Как переключать скорость на машине: Как переключать передачи на механической КПП?

Содержание

Как научиться правильно переключать передачи в автомобиле

Для начала нужно запомнить главный принцип переключения передач: при переходе с низкой на высокую передачу или наоборот необходимо выжимать сцепление. Иными словами, рычаг КПП и сцепление должны идти в тесной связке, словно альпинисты, штурмующие опасный траверс Эвереста. Если вы не будете соблюдать это правило, тогда заранее отложите определенную сумму денег, которая понадобится вам на покупку новой коробки передач.

Что нужно знать о переключении передач

Нужно учесть тот факт, что техники переключения разных передач отличаются друг от друга. Общей для них является схема «выжать сцепления – переключить передачу — отпустить сцепление».

Не так страшна МКПП, как ее рисуют

Фото

Если вы новичок, то для вас может стать новостью, что во время переключения передач автомобиль теряет скорость, превращаясь в «тело», которое движется по инерции. Именно по этой причине переключать передачи нужно плавно, но при этом довольно быстро, чтобы не тормозить машину.

Когда нужно переключать передачу

Существует точный расчет усредненного скоростного диапазона использования передач, который мы приведем в нижеследующей таблице.

Передача Скоростной режим
I 0 – 20 км/ч
II 20 – 40 км/ч
III 40 – 60 км/ч
IV 60 – 80 км/ч
V более 80 км/ч

Естественно, эти расчеты схематичны, потому как нужно учитывать другие факторы, которые могут влиять на езду. Как бы там ни было, но данная схема применима к негруженным автомобилям, которые движутся по дороге, на которой отсутствуют какие бы то ни было сопротивления. Если таковые имеются, к примеру, автомобиль едет по глубокому снегу, вязкому песку или взбирается на крутой подъем, то переключение передач следует осуществлять несколько позже — то есть выше озвученных скоростных режимов.

Полезный совет

Для выбора той или иной передачи есть универсальная рекомендация: первая передача предназначается для трогания автомобиля с места, вторую используют для разгона, третья позволяет осуществить обгон, четвертая подходит для езды в условиях города, а пятая – по автомагистралям и скоростным трассам.
Как переключаются передачи

Итак, для переключения передач нужно осуществить определенные действия:

  • при помощи резкого движения нужно до самого пола выжать сцепление, одновременно отпустив педаль газа;
  • быстро и плавно включаем нужную передачу, переводя сперва рычаг КПП в нейтральное положение, а потом сразу в положение передачи;
  • отпускаем педаль сцепления, при этом можно несколько увеличить обороты двигателя – это поможет компенсировать потерю скорости;
  • сцепление отпускаем полностью и ощутимо прибавляем газ.

Коробка-автомат — для ленивых или любящих глобальный комфорт

Фото


Никаких жестких условий на счет последовательности переключения передач нет: вы можете включать их не по порядку – с первой переходить прямо на третью, со второй перескакивать на пятую и так далее. Однако при этом на разгон тратится больше времени, а обороты существенно упадут.

Ошибки, которые допускают новички

Среди наиболее характерных ошибок, которые допускают начинающие водители, следует отметить то, что они неслаженно работают рычагом КПП, из-за чего автомобиль теряет скорость. При этом переключение, как правило, рассеянное и резкое, что становится причиной повреждения некоторых узлов коробки.

При трогании новички часто резко отпускают педаль сцепления, что заставляет авто дергаться, а трансмиссию — приходить в негодность.

Нужно правильно отрегулировать сидение

Фото


Типична ситуация, когда новичок при необходимости переключения со второй на третью передачу говорит, что он не собирается ехать больше 40 км/ч. А кто сказал, что повышенная передача предусматривает обязательно повышение скорости? На третьей можно смело ехать не быстрее 40 км/ч. Все дело в том, что повышенные передачи дают возможность ехать быстрее, но вас никто не заставляет пользоваться этой возможностью.

Еще один момент, который характерен для начинающих водителей — это запоздалое включение второй передачи. В сознании «чайника» (извините за прямоту) укореняется учебная схема: первая передача, разгон до 20 км/ч, а потом переключение на вторую. При этом не учитывается то, что эта скорость достигается уже тогда, когда вы отпустите сцепление после трогания. Это становится причиной того, что начинающие автолюбители запаздывают с включением второй.

 

Полезный совет

Если автомобиль движется в стабильном скоростном режиме, левая нога ни в коем случае не должна «зависать» над педалью сцепления. Правильное положение ноги – на полу, слева от сцепления. Нога, которая «висит» над педалью очень быстро устает, а также может возникнуть непроизвольное выжимание сцепления, что чревато его разрушением. Кроме того, водитель должен иметь третью точку опоры, дабы избежать таких неприятных моментов, как снижение эффективности руления и искривление позвоночника.
Правильное переключение передач

Важно сразу отрегулировать сидение, чтобы доставать до рычага КПП без наклонов туловища. Зачастую в этих целях регулируют также сам рычаг.

Своевременное переключение передач и умение не перегружать двигатель дает возможность опытным автомобилистам расходовать при езде по городу на 25% топлива меньше, чем используют начинающие водители.

При переключении передач очень важно переносить левую руку, которая остается на руле, из положения «без пятнадцати три» в верхний сектор рулевого колеса. Это позволит в случае необходимости совершить экстренный маневр. Что касается начинающих водителей, то при переключении передачи у них довольно часто наблюдается непроизвольный поворот руля влево, если рука находится не на верхней его дуге.

И даже такое вас потом не будет пугать

Фото


На первых порах момент переключения передачи будет подсказывать тахометр, потом достаточно будет слушать двигатель. Тахометр дизельного автомобиля должен показывать 1500-2000 оборотов в минуту, а частота вращения коленчатого вала у бензиновых машин должна составлять 2000-2500 оборотов в минуту.

Фото

Как правильно переключать передачи на механической КПП?

Появление автоматических коробок передач не вызвало восторга у автомобилистов, поскольку на сегодняшний день они считаются неэкономичными. А приобрести автомобиль с действительно хорошей и надежной коробкой-автомат по карману далеко не всем. Поэтому большинству водителей приходится пользоваться механической коробкой передач, освоить которую не так уж и просто. Чтобы помочь в этом вопросе новичкам, которые только осваивают все азы вождения автомобиля с механической КПП, мы и подготовили данную статью.

1. Начало движения и коробка передач.

Старт автомобиля возможен только при включении передачи и открытии подачи бензина. В целом эта задача выглядит достаточно просто, но когда садишься за руль автомобиля и тебе необходимо выехать на оживленную дорогу, можно и растеряться. Тем более, что в момент старта автомобиль может просто глохнуть, что приводит неопытных водителей в недоумение. Чтобы подобного не произошло, необходимо правильно балансировать нажатие педалей газа и сцепления. Для того чтобы мотор завелся и не заглох, в определенный момент они обе должны находится в нажатом состоянии.

Однако еще более важно правильно использовать механическую КПП. Если старт автомобиля начинается с ровной и сухой поверхности, рычаг коробки передач рекомендуется перевести на первую позицию. Поскольку она будет передавать на колеса достаточно интенсивный крутящий момент, автомобильный двигатель вряд ли заглохнет.

Еще один важный момент: включать передачу необходимо только после того, как педаль сцепления будет буквально вжата в пол автомобиля. При этом сам рычаг автоматической КПП передвигать нужно медленно. Во время его переключения вы будете ощущать естественное сопротивление, которое нельзя преодолевать резкими усилиями. Но если при этом вы услышали неприятный звук от работы рычага и резкое смещение точки сопротивления, переведите рычаг в нейтральное положение, после чего полностью отпустите педаль сцепления и попробуйте выполнить задачу еще раз.

Сигналом о том, что вы переключились на нужную передачу, будет пропавшее усилие и остановка движения самого рычага. В этот момент он натолкнется на ограничитель, расположенный в конце паза, который зафиксирует рычаг.

Но все эти рекомендации полезны для езды в сухое и теплое время года. Когда наступает зима и приходят холода, стартовать лучше со второй передачи, с чем также необходимо ознакомиться начинающим водителям. Начав движение со второй передачи, вы сможете избежать пробуксовки колес по скользкой и мокрой дороге. При таком старте также можно избежать заноса и зарывания автомобильных колес в рыхлый снег.

Выполняется такой старт аналогично вышеописанному, однако в нем есть небольшая особенность. Если балансировка между нажатием педали газа и сцепления будет резковатой, вы рискуете очень сильно нагрузить автомобильный двигатель. Поэтому балансировка между нажатиями двух педалей должна быть максимально тонкой. Выполняя старт на своем автомобиле, необходимо учитывать несколько простых рекомендаций, которые помогут избежать поломки и преждевременного износа механической КПП:

1. Нельзя резко передвигать рычаг КПП и пытаться переключиться с передачи на передачу, прикладывая к нему слишком много усилий.

2. Педаль сцепления необходимо отпускать максимально плавно.

3. Контролируйте интенсивность подачи топлива.

2. Использование механической коробки передач на ходу.

Правильное переключение передач во время движения автомобиля позволяет обеспечить хорошую динамику работы всех автомобильных узлов, снизить расход топлива и предотвратить возможность поломок самой КПП. Если вы ранее интересовались вопросом о правильном использовании коробки передач, то наверняка сталкивались со следующей рекомендацией: каждое из положений рычага КПП соответствует определенной скорости, с которой движется автомобиль. Но эта рекомендация не имеет никакого отношения к реальности. Не стоит забывать, что каждый автомобиль имеет свою индивидуальную мощность, которая зависит и от силового агрегата, и от состояния основных рабочих узлов всего автомобильного организма. Более того, каждое авто имеет свои передаточные числа, которые подбираются индивидуально.

Лучшая рекомендация для неопытных водителей – это следить за показателями автомобильного тахометра. Если на его циферблате вы видите показатель в промежутке от 2500 до 3500 оборотов в минуту, значит, двигатель работает наиболее экономично, и необходимости переключаться на другую передачу нет. Если же работа двигателя стала очень интенсивной, то необходимо переключиться на следующую, более высокую передачу. При этом не стоит забывать о сцеплении, педаль которого необходимо полностью вжимать. Если же обороты двигателя падают, снова необходимо переключить передачу, но в этом случае необходимо будет перейти на низшую.

Если же вы осуществляете разгон, то переключать передачи необходимо последовательно, переходя от первой ко второй, от второй к третьей и так далее. В целом можно перепрыгивать через одну или две ступени коробки передач, однако в такой ситуации необходимо быть предельно осторожным со сцеплением. Если педаль не будет выжата до конца, существует вероятность повреждения валов механической КПП.

Следует отметить, что непосредственно во время движения механическая коробка передач дает водителю целый ряд преимуществ. В частности, благодаря ей можно заблаговременно подготовиться к сложным дорожным ситуациям. К примеру, согласно правилам дорожного движения, переключаться на пониженную ступень коробки передач необходимо в следующих случаях:

1. Когда вы подъезжаете к очень крутому подъему.

2. Когда необходимо двигаться по достаточно опасному спуску.

3. Во время выполнения обгона.

4. На очень крутых поворотах.

Коробка передач может спасти вас даже в том случае, когда невозможно использование тормозов. К примеру, если вам приходится ехать по скользкому участку дороги или же ехать под уклоном. В таких ситуациях рекомендуется начать торможение при помощи двигателя. Для этого просто отпустите педаль газа и переключайтесь с высшей передачи на низшую до тех пор, пока скорость не спадет до необходимого предела. При этом не стоит очень сильно повышать обороты двигателя и если это возможно, то все же использовать тормозную систему.

Для водителей с большим опытом переключения передач не представляет никакого труда, поскольку они ориентируются на звук работы двигателя. Однако, пересаживаясь за руль другого автомобиля, все равно приходится учиться всему заново и адаптироваться к особенностями его мотора. Для настоящего профессионала подсказкой для переключения передач является наблюдение за реакцией автомобиля при нажатии педали газа. Когда двигатель достигает определенного уровня работы, он просто переключается на следующую передачу, тем самым улучшая работу автомобиля в целом.

Существует определенное отличие в переключении передач на спортивных карах, на которых установлены высокооборотные двигатели. Для того чтобы освоить вождение такого автомобиля, необходимо посещать специальные курсы, обучающие вождению скоростных авто.

3. Секреты экономичности механической коробки передач.

Даже зная, как переключать передачи на КПП, необходимо также освоить определенные правила, благодаря которым можно будет снизить расход топлива и уменьшить нагрузку на силовой агрегат. Заключаются эти секретные рекомендации в следующем:

1. Для снижения расхода топлива, набирая разгон, переключаться на ступенях коробки передач необходимо достаточно быстро. Как мы уже говорили, оптимальные точки переключения являются индивидуальными для каждой модели авто. Но в целом переход с первой ступени на вторую рекомендуется осуществлять в тот момент, когда автомобиль разгонится до 25 км/ч. На более высокие передачи можно переходить уже при разгоне до 50-60 км/ч.

2. Используйте основное правило использования механической КПП, которое гласит: если работа двигателя чрезмерно интенсивна, и автомобиль не нуждается в такой мощности для поддержания необходимой скорости, необходимо переходить на более высокую ступень.

3. Переход на более низкую передачу необходимо осуществлять в том случае, если без нажатия педали газа автомобиль начинает сбрасывать скорость. Нельзя выполнять медленную езду на высоких передачах, поскольку это способствует очень высокому расходу топлива.

4. Общие рекомендации по эксплуатации механической КПП.

Первое правило, которое поможет обеспечить исправную работу механической КПП, – это своевременное прохождение технического обслуживания автомобиля и всех его узлов. Но помимо этого, важно еще и правильно использовать коробку передач, что позволит увеличить срок ее службы в разы:

1. Для увеличения коэффициента полезного действия трансмиссии и предотвращения износа деталей, двигаться необходимо на прямой передаче, если она есть на вашем автомобиле. Благодаря этому вы сократите путь крутящего момента и снимете нагрузку с шестерен, которые будут меньше участвовать в передаче крутящего момента.

2. Нельзя оставлять выжатым сцепление, если при этом автомобиль уже разогнался до скорости в 20 км/ч. Особенно важно учитывать данную рекомендацию для автомобилей с задним приводом. Не менее важно знать о том, что нажатие педали сцепления необходимо осуществлять максимально быстро. Но вот отпускать эту педаль нужно плавно. Это позволит избежать пробуксовки и не будет вызывать преждевременного износа деталей.

3. Осуществлять остановку автомобиля исключительно через переключение ступеней коробки передач не рекомендуется. Для этого также необходимо использовать тормозную систему, параллельно с которой можно переходить с высших передач на более низкие.

4. Не оставляйте зимой свой автомобиль с включенной передачей.

5. Чтобы при езде по гололеду колеса не потеряли сцепление с дорогой, нельзя резко переключать передачи.

6. Уменьшить нагрузку на силовой агрегат во время переключения передач можно следующим образом: перед тем как переходить на более низкую передачу, немного сбрасывайте скорость при помощи тормозной системы.

7. Не забывайте чистить КПП и поддерживать необходимый уровень масла. Используйте только те смазочные материалы, которые рекомендует производитель вашего автомобиля.

Вместе с этим существует ряд действий, которые являются недопустимыми во время эксплуатации механической КПП. Речь идет о быстром и резком переключении с одной передачи на другую. Категорически запрещается осуществлять движение на автомобиле по скользкой дороге с выключенным сцеплением или же на нейтральной ступени коробки передач. Нельзя переключаться на заднюю передачу, если при этом авто движется вперед. Соблюдая все эти правила и обеспечивая механическую коробку передач необходимым и своевременным обслуживанием, вы избавитесь не только от возможных проблем в ее эксплуатации, но и максимально продлите срок ее службы.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Управление механической КПП: Точная передача

Каждый, кто водит машину, совершенно обоснованно уверен в том, что умеет это делать. Но насколько рационально мы управляем своим автомобилем? На сегодняшнем уроке «Автошколы» речь пойдет о том, когда нужно переключать передачи.

Каждый, кто водит машину, совершенно обоснованно уверен в том, что умеет это делать. Но насколько рационально мы управляем своим автомобилем? На сегодняшнем уроке «Автошколы» речь пойдет о том, когда нужно переключать передачи.

Для чего придумали КПП? Ответ на этот вопрос можно получить, если прислушаться к мотору во время движения с одинаковой скоростью, но на разных передачах. Чем ниже ступень, тем выше обороты, при которых поддерживается данный темп. То есть при одной и той же скорости каждой из передач соответствуют свои обороты мотора. И наоборот – при одной и той же частоте вращения двигателя автомобиль получает возможность развивать разную скорость. Коробка передач как раз и позволяет использовать мотор в диапазоне оборотов, наиболее выгодном с точки зрения его максимальной отдачи или экономичности.

Двигайтесь по графику

«Золотую середину» переключений нужно искать в диапазоне оборотов, соответствующих максимальному крутящему моменту и наибольшей мощности (см. график). Именно первый параметр определяет интенсивность разгона машины.

Эксперименты и расчеты конструкторов показывают, что для легкового автомобиля с восьмиклапанным бензиновым мотором объемом 1,0 – 2,5 л оптимальным является разгон с переключениями на высшую передачу на оборотах, близких к максимуму крутящего момента – порядка 3000 – 4000 в минуту. Акселератор при этом следует нажимать примерно на половину его хода – открытие дросселя на больший угол увеличивает расход топлива, но экономит минимум времени.

Правильным можно считать такое переключение, после которого обороты двигателя не упадут ниже границы оптимального диапазона.

Немного энергичнее

Любителям более энергичного «драйва» (в пределах разумного, конечно) можно перенести точку включения следующей передачи на три-четыре сотни оборотов выше, а педаль утапливать до двух третей хода.

В простой и понятной для каждого водителя форме данные графики и выкладки можно выразить через скорость машины, поэтому в инструкции к автомобилю обычно оговаривается максимальная скорость движения на каждой передаче. Например, в машинах с двигателями объемом 1,2 – 2,0 л и пятиступенчатой КПП при нормальной езде на первой передаче не рекомендуется превышать скорость 30 – 35 км/ч, на второй – 45 – 60 км/ч, на третьей – 90 – 95 км/ч, на четвертой – 110 – 130 км/ч. Производители допускают кратковременное превышение этих показателей на 10 – 15 км/ч при обгонах или на подъемах. Это значит, что стрелку тахометра (если он есть в машине) можно на 10 – 15 секунд «загнать» в красную зону шкалы.

 Равномерное движение

Поддержание оптимальной частоты вращения двигателя при движении без ускорений и замедлений определяется теми же принципами, что и при разгоне. Чрезмерно низкие или высокие обороты нежелательны и даже вредны.

Езда на заниженных оборотах требует более частого переключения передач, поскольку при малейшем увеличении нагрузки нужно переходить на низшую ступень. В то же время, поддерживая более высокие обороты на низшей передаче, водитель «экономит» одно переключение да еще имеет запас мощности для ускорения.

Однако положительные моменты езды на низших передачах с высокой скоростью – возможность реже переключаться или несколько лучшая динамика – компенсируются перерасходом топлива и сокращением ресурса силового агрегата.

 «Особый случай»

Ускоряясь на крутом подъеме, переключение нужно производить несколько позже, чем обычно, поскольку за время движения с отключенной трансмиссией (при выжатом сцеплении) автомобиль успеет потерять больше скорости, чем на ровной местности или пологом подъеме.

 Замедление

При замедлениях грамотные автомобилисты переключаются с высшей передачи на низшую в том же диапазоне оборотов (см. график), когда двигатель наиболее тяговит. Главное – включить низшую ступень вовремя, не дав частоте вращения коленвала упасть ниже предела, за которым мотор уже не располагает запасом момента для последующего прироста оборотов.

 Тахометр в помощь

Для рациональной езды полезно узнать и запомнить две технические характеристики из инструкции по эксплуатации своего автомобиля. Во-первых – обороты двигателя, при которых достигается максимальный крутящий момент, во-вторых – обороты, при которых мотор развивает наивысшую мощность.

Разгон будет наиболее энергичным, если с помощью нужной передачи и акселератора удерживать обороты в непосредственной близости максимального крутящего момента и наивысшей мощности.

Максимально возможная скорость достигается в режиме наивысшей мощности двигателя.

Естественно, не стоит ездить, прикипев глазами к тахометру, дабы удерживать стрелку возле вызубренных цифр. Достаточно привыкнуть к звуку двигателя, соответствующему данным оборотам, и научиться автоматически переключать передачи именно в нужный, зафиксированный памятью, момент.

На машинах без тахометра и с хорошей шумоизоляцией опытные водители по реакции машины на нажатие педали газа, по нарастанию и спаду ускорения чувствуют, когда следует переключать передачу.

 Заблуждение №1: «экономическое»

Некоторые водители злоупотребляют короткими разгонами – не дав двигателю раскрутиться, сразу переходят вверх на следующую передачу. Кто-то объясняет это желанием поберечь мотор и бензин, кто-то хочет тишины в салоне и избегает таким образом рокота, который издает двигатель.

Между тем слишком раннее переключение вверх при разгоне, когда обороты двигателя еще не достигли максимального момента, дает только негативный эффект. Мотор изнашивается интенсивнее вследствие низкого давления масла и повышенных нагрузок на детали цилиндро-поршневой группы. Кроме того, при такой езде увеличивается расход топлива, поскольку для продолжения разгона с малых оборотов на каждой следующей высшей передаче приходится, сильнее нажимая на педаль газа, открывать дроссельную заслонку на больший угол.

Невыгодно также затягивать процесс разгона малым открытием дросселя – на треть хода педали и менее. Любое ускорение требует подачи увеличенной порции горючего, поэтому его продление неизбежно ведет к увеличению расхода топлива. Время, понятное дело, тоже не экономится.

 Заблуждение №2: «спортивное»

Многие драйверы страдают иным «недугом» – привычкой «перекручивать» мотор при разгонах. Мол, мы ездим по-спортивному, а уж спортсмены знают, как достигается динамика и скорость.

Но в городских условиях такую манеру правильнее будет назвать нервной. Топливо у подобных водителей интенсивно вылетает «в трубу», но главное, что цель – езда «по-спортивному» – при этом все равно не достигается. Современные моторы весьма быстроходные и отличаются сдвинутым в область высоких оборотов максимальным моментом. Но «крутить» двигатель выше оборотов наивысшей мощности нет смысла – прирост динамики по сравнению с оптимальным режимом будет, но небольшой. Кроме того, «лишние» обороты коленчатого вала влекут за собой сокращение ресурса деталей двигателя и повышение расхода топлива.

Игорь Широкун
Фото Андрея Яцуляка

Переключение передач в автомобилях с автоматической коробкой передач | Коробка передач | Запуск двигателя и вождение | V60 2020 Late

Положения передач

Положение парковки – P

Рычаг переключения передач и положение Р в автомобилях с компактным рычагом переключения передач.

Для компактного рычага переключения передач парковочное положение активируется кнопкой P, установленной рядом с селектором передач. На автомобилях с большим рычагом переключения передач парковочное положение активируется перемещением рычага в положение P.

В положении P коробка передач механически заблокирована.

Выбирайте положение P, когда автомобиль припаркован или перед запуском двигателя. При выборе положения P автомобиль должен быть неподвижен.

Для выбора другой передачи из положения P нажмите педаль тормоза и выберите положение зажигания II. В автомобилях с компактным рычагом переключения передач двигатель должен работать.

Во время парковки – сначала задействуйте стояночный тормоз, а затем выберите положение P.

Предупреждение

Во время стоянки на склоне обязательно используйте стояночный тормоз. Включение передачи или положения P в автоматической коробке передач не во всех ситуациях достаточно для того, чтобы удерживать автомобиль на месте.

Примечание

Вы должны выбрать положение P, чтобы запереть автомобиль и включить сигнализацию.

Функции поддержки

Система включает положение P автоматически:

  • Когда неподвижный автомобиль выключается на передаче D или R.
  • Когда водитель отстегивает ремень безопасности и открывает дверь водителя во время движения автомобиля на низкой скорости, и при этом не выжимает ни одну из педалей.

Для парковки автомобиля, когда водитель не пристегнут ремнем безопасности и дверь открыта, – отмените положение P, вновь выбрав передачу R или D.

Если двигатель глушится в положении N, автоматическое переключение в положение P не происходит. Это позволяет мыть автомобиль на автоматической мойке.

Задний ход – R

Выбирайте положение R для движения задним ходом. При выборе положения R автомобиль должен быть неподвижен.

Нейтральная передача – N

Перед запуском двигателя выберите положение N. Затяните стояночный тормоз, если автомобиль стоит неподвижно и селектор передач находится в положении N.

Чтобы из положения N выбрать другую передачу, необходимо выжать педаль тормоза и установить положение зажигания II. В автомобилях с компактным рычагом переключения передач двигатель должен работать.

Положение вождения – D

D – это нормальное положение для вождения. Повышение и понижение передачи происходит автоматически в зависимости от ускорения и скорости.

При переключении передач из положения R в положение D автомобиль должен стоять неподвижно.

Режим ручного переключения – M

Изображение схемы переключения передач на дисплее водителя для высокого рычага переключения передач.

При выборе положения M вы можете переключать передачи вручную. Когда педаль газа отпускается, происходит торможение двигателем.

Для выбора положения M переместите селектор передач из положения D вбок в крайнее положение » ± «.

  • Отожмите селектор передач вперед в положение «+» (плюс), чтобы перейти на одну передачу вверх, и отпустите.
  • Отожмите селектор передач назад в положение «–» (минус), чтобы перейти на одну передачу вниз, и отпустите.
  • Отожмите селектор передач в сторону в крайнее положение D, чтобы вернуться в режим D.

Изображение схемы переключения передач на дисплее водителя для низкого рычага переключения передач.

При выборе положения M вы можете переключать передачи вручную. Когда педаль газа отпускается, происходит торможение двигателем.

Для выбора положения M переместите селектор передач назад из положения D.

  • Отведите селектор передач вправо в положение «+» (плюс), чтобы перейти на одну передачу вверх, и отпустите.
  • Отведите селектор передач влево в положение «–» (минус), чтобы перейти на одну передачу вниз, и отпустите.
  • Отожмите селектор передач назад, чтобы вернуться в положение D.

Во избежание неравномерной работы и остановки двигателя коробка передач автоматически понижает передачу, если скорость падает ниже значения, допустимого для выбранной передачи.

на какой скорости и оборотах по тахометру для езды без рывков » АвтоНоватор

Количество автомобилей с механической коробкой передач с каждым годом уменьшается, уступая место транспортным средствам с автоматическими, роботизированными и вариаторными узлами. Многие владельцы машин, считая себя опытными и умелыми водителями, не знают, как правильно переключать передачи на «механике», поскольку никогда не имели с ней дела. Тем не менее, подлинные знатоки предпочитают пользоваться МКПП, утверждая, что она намного динамичнее, даёт больше возможностей и способна при грамотной эксплуатации служить гораздо дольше автомата. Не зря все спортивные машины оснащены механической коробкой. Кроме того, необходимость самостоятельно принимать решения о переходе с одной передачи на другую, вырабатывает у водителя «чувство автомобиля», привычку постоянно контролировать режим работы двигателя. Надёжность и высокая ремонтопригодность «механики» высоко ценятся пользователями и обеспечивают востребованность автомобилей, оборудованных таким видом трансмиссии. Неопытным водителям полезно будет получить некоторое представление о принципах управления автомобилем с механической коробкой передач, поскольку такие знания никогда не бывают лишними.

Принцип работы МКПП

Частота вращения коленчатого вала большинства двигателей внутреннего сгорания находится в диапазоне 800-8000 об/мин, а скорость вращения колёс автомобиля составляет 50-2500 об/мин. Эксплуатация двигателя на малых оборотах не позволяет маслонасосу создать нормальное давление, вследствие чего возникает режим «масляного голодания», способствующий быстрому износу движущихся частей. Возникает существенная разница между режимами вращения коленчатого вала двигателя и колёс автомобиля.

Это несоответствие невозможно исправить простыми методами, поскольку для разных ситуаций требуются свои режимы мощности. Например, при начале движения для преодоления инерции покоя нужна большая мощность, а для поддержания скорости уже разогнанной машины требуется гораздо меньшее усилие. При этом, чем меньше скорость вращения коленвала двигателя, тем меньше его мощность. Коробка передач служит для преобразования момента вращения, полученного от коленчатого вала двигателя, в необходимый для данной ситуации режим мощности и передачи его на колёса.

Картер более чем наполовину наполнен маслом для смазки, участвующих в работе, шестерёнок

Принцип действия механической коробки передач основан на использовании пар шестерней, обладающих определённым передаточным числом (соотношение количества зубьев на двух взаимодействующих шестернях). Несколько упрощённо, на валу двигателя устанавливается шестерня одного размера, а на валу коробки передач — другая. Существуют разные типы механических коробок, основными их которых являются:

  • Двухвальная. Используется на переднеприводных автомобилях.
  • Трёхвальная. Устанавливается на заднеприводных машинах.

Конструкция коробок состоит из рабочего и ведомого валов, на которых установлены шестерни определённого диаметра. Переключением разных пар шестерней достигаются соответствующие режимы мощности и скорости движения. Существуют коробки с 4,5, 6 или большим числом пар или, как их называют, ступеней. Большинство автомобилей имеют пятиступенчатую коробку передач, но и другие варианты — не редкость. Первая ступень имеет наибольшее передаточное число, обеспечивает максимальную мощность при минимальной скорости и применяется для трогания машины с места. Вторая обладает меньшим передаточным числом, что позволяет увеличить скорость, но даёт меньшую мощность и т. д. Пятая передача позволяет добиться максимальной скорости на предварительно разогнанной машине.

Переключение передач производится при отключенном соединении с коленвалом двигателя (сцеплении). Примечательно, что на МКПП имеется возможность перейти с первой передачи сразу на пятую. Обычно переход с высоких передач на низкие происходит без существенных проблем, тогда как при переключении с первой сразу на четвёртую у двигателя, скорее всего, не хватит мощности и он заглохнет. Это требует от водителя понимания принципа переключения скоростей.

Когда нужно переключать передачи

В любом случае, движение автомобиля начинается при включении первой передачи, или скорости, как её называют в обиходе. Затем поочерёдно включаются вторая, третья и т. д. Принципиальных требований к последовательности включения передач нет, решающими факторами являются скорость и условия движения. Существует хрестоматийная схема для того, чтобы разобраться на какой скорости переключать передачи:

Первая передача используется для того, чтобы тронуться с места, вторая позволяет набрать скорость, третья необходима для обгона, четвёртая для передвижения по городу, а пятая для езды за его пределами

Необходимо учитывать, что она представляет собой усреднённую и уже изрядно устаревшую схему. Некоторые специалисты утверждают, что использовать её во время движения не следует, это вредно для силового блока машины. Причина кроется в том, что технические характеристики автомобилей с каждым годом меняются, техника совершенствуется и получает новые возможности. Поэтому большинство водителей старается руководствоваться показаниями тахометра, разгоняя двигатель перед переключением на повышенную передачу до 2800-3200 об/мин.

Постоянно сверяться с показаниями тахометра во время движения затруднительно, да и не во всех автомобилях он имеется. Опытные водители руководствуются собственным чутьём, контролируя звук работающего двигателя и его вибрацию. Через некоторое время использования МКПП появляется определённый опыт, проявляющийся на уровне рефлекса. Водитель переключается на другую скорость не задумываясь.

Как правильно переключать передачи

Общий для всех типов МКПП принцип переключения скоростей таков:

  • Полностью выжимается сцепление. Движение резкое, медлить не следует.
  • Включается нужная передача. Действовать надо плавно, но быстро. Рычаг последовательно переводится в нейтральное положение, затем включается нужная скорость.
  • Плавно отпускается педаль сцепления до появления контакта, одновременно слегка прибавляется газ. Это необходимо для компенсации потери скорости.
  • Сцепление отпускается полностью, газ прибавляется до появления нужного режима движения.

На большинстве механических коробок имеется возможность переключения скоростей без использования педали сцепления. Это работает только во время движения, для старта с места пользоваться педалью сцепления необходимо в обязательном порядке. Для переключения надо отпустить педаль газа и перевести рычаг переключения скоростей в нейтральное положение. Передача выключится сама. Затем рычаг переводится в нужное положение, соответствующее передаче, которую требуется включить. Если рычаг нормально встанет на место, останется подождать несколько секунд, пока скорость вращения двигателя не достигнет нужного значения, чтобы синхронизатор не препятствовал включению. Подобным же образом включаются и понижающие передачи, но желательно подождать, пока обороты двигателя не упадут до соответствующего значения.

Необходимо учитывать, что возможность переключения без сцепления имеется не у всех видов МКПП. Кроме того, если переключение выполнено неправильно, следствием становится громкий хруст зубцов шестерён, свидетельствующий о недопустимых действиях. В этом случае не следует пытаться включить передачу, надо установить рычаг в нейтральное положение, выжать педаль сцепления и включить скорость штатным способом.

Для подобного переключения нужен навык вождения автомобиля с механической коробкой, новичкам использовать такой приём сразу не рекомендуется. Польза от наличия подобного навыка в том, что при отказе сцепления водитель может добраться своим ходом до СТО, не вызывая эвакуатор или буксир.

Как правило, передачи выше четвёртой используются для снижения расхода топлива, однако не стоит переключаться на повышенную ступень раньше времени

Для начинающих водителей важно внимательно изучить схему положений рычага, чтобы не допускать ошибок и включать именно нужную передачу. Особенно важно запомнить положение задней скорости, так как на разных коробках оно имеет своё расположение.

Рекомендуется потренироваться во включении разных передач, чтобы не возникало заминок во время движения. Из-за них падает скорость и приходится нагружать двигатель, чтобы вновь разогнать автомобиль.

Основная задача, возникающая при переключении передач, состоит в плавности, отсутствии рывков или толчков автомобиля. Это вызывает дискомфорт у пассажиров, способствует раннему износу трансмиссии. Причинами рывков являются:

  • Выключение передачи не синхронно с нажатием педали сцепления.
  • Слишком резкая подача газа после включения.
  • Несоответствие операций с педалями сцепления и газа.
  • Чрезмерная пауза при переключении.

Типичной ошибкой новичков является плохая координация действий, несоответствие работы педали сцепления и рычага переключения передач. Об этом обычно свидетельствует хруст в коробке или рывки машины. Все движения следует отработать до автоматизма, чтобы не вывести из строя сцепление или иные элементы трансмиссии. Кроме того, неопытные водители часто запаздывают с включением второй передачи или вообще плохо ориентируются в выборе нужной скорости. Рекомендуется ориентироваться по звуку двигателя, который наилучшим образом способен сигнализировать о перегрузке или недостаточном разгоне. Это способствует экономии топлива, так как своевременный переход на более высокую передачу позволяет снизить обороты двигателя, а соответственно и расход горючего.

Перед запуском двигателя всегда необходимо проверить, установлен ли рычаг переключения скоростей на нейтральное положение. Если включена какая-либо передача, при запуске автомобиль рванётся вперёд или назад, что может послужить причиной ДТП или несчастного случая.

Переключение на обгонах

Обгон — это ответственная и достаточно рискованная операция. Основная опасность, возможная при обгоне — потеря скорости, увеличивающая время совершения манёвра. Во время движения постоянно возникают ситуации, когда всё решают секунды, и допускать промедление при обгоне недопустимо. Необходимость сохранения и увеличения скорости является причиной частых ошибок у неопытных водителей — они переключаются на более высокую передачу, ожидая, что режим движения усилится. В действительности происходит обратное — автомобиль при переключении теряет скорость и некоторое время набирает её вновь.

При обгоне рекомендуется переключиться на одну передачу ниже и только затем завершать манёвр

Большинство водителей утверждает, что оптимальным вариантом является обгон на 3 скорости. Если автомобиль к моменту обгона движется на 4, целесообразно перейти на 3. Это способствует возникновению большей мощности, приёмистости машины, что очень важно при совершении обгона. Как вариант, при движении на 5 передаче, перед началом манёвра переход на 4, обгон и повторный переход на 5 передачу. Важный момент — достижение оптимальных для следующей скорости оборотов двигателя. Например, если для 4 передачи требуется 2600 об/мин, а машина движется на 5 скорости с 2200 об/мин, то надо сначала разогнать двигатель до 2600 и только после этого переключиться. Тогда не будет лишних рывков, машина будет двигаться плавно и с необходимым запасом мощности для ускорения.

Как тормозить двигателем

Тормозная система автомобиля используется при выключенном сцеплении и воздействует непосредственно на колёса. Она позволяет эффективно и оперативно останавливать транспортное средство, но требует аккуратного и осмысленного использования. Заблокированные колёса или резкий перенос веса машины на переднюю ось вследствие экстренного торможения способны вызвать неуправляемый занос. Это особенно опасно на мокром или обледеневшем дорожном покрытии.

Торможение двигателем считается одним из обязательных навыков, которыми должны обладать все водители. Особенностью этого метода является снижение скорости машины без использования тормозной системы. Замедление достигается отпусканием педали газа при включенном сцеплении, в результате чего скорость вращения коленвала двигателя падает, силовой агрегат перестаёт отдавать энергию трансмиссии, а наоборот, получает её. Запас энергии, обусловленный моментом инерции, относительно невелик, и автомобиль быстро снижает скорость.

Наибольшая эффективность этого метода наблюдается на пониженных передачах — первой и второй. На повышенных передачах использовать торможение двигателем следует осторожнее, так как инерция движения велика и способна вызвать обратную связь — повышенные нагрузки на коленвал и все элементы трансмиссии в целом. В подобных ситуациях рекомендуется помогать основной тормозной системой или стояночным тормозом (т. н. комбинированное торможение), но использовать их аккуратно, в меру.

При движении по заледеневшей дороге необходимо использовать торможение двигателем для избежания заноса

Рекомендованные ситуации для торможения двигателем:

  • Затяжные уклоны, спуски, где существует опасность перегрева тормозных колодок и выхода их из строя.
  • Гололёд, обледеневшее или мокрое дорожное покрытие, где использование рабочей тормозной системы вызывает блокирование колёс, машина идёт юзом и полностью теряет управление.
  • Ситуации, когда надо спокойно замедлиться перед пешеходным переходом, светофором и т. д.

Необходимо учитывать, что отношение водителей к торможению двигателем неоднозначное. Одни утверждают, что эта методика позволяет экономить горючее, увеличивать ресурс тормозных колодок, повысить безопасность вождения. Другие считают, что торможение двигателем создаёт нежелательные нагрузки на элементы трансмиссии, что способствует раннему выходу их из строя. В определённой степени правы и те, и другие. Но существует ситуация, в которой торможение двигателем является единственным доступным средством — полный отказ тормозной системы автомобиля.

Торможение двигателем требует осторожности. Проблема в том, что снижение скорости никак не отображается, стоп-сигналы не загораются. Другие участники движения могут оценивать ситуацию только по факту, не имея возможности получить привычную световую информацию. Об этом надо помнить и учитывать при торможении. Рекомендуется наработать навыки такого замедления, потренироваться в безопасном месте.

Использование механической коробки передач становится уделом знатоков, людей, имеющих ясное представление об устройстве и особенностях эксплуатации этого узла. Человеку, привыкшему ездить на автомобиле с автоматической коробкой, сложно привыкнуть постоянно контролировать режимы скорости и мощности, хотя автоматизм действий вырабатывается достаточно быстро. Водители, имеющие опыт вождения обоих типов автомобилей, отмечают большее число возможностей «механики». Тем не менее, для уверенного и свободного использования МКПП необходим определённый опыт и понимание особенностей её конструкции, которые приходят только с практикой.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как переключать передачи вниз на автомобиле

Переключение передач с 1-й на 2-ю со 2-й на 3-ю и т.д. называется переключением «вверх». Эта статья расскажет вам о том, как правильно осуществить переключение в обратном направлении – «вниз».

Во всех книгах по автовождению, да и на курсах инструкторами, неоднократно говорится о том, что поворот необходимо проходить с включенной передачей. И это правильно. В движении всегда должна быть возможность, как уменьшить (тормоза), так и быстро увеличить скорость (включенная передача). Но какую именно передачу выбрать? Все логично и просто – необходима передача, соответствующая скорости движения автомобиля.

Прежде чем продолжить про «номер» передачи, поговорим немного о скорости прохождения поворотов. В городе из-за того, что на перекрестках постоянно присутствуют и водители и пешеходы, в поворот со скоростью превышающей 30 км в час входить не рекомендуется. А есть перекрестки, где и пятнадцати много. Здесь все зависит от крутизны поворота, видимости, количества направлений на которые нужно распределить внимание и т.д. К тому же если выбрать слишком высокую передачу для данной скорости, то двигатель не будет справляться с нагрузкой и дергаться. Можно конечно не обращать на это внимание, но все же стоит освоить именно точный подбор скорости и передачи для вхождения в поворот.

Хорошо, пусть вы решили совершить поворот на скорости 25 км в час. А на какой передаче – на «второй», а почему именно на «второй»? Здесь тоже все просто – в инструкции по эксплуатации большинства автомобилей указано, что именно вторая передача предназначена для движения на скоростях от 15-20 до 40 км в час. Таким образом, получается, что в подавляющем большинстве случаев перед совершением поворота на перекрестке нужно обязательно включать вторую передачу.

При совершении операций по переключению передач «вниз» присутствует одна немаловажная деталь – переключения можно делать только при определенной скорости движения автомобиля. Если при переключении «вверх» несоблюдение этого правила ни к чему страшному и необратимому не приведет, то понижение случай особый. Если на скорости, допустим 95 км в час силком «воткнуть» вторую передачу, то можно вывести из строя КПП автомобиля или хорошо поиздеваться над мотором. «Вторая» передача на таких скоростях включается только в экстренных случаях для немедленного торможения (но это тема следующей публикации). В штатных же ситуациях характерно правило: включается только та передача, которая соответствует скорости движения автомобиля.

Можно сказать и по другому, в нашем с вами примере, прежде чем включить вторую передачу необходимо снизить скорость как минимум до 40 км в час. Да и входить в поворот на оживленном перекрестке на шестидесяти пяти – не самое лучшее решение, так как все ваше внимание будет сосредоточено на управлении и борьбе с инерцией вашей машины, а не на окружающей дорожной обстановке, что может привести к очень большим неприятностям. Поэтому, до приобретения профессиональных навыков вождения, лучше всего обойтись без опасных экспериментов и не пробовать совершать повороты на городских перекрестках на таких высоких скоростях.

Итак, мы усвоили, чтобы обойтись без поломки коробки передач, нам необходимо, прежде всего, снизить скорость и только потом осуществить переключение с третьей на вторую или с четвертой на вторую. И наша скорость при таком переключении должна быть не более 40 км в час.

У многих наверняка возникнет вопрос – как определить скорость, с которой автомобиль движется непосредственно перед переключением? Да, действительно «на глаз», без должной практики определить скорость достаточно трудно, но именно для этих целей во всех автомобилях предусмотрен замечательный прибор «Спидометр», который показывает стрелочкой на шкале или цифрами на жидкокристаллическом экране скорость движения вашего автомобиля. Название прибора произошло от английского «speed», которое переводится как скорость и находится он на приборном щитке вашего автомобиля. Найдите его там и периодически поглядывайте на него, как перед поворотом, так и при движении по прямой. Только не разглядывайте его слишком долго – это увлекательное занятие отвлечет вас от главного – дороги.

Итак, резюмируя все вышесказанное, можно по пунктам перечислить все, что вам необходимо сделать при переключении передач «вниз» перед поворотом.

Начинаем тормозить для сбрасывания скорости. Сцепление не выжимаем, чтобы помогало торможение двигателем.
Контролируем по спидометру, что бы скорость вошла в диапазон, рекомендованный для второй передачи.
Выжимаем сцепление и включаем вторую передачу.
Постепенно отпускаем педаль сцепления и задерживаем ее на точке схватывания до двух-трех секунд.
После задержки отпускаем сцепление полностью и либо прибавляем скорость, либо продолжаем торможение.

В заключение следует ответить еще на один вопрос, который так или иначе, но возникнет у вас при практическом вождении автомобиля. Можно ли и правильно ли осуществлять переключение передач вниз, пропуская одну-две позиции? Да, можно. Можно даже и с пятой на первую, только обязательно необходимо затормозить автомобиль до той скорости, которая подходит для первой передачи. Если дорожная обстановка позволяет вам затормозить, без промежуточных переключений, с девяноста до десяти км в час, то можно включать первую. Впрочем, кроме первой, для такой скорости никакая другая и не подходит.

Вы можете ознакомиться с другими особенностями управления автомобиля на механической КПП и заказать практические уроки — ЗДЕСЬ.

DSG – немецкий «робот» для автомобиля

Аббревиатура DSG по-немецки (Direkt Schalt Getriebe) и по-английски (Direct Shift Gearbox) означает одно и то же: «коробка передач прямого переключения». Впервые разработкой такой КПП занимался француз по имени Адольф Кегресс, сотрудничая с компанией Citroen в 30-е годы ХХ века. Именно ему приписывают идею о создании агрегата с гидромеханическим управлением и двумя сцеплениями. Но конструкцию посчитали сложной, и она не получила широкого распространения. Ее плюсы были оценены уже гораздо позже, когда за дело взялись немецкие инженеры. Попытки создания подобной коробки предпринимали в Porsche, но «настоящая» DSG увидела свет в недрах конструкторского бюро Volkswagen Group.

Первая «серийная» коробка передач DSG была установлена на Volkswagen Golf R32 в 2002 году – а к настоящему времени число проданных автомобилей Volkswagen, Audi, SEAT и Skoda, оснащённых DSG, уже перевалило за 10 000 000. Сегодня автолюбители хорошо знают, что такое DSG, и сколько возможностей она открывает для водителя.

Основные особенности

Главная особенность DSG заключается в том, что она помогает переключить скорости и одновременно сохранить мощность в процессе движения. По сравнению с другими роботизированными коробками передач, у DSG есть такие качества, как экономия топлива и отличная динамика во время набора скорости.

DSG состоит из коробки передач и двух сцеплений. Эта простая система позволяет быстро переключать передачи, а автомобиль за счет этого разгоняется за считанные мгновения.

Как обычно работает механическая коробка? Пока происходит переключение скоростей, теряется динамика. Коробка DSG сводит эту проблему к минимуму, ведь в ней одно сцепление относится к нечетным рядам, а второе – к четным. Пока машина разгоняется, набирая первую скорость, диск на четном ряду сразу включается, и перерывов в разгоне нет.

Плюсы DSG

  • Подобный режим переключения скоростей позволяет уменьшить расход бензина. Установлено, что автомобили с DSG потребляют на 10% меньше топлива, чем средства передвижения с обычной коробкой передач.
  • Динамичное ускорение – еще один важный плюс. Передачи переключаются всего за 8 миллисекунд! Никакого эффекта «резиновой» тяги, который часто встречается в автоматических коробках передач, здесь нет.
  • Если захочется, всегда можно переключать передачи вручную, установив мануальный режим. Так что DSG – это еще и универсальная система.
  • DSG на 20 процентов легче, чем гидромеханическая трансмиссия.
  • Показатель надежности у DSG в несколько раз лучше «механики»: средний срок службы составляет 300 тысяч километров. Трансмиссионную жидкость в моделях DSG 6 необходимо менять через каждые 100 тысяч километров пробега, то есть не слишком часто. А, например, DSG 7 вообще не требует никаких вмешательств в течение всего периода эксплуатации.

Что важно знать о DSG?

  • Для идеальной работы DSG нужно заправлять автомобиль только качественным топливом, иначе дешевый бензин существенно сократит срок службы коробки передач.
  • Дрифтовать на автомобиле с DSG не рекомендуется – система может попросту сломаться.
  • Как и у всякой коробки передач, у DSG тоже есть слабое место. Так, это сцепление нечетных передач, потому что на него осуществляется максимальная нагрузка, когда машина начинает двигаться. Эта проблема знакома жителям мегаполисов, которые часто стоят в пробках. В этом случае автомобиль переводится на холостой ход с первой скоростью. Водитель придерживает и периодически отпускает педаль газа, а потом снова притормаживает. Сцепление при этом почти активировано, и в результате этого происходит постоянное трение. Происходит перегрев сцепления, и таким образом оно может быстрее износиться.

Кому вообще стоит покупать автомобиль с DSG? Прежде всего, тем, кто хочет сэкономить на горючем – оно не будет расходоваться впустую. Автомобиль с такой коробкой передач отлично зарекомендовал себя как на горных серпантинах, так и на скоростных трассах в городе. Если для населенного пункта не характерны пробки, то здесь и думать нечего – стоит брать!

Также важно заметить, что постоянного переключения четных и нечетных передач DSG не «любит», так же, как и медленной езды. В остальном же эта система будет работать без проблем, к удовольствию водителя.
 

Как поменять автомобильную передачу. Правильно меняйте шестерни автомобиля

Шестерни позволяют управлять автомобилем с минимальной нагрузкой на двигатель. Современные автомобили обычно имеют пять передних и одну заднюю передачи, хотя некоторые автомобили теперь имеют шестую переднюю передачу, что дает большую экономию топлива при движении на более высоких скоростях на большие расстояния.

Для переключения передач в автомобиле :

  • Отпустите педаль акселератора и одновременно нажмите педаль сцепления вниз.
  • Уберите левую руку с рулевого колеса, обхватите ею ручку переключения передач и плавно, но уверенно переместите рычаг из одного положения в другое.
  • Верните левую руку на руль.
  • Медленно отпустите педаль сцепления и одновременно подайте мощность, нажав на педаль акселератора.

При переключении передач вы всегда должны следить за дорогой. Звук двигателя подскажет, когда вам нужно переключить передачу.По мере того, как вы разгоняетесь, двигатель начинает рвать и переходит на более высокую высоту. Это потому, что двигатель достигает предела для той передачи, на которой вы находитесь. Когда вы слышите это, вам следует переключиться на более высокую передачу.

Запомнить :

  • Низкие передачи обеспечивают большое ускорение, но из-за того, что автомобиль начинает двигаться очень быстро, у них заканчивается пар.
  • Высокие передачи обеспечивают скорость, но не ускорение.

Для плавности хода следует избегать «рывков» (переключение передач с большим усилием). Чтобы переключение передач было более плавным, дайте переключению передач остановиться на секунду при пересечении нейтральной зоны.

На экзамене по вождению экзаменатор ожидает, что вы:

  • Выберите передачу, подходящую для необходимой скорости движения и дорожных условий, с которыми вы сталкиваетесь.
  • Переключайте передачи плавно, безопасно и под контролем.
  • Верните руку на руль после переключения передачи.
  • Не смотрите на рычаг переключения передач при переключении передачи.
  • Не двигайтесь по инерции с нажатой педалью сцепления или рычагом переключения передач в нейтральном положении.

Смена кадра

Нет необходимости использовать шестерни в точной последовательности. При необходимости вы можете пропустить передачу. Это называется сменой блока. Допустим, вы едете со скоростью 60 миль в час, но вам нужно затормозить и замедлить скорость до 20 миль в час. Здесь вам не нужно переключаться на понижающую передачу, а можно переходить с пятой на третью или даже на вторую.Точно так же вы можете заблокировать замену, а при ускорении вы можете перейти с третьего на пятый, метод, который помогает сэкономить топливо. Замена блока также снижает износ сцепления, поскольку оно используется реже.

Выбор пониженной передачи при разгоне

Пониженные передачи обеспечивают большую мощность и ускорение. Иногда вам нужно переключиться на более низкую передачу, потому что вам нужен прилив мощности и ускорение, например, при обгоне.

Моторный тормоз

Когда вы убираете ногу с педали акселератора, двигатель автоматически замедляет скорость автомобиля, это называется моторным тормозом.На высоких передачах этот эффект едва заметен, но на низких передачах моторный тормоз более заметен и является эффективным способом замедления автомобиля.

Скоростной спуск

При движении под уклон следует выбирать более низкую передачу, чтобы моторный тормоз помогал контролировать вашу скорость

ПЕРВЫЙ — Шестерня, обеспечивающая наибольшую мощность, но низкую скорость. Используется для трогания с места, маневров и преодоления опасностей.

ВТОРАЯ — Используется для ситуаций с низкой скоростью, таких как перекрестки с круговым движением и перекрестки, для съезда под гору и для увеличения скорости после съезда.

ТРЕТИЙ — Используется для движения в гору, преодоления препятствий на скорости и при требуется большая степень мощности, чем позволяет четвертая.

FOURTH — Малая мощность, но большой диапазон скоростей. Используется в большинстве ситуаций вождения на скорости более 30 миль в час. где нет опасности вести переговоры.


FIFTH — Самая низкая мощность, максимальная скорость. Используется для круизов на высокой скорости по проезжей части с двусторонним движением, автомагистрали и другие подобные открытые дороги.

REVERSE — шестерня большой мощности, используемая для движения автомобиля назад.

НЕЙТРАЛЬНО — Отсоединяет двигатель от колес.

На вашем тесте при переключении передач экзаменатор ожидает, что вы наберете:

  • Используйте элементы управления плавно и правильно
  • Сбалансируйте акселератор и сцепление, чтобы плавно уехать
  • Равномерное ускорение
  • Избегайте остановки машины
  • Выбирайте правильную передачу и вовремя переключайтесь, прежде чем возникнет опасность
  • Тормозить мягко и вовремя
  • Знать, как и когда применять ручной тормоз

Чего ожидает от вас экзаменатор во время экзамена по вождению.


Жажда скорости: 20 различных способов сделать ваш автомобиль быстрее

Посмотрим правде в глаза … у каждого парня в возрасте от 16 до 17 лет есть одна вещь, которая быстро становится страстью и навязчивой идеей, которая сохраняется на всю оставшуюся жизнь. Что вы спросите? Это «жажда скорости». Это нескончаемый квест «форсаж», который заставляет наши машины двигаться быстрее. Мы все помним наши первые машины, но не только это, мы все помним, как впервые выстроили эти машины на красный свет рядом с настроенным импортным автомобилем или американским Muscle.Вы смотрите на другого водителя. Вы крепче держитесь за руль. Вы смотрите на дорогу впереди, и когда этот индикатор загорается зеленым, вы нажимаете педаль на металл… и что происходит дальше? Вы, вероятно, закурите и выучите в реальном времени скромный урок о том, где ваша машина находится в общей схеме 0-60 раз. Не совсем то, на что вы надеялись. С этого момента ваша миссия становится ясной … пришло время сделать вашу машину быстрее.

Самый большой вопрос при повышении скорости вашего автомобиля — с чего начать.У каждой марки, модели и года будут разные варианты конкретных модификаций, но мы рассмотрим все тонкости общего повышения скорости и модификаций, которые подходят для большинства автомобилей.

От чего зависит скорость вашего автомобиля?

Скорость транспортного средства определяется множеством факторов, включая эффективность и производительность двигателя, вес и программирование его электронных частей. Две самые важные вещи, которые вы можете дать своему автомобилю для увеличения скорости, — это воздух и топливо.Воздух и топливо необходимы для движения автомобиля вперед, и их сгорание в двигателе обеспечивает силу, необходимую для приведения в действие компонентов автомобиля, которые заставляют его двигаться. Чем больше воздуха и топлива вы получите в двигатель, тем большую мощность он сможет отдать. По этой причине большинство обновлений сосредоточено на вдавливании дополнительного воздуха и бензина в двигатель, в то время как другие вытесняют дополнительный выхлоп обратно.

В старых автомобилях может быть больше механических деталей. Эти детали снижают мощность автомобиля, а также тот факт, что некоторые стандартные детали автомобиля могут быть установлены для ограничения всех возможностей двигателя.Замена этих деталей может значительно улучшить максимальную скорость и ускорение автомобиля.

Как улучшить характеристики моего автомобиля

В произвольном порядке вы найдете общий список обновлений, которые улучшат характеристики вашего автомобиля. Пожалуйста, поймите, что каждый год марки и модели меняются, и все они будут иметь уникальные обновления для повышения производительности, но в качестве общего руководства они будут работать для большинства автомобилей и являются отличным местом для начала.

Свечи зажигания:

Очевидное исправление и, возможно, одно из самых простых — это замена свечей зажигания. Что они делают? Свеча зажигания — это важный компонент двигателя, который обеспечивает искру, воспламеняющую топливовоздушную смесь, приводящую в действие двигатель. Свеча зажигания работает, направляя электрический ток через центральный электрод, образуя искру в электродном (или воздушном) зазоре, замыкая цепь до заземляющего электрода.Отсутствие искры, отсутствие топливовоздушного сгорания для управления автомобилем и плохие свечи зажигания часто игнорируются. Вы когда-нибудь пережигали свечу зажигания или имели один пропуск зажигания? Твоя машина никуда не едет. Часто заменяйте и обновляйте свечи зажигания. Сверьтесь с руководством пользователя, чтобы узнать, как часто их следует заменять.

NGK — одна из ведущих марок свечей зажигания на рынке.

Свечи зажигания, сделанные из иридия, вышли из этого мира. В прямом смысле. Металл пришел к нам на метеоре из космоса.Иридий увеличивает искру, которая быстрее воспламеняет топливо за счет лучшего заряда.

Заменить механические детали:

Если есть механические детали, которые вы можете модернизировать или заменить на электрические, это определенно повысит вашу мощность. Механические части используют мощность автомобиля и замедляют его. Вентиляторы, которые охлаждают ваш двигатель, и топливные насосы — это две общие части (обычно на старых автомобилях), которые можно заменить электрическими частями, которые не позволят им перегружать лошадиные силы, оставив всех пони преданными вашей скорости и ускорению.

Воздухозаборник:

Как указывалось ранее, двигателям для работы необходимы воздух и топливо, поэтому установка или модернизация воздухозаборника определенно увеличит вашу скорость. Деталь, которую вы, возможно, видели в автомобилях раньше, но понятия не имели, что она делает. Это длинная труба с похожей на гармонию частью (воздушный фильтр), которая выглядит так, будто ей здесь не место, потому что она не сделана из металла. Воздухозаборник делает именно то, что кажется… позволяет вашему двигателю всасывать больше воздуха.Многие воздухозаборники являются быстрыми и доступными модернизациями с дополнительным бонусом в виде увеличения расхода топлива вашего автомобиля.

Производительность обычно повышается за счет снятия ограничений с головок, впускного коллектора, корпуса дроссельной заслонки и впускного трубопровода. Простой способ увеличить расход воздуха из стандартной воздушной камеры — это добавить фильтрующий элемент K&N. K&N является лидером в этой отрасли и гарантирует пару дополнительных лошадиных сил для вашего автомобиля по невысокой цене. Повышенная экономия топлива и фильтр окупаются в долгосрочной перспективе.Также — держите свои трубы в чистоте. Чем более гладкие стенки трубы, тем лучше, позволяя воздуху течь легче. Очистите и отполируйте корпус дроссельной заслонки и все соединительные патрубки труб. Вы также можете соединить впускной коллектор, и, кроме того, может помочь снятие заусенцев. Удаление «клапанов генератора перемешивания», когда это применимо, значительно улучшит воздушный поток на некоторых транспортных средствах.

Чипы производительности:

Стандартный компьютерный чип, используемый в стандартных системах впрыска топлива, обычно намеренно ограничивает количество воздуха и топлива, которое может потреблять автомобиль, резко ограничивая его мощность и скорость.Заменив блок на специальный чип производительности, вы значительно улучшите мощность, скорость и расход топлива, позволив вашему двигателю обрабатывать больше воздуха и топлива. Эти чипы можно специально настроить и запрограммировать для оптимизации производительности для вашего конкретного автомобиля.

Карбюратор:

Если у вас все еще есть автомобиль с карбюратором, вы также можете модернизировать его. Карбюратор — это устройство, которое смешивает воздух и бензин в пар, который сжигается внутри двигателя.В новых автомобилях используется система впрыска топлива, но если ваша машина старше и оснащена этим устройством, обновите свои бочки, если это возможно. Если у вас двухкамерный карбюратор, обновите его до четырех. Кроме того, вам придется установить новый впускной коллектор, но вы также добавите скорость.

Выхлоп:

Большинство людей знают об этом … это печально известная привычка усиливать звук, издаваемый вашей машиной, что обычно предшествует репутации автомобиля, который делает вашу машину быстрее.Усовершенствовав выхлопную систему, вы уменьшите количество ограничений в двигателе, ослабив поток выхлопных газов, что приведет к повышению производительности. Двойные выхлопные системы могут быть установлены вместо каталитического нейтрализатора автомобиля, но убедитесь, что вы устанавливаете настоящую двойную выхлопную систему, которая запускается полностью назад, а не просто разделяет выхлоп между двумя выхлопными трубами. Это также облегчает прохождение выхлопных газов через двигатель. Всегда проверяйте местные нормы звука, прежде чем переходить на выхлопную систему, которая сделает ваш автомобиль более шумным.

Поток выхлопных газов часто увеличивается за счет снятия глушителей, добавления более крупных коллекторов и портов, соответствующих коллекторам, а также за счет сохранения гладкости внутренних стенок трубы. Замена выпускных коллекторов на коллекторы улучшает самое слабое звено в вашей выхлопной системе. Вы даже можете обернуть выхлопную трубу наполовину, чтобы горячий воздух, естественно, ищущий «холодный воздух», высасывал выхлоп.

Закись азота:

Вы видели это в каждом фильме Форсаж .Вы ждете этого… того момента, когда персонажи вступают в схватку лицом к лицу, и водитель нажимает кнопку с надписью N0S, и машина тут же устремляется вперед с невероятной скоростью, пропуская другого гонщика. Но что он делает? Закись азота используется для создания дополнительного кислорода для двигателя во время сгорания. Дополнительное преимущество заключается в охлаждении всасываемого воздуха, в результате чего воздух становится более плотным. В отличие от других модов, система закиси азота не работает постоянно на транспортном средстве, а вместо этого применяется при необходимости короткими перерывами.Многие штаты запрещают использование этой модификации, поэтому будьте осторожны, чтобы проверить законы штата.

NOS — компания, специализирующаяся на системах закиси азота. Независимо от того, какой у вас тип двигателя, есть NOS, который заправит вашу машину этим материалом. В зависимости от вашего бюджета и потребности в скорости, NOS предлагает несколько модифицированных систем, которые будут вводить закись азота как из одной, так и из нескольких точек, повышая вашу производительность.

Существует важная причина того, что NOS — это обновление только «по запросу». Слишком много закиси азота в вашем двигателе разнесет его на части. Вы должны быть очень осторожны с тем, сколько вы впрыскиваете, в зависимости от вашего автомобиля и типа двигателя.

Системы принудительной подачи воздуха:

В ваш автомобиль можно добавить два разных типа компрессоров с наддувом: турбокомпрессоры и нагнетатели. Все чаще и чаще вы будете видеть их как заводскую модернизацию высокопроизводительных автомобилей и спортивных автомобилей, но их можно добавить на вторичный рынок.Эти системы вводят в двигатель больше кислорода, но их модернизация может быть очень дорогостоящей.

Турбокомпрессоры: Турбокомпрессор добавлен к бензиновому двигателю. Эти агрегаты приводятся в действие потоком выхлопных газов транспортного средства, который вращает турбину, чтобы протолкнуть чистый сжатый воздух обратно в двигатель. Сжатие воздуха означает, что в цилиндр может быть сжато больше воздуха, а поскольку большее количество воздуха означает, что может быть добавлено больше топлива, это обеспечивает гораздо более мощное сгорание в каждом цилиндре, что увеличивает выходную мощность двигателя.

Нагнетатели: Нагнетатель также вручную сжимает воздух, чтобы нагнетать его в двигатель, но в то время как турбокомпрессоры для работы используют поток выхлопных газов, нагнетатель обычно приводится в действие механически с помощью ремня, цепи или шестерни, соединенной с коленчатым валом двигателя. Эта модификация, как правило, требует тщательной реконструкции двигателя и иногда даже отверстия в капоте автомобиля, чтобы приспособиться к его размеру. Их легко обнаружить, и они, как правило, нравятся владельцам классических маслкаров.Они выглядят как ракетные двигатели, торчащие из капота и чертовски похожие на них. Ничто не говорит о том, что мой американский мускул закурит ваш импорт, когда один из этих плохих парней сияет из центра капюшона. Нагнетатели — это турбокомпрессоры на стероидах. Но, как и стероиды … в некоторых областях и ситуациях они могут быть незаконными, поэтому проверьте свои местные законы.

Уменьшите вес автомобиля:

Чем меньше весит ваша машина, тем быстрее она может ехать.Так что избавьтесь от лишнего веса. В багажнике нет хлама. Некоторые автомобили даже не поставляются с запасным колесом, чтобы улучшить ходовые качества. Самый простой способ значительно снизить вес — заменить капот и багажник аналогами из углеродного волокна. То же самое и с заменой ваших дисков на более легкую модель с более высокими характеристиками. Вы также можете поменять местами сиденья, удалить ковровое покрытие и даже кондиционер. Если вы планируете установить каркас безопасности, вы даже можете удалить защитные дуги в дверях, чтобы сбросить 50-60 фунтов с вашего автомобиля.Если вы действительно хотите серьезно отнестись к увеличению скорости … ваша стереосистема должна быть следующей. Если вы когда-нибудь видели профессиональные гоночные автомобили, у них даже нет фар. Добавлен бонус: улучшенный расход бензина.

Увеличение топлива:

Увеличьте количество топлива, подаваемого в каждый цилиндр, улучшив топливную систему. Добавьте топливные насосы с большим расходом, топливопроводы большого диаметра, топливные фильтры с большим расходом, форсунки с большим расходом, топливные шины большего размера и т. Д.Во время этих обновлений необходимо уделять особое внимание. Слишком сильный наддув и недостаток топлива вызовут преждевременную детонацию, взорвав двигатель. У каждого транспортного средства будет разное соотношение воздух-топливо, поэтому обязательно проверьте.

Трансмиссия:

Вы можете увеличить скорость своего автомобиля, настроив трансмиссию. Сюда входят шестерни, гидротрансформаторы, муфты, маховики, дифференциалы и приводные валы. Эти обновления относятся к конкретному автомобилю и должны выполняться очень осторожно.

Подвеска:

Увеличьте скорость (и управляемость) за счет улучшения компонентов подвески. Уменьшение гибкости шасси помогает улучшить управляемость и реакцию автомобиля за счет добавления стабилизаторов поперечной устойчивости и распорок опоры. Есть много вариантов его оптимизации. Вы можете добавить компоненты подрамника, скобы и другие типы усиливающих устройств, чтобы защитить свой автомобиль, особенно если вы собираетесь подвергать его ударам, чтобы предотвратить деформацию шасси.

Шины:

Купите хороший комплект шин и держите их должным образом накачанными. Хорошие шины могут иметь огромное значение. Лучшее сцепление с дорогой делает ваш автомобиль быстрее и безопаснее, а также дает вам лучшую управляемость, особенно на поворотах и ​​поворотах. Часто проверяйте протектор и поддерживайте его в отличной форме.

Обода:

Хорошие диски могут улучшить ходовые качества вашего автомобиля. Они не только делают его круче, но и уменьшают вес автомобиля, а также улучшают управляемость и тормозные характеристики.

Тормоза:

Хорошо, так что вы можете запутаться на этом… как тормоза увеличивают скорость моей машины? Легко. Лучшие тормоза позволяют вам тормозить позже и более эффективно, а также держать ваш автомобиль под контролем, что, в свою очередь, позволяет вам снова нажать на педаль газа.

Настройка и перепрошивка ЭБУ:

По сути, это обновление программного обеспечения, которое снимает заводские ограничения для вашего автомобиля и повышает производительность.Один из самых простых способов повысить скорость вашей поездки, особенно если у вас двигатель с турбонаддувом. Перепрошивка изменяет программирование, касающееся времени, топливно-воздушной смеси и других параметров увеличения мощности. Его также можно сбросить, если вам нужно провести гарантийные работы с вашим автомобилем или для осмотра. Перепрошивка работает для двигателей с турбонаддувом или наддувом. Безнаддувные двигатели почти не получат никаких улучшений. Обновив OEM-компьютер, вы получите такие интересные функции, как карты, диагностика, основные функции дино и другие полезные данные о вашем автомобиле.Убедитесь, что вы нашли для этого подходящего профессионала.

Обвесы:

Обвесы

— это интересный способ сделать ваш автомобиль просто потрясающим. Обвесы позволяют дистанционно увеличить скорость вашего автомобиля при нормальной скорости движения, но они чрезвычайно важны и ценны на высоких гоночных скоростях. Обвесы изменяют внешний вид автомобиля, включая боковые юбки, передний и задний бамперы, защитные кожухи, капот и спойлер. Они могут помочь уменьшить левый угол под автомобилем и помочь прижать автомобиль к дороге во время гонки.

Совершенствуйте свое вождение:

Возможно, вы не думали об этом, но более опытный водитель может добиться лучших результатов на любой машине, особенно на трассе. Изучите методы, посетите класс или продвинутую спортивную / гоночную школу и изучите все тонкости различных транспортных средств и узнайте, как получить от них максимальную отдачу. Есть даже уроки каскадерского вождения, которые действительно помогут вам научиться понимать свою машину и управлять ею.Каждый автомобиль будет отличаться в зависимости от мощности, типа шасси и компоновки трансмиссии. Переднее колесо, заднее колесо и система полного привода требуют определенных навыков, особенно при торможении и поворотах / поворотах. Умение стать более эффективным и действенным водителем в конечном итоге поможет вам добиться максимальной производительности от вашего автомобиля.

Законодательство о повышении скорости:

Обратите особое внимание на местные законы, ограничения, правила и нормы.Некоторые обновления, улучшающие производительность и скорость, разрешены не во всех штатах и ​​превышают установленные законом ограничения.

Всегда соблюдайте ограничения скорости и безопасность других водителей. Тот факт, что ваша машина может ехать быстрее, не означает, что вам нужно мчаться с каждого светофора или разгоняться по шоссе на полном газу, разгоняя от нуля до 60 раз. Есть время и место, чтобы похвастаться и расширить пределы производительности вашего автомобиля, но определенно не за счет риска для безопасности других.

Проверьте гарантии на автомобиль перед добавлением модификаций или обновлений. Многие детали и аксессуары могут привести к аннулированию ценной заводской гарантии. Прежде чем вносить в автомобиль изменения, которые могут повлиять на это, проконсультируйтесь с вашим дилером и автопроизводителем.

Модификации скорости:

Все модификации и улучшения скорости являются общими предложениями. Хотя они применимы ко многим автомобилям, они будут отличаться от автомобиля к автомобилю, марки, года выпуска и модели.Обязательно проконсультируйтесь со специалистом, прежде чем вносить какие-либо изменения или установки в свой автомобиль, чтобы избежать его повреждения.

Были ли у вас какие-либо дополнительные модификации, которые вы внесли в свой автомобиль, которые увеличили его скорость и мощность? Напишите нам в комментариях и дайте нам знать об этом!

Лучшие способы сделать вашу машину быстрее

Если у вас есть Audi, BMW, Porsche или другой тип мощного автомобиля, возможно, вы ищете способы сделать свой автомобиль быстрее.Несмотря на то, что у каждой марки и модели будут разные варианты модификаций, есть несколько общих улучшений скорости, которые вы можете использовать, чтобы улучшить характеристики и скорость вашего автомобиля. Если вы похожи на большинство владельцев автомобилей, вам, вероятно, интересно, с чего начать. К счастью, автомобильные эксперты SCR Performance готовы предоставить вам несколько лучших способов увеличить скорость вашего автомобиля.

В SCR Performance в Лавленде мы гордимся тем, что являемся ведущим поставщиком специализированных европейских автомобильных услуг для различных автомобилей, включая Audi, Subaru, BMW и другие.Наши механики обладают навыками и знаниями, необходимыми для решения всех проблем с вашим автомобилем, от обычного обслуживания масла до промывки трансмиссии и регулировки автомобиля. Мы также предлагаем большой выбор спортивных запчастей, которые помогут улучшить функциональность и эффективность вашего автомобиля. Свяжитесь с нашими сертифицированными механиками сегодня, чтобы узнать больше о наших услугах или назначить встречу в нашем магазине!

Обновите свечи зажигания

Свечи зажигания вашего автомобиля являются важным компонентом двигателя, и если они не работают должным образом, это может вызвать проблемы, когда дело доходит до скорости вашего автомобиля.Свечи зажигания зажигают небольшую искру в небольшом промежутке, который создает воспламенение для сгорания, необходимого для запуска и запуска вашего автомобиля. Приводя в движение поршни двигателя, ваш автомобиль может эффективно включаться и оставаться в движении во время движения. Когда ваши свечи зажигания изнашиваются или перестают работать, как раньше, это может привести к ряду проблем.

Получить новые электрические вентиляторы

Во всех автомобилях есть вентилятор, который прогоняет воздух через радиатор, чтобы поддерживать двигатель в прохладном рабочем состоянии.Некоторые старые автомобили были построены с использованием механических вентиляторов для получения энергии от двигателя, поэтому, если у вас более старый автомобиль, может быть целесообразно заменить старые вентиляторы новыми электрическими. Это поможет высвободить часть мощности вашего автомобиля, чтобы вы могли путешествовать по шоссе на более высоких скоростях.

Посмотрите на свою выхлопную систему

Знаете ли вы, что вы можете увеличить скорость вашего автомобиля, заменив выхлопную систему? Выпуск выхлопных газов вашего автомобиля имеет решающее значение для производительности и скорости вашего автомобиля.Когда вы вкладываете средства в новую выхлопную систему или выхлопную систему послепродажного обслуживания, это может помочь высвободить часть мощности двигателя вашего автомобиля.

Уменьшите вес автомобиля

Если у вас есть более старый автомобиль с высокими эксплуатационными характеристиками, велика вероятность, что он был изготовлен из сверхпрочных материалов. Самый простой способ снизить вес вашего автомобиля — это заменить капот и багажник аналогами из углеродного волокна. Когда вы решите уменьшить вес своего транспортного средства, ему не придется так усердно работать, чтобы лететь по шоссе или гоночной трассе.

Заказать новый выпускной коллектор

Покупка нового коллектора выхлопной системы — отличный способ увеличить мощность и крутящий момент вашего автомобиля. Выбираете ли вы длинную трубку или короткие коллекторы, выпускной коллектор поможет вашему автомобилю работать быстрее и эффективнее.

Установите корпус дроссельной заслонки большего диаметра

Корпус дроссельной заслонки вашего автомобиля в сочетании с системой впрыска топлива помогает регулировать воздушный поток, поступающий в двигатель.Эта система является важной частью вашего автомобиля, поскольку для правильной работы двигателя требуется воздух. Если вы установите корпус дроссельной заслонки большого диаметра с большими заслонками, это позволит большему количеству воздуха поступать в двигатель, что может повысить его производительность. Корпус дроссельной заслонки большего размера, который подает воздух с повышенной скоростью, может помочь вам быстрее разогнаться в автомобиле.

Как видите, вы можете внести в свой автомобиль несколько модификаций, чтобы улучшить его скорость и характеристики. В компании SCR Performance в Лавленде мы помогли сотням людей увеличить мощность и крутящий момент своих автомобилей с помощью наших индивидуальных услуг по обслуживанию автомобилей.Свяжитесь с нашими механиками сегодня, чтобы назначить встречу на нашем предприятии!

Как снять максимальную скорость вашего автомобиля? — Pro Chiptuning Services

at :

Чтобы быть более конкурентоспособными, производители автомобилей вынуждены уделять больше внимания снижению расхода топлива и затрат на техническое обслуживание, а не оптимизации производительности. Поэтому для некоторых моделей автомобилей максимальная скорость ограничена заданным значением, часто между 200 и 250 км / ч.Однако, чтобы удовлетворить любителей острых ощущений, есть способы снизить максимальную скорость автомобиля без замены двигателя.

Способы увеличения мощности автомобиля

Существует несколько способов увеличения мощности транспортного средства. К ним относятся:

— облегчить массу автомобиля, чтобы уменьшить нагрузку и продвинуть двигатель,

— установить рабочие шины для лучшего сцепления с дорогой,

— заменить оригинальный турбокомпрессор, модифицированный для улучшения выхлопной системы,

— установить дополнительный редуктор или силовой модуль,

— замена воздушного фильтра с комплектом для забора холодного воздуха,

— чип-тюнинг компьютера двигателя.

Эти методы также улучшают ускорение и управляемость. Однако, чтобы достичь максимальной скорости автомобиля без риска для двигателя, вы настраиваете чип компьютера двигателя.

Как снять заводскую максимальную скорость автомобиля?

Компьютер — это электронный блок управления и управления двигателем, на котором выполняются операции по настройке микросхемы. Чип-тюнинг просто состоит из подключения ноутбука через совместимый соединительный кабель для сброса или изменения исходных настроек (или карты) в новую карту двигателя.

Затем можно исключить максимальную скорость транспортного средства, исключив или изменив различные ограничения скорости, установленные производителем. Однако для достижения эффективных результатов при вождении и управляемости вы должны стремиться к равномерной гармонизации мощности, удаляя другие параметры, такие как время впрыска, турбонаддув крутящего момента и т. Д.

Хотите убедиться, что ваш подросток не превысит допустимую скорость? Скажите, что ваш автомобиль сделает это за вас

Это слишком распространенная уловка, от которой сильно страдают законные производственные компании и дистрибьюторы.Но опасность гораздо глубже, чем быть ограбленным, когда вы искали выгодную сделку. Например, покупая фармацевтические препараты, вы подвергнете риску свое здоровье, если не получите прописанное вам добросовестное лекарство. Однако для большей части мира такое обмануть при покупке лекарств, к сожалению, является нормой. Даже люди в развитых странах подвержены лечению поддельными или некачественными лекарствами.

Крошечные механические резонаторы, изготовленные так же, как и микрочипы (внизу), могут служить для аутентификации различных товаров.Эти прозрачные бирки размером менее 1 микрометра практически невидимы. Университет Флориды

Поддельная электроника также представляет собой угрозу, поскольку может снизить надежность критически важных для безопасности систем и сделать опасной даже обычную бытовую электронику. Например, известно, что мобильные телефоны и электронные сигареты взрываются перед лицом пользователя из-за поддельных батарей внутри них.

Не будет преувеличением сравнить распространение контрафактных товаров с инфекцией глобальной экономической системы — пандемией другого рода, которая усилилась. По данным Международной коалиции по борьбе с контрафактной продукцией, в 100 раз за последние два десятилетия.Поэтому неудивительно, что многие люди в промышленности уже давно работают над способами борьбы с этим злом.

Традиционная стратегия борьбы с фальшивомонетчиками заключается в применении какого-либо маркера аутентификации к подлинному изделию. Эти усилия включают отображение универсальных кодов продуктов (UPC) и шаблонов быстрого ответа (QR), а иногда и включение тегов радиочастотной идентификации (RFID). Но коды UPC и QR должны быть видны, чтобы они были доступны для оптического сканирования.Это делает их уязвимыми для удаления, клонирования и повторного применения в поддельных продуктах. RFID-метки не так просто клонировать, но для них обычно требуются относительно большие антенны, что затрудняет незаметную маркировку с их помощью. И в зависимости от того, для чего они используются, они могут быть слишком дорогими.

Мы придумали другое решение, основанное на радиочастотных (RF) наноэлектромеханических системах (NEMS). Как и метки RFID, наши устройства RF NEMS не должны быть видимыми для сканирования.Это, их крошечный размер и природа их составляющих, делают эти метки в значительной степени невосприимчивыми к физическому вмешательству или клонированию. И стоят они всего несколько копеек каждая.

Невидимые метки NEMS могут стать мощным оружием в глобальной борьбе с контрафактной продукцией, даже с фальшивыми банкнотами. Заинтригованы? Вот описание физических принципов, на которых основаны эти устройства, и краткий обзор того, что будет задействовано в их производстве и эксплуатации.

Можно представить метки RF NEMS как крошечный бутерброд.Ломтики хлеба представляют собой два проводящих слоя из оксида индия и олова толщиной 50 нанометров — материала, который обычно используется для изготовления прозрачных электродов, например, для сенсорного экрана вашего телефона. Заполнение представляет собой пьезоэлектрическую пленку толщиной 100 нм, состоящую из легированного скандием нитрида алюминия, который также прозрачен. С помощью литографических техник, аналогичных тем, которые используются при изготовлении интегральных схем, мы вытравливаем узор на сэндвиче, который включает кольцо в середине, подвешенное на четырех тонких плечах.Такой дизайн позволяет круглой поверхности свободно вибрировать.

Материал, из которого изготовлена ​​пьезоэлектрическая пленка, конечно, зависит от пьезоэлектрический эффект: при механической деформации материал создает на нем электрическое напряжение. Более важным здесь является то, что такие материалы также испытывают так называемый обратный пьезоэлектрический эффект — приложенное напряжение вызывает механическую деформацию. Мы используем это явление, чтобы вызвать колебания в гибкой части бирки.

Для этого мы используем литографию, чтобы изготовить катушку по периметру бирки. Эта катушка соединена одним концом с верхним проводящим слоем, а другим концом — с нижним проводящим слоем. Воздействие на метку осциллирующего магнитного поля создает колебательное напряжение на пьезоэлектрическом слое, как это диктуется Закон электромагнитной индукции Фарадея. Возникающая в результате механическая деформация пьезопленки, в свою очередь, вызывает вибрацию гибких частей бирки.

Эта вибрация станет наиболее интенсивной, когда частота возбуждения будет соответствовать собственной частоте крошечного механического осциллятора. Это простой резонанс, явление, которое позволяет голосу оперного певца разбить бокал с вином при ударе нужной ноты (и если певец очень-очень старается). Это также то, что, как известно, спровоцировало обрушение подвесного моста Бротон возле Манчестера, Англия, в 1831 году, когда 74 члена 60-го стрелкового корпуса прошли по нему, приземлившись ступнями в такт естественному механическому резонансу моста.(После этого инцидента британские солдаты были проинструктированы прерывать ступеньку при переходе через мосты!) В нашем случае релевантным возбуждением является колебание магнитного поля, приложенного сканером, которое вызывает вибрацию с наибольшей амплитудой, когда она соответствует частоте механический резонанс гибкой части метки.

На самом деле ситуация намного сложнее. Гибкая часть метки имеет не одну резонансную частоту — у нее много. Это как мембрана на барабане, которая может колеблются по-разному.Левая сторона может подниматься вверх, а правая — вниз, и наоборот. Или середина может подниматься по мере смещения периметра вниз. Действительно, существует множество способов деформации мембраны барабана при ударе. И каждая из этих моделей колебаний имеет свою резонансную частоту.

Мы разработали наши бирки в нанометровом масштабе, чтобы они вибрировали, как крошечные барабанные пластинки, с множеством возможных режимов колебаний. Метки настолько крошечные — всего несколько микрометров в поперечнике, — что их колебания происходят на радиочастотах в диапазоне от 80 до 90 мегагерц.В этом масштабе имеет значение не только геометрия бирки: капризы производства также имеют значение.

Например, толщина сэндвича, которая обычно составляет около 200 нм, будет немного отличаться от места к месту. Диаметр или округлость кольцевидной части также не будет одинаковой от образца к образцу. Эти незначительные производственные изменения повлияют на механические свойства устройства, включая его резонансные частоты.

Кроме того, в этом масштабе материалы, из которых изготовлено устройство, не являются идеально однородными.В частности, в пьезоэлектрическом слое существуют собственные вариации кристаллической структуры. Из-за большого количества легирования скандием конические кластеры кубических кристаллов случайным образом образуются в матрице гексагональных кристаллов, составляющих зерна нитрида алюминия. Случайное расположение этих крошечных конусов создает значительные различия в резонансах, возникающих в кажущихся идентичными метках.

Подобные случайные отклонения могут привести к серьезным дефектам при производстве некоторых микроэлектронных устройств.Но здесь случайное изменение — это не ошибка, а особенность! Это позволяет каждой изготовленной бирке служить уникальным маркером. То есть, хотя резонансы, проявляемые меткой, в общем случае управляются ее геометрией, точные частоты, амплитуды и резкость каждого из ее резонансов являются результатом случайных изменений. Это делает каждый из этих элементов уникальным и предотвращает клонирование, подделку или изготовление тега иным образом таким образом, чтобы воспроизвести все свойства резонансов, наблюдаемых в оригинале.

Тег RF NEMS — это пример того, что эксперты по безопасности называют физическая неклонируемая функция. Для дискретной маркировки чего-то вроде партии лекарства, чтобы задокументировать его происхождение и подтвердить его подлинность, это как раз то, что доктор прописал.

В этот момент вы, возможно, задаетесь вопросом , как мы можем обнаружить и охарактеризовать уникальные характеристики колебаний, происходящих внутри этих крошечных тегов. В принципе, один из способов — поместить устройство под микроскоп-виброметр и посмотреть, как оно движется.Хотя это возможно — и мы сделали это в ходе наших лабораторных исследований, — эта стратегия не будет практичной или эффективной в коммерческих приложениях.

Но оказалось, что измерить резонансы этих меток совсем не сложно. Это потому, что электронный сканер, возбуждающий колебания в метке, должен подавать энергию, которая поддерживает эти колебания. Электронный сканер может легко определить частоты, на которых таким образом истощается энергия.

Сканер, который мы используем в настоящее время, представляет собой стандартное электронное испытательное оборудование, называемое анализатором цепей. (Слово Сеть здесь относится к сети электрических компонентов — резисторов, конденсаторов и индукторов — в проверяемой цепи, а не к компьютерной сети, такой как Интернет.) Датчик, который мы подключаем к анализатору цепей, представляет собой всего лишь крошечную катушку, который расположен в пределах пары миллиметров от метки.

С помощью этого механизма мы можем легко измерить уникальные резонансы отдельной метки.Мы записываем эту сигнатуру, измеряя, насколько различные пики резонансной частоты смещены от пиков идеальной метки соответствующей геометрии. Мы переводим каждое из этих частотных смещений в двоичное число и объединяем все эти биты в цепочку, чтобы создать цифровую подпись, уникальную для каждого тега. Схема, которую мы в настоящее время используем, создает идентификаторы длиной 31 бит, что означает, что возможно более 2 миллиардов различных двоичных подписей — достаточно, чтобы однозначно пометить практически любой продукт, который, как вы можете подумать, может нуждаться в аутентификации.

Использование тонких физических свойств тега для определения его уникальной сигнатуры предотвращает клонирование, но вызывает другое беспокойство: эти свойства могут измениться.

Например, во влажной среде метка может адсорбировать некоторую влагу из воздуха, что изменит свойства ее резонансов. Эту возможность достаточно легко защитить, накрыв бирку тонким защитным слоем, скажем, из какого-нибудь прозрачного полимера, что можно сделать, не мешая вибрации бирки.

Но мы также должны понимать, что частоты его резонансов будут изменяться при изменении температуры метки. Однако мы можем обойти это осложнение. Вместо того, чтобы характеризовать тег в соответствии с абсолютной частотой его режимов колебаний, мы вместо этого измеряем отношения между частотами различных резонансов, которые все смещаются по частоте на одинаковую относительную величину при изменении температуры тега. Эта процедура гарантирует, что измеренные характеристики будут преобразованы в одно и то же 31-битное число, независимо от того, является ли тег горячим или холодным.Мы протестировали эту стратегию в довольно широком диапазоне температур (от 0 до 200 ° C) и обнаружили, что она достаточно надежна.

Тег характеризуется разницей между измеренными резонансными частотами (провалы в красной линии) и соответствующими частотами для идеального тега (провалы в черной линии). Эти различия кодируются в виде коротких двоичных строк, дополненных до стандартной длины, с одним битом, обозначающим положительное или отрицательное смещение частоты (справа). В сочетании эти строки представляют собой уникальный цифровой отпечаток тега (внизу) Университет Флориды

Анализатор радиочастотной сети , который мы используем в качестве сканера, представляет собой дорогостоящее оборудование, и прикрепленный к нему крошечный катушечный датчик необходимо разместить прямо напротив бирки.В то время как в некоторых приложениях расположение метки на продукте может быть стандартизировано (например, для аутентификации кредитных карт), в других ситуациях человек, просматривающий продукт, может не знать, где на элементе расположена метка. Итак, сейчас мы работаем над созданием меньшего по размеру и более дешевого сканирующего устройства с датчиком, который не нужно размещать прямо над тегом.

Мы также изучаем возможность изменения резонансов тега. после изготовлен.Эта возможность возникает из-за небольшой интуиции в нашем исследовании. Видите ли, материал, который мы выбрали для пьезоэлектрического слоя в наших бирках, довольно необычный. Пьезоэлектрические устройства, как и некоторые фильтры в наших мобильных телефонах, обычно изготавливаются из нитрида алюминия. Но выбранный нами материал содержит большое количество примеси скандия, которая улучшает его пьезоэлектрические свойства.

Когда мы решили использовать эту более экзотическую формулировку, нам было неизвестно, что она обладает вторым качеством: она превращает материал в сегнетоэлектрик, что означает, что он может быть электрически поляризован, приложив к нему напряжение, и эта поляризация сохраняется даже после снятия приложенного напряжения.Это актуально для нашего приложения, потому что поляризация материала влияет на его электрические и механические свойства. Придание особой картины поляризации метке, которое можно было бы сделать после ее изготовления, изменило бы частоты ее резонансов и их относительные амплитуды. Этот подход предлагает стратегию, с помощью которой производители небольшого объема или даже конечные пользователи могут «записать» подпись в эти теги.

Наше исследование RF NEMS-тегов частично финансировалось Discover Financial Services, компанией, создавшей популярную кредитную карту Discover.Но приложения крошечных тегов, над которыми мы работали, наверняка будут интересны и многим другим типам компаний. Даже правительства однажды могут использовать наномеханические метки для аутентификации бумажных денег.

Насколько широко будут полезны эти теги, зависит, конечно, от того, насколько успешно мы разработали портативный сканер — который может быть даже простым дополнением для смартфона — и верна ли наша гипотеза о том, что эти теги можно настраивать после производство. Но мы, безусловно, взволнованы тем, что исследуем все эти возможности, поскольку мы делаем наши первые пробные шаги к коммерциализации технологии, которая однажды может помочь пресечь наиболее распространенную в мире форму преступной деятельности.

Эта статья появится в выпуске за июнь 2021 года как «Скрытые аутентификаторы».

Как замедлить или остановить механическую коробку передач

Механическая коробка передач — это развлечение, когда вы куда-то едете. Но что происходит, когда вам нужно замедлить машину? Или нужно остановиться?

С автоматом проще. Просто нажмите на тормоз, и машина замедлится. Трансмиссия догонит двигатель, поскольку тормоза заставляют автомобиль замедляться.Когда остановка происходит быстрее, давление на трансмиссию увеличивается, чтобы переключить вас на первую передачу без пропуска последовательности.

Поскольку основным принципом вождения с механической коробкой передач является управление, вся сила, позволяющая замедлить автомобиль, лежит на вас.

Есть несколько способов сделать это. Однако это будет зависеть от типа остановки. Можно просто ослабить педаль акселератора, медленно нажать на педаль тормоза, перевести переключатель в нейтральное положение и двигаться по инерции до полной остановки. Это не рекомендуется для всех ситуаций.Это может быть нормально при движении на низкой скорости, но как только вы установили переключатель передач в нейтральное положение, вы теряете способность ускоряться, чтобы избежать любых проблем в последнюю секунду, возникающих из-за движения вокруг вас. Ваше время реакции на маневр увеличится, если вам придется переключиться на положительную передачу и подать газ, чтобы избежать проблем.

Правильный способ снизить скорость вашего автомобиля с механической коробкой передач — это переключить на пониженную передачу. Когда вы снимаете правую ногу с тормоза, вы нажимаете на сцепление левой ногой, переключаете передачу на более низкую.Вам нужно будет коснуться педали акселератора, чтобы немного подобрать обороты, прежде чем отпускать сцепление. Теперь снова нажмите на педаль тормоза, чтобы повторять процесс, пока не достигнете хотя бы третьей передачи. Автомобиль должен замедляться, и вы должны медленно нажать на тормоза, чтобы переключиться на нейтральную передачу и остановить машину.

При снижении скорости с шоссе требуется немного больше работы. Вам потребуется следить за показаниями спидометра и тахометра, чтобы измерить переключение на пониженную передачу. Вы можете подождать, пока не дойдете до 35-40 миль в час, прежде чем переключаться с шестой на четвертую на третью, правильно используя педали тормоза, сцепления и акселератора.Будьте осторожны, если вы переключаетесь на более низкую передачу при переключении на пониженную передачу. В конечном итоге вы можете завести двигатель слишком быстро, что может вызвать проблемы в будущем.

Однако, если вы хотите немного развлечься, немного поработайте акселератором при переключении на пониженную передачу. Таким образом, вы сможете наслаждаться прекрасным шумом, который издает ваш Volkswagen, который звучит как музыка для ушей любого человека — даже нашего TDI!

Дауншифтинг — это само по себе искусство. Попрактикуйтесь несколько раз. Кроме того, практика ведет к совершенству.

Давайте разберемся, как использовать каждую передачу механической машины

Те, кто управлял только автомобилем с автоматической коробкой передач, могут не знать, как использовать такие передачи, как 1-я и 2-я передачи.
Однако даже в случае автомобиля с автоматической коробкой передач есть передачи, которые автомобиль переключает автоматически.

В этом случае, хотя водитель сам выполняет переключение передач в автомобиле с ручным управлением, вы не сможете правильно управлять автомобилем, если не поймете, как использовать каждую передачу.

Обозначение и расположение каждой шестерни

Автомобили с механической коробкой передач имеют от 4 до 4 передач (в основном коммерческие автомобили) до 6 или 7 передач (в основном спортивные автомобили) во многих моделях.

Поскольку в большинстве легковых автомобилей имеется 5 передач, в этот раз мы поговорим об автомобилях с 5 передачами.

Прежде всего, как называть каждую шестерню, так это.

1-я скорость: низкая
2-я скорость: 2-я
3-я скорость: 3-я
4-я скорость: максимальная
5-я скорость: повышающая
R: назад
N: нейтральная

Во многих случаях передача заднего хода находится ниже 5-й передачи, но в зависимости от типа автомобиля она может быть слева от 1-й передачи или слева от 2-й передачи.

Нейтраль не имеет маркировки «N».
Место, где ручка переключения передач не находится на какой-либо передаче, является нейтральным.
Положение между 3-ей и 4-й скоростью, оно будет по центру.

Отличия и роль каждой шестерни

Я объясню разницу и роль каждой шестерни.

1-я передача (низкая)

Это самая мощная передача, поэтому она используется при трогании с места. Однако это также передача с наименьшей скоростью.
Используйте его в диапазоне скоростей от 0 до 20 км / ч.

2-я передача

На обычных дорогах после трогания с 1-й передачи используется для дальнейшего увеличения скорости автомобиля.

Однако при трогании с места на заснеженной или скользкой дороге вы можете использовать эту 2-ю передачу.
На 1-й передаче мощность, передаваемая на шины, слишком велика, и шины могут проскальзывать. В этом случае мы используем 2-ю передачу, которая имеет меньшую мощность, чем 1-я передача.

Его можно использовать, если вы хотите задействовать моторный тормоз на медленных поворотах, для поворота вправо или влево на перекрестках и в узких поворотах горных дорог, а также на крутых спусках.
Используйте в диапазоне скоростей от 10 до 30 км / ч.
При объединении с окружающими автомобилями, движущимися на высоких скоростях, например, на скоростных автомагистралях, ускорение может выполняться с использованием силы ускорения второй скорости в полной мере.

3-я передача

Эта передача используется для увеличения скорости выше 2-й передачи. Передачи 3-й передачи или выше не обладают достаточной мощностью для запуска автомобиля, поэтому они не используются для запуска двигателя.

Он также используется при движении по городу, на поворотах с пологими поворотами и когда вы хотите задействовать моторный тормоз на пологом спуске.Он также используется, когда вам требуется ускорение, например, при обгоне.
Используйте в диапазоне скоростей от 20 до 50 км / ч.

4-я передача

Это передача, используемая при повышении скорости выше 3-й.
Используйте его на большой дороге, например, на национальной автомагистрали, когда вы едете со скоростью, позволяющей попасть в поток.
Используйте в диапазоне скоростей от 30 до 60 км / ч.

5-я скорость (повышающая передача)

Это шестерня, используемая для бега с максимальной скоростью, например, на скоростных автомагистралях.
Повышающая передача используется также, когда вы хотите экономно управлять автомобилем, потому что количество оборотов приводного вала, передающего движущую силу на колеса, превышает число оборотов двигателя.
Однако, если автомобиль движется недостаточно быстро, произойдет детонация, которая отрицательно скажется на двигателе.
Используйте его в диапазоне скоростей 60 км / ч и более.

R (задний ход)

Эта передача используется, когда вы хотите сдать машину назад.

N (нейтраль)

Не выбрана передача.
Когда ручка переключения передач находится в этом положении, двигатель и ведущие колеса отключены, поэтому даже если вы отпустите ногу из сцепления, автомобиль не будет двигаться вперед или назад.

Установите ручку переключения передач в это положение при парковке автомобиля или длительной остановке, например, в пробке.
В нейтральном состоянии автомобиль будет катиться даже по небольшому холму, поэтому обязательно включайте стояночный тормоз при остановке.

Полезная информация
Используйте 1-ю передачу или R при парковке автомобиля на склоне.
Поскольку автомобиль движется на нейтральной передаче, бывают случаи, когда вы не можете остановить автомобиль только с помощью стояночного тормоза.
Вы должны выбрать 1-ю передачу, если автомобиль припаркован лицом к холму, а R — автомобиль припаркован лицом вниз по холму.

Включая передачу, противоположную направлению движения автомобиля по инерции, предотвращает его движение.
Можно использовать даже при выходе из строя стояночного тормоза.

Руководство по переключению передач в автомобиле с механической коробкой передач

Проблема с автомобилем с ручным управлением — «переключение передач».
Если переключение передач не происходит должным образом, автомобиль начинает шататься, и он может опасно ехать.

Один из способов плавного переключения передач — использовать скорость автомобиля в качестве ориентира.

Сдвиг вверх Скорость автомобиля Сдвиг вниз
1-я скорость 1-я скорость
10 км / ч
2-я скорость 2-я скорость
Около 30 км / ч
3-я скорость 3-я скорость
Около 40 км / ч
4-я скорость 4-я скорость
Около 50 км / ч
5-я скорость 5-я скорость

Если вы выполняете переключение передач, руководствуясь приведенной выше информацией, вы сможете двигаться плавно, не дергая автомобиль.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *