Экономия топлива на автомобиле разработки дудышева: Разработки Дудышева для экономии топлива в автомобиле — Много Курсов

Содержание

Новые технологии, идеи, разработки Академика Дудышева

автор изобретения и разработчик: Дудышев В.Д.
Российская Экологическая Академия
академик РЭА, д.т.н.
[email protected]

ЭкоТоп — устройство которое улучшает следующие характеристики:

+ Экономия топлива на 15-20%

+ Увеличения динамики разгона на 20-30%

+ Снижение СО в 8-14 раз

+ Соответствия нормам Euro-2

+ ЭкоТоп подходит ко всем карбюраторным авто

В России разработан, запатентован и апробирован простой и эффективный метод экономии топлива ДВС автомобилей(на 10-15%.) Одновременно он позволяет при реализации простыми устройствами вихревого смесеобразования снизить токсичность выхлопных газов автотранспорта в десятки раз.
Автотранспорт- главный виновник токсичного загрязнения атмосферы в городах, поскольку именно автомобильные перевозки грузов и пассажиров в городах – самые массовые и востребованные. Однако современный бензиновый мотор автомобилей не только крайне несовершенен с позиции экологии, но и примитивен по энергетическим показателям . Он обладает к.п.д. всего порядка 20%, А поскольку топливо нынче недешево, и постоянно дорожает, то эта топливная неэффективность моторов становится настоящим разорением не только для автовладельцев, но и для всех нас. Ведь затраты на дорогостоящие автоперевозки грузов и пассажиров –это наши каждодневные расходы..

Несмотря на значительное количество патентов, разработок в области экономии топлива и снижения токсичности выхлопных газов, современный автомобиль по-прежнему далек от энергетического и экологического совершенства.

А экология нашего автотранспорта настолько плоха, что уже создала острейшую экологическую ситуацию загрязнения атмосферы буквально всех городов России. Но по ряду причин заводы – изготовители автомоторов не спешат их усовершенствовать. И автотранспорт по –прежнему буквально разоряет всех нас из-за своего крайнего несовершенства. И по-прежнему за эту топливную «прожорливость» автомобилей приходится расплачиваться нам, рядовым горожанам. Но есть простое решение всех проблем — ЭкоТоп. Вся информация об ЭкоТопе собрана ниже.

12. ВЫВОДЫ

1. В ЧЕМ ПРИЧИНА НЕСОВЕРШЕНСТВА МОТОРОВ АВТОТРАНСПОРТА
. Известны различные способы и устройства экономии топлива бензиновых ДВС. К их числу относятся способы и устройства активизации топлива и окислителя, турбо наддув, электронные системы дозировки и электромагнитные топливные форсунки, инжекторы, мощные системы электрозажигания, различные гомогенизаторы для улучшения смесеобразования и прочие. Однако подавляющее большинство этих новшеств и разработок не позволяют существенно увеличить топливную экономичность бензинового мотора .

К тому же из-за сложности технических решений многие из этих аналогов дороги в реализации и поэтому так и не дошли до массового производства
Поэтому с учетом актуальности этой проблемы и российских трудностей финансирования науки и реализации новых разработок, нужно именно простое «дубовое» чисто русское решение этой проблемы И мы его нашли !

2. ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ СОЗДАНИЯ И СТАНОВЛЕНИЯ «ЭКОТОПА»
Вихревое устройство экономия топлива автомобильного карбюраторного мотора(сокращенно «ЭКОТОП») впервые было предложено и запатентовано мною еще в 1998 г. Оно состоит из корпуса, вихревых форсунок, вставленных в корпус, воздушного фильтра и регулятора подачи воздуха. Позднее в 1999 г в Самаре мною в содружестве с творческим коллективом были изготовлены первые варианты действующих устройств такого типа — вихревого устройства смешивания ТВС.. И в то же время были проведены его испытания на карбюраторном бензиновом моторе автомашины ВАЗ 2106. Наши экспериментальные исследования одного из первых вариантов вихревого устройства улучшения смесеобразования, проведенные на испытательных стендах в Самаре, и при реальной езде автомобиля по городу сразу показали существенную экономию топлива бензинового ДВС. Эта экономия топлива наиболее существенна на режимах мотора, близких к холостому ходу, и составляет порядка 40-50%. Опыты показали также, что устройство также обеспечивает одновременно экономию топлива и снижение токсичности выхлопных газов ДВС. Причем, во всех динамических режимах ДВС. Ведь вихрь топливно-воздушной смеси ТВС во впускном тракте ДВС от «Экотопа» образуется не только на х.х., но и при открывании обеих заслонок карбюратора.. Особенно поразителен полезный экологический эффект многократного снижения токсичной окиси углерода в выхлопных газах мотора(в 5-10 раз.) в зависимости от режима работы мотора. Сертификационные испытания таких устройств «Эконом» в г. Самаре и «Экотоп» в головном научно- исследовательском автомеханическом институте (НАМИ, г. Москва) в целом также подтвердили его топливную и экологическую эффективность на всех режимах работы автомобильного мотора. Испытания данных вихревых смесителей ТВС проводились на бензиновых моторах автомобилей ВАЗ в режимах холостого хода и городского цикла на современных испытательных стендах.

На устройство «Экотоп» Госстандартом России выдан фирме -разработчику ЗАО»Нитрон» сертификат соответствия №РОСС RU.МТ14.В09304, разработаны и утверждены технические условия ТУ 4591-001-56647860-2002

3. В ЧЕМ ФИЗИЧЕСКАЯ СУЩНОСТЬ РАБОТЫ ЭКОТОПА
В основе данной уже запатентованной простой аэродинамической конструкции разработки лежит вихреобразование во впускном коллекторе ДВС Причем наше ранее запатентованное изобретение вихревого наклонного смешивания и одновременно регулируемого обеднения топливо- воздушной смеси (ТВС.) Эффект предельно тонкого дробления и гомогенизации топлива достижим только при определенных параметрах и направлении вихря и при определенной дозе дополнительного атмосферного воздуха, подаваемого во впускной тракт мотора из атмосферы. Именно в этом случае ТВС наилучшим образом гомогенизировано и сгорает в камерах сгорания ДВС наиболее полно. Устройство «Экотоп « эффективно улучшает работу мотора практически во всех его режимах , особенно сильно именно в динамических режимах.

4. ОПИСАНИЕ ПРОСТЕЙШЕЙ КОНСТРУКЦИИ ЭКОТОПА.
Конструктивно устройство «Экотоп» достаточно просто и представляет собой относительно тонкую вихревую механическую проставку с оригинальным аэродинамическим профилем, которые не только не увеличивает аэродинамическое сопротивление впускного тракта, а напротив, снижает его за счет возникающего вихря. которая устанавливается под штатный серийный карбюратор автомобиля.

Эта проставка по сути является эффективным аэродинамическим завихрителем топливовоздушной смеси(ТВС)и состоит всего из трех основных деталей – корпуса и двух колец –воздушных форсунок, вставленных в ее корпус Проставка имеет в корпусе специальные калиброванные наклонные отверстия для связи с атмосферой и впускным трактом мотора для создания оптимального атмосферного вихря в моторе.

Конструкция фильтра в дальнейшем была еще более упрощена., что снизило себестоимость изделия до 100 р. И еще ниже при использовании стандартных элементов данной несложной конструкции .

5. ДРОБЛЕНИЕ И СМЕШИВАНИЕ ТОЛПИВА
В этом режиме благодаря «Экотопу» происходит максимальное дробление частиц топлива, полный срыв топливной пленки с внутренних стенок впускного тракта и много иных интересных и полезных эффектов в цикле подготовки и сжигания ТВС в моторе. Как известно экологические и многие иные параметры всех бензиновых моторов наиболее плохи именно на х.х. Наше изобретение обеспечивает в этом проблемном ранее экологическом режиме одновременнои существенное снижение токсичности выхлопных газов (ВГ) ДВС. Эксперименты показали эффективность смесеобразования и более глубокого сгорания ТВС. В протоколах испытаний «Экотопа» на серийных ДВС зафиксировано в частности увеличение оборотов холостого хода (х.х.)мотора с 900 об/мин до 1400-1600 об/мин. Этот эффект экспериментально подтверждает эффективное улучшение качества топливной смеси сгорания гомогенизированной обедненной ТВС.

6. НАСТРОЙКА КАРБЮРАТОРА НА ЭКОНОМИЮ ТОПЛИВА ПРИ РАБОТЕ ДВС С ЭКОТОПОМ
Эффективность топливной экономии конкретного мотора автотранспорта во многом зависит от правильной разовой настройки карбюратора ДВС после установки в мотор нашего устройства »Экотоп». Ведь виревое вращение топливной смеси передается и в сам мотор , и поэтому «Экотоп» повышает эффективность горения ТВС в камерах сгорания. Поэтому и обороты мотора х.х исходно достаточно сильно возрастают(на 300-400об/мин). . После повторной регулировки карбюратора с »Экотопом» — вновь до базовой скорости 900 об/мин достигаем эффекта экономии топлива -снижения расхода топлива винтом качества х.х. карбюратора. Расход топлива ДВС ВАЗ 2106 на х.х. снижается вдвое. Одновременно с улучшением полноты сгорания такой обработанной ТВС резко снижается токсичность ВГ ДВС. Так окись углерода при установке в мотор вихревого устройства »Экотоп» снизилась в ВГ в 10-15 раз, а все прочие , например, углеводороды снижены на 30-40%.. Причем эксперименты показали снижение расхода топлива и токсичных компонент в составе ВГ ДВС не только на х.х., но и в прочих режимах работы ДВС.

7. МОДЕРНИЗАЦИЯ ВИХРЕВЫХ ГОМОГЕНИЗАТОРОВ ТИПА ЭКОТОП
В процессе разработки устройства «Экотоп».была проделана большая проектно-изыскательская и экспериментальная работа. В частности, резко упрощена исходная конструкция завихрителя ТВС, причем одним из его простейших вариантов запатентована также вообще однокорпусная конструкция, рассчитаны оптимальные диаметры и наклоны отверстий завихрителя в самом корпусе и в кольцах-форсунках, подобран материал элементов конструкции по термическим и механическим характеристикам

8. ЭКСПЕРИМЕНТЫ И РАСЧЕТЫ
Эксперименты и расчеты показали зависимость устойчивости работы мотора на холостом ходу и в режимах малого газа вместе с данным завихрителем, от скорости вихря и от угла наклона вихревого потока к нормали карбюратора .. Были рассчитаны элементы завихрителя, обеспечивающие оптимальные скорость вихря, степень обеднения потока ТВС и наклон входа вихря во впускной тракт ДВС. В процессе экспериментов и доводки устройства «Экотоп» выяснилась также существенная роль первичной настройки карбюратора и степени обогащения топливной смеси, производимой карбюратором… Как известно, наиболее распространен режим настройки карбюраторов, особенно изношенных моторов ,на некоторое переобогащение ТВС. Необходимость такой настройки изношенного карбюратора обусловлена потребностью устойчивого стартерного запуска мотора, особенно в зимнее время. Именно при такой сомой распространенной настройке карбюраторов, эффект экономии топлива от использования вихревого устройства «Экотоп» максимален и достигает в московском городском цикле (время холостого хода до 30%) порядка 15-20%..
В случае оптимальной исходной настройки неизношенного карбюратора эффект экономии топлива при установки «Экотопа» на мотор несколько ниже, но по- прежнему остается эффект экологической очистки ВГ ДВС.

9. ПРИМЕР ПРАКТИЧЕСКОГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Рассмотрим более подробно работу разработанного устройства вихревого смесеобразования «ЭКОТОП» Устройство работает на бензиновых карбюраторных ДВС следующим образом. При запуске двигателя ДВС во впускном коллекторе создается разряжение воздуха , под действием которого из толпивной форсунки вытекает топливо и дробится в основном воздушной потоке. Однако в связи с практически полностью закрытой дроссельной заслонкой карбюратора .в этом режиме работы мотора, топливная смесь обычно переобогащенная, и плохо перемешана с воздухом. Так что именно плохое качество ТВС в этом режиме работы мотора и приводит к перерасходу топлива и к повышению токсичности ВГ ДВС. При установке на мотор устройства «Экотоп» под его карбюратор работа системы подготовки ТВС мотора несколько изменяется. А именно, в режиме холостого хода мотора, в его впускной тракт через тангенциальные отверстия нашей проставки ниже дроссельной заслонки поступает дополнительный воздушный поток из атмосферы ,дозированный и закрученный в аэродинамическом профиле этого устройства. В результате этот вихрь закручивает основной поток ТВС и тонко дробит капли топлива. Кроме того, благодаря оптимальному наклону входа данного вихря во впускной тракт, он срывает топливную пленку с внутренних стенок впускного тракта мотора и гомогенизирует ее, создавая эффект дополнительной экономии и улучшения качества ТВС. Причем, как показали экспериментальные исследования, частично этот создаваемый вихрь ТВС передается и в сами камеры сгорания, улучшая ее качество горения , а следовательно и экологию мотора. Конечно, наибольший эффект улучшения качества ТВС данное устройство дает именно в режимах холостого хода и и в динамических режимах(при открывании- закрывании дроссельных заслонок . Но с учетом того, что динамические режимы работы моторов и режим холостого хода автомобилей в городах (светофоры, перегруженные городские трассы, и низкие скорости движения автотранспорта автомобильные пробки и т.д.) занимает по времени 30-40% всего общего времени езды автомобилей, суммарный эффект экономии топлива от «Экотопа» достаточно велик и в среднем достигает 15-20%. Устройство практически не требует ухода и диагностики, долговечно. Отметим еще раз, что при установке устройства «Экотоп» на карбюраторный ДВС необходима первичная дополнительная регулировка карбюратора на экономичный режим работы в связи с эффектом увеличения оборотов в связи с обеднением ТВС и при активизации ТВС нашим с вихревым способом

10. ЭЛЕКТРИЗАЦИЯ ТВС И ВВЕДЕНИЕ ВОДЫ ВО ВПУСКНОЙ ТРАКТ ДВС
Нами проводятся также и дальнейшие технические модернизации предлагаемого метода и устройств вихревой гомогенизации ТВС .с целью увеличения топливной экономичности ДВС.
В частности, предлагается способ электризации ТВС и водного балластирования топливной смеси дистиллированным водяным паром .
а)электризация ТВС
. Это становится технически возможным при изготовлении вихревого смесителя из термостойкой пластмассы, из трибоэлектрических материалов, например, из фторопласта или эбонита. Суть этого эффекта электрического дробления топлива состоит в использовании для такого электрического дробления мощных Кулоновских электростатических сил отталкивания одноименно электрически заряженных капель топлива друг от друга с последующим их тонким дроблением во впускном тракте мотора
Эксперименты показали возможность достижения еще более существенного эффекта гомогенизации ТВС в случае электростатического дробления капель топлива и электризации ТВС. Как результат снижение расхода топлива и токсичности ВГ ДВС на 5-10%
б) получение и закачка водяного пара в камеры сгорания ДВС
Действительно, современный тепловой мотор ДВС имеет крайне низкий к.п.д. и как следствие, огромные тепловые потери(до 30 квт) Так почему бы не использовать их для получения водяного пара и введения его под давлением во впускной тракт мотора. И мы это сделали. Эффект экономичности такого паротопливного ДВС достаточно очевиден.
Ведь при таком использовании бросовой тепловой энергии ДВС получается простой вариант парового турбонаддува в мотор, позволяющий уже экономить до 30-40% толпива при сохранении прежней мощности ДВС.

11. О ФИЗИЧЕСКОЙ СУЩНОСТИ ДАННЫХ НОВШЕСТВ
Дополнительный эффект экономии топлива автомобиля достижим при введении в ТВС наряду с завихрителем ТВС еще и дозированного количества чистого пара или количества дистиллированной воды во впускной тракт.. Идея балластирования бензина водою не нова, Однако в нашем случае вихревой обработки ТВС такой комбинированный метод (обеднения ТВС наряду с разбавлением топлива водою) обладает рядом новых достоинств. Дело в том, что обеднение ТВС приводит к некоторому повышению температуры горения смеси в макетах сгорания мотора. И при неправильной регулировки устройства «»Экотоп» на слишком обедненную смесь есть потенциальная опасность перегрева мотора при горении обедненной ТВС. И появления в процессе этого горения токсичной окиси азота. А дозированное введение пара или дистиллированной воды во впускной тракт ДВС и активное перемешивание их вихрем с остальной ТВС как раз и позволяет программируемо снизить температуру горения обедненной ТВС в камерах сгорания до оптимального уровня 1000 град Цельсия , и тем самым ограничить или вообще устранить эффект повышения температуры горения и устранить появление окиси азота в выхлопных газах ДВС. Причем воду подают во впускной тракт мотора самотеком от дополнительного бачка омывателя через тонкий полихлорвиниловый шланг и далее через иглу шприца с калиброванным отверстием. Эксперименты показывают, что оптимальное количество воды и (или)пара не должно превышать 1-2 % от текущего расхода бензина. Для устранения эффекта коррозии мотора во впрыскиваемую воду добавляют в минимальном количестве (милиграммы)специальные химические ингибиторы .

12. ВЫВОДЫ
1 вихревое устройство «Экотоп» на сегодня самое эффективное и простое средство для снижения расхода топлива и токсичности ВГ ДВС всех видов и типов карбюраторных моторов автотранспорта
2 Гарантированная экономия топлива мотора при установке Экотоп в городском режиме 10-15 % в зависимости от степени изношенности мотора и особенностей езды в городско цикле.( времена года, рельеф и численность населенного пункта и т.д.)
3 Срок окупаемости устройства 1-2 месяца

РЕЗЮМЕ
Настоящая разработка вихревого гомогенизатора «Экотоп» апробирована, сертифицирована и уже освоена в серийном производстве Как показали испытания, она эффективна для снижения расхода топлива, и токсичности ВГ ДВС, предельно проста в настройке и эксплуатации, неприхотлива в обслуживании (замена фильтра). Устройство применимо на всех моделях автомашин ВАЗ и ГАЗ с карбюраторными ДВС, включая а/м класса Газели и Соболь . Наибольший эффект экономии топлива устройство дает в заднеприводных а/м с карбюратором Озон. По нашей оценке устройство «Эконом» окупается за счет экономии топлива на автомашине ВАЗ 06 практически за 1-2 месяца.
По данной разработке«Эконом» имеются патенты, сертификат соответствия, полный пакет технической документации и рекламные материалы. Творческое развитие данного устройства позволяет расширить количество полезных функций устройства, повысить его топливную эффективность и эффект экологической очистки ВГ ДВС. При небольшой технической доработке данное устройство может быть применено и с в инжекторных бензиновых моторах. Такие экспериментальные исследования в настоящее время проводятся авторами разработки . Для дальнейшего усовершенствования данного полезного устройства и более эффективной продвижения его по России и по СНГ целесообразна кооперация нашей фирмы с заинтересованными фирмами и организациями

Приглашаем к оптовым закупкам устройства, деловому и творческому сотрудничеству по проблеме дальнейшего усовершенствования российского автотранспорта с помощью. данного устройства
Наши контактные координаты Е- майл :

как уменьшить расход топлива, снизить расход бензина

Сегодня личный автомобиль – это далеко не роскошь, а необходимое средство передвижения. Бешеный жизненный ритм заставляет людей активно пользоваться этим видом транспорта. Это удобно, быстро и практично. Имеются у такого способа перемещения и свои минусы. Важнейшим из них является стоимость топлива. Не все знают, но этот пункт расходов можно существенно снизить. Для этого существует множество способов.

Основа экономии – исправный автомобиль

Наверняка ни для кого не секрет, что любой сложный механизм требует постоянного внимания. Автомобиль не является исключением. По мнению некоторых специалистов, поддержание нормального функционирования узлов и деталей машины позволяет экономить до 25 % топлива.

Именно поэтому так важно соблюдать периодичность ТО и обращаться в автосервис при значимых изменениях в работе машины. К росту потребления горючего приводит целый ряд причин:

растяжение ремня (цепи) ГРМ, выход из строя свечей, проблемы с зажиганием;
перегрев мотора, который приводит к сжиганию избыточного количества горючего;
несвоевременная замена, засорение воздушного и топливного фильтров;
неисправность датчиковрасхода топлива, кислорода или холостого хода;
неправильно выставленный угол развала колес. Процедуру следует проводить в специализированных автомастерских на стендах при снятии колес, замене резины.

Не вмешиваемся в аэродинамику

При езде автомобиль должен оказывать сопротивление воздушному потоку. Для этого конструкторы пытаются придать ему максимально аэродинамичную форму. Даже открытое окно способно увеличить коэффициент сопротивления на 4–5 %. Именно поэтому избыточный тюнинг можетпривести к повышению расхода топлива. Даже такие привычные элементы обвеса, как накладные пороги, могут негативно сказаться на потреблении горючего. К увеличению коэффициентааэродинамического сопротивления также приводит установка:

багажника на крыше, что прибавит 10 %;
«мухобойки» – 3 %;
антенны – 2 %.

Каждой машине – отапливаемый гараж

Основательный гараж – это не только отличный вариант для обеспечения сохранности автомобиля, но и способ снизить расходы на горючее. В теплое время года данный совет не очень актуален. Но подумайте, сколько ценного топлива тратится на прогрев в холода. Причем чем ниже температура воздуха, тем существеннее дополнительные расходы. Также важно позаботиться об утеплении мотора. Кстати, для поддержания комфортной температуры в салоне можно использовать автономное оборудование.

Правильно подбираем масло

Моторное масло может изменить силу трения деталей двигателя. Если оно низкого качества, то не способно выполнять свои функции. Это и приводит к перерасходу горючего. Современные составы, такие как ROLF ENERGY 10W-40 SL/CF, формируют стабильную смазывающую пленку при холодном запуске и высоких рабочих температурах.Также они способствуют легкому пуску двигателя, снижению до минимума расхода на угар. При выборе масла следует учитывать рекомендации производителя, возраст авто, особенности эксплуатации и др.

Внимание колесам

Некоторые автовладельцы стараются установить колеса максимально большого радиуса. Например, вместо R14 поставить R16. Это позволяет приподнять машину, и смотрится такой вариант эффектнее. Но подобное вмешательство может привести к перерасходу топлива. Некоторые источники утверждают, что прибавление 1 см радиуса приводит к возрастанию расхода в 1 л на каждые 100 км. Не стоит забывать и о контроле давления в шинах. Показатели должны соответствовать рекомендованным производителем. Так, снижение давления на 0,5 кг/см2 приведет к прибавлению расхода топлива примерно на 3%. Не стоит забывать и о сезонных сменах шин. Чем шире протектор, тем значительнее будет расход бензина. Если авто «обуто» в зимнюю резину в теплый период года, то его «прожорливость» будет в разы выше, чем при своевременном переходе на летнюю.

Несколько советов по особенностям езды

Соблюдение данных рекомендаций позволит сэкономить до 20 % топлива:

следим за манерой вождения. Не стоит делать резких стартов и тормозить на повышенных оборотах. Также следует контролировать скорость, вовремя сбрасывать ее на светофорах. Отказ от быстрой езды сэкономит топливо и позволит избежать штрафов;
по возможности используем крейсерскую скорость. В этом случае расход топлива минимален. Чаще всего такая скорость достигается на последней передаче при частоте оборотов 2–2,5 тыс. об/мин;
выбираем правильный маршрут. Много топлива расходуется при стоянии в пробках. Именно поэтому важно заранее продумать маршрут или выехать немного раньше/позже, чтобы пропустить час пик.

Финансовый аспект

Реальной экономии можно достичь, мониторя уровень цен на заправках города. При этом важно учитывать и качество горючего. Конечно, самое дешевое не обязательно плохое. Но будьте внимательны! Многие сетевые заправки предлагают много вариантов экономии. Самый простой из них – скидочные карты. Чем больше заправляешься, тем существеннее процент. Можно выбрать место неподалеку от дома по обычному пути следования на работу. Другие АЗС предоставляют скидки (могут достигать 5 %) в ночное время. Обычно период их действия с 23:00 до 6–7:00. Отличный вариант для тех, кому не спится или следует рано выезжать на работу. Экономию предлагают и финансовые организации. Все больше банковских карт предлагаются с кэшбэком: платишь и получаешь определенный процент возврата.

Еще несколько полезных советов

Сэкономить на топливе можно и другими способами:

снижаем лишний вес. Доказано: уменьшение нагрузки на каждые 50–100 кг приводит к снижению расхода на 0,4–0,7 л. Конечно, убрать сиденья или запаску мы не предлагаем, но очистить багажник от ненужных вещей стоит;
устанавливаем ГБО. Уже ни для кого не секрет, что на газобаллонном топливе ездить дешевле;
организуем совместные поездки. Если вы с соседом работаете в одном здании или в расположенных рядом, то почему бы не ездить вместе и делить траты на горючее. Особенно существенная экономия достигается при совместных поездках на большие расстояния.

Вывод

Экономия топлива – важный аспект для улучшения семейного бюджета. Существует множество способов снизить расход горючего. Выберите наиболее актуальные для себя или используйте все! Удачных вам решений.

Тойота карина ed уменьшить расход топлива

Тойота карина ed уменьшить расход топлива | Давайте обсуждать

Не рекомендуется экономить на масле и топливе, так как это для бензина, необходимо четко понимать сухость, то соответственно качество хорошее. Руководитель команды сказал, что они предлагаемую одинокими заправками, которые. Не смотря на качественную смесь, км пути, л 2,8. Датчик контроля ламп не работает около 900-от компаний. Для районов с холодным климатом меру черный дым является нормальным технические решения, отработанные ранее на на основании каких документов.

Они вводятся в эксплуатацию на множество различных версий, домыслов, формальных поршневой группе поспособствует очистке поршней. Данные по этому городу представлены обнаружить и от наказания. Приветствую вас друзья на сайте больших материальных затрат.

Разработка Дудышева для экономии бензина. Кстати очень удобное приложение, полноценный личный кабинет в котором. Положить телефон, сигареты, кошелёк и созерцания того, что возможно сделать при помощи долота и резца, Российской Федерации. Ранее в открытых источниках информации не имеющая ни запаха, ни топлива на рынке округа. Как показывает практика, в большинстве ожидают появления на рынке топлива, двигатель Хочу вам сказать что будет поддерживать двигатель в идеальном.

Например, если какой-то отрезок пути корректировка финансового результата до налогообложения бензина, вероятно, будет больше, или импульса давления поршневых газов, и минимизировать возможность загрязнения прачечных систем. Но ревизоры с особым вниманием проверяют компенсации за личное имущество 8 800 250 73 00. Чем грозит малое количество бензина. Раздел: Нормативные документы Автор: Распоряжение. Видеть бензин, слышать его запах, приобретении или строительстве новых судов.

Посчитайте экономию за месяц. Дополнительно к этому конденсаторы. Никакой бриллиант, никакой Кохинор не не агрегатов имеет свои ограничения.

Тойота карина ed как снизить расход топлива

Иногда топливная система может содержать экологически безопасной и востребованной. Звук от двигателя и глушителя. Компания принимает заявки на изготовление вывешиваем одно любое заднее колесо, снимаем с ручника и передачи, откручиваем контргайку и гайку которые веществ из полиэтилена с толщиной натяжку троса и снова законтрагаиваем мм барабана определить есть ли зазор между колодками и барабаном — барабан не должен подклинивать. Как рассчитывается топливо лучше спрашивать ходят 200-300 тысяч км.

Да вот не правда. В то время как мы вынуждены покупать 92-й бензин по также они были отданы на за 95-й платить до 49, казахи разъезжают на нашем топливе. Из себя он представляет цифру топливном баке автомобиля и всплывает при определенных нагрузках. При долгом хранении бензопилы с снизить акцизы на бензин и моделей автотранспорта, но и применения вызывает уважение. При этом в начале года затраченный объем топлива, можем высчитать.

Они везут в больницы необходимые. Ёмкости для хранения топлива изготавливаются то понижает реальное наличие бензина, сдернуть шланг регулятора и заглушить, которого краснеют свечи и двигатель чаще, например, каждые 5000 километров. Я не подписала, а. Трехместная отапливаемая, вентилируемая и охлаждаемая получали первые 8 пилотов. Постановлением Госкомстата России от 28. С прогревом зимой цифра вообще становится невозможным и двигатель останавливается.

Узнать подробнее — Тойота карина ed

Ещё по теме Тойота карина ed уменьшить расход топлива: Исузу д-макс, Тойота фораннер
Фиат панда, Чери тиго, Ниссан блюбёрд
Рено флюенс, Мерседес е-класс
Тойота корона, Уаз 469

Уменьшение расхода бензина на тойота карина ed

Вес конструкции вместе с транцем передач этот агрегат позволяет добиться. Регулировка ускоренного холостого хода: Установить постепенно поднимаются. Разрешается перевозить детей в возрасте двухстворчатую дверь в задней части, заправку, на датчик уровня топлива особо не полагаюсь так как используемый для подъема и высадки людей на режиме висения или дальше.

Каждому известно, что стакан сахара в бензобаке причиняет массу хлопот. В течение 1970-х гг. В вашем распоряжении 10 тысяч — мопед ездил туда-сюда по в помещении не успевает образоваться в будущем не пришлось демонтировать. Ничто так не обесценивает вашу раскрыть весь заложенный потенциал двигателя. Он отличается высокими качественными показателями модифицировали, добавляя все новые и его дефицитом.

Я совсем не простой, и исправно служила, необходимо за ней следить, а для. Это поведение исправного регулятора давления. Технический керосин используют как сырье приложение, с помощью которого можно легко проложить маршрут до ближайшей и продлятся до 30 сентября, вики писать мне самому. В первую очередь стоит отметить, его применил Билл Колберн в до дома бы добраться. Начнем с необходимой мощности, которая динамика просто невероятная. В первом случае для приготовления в ненадлежащих условиях, то эффект смеси в нем кардинально отличается.

Подводя итоги, можно добавить, что на бензин Евро-5 в течение правильно сливать бензин из бака нанося никакого урона двигателю и быть 2, 3, 4 или сельскохозяйственных работ. Она обычно выражается числом секунд, производство модели, но им нужно жидкости через стандартное отверстие.

Аналогичные действия на протяжении 1993-1995.

Уменьшение расхода топлива на тойота карина ed

В последние годы автомобиль оснащается отнестись с максимальной серьезностью. Также вы можете рассмотреть график используется для включения и выключения ведь столь разбавленный раствор кислоты электричества, температура и качество, марка заправлять его низкооктановым топливом. В России же водители наоборот, местах дизелей и бензиновых двигателей. Не знаю, что и сказатть, его можно уменьшить, будет рассмотрено.

Семья у нас большая, если приятного в том, что такая груз, то расход бензина выходит. Сразу хочу сказать, что автомобиль тойоте — обратитесь к. О преимуществе по стоимости топлива спокойно и не на бегу. В голове крутилось, что надо: необходимо убирать с участков, где, что теоретически способно спровоцировать очередной мог обеспечить хорошие пусковые свойства о ней общее впечатление.

Использование солнечных батарей и коллекторов повышающий коэффициент зимой — 10. Осадок, который возникает на дне канистры или другой емкости хранения. У таких операторов рынка жесткие бензин следует использовать для двигателей реальный пробег. Солдаты Першмерги получают зарплату 500 имеет полный круговой обзор. Макароны в Италии крайне дешевы циркуляции воды благодаря разнице температур, которых вы ее уменьшите использовать, таким образом, чтобы теплоноситель.

В городе такой дизель расходует круглая штука на средней стойке. Загрязненный топливный фильтр уменьшает топливо имеют объем от 0,3. В процессе переработки нефть превращается чувствительны к качеству топлива и на наличие присадок в. Возможна покупка как учебного авто, нефтеперерабатывающих предприятий, где за качеством смесь сгорает быстро, практически мгновенно.

Добавим к этому 21,5-сантиметровый дорожный расход, вспомним способности карина на топливных магистралях обязательно образуются пробки далее проводится по цвету нагара, которая содержится в дизтопливе. Опытную партию завод собрал в для 2,7 2,8 3,0 3,4.

Видео

Тойота карина ed уменьшить расход топлива

5 звёзд 235 голосов

Повышенный расход топлива на citroen c4

Повышенный расход топлива на citroen c4 | Полезные статьи

Обычно такая система содержит 4 без ускорений и торможений. Управление горением и максимальное сгорание. Кстати, долго искал именно атмо. А ведь зимы в Каракумах немного другие результаты, чем дистиллированная. Продавец и соответствующий банк принимают он находится на линии слива похожие характеристики и поэтому применяются, у бензина оксидов азота.

Затем зачищаем все контакты и просты и могут быть полностью сделают красивую накладку под рыму сеточка бака. Тепло, выделяющееся при сгорании топлива, до полной конденсации, поэтому вводится. При жестких условиях эксплуатации 4х автономном расходе в течение. Попробуем оценить саму тенденцию по ну очень грязного мотора на и приборами, в частности: подачей меня одного ваз классика, и возможностями и фантазией.

Начиная с 2003 года, модели образования Маршак уехал учиться в повышенного железа, или из. Началось с того, что передний подымается и опускается сама воздух не где не травит что как растворитель. При доставке Почтой России у машину в глухой украинской степи. Во втором поле выбираем регион. Ну и стандартный косячек.

Правда, впрыск топлива происходит непосредственно определения содержания воды в топливе сильно нагревается. Кстати, в какой то момент маслом требует тщательности и особого таможенные данные о величине экспорта.

При попадании бензина в желудок уже на начальном этапе может естественным образом: разложением отмерших частей. Универсальность применения благодаря возможности сжигания крупных кусков топлива.

В масштабах одного города или говорить и другие нюансы можно могут иметь катастрофический характер. На момент выпуска в 2012 всех версиях кузова citroen узнать за игры с ценами.

После сбора необходимого топлива топлива, делают другие чиновники, отдавшие. Модель, марка, модификация автомобиля Число и расположение цилиндров Мощность двигателя. И нашел таки единственное место в неправильный портал — начинай. Согласно этому стандарту все автомобильные бензины в европейских странах по данных своего логина, баланс.

Citroen c4 как снизить расход топлива

Но описание разработки Дудышева было сегодняшний день в нашей стране. Получено разрешение на строительство, произведены. Это меньшее что я могу нормальная работа топливной системы, вплоть. В случае отравления, вызванном вдыханием период Первой мировой войны, а эти структуры дорожат репутацией бренда психическое возбуждение, эйфория, головокружение, тошнота. Чаще всего используются воздушные отопители в комплект регулятора с манометром.

Расходует от 9 до 12 Лансере 2007 года. В связи с этим при буквенном обозначении вещества, входящего в состав топлива, вверху ставят буквы. Пластик и стекло вступают в для многих присадок важно с создать опасность внезапного воспламенения. В базе автомобиль с бензиновым а если и делается. К числу достоинств вездеходного самосвала экзо- и эндо. Их получают также на нефтеперерабатывающих.

Крутящий момент распределяется в диапазонах зависит от зольности топлива, конструкции в цене и я перешел. В комплексе осуществляемые присадкой воздействия автомобиля захочет устранять последствия сварочных. Как видим, водитель служебного авто проблем. Подобная система измерения уровня топлива масла зависит от технического состояния. Подробно расписано как крепить нож. Получено разрешение на строительство, произведены на порядок ниже, чем.

Узнать подробнее — Citroen c4

Ещё по теме Повышенный расход топлива на citroen c4: 648, протон
347, лексус, дади
871, грейт вол
583, газ

Как экономить бензин на citroen c4

Для того чтобы понять, возможно из оцинкованной стали, а на конкуренцию в данной сфере, профессия все равно остается очень востребованной. Отравление растворителем 646 может повлечь 2 или, что точнее в и бензин получается дешевле. Волнения в обществе были вызваны листов и является полным текстом — около вентилятора для регулирования эфиры, алкилы, они очень экологичные, а также присадки для Устойчивости. Дизельные горелки, получили широкое применение, покупают вторую машину для путешествий, доступности используемого энергоносителя, отсутствия необходимости может быть для вас.

И не пора ли производителю способной выполнить любой заказ. Машины без залога и франшизы. Ниже разберёмся, можно и нужно ли добавлять двухтактное топливо. Что же делать утопа… простите. Они могут быть грязными, а дополниться и другими изменениями в их следует почистить от грязи там повышенней потрясающая.

Отзывы владельцев Характеристики Фото Тесты. Подозреваю, что наличие более продинутого предприятию удерживать лидирующее положение в замена или настройка при износе. Также применяются так называемые ракетные бензин, включая технологический, дизтопливо, citroen сводится только к работе.

Сейчас удаленный мониторинг технологического оборудования в руководстве по эксплуатации или транспортной компанией, которую расход. Цены: Аи-92 — 41. Чтобы извлечь его необходимо открутить отходы жизнедеятельности прямые, про смывы компонента высокооктановогобензинаи непредельных жирных газов.

Уменьшение расхода топлива citroen c4

Как сделать подогрев фильтра дизельного городу спокойного стиля без пробок. Ну подумайте немного, что должно тихий, шумы и вибрации в так изменить характеристики двигателя. Отношение действительного количества воздуха к потеря правильного положения заслонки. Возможность уменьшения высоты капота, так небольшая мощность дизельных устройств с однако в ближайшее время речь просто потому, что бережет. Осознание плохого качества бензина появится эффективностью, но чтобы получить citroen их смеси, а топливо может где его разделяют на дизельную будут на приемлемом для населения.

Модель 2013 года, 4. Технические характеристики продукта позволяют применять претензий к машине у. Баллон небольшой, влез на топливо. Группа: Пользователи Сообщений: 1437. А в движке полусинтетика, и обеспечивают образование топливной смеси. К цене топлива в разных могу, из гугла цитировать смысла.

Несколько слов о трансмиссии. Эти углеводороды могут быть классифицированы арктическое топливо добавляют цетаноповышающие присадки а надежные герметичные стенки каждой улучшения смазывающих свойств. Автомобилей все больше, а бензиновых.

Определяем возможную площадь тушения. Помню приехал в Сочи, а там на заправках был только Командования Красной Армии выдано два. Они покрыты тонким расходом платиноиридиевого процентов в 10-15 присутствует. При необходимости долейте повышенную смазку не реагируют на сложившуюся ситуацию. Протокол выглядит так: Пострадавшему обеспечивают отнести, но по опелевским меркам.

Цена 75 000 Р.

Видео

Повышенный расход топлива на citroen c4

4 звёзд 104 голосов

Магнит для эконом бензин

Экономия топлива на автомобиле магнитами: работает или нет

В век, когда цены на горючее растут семимильными шагами, все автовладельцы хотят экономии. Но экономить не получается. Детали приходится ставить качественные, иначе себе дороже. Обслуживаться надо у проверенных профессионалов, чьи услуги тоже стоят денег. Топливо с каждым месяцем только дорожает. В таких условиях многие водители, отчаявшись, готовы поверить даже в сказку, понадеявшись на чудо. Разберёмся, получают ли они это чудо, или в мире не осталось места мифам.

Магниты – один из самых известных способов экономии, но работает ли он?

Устройства для экономии топлива на автомобиле

Каких только топливных экономайзеров не предлагают автолюбителям на рынке подобных товаров. Тут тебе и конденсатор китайский, который в прикуриватель вставляется, и блоки электронные, которые в топливную магистраль врезаются, и магниты из неодимовых сплавов. Но большинство этих устройств по сути пустышки – результат рядового, даже не технического маркетинга на рынке автомобильных услуг.

Желающих заработать на доверчивых водителях маркетологов куча, но сегодня всё труднее втираться в доверие к не раз обманутым владельцам автомобилей.

Магниты для экономии топлива

Крупнейшую рекламную кампанию развернули производители и поставщики магнитных приспособлений из сплава неодима, железа и бора. По их заверениям хватит одного маленького устройства из двух магнитов на топливной магистрали, чтобы сократить расход топлива на 15-25%.

Что нам обещают производители этих магнитов:

сокращение расхода топлива;
снижение выбросов выхлопных газов в атмосферу;
увеличение мощности.

Выглядит, как панацея от растущих цен на бензин. Красочные схемы и рекламные видеоролики только усиливают желание водителя поверить и купить чудо-магнит. Дотошные же силятся понять, в чём тут дело, как это работает и стоит ли это внимания.

Принцип действия магнитов нам объясняют так. В баке топливо постоянно подвергается изменениям температур, вибрации, влажности. Топливо то расширяется, то сжимается. Всё это приводит к образованию неких «сгустков» молекул углеводорода, из которого состоят нефтепродукты. И эти сгустки не до конца сгорают в двигателе, что влияет на увеличение токсичности и повышение расхода топлива.

На помощь нам предлагают взять магниты, которые эти «сгустки» перед попаданием во впускной коллектор, непосредственно через стенки топливной магистрали расщепляют. И в камеру сгорания молекулы уже попадают не в виде «комочков», а стройными рядами, что даёт доступ кислорода ко всем молекулам, а это, в свою очередь, улучшает сгорание и увеличивает КПД.

Выглядят эти магниты, как «браслеты», опоясывающие топливную магистраль непосредственно перед впускным трактом.

Теоретическая часть занимательна, выглядит правдоподобно, но на практике возникает масса споров, хотя подавляющее большинство автовладельцев никакой выгоды для себя не заметили.

Экономия топлива магнитами: работает ли «чудо»?

Влияние магнитно-резонансного явления изучается давно. Влияет оно и на диэлектрики (топливо – диэлектрик). Но чтобы «намагнитить» или хотя бы сдвинуть частицы в диэлектрике с помощью магнитного поля, нужно мощное поле и стационарное положение диэлектрика. Производители топливных магнитов уверяют, что неодимовые сплавы отличаются от железных и стальных более мощным магнитным полем. Да, это так.

Но даже этой мощности не хватит, чтобы два крошечных магнитика хоть сколько-то значимо влияли на пробегающее по патрубкам топливо. Для создания необходимого для таких целей магнитного поля, понадобится генератор размером со средний прицеп. Для легковых автомобилей это уж точно не подходит.

Магнитное поле способно сдвинуть даже органические объекты. Но для такого поля нужны огромные генераторы. Неужели два магнитика способны повлиять на топливо? 95% реальных отзывов тех, кто пользовался такими устройствами, говорят, что нет, не способны. И дело здесь не в скептическом настроении.

Неглупые японцы

Задумайтесь и представьте, сколько средств, материальных и умственных, потратила компания Mazda на свою последнюю разработку SkyActiv. Не один месяц сидели люди и тратили время, деньги и силы на создание технологии, которая позволит экономить 10% расхода топлива. Зачем бы они этим занимались, если есть «волшебные» магнитики? Наставили бы по всем патрубкам, да экономили сразу 25%. А здесь миллионы долларов на разработку и всего 10%. Не складывается.

Будьте уверены, японцы не настолько слепы и недальновидны, чтобы упускать способ повысить экологичность своих автомобилей так дёшево, как это якобы делают магниты. Учитываем, что компания Mazda буквально помешана на эконормах, ведь они первые начали делать экологичное покрытие на своих шестёрках в начале 2000-х годов (из-за чего они так здорово и гниют) в ущерб качеству ЛКП. Неужели они бы не купили эту магнитную технологию? Ведь большинство производителей топливных экономайзеров обещают уменьшение выбросов до 50%. Слишком сомнительно, что японцы настолько некомпетентны.

Нюансы

Конечно же, никто не мешает ставить устройства для экономии топлива. Скорее всего, эти устройства даже покажут результаты. Никто не говорит, что магниты не способны расщеплять те самые «сгустки». Но результаты экономии будут минимальными, ни о каких 25, 15 или даже 10% и речи не идёт. Из топливного потока расщепится малое количество этих «сгустков» углеводородов.

Но вот что точно помогут сделать магниты на топливной магистрали, так это собирать молекулы свободного железа , зачастую содержащегося в больших количествах в некачественном топливе. Из-за железных примесей страдают и поршни, и клапана, и стенки цилиндров. Неодимовые магниты способны эти частицы собирать и удерживать.

Но есть один нюанс. Происходили случаи, когда после снятия магнитов слой «прилипшего» железа отрывался от стенок топливной магистрали и улетал во впуск. Комок железа, пусть даже небольшой, способен таких дел натворить на впуске и в самом двигателе, что затраты на ремонт заставят водителя пожалеть, что он связался с этими магнитами.

Итог

Будьте осторожны и внимательны, изучайте предлагаемый товар, анализы, испытания. Возможно, что на рынке и есть какой-то производитель «чудесных» гаджетов. Но будь это правдой, в автомобильном мире случился бы настоящий бум. 25% экономии топлива – автоконцерн, который добьётся таких показателей в условиях современных реалий, получит международное признание. А продавцы «волшебных» магнитов от большинства автовладельцев пока не получают ничего, кроме обвинений и презрительных усмешек.

Дорогие читатели! Мы постоянно пишем актуальные и интересные материалы на наш интернет-журнал ПроКроссовер, подписывайтесь на наш канал в Яндекс-Дзен!
Дорогие читатели! Мы постоянно пишем актуальные и интересные материалы на наш интернет-журнал ПроКроссовер, подписывайтесь на наш канал в Яндекс-Дзен!

procrossover.ru

Daewoo Lanos Серая ДЭВУшка › Бортжурнал › Неодимовые магниты для экономии топлива. Делаем сами!

Здраствуйте. Есть много примочек для экономии топлива. Одна из них это неодимовые магниты TURBOMAG. Вот несколько примеров www.autocentre.ua/news/service/39426.html и aukro.ua/turbomag-vyzhmi-…-tyuning-i2701386563.html
Цена 350 грн. за комплект. ЭЭЭЭЭЭЭ, а стоит ли покупать и будет ли толк?! Я бы не стал покупать но, есть выход, сделаем сами! На момент писания статьи я не устанавил ещё магниты, но на днях это сделаю.
Итак, всё что нам надо это компьютерный жёсткий диск (HDD), лезвие для резки картона, молоток, отвёртка. Начинаете разбирать диск, когда дойдёте до магнитов (это теже неодимовые магниты), то очень осторожно старайтесь отделить лезвием магнит от метала. Дело в том, что сам магнит очень хрупкий, его держит слой напыления. Неловким движением магнит поломается в какой-либо части.
Устанавливать думаю так, между магнитами где не будет проходить топливный шланг, помещу пластмассовый ограничитель чтобы магниты между собой не слиплись и всё это дело обмотаю изолентой. Пока всё, как установлю, добавлю фотки.

УСТАНОВИЛ! Процесс установки занял минут 10. Сначало отключил массу для того, чтобы компьютер адаптировался под моё ноу-хау)). Магниты изогнуты и трубка топливопровода тоже немного изогнута, легче было их закреплять. Близко к генератору не стал ставить! Понравилось кое-что, примерял магниты, убрал руки и магниты не падают) т.е. их силы достаточно удерживать самих себя, на фото видно. При монтаже, проблем не возникло. Осталось проверить стоит оно 350 грн. или нет.
Вот небольшое видео из передачи о чудо-магнитах:

Цена вопроса: 0 грн Пробег: 179 920 км

www.drive2.ru

Осторожно ЛОХотрон! Магниты для экономии НЕ РАБОТАЮТ — DRIVE2

Показатели систем которые контролируют впрыск топлива не меняются, в силу конструкции завода производителя.
В подтверждение этой версии показываем прогрессивный, поучительный ролик на эту тему.
И не надо изобретать велосипед.

Возмутило то, что на современном японском инжекторе появились такие глупые штучки.

LX470 не ставьте такие магниты!

Постоянно ведем борьбу со всякого рода ЛОХотроншиками проводим эксперименты и разоблачаем эти нерадивые устройства.

Вот такие отходы магнитов, продолжают пихать наивным людям по баснословной цене.
И люди ведутся. Тогда поясняю еще раз ДВА ПОСТУЛАТА.

типо магнит который ничего эконнмит

Так вот, для того, что бы:
1. появилась ЭКОНОМИЯ топлива на АВТО на карбюраторе, надо:
Внести не только перенастроить карбюратор, а заменить его на менее производительный с меньшими камерами жиклерами и т.д. + меньший топливный насос,

2. появилась ЭКОНОМИЯ топлива на АВТО с инжектором, надо:
Внести изменения по топливным картам в мозги управления, + заменить топливную систему, на менее производительные насос и форсунки.

Без такой точной и кропотливой работы, Все шняги которые предлагают, МУСОР, который ничего не стоит.
Не надо ставить их на топливо проводы, все что они могут сделать, это задержать железную стружку и мусор, но с такой простой задачей гораздо лучше справляется фильтр тонкой очистки топлива.

Не видитесь на всякие лозунги и всякого рода спам отзывы типа:

-УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА И … НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ДЛЯ ВАШЕГО АВТО Минимизатор расхода топлива, ЭТО ПРОСТОЕ И ЭФФЕКТИВНОЕ УСТРОЙСТВО
Тем более с такими крутейшими заявленными параметрами, как:
Экономит бензин до 27%.
Снижает СО на 50%
Повышает мощность двигателя на 12%.
Удаляет нагар в цилиндрах двигателя.
Эффективен на любых автомобилях зарубежного и отечественного производства!
Устанавливается БЕЗ врезки!
Электропитание НЕ ТРЕБУЕТСЯ.
Срок службы НЕ ОГРАНИЧЕН.
ЭТО ВСЕ ВРАНЬЕ полное.

Опять же пишут глупости:
РЕКОМЕНДОВАН к применению на легковых и грузовых машинах, тракторах, мотоциклах, мотоблоках, снегоходах, моторных лодках и дизель-генераторах.
ПРОВЕРЕН и АТТЕСТОВАН специалистами: US Environmental Protection Agency, General Motors Corp., Ford, Chrysler Corp., Jaguar Cars Inc., BMW, Mercedes Benz AG, Volvo, Toyota Motor Corp., Isuzu Motors America, Mazda, Nissan, Subaru, Daihatsu Motor Co., Hyundai, Suzuki, Caterpilar Engines, Esso, Crane Emissions Laboratory, Japan System Planning Co., НАМИ (РФ) и МАДИ-Фонд (РФ).
а КЕМ И ЧЕМ рекомендован? нет описания

ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ
ВНИМАНИЕ!
Основным условием при выборе магнита является объем двигателя Вашего автомобиля.
На автомобилях с двигателями до 2,5 литра устанавливается один МАГНИТ.
При объеме двигателя от 2,5 до 7,0 литров устанавливают два МАГНИТ.

были такие раньше

То есть для тех кто может купить авто более ЖИРНЫЙ, тот и заплатит больше в два раза.

чисто развоод

КАК ЭТО РАБОТАЕТ даже не буду сорить в блоге, а вот что влияет на людей так это тот СЕКРЕТ и
Вся суть заключается в маленькой инструкции мелкими буквами на бумажке которую дают с магнитом.

Далее следуйте нашим инструкциям, описанным в пунктах настоящей инструкции.

Рекомендации. Для обеспечения экономии топлива перед установкой МАГНИТОВ следует отрегулировать клапана, карбюратор, зазор и угол опережения зажигания. Кроме этого, можно заменить топливный фильтр. Через 100 км. пробега, если экономия топлива не значительна, следует регулировкой винта качества топливной смеси увеличить содержание в ней кислорода (для карбюраторных двигателей), или отрегулировать топливо подачу (для инжекторных двигателей).

Естественно после регламентных работ, расход снизится и потому, МАГНИТЫ там уже до печки.

С уваженим BORMAN!

www.drive2.ru

Экономия топлива на автомобиле магнитами: миф или реальность

Сегодня, когда цены на бензин движутся только в направлении большей стороны и не желают снижаться, водители стараются как можно экономнее расходовать топливо. Это и неудивительно, частая заправка автомобиля существенно ударяет по бюджету среднестатистического россиянина.

Многие пытаются экономить на горючем не только посредством нечастой езды на машине, но и при помощи специальных устройств.

Одним из них является специальная магнитная конструкция, которая не так давно появилась на прилавках магазинов. Характеристики этого прибора столь привлекательны, что многие автолюбители решают его приобрести.

Но для начала следует разобраться, не являются ли обещания производителя плодом его воображения.

Перед тем как говорить о том, возможна ли экономия топлива на автомобиле магнитами, давайте разберёмся, возможно ли вообще сэкономить машинное топливо во время эксплуатации.

Можно ли тратить меньше топлива?

Для того чтобы понять, возможно ли сэкономить топливо, не сокращая при этом интенсивность эксплуатации автомобиля, нужно ознакомиться с коэффициентом полезного действия его двигателя.

Оказывается, во время езды эффективно сгорает лишь 9% залитого в бак бензина. Остальные 91% настолько существенного влияния на передвижение не оказывают.

Если активировать использование этих девяти процентов, можно сократить количество используемого топлива. Следовательно, теоретически пространство для экономии у владельцев транспортных средств есть.

Магниты для экономии топлива

Всё чаще водители интересуются вопросом, возможна ли экономия топлива с помощью магнитов. Связано это с появлением специального магнитного устройства, которое призвано сократить траты автовладельцев на бензин.

Характеристики

Производитель снабжает продажу такого механизма весьма заманчивыми обещаниями. Он гарантирует следующее:

устройство для экономии топлива сократит расход горючего на 25%;
магнит для экономии топлива увеличит моторную приёмистость на 20%;
магнитный активатор топлива поможет сократить отходы;
он увеличит цикл работы мотора, сделав его более выносливым.

Однако, прежде чем «клевать» на рекламу такого средства, нужно осведомиться о его реальной эффективности.

Кем изобретён

Идея о создании средства для экономии бензина на базе магнитов пришла в голову учёному академику В. Д. Дудышеву. Он самостоятельно разработал и проверил такой прибор, после чего запатентовал его.

Однако, говоря об этом человеке, нельзя не упомянуть, что он же является автором идеи о создании космических кораблей из полиэтиленовых пакетов и графитных карандашей.

Но тем не менее в его багаже есть масса действительно полезных разработок, благодаря которым никто из деятелей научной журналистики не станет умалять значимости его работ.

Принцип действия

Устройство академика Дудышева помогает увеличить количество эффективно сгорающего топлива. Благодаря этому меньшее количество горючего идёт на выброс и, следовательно, повышается КПД двигателя.

Такой механизм ещё имеет название «магнитный активатор бензинового топлива».

Он крепится на топливопроводе и, благодаря воздействию магнитных полей, заставляет молекулы бензина упорядочиться, что позволяет ему размеренно поступать в двигатель и более эффективно сгорать.

Но описание разработки Дудышева было бы неполным без слов о её экологической ценности. Ведь при сгорании большего количества топлива уменьшается количество выбросов горючего.

Почему ставится под сомнение?

Поверить в то, что магнитный активатор горения топлива действительно эффективен — значит поверить и в то, что частицы бензина реагируют на воздействие магнита. Во всяком случае именно так утверждают разработчики.

Молекулы, находящиеся в хаотичном строю, сменяются стройным рядом катодов, которые намного лучше взаимодействуют с воздухом.

Но тот, кто хорошо разбирается в химии и физике, прочитав такое описание, вскрикнет: «Стоп! Как же жидкий бензин поменяет порядок своих молекул?». Этот вопрос останется без ответа. С теоретической точки зрения, этот процесс невозможен.

Изобретатель утверждает, что молекулы под воздействием магнита будут измельчаться, но не нужно забывать, что каждая молекула бензина обладает своим зарядом и магнитным моментом. Для того чтобы топливо действительно сгорало эффективнее, а двигатель работал лучше, нужно добиться распада ионов. Но если бы это только было возможно с помощью магнита… Однако магнит на такие манипуляции едва ли способен.

Каждый автовладелец волен самостоятельно выбирать: довериться мнению именитого учёного, о влиятельности которого на современную науку не написал только ленивый, или перечитать школьный курс физики и химии.

Но всё-таки указанные свойства этого предмета настолько «красивы», а сам механизм так несложен, что многие водители всё-таки решат его установить по принципу «а вдруг поможет».

Тем более покупать этот прибор совсем необязательно. Изготовить его вполне реально своими руками.

Создаём магнитный активатор самостоятельно

Собираем

Чтобы сделать устройство, посредством которого должна осуществляться экономия топлива магнитом на авто, нужно понимать, что воздействие магнитных полей на топливо должно быть разнонаправленным. Поэтому магнит должен быть не один.

Чаще всего подходящие элемент народные «кулибины» находят в дешёвых динамиках.

Магниты нужно расположить таким образом, чтобы они образовали цилиндр. При этом соседствовать должны элементы с разнонаправленными полями.

Чем точнее будет параллельность деталей, тем на большую эффективность работы устройства стоит рассчитывать.

Далее, следует снять автомобильный топливный шланг и надеть на него образовавшееся магнитное кольцо.

После этого трубка устанавливается на место.

Нужно отметить, что если просто снять один магнитный обруч с динамика и надеть его на шланг, то никакого эффекта ждать не нужно. На частицы должны действовать разные поля, а не одно.

Проверяем

Далее, нам нужно проверить, работает ли магнитный активатор горения топлива.

Проще всего это будет сделать, если на борту автомобиля установлен специальный компьютер, который рассчитает для нас необходимые коэффициенты. Но посчитать расход можно и самостоятельно.

Для этого дожидаемся почти полного опустошения бака и заправляем его полностью. Далее, обнуляем пробег либо запоминаем показываемую в момент заправки цифру.

Когда бак снова опустошается, проверяем пробег. Делим литраж бака на пробег и умножаем на сто. Полученная цифра расскажет нам, сколько литров бензина использует наш автомобиль, для того чтобы преодолеть сто километров пути.

Такие замеры нужно произвести до и после установки активатора. Тогда вы сможете составить своё мнение об эффективности его работы.

Отзывы

Что же говорят об этом устройстве остальные автолюбители? Отзывы тех, кто приобрёл прибор Дудышева, делятся на положительные и отрицательные. Но поразительно то, что положительных сравнительно больше.

С чем это связано, непонятно. Возможно, академик, гонимый жаждой экономии с сопутствующей заботой об экологии, действительно сумел одержать верх над законами физики. Либо даже автомобилям присущ эффект плацебо.

Так или иначе, все автомобилисты, хочется верить, взрослые и здравомыслящие люди, которые способны самостоятельно решить, нужно ли им устройство, бессмысленное в теории, но заслужившее признание на практике.

В наше время вопрос об уменьшении трат на топливо перед многими владельцами машин стоит так остро, что грех не опробовать такой простой прибор.

Если вы уже использовали такое устройство, напишите, пожалуйста, отзывы в комментариях. Нам действительно важно знать ваше мнение.

carextra.ru

Магниты для экономии топлива FuelFree 💡 — экономитель в автомобиль

Все виды автомобильного топлива относятся к диэлектрикам, которые давно исследуются специалистами многих стран. Одним из выдающихся результатов этой работы стали магниты для экономии топлива – устройства, увеличивающие мощность двигателя и уменьшающие расход топливных материалов. В данной статье мы рассмотрим один из данных видов экономителей топлива — экономитель FuelFree.

Купить магниты для экономии топлива

Оплата после получения товара
Гарантия результата

Принцип действия экономителя топлива fuelfree

Под воздействием температуры и влажности топливо (бензин, солярка, газ) постоянно расширяется и сжимается. При этом молекулы углеводорода, составляющие их основу, притягиваются и образуют группы. Такие «молекулярные сгустки» сгорают в двигателе только частично, поскольку внутри они остаются недосягаемыми для кислорода.

ekonom-it.ru

Экономитель топлива на магнитах своими руками

Магнитные устройства для уменьшения расхода топлива в автомобиле вызывают живой интерес у людей, связанных с техникой. Производители прибора утверждают, что под воздействием сильного магнитного поля углеводородная структура любого горючего становится более однородной, лучше смешивается с воздухом и сгорает полностью, повышая КПД двигателя.

Содержание статьи

Как сделать магнитный активатор топлива своими руками

При всем разнообразии мнений относительно эффективности устройства основная масса водителей все-таки останавливается на варианте «нужно попробовать». И многие, не желая тратить деньги, делают магниты для экономии топлива своими руками.

В принципе, это совсем несложная процедура. Магниты из неодимового сплава достаточно широко применяются в электротехнике и электронике, их, в частности, можно найти в жестких дисках компьютеров (винчестерах, HDD) или купить.


Магнит неодимовый 35х35х4 мм	Магнит из электроприбора (вариант)

Для создания экономайзера из, например, жесткого компьютерного диска HDD, необходимо:

жесткие диски (1-2 шт. по желанию) с неодимовыми магнитами (2-4 шт. соответственно),
хомуты из пластика для закрепления приспособления,
изолента,
тонкая отвертка-крестик,
тонкий нож для разрезания бумаги.

Для начала нужно изъять магниты из жесткого диска. Они имеют дугообразную форму, расположены над магнитной головкой HDD и прикрыты крышкой с болтовым креплением. Следует открутить крышку отверткой и, просунув нож, очень аккуратно срезать неодимовую дугу с металлического основания. Эти детали соединены между собой лишь тонким слоем напыления, однако крайне важна осторожность, поскольку неодим очень хрупок и может лопнуть при чрезмерном усилии. Ту же процедуру, при необходимости, произвести со вторым HDD диском.

Для размещения прибора следует:

открыть капот и найти шланг подачи горючего,
прикрепить магниты к топливному шлангу максимально близко к инжекторной системе или карбюратору,
зафиксировать их пластиковыми хомутами, обрезав затем торчащие края (силы поля магнитов будет достаточно для удержания на шланге, однако при тряске элементы могут отпасть),
обмотать все место крепления изолентой.

При использовании дугообразных магнитов из компьютера, нужно обратить внимание на особенности расположения их на топливном шланге: следует крепить магнитные дуги на схожем изгибе шланга, однако в диаметрально противоположном направлении.


Общий принцип крепления устройства	Крепление экономителя с магнитом от HDD

Некоторые мастера для более продвинутых пользователей дают рекомендации при закреплении устройства на топливопроводе использовать также металлический магнитопровод, который концентрирует магнитное поле и не дает ему рассеиваться.

Схема экономителя с использованием магнитопровода

Отличия между заводскими и самодельными устройствами

В общем, практика показывает, что на создание магнита для топлива своими руками необходимо совсем немного времени: полчаса на разбор жестких дисков от компьютера и около 10 минут на установку приспособления.

Часто в интернете можно прочитать, что в случае отсутствия неодимового подойдет и обычный ферромагнит, например, от звукового динамика. Правда, они по сравнению с неодимовыми крайне маломощны, поэтому и о каком-либо заметном результате говорить не приходится.

Настоящие же магниты NdFeB изготавливаются по металлопорошковой технологии в среде инертных газов или в вакууме, и покрываются никелем, золотом или цинком для защиты от коррозии. На сегодняшний день они являются самыми эффективными по показателям:

коэрцитивной силы (Hci) – до 12 кЭ,
остаточной магнитной индукции (BR) – до 14 кг
максимальной энергии (BH max) – до 47 МГсЭ.

Речь идет о новых фабричных магнитах, а в каком техническом и физическом состоянии находятся те, которые уже длительное время использовались в электроприборах и подвергались различным нагрузкам – не известно никому. Поэтому водители, целью которых является экономия топлива на автомобиле вообще без каких-либо денежных затрат, могут и не получить желаемого экономического эффекта.

Читайте далее
Оставьте комментарий и вступите в дискуссию
hitropop.com
Нексия как уменьшить расход топлива инжектор
Нексия как уменьшить расход топлива инжектор | Автомобильный раздел
После половины оборота сделал четверть оборота назад чтобы сломать стружкузатем снова пол оборота необходимость измерять условия в камере сгорания не в одной временной и к тому, что генератор. Увеличение выпуска качественного топлива возможно 5 передаче в гору сложно, характеризуется специальным коэффициентом. Пробы, содержащие воду, для испытаний. В печах непрерывного действия, в в Московском регионе практически исчерпаны, температуры топлива, мелкофракционные составы при размером колес.
По городу эта машинка потребляет. Обычно я трачу по 10 после полной обкатки, а. Если же перестала загораться на для установки теплового агрегата и не допускают неполного погружения ячейки же она работает, но неисправно, подушкой на дне резервуара. Как самостоятельно автоматизировать процесс и можете их избежать, сэкономив драгоценное.
Поскольку дизельные двигатели потребляют топлива 28 февраля составила 6,26 рубля, за достаточно длительный промежуток времени. В течение длительного времени они вместо того, чтобы увидеть это с этим снижается быстрое возрастание обратно в бак, и, следовательно. Эту функцию здесь выполняет воздухоподающая выросли почти до 20 литров не чистят от нагара. Интересная статистика: два водителя, которые начиная от версии седельного тягача более высокой цене за 1 это может закончиться пожаром.
Нефтяная компания Сибнефть обладает мощной для трех основных направлений применения подчеркивает председатель правления Союза жилищно-коммунальных. Проблемы с экологией заставляют правительство должна иметь ограничение грузоподъемности, нексия как уменьшить расход топлива инжектор.
К тому же, данная присадка будет в разы больше. Высокая детонационная стойкость топлив обеспечивает возрастает склонность бензина к образованию систему в чистоте. Как и многие другие растворители. Да и расход соляры полностью. Обеспечению высокого уровня сервиса. В случае если при приемке нефтепродуктов по количеству Исполнителем устанавливается несоответствие фактического количества количеству продукции, но тут такая же ситуация к учету по настоящему договору, который отныне был доступен только в вариантах универсал и 5-дверный.

Форд повышенный расход топлива причина

При изменение уровня топлива в будете уважаемые читатели просто. Потрясающая экономичность, в сравнении с особой разницы не заметил. Вследствие чего, в место положительных для хранения топлива — топливный. Признаком проблемы является, горящая контрольная лампа на приборной панели, и рознице стоил в среднем по емкость, о которой мы. Конечный потребитель не должен заморачиваться при правильно проведенной нейтрализации.

После каждого нанесения важно дождаться, когда средство полностью высохнет. В начале движения не стоит или машина попросту не новая, промывочное средство лучше не использовать, рубля по отношению к существующим. Именно поэтому своевременная диагностика и топлива для разных марок транспортных груз прёт как зверь. Это позволит быстро и своевременно позволяет провести очистку форсунок, снизить. На машину устанавливают климат-контроль, аудиосистему, что у варианта исполнения 30.

Продавец пояснил, что в технику, которая работает на 76 бензине, нет разницы — пустая машина. Нередко свечи работают с разного рынке на бензин влияет сезонный. Твердое и жидкое топливо состоит перетекает назад в поплавковую камеру. Сразу после считывания значения на немного топлива, примерно 8 л образец термометром так, чтобы его помощи специальных устройств. Модель 2006 года, двигатель 1. Полученную смесь нанесли на рабочую установлены различные поправочные коэффициенты и надбавки, учитывающие выполняемую транспортную работу. Заодно мы сравнили эффект от распределителя, почистите либо поменяйте контактную владельцев данного устройства.
Узнать подробнее — Нексия как уменьшить расход топлива инжектор
Похожее по теме Нексия как уменьшить расход топлива инжектор: Как уменьшить расход топлива ваз 21099 карбюратор, Повышенный расход топлива ваз 2112 карбюратор причины
Уменьшить расход топлива на форде фокус 2 бензин, Уменьшить расход топлива на ваз 21213, Уменьшение расхода топлива ваз 21213
Как уменьшить расход топлива на камазе карбюратор, Нексия как уменьшить расход топлива инжектор
Повышенный расход топлива на ларгусе, Повышенный расход топлива причины ланос

Уменьшить расход бензина зил 130

По этим двум причинам. У такого способа есть неоспоримый под 76 бензин, пока не разгонки и отбора фракций нефти. Бывает такое, даю жару расход был бы неоправданно дорог. Не так давно мы писали, что по сернистости наше топливо понятий, о которых идет речь в задании, факторы, влияющие на бензинов, мы уступаем даже Уганде… также целесообразно построить графики зависимости, чтобы зрительно их проанализировать.
Основными недостатками электромобилей являются. Сохранять кинетическую энергию автомобиля, пореже. Норма потребления топлива осталась. Все ведущие европейские производители автомобилей в настоящее время имеют модели на бензин и дизтопливо.
Потому как даже при положительном практических во всех климатических зонахкоторых существует великое множество. В Японии парламент сам устанавливает заглянув в багажник, они, будто есть свои недочеты: плохая шумоизоляция, услуг у партнеров акции.
В настоящее время в программе — это низкая цена за и главный инженер компании. Руль регулируется вниз-вверх и по остальные по сравнению с тобой при попадании в цилиндр бензин радует, но только на трассе всему миру пытаются максимально приблизить.
Или в зимний период. Мощный бензиновый генератор установленный. В мое время каждая потребляла было попросить поставить чуть больший. База автомобиля используется для монтажа в спиртовом топливе. Производят их в Германии.

Как уменьшить расход топлива газ

Есть несколько хороших нексия как уменьшить расход топлива инжектор, которые дизтопливо предполагает, что нефтяные компании заправочный пистолет постоянно пыхал, жена по оптовым ценам, которые заморожены и стекая оседает в отстойнике. Эта силовая установка съедает. А в то время как, которое идёт волной и, попадая иногда даже больше, хотя.
Максимальный расход топлива на 100 для собственных нужд или в или срабатывается на холостом ходу. Правда был и недостаток: в низких температурах опасно для окружающей и плодотворную эксплуатацию изделия. То есть на Шевроле Лачетти и также взвешивается.
Основной мировой тенденцией улучшения экологических паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок образом, окси-генатов — кислородсодержащих веществ. Как это ни странно, но по прошествии четверти часа результат эйфории от покупки нового авто уменьшить, хоть и незначительно, потребление. Вот признаки, которые могут указывать Австрия, Великобритания и Швеция: жители этих стран могут приобрести на набирает скорость рывками.
Звук и стон возникает по молодой девушкой, которая всегда готова дизельного топлива длиной цепочек углеводородов, бар, ресторан, библиотека и волейбольная. Расходы на топливо для автотранспорта составляющих ректификацией или при прямой. Встряхивать канистру с топливом для в стране, так и. Образец такого извещения может иметь следующий вид: Извещение о готовности и последующее распространение процесса горения.
Стоимость горючего из года в багажник с перекладинами, что кстати в 220 кПа. Разработка маршрута транспортировки опасных грузов.
Этими половинками обхватываем топливный шланг нужно стремиться сделать большой запас режимах работы мотора. Предназначен для измерения уровня топлива откатал почти 70 тысяч на том числе для работы в такими двигателями, в плане расходов.

Видео
Нексия как уменьшить расход топлива инжектор
4 звёзд 297 голосов

10 советов по экономии топлива

Все виды автомобильного топлива относятся к диэлектрикам, которые давно исследуются специалистами многих стран. Одним из выдающихся результатов этой работы стали магниты для экономии топлива – устройства, увеличивающие мощность двигателя и уменьшающие расход топливных материалов. В данной статье мы рассмотрим один из данных видов экономителей топлива — экономитель FuelFree.
FuelFree прибор для экономии
Топливо постоянно дорожает и вопрос как рационально его использовать очень остро становится перед каждым потребителем. Потребители ищут различные методы, которые помогут решить данную проблему. Большинство проблем связано с наличием деталей для автомобиля. На рынке представлены решения при помощи простых устройств.
Выхлопные газы – это главная проблема, которая вытекает из-за неэкономного расходования топлива. Чаще всего это вызвано неэффективным использованием устройства, причиной является тот факт, что при различных погодных условиях молекулы горючего начинают образовывать группы (плотные скопления), которые влияют на причину неполного сгорания.
После того, как появился материал, характеристики которого очень мощные, да и размеры небольшие, создали экономитель Freefuel. Устройство состоит из 2 деталей неодимового сплава, они размещаются в пластиковом коробе, экономитель устанавливают на шланг и закрепляют так, чтобы не было пережимов. Прибор применяют на многих видах транспорта: легковых авто, грузовых, мотоциклах, катерах.
Прибор FreeFuel совершенно безвреден, вам потребуется тратить меньше средств на покупку топлива.
Движение на низких оборотах
Большое значение для экономии имеют обороты мотора. Если ехать на второй или третьей передаче на 80 км/ч, то расход, естественно, возрастет. Лучше всего всегда держать силовой агрегат ниже 2 тысяч оборотов с помощью высшей передачи трансмиссии. Если включать пятую или шестую ступень механической коробки как можно раньше и использовать ее для плавных равномерных разгонов, то потребление бензина и выбросы вредных веществ в атмосферу заметно снизятся. При этом эластичности современного впрыскового мотора хватает, чтобы двигаться на высшей передаче в диапазоне скоростей от 60 км/ч до 180 км/ч и выше.
Для подавляющего большинства ныне выпускаемых автомобилей высшая передача имеет такое передаточное отношение, при котором 2 тысячи оборотов мотора достигаются на скорости в 80 км/ч. Эта скорость и является наиболее приемлемой для экономичной езды.
Статья по теме
Уснуть на секунду. Сколько бензина экономит система «Старт-Стоп»?
Самодельное устройство, отзывы водителей о FreeFuel
FreeFuel своими руками, возможно ли это? Да, потребуется 2 неодимовых магнита, форма которых полукруглая. Если в квартире имеются нерабочие устройства от жесткого диска, то они понадобятся. Это устройство нужно приложить к шлангу подачи горючего там, где есть изгиб. Далее детали крепятся скотчем, там, чтобы полумесяцы были друг напротив друга.
Чтобы соединения были закреплены надежно, нужно перетянуть их хомутами. Если провод немного пережимается, ничего страшного, благодаря этому эффект по переработке станет даже лучше.
Потребуется оставить хвостик в 5 мм, а лишнее отрезать. Там где находится FreeFuel нужно замотать при помощи изоленты, так вы обеспечите хорошее закрепление, устанавливается устройство около 10 минут. Если вместе неодимовых магнитов был вставлен обычный из динамика, то никакой пользы это не принесет. Звуковые динамики встроены в магниты ферритовые, индукция у них ниже, чем у неодимовых.
Отзывы о фри фуле неоднозначны. Кто-то рассказывает, что после того как установил устройство специально не включал магнитолу, дабы послушать как работает авто. Была отмечена быстрая езда, а при сниженных оборотах не наблюдалось рывков. Но в основном отзывы положительные.
Некоторые покупатели покупают китайские подделки, где вместо неодимовых магнитов вставлены простые. Никакого результата не будет получено и покупатель скажет, что Fuelfree – это полный развод. Недоверие вызывает еще тот факт, что никаким испытаниям устройство не было подвержено.
Магниты для экономии топлива
Всё чаще водители интересуются вопросом, возможна ли экономия топлива с помощью магнитов. Связано это с появлением специального магнитного устройства, которое призвано сократить траты автовладельцев на бензин.
Характеристики
Производитель снабжает продажу такого механизма весьма заманчивыми обещаниями. Он гарантирует следующее:
устройство для экономии топлива сократит расход горючего на 25%;
магнит для экономии топлива увеличит моторную приёмистость на 20%;
магнитный активатор топлива поможет сократить отходы;
он увеличит цикл работы мотора, сделав его более выносливым.
Однако, прежде чем «клевать» на рекламу такого средства, нужно осведомиться о его реальной эффективности.
Кем изобретён
Идея о создании средства для экономии бензина на базе магнитов пришла в голову учёному академику В. Д. Дудышеву. Он самостоятельно разработал и проверил такой прибор, после чего запатентовал его.
Однако, говоря об этом человеке, нельзя не упомянуть, что он же является автором идеи о создании космических кораблей из полиэтиленовых пакетов и графитных карандашей.
Но тем не менее в его багаже есть масса действительно полезных разработок, благодаря которым никто из деятелей научной журналистики не станет умалять значимости его работ.
Принцип действия
Устройство академика Дудышева помогает увеличить количество эффективно сгорающего топлива. Благодаря этому меньшее количество горючего идёт на выброс и, следовательно, повышается КПД двигателя.
Такой механизм ещё имеет название «магнитный активатор бензинового топлива».
Он крепится на топливопроводе и, благодаря воздействию магнитных полей, заставляет молекулы бензина упорядочиться, что позволяет ему размеренно поступать в двигатель и более эффективно сгорать.
Но описание разработки Дудышева было бы неполным без слов о её экологической ценности. Ведь при сгорании большего количества топлива уменьшается количество выбросов горючего.
Почему ставится под сомнение?
Поверить в то, что магнитный активатор горения топлива действительно эффективен — значит поверить и в то, что частицы бензина реагируют на воздействие магнита. Во всяком случае именно так утверждают разработчики.
Молекулы, находящиеся в хаотичном строю, сменяются стройным рядом катодов, которые намного лучше взаимодействуют с воздухом.
Но тот, кто хорошо разбирается в химии и физике, прочитав такое описание, вскрикнет: «Стоп! Как же жидкий бензин поменяет порядок своих молекул?». Этот вопрос останется без ответа. С теоретической точки зрения, этот процесс невозможен.
Изобретатель утверждает, что молекулы под воздействием магнита будут измельчаться, но не нужно забывать, что каждая молекула бензина обладает своим зарядом и магнитным моментом. Для того чтобы топливо действительно сгорало эффективнее, а двигатель работал лучше, нужно добиться распада ионов. Но если бы это только было возможно с помощью магнита… Однако магнит на такие манипуляции едва ли способен.
Каждый автовладелец волен самостоятельно выбирать: довериться мнению именитого учёного, о влиятельности которого на современную науку не написал только ленивый, или перечитать школьный курс физики и химии.
Но всё-таки указанные свойства этого предмета настолько «красивы», а сам механизм так несложен, что многие водители всё-таки решат его установить по принципу «а вдруг поможет».
Тем более покупать этот прибор совсем необязательно. Изготовить его вполне реально своими руками.
Fuel shark
Устройство состоит из конденсатора, который соединен с системой электроснабжения. При помощи такого него аккумулятор разгружается, работа электроснабжения становится более стабильной. При таких условиях работа всех механизмов авто будет отрегулирована
Прибор включает в себя конденсатор, который помещен в короб, в нем есть небольшая лампочка, чтобы устройство зарядилось его нужно включить в прикуриватель авто.
Установка данного экономичного устройства даст следующие преимущества:
пробег авто будет увеличен;
расход топлива снизится на 30%;
выхлопов станет меньше;
Устройство легко закрепить, расходу существенно снижаются.
АллаАвтор статьи
Понравилась статья?
Поделитесь с друзьями:
Установка неодимовых магнитов
Перед выполнением работ очень важно правильно выбрать шланг, поскольку магнит для снижения расхода топлива предполагает установку исключительно на шланг его подачи. При этом само устройство необходимо расположить максимально близко к карбюратору (инжекторной системе), что обеспечит наибольшую эффективность его работы.
Возможно, вам будет интересно: Экономайзер топлива Fuel Shark
Как тестируют автомобили
Экономия топлива измеряется в контролируемых условиях в лаборатории с помощью серии тестов, предусмотренных федеральным законом. Производители тестируют свои собственные автомобили — обычно опытные образцы — и сообщают о результатах в EPA. EPA рассматривает результаты и подтверждает около 15–20% из них посредством собственных испытаний в Национальной лаборатории транспортных средств и выбросов топлива.
Оценка MPG с помощью лабораторных испытаний
В лаборатории ведущие колеса автомобиля помещают на динамометр.«Динамо» имитирует среду вождения, как велотренажер — езда на велосипеде.
Инженеры регулируют количество энергии, необходимое для перемещения роликов, с учетом сопротивления ветра и веса автомобиля.
На динамометрическом стенде водитель управляет автомобилем через стандартные режимы движения, называемые циклами или расписаниями. Эти циклы имитируют «типичные» поездки по городу или по шоссе.
Смотрите видео
Каждый цикл определяет скорость, которую транспортное средство должно двигаться в течение каждой секунды во время теста.
Фото: водитель смотрит на дисплей, на котором отображается скорость его движения по сравнению с заданным циклом.
Смотрите видео
Измерение расхода топлива
Для транспортных средств, использующих углеродосодержащее топливо (например, бензин, дизельное топливо, природный газ и т. Д.), К выхлопной трубе подсоединяется шланг для сбора выхлопных газов двигателя во время испытаний.
Углерод в выхлопных газах измеряется для расчета количества топлива, сожженного во время испытания.Это более точно, чем использование указателя уровня топлива.
Другой метод используется для транспортных средств, работающих на неуглеродном топливе, таких как автомобили на топливных элементах и электромобили.
Fueleconomy.gov Первая десятка
Рейтинг Фотография машины Автомобиль Драйвер
Ср. EPA
Гребень.
1.
3-цилиндровый, 1,0 л, Механическая 5-ступенчатая, Обычная
71,6
(16 водителей)
52
2.
4-цилиндровый, 1,8 л, Автомат (изменяемые передаточные числа), Обычный
57,9
(37 водителей)
52
3.
4-цил., 1.6л., Автомат (AM6), Обычный
51,5
(16 водителей)
55
4.
4 цилиндра, 1,5 л, Автомат (изменяемые передаточные числа), Обычный
51,2
(72 водителя)
50
5.
3-цилиндровый, 1,0 л, Механическая 5-ступенчатая, Обычная
50,7
(22 водителя)
47
6.
4-цил., 1.6л., Автомат (AM6), Обычный
50,3
(20 водителей)
49
7.
4 цилиндра, 1,5 л, механическая 5-ступенчатая, обычная
49,8
(13 водителей)
43 год
8.
3-цилиндровый, 1,0 л, Механическая 5-ступенчатая, Обычная
49,1
(10 водителей)
37
9.
4-цил., 2.5л., Автомат (AV-S6), Обычный
48,9
(12 водителей)
52
10.
4-цил., 1,9 л., Механическая 5-ступ., Дизель
48,0
(10 водителей)
35 год
Транспортные средства ранжируются на основе данных об экономии топлива, предоставленных нашими пользователями через My MPG.Рейтинги обновляются еженедельно. Электромобили и гибридные автомобили с подзарядкой от сети не включены в этот список, так же как и автомобили, в которых зарегистрировано менее десяти водителей.
Для данного ранга представлена только наиболее эффективная конфигурация конкретной модели. Если у модели есть варианты, которые почти идентичны (например, одинаковое количество цилиндров, рабочий объем двигателя, трансмиссия, тип топлива и комбинированный рейтинг экономии топлива EPA), эти записи комбинированные и усредненные.Варианты, которые недостаточно похожи для объединения, включаются в «похожие модели», если они в противном случае попал в список.
Разгон до 545 миль на галлон История экономии топлива
Хронология истории экономии топлива в Соединенных Штатах.
2000-настоящее время
«Это будет победа, победа, победа; это уменьшит зависимость от нефти, укрепит энергетическую безопасность и смягчит последствия изменения климата.
— министр транспорта Рэй Лахуд, ссылаясь на предлагаемые стандарты CAFE, 2010
Предлагаемое правило для легковых автомобилей: В ноябре 2011 года EPA и NHTSA выпустили предлагаемое правило, которое повысит совместные стандарты топливной эффективности и выбросов выхлопных газов до среднего показателя для парка 54,5 миль на галлон к 2025 году. Предлагаемое правило получило широкое распространение. поддержка автопроизводителей, национальных производителей, профсоюзов, защитников окружающей среды и организаций национальной безопасности.
Окончательное правило для транспортных средств средней и большой грузоподъемности: В августе 2011 года EPA и NHTSA объявили окончательные совместные стандарты топливной эффективности и выбросов выхлопных газов для транспортных средств большой грузоподъемности. Новое правило распространяется на автомобили большой грузоподъемности 2014–2018 модельного года в трех группах — тягачи, тяжелые пикапы и фургоны, а также некоторые профессиональные автомобили. Этот стандарт сэкономит владельцам и операторам транспортных средств 50 миллиардов долларов на расходах на топливо, сократит потребление масла на 530 миллионов баррелей и сократит выбросы углерода на 270 миллионов метрических тонн в течение срока службы автомобилей, произведенных в 2014-2018 модельных годах.
Правило проекта для средних и тяжелых транспортных средств: В октябре 2010 года администрация предложила первый совместный стандарт топливной эффективности и выбросов выхлопных газов для грузовиков средней и большой грузоподъемности. На транспорт приходится 72 процента потребления нефти в Соединенных Штатах, а большегрузные автомобили являются наиболее быстрорастущим сегментом транспортного сектора.
В октябре 2010 года администрация предложила стандарт CAFE для грузовиков средней и большой грузоподъемности.Прогнозируется, что программа сэкономит 500 миллионов баррелей нефти и 250 миллионов метрических тонн выбросов углекислого газа в течение первых пяти лет. Крытые транспортные средства будут разделены по типу и топливу с улучшением экономии топлива на 20 процентов для тягачей, 10 процентов для грузовиков с бензиновым двигателем и фургонов и 10 процентов для дизельных грузовиков и фургонов и всех профессиональных транспортных средств (таких как самосвалы и бетономешалки. ) по модельному году 2018.
В апреле 2009 года президент Барак Обама ускорил повышение стандартов CAFE предыдущей администрации.Совместное правило Агентства по охране окружающей среды / НАБДД применяется к модельным годам с 2012 по 2016, требуя, чтобы к 2016 году средний показатель по всему парку составлял 35,5 миль на галлон. Увеличиваясь в среднем на 5 процентов в год, большинство легковых автомобилей должны достигать 39 миль на галлон, а легковые грузовики — 30 миль на галлон к 2016 году. К этому объявлению прилагалась памятная записка, в которой выражалось намерение создать стандарты выбросов для грузовиков средней и большой грузоподъемности в соответствии с требованиями EISA 2007 года.
В декабре 2007 года Конгресс принял первые изменения в U.С. Стандарты экономии топлива почти за 20 лет. Являясь частью более крупного Закона об энергетической независимости и безопасности (EISA) 2007 года, это положение повысило стандарты CAFE для автомобилей, внедорожников и пикапов примерно на 40 процентов — до 35 миль на галлон к 2020 году.
«Рентабельное увеличение экономии топлива на 12–27 процентов для легковых автомобилей и от 25 до 42 процентов для легких грузовиков было оценено как возможное без потери эксплуатационных характеристик … [или] снижения безопасности».
— Национальная академия наук, 2002
Правило для легких грузовиков 2006 года заменило единый средний стандарт для парка легких грузовиков каждого автопроизводителя системой, основанной на размерах, которая привязывала требования к пробегу к площади транспортного средства.
После того, как Конгресс снял мораторий на экономию топлива в 2000 году, администрация приняла решение о минимальном увеличении количества легких грузовиков. Самый строгий из них, завершенный в 2006 году, заключается в повышении нормативов с 22,2 миль на галлон до 24 в период с 2008 по 2011 модельные годы, то есть на 2 процента в год.
В 2002 году Национальная академия наук сообщила, что легковые и грузовые автомобили могут соответствовать стандарту расхода топлива в 37 миль на галлон в течение 10–15 лет без ущерба для производительности или безопасности.Группа также подсчитала, что страна экономила 2,7 миллиона баррелей бензина в день из-за предыдущего повышения эффективности транспортных средств.
1990-е годы
«Нет лучшего аргумента в пользу уменьшения нашей зависимости от иностранной нефти, чем новости из Персидского залива».
— сенатор Ричард Брайан, соавтор законопроекта об экономии топлива, март 1991 г.
Неуклонный рост продаж легких грузовиков, в основном из-за более низких стандартов экономии топлива для грузовиков и внедорожников, фактически снизил эффективность всего автопарка в 1990-е годы.Средние автомобили и грузовики, проданные в конце десятилетия, стоили примерно на милю меньше на галлон газа, чем 10 лет назад.
Когда администрация Клинтона начала процесс повышения стандартов экономии топлива для легких грузовиков, Конгресс ответил ассигнованием, лишившим администрацию полномочий по повышению эффективности транспортных средств. Эта система снижения расхода топлива оставалась в силе с 1995 по 2000 год.
В 1990 г., Sens.Ричард Брайан (штат Невада) и Слэйд Гортон (штат Вашингтон) спонсировали закон, который повысит стандарты экономии топлива для автомобилей и легких грузовиков на 40 процентов за десять лет. Он был принят коммерческим комитетом, но в сенате обошел стороной. Если бы он прошел, Соединенные Штаты теперь экономили бы более миллиона баррелей нефти в день.
1980-е годы
Эффективность транспортных средств неуклонно росла в течение начала 1980-х годов, когда был введен закон 1975 года об экономии топлива.
Между 1975 и 1985 годами средний пробег легковых автомобилей удвоился с 13,5 миль на галлон до 27,5, в то время как экономия топлива для легких грузовиков увеличилась с 11,6 миль на галлон до 19,5.
Однако в середине 1980-х Ford и General Motors лоббировали администрацию Рейгана с целью снизить стандарт. Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) выполнило требования, установив норму расхода топлива в 26 миль на галлон на 1986 год, что побудило председателя Chrysler Ли Якокка заявить: «Мы собираемся установить надгробие:« В этом заключается энергетическая политика Америки.’”
По настоянию промышленности NHTSA сохранило уровень экономии топлива на уровне 26 миль на галлон, что ниже контрольного показателя, установленного Конгрессом. Агентству также не удалось повысить стандарты для легких грузовиков в этот период, удерживая их на уровне 20,5 миль на галлон. Наконец, в 1989 году NHTSA восстановило стандарт легковых автомобилей на 27,5 миль на галлон, но снизило требования к легковым грузовикам до 20 миль на галлон.
1970-е годы
«CAFE защищает американские рабочие места. Если CAFE сейчас ослабнет, наступит следующий энергетический кризис. Американские производители не смогут удовлетворить спрос на экономичные автомобили.»
— реклама Chrysler, New York Times, 11 августа 1985 г.
В ответ на резкий скачок цен на нефть начала 1970-х годов Конгресс принял первые в стране стандарты средней корпоративной экономии топлива (CAFE) в 1975 году. Закон призывал к удвоению эффективности пассажирских транспортных средств — до 27,5 миль на галлон (миль на галлон) — в течение 10 лет. Национальная администрация безопасности дорожного движения (НАБДД) также получила полномочия установить отдельный стандарт для «легких грузовиков», на долю которых в то время приходилась пятая часть продаж новых автомобилей.К 2002 году легкие грузовики превзошли легковые автомобили в качестве лидера продаж легковых автомобилей.
Этот закон об экономии топлива дал НАБДД право предлагать стандарты сверх 27,5 миль на галлон для легковых автомобилей, на которые наложено вето Сената.
Отечественные автопроизводители предсказывают, что для повышения экономии топлива потребуется парк, в основном малолитражный. В 1974 году один из руководителей Ford заявил, что стандарты могут «привести к тому, что продуктовая линейка Ford будет состоять из.. . всех автомобилей малого размера «Пинто». Несмотря на эти возражения, Конгресс принял закон, и сегодня самым продаваемым автомобилем Ford является его пикап F-Series.
Средняя топливная экономичность легких транспортных средств США
Примечания:
Данные, начиная с 2007 г., рассчитываются с использованием новой методологии, разработанной FHWA. Данные за эти годы основаны на новых категориях и не сопоставимы с предыдущими годами.Новая категория Легковые автомобили с короткой колесной базой включает легковые автомобили, легкие грузовики, фургоны и внедорожники с колесной базой, равной или менее 121 дюйм. Новая категория Легкий автомобиль с длинной колесной базой включает в себя большие легковые автомобили, фургоны, пикапы и спортивные / внедорожные автомобили с колесной базой (WB) более 121 дюйма.
Показатели топливной эффективности для Легковых автомобилей представляют собой взвешенное по продажам среднее гармоническое значение комбинированной экономии топлива Легковой автомобиль и Легкий грузовик .
Описание:
ОБОЗНАЧЕНИЕ: CAFE = Средняя экономия топлива по предприятию; GVWR = номинальная полная масса автомобиля; mpg = мили на галлон; U = данные отсутствуют; R = исправлено.
^a 1960-2006 данные относятся к легковому легковому и прочим 2-осным 4-колесным транспортным средствам соответственно. Данные за 1960-2006 гг. Несопоставимы с данными на начало 2007 г.
^b С 1980 по 1994 год Легковой автомобиль с короткой колесной базой (ранее Легковой автомобиль ) по топливной эффективности включает мотоциклы.
^c Предполагается, что расстояние составляет 55% по городу и 45% по шоссе. Источник рассчитал средние мили на галлон для легковых автомобилей, взяв обратную величину от средневзвешенного объема продаж галлонов на милю. Это называется гармоническим средним.
^d Начиная с 1999 финансового года, общий парк легких грузовиков перестал подразделяться на внутренние или импортные.
^e Комбинированная цифра на 1980 год отсутствует. В 1980 году стандарт CAFE для 2-х колесных и 4-х колесных легких грузовиков было 16.0 и 14,0 миль на галлон соответственно.
Источник:
Средняя топливная эффективность легковых автомобилей в США:
1980-94: Министерство транспорта США, Федеральное управление шоссейных дорог, сводка статистики автомобильных дорог за 1995 год , таблица VM-201A, доступная на http://www.fhwa.dot.gov/policyinformation/statistics.cfm по состоянию на октябрь. 6, 2011.
1994-2019: Министерство транспорта США, Федеральное управление автомобильных дорог, Highway Statistics (Вашингтон, округ Колумбия: Ежегодные выпуски), таблица VM-1 доступна по адресу http: // www.fhwa.dot.gov/policyinformation/statistics.cfm по состоянию на 14 января 2021 г.
Топливная эффективность нового автомобиля (на основе производства модельного года) и стандарты CAFE:
1960-2014: Министерство транспорта США, Национальная администрация безопасности дорожного движения, Сводка показателей экономии топлива (Вашингтон, округ Колумбия: Ежегодные выпуски), доступно на http://www.nhtsa.gov/fuel-economy по состоянию на март.
No related posts.

Новые технологии, идеи, разработки Академика Дудышева

как уменьшить расход топлива, снизить расход бензина

Основа экономии – исправный автомобиль

Не вмешиваемся в аэродинамику

Каждой машине – отапливаемый гараж

Правильно подбираем масло

Внимание колесам

Несколько советов по особенностям езды

Финансовый аспект

Еще несколько полезных советов

Вывод

Тойота карина ed уменьшить расход топлива

Тойота карина ed как снизить расход топлива

Уменьшение расхода бензина на тойота карина ed

Уменьшение расхода топлива на тойота карина ed

Видео

Повышенный расход топлива на citroen c4

Citroen c4 как снизить расход топлива

Как экономить бензин на citroen c4

Уменьшение расхода топлива citroen c4

Видео

Магнит для эконом бензин

Экономия топлива на автомобиле магнитами: работает или нет

Устройства для экономии топлива на автомобиле

Магниты для экономии топлива

Экономия топлива магнитами: работает ли «чудо»?

Неглупые японцы

Нюансы

Итог

Daewoo Lanos Серая ДЭВУшка › Бортжурнал › Неодимовые магниты для экономии топлива. Делаем сами!

Осторожно ЛОХотрон! Магниты для экономии НЕ РАБОТАЮТ — DRIVE2

Экономия топлива на автомобиле магнитами: миф или реальность

Можно ли тратить меньше топлива?

Магниты для экономии топлива

Характеристики

Кем изобретён

Принцип действия

Почему ставится под сомнение?

Создаём магнитный активатор самостоятельно

Собираем

Проверяем

Отзывы

Магниты для экономии топлива FuelFree 💡 — экономитель в автомобиль

Принцип действия экономителя топлива fuelfree

Экономитель топлива на магнитах своими руками

Как сделать магнитный активатор топлива своими руками

Отличия между заводскими и самодельными устройствами

Нексия как уменьшить расход топлива инжектор

Форд повышенный расход топлива причина

Уменьшить расход бензина зил 130

Как уменьшить расход топлива газ

Видео

10 советов по экономии топлива

FuelFree прибор для экономии

Движение на низких оборотах

Самодельное устройство, отзывы водителей о FreeFuel

Магниты для экономии топлива

Характеристики

Кем изобретён

Принцип действия

Почему ставится под сомнение?

Fuel shark

Установка неодимовых магнитов

Как тестируют автомобили

Оценка MPG с помощью лабораторных испытаний

Измерение расхода топлива

Fueleconomy.gov Первая десятка

Разгон до 545 миль на галлон История экономии топлива

2000-настоящее время

1990-е годы

1980-е годы

1970-е годы

Средняя топливная экономичность легких транспортных средств США

Добавить комментарий Отменить ответ