Французская марка машины: Французские марки машин и их эмблемы — Много Курсов

Содержание

Французские автомобили

2008 – 2018 Berlingo	Минивен	минивэн	8	1
2009 – сегодня C1	Городской	хэтчбек	1	0
2003 – 2009 C2	Городской	хэтчбек 3-дв.	1	1
2002 – сегодня C3	Городской	хэтчбек 5-дв.	7	2
2018 – сегодня C3 Aircross	Внедорожник	универсал 5-дв.	4	0
2008 – сегодня C3 Picasso	Городской	универсал 5-дв.	6	1
2004 – сегодня C4	Внедорожник	универсал 5-дв.	13	3
2012 – сегодня C4 Aircross	Внедорожник	универсал	1	0
2014 – сегодня C4 Cactus	Городской	хэтчбек 5-дв.	0	0
2006 – сегодня C4 Grand Picasso	Минивен	минивэн	0	0
2006 – сегодня C4 Picasso	Минивен	минивэн	5	1
2013 – сегодня C4 sedan	Городской	седан 4-дв.	3	0
2012 – сегодня C4L	Городской	седан 4-дв.	0	0
2001 – сегодня C5	Средний	седан 4-дв. универсал 5-дв.	12	2
2018 – сегодня C5 Aircross	Внедорожник	универсал 5-дв.	2	0
2014 – сегодня C5 Cross Tourer	Внедорожник	универсал 5-дв.	0	0
2005 – сегодня C6	Средний	седан 4-дв.	1	0
1994 – 2010 C8	Минивен	минивэн	3	0
2007 – сегодня C-Crosser	Внедорожник	универсал	3	2

Лучшие французские автомобили 2021 года

Российские водители всегда относились с недоверием к французским маркам машин, тем не менее в 2021 году некоторые модели способны заткнуть за пояс любого японца. Они не только отличаются надёжностью и безопасностью, но и весьма экономичны в обслуживании, и даже выдерживают наши дороги, требуя минимального вмешательства СТО.

О том, какие французские машины в 2021 году признаны лучшими, пойдет речь далее.

Лучшие французские автомобили

В топ-5 лучших французских автомобилей вошли следующие модели:

Peugeot 107.
Citroen C1.
Peugeot
CitroenC-Crosser.
Peugeot 4008.

Каждый из этих «французов» способен соперничать с любым азиатским автомобилем даже на российских дорогах. Кроме того, в 2021 году французские авто признаны одними из самых безопасных машин в мире. О том, почему эксперты отдали предпочтение именно этим моделям, расскажем ниже.

Peugeot 107

Peugeot 107 признан одним из лучших автомобилей Франции, войдя в топ-3 самых продаваемых «французов». Это городское авто А-класса в кузове трёхдверного или пятидверного хэтчбека, массой всего 790 кг. Рестайлинговая версия Peugeot 107 2005 года получила обновлённый бампер с молдингами и расширение доступной цветовой гаммы на один оттенок – теперь маленький автомобиль можно приобрести в цвете сливы. Интерьер также несколько изменился, став более качественным и современным.

Даже в базовой комплектации 2021 года доступны:

Кожаный руль и рычаг КПП.
Мультимедия с 2 аудиоколонками.
Навесной тахометр.
Система беспроводного подключения для iPodпосредством Bluetooth и USB доступны за минимальную цену.
Роботизированная КПП оснащена новыми подрулевыми лепестками.

Всё это вместе с комфортным, неожиданно просторным салоном (несмотря на небольшие габариты автомобиля), а также обновлённым 1-литровым, трёхцилиндровым двигателем, позволило Peugeot 107 войти в список лучших французских автомобильных марок.

Citroen C1

Citroen C1 входит в список не только красивых, но и самых надёжных французских автомобилей по версии Euro NCAP. Особенности его кузова и вспомогательных систем безопасности обеспечивают сохранность водителя и пассажиров на 80% при ДТП. В автомобиле 6 подушек безопасности даже в базовой комплектации, которые защитят даже при самых опасных столкновениях.

В разных версиях этого шедевра французского автопрома предлагаются двигатели 1 и 1,2 л с тремя цилиндрами, мощностью 72 и 82 л. с. соответственно. Автомобили оснащаются пятиступенчатой механической коробкой передач. По желанию можно заказать модель с АКПП. При этом автомобиль, весом 860 кг отличается маневренностью и является довольно шустрым в транспортном потоке.

Существуют пять уровней отделки салона: Touch, Feel, Furio, Flair и Flair Edition в порядке возрастания роскоши, из которых два доступны в полуконвертируемых версиях, что делает модель C1 одной из самых комфортных машин, которые производят во Франции.

Peugeot 4007

Peugeot 4007 – одна из наиболее востребованных моделей французских машин. Это полноприводный пятидверный кроссовер, длиной 4,62 м, с автоматически подключаемым задним приводом. Поставляется в двух вариантах: с дизельным и бензиновым моторами с турбонаддувом, объёмом 2,2 л, оснащёнными системой Common Rail и непосредственным впрыском топлива.

Преимуществами одного из лучших французских автомобилей являются:

Вместительный багажник, объёмом 510 л.
Разгон до 100 км/ч всего за 9,9 сек.
Расход до 9,5 л/100 км по городу и 5,9 л на трассе.

Всё это вместе с агрессивным дизайном кузова за счёт узких блокфар и специфической конструкцией решётки радиатора, совмещённой с воздухозаборником, делает этот образец производства легковых автомобилей Франции практически совершенным.

Citroen C-Crosser

Citroen C-Crosser вошёл в рейтинг лучших французских автомобилей по причине соответствия критериям цена/качество. В то время как приверженцы дорогой отделки салона обходят его стороной, настоящие автолюбители предпочтут это авто любому другому.

C-Crosser входит в число самых надёжных французских автомобилей, совмещая в себе дизайн брутального внедорожника и городского модника. Строгий вид машины подчёркивает решётка радиатора в виде традиционных треугольников. Внутри автомобиля помещаются три ряда сидений на семь мест. По необходимости кресла третьего ряда складываются в ровный пол, а второй ряд сдвигается на 8 см, создавая огромную площадь багажного отделения объёмом от 510 до 1691 л.

Дополнительное преимущество – бензиновый мотор 2,4 л с автоматической или механической коробкой передач (доступна только в комплектации Confort). Опция с турбодизелем объёмом 2,2 л и 156 л. с. поставляется только в максимальной версии Exclusive. Главной особенностью последнего является то, что он способен работать на 30% биотопливе.

C-Crosser входит в список самых надёжных машин, которые производят во Франции, благодаря высоким стандартам безопасности водителя и пассажиров. Массивный кузов усилен высокопрочными стальными листами, исключающих деформации даже при лобовом столкновении. Кроме того, кузов дополнен передними лонжеронами оптимизированной формы, выполняющими функцию поглощения энергии удара. При боковом столкновении защитят усиливающие дверные балки. Также авто оснащается двумя фронтальными боковыми подушками безопасности в передней части, а также двумя передними и задними шторками безопасности.

Peugeot 4008

Марка Peugeot смогла создать яркий образец того, какие красивые и надёжные машины производят во Франции в 2021 году. Её модель 4008 представляет собой функциональный кроссовер с высотой просвета 195 мм, совмещающий роскошный внешний вид и богатое техническое оснащение. По желанию можно заказать этот автомобиль с бензиновым или дизельным мотором, 150 и 171 л. с. соответственно.

Чтобы показать, какие машины выпускает Франция, производитель модели Peugeot 4008 укомплектовал автомобиль самыми современными дополнениями активной и пассивной безопасности, а также электронными устройствами, обеспечивающими комфорт не только водителя, но и пассажиров. В полной комплектации можно заказать машину с продвинутой навигацией, сенсорным экраном, камерой заднего вида и панорамной крышей.

Теперь вы знаете, какие «французы» являются лучшими и наверняка поменяли о них стереотипное мнение. А на каких легковых автомобилях французского производства проехались бы вы?

Список французских автомобильных марок, брендов, автопроизводителей. Франция

Citroën была «рождена» в 1919 году. Находится в городе Париж, Франция. Производит преимущественно легковые автомобили. Является частью компании PSA Peugeot Citroën. Победитель Чемпионата мира среди легковых автомобилей в 2014 году. Также является рекордсменом гонок: 17 побед из 24 соревнований.

Peugeot была «рождена» в 1810 году. Находится в городе Париж, Франция. Производит автомобили, мотороллеры, мопеды, велосипеду. Входит в состав компании PSA Peugeot Citroën. Является основным производителем скутеров, мотоциклов, велосипедов и мопедов в Европе.

Renault была «рождена» в 1898 году. Располагается в городе Булонь-Бийанкур, Франция. Производит преимущественно легковые и коммерческие автомобили, а также моторы и другие сопутствующие товары. В своем составе имеет дочерние компании: Dacia, Samsung Motors, Bugatti Automobiles, Renault Trucks, Renault F1, Renault Sport Tehnologes.

В 2009 году союз Renault и Nissan был на 4-м месте в мире по критерию «выпуск автомобилей».

Aixam-MEGA была «рождена» в 1983 году. Располагается в городе Экс-ле-Бен, Франция. Компания выпускает коммерческие и легковые автомобили. Специализация – субкомпактные автомобили и «легкие квадрициклы» Производство сосредоточено также во Франции: Экс-ле-Бен и Шанас. Рынки сбыта: Франция, Северная Америка, Европа.

Matra была «рождена» в 1980 году. Находится в городе Париж, Франция. Производит автомобили, велосипеды, скутеры, авиационно-космическое оборудование, системы вооружения и другую продукцию. С 1994 года контролируется компанией Lagardère Group. Автомобили компании принимали участие в гонках Формулы-1.

Alpine была «рождена» в 1955 году. Штаб-квартира располагалась в городе Дьепп, Франция. Производила спортивные и гоночные автомобили. В 1978 году была выкуплена компанией Renault. С 1994 года был прекращен выпуск автомобилей под маркой Alpine. В 1995 году марка прекратила существование.

Bugatti Automobiles S.A.S. была «рождена» в 1909 году. Располагается в городе Мольсайм, Франция, здесь же находится и производство. Выпускает компания легковые автомобили класса «Люкс», суперкары. С 1998 года является дочерней компанией Volkswagen France.

Delahaye была «рождена» в 1895 году. Штаб-квартира располагается в городе Тур, Франция. Производство – легковые автомобили, грузовики, тяжелые машины. Компания прекратила существование в 1954 году по причине слияния с Hotchkiss et Cie. В результате слияния образовался альянс Hotchkiss-Delahaye.

Delage была «рождена» в 1905 году. Штаб-квартира располагалась в городе Леваллуа-Перре, Франция. Продукция – гоночные и представительские автомобили. В 1935 году была выкуплена компанией Delahaye. Прекратила существование в 1953 году.

Facel-Vega была «рождена» в 1954 году. Штаб-квартира располагалась в городе Париж, Франция. Продукция – престижные легковые, а также спортивные автомобили. В 1964 году компания была ликвидирована по причине банкротства.

Выкуп любых автомобилей у нас

Ломучие и дорогие в ремонте? Правда и мифы об обслуживании французских авто

Рынок подержанных автомобилей в России втрое превосходит продажи новых машин. Во время пандемии, когда работа автосалонов оказалась парализована, сделки на «вторичке» стали еще активнее. Причем выбор достойных предложений на сайтах объявлений сокращается на глазах из-за остановки услуги Trade-in. Одними из самых привлекательных вариантов остаются французские автомобили, которых многие побаиваются из-за стереотипного восприятия. Чего в этих стереотипах больше — правды или домыслов? Попробуем разобраться.

В Европе же, да и в тех же Беларуси с Украиной автомобилисты прекрасно ездят на французских, итальянских или испанских марках, не испытывая особых трудностей с их ремонтом. Неужели западные соседи знают какой-то секрет или как-то по особенному эксплуатируют авто, что у них машины служат достаточно долго, а у нас начинают сыпаться, как только пересекут границу? На самом деле вопрос этот состоит из множества факторов, причем правда в них, как обычно, лежит где-то посередине.

Во Франции два автоконцерна, каждый из которых идет своим путем. Частично государственная компания Renault, специализирующаяся на машинах нижнего и среднего класса, в современной истории куда больше общего имеет с японскими моделями бренда Nissan, с которым состоит в альянсе. Главный конкурент, группа Peugeot-Citroen, наибольшую популярность имела, когда работала самостоятельно, а вот всевозможные кооперации с Mitsubishi, Toyota и BMW, кажется, принесли марке больше проблем, нежели пользы.

Проблемные узлы и агрегаты — полуправда

Фото: Пресс-служба Peugeot.

Как это часто бывает у любого автопроизводителя, французские автомобили обладали удачным и неудачными решениями, модификациями и агрегатами. Так что обобщать тут никак не получится: в рамках одной модели были версии, которые по надежности могли дать фору любой «Тойоте», а могли и разорить владельца на сервисе.

Тут ничего не поделаешь — при выборе Peugeot, Renault и Citroen придется хорошенько проштудировать техническую начинку модельного ряда, чтобы найти правильную модификацию.

Начнем с проблем. Как ни странно, французам не очень-то везло с иностранными партнерами — большая часть заимствованных у «коллег» агрегатов на французских автомобилях не приживалась.

Знаменитый автомат AL4/DP0, купленный еще в 90-х годах у немцев из Volkswagen, цепные двигатели EP6 серии Prince от BMW, японский вариатор Jatco на Renault — все это в разной степени проблемные составляющие, которые сильно подпортили репутацию «французам».

Зачем же они ввязались в кооперацию? Все просто: французские автобренды всегда были ориентированы на внутренний европейский рынок, который долгое время предпочитал единственную модификацию — дизель на механике, на которой французы «собаку съели». Как только крен внутреннего и, главным образом, экспортного спроса начал смещаться в сторону «автоматов», экологичных бензиновых турбомоторов, а затем и кроссоверов, тут-то и начались сложности — нужно было быстро и недорого попасть на потребительскую волну. Отсюда и всевозможные слияния, бейдж-инжиниринг, эксперименты по обмену агрегатами и прочие спорные решения.

Если же вернуться к исконным французским модификациям, то быстро выяснится, что родным бензиновым двигателям серии TU и дизелям Hdi и К9К при хоть каком-то уходе нет сноса — они ходят по 300-400 тыс.км. Механические коробки быстро и легко чинятся. А если и брать автоматическую трансмиссию, то лучше всего беспроблемный 6-ступенчатый японский автомат Aisin, который на «французов» от PSA ставился и ставится до сих пор.

Очень дорогое сервисное обслуживание — неправда

Фото: iStock

Несмотря на то, что у Renault, Citroen и Peugeot были модели, которые играли в бизнес-классе и имиджевом сегменте, в целом основной акцент французских производителей был сосредоточен на масс-маркете, что особенно касается «Рено». Стоимость как самих машин из Пятой республики, так и их обслуживания рассчитывалась на карман среднестатистического небогатого европейца. Ну а после возрождения бюджетного бренда Dacia, который у нас известен как семейство на базе Renault Logan, говорить о дорогом обслуживании «французов» не приходится вовсе.

Большая часть моделей построена на простых платформах с полузависимыми схемами подвесок, атмосферными моторами, без полноприводных трансмиссий и прочих наворотов.

Популярные модели французских автобрендов сегодня имеют полный спектр оригинальных и неоригинальных деталей, а также профильные СТО со специалистами во всех крупных городах России. По стране к сегодняшнему дню по инициативе PSA даже развернута фирменная сервисная сеть Eurorepar, которая специализируется на ремонте французских машин.

Вопросы могут возникнуть только при покупке каких-то французских эксклюзивов или дорогих модификаций старших моделей. Дороговато может обойтись ремонт знаменитой гидроподвески Citroen, электронных амортизаторов или хитрых рычагов у навороченных комплектаций седанов Peugeot. Хороших и дорогих специалистов могут потребовать дизели в запущенном состоянии. Но подобные ремонты и детали дорого стоят у всех марок, так что «французы» тут какими-то особенностями тоже не обладают.

Единственное, с чем можно согласиться — достаточно дорогие оригинальные кузовные детали.

Отсутствие профильных специалистов — полуправда

Фото: iStock

Собственно, это одна из причин некогда критичного отношения россиян к французским автомобилям. В силу гораздо меньшей популярности французских машин на фоне немецких и японских, сервисный рынок по этому направлению развивался очень медленно и в основном в больших городах. Так, например, даже в Санкт-Петербурге в начале 2000-х годов на весь мегаполис была пара-тройка «французских» мастерских, а, например, владельцы итальянских машин расплачивались за свой экстравагантный выбор тем, что вытачивали запчасти у слесарей на заводе, поскольку найти детали было почти невозможно.

В регионах же покупка недорого «француза» превращалась в настоящий квест для механиков. Не всегда тривиальные конструкторские решения, необходимость использования специального инструмента, порой специфическая компоновка узлов и агрегатов, а также применение разного рода «фишек» на начальном этапе ставили сервисменов в ступор. Иногда проблемой становилась даже такая операция как снятие аккумулятора, которая порой требовала на французских авто дополнительных работ по освобождению пространства вокруг батареи.

Само собой, никаких мануалов тогда никто не читал, да и достать их было особо негде. Не редкостью был и такой момент, что механики при ремонте ломали детали, не зная, как их правильно устанавливать, а иногда просто отказывали в обслуживании.

Все это в конце девяностых — начале двухтысячных годов превратило владение французской машиной в мучение. Самое интересное, что к самим Peugeot, Renault и Citroen по факту претензий не было — просто для их обслуживания в России не было инфраструктуры. Запчасти доставались только под заказ по завышенным ценам, поскольку перекупщики не могли привозить их массово в силу отсутствия массового спроса. Ну а сервисные специалисты не торопились изучать особенности французских машин, опять же, по причине их невысокой распространенности и ликвидности.

Именно по этим двум причинам в России сформировался негативный стереотип по отношению к французским автомобилям, а по факту ко всем не немецким и не японским, которые первыми попали в нашу страну после падения железного занавеса.

Вывод

С того момента, как французские бренды всерьез и официально взялись за российский рынок, то есть с середины 2000-х годов, ситуация начала меняться. Тогда Peugeot и Citroen предложили европейский модельный ряд по очень разумным ценам, наводнив крупные города недорогими Peugeot 206/307, Citroen C3/C4, Renault Megan/Scenic Таксисты оценили практичность и выносливость Partner/Berlingo/Kangoo, ну а мелкие и крупные перевозчики еще с середины 90-х гоняли из Европы неубиваемые фургоны Boxer и Jumper.

Окончательный перелом случился, когда Renault привезла в Россию Logan — он в силу своей цены «чуть дороже «Жигулей» наводнил регионы. За этой экспансией, само собой, потянулся и сервисный бизнес. В итоге негативное отношение к французским автомобилям было сильно разбавлено и сегодня в большей степени касается ликвидности машин на вторичном рынке.

Французские автомобили должны подешеветь :: Autonews

Французские автомобили, за исключением обрусевшей модели Renault Logan, никогда не были в большом фаворе у россиян. В свое время те официальные дилеры, которые пытались приучить русских к необычному дизайну французских авто, объясняли низкие продажи предвзятым отношением покупателей и варварским менталитетом. Сегодня, когда границы между мировыми автопроизводителями все больше стираются, такие аргументы уже не годятся. Французские марки Peugeot и Citroen по-прежнему далеки от первой десятки популярных автомобилей в России. Основная проблема французов – это завышенная и неадекватная потребительским запросам цена.

Peugeot и Citroen сегодня остаются, пожалуй, самыми неразвитыми европейскими марками на российском рынке. Всего в прошлом году было продано 15 287 автомобилей Peugeot (15 место в рейтинге продаж) и 11 934 автомобиля Citroen (17 место). В первом полугодии 2007 года Peugeot удалось удвоить продажи по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (6609 штук) и продать 10 384 автомобиля (+57% и 17 место). Citroen же, напротив, демонстрирует упадок: вместо прошлогодних 5457 автомобилей в первом полугодии 2007 года компания реализовала 5221 (-4% и 26 место).

Достаточно высокие цены при развитом модельном ряде не дают больших объемов продаж. Самый маленький Peugeot 107 (А-класс) стартует от $11 540 и достигает $16 240 (за эти деньги можно взять практически любую иномарку российского производства: Hyundai Accent, Chery Amulet, Ford Focus, Kia Spectra и другие – а это относительно большие седаны). Остальные модели находятся в ценовом диапазоне от 20 до 35 тысяч долларов: Peugeot 206 ($12 700 – $34 160), Peugeot 207 ($15 830 – $41 050), Peugeot 307 ($18 300 – $48 030). Дилеры не отрицают, что ценовая политика производителя не совсем отвечает потребительским ожиданиям. Достаточно сумбурная маркетинговая политика, которая подразумевает ежемесячные распродажи со скидками в 2-3 тысячи долларов, только дестабилизирует позиции марок на рынке.

Запуск собственного завода открывает перед французами новые перспективы. Напомним, что в июне между концерном Peugeot Citroen и МЭРТ РФ было заключено инвестиционное соглашение о размещении в России автосборочного завода. В парижском и московском офисах PSA Peugeot Citroen не стали озвучивать подробности проекта. Однако известно, что в настоящее время представители концерна рассматривают различные промышленные площадки. Делегация PSA уже посетила Ленинградскую, Псковскую, Владимирскую области, Республику Татарстан, на очереди Саратовская и Нижегородская области. Как рассказал AutoNews.ru менеджер по работе с международной прессой Citroen Group (Париж) Laurent Fifolella, окончательное решение о месте производства будет принято в конце 2007 года.

Предполагается, что завод заработает в 2009 году. На первом этапе его мощности составят до 70 тыс. автомобилей в год, на втором этапе – 140 тыс. автомобилей в год. Наиболее вероятными моделями для российской производственной линии PSA эксперты называют Citroen C4 и Peugeot 308, самые продаваемые в России представители модельного ряда компании.

Учитывая, что суммарный объем продаж обеих марок на российском рынке пока не превышает 30 тысяч автомобилей в год, мощность завода в 70 тысяч с последующим расширением до 140 тысяч большинство экспертов считают очень смелым шагом. Однако, как показывает опыт автопроизводителей, уже открывших сборочные производства, после начала местной сборки объем продаж резко растет. Это наблюдалось и в случае с Ford Focus, и с Renault Logan. “Автопроизводитель, безусловно, сделал правильно, выбрав самые популярные в России модели, имеющие к тому же потенциал роста продаж, реализации которого сейчас препятствует высокий уровень цен”, – считает аналитик ИБ “Траст” Евгений Шаго.

Пересмотренная ценовая политика – главное условие успеха французов на российском рынке. “Если цены на автомобили будет снижены, то, конечно, мы приветствуем этот проект, – комментирует руководитель отдела продаж “Автофранция Favorit Motors” Вадим Баев. – А если нет, то большой роли для нас это не сыграет. Машины в наличии есть”. Генеральный директор компании “Арманд” (Peugeot) Сергей Чайка подтвердил сдержанные настроения среди дилеров Peugeot. По его словам, продавцам неизвестны подробности проекта ни по месторасположению завода, ни по моделям, ни по ценообразованию. “Когда станут известны детали, можно будет делать какие-то выводы”, – сказал г-н Чайка.

Практически все дилеры ожидают, что новые русские иномарки будут несколько дешевле импортных аналогов. Аналитики считают, что при продолжающемся ажиотажном спросе японцы, например, этого делать не будут – возможно, лишь на начальном этапе и в рекламных целях. Впрочем, если говорить об отдельных марках, например Volkswagen, снижение цены – чуть ли не последнее условие для развития марки на рынке. То же самое можно отнести и на счет Peugeot с Citroen.

“Можно предположить, что, следуя примеру других производителей, которые уже открыли свои заводы на территории РФ, PSA пойдет на снижение цены на выпускаемую в России продукцию, — говорит заместитель директора по продажам автосалона “Автомир” на Варшавке Алена Рец. – Можно предположить, что снижение конечной стоимости произойдет примерно на 5%. На наш взгляд, это необходимо рынку, но в большей степени это необходимо PSA для того, чтобы укрепить свои позиции на рынке России”.

Некоторые дилеры настроены более агрессивно. “Мы просим представительство уладить ситуацию с ценами, – рассказывает старший менеджер по продажам Citroen автосалона “Атлант М” Александр Рудинков. – Каждый месяц распродажи, нет бы сразу цены снизить. Ну кто будет покупать гольф-класс за 25 тысяч?”

Аналитики уверены, что французы все-таки пойдут на пересмотр ценовой политики. Правда, многое будет зависеть от той территории, которую они выберут под завод, и, соответственно, от условий растаможки и транспортных и логистических расходов. В настоящее время пошлина на самую дешевую Peugeot 307 (включая НДС) составляет около 50% ее европейской стоимости, теоретически местное производство позволяет избежать почти всех этих платежей.

Таким образом, по оценке аналитика “Альфа-Банка” Андрея Федорова, “пыжики” местной сборки могут упасть в цене на 5-10%. Константин Романов из ИФК “Финам” считает, что модели, произведенные в России, могут быть дешевле импортируемых из Европы на 10-20%. Такой же точки зрения придерживается и Е. Шаго из ИБ “Траст”.

“Но это не значит, что эти машины начнут продаваться по 9000 евро вместо нынешних 13 500 евро, розничная цена так сильно не упадет, ведь автопроизводителю необходимо окупить многомиллионные вложения в производство, – говорит Е. Шаго. – Тем не менее, если PSA Peugeot-Citroen собирается увеличить продажи в соответствии проектной с мощностью завода, им придется снижать цену”.

Елена Костякова

Французские автомобили: марки, история зарождения.

Как появились французские автомобили

Когда возникает диалог об автомобилях и автомобильных державах, все вспоминают Германию, Японию, Америку.
Однако, согласно статистическим исследованиям — третье место по выпуску автомобилей в Европе занимает именно Франция.

Французские автомобили пользуются успехом по всему миру благодаря своему стильному дизайну, разнообразию и хорошему соотношению цена – качества.

А история французской автомобильной промышленности уходит своими корнями в 18 век. Именно тогда во Франции появилось первое транспортное средство – паровая телега Кюньо.

Паровая телега Кюньо

Французский изобретатель, капитан армии Никола Жозеф Кюньо провёл испытания своей первой механической повозки в 1765 году. Она приводилась в движение паровой машиной и могла перевозить четырех пассажиров, достигая при этом скорости9,5 км/ч.
Свое дальнейшее развитие она получила при поддержке военного министерства Франции. Благодаря ему Кюньо поручили спроектировать для нужд армии артиллерийский тягач.
В 1796 году паровой автомобиль был построен и представлен непосредственному заказчику – военным. Основой для автомобиля служила массивная дубовая рама на трёх колёсах. Двухцилиндровая паровая машина и котёл крепились на подрамник переднего колеса, которое было управляемым и ведущим.
Управлять повозкой приходилось двум людям, поскольку вес её составлял две тонны – одну тонну весила сама машина и ещё одну тонну – запас воды и топлива.
В 1770 году Кюньо построил ещё один вариант паровой машины, но дальнейшее развитие это транспортное средство не получило.
Однако, свою роль она выполнила – таким образом во Франции зародилось автомобилестроение.

Первый автомобиль из Франции

Создание Николас-Августом Отто пригодной для использования модели двигателя внутреннего сгорания, а также разработки Готлиба Даймлера в области его усовершенствования дали существенный толчок развитию автомобильной промышленности по всему миру, в том числе – и во Франции.
Новую эру в строительстве машин во Франции открыл Эдуард Деламар — Дебуттевиль со своим помощником Леоном Маландином. Они построили и представили свой автомобиль в 1883 году – раньше Карла Бенца и Готлиба Даймлера. Изначально двигатель этой машины работал на газу, однако, в связи с тем, что шланг газоснабжения мотора сломался на первых же испытаниях,газ был заменен на бензин. Это транспортное средство поехало впервые на небольшой дороге от Фонтэн ле Бурга в Каилли, Нормандия, в начале февраля 1884.
Однако Деламар – Дебуттевиль не смог добиться от этой машины и ее последующих модификаций полноценной работоспособности. Они ломались, взрывались во время испытаний и так никогда и не были запущены в производство.
Таким образом, пальма первенства по выпуску автомобилей была упущена Францией и отдана на откуп Германии – Даймлеру и Бенцу.

Пионер французского машиностроения

Первым французским производителем автомобилей стала компания «Panhard et Levassor». Она была создана Эмилем Левассором и Луи – Рене Панаром, владельцами небольшой фабрики по производству деревообрабатывающих станков. Их карьера автопроизводителей началась в 1889 году – с момента приобретения ними лицензии на двухцилндровый мотор у Готлиба Даймлера. Через два года после этого широкой публике были представлены два экипажа, которые использовали этот двигатель.
Левассор много экспериментировал с компоновкой автомобиля – он пробовал разместить мотор сзади, посредине машины. Во время этих экспериментов Панар совершил революцию, поместив двигатель в передней части машины. Таким образом, в 1891 году Левассор предложил конструкцию автомобиля, которая была актуальна ещё многие годы. Именно он впервые в истории автомобилестроения применил сочетание заднего привода и переднего расположения двигателя в своих машинах.
Первые машины Panhard et Levassor на продажу начали выпускаться в 1892 году. Со временем автомобиль проходилмногочисленные усовершенствования и модернизации и выпускался до 1898 года.
В 1894 – 1897 годах начали зарождаться автомобильные соревнования. Во время проведения автопробега Париж – Бордо – Париж машина Panhard et Levassor первая преодолела огромное для того времени расстояние в 1150 километров.
До начала Второй мировой войны компания выпускала дорогие машины высшего класса. Например, в 30 – е годы было создано купе Panhard Dynamic. Однаковойнасущественно изменила спрос на рынке, и компания переориентировалась на производство автомобилей эконом – класса.
В 1946 году компанией был выпущен революционный для того времени автомобиль Panhard Dyna. Он был переднеприводным, а его кузов был сделан из алюминия.
Однако несмотря на все применяемые новации общий уровень продаж автомобилей Panhard был невысок и в 1967 году фирма прекратила своё существование в результате поглощения её концерном Citroen.

Большая двойка

Французская автопромышленность дала миру много славных имен. В разные времена такие марки как Delahaye, Facel Vega, Hotchkiss задавали тон в мировой автомобильной промышленности и были синонимом престижа и роскоши. Однако, все они канули в Лету и остались частью истории, а ныне героями французского автомобилестроения являются совсем другие компании – концерны PSA Peugeot Citroen и Renault.Несмотря на то что история их создания уходит корнями в 19 век они успешно функционируют и процветают в наше время и выпускают истинно французские автомобили.

Renault

Компания Renault была создана в 1899 году Луи Рено. Он с раннего детства интересовался техникой, и создал свой первый автомобиль в 1898 году. Это была лёгкая машина, мотор которой развивал всего 0,75 лошадиной силы.
За её выпуском последовал второй автомобиль, получивший название «модель A». На неё был установлен мотор Де Дион, мощность которого составляла 1,75 лошадиных сил. Благодаря удачной конструкции автомобиль стал пользоваться спросом, что и послужило основой для создания компании Renault, которая в 1899 году выпустила и продала 15 таких машин.
Начиная с 1900 года компания Renault начала выпускать машины большего размера и мощности. Первенцем новой линейки автомобилей стала модель AG1, которая предлагалась с разными типами кузовов. Её можно было заказать в виде ландо, капуцина, дубль — фаэтона и закрытого лимузина.
В годы Первой мировой войны компания перепрофилировалась и снабжала французскую армию двигателями для самолётов, танками, судами и прочей техникой.
Несмотря на смерть в 1903 году Марселя Рено – брата Луи, в результате неудачного выступления в автогонках в 30-е годы прошлого столетия автомашины марки Renault всё чаще можно было встретить на спортивных соревнованиях в качестве победителей.
Одним из знаковых достижений для автомобилей марки стал первый переезд через пустыню Сахара, который состоялся на специально для этого построенном шестиколёсном прототипе в 1923 году.
Вторая мировая война стала тяжёлым испытанием для компании. До 1940 года она была одним из ведущих поставщиков французской армии. Однако, после оккупации Франции она перешла под контроль немцев и продолжила работу уже на немецкую армию.
После освобождения Франции Луи Рено был обвинён в сотрудничестве с нацистской Германией и арестован. Его поместили в тюрьму Френ, где он умер 24 октября 1944 года в результате жестокого обращения – ему проломили череп. Расследование смерти Луи Рено французским правительством не проводилось, дело пустили на самотёк, и в январе 1945 года компания Renault была национализирована и стала государственной собственностью. В 1967 году наследник Луи, его сын Жан — Луи Рено, получил от французского правительства небольшую компенсацию за национализированную компанию, однако сам Луи официально не реабилитирован по сегодняшний день.
Компания Renault продолжает успешную деятельность по выпуску автомобилей по сегодняшний день.
В 1999 году она стала собственником компании Dacia (Румыния), крупнейшим акционером Samsung Motors (Южная Корея) и владельцем крупного пакета акций компании Nissan (Япония), которая при помощи французов была выведена из тяжелого кризиса.
Наивысшим достижением компании Renault в спорте стали победы в 2005 и 2006 годах собственной команды Renault F1 в личном зачётеи в кубке конструкторов Формулы 1.
За время своего существования компания выпустила много знаковых автомобилей, которые становились ориентиром для мировой автомобильной промышленности.

Среди них:

Renault 5первый в мире автомобиль класса «супермини»
Renault Espace – первый европейский минивэн и многие другие.

Автомобили компании получали шесть раз первую премию в номинации Европейский автомобиль года.
В свое время основатель компании Луи Рено установил высокую планку для современников. Ведь ее история насыщена победами, призами и признанием автолюбителей со всего мира. И ее восхождению и развитию не помешали ни войны, ни слияния, ни разрушения, ни даже обвинение в измене.

PSA Peugeot Citroen

Концерн PSA Peugeot Citroen был создан в 1976 году путем объединения двух автомобильных компаний — Peugeot и Citroen.
Каждая из этих компаний имеет свою долгую историю.
Свою деятельность в качестве автопроизводителя Арман Пежо – будущий создатель фирмы Peugeot начал в 1889 году. Именно тогда под его патронатом была спроектирована и выпущена паровая машина. Впоследствии паровая установка уступила месту бензиновому мотору, который выпускали по лицензии Готлиба Даймлера.
Эти ранние модели получали название «Type» и число по порядку начиная с 1895 года.

Пежо стал первым производителем, который использовал резиновые шины на бензиновом автомобиле (в 1895 году), а также пионером в автогонках — принял участие в 1894 году в гонке «Paris — Rouen Rally».

В 1896 году Арман Пежо создал компанию «Société Anonyme des Automobiles Peugeot», построил новый завод в Audincourt и полностью сосредоточился на выпуске автомобилей. В том же году он начал сам производить двигатели для автомобилей собственной конструкции.
Компания росла и развивалась и после смерти Армана Пежо в 1915 году его дело продолжили развивать другие члены его семьи.
Фирма успешно пережила Первую мировую войну во время которой занималась производством оружия, военных автомобилей, танков и снарядов.
После окончания войны производство автомобилей было возобновлено. Компания выпускала автомобили разных классов – как недорогие — Peugeot 201, так и высшего класса — Peugeot 401 и Peugeot 601.
Вторая мировая война на некоторое время прервала развитие автомобильного бизнеса компании. Однако, вскоре после её окончания фирмой были запущены в продажу новые модели — Peugeot 202 в 1946 году, Peugeot 203 – в 1947 году, Peugeot 403 – в 1955 году.
В 1974 году компания Пежо купиласначала 30% акций Citroen, а затем – в 1975 году, стала ее полноправным владельцем.Так была образована компания PSA Peugeot Citroen.

Citroen

Компания была основана в 1919 году промышленником Андре Ситроеном.
Изначально фирма позиционировалась как производитель недорогих автомобилей, предназначенных для массового выпуска. Однако у нее тоже были свои достижения. Например, в 1934 году она выпустила на рынок революционную по тем временам и очень успешную модель Traction Avant. Эта модель была одним из первых переднеприводных автомобилей массового производства, которая пользовалась отличным спросом и успешно выпускалась до 1957 года.
В 1948 году Citroen представил автомобиль 2CV, который благодаря своей дешевизне и простоте в обслуживании завоевал популярность во Франции и во всём мире и выпускался 42 года – до 1990 года, не претерпев никаких значительных изменений в конструкции.
Ещё одна легендарная модель фирмы была выпущена в 1955 году – Citroen DS – 19. Помимо революционного дизайна в ней были применены ряд технических инноваций – дисковые тормоза на всех колесах, усилитель руля и тормозов, гидропневматическая подвеска, которая обеспечивала плавность хода и могла приподнимать или опускать кузов автомобиля.
В 1978 году PSA Peugeot Citroen приобрела европейское подразделение фирмы Chrysler.
Все эти инвестиции вызвали серьезные финансовые проблемы для всей группы PSA — с 1980 до 1985 PSA компания интенсивно теряла прибыль.
Только благодаря тому, что в 1983 начался выпуск Peugeot 205, который пользовался небывалой популярностью по всему миру и вошёл в десятку самых массовых автомобилей XX века, дела концерна пошли на поправку.
В 1984 концерн PSA начал устанавливать контакты с Китаем, что привело к успешному созданию предприятия Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile в Юхани, который осуществляет сборкуи продажу продукции концерна на китайском рынке.
В начале девяностых годов провал Peugeot 405 заставил компанию прекратить операции в США и Канаде после 33 лет присутствия на местных рынках.

Автоспорт

Раллийная команда Citroën достигла больших успехов в чемпионате мира по ралли. Она 8 раз выигрывала зачет производителей (2003 — 2005 года, 2008 — 2012 года), а ее пилот Себастьен Лоеб стал девятикратным чемпионом мира в личном зачете.
На сегодняшний день концерн выпускает широкую гамму моделей автомобилей, которые охватывают все основные рыночные ниши и успешно осваивает новые рынки, а именно — Китая, России и Южной Америки.

Французские машины оказались надежнее японских и немецких

Авторитетная американская компания J.D. Power подвела итоги очередного исследования надежности автомобилей. Результаты получились парадоксальными: самой беспроблемной маркой оказалась французская Peugeot, лучший из японцев расположился на 4 месте (Nissan) следом за корейской Hyundai, немецкий Volkswagen лишь на 12 месте, а из премиум-брендов в десятке — только шведская Volvo. Крушение авторитетов?

Как французы одержали верх

Французские автомобили пользуются в России неважной репутацией. По крайней мере, в сравнении с иконами немецкой тройки Audi, BMW, Mercedes и японскими автомобилями во главе с Toyota (она, к слову, в рейтинге J.D. Power лишь на 19 месте). Так как же Peugeot удалось залезть так высоко?

Исследование J.D.Power анализировало количество проблем, которые случают с автомобилями конкретной марки в первые три года. Специалисты принимали во внимание 177 возможных дефектов, разделенных на восемь категорий: проблемы с двигателем и трансмиссией, кузовом, управляемостью, приборами, мультимедиа, сиденьями, климатическими системами, салоном.

По словам самих авторов исследования, машины авторитетных брендов подводят проблемы с новомодными системами, включая вспомогательную электронику — навигация, контроль полос, мультимедиа… Если у автомобилей Peugeot фиксируется лишь 77 нареканий на 100 машин, то у замыкающей рейтинг марки BMW — 181.

Полный список всех моделей автомобилей для Франции

Богатая культура Франции так же поразительна, как и ее успех на европейском автомобильном рынке. Доказательством этого является ряд именитых производителей автомобилей, начиная с его производства и до настоящего времени. Peugeot, Renault, Citroen, Bugatti и Venturi — лишь некоторые из лучших производителей Франции.

Ведущие производители автомобилей

Peugeot (1882)

Peugeot — ведущая автомобильная компания Франции, известная во всем мире.Его привлекательный дизайн и качественные характеристики были распространены в некоторых частях Китая, Латинской Америки и России.

Его известные модели включают Peugeot 108, серии X68 и GTI.

Renault (1898)

Франция также может похвастаться Renault благодаря своему приличному внешнему виду и инновационным характеристикам. Он также известен своей доступностью. Такие качества победили других производителей автомобилей, таких как Mitsubishi Outlander и Volvo V60.

Его известные модели включают Renault Zoe, KWD и Lodgy.

Citroen (1919)

Добавлен успех страны — Citroen. Андре Ситроен был пионером инновационного автомобилестроения.

Его известные модели включают Citroen C2, C4 Picasso и C-Elysee (известный своим изысканным дизайном).

Связанные другие марки автомобилей, произведенные в Германии

Bugatti (1945)

Успех Bugatti так или иначе связан с приобретением немецкого концерна Volkswagen у производителя.Это сделало Bugatti Grand Sport, Super Sport и Veyron такими известными во Франции.

Среди других известных моделей — Rembrandt Bugatti, Black Bess и Jean Bugatti (все с роскошным спортивным дизайном).

Вентури (1984)

Другой продукт Франции — Вентури. Эта автомобильная компания широко известна своими роскошными электромобилями, которые полностью выделяются среди других французских автомобилей. Его производство действительно подчеркивает распространение электромобилей во всех частях Франции.

Его известные модели включают Venturi Eclectic (описанный как электрический спортивный автомобиль с полным запасом хода 340 км и максимальной скоростью 100 миль в час), Fetish (отличающийся своим уникальным внешним видом и названный первым в мире солнечно-электрическим транспортным средством), и серии P4.

Заключение

Французские автомобили известны тем, что производят инновационные, но доступные автомобили для каждого потребителя Франции. Его высокоинновационные автомобили включают Peugeot, Renault, Citroen, Bugatti и Venturi.

Вот полный список марок автомобилей во Франции:

Топ-10 самых популярных французских автомобилей за все время

Французские автомобили наиболее распространены на рынке Европы, так как примерно 25 процентов европейских автомобилей производится во Франции. В этой статье вы узнаете, какие автомобили входят в десятку самых популярных французских автомобилей за все время.

Также вас направят по адресу:

Начнем,

Что такое французские автомобили?

В то время как несколько крупных автомобильных компаний во Франции построили производственные мощности, Peugeot, Citroen и Renault остаются преимущественно французскими традиционными автомобильными брендами.

Также стоит упомянуть

Venturi, экзотический производитель автомобилей из Монако и Bugatti, приобретенный Volkswagen в 1998 году. Alpine — также бренд, известный гоночными и спортивными автомобилями. Мы также перечисляем других производителей автомобилей, которые все еще работают во Франции сегодня, а также тех, которые уже внесли свой вклад.

Остальная часть PSA Peugeot Citroen известна своей радикально революционной стратегией производства автомобилей, что стало очевидным, когда он стал первым производителем за пределами США, который начал выпускать большие автомобили.

Renault — еще одна сильная опора французских автомобилей с недорогими автомобилями и фургонами.

Топ-5 брендов французских автопроизводителей

10-й по величине французский автомобильный завод в мире производит около 3 миллионов автомобилей в год. Эти ведущие французские производители автомобилей являются причиной появления французских автомобилей во всем мире. Любая из этих автомобильных фирм может быть известна.

1. Citroen

Citroen сумел резко увеличить продажи в первом квартале 2014 года с таким же широким ассортиментом, как у Peugeot. Поскольку Citroen Dongfeng сообщил о росте продаж на 16%, Китай остается крупным игроком. В результате слияния компаний Dongfeng и Citroen в 1992 году на китайском рынке был продан ряд моделей, в том числе C2.

2.

Пежо

Peugeot — один из самых известных производителей автомобилей, имеющий долгую историю во Франции и Европе. Бренд неуклонно рос с середины девятнадцатого века и превратился в одну из крупнейших мировых автомобильных компаний в Европе.Peugeot, наряду с Citroen, является столпом экономики Франции, производя чуть менее 1 миллиона автомобилей в год и нанимая 83 000 человек.

Но французский автогигант очень хорошо понимал ограничения и проблемы рыночной экономики, особенно во времена экономического спада. Вот почему, после того как он уже начал производство автомобилей в остальной Европе, он переместил часть своих предприятий в Россию, Латинскую Америку и Китай.

3.

Bugatti

Bugatti начинал свою семью в Эльзасе в начале двадцатого века и был куплен Volkswagen в последние несколько месяцев и имел довольно извилистую историю.В настоящее время популярные Bugatti Veyron, Grand Sport и Super Sport — единственные модели, выпускаемые под этим названием.

4.

Renault

Renault — еще одна сильная опора французских автомобилей с недорогими автомобилями и фургонами. Однако в прошлом французский производитель автомобилей также производил автомобили и автобусы, а в настоящее время имеет только Clio, Megane, Captur, Koleos, Scenic и ряд других производственных площадок, включая Dacia в Румынии и Samsung Motors в Южной Корее.

В конечном итоге ряд французских автомобилей был продан под национальными брендами: Sandero, Logan, Lodgy and Duster, Румыния, Renault Samsung, Scala и Talisman в Южной Корее, а другие производственные мощности по производству автомобилей были приобретены в Румынии и Южной Корее. . Эти более дешевые версии особенно хороши для продажи в развивающихся странах.

5.

Венчурное предприятие

Venturi известен своими роскошными электромобилями, как один из самых престижных французских автомобильных брендов.Этот бренд новый — он был основан в начале 1980-х, в отличие от своих предшественников, Renault и Peugeot. Пообещав поставлять исключительно электромобили, Вентури разработал две всемирно известные модели: Fetish и Eclectic.

10 лучших французских автомобилей за все время

Франция: страна страсти, элегантности, прекрасного вина, фантастического прошлого. Все эти особенности создавались веками. Однако некоторые более выдающиеся, чем другие.Например, немногие знают больше о влиянии Франции на автоспорт и производство автомобилей.

Хотя во Франции не так много брендов, как в США или Германии, в ней все же есть пара драгоценных камней. Эти компании существуют уже несколько десятилетий и за эти годы создали культовые автомобили. Хотя французские автомобили в Штатах не всегда легальны или популярны, они все же заслуживают похвалы за свои прошлые достижения.

1.

Bugatti Veyron 16.4

Вам действительно не нужно описывать Veyron, если вы настоящий автолюбитель.Следует, однако, отметить. В частности, потому что Bugatti снова стал одним из самых быстрых и роскошных производителей автомобилей в мире.

Обладая рекордной максимальной скоростью около 250 миль в час, Bugatti Veyron развенчал все предвзятые представления о скорости в 2006 году. Вместе с головокружительной скоростью Veyron, возможно, является вершиной автомобильной роскоши. Хотя бы потому, что кто захочет, заплатит до миллиона долларов. Это могло случиться.

2.

Renault Alpine A110

Alpine A110 был одним из самых уникальных французских автомобилей, когда-либо созданных.Двухдверный Alpine был разработан спустя годы после Второй мировой войны и отличался от обычного автомобиля. Центральная конфигурация двигателя A110 — это величайшее отличие.

У Alpine A110 было множество моделей, которые не были так известны, как A110, но изначально он был построен. Почти все подразделения, в которых он участвовал, были успешными, будь то гоночные автомобили или обычные автомобили, Alpine был успешным.

Поразительно, что в 2017 году Renault предпочла вернуть последнюю версию Alpine A110.К счастью, классический стиль до сих пор на него похож. Однако нет ни слова о том, хватит ли смелости Renault конкурировать, как это было раньше.

3.

Bugatti Type 57CS Atlantic

Нет ничего похожего на Ferrari 250 GTO. Особенно по истории, а также по стоимости. Однако некоторые все еще могут сражаться; один из них — Atlantic Bugatti Type 57CS.

Стоимость Type 57CS Atlantic в настоящее время составляет более 40 миллионов долларов. Не такой большой, как GTO 250, но все же забавный.Однако Type 57CS Atlantic, как и 250, представляет собой творческую работу на колесах.

Настоящее воплощение шедевров инженерии, архитектуры и строительства. Это стоит больших денег, неудивительно. Если бы у вас были на это средства, вы были бы совершенно безумны, если бы отключили водителя.

4.

Рено 5 Турбо 2

Франция снова демонстрирует свою страсть к раллийным гонкам. Renault откликнулась на такие фирмы, как хэтчбеки / раллийные автомобили Citroën и Peugeot Turbo 2.Хорошую борьбу провел и Renault 5 Turbo 2.

Это небольшой 1,4-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивает почти 200 лошадиных сил на Renault 5. Пятерка Turbo 2 была создана специально для раллийных гонок, и каждая версия имела одинаковые характеристики. Благодаря этому победы в WRC в Испании, Португалии, Франции и других странах стали настоящими чемпионами Renault.

5.

Bugatti Тип 51

Вы наверняка знаете об этом огромном количестве автомобилей каждый, кто знаком с Джеем Лено.В нем много элегантности, но знаете ли вы, что у него Bugatti Type 51? Следующий Type 51 не так популярен по сравнению с популярным Type 35. Тем не менее, это ценный преемник такого известного гоночного автомобиля.

Что было непросто в Bugatti Type 51, так это тип 35: сдвоенные верхние распредвалы. Эта модификация привела к повышению эффективности Type 51 во время гусеничного периода. Модель 51 с тех пор стала отличным автомобилем для автоспорта. Вы, должно быть, так же богаты, как мистер Лено, чтобы позволить себе такой, это просто позор.

6.

Peugeot 205 GTi

Во Франции есть все для раллийных гонок, если вы еще не знали об этом. В настоящее время одними из ведущих пилотов были финны-французы. Только при таком финансировании крупнейшие производители автомобилей в стране неизбежно будут делать свои лучшие автомобили для ралли. На замену пришел Peugeot 250 GTi.

205 GTi был своего рода дуэлями. С другой стороны, зажигательная вечеринка. Чемпион RallyX мог быть мирным тренером, который бабушка таскала в продуктовый магазин.Поэтому Peugeot построил автомобиль, которым мог бы наслаждаться каждый. Казалось, что за этим стоит почти каждый, будь то внешний вид, темп или последовательность.

7.

Купе Вентури 260

Venturi занимает довольно высокое место в списке неслыханных брендов. Хотя было выпущено не так много моделей, некоторые из них были очень хорошими. Хотя они этого не сделали. В частности, Venturi Coupe 260.

Говоря современным языком, Coupe 260 не производился серийно. В целом, около 188 из 260 были произведены компанией Venturi.260 — редкий классический автомобиль. Из-за этого. Он выглядит как классический автомобиль 1990-х годов с выдвигающимися фарами, квадратными рамками и передней частью почти BMW восьми серий.

8.

Citroën 2CV

Volkswagen Beetle был в Германии в 1940-х годах. 2CV также был разработан на основе Beetle: недорогой городской пригородный транспорт. 2CV также был разработан для тех же целей, что и Beetle.

Когда был выпущен 2CV, европейское правительство облагало налогом физических лиц на основе оценки мощности их автомобилей.Как следствие, автомобили временами были очень медлительными. 2CV Citroën фактически назывался «двумя лошадьми», поскольку были доступны только две лошади, облагаемые налогом. Однако 2CV оказался успешным. Также в конце 1980-х это продолжалось.

9.

Renault Megane

Французский ответ на рынок новых хот-хэтчбеков — Renault Megane. С 1970-х годов производители автомобилей выбирали лучший спортивный хэтчбек; бренды обычно меняются во времени и год за годом.

В модельном ряду Renault Megane — это долгая модель. С 1995 года Megane был простым обычным игроком, а также игрушкой для бега (с разными уровнями успеха). Renault любит RallyX, поэтому, конечно же, именно Megane выигрывал в Великобритании и чемпионаты Европы по раллийным гонкам.

В ближайшие годы Megane надеется остаться в руках Ford и Peugeot. Кажется, что все может быть триумфальным, каким кажется.

10.

Citroën DS

Сегодня (по крайней мере, для США) Citroën обычно пролетает мимо радаров, но Citroën ввел новшества в 1950-х годах.DS был запущен Citroën в 1955 году, это роскошный автомобиль для «менеджеров», который теперь представляет собой красивый автомобиль с отличительным дополнением: гидравлическими системами.

За это время гидравлика была не редкостью. У большинства автомобилей было рулевое управление и торможение, но не все имели гидравлическую подвеску, трансмиссию и сцепление. Citroën DS безумно продавал все эти вещи. Высокие технологии также однажды смогли спасти жизнь французского президента.

Смотреть французские классические автомобили из экспозиции автомобильного музея Маллин [Видеогид]

5 главных вещей, которые следует учитывать при покупке французских автомобилей

Определите марку автомобиля и модель, которая вам нравится.Самое безопасное место для покупки нового автомобиля — это дилерский центр его марки. Это избавит вас от необходимости перемещаться между дилерскими центрами, ограничившись одним или двумя из них.
Посетите дилера и управляйте автомобилем.
Обычно вносят депозит до 50% и настраивают потенциальные выплаты.
Зарегистрируйте свой автомобиль. Зарегистрируйте свой грузовик. Дилер также сделает это.
Страхование покупки. Это было приватизировано. Проверьте, чтобы получить лучшую цену покупки.

Заключение

Японские производители, кажется, слишком часто носят этот титул, и все же французы, кажется, производят довольно много автомобилей, которые довольно распространены в Англии. Французские автомобили не могут быть самыми надежными в мире.Как безмерно успешный Renault Clio.

Кажется, что они на самом деле сдерживают тенденцию продаж, в условиях продолжающегося экономического кризиса, в котором другие страны и производители изо всех сил пытаются удержать свою компанию на правильном пути, у них дела идут очень хорошо.

Говорят, что французы продали почти на 6% больше автомобилей, чем в предыдущие годы, поэтому теперь, когда люди смотрят на соотношение цены и качества и, кажется, получают его от французских автосалонов, они также могут предложить более выгодные предложения в виде депозитов или финансовые возможности.

Итог

Итак, я надеюсь, вы получили четкое представление о «Топ-10 самых популярных французских автомобилей за все время»

Прокомментируйте свои идеи ниже и поделитесь с друзьями статьей « 10 самых популярных французских автомобилей за все время» .

Мы познакомимся в следующей статье.

А пока читайте о «10 самых надежных автомобилей класса люкс за все время»

Хорошего дня!

французских автомобильных брендов, компаний и производителей — продажи автомобилей по всему штату

Франция — одна из самых развитых стран по производству автомобилей.Последняя статистика по количеству произведенных в мире автомобилей относится к 2014 году. Согласно статистике, Франция занимает 13 ^{-е место в рейтинге}, произведено более 1,8 миллиона единиц. Однако стоит также отметить, что за последние десять лет это число сократилось почти в два раза, и в 2005 году французские автомобильные компании изготовили более 3,5 миллионов единиц.

История автомобилестроения во Франции берет свое начало в 1769 году, когда было построено первое механическое транспортное средство самоходного типа.На разработку двигателя внутреннего сгорания, который был создан в 1859 году, ушло 90 лет. Дальнейший прогресс отрасли в стране был быстрым, что сделало Францию ведущим автопроизводителем в мире. Тогда же появились первые французские автомобильные марки. Некоторые из них существуют до сих пор.

Есть несколько компаний, которые соревнуются за звание крупнейшего французского производителя автомобилей. Это Peugeot, Renault и Citroen. В современную эпоху Peugeot и Citroen объединяют свои усилия и работают в тесном сотрудничестве.Что касается Renault, то сейчас она входит в группу вместе с Nissan. Ниже описаны наиболее значимые автопроизводители из Франции.

Peugeot

Годы: 1882 — настоящее время
Штаб-квартира: Сошо, Франция
Учредитель / материнская компания: PSA Peugeot Citroën
Веб-сайт: http://www.peugeot.com

Изначально это предприятие не было организовано для производства автомобилей. Первыми вещами, производимыми компанией Peugeot, названной в честь семьи ее основателей, были велосипеды и кофемолки.Это было в 1810 году, а первая разработка, связанная с автомобилями, была доставлена в 1889 году. Первый автомобиль производителя быстро последовал в 1890 году. В то время как французская автомобильная промышленность была самой быстрорастущей среди автомобильной промышленности мира, Peugeot также росла, став один из крупнейших производителей автомобилей в мире. Сошо, французский город, считается родным городом Пежо.

За свою историю автопроизводитель был действительно успешным, выпустив множество популярных автомобилей, получивших различные награды.Такие модели, как 504, 405, 307, 308, 208, считаются очень хорошими автомобилями и отмечены наградами в Европе.

В настоящее время, учитывая общий спад в автомобильной промышленности Франции, национальные автопроизводители стремятся объединиться, чтобы быть более продуктивными. Однако эта тенденция началась в 1976 году, и с тех пор Peugeot является частью группы PSA Peugeot Citroen, в которую также входит Citroen. Кроме того, в сотрудничество также входит Dongfeng Motor Corporation. Благодаря этому Peugeot и группа теперь реализуют свои амбициозные планы на китайском рынке.

Citroen

Годы: 1919 — настоящее время
Штаб-квартира: Сент-Уэн, Франция
Основатель / материнская компания: Андре Ситроен
Веб-сайт: http://www.citroen.com

Citroen можно назвать самым значительным французским автопроизводителем только потому, что он стал первым автопроизводителем, начавшим массовое производство автомобилей за пределами США. Организованная в 1919 году Андре-Гюставом Ситроеном, компания примечательна еще и тем, что первой начала массовое производство автомобилей за пределами США. начать предлагать сопутствующие услуги наряду с производством автомобилей.Citroen имеет репутацию действительно инновационного автопроизводителя, выпускающего как обычные, так и спортивные автомобили.

Автопроизводитель выпускает много известных автомобилей. Модель Citroen DS даже была включена в список самых влиятельных автомобилей 20 ^-го века. Там модель заняла третье место. До сегодняшнего дня модели DS от Citroen остаются одними из самых популярных среди автопроизводителей. Другие модели, которые могут быть помечены, — это ZX, C5, C3 и C4.

С 1976 года и по сегодняшний день Citroen входит в группу компаний Peugeot.Бренд также имеет обширную историю продаж своих автомобилей в Китае. В последнее время деятельность группы в Китае упростилась благодаря включению в нее производителя Dongfeng. По состоянию на 2013 год объем производства бренда составил 1,266 миллиона автомобилей. Бренд работает по всему миру, за исключением некоторых стран Северной Америки и Южной Азии.

Рено

Годы: 1898 — настоящее время
Штаб-квартира: Булонь-Бийанкур, Франция
Основатель / материнская компания: Луи Рено, Марсель Рено, Фернан Рено
Веб-сайт: http: // group.renault.com

Renault — транснациональный производитель автомобилей из Франции и компания, которая вместе с Nissan составляет одну из крупнейших автомобильных групп в мире. В настоящее время группа занимает четвертое место в мире. Компания Renault была основана в 1899 году и за свою историю произвела множество типов автомобилей. Основателями компании были братья Рено. Компания развивалась теми же темпами, что и вся отрасль во Франции, и сумела добиться значительных успехов, избежав серьезных проблем.

Что очень примечательно и считается наиболее важным аспектом успеха компании, так это ее тесное сотрудничество с другими мировыми автопроизводителями. Помимо Nissan, который входит в группу с Renault, компания также работает вместе с румынской Dacia, российским АвтоВАЗом, собственным корейским подразделением и немецкой Daimler AG.

Несмотря на то, что объем производства Renault действительно высок и составляет 2,7 миллиона в 2013 году, наиболее заметными автомобилями компании являются Renault Safrane, Renault Scenic, Renault Clio и Renault Captur.Кроме того, большие надежды возлагаются на Renault Espace. В ближайшем будущем компания планирует выпустить много качественных автомобилей.

Альпийский

Годы: 1955 — настоящее время
Штаб-квартира: Дьеп, Франция
Основатель / материнская компания: Жан Ределе
Веб-сайт: http://www.alpine-cars.com

Alpine — французский автопроизводитель, который производит спортивные, гоночные и уличные автомобили.Компания была основана Жаном Ределем в 1955 году, а ее штаб-квартира расположена во французском городе Дьеп. В настоящее время этот автопроизводитель является дочерним предприятием более крупной французской компании Renault.

За свою историю компания Alpine разработала множество известных автомобилей, включая A106, A108, A110 и GTA / A610. Самым последним заметным автомобилем компании является A110-50, разработанный в сотрудничестве с Renault и представленный на автосалоне в Шанхае.

Оверланд

Auverland — компания, которая считается лидером в области производства бронетехники.Вот уже 10 лет компания носит официальное название Panhard General Defense. Несмотря на небольшой оборот, компания имеет очень хорошую репутацию.

Модели, производимые Auverland, похожи на джипы и относятся к полноприводному типу. Petit Vehicule Protege в настоящее время является самым известным автомобилем автопроизводителя.

Bugatti

Годы: 1945 — настоящее время
Штаб-квартира: Molsheim, Эльзас, Франция
Основатель / материнская компания: Ettore Bugatti
Веб-сайт: http: // www.bugatti.com

Bugatti Automobiles — французское подразделение Volkswagen AG, которое разрабатывает и производит роскошные автомобили с высокими характеристиками. Bugatti была основана в 1998 году и обслуживает весь мир, кроме Австралии.

Bugatti наиболее известен производством быстрых суперкаров. Среди них обязательно стоит выделить Bugatti Veyron, который выделяется шестнадцатицилиндровым двигателем мощностью более 1000 л.с., а также уровнем скорости более 400 км / ч.

Вентури

Годы: 1984 — настоящее время
Штаб-квартира: Фонвьей, Монако, Французская Ривьера
Основатель / материнская компания: Клод Пуро и Жерар Годфро
Веб-сайт: http://www.venturi.fr

Основным направлением работы Venturi Automobiles является производство, разработка и продажа роскошных электромобилей. Компания была основана Клодом Пуро и Жераром Годфруа и базируется в Монако.

Изначально компания занималась разработкой неэлектрических транспортных средств.Среди них выделяются 300 Atlantique, 260 LM 3.4 и Transcup 210. После того, как его купил местный миллионер, Venturi сосредоточился на электрических моделях, производя такие модели, как America, Fetish и Eclectic.

Французских марок автомобилей

Франция — один из пионеров мировой автомобильной промышленности. Французские инженеры сыграли важную роль в зарождении и развитии мировой автомобильной промышленности. Они первыми создали модель, оснащенную двигателем внутреннего сгорания, в 1883 году, но массового производства автомобилей не было.

Сегодня автомобили французского производства сложно спутать с аналогами известных мировых брендов. Большинство моделей представлено 4 большими концернами, но все они выгодно отличаются от европейских, японских, азиатских и американских конкурентов особым шармом, элегантным дизайном, высоким комфортом, безопасностью и высокими техническими характеристиками.

Ежегодно более 5,5 миллиона автомобилей «рождаются» на заводах автопроизводителей «Пятой республики», расположенных по всей планете. Такая популярность французских автомобилей во всем мире обусловлена высоким уровнем развития автомобильной промышленности этой страны — несколько крупных производителей, таких как Peugeot, Citroen и Renault, по праву входят в список мировых производителей. ведущие компании.Но если они специализируются в основном на «недорогих» автомобилях (хотя и не перестают постоянно делать «премиальные запросы»), то еще одна французская компания — Bugatti — «рождает» действительно мощные и эксклюзивные суперкары.

Марки автомобилей класса люкс

Сегмент роскошных автомобилей во Франции довольно разнообразен — здесь у нас есть производитель суперкаров, Bugatti, который звучит по-итальянски, но полностью по-французски; Затем идет бренд Venturi, который сегодня известен своими изысканными электромобилями, ломая все стереотипы о «доступном» и «странно выглядящем»; и новейший производитель высокого класса, DS, который производит надежные и удобные автомобили с утраченными скрытыми функциями.

Bugatti

Год основания: 1909
Основатель: Этторе Бугатти

Этот французский автомобильный бренд класса люкс был основан в 1909 году итальянским дизайнером Этторе Бугатти. Перед своей трагической смертью в 1939 году он успел представить миру несколько моделей престижных спортивных автомобилей.

На данный момент компания производит обтекаемые суперкары в футуристическом стиле, оснащенные высокотехнологичным оборудованием и мощным мотором.Bugatti также имеет один из самых узнаваемых логотипов с уникальным дизайном. Красный значок с именем основателя, выполненный в форме овала, украшен обрамлением из 60 драгоценных жемчужин.

Вентури

Основан: 1984
Основатель: Жерар Годфруа, Клод Пуро

Venturi Automobiles была основана в 1984 году двумя инженерами, Жераром Годфруем и Клодом Пуро, чтобы захватить рынок Gran Tourismo, бросив вызов Bugatti, Ferrari и Porsche.

С середины 1980-х годов компания выпустила несколько родстеров и купе с двигателями с турбонаддувом. Ограниченная серия 400 GTR была создана специально для гонок, а затем участвовала в 24 часах Ле-Мана. Автомобиль впервые в мире использовал карбоновые тормоза, а его передовые технологии позволили ему несколько раз подниматься на подиум в этих престижных гонках. Сегодня Venturi также специализируется на производстве электромобилей.

DS

Год основания: 2009
Основатель: Citroen

DS Automobiles — это имя французского производителя автомобилей класса люкс, который был официально основан в 2009 году одной из крупнейших европейских автомобильных компаний Citroen.Именно тогда группа Citroen впервые объявила о создании нового суббренда, специализирующегося на производстве автомобилей премиум-класса, возродив одноименную автомобильную линейку, выпускавшуюся с 1955 по 1975 год. С 2014 года DS обрела независимость от Citroen и начал открывать автосалоны по всему миру, уделяя особое внимание китайскому рынку.

Марки спортивных автомобилей

Хотя Франция наиболее известна своими брендами для массового рынка и Bugatti, есть несколько очень уважаемых и надежных производителей спортивных автомобилей, которые присутствуют на рынке в течение десятилетий и только доказали свой профессионализм и ценность качества и стиля в производственном процессе.

Альпийский

Год основания: 1955
Основатель: Жан Редель

Французский бренд спортивных автомобилей Alpine был основан в 1954 году автогонщиком Жаном Ределем. Компания специализировалась на производстве спортивных купе, которые должны были бросить вызов господству британских и итальянских брендов на французском автомобильном рынке. Первый автомобиль Alpine был основан на Renault 4CV. А затем компания сделала себе имя с другой моделью, A110 1962 года, которая продавалась во всех автосалонах Renault.

Лижье

Год основания: 1968
Основатель: Гай Лижье

Ligier — это название французского производителя автомобилей и квадроциклов, созданного в 1968 году автогонщиком и игроком в регби Ги Лижье. Под маркой Ligier было выпущено ограниченное количество одноименных мини-автомобилей и квадроциклов. Первоначально компания была ориентирована на производство спортивных и гоночных автомобилей, но со временем к ним добавились электромобили, сити-кары и беспилотные фургоны.Они не способны развивать высокую скорость, но маневренны на узких городских улицах.

ПГО

Год основания: 1985
Основатель: Жиль и Оливье Прево

PGO — это название менее известного французского производителя спортивных автомобилей, основанного в 1985 году Жилем и Оливье Прево. Первые годы своего существования PGO, названная по первым буквам имен своих основателей, специализировалась на производстве реплик легендарных автомобилей 1920-1930-х годов.У руля компании стояли два автолюбителя, которые на основе бюджетных моделей, таких как Peugeot 205 и 104, построили уникальные репродукции довоенных Bentley, Bugatti и Mercedes Benz.

Массовые марки автомобилей

Элегантные модели автомобилей из списка французских брендов широко известны и востребованы во всем мире. Ежегодно более 5,5 миллионов единиц автомобилей, произведенных во Франции (или по лицензии), успешно продаются как непосредственно внутри страны, так и за рубежом. Самыми известными в мире являются французские автомобили четырех марок.

Пежо

Основан: 1896 год
Основатель: Братья Пежо

Peugeot — легендарная и старейшая автомобильная компания во Франции, начавшая свой путь два века назад, в 1896 году. К концу 19 века братья Пежо разработали первый автомобиль на двигателе внутреннего сгорания. Сегодня имя французской автомобильной марки Peugeot известно во всем мире. Выпускаемые компактные экономичные кроссоверы и роскошные седаны входят в ТОП-рейтинг самых востребованных и популярных.Общее количество проданных автомобилей — не менее 2 миллионов штук в год. Официальный слоган компании — «Эмоции и движение».

Рено

Год основания: 1899
Основатель: братья Рено

Renault — вторая по возрасту автомобильная марка во Франции. Он был основан братьями Луи, Марселем и Фернаном Рено в 1899 году. Автомобили популярной марки Renault продаются в 120 странах мира с общим объемом продаж 2,5 миллиона автомобилей ежегодно.Такая популярность обеспечивается идеальным соотношением цены и качества, высокими характеристиками и оригинальным дизайном. Сегодня Renault — это поистине международный бренд, имеющий представительства на всех континентах и автомобили на улицах большинства мировых городов.

Ситроен

Год основания: 1919
Основатель: Андре Ситроен

Citroen — еще один знаковый французский бренд. Он был основан Андре Ситроеном в 1919 году. Французский промышленник создал империю, ориентированную на производство бюджетных автомобилей для массового потребителя.Эксклюзивные модели предназначены для участия в гоночных соревнованиях и ралли. За прошедшие годы бренд неоднократно переходил под контроль других автомобильных концернов. Сегодня это часть Peugeot Group. Портфолио Citroen представлено седанами, минивэнами, полноразмерными и компактными кабриолетами, паркетами, минивэнами, хэтчбеками и электромобилями.

Dacia

Год основания: 1966

Dacia — это название производителя автомобилей, который был основан в Румынии в 1967 году и сегодня является частью французской группы Renault.Первый завод компании был открыт в 1968 году в Колибази. Одна из первых выпущенных моделей была очень опасной машиной, не имевшей даже самых элементарных представлений о безопасности пассажиров и водителя. В результате слияния с Renault Group компания начала выпуск моделей Dacia 1300, 1310, 1400, 1410. Все модели Dacia базировались на Renault 12.

Aixam

Год основания: 1983

Aixam — это название французской автомобильной промышленной группы, основанной в 1983 году.Он специализируется на производстве малолитражных автомобилей, легких квадроциклов, выпускает легковые и коммерческие автомобили. Автомобили продаются во Франции, Европе и Северной Америке. Компания состоит из двух подразделений, производящих автомобили под двумя брендами: Aixam и Mega. Портфолио Aixam отличается небольшими размерами. Бренд Axiam-MEGA также производит малолитражные автомобили и грузовые автомобили повышенной проходимости, которые позволяют водить автомобиль людям без водительских прав.

Микроавтомобиль

Год основания: 1984
Основатель: Филипп Лижье

Французский бренд Microcar был основан в 1984 году как подразделение Beneteau Group, крупного производителя парусных лодок.Направление его деятельности кардинально отличалось от основного, поскольку было сосредоточено на производстве микрокаров.

В 2000 году Microcar перенесла производство на новый завод. В 2008 году компания была приобретена LIGIER Automobiles, которая объединилась с ней, чтобы образовать второго по величине производителя микрокара и крупнейшего производителя квадроциклов и нелицензионных автомобилей. Microcar и LIGIER сохранили свою автономию и производственные мощности.

Несуществующие марки автомобилей

Совсем не удивительно видеть некоторые снятые с производства автомобильные бренды во Франции, и эта страна была одной из первых, кто начал производство автомобилей, и ее история автомобилестроения действительно насыщена и впечатляет.

Панара

Год основания: 1887
Несуществующий: 2012

Компания Panhard et Levassor, основанная Рене Панардом и Эмилем Левассором в 1886 году, является одним из первых производителей автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. В разное время модельный ряд компании был представлен спортивными и гоночными автомобилями, гражданскими автомобилями и лимузинами, а также военной техникой.

Berliet

Год основания: 1899
Несуществующий: 1978

Berliner — это название одной из старейших французских автомобильных марок, основанной в 1978 году талантливым автомехаником Морисом Берлие.К 1900 году на счету механика из Лиона уже было 6 разных автомобилей. Вместе с Пьером Дезгутом они производили эти автомобили под маркой Pierre Berliet 23/70 CV Desgouttes. Оснащение 2-х и 4-х литровыми двигателями мощностью до 12 л.с. принесло модели большую популярность. Британская компания Sunbeam даже приобрела лицензию на производство одной из этих машин.

Corre La Licorne

Год основания: 1901
Несуществующий: 1949

Небольшая французская автомобильная марка Corre начала свою деятельность в 1901 году с производства легких автомобилей с двигателями De Dion.В 1906 году, когда был выпущен первый автомобиль марки, ее основатель Жан Корр покинул компанию, и она стала называться Corre-La Licorne. Самая компактная модель марки, 8CV, производилась до 1912 года. Перед войной компания предлагала девять моделей с двигателями Ballot или Chapius-Dornier.

Талбот

Год основания: 1903
Несуществующий: 1994

Совместное французско-британское предприятие, известное также как Chrysler France, было создано в 1903 году и действовало более девяноста лет.Из-за некачественной сборки производство автомобилей этой марки было остановлено. На данный момент производство этой марки прекращено, а права на нее принадлежат французскому концерну PSA.

Delage

Год основания: 1905
Несуществующий: 1953

Delage — это название французского автомобильного концерна, который производил автомобили представительского класса и гоночные автомобили с 1905 по 1953 год. Завод Delage поставлял гоночные автомобили для быстрых гонщиков и представителей высшего общества Франции.Конкуренты хотели отобрать у основателя Луи Делахайе его продукцию, в результате чего владелец умер в нищете. В то же время завод Delahaye прекратил свое существование 18 лет спустя, в 1954 году, не сумев обогатиться производством автомобилей.

Simca

Год основания: 1934
Несуществующий: 1970

Simca — еще один французский автопроизводитель, который был довольно популярен в середине прошлого века. По-настоящему популярные малолитражки этой марки производились во Франции с 1934 по 1970 годы.Портфолио компактных автомобилей Simca постоянно обновлялось. Но основатель компании Анри Теодор Пигоцци не справился с быстрорастущим бизнесом и продал свое детище гиганту французского автопрома Citroen. Впоследствии права на бренд перешли к автомобильной компании Talbot.

Facel Vega

Год основания: 1939
Несуществующий: 1964

Facel — еще один французский бренд, которому не удалось выжить.Основанная в 1939 году компания имела отличный старт в середине прошлого века. Дизайнеры разработали уникальные автомобили с двусторонними дверьми, а также кузова купе и кабриолет. Причиной банкротства стало низкое качество двигателей, которые вышли из строя в первые месяцы эксплуатации. Новые разработки не вызвали доверия потребителей, и фирма была закрыта.

французских автомобилей вернутся в Америку в 2023 году — это последний

Peugeot

В то время как многие автомобильные бренды умирают, немногие возвращаются из могилы.До недавнего времени Peugeot был всего лишь записью в списке погибших автомобильных попугаев, занимая промежуточное место между Opel и Pontiac в Списке павших среди брендов, предлагающих автомобили американским потребителям. Последний раз французский бренд продавал автомобили в США в 1991 году, но недавно подтвердил планы вернуться к 2023 году. Мы предполагали, что французские автомобили также могут вернуться в Америку из Renault, если переговоры о слиянии с FCA будут плодотворными, но этот корабль отплыл. пока что.

Peugeot утверждает, что немногие автомобили из текущего европейского модельного ряда, вероятно, дойдут до Штатов, но это не помешало C / D провести небольшое трансатлантическое исследование.В этом случае мы взяли пример недавно выпущенного 508-го автомобиля в превосходной спецификации GT в Великобритании (поэтому рулевое колесо находится не на той стороне). Стоит ли нам волноваться?

Apparence

508, безусловно, достаточно красив, чтобы украсить его в США, с сильным, ярким дизайном, который глава отдела дизайна Peugeot Жиль Видаль описал как «коробку двух с половиной». Как и большинство его очевидных конкурентов, 508 — это скорее фастбэк, чем обычный седан — несмотря на то, что багажник выглядит зазубренным, на самом деле заднее стекло является частью очень длинной двери багажного отделения.Таким образом, он оказался бы в оживленной части рынка, если бы пришел сюда, наряду с Audi A5, Kia Stinger и Volkswagen Arteon.

Вроде есть багажник, но 508 — это фастбэк с хетчбеком.

Производитель

Наш тестовый автомобиль GT ездил на 19-дюймовых легкосплавных дисках с шинами Michelin Pilot Sport 235 / 40ZR-19. Он показал светодиодные фонари спереди, а те, что сзади, кажутся почти готовыми к выпуску в США.Хотя под основным осветительным прибором есть небольшой оранжевый элемент указателя поворота, три красных габаритных огня также мигают, когда автомобиль отпирается. Спереди есть длинные светодиодные «клыки» габаритных фонарей, которые ниспадают с краев основных фар и придают 508 слегка вампирский вид.

При общей длине 187 дюймов, модель 508 близка к среднему показателю по сегменту; Kia на 3,2 дюйма длиннее, а A5 Sportback всего на 0,7 дюйма больше. Он основан на самой современной платформе EMP2 от PSA, которая, похоже, определенно станет основой по крайней мере некоторых из моделей, выпускаемых в США, и имеет поперечный двигатель и передний привод.Peugeot планирует выпустить в Европе подключаемую гибридную версию, которая также будет включать задний мост с электрическим приводом.

Sur la Route

В то время как большинство европейских 508-х все еще оснащаются дизельными двигателями, в том, который мы опробовали, использовался самый мощный бензиновый двигатель, доступный в настоящее время. Это 1,6-литровая рядная четверка с турбонаддувом. Он отдаленно связан с устройством, которое использовалось в Mini предыдущего поколения, но настроено на соответствие новым сверхжестким стандартам выбросов в Европе.Он развивает максимальную мощность в 223 лошадиных силы и 221 фунт-фут крутящего момента, передавая привод на передние колеса через стандартную восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

1,6-литровая четверка с турбонаддувом родственна той, которая раньше использовалась в Minis.

Производитель

Производительность респектабельная, но безупречная: заявленное время разгона с нуля до 62 миль в час составляет 7,3 секунды, что делает 508 медленнее, чем Stinger 2.0T и Alfa Romeo Giulia 2.0 TB. На более низких оборотах двигатель страдает от заметного турбо-лага, но единственный способ обнаружить это — использовать ручной режим коробки передач; предоставленная самой себе, трансмиссия разумно переключает передачи, чтобы поддерживать турбонагнетатель в рабочем состоянии.

Утонченность превосходна на крейсерских скоростях, несмотря на передние и задние двери без опор. У младших 508-х есть пассивные амортизаторы, но у GT есть адаптивные блоки, которые хорошо работают в комфортном режиме вождения. Спортивный режим менее впечатляет; 508 — не прирожденный атлет, и более жесткие настройки придавали поездке неровный край без явного выигрыша в спортивном поведении. Несмотря на то, что шасси точно реагирует на команды, почти не ощущается рулевое управление или не поощряется сильное нажатие.

Несмотря на то, что 508 — удобное и расслабляющее место, чтобы провести время, определенно не является спортивным седаном.

Внутренний

Достаточно просторный спереди, с высоко расположенной приборной панелью.

Хотя в экстерьере 508 есть немного французской эксцентричности, в салоне все еще есть множество примеров мышления vive la différence . По большей части, интерьер работает довольно хорошо, он удобен и в целом хорошо отделан. Peugeot любит использовать высоко расположенные инструменты — цифровые в этой машине — и для них требуется низкое положение рулевого колеса, если они не будут закрыты при вождении.В свою очередь, это способствует непринужденной посадке, которая ограничивает пространство для пассажиров на задних сиденьях.

Производитель

Несмотря на то, что спереди достаточно просторно, 508 тесноват сзади. Взрослые будут бороться за место для ног, сидя за более высокими пассажирами, а также, вероятно, будут биться головой при попытке войти и выйти. Мы обнаружили, что установка большого детского кресла представляла собой сложную задачу: как протолкнуть его через дверной проем, так и заставить его прикрепить к ремням LATCH, доступ к которым осуществляется через неудобные прорези на молнии в кожаных обивках сидений.Багажник длинный, но неглубокий, его объем составляет 17 кубических футов, по сравнению с конкурентами.

Стандартная кожаная отделка GT в стандартной комплектации обеспечивает приятные ощущения, а сиденья оказались удобными в длительных поездках с всегда желанной новинкой — функцией массажа. Другие поверхности имеют такое же покрытие, в том числе подлокотник и дверные ручки, но есть и менее эксклюзивные пластмассы. Боковая часть центральной консоли кажется особенно дешевой, где четыре элемента отделки — кажущихся четырех разных цветов и рисунков — стыкуются друг с другом и оставляют некоторые очевидные зазоры.

Когда мы разговаривали с президентом PSA в Северной Америке Ларри Доминкесом, он недавно сказал нам, что локализация продуктов Peugeot будет охватывать все детали, и пошутил, что одним из тестов будет определение правильного размера подстаканников. Он был прав, что волновался; Емкости 508 могут быть до скромных размеров французского кафе с молоком или узкокалиберной банки для энергетических напитков, но она определенно не рассчитана на работу в Big Gulp или даже на обычную газировку.Исправление, которое команда разработчиков должна расставить по приоритетам.

Technologie

Технологии — это одна из областей, в которой 508 уже чувствует себя конкурентоспособным, конечно, если оборудование магазина игрушек нашего тестового автомобиля GT представляет что-то близкое к спецификациям США. Он известен как i-Cockpit. В дополнение к высоко расположенной 12,3-дюймовой цифровой приборной панели над небольшим рулевым колесом, 508 имеет 10-дюймовый сенсорный экран высокой четкости в центре приборной панели, который служит основным интерфейсом; через него регулируются даже температурные настройки.Есть еще вторичные переключатели, позволяющие переключаться между различными режимами.

Производитель

Варианты подключения

включают Apple CarPlay и Android Auto, а также беспроводную зарядную панель в полуприкрытом отсеке под переключателем передач, а также разбросанные повсюду порты USB.

Оборудование безопасности включает в себя полную помощь при парковке, радарный круиз-контроль с функцией активного удержания полосы движения, позволяющий автомобилю самостоятельно управлять, если разметка достаточно четкая, а также множество функций активной безопасности.

Линейка 508 стоит от эквивалента 36 000 долларов, самая дорогая модель GT — 51 600 долларов, и эти цены включают 20-процентный налог с продаж. Для справки: самая дешевая версия нового BMW 3-й серии во Франции, 318d Lounge, стоит 42 900 долларов.

La Conclusion

Модель 508 может быть новейшей моделью Peugeot, но мы не ожидаем, что она станет первым гамбитом бренда в США. Мы полагаем, что компания запустит линейку, насыщенную внедорожниками и кроссоверами.За ним последуют такие Peugeot, как 508 или, что более вероятно, его преемник — в модельном ряду 508 есть универсал, который, возможно, созрел для поднятого и одетого имитационного кроссовера, хотя ему не хватает полноприводной системы, как на примерах. как Buick Regal TourX на базе Opel.

Несмотря на то, что 508 красивый, хорошо оборудованный и приятное место для проведения времени, ему также не хватает уровня производительности и динамичного возбуждения, которые обычно ожидают от своих спортивных седанов американские покупатели. Мы с нетерпением ждем возможности узнать, адаптирует ли Peugeot его к U.С. вкусов.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Лучшие французские автомобильные бренды

Автомобили всегда будут занимать особое место в сердце любого мужчины. Франция является домом для Парижа, который известен как город любви, поэтому люди, естественно, полюбят французские автомобили.Автомобили не только помогают человеку добраться из одного места в другое намного быстрее, но и обеспечивают комфорт, например музыку, дополнительную безопасность в дороге и много места для дополнительных пассажиров или транспортировки предметов. Когда дело доходит до высокотехнологичной техники и качественных автомобилей, нет лучшего выбора, чем этот список лучших французских автомобилей.

Citroën

Citroën

Citroën был основан в 1919 году Андре Ситроеном.Штаб-квартира их компании находится в Сен-Уане, Франция. Эта компания быстро стала первой компанией по производству автомобилей массового производства за пределами Соединенных Штатов Америки. Это была первая компания, которая впервые предложила идею создания сервисных и торговых сетей, которые стали дополнением к поставкам автомобилей. Эта особенность, наряду с великолепными автомобилями, которые они проектируют и производят, делает их одними из главных конкурентов на мировом рынке. Материнской компанией компании является PSA Peugeot Citroën.

Эта французская автомобильная компания была удостоена нескольких международных наград, таких как U.Награда S. Car of the Year, награда European Car of the Year, награда Italy Car of the Year, а также другие награды. Они также выиграли три различных чемпионата по ралли. На сегодняшний день это единственный производитель автомобилей, выигравший три различных ралли. Основными категориями автомобилей, включенными в текущую производственную линейку, являются линейка DS, линия совместного предприятия и линия Citroën.

Renault S.A.

Renault была основана в 1899 году Луи Рено, Марселем Рено и Фернаном Рено.Штаб-квартира их компании находится в Булонь-Бийанкур, Франция. Этот производитель начал свой бизнес с Renault Voiturette 1CV, который был первым автомобилем Renault. Они продали эту первую машину другу своего отца Луи в 1898 году. С тех пор они создали множество типов автомобилей, таких как фургоны, гоночные автомобили, седаны, грузовики, тракторы, танки и автобусы. Они всегда специализировались на удовлетворении потребностей различных секторов промышленности.

Эта французская автомобильная компания по-прежнему предлагает одни из лучших автомобилей на рынке.Они также добились большого успеха в автоспортивных соревнованиях с их автомобилями, такими как Формула 1. Renault имеет множество дочерних компаний по всему миру, в том числе в Румынии, Индии, Испании, России, Аргентине, Турции и Марокко. немного. Кроме того, за последние сорок лет они шесть раз получали награду European Car of the Year, последняя награда была получена в 2006 году за модель Renault Clio III.

логотип Peugeot

Пежо

Компания Peugeot была основана еще в 1810 году как производитель кофемолок.Затем в 1830 году компания превратилась в производителя велосипедов. Первым автомобилем был паровой трехколесный велосипед, который был создан в 1889 году. С тех пор бренд создал множество моделей автомобилей, которые просто доставили удовольствие людям, любящим качественные автомобили. В 1974 году Peugeot приобрела 30% Citroën, а в 1975 году она полностью приняла компанию. Однако компания по-прежнему сохраняет разные названия для двух брендов, хотя две компании имеют общие технические и инженерные ресурсы.

Peugeot получил множество международных наград, в том числе четыре награды «Автомобиль года в Европе», две награды «Автомобиль года в Ирландии», девять наград «Автомобиль года в Испании» и пять наград «Автомобиль года в Италии».Как и ожидалось, у Peugeot есть несколько заводов во Франции и за ее пределами. Они распространились на заводы в Испании, Бразилии, Словакии, Чехии, Японии, Индонезии, Португалии, Иране и Италии, среди других.

Логотип Alpine

Альпийский

Alpine была основана в 1955 году Жаном Ределем. Штаб-квартира компании находится в Дьепе, Франция. Они являются одним из производителей, специализирующихся на производстве спортивных и гоночных автомобилей. Компания была приобретена Renault еще в 1973 году, но до сих пор остается одним из ведущих производителей спортивных автомобилей.

Они также производят определенные модели автомобилей, подходящие для уличного использования, например A106 или A110. Основная направленность автомобилей, разрабатываемых этим производителем, больше подходит для гонок. У них есть несколько заводов за пределами Франции, в таких странах, как Австралия, Бразилия, Болгария и Канада.

Bugatti Штаб-квартира

Bugatti находится в Мольсайме, Эльзас, Франция. Хотя она была возрождена в 1990-х годах, компания Bugatti была основана во Франции еще в 1909 году Этторе Бугатти.Они выпустили множество автомобилей, пригодных для гонок. Они также производили военные машины для Первой и Второй мировых войн. Последний раз Bugatti входил в концерн Volkswagen Group в 1998 году. В настоящее время этот производитель специализируется на производстве редких, но удивительных автомобилей в виде спортивных автомобилей ограниченным тиражом.

Bugatti внесла свой вклад в мир гонок с 1921 по 1939 год. Компания одержала множество побед в гонках. К сожалению, одна из их самых громких гонок стала последней. В 1939 году Жан-Пьер Вимиль и Пьер Вейрон выиграли 24 часа Ле-Мана.Компания сделала значительный поворот в 1939 году, когда Жан Бугатти погиб во время испытаний гоночного автомобиля. Жан был сыном Этторе Бугатти, основателя компании.

Французские автомобильные логотипы

Многие люди узнают эти разные бренды по их логотипам. Некоторые логотипы кардинально изменились с течением времени, а другие практически не изменились с годами. Например, логотип Bugatti не изменился с момента его создания в 1909 году. В основе логотипа красный овал и название Bugatti.Он также включал перевернутую букву «E» с буквой «B», которая означает Этторе Бугатти, основателя компании. Логотипы других брендов, например Peugeot, менялись несколько раз за эти годы. Интересно, что Peugeot всегда включала льва в логотип своей компании, даже во всех различных изменениях.

Автомобили, произведенные этими ведущими марками французских автомобилей, являются удивительным свидетельством успеха, сочетающего комфорт, производительность и технологичность. Во Франции есть много традиций в создании красивых и удивительных автомобилей.Многие крупные производители автомобилей размещают здесь свои штаб-квартиры, что свидетельствует об их самоотверженности, вложенной в создание этих удивительных автомобилей. Не забудьте ознакомиться с другими нашими списками европейских марок автомобилей. Немецкие бренды, например, также чрезвычайно популярны.

Список всех французских марок автомобилей [французские производители автомобилей]

Изначально Франция была одним из пионеров автомобилестроения. В начале прошлого века он производил самые современные автомобили и имел крупнейший в мире автомобильный рынок.

Однако после Второй мировой войны Франция утратила свое ноу-хау в производстве предметов роскоши, и осталось лишь несколько престижных моделей.

Французская автомобильная промышленность занимает 13-е место в мире по объему производства штучных изделий. В последнее время Франция неуклонно поднимается на вершину, создавая все более совершенные и мощные автомобили. Тем не менее, французские автомобильные марки почти не продавались в США за 25 лет с тех пор, как Peugeot, Citroen и Renault покинули рынок Северной Америки.

Самые продаваемые французские автомобильные марки

Пежо

Информация: логотип Peugeot означает
Год основания: 1882
Материнская компания: PSA group
Веб-сайт: www.peugeot.com

Peugeot предлагает широкий выбор моделей по конкурентоспособным ценам. Являясь одним из краеугольных камней экономики страны, он производит почти миллион автомобилей ежегодно (совместно с Citroen). Peugeot удалось выжить, несмотря на финансовые трудности, отчасти из-за того, что некоторые из его производственных площадок были перенесены в другие страны.

Многие модели из этого модельного ряда лишены некоторых современных технологических возможностей, но недавно компания Peugeot совершила прорыв. Однозначно можно упомянуть кроссовер 3008 и купе RCZ, которые задают новые стандарты стиля и производительности.

Ситроен

Информация: логотип Citroen означает
Год основания: 1919
Материнская компания: PSA group
Веб-сайт: www.citroen.com

Популярность Citroen среди французских автомобильных брендов в последнее время частично объясняется его разумной ценовой политикой.Он предлагает широкий выбор недорогих и стильных автомобилей. Кроме того, эта компания начинает восстанавливать славу производителя отличных спортивных автомобилей. Модели C4 Cactus и DS5, безусловно, являются образцом инженерного мастерства.

Рено

Информация: логотип Renault означает
Год основания: 1899
Материнская компания: Renault – Nissan Alliance
Веб-сайт: group.renault.com

Качественные седаны и внедорожники средней ценовой категории сделали Renault одним из самых популярных французских производителей автомобилей от ЕС до Азии.

Ассортимент продукции сильно различается. Помимо самых продаваемых седанов и внедорожников (вроде Logan и Duster), в него входят семейные автомобили (Twingo supermini, Espace MPV), практичный Renault Scenic, а также спортивные модели.

Bugatti

Информация: логотип Bugatti означает
Год основания: 1909
Материнская компания: Volkswagen AG
Веб-сайт: www.bugatti.com

Bugatti Veyron Sports иногда называют самым быстрым автомобилем в мире. Еще одна звезда Bugatti — это 1500-сильный Chiron — гиперкар, развивающий максимальную скорость 261 миль в час.Превосходный дизайн — одна из характеристик, выделяющих автомобили Bugatti из толпы.

История Bugatti имела свои взлеты и падения, по сути, это история трех отдельных компаний, следовавших друг за другом: Automobiles Ettore Bugatti (1909-1963), Bugatti Automobili SpA (1987-1995) и сегодняшнего дня. Автомобили Bugatti.

Другие марки автомобилей

Микроавтомобиль

Год основания: 1984
Веб-сайт: www.ligier.fr

Французский бренд Microcar был основан в 1984 году.Его городской 2-местный микроавтомобиль Newstreet пользуется неизменным спросом среди французской молодежи. К управлению автомобилем данной модели допускаются лица в возрасте 16 лет без водительских прав. За сиденьями установлена дуга безопасности, защищающая водителя и пассажира. Автомобиль может развивать максимальную скорость 45 км / ч. Также в программе бренда Microcar есть две серии переднеприводных суперкомпактных автомобилей, предназначенных для пожилых покупателей.

Hommell

Год основания: 1992

Марка Hommell относится к суперкарам, созданным редактором французского автомобильного журнала, специализирующегося на автоспорте и спортивных автомобилях.Автомобиль был назван в честь его создателя Мишеля Хоммеля. Первая модель Hommell была спроектирована в 1994 году. Марка занималась созданием специальных автомобилей для участия во французском боевике «Мишель Вайан: Жажда скорости». Три колоса пшеницы стали эмблемой Хоммелла.

Талбот

Год основания: 1903

Это французско-британский производитель автомобилей. На данный момент производство автомобилей этой марки прекращено, и все права на эту марку принадлежат французскому концерну PSA.Эмблема Талбота представляет собой стилизованное изображение буквы «Т» в круге.

Курнил

Год основания: 1950-x

Инженер Бернар Курнил создал небольшую фирму по ремонту автомобилей в городе Орильяк (Франция). Автомобили Jeep, брошенные после войны войсками союзников, были адаптированы Курнилем для использования в сельском хозяйстве. К началу 60-х годов он выпустил собственный транспорт, отвечающий требованиям фермеров. Он получил прозвище Tracteur Cornil.С 1960 по 1970 год этот автомобиль претерпел ряд изменений, чтобы привести его в соответствие с действующими нормами. Изменения коснулись его системы обогрева, сидений, был установлен спидометр.

Simca

Год основания: 1934

Simca — французская автомобильная компания. Название Simca — это аббревиатура, образованная от полного названия французского автопроизводителя La Societe Industrielle et mecanique des constructions carss, который был основан во Франции в 934 году итальянцем Анри Теодором Пигоцци, решившим расширить рынок продажи автомобилей Fiat. .Эмблема Simca представляет собой основу герба, разделенную внутри на синий и красный фон. К тому же красный фон занимает на 1/3 больше места, чем синий. В верхней синей части герба — стилизованное изображение белой ласточки.

Матра

Год основания: 1964
Веб-сайт: www.matra.com

Серийные модели и прототипы Matra — весьма своеобразная страница истории французских автомобилей. Гоночные автомобили и серийные автомобили выпускались под этой маркой с 1964 по 2003 год.В настоящее время «Матра» занимается производством экологически чистых электромобилей. Это дочерняя компания компании Lagardere S.C.A.

Незначительные производители автомобилей из Франции

Среди французских автомобильных брендов, связанных с Renault, можно назвать

ACMAT, Panhard General Defense (Auverland) и Alpine. ACMAT производит вездеходные и тактические военные машины, а Panhard General Defense хорошо известна своими боевыми бронированными машинами и полноприводными автомобилями, напоминающими Jeep. Оба являются подразделениями Renault Trucks.Alpine получила признание благодаря своим гоночным и спортивным автомобилям, оснащенным двигателями Renault, установленными сзади.

Среди второстепенных французских автопроизводителей следует также отметить

De Clercq, DeLaChapelle, Exagon Motors, SECMA, PGO и Venturi.

Французские автомобили

Berlingo

C1

C2

C3

C3 Aircross

C3 Picasso

C4

C4 Aircross

C4 Cactus

C4 Grand Picasso

C4 Picasso

C4 sedan

C4L

C5

C5 Aircross

C5 Cross Tourer

C6

C8

C-Crosser

Лучшие французские автомобили 2021 года

Лучшие французские автомобили

Peugeot 107

Citroen C1

Peugeot 4007

Citroen C-Crosser

Peugeot 4008

Список французских автомобильных марок, брендов, автопроизводителей. Франция

Ломучие и дорогие в ремонте? Правда и мифы об обслуживании французских авто

Французские автомобили должны подешеветь :: Autonews

Французские автомобили: марки, история зарождения.

Паровая телега Кюньо

Первый автомобиль из Франции

Пионер французского машиностроения

Большая двойка

Renault

PSA Peugeot Citroen

Citroen

Автоспорт

Французские машины оказались надежнее японских и немецких

Полный список всех моделей автомобилей для Франции

Вот полный список марок автомобилей во Франции:

Топ-10 самых популярных французских автомобилей за все время

2.

3.

4.

5.

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

Итог

французских автомобильных брендов, компаний и производителей — продажи автомобилей по всему штату

Peugeot

Citroen

Альпийский

Оверланд

Bugatti

Вентури

Французских марок автомобилей

Марки автомобилей класса люкс

Bugatti

Вентури

DS

Марки спортивных автомобилей

Альпийский

Лижье

ПГО

Массовые марки автомобилей

Пежо

Ситроен

Dacia

Aixam

Микроавтомобиль