Гран при ф1 2018: Формула 1, сезон 2018: Календарь чемпионата

Содержание

Формула 1, сезон 2018: Календарь чемпионата

Дата Гран При Трасса Длина Круги Дистанция Победитель Команда
25/03 Австралия Альберт-парк 5303 м 58 307,574 С.Феттель Ferrari
08/04 Бахрейн Сахир 5412 м 57 308,238 С.Феттель Ferrari
15/04 Китай Шанхай 5451 м 56 305,066 Д.Риккардо Red Bull
29/04 Азербайджан Баку 6003 м 51 306,049 Л.Хэмилтон Mercedes
13/05 Испания Барселона 4655 м
66
307,104 Л.Хэмилтон Mercedes
27/05 Монако Монте-Карло 3337 м 78 260,286 Д.Риккардо Red Bull
10/06 Канада Монреаль 4361 м 68 * 296,548 С.Феттель Ferrari
24/06
Франция Поль Рикар 5842 м 53 309,690 Л.Хэмилтон Mercedes
01/07 Австрия Шпильберг 4318 м 71 306,452 М.Ферстаппен Red Bull
08/07 Великобритания Сильверстоун 5891 м 52 306,198 С.Феттель Ferrari
22/07 Германия Хоккенхайм 4574 м 67 306,458 Л.Хэмилтон Mercedes
29/07 Венгрия Хунгароринг 4381 м 70 306,630 Л.Хэмилтон Mercedes
26/08 Бельгия Спа 7004 м 44 308,052 С.Феттель Ferrari
02/09 Италия Монца 5793 м 53 306,720 Л.Хэмилтон Mercedes
16/09 Сингапур Марина-Бэй 5063 м 61 308,706 Л.Хэмилтон Mercedes
30/09 Россия Сочи 5848 м 53 309,745 Л.Хэмилтон Mercedes
07/10 Япония Сузука 5807 м 53 307,741
Л.Хэмилтон
Mercedes
21/10 США Остин 5513 м 56 308,896 К.Райкконен Ferrari
28/10 Мексика Мехико 4304 м 71 305,354 М.Ферстаппен Red Bull
11/11 Бразилия Сан-Паулу 4309 м 71 305,939 Л.Хэмилтон Mercedes
25/11 Абу-Даби Яс-Марина 5554 м 55 305,355 Л.Хэмилтон Mercedes

* дистанция гонки в Канаде сокращена на два круга из-за ошибочной отмашки клетчатым флагом

Формула 1, сезон 2018: Календарь чемпионата

Дата
Гран При
Трасса Длина Круги Дистанция Победитель Команда
25/03 Австралия Альберт-парк 5303 м 58 307,574 С.Феттель Ferrari
08/04 Бахрейн Сахир 5412 м
57
308,238 С.Феттель Ferrari
15/04 Китай Шанхай 5451 м 56 305,066 Д.Риккардо Red Bull
29/04 Азербайджан Баку 6003 м 51 306,049 Л.Хэмилтон Mercedes
13/05
Испания Барселона 4655 м 66 307,104 Л.Хэмилтон Mercedes
27/05 Монако Монте-Карло 3337 м 78 260,286 Д.Риккардо Red Bull
10/06 Канада Монреаль 4361 м
68 *
296,548 С.Феттель Ferrari
24/06 Франция Поль Рикар 5842 м 53 309,690 Л.Хэмилтон Mercedes
01/07 Австрия Шпильберг 4318 м 71 306,452 М.Ферстаппен Red Bull
08/07
Великобритания Сильверстоун 5891 м 52 306,198 С.Феттель Ferrari
22/07 Германия Хоккенхайм 4574 м 67 306,458 Л.Хэмилтон Mercedes
29/07 Венгрия Хунгароринг 4381 м 70 306,630 Л.Хэмилтон Mercedes
26/08 Бельгия Спа 7004 м 44 308,052 С.Феттель Ferrari
02/09 Италия Монца 5793 м 53 306,720 Л.Хэмилтон Mercedes
16/09 Сингапур Марина-Бэй 5063 м 61 308,706 Л.Хэмилтон Mercedes
30/09 Россия Сочи 5848 м 53 309,745 Л.Хэмилтон Mercedes
07/10 Япония Сузука 5807 м 53 307,741 Л.Хэмилтон Mercedes
21/10 США Остин 5513 м 56 308,896 К.Райкконен Ferrari
28/10 Мексика Мехико 4304 м 71 305,354 М.Ферстаппен Red Bull
11/11 Бразилия Сан-Паулу 4309 м 71 305,939 Л.Хэмилтон Mercedes
25/11 Абу-Даби Яс-Марина 5554 м 55 305,355 Л.Хэмилтон Mercedes

* дистанция гонки в Канаде сокращена на два круга из-за ошибочной отмашки клетчатым флагом

Гран При Бразилии: Стартовое поле

Двое гонщиков потеряли по пять мест на стартовом поле Гран При Бразилии. Даниэль Риккардо – за замену турбины, а Эстебан Окон – за новую коробку передач…

1. Льюис Хэмилтон
Mercedes
1:07.281

2. Себастьян Феттель
Ferrari
1:07.374

3. Валттери Боттас
Mercedes
1:07.441

4. Кими Райкконен
Ferrari
1:07.456

5. Макс Ферстаппен
Red Bull
1:07.778

6. Маркус Эриксон
Sauber
1:08.296

7. Шарль Леклер
Sauber
1:08.492

8. Роман Грожан
Haas
1:08.517

9. Пьер Гасли
Toro Rosso
1:09.029

10. Кевин Магнуссен
Haas
1:08.659
11. Даниэль Риккардо
Red Bull
1:07.780
наказан потерей 5 мест за замену турбины

12. Серхио Перес
Racing Point FI
1:08.741

13. Нико Хюлкенберг
Renault
1:08.834

14. Сергей Сироткин
Williams
1:10.381

15. Карлос Сайнс
Renault
1:09.269

16. Брендон Хартли
Toro Rosso
1:09.280

17. Фернандо Алонсо
McLaren
1:09.402

18. Эстебан Окон
Racing Point FI
1:08.770
наказан потерей 5 мест за замену коробки передач

19. Лэнс Стролл
Williams
1:09.441
20. Стоффель Вандорн
McLaren
1:09.601

Гран При Китая: Комментарии после гонки

Pirelli

Марио Изола, руководитель автогоночного подразделения: «Сегодня мы могли насладиться ещё одной гонкой, где разные взгляды на стратегию среди топ-команд привели к захватывающему финалу. Температура трассы сегодня была примерно на 20 градусов выше, чем в предыдущие несколько дней, а это значит, что перед гонкой команды столкнулись с неизвестными факторами, так как не ездили в таких условиях прежде.

Ещё одним фактором, повлиявшим на стратегию и, в конечном счёте, определившим победителя гонки, стал длинный период автомобиля безопасности, позволивший обоим пилотам Red Bull Racing поменять шины в выгодный момент и сократив износ резины для всех остальных. В конечном счёте, шесть гонщиков, включая победителя гонки, использовали все три состава».

Aston Martin Red Bull Racing

Кристиан Хорнер, руководитель команды: «Первая победа в сезоне стала возможна благодаря напряженной работе команды. Отличная стратегия и безошибочные действия механиков в боксах, которые отлично справлялись весь уик-энд, в том числе в субботу, когда нужно было быстро заменить силовую установку на машине Даниэля, позволили нам добиться успеха.

Сегодня Даниэль отлично провёл гонку и заслуженно победил. Мы дважды провели сдвоенные пит-стопы – и они прошли идеально.

Для Макса первая часть гонки складывалась хорошо, но потом он потерял время за Льюисом, оказавшись позади Даниэля, а затем допустил контакт в борьбе с Себастьяном получив десятисекундный штраф. Он принёс извинения. В итоге Макс финишировал пятым – вряд ли этот результат может его устроить, но наша форма настраивает на оптимизм».

Даниэль Риккардо (1-й): «Классная, просто отличная гонка! После вчерашних результатов невозможно было представить, что всё закончится именно так. Эта победа – достойная награда для наших инженеров и механиков – это их победа. Дело не только в быстрых пит-стопах – вчера они успели восстановить машину, чтобы я смог выехать в квалификации – именно это позволило мне сегодня бороться за победу. Мы можем этим гордиться.

В начале гонки я думал, что смогу побороться за подиум, а о победе даже не думал, но после выезда автомобиля безопасности у нас появился шанс – и я его не упустил. Фантастические эмоции! После финиша я проехал круг с улыбкой на лице, на подиуме едва не плакал, а на пресс-конференции думал о том, какие чувства дарит нам этот спорт. Сегодня мы обязательно устроим вечеринку!»

Макс Ферстаппен (5-й): «Я надеялся на большее, но упустил отличный шанс подняться на подиум. Я пытался опередить Хэмилтона по внешнему радиусу, но трасса была грязной и я зашел в поворот слишком широко, потеряв в итоге позицию по отношению к Даниэлю. После этого у нас оставался шанс завоевать победный дубль, но я допустил несколько ошибок.

Я видел, что у Себастьяна проблемы с резиной, у меня была возможность его опередить – я атаковал его по внутреннему радиусу, но заблокировал шины и врезался. Я разочарован своим выступлением, но всё закончилось так, как закончилось.

Команда отлично сработала, у нас была великолепная стратегия, машина вела себя хорошо – жаль, что не удалось добиться большего. Нужно сделать выводы и на следующий этап вернуться более сильным. Мои поздравления команде с отличным уик-эндом и Даниэлю – с победой в гонке».


Mercedes AMG Petronas Motorsport

Тото Вольфф, руководитель команды: «Это был фантастический Гран При для болельщиков, смотревших гонку с трибун и перед телевизором, но для нас она получилась очень сложной. Сегодня нам не хватало скорости на каждом этапе гонки: на первом отрезке Себастьян задавал темп и создал большой отрыв от Валттери, а после сейфти-кара машины Red Bull Racing были очень быстры на более свежей резине.

Валттери отлично сработал. Мы придумали агрессивную стратегию, чтобы отыграть позицию, парни идеально провели пит-стоп, и Боттас опередил Себастьяна, а после смелого обгона Кими по внешнему радиусу вышел в лидеры гонки. Сегодня мы увидели за рулем настоящего бойца, и хотя ему не повезло с сейфти-каром, выезд которого дал шанс Red Bull Racing, он отлично защитил вторую позицию.

Для Льюиса гонка сложилась сложнее. Он не смог отыграть позиции на первом отрезке и рано заехал в боксы за шинами Medium, чтобы реализовать стратегию с одним пит-стопом, а когда сейфти-кар вернулся в боксы, он занимал третью позицию. В тот момент нам казалось, что это сыграло ключевую роль в том, чтобы отыграть позицию, поскольку в первой половине гонки не видели обгонов. В конечном счете, надо признать, что решение Red Bull Racing поставить более свежий комплект резины за автомобилем безопасности оказалось правильным, хотя на том этапе гонки это не было очевидно.

Вторая и четвертая позиция – это неплохая попытка свести потери к минимуму после сложной гонки, нас немного успокаивает тот факт, что мы возвращаемся домой лидерами Кубка конструкторов. Мы видели в трех последних гонках, что расстановка сил довольно быстро меняется, и очевидно, что мы должны разобраться с машиной и выяснить, как добиться эффективной работы резины. За последние несколько лет мы уже оказывались в сложных ситуациях и мужественно на это реагировали. В этот раз мы сделаем то же самое».

Эндрю Шовлин, главный гоночный инженер: «Прежде всего, я хотел бы поздравить Валттери с тем, что он завоевал очередной подиум в своей сотой гонке. На прошлой неделе он хотел, чтобы гонка продолжалась на несколько кругов дольше, а сейчас радовался, что она закончилась именно в тот момент. Он уверенно выступил, успешно контролировал износ шин, ему хватило скорости, чтобы опередить Феттеля за счет пит-стопа. Было бы здорово увидеть его на верхней ступени подиума, но нам не хватало скорости по сравнению с Red Bull Racing.

Пока не появился автомобиль безопасности, гонка складывалась относительно хорошо. Валттери лидировал, а Льюис ехал четвертым, воспользовавшись тем, что Ferrari Кими Райкконена проехала более длинный первый отрезок. Появление сейфти-кара изменило ситуацию. Валттери пришлось остаться на трассе, чтобы сохранить лидерство, и мы решили не менять резину на машине Льюиса, поскольку он рисковал уступить позицию Риккардо и, возможно, Кими.

Мы не смогли обгонять на первом отрезке и понимали, что если потеряем эту позицию, то уже ничего не сможем сделать. Тем не менее, машине не хватало скорости, чтобы опередить Red Bull Racing при одинаковой стратегии, и мы должны быть честны перед собой в оценках скорости машины в этот уик-энд. В квалификации и гонке были совершенно разные условия, но мы не были лучшими по скорости ни в одной из сессий.

Теперь мы направляемся в Баку, а там ещё одна трасса, не похожая на те, где прошли три первых этапа, и мы ожидаем ещё одного плотного поединка. У нас много работы в разных областях: надо повысить наш темп в квалификации и гонке. Победа в этом сезоне может достаться кому угодно, и мы будем напряженно работать на протяжении нескольких следующих недель, чтобы разобраться со слабыми сторонами нашей машины».

Валттери Боттас (2-й): «Обидно. Я поднялся на подиум, но упустил победу. После хорошего старта и успешной попытки отыграться на пит-стопе мы рассчитывали на более высокий результат.

Команда отлично сработала, мы в нужный момент и без заминок провели пит-стоп. Гонка была проиграна из-за автомобиля безопасности. Когда он выехал на трассу, мы с Себастьяном уже проехали въезд на пит-лейн, а те, кто ехал позади, смогли отреагировать. Они получили свежий комплект резины, а я в итоге проехал почти 40 кругов на Medium – под конец гонки эти шины были медленнее.

Между Ferrari, Red Bull Racing и нами шла очень плотная борьба, так что нам надо продолжать дорабатывать машину. Хуже всего, когда победа ускользает из рук во второй уик-энд подряд, но из-за этого вся команда ещё больше жаждет успеха. К счастью, впереди ещё много гонок».

Льюис Хэмилтон (4-й): «Ещё один сложный день. Я держался изо всех сил, но шины были изношены, так что у меня не было шансов удержать Red Bull Racing позади. Для меня суббота и воскресенье прошли ужасно. Со вчерашнего дня машине не хватало скорости, нас преследовали проблемы. Мы не добились желаемых результатов, но я не собираюсь вешать голову: я знаю, что нас ждет напряженная борьба. Я должен вернуться на привычный уровень выступлений прежде, чем потеряю ценные очки.

Всё могло сложиться хуже, Макс сделал мне сегодня одолжение, и я заработал больше очков, теперь этот уик-энд лучше забыть. Теперь нам надо выяснить причину проблем и вернуть себе лидерство».

Scuderia Ferrari

Маурицио Арривабене, руководитель команды: «Это определённо не тот результат, к которому мы стремились после старта с первого ряда. Наш гоночный темп оказался неплох, но на этом Гран При значение имели множество переменных. Кими поднялся на подиум, а Себастьян минимизировал потери, так как после столкновения его машина была не в лучшем состоянии для борьбы. Теперь важно сохранить концентрацию и уже начинать думать о следующей гонке в Баку».

Кими Райкконен (3-й): «Не самая приятная гонка. На старте я хорошо ускорился, но затем вынужден был отступить, потеряв несколько мест. После пит-стопа машина была достаточно быстра, ощущения казались неплохими – в тот момент мы были позади, но я мог видеть машины в конце прямой.

Автомобиль безопасности помог – у меня были свежие шины. Это вернуло нас в гонку. В конце на Medium у меня была приличная скорость по сравнению с теми, кто ехал на таком же составе, но хотя преследовать их вплотную, пытаться атаковать оказалось очень нелегко.

Уверен, я был быстрее, чем Валттери, но ехать за кем-то очень тяжело – машина теряет много прижимной силы, особенно на подобных трассах. Я просто не мог подобраться достаточно близко. Сегодня мы заняли третье место, но когда стартуешь с первого ряда, это не лучший результат. Попытаемся в следующий раз добиться большего».

Себастьян Феттель (8-й): «Мне повезло добраться до финиша. После такого столкновения я мог вообще сойти. Конечно, то, что машина продолжала работать, было удачей.

Мы потеряли лидерство после пит-стопа, и это всё осложнило. Мы были совершенно уверены, что останемся впереди, но этого не произошло. Момент появления автомобиля безопасности оказался неудачным и для меня, и для Валттери – у нас не было шанса отреагировать.

После этого стало ясно, что машины Red Bull Racing быстрее, и я думаю, не было особого смысла сопротивляться, когда меня догнал Даниэль, как и с Максом чуть позже. Я оставил ему место на случай, если он заблокирует шины, но, видимо, блокировка оказалась слишком сильной, и мы столкнулись.

Думаю, он понял, что был неправ. Нам обоим повезло продолжить движение, но в столкновении не было необходимости. Однако я оценил тот факт, что сразу после гонки он подошёл ко мне, потому что именно так нужно решать подобные вещи, с глазу на глаз. Но, конечно, это совсем не тот результат, которого мы ждали».

Renault Sport Formula One Team

Сирил Абитебул, руководитель команды: «Хороший день для команды, мы доказали, что способны выступать на высоком уровне. Обе наши машины стартовали из первой десятки, однако это создавало дополнительные сложности в плане стратегии: мы понимали, что Нико и Карлосу предстоит провести по два пит-стопа, тогда как ближайшие соперники смогут ограничиться одним.

К счастью, за счет уверенного первого круга и множества успешных атак эти планы удалось реализовать. Сейфти-кар, безусловно, немного помог, но вряд ли он кардинальным образом повлиял на ситуацию. Команда прогрессирует буквально во всем. Наш темп воодушевляет, а победа Даниэля Риккардо доказывает, что моторы Renault способны выигрывать гонки!»

Нико Хюлкенберг (6-й): «Похоже, в момент старта всем не хватало сцепления с асфальтом – машины сильно скользили. Мы сразу выбрали стратегию с двумя пит-стопами, приходилось экономить ресурс шин, стараясь поддерживать хороший темп. Сейфти-кар, конечно, помог, но и без него мы, скорее всего, финишировали бы достаточно высоко. Скорости сегодня хватало, мы оказались быстрейшими в средней группе команд – неплохой день и восемь заработанных очков! Гонка получилась по-настоящему интересной!»

Карлос Сайнс (9-й): «Очередной двойной результативный финиш, отлично сработано!

На старте я хорошо среагировал и попытался пройти одного из гонщиков Red Bull Racing, но он оттеснил меня на первом круге, из-за чего я потерял пару позиций и оказался позади Нико. Далее не без помощи сейфти-кара нам удалось провести два запланированных пит-стопа, но на последнем отрезке в погоне за Алонсо и Магнуссеном мои шины начали так быстро изнашиваться, что мне пришлось беречь их в расчете на атаку перед самым финишем. Я вплотную подобрался к Себастьяну Феттелю, еще круг – и смог бы оказаться впереди. Да, приятно заработать очки, но нужно ещё поработать с инженерами, чтобы добиться большей уверенности в машине».

McLaren F1 Team

Эрик Булье, гоночный директор: «Гонка оказалась непростой, но мы продемонстрировали боевой дух и заработали важные очки. Фернандо блестяще стартовал и к концу третьего круга ехал 11-м. Несмотря на выезд машины безопасности, Фернандо увереннее соперников держал темп, сумел реализовать хорошую стратегию и за счет пары великолепных обгонов финишировал на седьмом месте.

Стоффелю повезло меньше. Он медленно ушел в гонку, потерял пару позиций и оказался в непростой ситуации. Впрочем, он среагировал очень здорово, провел несколько атак и внимательно следил за состоянием шин. На последнем отрезке гонки, когда соперники ехали на более свежих шинах, Стоффель сопротивлялся изо всех сил и несмотря на сильную вибрацию сделал всё, чтобы финишировать тринадцатым. День выдался для него трудным, надеюсь, в Баку ему будет сопутствовать удача.

Сегодня мы выбрали стратегию с единственным пит-стопом, так как знали, что способны бережно работать с шинами. К сожалению, не повезло с выездом машины безопасности – многие соперники использовали этот момент для очередного пит-стопа. Тем не менее, мы отчаянно сражались и задействовали все возможности машины, чтобы заработать очередные шесть очков. После продолжительного отсутствия команда вновь возвращается на базу, чтобы собраться с силами и подготовиться к следующему этапу в Баку».

Фернандо Алонсо (7-й): «Похоже, в воскресенье мы выступаем сильнее, чем в предыдущие два дня уик-энда, и это славно, ведь именно в гонке начисляются очки.

К концу первого круга я прорвался с тринадцатого места на одиннадцатое. Сейфти-кар не сыграл нам на руку, так как мы в любом случае использовали стратегию с единственным пит-стопом и как раз перешли на комплект, позволяющий ехать до самого финиша. Более того, за счет машины безопасности кое-кто из соперников получил возможность сменить шины с минимальной потерей времени.

Я активно боролся с Haas и Ferrari, правда, в последнем случае сражение было неравным, так как Себастьян Феттель, очевидно, повредил машину – он испытывал большие сложности в поворотах. Я догнал его в одном из поворотов, увидел свободное место и провел атаку.

Седьмое место – отличный результат в непростой уик-энд, но нам нужно прогрессировать, так как скорости не хватало, особенно в гонке. Приятно видеть на трибунах больше болельщиков, чем в предыдущие годы – спасибо всем китайским поклонникам Формулы 1!

Стоффель Вандорн (13-й): «Сегодня я стартовал не лучшим образом и уже на первом круге потерял несколько мест, правда, до пит-стопа мне удалось провести три успешные атаки. Мы долго сомневались, сколько раз менять шины – к сожалению, стратегия с единственным пит-стопом себя не оправдала, так как конкуренты смогли воспользоваться выездом машины безопасности. Нам казалось, что ближе к финишу появятся возможности для обгона, но машине не хватало скорости, а последних кругах здорово мешала вибрация.

День сложился не так, как мы рассчитывали, но мы вновь доказали, что в гонке машина едет увереннее, чем в квалификации. Команда делает всё возможное, чтобы добиться большей скорости в воскресенье, и, конечно же, в субботу – надеюсь, уик-энд в Баку будет более результативным».

Haas F1 Team

Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Непростой день, выезд машины безопасности испортил нам гонку, в которой Кевин претендовал на седьмое место, а Роман – на восьмое или девятое. В Renault воспользовались возможностью провести очередной пит-стоп, а мы в результате финишировали там, где финишировали.

Когда машина безопасности свернула на пит-лейн, нам никак не удавалось снова прогреть шины. Кевину стоило невероятных усилий финишировать десятым, а Роману пришлось всё-таки отправиться на пит-стоп. День выдался очень трудным, но в сегодняшней и предыдущей гонках мы доказали, что способны бороться за очки во главе команд средней группы. В Баку мы отправимся в хорошем расположении духа и постараемся там добиться результатов, которых не удалось достичь в первых трех гонках сезона».

Кевин Магнуссен (10-й): «Мне не повезло с выездом машины безопасности – из-за него нам не удалось получить преимущество за счёт нашей стратегии. Не знаю, следовало ли нам еще раз ехать в боксы – сориентироваться было очень сложно. Сейфти-кар появился в крайне неудачный момент, в результате я не смог заработать больше одного очка. Это тоже неплохо, но я всё же рассчитывал на более высокий результат.

Сезон длинный, надеюсь, мы продолжим финишировать в призовой десятке. Я горжусь тем, как выступает команда, нужно продолжать в том же духе».

Роман Грожан (17-й): «Мы выбрали смелую стратегию, решив проехать гонку на UltraSoft и Medium. К сожалению, меня продолжают преследовать неудачи: сейфти-кар появился, когда я уже ехал продолжительный отрезок на Medium и знал, что больше пит-стопов не будет.

Я понимал, что на рестарте придётся непросто, пытался как можно дольше удерживать 11-е место, но пропустил обе машины Force India. На последние десять кругов мне всё же поставили очередной комплект UltraSoft, и с этими шинами ехать было намного приятнее, так как они слабо изнашивались, и машина вела себя очень неплохо. В любом случае, мы понимали, что после сейфти-кара гонка будет для нас невероятно сложной».

Sahara Force India F1 Team

Роберт Фернли, заместитель руководителя команды: «Непростой первый круг сильно отбросил нас назад. Несмотря на преимущество в скорости, мы застряли в трафике и были вынуждены раньше провести пит-стоп, чтобы попытаться переиграть соперников впереди. Серхио и Эстебан использовали стратегию с двумя сменами шин, после ухода машины безопасности старались вернуться в призовую десятку, но времени не хватило.

Сегодня сочетание факторов сыграло против нас и на руку соперникам. Тем не менее, скорость машины вселяет оптимизм перед этапом в Баку».

Эстебан Окон (11-й): «Мы были близки к тому, чтобы заработать очки, но инциденты по ходу гонки сыграли не в нашу пользу. Старт прошел суматошно, я потерял время и не смог отыграть позиции. После пит-стопа наша стратегия с двумя пит-стопами, казалось, начала себя оправдывать, мы претендовали на места в первой десятке, когда выехал автомобиль безопасности. Позднее я атаковал до самого финиша, но уперся в Романа Грожана, который оборонялся не вполне корректно. Заминка стоила мне шанса пройти Кевина Магнуссена и заработать очко. В очередной гонке ситуация сложилась не в нашу пользу, но будем думать о позитивном – сегодня у нас был вполне конкурентоспособный темп».

Серхио Перес (12-й): «Гонка вновь оказалась испорчена уже на первом круге, в суматохе старта я опять угодил в неприятности: на выходе из четвертого поворота меня оттеснила одна из машин Renault, из-за чего было потеряно сразу несколько мест. Я оказался позади на более медленных шинах и ничего не мог предпринять. Позднее удалось подобраться к призовой десятке, за счет стратегии у меня появился шанс догнать и пройти Кевина Магнуссена, но времени не хватило.

Впрочем, нужно думать о положительных моментах. Мы постепенно приближаемся к соперникам, в субботу и воскресенье сумели добиться прогресса – уверен, с возвращением в Европу результаты заметно улучшатся».

Williams Martini Racing

Падди Лоу, технический директор: «Хотя результат нельзя назвать великолепным и мы не заработали очков, если сравнивать эту гонку с Бахрейном, то, что мы смогли финишировать на 14 и 15 местах – просто фантастика. Сегодня мы сражались за позиции, а в Бахрейне совершенно не участвовали в борьбе, так что ощущения намного более позитивные – мы можем отталкиваться от сегодняшнего результата, чтобы продолжать движение вперёд.

Обе машины отлично стартовали, Лэнс смог удачно пройти первый и второй повороты, и уже на первом круге он был 12-м, а Сергей – 15-м. Мы с самого начала планировали останавливаться только один раз, перейдя с Soft на Medium, и придерживались этой стратегии, поскольку она работала очень хорошо.

Автомобиль безопасности нам не слишком помог, но мы воспользовались возможностью перевести Сергея на Soft, который на наших машинах на этой трассе работал лучше всего – так же, как и у лидеров. По скорости мы смогли превзойти Sauber, а благодаря стратегии оставили позади также обе Toro Rosso и Haas Грожана».

Лэнс Стролл (14-й): «Мне снова, как и в Бахрейне, удался великолепный старт, я отыграл пять или шесть позиций. После этого, думаю, мы извлекли из машины максимум. Нам не особенно повезло с автомобилем безопасности – те, кто планировал останавливаться дважды, получили возможность сменить шины с небольшой потерей времени.

Думаю, сегодня мы могли опередить Force India – не по чистой скорости, а учитывая все обстоятельства. Немного жаль, что не удалось этого сделать, но я доволен гонкой. Мы реализовали нашу стратегию, выжали из неё всё».

Сергей Сироткин (15-й): «Непростая гонка. Мне нечего было терять, так что на старте я атаковал. Я попытался отыграть позиции, но когда ты внутри плотной группы, трудно что-то сделать – думаю, я мог справиться лучше.

Впоследствии у меня возникли сложности с тем, чтобы найти свой темп. Было трудно поддерживать температуру шин в рабочем диапазоне, так что первый отрезок получился очень тяжёлым. В какие-то моменты, когда я оказывался на свободной трассе, ситуация стабилизировалась, но в целом это было действительно непросто.

Мы заехали в боксы за новым комплектом Medium, а затем под автомобилем безопасности снова перешли на Soft. Не знаю, что с ними произошло, но на них уровень сцепления с трассой был гораздо ниже, чем на Medium, так что мы на этом несколько потеряли и затем просто старались добраться до финиша».

Alfa Romeo Sauber F1 Team

Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Для Маркуса и Шарля гонка сложилась совершенно по-разному. Они оба ехали с единственным пит-стопом – стартовали на шинах Soft, чтобы позднее перейти на Medium. Шарль отлично провел первый отрезок, не уступал в скорости соперникам из середины пелотона и отыграл несколько мест, однако после пит-стопа ситуация стала меняться. После инцидента выехал автомобиль безопасности, соперники использовали этот момент, чтобы сэкономить время на смене шин. Вскоре после перехода на Medium Шарль не удержал машину на трассе и оказался в гравийной ловушке, повредив резину и днище. После такого о какой-либо борьбе за позиции пришлось забыть.

Маркус, напротив, на втором отрезке был очень быстр и на шинах Medium чувствовал себя комфортнее. Он отыграл несколько мест и поддерживал стабильный темп. В целом скорость машины вселяет оптимизм и позволяет бороться с соперниками из середины пелотона, но нужно прибавить в квалификации – это будет нашим следующим шагом».

Маркус Эриксон (16-й): «Я хорошо стартовал, но потерял несколько мест, выехав за пределы трассы в одном из поворотов. Для меня гонка состояла из двух частей: в первой я ехал на шинах Soft и баланс меня не устраивал, а во второй, с переходом на Medium, я смог догнать соперников из середины пелотона и ехал с ними в одном темпе. Нужно изучить собранную информацию и готовиться к Гран При Азербайджана».

Шарль Леклер (19-й): «Гонка прошла не идеально. Я стартовал на шинах Soft, был очень доволен темпом и понемногу подбирался к соперникам из середины пелотона. Затем я перешел на шины Medium и практически сразу допустил ошибку, отправив машину в разворот и в гравий. В результате днище получило повреждения, возникли проблемы с балансом, я потерял пару мест. В Баку нужно сработать лучше».

Red Bull Toro Rosso Honda

Франц Тост, руководитель команды: «Прежде всего, хочу поздравить Red Bull Racing с фантастической победой. Они использовали потрясающую стратегию, а Даниэль Риккардо использовал свой шанс. Он контролировал ситуацию и одержал победу.

К сожалению, Toro Rosso плохо провела гонку. В этот уик-энд нас с самого начала преследовали проблемы. На стартовой решетке машины находились ближе к концу пелотона, а в гонке не смогли добиться желаемого темпа. Кроме того, очень жаль, что между нашими гонщиками из-за недопонимания произошёл инцидент.

В конце гонки мы обнаружили проблему с коробкой передач на машине Брендона Хартли, поэтому он был вынужден сойти с дистанции. Надеюсь, мы выясним причину столь плохого результата и в Баку будем более конкурентоспособны».

Тойохару Танабе, технический директор Honda F1: «Несколько дней назад мы отлично выступили в Бахрейне, а уик-энд в Шанхае получился гораздо более сложным – сегодняшний результат это отражает.

Силовая установка отработала без проблем, но темп машины оставлял желать лучшего, и очень жаль, что наши гонщики столкнулись. После трех гонок за четыре недели мы должны проанализировать то, что удалось узнать, чтобы в будущем добиться прогресса».

Пьер Гасли (18-й): «Уик-энд получился сложным – начиная с субботней тренировки нам так и не удалось добиться нужной скорости. Учитывая результат квалификации, мы знали, что будет непросто. Нужно всё проанализировать и до следующего Гран При выяснить, почему в Бахрейне мы были быстры, а в Шанхае возникли проблемы.

Я извиняюсь перед Хартли за инцидент. Команда сказала мне, что собирается поменять нас местами, поэтому я попробовал опередить Брендона по внутреннему радиусу и думал, что он оставит мне достаточно места. К сожалению, он меня не заметил, а я уже ничего не смог сделать. В итоге мы потеряли много времени, я повредил переднее антикрыло и рулевое управление – пилотировать было сложно. Я знаю трассу в Баку, она мне нравится, так что с нетерпением жду следующей гонки».

Брендон Хартли (сход): «Сложный день. После старта машине не хватало сцепления на шинах UltraSoft – это испортило нам стратегию. Стартовав ближе к концу пелотона, мы использовали разные варианты стратегии, чтобы получить больше шансов, но, к сожалению, ничего не получилось.

По-моему, инцидент с Пьером произошёл из-за недопонимания. Команда попросила нас поменяться позициями, поскольку мы использовали разные стратегии. Я собирался его пропустить на выходе из 14-го поворота, как сделал это в начале гонки, но на апексе моя машина получила удар сзади. Ближе к концу гонки мне пришлось сойти с дистанции из-за проблем с коробкой передач».

F1 2018 — Расписание Гран-при Испании — Формула 1

Il F1 мир 2018 земли Барселона для Гран-при Испании: пятый этап чемпионата мира будет транслироваться в направлять su Небо и отложенный su TV8 (ниже вы найдете Время ТВ).

Гонка, которая обещает быть очень интересной, гонка, которую очень любят Льюис Хэмилтон (который, однако, придется иметь дело с одним Ferrari быстрее, чем Mercedes).

F1 2018 — Гран-при Испании: чего ожидать

Il цепь di Барселона — штаб Гран-при Испании — водители хорошо знают: здесь, собственно, и проводятся зимние тесты.

На иберийской трассе, для которой характерны быстрые повороты, важно хорошо стартовать (в третьем тысячелетии только три гонщика — Себастьян Феттель В 2011, Фернандо Алонсо в 2013 году Макс Верстаппен в 2016 году — смогли победить, не стартовав с поула), но дождь запланированный на субботу может расстроить квалификация. Ниже вы найдете календарь Гран-при формула 1, то Время ТВ su Небо e TV8 и наши прогноз.

F1 2018 — Барселона, календарь и телепрограммы на Sky и TV8

Пятница Май 11 2018

11: 00-12: 30 Свободная практика 1 (в прямом эфире на Sky Sport F1)

15: 00-16: 30 Свободная практика 2 (в прямом эфире на Sky Sport F1)

Суббота Май 12 2018

12: 00-13: 00 Свободная практика 3 (в прямом эфире на Sky Sport F1)

15: 00-16: 00 Квалификация (прямая трансляция на Sky Sport F1, задержка в 19:45 на TV8)

Воскресенье 13 май 2018

15:10 Гонка (прямая трансляция на Sky Sport F1, задержка на 21:00 на TV8)

F1 — Цифры Гран-при Испании 2018 года

ДЛИНА ЦЕПИ: 4.655 м

ЛАПС: 66

РЕКОРД В ПРОВА: Льюис Хэмилтон (Mercedes F1 W08 EQ Power +) — 1’19 ”149 — 2017

РЕКОРД В ГАРА: Кими Райкконен (Ferrari F2008) — 1’21 ”670 — 2008 г.

РЕКОРД РАССТОЯНИЙ: Фелипе Масса (Ferrari F2007) — 1ч 31’36 ”230 — 2007 г.

F1 — Прогноз на Гран-при Испании 2018 года

1 ° Льюис Хэмилтон (Mercedes)

Невозможно не учитывать Льюис Хэмилтон абсолютный фаворит Гран-при Испании: лидер F1 мир 2018 очень любит Барселона (две победы, три подиума и три поул-позиции в последних четырех выпусках и шесть общих мест в «тройке лучших»).

Действующий чемпион мира восстанавливается после слабого начала сезона: он вернулся к победе (пусть и удачной) две недели назад в Баку и вернулся из шести Гран-при подряд в «пятерке».

2-й Себастьян Феттель (Ferrari)

Себастьян Феттель — безуспешно от двух Гран-при — он потерял первое место в F1 мир 2018 и, на наш взгляд, он вряд ли сможет вернуть его в «Барселону».

Немецкий водитель Ferrari ему не по себе в Каталонии: всего одна победа в 2011 году, ноль поул-позиции и пять финишей в «тройке лучших».

3 ° Кими Райкконен (Ferrari)

Кими Райкконен в отличной форме: три подиума в первых четырех Гран-при F1 мир 2018 (результат, полученный в последний раз на момент проведения Лотос).

История Айсмэна в Гран-при Испании? Две победы, две поул-позиции и пять подиумов.

Смотреть: Валттери Боттас (Mercedes)

Трудно ожидать подиума от Валттери Боттас в Гран-при Испании: скандинавский водитель не любит Барселона (никогда не заводился с первого ряда и нулевых подиумов).

После двух вторых мест и гонки в Баку из-за прокола проиграл второй гонщик. Mercedes ему нужны очки, если он хочет вернуться в бой за F1 мир 2018.

Команда, за которой следует следовать: Ferrari

La Ferrari это самый быстрый одноместный из F1 мир 2018 но не устраивает Барселона: последний успех Red in Гран-при Испании он восходит к 2013 году, и чтобы найти последний поул, нужно вернуться в 2008 год. Однако следует отметить, что в течение трех лет подряд Скудерия ди Маранелло сумела вывести на подиум как минимум одну машину.

Одержать победу над Хэмилтоном будет сложно, но ничто не мешает каваллино попытаться поместить две машины в «тройку лучших», тем самым сохранив лидерство среди производителей.

Календарь гонок – Формула-1. СПОРТ-ЭКСПРЕСС

Календарь гонок – Формула-1. СПОРТ-ЭКСПРЕСС

Дата

Гонка

Трасса

Победитель

Длина

Круги

Дистанция

28.03.2021 18:00

5408 м

57

308.238 км

18.04.2021 16:00

4906 м

63

309.049 км

02.05.2021 17:00

4649 м

66

306.826 км

09.05.2021 16:00

4673 м

66

308.424 км

23.05.2021 16:00

3337 м

78

260.286 км

06.06.2021 15:00

6001 м

51

306.049 км

20.06.2021 16:00

5843 м

53

309.690 км

27.06.2021 16:00

4316 м

71

306.452 км

04.07.2021 16:00

4316 м

71

306.452 км

18.07.2021 17:00

5888 м

52

306.198 км

01.08.2021 16:00

4380 м

70

306.630 км

29.08.2021 16:00

7001 м

44

308.052 км

05.09.2021 16:00

4259 м

72

306.648 км

12.09.2021 16:00

5787 м

53

306.720 км

26.09.2021 15:00

5844 м

53

309.745 км

03.10.2021 15:00

5061 м

61

308.706 км

03.10.2021 16:00

5334 м

58

309.396 км

10.10.2021 08:00

5801 м

53

307.471 км

24.10.2021 22:00

5507 м

56

308.405 км

31.10.2021 22:00

4301 м

71

305.354 км

07.11.2021 20:00

4309 м

71

305.909 км

21.11.2021 09:00

5303 м

58

307.574 км

12.12.2021 16:00

5552 м

55

305.355 км

Результаты, стартовая решетка, максимальная скорость, очки, статистика Формула 1

1 44 Льюис Хэмилтон
Mercedes Mercedes 66 1:35’29.972 192.945 1 25
2 77 Валттери Боттас
Mercedes Mercedes 66 1:35’50.565 20.593 20.593 192.254 1 18
3 33 Макс Ферстаппен
Red Bull TAG 66 1:35’56.845 26.873 6.280 192.045 1 15
4 5 Себастьян Феттель
Ferrari Ferrari 66 1:35’57.556 27.584 0.711 192.021 2 12
5 3 Даниэль Риккардо
Red Bull TAG 66 1:36’20.030 50.058 22.474 191.274 1 10
6 20 Кевин Магнуссен
Haas Ferrari 65 1:35’48.205 1 Lap 1 Lap 189.418 1 8
7 55 Карлос Сайнс
Renault Renault 65 1:36’24.940 1 Lap 36.735 188.215 1 6
8 14 Фернандо Алонсо
McLaren Renault 65 1:36’28.028 1 Lap 3.088 188.115 1 4
9 11 Серхио Перес
Force India Mercedes 64 1:35’30.601 2 Laps 1 Lap 187.076 2 2
10 16 Шарль Леклер
Sauber Ferrari 64 1:35’36.153 2 Laps 5.552 186.895 1 1
11 18 Лэнс Стролл
Williams Mercedes 64 1:35’40.965 2 Laps 4.812 186.738 1
12 28 Брендон Хартли
Toro Rosso Honda 64 1:35’49.920 2 Laps 8.955 186.447 2
13 9 Маркус Эрикссон
Sauber Ferrari 64 1:35’53.903 2 Laps 3.983 186.318 1
14 35 Сергей Сироткин
Williams Mercedes 63 1:35’37.411 3 Laps 1 Lap 183.933 3
dnf 2 Стоффель Вандорн
McLaren Renault 45 1:09’35.469 21 Laps 18 Laps 180.496 1 Коробка передач
dnf 31 Эстебан Окон
Force India Mercedes 38 58’49.632 28 Laps 7 Laps 180.288 1 Утечка масла
dnf 7 Кими Райкконен
Ferrari Ferrari 25 40’10.169 41 Laps 13 Laps 173.637 1 Мотор
dnf 8 Ромен Грожан
Haas Ferrari 0 Столкновение
dnf 10 Пьер Гасли
Toro Rosso Honda 0 Столкновение
dnf 27 Нико Хюлькенберг
Renault Renault 0 Столкновение

РЕЗУЛЬТАТЫ ГОНКИ 2018

2021202020120172016201520142013201220112010200200720062005200420032002200120001991997199619951994199319

11919871986198519841983198219811980197197719761975197419731972197119701961967196619651964196319621961196019519571956195519541953195219511950

НАГРАДА DHL FASTEST LAP AWARD

ВсеАвстралияБахрейнКитайАзербайджанИспанияМонакоКанадаФранцияАвстрияВеликобританияГерманияВенгрияБельгияИталияСингапурРоссияЯпонияСоединенные ШтатыМексикаБразилияОбъединенные Арабские Эмираты

Гран-при Дата Победитель Автомобиль Круги Время
Австралия 25 марта 2018 Себастьян Феттель ПОО Феррари 58 1:29:33.283
Бахрейн 08 апреля 2018 Себастьян Феттель ПОО Феррари 57 1: 32: 01.940
Китай 15 апреля 2018 Даниэль Риккардо RIC Red Bull Racing TAG Heuer 56 1:35:36.380
Азербайджан 29 апреля 2018 Льюис Гамильтон ВЕТЧИНА Мерседес 51 1: 43: 44.291
Испания 13 мая 2018 Льюис Гамильтон ВЕТЧИНА Мерседес 66 1:35:29.972
Монако 27 мая 2018 Даниэль Риккардо RIC Red Bull Racing TAG Heuer 78 1: 42: 54. 807
Канада 10 июн 2018 Себастьян Феттель ПОО Феррари 68 1:28:31.377
Франция 24 июня 2018 Льюис Гамильтон ВЕТЧИНА Мерседес 53 1: 30: 11.385
Австрия 01 июл 2018 Максимум Ферстаппен VER Red Bull Racing TAG Heuer 71 1:21:56.024
Великобритания 08 июл 2018 Себастьян Феттель ПОО Феррари 52 1: 27: 29.784
Германия 22 июл 2018 Льюис Гамильтон ВЕТЧИНА Мерседес 67 1:32:29.845
Венгрия 29 июл 2018 Льюис Гамильтон ВЕТЧИНА Мерседес 70 1: 37: 16.427
Бельгия 26 августа 2018 Себастьян Феттель ПОО Феррари 44 1:23:34.476
Италия 02 сен 2018 Льюис Гамильтон ВЕТЧИНА Мерседес 53 1: 16: 54.484
Сингапур 16 сен 2018 Льюис Гамильтон ВЕТЧИНА Мерседес 61 1:51:11.611
Россия 30 сен 2018 Льюис Гамильтон ВЕТЧИНА Мерседес 53 1: 27: 25.181
Япония 07 октября 2018 Льюис Гамильтон ВЕТЧИНА Мерседес 53 1:27:17.062
Соединенные Штаты 21 октября 2018 Кими Райкконен RAI Феррари 56 1: 34: 18.643
Мексика 28 октября 2018 Максимум Ферстаппен VER Red Bull Racing TAG Heuer 71 1:38:28.851
Бразилия 11 ноя 2018 Льюис Гамильтон ВЕТЧИНА Мерседес 71 1: 27: 09.066
Абу Даби 25 ноя 2018 Льюис Гамильтон ВЕТЧИНА Мерседес 55 1:39:40.382

FORMULA 1 2018 РОЛЕКС БРИТАНСКИЙ ГРАН-ПРИ

Рено McLaren Рено McLaren Рено Рено
Поз. Драйвер Автомобиль Круги Время / На пенсии ПТС
1 5 Себастьян Феттель ПОО Феррари 52 1:27:29.784 25
2 44 Льюис Гамильтон ВЕТЧИНА Мерседес 52 + 2.264 с 18
3 7 Кими Райкконен RAI Феррари 52 +3.652с 15
4 77 Валттери Боттас BOT Мерседес 52 + 8.883с 12
5 3 Даниэль Риккардо RIC Red Bull Racing TAG Heuer 52 +9.500s 10
6 27 Нико Hulkenberg HUL 52 + 28.220с 8
7 31 Эстебан Ocon ОСО Force India Мерседес 52 +29.930-е 6
8 14 Фернандо Алонсо ALO 52 + 31.115с 4
9 20 Кевин Магнуссен МАГ Хаас Феррари 52 +33.188с 2
10 11 Серджио Перес PER Force India Мерседес 52 + 34.708с 1
11 2 Стоффель Vandoorne ФУРГОН 52 +35.774с 0
12 18 Копье Прогулка STR Уильямс Мерседес 52 + 38.106с 0
13 10 Пьер Gasly ГАЗ Скудерия Торо Россо Honda 52 +39.129с 0
14 35 Сергей Сироткин СЭР Уильямс Мерседес 52 + 48.113с 0
15 33 Максимум Ферстаппен VER Red Bull Racing TAG Heuer 46 DNF 0
NC 8 Ромен Грожан GRO Хаас Феррари 37 DNF 0
NC 55 Карлос Сайнс ВОФК 37 DNF 0
NC 9 Маркус Ericsson ERI Заубер Феррари 31 DNF 0
NC 16 Чарльз Leclerc LEC Sauber Феррари 18 DNF 0
NC 28 Брендон Хартли HAR Скудерия Торо Россо Honda 1 DNF 0

Примечание. Райкконен получил 10-секундный штраф за столкновение.Изначально Гасли финишировал 10-м, но получил 5-секундный штраф за столкновение.

ИТОГИ ЗАГОНКИ 2017

2021202020120172016201520142013201220112010200200720062005200420032002200120001991997199619951994199319

11919871986198519841983198219811980197197719761975197419731972197119701961967196619651964196319621961196019519571956195519541953195219511950

НАГРАДА DHL FASTEST LAP AWARD

ВсеАвстралияКитайБахрейнРоссияИспанияМонакоКанадаАзербайджанАвстрияВенгрияБельгияИталияСингапурМалайзияЯпонияСоединенные ШтатыМексикаБразилияОбъединенные Арабские Эмираты

Гран-при Дата Победитель Автомобиль Круги Время
Австралия 26 марта 2017 Себастьян Феттель ПОО Феррари 57 1:24:11.672
Китай 09 апреля 2017 Льюис Гамильтон ВЕТЧИНА Мерседес 56 1: 37: 36.158
Бахрейн 16 апреля 2017 Себастьян Феттель ПОО Феррари 57 1:33:53.374
Россия 30 апреля 2017 Валттери Боттас BOT Мерседес 52 1: 28: 08.743
Испания 14 мая 2017 Льюис Гамильтон ВЕТЧИНА Мерседес 66 1:35:56.497
Монако 28 мая 2017 Себастьян Феттель ПОО Феррари 78 1: 44: 44.340
Канада 11 июня 2017 Льюис Гамильтон ВЕТЧИНА Мерседес 70 1:33:05.154
Азербайджан 25 июня 2017 Даниэль Риккардо RIC Red Bull Racing TAG Heuer 51 2: 03: 55.573
Австрия 09 июл 2017 Валттери Боттас BOT Мерседес 71 1:21:48.523
Великобритания 16 июля 2017 Льюис Гамильтон ВЕТЧИНА Мерседес 51 1: 21: 27.430
Венгрия 30 июля 2017 г. Себастьян Феттель ПОО Феррари 70 1:39:46.713
Бельгия 27 августа 2017 Льюис Гамильтон ВЕТЧИНА Мерседес 44 1: 24: 42.820
Италия 03 сен 2017 Льюис Гамильтон ВЕТЧИНА Мерседес 53 1:15:32.312
Сингапур 17 сен 2017 Льюис Гамильтон ВЕТЧИНА Мерседес 58 2: 03: 23.544
Малайзия 01 октября 2017 Максимум Ферстаппен VER Red Bull Racing TAG Heuer 56 1:30:01.290
Япония 08 октября 2017 Льюис Гамильтон ВЕТЧИНА Мерседес 53 1: 27: 31.194
Соединенные Штаты 22 октября 2017 Льюис Гамильтон ВЕТЧИНА Мерседес 56 1:33:50.991
Мексика 29 октября 2017 Максимум Ферстаппен VER Red Bull Racing TAG Heuer 71 1: 36: 26.552
Бразилия 12 ноя 2017 Себастьян Феттель ПОО Феррари 71 1:31:26.262
Абу Даби 26 ноя 2017 Валттери Боттас BOT Мерседес 55 1: 34: 14.062

FORMULA 1 EYETIME GROSSER PREIS VON ÖSTERREICH 2018

McLaren Рено Рено McLaren Рено Рено
Поз. Драйвер Автомобиль Круги Время / На пенсии ПТС
1 33 Максимум Ферстаппен VER Red Bull Racing TAG Heuer 71 1:21:56.024 25
2 7 Кими Райкконен RAI Феррари 71 + 1,504 с 18
3 5 Себастьян Феттель ПОО Феррари 71 +3.181с 15
4 8 Ромен Грожан GRO Хаас Феррари 70 +1 круг 12
5 20 Кевин Магнуссен МАГ Хаас Феррари 70 +1 круг 10
6 31 Эстебан Ocon ОСО Force India Мерседес 70 +1 круг 8
7 11 Серджио Перес PER Force India Мерседес 70 +1 круг 6
8 14 Фернандо Алонсо ALO 70 +1 круг 4
9 16 Чарльз Leclerc LEC Sauber Феррари 70 +1 круг 2
10 9 Маркус Ericsson ERI Sauber Феррари 70 +1 круг 1
11 10 Пьер Gasly ГАЗ Скудерия Торо Россо Honda 70 +1 круг 0
12 55 Карлос Сайнс ВОФК 70 +1 круг 0
13 35 Сергей Сироткин СЭР Уильямс Мерседес 69 +2 круга 0
14 18 Копье Прогулка STR Уильямс Мерседес 69 +2 круга 0
15 2 Стоффель Vandoorne ФУРГОН 65 DNF 0
NC 44 Льюис Гамильтон ВЕТЧИНА Мерседес 62 DNF 0
NC 28 Брендон Хартли HAR Скудерия Торо Россо Honda 54 DNF 0
NC 3 Даниэль Риккардо RIC Red Bull Racing TAG Heuer 53 DNF 0
NC 77 Валттери Боттас BOT Мерседес 13 DNF 0
NC 27 Нико Hulkenberg HUL 11 DNF 0

Примечание — Стролл изначально финишировал 13-м, но к его времени гонки было добавлено 10 секунд из-за игнорирования синих флагов.

Посмотреть все результаты сезона гонщиков и конструкторов

Обзор и отчет

Обзор чемпионата F1 2018

Отчет о чемпионате F1 2018


Гамильтон равен Фанхио с великолепным сезоном

Все ожидали еще одного боя Mercedes и Ferrari в 2018 году И до определенной степени это то, что мы получали до тех пор, пока доминирование Льюиса Хэмилтона не проявилось во второй половине захватывающего и захватывающего сезона.

Для начала были введены некоторые новые технические регламенты для повышения безопасности водителей, в результате чего мы получили устройство Halo. Система состояла из короны, созданной для дальнейшего повышения защиты кабины и отклонения мусора или шин от головы водителя.

Хотя эстетика ореола не была особенно велика, мы видели в некоторых более низких авариях Formula, что это работало. Фактически, в тяжелой аварии, в которой участвовали двукратный чемпион Фернандо Алонсо и новичок Sauber Чарльз Леклерк, ореол в конечном итоге спас талант монако, не позволив лобовой пластине McLaren Алонсо удариться о забрало его шлема.

Ореол разрабатывался не каждой командой, поскольку FIA указала, у каких утвержденных поставщиков команда будет покупать модели.

Гонки начинаются с командных побед для Ferrari

Несмотря на потрясающую поул-позицию Хэмилтона на своем Mercedes W09 в Австралии, именно Себастьян Феттель нанес первый удар года после того, как воспользовался преимуществами виртуальной машины безопасности, спровоцированной гонкой. Haas cars выйдет в лидеры и второй год подряд побеждает в Мельбурне.

За результатом 1: 3 в первой гонке Ferrari, третьим был Кими Райкконен, последовала легкая, казалось бы, 1: 2 в Бахрейне, где лидировал Феттель. Однако все изменилось с ужасным пит-стопом для финского чемпиона, когда механик Ferrari Франческо Сигарини сломал ногу задним колесом.

Феттель сумел выиграть в Бахрейне, опередив Валттери Боттаса и Хэмилтона, которые стартовали позади очереди с пенальти на сетке. В третьей гонке в Китае Феттель снова лидировал, прежде чем Mercedes проиграл Боттасу.Запоздавший автомобиль безопасности дал гонщикам Red Bull шанс сделать пит-стоп, и Даниэль Риккардо стал победителем после серии отличных обгонов. Феттель финишировал скромным восьмым после того, как его чуть не вырубил из-за отчаянной попытки обогнать Макса Ферстаппена из Red Bull.

Mercedes наносит ответный удар

Mercedes впервые с 2013 года не выигрывал ни одной из трех первых гонок года. В Азербайджане Феттель снова был на поле, но опоздавший «Автомобиль безопасности» вырвался вперед и предпочел Боттаса.Феттель попытался обогнать Боттаса после рестарта и пробежал мимо, пропустив Хэмилтона и Райкконена. Затем Боттас получил прокол из-за обломков, и Хэмилтон одержал первую победу в этом году вместе с Mercedes, но у Ferrari все еще была лучшая комплектация. Серхио Перес стал третьим в Force India после того, как в конце воспользовался неудобными шинами Феттеля.

Затем Хэмилтон добился успеха и возглавил Mercedes 1-2 в Испании, а Феттель стал четвертым. Монако было посвящено Red Bull.Ферстаппен вылетел из FP3 и пропустил квалификацию, что стало для него большим ударом на трассе, где RB14 была доминирующей машиной. Риккардо продемонстрировал возможности машины в субботу с Поулом и в воскресенье, победив своих соперников и имея проблемы с двигателем на своей машине, чтобы одержать свою первую победу в Монако, опередив Феттеля и Хэмилтона.

Затем Феррари вернулся в форму в Канаде, и Феттель добавил к своим двум победам доминирующее выступление в Монреале перед Боттасом и Ферстаппеном. Заняв лишь пятое место в Монреале, Хэмилтон нанес ответный удар Франции в гонке, в которой Феттель врезался в Боттаса на старте гонки.

Ферстаппен одержал победу на Red Bull Ring

Вторая гонка первого в истории Формулы 1 тройного удара головой прошла в Австрии, на родине Red Bull. Феррари, Мерседес и Ред Булл одержали по две победы в первых шести раундах, за которыми последовала по одной победе для каждого, поскольку Ферстаппен одержал еще одну победу для австрийской команды в этом году и их первую победу дома.

В Гран-при Австрии 2018 года две машины Mercedes сошли с дистанции из-за проблем с механикой после старта на стартовой решетке 1: 2.Это была первая двойная DNF для Mercs после Гран-при Испании 2016 года и первая отставка Хэмилтона после гонки 2016 года в Малайзии, в результате которой он набрал 33 гонки подряд, что стало рекордом на тот момент.

Феттель и Феррари празднуют у дома Хэмилтона

Поул Хэмилтона в Сильверстоуне был вечным, но конфликт с Райкконеном в начале гонки означал, что он мог восстановиться только до второго места. Mercedes даже допустил стратегическую ошибку с автомобилем безопасности в середине гонки, который мог бы позволить Хэмилтону даже бороться за победу, если бы он сделал пит, но команда предпочла сохранить позицию на трассе с обеими машинами.В конце концов, именно Феттель одержал вторую победу в Сильверстоуне и увеличил свое чемпионское преимущество до восьми очков, опередив англичанина.

Хэмилтон (и любовь) побеждают в Хоккенхайме с P14

Теперь Феттель будет гоняться дома, а Гран-при Германии 2018 состоится в Хоккенхайме. Проблема с гидравликой в ​​субботу стала ударом для Хэмилтона, а квалификация Феттеля на поула с блестящим кругом только добавила импульса немцу и Ferrari и увеличила продолжительность борьбы Mercedes.

В день гонки небольшой дождь в конце Гран-при, обратная стратегия и опрометчивый пит-стоп Ферстаппена помогли Хэмилтону подняться до P4. Феттель, уверенно лидировавший, потерпел крушение на кривой Сакса и сошел с дистанции. Хэмилтон спорно не участвовал во время машины безопасности и получил преимущество, которое он не упускал, даже когда Боттас пытался обгонять с более свежими шинами, прежде чем ему было логически приказано оставаться на месте. После большого выздоровления Гамильтон сказал своей команде по радио, что «Любовь побеждает все».

Хэмилтон восстановил лидерство в чемпионате и отправился в Венгрию, чтобы ограничить повреждения, так как это была трасса, на которой Ferrari имела лучший пакет в 2017 году, а автомобиль 2018 года, SF71H, хорошо подходил для трасс с характеристиками Хунгароринга.

Ferrari доминировала в пятницу и выглядела фаворитом, но дождь в субботу означал, что Хэмилтон взял поул, а Феттель был четвертым. Хэмилтон оторвался в гонке, но у Феттеля был шанс, если бы он смог заставить свою обратную стратегию работать. Однако из-за плохого пит-стопа четырехкратный чемпион сражался с Боттасом за второе место на протяжении большей части гонки.Хэмилтон выиграл и увеличил свое преимущество перед Феттелем, которому пришлось сравняться с P2.

Феттель тогда выиграл с доминирующей игрой в Спа-Франкоршам, опередив Хэмилтона и Ферстаппена. В Италии Райкконен достиг своей первой поул-позиции со времен Гран-при Монако 2017 года и даже показал самый быстрый круг за всю историю по средней скорости — 263,587 км / ч -.

Хэмилтон стартовал третьим и обыграл оба Феррари в одном из своих величайших проявлений способностей. Райкконен финишировал вторым после хорошей борьбы, а Боттас третьим.Феттель финишировал четвертым после того, как развернулся, сражаясь с Хэмилтоном на первом круге. Обе машины соприкоснулись, и Феттель вышел хуже всех.

Отрыв в 30 очков был отличным для Хэмилтона перед лицом непростого Гран-при Сингапура, в котором Mercedes предстояло сразиться с Ferrari и даже Red Bull. Тем не менее, один из лучших кругов поляка в истории дал Хэмилтону первое место, а доминирующего результата в воскресенье было достаточно, чтобы преодолеть любой дефицит, который он имел в плане характеристик машины.

Очередная победа над сборной России, на этот раз благодаря командному приказу, дала Хэмилтону командный разрыв в 50 очков над Феттелем.Доминирование британского гонщика на Сузуке в сочетании с борьбой Феттеля с Ферстаппеном означало, что Хэмилтон мог стать пятикратным чемпионом в Остине.

Наконец для Кими

После того, как Ferrari объявил, что его заменит Леклерк в 2019 году, Райкконен выступил даже лучше, чем в течение года. Финский гонщик выиграл в Остине после рекордных 113 гонок без побед (последний раз он выигрывал Гран-при Австралии 2013 года с Lotus F1).

Пятый титул Формулы-1 за номером 44

Третьего места Хэмилтона в США было недостаточно, чтобы закрепить титул, но четвертое место в Мексике помогло ему.Хэмилтон стал первым гонщиком, закрепившим свой титул на той же трассе с тех пор, как Алонсо сделал это в Бразилии в 2005 и 2006 годах. Кроме того, что наиболее важно, англичанин сравнялся с историческим счетом Хуана Мануэля Фанхио из пяти выигранных чемпионатов мира среди пилотов.

Британская легенда стала лишь третьим гонщиком, выигравшим по крайней мере пять чемпионатов мира, наряду с Фанхио и Михаэлем Шумахерами (которые выиграли семь титулов).

Последние две гонки были выиграны Хэмилтоном, что позволило ему связать рекордное количество побед за один год — 11.В Бразилии Хэмилтон выиграл после того, как Ферстаппен столкнулся с Force India Эстебана Окон, который пытался отыграться. Победа в Бразилии закрепила за Mercedes пятый подряд чемпионат мира среди конструкторов, который был для них самым сложным, поскольку Ferrari, возможно, имела лучший результат в большинстве гонок.

В Абу-Даби англичанин действительно доминировал с полюса, чтобы запечатать год, полный славы.

Необычный сезон ознаменовался увлекательной борьбой между парой четырехкратных чемпионов, в которой победитель присоединился к избранной группе легендарных гонщиков Формулы-1 и в дальнейшем зарекомендовал себя как один из величайших в истории Вершины автоспорта.

Результаты F1 2018: Райкконен выиграл Гран-при США, Гамильтон 3-й

Кими Райкконен выиграл Гран-при США Формулы-1, это его первая победа в более чем 100 гонках. Это была очень напряженная битва между Райкконеном из Ferrari, Максом Ферстаппеном из Red Bull и Льюисом Хэмилтоном из Mercedes. Это была первая победа Райкконена в 113 гонках, самый длинный разрыв между победами в гонках в истории Формулы 1.

Финишировав третьим, а Себастьян Феттель финишировал четвертым, Хэмилтон не смог обеспечить себе титул чемпиона гонщиков в воскресенье.Он собирается завоевать свой пятый титул и хочет стать третьим игроком, когда-либо сделавшим это, но ему не удалось получить клинч в воскресенье.

У Хэмилтона по-прежнему будет прекрасная возможность выиграть свой пятый титул в следующей гонке, поскольку в расписании остаются три.

На первом круге произошло несколько инцидентов. Феттель и Даниэль Риккардо сошлись вместе, что заставило Феттеля вытолкнуть его и поставить его ближе к концу группы. Фернандо Алонсо и Лэнс Стролл соединились, завершив гонку Алонсо и сделав его первой жертвой в воскресенье.Ромен Грожан также столкнулся с Чарльзом Леклерком, завершив гонку первого, в то время как последний вместе со Строллом вынужден был питаться в пит-стопе.

Риккардо остановился вскоре после этого, его двигатель, похоже, отключился. Это сделало его третьим гонщиком, который сошел с дистанции, что было огромным разочарованием после того, как он отказался от вершины поля.

Что касается фаворитов, Феттель в конечном итоге пробился к лицевой стороне, в то время как остановка Риккардо спровоцировала появление виртуальной машины безопасности.Хэмилтону было приказано питаться напротив Райкконена, и хотя Ferrari пыталась подделать Mercedes, он остался в стороне. Хэмилтон питался рано, и в итоге выиграл около восьми секунд. Он обгонял Райкконена, и после того, как Ferrari остановилась несколькими кругами спустя, Хэмилтон лидировал на 17 секунд, но сомневался в том, будет ли он придерживаться стратегии двух остановок.

Хэмилтон, Райкконен, Ферстаппен и Боттас вошли в четверку лучших после первого круга пит-стопов. Гонка подошла к последним кругам, и Феттель помог сохранить свои надежды на титул — по крайней мере, на еще одну гонку — обойдя Боттаса на предпоследнем круге.Хэмилтон приблизился к Ферстаппену, и второе место дало бы ему титул, но на самых последних кругах Ферстаппен сумел остаться впереди.

Леклерк стал четвертым гонщиком, сошедшим с дистанции на 33-м круге, вероятно, из-за повреждений, полученных в начале гонки. Это его второй выход на пенсию подряд.

Ниже приведен живой блог с воскресенья в обратном порядке, а также полный порядок завершения с воскресенья. Полные результаты гонок сезона, а также положение в чемпионатах пилотов и конструкторов можно найти здесь.

Заказ на окончательную обработку Гран-при США

Рено Рено
Позиция Драйвер Команда
Позиция Драйвер Команда
1 Кими Райкконен Феррари
2 Макс Ферстаппен Red Bull
3 Льюис Хэмилтон Мерседес
4 Себастьян Феттель Феррари
5 Валттери Боттас Мерседес
6 Нико Хюлькенберг
7 Карлос Сайнс мл.
8 Эстебан Окон Force India
9 Кевин Магнуссен Haas
10 Серхио Перес Force India
11 Брендон Хартли Торо Россо
12 Маркус Эрикссон Sauber
13 Stoffel Vandoorne Макларен
14 Пьер Гасли Торо Россо
15 Сергей Сироткин Уильямс
16 Лэнс Стролл Уильямс
17 Чарльз Леклерк Sauber
18 Даниэль Риккардо Red Bull
19 Ромен Грожан Haas
20 Фернандо Алонсо Макларен

Круг 56/56 — ФИНАЛ

Гамильтон получает DRS, а Ферстаппен неудачно выезжает из поворота 12.Гамильтон атакует его, и они проходят несколько поворотов. У Хэмилтона был Ферстаппен, но он потерял место и пошел навстречу — с двумя кругами до финиша, вероятно, хватит. Боттас проходит мимо, а Феттель обгоняет его! Феттель поднялся на четвертое место, а это значит, что Хэмилтону потребуется первое место, чтобы выиграть его. И он этого не поймет, потеряв столько времени на широкое распространение. Райкконен вернется домой первым, опередив Ферстаппена и Хэмилтона! Вау! Какая гонка!

Райкконен, Ферстаппен, Гамильтон, Феттель, Боттас, Хюлкенберг, Сайнс, Окон, Магнуссен и Перес вошли в вашу десятку лучших!

Круг 53/56

Феттель едет в пределах дистанции DRS от Боттаса на 50-м круге.Гамильтон испытывает проблемы с попаданием и удержанием в зоне DRS Ферстаппена, в то время как Боттас выходит из этого диапазона от Феттеля. Гамильтон получает немного DRS на Ферстаппене, но этого недостаточно. Если он сможет обогнать Ферстаппена, он выиграет гонку.

Круг 48/56

Феттель начинает побеждать Боттаса, что отрицательно сказывается на шансах Хэмилтона на победу на этой неделе. Командное радио Райкконена сообщает, что он будет пойман на последних трех кругах гонки, хотя неясно, имеют ли они в виду Ферстаппена или Хэмилтона.В полузащите продолжается борьба, но Хартли находится недалеко от очков на 11-м месте и на целый пит-стоп позади Переса, находящегося на 10-м месте. Фертстаппен отстает от Райкконена на 1,4 секунды, а Хэмилтон на 1,03 секунды от Ферстаппена.

Круг 41/56

Питов Хэмилтона! Райкконен восстанавливает лидерство, поскольку Хэмилтон устанавливает еще одну пару мягких шин. Он возвращается четвертым, опережая Феттеля на три секунды, впереди него Боттас, Ферстаппен и Райкконен. Отрыв Райкконена от Хэмилтона приближался к семи секундам, когда Хэмилтон вышел из ямы.Команда Хэмилтона велит ему выложиться до конца гонки. Он примерно на девять секунд уступает Ферстаппену второй, а Боттас, скорее всего, его пропустит. Это переключение происходит, и Гамильтон начинает преследовать Ферстаппена.

Круг 37/56

Хэмилтон довольно медленно набирает обороты, и Райкконен продолжает его догонять. Феттель также выигрывает у Боттаса. Похоже, Гамильтону нужно будет снова остановиться, и очень скоро. Феттель устанавливает фиолетовый круг.В первую десятку вошли Хэмилтон, Райкконен, Ферстаппен, Боттас, Феттель, Хюлкенберг, Сайнс, Окон, Магнуссен и Перес.

Круг 34/56

Хэмилтон, кажется, сбавляет обороты, изо всех сил стараясь не нагружать шины. На 29-м круге он опережает Райкконена на 17,2 секунды. Феттель питается и возвращается пятым, оставляя Магнуссена и Эрикссона единственными, кому еще предстоит питаться. Хэмилтон продолжает консервативно полировать, спасая свою усталость. Райкконен отстает около трех секунд на Хэмилтоне к 34-му кругу.

Круг 25/56

Сайнс получает пятисекундный штраф и сидит седьмым. Райкконен питается на 22-м круге, а Хэмилтон идет прямо за ним перед остановкой. Таким образом, Хэмилтон восстанавливает лидерство, а Райкконен возвращается на трассу пятым, позади Феттеля. Первое место для Хэмилтона и пятое для Феттеля также дало бы Хэмилтону титул чемпиона. Боттас, похоже, прибывает на 23-м круге, а это значит, что Феттель не должен отставать. Феттель идет впереди Боттаса, в то время как Ферстаппен проходит яму на предыдущем круге и успешно обогнал Боттаса после остановок, у него примерно 2-секундное преимущество.Окон обгоняет Гаслы после питтинга. Только Феттель, Сайнс, Перес, Магнуссен, Хартли и Эрикссон еще не вышли на пит-стоп на 25-м круге.

Круг 20/56

Хэмилтон уже сильно опережает Райкконена и отгоняет почти три секунды за два круга. Боттас пропускает Хэмилтона по приказу команды, но они придерживаются разных стратегий, и Гамильтон, тем не менее, работает быстрее. К 16-му кругу Хэмилтон отстает всего на 3 секунды от Райкконена, который должен скоро остановиться. Сайнс находится под следствием за то, что сошёл с трассы и получил преимущество.Хэмилтон на 20-м круге отстает от Райкконена на секунду!

Круг, 12/56

На 11-м круге развернута виртуальная машина безопасности. Райкконен и Хэмилтон оба миновали вход в яму, когда она была развернута. Феттель также проходит мимо, несмотря на то, что потенциально он использует лучшую стратегию. Когда машина безопасности была задействована, только двое лучших прошли мимо входа в яму. По радио Гамильтон говорит ему, чтобы он поступил прямо противоположно Райкконену, если VSC все еще действует.Райкконен притворился, будто входил, но Хэмилтон не укусил и пробился в боксы. Он возвращается на третье место после установки мягких покрышек. Виртуальная машина безопасности подходит к концу, и Райкконену говорят, что Ferrari ожидает, что Хэмилтон будет придерживаться стратегии двух остановок. Это Райкконен, Боттас, Хэмилтон, Ферстаппен и Феттель. Хэмилтон всего в восьми секундах от Райкконена, несмотря на остановку.

Круг, 9/56

Если что-то не изменится, Хэмилтон станет победителем чемпионата пилотов.Феттель идет на девятое место, а Хэмилтон на 2,1 секунды отстает от Райкконена на 7-м круге. Кажется, что Райкконен не трогается с места, и это проблема, учитывая разницу в шинах. А на 9-м круге на выходе из 11-го поворота Риккардо остановился! Он не в гонке! Похоже на отключение электричества.

Круг 6/56

Алонсо и Феттель, кажется, в основном виноваты в своих инцидентах, в то время как Грожан слишком сильно попытался обойтись и вошел в Леклерк.Райкконен отстает от Хэмилтона на 1,4 секунды, но его беспокоит заднее правое колесо. Тем временем радио Гамильтона сообщает ему, чтобы он напал на Райкконена, если он чувствует, что может. И Алонсо, и Грожан официально выбыли из гонки, а Стролл получил штраф за проезд. Леклерк выжил, но вернулся в гонку на 17-м месте.

Круг 4/56

Хэмилтон и Райкконен оба отлично стартовали, Хэмилтон пытался отрезать Феррари, но Райкконен обгоняет его на первом повороте.Он использует более быструю сверхмягкую шину, а Хэмилтон — сверхмягкую. Феттель также неплохо стартовал, и на 12-м повороте Феттель и Риккардо касаются друг друга, заставляя Феттеля крутиться. Алонсо, Леклерк, Грожан, похоже, тоже имели контакт на первом круге. Прогулка Уильямса тоже. Феттель полностью опустился на 14-е место, а Вандурн обогнал Вандурна и поднялся на 14-е. Ферстаппен занял девятое место, а ваша четверка — Райкконен, Гамильтон, Боттас и Риккардо! Вау!

2:00 стр.м .: Гонщики готовятся, и мы всего в нескольких минутах от старта Гран-при США Формулы-1. Держите его здесь, чтобы быть в курсе событий в прямом эфире!


Льюис Хэмилтон лидирует в чемпионате пилотов Формулы-1 и занимает поул-позицию на воскресном Гран-при США на трассе Америк в Остине, штат Техас. Гонка назначена на 14:00. ET на ABC (прямая трансляция через WatchESPN , Приложение ESPN , F1 TV Pro ).

Единственный соперник Хэмилтона в чемпионате — Себастьян Феттель из Ferrari, который с трехместного штрафа на стартовой решетке стартует пятым в воскресенье. Пенальти Феттеля прозвучал после того, как он не смог достаточно замедлиться из-за красных флажков на первой тренировке.

И Брендон Хартли, и Пьер Гасли из Toro Rosso были отправлены на задний план для замены силовых агрегатов, в то время как у Макса Вертаппена из Red Bull возникла проблема с машиной после первой квалификационной сессии. Ферстаппен обычно занимает пятое место в стартовой решетке после автомобилей Mercedes и Ferrari, но в воскресенье он стартует 13-м.

Кими Райкконен из Ferrari, Валттери Боттас из Mercedes и Даниэль Риккардо из Red Bull отделяют Хэмилтона и Феттеля. Остальную десятку составляют Эстебан Окон из Force India, Нико Хюлкенберг из Renault, Ромен Грожан из Haas, Чарльз Леклерк из Sauber и Серхио Перес из Force India.

Хэмилтону нужно превзойти Феттеля всего на восемь очков, чтобы стать чемпионом этого сезона. Отрыв от первого и второго места составляет семь очков, поэтому, если Хэмилтон выиграет, ему понадобится Феттель, чтобы финишировать третьим или хуже, а задача Боттаса будет заключаться в том, чтобы это произошло.

Ferrari обеспечила усиление своего силового агрегата, но потребуется невероятная череда маловероятных событий, чтобы Гамильтон лишился своего пятого чемпионата мира. Только два других гонщика — Михаэль Шумахер и Хуан Мануэль Фанхио — ранее выиграли пять чемпионатов в карьере.

Ниже приведены все, что вам нужно знать, чтобы наблюдать за происходящим.

Как смотреть Гран-при США F1 2018

Дата: Воскресенье, 21 октября

Расположение: Circuit of the Americas, Остин, Техас

Время: 2 р.м. ET

TV: ABC

Онлайн-трансляция: WatchESPN, приложение ESPN, F1 TV Pro

Стартовая сетка Гран-при США 2018

Рено Рено
Позиция Драйвер Команда Время
Позиция Драйвер Команда Время
1 Льюис Хэмилтон Мерседес 1:32.237
2 Кими Райкконен Феррари 1: 32.307
3 Валттери Боттас Мерседес 1: 32,616
4 Даниэль Риккардо Red Bull 1:33.494
5 Себастьян Феттель Феррари 1: 32,298
6 Эстебан Окон Force India 1: 34.145
7 Нико Хюлькенберг 1:34.215
8 Ромен Грожан Haas 1: 34,250
9 Чарльз Леклерк Sauber 1: 34.420
10 Серхио Перес Force India 1:34.594
11 Карлос Сайнс мл. 1: 34,566
12 Кевин Магнуссен Haas 1: 34.732
13 Макс Ферстаппен Red Bull Нет времени
14 Фернандо Алонсо Макларен 1:35.294
15 Сергей Сироткин Уильямс 1: 35.362
16 Лэнс Стролл Уильямс 1: 35.480
17 Маркус Эрикссон Sauber 1:35.536
18 Stoffel Vandoorne Макларен 1: 35.735
19 Пьер Гасли Торо Россо Нет времени
20 Брендон Хартли Торо Россо Нет времени

Гран-при Мексики F1 2018: время начала, драйверы, расписание телепередач и многое другое | Отчет отбеливателя

Питер Дж. Фокс / Getty Images

Льюис Хэмилтон готовится выиграть свой пятый чемпионат мира Формулы-1 в воскресенье на Гран-при Мексики.

Хэмилтон был близок к тому, чтобы выиграть приз в США в последний раз, но позже не смог обойти Макса Ферстаппена. Это сделало бы его математически чистым от Себастьяна Феттеля из Ferrari.

В воскресенье гонщику Mercedes нужно только финишировать в семерке лучших, чтобы выиграть титул пилота и присоединиться к Хуану Мануэлю Фанхио с квинтетом чемпионатов. Только Михаэль Шумахер, выигравший семь за свою блестящую карьеру, имел бы больше, чем Гамильтон, если бы он преуспел на автодроме Германоса Родригеса в Мехико.

Дата: Воскресенье, 28 октября

Время: 19:10 (GMT), 15:10 (ET)

Информация по ТВ: Sky Sports F1 (Великобритания), ESPN2 (США)

Прямая трансляция: Sky Go (Великобритания), WatchESPN (США)

Гамильтон на курсе за 5 титул

Твиттер-аккаунт Ferrari дал понять, чего ожидать от этого трека:

Scuderia Ferrari @ScuderiaFerrari

Автодрому Херманосу Родригесу 2.2 км над уровнем моря и, что удивительно, также является домом для бейсбольного стадиона внутри Т14, Форо Соль. В эти выходные мы отправимся на трибуну! #ForzaFerrari #MexicoGP https://t.co/hDO50jHlrP

История манит Хэмилтона в воскресенье в Мексике: если не произойдет механическая поломка или авария, он займет свое место вместе с Фанхио как второй по результативности гонщик в гонке. история F1.

Согласно 888Sport, Хэмилтон опередит некоторые выдающиеся имена, если он выполнит свою работу:

888sport @ 888sport

🇩🇪Майкл Шумахер — 7 титулов 🇦🇷Хуан Мануэль Фанхио — 5 титулов 🇬🇧Льюис Хэмилтон — 4 титула 🇩🇪Себастьян Феттель — 4 титула 🇫🇷Ален Прост — 4 титула Сегодня Хэмилтон может присоединиться к Фанхио на пяти титулах 🏁 https: // t.co / BBFDUxtN6c

Хотя в последние пару лет между ним и Феттелем существовало чувство соперничества, в основном Хэмилтон выходил на первое место в моменты сцепления. В этом сезоне индивидуальные и стратегические ошибки в важных моментах дорого обошлись человеку из Ferrari.

В преддверии гоночного уик-энда Хэмилтон сказал, что эта, казалось бы, неизбежная победа на чемпионате мира будет его лучшей на сегодняшний день, по словам Джеймса Гэллоуэя из Sky Sports.

«Несмотря на то, что вы становитесь лучше, конкуренция улучшается, возникают разные обстоятельства, но этот год особенно был одним из самых приятных лет с теми вещами, с которыми я столкнулся», — сказал он.«Так что, если бы мне суждено было выиграть титул, я думаю, что это был бы тот титул, которым я бы, наверное, больше всего гордился и мог бы больше всего ценить».

Вот что должно произойти, чтобы Хэмилтон выполнил свою работу:

Формула 1 @ F1

Пятый чемпионат мира F1 # F1 в непосредственной близости от @LewisHamilton в Мексике в эти выходные 🏆 Вот как он может победить — и как Себастьян Феттель может сохранить титульную гонку 👀 #MexicoGP # F1 🇲🇽 https://t.co/H54oxW1tAX

Феттель будет знать, что он почти ничего не может сделать, чтобы вернуть себя в борьбу за титул, хотя он захочет закончить сезон решительно, имея в виду следующий срок.

В последние недели дела у немца шли не очень хорошо. В Соединенных Штатах после столкновения на первом круге он оказался в неверном направлении:

Формула 1 @ F1

Гонка и надежды на титул Феттеля почти закончились к концу первого круга 👀 #USGP 🇺🇸 # F1 https: / /t.co/o13JaOxub8

Победителем в предыдущей гонке стал товарищ Феттеля по команде Кими Райкконен. Проведя пять лет без побед, ветеран Финн смог насладиться этой победой. Вы чувствуете, что он будет стремиться впитать в себя каждый момент вождения за Ferrari в последних трех гонках, поскольку он собирается перейти в Sauber в 2018 году.

Год назад на этой трассе победил Макс Ферстаппен из Red Bull. И после своего второго места в 2018 году он явно все еще в боевом духе:

Макс Ферстаппен @ Max33Verstappen

В бой 💪 #KeepPunching #MexicoGP 🇲🇽 https://t.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *