычаг переключения передач и где находится каждая передача, а также вес педали сцепления.

Вот как управлять механической коробкой передач

Давайте сделаем это!

Начиная с

1. Вы, вероятно, остановите машину.Все нормально. Не нервничай. Вы ничего не сломаете.
2. Нажмите педаль сцепления, убедитесь, что переключатель находится в нейтральном положении, и запустите двигатель.
3. Отпустите аварийный тормоз.
4. Держа ногу на сцеплении, переключитесь на первую передачу.
5. Медленно отстегните ногу от сцепления, чтобы почувствовать, где находится точка сцепления, и машина начнет движение.
6. Продолжайте ослаблять сцепление, нажимая педаль акселератора (дроссель). Слушайте, как обороты двигателя поднимаются; сначала держите от 1500 до 2000 об / мин.
7. Хитрость в том, чтобы согласовать отпуск сцепления с применением дросселя. Если вы дадите машине слишком много бензина с включенным сцеплением, вы будете «ездить на сцеплении». (Если вы продолжите делать это, вы в конечном итоге повредите его.)
8. Если вы отпустите сцепление слишком быстро, автомобиль будет крениться вперед. Если это произойдет, просто вставьте муфту обратно и начните снова.
9. Полностью отпустите сцепление и включите газ.
10. Если двигатель глохнет, повторите шаги. Продолжайте пробовать, пока не почувствуете, как сцепление и дроссель работают вместе.

Переключение передач

1. По мере ускорения автомобиля и увеличения скорости вращения вам придется продолжать движение вверх, чтобы двигаться быстрее.
2. Когда обороты тахометра достигли 3500 об / мин (наша рекомендуемая зона для начинающих), отпустите педаль газа, нажмите на сцепление, переключитесь на следующую передачу и плавно включите газ, когда вы отпускаете сцепление.
3. Продолжайте процесс, пока не достигнете желаемой скорости.
4. Если вы снизите скорость, вам нужно будет переключиться на пониженную передачу.
5. Отпустите педаль газа, нажмите на сцепление и включите пониженную передачу. Примените газ плавно, когда вы отпустите сцепление.

Остановка

1. Отпустите педаль газа и включите тормоз.
2. Нажмите на сцепление.
3. Стоп.

Реверс

Реверс использует ту же технику сцепления-переключения-дросселя, что и при движении вперед. Ваш автомобиль может иметь или не иметь блокировку заднего хода — пластиковый кольцеобразный кусок металла или пластика под основанием рукоятки рычага переключения передач — чтобы вы не могли случайно переключиться на задний ход на высокой скорости.

Без блокировки обратного хода

1. Нажмите на сцепление. Сдвиг в обратном направлении.
2. Осматривая себя сзади, отстегните ногу от сцепления, слегка добавив газ.
3. Ты возвращаешься назад!

с блокировкой обратного хода

1. Нажмите на сцепление. Потяните вверх кольцо блокировки, переключаясь на задний ход.
2. Осматривая себя сзади, отстегните ногу от сцепления, слегка добавив газ.
3. Ты возвращаешься назад!

Вы сделали это, поздравляю!

советов от Pro

На протяжении многих лет сотрудники Drive использовали все возможные виды ручного управления — от коробок передач для гонок на собачьих ногах, последовательных руководств для мотоциклов и гоночных автомобилей до каждых 3-скоростных и четырехскоростных , 5-ступенчатая и 6-ступенчатая вокруг.Достаточно сказать, что мы несколько опытны в управлении более «архаичной» формой сдвига. Вот как про советы для каждого новичка.

Ожидайте остановки

Вы собираетесь несколько раз заглохнуть, если вы научитесь управлять палкой. Поскольку каждая машина отличается по ощущениям от педалей газа и сцепления, вам нужно будет почувствовать их. Это то, что вы просто должны принять, а также машину, которую вы одалживаете, чтобы учиться, но они, вероятно, уже это знают.

Look Up

Как наш друг Тревор Верт, инструктор в Школе ралли Dirtfish скажи: «Одна из удивительных вещей в человеческом теле заключается в том, что мы естественным образом корректируем то, что делаем, исходя из того, на чем мы сосредоточены, включая поиск того, куда ты хочешь пойти.Естественно, ваше тело будет делать все, что нужно для этого, поэтому, что бы вы ни делали, НЕ смотрите на объект, которого вы пытаетесь избежать, вы его ударите ».

Замедлиться

Когда вы научиться правильно управлять механической коробкой передач, скорость — ваш враг. Замедление дает вам время для обработки всего, что вас окружает, и сокращает время, необходимое для остановки, если происходит что-то плохое, например, ребенок, выходящий на парковку.

Не паникуйте

Не тормозите, не ударяйте, не волнуйтесь.Если вы столкнулись с чем-то неожиданным, сохраняйте спокойствие, нажмите на сцепление, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и остановитесь с помощью тормозов. Все будет хорошо.

Сколько людей все еще водят палки?

Только около 18% водителей в Америке до сих пор водят палки, на новых автомобилях и старых. Количество автомобилей, выпускаемых каждый год с механической коробкой передач, сократилось примерно до 5%, но все еще есть много ручных машин, особенно на рынке подержанных автомобилей.

Когда я должен двигаться по дорогам общего пользования?

Когда вы чувствуете себя достаточно комфортно, ездите по парковке и не останавливаетесь с регулярностью.Начните с дорог, которые не требуют остановки на холмах. Сдвиг должен стать второй натурой. Как только у вас появится мышечная память, вы почувствуете себя за рулем автоматической машины.

Как я могу практиковать смещение или старт на холме?

Поскольку вам нужно научиться покорять холмы, чтобы не избегать их, как чумы, лучше всего начинать с отдаленного района. Начните по тихой дороге с небольшого холма. Попробуйте большой холм, как вам будет удобнее. Прежде чем вы это знаете, вы сможете начать на холме, не думая об этом.

Life Hacks

Мы собрали несколько хаков, чтобы сделать вашу жизнь проще.

• Попросите друга рассказать, как сесть с пассажирского сидения (так мы узнали). Слушайте обороты автомобиля и учитесь сопоставлять их с механизмами. Это легко, вы учитесь без разрушения сцепления и бонусных баллов, если вы когда-нибудь будете в Великобритании или на любом другом рынке с правосторонним управлением, вы будете знать, как водить!

.

Как работает механическая коробка передач

Механическая коробка передач помогает автомобилю достичь желаемой скорости благодаря использованию передач, сцепления и переключателя. Это работает так: когда водитель хочет переключить передачи, он нажимает на педаль сцепления, выпуская газ. Это расцепляет сцепление внутри трансмиссии, позволяя водителю переключаться на более высокую или пониженную передачу.

Задняя передача представляет собой еще один вариант, используемый, когда транспортное средство не движется. Коробка передач, соединенная с двигателем через сцепление, вращается с тем же количеством оборотов, что и двигатель, главным образом благодаря маховику.Нажимной диск прижимает диск сцепления к маховику, фиксируя двигатель на коробке передач, обеспечивая их постоянную скорость.

Так что насчет преимуществ? Некоторые из преимуществ механической коробки передач по сравнению с автоматической версией включают улучшенную экономию топлива, долговечность и стоимость. Некоторые из недостатков включают в себя более сложную кривую обучения, более медленные скорости переключения и больше внимания, необходимого для вождения, особенно при работе транспортного средства в холмистой местности.

Пятиступенчатая коробка передач

Также называемая бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT), концепция механической коробки передач заключается в том, чтобы поддерживать обороты двигателя на достаточно низком уровне, чтобы он не сгорал, и в то же время поддерживать желаемую скорость.Так как же передача делает это? Он контролирует скорость автомобиля за счет использования передач по отношению друг к другу. Вызывается передаточное число, каждая передача на рычаге переключения передач имеет соответствующее передаточное число, а также диапазон оборотов.

Подумайте об этом следующим образом: на примере пятиступенчатой ​​трансмиссии обороты двигателя возрастают, когда автомобиль набирает скорость. Как только обороты достигают определенного уровня, водители затем нажимают на педаль сцепления, одновременно выпуская газ, переключая переключение передач, когда сцепление отключается.Это, в свою очередь, переводит коробку передач на следующую более высокую передачу, уменьшая количество оборотов и запускает процесс снова, когда двигатель заводится до следующей передачи.

Чаще всего водители выполняют переключение на пониженную передачу, нажимая педаль сцепления и переключаясь на нужную передачу, которая не обязательно должна быть в точном обратном порядке. Например, при желании водитель может переключаться с третьего на первое с не слишком большим количеством нежелательных эффектов, хотя им следует избегать этого.

Механизмы и обороты

Передачи в большинстве транспортных средств с механической трансмиссией включают в себя первую, вторую, третью, четвертую и заднюю передачу, а некоторые высокопроизводительные транспортные средства развивают путь до пятой или шестой передачи.В нейтральном положении сцепление не включается, что требует от водителя поставить стояночный тормоз, чтобы автомобиль не катился во время парковки. Когда водитель переключает передачи, двигатель выдает все больше оборотов в минуту, также известных как обороты в минуту.

Но насколько важны обороты для оптимальной работы автомобиля? Число оборотов в двигателе транспортного средства представляет количество оборотов коленчатого вала в течение одной минуты. Чем выше число оборотов в минуту, тем быстрее движется автомобиль и тем сильнее работает двигатель.Если двигатель работал на максимальных оборотах в течение какого-то большого промежутка времени, двигатель скоро изнашивается из-за высокой температуры и напряжения. Передачи в коробке передач вместе со сцеплением замедляют обороты при каждом переключении на повышенную передачу, так что двигатель не работает постоянно на высоких оборотах.

Водители должны переключать каждую передачу, когда она достигает максимальных оборотов своего диапазона. После некоторого вождения водители обычно могут определить, когда им нужно переключиться. Чем выше передача, тем выше ее максимальные обороты, при этом первая передача колеблется от 1200 до 1300 об / мин, а пятая передача развивает максимальную скорость более 3000 об / мин.

Рычаг переключения передач управляет тремя стержнями, которые толкают три вилки, которые включают различные механизмы. Когда водитель перемещает рычаг переключения передач влево и вправо, вилы перемещают воротники, которые включают каждую передачу. Находясь между передачами, рычаг переключения передач остается в нейтральном положении, а сцепление остается выключенным в трансмиссии.

Idler Gear и синхронизаторы

Некоторые базовые маневры при вождении, такие как переключение транспортного средства на задний ход, требуют, чтобы автомобили с механической коробкой передач использовали небольшую передачу, называемую промежуточной передачей.При переключении на задний ход вилка толкает воротник, приводя в движение более крупную шестерню, соприкасаясь с шестерней верхней и ведомой шестерен, что позволяет автомобилю двигаться задним ходом. Для предотвращения движения автомобиля задним ходом, когда автомобиль движется вперед, задняя передача вращается в направлении, противоположном другим. Это гарантирует, что зубы собаки не заедают при этом, исключая возможность повреждения передачи.

В прошлом водители транспортных средств следовали практике, называемой двойным сцеплением.Этот маневр включал в себя перевод коробки передач в нейтральное положение и использование торможения двигателем для соответствия скорости вращения двигателя. Затем водитель снова включил сцепление, чтобы переключиться на нужную передачу. Современные транспортные средства используют синхронизаторы, чтобы устранить необходимость в этой практике. Синхронизатор позволяет воротнику устанавливать фрикционный контакт с зубцами собаки на передаче. Таким образом, воротник и снаряжение синхронизируются. Это обеспечивает более плавное переключение без необходимости предварительно переводить коробку передач в нейтральное положение.

Коленчатый вал и сцепление

Эффективная работа механической коробки передач включает в себя такие детали, как коленчатый вал и сцепление. Коленчатый вал находится в двигателе транспортного средства и вращается в соответствии с запуском камер. Чем больше камер, или цилиндров, содержится в двигателе транспортного средства, тем больше мощности в виде крутящего момента он производит. Коленчатый вал передает этот крутящий момент, или вращающую силу, на трансмиссию, которая соединяется с двигателем в корпусе раструба. Трансмиссия, в свою очередь, передает этот крутящий момент на ведущий вал и на дифференциал.Дифференциал содержит простую планетарную зубчатую передачу, которая помогает постепенно подавать мощность, вырабатываемую двигателем, на колеса, давая автомобилю движение вперед.

Сцепление играет важную роль во всем этом процессе. Когда водитель включает автомобиль и снимает ногу с педали сцепления, автомобиль начинает двигаться вперед. Когда водителям нужно остановиться, они нажимают педаль сцепления вместе с тормозом, одновременно выпуская газ. Это расцепляет сцепление и останавливает трансмиссию от вращения, позволяя транспортному средству остановиться.

Как работают передаточные числа

Механизмы в механической коробке передач являются жизненно важной частью работы автомобиля. Передачи включаются во времени с двигателем. Подушка сцепления, работающая синхронно с маховиком, убедитесь, что двигатель и трансмиссия остаются заблокированными во избежание проскальзывания передач. Используемые передачи зависят, прежде всего, от конкретной передачи, в которой находится транспортное средство. Передачи варьируются от первой до четвертой и пятой, а иногда и шестой передачи на высокопроизводительных автомобилях.

Передачи в трансмиссии соответствуют количеству оборотов, которые им нужны для этой конкретной передачи и скорости. Передаточное число представляет собой разницу в размерах различных зубчатых колес друг к другу и в количестве зубьев, которое содержится в каждой зубчатой ​​передаче.

Синхронная передача против несинхронной передачи

Чтобы получить еще более подробное представление о том, как работают ручные передачи, давайте взглянем на синхронизированные и несинхронные передачи. В то время как многие меньшие транспортные средства содержат синхронизированную трансмиссию, тяжелые грузовики и другое оборудование не имеют.Вместо этого они содержат несинхронную передачу.

Синхронная трансмиссия использует синхронизаторы, чтобы согласовать скорость передачи с частотой вращения двигателя, потирая муфту о небольшую латунную муфту на передаче. Несинхронизированная трансмиссия не обладает такой способностью, требуя от водителей двойного сцепления, чтобы снизить обороты двигателя до скорости, на которую переключаются драйверы более высоких передач. Несинхронные передачи не подвержены такому износу, как версии с синхронизацией, а сдвигающее действие несинхронизированных версий работает намного быстрее.

Забота о механической коробке передач, включая замену жидкости в соответствии с графиком технического обслуживания, гарантирует, что она останется в исправном состоянии в течение многих лет. Со временем сцепление обычно страдает от износа и, в конечном итоге, нуждается в замене. Когда это произойдет, попросите механика выполнить необходимый ремонт и техническое обслуживание и как можно скорее вернуться на дорогу.

Распространенные проблемы и симптомы проблем с ручной коробкой передач

При определении проблем с механической коробкой передач учитывайте следующие общие проблемы и симптомы:

• Тяговое сцепление означает диск сцепления, который не отсоединяется от маховика.Когда это происходит, трансмиссия и сцепление продолжают вращаться с одинаковой скоростью, что затрудняет или делает невозможным переключение передач. В этом случае механик осмотрит и даст рекомендации по ремонту трансмиссии.
• Скольжение зубчатых колес означает, что коробка передач включается и выключается. Вы можете приписать это изношенной или сломанной связи, которая удерживает механизм на месте.
• Автомобиль, который размалывает и качает, может иметь неисправную коробку передач. Причина колеблется от плохого сцепления до изношенных или поврежденных передач и синхронизаторов.
• Горящая контрольная лампа двигателя также может указывать на проблему с механической коробкой передач. Пусть механик проведет диагностику, чтобы сначала определить проблему; затем попросите их исправить это, если это необходимо.

ПЕРЕКЛЮЧАТЬСЯ НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЯСЬ – Автомобили – Коммерсантъ

&nbspПЕРЕКЛЮЧАТЬСЯ НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЯСЬ

БЕССТУПЕНЧАТЫЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

       «Многие поколения американцев прекрасно разбирались в планетарной системе коробки передач Ford Т и ничего не знали о планетарной солнечной системе». Джон Стейнбек, «Гроздья гнева».
       
       Планетарная коробка передач Ford Т — полный шедевр автомобилестроения того времени. Две передние передачи и одна задняя. Вторая передняя передача годится на все случаи жизни, кроме трогания с места и движения на очень крутых подъемах — на этот случай приходилось пользоваться первой. Коробка требовала от водителя минимальных навыков. Управлялась она двумя педалями. Наступишь на одну — включится первая передача, отпустишь — вот тебе и вторая. Другая педаль включала задний ход.
       Уже первое поколение американских автомобилистов относилось к переключению передач как к лишней изнурительной работе. До сих пор человек, умеющий пользоваться механической коробкой, считается в США чуть ли не суперводителем. Майк Тайсон купил себе Ferrari F40, но вскоре вернул его, сказав, что не в состоянии разобраться с таким количеством передач.
       Мысль о плавной передаче крутящего момента без манипуляций с переключением привела конструкторов к весьма громоздким и медленным автоматическим коробкам. Их, кстати, очень любят те же американцы. Но в европейских конструкциях автомобилей «автомат» прижился только в качестве не самой лучшей альтернативы механической коробке. И все же альтернатива «механике» есть.
       Речь идет о бесступенчатой клиноременной передаче, или, как ее сегодня называют, CVT (Continuiosly Variable Transmission). Конструкция подкупает простотой. Общая схема такова: крутящий момент передается с ведущего на ведомый шкив с помощью ремня особой формы. Каждый шкив состоит из двух конусных половинок, которые способны раздвигаться под действием центробежных сил. Причем обязательно половинки одного из шкивов раздвигаются ровно настолько, насколько сближаются половинки другого — иначе натяжение ремня ослабнет, и автомобиль вообще не тронется с места.
       При этом передаточное число трансмиссии изменяется пропорционально оборотам двигателя: увеличиваются обороты — сдвигаются половинки ведущего шкива и раздвигаются ведомого. Ремень на ведущем шкиве переходит с большего радиуса на меньший — передаточное число уменьшается. При уменьшении оборотов все происходит с точностью до наоборот — передаточное число увеличивается.
       Однако простота CVT кажущаяся. Еще не забыта неудача фирмы Volvo с наследием, доставшимся ей от голландской фирмы DAF — трансмиссией Variamatic, которую голландский инженер Ван Доорн (Van Doorn) изобрел для малолитражек DAF в 1958 году. У схемы был ряд серьезных недостатков. Основной — это растягивание клинового ремня. Он не способен передавать высокий крутящий момент, и в результате вариатор нельзя использовать с большими моторами — ремень попросту начинает проскальзывать. Да и износ ремня очень велик. А еще велики потери на трение, отчего страдает экономичность. Не годится! С таким вердиктом в середине 70-х годов весьма оригинальную трансмиссию списали со счетов.
       Но времена меняются, и на сегодняшнем технологическом витке болезни CVT вполне излечимы. Желание исправить недостатки тем более велико, что бесступенчатая трансмиссия лишена большинства недостатков остальных типов коробок передач — механических и гидромеханических. Ужесточившиеся экологические требования подстегнули конструкторов к поиску оптимальных режимов работы двигателя. Современные CVT, управляемые компьютером, лучше других типов трансмиссий подошли для работы в двух выгоднейших режимах для движения — наибольшего крутящего момента для разгона и наименьшего потребления топлива. Результат не заставил себя ждать. На автосалонах появился ряд прототипов, на некоторых CVT работает с двигателями большого рабочего объема. В Formula 1 команда Williams гоняла 750-сильный болид с трансмиссией CVT. Идея Ван Доорна переживает ренессанс? Если бы так!
       Обратимся к истории. Первый случай применения бесступенчатой передачи отмечен еще в 1895 году — некто Рудольф Эгг (Rudolf Egg) на собственной фирме Automobil fabrik Egg und Egli в Цюрихе выпускал легкие 4-местные автомобили с двигателем Бенца и бесступенчатой трансмиссией. Знакомые раздвижные конуса, кожаный клиновый ремень между ними… Потом, правда, об идее забыли надолго. Главное, чего недоставало клиноременным трансмиссиям, — это работоспособности.
       И все же настал день, когда вариатор шагнул в большую жизнь — CVT под названием Variamatic была применена Ван Доорном в 1958 году на автомобиле DAF Daffodil. Между прочим, DAF был не чем иным, как Doorn’s Automobielfabrieken N.V. — автомобильным заводом Ван Доорна. Двухтактный двигатель первого DAF объемом 660 см куб. развивал всего 22 л. с., но в свое время это был нормальный показатель для дешевой доступной машины — своеобразного голландского Volkswagen. DAF 55 Marathon, дальнейшее развитие этой машины, даже участвовала в ралли «Лондон—Сидней» в 1970 году. Объем двигателя (четырехтактный, производства Renault) вырос до 1108 см куб., а мощность — до 63 л. с.
       Когда фирма DAF была куплена компанией Volvo, шведы сохранили модификацию Variamatic у своих моделей серии 300. Вот тут-то вариатор постигла неудача. Хорошо, что у Volvo в гамме были и «трехсотки» с обычной механической коробкой. На следующих моделях Volvo от Variamatic отказалась. Вновь затишье — на десятилетие.
       Через десять лет фирма Ван Доорна предложила дальнейшее развитие своей идеи концерну FIAT, с помощью которого в середине 80-х и была создана система ECVT — трансмиссия с непрерывным изменением крутящего момента, но уже с электронным управлением. Вместо клинового ремня появился толкающий звеньевой из двух стальных направляющих лент, собранных из сердечников толщиной 0,1 мм. Ленты гибкие, но не растягиваются. Между лентами зажаты 268 пластинок трапециевидной формы. Пластинки упираются одна в другую и таким образом передают крутящий момент. Принцип домино! Основной трудностью в доводке данного привода был подбор материала для лент. Фирма Van Doorn держит в секрете состав стали для них. Сегодня использующие CVT автомобильные фирмы большинство элементов трансмиссии делают сами, но ремень получают-таки от Van Doorn. По некоторым сообщениям, гибкость и одинаковая нагруженность ленты по всей длине достигнута применением в ней редкоземельных и кремниевых соединений. Да и с пластинами не все просто. Они требуют кропотливой подборки, что определяет их разбивку на 10 групп. Как видим, уже на этом этапе конструкция перестает быть простой и дешевой, но это, может быть, и не главное.
       Как работает ECVT? Как мы уже знаем, толкающий звеньевой ремень надет на два раздвижных шкива. Один из шкивов закреплен на ведущем, другой на ведомом вале. Раздвигаются шкивы под действием центробежной силы — половина каждого из них перемещается по валу относительно другой половины. Крутящий момент двигателя передается на ведущий вал через центральную шестерню планетарного механизма, связанную с коронной шестерней блоком сателлитов. Есть также два сцепления — переднего и заднего хода, они управляются гидравликой. Ведомый вал передает крутящий момент на дифференциал и через него на ведущие колеса. Передаточное отношение ECVT может меняться от 14,848:1 до 2,945:1, что на 27% шире диапазона у обычной 5-скоростной механической коробки передач.
       Заведует работой всего узла гидравлическая система с электронным управлением. В нее входит микропроцессорный блок, маслонасос, селектор выбора передач, два центробежных датчика — на ведущем и ведомом валах — и датчик положения дроссельной заслонки.
       Воспользуемся терминологией, применяемой для автоматических коробок передач. Кстати, на селекторе бесступенчатой трансмиссии вы обнаружите те же символы. В положении селектора передач «Р» (стояночное положение) коробка механически блокируется. В положении «N» (нейтральное) оба сцепления разомкнуты, крутящий момент двигателя не передается на ведущий шкив. Когда включено положение «D» (движение), давление, развиваемое маслонасосом, включает сцепление переднего хода, но не полностью, а частично, дабы не было резких рывков в начале движения. Заднее сцепление в это время выключено. С увеличением подачи топлива давление, создаваемое масляным насосом, растет, открывается клапан, и сцепление переднего хода включается полностью. Центробежные датчики информируют процессор о разности давления на ведущий и ведомый полушкивы, а процессор, в свою очередь, командует согласованным перемещением полушкивов. В положении «R» (задний ход) сцепление переднего хода выключено. Сателлиты планетарного механизма освобождаются и вращают центральную шестерню в обратном направлении. Сцепление заднего хода включается, подсоединяя коронную шестерню. Ведущий шкив начинает вращаться в обратную сторону, и ремень тоже изменяет направление движения. Еще существует положение «L» — для сложных дорожных условий, когда необходимо тормозить двигателем.
       Как видите, в результате модернизации от простой и легкой конструкции Variomatic мало что осталось. По весу этот агрегат занял промежуточное положение между механической и гидромеханической коробками передач. Человек еще на один шаг приблизился к воплощению давней мечты о плавной передаче крутящего момента.
       
       ДЕНИС ОРЛОВ, АЛЕКСАНДР ПИКУЛЕНКО
       

Как пользоваться палкой Shift: Часть 3

Умение управлять палкой может показаться утерянным искусством, но вопреки распространенному мнению, эта деятельность все еще жива и здорова для тысяч людей в Соединенных Штатах.

Фактически, многие водители рычагов будут утверждать, что знание того, как управлять механической коробкой передач, — лучший способ не отвлекаться за рулем. В конечном итоге это делает водителя лучше и безопаснее на дороге.

С учетом вышесказанного было бы несправедливо не упомянуть о том, что есть своего рода гордость, которую вы испытываете, когда учитесь управлять рычагом переключения передач.Многим кажется, что вас внезапно одобрили для вступления в элитный частный клуб. В конце концов, только 18% американцев умеют водить вручную, поэтому можно многое сказать о восхищении, которое сопровождает освоение этого уникального навыка.

В первой части вы узнали историю механических коробок передач.

Во второй части мы рассмотрели основы управления автомобилем с ручным переключением передач.

В этой заключительной части мы рассмотрим более тонкие моменты переключения руля.Вы научитесь сложным маневрам, например, понижению передачи с пятки на носок. Кроме того, вы получите несколько важных советов по уходу за автомобилями с механической коробкой передач.

Основы переключения передач с пятки и носка

Если вы учитесь управлять рычагом переключения передач, вы, возможно, узнали о переключении с пятки и носка.

Также называемый H / T, это метод, при котором водитель управляет педалью газа (также «дроссельной заслонкой» или «педалью акселератора») и педалью тормоза одновременно правой ногой.

На самом деле «пятка и носок» — неправильное употребление. Вместо этого в технике задействованы подушечки правой стопы и боковые стороны правой стопы. Хотя это больше не является необходимым методом, в автомобилях с механической коробкой передач было обычным делом избегать столкновения передач во время переключения, прежде чем синхронизаторы стали стандартом.

Итак, зачем этому учиться? Сегодня это считается уникальным навыком, которым могут овладеть только самые опытные водители с ручным управлением. Переключение с пятки на носок также может минимизировать нарушение работы трансмиссии при торможении в повороте.

С помощью этого метода вы можете комбинировать торможение и переключение на пониженную передачу во время поворота, что снижает нагрузку на ваш двигатель. Поначалу это движение сложно, потому что оно выполняется подушечкой правой ноги на педали тормоза, в то время как пятка той же ноги находится на педали газа.

Источник изображения

Другими словами, переключение с пятки на носок поддерживает частоту вращения двигателя, так что она остается постоянной с вашей скоростью движения. Это развлекает водителя и машину, поскольку обеспечивает максимальную эффективность и мощность.

Это также важный навык при движении по скользкой дороге и перед поворотами. Если ваши колеса крутятся при повороте, они создают ненужную нагрузку на ваш двигатель, что может привести к его повреждению.

Вот простое пошаговое руководство о том, как выполнять метод «пятки и носки»:

1. При приближении к повороту начинайте тормозить правой ногой.
2. Нажмите на педаль сцепления левой ногой, как обычно.
3. Удерживая сцепление нажатым, левая нога и правая нога все еще на тормозе, переместите внешнюю сторону стопы наружу и вниз к педали газа.
4. Правой рукой переведите переключатель на третью передачу.
5. Позвольте левой ноге медленно отпустить педаль сцепления и повернуться.

Совет: Маневрирование правой ногой требует определенных навыков, поэтому не бойтесь практиковаться. Держите машину припаркованной на ровной поверхности в нейтральном положении, например, на пустой улице или на парковке.Затем, когда вы освоите движение и почувствуете себя комфортно, выйдите на дорогу и посмотрите, как у вас получится.

Уход за автомобилем с механической трансмиссией

Автоматические трансмиссии преобладают, поэтому механические трансмиссии в автомобильном мире вымирают.

Долгосрочные последствия изменения климата и технологических достижений сделали их менее распространенными. Однако есть и те, кто не может себе представить, что водит что-либо, кроме рычага переключения передач, поэтому важно знать, как обращаться с коробкой передач.

Совет №1: Упрощайтесь с педалью сцепления и тормозами

Езда на педали сцепления — верный способ излишней нагрузки на сцепление и коробку передач, поэтому старайтесь избегать этой привычки. Помимо педали сцепления, вы также хотите быть уверенными, что тормоза у вас будут аккуратнее.

Лучший способ поддерживать тормоза в хорошем состоянии — это полностью останавливаться перед переключением передач. Если вы не будете останавливаться между переключениями, это приведет к дополнительному износу компонентов трансмиссии, двигателя и трансмиссии.

Совет. Если вы паркуетесь на холме, не забывайте, что механическая коробка передач не похожа на автоматическую. Вам нужно будет задействовать стояночный тормоз, если вы находитесь на малейшем уклоне, чтобы предотвратить перекатывание. В автомобиле с ручным управлением стояночный тормоз выглядит как аварийный стояночный тормоз, но на самом деле действует так же, как стояночный механизм в автомобиле с автоматической коробкой передач.

Совет № 2: Регулярно обслуживайте двигатель

Автомобили с механической коробкой передач составляют лишь 13% от числа новых автомобилей, представленных в 2020 году.Для тех, кто любит заниматься чем-то более характерным, важно, чтобы ваш двигатель работал бесперебойно, чтобы он мог прослужить вам долгие годы.

Обязательно обратитесь к проверенному механику, который имеет большой опыт работы с машинами с ручным управлением, может обслуживать ваш двигатель и поддерживать его в наилучшем состоянии.

Совет № 3: избегайте переключения передач при замедлении

Заманчиво переключиться на более низкую передачу, когда вам нужно снизить скорость, но, к сожалению, это одна из наиболее опасных привычек, которые вы можете сделать со своим автомобилем.

Понижение передачи, когда вы намереваетесь снизить скорость, может увеличить нагрузку на ваш двигатель и коробку передач, поэтому при необходимости старайтесь использовать тормоза.

Совет № 4: Проверяйте трансмиссию каждый год

Автомобили с механической коробкой передач известны своими сложными взаимозаменяемыми компонентами, а это означает, что трансмиссия — это сердце и душа вашего автомобиля. Промывка трансмиссии и ее осмотр не реже одного раза в год — лучший способ убедиться, что ваш автомобиль не выйдет из строя в ближайшее время.

Заключение

Если вам нравится водить автомобили с ручным переключением передач, то вы знаете, насколько важно овладеть техникой. Приступить к манипуляциям с пятками и носками — это всего лишь одно место для начала, поэтому обязательно попрактикуйтесь в своей технике, прежде чем пробовать другие продвинутые методы.

Помимо изучения новых увлекательных навыков работы с механической коробкой передач, очень важно также уделять пристальное внимание тому, что действительно нужно автомобилю. Автомобили с механической коробкой передач не привыкать к частому техническому обслуживанию благодаря их сложным механизмам, поэтому следите за этими важными советами по уходу за рычагом переключения передач в хорошем состоянии:

• Всегда осторожно нажимайте педали сцепления и тормоза (и не забывайте использовать стояночный тормоз на уклонах)
• Регулярно обслуживайте двигатель
• Делайте все возможное, чтобы избежать переключения на пониженную передачу, когда вы должны вместо этого тормозить
• Обращайтесь к надежному механику и проверяйте трансмиссию каждый год

Водители с ручным переключением передач могут быть одними из самых безопасных водителей на дороге из-за уровня концентрации и знаний, необходимых для управления рулем.Как водитель с механической коробкой передач, вы можете расширить свои знания о дороге, пройдя курсы безопасного вождения. Лучшая часть? Это может даже снизить ваши ставки автострахования!

Научитесь управлять рычагом переключения передач за 8 простых шагов (автомобиль с ручным управлением)

До последних лет автомобили с механической коробкой передач были более экономичными и надежными по сравнению с автомобилями с автоматической коробкой передач. Если оглянуться назад всего на несколько поколений, то научиться управлять рычагом переключения передач было более или менее необходимо для всех водителей.

Но всего за несколько лет многое изменилось. Лишь небольшой процент всех автомобилей, продаваемых в США каждый год, поставляется с механической коробкой передач. Но есть еще много причин, по которым вам следует научиться водить клюшку, и освоить этот ценный навык не должно быть сложно.

Прежде чем мы рассмотрим, как управлять рычагом переключения передач, вам необходимо понять основные различия между ручным и автоматическим автомобилем, а именно: сцепление и рычаг .

Как работает педаль сцепления?

Назначение педали сцепления — управлять сцеплением, которое включает или выключает передачу мощности, чтобы вы могли переключать передачи.Педаль сцепления находится на левее 3 педалей . Вы нажимаете педаль сцепления при переключении с одной передачи на другую в любом автомобиле с механической коробкой передач.

Педаль сцепления всегда крайняя слева

Когда вы используете педаль сцепления?

Говоря простым языком, педаль сцепления должна использоваться всякий раз, когда нужно переключить передачи или остановиться . Управлять педалью сцепления, тормоза и газа просто — используйте левую ногу для управления сцеплением и правую ногу для управления педалью тормоза и педалью газа.

Как работает рычаг переключения передач?

Рычаг переключения передач используется, когда педаль сцепления нажата для переключения с одной передачи на другую. Автомобили с механической коробкой передач часто имеют до 7 передач — 6 передач для движения вперед и 1 для заднего хода.

Каждая передача предназначена для движения с определенной скоростью, что означает, что вам нужно будет переключаться между передачами при ускорении или замедлении. Использование «задней передачи» или «R», как вы могли догадаться, запустит задний ход.

Рычаг переключения передач. Обратите внимание на шестерни и их расположение.

Рычаг переключения передач также может переключаться в нейтральное положение . В нейтральном положении вы никуда не пойдете, но можете катиться вперед или назад. Каждый раз, когда вы оставляете рычаг переключения передач в нейтральном положении, вы можете отпустить сцепление, даже при работающем двигателе, без остановки вашего автомобиля.

Не оставляйте переключатель передач в нейтральном положении, когда вы покидаете автомобиль, так как он может катиться.

Как управлять рычагом переключения передач — 8 действенных шагов

Для управления рычагом переключения передач необходимо ознакомиться с рычагом переключения передач, автомобилем, педалью сцепления и привыкнуть к переключению передач при ускорении или замедлении.Для ознакомления с ним требуется много практики.

Шаг № 1 — Практика переключения на повышенную и пониженную передачи

Первый шаг — это отработка процесса переключения на повышенную и пониженную передачу, который включает в себя как сцепление, так и рычаг переключения передач, но с выключенным двигателем . Процесс переключения на более высокую и пониженную передачу практически идентичен.

Вот 4 шага для успешного переключения передач:

1. Уберите ногу с педали газа.
2. Выжать сцепление.
3. Переведите переключатель на следующую передачу (например, с 4-5 при переключении на повышенную или с 5-4 при понижении).
4. Отпустить сцепление.

Двойное переключение (то есть пропуск передачи, например, при переходе с 2-4) может привести к тому, что вы поймаете передачу, которая слишком высокая или низкая для вашей предполагаемой скорости. Однако двойное переключение передач используется как часть общих стратегий экологичного вождения при ускорении (для экономии топлива) и при замедлении (для использования тормозной силы двигателя для замедления).

Шаг № 2 — Переместитесь на пустую парковку или улицу

Даже если вам кажется, что переключение передач — это несложно при выключенном двигателе, вы обнаружите, что это намного сложнее, когда двигатель включен, а машина движется. .

Шаг № 2 — найти пустую парковку или улицу с очень малым движением, где вы можете попрактиковаться в переключении передач с включенным двигателем.

Шаг № 3 — Включите двигатель

Включите двигатель — это первая настоящая проблема. Когда вы начинаете из неподвижного положения, вам нужно одновременно нажимать сцепление левой ногой и педаль тормоза правой, когда вы поворачиваете ключ и заводите автомобиль.

Шаг № 4 — Переведите автомобиль на 1-ю передачу

Удерживая нажатой педаль сцепления и тормоза , переключитесь на 1-ю передачу.Затем медленно отпустите ногу с педали тормоза и поставьте ногу на педаль газа. Вам нужно одновременно нажать на педаль газа (осторожно) правой ногой, одновременно отпуская левую ногу с педали сцепления.

Это сложная часть. Понять, насколько вы должны отпускать педаль сцепления при одновременном нажатии на педаль газа, сложно и варьируется от машины к машине. Это требует практики! Если ваша машина глохнет, повторите процесс.

Шаг № 5 — Плавно двигайтесь вперед и переключайте передачи

Наконец-то пришло время завести машину.Помните, что 1-ю передачу следует использовать только для скорости до 10 миль в час, поэтому вам придется быстро переключиться на 2-ю передачу, чтобы избежать остановки. Чтобы переключиться, сделайте, как описано в (шаг № 3).

Совет: Старайтесь избегать ускорения при выжатом сцеплении, так как это приведет к заеданию шестерен.

Шаг № 6 — Полная остановка

Есть два способа полностью остановиться без остановки. Первый способ — это переключить на нейтраль, когда вы замедляете , а второй — держать сцепление нажатым , когда вы останавливаетесь.

Поскольку для ускорения с любой остановки вы должны быть на 1-й передаче, рекомендуется заранее подготовиться, переключившись на 1-ю передачу при замедлении (если вы не переводите автомобиль на нейтраль).

Шаг № 7 — Практика движения задним ходом

Процесс переключения на задний ход такой же, как и при выборе передач 1-6.

Чтобы убедиться, что передача заднего хода не была выбрана по ошибке при движении вперед, при некоторых переключениях с помощью рычага переключения передач пользователь нажимает рычаг переключения передач другим способом для переключения на задний ход.Узнайте, в каком транспортном средстве вы находитесь и как он работает.

Шаг № 8 — Двигайтесь к холму или склону

Как только вы почувствуете уверенность в своей способности переключаться на повышенную и понижающую передачу на ровной дороге, вы захотите испытать свои навыки на холме или склоне.

Старт в гору — очень сложный маневр для новичков, который правильно выполняет с механической коробкой передач. Когда вы отпускаете сцепление, вам нужно будет приложить необходимое усилие к педали газа, иначе ваш двигатель заглохнет.

Чтобы начать движение на холме или склоне с автомобилем с ручным управлением, выполните следующие действия:

1. При активированном ручном тормозе нажмите педаль сцепления и переключитесь на 1-ю передачу.
2. Осторожно поднимите педаль сцепления при подаче газа.
3. Медленно отпустите ручной тормоз, когда почувствуете, что сцепление встало в нужное положение.
4. Отрегулируйте давление на педаль газа, чтобы двигаться вперед.

Автомобили с механической коробкой передач должны использовать стояночный тормоз, чтобы удерживать автомобиль на месте при парковке на холме или склоне. Привыкайте включать стояночный тормоз каждый раз, когда вы выходите из автомобиля.

Подробнее читайте в разделе «Как припарковаться на холме».

Припаркован на холме или склоне

Научившись водить с помощью палки, вы сможете управлять любым автомобилем, который попадется вам на пути, независимо от типа трансмиссии в транспортном средстве.Вы будете удивлены, как часто вам придется водить руководство в реальной жизни и насколько ценным является это умение.

Рычаг переключения передач может понадобиться, если вы путешествуете за границу

В то время как американцы склонны отдавать предпочтение автоматической коробке передач, а не механической, в остальном мире все еще очень распространены. Поэтому использование рычага переключения передач может быть необходимо, если вы путешествуете за границу, особенно в страны с более старым автопарком. Если вы собираетесь арендовать автомобиль, зарубежные агентства по аренде автомобилей могут иметь в наличии только механическую коробку передач или требовать гораздо более высокую плату за автомат.

Старые модели автомобилей часто поставляются с рычагом переключения передач

Помимо поездок в другие страны, знание того, как управлять рычагом переключения передач, также является полезным навыком, который нужно знать , если вам когда-нибудь понадобится водить или одолжить старый тип автомобиля , например, когда вы одалживаете машину у друга или родственника.

Если вы хотите купить подержанный автомобиль, вам также следует знать, что автомобили с механической коробкой передач, как правило, дешевле на сопоставимых автомобилей с автоматической коробкой передач.Так что это может быть именно то, что вы ищете, если хотите сэкономить пару долларов.

Как использовать лепестковые переключатели

Давайте посмотрим правде в глаза, большинство из нас вполне довольны передачами, которые меняют сами себя. Настолько довольны, что механические трансмиссии стремительно уходят на свалку устаревших автомобильных технологий. Там они будут в хорошей компании с напольными диммерными переключателями, CD-плеерами и вентиляционными окнами.

Но где же тогда автолюбителям, которые хотят поторопиться и взбудоражить трансмиссию? Ну вроде некуда.

Вот хорошие новости: надвигающаяся смерть механических коробок передач не обязательно означает, что мы больше не можем переключать трансмиссию самостоятельно. Многие автоматические трансмиссии предусматривают ручное переключение передач. Чаще всего это происходит через рычаг переключения передач.

Ручной режим находится справа или слева от буквы «D» на заслонке переключения передач. Нажатие рычага переключения передач в этом направлении блокирует его в ручном режиме, пока водитель не вернет его обратно в движение. В ручном режиме найдите значки плюса и минуса (+/-).При нажатии рычага переключения передач в сторону значка плюса происходит переключение на более высокую передачу. При нажатии на значок «минус» передача понижается.

Однако все большее количество автомобилей оснащается подрулевыми переключателями. Подрулевые лепестковые переключатели более увлекательны и обеспечивают более быстрое переключение, чем рычаг переключения передач. Они могут полностью изменить ваши впечатления от вождения к лучшему. Даже многие любители механических автомобилей неохотно признают, что после сцепления есть жизнь.

Что такое лепестковые переключатели?

Подрулевые переключатели — это установленная на рулевом колесе альтернатива рычагу переключения передач для ручного переключения передач.

Подрулевые лепестки переключения передач, которые обычно рассматриваются как особенность автоматических трансмиссий, были впервые использованы в гоночных автомобилях с механическими коробками передач. Их все еще можно найти в редких случаях применения с механической коробкой передач.

Установленные на задней части рулевого колеса или на рулевой колонке, вы найдете подрулевые переключатели в положениях 9 и 3 часа или 10 и 2 часа. Они могут быть изготовлены из пластика или металла.

Как использовать лепестковые переключатели

По сути, вы задействуете подрулевые переключатели, когда хотите получить больше удовольствия от вождения.Возможность переключать передачи дает вам полную свободу во время вождения. Другая причина — когда вам нужно больше контроля, например, при езде по снегу или буксировке под гору.

Еще больше удовольствия от вождения по извилистым дорогам — переключение на одну или две передачи. . Нажатие подрулевого переключателя при входе в кривую для увеличения крутящего момента для более агрессивного выхода из кривой может дать вам желаемый рывок. То же самое и при обгоне более медленного транспортного средства. Снижение передачи, когда вы начинаете делать этот проход, увеличивает крутящий момент и ускорение.

Хотя подрулевые лепестки могут работать по-разному в зависимости от транспортного средства, обычно вы переключаете повышенную передачу, переключая правый подрулевой лепесток, и понижаете передачу, переключая левый подрулевой лепесток.

Автоматическая коробка передач

Автоматическая коробка передач кажется довольно простой, поскольку она плавно и плавно переходит от передачи к передаче. Ничего страшного, правда? Не так быстро.

Думайте об этом больше как об утке, скользящей по поверхности озера. Плавно, без усилий, это упражнение в спокойствии.Не совсем. Под поверхностью его маленькие перепончатые лапы разгоняются до 90 миль в час.

Несмотря на то, что автоматическая коробка передач в основном функционирует незамеченной, внутри компании много работы, обеспечивающей возможность почти плавного переключения передач.

Нет причин вдаваться в подробности, но ручное переключение автоматической коробки передач нарушает нормальный порядок вещей. Из-за этого автопроизводители встроили в систему меры безопасности, чтобы избежать случайных переключений.

В некоторых автомобилях для переключения автоматической коробки передач вручную требуется ручной режим.Во многих транспортных средствах перевод коробки передач в ручной режим для лепестковых переключателей имитирует процесс ручного переключения передач с помощью рычага переключения передач.

Для других автомобилей лопасти можно использовать в любое время, когда трансмиссия находится в движении. В этих транспортных средствах использование подрулевых переключателей переводит коробку передач в ручной режим. Для возврата в полностью автоматический режим обычно требуется удерживать одну из лопастей на два или три счета, а затем отпустить ее.

В ручном режиме большую часть работы выполняют лопасти.Думает водитель. Чтобы понять, когда следует переключать передачи на более высокую и пониженную, необходимо потренироваться.

Правильное переключение передач имеет прямое отношение к оборотам двигателя в минуту или об / мин. Идея трансмиссии заключается в максимальном повышении эффективности двигателя. То есть, чтобы получить максимальную отдачу от наименьших оборотов. Чем выше частота вращения, тем тяжелее работает двигатель.

Чем тяжелее работает двигатель, тем больше топлива он сжигает и тем больше изнашивается его компоненты. Типичная автоматическая трансмиссия переключается на более высокую передачу, когда обороты достигают примерно 2500 оборотов в минуту.

Некоторые меры безопасности в ручном режиме

При использовании подрулевых переключателей вы будете в ручном режиме только до определенной точки. Автопроизводитель встроил в систему определенные меры безопасности, чтобы вы и трансмиссию были в безопасности.

Большинство из них связано с недопущением превышения безопасных пределов оборотов. Вот несколько из них:

• Игнорирование пользователя . Если вы не переключитесь обратно на первую (или вторую) передачу при остановке, трансмиссия сделает это за вас.
• Один в употреблении . Вы не можете использовать другую ракетку, пока одна из них уже используется.
• Повышение передачи только в определенное время . Переключение на повышенную передачу невозможно до тех пор, пока обороты двигателя не достигнут безопасного нижнего предела следующей передачи.
• Пониженная передача только в определенное время . Если частота вращения не достигла безопасного верхнего предела следующей более низкой передачи, переключение на пониженную передачу невозможно.

Повредить трансмиссию с помощью подрулевых переключателей практически невозможно.Однако, если вы обнаружите, что ваша трансмиссия нуждается в доработке, вы можете использовать наш инструмент ценообразования, чтобы найти справедливую цену на обслуживание и ремонт вашего автомобиля.

Механическая коробка передач

Здесь действительно не о чем беспокоиться. Скорее всего, вы никогда не попадете в автомобиль с механической коробкой передач и подрулевыми переключателями. Лишь небольшой процент новых автомобилей сегодня поставляется с механической коробкой передач.

Если вы все же окажетесь в болиде Формулы или в чем-то подобном с настоящим сцеплением и подрулевыми переключателями, вы можете забыть о ручном режиме.Вы уже в нем.

Кроме того, вам нужно будет нажать и отпустить сцепление при ускорении с места. Затем нажмите еще раз, когда дойдете до полной остановки. В противном случае переключайте эти лопасти, как если бы вы делали это автоматически.

Как работают лепестковые переключатели?

В основном, что касается водителя, подрулевые переключатели работают одинаково, независимо от типа трансмиссии. Он по-прежнему переключается на повышенную и понижающую передачу с помощью подрулевых лепестков, чтобы отменить заранее запрограммированные точки переключения автоматической коробки передач.

Многие водители даже не трогают свои подрулевые переключатели, ну, по крайней мере, специально. Никакой закон не говорит, что вы должны это делать. Однако освоить их работу может быть весело. Не говоря уже о том, что они могут увеличить ваш контроль.

Мы не любим показывать вам, как делают колбасу, но вот краткое описание трех типов автоматических трансмиссий, использующих подрулевые переключатели для ручного переключения.

• Автоматическая трансмиссия с гидротрансформатором : В большинстве автоматических трансмиссий используется планетарная передача с дисковыми пакетами и гидротрансформатор.
• Автоматическая механическая коробка передач : Это механическая коробка передач. Однако датчики и исполнительные механизмы внутри коробки передач выполняют функции сцепления. С сиденья водителя это все равно, что использовать подрулевые переключатели для автоматической коробки передач.
• Бесступенчатая трансмиссия (CVT) : Автоматическая трансмиссия без шестерен, CVT использует ремни и шкивы для плавного и непрерывного перехода к наиболее эффективному передаточному отношению. Некоторые вариаторы имеют встроенные искусственные точки переключения, создающие иллюзию переключения.Как и Nissan Altima, некоторые из них даже оснащены подрулевыми переключателями для ручной работы с этими искусственными точками переключения передач.

На что следует обращать внимание при использовании лепестковых переключателей

В зависимости от вашего автомобиля вы можете начать движение на второй передаче. Это полезно на скользких поверхностях, таких как снег, лед и гравий.

• Горючее . Чем агрессивнее вы переключаете, тем выше вы позволяете увеличить обороты перед переключением на повышенную, что приводит к более быстрому сжиганию топлива.
• Адаптивность . Автоматическая коробка передач имеет предустановленные точки переключения, основанные на условиях общего знаменателя. Подрулевые переключатели позволяют быстро адаптироваться к меняющимся или неожиданным ситуациям.
• Блокировка понижающей передачи . Понижение передачи на холме во время буксировки может снизить давление и нагрузку на тормоза.

Когда самое подходящее время для переключения передач с помощью лепестковых переключателей?

• В правильных условиях .Лучшее время для переключения передач зависит от текущих условий и от того, что вы пытаетесь достичь, переключая передачи вручную.
• Когда двигатель подает сигнал . Когда вы станете более опытным в переключении передач вручную, звук двигателя подскажет вам, пора ли переключаться на более высокую передачу. По мере того, как двигатель работает интенсивнее (выше обороты), он становится громче. Он говорит вам: «Пора переходить на более высокую передачу».
• Следуй за светом . Многие автомобили с ручным переключением передач снабжены сигнальной лампой на приборной панели, предупреждающей вас о переключении на более высокую передачу.
• Следите за тахометром . Если в вашем автомобиле есть тахометр, показывающий обороты, поддержание оборотов в оптимальной точке 2500–3000 оборотов в минуту — надежный способ выбрать точки переключения.

Подробнее: Лучшие автомобили и топ-10 списков

Статьи по теме:

Автомобили со стандартной (механической) коробкой передач — SGI

Вождение автомобиля со стандартной (механической) коробкой передач требует значительной практики и навыков. Водители должны прочитать руководство по эксплуатации транспортного средства для получения информации, относящейся к их транспортному средству.

Нейтраль / сцепление

• Знайте схему переключения передач, поэтому вы можете переключать передачи, не глядя на рычаг переключения передач
• Учитывайте обороты двигателя (обороты в минуту), выбор передачи и скорость движения при переключении передач
• переключайте передачи по порядку (например, с 2 на 3 на 4 или с 4 на 3 на 2)
• никогда не переключайте передачу
• никогда не двигайтесь по инерции на нейтрали
• никогда не нажимайте сцепление (управляя сцеплением) в течение продолжительных периодов времени. Сцепление следует использовать только при трогании с места и остановке автомобиля, а также для переключения передач.
• ознакомьтесь с синхронизацией акселератора и сцепления. Неправильная синхронизация от одного к другому может вызвать тряску, подпрыгивание или заглохнуть.

Вы должны переключиться на нейтраль (или выключить сцепление) в аварийной ситуации или при остановке в зимних условиях вождения. Это дает вам лучший контроль над вашим автомобилем, отсоединив двигатель от ведущих колес. Если вы останавливаетесь на скользкой поверхности и находитесь на нейтрали, ваши ведущие колеса не ведут машину вперед, пока вы пытаетесь остановиться.Вам легче остановиться на меньшем расстоянии.

Важно правильно переключиться на нейтраль. С автоматической коробкой передач отодвиньте селектор передач от себя открытой ладонью.

В автомобиле с механической коробкой передач выключите сцепление; то есть, прижмите сцепление к полу и, удерживая его, переключите в нейтральное положение.

При парковке автомобиля со стандартной (механической) коробкой передач перед тем, как покинуть автомобиль, убедитесь, что он находится на (первой) передаче, а не на нейтрали. Это сделано для предотвращения свободного движения автомобиля вперед или назад во время стоянки.

Обучение работе со стандартной (механической) коробкой передач можно получить у некоторых сертифицированных инструкторов по обучению водителей SGI.

Используйте локатор Driver Educator на сайте www.sgi.sk.ca/drivereducator, чтобы получить список сертифицированных SGI инструкторов по обучению водителей.

Советы по вождению автомобиля с механической коробкой передач

Сегодня большинство семей в Соединенных Штатах владеют и водят автомобили с автоматической коробкой передач. Поэтому большинство подростков учатся на автомобиле с автоматической коробкой передач. Тем не менее, при обучении вождению рекомендуется также брать уроки переключения передач на случай, если вам придется управлять автомобилем с механической коробкой передач по работе или в чрезвычайной ситуации.Очень важно знать, как управлять рычагом переключения передач, если вы также путешествуете в другую страну. В отличие от США, во многих странах типичный автомобиль — это автомобиль с механической коробкой передач.

Автомобиль с ручным переключением передач требует, чтобы водитель использовал сцепление. Сцепление — это педаль, которая используется для переключения передач, когда вы увеличиваете или уменьшаете скорость автомобиля. Итак, если вы хотите научиться управлять автомобилем с ручным переключением передач, вот несколько советов, которые помогут вам легко освоить эту технику:

• Проверьте, находится ли ручка в нейтральном положении. — Как только вы сядете на сиденье водителя, вам может показаться, что сначала это будет немного сложно с автомобилем с ручным переключением передач.Поэтому после запуска двигателя убедитесь, что передача находится в нейтральном положении. Если нет, используйте сцепление, нажав на него и медленно отпустив, чтобы запустить первую передачу.

• Медленно ускоряйтесь — После того, как вы включили первую передачу, медленно нажмите педаль газа и одновременно медленно отпустите сцепление. Если вы отпустите сцепление слишком быстро, вы можете почувствовать рывок, и двигатель остановится. Вам придется повторять процесс снова, пока вы не добьетесь нужного результата.Поначалу новичкам может быть сложно сбалансировать комбинацию обеих педалей. В школе вождения Hermosa Beach научиться управлять рычагом переключения передач стало намного проще под руководством высококвалифицированного инструктора.

• Переключение передач — Как только вы научитесь переводить автомобиль на первую передачу, вы увидите, что автомобиль автоматически начинает движение, и пора переключать передачи, чтобы увеличить скорость. Каждый раз, когда вы ускоряете или замедляете свой автомобиль, вам необходимо переключать передачи.Процесс переключения передач с помощью сцепления аналогичен в большинстве автомобилей с механической коробкой передач, независимо от того, едете ли вы на первой или пятой передаче. Как только вы почувствуете себя комфортно и сможете перемещать рычаг переключения передач для ускорения, вы обнаружите, что водить его — это весело.

Чтобы научиться правильно и безопасно управлять автомобилем с механической коробкой передач, лучше всего пройти соответствующее профессиональное обучение в автошколе Палос Вердес.

Почему вы можете захотеть научиться водить машину

Кого волнуют механические коробки передач?

Вы можете быть удивлены.

Технически руководства находятся где-то между анахронизмом и аффектацией. Они медленнее и менее эффективны, чем лучшие автоматические трансмиссии. Ноги прижаты к огню, даже самым большим фанатам руководств придется признать, что они доставляют неудобства в плотном пробке.

Но несгибаемая часть населения все равно их любит.

Если вы относитесь к 95+ процентам населения США, которые их не ищут, механическая трансмиссия требует, чтобы водитель переключал передачи с помощью рычага с одновременной причудливой работой ног на педалях акселератора и сцепления, чтобы соответствовать число оборотов двигателя в минуту (об / мин) до скорости вращения колес.

Успех обеспечивает плавный старт и смелые погружения в повороты. Неудача приносит мучительный звук скрежета шестерен и смущение от остановки в пробке.

Как и вальс, хорошее исполнение приносит чувство грации и выполненного долга, с которым могут сравниться немногие подвиги. Как и вальс, беглость требует регулярной практики.

И поскольку круиз Woodward Dream Cruise громко приближается, стоит учесть, что многие из классических и мощных автомобилей на параде не подходят для тех, кто не умеет водить механическую коробку передач.

Обучение вождению с механической коробкой передач

Это одна из причин, по которой компания Hagerty Insurance из Траверс-Сити, крупнейшая страховая компания классических автомобилей, с 2011 года научила 2500 детей старшего школьного возраста по всей стране водить механическую коробку передач.

Hagerty ежегодно организует от шести до восьми классов. Компания просит некоторых своих клиентов привезти в класс свои личные коллекционные автомобили. Это означает, что удачливые старшеклассники научились использовать механическую коробку передач во всем: от старинных спортивных автомобилей до роскошных седанов Packard и даже некоторых современных автомобилей с высокими динамическими характеристиками.

Подробнее:

«Из всех этих студентов было только двое, я думаю, что никогда не поймет», — сказала специалист по коммуникациям Hagerty Табета Хаммер, когда я посетила коллекцию классических произведений компании, чтобы увидеть, как пять взрослых сотрудников проводят утро. обучение. Они сели за руль автомобилей, которые варьировались от Ford Mustang 1965 года с откидным верхом до Chevy Camaro SS 1969 года, Mazda Miata 90 года и International Harvester Travelette 1962 года, сельскохозяйственного грузовика, который был одним из первых пикапов для работы с экипажем.

«Если они перемалывают шестерни или глохнут, в этом нет ничего страшного», — сказал агент Хагерти по заявлению Эрик Каррильо, который координирует занятия. «Люди боятся, что они повредят машину, если будут трясти. Это машина, ее нельзя навредить. Мы заменим все, что сломается.

«Мы просто хотим, чтобы им было удобно».

Компания Hagerty, в которой работают 850 сотрудников в Траверс-Сити и около 1000 сотрудников по всему миру, проводит занятия почти каждую неделю.

Студенты получают онлайн-презентацию о том, как работает руководство: вы переключаетесь на более высокие передачи при повышении скорости и на более низкие при замедлении; освободите ногу от сцепления и нажмите педаль акселератора для плавного старта.Инструктор в каждой машине повторяет это утром. Через несколько минут все едут по пустой улице. Каждый ученик управляет каждым автомобилем, подтверждая тот факт, что нет двух одинаковых транспортных средств, поэтому им следует расслабляться и ожидать кривой обучения каждый раз, когда они водят новое руководство.

Даже некоторые инженеры не могут этого сделать.

Директор Chrysler по шасси и динамике автомобиля Рэй Дарем выбирает Jeep с прочным двигателем и трансмиссией, когда он учит недавно нанятых инженеров и летних стажеров водить механическое управление.Многие никогда этого не делали, но им придется это делать, поскольку они работают над внедорожниками, маслкарами и автомобилями, продаваемыми в тех частях мира, где руководства более распространены.

«Самое важное — это укрепить их уверенность в себе», — сказал Дарем. «С этой целью он выбирает дизель или джип с трансмиссией для бездорожья, которую чрезвычайно трудно остановить.

«После нескольких запусков страх покидает их глаза. Затем мы помещаем их в Dodge Challenger или Jeep Renegade, автомобили, которые требуют более тонкого использования сцепления.

«Вы можете представить себя молодым инженером, который не умеет что-то водить», — сказал Дарем. «Вы чувствуете себя не на высоте. Мы стараемся не дать им когда-либо оказаться в таком положении ».

Автоматика продолжает совершенствоваться

Руководства раньше были обычным явлением, потому что они обеспечивали лучшую экономию топлива, чем автоматика, стоили меньше и были более отзывчивыми при спортивном вождении. Современная автоматика с электронным управлением практически стерла эти преимущества.

«Лучшие водители с ручным управлением не могут сравниться со скоростями переключения передач нашей новейшей автоматики», — сказал Марк Кельчевски, помощник главного инженера по новым 10-ступенчатым автоматическим коробкам передач GM.

«Трансмиссия определяет, движется ли автомобиль вверх или вниз по склону, если водитель едет по извилистой дороге, агрессивно или просто едет плавно, она вносит необходимые коррективы, чтобы коробка передач оставалась на правильной передаче. в нужное время, все время. «

Несмотря на это, некоторые водители, особенно владельцы спортивных автомобилей, по-прежнему предпочитают руководство.

Я научился водить за рулем 24-ступенчатого дизельного трактора с механической коробкой передач в субботу днем ​​на полигоне Massey-Ferguson, где мой отец был инженером-разработчиком.

Подобно прочным джипам, которые Дарем тянет из парка разработок Fiat Chrysler, он был практически неразрушим, и его невозможно было заглохнуть. Папа показал мне, как начинать и останавливаться, пару раз посмотрел, как я делаю каждое, а затем пошел к себе в офис. Моя уверенность резко возросла, и к концу дня я поверил, что могу водить что угодно, и это чувство никогда не менялось.

Свяжитесь с Марком Феланом: [email protected] или 313-222-6731. Следуйте за ним в Twitter @mark_phelan.

Как управлять автомобилем с механической коробкой передач

Когда-то ассоциированные с более низкими затратами, превосходной топливной экономичностью и, во многих случаях, с повышенной производительностью, механические трансмиссии постепенно были заменены усовершенствованными автоматическими трансмиссиями, которые выполняют те же функции быстрее и эффективнее.В результате, так называемая коробка передач с ручным переключением передач является современной редкостью. Фактически, просматривая почти 80 000 списков подержанных автомобилей возле Лос-Анджелеса, мы обнаружили лишь 3 000 автомобилей с механической коробкой передач.

Очевидно, что столкновение с этой автомобильной реликвией — не обычное явление, но если вы когда-нибудь окажетесь в зависимости от одной из них при транспортировке, вам нужно будет знать, как ею пользоваться. Итак, мы составили удобное пошаговое руководство по управлению автомобилем с механической коробкой передач.

Краткий обзор механической коробки передач

Проще говоря, трансмиссия — это механизм, передающий мощность от двигателя на ведущие колеса.В автомобилях, оснащенных традиционной автоматической или бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT), вся эта работа выполняется за кадром. Водитель перемещает рычаг переключения передач (или рычаг переключения передач) в положение (движение, парковка, задний ход и т. Д.), А затем при необходимости нажимает педаль акселератора (дросселя) и тормоза.

В механической коробке передач водитель отвечает за переключение передач с помощью сцепления, которое соединяется с педалью сцепления, расположенной слева от педали тормоза. Сцепление останавливает передачу мощности от двигателя к ведущим колесам, позволяя водителю переключать передачи.Когда педаль сцепления отпускается, мощность двигателя снова подается — или передается — на ведущие колеса.

Как и автоматическая коробка передач, механическая коробка передач имеет передачу заднего хода, но в ней нет выбора движения или парковки. На их месте набор шестерен с цифровыми обозначениями. Они связаны с передаточными числами, которые соответствуют частоте вращения двигателя, измеряемой в оборотах в минуту (об / мин), со скоростью вращения колеса.

Механические коробки передач имеют разное количество передач, разные режимы переключения и уникальные особенности.У Toyota Tacoma, например, есть переключатель, который позволяет грузовику заводиться без использования сцепления, а Hyundai, как сообщается, разрабатывает современную механическую коробку передач, в которой вместо педали сцепления используются датчики. В этой статье мы будем придерживаться общепризнанно необычной, но бесспорно базовой 4-ступенчатой ​​H-образной схемы: 1-я передача (вверху слева), 2-я передача (внизу слева), 3-я передача (вверху справа) и 4-я передача (внизу справа. ). Между этими передачами находится нейтральное положение. Задний ход будет справа от 4-й передачи.

Наконец, внешний вид механической коробки передач сильно различается в зависимости от типа, марки и возраста автомобиля.Например, старый рабочий грузовик может иметь то, что мы называем неаккуратным переключателем передач с длинным ходом. Перевод: рычаг переключения передач ощущается как тонкий круглый стержень, подпрыгивающий внутри большого квадратного отверстия, даже когда он включен, и вы будете перемещать его на довольно большое расстояние при переходе с 1-й на 2-ю, 2-ю на 3-ю и так далее. Спортивный автомобиль, такой как Honda Civic Si, имеет более точную коробку передач с коротким ходом для более быстрого переключения передач во время агрессивной езды. Точно так же жесткость пружин, связанных с педалью сцепления, варьируется и влияет на необходимую силу ног.

Как запустить и припарковать автомобиль с механической коробкой передач

Прежде чем делать что-либо еще и независимо от того, находитесь ли вы на холме или на ровной поверхности, вы должны убедиться, что стояночный тормоз (также называемый аварийным тормозом или ручным тормозом) включен, чтобы удерживать автомобиль в неподвижном состоянии. Это необходимо, поскольку у автомобиля с механической коробкой передач нет «парковочной» передачи.

Затем правой ногой надавите на педаль тормоза как обычно, а левой ногой выжмите педаль сцепления до самого пола.Переместите переключатель в нейтральное положение, которое будет горизонтальной линией в центре нашего примера H-шаблона. Если вы можете переместить переключатель слева направо хотя бы на пару дюймов, вы узнаете, что коробка передач находится в нейтральном положении. Затем поверните ключ или нажмите кнопку пуска. В этот момент вы можете снять ногу с педали сцепления.

Если вы попытаетесь завести автомобиль, не нажав педаль сцепления и не включив трансмиссию на любой передаче, кроме нейтральной, велика вероятность того, что автомобиль покачнется вперед или назад.Аналогичным образом, запуск автомобиля без передачи без нажатой педали тормоза или стояночного тормоза позволит машине катиться. Любой из этих сценариев может привести к повреждению или физическому ущербу. Запуская машину, помните: включите сцепление и включите тормоз.

Чтобы припарковать автомобиль, поставьте ноги на педали сцепления и тормоза, включите стояночный тормоз, выключите ключ и включите первую передачу. Если оставить автомобиль на первой передаче, когда он припаркован, вероятность того, что он откатится, снизится в случае отказа стояночного тормоза по какой-либо причине.

Как передвигать автомобиль с механической коробкой передач

Когда машина завелась, давайте поработаем над ее движением. Лучше всего начинать на ровной поверхности, где автомобиль менее склонен к скатыванию назад или вперед по склону.

Когда автомобиль включен, педаль сцепления полностью прижата к полу и ваша нога находится на педали тормоза, отпустите стояночный тормоз и переведите рычаг переключения передач на первую передачу, потянув его влево, а затем толкнув вперед по направлению к передней части. машина.Теперь трансмиссия включена, но при нажатой педали тормоза автомобиль не будет двигаться, пока педаль сцепления не будет отпущена.

Эта деталь требует особой тонкости. Первая передача начнет движение вперед, как только сцепление схватится (иногда это называют точкой укуса), когда оно медленно отрывается от пола. Вы почувствуете это ногой через педаль сцепления, и это еще один аспект, который широко варьируется в зависимости не только от автомобиля, но и от состояния сцепления.Некоторые сразу же укусят, а изношенное сцепление может не укусить, пока вы не отпустите педаль на несколько дюймов от пола.

Как только вы почувствуете, что сцепление зажато, вашей правой ногой необходимо осторожно надавить на педаль акселератора. Использование двух педалей должно быть сбалансировано; когда вы отпускаете сцепление, вам нужно будет прибавить дроссель. Неспособность правильно смоделировать этот переход приведет к остановке и преждевременному износу сцепления, но такое случается с каждым новичком в механической трансмиссии.

Для движения назад процесс такой же, за исключением того, что рычаг переключения передач H-образной формы перемещается вправо, а затем толкается к задней части автомобиля. Некоторым моделям потребуется нажать на рычаг переключения передач вниз или потянуть за рычаг, чтобы включить задний ход.

Если начать с холма, есть несколько приемов, которые подойдут. Трэвис Хэнсон из школы ралли Team O’Neil в Далтоне, штат Нью-Хэмпшир, рекомендует новым водителям сосредоточиться на определении точки зажима сцепления и легком нажатии на педаль газа, при этом медленно отпуская сцепление после удара по этой точке.«Как только сцепление удерживается на холме, — инструктирует Хансон, — ваша правая нога может оторваться от тормоза и двинуться, чтобы добавить немного газа, в то время как ваша левая нога медленно отпускает оставшуюся часть сцепления. Да, это приводит к некоторому пробуксовке сцепления, но это происходит на низких оборотах, поэтому не создается много тепла, что вызывает значительный износ. При пробуксовке сцепления выше 2000 об / мин вы увидите клубы дыма, запах и износ.

В качестве альтернативы вы можете выполнить тот же процесс, но с включенным стояночным тормозом.Убрав правую ногу с тормоза и переместив ее на акселератор, одновременно отпустите стояночный тормоз, добавляя газ. Во время старта в гору вы можете почувствовать, как автомобиль на мгновение «сидит» на задних колесах, прежде чем взлететь.

Как переключать передачи с механической коробкой передач

Шестерни механической коробки передач постоянно обеспечивают наиболее эффективную и экономичную работу двигателя. По мере ускорения цилиндры автомобиля будут вращаться все быстрее и быстрее.Вы можете видеть это на тахометре, когда показание оборотов увеличивается. Когда вы переключаете передачу на более высокую передачу, обороты двигателя падают, и процесс начинается снова. Таким образом, когда ваша скорость меняется или двигателю требуется больше работать, чтобы поднять машину на крутой холм, водитель должен выполнять работу автоматической коробки передач и переключать передачи вручную. Тахометр помогает указать, когда это должно произойти, показывая красную линию (буквально линия или область на шкале, отмеченная красным). Постоянная эксплуатация на уровне или выше красной черты может привести к значительным механическим повреждениям.

Решение о смене также требует практики и опыта. Для этого полностью выжмите педаль сцепления, как описано выше, и отпустите педаль газа. При ускорении вы переключаетесь на более высокую передачу (с первой передачи на вторую и т. Д.) И снова балансируете отпускание педали сцепления с нажатием дроссельной заслонки. При замедлении вы переключаетесь на более низкую передачу, но вместо этого прикладываете тормозное давление при отпускании сцепления. При полной остановке переключитесь на нейтраль и отпустите сцепление.

Водители-энтузиасты переключают передачи, используя навык, известный как пятка-носок (или пятка и носок), когда они одновременно нажимают на тормоз и дроссельную заслонку, чтобы избежать рывков, которые могут возникнуть при переключении на низкую передачу на высокой скорости. Nissan — одна из компаний, которая запрограммировала это в некоторые из своих механических коробок передач с тем, что она называет согласованием оборотов. Строго говоря, это не обязательная практика, и новым водителям следует игнорировать это, пока они не овладеют основами.

И еще один совет: избегайте езды на сцеплении.Эта распространенная фраза относится к тому, что вы ставите ногу на педаль сцепления, когда вы ее не используете. Некоторые водители приобретают эту привычку, которая, как мы полагаем, должна ограничивать огромные физические нагрузки, необходимые для того, чтобы переместить ногу на несколько дюймов. К сожалению, это повреждает сцепление и приводит к огромному счету за ремонт.

Итог

Вождение автомобиля с механической коробкой передач больше не является требованием для обучения в автошколе, сдачи экзамена по вождению или получения водительских прав. В конце концов, с таким небольшим количеством машин с ручным управлением на стоянках подержанных автомобилей и еще меньшим количеством среди рядов новых автомобилей у вас скоро могут быть больше шансов выиграть в лотерею, чем увидеть один из этих автомобилей в дикой природе.Тем не менее, проявив немного терпения, большую парковку для практики и, возможно, приятеля, которому все равно, что вы делаете с его сцеплением, научиться управлять механической коробкой передач — это то, чего может достичь любой водитель.

Плюс, инструкторы по вождению и старожилы (например, некоторые из нас в CarGurus) скажут вам, что переключение собственных передач обеспечивает более увлекательное и приятное вождение, чем при использовании автомобиля с автоматической коробкой передач.

Связанные темы

Получите водительские права за 4 шага
Руководство по автомобильным шинам для новичков
Правильный способ мыть машину

Подробнее Советы и рекомендации CarGurus

.

No related posts.