фото в новом кузове, фото салона и интерьера
Производители
Мы собрали топ 24 (Хюндай Генезис Г90) фотографий машины Hyundai Genesis G90 в новом кузове и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид автомобиля, особенности салона и детали его отделки. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.Новый кузов
Салон, интерьер внутри
Связанные страницы
Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.В таблице указаны следующие данные: название комплектации, кузов, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ — механическая, АТ — автоматическая, АМТ — роботизированная, CVT — вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).Дилерские центры HyundaiЦены на все автомобили Hyundai
фото в новом кузове, фото салона и интерьера
Связанные страницы
Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.В таблице указаны следующие данные: название комплектации, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ — механическая, АТ — автоматическая, АМТ — роботизированная, CVT — вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).Цены на все автомобили Hyundai
Genesis G90 2019-2020 новости, фото, цена комплектации Хендай Генезис Г 90 новый кузов
Продажи нового седана Генезис Г90 стартуют в самом начале декабря 2018 года в родной для компании Hyundai Motor Южной Корее по цене 63,000 — 105,000 долларов США. На мировой рынок (Америка, Россия и страны Ближнего Востока) обновленный седан Genesis G90 выйдет в первой половине 2019 года.
Над внешним видом рестайлингового седана G90 от премиального бренда Genesis созданного под крылом Hyundai трудилась команда дизайнеров во главе с бельгийским дизайнером Люком Донкервольке, совсем недавно получившим должность шеф-дизайнера концерна Hyundai Motor.
Новая внешность обновленного седана Генезис Г90 демонстрирует новаторский язык дизайна «Атлетичная элегантность», за счет применяемой темы «Горизонтальная архитектура». Вместе все звучит довольно сложно, но на самом деле, как и все гениальное, просто. Команда дизайнеров постаралась создать новый стильный образ большого представительского седана с элегантным и гармоничным кузовом, дополненным самыми современными технологиями, а дизайн опирается на стиль G-Matrix (игра света в ограненном алмазе).
Кузов новинки щеголяет шикарной пятиугольной фальшрадиаторной решеткой, навевающей воспоминания о концепте Genesis Essentia, стильными светодиодными матричными фарами головного света с 4 основными блоками и горизонтальными линиями дневных ходовых огней, помпезным капотом, возвышающимся над крыльями с вентиляционными решетками, 19-дюймовыми колесными дисками с оригинальным рисунком, аристократичным профилем и идеально прорисованной кормой с раскинувшимися на все ее просторы (от края до края) двойными полосками горизонтальных светодиодных габаритных фонарей.
Дополняют новый образ представительского седана Genesis G90 эмблема бренда на капоте и крупная надпись Genesis на крышке багажника.
Если внешность обновленного седана изменилась кардинально по сравнению с дореформенной моделью, то интерьер новинки обновился лишь в деталях. В салоне рестайлингового Генезис Г90, как и прежде, устанавливается аналоговая панель приборов, но с чуть измененной графикой, модернизированный блок управления климатической установкой, дефлекторы вентиляции на передней панели с новым дизайном и хромированными рамками окантовки. На центральной консоли стало меньше кнопок, а также появилась прострочка на креслах. Это то, что заметно визуально, но есть еще и скрытые от глаз обновления.
Рестайлинговые версии седана Genesis G90 получили систему активного шумоподавления, модернизированную мультимедийную систему с 12,3-дюймовым цветным экраном (более продвинутый софт, обновленное ПО, интерфейсы Kakao I, Mirror Link, Apple CarPlay, Android Auto, голосов управление (пока, правда, понимает только корейский язык), функция обновления онлайн и возможность управления некоторыми функциями дистанционно при помощи смартфона)).
На страже безопасности водителя и пассажиров отныне стоят 10 подушек безопасности, модернизированная система предупреждения фронтальных столкновений со способностью идентифицировать автомобили на встречной полосе и велосипедистов, а также ассистент-помощник, удерживающий авто в полосе движения (умеет подруливать и удерживает автомобиль точно по центру полосы). В наличии система помощи при выходе из автомобиля (открытие дверей), предупреждающая в случае приближения другого автомобиля сзади.
Технические характеристики Genesis G90 2019-2020 года.
В техническом плане обновленный представительский седан Генезис Г90 не изменился и опирается на технику дореформенной модели. Таким образом, на выбор покупателей три бензиновых мотора, работающие в паре с 8 АКПП.
- Атмосферный 3,8-литровый V6 (315 лс 405 Нм).
- Турбированный 3,3-литровый V6 (370 лс 520 Нм).
- Атмосферный 5,0-литровый V8 (425 лс 530 Нм).
Версии седана Genesis G90 с шести цилиндровыми моторами могут быть как заднеприводными, так и полноприводными, а авто с восьми цилиндровым мотором по умолчанию с системой интеллектуального полного привода HTRAC.
кто, как и зачем поведет Hyundai в премиум? — Авторевю
На одном углу этого перекрестка в центре самого дорогого в Сеуле района Каннам шоу-рум BMW, на другом — огромная реклама Audi с геккончиком quattro. А напротив — студия Hyundai. В Москве, кстати, такая же есть на Новом Арбате, где клочок земли тоже стоит космических денег.
И если два года назад, когда я первый раз прилетел в Южную Корею для знакомства с седаном Hyundai Genesis, в сеульском потоке почти не было иномарок, то сейчас… Вот «семерка» BMW, вот Mercedes E-класса — и сразу два G-вагена!
Роскошь пришла в Сеул. И в Hyundai не хотят отдавать ее на откуп иностранцам.
— Я увидел сквозь пламя, как дергается шлем Джорджио, и понял, что у меня есть считанные секунды…
Конечно, президент любой автомобильной компании спасает жизни. Косвенно, выделяя финансы на краш-тесты или на внедрение систем автоторможения. Но Манфред Фитцджеральд однажды сделал это буквально, в 2010 году вытащив из огня гонщика Джорджио Барточчи на гонке Lamborghini Super Trofeo в Брно. В сети есть видеоролик: желтый Gallardo после заноса на стартовой прямой влетает в бетонную стену пит-лейна и пылает, вокруг суетятся маршалы и пожарные — но открывает дверь и вытаскивает обгоревшего гонщика подбежавший человек в белой рубашке.
— Не скучаю ли я по тем временам? Знаете, Барточчи до сих пор звонит мне каждый год. В тот самый день.
Экономист по образованию, Фитцджеральд перепробовал многое, даже был музыкантом. Потом увлекся автоспортом и оказался в правильном месте в нужное время — в фирме Lamborghini, которую как раз приобрел Volkswagen. И, не будучи стилистом, быстро дорос до «директора по бренду и дизайну». Например, мелкосерийные дизайнерские гиперкары Reventon и Sesto Elemento — его детища, равно как и не пошедший в производство четырехдверный Estoque.
• Рожденный в Америке Манфред Фитцджеральд (слева) идеально одет и безупречно ухожен — этакий метросексуал. А ведь именно он, а не пожарные, рванулся в горящую машину и вытащил гибнущего гонщика
• Бельгийцу Люку Донкервольке (справа) сейчас 51 год, его авторству принадлежат Skoda Octavia и Fabia первых поколений, Lamborghini Murcielago и Gallardo, Seat Ibiza, Bentley Flying Spur и Bentayga… И будущие автомобили Genesis
В прошлом году Фитцджеральда уволили. За что? Дело темное: поговаривают, за недостаточную прибыльность идей и проектов. Однако толком отдохнуть от работы в семейном домике на Ибице Манфреду не удалось: осенью его сманил в Южную Корею Люк Донкервольке, экс-шеф-дизайнер Lamborghini и Bentley. И теперь Фитцджеральд возглавляет новоиспеченное люкс-отделение Genesis.
А Люка Донкервольке, в свою очередь, призвал к себе на помощь Петер Шрайер, вице-президент по дизайну всего концерна Hyundai-Kia. Ему уже 63, пора искать преемника — им и должен стать Донкервольке, который пока назначен шеф-дизайнером двух марок, Hyundai и Genesis.
Длиннобазный Genesis G90L с 290-миллиметровой вставкой не выглядит диспропорциональным, верно? Если цены окажутся адекватными, перед нами будущий хит
— Acura, Lexus, Infiniti? Нет, мы не будем следовать ни за кем, включая Mercedes и BMW. Мы ориентируемся именно на них, но у нас свой путь!
У корейских собственная гордость, на немецких смотрим свысока? Но как, за счет чего можно превратить возникший из ниоткуда Genesis в «аутентичный релевантный глобальный люксовый бренд»?
— Что такое премиум по-корейски? — переспрашивает Донкервольке. — Во-первых, люди здесь исполнены чувства собственного достоинства, и Genesis должен передавать это ощущение своему владельцу. А во-вторых, обратите внимание на качество здешнего сервиса: в гостиницах, в ресторанах…
• Equus тоже щеголял аналогичным пультом на заднем подлокотнике, но у G90 клавиши и рукоятка контроллера крупнее и красивее
• Сзади в длиннобазном седане G90L — простор! Можно вытянуть ноги, даже не смещая переднее кресло до упора вперед. А если сдвинуть его, то спинка ложится на панель, не мешая обзору водителя через правое наружное зеркало. Но кинематика трансформации оттоманки могла бы быть удачнее, а подголовник — удобнее
Именно о сервисе я и думал, когда чуть позже садился на заднее сиденье «лимузина» Genesis G90L. Конечно, зря они зовут лимузином обычный длиннобазный седан, который пришел на смену экс-флагману Hyundai Equus. Кстати, «длинный» Equus неплохо пошел у нас: до 10% всех продаж. Заманчиво ведь: по длине «лежачего места» это фактически Mercedes-Maybach, но гораздо дешевле!
Доводчики дверей, масса регулировок оттоманки, шторки с электроприводом, свои климат-контроль и управление мультимедиасистемой… Тишина. Неплохая плавность хода. Объемный звук аудиокомплекса Lexicon.
Регулировки сервоприводов задних кресел на боковой поверхности подлокотника, как было у «семерки» BMW образца 2001 года, — неудобно. Зато деревянный шпон не примешь за пластик
Жизнь удалась?
Я уверен, что длиннобазный Equus был недооценен, — и его преемник Genesis G90L обязательно найдет спрос не только на корейском рынке. Однако что касается его «корейскости»… Если Equus все же отличался некоей азиатской вычурностью линий или обильной хромировкой зубастой решетки радиатора, уж не говоря про накапотную крылатую фигурку-маскот, то G90 выглядит совершенно по-европейски. На мой вкус — лучше! Но вторично.
Уровень сервиса? Если вы хоть раз ездили в «семерке» BMW, то никогда не забудете благородное урчание баварского мотора или изящество интерфейса iDrive. А уж если довелось прокатиться в S-классе… По геометрии посадки на задних местах Genesis G90, кстати, ближе к BMW: опустить подушку по-мерседесовски низко не выйдет. Причем кинематика регулировок выбрана таким образом, что подушка смещается относительно спинки, изменяя поясничный подпор, — не самое удачное решение. А простенький толстокожий корейский подголовник не чета тем нежнейшим подушечкам, что бережно лелеют твой затылок в «семерке» и особенно в S-классе.
А ведь конкурировать корейцы хотят именно с ними!
Genesis G90 серии HI, он же EQ900 на внутреннем рынке: дорого, современно, эргономично, по-европейски. Из новаций — полуавтоматический круиз-контроль и ниши с беспроводной зарядкой для мобильников, причем и спереди, и сзади. А огромный дисплей соседствует с круглыми аналоговыми часами
Интересно, что в презентации не звучали дежурные фразы про «удовольствие от вождения», — хотя едет обычный «короткий» Genesis G90 неплохо. Усеянная кнопками геометричная баранка вращается с выверенным усилием, новый турбомотор V6 3.3 негромок и отменно тянет начиная со средних оборотов. Разве что неровности с острыми краями G90 иногда проезжает жестковато — может, зря отказались от пневмоподвески?
С другой стороны, именно разумный технический консерватизм корейцев в российских условиях оборачивается беспроблемной эксплуатацией. Чем проще, тем надежнее!
И зря обычный селектор «автомата» заменили на нефиксируемый джойстик. Причем не только на флагмане G90, но и на «младшем» седане Genesis — том самом, что конкурент «пятерке» BMW и Мерседесу Е-класса. Который теперь, после рестайлинга, официально не Hyundai Genesis, а просто Genesis G80.
• Новый нефиксируемый джойстик «автомата» у обеих моделей Genesis напоминает об Audi, а клавиша P перед ним, а не сбоку — не самое удачное решение
• Кресла широки и удобны, бокс-подлокотник — с двумя створками, как у BMW
Его дали опробовать на полигоне центрального комплекса Hyundai-Kia в Намьянге, но… Думаете, журналистов пустили на трассу управляемости или хотя бы на спецучасток для проверки плавности хода, где специально для работы над машинами для нашего рынка есть имитация «русской дороги»? Нет, два Дженезиса G80 выкатили на широкий идеально ровный прямик. Туда-сюда-обратно… А ведь один из двух седанов G80 — не простой, а Sport.
Правда, с крупноячеистой решеткой радиатора и очередными украшательствами Genesis G80 Sport еще больше стал походить «на всех овчарок сразу»: теперь не только на «пятерку» BMW, но и на Jaguar с Infiniti. Новый турбомотор 3.3 тянет более легкую «восьмидесятку» еще веселее, чем G90, восьмиступенчатый «автомат» работает адекватно. Однако заминка при старте совсем не спортивная. Неужели ее одобрил Альберт Бирман?
Мне даже нравится, что шкалы приборов оставлены обычными. И конечно, как принято в «премиуме», дополнены яркой проекцией основных показаний на лобовое стекло
Вот с кем бы пообщаться — но, увы, ни технической презентации, ни встречи с бывшим главой отделения M запланировано не было. А ведь именно он, «боевой» инженер BMW с тридцатилетним стажем, с прошлого года отвечает за ездовую доводку автомобилей Genesis. Не по его ли велению на версии Sport появились усиленные тормоза?
Бирман, Донкервольке, Фитцджеральд — вот тот триумвират, что должен привести корейский бренд к премиум-победе через тернии конкурентной борьбы. Плацдарм для этого уже построен. Взгляните на графики продаж: если прежний Hyundai Genesis так и не смог перевалить за 40-тысячную отметку, то машина нынешней серии DH за счет экспорта уже перешла однажды 70-тысячный рубеж — и уверен, после нынешнего короткого падения вновь пойдет в гору как G80. Для сравнения: Jaguar с его богатой историей продает всего примерно 17 тысяч флагманских седанов XJ и 50 тысяч машин модели XF, а Cadillac CTS, Infiniti M и Lexus GS редко подбираются к 30 тысячам. В России, например, последние годы и Genesis, и Equus опережали их всех! Приближаясь к Audi на дистанцию атаки.
Правда, заветные BMW и Mercedes — в другой лиге. Тираж «пятерки» — 370 тысяч в прошлом году, S-класс — это 100 тысяч машин… А в Hyundai продавали не больше 20 тысяч Экуусов в год.
Если экспорт автомобилей Genesis будет развиваться так, как хотят этого в Hyundai, то эти графики через десяток лет будут лишь подножием Эвереста. А вот если мир не примет «премиум по-корейски», то намечающийся пик перейдет в плато
Эту диаграмму (но без столбиков «своих» брендов Hyundai и Kia) Фитцджеральд и Донкервольке привели как иллюстрацию мотивов рвения в премиум: мол, по маржинальности BMW и Daimler (8,8% на двоих) далеко опережают масс-марки, у которых «в среднем по больнице» всего 3,9%. Однако легко видеть, что Hyundai и нынче дает те же превосходные 8,6% прибыли, что и Toyota, а Kia уступает лишь концерну Volkswagen. И это в неудачном для корейцев 2014 году!
Но посмотрите, как рванул преемник G90: за пять месяцев уже 14 тысяч. И это только в Корее, до начала экспорта. А ведь если Acura, Lexus и Infiniti были с рождения зациклены на американском рынке — и первая марка так и не оправилась от этого ограничения, а две другие с трудом набирают обороты во всем остальном мире, — то Genesis сразу планируется глобальным брендом. Сперва, конечно, Южная Корея, потом Россия, США и Ближний Восток. А потом — Китай и… старушка Европа, которую никто из азиатских «нуворишей» еще не покорил.
Это Genesis G80 Sport: иной передок, турбомотор V6 3.3, усиленные тормоза
Чем ее взять? Это и решают сейчас Фитцджеральд с Донкервольке. Знаете, по чьей воле Bentley Bentayga может оснащаться заказным хронометром Breitling?
— Они раньше не делали турбийонов, а в Bentley — кроссоверов, и я подумал: а почему бы не совместить одно с другим? Представьте: вы покупаете не просто автомобиль, а передвижную шкатулку для хранения нового хронометра из вашей коллекции!
С обретением индекса G80 бывший Hyundai Genesis изменился мало, и я предпочел бы прошлый обычный селектор «автомата» новомодному джойстику
Оказывается, это идея Люка Донкервольке, и у него до сих пор горят глаза.
— Мы даже устроили специальный тест: взяли Бентайгу, закрепили на панели турбийон и прокатились по серпантину. Увы, одних боковых ускорений в виражах для автоподзавода оказалось недостаточно, и пришлось сделать специальный механизм…
Автомобиль не просто как средство передвижения, а как компонент дольчевиты. Вот где пригодится увлечение Фитцджеральда развивать в Lamborghini «мерчендайзинг»: одежду, часы, сумки, аксессуары. То, что окружает премиум-бренд. Генерирует флер роскоши. И заставляет клиентов покупать новые премиум-функции: престижные, дорогие и очень прибыльные.
Пока что это единственный премиум-аксессуар в студии Hyundai, что в центре Сеула — деревянная коробочка с ключами и брелоками к седану G90. Лиха беда начало, как говорят у нас на Руси
Где lifestyle — и где корейские бренды, спросите вы? Но как показывает практика, мир невероятно пластичен и беспринципен. Главное — не genesis, не происхождение. А деньги и жажда красивой жизни. И того и другого у Южной Кореи сейчас не просто много. Предостаточно.
Генезис Дженезиса
Олег МЕНЬЩИКОВ
Прародитель люкс-бренда Genesis — переднеприводный седан Hyundai Centennial образца 1999 года с заводскими кодами LZ и YJ, продававшийся также как Hyundai Equus (Excellent Quality Unique Universal Supreme automotive). Машина разрабатывалась совместно с Mitsubishi и одновременно встала на конвейер в Нагойе как Mitsubishi Proudia и Dignity (с удлиненной на 250 мм базой). Японцы свернули производство два года спустя, выпустив 1228 и 59 машин соответственно. Centennial же за это время разошелся в Корее тиражом под полсотни тысяч экземпляров, а в 2003 году получил освеженную внешность. На выбор предлагались седаны длиной 5065 или 5335 мм (позже 5120—5390 мм) с двигателями V6 (3,0—3,8 л, 197—252 л.с.) или V8 (4,5 л, 260—273 л.с.) в паре с пятиступенчатым «автоматом». Модель продвигали в Китае, на Ближнем Востоке и в Европе, но экспортные продажи были мизерными. А всего до 2009 года выпущено около 100 тысяч машин.
В 2008 году дебютировал Hyundai Genesis с индексом ВН — первая модель на «премиальной» заднеприводной платформе собственной разработки. От отдельного бренда Genesis тогда отказались в пользу агрессивного продвижения модели на экспорт — заграничные продажи (главным образом в США) уже через три года превысили домашние. Колесная база — 2935 мм, длина — 4985 мм. Двигатели — V6 семейства Lambda (3,3—3,8 л, 262—338 л.с.) и V8 Tau (4,6—5,0 л, 366—435 л.с.), коробки передач автоматические шести- (до 2011 года) или восьмиступенчатые. В Китае модель продавалась под именем Hyundai Rohens, а всего за шесть лет реализовано 264 тысячи седанов.
Двухдверка Hyundai Genesis Coupe (код ВК) появилась также в 2008 году. Четырехместное купе отличалось укороченной до 2820 мм колесной базой и иной техникой: кроме мотора V6 3.8 (303—353 л.с.) модель могла оснащаться турбочетверкой Theta 2.0 (210 — 275 л.с.) и шестиступенчатой «механикой». Производство купе закончилось в мае 2016-го: чуть менее чем за девять лет продано 136,5 тысячи автомобилей.
В 2009 году флагманом марки стал Hyundai Equus второго поколения с индексом VI. Заднеприводная платформа растянута до 3045 мм колесной базы, была также версия Limousine с 300-миллиметровой вставкой за центральной стойкой. Гамма силовых агрегатов отличалась от Дженезиса лишь отсутствием «младшего» мотора V6 3.3. На Ближнем Востоке седан по-прежнему назывался Hyundai Centennial, а под именем Equus впервые вышел на рынки США и России (сборку наладили на Автоторе). На корейском заводе в Ульсане до 2015 года выпущено чуть больше 107 тысяч машин.
Седан Hyundai Genesis второго поколения (серия DH) встал на конвейер в ноябре 2013 года. Кузов стал жестче благодаря высокопрочным сталям, в рулевом управлении появился электромеханический усилитель, а в трансмиссии — опционный полный привод. Двигатели — только с непосредственным впрыском: «шестерки» семейства Lambda 3.0 (257 л.с.), 3.3 (282 л.с.) и 3.8 (315—318 л.с.) плюс «восьмерка» Tau 5.0 (425 л.с.). В мае 2016 года сборку начали в Калининграде, а спустя неделю в Корее показали рестайлинговый седан, переименованный в Genesis G80. С учетом пяти месяцев этого года реализовано 168 тысяч Дженезисов второго поколения.
| Паспортные данные | ||||
|---|---|---|---|---|
| Автомобиль | Genesis G90 | |||
| Модификация | 3.3 T-GDI | 3.8 GDI | 5.0 GDI | 5.0 GDI Limousine |
| Тип кузова | четырехдверный седан | четырехдверный седан | четырехдверный седан | четырехдверный седан |
| Число мест | 4/5 | 4/5 | 4 | 4 |
| Размеры, мм | ||||
| длина | 5205 | 5205 | 5205 | 5495 |
| ширина | 1915 | 1915 | 1915 | 1915 |
| высота | 1495 | 1495 | 1495 | 1495 |
| колесная база | 3160 | 3160 | 3160 | 3450 |
| колея передняя/задняя | 1630/1659 | 1630/1659 | 1640/1639 | 1640/1639 |
| Объем багажника, л | 484 | 484 | 484 | 484 |
| Снаряженная масса, кг | 2120—2170/2190—2240* | 2010—2110/2080—2180* | 2160—2180/2230—2250* | —/2250—2270* |
| Полная масса, кг | 2600/2670* | 2520/2590* | 2630/2700* | —/2720* |
| Двигатель | бензиновый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом | бензиновый, с непосредственным впрыском | бензиновый, с непосредственным впрыском | бензиновый, с непосредственным впрыском |
| Расположение | спереди, продольно | спереди, продольно | спереди, продольно | спереди, продольно |
| Число и расположение цилиндров | 6, V-образно | 6, V-образно | 8, V-образно | 8, V-образно |
| Рабочий объем, см³ | 3342 | 3778 | 5038 | 5038 |
| Диаметр цилиндра/ход поршня, мм | 92,0/83,8 | 96,0/87,0 | 96,0/87,0 | 96,0/87,0 |
| Степень сжатия | 10,0:1 | 12,0:1 | 12,0:1 | 12,0:1 |
| Число клапанов | 24 | 24 | 32 | 32 |
| Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин | 370/272/6000 | 308/227/6000 | 413/304/6000 | 413/304/6000 |
| Макс. крутящий момент, Нм/об/мин | 510/1300—4500 | 391/5000 | 505/5000 | 505/5000 |
| Коробка передач | автоматическая, 8-ступенчатая |
автоматическая, 8-ступенчатая |
автоматическая, 8-ступенчатая |
автоматическая, 8-ступенчатая |
| Привод | задний/полный | задний/полный | задний/полный | полный |
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах | независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах | независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах | независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная |
| Передние тормоза | дисковые, вентилируемые | дисковые, вентилируемые | дисковые, вентилируемые | дисковые, вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые, вентилируемые | дисковые, вентилируемые | дисковые, вентилируемые | дисковые, вентилируемые |
| Размерность шин | 245/50 R18 | 245/50 R18 | 245/45 R19 | 245/45 R19 |
| Максимальная скорость, км/ч | 240 | 240 | 240 | 240 |
| Время разгона 0—100 км/ч, с | 6,2 | 6,9 | 5,7 | 6,3 |
| Расход топлива, л/100 км | ||||
| городской цикл | 16,3/16,6* | 15,6/16,2* | 16,8/17,2* | н.д.** |
| загородный цикл | 8,4/9,0* | 8,2/8,8* | 8,7/9,2* | н.д. |
| смешанный цикл | 11,3/11,8* | 10,9/11,5* | 11,7/12,1* | н.д. |
| Выбросы CO₂, г/км, смешанный цикл | 263/274* | 254/267* | 272/281* | н.д. |
| Емкость топливного бака, л | 83 | 77 | 83 | 83 |
| Топливо | бензин АИ-95 | бензин АИ-92 | бензин АИ-92 | бензин АИ-92 |
| * С задним/полным приводом | ||||
| ** Н.д. — нет данных | ||||
Обзор Hyundai Genesis G90
Обзор седана Хендай Генезиc
Корейская компания Hyundai в последние годы достигла таких успехов, которые позволили ей сделать новое поколение Genesis самостоятельным брендом. И первой моделью под новой маркой станет Genesis G90 2017 модельного года.
Дизайн Hyundai Genesis G90
Ребрендинг – это довольно смелый шаг, особенно с учётом того, что предыдущее поколение Genesis до сих пор продаётся под маркой Hyundai. Но несмотря на это, корейцы связывают большие надежды с новым седаном бизнес-класса, поскольку для разработки его дизайна был приглашён Люк Донкервольке — бывший директор по дизайну таких брендов, как Bentley, Lamborghini и Audi. Причем, G90 2017 года – это не чистая разработка Донкервольке, основная стилистика была заложена Питером Шрайером, главным конструктором Hyundai и Kia.
Сохранение корпоративного стиля всегда является сложной задачей. Что же касается нового поколения Genesis, то дизайнерам это удалось в полной мере. Так, основные черты напрямую пересекаются со стилистическими особенностями Hyundai Genesis и Equus. Передний бампер и вовсе сделан практически идентичным, с гребёнкой фальшрадиаторной решётки и крылатым логотипом. Фактически новый седан воспринимается как топовая модель концерна Hyundai, а не как самостоятельный бренд. Это достаточно спорное решение, поскольку при попытке сформировать новую автомобильную марку производители, как правило, максимально дифференцируют её модельный ряд от других подразделений. Что особенно важно в том случае, когда речь идёт о люксовом бренде, отделяемом от традиционно выпускающего бюджетные модели концерна.
G90 2017 года получил биксеноновые фары головного света с адаптивной системой и светодиодными дневными ходовыми огнями. А в зеркала заднего вида вмонтированы лампы, проецирующие на асфальт логотип Genesis.
Конструкторы максимально рационально подошли к компоновке кузова и салона, что позволило существенно увеличить базу автомобиля и сократить передний и задний свесы. Фактически длина базы составляет 204,9 дюймов, что всего на 1,6 дюйма короче длиннобазной версии Mercedes-Benz S-класса. После такого показателя 19-дюймовые легкосплавные диски в базовом оснащении уже выглядят как само собой разумеющееся.
Корма автомобиля запоминается крупными светодиодными фонарями и сдвоенной выхлопной системой. При этом несколько обескураживающе выглядит набор из всего пяти предлагаемых цветов, притом, что у такого конкурента модели как BMW 7-й серии, ассортимент включает 13 цветов, не считая эксклюзивных расцветок.
Длина автомобиля составляет 5205 мм при колёсной базе в 3160 мм, высота – 1495 мм, а габаритная ширина- 1915 мм. Багажный отсек для машин такого уровня является косвенной характеристикой, и в данном случае он равен 484 л. Основные габариты модели максимально приближены к BMW 7серии и даже превосходят их.
Интерьер Genesis G90
Интерьер G90, как и полагается, выполнен на должном уровне, с применением высококачественной кожи и деревянных элементов отделки, а такие штрихи, как стрелочные часы на центральной консоли, только добавляют индивидуальности. Рулевое колесо уже в базе имеет систему подогрева, а водительское сидение имеет 22 возможные регулировки для обеспечения максимального комфорта. Для переднего пассажира предлагается только 16 регулировок с возможностью настройки поясничного подпора.
Трехзонный климат-контроль с датчиком уровня углекислого газа входит в базовое оснащение. Мультимедийная система оснащена 12,3-дюймовым сенсорным экраном на центральной консоли, а также дополнительным 7-дюймовым экраном – на панели приборов, между тахометром и спидометром автомобиля. Аудиосистема включает 17 динамиков системы Lexicon 7.1 с объёмным звучанием, альтернативы этому решению не предлагается.
Особое внимание в автомобилях люкс-класса уделяется комфорту пассажиров второго ряда. Именно поэтому в топовых комплектациях задний диван нового Genesis оснащён сервоприводами регулировки, системой подогрева и вентиляции. Кроме того, имеется регулируемый поясничный подпор и память настроек.
Естественно, что и передние, и задние стеклоподъёмники оснащены электроприводом. Помимо этого, пассажирам второго ряда предлагаются два 9,2-дюймовых мультимедийных дисплея высокого разрешения. Автомобиль также оснащён USB разъёмами и функцией беспроводной зарядки мобильных устройств.
Крышка багажника оснащена системой открывания без помощи рук, а все двери имеют электрические доводчики.
Двигатель Хендай
На выбор, покупателю предлагаются два бензиновых двигателя: базовый, V-образный шестицилиндровый битурбированный, рабочим объёмом 3,3 литра и мощностью 365 л.с., и топовый V-образный восьмицилиндровый, выдающий 420 сил, благодаря чему разгон до 11 километров в час составляет всего 5,7 секунды. Мощности обоих моторов с лихвой хватает для достаточно тяжёлого седана, оснащённого многочисленными энергоёмкими системами, поэтому будущим покупателям не придутся выбирать между ценой и посредственной тяговооружённостью, поскольку масса автомобиля находится в диапазоне от 2,42 до 2,59 тонн, в зависимости от установленного оборудования.
Смотрите также: 50 самых быстрых автомобилей в мире в 2016 году
Оба мотора агрегатируются восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Кроме того, на выбор предложен задний или полный привод.
Благодаря применению электронной раздаточной коробки при скользком покрытии на переднюю ось может передаваться 40% крутящего момента. Система полного привода полностью управляется с помощью дискового переключателя, имеющего четыре положения: Eco, Smart, Sport и индивидуальные настройки. В режиме Sport система передаёт 10% крутящего момента на переднюю и 90 – на заднюю ось, а в режиме Eco автомобиль фактически переводится в заднеприводный режим.
Вне зависимости от установленного переключателя управления полным приводом, автоматическая коробка будет выбирать режим, исходя из стиля вождения и крутящего момента двигателя. Следует отметить, что упор на управляемость роднит новую марку с BMW, поскольку акцент на задний привод предполагает активное вождение и отточенную управляемость автомобиля. Кроме того, наиболее выгодно такое решение отражается в поведении машины на скользком покрытии, и позволяет легко корректировать траекторию лёгким сбросом педали газа.
Безопасность
Genesis G90 2017 года еще не проходил официальные тесты по системе NHTSA или IIHS, но концерн Hyundai провел собственные краш-тесты и ожидает 5-звездочный рейтинг от NHTSA и IIHS. Корейцы особенно гордятся достигнутой жёсткостью кузова- по их утверждениям, она на 6% выше, чем у S-класса.
Системы безопасности включают в себя автономное торможение с обнаружением пешеходов, мониторинг слепых зон, систему курсовой устойчивости, парктроник, датчики давления в шинах и адаптивный круиз-контроль с функцией старт-стоп. Кроме того, автомобиль оснащён ассистентом парковки с камерой кругового обзора.
Таким образом, новый Genesis G90 получил всё, что необходимо роскошному седану бизенсс-класса, а его дизайн щеголяет выверенными линиями и проработанным стилем. Однако на фоне других моделей концерна ему не хватает индивидуальности, позволяющей выделить его в отдельный бренд.
Автомобиль получился весьма гармоничным, а его техническая часть достойна уровня мировых лидеров люкс-сегмента, но, к сожалению, отделение от основной марки никогда не проходит так быстро.
Стоимость в России пока не разглашается. Известно, однако, что в Корее за автомобиль в пересчёте на рубли просят от 4,3 до 6,9 млн. Более демократичного предложения ожидать не приходится, поскольку новая целевая ниша не предполагает общей доступности.
Автор: Сергей Василенков
Genesis G90. Рождение сверхновой
Этой осенью на небосклоне автомобильных марок зародилась звезда по имени Genesis. Проехав на флагмане корейского премиум-бренда по дорогам Нормандии, мы выяснили, удастся ли ему пошатнуть позиции конкурентов
Владимир Маккавеев
Genesis G90. Цена: 5 050 000 р. В продаже: с осени 2016 г.
Bentley Mullsane, вот уже несколько минут маячивший в зеркале заднего вида, включил поворотник и перестроился в левый ряд. Но, поравнявшись со мной, лимузин сбавил скорость — водитель и его пассажир с интересом рассматривали отливающий дорогим перламутром диковинный автомобиль. Они были явно озадачены увиденным: встретить во Франции доселе невиданный роскошный седан с надписью Genesis на крышке багажника и российскими номерами… А узнай они, что перед ними модель нового премиум-бренда из Кореи, недавно рожденного, но уже способного на равных тягаться с грандами-одноклассниками, то удивились бы еще больше.
«Кореец» порадовал не только комфортом и динамикой, но и управляемостью
Признаться, удивился и я. Разве можно вот так легко взять и войти в премиум-класс? Оказывается, можно. Возьмем для примера марки Volvo и Audi. Еще пару десятков лет назад никто и не заикался об их «премиальности». А Lexus, Infiniti и Acura? В отличие от брендов из Ингольштадта и Гетеборга, имевших многолетнюю историю, эти марки вообще были созданы «с нуля» и тем не менее добились успеха. И то, что в их ряду теперь появились «корейцы», — явление вполне закономерное. Конечно, пройдет не один год, прежде чем покупатели привыкнут к новому бренду и слово Genesis будет ассоциироваться у них не только с культовой британской рок-группой. Но самое интересное — это то, что флагманскому Genesis G90 времени на адаптацию уже не требуется — он не только достиг уровня именитых конкурентов, но и превзошел многих из них!
Режим «паркинг» активируется большой кнопкой возле джойстика АКП — не промахнешься
Чтобы получить роскошный автомобиль, нужно не так уж много: взять самые передовые технологии, лучших специалистов и дорогие материалы. Всего этого у корейцев было в достатке. Но они не спешили, поэтому вначале вышел Hyundai Equus, позволивший убедиться в качестве продукта и возможности его выпуска под самостоятельным брендом, который благодаря выходу двух генераций бизнес-седана Hyundai Genesis, появившегося на рынке еще в 2008 году, уже был на слуху. Кстати, в России продажи Equus достигли неплохих объемов, так что на момент дебюта его формального преемника, G90, у бренда Genesis имеется и лояльная аудитория, и «сарафанное радио», рассказавшее, что автомобили из Кореи могут на равных соперничать с породистыми одноклассниками.
Часы на торпедо, так же, как их наручные собратья, являются не более чем красивым аксессуаром
Уровень, которого достигли создатели Genesis G90, впечатляет не хуже аудиосистемы Lexicon, наполняющей седан кристально чистым звуком, льющимся из 17 динамиков. Конечно, рассматривая машину снаружи, можно скептически отнестись к желанию дизайнеров использовать знакомые решения «люксовых» брендов. А заглянув в салон и увидев огромную кнопку с буквой P возле рычага АКП, саркастически улыбнуться — неужели не нашлось более элегантного решения? Но стоит взяться за руль в нежнейшей коже, нажать холодящую металлом кнопку запуска двигателя и под скрытый за толщей ламинированных стекол шорох разнокалиберных шин выехать на дорогу, как былой скепсис улетучивается без следа. Вся предвзятость к корейскому лимузину остается за мощными, словно охраняющими сейфы швейцарских банков, дверями, пока ты с удовольствием вдыхаешь аромат дорогой кожи и вдавливаешь педаль газа, наслаждаясь рокотом и тягой новейшей 370-сильной «турбошестерки», работающей в паре с 8-ступенчатым автоматом и полным приводом HTRAC (трансмиссия 4х4 ставится на эту модель по умолчанию).
В откидном подлокотнике разместились пульты управления мультимедиа, «климатом» и сиденьями
Genesis G90 покоряет уже с первых минут, и с каждым пройденным километром все больше проникаешься уважением к создателям этого автомобиля. По сравнению с «Экусом», новинка стала заметно крупнее и прибавила в весе, но по ее поведению этого не скажешь. «Дженезис» ускоряется так стремительно, а управляется так непринужденно, словно ты едешь на машине раза в полтора легче и короче. Дни, проведенные спецами Hyundai Motor на трассе Нюрбургринг, явно не прошли даром!
Место водителя очень удобно
Главная задача любого лимузина — доставить удовольствие пассажирам заднего ряда. Для этого у G90 есть все необходимое: и самая большая среди одноклассников колесная база, и индивидуальные «троны» с кучей электроприводов, и по монитору для каждого из седоков. Но тот, кто сидит за рулем G90, удовольствия получит не меньше, если не больше. Одобренное немецкими врачами и имеющее почти два десятка настроек кресло позволяет водителю занять самую комфортную позу, в которой даже после нескольких сотен километров пробега не чувствуется усталость. При этом на скучных перегонах машина выполняет работу за тебя, поддерживая безопасное расстояние до впереди идущего автомобиля и корректируя траекторию движения, когда, расслабившись, случайно отвлекаешься от дороги.
Сзади в длиннобазном Genesis G90L королевский простор, большая консоль между пассажирами и сиденье-оттоманка
Если раньше эталонной эргономикой могли похвастать только «немцы», то теперь у них есть серьезный соперник. Кнопки в салоне G90 расположены именно там, где ожидаешь их увидеть. Самые необходимые из них всегда под рукой, и при этом ни торпедо, ни центральная консоль не выглядят перегруженными. И даже кнопка «паркинга», прежде вызывавшая улыбку, на поверку оказывается наиболее удачным решением для джойстика АКП без механической связи. А медиасистема с широкоформатным 12,3-дюймовым дисплеем высокого разрешения? Чтобы разобраться с ней, не нужно штудировать инструкцию — все просто и интуитивно понятно. При помощи шайбы прокрутки нужный пункт меню находится в считаные секунды, а в случае ошибки легко сделать шаг назад и все исправить. Красиво нарисованные карты навигации отличаются подробностью (есть даже здания в 3D) и удобным поиском, отлично работающим за границей даже на русском языке.
За счет вставки в центральной части кузова, лимузин почти на треть метра длиннее обычного G90
Кстати, производитель дает возможность на протяжении всего гарантийного срока (а он составляет 4 года без ограничения пробега) обновлять карты абсолютно бесплатно — это часть программы «премиального» сервиса Genesis. В этот же период владельцу нового Genesis G90 будет предоставляться бесплатный подменный автомобиль и ежегодное удаленное техобслуживание, также бесплатное. И это правильный подход, поскольку удовлетворенность клиента определяется не только тем, насколько хорош сам автомобиль, но и качеством его обслуживания. Именно поэтому на первых порах продажами марки Genesis будут заниматься только избранные дилеры Hyundai, а после дойдет черед и до постройки отдельных шоу-румов. Ведь планов у нового бренда громадье: после G90 на рынок выйдет Genesis G80 (обновленный Hyundai Genesis), а в будущем появятся кроссоверы.
- Отличное шасси, полный привод, комфортабельный салон, богатое оснащение
- Нет дизельных моторов, бренд потребует привыкания
| Технические характеристики Genesis G90 | |
| Габариты | 5205x1915x1495 мм |
| База | 3160 мм |
| Снаряженная масса | 2265 кг |
| Полная масса | 2670 кг |
| Клиренс | 150 мм |
| Объем багажника | 484 л |
| Объем топливного бака | 83 л |
| Двигатель | бензиновый, V6, 3342 см3, 370/6000 л.с./мин-1, 510/1300–4500 Нм/мин-1 |
| Трансмиссия | автоматическая, 8-ступенчатая, привод полный |
| Размер шин | 245/45R19 и 275/40R19 |
| Динамика | 188 км/ч; 11,5 с до 100 км/ч |
| Расход топлива (город/трасса/смешан.) | 16,9/9,1/12,1 л на 100 км |
| Затраты на эксплуатацию* | |
| Транспортный налог, р. | 83 250 р. |
| ТО-1/ТО-2, р. | бесплатно |
| ОСАГО/Каско | 11 532 / 219 200 р. |
* Транспортный налог считается по Москве. Стоимость ТО-1/ТО-2 берется по данным дилера. ОСАГО и каско рассчитываются из расчета: один водитель мужского пола, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет.
Вердикт
Марка Genesis — это прямой удар компании Hyundai по позициям немецких и японских конкурентов. Чтобы этот удар достиг цели, необходимы качественный автомобиль, идеальный сервис и время. С первым, самым важным пунктом у Genesis полный порядок, так что осталось дело за малым.
Редакция рекомендует:
Хочу получать самые интересные статьи
Рассекречено новое поколение седана Genesis G90 — журнал За рулем
В Сети появились фотографии Genesis G90 2019 модельного года без скрывающего новый дизайн камуфляжа.
Genesis G90 2019 модельного годаGenesis G90 2019 модельного года
Обновленный Genesis G90 будет представлен на следующей неделе, но сегодня стало понятно, как он будет выглядеть. На шпионских фотографиях видно, что обновленный флагман модельного ряда марки получил решетку радиатора, схожую с теми, которые мы видели на концептах Essentia и GV80. По бокам ее расположены новые фары G-Matrix, разделенные на две части горизонтальной полоской дневных ходовых огней. Ниже мы видим обновленный передний бампер с двумя воздухозаборниками. Передние крылья украшают новые вентиляционные отверстия со встроенными в них поворотниками.
Genesis G90 2019 модельного годаGenesis G90 2019 модельного года
Сзади перемен не меньше. Место для номерного знака перенесено с крышки багажника на бампер. Это освободило место для новых задних фонарей, которые соединены друг с другом широкой светодиодной полоской. Также стоит отметить спойлер на крышке багажника и патрубки выхлопной системы, форма которых повторяет очертание решетки радиатора.
Genesis G90 2019 модельного годаGenesis G90 2019 модельного года
На единственной размытой фотографии интерьера не видно никаких кардинальных перемен салона, но ожидается, что G90 получит обновленную информационно-развлекательную систему с улучшенным интерфейсом и 12,3-дюймовым монитором, совместимую с Android Auto и Apple CarPlay. Кроме того, она будет иметь функцию чтения SMS-сообщений, когда тексты выводятся на экран и зачитываются вслух, после чего на сообщения можно ответить.
Салон Genesis G90 2019 модельного годаСалон Genesis G90 2019 модельного года
Обновленный G90 будет иметь адаптивную подвеску и активную систему шумоподавления, которая гасит гул обтекающего кузов ветра и шуршание шин. Автомобиль также получит богатый ассортимент систем помощи водителю. Например, систему предотвращения лобового столкновения, а также столкновений при движении задним ходом, систему удержания автомобиля в пределах полосы движения и многие другие.
Седан будет оснащаться тремя двигателями на выбор. Это атмосферный 3,8-литровый бензиновый мотор V6, битурбированный бензиновый 3,3-литровый V6 и 5-литровый атмосферник V8.
Премьера обновленного Genesis G90 состоится 27 ноября.
Фото: Carscoops
Genesis G90 2020: 7 плюсов и 3 минуса | Новости
Genesis G90 конкурирует с лучшими седанами класса люкс в отрасли, включая такие мощные автомобили, как Audi A8, BMW 7 серии и Mercedes-Benz S-Class. Это автомобили с передовой мощностью, безопасностью и практически всеми возможными функциями комфорта. В этом комфортабельном уголке автомобильного мира такие вещи, как массажные сиденья и подогрев руля, являются данностью, а не какой-то модной дополнительной функцией.
Связанный: Обзор Genesis G90 2020: New Face, Same Space
Некоторые модели, такие как Mercedes-AMG S63, имеют отделку роскошного седана в сочетании с сердцем спортивного автомобиля мощностью более 600 лошадиных сил.Однако G90 не пытается быть героем гоночных треков; этот роскошный четырехдверный автомобиль подчеркивает комфорт, бесшумность и большую ценность. Неудивительно, если вы знаете представителя роскошного бренда Hyundai: базовая цена G90 составляет менее половины того, что вы заплатили бы за этот плавный Mercedes.
Вы можете найти наш полный обзор от Брайана Вонга из Cars.com, перейдя по соответствующей ссылке выше. Или, если вы хотите получить более быстрый обзор этого элегантного седана, не забудьте продолжить чтение.
Вот семь вещей, которые нам нравятся (и на три меньше) в Genesis G90 2020 года:
Вещи, которые нам нравятся 1.Два мощных двигателяGenesis G90 предлагает на выбор два двигателя, и оба обладают большой мощностью. Стандартный двигатель — 3,3-литровый шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом и мощностью 365 лошадиных сил. На ступень выше — 5,0-литровый восьмицилиндровый двигатель мощностью 420 л.с. Каждый двигатель работает в паре с усовершенствованной восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.
2. Доступен полный приводНезависимо от того, какой двигатель вы выберете, вы можете выбрать G90 с задним или полным приводом.Многим покупателям роскошных седанов понравится дополнительное душевное спокойствие (плюс всесезонное сцепление) с полным приводом.
3. Превосходное качество ездыGenesis G90 — это роскошный седан, который ищут покупатели, которые меньше заботятся о разгонах до 100 км / ч или максимальной скорости и больше о том, чтобы добраться до места назначения, чувствуя себя крутым и расслабленным. Если вам нужен большой седан, готовый к гонкам, вам нужно продолжать поиски. G90 устойчив и устойчив на дороге, хотя в нашем обзоре мы отметили, что он по-прежнему ощущается как большая машина.
4. Тихая кабинаВонг не только отметил «выдающееся» качество езды в своем обзоре, но и похвалил G90 за «бесшумную» кабину. Оба двигателя обеспечивают быстрое и легкое ускорение, не вызывая у вас и ваших товарищей-водителей рев выхлопа. Эй, нам нравится сходить с ума с лучшими из них, но не менее приятно плыть вперед и позволить роскошной поездке снять стресс повседневной езды.
5. Информационно-развлекательная система добавляет технические штрихиВ уходящем G90 не было ничего плохого с мультимедийной системой или элементами управления приборной панелью, поэтому изменения здесь небольшие, но мы их оценили.Теперь система включает сенсорный экран вместе с ручкой на центральной консоли, которая раньше была единственным средством управления. Apple CarPlay и Android Auto теперь совместимы с системой (хотя мы заметили, что последние функции не заполнили доступный 12,3-дюймовый сенсорный экран).
6. Функции безопасности и система помощи при движении по шоссеG90 поставляется с длинным списком стандартных функций безопасности, включая автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, проекционный дисплей, мониторинг слепых зон, помощь при удержании полосы движения, систему камеры с обзором на 360 градусов и многое другое.G90 также поставляется с Highway Driving Assist, полуавтономной системой, которая основана на адаптивном круиз-контроле и функциях удержания полосы движения, работающих в тандеме, чтобы избавить вас от усталости и монотонности ежедневных круизов по шоссе.
7. Отличное ценовое предложениеХотя начальная цена G90 начального уровня составляет около 70 000 долларов, вряд ли это карманные деньги для большинства покупателей автомобилей, но это относительно выгодная сделка по сравнению со многими прямыми конкурентами этого седана.Чтобы получить такой же уровень мощности, комфорта и функций безопасности, как у конкурентов G90, нужно потратить на много тысяч долларов больше. Как и большие роскошные седаны, этот Genesis — выгодная сделка.
Ещё на Cars.com:
То, чего мы не делаем 1. Поляризационный новый дизайнЧем больше, тем лучше, по крайней мере, так думала команда дизайнеров Genesis, когда создавала массивную показную новую переднюю решетку для флагманского седана бренда.Назовем это спорным расцветом дизайна и на секунду отойдем от него. Оооо… это, безусловно, делает G90 смелее, хотя это не обязательно к лучшему.
2. Экономия топливаМощность двигателя V-6 с турбонаддувом или дополнительного двигателя V-8 огромна. Менее увлекательным является расход топлива, предлагаемый этими двумя двигателями: турбонаддув V-6 дает по оценкам EPA 17 миль на галлон при вождении по городу и 25 миль на галлон на шоссе, лишь незначительно улучшившись по сравнению с моделью 2019 года.Самый жадный из них — G90, оснащенный 5,0-литровым V-8 и полным приводом: эта модель обеспечивает 15 миль на галлон в городе и 23 мили на галлон на шоссе.
3. В основном вагон-перевозчикНеважно, нравится вам новый дизайн экстерьера или нет, Genesis G90 2020 года практически такой же, как и раньше. Да, он выглядит по-другому благодаря уже упомянутой носовой части, но двигатели, трансмиссия, подвеска и большая часть салона такие же, как у модели 2019 года.Если вы в порядке, зная, что это обновление, а не капитальный ремонт, то вы и новейший G90 должны прекрасно ладить.
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
GENESIS G90
GENESIS G90 Выставка в Genesis Studio Hanam
GENESIS G90
2019 год
Hyundai Motor Company (Genesis Motors)
Когда Hyundai Motors, пятый по величине производитель автомобилей в мире, решил выйти на рынок премиум-класса и создать свой собственный роскошный бренд высшего уровня, компания сделала две вещи, которые дезориентировали, а затем переориентировали южнокорейский автомобиль. market: он объявил о создании отдельного суббренда под названием Genesis и представил новый «студийный» выставочный зал в различных местах по всей стране.
Одна из первых студий была построена в 2016 году в новом, нетронутом, элитном торговом центре в тихом пригороде Ханам, примерно в 30 км к востоку от Сеула. На сайте был просторный выставочный зал и идеальное место для проведения тест-драйва для недавно выпущенных автомобилей компании, так как он находился недалеко от Мисари, красивой прибрежной дороги, граничащей с гребной трассой.
Студийный выставочный зал был первоначально построен, чтобы представить Genesis как инновационный бренд молодому поколению, разбирающемуся в дизайне.Suh Architects попросили спроектировать отдельное пространство для демонстрации последнего роскошного продукта Hyundai. Чтобы добиться успеха на конкурентном рынке роскошных автомобилей, Genesis хотела позиционировать себя как независимый бренд, отдельный от своей материнской компании Hyundai, которая имеет репутацию производителя простых семейных автомобилей, подходящих для практичных покупателей. Genesis Studio в Ханаме — первая из многих будущих брендовых студий — предлагает именно это.
Пространство площадью 460 квадратных метров представляет собой тонкое сочетание выставочного зала и художественной галереи.Он имитирует изысканный, элегантный подход в стиле бутика, применяемый в дилерских центрах таких роскошных автомобильных брендов, как Lexus или BMW, с индивидуальным обслуживанием автомобильных экспертов. В Genesis Studio в Ханаме посетителей встречают «гуру» или обученные автомобильные эксперты, которые размещаются в выставочном зале, чтобы рассказать и представить подробную информацию о дизайне и концепции бренда, лежащей в основе Genesis. В отличие от других автосалонов, пространство в основном существует для демонстрации концепции бренда и поддержки клиентов, а не для получения дохода.Гуру на сайте в основном служат «кураторами», чтобы объяснить философию и услуги бренда. Посетители, желающие приобрести автомобиль, направляются к отдельным агентам.
В целом, выставочный зал является свидетельством союза мастерства и технологий. Подобно концептуальному магазину, студия поощряет покупателей воочию испытать материалы и технологии, используемые в последнем продукте Genesis. Он включает в себя демонстрацию товарных знаков образцов металлических дверей, используемых в его последних моделях, в бесчисленных цветах, напоминающих изображение крыльев птицы.Тонированные зеркала на стенах, обрамленные неоновой подсветкой, обеспечивают 360-градусный обзор автомобиля, а также демонстрируются образцы кожи сидений, к которым посетители могут прикоснуться. Каждый элемент указывает на тщательность и точность, с которой каждая модель Genesis была спроектирована и изготовлена. Справа холл встречает клиентов тихим конференц-залом, который служит гостиной для передышки.
Suh Architects представляет рациональные инженерные решения Genesis как искусство. Создав поразительный неоновый конверт из бесконечных зеркал для автомобиля, архитекторы стремились привлечь каждого посетителя на интуитивном уровне, демонстрируя абстрактную красоту и инженерные решения автомобиля с первого взгляда.В выставочном зале собраны музыка, искусство и перформанс, чтобы принести вдохновение.
С программной точки зрения последней инициативой студии стал интерактивный медиа-проект «Заверши свой стиль: G90», организованный командой архитекторов и дизайнеров для представления недавно выпущенного G90, полноразмерного четырехдверного роскошного седана. В рамках концепции «коллективной роскоши» — термина, названного командой Genesis для представления недавно выпущенного роскошного седана компании в нетрадиционном формате, проект был стратегически разработан для поощрения участия посетителей.
Когда посетитель вошел в эту специально построенную комнату в центре студии, система автоматически распознала определенный цвет в одежде посетителя — часто яркий и отчетливый — побуждая автомобиль и окружающие стены измениться на этот индивидуальный цвет . В зале, спроектированном как сценический комплекс с театральным осветительным оборудованием и звуковой системой, работал профессиональный фотограф, который затем фотографировал посетителей на фоне меняющегося спектра цветов.Пары и молодые семейные покупатели с колясками толпились в студию, чтобы взглянуть на сайт, и нашли возможность сделать семейный портрет. Фотографии были напечатаны в качестве подарка и вывешены на стенах рядом с комнатой, где видеопанель функционирует как художественная выставка.
Таким образом, проект был направлен на то, чтобы позволить посетителям свободно испытать и интерпретировать дизайн G90, представив игровую сторону бренда. Поскольку Genesis стремится привлечь молодое поколение, бренд осознал, что многие представители поколения миллениума больше не отождествляют себя с традиционной концепцией роскоши, а скорее ценят индивидуальный опыт — и создаваемые ими селфи.
С точки зрения продукта, проект был попыткой расширить привлекательность цветовой гаммы G90 и предоставить потребителям более индивидуализированные интерактивные варианты.
Посетители сразу же отреагировали на этот опыт. В среднем 2000 посетителей по будням и 6000 по выходным, прием был более восторженным, чем ожидалось. Покупателям особенно понравились и понравились их портреты, сделанные профессиональным фотографом. В качестве дополнительного мероприятия компания раздавала сувениры посетителям, которые разместили свои фотографии с хэштегами Genesis в Instagram, и провела «Genesis Talk» с дизайнерами Genesis, чтобы изучить и помочь аудитории понять идентичность дизайна бренда.
Во многих отношениях проект G90 исследует нетрадиционные методы маркетинга. В отличие от традиционных автосалонов, которые фокусируются на характеристиках автомобилей и продажах, Genesis сосредоточился на своих концепциях дизайна, чтобы продемонстрировать ремесленное мастерство, вложенное в его продукт, подобно недавним концептуальным магазинам роскошных модных лейблов.
Самое главное, интерактивный дизайн проекта начал менять восприятие бренда как более молодого и игривого, переопределяя традиционное понятие «роскошный автомобиль» для молодого поколения.Таким образом, команда дизайнеров Genesis продолжает переосмысливать свою концепцию «современной роскоши» с новым взглядом, исследуя концепции дизайна, которые находят отклик у миллениалов — поколения, которое более склонно покупать товары, исходя из стиля и ценности, а не статуса или престижа. Проект G90 также воплотил концепцию бренда Genesis как продукт сегодняшнего дня и традиций — двойственность современной корейской идентичности, глубоко укоренившуюся в традициях и мастерстве, с одной стороны, и посвященную стилю, с другой — как это видно на примере страны. ультрасовременная культура, продвигающая технологии, искусство, моду и K-pop.
Будучи первым специализированным брендом Genesis, сайт в Ханаме вдохновляет его следующие новые брендовые пространства, так как компания постоянно планирует исследовать различные концепции и открываться в аналогичных выставочных залах на основных рынках для налаживания ярких отношений со своей расширяющейся базой клиентов.
2020 Genesis G90 наконец-то стал уникальным — Обзор, фотографии, характеристики
Отличное соотношение цены и качества. Деньги имеют значение, доллары говорят, и никто не хочет, чтобы его обливали. Но в мире роскошных флагманских автомобилей стоимости недостаточно.Вы не просто покупаете набор оборудования, брошенного в самую тихую и удобную оболочку, которую только могут производить производители. Вы покупаете изображение.
Это была основная проблема оригинального Genesis G90; действительно, проблема любого люксового седана от новичка. Черт, даже Lexus все еще иногда борется с этим. Легко превзойти немцев с большим количеством оборудования за меньшие деньги, но математика левого полушария — не единственное, что мотивирует покупать машины. Ключевым моментом является формирование подлинной идентичности бренда.
Джеймс Липман / Бытие
Вот почему новый G90 так важен. Потому что, несмотря на то, что можно предположить из листового металла, это не новая машина. Это старый G90 в новом смелом костюме. Платформа, варианты трансмиссии, настройка езды и дизайн интерьера остались в основном без изменений. G90 — это рестайлинг, а не изобретение заново.
Конечно, внизу есть некоторые изменения. G90 — первый Genesis, оснащенный фантастической полуавтономной системой вождения Highway Driving Assist и множеством других новых функций безопасности.Мне больше всего нравится монитор с обзором слепых зон, который направляет прямую трансляцию с камеры из слепой зоны на приборную панель.
Джеймс Липман / Бытие
У него также более тихие шины, активное шумоподавление, обновленный информационно-развлекательный дисплей с сенсорным экраном и беспроводные обновления карт и функций программного обеспечения. Вы даже можете ввести свой рост, вес и внутренний шов, чтобы машина автоматически предлагала здоровую посадку.
Это усиливает то, что уже было одной из основных характеристик G90: он невероятно удобен в городе и потрясающе тих на скорости. Это идеальный автомобиль, застрявший в пробке, особенно с включенной системой помощи при вождении на шоссе. Устройтесь поудобнее на фантастических сиденьях, включите стандартную аудиосистему Lexicon с 17 динамиками и позвольте машине справиться с раздражающими мелочами остановки и движения, пока вы контролируете.
Но когда скорость увеличится, будет легче отделить G90 от немецких седанов, которые стоят на десятки тысяч долларов дороже.На скорости 65 миль в час вы можете почувствовать напряженный оттенок езды, который просто отсутствует в скромном S-классе или 7-й серии. Это особенно заметно для пассажиров на задних сиденьях, так как задняя часть кажется менее прочной, чем передняя.
Джеймс Липман / Бытие
Но это жертва, на которую вы идете, если хотите сэкономить 20 000 долларов или больше по сравнению со сравнительно оснащенным автомобилем из Германии. И хотя это не для всех недостаток, важно отметить, что G90 по динамике движения больше американский, чем немецкий.Мягкое, волнообразное поведение было предпочтительнее сдержанной и жесткой настройки обычного круизера по автобану. По правде говоря, Genesis предпочитает не суетиться.
Но то, что он не был построен с учетом немецких приоритетов, не означает, что углы были сокращены. Genesis производит одни из самых качественных автомобилей. Каждый элемент интерьера и экстерьера этого автомобиля выглядит настолько хорошо собранным, что G90 может смутить некоторых Lexus.
Что еще более важно, G9o 2020 года больше не выглядит и не ощущается как S-класс бедняков.Благодаря отчетливому и смелому стилю, новой цветовой палитре и даже нишевым вариантам, таким как синий интерьер, G90 склоняется к своей позиции в качестве альтернативного выбора. Колеса, решетка и дизайн задних фонарей, возможно, не всем нравятся — я фанат всех трех, для протокола — но, по крайней мере, они говорят что-то, чего никогда не делал старый дизайн.
Джеймс Липман / Бытие
Genesis, как бренд, должен что-то сказать. С момента своего основания компания завоевала отраслевые награды, получила признание критиков и поставляла высококачественную продукцию.Даже несмотря на то, что рынок полностью настроен на кроссоверы, линейка полностью седанов Genesis продемонстрировала рост продаж на 96% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Но они растут небольшой кусок рынка. Genesis до сих пор не повлиял на широкое общественное сознание. Тестируя G90 предыдущего поколения, я рассказал нескольким людям, что это было, но они ответили: «О, Hyundai Genesis».
Джеймс Липман / Бытие
Теперь кажется, что G90 будет выделяться как совершенно другой зверь, чем Genesis-cum-G80, на который выглядела предыдущая модель.Это новая, уникальная, интересная вещь.
Это не Мерседес S-класса. И теперь, когда это не пытается быть, это намного лучшая машина.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Оригинальная модель Genesis выглядит смелее
Официально представлен новый Genesis G80.На первый взгляд кажется, что Genesis взял обновленный G90, вставил его в копировальный аппарат и распечатал версию на 80 процентов от размера оригинала. Но это не значит, что это не совсем потрясающе. В последнее время Genesis убивает его с точки зрения дизайна — посмотрите здесь удивительный интерьер GV80, — и новый G80 — последняя из его моделей, в которой был применен новый стиль стиля «Athletic Elegance».
Передняя часть автомобиля имитирует внешний вид более крупного G90, но решетка радиатора немного меньше, а фары в форме знака равенства полностью разделены, как на GV80.На G90 они по одной массивной фаре с обеих сторон. Фронтальный вид здесь более агрессивный, чем у предыдущего G80 в его более роскошном уровне отделки салона, но не такой целеустремленный, как у уходящего G80 Sport (пока не ясно, предложит ли Genesis снова специальную модель Sport с новым автомобилем).
Посмотреть все 30 фотоБоковой профиль снова напоминает G90, но этот немного более короткий корпус лучше выделяется на линии плеч. Конечно, это переработка с нуля, а не рестайлинг в середине цикла, как G90, поэтому язык дизайна должен лучше подходить к G80.Он менее сдержанный, чем G90, и здесь действительно просвечивает спортивный вид автомобиля. Есть одна почти идеально непрерывная линия от основания передней стойки до линии крыши и до задней кромки багажника. Вокруг задней части вы найдете больше влияния G90, но задняя часть немного более сжата, чтобы придать ему более спортивный вид.
Интерьер также представляет собой смесь последних стилистических реплик Genesis. Центральная консоль черпает вдохновение в новом внедорожнике GV80, как и рулевое колесо.Это, несомненно, означает, что внимание к деталям будет непревзойденным. Обратите внимание на то, как кнопки аварийной остановки и запуска двигателя встроены в свой небольшой вырез в обшивке приборной панели. Также есть действительно массивный 14,5-дюймовый информационно-развлекательный экран, аккуратно расположенный на верхней части приборной панели, и его дополняет трехмерная 12,3-дюймовая цифровая приборная панель. Ткани, кожа и дерево с открытыми порами входят в число доступных вариантов внутренней отделки.
Посмотреть все 30 фотоВ G80 будут доступны три двигателя, хотя в паспорте одного из них не будет штампа для Америки.Обе модели, которые мы получим, идентичны GV80: 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 300 л.с. при 5800 об / мин и 311 фунт-фут в диапазоне от 1650 до 4000 об / мин — это стартовый блок, в то время как мы сможем модернизировать к новому 3,5-литровому V-6 с двойным турбонаддувом Genesis с 375 л.с. при 5800 об / мин и 391 фунт-фут от 1300 до 4500 об / мин. Двигатель, который не будет доступен в США, — это 2,2-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель мощностью 207 лошадиных сил и 326 фунт-фут крутящего момента. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач справится с обязанностями переключения передач.
Бортовая техника безопасности включает в себя автоматизированное вождение с пересадкой через систему Highway Driving Assist II; система круиз-контроля, которая включает искусственный интеллект, чтобы помочь водителям каким-то неопределенным образом; автоматическое обнаружение столкновений, которое может работать для смягчения или предотвращения столкновений с пешеходами или перекрестным движением на приближающихся перекрестках; и активный мониторинг слепых зон и их предотвращение.Конечно, есть много дополнительных вещей: автоматическая парковка, которая работает вне автомобиля через брелок, сенсорная панель в центральном туннеле для ввода букв и цифр, беспроводная система и обновления программного обеспечения, а также Android Auto. и возможность Apple CarPlay.
В целом, мы думаем, что новый G80 выглядит классно и представляет собой реальное улучшение по сравнению с автомобилем предыдущего поколения, что не совсем уродливо или ужасно. Мы с нетерпением ждем возможности управлять автомобилем, который прибудет в Америку во второй половине 2020 года, чтобы лично убедиться, подкреплены ли стиль и характеристики тем же веществом, которое принесло G70 награду «Автомобиль года 2019».
Эта история была первоначально опубликована 5 марта 2020 г. Она была дополнена информацией о маркерах США и дополнительными фотографиями.
2021 Genesis G90 Фотографии: 2021 Genesis G90 3
Genesis G90 2021 года 3. Genesis Motor America 1 из 241
Genesis G90 2020 6. Genesis Motor America 2 из 241
Genesis G90 2020 года 8.Genesis Motor America 3 из 241
Genesis G90 2020 года 9. Genesis Motor America 4 из 241
Genesis G90 2020 года 10. Genesis Motor America 5 из 241
Genesis G90 2020 года 11. Genesis Motor America 6 из 241
Genesis G90 2020 года 12.Genesis Motor America 7 из 241
Genesis G90 2020 года. Genesis Motor America 8 из 241
Genesis G90 2020 года 14. Genesis Motor America 9 из 241
Genesis G90 2020 года 15. Genesis Motor America 10 из 241
Genesis G90 2020 года 16.Genesis Motor America 11 из 241
Genesis G90 83. Genesis Motor America 2019 года выпуска. 12 из 241
Genesis G90 84. Genesis Motor America 2019 года выпуска 13 из 241
Genesis G90 85. Genesis Motor Америка 2019 года 14 из 241
Genesis G90 2019 года выпуска 86.Genesis Motor America 15 из 241
Genesis G90 87. Genesis Motor America 2019 года выпуска. 16 из 241
Genesis G90 88. Genesis Motor America 2019 года выпуска. 17 из 241
Genesis G90 89. Genesis Motor America 2019 года выпуска. 18 из 241
Genesis G90 90 модельного года.Genesis Motor America 19 из 241
Genesis G90 91 2019 года. Genesis Motor America 20 из 241
Genesis G90 92. Genesis Motor America 2019 года выпуска. 21 из 241
Genesis G90 93 2019 года выпуска. Genesis Motor America 22 из 241
Genesis G90 2019 года выпуска 94.Genesis Motor America 23 из 241
Genesis G90 95 2019 года. Genesis Motor America 24 из 241
Genesis G90 96 2019 года. Genesis Motor America 25 из 241
Genesis G90 97. Genesis Motor Америка 2019 года 26 из 241
Genesis G90 98 года выпуска.Genesis Motor America 27 из 241
Genesis G90 99 2019 года. Genesis Motor America 28 из 241
Genesis G90 100 2019 года. Genesis Motor America 29 из 241
Genesis G90 101 2019 года. Genesis Motor America 30 из 241
Genesis G90 2019 года выпуска 102.Genesis Motor America 31 из 241
Genesis G90 103 2019 года. Genesis Motor America 32 из 241
Genesis G90 104. Genesis Motor America 2019 года выпуска 33 из 241
Genesis G90 105. Genesis Motor America 2019 года выпуска 34 из 241
Genesis G90 2019 года выпуска 106.Genesis Motor America 35 из 241
Genesis G90 107 2019 года. Genesis Motor America 36 из 241
Genesis G90 108. Genesis Motor America 2019 года выпуска. 37 из 241
Genesis G90 109 2019 года. Genesis Motor America 38 из 241
Genesis G90 110 года выпуска.Genesis Motor America 39 из 241
Genesis G90 111. Genesis Motor America 2019 года выпуска 40 из 241
Genesis G90 2018 года. Hyundai Motor America 41 из 241
Genesis G90 2017 года 1. Hyundai Motor America 42 из 241
Genesis G90 2017 года выпуска 72.Hyundai Motor America 43 из 241
Genesis G90 2017 года выпуска 73. Hyundai Motor America 44 из 241
2017 Genesis G90 74. Hyundai Motor Америка 45 из 241
2017 Genesis G90 75. Hyundai Motor Америка 46 из 241
Генезис G90 2017 года 76.Hyundai Motor America 47 из 241
Genesis G90 2017 года 77. Hyundai Motor America 48 из 241
2017 Genesis G90 78. Hyundai Motor Америка 49 из 241
Genesis G90 2017 года 79. Hyundai Motor America 50 из 241
Genesis G90 2017 года.Hyundai Motor America 51 из 241
Genesis G90 2017 года 81. Hyundai Motor America 52 из 241
2017 Genesis G90 83. Hyundai Motor Америка 53 из 241
2017 Genesis G90 84. Hyundai Motor Америка 54 из 241
Genesis G90 2017 года 85.Hyundai Motor America 55 из 241
Genesis G90 2017 года 86. Hyundai Motor America 56 из 241
Genesis G90 2017 года 87. Hyundai Motor America 57 из 241
2017 Genesis G90 88. Hyundai Motor Америка 58 из 241
Genesis G90 2017 года.Hyundai Motor America 59 из 241
2017 Genesis G90 90. Hyundai Motor Америка 60 из 241
2017 Genesis G90 91. Hyundai Motor Америка 61 из 241
2017 Genesis G90 92. Hyundai Motor Америка 62 из 241
2017 Genesis G90 93.Hyundai Motor America 63 из 241
2017 Genesis G90 94. Hyundai Motor Америка 64 из 241
2017 Genesis G90 95. Hyundai Motor Америка 65 из 241
2017 Genesis G90 96. Hyundai Motor Америка 66 из 241
Genesis G90 2017 года выпуска 97.Hyundai Motor America 67 из 241
2017 Genesis G90 98. Hyundai Motor Америка Картинка 68 из 241
2017 Genesis G90 99. Hyundai Motor Америка 69 из 241
Genesis G90 100 2017 года. Hyundai Motor America Фото 70 из 241
Genesis G90 101 2017 года.Hyundai Motor America 71 из 241
2017 Genesis G90 102. Hyundai Motor Америка 72 из 241
2017 Genesis G90 103. Hyundai Motor Америка Фото 73 из 241
2017 Genesis G90 104. Hyundai Motor Америка Фото 74 из 241
Genesis G90 2017 года выпуска 105.Hyundai Motor America 75 из 241
2017 Genesis G90 106. Hyundai Motor Америка 76 из 241
2017 Genesis G90 107. Hyundai Motor Америка 77 из 241
Genesis G90 2017 года 108. Hyundai Motor America 78 из 241
Genesis G90 2017 года.Hyundai Motor America 79 из 241
2017 Genesis G90 110. Hyundai Motor Америка 80 из 241
Genesis G90 111. Hyundai Motor America 2017 года 81 из 241
2017 Genesis G90 112. Hyundai Motor Америка 82 из 241
Genesis G90 2017 года выпуска 113.Hyundai Motor America Фото 83 из 241
2017 Genesis G90 114. Hyundai Motor Америка Фото 84 из 241
Genesis G90 115 2017 года. Hyundai Motor America 85 из 241
2017 Genesis G90 116. Hyundai Motor Америка 86 из 241
Genesis G90 2017 года.Hyundai Motor America 87 из 241
Genesis G90 2017 года 118. Hyundai Motor America 88 из 241
2017 Genesis G90 119. Hyundai Motor Америка 89 из 241
2017 Genesis G90 120. Hyundai Motor Америка 90 из 241
Генезис G90 2017 года 121.Hyundai Motor America 91 из 241
Genesis G90 Ultimate 2020 года 19. Джон Винсент / U.S. News & World Report 92 из 241
2020 Genesis G90 Ultimate 20. Джон Винсент / Новости США и мировой отчет 93 из 241
Genesis G90 Ultimate 21, 2020 г. Джон Винсент / U.S. News & World Report 94 из 241
Genesis G90 Ultimate 2020 года выпуска 22.Джон Винсент / U.S. News & World Report 95 из 241
Genesis G90 Ultimate 2020 г. 23. Джон Винсент / U.S. News & World Report 96 из 241
Genesis G90 Ultimate 2020 г. 24. Джон Винсент / Новости США и мировой отчет 97 из 241
Genesis G90 Ultimate 2020 г. 25. Джон Винсент / Новости США и мировой отчет 98 из 241
Genesis G90 Ultimate 2020 года выпуска 26.Джон Винсент / U.S. News & World Report 99 из 241
Genesis G90 Ultimate 27. Джон Винсент / U.S. News & World Report 100 из 241
Genesis G90 Ultimate 28. Джон Винсент / U.S. News & World Report 101 из 241
Genesis G90 Ultimate 29. Джон Винсент / США.Новости и мировой отчет 102 из 241
Genesis G90 Ultimate 30, 2020 г. Джон Винсент / U.S. News & World Report 103 из 241
Genesis G90 Ultimate 31, 2020 г. Джон Винсент / Новости США и мировой отчет 104 из 241
Genesis G90 Ultimate 32, 2020 год. Джон Винсент / Новости США и мировой отчет 105 из 241
Genesis G90 Ultimate 33 года выпуска.Джон Винсент / U.S. News & World Report 106 из 241
Genesis G90 Ultimate 34. Джон Винсент / U.S. News & World Report 107 из 241
Genesis G90 Ultimate 35, 2020 год. Джон Винсент / U.S. News & World Report 108 из 241
Genesis G90 Ultimate 36. Джон Винсент / У.S. News & World Report 109 из 241
Genesis G90 Ultimate 37. Джон Винсент / U.S. News & World Report, 2020 г. 110 из 241
Genesis G90 Ultimate 38, 2020 год. Джон Винсент / U.S. News & World Report 111 из 241
Genesis G90 Ultimate 39, 2020 год. Джон Винсент / U.S. News & World Report 112 из 241
Genesis G90 Ultimate 40 2020 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 113 из 241
Genesis G90 Ultimate 41, 2020 г. Джон Винсент / U.S. News & World Report 114 из 241
Genesis G90 Ultimate 42, 2020 год. Джон Винсент / U.S. News & World Report 115 из 241
Genesis G90 Ultimate 43. Джон Винсент / У.S. News & World Report 116 из 241
Genesis G90 Ultimate 44, 2020 год. Джон Винсент / U.S. News & World Report 117 из 241
Genesis G90 Ultimate 45, 2020 год. Джон Винсент / U.S. News & World Report Фото 118 из 241
Genesis G90 Ultimate 46, 2020 год. Джон Винсент / U.S. News & World Report 119 из 241
Genesis G90 Окончательный 47.Джон Винсент / U.S. News & World Report 120 из 241
Genesis G90 Ultimate 48. Джон Винсент / U.S. News & World Report 121 из 241
Genesis G90 Ultimate 49, 2020 год. Джон Винсент / U.S. News & World Report 122 из 241
Genesis G90 Ultimate 50 2020 года. Джон Винсент / У.S. News & World Report 123 из 241
Genesis G90 Ultimate 51, 2020 год. Джон Винсент / U.S. News & World Report 124 из 241
Genesis G90 Ultimate 52. Джон Винсент / U.S. News & World Report 125 из 241
Genesis G90 Ultimate 53, 2020 год. Джон Винсент / U.S. News & World Report 126 из 241
Genesis G90 Ultimate 2020 года выпуска 54.Джон Винсент / U.S. News & World Report 127 из 241
Genesis G90 Ultimate 55, 2020 год. Джон Винсент / U.S. News & World Report 128 из 241
Genesis G90 2020 — Интерьер 1. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 129 из 241
Genesis G90 2020 — Интерьер 2. Фрэнк Ньето / У.S. News & World Report 130 из 241
Genesis G90 2020 — Интерьер 3. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 131 из 241
Genesis G90 2020 — Интерьер 4. Фрэнк Ньето / U.S. News & World Report 132 из 241
Genesis G90 117, 2019 г. Скотт Л. Уильямс / U.S. News & World Report 133 из 241
Genesis G90 2019 года выпуска 118.Скотт Л. Уильямс / U.S. News & World Report Фото 134 из 241
Genesis G90, 2019 г. 119. Скотт Л. Уильямс / U.S. News & World Report 135 из 241
Genesis G90 120, 2019 г. Скотт Л. Уильямс / U.S. News & World Report Фото 136 из 241
Genesis G90 121. Скотт Л. Уильямс / U.S. News & World Report Фото 137 из 241
Genesis G90 2019 года 122.Скотт Л. Уильямс / U.S. News & World Report 138 из 241
Genesis G90 124, 2019 г. Скотт Л. Уильямс / U.S. News & World Report 139 из 241
Genesis G90 146. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 140 из 241
Genesis G90 147. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 141 из 241
Генезис G90 2019 года 148.Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 142 из 241
Genesis G90 149. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 143 из 241
Genesis G90 150 2019 года. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 144 из 241
Genesis G90 151, 2019 год. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 145 из 241
Genesis G90 152 года выпуска.Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 146 из 241
Genesis G90 153, 2019 год. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 147 из 241
Genesis G90 154, 2019 г. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 148 из 241
Genesis G90 155, 2019 г. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 149 из 241
Генезис G90 156.Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 150 из 241
Genesis G90 157. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 151 из 241
Genesis G90 158, 2019 год. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report Фото 152 из 241
Genesis G90 159, 2019 год. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 153 из 241
Genesis G90 160 модельного года.Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 154 из 241
Genesis G90 161. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 155 из 241
Genesis G90 162. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 156 из 241
Genesis G90 163. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 157 из 241
Генезис G90 2019 года выпуска 164.Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 158 из 241
Genesis G90 165, 2019 год. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 159 из 241
Genesis G90 166. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 160 из 241
Genesis G90 167. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 161 из 241
Genesis G90 168 года выпуска.Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 162 из 241
Genesis G90 169. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 163 из 241
Genesis G90 170 2019 года. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 164 из 241
Genesis G90 171. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 165 из 241
Генезис G90 172.Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 166 из 241
Genesis G90 173, 2019 год. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 167 из 241
Genesis G90 174, 2019 г. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 168 из 241
Genesis G90 2018 10. Новости США и мировой отчет 169 из 241
Genesis G90 2018 года 11.U.S. News & World Report 170 из 241
Genesis G90, 2018 г. 12. U.S. News & World Report 171 из 241
Genesis G90, 2018 г. 13. U.S. News & World Report 172 из 241
Genesis G90, 2018 г. 14. Новости США и мировой отчет 173 из 241
Genesis G90 2018 15.U.S. News & World Report 174 из 241
Genesis G90, 2018 г. 16. U.S. News & World Report 175 из 241
Genesis G90, 2018 г. 17. U.S. News & World Report 176 из 241
Genesis G90 2018 г. 18. U.S. News & World Report 177 из 241
Генезис G90 2017 года выпуска 145.USN & WR 178 из 241
2017 Genesis G90 146. USN и WR 179 из 241
Genesis G90 2017 года 147. USN & WR 180 из 241
2017 Genesis G90 148. USN & WR 181 из 241
Genesis G90 2017 года 149. USN & WR 182 из 241
Genesis G90 150 2017 года.USN & WR 183 из 241
Genesis G90 151. USN & WR, 2017 г. 184 из 241
2017 Genesis G90 152. USN & WR 185 из 241
2017 Genesis G90 153. USN & WR 186 из 241
Genesis G90 154. USN & WR, 2017 г. 187 из 241
Genesis G90 155 2017 года.USN & WR 188 из 241
2017 Genesis G90 156. USN и WR 189 из 241
2017 Genesis G90 157. USN и WR 190 из 241
2017 Genesis G90 158. USN & WR 191 из 241
2017 Genesis G90 159. USN и WR 192 из 241
2017 Genesis G90 160.USN & WR 193 из 241
Genesis G90 161. USN & WR, 2017 г. 194 из 241
2017 Genesis G90 162. USN & WR Фото 195 из 241
2017 Genesis G90 163. USN & WR 196 из 241
2017 Genesis G90 164. USN и WR 197 из 241
Genesis G90 2017 года выпуска 165.USN & WR 198 из 241
2017 Genesis G90 166. USN и WR Фото 199 из 241
2017 Genesis G90 167. USN и WR 200 из 241
2017 Genesis G90 168. USN & WR 201 из 241
2017 Genesis G90 169. USN и WR 202 из 241
Genesis G90 2017 года 170.USN & WR 203 из 241
2017 Genesis G90 171. USN & WR 204 из 241
2017 Genesis G90 172. USN & WR 205 из 241
2017 Genesis G90 173. USN & WR 206 из 241
Genesis G90 174. USN & WR, 2017 г. 207 из 241
Genesis G90 2017 года.USN & WR 208 из 241
2017 Genesis G90 176. USN и WR 209 из 241
2017 Genesis G90 177. USN и WR 210 из 241
2017 Genesis G90 178. USN & WR 211 из 241
2017 Genesis G90 179. USN и WR 212 из 241
Genesis G90 180 2017 года.USN & WR 213 из 241
Genesis G90 181. USN & WR 2017 года 214 из 241
2017 Genesis G90 182. USN & WR 215 из 241
2017 Genesis G90 183. USN & WR 216 из 241
Genesis G90 184. USN & WR, 2017 г. 217 из 241
Genesis G90 2017 года выпуска 185.USN & WR 218 из 241
2017 Genesis G90 186. USN и WR 219 из 241
2017 Genesis G90 187. USN и WR 220 из 241
2017 Genesis G90 188. USN & WR 221 из 241
2017 Genesis G90 189. USN и WR 222 из 241
Genesis G90 190 2017 года.USN & WR 223 из 241
Genesis G90 191. USN & WR, 2017 г. 224 из 241
2017 Genesis G90 192. USN & WR 225 из 241
2017 Genesis G90 193. USN & WR 226 из 241
Genesis G90 194. USN & WR 2017 года 227 из 241
2017 Genesis G90 195.USN & WR 228 из 241
2017 Genesis G90 196. USN и WR 229 из 241
2017 Genesis G90 197. USN и WR 230 из 241
2017 Genesis G90 198. USN & WR 231 из 241
2017 Genesis G90 199. USN и WR 232 из 241
Genesis G90 200 2017 года.USN & WR 233 из 241
Genesis G90 201 2017 года. USN & WR 234 из 241
2017 Genesis G90 202. USN & WR 235 из 241
2017 Genesis G90 203. USN & WR 236 из 241
2017 Genesis G90 204. USN и WR 237 из 241
Genesis G90 2017 года 205.USN & WR 238 из 241
2017 Genesis G90 206. USN и WR 239 из 241
2017 Genesis G90 207. USN и WR 240 из 241
2017 Genesis G90 208. USN & WR 241 из 241
новых автомобилей Genesis для продажи в Майами
Магазин Braman Genesis: новые роскошные автомобили для продажи
Как один из ведущих дилеров Genesis в Майами, Braman Genesis с гордостью предоставляет водителям Флориды одни из лучших автомобилей на Земле.Благодаря большому выбору совершенно новых седанов Genesis на продажу, а также новых роскошных внедорожников GV70 и GV80, наше представительство в Майами специализируется на предоставлении высококачественной продукции в сочетании с еще более качественным обслуживанием клиентов. Когда вы ищете роскошный автомобиль, вам подойдет только Braman Genesis.Изучите линейку новых автомобилей Genesis
Сделайте шаг в правильном направлении, посетив наш автосалон по адресу 2001 NE 2 nd Ave в Майами, Флорида. Изучите и протестируйте любую из наших новых моделей Genesis, в том числе автомобиль года в Северной Америке 2019 года ™ — G70.Свяжитесь с нами по телефону (786) 574-3093, чтобы поговорить с продавцом Genesis о наших доступных специальных предложениях по аренде. Позвольте нам показать вам, почему мы являемся одним из лучших дилеров по продаже роскошных автомобилей в Южной Флориде.Genesis G70
Новый седан G70 — это идеальный экземпляр. Изысканно созданный и элегантный, G70 — это равные части динамичный, спортивный и невероятно изысканный. Передовые технологии работают возмущает весь великолепно спроектированный G70, включая 360-градусный объемный звук. Монитор просмотра, 8-дюймовый сенсорный экран, беспроводная зарядка устройства, смарт-гарнитура с функцией громкой связи. багажник и проекционный дисплей.Полуавтономные функции безопасности G70, такие как Smart Круиз-контроль с функцией Stop & GO только усилит ваши впечатления от вождения. Родился Genesis G70 для увеличения. Посмотрите наш выбор седанов G70 для продажи в Майами выше.Genesis G80
Глядя на новое Модель G80 — это привилегия; вождение одного — что-то зарезервированное для VIP-персон. Тур в автосалоне роскошных автомобилей, приглашаем всех зайти в VIP-комнату G80 (также известную как G80). выставочный зал нашего магазина Braman Genesis). Взгляните на G80 высоко полированный, тщательно продуманный внешний вид.Наслаждайтесь точным мастерством хорошо украшенной кабины, обтянутой крупнозернистой кожей наппа. сиденья, акценты из дерева с открытыми порами и элементы отделки из алюминия. Положить ваши ум в дороге, поскольку комплект безопасности Genesis Smart Sense G80 обеспечивает ты всегда под защитой. Испытайте лучшее «ты» в истинном стиле Бытия. Посмотреть наш доступный Genesis G80 автомобили для продажи в Майами выше.Genesis G90
Создан, чтобы опередить каждый второй полноразмерный роскошный седан в своем классе, новый Genesis G90, при поддержке инновационная электронная система полного привода (HTRAC), действительно достойная покоритель мира.Здесь также нет недостатка в одобренных лицензионными платежами удобствах; доступный в линейке G90 есть такие функции, как система памяти на задних сиденьях, подъемно-сдвижной люк, плавно закрывающиеся двери, освещение лужи, внимание водителя Alert, развлекательная система на задних сиденьях и 12,3-дюймовый дисплей высокого разрешения. сенсорный экран. Ваш мир стал больше благодаря новому седану Genesis. Преобразуйте свой повседневная жизнь с невероятным седаном G90. Просмотрите наш перечень новых Модели G90 для продажи в Майами выше.Обслуживает все В округе Майами-Дейд и Южной Флориде компания Braman Genesis готова предоставить вам роскошный автомобиль, которого вы заслуживаете.Позвоните в наш дилерский центр Miami Genesis по телефону (786) 574-3093. чтобы запустить приложение для автофинансирования и запланировать тест-драйв.
* Предполагается, что все цены и детали верны, но мы не гарантируем и не гарантируем такую точность. Указанные выше цены могут отличаться от региона к региону, как и льготы, и могут меняться. Информация об автомобиле основана на стандартном оборудовании и может отличаться от автомобиля к автомобилю. Позвоните или напишите по электронной почте для получения полной информации об автомобиле. Все характеристики, цены и комплектация могут быть изменены без предварительного уведомления.Цены и платежи не включают налоги, права собственности, бирки, финансовые сборы, сборы за документацию, сборы за испытания на выбросы или другие сборы, требуемые по закону, продавцами автомобилей или кредитными организациями.
На основе оценки пробега EPA 2020 года, отражающей новые методы экономии топлива EPA, начиная с моделей 2008 года. Используйте только для сравнения. Не сравнивайте с моделями до 2008 года. Фактический пробег будет зависеть от того, как вы водите и обслуживаете свой автомобиль.
Несмотря на то, что были предприняты все усилия для обеспечения отображения точных данных, списки транспортных средств на этом веб-сайте могут не отражать все точные элементы транспортных средств.Аксессуары и цвет могут отличаться. Весь указанный инвентарь подлежит предварительной продаже. Изображенная фотография автомобиля может быть только примером. Фотографии транспортных средств могут не совпадать с фотографиями автомобилей. Пожалуйста, уточняйте цену автомобиля в дилерском центре. См. Подробности в представительстве.
Рик Кейс Генезис Дэви | Новые седаны Genesis G70, G80 и G90
Испытайте беспрецедентную производительность нового роскошного седана Genesis в Rick Case Genesis Davie возле Pembroke Pines
Если вы ищете новое начало от своего следующего роскошного седана, начните поиск с просмотра нового Genesis в Davie от Rick Case Генезис Дэви! В нашем инвентаре есть роскошь премиум-класса на всех уровнях.
Genesis G70
Компактный Genesis G70 недалеко от Корал-Спрингс стал автомобилем года MotorTrend 2019 года, и вы узнаете почему, когда сядете за руль. G70 поставляется со стандартным 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем GDi с турбонаддувом, который развивает мощность 252 лошадиных силы. Нужно больше лошадиных сил? Доступный двигатель GDi V6 с двойным турбонаддувом может похвастаться мощностью 365 лошадиных сил, что дает вам невероятное ускорение, в котором вы нуждаетесь!
Genesis G80
Genesis G80 среднего размера в Дэви, штат Флорида, со стандартным двигателем V6 мощностью 311 лошадиных сил и доступным V8 мощностью 420 лошадиных сил — это воплощение производительности! Уютный просторный салон с достаточным пространством для ног.Доступные элементы, такие как кожа Nappa, сиденья с подогревом и вентиляцией, а также панорамный люк на крыше, делают вождение незабываемым каждый раз, когда вы садитесь за руль. Кроме того, доступный сенсорный экран HD с диагональю 9,2 дюйма с навигацией обеспечивает кристально четкое изображение пункта назначения и звука!
Genesis G90
Ультра-безопасный и блестяще построенный Genesis G90 рядом с Пембрук-Пайнс так же удобен, как и управлять автомобилем. Он оснащен регулируемым в 22 направлениях сиденьем водителя, которое подстраивается под ваши уникальные контуры во всех точках — почти как сиденье, которое подогнано по индивидуальному заказу! Вам также понравятся такие удобства, как стандартный проекционный дисплей, который отображает вашу скорость на лобовом стекле в зоне прямой видимости, HD-навигация и монитор кругового обзора, который дает вам возможность видеть всю картинку вокруг вашего G90, когда вы припаркованы!
Тест-драйв Genesis рядом с пляжем Помпано
Rick Case Genesis Davie предлагает большой ассортимент седанов Genesis, а также конкурентные варианты финансирования, призванные помочь вам получить наиболее выгодную сделку как по аренде, так и по кредиту.