Как газовать на месте на машине: Как газовать на месте на машине

Содержание

Как газовать на месте на машине

Доброго здравия. Я не ведаю почему мне сегодня посыпались такие вопросы как «Как шлифовать на месте?», «Как жечь резину?», «Как делать Burnout?» и.т.д. Почему такие вопросы стали мне задавать я не понял, но чувствую это не закончится на 4 ребятах и по этому решил быстро ответить всем разом.

Шлифовать можно на всём, даже на Зиле 124 (Да, было дело, мне было лет 13 и я хулиганил, успокойтесь.).
У Вас слабая машина? Жалко резину? Всё просто. Зимой на снегу это легко и без большого вреда резине, но дыма не будет. Летом можно создать много, очень много дыма и секрет прост. Возьмите моторного масла, налейте на асфальт, долейте воды, чтобы была лужица и ведущими колёсами просто встаньте на это и шлифуйте, из за масла будет куча дыма, но не забудьте, что потом надо омыть резину если Вы на ней ездите, чтобы Вас потом на дороге не снесло и не попали в аварию. Старайтесь взять на ведущие колёса лысую резину на лёгких дисках, даже убитую б/у купить и шлифовать можно.

Далее и самое важное как это делать. Самый простой способ это на переднеприводной машине на механике. Становитесь на снег, лужу, или на ту консистенцию что выше привел, поднимаете сцепление и как начинает трогаться газу, ручник и она начнёт шлифовать. Некоторые просто даже к бордюру подъезжают ведущими колёсами и уперевшись в него шлифуют.

На автомате на переднем приводе тоже самое только надо ставить режим L3 отключать трекшен контроль.

С заднем приводом на механике сложнее, тут надо чтобы колёса крутились и Вы нажимали на тормоза, а так как тормоза задние будут схватывать, то на слабой машине это сложно сделать, та же шаха, надо делать систему, которая будет блокировать передние колёса, но не задние, так же без сисетмы случится перегрев тормозов, а там ещё барабаные у старых, это вообще хреново. С этим Вы можете ознакомится в других статьях

(Не моих, такое описывать не стану.). Для мощных же машин это перегрев тормозов, но это всё же реально. Надо левой выжать сцепление, правой пяткой жать на тормоз, а носком нажимать на газ.
Кстати, в новых Dodge Challenger Hellcat

Есть кнопка которая блокирует передние тормоза и Вам надо жать лишь газ. Система к созданию не сложная.

На автомате на заднем приводе, это самое сложное, если конечно у Вас нет системы как у Dodge Challenger Hellcat. Очень большая вероятность что ваша коробка просто навернётся, по этому советовать не стану и бежать надо.

Также есть специальная резина которая имеет цвет дыма, но она дорогая.

Да и самое важное, есть советчики которые говорят открутить шланги тормозов, но они видать не ведают, что у большинства машин параллельная система, и когда Вы откручиваете один шланг, то он отвечает за передний левый и задний правый тормоз, а другой уже за передний правый и задний левый тормоз. Тобишь так скажем икс образная, делается чтобы если 1 шланг порвёт к примеру, то у Вас будут тормозить 2 колеса с противоположных сторон, а не повело Вас в сторону.

Вообще советую не жечь резину попосту

(Если это не мусор который уже не жалко), будьте аккуратны, соблюдайте ПДД и делайте такое с умом чтобы ни кто не пострадал.Надеюсь более вопросов не будет.

Имея установленную механическую или автоматическую коробку как буксовать на месте? Не нанесет ли это вред агрегатам и узлам? На эти вопросы и не только ответим в данной рубрике.

Не секрет, что данной ерундой страдают в основном молодые и импульсивные водители (стритрейсеры), которые не знают толк в технике и цену поломок. Как говорится главное утопить тапок в пол. Таким путем парни пытаются выделиться с толпы перед друзьями и коллегами, а также привлечь внимание девушек. Но что последует за такими выходками? В каком состоянии тогда вернется авто домой, хорошо если уже свое, а не отца. Вы понимаете, о чем я. Но есть и другая сторона медали…

Пробуксовка на месте с помощью разных трансмиссий

Как буксовать на месте, чтобы оптимально разогреть шины для дрэг-рейсинга? Да, именно в этом виде «спорта» активно используется пробуксовка, иначе покрышки не разогреть. Схема будет немного отличаться в зависимости от трансмиссий.

«Проворот» на механике
  • Выбираем просторное безопасное для «проворота» место;
  • Для начала прогреваем немного двигатель;
  • Стараемся одновременно нажимать на педаль акселератора и тормоза, причем последнюю дожимаем не до конца;
  • Мотор начинает развивать мощь и колеса прокручиваются с увеличением оборотов;

«Проворот» на «автомате»

Здесь не все так просто как кажется некоторым. Буксовать возможно если только скользкое дорога: гололед, снег, крайний случай песок на пляже. На асфальте так сделать не получится. Говорят, некоторые умудряются делать проворот в режиме «нейтралка» на автомате, но мало верится в такие басни.

Практические рекомендации:

  • Категорически запрещены длительные рывки. Давайте отдых двигателю;
  • Во время «перекура» не глушите двигатель;
  • Авто должно быть обязательно прогретым, иначе масла в АКПП не будет. Тогда смело заказывайте новую коробку;

Моделируем ситуацию: застряли в сугробе и необходимо выбраться на АКПП. Для этого включаем передачу «R», перед этим выжимаем ножной тормоз.

В таком режиме ждем порядка 3-х минут, пока масло накачается гидротрансформатором и плавно начинаем отпускать тормоз, повышая обороты. Высокие обороты быстро выведут со строя фрикционы АКПП. Минимальное охлаждение может спровоцировать закипание жидкости.

Опытные водители рекомендуют пользоваться ножным тормозом как педаль сцепления в механике. Таким образом, можно стараться выбраться из заноса. Категорически запрещено «скакать» с одной передачи на другую. Автомобили с автоматом уже в возрасте имеют воздушную систему охлаждения АКПП — технология времен 80-90 годов. сегодня данная технология уже не используется.

Одним словом – пробуксовка допускается, но в умеренных рамках.

Советы любителям Дрэг-рейсинга:

  • Для такого типа заездов оптимальным будет автомобиль с задним приводом;
  • Некоторые типы шин специально разработаны для антибукса, так что выбирайте соответствующий тип. В противном случае готовьтесь чувствовать запах подгоревшего диска сцепления. Не путайте с запахом горелой резины;
  • Во время старта держите колеса ровно, так как может немного заносить зад.

Как бы там не было, а затея с пробуксовкой без причины на то, довольно опасная штука, так как, не имея опыта, начинающий водитель может натворить дел, которые закончатся капитальным ремонтом или частичной заменой силового агрегата. А это уже попахивает хорошими расходами.

Поэтому, если вам так хочется научиться искусству «дрэг-рейсинга» сперва пройдите обучающие курсы в любой автошколе и только после этого смело садитесь за руль своего автомобиля. Собственно и дали полноценный ответ на вопрос: как буксовать на месте. Всегда принимайте обдуманное решение.

Как сделать пробуксовку колес на месте (burnout)

Burnout,- пробуксовка, на профессиональном сленге означающая прогрев резины на автомобиле стоящем на месте, то есть, пробуксовка самих покрышек и трение их об асфальт. В результате соприкосновения шин с твердой поверхностью асфальта, они начинают быстро разогреваться и из-под них появляется дым.

Burnout,- так называемая пробуксовка, используется перед заездами на треке драг рейсинга, для лучшего сцепления покрышек с дорогой, а также для лучшей и более стабильной управляемости очень мощным автомобилем на ралийном треке.

Из своей необходимости burnout — пробуксовка довольно быстро перешла в разряд своеобразного развлечения, став таким образом элементом определенного шоу, где его участниками показывается более высокий уровень управления автомобилем с использованием всех его возможностей.

Для бернаута, т.е. для пробуксовки, необходимы следующие условия:

1. Достаточно мощный автомобиль, чтобы разогреть покрышки, а иначе колеса не смогут вращаться с высокой скоростью.

2. Автомобиль обязательно должен быть технически исправен. Применяя эту технику на практике, нагрузки на двигатель, на тормозную систему, на подшипники ступиц колес и на подвеску достигают максимально-экстремальных значений.

3. Должно быть личное осознание владельцем автомобиля следующего факта, что такой разогрев резины может привести а иногда и приведит к серьезным техническим поломкам.

Внимание. Статья написана с одной целью, а именно, чтобы показать основы техники burnout- пробуксовки. Она ни в коем случае не призывает автомобилистов к действию. Любые попытки использовать эту гоночную технику в каких-то развлекательных или профессиональных целях может привести к серьезным поломкам автомобиля. Также, этот вид деятельности может быть опасен как для самого водителя, так и для всех его окружающих. Данный метод пробуксовки ни в коем случае не должен применяться в местах скопления большюго количества людей, а также и на дорогах общего пользования. Это является обязательным требованием ко всем автомобилистам.

I. Убедитесь в том, что ваш автомобиль подходит для пробуксовки- burnout. Он должен обладать достаточным количеством лошадиных сил, для этого обычно подходят такие машины, у которых количество цилиндров по факту больше четырех, которые оборудованны механической коробкой передач. А для большего эффекта необходимы еще и гладкие покрышки, которые имеют большую площадь так называемого пятна контакта с поверхностью асфальта, которые и смогут выдать много зффектного дыма.

*Если ваш автомобиль имеет автоматическую трансмиссию, то использовать бернаут — пробуксовку категорически запрещено. Она приведет к разрушению трансмиссии и дорогостоящему ремонту самого автомобиля.

Автомобили с задним приводом

II. Включите первую передачу, далее, полностью выжмите сцепление и постепенно начинайте повышать обороты двигателя. Быстрым но плавным движением начинайте отпускать педаль сцепления, при этом не переставая нажимать на газ.

Внимание. Чтобы обороты не уходили в красную зону работайте с педалью газа очень аккуратно, не нужно вжимать ее до конца в пол. Идеальная техника исполнения показана в следующем видео. (1.00 минута видео). Играйте с педалью газа, попеременно нажимая на нее то сильнее, то слабее, при этом постоянно держа высокие но безопасные для двигателя обороты.

Средний диапазон этих оборотов должен находиться в пределах 3500 — 4500 оборотов в минуту. На современных автомобиля этот диапазон наиболее близок к пику крутящего момента.

После того, как сцепление полностью отпущено, перенесите свою левую ногу на тормозную педаль. Для того чтобы нажать с нужным усилием левой ногой на педаль тормоза, необходима определенная практика. С первого раза (да иногда и с десятого) это сделать очень сложно.

Тормозное усилие при этом должно быть более чем достаточным для того, чтобы задние колеса машины продолжали попрежнему свободно вращаться, а сам автомобиль при этом бы оставался на месте или продолжал бы двигаться очнь медленно вперед.

Внимание!!! Попытки впервые сделать burnout — пробуксовку, естественно будут изначально раз за разом неудачны, до тех пор пока вы не научитесь чувствовать мельчайшие нюансы автомобиля. В этом случае существует вероятность перегрева самого сцепления, вплоть до его выхода из строя. Так что постарайтесь следить за появляющимися необычными и посторонними запахами в салоне машины, а также и за самим поведением автомобиля, когда включаете коробку передач и выжимаете сцепление, именно в момент схождения колодок с диском сцепления.

Передне приводные автомобили

III. На переднем приводе делать burnout- пробуксовку несколько проще. Для этого необходимо зажать стояночный тормоз, далее поднять обороты двигателя и так же плавно и быстро отпустить педаль сцепления. В результате такого быстрого (почти моментального) набора скорости вращения передних колес автомобиль не поедет вперед и не заглохнет, оставшись на одном месте он начнет выпускать из-под своих покрышек вожделенные и долгожданные клубы дыма.

На переднем приводе делать бернаут- пробуксовку на много проще. Но при этом есть один важный нюанс, ручник у автомобиля обязательно должен быть исправен, он должен быть способен удерживать автомобиль на месте.

Под капотом недостаточно мощности

IV. Если автомобиль не имеет достаточной мощности для подобных экспериментов, для такого случая у знатаков в запасе имеются некоторые трюки, которые помогают на сто процентов сорвать колеса машины в пробуксовку.

1. Облегчите ваш автомобиль, особенно это касается машин с задним приводом. В багажнике не должно находиться ничего лишнего, даже запасного колеса. Перед тем как подъехать на площадку, заранее позаботьтесь об этом. Ось машины немного разгрузится и ей будет легче сорвать колеса в пробуксовку.

2. Burnout- пробуксовка на сколе. Откатываясь на небольшой скорости назад с выжатым сцеплением, вы делаете почти все тоже самое, что и в предыдущие разы. Отпускаете сцепление, далее нажимаете на газ, но не нажимаете на тормоз. В результате разнонаправленных сил, одна из сил будет направлена вниз, а сила двигателя будет направлена в противоположную сторону, то есть она будет тянуть вверх, машина в этом случае без зажатых тормозов останется на месте.

3. Пробуйте это сделать на мокрой поверхности. Сцепление с асфальтом будет на много слабее, чем это могло быть в сухую погоду, а это обязательно повысит ваши шансы на успех.

V. И в заключении, последнее. Для уменьшения стресса для самой тормозной системы используйте приспособление Brake line locking system,- т.е. блокировку. После установки ее на автомобиль и при нажатии на кнопку, она сама будет отключать задние тормоза. Это упростит вашу задачу и сохранит автомобиль в его первозданном техническом состоянии.

И на закусочку для всех читателей,- Fail and Win compilations of burnout.

Что сломается, если слишком долго буксовать?

Давайте пробежимся по основным агрегатам автомобиля и посмотрим, что наиболее вероятно сломать во время слишком долгого буксования в грязи или сугробе. Начнём с не самого вероятного, но наиболее важного – с мотора.

Двигатель

Как ни странно, но тут в первую очередь опасны два прямо противоположных явления: перегрев и недогрев. Первый опасен всегда, а второй – в случае с сугробом у дома. Мало кто готов прогревать машину до рабочей температуры, а только потом выезжать из снежной засады. Газуют обычно на холодном моторе, а это очень вредно. И не только железу, которое плохо смазывается, но и катализатору, в котором догорает топливо. А оно там на холодном моторе, которому дали существенную нагрузку, догорает всегда. Особенно критично к этому относятся автомобили, в моторах которых стоят катализаторы, совмещенные в одном корпусе с  выпускным коллектором. Да-да, в первую очередь – те самые «корейцы» с катализаторами в непосредственной близости от блока. Чем больше газа на холодном моторе, тем больше шансов заработать развалившийся катализатор и задиры. Правда, есть и один плюс: если быть с педалью газа очень смелым, то мотор нагреется довольно быстро. Главное, чтобы он не впал в другую крайность – в перегрев.

Само собой, штатно работающая система охлаждения не должна допустить перегрева. Но она рассчитана на нормальные условия работы. На больших оборотах машина должна ехать, а не стоять, закопавшись в грязь. Ей просто не будет хватать притока воздуха для нормального охлаждения. Разумеется, если газовать без фанатизма и не слишком долго, то ничего страшного не случится. Но люди бывают разные.

И не стоит забывать про старорежимных водителей, любящих зимой воткнуть перед радиатором картонку. В подавляющем большинстве случаев она там не нужна, а если на такой машине с картонкой долго буксовать, перегреть её проще простого. 

И последнее: если долго топить шинами лёд и внезапно растопить его до асфальта, машина может резко дёрнуться. О том, как это воспринимает трансмиссия, скажу чуть позже. А вот мотор может к этому садизму отнестись по-разному. В большинстве случаев – намного проще, чем коробка или ШРУСы, но иногда его реакция может быть непредсказуемой. В лучшем случае можно повредить опоры двигателя (они, как вы помните, раньше были просто резиновые, а сейчас обычно хотя бы одна опора – резино-гидравлическая), в худшем – сломать коленвал. Правда, последнее бывает совсем уж редко.

Трансмиссия 

О том, что нельзя буксовать на машине с вариатором (как минимум можно задрать конусы), мы уже говорили много раз. С классической АКП буксовать тоже нежелательно (хотя некоторые из них выдерживают достаточно серьёзное издевательство), и об этом тоже говорили, так что повторяться не буду. Перейдём сразу к самой простой и теоретически самой надёжной коробке передач – к механической. 

Тут более всего страдает узел, который связывает саму коробку и маховик двигателя, – сцепление. Сжечь его можно очень быстро. И отговорка «я его пять тысяч километров назад менял» тут не работает: одинаково легко горит что старое сцепление, что новое. Чаще всего сгорают фрикционные накладки, но особо упорные граждане могут угробить и лепестки корзины. И не стоит ориентироваться на запах жжёного текстолита: в этот момент сцеплению обычно уже настолько плохо, что без ремонта не обойтись.

Вторая причина не биться до последнего – это дифференциал. Как известно, на переднеприводных автомобилях он стоит обычно в корпусе коробки передач (в любой – и механической, и автоматической), в заднеприводных – в картере заднего моста. У полноприводных автомобилей он не один и может стоять и в коробке, и в мостах (речь идёт о межколёсном, а не о межосевом дифференциале), но на таких машинах застревают реже, а выезжают проще. Так что вернёмся к моноприводу.

Неважно, о каком дифференциале идёт речь – в мосту или коробке. Задача у него одна: ликвидировать паразитный момент, возникающий при поворотах. В повороте колесо, движущееся по внешней дуге, вращается быстрее внутреннего, поэтому жёсткой связи между ними быть не должно. Она, конечно, бывает при жёсткой межколёсной блокировке, но на сухом асфальте с заблокированным дифференциалом ездить вообще не нужно: и дифференциал быстро выйдет из строя, и управляемость сильно пострадает.

На первый взгляд, свободный дифференциал – это как раз то самое зло, которое не даёт выехать из снега или грязи. Наименее нагруженное колесо крутится, а то, которое стоит на более-менее твёрдой поверхности и могло бы вытащить машину, остаётся неподвижным. Что поделать: такие ситуации возникают не так уж и часто, потому что лезть в грязь или снег на «пузотёрке» не очень разумно. Но с другой стороны, без дифференциала не добиться хорошей управляемости. Компромисс, одним словом. И у этого компромисса есть ещё одна сторона.

Дело в том, что шестерни дифференциала не рассчитаны на слишком большую разницу угловых скоростей колёс. Они спокойно переживают ту максимальную разницу, которая возникает при максимально возможном угле поворота на максимально возможной скорости. Другими словами, любую разницу, создаваемую автомобилем, который поворачивает как угодно водителю, но без проскальзывания колёс. 

А теперь представьте, что будет, если водитель буксует на месте, да ещё сдуру – в пол и в режиме D на автомате. Одно колесо стоит неподвижно, а другое при желании можно раскрутить до максимальной скорости, на которую способен автомобиль в принципе. Кратковременное издевательство дифференциал переживёт, а вот длительное – нет. Как минимум он перегреется. Ведь в этом случае полуосевая шестерня неподвижного колеса будет стоять на месте, а сателлиты начинают бешено крутиться вокруг своей оси. Бешено – это намного быстрее того, на что он рассчитан. В итоге последствия могут быть печальным. Может сломаться ось дифференциала, после чего полуосевые шестерни и сателлиты обретают невиданную свободу. Их обломки могут сломать и корпус дифференциала, и даже колокол коробки. 

Остальные детали трансмиссии переживают действия впавшего в раж водителя легче. Но однако надо помнить, что зацепиться за асфальт или другое твёрдое покрытие буксующее колесо может очень внезапно. Последует ударная нагрузка, которую не любит ни один узел. Под угрозой окажутся и ШРУСы (причём везде – от трипода до шлицов), и подвесные подшипники ШРУСов (если они есть) и кардана, крестовины или ШРУСы карданов. 

И опять же отдельно стоит сказать про зимние пробуксовки. Если мотор можно прогреть и стоя на месте, то с трансмиссией такой фокус не пройдёт. Конечно, частично прогреть масло в коробке можно, но полностью это можно сделать только в движении. Так что качественной смазки не будет, а вот нагрузка обеспечена высокая. Это ещё больше повышает шансы убить те детали трансмиссии, которые без смазки работать не могут. 

Ещё одна деталь, о которой нельзя забывать владельцам кроссоверов с подключаемым задним (как правило) приводом, – это муфта подключения этого самого привода. Ни муфта с электромагнитным управлением, ни гидравлическая долгих издевательств тоже терпеть не будут. Их задача – пройти последние сто метров до дачи, но на что-то серьёзное они не рассчитаны. Гидравлическая, скорее всего, умрёт полностью и окончательно, а вот муфта с электромагнитным управлением может и пережить варварское отношение, если вовремя это отношение прекратить и дать ей остыть. 

Конечно, чем машина старше и чем больше у неё изношены детали трансмиссии, тем выше шанс добить их своими действиями. Так что владельцам сильно подержанных машин желательно быть аккуратными вдвойне.

Очевидное и вероятное

На всякий случай напомню, что у любой современной машины есть куча пластиковых деталей, которые можно отломать в сугробе или грязи. Накладки порогов, пыльники под днищем, локеры, брызговики, даже бамперы – всё это отрывается легко и незаметно. И это очевидно.

Но я тут вспомнил ещё один интересный момент, чуть более невероятный. Как-то раз ваш покорный слуга крепко сел на Октавии, и после долгой пробуксовки загорелась пиктограмма неисправности ABS. И дело было не в загубленных датчиках, а в том, что блок ABS не смог понять, что происходит с машиной, и стал сходить с ума. Вроде одно колесо крутится очень быстро, а остальные – нет. Что случилось? ABS не поняла и на всякий случай зажгла ошибку. Правда, через несколько километров она её потушила. Не думаю, что такое случается повально, но если что – не бойтесь. Штука не очевидная, но, как выяснилось, вероятная. 

Закончу максимально банально: если в первые минуты выбраться самостоятельно не получилось, то смысла уничтожать собственную машину нет. Быстрее и безопаснее будет либо взять в руки лопату, либо искать с тросом наперевес желающего вас выдернуть из засады. Упорство – хорошая черта характера, но не надо смешивать его с упрямством. Упрямство, как сказал русский драматург Яков Борисович Княжнин, это вывеска дураков. А дураки как раз и ломают дифференциалы, жгут сцепление и перегревают моторы.

Опрос

Ломали что-нибудь во время буксования?

Всего голосов:

Газовать или не газовать? | Авто-мото

Alma MATER

Выбрав серьёзную не только по отзывам, но и по ценам школу, была уверена, что уж трогаться с места меня точно научат, а дальше практика и только практика поможет стать профи.

Первая часть занятий была теоретической. Как орешки щёлкались задачки: кто, куда, откуда, почему, зачем и как должен был проезжать дорогу. А что тут сложного? «Кто на главной дороге, того и тапки». Часть занятий была отведена устройству автомобиля. Рассказывали о чём угодно: коленвале, шестерёнчатых механизмах, но так и не научили, куда заливать различные жидкости. Стоит ли говорить о том, что впоследствии я заучивала все эти баночки по наклейкам (тормозная, очистительная, охлаждающая, гидроусилительная). А запорный механизм на пистолете, по которому поступает бензин на заправке, я изучала чуть ли не по схеме.

Хорошо, что прошли уже времена, когда девушку за рулём называли «обезьяной с гранатой». Да и «судьи кто?»

Я считала, что нашей группе повезло. Начали мы свои тренировочные заезды на Шевроле Ланос. С гордостью смотрели на коллег, мучившихся на Ладах. Наша-то — иномарка почти. Мягко идёт, только носок ноги приподнимешь с педали сцепления, тут же трогается с места, даже в горку. Ох, наивная. Знала бы, чем это закончится.

Пришло время отработки техники вождения на автоматах. Кто не знает — это специальная комната, где имитирован салон автомобиля перед экраном телевизора. Так, посмотрим, что за чудо выдумали, раньше, по рассказам знакомых, этого элемента в обучении не было. Всё как в машине: те же педали, рычаги. А зачем? Надо, значит, надо. Выучила всю последовательность действий: отпускаем сцепление, одновременно давим на газ. Или наоборот? Ура, «едем». На экране врезаюсь во что-то с цветами. Минуточку, что-то не сходится. В Шевроле я действовала как-то по-другому. Не могу сообразить, в чём тут подвох. Господи, то с пистолетом проблемы, то с автоматом. «На войне, как на войне». Ну да ладно, ездить-то не на автомате буду, а на настоящей машине.

На автодроме всё получалось отлично, в городе ездили по одному маршруту, поэтому все знаки, разметки были выучены назубок. О том, что на работу потом придётся кругами ездить по этому маршруту, так как другие не знала, думать не хотелось. Иногда девчонки спрашивали, исправна ли в нашей машине педаль сцепления. Уверяла их, что всё отлично. А про себя думала: «Плохому танцору всё время что-нибудь мешает». Гуру мой по вождению обычно мирно дремал в кресле, пока я наворачивала круги по одному и тому же маршруту. Изредка, открывая один глаз, он изрекал: «Чего тебя учить, все бы так ездили». Я пыжилась от гордости, что такая талантливая.

КУЛЬминация

И вот экзамен. Теория «5». Кто бы сомневался. Во время сдачи на автодроме долго стояла на горке, прислушиваясь к двигателю, которого не было слышно (пошёл сильный дождь). Проговаривала про себя наставления инструктора: подвести сцепление и слушать, как «урчит» машина. Как только мотор «заурчит» вот так (а как — «так», ещё бы вспомнить), отпускаем ручник, машина трогается. А газ когда нажимать? А надо ли, если машина сама ехать должна, на тренировках так и было. Отпустила сцепление, машина заглохла, постояла, повторила, тронулась, сдала.

На словах быстро, а что творилось за эти мгновения в моих мыслях, что там проносилось — известно только мне.

Последний этап — вождение по городу. Я была последняя. Видимо, ребята решили, что мне надо отдохнуть от такой нервотрёпки. А я всю жизнь экзамены ходила первая сдавать. Поэтому, когда подошла очередь, угадайте с трёх раз, где я была? Нервы-то не железные. Слава богу, до медвежьей болезни не дошло, спасибо и на этом моему организму. Когда я, преодолев стометровку так, как никогда в жизни, даже в школе, «впорхнула» в учебную машину (а вешу я под сотню килограммов), гаишнику от смеха уже самому пора было туда, откуда я только что прибежала.

Трогаемся, машина глохнет раз, два, три. Столько же галочек сразу нарисовал экзаменатор в блокноте. Вовремя вспомнив о девчонках, которые плохие танцорки, начала увещевать его, что сломалась педаль сцепления. Бесполезно. Поднапрягшись, я вспомнила про газ и вырулила со стоянки. Остановок было по маршруту немного, и я, уговаривая свою лошадку и нажимая на газ изо всех сил, чтобы не заглохнуть, мчалась мимо машин, заставляя гаишника шарахаться в мою сторону и кричать: «Осторожнее!»

Что вы думаете, экзамен я сдала, правила на зубок знала. А память у меня, как вы уже поняли, отличная. Смешно, что педаль на самом деле западала. Поправлять её надо было рукой. До этого я додуматься так и не смогла.

Конец — делу начало

Самое интересное началось после получения водительского удостоверения. Ездить мне предстояло на копейке-Жигули. Какой тут газ, в ней сцепление надо было выжимать, поднимая ногу чуть не до головы. Это же годы тренировки, наверное, думалось мне. Отжимаю сцепление, а она глохнет. Чего ей надо было? Ведь всё делала, как в школе учили. Все горки в городе стали моими. В том смысле, что стояла я на них до упора и молилась, чтобы сзади никто не подъезжал, пока я не тронулась с места. Естественно, сзади всё время кто-то подъезжал и объезжал на перекрёстке. Одна автоледи и объехала на своей новенькой иномарочке наперерез, потому что и мне в этот момент удалось сдвинуться с места. Хорошо, что память у меня отличная, поэтому вовремя вспомнила о тормозе.

Наверное, у вас на языке уже вопрос вертится: езжу ли я на машине теперь? А то! Я же говорила, что ездить не на автомате буду, так и получилось. Механика у меня — Рено. Блондинки рулят!

«После драки…»

Скажу по секрету. Самое главное, что я поняла, когда набралась опыта в вождении автомобиля: чтобы научиться трогаться с места — педаль газа нажимать, а педаль сцепления отпускать надо одновременно и постепенно, газ даже чуть раньше. А ведь научить этой «премудрости» могли ещё в автошколе. Остальное-то — дело техники. Автоматы в учебной комнате умнее оказались. Так вот почему сейчас все на «автоматы» пересаживаются…

Как в гта 5 крутиться в машине на месте

Здравствуйте, уважаемые читатели сайта computerhom.ru. Если у вас вдруг возник вопрос на тему — как в гта 5 крутиться в машине на месте?
То вы можете ознакомиться с простой и доступной инструкцией — как шлифовать в гта 5.

Чтобы шлифовать в гта 5 на клавиатуре, вам нужно выполнить следующие действие в игре:
1. Запускаем игру, затем в игре переходим в главное меню нажав клавишу «Esc».
В меню игры управляя стрелками вправо-влево переходим ко вкладке «Настройки», и жмем клавишу «Enter».
2. В разделе настройки выберите строчку «Мышь / Клавиатура», после чего нажимаем клавишу «Enter».
В разделе «Мышь / Клавиатура» выбираем строчку «Управление мышью (вождение)» — ставим значение «Камера».
3. После всех действий выходим из меню в игру, садимся в любую машину.
Находясь в машине нажмите две клавиши газ и тормоз «W» и «S» — в этом состоянии машина начнет буксовать на месте.
Не отпуская тормоз и газ зажимаем левую кнопку мыши и начинаем поворачивать мыши по часовой или против часовой стрелки, тем самым машина будет шлифовать на месте.
Чтобы шлифовать в гта 5 на геймпаде, вам нужно выполнить следующие действие:
1. Нажимаем кнопку тормоза и газа одновременно — в этом состоянии машина будет буксовать на месте.
2. Удерживая газ и тормоз, поворачиваем левый стик по часовой или против часовой стрелки, тем самым машина начнет шлифовать по кругу.

Теперь давайте рассмотрим инструкцию, более подробно и пошагово.
Итак, приступим к изучению материала.

Видео инструкция — как шлифовать | крутить машину на месте в GTA 5

Как шлифовать в гта 5 на клавиатуре

Чтобы шлифовать в гта 5 на пк, нам нужно включить специальную функцию которая находиться в игровых настройках игры.
Чтобы включить данную функцию, выполняем следующую инструкцию:

1. Находясь в игре, нам нужно зайти в игровое меню, нажав клавишу «Esc».
Далее в меню игры управляя стрелками вправо-влево перейдите ко вкладке «Настройки», и нажмите клавишу «Enter».

2. В разделе настройки выберите пункт «Мышь / Клавиатура», и нажмите клавишу «Enter».

2.1 В разделе «Мышь / Клавиатура», вам нужно выбрать строчку «Управление мышью по умолчанию (вождение)», затем поставить значение «Камера».
Если в данном пункте будет стоять другое значение, то крутиться в машине на месте вы не сможете.

2.2 После того, как вы поставили значение «Камера», возвращаемся в игру.

3. После всех действий, садимся в любой автомобиль. Находясь в машине нажмите клавишу «W» и «S» — клавиша газа и тормоза.
После чего машина начнет буксовать и шлифовать на месте.

3.1 Чтобы машина крутилась на месте — удерживаем тормоз и газ, затем нажимаем и удерживаем левую кнопку мыши, и потихоньку поверните мышь в лево или вправо.
Тем самым машина начнет крутиться на месте.

После всех выполненных действий, у вас получится вот такой вот результат.

Как в гта 5 крутиться в машине на месте — управляя геймпадом

Чтобы шлифовать в гта 5 играя на консоли Xbox 360, Ps4 или Ps3, вам нужно выполнить следующую инструкцию:

1. Нажимаем кнопки газа и тормоза одновременно — кнопки «LT» и «RT», тем самым машина начнёт шлифовать на одном месте.

1.1 Чтобы машина начала крутиться на одном месте, вам нужно удерживать кнопки тормоза и газа слегка повернуть левый стик в левую или в правую сторону снизу.
После чего машина в GTA 5 начнет крутиться на одном месте.

Вот и все…
Теперь вы знаете, как в гта 5 крутиться в машине на месте.
На этом я буду заканчивать инструкцию, всем пока приятной вам игры! До новых встреч на сайте computerhom.ru.

Как правильно буксовать на автомате? | Практические советы | Авто

Автоматическая коробка принципиально отличается от механической, и зачастую привычные по «Жигулям» методы эксплуатации могут ее убить. Каким образом не угробить сложную заморскую трансмиссию в раскисшей жиже, рассказывает автомобильный эксперт Олег Осипов.

Автоматическая коробка — это очень непростой механизм, состоящий из нескольких сопряженных узлов. Двигатель передает крутящий момент на вал и гидротрансформатор. Тот допускает вращение в коробку и преобразует его в планетарных передачах. А управляют переключениями ступеней фрикционные механизмы, очень похожие на связанные между собой пакеты сцеплений. А все это «железо» купается в масле, которое закачивается насосом.

Когда водитель переводит селектор в положение D, насос увеличивает давление масла, срабатывают фрикционы, планетарные ряды включают передачу и вращение от вала передается на колеса. Столь сложная цепочка калибруется электроникой, и если что-то пойдет не так, то коробка испытает повышенную нагрузку.

Что же происходит, когда ведущие колеса машины с автоматом завязли в снегу или в грязи? Тогда автомобиль придется вытаскивать по особому алгоритму.

Для машин с «механикой» первым методом освобождения из плена является раскачка взад-вперед. Водитель, быстро переключаясь между передней и задней скоростью, раскатывал автомобилем небольшую площадку и затем придавал машине хороший импульс для более активного старта из ловушки.

На автомате частые переключения режимов D и R категорически запрещены. Если начать дергать ручку, то коробка будет совершать всю вышеописанную цепочку переключений под нагрузкой, отчего слабые фрикционы могут выйти из строя.

Для выезда из сугроба на автомате используют иной метод. Ни в коем случае нельзя буксовать. Тронувшись с места, нужно сразу отпустить педаль газа и дождаться, пока автомобиль опять откатится назад. Затем, поймав ритм откатываний и войдя в резонанс с машиной, можно раскачивать автомобиль только в режиме D.

Но если отката не происходит, то нужно использовать другую тактику. Сначала включаем задний ход (R) и на полметра откатываемся назад. Потом удерживаем машину тормозом и при отпущенном газе переводим селектор в D. Можно стартовать и выбираться из плена. Если не удалось с первого раза, то можно попробовать вновь откатиться. Главное — это менять режимы работы коробки с задержкой, когда вращения вала от мотора стабилизировались на холостом ходу. Конечно, такой метод значительно проигрывает раскачке, но из-за специфики автоматической трансмиссии безопасен только он.

Если автомобиль с автоматом продолжает крепко сидеть на мели, то поможет трос дружеского внедорожника. Дергая машину с автоматом на «галстуке», тоже необходимо придерживаться особых правил. Тащить автомобиль с автоматом можно только с включенным двигателем. Иначе масляный насос не работает и коробка испытывает дефицит смазки. Рукоятку коробки лучше перевести в режим D и помогать машине выбираться из ловушки с помощью газа. Можно оставить автомобиль и на нейтралке (N), но в этом режиме насос работает слабее и давление масла падает почти вдвое, отчего снижается эффективность смазки.

В общем, автоматическая трансмиссия требует особого подхода. Она хоть и удобна на чистой дороге, но очень капризна в непогоду.

Смотрите также:

Россиянам назвали ошибку при парковке автомобиля весной: Общество: Россия: Lenta.ru

Во время весенних перепадов погоды не рекомендуется парковать автомобиль на ночь в луже, так как в случае замерзания воды уехать со стоянки окажется серьезной проблемой. О такой ошибке водителей предупредил портал «Автовзгляд».

Так, если лужа глубокая, то вода может достать до тормозных механизмов. Из-за ночных холодов замерзнут колодки, и тронуться с места станет проблематично. Так как в легковой машине нет блокировки, возможна ситуация, когда колесо, которое стоит на снегу, начнет буксовать, «раскапывая» снег до льда, а то, которое в луже, останется на месте. Если выбраться с парковочного места так и не получилось, портал посоветовал отбить лед лопатой или обратиться за помощью к другим водителям, которые вытянут машину тросом.

Кром того, постоянно газуя в попытках выехать, на автомобиле с механической коробкой передач можно подпалить сцепление и сломать вариатор. Если долго не менять в нем рабочую жидкость, пробуксовка может привести к проскальзыванию ремня и образованию на его поверхности, а также шкивах, задиров. Со временем это может привести к поломке даже дорогого автомобиля, заявили в «Автовзгляде».

Если задние тормоза у автомобиля барабанные, вода и влага могут проникнуть внутрь и «прихватить» механизмы. Срыв колодок приведет к тому, что одну из них сорвет с креплений и она заклинит барабан. Тогда его придется полностью разбирать, отмечает портал.

Ставить машину в лужу опасно, если в одной из покрышек торчит саморез и колесо спускает. За ночь из шины может выйти весь воздух и вода попадет внутрь. Исправить ситуацию будут способны только работники шиномонтажа.

«Даже если вы выехали из снежно-водяной каши без последствий, хорошо бы перед началом поездки просушить тормоза. Для этого нужно несколько раз нажать на педаль, чтобы удалить влагу, которая осталась между колодками и тормозными дисками. Иначе при первом резком замедлении можно не рассчитать тормозной путь и въехать в бампер впереди идущей машины», — резюмировал портал.

Ранее директор департамента послепродажного обслуживания ГК «АвтоСпецЦентр» Игорь Серебряков рассказал, что некоторые россияне совершают «крайне опасную ошибку» при парковке автомобиля, оставляя его на длительную стоянку с вывернутыми колесами. Подобная парковка уменьшает ресурс шарниров равных угловых скоростей колес. Если у автомобиля есть гидроусилитель руля, эта система изнашивается быстрее.

Только важное и интересное — у нас в Facebook

Как сделать чтобы машина буксовала на месте


Как буксовать на месте? На примере механики и АКПП

Скачать PDF

Имея установленную механическую или автоматическую коробку как буксовать на месте? Не нанесет ли это вред агрегатам и узлам? На эти вопросы и не только ответим в данной рубрике. Не секрет, что данной ерундой страдают в основном молодые и импульсивные водители (стритрейсеры), которые не знают толк в технике и цену поломок. Как говорится главное утопить тапок в пол
. Таким путем парни пытаются выделиться с толпы перед друзьями и коллегами, а также привлечь внимание девушек. Но что последует за такими выходками? В каком состоянии тогда вернется авто домой, хорошо если уже свое, а не отца. Вы понимаете, о чем я. Но есть и другая сторона медали…

Как можно и как нельзя буксовать на коробке автомат

Начинающие автолюбители интересуются у экспертов «можно ли на автомате буксовать». Еще до того, как автомат вошел в жизнь современных автовладельцев велось много споров по этой теме. Некоторые эксперты даже склонялись к тому, что при двух радиаторах на рамном внедорожнике, можно преодолевать грязь и болота.

Но, после нескольких десятков экспериментов, опытные автовладельцы могут точно ответить, что буксовать, резко стартовать можно только на механики. Автомат создан для городских дорог и не терпит болот.

«Проворот» на «автомате»

Здесь не все так просто

как кажется некоторым. Буксовать возможно если только скользкое дорога: гололед, снег, крайний случай песок на пляже. На асфальте так сделать не получится. Говорят, некоторые умудряются делать проворот в режиме «нейтралка» на автомате, но мало верится в такие басни.

Моделируем ситуацию:

застряли в сугробе и необходимо выбраться на АКПП. Для этого включаем передачу «R», перед этим выжимаем ножной тормоз.

В таком режиме ждем порядка 3-х минут, пока масло накачается гидротрансформатором и плавно начинаем отпускать тормоз, повышая обороты. Высокие обороты быстро выведут со строя фрикционы АКПП. Минимальное охлаждение может спровоцировать закипание жидкости.

Одним словом – пробуксовка допускается, но в умеренных рамках.

Поэтому, если вам так хочется научиться искусству «дрэг-рейсинга» сперва пройдите обучающие курсы в любой автошколе и только после этого смело садитесь за руль своего автомобиля. Собственно и дали полноценный ответ на вопрос: как буксовать на месте. Всегда принимайте обдуманное решение.

Источник

SvarogovMSK › Блог › Ответ: Как шлифовать на месте? Как жечь резину? Как делать Burnout.

Доброго здравия. Я не ведаю почему мне сегодня посыпались такие вопросы как «Как шлифовать на месте?», «Как жечь резину?», «Как делать Burnout?»

и.т.д. Почему такие вопросы стали мне задавать я не понял, но чувствую это не закончится на 4 ребятах и по этому решил быстро ответить всем разом.

Шлифовать можно на всём, даже на Зиле 124 (Да, было дело, мне было лет 13 и я хулиганил, успокойтесь.)

. У Вас слабая машина? Жалко резину? Всё просто. Зимой на снегу это легко и без большого вреда резине, но дыма не будет. Летом можно создать много, очень много дыма и секрет прост. Возьмите моторного масла, налейте на асфальт, долейте воды, чтобы была лужица и ведущими колёсами просто встаньте на это и шлифуйте, из за масла будет куча дыма, но не забудьте, что потом надо омыть резину если Вы на ней ездите, чтобы Вас потом на дороге не снесло и не попали в аварию. Старайтесь взять на ведущие колёса лысую резину на лёгких дисках, даже убитую б/у купить и шлифовать можно.

Далее и самое важное как это делать. Самый простой способ это на переднеприводной машине на механике.

Становитесь на снег, лужу, или на ту консистенцию что выше привел, поднимаете сцепление и как начинает трогаться газу, ручник и она начнёт шлифовать. Некоторые просто даже к бордюру подъезжают ведущими колёсами и уперевшись в него шлифуют.

На автомате на переднем приводе

тоже самое только надо ставить режим L3 отключать трекшен контроль.

С заднем приводом на механике

сложнее, тут надо чтобы колёса крутились и Вы нажимали на тормоза, а так как тормоза задние будут схватывать, то на слабой машине это сложно сделать, та же шаха, надо делать систему, которая будет блокировать передние колёса, но не задние, так же без сисетмы случится перегрев тормозов, а там ещё барабаные у старых, это вообще хреново. С этим Вы можете ознакомится в других статьях
(Не моих, такое описывать не стану.)
. Для мощных же машин это перегрев тормозов, но это всё же реально. Надо левой выжать сцепление, правой пяткой жать на тормоз, а носком нажимать на газ. Кстати, в новых
Dodge Challenger Hellcat
Есть кнопка которая блокирует передние тормоза и Вам надо жать лишь газ. Система к созданию не сложная.

На автомате на заднем приводе

, это самое сложное, если конечно у Вас нет системы как у
Dodge Challenger Hellcat
. Очень большая вероятность что ваша коробка просто навернётся, по этому советовать не стану и бежать надо.

Также есть специальная резина которая имеет цвет дыма, но она дорогая.

Да и самое важное, есть советчики которые говорят открутить шланги тормозов, но они видать не ведают, что у большинства машин параллельная система, и когда Вы откручиваете один шланг, то он отвечает за передний левый и задний правый тормоз, а другой уже за передний правый и задний левый тормоз. Тобишь так скажем икс образная, делается чтобы если 1 шланг порвёт к примеру, то у Вас будут тормозить 2 колеса с противоположных сторон, а не повело Вас в сторону.

Что нужно помнить про АКПП

Ребята я много раз говорил и сейчас повторяю, автоматическая коробка передач, создана только для одного. ДЛЯ КОНФОРТНОЙ ГОРОДСКОЙ ЕЗДЫ, по хорошим расчищенным дорогам. Она не подходит для бездорожья, для борьбы со снежными заносами и грязью. Любое ваше через мерное «буксование», сказывается на ресурсе автомата отрицательно! Это просто нужно запомнить как данность!

Если зимой мы ничего с вами поделать не можем, ну такой у нас климат. То вот лезть осознанно в грязь и «бороть бездорожье», для меня это сверх понимания. Конечно, сейчас есть люксовые внедорожники, причем и с автоматами, но на них в грязь лезть очень не хочется, ибо стоят они очень дорого. А также не рассчитаны они для этого, пусть там и куча всевозможных блокировок и «электронных помощников». Если вы встали в очень сложной «топи» и буксуете вот уже несколько десятков минут, у вас на табло автомобиля обязательно выйдет значок с перегревом АКПП. Он может в принудительном порядке, отключить вашу трансмиссию, и вы с этим ничего не сделаете. Все это делается для того, чтобы вы прямо здесь не «угробили» ее (хотя про полный привод будет чуть ниже).

Запомните золотое правило – если любите гонять по грязи, то это однозначно механика. Там вы максимум спалите сцепление, но этот ремонт будет намного дешевле, чем потом восстанавливать АКПП.

Так что автоматы (в большом применении), это городская трансмиссия, еще раз подчеркиваю созданная для города, ну максимум для победы над заснеженным двором, но не больше.

Автоматическая трансмиссия это очень сложный агрегат, здесь от двигателя передается при помощи давления (или если по-научному, при помощи трения) жидкости. Почитайте , в ней про сцепление АКПП. Если кратко, то два направленных друг на друга диска заключенные в гидротрансформатор, передают момент от двигателя к трансмиссии – один начинает вращаться и создавать давление жидкости, при помощи которого начинает вращаться и второй, как бы все элементарно.

Но такое строение является прямым источником тепла, я бы даже сказал избыточного тепла, вот почему должна быть очень качественной и не пригорать. Вторым звеном, которое нагревает масло внутри, являются фрикционные диски, они он вращения также способны перегреваться.

Вот почему на современных АКПП, сейчас ставят радиатор охлаждения жидкости, это обязательно! Он забирает тепло, которое образуется внутри и рассеивает его снаружи, за счет обдува набегающего воздуха, а также от вентилятора основного радиатора охлаждения двигателя (обычно крепится рядом с ним). Ведь даже пробки, без особых буксований, могут разогреть автомат достаточно сильно, а вы стоите на месте, вот и включается обдув, чтобы избавить автомат от лишнего тепла.

Теперь давайте представим буксование в снегу или грязи, что у нас происходит?

Вы стоите на месте – машина буксует, давление и трение жидкости внутри гидротрансформатора – БЕШЕННОЕ, также температуры докидывают фрикционные диски. От этого жидкость внутри закипает! Обдува нет, машина стоит на месте, вентилятор двигателя включается, но он не способен рассеять такое количество выделяемого тепла. То есть внутри происходит обычное кипение. Правда хочется оговориться — это когда реально долго буксуете, скажем больше 15 минут, постоянно без отдыха.

Почему это губительно для АКПП:

  • Очень сильно страдает гидротрансформатор, от высоких температур, его попросту может покоробить, ведь он не только разогревается, на него еще и действует давление. Лично видел, что ломало лопасти.
  • Фрикционные диски. Как мы уже с вами , они делятся на два типа – металлические и мягкие, обычно сделанные из прессованной и пропитанной бумаги (проще говоря — картона). Для них высокие температуры (закипание), очень губительны, они начинают банально распадаться. Иногда даже прилипают к металлическим дискам. А это уже 100% ремонт.
  • ATF жидкость, она также имеет предел. После того как она закипела, если температура продолжает расти, она начинает «пригорать», как собственно все масла (даже двигателя). А после того как это произошло, она теряет свои свойства для смазки и начинает густеть, а в самых сложных случаях выпадать в осадок. Тем самым мало того что коробка, эффективно не смазывается, так еще жидкость начинает забивать все каналы, например радиатор охлаждения, гидроблок, масляный насос.

Вот вам и ответы, на все ваши вопросы. Именно поэтому многие производители устанавливают сигнализирующие системы на панель приборов, которые в принудительном порядке могут отключить вашу трансмиссию, когда вы через-чур буксуете! Как я считаю это очень правильно! Автомобиль сохраняет свой узел сам.

Как буксовать на месте на заднем приводе

Многих молодых людей интересует вопрос, как буксовать на месте? Такие действия пользуются популярностью в первую очередь у молодых, начинающих стритрейсеров, купивших свой первый автомобиль. При этом следует знать, что последствия от этого не заставят себя ждать. Это касается как механической, так и автоматической коробки переключения скоростей.
Как буксовать на месте на автомобиле с механической коробкой передач? Если рассматривать действие с профессиональной точки зрения, то это необходимо для того чтобы разогреть шины машины перед быстрым стартом. Вид спорта, в котором нужен быстрый прогрев резины, называется «дрэг-рейсинг». При этом специфика действий зависит от вида коробки скоростей. В данном случае необходимо выполнить следующие действия:

На автоматической коробке переключения скоростей ситуация обстоит несколько сложнее. Для этого потребуется скользкое покрытие: снег, гололёд, песок. Порядок действий заключается в выполнении аналогичных манипуляций. Разница заключается лишь в том, что делать длинные рывки не желательно. Мотор машины должен немного остывать в секундных паузах. В этот момент останавливать двигатель не рекомендуется, он должен работать на холостых оборотах. Кроме этого, автомобиль обязательно должен быть прогрет до рабочей температуры. Если этого не выполнить, в автоматическую коробку не будет подаваться масло, а результатом станет её последующая замена.

Ответы

Морковные жопки 7 (34775) 2 11 26 2 г

Вижу, скоро будет ещё одно убитое сцепление. Если не умеешь и нет финансов на что то покруче 20-ти летнего малолитражного ведра — даже не пытайся

7LivE 6 (8906) 2 7 28 2 г

газ+ручник+ стабильный градус поворота и естественно навык смочь это

Некоторые люди считают пробуксовки шалостями, которыми занимается молодежь для развлечения. Но это не всегда так. В дрэг-рейсинге с помощью буксования подогревают шины. Техника буксования будет отличаться в зависимости от типа коробки передач.

Как сделать пробуксовку колес стоя на месте (burnout)

Burnout – пробуксовка, на профессиональном сленге означает, прогрев резины на автомобиле стоящем на месте, то есть пробуксовка самих покрышек и трение их об асфальт. В результате соприкосновения шин с твердой поверхностью асфальта они начинают быстро разогреваться и из-под ними появляется дым.

Burnout, так называемая пробуксовка – используется перед заездами на треке драг-рейсинга для лучшего сцепления покрышек с дорогой, а также для лучшей и более стабильной управляемости очень мощным автомобилем на раллийном треке.

Из разряда необходимого действия burnout-пробуксовка довольно быстро перешла в разряд своеобразного развлечения, став, таким образом, элементом определенного шоу, где его участниками показывается более высокий уровень управления автомобилем с использованием всех его возможностей.

Для бернаута, т. е. для пробуксовки, необходимы следующие условия:

1. Достаточно мощный автомобиль, чтобы разогреть покрышки, а иначе колеса не смогут вращаться с высокой скоростью.

2. Автомобиль обязательно должен быть технически исправен. Во время применения этой техники на практике нагрузки на двигатель, на тормозную систему, на подшипники ступиц колес и на подвеску достигают максимально экстремальных значений.

3. Должно быть личное осознание владельцем автомобиля следующего факта: что такой разогрев резины может привести, а иногда и приводит к серьезным техническим поломкам.

Внимание. Статья написана с одной лишь целью, а именно: чтобы показать основы техники burnout- пробуксовки. Она ни в коем случае не призывает автомобилистов к действию. Любые попытки использовать эту гоночную технику в каких-то развлекательных или профессиональных целях могут привести к серьезным поломкам автомобиля. Также этот вид деятельности может быть опасен как для самого водителя, так и для окружающих. Данный метод пробуксовки ни в коем случае не должен применяться в местах скопления большого количества людей, а также и на дорогах общего пользования. Это является обязательным требованием ко всем автомобилистам.

Работа автоматической КПП в момент пробуксовки

В ситуациях, когда ведущие колеса буксуют в грязи или снегу, наибольшую опасность для коробки автомат представляют переключения. Электронный блок управления коробкой передач меняет передаточные числа исходя из скорости и нагрузки на двигатель. ЭБУ ориентируется исключительно на датчиковую аппаратуру (ДПДЗ, ДМРВ, датчик положения педали газа, датчик скорости). Поэтому, когда колеса пробуксовывают, ЭБУ «думает», что автомобиль разгоняется в штатном режиме и включает повышенную передачу.

Именно смена передач при пробуксовке ведет к повышенным нагрузкам на гидротрансформатор и пакеты фрикционов. Схожий вред АКПП наносит резкая смена коэффициента сцепления с дорогой в момент проскальзывания ведущей оси. К примеру, когда автомобиль буксует в снегу, а затем колеса резко попадают на асфальтированный участок с хорошим зацепом.

Не менее опасным для коробки автомат является перегрев. К интенсивному нагреву рабочей жидкости ведет разница угловых скоростей турбинного и насосного колес гидротрансформатора. Если автомобиль до момента принудительной блокировки ГД буксует в грязи, снегу, увеличивается объем циркулирующего через гидротрансформатор масла, что и приводит к повышению температуры. При чрезмерном нагреве масло коксуется в каналах гидроблока и теряет свои рабочие характеристики. Поэтому частая эксплуатация авто на бездорожье требует сокращения интервалов замены жидкости ATF.

О других особенностях работы коробки автомат вы можете узнать из статьи «Как не повредить АКПП при буксировке».


Как правильно ездить?
  1. Включайте режим фиксированной передачи. Если автомобиль буксует с селектором в положении 1L, L, или в ручном режиме, ЭБУ не будет переключать передачи. В определенных случаях допускается включение 2L. В таком режиме автомобиль будет двигаться только на первой и второй передачах.
  2. Если вам приходится подолгу буксовать на автомате в грязи, песку или снегу, делайте периодически остановки. При движении по бездорожью на небольшой скорости нет набегающего потока воздуха, который охлаждает радиатор и корпус АКПП. Поэтому многократно возрастает риск перегрева.
  3. Включайте понижающую передачу. При движении по пересеченной местности понижайка позволяет увеличить крутящий момент и снизить нагрузку на гидротрансформатор, пакеты фрикционов. К сожалению, современные кроссоверы и многие авто класса SUV уже не имеют такой функции.
  4. Следите за состоянием системы охлаждения АКПП. Многие авто оборудуются штатным радиатором охлаждения автомата, который необходимо периодически снимать и тщательно промывать. Если автомобиль часто эксплуатируется в условиях бездорожья, нелишним будет иногда мыть и сам корпус АКПП, так как плотный слой грязи ухудшает теплоотвод.
  5. Переключайте селектор только после полной остановки автомобиля. Раннее включение режима R либо D в надежде выехать из снега, грязи методом раскачки снизит ресурс коробки автомат.
  6. Правильный прогрев машины с АКПП значительно снижает риск поломки.

Автомобили с задним приводом

II. Включите первую передачу, далее полностью выжмите сцепление и постепенно начинайте повышать обороты двигателя. Быстрым, но плавным движением начинайте отпускать педаль сцепления, при этом не переставая нажимать на газ.

Внимание. Чтобы обороты не уходили в красную зону, работайте с педалью газа очень аккуратно, не нужно вжимать ее до конца в пол. Идеальная техника исполнения показана в следующем видео (1.00 минута видео). Играйте с педалью газа, попеременно нажимая на нее то сильнее, то слабее, при этом постоянно держа высокие, но и безопасные для двигателя обороты.

После того как сцепление полностью отпущено, перенесите свою левую ногу на тормозную педаль. Для того чтобы нажать с нужным усилием левой ногой на педаль тормоза, необходима определенная практика. С первого раза (да иногда и с десятого) это сделать очень сложно.

Тормозное усилие при этом должно быть более чем достаточным, и это нужно для того, чтобы задние колеса машины продолжали по-прежнему свободно вращаться, а сам автомобиль при этом оставался бы на месте или продолжал бы двигаться очень медленно вперед.

Внимание. Попытки впервые сделать burnout-пробуксовку, естественно, будут изначально раз за разом неудачны, и это будет продолжаться до тех пор, пока вы не научитесь чувствовать мельчайшие нюансы поведения автомобиля. В этом случае существует вероятность перегрева самого сцепления, вплоть до его выхода из строя. Так что постарайтесь следить за появляющимися необычными и посторонними запахами в салоне машины, а также и за самим поведением автомобиля, когда включаете коробку передач и выжимаете сцепление, именно в момент схождения дисков сцепления.

Можно ли буксовать на АКПП, DSG, вариаторе? Как правильно буксовать?

Во время пробуксовки ведущих колёс автомобиля возникают нагрузки, которые можно обозначить как нештатные. Любая коробка передач, даже механическая, испытывает дополнительные нагрузки, особенно при длительном буксовании. Это несомненно снижает ресурс агрегата, а в некоторых случаях приводит к выходу из строя и дорогому ремонту.

Особенно нежные в этом отношении гидромеханические АКПП переднеприводных машин бюджетного сегмента и, пока что, все роботизированные и вариаторные коробки передач.

В статье информация о том, как правильно эксплуатировать на бездорожье автомобили с такими коробками передач, как вариатор, автомат с гидротрансформатором, роботы – DSG и PowerShift. Информация в статье базируется на рекомендациях производителей, статистических данных автосервисов, отзывов автовладельцев.

Переднеприводные автомобили

III. На переднем приводе делать burnout-пробуксовку несколько проще, чем на заднем приводе. Для этого необходимо зажать стояночный тормоз, далее поднять обороты двигателя и так же плавно и быстро отпустить педаль сцепления. В результате такого быстрого (почти моментального) набора скорости вращения передних колес автомобиль не поедет вперед и не заглохнет; оставшись на одном месте он начнет выпускать из-под своих покрышек вожделенные и долгожданные клубы дыма.

На переднем приводе делать бернаут-пробуксовку намного проще. Но при этом есть один важный нюанс, а именно: ручник у автомобиля обязательно должен быть исправен, он должен быть способен удерживать автомобиль на одном месте.

Правила этикета на АЗС


пользователем Тгриффит

Этикет АЗС следует обсуждать подробнее. Чтобы повысить осведомленность о правильных действиях, которые следует предпринять при заправке автомобиля топливом, я делаю информационные браслеты.

Нет. На самом деле нет.

Но сегодня я посвящаю это место в блоге надлежащему порядку заправочных станций.Хотите получить максимум удовольствия от каждой поездки на заправку? Хотите знать, как избежать вспышек гнева? Хотите знать, как обращаться с линиями?

Продолжайте читать, друзья.

Я помню случай на заправке пару лет назад, когда меня чуть не избили, когда я проскользнул в открытую заправку перед ожидающей машиной. Я утверждаю, что я не сделал ничего плохого, хотя возбужденный старик сказал, что мои действия вполне могли привести к моей смерти.

Ага, если вы спросите меня, немного чрезмерно драматично.

Насколько я понимаю, если есть открытый насос и никто не выглядит даже отдаленно заинтересованным в его использовании, это честная игра, независимо от очередей на станции. Давайте сделаем это правилом.

Это подводит меня к теме расположения газовых заливных горловин на транспортных средствах. Поскольку стандартных мест для газовых наполнителей не существует, иногда наполнитель находится справа, а иногда — слева. Если вы похожи на меня, вы несколько раз подходили к насосу только для того, чтобы понять, что ваш наполнитель находится на другой стороне.Это унизительный момент, когда вам нужно вернуться в машину и подъехать к другому насосу.

Можно ли вместо Reposition of Shame протянуть газовую форсунку полностью от насоса через заднюю часть автомобиля, чтобы добраться до заливной горловины?

Это не только нормально, я поощряю это. Зачем ограничиваться расположением газовой заправки? Отныне давайте перейдем к так называемому «досягаемости насоса».

Наконец, в ваших интересах придерживаться ограничений, установленных автоматическим отключением.Когда насос перестает наполнять вашу машину, ваш бак полон. Пытаться выжать до последней капли и залить горючим каждый квадратный сантиметр — только напрасная трата денег. Не делай этого.

Итак, давайте рассмотрим:

Если помпа открыта, то это ваша помпа.

Если шланг доходит до заливной горловины, не трогайте машину.

Не доливайте бак.

Соблюдайте эти правила и каждый раз наслаждайтесь беззаботной и экономичной поездкой на заправку!

У вас когда-нибудь был плохой опыт на заправке?

-tgriffith

Найдите подержанные автомобили в вашем районе в CarGurus.

Экономия бензина, стоя на месте — Как экономно водить: советы и рекомендации

Вы можете экономить бензин, даже когда ваш автомобиль стоит на месте. Вот несколько стратегий.

Переключение на нейтраль при остановке

Если вы не двигаетесь, но ваш двигатель работает, вы получаете ноль миль на галлон. Холостой ход на светофоре — убийца для экономии топлива, как и ожидание, чтобы очистить зону строительства или сидение, пока проезжает грузовой поезд. И есть веская причина, по которой наши самые неприятные условия дорожного движения называются непрерывным вождением.

Обратите внимание, что переключение автоматической или механической коробки передач на нейтраль успокаивает двигатель и снижает обороты. Это экономит газ. Даже на длинном светофоре переключайтесь на нейтраль.

Сохранение автоматической коробки передач в режиме Drive создает дополнительную нагрузку на нее, которая истощает топливо. В нейтральном режиме он отдыхает — или, по крайней мере, настолько близок к отдыху, насколько это возможно в автоматическом режиме. Это переключение еще более важно, когда кондиционер работает, поэтому двигателю не приходится так сильно нагружаться на холостом ходу.Механическая коробка передач должна переключаться в нейтральное положение при каждой остановке.

Выключение двигателя при остановке

Даже во время остановки на грузовой поезд длиной в милю многие водители продолжают двигатели работать. Однако минута холостого хода потребляет больше газа, чем перезапуск.

Итак, если вы ожидаете остановки на минуту или более, выключайте зажигание. Нет, не на каждом красном светофоре, на который вы попадаете, хотя некоторые эксперты советуют отключать даже 30-секундную остановку. Используйте свое суждение, но когда вы стоите в очереди на подъезд к банку или в кафе быстрого питания, если это выглядит как долгое ожидание без движения, выключите этот двигатель.

Обратите внимание, что новые газовые / электрические гибридные автомобили автоматически отключают газовый двигатель в большинстве условий, если автомобиль останавливается хотя бы на несколько секунд. Они сразу же перезапускаются при нажатии на педаль газа. Инженеры, создавшие эти гибриды, знают, как можно сэкономить топливо при отключении двигателя.

Не гоните двигатель на светофоре

Трудно понять, почему люди склонны нажимать на педаль — иногда каждые пару секунд — в ожидании зеленого светофора.Что можно получить, кроме как привлечь к себе внимание?

Если вам нужно накачать педаль, чтобы двигатель не заглох, скорее всего, экономия топлива не является вашей главной проблемой — фактически, вам нужно проконсультироваться с механиком.

При обновлении, держитесь с тормозом

При ожидании на светофоре или знаке остановки на восходящей тротуаре не допускайте откатывания автомобиля назад, нажимая на педаль тормоза как обычно. Не используйте сцепление или автоматическую коробку передач, чтобы она не соскользнула назад.Это расходует топливо и увеличивает нагрузку на двигатель.

Выключение, когда вы выходите из машины

Если это хорошая идея — выключить двигатель даже после остановки на минуту, пока вы все еще сидите на сиденье водителя, очевидно, это необходимо сделать, когда вы останавливаетесь и выходите из машины. некоторое время. Не оставляйте двигатель на холостом ходу во время телефонного звонка, захода в магазин или сдачи в химчистку. Конечно, это может согреть салон зимой или прохладу летом, но бензин просто сгорает, не выполняя никакой полезной цели — не говоря уже о том, что машина на холостом ходу просто умоляет вора отогнать ее.

Припаркуйся раньше

Если вы горожанин, то знаете, что найти идеальное место для парковки практически невозможно. Зачем даже пытаться? Не тратьте время и топливо, путешествуя по идеальному месту, которое находится в нескольких шагах от пункта назначения. Выберите тот, который появится первым, даже если для этого потребуется пройти несколько кварталов. Упражнение пойдет вам на пользу.

В том же духе припаркуйтесь, чтобы вам не пришлось переезжать через некоторое время. Не оставляйте его на улице или на подъездной дорожке, чтобы вам пришлось перевезти его в гараж.К тому времени двигатель остыл, и вы тратите бензин, чтобы завести машину, одновременно увеличивая износ его деталей.

Не проверяйте двигатель перед выключением зажигания

Многие из нас научились делать это на двигателях с карбюратором, полагая, что нажатие на педаль газа при выключении переключателя «заправит» карбюратор (поставьте толчок бензина в его бачке). В большинстве случаев это не помогало даже для карбюраторного двигателя.

Для современных двигателей с впрыском топлива это пустая трата топлива.Более того, последняя струя бензина также попадает на стенки цилиндра, где может смыть необходимую смазку, прокладывая путь для повышенного износа.

Экономичное вождение требует нескольких простых изменений для большинства водителей, но это может дать хорошие результаты на бензонасосе. Помните о советах по экономии топлива из этой статьи, когда вы садитесь за руль.

© Publications International, Ltd.

10 читов о бензине, которые должен знать каждый владелец автомобиля

Когда мы стояли у заправки, мы наблюдали, как бедняги вокруг нас вздрагивают, заливая свои машины бензином.Может быть, они гримасничали из-за недавнего повышения цен в праздничные дни, или, возможно, они поняли, что именно из-за своих привычек вождения они приехали сюда в четвертый раз за неделю. Какой бы ни была причина, никто не улыбался. Здесь мы заправлялись почти на доллар ниже объявленной цены, и все вокруг нас упускали из виду.

Есть много способов срезать углы, когда дело доходит до покупки бензина. Большинство людей просто не понимают, как извлечь выгоду из этих углов. Это может потребовать немного планирования и покупок с вашей стороны, но с достаточным количеством исследований, несколькими своевременными пополнениями и всплеском надлежащего этикета обслуживания вы можете быть удивлены, сколько денег вы сэкономите.

Для тех из нас, кто хочет сделать все возможное, чтобы сэкономить на заправке, есть несколько способов обмануть помпу. Хотя не у всех есть возможность использовать все следующие советы одновременно, если вы сможете объединить несколько из них, результат должен быть заметен.

1. Пополнение запасов поздно ночью поможет вам сэкономить

Заправочная станция Shell в Европе, построенная несколько десятилетий назад, демонстрирует стильный подход к заправке, который в большинстве регионов мира больше никогда не будет. | Shell через Facebook

Это может показаться глупым, но включение насоса после полуночи или прямо перед рассветом сэкономит вам немного денег.Большинство людей не знают, что многие заправочные станции повышают цены в течение дня, а как только после полуночи трафик падает до минимума, они снижают цены, чтобы привлечь как можно больше клиентов.

USA Today освещал это некоторое время назад, и хотя мы не говорим, что вы должны устанавливать будильник на 4:37 утра один раз в неделю, это стоит сделать, если вы работаете в неурочные часы или едете ночью. Кроме того, бензин более плотный в холодном состоянии, поэтому долив его в бак, когда он остынет, вы получите на волосы больше продукта по той же цене.

И важно не только время ночи, но и день недели…

2. Среда всегда в выигрыше

Покупка бензина по средам может сэкономить немного денег. | iStock.com/Brian A. Jackson

Старайтесь покупать бензин по средам, поскольку заправочные станции обычно повышают цены в начале недели и с четверга вперед, чтобы заработать на людях, которые отправляются в поездки на выходных. И всегда, , избегайте покупать бензин в праздничные выходные или в дни, предшествующие им, так как это происходит тогда, когда всех разводят.

Одна карта, которая всегда будет у вас под рукой…

3. Получите план газового партнерства, чел.

Присоединение к газовой программе, такой как Shell’s Fuel Rewards, позволяет потребителям зарабатывать подлежащие погашению топливные баллы, привязав кредитные карты к пополняемой карте Shell. | Micah Wright / Autos Cheat Sheet

Многие люди никогда не задумываются о подписке на газовую карту, что означает, что они упускают возможность удвоить, а иногда даже утроить количество вычитаемых топливных баллов.Чего люди не понимают, так это то, что, подписавшись на членство в программе Shell Fuel Rewards, они могут зарабатывать баллы, привязав свои кредитные карты к учетной записи, которая дает им скидки каждый раз, когда они делают покупки, выходят в ресторан или совершают покупки в Интернете. . За различные мероприятия, в том числе изысканные ужины и лазертаг, можно заработать топливные баллы, и все, что вам нужно сделать, чтобы обменять эти баллы, — это вставить свою членскую карту в насос перед оплатой.

Наполняйте холодильник и бензобак одновременно…

4.Большинство продуктовых магазинов предлагают особые скидки

Вы можете подписаться на топливную программу Kroger, чтобы сэкономить деньги. SeanPavonePhoto / iStock / Getty Images

Покупка чего-нибудь, связанного с продуктовым магазином, например программы Kroger’s Fuel Program, — еще один отличный способ начать экономить — в конце концов, все эти продукты могут дать вам возврат наличных. В то время как в разных продуктовых магазинах есть разные способы соблазнить покупателей, Kroger получает огромные результаты благодаря своей программе двойных баллов летом, когда она автоматически дает покупателям в два раза больше топливных баллов за покупки каждую пятницу, субботу и воскресенье.

Есть еще кое-что, что вы забыли положить в свой резервуар…

5. Используйте высококачественный очиститель топлива

Высококачественный очиститель топлива может творить чудеса с точки зрения топливной экономичности и сглаживать резкую работу двигателя на холостом ходу на автомобилях с большим пробегом. | Gumout через Facebook

Это может показаться ночным рекламным обманом, но это действительно работает. Вы можете не сразу заметить его эффекты, но ваш двигатель обязательно заметит, поскольку многие высококачественные очистители разработаны для улучшения каждого компонента, содержащегося в топливной системе.Конденсат, коррозия, мусор и ржавчина — все это влияет на работоспособность вашего автомобиля, и время от времени бросать в бак бутылку с чем-то вроде Gumout — все равно, что брать мотор к дантисту. Это профилактическое обслуживание в чистом виде, и это недорогое дополнение избавит вас от слишком быстрого посещения помпы и механика.

Свежий газ не так чист, как вы думаете…

6. Не заправляйся, увидев автоцистерну

Заметили бензовоз? Двигайтесь к следующей заправке.| Канал Марка Аллена на YouTube

Люди видят грузовик, пополняющий запас топлива в подземный резервуар АЗС, и думают: «О, радость, свежий газ!» Мы не хотим лопнуть ваш пузырь, но эта цистерна может означать плохие новости для вашей машины, если вы решите заправиться, пока она разгружает свои товары.

Подземный резервуар для топлива, в котором хранится бензин на заправке, похож на резервуар, прикрепленный к вашей машине, и со временем на его дне начнет образовываться слой осадка. Этот депозит заполнен всевозможными примесями, которые вам не нужны в вашем двигателе, и каждый раз, когда автоцистерна заправляет топливный элемент, он перемешивает весь этот осадок, который вам определенно не нужен в вашей топливной системе.

Почему вы должны быть на телефоне у заправки…

7. Установите газовое приложение

Наличие приложения, которое сообщит вам, у кого самый дешевый бензин в любой момент, — это привилегия, от которой немногие из нас могут позволить себе отказаться в современную эпоху, в которой много подключений и смартфонов. | GasBuddy через Facebook

Этот чит отлично подойдет техническим специалистам. Современные газовые приложения, такие как GasBuddy, предлагают водителям актуальную информацию о расходах на топливо и местонахождении газовых стоянок, а также вознаграждают вас за сообщение об изменении цен на топливо.Эти приложения также дают водителям возможность делать покупки перед поездкой, рассчитывать общую экономию топлива за всю поездку и планировать остановки для заправки по пути. Некоторые новые автомобили также поставляются с информацией о бензиновой стойке в их информационно-развлекательном наборе, поэтому погрузитесь в этот центральный стек, чтобы увидеть, что он может предложить.

Может быть, ВР все-таки твой друг…

8. Хорошее топливо не дешевое, а дешевое топливо плохое

Топливо Shell Nitro может похвастаться одним из лучших показателей очистки двигателей.| Micah Wright / Autos Cheat Sheet

Независимые лабораторные испытания, проведенные AAA, наконец положили конец давним спорам о том, не повреждает ли двигатель безымянный бензин. Дешевое топливо оказалось тем, чем оно является на самом деле: разрушителем двигателей. В течение многих лет нам говорили, что все прилавки с бензином крупных брендов в Америке предлагают то же самое, что и неслыханные магазины на углу, и что время от времени добавление цистерны с бензином премиум-класса не поможет. Но испытания доказали обратное.

В отчете AAA говорится: «Среди протестированных марок бензины, не входящие в TOP TIER, вызвали в 19 раз больше отложений в двигателе, чем бренды TOP TIER, после всего лишь 4000 миль имитационного вождения.«Согласно исследованию, улучшенные моющие присадки для очистки двигателя действительно имеют значение, поскольку они защищают от нагара, снижают выбросы и улучшают производительность. Проще говоря, потратив немного больше на хорошие вещи, вы сильно сэкономите в долгосрочной перспективе.

Не игнорируйте эту сигнальную лампочку…

9. Езжайте пустым на свой страх и риск

Недостаток топлива — частая жалоба людей, которые водят автомобили, такие как Mitsubishi Lancer Evolution, эффективность которых ужасна.| Micah Wright / Autos Cheat Sheet

Согласно исследованию, проведенному Consumer Reports, вождение практически без топлива в баке может серьезно повредить вашему автомобилю. Бензин используется не только в качестве горючего продукта; он также действует как охлаждающая жидкость для электродвигателя электрического топливного насоса. Поэтому, когда в вашем баке заканчивается, это заставляет насос всасывать все большее количество воздуха, создавая избыточное тепло, которое может вызвать преждевременный отказ топливного насоса.

Другая проблема заключается в том, что топливные баки со временем становятся загрязненными, поскольку такие вещи, как отложения воды, коррозия металла и другие загрязнения, скапливаются внутри.Низкий уровень бензина означает, что весь этот мусор может быть всосан, если он упадет слишком низко, и это может привести к засорению фильтра, засорению топливного насоса или засорению форсунок, ремонт которых стоит намного дороже, чем полная бак с газом.

Не тратьте деньги на эту простую ошибку…

10. Премиум может потребоваться не всегда

Вероятно, вам не нужно тратить деньги на премию. | Джастин Салливан / Getty Images

Достижения в области автомобильной инженерии привели нас к тому, что установка премиум-класса или обычного автомобиля в бак является вариантом, поскольку такие автомобили, как новая Mazda CX-9 и Honda Civic с турбонаддувом, поддерживают любое октановое число.Несмотря на то, что на многих автомобилях по-прежнему четко указано «Только неэтилированный бензин премиум-класса» на дверцах газовых колпачков, достижения в области прямого впрыска и впрыска через порт дали многим водителям возможность выбирать бензин.

В то время как и CX-9, и Civic теряют мощность, когда 87 Octane сбрасывают в их баки, иметь возможность сэкономить немного денег на насосе за счет некоторого топового отношения — это довольно приятно. Когда мы ездили на Mazda CX-9 в семейную поездку, мы каждый раз выливали в бак обычный бензин, и все же нам удавалось получить выдающиеся средние значения MPG при достаточной мощности.Поэтому прочтите свой справочник, чтобы узнать, является ли бензин премиум-класса обязательным, потому что использование топлива высшего уровня с более низким октановым числом может быть идеальным, когда придет время сэкономить на заправке.

Самый быстрый способ определить, с какой стороны автомобиля находится бензобак

Добавлено 5 октября, 2020 Аарон Видмар

Комментариев нет

С помощью этого замечательного трюка всегда помните, где находится крышка топливного бака вашего автомобиля.

Фото: The News Wheel

Разве не неприятно, когда вы подъезжаете к заправке и не можете вспомнить, с какой стороны ваша машина должна быть обращена к насосу? Вы припарковываете машину и выходите из нее только для того, чтобы понять, что — опять же — вы заехали не с той стороны и должны развернуть машину.Если это случается с вами часто, вот отличный трюк, который многие не знают, чтобы запомнить, на какой стороне вашего автомобиля находится крышка бензобака.


Устали платить за бензин для машины? Это одна из причин, по которой вам стоит подумать о вождении EV

.

Как ваш автомобиль незаметно сообщает вам, где находится крышка топливного бака

У вашего автомобиля действительно есть индикатор, который легко обнаружить, который сообщает вам, с какой стороны нужно заправляться, но, возможно, никто никогда не говорил вам об этом раньше.Что ж, позволь мне сделать это первым.

В следующий раз, когда вы будете в машине, взгляните на значок бензина рядом с указателем уровня топлива на приборной панели. Видите этот треугольник? Это стрелка, указывающая на сторону автомобиля, на которой закрыта крышка топливного бака. Итак, если он указывает налево — как вы уже догадались — крышка заливной горловины находится на стороне водителя вашего автомобиля. А если он указывает вправо, то на стороне пассажира. Это так просто.

Этот трюк особенно полезен, если вы ведете незнакомую машину, например, взятую напрокат.

Фото: The News Wheel

Из всех аспектов проектирования и производства транспортных средств, которые регулируются государством, размещение точки доступа к бензобаку не относится. Согласно статье Southern Living, это позволяет производителям свободно проектировать остальную часть автомобиля, не будучи связанными требованием всегда располагать топливную дверцу и отверстие бака в одном и том же месте. Таким образом, его расположение обычно зависит от конструкции остальной части автомобиля.

Тем не менее, исследования, подобные тому, на которое ссылается Allstate, показывают, что американцы в значительной степени предпочитают, чтобы крышки топливного бака располагались с левой стороны автомобиля, тогда как те, кто едет по левой стороне дороги, предпочитают, чтобы крышка бензобака находилась с правой стороны автомобиля. машина.

К сожалению, старые автомобили не имеют этого изящного индикатора, так как до недавнего времени ни у кого не было этой гениальной идеи. В свое время вам приходилось запоминать расположение крышки, и ее можно было спрятать где угодно, даже под задним номерным знаком или внутри заднего фонаря!


Спасите Землю! Простые способы совершить безотходное путешествие


Аарон не стесняется быть уроженцем Кливленда и гордым водителем Hyundai Veloster Turbo (который недавно заменил его Saturn SC-2 1995 года выпуска).Он с радостью использует свой опыт в театре, литературе и общении, чтобы драматично декламировать свои собственные статьи соседней молодежи. Г-н Видмар счастливо проживает в Дейтоне, штат Огайо, со своей великолепной женой Вики, но часто путешествует с ней, исследуя новые направления. У Аарона большие устремления к своей писательской карьере, но он часто отвлекается, размышляя о глубокой природе человеческого состояния, и забывает, что он писал… См. Другие статьи Аарона.

Объяснение того, как заправить машину в Fortnite • Eurogamer.нетто

Следите за своим бензобаком, чтобы оставаться на дороге!

Расположение АЗС в Fortnite полезно по целому ряду причин, в последнюю очередь из-за возможности заправить свой автомобиль.

Чтобы сформулировать очевидное, заправка вашего автомобиля бензином является важной частью вождения, поскольку, если вы позволите своему рангу иссякнуть, вы не сможете никуда поехать. Вы действительно не хотите, чтобы это произошло, когда круг сужается.

Есть несколько способов заправить машину топливом, но заправочные станции легче всего найти и запомнить с течением времени.

Начиная с 6-го сезона главы 2, заправочные станции также являются возможным местом появления внедорожных шин, что позволяет вам модифицировать свой автомобиль, чтобы передвигаться по карте стало проще, чем когда-либо.

На этой странице:

Обновление Fortnite Joy Ride

Как заправить машину в Fortnite

Когда вы впервые находите машину в Fortnite, в ее баке должно быть небольшое количество топлива, если она не была доведена до сухого состояния другим игроком.

Чтобы точно узнать, сколько топлива находится в транспортном средстве, которое вы планируете реквизировать, встаньте рядом с ним, и под запросом на управление вы увидите количество оставшегося топлива.

Нет гарантии, сколько это будет топлива — это может быть 18%, это может быть 32%, это может быть что-то еще — но мы можем гарантировать, что вам, скорее всего, понадобится больше топлива в вашем автомобиле.

Есть два способа заправить машину в Fortnite:

Заправочные станции можно найти на карте Fortnite, и вы можете узнать о них больше в разделе ниже.

Газовые баллончики — это предметы, которые вы можете подобрать и держать в своем инвентаре, например, оружие или зелья для щитов.

Вы сможете найти канистры с бензином по всей карте, но эти предметы с большей вероятностью появятся возле заправочных станций или мест, где есть одна или две машины.

Каждый отдельный газ может потреблять одну ячейку в вашем инвентаре и содержит 100 единиц топлива, которые можно использовать на выбранном вами транспортном средстве. Когда баллончик с бензином опустеет, его можно выбросить.


8-й сезон и The Sideways прибыли в Fortnite.Теперь вы можете начать собирать скины боевого пропуска 8-го сезона, использовать боковое оружие, участвовать в боковых столкновениях, исследовать изменения карты и получить новый Зонтик Победы! Начните выполнение цепочек заданий восьмого сезона с ограбления IO, поиска охранников и ремонта мест для Бабы Яги. Вы также можете начать собирать цветные бутылки для Tonna Fish и пополнять новую коллекцию персонажей.


Расположение АЗС в Fortnite

Самый простой способ заправить свой автомобиль в Fortnite — это посетить заправочную станцию.

Эти здания разбросаны по карте Fortnite — одни в отдаленных районах, а другие в популярных местах охоты за добычей. То, что вы посещаете, может определяться просто тем, что вы находитесь рядом с вами, или, если вы пытаетесь избежать других игроков, вы можете рискнуть и отправиться по карте в более уединенное место.

Вот расположение различных заправок в Fortnite по состоянию на 6-й сезон главы 2:

Расположение заправок в Fortnite Chapter 2 Season 6.

Добравшись до заправочной станции, вы можете пополнить свой бензобак, припарковав машину рядом с одним из топливных насосов.

После этого вам нужно выйти из машины и взаимодействовать с ближайшим топливным насосом. Это заставит ваш аватар ухватиться за топливный насос, который вы можете направить к машине и использовать насос как оружие.

Автомобиль начнет заполняться бензином, пока вы не заполните бензобак.

Теперь все, что вам нужно сделать, это вернуть насос на подставку, запрыгнуть в машину и уехать.

Просто следите за другими игроками при посещении заправочной станции, потому что, учитывая, что эти станции — лучшее место для заправки автомобиля, вы также можете устроить там хорошую засаду!

Удачи вам в приключениях за рулем в Fortnite!

Не паркуйте машину у бензоколонки, ужасные вы, убогие язычники

Фото: Джастин Салливан (Гетти)

Я был уверен, что до начала рабочего дня осталось полчаса. Я приехал обратно с трека Ялопника в мотоклубе Монтичелло после раннего старта, так что у меня было достаточно времени, чтобы заправить бензобак и позавтракать в Wawa вниз по улице от моей квартиры.Была только одна проблема: были взяты все до единой долбаные помпы.

Я не говорю о том, что «это ранний утренний будничный пик, и буквально все здесь собрались, чтобы просто накачать бензин». Я имею в виду, что когда я подъезжаю, все насосы забираются, потому что какие-то ужасные язычники решили просто оставить там свои проклятые машины, заказав свои сложные завтраки и пятнадцать персонализированных кофе для всех в офисе.

Я очень терпеливый человек до 7:25 а.м. в день, когда я просыпался в 5 утра, чтобы ехать два часа, чтобы начать свой рабочий день с началом смертельной мигрени — , а я еще даже не позавтракал .

Я глубоко вздохнул. Я проанализировал ситуацию. Это не должно было быть проблемой. Это не должно было быть большим делом. Насосов около двадцати, но законы Вселенной гласят, что кто-то должен, , оторваться от насоса в любую секунду, оставляя меня доступным, чтобы занять это место. Верно? Правильно ?????

К моему большому удовольствию, я заметил женщину, которая выглядела так, как будто она скоро закроется.Поэтому я остановился позади нее, надеясь, что дополнительный стимул в виде автомобиля, буквально сидящего там и ожидающего, когда вы уйдете с дороги, побудит ее быстро и вдумчиво завершить беседу.

G / O Media может получить комиссию

Вместо этого она смотрела мне прямо в глаза, когда закрывала бензобак после заправки. Затем она вошла прямо в проклятую Ваву.

Дзен, Елизавета. Будьте дзен. Закрой глаза. Глубокие вдохи. Расслабиться. Это не конец света .

На тот момент было три варианта:

  1. Я мог либо сидеть и ждать, пока женщина вернется, таким образом гарантируя, что у меня будет место на случай, если начнется еще более крупный поток — рискуя, что эта женщина заказывала завтрак на заказ, что в Вава может занять до двадцати минут напряженным утром.
  2. Я мог бы попытаться рассмотреть совершенно другое место, пытаясь повернуть вспять и провести Cadillac XT6 на очень тесной парковке, все время надеясь, что: и б) что кто-то другой не побьет меня по моему выбору.
  3. Я мог просто припарковать машину, позавтракать и попробовать еще раз бензонасос позже.

Примерно через тридцать секунд все еще яростного самоанализа я выбрал второй вариант. Джентльмен в деловом костюме у заправочной станции рядом со мной заправлялся. Он выглядел как человек, которому есть, где быть. Решил попытать счастья.

Он, очевидно, не был в спешке, как я предполагал, потому что этот человек тоже залил бак, прошел прямо мимо меня и вошел в проклятую чертову дыру, которой является местная долбаная вава.Местный жуткий тупой хреновый ублюдок Wawa .

(Обратите внимание: я действительно обожаю Wawa. Их сэндвичи с завтраком великолепны, и, если говорить о заправочных станциях, они вообще, в моих глазах, занимают второе место после техасской находки Bucc-ee (где, кстати, иногда можно оставить машину у бензоколонки, ведь там около двух тысяч насосов.) Я просто ненавижу тот факт, что поездка туда однажды может вызвать у меня чертовски вызванную стрессом язву.)

В тот момент я был в ярости. Бледный! Обычно подавляемая часть меня, которая хочет быть мудаком, который опускает свое окно и говорит этим людям, чтобы они все отвали от их отсутствия общей вежливости в этих ситуациях, была настолько опасно близка к тому, чтобы прорваться, что мне пришлось физически прикрыть рот собственноручно, потому что у всех остальных в жизни творится собственное дерьмо, и мне не нужно быть идиотом !!!!

Это не первый раз, когда такое случается со мной на этом Wawa.Такое чувство, что каждый раз, когда я иду за бензином, я вынужден терпеть здесь Малыша-младшего сука-суку, который игнорирует надлежащие правила заправки.

К тому времени, когда мне удалось получить бесплатную бензоколонку, было уже после восьми часов. Работа уже началась. Я подъехал, залил, выехал и припарковался, чтобы я мог зайти внутрь и купить себе благословенный сэндвич с яйцом. И это заняло у меня меньше семи минут! Да я посчитал !!!!!

Я не могу поверить, что в наши дни — в этот год нашего Господа 2019 — есть люди, которые до сих пор не усвоили надлежащий этикет на заправочных станциях.Если только вы не пойдете внутрь, чтобы заплатить — чего не делал никто из тех, за которыми я застрял в Wawa, — не круто просто оставлять машину на стоянке у всех на пути, особенно если вы делаете длинную закуску! Это плохо и обидно! Вы не единственный человек, который вынужден ежедневно жить в этой забытой богом катастрофе страны, так что, может быть, давайте все сделаем небольшую часть, чтобы сделать жизнь лучше для всех каким-то очень незначительным образом !!!!

Но, видимо, надо сказать.

Ребята, не паркуйте машину у проклятой бензоколонки, если вы не внутри платите за бензин. Не хрен делай это .

Каковы симптомы утечки газа в вашем автомобиле?

Утечка газа в автомобиле происходит при утечке топлива из бензобака автомобиля. Вы можете определить утечку, заглянув под машину. Если вы заметили пятна бензина, сопровождающиеся сильным запахом, скорее всего, вам следует немедленно с этим заняться.Вот как это сделать…

Сколько вы потратите на устранение утечки газа?

Ремонт должен выполняться профессиональным и опытным механиком. Вся задача проста и будет стоить от 60 до 120 долларов.

Как определить утечку газа в автомобиле

Определить конкретное место утечки в топливной системе довольно сложно для новичков. Вот несколько советов, которые помогут облегчить этот процесс.

Проверить возможные утечки

Поднимите автомобиль, чтобы освободить достаточно места, чтобы вы могли пройти под ним и продолжить движение по топливной магистрали, ведущей к вашему двигателю.С помощью фонарика проверьте наличие каких-либо конкретных участков со скоплением грязи и дорожной сажи. Это может быть признаком протечки. Если вдоль топливопровода есть влажные участки, значит, именно там и есть место утечки.

Используйте присадку к топливу

Иногда использование одного только фонарика мало поможет определить утечку топлива. Если вы тщетно пытались это сделать, но все же подозреваете утечку топлива, лучшее, что вы можете сделать, — это добавить в топливный бак вашего автомобиля топливную присадку, содержащую краситель, и запустить двигатель.Это подтолкнет окрашенное топливо вниз по топливной магистрали, после чего вы можете использовать черный свет, чтобы проверить область вдоль топливопровода. В этом случае топливо будет светиться черным светом, и это поможет вам легко определить место утечки.

Используйте детектор топлива

Если у вас возникли трудности с обнаружением места утечки самостоятельно, лучший вариант — отнести машину к механику, который с помощью детектора топлива определит место утечки. Детектор топлива проверяет наличие компонентов в топливе.

Следует ли продолжать движение с утечкой бензина?

Если вы подозреваете утечку газа в вашем автомобиле, вам необходимо немедленно связаться с механиком и устранить проблему. Вот почему вам не следует водить машину с утечкой газа.

Мифы об автомобилях, которых следует избегать в 2019 году

Почему не заводится ваша машина? Узнать больше

Газ легко воспламеняется

Стоит отметить, что бензин легко воспламеняется. Таким образом, не устранение утечки газа подвергает вас риску возгорания.При утечке газа все, что нужно, чтобы зажечь огонь, — это небольшая искра огня. Устраняя место утечки, вы обезопасите свою жизнь и жизнь других участников дорожного движения.

Изношенный бензобак

Утечка газа может указывать на то, что ваш бензобак старый, гнилой и нуждается в замене. Если вы заметили утечку, обратитесь к механику и попросите его тщательно осмотреть бак вашего автомобиля. Они сообщат вам, нужно ли заменить резервуар или он может продолжать работать надлежащим образом с некоторыми исправлениями.

Небольшое отверстие в бензобаке

Часто утечки топлива возникают из-за небольшого отверстия в бензобаке. Если вы заметили утечку топлива и, возможно, ваш бензобак относительно новый, скорее всего, в баке есть небольшая дыра, которую необходимо исправить, не заменяя бак. Опять же, вам нужно проконсультироваться со своим механиком, так как он может лучше определить величину повреждений и порекомендовать наилучшие меры. Если бак еще может работать после некоторого ремонта, это будет доступным решением.

Утечки топлива токсичны

Утечка газа имеет запах бензина. Вы можете помнить, что бензин содержит окись углерода, химическое вещество, которое может быть опасным для вашего здоровья при вдыхании. Отравление угарным газом может вызвать симптомы гриппа и простуды, а также тошноту и сильные головные боли. Если вы чувствуете запах бензина в автомобиле и сопровождаетесь вышеупомянутыми симптомами, скорее всего, вы отравились угарным газом. В таком случае вам нужно открыть все окна вашего автомобиля, чтобы проветрить его, и немедленно обратиться за медицинской помощью.

Не курите в машине, если подозреваете утечку газа

Если вы подозреваете утечку топлива и не можете немедленно ее устранить, вам следует проявлять особую осторожность, чтобы не допустить возгорания. Один из способов снизить риск возгорания — не курить в машине.

Наконец

Если вы подозреваете утечку газа, немедленно обратитесь к квалифицированному механику для ее осмотра. Таким образом вы избежите риска возгорания. Кроме того, вы должны избегать всего, что может вызвать возгорание, например, курения или любых искр огня.Утечка газа может не сильно повлиять на управляемость автомобиля, но все же представляет угрозу безопасности. Защитите свою жизнь и жизнь других участников дорожного движения, незамедлительно устраняя утечки топлива.

Кэтрин Морроу

Президент полного автокредитования.Я управляю своей командой экспертов, чтобы помочь связать покупателей автомобилей с кредиторами.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.