Индийские автомобили марки: Чудеса и экзотика индийского автопрома

alexxlabОпубликовано

Содержание

Автомобили индии, каталог индийских авто, описания машин производства индии: Индия/ Азия/ Авто мир/ Лаборатория автотюнинга

Автомобили Индии как объективная реальность

 

Индийский автомобиль – это не научная фантастика и не оксюморон. Мир не стоит на месте, и третий мир в этом плане не является исключением.

Начиная с 90-х годов прошлого столетия, автомобили Индии прочно вошли в жизнь многочисленного населения всего Индокитая. И если жители нашего Дальнего Востока уже вплотную познакомились с результатами автомобильной промышленности Поднебесной, то Индия по-прежнему остаётся для нас родиной слонов и малярии.

Между тем, в Индии именно машина, а не слон является средством передвижения. Правда, индийские авто пока не могут похвастаться ни радикальным дизайном, ни неземным набором функций, ни выдающимся качеством.

Однако, ведущая индийская автостроительная фирма Tata Engineering and Locomotive Company (TELCO) не отчаивается и предпринимает все попытки для продвижения своей продукции на мировом рынке.

Так, на международных показах регулярно появляется линейка Тata из машин, которые, по уверениям разработчиков, должны стать народными автомобилями сначала в Индии, а затем и во всём регионе.

Линейка Тata представляет собой набор хэчбэков Indica, седанов Indigo и универсалов Indigo SW. Технические характеристики следующие: бензиновый двигатель объёмом 1,4 литра и мощностью 85 лошадиных сил. Аналогично для дизельных моторов.

Индийские авто не ограничиваются понятием «легковой автомобиль». Всё та же Tata производит лёгкие и тяжёлые грузовики. Словом, весь спектр услуг, ассортимент широкий, целевая аудитория не ограничена.

Хотя мировое сообщество не разделяет столь оптимистичных взглядов. Во многом это связано с пресловутым соотношением «цена – качество». Так, после планомерного снижения цен вследствие низкого спроса на продукцию в Великобритании индийский автомобиль стоит в районе 20 000 фунтов стерлингов.

Индийские авто нельзя назвать дешёвыми и для российского рынка. При условии, что линейка внедорожников будет собираться в России, ориентировочная цена среднего джипа будет в районе 16 000 долларов.

Такая немалая стоимость индийского авто объясняется оригинальной разработкой. В отличие от соседей Индия не пошла по пути бесцеремонного копирования чужих идей и решила честно оплатить их. В результате один только пятиместный хэтчбек Tata Mint стал индийским автомобилем только по стране происхождения, ибо к его созданию приложили руку и французы (двигатель разработан компанией La Moteur Moderne), и итальянцы (дизайн выполнен ателье I.

De.A).

И так практически с каждой моделью, отчего идея создания народного индийского автомобиля представляется если и исполнимой, то не в этом веке.

Наряду с этим нельзя не отметить творческие изыски производителей, которые то и дело представляют на суд общественности индийские автомобили концептуального характера. Например, в прошлый раз это были кроссовер Tata Crossover и пикап Cliffrider.

Теперь же Reva Electric Car Company, СП Maini Group of Bangalore и AEV LLC of USA разработали индийский автомобиль, функционирующий на топливных ячейках. Данный прототип действует на «гибкой» платформе, которая меняется в соответствии с размерами водородного бака.

Принцип действия носит название Proton Exchange Membrane (PEM). Это означает, что электричество получается вследствие химической реакции, в которой участвует водородное топливо и кислород.

TATA — все модели ТАТА 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели TATA 2021 года: модельный ряд автомобилей ТАТА, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев TATA, история марки ТАТА, обзор моделей TATA, архив моделей ТАТА. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки TATA.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили TATA. Если Вы хотите приобрести определенную модель ТАТА из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам TATA в вашем городе или регионе.



От —

Минивэн

Индия

Год: 2010

От

—

Хэтчбек

Индия

Год: 2009

От —

Кроссовер

Индия

Год: 2008

От —

Пикап

Индия

Год: 2007

От —

Пикап

Индия

Год: 2007


Архив моделей марки TATA


История марки TATA / ТАТА

Индийская автомобильная компания Tata Motors Ltd. была организована в 1945 году. Администрация фирмы расположена в городе Мумбаи. Первоначально компания производила локомотивы. Свой первый коммерческий автомобиль TATA выпустила совместно с Daimler-Benz в 1954 году. Сама компания Tata Motors входит в огромный индийский конгломерат TATA Group, который был создан Джамшетджи Тата еще в 19-ом веке, в 1868 году. В 1991 году руководителем компании TATA Motors становится внук Джамшетджи Тата — Ратан Тата и к фирме приходит настоящий успех. В конце декабря 1998 года появляется хэтчбек Tata Indica, который был полностью разработан инженерами компании. Двигатель модели имел объем 1.4 литра и тоже был собственной конструкции.

Уже первая версия Tata Indica пользовалась огромной популярностью. В начале января 1999 года было заказано покупателями более 100 тысяч экземпляров небольшого и экономичного хэтчбека. Экспорт компактной модели в Англию начался в 2003 году. В Великобритании хэтчбек Tata Indica известен под именем City Rover. Низкая стоимость модели всего около 5 тыс.

долларов поспособствовала росту продаж. В 1998 году дебютирует внедорожник Tata Safari, также созданный полностью в Индии. Его двигатели имели объем от двух до трех литров. Первая версия внедорожника имела ряд недостатков, но появившееся в 2007 году второе поколение, сделало модель значительно популярнее. В 2004-м году TATA Motors приобрела коммерческое подразделение южнокорейской фирмы Daewoo. С этого времени индийский концерн запускает производство новых моделей автобусов Starbus и грузовиков Globus.

В 2005 году выпускается грузовой автомобиль Tata Novus, комплектуемый 12-ти ступенчатой КП и двигателем в 300 л.с. В 2008-м в Мадриде демонстрируется обновленный автобус Hispano Divo. Годом позже из ворот завода в городе Сананд выезжает авто TATA Nano, являющийся по стоимости самым дешевым автомобилем в мире. Цена Tata Nano составила на момент старта продаж 2 тысячи долларов. Автомобиль имеет двухцилиндровый двигатель с мощностью в 33 л.с. и четырехступенчатую коробку передач. В 2007 году Tata Motors Ltd.

входила в двадцатку мировых автопроизводителей и занимала второе место в мире по выпуску грузовиков. В марте 2008-го индийский концерн приобретает у Ford две фирмы – Jaguar и Land Rover, которые полностью переходят под контроль TATA. В наше время TATA Motors – крупнейшая автостроительная фирма в Индии с высоким уровнем репутации.


Индия стала главной угрозой автомобильному миру :: Autonews

Основным ньюсмейкером автомобильного мира в первые две недели нового года стал не Детройтский автосалон, как это традиционно бывает, а пока небольшая по мировым меркам индийская компания Tata Motors.

Сначала Ford, остро нуждающийся в наличности на закрытие финансовых дыр по своим основным проектам, за 2,05 млрд долларов решил отдать в руки индийцев заботу о будущем своих люксовых “дочерей” Jaguar и Land Rover. А чуть позже Tata представила свой долгожданный автомобиль дешевле $3000, которому прочат славу нового Ford Т.

И именно эти два события могут стать ключевыми в развитии мирового автопрома – вполне возможно, через несколько лет большинство жителей планеты Земля будут ездить на автомобилях индийского концерна, а Tata станет равновеликой Toyota и General Motors.

Премьера одного из самых ожидаемых в мире автомобилей – разрекламированной “машины за 2500 долларов” от индийской Tata Motors – прошла в Нью-Дели. Новинка получила название Tata Nano и представляет собой пятидверный четырехместный хэтчбек, оснащенный 33-сильным бензиновым двигателем объемом 624 кубических сантиметра. Мотор отвечает экологическому стандарту “Евро-4” и потребляет всего 4,3 л топлива на 100 км.

“Это обычная машина, сделанная из листового металла, а не пластика, разработанная и произведенная как стандартный автомобиль”, – отметил на презентации Ратан Тата, глава группы компаний Tata. Сверхнизкая цена Nano обусловлена крайней аскетичностью автомобиля. На приборной панели всего три индикатора: уровень бензина и масла и спидометр. В машине нет ни радио, ни гидроусилителя руля, а кондиционер предусмотрен только в более дорогой “люксовой” комплектации. Тем не менее, представители Tata утверждают, что экономия не повлияла на снижение безопасности новинки: Nano успешно прошел фронтальные и боковые крэш-тесты. Продажи Tata Nano на родине стартуют во второй половине 2008 года. Журналисты уже окрестили хэтчбек “машиной за 1 лакх” – именно один лакх (100 000 рупий) составляют 2500 долларов в пересчете на валюту Индии.

В год производитель намерен выпускать по 500 тысяч автомобилей этой модели. Это в четыре раза больше, чем количество проданных в стране Tata Indica, однако руководство компании не сомневается, что спрос на самый дешевый в мире автомобиль будет столь высоким, что объем в полмиллиона машин еще может оказаться недостаточным.

Пока новинка рассчитана исключительно на индийский рынок. Однако это не должно вводить никого в заблуждение. Аппетиты Ратана Таты простираются далеко за пределы его родины. Группа Tata – самая известная промышленная группа Индии, доход которой в 2006-2007 финансовом году составил около 28 миллиардов долларов. Tata Motors – самая большая автомобильная компания Индии с оборотом в 7,2 миллиарда долларов. Это лидер по производству всех сегментов коммерческого транспорта и второй по величине производитель на рынке легковых автомобилей, имеющий удачные модели в сегменте компактных, средних и многоцелевых легковых автомобилей. В мире компания занимает пятое место среди изготовителей среднетоннажных и тяжелых коммерческих транспортных средств. Теперь Ратан Тата решил добиться мирового господства и по легковым автомобилям.

Выход Tata Nano только на индийский рынок – это пробный камень. Создание сверхдешевого авто – революционный шаг для мировой индустрии, раньше столь дешевых машин не делал никто. Проект несет в себе слишком много рисков, многие эксперты считают, что рентабельность по данной модели не сможет превышать 5%. Продать такой продукт сразу во всех странах мира смог бы, наверное, только Стив Джоббс со своими коммивояжерскими талантами. Для Ратана Таты пока хватит Индии, где имеется огромный рынок беспроблемного в общем-то сбыта и где можно спокойно отрабатывать технологию.

Между тем Nano может стать таким же всемирным автомобилем, как VW Beetle. Причем особой популярностью он будет пользоваться среди вполне обеспеченных людей из Европы и Америки. Это – своего рода новый гаджет, забавная игрушка, которую можно менять хоть каждый день. Подобное ведь случилось с “ноутбуком для Африки” за 100 долларов с минимальным набором основных функций, который, если судить по техническим блогам, больше нужен гикам-европейцам, чем кенийским детям.

Как многим нужен мобильный телефон для того, чтобы “только звонить”, многим людям нужен автомобиль, чтобы “только ездить”. Это понимают во всех автокомпаниях мира, и именно поэтому на свет появился Renault Logan. Однако Nano значительно дешевле и, стало быть, потенциально имеет еще больший рынок. Будучи первым на рынке и имея огромный запас по цене, Ратан Тата может снять все сливки с рынка.

Остается одна проблема: вряд ли те же европейцы воспримут индийский автомобиль легче, чем китайский, даже несмотря на выгодную цену. А от китайцев Европа отпихивается всеми руками и ногами уже который год. Покупка Jaguar и Land Rover решает эту проблему. Ведь теперь Ратан Тата и его компаньоны будут рассматриваться не как владельцы очередной гаражной мастерской, собирающей автомобили на коленке, а как “парни из Jaguar (Land Rover)”. Эта покупка – входной билет для индийцев на европейский рынок.

В настоящее время автомобильное производство в Англии переживает кризис, что связано главным образом с высоким курсом национальной валюты, большими накладными расходами и крупными затратами на обязательные экологические программы. Бывшая колония берется вызволить свою метрополию из беды. Причем в управление английскими компаниями Tata особенно лезть не стремится и даже, скорее всего, оставит управлять подразделением бывшего менеджера из Ford. Индийцы останутся инвесторами, у них в Европе другие интересы.

Tata Group уже объявила, что вскоре вновь запустит в Великобритании автомобильный бренд Indica, “основанный на привлекательности цены”. Тата уже пыталась вывести Indica в 2003 году через MG Rover, однако у того и без индийцев хватало проблем, и продажи пришлось свернуть. Однако теперь, как довесок к премиальным английским маркам, Indica вполне может завоевать рынок. А еще стать плацдармом для продвижения Tata Nano (или его более дорогого аналога) в Европе.

Кстати, на покупке английских марок Tata, скорее всего, не остановится. Компания и так фигурирует в качестве возможного покупателя почти во всех сделках по продаже автомобильных заводов в разных странах. Еще как минимум одну компанию в Старом Свете Тата купит. И тогда уже индийская компания с европейским лицом, имея в рукаве такой козырь, как платформа Nano, сможет завоевать весь мир. Именно из Индии, а не из Китая идет главная угроза для старых европейских и американских автокомпаний.

Не верите? Посмотрите на мировую металургию. Индиец Лакшми Миттал всего за 15 лет, скупая всех конкурентов, сделал из своего индийского металлургического холдинга Ispat крупнейшую транснациональную металлургическую корпорацию, по объемам производства в три раза превосходящую ближайших преследователей. Единственный бизнесмен, способный, по сообщениям индийской прессы, на равных противостоять Митталу, – еще один металлургический и автомобильный магнат Индии Ратан Тата.

Алексей Лаврухин

Tata Nano — обзор, цены, видео, технические характеристики Тата Нано

Вообще-то, идея создания максимально доступного городского автомобиля отнюдь не новая. В Германии, к примеру, после Второй мировой войны как грибы начали появляться разномастные микроавтомобильчики с крошечными бензиновыми двигателями, подчас двухтактными, и минимальным оснащением. Обедневших после войны немецких автолюбителей можно было привлечь только минимальной ценой.

Уже в 21 веке один из крупнейших индийских производителей, компания Tata Motors, анонсировала выпуск самого доступного в мире автомобиля — модели Nano. Расчет у инженеров и маркетологов был простой — сделать максимально дешевый компактный автомобиль, которым заинтересуются покупатели густонаселенных стран с развивающейся экономикой. То есть модель предназначалась для китайцев, африканцев и, конечно, для самих индийцев.

Серийную версию автомобиля Tata Nano представили в 2008 году, причем начальная стоимость новинки в самой Индии составила всего 2000$.

Чтобы добиться такого уровня цен производителю пришлось сделать автомобиль в высшей степени примитивным, если не сказать убогим. Двигатель — двухцилиндровый бензиновый объемом 624 куб.см выдает всего 38 л.с., что существенно меньше, чем у японских кей-каров, моторы которых ограничены в объеме примерно на тех же 0,6 литрах. Причем моторчик Nano, расположенный под полом багажника, доступен для обслуживания и ремонта только изнутри автомобиля!

А вот и еще несколько «ухищрений», позволивших максимально понизить себестоимость Nano: багажник автомобиля открывается только изнутри, один «дворник» вместо двух, нет усилителя рулевого управления, три крепежных болта на каждое колесо, вместо традиционных четырех, лишь одно боковое зеркало в базовой комплектации, отсутствуют подушки безопасности, нет внешней топливозаливной горловины (для заправки нужно открыть капот).

Несмотря на ожидания производителя, с коммерческой точки зрения Nano оказался провальным проектом. К примеру, в той же Индии большинство малоимущих покупателей предпочитают обзаводиться легкими мотоциклами, которые вдвое дешевле, чем Нано. А людей, ориентированных на покупку исключительно четырехколесного транспорта Tata Nano оттолкнула своей чрезмерной примитивностью. Также на продажах автомобильчика негативно отразилась история с «мгновенным» повышением цен. То есть практически сразу после появления Тата Нано подорожал почти в 1,5 раза. По словам производителя — из-за роста цен на производственные материалы.

Мнение эксперта

К счастью, на российском рынке Tata Nano не продается.(С)Дмитрий Осипов, MotorPage.ru

Автомобильная промышленность в Индии | Новости автомобилестроения в Германии | DW

В наших прошлых передачах неоднократно шла речь об азиатских производителях и перспективах их развития. Мы рассказывали о головокружительных успехах японского автопрома и его флагмана Тойоты, о стремительном становлении корейской автопромышленности, а также о первых, и вовсе не робких шагах китайских производителей на мировом рынке. А сегодня мы поговорим об автопроме ещё одной страны, где по оценкам аналитиков уже лет через десять продажи легковых машин достигнут трех с половиной миллионов в год, то есть того же объема, что и в Германии:

Мы находимся в Индии. Улицы запружены людьми, шныряющими во всех направлениях велосипедистами, мото- и велорикшами. Дорожное покрытие усеяно ямами, ухабами, а то и вовсе отсутствует. В довершении ко всему, в индийских городах нередко можно встретить … коров, самостоятельно разгуливающих по улицам.

Несмотря на то, что корова в Индии – священное животное, в последнее время муниципальные власти крупных городов устраивают на них настоящие облавы. Но пока без особого успеха. Дело в том, что борьбе с коровами противодействуют не только сами рогатые, но и их хозяева. Для многодетных семей, проживающих в трущобах, парное молоко – серьезное подспорье. Однако городские власти придерживаются другого мнения:

Животным вредно жить на улице и вместо нормального корма поедать мусор и отбросы. Кроме того, навоз засоряет канализационную систему. Так что траты муниципалитета на поддержание гигиены попросту идут «корове под хвост».

— сетует глава мэрии Нью-Дели Ракеш Мехта. Слоняющийся по улицам рогатый скот довершает картину полного транспортного хаоса.

Одним словом, вождение автомобиля – здесь тяжелый труд, который доставляет минимум удовольствия. И, тем не менее, автодилеры просто не справляются с нескончаемым потоком заказов. Индийский авторынок переживает настоящий бум! Говорит Диллип Ченой, председатель Союза автопроизводителей Индии:

Первый раз в истории Индии в позапрошлом году было продано более миллиона новых автомобилей. В прошлом году прирост продаж ежеквартально составлял в среднем около 10 процентов. В ближайшие годы этот прирост может достичь и всех 15-ти процентов.

Как и в других развивающихся странах в Индии престижно быть владельцем автомобиля зарубежного производства. Но, несмотря на это, машины отечественных производителей пользуются огромным спросом. Немаловажную роль при этом играет их невысокая стоимость, а также отсутствие проблем с запчастями. В последнее время в Индии между автофирмами развернулась настоящая битва за покупателя:

Все фирмы понижают цены на свою продукцию, особенно когда выпускают в продажу новые модели. Все прекрасно отдают себе отчет в том, что индийский рынок чувствительно реагирует на такие факторы, как стоимость автомобиля и потребление бензина.

— говорит Прем Багга, самый крупный дилер фирмы «Марути» в Дели. К слову, «Марути» на сегодняшний день – один из самых мощных индийских автопроизводителей.

Его история началась в начале восьмидесятых годов прошлого века, когда автопром Индии находился, прямо скажем, в отсталом состоянии и выпускал по лицензиям зарубежных фирм безнадежно устаревшие модели. В 1982 году правительство страны подписало соглашение с японским концерном «Сузуки», и в конце следующего года из ворот совместного предприятия «Марути Удийог» вышли первые легковушки «Марути-800» — аналоги японских «Сузуки-Альто». Первоначально индийскому правительству принадлежало 60 процентов акций новой фирмы. Уже в начале 90-х годов «Марути» стала выпускать почти все комплектующие самостоятельно. Выпускаемая до сих пор «Марути-800» — простая, экономичная и неприхотливая модель малого класса с 5-дверным кузовом длиной чуть более трех метров. Первые варианты автомобиля были настолько простыми, что заднюю дверь заменял прозрачный пластмассовый люк. Оснащена 800-я модель рядным 3-цилиндровым двигателем. Его мощности хватает лишь на то, чтобы разогнать машинку до скорости 100 км в ч за 20 с половиной секунд. Отсутствие комфорта и дополнительного оборудования, высокая шумность местного покупателя не отпугивают. Более того, с 1992 года начался экспорт этой модели в страны Азии и Ближнего Востока. Примерно в то же время появился улучшенный вариант 800-ой модели – «Марути-Зен». Сегодня он оснащается четырехцилиндровым двигателем мощностью в 60 л.с. и дизельным – в 57 л.с. Длина кузова увеличилась до трех с половиной метров. Одновременно на фирме собирают и другие, как устаревшие, так и актуальные модели «Сузуки», такие как Wagon R, Baleno или Gran Vitara.

Так что проект «Марути» действительно модернизировал автопромышленность страны и привлек на рынок иностранных, в основном, дальневосточных инвесторов, чем в полной мере оправдал надежды индийских властей. В 80-х – 90-х годах продукция фирмы выбила почву из-под ног основного конкурента — традиционного индийского производителя «Хиндустан». Правда сегодня модель «Эмбэссэдор», которую с завидным постоянством и по сей день выпускает «Хиндустан», приобрела поистине культовый статус. Эту машину, которая стала неотъемлемой частью индийского уличного ландшафта, без преувеличения можно назвать «священной коровой» индийского автопрома. «Эмбэссэдор» или, как любовно называют эту модель в Индии и Великобритании — «Эмби», является ничем иным, как практически сохранившим свой первозданный облик британским «Моррисом-Оксфорд» образца 1948 года. В том же 48-м году эта машина впервые появилась на дорогах Индии, а «Хиндустан» стал первой автостроительной фирмой страны. В начале на «Эмби» перемещались исключительно чиновники, затем стал использоваться в качестве такси и продаваться в частные руки. Ни один из автомобилей, производившихся в Индии по лицензии западных фирм, не пользовался такой популярностью. С появлением на рынке «Марути» дела у «Хиндустана» пошли из рук вон плохо. Поэтому «Эмби» стал начали экспортировать в Бангладеш, Пакистан, Японию, Шри Ланку, Сейшельские острова и даже Дубай. А сегодня его поставляют и на «историческую родину» в Британию. Там этот архаичный седан привлекает, прежде всего, оригиналов, желающих выделиться. Не устояли перед шармом «Эмби» и многие знаменитости, в их числе супер-модель Кэйт Моос и голливудская звезда Джон Малкович. Конечно, без новых технологий не обошлось – «раритеты», продающиеся на европейском рынке, оснащаются гидроусилителем руля и экологичными двигателями. А недавно речь даже шла о производстве кабриолетов на базе «Эмбэссэдора». Кстати, за всю свою более чем полувековую историю икона индийского автопрома не раз подвергалась многочисленным модификациям. В Дубае из «Эмби» делали пикапы, в Индии на его базе были созданы даже удлиненные бронированные лимузины, а по улицам Лондона разъезжают три Эмбэссэдора-такси под названием «Карма-Кэбс».

Эти машины тоже переоборудованы, правда, весьма своеобразно. Бамперы, внутренняя обшивка дверей, кресла и рычаг переключения скоростей украшена цветастыми орнаментами. К приборной доске приклеены маленькие статуэтки индийских богов Ганеши и Шивы. В салоне раскуриваются благовония, пассажирам предлагают выпечку и кофе с молоком. Только вот стоит экзотическое путешествие недешево — 50 фунтов в час, да и бытсрее чем на 50 км в ч «Эмби» не разгоняется. «Не беда!» — уверяет в прошлом хиппи, а ныне владелец фирмы «Карма-Кэбс» Тобиас Мосс, — «Ведь главное в индийской философии не цель, а путь к ней».

Ещё одна, можно сказать, легендарная индийская фирма «Махиндра» специализируется на выпуске внедорожников. И по сей день с конвейера в Бомбее сходит CL – лицензионная версия американского джипа времен Второй мировой войны CJ-5. Эта та самая машина, на которой в многочисленных индийских фильмах разъезжают полицейские. Справедливости ради, нужно сказать, что в последнее время модельный ряд «Махиндры» был расширен. К CL прибавилась более комфортабельная его версия «Болеро», ну а предметом гордости разработчиков фирмы является модель, известная в Индии и за её пределами под названиями «Гоа» или «Скорпио». Но самое любопытное, что известность «Скорпио» вскоре приобретет… и на российском рынке. Маркетинговые стратеги ГАЗа решили отказаться от собственной разработки внедорожника ГАЗ-3106, внедрение которого потребовало бы колоссальных инвестиций, и сделали выбор в пользу лицензионной сборки «Скорпио» с минимальными начальными затратами. Причем, поскольку Ford потребовал сменить название Scorpio, автомобиль будет именоваться «Маршалом». Семиместный внедорожник с мотором от «Рено» будет продаваться по цене около 18 тысяч долларов, то есть дешевле самых доступных внедорожников из Кореи, но дороже отечественного «Патриота». Согласно первым отзывам автожурналистов, «Маршал» вполне сопоставим с представленными на российском рынке китайскими аналогами. В свою очередь, российские производители вскоре будут на индийском рынке. В прошлом году между холдингом «Руспромавто» и индийской компанией «Урал-Индия Лимитед» было подписано соглашение о сборке в Индии грузовиков повышенной проходимости «Урал». Предполагается, что «Уралы» с правым рулем начнут собирать уже в этом году на заводе, который достраивается в настоящий момент неподалеку от Калькутты.

Что касается грузовиков и автобусов, то эту нишу индийского рынка практически полностью контролирует тамошний производитель «Тата». В конце 90-х годов эта фирма представила и легковой автомобиль собственной конструкции «Тата-Индика», чем произвела настоящий фурор не только в самой Индии, но и за её пределами. Вполне современный хэтчбек малого класса явился своеобразным аттестатом зрелости индийского автопрома и экспортировался в Великобританию под названием CityRover. Сегодня выпускаются три кузовных варианта этой модели – хэтчбек «Индика», а также седан и универсал «Индиго». Выпускает «Тата» и несколько старомодные внедорожники: «Сумо» и «Сафари».

Однако, несмотря на относительную доступность отечественных автомобилей, мечтой любого индийского автолюбителя остаются машины прославленных зарубежных марок. Стремясь отстоять интересы собственных производителей, а также для того, чтобы стимулировать возникновение совместных предприятий внутри страны, индийские власти ввели высокие пошлины на ввоз импортных автомобилей. Результаты не заставили себя долго ждать: в Индии собирают свои модели Fiat, Ford, Opel, Chevrolet, Honda, Mitsubishi, Hyundai. Концерн «Даймлер-Крайслер» также открыл завод в индийском штате Махараштра, где собирают Мерседесы C- и Е- класса. И всё же зарубежные производители, в том числе и немецкие, не теряют надежды, что в будущем рынок страны станет более открытым:

Это единственная возможность узнать, насколько конкурентоспособной является собственная продукция. Пока зарубежные конкуренты вынуждены мириться с такими условиями ведения бизнеса. Но здешний рынок должен стать открытым. Иначе индийские производители так и продолжат существовать в нереальном, вымышленном мире.

— считает Грэхем Моррис, представитель концерна «Фольксваген» в Индии. В качестве «пробного камня» «Фольксваген» отправил на индийский рынок продукцию своей дочерней фирмы «Шкода». «Ауди» и «Порше» продают там свои модели представительского класса, а «БМВ» ведет переговоры об открытии совместного предприятия в Южной Индии. Вот что говорит об автомобилях немецких производителей дилер фирмы «Марути» Прем Багга:

Немецкие автомобили очень хороши. Японские машины намного легче, запчасти к ним стоят слишком дорого. Немецкие авто намного экономичнее. Мой сын ездит на «Шкоде».

Литр бензина в Индии стоит около доллара, то есть весьма ощутимо для горожанина со средним месячным заработком в 200 евро. Поэтому автомобиль для подавляющего большинства индусов остается роскошью, а не вполне привычным средством передвижения. Роскошь эту могут позволить себе лишь пятеро из тысячи тамошних жителей. Но при миллиардном населении потенциал индийского рынка остается гигантским. Так что оптимизм председателя Союза автопроизводителей Индии Диллипа Ченоя вполне понятен:

У нас грандиозное будущее. На нашем рынке должны быть представлены все. Тот, кто не окажется здесь в ближайшем будущем, рискует упустить главный шанс всей своей жизни!

Индийские автомобили марки


Автомобильная промышленность Индии — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Автомобильная промышленность Индии — одна из отраслей экономики Индии. Является одной из крупнейших в мире и одной из самых быстрорастущих в мире автомобильных отраслей. Производство легковых и коммерческих автомобилей в Индии является шестым по величине в мире, а по состоянию на 2016 год Индия вытеснила Южную Корею с пятого места и стала пятым по величине в мире производителем автомобилей[1].

Автомобильная промышленность Индии составляет 7,1% от валового внутреннего продукта страны (ВВП). При этом Индия является экспортером легковых автомобилей и имеет сильные ожидания роста экспорта на ближайшее будущее. В 2014-2015 финансовых годах, экспорт автомобилей вырос на 15% по сравнению с предыдущим годом. Кроме того, некоторые инициативы правительства Индии и крупных автомобильных игроков на индийском рынке, как ожидается, должны сделать Индию лидером на рынке двухколесных (2W) и четырехколесных (4W) транспортных средств в мире до 2020 года [2].

ГодПроизводство автомобилейИзменение,%КоммерческийИзменение,%Всего произведено транспортных средствИзменение,%
20113,038,3327.3888,18522.423,926,51710.4
20102,831,54230.17725,53155.583,557,07334. 7
20092,175,22017.83466,330-4.102,641,55013.25
20081,846,0517.74486,277-9.992,332,3283.35
20071,713,47916.33540,250-1.202,253,99910.39
20061,473,00016.53546,80850.742,019,80819.36
20051,264,0007.27362,7559.001,628,7557.22
20041,178,35429.78332,80331.251,511,15723.13
2003907,96828.98253,55532.861,161,52322.96
2002703,9487.55190,84819.24894,7968.96
2001654,55726. 37160,054-43.52814,6111.62
2000517,957-2.85283,403-0.58801,360-2.10
1999533,149285,044818,193
Год2004-20052005-20062006-20072007-20082008-2009[3]
Автомобильное производство8,467,8539,743,50311,087,99710,853,93011,175,479
Доходы Промышленность млн.долл.США24,37926,96930,50732,38333,342*
Экспорт (единиц)629,544806,2221,011,5291,238,3331,530,660
Экспорт (выручка)1,9152,2312,552 3,0083,718*
Тип транспортного средства2004-20052005-20062006-20072007-20082008-20092009-20102010-2011
Пассажирский транспорт[4]1,209,8761,309,3001,545,2231,777,5831,838,6972,357,4112,987,296
Коммерческий транспорт353,703391,083519,982549,006417,126567,556752,735
Трех колесные374,445434,423556,126500,660501,030619,194799,553
Двух колесные6,529,8297,608,6978,466,6668,026,6818,418,62610,512,90313,376,451
Всего8,467,8539,743,50311,087,99710,853,93011,175,47914,057,06417,916,035

Производители легковых автомобилей в Индии[править | править код]

Индийские автомобильные компании[править | править код]
  • Chinkara Motors:[5] Beachster, Hammer, Roadster 1. 8S, Rockster, Jeepster, Sailster
  • Force Motors: One
  • Hindustan Motors:[6]Ambassador
  • ICML:[7] Rhino Rx
  • Mahindra:[8]Major, Bolero, Scorpio, Thar, Xylo, Verito, Genio, XUV500, Quanto.
  • Premier Automobiles Limited:[9]Sigma, RiO
  • San Motors:[10]Storm
  • Tata Motors:[11]Nano, Indica, Vista, Indigo, Manza, Indigo CS, Sumo, Grande, Venture, Safari, Xenon, Aria
Иностранные автомобильные компании в Индии[править | править код]
Автомобили произведенные или собранные в Индии[править | править код]
  • Honda Siel:[17]Brio, Jazz, City, Civic, Accord.
  • Hyundai Motor India:[18]Eon, Santro, i10, i20, Accent, Verna, Sonata.
  • Land Rover:[19]Freelander 2
  • Maruti Suzuki:[20]800, Alto, WagonR, Estilo, A-star, Ritz, Swift, Swift DZire, SX4, Omni, Eeco, Gypsy, Ertiga
  • Mercedes-Benz India:[21]B-Class, C-Class, E-Class, M-Class, S-Class.
  • Mitsubishi[22](in collaboration with Hindustan Motors):[23]Lancer, Lancer Cedia, Pajero.
  • Nissan Motor India:[24]Micra, Sunny, Evalia.
  • Renault India:[25][26][27]Pulse, Duster, Scala, Fluence, Koleos.
  • Toyota Kirloskar:[28]Etios Liva, Etios, Corolla Altis, Innova, Fortuner, Camry.
  • Volkswagen Group Sales India:
Транспортные средства продаваемые в Индии[править | править код]
  • Aston Martin:[33]Vantage, Vanquish, Rapide, Virage, DB9, DBS, One-77.
  • Audi:[34]A7, A8, S4, S6, S8, Q7, TT, RS5, R8.
  • Bentley:[35][36]Arnage, Azure, Brooklands, Continental GT, Continental Flying Spur, Mulsanne.
  • BMW:[37]5 Series GT, 6 Series, 7 Series, X5, X6, X6 M, M3, M5, M6 and Z4.
  • Bugatti:[38][39]Veyron.
  • Chevrolet: Captiva.
  • Ferrari:[40][41]California, 458 Italia, 599 GTB Fiorano, FF.
  • Fiat:[13]500, Bravo.
  • General Motors:[15]Hummer h4, Hummer h5.
  • Gumpert:[42]Apollo.
  • Honda:[43][44]Civic Hybrid, CR-V.
  • Hyundai:[18]Santa Fe.
  • Jaguar:[45]XF, XJ, XK.
  • Koenigsegg:[46][47]CCX, CCXR, Agera.
  • Lamborghini:[48]Gallardo, Aventador.
  • Land Rover:[49]Discovery 4, Range Rover Evoque, Range Rover Sport, Range Rover.
  • Maserati:[50]Quattroporte, GranTurismo, GranCabrio.
  • Maybach:[51]57, 62.
  • Mercedes-Benz:[52]CL-Class, GL-Class, R-Class, CLS-Class, SL-Class, SLK-Class, Viano, G-Class, SLS.
  • MINI:[53]Cooper, Cooper S, Convertible, Countryman.
  • Mitsubishi: Montero, Outlander, Evo X.
  • Nissan:[54]Teana, X-Trail, 370Z, GT-R.
  • Porsche:[55][56]997, Boxster, Panamera, Cayman, Cayenne, Carrera GT.
  • Rolls Royce:[57]Ghost, Phantom, Phantom Coupé, Phantom Drophead Coupé.
  • Škoda:[29]Yeti.
  • Suzuki: Grand Vitara, Kizashi.
  • Toyota:[28]Prius, Land Cruiser, Land Cruiser Prado.
  • Volkswagen:[58]Beetle, Tiguan, Touareg, Phaeton.
  • Volvo:[59]S60, S80, XC60, XC90.

Производители коммерческих автомобилей в Индии[править | править код]

Индийские бренды[править | править код]
Совместное производство[править | править код]
Иностранные бренды[править | править код]
  1. ↑ Індія витіснила Південну Корею з п’ятірки найбільших автовиробників
  2. ↑ Automotive industry in India (неопр.). www.ibef.org. Indian Brand Equity Foundation. Дата обращения 31 января 2016.
  3. ↑ imaginmor.com
  4. ↑ Production Trend :: SIAM Архивировано 9 апреля 2009 года.
  5. ↑ Chinkara Motors (неопр.). Chinkara.co.in. Дата обращения 28 ноября 2010. Архивировано 28 октября 2012 года.
  6. ↑ Hindustan Motors (неопр.). Hindmotor.com (30 September 2010). Дата обращения 28 ноября 2010. Архивировано 24 ноября 2010 года.
  7. ↑ Models (неопр.). Icml.co.in. Дата обращения 28 ноября 2010. Архивировано 28 октября 2012 года.
  8. ↑ Mahindra (неопр.). Mahindra. Дата обращения 28 ноября 2010. Архивировано 25 ноября 2010 года.
  9. ↑ 12 Premier Automobiles Limited Архивировано 4 октября 2009 года.
  10. ↑ San Motors (неопр.). San Motors. Дата обращения 28 ноября 2010. Архивировано 28 октября 2012 года.
  11. ↑ Products (неопр.). Tata Motors. Дата обращения 28 ноября 2010. Архивировано 5 декабря 2010 года.
  12. ↑ Madslien, Jorn. BMW unveils India assembly plant, BBC News (29 March 2007). Дата обращения 28 ноября 2010.
  13. ↑ 12 Fiat India (неопр.). Fiat India. Дата обращения 28 ноября 2010. Архивировано 22 ноября 2010 года.
  14. ↑ Ford India (неопр.). India.ford.com. Дата обращения 28 ноября 2010. Архивировано 28 октября 2012 года.
  15. ↑ 12 GM India (неопр.). Gm.co.in. Дата обращения 28 ноября 2010. Архивировано 28 октября 2012 года.
  16. ↑ Chevrolet Cars India, Chevrolet Spark, Aveo UVA, Optra, Tavera (неопр.). Chevrolet.co.in. Дата обращения 19 октября 2009. Архивировано 16 октября 2009 года.
  17. ↑ Honda India (неопр.). Hondacarindia. com. Дата обращения 28 ноября 2010. Архивировано 6 декабря 2010 года.
  18. ↑ 12 Hyundai India (неопр.). Hyundai.co.in. Дата обращения 28 ноября 2010. Архивировано 28 октября 2012 года.
  19. ↑ Woah! Land Rover drops prices of Land Rover Freelander2 by 7-8 lakhs!
  20. ↑ Maruti Suzuki company manufactures the best selling cars in India (неопр.). Marutisuzuki.com. Дата обращения 28 ноября 2010. Архивировано 29 ноября 2010 года.
  21. ↑ Mercedes to invest Rs 1000 cr
  22. ↑ Misubishi India Архивировано 1 июля 2010 года.
  23. ↑ Mitsubishi to bring small car to India in 3 years — Rediff.com Business (неопр.). Business.rediff.com (9 August 2010). Дата обращения 28 ноября 2010. Архивировано 19 октября 2010 года.
  24. ↑ Nissan India starts Micra production (неопр. ). Financialexpress.com (25 May 2010). Дата обращения 28 ноября 2010. Архивировано 28 октября 2012 года.
  25. ↑ Renault launches Fluence at Rs12.99 lakh
  26. ↑ Renault.com — Renault in India (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения 7 октября 2012. Архивировано 8 октября 2012 года.
  27. ↑ Chowdhury, Anirban. Renault Introduces Koleos SUV in India, Wall Street Journal (8 September 2011). Дата обращения 9 сентября 2011.
  28. ↑ 12 Toyota Bharat (неопр.). Toyota Bharat. Дата обращения 28 ноября 2010. Архивировано 10 ноября 2010 года.
  29. ↑ 12 Škoda Auto — Homepage (неопр.). Skoda-auto.co.in. Дата обращения 28 ноября 2010. Архивировано 22 октября 2010 года.
  30. ↑ Volkswagen starts Production of Skoda Fabia from Chakan plant (неопр. ). Machinist.in (18 August 2009). Дата обращения 28 ноября 2010. Архивировано 29 декабря 2010 года.
  31. ↑ Volkswagen India — Models (неопр.) (недоступная ссылка). Volkswagen.co.in (10 November 2009). Дата обращения 28 ноября 2010. Архивировано 7 декабря 2008 года.
  32. ↑ Volkswagen opens new plant in Pune, India (неопр.). Machinist.in (1 April 2009). Дата обращения 28 ноября 2010. Архивировано 29 декабря 2010 года.
  33. ↑ Aston Martin (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения 7 октября 2012. Архивировано 19 апреля 2011 года.
  34. ↑ Audi India (неопр.). Audi.in (6 September 2010). Дата обращения 28 ноября 2010. Архивировано 14 ноября 2010 года.
  35. ↑ Home (неопр.). bugatti.com. Дата обращения 30 ноября 2010. Архивировано 6 декабря 2010 года.
  36. ↑ Bentley New Delhi (неопр. ). Newdelhi.bentleymotors.com. Дата обращения 28 ноября 2010. Архивировано 28 октября 2012 года.
  37. ↑ Interone Worldwide GmbH. BMW India: The BMW Vehicle Range (неопр.). Bmw.in (17 June 2008). Дата обращения 28 ноября 2010. Архивировано 11 ноября 2010 года.
  38. ↑ bugatti.com — Bugatti Partners (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения 2 сентября 2018. Архивировано 10 августа 2015 года.
  39. ↑ PTI, 28 October 2010, 05.39pm IST. Most expensive car in India: Bugatti drives in Veyron at Rs 16 cr, Timesofindia.indiatimes.com (28 October 2010). Дата обращения 28 ноября 2010.
  40. ↑ Dealer Locator
  41. ↑ Ferrari opens showroom in New Delhi
  42. ↑ Gumpert Apollo Launched In India | MotorBeam — Indian Car Bike News & Reviews
  43. ↑ Honda Cars India (неопр.). Hondacarindia.com. Дата обращения 28 ноября 2010. Архивировано 6 декабря 2010 года.
  44. ↑ Honda Civic Hybrid (неопр.). Hondacarindia.com. Дата обращения 28 ноября 2010. Архивировано 6 декабря 2010 года.
  45. ↑ Jaguar India — Jaguar Cars — Home (неопр.). Jaguar.in. Дата обращения 28 ноября 2010. Архивировано 25 ноября 2010 года.
  46. ↑ News | Koenigsegg
  47. ↑ アーカイブされたコピー (неопр.). Дата обращения 5 апреля 2011. Архивировано 27 июля 2011 года.
  48. ↑ Lamborghini Dealers (неопр.). Lamborghini.com. Дата обращения 28 ноября 2010. Архивировано 24 октября 2010 года.
  49. ↑ Land Rover — India:: Home (неопр.). Landrover.in. Дата обращения 28 ноября 2010. Архивировано 25 ноября 2010 года.
  50. ↑ Business News – Latest Business News | NDTVProfit.com
  51. ↑ Maybach Representatives (неопр.). Maybach-manufaktur. com. Дата обращения 28 ноября 2010. Архивировано 21 октября 2010 года.
  52. ↑ Mercedes-Benz India (неопр.). Mercedes-benz.co.in. Дата обращения 28 ноября 2010. Архивировано 10 ноября 2010 года.
  53. ↑ 2012 Auto Expo — Mini brand is finally launched
  54. ↑ Nissan Home (неопр.). Nissan.in (19 March 2010). Дата обращения 28 ноября 2010. Архивировано 12 ноября 2010 года.
  55. ↑ Porsche India (неопр.). Porsche.com. Дата обращения 28 ноября 2010. Архивировано 6 декабря 2010 года.
  56. ↑ Home page (неопр.). Porsche.com. Дата обращения 28 ноября 2010. Архивировано 28 октября 2012 года.
  57. ↑ Rolls-Royce Mumbai (неопр.). Rolls-roycemotorcars-dealer.com. Дата обращения 28 ноября 2010. Архивировано 28 октября 2012 года.
  58. ↑ Models (неопр.) (недоступная ссылка). Volkswagen.co.in (10 November 2009). Дата обращения 28 ноября 2010. Архивировано 7 декабря 2008 года.
  59. ↑ Volvo Car India (неопр.). Volvocars.com. Дата обращения 28 ноября 2010. Архивировано 3 декабря 2010 года.
  60. ↑ Force Motors Архивировано 28 февраля 2009 года.
  61. ↑ Hindustan Motors’ Winner (неопр.). HindMotor. Дата обращения 14 декабря 2010. Архивировано 23 ноября 2010 года.
  62. ↑ Leading Commercial Vehicle Manufacturer — Tata Motors (неопр.). Cvglobal.tatamotors.com. Дата обращения 28 ноября 2010. Архивировано 16 декабря 2010 года.
  63. ↑ Welcome to the AMW The Global Truck (неопр.). Amwasia.com. Дата обращения 28 ноября 2010. Архивировано 16 ноября 2010 года.
  64. ↑ Eicher Motors Limited (неопр.). Eicherworld.com. Дата обращения 6 марта 2011. Архивировано 28 октября 2012 года.
  65. ↑ VE Commercial Vehicles Limited (неопр.). VE Commercial Vehicles Limited. Дата обращения 5 февраля 2011. Архивировано 28 октября 2012 года.
  66. ↑ Ashok Leyland (неопр.). Ashok Leyland. Дата обращения 28 ноября 2010. Архивировано 19 ноября 2010 года.
  67. ↑ Mahindra Navistar (неопр.). Mahindra Navistar. Дата обращения 28 ноября 2010. Архивировано 25 ноября 2010 года.
  68. ↑ swaraz mazda (неопр.). Swarajmazda.net. Дата обращения 28 ноября 2010. Архивировано 30 декабря 2010 года.
  69. ↑ bsmotoring.com. Kamaz Vectra plans to invest $60 mn in 5 yrs (неопр.). Business Standard motoring (13 November 2010). Дата обращения 6 марта 2011.
  70. ↑ Volvo Buses. Volvo Buses (неопр.). Volvo Buses (28 May 2010). Дата обращения 28 ноября 2010. Архивировано 14 ноября 2010 года.
  71. ↑ Tatra, A.S. (неопр.). Tatra.cz. Дата обращения 28 ноября 2010. Архивировано 28 ноября 2010 года.
  72. ↑ India’s Leading Commercial Vehicle Manufacturer, MAN Force Trucks, MAN Trucks in India (неопр.). Manforcetrucks.com. Дата обращения 28 ноября 2010. Архивировано 28 октября 2012 года.
  73. ↑ Mercedes-Benz India — Commercial Vehicles — Bus (неопр.). Mercedes-benz.co.in. Дата обращения 28 ноября 2010. Архивировано 4 ноября 2010 года.
  74. ↑ Unveils BharatBenz – An Exclusive Brand for Its Trucks in India (неопр.) (недоступная ссылка). Daimler AG (17 February 2011). Дата обращения 6 марта 2011. Архивировано 8 марта 2011 года.
  75. ↑ Asia
  76. ↑ around the world (неопр.). Scania. Дата обращения 28 ноября 2010. Архивировано 27 ноября 2010 года.
  77. ↑ Iveco (неопр.). Web.iveco.com. Дата обращения 1 января 2011. Архивировано 31 декабря 2010 года.
  78. ↑ Hino Motors (неопр.) (недоступная ссылка — история ). Hino Motors. (недоступная ссылка)
  79. ↑ 2012 Auto Expo: DAF unveils CF truck
  80. ↑ Enters Local Assembly and Sales Collaboration Contract for Medium Duty Busses in India (неопр.). ISUZU (3 July 2006). Дата обращения 28 ноября 2010. Архивировано 28 октября 2012 года.
  81. ↑ Home Page (неопр.). Piaggio. Дата обращения 2 января 2011. Архивировано 28 октября 2012 года.
  82. ↑ Caterpillar: India (неопр.). India.cat.com (19 March 2010). Дата обращения 6 марта 2011. Архивировано 28 октября 2012 года.

ru.wikipedia.org

10 индийских автомобилей: не хуже китайских!

В Индии живёт 1,2 миллиарда человек — это вторая по населению страна мира после Китая. Неужели индусы не умеют строить автомобили? Умеют, причём порой очень даже неплохо. Какую индийскую машину вы бы выбрали?

В Индии более 40 заводов по производству или сборке автомобилей, так что, видимо, этот обзор будет не единственным. Так или иначе, перед вами серьёзная «десятка»: самые крупные и известные автозаводы плюс бонусом несколько малоизвестных компаний в качестве приправы.

Mahindra Group — гигантский конгломерат, имеющий более 200 000 сотрудников и производящий абсолютно всё — и автомобили, и мотоциклы, и космические корабли, и суда, и сельхозоборудование. Основан в 1945 году, сегодня является одним из технологических лидеров индийского рынка. На снимке — свежая, 2016-го года модель Mahindra KUV100.

Tata Group — самый большой технологический конгломерат страны, основан в 1945 году, 600 000 (!) сотрудников. Полезные ископаемые, сталь, автомобилестроение, пищевые продукты — всё это Tata. К слову, Jaguar, Land Rover и Daewoo принадлежат Tata. На иллюстрации — одна из свежих моделей, Tata Bolt.

Premier — основанная в 1941 году компания, ныне специализирующаяся на сборке Dodge, Fiat, Peugeot и производящая некоторое количество моделей под собственным брендом. На снимке — вечная классика, Premier Padmini, производившийся по лицензии Fiat с 1964 по 2000 год.

Hindustan — самый, видимо, легендарный индийский бренд. Основанная в 1942 году компания прославилась «вечной» моделью Hindustan Ambassador (на снимке), базировавшейся на классическом Morris Oxford series III и производившейся с 1958 по 2014 год (!), правда, с лёгкими фейслифтами раз в 10 лет. Сегодня Hindustan — это по сути сборочный завод Mitsubishi.

Rajah — забытая ныне компания, с 1981 по середину 2000-х производившая грузовички и микроавтобусы исключительно для внутреннего рынка. На снимке — модель Rajah Kazwa 1981-го года.

Eicher — совершенно неизвестный у нас завод, с 1948 года успешно производящий грузовые автомобили. На иллюстрации — одна из новых моделей, Eicher Pro 6031. Помимо грузовиков, Eicher делает легковой фермерский утилити-мобиль Eicher Polaris Multix.

Force — ещё один не слишком известный производитель легковых и специальных автомобилей. Основан в 1958 году, до 2005-го назывался Bajaj (и под этим названием чуть чаще встречался в прессе). На снимке — внедорожник Force Gurkha.

На снимке — San Storm, единственная модель компании San, производившаяся с 1998 по 2013 год. San Storm позиционировался как пляжный автомобиль и был достаточно распространён в курортных районах, в частности — в Гоа.

VFJ (Vehicle Factory Jabalpur) — основанный в 1969 году производитель военной техники и автомобилей, работающий в основном на Министерство обороны Индии. На снимке — грузовик VFJ LPTA 713.

Maruti — автозавод, ныне принадлежащий Suzuki и по сути являющийся сборочным производством, но некогда производивший и собственные модели. Основан в 1981 году в Нью-Дели. На снимке — внедорожник Maruti Gipsy.

www.popmech.ru

Автомобильные марки Индии и их эмблемы |

Автомобильная промышленность Индии является одной из крупнейших в мире и одной из самых быстрорастущих в мире. Производство легковых и коммерческих автомобилей в Индии является шестым по величине в мире.

Начиная с 90-х годов прошлого столетия, автомобили Индии прочно вошли в жизнь многочисленного населения всего Индокитая. И если жители нашего Дальнего Востока уже вплотную познакомились с результатами автомобильной промышленности Поднебесной, то Индия по-прежнему остаётся для нас родиной слонов и малярии.

Между тем, в Индии именно машина, а не слон является средством передвижения. Правда, индийские авто пока не могут похвастаться ни радикальным дизайном, ни неземным набором функций, ни выдающимся качеством. Однако, ведущая индийская автостроительная фирма Tata Engineering and Locomotive Company (TELCO) не отчаивается и предпринимает все попытки для продвижения своей продукции на мировом рынке.

Так, на международных показах регулярно появляется линейка Тata из машин, которые, по уверениям разработчиков, должны стать народными автомобилями сначала в Индии, а затем и во всём регионе.

Линейка Тata представляет собой набор хэчбэков Indica, седанов Indigo и универсалов Indigo SW. Технические характеристики следующие: бензиновый двигатель объёмом 1,4 литра и мощностью 85 лошадиных сил. Аналогично для дизельных моторов.

Индийские авто не ограничиваются понятием «легковой автомобиль». Всё та же Tata производит лёгкие и тяжёлые грузовики. Словом, весь спектр услуг, ассортимент широкий, целевая аудитория не ограничена.

Хотя мировое сообщество не разделяет столь оптимистичных взглядов. Во многом это связано с пресловутым соотношением «цена – качество». Так, после планомерного снижения цен вследствие низкого спроса на продукцию в Великобритании индийский автомобиль стоит в районе 20 000 фунтов стерлингов.

Индийские авто нельзя назвать дешёвыми и для российского рынка. При условии, что линейка внедорожников будет собираться в России, ориентировочная цена среднего джипа будет в районе 16 000 долларов.

Читайте также: 

Такая немалая стоимость индийского авто объясняется оригинальной разработкой. В отличие от соседей Индия не пошла по пути бесцеремонного копирования чужих идей и решила честно оплатить их. В результате один только пятиместный хэтчбек Tata Mint стал индийским автомобилем только по стране происхождения, ибо к его созданию приложили руку и французы (двигатель разработан компанией La Moteur Moderne), и итальянцы (дизайн выполнен ателье I.De.A).

И так практически с каждой моделью, отчего идея создания народного индийского автомобиля представляется если и исполнимой, то не в этом веке.

Как итог — в мировом автопроме Индия хоть и не стоит на месте, но и назвать распространенными автомобили из Индии тоже нельзя. Однако богатство региона (как и китайского) делает своё дело: индийские автоконцерны с каждым всё более существенно представлены на мировом авторынке — пусть и не в виде своих автомобилей. Они просто покупают именитые американские, европейские и азиатские бренды, становясь таким образом в тени славы своих подопечных.

Голые цифры: еще в 1999 году вся автопромышленность Индии произвела менее 1 млн автомобилей (если точнее — 818 тысяч), а уже в 2011-м цифра произведенных автомобилей достигла почти 4 млн (3,9, если точнее).

Индийские автомобильные компании

Как и в случае с Великобританией, Германией или Австралией, автопромышленность Индии знавала как времена взлетов, так и падений. Подобно Икару, не все взлетевшие смогли удачно приземлиться, а не все приземлившиеся — продолжить движение.

Совсем «родных» автопроизводителей в Индии не много, зато за счет очень и очень большого потенциала рынка, там производится или собирается довольно именитые модели. К примеру, собственное производство налажено немцами (BMW India, Volkswagen Group Sales India, Mercedes-Benz India), итальянцами (Fiat India), американцами (Ford India, GM India), японцами (Honda India, Nissan India, Toyota Kirloskar) и многими другими (не указаны все из уже названных стран, не приведены некоторые европейские и азиатские производители).

Итак, какие все же есть совсем индийские автопроизводители? Как узнать автомобиль из Индии по эмблеме?

Chinkara Motors находится в Мумбаи, провинция Махараштра, в кругу интересов индицского бренда находится как создание автомобилей, так и морская с авиационной промышленностью. Среди «известных» созданий Chingara — 2-местный спортивный автомобиль под названием Chinkara Roadster 1.8S и Jeepster (копия классического Jeep 1940-х годов). Транспортные средства разработаны на Alibag рядом c Мумбаи, Индия.

Разделение морской специализируется на производстве волоконно-армированного пластика мульти-корпуса (катамараны и тримараны) гидроциклов.

Разделение авиации делает GFP планеры и моторные планеры, Gyrocopters и сверхлегкие летающие средства.

Force Motors Ltd. (ранее — Firodia Tempo Ltd. и Bajaj Tempo Ltd.) — индийский производитель грузовых автомобилей, автобусов и сельскохозяйственной техники. Некоторое время компания входила в структуру Bajaj Auto.

Автобусы малой и средней вместимости изготовляются на базе грузовика Т1.

Tempo Excel Commuter — в зависимости от исполнения, городские или междугородные малые автобусы, длиной 6,7 метров, с количеством сидячих мест от 18 до 32. Двигатель турбодизельный 4-цилиндровый (2,6 л.) 76 л.с.

Citiline School Bus — школьный автобус с 24 сиденьями.

О данном производителе можно сказать с абсолютной уверенностью: это «театр одного актера».

Hindustan Ambassador «Амбассадор» – единственный автомобиль, производимый автозаводом Hindustan Motors. Его производство было начато в 1957 году, и с незначительными изменениями и улучшениями продолжалось до 2014 года. Модель основана на базе английского Morris Oxford III, производившегося компанией Morris Motors Limited с 1956 по 1959 годы. Несмотря на свое британское происхождение, «Амбассадор» считается полностью индийским автомобилем, и с нежностью называется «королем дорог Индии». В разные годы подернизировался, приобретал разные приставки (Mark-I, Mark-II, Mark-III, Mark-IV, Ambassador Novaи прочее), но оставался практически неизменным внешне и внутренне.

Международный Автомобили и моторы ООО (ICML) является дочерней компанией Sonalika Group. С 2012 он был четвертым по величине производителем Индии по величине продаж. Его текущее предложение является «Extreme MUV», обновилась и технически усовершенствованная версия своего «Rhino MUV». 

*MUV — Minivan Universal Vehicle

ICML известно для изготовления MUVs хорошо подходит для удовлетворения потребностей индейцев, а также глобальных клиентов. «Extreme» является внедорожником с вместимостью от 6 до 9 мест, «Oyster» имеет двойную кабину, и «Windy» является 1,2 тонны кабина одноместный коммерческий автомобиль, который был представлен во время 11-го Auto Expo в 2012 году в Нью-Дели.

Mahindra & Mahindra Limited — Индийское подразделение Mahindra Group, занимающиеся автомобилестроением, сельскохозяйственным оборудованием, финансовыми услугами, торговлей, логистикой, автомобильными комплектующими и запчастями.

Компания была организована в 1945 году как Mahindra & Mohammed, позднее, после разделения Индии, Гулам Мухаммад вернулся в Пакистан и стал его первым министром финансов, с этого момента компанию переименовали в Mahindra & Mahindra в 1948 году.

Táta Mótors Ltd. (хинди टाटा मोटर्स, ṭāṭā moṭars, NYSE: TTM) — крупнейшая индийская автомобилестроительная компания, входящая в Tata Group, ранее была известна под названием TELCO (TATA Engineering and Locomotive Company). Штаб-квартира компании расположена в Мумбаи. На сегодняшний день компания Tata Motors представляет собой один из самих больших в мире автогигантов. Tata Group в Индии является одним из самых больших монополистов, который представлен во всех важных сферах экономики страны. Доход за 2005-2006 финансовый год составил около 22 миллиардов долларов, что равно 2.9% ВВП страны. Группа ТАТА состоит из 93 действующих компаний в 7 секторах бизнеса, таких как: машиностроение, новые материалы, химическая промышленность, энергетика, потребительские товары и сервисный сектор, информационные системы и телекоммуникации. Во всех компаниях Группы ТАТА работают приблизительно 220,000 человек.

krossovery.info

25 самых ужасных и замечательных автомобилей индийского автопрома

Индия славится богатой культурой и многочисленными традициями, которые в разных регионах страны имеют свои особенности. Индия, по площади занимающая четвертое место в мире, знаменита для нас своим черным чаем, специями, слонами и конечно же фильмами. Автомобили никогда не были коньком индийцев, но всё-таки в Индии производят очень много различных машин. В этой стране свой, ни на что не похожий автомобильный рынок.  Представляю вашему внимнию 25 самых ужасных и замечательных автомобилей индийского автопрома:

Hindustan Ambassador 

Hindustan Contessa

Mahindra Gio

 Mahindra Xylo

Mahindra e2o

 Mahindra NuvoSport 

Mahindra Scorpio

Mahindra XUV 500

Mahindra Indian Chief

Tata Indica и Indica Vista

Tata Indigo Manza

Tata Nano

Tata Ace Zip

Tata Magic Iris

Tata Hexa

 Tata Elegante Concept

Tata Safari

Tata Sumo

Tata Bolt

Tata Tiago

Tata Movus

Tata Connect Next Concept

Tata Indigo Advent

 Bajaj Qute

carakoom. com

Автомобили индии, каталог индийских авто, описания машин производства индии: Индия/ Азия/ Авто мир/ Лаборатория автотюнинга

Автомобили Индии как объективная реальность

 

Индийский автомобиль – это не научная фантастика и не оксюморон. Мир не стоит на месте, и третий мир в этом плане не является исключением.

Начиная с 90-х годов прошлого столетия, автомобили Индии прочно вошли в жизнь многочисленного населения всего Индокитая. И если жители нашего Дальнего Востока уже вплотную познакомились с результатами автомобильной промышленности Поднебесной, то Индия по-прежнему остаётся для нас родиной слонов и малярии.

Между тем, в Индии именно машина, а не слон является средством передвижения. Правда, индийские авто пока не могут похвастаться ни радикальным дизайном, ни неземным набором функций, ни выдающимся качеством. Однако, ведущая индийская автостроительная фирма Tata Engineering and Locomotive Company (TELCO) не отчаивается и предпринимает все попытки для продвижения своей продукции на мировом рынке.

Так, на международных показах регулярно появляется линейка Тata из машин, которые, по уверениям разработчиков, должны стать народными автомобилями сначала в Индии, а затем и во всём регионе.

Линейка Тata представляет собой набор хэчбэков Indica, седанов Indigo и универсалов Indigo SW. Технические характеристики следующие: бензиновый двигатель объёмом 1,4 литра и мощностью 85 лошадиных сил. Аналогично для дизельных моторов.

Индийские авто не ограничиваются понятием «легковой автомобиль». Всё та же Tata производит лёгкие и тяжёлые грузовики. Словом, весь спектр услуг, ассортимент широкий, целевая аудитория не ограничена.

Хотя мировое сообщество не разделяет столь оптимистичных взглядов. Во многом это связано с пресловутым соотношением «цена – качество». Так, после планомерного снижения цен вследствие низкого спроса на продукцию в Великобритании индийский автомобиль стоит в районе 20 000 фунтов стерлингов.

Индийские авто нельзя назвать дешёвыми и для российского рынка. При условии, что линейка внедорожников будет собираться в России, ориентировочная цена среднего джипа будет в районе 16 000 долларов.

Такая немалая стоимость индийского авто объясняется оригинальной разработкой. В отличие от соседей Индия не пошла по пути бесцеремонного копирования чужих идей и решила честно оплатить их. В результате один только пятиместный хэтчбек Tata Mint стал индийским автомобилем только по стране происхождения, ибо к его созданию приложили руку и французы (двигатель разработан компанией La Moteur Moderne), и итальянцы (дизайн выполнен ателье I. De.A).

И так практически с каждой моделью, отчего идея создания народного индийского автомобиля представляется если и исполнимой, то не в этом веке.

Наряду с этим нельзя не отметить творческие изыски производителей, которые то и дело представляют на суд общественности индийские автомобили концептуального характера. Например, в прошлый раз это были кроссовер Tata Crossover и пикап Cliffrider.

Теперь же Reva Electric Car Company, СП Maini Group of Bangalore и AEV LLC of USA разработали индийский автомобиль, функционирующий на топливных ячейках. Данный прототип действует на «гибкой» платформе, которая меняется в соответствии с размерами водородного бака.

Принцип действия носит название Proton Exchange Membrane (PEM). Это означает, что электричество получается вследствие химической реакции, в которой участвует водородное топливо и кислород.

www.autolabs.ru

Названы бестселлеры на авторынке Индии

Рынок новых автомобилей в Индии — четвертый по величине в мире — 21-й год подряд сохраняет положительную динамику продаж.

За первые семь месяцев этого года в Индии купили более 1 771 000 новых машин, что на 12% больше, чем за такой же период прошлого года. В июле в стране продали почти 260 000 автомобилей, продемонстрировав рост продаж в 16,7%, сообщает агентство Focus2move со ссылкой на Общество индийских автопроизводителей (SIAM).

Ведущим брендом на индийском рынке остается Maruti. Автомобили марки разошлись тиражом в 125 764 штуки за озвученный период (+13,9%). Доля бренда на домашнем рынке составляет внушительные 48,4%. Семь из десяти бестселлеров в Индии носит шальдик Maruti.

Самые популярные новые автомобили в Индии

в июле и за январь-июль 2016-го

№ Июль№ 2016МодельПродажи июльПродажи январь-июльИзменение июльИзменение 2016
11Maruti Alto19 844136 900-10,70%-15,00%
22Maruti Dzire19 229117 806-16,70%-14,30%
33Maruti Wagon R15 20797 253-2,10%-0,20%
44Maruti Swift13 93495 039-25,80%-25,30%
55Hyundai Grand i1011 96174 91037,60%19,20%
614Maruti Vitara10 23237 493
76Hyundai i2010 03171 0930,00%-6,80%
87Renault Kwid9 89758 043
98Maruti Baleno9 12056 475
1011Maruti Omni8 56449 67015,20%7,90%

Три самых популярных автомобиля в Индии — компактный хэтч Maruti Alto (136 900 продаж за январь-июль), бюджетный седан Maruti Dzire (117 806) и компактвэн Maruti Wagon R (97 253). На четвертой позиции в рейтинге расположен субкомпактный автомобиль Swift (95 039), который тоже является частью модельного ряда Maruti.

Пришлись по нраву населению Индии и новинки на местном рынке — компактный кросс Maruti Vitara (37 493 продажи), мини-кросс Renault Kwid (58 043) и хэтчбек Maruti Baleno (56 475). Эти модели расположились на шестой, восьмой и девятой позициях в десятке бестселлеров соответственно.

Maruti Wago R

В целом, наибольшим спросом в Индии пользуются компактные бюджетные автомобили местных брендов.

Напомним, на прошлой неделе выяснились самые популярные автомобили в Бразилии — авторынок этой страны тоже входит в десятку крупнейших в мире. В России, тем времени, в июле зафиксировано снижение производства новых автомобилей.

www.kolesa.ru

Индийские автомобили — DriveBoom.ru

Автомобили произведенные в Индии, все марки индийских автомобилей

Начиная с 1990-ых годов прошлого столетия в Индии стала развиваться автомобильная промышленность. Многие все еще думают, что в Индии лишь слон является средством передвижения, но это вовсе не так. Конечно, индийские автомобили не отличаются наивысшим уровнем дизайна, а также модернизированным набором опций и высокой функциональностью, однако такие ведущие компании по производству индийских автомобилей, как Tata, Mahindra и Maruti продвигаются все дальше и дальше в мировой автомобильной промышленности. 


Таким образом, мы видим, что индийские автомобили от производителя Тata регулярно появляются на различных автосалонах. 
Одна из линеек Тata включается в себя набор хэчбэков Indica, седанов Indigo и универсалов Indigo SW.  Данные автомобили обладают такими техническими характеристиками, как бензиновый двигатель объёмом 1,4 литра и мощностью 85 лошадиных сил. 
В настоящее время индийские автомобили не ограничиваются легковыми машинами. К примеру, компании Tata также специализируется на производстве тяжелых грузовиков. 
Стоит отметить, что индийские автомобили недешевые. К примеру, в Великобритании индийский автомобиль стоит около 20 000 фунтов стерлингов. На российском рынке, если внедорожник от Tata будет собираться в России, он будет стоить около 16 000 долларов.
Высокая цена обуславливается оригинальной разработкой, как экстерьера, так и интерьера. Создатели индийских автомобилей не копируют дизайн у более известных автопроизводителей. Если же это происходит, то производитель оплачивает за создание дизайна внештатными разработчиками. К примеру, пятиместный хэтчбек модели Mint от Тата стал индийским автомобилем только по стране происхождения, так как его создателями стали в основном французы. Двигатель машины разработан компанией La Moteur Moderne, а дизайн создавался итальянским ателье I.De.A.
Такие компании, как СП Maini Group of Bangalore, Reva Electric Car Company и AEV LLC of USA разработали индийский автомобиль, который может функционировать на топливных ячейках. Данный прототип действует на, так называемой, гибкой платформе, которая меняется в соответствии с размерами водородного бака. Подобный принцип работы был назван Proton Exchange Membrane (PEM). Данная система означает то, что электричество получается вследствие химической реакции, в которой участвует водородное топливо и кислород.
Также популярным автомобильным концерном Индии является компания Mahindra. Данное предприятие изначально специализировалось в качестве производителя тракторов, вездеходов и другой сельскохозяйственной техники.
Начало деятельности кампании Mahindra начинается в период Второй мировой войны, в результате того, что двое братьев по фамилии Махиндра приняли решение основать в Индии автомобильное производство. Один из основателей компании – Джон Махиндра являлся главой дипломатической миссии Индии в Вашингтоне. И ради создания своей собственной компании, он решился бросить дипломатическую карьеру и полностью отдаться работе на создание фирмы Mahindra и Mohammed. А его брат – Кларк Махиндра, в свою очередь, занимал пост первого заместителя министра финансов Пакистана. И он также отказался от всего, чтобы начать деятельность предпринимателя.  
Таким образом, компания по производству индийских автомобилей Mahindra & Mahindra в 1945-ом году начала производство аналогов популярного вездехода Willys-Overland. А первый автомобиль от Mahindra & Mahindra был выпущен лишь в 1965-ом году.


А с 1980-ых годов компания Mahindra & Mahindra стала специализироваться на выпуске фаэтонов и пикапов грузоподъемностью 815 кг (лицензия Willys CJ-3B), а затем была начата сборка усовершенствованных моделей (лицензия Jeep CJ-7 и CJ-8). 
Также компанией стали создаваться новые модели Commander. Это трех- и пятидверные 8-местные универсалы серии CL, а также их 5-местные версии Commander Marchal с раскладным задним рядом сидений. 
Компании по производству индийских автомобилей развиваются все активнее и каждый год представляют модифицированные модели. 

driveboom.ru

Почему в Индии делают самые интересные автомобили

Индийские автомобили являются эталоном практичного автомобиля? Давайте разберемся.

Я знаю, что с моей стороны было очень смело придумать такой заголовок для статьи, но я действительно так считаю. Сразу оговорюсь, что «интересный» не значит «лучший». Автомобили в Индии не самые быстрые, не самые продвинутые, не самые удобные, в общем можете поставить любое другое слово, кроме, пожалуй, «дешевые». В Индии на самом деле одни из самых дешевых автомобилей. Однако некоторые машины, которые создают в Индии местные люди являются примером любопытных автомобильных решений проблем, которые свойственны только Индии. 

 

Смотрите также: Самые дешевые автомобили в России

 

Если вложить в машину достаточно средств, то, конечно, она будет и очень быстрой, и красивой, и удобной. Автомобильные компании занимаются этим каждый день. Однако тут нужен талант, чтобы создать машину, которая справиться с ужасными дорогами, будет потреблять мало топлива, выдержит на себе членов всей семьи плюс дополнительный груз и будет стоить при этом не более 5 тысяч долларов. На самом деле, сегодня такие аналоги послевоенных легендарных автомобилей, как Mini, Citroën 2CV, Volkswagen Beetle и (ранее) Ford Model T, производятся в Индии.  

На прошлой неделе я посетил автосалон в Лос-Анджелесе и увидел огромное количество элегантных, быстрых, невероятно комфортных продвинутых автомобилей и задумался, что я слишком многое стал воспринимать как само собой разумеющееся. Я уже и не представляю себе новый автомобиль без цветного LCD экрана и материала салона, который будет приятен на ощупь.

 

Чем больше я размышлял на эту тему, тем большим безумием мне это казалось. Ну кто я такой, чтобы пользоваться всеми этими изысками? Босс наставника отца самого Господа Бога? Нет, я идиот, который по несколько дней может не принимать душ. Мне, как и многим другим, нравятся мощные, быстрые, шикарные машины. Но честное слово, недавно две машины привлекли мое внимание и заинтересовали меня больше, чем что-либо еще. Это Tata Magic Iris и Mahindra Maxximo.

Обе машины доступны в варианте вэн (и пикап), я уже много раз открыто признавался в любви к этим двум типам кузовов. По американским стандартам такие машины очень дешевые и с мощностью у них проблемы. Многие американцы и машинами их не считают. Да и сами производители не знают, как назвать эту «машину», часто называя ее «четырехколесником». Так они пытаются противопоставить машину опасным трехколесным авторикшам, на смену которым она и пришла.   

 

Я бы не был столь скромен, потому что это действительно автомобиль в полном смысле этого слова.

 

Давайте сначала поговорим о машине с необычным названием Tata Magic Iris. Этот крошечный вэн был представлен в прошлом году. Он основан на Tata Nano  с двигателем задней установки и заднеприводной платформой. Если Nano грубо можно назвать аналогом оригинального VW Beetle, то эта машина аналог микробуса VW Type 2.

 

Как я уже сказал, машина создавалась, чтобы заменить открытые, опасные и неудобные трехколесные авторикши. Вот почему маркетологи так сильно привлекают внимание к таким вещам, как «закрытый кузов», «стальная крыша» и «четыре колеса». Без всего этого, для нас и машина — не машина. Да, забыл упомянуть «ножной тормоз, педаль газа и механизм сцепления». По сравнению с авторикшей, это же просто Майбах какой-то! Но по сравнению со всем остальным, все не так радужно.

 

В машине прекрасно использовано пространство. Очень симпатичная коробка на коротком шасси. Компоновка почти как в старом микробусе с водительским сиденьем прямо над передним колесом и двигателем сзади. Чтобы машина была комфортная, но недорогая, боковые окна сделаны из брезента и прозрачной пленки и закрываются на молнию. В целом, дизайн авто вполне современный и привлекательный, но без претензий.

Одноцилиндровый двигатель 661сс и четырехактный двигатель дают машине поразительную мощность 11 лошадиных сил и крутящий момент 23 фунт-футов. Это немного, но достаточно, чтобы разогнать вэн весом 680 кг до 35 миль в час или около того. И это на самом деле неплохая скорость, когда вам нужно пробираться по сельским дорогам или двигаться в городской пробке. У машины независимая подвеска, потребление топлива 2-3 литра на 100 километров.

 

Меня эта машина заинтересовала с точки зрения ее практичности в реальных ситуациях, с которыми мы сталкиваемся на дороге и в жизни. Она воплощает в себе абсолютный минимум того, что нужно машине, чтобы ей можно было пользоваться. Мне это очень напоминает самые первые Citroën2CV — зонтик на четырех колесах. Если подумать, то ситуация в послевоенной Франции и современной, развивающейся Индии, не так уже и отличается с точки зрения того, какой в этой ситуации нужен автомобиль. Очень дешевый, долговечный, легкий в ремонте, потребляющий немного топлива, способный ездить по плохим дорогам. Эти характеристики свойственные обеим машинам.

 

Большинство людей уверены, что это чудо техники никогда не появится на дорогах США. Наверное, они правы. Наверное, на такой машине вы не сможете выехать на трассу. Но давайте рассудим так: стоимость Magic Iris примерно $4 024, а новый скутер Vespa стоит примерно $5 999. Теперь эта идея не кажется такой уж бредовой, правда? Если вам нужен супер базовый транспорт, то маленький вэн Tata будет намного практичней, чем Vespa. И я уверен, что не менее безопасный. Вряд ли я вас уговорю приобрести такую машину, но вы можете хотя бы заглянуть внутрь нее.

Mahindra Maxximo (думаю, что лишняя буква x осталась здесь от Xtreme, которые мы направляли в Индию в конце 90-х) очень похожа на Tata, но больше и мощнее. Эту машину уже не назовешь чисто индийским проектом, некоторые элементы машины могут привлечь автолюбителей в разных странах.

 

Это тоже мини-вэн с окнами из брезента. Кстати, этот элемент может прижиться в США на старых кроссоверах и паркетниках. Представьте, брезентовые окна на Субару универсал, мне кажется, это будет круто смотреться. 

 

У Maxximo также немного другая компоновка: двигатель находится посередине, как у Toyota Previa, а водительское сидение — на движке. Maxximo может похвастаться двухцилиндровым дизельным двигателем 909cc и мощностью 25 лошадиных сил. С технической точки зрения, двигатель можно назвать вполне продвинутым с двумя верхними распределительными валами, четырьмя клапанами на цилиндр, прямым впрыском и «педальной системой отсечки подачи топлива». Не самая революционная технология, но многое из этого впервые применено именно на двухцилиндровом дизельном двигателе. К тому же, все эти функции довольно впечатляют, учитывая, что стоимость машины менее $6 500. Также доступна версия с СПГ-двигателем и в перспективе — создание электромобиля.

Внутри автомобиля продуманная планировка: три ряда сидений, задние сидения повернуты друг к другу. Это удобное и на удивление новое использование пространства внутри автомобиля.

 

Мне бы хотелось испытать обе машины. В их дизайне есть что-то чистое и честное. Я не могу применить к ним такие описания, как красиво или элегантно, или привлекательно, но само решение настолько хорошо, настолько адаптировано к ситуации в Индии, что я не могу не восхищаться этим продуктом.

 

Смотрите также: Почему ваш автомобиль вероятнее всего слишком большой для вас

 

Обычно мы редко пишем об индийских автомобилях, но я предполагаю, что на Западе скоро будет больше машин из Индии. Я очень надеюсь, что эти автомобили смогут занять свою нишу на рынке и сохранить свои уникальные качества, не став дешевой версией Hyundai Accent или чего-то другого. В Индии действительно внедряется инновационное проектирование. Ведь, по сути, индийские компании могли просто взять за основу очередной дешевый хетчбэк (что они и делали раньше) и дать ему красивое название. Как хорошо, что компании поняли, что это не самое лучшее решение и, что необходимо разрабатывать принципиально новый дизайн, удовлетворяющий потребностям именно этой страны.

1gai.ru

Как одна марка захватила 50% авторынка (пример из Индии)

В 2018 году авторынок Индии установил абсолютный рекорд, проглотив 3 380 000 новых автомобилей. В итоге, эта страна закрепилась на пятой строчке общемирового рейтинга и, по прогнозам аналитиков агентства Focus2Move, вскоре опередит Германию, которая сейчас числится четвертым по величине авторынком планеты.

В Индии сейчас живёт более 1,3 млрд человек — то есть почти столько же, сколько и в Китае. Причем средний возраст жителей страны — всего 25 лет! Поэтому продажи автомобилей растут, и растут весьма стремительно. И есть все шансы, что вскоре индийский рынок превратится во «второй Китай».

Так, аналитики концерна Volkswagen предсказывают, что ежегодно продажи новых авто будут расти здесь, как минимум, на 7%, а значит, эта страна вскоре станет «автомобильным рынком №3», пропустив вперёд только Китай и США. (Те же немцы, чтобы не упустить момент, вложат более миллиарда евро.)

Правда, в прошлом году рост впервые за долгое время сменился падением: продажи упали на 7,4%. Причинами называют падение курса местной валюты и рост стоимости топлива.

Что касается расклада по маркам, то авторынок Индии — это «Maruti и все остальные». Потому что почти половина продаж приходится на марку Maruti! Под этим брендом продаются машины Suzuki, а сама компания на 75% принадлежит японцам. Соответственно, в ТОП-10 самых популярных моделей входят сплошь модели Suzuki — Alto, Swift, Wagon R…

Однако удерживать лидерство компании «Марути» становится труднее. У двух больших концернов, Hyundai и Volkswagen, — большие планы на этот рынок! Притом Kia уже порадовала бодрым стартом, запустив на абсолютно новом заводе сборку «Селтоса». И, конечно, не планируют уступать богатые и могущественные Mahindra и Tata.

P.S. Ну а если вы уже устали от автомобилей, то смотрите подборку самых красивых девушек автосалона в Дели в нашем Инстаграме. И не забывайте подписываться на него! Ведь там бывает то, что мы никогда не разместим на сайте!

названий индийских автомобильных брендов — Список и логотипы индийских автомобилей

С ростом индийского автомобильного рынка многие люди начали искать автомобили, произведенные в Индии. Планируете ли вы приобрести автомобиль одной из индийских автомобильных марок? Если да, то вот руководство по лучшим производителям автомобилей в Индии:

Список всех индийских марок автомобилей

Это все компании-производители автомобилей, которые мы смогли найти в Индии.

Самые популярные китайские автомобильные компании

Tata Motors Limited

Моторы ТАТА

Ранее известная как «Tata Engineering and Locomotive Company» (TELCO), Tata Motors является одной из ведущих индийских автомобильных компаний.Компания была основана еще в 1945 году и была первым производителем локомотивов, представив свой первый коммерческий автомобиль в 1954 году. Штаб-квартира автомобильной промышленности находится в Мумбаи, Махараштра, и имеет многочисленные сборочные и производственные предприятия в Пуне, Дхарваде, Сананде, Лакхнау. , Пантнагар и Джамшедпур.

Кроме того, у Tata Motors также есть заводы в Великобритании, Таиланде, Южной Африке и Аргентине. Компания известна тем, что производит одни из самых экономичных и надежных автомобилей.Недавно компания представила Tata Nano, самый доступный автомобиль в мире. Помимо Nano, Tata Indica — еще один известный автомобиль, который занял первое место среди самых продаваемых автомобилей в Индии.

Популярные коммерческие автомобили включают Tata Prima, Marcopolo, Starbus, Semi-Forward Cab, Tata Ace, Novus, Ultra, Tata Telcoline и Tata Prima LX. Производитель также известен производством военной техники. Некоторые из самых популярных включают Tata Xenon и Tata Sumo 4 * 4.

Марути Сузуки Лимитед

Марути Сузуки

Ранее известная как Maruti Udyog Limited, Maruti Suzuki является одним из самых популярных индийских производителей автомобилей. Это дочернее предприятие популярной японской мотоциклетной и автомобильной марки Suzuki. Автомобильная компания известна своей репутацией производителя одних из самых недорогих автомобилей. Она была основана в 1981 году и выпустила свой первый автомобиль в 1984 году. Она имеет более 933 дилерских центров в 666 городах Индии, 3060 станций технического обслуживания в 1454 городах и 30 станций экспресс-обслуживания на 30 национальных автомагистралях.

Некоторые из самых популярных автомобилей, производимых Maruti Suzuki, включают Omni (минивэн), Gypsy (внедорожник), Zen (хэтчбек), Wagon R (хэтчбек), Grand Vitara (мини-внедорожник), Swift DZire (седан) и Ritz (хэтчбек). ). Последние автомобили, произведенные и выпущенные в 2014 году, включают Stingray (хэтчбек), Ciaz (седан) и Celerio (хэтчбек). Однако компания не ограничивается только производством автомобилей, но также предоставляет страховку, финансирование, автомобильные запчасти и аксессуары и даже имеет множество автошкол.Другими словами, это разнородная группа компаний под одним знаменем.

Hindustan Motor Limited

Hindustan Motors Limited

  • Годы: 1942 — настоящее время
  • Штаб-квартира: Калькутта, Индия
  • Учредитель / Материнская компания: СК Бирла Групп
  • Веб-сайт: http://www. hindmotor.com/

Hindustan Motors была основана еще в 1942 году и является производителем автомобилей, базирующимся в Калькутте, Западная Бенгалия, Индия.Компания была самым популярным и крупнейшим автомобильным брендом в Индии до 1980 года, когда ее место заняла Maruti Suzuki, выпустив одни из самых экономичных и недорогих автомобилей. Hindustan Motors, как правило, является производителем знаменитых автомобилей Indian Ambassador, вдохновленных дизайном Morris Oxford. Большинство политиков в Индии до сих пор путешествуют с послами.

Компания также имеет множество совместных предприятий с другими популярными производителями. К ним относятся Isuzu и Mitsubishi.Совместное предприятие Isuzu расположено в Питхампуре, Мадхья-Прадеш, и известно тем, что выпустило в Индии первый 1,8-литровый бензиновый и 2,0-литровый двигатель. Это совместное предприятие в основном отвечает за создание двигателей для Hindustan Motors.

Совместное предприятие Mitsubishi, с другой стороны, было основано в 1988 году. Завод расположен в Тамил Наду и обычно продвигает устаревшие модели известного производителя Mitsubishi. Некоторые из самых популярных включают Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Montero, Mitsubishi Pajero, Mitsubishi Lancer и Lancer Evolution X или EX.

Ashok Leyland Limited

Ашок Лейланд

  • Годы: 1948 — настоящее время
  • Штаб-квартира: Ченнаи, Тамил Наду, Индия
  • Учредитель / Материнская компания: Hinduja Group
  • Сайт: http://www.ashokleyland.com/

Ashok Leyland, базирующаяся в Ченнаи, входит в число ведущих компаний по производству коммерческих автомобилей в Индии. На самом деле компания не производит легковые автомобили, но известна тем, что производит одни из лучших коммерческих автомобилей.Это 2 и крупнейших производителей коммерческих автомобилей в Индии и имеет шесть действующих заводов по всей Индии. Компания продает около 7 000 двигателей и 80 000 коммерческих автомобилей ежегодно и является лидером в сегменте автобусов.

Некоторые из самых популярных транспортных средств, производимых Ashok Leyland, включают Comet (полуприцеп), автобус Hino, U-Truck, Dost Truck и Boss Truck. Компания также известна производством мощных военных машин, таких как Stallion Kavach 4 * 4 и индийская мобильная ракетная установка.Помимо военной техники, компания производит сантехнические комплексы, рельсовые автобусы, двухэтажные автобусы.

Махиндра и Махиндра (M&M)

Махиндра и Махиндра

  • Годы: 1945 — настоящее время
  • Штаб-квартира: Мумбаи, Махараштра, Индия
  • Учредитель / Материнская компания: Mahindra Group
  • Веб-сайт: http://www.mahindra.com/

Компания Mahindra & Mahindra Limited со штаб-квартирой в Махараштре является многонациональным индийским производителем автомобилей.Это, безусловно, крупнейший производитель и продавец тракторов в мире и один из крупнейших производителей автомобилей в Индии. Компания входит в состав Mahindra Group и постоянно конкурирует с Tata Motors, Maruti Suzuki и Ashkok Leyland.

Некоторые из самых популярных автомобилей, производимых Mahindra, включают e20, Renault Verito, Xylo, Mahindra Thar, Quanto, XUV 500, Bolero и Scorpio. Большинство автомобилей, производимых Mahindra, — это внедорожники и пикапы, и компания заработала прочную репутацию в области производства одних из лучших и самых мощных двигателей.

Chinkara Motors Private Limited

Чинкара Моторс

  • Годы: 1960 — настоящее время
  • Штаб-квартира: Мумбаи, Махараштра, Индия
  • Учредитель / Материнская компания: Недоступно
  • Веб-сайт: http://www.chinkara.co.in/

Chinkara Motors Private Limited также базируется в Махараштре и является уважаемым производителем авиационной, морской техники, квадроциклов и транспортных средств. Компания в основном известна производством классических и стильных автомобилей типа Jeepster и Roadster. Некоторые из самых популярных автомобилей, производимых Chinkara motors, включают Chinkara Hammer, который был произведен для индийских войск, Rockster (ATV), Beachster (Dune Buggy) и Sailster, ветряное транспортное средство.

Другие активные индийские производители автомобилей

Помимо упомянутых выше производителей, существует множество других, которые имеют неплохую репутацию с точки зрения безопасности и надежности.

Opel India Private Ltd

Опель

  • Годы: 1996 — настоящее время
  • Штаб-квартира: Гургаон, Индия
  • Учредитель / Материнская компания: General Motors India Private Limited
  • Веб-сайт: http: // www.opel.com/

Opel India Private Limited является подразделением General Motors India Private Limited. Компания производит автомобили с 1996 года, но с момента появления Chevrolet в Индии бренд Opel прекратил производство автомобилей. На данный момент компания поставляет запчасти только существующим владельцам автомобилей. Некоторые из самых известных автомобилей, производимых Opel, включают Vectra C, Astra F и, конечно же, Corsa B.

.
Eicher Motors Limited

Eicher Motors

  • Годы: 1948 — настоящее время
  • Штаб-квартира: Гургаон, Индия
  • Учредитель / Материнская компания: Eicher Group
  • Веб-сайт: http: // www.eicher.in/

Eicher Motors Limited — производитель автомобилей, расположенный в Гургаоне, Индия, специализирующийся в основном на производстве коммерческих автомобилей, таких как автобусы, грузовики и тракторы. История компании восходит к 1948 году, когда она начала свой путь как тракторная компания. Однако в 1982 году она официально стала производителем автомобилей и даже производит велосипеды, мотоциклы, автомобильное снаряжение и другие компоненты.

Bajaj Auto Limited

Bajaj Auto

Bajaj Auto Limited — один из самых популярных производителей автомобилей в Индии. Сначала компания начала продавать мотоциклы и трехколесные автомобили, а вскоре перешла к производству автомобилей. Bajaj — третий по величине производитель мотоциклов и трехколесных транспортных средств в мире, известный своей репутацией производителя недорогих автомобилей. Совсем недавно компания представила компактный автомобиль, известный как RE60, который очень экономичен и экономичен.

Премьер Лтд.

Премьер Лтд.

  • Годы: 1941 — настоящее время
  • Штаб-квартира: Мумбаи, Индия
  • Учредитель / Материнская компания: Walchand Group
  • Веб-сайт: http: // premier.co.in/

Premier Ltd, ранее известная как «The Premier Automobiles limited», — популярный производитель автомобилей, базирующийся в Мумбаи, Индия. Компания начала свой путь в автомобильную промышленность со сборки автомобилей других производителей, таких как Plymouth и Dodge. Вскоре компания начала производство «Padmini», которое, пожалуй, является самым популярным такси во всей Индии. Теперь компания производит даже легковые автомобили, станки и автобусы.

Force Motors Limited

Силовые моторы

Force Motors, ранее известная как Bajaj Tempo, является одним из самых популярных производителей тяжелых коммерческих автомобилей, автобусов, тракторов, легких коммерческих автомобилей, вездеходов и трехколесных транспортных средств.Компания дважды меняла свое название и первоначально была названа в честь N.K Firodia, но после объединения с Bajaj Auto стала «Bajaj Tempo». Некоторые из самых популярных автомобилей, производимых Force Motors, включают Traveler (скорая помощь), Tempo Matador, Mindor, Trax Judo и One.

Двигатели ICML

Двигатели ICML

  • Годы: Нет в наличии
  • Штаб-квартира: Пенджаб, Индия
  • Учредитель / Материнская компания: Sonalika Group
  • Веб-сайт: http: // www.icml.co.in/

Двигатели ICML, сокращенно от International Cars and Motors Limited, являются дочерней компанией Sonalika Group. Компания в основном специализируется на производстве легковых автомобилей (внедорожников) и грузовых автомобилей (тракторов). По состоянию на 2012 год компания вышла на четвертое место среди крупнейших производителей тракторов по объему продаж. Компания недавно представила «Extreme MUV», который представляет собой усовершенствованную версию знаменитого «Rhino MUV».

Неактивный индийский автомобиль попадает в список

Сварадж Mazda

Сварадж Mazda

  • Годы: 1983-2011
  • Штаб-квартира: Чандигарх, Индия
  • Учредитель / Материнская компания: Sumitomo Corporation
  • Веб-сайт: Нет в наличии

Swaraj Mazda Limited была популярным производителем автомобилей, базирующимся в Чандигархе, Индия.Компания была основана Sumitomo Corporation и обычно существовала как техническое сотрудничество между Mazda и Isuzu Motors. Основная цель компании заключалась в производстве лучших коммерческих автомобилей и представила множество легких транспортных средств, в том числе цистерны с водой, полицейские машины для перевозки личного состава, машины скорой помощи, автобусы и грузовики.

Стандартный

Стандартные двигатели

  • Годы: 1948-2006
  • Штаб-квартира: Тамбарам, Ченнаи, Тамил Наду, Индия
  • Учредитель / Материнская компания: Standard Motor Products
  • Веб-сайт: Нет в наличии

Standard был популярным индийским производителем автомобилей, который в основном специализировался на производстве легковых автомобилей.Компания была основана Standard Motor Products и использовалась для создания вариаций автомобилей, производимых в Великобритании. Он имел доброе имя надежности и безопасности, и даже сейчас владение одним из автомобилей бренда является большой честью для автолюбителей.

Среди лучших автомобилей, представленных компанией, — Standard Herald Mark 1, Mark II Gazel и Vanguard. Компания была вовлечена в дело, которое, в конечном итоге, привело к незаконным переплетениям длинных мотков, в результате чего было прекращено производство. Завод был закрыт на долгие годы, пока не был продан с аукциона, а затем полностью снесен.

Хайдарабад Олвин Лимитед

Хайдарабад Олвин

  • Годы: 1942 — 1995
  • Штаб-квартира: Андхра-Прадеш, Индия
  • Учредитель / Материнская компания: Правительство штата Андхра-Прадеш
  • Веб-сайт: Нет в наличии

Hyderabad Allwyn Limited была государственным производителем автомобилей в Индии.Компания сыграла огромную роль во многих отраслях промышленности, включая производство автобусов, бытовую технику, часы и автомобили. Компания даже имела подразделение с Nissan и представила Cabstar, который был самым популярным легким коммерческим автомобилем в то время.

Компания даже производила скутеры, но в середине 1990-х из-за плохой производительности и неспособности удовлетворить производственные потребности все резервы компании были смыты. Hyderbad Allwyn Limited в конечном итоге понесла убыток в размере рупий. 180 крор (1,8 миллиарда), и это заставило правительство принять меры, что привело к закрытию компании Hyderabad Allwyn Limited.

Какой у вас автомобиль, произведенный в Индии? Вы планируете купить такой? Поделитесь в разделе комментариев ниже.
Щелкните здесь, чтобы увидеть полный список всех марок автомобилей по странам. И не забудьте подписаться на нашу рассылку, чтобы быть в курсе всех новостей автомобильной промышленности.

Мы надеемся, что после прочтения этого поста вы теперь знакомы с самыми популярными индийскими автомобилями и ведущими компаниями на рынке.Теперь выбрать идеальный автомобиль, соответствующий вашему стилю и бюджету, станет проще.

Топ-10 производителей автомобилей в Индии: доля рынка производителей автомобилей в 2017 году

Лидирует Maruti Suzuki с огромной долей рынка более 49 процентов, за ней следует Hyundai Motor India. Вот полный анализ продаж автомобилей в Индии и того, чего ожидать в 2018 году. Все внимание на Auto Expo 2018 ожидаем, что продажи автомобилей в Индии в этом году будут расти.

Продажи автомобилей в Индии (продажи на внутреннем рынке) впервые за один календарный год в 2017 году превысили отметку в 3 миллиона, поскольку производители автомобилей в Индии продали в общей сложности 32,29 109 единиц на внутреннем рынке Индии, сообщив о росте на 8.На 85 процентов выше продаж в 2016 году. Высокий спрос на внедорожники в УФ-пространстве вызвал наибольший рост в сегменте легковых автомобилей. В целом в 2017 году было продано более 21,68 миллиона автомобилей с ростом на 5,13 процента, а продажи грузовых автомобилей (UV) зарегистрировали продажи более 8,70 миллиона единиц при значительном росте на 20,09 процента в 2017 году. Производители автомобилей в Индии продали более 20,62 миллиона автомобилей. и 7,24 лакха УФ в 2016 году.

Совокупный годовой темп роста (CAGR) продаж легковых автомобилей вырос на 3 процента в 2017 году по сравнению с 2016 годом.Несмотря на переход на GST и добавление налогов на внедорожники и роскошные автомобили Советом GST, автопроизводителям удалось продемонстрировать приличный рост в 2017 году. Многие автопроизводители действительно считают, что влияние демонетизации и GST действительно замедлило темпы роста в 2017 году, которые в противном случае увидели бы двузначный рост.

Доля рынка автопроизводителей в Индии в 2017 г .:

Доля рынка автопроизводителей в Индии

Крупнейший автопроизводитель Индии Maruti Suzuki продолжает доминировать в Индии с огромной долей рынка в 49 единиц.6 процентов в индийских пассажирских транспортных средствах. Maruti Suzuki India продала в Индии в общей сложности более 1,60 миллиона автомобилей. В текущем финансовом году компания растет почти на 15 процентов, при этом экспорт почти такой же, как в 2016-17 финансовом году. Вторым по величине автомобилестроителем Индии является корейская Hyundai Motor India, которая второй раз подряд преодолела отметку в 5 тысяч долларов. Компания сообщила, что общий объем продаж превысил 5,27 тыс. Единиц, и ее заводы в Ченнаи работают на полную мощность, чтобы удовлетворить растущий внутренний и экспортный спрос.

Ведущие автопроизводители в Индии (2017)
Рейтинг Компания янв-17 фев-17 мар-17 апрель — декабрь 2017 Всего
1 Марути Сузуки 133768 120599 127695 1220460 1602522
2 Хюндай Индия 9034 9034 9034 9034 9034 9034 9034 9034 9034 8 3 Махиндра и Махиндра 20096 20605 25352 176312 242365
4
10
Легковые автомобили Honda 15592 14249 18950 129964 90 348 178755
6 Тойота 10336 11543 13796 103891 139566
7 87348
7 87348
7 8734848
8 Форд Индия 7995 8338 8700 62554 87587
9 Ниссан 4346
Volkswagen 4060 3965 4792 34979 47796

Общество индийских автопроизводителей мобильной связи (SIAM) также подтверждает, что индийские автопроизводители производят около 60-65 процентов от общего объема производства. мощность и экспорт почти такие же, как в прошлые годы.Для многих автопроизводителей, включая Hyundai Motor India, стремление удовлетворить потребности индийского рынка привело к задержке экспорта. Внедрение GST также оказало негативное влияние на экспорт автомобилей из Индии, и автомобильная промышленность все еще ожидает возврата налога в размере более 2000 крор от правительства Индии.

Индийские автомобильные гиганты Mahindra и Tata Motors занимают третье и четвертое места соответственно. В то время как для Mahindra это был год консолидации, и мы видели только новые фейслифтинги и варианты, Tata Motors агрессивно запустила три новых автомобиля в 2017 году: Tata Hexa, Tata Tigor и Tata Nexon.Обе компании также выиграли тендер на поставку электромобилей правительству в 2017 году. Mahindra продала в Индии в общей сложности более 2,42 миллиона автомобилей, в то время как внутренние продажи Tata Motors составили 1,91 миллиона единиц. Доля рынка Mahindra в Индии составляет 7,5 процента, а доля рынка Tata Motors выросла до 5,91 процента.

Индийское подразделение японских автопроизводителей Honda Cars India и Toyota Kirloskar показало неплохие результаты в 2017 году, несмотря на частые изменения в налоговой политике. Обе компании продают гибридные автомобили в Индии, и, получив дополнительную скидку на гибридные автомобили, Toyota решила временно приостановить производство своего популярного седана Camry Hybrid.Доля рынка Honda Cars и Toyota в Индии в 2017 году составила 5,33% и 4,32% соответственно.

Продажи Renault India в 2017 году упали до примерно 1,12 миллиона единиц, а присутствие на рынке выросло на 3,48 процента. Renault Captur был запущен в последний квартал календарного года.

Продажи Ford в Индии на внутреннем рынке выросли после запуска нового Ford Ecosport, и в целом в 2017 году компания продала 87 578 автомобилей с долей рынка 2.71 процент. Компания активизировала экспортную деятельность из страны и в настоящее время входит в число лидеров по экспорту из Индии в 2017 году.

внедорожников, которые доминировали в сегменте SAE в 2017 году

При снижении процентных ставок в декабре 2017 года прогноз на последний квартал текущего финансового года остается прежним. положительный. SIAM считает, что продажи легковых автомобилей вырастут на 9% к концу текущего 2017-2018 финансового года. Начиная с последнего квартала, все автопроизводители в Индии повысили цены на автомобили по всему диапазону на 3-5 процентов из-за роста производственных затрат и более высоких цен на сырьевые товары.

В глобальном масштабе Индия демонстрирует очень хорошие темпы роста в первые 11 месяцев 2017 года после того, как Бразилия сообщила о значительном росте на 55,18 процента за счет продажи более 6,66 миллиона автомобилей по сравнению с более низкой базой в 2016 году. В дальнейшем SIAM, Автомобильная промышленность все готовится к Auto Expo 2018, когда будут продемонстрированы многие будущие автомобили и внедорожники, и ожидается несколько крупных объявлений от всех участвующих автопроизводителей.

Чтобы регулярно получать обновления в социальных сетях, следите за нашими аккаунтами Facebook и Twitter . Подпишитесь на наш канал YouTube , чтобы смотреть автомобильные видеоролики и полный обзор Auto Expo 2018.

Получите текущие цены на акции с BSE, NSE, рынка США и последние данные NAV, портфель паевых инвестиционных фондов, ознакомьтесь с последними новостями IPO, наиболее успешными IPO, рассчитайте свой налог с помощью калькулятора подоходного налога, узнайте лидеров рынка, крупнейших проигравших и лучших фондов капитала. Поставьте нам лайк на Facebook и подпишитесь на нас в Twitter.

Топ-5 автомобильных брендов Индии

Несмотря на то, что индийская автомобильная промышленность уже много месяцев охвачена спадом продаж, нельзя отрицать продолжающийся рост выпуска новых автомобилей и постоянно расширяющихся сетей продаж автопроизводителей.Фактически, даже после падения производительности, местный автомобильный рынок продолжает оставаться одним из самых быстрорастущих рынков в мире. В прошлом году совокупные продажи легковых автомобилей составили более 3 миллионов единиц, что само по себе говорит об огромном рынке, который Индия представляет всем производителям, открывшим свои магазины в стране. Более того, этот рынок, похоже, вырастет до невиданного ранее уровня в ближайшие годы, что является самой причиной для появления новых компаний, таких как MG, Kia и Citroen.

В то время как сегменты внедорожников на индийском рынке за последние годы пережили беспрецедентный рост, многие автопроизводители не уклоняются от внедрения новых моделей седанов, хэтчбеков и MPV, чтобы попытаться завоевать симпатию индийских покупателей автомобилей. Несмотря на запуск всех новых моделей и масштабные рекламные акции, немногие автопроизводители до сих пор смогли опубликовать большие объемы продаж и заработать большую прибыль. Тем не менее, определенно есть несколько автопроизводителей, которые довольно успешно работают на рынке.Вот посмотрите на 5 ведущих автомобильных брендов Индии.

Также читайте — RTO Утвержденные бренды комплектов для КПГ в Индии и цены

1. Maruti Suzuki

Maruti Suzuki India Ltd (MSIL) — один из самых популярных автопроизводителей в стране с общей долей рынка более 50 процентов. Maruti Suzuki начала свою индийскую подачу с Maruti 800, а затем последовала за ней с такими моделями, как Omni и Gypsy. Однако сегодня он предлагает широкий спектр моделей, от Alto до S-Cross.В настоящее время автопроизводитель имеет более 1500 предприятий, расположенных по всей стране. Помимо регулярных представительств, отвечающих за розничную продажу таких моделей, как Alto и Celerio, у компании также есть магазины премиум-класса Nexa для продажи таких моделей, как Baleno и S-Cross.

Прямо сейчас, в преддверии введения норм выбросов BSVI, компания готовится к запуску ряда моделей CNG в нижнем сегменте и дизельных моделей, совместимых с BSVI, в более высоком сегменте. Помимо этого, автопроизводитель также работает с Toshiba и Denso над подготовкой гибридных и электромобилей в сотрудничестве с Toyota. В рамках своего стратегического партнерства компания уже начала поставки Baleno для Toyota Kirloskar Motor, которая затем переименовывается и продается как Toyota Glanza. Затем компания будет поставлять Ertiga компании Toyota. Судя по всему, Maruti Suzuki еще долгое время будет пользоваться статусом numero-uno на рынке.

Ознакомьтесь со списком подержанных автомобилей Maruti Suzuki в разных местах

2. Hyundai

Hyundai, корейский автопроизводитель, начал свою индийскую деятельность с запуска Santro в конце 90-х годов.Затем последовали модели Accent и даже премиальные модели Tucson, Sonata и Terracan. Сегодня автопроизводитель имеет широкий модельный ряд, от Santro второго поколения до Elantra и Tucson третьего поколения. В настоящее время это второй по популярности производитель автомобилей в стране с долей рынка около 18 процентов. Находясь далеко от Maruti Suzuki, автопроизводитель определенно имеет огромное преимущество перед всеми другими автопроизводителями.

В ближайшее время Hyundai будет выпускать соответствующие BSVI версии своих бензиновых и дизельных двигателей.Более того, она также будет выпускать больше электрических продуктов после того, как увидела большой отклик, который Kona получила от индийской партии закупок автомобилей. Hyundai даже сосредоточится на дальнейшем расширении своей сети продаж и обслуживания, добавив больше точек соприкосновения в свою и без того сильную сеть. Тем не менее, автопроизводитель вряд ли сможет в ближайшее время сократить разрыв между показателями Maruti и собственными продажами.

Ознакомьтесь со списком подержанных автомобилей Hyundai в другом месте

3.Toyota

Следующий производитель автомобилей в нашем списке — Toyota Kirloskar Motor, индийская дочерняя компания японского автопроизводителя. Toyota официально присутствует в стране с конца 90-х, когда она начала свою индийскую подачу с запуском Qualis. С тех пор автопроизводитель не оглядывался назад. В настоящее время автопроизводитель посмеивается над банком, замечая такие модели, как Innova Crysta и Fortuner. Кроме того, его модели, такие как Etios Live и Etios, смогли найти поклонников среди избранной группы покупателей частных автомобилей и операторов автопарка.

Toyota Kirloskar Motor уже несколько лет подряд становится победителем исследования качества электроэнергии JD и широко известна тем, что предлагает лучшее в стране послепродажное обслуживание. В будущем он укрепит свое партнерство с Maruti Suzuki India Ltd и запустит более совместно разработанные модели, такие как Glanza. Кроме того, он будет работать в тесном сотрудничестве с MSIL, Toshiba и Denso над разработкой гибридных и электрических автомобилей, адаптированных к условиям Индии.По всей видимости, Toyota вместе с Maruti Suzuki в ближайшие годы станет гораздо более сильным игроком.

Ознакомьтесь со списком подержанных автомобилей Toyota в другом месте

4. Махиндра

Следующим в нашем списке идет Махиндра, и Махиндра, отечественный специалист по ультрафиолетовому излучению, неплохо проявил себя в сегментах MPV и SUV страны. Хотя он не так популярен, как Maruti и Hyundai, он, безусловно, является силой, с которой нужно считаться на рынках Tier II и Tier III страны.Его модели, такие как Bolero, Scorpio и XUV500, были хорошо приняты индийской аудиторией. Важной причиной этого является то, что эти модели были разработаны с учетом индийского рынка и дополнительно поддерживаются простотой обслуживания и широкой сервисной сетью компании.

В ближайшее время компания собирается выпустить множество новых моделей, включая модели нового поколения XUV500, Bolero и Scorpio. Помимо этого, компания даже представит электрическую версию XUV300, чтобы заработать на быстрорастущей тенденции электромобилей.Кроме того, компания представит платформы и двигатели нового поколения в соответствии с предстоящими более строгими нормами выбросов и безопасности. Все эти разработки должны помочь автопроизводителю укрепить свои позиции на рынке.

Ознакомьтесь со списком подержанных автомобилей Mahindra в разных местах

5. Tata Motors

Последний автопроизводитель в нашем списке — еще один отечественный производитель, который хорошо показал себя в сегменте внедорожников. В последние годы Tata Motors даже смогла занять какое-то место в высококонкурентном сегменте малых автомобилей с Tiago.С другой стороны, Safari Storme, его небольшой внедорожник, теряет популярность. К счастью, Harrier был хорошо принят на рынке и, вероятно, поможет автопроизводителю остаться на плаву в сегменте внедорожников. То же самое можно сказать и о Nexon, который берет на себя некоторые столь любимые модели, такие как Maruti Vitara Brezza и Hyundai Venue.

Ознакомьтесь со списком подержанных автомобилей Tata в другом месте

В ближайшее время автопроизводитель представит Altroz, новый хэтчбек премиум-класса, который составит конкуренцию Maruti Baleno и Hyundai Elite i20. За новой моделью последуют Nexon EV и Gravitas, причем последняя является долгожданной 7-местной версией Harrier. Благодаря сильной команде разработчиков и дизайнеров последняя коллекция автомобилей Tata представляет собой продукцию мирового класса, которая имеет высокую привлекательность. Имея это в виду, будущее нашего отечественного производителя кажется процветающим.

Планируете ли вы купить подержанный автомобиль у любого из перечисленных выше автопроизводителей? Мы, в CARS24, можем не только помочь вам, предложив вам широкий выбор подержанных автомобилей на выбор, но даже бесплатно отсортировать всю документацию, включая трансфер RC.Это еще не все, так как вы даже можете использовать наш калькулятор стоимости подержанного автомобиля, чтобы узнать точную стоимость перепродажи любого автомобиля, выставленного на продажу в стране. Вы можете связаться с нами, чтобы продать свою старую машину и получить за нее лучшую цену.

Топ-20 крупнейших производителей автомобилей в Индии

Автомобильная промышленность Индии — одна из крупнейших отраслей и рынков в мире. Индия Автомобильная промышленность превратилась в ведущий центр по производству небольших автомобилей, легковых автомобилей и коммерческих автомобилей.

Большинство индийских компаний по производству автомобилей расположены вокруг Ченнаи, недалеко от Мумбаи, вдоль реки Чакан в Пуне, Нашике, в Аурангабаде, вокруг Национального столичного региона, а также Гургаона и Манесара.

Maruti Suzuki

Maruti Suzuki — крупнейший производитель автомобилей в Индии, которому также принадлежит 53% рынка легковых автомобилей Индии. Maruti Suzuki имеет 3 завода в Индии, которые производят такие автомобили, как Alto K10, Swift, WagonR, Ciaz, Baleno и Vitara Brezza.

Hyundai India

Hyundai Motor India — второй по величине производитель автомобилей в Индии, а также один из индийских экспортеров номер один в страны Африки и Ближнего Востока. Первым автомобилем Hyundai был Hyundai Santro, и теперь он имеет два завода в Ченнаи с самыми передовыми технологиями производства, качества и тестирования.

Tata Motors

Tata Motors входит в четверку ведущих автомобильных брендов Индии, и ее продукция включает легковые автомобили, туристические автобусы, автобусы, грузовики, грузовые автомобили и автомобили.Подразделение легковых автомобилей Tata Motors производит городские автомобили, хэтчбек, компактный седан, внедорожник Tata Safari и универсальные грузовые автомобили.

Mahindra & Mahindra

Mahindra & Mahindra — крупнейший производитель тракторов в Индии и в мире, а также один из крупнейших производителей автомобилей в стране со своими основными конкурентами Maruti Suzuki и Tata Motors. Mahindra Bolero, Mahindra Scorpio, Mahindra XUV500 и Mahindra Thar — лучшие флагманские модели Mahindra в Индии.

General Motors India

General Motors India Private Limited предлагает автомобильный бизнес и услуги в Индии и является 5-й по величине компанией по производству автомобилей в Индии. Opel India и Chevrolet Sales India — два хорошо известных подразделения General Motors в Индии.

Hero MotoCorp

Hero MotoCorp — крупнейший индийский производитель мотоциклов и скутеров и одна из самых уважаемых компаний по производству двухколесных транспортных средств в Индии.

Honda Motor Company

Honda Motor Company из Японии — производитель автомобилей Honda, мотоциклов и скутеров Honda в Индии, Индия стала крупнейшим рынком мотоциклов Honda в 2017 году.

TVS Motor Company

TVS Motor Company — третья по величине мотоциклетная компания в Индии, также конкурирующая в сегменте трехколесных автомобилей. TVS — одна из самых популярных в Индии марок шин и велосипедов.

Bajaj Auto Limited

Bajaj Auto — крупнейшая компания по производству трехколесных транспортных средств в Индии, а также второй по величине производитель мотоциклов. Bajaj Priya, Bajaj Chetak Pulsar, Avenger и Bajaj Auto — популярные мотоциклы и скутеры индийского производства, производимые компанией Bajaj Auto.

Ashok Leyland

Ashok Leyland — один из крупнейших производителей автобусов и грузовиков в Индии, а также вторая по величине компания по производству коммерческих автомобилей в стране, лидер рынка в сегменте автобусов.

Eicher Motors

Eicher Motors является материнской компанией Royal Enfield bikes, а также крупным производителем мотоциклов средней грузоподъемности и коммерческого транспорта в Индии. Бизнес Eicher Group также включает производство грузовиков Eicher, Volvo Trucks, тягачей Eicher и ряда грузовиков и автобусов в Индии.

Ford India

Ford India Private Limited, шестой по величине производитель автомобилей в Индии, выпустила несколько моделей европейских автомобилей Ford, а также успешную модель для индийских дорог, таких как Ford Figo, Ford Fiesta, Ford EcoSport и Ford Endeavour.

Force Motors

Force Motors имеет список известных знаковых брендов в Индии, таких как Tempo, Matador, Minidor, Trax Cruiser и Traveler. Компания производит ряд транспортных средств, а также сельскохозяйственных тракторов в Индии.

Tractors and Farm Equipment Limited

Tractors and Farm Equipment Limited — второй по величине производитель тракторов в Индии, производимый и продаваемый в Индии под брендами TAFE и Massey Ferguson.

Toyota Kirloskar Motor

Toyota Motor Производство и продажа автомобилей Toyota в Индии и один из крупнейших производителей автомобилей в Индии с совместным предприятием с Kirloskar Group.

Volkswagen India

Volkswagen India предлагает в Индии автомобили среднего и малого класса класса люкс. Он работает на заводе в Пуне, который производит 200 000 автомобилей в год.

Skoda Auto India

Skoda Auto India — один из самых быстрорастущих, ведущих и растущих производителей автомобилей в Индии с производственными мощностями недалеко от Аурангабада. Он вышел на индийский рынок в 2002 году с Octavia и теперь продает Superb, Rapid, Laura и Fabia.

Mitsubishi Motors

Компания Mitsubishi Motors производит грузовые автомобили и является одним из крупнейших производителей автомобилей в мире, Mitsubishi Pajero Sport производится в Индии на совместном предприятии Hindustan Motors в Тируваллуре.

Renault India

Renault India в настоящее время предлагает пять моделей компактных автомобилей, седанов премиум-класса и внедорожников Duster на индийском рынке. Duster получил 29 наград в Индии в категориях «Автомобиль года» и «Компактный внедорожник года».

Nissan Motors

Nissan берет на себя ответственность за маркетинг и распространение всех автомобилей под брендом Nissan в Индии, а также Nissan Terrano, который продавался как Renault Duster в Индии. Nissan Motor India открыла производственный завод в Орагадаме, а также имеет завод альянса Renault-Nissan.

Другими известными производителями автомобилей в Индии являются Swaraj Mazda, Isuzu Motors India, Punjab Tractors, Fiat India Automobiles, Royal Enfield Motors и India Yamaha Motor.

10 Сделано в Индии автомобилей, которыми мы гордимся! #VocalforLocal

Индийский автомобильный рынок быстро растет, и более низкие производственные затраты побудили автопроизводителей во всем мире производить свои автомобили здесь, на наших берегах. А поскольку полностью индийские бренды, такие как Tata Motors и Mahindra, берут на себя ответственность за выполнение миссии по производству в Индии, эта отрасль становится только лучше. Давайте взглянем на 10 индийских автомобилей, которыми гордимся мы, индийцы. Обратите внимание, что «Сделано в Индии» не означает, что автомобиль также был исследован и разработан в Индии. В этом списке будут несколько автомобилей, которые массово производятся в Индии.

  • Тата Нексон Тата Нексон | Сделано в Индии Cars

    Первый автомобиль в Индии, получивший 5 звезд в краш-тесте Global NCAP, — это Tata Nexon. И мы, индийцы, очень гордимся! Кроссовер SUV — это полный пакет, будь то двигатель или характеристики.Говоря о двигателях, Nexon предлагается с двумя вариантами двигателей: 1,2-литровый турбобензиновый Revotron, способный производить 118,3 л.с. и максимальный крутящий момент 170 Нм, и дизельный двигатель Revotron, который выдает 108 л.с. мощности и 260 Нм крутящего момента. . Благодаря таким функциям безопасности, как электронная система стабилизации (ESP), система защиты от опрокидывания, контроль удержания на холме, система экстренного торможения, ABS с EBD, крепление ISOFIX, двойные подушки безопасности в стандартной комплектации и усиленная кабина, этот автомобиль наверняка знает, как заставить пассажиров почувствовать себя безопасный. И это еще не все! Tata Nexon с такими функциями, как дворники с датчиком дождя, автоматические фары, круиз-контроль, люк с электроприводом, информационно-развлекательная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также выраженная крутизна, несомненно, является автомобилем с комфортом.

  • Махиндра XUV300 Mahindra XUV300 | Сделано в Индии Автомобили

    В прошлом году Mahindra также представила свой первый 5-звездочный автомобиль с рейтингом Global NCAP — Mahindra XUV300. Что еще интереснее, это был первый индийский автомобиль, получивший 4-звездочный рейтинг за безопасность детей, чего до сих пор не удавалось получить ни одному другому автомобилю.Это предложение от Mahindra включает два варианта двигателей: 1,2-литровый турбобензиновый двигатель мощностью 108 л.с. с лучшим в своем классе крутящим моментом 200 Нм и 1,5-литровый турбодизельный двигатель мощностью 115 л.с. и 300 Нм крутящего момента. . Mahindra XUV300 может похвастаться множеством первоклассных функций безопасности, таких как 7 подушек безопасности, все 4 дисковых тормоза, передние датчики парковки и ORVM с подогревом. Помимо этого, он также оснащен ABS с EBD, ESP с системой защиты от опрокидывания, передними и задними противотуманными фарами, креплениями ISOFIX и системой контроля давления в шинах (TPMS).Кроме того, он также первым в своем сегменте оснащен полностью автоматическим двухзонным контролем температуры. Он также получил первую в своем сегменте интеллектуальную систему рулевого управления. Этот индийский автомобиль, обладающий множеством первоклассных функций, несомненно, является автомобилем, которым можно гордиться.

  • Тата Сафари Тата Сафари | Сделано в Индии Cars

    Safari — это первый полностью разработанный компанией внедорожник Tata, у которого есть собственное наследие. Внедорожник, созданный более 20 лет назад, Tata Safari по-прежнему остается первым выбором людей, которые хотят купить крепкий, мощный и доступный внедорожник.Он был запущен еще в 1998 году с опцией 4X4. Да, вы правильно прочитали! Работу двигателя выполнял турбодизельный двигатель мощностью 89 л. с. С тех пор внедорожник получил серьезные обновления двигателя, капитальный ремонт и новые варианты. Tata сделала шаг вперед, когда дело дошло до безопасности своих клиентов. Даже в Safari первого поколения компания оборудовала такие функции безопасности, как ABS, EBD и подушки безопасности. Это причина того, что Safari есть что рассказать и есть будущее. Благодаря доверию Tata к внедорожнику, он известен как один из самых любимых внедорожников в Индии.

  • Hyundai Гранд i10 Nios Hyundai Grand i10 Nios | Сделано в Индии. Cars

    Ведущий производитель автомобилей Южной Кореи и крупнейший экспортер автомобилей в Индии, компания Hyundai, известна своими автомобилями с максимальной функциональностью. Одним из них является Hyundai i10 Nios, последнее поколение одного из самых известных хэтчбеков Hyundai, i10. У Grand i10 Nios есть 3 варианта двигателя. Первый — это 1,2-литровый бензиновый двигатель Kappa, который развивает мощность 81 л.с. и крутящий момент 113 Нм. С другой стороны, 1,2-литровый дизельный двигатель U2 CRDi развивает мощность 74 л.с. и крутящий момент 190 Нм. И третий — 1,0-литровый бензиновый двигатель GDi с турбонаддувом, который развивает мощность 98 л.с. и крутящий момент 172 Нм. Известно, что Hyundai загружает автомобили функциями, и Grand i10 Nios не исключение. Хэтчбек с адекватными вариантами двигателя и списком хороших характеристик делает его индийским автомобилем, которым можно гордиться.

  • ДЦ Avanti DC Avanti: Made-in India Cars

    Индийская компания по настройке автомобилей, принадлежащая Дилипу Чхабрии, округ Колумбия, выпустила спортивный автомобиль, полностью построенный в Индии.Дилип Чабрия разработал дизайн Avanti, первого спортивного автомобиля в Индии. Он оснащен 2,0-литровым двигателем Renault, способным развивать мощность 310 л.с. и максимальный крутящий момент 340 Нм. В специальной версии Avanti даже были подрулевые лепестки.

  • Махиндра Скорпион Махиндра Скорпион | Сделано в Индии Cars

    Этот внедорожник буквально заставил автомобили страдать от заниженной самооценки из-за смелой позиции и жесткого кузова, на котором он построен. Увидев успех Болеро в сегменте внедорожников, Махиндра познакомил индейцев с другим внедорожником — Скорпионом. Он был оснащен 2,6-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 104,8 л.с. и крутящим моментом 270 Нм. Надежный внедорожник прошел несколько серьезных обновлений, которые сохранили его жизнь. Скорпион был силен с 2002 года, и даже спустя 18 лет спрос, похоже, не имеет границ.

  • Хендай Верна Hyundai Verna | Сделано в Индии Cars

    Недавно Hyundai представила совершенно новую Verna 2020.Verna — одно из самых премиальных предложений южнокорейского автопроизводителя. Он также получает 3 варианта двигателя, как Grand i10 NIOS. 1,0-литровый бензиновый двигатель GDi с турбонаддувом, который выдает 98,63 л.с. мощности и 172 Нм максимального крутящего момента. Еще один 1,5-литровый дизель мощностью 113,4 л.с. и крутящим моментом 250 Нм. 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 113 л.с. и крутящим моментом 144 Нм. Говоря о функциях, совершенно новый Hyundai Verna 2020 оснащен беспроводным зарядным устройством, интеллектуальной загрузкой, сигналом аварийной остановки, вентилируемыми передними сиденьями, глушителями с двумя наконечниками и т. Д.Так что можно с уверенностью сказать, что это один из самых любимых автомобилей индийского производства.

  • Махиндра e2O Mahindra e2O

    Демонстрируя ориентированный на будущее подход Mahindra, e2O является одним из немногих полностью местных электромобилей в Индии. Он питается от трехфазного асинхронного двигателя переменного тока мощностью 19 кВт, который обеспечивает крутящий момент более 70 Нм. Говоря о функциях, он имеет рекуперативное торможение, возможность подключения к смартфону, передовые аккумуляторные технологии, низкие эксплуатационные расходы, низкие затраты на техническое обслуживание, малый радиус поворота, крутящий момент по требованию, низкий уровень выбросов углекислого газа и нулевые выбросы выхлопных газов делают этот автомобиль хорошим выбором. для местных путешествий.

  • Форд Экспорт Ford Ecosport

    Первый малолитражный внедорожник в Индии, Ecosport, производится на заводе Ford в Ченнаи в Индии. Первоначально он экспортировался на европейские рынки, а позже в 2018 году также начался экспорт на рынок Северной Америки. Этот внедорожник, как известно, компактен, но достаточно силен. Последнее поколение Ford Ecosport оснащено 1,5-литровым трехцилиндровым двигателем, который развивает максимальную мощность до 122 л.с. и крутящий момент 149 Нм. Двигатель также поставляется в паре с 5-ступенчатой ​​механической или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Поскольку продукция производится в Индии в таких больших масштабах, что ее экспортируют в другие страны, мы гордимся ею.

  • Тата Нано (почетное упоминание) Нано: самая дешевая машина в Индии

    Все началось с идеи дать индийцам самую дешевую машину. Ратан Тата обещал стране то же самое. Так родилась Tata Nano. Автомобиль с ценником в 1 лакх! И с комфортом автомобиля. Это причина, по которой Nano находится в списке. Это не просто машина, а доверие, которое Tata никогда не сломает.Nano — автомобиль, который индийцы никогда не забудут.

    • Итак, это список из 10 индийских автомобилей, которыми мы действительно гордимся. Есть ли у вас другие автомобили, которые можно добавить в этот список? Дайте нам знать в комментариях ниже.

    Крупнейшие автомобильные компании в Индии — блог по автострахованию Reliance General Insurance

    В первые дни своего существования большинство индийских производителей автомобилей делали ставку на иностранные технологии. Но с годами ситуация изменилась, и в настоящее время индийские производители автомобилей используют собственные технологии для производства блестящих шедевров.Индийская автомобильная промышленность выросла не по дням, а по часам. Автомобильная промышленность — одна из самых быстрорастущих отраслей в Индии. Было время, когда на индийском рынке не было разнообразных автомобилей. Однако статистика полностью изменилась. Сегодня на индийском рынке представлен широкий спектр автомобилей: от хэтчбеков, внедорожников, седанов до минивэнов. Есть несколько ведущих компаний-производителей автомобилей, ведущих свою деятельность в Индии. Несколько громких имен — Maruti Suzuki, Tata Motors, Mahindra and Mahindra, Hyundai Motors и т. Д.Давайте узнаем вкратце о некоторых из крупнейших компаний-производителей автомобилей в Индии —

    Maruti Suzuki

    Беспрецедентным победителем среди производителей автомобилей в Индии является Maruti Suzuki. Ему принадлежит около 53% рынка легковых автомобилей Индии. В течение 2017-18 годов Maruti Suzuki произвела немногим более 1,6 миллиона различных автомобилей как для экспортного, так и для внутреннего рынка. Компания имеет 3 завода в Индии. Самыми продаваемыми моделями, предлагаемыми Maruti Suzuki, являются Swift Dzire, Suzuki Vitara, Suzuki Grand Vitara и Suzuki Alto, а также другие.

    Hyundai India

    Hyundai Motor — второй по величине производитель автомобилей в Индии. Он даже является крупнейшим индийским экспортером легковых автомобилей в страны Африки и Ближнего Востока. Флагманская модель Hyundai Santro стала хитом и помогла компании стать ближе к сердцам индийских автолюбителей. В течение 2017-2018 годов Hyundai Motors произвела около 527320 автомобилей и других транспортных средств для внутреннего и экспортного рынков. Hyundai имеет два завода в Ченнаи с самыми передовыми технологиями производства, качества и тестирования.Самыми продаваемыми моделями, предлагаемыми Hyundai Motor India, являются Eon, Santro, i10 и i10 Grand, Elantra, Xcent, Verna, Creta и Tucson.

    Tata Motors

    Tata Motors — еще один автомобильный гигант в Индии. Он входит в четверку ведущих автомобильных брендов Индии. Продукция компании включает автобусы, грузовики, туристические автобусы, коммерческие автомобили и легковые автомобили. Подразделение легковых автомобилей Tata Motors производит различные типы автомобилей, включая хэтчбек, седан, внедорожник и внедорожник. Самыми продаваемыми моделями, предлагаемыми Tata Motors, являются Sumo, Indica, Tiago, Safari, Zest, Nexon, Hexa, Storme и Bolt.

    Mahindra & Mahindra

    Когда речь идет о крупнейших производителях тракторов, Mahindra & Mahindra лидируют как в Индии, так и во всем мире. Кроме того, часть Mahindra Group — M&M является крупнейшим производителем внедорожников в стране. Лучшие флагманские модели Mahindra в Индии включают Mahindra Bolero, Mahindra Scorpio, Mahindra XUV500 и Mahindra Thar.

    Honda Cars

    Honda Cars Ltd — совместное предприятие индийской компании Siel Limited и японской компании Honda Motor Co Ltd.Honda вышла на индийский автомобильный рынок в 1995 году. Лучшие флагманские модели Honda Cars Ltd. включают Honda City, Honda Jazz, Honda Accord, Honda CR-V и Honda Brio, среди прочих. В течение 2017-2018 годов автомобильное предприятие произвело около 178 755 автомобилей. Автомобили компании также экспортируются в близлежащие страны.

    Вы можете выбрать предпочитаемую марку для покупки нового автомобиля. Вышеупомянутые пункты могут помочь вам в этом. Однако не забудьте застраховать свой автомобиль с помощью полиса автострахования.

    Вы также можете проверить —

    Страхование автомобилей Maruti

    Страхование автомобилей Hyundai

    Страхование автомобилей Tata

    Страхование автомобилей Махиндра

    Страхование автомобилей Honda

    Топ-10 лучших автомобильных компаний [брендов] в Индии 2021

    Это список из 10 лучших автомобильных компаний Индии 2020 [Ведущие автомобильные бренды Индии], составленный на основе доли рынка в сегменте легковых автомобилей в Индии.

    Спрос на дизельные модели продолжил снижаться, и его доля в отрасли снизилась с 40% до 36%. Общий объем продаж легковых автомобилей (PV) в 2019 году составил 3,4 миллиона .

    Список 10 лучших автомобильных брендов [компаний] в Индии на 2020 год по доле рынка

    Итак, вот список Top 10 компаний в Индии 2020 [Ведущие автомобильные бренды Индии], которые перечислены на основе рыночной доли в автомобильном сегменте.

    10. Volkswagen India

    Штаб-квартира находится в Пуне, Махараштра, , Volkswagen Group в Индии представлена ​​пятью брендами: SKODA, Volkswagen, Audi, Porsche и Lamborghini. Путешествие в Индию началось с запуска SKODA в 2001 году. . Audi и Volkswagen вошли на рынок в 2007 году, а Lamborghini и Porsche были представлены в 2012 году.

    Доля рынка: 1,03%

    Сегодня Группа поддерживает свою мантию передового инжиниринга, с заводами в Пуне и Аурангабаде без проблем работают. производить самые любимые автомобили в мире. От малолитражных автомобилей до автомобилей люкс-класса — каждая машина убедительно достойна своего места на дороге.Один из ведущих автомобильных брендов Индии.

    Подробнее о Volkswagen Group | Список принадлежащих брендов

    9. Nisson India

    Nissan Motor India Pvt Ltd является 100-процентным дочерним предприятием Nissan Motor Co. Ltd, Япония. Компания была зарегистрирована в 2005 году как и предлагает инновационные и интересные продукты для сегментов хэтчбеков, внедорожников, внедорожников и седанов в Индии.

    У Nissan в Индии есть портфель из двух брендов: Nissan и Datsun. В феврале 2008 года Nissan вместе со своим глобальным партнером по альянсу Renault подписали меморандум о взаимопонимании с правительством Тамил Наду об открытии производственного предприятия в Орагадаме, недалеко от Ченнаи с инвестициями в размере INR 45 миллиардов в течение 7 лет .

    8. Renault India

    Renault India Pvt Ltd — это 100-процентное дочернее предприятие Renault SA, Франция, и в настоящее время предлагает на индийском рынке пять моделей: внедорожник Duster, компактный минивэн Lodgy и Triber, бюджетный автомобиль. Kwid и последний кроссовер Captur. Renault India также экспортирует Duster на все большее количество рынков с правым рулем.

    Доля рынка: 2,36%

    Автомобили Renault производятся на производственном предприятии, расположенном в Орагадам, Ченнаи, , мощностью 480 000 единиц в год в 3 смены в день. Компания занимает 8-е место в списке 10 лучших автомобильных компаний Индии.

    7. Ford India

    Компания Ford производит продукцию в Индии, Индии и во всем мире, имея интегрированных производственных предприятия в Ченнаи, Тамил Наду и Сананде, Гуджарат. Компания, с момента своего появления на рынке в Индии в 1995 году. .

    Сегодня интегрированное производственное предприятие Ford India в Maraimalai Nagar, недалеко от Ченнаи , производит отмеченный наградами ассортимент продукции, включая Ford EcoSport и Ford Endeavour .Завод мирового класса в Сананде производит Ford Figo, New Ford Aspire и Ford Freestyle.

    Доля рынка: 2,75%

    Ford экспортирует Figo, Aspire и EcoSport на более чем 70 рынков по всему миру. С введением в эксплуатацию Sanand компания Ford India также удвоила свою установленную производственную мощность в году до 610 000 двигателей и 440 000 автомобилей.

    Параллельно с выпуском новых продуктов Ford продолжает сближаться с клиентами, продолжая расширять свою дилерскую сеть по всей стране, а также предлагая послепродажное обслуживание мирового класса.До апреля 2019 года у Ford было 541 центр продаж и обслуживания в 292 городах Индии.

    6. Toyota Kirloskar Motor Private Limited

    Toyota производит в Бангалоре изобилие автомобилей. Toyota Kirloskar Motor Private Limited (TKM) была основана в 1997 году и является совместным предприятием Toyota (89%) и Kirloskar Group (11%).

    TKM производит линейку из автомобилей Toyota, включая модели Corolla Altis, Fortuner и Innova, и импортирует модели Camry, Prado, Land Cruiser и Prius. Это одна из лучших автомобильных компаний Индии.

    Он продает свои автомобили через сеть дилеров в более чем 60 городах Индии. Годовая производственная мощность TKM составляет , около 80 000 единиц . Она запустила второй производственный завод в Бангалоре, который начал работу в конце 2010 года.

    5. Honda Cars India Ltd.

    Компания Handa cars India Limited была , основанная в 1995 году. . Это ведущий производитель автомобилей премиум-класса в Индии, основанный в декабре 1995 года с обязательством предоставлять индийским клиентам новейшие модели легковых автомобилей и технологии.У HCIL есть два современных производственных предприятия в Greater Noida, U.P и в Tapukara, Distt. Алвар, Раджастан.

    Ассортимент продукции компании включает Honda Brio, Honda Jazz, Honda Amaze, Honda WR-V, Honda BR-V, Honda City, Honda Civic и Honda CR-V , которые производятся в Индии. Accord Hybrid продается как полностью построенный блок (CBU), импортированный из Таиланда. Это одна из лучших автомобильных компаний Индии.

    Модели Honda прочно ассоциируются с передовым дизайном и технологиями, помимо их признанных качеств долговечности, надежности и топливной экономичности.Компания имеет сильные продажи и дистрибьюторскую сеть с 374 объектами в 264 городах по всей стране.

    4. Tata Motors Ltd

    Компания Tata Motors, входящая в группу Tata, основанную Джамсетджи Тата в 1868 году, стоимостью 100 миллиардов долларов США, входит в число ведущих мировых производителей автомобилей. Tata Motors Group (Tata Motors) — это организация с оборотом 45 миллиардов долларов . Это ведущая мировая автомобильная компания. Это финансовые результаты автономных операций Tata motors ltd в Индии.

    • Доля рынка: 6,85%
    • Выручка: 58,121 рупий
    • Прибыль: — 655 Cr
    • Рыночная капитализация: 58,119 Cr.
    • Рентабельность собственного капитала: 10,08 %
    • Рост продаж (3 года): 17,33 %
    • Участник-учредитель: 42,39 %
    • Долг к собственному капиталу: 1,13
    • Цена до балансовой стоимости: 2,63

    Его разнообразный портфель включает в себя обширный ассортимент из автомобилей, внедорожников, грузовиков, автобусов и военной техники. Tata Motors — один из крупнейших производителей оборудования в Индии, предлагающий широкий спектр интегрированных интеллектуальных решений и решений для электронной мобильности. Tata motors — один из ведущих автомобильных брендов Индии.

    3. Mahindra & Mahindra Ltd

    Mahindra & Mahindra Ltd., , поставщик мобильных продуктов и решений для фермерских хозяйств, является флагманской компанией Mahindra Group. С момента сборки первого автомобиля 1947, Компания быстро росла. Mahindra предлагает широкий спектр продуктов и решений: от внедорожников до электромобилей, пикапов, коммерческих автомобилей, тракторов, двухколесных транспортных средств и строительной техники.

    • Доля рынка: 7,53%
    • Выручка: 103 205 рупий Кр.
    • Прибыль: 3,068 Cr
    • Рыночная капитализация: 65380 Cr.
    • Рентабельность собственного капитала: 13,47 %
    • Рост продаж (3 года): 11,35 %
    • Холдинговая компания: 18,90 %
    • Долг к собственному капиталу: 1,56
    • Цена до балансовой стоимости: 1,59

    Компания начала экспорт в 1960-х. , и сегодня автомобили и тракторы Mahindra можно найти на всех шести обитаемых континентах мира. Штаб-квартира Mahindra находится в Индии, в ней работает более 2 40 000 человек в 100 странах мира.

    Компания имеет 57 ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ ВО ВСЕМ МИРЕ ТУРЦИЯ 04 МЕКСИКА 01 ЯПОНИЯ 01 ИНДИЯ 22 ИТАЛИЯ 02 ФИНЛЯНДИЯ 01 КИТАЙ 01 ФРАНЦИЯ 01 АВСТРАЛИЯ 02 БРАЗИЛИЯ 01 АФРИКА 12.

    2. Hyundai Motor India2 India Limited (HMIL) — это

    стопроцентная дочерняя компания Hyundai Motor Company (HMC). HMIL является вторым по величине производителем автомобилей и экспортером автомобилей номер один с момента основания в Индии.

    В настоящее время у него девять моделей автомобилей в разных сегментах — SANTRO, GRAND i10, ELITE i20, ACTIVE i20, XCENT, VERNA, ELANTRA, CRETA & TUCSON . Полностью интегрированный современный завод HMIL недалеко от Ченнаи может похвастаться передовыми производственными возможностями, качеством и возможностями тестирования. Hyundai — ведущая автомобильная марка Индии.

    HMIL является важной частью глобального экспортного центра HMC. В настоящее время он экспортирует в 88 стран Африки, Ближнего Востока, Латинской Америки, Австралии и Азиатско-Тихоокеанского региона.Для поддержки своих планов роста и расширения у HMIL в настоящее время есть 493 дилера и более 1309 пунктов обслуживания по всей Индии .

    Стремясь предоставлять клиентам передовые мировые технологии, Hyundai имеет современный научно-исследовательский центр стоимостью долл. США в Хайдарабаде. Центр исследований и разработок стремится стать центром передового опыта в автомобильной инженерии.

    1. Maruti Suzuki India Ltd

    Компания была основана в 1981 году .Соглашение о совместном предприятии было подписано между правительством Индии и Suzuki Motor Corporation (SMC) , Япония в 1982 году. В 2002 году компания стала дочерней компанией SMC. С точки зрения объемов производства и продаж Компания в настоящее время является крупнейшей дочерней компанией SMC.

    SMC в настоящее время принадлежит 56,21% его доли в капитале . Это открытая компания с ограниченной ответственностью, акции которой торгуются на Национальной фондовой бирже (NSE) и Бомбейской фондовой бирже (BSE).Это одна из лучших автомобильных компаний Индии.

    • Доля рынка: 51,22%
    • Общий объем продаж: 86068 рупий
    • Прибыль: 7649 Cr
    • Рыночная капитализация: 222358 Cr.
    • Рентабельность собственного капитала: 13,32 %
    • Рост продаж (3 года): 14,33 %
    • Участник промоутера: 56,21 %
    • Долг к собственному капиталу: 0,01
    • Цена к балансовой стоимости: 4,76

    Компания имеет два современных производственных предприятия, расположенных в Гуруграм и Манесар в Харьяне, с общей годовой производственной мощностью ~ 1.58 миллионов единиц в год. Лидер рынка в сегменте легковых автомобилей в Индии. Это Крупнейшая автомобильная компания № 1 в Индии по объемам продаж и доле на рынке.

    Подробнее о 10 ведущих автомобильных компаниях в мире

    Список 10 ведущих автомобильных компаний в Индии по доле рынка и выручке

    Вот список 10 лучших автомобильных компаний [брендов] в Индии на основе общего продажи и рыночная доля.

    • 1. Maruti Suzuki India Ltd
    • 2.Hyundai Motor India Limited
    • 3. Mahindra & Mahindra Ltd
    • 4. Tata Motors Ltd
    • 5. Honda Cars India Ltd.
    • 6. Toyota Kirloskar Motor Private Limited
    • 7. Ford India
    • 8. Renault India
    • 9. Nisson India
    • 10. Volkswagen India
    Какая автомобильная компания №1 в Индии?

    На основе доли рынка и товарооборота r Maruti Suzuki India Ltd — компания № 1 по величине автомобилей в Индии с долей рынка около 51.

    No related posts.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *