Новости
Поиск по всем разделам
Госавтоинспекция
Участникам движения
Организациям
Сервисы
Новости
Госфункции
Социальные кампании
| № | List of violations detected by Integra-RTC system | Article* No. |
|---|---|---|
| 1 | Driving over a railway crossing when traffic lights or a person on duty at the railway crossing prohibit doing so or when a traffic control barrier is closed; stopping or parking on a railway crossing | 12.10 part 1 |
| 2 | A repeated commission of the administrative offence provided for by Part 1 of this Article | 12.10 part 2 |
| 3 | Traffic on a motorway on a vehicle, the speed of which is less than 40 kilometers per hour according to its technical characteristics or its condition, as well as stopping the vehicle on a motorway outside of special parking lots. | 12.11 part 1 |
| 4 | Movement on a lorry with a permissible maximum mass of more than 3.5 t on the motorway further than the second lane, as well as training on the motorway | 12.11 part 2 |
| 5 | A U-turn or an entry of a transport vehicle in the service gaps of a highway traffic roadway, or driving in reverse on a highway | 12.11 part 3 |
| 6 | Passage to the prohibiting traffic signal or to the prohibiting gesture of the traffic controller, except for the cases provided for by Part 1 of Article 12.10 of the Code of Administrative Offenses of the Russian Federation and Part 2 of this Article | 12.12 part 1 |
| Failure to comply with the requirements of the Traffic Regulations for stopping in front of the stop line, indicated by road signs or marking the roadway, with the traffic light prohibiting signal or prohibiting gesture of the traffic controller | 12.12 part 2 | |
| 8 | Departure to the intersection or intersection of the roadway in the event of a congestion that caused the driver to stop, creating an obstacle to the movement of vehicles in the transverse direction | 12.13 part 1 |
| 9 | Failure to comply with the requirements of the Traffic Rules, except for the established cases, before turning to the right, left or turn, take the corresponding extreme position in advance on the carriageway intended for movement in this direction | 12.14 part 1.1 |
| 10 | 12.14 part 2 | |
| 11 | Violation of the rules of the location of the vehicle on the roadway, counter-crossing, as well as traffic along the roadside or the intersection of an organized transport or pedestrian column or occupying a place in it | |
| 12 | Movement on bicycle or footpaths or sidewalks in violation of the Rules of the Road | 12.15 part 2 |
| 13 | Departure in violation of the Rules of the road on a lane intended for oncoming traffic, when the obstacle is bypassed or on the tramway of the opposite direction when the obstacle is bypassed | 12.15 part 3 |
| 14 | Departure in violation of the Road Traffic Rules on the lane intended for oncoming traffic, or on the tramway of the opposite direction, except for the cases provided for by Part 3 of this Article | 12.15 part 4 |
| 15 | Failure to comply with the requirements prescribed by road signs or marking the roadway, except for cases stipulated by parts 2-5 of this article and other articles of this chapter | 12.16 part 1 |
| 16 | Turn left or turn in violation of the requirements prescribed by road signs or marking the roadway | 12.16 part 2 |
| 17 | Movement in the opposite direction on the road with one-way traffic | 12.16 part 3 |
| 18 | Failure to comply with the requirements prescribed by road signs or marking the carriageway, prohibiting the stopping or parking of vehicles, except in the case provided for in part 5 of this article | 12.16 part 4 |
| 19 | The violation provided for in part 4 of this article committed in a city of federal significance in Moscow or St. Petersburg | 12.16 part 5 |
| 20 | Non-compliance with the requirements prescribed by road signs prohibiting the movement of cargo vehicles, except in the case provided for in part 7 of this article | 12.16 part 6 |
| 21 | The movement of vehicles along the lane for route vehicles or stopping on the specified lane in violation of the Road Traffic Rules, except for the cases provided for in Parts 3 to 5 of Article 12.15 of this Code and the case specified in part 1.2 of this article | 12.17 part 1.1 |
| 22 | Failure to comply with the requirements of the Road Traffic Regulations to give way to pedestrians, cyclists or other road users (except for drivers of vehicles), who enjoy an advantage in traffic | 12.18 |
| 23 | Infringement of rules of a stop or parking of vehicles, except for the cases stipulated by part 1 of article 12.10 of the Code of Administrative Offenses of the Russian Federation and parts 2-6 of this article | 12.19 part 1 |
| 24 | Stopping or parking of vehicles at a pedestrian crossing and closer than 5 meters in front of him, except for an emergency stop and the case provided for in part 6 of this article, or violation of the rules for stopping or parking vehicles on the sidewalk, except for the case provided for in part 6 of this article | 12.19 part 3 |
| 25 | Stopping or parking of vehicles in the places of stopping of route vehicles or closer than 15 meters from the stopping places of route vehicles, with the exception of a stop for boarding or disembarking passengers, a forced stop and the cases provided for in Parts 4 and 6 of this Article | 12.19 part 3.1 |
| 26 | Stopping or parking of vehicles on tramways or stopping or parking of vehicles further than the first row from the edge of the carriageway, with the exception of the forced stop and the cases provided for in parts 4 and 6 of this article | 12.19 part 3.2 |
| 27 | Violation of the rules for stopping or parking of vehicles on the carriageway, which caused obstacles to the movement of other vehicles, as well as stopping or parking of a vehicle in a tunnel, except for the case provided for in part 6 of this article | 12.19 part 4 |
| 28 | Violation of the rules for the use of external lighting devices, sound signals, emergency signaling or emergency stop sign | 12.20 |
Аппаратно-программный комплекс VOCORD Traffic R используется для фотовидеофиксации нарушений ПДД на линейных участках дорог. Для этого комплекс размещается на придорожную опору перед рубежом контроля либо устанавливается на треногу, как в случае с VOCORD Cyclops Portable.
Один комплекс контролирует не менее 4-х полос движения в одном-двух направлениях и измеряет скорость движения ТС радарным и/или оптическим методом. При этом в системе предусмотрен функционал как на определение мгновенной, так и средней скорости.
Доказательная база о нарушении с информацией о времени, локации, автомобиле экспортируются во внешние информационные системы по проводным и беспроводным каналам (Wi-Fi, 3G/4G, GPRS), а также в режиме ручной выгрузки через встроенный Wi-Fi-роутер и удаленный доступ.
Фиксация средней скорости позволяет бороться с хитрыми нарушителями, которые знают об установленных камерах и притормаживают перед ними, а, проехав мимо, вновь превышают скорость. Для этого в начале и в конце зоны контроля устанавливаются программно-аппаратные комплексы VOCORD Traffic A. Они на основании времени фиксации машины на двух рубежах и преодоления расстояния между ними транспортным средством вычисляют среднюю скорость его движения. Радары для такого метода определения скорости не используются, поэтому VOCORD Traffic A невозможно обнаружить антирадарами.
Минимальная протяженность расстояния между двумя рубежами при этом — от 100 м, максимальная не ограничена.
На перекрестках монтируется многополосный комплекс VOCORD Traffic T, который включает в себя камеру для распознавания номеров и камеру обзорного видеонаблюдения. Камеры для распознавания ГРЗ ТС обычно устанавливают так, чтобы они фотографировали передние номера машин, а обзорные — показывали происходящую на перекрестке дорожно-транспортную обстановку на момент нарушения: какой сигнал светофора горит, какие дорожные знаки и разметка действуют, положение, траектория движения автомобиля и прочее.
Для детектирования нарушений «Заезд за стоп-линию» и «Проезд на красный свет» система VOCORD Traffic подключается к контроллеру светофора для распознавания нарушений.
Данные с зоны контроля автоматически экспортируются в центр обработки данных по проводным и беспроводным каналам, а также в режиме ручной выгрузки через встроенный Wi-Fi роутер. В случае обрыва связи с внешним сервером система работает в соответствии с ГОСТ Р 57144-2016.
Аппаратно-программный комплекс VOCORD Traffic T устанавливается на пешеходных переходах для фиксации различных видов нарушений ПДД. Обзорную камеру и камеру для распознавания номеров, которые входят в состав комплекса, обычно устанавливают следующим образом: распознающая считывает передний автомобильный номер, обзорная — записывает данные о горящем сигнале светофора (в случае регулируемого перехода) и текущей обстановке в зоне контроля.
Благодаря видеоаналитическим алгоритмам комплекс VOCORD Traffic T детектирует такие нарушения ПДД, как непропуск пешехода, проезд через пешеходный переход на запрещающий сигнал светофора, остановка или стоянка на «зебре» и менее чем за 5 метров до нее и другие.
Для обработки данных с комплексов используется коммутационный шкаф небольшого размера с встроенным сервером. Данные о нарушениях экспортируются во внешние информационные системы (ЦАФАП, ЦОД и пр.). При обрыве связи с внешним сервером система автоматически архивирует данные без потери в соответствии с ГОСТ Р 57144-2016.
На железнодорожном переезде фиксация нарушений ПДД осуществляется комплексом VOCORD Traffic T с двух точек. Камера для распознавания номеров устанавливают таким образом, чтобы она считывала автомобильные номера, установленные на переднем бампере ТС, а обзорная — чтобы записывала видео о текущей дорожно-транспортной обстановке: не проехал ли автомобиль под запрещающий сигнал светофора или закрывающийся-закрытый шлагбаум, остановилась ли машина перед стоп-линией и т.д.
Если рубежей контроля несколько (например, необходимо контролировать соблюдение ПДД в обоих направлениях движения), то алгоритм установки камер должен быть повторен для каждого из них, чтобы проезжающий поезд не закрывал обзор видеокамере.
фотовидеофиксация — Викисловарь
Морфологические и синтаксические свойства[править]
| падеж | ед. ч. | мн. ч. |
|---|---|---|
| Им. | фо̀товѝдеофикса́ция | фо̀товѝдеофикса́ции |
| Р. | фо̀товѝдеофикса́ции | фо̀товѝдеофикса́ций |
| Д. | фо̀товѝдеофикса́ции | фо̀товѝдеофикса́циям |
| В. | фо̀товѝдеофикса́цию | фо̀товѝдеофикса́ции |
| Тв. | фо̀товѝдеофикса́цией фо̀товѝдеофикса́циею | фо̀товѝдеофикса́циями |
| Пр. | фо̀товѝдеофикса́ции | фо̀товѝдеофикса́циях |
фо̀товѝдеофикса́ция
Существительное, неодушевлённое, женский род, 1-е склонение (тип склонения 7a по классификации А. А. Зализняка).
Корень: —.
Произношение[править]
- МФА: [ˌfotɐˌvʲidʲɪəfʲɪˈksat͡sɨɪ̯ə]
Семантические свойства[править]
Значение[править]
- фиксация чего-либо на фотоснимках и видеозаписях ◆ В числе главных направлений совершенствование работы Калужского управления автоинспекции — оснащение постов приборами фотовидеофиксации, внедрение передвижных пунктов медицинского освидетельствования. «Regions.ru», 2004 г.
Синонимы[править]
Антонимы[править]
Гиперонимы[править]
Гипонимы[править]
Родственные слова[править]
| Ближайшее родство | |
Этимология[править]
Происходит от ??
Фразеологизмы и устойчивые сочетания[править]
Перевод[править]
| Список переводов | |
Библиография[править]
в России нашли замену треногам :: Autonews
Работающие по новому принципу комплексы фотовидеофиксации нарушений ПДД стали появляться на дорогах России: их размещают прямо на крыше специальных автомобилей, а от вандалов защищают железным «капюшоном». В ближайшем будущем подобные устройства должны полностью вытеснить с обочин так называемые треноги, которые в ГИБДД подвергли жесткой критике.
Прежние камеры-треноги неоднократно сравнивали с ловушками. Критиковал их и президент Владимир Путин, который потребовал перестать прятать такие камеры в кустах и создать общедоступную карту, где каждый водитель мог бы проверить места расположения радаров.
Камеры стали мощнее и умнее
Одними из первых от треног стали избавляться в Московской области. Как рассказали Autonews.ru в Минтрансе Мособласти, в связи с негативной реакцией на треноги было принято решение на подмосковных дорогах заменить существующие 155 треног передвижными комплексами нового типа. Из них 70 построены на базе автомобилей Lada Granta.
«Само слово «тренога» токсичное, — заявили в ведомстве. — Работа таких комплексов даже в очагах ДТП вызывает исключительно негативную реакцию среди граждан, постоянно подогреваемую СМИ. При этом передвижные комплексы — самый оперативный инструмент в борьбе с аварийностью. Смертность и аварийность в местах установки комплексов фотовидеофиксации снижается в среднем на 60%».
Оператором новых установок и подрядчиком Минтранса МО стала компания «МВС Груп». Там Autonews.ru рассказали, что такие комплексы более заметны для автомобилистов: их крепят прямо на крышах автомобилей. Сами машины имеют яркую серо-зеленую окраску, операторы носят униформу со светоотражающими элементами, а перед каждым комплексом ставится предупреждающий знак.
Фото: «МВС Груп»
Как уточнили в «МВС Груп», усовершенствованная программная часть новых комплексов значительно расширила их функционал. Камеры могут работать как на крыше автомобиля, так и в качестве самостоятельной единицы — выносной камеры, которая размещается на расстоянии до 10 метров от автомобиля. Такая опция предусмотрена в связи с тем, что не на всех участках дорог есть возможность разместить транспортное средство непосредственно в требуемой точке. Например, из-за сужения проезжей части или узкой обочины.
Также повышена автономность комплекса — электропитание обеспечивается генератором автомобиля, что гарантирует около полутора суток непрерывной работы без дозарядки. А при работе с внешней камерой питание передается по кабелю.
Для измерения скорости и видеофиксации в составе конструкции используется радарный комплекс «СКАТ», разработанный компанией «Ольвия» из Санкт-Петербурга. С ней же и была согласована техническая возможность установки камер на автомобили. По данным производителя, прибор позволяет точно измерять скорость до 250 км/ч на расстоянии до 50 метров и работать при температуре окружающей среды от -40 до +50 градусов.
Автосервисы Autonews
Искать больше не нужно. Гарантируем качество услуг.Всегда рядом.
Выбрать сервисХотя камера смотрит только в одну сторону, широкий угол обзора позволяет фиксировать до четырех полос движения в каждом направлении одновременно. То есть комплекс видит не только поток, к которому направлен «лицом», но и считывает номера автомобилей, следующих в противоположную сторону.
Участки дорог, на которых возможна работа передвижных комплексов, обозначаются предупреждающими знаками. Точки размещения комплексов определяются ГИБДД Московской области на основе показателей аварийности — места установки камер указаны на сайте Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Мособласти.
«Комплексы фотовидеофиксации направлены на снижение аварийности и являются частью масштабной работы в рамках повышения безопасности дорожного движения в регионе», — заявили в «МВС Груп». Там напомнили, что в 2019 г. Подмосковье вошло в число участников нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», в рамках которого к 2024 г. необходимо обеспечить снижение количества мест концентрации ДТП в два раза по сравнению с 2017 г. и достичь показателя смертности от ДТП, не превышающего 4 человека на 100 тыс. населения.
Фото: «МВС Груп»
Принцип работы остался прежним
Как рассказали Autonews.ru представители компании «Ольвия», многие регионы уже проявили интерес к камерам и планируют в дальнейшем использовать их вместо треног. К примеру, такие же комплексы уже начали использовать на дорогах Новосибирска и Новосибирской области. При этом в компании признают, что принцип работы комплексов ничем не отличается от оказавшихся в опале треног.
«То, что в треногах можно было что-то подкрутить, после чего они начинали выписывать ошибочные штрафы, — это миф, там применяется защита пломбами, как и в любых камерах, — сказали в «Ольвии». — Теперь комплексы устанавливают на крыше автомобилей примерно на такой же высоте — по сути получается, что им просто поменяли подставку. Однако снижен уровень вандализма: не получится просто разогнаться и сбить их автомобилем, как это происходило в недавних случаях. Все равно надо посмотреть, как водители будут реагировать на такие устройства — мало ли, на крышу начнут запрыгивать».
В свою очередь, эксперт в сфере фотовидеофиксации, представитель компании «Технологии распознавания» Сергей Кусов называет появление таких устройств большим шагом в сторону цивилизованного подхода к фотовидеофиксации.
«Основные вопросы водителей были даже не к треногам, а к реализации механизма в формате государственно-частного партнерства (ГЧП), — считает эксперт. — Так, частные лица покупали эти комплексы, которые стоят недешево, и первым делом хотели их окупить, а потом — начать получать прибыль. Поэтому устройства и старались делать малозаметными. В итоге в одной корзине оказались и треноги, и эксплуатирующие организации. Но теперь мы получили гибридный вариант стационарной и передвижной установки. Автомобиль забрендирован, виден издалека, его где угодно не поставишь и за столбом не спрячешь. А еще перед ним должен стоять знак. На мой взгляд, это оптимальный вариант, к которому всем нужно стремиться».
Фото: ГК «Автодор»
Полезность таких гибридов камер с автомобилями, по словам эксперта, еще и в том, что их можно использовать в местности, где нет доступа к электричеству. «Например, в регионах есть участки протяженностью по 200–300 км с хорошей дорогой, но там просто поля. Раньше там стояли треноги, а когда от них стали отказываться, оказалось, что закрывать такие участки просто нечем, — пояснил Кусов. — Автомобили с камерами на крышах станут выходом, тем более они не дороже привычных треног. Так, покупать отдельную камеру все равно придется, автомобиль для транспортировки камеры тоже нужен, защита стоит копейки, остается только окраска машины и спецодежда».
При этом Кусов не исключил возможности злоупотребления при работе с новыми устройствами. Поэтому он предложил создать отдельную контролирующую структуру, которая станет своеобразной прослойкой между операторами и ГИБДД и будет проверять корректность работы всех подобных устройств.
Автосервисы Autonews Россия, Москва, Боровское шоссе, 6к3 Полировка кузова от 2000₽ Удаление вмятин от 1000₽ Покраска бампера от 6500₽
В свою очередь, глава экспертного центра Probok.net Александр Шумский заявил, что водителям в целом должно быть все равно, откуда приходят такие штрафы. «Главное, чтобы камера использовалась правильно, была установлена без нарушений и под правильным углом, чтобы не было ошибок при определении скорости, — считает эксперт. — Такие комплексы более заметны, поэтому водителям не приходится резко оттормаживаться, как это нередко происходит при неожиданной встрече с камерами, что приводит к ДТП».
Эксперт также обратил внимание, что автомобили, в отличие от треног, не могут стоять на обочинах высокоскоростных автострад, поэтому диапазон использования камер будет ограничен.
— Убирай, свою камеру, п…, — человек за кадром подходит к мужчине и с матами и чуть ли не врукопашную требует убрать треногу. Видео попадает в соцсети и начинается бурное обсуждение. А законно ли это? И что за камера? Неужели частная, и кто-то хочет содрать денег с «бедных» лихачей? На самом деле такая реакция не новость. Уже в отношении четырех буйных автомобилистов, которые пытались испортить казенное имущество, полиция ведет разбирательство. Поэтому спешим разъяснить, что к чему.
— Камера-тренога, как вы называете, это мобильный комплекс фотовидеофиксации нарушений, первый такой в Иркутской области, — рассказали «Комсомолке» в правительстве региона. – Сейчас он работает именно в Иркутске, на разных участках дорог.
Камеры-треноги уже давно устанавливают на оживленных трассах в других регионах России, в основном в западной части. И там удивления водители не испытывают. Для нас же, действительно, новинка. Принцип работы прост: мобильная камера, как и стационарный комплекс, фиксирует нарушения – превышение скорости, правил проезда перекрестков и пешеходных переходов, а также остановки и стоянки. Распознает номера авто, данные поступают в ГИБДД и в результате водитель получает штраф. Считается, что такая камера – одна из эффективных мер снижения аварийности.
— Комплекс устанавливают по согласованию с ГИБДД на участках, где происходит больше всего ДТП, — продолжили в правительстве. – И он делает дорожное движение значительно безопаснее.
Важно, что тренога не стоит сама по себе, как кажется некоторым. И за ее «спиной» нет неких неизвестных личностей. Каждая камера устанавливается специалистами «Безопасный регион» (пусть вас не смущает, что это не полицейские — сотрудники в форме), они же дежурят или возле самого комплекса или неподалеку – в машине, которая, кстати, тоже оборудована камерой фото- и видеофиксации на случай, если объявятся вандалы или хулиганы.
— Специалисты рядом с так называемой треногой ставят и знак – информационную табличку, которая предупреждает водителей о камере, — уточнили в ГИБДД Иркутска.
Сколько нарушений за неделю уже отловил новый мобильный комплекс, пока неизвестно. Зато известно, что стационарные комплексы, а их 136 в регионе, каждый день фиксируют более двух тысяч нарушений правил дорожного движения. И, таким образом, количество ДТП снижается в разы. И что камера-тренога тоже только поспособствует этому – сомнений у полицейских нет.