Peugeot 406 — обзор, цены, видео, технические характеристики
Вторичный рынок 12 ноября 2006 Когда эмоции первичны (Peugeot 406, Renault Laguna II, Citroen С5) Среди покупателей автомобилей, в том числе и подержанных, есть особая категория людей, которые при выборе машины руководствуются прежде всего эстетическими соображениями. Для них важнее то, какой эффект на окружающих произведет изысканный либо экстравагантный экстерьер их машины, нежели ее выдающиеся характеристики или надежность. В этом случае взгляд нередко падает на французские модели, которые всегда отличались смелым дизайном, нетривиальными техническими решениями и особым шармом, да и стоили при этом не дороже своих одноклассников из других стран. Хотя с качеством у них, чего греха таить, есть некоторые проблемы.. Сегодня мы остановимся на французских представителях “семейного” класса. Это “Peugeot 406”, выпускавшийся после модернизации, проведенной в 1999 году, до 2004-го, а также дорестайлинговые “Renault Laguna II” (2001-2005 гг.
) и “Citroёn С5” (2001-2004 гг.). Два последних предлагались с кузовами “хэтчбек” и “универсал”, а гамма модификаций “406-го” состояла из седана, купе и универсала. Все автомобили, о которых пойдет речь, с приводом на передние колеса и поперечно расположенными 4и 6цилиндровыми моторами. А “С5” мог похвастать еще и оригинальной гидропневматической подвеской.
19
Вторичный рынок 17 ноября 2005 Французское трио (Peugeot 406, Renault Laguna, Renault Laguna II, Citroen Xantia, Citroen C5)Автомобили из Франции всегда отличались экстравагантным дизайном, нетривиальными техническими решениями и особым шармом. В то же время бытует расхожее мнение, что подержанных «французов» брать не стоит — они, мол, быстро выходят из строя. Это суждение, по меньшей мере, несправедливое. На самом деле под изящной внешностью скрываются вполне крепкие и надежные машины. Сегодня мы остановимся на «семейных» представителях французского автопрома: «Peugeot 406», «Renault Laguna» и «Citroёn Xantia».
20
Peugeot 406: проверен временем и российскими дорогами
Презентабельный внешний вид, вместительный салон и современные системы безопасности – такие качества являются ориентиром при покупке автомобиля класса D. Эти черты присущи респектабельному и изысканному Peugeot 406.
Достойный представитель семейства
Штурм компанией PSA сегмента машин среднего класса начался с модели 405, на смену которой в 1995 году пришел седан Peugeot 406. Дизайнеры автоателье Pininfarina соединили классические линии и формы с модными элементами и получили представительный в своей элегантности и актуальный для своего времени автомобиль, который очень скоро покорил европейский рынок. А после выхода французского фильма «Такси» в 1998 году купить Пежо 406 захотели многие поклонники этой марки во всем мире.
Эволюция стиля
Экстерьер Пежо гармонично воплощал в себе абсолютно разные стилевые черты: габаритный, но изящный, стремительный, но солидный, семейный, но представительный. Внешние размеры: 4555мм x 1765мм x 1412мм гармонировали с плавностью линий кузова, плоский капот в сочетании с колесной базой 2700мм придавал автомобилю надежный и устойчивый вид. Фасад автомобиля украшали бампер с широким воздухозаборником и элегантные вытянутые фары.
Просто, но со вкусом
Салон Пежо 406 не отличался излишней броскостью оформления и обилием деталей, однако это безусловный эталон тех лет в вопросах удобства и эргономики. В зоне видимости водителя находились все нужные рычаги и измерительные приборы, а кресло и рулевая колонка регулировались в разных плоскостях. На сиденьях 2-го ряда трое пассажиров могли разместиться, вытянув ноги и не мешая друг другу, а объемный багажник вмещал до 430 литров. Качество сборки и отделки также выше всяких похвал – все сделано красиво, аккуратно и прочно.
Двигатели и трансмиссия
В линейку двигателей переднеприводного седана Peugeot 406 в первые годы производства входили бензиновые моторы: 8-клапанные 88-сильный на 1,6 литра и 90-сильный на 1,8 литра, а также 16-клапанные 1,8-литровый (112 л.с.) и 2-литровый (135 л.с.) двигатели. Дизельные агрегаты были представлены турбодизелями объемом 1,9 литра (90 л.с.), 2,1 литра (110 л.с.) и 2,2 литра (131 л.с.). Из редко встречающихся версий — мотор с турбонаддувом объемом 2 литра и мощностью в 147 «лошадей» и 3-литровый двигатель V6 (190 л.с.) Большинство моторов агрегровались 5-ступенчатой «механикой», некоторые комплектовались еще и 4-диапазонной АКПП. Средний расход топлива в зависимости от модификации колебался от 4 до 7 л/100км.
Рейстайлинг (1999-2004)
С 1999 года началось поэтапное преображение Peugeot 406, в общей сложности продлившееся несколько лет. Если задняя часть авто поменялась мало, то передний бампер и головная оптика стали рельефнее и выразительнее, за счет чего автомобиль приобрел более солидный и по-мужски серьезный вид. Презентабельности добавили обрамленные хромированной полосой молдинги и увеличенный «львиный» значок. Задние фонари из двухцветных стали полностью красными с разделительной полосой. Для всех комплектаций были предусмотрены 15-дюймовые колеса. Метаморфозы также коснулись интерьера автомобиля. Цвет центральной панели поменялся с черного на серый, появился подголовник для 3-го пассажира, а выбор вариантов обивки салона стал шире.
Подвеска и моторная линейка
В конструкции Пежо 406 инженеры заменили гидравлические амортизаторы газонаполненными, доработали переднюю подвеску McPherson, а заднюю сделали более жесткой, управляемой и предсказуемой. Бензиновые двигатели из серии ХU уступили место усовершенствованным 16-клапанным EW мощностью в 137 и 158 л.с. 3-литровый V6 «подрос» до 207 «лошадей». Среди дизельных моторов выделялись HDi объемом 2 литра (90 л.с., 110 л.с. и 135 л.с.) с прямым впрыском топлива Common Rail.
Технические характеристики
Уверенность в безопасности
Конструктивные особенности Peugeot 406 сделали этот автомобиль особенно крепким и надежным: жесткий каркас с деформируемыми в случае столкновения зонами, встроенные металлические балки под передней панелью, усиленные дверные стойки для предотвращения травм при боковом ударе. В базовую послерейстайлинговую комплектацию входили ABS, иммобилайзер, центральный замок, диагональные ремни безопасности с преднатяжителями.
Универсал
В 1996 году в массовое производство поступил Пежо 406 Break в кузове универсал, олицетворяющий комфорт и практичность автомобилей своего класса. Внешний вид универсала оказался схож с экстерьером седана, но авто существенно выиграло в размерах: при одинаковых ширине и величине колесной базы, длина кузова составила 4736мм, а высота 1502мм. Салон был сконструирован таким образом, чтобы легко вместить 7 пассажиров и объем багажа до 525 литров. При сложении заднего ряда сидений вровень с полом багажный отсек увеличивался до 1741 литра.
Новое слово в экстерьере
Настоящим шедевром автомобильного дизайна от Pininfarina стал Peugeot 406 Coupe, выпущенный в 1997 году в 2- и 4-дверном вариантах. Узнаваемые линии кузова седана трансформировались в легкий спортивный силуэт купе. Габариты, по сравнению с седаном, немного меньше: 4615мм х 1789мм х 1352мм при клиренсе 120мм. Динамика и скрытая мощь были отражены в каждом элементе: сильно наклоненном лобовом стекле, изящной покатой крыше, увеличенном переднем свесе. Массивность капота подчеркнута вытянутыми фарами и узкой полосой воздухозаборника.
Эксклюзив от Peugeot 406 Купе
Инженеры купе основательно поработали над подвеской, жесткость которой в зависимости от типа дорожного покрытия водитель мог регулировать с помощью клавиши на панели. Силовые агрегаты были представлены 2- и 3-литровыми бензиновыми и дизельными двигателями, выдающими от 133 до 210 л.с. Купе с самым мощным мотором развивало скорость до 240 км/ч и разгонялось до сотни за 7,8 секунд. Внутреннее пространство Пежо 406 производило впечатление кабины самолета: кожаная обивка, удобное водительское кресло с широким спектром регулирования, спортивный руль, ювелирно встроенные рычаги и приборы, мелкие хромированные детали. После рестайлинга к оснащению добавился дисплей с функцией навигации. Несмотря на компактность, вместимость багажного отсека составляла 390 литров.
Модификации
Дорестайлинговый Пежо 406 продавался в 3 комплектациях:
- SL – самая простая версия Peugeot 406, оборудованная гидроусилителем руля, ABS, передними стеклоподъемниками и центральным замком. После рестайлинга этот вариант переименовали в SR;
- SR дополнялся передними подушками безопасности, кондиционером, обогревом зеркал, тонированными стеклами и электрокорректором фар;
- ST предусматривала наличие передних и боковых подушек, велюровой обивки салона, магнитолы, подогрева передних сидений, противотуманок и климат-контроля.
В начале 2000-х добавились еще 2 комплектации:
- комплектация SV пополнилась бортовым компьютером, электрорегулировкой передних кресел, датчиком дождя и литыми дисками;
- топовая модификация SVE предлагалась с кожаным салоном и деревянными вставками, аудиосистемой с 6 динамиками, круиз-контролем и омывателем фар.
Большой перечень дополнительного оборудования позволял покупателю по желанию оснастить автомобиль такими опциями и системами, как адаптивная подвеска, навигатор, ESP, Brake Assist, электрический люк, зеркало заднего вида с автозатемнением и др.
Стабильный спрос
После того, как в 2004 году появился Peugeot 407, производство Пежо 406 прекратилось. Сейчас купить его в Спб можно только на вторичном рынке. Однако судя по отзывам, эта модель до сих пор остается привлекательной для автомобилистов за счет оригинальной внешности, просторного салона, хороших технических характеристик и демократичных цен. Тем более, что при покупке европейской модификации, проданной в Россию официально, бонусом идут увеличенный до 170мм дорожный просвет и защита картера. Динамично меняющиеся условия современного авторынка не мешают Peugeot 406 соответствовать высоким требованиям, предъявляемым к автомобилям этого сегмента.
Понравилось? Расскажите друзьям:
Оставьте свой комментарий
Модификации и технические характеристики Peugeot 406
Технические характеристики Peugeot 406,
Седан 1995-2003
- 406 1.6 (88), Механика, 1580 куб.см., 88 л.с.
- 406 2.0 HDI (90), Механика, 1997 куб.см., 90 л.с.
- 406 2.0 HPi (140), Механика, 1997 куб.см., 140 л.с.
- 406 2.0 Turbo (147), Механика, 1998 куб.см., 147 л.с.
- 406 2.0i (132), Механика, 1998 куб.см., 132 л.с.
- 406 2.1 TD 12V (109), Механика, 2088 куб.см., 109 л.с.
- 406 2.2 16V (158), Механика, 2231 куб.см., 158 л.с.
- 406 2.2 HDi (133), Механика, 2179 куб.см., 133 л.с.
- 406 3.0 V6 (207), Автомат, 2946 куб.см., 207 л.с.
- 406 3.0 V6 (207), Механика, 2946 куб.см., 207 л.с.
Технические характеристики Peugeot 406, Универсал 1995-2003
- 406 Break 1.8 16V (110), Механика, 1761 куб.см., 110 л.с.
- 406 Break 1.8 16V (116), Механика, 1749 куб.см., 116 л.с.
- 406 Break 2.0 16V (132), Механика, 1998 куб.см., 132 л.с.
- 406 Break 2.0 16V (135), Механика, 1997 куб.см., 135 л.с.
- 406 Break 2.0 HDI (109), Механика, 1997 куб.см., 109 л.с.
- 406 Break 2.0 HDI (90), Механика, 1997 куб.см., 90 л.с.
- 406 Break 2.0 HPi (140), Механика, 1997 куб.см., 140 л.с.
- 406 Break 2.0 Turbo (147), Механика, 1998 куб.см., 147 л.с.
- 406 Break 2.2 16V (158), Механика, 2231 куб.см., 158 л.с.
- 406 Break 2.2 HDi (133), Механика, 2179 куб.см., 133 л.с.
- 406 Break 3.0 24V (190), Механика, 2946 куб.см., 190 л.с.
- 406 Break 3.0 24V (190), Автомат, 2946 куб.см., 190 л.с.
- 406 Break 3.0 V6 (207), Механика, 2946 куб.см., 207 л.с.
- 406 Break 3.0 V6 (207), Автомат, 2946 куб.см., 207 л.с.
Технические характеристики Peugeot 406, Купе 1995-2003
- 406 Coupe 2.0 16V (135), Механика, 1997 куб.см., 135 л.с.
- 406 Coupe 2.2 16V (158), Механика, 2231 куб.см., 158 л.с.
- 406 Coupe 2.2 HDi (133), Механика, 2179 куб.см., 133 л.с.
- 406 Coupe 3.0 V6 24V (190), Автомат, 2946 куб.см., 190 л.с.
- 406 Coupe 3.0 V6 24V (190), Механика, 2946 куб.см., 190 л.с.
- 406 Coupe 3.0 V6 24V (207), Механика, 2946 куб.см., 207 л.с.
- 406 Coupe 3.0 V6 24V (207), Автомат, 2946 куб.см., 207 л.с.
б/у Peugeot 406
Все объявления
Новые Peugeot
Все объявления
Peugeot 406 Coupe — француз в итальянском стиле
Купе от компании Peugeot не редкость в наши дни, но в итальянском стиле куда интересней. Пример такого Peugeot 406 Coupe над которым работало итальянское ателье Pininfarina. Смотрите обзор характеристик и комплектаций.Купе от компании Peugeot не редкость в наши дни, но в итальянском стиле куда интересней. Пример такого Peugeot 406 Coupe над которым работало итальянское ателье Pininfarina. Смотрите обзор характеристик и комплектаций.
Содержание обзора:
Компания Peugeot хорошо известна своими автомобилями, как спортивными, так и обычными. Выпущено не одно поколение разных автомобилей марки Peugeot. Самым популярным можно считать Peugeot 406, так же именуемый как 8B, с известного кино «Такси». Именно тогда эта модель обрела больше всего популярности и по сей день остается в почете.
Одним из вариантов Peugeot 406 является версия coupe, всего было две генерации, первая выпускалась с 1997 по 1999 год. Вторая генерация Peugeot 406 Coupe выпускалась со второй половины 1999 и до 2004 года. Купе выделялось не только популярностью из-за самого названия модели 406, но и тем, что дизайн был разработан итальянским кузовным ателье Pininfarina. Сочетание французского комфорта и тишины, в пару с итальянским стильным кузовом, купе уходило с офисов дилеров весьма быстро. На сегодняшний день компания не выпускает и не планирует вернуть обратно на конвейер Peugeot 406 Coupe.
За все время своего выпуска Peugeot 406 Coupe пережило минимум изменений. В большей части – это обновление силовых агрегатов, за весь период было выпущено шесть разных вариантов этого купе, с разными двигателями. Теперь рассмотрим более подробно внешний вид, характеристики автомобиля и его комплектации.
Экстерьер Peugeot 406 Coupe
Внешне Peugeot 406 Coupe не очень похож на собратьев этой серии, и все потому, что дизайн разрабатывали не во Франции. Спереди достаточно отличим от других Peugeot, совсем малая решетка радиатора, в виде двух горизонтальных отверстий и фирменная эмблема компании. Забор дополнительного воздуха компенсируется за счет большой решетки на переднем бампере.
На боковых частях бампера расположены галогенные противотуманки, входящие во все комплектации. Передняя оптика Peugeot 406 Coupe так де сделана на основе галогенок, но в сравнении с другими моделями 406 серии, она более узкая и вытянутая. Но все же подогнутая боковая часть говорит о принадлежности купе к марке Peugeot. Капот Peugeot 406 Coupe сделан в спортивном стиле, с вынутыми линиями от решетки радиатора и до передних стоек. Такие линии проектировали больше для аэродинамики, чем для красоты, именно с этих времен инженеры Пежо стали обращать внимание на столь важные показатели.
Боковая часть Peugeot 406 Coupe выделяется спортивным стилем среди других собратьев 406-ой серии. Первое – это отсутствие рамки под стекло на передних дверях, вытянутая форма кузова хорошо сказывается на устойчивости и аэродинамике. На передних крыльях расположены повторители поворотов, которые отличают первую генерацию от второй, хотя на модели конца первой генерации начали устанавливать такие же повторители.
Двери Peugeot 406 Coupe получились массивными и тяжелыми, как результат, не обошлось без болезни. По словам владельцев, со временем под весом двери начинают проседать на петлях, это сказывается на комфорте и усилии их закрытия. Боковые зеркала заднего вида, не зависимо от комплектации Peugeot 406 Coupe, окрашены в черный цвет. Начиная с базовой комплектации имеет электрорегулировку, но увы, без подогрева. Особых линий или изгибов на боковой части Пежо 406 купе нет, дизайнеры решили ограничиться черным молдингом от передней и до задней арки.
Задняя часть Peugeot 406 Coupe выделяется необычными задними стойками. Выступы над задним стеклом, как и большая часть автомобиля, сделаны для лучшей аэродинамики. В верхней части окна расположили светодиодный повторитель стопов. Крышка багажника Peugeot 406 Coupe особо нечем не отличается, но с небольшим наклоном в торцевой части. Задняя оптика, как и передняя, сделана на галогенках, в отличии от современных тенденций дизайна, не делится на две части и одним целым располагается на кузове автомобиля.
Как утверждают владельцы Peugeot 406 Coupe, оптика хорошо себя показала, но на фоне большого заднего бампера, её можно было сделать большей. Нижнюю часть бампера украшает один или два наконечника выхлопной системы в зависимости от комплектации двигателя.
Габариты Peugeot 406 Coupe составляют:
- длина – 4260 мм;
- ширина – 1780 мм;
- высота – 1352 мм;
- клиренс – 120 мм;
- колесная база – 2700 мм;
- передняя колея колес – 1511 мм;
- задняя колея колес – 1525 мм.
Крыша Peugeot 406 Coupe в зависимости от комплектации может быть сплошной или с люком. Панорамный вариант отсутствует, так как на то время такой опции для купе, тем более для автомобилей Пежо 406 серии попросту не было. По снаряженному весу Peugeot 406 Coupe будет варьироваться от 1400 до 1533 кг.
Расцветка кузова Peugeot 406 Coupe все же осталась характерной для Пежо:
- красный;
- серебристый;
- белый;
- бордовый;
- черный;
- желтый;
- синий.
Так же возможны различные оттенки этих цветов кузова. Объем багажного отделения Peugeot 406 Coupe 390 л, а объем топливного бака 70 литров. В основе купе будут легкосплавные диски на 15 или 16″. Внешний вид купе достаточно не привычный, длинный кузов, черты седана, но все же две двери. Фэйслифт коснулся Peugeot 406 Coupe в 2003 году, тогда сменилась форма переднего бампера и противотуманок. В целом дизайнеры старались выдержать итальянский стиль и при этом сохранить комфорт и удобство французского производителя.
Салон Peugeot 406 Coupe
Внешне Peugeot 406 Coupe отличается по дизайну и кузову от других собратьев 406-ой серии, но вот внутри дизайнеры решили нечего не менять. Другими словами впихнули ту же панель и весь интерьер, что и для других автомобилей этой серии. Изменения пришлись на передние и задние сиденья.
Центральная панель Peugeot 406 Coupe такая же как в седане и сказать по сей день можно считать удобной и хорошо продуманной. Центральную часть занимают два воздуховода, сразу под ними расположили большой блок управления различными функциями. Здесь можно найти мультимедийную систему, монохромный дисплей бортового компьютера и панель климат-контроля, что на то время было большой редкостью. Несмотря на простоту марки и модели, Peugeot 406 Coupe обзавелся богатым списком технологий того времени.Стоит отметить, что уже на то время в Peugeot 406 Coupe была аудиосистема с CD приводом в салоне. Немного ниже магнитолы расположили скрытую пепельницу, хотя прикуриватель находится за рычагом кпп. Здесь же рядом расположили кнопки подогрева передними сиденьями, на пару с механическим ручником.
Водительское место Peugeot 406 Coupe, несмотря на спортивный стиль, сделали комфортабельным. Удобные сиденья с боковой поддержкой дают ощущение, что находишься в седане, а не в купе. Панель приборов Peugeot 406 Coupe удобна и продумана, центральную часть занимает датчик уровня топлива, слева тахометр и датчик температуры двигателя, а справа спидометр. В самом низу небольшой дисплей для вывода информации о пройденном пути, температуры за бортом и других показателей.
Рулевое колесо обычное в стиле Peugeot, на четыре спицы. За рулем можно найти ручки управления поворотниками, световыми приборами, ключ зажигания и несколькими другими функциями автомобиля. Несмотря на современный стиль и богатую технологию тех времен, мультимедийных кнопок на рулю нет. Задний ряд сидений Peugeot 406 Coupe рассчитан на двух пассажиров, комфортный и просторный как для купе, но вместиться смогут и три пассажира. В качестве материала для отделки интерьера Peugeot 406 Coupe дизайнеры того времени использовали качественную ткань, кожу или их комбинацию.
Расцветка интерьера Peugeot 406 Coupe разнообразна:
- черный;
- серый;
- коричневый;
- бежевый;
- желтый;
- бордовый;
- оттенки по заказу покупателя.
По интерьеру Peugeot 406 Coupe можно сделать вывод, что хоть и стар, но все же до сих пор удобен и с хорошим комфортом, шумоизоляция на высоте, так же как и мягкая подвеска.
Технические характеристики Peugeot 406 Coupe
Спортивный Peugeot 406 Coupe с начала своего выпуска получил несколько разных двигателей, все они бензиновые, разной мощности и объема. Первый Пежо 406 купе был выпущен с трехлитровым V6 двигателем в период с июля 1997 года по декабрь 1999 года. Мощность агрегата 190 л.с. несмотря на серьезный объем, максимальный крутящий момент – 267 Нм. Расположен двигатель спереди поперечно, с передачей крутящего момента на передние колеса. В пару к двигателю шла механическая 5-ти ступенчатая или автоматическая 4-ох ступенчатая кпп. Средний разгон до сотни 7,9 секунды, а максимальная скорость – 235 км/час. Расход топлива Peugeot 406 Coupe ожидает экономии, на механике, в городском цикле потребуется 10,9 л.
Следующая комплектация выпускалась с 5 мая 1999 года по декабрь 2000 года. Объем двигателя такого Peugeot 406 Coupe 2 л. Мощность такого агрегата 135 лошадок при максимальном крутящем моменте 180 Нм. В пару устанавливается 5-ти ступенчатая механика или автоматическая кпп на 4 передачи. Максимальная скорость Peugeot 406 Coupe 205 км/час, что меньше предыдущего агрегата, разгон до сотни занимает 10,5 секунды. Что касается расхода топлива, то по городу/за городом/смешанный цикл составляет 13,1/7,2/9,4 соответственно. Видим, что расход топлива вырос, не смотря, что уменьшился объем и количество лошадок.
Начиная с января 2000 года, компания Пежо ввела новый двигатель для Peugeot 406 Coupe, объемом 3 л. и использовали его до конца выпуска, включительно февраль 2005 года. Мощность агрегата 207, в некоторых источниках 210 лошадиных сил, при максимальном крутящем моменте 285 Нм. Максимальная скорость Peugeot 406 Coupe значительно выросла – 240 км/час, а первая сотня на спидометре покажется за 7,7 секунды. Вслед за мощностью вырос и расход топлива – по городу порядка 14,4 л, а за городом – 7,4 л. Выброс вредных веществ CO2 – 238 г/км, что немало для современных автомобилей.
Далее в списке Peugeot 406 Coupe значится двигатель объемом 2 л. мощностью 136 л.с. Таким двигателем купе комплектовался с января 2001 года по февраль 2002 года. Мощность составляет 136 л.с. при крутящем моменте 190 Нм. Максимальная скорость поменьше – 208 км/час, а сотню на спидометре преодолеет за 9,9 секунды. Расход топлива по городу 11,5 л, а за городом – 6,5 л. В этот раз инженеры сделали двигатель Peugeot 406 Coupe куда экономней предыдущих вариантов. В пару устанавливается автоматическая или механическая кпп.
Подобной мощности, но более известный и часто встречаемый агрегат на Peugeot 406 Coupe объемом 2,2 л. HDI. Мощность двигателя – 136 л.с. при 314 Нм крутящего момента. Стоит отметить, что в пару к нему устанавливается только механическая 5-ти ступенчатая коробка передач. Максималка всего 201 км/час, а разгон до сотни 10,2 секунды. Плюсом этого двигателя стала экономия топлива. По городу расход Peugeot 406 Coupe — 8,8 л., за городом – 4,9 л, смешанный цикл потребует 6,4 л. бензина. Данный двигатель использовали с марта 2001 года по февраль 2005 года.
Список двигателей закрывает объемом 2,2 л., разработанный на базе предыдущего. Начиная с марта 2002 и по февраль 2005 года, его устанавливали на борт Peugeot 406 Coupe. Мощность такого варианта двигателя 158 л.с. при 217 Нм крутящего момента. Максималка Peugeot 406 Coupe составляет 218 км/час, а до сотни способен разогнаться за 9,5 секунды. По расходу топлива более прожорлив – 11,4 литра бензина в смешанном цикле.
Как видим технические характеристики Peugeot 406 Coupe не малые, в зависимости от выбранной комплектации можно получить как экономный, так и мощный двигатель. По отзывам владельцев, лучше всего зарекомендовала себя механическая 5-ти ступка, в сравнении с автоматической кпп.
Безопасность Peugeot 406 Coupe
Говорить о большом наборе систем безопасности Peugeot 406 Coupe тяжело, так как на то время они были достаточно примитивными и обычными. В стандартны набор купе входят подушки безопасности водителя и переднего пассажира, а так же трехточечные ремни безопасности. В максимальной комплектации Peugeot 406 Coupe будут установлены боковые шторки защиты и подушки безопасности для задних пассажиров.
То, что нам сейчас кажется привычным, тогда было новшеством – это ABS, EBD, ESP, штатный иммобилайзер, сигнализация, датчик дождя и света. Так же в стандартный набор Peugeot 406 Coupe входят боковые электрозеркала, гидроусилитель руля и другие приятные мелочи для водителя и пассажиров. В сравнении с современными автомобилями, системы безопасности Peugeot 406 Coupe скудные, но на то время это был почти максимум технологий.
Комплектации и стоимость Peugeot 406 Coupe
Точный перечень комплектаций не известен, так как Peugeot 406 Coupe предлагалось как стандартом, так и на вкус покупателя. Как минимум, известно о шести разных вариантах, укомплектованных разными двигателями. Между собой эти комплектации Peugeot 406 Coupe отличаются начинкой, обшивкой интерьера и конечно же двигателями.
Цена на Пежо 406 купе разнообразна в наши дни и во многом зависит от состояния сохранности. Ориентир стоит держать в пределах от $5000 до $9000. Могут встречаться и более дорогие варианты в состоянии гаражного хранения, так как в большей части, автомобиль предназначен для езды по городу и обычно покупали его как второй в семью.
В целом новый Peugeot 406 Coupe, в кузове купе не часто можно встретить на улицах, но комфорт и стиль езды приятно удивят тех, кто думает, что купе в большей части спортивные и жесткие в подвеске автомобили.
Видео обзор Peugeot 406 Coupe:
Остальные фотографии Peugeot 406 Coupe:
Peugeot
Технические характеристики Peugeot 406
Описание автомобиля Peugeot 406
Седан среднего класса Peugeot 406 собирался серийно с 1995 по 2004 год. Этот автомобиль пользовался большой популярностью у тех, кто в транспортных средствах, прежде всего, ценит комфорт, легкость управления, высокий уровень безопасности и экономичности при эксплуатации.
Автомобиль обладает элегантной, стильной, гармоничной внешностью, элементы кузова естественно переходят друг в друга, в носовой части выделяется агрессивный дизайн фронтального света, аккуратное исполнение радиаторной решетки. Салон мог отделываться разнообразными материалами, в базе машина предлагалась с велюровым салоном, части передней панели, боковой консоли оформлены вставками имитирующими текстуру светлого ореха. В более дорогой комплектации кресла обтягивались чехлами из натуральной кожи, но в независимости от варианта оснащения внутри автомобиля образуется уютная и можно даже сказать, что домашняя обстановка. При съемках в 1998 году популярного фильма «Такси» от Люка Бессона использовалась именно эта модель.
Экстерьер
На капоте Peugeot 406 боковые линии штамповки выполнены таким образом, что она обтекает верхнюю часть вытянутых узких фар. Пространство между блоками светотехники затянуто мелкоячеистой сетки, на нее нанесен логотип автопроизводителя. Верхняя кромка бампера выделена хромированной струной, которая переходит на центр дверей, а оттуда на верхнюю кромку кормового бампера. Под бампером подвешен вогнутый аэродинамический обвес с жалюзи воздухозаборника и вытянутыми дневными ходовыми огнями. Прямая крыша установлена на шести широких стойках, задние фонари состоят из двух горизонтальных, расположенных параллельно друг другу полос. Габариты корпуса составили 4600/1765/1404 мм, размер передней/задней колеи – 1500/1482 мм, диаметр полного разворота – 12 метров, объем багажника – 430 литров, снаряженная масса – 1280 кг, полная – 1810 кг.
Интерьер
Широкий задний диван Peugeot 406 легко вмещает трех пассажиров, за спинкой дивана присутствует вместительная багажная полка. Подлокотникам дверей придана дугообразная форма, под ними сформированы карманы аналогичной формы Вдоль фронтальной части передней панели и подоконной линии простирается узкая декоративная полоса. Передние кресла оборудованы откидными подлокотниками, сиденья оборудованы ненавязчивыми стойками поддержки и упругой подколенной подушкой. К наклоненной под 15-градусным углом консоли примыкает высокая площадка с селектором трансмиссии. В состав консоли вошла стереосистема, блок с клавишами управления бортовыми системами и регуляторами кондиционера. По краям приборного щитка смонтированы крупные шкалы, между ними располагаются циферблаты меньшего размера и компактный ЖК-экран.
Технические характеристики
В движение при минимальной комплектации Пежо 406 приводится 117-сильным двигателем объемом 1749 см3. Он развивает крутящий момент до 160 Нм, время разгона – 1,3 секунды, максимальная скорость – 197 км/час, средний расход бензина – 7,7 литров. Топовый мотор развивает 285 Нм крутящего момента, мощность 210 л. сил, динамика разгона – 9,6 секунды, максимальная скорость – 232 км/час, расход бензина в смешанном цикле эксплуатации – 10 литров. Дизельная модификация седана комплектуется 110-сильным двигателем с рабочим объемом 1997 см3, его крутящий момент составляет 250 Нм, время разгона — 12,5 секунды, средний расход солярки – 5,6 литров.
| Peugeot 406 1.8 ST механика бензин Седан, 1762 см3, 110 л.с., 2000 — 2003 г.в | Седан | 1762 см3 | 110 л.с. | 2000 — 2003 |
| Peugeot 406 2.0d AT автомат дизель седан, 1997 см3, 109 л.с., 1999 — 2005 г.в | седан | 1997 см3 | 109 л.с. | 1999 — 2005 |
| Peugeot 406 2.0d AT автомат дизель универсал, 1997 см3, 109 л.с., 1999 — 2005 г.в | универсал | 1997 см3 | 109 л.с. | 1999 — 2005 |
| Peugeot 406 2.0d MT механика дизель Седан, 1997 см3, 109 л.с., 1999 — 2005 г.в | Седан | 1997 см3 | 109 л.с. | 1999 — 2005 |
| Peugeot 406 2.0d MT механика дизель Универсал, 1997 см3, 109 л.с., 1999 — 2005 г.в | Универсал | 1997 см3 | 109 л.с. | 1999 — 2005 |
| Peugeot 406 2.1 MT механика дизель седан, 2088 см3, 109 л.с., 1999 — 2004 г.в | седан | 2088 см3 | 109 л.с. | 1999 — 2004 |
| Peugeot 406 1.7 АТ автомат бензин Седан, 1749 см3, 116 л.с., 1999 — 2005 г.в | Седан | 1749 см3 | 116 л.с. | 1999 — 2005 |
| Peugeot 406 1.7 АТ автомат бензин универсал, 1749 см3, 116 л.с., 1999 — 2005 г.в | универсал | 1749 см3 | 116 л.с. | 1999 — 2005 |
| Peugeot 406 1.7 МТ механика бензин Седан, 1749 см3, 116 л.с., 1999 — 2005 г.в | Седан | 1749 см3 | 116 л.с. | 1999 — 2005 |
| Peugeot 406 1.7 МТ механика бензин Универсал, 1749 см3, 116 л.с., 1999 — 2005 г.в | Универсал | 1749 см3 | 116 л.с. | 1999 — 2005 |
| Peugeot 406 1.8 MT механика бензин седан, 1761 см3, 116 л.с., 1999 — 2004 г.в | седан | 1761 см3 | 116 л.с. | 1999 — 2004 |
| Peugeot 406 2.0 MT механика бензин седан, 1998 см3, 132 л.с., 1999 — 2004 г.в | седан | 1998 см3 | 132 л.с. | 1999 — 2004 |
| Peugeot 406 2.2d MT механика дизель Купе, 2179 см3, 133 л.с., 1999 — 2005 г.в | Купе | 2179 см3 | 133 л.с. | 1999 — 2005 |
| Peugeot 406 2.2d MT механика дизель Седан, 2179 см3, 133 л.с., 1999 — 2005 г.в | Седан | 2179 см3 | 133 л.с. | 1999 — 2005 |
| Peugeot 406 2.2d МT механика дизель Универсал, 2179 см3, 133 л.с., 1999 — 2005 г.в | Универсал | 2179 см3 | 133 л.с. | 1999 — 2005 |
| Peugeot 406 2.2 MT механика дизель седан, 2179 см3, 133 л.с., 1999 — 2004 г.в | седан | 2179 см3 | 133 л.с. | 1999 — 2004 |
| Peugeot 406 2.0 АТ автомат бензин купе, 1997 см3, 135 л.с., 1999 — 2005 г.в | купе | 1997 см3 | 135 л.с. | 1999 — 2005 |
| Peugeot 406 2.0 АТ автомат бензин универсал, 1997 см3, 135 л.с., 1999 — 2005 г.в | универсал | 1997 см3 | 135 л.с. | 1999 — 2005 |
| Peugeot 406 2.0 МТ механика бензин Купе, 1997 см3, 135 л.с., 1999 — 2005 г.в | Купе | 1997 см3 | 135 л.с. | 1999 — 2005 |
| Peugeot 406 2.0 МТ механика бензин Универсал, 1997 см3, 135 л.с., 1999 — 2005 г.в | Универсал | 1997 см3 | 135 л.с. | 1999 — 2005 |
| Peugeot 406 2.0 АТ автомат бензин седан, 1997 см3, 136 л.с., 1999 — 2005 г.в | седан | 1997 см3 | 136 л.с. | 1999 — 2005 |
| Peugeot 406 2.0 МТ механика бензин Седан, 1997 см3, 136 л.с., 1999 — 2005 г.в | Седан | 1997 см3 | 136 л.с. | 1999 — 2005 |
| Peugeot 406 2.0 АТ автомат бензин седан, 1997 см3, 140 л.с., 1999 — 2005 г.в | седан | 1997 см3 | 140 л.с. | 1999 — 2005 |
| Peugeot 406 2.0 МТ механика бензин Седан, 1997 см3, 140 л.с., 1999 — 2005 г.в | Седан | 1997 см3 | 140 л.с. | 1999 — 2005 |
| Peugeot 406 2.0 МТ механика бензин Универсал, 1997 см3, 140 л.с., 1999 — 2005 г.в | Универсал | 1997 см3 | 140 л.с. | 1999 — 2005 |
| Peugeot 406 2.0 MT механика бензин седан, 1997 см3, 147 л.с., 1999 — 2004 г.в | седан | 1997 см3 | 147 л.с. | 1999 — 2004 |
| Peugeot 406 2.2 МТ механика бензин Купе, 2231 см3, 158 л.с., 1999 — 2005 г.в | Купе | 2231 см3 | 158 л.с. | 1999 — 2005 |
| Peugeot 406 2.2 МТ механика бензин Седан, 2231 см3, 158 л.с., 1999 — 2005 г.в | Седан | 2231 см3 | 158 л.с. | 1999 — 2005 |
| Peugeot 406 2.2 МТ механика бензин Универсал, 2231 см3, 158 л.с., 1999 — 2005 г.в | Универсал | 2231 см3 | 158 л.с. | 1999 — 2005 |
| Peugeot 406 2.2 MT механика бензин седан, 2231 см3, 158 л.с., 1999 — 2004 г.в | седан | 2231 см3 | 158 л.с. | 1999 — 2004 |
| Peugeot 406 2.9 AT автомат бензин седан, 2946 см3, 190 л.с., 1999 — 2004 г.в | седан | 2946 см3 | 190 л.с. | 1999 — 2004 |
| Peugeot 406 2.9 MT механика бензин седан, 2946 см3, 190 л.с., 1999 — 2004 г.в | седан | 2946 см3 | 190 л.с. | 1999 — 2004 |
| Peugeot 406 2.9 AT автомат бензин Купе, 2946 см3, 207 л.с., 1999 — 2005 г.в | Купе | 2946 см3 | 207 л.с. | 1999 — 2005 |
| Peugeot 406 2.9 AT автомат бензин Универсал, 2946 см3, 207 л.с., 1999 — 2005 г.в | Универсал | 2946 см3 | 207 л.с. | 1999 — 2005 |
| Peugeot 406 2.9 MT механика бензин Купе, 2946 см3, 207 л.с., 1999 — 2005 г.в | Купе | 2946 см3 | 207 л.с. | 1999 — 2005 |
| Peugeot 406 2.9 MT механика бензин Универсал, 2946 см3, 207 л.с., 1999 — 2005 г.в | Универсал | 2946 см3 | 207 л.с. | 1999 — 2005 |
| Peugeot 406 2.9 АТ автомат бензин седан, 2946 см3, 207 л.с., 1999 — 2005 г.в | седан | 2946 см3 | 207 л.с. | 1999 — 2005 |
| Peugeot 406 2.9 МТ механика бензин Седан, 2946 см3, 207 л.с., 1999 — 2005 г.в | Седан | 2946 см3 | 207 л.с. | 1999 — 2005 |
| Peugeot 406 2.0d MT механика дизель Седан, 1997 см3, 90 л.с., 1999 — 2005 г.в | Седан | 1997 см3 | 90 л.с. | 1999 — 2005 |
| Peugeot 406 2.0d MT механика дизель Универсал, 1997 см3, 90 л.с., 1999 — 2005 г.в | Универсал | 1997 см3 | 90 л.с. | 1999 — 2005 |
| Peugeot 406 3.0 V6 24V AT автомат бензин Купе, 2946 см3, 190 л.с., 1997 — 2000 г.в | Купе | 2946 см3 | 190 л.с. | 1997 — 2000 |
| Peugeot 406 3.0 V6 24V MT механика бензин Купе, 2946 см3, 190 л.с., 1997 — 2000 г.в | Купе | 2946 см3 | 190 л.с. | 1997 — 2000 |
| Peugeot 406 2.1 TD 12V механика дизель Седан, 2088 см3, 109 л.с., 1996 — 2000 г.в | Седан | 2088 см3 | 109 л.с. | 1996 — 2000 |
| Peugeot 406 2.1 MT механика дизель седан, 2088 см3, 109 л.с., 1996 — 2000 г.в | седан | 2088 см3 | 109 л.с. | 1996 — 2000 |
| Peugeot 406 1.8 16V механика бензин Универсал, 1761 см3, 110 л.с., 1996 — 2000 г.в | Универсал | 1761 см3 | 110 л.с. | 1996 — 2000 |
| Peugeot 406 2.0 16V механика бензин Универсал, 1998 см3, 132 л.с., 1996 — 2000 г.в | Универсал | 1998 см3 | 132 л.с. | 1996 — 2000 |
| Peugeot 406 2.0 MT механика бензин седан, 1998 см3, 132 л.с., 1996 — 2000 г.в | седан | 1998 см3 | 132 л.с. | 1996 — 2000 |
| Peugeot 406 2.0 Turbo механика бензин Седан, 1998 см3, 147 л.с., 1996 — 2000 г.в | Седан | 1998 см3 | 147 л.с. | 1996 — 2000 |
| Peugeot 406 2.0 Turbo механика бензин Универсал, 1998 см3, 147 л.с., 1996 — 2000 г.в | Универсал | 1998 см3 | 147 л.с. | 1996 — 2000 |
| Peugeot 406 2.0 MT механика бензин седан, 1997 см3, 147 л.с., 1996 — 2000 г.в | седан | 1997 см3 | 147 л.с. | 1996 — 2000 |
| Peugeot 406 3.0 24V AT автомат бензин Универсал, 2946 см3, 190 л.с., 1996 — 2000 г.в | Универсал | 2946 см3 | 190 л.с. | 1996 — 2000 |
| Peugeot 406 3.0 24V MT механика бензин Универсал, 2946 см3, 190 л.с., 1996 — 2000 г.в | Универсал | 2946 см3 | 190 л.с. | 1996 — 2000 |
| Peugeot 406 2.9 AT автомат бензин седан, 2946 см3, 190 л.с., 1996 — 2000 г.в | седан | 2946 см3 | 190 л.с. | 1996 — 2000 |
| Peugeot 406 2.9 MT механика бензин седан, 2946 см3, 190 л.с., 1996 — 2000 г.в | седан | 2946 см3 | 190 л.с. | 1996 — 2000 |
| Peugeot 406 1.9 TD механика дизель Седан, 1905 см3, 90 л.с., 1996 — 2000 г.в | Седан | 1905 см3 | 90 л.с. | 1996 — 2000 |
| Peugeot 406 1.8 16V механика бензин Седан, 1761 см3, 110 л.с., 1995 — 2000 г.в | Седан | 1761 см3 | 110 л.с. | 1995 — 2000 |
| Peugeot 406 2.0 механика бензин Седан, 1998 см3, 132 л.с., 1995 — 2000 г.в | Седан | 1998 см3 | 132 л.с. | 1995 — 2000 |
| Peugeot 406 1.6 механика бензин Седан, 1580 см3, 88 л.с., 1995 — 2000 г.в | Седан | 1580 см3 | 88 л.с. | 1995 — 2000 |
Технические характеристики Пежо 406 по модификациям
Пежо 406, Седан 1995 — 2000
Пежо 406, Седан 2001 — 2003
Пежо 406, Седан 1996 — 2000
Пежо 406, Седан 2000 — 2003
Пежо 406, Седан 1999 — 2003
Пежо 406, Универсал 1999 — 2003
Пежо 406, Универсал 2000 — 2003
Пежо 406, Универсал 2001 — 2003
Пежо 406, Универсал 1996 — 2000
Пежо 406, Купе 1997 — 2000
Пежо 406, Купе 2000 — 2003
Пежо 406, Купе 2002 — 2003
Peugeot 406 (8) 2.0 HDI (110 Cv)
Peugeot 406 (8) 2.0 HDI (110 Cv) | ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ✅- PEUGEOT
- PEUGEOT 406 (8) 2.0 HDI (110 л. Марка
Peugeot Модель 406 (8) 2.0 HDI (110 Cv) Годы 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 Тип кузова Седан Год выпуска 1999 Окончание производства 2004 Поколение 406 (8) Количество дверей 4 двери ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ Топливо Дизель Фактическое водоизмещение 1997 c.c. (121,86 куб. Количество клапанов на цилиндр 2 клапана на цилиндр Количество скоростей МКПП 5 скоростей Максимальный крутящий момент 250 Нм 184.39 фунт-фут. Положение двигателя Двигатель спереди. Продольная ориентация Максимальная мощность 110 (л. Турбокомпрессор с промежуточным охладителем РАСХОД И ВЫБРОСЫ Комбинированный расход топлива 5.5 л / 100км | 42,77 миль на галлон США | 51.36 UK mpg Расход топлива вне города 4.2 л / 100км | 56 миль на галлон США | 67,26 миль на галлон в Великобритании СКОРОСТЬ И УСКОРЕНИЕ Разгон от 0 до 60 миль в час 11,9 секунды Тормоза абс Да Разгон от 0 до 100 км / ч 12,5 секунд Максимальная скорость 118.06 миль / ч (190 км / ч) ШАССИ, ПОДВЕСКА И КОЛЕСА Рулевое управление Гидравлическое рулевое управление Тип рулевого управления Реечное рулевое управление Передние тормоза Дисковые тормоза Задние тормоза Дисковые тормоза Передняя подвеска Подвеска McPherson Задняя подвеска Независимая многорычажная подвеска со стабилизатором Размер шин R15 Размер шин 195/65 R15 ВОПРОСЫ И СОМНЕНИЯ О PEUGEOT 406 (8) 2.0 HDI (110 л. 42,77 миль на галлон США | 51,36 UK mpg
- Расход топлива за городом: 4,2 л / 100 км | 56 миль на галлон США | 67,26 миль на галлон в Великобритании
- 1.6 л I4 — 90 л.с.
- 1,8 л I4 — 110 л.с.
- 1,8 л I4 — 115 л.с.
- 2,0 л XU10 J4R I4 — 133 л.с.
- 2,0 л EW10 J4 I4 — 134 л.с.
- 2,0 л XU10 J2TE с турбонаддувом I4 — 147 л.с.
- 2.2 л EW12 J4 I4 — 156 л.с.
- 3,0 л ES9 J4 V6 — 190 л.с. (187 л.с. / 140 кВт) (купе 97-00, седан 97-99, универсал 97-99)
- 3,0 л ES9 J4S V6 — 207 л.с. (204 л.с. / 152 кВт) (купе 00-03, седан 00-04, универсал 00-04)
- 1.9-литровый дизель I4 — 75 л.с.
- 1,9 л турбодизель XUD9 TE / Y I4 — 88 л.с.
- 2,0 л турбодизель HDi DW10 TD I4 88 л.с.
- 2,0 л турбодизель HDi DW10 ATED I4 106 л.с.
- Турбодизель 2,1 л XUD11 BTE I4 — 108 л.с.
- турбодизель 2,2 л HDi DW12 TED4 I4 — 131 л.с.
- см. Peugeot 405
- ↑ http://imcdb.org/vehicle_2461-Peugeot-406-1999.html База данных фильмов об автомобилях в Интернете
- Мощность: 135-210 л.с.
- Экономия топлива: 24-44 миль на галлон
- 0-60 миль / ч: 7.5 — 13,6 секунды
- Мощность: 90-210 л.с.
- Экономия топлива: 23-51 миль на галлон
- 0-60 миль / ч: 7,5-14,0 сек.
- Мощность: 90-210 л.с.
- Экономия топлива: 24 — 49 миль на галлон
- 0-60 миль / ч: 7.6-15,2 с
- Высота: 1396 мм (55,0 дюйма)
- Длина: 4555 мм (179,3 дюйма) для седана, 4736 мм (186,5 дюйма) для универсала и 4615 мм (181,7 дюйма) для версии купе
- Колесная база: 2700 мм (106,3 дюйма)
- Ширина: 1764 мм (69.4 дюйма) для седана, 1760 мм (69,3 дюйма) для универсала и 1781 мм (70,1 дюйма) для версии купе
- Его основные технические характеристики — его максимальная скорость, которая составляет около 117 миль в час.
- Тип привода — передний привод.
- Коробка передач — 4-ступенчатая автоматическая.
- Он также работает на бензине с системой многоточечного впрыска топлива.
- Прочная подвеска, установленная на 406, позволяет легко и комфортно преодолевать неровности и выбоины.
- Плавное рулевое управление и легкое переключение передач означают, что вы будете получать удовольствие от каждой секунды вождения Peugeot 406.
- Простое управление — один из важнейших компонентов для приятного и беззаботного вождения на любых расстояниях.
- Качество сборки 406 помогает этой модели сохранять великолепный внешний вид и ходовые качества в течение многих лет после выхода с конвейера.
- Просторный салон делает Peugeot 406 отличным выбором для больших семей, совместного использования автомобиля на работе или даже небольшого коммерческого использования.
- В настоящее время Peugeot 406 не стоит слишком дорого, но эксплуатационные расходы и расходы на топливо съедят большую часть вашего бюджета.
- Конструкция 406 очень прямолинейна и проста, что может быть недостатком для тех, кто предпочитает автомобили с более сложной конструкцией.
- Без круиз-контроля автомобиль теряет часть своей привлекательности с точки зрения легкости вождения.
Peugeot 406 (8) 2.0 HDI (110 Cv) имеет мощность 110 (л.с.) л.с. при 4000 об / мин
Модель 406.0 имеет крутящий момент 250 Нм 184,39 фунт-фут.
Пежо 406 (8) 2.0 HDI (110 Cv) имеет максимальную скорость 118,06 миль / ч (190 км / ч)
Размеры шин этого автомобиля Peugeot: 195/65 R15
Размер колес этой модели Peugeot : R15
Модель 406.0 имеет автоматическую коробку передач , 5 скоростей
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДОБНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Официальное уведомление | Уведомление о конфиденциальности | Cookies
Copyright © 2021 FichasMotor
Peugeot 406 — обзор автомобиля, история создания, технические характеристики
Дебют Peugeot 406 состоялся в октябре 1995 года.Стилисты Peugeot соединили классический стиль с элементами современного дизайна, и получился красивый и элегантный автомобиль. Плавные линии, выразительный узнаваемый дизайн, динамичный силуэт, мощная низко обрезанная передняя часть кузова, утопленные бамперы завершают картину фар миндалевидной формы. Спустя несколько лет Peugeot 406 стал одним из самых популярных представителей бизнес-класса в Европе.
Сохраняя черты фирменного стиля, Peugeot 406 крупнее предыдущей модели 405.Получился один из самых больших седанов среднего класса — агрессивный, но элегантный и элегантный. Особенно эффектно выглядит вид спереди: из-за плоского капота и широкой колеи кажется, что машина стоит на дороге как перчатка. Еще одно отличительное достижение Peugeot 406 — блестящее сочетание комфорта и безопасности. Салон автомобиля сочетает в себе повышенный комфорт и эргономичный дизайн.
Ни мощный корпус кузова с запрограммированными зонами деформации, ни встроенный каркас из стальных балок под лицевой панелью, ни уникальная интегрированная система защиты от боковых ударов не помешали внутреннему великолепию дизайна салона.Идеально разработанный с точки зрения эргономичности органов управления и устройств управления, широкий диапазон регулировок сиденья и просторный салон делают Peugeot 406 чрезвычайно удобным для водителя и пассажиров. Peugeot 406 предлагался в трех уровнях комплектации: базовый SR (самый распространенный), ST с велюровой отделкой, кондиционером и электропакетом, а также топовая версия SL с кожаным салоном и климат-контролем.
Осенью 1996 года под таким же индексом появился солидный универсал Break.Красивый и вместительный (объем багажника при сложенных задних сиденьях — 1741 литр) универсал как нельзя лучше подходил для нужд практичных европейцев. В 1997 году публике было представлено купе Peugeot 406, дизайн которого создавался, по доброй традиции Peugeot, совместно со знаменитым итальянским ателье Pininfarina. Одна из главных особенностей купе — изменяемая жесткость подвески. Водитель имеет возможность самостоятельно варьировать его с помощью специальной кнопки на панели управления.Эта система давала купе одинаково надежное поведение на всех скоростях.
Под капотом купе Peugeot 406 находится 3-литровый двигатель V6 мощностью 167 л.с. Силовые агрегаты Gamma состоят из двигателей, унаследованных от Peugeot 405 и новых, воплотивших последнюю разработку Peugeot minders. На выбор предлагаются два бензиновых двигателя: 1,8-литровое новое поколение (вариант с каталитическим нейтрализатором выхлопных газов) и хорошо зарекомендовавший себя 2-литровый двигатель мощностью 135 л.с. Оба агрегата оснащены 16-клапанным газораспределительным механизмом, что значительно улучшило их характеристики.
Дизельные двигатели также представлены в двух вариантах: современный и экономичный двигатель объемом 1,9 литра с газотурбинным наддувом и технически совершенный двигатель объемом 2,1 литра мощностью 110 л.с., который оснащен турбонагнетателем, тремя клапанами на каждый цилиндр и электронным управление системой впрыска топлива. В 2000 году прошел рестайлинг Peugeot 406. Модернизация пригодилась, так как продажи стали падать, и новая модель должна была обеспечить ожидаемый рост заказов. Работа над новой версией также велась в сотрудничестве с Pininfarina.Отличия обновленного Peugeot 406 от предшественника броскими не назовешь, но дизайнерские новшества все же присутствуют.
Появилась новая оптика: более удлиненные фары с линзой из износостойкого пластика и отражателем типа «кристалл», полностью красные сдвоенные задние фонари, противотуманные фары в стандартной комплектации. Стиля и выразительности добавляет черная мелкоячеистая решетка радиатора. Боковые молдинги подчеркивает хромированная планка. Бамперы из более эластичных материалов стали более округлыми. Ощущение солидности автомобилю придали увеличенный логотип компании в центре решетки радиатора, а также ставший более выпуклым капот.Передняя и задняя защитные накладки увеличили длину модернизированной версии на 4 см, доведя ее до 4,6 м.
Также стоит добавить, что 15-дюймовые колеса теперь устанавливались на всех без исключения модификациях Peugeot 406. Положительные изменения коснулись дизайна интерьера. Главное нововведение передней консоли — большой дисплей бортового компьютера, на котором отображаются предупреждения о сбоях в работе системы, малом запасе топлива, открытых дверях и т. Д., А также постоянно присутствуют показания часов, календаря и термометра.Сиденье водителя теперь имеет регулируемый угол наклона, а в конфигурации SV электрический привод стал стандартом. Сзади был добавлен третий подголовник, а также защитная шторка на заднем стекле.
Базовая комплектация включает гидроусилитель руля, центральный замок с дистанционным управлением, иммобилайзер, бортовой компьютер, передние и задние электрические стеклоподъемники, климат-контроль, противотуманные фары, подогрев передних сидений, аудиосистему, наружные зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом, датчик дождя. и литые диски.Просторный, удобный и эргономичный салон готов принять до 5 человек. Благодаря складывающимся по частям задним сиденьям 406-я модель имеет довольно внушительный по объему багажник. Высокий уровень активной и пассивной безопасности обеспечивает стандартная АБС, а также передние и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Передняя подвеска — Макферсон.
Задняя подвеска полностью независимая, подпружиненная, многорычажная, с пассивным рулевым управлением и с прогрессивными характеристиками.Обладает завидной надежностью и долговечностью. Серьезные изменения произошли в конструкции тормозной системы. Учитывая, что задние барабанные тормоза были самым слабым звеном на первом этапе модели, конструкторы компании установили дисковые в «стандарт». Помимо обновленных кузова и внутренней отделки, 406-й получил более совершенные с технической точки зрения силовые агрегаты. Peugeot 406 стал оснащаться бензиновым двигателем EW10 объемом 137 л.
с., а также дизель с непосредственным впрыском топлива HDI. Что касается бензинового мотора, то он приобрел 5 дополнительных сил и заметно разгрузился, позволив машине чувствовать себя на трассе гораздо увереннее, чем раньше. Унаследовав передовые идеи, воплощенные в модели 406, новый Peugeot 406 сохранил свой высококлассный имидж. Появившиеся изменения лишь подчеркнули и украсили выдающиеся качества автомобиля, а дизайнерские нововведения придали еще большую элегантность.
Другие изображения авто Peugeot 406
Другие автомобили категории Peugeot
Peugeot 406 | Автопедия | Фэндом
| Пежо 406 | |
|---|---|
| Пежо | |
| он же | Типа здесь, а не там |
| Производство | 1995 — 2004 1995 — настоящее время (Египет и Иран) |
| Класс | Большой семейный автомобиль Среднеразмерный представительский GT |
| Тип кузова | 2-дверное купе 4-дверный седан 5-дверный универсал / универсал |
| Длина | длина — введите здесь |
| Ширина | Ширина — введите здесь |
| Высота | Высота — введите здесь |
| Колесная база | Колесная база — наберите здесь |
| Масса | Вес — получаем балл |
| Трансмиссия | трансмиссия + привод |
| Двигатель | 1.6 л I4 1,8 л I4 1,8 л I4 1,9 л дизель I4 1,9 л турбодизель XUD9 TE / Y I4 2,0 л турбодизель DW10 TD I4 2,0 л турбодизель DW10 ATED I4 2,0 л XU10 J4R I4 2,0 л EW10 J4 I4 2,0 л XU10 J2TE 2,1 л турбодизель XUD11 BTE I4 турбодизель 2,2 л DW12 TED4 I4 2,2 л EW12 J4 I4 3,0 л ES9 J4 V6 3,0 л ES9 J4S V6 |
| Мощность | Н / Д л. С. При Н / Д об / мин Н / Д крутящий момент при Н / Д об / мин |
| Похожие | Honda Accord Toyota Camry Opel / Vauxhall Vectra Volkswagen Passat Ford Mondeo Renault Laguna Audi A4 |
| Дизайнер | Дизайнер (ведущий дизайнер, если это было коллективное усилие) |
Peugeot 406 был большим семейным автомобилем французского автопроизводителя Peugeot с 1995 по 2004 год.Доступный в кузовах седан, универсал и купе с выбором бензиновых или турбодизельных двигателей, 406 заменил Peugeot 405 в линейке Peugeot, а сам был заменен на Peugeot 407. Он использовал ту же платформу, что и Citroën Xantia, но без этого. сложная система гидропневматической подвески автомобиля.
Дизельные версии были очень популярны, и 406 стал одним из самых продаваемых автомобилей с дизельным двигателем в Европе. Изначально машина была доступна с бензином 1,8 и 2,0 л.Турбодизельные двигатели объемом 9 л, за которыми следуют турбодизельные двигатели объемом 2,1 л мощностью 110 л.с., бензиновые двигатели V6 объемом 2,0 и 3,0 л с турбонаддувом. Двухдверное купе было спроектировано и построено итальянским дизайнером Pininfarina с выбором 2-литрового 4-цилиндрового двигателя или 3,0-литрового V6, а с 2001 года — дизельного двигателя 2,2 литра HDi.
Модель 406 была особенно успешной в Великобритании, где она была построена на заводах, унаследованных от Chrysler Europe. Он ворвался на ключевой рынок сбыта автопарков Великобритании, причем 90 процентов единиц стали служебными автомобилями.
См. Подробный обзор
Недавние изменения []
Укажите здесь любые незначительные косметические изменения или серьезные изменения, внесенные в автомобиль.
Стили и основные параметры []
Некоторые автомобили бывают разных уровней отделки салона или кузова. Здесь следует упомянуть особенности и основные опции.
Цена []
При необходимости добавьте дополнительные поля.
| МОДЕЛЬ Накладки | |||
|---|---|---|---|
| Обрезка1 | Обрезка2 | Обрезка3 | Обрезка 4 |
| Рекомендуемая производителем розничная цена | |||
| $ Стоимость1 | $ Цена2 | $ Цена3 | $ Цена4 |
| Счет-фактура | |||
| $ Стоимость1 | $ Цена2 | $ Цена3 | $ Цена4 |
Газ Пробег []
При необходимости добавьте дополнительные поля.
Как видно на веб-сайте FuelEconomy.gov, средние значения MPG для города / шоссе следующие:
| Накладка | |||
|---|---|---|---|
| Обрезка1 | Обрезка2 | Обрезка3 | Обрезка 4 |
| MPG | |||
| ц / ч | ц / ч | ц / ч | ц / ч |
Двигатель и трансмиссия []
406 был доступен со следующими двигателями: [ требуется ссылка ] ||}}
Неэтилированный бензин []
Дизель []
Производительность []
Убедитесь, что вы записали информацию о характеристиках автомобиля от третьего лица .Этот раздел должен включать информацию об ускорении автомобиля , цифрах , управляемости , , торможении , и т. Д.
Если вы используете информацию, полученную из статей Road Test из авторитетного автомобильного источника, то обязательно процитируйте цитату .
Надежность []
Здесь следует указать варианты гарантии и информацию о плановом техническом обслуживании.
Безопасность []
В этом разделе должны быть указаны показатели безопасности и характеристики транспортного средства.
Фото []
Добавьте сюда фотографий автомобиля.
Убедитесь, что вы не используете фотографии, защищенные авторским правом.
Цвета []
Перечислите цвета, в которых предлагается конкретная модель
Основные конкуренты []
Создайте ссылки на другие страницы
[]
Если производятся гибридные версии этого автомобиля, пожалуйста, расскажите об этом подробнее.
Уникальные атрибуты []
Если у этого транспортного средства есть какие-либо особенности, которые отличают его от других транспортных средств этого класса, укажите здесь эти уникальные атрибуты .
Интерьер []
Этот раздел должен включать информацию о дизайне интерьера , качество сборки , эргономика , пространство (пространство для головы и ног, спереди и сзади) , особенности , вещевые отсеки и общая комфортность и Благоустройство .Добавьте изображения, где это возможно, и сохраните информацию от третьего лица .
Стоимость при перепродаже []
При необходимости добавьте дополнительные поля.
| <МОДЕЛЬ> Год | |||
|---|---|---|---|
| Год X | Год X-2 | Год X-3 | Год X-4 |
| Стоимость перепродажи | |||
| $ | $ | $ | $ |
Критика []
Убедитесь, что вы критикуете от третьего лица .Если вы используете критику из авторитетного автомобильного источника, то , пожалуйста, обязательно процитируйте цитату .
Поколения[]
Заполните столько, сколько необходимо. При необходимости добавьте больше и фотографии, где это возможно.
Пожалуйста, убедитесь, что НЕ используете изображения, защищенные авторским правом .
Текущее поколение: (ГГГГ – настоящее время) []
Предыдущее поколение []
по всему миру []
Если автомобиль продается на других рынках по всему миру, то в этом разделе следует упомянуть эту информацию.Также отметьте, если
Дизайнерские причуды и странности []
Седан 406 был показан во французском сериале Taxi . В Taxi 406 был просто модифицированным 3.0 V6, способным развивать огромную скорость; в Taxi 2 у автомобиля были выдвижные крылья для облегчения движения по воздуху, например, когда автомобиль «перепрыгивает» через танки французской армии, пытаясь помешать бегству; в Taxi 3 модель 406 была усовершенствована для передвижения по обледенелой местности; В четвертом фильме « Такси 4 » вместо него используется 407. [1]
Согласно Herald Sun, Peugeot 406 Coupe 1997 года считается современным коллекционным автомобилем. Новый автомобиль по цене 75 750 австралийских долларов можно купить за от 9 900 до 12 100 австралийских долларов.
В 2002 году Peugeot установил первый рекорд экономии топлива со стандартным 406 HDi, который проехал от Мельбурна до Рокхэмптона (2348 км) на одном 70-литровом баке. [1] [2]
Награды []
Перечислите примечательные награды , которые модель получила за время производства. Полужирный шрифт Компания или организация, которая вручает награду, и Курсивом выделите название награды.
См. Также []
Внешние ссылки []
Peugeot 406 Coupe: обзор, история, цены и характеристики
Если бы не несколько оставшихся выносливых производителей, концепция традиционного купе была бы мертва — по крайней мере, в Европе.
В наши дни только производители премиум-класса предлагают подходящие купе — подумайте о 4-й серии, A5, купе C-класса — в то время как несколько стойких основных брендов продолжают предлагать модели, ориентированные на производительность, такие как Toyota GT86 и Subaru BRZ, Nissan 370Z , и Ford Mustang.Однако для рядового покупателя их место заняли кроссоверы, и дороги для него менее привлекательны.
> Ford Puma — обзор, история, цены и характеристики
В 90-е годы прошлого века за стильными двухдверными автомобилями массового спроса было трудно перейти. В произвольном порядке средний групповой тест журнала мог включать предложения Дальнего Востока в виде Toyota Celica, Honda Prelude, Mitsubishi FTO, Nissan 200SX и Hyundai Coupe, Ford Probe, а затем Cougar, Vauxhall Calibra и более позднего Astra Coupe. , Стойкие 3-серии BMW и даже купе от Rover и Volvo.
А если вам нужна итальянская красота, есть три варианта: Alfa Romeo GTV, Fiat Coupe и Peugeot 406 Coupe. Итальянский? Назовите это сотрудничеством, поскольку купе Peugeot на базе репмобильного автомобиля было написано, как и GTV, Pininfarina.
Он появился немного раньше, чем evo , но наши предшественники, представившие Performance Car , познакомились с ним, и сегодня красивое купе Peugeot выходит с другой стороны кривой амортизации. Вот почему он по-прежнему остается привлекательным спустя два десятилетия.
> Обзор Ford Mustang
Peugeot 406 Coupe в деталях
Даже в сумерках середины девяностых Peugeot 405 заслуживал похвалы за ходовые качества и управляемость, поэтому 406, который прибыл в Великобританию в начале 1996 года, имел много чего жить.
Ранние обзоры предполагали, что соперник Mondeo и Primera попал в цель — и он часто ставился рядом с этими двумя автомобилями, в частности, из-за сочетания плавности хода и управляемости, падая на голову выше других в своем классе.Качество также улучшилось, в то время как 406 предлагался с диапазоном четырехцилиндровых бензиновых и дизельных двигателей и 2,9-литровым двигателем V6 с максимальным объемом, используемым Citroen и Renault.
Это сулит ничего хорошего для 406 Coupe, появившегося в 1997 году. Хотя новое купе можно было идентифицировать как член семейства 406, оно было в целом более стильным, чем его четырехдверный аналог. На самом деле это не удивительно, учитывая происхождение Pininfarina: купе 406 было разработано и построено Pininfarina в Италии, и первоначально было предложением стиля для Fiat, которое в конечном итоге совпало с собственным дизайном, созданным Крисом Бэнглом для его собственных спортивных автомобилей. -дверь Fiat Coupe.
> Обзор Peugeot 208 GTi
Peugeot изначально выбрала 2-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель седана 406 (со скромными 138 л.с.) и 2,9-литровый двигатель V6 «ESL» — совместно разработанный PSA и Renault, чтобы заменить древний блок PRV, который в первом варианте производил более здоровые 194 л.с. Этот двигатель был быстро объявлен лучшим в модельном ряду из-за его приятного, хотя и приглушенного звука двигателя, потому что он соответствовал характеру автомобиля и потому, что он отличался некоторыми настройками по сравнению с 2-литровой версией, чтобы разбудить шасси.
Тюнинг купе все равно немного отличался от седана. Он использовал ту же компоновку, включающую стойки MacPherson спереди и многорычажную заднюю часть (со спиральными пружинами по всему периметру), но с более широкими гусеницами на 0,6 дюйма и 1,4 дюйма спереди и сзади и снижением дорожного просвета на полдюйма. Стильные легкосплавные диски с шестью спицами кажутся крошечными по сегодняшним меркам — они были 16 дюймов в диаметре — но подходили к форме купе и имели 215-секционные шины для надлежащего уровня сцепления с дорогой.
Модели V6 получили рулевое управление с переменным усилителем по сравнению с их 2-литровыми аналогами, в то время как электронные двухступенчатые амортизаторы были опцией.Несмотря на то, что они не имеют такого обозначения, красивые сиденья были сделаны Recaro, а тормоза — Brembo.
> Обзор Peugeot 308 GTi
2-литровые модели получили менее благоприятные отзывы, чем V6 при запуске — четырехцилиндровый двигатель никогда не был особенно захватывающим силовым агрегатом — и позже в жизни автомобиля его заменили на 2,2-литровый бензиновый. Также предлагался 2,2-литровый турбодизель под маркой HDI, который был модным в 90-х и начале 2000-х, но сегодня казался менее привлекательным, как в свете все более строгих правил, касающихся дизелей, так и в свете простой привлекательности управления автомобилем для развлечения, а не ежедневные поездки на работу.
И хотя сегодняшние цены растут, вы все равно получаете много за свои деньги. Еще в 1997 году базовое 2-литровое купе стоило 20 360 фунтов стерлингов, V6 — 23 900 фунтов стерлингов, а топовый V6 SE — 26 720 фунтов стерлингов. Эта последняя цифра сегодня вызвала бы удивление в 46000 фунтов стерлингов, поэтому низкие четырехзначные суммы, которые вы заплатите сегодня — и, конечно, ненадолго, — выглядят действительно заманчиво.
V6 | 2,0 | 2.2 HDI | |||
Двигатель | 2946 куб. См, V6 | 1997 куб. | 194 при 5500 | 138 при 6000 | 136 при 4000 |
Максимальный крутящий момент (фунт-фут при об / мин) | 197 при 4000 | 140 при 4100 | 173 при 2000 | ||
Вес | 1458 кг | 1350 кг | 1410 кг | ||
| 102 л.с. / тонну | 96 л.с. / тонну | |||
0-62 миль / ч 9002 4 | 7.9сек | 10,5сек | 10,6сек | ||
Максимальная скорость | 146 миль в час | 127 миль в час | 129 миль в час 90 |