Как избавиться от штрафов с камер гибдд: 5 способов не платить штрафы с камер :: Autonews

Содержание

ГИБДД ведет счет на секунды – Газета Коммерсантъ № 147 (6868) от 18.08.2020

МВД разъяснило порядок вынесения штрафов за нарушение скоростного режима. Если одна и та же камера зафиксировала превышение средней скорости и мгновенной, постановление нарушителю должно выноситься только одно. Ранее автомобилисты Подмосковья и Хабаровского края получали несколько «писем счастья» с одной и той же камеры — теперь это запрещено.

Разъяснения полиции содержатся в ответе МВД эксперту, члену рабочей группы ОНФ по защите прав автомобилистов Григорию Шухману. Он обратился в Госавтоинспекцию по следам широко обсуждавшихся в СМИ и соцсетях случаев, когда водители получали несколько штрафов фактически за одно нарушение. Так, в июле один из водителей получил по почте два постановления после поездки по трассе М11: одно — за превышение скорости в конкретный момент времени под камерой, второе — за превышение средней скорости на участке между двумя комплексами (впоследствии Минтранс области признал сбой софта). В Хабаровском крае автовладелец получил с одной камеры три штрафа: два за превышение мгновенной скорости (система почему-то решила, что в этом месте два разных ограничения — 40 и 60 км/ч) и один — за среднюю.

«В случае одновременной фиксации правонарушения средством автоматической фиксации, основанном на принципе измерения моментальной скорости, входящем в состав средства измерения, основанного на определении скорости транспортного средства на протяженном участке, считаем возможным для привлечения к ответственности применение только одного из принципов измерения скорости движения»,— говорится в ответе МВД Григорию Шухману.

Штрафы за превышение средней скорости движения выносятся с 2013 года. Технология применятся в Подмосковье, Татарстане, Смоленской области и многих других регионах. Отдельной статистики по постановлениям этого типа Госавтоинспекция не ведет, но всего за шесть месяцев 2020 года за превышение скорости было вынесено более 60 млн штрафов.

Нередко «письма счастья» за среднюю скорость становятся предметом споров и судебных разбирательств.

В ноябре 2019 года Верховный суд отменил штраф за среднюю скорость, рассчитанную между двумя камерами на участке в Смоленской области (“Ъ” рассказывал об этом случае). В мае 2020 года ОНФ предложил ГИБДД обозначать камеры, измеряющие среднюю скорость, специальным знаком, но руководство МВД идею назвало «необоснованной и избыточной».

Позиция МВД по поводу недопустимости «двойных» штрафов «абсолютно очевидна», говорит первый зампред комитета Госдумы по госстроительству Вячеслав Лысаков. «Средняя скорость остается вне закона, поскольку ПДД и КоАП предусматривают нарушение скоростного режима с конкретными критериями, а понятие «средней скорости» и там и там просто отсутствует,— уверен он.— Происшедшие с автовладельцами случаи — это примеры наглости и цинизма местной власти. Люди прекрасно видят, что власть заботит не безопасность, а прибыль». Отметим, в декабре 2019 года Госдума приняла в первом чтении законопроект, запрещающий ГИБДД штрафовать водителей за превышение средней скорости, но дальнейшая судьба поправок неизвестна.

В ассоциации ОКО (объединяет ряд производителей камер и операторов систем контроля нарушений), комментируя позицию МВД, отметили, что ранее совместно с ОНФ подготовили и направили в Минюст предложения по включению в новый КоАП понятия «средней скорости» и «скорости на протяженном участке», а также норм, регламентирующих принципы администрирования этих правонарушений.

Иван Буранов


Обжалование штрафа ГИБДД с камеры фото- и видеофиксации

Камеры фотофиксации, которые следят за соблюдением ПДД на дорогах, работают автоматически, и после фиксации нарушения все данные передаются в соответствующие органы. Они самостоятельно сканируют государственные регистрационные знаки, устанавливают владельцев. Далее от оператора требуется сверить эти данные и отправить постановление владельцу о штрафе.

Такая сложная техника должна действовать без сбоев, но даже она может выписывать несуществующие превышения скорости. Большинство водителей стараются не связываться с ГИБДД и просто оплачивают штрафы. Но на самом деле, оспорить их можно в нескольких случаях.

Иногда случается так, что машина может быть уже продана, но не пройдена процедура регистрации, на дороге нет знаков, по которым регулирует движение камеры, или автомобиля в этот момент там вообще не было.

Но обжаловать штрафы можно, особенно, если они неправомерные. Обжаловать штрафы ГИБДД можно в следующих случаях:

  1. В момент фото- или видеофиксации за рулем находился другой человек.
  2. Машина продана, но в ГИБДД не зарегистрирована.
  3. Место нарушения указано неверно, или машина в момент фиксации нарушения там не передвигалась.
  4. На зафиксированном участке дороги отсутствует запрещающий знак и знак видео- и фотофиксации.
  5. Камера сняла тень машины на обочине, а не сам автомобиль.
  6. Штраф пришел за автомобиль-двойник.
  7. Камера неправильно определила госномер машины или он не читается.
  8. За одно правонарушение пришло несколько штрафов.

Сроки обжалования штрафов

Оплата любого штрафа должна производиться в течение 2 месяцев. В это время можно либо погасить задолженность, либо обжаловать ее. При этом, на обжалование дается всего 10 дней, начиная с того момента, когда автовладелец получает письмо с постановлением.

Но не всегда можно уложиться в установленные сроки, так как некоторые из постановлений могут прийти даже через несколько недель. Но можно восстановить этот десятидневный срок, если у автомобилиста имелась уважительная причина отсутствия.

Если же сроки давно исчерпались, то всегда можно совершить оплату со скидкой в 50 процентов в течение 20 суток после вынесения постановления или обратиться в суд, чтобы сроки были восстановлены, если имеется веская причина.

50% скидка на оплату штрафов предоставляется при оплате за следующие нарушения:

  • управление автомобилем, который не зарегистрирован в ГИБДД;
  • незаконная установка знака «Инвалид»;
  • водитель или пассажиры не пристегнуты ремнями безопасности во время движения;
  • управление машиной в период лишения прав;
  • превышение скорости или выезд на встречную полосу;
  • проезд на красный сигнал светофора;
  • переход дороги в неположенном месте;
  • отсутствие полиса ОСАГО;
  • разговор водителя по телефону во время движения.

Восстановить сроки оплаты штрафов по скидке можно в соответствии с п. 1.3-1. 1 ст. 32.2 КоАП РФ направив соответствующее ходатайство :

В случае, если копия постановления о назначении административного штрафа, направленная лицу, привлеченному к административной ответственности, по почте заказным почтовым отправлением, поступила в его адрес после истечения двадцати дней со дня вынесения такого постановления, указанный срок подлежит восстановлению судьей, органом, должностным лицом, вынесшими такое постановление, по ходатайству лица, привлеченного к административной ответственности.

При отсутствии состава правонарушения постановление будет отменено. Помимо этого следует учитывать, что при продаже автомобиля штрафы могут приходить на прежнего владельца, и для того чтобы избежать этой ситуации необходимо подать заявление о прекращении регистрации авто через портал Госуслуг.

Какие из штрафов оспаривают в суде, а какие в ГИБДД

Если отсутствие состава правонарушения очевидно, то лучше обратиться в ГИБДД, где срок рассмотрения составляет всего 10 дней. Если причина очевидна, к примеру, был неправильно определен госномер, то постановление будет отменено быстро. Если и это не поможет, то далее придется обращаться в суд.

Что нужно делать, чтобы обжаловать штраф с камеры

1. Составить жалобу в свободной форме или скачать образец по обжалованию штрафов с камеры, но в ней должны обязательно быть следующие сведения: ФИО и телефон составителя, адресат — территориальный отдел ГИБДД или Суд; ссылки на законы, защищающие Вас и ваши действия; доказательства, требовательная часть с просьбой отменить постановление (номер, дата) и прекратить производство по делу; дата и подпись заявителя.

2. Подать жалобу в ГИБДД можно лично, отправив письмо по почте с описью вложение или при помощи Интернета. Рассмотрение происходит в течение 10 дней, далее штраф аннулируется, либо водитель будет признан виновным. Если водитель и дальше будет не согласен с постановлением и его оставят виновным, то он может обжаловать решение.

3. Далее суд должен вынести решение, и если оно не будет устраивать водителя, то он может обращаться в высшие инстанции. Есть и другие методы воздействия на сотрудников ГИБДД, к примеру, можно сообщить о ситуации неправомерного штрафа в СМИ.

Опыт показывает, что если вы уверены в своей невиновности, то доказать это получится. Нужно только действовать достаточно решительно и всегда пытаться восстанавливать справедливость.

защита от штрафов с камер гибдд

защита от штрафов с камер гибдд

защита от штрафов с камер гибдд

>>>ПЕРЕЙТИ НА ОФИЦИАЛЬНЫЙ САЙТ >>>

Что такое защита от штрафов с камер гибдд?

Нанопленка на автомобильные номера против камер легко устанавливается. Выполните ряд несложных действий: Сначала подготовьте номера. Для этого тщательно вымойте их от грязи водой и моющими средствами. Затем высушите. Чтобы улучшить сцепление пленки с номерами, стоит обезжирить поверхность. Используйте для этого спирт или специальные обезжиривающие средства. Аккуратно приложите наклейку на номера, так чтобы цифры точно совпадали. Не торопитесь на этом этапе, внимательно следя за каждым действием. Разгладьте пленку. Следите, чтобы под ней не осталось пузырьков воздуха. Нагрейте материал слегка феном, чтобы он лучше сцепился с поверхностью. Весь процесс занимает всего несколько минут и справиться с ним самостоятельно сможет любой автовладелец. Для работы не потребуются инструменты, приборы или какое-то оборудование. Даже использование фена необязательно, поскольку наностикер имеет клеящую основу и хорошо пристает к поверхности.

Эффект от применения защита от штрафов с камер гибдд

Качество пленки очень хорошее, наклеил за пару часов и теперь не знаю проблем. После месяца использования могу сказать, что покупкой доволен! Спасибо!

Мнение специалиста

В принципе, от нарушений ПДД никто не застрахован. Часто даже самые опытные водители попадают под радары, так что проще один раз заплатить за пленку, чем сто раз оплачивать штрафы. Смотрел отзывы на ютубе, наносится и снимается реально легко.

Как заказать

Для того чтобы оформить заказ защита от штрафов с камер гибдд необходимо оставить свои контактные данные на сайте. В течение 15 минут оператор свяжется с вами. Уточнит у вас все детали и мы отправим ваш заказ. Через 3-10 дней вы получите посылку и оплатите её при получении.

Отзывы покупателей:

Ника

Брал 2 комплекта, себе и жене. Привезли курьером, расплатился, поставил и теперь все отл! Прекрасное качество, прекрасный продавец, отличная упаковка. Всё быстро и чётко.

Kira

Нанопленка на номера – тонкая плёнка, позволяющая автомобилистам скрыть свои номера от камер слежения и тем самым избавиться от штрафов ГИБДД. Наклеивается такая плёнка сразу на номера и работает следующим образом. Радар фиксирует нарушение, срабатывает камера фиксации нарушений ПДД, идёт вспышка а наноплёнка на номере отражает ее обратно. В итоге на фотографии будет видно белое пятно, а не ваш номер. Казалось бы, всё просто, однако есть нюансы. К примеру, да камера не зафиксирует ваш номер, а вот обычные глаза сотрудников полиции могут различить что-то постороннее на вашем номере, и посчитать что вы таким образом прячете свой номер, придётся разбираться с сотрудниками ГИБДД

Купил себе такую пленку, при заказе девушка спрашивала с каких камер приходят штрафы, или для каких камер вам нужно, я ответил что со всех, нужна защита от всех, она мне ответила хорошо, что есть будет защита от всех камер, я заказал установил, езжу не долго, на данный момент пока не прилетело ни одного штрафа, хотя есть место в городе, где я периодически нарушаю, ждём дальше. Пока покупкой не разочаровался. Где купить защита от штрафов с камер гибдд? В принципе, от нарушений ПДД никто не застрахован. Часто даже самые опытные водители попадают под радары, так что проще один раз заплатить за пленку, чем сто раз оплачивать штрафы. Смотрел отзывы на ютубе, наносится и снимается реально легко.
Как можно защититься от штрафов с автоматических камер ГИБДД? . Теперь расскажем немного о незаконных способах защиты, прибегать к которым не стоит. . Камера же становиться бессильна и не распознает регистрационный знак машины. На любой эффективный способ стать невидимым для камер ГИБДД найдется соответствующий штраф. . Устройство позволяет обеспечить надежную защиту автомобиля от слежки, но не влияет . Но от штрафов с камер они тоже не спасут. Дорожные камеры – всего лишь техника, а она, как известно, несовершенна. Сколько раз к вам приходили штрафы за превышение . Все камеры прекрасно справлялись с препятствием в виде такой преграды. На снимках с камер наблюдения номер выглядел чуть темнее, чем должен был, но читаемость. Камер автоматической фиксации нарушений на дорогах страны становится все больше. Уже сейчас их более 6000 штук. . а что у Вас и штрафы с них приходят? когда они стояли, я по новорязанке как ходил по неселёнке 90-110, там где нету стрелок, вне населёнки тоже 130-140-150 ничего не приходило, с Москвы. Самый современный вид защиты от камер фото и видеофиксации нарушений. Визуально не отличаются от обычных номерных знаков. . Это позволяет защитить ваш автомобиль от штрафов в темное время суток. Принцип работы номеров без светоотражения за 20 секунд. Короткое видео о том как работают номера. Для того чтобы избежать штрафов, этот «умелец» проделал в переднем бампере Лучшая защита от штрафов с камер ГИБДД, — обещают продавцы. В интернете подробно расписан принцип действия чудо-средства. Мол, достаточно прилепить на свой регистрационный знак специальные наклейки, как видеоаппаратура перестает. В итоге судья и штраф отменит, и новый штраф назначить будет уже нельзя. Действующее законодательство, регулирующее вопросы привлечения к административной ответственности при автоматической фиксации правонарушений далеко от совершенства. Нередко наложенные штрафы можно. 13 незаконных способов защиты от камер видеофиксации. . Избавиться от штрафов с камер наблюдения реально при деформации знаков путем сплющивания символов без затрагивания . Почему не стоит покупать глушилки камер ГИБДД. 0481. © 2020 Правовой справочник автомобилиста bezprav.net. Как нарушители ускользают от камер автоматической фиксации. . После этого внедорожник, уже без номеров, резво стартанул вперед по пустой обочине — его водитель не опасался теперь штрафов с камер. Камеры автоматической фиксации правонарушений «Стрелка СТ» работают в ИК диапазоне с применением ИК вспышки . Этот фокус не проходит,после камер пост ГИБДД,сам видел как сдирали пленку,а инспектора делали фото.Результат,штраф за превышение+штраф за укрытие и порчу госномеров=сумма. Защита от камер ГИБДД. Тема в разделе «Курилка», создана пользователем Alibaba12345, 17 сен 2013. . Важной особенностью является то, что, используя данную конструкцию максимальное наказание штраф 500руб или предупреждение. Статья Коап 12.2 1. Управление транспортным средством с. Штрафы с камер могут приходить за различные правонарушения: за скорость, выезд за стоп линию, проезд на красный свет . Пакет документов Для отмены штрафов с камер ГИБДД” включает в себя: 1. Пошаговую инструкцию с ссылками на законы 2. Камеры видеофиксации не увидят настоящий номер машины, а значит, ее владелец избежит штрафа. Но не все так просто: если за небольшое превышение оштрафуют на 500 Р, то за фокус с перевертышем придется заплатить в 10 раз больше. Сколько стоит. От 2000 Р. Рамка-перевертыш для номерного знака. Как накажут. Защита от штрафов ГБДД. Доставка по всему миру!!!!! . После того как Вы попадаете в поле зрения камеры ГИБДД Стрелка-СТ происходит определение Вашего государственного номера автомобиля.
http://savemaxint.com/files/nakleika_na_nomer_Leninsk-Kuznetskii7691.xml
http://leange.jp/archive/nakleika_na_nomer_Kaliningrad2974.xml

http://yartransservis. ru/upload/nakleika_na_nomer_Kovrov4781.xml
http://marketypik.pl/zdjecia/fck/otrazhaiushchaia_plenka_na_nomera_ot_kamer3330.xml
Качество пленки очень хорошее, наклеил за пару часов и теперь не знаю проблем. После месяца использования могу сказать, что покупкой доволен! Спасибо!
защита от штрафов с камер гибдд
Нанопленка на автомобильные номера против камер легко устанавливается. Выполните ряд несложных действий: Сначала подготовьте номера. Для этого тщательно вымойте их от грязи водой и моющими средствами. Затем высушите. Чтобы улучшить сцепление пленки с номерами, стоит обезжирить поверхность. Используйте для этого спирт или специальные обезжиривающие средства. Аккуратно приложите наклейку на номера, так чтобы цифры точно совпадали. Не торопитесь на этом этапе, внимательно следя за каждым действием. Разгладьте пленку. Следите, чтобы под ней не осталось пузырьков воздуха. Нагрейте материал слегка феном, чтобы он лучше сцепился с поверхностью. Весь процесс занимает всего несколько минут и справиться с ним самостоятельно сможет любой автовладелец. Для работы не потребуются инструменты, приборы или какое-то оборудование. Даже использование фена необязательно, поскольку наностикер имеет клеящую основу и хорошо пристает к поверхности.
Как работает нано плёнка. Желаете обезопасить себя от штрафов ГИБДД? . Нанопленка – специальная наклейка на гос. номер в виде отдельных цифр черного цвета. Это изобретение для защиты против камер ГИБДД состоит из 5. Адрес. Республика Башкортостан, г. Октябрьский, ул. Трудовая, 1 Схема проезда. График работы. Мы занимаемся Оклейкой, Тонировкой и Брендированием авто, а именно Хром, Хамелеон, Камуфляж, Карбон, Винил, Зеркальная плёнка и Оклейка салона. Подписчиков: 116О себе: УНИКАЛЬНАЯ НЕМЕЦКАЯ ТЕХНОЛОГИЯ Ежедневно в России фиксируется более 200 000 тысяч нарушений правил ПДД, большая часть. Купить Защитные пленки по самым выгодным ценам в интернет магазине DNS. Широкий выбор товаров и акций. В каталоге можно ознакомиться с ценами, отзывами, фотографиями и подробными характеристиками товаров. Волна информации на эту тему поутихла, но всё-таки хочется внести свой вклад в эту тему, а также, возможно, уберечь чьи-то деньги. Нанопленка на номера. SergeyNicolaevic Был 1 час назад. . Одно радует, вся эта история со СВЕТООТРАЖАЮЩИМИ пленками в основном характерна для соц сетей по типу ВКонтакте и тому подобное, на сайте Драйв2, пока не. Наноплёнка. 1K likes. Нано пленка на номера легальна и законна. . See more of Наноплёнка on Facebook. 🚙 60 объявлений о продаже запчастей и аксессуаров для автомобилей и мотоциклов в России на Авито 🛵. Вы можете купить новые и б/у запчасти и аксессуары по низким ценам. Большой выбор авто- и мотозапчастей в. Достоинства: Наноплёнка работает (слышал это от некоторых знакомых, ну и видеоролики на просторах интернета это подтверждают) | Недостатки: Стоит денег.

Пьяный водитель из ХМАО, катавший полицейского на капоте, привлек внимание Бастрыкина

https://www.znak.com/2021-04-09/pyanyy_voditel_iz_hmao_katavshiy_policeyskogo_na_kapote_privlek_vnimanie_bastrykina

2021.04.09

Уголовное дело в отношении 31-летнего неоднократно судимого местного жителя Лангепаса из ХМАО, который, лишенный прав, пьяный сбил полицейского и более километра проехал с ним на капоте, привлекло внимание председателя СКР РФ Александра Бастрыкина.

Как сообщили в ведомстве, ранее рецидивисту, судимому в том числе за угон автомобиля с применением силы, предъявлено обвинение по части 1 статьи 318 УК РФ («Применение насилия в отношении представителя власти»).

«Председатель Следственного комитета России поставил на контроль расследование ряда уголовных дел и ход проведения проверки. В частности, уголовное дело о преступлении в отношении полицейского в ХМАО. Подозреваемый, ранее лишенный права управления транспортным средством, находясь за рулем в состоянии алкогольного опьянения, в ответ на требование сотрудника полиции об остановке совершил умышленный наезд на представителя власти, а затем оказал сопротивление при задержании», — сообщает СКР.

Как рассказали Znak.com в УМВД Югры, происшествие случилось поздно вечером 2 апреля.

В Югре пьяный сотрудник РЖД сбил полицейского и катал его на капоте по городу

«Местный житель, работающий сцепщиком составов поездов в РЖД, на автомобиле Chevrolet передвигался по ночному городу. На просьбу наряда ППС остановится в районе дома № 33 по улице Свобода, он сбил сержанта, который уцепился за капот, стараясь не упасть под колеса. После этого он проехал с полицейским на капоте еще более километра, в итоге остановился и оказал сопротивление при задержании. Экспертиза показала, что нарушитель был пьян. Помимо уголовного обвинения ему грозит административное — за отсутствие страховки на автомобиль, неоплаченные штрафы. У 34-летнего сержанта полиции — сотрясение мозга», — уточнили в полиции.

Задержанный ранее был неоднократно судим. В 2008 году отбыл срок в 3,4 года за кражу. В 2015 году получил условный срок по части 4 статьи 166 УК РФ («Неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения, с применением насилия»).

Нарушитель задержан. 

Хочешь, чтобы в стране были независимые СМИ? Поддержи Znak.com

защита номеров от камер гибдд

защита номеров от камер гибдд

защита номеров от камер гибдд

>>>ПЕРЕЙТИ НА ОФИЦИАЛЬНЫЙ САЙТ >>>

Что такое защита номеров от камер гибдд?

Нанопленка на номера – тонкая плёнка, позволяющая автомобилистам скрыть свои номера от камер слежения и тем самым избавиться от штрафов ГИБДД. Наклеивается такая плёнка сразу на номера и работает следующим образом. Радар фиксирует нарушение, срабатывает камера фиксации нарушений ПДД, идёт вспышка а наноплёнка на номере отражает ее обратно. В итоге на фотографии будет видно белое пятно, а не ваш номер. Казалось бы, всё просто, однако есть нюансы. К примеру, да камера не зафиксирует ваш номер, а вот обычные глаза сотрудников полиции могут различить что-то постороннее на вашем номере, и посчитать что вы таким образом прячете свой номер, придётся разбираться с сотрудниками ГИБДД

Эффект от применения защита номеров от камер гибдд

Пленка оригинальная, стоит своих денег. Огромный респект производителю. Все круто: просто наклеил на буквы, гоняю на авто, но не перегибаю палку со скоростью, конечно. При этом ни одного штрафа за 1-ую неделю тестирования. Потраченные на пленку деньги я окупил уже в первую поездку за город по оживленной трассе со слишком часто понатыканными камерами. Не стоит слишком расслабляться, так как ГИБДДшников в кустиках никто не отменял, но на трассе чувствуешь себя гораздо спокойнее, не дергаешь конвульсивно ногой перед каждой камерой. Я думал, пленка — это нечто похожее на скотч, оказалась вполне приличной толщины пленка, эластичная, легко клеится намертво, при этом как-бы обволакивает буквы на знаке. Знак с ней не отличить от обычного. Совершенно ничего лишнего, пленки просто не видно невооруженным глазом. К слову, раньше штрафы приходили после каждой междугородней поездки. С ГИБДДшниками пока не общался, но уже готов к разговору — все же законно, запретов на нее нет. Понятно, что нехорошо обманывать государство, но, послушайте, я за неделю сэкономил ребенку на приличный подарок благодаря только этой пленке!

Мнение специалиста

Пленка реально работает, цифр действительно не видно при фотографирование на телефон вечером. Пока городские камеры тоже оставляют меня без внимания, проверял на тех камерах с которых реально приходили письма! Ребята доставили все быстро и круто, единственный минус это компания по доставке, за безналичный расчет берет комиссию!!! А в целом все здорово я доволен!

Как заказать

Для того чтобы оформить заказ защита номеров от камер гибдд необходимо оставить свои контактные данные на сайте. В течение 15 минут оператор свяжется с вами. Уточнит у вас все детали и мы отправим ваш заказ. Через 3-10 дней вы получите посылку и оплатите её при получении.

Отзывы покупателей:

Даша

Принцип работы нанопленки «Invinum» — прост и понятен каждому. Когда камера ГИБДД фотографирует/снимает номера защищенной машины, вспышка отражается, и вместо номеров автомобиля на фото остается белое пятно. А это значит, что никакой компьютер распознать, идентифицировать машину уже не сможет. А вот человек без специального оборудования (вне зависимости от времени суток) распознать наличие нанопленки не в состоянии: номера кажутся ему самыми обыкновенными, и различает он их вполне отчетливо.

Варя

Нанопленка на автомобильные номера против камер легко устанавливается. Выполните ряд несложных действий: Сначала подготовьте номера. Для этого тщательно вымойте их от грязи водой и моющими средствами. Затем высушите. Чтобы улучшить сцепление пленки с номерами, стоит обезжирить поверхность. Используйте для этого спирт или специальные обезжиривающие средства. Аккуратно приложите наклейку на номера, так чтобы цифры точно совпадали. Не торопитесь на этом этапе, внимательно следя за каждым действием. Разгладьте пленку. Следите, чтобы под ней не осталось пузырьков воздуха. Нагрейте материал слегка феном, чтобы он лучше сцепился с поверхностью. Весь процесс занимает всего несколько минут и справиться с ним самостоятельно сможет любой автовладелец. Для работы не потребуются инструменты, приборы или какое-то оборудование. Даже использование фена необязательно, поскольку наностикер имеет клеящую основу и хорошо пристает к поверхности.

Очень доволен что купил, полностью себя эта пленка окупила — у меня за полгода ни одного штрафа! Для меня прям фантастика. Жена в шоке, думает что я от нее скрываю, чтобы не ругалась. Всем друзьям уже насоветовал, надо брать не раздумывая, деньги не с потолка берутся. Наклеить проще простого, работает на 100% и главное ничего противозаконного. Брал по акции, цена в районе тысячи, вообще недорого, ребята честное слово, это того стоит. Надо брать и пользоваться по полной, пока камеры еще новые не придумали, которым эта пленка по фигу будет. Где купить защита номеров от камер гибдд? Пленка реально работает, цифр действительно не видно при фотографирование на телефон вечером. Пока городские камеры тоже оставляют меня без внимания, проверял на тех камерах с которых реально приходили письма! Ребята доставили все быстро и круто, единственный минус это компания по доставке, за безналичный расчет берет комиссию!!! А в целом все здорово я доволен!
Данный вид защиты от камер будет актуален только в ночное время суток.  . Я перечислил все известные мне способы скрыть гос номер от камер гибдд. Если Вы знаете ещё способы — пишите в комментарии. Вот как скрывают номера от камер ГИБДД сами автовладельцы — например, с помощью блестков. Якобы под лучами солнца отблески не дадут распознать номер машины. Специально для этого покупают лак и блестки, смешивают и наносят. Это похоже не блеск снежинок зимой. Но блестки может обнаружить. Умышленное использование средств защиты номера от камер видеофиксации (закрашивание баллончиком, применение поддельных цифр). Таблица ниже демонстрирует основные нарушения и меры наказания за них: Действие. Ответственность. Управление ТС с нечитаемыми, неправильно. При приближении к дорожной камере автомобилист тянет за леску, пока номер Наиболее эффективно скрыть номер от камер можно посредство пилки и (или) замазки. Во-первых, крайне желательно немного сгладить рельеф госзнака. Для инспекторов такой номер будет читаем, а вот камера с трудом различит номер без соответствующего рельефа. Если к тому же, немного поколдовать над. Лучшая защита от штрафов с камер ГИБДД, — обещают продавцы. В интернете подробно расписан принцип действия чудо-средства. . Пленка для автомобильных номеров от камер — обычный развод для доверчивых покупателей. Самый современный вид защиты от камер фото и видеофиксации нарушений. Визуально не отличаются от обычных номерных знаков. . Это дубликаты номеров полностью идентичные тем, что выдаются на общих основаниях в ГИБДД, но на них. Желание всеми способами скрыть свой номер от камер фотовидеофиксации и Парконов зачастую еще больше опустошает кошельки . Как позже сообщали в ГИБДД, при некоторых углах прибор действительно не распознает номер. Но дело в том, что он производит съемку на довольно длительном расстоянии.
http://plaschke-partner.com/uploaded/nanoplenka_kupit_spb2533.xml
http://www.sydspanien.dk/files/fckeditor/nanoplenka_Kirovo-Chepetsk4387.xml

http://blog.gymn11vo.ru/upload/nanoplenka_Krasnoiarsk7154. xml
http://arim-dz.com/data/nanoplenka_Kislovodsk6945.xml
Пленка оригинальная, стоит своих денег. Огромный респект производителю. Все круто: просто наклеил на буквы, гоняю на авто, но не перегибаю палку со скоростью, конечно. При этом ни одного штрафа за 1-ую неделю тестирования. Потраченные на пленку деньги я окупил уже в первую поездку за город по оживленной трассе со слишком часто понатыканными камерами. Не стоит слишком расслабляться, так как ГИБДДшников в кустиках никто не отменял, но на трассе чувствуешь себя гораздо спокойнее, не дергаешь конвульсивно ногой перед каждой камерой. Я думал, пленка — это нечто похожее на скотч, оказалась вполне приличной толщины пленка, эластичная, легко клеится намертво, при этом как-бы обволакивает буквы на знаке. Знак с ней не отличить от обычного. Совершенно ничего лишнего, пленки просто не видно невооруженным глазом. К слову, раньше штрафы приходили после каждой междугородней поездки. С ГИБДДшниками пока не общался, но уже готов к разговору — все же законно, запретов на нее нет. Понятно, что нехорошо обманывать государство, но, послушайте, я за неделю сэкономил ребенку на приличный подарок благодаря только этой пленке!
защита номеров от камер гибдд
Нанопленка на номера – тонкая плёнка, позволяющая автомобилистам скрыть свои номера от камер слежения и тем самым избавиться от штрафов ГИБДД. Наклеивается такая плёнка сразу на номера и работает следующим образом. Радар фиксирует нарушение, срабатывает камера фиксации нарушений ПДД, идёт вспышка а наноплёнка на номере отражает ее обратно. В итоге на фотографии будет видно белое пятно, а не ваш номер. Казалось бы, всё просто, однако есть нюансы. К примеру, да камера не зафиксирует ваш номер, а вот обычные глаза сотрудников полиции могут различить что-то постороннее на вашем номере, и посчитать что вы таким образом прячете свой номер, придётся разбираться с сотрудниками ГИБДД
У нас вы можете заказать изготовление любых наклеек в кратчайшие сроки город Нерюнгри.  . Наклейки с контурной резкой выгодно выделяются на фоне остальных, своей выразительностью и объемностью. В разделе Наклейки на авто вы всегда сможете выбрать самое выгодное предложение по продаже таких наклеек — как по качеству, так и по цене. Подробные контактные данные позволят быстро уточнить адрес и найти выбранный магазин. Нерюнгри. Сфера деятельности: Полиграфические услуги, Изготовление печатей и штампов, Изготовление и оптовая продажа сувениров, Широкоформатная печать Срочная печать Препресс и послепечатная обработка: флокирование, фальцовка. Полиграфические услуги в Нерюнгри с адресами, телефонами и отзывами — Spravker.ru. . Полиграфические услуги Нерюнгри — мы нашли для Вас 17 организаций; справочник товаров и услуг Нерюнгри, схемы проезда, рейтинги и фотографии; полиграфические услуги — найден 1 отзыв. Кванк и Ко. Наклейки, таблички – Автоаксессуары в Нерюнгри. Тип. Модель авто нам неизвестна. Выбрать из списка. . автостоянке. «Соберите» свой мобильный номер телефона из черно-белых наклеек с цифрами и закрепите их на лицевой стороне устройства. Новый 06:55, 20 июля. Наша типография печатает и доставляет заказы до пункта выдачи или на Ваш адрес в Нерюнгри. . Мы предлагаем выгодные лучшие цены в Нерюнгри, чёткое соблюдение сроков и оперативную доставку в удобный для Вас пункт выдачи или на Ваш адрес. Если у Вас возникли вопросы, просто позвоните нам 8 (812). Полиграфические услуги в Нерюнгри — отзывы клиентов, телефоны, адреса на карте с рейтингом, часы работы, схема проезда. Полный и актуальный список организаций на сайте Jsprav.ru. Вы можете заказать печать фото на наклейке в своём городе Нерюнгри с доставкой. По стоимости и срокам доставки читайте на странице «Доставка» или уточняйте у наших менеджеров через онлайн чат на сайте и по бесплатному номеру телефона 8 (800) 707-66-81. Менеджеры, так же помогут вам, если возникнут. Наклейки этикетки купить по низким ценам по Нерюнгри. Описание, характеристики и фото кассовой техники в интернет-магазине Online-kassa. ru. Наш телефон 8 (800) 500-25-91. Адреса, телефоны, режимы работы компаний Нерюнгри, оказывающих полиграфические услуги. . Адрес: 678960, Республика Саха ( Якутия ), Нерюнгри г., ул. Кравченко, 10 Телефон: +7 (41147) 4-04-41 Режим работы: пн-пт 10:00–19:00. Подбор компаний. способ печати: все высокая печать глубокая. Если в представленную наклейку Нерюнгри (Neryungri) требуется внести изменения (другой размер, добавить или изменить надпись и пр.) укажите это при оформлении заказа в примечании и мы постараемся реализовать Ваше пожелание. Секции: Города России. Теги: нерюнгри, neryungri. Вместе с.

нанопленка Уссурийск

нанопленка Уссурийск

нанопленка Уссурийск

>>>ПЕРЕЙТИ НА ОФИЦИАЛЬНЫЙ САЙТ >>>

Что такое нанопленка Уссурийск?

Какой Русский не любит быстрой езды, я не исключение. Иногда есть возможность придавить педаль. Но все чаще нашего брата штрафуют, причем штрафы прилетают за нарушение скорости на 20-30км, все же понимают это не серьезно, вот и пришлось такую приобрести, ибо деньги тоже не печатаю

Эффект от применения нанопленка Уссурийск

Классная вещь, теперь штрафы за превышение скорости и другие мелочи мне не грозят, просто наносить и легко снять, если что.

Мнение специалиста

Нанопленка на номера – тонкая плёнка, позволяющая автомобилистам скрыть свои номера от камер слежения и тем самым избавиться от штрафов ГИБДД. Наклеивается такая плёнка сразу на номера и работает следующим образом. Радар фиксирует нарушение, срабатывает камера фиксации нарушений ПДД, идёт вспышка а наноплёнка на номере отражает ее обратно. В итоге на фотографии будет видно белое пятно, а не ваш номер. Казалось бы, всё просто, однако есть нюансы. К примеру, да камера не зафиксирует ваш номер, а вот обычные глаза сотрудников полиции могут различить что-то постороннее на вашем номере, и посчитать что вы таким образом прячете свой номер, придётся разбираться с сотрудниками ГИБДД

Как заказать

Для того чтобы оформить заказ нанопленка Уссурийск необходимо оставить свои контактные данные на сайте. В течение 15 минут оператор свяжется с вами. Уточнит у вас все детали и мы отправим ваш заказ. Через 3-10 дней вы получите посылку и оплатите её при получении.

Отзывы покупателей:

Tata

Полезная вещица, заказал себе. А то надоело уже каждый месяц штрафы оплачивать. Жаль, не от всех камер спасает, но у меня в Мухосранске нвороченых и так нет)))

Анна

Пленка реально работает, цифр действительно не видно при фотографирование на телефон вечером. Пока городские камеры тоже оставляют меня без внимания, проверял на тех камерах с которых реально приходили письма! Ребята доставили все быстро и круто, единственный минус это компания по доставке, за безналичный расчет берет комиссию!!! А в целом все здорово я доволен!

Наклеила пленку на регзнаки после того, как наши городские гайцы перешли на практику фиксировать нарушения правил стоянки не «ручным» методом с составлением протокола на месте, а на автоматический. То есть ездят на патрульке, оснащенной специальным комплексом «Паркон»и автоматом фиксируют на камеру, кто бросил машину в неположенном месте. А потом по почте присылают «письма счастья». Так вот я ни одного не получила, в отличие от многочисленных своих коллег, которые, как и я, частенько оставляют авто под знаком, когда парковка около офиса забита под завязку. Заметить, что номера «подшаманены», визуально просто невозможно — пленка абсолютно прозрачная, цифры-буквы отлично читаемы. Без спецоборудования (а им оснащены только спецлаборатории, которые на такую ерунду, как парковка под знаком в жизни не выезжают) распознать не удастся. Да и с ним тоже к административке привлечь проблематично. В КоАПе есть наказание только за то, что знак установлен с нарушениями закона о техрегулировании или нечитаем — то есть с 20 метров невозможно разглядеть ни одну букву или цифру. С пленкой же всё прекрасно можно разглядеть, и о нечитаемости и речи не идет. Где купить нанопленка Уссурийск? Нанопленка на номера – тонкая плёнка, позволяющая автомобилистам скрыть свои номера от камер слежения и тем самым избавиться от штрафов ГИБДД. Наклеивается такая плёнка сразу на номера и работает следующим образом. Радар фиксирует нарушение, срабатывает камера фиксации нарушений ПДД, идёт вспышка а наноплёнка на номере отражает ее обратно. В итоге на фотографии будет видно белое пятно, а не ваш номер. Казалось бы, всё просто, однако есть нюансы. К примеру, да камера не зафиксирует ваш номер, а вот обычные глаза сотрудников полиции могут различить что-то постороннее на вашем номере, и посчитать что вы таким образом прячете свой номер, придётся разбираться с сотрудниками ГИБДД
Как работает нано плёнка. Желаете обезопасить себя от штрафов ГИБДД? . Нанопленка – специальная наклейка на гос. номер в виде отдельных цифр черного цвета. Это изобретение для защиты против камер ГИБДД состоит из 5. Наноплёнка. Продажа, поиск, поставщики и магазины, цены в Уссурийске. Тюнинг пленка в Уссурийске. В продаже тюнинг пленка защитная на авто. Подбор по марке автомобиля. Нано пленка в Уссурийске. Сравнить цены, заказать товары на Satom.ru. . Нано пленка в Уссурийске. Ленина ул. 122, Уссурийск, Приморский край, 692519, Уссурийск, Приморский край, Россия, 692525. Купить Защитные пленки по самым выгодным ценам в интернет магазине DNS. Широкий выбор товаров и акций. В каталоге можно ознакомиться с ценами, отзывами, фотографиями и подробными характеристиками товаров. Пленка полиэтиленовая купить в Уссурийске, большой ассортимент и выгодные цены на товары компаний и поставщиков. Оформите заказ на сайте Пульс цен. Нанопленка на номера. SergeyNicolaevic Был 1 час назад. . Одно радует, вся эта история со СВЕТООТРАЖАЮЩИМИ пленками в основном характерна для соц сетей по типу ВКонтакте и тому подобное, на сайте Драйв2, пока не. Волна информации на эту тему поутихла, но всё-таки хочется внести свой вклад в эту тему, а также, возможно, уберечь чьи-то деньги. Оклейка авто в автотехцентрах в Уссурийске на карте. Оклейка авто пленкой в Уссурийске — адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео. НАШ СКЛАД находится в Уссурийске Приморский край. . Большой молоток — оптовая компания в Уссурийске по продаже хозтоваров, электротоваров, стройматериалов. Прямые поставки от Российских производителей и фабрик. Нанопленка на номера производится в Германии, США, Японии, России и Китае. . Уссурийск. Такой нанономер очень долговечен. Даже после ручной или бесконтактной мойки Вашего автомобиля нанопленка на цифры. Нанопленка — выгодные предложения в Уссурийске. Большой выбор от компаний и частных лиц. Зайдите, чтобы сравнить, выбрать и купить!
http://www.avicolasarranz.es/images/editor/nakleika_na_nomer_Kansk7488.xml
http://www.glavcnab.ru/upload/nanoplenka_Cherepovets1213.xml

http://www.esofagopisa.it/userfiles/nakleika_na_nomer_Irkutsk6879.xml
http://www.laps.pl/userfiles/nanoplenka_Shali7259.xml
Классная вещь, теперь штрафы за превышение скорости и другие мелочи мне не грозят, просто наносить и легко снять, если что.
нанопленка Уссурийск
Какой Русский не любит быстрой езды, я не исключение. Иногда есть возможность придавить педаль. Но все чаще нашего брата штрафуют, причем штрафы прилетают за нарушение скорости на 20-30км, все же понимают это не серьезно, вот и пришлось такую приобрести, ибо деньги тоже не печатаю
Есть эффективное решение – купить нанопленку на номера. Принцип ее функционирования прост до банальности – когда камеры фиксируют номерной знак вашего авто, защитная пленка отражает вспышку и цифры на фото. г. Серпухов, ул. Ворошилова, д.137. [email protected] 8 (925) 520-40-70 8 (496) 775-85-40 пн. — сб. . Оклейка автомобиля антигравийной, виниловой или полиуретановой пленкой защитит кузов, фары и бампер от потертостей и царапин. Большой каталог товаров: светоотражающие пленки на номера в Серпухове▼ — сравнение цен в интернет магазинах, описания и характеристики товаров, отзывы 👍. . Светоотражающие пленки на номера в Серпухове. 288 товаров. Категории. Наклейки, шильдики и значки для автомобиля. Аксессуары для. Пленки для бронирования значительно толще тонировочных, из-за чего устанавливать их сложней. . Таким образом, благодаря ударопрочной пленке, у Вас есть возможность существенно повысить безопасность как для находящихся в салоне людей, так и для имущества, которое Вы в нем оставляете. Подписчиков: 1 тыс.О себе: Виниловый тюнинг. Виды услуг: Изменение цвета виниловой пленкой Обтяжка деталей пленкой (отделка салона) Пло. Показать номер. Подробнее. Димон. Серпухов, ул. Горького, 1а. Пленка полиэтиленовая. . 0. Телефоны. Показать номер. г. Климовск, Фабричный проезд, д. 1. Пленка полиэтиленовая. пленку на номера: 4 предложения предложений. Продажа, поиск низких цен, поставщики и магазины, цены в Серпухове. . пленку на номера в Серпухове 4 предложения. Категории. Вывески, таблички, указатели. Доставка в Серпухове. Описания и сравнения цен, а также характеристики для товаров из категории — пленки на номера от камер гибдд на сайте 40NOG. Покрыть теплицу или сделать гидроизоляцию во время строительных или ремонтных работ можно с помощью обычной пленки – купить пленку полиэтиленовую в Серпухове по выгодной цене можно, не выходя из дома, — на Blizko. Чтобы узнать, как купить пленку виниловую автомобильную в Серпухове по доступной цене, воспользуйтесь нашим . Цены и магазины недорогих пленок можно посмотреть в нашем онлайн интернет каталоге товаров Серпухова, а так же узнать. Купить пленка самоклеящаяся в Серпухове по низкой цене: характеристики, отзывы, скидки и акции. 37 магазинов в Серпухове и России. Пленка самоклеящаяся — продажа оптом и в розницу, каталог и прайс-лист.

Handelsblatt (Германия): страны ЕС ждут российскую вакцину, но надежды на «Спутник V» тают | Политика | ИноСМИ

Словацкий государственный институт контроля за лекарственными средствами в марте был сильно загружен. В страну поступило 200 тыс. доз российский вакцины «Спутник V», которую без согласования со своим руководством в ЕС заказал тогдашний премьер-министр страны Игор Матович, позднее вынужденный уйти в отставку именно из-за этих своих мер по борьбе с коронавирусом. Ведомство тщательно изучило вакцину, оценило ее PH, цвет, горючесть и другие химические свойства.

Конечно, это далеко не исследование эффективности вакцины. Но все же применение самых простых методов анализа принесло видимые результаты. Эта вакцина не идентична тем, которые применяются в других странах, или той, о которой писал журнал The Lancet, так думают в словацком институте.

Помимо этого, Словакия получила партии вакцины с разных заводов, которые также отличаются друг от друга, говорится в докладе, который был отправлен 30 марта и теперь находится в распоряжении словацких СМИ.

Период слабости, когда европейские политики смотрели в сторону Москвы в надежде на поддержку в борьбе с коронавирусом, после таких сообщений может быстро кончиться.

Но инерция надежд пока сильна. В среду премьер-министр Баварии Маркус Зёдер заявил о намерении закупить вакцину «Спутник V». Если, как было заявлено, он уже в июле получит 2,5 млн. доз вакцины, баварцы могут быть лучше снабжены вакциной, чем большинство остальных европейцев. Однако Зёдер оказался вынужден связать эту сделку с выдачей разрешения Европейским агентством лекарственных средств (ЕАЛС). Между тем одобрение российского препарата агентством ЕС вовсе не гарантировано.

Wirtualna Polska
Pak Tribune

Дело может принять и более серьезный оборот: вся Германия в целом, то есть вся федеративная республика, по всей видимости, рассматривает закупку российской вакцины. На совещании министров здравоохранения стран ЕС Еврокомиссия в среду заявила, что не планирует заключать предварительные соглашения о закупке «Спутника V» — подобная практика не применялась и прежде с другими поставщиками вакцин, сообщило агентство Reuters. Министр здравоохранения ФРГ Йенс Шпан заявил на встрече, что Германия теперь будет вести переговоры о заключении договора в двустороннем порядке, чтобы гарантировать поставки вакцины. Но вначале необходимо прояснить, какой объем вакцины Россия в принципе способна поставить. Но в любом случае Германия продолжает ориентироваться на выдачу европейского разрешения, отметил Шпан.

Еще во вторник канцлер Австрии Себастьян Курц пообещал своим гражданам заказать «Спутник V». Причем австрийское ведомство может выдать разрешение на экстренное применение, если ЕАЛС будет и дальше тянуть резину, заявил Курц.

А ведь скорость тут не должна быть решающим фактором. Пока что нет достаточного количества данных, подтверждающих эффективность и безопасность российской вакцины, сообщило агентство изданию Handelsblatt. Только когда эти данные будут доступны, производитель сможет подать формальную заявку на получение одобрения. Словацкое ведомство также с критикой высказалось о нехватке данных.

В Германии, Испании и Италии Россия уже планирует начать производство «Спутника V». С Францией по этому вопросу ведутся переговоры.

Меньше доверия, чем к китайской вакцине Sinopharm

Единственной европейской страной, где уже проводится вакцинация российским препаратом, является Венгрия. Там разрешение на ее применение было выдано подозрительно быстро. Тем временем, и в Венгрии есть сомнения. «Венгерские власти не полностью использовали имеющиеся дозы Спутника V, не привлекая к этой теме чрезмерного внимания», — говорит Милан Ниц из Немецкого общества внешней политики: «Венгры осторожны с этой вакциной, и также осторожны с ее критикой». Зато Ницу кажется, что китайской вакцине Sinpopharm в Венгрии доверяют даже больше.

Тем временем плохие новости никак не иссякают. Издание Financial Times сообщило, что EMA сейчас также проводит проверку соблюдения этических стандартов в ходе клинического исследования вакцины. Есть подозрения, что на некоторых участников исследования, в том числе военных и других госслужащих, было оказано давление для участия в исследовании.

Это жесткий удар по PR-кампании, которую Россия развернула вокруг «Спутника V». Она основана, прежде всего, на том, чтобы распространять вакцину по всему миру и делать это на камеру. «Путин не заботится о том, чтобы использовать вакцину для своего населения, — сказала недавно объявившая «Спутник V» оружием Кремля премьер-министр Литвы Ингрида Шимоните: «Он предлагает ее миру, как гибридное оружие, чтобы расколоть и подчинить нас».

Financial Times
Politico

Только 5,3 процентов из 145 млн. россиян получили первую дозу вакцины, и менее четырех процентов — вторую. Хуже всего в российских кавказских республиках: там вакцинация практически не проводится. В Москве вакцинировано восемь процентов населения.

Заключение новых соглашений президент Владимир Путин предпочитает обсуждать лично по телефону, а сам в это время позирует перед фотографами. Во вторник вечером он обсудил с президентом Бразилии Жаиром Болсанару детали сотрудничества по вопросу вакцинации, поставок и производства российской вакцины, сообщили в Кремле. Не упоминая при этом, что США убеждали Бразилию отказаться от применения «Спутника V».

В Чехии премьер-министр Андрей Бабиш оказывает давление с целью выдачи экстренного разрешения на применение российской вакцины.

Путин также провел телефонные переговоры на эту тему с канцлером Ангелой Меркель и президентом Франции Эммануэлем Макроном. Немецкая сторона отметила, что обсуждалось возможное сотрудничество в сфере вакцинирования «в зависимости от оценки российской вакцины ЕАЛС».

Слишком поздно для Европы

Такие новости с удовольствием размещает на своей странице в Твиттере официальный канал вакцины «Спутник V». Порой тон там становится жестким: «В ЕС ведется организованная кампания СМИ, в ходе которой ежедневно осуществляются атаки на нашу вакцину», — написали там в среду. «Объяснение простое: большие фармацевтические концерны и политическое лобби боятся, потому что они знают, что „Спутник V» — одна из лучших вакцин в мире».

ЕС опасается, что «Спутник V» вытеснит с рынка продвигаемую ЕС продукцию, отметил директор Института Гамалеи, разработавшего вакцину, господин Александр Гинцбург. Но это маловероятно уже по той причине, что объемы производства «Спутника V» для этого далеко не достаточны.

По словам министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова, в марте было произведено 12,5 млн. доз вакцины, в апреле планируется выпустить еще 17 млн. доз. Новые производственные площадки должны появиться в Индии и Китае. После июня в течение трех-четырех месяцев сможем поставить в Европу 50 млн. доз вакцины, сказал Кирилл Дмитриев, руководитель Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ), финансировавшего разработку вакцины. Эти его слова прозвучали в недавнем интервью изданию Spiegel.

До этого времени должно быть вакцинировано уже 70 процентов взрослого населения ЕС. Еврокомиссар по вопросам внутреннего рынка Тьерри Бретон, курирующий в Еврокомиссии политику в области вакцинации, еще в марте заявил, что «нет никакой необходимости в «Спутнике V». С тех пор жизнь Тьерри Бретона усложнилась: он стал мишенью российской пропаганды.

Если Европейское агентство лекарственных средств (ЕАЛС) все же выдаст разрешение на применение «Спутника V», препарат может быть включен в программу по повторной вакцинации осенью. Но до этого времени правительства стран ЕС не видят угрозы нехватки вакцин.

Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ.

Апелляции с камер наблюдения за дорожным движением часто бывают успешными

Фотография была сделана в марте 2014 года автоматической камерой контроля дорожного движения на межгосударственном шоссе 235 в Де-Мойне. Подобные фотографии включены в список цитат, отправляемых владельцам транспортных средств, уличенных в превышении скорости. Фотографии также можно просмотреть на веб-сайте. (Фото: Специально для реестра)

Получили ссылку на одну из десятков камер контроля дорожного движения, разбросанных по Айове?

Возможно, стоит подать апелляцию.

В городе Каунсил-Блафс 83 процента случаев автоматического нарушения правил дорожного движения, на которые обжаловали автомобилисты, привели к увольнениям, как показала проверка реестра Де-Мойна. Как показал анализ Регистра, процент успешных апелляций в трех других городах с камерами правоохранительных органов колеблется от 20 до 50 процентов.

Но лишь малая часть цитируемых автомобилистов до сих пор обращает на себя внимание. В большинстве городов процесс апелляции требует времени в будний день, чтобы предстать перед городским чиновником для обсуждения цитаты.

СВЯЗАННЫЙ:

Всего 2,7 процента автомобилистов, получивших ссылку на камеру принудительного применения из Сидар-Рапидс, Каунсил-Блафс, Де-Мойн или Су-Сити, решили подать апелляцию, как показывает обзор. Представители Давенпорта заявили, что получают мало апелляций и не отслеживают их; Muscatine не предоставил данных.

Нежелание обжаловать цитаты позволило городам и частным компаниям, владеющим камерами контроля, относительно легко собрать штрафы на сумму более 58,7 миллиона долларов за последние восемь лет.

Многие автомобилисты Айовы относились к автоматическим камерам контроля за дорожным движением весьма недовольно с 2004 года, когда эти устройства были впервые установлены в Давенпорте. Камеры используются для ограничения скорости и остановки на красный свет перед поворотом направо.

Но хотя городские власти заявляют, что оборудование необходимо для повышения безопасности дорог за счет предотвращения аварий, многие автомобилисты говорят, что камеры используются для получения дохода.

В марте Министерство транспорта штата Айова постановило отключить 10 автоматических камер контроля за дорожным движением, поскольку они не делают дороги безопаснее.

Сидар-Рапидс, Де-Мойн и Маскатин оспаривают это решение в окружном суде. Су-Сити ожидает судебного разбирательства против Министерства транспорта, связанного с правилами, разработанными государственным агентством для наблюдения за камерами принуждения на автомагистралях Айовы.

Борьба с системой

С 2010 года в Айове было опубликовано более 666 000 ссылок на камеры правоохранительных органов. Обжаловано всего 18 589 человек.

Это не удивляет Джона Боумена, вице-президента Национальной ассоциации автомобилистов, поддерживаемой членами организации, базирующейся в Воунаки, штат Висконсин.

По оценкам Боумена, только 5 процентов людей по всей стране отказываются от обычных штрафов за превышение скорости, выданных им.

«С этими цитатами еще труднее бороться. Колода складывается против вас».

Джон Боумен

«С этими цитатами еще труднее бороться», — сказал он. «Колода складывается против вас. По крайней мере, с обычным штрафом за превышение скорости офицер, который вам ее дал, обязан присутствовать на слушании и давать показания. Это дает вам возможность задавать ему вопросы.

» Вам отказано это основное право »с автоматическими камерами контроля дорожного движения, сказал он.«Вы не можете задавать вопросы камере».

Марни Уэбб, 48 лет, которая живет на южной стороне Де-Мойна, имеет некоторый опыт в отношении ссылок на камеры слежения, которые не сообщаются в Министерство транспорта Айовы и не влияют на записи о вождении.

Когда дети-подростки Уэбба получили цитаты с камер наблюдения на межштатной автомагистрали 235 в Де-Мойне, она заплатила штрафы.

«Я подумал, что это неопытные водители и, вероятно, ехали быстрее, чем следовало бы», — сказал Уэбб.

Но когда Уэбб прошлой осенью получила цитату, она сопротивлялась.

После жалоб на превышение скорости водителями на Брод-стрит полиция Де-Мойна установила на улице мобильное устройство контроля скорости, разместив его перед домом Уэбба.

Однажды утром она выехала с подъездной дорожки и ехала по улице, когда полицейские создавали подразделение. Она получила уведомление о том, что она двигалась со скоростью 47 миль в час в зоне со скоростью 25 миль в час.

«Они сказали, что я буквально перешла с заднего хода на ускорение», — сказала она.«Это безумие. Я ни за что не собирался платить».

В декабре Уэбб пошла в мэрию, чтобы отстаивать свое дело. Уэбб сказала, что объяснила ситуацию клерку, который отклонил цитату.

«Я думаю, что люди должны драться, если они думают, что у них есть дело», — сказала она. «… Но это требует много времени».

Конрад Асебедо из Каунсил-Блаффс согласился с тем, что автомобилистам следует найти время, чтобы подать апелляцию, если они считают, что они правы: «Я не думаю, что люди должны принимать тот факт, что (город) вас снимают на пленку.«

67-летний юноша успешно апеллировал в связи с цитированием камеры принуждения к красному свету от Совета Блаффс.

« Если цитаты хоть что-то похожи на мои, каждый должен попытаться оспорить это », — сказал он.

Процесс обжалования различается

В муниципальных постановлениях в городах, где установлены камеры контроля, говорится, что апелляции можно подавать в окружной суд, и этот процесс обходится предполагаемому нарушителю примерно в 85 долларов США в виде сборов за подачу заявления.

Чтобы избежать затрат времени и средств на защиту обвинения в суде, города разработали процессы обжалования, которые позволяют автомобилистам избегать явки в формальный зал суда.

Например, в Муниципальном Утесе автомобилисты, получившие награду, могут обратиться в городскую прокуратуру.

Встреча проходит в прокуратуре, где и указанное лицо, и прокурор могут просматривать видеозаписи предполагаемого нарушения и обсуждать последствия для безопасности, сказал прокурор Дон Бауэрмайстер.

«Я не думаю, что это должна быть карательная система», — сказал он. Имея фото-доказательства, «прокурору легко выиграть. Но я придерживаюсь другого подхода.Я хочу рассказать общественности о том, почему так важны точки на красных светофорах.

«Когда я это сделаю, вероятность, что я увижу их снова, равна нулю».

Бауэрмайстер сказал, что для него важнее обеспечить безопасность улиц Каунсил-Блаффс, чем собирать деньги с камер наблюдения. По его словам, поэтому восемь из 10 апелляций являются успешными, потому что ссылки часто будут отклонены, если автомобилисты поймут свои ошибки.

«Я не думаю, что в каждом городе есть такой подход», — сказал он.

Апелляции, ориентированные на клиента

В Су-Сити официальные лица приняли «дружественный к клиентам подход», сказал капитан полиции Мелвин Уильямс.

Автомобилисты, которые хотят обжаловать обвинение, могут позвонить или посетить полицейский участок без предварительной записи, сказал он.

Видео или фотографии нарушения просматриваются с офицером, и автомобилисты могут объяснить, почему обвинение должно быть отклонено, сказал Уильямс.

«Все, что принимает во внимание офицер, назначающий дорожное сообщение вдоль дороги, офицеры по телефону или на станции учтут его» при принятии решения о том, отклонить ли указание, — сказал он.

Жители Су-Сити жаловались, что люди, получившие ссылку на камеру принудительного исполнения, не могли разговаривать с полицейским, сказал Уильямс. «Это позволяет этому случиться. Мы хотим быть максимально удобными для клиентов».

Около 4 процентов людей, получивших ссылку в Су-Сити, подали апелляцию.

Однако, как показала проверка Регистра, только 20 процентов этих апелляций были удовлетворены. Уильямс сказал, что среди вопросов, которые рассматривает полиция, является то, был ли водитель вовлечен в аварийную ситуацию или владелец транспортного средства перешел из рук в руки.

В одном случае спортивный тренер бросился в магазин за апельсиновым соком для спортсмена, находящегося в состоянии диабетического шока. Цитата отклонена.

«Мы просмотрели видео и увидели, что он действовал настолько безопасно, насколько мог», — сказал Уильямс.

Апелляции камеры правоприменения

Показатель успешности апелляций на цитаты с автоматических камер контроля значительно различается между четырьмя городами Айовы, которые предоставили информацию в Регистр Де-Мойна.На диаграмме показан процент цитат, которые были отменены на первом уровне процесса апелляции. Автомобилисты могут также подать апелляцию в районный суд.

Разные уровни снисхождения

В Сидар-Рапидс, где было отклонено 50 процентов апелляций, полицейский и гражданский доброволец слушают апелляции на цитирование.

Грег Бюлоу, представитель полицейского управления, сказал, что если автомобилисты смогут доказать, что они направлялись в больницу, участвовали в другой чрезвычайной ситуации или больше не владеют автомобилем, жалоба будет отменена.

«Слушатели никогда не отменяли нарушение, потому что водитель не видел знака ограничения скорости или (автомобилист) сказал, что они не были водителем», — сказал он.

В Де-Мойне слушания по апелляциям на нарушение правил дорожного движения проводятся два раза в месяц в залах городского совета. Люди, получившие свидетельства автоматической камеры контроля за нарушением правил дорожного движения за превышение скорости или за проезд на красный свет, обращаются к административному судье.

«Таким образом, вы приводите аргументы перед независимым офицером по слушанию дела», капитаном полиции Де-Мойна.- сказал Тодд Дайкстра. «Это кажется мне самым чистым и справедливым».

В период с 2012 по 2014 год 2131 — или 1,4 процента автомобилистов, получивших одну из 154 992 ссылок, выданных в Де-Мойне, — подали апелляцию. Двадцать пять процентов, или 527, успешно отменили свои цитаты.

Такой небольшой процент апелляций неудивителен, — сказала Саманта О’Хара, доцент кафедры социологии и уголовного правосудия в колледже Симпсон в Индианоле.

«Большинство людей считают, что легче заплатить (штраф), чем тратить ресурсы, такие как время, и изменить свою жизнь, чтобы пойти в суд», — сказала она.

Пути к успеху

Некоторые считают, что городские правила, подробно описывающие, как подавать апелляцию, препятствуют цитированию камер слежения за правоохранительными органами.

Апелляции по существу сводятся к двум вопросам, сказал поверенный Сидар-Рапидс Мишель Лахаммер: Кто владеет транспортным средством, и было ли оно превышено или совершало незаконный поворот на красный свет?

«Помимо этих двух пунктов, это, вероятно, пустая трата времени для апелляции, и, конечно, не требует консультации с адвокатом, если только не произошло действительно необычных обстоятельств или чего-то необычного», — сказал он.

В городах Айовы, где есть камеры правоохранительных органов, перечислено до пяти причин, по которым ссылки могут быть отклонены, в том числе то, что автомобиль был украден до того, как произошло нарушение, во время похоронной процессии или уступил место машине скорой помощи.

В обычных судебных процессах обвиняемые считаются невиновными, а обвинители должны доказать свою вину, сказал Бен Блэксток, поверенный, ранее работавший прокурором в городе Сидар-Рапидс. «Не так с цитатами», — сказал он.

«Здесь вам предъявлено обвинение, вы виновны», — сказал Блэксток, который в прошлом году проиграл апелляцию в Сидар-Рапидс по обвинению в превышении скорости.«Мне нужно было показать, что я не виноват, и у меня было всего несколько способов сделать это».

Несобранные цитаты, штрафы

Каждая пятая жалоба, выданная через камеры контроля скорости или красного света в пяти общинах Айовы, остается неоплаченной, как показывает обзор городских данных Регистром Де-Мойна. Сумма не взысканных штрафов превышает 19 миллионов долларов.

Неисправный процесс?

Другие тоже задавали вопросы по поводу апелляционного процесса.

Шесть автомобилистов подали иск против автоматических камер наблюдения за дорожным движением Де-Мойна на восточной трассе Interstate 235 возле поля для гольфа Waveland. Камеры входят в число 10, отключенных Министерством транспорта штата Айова.

Судебные документы по иску, который был передан в федеральный суд, отмечают, что в постановлении города говорится, что апелляции могут подаваться в окружной суд. В городе разработан процесс слушания дела административным судьей, и в судебных документах утверждается, что Де-Мойн не имеет «стандартов или правил», которыми руководствовался бы процесс принятия решения этим судьей.

Федеральный судья рассматривает ходатайства о прекращении дела о продолжении работы камер, поданные Des Moines and Gatso Inc., частной компанией, которая владеет и эксплуатирует систему.

Мэтт Линдхольм, поверенный из Западного Де-Мойна, сказал, что города удерживают штрафы за цитирование на низком уровне, поэтому нарушители будут платить, а не бороться с нарушением.

Штрафы в Де-Мойне за превышение скорости на 1–15 миль в час составляют 65 долларов. В Давенпорте с автомобилистов, которые проехали от 12 до 20 миль в час сверх установленной скорости, взимается плата в размере 65 долларов.

Города «создали очень сложный процесс апелляции с высоким уровнем успеха», — сказал Линдхольм. Автомобилистам необходимо провести «анализ рентабельности, чтобы решить, стоит ли взять отпуск или потратить половину рабочего дня, чтобы подать апелляцию.

« Обычно в этом нет особого смысла ».

Некоторые из штрафов, налагаемых городами Айовы за автоматические камеры контроля за проездом на красный свет и скорость:

Cedar Rapids

  • Нарушение режима красного светофора: 100 долларов США
  • Превышение скорости на 1–5 миль в час: 25 долларов США
  • Превышение ограничения скорости от 6 до 10 миль в час: 50
  • Превышение ограничения скорости на 11-20 миль в час: 75 долларов США
  • Превышение ограничения скорости на 21 миль в час или более: до 500 долларов США, в зависимости от скорости

Council Bluffs

  • Нарушение режима красного света: $ 100

Davenport

  • Re Нарушение d-light: 65 долларов США
  • Превышение ограничения скорости на 1–7 миль в час: 5 долларов США
  • Превышение ограничения скорости на 8–11 миль в час: 45 долларов США
  • Превышение ограничения скорости на 12–20 миль в час: 65 долларов США
  • 21 Превышение ограничения скорости на 1–15 миль в час: до 150 долларов США, в зависимости от скорости

Де-Мойн

  • Превышение ограничения скорости на 1–15 миль в час: 65 долларов США
  • Превышение ограничения скорости на 16–20 миль в час: 75 долларов США
  • Превышение предельной скорости на 21 миль в час или более: 80 долларов США плюс 2 доллара США за милю в час сверх нормы

Muscatine

  • Превышение скорости на 11–20 миль в час: 75 долларов США
  • Свыше 21–25 миль в час ограничение скорости: 100 долларов США
  • 26 миль в час или более превышение ограничения скорости: до 350 долларов США, d в зависимости от скорости

Sioux City

  • Нарушение режима красного светофора: $ 100

Источник: муниципальные кодексы городов

Прочтите или поделитесь этой историей: https: // www.desmoinesregister.com/story/news/crime-and-courts/2015/06/20/automated-traffic-enforcement-cameras-appeals/2

65/

Автоматизированная цепочка правоприменения — повышение безопасности трафика

Автоматизированная цепочка управления трафиком

Автоматизированное управление трафиком работает лучше всего, когда у водителей создается впечатление, что их можно проверить на нарушение правил дорожного движения в любое время и в любом месте. Более того, нарушитель должен быть незамедлительно извещен о нарушении. Наказание, которое в основном включает в себя выплату штрафа, должно быть уплачено быстро и воспринимается как достаточно высокое, чтобы действовать как серьезный сдерживающий фактор.Взыскание административных штрафов может быть сложным и трудоемким процессом, если нарушитель не желает платить. Следовательно, нарушителю должно быть абсолютно ясно, что 1) у властей есть веские и точные доказательства того, что нарушение имело место, 2) нет возможности избежать наложенного штрафа и 3) что штраф будет продолжать увеличиваться с выплатой. задержки. Более того, должно быть очевидно, что в конечном итоге любому нарушителю, не уплачивающему деньги, будет приказано явиться к судье в суд. Вероятность успешного судебного обжалования штрафов за нарушение правил дорожного движения должна быть очень низкой, чтобы препятствовать возникновению проблем в будущем.Также должно быть ясно, что штрафы могут быть взысканы с нарушителя недобровольно любыми законными способами.

Цепочка автоматизированного контроля за дорожным движением

Новости о неэффективной системе автоматического контроля за дорожным движением распространяются быстро. Если нарушители могут позволить себе уклоняться от уплаты, количество нарушений быстро возрастет, правоприменение утратит свою силу и пострадает безопасность дорожного движения.

Для этой цели хорошо рассматривать весь процесс автоматизированного контроля трафика как цепочку с различными отдельными и взаимозависимыми звеньями.Цепочка начинается с первого обнаружения нарушения и заканчивается выплатой штрафа или в суде. Помимо вышеперечисленных проблем, неэффективность и неэффективность могут проявляться в некоторых звеньях автоматизированного контроля за дорожным движением, часто с негативными последствиями для безопасности дорожного движения. Если одно звено является слабым, это может повлиять на всю цепочку правоприменения, поэтому важно проанализировать каждое звено на предмет потенциальных проблем.

Автоматизированная цепочка контроля трафика состоит из следующих звеньев, которые будут рассмотрены в следующих параграфах:

1.Обнаружить
2. Мероприятие
3. Принять решение о нарушении
4. Регистр
5. Передача
6. Хранилище улик
7. Обработка доказательств, оформление и отправка тикета
8. Получение билета
9. Представить доказательства по запросу нарушителя
10.Собрать штраф
11. Напомнить нарушившей стороне
12. Суд

1. Обнаружить

Оборудование с высокой степенью обнаружения является ключевым элементом в начале цепочки автоматизированного контроля трафика. Идентификация всех проезжающих транспортных средств важна, поскольку только тогда можно будет поймать все потенциально нарушающие правила. Если будет выявлен низкий процент транспортных средств и, соответственно, нарушителей, некоторые нарушители избежат наказания за небезопасное поведение на дорогах.Может возникнуть чувство несправедливости (почему поймали меня, а не другой мчащийся автомобиль). Это повлияет на общественную поддержку автоматического контроля трафика. Поэтому требуется оборудование с высокой степенью обнаружения.

Методы обнаружения имеют свои достоинства и недостатки. Стабильно высокие уровни обнаружения достигаются с помощью надежных и надежных методов обнаружения, таких как индукционные петли или современные радары слежения. При правильной установке (петли) или установке достаточно высоко (радар слежения) общие недостатки этих методов обнаружения весьма ограничены.Несмотря на точность, другие методы, такие как видео, пьезо, лазер и низко расположенный радар, страдают некоторыми недостатками из-за одной или нескольких из следующих проблем: чувствительность, условия освещения, погода (туман, снег, дождь и т. Д.), Окклюзия ( блокирование нарушившего транспортного средства другим транспортным средством), загрязнение атмосферными осадками и грязью от проезжающих транспортных средств, износ, высокая интенсивность обслуживания и чувствительность к вандализму и повреждениям. Эти проблемы могут увеличить эксплуатационные расходы и / или снизить уровень обнаружения и, следовательно, надежность и юридическое равенство правоприменительной операции.

Автоматическое регулирование скорости
2. Мера

После обнаружения транспортного средства необходимо измерить его скорость. Очевидно, это нужно делать правильно с предопределенной законом точностью. Следует отметить, что все более популярные системы контроля средней скорости (управление секциями) вычисляют скорость на основе точного измерения времени на заранее определенном расстоянии, а не путем измерения скорости точек.

Измерение не имеет отношения к включению красного светофора.Здесь решающее значение имеет обнаружение транспортного средства во время фазы красного света, пересекающего установленную законом линию. Это можно наблюдать визуально, поскольку положение транспортного средства и красный статус светофора можно увидеть либо на двух изображениях, либо на комбинации изображения и видео.

3. Принять решение о нарушении

Если измеряется превышение транспортного средства установленного законом ограничения скорости, это должно привести к нарушению. Решение о нарушении основано на сравнении двух значений скорости камерой контроля i.е. местное ограничение скорости и зарегистрированная скорость. Также здесь следует относиться ко всем нарушающим транспортным средствам одинаково. В случае ложноотрицательного результата, когда оборудование автоматизированного контроля дорожного движения пропускает или не принимает решения о превышении скорости транспортных средств, это приведет к правовому неравенству. С другой стороны, то же самое относится и к ложным срабатываниям, когда автомобили были зарегистрированы как превышающие скорость, но не зарегистрированы. Выполнение надлежащих санкционированных правительством и беспристрастных процедур омологации (утверждения типа), проверки и калибровки предотвратит эти проблемы.

одновременных нарушений, также могут быть обработаны с помощью новейшей технологии радаров слежения и более высокой производительности обработки данных, чем самые последние камеры контроля. Такие нарушения относятся, например, к три транспортных средства, превышающие скорость или проезжающие на красный свет в одном и том же месте в одно и то же время. В более старых более простых системах одно транспортное средство будет обнаружено, а другие останутся свободными из-за времени обработки, необходимого для первого транспортного средства. В других случаях измерение и, таким образом, свидетельство могло быть сделано только для одного транспортного средства, а не для нескольких транспортных средств практически одновременно.

4. Регистр

После положительного решения о нарушении изображение / видео и данные для этого нарушения должны быть немедленно зарегистрированы правильным, безопасным и неизменяемым способом. При правильной регистрации данных доказательств жизненно важно использование криптографии. Криптография включает шифрование, аутентификацию и целостность. Это позволяет соответственно: 1) выполнять несколько операций чтения только уполномоченным персоналом (шифрование), 2) данные, исходящие из правильного источника (аутентификация), и 3) никому не изменять данные (целостность).Записи о транспортных средствах, не нарушающих правила, необходимо удалить, но в зависимости от страны также могут храниться дольше, например для безопасности или уголовного расследования. Здесь возникает связанная с этим проблема. Как долго данные об автомобилях, не нарушающих правила, могут храниться камерой нарушений? В свете конфиденциальности и безопасности, которые часто конфликтуют с точки зрения прав на хранение, такие вопросы должны быть юридически и процедурно определены правительством.

Часто данные о номерных знаках из зарегистрированного файла изображения уже обрабатываются и считываются в камере контроля с помощью программного обеспечения ANPR и в цифровом виде интегрируются в файл доказательств.Данные ANPR изображения включают значение, указывающее уровень достоверности, который указывает уверенность в правильном считывании номерного знака. Уровни достоверности ниже заранее определенного порога потребуют дополнительной обработки и могут потребовать ручной проверки, что является дорогостоящим и снижает операционную эффективность. Во Франции и Нидерландах, при полностью автоматизированной обработке от первоначальной регистрации нарушения до отправки уведомления о нарушении по почте, требование высокой «автоматичности» имеет решающее значение.Автоотношение, например, 90% означает, что более 90% номерных знаков необходимо считывать и обрабатывать автоматически. В пределах этих 90% менее одного номерного знака из 10 000 автомобилей могут быть прочитаны ошибочно. Такие строгие требования предъявляют высокие требования к удобочитаемости номерных знаков, качеству изображения камеры контроля и программного обеспечения ANPR и обработки. Если предположить, что большинство органов власти нацелены на высокую эффективность обработки, в закупочной документации следует требовать стандарты оборудования с высокими коэффициентами обнаружения и считывания и низкими коэффициентами ошибок.

В странах ответственности владельцев качество номерных знаков и их читаемость влияют на эффективность автоматизированной обработки нарушений. Четкость, единообразие и удобочитаемость номерного знака влияет на качество зарегистрированных доказательств. Например, большие черные буквы на чистых отражающих сплошных белых или желтых пластинах с предсказуемым единообразным синтаксисом и шрифтом (без наклеек или монтажных болтов) получают самые высокие показатели ANPR. Это значительно снизит затраты на переработку в странах с ответственностью владельцев.Некоторые страны (например, Южная Корея и Нидерланды) изменили формат номерного знака, материал, шрифт и / или синтаксис, чтобы обеспечить лучшую читаемость номерного знака. AAMVA (Ассоциация американских администраторов автотранспортных средств) выпустила отчет с подробными рекомендациями по различным аспектам дизайна номерных знаков. Для правительств хорошая читаемость номерных знаков повысит эффективность правоприменения, но также может повысить безопасность, например при отслеживании подозрительных или угнанных автомобилей с помощью камер видеонаблюдения или камер наблюдения.

5. Передача

После регистрации данные улик должны быть переданы с камеры контроля на центральный сервер, который, в зависимости от организации, может находиться в полиции, муниципалитете, центральной или региональной правительственной организации или, в зависимости от контракта, в частной организации. . В идеале передача этих файлов данных должна соответствовать вышеупомянутым условиям криптографии. Такие данные могут быть переданы с помощью фиксированной линии передачи данных, Wi-Fi или мобильного широкополосного подключения 3G или 4G.В зависимости от разрешенных процедур некоторые страны по-прежнему выбирают традиционный метод физического обмена устройствами хранения данных (например, жесткие диски, карты памяти или USB-накопители), аналогичный замене картриджей с мокрой пленкой на аналоговые камеры контроля. Это, очевидно, также увеличивает затраты на обработку и другие расходы, связанные с правоприменением. Более того, такие незакрепленные устройства хранения могут быть повреждены или потеряны. Правильно защищенная передача данных по мобильной или фиксированной сети является предпочтительной для властей при установлении стандартов протокола связи.

6. Хранение

Данные о доказательствах нарушения передаются в безопасное место хранения данных для выдачи цитат из бэк-офиса, а также для более длительного хранения (также см. 3.4.) И будущих ссылок, например, нарушителем, полицией, прокурором или судьей. Такие юридические данные должны быть надлежащим образом сохранены и отражены в надежных центрах обработки данных в других местах, чтобы быть в безопасности в случае бедствий, на основании соответствующих государственных критериев.

7. Обработка доказательств, оформление и отправка тикета

Доказательства, которые состоят из одного или двух изображений (и все чаще также видео) и данных о нарушении, требуют дальнейшей обработки в бэк-офисе для подготовки уведомлений, которые будут выпущены и отправлены владельцу нарушившего транспортного средства. Существуют значительные различия в операциях и функциях бэк-офисов в зависимости от правовой базы и архитектуры процессов. Номерные знаки с изображениями нарушений, возможно, потребуется прочитать и обработать ANPR, если они еще не были обработаны камерой нарушения.В зависимости от процесса, данные номерного знака может потребоваться ввести вручную или после считывания ANPR, визуально подтвержденного сотрудником полиции или другим уполномоченным сотрудником. По иронии судьбы, количество ошибок при ручной процедуре значительно выше, чем при автоматической обработке ANPR.

В большинстве стран с ответственностью водителей необходимо идентифицировать водителя на изображении и обрабатывать все доказательства вручную. Условия освещения номерных знаков и лиц водителей совершенно разные, и их необходимо отрегулировать, чтобы получить достоверные доказательства.Как уже упоминалось, уровень судебного преследования в странах с ответственностью водителей значительно ниже, чем в странах с ответственностью владельцев. Противоположное относится к затратам на обработку одного билета, которые намного выше. Однако в будущем новая технология может позволить более автоматизированную обработку изображений фронтальной фотографии в юрисдикциях, регулирующих ответственность водителей.

Сопоставление номерных знаков с адресом владельца путем доступа к базе данных регистрации транспортных средств и сопоставление нарушения с наложением штрафа или других штрафных санкций являются ключевыми процессами, происходящими в бэк-офисе.Некоторые страны пытаются создать и поддерживать доступную, правильную и актуальную базу данных о регистрации транспортных средств. Если автомобиль продается и получает нового владельца, скажем, в 12:49 в определенный день, он должен быть зарегистрирован как таковой. Неточности в этой базе данных приведут к штрафам не тому владельцу или водителю. Это увеличивает нагрузку на бэк-офис и, очевидно, повлияет на общественную поддержку правоприменения. Когда адрес владельца найден и данные о нарушении совпадают с установленным законом штрафом за рассматриваемое нарушение, может быть выдана и отправлена ​​ссылка.

Некоторые страны, в которых отсутствует надежная доставка или точность почтовых адресов, могут выбрать уведомление о нарушении с помощью текстовых SMS-сообщений, отправленных на мобильные телефоны. Во всех странах мобильных телефонов больше, чем автомобилей. В большинстве стран у вас есть мобильный телефон, прежде чем вы приобретете машину. Юридические уведомления со ссылками на права и условия могут быть отправлены в последующем SMS-сообщении. Это, очевидно, требует юридического и процедурного разрешения, а номера телефонов необходимо добавить в базу данных регистрации транспортных средств.

Как упоминалось выше, сочетание ответственности владельца, административного права, четких номерных знаков, высококачественных камер контроля и эффективного программного обеспечения ANPR позволяет таким странам, как Франция и Нидерланды, ежегодно обрабатывать миллионы нарушений от автоматизированных систем контроля за ограниченным вмешательством человека или без него. национальный центр обработки цитирования и сбора штрафов.

Франция очень хорошо управляет этим процессом из своего CNT (Национального центра обработки данных) в Ренне.В 2015 году было выдано 13,3 млн сообщений о нарушениях. Однако огромный объем файлов с доказательствами с камер правоохранительных органов также может создать серьезные операционные узкие места. В случае ненадлежащего масштабирования и реализации такие объемы также могут повлиять на программы правоприменения или даже привести к их закрытию и, таким образом, могут снизить безопасность дорожного движения. Различные средства массовой информации в Бельгии недавно сообщили, что их новую систему контроля средней скорости приходилось отключать в определенное время, поскольку было зарегистрировано больше нарушений, чем можно было устранить оперативным путем.В результате накопилось около 23 000 необработанных нарушений. Число невыполненных работ, которые продолжают расти, как правило, рискует быть уволенным, что создает серьезный прецедент, вызывает у водителей ожидания большего числа увольнений в будущем и снова влияет на доверие к мерам по обеспечению безопасности дорожного движения.

8. Получение билета

После отправки цитаты письмом ее должен получить владелец автомобиля-нарушителя. Это звучит вполне логично, но правительствам необходимо принять меры к тому, чтобы «неполучение» такого уведомления или письма не было приемлемой причиной для игнорирования уведомления о нарушении и, таким образом, для повреждения этого звена цепи правоприменения.В зависимости от качества почтовой доставки может рассматриваться заказная почта, но в большинстве стран используется обычная почта. Однако это означает, что необходимо принять юридические и процедурные меры, которые подразумевают, что отправка уведомления о нарушении подразумевает получение такого же уведомления, например отказ в приеме заказной почты не может быть законным освобождением от штрафа за нарушение правил дорожного движения.

Исследования показали, что чем раньше водитель столкнется с нарушением и штрафом, тем лучше будет эффект принуждения к исправлению поведения при вождении.Это означает, что правительствам необходимо определить процедуры для эффективной обработки бэк-офиса. В странах ответственности владельцев технология позволяет очень быстро извещать о нарушении, например, на следующий день по электронной почте или SMS. Власти, которые хотят использовать эту опцию, должны начать включать адреса электронной почты и номера мобильных телефонов в базу данных регистрации транспортных средств и организовать обновление и изменение таких данных, которые будут нести ответственность владельца транспортного средства.

9.Представить доказательства по запросу нарушителя

Многие владельцы транспортных средств, получившие уведомление о нарушении, могут захотеть получить дополнительную информацию, например, просмотреть фото или видео улик с данными нарушения, такими как скорость, местоположение, время и т. Д. Такая информация может быть отправлена ​​по почте или предложена через Интернет. доступ. Следует отметить, что в странах с фронтальной фотографией (например, в юрисдикциях, регулирующих ответственность водителей) сторона пассажира должна быть заблокирована из соображений конфиденциальности.

При предоставлении доказательств нарушения через Интернет нарушителю также может быть показана другая соответствующая информация, которая подкрепляет эти доказательства.Сюда могут входить данные об утверждении типа, проверки и калибровки соответствующего оборудования для правоохранительных органов, а также анонимные учетные данные и данные обучения соответствующего должностного лица, о котором идет речь. После просмотра доказательств в Интернете нарушителю часто предоставляется возможность выбрать размер штрафа или окно возражения. Представление неопровержимых доказательств и соответствующей документации должно стимулировать быструю оплату и уменьшить количество судебных разбирательств.

Ключевым аспектом, который следует представить нарушителю, является целевая гласность о том, почему осуществляется принудительное исполнение, и, более конкретно, почему в конкретном месте зарегистрированного нарушения.Например: «Участок дороги E23, на котором было зарегистрировано превышение скорости с вашим автомобилем, является скоростным, поскольку за последние 5 лет здесь произошло 4 несчастных случая, 5 травм и 8 аварий». Такая особая гласность способствует поддержке, а также способствует тому, что автоматическое обеспечение соблюдения правил дорожного движения рассматривается как мера безопасности дорожного движения, а не как источник дохода для правительства.

10. Автоматизированное управление трафиком

Подобно отправке ссылки, взыскание штрафов должно производиться как можно раньше, чтобы максимизировать эффект правоприменения как инструмента безопасности дорожного движения.Чтобы стимулировать своевременную оплату, ссылка должна четко указывать схему увеличения штрафа и процесс взыскания, если нарушитель не оплатит штраф в установленный срок. Как уже упоминалось, некоторые страны (например, Германия) работают с первоначальным предупреждением или предложением о транзакции с относительно низким штрафом за незначительное нарушение, которое необходимо быстро уплатить. Несвоевременная оплата инициирует более высокую комиссию и более формальный юридический процесс. Преимущества для безопасности дорожного движения также ожидаются от прогрессивной системы штрафов, согласно которой первый штраф за нарушение правил дорожного движения, наложенный в определенный период, является стандартным штрафом, а увеличивающийся множитель штрафов используется для последующих нарушений.

Из примерно 8,5 миллионов штрафов, наложенных в 2015 году, Голландское центральное агентство по сбору штрафов (CJIB) собрало 92% штрафов в течение одного года. Во Франции Centre National de Traitement (CNT), аналогичный центр в Ренне, в 2015 году выдал 13,3 миллиона уведомлений о штрафах, из которых 2,3 миллиона были отправлены на иностранные автомобили. Ставка выплаты штрафа для французских автовладельцев в течение 45 дней превышает 80%. Большинство нарушителей во Франции оплачивают штрафы через Интернет.

11.Напомнить нарушителю

В рамках эффективного процесса взимания штрафов и поддержания эффективности автоматизированной цепочки обеспечения соблюдения правил дорожного движения напоминания о платежах необходимо отправлять просроченным нарушителям, предпочтительно в автоматизированной процедуре. В Нидерландах штраф за нарушение правил дорожного движения увеличивается на 50% с напоминанием о первом платеже, если первоначальный срок платежа составляет восемь недель. При втором напоминании размер первоначального штрафа удваивается плюс 50%, если первое напоминание не привело к выплате.Если повторное напоминание не сработает, будут применены эффективные методы принуждения. Этот процесс внесудебного принуждения должен быть четко определен с юридической и процедурной точек зрения. Методы принуждения в странах ЕС включают: использование судебного пристава, снятие штрафов непосредственно с банковских счетов или из заработной платы через работодателя (например, через приложение о доходах), арест налоговых кредитов, конфискация транспортных средств, аннулирование водительских прав и т. В странах автомобили, принадлежащие водителям с просроченными штрафами, могут пройти периодический техосмотр или получить продление водительских прав только в том случае, если все штрафы за нарушение правил дорожного движения оплачены.Принудительная оплата штрафа также может происходить на полицейских блокпостах или во время проверки документов на границе и в аэропорту при отъезде или возвращении из зарубежной поездки. В полицейских машинах могут быть сканирующие устройства ANPR, которые во время патрулирования автоматически проверяют наличие различных нарушений. Сюда могут входить просроченные нарушения, истекшее страхование автомобиля, угнанные автомобили, соблюдение требований технического осмотра и т. Д.

12. Суд

Чтобы завершить автоматизированную цепочку обеспечения соблюдения правил дорожного движения в качестве последнего звена, и если все вышеперечисленное не даст результатов, нарушитель должен знать, что судья в конечном итоге вынесет окончательный вердикт в конце цепочки.Прокурор и судья должны быть подкреплены в своих суждениях сертификатами об утверждении типа, поверкой и калибровкой для рассматриваемого исполнительного оборудования, как указано выше.

Во избежание задержек и последующих оправдательных приговоров из-за перегрузки суда предыдущие звенья автоматизированной цепочки обеспечения соблюдения правил дорожного движения должны быть организованы и управляться таким образом, чтобы количество дел о нарушениях, завершающихся в суде, было сведено к абсолютному минимуму.Уголовные дела не должны задерживаться в связи с процедурами, связанными с дорожным движением, поэтому во многих странах есть дорожные суды, которые также занимаются эскалацией неоплачиваемых нарушений правил дорожного движения.

Для успешного внедрения автоматизированного контроля трафика необходима эффективность и действенность всей цепочки правоприменения, а также наличие всех юридических, административных и операционных предпосылок. Однако правоприменение никогда не может быть эффективным как отдельный вид деятельности. Только в сочетании с непрерывным общением, просвещением, гласностью и пропагандой в целях содействия пониманию общества и сохранения общественной и политической поддержки автоматизированное управление дорожным движением может достичь своей конечной цели: повышения безопасности дорожного движения.

Автоматизированное управление трафиком — Уилл Браунсбергер

Сегодня во многих муниципалитетах из-за загруженности дорог местная полиция не может надлежащим образом обеспечивать соблюдение правил дорожного движения. Безопасность дорожного движения ухудшается, поскольку слишком много автомобилистов нажимают на красный свет, превышают ограничения скорости на жилых улицах и блокируют перегруженные перекрестки. Может помочь автоматическое правоприменение с использованием камер трафика.

Страховой институт безопасности дорожного движения сообщает, что в 23 штатах установлены камеры слежения за дорожным движением.Федеральный Центр по контролю за заболеваниями рассматривает автоматическое правоприменение как вмешательство в области общественного здравоохранения. По данным CDC, камеры широко используются в других промышленно развитых странах для автоматизированного контроля.

Закон о контроле за трафиком создает необходимые правовые механизмы для поддержки применения камеры. Он тщательно разработан для решения двух основных проблем, связанных с автоматизированным правоприменением: (а) обеспокоенность тем, что муниципалитеты могут использовать автоматизированное правоприменение неразумными способами для заработка денег; (б) опасения, что камеры могут создавать записи о лицах, которые могут поставить под угрозу их конфиденциальность.

Я работаю над законодательством об автоматическом исполнении в течение нескольких лет. Сенат в полном составе впервые рассмотрит этот закон в четверг, 27 февраля.

Процесс продажи билетов

Действующий закон

В настоящее время в главе 90C определяется механизм составления и обработки билетов за нарушение правил движения транспортных средств. Когда полицейский в любом муниципалитете останавливает транспортное средство за нарушение правил движения, он запрашивает у водителя водительские права.После идентификации автомобилиста они заполняют стандартную форму цитирования, которая затем передается в Реестр автотранспортных средств и становится частью индивидуальной водительской записи автомобилиста. Если автомобилист желает уплатить начисленный штраф, он платит Регистратору. Если автомобилист желает подать апелляцию на билет, он должен уведомить Регистр, который, в свою очередь, уведомит местный районный суд, в котором будет назначено слушание.

В отношении нарушений правил парковки существует другой законодательный процесс (и вариант этого процесса для более крупных сообществ).Офицер полиции не знает, кто припарковал автомобиль, но знает, кто владеет автомобилем, на основании номера. Владелец транспортного средства несет ответственность за оплату билета. Оплата производится парковочному служащему муниципалитета, а не Регистру автотранспортных средств. Первоначально апелляция на квитанцию ​​подается у парковщика, хотя возможно дальнейшее рассмотрение в суде. Только если штрафы не уплачены или не отклонены, запись поступает в Реестр автотранспортных средств. Если в Реестре есть два или более неразрешенных парковочных талона, они должны быть разрешены до того, как владелец транспортного средства сможет продлить свои водительские права или регистрацию своего транспортного средства.

Новый механизм

Существующий механизм перемещения билетов за нарушение правил не работает для автоматического контроля нарушений при движении, поскольку камеры не позволяют идентифицировать водителя. Доступная технология правоприменения позволяет считывать только номерной знак автомобиля. Закон об обеспечении соблюдения правил дорожного движения добавляет новую главу 90I к общим законам. Раздел 3 новой главы определяет новый правовой механизм, который напоминает существующий механизм принудительного применения штрафов за парковку.

Новая глава разрешает муниципалитетам использовать камеры для отслеживания нарушений на дорогах, которые они контролируют, или, с разрешения государства, на дорогах в пределах их границ, которые контролируются государством. Они также могут устанавливать камеры на школьные автобусы. Камеры могут использоваться только для пресечения следующих конкретных «нарушений, предусмотренных камерой»:

  • Невозможность остановиться на горит красный свет;
  • Нарушение права на постоянный красный свет;
  • превышение скорости;
  • Проезд школьного автобуса при срабатывании предупреждающих сигналов;
  • Блокировка перекрестка;
  • Езда по полосе для автобусов.

Когда камера выявляет нарушение, муниципалитет должен отправить уведомление о нарушении зарегистрированному владельцу транспортного средства. Уведомление должно включать фотографию и все подробности предполагаемого нарушения, а также объяснять процесс оспаривания нарушения. Автомобилист может уплатить любой начисленный штраф муниципалитету, или автомобилист может оспорить нарушение через муниципалитет. Муниципалитет должен разрешить оспаривать нарушение в письменной форме или в Интернете, а также лично.Муниципалитет уведомит Регистратора транспортных средств только в том случае, если нарушение не будет устранено. Если зарегистрировано пять или более неурегулированных нарушений, Регистратор не будет продлевать регистрацию транспортного средства, пока нарушения не будут устранены. Неспособность устранить нарушения не является препятствием для продления водительских прав.

Муниципалитет может принять решение о вынесении только письменных предупреждений в образовательных целях вместо оценки нарушения, но решение о вынесении только предупреждения должно определяться объективными критериями, определенными в письменной политике.

Не несет ответственности за нарушение камеры в следующих случаях:

  • , если водитель также получил уведомление о нарушении правил дорожного движения от инспектора дорожного движения;
  • , если автомобиль был угнан;
  • , если транспортное средство является арендованным и арендная компания предоставляет информацию об операторе транспортного средства, и в этом случае ответственность переходит к оператору транспортного средства.

MassDOT уполномочен издавать нормативные акты, регулирующие внедрение автоматизированного правоприменения.

Защита от необоснованного принуждения

Закон о регулировании дорожного движения очень жестко ограничивает уязвимость автомобилистов и включает другие положения, гарантирующие, что муниципалитеты не будут злоупотреблять новым инструментом.

  • Максимальный штраф ограничен 25 долларами.
  • Компенсация поставщикам средств автоматизированного исполнения не может зависеть от количества билетов.
  • Муниципалитеты должны передавать государству любую чистую прибыль от использования камер.
  • Камеры могут использоваться только для «принудительных нарушений камеры», перечисленных выше.
  • Муниципалитеты могут устанавливать только 1 камеру на каждые 2500 жителей. (Камеры школьного автобуса не учитываются при подсчете этого лимита.)
  • Каждое место должно быть одобрено высшим муниципальным исполнительным органом (городским менеджером, мэром или избранным советом) после публичных слушаний.
  • Вывески должны быть вывешены для уведомления автомобилистов о камерах.
  • Муниципалитеты должны проводить кампании по информированию общественности об использовании автоматизированных средств обеспечения соблюдения.
  • Нарушение должно быть существенным:
    • В случае включения красного светофора уведомление не может быть выдано, если какая-либо часть транспортного средства находилась на перекрестке, когда светофор стал желтым.
    • В случае ограничения скорости автомобилист должен проехать не менее 5 миль сверх установленного лимита.
    • В случае применения школьного автобуса водитель должен фактически пересечь плоскость знака «Стоп».
    • В случае нарушения права все транспортное средство должно пересечь стоп-линию.
    • В случае блокировки перекрестка все транспортное средство должно находиться на перекрестке.
  • Соответствующие исключения также предусмотрены, если транспортное средство было частью похоронной процессии, если транспортное средство остановилось, чтобы разместить машину экстренной помощи, или если транспортное средство иным образом было вынуждено совершить нарушение в соответствии с каким-либо другим законом.
  • Нарушения не должны фиксироваться владельцем транспортного средства в Регистре транспортных средств.
  • Нарушения не влекут наценки по страхованию владельца транспортного средства.
  • Муниципалитеты должны ежегодно сообщать MassDOT об использовании камер и включать анализ, показывающий взаимосвязь между использованием камер и целями общественной безопасности. MassDOT разместит эти отчеты в Интернете.

Защита для частной жизни автомобилистов

Закон о регулировании дорожного движения очень жестко ограничивает объем и использование информации, собираемой камерами, для защиты конфиденциальности автомобилистов.

  • Камеры могут делать фотографии только в случае нарушения.
  • Камеры не будут фотографировать переднюю часть нарушившего транспортного средства, и, насколько это практически возможно, будут предприняты дополнительные усилия, чтобы избежать захвата идентифицируемых изображений пассажиров или содержимого транспортного средства.
  • Информация, полученная с камеры, не может быть использована поставщиком камеры для каких-либо целей, кроме как принуждение к нарушениям.
  • Фотографии и другие зафиксированные доказательства подлежат уничтожению в течение 48 часов после устранения нарушения.
  • Фотографии не должны быть обнаружены или допущены к любому процессу (кроме слушания билетов) без постановления суда, и суды не могут издать распоряжение о выдаче фотографии, кроме как для установления гражданской или уголовной ответственности за нарушение.
  • Фотографии и другая информация, собранная системами камер, не является общедоступной.

Обратите внимание: стандартная политика на этом сайте — публиковать только комментарии избирателей сенатора Браунсбергера. Однако мы отказываемся от этой политики в отношении комментариев к этому сообщению, которое, по сути, является общением в масштабе штата.

Фото: Управление полиции Су-Сити

DRIVE R.I.T.E. (Управление дорожным движением на перекрестках красных фонарей) и С.A.V.E. Жизни (автоматическое пресечение нарушений скорости)

Город Су-Сити использует камеры для обеспечения соблюдения правил дорожного движения на определенных перекрестках в городе и на коридоре I-29 в черте города. Мы хотим, чтобы люди ездили безопасно, а камеры помогали, влияя на поведение водителей, чтобы обеспечить соблюдение наших правил дорожного движения.

перекрестков, на которых были установлены камеры, были определены на основе данных об авариях, офицер выявил проблемные места и проблемы перекрестков, которые препятствовали использованию традиционных методов контроля.Перекрестки, на которых были размещены камеры, обследовались в течение двенадцати часов перед их внедрением. После того, как на выбранных перекрестках началось применение фоторепортажей, количество нарушений режима красных светофора резко сократилось на всех перекрестках, кроме одного.

С 2006 года на I-29 в Су-Сити произошло более 200 аварий, в которых кто-то был ранен. К сожалению, 13 человек погибли. Со строительством I-29 для офицеров очень сложно, если не почти невозможно в некоторых местах, обеспечить соблюдение скоростного режима на межштатной автомагистрали.Использование камер контроля скорости дало нам эффективное средство обеспечения соблюдения законов о скорости и снижения количества нарушителей на I-29. При обследовании нарушителей скорости на I-29 было выявлено 11 414 автомобилей, которые превышали ограничение скорости как минимум на 11 миль в час за 12-часовой период до того, как были установлены камеры. За первые шесть месяцев, когда камеры были установлены на I-29, 1740172 автомобиля прошли мимо камер, и только 9795 автомобилей превысили допустимую скорость на 11 миль в час или больше. Что еще более важно, количество аварий на I-29 сократилось.Также снизилось количество аварий.

РАСПОЛОЖЕНИЕ КАМЕРЫ КРАСНОГО СВЕТА

5th St & Court St (East Bound)

Cheyenne Blvd & Outer Dr (South Bound)

Gordon Dr & S. Fairmount St (West Bound)

Gordon И С. Пальметто (западная граница)

Sergeant Rd & S. Lakeport (восточная граница)

Сингинг-Хиллз и С. Льюис (западная граница)

РАСПОЛОЖЕНИЕ СКОРОСТНОЙ КАМЕРЫ

Коридор I-29 (север и юг Ограниченные полосы)

ГРАЖДАНСКИЕ НАКАЗАНИЯ

10.12.065 Невозможность остановиться на красный свет: 100,00 долларов США

10.12.080 Чрезмерная скорость сверх указанного предела скорости: 100,00 долларов США и выше.

Оформленные нарушения являются гражданскими нарушениями, о которых не сообщается государству, выдавшему нарушителю лицензию, или их страховой компании.

ОПЛАТА НАРУШЕНИЯ

Вы можете произвести оплату по адресу: www.photonotice.com (введите код города: SCTYIA). Видео доступно онлайн в течение 60 дней с момента нарушения.

ПРОЦЕСС И АПЕЛЛЯЦИИ

Когда нарушение фиксируется одной из камер, присяжный офицер полиции Су-Сити рассматривает это нарушение и утверждает, что оно будет вынесено. Уведомление о нарушении отправляется зарегистрированному владельцу транспортного средства с фотографиями нарушения и ссылкой для просмотра видеозаписи нарушения. После того, как водитель узнает о нарушении, доступны различные варианты его устранения.

1. Уплатить гражданский штраф: водитель или владелец транспортного средства может оплатить штраф.

2. Назначить другого: Если зарегистрированный владелец не управлял транспортным средством во время нарушения, он может уведомить Управление полиции Су-Сити о том, кто был водителем, и нарушение будет передано им.

3. Апелляция и явка в суд: если нарушитель желает обжаловать нарушение, он просит поговорить с сотрудником по обеспечению соблюдения законов о фотографиях. Выслушав причину нарушения, офицер может принять решение об отмене нарушения или отклонении апелляции. Если апелляция будет отклонена и нарушитель желает обратиться в суд, будет организована явка к судье.

Чтобы поговорить с сотрудником по охране фоторепортажей, позвоните по телефону 712-224-5181 .

Отсутствие ответа с использованием одного из вышеуказанных вариантов приведет к выдаче муниципального обвинения в нарушении. Помимо гражданского штрафа, будут начислены судебные издержки в размере 85 долларов США и плата за обслуживание в размере 50 долларов США.

По вопросам, связанным с оплатой, обращайтесь в Sioux City DRIVE RITE (Управление дорожным движением на перекрестках красных фонарей). ПРОГРАММА Call-центр службы поддержки клиентов по бесплатному телефону 1-877-847-2338 с понедельника по пятницу с 7:00.м. и 17:00 (MST).

Как местные власти штата Мэриленд тратят деньги на камеры контроля скорости? Вот что выяснил AAA.

Закон штата Мэриленд требует, чтобы деньги с камер контроля скорости использовались «в целях общественной безопасности и безопасности дорожного движения», — говорится в заявлении AAA. Юрисдикции представляют годовые отчеты о количестве выданных билетов, собранных деньгах и их использовании.

История продолжается под рекламой

Мэриленд — один из немногих штатов с законами, которые «определяют, что доходы, полученные от камер контроля скорости, должны направляться обратно в безопасность», — заявил Расс Рейдер, представитель Страхового института дорожной безопасности в г. Арлингтон.

Рейдер сказал, что в расходах Мэриленда на штрафы за камеры контроля скорости нет ничего «несоответствующего», добавив, что юрисдикции должны помнить о том, как они используют такие средства.

«Если похоже, что это просто закрытие бюджетных дыр, у вас не будет поддержки сообщества», — сказал он.

По данным AAA, с 2014 по 2018 финансовый год более 6 миллионов водителей в Мэриленде получили билеты по программам камер контроля скорости. Это принесло более 288 миллионов долларов дохода юрисдикциям штата.

История продолжается под рекламой

AAA сообщила в пресс-релизе, что представила результаты в ответ на тех, кто «раскритиковал непредвиденные доходы от билетов на камеры контроля скорости как« источники дохода ».

Джо Физ, представитель Ассоциации безопасности на дорогах при губернаторах округа Колумбия, сказал, что штаты и населенные пункты должны быть прозрачными в том, как они тратят деньги на камеры контроля скорости, и в идеале средства должны направляться на программы, которые эффективны в сокращении аварий и травм.

«Эти программы не могут работать, если они не защищают и не поддерживают доверие общества», — сказал он.

Джон Б. Таунсенд II, менеджер по связям с общественностью и правительством в AAA Mid-Atlantic, сказал, что его организация считает, что диапазон расходов на камеры контроля скорости в Мэриленде слишком широк. Он сказал, что AAA хочет, чтобы больше денег было потрачено на повышение безопасности пешеходов, а также на оборудование или программы, снижающие смертность и травмы в результате дорожно-транспортных происшествий.

История продолжается под рекламой

Согласно отчету, департамент полиции Истона потратил около 28 000 долларов на фургон Ford, 25 000 долларов на портативные компьютеры патрульных машин и 5 800 долларов на док-станции для компьютеров, внешние антенны и другие предметы для патрульных машин.

«Некоторые автомобилисты обеспокоены тем, куда уходит огромная сумма доходов и как расходуются непредвиденные доходы», — сказал Таунсенд.

Может ли Теннесси, наконец, притормозить камеры красного света?

Водители ждут смены светофора под наблюдением камер красного света в Кларксвилле. (Фото: Дженнифер Бабич / The Leaf-Chronicle)

После того, как Техас в прошлом месяце запретил камеры светофора, присоединившись по крайней мере к семи другим штатам, следующим может стать Теннесси.

Законодатель штата, который долгое время выступал против камер контроля за дорожным движением, планирует ввести полный запрет во время законодательной сессии 2020 года.

Камеры на красный свет и превышение скорости вызывают споры в Теннесси и по всей стране на протяжении более десяти лет, но теперь оппозиция набирает силу. По данным Страхового института дорожной безопасности, с 2012 года больше городов США прекратили производство камер для проезда на красный свет, чем добавили их.

Но предложение запретить их по всему штату встретит сопротивление со стороны местных властей и полиции, которые полагаются на доходы.

Сторонники говорят, что камеры уменьшают количество аварий «T-bone» и являются бонусом в государственную казну.Противники говорят, что камеры больше предназначены для заработка денег для частных подрядчиков и местных органов власти, чем для безопасности, и что они увеличивают вероятность наездов сзади. Обе стороны ссылаются на исследования, чтобы подтвердить свои утверждения.

«В этом процессе мы приватизировали правоохранительные органы», — сказал член палаты представителей Энди Холт из Дрездена. «Все основано на получении дохода».

Поддержите местную журналистику, став подписчиком сегодня.

Теннесси придется преодолеть местные финансовые проблемы

Холт рассматривает законодательный запрет Техаса, который вступит в силу в сентябре.Он поручил Полу Оверхолзеру, исследователю из комитета по финансам, путям и средствам, изучить этот вопрос.

По словам Оверхолзера, одним из препятствий на пути принятия запрета Генеральной Ассамблеей является то, что в соответствии с законодательством штата, штат должен будет покрывать убытки местных органов власти в течение как минимум года. Но, по его словам, в бюджете на следующий год прогнозируется значительный профицит, так что, возможно, это год, который стоит попробовать.

Последняя законодательная сессия Холт потерпел поражение после того, как он ввел закон, который заставлял города платить невозмещаемые судебные сборы за каждое нарушение, допущенное камерой.На фоне противодействия со стороны Департамента полиции Мемфиса и законодателей Мемфиса законопроект был принят комитетом.

По данным Страхового института дорожной безопасности, который проводит неофициальное исследование, примерно в 16 городах Теннесси используются камеры на красный свет, а в 13 — камеры контроля скорости.

Доход может быть значимым для больших и малых городов. Согласно городскому бюджету, Мемфис заработал 3,8 миллиона долларов только в 2018 финансовом году благодаря камерам на красный свет. Официальные лица Мемфиса говорят, что они значительно сократили наиболее опасные типы столкновений на перекрестках с камерами.В Нэшвилле нет камер принуждения.

Юнион-Сити, город в Западном Теннесси с населением 10 500 человек, в последние годы получал в среднем 253 000 долларов в год за счет красных светофоров и камер контроля скорости. Эти деньги идут на содержание дорог, сказал начальник полиции Перри Барфилд.

«Денежный штраф — единственный способ изменить поведение людей», — сказал Барфилд. «Это не только средство сдерживания, но и принуждение».

Эта сумма составляет менее половины от общей суммы штрафов, уплаченных в Юнион-Сити, поскольку, согласно городским отчетам, 55% пошло на Redflex, городской продавец.Каждый город с дорожными камерами оговаривает свои условия.

Закон штата ограничивает штрафы за камеры дорожного движения до 50 долларов каждый.

Операторы продлили контракты после последнего законодательного запрета

Представитель Redflex не ответил на запрос о комментарии. Ее главный конкурент, Verra Mobility, в заявлении по электронной почте выступил в защиту камер контроля за дорожным движением.

«Каждый год более 1000 человек в Теннесси гибнут в результате дорожно-транспортных происшествий», — заявила представитель Verra Mobility Селеста Петерсон.«Мы должны сосредоточиться на законах, чтобы повысить безопасность дорожного движения, а не препятствовать им».

Холт, который призывает людей игнорировать штрафы за нарушение правил камеры, получил заголовки в 2016 году, записав бумажную цитату на видео и разместив ее в Facebook.

В том же году Холт успешно выступил спонсором законопроекта, который требует от компаний, производящих дорожные камеры, включать заявление о цитатах, которое гласит: «Неоплата этого уведомления не может отрицательно повлиять на ваш кредитный рейтинг или отчет, водительские права и / или ставки автомобильного страхования.»

Член палаты представителей штата Теннесси Энди Холт, R-Дрезден, сжег один из своих билетов на проезд на красный свет в вирусном видео. (Фото: предоставлено)

В 2015 году он внес законопроект, запрещающий новые контракты на камеры для превышения скорости, за исключением Тем не менее, до того, как закон вступил в силу, некоторые города продлили свои соглашения с компаниями, производящими камеры, и разрешили использовать их камеры контроля скорости в течение десятилетий.

Придется ли вам платить за билеты на камеру трафика?

Когда депутат штата настаивает, чтобы люди не платили штрафы за камеру трафика, многие жители задаются вопросом, правильно ли это, особенно когда их билет приходит по почте с уведомлением о том, что они должны заплатить.

Первое, что нужно знать, это то, что это гражданское наказание, а не уголовное преступление. Закон штата классифицирует цитирование камер дорожного движения как нарушение, не связанное с движением. Это означает, что они не могут рассчитывать на баллы водительских прав. Кроме того, закон запрещает операторским компаниям и городам уведомлять кредитные агентства о неуплаченных штрафах.

Но компании могут взыскать гонорары и судебные издержки с людей, которые не оплачивают билеты. Что произойдет, если эти штрафы не будут уплачены, зависит от городов и компаний.

Каждый город Теннесси обсуждает условия взимания штрафов со своим поставщиком фотоаппаратов. В зависимости от договоренности город или компания могут отправить неуплаченные штрафы в агентство по взысканию долгов или даже привлечь нарушителя в гражданский суд. Однако на практике обе эти практики редки. Расходы, связанные с судом, в частности, перевесили бы штраф в размере 50 долларов.

Свяжитесь с Майком Райхером по адресу [email protected] или 615-259-8228 и в Twitter @mreicher.

Прочтите или поделитесь этой историей: https: // www.tennessean.com/story/news/2019/07/08/could-tennessee-finally-hit-brakes-red-light-cameras/1639139001/

Снижение роли полиции в обеспечении безопасности дорожного движения для всеобщей безопасности

Обновление: После того, как 24 августа полиция застрелила Джейкоба Блейка в Кеноша, штат Висконсин, 31 августа заместитель шерифа Лос-Анджелеса остановил чернокожего мужчину за то, что тот неправильно проехал на велосипеде по тихой жилой улице. Спустя несколько мгновений офицер застрелил Дижона Киззи.

Это нужно прекратить.Вы подпишете наш призыв к действию?

Пора положить конец вооруженной полиции.

Я поддерживаю повышение безопасности для всех, кто использует наши общественные улицы, и альтернативы нашей нынешней зависимости от вооруженных полицейских для обеспечения соблюдения правил дорожного движения.

CalBike поддерживает усилия лидеров сообществ по всей Калифорнии по снижению или устранению роли полиции в обеспечении соблюдения правил дорожного движения. Вдохновленные и обученные этими лидерами и сосредоточенные на изменениях в государственной политике, мы разработали шесть рекомендаций по продвижению этой цели при одновременном повышении безопасности на транспорте.Мы продолжим работать с местными лидерами, чтобы определить приоритеты и принять меры по наиболее важным рекомендациям.

Что означает движение Defund the Police для езды на велосипеде

Первоначально опубликовано 27 июля 2020 г .: Руководители городов по всей Калифорнии и стране слышат громкие призывы «освободить полицию» после того, как народные протесты подчеркнули провал усилий по реформированию, направленных на то, чтобы обратить вспять историю насилия полиции против чернокожих. В то время как некоторые используют эту фразу как призыв к упразднению полиции, большинство защитников безопасности дорожного движения в Калифорнии приходят к соглашению о более умеренном призыве.Это включает в себя призыв сократить бюджеты полиции и перенаправить ресурсы социальным работникам, защитникам бездомных, поставщикам медицинских услуг и другим лицам, которые могут лучше удовлетворить потребности общества. CalBike поддерживает этот сдвиг в финансировании и фокусе, потому что мы верим, что он сделает больше для нашей безопасности и приблизит нас к цели искоренения насильственной борьбы с чернотой на наших улицах и в общественных местах.

CalBike считает, что смещение акцента на безопасность дорожного движения и финансирование от охраны правопорядка к ресурсам сообщества является более эффективным способом создания безопасных улиц.

Набирает обороты перевод финансирования с охраны правопорядка на общественные ресурсы, в том числе движение за изъятие контроля за дорожным движением из рук вооруженных офицеров.

  • «Реинвестируя в такие услуги, как психическое здоровье, предотвращение насилия, образование и безопасные уличные системы, наши сообщества могут работать над созданием нового типа общественной безопасности, в котором не участвует вооруженная полиция», — написал Байк Ист Бэй в недавней статье « Сократите бюджеты полиции, инвестируйте в общину и транспорт.
  • «Более безопасные улицы, спроектированные в сотрудничестве с местным сообществом, уменьшают потребность полиции в обеспечении соблюдения правил превышения скорости». Байк Восточная бухта, возможны без милицейские системы.
  • «Для нас очевидно, что наследие дискриминации и расизма пронизывает нашу транспортную систему; цветные люди непропорционально сильно страдают от дорожного насилия и отсутствия доступа к достойным возможностям передвижения. Сейчас, когда мы сталкиваемся с беспрецедентным кризисом общественного здравоохранения, чернокожие и коричневые ангелены непропорционально сильно страдают от экономического неравенства и неравенства в области здравоохранения, выявленного COVID-19.Велосипедная коалиция округа Лос-Анджелес,
  • «Хотя это не была основная стратегия SVBC, SVBC не будет поощрять правоприменение в качестве решения и будет изучать альтернативы традиционным типам контроля трафика, пока не появятся средства для достижения справедливого правоприменения». Велосипедная коалиция Кремниевой долины
  • 15 июля город Беркли одобрил реструктуризацию своего полицейского управления. Эта мера, среди других реформ, создаст BerkDOT для обеспечения соблюдения правил дорожного движения «с призмой расовой справедливости», удалив эту функцию из его полицейского управления.
  • Беркли — первый калифорнийский город, который сделал этот шаг, но, вероятно, не последний. Член городского совета Лос-Анджелеса Маркис Харрис-Доусон сказал филиалу NBC в Лос-Анджелесе: «В меня пять раз в жизни приставляли пистолет. Четыре раза были сотрудниками милиции. Однажды меня пытался ограбить человек ». Харрис-Доусон предложил возложить ответственность за остановки движения на Департамент транспорта Лос-Анджелеса, а не на полицию.

Постоянное соблюдение правил дорожного движения полицией на почве расизма делает эти предложения приоритетными.Остановки движения — это место, где большинство людей может контактировать с полицией. Если учесть данные о расовых различиях в применении силы полицией, расовые различия в управлении дорожным движением становятся еще более проблематичными. Анализ, проведенный Vox в 2018 году, показал, что полиция с большей вероятностью применяет силу против невооруженных чернокожих и гораздо чаще убивает чернокожих, которые не сопротивляются аресту. Таким образом, некоторые из наиболее известных случаев насилия в отношении чернокожих американцев начались во время остановок движения, в том числе Родни Кинг в 1991 году, а в последнее время Филандо Кастилия, Сандра Бланд и многие другие.

Расовое профилирование распространяется и на меры полиции в отношении людей на велосипедах. Bike East Bay собрал данные об остановках движения в Окленде, и они суровы:

.

Источник: данные компании Bike East Bay

.

Источник: данные компании Bike East Bay

Никого не следует преследовать за то, что они ехали на велосипеде или ходили пешком, пока черный. Никому не следует угрожать насилием со стороны полиции за использование общего общественного пространства. Обеспечение соблюдения правил дорожного движения вооруженной полицией не способствует созданию безопасных улиц.Фактически, это совершенно опасно для черных, коренных жителей и цветных людей.

CalBike предлагает создать безопасные улицы для всех жителей Калифорнии

Вдохновленный передвижениями по Калифорнии и по стране, включая превосходный отчет «Транспортные альтернативы» в Нью-Йорке, CalBike поддерживает предложения по выводу полиции из-под контроля за соблюдением правил дорожного движения.

Мы не сможем достичь наших целей, пока расизм делает наши улицы небезопасными для черных и коричневых людей, которые могут ездить на велосипеде, гулять или просто существовать.Велосипед не может «дать людям возможность жить здоровой и радостной жизнью», если улицы опасны из-за цвета вашей кожи. Борьба с расизмом является неотъемлемой частью защиты справедливых, процветающих и инклюзивных сообществ. Чтобы быть верным нашей миссии, CalBike должен бороться с насилием против чернокожих с таким же рвением, как мы боремся с политикой, ставящей в невыгодное положение езду на велосипеде и ходьбу.

В этом отчете CalBike дает шесть рекомендаций по изменениям государственной политики, которые изменят контроль за дорожным движением в антирасистском направлении.

  1. Перенаправить финансирование из бюджета ТЭЦ на реконструкцию улицы
  2. Перенаправить финансирование с ТЭЦ на автоматизированное исполнение
  3. Перенаправить финансирование Управления безопасности дорожного движения (OTS) из департаментов полиции на общественные усилия
  4. Отменить уголовную ответственность за езду на велосипеде и ходьбу
  5. Сделать общественный транспорт, включая велосипеды и скутеры, бесплатными
  6. Ввести штрафы за нарушение правил дорожного движения с поправкой на доход

Мы считаем, что эта политика снизит угрозу для черных и коричневых людей со стороны нереформированных полицейских сил.Они позволят чиновникам перенаправить значительные средства из раздутых и чрезмерно милитаризованных полицейских управлений на программы, которые будут более эффективными в создании безопасных улиц. Эти меры приблизят Калифорнию к достижению других важных официальных целей, таких как сокращение пробега транспортных средств для сохранения климата и улучшения здоровья населения. Они представляют собой большой шаг к нашему видению справедливой, процветающей и инклюзивной Калифорнии, где каждый имеет шанс быть здоровым и радостным, например, катаясь на велосипеде.

Рекомендация 1. Перенаправить финансирование из бюджета Калифорнийского дорожного патруля на реконструкцию улиц

Транспортный бюджет Калифорнии выделяет 2,5 миллиарда долларов Калифорнийскому дорожному патрулю (CHP). Это в три раза больше, чем помощь в общественном транспорте, и , в 11 раз больше, чем , чем сильно недофинансируемая Программа активного транспорта (ATP).

При текущем уровне финансирования в 220 миллионов долларов в год ATP может заплатить за создание инфраструктуры, необходимой для достижения цели Калифорнии — утроить велоспорт… за 36 лет.Трехкратная езда на велосипеде сократит количество дорожно-транспортных происшествий, повысит безопасность и сократит травмы и насилие на улицах лучше, чем полиция. Фактически, если Калифорния упразднит ТЭЦ и направит весь свой бюджет на активные транспортные проекты, мы могли бы построить велосипедную сеть в масштабе штата, чтобы утроить езду на велосипеде чуть более чем за четыре года.

Строительство защищенных велосипедных дорожек — это мера безопасности дорожного движения. Исследование 2019 года показало, что защищенные велосипедные полосы снижают количество погибших в результате дорожно-транспортных происшествий при всех режимах движения на 44% и серьезных травм на 50%.

Наши улицы можно перепланировать так, чтобы они стали «самоограничивающими». Хотя изменения инфраструктуры требуют больших первоначальных затрат, со временем они обходятся гораздо дешевле, чем контроль. Более безопасная инфраструктура работает круглосуточно, без выходных и не требует персонала. Более того, защищенные велосипедные дорожки и перекрестки не имеют расовых предубеждений — они одинаково безопасны для всех.

Также важно отдавать приоритет этим инвестициям в наиболее неблагополучных районах штата, где злонамеренное пренебрежение привело к возникновению расовых диспропорций в экономической безопасности, состоянии здоровья и безопасности дорожного движения.Ремонт, ремонт и повышение уровня безопасности в этих кварталах и в сотрудничестве с жителями станут хорошим началом для исправления части этого исторического сокращения инвестиций.

Рекомендация 2: Перенаправить финансирование от ТЭЦ на внедрение автоматизированного правоприменения

Исследования показывают, что автоматические камеры контроля скорости могут снизить скорость до 15%, а серьезные автомобильные аварии — до 44%. Это намного лучше, чем мы делаем сейчас. В то время как количество погибших в автокатастрофах в основном снизилось с максимума, превышающего 54 000 в 1972 году, в последние годы они снова выросли.Калифорнийская целевая группа Zero Fatalities (членом которой является CalBike) сообщила, что Нью-Йорк снизил скорость в школьных зонах на 60%, установив камеры контроля скорости. В то время как в отчете оперативной группы камеры контроля скорости рекомендуются в качестве дополнения к работе полиции, а не замены, CalBike считает, что вооруженным офицерам нет места для обеспечения соблюдения правил дорожного движения.

Хотя камеры контроля скорости и светофора являются хорошей заменой предвзятой полицейской деятельности, мы должны убедиться, что камеры размещены беспристрастно.Камеры необходимо размещать по всему сообществу, а не концентрировать в неблагополучных районах. Мы не можем использовать доходы от продажи билетов, полученные от бедных сообществ, для затыкания дыр в муниципальных бюджетах (подробнее об этом позже).

Одно из самых эффективных мест для установки видеокамер — это общественные автобусы. Эти камеры могут обнаруживать двойную парковку, остановки в автобусных зонах и другие нарушения, которые замедляют движение и делают его менее привлекательным вариантом, чем вождение личного автомобиля. В настоящее время нам известно только две системы общественного транспорта, обе в районе залива, которые устанавливают камеры на автобусах.Как сообщает Streetsblog, когда Сан-Франциско впервые установил свою камеру, закон штата запрещает этим камерам снимать нарушения движения. Технология постоянно совершенствуется, поэтому законы штата должны измениться. Автобусы были бы очень эффективны при обнаружении нарушений движения.

Рекомендация 3: Перенаправить финансирование Управления безопасности дорожного движения из полицейских управлений

Управление безопасности дорожного движения штата (OTS) распределяет более 90 миллионов долларов в виде федеральных грантов на обеспечение безопасности организациям и агентствам по всей Калифорнии.Большинство приоритетов OTS сосредоточены вокруг правоприменения, поэтому большая часть этих денег идет в полицейские управления на оплату сверхурочных офицерам за сомнительные или контрпродуктивные меры по обеспечению соблюдения правил дорожного движения. Например, когда полиция Беркли получила грант Vision Zero от OTS, она потратила половину денег на то, чтобы послать полицию продавцам билетов на велосипедах за использование знаков «Стоп». (В Беркли реакция была настолько ожесточенной, что городские власти приказали полиции прекратить соблюдение правил нарушения знаков остановки велосипедистов.)

Велосипеды и пешеходы практически не причиняют травм и даже меньше убивают на улицах Калифорнии.Контроль за дорожным движением должен быть нацелен на транспортные средства, которые причиняют наибольший вред: легковые и грузовые автомобили. Кроме того, люди, которые ходят пешком и ездят на велосипеде, вынуждены сталкиваться с враждебной архитектурной средой, которая часто им не служит. То, что полиция считает нарушениями, часто — это просто велосипедисты, которые делают лучший выбор, как передвигаться по плохо спроектированным улицам.

Рекомендация 4: Декриминализировать c Обычное поведение

Единственный способ сделать наши улицы безопасными для всех — это перестать покупать людям билеты на велосипедные и пешие прогулки.Эти нарушения практически не способствуют дорожному насилию. Полиция может использовать эти билеты, чтобы преследовать и наказывать людей за прогулки или езду на велосипеде в черном цвете. Наше общество теряет гораздо больше, чем приобретает.

  • Знаки остановки и красные огни на велосипедах.
    «Остановка в Айдахо» относится к закону штата Айдахо 1982 года, который разрешает людям, ездящим на велосипедах, рассматривать знаки остановки как знаки урожая, а красный свет — как знаки остановки. В то время как другие штаты последовали их примеру в последние годы, автомобильный кодекс Калифорнии не допускает этого.Некоторые местные юрисдикции одобрили одну или обе эти меры и приказали своей полиции не выдавать билеты. CalBike поддерживает изменение кода транспортных средств Калифорнии, чтобы запретить поездку в Айдахо по всему штату.
  • Переход пешком по мидблоку или против маяка т.
    Концепция «пешеходной прогулки» была создана производителями автомобилей, чтобы переложить вину за гибель пешеходов с водителей на пешеходов. Исследования показали, что пешеходы переходят дорогу там, где нет пешеходных переходов, когда построенная инфраструктура не отвечает потребностям пешеходов.Переход с улицы — это правонарушение, которое может применяться выборочно и вообще не должно считаться преступлением.
  • Езда на велосипеде в детстве без шлема.
    «Дети» в возрасте от 17 лет обязаны носить шлем, когда они едут на велосипеде в Калифорнии. Многие этого не делают, что дает полиции повод беспокоить их. Исследования не позволяют сделать вывод о том, снижает ли закон о детских шлемах травмы головы у детей. Этот закон следует заменить финансированием общегосударственной программы по раздаче шлемов людям всех возрастов, которые в них нуждаются.То же самое и с велосипедными фарами, которые необходимы для ночной езды.
Рекомендация 5. Сделайте общественный транспорт, включая велосипеды и скутеры, бесплатными

Билеты для уклонения от платы за проезд, скорее всего, будут отданы людям, у которых меньше всего средств для оплаты. Транзитная полиция часто выбирает черных всадников для дополнительного контроля. CalBike давно поддерживает предложения сделать общественный транспорт бесплатным для всех. Деньги, сэкономленные на охране общественного транспорта, помогут сделать бесплатный проезд более доступным.

Три законопроекта законодательного собрания штата в этом году предусматривают бесплатный проезд для молодежи, студентов и пожилых людей — все это мы поддержали. В предыдущие годы Asm. Крис Холден преследовал эту цель, но губернатор Браун наложил вето на его закон. Браун оправдал свое вето тем, что в законопроекте не указывался источник финансирования. По крайней мере, часть этих средств может быть получена за счет сокращения бюджетов полиции. Нам нужны автобусы для людей, а не танки для полиции.

Велосипеды и скутеры общего пользования должны считаться частью систем общественного транспорта.Велосипеды и скутеры должны быть повсеместными, особенно в районах с преобладанием чернокожих, и выходить далеко за пределы центра города в пригороды. Поездки должны быть бесплатными. Помимо этого, сборы должны быть как минимум такими же низкими, как и в общественном транспорте, с интегрированными тарифами и бесплатными трансферами.

Рекомендация 6. Применять штрафы с поправкой на доход

В Финляндии штрафы за нарушение правил дорожного движения оцениваются в зависимости от дохода и могут превышать 100 000 долларов США. В Калифорнии штрафы за нарушение правил дорожного движения также должны варьироваться в зависимости от дохода.

Если штрафы за нарушение правил дорожного движения действительно служат сдерживающим фактором, это очень важно. Билет на красный свет за 200 долларов может убрать еду со стола рабочего с минимальной заработной платой, но это лишняя сдача для богатого человека. Дорожные штрафы усиливают циклы бедности и дискриминации, часто приводя к более суровым штрафам и штрафам за просрочку платежа для бедных людей, которые не могут позволить себе платить. Никто не должен голодать или попадать в тюрьму из-за нарушения правил дорожного движения.

Следующие шаги

Нам нужно как можно больше голосов, просящих об этих реформах.Пожалуйста, подпишите нашу петицию, если вы поддерживаете эти рекомендации.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *