Как отключить егр на дизеле: Как правильно отключать EGR для дизельного автомобиля

Содержание

Как правильно отключать EGR для дизельного автомобиля

EGR (Exhaust Gas Recirculation) — система рециркуляции отработанных газов. Она призвана сокращать содержание в выхлопе оксидов азота. При несомненной пользе для экологии имеет достаточно ограниченный ресурс и зачастую быстро перестаёт выполнять свои функции. В таком случае её лучше отключить.

Исключение EGR из системы управления силовым агрегатом автомобиля не несёт никаких практических рисков. Единственное неприятное последствие — увеличение содержания в выхлопе азотных окисей. Когда на чашу весов встают забота об экологии и функциональное состояние транспортного средства, большинство автомобилистов предпочитают защитить авто.

Возможные причины неисправности

  • заклинивание клапана или датчика его положения;
  • неучтённый подсос/утечка воздуха;
  • разрывы актуаторной цепи.

Каждая из поломок возникает по своим, вполне определённым причинам. Подробно поговорим о них далее.

Заклинивание

Сгорающее в двигателе топливо даёт какое-то количество сажи, которая, накапливаясь в клапане, снижает его подвижность. При накоплении критической массы сажи он заклинивается в открытом или закрытом положении. Лучше если это произошло в закрытой позиции — так сажа не попадает в ДВС. Хуже если заклинило в открытом виде. В таком случае сажа загрязняет цилиндры, и последствия поломки — самые серьёзные.

Рабочая практика показывает, что заклинивание является самой частой причиной выхода EGR из строя. Поэтому стоит знать, что его вызывает и каковы основные меры профилактики возникновения этой проблемы.

По статистике главной причиной заклинивания становится низкое и нестабильное качество горюче-смазочных материалов. Это особенно свойственно дизельным моторам, хотя во многом актуально и для бензиновых силовых установок.

Источником проблем могут стать и различные неисправности в самом двигателе. Их может быть много. Любая неполадка, связанная с увеличением дымности выхлопа, неизбежно негативно отразится на ресурсе. Среди самых распространённых — загрязнённый воздухофильтр, уход на сторону воздуха из наддува, протечка в форсунке или залегшие кольца поршней.

Знать точную причину выхода из строя очень важно, особенно тем, кто убеждён в необходимости восстановления EGR и не хочет её отключать. Ремонтные мероприятия по восстановлению функциональности системы газовой рециркуляции, как правило, обходятся автовладельцам в серьёзные суммы. Поэтому прежде чем заниматься ремонтными работами будет разумно убедиться в исправности ДВС. В противном случае существует реальная вероятность того, что уже в самом скором времени ситуация повторится.

Бывают случаи, когда клапан заклинивает самопроизвольно, в силу определённой конструктивной склонности к внезапному выходу из строя. Чтобы понять механизм возникновения этой проблемы, следует знать, как работает агрегат.

Представьте график, по вертикальной оси которого обозначается температура горения газо-воздушной смеси, а по горизонтальной — уровень содержания в ней азотных окисей (NOx) и интенсивность образования твёрдых сажевых частиц в отработанном газе.

Если изобразить кривую NOx, то она возрастает по мере увеличения температуры. Одновременно кривая, которая демонстрирует количество образующейся сажи, будет снижаться.

Таким образом, чем ниже содержание окисей азота в выхлопе, тем меньше вреда для окружающей среды, но при этом хуже для функционального состояния двигателя, так как увеличивается выброс твёрдых сажевых частиц.

Инженеры передовых автозаводов мира стремятся найти оптимальное решение. Перед ними стоит непростая задача: необходимо одновременно снизить содержание азотно-кислородных соединений в отработанной газовой смеси и при этом не сократить ресурс силового агрегата.

При современном уровне развития техники эффективное решение с точки зрения такого баланса — всегда парадоксальный компромисс. Чем меньше в выхлопе оксидов, тем скорее EGR выйдет из строя, вследствие заклинивания клапана из-за сажи. Получается, что система изнашивается, выполняя свою главную функцию по сокращению NOx в выхлопе.

Разрывы цепи актуатора или датчика положения

В случае разрыва цепи ошибка выглядит как несоответствие между требуемым и актуальным положением клапана. Для корректной диагностики проблемы обратитесь в автосервис «Дизель Life». Мы достоверно выявим источник неполадки и примем грамотные меры по её устранению.

Неучтённый воздух

Проблема неучтённого подсоса возникает из-за нарушения герметичности. Ошибкам EGR часто сопутствуют ошибки измерения воздушного потока воздуха датчиком расходомера MAF. В системах с вакуумным управлением старого образца встречаются ошибки по турбинному наддуву. К их диагностике следует относиться с особым вниманием.

Поскольку причины возникновения неполадок во всех трёх случаях различаются, подходы к диагностике и ремонту тоже будут разными. Безусловно, во многом они определяются конструкцией силовой установки. Предположим, что неисправность обнаружена, её источники установлены точно и безошибочно. Теперь нужно найти пути решения проблемы.

Решение проблем

Устранить неисправность в системе рециркуляции отработанных газов можно одним из следующих способов.

  1. Заменить вышедший из строя клапан новым оригинальным.
  2. Заменить сломанную деталь на бюджетный китайский аналог.
  3. Закрыть программным способом или отключить полностью.

Первый способ — довольно сложный и дорогостоящий, но вполне эффективный и разумный. Прибегая к нему, нужно иметь в виду, что если система рециркуляции перестала работать раньше штатного срока (меньше, чем на 100 тысячах пробега), то речь может идти о проблеме в моторе. Её придётся выявить и устранить, в противном случае придётся менять клапан повторно, и это снова ничего не даст.

Второй способ вряд ли заслуживает отдельного разговора. Он слишком банальный, и его закономерный результат всем известен заранее. Автосервис «Дизель Life» принципиально не рекомендует использовать при ремонте систем ДВС дешёвые китайские реплики фирменных комплектующих.

Третий способ признан самым бюджетным и надёжным. Оно включает в себя механический и программный этапы.

При отключении EGR основная задача сводится к перекрытию газовоздушного потока, проходящего сквозь клапан.

Для этого на него ставится заглушка. Кустарные методы с использованием пивной банки здесь не сработают. Самодельные заглушки очень быстро прогорают. Гораздо лучше использовать профессиональные запчасти из оцинкованной и нержавеющей стали толщиной не менее 0,7 мм. В запасе у наших механиков всегда большой выбор материалов для изготовления таких заглушек, подходящих на клапаны EGR любых двигателей.

Если с заглушкой клапана, его демонтажем и установкой диффузора сложностей обычно не возникает, то снятие с охладителем может представлять определённые трудности. В клапанах, оснащённых собственными охладителями, на подающий и отводящий патрубки устанавливаются заглушки. Примером могут послужить двигатели BMW серии М. В других силовых агрегатах, где автономный контур отсутствует, охладительную систему просто кольцуют. Таковы, например, Volkswagen и BMW серии N.

Программные методы отключения

Ключевая мера, которая принимается в первую очередь — прописать команду-запрет на открытие клапана. На первый взгляд это не представляет особой сложности. Опытным программистам известно, где в прошивке находятся нужные карты EGR. Однако в дальнейшем специалисту необходимо исключить ошибки по системе газовой рециркуляции, то есть полностью удалить её из программы. Здесь важно знать меру и не удалить ничего лишнего. Нередко результатом вмешательства неквалифицированного персонала становится полный выход из строя всей диагностической системы. Устранить последствия непрофессионального отключения бывает достаточно сложно и дорого.

Следующий, не менее важный шаг — деактивация аварийного режима, в который переводится вышедшая из строя рециркуляционная система.

Кроме этого, на некоторых авто требуется калибровка карт по потоку воздуха через MAF, если функционал программного обеспечения не предполагает автоматической перекалибровки. Если этого не учитывать, то ЭБУ ведёт себя некорректно: неверно  оценивает количество кислорода в поступающем воздухе и даёт сбой.

Последний способ программного отключения — закрытие клапана.

Его можно использовать при затруднённом физическом доступе к системе в силу особенностей конструкции авто, однако такой метод бывает оправданным далеко не всегда. Так, закрыть клапан программно невозможно, если он уже заклинил. В таком случае решить проблему можно исключительно вмешательством мастера.

Эффективность программного отключения не абсолютна. Надёжность метода нельзя гарантировать в первую очередь потому, что клапан далеко не всегда перекрывается полностью. Неполное закрытие может спровоцировать попадание твёрдых продуктов горения топлива в цилиндры, нарушение корректного учёта объёма воздуха.

Таким образом, делаем вывод: при отключении лучше сочетать программные способы с механическими.

Отключать нельзя оставить

Принимая решение оставить или отключить EGR, нужно понимать, когда уместно именно отключение. Что касается ресурса, то в норме он, как мы уже упоминали, составляет не менее 100000 километров пробега. Если вам далеко до этой цифры и машина прошла хороший техосмотр, спешить с EGR не стоит.

Как свидетельствует статистика, около 80% обращений в автосервисы из-за выхода из строя EGR приходится на автомобили с дизельными двигателями. Это объясняется образованием большего количества сажи при сжигании солярки. Если вы передвигаетесь на дизеле, начинайте беспокоиться раньше тех, кто заправляется бензином.

Вне зависимости от типа топлива регулярно наблюдайте за общим состоянием движка. Своевременно меняйте масло, фильтры, заправляйте качественный дизель или бензин — без этого агрегат не сберечь.

К сожалению, как бы мы ни старались, техника изнашивается и приходится менять запчасти. И если замена форсунки не представляет сложности и не требует больших денежных затрат, то менять кольца на сравнительно новом агрегате только ради экологически правильной EGR будет нецелесообразно. Поэтому в большинстве случаев отключение — разумная альтернатива её восстановлению.

Загорелся Check Engine — приезжай в «Дизель Life»

Если индикатор на приборной панели показывает проблему с ДВС, это далеко не всегда говорит о сбое в системе рециркуляции отработанных газов. Привозите свой автомобиль в наш сервис. Мы быстро и достоверно установим причину, устраним неполадки с EGR, решим проблему увеличения дымности, ухудшения динамики и повышения топливного расхода. Доверьте свой двигатель квалифицированным механикам!

Как влияет отключение EGR на температурный режим дизеля?

 

Введение: в интернете распространен миф о том, что при глушении и отключении клапана EGR двигатель якобы будет перегреваться, и причиной этого — якобы увеличение температуры в камере сгорания при замене отработанных газов на чистый воздух.

Почему это не так — описано ниже.

Чтобы понять, как связано отключение (глушение) ЕГР с температурным режимом двигателя на дизеле, достаточно ответить на несколько простых вопросов:

 

1. На каком составе топливо-воздушной смеси (далее — ТВС) работает дизельный ДВС? Как влияет увеличение количества кислорода на дизельный ДВС при неизменном количестве топлива? Ответ: в отличие от бензинового мотора, дизель ВСЕГДА работает на ИЗБЫТКЕ воздуха, то есть на БЕДНОЙ или СУПЕРБЕДНОЙ СМЕСИ. Если мы увеличим поступление кислорода на дизельном двигателе, это практически никак не повлияет на количество сгорающего топлива, ибо воздуха и так в избытке. Соответственно, объем циклового заряда ТВС не увеличится, если только параллельно не увеличить топливоподачу. Однако, в дизельном моторе, в отличие от бензинового, топливоподача не определяется количеством воздуха (смесь не дросселируется). Наоборот, количество топлива само по себе является определяющим, а наддув уже подстроен под топливо.

 

2. Как работает клапан ЕГР, для чего он нужен, каков механизм его функционирования? Ответ: клапан препятствует чрезмерному образованию оксидов азота (NOx) в отработанных газах (далее — ОГ), образующихся в камере сгорания при воспламенении ТВС. Снижение концентрации NOx происходит за счет снижения концентрации азота и кислорода в ТВС, путем частичного перекрытия потока чистого воздуха и замещения части воздуха на ОГ из выпуска.

 

3. Какова температура ОГ, подмешиваемых клапаном ЕГР во впуск? И какова температура чистого воздуха, которым мы замещаем часть ОГ при глушении клапана ЕГР? Ответ: ОГ на дизеле имеют температуру, в среднем, от 200 до 700 градусов Цельсия. Наддувный (чистый) воздух — от атмосферной температуры до 60-70 градусов (очень редко — выше). Таким образом, при работе клапана ЕГР вместо ХОЛОДНОГО воздуха на впуск подбрасывается ГОРЯЧИЕ ОГ; даже если они проходят через охлаждение — они все равно горячее, чем атмосферный воздух.

 

4. В каких режимах работы двигателя наиболее опасен перегрев дизельного мотора? Ответ: в МОЩНОСТНОМ режиме, т.е. в режиме «газ в пол». Перегрев, особенно — локальный с образованием микротрещин в ГБЦ — опасен в режимах максимальных нагрузок, когда недостаточно времени на теплоотвод от ГБЦ. Во всех остальных режимах дизель всегда «холодный», температура его работы существенно ниже (температура ОГ 200-300 градусов), чем у бензиновых моторов аналогичного объема (ОГ 400-700 градусов).

 

5. В каких режимах работы двигателя функционирует клапан ЕГР, а в каких он полностью закрывается по команде с ЭБУ? Ответ: клапан ЕГР открыт на холостом ходу, а также в режиме частичных нагрузок. В МОЩНОСТНОМ РЕЖИМЕ («газ в пол») клапан ЕГР — ВСЕГДА ЗАКРЫТ (!!!) на заводской программе. Сопоставив ответ на п.4 и п.5, делаем самостоятельные выводы.

 

6. Как осуществляется аварийное регулирование ЭБУ в ситуациях перегрева дизельного двигателя? Ответ: в числе экстренных мер при перегреве на всех дизельных моторах ЭБУ ВСЕГДА ПОЛНОСТЬЮ ЗАКРЫВАЕТ КЛАПАН ЕГР. Ответ на этот вопрос дополнит выводы, сделанные в п.4. и п. 5.

 

Иными словами, само по себе глушение и отключение EGR в программе НЕ ПРИВОДИТ К ПЕРЕГРЕВУ МОТОРА. Рассказы про трещины в ГБЦ — либо совпадение, либо результат иного вмешательства, а не глушения клапана ЕГР. Например, установка тюнинг-бокса (который просто увеличивает топливоподачу) — это реально ПОВЫШАЕТ ТЕМПЕРАТУРУ и может привести к перегреву.

PS. Еще одна «обратная сторона» работы клапана EGR — существенное увеличение образования сажи и нагара. Из-за ограничения чистого воздуха (подмены его на ОГ) часть топлива действительно сгорает не полностью, и выброс сажевых частиц при работе ЕГР феерически растет. Последствия для мотора — вполне очевидны, в том числе это преждевременный выход из строя сажевого фильтра и катализатора, залипание механизмов (сам клапан, заслонки впускного коллектора и т.д.), а также абразивное действие сажи на компоненты ДВС. Приведем иллюстрацию типичного впуска с работающим ЕГР: https://vk.com/photo-13437777_387415035 https://vk.com/photo-13437777_387415031 https://vk.com/photo-13437777_386655226

Отключение клапана егр на дизеле


Отключение и удаление ЕГР (EGR): последствия, причины, плюсы и минусы

Возникновение ошибок с кодами P0401, P0403, P0404 – P0409 и сигнала «Check Engine» на приборной панели – признак неисправности системы рециркуляции отработанных газов (EGR). Систему ставят на автомобили с дизельным и бензиновым (нетурбированным) двигателями, подпадающими под нормы EURO3 – EURO5. Чаще всего ошибки возникают из-за датчиков, привода и клапана системы.

Можно клапан отремонтировать, а можно — физически заглушить и отключить всю цепочку управления подачей отработанных газов во впускной тракт. Решать, восстанавливать систему в оригинальном виде или пойти на радикальный шаг – удаление ЕГР, нужно, взвесив аргументы «за» и «против».

Для чего нужна система ЕГР

Появление ЕГР (Exhaust Gas Recirculation system) в двигателе автомобиля – не столько связано с борьбой за экологичность, сколько стало результатом борьбы за повышение его моторесурса. Метод возвращения части отработанных газов в камеру сгорания был запатентован и применен немецкими конструкторами еще в 30 годы прошлого века. О снижении токсичности выхлопа машин тогда мало кто задумывался. Основной задачей «разбавления» рабочей смеси отработанными газами было снижение максимальной температуры ее горения для предотвращения детонации, разрушающей детали ЦПГ.

Как работает система рециркуляции (EGR)

Принцип действия EGR одинаков на всех моделях двигателей. Во время максимальной нагрузки на средних оборотах во впускной коллектор подается строго определенное количество отработанных газов из выпускного коллектора. Объем подаваемых ОГ (5 – 12% от общего объема воздуха в смеси) растет одновременно с увеличением угла опережения зажигания и падает при его уменьшении.

Регулирует подачу клапан, который открывается по достижении определенного числа оборотов мотора (обычно от 1500 об/мин.). Закрывается он после набора максимальных оборотов или их падения до «холостых».

Привод клапана бывает вакуумным или электронным. Зависит от года выпуска, типа и конструкции двигателя.

Негативное влияние EGR на работу двигателя

Справляясь с основной своей функцией – снижением температуры в камере сгорания – система способствует образованию в выхлопных газах несгорающих сажевых частиц. Чем дольше и эффективнее работает EGR, тем больше сажи образуется в выхлопных газах, которыми двигатель «питается» с помощью ЕГР.

Попадая во впускной тракт, частицы сажи образуют плотный нагар на его стенках, рабочей поверхности и штоке самого клапана, сужая просвет канала. Изменение соотношения воздуха и топлива, подаваемого в камеру сгорания, в пользу горючего ведет к повышению температуры воспламенения рабочей смеси. Возникает детонация, увеличивается содержание оксидов азота в ОГ.

В запущенных случаях (когда клапан «закис» под слоем сажи и не закрывается) поступление отработанных газов в рабочую зону становится постоянным. Возникают признаки неисправности: падают динамика разгона и мощность двигателя авто, увеличивается сажеобразование в выхлопных газах, забивается сажевый фильтр (DPF), снижается ресурс катализатора.

Зачем производят удаление клапана ЕГР

Срок службы оригинального клапана ЕГР ограничен. В зависимости от марки и производителя авто, его ресурс может составить до 150 тыс. км пробега. В отечественных условиях он редко «дотягивает» до 70 тыс.

Основные причины отказа водителей от EGR:

  • высокая стоимость ремонта и обслуживания системы;
  • агрегат сложно чистить;
  • негативные последствия для двигателя при нарушении режима рециркуляции;
  • двигатель может работать без этой конструкции.

Исправность механизма рециркуляции зависит от качества топлива. При эксплуатации автомобиля на плохо очищенном горючем, содержащем большой процент сернистых соединений и присадок, убирать нагар приходится 1–2 раза в год. Поэтому водители предпочитают просто избавляться от «проблемного» устройства.

Как правильно удалить ЕГР

Некоторые автовладельцы практикуют самостоятельное, «физическое» отключение EGR с установкой кустарной прокладки, закрывающей отверстия клапана. В продаже есть даже оригинальные прокладки, например, от General Motors. Но обойтись одной установкой заглушки удается только на старых «дизелях», где работа EGR регулируется разрежением (пневмомеханический привод). На большинстве современных автомобилей электропневматическая или электронная схема управления — сигналы на открытие и закрытие подачи ОГ идут от электронного блока управления.

Для полноценного удаления EGR нужно одновременно выполнить изъятие клапана и программное отключение ЕГР с перепрошивкой контроллера. Некоторые схемы требуют дополнительной установки эмулятора «правильных» показаний датчиков положения клапана, расходометра и лямбда–зонда. Только тогда удастся избежать повторного возникновения ошибок и частых переходов двигателя в «аварийный» режим.

Последствия удаления клапана ЕГР: плюсы и минусы

Преимущества отказа от EGR:

  • чистый впускной коллектор;
  • снижение дымности выхлопа;
  • прирост мощности на средних оборотах;
  • отсутствие необходимости обслуживать и менять дорогие комплектующие.

Заодно можно провести программное отключение сажевого фильтра и лямбда–зонда, чип тюнинг двигателя, а также снять ограничение мощности, введенное производителем.

Минусы метода – повышение температуры сгорания топлива и содержания оксидов азота в выхлопе авто. Из возможных последствий – возникновение детонации в определенном диапазоне оборотов двигателя, снижение ресурса моторного масла, повышение риска появления микротрещин в ГБЦ.

Проблемы с недостатком тяги на низких оборотах, «провалы» мощности и черный дымный выхлоп не всегда возникают из-за ЕГР. Поставить диагноз на 100% точно можно, выполнив комплексную диагностику на стенде.

Зачем и как можно заглушить клапан ЕГР на дизеле, стоит ли это делать

Чтобы уменьшить количество выбросов окислов азота и немного уменьшить расход топлива, многие модели последних лет стали оборудовать системой ЕГР. Она возвращает некоторое количество выхлопных газов обратно в камеру сгорания и делает работу дизеля более «мягкой». На практике многие автолюбители сталкиваются с нарушениями работы системы рециркуляции выхлопных газов. Так как ремонт стоит довольно дорого, многие просто делают заглушку клапана и обходятся без ЕГР.

Какие функции выполняет клапан ЕГР на дизеле

Главная деталь всей системы — это клапан. Он регулирует количество отработанных газов, которые повторно используются при сгорании топлива. Клапан может управляться с помощью:

  1. Электроники – датчик положения передаёт сигнал контроллеру.
  2. Электропневматики – управление осуществляется путём измерения давления на коллекторе и температуры воздуха на впуске.

Во время работы двигателя на холостом ходу клапан открывается на 50%. При увеличении нагрузки он начинает постепенно закрываться. Это обеспечивает необходимую мощность двигателя. Клапан также закрывается во время прогрева дизеля, до тех пор, пока температура силового агрегата не поднимется до необходимого значения.

Клапаны EGR могут быть вакуумными и цифровыми, их функцией является регулирование количества газов, что подаются в камеру сгорания

Система ЕГР рассчитана на топливо высокого качества. Заправляясь на наших АЗС, не стоит рассчитывать на стабильную работу клапана и датчиков.

Задаваясь вопросом, зачем делать заглушку и не приведёт ли это к плачевным последствиям, стоит рассмотреть немного теории. При неправильной работе системы рециркуляции необходимо заменить не только клапан, но и провести чистку других деталей. Такой ремонт дорогостоящий и потребуется снова через определённое время. От плохого топлива образуется налёт из остатков продуктов сгорания. Если автомобиль эксплуатируется довольно интенсивно, то уже через несколько месяцев после ремонта будут заметны сбои в работе. Кроме некачественного топлива, нарушить функционал могут:

Как мы видим, система ЕГР очень прихотлива и часто выходит из строя на дизельных двигателях. На большинстве моделей она отвечает только за количество вредных выбросов и не влияет на технические параметры автомобиля. Грамотная заглушка позволит забыть о проблемах с клапаном ЕГР и даже немного улучшить КПД силового агрегата. Но перед началом такой работы стоит всё-таки проконсультироваться в автосервисе и узнать особенности заглушки именно для вашей модели автомобиля.

Как можно заглушить своими руками

В зависимости от конструкции системы ЕГР, можно сделать глушение клапана несколькими разными способами. Из инструментов нам понадобится:

  • крестовая и плоская отвёртки;
  • набор ключей;
  • лист из нержавейки для заслонок;
  • растворитель;
  • изолента;
  • ветошь.

В зависимости от метода глушения работа может занять у вас разное количество времени, от 20 минут до 2-3 часов. На это также влияет электроника и программное управление, которые используются на автомобиле.

Отключение системы путём снятия фишки с клапана ЕГР

На некоторых моделях система рециркуляции отключается после снятия фишки с клапана. Она находится возле топливного фильтра, который расположен с правой стороны двигателя.

Фишка клапана ЕГР находится в правой части двигателя

Для снятия фишки достаточно открыть защёлку, которая фиксирует деталь.

Для снятия фишки клапана достаточно просто открыть защелку

После отключения клапан должен находиться в закрытом положении.

Иногда после снятия фишки на панели управления может появиться ошибка 481. В этом случае стоит выбрать другой способ заглушки.

Установка прокладок и заглушек из нержавейки

Чтобы предотвратить подачу отработанных газов обратно в камеру сгорания, можно использовать специальные заслонки. Их делают из листа нержавеющей стали толщиной в 1 мм.

  1. вырезаем заслонку, как показано на фото;

    Делаем заслонку для глушения по размеру оригинальных прокладок

  2. снимаем 4 болта, которые фиксируют патрубок в виде коромысла;

    Для снятия крышки патрубка ЕГР откручиваем 4е болта накидным ключом

  3. устанавливаем заслонки вместе с оригинальными прокладками;
  4. зажимаем крышку и проверяем узел на отсутствие щелей и перекосов.

Таким образом, металлические пластинки полностью перекроют движение газов внутри патрубка.

Совет: При разборке рекомендуем тщательно протереть детали и внутренние части патрубка от налёта. В этом поможет обычный растворитель.

Здесь нам понадобится резистор 1 кОм на 2 Вт, он будет блокировать разъём на клапане.

  1. изгибаем ножки резистора, чтобы они могли войти в разъём;

    Изгибаем ножки резистора, что бы он подошёл для разъёма

  2. снимаем фишку и устанавливаем резистор;

    Устанавливаем резистор в разъём и прижимаем его до предела

  3. закрепляем деталь изолентой, чтобы она не вылетела в процессе работы двигателя.

    С помощью изоленты надёжно фиксируем резистор в разъёме

  4. ставим на место фишку, её также дополнительно изолируем.

Это наиболее простые способы заглушить клапан ЕГР. В некоторых случаях может потребоваться более серьёзная разборка, изменение положения вакуумных трубок или их демонтаж. В такой работе есть много нюансов и при неправильном подключении могут возникнуть серьёзные проблемы с дизелем.

Видео глушения ЕГР в 1.5 dci

Положительные и отрицательные стороны

Главными недостатками системы ЕГР специалисты называют:

  1. Потерю КПД двигателя.
  2. Увеличение количества твёрдых частей из-за повторного использования выхлопных газов.
  3. Попадание в камеру сгорания смол и абразива, что со временем плохо сказывается на работе дизеля.

При этом основной функцией ЕГР является снижения общего количества вредных выбросов в атмосферу. К сожалению, из-за быстрого выхода системы из строя ввиду загрязнения клапана и датчиков она не может работать эффективно длительное время. Большинство механиков рекомендуют глушить ЕГР. Но стоит удостовериться, что он находится в закрытом положении. В противном случае при отключённой ЕГР большая часть газов будут обратно возвращаться на впуск, что приведёт к нестабильной работе дизеля.

Чтобы улучшить работу дизеля и не тратить деньги на ремонт системы ЕГР при каждой её поломке, рекомендуем сделать заглушку клапана. В большинстве моделей это можно реализовать самостоятельно, сэкономив на услугах сервисного центра. Перед началом работ нужно удостовериться, что глушение не приведёт к сбоям в работе двигателя.

  • Автор: Александр Орда
  • Распечатать

Как заглушить клапан ЕГР на дизеле и для чего это нужно

Exhaust Gas Recirculation (или EGR) выполняет экологическую функцию. Эта система — норма для современного автомобиля, в котором собрано множество программ. Она используется для рециркуляции отработанных газов в работе двигателя. Вместе с тем, система засоряет впускной коллектор и впускные клапаны, что негативно сказывается на самой машине. Наличие плюсов и минусов этой системы делят владельцев на две стороны, тех, кому важней экология, и тех, кому не безразлична судьба автомобиля.

Причины отключения клапана

Нужно ли глушить клапан ЕГР? Специалисты отвечают, если пробег двигателя превышает 100 тысяч км —  стоит отключить.

Многие неопытные автомобилисты не знают, зачем глушить клапан ЕГР. В своей работе двигатель преобразовывает газы в окись азота. Именно это современные экологи считают врагом природы. Отключение клапана ЕГР, по их мнению, не всегда эффективно для работы двигателя. Загрязненная система может нанести еще больший вред двигателю. Неисправность ведет к уменьшению мощности двигателя и увеличению расхода топлива.

Не желая тратить время и деньги, многие водители принимают решение применить самостоятельное механическое отключение ЕГР, последствия которого могут быть непредсказуемы. От сбоев электронной системы до мелких поломок. Можно ознакомиться с правильной техникой, как заглушить клапан ЕГР на видео, где специалисты подробно и в пошаговой форме объясняют, что и как делать.

Однако это не гарантирует положительного результата в вашем случае. Любой специалист рекомендует обратится в сервис, где происходит отключение клапана ЕГР программно и механически.

Плюсы и минусы удаления ЕГР

В системе двигателя под воздействием высокой температуры образуется оксид азота. Он будет выделятся в больших количествах после отключения системы. Поэтому заглушка клапана ЕГР это безусловно минус для экологии. Удаление системы приведет к чистоте двигателя и повышению его динамических показателей, что является безусловным плюсом для автомобиля.

После отключения ЕГР двигатель «дышит» свежим воздухом, а не отработанными газами.

Дизельное топливо и ЕГР

Машины на дизельном топливе — отдельная тема и стоит взвесить все перед тем, как заглушить клапан ЕГР на дизеле. Хозяева машин часто жалуются на снижение мощности и дымление двигателя. Миф о том, что отключение клапана ЕГР на дизеле повышает мощность двигателя, опровергается проведенными тестами ученых. Мощность повышается за счет отсутствия нагара на стенках впускного коллектора, каналов и непосредственно клапана.

Отвечая на вопрос, как правильно заглушить клапан ЕГР на дизеле, стоит обратить внимание на два обязательных этапа:

  • Механическое глушение клапана.
  • Программное отключение в блоке управления.

Отключение клапана ЕГР своими руками

Пройдя диагностику в специализированном центре, можно заменить детали, которые изношены, или сломаны. Замена ЕГР требуется каждые 100 тысяч км пробега, иногда меньше, в зависимости от вида топлива. Так, использование качественной европейской солярки требует чистки клапана раз на 40 — 60 тысяч км, а отечественное дизельное топливо требует чистки системы ЕГР каждые 30 — 40 тысяч км. Замена на оригинальный требует определенных затрат. Просторы интернета предлагают, как обмануть клапан ЕГР. Для изготовления потребуется: тонкий алюминий, дрель, сверло на 8, ключ на 10 – 12, болгарка, терпение и смекалка.

При помощи старой прокладки делаем чертеж границ на куске алюминия, эти линии обрезаем и обтачиваем при помощи болгарки. Дрелью делаем дырки под шпильки.

Клапан ЕГР можно заглушить самостоятельно

В интернете есть чертежи и видео, чтобы более наглядно понять, как это все выглядит. Для смены нужно снять старый. Сперва снимается декоративная крышка (если она есть), далее ключом снимается 2 болта и собственно сам клапан. Снимается старая прокладка и на ее место ставится новая.

Таким образом обманка клапана ЕГР выходит в разы дешевле оригинальной детали.

Решив удалить программную систему на своем автомобиле, важно помнить, что лучше глушить клапан ЕГР в специализированном центре. Мастер удаляет специальный клапан из двигателя и осуществляет полное программное сопровождение, проверяя наличие системных ошибок. Также устанавливается новая программа, отвечающая за экологическую функцию. На первый взгляд процедура довольно простая, однако это не так. Она требует максимум внимания и знаний мастера. Существует много факторов на которые он должен обратить внимание перед отключением системы.

Нужно ли отключать клапан EGR на автомобиле

Система рециркуляции в двигателе служит для перенаправления недогоревшей топливной смеси из выпускного тракта во впускной, где газы поддаются вторичной обработке, за счет этого происходит более качественное сгорание.

  • 1 Как заглушить клапан EGR
  • 2 Что будет, если заглушить клапан EGR на дизеле
  • 3 Отключение клапана EGR на дизеле 1.9 TDI Ауди/ Фольксваген
  • 4 Проверка клапана EGR Opel Астра G
  • 5 Вред и польза от клапана ЕГР
  • 6 Как заглушить клапан egr на дизеле: видео
С системой рециркуляции выпускных газов (СРВГ) снижается токсичность выхлопа, более экономно расходуется топливо. Но элементы и каналы системы со временем засоряются, и прочистить их не всегда удается. Именно по этой причине автовладельцы часто интересуются, как заглушить клапан EGR на дизеле – именно на дизельных силовых агрегатах СРВГ больше всего доставляет хлопот.

Если клапан ЕГР выходит из строя, восстановить его работоспособность удается не всегда, а покупать новый механизм могут не все – устройство на многие авто стоит очень дорого. В этой статье мы рассмотрим, как грамотно исключить систему рециркуляции, без потерь мощности двигателя.

Как заглушить клапан EGR

Когда на моторе каналы СРВГ забиваются, а клапан рециркуляции (EGR) перестает работать, во впускной тракт летит сажа, газы не очищаются. Вместо экологически чистого выхлопа на выходе получается копоть, и ДВС не только дымит, но еще и теряет в динамике, работает с провалами.

Конструкция рециркуляции выхлопных газов может быть разной в зависимости от модели автомобиля, но принцип устройства СРВГ на всех авто один и тот же. Как заглушить клапан EGR? В основном он глушится очень просто:

  • устройство полностью демонтируется с двигателя;
  • на его место устанавливается заглушка из жаропрочного материала.

Но не на всех моделях авто можно просто установить заглушку – электроника определяет нарушение пропорции смеси, и в таком случае на панели приборов загорается лампа Check Engine. Есть способ программного отключения ЕГР, с помощью перепрошивки блока управления.

Рассмотрим пример, как можно исключить систему рециркуляции на бензиновом ДВС автомобиля Шевроле Лачетти. Поступаем следующим образом:

  • в первую очередь находим сам клапан EGR, он на 16-клапанном моторе расположен сзади клапанной крышки, рядом с катушками зажигания;
  • отогнув пластиковую защелку, отсоединяем провода от клапана, отворачиваем два болта, снимаем механизм;
  • старую прокладку с двумя отверстиями под каналы удаляем, но по ее шаблону следует изготовить другую, с одним отверстием;
  • новую прокладку можно сделать из латуни, она выглядит примерно так, как на рисунке снизу;
  • ставим изготовленную прокладку, монтируем клапан ЕГР на место.

Теперь выхлопные газы во впускной коллектор поступать не будут, сажа прекратит забивать впускной тракт.

Что будет, если заглушить клапан EGR на дизеле

В сети интернет есть информация, что если заглушить клапан EGR на дизеле, мотор будет не просто выдавать в атмосферу более вредный выхлоп, но еще при этом перегреваться. О теории спорить можно долго, но практика показывает, что никаких особых проблем с двигателем автовладельцы после отключения клапана ЕГР не испытывают, наоборот, дизель даже лучше работает:

  • пропадают провалы при нажатии на педаль газа;
  • улучшается динамика автомобиля;
  • исчезает дым, который присутствует при засоренной системе рециркуляции.

Безусловно, токсичность выпускных газов с отключенной рециркуляцией будет несколько выше, чем с исправным клапаном EGR. Но если в СРВГ есть сажевые отложения (а при неважном качестве дизтоплива они накапливаются быстро), то с включенной рециркуляцией вредных примесей в выпуске еще больше. СРВГ может нормально работать на автомобилях, которые эксплуатируются в Европе на хорошей солярке. В России клапан EGR наносит больше вреда двигателю, чем пользы, причем, неважно, какой это авто – Тойота Корона или Фольксваген Пассат, без разницы.

Отключение клапана EGR на дизеле 1.9 TDI Ауди/ Фольксваген

На дизелях 1.9 TDI Audi и Volkswagen многие хозяева автомашин перекрывают канал рециркуляции в любом удобном месте, тем самым, исключая клапан EGR. Например, можно проложить металлическую фольгу в месте соединения ЕГР с впускным коллектором, и вреда от такой модернизации нет. Отключение EGR практически никак не влияет на расход топлива, зато существенно повышается динамика, мотор перестает «дышать» сажей и копотью.

Проверка клапана EGR Opel Астра G

Если на автомобиле Опель Астра повысился расход топлива, машина стала «тупить» и дымить, следует в первую очередь провести диагностику. В случае выявления ошибки Р1405 необходимо произвести осмотр клапана ЕГР, так как ошибка показывает, что неисправность связана именно с этим устройством.

Чтобы выяснить, в каком состоянии находится клапан, его нужно снять, работу по снятию выполняем в следующем порядке:

  • демонтируем верхнюю декоративную крышку двигателя;
  • находим клапан, он находится сзади клапанной крышки, рядом с патрубком вентиляции картерных газов;
  • с клапана сдергиваем штекер с проводами, отворачиваем два болта, которые крепят это устройство;
  • сняв механизм, производим осмотр его каналов. Если клапан ЕГР не слишком загрязнен, производим его очистку. Для чистки каналов лучше всего использовать очиститель для карбюраторов, это средство хорошо отмывает поверхность деталей от сажи. При желании можно и заглушить систему рециркуляции, установив под клапан сплошную прокладку, без отверстия под канал.

Вред и польза от клапана ЕГР

Система EGR в первую очередь предназначена для очищения выхлопных газов, уменьшению их токсичности. Наиболее часто рециркуляция встречается на дизельных ДВС, так как вопрос снижения уровня CO в выпускном тракте наиболее актуален для дизелей. Но если почитать на форумах отзывы российских автовладельцев, становится понятно, что пользы от СРВГ практически нет никакой. Из минусов системы (при закоксовке каналов) хозяева автомобилей отмечают:

  • преждевременный износ деталей поршневой группы при засоренной системе ЕГР;
  • провалы при резком увеличении оборотов, снижение мощности;
  • повышенный расход топлива.

То, что топлива при неисправной СРВГ расходуется больше, логично – мотор работает на примеси сажи и копоти, поэтому топливовоздушная смесь хуже сгорает. Система ЕГР неплохо работает на новых двигателях, но по мере износа деталей ДВС она приносит только вред.

Как заглушить клапан egr на дизеле: видео

Зачем отключать EGR у автомобиля, как заглушить клапан ЕГР

Устройство системы ЕГР

Специальный клапан, который отслеживает и контролирует количество выхлопных газов по сути является главным элементгом. Также важным компонентом являются датчики, которые снимают показатели давления во впускном коллекторе а также фиксирующие расход воздуха. Тип работы ЕГР зависит от типа двигателя: на бензине или на дизеле. Например на дизелях клапан начнёт открывать уже на холостом ходу.

Зачем отключают EGR?

Бытует мнение, что деактивация этого устройства прибавляет мощности двигателю. На самом деле отключение EGR дает следующие эффекты:

  • двигатель становиться более чистым;
  • устраняются некоторые программные ошибки;
  • незначительно снижается расход топлива.

Особенно актуально отключение системы, если клапан вышел из строя. Намного экономичнее просто снять эту бесполезную железяку, чем заказывать и устанавливать новую. Машина, как мы уже выяснили, прекрасно будет ездить и без него.

Вторая причина по которой имеет смысл в отключении этой системы – это пробег более 100000 километров. Причина в том, что деятельность клапана имеет серьёзный побочный эффект: очень много продуктов горения, возвращаемых клапаном в двигатель, оседает на клапанах двигателя в виде смол. Это приводит к тому, что диаметр сечения впускного коллектора сокращается и уже это в свою очередь вызывает падение мощности двигателя. Причём чем больше пробег, тем сильнее проявляются эти симптомы.

Владельцам автомобилей с установленными турбонагнетателями отключение ЕГР также актуально, потому что позволяет устранить такой эффект как турбояма.

Как происходит отключение ?

Несмотря на то, что эта деталь бесполезна, она очень плотно программно вшита в электронный блок управления. Поэтому просто снять и выкинуть её не получится: ЭБУ будет выдавать ошибку и переводить двигатель в аварийный режим. Эксплуатировать в такой ситуации автомобиль не получится. Тоже самое происходит когда EGR просто выходит из строя.

Для полноценного отключения клапана требуется правильно перепрошить блок управления.

После удаления клапана ЕГР довольно таки быстро из строя выйдет катализатор, который также необходимо будет отключить.

Предлагаем Вам также ознакомиться с другими статьями от компании CrazyCar.

Отключение EGR на дизеле – цены на чистку, удаление и замену в Москве

Обратился в сервис после неприятного ДТП, в котором  повреждена левая передняя часть автомобиля, под замену л.крыло, л.фара, бампер на перекрас и восстановление , капот  замят, но при оценке работ Мастера сказали, что капот восстановят. Так-же видны некоторые недочеты по задней двери и крылу. В итоге…

Обратилась в Веб-автосервис, из за поврежденного крыла и бампера. Ребята справились с работой безупречно и цвет краски подобрали идеально! Выполнили в кратчайшие сроки, даже раньше чем было оговорено, благодарю от всей души!!!

Шевроле Круз, попал в ДТП (ударил грузовик на трассе). Страховая по ОСАГО написала замену заднего крыла, бампера и т. д. Обращался в два сервиса — сказали то же самое. Если кто не в курсе, заднее крыло как деталь не существует — надо вырезать из другого кузова часть, сваривать, красить и т. д. Написал…

Спасибо вам огромное! Вы супер!!! 🙂 И вы – профессионалы. Профессионалы – это когда можно к вам приехать и вы  сделаете работу правильно, не взяв больше денег, чем нужно. Муж перестал бояться, что меня обмануть могут, спокойно отпускает к вам. Радует, что к вам можно приехать и масло поменять, и колёса,…

Обратился для окраски бампера. Нужно сделать очень быстро. Сделали за 1 день (утром машину оставил, вечером забрал). Работа выполнена качественно и за приемлемую цену. Спасибо мастерам. Отдельная благодарность директору Еве за отзывчивость и профессионализм. Дали гарантию на выполненные работы. Смело…

С Вебавтосервисом давно уже. Сначала обратился за ремонтом двери. Затем на техобслуживание приезжал. Можно сказать, подружились уже за несколько моих визитов.)) Хорошо, что от дома недалеко, хотя сейчас понимаю, что приезжал бы к вам даже с области. Ну, нравится мне у вас, что поделать!!! Хотя самое…

Ваш постоянный клиент Лариков Владимир

Обращались в Веб-автосервис неоднократно. Последний раз для перетяжки салона авто. Ребята как всегда справились с задачей отлично. Помогли подобрать износоустойчивый и недорогой материал. Выполнили работы оперативно и без малейших изъянов. Огромное спасибо!

Смирнова Ольга на Mazda 3

Большое спасибо за идеальную покраску авто. Очень довольна доброжелательным отношением к клиентам и щепетильным выполнением всех работ. Мастера в этом автосервисе просто замечательные. Они сумели вернуть былой блеск моей Мазде. Долго ожидать не пришлось. Работы выполнены оперативно, а за рихтовку мелких…

Попал на своем Ford Focus в небольшое ДТП. Требовалась замена некоторых деталей, рихтовка и покраска. Обратился по поводу ремонта в Веб-Автосервис. Мастера справились с задачами отлично. Сумели подобрать краску в тон заводской. После ремонта машина выглядит идеально, как будто только что сошла с конвейера.…

Обратился с ремонтом и покраской двух дверей. Выполнили работы быстро и качественно!!! Забрал машину даже раньше чем договаривались. Спасибо!!!

Обратился с ремонтом и покраской двух дверей. Выполнили работы быстро и качественно!!! Забрал машину даже раньше чем договаривались. Спасибо!!!

Так, не знаю, куда отзыв писать, поэтому шлю на почту. Уже и не вспомню, почему именно к вам обратился и что подкупило. Всё-таки уже больше года прошло. Но могу точно сказать, что не жалею. Вы же помните, какая у меня дверь  после аварии – вся погнутая, краска ободрана. Смотреть страшно. Ну а вы сделали…

Страховщики при оценке повреждений моей машины (Опель Астра) сразу предупредили, что компенсации по ОСАГО, которую мне выплатят, на ремонт вряд ли хватит, так как машине, хотя она и в хорошем состоянии, 7 лет, и высчитанный ими износ составляет около 50%. А ремонт предстоял достаточно сложный – сильные…

В октябре 2019 года обратился в сервис с полной покраской машины AUDI A6 2008 года выпуска. Авто не битое, без аварий, но за 11 лет появились сколы краски на арках, царапины на бамперах, рыжие пятна на дверях и крышке багажника. Делал для себя, машина в возрасте, но расставаться жалко, решил обновить…

Остались очень довольны работой, не дорого по сравнению с конкурентами, цена не изменилась от ранее оговоренной, качественно. Сроки тоже в порядке. Обязательно обратимся ещё.

25.09.2019 отдал Форд-Мондео в ремонт. Довольно хорошо примяли переднюю дверь и крыло на парковке. Сделали на удивление быстро и качественно. Понравилась адекватная цена и чёткое выполнение обязательств. С проблемами-сюда. Отдельное спасибо мастеру Дмитрию.

Отдавал автомобиль на покраску. Великолепный результат! Приемлемая цена. Отличные специалисты.

Велина Лукьянова

Появление коррозии на задних арках машины заставило заняться поисками надежного СТО. Друзья посоветовали Веб-автосервис. Отдала свой форд мастерам вашего СТО, чтобы устранили проблему. Они великолепно справились! От ржавчины не осталось и следа. Сделано настолько качественно и аккуратно, что машина выглядит…

Озверевшая погода оставила довольно видимые следы на моем авто. Вмятины на крыше Opel vectra неслабые. Пришлось заказать кузовной ремонт в ближайшем СТО — это оказался ваш центр. Итогом сотрудничества остался доволен. Работа выполнена в срок. Ни малейшей неровности на поверхности крыши и идеальный подбор…

Покрасили порог. Были ржавые сколы от каблуков. Утром привез, вечером забрал машину. Покрасили идеально! На уровне заводского качества. Отличная работа!

Повредил кузов в ДТП, не глобально, но пришлось ехать исправлять. Сервис этот выбрал случайно, но качество понравилось. Работают толковые, опытные парни. Сроки не тянули, вернули авто как договаривались. Благодарю.

Записывалась на ремонт по телефону, в назначенное время машину приняли. Мастерская понравилась,  довольно чисто, мусор не валяется, как в некоторых бывает. Цену оговорили заранее и по итогу не отличалась, за это спасибо. Порекомендовала бы знакомым.

Сделали полировку кузова, теперь не видать царапин. Защитный слой отлично работает, спустя 3 месяца так же классно выглядит. Сервис хороший, буду заезжать по необходимости еще.

Нашёл этот сервис в интернете случайно. Почитал отзывы — понравилось.  Мне надо было отремонтировать заднюю дверь и поменять пороги на своём Мицубиши.  Сделали качественно и даже раньше, чем обещали. Лишних денег не берут и предлагают оптимальные для клиента варианты ремонта. Это дорогого стоит. Спасибо…

В «Веб-Автосервис» я отдавал на покраску свою мазду 3. Восстановили бампер (обнаружили вмятины и сколы, еще заменили усилитель бампера). На все работы ушло всего дней десять. И цена меня устроила, по сравнению с другими сервисами. Буду советовать друзьям!

Хочется сказать большое спасибо за качественный ремонт бампера на моей хонде акконд. Обнаружился скол, растрескалась краска от удара. После ремонта автомобиль буквально как новый, попадание в цвет стопроцентное! Ребята молодцы!

Месяц назад я отдавал автомобильна покраску переднего и заднего бампера, 4х крыльев и кузова. Цвет черный, выцветший и поцарапанный, сколы на бампере. Плюс заказал полировку кузова. Сомневался, так как  первый раз обращался в этот салон. Но когда увидел авто – не думал, что он может так блестеть! Яркий,…

Долго искал нормальный, вменяемый сервис, надо  поправить вмятину на крыше и капоте после падения снега. В разных побывал, либо очень дорого аж до сотни доходило, либо совсем дёшево, что не вызывает доверия и попахивает разводом! Попал случайно, отправил фото по вотсап, озвучили примерную стоимость,…

Обратился в сервис с вмятиной на крышке багажника и с повреждением пластиковой накладки на крышке багажника. Сначала отправил фото по вотсап, мне озвучили примерную стоимость, вечером уже приехал в сервис и оставил авто на ремонт. Обговаривали срок 4-5 дней, на третий день позвонили и сказали что машину…

Сделали оперативно, стапельные работы и качество покраски на уровне завода! Дмитрию огромное спасибо за помощь

Искал в интернете автосервис не далеко от дома для ремонта переднего крыла на авто. Встретился сайт ВЕБ-АВТОСЕРВИС, ул.Верейская д 29 стр 35, решил позвонить, по телефону общался с Дмитрием, обрисовал повреждения на моем авто, переслал по вацапу фото, Дмитрий озвучил ориентировочно цену, 18.03.19…

Ситников Игорь

Попал случайно…Нужно недорого покрасить капот и два крыла Тойота Превия. Снаружи очень невзрачненько, НО приятно удивлен современным оборудованием в том числе покрасочной камерой. Общался с Дмитрием — обговорили цены, запчасти, сроки, которые тоже порадовали… Кроме этого, что очень удивило, не пробовали…

Владимир Григорьевич

Приняли машину, оценили масштаб работ, сделали. Быстро и без нареканий. Рекомендую!

Спасибо мастеру, быстро и качественно сделали. Желаю процветания.

Оставлял машину для ремонта после аварии. Сделали точно как хотел. Ремонт не вышел за рамки бюджета. Но важно что выполнили работы достаточно быстро. Покраска на уровне заводской. Рекомендую

Зиновьев Михаил

Квалифицированные работники, быстрый ремонт, недорого. Все гуд.

Хороший сервис, приветливые ребята, ничего не впаривают и не навязывают.

Быстро, качественно, по цене адекватно. Огромное спасибо за проделанную работу.

Приезжал сюда на замену крыла и бампера своей короллы. Проверял внимательно – машина как новенькая. Спасибо мастерам.

Очень быстро, качественно, дешево. На пятерку.

Спасибо приемщику Дмитрию и коллективу!!!Оставил машину 24го,забрал 26го. Покрас не отличается от заводского.Быстро и красиво.

Недавно ремонтировала в этом сервисе свою ласточку, сделали работу на высшем уровне. Я очень довольна, рекомендую! Хорошо подобрали цвет, качественные детали. Мастер доступно объяснил, показал в чем суть. Соотношение цены -качества хорошее.

Хочу поблагодарить Веб-автосервис за быстрое распознавание и устранение проблем с хорошими ценами.

Рекомендую. Удачи и процветания вашей команде.

Приятно удивили скорость и качество работы! Красили передний бампер на БМВ, выполнили в идеале и ценник проходной. Рекомендую.

Всем здравствуйте,никогда не писал отзывы , а тут решил поблагодарить данный автосервис, попал в ДТП , поскольку в связи со спецификой работы автомобиль нужен почти каждый день, первые критерии это сроки и цена.приехал в веб автосервис очень вежливо и грамотно приняли но самое главное что что все…

Спасибо сотрудникам сервиса. Очень быстро и профессионально покрасили крыло у моей машины. Довольна и рекомендую Веб-Автосервис.

Огромное спасибо работникам этого сервиса. Приятно доверить свой авто класcным специалистам своего дела.Окрашивали мне почти весь кузов(так получилось из-за множественного количества вмятин, царапин, сколов и т. д.). Короче говоря был доволен полученным результатом-за кротчайший срок,умеренным ценником,качественной…

Мы ремонтировали в этом сервисе капот машины, красили передний бампер и пару вмятин пришлось выравнивать. отремонтировали быстро и качественно! Мы остались очень довольны и работой и ценой. Спасибо вам, ребята! Так держать!

Сервис хороший , работу сделали быстро и качествено ! Цена приятно удивила , спасибо !!! Советую , делать в этом автосервисе ремонт !!!

Благодарю за проделанную работу. Качественно, быстро. Машинка как новая стала. Цены не кусаются. Спасибо большое

Хороший сервис, спасибо ребятам, сделали быстро и качественно, цены более чем приемлемые. Очень приветливая хозяйка, теперь если что случится, только к вам!

Быстрая, качественная работа, можно рекомендовать.

Сервис отличный. Мятое крыло на Шевроле Круз вытянули на отлично. Цвет от оригинала не отличить и сделали на день раньше чем договаривались.Всем друзьям буду рекомендовать.

Обратилась в сервис за услугами частичной покраски, царапин на дверце после неудачной парковки… Получилось в тон и цвет. Спасибо команде сервиса!!!

Огромная благодарность!!! Как всегда супер обслуживание. Вот единственное о чем я сейчас жалею, что не нашла этот сервис раньше Всего пару лет назад узнала о нем от своего друга, который очень рекомендовал не тратить напрасно время и деньги, а сразу обратиться именно сюда.Сэкономила бы кучу денег…

Спасибо, работникам этого сервиса. Работы по восстановлению кузова, были сделаны в кротчайшие сроки.Качество работ на высоком уровне.Работой сервиса остался доволен. С уверенностью, буду рекомендовать,эту компанию.

Ребятам огромное спасибо!!! Мой BMW после дтп находился в плачевном состоянии,настроение в г….. ! После ремонта следы аварии теперь не видны и сделали шикарно! Не видитесь на евроремонты и крутизну,в обычных сервисах делают тоже отлично. Персонал приветливый и знают своё дело!!! РЕКОМЕНДУЮ ЭТОТ СЕРВИС. 

Супер!!!!! Договорились о стоимости ремонта и сделали работы даже быстрее оговоренных сроков! Цены низкие,качество высокое и гарантия на год! Теперь только сюда!!! Не пожалеете!!!

Благодарен за быстрый и качественный ремонт. Ремонтировал машину именно в этом сервисе. Доволен порядком цен и уровнем обслуживания, дружный сплаченный коллектив.Сделано в срок и аккуратно. После ремонта в Авто не одной пылинки. За всё это время только положительные впечатления. Очень удобно записываться…

Обслуживание персонала приветливое и уважительное. Сроки соблюдают. Качество ремонта отличное. Замечаний по ремонту нет

Нашел этот автосервис через интернет. Связался по телефону, рассказал о повреждениях своего авто, мне озвучили приблизительную стоимость и сроки ремонта. Приехал, сдал машину в ремонт. Через 3 дня мне позвонил мастер и сказал, что моя машина готова. Оперативно и качественно! Спасибо огромное за качественную…

С радостью буду советовать этот автосервис друзьям! Мне здесь очень вовремя исправили вмятину на двери, без лишней траты времени, причем недорого. Спасибо опытным мастерам.

Сервис хороший. Помятый кузов восстановили отлично, и цвет ЛКП не изменился. Очень удобно то, что можно записаться на ремонт или диагностику прямо на сайте.

Посещала этот автосервис один раз, но сразу обратила внимание на внимательное, доброжелательное  отношение к клиенту. Не часто встретишь такое. Качество работ на высоком уровне, теперь записываюсь на ремонт только сюда.

Спасибо большое! Очень быстро и качественно сделали!!! Советую всем знакомым!

Делала перетяжку салона в этом сервисе, забрала будто другой автомобиль!!! Очень нравится!!! еще понравилось внимательное и доброжелательное отношение к клиентам! Теперь буду всем советовать данный автосервис.

Хороший сервис, исправляли вмятину на машине жены. Сделали быстро, качественно и по адекватной цене. Остались довольны обслуживанием. Спасибо

Дмитрий Григорьев

Ребята- мастера своего дела, сделали кузов быстро и недорого. цена-качество огонь.

Хочу сказать огромное спасибо мастерам. На моей машине теперь ни одной царапинки и скола. Очень порадовало качество работы! Теперь еще идеи появились внутри салон как-то изменить. Так что скоро снова приеду )

Отлично убрали вмятину на задней двери. Теперь знакомым РЕКОМЕНДУЮ только этот автосервис.

Приехала, оценили стоимость работы, взяла время подумать день-два. Если бы не моя мнительность, то на «новеньком» авто ездила бы гораздо раньше. ЗРЯ сомневалась, сделали ремонт по высшему разряду. РЕКОМЕНДУЮ .

Восстановили мой автомобиль после аварии. Ребята отработали на совесть. И по цене очень демократично вышло. Так что советую, если необходимость такая возникнет обратиться именно сюда.

Огромное спасибо. Так получилось, что уже 2 раза здесь ремонтировал автомобиль. Вытянули и покрасили отлично. Так что всем рекомендую!!!

Архипов Константин

Ремонтировал свой крузак в этом сервисе,отстучали крыло и оно как новое! У дилеров объявляли под замену… Поэтому вышло дешевле здесь и на качестве не отразилось. Когда становится нужен ремонт обращаюсь в веб-автосервис!!!

Добрый день! Машину сделали мне в срок и я довольна,как она выглядит сейчас.Через неделю планирую приехать полировать авто.Рекомендую этот сервис,у них скидки постоянным клиентам))

Сергей Александрович

Ребята молодцы, делают свою работу на высоком уровне.Часто проводятся скидки, акции, что особо радует 🙂  Рекомендую друзьям и близким.

Привез машину после дтп в этот сервис,забрал без следов аварии. Качество работ и материала высокое,работают ответственно в этом сервисе!

Приветствую,Вас! Забрала сегодня свой лексус и настроение супер!))) Отлично покрасили и отношение к клиентам хорошее,рекомендую.

Здравствуйте! Мне посоветовали этот сервис и я доволен,как отремонтировали мой авто!Красили правую сторону полностью и она как новая!!! Огромное спасибо ребятам этого сервиса!

Никаких нареканий, одни положительные впечатления. Рекомендую.

Олег, Луховицы

Выражаю огромную благодарность автосервису и лично руководителю Дмитрию и мастеру Алексею. Был неудачный опыт обращения в другой сервис, была плохо покрашена машина. Осталась ржавчина, цвет неровный не равномерный. Алексей выполнил работу отлично, классно выполнил покраску, в срок и качественно. Очень…

Виктор, Москва

Сосед сдавал задом и не заметил мою машину , задел мой авто. В веб автосервисе решили проблему быстро и недорого. Определить что ремонтировалось не получается, делают под ключ, экономя мое время с покупкой зап частей, а так же радует цена, вполне приемлема. Машину сделали очень достойно, придраться…

Сергей, Москва

В декабре прошлого года произошло неприятное ДТП, понадобился «кузовной». Почти перед новым годом кто-то ударил мою машину в переднюю часть, оторвав бампер, разбил фары. Ремонт в вебавтосервисе под ключ сделали за 3 дня, мастера Сергей и Алексей все подробно мне рассказали, не завышали стоимость,…

Ремонт по ФЕНШУЮ!) Сделали  работу целиком и очень быстро. Ребята приятные и очень веселые. Что несказанно удивило, ни шутки про обезьяну с гранатой или типа такой. Отношение как к обычному автовладельцу, а не как к блондинке. Описали подробно мою проблему, предложили решение. Объясняли, проявляли…

Мы поможем вам отключить клапан ЕГР (АГР) и сажевый фильтр DPF

Что такое система EGR (AGR)

Рециркуляция отработавших газов (EGR — Exhaust Gas Recirculation) повышает эффективность работы двигателя, уменьшает расход топлива, снижает «жесткую» работу дизельного двигателя и детонацию в бензиновом двигателе.

Для чего нужна рециркуляция.

Когда температура в камере сгорания становится очень высокой, кислород и азот в поданном в цилиндры воздухе начинают взаимодействовать друг с другом и образуют окиси азота. В бензиновом двигателе кислород нужен для сжигания топлива, а теперь его нет в достаточном количестве, так как азот «украл» его. В результате из-за неполного сгорания топлива двигатель теряет часть мощности, выбрасывая NOx и в избытке CO и HC в атмосферу. О топливной экономичности говорить не приходится.

Что делает клапан EGR?

Клапан EGR, являющийся основой всей системы, позволяет части сгоревших отработавших газов вернуться обратно во впускной коллектор и смешаться со свежим зарядом воздуха. Кислород повышает температуру горения, таким образом, за счет введения отработавших газов (т.е. искусственного уменьшения содержания кислорода в составе горючей смеси) происходит снижение температуры сгорания. Это приводит к снижению количества кислорода, взаимодействующего с азотом, таким образом, снижается количество NOx.

Рециркуляция ОГ имеет и другие преимущества. В бензиновых двигателях она снижает насосные потери за счет снижения перепада давления на дроссельной заслонке. Более низкие температуры сгорания предотвращают детонацию, поэтому может быть установлен более ранний момент зажигания, что обеспечит повышение крутящего момента. В дизельных двигателях она снижает «жесткую» работу двигателя на холостом ходу, так как пониженное содержание кислорода понижает давление сгорания.

Проблемы системы EGR (AGR)

Самая распространенная проблема связана с отложениями углерода на пластине или гнезде клапана. Как правило, это вызвано впуском загрязненной смеси. Что говорит о закупорке вентиляционной системы картера двигателя, износе цилиндров или поршневых колец двигателя, неисправности зарядного турбоагрегата (поворотной лопатки турбины), высоком уровне моторного масла, неэффективном сгорании, при котором остатки нагара циркулируют через клапан EGR, износе форсунок, снижающем точность впрыска топлива, а так же прочих проблемах, связанных с неисправностями расходомера воздуха, вакуумного насоса, трубопроводов и соединений. Неисправности могут возникать по отдельности, либо в любых комбинациях друг с другом.

Симптомы неисправности клапана ЕГР

Если клапан EGR засорен, то при открытии и закрытии его будет заклинивать, либо он будет медленно реагировать. Если клапан заклинивает при открытии, то это приведет к неэффективной работе бензинового двигателя на холостом ходу, снижению мощности дизельного двигателя и образованию черного дыма на старых системах без расходомера воздуха. Если клапан заклинивает при закрытии, то это приведет к очень «жесткой» работе дизельного двигателя и неэффективному расходу топлива в бензиновых двигателях. Если клапан медленно реагирует, то проблемы становятся менее очевидными, что приводит к неисправностям, связанным с работой двигателя на холостом ходу и управляемостью автомобиля в целом. В некоторых случаях загорается лампа неисправности (MIL), что указывает на неисправность катализатора.

Зачем отключить систему ЕГР

1). В случае заклинивания клапана ЕГР ваш двигатель будет работать:

а). С повышенным расходом топлива и пониженной динамикой на всех режимах работы;

б). Нестабильно на холостых оборотах;

2). Вам не нужно периодически осуществлять чистку клапана ЕГР, а так же примыкающих к нему трубок;

3). Вам не будет доставлять дискомфорт сигнальные лампы на комбинации приборов, включая лампу «ошибка двигателя» или «check engine», и вы сможете не отвлекаться от дороги на светящуюся панель;

4). Вам не придется больше нести финансовые траты на ремонт системы и замену составляющих;

5). В случае, если вы периодически не будете чистить впускной коллектор, то:

а). Заклинивают заслонки на коллекторе;

б). Во впускном коллекторе возникают ненужные завихрения;

в). Сажа, которая оседает на стенках впускного коллектора из-за клапана ЕГР, со временем каменеет. После чего под влиянием температур она (сажа) трескается, и отделившиеся куски могут попасть в цилиндр двигателя и налипнуть на клапан. Это может привести к повышенному расходу топлива и капитальному ремонту ГБЦ или всего двигателя.

6). Кулер системы ЕГР связан с системой охлаждения двигателя. И при его повреждении существует большая вероятность того, что отработавшие газы попадут в систему охлаждения двигателя. Что приводит к выбрасыванию охлаждающей жидкости из расширительного бачка.

Отключив и заглушив клапан ЕГР, всех вышеперечисленных проблем можно избежать.

Как мы производим отключение клапана ЕГР и сажевого фильтра ДПФ

Деактивация клапана ЕГР и датчика противодавления DPF, который установлен у сажевого фильтра на выпускной трубе системы отработавших газов, осуществляется программно с сохранением заводской оригинальной калибровки Евро 4 и Евро 5. При оказании услуг мы используем профессиональные диагностические сканеры, программаторы и только проверенные временем решения. Мы ни в коем случае не прошиваем ваш автомобиль на Евро 3, чтоб услуга для вас и двигателя вашего автомобиля была безопасна, и по итогу ваша проблема была решена раз и навсегда, без последствий.

Видео №1. Отключение клапана ЕГР и сажевого фильтра на грузовике ГАЗ 3309 с двигателем ММЗ Д 245.

Видео №2. Отключение клапана ЕГР и сажевого фильтра на ГАЗон Некст с двигателем ЯМЗ.

Видео №3. Отключение клапана ЕГР и сажевого фильтра ДПФ на МАН ТГЛ 8.180 (MAN TGL).

Видео №4. Отключение клапана ЕГР и сажевого фильтра на Митсубиси Фусо Кантер (Mitsubishi FUSO Canter).

Видео №5. Отключение клапана ЕГР и сажевого фильтра ДПФ на ПАЗ-4234-04 с дв. ЯМЗ-534 Евро-4.

Видео №6. Отключение клапана ЕГР на элитном автобусе Freightliner Entegra Aspire с двигателем Cummins.

Как самостоятельно программно отключить клапан ЕГР и мочевину AdBlue

Вы можете самостоятельно отключить мочевину и клапан ЕГР на своем грузовике или автобусе способом, зависящем от марки вашей технике. Для программного отключения мы подготовили для вас раздел «Оборудование SCR+EGR», в котором вы найдете необходимое оборудование с вашей техникой, а так же необходимые оригинальные заводские прошивки Евро 4 и Евро 5 с отключенными системами AdBlue SCR и EGR. Мы не только оснастим вас необходимым оборудованием и программным обеспечением, но и проведем подробное наглядное обучение и окажем профессиональную техническую поддержку, закроем вопрос «под ключ». Вы можете перейти в раздел «Оборудование SCR+EGR», кликнув сюда.

Техника и двигатели

п/п Наименование ТС, двигателя
  РУС ENG
1 Газель Gazel
2 ГАЗон Некст Gazon Next
3 ГАЗ GAZ
4 МАЗ MAZ
5 МАН MAN
6 Скания Scania
7 ПАЗ PAZ
8 ЛиАЗ LiAZ
9 Камминз Cummins
10 ЯМЗ YaMZ
11 ММЗ Д-245 MMZ D 245
12 ГоЛАЗ GoLAZ
13 Валдай Valdai
14 Вольво ВНЛ Volvo VNL
15 Катерпиллер Caterpillar (CAT)
16 Детройт Detroit
17 АГКО AGCO
18 Джон Дир John Deere
19 Дойтц (Дойц) Deutz
20 Клаас Claas
21 Валтра (Вальтра) Valtra
22 КАМАЗ KAMAZ
23 Джей Си Би (Джи Си Би) JCB
24 Перкинс Perkins
25 Навистар Интернешнл Navistar Intertational
26 Фендт Fendt
27

ГАЗ Соболь Некст

(включая модели 2018 года)

GAZ Sobol Next
28 Джак JAC
29 Митсубиси ФУСО Кантер Mitsubishi FUSO Canter

Это лишь малый список технике и двигателей, на которых мы поможем вам решить вопрос с клапаном ЕГР и сажевым фильтром DPF. Не нашли свою технику или двигатель в таблице выше, свяжитесь с нами любым удобным для вас способом из раздела «Контакты», и мы найдем способ, как вам помочь.

Стоимость. Цена

Стоимость услуг по отключению клапана ЕГР и удалению сажевого фильтра DPF и катализатора на грузовых автомобилях, автобусах и двигателях вы можете уточнить, связавшись с нами удобным для вас способом из раздела «Контакты».

Мы рекомендуем вам делать автомобиль «под ключ«, то есть одновременно с отключением мочевины производить удаление сажевого фильтра или катализатора.

Отключение клапана ЕГР на Евро-6

Подробную информацию об отключении клапана ЕГР на грузовых автомобилях, автобусах и двигателях Евро 6 вы можете получить, связавшись с нами удобным для вас способом из раздела «Контакты».

Наши конкурентные преимущества

1). Бесплатный выезд или вылет в день обращения к месту стоянки или поломки автомобиля, чтобы экономить Ваши деньги и время на транспортировку а/м до ближайшей СТО и минимизировать простой а/м;

2). Гибкий график работы, который легко меняется для вашего удобства;

3). При отключении клапана ЕГР и ДПФ мы используем только проверенные решения с сохранением заводской оригинальной калибровки Евро 4 и Евро 5;

4). Гарантия на работы и установленное оборудование составляет 3 года;

5). Любая удобная для вас форма оплаты;

6). Бесплатная профессиональная консультация по всем интересующим Вас вопросам;

7). Минимальные цены за качественные услуги и товары;

8). Гибкая система скидок;

9). При оказании услуг мы используем только качественные расходные материалы;

10). Отключение системы EGR производят специалисты с большим опытом работы в данном направлении;

11). Оперативный и бесплатный выезд или вылет во многие города РФ, Европы и СНГ.

12). Наша дилерская сеть насчитывает более 150 точек по всему Миру, поэтому мы постараемся вам помочь, не зависимо от вашего местоположения.

После отключения клапана EGR

После отключения системы EGR наличие сажевого фильтра DPF становится необязательным, ведь наши решения избавляют вас и от проблем, связанных с датчиком дифференциального давления (датчик противодавления). Появляется возможность удалить сажевый фильтр из глушителя, тем самым, избавив себя от проблем с забитым сажевым фильтром, лопнувшим валом турбокомпрессора, лопнувшими гофрами системы выпуска отработавших газов и повышенным расходом топлива в дальнейшем (основная причина выхода из строя катализатора — это большое содержание серы в Российском топливе). Подробней в разделе «Удаление катализатора».

Post Scriptum

Если вы хотите отключить клапан ЕГР (АГР) или удалить сажевый фильтр ДПФ на грузовом автомобиле, автобусе, тракторе, форвардере, харвестере, телескопическом погрузчике или любой другой технике или двигателе, свяжитесь с нами любым удобным для вас способом из раздела «Контакты», и мы с радостью на них ответим.

ТракСистемс. Качественные решения, проверенные временем.

Отключение ЕГР — Автолаборатория

Привет всем! Сегодня поговорим о системе рециркуляции отработавших газов и отключение ЕГР (EGR). Главный смысл клапана EGR заключается в повышении экологической эффективности работы двигателя и, косвенно, уменьшении расход топлива. На дизеле смягчает «жесткую» работу двигателя, а на бензине устраняет излишнюю детонацию.

Пока автомобиль новый эта система работает исправно, но со временем она сильно изнашивается и выходит из строя. В первую очередь это связано с низким качеством топлива.

Поэтому большинство владельцев автомобилей при первой же возможности пытаются «нейтрализовать» EGR физически, тем самым ухудшая эксплуатационные параметры автомобиля. В этом главная проблема — закрыв клапан, ЭБУ все равно учитывает показатели и влияет на образовании топливной смеси. Поэтому самый грамотный вариант решения этой проблемы — прошивка ЭБУ. Расскажем на примере историй наших клиентов:

Mercedes Sprinter удаление сажевого фильтра

Мерседес Спринтер приехал в аварийном режиме работы двигателя: обороты выше 3000 не поднимаются, скорость набирает очень медленно, чёрный дым валит из выхлопной трубы. В ЭБУ ошибка по клапану EGR, причиной чего было полностью забитый сажевый фильтр и заклинивший клапан EGR.
Было решено удалить сажевый фильтр, произвести отключение егр физически и сделать чип-тюнинг ради полного программного перехода на ЕВРО-2. В итоге мотор работает резвее, расход падает на 15-20% на трассе и на 5-10% в городе. При этом беспокоится о сажевом фильтре не надо, да и мотор дольше проходит — лишних загрязнений не предвидится.


Ford Mondeo отключение егр

Клиент приехал целенаправленно на чип-тюнинг для перехода на ЕВРО-2. Записали прошивку от компании ADACT — крупнейшего в России разработчика ПО для ЭБУ легковых автомобилей. По результату прошивки выдали сертификат, который можно проверить на сайте разработчика, введя код сертификата.


SsangYong Kyron чип-тюнинг

СсангЙанг Кайрон приехал на чип-тюнинг ради отключения EGR. Чаще всего именно на дизельных двигателях EGR выходит из строя быстрее, чем на бензиновых. Отключение клапана сопровождается увеличением мощности примерно на 10%, к тому же мы закрываем одну из причин загрязнения двигателя, благодаря чему продлеваем ресурс.


Подписывайтесь на наш блог во Вконтакте!
Мы будем публиковать решения самых актуальных проблем, связанных с электроникой современных автомобилей. А еще делится скидками и акциями нашей Автолаборатории.

P.S. если хотите отремонтировать вариатор — то вам к нашим партнёрам.

Удаление / удаление системы рециркуляции ОГ

Что такое клапан рециркуляции ОГ?

Клапан рециркуляции отработавших газов работает, рециркулируя отмеренное количество выхлопных газов обратно в двигатель через систему впуска воздуха, уменьшая количество выбросов, производимых двигателем.

Проблема заключается в выхлопных газах, содержащих нагар. Этот газ постоянно рециркулирует через двигатель, что со временем вызовет накопление нагара во впускном коллекторе и других частях, включая клапан рециркуляции отработавших газов.Это скопление в клапане часто является причиной их выхода из строя. Что такое охладитель системы рециркуляции ОГ? Охладитель системы рециркуляции ОГ предназначен для понижения температуры выхлопных газов перед их рециркуляцией обратно в двигатель. Это сделано для того, чтобы температура воздуха на входе была как можно ниже. Они известны растрескиванием, которое обычно приводит к потере охлаждающей жидкости. Более поздние модели двигателей Common Rail имеют заслонки и соленоиды на охладителях, а также датчики для контроля их работы. Когда они выходят из строя, также могут срабатывать коды неисправностей и сигнальные лампы.

Признаки и коды неисправностей

Имеется несколько кодов неисправностей и симптомов, которые могут указывать на неисправный / заблокированный клапан рециркуляции отработавших газов и охладитель

Признаки неисправности клапана рециркуляции ОГ:

  • Потеря мощности
  • Снижение расхода топлива
  • Пониженный отклик дроссельной заслонки
  • Вялый режим

Предупреждения:

  • Свет управления двигателем
  • Проблесковая лампа накаливания

Коды ошибок:

  • 16785 / P0401 / 001025 — Система рециркуляции отработавших газов (EGR): обнаружен недостаточный поток
  • 16786 / P0402 / 001026 — Рециркуляция отработавших газов (EGR): чрезмерный расход
  • 16787 / P0403 / 001027 — Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) (N18): сбой в работе
  • 17811 / P1403 / 005123 — Система рециркуляции ОГ: отклонение регулирования

Другие инструменты (SnapOn и т. Д.) Могут выдавать следующие коды:

  • P047F / 001151 — Клапан регулирования давления выхлопных газов: заедает в открытом положении
  • P0477 — Низкое значение клапана регулировки давления выхлопных газов «A»
  • P048A / 001162 — Клапан регулирования давления выхлопных газов 1: заклинило в закрытом положении
  • P048B — Датчик положения / цепь переключателя клапана управления давлением выхлопных газов «А»
  • P048C — Датчик положения клапана регулирования давления выхлопных газов «A» / цепь переключателя вне диапазона рабочих характеристик

Признаки неисправности охладителя системы рециркуляции ОГ:

  • Потеря охлаждающей жидкости
  • Белый дым
  • Плохо работает

Предупреждения:

  • Свет управления двигателем (более поздние двигатели с системой Common Rail)
  • Проблесковая лампа свечи накаливания (более поздние двигатели с системой Common Rail)

Коды ошибок:

  • P1495 Переключающий клапан радиатора системы рециркуляции ОГ (N345)

Удаление рециркуляции отработавших газов

Существует два способа снятия системы рециркуляции отработавших газов с автомобиля.Первый способ — использовать один из наших комплектов EGR Delete Race Pipe Kits, их можно найти на нашем веб-сайте здесь: https://www.darksidedevelopments.co.uk/egr-valves-and-parts/

Некоторые автомобили могут иметь другие клапаны системы рециркуляции ОГ или те, которые встроены во впускной коллектор. Если это так, мы все еще можем удалить EGR с помощью заглушек или в некоторых транспортных средствах, заменив впускной коллектор, что позволит установить наши комплекты EGR для удаления Race Pipe.

После того, как клапан будет удален или заглушен, ЭБУ транспортного средства больше не будет получать сигнал от клапана рециркуляции ОГ, в результате чего на приборной панели загорится свет мастерской.Мы можем удалить это, перепрограммировав программное обеспечение системы рециркуляции отработавших газов на ЭБУ.

Преимущества снятия клапана рециркуляции ОГ

  • Пониженная температура двигателя
  • Улучшенный отклик дроссельной заслонки
  • Улучшенная экономика
  • Снижает загрязнение масла
  • Снижает отложения углерода в двигателе

Обратите внимание:

Клапан рециркуляции отработавших газов НЕ следует снимать с автомобилей с установленным фильтром DPF. Это может привести к блокировке DPF, поскольку работа клапана рециркуляции отработавших газов является предварительным условием для регенерации DPF. Юридические лица

В Великобритании незаконно снимать с завода любое оригинальное выхлопное оборудование, установленное на автомобиле. Автомобили с удаленным сажевым фильтром не пройдут ТО. Ответственность за соблюдение правил и законов своей страны лежит на клиентах. Darkside Developments не несет ответственности за использование этой части на дорогах общего пользования, где снятие средств контроля выбросов запрещено.

13 EGR Удалить плюсы и минусы — Green Garage

EGR означает «рециркуляция выхлопных газов.«Вы можете приобрести комплекты для удаления EGR, чтобы улучшить работу вашего дизельного двигателя. Системы рециркуляции отработавших газов уменьшают выбросы оксидов азота, поскольку они рециркулируют часть выхлопных газов через впускное отверстие двигателя. Этот процесс сохраняет двигатель холодным, сохраняя при этом высокий профиль топливной экономичности.

Комплекты рециркуляции отработавших газов доступны для многих дизельных двигателей, в том числе для двигателей Cummins, Power Stroke и Duramax.

Список преимуществ комплектов для удаления EGR

1.Этот комплект легко устанавливается на большинство дизельных двигателей.
В большинстве дизельных двигателей используется клапан системы рециркуляции ОГ, который со временем образует высокое содержание сажи. Это препятствует нормальному потоку воздуха в двигатель, увеличивая риск повторного попадания отложений в двигатель. При установке программного обеспечения из комплекта для удаления системы рециркуляции отработавших газов этот клапан будет обходить этот клапан, который восстанавливает мощность двигателя. Большинство комплектов помогут дизельным двигателям немедленно начать работать, близкие к исходным.

2.Вы можете улучшить свою топливную экономичность с помощью удаления EGR.
Когда вы можете восстановить уровни мощности вашего дизельного двигателя, вы также восстанавливаете его общую топливную экономичность. Теперь при использовании комплекта для удаления системы рециркуляции отработавших газов выхлопные газы отводятся от двигателя, что означает, что он начинает работать чище. Это делает процесс более эффективным и снижает риск выхода из строя сажевого фильтра. Вы можете увидеть увеличение экономии топлива до 20% при использовании этой опции продукта, одновременно способствуя увеличению срока службы двигателя.

3. Этот комплект может снизить температуру вашего двигателя.
Когда охладители или клапан системы рециркуляции отработавших газов забиваются сажей, выхлопные газы начинают чаще циркулировать в системе. Это засорение вызывает повышение температуры вокруг двигателя. Когда вы обходите эту часть конструкции, вы можете производить более низкие уровни выхлопных газов, что способствует более низкой температуре охлаждающей жидкости двигателя во время работы.

4. Работает и на модифицированных дизелях.
На модифицированных дизельных двигателях происходит засорение системы рециркуляции отработавших газов, как и на не модифицируемых двигателях.Использование комплекта для удаления приведет к одинаковым результатам независимо от того, какой тип двигателя вы используете для своего автомобиля. Хотя этот процесс может вызвать дополнительные проблемы с засорением для некоторых типов двигателей, большинство владельцев считают, что комплект для удаления EGR решит их проблемы с производительностью, одновременно увеличивая расход топлива.

5. Наборы могут быть очень доступными для некоторых автомобилей.
Есть некоторые комплекты для удаления EGR, доступные для некоторых автомобилей за 50 долларов или меньше (хотя см. Ниже, где большинство из них стоит 200+ долларов).Хотя этот вариант продукта не решает проблемы с более крупными современными дизелями, которые решают некоторые проблемы, небольшие легковые автомобили могут извлечь выгоду из этого процесса.

Другой вариант, который стоит рассмотреть, — это отключить систему рециркуляции отработавших газов через настройку. Если вы поступаете таким образом, вам даже не нужно отключать устройство от сети. Это значительно упрощает эту работу и снижает риск того, что что-то пойдет не так. Эта опция технически представляет собой «Отключение EGR» вместо удаления, но она по-прежнему работает.

Список недостатков комплектов для удаления EGR

1.Комплект для удаления EGR может повысить температуру выхлопных газов.
Дизельные двигатели обычно охлаждают образующиеся выхлопные газы, а затем возвращают их обратно в систему. Когда вы обойдете эту функцию с помощью комплекта для удаления EGR, выхлоп останется горячим. В зависимости от автомобиля это может вызвать повышение температуры выхлопных газов, что может повлиять на общую эффективность системы охлаждения вашего двигателя.

Поскольку газы остаются в двигателе, это также увеличивает вероятность загрязнения масла, поскольку невозможно удалить загрязнения.Некоторым двигателям замена клапана рециркуляции отработавших газов может принести больше пользы, чем этот комплект.

2. Этот комплект не является уличным в США.
Если вы хотите приобрести комплект системы рециркуляции выхлопных газов для своего автомобиля, помните, что этот вариант не является модификацией для уличного движения. Он не соответствует действующим федеральным нормам по выбросам, которые регулируют использование двигателей сегодня. Это означает, что вы можете использовать его для езды по бездорожью, если хотите, но это создает свой собственный набор ограничений.Вы можете засорить систему рециркуляции отработавших газов из-за рециркуляции сажи так же легко, как ваши охладители и клапаны блокируются во время обычных операций автомобиля.

3. Не препятствует застреванию системы рециркуляции ОГ в открытом положении.
Если вы обойдете систему с помощью удаления EGR, вы можете воспользоваться ситуацией, когда у вас забиты охладители или клапан. Когда система застревает в «открытом» положении, что является еще одним способом выхода из строя системы рециркуляции выхлопных газов, для некоторых пользователей двигатель все равно будет с трудом запускаться.Вы заметите, что автомобиль изо всех сил пытается сохранить сцепление, когда вы тоже на холостом ходу. Если ваш автомобиль отлично работает на высоких скоростях или высоких оборотах, но он не справляется, когда вы сидите, то комплект для удаления EGR не улучшит эту ситуацию.

4. Вы не пройдете испытания на выбросы загрязняющих веществ в вашем штате.
Если вы решите использовать комплект для удаления системы рециркуляции отработавших газов на своем автомобиле в качестве способа обхода системы, то вы гарантированно на 99,99% не пройдете тесты на выбросы, если они требуются государством. На момент написания этой статьи это также является федеральным преступлением в Соединенных Штатах.Хотя тюремное заключение не является частью уравнения, вам может грозить штраф в размере более 10 000 долларов, в зависимости от вашего автомобиля, двигателя, вашего местоположения и того, сколько вы водите.

5. Это может снизить вашу общую мощность в лошадиных силах.
Комплекты для удаления EGR часто используются при использовании старого дизельного двигателя. Существуют конструктивные проблемы с продуктами предыдущего поколения, которые позволили байпасу освободить больше места для чистого воздуха в камере сгорания. С лучшим воздухом вы теоретически получите более эффективный источник энергии.Современные дизели могут изо всех сил пытаться воспользоваться этим изменением конструкции, а это означает, что при использовании этого продукта у вас может быть меньше лошадиных сил, с которыми можно работать, а не больше.

6. Вы создаете собственное удаление EGR с заблокированным клапаном.
Если ваш клапан системы рециркуляции отработавших газов уже забит сажей, значит, вы создали удаление системы рециркуляции отработавших газов без необходимости установки комплекта. Вот почему некоторые владельцы предпочитают просто оставить клапан, а не использовать комплект для удаления. Среднестатистический двигатель не дает реальных преимуществ в производительности, хотя для большинства владельцев при использовании комплекта удаления EGR также есть несколько побочных эффектов.Однако, поскольку это изменение, как правило, связано с большим количеством рисков и проблем с законом, рекомендуется использовать их на свой страх и риск.

7. Это может вызвать детонацию в двигателе.
Использование удаления EGR может вызвать детонацию в некоторых двигателях после завершения работ по модификации. Отчасти эта проблема связана с изменением температурного профиля двигателя. Вы также можете создать стук, потому что качество масла, которое проходит через двигатель, ухудшается быстрее, чем обычно.Если эта проблема не будет устранена, она может увеличить износ вашего двигателя или даже привести к преждевременному завершению его жизненного цикла.

8. Стоимость равна стоимости обычного клапана системы рециркуляции ОГ.
Вы, вероятно, заплатите около 200 долларов за удаление EGR, если вы решите пойти по этому пути (см. Выше, где есть около 50 долларов, но большинство из них намного выше). Если вы заплатите кому-то за установку, стоимость некоторых транспортных средств может превысить 1000 долларов.Эта цена сопоставима с тем, что вы заплатили бы за замену клапана рециркуляции ОГ, тем более что вам не нужно будет промывать радиатор или устанавливать новый фильтр охлаждающей жидкости, как если бы вы выбрали этот вариант.

Если ваша основная потребность — это только клапан рециркуляции ОГ, потому что он засорен, вы можете сэкономить до 50%, просто заменив его вместо опции для комплекта удаления.

Эти плюсы и минусы удаления EGR требуют тщательной оценки. Если вы сделаете эту модификацию на транспортном средстве, которое вы едете по улице, возникнут потенциальные юридические осложнения.Если вы используете его для езды по бездорожью, окружающая среда становится проблемой и для вашего дизельного двигателя. Вы получите большую мощность, более низкие температуры и лучшую производительность на большинстве, но не на всех транспортных средствах, оснащенных этой опцией, поэтому вам решать, будет ли этот продукт соответствовать вашим текущим и будущим потребностям.

Об авторе
Брэндон Миллер имеет степень бакалавра искусств. из Техасского университета в Остине. Он опытный писатель, написавший более ста статей, которые прочитали более 500 000 человек.Если у вас есть какие-либо комментарии или сомнения по поводу этого сообщения в блоге, свяжитесь с командой Green Garage здесь.

13 6.0 Powerstroke EGR Удалить плюсы и минусы — Green Garage

Один из способов получения автомобилем такой мощности — это рециркуляция выхлопных газов. Добавленный воздух проходит через камеру сгорания, чтобы создать более взрывной результат, который может привести к лучшему ускорению. Если вы работаете с двигателем 6.0 Powerstroke, то удаление EGR может изменить этот процесс, чтобы пропустить более холодный воздух.Такой результат возможен, потому что вы устраняете рециркуляцию выхлопных газов, чтобы создать более надежную работу.

Вы можете получить комплект для удаления системы рециркуляции отработавших газов для большинства дизельных двигателей, включая 6,0-литровый двигатель Power Stroke, которым оснащаются старые грузовики Ford®. Это название используется для всех дизельных двигателей, которые Ford Motor Company производит в своей линейке автомобилей с 1994 года.

Если вы ищете способы улучшить характеристики своего автомобиля, он оснащен 6.0 Power Stroke, то это плюсы и минусы запуска удаления EGR в вашей настройке.

Список преимуществ 6.0 Powerstroke EGR Удалить

1. Это продукт, специально предназначенный для двигателя Ford с силовым ходом 6,0 л.
Когда вы работаете с большинством комплектов для удаления рециркуляции отработавших газов для дизельных двигателей, конструкция, как правило, является общим вариантом, который может работать практически с любым продуктом. Когда вы приобретаете систему удаления выхлопных газов 6.0 Power Stroke EGR для своего Ford, вы покупаете то, что будет работать именно с клапаном EGR на вашем двигателе.Даже с учетом улучшений в дизельном топливе и конструкции двигателя за последние 10 лет, в клапане может образовываться высокий уровень содержания сажи в течение всего срока службы. Когда возникает это обстоятельство, вы не получаете достаточно воздуха в двигатель.

Высокое содержание сажи в клапане рециркуляции ОГ также вызывает риск попадания части (или всего) этого осадка в цепь сгорания. Установив удаление EGR для двигателя 6.0L Power Stroke, вы обойдете этот клапан. Воздействие заключается в немедленном восстановлении мощности и производительности, часто равных тем, которые вы испытываете после первой поездки домой.

2. Автомобили Ford увеличивают расход топлива после установки удаления системы рециркуляции отработавших газов.
Когда вы устанавливаете функцию удаления EGR на двигатель 6.0L Power Stroke, вы одновременно восстанавливаете исходные уровни топливной эффективности вашего автомобиля. Вместо того, чтобы направлять выхлопные газы к двигателю, эта опция позволяет вам направить их от него. Это означает, что вы получите более чистую работу во время движения или холостого хода, что сократит объем работы, которую ваш сажевый фильтр должен выполнять для поддержания мощности.

В зависимости от того, сколько сажи воздействует на ваш клапан EGR прямо сейчас, автомобиль Ford может получить до 20% прироста экономии топлива после установки удаления EGR. В то же время вы продвигаете более здоровый двигатель, который может служить вам еще дольше.

3. Вы увидите заметное снижение температуры двигателя.
После того, как на вашем двигателе 6.0L Power Stroke будет установлена ​​функция удаления рециркуляции отработавших газов, рабочая температура значительно снизится.Это преимущество происходит по двум причинам. Во-первых, вы отводите выхлопные газы от процесса сгорания, поэтому более холодный воздух притягивается к двигателю. Вы также обходите клапан, который может быть забит, что означает меньшее трение в цепи движения воздуха.

Этот процесс сокращает объем работы, которую ваша охлаждающая жидкость должна выполнять, чтобы поддерживать ваш двигатель при рабочих температурах, поэтому здесь также меньше нагрузки на всю систему. Он предлагает еще один уровень долговечности вашего двигателя.

4. Это то, что вы можете использовать, даже если у вас есть модификации на движке Power Stroke.
Владельцы Ford иногда изменяют настройку своего 6.0-литрового двигателя Power Stroke, чтобы максимизировать выгоду от его мощности в зависимости от своего стиля вождения или условий окружающей среды. В большинстве двигателей после установки модификаций становится непросто добавить другие элементы под капот, чтобы продолжать улучшать характеристики автомобиля. В этом случае это не относится к удалению EGR.

Некоторые владельцы могут видеть проблемы с засорением в другом месте системы, но большинство считает, что 6.Удаление рециркуляции отработавших газов двигателя 0L Power Stroke решит их проблемы с производительностью, поскольку оно позволяет обойти самую серьезную проблему сажи, которая присутствует в этой конструкции. Вы получаете те же преимущества в топливной эффективности с установленными модами.

5. Большинство владельцев Ford могут позволить себе удалить систему рециркуляции отработавших газов для своего двигателя.
Комплект для удаления EGR для дизельного двигателя Ford 6.0 будет стоить около 329 долларов без учета затрат на оплату труда в большинстве географических регионов. Вы можете найти этот вариант в Интернете по аналогичной цене. Если вы планируете выполнять работу самостоятельно, то стандартный набор инструментов — это все, что требуется для выполнения работы, которая должна занять пару часов или около того.Если вы хотите, чтобы кто-то установил эту опцию на вашем автомобиле Ford, рассчитывайте добавить еще 50% к окончательной цене в качестве рабочей оценки.

6. Вы можете выполнить импровизированное удаление EGR без использования набора.
Автомобили Ford предлагают опцию, в которой вы можете отключить клапан EGR на вашем 6.0-литровом двигателе Power Stroke в процессе настройки. Это преимущество позволяет ощутить преимущества коммутатора, даже не отключая устройство от сети, что значительно упрощает работу.Вы также снизите риск возникновения проблемы после внесения изменений, поскольку движок выполняет всю работу за вас.

Некоторые люди называют это преимущество отключением EGR вместо полного удаления. Независимо от ваших предпочтений, нельзя отрицать тот факт, что это работает.

Список минусов 6.0 Powerstroke EGR Удалить

1. Удаление системы рециркуляции отработавших газов на вашем двигателе 6.0L Power Stroke повысит температуру выхлопных газов.
Типичный 6.Двигатель 0L Power Stroke будет рециркулировать выхлопные газы обратно через систему, чтобы повысить общую эффективность автомобиля. Этот процесс охлаждает выхлопные газы, чтобы их можно было использовать в цепи сгорания. Поскольку теперь вы обходите клапан рециркуляции отработавших газов, который помогает осуществить этот процесс, происходит заметное повышение температуры выхлопных газов, которое может повлиять на вашу производительность.

Выхлопные газы нередко остаются в двигателе, а это значит, что с этим недостатком следует учитывать две проблемы.Ваше масло может засориться, потому что процесс циркуляции менее эффективен, а также существует вероятность того, что двигатель может работать более горячим, а не холодным. Вот почему некоторые владельцы Ford предпочитают замену поврежденного клапана вместо удаления EGR.

2. Это может быть незаконным в вашем регионе.
Федеральный закон в Соединенных Штатах не разрешает установку системы удаления рециркуляции отработавших газов на двигатель 6.0L Power Stroke или любой другой дизельный двигатель, если на то пошло.Каждый автомобиль должен соответствовать или превышать текущие стандарты выбросов, установленные правительством. Если ваш грузовик Ford проходит техосмотр и в наличии имеется комплект, то штраф за переделку может составить несколько тысяч долларов. Причина, по которой использование этой опции незаконно, заключается в том, что вы больше не фильтруете частицы из вашей системы во время ее работы. Ваш автомобиль загрязняет больше, даже если вы получаете больше мощности и ускорения.

3. Удаление системы рециркуляции отработавших газов не решит всех проблем с производительностью этого типа двигателя.
Если ваш клапан рециркуляции ОГ застрял в открытом положении из-за того, как сажа собирается в вашей системе, то комплект для удаления не решит вашу проблему. Когда система удерживается таким образом, вы можете заметить, что двигатель начинает сбоить во время процесса запуска. Также может отсутствовать взаимодействие во время простоя. Если вы видите проблемы с производительностью только на низких скоростях по городу или во время остановки, то комплект для удаления EGR для двигателя 6.0L Power Stroke не улучшит вашу ситуацию.

4.Вы не пройдете никаких импровизированных тестов на выбросы вредных веществ.
Хотя этот недостаток не так распространен, как в прошлом, ваш автомобиль не пройдет никаких тестов на выбросы на месте с установленной системой удаления рециркуляции отработавших газов. Если у вас есть запланированная проверка в рамках вашего продления, теоретически вы можете удалить его для расследования, а затем переустановить позже. Многие из этих программ подходят к концу из-за упора на конструкции с низким уровнем выбросов, так что это может быть спорным вопросом.

Штат Вашингтон завершает всю свою программу проверки выбросов 1 января 2020 года, что означает, что ни один транспорт (включая дизели) не будет требовать проведения тестирования до продления регистрации.

5. Это может отрицательно повлиять на вашу общую мощность в лошадиных силах.
Комплект для удаления EGR обычно лучше работает со старыми дизельными двигателями, к которым подходит двигатель 6.0L Power Stroke. Некоторые конструкции могут не использовать этот вариант, потому что он уменьшает количество воздуха, доступного для цепи сгорания, что затем отрицательно влияет на мощность, которую вы получаете при повседневном использовании. Вот почему иногда необходимо поговорить с кем-то, кто знаком с автомобилями Ford, прежде чем устанавливать эту опцию, чтобы этот недостаток не мешал вам управлять автомобилем в определенных ситуациях.

6. Эта опция может не понадобиться для вашего автомобиля.
Когда вы устанавливаете комплект для удаления системы рециркуляции отработавших газов для двигателя 6.0L Power Stroke, вы получаете тот же результат, что и полностью заблокированный клапан. Если вы не уверены в стоимости вашего конкретного автомобиля Ford, то у вас есть выбор оставить клапан, а затем позволить ему продолжать собирать сажу, как артерии, собирающие зубной налет. Как только пройдет достаточное количество плохих вещей, это в конечном итоге создаст блокировку, которая может улучшить вашу производительность.

Поскольку вы все еще можете удалить сажу, обычно рекомендуется вместо этого установить комплект для удаления, а затем устранить засорение для повышения производительности.

7. Это может вызвать детонацию в некоторых двигателях с силовым ходом.
Комплект для удаления рециркуляции отработавших газов, как известно, плох, так как заставляет световой индикатор проверки двигателя отображаться на вашем HUD на приборной панели. Обычно двигатель начинает стучать после завершения модификации. Это происходит из-за того, что вы меняете температурный профиль вашего автомобиля под капотом.Если вы одновременно используете некачественное масло, состояние вашего двигателя может быстро ухудшиться. Некоторые владельцы даже столкнулись с сокращением общего срока службы двигателя из-за этой установки.

Когда вы начинаете рассматривать плюсы и минусы удаления EGR для двигателя 6.0L Power Stroke, важно также иметь в виду стоимость клапана. Замена клапана рециркуляции ОГ стоит примерно столько же, сколько и установка комплекта для удаления. Бывают ситуации, когда этот вариант выгоден в зависимости от ваших привычек вождения и условий окружающей среды, но он может не быть универсальным решением, которое часто продвигается.

Об авторе
Брэндон Миллер имеет степень бакалавра искусств. из Техасского университета в Остине. Он опытный писатель, написавший более ста статей, которые прочитали более 500 000 человек. Если у вас есть какие-либо комментарии или сомнения по поводу этого сообщения в блоге, свяжитесь с командой Green Garage здесь.

Следует ли мне удалить 6,7 Cummins

С момента первого внедрения системы контроля выбросов на автотранспортных средствах люди искали способы их устранения.Идея заключалась в том, что, если эти системы управления будут удалены, мощность и экономичность увеличатся. И в 1970-х такое мышление не было бы неправильным. Ранние каталитические нейтрализаторы и системы рециркуляции выхлопных газов были очень ограничивающими и фактически приводили к снижению производительности и экономии. Хотроддеры были по понятным причинам расстроены.

Перенесемся на несколько десятилетий вперед, и не только эти системы контроля выбросов будут улучшены до такой степени, что они станут незаметными, но и производители смогут делать двигатели огромной мощности с выхлопными газами, иногда чище, чем всасываемый воздух.Это безумие, как далеко продвинулись технологии за относительно короткий промежуток времени. Но это для автомобилей с бензиновым двигателем — а как насчет дизелей?

Для владельцев дизельных пикапов революция по выбросам произошла в середине 2000-х годов. До этого выбросы пикапов с дизельным двигателем в значительной степени не регулировались, в первую очередь из-за их классификации с полной массой транспортного средства (GVWR) более 8000 фунтов. Сначала были каталитические нейтрализаторы, а за ними последовала система рециркуляции выхлопных газов (EGR).В 2007 году все были вынуждены установить в выхлопную систему сажевые фильтры (DPF). И, наконец, примерно в 2011 году в игру вошло избирательное каталитическое восстановление (SCR).

Фото 2/11 | 002 Должен ли я удалить мой Cummins Egr Удалить

Почему DPF, EGR и SCR имеют плохую репутацию?

Помните, как в 1970-х годах бензиновые автомобили обременяли бензиновыми автомобилями оборудование, снижающее мощность и эффективность? У владельцев дизельных грузовиков были такие же жалобы, когда эти системы были добавлены к дизельным грузовикам.Ранние каталитические преобразователи были ограничительными, а системы рециркуляции отработавших газов снижали эффективность сгорания. Однако это было в основном анекдотично, поскольку эти системы были добавлены вместе с другими сменами поколений. Это означает, что общая мощность двигателя увеличивалась каждый раз, когда вводилась новая система выбросов, что затрудняло определение того, действительно ли на производительность влияет оборудование для выбросов.

За прошедшие годы также имели место отказы оборудования, которые подлили масла в движение по борьбе с выбросами в атмосферу.Часто это не было ошибкой выхлопной системы. Возьмем, к примеру, Ford 6.0L и его проблемы с системой рециркуляции отработавших газов. Эти отказы в первую очередь были вызваны плохой конструкцией маслоохладителя. Ранние отказы DPF также чаще всего были вызваны тем, что владельцы устанавливали плохое программное обеспечение для настройки, которое быстро загружало устройство сажей. А системы SCR часто выходят из строя из-за использования некачественной или загрязненной жидкости для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF).

Добавьте к этому уравнению тот факт, что полная стоимость замены этих устройств контроля выбросов может соответствовать четырем цифрам (мы видели котировки DPF около 3000 долларов и расценки на замену SCR от 5000 до 7000 долларов), и легко увидеть, где некоторые владельцы предпочли бы просто удалить их все вместе.

Фото 3/11 | 003 Должен ли я удалить мой Cummins Def

Как работают системы контроля выбросов дизельного топлива?

Мы будем говорить кратко и подробно, поскольку в прошлом мы подробно рассказывали, как работают все эти системы. Ранние каталитические нейтрализаторы использовали комбинацию драгоценных металлов и тепла выхлопных газов для уменьшения вредных выбросов оксидов азота (NOx). Система рециркуляции выхлопных газов (EGR) забирает небольшое количество отработавших выхлопных газов и направляет их обратно в воздухозаборник.Эти газы, не содержащие кислорода, работают для охлаждения места сгорания в попытке снизить выбросы NOx. Начинаете видеть здесь тему?

Дизельный сажевый фильтр — это всего лишь фильтр. Построенные из сот из драгоценных металлов, подобные каталитическому нейтрализатору, эти устройства отфильтровывают вредные твердые частицы. Когда они начинают засоряться, двигатель закачивает сырое топливо в выхлопную систему, чтобы сжечь скопившуюся сажу. Благодаря использованию сажевого фильтра производители двигателей смогли включить охладитель событий сгорания, чтобы предотвратить образование избыточных NOx (более холодное сгорание создает меньше NOx, но больше твердых частиц).Однако необходимость сжечь фильтр и его общие ограничения значительно снизили эффективность.

Селективное каталитическое восстановление (SCR) было последним устройством для снижения выбросов, добавленным к современным дизельным двигателям в 2011 модельном году. SCR использует специальный катализатор и жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя (DEF), чтобы еще больше снизить количество выбросов NOx. Благодаря использованию этой технологии производители двигателей снова смогли запустить процесс сгорания с более высоким уровнем нагрева, что привело к большей мощности и экономичности, меньшему количеству твердых частиц, но более высокому уровню NOx.Преимущества SCR велики, за исключением потребности в жидкости для выхлопных газов дизельного двигателя. DEF — это высокоочищенная комбинация мочевины и воды. Если в системе заканчивается жидкость, автомобиль переходит в разрешенный правительством режим бездействия, а если в систему попадает загрязненная жидкость, ремонт может стоить многие тысячи долларов.

Фото 4/11 | 004 Должен ли я удалить мой манометр Cummins Def Gauge Фото 5/11 | 005 Должен ли я удалить мою выхлопную жидкость Cummins

Что значит удалить дизельное топливо?

Проще говоря, удалить дизельное топливо означает удалить часть или все оборудование для контроля выбросов.Каталитические нейтрализаторы удалить проще всего, так как для этого достаточно установить прямую трубу вместо преобразователя. Удаление системы рециркуляции выхлопных газов немного сложнее, требуя блокирующих пластин на самом легком конце и новых выхлопных труб на более сложной стороне. Снять сажевый фильтр (DPF) или систему избирательного каталитического восстановления (SCR) тоже довольно легко, достаточно просто заменить выхлопную систему. Однако удаление EGR, DPF или SCR требует перенастройки компьютера двигателя для размещения снятого оборудования.

Следует ли мне удалить мой 6,7-литровый двигатель Cummins?

Откровенно говоря, нет, вы не должны снимать выхлопное оборудование с любого дизельного пикапа. Независимо от местных и государственных требований к испытаниям, демонтаж любого установленного на заводе оборудования для выбросов загрязняющих веществ является федеральным преступлением. Удаление выхлопного оборудования также аннулирует заводскую гарантию на автомобиль. И прежде чем вы это скажете, нет никакого способа помешать дилеру узнать, что оборудование для выхлопа было снято. Даже если жесткие детали будут переустановлены, в ECM все равно останутся свидетельства настройки.

Если оставить в стороне законность, необходимости в удалении выхлопного оборудования больше не существует. Эти сверхмощные грузовики способны развивать скорость более 20 миль на галлон на шоссе (мы обнаружили это в ходе наших регулярных испытаний), и многие тюнеры действительно преуспели в создании большой мощности со всем установленным оборудованием для выбросов .

Фото 11/11 | 006 Должен ли я удалить мой насос для выхлопной жидкости Cummins

Последние мысли

Мы поняли, людей всех раздражает громкое скандирование интернет-форумов и групп в Facebook.И, как энтузиасты производительности, мы тоже не хотим, чтобы между нами и максимальной мощностью стояло ничто. Тем не менее, мы живем в мире законов, и удалять оборудование, работающее с выбросами, запрещено. И делать это становится все труднее и труднее, так как многие компании, занимающиеся производительностью и настройкой, которые занимаются созданием комплектов для удаления, были оштрафованы на миллионы долларов Агентством по охране окружающей среды США (EPA). И не думайте, что если вы купили у этих компаний, то вы тоже не на их радаре.

EGR Delete

Рециркуляция выхлопных газов служит для снижения выбросов оксидов азота (NOx). В дизельных двигателях рециркуляция выхлопных газов является одним из важнейших элементов снижения выбросов оксидов азота.

Чем выше температура горения, тем больше образование оксидов азота. Если выхлопные газы добавляются к всасываемому воздуху, концентрация молекул кислорода в смеси снижается. Это означает, что для полного сгорания смеси впрыскивается меньше топлива.Подача выхлопных газов изменяет энергию, скорость реакции и температуру сгорания. В результате образуется меньше оксидов азота. Дополнительное охлаждение выхлопных газов усиливает этот эффект.

Есть внутренняя и внешняя рециркуляция ОГ. Удаление рециркуляции выхлопных газов в первую очередь касается внешнего варианта. Здесь выхлопной газ отбирается из выхлопного тракта и возвращается во впускной тракт через трубу, охладитель и клапан. Эта рециркуляция приводит к увеличению образования сажи.Даже при увеличении нагрузки на двигатель образуется больше сажи. Со временем усиленные частицы сажи забивают клапан рециркуляции выхлопных газов и сажевый фильтр.

Использование рециркуляции выхлопных газов в дизельных двигателях обычно приводит к конфликту. С одной стороны, нужно восстанавливать оксиды азота, а с другой — частицы сажи. Техника должна быть сбалансирована, чтобы можно было разрешить этот конфликт.

Проблема с рециркуляцией выхлопных газов обычно заключается в повышенном накоплении сажи.Это приводит к неисправности клапана рециркуляции выхлопных газов. Это, в свою очередь, приводит к плохой реакции дроссельной заслонки и значительной потере мощности. Это также может привести к увеличению потребления. В результате увеличиваются затраты на техническое обслуживание и ремонт.

Наша служба удаления EGR удаляет систему EGR из блока управления двигателя автомобиля. После снятия автомобиль движется как система с рециркуляцией отработавших газов, без сообщений об ошибках и без включения контрольной лампы двигателя.

Отключение системы рециркуляции отработавших газов предназначено исключительно для использования вне дорог общего пользования.Сообщайте о любых изменениях в компетентные органы. Соблюдайте законы вашей страны.

Снять клапан рециркуляции ОГ — плохо для вашего дизельного двигателя?

В попытке уменьшить количество загрязняющих веществ в выхлопных газах дизельных двигателей в 2007 году на всех дизельных грузовиках была внедрена концепция системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) в соответствии с правилами EPA. Цель состоит в том, чтобы уменьшить выбросы оксидов азота, которые способствуют загрязнению воздуха. Однако с введением системы клапана рециркуляции отработавших газов на дизельных двигателях произошло заметное и задокументированное падение КПД двигателя на 3%, что означает, что для выработки такого же количества энергии потребляется и сжигается еще 3% дизельного топлива.

Если сжигается на 3% больше дизельного топлива, это означает, что все образующиеся загрязнители также увеличиваются на 3%. Хотя контроль выбросов явно полезен, неясно, приносит ли клапан рециркуляции ОГ больше пользы, чем вреда, сжигая следовые количества оксидов азота, просто сжигая больше топлива. Кроме того, это может быть плохо для самого дизельного двигателя.

Если смотреть на изображение слева, процесс выглядит следующим образом: Когда дизельное топливо смешивается с поступающим воздухом, смесь сгорает в камерах сгорания двигателя.Большая часть выхлопных газов выходит через выхлопную трубу автомобиля. Однако дизельные двигатели, оснащенные системой рециркуляции отработавших газов, отводят часть выхлопных газов из коллектора, повторно смешивают их с топливом и поступающим воздухом, чтобы их можно было повторно сжечь. Хотя это действительно помогает уменьшить количество оксидов, загрязняющих окружающую среду, это оказывает отрицательное влияние на сам дизельный двигатель.

Первый из них, немного хуже по экономии топлива. Выхлопные газы не так хорошо сгорают, потому что в них очень мало того, что «полезно» для процесса сгорания.Таким образом, когда вы снова вводите выхлопные газы в дизельный двигатель, вы вытесняете свежий воздух, в котором больше кислорода, выхлопными газами, которых нет. В результате двигатель не сжигает топливо, потому что в нем меньше кислорода.

Во-вторых, выхлопные газы дизельных двигателей по самой своей природе содержат загрязняющие вещества, в том числе сажу в виде углерода. При повторном вводе необработанных выхлопных газов обратно в камеру сгорания, сажа начнет накапливаться в масле и на других внутренних деталях двигателя, включая впускной турбонагнетатель.Это не может быть хорошо, но насколько это плохо, можно спорить. Я считаю, что чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем лучше он будет работать и тем меньше у вас будет проблем в долгосрочной перспективе. В этом вся причина, по которой в автомобилях есть воздушные фильтры. Система рециркуляции отработавших газов не пропускает выхлопные газы обратно через воздушный фильтр, потому что слишком много сажи, которая может забить воздушный фильтр в считанные минуты. Поэтому, если процесс рециркуляции выхлопных газов слишком грязный, чтобы пропускать выхлопные газы через фильтр, подумайте обо всей этой черной саже, которая попадает прямо в двигатель.

В-третьих, поскольку выхлопные газы горячие, их необходимо сначала охладить перед повторным смешиванием с новым воздухом. Подача в двигатель газов с температурой 700 ° F — верный путь к катастрофе. Следовательно, нужен охладитель EGR. По сути, это второй радиатор, который снижает температуру выхлопных газов перед их повторным сжиганием. Если охладитель выйдет из строя, температура в двигателе может быстро взлететь, что приведет к необратимым повреждениям.

Нужен ли клапан рециркуляции ОГ? Ответ — нет, если вы не против нарушить закон. Федеральные законы о выбросах гласят, что вам не разрешается вмешиваться в систему контроля выбросов на транспортном средстве, частью которого является система рециркуляции отработавших газов.А поскольку этого требуют правила EPA, вы не можете его удалить. Если тебя поймают, тебе грозит штраф. Однако EGR не дает дизельному двигателю никакой пользы и может быть «удалена» без каких-либо негативных последствий. Фактически, многие сообщают, что их дизельный двигатель работает лучше, если он снят. На форумах Dodge Ram довольно много людей сообщили об увеличении расхода топлива на 1–2 мили на галлон после отключения или удаления системы рециркуляции отработавших газов. Некоторые также сообщают о немного лучшей реакции при ускорении.Почти все сказали, что их масло было в гораздо лучшем состоянии, когда они его заменили.

Насколько сложно снять EGR? Ну, это зависит от того, как вы хотите его удалить.

Первый вариант прост. Просто выключите грузовик и отсоедините заглушку системы рециркуляции отработавших газов от дроссельной заслонки. Это занимает около 15 секунд. Важно, чтобы погрузчик был выключен при отсоединении кабеля, потому что в это время дроссельная заслонка находится в закрытом положении (это означает, что выхлопные газы заблокированы от повторного попадания в двигатель).Когда двигатель включен, клапан открывается и закрывается по мере необходимости в зависимости от входных сигналов, поступающих с бортового компьютера. Однако выходное давление выхлопных газов на дроссельной заслонке может привести к ее небольшому открытию, что может постоянно пропускать выхлопные газы в двигатель. Поэтому полное удаление EGR — второй вариант.

Комплект для удаления EGR можно приобрести практически в любом онлайн-магазине запчастей (Google « egr delete kit »). Это физически удаляет « бабочку », шланг, и блокирует входные отверстия, где перекрестная возвратная выхлопная труба EGR направляет выхлоп обратно во впускной турбонагнетатель для повторного смешивания с внешним воздухом.Поскольку порт возврата выхлопных газов полностью заблокирован, выхлопные газы не попадают обратно в двигатель. Также есть возможность выполнить удаление охладителя EGR, но при этом будет просто удален охладитель, который теперь обходится.

Имейте в виду, что любой из вышеперечисленных вариантов приведет к включению мягкого света двигателя (мягкое значение, это не влияет на ваш грузовик). Это совершенно нормально и просто указывает на «проблему» с системой рециркуляции отработавших газов. Он не переводит грузовик в «безвольный режим».В результате компьютер приказывает грузовику работать так, как будто нет EGR (чего нет вообще). Некоторые сообщают, что двигатель звучит немного иначе после снятия клапана рециркуляции ОГ.

Если клапан рециркуляции отработавших газов снят, ваш грузовик будет работать намного холоднее, и потребуется больше времени для нагрева, особенно в более холодном климате. Вот почему вы видите, что многие владельцы дизельных грузовиков закрывают свои радиаторы картоном или другим экраном, чтобы холодный воздух не охладил грузовик.Дизели должны немного нагреваться, чтобы быть экономичным. Они не любят быть холодными.

Но помните, что снимать клапан рециркуляции ОГ с вашего автомобиля запрещено. Центр тестирования выбросов транспортных средств может сообщить о вашем нарушении, не говоря уже о том, что вы не пройдете тест.

Что это такое и почему я должен инвестировать в него — RKXtech

Если ваш двигатель начинает перегреваться, или у вас появляются негерметичные цилиндры или заклинившие клапаны, вы можете столкнуться с проблемами — и, возможно, на пустынной пустынной дороге.Как правило, причиной проблемы является охладитель системы рециркуляции выхлопных газов (EGR), который предназначен для снижения выбросов углерода. Однако, если у вас был под рукой комплект для удаления охладителя рециркуляции отработавших газов, вы могли бы демонтировать рециркуляцию отработавших газов и включить охлаждение двигателя, что позволит вам вернуться в дорогу. Мы обсудим, что такое комплект для удаления охладителя EGR и преимущества инвестирования в него.

История системы рециркуляции ОГ

EGR существуют уже несколько десятилетий, но эволюционировали с помощью новых технологий.Система рециркуляции отработавших газов раньше была грубой системой — в некоторых использовалось сопло между выхлопным и впускным трактами, через которое выхлопные газы попадали во впускной тракт всякий раз, когда двигатель работал. Ситуация изменилась в начале 1970-х годов, когда при определенных условиях вы управляли клапаном системы рециркуляции отработавших газов с помощью вакуума в коллекторе, который открывался или закрывался, чтобы выпускать выхлопные газы только во впускной тракт. Когда автопроизводители узнали больше о системе рециркуляции отработавших газов и приобрели опыт, системы управления стали более сложными.

Теперь, чтобы соответствовать стандартам выбросов, большинству современных двигателей требуется система рециркуляции отработавших газов, но это тоже меняется с появлением новых технологий.Поскольку неисправная система рециркуляции отработавших газов может привести к ухудшению работы двигателя, владельцы автомобилей пытаются найти способ ее устранения, чтобы повысить производительность своих дизельных двигателей; Здесь на сцену выходит комплект для удаления EGR.

Что такое комплект для удаления EGR?

Комплект для удаления системы рециркуляции выхлопных газов — это послепродажная сборка, которая удаляет систему рециркуляции выхлопных газов автомобиля. Если вы владелец грузовика с дизельным двигателем и хотите увеличить срок службы двигателя и общую производительность, вы можете приобрести или рассмотреть возможность приобретения комплекта для удаления EGR.Этот комплект позволяет дизельному двигателю вашего грузовика работать чище, дольше работать и улучшать характеристики. Это также устраняет риск повреждения двигателя из-за системы рециркуляции отработавших газов.

Комплект для удаления EGR поставляется со всем необходимым для его установки, но учтите, что он предназначен только для использования на бездорожье, поскольку удаление комплекта охладителя EGR является незаконным во всех пятидесяти штатах и ​​приведет к не прохождению тестирования на выбросы.

Преимущества комплекта для удаления охладителя системы рециркуляции ОГ

Мы уже говорили о том, что такое комплект для удаления EGR и как он может улучшить производительность вашего двигателя, но давайте подробнее остановимся на его преимуществах.Установка комплекта удаления EGR снижает затраты на ремонт и топливо, а также уменьшает отложения сажи, которые производит клапан EGR. Его отключение предотвращает повторное попадание вредных загрязняющих веществ в двигатель, что приводит к возникновению проблем.

Когда мощность двигателя увеличивается, увеличивается и экономия топлива. Ваш двигатель также работает чище и эффективнее, поскольку выхлопные газы отводятся от двигателя. Еще одним преимуществом является то, что комплект легко устанавливается на большинство дизельных двигателей и увеличивает производительность практически сразу после установки.Как упоминалось выше, комплект снижает температуру двигателя за счет снижения выхлопных газов и уровней, поскольку он обеспечивает большую циркуляцию в двигателе, способствуя более низкой температуре охлаждающей жидкости во время работы. И последнее, но не менее важное: эти комплекты доступны для многих автомобилей и даже дешевы для некоторых автомобилей.

Связаться с RKX Tech

Чтобы узнать больше о предлагаемых нами продуктах, включая комплект для удаления охладителя EGR, свяжитесь с нами. Наши специалисты по автомобильным запчастям могут ответить на ваши вопросы и решить ваши проблемы.Лучше всего то, что у нас есть специальное предложение со скидкой 10% на всю вашу первую покупку, когда вы подпишетесь на наши фантастические предложения.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *