МВД предложило запретить ездить на летней резине зимой :: Общество :: РБК
Запрет может коснуться легковых и определенных грузовых автомобилей. Также ведомство считает необходимым законодательно запретить ездить на зимней резине летом
Фото: АГН «Москва»
МВД разработало проект постановления правительства, который запрещает ездить на летней резине зимой, и на зимней — летом.
Проект опубликован на федеральном портале проектов нормативных правовых актов.
Документ предлагает новую редакцию раздела «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств» постановления Совета министров — Правительства Российской Федерации
от 23 октября 1993 г. № 1090. В него предлагается включить транспортные средства, которые укомплектованы «шинами с шипами противоскольжения в летний период (июнь, июль, август)». Кроме того, ведомство предлагает включить в перечень автомобили категорий M1 и N1, которые «не укомплектованы зимними шинами в зимний период (декабрь, январь, февраль)».
В документе также содержится примечание о том, что по решению органов исполнительной власти сроки, которые определяют летний и зимний периоды, могут быть увеличены.
К категориям М1 относятся легковые автомобили, к категории N1 — грузовые машины, которые имеют технически допустимую максимальную массу не более 3,5 т.
Использование летних шин зимой и возможные последствия
Действительно ли можно использовать комплект резины одной сезонности круглый год, или это все же небезопасно? Какие характеристики обеспечивает летняя резина при нулевой температуре воздуха? Могут ли зимние покрышки обеспечить такие же динамические показатели как летние? И станет ли оптимальным решением покупка всесезонной шины? На эти вопросы приведены ответы ниже.
Автомобильные шины не по сезону
Известно, что общепринятые правила устанавливают для летней резины температурный предел в +7 градусов. Исследования вопроса сезонной эксплуатации автомобильных покрышек показали, что летние шины сохраняют практически все свои характеристики при падении температуры окружающей среди до нуля градусов. Если же градусник показывает “минус”, время переобуваться наступило.
В условиях пониженных температур резиновая смесь летних покрышек теряет эластичность, становясь жесткой. В свою очередь, это влияет на управляемость, устойчивость, сцепление на дороге и торможение.
На снегу летние шины окажутся бесполезными из-за строения протектора. На асфальте же такая резина показывает оптимальные свойства.
Зимние покрышки, напротив, показывают отличное сцепление на снегу и в гололед за счет строения протектора и выдерживают пониженные температуры за счет мягкой резиновой смеси. Однако на асфальте зимняя резина показывает неуверенное торможение, а при повышении температуры теряет сцепные свойства.
Зимние шины против “всесезонок”
В условиях мягкого южного климата снег выпадает зимой редко и ненадолго. В таких условиях многие автовладельцы считают излишними затраты на покупку двух комплектов шин. И для экономных водителей производители любезно предлагают всесезонные шины. Сразу стоит отметить, что ни один крупный европейский бренд не выпускает такую резину. Выбирать придется из китайской, российской, украинской и белорусской шины. На рынке могут появиться сербские покрышки и другие представители прибалтийских стран.
Почему же мировые лидеры не выпускают всесезонную резину? Потому что суть всесезонных покрышек в усреднении всех показателей для компромисса между безопасностью зимой и управляемостью летом.
Опытные водители давно пришли к выводу, что единственный безопасный способ сэкономить на покупке зимних шин — не ездить зимой. Если автомобиль эксплуатируется в районах, где температура воздуха зимой опускается максимум до нуля, и зима проходит без снега, можно без опасения ограничиться комплектом летних покрышек.
Когда пора «переобуваться»?
В областях, где зима холодная, владельцам автомобилей требуется обзавестись 2 наборами резины – летней и зимней. Поэтому резину нужно менять два раза в год, однако в какой период это нужно делать? Погода может быть непредсказуема, и определить завершение сезона сложно.
Почему нужно менять резину? Покрышки для летнего и зимнего периода отличаются не только протектором, но и имеют разную структуру резины.
Покрышка, предназначенная для зимы, подразумевает более мягкую резину, она не «деревенеет» от мороза и не теряет сцепных качеств с дорогой. Покрышки для летнего периода более жесткие. Летние покрышки теряют качество сцепления, при снижении температуры ниже +7 градусов.
Когда температура выше +7, зимняя резина становится более мягкой, при этом авто “плывет” по трассе, шины быстрее изнашиваются. Помимо этого, если резина с шипами, тогда тормозной путь увеличивается, а шипы быстрее стираются и вылетают. Есть заблуждение: когда шипованная резина потеряла шипы, тогда она действует как обычная резина без шипов. Это не верно. Резина с предусмотренными шипами будет правильно работать только при их наличии. Качество резины становиться хуже, когда теряется более 30% шипов.
Автовладелец решает заменить резину по множеству причин. К примеру, когда погодные условия резко поменялись. Если зима или весна спешат вступить в свои права, или когда на пунктах шиномонтажа становится менее загружено.
Большинство автовладельцев меняют резину интуитивно либо ориентируются на долгосрочный прогноз погоды.
Бытует убеждение, что менять зимнюю резину на летнюю нужно не ранее 15 марта. Но учитывая климатические перемены, а также отличия в погоде по областям, можно отметить, что такое разграничение условное. Оно приемлемо только для средних российских широт в случае, когда отсутствуют отклонения климата, и температура воздуха находится в пределах климатической нормы.
В вопросе смены резины не надо полагаться лишь на расписание календаря.
Лучшее решение – комбинированный подход. Нужно ознакомиться с долговременными синоптическими прогнозами на будущее, однако стоит учитывать температуру в ночное и дневное время. Потому что ночью наступают заморозки, появляется наледь, которая исчезает только к обеду, следовательно, утром дорога будет оставаться скользкой. Среднесуточная температура должна быть не ниже +7 градусов.
Дополнительные поводы своевременной смены резины Замена резины изначально предусматривает безопасное передвижение.
Факторы экономии также являются важными: при использовании зимней резины в теплое время зимняя резина быстрее приходит в негодность, передвижение в морозы на летней резине приводит к аварийным ситуациям и, соответственно, расходам.
Таким образом, страховые фирмы имеют право сделать отказ в выплате страховки, если при аварии на транспортном средстве не было соответствующих сезонности шин. В ситуации, когда в страховом договоре отмечены четкие сроки замены резины, владельцу автомобиля следует принять решение чего придерживаться – условий погоды либо требований договора.
Срок смены шин также основан на условиях использования автомобиля. К примеру, когда транспортное средство весной используется в утренние часы и вечером, тогда менять резину не надо, потому что в этот период времени возможны заморозки. Если по осени машиной пользуются утром и вечером, тогда сменить шины на зимние предпочтительно раньше.
Владельцам резины с шипами весной требуется менять шины раньше, а в период осени – позднее, чем автовладельцам резины без наличия шипов.
Это основано на том, что резина с шипами быстрее приходит в негодность при теплой погоде, а на тормозной путь на разогретом асфальте довольно большой.
Шипованные шины осенью стоит устанавливать позднее, а заменять в период весны пораньше.
Географическая эксплуатация также немаловажна, потому что за границами городских условий отличие между дневной и ночной температурой, как правило, больше, нежели в городе, следовательно, больше вероятность возникновения льда. В городе снег тает быстрее, чем за его пределами.
Закон и использование резиныНа сегодняшний день закон не заставляет автовладельцев менять резину по сезонам, по этой причине за передвижение в летний период на зимних шинах или наоборот наказания не последует, но обязательное применение резины по сезонам в законодательстве в настоящее время рассматривается.
Имеется список условий и поломок, при которых использование автомобиля запрещено.
Рассмотрим эти разделы подробнее:
5.1. Шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей – 1 мм, автобусов – 2 мм, мотоциклов и мопедов – 0,8 мм.
5.2. Шины имеют внешние повреждения (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины.
1 января 2015 года в РФ вступил с силу технический порядок Евразийского экономического совета «Про безопасность транспортных средств». С начала действия техпорядка “использование автомобилей без наличия зимней резины в период зимы (с декабря по февраль) запрещено“.
Советы по смене покрышек Многие полагают, что регулярная смена резины на диске является нежелательным: это плохо для самого диска и для резины. Такое утверждение обосновано в том случае, если хранение покрышек неправильное. Покрышки без дисков необходимо хранить в вертикальном положении, иначе они могут деформироваться.
Важно, чтобы при замене все покрышки были абсолютно одинаковые, и менять их следует все одновременно.
Если автомобиль оснащен приводом на одну ось, то шины с ведущей оси в следующем сезоне необходимо поставить на не ведущую. Советуем на покрышках поставить мелом отметки, чтобы не запутаться при следующей смене резины.
ВыводСмена резины нужна для безопасного передвижения на дорогах, и должна выполняться своевременно. Также следует учитывать перемены климата и специфику использования транспортного средства.
Учтите, что эксплуатация всесезонных шин уместна только в областях с наличием мягких климатических условий, в которых снега практически нет, а зима довольно теплая. Такая резина по своим качествам уступает зимней резине в период зимы, а летним шинам – в период лета.
Использование летней резины зимой
Автор Mac Demere , automedia.com
Езда на сверхвысоких характеристиках покрышек по заснеженной дороге — все равно что пытаться преодолеть профессиональную лыжную трассу Copper Mountain «Drain Pipe» на водных лыжах.
Обе лыжи, так в чем проблема? Даже на шинах, заявленных как «сверхвысокопроизводительные всесезонные», езда по снегу — это все равно что договариваться о трассе «черный ромб» на беговых лыжах: это возможно, но не лучший выбор. Также известные как «летние шины с максимальными характеристиками» или, точнее, «трехсезонные» шины, они входят в стандартную комплектацию каждого Porsche (кроме Cayenne), всех Corvettes, Viper, всех Ferrari и многих других.
Причина: летние шины обеспечивают лучшее сцепление как на мокрой, так и на сухой дороге, чем всесезонные шины, и гораздо меньше зимних (так называемых «снежных») шин. Единственное исключение: когда градусник опускается ниже нуля или снег покрывает тротуар.
Различия в характеристиках шин
Зимние, всесезонные и летние шины отличаются гибкостью и долговечностью резины при различных температурах. Инженеры по шинам называют это «температурой стеклования»: достаточно охладить их, и каждая шина будет иметь сцепление с кухонной стойкой Formica.
Для гоночной шины это может быть 40 по Фаренгейту. Для зимней шины это может быть 60 градусов ниже нуля. Протектор летних шин начинает становиться пластиковым где-то чуть ниже точки замерзания. Большинство всесезонных шин по-прежнему податливы при температуре ниже нуля, но некоторые «сверхвысокопроизводительные всесезонные» шины начинают терять сцепление задолго до этого.
Сцепление и ламели
Сцепление шины на холоде во многом похоже на вязкость масла, в основном потому, что шины содержат много продуктов на нефтяной основе. Масло для гонок 50 весов защитит двигатель при температуре, приближающейся к 260 градусам, но при 70 градусах оно почти такое же густое, как желатин.
Сегодня большинство гоночных масел являются «всесезонными»: гоночное масло 20W-50 остается достаточно жидким, чтобы адекватно смазывать двигатель во время прогрева, но все же защищает при невероятных температурах. Шины так далеко не продвинулись.
Есть много других вещей, которые улучшают сцепление шин с снегом.
Небольшие прорези «ламелей» на протекторе являются одними из главных особенностей. Но вы не можете вставить в летнюю шину достаточно ламелей, чтобы она могла двигаться по снегу.
Я лично испытал летнюю резину на снегу много раз.Однажды я застрял на идеально ровном снежном поле. В другой раз летняя шина со сверхвысокими характеристиками не пошла бы вперед, если бы на заснеженной дороге был какой-то уклон, но задним ходом она могла бы поддерживать скорость около 5 миль в час. Третья была самой безопасной зимней шиной в мире: она не могла выйти из гаража.
Совсем недавно я ездил на видео, которое было разработано, чтобы воспевать новую всесезонную шину со сверхвысокими характеристиками. Мы ехали по заснеженной трассе. Температура воздуха колебалась ниже 20 градусов.Заказчик поставил BMW 3 серии, но рекламному агентству этого не хватило. Итак, они прицепили прицеп к ярко-желтому Dodge Charger SRT-8 Super Bee с 20-дюймовыми шинами от другой шинной компании.
Я сказал: «Это (марка X, модель Y)».
Когда они посмотрели на меня, как будто я был одет в шляпу из алюминиевой фольги, чтобы ЦРУ не могло читать мои мысли, я уточнил: «Это летние шины».
Пытаясь успокоить этого чокнутого водителя, они ответили: «О, вы не сможете определить марку на видео.«
«Совершенно верно, — сказал я, — потому что машина не поедет вместе с ними». Я попытался объяснить разницу между зимними, летними и всесезонными шинами, но их калифорнийские глаза быстро потускнели.
Следующая яркая идея рекламщиков заключалась в том, чтобы я позаимствовал несколько всесезонных шин у Dodge, которые тестировались на том же заводе. Я подъехал на Charger к их гаражу и чуть не разбился примерно 25 раз за четверть мили. Я никогда не превышал 15 миль в час: я не хотел ехать так быстро, но с педалью тормоза, утопающей в полу, скорость увеличивалась при небольшом понижении.Я пробегал 210 миль в час на Indy Car на автодроме Texas Motor Speedway, но в этой короткой поездке я еще больше пугал себя.
Dodge любезно предоставил нам 20-дюймовые высокопроизводительные всесезонные шины.
Но по двусторонней радиосвязи их водитель-испытатель получил четвертый за день просьбу вытащить его из сугроба. Его машина была оснащена шинами, которые мы позаимствовали. Я сказал: «Нет, спасибо». Charger вернулся в трейлер.
Вот итог: если у вас высокопроизводительный автомобиль на летних шинах, не ездите на нем по снегу или при температуре ниже нуля.Не рассчитывайте, что всесезонные шины со сверхвысокими характеристиками обеспечат что-то большее, чем ограниченная подвижность на снегу, но вы можете быть уверены в меньшем сцеплении на мокрой и сухой дороге. А BMW 335 на первоклассных зимних шинах — это взрыв на заснеженной трассе.
Летние шины против всесезонных шин: какие лучше всего подходят для вас?
Летняя резина лучше в дождь?
Да, вы можете удивиться, узнав, что летние шины превосходят всесезонные шины на мокром асфальте.
Прочтите, чтобы узнать о достоинствах и недостатках летних шин, включая управляемость, пределы температурного диапазона и то, как они справляются с нагревом.
Что такое летние шины?
Летние шины также известны как высокопроизводительные шины. Их не зря так называют.
ШиныPerformance разработаны для обеспечения отличного сцепления на сухой и мокрой дороге с точным управлением. Они предназначены для использования в теплые месяцы или круглый год в регионах, где не бывает настоящей зимы.
Почему летние шины лучше работают в жару и дождь
Летние шины оптимизированы для превосходного сцепления с дорогой, будь то жаркая погода, небольшая влажность или сильный дождь.Они сделаны из смеси протектора (смесь резины и наполнителей, из которых состоит протектор), содержащей липкие добавки для сцепления с дорогой на мокрой дороге. Но эта смесь протектора также обеспечивает достаточную жесткость, поэтому шины держатся и сохраняют свою форму при высокой температуре. Это сводит к минимуму сопротивление качению на горячем асфальте.
Рисунок протектора обычно имеет более мелкие и прямые канавки, чем те, которые вы видите на всесезонных моделях, и сплошные сплошные ребра, поэтому больше резины всегда соприкасается с дорогой.
Результат: большая устойчивость при поворотах, торможении и ускорении.
Поскольку рабочие шины часто имеют асимметричный или однонаправленный рисунок протектора, возможности поворота шины могут быть ограничены. Вы можете поворачивать передние колеса только в противоположные стороны, а не перекрестно, например, для выравнивания износа протектора.
Хотя для многих может показаться новостью, что летние шины превосходят всесезонные шины, когда дело касается сцепления как на мокрой, так и на сухой дороге, есть кое-что, что не удивительно: шины Performance не обеспечивают сцепления зимой.Они становятся жесткими при низких температурах и не являются безопасным выбором в любых снежных или ледовых условиях.
Всесезонные шины заменяют сцепление на более длительный износ
Всесезонные шины спроектированы таким образом, чтобы обеспечить транспортным средствам достаточное сцепление с дорогой зимой, чтобы выдержать легкий снегопад, что позволяет водителю использовать один комплект шин круглый год в местах, где не бывает много снегопадов или гололеда.
Они сделаны из пластика, который остается гибким даже при температурах немного выше нуля, чтобы поддерживать сцепление с дорогой.Их рисунок протектора имеет более глубокие канавки и больше пустот и вариаций, которые помогают улучшить сцепление при случайных поездках по снегу. Конструкции обычно симметричны, поэтому существует больше вариантов вращения, чтобы выровнять износ протектора и увеличить срок службы шин.
Они похожи на гибрид между летними и зимними шинами, они созданы для умеренно хорошей обработки широкого спектра погодных и дорожных условий, обеспечивая при этом хороший срок службы протектора. Они не заменяют настоящие зимние шины, которые необходимы для стабильной езды по сильному снегу, мокрому снегу и льду.
Если вы выбираете между высокопроизводительными и всесезонными шинами, вот небольшое сравнение.
Стоит ли покупать летние шины?
Если вы живете там, где никогда не бывает снега, а температура в обычное время вождения обычно составляет 44 ° F или выше, летние шины — хороший выбор.
Шины с высокими характеристиками особенно хорошо подходят для городских районов с теплым климатом, где бывает немного дождя, потому что они лучше предотвращают аквапланирование на скоростях шоссе, чем всесезонные шины.
Если вы живете в районе, где погода не столь предсказуема, где осенью или весной вы можете столкнуться с ледяным дождем или небольшим снегом, лучше использовать всесезонные шины.
И если зима в вашем районе означает, что температура опускается ниже нуля вместе с осадками, или вы регулярно путешествуете по горам, приобретите комплект зимних шин и поменяйте их в ноябре и марте.
Регулярно едете в дождь? Узнайте, как избежать аквапланирования.
МАГАЗИН ШИН
Вот почему не стоит ездить на зимних шинах летом / Nokian Tyres
Пн 17 июня 01:58 2019 в категории Новости о продуктах
Многие водители хотят использовать зимние шины в летний сезон.
По словам эксперта Nokian Tyres, это опасно для водителей и транспорта.
НАШВИЛЛ, штат Теннеси. — Нет ничего лучше, чем водить комплект гибких зимних шин, когда условия становятся холодными и опасными. Действительно, во многих частях Северной Америки жизненно важно полагаться на комплект зимних или всепогодных шин, более мягкие составы которых защищают водителей от снега, льда и холода.
Но после таяния снега и льда и наступления летней жары те же самые шины могут стать серьезным препятствием.Сами составы, созданные для обеспечения безопасности шин в зимних условиях, не способны выдерживать жару или постоянно мокрую дорогу. Проще говоря, зимние шины не обладают необходимыми характеристиками для безопасного летнего вождения, даже если у них достаточная глубина протектора.
«Мы проектируем наши зимние шины так, чтобы они были надежными на снегу и льду», — говорит Стив Бурасса , директор по продукции и ценообразованию компании Nokian Tyres в Северной Америке .
«Но зимняя сила превращается в летнюю слабость, и важно, чтобы водители рассматривали всесезонные или всепогодные шины при высоких температурах.”
Мокрый асфальт — сложная задача для зимних шин
Несколько тестов показали, что зимние шины плохо работают летом. Различия особенно заметны во время летнего дождя.
Недавнее (6 марта 2019 г.) испытание летних шин, проведенное финским автомобильным журналом Tekniikan Maailma, показывает, что когда изношенная нешипованная шина используется для торможения на скорости 80 километров в час (около 50 миль в час), автомобиль начинает тормозить. все еще будет 40 км / ч (25 миль / ч) к тому времени, когда новая летняя шина остановится.Тормозное сцепление на сухом асфальте также явно хуже, чем на летних шинах.
Испытание также показывает, что управляемое вождение по мокрому асфальту практически невозможно с изношенными зимними шинами, поскольку скольжение начинается без предупреждения и восстановить контроль над автомобилем сложно.
Летом зимние шины поворачиваются медленно и чувствуют себя нестабильными при езде
Из-за тяжелого рисунка блоков и протектора с плотными ламелями зимние шины поворачиваются медленнее, чем летние. Когда шина поворачивается медленно, она не будет такой точной в неожиданных условиях.
«Если во время внезапного уклонения вы предположите, что зимние шины будут поворачиваться так же быстро, как летние, вы можете в конечном итоге врезаться в аварию или съехать с дороги», — говорит Бурасса.
Нешипованные зимние шины или шины со снятыми шипами также менее устойчивы, чем их всесезонные или всепогодные аналоги. Зимний состав протектора в сочетании с блочным рисунком не может сравниться с летними шинами по жесткости.
«В жаркий летний день вам нужно будет корректировать рулевое управление с помощью зимних шин, даже при движении прямо», — говорит Бурасса, — «поскольку шина будет иметь большую поперечную гибкость, чем всесезонные шины, которые более жесткие.
”
Шины быстро изнашиваются в теплую погоду
Зимние шины имеют мягкий состав протектора, предназначенный для использования зимой; в жаркую летнюю погоду они будут выделять излишне большое количество тепла и увеличивать общую тепловую нагрузку зимней шины.
«Когда протектор слишком теплый, это отразится на структуре шины», — говорит Бурасса. «Это приводит к проблемам с долговечностью. В худшем случае компоненты шины могут развалиться, что приведет к разрушению конструкции.Это приведет к поломке шины ».
Зимние шины также быстрее изнашиваются в теплую летнюю погоду, что может привести к образованию неправильного зубчатого рисунка на протекторе. Зубчатый протектор вызывает шум и вибрацию. Помимо неприятных ощущений от вождения, это может привести к проблемам с автомобилем, поскольку постоянная вибрация неблагоприятна для подвески или подшипников.
Помимо ускоренного износа, шина может также сломаться, если камни скапливаются в пустых отверстиях под шипы шины с удаленными шипами.
Камни могут пройти в пакет стальных лент внутри шины и сломать его.
Всепогодные шины предлагают решение
В то время как зимние шины далеки от идеала на теплых влажных летних дорогах, всепогодные продукты Nokian Tyres рассчитаны на работу в любых условиях. Скандинавская компания изобрела всепогодные шины в ответ на запросы потребителей, которые хотели иметь зимнюю продукцию, которую можно было бы использовать круглый год.
Всесезонные шины отмечены знаком для тяжелых условий эксплуатации (также известный как «Трехгорная горная снежинка»), подтверждающий их пригодность для использования в зимних условиях.Они также эффективны на весенних и летних дорогах, что делает их хорошим выбором для водителей, которые не хотят менять шины дважды в год.
Характеристики хорошей всесезонной или всесезонной шины:
- Низкое сопротивление качению
- Хорошее сцепление с мокрой дорогой
- Хорошее сопротивление аквапланированию
- Хорошая устойчивость при движении
Дополнительные советы по вождению и всесезонным шинам
Моя близкая мисс научила меня, что летние шины должны быть незаконными в снегу
Езда со скоростью 15 миль в час в непосредственной близости от впереди идущей машины не является подходящим решением для езды по снегу.
Иногда нужно почти промахнуться, чтобы пробудить в тебе хоть немного здравого смысла
Пока я пишу это, я только что вернулся с фотосессии с новой машиной в Северном Уэльсе. Сегодня был только я; мои водители для трекинга уехали вчера вечером домой, а это означало, что я ехал на заводской 67-пластинке.
Те из вас, кто живет в Великобритании, но не под землей, знают, что в этой части мира идет небольшой снег. На самом деле довольно много, по крайней мере, в британских терминах. Когда я пришел, чтобы снова поменять крышу моей машины, на крыше было около пяти дюймов материала.
Не волнуйтесь, это куда-то идет: местный совет или советы засыпали дороги песком, но этого недостаточно.
Нигде рядом с хватает. Ради Бога, A5, главная дорога A в Северный Уэльс, была покрыта снегом и льдом.
Я не ездил на летних шинах по снегу с тех пор, как катал обутый в нормативные требования Nissan GT-R по ледовой гоночной трассе Top Gear, когда-то использовавшейся на французском горнолыжном курорте Валь Торанс. Инструкторы сказали, что они хотели снизить нашу скорость. Что ж, на этот раз это было мое решение. В любом случае я ехал достаточно медленно, по крайней мере, я так думал, но когда я попытался остановиться (мягко), я обнаружил, что катится к задней части Mitsubishi Outlander.Я не собирался вовремя останавливаться.
Позаботиться о том, чтобы отмахнуться от того факта, что вы ошиблись, — не лучший вариант. Когда я остановился, я оказался на неправильной стороне дороги, на одном уровне с мистером Чужестранцем, который, очевидно, только что вырвался из ледяной хватки катастрофы. Коричневый код, связанный с ABS, тоже не идеален.
Следующие несколько миль прошли в ужасающем осознании того, как мало сцепления на самом деле имели эти покрытые льдом и покрытые снегом поверхности.
Неоднократно я тормозил, чтобы проверить уровень сцепления, и каждый раз летние шины мгновенно теряли сцепление с дорогой, и колеса блокировались, как только колодка укусила диск. Потребовалась целая куча повторных тестов, чтобы убедить себя, что все действительно так плохо, как казалось.
Когда идет снег, летняя резина — отстой. Жесткий. Автомобиль, который я фотографировал (и управлял), был большим полноприводным. Вы определенно замечаете дополнительную тягу, но при торможении? Никто. Это было похоже на попытку удержаться от скольжения с огромной водной горки и обнаружить, что она смазана маслом.
Вот я и скользил по дороге, как выдра, намазанная маслом. И вот я, надеюсь, предупреждаю хотя бы одного человека до того, как случится авария. За два часа езды я видел по крайней мере 10 промахов. Сколько было хитов? Думаю, хватит, чтобы страховые компании были заняты.
Эти шины были настолько ужасны на снегу, что я могу сделать только один вывод.
Летние шины должны быть запрещены при минусовых температурах или, по крайней мере, на льду или снегу. Если вы когда-нибудь окажетесь на поверхности с коэффициентом трения мокрой кошки, покрытой салом, и в шести дюймах от вашего бампера окажется грузовик массой 7,5 тонн, вы тоже подумаете. Конечно, каждый на летних шинах мог просто проехать со скоростью 15 миль в час в четверти мили от впереди идущей машины, но, эээ, нет?
Зимняя резина уже является законодательным требованием в некоторых странах Европы и очень поощряется в других.В Германии действует правило «von O bis O» , или «с октября до Пасхи». Водителям рекомендуется переходить на зимние шины на весь этот период, и если вы застали их без них в ледяных или снежных условиях, то это хорошее время для тебя, Миладдо.
Сравните машину прессы в летних ботинках с моей, позже в тот же день.
Моя рабочая лошадка носит Michelin CrossClimates (куплена по розничной цене, прежде чем вы заподозрите ошибку прессы). Я очистил несколько дюймов от снега и сделал большие гребни со всех сторон машины, которая смотрела в гору. Переднеприводная машина на первой передаче вырвалась из заснеженной границы без единой быстрой пробуксовки переднего колеса. Если бы он мог стать мемом, он обратился бы ко мне и вырос бы косяком и солнцезащитными очками.
Сделайте миру одолжение. Если вы живете где-нибудь, где идет снег, даже иногда, подумайте о зимних шинах или о лучшем из обоих миров, например о Michelins.Если вы этого не сделаете, в один прекрасный день вы можете в конечном итоге увидеть очень на задней части Mitsubishi.
5 причин, почему относиться к зимним шинам как к всесезонным опасно.
Ищете новые шины или место для хранения шин? Делайте покупки здесь!
Шины и склад шин
После типично дождливой и чрезвычайно снежной зимы Нижнего Материка светит солнце, поют птицы, и, наконец, более теплые температуры здесь, чтобы остаться.
Хотя сейчас температура достигает 15 градусов по Цельсию, нередко можно увидеть автомобили в Нижнем Материке, все еще оснащенные зимними шинами.
Если вы один из этих людей, вот несколько причин, по которым вам необходимо немедленно поменять летние или всесезонные шины.
1. Зимние шины предназначены для более низкого температурного диапазона, чем всесезонные или летние шины
Многие водители думают, что могут сэкономить, катаясь на зимних колесах круглый год.Конечно, если шина, способная выдержать суровые зимние условия, сможет выдержать тепло, не так ли?
К сожалению, это совершенно неверно. Все шины начинают срок службы с использованием резиновых смесей, разработанных по-разному, каждая из которых рассчитана на определенный диапазон температур.
Зимние шины имеют гибкий протектор ниже точки замерзания. По сравнению с летними составными шинами, которые имеют много гладких блоков для максимального сцепления с поверхностью, зимой гораздо больше ламелей и более мягких блоков протектора.
Эти гибкие блоки с большими прорезями предназначены для захвата на неровной заснеженной или обледенелой поверхности, а не для постоянно сухого и теплого тротуара.
2. Зимние шины изнашиваются намного быстрее при температуре выше 7 градусов Цельсия
Поскольку вышеупомянутые ламели и блоки протектора контактируют с сухим и более теплым рессорным покрытием, при сжатии резиновых блоков создается тепло.
Почему? Потому что ламели быстро открываются и закрываются, когда они соприкасаются с сухим дорожным покрытием, без снега или льда для их охлаждения.А слишком много тепла — злейший враг шины.
3. Вы не сможете так быстро остановить машину
По конструкции, по сравнению с хорошей всесезонной шиной, у зимней шины в 2-3 раза больше блоков протектора. Однако на сухом и теплом асфальте эта гибкая конструкция может значительно увеличить тормозной путь.
Независимо от типа шины, слишком большое количество тепла делает блоки протектора шины слишком гибкими.
Шина будет казаться скользкой или жирной, потому что она буквально химически растворяется.
При температуре выше 30 градусов по Цельсию резина зимних шин начинает превращаться в мрамор. Опасная ситуация, так как маленькие резиновые шарики образуются и будут крутиться под колесом.
Исследование Consumer Reports 2012 года показало, что автомобилям, оборудованным зимними шинами (в условиях весны / лета), требуется на полторы-две длины тормозного пути больше! Чем выше температура окружающей среды, тем длиннее тормозной путь. Потенциально опасный сценарий.
4. Вы также не сможете управлять автомобилем
Сравнительное исследование зимних / летних шин, проведенное Continental Tyres, показало, что точность рулевого управления при использовании зимних шин в теплые весенне-летние температуры примерно на 15% ниже.
То же исследование показало, что в летних условиях зимние шины достигают своих критических пределов ниже 70 км / ч во время маневра уклонения.
Напротив, тот же маневр не вызывает проблем даже на скорости 80 км / ч с летними шинами.
5. Вы потратите больше денег на топливо
Благодаря более мягкой и липкой резиновой смеси зимние шины имеют гораздо более высокое сопротивление качению.
Сопротивление качению определяется как энергия, теряемая при качении шины.Основная причина потери энергии — постоянная деформация шины.
Уровень износа зимних шин высок в теплое время года, а сопротивление качению на 15% выше, чем у летних шин.
Последний наконечник
При замене шин обязательно обратите внимание на количество протектора, оставшегося на зимних шинах. Для наилучшего сцепления на снегу производители шин рекомендуют минимальную глубину протектора 6/32 дюйма.
Для сравнения: большинство шин идут с новыми с глубиной протектора от 11/32 до 12/32 дюйма.
Если у вас нет рекомендованной суммы, сейчас хорошее время, чтобы спланировать заранее, чтобы сэкономить деньги на новые зимние шины задолго до следующего зимнего сезона.
Почему нельзя использовать летние шины зимой? | Блог
Многие водители считают, что в зимних условиях летняя резина еще хороша. Во многих странах законодательно запрещено использование летних шин в случае снега и льда. Вместо этого на дорогах требуются шины с буквами M + S или символом снежинки.
Если зимой кто-то станет причиной аварии с летними шинами, ответственность будет частично или даже полностью ее, страховщик может отказать в возмещении ущерба. Поэтому желательно перейти на зимнюю резину.
Как ведет себя летняя резина зимой?Летняя резина предназначена для хорошего сцепления с дорогой в жаркую погоду. При низких температурах летние шины теряют значительную часть сцепления с дорогой, поскольку резиновая смесь затвердевает при низких температурах.Резина изменится на гибкий, эластичный на жесткий пластик. Результатом будет более длинный тормозной путь.
В зимних условиях, если дорога сухая, можно использовать летнюю шину, но влажная погода может создать для нее проблемы.
В это время разрывное расстояние может внезапно увеличиться , и управления транспортного средства может существенно ухудшиться .
На заснеженных, обледенелых дорогах практически невозможно быстро остановить автомобиль, оснащенный летними шинами, возможность маневрирования минимальна.Если вам внезапно нужно избежать сугроба или на дороге появятся какие-либо препятствия, с зимними шинами вы можете решить ситуацию относительно без проблем, но автомобиль с летними шинами может буксовать или вращаться из-за малейшего смещения рулевого управления. колесо.
Почему зимние шины безопаснее в холодную погоду?Зимние шины — это специальные шины с мягким эластичным протектором, которые не являются твердыми и обеспечивают стабильную езду. В случае низких температур в зимних шинах используется большое количество ламелей, поэтому они могут поглощать больше грязи и снега, что приводит к улучшенному сцеплению.
Рисунок протектора
Слик (шины без протектора) обеспечивает оптимальное сцепление на сухой дороге благодаря липкой резиновой смеси. Это дает максимальную контактную поверхность, через которую автомобиль может соединиться с землей. Протектор также помогает, например, движение воды и снега, что делает возможным правильное соединение шин с дорогой.
Снег может быть проблемой, потому что он может заблокировать каналы резины. Летние шины быстро забиваются из-за узких каналов.Зимний протектор может эффективно решить эту проблему, их протектор имеет большие каналы (более глубокие и широкие), поэтому они более устойчивы.
Зимняя резина выдавливает из воды, но с большей вероятностью удерживает снег.
Заклепки
Тем, кто живет в экстремально заснеженной местности, покрышки с шипами являются привычным зрелищем. В этих шинах в протектор встроены металлические шипы. Идея в том, что заклепки «впиваются» в лед, снег и увеличивают сцепление, как кошачьи когти.Однако шины с шипами могут снизить сцепление на сухой дороге, поскольку шипы ограничивают контакт шины с поверхностью дороги.
Когда наступают зимние дорожные условия, лучше подумать со здравым смыслом. Шины сейчас улучшаются, но физика не всегда дружелюбна. Всегда используйте подходящую резину, соблюдайте местные законы и наслаждайтесь зимой.
экспертов Michelin по шинам советуют не использовать летние шины в зимнем климате :: Michelin North America, Inc.
Ведущий мировой производитель шин предостерегает водителей, которые все еще используют летние шины
GREENVILLE, S.C., 21 декабря 2016 г. — В связи с резким и суровым наступлением зимы в этом году Мишлен советует всем водителям знать о климатических ограничениях, накладываемых летними шинами.
Суть в отношении шин и зимнего вождения проста и важна: летние шины предназначены для езды в теплую погоду. Всесезонные шины подходят для работы в зимних условиях от легких до умеренных, но зимние шины специально разработаны для работы в холодную погоду и сопутствующих ей сложных условиях.
«Шины — одно из наименее обсуждаемых устройств безопасности на вашем автомобиле, поэтому многие потребители не знают, насколько они способствуют вашей безопасности на дороге», — сказал Рон Маргадонна, эксперт по зимним шинам Michelin. «Только около 3 процентов водителей страны переходят на зимние шины в это время года, но мы хотим предупредить водителей в более холодном климате, что им категорически следует избегать езды на летних шинах».
Маргадонна отмечает, что шины обладают двумя важными качествами, которые помогают им работать в различных климатических и погодных условиях — протектор шины и резиновая смесь.Хотя протектор является наиболее заметной особенностью шины, именно резиновая смесь играет наиболее важную роль, позволяя шине лучше ориентироваться в зимних условиях. Зимние шины содержат специально разработанные составы, которые остаются пластичными при температурах ниже нуля.