Хендай срета отзывы: Отзывы владельцев Hyundai Creta (Крета) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Содержание

Отзывы владельцев Hyundai Creta (Крета) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Отзыв об автомобиле Hyundai Creta

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Hyundai Creta 2017/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Качество, высота, экономичность, удобство, простота, АКПП

Недостатки:

Отстойный пластик по всему салону автомобиля — от лобового стекла, до задней хлопушки

Отзыв об автомобиле Hyundai Creta

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Hyundai Creta 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Хороший авто за свои деньги

Недостатки:

За свои деньги хороший авто

Отзыв об автомобиле Hyundai Creta

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Hyundai Creta 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

За такие деньги ничего больше подобного не взять

Недостатки:

Алгоритм работы пары: двигатель — коробка АКПП

Отзыв об автомобиле Hyundai Creta

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Hyundai Creta 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Пока не поняла.

Недостатки:

ВСЁ!!!! С двигателем 1.6, автомат, полный привод — ни в коем случае не берите!!!

Отзыв об автомобиле Hyundai Creta

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать. — Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Hyundai Creta 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Отличный автомобиль для любых жизненных ситуаций

Недостатки:

Навязывание допов официалами

Отзыв об автомобиле Hyundai Creta

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Hyundai Creta 2016/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Соотношение цена/качество, гарантия

Недостатки:

Шумоизоляция, расход топлива

Отзыв об автомобиле Hyundai Creta

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Hyundai Creta 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Все нравится

Недостатки:

Не заметил

Отзыв об автомобиле Hyundai Creta

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Hyundai Creta 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Недорого стоит

Недостатки:

Слабый двигатель, никакой ближний свет

Отзыв об автомобиле Hyundai Creta

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Hyundai Creta 2016/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Цена, простота конструкции

Недостатки:

Дизайн совсем простой и салон дешманский

Крета отзывы реальных владельцев: стоит ли брать?

Когда Hyundai Creta только появилась в продаже, она буквально взорвала автомобильный рынок России и других стран. Сегодня Крета продается уже более 3 лет. Поэтому, многие покупатели уже получили представление о том, какие имеются слабые и сильные стороны у этого кроссовера. Каковы же о Крета отзывы реальных владельцев? Рассмотрим подробнее.

Для начала, расскажем о необходимости зачем изучать эту информацию людям. Будем полезно тем, кто в ближайшее время хотят приобрести Hyundai Creta. Или же хотят сравнить её с другими автомобилями иных марок.

Выясните, на что стоит в первую очередь обращать внимание. В тот момент когда вы только начинаете осмотр приобретаемого автомобиля. Мы прочитали кучу форумов, отзывы реальных владельцев Креты с официальных источников. Всё самое интересное, на что обращать внимание, читайте ниже.

Начнём с того, что впервые модель Hyundai Creta была представлена на российском рынке в 2016 году.

Этот автомобиль поразил всех, начиная с женщин. Они теперь получили возможность чувствовать себя за рулем полноправными хозяевами дорожной ситуации. Оканчивая водителями, которые остро нуждаются в полном приводе.

Этот автомобиль снова стал настоящим бестселлером. И одинаково нравится как мужской, так и женской аудитории.

А главное, Хендай Крета транслирует, что автомобиль на полном приводе. Он может быть не только практичным и мощным, но одновременно ещё и красивым.

Крета отзывы реальных владельцев

Однако, с годами использование этого транспортного средства, на авто форумах все чаще и чаще стали появляться сообщения. В которых рассказывается о неисправностях или других странных моментах. С которыми сталкиваются обладатели Hyundai Creta.

Сейчас, если вы зайдете на сайт Авито, также в другие места, где активно продают автомобили, то удивитесь. Сколько же предложений по продаже Hyundai Creta приходится только на ваш город. Причиной продажи являются не только аварийные ситуации. Или финансовые сложности владельца. А также, желание обновить автопарк. Ввиду того, что именно на рубеже 3х лет Hyundai Creta начинают проявляться её основные проблемы.

Как правило, пробег, когда начинаются сложности составляет около 150000 км.

В этой статье мы поставили себе цель рассмотреть, как меняется автомобиль Hyundai Creta. Его цены, слабые стороны, козыри. Нюансы технического оснащения могут поджидать автовладельцев.

Статья по теме — Хендай Крета (Hyundai Creta) или Киа Селтос (Kia Seltos): прорыв в классе.

Видео про 2 года эксплуатации

Крета отзывы реальных владельцев. Салон и кузов

Кто по-настоящему интересуется покупкой Hyundai Creta, тот уже неоднократно были на страничках авто форумов с целью понять, насколько стоящий это автомобиль. Наверняка уже знаете, что у него серьёзные проблемы с кузовом, а именно, с его краской. К сожалению, проблемы начинаются с двери багажного отделения. На нем становятся видны неровности краски, также, начинаются коррозионные процессы.

Некоторые автовладельцы и вовсе писали о том, что проблемы начинаются именно с кузовных деталей.

Однако, этот случай встречается только в 10%, остальные автовладельцы пока что довольны краской своего автомобиля.

Дилеры объясняли это тем, что скорее всего появляются мелкие дефекты, которые влекут за собой проблемы с окрашиванием.

Кстати, для водителей, которые сдавали дилерскую краску на экспертизу отмечали, что у неё отличный состав. Однако, он плохо взаимодействует с материалом кузовом.

В 2017 году по многочисленным обращениям автовладельцев этот эффект был полностью устранен.

Окраска кузова

Однако, проявляется и другая проблематика, которая также касается каждого.

Лак очень тонкий, мягкий, и его очень просто повредить. Например, оставить отметину на кузове можно просто соприкоснувшись с автомобилем тележкой из супермаркета. Или просто не очень аккуратно открыть дверь.

Также, любой камешек, который выбивается из-под колес проезжающего по встречной полосе автомобиля тоже может оставить серьезную царапину на кузове.

Многие покупатели отмечают, что во время езды по бездорожью очень сильно звенит замок от этой двери. Владельцы Creta предпринимали различные действия для того, чтобы он не мешал во время движения. Замок смазывали, обматывали тканью. После чего погружали на место, однако, от этого недостатка всё-таки не смогли избавиться.

Некоторые водители и вовсе приезжают обратно активировать замок под замену. Но в итоге, помог только один способ. Его значительно обматывают изолентой, затем можно погружать в отверстие. Конечно, выглядит такое решение весьма эстетично. Но должно быть установлено на автомобиле, чтобы устранить дискомфорт. Но деваться некуда.

Про скрипы

Также, разгадали в салоне автомобиля Hyundai Creta всё больше и больше посторонних звуков. Начинают скрипеть замки, детали салона, аксессуары, и даже пластик под сиденьем.

Как правило, подобное возможно в автомобилях, который длительное время эксплуатировался по бездорожью.

Что касается мельчайших деталей салона, то здесь можно увидеть мелкие характерные детские болезни автомобиля Hyundai Creta. Например, обшивка руля этого транспортного средства начала очень быстро облазить. Некоторые отмечают негативное состояние руля уже после первого технического обслуживания. Также, мотор, который относится к отоплению салона имеет очень громкие и не всегда приятные звуки.

Еще одной серьезной проблемой салона Hyundai Creta является кожа. Действительно, когда вы смотрите новые автомобили, вам в них понравится абсолютно всё. Он очень красивый, серый, аккуратный и продуманный.

Однако, спустя несколько лет эксплуатации, места, где кожу сшивают нитки, начинают сильно тереться. Выглядит потом это неаккуратно и неопрятно. Внутренности салона словно просятся наружу. Это значит, что в такой ситуации автомобиль выглядит неопрятно. Поэтому, многие владельцы Hyundai Creta предусмотрительно продают транспортное средство в чехлах. Надеясь, что никто так и не увидит, что творится под чехлом на коже.

На самом деле, хочется отметить, что такие проблемы с салоном касаются далеко не всех комплектации Hyundai. Только те, которые используют в своём составе экокожу или кожу. А вот вариации салона, где используется как раз ткань намного более эффективны. А главное, аккуратно смотрятся спустя несколько лет эксплуатации. Поэтому, несмотря на то, что кожаный салон смотрится эффектно и дорого. Рекомендуем вам приобретать только тканевый вариант.

Интересный отзыв владельца Хендай Креты на drive2.ru.

Крета отзывы реальных владельцев. Силовой агрегат

Отдельное внимание стоит уделить технической части и оснащению автомобиля Hyundai Creta. Как мы знаем, в своих комплектациях он имеет двигатель с рабочим объемом на 1.6 или 2 л. Эти двигатели широко применялись компанией Hyundai и ранее. Так же, они присутствуют в таких автомобилях как Hyundai Solaris, KIA rio, KIA sportage, Hyundai TUCSON. И во многих других транспортных средствах. Во многом, проблем с этими двигателями никогда не возникает. Однако, именно у Креты появился один очень серьезный дефект. Этот дефект плавающий, проявляется далеко не в каждом автомобиле. Случается, что двигатель в определенный момент может просто не запуститься. При этом, стартер находится в спящем состоянии. Однако, мотор при этом не спешит заводиться.

Проблема на самом деле сводится к тому, что иммобилайзер, установленный в ключе просто не признаёт ключ зажигания по каким-то причинам. Выясняли эти причины и представители дилеры, также сами автовладельцы. К сожалению, подобная проблема может устраниться только после того, как автомобиль поедет в дилерский сервис.

Некоторые дефекты наблюдались в первых партиях автомобилей, которые выпускались с лета 2017 года. Сцепление выходило из строя когда  датчик показывал около 25 км пробега. При этом, в ходе дилерского ремонта осуществлялась замена ведущего диска сцепления. И делалось это для водителя абсолютно бесплатно.

30.000 км многие отмечали, что начинает сильно шуметь подшипник. Этот дефект также устраняется в рамках гарантийного обслуживания.

Клиренс

Также, не стоит забывать и о том, что почему-то производитель не предусмотрел высокого клиренса. Он намного меньше, чем у ряда других паркетников. Это не самая приятная деталь. Так как несмотря на полный привод, Hyundai Creta по-настоящему плохо ведет себя на неровных дорогах. Это значит, что к сожалению, автомобиль не станет вашим верным спутником. И рискует оказаться затянутым на каком-нибудь бездорожье.

Однако, если вы отдаете себе отчет в том, какое транспортное средство приобретаете, а также намереваетесь использовать его только в случае, если вы ездите в городе по ровному асфальту, то в такой ситуации мы предлагаем вам останавливать свой выбор на Хендай Крете, так как это идеальный городской внедорожник, но при этом не самый лучший вариант для вождения в совсем другой среде.

Если вы собираетесь приобрести Hyundai Creta на автоматической коробке передач, то будьте готовы к тому, что придется очень часто менять рабочую жидкость. Для того, чтобы достигнуть долговечности работы жидкости, её нужно менять раз на 60.000 км. Поэтому, заранее, еще до момента покупки тщательно поинтересуйтесь у прошлого автовладельца, как часто он менял жидкость в автомате.

Если же владелец впервые слышит о такой процедуре, при этом пробег транспортного средства превысил уже 100.000 км, то от приобретения такой машины лучше отказаться, в противном случае, ресурсовозможность этого автомобиля очень сильно занижена.

Ходовка

У многих автомобилей, особенно у корейцев слабым местом является именно ходовая часть.

Что касается полноприводной версии, то у неё тоже есть некоторые дополнительные болячки. Давайте рассмотрим Крету, которая была выпущена на рубеже 2016-2017 года. У неё есть очень неприятный дефект, который проявляется как запотевание муфты межосевой. При этом, начинает сильно подтекать сальник привода заднего левого колеса.

Также, в случае, когда в 2016 году отозвали целую партию автомобилей по причине того, что топливная трубка, которая была установлена в районе бензобака очень сильно перетерлась. Происходило это потому, что её очень сильно задевал кронштейн, который находился рядом с местом крепления жгута проводов. Для того, чтобы избавиться от такого дефекта  этот кронштейн нужно было сильно оттянуть, и в таком случае можно было избежать неприятностей.

Что касается рулевой рейки, то она начинает отчетливо стучать, также присутствуют и другие неприятные звуки на рубеже от 10.000 км и более. Кстати, дилеры при обнаружении такого дефекта осуществляют его замену по гарантии.

Так что, некоторые автовладельцы на форумах рассказывали, что сталкивались с такой неисправностью как поломка электроусилителя руля, которая происходила в минусовые температуры. Также, нередко глючили и основные датчики.

Покупать Hyundai Creta или отказаться от этой идеи?

Итак, взвесив все за и против, а также оценив, какие плюсы и минусы этого автомобиля вы можете подчеркнуть, остаётся ответить на вопрос, стоит ли приобретать Хендай Крету, или от покупки этого транспортного средства всё же лучше отказаться?

Для того, чтобы объективно ответить на этот вопрос, давайте для начала выясним, для каких целей вам нужна эта машина.

Hyundai Creta — это полноценный городской кроссовер, который идеален в городских джунглях. Он очень быстро, а главное маневренно ведёт себя на дороге, да и его внешний вид внушает доверие.

В салоне этого автомобиля достаточно комфортно, поэтому идеально для того, чтобы перевозить детей, или просто комфортно отправляться семьей в поездку.

Однако, если вы планируете использовать это транспортное средство как автомобиль с полным приводом, а значит осуществлять вождение по бездорожью, то к сожалению, это не вариант. Дело в том, что это транспортное средство, несмотря на всю свою мощь очень плохо показывает себя на бездорожье. Также, у него появляется очень много проблем

Во время эксплуатации все перечисленные дефекты, только 20 часть от того, с чем можно столкнуться на форумах. Creta действительно имеет массу дефектов, ведь ушлые корейцы торопились и старались как можно быстрее выпустить автомобиль в продажу.

Стоит ли покупать?

Однако, единицы владельцев и форумчан расскажут вам о том, какие по-настоящему серьёзные проблемы могут проявиться при эксплуатации Hyundai Creta. Подавляющее большинство и вовсе отрицательно помотают головой и скажут, что никогда не слышали о подобных неисправностях.

Конечно, если вы всё-таки желаете приобрести Хендай Крету, то советуем вам приобретать не полноприводный вариант, так как велика вероятность того, что неисправностей будет меньше. Также, выбирайте посвежее, хотя бы конца 2017 года или 2018 года, тогда велика вероятность того, что все проблемы уже были доработаны.

Также, как показывает практика, коробка передач от двигателя на переднем приводе будут служить вам верой и правдой несколько дольше, нежели чем их вариация на полном приводе.

Поэтому, можно сделать один вывод. Он касается того, что чем свежее машина, тем меньше у неё будет неисправностей и так называемых «детских болезней». Дело в том, что большинство проблем, которые были выявлены в ходе эксплуатации Hyundai Creta были устранены еще в далеком 2017 году. Кроссоверы, которые были выпущены на рынок России в 2017-2018 годах несколько моложе, а также не имеют никаких серьезных технических проблем. Поэтому, если вы уверены в том, что прежний владелец транспортного средства заслуживает доверия, а также правильно обслуживал свой автомобиль, не попадался в серьёзных ДТП, то такое транспортное средство обязательно нужно приобретать.

Крета отзывы реальных владельцев. Видео

Крета отзывы реальных владельцев. Комментарии

  • Александр Нестеров: «Летом прошлого года, купил себе новенький Хендай Крета в комплектации комфорт. Сразу хочу отметить, что брал автомобиль для городской езды, и «кореец» прекрасно справляется со своими обязанностями. Разве что поначалу как-то долго набирал скорость. Что касается отделки салона, то не рискну назвать её идеальной, но и претензий тоже нет. Места вполне хватает для 5 человек.
  • Недостатки: не очень удачное расположение воздухоотводов; некачественная аудиосистема; высокий расход горючего.

Дмитрий Ефимов: «4 месяца назад купил себе Крета в базовой комплектации с 1.6-литровым мотором и механической трансмиссией.

В целом, мне этого вполне достаточно, но хотелось бы еще и кондиционер, который доступен лишь за доплату.

На сегодняшний день уже успел наездить около тысячи километров и мне удалось заметить следующие недоработки: стеклоподъёмники часто выходят из строя; малый интервал между педалями; низкий уровень шумоизоляции. Положительные стороны: тихая работа двигателя; качественная тормозная система; вместительны салон; надёжная подвеска; отличная динамика. Если ставить автомобилю оценку, то это твёрдое «4»».

Ещё комментарии
  • Сергей Караченцев: «Изначально планировал, что на Хендай Крета будет ездить жена, но кроссовер настолько понравился, что и сам часто сажусь за руль. Сразу хочется отметить динамичность автомобиля и отличную управляемость. Порадовал и расход – в среднем 9 литров. Чуть не забыл – мой Крета оснащён движком на 1.6 л и АКПП».

Виктор Ляпин: «Когда я обратился к своему другу, который неплохо разбирается в автомобилях, и выложил ему свои требования, он предложил мне обратить внимание на Спортейдж, Форестер и Крета. Так как основным критерием выбора для меня является стоимость, остановился на последнем кроссовере.»

  • Вениамин Панин:
  • «Долго не мог определиться с модификацией Крета и в итоге остановился на полной комплектации с передним приводом.
  • На второй день езды моё сердце вздрогнуло – со стороны багажника услышал дребезжание. Как оказалось, производители не докрутили замок. По гарантии всё быстро исправили. На сегодня наездил уже 5000 километров, и вот что могу сказать об автомобиле.
  • Плюсы: просторный салон; впечатляющая динамика; мотор отлично переносит низкие температуры; качественная подвеска.
  • Минусы: не очень вместительный бардачок; отсутствуют омыватели на фарах; фальшрадиаторная решётка не оснащается защитной сеткой».

Андрей Осипов: «Купил Крета в комплектации Актив год назад. Среди главных достоинств автомобиля хочу выделить: мощная силовая установка; качественные тормоза; большая вместимость багажника; низкий расход топлива. Недостатки: неудобные сидения; некачественный свет головной оптики; на больших скоростях руль работает очень туго; плохая устойчивость кузова к коррозии».

Загрузка…

Ресурс двигателя Хендай Крета 1.6, 2.0

Согласно статистике популярность кроссоверов в России постепенно растет и уже сейчас достигла своего максимума. Особенно востребованы бюджетные компактные автомобили, способные подарить водителю и драйв, и высокую проходимость. Когда компания Hyundai объявила о начале производства нового субкомпактного транспортного средства Creta, многие стали с предвкушением ждать появление модели на российском рынке. Сперва продажи Hyundai Creta стартовали в Индии и Китае, а после «кореец» добрался и до российских простор. Отечественному автолюбителю миниатюрный кроссовер стал доступен для приобретения в 2016-м году. Сегодня производство модели налажено на автозаводе в Санкт-Петербурге.

Новинка в кратчайшие сроки сумела завоевать твердые позиции в своем сегменте рынка. Во многом потенциальных клиентов подкупает дизайн Hyundai Creta, представляющий что-то среднее между Mercedes GLK и Skoda Fabia. К тому же производитель сразу представил авто в трех возможных комплектациях: от «сырого» «Start» до оснащенного по всем параметрам «Active». Интересный дизайн в сочетании с доступной ценой и надежными силовыми агрегатами способствовали скачку по популярности модели в России. Однако перед покупкой машины важно всё же знать, какой ресурс двигателя Хендай Крета, чтобы трезво оценивать возможности этого автомобиля.

Силовые агрегаты Hyundai Creta

Кроссовер официально поставляется в Россию с двумя различными силовыми установками на 1. 6 и 2.0 литра. Первый двигатель G4FG хорошо известен автолюбителям по Hyundai Solaris. Двухлитровый G4NA также далеко не самый новый силовой агрегат, нашедший ранее свое применение под капотом таких автомобилей, как Tucson, Elantra. Модификация с 1.6-литровым двигателем комплектуется 6-ступенчатой механикой и 4 и 6-диапазонным автоматом. Мощность версии с «ручкой» составляет 123 лошадиные силы, а мотор с АКПП генерирует до 121 «лошадок».

Динамика кроссовера с G4FG в паре с механикой вполне предсказуема: снаряженная масса Крета на 200 килограмм больше, нежели у Солярис. Однако будет неправильным назвать этот автомобиль медленным. Кроссовер не так резво начинает старт движения, но по мере раскручивания двигателя (до 2800 об/мин) прибавляет в динамичности и уже не выглядит откровенным слабаком среди всего транспортного потока. Версия с 2.0-литровым силовым агрегатом G4NA оказалась не намного мощнее и динамичнее. Единственное преимущество этой версии модели – G4NA охотнее «переваривает» АИ-92.

G4FG: ресурс, характеристики

Рядная алюминиевая «четверка» зарекомендовала себя исключительно с лучшей стороны на многих корейских автомобилях. Можно сказать, что это одни из самых популярных силовых агрегатов, произведенных усилиями инженеров Hyundai. Во время проектировки G4FG производитель сделал упор не на мощность установки, а на «золотую середину», включающую экономичность, соответствие экологическим нормам, эластичность работы и легкость обслуживания. В основе мотора заложен алюминиевый блок цилиндров с «сухими» гильзами из чугуна. Среди автолюбителей бытует мнение, что подобная конструкция не придает двигателю надежности. Разговоры основаны на сложности проведения капитального ремонта: гильзы непросто расточить, поэтому многие владельцы авто приобретают такой же движок, но уже на вторичном рынке.

Однако на практике ситуация немного другая: в России в достатке мастеров, способных расточить старые гильзы, установить новые, а также полностью заменить поршневую группу. В общем, G4FG с трудом, но восстанавливается и ремонтируется после серьёзных перегревов, трещин и сколов ГБЦ, даже в случае «загнутых» клапанов. Относящийся к семейству движков Gamma агрегат G4FG традиционно получил два верхних распределительных вала DOHC. Функционирование газораспределительного механизма возможно благодаря стальной цепи. Ресурс привода ГРМ в среднем составляет 90-100 тыс. км. На впускном валу расположен фазовращатель. Производитель уверяет, что ресурс двигателя составляет как минимум 200 тысяч километров. Но, стоит учитывать, что речь идет о гарантийном пробеге. В российских условиях эксплуатации мотор G4FG без проблем способен пройти в два раза больше.

G4NA: характеристики и максимальный ресурс

Двухлитровый движок G4NA сконструирован на базе атмосферника предыдущего поколения G4KD. Мотор генерирует в пике 167 сил при максимальном крутящем моменте 4800 об/мин, однако для российских автовладельцев мотор «задушен» до 149 «лошадок» с целью сокращения налогового сбора. Что касается конструктивной части, то это, как и G4FG, обычная алюминиевая рядная «четверка» с системой многоточечного впрыска топлива. Газораспределительный механизм функционирует за счет цепного привода, рассчитанного на весь срок эксплуатации двигателя. Впрочем, замене цепь подлежит, как правило, уже спустя 110-120 тыс. км пробега.

В целом G4NA – достойный и неприхотливый двигатель, способный без капризов питаться девяносто вторым бензином. Многие автовладельцы корейских машин отмечают, что на поверхности гильз двухлитрового атмосферника уже спустя 150-200 тыс. км пробега могут появиться задиры и царапины. Проблема носит единичный характер и говорить о том, что движок рано исчерпывает свой ресурс в силу низкого качества или конструктивных просчетов, не приходится. Важно следить за качеством моторного масла. Для G4NA оптимальный срок замены материала составляет 7 000 километров. Следует отдать предпочтение рекомендованному производителем смазочному веществу. Согласно отзывам водителей установка до первого капитального ремонта «ходит» 350-380 тыс. км.

Отзывы автовладельцев

У потенциального владельца Hyundai Creta есть пусть незначительный, но всё-таки выбор между экономичностью и динамикой. Двухлитровая версия кроссовера уверенней чувствует себя на дороге, особенно во время обгонов. С другой стороны, модификация модели с 1.6-литровым двигателем привлекательна небольшими показателями расхода топлива, как в городских, так и загородных условиях. Каков ресурс двигателя Хендай Крета на самом деле, информативно расскажут отзывы владельцев модели.

Мотор G4FG

  1. Вячеслав, Волгоград. Кроссовер Хендай Крета приобрел в 2016 году практически сразу после появления модели на нашем рынке. Изначально авто привлекло меня необычным и современным дизайном. Заинтересовался машиной и стал серьёзно подумывать о покупке. Поискал информацию о двигателях и решился на приобретение версии с 1.6-литровым мотором. Судя по отзывам знающих автовладельцев, это вполне надежный и пригодный даже к самым сложным ремонтам мотор. Проехал за рулем своего автомобиля 75 тыс. км, пока что машиной полностью доволен, проблем никаких не доставляла. Масло меняю спустя 8 тыс. км пробега, заливаю только Shell Helix Ultra 5W40.
  2. Егор, Тюмень. Как по мне, так самый серьезный недостаток моторов семейства Gamma – слабая цепь. За её состоянием необходимо постоянно следить, особенно пристально после 80-90 тыс. км пробега. Безаварийный ресурс привода около 120 000 км, после чего его следует в любом случае менять вместе с роликом и помпой. В противном случае может в любой момент дать сбой и тогда погнет клапана. У меня есть знакомые, которые на Solaris с мотором G4FG больше 200 тык, и ничего, никто не жалуется. Я автомобиль приобрел в два года назад и накрутил только 50 тыс. км. Уверен, что ресурс двигателя Хендай Крета составляет минимум 350 000 километров.
  3. Василий, Чита. Здравствуйте. Лично я смотрю на ситуацию трезво и питаю особых иллюзий касательно возможного ресурса двигателя G4FG. Все современные корейские моторы рассчитаны на 5 лет, после чего производитель избавляет себя от всяческих обязательств по обслуживанию и не гарантирует дальнейшую стабильную работу агрегата. Теперь касательно царапин и задир. Причина их появления очевидная: грубые ошибки в обслуживании и прохождении планового осмотра систем автомобиля, неумелая эксплуатация и экономия на расходных материалах. На цилиндрах моего авто Hyundai Creta нет задир спустя 120 000 километров пробега. Надеюсь, что капиталка раньше 350 000 км не потребуется.
  4. Андрей, Воркута. Самое главное скажу, опираясь исключительно на собственный опыт – не эксплуатируйте кроссовер без предварительного прогрева двигателя. Прогрев обязателен, замена расходных материалов по плану, масло менять через 7-8 тыс. км. Двигатель дизелит, работает шумно, особенно на «холодную» – это его особенность. Но если довести температуру движка до рабочих показателей, то шумность практически исчезает. Вердикт таков: мотор мне нравится, он в меру «прожорлив», неприхотлив, «переваривает» АИ-92, не накладно обслуживать. С правильным подходом и отношением прослужит 300-350 тык.
  5. Максим, Москва. Мотор G4FG хорошо изучен мастерами и гаражными специалистами. Перед покупкой кроссовера я задавался вопросом: «сколько ходит Хендай Крета?». Ответы на вопрос нашел для себя во время общения с друзьями и знакомыми. Многие из них также ездят за рулем корейских авто, например, Солярис моего друга проехал уже 180 000 километров. За всё время он сменил только привод ГРМ с натяжителем и помпой, маслосъёмные колпачки и регулировал клапана. Больше ничего не делал. По-сути, серьёзных хлопот автомобиль ему не доставлял. Крета имеет много общения с Солярис, думаю, что ресурс установки кроссовера также свыше 300 000 км.
  6. Валерий, Тула. У меня Хендай Крета 2017 года, сразу после покупки машины решился на чип-тюнинг двигателя. Могу с уверенностью сказать, что Крета 1.6 до и после тюнинга – это различные машины. Специалисты сказали, что на ресурсе установки эта операция никак не скажется. Мастера они хорошие, многие хвалят, поэтому доверился профессионалам. Что в итоге сейчас? Движок лучше тянет на низах, Крета лучше едет в гору, в городском режиме даже снизился уровень расхода топлива. Пока что пробег 35 000 километров.

Кроссовер Хендай Крета 1.6 идеально подойдет для семейных пар и любителей спокойной эксплуатации автомобиля в городских условиях. Двигателя автомобиля вполне хватает для комфортных передвижений, как в пределах крупных городов, так и далеко за городской чертой. Владельцам важно следить за состоянием систем автомобиля и не пренебрегать прохождением планового ТО. Несмотря на то, что производитель заверяет о высоком сроке службы цепи ГРМ, равным гарантийному ресурсу, лучше намного раньше менять привод и расходные материалы, что обусловлено качеством бензина, масла и стилем вождения. Согласно отзывам водителей ресурс G4FG исчерпывает себя на рубеже 350-380 тыс. км

Мотор G4NA

  1. Эдуард, Краснодар. Перед покупкой Крета 2.0 наслушался от коллег о том, что двигатель G4NA подвержен появлению задир на стенках цилиндров. Но, как по мне, появиться они могут даже на самых надежных установках, всё зависит от того, как автовладелец ухаживает и обслуживает машину. За время пробега 26 000 км никаких проблем не было, надеюсь, так будет и дальше.
  2. Евгений, Калининград. Не бойтесь приобретать Крета с мотором 2.0. Это надежное транспортное средство с мотором не хуже, чем у основных конкурентов. G4NA – крепкий и надежный движок, о чем свидетельствует его история эксплуатации на других автомобилях. В российских условиях он также был испробован, и результаты превзошли все ожидания. Ставьте оригинальные свечи зажигания, заливайте рекомендованное моторное масло, не экономьте на расходниках и не буксуйте на машине – она не предназначена для «офф-роад». Не нужно перегревать мотор!
  3. Артур, Москва. У меня Hyundai Creta 2016 года, пробег уже 100 000 километров. Я не работаю таксистом, просто за три года несколько раз выезжал в дальние путешествия. Много времени провел за рулем кроссовера, поэтому мне определенно есть что сказать касательно его надежности и качества. Двухлитровый мотор особых нареканий не вызывает, работает без проблем на АИ-92, но я заливаю только АИ-95, причем отдают предпочтение «Роснефть», только на этих автозаправочных станциях обслуживаюсь. Масло 7-8 тыс. км и меняю, каждый раз приобретаю Shell 5W30 ECT C3, обслуживаю движок самостоятельно, только раз обращался к официалам, меняли решетку и передние колодки по гарантии. В общем, для этого агрегата 380-400 тыс.км это не срок.
  4. Петр, Внуково. Меня устраивает кроссовер по всем параметрам: он быстрый, комфортный, вместительный и недорогой. На сегодняшний день Хендай Крета – одно из лучших предложений в бюджетном сегменте рынка. Автомобиль полностью стоит своих денег. Слабых сторон практически нет. Лично я их за 3 года эксплуатации не обнаружил. Конечно, можно придраться по мелочам, но я не особо любитель подобных занятий. Не переживаю и не думаю о возможных царапинах на стенках цилиндров. Гарантия на авто 5 лет, и, если за это время с двигателем что-то произойдет, то официалы быстро все устранят. А после можно машину и продать.
  5. Геннадий, Ростов. Мне не нравится двигатель G4NA своей шумностью, временами кажется, что находишься за рулем дизельного авто. Причем цокот и звон со временем становится четче, контрастнее, и я уверен, что мне не кажется. Ездил на диагностику. Сейчас на одометре 68 000 км пробега, машина 2016 года, цепь еще в порядке. Спрашиваю у мастеров, мол, что это может быть – разводят руками, типа особенность работы агрегата.
  6. Александр, Хабаровск. Я не эксперт по корейским автомобилям и силовым агрегатам, чтобы давать экспертную оценку качества какого-либо мотора, но некой информацией владею. Вообще двухлитровый G4NA – не самая удачная разработка корейских инженеров. Но явных слабых мест он не имеет. Капитальный ремонт возможен, меняются гильзы, но целесообразность этой работы оставляет вопросы. Потолок ресурса 350 000 километров.

Силовые агрегаты Hyundai Creta не назовешь идеальными, но в сравнении с аналогами основных конкурентов G4FG, G4NA выглядят неплохо и имеют целый ряд преимуществ. Основное достоинство корейских моторов – они приспособлены к российским условиям эксплуатации и уже хорошо изучены отечественными мастерами. Ресурс двигателя Хендай Крета не есть показатель совершенства, однако в нынешней ситуации, когда основная масса производителей в погоне за технологичностью забывает о ремонтопригодности, цифра в 380 000 километров считается хорошим показателем.

Главные проблемы и поломки Hyundai Creta – смотрим на отзывы

Автомобиль Хендай Крета вошел на российский рынок в 2016 году и принес с собой популяризацию доступного полного привода. Машинка стоит сравнительно недорого, но при этом предлагает хорошие эксплуатационные возможности. Creta продается многотысячными тиражами, и ее популярность не спешит падать даже на фоне появления прекрасных конкурентов. Такой успех корейцам обеспечила узнаваемость на рынке, а также тенденция российских покупателей к массовости. У нас массовые машины всегда будут покупать гораздо охотнее, чем эксклюзивные, по многим соображениям. Hyundai прекрасно презентовал новинку на рынке и вызвал настоящий ажиотаж среди покупателей. Тем более, выгодные кредиты и прочие условия для покупки машины стали спусковым крючком для тысяч семей, которые заменили старую машину на Крету из салона. Сегодня уже 3-годичный опыт эксплуатации поможет сделать определенные выводы, которые будут базироваться на практике.

До сих пор Hyundai Creta уверенно держит рынок кроссоверов под контролем. Кстати, концерн обещает обновить машину в ближайшем будущем, сделать ее еще более современной. У новинки все неплохо с моторами, техническим оснащением в целом. Но сегодня мы постараемся посмотреть на основные минусы машины. Спешим заверить читателя, что редакция хорошо относится к данной машине и считает ее достойным выбором в своем классе. Но озвученные ниже факторы добавят немного горечи в сладость покупки, чтобы очередные поломки не были для вас сюрпризом. Многие владельцы уже успели докатать Крету до 250-300 тысяч км и выдать полноценные отзывы об эксплуатации машины на последних километрах ресурса. Так что негатива можно придумать очень много. Но мы будем ориентироваться на реальные факты и расскажем все о машине, как это есть на самом деле.

Техническая часть и некоторые особенности авто

В технике машину сделали простой, что и стало залогом успеха на российском рынке. Базовый двигатель 1.6 л оказался известен на еще с топовых Солярисов, а старший агрегат на 2 литра также ставился ранее на линейки Туссана и KIA Sportage. Второй агрегат предпочтительный, именно его чаще всего и выбирают покупатели. Так как наличие большего объема дает возможность повысить ресурс эксплуатации двигателя, а также снять с него потенциально высокие нагрузки в процессе эксплуатации.

Основные особенности технической части следующие:

  • машина неплохо настроена, все детали хорошо согласованы, действуют принципы «не навреди», которыми руководствовались инженеры при создании данного авто в каждой его части;
  • подвеска довольно мягкая, но неровности проходит без раскачки, на трассе также не демонстрирует слишком длинных движений стоек, чтобы не гасить скорость и не ухудшать ощущения;
  • клиренс большой, колеса широкие, внизу машины ничего не мешает проходить довольно сложные неровности, нет риска легкого повреждения порога при наезде на небольшое препятствие;
  • тянет автомобиль неплохо, оба моторчика хорошо стараются сделать вашу поездку удобной и динамичной, но у старшего агрегата это получается гораздо лучше при том самом расходе;
  • есть механика и автомат, можно выбрать комплектацию с полным приводом без значительной переплаты за эту крайне важную опцию, так что в технике одни преимущества у данной машины.

Комплектаций немного, но каждая модификация доступна еще и в ряде различных комплектаций. То есть, у будущего владельца есть хороший выбор по окончательным версиям машины. Это хорошо, так как другие производители бюджетных кроссоверов часто предлагают только бедные комплектации без возможности сделать свою машину более комфортной. Полный привод в автомобиле реализован качественно, каких-либо проблем в его эксплуатации не возникает.

Какие проблемы возникают по технической части?

Наверное, главные неприятности у данного автомобиля возникают с двигателем 1.6 л. Этот мотор слабоват для данной машины, он получает повышенные нагрузки, и поэтому его ресурс значительно меньше, чем у старшего собрата. Атмосферные технологии простые и недорогие в обслуживании, но в целом движок хорошо ходит только до 150 000 км. Затем начинаются проблемы. Напомним, что современные двигатели практически никогда не подлежат капремонту, и этот агрегат не является исключением. Так что после серьезной поломки двигатель придется менять.

Также можно выделить целый ряд малых технических неприятностей:

  • ключ не всегда узнаваем для местного иммобилайзера, это неприятный момент, из-за которого на парковке можно полчаса мучить автомобиль вплоть до полной разрядки дорогой АКБ;
  • сцепление МКПП на машинах до 2017 года выпуска ужасное, оно ломается обычно уже на 20 000 км, начинают шуметь подшипники, но данные проблемы почти всегда устраняются по гарантии без проблем;
  • ресурс автомата при обслуживании раз в 120 000 км просто ничтожен — уже на 150 000 км будут проблемы, так что жидкости лучше менять не реже чем 1 раз в 60 000 км пробега, иначе ничего хорошего не будет;
  • на 80 000 км владельца ждет неприятно дорогостоящий ремонт подвески с заменой амортизаторов, а также опор и опорных подшипников, на этом же пробеге могут полететь ступичные подшипники;
  • межосевая муфта не самая надежная, регулярно приходится обращать на нее внимание, но это актуально только для полноприводных моделей, у которых данная муфта в наборе техники имеется.

Качественное обслуживание Креты будет стоить довольно дорого. Но в целом автомобиль довольно хорошо собран и неплохо ведет себя на дороге. Радует то, что большинство деталей и механизмов выходят из строя строго по расписанию, то есть вы можете подготовиться к тому, что определенные элементы подвески или трансмиссии потребуют ремонта. Следует сократить межсервисные интервалы для АКПП, МКПП, а также для деталей системы полного привода (муфты), иначе их выход из строя не заставит себя долго ждать.

Кузов и салон — какие есть болячки у Hyundai Creta?

Существуют определенные детские болезни, которые не обошли стороной кузов автомобиля из Кореи. Дело в том, что собирается машинка в России, получает локализацию по сборке кузовных деталей и окраске. А это уже традиционно негативно сказывается на качестве транспорта. Поэтому покупатели чаще всего готовы к тому, что придется прилагать усилия к поддержанию Креты в хорошем техническом и визуальном состоянии. С кузовом беды случаются самые разные, но есть определенные элементы, которые считаются исключительными детскими болезнями данного авто.

Речь идет о таких неприятностях:

  • на двери багажника вздутия краски появляются уже к 30 000 км пробега или на 2-3 году эксплуатации, важно не упустить момент и вовремя устранить неприятные эффекты на ЛКП автомобиля;
  • до середины 2017 года проблем с кузовными деталями на машине было значительно больше, так что при покупке стоит выбрать машину посвежее, в которой завод исправил недостатки ЛКП;
  • лакокрасочное покрытие в целом очень тонкое — до 100 мкм, так что повредить его можно просто, даже крупные жуки на трассе могут справиться с этой миссией и испортить владельцу настроение;
  • замок задней двери постоянно брякает на неровностях, и это просто выводит из себя человека, который купил новую машину, здесь проще всего справиться кустарными методами с проблемой;
  • пластик в интерьере плохой, уже к 30-40 тысячам км пробега машина наполняется множественными сверчками и звуками, которые не должны сопровождать передвижение практически нового транспорта.

Вот такие неприятности могут произойти с Кретой в плане кузова. Ну и в целом это бюджетный автомобиль, так что к 30 000 км уже видны первые следы эксплуатации. Облазит руль, затираются панели, которые постоянно припадают пылью, немного изнашиваются самые затираемые части сидений. Так что Крету стоит подготовить к эксплуатации, купив защитные чехлы, накладки и различные дополнительные детали. Так продать машину в будущем будет намного проще.

Стоит ли вообще покупать подержанную или новую Creta?

Корпорация Hyundai создала неплохой автомобиль, который в деталях подтверждает простую истину — кореец есть кореец. Эти машины на самом деле неплохо едут, справляются с неровностями и плохой дорогой, но за это требуют регулярных визитов на сервис. Скорее всего, до 150 000 км пробега эти визиты будут исключительно по причине мелких неисправностей, но дальше тратить придется больше. Поэтому уже после 100 000 км пробега многие владельцы выставляют машины на продажу, чтобы не стать спонсором корейского производителя.

Можно выделить несколько важных моментов:

  • авто однозначно обладает достоинствами, о которых стоит помнить, и среди этих достоинств не последнее место занимает цена автомобиля, с которой мало кто может конкурировать;
  • в соперниках разве что Duster и Vitara, остальные представители рынка стоят дороже или произведены в Китае, что никак не добавляет им положительных баллов к рейтингу, так что соперничество условное;
  • качество силовых агрегатов, коробок, подвески и прочих технических элементов очень достойное, практически не бывает проблем с данными узлами до окончания гарантийного периода эксплуатации;
  • дилеры в России весьма неплохие, гарантия соблюдается и поддерживается даже в самых небольших городах, где обычно сервис для машин, даже официальный, очень некачественный и ужасный;
  • нет вопросов по гарантийному ремонту, а также запчасти стоят дешевле, чем у основных соперников, так что у данной машины есть много преимуществ, о которых стоит помнить при покупке.

Очень интересен тот факт, что Крета стала популярной в России, но не в других странах. Мы — единственное государство, которое с таким энтузиазмом принялось покупать данные автомобили. Корейцы угадали, когда входить в рынок, чтобы побить конкуренцию Дастера, который так и не обновился и не представил новую версию. А японская Витара стоит дороже и у многих вызывает недоумение в плане недолговечности технических узлов. Так что Hyundai остается одним из логичных вариантов выбора на рынке.

Предлагаем посмотреть видео обзор Hynudai Creta:

Подводим итоги

Качественные корейские автомобили отвечают своей стоимости. В случае с Creta вы получаете весьма неплохой агрегат, хорошие комплектации, полный привод в богатых версиях и прочие интересные возможности. Но этот автомобиль не идеален, и у него есть множество необычных особенностей, которые не слишком то порадуют в эксплуатации машины владельца. Учтите, что данный автомобиль будет дорогим в обслуживании, он потребует покупки оригинальных материалов для ТО каждый раз, а затем выбора дорогих и качественных аналогов. Гарантия на 3 года быстро заканчивается, а поломки, к сожалению, на этом пробеге только начинаются.

Также стоит обратить внимание на такие возможности, как покупка б/у Креты. Если продавец отдает машину по сниженной цене, это уже говорит о возможных проблемах. В автомобиле может быть разваленное сцепление, вышедшие из строя детали полного привода, изношенный мотор. Нужно внимательно подходить к подбору. Учитывая сравнительно небольшую разницу в цене между новыми и подержанными Кретами, лучше выбрать новый вариант и получить полноценную гарантию на машину. Это явно избавит вас от потенциальных проблем и значительно улучшит условия эксплуатации транспорта. А вы бы купили себе Creta?

Официальный дилер Hyundai (Хендай) в Ростове-на-Дону ААА Моторс

 «ААА Моторс» предлагает купить Hyundai на выгодных условиях в Ростове-на-Дону. В нашем автосалоне представлен полный модельный ряд Hyundai. У нас вы сможете подобрать машину южнокорейского бренда в любом цвете и комплектации. Выгодная цена и удобные условия продажи сделают процесс приобретения автомобиля Хендэ простым и приятным.

Мы уже много лет успешно сотрудничаем с корпорацией Хендэ и являемся официальными дилерами компании.

Клиентам мы предлагаем:

  • большой выбор моделей разной модификации;
  • дополнительные опциональные пакеты для повышения уровня комфорта и безопасности эксплуатации автомобиля;
  • тест-драйв понравившейся машины перед приобретением;
  • профессиональную сервисную поддержку на всех этапах эксплуатации;
  • точное диагностирование неисправностей при помощи оборудования последнего поколения и прогрессивного программного обеспечения;
  • акции и программы лояльности;
  • квалифицированное постгарантийное обслуживание любой сложности для частных и корпоративных автомобилей Hyundai;
  • оригинальные комплектующие детали, расходники и запчасти для оперативного устранения мелких неполадок или проведения капитального ремонта;
  • разные способы оплаты и возможность приобретения машины по системе traid-in для корпоративных клиентов.

Наш салон находится в центре города и располагает просторным шоу-румом. На нем выставлены все имеющиеся в наличии модели. Консультанты отлично знают свое дело и могут подробно рассказать о специфических особенностях каждого Hyundai, который вас заинтересует. На территории автоцентра имеются уютное кафе и комфортная зона отдыха, оснащенная бесплатным Wi-Fi.

​Как выбрать и купить Хендэ в «ААА Моторс»

Подробно изучить линейки Hyundai вы можете на нашем фирменном сайте или в открытом шоу-руме. Как официальный дилер бренда, мы работаем каждый день и в любой момент готовы показать новые модели городских седанов и кроссоверов южнокорейского автогиганта Хендэ всем желающим.

Для частных и корпоративных клиентов разработаны комфортные условия покупки. Предусмотрена возможность приобрести автомобиль Hyundai в кредит или лизинг на выгодных условиях от банков и страховых компаний с безупречной репутацией.

Записаться на тест-драйв автомобиля Hyundai, плановое сервисное или гарантийное обслуживание можно по телефону или через специальную форму на сайте. Операторы подберут вам удобное время для визита и дадут подробные консультации по интересующим вопросам.

Обзор Hyundai Creta 2020, тест-драйв

Что это?

Сделать Hyundai Creta второго поколения было непросто, особенно если учесть, что старый был на пике популярности вплоть до конца своей жизни. Любите это или ненавидите, в этом нет двух вариантов, это был не что иное, как блокбастер.

Что ж, новый Hyundai Creta 2020 года здесь, и на этот раз его работа намного сложнее. Сейчас есть несколько более сильных соперников (один, в частности, из собственного двора Hyundai), и многие другие не за горами.Может ли это оказаться сиквелом, превосходящим оригинал?

Как там снаружи?

Большой вклад в успех первого Creta внесли его сильные, похожие на внедорожник пропорции. Он был не очень большим или внушительным, и на самом деле, до фейслифтинга, можно было даже назвать внешний вид довольно скучным, но у него была как раз правильная форма, и это сработало. Новый Creta, заметно более крупный автомобиль, также имеет превосходные пропорции, с массивной квадратной передней частью, толстыми складками на колесных арках, широкими плечами и линией крыши с красивым серебряным акцентом на задней стойке.Однако более мелкие детали, скорее всего, поляризуют людей. 17-дюймовые сплавы (двухцветные и с алмазной огранкой в ​​некоторых вариантах) имеют интересный, но неинтересный дизайн. На плоской носовой части автомобиля расположена большая решетка радиатора, а освещение осуществляется с помощью необычного трехкомпонентного С-образного светодиодного рисунка ДХО, при этом фактические светодиодные фары расположены в группе ниже (указатели поворота и противотуманные фары еще ниже). Светодиодные задние фонари с их С-образным дизайном и блоком стоп-сигналов отражают фары, хотя аккуратная черная полоса, на которой размещен установленный наверху стоп-сигнал, добавляет некоторого облегчения.Дизайн в лучшем случае необычный, а в худшем — суетливый.

Индикаторы и противотуманные фары расположены в основании переднего бампера.

Как там внутри?

Интерьер полностью противоположен, и вас приветствует чистый и простой дизайн приборной панели с довольно элегантной V-образной плавной центральной консолью. Эксклюзивным для модели 1.4 Turbo является полностью черный интерьер с красными акцентами, в то время как другие модели получили более традиционный бежево-черный цвет.На обтянутом кожей рулевом колесе и рычаге переключения передач, напоминающем дроссельную заслонку, есть даже контрастная строчка — и то, и другое имеет сверхъестественное сходство с тем, что вы найдете в современной Audi. Однако, несмотря на спортивную цветовую гамму, она подчеркивает широкое использование твердого блестящего пластика в Creta и сразу бросается в глаза. Хотя качество пластика само по себе довольно хорошее для этого класса, в нем отсутствуют материалы с мягким на ощупь, которые предлагают многие конкуренты, и везде очень мало ярких элементов, что снижает воспринимаемое качество.

Большие экраны, умное рулевое колесо выделяются на элегантной, но простой приборной панели, в которой используется слишком много блестящего пластика.

Что понравится покупателям, так это большие передние сиденья, обтянутые контрастной искусственной кожей, поддерживающие и очень хорошо обтянутые — не слишком мягкие, как в предыдущей машине. На этот раз Hyundai уделила особое внимание задней части салона. Места для ног немного больше, чем в старой машине, но зато значительно больше ширины, поэтому третьему пассажиру будет удобнее, но им придется бороться с центральным подлокотником, выступающим в их спину.Вы сидите выше, так что вход легче, а обзор вперед лучше, и здесь тоже действительно хорошо оценены контуры. Вы даже можете получить набор подушек, которые можно прикрепить к задним подголовникам — a la Mercedes S-class — для дополнительного уровня комфорта задних сидений.

Задняя скамья большая, удобная и удобная. Обратите внимание на подушку, прикрепленную к подголовнику.

Есть, конечно, задние вентиляционные отверстия для переменного тока, а вот небольшой приятный лоток для хранения телефона рядом с USB-портом для зарядки.Жалюзи на задних окнах также присутствуют, а верхнее пространство, хотя и довольно приличное, несколько съедено рамой люка на крыше, но только самые высокие пассажиры сочтут это проблемой.

Какое у него оборудование?

В истинной моде Hyundai список оборудования Creta бросает вам вызов, включая кухонную раковину. Автоматические фары, беспроводная зарядка телефона, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, сиденье водителя с электроприводом, датчик давления в шинах, бортовой очиститель воздуха и автоматический климат-контроль — уже известные сущности; Что действительно понравится индийским покупателям, так это вентилируемые передние сиденья, потрясающе звучащая аудиосистема Bose, электронный стояночный тормоз и, главное, полноразмерный панорамный люк на крыше.

Сенсорный экран 10,25 дюйма ясный и насыщенный функциями.

Однако большой привлекательностью является 10,25-дюймовый сенсорный экран, который находится заподлицо с поверхностью центральной консоли. Он гладкий, кристально чистый, с четкой графикой, и в нем множество функций, в том числе Apple CarPlay и Android Auto, а также набор приложений для подключенных автомобилей Hyundai BlueLink. Еще одно благословение — это ряд физических кнопок, поэтому вам не всегда нужно отрывать глаза от дороги.Другими изящными штрихами являются прохладное синее окружающее освещение, рифленая отделка матовых серебристых ручек кондиционера и частично цифровая комбинация приборов. Аналоговый тахометр небольшой и расположен в одном углу, но 7,0-дюймовый экран в центре нактоуза выглядит резким, дает вам всю необходимую информацию о бортовом компьютере и меняет цвет в зависимости от режимов движения. Да, у Creta есть режимы движения — Комфорт, Эко и Спорт для дороги, и Снег, Грязь и Песок, когда вы на нем, — но держите лошадей, поклонники бездорожья; по-прежнему нет полного привода.

Панорамный люк на крыше обязательно привлечет множество клиентов.

Предлагаемый комплект безопасности тоже довольно хорош, включая шесть подушек безопасности, задние датчики парковки и камеру заднего вида, контроль тяги и устойчивости, а также дисковые тормоза на всех четырех углах.

Каково это — водить машину?

Есть пять вариантов трансмиссии, в том числе 1,5-литровый бензиновый безнаддувный двигатель мощностью 115 л.с., 1,5-литровый турбодизель мощностью 115 л.с. и 1,4-литровый турбо-бензиновый двигатель мощностью 140 л.с.Первые два доступны как с ручным, так и с автоматическим режимом, турбо-бензиновый, на котором мы сегодня ездим, доступен только как автоматический.

Двигатель 1.4 T-GDi, который находится под капотом Seltos, не позиционируется как прямая «высокопроизводительная» модель, но имеет идентичные числа — 140 л. с. и 242 Нм, что придает Creta довольно высокие характеристики. Жаль, что нет предлагаемого руководства, но быстрый автомат с двойным сцеплением также делает этот двигатель должным.Однако Hyundai не совсем освоил технологию DCT, как это сделали немцы, и на малых скоростях все еще есть немало рывков. Тем не менее, переключение передач в Creta заметно более плавное, чем в Seltos (который также использует ту же коробку передач), и он включает передачи менее резко. Удивите коробку передач внезапным падением на низких оборотах, и коробка передач немного покачнется. Как и большинство DCT, этот тоже хорошо работает на высоких скоростях и высоких оборотах. Однако настоящим поворотным моментом здесь являются переключатели весла — первые в своем классе — которые действительно позволяют вам взять в свои руки бразды правления этой трансмиссией и использовать ее в полной мере.

Подрулевые переключатели — первые в своем классе.

Двигатель в целом довольно доработанный, хотя при резких оборотах он становится немного гулким. Однако в большинстве сценариев вы действительно не почувствуете необходимости делать это благодаря бодрым нижним и сильным средним частотам.

Вы можете улучшить ситуацию, выбрав режим Eco, который регулирует производительность переменного тока и отзывчивость трансмиссии, и, что самое приятное, он не снижает впечатления от вождения до разочаровывающего уровня.Этот режим, при котором коробка передач переключается на более высокую передачу как можно быстрее, лучше всего подходит, если вы проводите время в пробке, но если вы постоянно в движении, комфортный (или «нормальный») режим кажется немного более энергичным. Выбор Sport требует дополнительного шага, заключающегося в переводе коробки передач в спортивный режим (который вы также можете сделать, нажав селектор передач вправо), и это действительно заставляет трансмиссию подключаться и грызть немного. Коробка передач постоянно набирает обороты до красной черты, и переключение на повышенную передачу кажется более выраженным.

Благодаря своей новой платформе Creta второго поколения прекрасно выросла в динамике. Из-за руля он ощущается как более крупный и более прочный автомобиль, хотя он все еще не совсем рядом с чем-то от европейского автопроизводителя.

Подвеска нового Hyundai Creta снова становится более мягкой, и вы немного двигаетесь на сиденье, но она не такая упругая, как старая Creta, и вы получаете превосходную устойчивость на высоких скоростях.Более мягкая настройка позволяет ему действительно хорошо преодолевать небольшие неровности дороги.

Общая управляемость настроена так, чтобы максимально упростить вождение. Все органы управления легкие, и рулевое управление также требует небольших усилий, что отлично подходит для маневренности на малых скоростях. Однако легкое рулевое управление происходит за счет обратной связи, которая не способствует зрелищности в середине поворота, а также немного крутящего момента, когда вы открываете дроссельную заслонку.

Стоит ли покупать?

Новый внешний вид Hyundai Creta 2020 года может подойти не всем, но, честно говоря, этого будет недостаточно, чтобы обуздать его почти определенную будущую популярность — всего за две недели он получил 14000 заказов.Что не так легко, как его предшественник, так это в том, что конкуренция активизировала свою игру со всех сторон. Помимо своего прямого конкурента, Seltos, сегмент ниже догоняет такие, как очень способный XUV300 и более крупные внедорожники, такие как MG Hector, предлагая действительно заманчивое соотношение цены и качества. Но Hyundai использовал свои сильные стороны, отказавшись от таких вещей, как динамика вождения, для большего комфорта и еще большего количества оборудования. Они даже установили агрессивную начальную цену в 9 рупий.От 99 до 17,20 рупий, что по-прежнему указывает на довольно хорошее соотношение цены и качества. Тем не менее, что будет в нем заключаться, так это те ведущие в своем классе особенности — прежде всего охлаждаемые сиденья и панорамный люк на крыше — которые, похоже, просто нравятся индийским покупателям и за которые они готовы платить больше. Без сомнения, борьба дошла до Seltos, но цель Hyundai — превзойти успех предыдущей Creta, что, вероятно, и удастся.

См. Также:

Hyundai Creta 2020 видеообзор

Хендай Крета 1.6 долгосрочный обзор дизельного топлива, окончательный отчет

6703 внедорожника Hyundai Creta отгружено до закрытия

Обзор Kia Seltos, дорожные испытания

Тест-драйв Hyundai Creta 2020 пройден, теперь я с облегчением

Тест-драйв Hyundai Creta 2020 завершен, теперь я чувствую облегчение & nbsp

Стоит ли покупать Hyundai Creta или Kia Seltos? Достаточно ли хорош новый Hyundai Creta 2020? Каун си лучше хай? Помогите определиться между Creta и Kia Seltos.Джалди батао! За последние два месяца мои живые сообщения в Facebook, Instagram и Youtube были заполнены такими комментариями и вопросами, которые сначала сбили меня с толку, а затем расстроили, потому что я не был готов ответить на этот вопрос.

Что такое Creta 2020?

Шумиха вокруг Hyundai Creta 2015 была далека от того, что мы наблюдаем сейчас. Но разве этот разговор о Hyundai Creta 2020 подчеркивает Seltos? Должен ли он? Мы постараемся выяснить это в этом обзоре.Я не сбрасываю со счетов маркетинговые усилия и усилия в социальных сетях, стоящие за этой болтовней, но я также заметил неподдельный интерес. Когда нам, наконец, удалось покатать эту машину после того, как были введены ослабления блокировки 4.0, люди остановились, чтобы проверить эту машину. И да, мы просили их соблюдать безопасную дистанцию.

Но, я был удивлен? Нет! Этот автомобиль был важным продуктом. Creta доминирует в своем сегменте с 2015 года и вдохновила большинство производителей задуматься о конкуренции.Производители оригинального оборудования хотели получить долю от пирога компактных внедорожников, который популяризировал Creta. Компактный внедорожник, который каждый месяц постоянно появлялся в списках 10 лучших автомобилей, конкурируя со многими автомобилями массового спроса. Таким образом, версия этого продукта 2020 года должна была стать одной из самых ожидаемых; к тому же есть драма о борьбе корейских кузенов в Индии. Все мы задавались вопросом, повлияет ли это на рынок Kia Seltos или нет?

Вот почему я был разочарован, когда был введен карантин до того, как мы смогли его протестировать, даже не подозревая, что этот незаконченный тест-драйв будет преследовать мои Facebook, Youtube и Insta LIVES.Итак, дамы и господа, это моя версия тест-драйва Hyundai Creta 2020 и сегодня я пишу про 1,5-литровую дизельную версию.

Как выглядит Hyundai Creta нового поколения?

Я знаю, что вы много слышали и читали об этом аспекте Creta 2020. Некоторые даже исчерпали свои пакеты данных, просмотрев фотогалереи Creta 2020, и мало кому понадобились пакеты со льдом thanda-blue-wala-eyes, если они их купили до блокировки.

Да, новый Creta выглядит совсем иначе; не то, что мы видим во внедорожниках, скорее ожидаемое и, следовательно, поляризующее.Мы слышали эти аргументы с момента запуска. Для меня это был дизайн фар и комбинация фар. Вы не встретите такой установки в автомобиле, который хочет называть себя лучшим внедорожником, особенно в Индии. Он не торчащий, злобный, мускулистый или грубый. Без сомнения, смелый шаг от Hyundai. Светодиодные фары и ДХО придают внедорожнику неповторимый облик — спортивный и футуристический. Большая выступающая каскадная решетка радиатора напоминает, что это Creta и внедорожник. Теперь задний фонарь и задняя дверь выглядят как уменьшенная версия группы фар, плюс горизонтальный светодиодный стоп-сигнал, который соединяет обе стороны.

Тем не менее, профиль новой Creta вместе с тусклой серебристой контрастной панелью на крыше, 17-дюймовыми сплавами с алмазной огранкой, заканчивающимися на задней стойке, и множеством характерных линий придают этому автомобилю мускулистый вид. В целом, новый Hyundai Creta имеет новую идентичность, а его необычный дизайн делает его заявлением.

Достаточно ли функций на Hyundai Creta 2020?

Очевидная приставка, учитывая ее соперничество с Kia Seltos. Обладает ли новый Hyundai Creta достаточным количеством функций или лучших в своем классе функций, которые могут помочь ему превзойти внедорожник Seltos?

Интерьер выполнен в спортивном стиле с возможностью выбора двухцветной отделки — черного и серого.Приборная панель представляет собой сочетание нескольких сенсорных панелей и твердого пластика; не то чтобы плюшевый, но выглядит красиво. Расположение кнопок и циферблатов выглядит компактным и минималистичным, не слишком много или слишком большие кнопки и элементы управления, чтобы вас ошеломить. Информационно-развлекательная система с 10,25-дюймовым сенсорным экраном берет на себя большую часть работы. Тогда у вас есть голосовая команда с поддержкой AI с BlueLink, которая предлагает больше, чем функции подключения. Да, теперь вы также можете поговорить с Creta — просто скажите Hello BlueLink, и он вас услышит и выполнит ваши приказы.От открытия люка до регулировки температуры — достаточно спросить. Не стоит забывать и о возможности дистанционного запуска двигателя с автоматической, DCT и даже ручной версией. Теперь вы также можете удаленно запускать / останавливать очиститель воздуха, отслеживать автомобиль через BlueLink и останавливать двигатель. Однако продвинутая система BlueLink доступна только в топовых вариантах. И в топовых вариантах есть вентилируемые сиденья.

Как сиденья сзади, спросите вы. Комфортный.Просторный.

Затем идут двойные передние подушки безопасности, ABS, EBD, датчики парковки заднего хода, боковые подушки безопасности и шторки безопасности, система круиз-контроля, система контроля давления в шинах, система контроля удержания на холме, система контроля спуска с холма, электронная программа стабилизации, камера заднего вида и камера заднего вида. монитор.

Но когда я сидел внутри, у меня возникло ощущение, что особенностью, которая может стать самым большим USP Creta 2020 года, является панорамный люк на крыше.

Двигатель Hyundai Creta нового поколения и технические характеристики

Новый внедорожник Creta имеет такое же оборудование, как и его крупнейший конкурент в Индии, Kia Seltos; я.е. их характеристики двигателя аналогичны. Дизельная модель оснащена двигателем BS6 объемом 1493 куб. См, мощностью 113 л.с. и крутящим моментом 250 Нм. Что касается трансмиссии, у вас есть выбор между шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и автоматической коробкой передач.

Проверенные показатели топливной экономичности составляют 21,4 км / л для MT и 18,5 км / л для модели с автоматической коробкой передач. Вы можете взглянуть на цифры в конце этой истории.

Как ездит Hyundai Creta 2020?

В последнее время в большинстве автомобилей Hyundai улучшились маневренность и управляемость.Рама, подвеска и ходовая часть кажутся более европейскими и немного более связными. Так обстоит дело с новой Creta. Дизельный двигатель работал плавно и изначально сохранял небольшую задержку, он почти похож на бензиновый двигатель. Я имею в виду, как он передает мощность и как реагирует дроссельная заслонка, вам особенно нравится прямолинейная работа. Принимая во внимание, что вы почувствуете небольшой крен тела и вам понадобится немного больше уверенности в более быстрых поворотах. В целом, автомобиль казался хорошим компромиссом между стилем вождения энтузиаста и городским стилем.Рама и подвеска жесткие, но не слишком жесткие.

Заключение

Да, совершенно новый Hyundai Creta оправдал созданную им шумиху; это улучшенная и более увлекательная версия своего предыдущего аватара. Сейчас в этом сегменте идет ожесточенная борьба, так как он по цене очень похож на Kia Seltos. Что я думаю? Решающими факторами будут качество езды и внешний вид. Какое настроение тебе подходит?

Hyundai Creta 2020 габариты
Длина 4300 мм
Ширина 1790 мм
Высота 1635 мм
Колесная база 2610 мм
Емкость топливного бака 50 литров
Багажное отделение 433-литровый

Hyundai Creta 2020 технические характеристики
1.5-литровый дизель
Рабочий объем 1,493 куб. См
Мощность 113 л.с.
Крутящий момент 250 Нм
Трансмиссия MT / AT

Hyundai Creta 2020 Обзор Тест-драйв

2020 Hyundai Creta — Щелкните выше для галереи изображений в высоком разрешении

2020 Hyundai Creta

Протестировано автомобилей: 2020 Hyundai Creta; Дорожное испытание № 1196; Место проведения теста: Мумбаи

Цена OTR Мумбаи: рупий. 11,72 — 20,74 лакха

Последнее поколение самого популярного компактного внедорожника в Индии выводит свою привлекательность и удобство для семьи на совершенно новый уровень

Это было в 2015 году, когда мы увидели Hyundai, не похожий ни на один другой старый автомобиль от автопроизводителя. . Hyundai Creta первого поколения выглядел как компактный внедорожник, который очень понравился индийским покупателям. Таблицы продаж были подожжены, и Creta покорила сегмент компактных внедорожников, как никто другой.В течение 5 лет после запуска Hyundai представила второе поколение Creta, которое было с большой помпой продемонстрировано на Auto Expo 2020.

MotorQuest: Hyundai Creta продается на китайском рынке как ix25. Он там тоже довольно популярен, но международная модель немного отличается от индийской. Хотя ix25 и Creta внешне более или менее похожи, кабины обоих автомобилей совершенно разные, и даже список оборудования немного отличается.

Яркий язык дизайна Creta может быть поляризующим, но он также придает ему особую индивидуальность.

Внешний вид — Новый Hyundai Creta имеет более компактный дизайн.Стиль является поляризационным, и люди высказывают неоднозначные мнения. Когда я впервые увидел Creta, он мне не очень понравился. Но после того, как я провел с ним так много времени, дизайн начал расти надо мной и, по сути, всеми остальными в команде. У нас был тестовый автомобиль с дизельным двигателем красного цвета в отделке SX (O), и он выглядел вполне прилично, но автомобиль Turbo DCT черного цвета, который у нас был, выглядел великолепнее. По размерам новый Creta длиннее на 30 мм и шире на 10 мм. Но он короче на 30 мм в высоту.Колесная база автомобиля также увеличилась на 20 мм. Hyundai Creta имеет клиренс 190 мм, что соответствует более старому автомобилю. Creta получает светодиодные фары и задние фонари, но противотуманные фары и индикаторы галогенные. Вариант Turbo имеет сплавы серого цвета, в то время как варианты 1.5 получают сплавы алмазной огранки в верхней части.

Многофункциональная кабина с использованием высококачественных материалов придает ощущение современности и премиальности.

Интерьер — Салон Hyundai Creta 2020 года выполнен в типичном для Hyundai стиле.Подгонка и отделка хорошие, а список функций очень длинный. Автомобиль получил серую цветовую гамму, но я лично считаю, что черная + красная тема варианта DCT выглядит намного лучше. Старая Creta производила впечатление автомобиля с множеством функций, а этот просто улучшает игру. Вы получаете 10,25-дюймовый сенсорный экран того же размера, что и Kia Seltos, но тот, что на Seltos, кажется больше. Международная модель Creta оснащена 10,4-дюймовым вертикальным сенсорным экраном, который выглядит более впечатляющим и похожим на Tesla. Вы также получаете этот контрольный дисплей для комбинации приборов с 7-дюймовым экраном.Однако международная версия получит более крупный 12,3-дюймовый экран.

Creta получает массивный панорамный люк и электрически регулируемое водительское сиденье.

Как и все новые Hyundais, Creta также поставляется с подключенными автомобильными функциями, а также имеет дистанционный запуск двигателя на ручном варианте.

Creta automatic получает самолет- рычаг переключения передач и индикатор положения передачи. Автомобиль получил длинный список оборудования, включая огромный панорамный люк, сиденье водителя с электроприводом, регулируемым в 8 направлениях, электрический стояночный тормоз с автоматическим удержанием, охлаждаемый перчаточный ящик, автоматические фары, автоматическое затемнение IRVM, зарядное устройство для беспроводного телефона, TPMS, климат-контроль, очиститель воздуха. , камера заднего вида, датчики заднего хода, аудиосистема Bose с 8 динамиками и сабвуфером, а также возможность подключения по BlueLink.Creta имеет 50 функций подключения по сравнению с Venue и Seltos, которые имеют 33 и 37 функций. Creta также имеет дистанционный запуск двигателя на варианте с ручным управлением. В Creta отсутствуют 360-градусная камера и HUD, обе эти функции присутствуют в Seltos. Но у Seltos есть небольшой люк на крыше, а у Creta — больший. Verna получает косметическое зеркало со стороны водителя, а его вариант Turbo также получает передние датчики парковки, обе эти функции отсутствуют на Creta.

В салоне много практичных деталей, а на задних сиденьях очень удобно могут разместиться два пассажира.

В новом Hyundai Creta отличные сиденья.Сиденье водителя имеет электрическую регулировку, а пассажирское сиденье — ручную. Вы можете отрегулировать сиденье так, как хотите, и легко найти удобное положение для водителя. К счастью, Creta предлагает очень хорошую видимость. Рулевое колесо имеет регулировку наклона, но телескопическая регулировка тоже была бы желанной. Задняя часть также кажется отличным местом для отдыха. Вокруг достаточно места, но да, высота над головой немного страдает из-за люка на крыше. Несмотря на то, что автомобиль шире, заднее сиденье лучше всего подходит для 2 пассажиров.Центральный подлокотник довольно большой, а сзади у Creta всего 2 регулируемых подголовника. Вы также получите подушки для подголовников. В дверях есть большие держатели для бутылок, а в центральной консоли и под передним подлокотником есть различные места для хранения вещей. Объем багажника теперь составляет 433 литра, что на 33 литра больше, чем у более старой модели.

Hyundai предлагает Creta с 3 новыми двигателями и как с автоматической, так и с механической коробками передач.

Performance — Hyundai Creta 2020 года предлагается с тремя новыми вариантами двигателей.Первый — 1,5-литровый бензиновый двигатель MPI мощностью 115 л.с. и 144 Нм. Он доступен либо с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с вариатором. Второй бензиновый двигатель представляет собой 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 140 л.с. и 242 Нм, доступный только с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DCT. Дизельный двигатель представляет собой 1,5-литровый агрегат мощностью 115 л.с. и 250 Нм, и он доступен либо с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с гидротрансформатором.

Коробка передач DCT в варианте Turbo обеспечивает плавное переключение передач и даже удерживает передачи в спортивном режиме

Бензиновый двигатель с турбонаддувом отличается высокой степенью доработки и имеет хорошую мощность в среднем диапазоне, что делает его хорошим выбором для энтузиастов

Бензиновый двигатель с турбонаддувом отлично подходит для энтузиастов.Он предлагает отличное удовольствие от вождения. Небольшая задержка турбонаддува присутствует, но в целом низкие частоты хороши, двигатель хорошо реагирует на средних частотах, а DCT прекрасно дополняет двигатель. Двигатель начинает «красную линию» чуть раньше 6500 об / мин. Движок очень усовершенствован, но он становится громче, когда вы приближаетесь к красной черте. Двигатель и коробка передач были настроены очень хорошо, но на низких скоростях DCT имеет тенденцию путаться и вызывать легкие рывки. Вы получаете режимы Eco, Comfort и Sport, и эти режимы вождения работают очень хорошо, и они изменяют реакцию двигателя.Эко-режим лучше всего подходит, когда вы едете по городу или в плотном потоке. В режиме «Комфорт» двигатель становится немного бодрее, а в режиме «Спорт» энтузиасты остаются довольны. В этом режиме коробка передач держит передачи до красной черты. Этот двигатель разгоняется от 0 до 100 км / ч за 10,35 секунды в ручном спортивном режиме, а в обычном спортивном режиме на спринт требуется 10,50 секунды. 0–100 км / ч занимает 11,30 секунды и 11,23 секунды в режимах Eco и Comfort соответственно (тайминги VBOX).

Дизельный двигатель имеет некоторое отставание от турбонаддува, но обеспечивает хорошую управляемость и плавность хода.

Дизельный двигатель предлагает меньшую мощность и крутящий момент по сравнению с более старым 1.6-литровый двигатель, но не стоит недооценивать эту масляную горелку. У него есть некоторая турбо-задержка, но теперь пиковый крутящий момент достигает 400 об / мин раньше, чем раньше, и остается на 400 об / мин больше. Благодаря такому широкому разбросу крутящего момента двигатель обеспечивает хорошую управляемость уже при 1500 об / мин. Этот двигатель достаточно резвый в среднем диапазоне и разгон до 100 км / ч разгоняется за 12,47 секунды. Время разгона на передаче также неплохое: 6,74 секунды для 30-80 км / ч (3-я передача), 10,46 секунды для 40-100 км / ч (4-я передача) и 15.31 секунда для 60-120 км / ч (6 передача). Двигатель CRDI также очень доработан, что типично для Hyundai. Показатели топливной экономичности ARAI у Creta лучше, чем у Seltos, хотя и очень незначительно, и реальная разница не будет большой. Большой 50-литровый бак обеспечивает Creta очень хороший запас хода.

Более мягкая подвеска значительно улучшила качество езды.

Driving Dynamics — Автомат Creta также имеет три режима контроля тяги — снег, песок и грязь, но они не предлагаются в вариантах с ручным управлением.Новая машина получит новую платформу; он кажется намного более прочным, чем раньше. Подвеска была настроена для более мягкой езды, а качество езды также значительно улучшилось по сравнению с более старым автомобилем. В салоне ощущается хорошая защита от неровностей на наших дорогах. Creta теперь чувствует себя на шоссе гораздо спокойнее и увереннее.

Рулевое управление кажется легким в управлении, но без обратной связи

Новая платформа кажется намного более прочной, чем раньше, а также обеспечивает отличную устойчивость на высоких скоростях

Крен кузова на этом автомобиле сдержанный и намного лучше, чем раньше.Рулевое управление очень легкое на низких скоростях и становится тяжелее, когда вы поднимаетесь на спидометре, но ему не хватает обратной связи. Однако большинство покупателей даже не заботятся об обратной связи. Creta также оснащена задними дисковыми тормозами, а общая тормозная способность действительно хороша. АБС также не кажется такой сверхчувствительной, как на старом автомобиле.

Creta оснащена всеми новейшими приспособлениями безопасности

Безопасность и послепродажное обслуживание Hyundai Creta получает 6 подушек безопасности в топовых вариантах.Наряду с этим он оснащен ABS с EBD, системой помощи при трогании с места, электронной системой контроля устойчивости, системой стабилизации автомобиля и креплениями для детских сидений ISOFIX. Он также оснащен всеми необходимыми функциями безопасности, такими как напоминания о ремнях безопасности, предупреждения о высокой скорости и датчики парковки. Немногое нужно говорить о сервисной сети Hyundai, потому что это хорошо известный факт, что корейский автопроизводитель создал обширную сеть во всех частях страны, поэтому обслуживание любого из их автомобилей на самом деле не является проблемой. Автомобили Hyundai также за последние годы добились высоких показателей по надежности.

Hyundai улучшил Creta почти по всем параметрам

Вердикт — Hyundai Creta — впечатляющий автомобиль, и на этот счет нет двух вариантов. У него масса функций, он предлагает большой комфорт, двигатели действительно впечатляют, и этот автомобиль — огромный шаг вперед по сравнению с более старыми автомобилями. Да, стиль не самый лучший в своем сегменте, и вам нужно время, чтобы он вырос. Creta имеет отличную стартовую цену, а нижний вариант S также имеет достаточно хороший список функций для людей с ограниченным бюджетом.Если бюджет не является проблемой, имеет смысл выбрать лучшие варианты, поскольку они предлагают так много. Базовый вариант Creta — рупий. На 20 000 евро дороже на дороге, чем базовая комплектация Kia Seltos, в то время как дизельный SX (O) MT стоит рупий. 19,06 лакха (на дороге), что составляет рупий. 67000 / — дороже, чем аналогичный Seltos. Но опять же, Creta также поддерживается звездной сетью послепродажного обслуживания Hyundai.

Объем багажника Creta увеличился на 33 литра

Что круто

  • Просторная кабина с большим количеством функций
  • Мощный и усовершенствованный дизельный двигатель
  • Бензиновый двигатель с турбонаддувом обеспечивает отличную мощность
  • Хорошо количество функций безопасности на борту
  • По ощущениям от вождения намного лучше, чем раньше

Что не так круто

  • Дизайн может прийтись по вкусу не всем
  • 3 подголовника сзади приветствовались бы
  • Цена выше варианты кажутся слегка премиальными

Альтернативы — Kia ​​Seltos, Tata Harrier, MG Hector, Renault Duster, Nissan Kicks

Черно-красная обивка на варианте Turbo выглядит спортивно и престижно

2020 Hyundai Creta Технические характеристики

  • Двигатель: 1497cc , 4-цилиндровый, бензиновый | 1353 куб. См, 4-цилиндровый, бензиновый | 1493 куб. См, 4-цилиндровый, дизельный
  • Мощность: 115 л.с. при 6300 об / мин | 140 л.с. при 6000 об / мин | 115 л.с. при 4000 об / мин
  • Крутящий момент: 144 Нм при 4500 об / мин | 242 Нм при 1500-3200 об / мин | 250 Нм при 1500-2750 об / мин
  • Трансмиссия: 6-ступенчатая МКПП / вариатор | 7-ступенчатая коробка передач DCT | 6-ступенчатая трансмиссия MT / AT
  • Расход топлива: 8-12 км / л | 10-14 км / л | 13-17 км / л
  • Тип топлива: Бензин | Дизель
  • Размер шин: 215/60/17 (передняя и задняя)
  • Подвеска: стойка McPherson (передняя), торсионная балка (задняя)
  • Тормоза: дисковые (передние), дисковые / барабанные (задние)
  • Безопасность: 6 подушек безопасности, ABS с EBD, ESC, VSM, Hill Start Assist

2020 Hyundai Creta Размеры

  • Общая длина x ширина x высота: 4300 мм X 1790 мм X 1635 мм
  • Колесная база: 2610 мм
  • Объем багажного отделения: 433 литра
  • Дорожный просвет: 190 мм
  • Емкость топливного бака: 50 литров
Судя по продажам, новая Creta, похоже, вызывает большой интерес со стороны покупателей

Дополнительная информация —

2020 Hyundai Creta vs Kia Seltos — Сравнение на хинди [Видео]

Hyundai Creta Variants Explained — Hindi [Видео]

Hyundai Creta 2020 года: первый взгляд + экскурсия по заводу [видео]

2020 Hyundai Creta Первый взгляд и обзор — хинди [Видео]

2020 Hyundai Обзор первого привода Creta 9000 1

При запуске Hyundai Creta установил новые стандарты.Неудивительно, что он получил множество наград, включая желанный ICOTY. Но, честно говоря, Creta быстро стареет, и неудивительно, что теперь у нас есть Creta второго поколения. Creta второго поколения построена на обновленной платформе, которая стала сильнее, чем когда-либо прежде. Внедорожник длиннее и выше, чем тот, который ему приходит на смену. Кроме того, у него более длинная колесная база, чем раньше. Что касается дизайна, новая Creta находится далеко от старой машины. Он оснащен двухъярусными фарами спереди, а также гладкими противотуманными фарами, расположенными ниже.Решетка с оттенком хрома ставит галочки в нужном месте. Новая Creta также получит новый набор 17-дюймовых легкосплавных дисков и не забудьте панорамный люк на крыше, который реагирует на голосовые команды. Сзади продолжается двухуровневая обработка фонарей.

Как и фары, задние фонари тоже имеют раздельный вид. Изображенный здесь цвет Deep Forest является эксклюзивным для варианта 1.4 Turbo DCT. (Изображение — Гурдип Бхалла)

Как только вы войдете, разница будет довольно уникальной. В то время как экстерьер выглядит спортивным, интерьер выглядит более зрелым и уравновешенным.Панель приборов обычная, с информационно-развлекательной системой посередине и IP-адресом справа. Но информационно-развлекательная система огромна и, что самое главное, работает неплохо. Он также отображает уровни загрязнения снаружи. Приборная панель представляет собой контрольный блок размером 17,78 см, который загружен информацией и предлагает множество данных. Единственная странность здесь — это элементы управления системой климат-контроля. Нам бы очень хотелось увидеть здесь сенсорный экран. Новая Creta поставляется с сумкой, полной функций, включая вентилируемые сиденья, беспроводную зарядку, охлаждаемый перчаточный ящик и так далее.Еще одна интересная особенность — рулевое колесо с D-образным вырезом. Он загружен элементами управления и, несмотря на уникальный дизайн, работает хорошо. Сзади Creta также предлагает достаточно места. Особо следует упомянуть подушки для шеи, предлагаемые с задними подголовниками. Они мягкие и творят чудеса, добавляя комфорта. Ботинок тоже большой и достаточно хорош для большинства прогулок по выходным.

В отличие от экстерьера, дизайн интерьера не такой противоречивый. Он оснащен 10,25-дюймовым сенсорным экраном, цифровой приборной панелью, а также автомобильной технологией, подключенной к BlueLink. Даже ручные варианты можно включить удаленно через приложение для смартфона. (Изображение — Gurdeep Bhalla)

Hyundai предлагает Creta с различными двигателями, и для этого привода у нас есть 1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который сочетается с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Creta продолжает оставаться переднеприводным автомобилем, и на данный момент нет планов по внедрению технологии AWD. Мотор чувствует себя отточенным при запуске и вполне может быть точным. В повседневных поездках новый Creta идеален для покоя и гармонии.Обороты остаются низкими, а это означает, что шум в салоне также значительно снижен. Отойдите вниз, и автомат DCT Creta запросит время для ответа. Это не очень быстро, и как только происходит переключение, ускорение довольно хорошее. В комфортном режиме, будь то ручной или полностью автоматический режим, передачи переключаются вверх со скоростью около 6000 об / мин. Если вы используете подрулевые переключатели для переключения на пониженную передачу, система не допускает резких переходов на пониженную передачу, а это означает, что возможности для торможения двигателем ограничены. Однако, чтобы придать драйву больше изюминки, вы можете выбрать на консоли режим «Спорт».Именно здесь мотор попадает на «красную черту», ​​и в результате все становится более спортивным. Однако в «экономичном» режиме Creta снова становится послушной. Все совместные действия направлены на получение хорошей экономии топлива. Наиболее разумно переключаться в этот режим в пробках.

Hyundai Creta поставляется с панорамным люком на крыше, что, вероятно, станет большим успехом среди индийских покупателей автомобилей. (Изображение — Gurdeep Bhalla)

Creta также обладает гибкой ходовой частью, которая поглощает большую часть грубых материалов.Крен кузова также хорошо контролируется, и мы считаем, что Creta преуспеет в обеспечении комфорта пассажиров. Creta также довольно устойчива на высоких скоростях, которых он может достичь довольно быстро. Рулевое управление стало лучше и дает неплохую обратную связь.

Вердикт

Creta всегда была сильной стороной. Настолько, что даже до того, как первое поколение было в последнем издыхании, люди не возражали против его покупки, поскольку Hyundai продолжала сообщать хорошие ежемесячные показатели.Новый же, напротив, впечатляет. Внешний вид полностью изменился, и теперь есть функции, которые снова впечатляют. Также доступен широкий выбор двигателей. 1,4-литровый турбонаддув доставляет удовольствие на ходу и прилично доставляет удовольствие. Но не могу сказать этого о DCT. В целом Creta — не что иное, как победитель.

Creta, на которой мы ездили, поставляется с 1,4-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом в паре только с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DCT. Другие варианты двигателей включают 1.5-литровый бензиновый с 6-ступенчатой ​​механикой / вариатором и 1,5-литровый дизель с 6-ступенчатой ​​механикой / 6-ступенчатой ​​АКПП. (Изображение — Gurdeep Bhalla)

Нравится

— Характеристики

— Варианты двигателя

— Пространство

Не любит

— Спорный внешний вид

— Довольно дорого 57 2020

Технические характеристики Creta

— Двигатель: 1,4-литровый, 4-цилиндровый бензиновый с турбонаддувом

— Мощность: 140 л.с. при 6000 об / мин

— Максимальный крутящий момент: 242 Нм при 1500 об / мин

— Коробка передач: 7-ступенчатая автоматическая коробка передач DCT

— Колесная база (мм): 2,610

— ДxШxВ (мм): 4,300×1,790×1,635

— Топливная экономичность (ARAI): 16.8kmpl

Creta отличается гибким ходом, поглощающим большую часть грубых вещей. Крен кузова тоже хорошо контролируется. (Изображение — Gurdeep Bhalla)

2020 Hyundai Creta цена на дизельное топливо

-2020 Creta 1,5 MPi MT EX — 9,99 рупий

-2020 Creta 1,5 MPi MT S — 11,72 рупий

-2020 Creta 1,5 MPi MT SX — 13,46 рупий

-2020 Creta 1,5 MPi IVT SX — 14,94 рупий

-2020 Creta 1,5 MPi IVT SX (O) — 16,15 рупий

-2020 Creta 1. 4 Turbo GDi DCT SX — 16,16 рупий

-2020 Creta 1.4 Turbo GDi DCT SX (O) — 17,20 рупий

2020 Hyundai Creta дизель цена

-2020 Creta 1.5 CRDi MT E — 9,99 рупий

-2020 Creta 1.5 CRDi MT EX — 11,49 рупий

-2020 Creta 1.5 CRDi MT S — 12,77 рупий

-2020 Creta 1,5 CRDi MT SX — 14,51 рупий

-2020 Creta 1,5 CRDi MT SX (O) — 15,79 рупий

-2020 Creta 1.5 CRDi AT SX — 15 рупий.99 лакх

-2020 Creta 1.5 CRDi AT SX (O) — 17,20 рупий

Блокировка от коронавируса означает, что ваш любимый автомобильный журнал AUTO TODAY достиг ограниченных торговых точек. Но чтобы убедиться, что у вас достаточно контента для чтения в эти дни, СКАЧАТЬ БЕСПЛАТНУЮ КОПИЮ ЗДЕСЬ .

Hyundai Creta: Обзор Long Drive

Hyundai добился успеха, представив на индийском рынке кроссовер Creta.В то время как большинству продуктов Hyundai всегда удавалось удивлять покупателей, Creta, стоящая по гораздо более высокой цене, также помогла южнокорейскому производителю сохранить свою позицию по представлению автомобилей, которые хорошо приняты в этом сегменте.

В течение 2 недель с момента запуска Hyundai заявляет, что зарегистрировала более 20 000 заказов на Creta, а период ожидания для некоторых моделей составляет 8–10 месяцев.

Ex-showroom Дели цены:

л S S + SX SX + SX (O)
1.6 PL 859,558 957 062 1,119,548
1,4 DSL 946 939 1,042,225 1,145,030
DSL 1,159,971 1,267,770 1,360,156
1,357,770 (AT)

В наших первых впечатлениях мы много говорили о внешнем виде и интерьере Creta, поэтому в этом обзоре основное внимание будет уделено характеристикам вождения этого нового внедорожника (нажмите здесь, чтобы прочитать наш обзор экстерьера и интерьера).

Hyundai пригласил нас управлять новой Creta после официального запуска, и мы получили в руки бензиновую и дизельную версии объемом 1,6 л. К сожалению, Creta с дизельным двигателем объемом 1,4 л не входила в состав носителя. Мы проехали обе трансмиссии на расстояние более 100 километров по городу, холмам и открытым шоссе.

Бензиновый двигатель 1,6 л:

Бензиновый двигатель Hyundai Creta представляет собой 4-цилиндровый атмосферный двигатель объемом 1591 куб. См с регулируемыми фазами газораспределения, который выдает мощность 123 л.с. при 6400 об / мин и крутящий момент 151 Нм при 4850 об / мин в соответствии с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Hyundai утверждает, что этот мотор может обеспечить пробег до 15,29 км / ч. На самом деле, можно ожидать, что автомобиль проедет около 9–10 км / ч по городу и около 15 — 17 км / ч по шоссе. Не отображается DTE или мгновенная эффективность использования топлива, поэтому расчет придется выполнять вручную.

Включите бензиновый двигатель, и двигатель будет работать на холостом ходу ниже отметки 1000 об / мин. Уровни NVH просто фантастические, и вы с трудом можете сказать, что двигатель работает. Наш коллега-журналист пытался запустить двигатель, хотя он работал.На подрулевых лепестках, рулевом управлении или рычаге переключения передач почти 0 вибраций.

Троньтесь, и двигатель спокойно набирает обороты. Бензиновый мотор доработан, обороты поднимаются чисто. Ниже диапазона оборотов не так много крутящего момента, и, следовательно, вам нужно нажимать на педаль, чтобы продолжать движение вперед. Не расценивайте это как минус, просто способность ползать не похожа на внедорожники, которые в основном оснащены дизельными двигателями. Низкие характеристики приемлемы, и если вы нажмете педаль, вы сможете вращать колеса даже на второй передаче.Подача мощности линейна, но вы чувствуете небольшой рывок на скорости более 2000 оборотов в минуту. Для города Creta — достойный исполнитель. Рулевое управление легкое и резкое, педаль сцепления имеет средний ход и легкая. Броски передач также короткие, и ворота переключения передач также хорошо очерчены. Благодаря хорошему углу обзора с водительского сиденья Creta легко маневрирует в условиях дорожного движения.

Езжайте по шоссе, нажимайте педаль, и вы будете удивлены уровнями изысканности. Даже на трехзначных скоростях двигатель практически не слышен в салоне (на высшей передаче).Хотя, если вы останетесь выше в диапазоне оборотов, скажем, выше 3000 об / мин, двигатель действительно станет слышен внутри кабины. Бензиновый Creta быстро разгоняется более 80 км / ч на самой второй передаче. Нет ощущения крутящего момента подруливающего как такового (во всяком случае, он не такой крутящий момент) при движении по прямой. Производительность в среднем диапазоне порадует большинство водителей, но на высшем уровне ощущается нехватка. Подача мощности снижается после 4500 об / мин, и дальше этого момента все не особо впечатляет. Мы бы не сказали, что он маломощный, но он определенно недостаточно увлекателен.Если скорости заметно падают, откат к работе на той же передаче требует времени. Это займет очень много времени, если вы позволите скорости упасть ниже 60 км / ч на 6-й передаче, а затем нажмете педаль, чтобы добиться быстрого прогресса. Чтобы набрать обороты, вам нужно переключиться на более низкую передачу, а не только на одну шестеренку.

Ударил по гатам, и двигатель явно лишился крутящего момента. Мы дважды проехали на нем по гатам Лонавала, спина к спине, и выяснили, что коробку передач нужно много доработать. Бензиновый мотор, даже с двумя на борту, толком не выдерживает.Иногда даже 3-й передачи было недостаточно, и переключение на 2-ю было неизбежным. Однако после того, как мы разобрались с пауэр-оркестром, нам удалось хорошо поиграть с Creta в гатах. Мы просто надеемся, что было немного больше ворчания, чтобы уменьшить количество переключений передач.

Дизельный двигатель 1,6 л:

Дизельный двигатель Creta представляет собой 4-цилиндровый двигатель CRDi объемом 1582 куб. См с турбонаддувом и блоком VGT, развивающий мощность 128 л.с. при 4000 об / мин и крутящий момент 260 Нм при 1900-2750 об / мин, подходящий для 6-ступенчатой ​​механической или автоматической коробки передач. .Hyundai утверждает, что 1,6-литровый дизельный Creta может обеспечить пробег 19,67 км / ч (MT) / 17,01 км / ч (AT).

Разожгите масляную горелку под капотом, и уровни NVH будут лучшими в своем сегменте. Такие компании, как Honda, действительно должны купить дизельный продукт Hyundai и кое-что узнать о NVH. Двигатели супер доработаны, и в салоне почти не слышно. Грохот слышен только при холодном пуске утром, но когда двигатель нагревается, он тише бензина. Никаких вибраций нигде.Даже когда вы сильно заворачиваете двигатель, он звучит почти как бензиновый.

Поднимите сцепление — Creta имеет достаточный крутящий момент, чтобы начать движение. В условиях движения «стоп-энд-гоу» достаточно просто отпустить сцепление, чтобы удовлетворить требования к ползанию. Тем не менее, двигатель 1.6L имеет заметную турбо-задержку, и вам нужно нажать на педаль, чтобы быстро съехать. Только после отметки 1800 турбо начинает быстро подниматься спидометр. Во время движения по городу лучше всего держать двигатель наготове или почти на грани закипания.Турбо-лаг действительно снижает управляемость двигателя. Легкое сцепление с меньшим ходом дизельного двигателя снова типично для Hyundai и будет оценено потенциальными покупателями. Педали очень похожи на автомобильные и не тяжелые, как у большинства внедорожников, представленных на рынке. Легкое рулевое колесо из EPS помогает водителю легко перемещаться по городу.

Дизельный двигатель Creta объемом 1,6 л оснащен не только 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, но и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая является первой в своем сегменте.Механическая коробка передач проста в использовании, отличается отличным качеством переключения передач и четко очерченными воротами. С другой стороны, 6-ступенчатая коробка передач еще далека от Volkswagen DSG. Хотя качество переключения передач является безупречным, коробке передач требуется почти секунда, чтобы среагировать. При сильном нажатии это ясно видно, когда частота вращения двигателя остается на месте, прежде чем она упадет при смене зубчатых колес. Однако мы рады, что Hyundai получил 6-ступенчатую коробку передач, и не решили продолжать использовать 4-ступенчатую коробку передач от Verna.Использование режима tiptronic — это весело, когда вы хотите вмешаться. Электроника действительно вмешивается в идеальное переключение передач и предотвращает раннее переключение на повышенную или слишком горячую понижающую передачу.

Езжайте по шоссе, стреляйте на дизельном двигателе Creta, и вся мощность в сочетании со всем крутящим моментом действительно обеспечивает приличную отдачу. Набирать высоту и поддерживать трехзначную скорость довольно просто, и в салоне также остается тихо. На скорости 100 км / ч игла оборотов колеблется около 2000 на высшей передаче. Двигатель в ручном режиме действительно развивает обороты до 5000 об / мин, но в этом нет смысла.При скорости вращения выше 3000 об / мин шум двигателя довольно слышен, и мощность вскоре снижается. При спокойной езде лучше всего повышать передачу до 3000 об / мин. Оставайся в диапазоне мощности и претензий не будет. Но если частота вращения упадет ниже 2000 об / мин, вам придется переключиться на пониженную передачу. Если только вы не будете действительно терпеливы и не сможете простить турбо-лаг, каждый раз. Темой для обсуждения дизельного Creta станет его усовершенствование.

Двигайтесь по извилистым дорогам и в отличие от бензинового, дизельный Creta обладает достаточным крутящим моментом для поддержания потока.Хотя турбо-лаг иногда может вас зацепить, все точно лучше, чем бензиновый мотор.

Обработка:

Большинство энтузиастов до сих пор не рассматривают Hyundai в качестве водителей автомобилей. Что ж, мы хотели бы спросить большинство из тех, кто разглагольствует о сверхмягкой подвеске, на какой машине они ездят и на какой гоночной трассе? Потому что aam junta явно не заботится об этом, и это видно в цифрах продаж, которыми управляет Hyundai. Не то чтобы в отделе настройки и обращения с подвеской все еще есть недостатки.Начиная с Grand i10, Hyundai действительно улучшила свою игру, когда дело доходит до отдела динамики. Качество езды на Creta хорошее, и внедорожник отлично справляется с плохими пятнами. Подвеска хорошо поглощает неровности, но большие выбоины позволяют слышать стуки внутри. Стабильность на высоких скоростях также, вероятно, лучшая по стандартам Hyundai, и подвеска остается стабильной даже при возникновении неровностей на трехзначных скоростях. Ощущается минимальное вертикальное движение, что в прошлом было болезненным местом для Hyundai.Дастер по-прежнему является эталоном в этом отделе. В целом, пассажиры остаются непринужденными для большинства ваших требований к вождению. Благодаря дорожному просвету 190 мм мы не беспокоились при езде по разбитым дорогам. Но с 5 на борту задняя часть машины заметно приседает и есть шанс поцарапать днище о лежачих полицейских.

Улучшена обратная связь рулевого управления от блока EPS (по меркам Hyundai). В городе светло, а на шоссе он весит достойно.Он кажется прямым и даже в центре, он не кажется таким расплывчатым, как у других Hyundai. Creta — высокий продукт высотой 1630 мм, и при очень сильном толчке чувствуется приличный крен кузова. Однако благодаря улучшенной динамике благодаря лучшему рулевому управлению и подвеске вы можете легко нейтрализовать крен кузова. Машину можно загнать в угол, не раздумывая. Это почти как в машине.

Хотелось бы, чтобы Hyundai действительно рассматривал возможность предложения 4 × 4 / AWD в качестве опции в долгосрочной перспективе, чтобы полностью противостоять Renault Duster.До тех пор Creta остается строгим мягким внедорожником.

Эффективность торможения обеспечивается дисковыми тормозами спереди и барабанными тормозами сзади. Хотя этого вполне достаточно, отсутствие задних дисковых тормозов является явным упущением по такой цене. Hyundai взял эту функцию из нового Verna & i20, в то время как модели предыдущего поколения имели ее. При резком торможении Creta немного кидается носом, но останавливается на прямой. АБС срабатывает, но на педали тормоза не заметно дрожь.Преднатяжители ремней безопасности работают хорошо, и пассажиры останутся в безопасности при паническом торможении. Шины Bridgestone, предлагаемые в стандартной комплектации, обладают достаточным сцеплением как на мокрой, так и на сухой дороге. Мы действительно толкали Creta чуть сильнее, чем планировалось, но шины не визжали ни разу.

Функции безопасности являются одними из лучших в своем классе с 6 подушками безопасности, ABS, EBD, ESC (электронный контроль устойчивости), VSM (контроль устойчивости автомобиля), HAC (система помощи при трогании с места) и иммобилайзер.

Хотя цифры продаж сами по себе выносят вердикт, мы хотели бы добавить, что Creta — очень хороший вариант для тех, кто хочет выглядеть как внедорожник, но хочет динамики, подобной автомобилю.Он действительно выглядит большим снаружи, и его стойка ощущается каждый раз, когда вы выходите из машины, которая немного высока. Но, оказавшись внутри и привыкнув к кабине, он чувствует себя почти как хэтчбек / седан премиум-класса XL, а не грузовик-внедорожник. Еще до регистрации на рынке через месяц Hyundai удалось вывести Creta в топ-10 продаваемых моделей в июле 2015 года. Хотя некоторые функции были упущены, стиль Fluidic Sculpture 2.0 обязательно привлечет покупателей в выставочные залы и большинство из них. их коробки.Мы думаем, что это завышенная цена? Ну немного. Но предлагает ли он лучшее качество сегмента наизнанку — ОПРЕДЕЛЕННО!

Щелкните здесь, чтобы просмотреть фотогалерею Hyundai Creta.

Hyundai Creta — Цена в Индии — Обзоры, фото, характеристики, пробег

Hyundai Creta | Часто задаваемые вопросы

1. Сколько стоит Hyundai Creta?

Hyundai Creta доступен в ценовом диапазоне рупий. От 9,44 до 15,10 лакх. 6 бензиновых версий входят в ценовую категорию рупий.От 9,44 до 13,66 лакх, в то время как варианты с дизельным двигателем начинаются с рупий. 10 лакхов и растянуть до рупий. 15,10 лакх.

2. В чем причина большого разрыва в ценовом диапазоне?

Основные характеристики всех моделей Hyundai Creta одинаковы. Тем не менее, автомобили более высокого класса поставляются с дополнительными функциями, такими как система помощи при трогании с подъема, электронный контроль устойчивости, подключение смартфона MirrorLink, люк на крыше и т. Д.

3.Каковы ключевые особенности Hyundai Creta?

Hyundai Creta поставляется с люком на крыше. Он не только добавляет изюминку вашему автомобилю, но и делает его воздушным и ярким. Этот автомобиль имеет адекватные меры безопасности, такие как шесть подушек безопасности, ABS, EBD, Brake Assist и так далее. Информационно-развлекательная система — дополнительная привлекательность Hyundai Creta.

4. Поставляется ли Hyundai Creta с опцией CNG?

Hyundai Creta не поставляется с опцией CNG.Однако вы можете присоединить комплект CNG на более позднем этапе. Многие потребители делают это, чтобы сэкономить на расходах на топливо, а также обеспечить более чистые выбросы.

5. Какой из вариантов Hyundai Creta лучше, бензиновый или дизельный?

Дизельные модели Hyundai Creta дороги по сравнению с соответствующей бензиновой версией. В прошлом это было выгодно, поскольку разница в стоимости бензина и дизельного топлива была значительной. Сегодня, когда бензин и дизельное топливо доступны по аналогичным ценам, лучше выбрать автомобиль с бензиновым двигателем, а не с дизельным двигателем.

6. Является ли Hyundai Creta внедорожником?

Hyundai Creta — кроссовер-внедорожник. Это означает, что автомобиль имеет цельную конструкцию, а не шасси грузовика, как у внедорожников. Кроссоверы крепче седана, но не так сильны, как внедорожники.

7. Какой объем двигателя у Hyundai Creta?

Две модели, а именно 1,4 CRDI E-Plus и CRDI S, имеют двигатель объемом 1396 куб. См, тогда как все другие модели поставляются с двигателем объемом 1591 куб.Преимущество двигателя CRDI заключается в том, что он может подавать топливо и выгружать его в цилиндр под высоким давлением, тем самым обеспечивая лучшее сгорание. Таким образом, эти двигатели показывают лучший пробег.

8. Какие варианты цвета доступны для Hyundai Creta?

Hyundai Creta представлен в девяти цветах:

  1. Stardust

  2. Sleek Silver

  3. Polar White

  4. Polar White с Phantom Black

  5. Phantom Black Orange

  6. Passion Orange Dual Tone

  7. Marine Blue

  8. Fiery Red

9.Какие есть автоматические варианты Hyundai Creta?

Большинство вариантов Hyundai Creta имеют механическую коробку передач. Однако следующие четыре модели поставляются с автоматическими коробками передач:

  1. 1.6 VTVT SX AT

  2. 1.6 VTVT SX Dual Tone

  3. 1.6 CRDI SX AT

  4. 1.6 CRDI S AT

    07

  5. 10. Каков пробег Hyundai Creta?

    Hyundai Creta — достойный исполнитель по пробегу.Варианты с двигателем 1.4 CRDI обеспечивают производительность 21,38 км / ч по сравнению с автомобилями объемом 1591 куб. См и 1582 куб. См, которые обеспечивают пробег в диапазоне от 17 до 19 км / ч.

    2020 Hyundai Creta первая поездка

    По мере того, как кризис COVID-19 нарастает и продолжает разрушать нашу повседневную жизнь, мало что можно сделать, кроме как оставаться дома и помнить время, когда прогулка на автомобиле была безвредной Роман. Все изменилось сейчас и будет когда-нибудь. Но как насчет последней машины, на которой вы ездили? В последний раз у вас была возможность проявить свободную волю, направив руль в желаемом направлении и просто тронувшись с места.Для меня это было перед комендантским часом Janta, который состоялся 22 марта, перед которым я ездил на новом Hyundai Creta 2020 года. Итак, за те два дня, что машина была у меня в одиночестве, прежде чем изолятор лишил нас свободы передвижения или сборки — ниже объясняется моя первая поездка на новой Creta.

    Как ездит?

    Я знаю, что вы хотите знать об этом. Мы все знаем, как это выглядит, и я вернусь к этому позже. Но пора перейти к мясу и картошке этой новой машины. Hyundai Creta получает три новых варианта двигателя с 1.5-литровый бензиновый / дизельный агрегат и более спортивный 1,4-литровый бензиновый агрегат. Все они поставляются с опцией автоматической и механической коробки передач, за исключением 1,4-литрового станка, который получает только семиступенчатую автоматическую коробку передач DCT в качестве опции. Может быть, Hyundai предоставит ему шестиступенчатую механическую коробку передач, как Seltos в более позднем варианте, кто знает? Так что мы ехали? Ну, это был дизельный вариант для нашей первой поездки на этой совершенно новой Creta. И это было с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. И я совершенно не против такой конфигурации.Это только скучно. Хорошо, не поймите меня неправильно, позвольте мне кое-что прояснить. 115 л.с. кажется вполне достаточным. Вы хотите поставить ногу? Идите вперед и сделайте это, но не ждите бешеного ускорения. Крутящий момент в 250 Нм обеспечивает приличный подъем, а также покрывает средний диапазон 4000 об / мин, но к тому времени, когда вы достигнете трехзначной скорости, мощность падает. Вы понимаете, что эта машина на самом деле этого не хочет. Совершенно очевидно, что можно выключить ESP и заставить его плохо себя вести, развлекаясь вращением шин, но в этой машине этого не делать.Видите ли, дизель Creta может и не торопиться развивать максимальную скорость, но как только он там, и эта машина начинает круиз на приличной скорости по шоссе, он становится комфортным. Как и его предшественник. Никаких мелочей. Высокие передачи обеспечивают приличное участие в переключении на повышенную и понижающую передачи между пятой и шестой передачами для обгонов. Уровни NVH удерживаются намного лучше, чем у любого автомобиля в этом сегменте, плюс 17-дюймовые колеса чувствуют себя идеально на дороге практически на любом покрытии.

    Также читайте: Hyundai Creta Вещи, которые нам нравятся

    Что касается управляемости, новый Hyundai Creta с его совершенно новыми пропорциями и опорой кажется немного более устойчивым. Обзорность отличная, и обратная связь с рулевого колеса также более оживленная. Я должен отметить, что автоматические версии Creta имеют на выбор различные режимы движения между дорожными и неровными дорогами. В довершение к впечатлениям от вождения дизельного Creta — лучше и предсказуемее.Это по-прежнему удобная колесница среднего размера для всех дел. Будь то движение, легкое сцепление или шоссе, где вы не хотите слишком много динамических усилий, но стремитесь к стабильности и комфорту. Это одна гибкая поездка.

    Внешний вид — давайте поговорим об этом

    Дизайн Hyundai Creta 2020 года — это слон в комнате, которого никто не понимает, как обсуждать. Это важно понимать, поскольку последнее поколение Creta оставило нам последнее превосходное и очень приятное на вид — гибкий язык дизайна, который любят все мы, индийцы.Новая Creta здесь постоянно борется. Начнем с фронта. Хорошо смотрится новая серая решетка большего размера. Но этот новый язык дизайна, как его называет Hyundai — «чувственная спортивность», заставляет почти забыть обратить внимание на фары. Один взгляд на переднюю часть новой Creta заставляет вас заметить только решетку радиатора, светодиодные дневные ходовые огни и более рельефный капот. В регистрируемом фронте нет ничего особенного или примечательного. Сигналы поворота, даже когда они включены, размещаются в нижней части бампера, что делает его действительно неудобным местом для просмотра.То же самое описание подходит для задней части, которая снова представляет собой оживленную секцию, полную разрезов и разных линий. Но задние фонари, разбитые на три отдельных блока, заставят вас задуматься. Сторона этого автомобиля — это единственная привлекательная часть с легкосплавными дисками и колесными арками, придающими немного свежести, а силуэт Creta предыдущего поколения дает некоторый комфорт для глаз. В целом автомобиль с более крупными шинами выглядит более крутым и пропорциональным.

    Интерьер

    Вот почему меня не волнует внешний вид.Если у вас есть эта машина, вы будете проводить здесь больше всего времени, глядя на нее. Новый Hyundai Creta возвращает в сегмент немного здравого смысла и аккуратности. В типичном для Hyundai стиле каждая кнопка, переключатель и отсек для хранения расположены идеально. Новый сенсорный экран 10.28 с множеством функций, таких как BlueLink, Android Auto, Apple CarPlay, прост в использовании. Восьмидюймовый приборный щиток является цифровым и отображает все, от СМИ, давления в шинах до навигационных предупреждений. Люк на крыше с голосовым управлением идеально подходит для всех, кто жаждет большего неба, и этот автомобиль от самого нижнего до верхнего варианта оснащен электронным ручным тормозом.Мне также нравятся элементы управления на руле и очиститель воздуха. Найденная здесь система Bose похожа на Seltos, но декоративная подсветка не меняет цвета в зависимости от ритма музыки. Ничего страшного, стильный интерьер этого не требует. Мне нравится кожаная обивка, передние сиденья с охлаждением и сиденье водителя с механической регулировкой.

    Возвращаясь к задней части, здесь снова много места, и пассажиры заботятся о нем. Есть разъем для зарядки, задние вентиляционные отверстия, держатель для телефона, центральный подлокотник и солнцезащитные шторки, чтобы вы чувствовали себя комфортно.Места для ног достаточно, и высота над головой тоже неплохая. Можно решить эту проблему и почувствовать себя более комфортно, изменив угол наклона задних сидений. Hyundai также теперь добавляет подушки к задним подголовникам для дополнительного комфорта. Объем багажного отделения составляет 433 литра, что неплохо, но более крупные ботинки в этом сегменте проглатывают больше. В целом интерьер отличный. Я люблю это. Это моя любимая машина почти из любой новой машины, на которой я ездил в этом году. Hyundai знает, чего хотят их клиенты, и украсила Creta нужным количеством функций и удобных опций.

    Также читайте: Разборка вариантов Hyundai Creta

    Вердикт

    Может ли он заполнить ботинки своего предшественника? Да. Если 14 000 с лишним бронирований за вторую неделю после его запуска — это какие-то цифры, которые можно было бы купить, этот автомобиль уверенно движется к тому, чтобы вернуть себе трон и принести ад для Kia Seltos. С начальной ценой от 9,99 рупий (бывший выставочный зал) до 17,20 рупий (бывший выставочный зал), это отличное соотношение цены и качества, которое стоит рассмотреть в любой день. Дизель, который ездил, доступен от всех функций в варианте E вплоть до дизельного двигателя SX (O) с автоматической коробкой передач.Я очень уверен, что как только эта изоляция будет завершена и продажи вернутся в самый разгар, кассовые аппараты начнут выходить на прилавки Creta в выставочных залах Hyundai, как и всегда. Будет интересно увидеть, что у Kia есть с точки зрения стратегии, запланированной для ответа на эту смертельную угрозу, потому что наверняка, под каким бы углом и с какой стороны вы ни смотрели на новую Creta, она вернулась с удвоенной силой.

    Посмотрите наш долгожданный ОБЗОР видео ниже ->