Как научиться ездить на механике после автомата: Как пересесть с «механики» на «автомат»: советы и рекомендации

Содержание

Как пересесть с «механики» на «автомат»: советы и рекомендации

Как известно, у многих возникают сложности во время управления ТС с механической коробкой МКПП. Это в полной мере касается не только начинающих водителей в период обучения вождению, но и тех, кто даже при наличии достаточного опыта все равно допускает ошибки при езде на «механике».

Что касается АКПП, ездить на такой коробке намного проще. Однако есть и минусы, так как езда на машине с автоматом несколько отличается от управления автомобилем с механической коробкой переключения передач.

По этой причине некоторые водители, которые привыкли ездить на «механике», также нередко сталкиваются с трудностями при управлении машиной с коробкой-автомат. В этой статье мы рассмотрим, легко ли пересесть с «механики» на «автомат», а также что нужно учитывать при необходимости перейти с МКПП на АКПП.

Содержание статьи

Легко ли перейти с «механики» на «автомат»: на что обратить внимание

Как может показаться на первый взгляд, при наличии опыта езды на МКПП пересесть на машину с автоматической коробкой не представляется сложным.

Напротив, намного сложнее научиться управлять механикой после автомата. На самом деле это верно, так как освоить навыки езды на механике сложнее по сравнению с АКПП.

Однако часто бывает и так, что водитель с опытом езды на «механике» не может быстро пересесть на «автомат». Дело в том, что основной причиной, по которой возникают трудности, являются рефлексы, приобретенные за время езды на МКПП.  В определенных ситуациях указанные рефлексы могут «подводить» и даже стать причиной ДТП или различных неприятных ситуаций на дороге.

Например, обычно водитель машины с механической трансмиссией  старается удерживать обороты двигателя в том диапазоне, где мотор «выдает» максимум крутящего момента или мощности. Фактически, опытный автолюбитель уже не смотрит на тахометр для определения оборотов, а переключает передачи по звуку двигателя, а также по субъективным ощущениям, определяя тягу на той или иной передаче.

При этом процесс переключений доведен до уровня автоматизма, когда водитель отпускает педаль газа, левая нога сильно (до упора) выжимает педаль сцепления. Параллельно правая рука переносится с руля на рычаг КПП, осуществляется выбор и включение нужной передачи, после чего педаль сцепления отпускается в соответствии с условиями движения (плавно или резко).

Также водитель в любой момент может повысить или понизить передачу, использовать прием торможения двигателем и коробкой, переключаться через одну или две ступени «вверх» и «вниз», раскручивать двигатель и т.д. Однако при переходе на «автомат» все меняется, так как коробка самостоятельно повышает и понижает передачи. Более того, в разных условиях АКПП также может вести себя не одинаково, автоматика работает по достаточно сложным (прописанным в память блока управления коробкой) алгоритмам.

  • Как правило, при плавном трогании и спокойной езде водитель практически не замечает работы автомата, передачи переключаются мягко и быстро. Однако при активном разгоне, когда машина резко стартует и набирает скорость, «автомат» специально затягивает переход на следующую передачу, позволяя двигателю раскрутиться  до более высоких оборотов, чтобы получить большую и лучшую отдачу мощности.

Так вот, часто водитель, который привык ездить на МКПП, слышит, что обороты двигателя высокие, а также на уровне рефлекса пытается найти педаль сцепления левой ногой. С учетом того, что данной педали на машинах с автоматом нет, обычно водитель задевает педаль тормоза.

Результат — резкая остановка или активное замедление машины, которая только что интенсивно разгонялась. В плотном потоке последствиями такой ошибки часто становится удар сзади в том случае, если водитель движущегося сзади ТС не успевает своевременно среагировать на такое экстренное торможение.

  • Еще одной ошибкой водителей при переходе с МКПП на автомат можно считать случайное включение режима кик-даун. Дело в том, что при управлении машиной на механике достаточно часто водитель дозирует тягу на 1-2 и задней передаче не только газом, но и педалью сцепления. Фактически, чтобы не допустить резких рывков автомобиля, проскальзывания колес и т.д., одновременно с работой педалью газа водитель «отрезает» часть момента на колеса сцеплением, не до конца выжимая педаль сцепления.

Такой прием позволяет снизить риск того, что если нажать на газ слишком сильно, автомобиль резко дернется вперед или назад. При этом не до конца отпущенное сцепление позволяет более плавно распределять тягу и одновременно исключить необходимость использовать педаль тормоза.

С одной стороны, износ сцепления однозначно увеличивается, однако именно такой прием позволяет раскручивать двигатель, одновременно не передавая всю тягу на колеса. Это бывает очень полезным в некоторых ситуациях (парковка в сильно ограниченном пространстве, движение задним ходом, попытка заехать на обледенелый подъем или бордюр, максимально плавный старт при буксировке другого авто или прицепа и т.д.).

Так вот, у автомата педали сцепления нет. Другими словами, тягу можно дозировать только педалью акселератора (за исключением внедорожников с понижающей передачей). При этом в случае резкого нажатия на педаль газа может случиться так, что задействуется режим кик-даун. В результате машина совершает резкий рывок по ходу движения.

  • Еще нужно отдельно учитывать, что эффект торможения двигателем и коробкой на автомобилях с АКПП намного менее ярко выражен. Это значит, что останавливается машина с автоматом хуже, особенно это заметно при плавном торможении с несильно нажатой педалью тормоза.

Данную особенность необходимо отдельно учитывать. Если при езде в зимний период, а также в сложных дорожных условиях, водитель привык активно тормозить двигателем, в случае с коробкой автомат такой прием в полной мере реализовать не получится.

  • Часто для экономии горючего опытные водители машин с МКПП разгоняют авто, после чего движутся накатом, переключаясь на нейтральную передачу и «отсоединяя» коробу от ДВС. Сразу отметим, данный прием настоятельно не рекомендуется практиковать даже на «механике», так как водитель теряет возможность резко ускориться при такой необходимости, а также можно потерять управление на снегу, льду, в грязи и т.д. в случае, когда на колеса не передается крутящий момент.
    Рекомендуем также прочитать статью о том, что лучше, автомат или механика. Из этой статьи вы узнаете обо всех плюсах и минусах АКПП и МКПП, а также что лучше выбрать, механическую или автоматическую коробку передач.

Что касается АКПП, кроме того, что все вышеперечисленные нюансы в полной мере затрагивают и данный тип трансмиссии, частое переключение в нейтраль, в отличие от механики, также приводит к быстрому и сильному износу самой АКПП (особенно это касается гидромеханических автоматов и вариаторов). Другими словами, включать нейтралку на большинстве автоматов обычно не нужно даже при кратковременной остановке (до 5 минут).

  • На МКПП водитель полностью контролирует работы коробки и двигателя. Это позволяет активно разгонять автомобиль на разных скоростях. Данная особенность весьма полезна при активном маневрировании и совершении обгона. Что касается АКПП, такая коробка может быть менее отзывчивой и медлительной, что важно понимать при совершении опасных маневров.

Например, если водитель до перекрестка двигался в спокойном темпе, автомат для экономии топлива перешел на повышенную передачу. При этом в случае, когда водитель, двигаясь в спокойном темпе и, возможно, даже начав немного притормаживать, затем решил перед самым перекрестком резко ускориться (нужно «проскочить»), коробка некоторое время может не переходить на пониженную передачу, создается заметная пауза.

В подобной ситуации машина может выкатиться на повышенной передаче уже на середину перекрестка, при этом водитель давит на газ, но не получает  должного ускорения. Затем коробка переключается «вниз» и начинается активный разгон. Вполне очевидно, что в ряде случаев такая особенность работы некоторых типов АКПП может стать причиной аварии. 

   

Что в итоге

Как видно, при переходе с «механики» на «автомат» важно учитывать определенные особенности. Также нужно привыкнуть в работе конкретной АКПП на той или иной модели автомобиля, так как сегодня существует несколько видов коробок-автомат («классические» гидромеханические АКПП, вариаторы CVT, роботизированные коробки типа АМТ, а также преселективные роботы с двойным сцеплением).

Каждый из указанных типов автоматов в той или иной степени вполне подходит как для спокойной, так и для активной езды, однако после механики зачастую нужно привыкать. Привыкание заключается в том, что нужно запоминать особенности работы коробки в разных режимах, учитывать скорость отклика на нажатие педали газа, момент переключения передачи, время, которое тратится на переключение, момент срабатывания режима кик-даун и т.д.

Еще нужно помнить, что на АКПП зачастую не удастся быстро перейти на пониженную таким же образом, как и на МКПП. Более того, даже ручной режим работы Типтроник на АКПП является всего лишь имитацией, то есть коробка все равно не будет вести себя так же, как механика.

Напоследок отметим, что каждый водитель должен уметь не только управлять автомобилем, но и правильно оценивать и контролировать дорожную ситуацию. Это значит, что перед выездом на дороги общего пользования даже опытный водитель, который только что пересел с «механики» на АКПП, должен в обязательном порядке изучит все органы управления трансмиссией, а также совершить несколько пробных поездок для того, чтобы на практике оценить работу автоматической КПП. 

Читайте также

  • Автошкола: механика или автомат

    На какой коробке передач учиться ездить: механика или автомат. Плюсы и минусы данных коробок, что нужно учитывать и на что лучше учиться, АКПП или МКПП.

Как пересесть с автомата на механику или 7 правил на механике

Очень часто у водителей со стажем возникает проблема при смене авто с другим типом  трансмиссии, так как пересесть с автомата на механику намного сложнее, чем наоборот. Когда новоиспеченный водитель получает водительское удостоверение, он отрабатывает все навыки вождения на «механике», и не испытывает трудностей в этом благодаря практике. Получив документ, многие люди пересаживаются на «автомат», и все особенности управления МКПП забывают.

Категория прав на автомат и механику

С недавнего времени в России ввели новый вариант водительского удостоверения. В списке категорий добавилось несколько новых, и появилась возможность сдать на права на автомобиле, оснащенном  коробкой «автомат». В документе пометка AТ в строке под таблицей обозначает, что владелец прав может управлять авто только с АКПП. Таким водителям пересаживаться с автомата на механику без прохождения дополнительного обучения в автошколе запрещено.

Основной же контингент людей, которым нужно снова вспомнить, как ездить на механике, это водители, долгое время управлявшие транспортным средством с АКПП. Причины, по которым владельцы «автоматов» пересаживаются на «механику», могут быть разными:

  • автомобиль с МКПП стоит дешевле;
  • обслуживание «механики» намного проще;
  • возможность контролировать каждый момент переключения скорости в отличие от «автомата»;
  • более динамичная езда;
  • экономия топлива;
  • эксплуатация автомобиля с «механикой» в суровых климатических условиях;
  • возможность пуска двигателя с толкача при разряженном аккумуляторе;
  • надежность и ремонтопригодность «механики» выше, чем у «автомата».

Несмотря на многие преимущества управления транспортным средством с «механикой», существует несколько моментов, на которые водителю нужно обратить особое внимание.

Педальный узел на механике

Первым и главным отличием механики от автомата является наличие трех ножных педалей. Помимо тормоза и газа присутствует еще педаль сцепления. Ее нажатие обеспечивает размыкание связи КПП от вала двигателя и возможность выбрать определенную передачу.

Сцепление – педаль капризная и требует к себе определенного подхода. Чтобы машина плавно тронулась с места, нужно также плавно отжимать сцепление, а с этим у многих возникают проблемы. Именно по этой причине большинство водителей предпочитают ездить на автомате, где нет таких нюансов.

Кулиса КПП

«Механика» оправдывает свое название тем, что выбор скоростей трансмиссии происходит вручную, то есть механически. Для этого предусмотрен рычаг КПП, которым осуществляется отключение и включение скоростей. Рычаг представляет собой кулису, с помощью которой водитель выбирает передачу, зацепляя определенную шестерню. Для каждой передачи определено свое место, куда нужно переместить рычаг коробки. На рычаге «механики» условно показано местоположение каждой ступени, в том числе задней скорости.

Помимо обозначенных скоростей «механика», также как и «автомат», оборудована нейтральной передачей. Чтобы ее выбрать, нужно выжать сцепление и перевести рычаг в свободное от зацепления положение. «Нейтралка» предназначена для буксировки автомобиля, для использования ее во время остановки или стоянки в паре со стояночным тормозом – ручником.

Основные правила вождения на механике

Управление автомобилем, оснащенным МКПП, требует от водителя полной концентрации. Приходится постоянно задействовать обе ноги и обе руки для переключения скоростей при разгоне и торможении машины на «механике». Левой ногой выжимают сцепление, правой давят на газ или тормоз. Левая рука должна быть всегда на руле, а правая периодически задействуется для выбора скорости ручкой КПП.

В отличие от «автомата» на «механике» нужно переключаться в определенный момент, чтобы машина плавно разгонялась. Для каждой скорости есть свой диапазон числа оборотов вала двигателя.

Прибор, который показывает соответствующую отметку на шкале, называется тахометр. Он находится в центре приборной панели.

Завод автомобиля с выжатым сцеплением

Запуск двигателя подразумевает начало работы сложного механизма, который за время стоянки остыл и не подвергался постоянной смазке. Провернуть коленчатый вал, который находится в связке с валом трансмиссии – непростая задача для стартера «механики». При выжатом сцеплении двигателю легче завестись, так как связь между двумя агрегатами размыкается.

На некоторых моделях современных автомобилей с «механикой» запуск мотора осуществляется только при нажатой педали сцепления. Иначе машина не заведется. Такой подход обеспечивает долговременную эксплуатацию мотора и его безотказную работу.

Как тронуться с места

Камнем преткновения водителя, который решил пересесть с «автомата» на «механику» является процесс начала движения. На «автомате» сложностей с этим не возникает. Даже опытные автолюбители могут случайно заглохнуть на светофоре, отпустив слишком быстро сцепление. Обороты двигателя, при котором машина начинает двигаться, могут быть разными. Все зависит от настройки сцепления и зажигания. Но алгоритм действий для всех ручных коробок одинаков:

  1. Запустить двигатель, убедившись, что рычаг МКПП находится в позиции «нейтраль».
  2. Нажать на педаль сцепления до упора левой ногой.
  3. Перевести ручку КПП в положение первой скорости.
  4. Плавно отжимать педаль сцепления и одновременно нажимать правой ногой на педаль газа.
  5. Дождавшись момента, когда машина начнет движение, можно отпустить до конца педаль сцепления.
  6. Если автомобиль начал дергаться и глохнуть, быстро нажать на сцепление снова и начать процесс трогания с места.

Чтобы отработать это упражнение рекомендуется повторить весь алгоритм несколько раз. Со временем водитель привыкает к работе «механики» и двигателя, и у него получается трогаться с первого раза.

Как тронуться с ручника

Одним из сложных упражнений, отрабатываемых в автошколе, является так называемая «эстакада» – трогание автомобиля с ручника, находясь на наклонной поверхности.  Для тех, кто собрался переучиться с «автомата» на «механику», будет непривычно использовать ручной тормоз при езде в горку. На авто, оснащенном «автоматом», любое движение начинается с отпускания педали тормоза. Упражнение состоит из нескольких последовательных действий:

  1. Автомобиль заезжает на горку и останавливается.
  2. Чтобы оставить машину под уклоном необходимо включить ручной тормоз, затем отжать тормозную педаль.
  3. Авто может находиться в таком положении некоторое время, например стоя на светофоре или в пробке.
  4. Нужно начать движение так, чтобы транспортное средство не откатилось назад. Для этого необходимо воспроизвести все действия для трогания с места.
  5. В тот момент, когда стрелка тахометра дойдет до отметки 2000 – 3000 оборотов в минуту, автомобиль готов к движению, но его удерживает ручник. В это время его отключают, и машина сразу подается вперед без отката.

Такой способ остановки на наклонной поверхности может быть осуществлен на авто с исправным ручником. Владелец транспортного средства на «механике» должен всегда контролировать состояние всех механизмов и устройств, отвечающих за безопасность вождения.

Когда переключаться на нейтралку на МКПП

Существует много мифов о том, когда нужно включать нейтральную передачу на «механике» и можно ли ездить накатом. В первую очередь «нейтраль» предназначена для буксировки автомобиля как с «механикой», так и с «автоматом». Эта передача размыкает связь между двигателем и коробкой. Разберем основные случаи использования нейтральной передачи, их плюсы и минусы.

Случаи включения «нейтралки» на МКПП Плюсы Минусы
Движение накатом с горки или к светофору Идет небольшая экономия топлива, не нужно выжимать сцепление при торможении Водитель не способен быстро изменить траекторию движения автомобиля в случае возникновения аварийной ситуации
Кратковременные остановки в пробке и на светофорах Водитель может отдохнуть, не нажимая педали Минусов нет
Длительная стоянка или парковка Во время завода двигателя автомобиль не дернется вперед или назад, как если бы была выбрана передача Не оставляя машину на скорости, приходится использовать ручник. Если тросик стояночного тормоза растянут, авто может покатиться под уклон.

Стоянка на скорости

Управляя автомобилем на «автомате», владелец не испытывает трудностей выбора, перед тем как припарковаться. На автоматической коробке передач для этого предусмотрен специальный режим «паркинг». На «механике» один из вариантов оставить транспортное средство на парковке это включение какой-либо передачи.

Автолюбители, выбравшие стоянку на скорости, вспоминают ненадежность ручника, который имеет свойство выходить из строя со временем. Также владельцы авто с «механикой» негодуют по поводу примерзших тормозных колодок в результате резких перепадов температур.

К недостаткам парковки с включенной передачей на «механике» можно отнести риск позабыть об этом и начать запуск двигателя не выжав сцепление. Дернувшийся автомобиль может задеть другое припаркованное рядом авто.

Стоянка на ручнике

Классический способ стоянки на «механике»  – использование ручника. Ручной тормоз приводит в движение тормозные колодки, которые блокируют диск колеса, препятствуя его проворачиванию. Если тросик стояночного тормоза исправен, а на улице теплая погода, такой вид парковки идеален.

При неудачном стечении обстоятельств тросик может быть растянут и машина начнет скатываться под уклон. При перепаде температур с минуса на плюс или при попадании снега тормозные колодки могут примерзнуть к дискам, и автомобиль не удастся привести в движение.

Заключение

Учитывая все особенности и различия между управлением разными типами трансмиссий, пересесть с автомата на механику не так уж и сложно. Главное – это практика. Для людей, кто испытывает страх перед «механикой», есть смысл взять уроки у квалифицированного инструктора и переучиться под его руководством.

Если нанять инструктора нет возможности, можно попросить кого-то из знакомых, кто ездит на «механике», помочь разобраться с нюансами вождения. Тщательная отработка практических упражнений обязательно приведут к успеху.

Как ездить на автомате правильно, после механики видео

Большинство начинающих водителей полностью уверено, что управлять машиной, оснащенной АКПП достаточно просто. На самом деле это действительно так, но современный узел требует особого отношения к себе. Если неправильно использовать переключение, то сложный агрегат может быстро выйти из строя. Поэтому, сегодня мы расскажем вам, как ездить на автомате.

Чем отличается автомат от механики

Всем известно, что для переключения передач на МКПП было придумано специальное устройство – сцепление, которое необходимо для разрыва механической связи между коробкой передач и двигателем авто. В автомате же данный узел отсутствует, а под ногами у водителя всего две педали.

Новый способ переключения подразумевает совершенно другой расход топлива. В этой ситуации механика значительно выигрывает, так как водитель сам выбирает передачу, расход топлива на которой будет значительно меньше.

Для управления переключением, в АКПП устанавливается специальный компьютер, который делает все за водителя. На основе данных о скорости движения автомобиля, а также оборотах двигателя, он посылает необходимый импульс на исполнительное устройство, которое меняет ступень трансмиссии.

Особенности управления

Итак, вы все же планируете стать счастливым обладателем комфортного автомобиля с автоматической трансмиссией. В этом случае, необходимо изучить все органы управления такой машины. Прежде всего, вместо рычага переключения стоит специальный селектор, у которого есть несколько положений:

  1. N – Нейтральная передача, пожалуй, никаких отличий от МКПП здесь нет. Данная ступень предназначена для небольшой стоянки с работающим двигателем, а также запуска двигателя.
  2. D – Драйв. Этот режим является самым основным, поскольку именно на нем осуществляются все необходимые автоматические переключения вверх и вниз. Используется чаще остальных режимов.
  3. R – Всем известная задняя скорость. В данном случае, пояснять тут нечего.
  4. L – Пониженная передача. Чтобы было понятнее – это то же самое, что и первая скорость на МКПП. Необходима для преодоления сложных участков дорог, а также при длительном движении на подъем, когда дорога плохая.
  5. P – Паркинг. Данный режим блокирует коробку передач, а также привод, осуществляющий передачу момент на колеса автомобиля. Необходим для длительной стоянки авто, чтобы исключить любое самопроизвольное перемещение.

Кроме того, на селекторе есть специальная кнопка, которая включает повышенную передачу. Она необходима для экономии топлива при длительном и равномерном движении по трассе. Суть ее действия заключается в том, чтобы заблокировать автотрансформатор (аналог сцепления, только с заполненным маслом), а также наиболее эффективно передавать крутящий момент. Многие водители ошибочно путают этот режим с пятой передачей, так как при включении происходит рывок, и обороты падают. На самом деле никакой пятой передачи тут быть не может. Чтобы отключить повышенную передачу, достаточно нажать кнопку снова или воспользоваться кикдауном.

 

Кикдаун – это режим, при котором двигатель будет набирать максимальные обороты, прежде чем переключиться на следующую ступень. Он придуман для быстрого ускорения, а также помогает легко и беспрепятственно обогнать любое движущееся авто. Для перехода в этот режим, необходимо резко нажать педаль газа в пол. Сработает специальная автоматика, которая не допустит переключения передач в обычном режиме.

Как пользоваться АКПП

Теперь самое время научиться ездить на автомате.

  • Для этого нужно усвоить одно простое правило – любое изменение положения селектора должно обязательно производиться при полной остановке автомобиля и выжатой педали тормоза.   Иначе вы рискуете угробить АКПП раньше положенного срока.
  • Всегда проверяйте уровень масла перед долгой поездкой. Дело в том, что оно не только выполняет смазывающие функции, но еще охлаждает весь узел. При пуске двигателя срабатывает масляный насос, который заставляет жидкость внутри коробки циркулировать. Поэтому без нее вы можете не только перегреть ее, но и ускорить износ шестеренок.
  • Перед пуском двигателя выжмите тормоз и переведите селектор в положение нейтрали. После этого, включите стартер и дайте коробке некоторое время прогреться. Затем включите режим D и плавно начинайте движение, отпуская тормоз, а затем добавляя газу. При остановках переводите селектор в положение нейтрали.
  • Последнее, на что хотелось бы обратить внимание – это буксировка. В случае возникновения какой-либо неисправности, желательно вызвать эвакуатор. Дело в том, что при буксировке масляный насос не работает и трансмиссия перегревается, поэтому производитель рекомендует делать это на расстояния не более 30-40 километров с периодическими остановками для охлаждения узла. Если вы обладатель полноприводного авто, то в этом случае обязательно нужно снять карданный вал.

Великолепное видео о правильной езде на АКПП

Соблюдая все эти простейшие правила, вы продлите жизнь АКПП и никогда не столкнетесь с дорогостоящим ремонтом. Желаем вам удачи на дорогах!

Читайте так же

Как правильно ездить на автомате

Все больше пользуются спросом машины с автоматическим переключением скоростей. Управлять таким транспортом не сложно, но важно знать некоторые тонкости, как правильно ездить на автомате. Это позволит избежать поломок и других неприятностей. Курсы вождения автомобиля в Москве подробно объясняют, как это сделать.

Как запустить автомобиль на АКПП

Заводят машину в положении рычага P,  можно N. Если машина не заводится, то одна из причин рычаг установлен неправильно. Особенности, как трогаться на автомате:

  1. Авто важно прогреть. При температуре выше 0 0С, для равномерного распределения масла, двигатель должен прогреться минут 2, при минусовой потребуется минут 10. В зимнее время прогревают и трансмиссию. Для этого включают режим D и нажимают тормоза в течение 20-30 секунд, затем переключаются в режим R — 30 секунд. Процедуру повторяют пару раз, после чего немного выжимают газ, при установке машины на ручник.
  2. Активируют один из установленных режимов. Для этого переключают рычаг до небольшого толчка. (Важно помнить, если толчка нет и выжать газ, то такие действия обернутся поломкой).

Потому, чтобы избежать неприятностей, важно делать все правильно. Если сломался мотор, починить его не сложно, но с коробкой-автомат возникнут проблемы. Освоить тонкости, как заводить машину на автомате не сложно, со временем в этом деле придет опыт.

Как трогаться на автоматической коробке передач

Правила, как ездить на АКПП не сложные. Для этого вначале нажимают до отказа тормоз, и переводят рычаг управления из режима P в D или R (при движении назад). Далее опускают ручник, и потихоньку отпускают тормоза, машина начнет движение. Чтобы добавить скорости можно плавно нажать газ. Важно помнить, управлять педалями нужно только одной ногой, чтобы нее было искушения одновременно выжать тормоза и газ.

Переключение скоростей на АКПП

Переключение скоростей происходит в автоматическом режиме, водитель только должен выжимать педали газа и тормозов. Для управлением работой трансмиссии, используется рычаг. Изучив основные режимы, можно легко научиться, как правильно переключить передачи на автомате. Вот что рассказывает теория вождения:

  • Р (от англ. слова parking — стоянка) предназначена для торможения. В это время блокируются колеса, при работающем двигателе. Используют во время стоянки или прогреве мотора. Включать режим при движении или перед каждым светофором не стоит, лучше использовать тормоза. Не стоит путать режим с ручником. Ручной тормоз более надежней.
  • R (в переводе с английского означат обратный) используется для включения заднего хода.
  • D (от слова drive — ехать) используется при движении вперед, а передачи включаются автоматически. Некоторые машины оснащены дополнительными режимами, которые имеют цифровое обозначение. Они используются во время движении на разных участках дороги (по бездорожью, при гололеде, по крутым склонам и прочее). Также встречается обозначение L или B для движения с пониженной скоростью (запрещено включать при скорости менее 30 км/час).
  • N (англ. слово neutral обозначает нейтральный), при этом авто может свободно катится, если не задействовать тормоза. Его применяют при буксировке или при перемещении авто с заглушенным двигателем.
  • O/D позволяет пользоваться повышенными скоростями, которая, как правило, находится в выключенном состоянии. Кнопка соответствует 5 передачам на механике. Использовать ее постоянно не рекомендуют.

Автоматическое переключение скоростей происходит при движении, когда выжимают педаль газа, и при включенном режиме D или R. Плавное отпускание, понижает скорость автомобиля.

Торможение двигателем на автомате

Для неопытного водителя управление коробкой автомат после механики может повлечь некоторые ошибки. Правильно будет перед остановкой транспортного средства нажать полностью тормоза и включить режим D. При длительной остановке устанавливают режим с P в N и ногу после торможения можно убрать с педалей.

Ручной тормоз используют в ситуации, когда требуется:

  • остановка с включенным двигателем или на склоне;
  • остановка для замены колес.

Не стоит игнорировать использование ручного тормоза во время езды на автомате.

Что категорически нельзя делать, управляя авто с АКПП

Для управления АКПП не стоит использовать вторую ногу. Левую ногу лучше поставить рядом, но не на педаль. Если резко дать по тормозам, то при остановке, происходит толчок и, автоматически, правая выжимает газ. Таким образом, лучше не задействовать вторую ногу. Управление автоматической коробкой передач требует, осторожности, так как запрещено:

  • Одновременно нажимать по педалям тормоз и газ.
  • Переводить рычаг с одного положения в другой во время движения машины.
  • Резкие движения и агрессивная езда.
  • Не стоит переключать рычаг с положения P в N или в другое положение при надавливании педали газа. Режим P вообще не стоит трогать при движении, это возможно только, когда полностью авто остановилось.

При непродолжительных остановках (в пробках или перед светофором) не стоит использовать режим N. Также, если машина спускается с уклона, не нужно ехать «накатом». Такие действия приводят к поломкам АКПП.

Советы, как научиться ездить на автомате

Для тех, кто освоил управление машинами с механикой, обучение на автомате не будет сложным. Основное — привыкнуть использовать только одну ногу. Советы, как научится ездить на автомате:

  • При буксировке не превышать скорость 50 км/час, а некоторые автомобили лучше вообще перевозить эвакуатором.
  • Скользкие повороты проезжать только с пониженными скоростями и лучше включать их заранее.
  • На парковке не стоит нажимать газ, так как движение будет рывками. Нужно только плавно притормаживать.

Если машина забуксировала, нет смысла постоянно выжимать газ. Лучше всего включить пониженную скорость и выжимать тормоза, как сцепление. В результате, колеса будут медленно вращаться.

Применяя рекомендации, можно быстро научиться, как правильно ездить на автомате. Тогда использование таких машин позволит наслаждаться комфортом, как и было, запланировано разработчиками.

Пересаживаемся с механики на автомат и наоборот. Советы водителям

Как известно на автомобильном рынке существует несколько видов автомашин, которые имеют или механическую коробку передач (МКПП) или автоматическую (АКПП). Из-за определенных особенностей не каждый водитель может без проблем пересесть на автомобиль с КПП другого вида.

В данной статье мы опишем, как пересесть с механики на автомат и наоборот.

Как ездить на автомате после механики?

Эксперты подчеркивают, что водителям с солидным опытом езды на авто с МКПП пересесть на АКПП очень просто. Но существует определенная проблема, научившись ездить на механике, водитель начинает управлять авто на уровне рефлексов. К примеру, скорость он переключает при наибольших оборотах мотора, и опытный водитель определяет это по звукам двигателя. И затем следуют почти не контролируемые действия: отпустил газ, левой ногой резко и до конца нажал на педаль сцепления, правой рукой переключил скорость.

На машине с автоматической коробкой передач последовательность действий изменяется, так как в авто вообще нет педали сцепления. Во время старта авто трогается и набирает скорость: при интенсивном разгоне АКПП задерживает переход на следующую передачу, чем помогает двигателю, давая время на раскрутку. В этот период опытный водитель, который ранее ездил на механике интуитивно начинает искать сцепление, которого нет, и вместо него попадает на педаль тормоза. Из-за чего машина при наборе скорости может резко затормозить. Конечно, такой маневр может привести к ДТП, поэтому водителям первое время необходимо быть очень внимательными.

Можно сказать, что автомат менее активен, но автомашины с такой коробкой передач безопаснее, проще в использовании и удобнее, чем с механикой. Однако ремонт и запчасти для АКПП дороже и сам ремонт нужно доверять только специалистам, информация о которых собрана в нашем каталоге «Все СТО».

Как научиться ездить на механике после автомата?

Как уже было отмечено, автомобили с автоматом простые в управлении, но иногда бывают случаи, когда водителям необходимо пересесть на машину с механической коробкой передач.

Эксперты подчеркивают, что переход с автомата на механику проходит у опытных водителей довольно легко за несколько дней вождения. Ведь водитель умеет управлять автомашиной и оценивать дорожную ситуацию, ему лишь необходимо освоить управление с «дополнительной» педалью. Конечно, первое время наличие сцепления будет сбивать с толку, но привыкнуть к этому можно потратив определенное время.

Различия обучения на автоматическую и механическую коробки передач

Posted at 10:39h in Статьи by admin

Стиль управления автомобилем с механической и автоматической коробкой передач неодинаков. И в одном, и в другом случае необходимы особые навыки. Сегодня этот факт учитывают, поэтому автошколы предлагают отдельно позаниматься на ,уроках вождения на механике и на автомате. После сдачи экзаменов по окончании водительских курсов в Ваших правах появится соответствующая отметка, свидетельствующая о том, что Вас научили справляться только с АКПП, или удостоверение позволит ездить на машине с любой трансмиссией.

Автомат: плюсы и минусы

Научиться управлять автомобилем с АКПП гораздо легче, чем с механикой. Новичку не приходится несколько дней тренироваться плавно выжимать педаль сцепления и правильно переключать передачи на ходу. Впрочем, все эти трудности легко преодолимы. А настоящими преимуществами автомата принято считать удобство в управлении машиной, щадящий режим эксплуатации двигателя, что позитивно отражается на его ресурсе. Кроме того, коробка сама выбирает оптимальный режим и обеспечивает быстрое переключение без потери кинетической энергии авто. Не нужно постоянно поглядывать на спидометр, чтобы понять, настало ли время перехода на другую передачу.

Однако есть и минусы. Автомат стоит дороже, больше денег приходится тратить на его обслуживание, а служит он меньше, чем механика, фанаты которой справедливо отмечают, что управляемость машины с АКПП хуже, а расход топлива – выше.

Механика: плюсы и минусы

Закончив автошколу в Медведково, Вы научитесь справляться и с рычагом переключения, и с педалью сцепления, а затем навсегда забудете о проблемах, которые возникают у новичков. Машина с механикой послушнее, чем с автоматом. Водитель может ездить на ней в любом стиле: обычном, экономном, спортивном, причем за авто не придется переплачивать. МКПП стоит дешевле, служит дольше, а обслуживание сводится к замене масла, которое нужно производить крайне редко. В городских условиях механика позволяет экономить 10-15% топлива по сравнению с АКПП. В случае необходимости его можно отбуксировать на гибкой сцепке, запустить мотор «с толчка», что невозможно с коробкой-автоматом.

Минусы – это необходимость делать слишком много движений руками и ногами в плотном транспортном потоке города. И если Вы будете некорректно управлять машиной, коробка и сцепление быстро выйдут из строя.

Где в правах указывается механика или автомат?

Ели Вы проходили обучение на автомобиле с автоматической коробкой, в левом нижнем углу на обратной стороне водительского удостоверения ставится отметка «АТ». В этом случае Вам запрещено управлять машиной с механическим переключением передач. Но для водителей, закончивших курсы для управления с механикой, ограничений нет, они могут садиться за руль автомобиля как с МКПП, так и с АКПП. Чтобы убрать отметку «АТ», нужно пройти переэкзаменовку в ГИБДД. Но прежде чем сдавать на права, необходимо пройти дополнительный курс обучения: освоить сцепление, правильный подбор передач во время движения в разных условиях и т.д.

На чем же лучше обучаться?

Сначала узнайте, сколько будет стоить обучение в автошколе и как долго оно длится. Права на механику, конечно же, лучше из-за своей универсальности. Получив их, Вы уже не будете задумываться над тем, можно ли управлять авто данной категории в зависимости от типа трансмиссии. Но на практике навыки обращения с МКПП часто оказываются лишними. Если Вы не водитель-профессионал и намерены всю жизнь ездить только на тех машинах, которые сами для себя купите, можете не утруждаться. Жизнь показывает, что человек, немного поездивший с коробкой-автоматом, настолько привыкает к комфорту, что уже и не думает возвращаться к механике. Впрочем, выбирать все равно Вам.

«Почему в автошколах учат ездить на „механике”? Учите на „автомате”!»

Арина Петровна за рулем уже больше трех лет. Сменила три автомобиля, сейчас ездит на новом BMW 2-Series. И чувствует себя отлично, за исключением одного «но». Арина Петровна боится, что когда-нибудь ей придется сесть за руль машины с механической коробкой переключения передач. Как-то так вышло, что девушка, успешно окончив автошколу и сдав экзамены в ГАИ, так и не обрела уверенность в том, что касается автомобиля с тремя педалями. По мнению эксперта в вопросах безопасности дорожного движения Юрия Краснова, это говорит о том, что подход к обучению в наших автошколах можно усовершенствовать.

— Я слышал историю, как в Америке преступник пытался угнать автомобиль. Машина была на «механике», а он умел ездить только на «автомате». И, угрожая пистолетом, требовал, чтобы водитель объяснил ему, как тронуться с места, — рассказал Краснов. — А на днях мне позвонила Арина Петровна. Она ездит на «автомате», ей хорошо и все нравится. Но с «механикой» у нее большие проблемы. Так быть не должно. Я хочу ей доказать, что в МКПП нет ничего страшного.

Что сначала: МКПП или АКПП?

Девушка вспоминает время обучения в автошколе без особой теплоты.

— Мне некоторое время не везло с инструкторами, приходилось их менять, — рассказала она. — Например, первый инструктор, бывший дальнобойщик, сильно ругался матом. Тогда я стала работать с другим специалистом, и он сразу вынес вердикт: «Тебя испортили безнадежно!» — настолько плохо все было.

Разумеется, такое учение — хуже любого наказания. Арине стало казаться, что вождение — это вообще не для нее, права ей не нужны. Пройдя через эти трудности, она все же сдала экзамены и получила водительское удостоверение. А уже спустя месяц купила свой первый автомобиль — Honda Jazz с вариатором.

За рулем машины с автоматической коробкой переключения передач девушка чувствует себя абсолютно уверенно. Она спокойна, соблюдает ПДД, но любит и разогнаться, когда предоставляется такая возможность. За три с половиной года, прошедших с момента получения прав, Арина сменила три автомобиля. Нужно ли говорить, что все они были с «автоматом»?

— После Honda у меня был Lexus CT 200h, а теперь вот — BMW 2-Series. Хотела внедорожник Lexus, но выходило дорого — все автомобили я покупала себе сама. Теперь машиной полностью довольна, она моя Буся — так я ее зову, — призналась наша героиня.

На память о временах в автошколе у Арины остался лишь страх перед педалью сцепления и рычагом переключения передач. Именно для того, чтобы его перебороть, девушка и обратилась к Юрию Краснову.

— Самый главный вопрос — зачем учить человека управлять автомобилем с механической коробкой передач, если он хочет ездить на «автомате»? Во многих странах мира уже есть такая практика: учись ездить на том, чем собираешься управлять, — заявил эксперт. — В наших автошколах говорят, дескать, сначала нужно научиться ездить на МКПП. Готов ответственно заявить: учить нужно от простого к сложному — это основной принцип педагогики. Начинать стоит именно с АКПП. После этого любого водителя будет легко перевести на «механику». И я это докажу!

К барьеру!

Чтобы познакомиться с Ариной-водителем, мы предлагаем ей покатать нас на своем BMW. Девушка водит уверенно — никаких стереотипов. Внимательно смотрит на дорогу, держит руль одной рукой.

— Знаешь, как водят неопытные автомобилисты? Вцепятся двумя руками в рулевое колесо, наклонятся вплотную к лобовому стеклу и думают: «Где-то впереди опасность!» рассказал эксперт.

— О да, видела таких! Я отучилась от этого, еще когда водила Lexus. Посадка у автомобиля была очень низкая, я быстро поняла, что лезть вперед бесполезно — все равно ничего не вижу. С тех пор чувствую себя комфортно за рулем, — ответила девушка.

— А какая из твоих машин тебе нравилась больше всего?

— Наверное, BMW. Но у Lexus тоже были свои преимущества: повороты, перестроения — все это было очень четким.

Арина рассказала, что, купив первый автомобиль, она понятия не имела, как управляться с АКПП. Вот дилемма: на «механике» не научили и на «автомате» не научили. Многие с этим сталкивались.

— Я обратил внимание, что твоя левая нога просто стоит на полу, — подметил Краснов. — А слева от педалей есть специальная полочка как раз для ноги. Она сделана не просто так: когда водитель едет по изгибу дороги, на него действует центробежная сила, и, упираясь ногой, он может компенсировать ее воздействие. Кстати, сейчас стали появляться автомобили, в которых такой полки нет. Это просто ужасно! Значит, конструктор даже не понимает, для чего она нужна.

Хорошо, Арина водить умеет — в этом мы удостоверились. Что дальше, Юрий?

Две ноги, три педали

Краснов открывает перед Ариной Петровной водительскую дверь своего Renault Lodgy.

— Пожалуйста, усаживайтесь поудобнее. Свою машину вы называете Бусей, а я свой автомобиль зову Бегемотиком. Обратите внимание, в нем три педали.

Шутки в сторону, начинается серьезная работа. Первым делом девушка просто осваивается в новых для себя условиях, подстраивает кресло, руль, зеркала.

— Запомни: твоя правая нога как работала с педалями газа и тормоза, так и будет работать. А левой ногой выжимай сцепление. Выжала и поставила ножку на полочку — все понятно?

Прежде чем поехать, Юрий объясняет Арине принцип работы коробки передач с механическим переключением. Так девушке будет проще разобраться, что она должна делать.

— Задача трансмиссии — передавать вращение от двигателя колесам. В твоей машине трансмиссия автоматическая, ты ей не управляешь. Включила рычаг на D и газуешь, нажала на тормоз — автомобиль остановился. В машине с «механикой» тебе приходится управлять и коробкой передач, и механизмом сцепления.

Для наглядности эксперт показывает картинки.

— Выжимаешь педаль сцепления — диски разъединяются. В этот момент включай первую передачу. И теперь ты не можешь просто так отпустить сцепление: тебе нужно, чтобы диски соприкоснулись. Для этого плавно отпускай педаль сцепления. Важно почувствовать, в какой момент они соприкасаются. Получилось? Жми на газ: автомобиль набирает скорость. Все, теперь сцепление тебе понадобится только для того, чтобы переключать передачи.

— Это всегда было так сложно, — тихонечко бормочет Арина.

Но глаза боятся, а руки-ноги делают.

У девушки все получается с первого же раза. Может быть, машина тронулась чуть резковато, но водитель не растерялась, двигатель не заглох, мы поехали.

— Важно помнить, что нельзя полностью отпускать педаль сцепления, пока автомобиль не набрал минимальную скорость. Когда это произошло, можешь даже отпустить газ: машина с МКПП будет ехать на холостых оборотах и не заглохнет.

Для закрепления пройденного просим Арину остановиться и повторить все еще раз.

— По поводу одновременной работы газом и сцеплением: если ты стоишь на уклоне, то автомобиль может покатиться. Поэтому важно держать ногу на тормозе, а газовать уже тогда, когда диски сцепления соприкоснулись, — машина поедет вперед. На ровной поверхности можно сразу держать ногу на педали газа. Давай попробуем: выжми сцепление — диски соприкасаются. Добавляя газ, ты заставляешь их прижиматься еще сильнее — скорость увеличивается.

На этот раз автомобиль тронулся совсем плавно. В зеркало было видно, что девушка улыбается. Похоже, это не так уж и сложно.

Ручная работа

Приходится вспоминать, как управляться с рычагом переключения передач.

— Если ты захочешь включить передачу, то тебе нужно выжать сцепление. Выжми — диски разошлись, — говорит Краснов.

Арина с непривычки каждый раз опускает взгляд на рычаг — в ее действиях нет автоматизма, что легко объяснить отсутствием практики.

— Следи за дорогой — там самое главное. На коробку не смотри, — советует эксперт. — Отпускаешь газ, выжимаешь сцепление. Переключайся на вторую и разгоняйся. Так, затем третья передача.

Девушка перестаралась и сразу «воткнула» пятую скорость.

— Коробка всегда была больной темой, — признает она.

Юрий приходит на помощь, рассказывая, как правильно переключать рычаг.

— Большой палец должен быть сверху, остальные просто обнимают ручку. В таком положении удобно переключать те передачи, которые нужны в городе, — объясняет он. — Пятую передачу ты включила потому, что толкнула рычаг. А для третьей нужно просто дать ему вернуться в нейтральное положение, а затем продвинуть вперед.

Возобновляем движение. На этот раз водитель действует безошибочно: разгон — вторая передача, снова разгон — третья.

— Выжимая сцепление для переключения передач, важно отпускать педаль газа, чтобы падали обороты двигателя, — порекомендовал Краснов.


— Ну что, Арина, какую машину ты выберешь? Вот этот прекрасный белый автомобиль с механической коробкой передач либо красный BMW?

— Я, пожалуй, выберу свою Бусю.

— Ну а я останусь с Бегемотиком. Он у меня тоже, знаете ли… Машина же 7-местная, я туда могу 15 таких, как ты, посадить!

— Таких, как я, вряд ли. Мы упираться будем!

Подводим итоги

Юрий Краснов:

— С Ариной было очень легко заниматься. Я думаю, ей нужно совсем немного попрактиковаться и она сама спокойно поедет на «механике», не испытывая проблем. Убежден, что гораздо проще сразу научить человека водить машину с «автоматом». А уже затем, когда он умеет ездить, когда понимает, что происходит вокруг, когда видит дорогу и может планировать свое движение, ему будет гораздо легче перестроиться на МКПП, ведь, по сути, добавляется только работа правой руки и левой ноги. Арина подтвердила эту теорию собственным примером.

Арина Петровна:

— На «автомате» ехать легче — это понятно. Но когда я ехала на занятия, то боялась, что не смогу тронуться в принципе. Спустя три с половиной года после учебы в автошколе «механика» казалась мне чем-то запредельно космическим. Но, знаете, поехала — все нормально. Одним словом, если будет нужно — смогу, не пропаду.

Видеорегистраторы в каталоге Onliner.by

Читайте также:

Наш канал в Telegram. Присоединяйтесь!

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]

танков — Battlefield 1 Game Guide

Далее Классы символов Нападение Назад Совет Раш

В этой главе вы найдете советы по управлению резервуаром.Он был разделен по типам танков, потому что каждая машина требует обучения разным привычкам и правилам.

Общие консультации

Ремонт

В Battlefield 1 , как водитель танка, вы можете самостоятельно ремонтировать свою машину. Для этого вы должны удерживать кнопку, которая появится в правом нижнем углу экрана. Это занимает 5 секунд и восстанавливает 20 очков урона. Однако, если во время ремонта противник поразит вашу технику, операция будет отменена.Кроме того, в это время вы не можете управлять танком.

Если вы возродитесь в танке механиком, у вас будет ключ. Вы можете использовать его, чтобы починить резервуар, если вас нет внутри. Это быстрее, чем ремонт в качестве водителя, и он не отменяется при ударе автомобиля. Используйте его, когда танк обездвижен. Враг может оставить его, когда увидит, что вы его оставили.

Сохранить пули

И тяжелые, и легкие танки оснащены пушкой и дробовиком.Пушка более эффективна, когда дело доходит до уничтожения вражеской техники, а виноградный выстрел хорош против пехоты. Не забудьте сохранить пули орудия, потому что вражеский танк может внезапно появиться, и когда это произойдет, вам очень понадобятся боеприпасы.

Поменяй положение пассажира

Стрелки в танках могут иметь очень хорошие результаты. Смена позиции — ключевой аспект для них. Положение можно менять во время езды. На ПК это можно сделать с помощью клавиш F1-F6, на PS4 — с помощью кнопки «X», а на XONE — с помощью кнопки «A».Измените свое положение во время езды, чтобы убить как можно больше врагов. Иногда вам также стоит оглянуться назад, потому что солдат штурмового класса может в любой момент подбежать к машине с динамитом.

Тяжелый танк

Оставайтесь впереди поля боя

Самым большим недостатком тяжелого танка является отсутствие возможности перемещать ствол вокруг танка. Это можно сделать в очень ограниченной степени. Из-за этого вы должны постоянно помнить об этом и располагаться впереди поля битвы.Если вы отступаете, делайте это на задней передаче, даже если вы плохо видите местность перед собой.

Не подъезжайте слишком близко к полю боя, потому что это ограничит вашу видимость. Солдат штурмового класса может легко подбежать к вам с динамитом, и вы не сможете его застрелить. Однако движение к центру боя будет очень эффективным, если у вас есть хотя бы два стрелка.

Стрелки

Вы можете легко использовать тяжелый танк, если у вас нет стрелков.Однако, если вы едете со стрелками, вы намного эффективнее. Если у вас есть три стрелка, по одному с каждой стороны, вы можете заехать в центр боя, например, к передатчику. В режиме спешки такая тактика наиболее эффективна, потому что враги сосредотачиваются на танке, и часто, даже если танк уничтожен, передатчик взрывается, и команда получает от него выгоду.

Марка V

Никогда не ездите в одиночку

В этом танке у водителя нет доступа к пушке — только к пулеметам, которые эффективны против пехоты.Из-за этого первое правило использования Mark V — входить в него только с другими игроками. У них будет доступ к 57-мм пушкам по бокам, с помощью которых они смогут атаковать танки противника. Если вы едете один, вы почти беспомощны.

Использовать оба крупнокалиберных пулемета

Как водитель, у вас есть доступ к одному пулемету спереди и одному сзади автомобиля. Не забывайте почаще проверять, что происходит сзади, так как там нет слота для стрелка.

Если вы один, поменяйтесь местами

С первого момента вы научились не водить этот танк в одиночку, но иногда вам все равно придется это делать.В том случае, когда вы должны сражаться с вражеским танком, встаньте впереди него так, чтобы обе пушки могли поразить его. Во время боя меняйте позиции и стреляйте в него один раз из одной пушки и один раз из второй. Это не идеальная тактика, но единственно эффективная в такой ситуации.

Легкий танк

Играть агрессивно

Несмотря на то, что у легкого танка такое же вооружение, как и у тяжелого, тактика, которую вы должны использовать, совершенно другая.Вы должны больше двигаться, потому что броня тоньше, и вы можете быть обездвижены, прежде чем что-либо делать. Воспользуйтесь самым большим преимуществом этой машины — ее мобильностью. Агрессивно въезжайте в места, где много врагов, убейте нескольких из них и немедленно возвращайтесь в безопасное место, где вы можете починить свой автомобиль.

Объезд тяжелых танков

Если вы столкнетесь с тяжелым танком на небольшом расстоянии, вы можете победить с ним, используя определенную тактику. Просто двигайтесь очень близко и расположитесь сзади или сбоку от врагов, чтобы он не смог вас ударить.Двигайтесь вокруг него, пока не уничтожите его.

Далее Классы символов Нападение Назад Совет Раш

История пушки Гатлинга

В апреле 1861 года Ричард Джордан Гатлинг наблюдал, как сотни солдат Союза маршируют по Индианаполису, готовые проехать по рельсам на фронт.В противоположном направлении шел нескончаемый поток тяжело раненых, не говоря уже о погибших. Гатлинг приступил к изобретению «устройства для экономии труда для ведения войны», которое, как он надеялся, позволит свести к минимуму количество людей, необходимых для ведения войны, и, таким образом, минимизировать количество людей, подвергающихся ее ужасам.

БОЛЬШЕ ПОГРУЖЕНИЯ ➡ Прочтите лучших в своем классе военных функций и получите неограниченный доступ к Pop Mech , начиная с сегодняшнего дня.

Разрушительное оружие, предназначенное для блага

Летом 1861 года Гатлинг разработал изобретение, которое сохранило его имя в истории: ружье Гатлинга с двустволкой.21 фут в длину и весил в общей сложности 170 фунтов. Gatling — самый известный ручной пулемет конца 19 века, проложивший путь для современных пулеметов, которые мы знаем сегодня.

В эпоху малозарядных винтовок Gatling обладал беспрецедентной огневой мощью. Даже сегодня, спустя полтора века после создания, пистолет сохраняет свой культовый статус. Так почему же мир до сих пор знает название пистолета, которое устарело уже сто лет?

Патент Ричарда Гатлинга на «Улучшение аккумуляторного оружия»

Патентное бюро США

Гатлинг усовершенствовал базовую конструкцию своего ружья в течение 40 лет службы, но основные операции остались прежними.У Gatling было от четырех до 10 стволов, расположенных вокруг центральной оси, и магазин с верхней загрузкой, который заряжал каждый ствол по очереди, прежде чем продолжающийся поворот рукоятки ружья выстрелил в оружие. Каждый ствол стрелял одним поворотом рукоятки, и скорость стрельбы ограничивалась только скоростью, с которой наводчик мог его провернуть. Ранние модели производили до 200 выстрелов в минуту (более поздние могли получить от 700 до 1000 выстрелов за 60 секунд) — все это в то время как вражескому солдату на линии огня требовалось столько же времени, чтобы зарядиться и выстрелить один раз.

И все же это скорострельное оружие начало медленное. Гатлинг получил свой первый патент в ноябре 1862 года на «Улучшение револьверного орудия », свою идею сокращения количества людей, необходимых для ведения Гражданской войны в США. Оглядываясь назад, мы знаем, насколько ошибочной оказалась эта логика, поскольку пистолет Гатлинга и более поздние пулеметы вызвали неисчислимые смерти и разрушения. В то время у Гатлинга был трудный путь, даже когда он ввел свое оружие в войну. Хотя новое оружие было многообещающим, U.Нежелание С. армии использовать пулемет означало, что Гатлинга игнорировали, по крайней мере, поначалу.

Только летом 1863 года Вашингтонская военно-морская верфь приступила к испытаниям ружья Гатлинга, при этом аттестующий офицер сообщил: «Механическая конструкция очень проста, качество изготовления хорошее, и мы считаем, что это не несет ответственности. выйти из рабочего состояния «.

Несмотря на этот блестящий отчет, ВМС США отказались принять оружие на вооружение и подождут еще три года, прежде чем военные отнесутся к нему всерьез.Несколько армейских офицеров сами купили ружья Гатлинга, и в течение 1864-1855 годов генерал Союза Бенджамин Ф. Батлер впервые применил это ружье при осаде Петербурга, штат Вирджиния, но это изобретение мало повлияло на войну, которая вдохновила его на создание.

Батарея 1-дюймовых орудий Гатлинга на территории Дакота, 1877 год.

Армия США

Армия США сделала свой первый заказ на 50 1-дюймовых и 50 орудий Гатлинга 50 калибра в 1866 году, сразу после окончания войны, и Гатлинг обратился к Кольту с просьбой произвести их.После испытаний в Форт-Монро армия США широко использовала Гатлинг в течение 1870-х годов во время своих кампаний против индейских племен на Западе.

7-й кавалерийский полк Кастера оставил свои два орудия Гатлинга, когда они отправились в злополучную летнюю экспедицию 1876 года во время Великой войны сиу. Кастер считал, что они замедлят его продвижение, но без них он и его люди были разбиты и убиты.

«Пушка Гатлинга» отправляется за границу

Начислены иностранные проценты.В Европе Россия стала первой страной, закупившей пистолеты Гатлинга непосредственно у Colt, а британская WG Armstrong & Co. стала одним из первых европейских производителей, купивших лицензию на производство и продажу нового оружия.

Первое использование оружия Гатлинга в Великобритании. Пистолет появился в 1879 году во время Зулусской войны. В битве при Гингиндлову два орудия отразили атаку зулусов длинными очередями подавляющего огня, которые вынудили зулусов укрыться. В битве при Улунди орудия были использованы с большим успехом, несмотря на несколько заторов.Британский командующий лорд Челмсфорд позже писал, что Гатлинги: «оказались очень ценным дополнением… я считаю, что пулеметы являются самым ценным оружием… где шансы против нас обязательно должны быть велики».

📩 Сделайте свой почтовый ящик еще интереснее.

Действительно, это утверждение олицетворяет использование Гатлинга в конце 19-го века: орудия с их невероятной для того времени огневой мощью действовали как умножители силы в боях, где противник был гораздо более многочисленным.«Гатлинг» отправился с британскими подразделениями в Афганистан, Египет и Судан в конце 1800-х годов, оставаясь на вооружении до появления пушки Максима.

Хирам Максим со своим автоматом.

BettmannGetty Изображений

Британцы были не единственной европейской страной, принявшей на вооружение пушку Гатлинга, Императорская Россия делала крупные заказы, а царь использовал свои пистолеты Гатлинга против Османской империи во время русско-турецкой войны 1877–1885 годов и снова в 1905 году во время русско-японской войны. Война.Пушки Гатлинга попали в Южную Америку во время Тихоокеанской войны, и Перу впервые применила их в 1879 году. К 1880 году государства и отдельные лица во всем мире купили пистолеты Гатлинга.

Ружье Гатлинга конца 1870-х годов было значительно улучшено по сравнению с ранними моделями, благодаря огромной скорострельности они были легче, надежнее и чрезвычайно качественно изготовлены. Звездный час усовершенствованного орудия Гатлинга наступил во время испано-американской войны. Во время битвы при Сан-Хуан-Хилле отряд лейтенанта Джона Паркера Гатлинга нанес подавляющий огонь по испанским позициям, выпустив более 18000 снарядов во время американской атаки, не позволив испанцам стрелять по U.С. сил.

Отряд отбил и испанские контратаки, уничтожив атакующий батальон испанских регулярных войск. Этот успех помог армии США доказать, что пулеметы можно использовать как в нападении, так и в обороне, причем сам президент Теодор Рузвельт высоко оценил «бесценную работу Паркера на поле боя, как в атаке, так и в защите».

Конец эпохи

Но конец приближался.

Офицеры морской пехоты США позируют с двумя пушками Гатлинга, c.1896

Исторический

USMC

Несмотря на то, что американские войска использовали это оружие в 1890-х годах, пистолет Гатлинга быстро устарел. Виновником его быстрой смерти был новый автоматический пулемет Хирама Максима, представленный в 1886 году. Оружие стало определяющим в войне начала 20 века.

Пистолет Максима, как и пистолет Гатлинга, тоже был ручным, но для стрельбы требовалось гораздо меньше работы. Вместо того, чтобы поворачивать рукоятку, пулемет Maxim работал с отдачей, используя энергию отдачи, создаваемую при выстреле из оружия, для циклического действия.Все, что нужно было сделать пользователю, — это держать палец на спусковом крючке. Питаясь от тканевого пояса, «Максим» мог стрелять до 600 выстрелов в минуту.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Гатлинг несколько раз пытался возродить свой дизайн после того, как увидел, что доля рынка ускользает. В 1893 году он запатентовал Гатлинга с электродвигателем. В 1895 году он попытался создать по-настоящему автоматический газовый пистолет Гатлинга.Эти конструкции оказались слишком сложными или громоздкими, потеряв простую практичность, которая делала оригинальный Gatling таким хорошим. В 1911 году армия США объявила все оставшиеся у нее орудия Гатлинга устаревшими и начала процесс перевооружения автоматами.

Сам Гатлинг никогда не ограничивал дело своей жизни только конструированием огнестрельного оружия. В 1855 году изобретатель запатентовал успешную сеялку и сеялку для пшеницы. Позже он запатентовал конструкции для смыва туалетов, устройство для управления поводьями телег и паровой плуг.Он умер в феврале 1903 года в возрасте 84 лет.

Спустя более 100 лет ружье Гатлинга — одно из редких видов оружия, которое является культовым и мгновенно узнаваемым. Гатлинг обязан своей славой своей уникальной работе и внешнему виду, которые закрепились в общественном воображении, сначала благодаря шоу Буффало Билла на Диком Западе, а затем через комиксы, криминальное чтиво и бесчисленное количество фильмов.

Сегодня дизайн Гатлинга продолжает существовать в виде минигана M134 с электрическим приводом и устрашающих автоматических пушек, таких как GAU-8, используемых в A-10 ВВС США.Есть даже установленная на вертолете версия пушки Гатлинга, называемая миниганом Vulcan, которую также называют «Пафф, Волшебный дракон», потому что она производит пламя и дым при стрельбе. Миниган Vulcan может стрелять 6000 выстрелов в минуту, а 20-мм пулемет Vulcan, более крупная версия мини-пушки, используется против других самолетов.

Даже сейчас, в 21 веке, ружье Гатлинга легко отличить от других классических видов оружия благодаря своему оригинальному дизайну.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

дней прошло | Играть всю ночь — Прохождение сюжетной миссии

Ознакомьтесь с этим руководством «Days Gone» и прохождением миссии «Играть всю ночь». Сюда входят советы по игре, подсказки, приемы, уловки и многое другое!

Развитие сюжета и прохождение
Все сюжетные задания Список заданий и прохождение

Прохождение игры «всю ночь»

Схема прохождения «всю ночь»

No. Процедура
1 Эта сюжетная миссия открывается по прошествии некоторого времени после последней миссии
2 Двигайтесь к маркеру миссии, чтобы начать миссию
3 Проезжайте через рыхлитель вход в лагерь
4 Припаркуйте свой велосипед на некотором расстоянии от воды
5 Убейте врагов в этой области и остерегайтесь Потрошителя, вооруженного пулеметом
6 Поднимите пулемет и убейте остальных Рыхлителей перед тем, как продолжить движение вперед
7 После расчистки местности отодвиньте фургон в сторону, чтобы вы могли ехать вперед к следующей зоне
8 Убейте другого потрошителя из пулемета в следующей области
9 Езжайте вперед на своем велосипеде, но выходите как s как вы видите 2 снайперские башни
10 Убейте снайперов и двигайтесь вперед
11 Убейте пулемет-потрошитель мимо снайперских башен
12 По достижении маркера миссии , вы автоматически слезете с велосипеда
13 Направляйтесь к маркеру следующей миссии, пока не запустится кат-сцена
14 Победите босса Разрушителя
15 Заберите антибиотики и голову назад к велосипеду
16 Двигайтесь к маркеру миссии, чтобы вызвать сцену, которая завершит миссию

Видео прохождение

1.Выполните другие действия, чтобы разблокировать миссию

Эта миссия разблокируется по прошествии некоторого времени. Занимайтесь другими делами или исследуйте мир, чтобы начать радиодиалог со Скиццо.

2. Запаситесь боеприпасами и припасами

В конце миссии будет битва с боссом, поэтому, прежде чем уехать, убедитесь, что у вас есть боеприпасы и лечебные предметы.

4. Район заблокирован рыхлителями

Рыхлители блокируют путь, поэтому припаркуйте свой байк на некотором удалении от воды и устраните потрошителей в блокаде.

5. Пулемет-потрошитель крепок

Используйте свое специальное или полностью автоматическое оружие, чтобы убить его. Кроме того, у этого Потрошителя более сильные чувства, и вы не можете подкрасться к нему.

6. Поднимите пулемет

Пулемет, который уронит Потрошитель, позже пригодится в битве с боссом. Кроме того, будут еще 2 потрошителя с пулеметами для снабжения боеприпасами, так что не забудьте взять их.

7. Вытолкните фургон с дороги

После того, как вы очистите территорию, отодвиньте фургон в сторону, чтобы добраться до следующей области.

8. Уберите потрошителя из пулемета

Остерегайтесь другого потрошителя из пулемета. Опять же, вы не можете подкрасться к ним на спину и сразу почувствуете вас. Выведите его и соберите боеприпасы.

9. Сойдите с мотоцикла и стреляйте из снайперов

Расстреливайте снайперов из своей штурмовой винтовки. Оборудуйте глушитель, чтобы вас не обнаружили.

11. Победить Пулеметчика-потрошителя мимо Снайперской башни

Сразу за снайперской башней находится еще один бродящий пулемет-потрошитель.Выведите его и соберите боеприпасы для его пулемета.

Breaker Boss Fight Tips

Подкрасться для превентивной атаки

Пока Breaker пожирает свою еду, вы можете подкрасться и сосредоточить огонь. Используйте свой пулемет, чтобы нанести огромный урон.

Уклонение при приближении

Его атакующая атака наносит довольно много урона, поэтому избегайте его атаки уклонением (R1).

Используйте колесо выживания, чтобы замедлить время

Колесо выживания позволяет замедлять время.Используйте это время для создания исцеляющих предметов или для оценки ситуации.

Наживка «Взломщик на ящик с горючими веществами»

В центре области есть большой ящик с горючими веществами, в который можно стрелять. Приманите крушителя рядом с ним и стреляйте, но будьте осторожны, чтобы не стрелять в него, когда вы рядом. Это также наносит постепенный урон Breaker.

Используйте концентрацию для поддержания точного огня

Используйте свой навык концентрации (цель и нажмите R3), чтобы замедлить время. Это упрощает контроль отдачи оружия и позволяет наносить более точные выстрелы.

Развитие сюжета и прохождение

Days Gone Избранные статьи

Посмотреть весь список сюжетных миссий здесь

© Sony Interactive Entertainment LLC, 2019 г. Все права защищены.
Торговые марки являются собственностью соответствующих владельцев. Его лицензиары не одобряют и не несут ответственности за работу или содержание этого сайта.
▶ Официальный веб-сайт Days Gone

Джордж «Пулемет» Келли — ФБР

После допроса Уршеля деятельность Бюро была сосредоточена на обнаружении домов, в которых содержался Уршель, а также на задержании и осуждении похитителей.Из информации, представленной Уршелем, явствует, что наилучшим ключом к определению местоположения этих домов было его заявление о погодных условиях и тот факт, что самолеты пролетали над одним из домов примерно в 9:45 и 17:45. ежедневно.

Соответственно, были пересмотрены все расписания самолетов в радиусе 600 миль от Оклахома-Сити. Проверка линии Форт-Уэрт-Амарилло авиакомпании American Airways показала, что самолет вылетал из Форт-Уэрта ежедневно в 9:15.м. и Амарилло, штат Техас, в 15:30. На основании этой информации было определено, что эти два самолета будут находиться в окрестностях Парадайза, штат Техас, между 9:40 и 9:45 утра и между 17:40 и 17:45. Ежедневные отчеты о передвижении этих самолетов указывали, что с 23 по 29 июля они летели по расписанию; что в этот период на маршруте не было дождя; и что в воскресенье, 30 июля, самолет вылетел из Форт-Уэрта в 11:45 утра после того, как был задержан штормом, а затем взял курс на крайний север, чтобы избежать шторма.

С записями метеоролога Бюро погоды Соединенных Штатов в Далласе, штат Техас, были проведены консультации и выяснилось, что 30 июля 1933 г. в Парадайзе и его окрестностях был зарегистрирован дождь; что в Раю и его окрестностях был чрезвычайно засушливый сезон; что первый настоящий дождь с 20 мая в этом районе был 30 июля; и что кукуруза начала гореть в июне.

Следует напомнить, что расписание самолетов и погодные условия Парадайза, штат Техас, соответствовали погодным условиям и расписаниям самолетов Mr.Уршель заметил это во время своего плена. На основании этой информации проверка подозреваемых, которые находились под следствием Бюро после похищения г-на Уршеля, показала, что г-жа Шеннон, мать Кэтрин Келли, жила недалеко от Парадайза.

Присмотритесь к резиденции мистера и миссис Р.Г. Шеннон был нужен. Соответственно, агент Бюро под предлогом посетил резиденцию Шеннон 10 августа и при этом отметил сходство дома и окрестностей с описанными Уршелем.Также было установлено, что Р.Г. Сын Шеннона, Армон Шеннон, жил на ранчо примерно в полутора милях от ранчо своего отца. Также был проведен осмотр этого дома, в ходе которого были обнаружены колодец, ведро с водой, жестяная чашка, детский стульчик и общая обстановка, практически такая же, как описано Уршелем. Дальнейшее расследование показало, что Кэтрин и Джордж Келли видели поблизости в течение рассматриваемого периода.

После получения вышеуказанной информации было решено совершить набег на резиденцию Шеннон ранним утром 12 августа.Был арестован Харви Дж. Бейли, известный преступник и боевик, сбежавший из тюрьмы штата Канзас в Лансинге, штат Канзас, 30 мая 1933 года, где он отбывал срок от 10 до 50 лет по обвинению в ограблении банка. в Форт-Скотт, Канзас. Он также разыскивался в связи с убийством трех полицейских, специального агента ФБР и их заключенного Фрэнка Нэша в Канзас-Сити 17 июня 1933 года. Роберт Г. Шеннон, его жена Ора Л. Шеннон и Армон. Шеннон также был взят под стражу.Во время ареста Бейли имел рядом с собой пулемет и два автоматических пистолета. Он был схвачен прежде, чем у него появилась возможность использовать любое из этих видов оружия. У него было обнаружено 1100 долларов, 700 из которых были сразу определены как деньги, использованные для выплаты выкупа за освобождение Уршеля. Последующее расследование показало, что этот пулемет ранее был куплен в Форт-Уэрте, штат Техас, Кэтрин Келли.

Уршель осмотрел резиденцию Шеннонов и сразу опознал дом Р.Г. Шеннон как дом, в котором он впервые содержался, и дом Армона Шеннона как дом, в котором он содержался до своего освобождения. Уршель также идентифицировал Р. Шеннон и его сын, Армон Шеннон, как люди, которые стояли на страже его во время отсутствия двух похитителей. Он мог различать многие вещи, в том числе мужчин по голосам, жилища по количеству шагов, которые он сделал, чтобы войти в них, детский стул, гальванизированное ведро, жестяную чашку, скрипучий колодец, минеральный вкус еды. вода, птицы и животные вокруг домов и цепь, к которой он был прикован наручниками.

Шенноны были тщательно допрошены, и они с готовностью признали, что Уршель содержался в их резиденциях и что они стояли на страже его. Они сообщили, что Уршель был похищен Джорджем Келли и Альбертом Л. Бейтсом.

Бейтс, закоренелый преступник с длительным прошлым судимости, был взят под стражу в Денвере, штат Колорадо, 12 августа 1933 года по местному обвинению. На момент ареста у него было 660 долларов, которые позже агенты Бюро определили как часть выкупа за Уршель.Еще у него был пулемет.

Серийные номера счетов с выкупом были разосланы банкам по всей территории Соединенных Штатов, и некоторые из этих банкнот были обменены в Государственном банке Хеннепин в Миннеаполисе, Миннесота. Проведенное там расследование показало, что Сэм Фредерик, водитель грузовика из компании Wolk Transfer, представил этому банку 1000 долларов выкупа. Фредерик был немедленно обнаружен и сообщил, что 5 августа 1933 года его босс Чарльз Волк попросил его сопровождать двух неизвестных мужчин в банк, где он получил кассовый чек на имя С.Х. Петерсом в размере 1800 долларов, которые он немедленно передал двум неизвестным лицам.

Во время интервью 5 августа Волк заявил, что ему позвонил человек, известный ему как «Барни», и попросил его получить в банке кассовый чек на 1800 долларов. После этого звонка «Барни» с неизвестным лицом пришли к нему в офис и попросили сопроводить их в банк для получения кассового чека. Волк заявил, что они не поехали с ними, а послали своего водителя Сэма Фредерика.

Позже выяснилось, что кассовый чек был предъявлен к оплате Питером Вальдером, который во время собеседования сообщил, что хорошо знаком с Барни Берманом и что 2 августа Берман дал ему чек на 1000 долларов, выписанный на банк в Фарго. , Северная Дакота, с просьбой обналичить то же самое, что он и сделал. 5 августа Первый национальный банк и трастовая компания Миннеаполиса позвонили Волку и сообщили ему, что этот чек был возвращен с пометкой «недостаточно средств». Затем он сообщил Берману, который впоследствии дал ему кассовый чек, выписанный на распоряжение С.Х. Петерс о Государственном банке Хеннепина в Миннеаполисе на сумму 1800 долларов и попросил его вынуть чек на 1000 долларов с пометкой «недостаточно средств» и получить остаток в 800 долларов банкнотами на 100 долларов.

Также было обнаружено, что 7 августа 1933 года 500 долларов из суммы выкупа Уршеля были депонированы в Первом национальном банке в Миннеаполисе Сэмом Кроником. Позже его нашли и он сообщил, что получил эти деньги от своего двоюродного брата Сэма Козберга 5 августа. Сэм Козберг был позже взят под стражу, и он сообщил, что 5 августа Барни Берман по его просьбе дал ему 25 долларов 20 центов. счета на общую сумму 500 долларов, которые он положил на хранение.

Эдвард Барни Берман позже дал интервью, и он сообщил, что 3 августа 1933 года к нему подошел человек, назвавшийся «Коллингс», и заявил, что хочет купить немного спиртного. Берман направил его к своему партнеру, «Малышу» Канну, который продал Коллинзу 125 ящиков виски за 5 500 долларов, которые были оплачены счетами, некоторые из которых были номиналом 20 долларов и были идентифицированы как часть выкупа Уршеля. Берман признался, что сопровождал Сэма Фредерика в государственный банк Хеннепина и купил кассовый чек за 1800 долларов.Он заявил, что его сопровождал Клиффорд Скелли.

Сотрудник Бермана по кличке «Малыш Канн» позже был идентифицирован как Исадор Блюменфельд, который сообщил, что 3 августа 1933 года в их офис в отеле West Hotel в Миннеаполисе зашел человек и поговорил с Барни Берманом, который сообщил об этом человек, известный как Коллинз, ему. Блюменфельд заключил сделку на 125 ящиков виски за 5500 долларов с Коллинзом и передал деньги другому партнеру, Клиффорду Скелли. Скелли во время интервью рассказал ту же историю, что и история Блюменфельда и Бермана.

Вышеупомянутые лица вместе с лицами, арестованными в Парадайзе, штат Техас, Альбертом Бейтсом, Джорджем Р. и Кэтрин Торн Келли, были обвинены в Оклахома-Сити, штат Оклахома, 23 августа 1933 года по обвинению в заговоре с целью похищения Чарльза. Ф. Уршель. Все были под стражей, кроме Келли. 30 сентября присяжные признали виновным Р.Г. Шеннон, Ора Л. Шеннон, Армон Шеннон, Альберт Л. Бейтс, Харви Дж. Бейли, Клиффорд Скелли и Барни Берман, а также оправдательный вердикт в отношении Исадора Блюменфельда, Сэма Козберга и Сэма Кроника.Питер Вальдер и Чарльз Альберт Волк ранее были освобождены от ответственности в связи с возражением против предъявленного им обвинения. 7 октября 1933 г. Харви Дж. Бейли, Альберт Л. Бейтс, Р.Г. Шеннон и Ора Л. Шеннон были приговорены к пожизненному заключению, Армон Шеннон — к 10 годам условно. Эдвард Барни Берман и Клиффорд Скелли были приговорены к 5 годам заключения.

4 сентября 1933 года Харви Дж. Бейли, арестованный на ранчо Шеннон 12 августа и ранее сбежавший из тюрьмы штата Канзас, сбежал из тюрьмы округа Даллас примерно в 7:10.м. Обследование камеры Бейли, расположенной на десятом этаже тюрьмы, показало, что он сбежал, удалив три прутка из своей камеры с помощью ножовки, которую ему тайно пронесли вместе с револьвером. Однако свобода Бейли была недолгой, поскольку он был взят под стражу днем ​​того же дня побега в Ардморе, штат Оклахома.

Расследование показало, что ножовки и револьвер были тайно пронесены Бэйли Томасом Л. Манионом, заместителем шерифа и надзирателем тюрьмы округа Даллас, и что некий Грувер С.Бевилл из Далласа, штат Техас, купила ножовки и помогла Маниону сделать возможным побег Бейли. За это преступление Манион и Бевилл были обвинены в Далласе, штат Техас, 25 сентября 1933 года и предстали перед судом и 5 октября осуждены. 7 октября Манион был приговорен к выплате штрафа в размере 10 000 долларов и двухлетнему отбыванию наказания в тюрьме США в Ливенворте. . Бевилл был приговорен к 14 месяцам заключения в том же учреждении.

Пока Бюро собирало доказательства для судебного процесса над Харви Дж.Бейли и др. В Оклахома-Сити, а также в ходе судебного процесса над Манионом и Бевиллом в Далласе, штат Техас, также предпринимались попытки задержать Джорджа и Кэтрин Келли. Во время судебного разбирательства в Оклахома-Сити Келли отправили ряд писем с угрозами Уршелю и Джозефу Б. Киану, помощнику генерального прокурора, который отвечал за обвинение в Оклахома-Сити, угрожая их жизни и запугивая свидетелей со стороны правительства.

Келли схвачены

Расследование, проведенное в Мемфисе, показало, что Келли жили в резиденции Дж.К. Тиченор. Специальные агенты из Бирмингема, штат Алабама, были немедленно отправлены в Мемфис, где ранним утром 26 сентября 1933 года был проведен рейд. Джордж и Кэтрин Келли были взяты под стражу агентами ФБР и полицией Мемфиса. Оказавшись без оружия, Джордж Келли якобы крикнул: «Не стреляйте, G-Men! Не стреляйте, G-Men! » когда он сдался агентам ФБР. Термин, который применялся ко всем федеральным следователям, стал синонимом агентов ФБР. Пару сразу же перевезли в Оклахома-Сити.

12 октября 1933 года Джордж и Кэтрин Келли были осуждены и приговорены к пожизненному заключению.

Расследование в Коулмане, штат Техас, показало, что Келли были размещены и охранялись Кэсси Эрлом Коулманом и Уиллом Кейси и что Коулман помог Джорджу Келли хранить 73 250 долларов выкупа Уршеля на его ранчо. Эти деньги были обнаружены агентами Бюро рано утром 27 сентября на хлопковом участке ранчо Коулмана. Им обоим было предъявлено обвинение в Далласе, штат Техас, 4 октября 1933 года по обвинению в укрывательстве беглеца и заговоре, а 17 октября 1933 года Коулман после признания себя виновным был приговорен к одному году и одному дню, а Кейси после суда и осуждения был приговорен к двум годам заключения в тюрьме Соединенных Штатов в Ливенворте, штат Канзас.

Дж. К. Тихемору и Лэнгфорду Рэмси было предъявлено обвинение в Джексоне, штат Теннесси, по обвинению в заговоре, укрывательстве и укрывательстве беглеца за их участие в сокрытии семьи Келли в Мемфисе, штат Теннесси. 21 октября 1933 года каждый из них был приговорен к тюремному заключению сроком на два года и шесть месяцев.

Расследование также показало, что пока Келли находились в Чикаго, штат Иллинойс, их защищали Эйб и Чарльз Каплан.

В то время, когда Уршель удерживался жертвой похищения, Кэтрин Келли содержала резиденцию в Форт-Уэрте, штат Техас.Она жила с Луизой Магнесс. Вскоре после выплаты выкупа и в ответ на телеграмму Луиза Мэгнесс вылетела из Форт-Уэрта, штат Техас, в Де-Мойн, штат Айова, где она присоединилась к Джорджу и Кэтрин Келли. Затем она поехала на Келли в Браунвуд, штат Техас, и представилась сестрой Джорджа Келли, купив для Келли и его жены седан Chevrolet 1928 года выпуска.

22 февраля 1934 года Магнесс был обвинен в укрывательстве Джорджа и Кэтрин Келли в Форт-Уэрте, штат Техас. 30 апреля 1934 года она признала себя виновной и была приговорена к одному году и одному дню в Федеральном промышленном учреждении для женщин в Олдерсоне, Западная Вирджиния.

Расследование показало, что Альберт Бейтс женился на госпоже Кларе Фельдман, у которой был сын Эдвард Джордж Фельдман. У Клары Фельдман был зять, Элвин Х. Скотт, который также был близким соратником вышеупомянутых партий. После похищения Уршеля Бейтс присоединился к Кларе и Эдварду Фельдманам в Денвере, штат Колорадо, а затем посетил родственников в Портленде, штат Орегон. Затем Бейтс вернулся в Денвер, штат Колорадо, где вскоре был арестован.

Клара и Эдвард Фельдман не знали об аресте Бейтса до тех пор, пока заключенный, который недавно был освобожден из окружной тюрьмы в Денвере, не оставил в квартире Фельдмана сообщение о том, что Бейтс находится под стражей и что Клара Фельдман должна « загляните в чемодан.«Чемодан был заполнен банкнотами на 20 долларов. Затем Клара и Эдвард Фельдман отправились в Шайенн, штат Вайоминг, где они закопали эти деньги.

Вскоре после этого Бен Ласка, поверенный из Денвера, связался с фельдманами, сообщил им, что защищает Бейтса и что он свяжется с ними, когда ему понадобятся деньги. Затем Ласка взял у Эдварда Фельдмана все документы, удостоверяющие личность, и сказал Фельдману использовать вымышленное имя Аксель К. Джонсон. Ласка посоветовал Эдварду и Кларе Фельдман уехать на восток и жить в больших городах, где их личности не станут известны.После этого, по просьбе Ласки, Клара и Эдвард Фельдман выплатили Ласке 8000 долларов из выкупа, чтобы покрыть его расходы по защите Бейтса. Затем Ласка попросила схему места, где были захоронены оставшиеся выкупные деньги. Эдвард Фельдман предоставил ему вымышленную диаграмму.

Ласка впоследствии потребовала от Эдварда Фельдмана еще 2000 долларов. По предварительной договоренности Эдвард Фельдман встретился с Лаской в ​​Оклахома-Сити, штат Оклахома, где 2000 долларов из выкупа Уршеля были доставлены Ласке.

4 декабря 1934 года Клара Фельдман сообщила специальным агентам о местонахождении дополнительной валюты выкупа в сумме 38 460 долларов, которая была спрятана в кеше. 2 ноября 1934 года Элвин Х. Скотт, зять Клары Фельдман, был серьезно ранен в автомобильной катастрофе в Розбурге, штат Орегон. Во время этого происшествия у Скотта было 1360 долларов в виде выкупа за Уршель. Обыск в помещениях Элвина Скотта выявил местонахождение дополнительной суммы в размере 6 140 долларов в виде выкупа за Уршель.Клара Фельдман и Эдвард Фельдман были взяты под стражу в Дансмуире, штат Калифорния, 9 ноября 1934 года, из их владения было возвращено 1100 долларов в качестве выкупа. Незамедлительный допрос их специальными агентами показал местонахождение дополнительной валюты выкупа в размере 1 520 долларов, которую эти стороны спрятали в кэш-памяти недалеко от Вудленда, штат Вашингтон. Продолжившиеся допросы Элвина Х. Скотта выявили местонахождение дополнительных выкупных денег в сумме 5000 долларов.

14 декабря 1934 г. федеральное большое жюри присяжных в Оклахома-Сити, штат Оклахома, предъявило обвинения следующим лицам: Бен Б.Ласка, Джеймс С. Мазерс, Клара Фельдман, Эдвард Фельдман и Элвин Скотт. Соответственно, Клара, Эдвард Фельдман и Элвин Скотт были отправлены в Оклахома-Сити. 17 декабря 1934 года Бен Ласка был взят под стражу агентами в Оклахома-Сити. Утверждалось, что Мазерс принял от Ласки 2000 долларов из суммы выкупа Уршеля, зная о характере денег.

17 декабря 1934 года Клара Фельдман признала себя виновной по обвинительному заключению. Эдвард Фельдман и Элвин Скотт признали себя виновными 2 января 1935 года.Элвин Скотт, Клара Фельдман и Эдвард Фельдман были приговорены 15 июня 1935 года к пяти годам заключения каждый в федеральной тюрьме. Эти приговоры были отсрочены на пять лет, и каждому назначен испытательный срок.

Джеймс С. Мазерс и Бен Ласка предстали перед федеральным судом в Оклахома-Сити, штат Оклахома, 10 июня 1935 года. 14 июня 1935 года Мазерс был оправдан по прямому приговору. 15 июня 1935 года Ласка был приговорен к 10 годам лишения свободы в федеральной колонии.

Ласка была освобождена под залог в размере 10 000 долларов до рассмотрения апелляции.Окружной апелляционный суд США 10-го округа в Денвере, штат Колорадо, 27 марта 1936 года вынес решение, подтверждающее решение окружного суда в Оклахома-Сити, штат Оклахома. Ласка сдался маршалу США в Оклахома-Сити, штат Оклахома, 1 августа 1936 года и был переведен в тюрьму США в Ливенворте, штат Канзас, в тот же день.

Миссис Молли О. Берт, адвокат из Денвера, штат Колорадо, дала ложные показания во время судебных процессов над Лаской. В результате этих показаний на г-жу А.Берт в Оклахома-Сити, штат Оклахома, 15 июня 1936 года, обвиняя ее в лжесвидетельстве. Она была освобождена под залог в 5000 долларов после того, как не признала себя виновной.

1 октября 1936 г. г-жа Берт отозвала свое заявление о невиновности и подала заявление о несостоятельности и была приговорена в тот же день к тюремному заключению сроком на один год и один день с отсрочкой исполнения приговора за хорошее поведение на один год. .

Двадцать один человек был осужден по этому делу, приговоры включают шесть пожизненных и других приговоров на общую сумму 58 лет, два месяца и три дня.

Джордж «Пулемет» Келли умер от сердечного приступа в Федеральной тюрьме Ливенворта, Канзас, 17 июля 1954 года. Кэтрин Келли была освобождена из тюрьмы в Цинциннати в 1958 году; в последний раз было известно, что она проживает в Оклахоме.

советов и ловушек при покупке подержанного автомобиля на аукционе

Ничто так не волнует охотника за скидками, как слово «аукцион». Но когда дело доходит до покупки подержанного автомобиля на аукционе, действительно ли можно получить выгодную сделку?

«Ответ положительный, со звездочкой — а может быть, и тремя — после нее», — говорит Ричард Рейна, директор по обучению продукции на сайте автозапчастей CARiD.com.

«Вы, безусловно, можете найти несколько хороших сделок», — говорит Джефф Хуанг, супервайзер по продажам ремаркетинга в Westlake Financial Services, национальной компании по финансированию автомобилей, базирующейся в Лос-Анджелесе. Но, добавляет он, аукционы проводятся для перемещения автомобилей, которые по той или иной причине не удалось продать в других местах, и на них присутствуют профессионалы, знающие все уловки, о которых говорится в книге. Вы не можете протестировать машину, у вас мало времени, чтобы ее осмотреть, а процесс торгов — это вихрь.

Все сводится к тому, чтобы уравновесить риск и потенциальную экономию, — говорит Рейна.Но если вам удастся избежать типичных ошибок, по его оценкам, вы сможете сэкономить от 3000 до 4000 долларов при покупке подержанного автомобиля.

Что делать

Вот подсказки для аукциона от этих двух инсайдеров:

Выберите правильный аукцион. В то время как онлайн-аукционы, такие как аукционы eBay Motors, иногда приносят выгоду, реальные сделки заключаются на местных обычных аукционах. Автомобили обычно продаются по ценам trade-in. Таким образом, согласно данным Kelley Blue Book, вместо того, чтобы платить дилеру 12000 долларов за Ford Edge 2013 года с пробегом

миль, вы можете купить его на аукционе за 7000 долларов.

Ищите «открытые» или «публичные» аукционы, для которых не требуется лицензия дилера. Другие специализированные аукционы продают ограниченные типы транспортных средств, такие как полицейские машины, пикапы или автомобили, управляемые государственными служащими.

Обычно вы можете посещать публичные аукционы бесплатно, но если вы планируете делать ставки, вам, возможно, придется заплатить около 40 долларов, говорит Рейна. Большинство аукционов принимают наличные или банковские чеки и требуют немедленного внесения залога и полной оплаты в течение 24 часов. Некоторые аукционы принимают кредитные карты, но взимают за эту услугу до 5%, говорит он.

Смотрите, прежде чем делать ставки. После того, как вы найдете хороший местный аукцион, сходите несколько раз, чтобы просто понаблюдать за происходящим, прежде чем пытаться купить машину. Ознакомьтесь с тем, как быстро автомобили перемещаются по аукционному блоку, платформе, на которой они продаются. Более крупные аукционы могут иметь несколько полос движения транспортных средств в постоянном движении. Обратите внимание на то, как делают ставки другие покупатели, и прислушайтесь к ритму доставки аукциона.

Оцените риск. Посетите веб-сайт аукциона, чтобы узнать, какая гарантия, если таковая имеется, включена в автомобиль.Многие используют систему «стоп-сигналов» как онлайн, так и на самом аукционе:

  • Зеленый свет: автомобиль не имеет известных дефектов, и для решения неоткрытых механических проблем доступен арбитраж.

  • Желтый свет: Известные проблемы с автомобилем, которые не подлежат арбитражу.

  • Красный свет: Автомобиль продается как есть. «Если двигатель взорвется, вам не повезло», — говорит Хуанг.

Осмотрите и проверьте. Обычно вы можете осмотреть автомобили перед торгами, но на большинстве аукционов тест-драйв не допускается.Все, что вы можете сделать, это сесть в машину, завести ее и, возможно, включить передачу. Большинство онлайн-аукционов предоставляют «оценку состояния» — шкалу от 1 до 5, где 5 — новое, а 3 — нормальный износ — или подробный список дефектов и механических неисправностей. Тем не менее, убедитесь, что вы получили отчет об осмотре любого автомобиля, который вас сильно интересует. Однако Хуан предупреждает, что даже в этих отчетах может отсутствовать важная информация, такая как ущерб от наводнения.

Приведи друга. Лучше всего взять с собой знакомого с автомобилем друга или даже механика.Но кто бы ни был вашим ведомым, скажите им, что вы хотите купить и сколько готовы потратить. Их работа — удерживать вас от чрезмерного возбуждения.

Забросить широкую сеть. Вместо того, чтобы влюбиться в одну машину, «будьте непредубежденными», — говорит Рейна. Просмотрите онлайн-список за день до этого, чтобы узнать, какие автомобили выставлены на продажу, чтобы вы могли выбрать несколько из них, которые соответствуют вашим потребностям.

Задайте диапазон ставок. После того, как вы определили несколько потенциальных кандидатов, проверьте стоимость этих автомобилей при обмене в справочниках по ценам, таких как Edmunds.com или Синяя книга Келли. «Закрепите эту цену в своей голове и не превышайте ее», — говорит Рейна.

Чего нельзя делать

Не менее важны опасные ловушки, которых следует избегать:

Завышение ставок. «В пылу мгновения вы можете стать жертвой синдрома« красного тумана », когда волнение омрачает ваше суждение, — говорит Риена. Может быть, аукционист пристально смотрит на вас, ожидая, когда вы повысите свое предложение. Если вы достигли своего предела, повернитесь спиной, чтобы показать, что вам это не интересно.

Плохая сигнализация. С машинами в нескольких переулках и пулеметным подшучиванием голоса аукциониста легко не заметить слойку с кремом, на которую вы смотрели. Привлекайте внимание аукциониста на раннем этапе процесса, чтобы он знал, что вы собираетесь участвовать в торгах. Помните, что у вас будет всего несколько секунд, чтобы решить, покупать или отпустить.

Торги против шилла. Хуанг говорит, что иногда дилеры делают ставки на свои автомобили, чтобы поднять цену. Если участник аукциона известен команде аукциона или кажется инсайдером, будьте особенно осторожны, чтобы придерживаться своего лимита ставок.

Покупка лимона. Предполагая, что отчет об истории транспортного средства чистый, вам все равно нужно делать все возможное для поиска механических дефектов или повреждений кузова. Зайдите в Интернет, чтобы прочитать автомобильные форумы о механических проблемах с автомобилями, на которые вы ориентируетесь. Составьте чек-лист и внимательно осмотрите машину.

11 советов по совершенствованию навыков сварки MIG

Применение любого из этих советов на практике может улучшить качество и долговечность сварного шва.

1.Чистый, Чистый, Чистый


Самым серьезным недостатком сварного шва MIG является пористость. Наиболее частая причина пористости — сварка грязной, маслянистой, окрашенной поверхности. Все эти загрязнения попадают в сварной шов, что приводит к образованию отверстий, напоминающих губку. «Фермеры слишком часто не могут должным образом подготовить металл перед сваркой», — говорит Джон Лейснер из Miller Electric. «Это включает в себя шлифовку или удаление краски, ржавчины, грязи и других поверхностных загрязнений, а также полное шлифование трещин, зачастую за пределами видимых сразу.”

2. Получите отличную почву


Коллиер считает это наиболее частым отказом при сварке MIG. «Вашему сварщику все равно, если у вас плохая земля. Он все равно продолжает откачивать сварочную проволоку, независимо от того, издает ли пистолет или заикается », — объясняет он.

Карл Хуз из Lincoln Electric говорит, что сварочная дуга требует плавного прохождения электричества через полную электрическую цепь. Сварочный ток будет искать путь наименьшего сопротивления. Таким образом, если не позаботиться о размещении сварочного заземления близко к дуге, ток может найти другой путь.Надежно прикрепите зажим к голому металлу как можно ближе к дуге.

3. Держите вылет коротким


Как правило, выдерживайте расстояние, на котором выступает проволока от конца контактного наконечника пистолета, в пределах от 1/4 до 3–8 дюймов. «Этот простой совет может оказать наибольшее влияние на сварку MIG», — говорит Джоди Коллиер.

4. Используйте обе руки


«По возможности используйте обе руки», — призывает Коллиер. «Удерживайте изгиб шейки пистолета одной рукой, а другой рукой держите деталь со спусковым крючком.Не сомневайтесь, когда дело доходит до того, чтобы ваша рука была близко к сварному шву. Приобретите жаропрочные тяжелые сварочные перчатки, если они вам понадобятся ».

5. Слушайте своего сварщика


Во время сварки музыка для ваших ушей должна быть ровным гудением. «Постоянное шипение может указывать на слишком высокое значение напряжения», — отмечает Лейснер. «Громкий скрипучий звук может указывать на слишком низкое напряжение. Треск, похожий на выстрел пулемета, указывает на слишком высокую настройку силы тока », — добавляет он.

6.Держите дугу впереди


«Для лучшего проплавления держите дугу на переднем крае сварочной ванны», — говорит Коллиер.

Исключением из этого правила будет сварка тонкого листового металла. В этом случае держите дугу дальше в луже, чтобы предотвратить прожог.

7. Совместите приводные ролики, гильзу кабеля пистолета, контактный наконечник с размером провода


Удивительно, но это базовое совпадение часто игнорируется. Если вы пытаетесь пропустить проволоку диаметром 0,030.035, вы обнаружите, что постоянно меняете скорость подачи и никогда не получаете правильную настройку, так как канавки на роликах слишком большие. Тот же совет относится к вкладышу кабеля пистолета и размеру контактного наконечника.

8. Тяни или толкай


Наиболее распространенный метод — подтолкнуть пистолет к направлению сварки (метод переднего хода). При сварке спереди получается неглубокий проплав с плоской, широкой и гладкой поверхностью.

Второй подход возникает, когда вы перетаскиваете пистолет (метод наотмашь).В результате получается сварной шов с глубоким проплавлением, узкий и высокий по центру.

Итак, какой метод вы должны использовать? Это зависит от толщины свариваемого металла и от того, насколько глубоко вам нужно проплавить сварной шов.

9. Наблюдайте за сваркой вне позиции


Если вы выполняете сварку вертикально, горизонтально или над головой, «держите сварочную ванну небольшой для лучшего контроля сварных швов, и используйте проволоку наименьшего диаметра, который вы можете», — говорит Лейснер.

10.Обильно замените контактные наконечники


«Контактные подсказки дешевы», — говорит Коллиер. «Держите рюкзак в своем ящике для инструментов и часто меняйте его». Изношенные контактные наконечники обычно имеют овальную форму, что приводит к неустойчивой дуге. Кроме того, если наконечник попадает в расплавленную сварочную ванну, его следует немедленно заменить. Для большинства случайных сварщиков хорошее практическое правило обеспечения высококачественной сварки — это замена наконечника после израсходования 100 фунтов проволоки.

11. Прочтите свою бусину


«Вы можете многому научиться, посмотрев на готовый сварной шов», — говорит Лейснер.

Выпуклая форма или волнистый валик часто указывает на то, что ваша установка слишком холодная для толщины ремонта, и вырабатывается недостаточно тепла, чтобы проникнуть в основной металл. Вогнутый валик указывает на проблему с подводом тепла.

фотографий афроамериканцев во время Второй мировой войны

Выбор аудиовизуальных записей

Во время 50-й годовщины Второй мировой войны, когда мы чествуем тех американцев, которые неустрашимо и мужественно внесли свой вклад в защиту нашей нации, в наших воспоминаниях часто забывают о доблестных усилиях афроамериканцев.В годы войны им неоднократно приходилось сражаться с противниками на двух фронтах: с врагом за границей и с расизмом внутри страны. Чернокожие американцы осознавали парадоксальность ведения мировой войны за «четыре свободы», в то же время подвергаясь предвзятым действиям в Соединенных Штатах. Таким образом, по мере развития войны они яростно настаивали на привилегиях полного гражданства. Афроамериканцы были готовы работать и бороться за свою страну, но в то же время они требовали прекращения дискриминации в отношении них.

С этой целью более 2,5 миллионов афроамериканских мужчин зарегистрировались для призыва в армию, и большое количество чернокожих женщин вызвались добровольцами. Во время службы в армии, ВВС, ВМФ, корпусе морской пехоты и береговой охране они продолжали подвергаться дискриминации и сегрегации. Несмотря на эти препятствия, многие афроамериканские мужчины и женщины справились с этой задачей и продолжали настаивать. Они служили с отличием, внесли ценный вклад в военные усилия и заслужили заслуженную похвалу и похвалу за свою борьбу и жертвы.

В тылу чернокожие американцы также внесли свой вклад в поддержку войны. Они работали на военной промышленности и в правительственных агентствах военного времени, продавали военные облигации, добровольно сохраняли товары, необходимые для войны, выполняли обязанности гражданской обороны, поощряли войска, посещая лагеря в качестве артистов, рисковали своими жизнями на передовой, чтобы сообщить о войне, и выступали многие другие жизненно важные услуги.

Изображения, описанные в этой брошюре, иллюстрируют участие афроамериканцев во Второй мировой войне.Фотографии были отобраны из фондов Отделения неподвижных изображений (NNSP) Национального управления архивов и документации. Большинство снимков было выбрано из записей армейского корпуса связи в группе записи (RG) 111, министерства военно-морского флота в RG 80, береговой охраны в RG 26, корпуса морской пехоты в RG 127 и Управления морской пехоты. Информация о войне в RG 208.

Фотографии перечислены в брошюре сначала по пяти родам вооруженных сил, а затем по тематическим рубрикам, озаглавленным «Торговый флот, Женщины в армии», «Обучение, отдых и расслабление», «Личности» и «Внутренний фронт».По возможности используются исходные подписи, заключенные в кавычки; однако не было предпринято никаких попыток полностью проверить точность всей информации, содержащейся в этих подписях. Были исправлены очевидные ошибки и орфографические ошибки, но не было предпринято никаких попыток стандартизировать идентификацию воинских званий, которые фотографы по-разному цитировали. Подписи также отражают тот факт, что женский вспомогательный армейский корпус (WAAC) был переименован в Женский армейский корпус (WAC) в июле 1943 года, а воздушный корпус (AC) после реорганизации стал в марте армейскими военно-воздушными силами (AAF). 1942 г.Многие подписи были отредактированы для увеличения длины, а посторонняя информация и уничижительные термины были удалены. И наоборот, иногда добавлялась информация, чтобы помочь читателю понять подпись. В исходной подписи этот дополнительный материал указан в скобках. Когда заголовок не был доступен, он был создан. Если фотографы, художники, места или даты съемки фотографии были известны, они также указываются. После всей этой информации в подписи идут идентификационные номера изображений, которые напечатаны курсивом.

В конце этой брошюры приведены инструкции по заказу полных наборов слайдов из этой и других листовок «Выбор аудиовизуальных записей». Также можно заказать распечатки, негативы или слайды отдельных предметов, перечисленных в листовках. Для этого сначала обратитесь в Отделение неподвижных изображений (NNSP), Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия, 20408, чтобы получить текущий прайс-лист и информацию для заказа. За исключением трехцветных плакатов (обозначенных звездочкой после идентификационного номера), все изображения в этом списке доступны только в виде черно-белых репродукций.

Запросы о других снимках времен Второй мировой войны, которые могут быть частью фондов Национального архива, следует направлять отдельно в Отделение фотоснимков. Укажите как можно точнее желаемые имена, даты, места, события, предметы и другие детали. Пожалуйста, ограничьте каждый запрос тремя элементами.

Барбара Льюис Бургер исследовала, отобрала и упорядочила элементы для этого списка и написала вводную информацию.


Армия США

1.«На параде, 41-й инженерный полк в Форт-Брэгге, Северная Каролина, на церемонии цветного караула». N.D. 208-NP-4HHH-2. Идентификатор Национального архива: 535822

2. «Член парламента на мотоцикле готов ответить на все звонки в своем районе. Колумбус, Джорджия». 13 апреля 1942 г. Pfc. Виктор Тампон. 111-SC-134951. Идентификатор Национального архива: 531136

3. «Группа людей разместила свой офис между колоннами (дорическим) древнегреческого храма Нептуна, построенного около 700 г. до н. Э.» За столом спереди назад: Sgts.Джеймс Шеллман, Гилберт А. Терри, Джон В. Феникс, Кертис А. Ричардсон и Лесли Б. Вуд. Перед столом, спереди назад: T / Sgt. Гордон А. Скотт, магистр / сержант. Уолтер С. Джексон, сержант. Дэвид Д. Джонс и WO Карлайл М. Такер. Италия. 22 сентября 1943 г. 111-SC-181588. Идентификатор Национального архива: 531170

4. «Трое солдат армии США сидят на месте у радара, используемого 90-й береговой артиллерией в Касабланке, Французское Марокко». 19 июня 1943 г. 111-SC-223413. Идентификатор Национального архива: 531325

5.«Вдоль пляжа оборудовали кухню для … рабочего батальона, разгружающего лодки. На этом снимке изображена пара мужчин, наслаждающихся горячей едой для разнообразия. Залив резни, Атту, Алеутские острова». 20 мая 1943 года. Т / 5 Винсент А. Уоллес. 111-SC-174129, идентификатор национального архива: 531159

6. «Негритянские солдаты набирают пайки в лагерной кухне на их станции в Северной Ирландии. Отряды негритянских войск были одними из последних прибывших с американскими войсками в Северную Ирландию.»Приблизительно август 1942 года. Acme. 208-AA-46G-1, идентификатор национального архива: 535544

7. «… Оперативная группа инженеров американской армии в Либерии оказалась в стране, откуда прибыли их предки. Wash day and Pvt. Джек Дэвид вытирает свои вещи на столе, сделанном из местных деревьев». Ок. Июль 1942 года. Фред Морган. 111-SC-150980-B. Идентификатор Национального архива: 531144

8. «Негры из 477-го зенитного артиллерийского дивизиона воздушного предупреждения изучают карты в оперативном отделении в Оро-Бэй, Новая Гвинея.»15 ноября 1944 года. Рядовой Эдвард Грефе. 111-SC-305909, идентификационный номер Национального архива: 531348

9. «Армейские грузовики, построенные в США, курсируют по склону горы над дорогой Ледо, которая сейчас открыта из Индии в Бирму …» без даты. 208-AA-45L-1, идентификатор национального архива: 535540

10. «Солдат армии США и китайский солдат вывешивают флаг своего союзника на передней части своего джипа прямо перед тем, как первая за почти три года колонна грузовиков пересекла границу Китая по пути из Ледо, Индия, в Куньмин, Китай, через дорогу Стилуэлл.»6 февраля 1945 года. Сержант Джон Гутман. 208-AA-338A-1, идентификатор Национального архива: 535573

11. «Два солдата собирают свой багаж, когда подъезжает транспорт, чтобы отвезти их в свою экипировку на Гуаме. Другой солдат сидит в безутешном ожидании дальнейших приказов о транспортировке». 4 августа 1945 года. 208-AA-63HH-1, идентификатор Национального архива: 535552

12. «… войска в Бирме прекращают работу ненадолго, чтобы прочитать провозглашение победы в Европе президента Трумэна». 9 мая 1945 года. S / Sgt.Ярнелл. 111-SC-262229, идентификатор национального архива: 531341

13. «Пытаясь спасти морского пехотинца, который тонул в прибое в Иводзиме, этот секстет негритянских солдат едва не погиб, когда их грузовик-амфибия затопило сильное море. Слева направо, в заднем ряду, они — Т / 5 Л.С. Картер-младший, рядовой Джон Боннер-младший, старший сержант Чарльз Р. Джонсон. Слева направо стоят Т / 5 А.Б. Рэндл, Т / 5 Гомер Х. Гейнс и рядовой Уилли Телли ». 11 марта 1945 г.S / Sgt. W. H. Feen. 127-N-114329, идентификатор Национального архива: 532547.

14. «Негритянские войска 24-го пехотного полка, прикрепленные к Американской дивизии, ждут, чтобы продвинуться позади танковой атаки на японцев [анез] вдоль залива Императрицы Августы на Бугенвиле». 1944. 111-SC-202491, идентификатор национального архива: 531254.

15. «Сержант Джон К. Кларк … и сержант Форд М. Шоу … (слева направо) чистят свои винтовки в районе бивуака вдоль Восточно-Вест-Трейл, Бугенвиль. Они являются членами Ко.E, 25-я боевая группа, 93-я дивизия … «4 апреля 1944 года. Лейтенант Шуман. 111-SC-364565, идентификатор национального архива: 531404.

16. «Этот член 93-й пехотной дивизии, осторожно продвигаясь через джунгли, патрулируя японскую территорию у тропы Нума-Нума, является одним из первых пехотинцев-негров, вступивших в бой на Южно-Тихоокеанском театре военных действий». 1 мая 1944 г. 111-SC-189381-S, идентификатор Национального архива: 531184.

17. «Генерал-лейтенант Джордж С. Паттон, командующий Третьей армией США, прикрепляет серебряную звезду к рядовому Эрнесту А.Дженкинс из Нью-Йорка за его выдающуюся храбрость при освобождении Шатодена, Франция … «13 октября 1944 г. 208-FS-3489-2, идентификатор в Национальном архиве: 535724.

18. «Рядовой Джонатан Хоаг, … из химического батальона, награжден Круа де Герр генералом Альфонсом Жуином, командующим Федеральной избирательной комиссии, за храбрость, проявленную при лечении раненых, даже если он сам был ранен. Поццуоли область, Италия «. 21 марта 1944 года. Рутберг. 111-SC-188939, идентификатор национального архива: 531182.

19. «Эти водители 666-й квартирмейстерской роты грузовых автомобилей 82-й воздушно-десантной дивизии, которые с момента прибытия на Европейский театр военных действий прошли по 20 000 миль без происшествий». Слева направо: T / 5 Sherman Hughes, T / 5 Hudson Murphy, Pfc. Закария Гиббс. Ок. Май 1945 г. 208-AA-32P-3, идентификатор в Национальном архиве: 535533.

20. «Генерал-лейтенант Джозеф Т. Макнарни, заместитель Верховного главнокомандующего союзными войсками Средиземноморского театра военных действий, инспектирует Почетный караул депутатов во время своего турне по фронту 5-й армии в секторе 92-й дивизии.»4 января 1945 г. Яскелл. 111-SC-380271, идентификатор Национального архива: 531415.

21. «Пасхальное утро, T / 5 Уильям Э. Томас … и Pfc. Джозеф Джексон … раскатают специально приготовленные яйца на лужайке Гитлера». 10 марта 1945 г. 1-й лейтенант Джон Д. Мур. 111-SC-202330, идентификатор национального архива: 531253.

22. «Члены батареи A, 4520 AA стоят рядом и проверяют свое снаряжение, пока конвой отдыхает». 9 ноября 1944 года. Мусаэ. 111-SC-196212-S, идентификатор национального архива: 531222.

23. «Рядовой Уильям А. Рейнольдс …, водитель машины скорой помощи демонстрирует пулю из пулемета 50-го калибра, которая застряла над лобовым стеклом его машины, когда он был обстрелян немецким самолетом во время движения на фронте во Франции. .. «1944. 208-AA-32P-18, идентификатор национального архива: 535536.

24. «Два улыбающихся французских солдата наполняют руки американских солдат конфетами в Руффаке, Франция, после закрытия кармана Кольмара». 5 февраля 1945 года. Тодд. 111-SC-199861-S, идентификатор национального архива: 531247.

25. «Взвод негритянских войск окружает фермерский дом в городе во Франции, готовясь уничтожить немецкого снайпера, задерживающего наступление. Плацдарм Омахи, недалеко от Вьервиль-сюр-Мер, Франция». 10 июня 1944 года. Тодд. 111-SC-1

, идентификатор национального архива: 531188.

26. «Солдаты-добровольцы готовятся к дневному обучению перед отправкой в ​​ветеранские подразделения на передовую в Германии». 28 февраля 1945 года. Эдгрен. 111-SC-337901, идентификатор национального архива: 531357.

27. «Капрал Карлтон Чепмен … пулеметчик в танке М-4, прикрепленный к автотранспортному подразделению недалеко от Нанси, Франция». 761-я гора Млрд руб. 5 ноября 1944 года. Райан. 111-SC-196106-S, идентификатор национального архива: 531221.

28. «… войска полевой артиллерийской батареи устанавливают 155-мм гаубицу во Франции. Они следят за продвижением пехоты и теперь занимают эту новую позицию». 28 июня 1944 года. Ротенбергер. 111-SC-191890-S, идентификатор Национального архива: 531198.

29. «Т / 5 Декстер Клейтон … и М / сержант Нельсон Т. Юинг … привязывают провод к столбу после того, как наблюдается провисание. Франция». 25 июля 1944 года. Галло. 111-SC-191834-S, идентификатор национального архива: 531197.

30. «Эта бригада миноискателей демонстрирует, что они делают перед тем, как отправиться на работу на телефонных столбах или вокруг них во Франции». Слева направо: M / Sgt. Бенни Бернс, сержант. Винсент Макнил, сержант. Фрэнк Мак, Pfc. Ригглз Маккатчен, T / Sgt. Джон А. Барби и сержант. Томас Г. Александр. 13 июля 1944 г.Нортон. 111-SC-191360-S, идентификатор национального архива: 531193

31. «Солдаты 161-й химической компании по производству дыма, Третья армия США, перемещают бочку с маслом для подготовки к заправке дымогенератора M-2, который извергает тяжелое облако белого дыма. дымовая завеса для прикрытия строительства мостов через реку Саар недалеко от Валлерфангена, Германия ». 11 декабря 1944 года. Ротенбергер. 111-SC-197552, идентификатор национального архива: 531229

32.«Рядовой. Джордж Кофилд … и Ховард Дж. Дэвис … охраняют недавно построенный мост через реку Рейн, построенный инженерами 9-й армии США». 30 марта 1945 г. T / 5 H. R. Weber and Pfc. Сперри. 111-SC-204770, идентификатор национального архива: 531273

33. «Экипажи американских легких танков стоят в ожидании вызова, чтобы очистить разбросанные нацистские пулеметные гнезда в Кобурге, Германия». 25 апреля 1945 г. 208-AA-32P-10, идентификатор Национального архива: 535534.

34. «Генерал-майор Эдвард М. Алмонд, командующий 92-й пехотной (« Буффало ») дивизией в Италии, инспектирует свои войска во время церемонии награждения.»Приблизительно март 1945 года. 208-AA-47Y-1, идентификатор национального архива: 535547.

35. «Члены негритянской минометной роты 92-й дивизии передают боеприпасы и бросают их немцам почти бесконечным потоком около Масса, Италия. Этой роте приписывают ликвидацию нескольких пулеметных гнезд …» ок. Ноябрь 1944 г. Acme. 208-AA-47U-6, идентификатор национального архива: 535546.

36. «Хитрый нацист в плену. Немецкий пленник в штатском сидит в джипе у южных ворот обнесенного стеной города Лукка, Италия, ожидая перевода в тыл.»Приблизительно сентябрь 1944 года. 208-AA-305A-2, идентификатор национального архива: 535566.

37. «Pfc. Роберт Эскью … из 3278-й квартирмейстерской роты, исследует сданные галоши. Галоши доказали свою ценность и помогли предотвратить появление траншейных путей во время дождей». 8 апреля 1944 года. Лапидус. 111-SC-371005, идентификатор национального архива: 531412.

38. «Тело американского солдата несут на носилках с местности в окрестностях Мальмеди, Бельгия, где примерно 17 декабря 1944 года немцы совершили много злодеяний.»приблизительно декабрь 1944 года. Тейлор. 153-WC-1-19, идентификатор национального архива: 532956.

39. «Этот негритянский боевой патруль продвинулся на три мили к северу от Лукки (самая дальняя точка, занятая американскими войсками), чтобы связаться с вражеским пулеметным гнездом. Здесь человек-базука высекает цель на расстоянии примерно 300 ярдов». 7 сентября 1944 года. Эдвардс. 111-SC-194328, идентификатор национального архива: 531216.

40. «Негры» из 92-й пехотной («буйволовой») дивизии преследуют отступающих немцев через долину реки По.Немецкие войска в Италии с тех пор безоговорочно капитулировали ». Примерно в мае 1945 года. 208-AA-49E-1-13, идентификатор национального архива: 535550.

41. «Генуя, Италия. В этом недавно освобожденном городе войска 92-й дивизии входят в Галерею Джузеппе [sic] Гарибальди». 27 апреля 1945 года. Левитон. 111-SC-337144, идентификатор национального архива: 531355

42. «Капитан Эзекия Смит, 370-й пехотный полк, 92-я дивизия, получает лечение на 317-й станции сбора осколков снаряда в лицо и плечи, пострадавшие около Кверчета, Италия.Здесь хирург зашивает рану. Пятая армия, район Пьетрасанта, Италия ». 10 февраля 1945 г. Бюлл. 111-SC-236685, идентификатор национального архива: 531332.


Армия ВВС

43. «Ховард А. Вутен». В декабре 1944 года окончил школу авиакорпуса, Таскиги, штат Алабама. Ок. Декабрь 1944 г. 18-Т-44-К-17, Идентификатор Национального архива: 512886

44. «Члены 99-й истребительной эскадрильи армейских ВВС, знаменитые негритянские подразделения, которые быстро внушают страх вражеским пилотам, позируют фотографу на плацдарме в Анцио.На переднем плане с обнаженной головой — 1-й лейтенант Эндрю Лейн ». Приблизительно февраль 1944 г. 80-G-54413, идентификатор в Национальном архиве: 520624

45. «1909-й инженерный авиационный батальон (негритянский) на борту LST 683.» 15 августа 1945 года. 80-G-337464, идентификатор национального архива: 520691.

46. «Когда офицер дает им указатели на гигантской карте, пилоты группы американских истребителей-бомбардировщиков P-51 Mustang узнают свою» цель на сегодня «во время брифинга на базе в Италии. И карта, и таблица брифингов (справа) указывают на то, что еще одна цель в Германии скоро будет получать пули и бомбы.Эти люди являются военнослужащими 15-й воздушной армии США, чьи самолеты летают в составе средиземноморских союзных военно-воздушных сил «. Приблизительно сентябрь 1944 г. 208-MO-18K-32983, идентификатор национального архива: 535766.

47. «Летчики группы P-51« Мустанг »15-го военно-воздушных сил Италии« трепещут ветер »в тени одного из« Мустангов », на которых они летают». Слева направо: лейтенант Демпси В. Морган-младший; Лейтенант Каррол С. Вудс; Лейтенант Роберт Х. Нельсон младший; Капитан Эндрю Д. Тернер; и лейтенант Кларенс П. Лестер. Ок. Август 1944 г.208-NP-6XXX-1, идентификатор национального архива: 535842.

48. «Пилоты истребительной эскадрильи ВВС США, которой приписывают сбитие 8 из 28 немецких самолетов, уничтоженных в воздушных боях над новыми плацдармами союзников к югу от Рима, 27 января, обсуждают подвиги дня на База США на Средиземноморском театре военных действий. Негры, входящие в эту эскадрилью, ветераны Североафриканской и Сицилийской кампаний, раньше были однокурсниками в университете на юге США » Февраль 1944 г. 208-MO-18H-22051, идентификатор в Национальном архиве: 535763.

49. «Американские пилоты группы истребителей P-51 Mustang, чьи самолеты названы в честь диких лошадей, которые когда-то бродили по США, внимательно слушают, как их инструктируют для выполнения задания на базе в Италии. Как старые кавалеристы, они едут верхом. уничтожили врага на их летающих конях и уничтожили немецкие объекты и персонал по всей Европе. Они являются членами 15-й воздушной армии США, истребители и бомбардировщики которой входят в состав средиземноморских союзных военно-воздушных сил, в которые также входят британские, французские и польские летчики.»Приблизительно сентябрь 1944 года. 208-N-32987, идентификатор национального архива: 535788.

50. «[Капитан Эндрю Д. Тернер], который через несколько минут будет сопровождать тяжелые бомбардировщики на пути к вражеским целям, подает сигнал начальнику своей наземной команды перед взлетом с базы в Италии. Он является членом команды 15-й воздушной армии США, которая разрушала вражеские объекты в Германии и на Балканах с помощью истребителей и бомбардировщиков. Самолет пилота Мустанг назван в честь вида диких лошадей, которые когда-то бродили по Америке.»приблизительно сентябрь 1944 года. 208-MO-18K-32981, идентификатор национального архива: 535765.

51. «Лейтенант Эндрю Д. Маршалл, пилот негритянской истребительной группы Средиземноморских ВВС союзников, подвергся обстрелу самолета зенитной артиллерией над Грецией перед вторжением союзников. самолет был его двигателем и им самим. Но он получил лишь несколько ушибов и порезов. Греки спрятали его от нацистов, а затем направили его к британским войскам, когда они спрыгнули с парашютом в Грецию.Здесь лейтенант Маршалл рассказывает американскому пилоту 51-го авианосного крыла о своем мучительном опыте ». Около октября 1944 года. 208-AA-102E-5, идентификатор в Национальном архиве: 535556

52. «Члены первых в стране негритянских курсантов-штурманов, которые 26 февраля получат свои заказы в Военно-воздушных силах, сегодня днем ​​посетили мэрию в качестве гостей мэра Фьорелло Х. Ла Гуардиа. Их показывают на ступенях города Холла, когда мэр приветствовал своего командира, майора Галена Б.Цена »16 февраля 1944 г. Акме. 208-ПУ-113М-26, Идентификатор Национального архива: 535936

53. «Капитаны Лемюэль Р. Кастис (слева) и Чарльз Б. Холл из 99-й истребительной эскадрильи ВВС США беседуют во время отпуска в Нью-Йорке. Их полностью негритянская эскадрилья впервые вступила в бой в Северная Африка, 4 июня 1943 г., и теперь активно поддерживает наступление сухопутных войск союзников в Италии. Группа истребителей выполняет все виды боевых задач — сопровождение бомбардировщиков, бомбометание с пикирования, патрулирование плацдармов и обстрелы.За один год эскадрилья совершила более 3000 боевых вылетов и сбила 17 самолетов, заработала 3 вероятных и повредила еще 6 самолетов ». Примерно июнь 1944 г. 208-MO-120H-29054, Идентификатор национальных архивов: 535767

54. «1-й лейтенант Ли Рэйфорд … который вернулся в Соединенные Штаты из Италии, где он служил в 99-й истребительной эскадрилье. О характере его назначения здесь не сообщается. Остальные пилоты, ранее приписанные к 99-й истребительной эскадрилье, теперь вернулись. в Америке — 1-й лейтенант Уолтер И. Лоусон, Чарльз У.Драйден, Грэм Смит и Луи Р. Пурнелл. «N.d. 208-NP-6EEE-1, идентификатор национального архива: 535836.

55. «Оружейник 15-го военно-воздушных сил США проверяет патроны для пулеметов калибра .50 в крыльях истребителя P-51 Mustang, прежде чем он покинет итальянскую базу для выполнения задания по немецким военным целям. Force был организован для дальних атак, а его истребители и бомбардировщики летают над вражескими целями в оккупированных странах и странах-сателлитах, а также над самой Германией.»Приблизительно сентябрь 1944 года. 208-MO-18H-32984, идентификатор национального архива: 535764

56. «Члены наземного экипажа эскадрильи негритянских истребителей 15-й воздушной армии США в Италии устанавливают груженый крылатый танк на P-51 Mustang перед тем, как группа вылетает с другой миссией по сопровождению бомбардировщиков над вражескими целями. вспомогательные топливные баки для дальних перелетов ». Слева направо: T / Sgt. Чарльз К. Хейнс, сержант. Джеймс А. Шеппард и M / Sgt. Фрэнк Брэдли. N.d. 208-AA-49E-1-3, идентификатор национального архива: 535549

57.«В победе над нацистами черных пилотов-истребителей есть механики Джордж Джонсон … и Джеймс К. Ховард … Их подразделение, 99-я истребительная эскадрилья, за два дня сбило 12 нацистских истребителей». Ок. Февраль 1944 г. 208-AA-49E-1-1, идентификатор национального архива: 535548

58. «Капитан Венделл О. Прюитт …, один из ведущих пилотов 15-й воздушной армии, всегда следит за тем, чтобы он оставил свое ценное кольцо вместе со своим начальником экипажа, сержантом Сэмюэлем У. Джейкобсом». Ок. Ноябрь 1944 г. 208-AA-46BB-4, идентификатор в Национальном архиве: 535541

59.«Штаб-сержант Уильям Акку …, начальник экипажа негритянской группы 15-го ВВС США, вымывает истребитель P-51 Mustang своего пилота водой с мылом, а затем натирает его воском, чтобы увеличить скорость». Ок. Сентябрь 1944 г. 208-AA-46BB-30, идентификатор в Национальном архиве: 535543

60. «Штаб-сержант Альфред Д. Норрис … начальник экипажа негритянской истребительной группы 15-го ВВС США закрывает фонарь P-51 Mustang для своего пилота, капитана Уильяма Т. Маттисона … Оперативный офицер эскадрильи базируется в Италии.»N.d. 208-AA-46BB-6, идентификатор национального архива: 535542

61. «Штабные офицеры … эскадрильи авиакорпуса возле Феса, Французское Марокко. Слева направо: подполковник Бенджамин О. Дэвис, командир отделения; капитан Хайден К. Джонсон, адъютант; капитан Э. Джонс, Service Det .; лейтенант Уильям Р. Томпсон, вооружение; лейтенант Херверт Э. Картер, инженеры; лейтенант Эрвин Б. Лоуренс, операции; лейтенант Джордж Р. Карри, боеприпасы «. 12 мая 1943 г. 111-SC-184968, идентификатор Национального архива: 531174

62. «Джеки Уилсон (слева) и Рэй Робинсон провели два ожесточенных поединка на ринге.Теперь это сержант. Wilson and Pvt. Робинсон в той же авиационной эскадрилье в Митчел-Филд, штат Нью-Йорк, и они стоят плечом к плечу, готовые к смертельному бою на Оси ». 1943. 208-PU-214B-5, национальный архивный идентификатор: 535945


ВМС США

63. «Экипаж подводных лодок ВМС США [PC 1264] приветствует флаг Соединенных Штатов, когда 173-футовое судно сопровождения вводится в эксплуатацию в порту Восточного побережья США. Как только они получат квалификацию благодаря опыту и подготовке, восемь человек экипажа из 53 негров-матросов заменит нынешних старших старшин.»1 мая 1944 года. 208-N-26553, идентификатор Национального архива: 535785.

64. «Негритянские моряки US Mason (DE 529), введенные в эксплуатацию на Бостонской военно-морской верфи 20 марта 1944 года, с гордостью смотрят на свой корабль, который первым имеет экипаж, в основном негритянский». 20 марта 1944 г. 80-G-218861, идентификатор Национального архива: 520644

65. «Орудийная бригада из шести негров, которым был вручен Военно-морской крест за то, что они стояли у своего орудия, когда их корабль был поврежден в результате нападения противника в районе Филиппин.»Члены экипажа: Джонелл Коупленд, AtM2 / c; Ку Гант, StM; Гарольд Кларк, младший, StM; Джеймс Эдди Докери, StM; Алонзо Александр Суонн, StM; и Эли Бенджамин, StM. Примерно 1945. 80-G- 334029, идентификатор национального архива: 520688

66. «Негры-мессенджеры на борту крейсера ВМС США, которые добровольно взяли на себя дополнительные обязанности в качестве артиллеристов. Они выполняли квалифицированную работу в боевых условиях в оперативной группе в Тихом океане под руководством офицеров справа». 10 июля 1942 г. 80-G-21743, идентификатор Национального архива: 520597

67.«Его экипаж потопил немецкую подводную лодку». U.S.S. Выдра (DE 210). Ок. Март 1945 г. 208-NP-7HHH-1, идентификатор национального архива: 535845

68. «Капитан Х. У. Тейлор проводит вручение наград на борту лайнера U.S.S. Cowpens (CVL 25). Фред Маги-младший, St3 / c USN, получает благодарность от министра военно-морского флота». Похвала была за попытку спасти, с риском для собственной жизни, товарища по плаванию от утопления. Октябрь 1944 г. 80-G-291220, идентификатор национального архива: 520664

69. «Чарли Данстон, S1 / c, пациент с ампутированной конечностью в Военно-морском госпитале, Филадельфия, Пенсильвания… «1 августа 1945 года. Энс. Томас Бинфорд. 80-G-377110, идентификатор национального архива: 520698

70. Дети на борту лайнера SS Jean Lafitte, направляющегося в Штаты вместе с интернированными, освобожденными из японского лагеря для интернированных на Филиппинах, собираются вокруг Пендлтона (Бамблби) Томпсон. Томпсон вызвался поваром в лагере, где они были интернированы. Ок. Апрель 1945 г. 80-G-128907, идентификатор национального архива: 520635

71. «Рулевой Уильям Грин соблюдает меры предосторожности при проверке своего пистолета, в то время как Альберт С.Герберт, квартирмейстер первого класса …, стоит рядом с зажимом для боеприпасов и поясом в кобуре, готовый завершить формальности ». N.d. 208-NP-7CCC-1. Идентификатор Национального архива: 535844

72. «Рядовые, служащие на Эспириту-Санто на Новых Гебридских островах … кладут 6-дюймовые снаряды в магазины на военно-морском складе боеприпасов». Слева направо: S1 / c Dodson B. Samples, S1 / c Raymond Wynn, S1 / c Эдвард Л. Клаво и S1 / c Джесси Дэвис. N.d. 80-G-123941. Идентификатор Национального архива: 520631

73.«… вход в пристройку к базовому лагерю ВМС США, Эспириту-Санто, Новые Гебриды». Дежурные охранники: S1 / c Дук Блэнд и S1 / c Тафт Грей. N.d. 80-G-123962. Идентификатор Национального архива: 520632

74. «Строительство склада для хранения сборных стальных конструкций [членами 34-й строительной компании] на базе гидросамолетов Халаво, остров Флорида [Соломоновы Острова]». 19 сентября 1943 г. 80-G-89138. Идентификатор Национального архива: 520629

75. «М. Д. Шор, S1 / c, управляет вилочным погрузчиком на складе снабжения ВМФ на Гуаме, Марианские острова.»8 июня 1945 года. 80-G-330221. Идентификатор Национального архива: 520685

76. «База гидросамолетов Халаво, остров Флорида, Соломоновы острова, персонал сантехнического отдела. Весь первый ряд, кроме главного начальника службы безопасности, — уроженцы …» N.d. 71-SB-28-3. Идентификатор Национального архива: 518842

77. «34-й ОС работают над очисткой водоснабжения на Соломоновых островах». Ок. Август 1945 г. 80-G-203393. Идентификатор Национального архива: 520640

78. «Срочники на борту U.S.S. Ticonderoga (CV-14) слышат новости о капитуляции Японии.»14 августа 1945 года. Лейтенант Б. Галлахер. 80-G-469544. Идентификатор национального архива: 520868.

79. «Группа недавно назначенных негритянских офицеров». Слева направо в первом ряду: прапорщики Джордж Клинтон Купер, Грэм Эдвард Мартин, Джесси Уолтер Арбор, Джон Уолтер Рейган, Реджинальд Эрнест Гудвин. В заднем ряду слева направо — прапорщики Филипп Джордж Барнс, Сэмюэл Эдвард Барнс, Далтон Луи Бо, Джеймс Эдвард Хэйр, Фрэнк Эллис Сублетт и WO Чарльз Берд Лир. Февраль 1944 г. 80-G-300215. Идентификатор Национального архива: 520671

80.»Лейтенант-коммандер Грейди Авент, USNR, командир крупнейшей негритянской базы ВМФ, Казармы Манана, Гавайи, проверяет планы, представленные офицером общественных работ лейтенантом Эдвардом С. Хоупом, USNR, [справа] высшим негритянским офицером ВМФ. » N.d. 208-НП-8Е-1. Идентификатор Национального архива: 535854

81. «Диспансер на складе боеприпасов ВМФ на Марианских островах. Профилактика случая боли в горле. Пациент — Дэн Кеннеди, S1 / c,« Доктор » Стэнтон Б. Шоу, PhM2 / c, ответственный ». 8 июня 1945 г. 80-G-330215.Идентификатор Национального архива: 520684

82. «Группа КБ, несущих носилки 7-й морской пехоты. Пелелиу». Сентябрь 1944 года. Макбрайд. 127-Н-96475. Идентификатор Национального архива: 532537

83. «Старшие старшины одной из новых рот тылового обеспечения ВМФ … Эта рота проходит боевую подготовку в отделении передовой базы служебных сил на станции на острове Оаху перед отъездом на службу в район боевых действий». Слева направо в первом ряду: помощник боцмана второго класса Джеймс У.Чейз и рулевой Джон Д. Перри. Слева направо, задний ряд: рулевые Рэймонд С. Волтц, Элмер Уильямс, Даррел М. Бич и Джимми Кук. 10 мая 1945 года. 208-АА-43ТТ-1. Идентификатор Национального архива: 535537

84. «Э. Перри, моряк № 1, сращивает стальной трос … Это узкоспециализированная военно-морская деятельность. Некоторые из наиболее конструктивных работ в любом военно-морском командовании выполняются« такелажниками »». 17 мая, 1945. 208-НП-7QQ-6. Идентификатор Национального архива: 535850

85. «С сигнального моста в сторону моря смотрит Napoleon Reid, Seaman 2 / c., USNR, изображено стоящим на дозорной вахте на корабле где-то в Тихом океане ». 19 марта 1945 г. 208-NP-7III-1. Идентификатор национальных архивов: 535846

86. «Уильям Болдуин, первый негр-новобранец ВМФ для категории общего обслуживания». 2 июня 1942 года. 208-НП-8Б-2. Идентификатор Национального архива: 535852

87. «Экипажи на борту U.S.S. Tulagi (CVE-72) на пути к южной Франции для вторжения 15 августа. Майлз Дэвис Кинг, StM 2 / c, несет заряженный магазин к своему 20-мм орудию». Август 1944 г. 80-G-417623.Идентификатор Национального архива: 520763

88. «Негритянские механики работают над PBY в NAS Сиэтл, Вашингтон, Элвин В. Моррисон, AMM 3 / c, проводит капитальный ремонт». 27 апреля 1944 г. 80-G-233274. Идентификатор Национального архива: 520648

89. «Ричард Солтер, CK 3 / c, говорящий с оружейной станции, на борту U.S.S. Tulagi (CVE-72) у берегов южной Франции». Август 1944 года. Лейтенант Уэйн Миллер. 80-G-468780. Идентификатор Национального архива: 520858

90. «Шутят товарищи стюарда, сушат столовое серебро в кают-компании У.С.С. Тикондерога (CV-14) «. Ноябрь 1944 года. Лейтенант Уэйн Миллер. 80-G-469560. Идентификатор Национального архива: 520869

91. «… [] буксир YTM 466, действующий из школы минной войны, Йорктаун, штат Вирджиния. Его капитан Т. Пердью, помощник капитана 1 / c …» 17 мая 1945 г. 208-NP -7QQ-4. Идентификатор Национального архива: 535848

92. Рука на деке зацикливает манильскую леску. N.d. 208-НП-7QQ-5. Идентификатор Национального архива: 535849


Корпус морской пехоты США

93. «Нарушая 167-летнюю традицию, U.Корпус морской пехоты США начал вербовать негров 1 июня 1942 года. Первый класс из 1200 негров-добровольцев начал свое обучение через 3 месяца в качестве членов 51-го комбинированного батальона обороны в Монтфорд-Пойнт, части базы морской пехоты площадью 200 квадратных миль. Лагерь Лежен, Нью-Ривер, Северная Каролина. Первым завербованным неграом был изображенный здесь Говард П. Перри. «Нет данных Роджер Смит. 208-NP-10KK-1. Идентификатор национального архива: 535870

94. «Первый негр, поступивший в морскую пехоту, приколол за решетку своего второго лейтенанта его жена.Он — Фредерик К. Бранч из Шарлотты, Северная Каролина. «Ноябрь 1945 года. 127-N-500043. Идентификатор национального архива: 532577

95. «Связями с общественностью негритянских морских пехотинцев в лагере Montford Point Camp занимаются сержант Люсиус А. Уилсон (слева) … и его фотограф, капрал Эдвин К. Андерсон … Сержант Уилсон — бывший корреспондент Нью-Йорк Амстердам Ньюс …. «Nd 208-НП-10FFFF-1. Идентификатор Национального архива: 535867

96. «Капрал морской пехоты Роберт Л. Хардин … проверяет главную распределительную раму в штаб-квартире Монтфорд-Пойнт на наличие проблем с линией.»N.d. Sgt. L. A. Wilson. 127-N-8768. Идентификатор национального архива: 532515

97. «… Хотя парадная форма не является частью регулярного снаряжения, большинство негритянских морских пехотинцев тратят 54 доллара из своей зарплаты на то, что обычно считается самой модной формой в вооруженных силах … На фотографии показана группа негров-добровольцев в парадной форме «. Ок. Май 1943 года. Роджер Смит. 208-НП-10НН-2. Идентификатор Национального архива: 535871

98. «Первые негритянские морпехи, награжденные знаменитой Второй дивизией морской пехоты где-то в Тихом океане (слева направо), штаб-сержант Тимерлат Кирвен…и капрал. Сэмюэл Дж. Лав, старший … Они получили Пурпурные сердца за ранения, полученные в битве при Сайпане … «N.d. 208-NP-10SSSS-1. Идентификатор национального архива: 535872

99. «Лютер Вудворд …, член Четвертой роты боеприпасов, восхищается Бронзовой звездой, врученной ему за« храбрость, инициативу и боевую хитрость ». … «Позднее награда была повышена до Серебряной звезды. 17 апреля 1945 года. Капрал. Ирвинг Дойч. 127-Н-119492. Идентификатор Национального архива: 532553

100.»Морские пехотинцы, после стремительного отступления японцев на север, на Окинаву, делают паузу для отдыха у подножия японского военного мемориала. Они (на ступеньках) офицер Ф.О. Сноуден; помощник аптекаря 2-го класса Р. Мартин; (на памятнике , слева направо) рядовой Джей Ти Уолтон, рядовой RT Элленберг, рядовой Клайд Браун, рядовой Робб Браунер. Фотография сделана во время битвы за Окинаву «. 12 апреля 1945 г. капрал. Арт Сарно. 127-N-117624.®¯ Идентификатор Национального архива: 532550

101. «Остров Пелелиу … Морские пехотинцы передвигаются по окопам на берегу моря во время боя.»15 сентября 1944 года. Фитцджеральд. 127-N-9527. Идентификатор Национального архива: 532535 ​​

102. «Иводзима … негритянские морпехи на пляже в Иводзиме — это слева направо Pfcs. Вилли Дж. Каноди, Элиф Хилл и Джон Александр». Март 1945 г. К. Джонс. 127-Н-11383. Идентификатор Национального архива: 532546

103. «Негритянские морпехи, прикрепленные к Третьей боеприпасной роте, берут перерыв в доставке боеприпасов к линии фронта на Сайпане. Едут захваченные … велосипед — это пфв. Гораций Бойкин; слева направо — капрал.Уиллис Т. Энтони, Pfc. Эммитт Шакелфорд и Pfc. Юджин Парди. «Июнь 1944 года. 127-N-8600. Идентификатор национального архива: 532531

104. «На борту транспорта, укомплектованного береговой охраной … негритянский морской пехотинец Роберт Стокман перебирает свой карабин вместе с береговой охраной». Ок. Февраль 1944 г. 26-Г-321. Идентификатор Национального архива: 513195

105. «На борту укомплектованного береговой охраной транспорта где-то в Тихом океане эти негритянские морпехи готовятся встретить огонь японских [анезных] артиллеристов». Ок. Февраль 1944 г.26-G-321. Идентификатор национального архива: 513197

106. «Окруженный опытным экипажем морских пехотинцев, которые провели 15 месяцев в юго-западной и центральной частях Тихого океана, это орудие, названное его командой« Лена Хорн », величественно направлено в небо. Орудие управляется членами [51-го полка. ] Батальон Обороны, одно из двух таких негритянских подразделений в Корпусе «. 1945. Николсон. 127-Н-12174. Идентификатор Национального архива: 532556

107. «Два кинооператора негритянского морского пехотинца». Январь 1945 г. 127-Н-109561.Идентификатор Национального архива: 532539

108. «Два водителя негритянских уток [DUKW] обращаются к стрелкам после того, как их машина уничтожена». 19 февраля 1945 года. Кристиан. 127-Н-111123. Идентификатор Национального архива: 532545

109. «Морской сержант Ф. Смит … и капрал С. Браун … открывают кокосовый орех, чтобы выпить прохладительного напитка на Сайпане». Июнь 1944 г. 127-GW-1359-85636. Идентификатор Национального архива:

532391

110. «Транспортировка пленного японца из частокола для эвакуации и лечения от недоедания.Иводзима ». 23 февраля 1945 года. Дон Фокс. 127-N-110622. Идентификатор Национального архива: 532544

111. «Негритянские штурмовые отряды ждут приказа дня« Д »атаковать врага вскоре после того, как они сошли на берег в Сайпане на Марианских островах». Июнь 1944 года. T / Sgt. Уильям Фитч. Береговая охрана США, 127-N-83928. Идентификатор Национального архива: 532528

112. «Береговая охрана Овт Гаттери младший, помощник стюарда первого класса, … показан на борту штурмового транспорта, укомплектованного береговой охраной, на котором он служил во время первоначальной высадки на Гуаме.»N.d. 208-NP-8WWW-9. Идентификатор национального архива: 535864

113. «Береговая охрана Чарльз Тайнер, первый класс пожарного, осматривает зазубренную осколочную дыру в шлеме, который он носил во время первого штурма пляжей южной Франции … Тайнер получил лишь поверхностную царапину …». N.d. 26-G-2748. Идентификатор Национального архива: 513183

114. «Два офицера береговой охраны выдерживают зимние снежные потоки на борту катера береговой охраны во время патрулирования Северной Атлантики. Офицеры, которые радостно приветствуют, несмотря на ледяную погоду, — лейтенант.(jg.) Кларенс Сэмюэлс (справа) и Ens. J.J. Дженкинс (слева) … «N.d. 26-G-3686. Идентификатор Национального архива: 513211

115. «Пять помощников стюарда стоят на своих боевых постах, как артиллерийский расчет на борту фрегата, укомплектованного береговой охраной, в юго-западной части Тихого океана. По вызову в штаб-квартиру эти береговые гвардейцы имеют 20-мм зенитную пушку. Они находятся слева направо. , Джеймс Л. Уэсли, стоящий с обоймой; Л.С. Хейвуд, стреляет; Уильям Уотсон, докладывая на мостик по телефону со своего поста капитана; Уильям Мортон, заряжает полную обойму, с помощью Одиса Лейна, смотрит в камеру через ствол. .»N.d. 26-G-3797. Идентификатор национального архива: 513214

116. «… Члены экипажа, укомплектованные 20-мм орудиями боевого корабля береговой охраны, завоевали завидную репутацию в области артиллерийских стрельб, прежде всего благодаря непрекращающейся практике сборки и эксплуатации. мужчины играют на деньги «. N.d. 26-G-3154. Идентификатор Национального архива: 513191

117. Береговая охрана. N.d. 208-НП-8WWW-3. Идентификатор Национального архива: 535862

118.«… экипаж 20-мм орудия на борту боевого корабля береговой охраны устанавливает новые рекорды скорости и точности. Слева направо: Дэниел Мур, Уолтер Л. Боттомс, Уильям Уиллер и Рудольф С. Граймс, помощники стюарда. , Второй класс.» N.d. 26-G-3151. Идентификатор национальных архивов: 513190

119. «Два охранника береговой охраны Огайо [Джон Р. Смит, слева и Дэниел Дж. Качоровски] стоят у своего орудия на борту укомплектованного береговой охраной транспорта вторжения, на котором они служили во время вторжения в Нормандию.Смит, помощник стюарда, третий класс, также служил во время нападений на Северную Африку, Сицилию и Италию. N.d. 26-G-2624. Идентификатор национального архива: 513179

120. «Береговая охрана Джордж У. Стил … служит на борту фрегата береговой охраны в северной части Тихого океана … [Он] находился со своим судном последние 16 месяцев». N.d. 208-НП-8УУУ-1. Идентификатор Национального архива: 535859

121. «Поразительное изменение происходит с береговым охранником Дораллом Остином, помощником стюарда третьего класса, по тревоге общего помещения на борту его штурмового транспорта береговой охраны где-то в Тихом океане.Когда враг виден, Остин выпрыгивает со своего дежурства на камбузе корабля на боевую станцию ​​в качестве наводчика … «N.d. 208-NP-8UUU-2. Идентификатор национального архива: 535860

122. «Береговая охрана Марвин Сандерс, пожарный первого класса, … в настоящее время служит в машинном отделении пилотируемого армейского ремонтного корабля береговой охраны, выполняя жизненно важную работу по ремонту вторгшегося флота в юго-западной части Тихого океана». N.d. 208-НП-8WWW-8. Идентификатор Национального архива: 535863

123. «… Эти негры из конного патруля береговой охраны патрулируют пляжи в районе Нью-Джерси в любую погоду.Слева направо: моряки первого класса К. Р. Джонсон, Джесси Уиллис, Джозеф Вашингтон и Фрэнк Гарсия. «N.d. 208-NP-8CCC-1. Идентификатор национального архива: 535853

124. «Береговая охрана Джозеф К. Ноэль, радист третьего класса, изображен дежурным на борту фрегата береговой охраны, выполняющего патрулирование в северной части Тихого океана». N.d. 208-НП-8ВВВ-5. Идентификатор Национального архива: 535861

125. «Береговая охрана Леверн Робинсон, моряк первого класса, изображена за работой в судовой прачечной на борту пилотируемого войскового транспорта береговой охраны, работающего в Атлантике.Транспорт занимается доставкой наших победоносных бойцов из освобожденной Европы домой для заслуженных отпусков и перестановок ». N.d. 208-NP-8WWW-10. Идентификатор национального архива: 535865

126. «Эти береговые гвардейцы, члены экипажа боевого катера береговой охраны, помогают патрулировать морские пути и защищать конвои, направляющиеся в европейскую зону боевых действий. Слева направо: Этвуд Тейлор, помощник стюарда первого класса; Ричард У. Митчелл, помощник стюарда первый класс; Р. Э. Берд младший, помощник стюарда второго класса; Роберт Уолдон, помощник стюарда первого класса; Гровер Тейлор, помощник стюарда первого класса; [и] Джейкоб А.Лоуренс, помощник капитана второго класса, который также является судовым художником. «N.d. 208-NP-8LLL-1. Идентификатор национального архива: 535856


Торговый флот

127. «Капитан и команда нового корабля« Либерти »[СС Букер Т. Вашингтон] сразу после того, как он завершил свой первый рейс в Англию. (LR) К. Ластик, второй помощник; Т. Дж. Янг, мичман; Э. Б. Хлубик, мичман; К. Блэкман, радист, Т.А. Смит, главный инженер, Хью Мулзак, капитан корабля, Адольфус Фокес, старший помощник капитана, лейтенант.Х. Крулей; Э. П. Ратленд, второй инженер; и Х. Э. Ларсон, третий инженер «. Капитан Хью Мулзак — четвертый слева в первом ряду. 8 февраля 1943 г. Баум. 111-SC-180665. Идентификатор национального архива: 531168

128. «Реджинальд Брэндон … недавно закончил восьмимесячный курс по эксплуатации и техническому обслуживанию радиосвязи в Школе радиообучения Морской комиссии на острове Гэллап [Массачусетс]. Он первый негритянский выпускник школы … он будет иметь звание прапорщика.»N.d. Roger Smith. 208-NP-5P-1. Идентификатор национального архива: 535829

129. «Энс. Джозеф Бэнкс Уильямс … первый негр, окончивший кадетский корпус торгового флота США, назначен на действительную службу в СС Букер Т. Вашингтон …» 208-НП-5Р-1. Идентификатор Национального архива: 535833

130. «Члены команды» CHECKERBOARD «, которая привезла корабль Liberty Ship из США в Англию, ласкают своего талисмана» BOOKER «. (Слева направо) Р. К. Вудс, А. М. Мулзак, В. Б. Шепард и С.О’Нил «. 6 февраля 1943 г. Баум. 111-SC-180663. Идентификатор национального архива: 531167

131. Моряк Морской службы США. N.d. 208-НП-3ZZ-4. Идентификатор Национального архива: 535819

132. Два моряка морской службы США перед плакатом о четвертой военной ссуде. N.d. 208-НП-3ZZ-3. Идентификатор Национального архива: 535818

133. «Американский торговый моряк Джордж Райт дарит русскому капитану Орсету Чевстову картину, на которой изображены советская военная работница и американский моряк, разгружающие U.Танк «С. Ленд-лиз» в советском порту … »18 августа 1944 года. Wide World Photos. 208-N-31563. Идентификатор национального архива: 535787

134. Моряк Морской службы США. N.d. 208-НП-3ZZ-2. Идентификатор Национального архива: 535817

135. «Лейтенант (мл.) Стэнли Марлоу Смит, Морская служба США; [г-жа Мэрион Х. Эллиот], помощник исполнительного секретаря Национального совета негритянских женщин; и г-жа Б.Л. Деррик, председатель». Лейтенант Смит изображен на митинге по военным облигациям в Вашингтоне, округ Колумбия, где он выступил и был удостоен чести.8 августа 1944 г. 357-Г-83-4308. Идентификатор Национального архива: 542396

136. «… Клиффорд Р. Дженкинс-младший … После курса в Школе поваров и пекарей Морской учебной базы США, Шипсхед-Бэй, Бруклин [Нью-Йорк], … теперь готовится для моряков торгового флота на борту. [SS] Патрик Генри, первый спущенный на воду корабль «Либерти» «. N.d. 357-G-93-548. Идентификатор Национального архива: 542398

137. «Капитан Клифтон Лэстик, капитан корабля» Либерти «[СС] Берт Уильямс беседует с Джо Карраном, президентом N.M.U. [Национальный морской союз]. «SS Bert Williams» назван в честь афроамериканского комика. N.d. 357-G-86-510. Идентификатор национального архива: 542397

138. «На борту корабля Победы, направляющегося в зону боевых действий на Тихом океане, старший помощник Эрл Стэнфилд тренирует Босна Макси Вайсбарта (с бакенбардами) в тайнах мореплавания». N.d. 357-G-98-5728. Идентификатор Национального архива: 542399

139. Арнольд Р. Фессер, нефтяник, 17 лет в море: «Нам предстоит большая работа, пока эта война не будет выиграна.Мы будем держать их в плавании до конца. Тогда у нас есть время для праздников ». 14 октября 1944 года. 357-G-203-4690. Идентификатор Национального архива: 542400

140. Спуск на воду корабля SS Harriet Tubman. 3 июня 944 г. Гай Николай. 208-НП-5Е-3. Идентификатор Национального архива: 535828


Женщины в армии

141. «Медсестры армии США, только что прибывшие, выстраивают поручни своего судна, когда оно заходит в порт Гринок, Шотландия, на Европейском театре военных действий.Они ждут высадки, пока трап опускается на причал «. 15 августа 1944 г. Мейер. 111-SC-192605-S. Идентификатор национального архива: 531204

142. «Хирургическое отделение 268-й станции госпиталя, база A, Милн-Бэй, Новая Гвинея. Слева направо: сержант Лоуренс МакКривер, пациент; 2-й лейтенант Пруденс Бернс, медсестра отделения; 2-й лейтенант Эльсена Таунсент, главный хирург. медсестра и неопознанная медсестра «. 22 июня 1944 года. Pfc. Майкл Питкэрн. 111-SC-287482. Идентификатор Национального архива: 530771

143.Джонни Мэй Велтон, негр из штата Вашингтон, лаборант-стажер, проводит эксперимент в серологической лаборатории госпиталя Форт-Джексон, Форт-Джексон, Южная Каролина. 20 марта 1944 г., Дженсен. 111-SC-341534. Идентификатор Национального архива: 531360

144. «WAAC на работе в Temp. Bldg. ‘M’, 26th Street, Вашингтон, округ Колумбия, штаб-квартира WAAC. Слева направо: лейтенанты Харриет Уэст и Ирма Кейтон, … просматривают отчет о своем графике набора». 1942 г. Вильфред Морган. 111-SC-144958. Идентификатор Национального архива: 531139

145.«Вспомогательные сотрудники Рут Уэйд и Люсиль Мэйо (слева направо) дополнительно демонстрируют свою способность обслуживать грузовики, как их учили в период обработки в Форт-Де-Мойн, и применяют на практике в Форт-Хуачука, штат Аризона». 8 декабря 1942 года. Остер. 111-SC-162466. Идентификатор Национального архива: 531153

146. «… Повара WAAC впервые готовят ужин на новой кухне в Форт-Хуачука, штат Аризона». 5 декабря 1942 г., Остер. 111-SC-162454. Идентификатор Национального архива: 531152

147.«Капитан Делла Х. Рэйни, армейский корпус медсестер, которая в настоящее время возглавляет медперсонал в госпитале в Кэмп-Бил, Калифорния, имеет честь быть первой негритянской медсестрой, отчитывающейся перед юти во время нынешней войны …» Апрель 11, 1945. 208-ПУ-161К-1. Идентификатор Национального архива: 535942

148. «Первыми негритянскими WAC, прибывшими [на] европейский континент, были 800 девушек из 6888-го Центрального почтового отделения Bn, которые также первыми прибыли в Англию. После того, как батальон разместил свои базы в Руане, Во Франции прошел «день открытых дверей», на котором присутствовали сотни негритянских солдат.Pvt. Рут Л. Джеймс … из батальона дежурит у ворот «. 26 мая 1945 года. Полицейский. Стедман. 111-SC-237072. Идентификатор национального архива: 531333

149. «Где-то в Англии майор Чарити Э. Адамс … и капитан Эбби Н. Кэмпбелл … инспектируют первый контингент негритянских членов женского армейского корпуса, назначенный на службу за границей». 6888-й Центральный почтовый каталог Bn. 15 февраля 1945 года. Холт. 111-SC-200791. Идентификатор Национального архива: 531249

150. «Члены 6888-го батальона Центральной почтовой директории принимают участие в церемонии парада в честь Жанны д’Арк на рыночной площади, где она была сожжена на костре.»27 мая 1945 года. Pfc. Стедман. 111-SC-426441. Идентификатор национального архива: 531431

151. «Top-Kick» осматривает их в Кэмп-Шанксе, штат Нью-Йорк, на плацдарме транспортного корпуса в порту высадки в Нью-Йорке. Технический сержант Томми Берри, исполняющий обязанности 1-го сержанта негритянской группы WAC. . »16 апреля 1945 года. 208-ПУ-10Д-7. Идентификатор Национального архива: 535929

152. «Лейтенант Флори Э. Гант … ухаживает за пациентом в госпитале для военнопленных где-то в Англии». 7 октября 1944 г. 112-SGA-Nurses-44-1676.Идентификатор Национального архива: 531495

153. «Рота негритянских WAAC была рассмотрена Достопочтенным Лестером А. Уолтоном, министром США в Либерии, недавно во время посещения американского лагеря недалеко от Монровии [Либерия]. WAAC показаны, когда они выстроились в очередь для проверки. » N.d. 208-НП-6ККК-5. Идентификатор Национального архива: 535837

154. «Уилла Беатрис Браун, 31-летняя американка-негр, служит своей стране, тренируя пилотов для ВВС США. Она первая негритянка, получившая звание лейтенанта в США.S. Гражданский воздушный патруль «. N.d. 208-FS-793-1. Идентификатор национального архива: 535717

155. «Два негритянских СПАРСА делают паузу на трапе сухопутного корабля« USS Neversail »во время тренировок« ботинок »на тренировочной станции береговой охраны США, Манхэттен-Бич, Бруклин, Нью-Йорк. Они недавно зачислены и имеют рейтинги. учеников моряков. Впереди SPAR Оливия Хукер, а за ней SPAR Эйлин Анита Кукс ». N.d. 208-НП-10К-1. Идентификатор Национального архива: 535869

156. «Осмотр двигателя Grumman Wildcat на выставке U.S. Naval Training School (WR) Бронкс, штат Нью-Йорк, где она «сапогом» — моряк-ученик WAVE Фрэнсис Бейтс ». 1945. 80-G-183373. Идентификатор национального архива: 520638

157. «Ученики второго класса госпиталя Рут К. Айзекс, Кэтрин Хортон и Инез Паттерсон (слева направо) — первые негритянские ВОЛНЫ, поступившие в школу госпитального корпуса Национального военно-морского медицинского центра, Бетесда, Мэриленд». 2 марта 1945 г. 80-G-126506. Идентификатор Национального архива: 520634

158. «Командир Томас А. Гейлорд, USN (Ret’d), приносит присягу пяти новым медсестрам ВМС, нанятым в Нью-Йорке… «Филлис Мэй Дейли, первая афроамериканская медсестра ВМС, вторая справа. 8 марта 1945 года. 80-G-48365. Идентификатор национального архива: 520618

159. «Лейтенант (младший) Харриет Ида Пикенс и Энс. Фрэнсис Уиллс, первые негритянские волны, которые будут введены в эксплуатацию. Они были членами последнего выпускного класса Школы гардемаринов военно-морского резерва (WR) в Нортгемптоне, Массачусетс». 21 декабря 1944 года. 80-G-297441. Идентификатор Национального архива: 520670


Обучение

160.»Шестнадцать солдат-негров недавно завоевали желанные» крылья «десантников армии США в Форт-Беннинге, в южном американском штате Джорджия. На фотографии показаны некоторые из них, летящие высоко в транспортном самолете C-47, готовящемся сделать одно из необходимых пять квалификационных прыжков «. Март 1944 г. 208-ФС-1783-1. Идентификатор Национального архива: 535719

161. «Сразу после выхода из Театра № 4 Форт-Беннинга [Джорджия] по завершении выпускных упражнений 16-го O.C.S., второй лейтенант Генри К. Харрис-младший.; Фрэнк Фредерик Даутон; Элмер Б. Кунтце; и Роджерс Х. Бердон (сзади) начинают прикреплять свои латунные прутья к плечам друг друга «. 29 мая 1942 года. Golz. 111-SC-137679. Идентификатор Национального архива: 531137.

162. «Лейтенант Б. Холмс инструктирует кадры по искусству парирования и длинного удара в штыковой практике. Слева направо: сержант Лерой Смит, рядовой Джордж У. Джонс и сержант Лео Шорти, смотрите. » 92-я дивизия, Форт Макклеллан, Алабама. Ноябрь 1942 г. 111-SC-147979. Идентификатор Национального архива: 531140

163.«Отряд унтер-офицеров, кадры 92-й дивизии, пройдут курс переподготовки в атаке сквозь дым. Когда прибудет основная часть войск, их будут обучать кадры». Форт Макклеллан, Алабама. Ноябрь 1942 г. 111-SC-147998. Идентификатор Национального архива: 531141

164. «Бойцы шестнадцатого батальона, полностью негритянского учебного подразделения в Центре замены полевой артиллерии, Форт-Брэгг, Северная Каролина, показаны в их повседневной художественной гимнастике. После девяти недель обучения мужчины развили ритм и точность в этих упражнениях. упражнения по бодибилдингу, с которыми редко справляются более опытные солдаты.»Февраль 1943 года. 111-SC-166875. Идентификатор национального архива: 531155

165. «Приветствие курсантов [армейского авиационного корпуса] перед памятником Букеру Т. Вашингтону на территории института Таскиги». Таскиги, Алабама. Август 1941 г. 111-SC-122432. Идентификатор Национального архива: 531132

166. «Курсанты [армейского авиационного корпуса] подчиняются капитану Б. [энджамину] О. Дэвису, младшему коменданту кадетов». Таскиги Филд, Алабама. Сентябрь 1941 г. 111-SC-122434. Идентификатор Национального архива: 531133

167.«Офицер салютует, проезжая мимо курсантов, выстроившихся в очередь во время обзора». Таскиги Филд, Алабама. N.d. 208-НП-5QQ-6. Идентификатор Национального архива: 535831

168. «Базовая и продвинутая летная школа для курсантов негритянского авиакорпуса, Таскиги, Алабама … В центре капитан Рой Ф. Морс, авиакорпус … Он учит курсантов, как отправлять и получать коды». Слева спереди назад: Джеймс Б. Найтен, Ли Рэйфорд и К. Х. Флауэрс. Справа, спереди назад: Джордж Леви Нокс, Шерман В.Уайт и Мак Росс. Январь 1942 года. Уилфред Морган. 208-НП-5QQ-3. Идентификатор Национального архива: 535830

169. «Пилоты Селфридж Филд [Мичиган] учатся выполнять задачи по бомбардировке так, как они выполняли бы их в реальных боевых условиях. Эти пилоты проходят инструктаж для тренировочного налета». Ок. 1943. 208-ВМ-1-5-68А. Идентификатор Национального архива: 535963

170. «Негритянские летчики в одном из летных формирований, которые вскоре перевезут их над территорией врага. Здесь они летят на истребителе Р-40 с акульим носом.»Селфридж Филд, Мичиган. Приблизительно 1943 год. 208-VM-1-5-69G. Идентификатор национального архива: 535964

171. «Негры-новобранцы на тренировочной станции Манхэттен-Бич, [Нью-Йорк]». N.d. 26-Г-142-2114. Идентификатор Национального архива: 513165

172. «… 32-летний Джордж К. Филдс с гордостью указывает на грамоту, врученную ему вчера на выпускных упражнениях для десятого негритянского класса, который окончил Военно-морские школы военно-морского флота на Учебной базе ВМС США, Грейт-Лейкс, штат Иллинойс. Филдс служил камердинером президента Рузвельта в течение четырех лет, прежде чем поступить на военно-морской флот.»Приблизительно 1943 год. 208-NP-7QQ-2. Идентификатор национального архива: 535847

173. «Когда десантная баржа выходит на берег, члены негритянского морского батальона вылезают на берег. Эта штурмовая подготовка является дополнением к основной работе сиби в качестве строительных бригад для ВМС США». Ок. Декабрь 1942 г. 208-Н-570. (african_americans_wwii_173.jpg)

174. «CQM Л. Дж. Рассел, USNR, обучение навигации Чарльзу У. Дайверсу, QM2c; Ройал Х. Гуден, QM2c; Льюис Ф. Блантон, QM3c; Кэлвин Белл, QM2c в NTS Норфолк, Вирджиния.Их корабль (сейчас строящийся) будет U.S.S. Мейсон (DE 529) «. 3 января 1944 г. 80-G-44828. Идентификатор национального архива: 520611

175. «Карлтон Дж. Дирборн, S2c [цементирует стрингер на фюзеляже бальзамной модели пикирующего бомбардировщика Штука в Кэмп Смоллс, Учебная база ВМС США, Грейт-Лейкс, Иллинойс. Дирборн учит моряков определять самолеты противника и союзников]». 13 марта 1943 г. 80-G-294792. Идентификатор Национального архива: 520667

176. «Школа помощников стюарда в NAS Сиэтле, Вашингтон».Марширует под руководством старшего стюарда Роберта Наргроува ». Апрель 1944 года. 80-G-233266. Идентификатор Национального архива: 520647

177. «Взвод негритянских« новобранцев »слушает своего инструктора по строевой подготовке [сержанта Гилберта Хьюберта Джонсона], задача которого — превратить их в готовых морских пехотинцев». Лагерь Монфорд-Пойнт, Северная Каролина. Ок. Апрель 1943 года. 208-НП-10ФФ-1. Идентификатор Национального архива: 535866

178. «Обучение дзюдо — одно из самых ярких событий в жизни последнего пополнения морской пехоты Лезернек».Инструктор показывает новобранцу, как сделать бесполезным штык противника. Капрал Арвин Лу Газло, USMC, дает инструкции по дзюдо Pvt. Эрнест К. Джонс, USMCR. «Montford Point Camp, NC. Апрель 1943 года. 127-N-5334. Идентификатор национального архива: 532513

179. «Трое новобранцев, проходящих подготовку, чтобы занять свои места в качестве бойцов Лезернеков в Корпусе морской пехоты США, преодолевают труднопроходимую полосу препятствий в Кэмп-Лежен, Северная Каролина [лагерь Монтфорд-Пойнт]. Новобранцы морской пехоты показали такие отличные результаты в своих способностях. и лидерские качества, что сейчас реализуется расширенная программа набора военно-морских сил.»Апрель 1943 года. Пэт Терри. 127-N-5335. Идентификатор Национального архива: 532514

180. Двое новобранцев в легком танке во время обучения механизированной войне в лагере Монтфорд-Пойнт, Северная Каролина. Апрель 1943 года. Пэт Терри. 127-Н-5320-Б. Идентификатор Национального архива: 532512

181. «Под руководством инструктора по плаванию, морской пехотинец. Пола Толливера … Кожаные горлышки на тренировках в лагере Montford Point Camp учатся правильным движениям брасса». Ноябрь 1944 года. Андерсон. 127-GC-404-8276.Идентификатор Национального архива: 532367

182. «Морские пехотинцы проходят курс по подрыву в лагере Монтфорд-Пойнт [Северная Каролина] во время интенсивной боевой подготовки при подготовке к действиям в Тихом океане». Февраль 1945 года. Л. А. Уилсон. 127-Н-9019. Идентификатор Национального архива: 532516

183. «Американские негритянские медсестры, младшие лейтенанты в корпусе медсестер армии США, разминают мышцы на утренней тренировке во время курса повышения квалификации в лагере в Австралии.Медсестры, которые уже прошли обширную подготовку в США, будут направлены в больницы союзников в передовых секторах юго-западной части Тихоокеанского театра военных действий ». Февраль 1944 г. 208-N-2296 (african_americans_wwii_183.jpg)

184. «Капитан WAAC Чарити Адамс из Колумбии, Северная Каролина, которая была назначена из первого класса кандидатов в офицеры и первая из своей группы получила комиссию, тренирует свою роту на полигоне в первом учебном центре WAAC, Форт. Де-Мойн, штат Айова «. Май 1943 г. 111-SC-238651.Идентификатор Национального архива: 531334

185. «Негр из WAAC [миссис Мэри К. Адэр] сдает экзамен в кандидатскую школу в офицеры, Форт Макферсон, Джорджия». 20 июня 1942 г. 111-SC-25635. Идентификатор Национального архива: 531337

186. «Медсестры армии США делают записи во время лекции в [а] классе в Учебном центре армейских медсестер в Англии». 5 сентября 1944 года. Клостерман. 111-SC-37076. Идентификатор Национального архива: 531411


Отдых и расслабление

187.«Группа из 15 медсестер … прибыла в юго-западную часть Тихого океана и получила первую партию домашней почты на своем участке». 268-я станционная больница, Австралия. Три медсестры — лейтенанты. Пруденс Л. Бернс, Инес Холмс и Берди Э. Браун. 29 ноября 1943 года. Sgt. Дик Д. Уильямс. 111-SC-370740. Идентификатор Национального архива: 531410

188. «Боулинг в Форт Макклеллан, штат Алабама, хорошо охраняется членами WAC Det # 2 в нерабочее время. М / сержант Хелен Старр … готова отправить мяч по переулку. .»27 января 1944 г. 111-SC-18369. Идентификатор Национального архива: 531173

189. «Офицеры WAAC идут за покупками … вскоре после прибытия в Форт-Хуачука, штат Аризона, эти два офицера [3-е офицеры Вера Харрисон и Ирма Дж. Кейтон] начали покупать лампы и другие аксессуары, необходимые для их зала отдыха». 1942. Остер. 111-SC-16248. Идентификатор Национального архива: 531154

190. «Отправьте им V-Mail и продолжайте улыбаться». N.d. 208-НП-8ААА-1. Идентификатор Национального архива: 535851

191.«… Береговая охрана США пользуется телефонной будкой в ​​Шотландии. Они находятся на свободе со своего корабля, боевого катера береговой охраны, выполняющего дежурство по сопровождению конвоя». Слева направо: офицерский повар второго класса Джозеф Энди, офицерский стюард первого класса Казиано Акино, помощник наводчика второго класса Винсент Дж. Иго, помощник электрика второго класса Джордж Тригони, радист третьего класса Карлтон Ли и офицерский стюард второго класса Дэниел Райли. N.d. 26-G-1550. Идентификатор Национального архива: 513167

192.«Расслабляясь на борту транспортного средства береговой охраны США, направляющегося в районы вторжения на Тихий океан, трое морских пехотинцев-негров ловят дым. Завтра это будет дым битвы». N.d. 26-G-321. Идентификатор Национального архива: 513196

193. «На борту транспортного средства береговой охраны США где-то в Тихом океане группа негритянских морских пехотинцев представляет собой веселый фронт». N.d. 26-G-322. Идентификатор Национального архива: 513198

194. «Чемпионы по боксу среди негров в районе Великих озер, штат Иллинойс». Военно-морская тренировочная станция США.3 марта 1943 г. 80-G-29485. (african_americans_wwii_194.jpg)

195. «Несмотря на все свои обязанности STM2 / c, Джеймс Ли Фрейзер всегда находит время, чтобы читать несколько глав из своей Библии каждый день. В этом исследовании он особенно напряженно относится к своим религиозным распорядкам … это была ночь перед первой забастовкой. рейда в Манильском заливе «. 9 января 1945 г. 80-G-30524. Идентификатор Национального архива: 520675

196. «Торговля 34-го ЦБ с уроженцами Малаиты. Слева направо: уроженец; Перси Дж.Надежда, MS2c; Лилтон Т. Уокер, S1c; два туземца; Джек Келсен, SC1c. «Халаво, остров Флорида, Соломоновы острова. 23 сентября 1943 г. 80-G-8916. Идентификатор национального архива: 520630

»

197. «Где-то в Англии одна из самых популярных групп в Европейском театре операций принадлежит Специальному военно-морскому строительному батальону США …» Лидер группы и трубач — рулевой Томас Линдси (слева), а барабанщик — S1c. Эдвард А. Грант. 14 декабря 1944 года. 208-НП-8Т-2. Идентификатор Национального архива: 535858

198.»… моряки в своей комнате на борту USS Ticonderoga (CV-14) накануне битвы при Маниле, PI. Томас Л. Креншоу (STM1 / c) смотрит на фотографию своих троих детей, в то время как сосед по спальне пишет письмо домой «. 4 ноября 1944 года. Лейтенант Уэйн Миллер. 80-G-46951. Идентификатор Национального архива: 520867

199. Бейсбольная команда ВМС — Эспириту-Санто, Новые Гебриды. Сентябрь 1944 г. 80-G-12396. Идентификатор Национального архива: 520633

200. «Негритянские солдаты, пересекая Атлантический океан на транспорте, укомплектованном личным составом береговой охраны, растягиваются на люке, чтобы» подуть ветер «и поговорить о доме.Они идут к линиям боевых действий в Европе … «N.d. 208-NP-3WW-22. Идентификатор национального архива: 535816

201. Солдаты слушают музыкальный автомат. N.d. 208-ЛУ-35СС-4. Идентификатор Национального архива: 535751

202. «Рикши почти так же распространены в Индии, как и в Китае. Некоторые из … войск направляются посмотреть» Нью-Йоркское приключение Тарзана «- в Индии …» Июль 1943 г. 208-AA -45ХН-1. Идентификатор Национального архива: 535539

203. «После тяжелого рабочего дня нужно принять душ и побриться.Сержант Wm. Х. Уэйли … мылится перед тем, как принять холодный душ, пока Sgt. Делос Оливер … вспенивается … «Примерно июль 1943 года. 208-AA-45BB-1. Идентификатор национального архива: 535538 ​​

204. «Негры-солдаты и работники американского Красного Креста, выпускники колледжей, присоединяются к музыкальным развлечениям в Ассаме, Индия…» Слева направо: капрал. Роберт Барттоу, Pvt. Джеймс Монтгомери, Жаннетт Дорси и Уилли Ли Джонсон. 23 августа 1944 года. Григг. 111-SC-329741. Идентификатор Национального архива: 531351

205.»Капеллан Уильям Т. Грин читает благословение на церемонии бракосочетания с. Флоренс А. Коллинз, WAC 6888-го почтового справочного батальона, капеллану Уильяму А. Джонсону из 1696-й компании по надзору за трудом. Это первый негритянский брак. для спектакля в Европейском операционном театре ». Руан, Франция. 19 августа 1945 года. Т / 5 Л. Кауфман. 111-SC-210939. Идентификатор Национального архива: 531314

206. «Сержант Франклин Уильямс в отпуске домой с армейской службы, со своей лучшей девушкой Эллен Хардин доливают газировку.Они встретились в средней школе Дугласа ». Балтимор, Мэриленд. Май 1942 года. Артур Ротштейн. 208-NP-6LL-11. Идентификатор национального архива: 535838

207. «Рождественский танец в клубе негритянской службы № 3. Танец спонсировался инженерами 1323-го числа. У них был свой оркестр. Кэмп-Свифт, Техас». 23 декабря 1943 г. Pvt. Грин. 111-SC-188341. Идентификатор Национального архива: 531180

208. «На его 19-летие приятели сержанта испекли ему торт и украсили его предметами его ремесла.P.S .: Он не зажигал свечи ». Примерно в мае 1942 года. Фред Морган. 111-SC-150930-B. Идентификатор национального архива: 531143

209. «Долгие и опасные миссии над территорией противника и ненастная погода часто требуют, чтобы истребители возвращались на свои базы с бензином в баках на время полета немногим более 3 минут. Пилоты 15-й эскадрильи AAF решили сформировать клуб, который будет известен как «Клуб трех минутных яиц», в который могут входить только те несчастные, кто попал в узкие рамки.Слева направо: 1-й лейтенант Кларенс А. Дарт и Уилсон Д. Игельсон и 2-й лейтенант Уильям Н. Олсбрук. N.d. 208-AA-47E-1. Идентификатор национального архива: 535545

210. «Негр [курсант] на койке в его бараке учится, когда он с нежностью смотрит на свою коллекцию фотографий своих подружек». N.d. 208-НП-5QQ-9. Идентификатор Национального архива: 535832

211. «Рядовой Ллойд А. Тейлор, 21-летний диспетчер транспорта в Митчел Филд, Нью-Йорк, знающий латынь, греческий, испанский, французский, немецкий и японский языки, изучает книгу на китайском языке.Бывший студент-медик в Университете Темпл, он проводит два часа в день, изучая языки в качестве хобби «. N.d. 208-NS-3753-2. Идентификатор национального архива: 535873


Личности

212. «Дороти Донеган, пианистка, и свинг-группа Кэмп Роберт Смоллс в NTS, Великие озера». 16 июня 1943 г. 80-Г-29490. Идентификатор Национального архива: 520669

213. «Лестер Грейнджер, осматривая помещения для негритянского персонала в NAS, Сан-Диего, Калифорния, останавливается, чтобы поболтать с Рофесом Херрингом, S1 / c; Уолтером Калвертом, S2 / c; и Нолли Х.Миллион, гражданский служащий [e], в то время как лейтенант Ропер (слева) стоит рядом ». 20 июня 1945 года. 80-G-33398. Идентификатор Национального архива: 520687

214. «Мэриан Андерсон, величайшее в мире контральто, развлекает группу зарубежных ветеранов и WAC на [сцене] муниципального концертного зала Сан-Антонио …» 11 апреля 1945 года. 208-PU-5A-3. Идентификатор Национального архива: 535928

215. «Епископ Джон Эндрю Грегг, лидер [] Африканской методистской церкви в северных и центральных штатах Соединенных Штатов и посланник президента Рузвельта, ласкает домашнего медведя коалу, усыновленного Pfc.Сэмми Больно … Вокруг Епископа находятся члены [630-й] артиллерийской роты ». 21 июля 1943 года. 111-SC-180917. Идентификатор национального архива: 531169

216. «Хэтти МакДэниэл (в центре), председатель негритянского отделения Голливудского комитета победы, берет перерыв на репетициях … чтобы вести караван артистов и хостесс на Минтер-Филд … для представления водевиля и танцев. для солдат, дислоцированных там. Юная леди справа от мисс МакДэниел — мисс Вирджиния Пэрис, — известная концертная певица.»N.d. 208-NS-4264-5. Идентификатор национального архива: 535875

217. «Бригадный генерал Бенджамин О. Дэвис наблюдает, как команда связи устанавливает столбы где-то во Франции». 8 августа 1944 года. Каннингем. 111-SC-192258-S. Идентификатор Национального архива: 531201

218. «Капитан Бенджамин Оливер Дэвис-младший из Вашингтона, округ Колумбия, поднимается на продвинутого тренера. Таскиги, Алабама». Январь 1942 года. Уилфред Морган. 208-ФС-872-3. Идентификатор Национального архива: 535718

219. «Лена Хорн экономит топливо (газ).»N.d. Randt Studios, Inc. 208-NP-4CCC-1. Идентификатор национального архива: 535820

220. «Военный корреспондент Тед Стэнфорд из еженедельника« Питтсбург Курьер »берет интервью у 1-го сержанта Морриса О. Харриса, … танкиста 784-го танкового батальона, действующего в составе 9-й армии». 28 марта 1945 года. 208-АА-32П-14. Идентификатор Национального архива: 535535

221. «После получения первой медицинской помощи во время практического рейда в Вашингтоне, округ Колумбия,» жертва «воздушного налета доставлена ​​в больницу медицинским корпусом Управления гражданской обороны.»Врач — доктор Чарльз Дрю. Роджер Смит. Нет данных. 208-NP-4W-2. Идентификатор Национального архива: 535826

222. «Первый член знаменитого квартета братьев Миллс, поступивший на службу в армию, рядовой. Гарри Миллс останавливается у музыкального автомата в приемном центре PX, чтобы послушать, как он звучит на одной из последних записей братьев Миллс. Слева направо: сержант Артур Уайт, сержант Роберт Сеймур, рядовой генерал Джордж Блер и рядовой Гарри Миллс. Форт Кастер, штат Мичиган ». 1943 г. 111-SC-187426. Идентификатор Национального архива: 531178

223.«Мисс Жозефина Бейкер, популярная артистка, поет Государственный гимн в финале шоу, проходящего в Муниципальном театре, Оран, Алжир, Северная Африка. Группой руководит сержант Фрэнк У. Вайс». 17 мая 1943 г. 111-SC-175237. Идентификатор Национального архива: 531160

224. [Мэри Маклеод Бетьюн], «Миссис Элеонора Рузвельт и другие на открытии Мидуэй-холла, одного из двух общежитий, построенных Управлением общественных зданий FWA для негритянских правительственных девушек…» Вашингтон, округ Колумбия.Май 1943 года. Джеймс Стивен Райт. 162-ПБА-10-Ф-561. Идентификатор Национального архива: 533032

225. «Сержант Ромаре Бирден, известный молодой негритянский художник, чьи картины выставлялись в галереях и музеях в нескольких столичных центрах … показан (справа), обсуждающим одну из своих картин« Хлопковые рабочие »с рядовым Чарльзом Х. Олстон, его первый учитель рисования и двоюродный брат … Бирден и Олстон — члены 372-го пехотного полка, дислоцированного в Нью-Йорке ». Ок. Февраль 1944 года. Роджер Смит.208-НП-6W-1. Идентификатор Национального архива: 535841

226. Теодор Р. Постон, руководитель отдела негритянской прессы, Управление военной информации. N.d. 208-НП-4МММ-1. Идентификатор Национального архива: 535824

227. «Г-н Трумэн К. Гибсон младший, гражданский помощник военного министра, на пресс-конференции в понедельник, 9 апреля, после его возвращения из Средиземноморского и Европейского театров военных действий». 9 апреля 1945 года. 208-ПУ-77Ф-5. Идентификатор Национального архива: 535930

228.«После осмотра полка негритянских артиллеристов во время визита на Гавайи заместитель военного министра Роберт П. Паттерсон поздравляет полковника Чонси М. Хупера, … командира подразделения, а генерал-лейтенант Роберт К. Ричардсон-младший. и полковник Гарри Б. Рубель … смотрите с одобрением «. Август 1943 года. 107-Т-7-2. Идентификатор Национального архива: 524377

229. Судья Уильям Х. Хасти, декан юридического факультета Ховардского университета, гражданский помощник военного министра. Ок. 1941. 208-НП-6БББ-1. Идентификатор Национального архива: 535835

230.«Эрл` Отец ‘[Фата] Хайнс, великий свинг-музыкант, показан с рядовым Чарльзом Карпентером, бывшим менеджером оркестра Хайнса … »Кэмп Ли, штат Вирджиния. N.d. 208-НП-5ХХ-9. Идентификатор Национального архива: 535834

231. «В окружении новобранцев Марва Луис, жена чемпиона Джо [Луи], берет перерыв в туре по ночным клубам, чтобы развлечь мужчин из негритянских полков на Учебной базе ВМС США, Грейт-Лейкс, Иллинойс. Собралось около 2000 синих курток. в полковой строевой, чтобы послушать ее песни.»N.d. 208-NP-8J-2. Идентификатор национального архива: 535855

232. «Чемпион мира в супертяжелом весе Джо Луис (Бэрроу) пришивает нашивки технического сержанта — до чего его повысили …» 10 апреля 1945 года. 208-ПУ-120В-12. Идентификатор Национального архива: 535937

233. «Поль Робсон, всемирно известный негритянский баритон, ведущий рабочих верфи Мур [Окленд, Калифорния] в пении звездного флага, недавно здесь во время обеденного перерыва после того, как он сказал им:» Это серьезная работа — выиграть этот война против фашистов.Мы должны быть вместе ». Сам Робсон был рабочим верфи во время Первой мировой войны », сентябрь 1942 года. Wide World Photos. 208-NS-3848-2. Идентификатор национального архива: 535874

234. «Адмирал К. В. Нимиц, CinCPac, прикалывает военно-морской крест на Дорис Миллер, на церемонии на борту военного корабля в Перл-Харборе, штат Т. Х.» 27 мая 1942 года. 208-НП-8ПП-2. Идентификатор Национального архива: 535857


The Homefront

235. «Бригадный генерал Роберт Н. Янг, командующий военным округом Вашингтона, помогает Мельбе Роуз, 2 года, дочери миссис Дж.Рози Л. Мэдисон … во время просмотра Серебряной Звезды посмертно наградила своего отца 1-го лейтенанта Джона В. Мэдисона из 92-й пехотной дивизии, погибшего в бою в Италии … «Nd 208-AA-139B-1 . Идентификатор национального архива: 535559

.

236. «Национальный совет негритянских женщин принимал британских военных, представляющих профсоюзы, и американских рабочих-женщин, только что вернувшихся из восьминедельного тура по Великобритании …» 21 апреля 1945 года. 208-NP-3AA-1. Идентификатор Национального архива: 535812

237.«Спусковая группа судна LSM № 325». Спонсором выступила миссис Лула Мартин, Чикаго, штат Иллинойс, вторая слева. 25 августа 1944 года. 19-Н-7058. Идентификатор Национального архива: 513046

238. «Чтобы научиться делать покупки с балльными марками, эти молодые люди в начальной школе округа Фэрфакс, штат Вирджиния, открыли игровой магазин с таблицей стоимости баллов и информационными материалами по нормированию баллов». N.d. Роджер Смит. 208-НП-4FFF-1. Идентификатор Национального архива: 535821

239. «Смотрители воздушных налетов на совещании секторов в Вашингтоне, округ Колумбия, обсуждают зоны, которые они контролируют во время учебного воздушного налета.»Нет данных Роджер Смит. 208-NP-4W-3. Идентификатор национального архива: 535827

240. Домашняя кампания «V», Вашингтон, округ Колумбия. Октябрь 1942 г. 171-OCD-140. Идентификатор Национального архива: 533827

241. «Средняя школа Кардозо, Вашингтон, округ Колумбия». Высшая школа Победы. Июнь 1943 года. Бонн. 12-E-41-398. Идентификатор Национального архива: 512754

242. «Уильям Р. Картер, государственный фармацевт в течение 40 лет … В качестве лаборанта в Управлении по контролю за продуктами и лекарствами Федерального агентства безопасности ему поручено подготовить среду для проверки стерильности повязки. материал.»Нет данных Роджер Смит. 208-NP-4JJ-1. Идентификатор национального архива: 535823

243. «Изготовление моделей самолетов для ВМС США в Технической школе Армстронга. Вашингтон, округ Колумбия». Март 1942 года. Марджори Коллинз. 208-НП-3КК-1. Идентификатор Национального архива: 535814

244. «… школьники Южно-Центрального округа Чикаго купили 263 148 долларов. 83 в виде облигаций и марок … огромный чек, представляющий сумму, достаточную для покупки 125 джипов, двух самолетов преследования и мотоцикла, был подарен майору. .К. Уделл Терпин из отдела продаж военных облигаций штата Иллинойс «N.d. 208-NP-3MM-1. Идентификатор национального архива: 535815

245. «Этот очень опытный негр-рисовальщик — один из многих квалифицированных технических рабочих-негров, занятых ускорением военного производства в большом восточном арсенале». Май 1942 года. Говард Либерман. 208-НП-2ХН-1. Идентификатор Национального архива: 535806

246. «Кортез В. Петерс, чемпион мира по портативным машинистам, показан с десятью поздними моделями пишущих машинок стандартного размера, которые он передал правительству для помощи в установке 600 000 машин для армии и флота.»Ноябрь 1942 года. Данор. 208-НП-1В-1. Идентификатор национального архива: 535804

247. «Очаровательные девушки в NAS в Сиэтле, весенний формальный танец. Слева направо: Жанна МакИвер, Харриет Берри, Мюриэль Альберти, Нэнси Грант, Малеина Бэгли и Матти Этридж». 10 апреля 1944 г. 80-G-23326. Идентификатор Национального архива: 520646

248. «Окончательная сборка кабины пилота производится этими рабочими-неграми на большом восточном авиационном заводе. Эти молодые люди сразу же прошли курс военной подготовки на работу на этом заводе.»Май 1942 года. Говард Либерман 208-NP-2VV-2. Идентификатор национального архива: 535810

249. «Знаки отличия для военной полиции выкладывают на складе восточного квартирмейстерского корпуса, где этот молодой рабочий устроился на военное производство». Май 1942 года. Говард Либерман. 208-NP-2HHH-1. Идентификатор национального архива: 535807

250. «Под руководством Сесила М. Коулза, мастера штата Нью-Йорк, мисс Хуанита Э. Грей учится работать на токарном станке в Военном производственном и учебном центре Вашингтона, округ Колумбия, штат Нью-Йорк.Эта бывшая домашняя прислуга — одна из сотен негритянок, прошедших обучение в этом центре. «Неизвестный Роджер Смит. 208-NP-2QQQQ-1. Идентификатор национального архива: 535809

251. «Негры-уборщики цеха технического обслуживания завода на заводе в Канзас-Сити в Северной Америке в форме буквы« V », приступают к выполнению своих повседневных задач». 4 февраля 1942 года. Карл Конли. 208-НП-1КК-1. Идентификатор национального архива: 535801

252. «… Сварщики Аливия Скотт, Хэтти Карпентер и Флосси Бертос ждут возможности сварить свой первый кусок стали на корабле [SS George Washington Carver].»Kaiser Shipyards, Ричмонд, Калифорния. Приблизительно 1943 год. E.F. Joseph. 208-NP-1HHH-5. Идентификатор национального архива: 535800

253. «Берта Столлворт, 21 год, осматривает конец 40-мм артиллерийского гильзы во Франкфордском арсенале». N.d. 208-НП-1WW-1. Идентификатор Национального архива: 535805

254. «Мисс Клара Камилла Кэрролл … вносит свой вклад в военные усилия в своей повседневной работе. Она — одна из тысяч негритянских девушек, которые сейчас занимают клерикальные должности в столице страны». 15 января 1943 г.Роджер Смит. 208-НП-3Ф-3. Идентификатор Национального архива: 535813

255. «… женщины, работающие в депо квартирмейстеров Саванны, Саванна, Джорджия». Ок. 1943. 86-WWT-67-6. Идентификатор Национального архива: 522887

256. Ховард Уилсон за швейной машиной в обувном магазине C.&E. в Форт-Беннинге, штат Джорджия, прикончив пару ботинок парашютиста. Июль 1942 г. Муни 111-SC13770. Идентификатор Национального архива: 531138

257. Миссис Сэм Кроуфорд помогает собирать табак на ферме своего мужа в Мэриленде.Миссис Кроуфорд носит форму женской сухопутной армии. 8 октября 1943 года. Купер. 145-AAA-272. Идентификатор Национального архива: 532819

258. Продолжайте летать. Покупайте военные облигации. Цветной плакат с изображением летчика из Таскиги (вероятно, лейтенанта Роберта У. Диеса) работы неизвестного художника. 1943. 44-ПА-1217. Идентификатор Национального архива: 514823

259. Вместе мы побеждаем. Цветной плакат с фотографией рабочих авиационного завода, сделанной Говардом Либерманом. 1943. 44-ПА-370. Идентификатор Национального архива: 513820

260.Выше и дальше Call of Duty. Цветной плакат Дорис (Дори) Миллер работы Дэвида Стоуна Мартина. 1943. 208-ПМП-68. Идентификатор Национального архива: 535886


Как заказать

Индивидуальные фотографии

Для получения информации о заказе отдельных изображений из этого избранного списка или других отдельных отпечатков, негативов или слайдов из наших запасов см. Раздел «Заказ репродукций неподвижных изображений» или обратитесь в справочную группу по неподвижным изображениям, Отдел обслуживания специальных архивов мультимедиа (NWCS-Stills), комната 5360 , Национальное управление архивов и документации, 8601 Adelphi Road, College Park, MD 20740-6001.Телефон 301-837-0561. Факс: 301-837-3621. Электронная почта: [email protected]

Список избранных листовок с аудиовизуальными записями в Интернете

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *