Фото японских машин: Страница не найдена — ошибка 404 — Много Курсов

Содержание

Японские автомобили из 90-х. Большой рейтинг.

01.10.2020

«Лихие девяностые» уже давно канули в Лету, изредка напоминая о себе различными раритетными вещами. В их числе стильные иномарки, ставшие в постсоветской России первыми представителями изобилия от «загнивающего капитализма». Если в западной части преобладали «коренные немцы», то на востоке больше ценились японские «тачки».

В то время существовало две схемы ввоза японских машин 90:

Под заказ — поиск и перегон конкретной модели с учетом определенных требований по пробегу, дефектам и другим параметрам.
Распродажа — привоз наиболее популярных марок с последующей распродажей например, на «Зеленом углу» или «Зеленке» во Владивостоке, на другом рынке или по объявлению в разных городах.

Второй вариант был проще, так как работа под заказ была связана с массой сложностей. Во-первых, это трудности с поиском нужного варианта, а во-вторых, велика вероятность отказа привередливого клиента от покупки авто. Учитывая это, опытные бизнесмены брали предоплату.

Машины загружали в Японии на паром, следовавший во Владивосток. После растаможивания автомобили получали ПТС и код 25 региона. Несмотря на все сложности и передряги, объемы продаж японских автомобилей в средине 90-х превышали отметку в 100 тысяч единиц в год. Ближе к «нулевым» эта цифра приблизилась к 170 тысячам.

Чем привлекательны японские машины-90?

Японские машины-90 пользовались популярностью благодаря качественному и надежному оснащению. Красивые авто комплектовались самыми совершенными на то время коробками передач, экономичными двигателями, выносливой подвеской. При этом, каждая «тачка» мало «ломалась» и отличалась стильным видом и хорошей комфортабельностью, которая на порядок превышала показатели отечественных авто того времени.

Благодаря безупречному исполнению и беспрецедентной выносливости отдельные образцы из девяностых до сих пор исправно эксплуатируются до сих пор. Своим появлением старые иномарки вызывают ностальгию, у всех, кто успел «насладиться» японскими авто в 90-е. В то время автопром Страны Восходящего Солнца находился на пике развития, предлагая массу инноваций как дизайне, так в техническом оснащении. Многие модели стали «родоначальниками» или культовыми в своем классе, поэтому за ними усердно охотятся коллекционеры.

ACURA

Acura Integra Type-R

Автомобиль Acura Integra Type-R выпускался с 1997 по 2000 год. За короткий период модель стала культовой благодаря уникальному экстерьеру, в котором особо выделялось оригинальное оформление оптики. Компактный спортивный силуэт в трехдверном кузове и по сей день считается многими автолюбителями совершенным.

Acura NSX

Модель Acura NSX является адаптированной версией для американского рынка легендарной Honda NSX. Спорткар выпускался в период с 1990 до 2005 год. По характеристикам он во многом копировал японский прототип, оснащаясь лучшими технологическими решениями своего времени. В их числе четырехканальная система ABS, электронная система тягового усилия, надувные подушки безопасности и другое.

HONDA

Honda Accord

В период 90-х (с 1989 по 1998 год) Honda Accord была выпущена в трех поколениях, каждое из которых запомнилось в истории как надежный, функциональный и технологичный автомобиль. В США машина стала одной из первых, оснащаемых революционной технологией в фарах — оптические отражатели с прозрачными линзами. При этом японские сборки отличались уникальными опциями. В их числе автоматические системы контроля климата и электропривод сидений, которые доступны не во всех комплектациях даже современных авто. Легендарная Honda Accord 1988 оставила свой след в культуре, приняв участие в съемках культовых фильмов «Такси».

Honda Civic

В ТОПе японских автомобилей 90х Honda Civic занимает почетное место благодаря пятому и шестому поколениям, выпускаемым в промежутки 1991–1995 и 1996–1999 годов. Эти модели идеально продолжили изначальную концепцию сбалансированных характеристик и высоких показателей надежности. Подтверждением является их популярность на дорогах даже в 2020 году. Многие киноманы помнят эти машины по фильму «Форсаж-1».

Honda CRX

Культовый Honda CRX завоевал свою популярность со второго поколения, выпускаемого в период с 1987 по 1991 год. Это был легкий компактный спортивный автомобиль с оригинальным видом и большим задним стеклом. Он привлекал всех эксклюзивностью и динамичным силуэтом, а также сбалансированными техническими характеристиками. Успех этой модификации стал кульминационным в категории легких спортивных моделей.

Honda NSX

Стильная Honda NSX впервые поступила в продажу в 1990 году. Она разрабатывалась как альтернатива европейским спорткарам. Для получения конкурентоспособных характеристик в ней реализовали новейшие технологии того времени. В их числе высокооборотистый двигатель с титановыми шатунами и фирменная система регулировки фаз газораспределения. Также NSX стал первым серийным автомобилем с цельноалюминиевым кузовом. Машину привлекали для съемок фильма «Форсаж-4», а потом ее фото украсили вкладыши жвачек «Турбо».

Honda S2000

Родстер Honda S2000 выпускался с 1999 по 2009 год. Наиболее ценным среди коллекционеров является первое поколение, дизайн и оснащение которого находились на грани двух эпох. В истории легенда японского автопрома оставила заметный след благодаря двигателю F20C, который поставил мировой рекорд по числу оборотов среди серийных моторов своей группы, «раскрутившись» почти до 9000 об/мин. Возможно, поэтому родстер учавствовал в съемках картин «Форсаж-1» и «Форсаж-2».

MAZDA

Mazda MX-5 Miata

Родстер Mazda MX-5 Miata выпускается с 1989 года по настоящее время. В категорию легендарных японских автомобилей входит первое поколение, выпускаемое до 1997 года. Автомобиль выделялся ярким дизайном, доступной ценой и отличными эксплуатационными характеристиками, благодаря которым был признан самым популярным родстером десятилетия. Французские режиссеры привлекали его для съемок фильмов «Такси».

Mazda RX-7

Среди серий японского спорткара Mazda RX-7 FD3особо ценится третье поколение. Машины этой серии выпускались с 1991 г. В период между 1993 и 1999 гг. они подверглись пяти модификациям. Это были первые, серийные автомобили с двойным последовательным турбонаддувом. Он идеально дополнял легкий роторный мотор.

Популярность в медиа началась со сравнительного тест-драйва с Dodge Viper, где «японец» вышел победителем при объеме двигателя в шесть раз меньше, чем у конкурента. В культуре автомобиль можно встретить в таких играх: World of Speed, Need For Speed и других, а самым массово узнаваемым фильмом с этой машиной является «Форсаж» 2001 года. Много внимания уделено этой модели в нескольких сезонах культового сериала «Инициал «Ди». В этот период также появились вкладыши «Турбо» с ее фото.

MITSUBISHI

Mitsubishi 3000GT

Автомобиль Mitsubishi 3000GT в первом поколении выпускался с 1990 по 1993, во втором 1994-1996 и в третьем 1997-2000 гг. Модели начала 90х были самыми технологичными: электроуправляемые амортизаторы, все четыре колеса могли поворачиваться, автоматическая регулировка угла атаки спойлера. Последняя опция и сейчас является редкостью. Технологичность имела существенные недостатки — высокая цена, увеличенный вес, машины часто ломались. Для уменьшения числа поломок в последующих модификациях отказались от некоторых опций, продолжая улучшать динамику. Легендарную машину можно увидеть в фильмах Джеки Чана, в числе которых «Громобой». Ее также многие запомнили по вкладышам популярных «Турбо».

Mitsubishi Eclipse

Серия Mitsubishi Eclipse создавалась для американского рынка совместно с компанией Chrysler. Первое и второе поколение спортивного купе выпускались в период 1989–1994 и 1995–1999 годов. Несмотря на совместное с американцами производство, автомобиль получил японский дизайн. Среди коллекционеров и любителей классических машин больше ценится второе поколение спорткара Mitsubishi Eclipse GSX. Машины привлекались для съемок фильма «Форсаж-1» и «Форсаж-2».

Mitsubishi Evo VI

Серия Mitsubishi Evo VI выпускалась в период с 1996 по 1997 год. Это ограниченная версия, легендарные облики которой узнаются среди спортивных машин по всему миру. Особенность линейки в повышенной надежности двигателя, укомплектованного титано-алюминиевыми турбинами. Серия включает несколько уникальных модификаций с лимитированным выпуском, одна из которых названа в честь гонщика из Финляндии Томми Мякинена. Он завоевал первенство в четырех гоночных турнирах WRC за рулем Mitsubishi.

Mitsubishi Galant

В 90-х для серии Mitsubishi Galant наиболее значимым стало восьмое поколение, подверженное серьезной переработке после неудачных продаж 7-го. В результате «хищного» спортивного дизайна, 2,5-литрового двигателя с двумя турбинами и системой непосредственного впрыска топовой моделью был завоеван титул автомобиля года в Японии 1996–1997 года.

Mitsubishi GTO

Машины Mitsubishi GTO остались в истории как один из революционеров серийной автомобильной промышленности. Выпускались они в период с 1990 по 2000 год. Благодаря этим авто в серийное производство была запущена комбинация полного привода и двигателя с двумя турбинами. В обновлениях с 1993 года отказались от скрытых фар.

Mitsubishi Lancer Evolution

Mitsubishi Lancer Evolution в 90-х ознаменовался как один из самых известных и многосерийных японских автомобилей. Речь идет не о количестве выпущенных единиц, а о модификациях. В период с 1992 по 1999 год было семь поколений спортивной машины. Каждое из них осталось в сердцах и памяти фанатов, показывая поэтапную эволюцию целого десятилетия. Важно дополнить, что мировая популярность серии началась с Mitsubishi Lancer Evo III. Машины сборки VI снимались в фильме «Форсаж-2» и «Такси».

NISSAN

Nissan 240SX

В 90-х наибольшую популярность получило спортивное купе Nissan 240SX шестого поколения, выпускаемое в период с 1993 по 2000 год. Серия отличалась круглыми формами с чертами агрессивного спортивного автомобиля, рассчитанного на тех, кто предпочитает активный образ жизни. Стильное купе можно увидеть в фильме «Форсаж-4».

Nissan 300ZX

Спорткар Nissan 300ZX является легендой, вошедшей в списки лучших автомобилей мира 15 раз. Выпускался он с 1983 по 2000 год, в Японии его больше знают под названием Fairlady. Машина была одной из первых, спроектированных на компьютере. Для этой работы компания арендовала мощнейший суперкомпьютер своего времени — CRAY 2. В Nissan 300ZX Fairlady были реализованы передовые технологии и уникальные на то время опции комфорта. Автомобиль стал узнаваемым по всему миру благодаря фото на вкладышах легендарных жвачек «Турбо», а также участию в фильме «Ванганская полночь», снятого по мотивам одноименного аниме.

Nissan Laurel

Седан Nissan Laurel в 90-х годах запомнился как один из самых удачных автомобилей бизнес-класса. Речь идет о пятом поколении, выпускаемом в период с 1993 по 1997 год. Десятилетие также «захватило» несколько удачных версий, выпускаемых с 1997 по 2002 год. Всех их объединяет просторный хорошо укомплектованный комфортный салон.

Nissan Pulsar GTI-R

Спортивный Nissan Pulsar GTI-R является специальным автомобилем, созданным для участия в мировых чемпионатах автогонок раллийной серии. Он выпускался в период с 1990 по 1994 год. Для его основы был взят серийный кузов 3-дверного хэтчбека Pulsar, созданного для повседневной эксплуатации в условиях города.

Nissan Skyline GT-R

Место в рейтинге самых популярных и значимых автомобилей японского автопрома 90-х Nissan Skyline GT-R получил благодаря наибольшей технологичности спортивных модификаций. В восьмом поколении 1989-1993 годов выпуска фаворитом стала модель Nissan Skyline GT-R R32, улучшенная для гоночных соревнований. Двигатель модифицированной машины обладал мощностью в 500 л.с. Он позволил выиграть 4 чемпионата JTCC подряд, поставив новый рекорд в 1993 году. Техническое совершенствование серии продолжилось в девятом поколении GT-R R33, (с 1993 по 1999 год), а также и в десятом – GT-R R34, принимавшем участие в съемках кинокартин «Форсаж-1», «Форсаж-2», «Форсаж-4», «Форсаж-5», «Форсаж-6», «Форсаж-7» и «Гонки на автостраде Шуто».

SUBARU

В ТОП 90-х Subaru Impreza благодаря турбированной модификации, выпускаемой с 1992 по 2000 год. На основе модели с турбомотором была разработана машина с форсированным двигателем мощностью 250-305 л. с. для участия в раллийных гонках. Особую ценность среди коллекционеров получили три модификации: Subaru Impreza 22B, Subaru Impreza P1 и Subaru SVX. Однако роли в культовых картинах «Форсаж-4», «Форсаж-5» и «Форсаж-7» досталась Impreza WRX STi, а в «Форсаж-6» и «Форсаж-8» — BRZ.

TOYOTA

Toyota Celica

В истории 90-х годов Toyota Celica осталась как один из революционных спортивных автомобилей. За десятилетие было выпущено три поколения (5е 1990–1993 год, 6-е 1994–1999 год и 7-е 1999-2006 гг.), которые кардинально отличаются друг от друга внешним видом и включают большой перечень эксклюзивных сборок. Благодаря широкой популярности спорткар стал героем многочисленных компьютерных гонок. Старые геймеры чаще помнят его в культовом облике — бело-красно-зеленой ливрее красно-зелено-белого окраса Castrol.

Toyota Celica 6

Купе Toyota Celica 6 выпускалось в период с 1994 по 1999 год. Это была самая мощная модификация серии, финальная версия которой GT-Four отличалась алюминиевым капотом, улучшенным турбокомпрессором и фирменной подвеской Super Strut. Ограниченная партия в 2500 единиц также оснащалась водяным охлаждением, поднятым задним спойлером и системой уменьшения турбо-задержки.

Toyota Chaser

В 90-х Toyota Chaser прославилась турбированными модификациями, выпускаемыми в рамках четвертого поколения с 1989 по 1992 год, а также сериями пятого поколения, производимого с 1992 по 1996 год. Топовая сборка GT Twin Turbo оснащалась турбомотором на 280 л.с. и 6200 об/мин.

Toyota Cresta

В списке легендарных авто Японии из 90-х находится Toyota Cresta пятого поколения Х90, выпускаемого с 1992 по 1996 год, а также шестого х100 – годы производства 1996-2001. Серии обладали классически дизайном для тех времен, при этом выделялись современным оснащением.

Toyota Crown 140

Легендарная Toyota Crown 140 является девятым поколением, выпускаемым в период с 1991 по 1995 год. Отличительной внешней особенностью является жесткий закрытый кузов без центральных перегородок между пассажирскими дверями. Эти машины участвовали в съемках нескольких сезонов «Гонки на автостраде Шуто», а также в фильме «Бой с тенью-3»..

Toyota Mark II

Серия Toyota Mark II пополнила список легендарных автомобилей Японии 90-х благодаря турбированным модификациям седьмого поколения, выпускаемого с 1992 по 1996 год, а также восьмого 1996-2000 год производства. Особую популярность получили дрифт кары Toyota Mark II JZX-100 и JZX-90, которые и сейчас пользуются спросом среди автолюбителей.

Toyota MR-2

В истории 90-х запомнился Toyota MR-2 второго поколения, выпускаемый с 1990 по 1999 год. Этот двухместный автомобиль был ярким представителем спортивной классики своего десятилетия. В 1998 году в Японии был снят фильм «Over rev» с его участием.

Toyota Supra

В 1993 году Toyota Supra четвертого поколения стала прорывом, опередив по оснащению свое время. Ключевой особенностью был двигатель с двумя турбинами вырабатывающий 280 л. с. и 432 Нм крутящего момента. Он разгонял автомобиль за 5,1 секунды до 100км/1ч. Немалую роль в популярности среди автолюбителей и коллекционеров сыграл эксклюзивный дизайн, обеспечивающий высокие аэродинамические характеристики. Выпускался Toyota Supra A80 до 2002 года. Обладатель многих наград и участник многочисленных голливудских картин «сыграл» главную роль в фильме «Форсаж-1». Потом его привлекали для съемок «Форсаж-2», «Форсаж-5» и «Гонки на автостраде Шуто».

Ностальгия «крутых»

Надежные, стильные и довольно простые в эксплуатации японские машины 90-х оставили заметный след как в истории мирового автомобилестроения, так и в памяти многочисленных автолюбителей конца прошлого века. Некоторые из них нередко появляются на дорогах, вороша приятные воспоминания о «золотом периоде» японского автопрома…

Фестиваль JapDays: самые крутые японские автомобили (фото)

Во время загрузки произошла ошибка.

Обычно автомобильные мероприятия летнего сезона, под открытым небом, стартуют уже в апреле-мае. Однако в этом году все совершенно иначе. Первый автофестиваль этого лета, состоявшийся в Москве, прошел лишь 1 августа. Им стал JAPDAYS.

JAPDAYS — это фестиваль японских автомобилей. Мероприятие 2020 года стало третьим по счету.

JAPDAYS объединяет совершенно все японские машины. Не важен ни год выпуска, ни расположение руля, ни тип кузова. Приехать на фестиваль в качестве участника может владелец любого японского автомобиля. Ну а для владельцев автомобилей всех других марок есть гостевая парковка.

Первый JAPDAYS состоялся в 2018 году в парке «Яхрома», второй в 2019-м на территории национального конного парка «Русь» — обе площадки находятся в Подмосковье. А в 2020-м фестиваль прошел непосредственно в городе, в Центре технических видов спорта «Москва», что в районе Печатники. Новая локация настолько крута, что заслуживает отдельного внимания.

Центр технических видов спорта «Москва» был открыт в сентябре 2018 года, сейчас находится под оперативным управлением департамента спорта города Москвы. ЦТВС «Москва» занимает площадь более 20 Га и по-настоящему впечатляет разнообразием зон.

Здесь есть трасса для занятий велосипедным и мотоциклетным спортом, дерт-джампингом, отдельная велосипедная дорожка, большое количество детских площадок, беседок, красивая набережная. Доступны услуги прокатного картинга и площадки для дрифта. Причем трасса для картинга позиционируется как самая большая открытая трасса для картинга в Москве (850 метров), имеющая несколько вариантов конфигурации. Работает центр каждый день. Аренда трасс, разумеется, платная. А просто посмотреть на комплекс и погулять по красивой ухоженной территории можно бесплатно.

Здесь проводятся различные спортивные соревнования (от Кубка Москвы до возможности проведения Чемпионатов России и Мира), показательные выступления. Автомобильный фестиваль в центре технических видов спорта «Москва» состоялся впервые.

Кстати, два года подряд JAPDAYS проходил в середине июня, но в этом году организаторы внимательно следили за обстановкой и изначально назначили дату проведения эвента на август.

Территория фестиваля JAPDAYS традиционно делится на несколько специальных участков. Это — выставочная зона, где располагаются самые интересные проекты, отобранные жюри. Зона автоклубов. Зона, где собираются частные владельцы японских автомобилей. И зоны фуд-корта и палаток с сувенирной продукцией. На главной сцене весь день звучит музыка, а во второй половине дня проходит награждение лучших проектов. Обычно на фестиваль съезжаются участники со всей страны.

Идеология JAPDAYS заключается в том, что любой человек, приехав на фестиваль, может познакомиться с владельцами таких же автомобилей, как у него, или проектов, построенных на этой же платформе. Пообщаться с увлеченными людьми, единомышленниками и узнать интересующую информацию. Что угодно: где и за сколько покупают детали, как ремонтируют машину, как дорабатывают, где встречаются клубы и т.д. То есть это все же не выставка автомобилей в стандартном формате, когда ты пришел, пофоткал машины, а потом успешно про все забыл, а именно фестиваль, слет, тусовка. Это место, где все общаются, находят новых друзей, погружаются в автокультуру, находят для себя новые хобби.

Большой упор организаторы делают на то, чтобы все это было красиво и правильно. Аккуратно, чисто, без мусора, без алкоголя, с приятной музыкой, хорошей едой и т.д. Можно привезти с собой плед, раскладные стулья, корзину для пикника с продуктами, или купить перекусить на месте. Отдохнуть под солнышком с семьей, с детьми, в компании друзей. А потом убрать все за собой и, насладившись проведенным временем, с отличным настроением поехать домой. И ждать следующего лета. Ведь проводится такое масштабное мероприятие только раз в год.

Для того, чтобы в одном месте можно было посмотреть на что-то действительно интересное и необычное, по предварительным заявкам участников комплектуется специальная выставочная зона.

А вот, например, стенд олдскульных автомобилей.

Вам знакомы такие модели?

Не важно, какого года выпуска машина, раритетная или масс-маркет только из автосалона, седан, купе или внедорожник — это фестиваль для всех любителей японских автомобилей.

Столь грамотный и тщательный подход организаторов к своему детищу (а их, кстати, всего два человека — Витя и Люба) объясняется большим опытом — ребята делают автомобильные мероприятия уже 14 лет. Сначала они создали фестиваль автомобилей VAG, ставший ежегодным. Спустя пять лет устроили такой же праздник для владельцев BMW. И вот уже третий год подряд они делают классное мероприятие, объединяющее фанатов японского автопрома. Ребята посетили абсолютно все самые известные автофестивали Европы и США. Players на знаменитом Goodwood Motor Circuit, Raceism, VW Days во Франции, FittedUK и многие другие. И стараются вывести российские фестивали на международный уровень.

ТОП-3 японских малолитражек на вторичном рынке РФ

Nissan Micra
Фото Nissan

Андрей Квитка, 21 февраля 2021, 08:00

Компактные городские автомобили всегда пользовались достаточно высокой популярностью, причем не только в мегаполисах. Невысокий расход топлива, небольшие габариты, маневренность и легкость в управлении – вот несомненные плюсы сити-каров. «Автоновости дня» изучили рынок б/у авто и составили ТОП-3 подержанных японских малолитражек середины «нулевых» по доступной цене.

Toyota Yaris

Toyota Yaris. Фото Toyota

Проверенный временем японский сити-кар, который показал себя как вполне надежный и безопасный автомобиль с достаточно высокой остаточной стоимостью. Второе поколение модели имеет достаточно сдержанную внешность с нотками «биодизайна». Внутри все вполне функционально и удобно, разве что решение с комбинацией приборов в середине передней панели может прийтись по вкусу не всем.

Под капотом Yaris для российского рынка может располагаться только безальтернативный 1.3-литровый бензиновый мотор мощностью в 87 лошадиных сил, который работает с «механикой» либо роботизированной КПП. С последней возможны проблемы, как и с любым старым «роботом», поэтому нужно убедиться в адекватности его работы перед покупкой.

Nissan Micra

Nissan Micra. Фото Nissan

Третье поколение данного хетчбэка не оставляет равнодушным никого. Кому-то дизайн совершенно не нравится, однако большинство либо принимает столь необычную внешность, либо не ставит ее во главу угла при выборе машины такого класса. Салон у «Микры» весьма лаконичный и традиционный в плане компоновки. Отметим, что данную модель часто выбирают представительницы прекрасного пола.

Гамма двигателей дня компактного хетчбэка включает в себя два бензиновых агрегата объемом в 1.2 и 1.4 литра, мощность которых составляет соответственно 80 и 88 лошадиных сил. В качестве КПП предлагались «механика» и традиционная АКПП с гидротрансформатором.

Suzuki Swift

Suzuki Swift. Фото Rudolf Stricker

Еще одна довольно популярная у нас малолитражка японского производства. Пожалуй, именно у этой модели самый нейтральный в то же время весьма стильный и лаконичный дизайн. Внутри «Свифта» все стандартно, хотя исполнение центральной консоли и блока управления аудиосистемой вышло достаточно интересным. На нашем рынке третье поколение предлагалось только в 5-дверном исполнении.

Данная модель доступна с 1.3-литровым бензиновым мотором мощностью в 93 л.с., что делает авто достаточно резвым из-за небольшой массы. Как и в случае с «Ярисом», у Suzuki Swift есть «механика» и роботизированная КПП, с которой нужно быть повнимательней.

Все три модели весьма достойно показали себя в отечественных условиях эксплуатации. При размеренной езде малолитражные моторы имеют умеренный «аппетит», а хорошая маневренность и легкость в управлении отлично подойдут начинающим водителям.

12 японских автомобилей, о которых мечтает каждый дрифтер

Для многих автолюбителей дрифт является искусством, мастерское овладение которым может занять многие годы. Кроме того, необходимо иметь правильный автомобиль, и именно об этом я расскажу вам сейчас. Какой же автомобиль лучше всех подходит для дрифта? Расскажу вам про 12 японских автомобилей, которые были рождены, чтобы «валить боком». Это будем моим большим дополнением к расскажу о японских машинах для дрифта.

1. Nissan 350Z

Ни для кого не секрет, что лучшие автомобили для дрифта производятся в Стране Восходящего Солнца. В конце концов, именно в Японии дрифт зародился как спорт, и по сей день молодые японские водители показывают лучшие навыки дрифта в мире, а весь оборот машин происходит на японских аукционах таких как этот https://autosender.ru/japan-auto. Так чем же 350Z так хорош?

Благодаря заднеприводной трансмиссии и двигателю V6 объемом в 3.5 литра, автомобиль обладает удивительной управляемостью и позволяет водителю легко и просто входить в управляемый занос. Небольшой тюнинг превратит 350Z в настоящий дрифт-мобиль. К сожалению, автомобиль не из дешевых, и даже покупка подержанного Nissan 350Z пробьет дыру в вашем кармане. Но если деньги для вас не проблема, вы не ошибетесь с выбором.

2. Nissan Skyline

Ещё одно детище Nissan, но на этот раз – легендарный Skyline. Немногим автомобилям удалось стать настолько культовыми, что одним лишь своим появлением на молодой публике они заставляют толпу открывать рты от удивления (и даже девочки не в теме их признают).

Skyline изначально позиционировался как автомобиль для дрифта, и выпускался в нескольких модификациях. Двигатель располагали слева, справа или по центру, чтобы можно было вместить мощнейшие турбины, дифференциалы повышенного трения и закись азота. Полный привод, система 4WS, позволяет «скайлайну» вгрызаться в дорогу и проворно маневрировать. Слабонервным мы не рекомендуем смотреть на стоимость страховки этого монстра.

3. Nissan Silvia

Да, да. Дрифтеры любят Nissan. Ну а что поделать? К слову, Nissan Silvia – не простой автомобиль. Японская молодежь приобретала его и тюнинговала до такой степени, что он уходил в занос даже на прямой. Дрифтеры боготворят Silvia как лучший дрифт-мобиль, который только можно найти, при этом его стоимость не заставит вас положить зубы на полку и продать почки.

4. Toyota Supra

В начале 2000х все мы играли в Need For Speed: Underground. Именно благодаря этой игре, дрифтующая красавица Supra со своим двигателем твин-турбо стала легендой. Задний привод – основа для любого дрифт-кара, и Supra – не исключение. Если помимо дрифта вас интересует удивительная мощность, Toyota Supra ждёт вас.

5. Mazda RX-7

Когда Mazda выпустила на рынок свой RX-7, автолюбители лишь посмеялись. Непомерно завышенная цена оказалась на уровне таких монстров, как Porsche и BMW. Для скромной японской компании Mazda это стало роковой ошибкой. Пусть RX-7 и дорогой, но если вы можете себе позволить его купить, он станет для вас верным дрифт-мобилем. Хотя и немного капризным.

Роторный двигатель пьёт масло вёдрами (а если стуканет, будете визжать как сучка) и выдает серьезную мощность лишь в высоком диапазоне оборотов, поэтому придется попотеть, чтобы её приручить. Зато, если вы сможете обуздать RX-7, в мире дрифта для вас уже не останется преград.

6. Nissan 200SX

Если вы любите дрифт, но не имеете серьезного капитала, рекомендуем взглянуть на Nissan 200SX. Бюджетный дрифт-мобиль принесет вам не меньше удовольствия, чем многие дорогие автомобили, при этом вы сэкономите половину стоимости. Да, возможно он выглядит не очень эффектно, но зато он откроет вам дорогу в прекрасный мир дрифта. Посмотрите, к примеру, пять вариаций доработки Nissan 200SX в кузове S13 в разных версиях.

7. Nissan Silvia S15

Если вы хотите, чтобы вас уважали и в городе, и на треке – рекомендуем приобрести Silvia S15. Самая дерзкая модель из линейки Silvia является одним из лучших дрифтовых автомобилей на планете. Помимо шикарного дизайна, производители подарили ей мощнейший двигатель и идеальную ходовую, благодаря чему S15 становится роскошным автомобилем для любого любителя дрифта. К тому же, как я уже сказал, из него можно сделать настоящую звезду Stance-сцены или ультимативную кольцевую машину.

8. Toyota Corolla AE86

Что забыла Toyota Corolla в нашей статье? Семейный автомобиль с отвратительным дизайном никому, казалось бы, и даром не нужен. Но не стоит путать AE85 и AE86! Заряженная версия AE86 имеет свои достоинства. В первую очередь, это самый популярный дрифт-мобиль всех времен, на котором многие корифеи дрифта делали свои первые шаги.

Так что если вы ищите простой автомобиль, который поможет вам освоить основы дрифта – рекомендуем обратить внимание на Corolla AE86, безобразный, но дешевый и легендарный.

9. Honda S2000

Производители и подумать не могли о том, что их детище S2000 может стать объектом вожделений любого дрифтера, но после десяти лет производства, автомобиль стал культовым, и это меня не удивляет. Благодаря мощному высокооборотистому двухлитровому двигателю VTEC и фантастическому заднему приводу, S2000 готов с кем угодно поиграть в кошки-мышки на дрифт-треке.

10. Toyota Chaser

Если вас интересует осторожная, безопасная езда – вы пришли не по адресу. Toyota Chaser – это решительный, мощный дрифт-мобиль. Когда-то автомобиль использовался на японских гонках, и именно благодаря этой родословной, Chaser является одним из лучших агрегатов для дрифта. Доступность модификаций и низкая цена делают этот автомобиль прекрасным способом пожечь резину.

В наши дни мало у кого остался этот лакомый кусочек, поэтому если вы хотите эксклюзивный, выделяющийся автомобиль для дрифта – обратите внимание на Toyota Chaser.

11. Mitsubishi Evo

Благодаря серии фильмов «Форсаж», Evolution стал легендой по всему миру. Благодаря удивительному двухлитровому двигателю с гигантской турбиной, Evo заставит глотать пыль любой современный «спорткар».

Путём тюнинга, Evo может быть перевоплощён в один из лучших автомобилей для дрифта. Да, он не дешевый, но он идеально сконструирован и пользуется уважением. Впрочем, как и любой автомобиль, он имеет и достоинства и недостатки.

12. Lexus IS

Валить боком на Лексусе, серьезно? Несмотря на стереотип о том, что Lexus строят автомобили для стариков, IS – весьма популярный дрифт-мобиль в Японии. Роскошная натура Lexus приглянется тем, кто ценит комфорт и удобство во время жёсткого дрифта. И не придерешься, ведь. Каждый из нас, наверное, хотел бы, чтобы во время нарушения всех существующих ПДД его обдувал прохладный ветерок из кондиционера.

Подпишись на наш Telegram-канал

Фестиваль JAPDAYS в Москве.

Время входа для зрителей
Вход на территорию фестиваля осуществляется с 13 до 18:00.

Время въезда участников
Заезд на территорию фестиваля (с пассажирами и без) происходит с 9 до 14:00, после этого автомобиль можно будет поставить только на гостевую парковку, независимо от наличия билета.

Расстановка автомобилей
Автомобили участников паркуются в строго отведенной для этого зоне, следуя указаниям Организаторов. Расстановка автомобилей не зависит от желания стоять в том или ином месте, рядом с кем-то.

Реклама
На автомобилях не должно быть рекламных наклеек или каких-либо других рекламных материалов, в том числе и рядом. В случае нарушения данного пункта, будет взиматься дополнительная плата в размере 50000р, а все материалы будут конфискованы до конца фестиваля.

Продажа товаров
Абсолютно НИКАКИЕ продукты/услуги не могут продаваться участниками фестиваля. В случае нарушения, будет взыматься в размере 50000р и участник будет дисквалифицирован и удален с территории фестиваля.

Какие автомобили могут принять участие
К участию в фестивале допускаются любые японские автомобили, независимо от расположения руля.
Все автомобили должны быть целыми и ЧИСТЫМИ!
Если у автомобиля повреждения, отсутствуют детали(без видимой на то причины) или он выглядит плачевно — или приводим в надлежащее состояние или лучше оставляем его на гостевой парковке и проходим пешком. Участникам и зрителям на такое смотреть не хочется. Если автомобиль, по мнению организаторов не соответствует формату мероприятия они вправе не допустить автомобиль на территорию даже при наличии билета на въезд. В таком случае автомобиль можно будет поставить на гостевой паркинг и пройти пешком.

Форс-мажор
Если фестиваль не сможет состояться, полностью или частично, из-за стихийного бедствия, национального чрезвычайного положения, войны, трудового спора, пожара, эпидемии, пандемии, запретов на проведение массовых мероприятий или по любой другой причине, не зависящей от Организатора или которую Организатор не может избежать, Организатор не несет никаких обязательств или ответственности перед участниками в результате этого. Кроме того, даты и место проведения мероприятий могут измениться в любое время по усмотрению Организатора.

«Серьёзная машина»: японцы восхитились автомобилями Aurus

Фото: Сергей Булкин/NEWS.ru

Читайте нас в Google Новости

Премиальные автомобили Aurus российской компании привели в восторг японцев. Материал о них выпустил Yahoo News Japan.

Как говорится в публикации, бронированный лимузин Aurus принадлежит в том числе президенту РФ Владимиру Путину. Причём он ездит на нём не только по стране, но и за рубежом.

Разрабатывали модельный ряд с 2012 года, сейчас компания выпускает уже 15 разных автомобилей.

Сильная вещь! Интересно, что двигатель и электрика разрабатывались с помощью Германии. Вот вроде Берлин и Москва в политическом отношении спорят друг с другом, а в экономическом — активно сотрудничают. Вот как надо! — написал японец.

Другие назвали автомобиль «серьёзной машиной» и удостоверились, что «русские умеют производить не только „коммунистических уродцев“». Также японцы шутили, что при такой мощи он, наверное, «жрёт 50 литров бензина на 100 километров». Другой остряк предположил, что автомобиль выдерживает взрыв мины или прямое попадание ракеты.

В Японии, наверное, понадобились бы права на грузовик? — написал ещё один японец.

«Внешне представительский лимузин высшего класса. Внутри — бронетранспортёр», «Семь тонн! Тяжелее, чем бронемашина пехоты сил самообороны», добавили остальные.

На автозаводе в Елабуге 31 мая стартовало серийное производство машин премиум-класса Aurus Senat. Его открывали президент Владимир Путин, руководитель Минпромторга Денис Мантуров и глава Татарстана Рустам Минниханов.

Добавить наши новости в избранные источники

Топ 10 бюджетных автомобилей из Японии с автоаукционов

Японские машины – одни из самых популярных на российских дорогах. Статистика показывает, что более 70% россиян меняют авто не чаще чем раз в 10 лет. А значит, при покупке важными критериями остаются надежность и качество сборки. В этом плане хорошо себя зарекомендовал именно автопром Японии, который выпускает большое количество бюджетных автомобилей достойного качества. Чтобы стать обладателем недорогого, но надежного транспортного средства, стоит обратить внимание на японские аукционы. Огромный выбор транспорта, отсутствие пробега по РФ, доступные цены – главные преимущества торгов. А все лоты можно посмотреть на сайте https://autosender.ru. Учитывая, что бюджетный автомобиль должен быть недорогим не только в покупке, но и в обслуживании, мы подготовили рейтинг моделей, которые объединяют невысокую цену, комфорт, функциональность и простое обслуживание.

Партнерский материал

Топ 10 бюджетных автомобилей из Японии

Этот компактный хэтчбек известен за пределами Японии под именем Yaris. Модель выпускается уже более 20 лет, и за все время не сильно поменяла внешность. Каплеобразный кузов периодически меняет оптику, форму зеркал, дополняется более стремительными линиями. Внутри установлен двигатель объемом от одного до полутора литров. В 2017 году вышла 1,8-литровая версия мощностью 210 л.с. Последнее на сегодня третье поколение Toyota Vitz выпускается с вариаторной трансмиссией и оснащено системами ABS, EBD и Brake Assist. Из отличительных особенностей здесь – электронная панель приборов. В базовой комплектации предлагается 4 подушки безопасности, в максимальной их количество увеличено до 7. Уровень безопасности по тесту Euro NCAP равняется 5 звездам. Объем топливного бака составляет 42 литра, а расход топлива от 3 до 6 литров на сотню в зависимости от модификации.

Один из самых популярных представителей японского автопрома относится к категории субкомпактвэнов. Внешне внутрияпонская версия отличается от экспортируемой решеткой радиатора и дверцей багажника. Доступные объемы двигателей: 1,4 л, 1,5 л и 1,6 л. Управление осуществляется 4-ступенчатой АКП либо 5-ступенчатой механикой. Nissan Note сочетает компактность и практичность. Клиренс составляет 14,5 см, диаметр разворота – 11 метров. Модель комплектуется базовыми системами ABS и ESP, а также Nissan Break Assist, которая призвана помочь при резком торможении. При разработке кузова была использована технология ударопоглощения. В 2017 году с конвейера сошла гибридная версия Note E-Power, в которой бензиновый агрегат используется для зарядки батареи.

Nissan Note 2008–12

Классический для Японии кей-кар – выбор тех, кто ценит экономичность и компактность. Это городская юркая машина, на которой можно проехать по самой узкой улице. Не возникнет проблем и с поиском места для парковки. Его длина всего 3395 мм, ширина 1475 мм. Выбирая компактные формы, придется пожертвовать объемом багажника. Но если вы планируете ездить на дальние расстояния, вам подойдет 7-е поколение, в котором установлены регулируемые задние сиденья. Также для экономии внутреннего пространства дизайнеры Daihatsu переместили рычаг переключения передач на центральную панель. Ход в 255 мм позволит выиграть немного места для вещей. Под капотом тут установлен экономичный 658-кубовый 58-силовой мотор. Средний расход бензина 5 л на 100 км.

Daihatsu Mira e:S 2013–17

Один из законодателей экологичных автотрендов недавно отпраздновал свое десятилетие. Российские автолюбители познакомились с Nissan Leaf относительно недавно, и пока количество электрозаправок оставляет желать лучшего. Если же в вашем городе хватает таких станций, и вы готовы к покупке электрокара, вот что предлагает Leaf:

Емкость аккумулятора 24 кВт·ч.

Возможность проехать на полной зарядке до 160 км.

9-часовая полная зарядка и получасовой режим быстрого восполнения энергии.

Потребление энергии 21 кВт·ч/100 км.

Передний привод.

В качестве трансмиссии 1-ступенчатый редуктор.

Наивысший уровень безопасности (5 звезд) по версии Euro NCAP.

Чтобы привлечь внимание большей аудитории к электрокару, Nissan презентовал в 2018 году новый Leaf в кузове кабриолет. Также планируется выпуск полноприводной версии.Nissan Leaf 2010–18

Кей-кар от Suzuki выпускается с 80-х годов прошлого века и сегодня радует автолюбителей не только компактностью, но и функциональностью. В настоящее время выпускается уже восьмое поколение этого авто. Здесь по-прежнему стоит 660-кубовый двигатель. Коробка передач – 6-ступенчатая механика, 4-ступенчатый автомат либо вариатор. Alto признан самой экономной малолитражкой в Японии с расходом топлива 2,7 л на 100 км. В современной модификации Альто основное внимание уделено безопасности – здесь смещено расположение фар в пользу лучшего обзора воителя и видимости самого авто. Использована более прочная сталь, добавлены системы ABS, EBD и Brake Assist. Для езды по сложнопроходимым дорогам выпущена версия с полным приводом.
Maruti Suzuki Alto 800 2019–н.в.

Еще один кей-кар нашего рейтинга также можно встретить под названием Daihatsu Mira e:S. Под капотом здесь 660-кубовый бензиновый мотор мощностью 46 либо 53 л.с. В распоряжении водителя – 5 ступеней механической КПП либо 4-ступенчатая АКП. Вес машины составляет всего 730 кг для переднеприводной модели и 790 кг – для полноприводной. Объем топливного бака составляет от 28 до 34 литров. Увеличенный бак используется в полноприводной конфигурации. Toyota Pixis делает максимальный акцент на экономичном потреблении топлива. Расход бензина составляет от 2,8 до 4,3 литра на сотню. При этом заправлять можно как бензином марки АИ-95, так и АИ-92. А чтобы сократить сжигание топлива в пробках, здесь установлена система Eco-Idle, которая глушит мотор при скорости менее 7 км/час.
Toyota Pixis Mega 2016–н.в.

Компактный хэтчбек выпускается только для японского рынка, а его миниатюрные формы, обтекаемые линии и яркая расцветка позволяет отнести к категории «женских» средств передвижения. Что касается цвета кузова, то он представлен в довольно насыщенной гамме: можно выбрать розовый, голубой, красный, оранжевый, зеленый Passo. Довольно интересна версия с приставкой Moda, которая отличается двухцветным кузовом и креативным оформлением салона. Второе поколение, выпускаемое с 2010 года, оснащается литровым двигателем мощность 95 л.с. Управление осуществляется с помощью вариатора, в первом же поколении стоит АКП. Расход топлива составляет 3-4 литра на 100 км пути. Третье поколение обзавелось системой Smart Assist, которая помогает предотвратить столкновения.
Toyota Passo 2004–10

Автомобиль выпускается с 1995 года и представлен в 6 поколениях. Так как модель относится к категории кей-каров, здесь установлен двигатель объемом 658 куб. см. В качестве трансмиссии использована бесступенчатая КП. Есть конфигурации с передним и с полным приводом. Чтобы разнообразить линейку Move, компания выпускает конфигурацию Custom, которая немного отличается экстерьером в пользу более агрессивных линий. Внутри Custom отличается наличием тахометра. Во всех моделях в базовой комплектации установлен кондиционер. Благодаря компактным размерам и простому управлению Daihatsu Move – оптимальный вариант для городской езды.
Daihatsu Move Custom 2012–14

Выпускавшийся с 2013 по 2019 годы кей-кар был результатом коллаборации концернов Nissan и Mitsubishi. Первые занимались проектированием авто, а вторые – его производством. Под капотом Dayz установили 660-кубовый мотор с 49 лошадиными силами. Выпускался также турбированный силовой агрегат с 64 л.с. Длина автомобиля 3,4 метра, ширина почти 1,5. Салон рассчитан на водителя и трех пассажиров. Варианты привода – передний и полный. Трансмиссия – вариатор. За безопасность здесь отвечают передние и боковые подушки, системы ABS, EBD, VDC, TCS, система обнаружения объектов, а также автопилот Pro-Pilot. Он координирует движение авто в нужной полосе и дистанцию до машины впереди. Кроме базовой модификации на японском рынке можно найти более интересную внешне DAYZ Highway Star, а также гибридную версию.
Nissan Dayz Roox 2014–16

Это выбор тех, кто ищет экономичное семейное или коммерческое авто. Это пятиместный микровэн длиной 3710 мм и шириной 1620 мм. Объем двигателя составляет 1,2 литра, мощность 91 л.с. Клиренс 14,5 см. Есть переднеприводный и полноприводный Солио, который может преодолеть проселочную дорогу или небольшие бордюры. Средний расход топлива составляет 5 литров на сотню. Ездит Solio на бензине АИ-95. Внешне Solio имеет довольно простую форму, обтекаемую впереди и угловатую сзади. Цвет кузова – от классического серебристого до яркого малинового. Задние дверцы – раздвижные. В целом модель отличается хорошей эргономикой и практичностью.

Выбирая подержанные автомобили на японском аукционе, ориентируйтесь не только на цену и характеристики. Чем меньше объем двигателя и возраст авто, тем ниже будет стоимость пошлины. Желаем вам выгодных покупок и комфортной езды!
Suzuki Solio S 2011–13

15 фото японских спортивных автомобилей, которые были разрушены их владельцами

Трудно не любить спортивные автомобили. Хотя практичность не может быть их сильной стороной, спортивные автомобили в значительной степени компенсируют это, предлагая увлекательный и увлекательный опыт вождения. Если вам нужна максимальная скорость, маневренность или просто автомобиль, который кажется живым, для вас всегда найдется идеальный спортивный автомобиль.

И хотя многие спортивные автомобили могут быть намного дороже, чем средний автомобиль, многие из них по-прежнему доступны, и ни один из них не является таким доступным, как автомобили из Японии.Японские бренды, по-прежнему предлагающие в автомобиле все, что угодно, сумели предложить среднему потребителю захватывающие и качественные спортивные автомобили. На самом деле, они настолько хороши, что американцы уже несколько десятилетий изо всех сил стараются импортировать их в США.

К сожалению, такая доступность также означает, что люди не решаются сходить с ума, изменяя их, что часто приводит к ужасающим результатам. Вот 15 таких японских спорткаров, испорченных доработками владельцев:

15 Митсубиси Эклипс

Через автомобильный дроссель

Помните, в начальной школе вы делали поделки из папье-маше? Что ж, похоже, это вдохновение для этого нестандартного Eclipse.К сожалению, на самом деле, поскольку это могут быть потрясающие автомобили, если их правильно модифицировать. Вместо этого этот печальный пример выглядит как проект папье-маше, вдохновленный провисшим загруженным подгузником.

14 Nissan 240SX

Через Twitter

Nissan 240SX, особенно S13, как этот, являются одновременно идеальным доступным автомобилем для дрифта и гонок, и его становится все труднее и труднее найти в хорошем состоянии. Хотя большая часть этого недостатка связана с дрейфом, многие люди превращают их в таких чудовищ.В каком мире спортивному автомобилю нужна дополнительная ось?

13 Nissan 300ZX

Через Reddit

Как и 240SX, 300ZX доступны по цене, интересны и, если вы получаете модели с двойным турбонаддувом, довольно быстро. 300ZX также отлично смотрятся с некоторыми сделанными со вкусом и правильно сделанными модификациями. К сожалению, слова «со вкусом» и «прилично» не входят в словарный запас этого владельца. Все, от стандартных колес, утопленных в обвес, до странных выступов воздухозаборников, до общей отделки и отделки просто ужасно.

12 Nissan 350Z

Через Reddit

Nissan 350Z был попыткой бренда принести доступное развлечение своих классических автомобилей Z в 21 век и с большим успехом. Конечно, доступное развлечение означает возможность самовыражения с помощью модификаций, но иногда это заходит слишком далеко. Хотя это и далеко не худшее в этом списке, обертывание из травы … странно, если не сказать больше.

СВЯЗАННЫЙ: 15 удивительных фактов о спортивных автомобилях Nissan

11 Nissan 350Z

Через Carscoops

Хотя оборачивание 350Z травой может показаться неприятным, это ничто по сравнению с тем, чем он должен быть.Помимо фар и крыши, 350Z не узнать. Вместо забавного маленького спортивного автомобиля, задуманного Nissan, этот бедный 350Z был отягощен металлоломом, достаточным для изготовления совершенно нового автомобиля.

10 Митсубиси Эклипс

Через Honda Civic Forum

В то время как многие модификации могут «испортить» автомобиль, обычно именно большие, такие как некачественный обвес, выглядят по-настоящему ужасными.Но, с другой стороны, такого же эффекта можно добиться обилием мелких неприятных изменений. Показательный пример — это Затмение. Что особенно интересно в этих «разрушенных» машинах, так это то, что чем ближе вы смотрите, тем хуже становится. Просто подождите, пока не заметите спойлер на спойлере.

9 Mazda Miata

Через GTAinside

Полное раскрытие для этого. Хозяин прекрасно понимает, насколько это ужасно, и считает это поводом для полуироничной гордости.Названный «Ни хрена, дана Miata», он выделяется как яркий пример того, как далеко можно зайти, когда дело доходит до абсурдных и уродливых модификаций. Хотя то, что он был намеренно разрушен, почти делает его лучше.

СВЯЗАННЫЙ: Mazda предлагает 1100 новых запчастей для восстановления для Miat первого поколения

8 Nissan GTR

Через Twitter

К счастью, как и ранее упомянутая Miata, это было сделано в шутку с полным пониманием того, насколько это плохо.Кроме того, это съемная пленка, поэтому настоящего вреда не будет. Но, тем не менее, смотреть на утонченного монстра производительности, такого как GTR, оскверненный отвратительно большими Emojis, болезненно для глаз и души.

7 Honda Del Sol

Via Caradisiac

Говоря о боли, этот Дель Соль выглядит так, как будто он плачет, отчаянно ожидая, что кто-то избавит его от страданий. С этой машины сложно даже начать.Значок Lamborghini на спине быстро исчезает и превращается в еще больший ужас, когда вы замечаете, что коврик (?) Используется как брызговик, но затем вы отвлекаетесь на кривые выпуклые задние фонари. Это продолжается и продолжается, но лучше не смотреть слишком долго.

6 Honda Del Sol

Через Alienware Arena

Это непростой вопрос. Это настоящая любовь или ненависть в машине. С одной стороны, Honda Del Sols — довольно нелюбимый и не выдающийся образец доступного спорткара.С другой стороны, добавлять такой беспорядок в любую машину просто ужасно. Спасительная изящество для этой сборки — довольно крутая тема Star Wars , но на нее все еще немного больно смотреть.

5 Тойота Супра

Через CarBuzz

Отводите глаза в ужасе фанатам Supra; даже Supra 4-го поколения не защищены от чрезмерных модификаций без фактического процесса проектирования (кроме, в данном случае, проливания Mountain Dew на салфетку).Если рвотная зеленая краска не отвлекает вас, возможно, это сделают двери, или плохая установка колес, или раздутый обвес.

СВЯЗАННЫЙ: 10 фактов, которые вы не знали о Toyota Supra

4 Тойота Супра

Через Pinterest

Думал, что Supra нельзя разделить больше, чем ту, которую вы только что видели? Ну подумай еще раз. Эта мерзость поначалу может показаться не такой впечатляющей, но это классический случай, когда «чем ближе вы смотрите, становится все хуже».«Если установка решетки радиатора Chrysler на Supra еще не вызывает у вас тошноты, внимательно посмотрите на такие детали, как зазоры панелей, ярко-синюю краску и воздухозаборник под фарой. Если вы поклонник Supra, я извините за то, что показал вам это.

3 Тойота MR2

Через автомобильный дроссель

Если вас расстраивает вид разделанной Supra, то вид MR2 первого поколения, покрытого чем-то похожим на обвес из пенопласта, должен вас по-настоящему рассердить.Даже если он каким-то образом был окрашен равномерно и гладко, чистые и четкие линии кузова AW11 MR2 теперь испорчены. Колеса тоже отключены, но это просто вишенка на вершине.

2 Митсубиси 3000GT

Через Twitter

Mitsubishi 3000GT выделялся как технологически продвинутый спортивный автомобиль, обладающий более совершенными и усовершенствованными функциями, чем что-либо еще в то время. Кроме того, они выглядели по-настоящему хорошо, что этот владелец явно считал плохим.Вместо плавных линий этот 3000GT получил грубоватый обвес. Но самое ужасное — это странная центральная решетка радиатора, которая, возможно, пытается скопировать дизайн подковы Bugatti?

1 Митсубиси 3000GT

Через 3SI.org

Может быть, этот владелец увидел предыдущую 3000GT и подумал: «Я могу сделать намного хуже». Я не могу выделить в этой машине ни одной хорошей детали. Все ужасно, от ужасающего лакокрасочного покрытия до уродливого обвеса и всех мелких безделушек, разбросанных по кузову машины.Значок «MVP» на совке капота особенно забавен.

СЛЕДУЮЩИЙ: 15 человек, которые сделали свои хэтчбеки хуже, изменив их

История классических американских автомобилей, рассказанная в четырех поездках

Классические автомобили — неотъемлемая часть американской автомобильной культуры; это культовые автомобили, которые повлияли на автомобильную промышленность, которую мы знаем сегодня.

Об авторе Аарон Янг (Опубликовано 349 статей)

Аарон Янг пристрастился к миру автомобилей, самолетов и военной техники с тех пор, как себя помнит.С любовью к причудливым, странным и нерассказанным историям автомобильного мира, Аарон в настоящее время водит Subaru Baja.

Более От Аарона Янга

лучших японских спортивных автомобилей — Самые быстрые японские автомобили

Японские автомобили известны своей надежностью и доступной ценой, но автопроизводители в стране восходящего солнца тоже умеют развлекаться. На протяжении многих лет существовало несколько легендарных японских спортивных автомобилей, в том числе оригинальный Datsun 240Z, Mazda RX-7, Mk IV Toyota Supra, Acura NSX первого поколения, Nissan Skyline GT-R, Toyota MR2, оригинальная Mazda Miata и многие другие. более.Эти японские классические автомобили обеспечивали точное управление, респектабельную мощность и высочайшее внимание водителя, не говоря уже о вышеупомянутой надежности и доступной цене. Некоторые из сегодняшних спортивных японских автомобилей являются фаворитами среди редакторов MotorTrend , и мы с нетерпением ждем любой возможности сесть за руль. На эти японские мощные автомобили стоит взглянуть.

5 самых быстрых японских спортивных автомобилей (с максимальной скоростью)

Изображение предоставлено: www.nissanusa.com

На протяжении многих лет японские автомобильные марки славятся своей надежностью и практичностью.Конечно, японские спортивные автомобили и высокопроизводительные спортивные автомобили также получили широкую похвалу.

Самые известные японские спортивные автомобили, включая Nissan GT-R, Acura NSX, Lexus RC F, Toyota 86, Toyota Supra, Subaru BRZ, Mazda MX-5, Mitsubishi Lancer Evolution, Honda Civic Type R и другие.

Какой самый быстрый японский спортивный автомобиль?

Nissan GT-R Track Edition — самый быстрый японский спортивный автомобиль. Nissan GT-R Track Edition может развивать максимальную скорость 333 км / ч (207 миль / ч) до .

Вот 5 самых быстрых японских спортивных автомобилей и их максимальная скорость:

1. Nissan GT-R Track Edition — 333 км / ч (207 миль / ч)
2. Lexus LFA Nurburgring Edition — 326 км / ч (203 миль / ч)
3. Acura NSX (2018) — 307 км / ч (191 миль / ч)
4. Toyota Supra Turbo — 285 км / ч (177 миль / ч)
5. Mitsubishi Lancer Evolution VIII — 282 км / ч (175 миль / ч)

5 Мицубиси

Модель: Mitsubishi Lancer Evolution VIII: Максимальная скорость: 282 км / ч (175 миль / ч); Год: 2003-2005; Двигатель: 2.0 л (1997 куб. См) 4G63 рядный четырехцилиндровый двигатель; Мощность: 280 л.с. (206 кВт; 276 л.с.)

Подержанный автомобиль Mitsubishi Lancer Evolution VIII, проданный в США, по цене от 11 000 до 30 000 долларов США.

4 Toyota

Модель: Toyota Supra Turbo: Максимальная скорость: 285 км / ч (177 миль / ч); Год: 1993-2002; Двигатель: Toyota 2JZ-GTE I6; Мощность: 280–330 л.с. (206–243 кВт; 276–326 л.с.)

Первые четыре поколения Toyota Supra выпускались с 1978 по 2002 год.В январе 2019 года было представлено пятое поколение Toyota Supra, разработанное совместно с G29 Z4.

3Acura

Модель: Acura NSX (2018): Максимальная скорость: 307 км / ч (191 миль / ч); Год: 2018; Двигатель: 3,5 л V6; Мощность: 506 л.с. (372 кВт; 500 л.с.) @ 6500 об / мин

Acura NSX — суперкар с гибридной трансмиссией, установленной посередине. Способен разогнаться с 0 до 100 км / ч за 3 секунды.За 6 секунд и достичь максимальной скорости 307 км / ч.

2Lexus

Модель: Lexus LFA Nurburgring Edition: Максимальная скорость: 326 км / ч (203 миль / ч); Год: 2011–2012; Двигатель: 1LR-GUE 72 ° V10; Мощность: 560 л.с. (412 кВт; 553 л.с.) при 8700 оборотах в минуту

Lexus дебютировал с LFA Nürburgring Edition на автосалоне в Женеве в 2011 году, и хотя LFA Nürburgring Edition не предлагал гораздо большей мощности, чем обычный LFA, он имел достаточно модификаций, чтобы сделать его серьезным гоночным автомобилем.Обычная версия LFA изначально обошлась покупателям в 375 000 долларов, в то время как Nürburgring Edition стоила дополнительно 70 000 долларов.

В какой-то момент это был даже самый быстрый серийный автомобиль на гоночной трассе, имя которой он носит.

1 Nissan

Модель: Nissan GT-R Track Edition: Максимальная скорость: 333 км / ч (207 миль / ч); Год: 2013-2014; Двигатель: 3,8 л VR38DETT V6 с двойным турбонаддувом; Мощность: 609 л.с. (448 кВт; 601 л.с.)

Немецкий автомобильный журнал sport auto проверил максимальную скорость Nissan GT-R Track Edition и достиг максимальной скорости 333 км / ч (207 миль / ч).

Итог

Несмотря на то, что спортивные автомобили могут быть машинами мечты многих людей, следовать своей мечте обычно легче сказать, чем сделать.

Когда вы начали водить спорткары своей мечты?

Желаю вам всего наилучшего и надеюсь, что все ваши мечты сбудутся …

Связанные: Лучшие спортивные автомобили в мире

Вам также может понравиться: Самые быстрые автомобили 20 самых быстрых автомобилей в мире; самых безопасных брендов14 самых безопасных автомобильных брендов в мире; Самые быстрые мотоциклы 10 самых быстрых мотоциклов в мире; Автомобили, разрешенные для уличного движения, 4 самых быстрых автомобиля, разрешенных для улиц,

Полный список всех моделей автомобилей для Японии

ЯПОНИЯ И ЕЕ ИЗВЕСТНЫЕ TOYOTA, LEXUS, NISSAN И HONDA

Помимо своей знаменитой достопримечательности, такой как «Цветение вишни», Япония также известна своей быстроразвивающейся автомобильной промышленностью.Что ж, Япония имеет полное право похвастаться, особенно когда она является одним из крупнейших производителей автомобилей в мире. Кроме того, Япония также является домом для всемирно известных автомобильных компаний, включая Toyota, Lexus, Nisan, Honda, Mitsubishi, Mazda и Isuzu.

Дом крупного производителя автомобилей также является пионером робототехники. Это первая страна, в которой были применены технологии гибридных автомобилей и электромобилей. Преимущество этой технологии заключается в обеспечении высокой надежности с низким уровнем отказов при каждой поездке.

Связанные другие марки автомобилей, произведенные в Малайзии

Ведущие автомобильные компании

Тойота

Toyota — вторая по величине автомобильная компания по доходам и выручке в автомобильной промышленности, как сообщает Softbank.

Его известные модели включают Toyota Corolla, FJ Cruiser и Prius.

Лексус

Известный производитель автомобилей класса люкс в Японии — Lexus. Это также самый продаваемый автомобиль премиум-класса в стране.Он продается более чем в 70 странах, включая Брюссель, Калифорнию, Бельгию и Торранс.

Его известные модели включают Lexus CT, IS и HS.

Nissan

Вторым по величине производителем автомобилей в Японии является Nissan. Это также ведущий автомобильный бренд в Китае, Мексике и России.

Его известные модели включают Nissan 240 SX, 350 Z и GT R.

Honda

Еще одна крупная компания в Японии — Honda. Honda известна в стране как крупнейший производитель мотоциклов.Это также крупнейший производитель автомобилей и первый в мире производитель продуктов сгорания.

Его известные модели включают Honda CR-Z, Fit и Civic Hybrid.

Заключение

Япония, где производят автомобили более 14 компаний, действительно является одним из успешных мировых производителей автомобилей. Его знания в области передовых технологий, таких как гибридные и электрические автомобили, привели к успешному производству автомобилей известных сегодня марок. Эти известные автомобильные компании Японии — Toyota, Nissan, Lexus и Honda.

Вот полный список производителей автомобилей в Японии:

японских авто картинки (2к фото) скачать обои

606388 | 2021-06-20
4500 x 3000 | 4335 Kb
Скачиваний: 0 | 3 | 276
606267 | 2021-06-17
5000 x 2725 | 3228.9 Kb
Скачиваний: 0 | 1 | 331
606216 | 2021-06-15
4500 x 3000 | 1807 Кб | 0 | 2 | 198
606014 | 2021-06-06
2560 x 1707 | 950.5 Kb
Скачиваний: 0 | 1 | 214
605693 | 2021-05-27
4500 x 3000 | 2854.8 Kb
Скачиваний: 0 | 3 | 183
605691 | 2021-05-27
4500 x 3000 | 2303.2 Kb
Скачиваний: 1 | 2 | 172
605688 | 2021-05-27
4500 x 3000 | 2168.2 Kb
Скачиваний: 0 | 1 | 105
604172 | 2021-04-20
4500 x 3000 | 5968.2 Kb
Скачиваний: 1 | 0 | 212
604149 | 2021-04-20
4500 x 3000 | 4752.2 Kb
Скачиваний: 1 | 0 | 162
604126 | 2021-04-19
4500 x 3000 | 3086.6 Кб | 0 | 0 | 100
604108 | 2021-04-19
4500 x 3375 | 6808.4 Kb
Скачиваний: 0 | 0 | 200
604106 | 2021-04-19
4500 x 3000 | 5116 Kb
Скачиваний: 0 | 0 | 151
604097 | 2021-04-19
4500 x 3000 | 4059.3 Kb
Скачиваний: 0 | 0 | 95
604084 | 2021-04-19
4500 x 3000 | 3356.7 Кб | 0 | 0 | 115
604080 | 2021-04-19
4500 x 3000 | 3598.7 Kb
Скачиваний: 0 | 0 | 140
604066 | 2021-04-19
4500 x 3000 | 5535.7 Kb
Скачиваний: 0 | 0 | 105
603963 | 2021-04-16
4500 x 3000 | 4701 Кб | 0 | 0 | 166
603910 | 2021-04-15
4500 x 3000 | 2173.7 Кб | 0 | 0 | 127
603874 | 2021-04-15
4500 x 3000 | 2124.1 Kb
Скачиваний: 0 | 0 | 96
603861 | 2021-04-14
3840 x 2560 | 4217 Kb
Скачиваний: 0 | 1 | 117
603381 | 2021-04-05
4500 x 3000 | 3025.7 Kb
Скачиваний: 0 | 0 | 179
603165 | 2021-03-30
4500 x 3000 | 3036.9 Kb
Скачиваний: 0 | 0 | 180
603063 | 2021-03-28
5761 x 3841 | 4012.3 Kb
Скачиваний: 0 | 1 | 198
602618 | 2021-03-18
4500 x 3000 | 5692.2 Kb
Скачиваний: 0 | 0 | 251
601531 | 2021-02-26
4500 x 3000 | 4480.3 Kb
Скачиваний: 1 | 2 | 368
601345 | 2021-02-22
3840 x 2560 | 4153.1 Kb
Скачиваний: 0 | 0 | 209
601311 | 2021-02-22
5120 x 2815 | 2466 Кб | 0 | 0 | 449
601310 | 2021-02-22
4500 x 3000 | 3655.5 Kb
Скачиваний: 0 | 0 | 175
601213 | 2021-02-20
4500 x 3000 | 970.8 Kb
Скачиваний: 0 | 0 | 171
600505 | 2021-02-09
4256 x 2832 | 4096.5 Кб | 0 | 0 | 90

Доброго времени суток, на этом сайте вы можете быстро и удобно скачать бесплатные обои для рабочего стола.
Удобные зеленые кнопки «Загрузить» позволяют загружать изображения без каких-либо дополнительных помех.
Мы не придерживаемся очень строгих правил в отношении соотношения сторон изображений, поэтому вы можете найти как знакомые обои, так и простые картинки для рабочего стола, без каких-либо вырезок или подписей на изображении.
Вы можете искать по разным разрешениям, например по горизонтали, по вертикали и по мобильному телефону. Система поиска по нескольким тегам даст вам возможность быстро найти интересующие обои или картинки.
После быстрой регистрации вы можете добавить все фотографии в избранное, чтобы быстро найти то, что вам нравится.
Возможность сортировки по разрешению или соотношению сторон может помочь вам найти самые большие и высококачественные изображения на рабочем столе или в мобильном телефоне.Нет ограничений на ежедневную загрузку.
Все фото проверены на качество, поэтому вы получаете только красивых обоев на рабочий стол. Мы стараемся сделать процесс нахождения на сайте более удобным и легким для просмотра и загрузки фото, картинок, обоев на рабочий стол, которые вам понравились. Хорошо провести время с пересылкой.

2021-08-13 04:32:50 0,013
176.59.122.167

Почему Япония сдерживается, когда мир устремляется к электромобилям

ТОКИО. Чуть более десяти лет назад Nissan стал первым автопроизводителем, который предложил серийный автомобиль, работающий только от аккумуляторов.Этот хэтчбек Leaf стал настоящим хитом, по крайней мере, по стандартам электромобилей: к концу прошлого года было продано более 500 000 автомобилей.

Но по мере того, как путь, который проложил Nissan, становится все более тесным, могучая автомобильная промышленность Японии находится в опасности остаться позади. В то время как правительства и автопроизводители во всем мире берут на себя смелые обещания перейти на электромобили, японские автомобильные компании и регулирующие органы хеджируют свои ставки.

Япония доминирует на мировом рынке экологически чистых автомобилей текущего поколения — бензиновых и электрических гибридов — и надеется максимально эффективно использовать свои огромные инвестиции в эту технологию.Однако такая краткосрочная ориентация ставит перед самой важной отраслью страны риск упустить момент преобразования, сказал Масато Иноуэ, ведущий дизайнер оригинальной Leaf.

«Когда случаются сбои, всегда есть страх», — сказал г-н Иноуэ, который ушел из Nissan в 2014 году. Но готов он или нет, добавил он, «действительно грядет большая волна электромобилей».

Пока это просто рябь. Электромобили составляют менее 3 процентов мировых продаж, и многие покупатели возражают против их более высоких затрат, ограниченного диапазона и длительного времени зарядки.Получать прибыль от автомобилей, за исключением некоторых роскошных моделей, непросто.

Тем не менее, гонка к полностью электрическому будущему, которую долгое время возглавляла Tesla, в этом году ускорилась и расширилась. В январе General Motors стала первым крупным автопроизводителем, заявившим, что он полностью прекратит выбросы выхлопных газов своих автомобилей, пообещав сделать это к 2035 году. На прошлой неделе Volvo решила превзойти своих более крупных конкурентов, пообещав перейти к 2030 году только на электричестве.

Помимо традиционных автопроизводителей, стартапы, такие как китайская компания Nio, и титаны других отраслей, например Apple, ищут части растущего рынка.

Автопроизводители в США, Китае, Европе и Южной Корее уже опережают своих японских конкурентов. Toyota не выпускала свой первый аккумуляторно-электрический автомобиль на потребительский рынок до начала 2020 года, и то только в Китае. Honda полагается на G.M. производить электромобили для рынка США.

В прошлом году японские автомобили составляли менее 5 процентов проданных аккумуляторных электромобилей во всем мире, по данным EV-volumes.com, фирмы, которая анализирует рынок электромобилей.Эта доля в основном объясняется непреходящей популярностью Leaf: на долю автомобиля приходилось почти 65 процентов всех проданных японских аккумуляторных электромобилей.

Популярность электромобилей была частично вызвана планами Китая, европейских стран и других стран либо потребовать увеличения продаж электромобилей в ближайшие годы, либо запретить автомобили, работающие на бензине. Ученые говорят, что отказ от автомобилей, работающих на газе, имеет решающее значение для борьбы с изменением климата и уменьшения смога.

Переход на электромобили

Эти шаги создали огромный потенциальный рынок для полностью электрических транспортных средств, которые инвесторы явно видят в автомобилях завтрашнего дня: Tesla более ценна, чем следующие шесть автопроизводителей вместе взятых, несмотря на то, что мизерная часть их продаж.

Тем не менее, в Японии автопроизводители и правительство ставят под сомнение некоторые из основных предположений, движущих популярностью электричества. Они скептически относятся — по крайней мере, в краткосрочной и среднесрочной перспективе — к потенциальной прибыльности электромобилей и их экологическому превосходству.

В декабре Япония объявила, что прекратит продажу новых бензиновых автомобилей к 2035 году. Но правительство по-прежнему считает гибриды важной технологией и не намерено следовать примеру таких стран, как Великобритания и Калифорния, которые планируют запретить их, сказал в недавнем интервью представитель министерства торговли. Японские регуляторы заявляют, что опубликуют подробности в этом году.

Сопротивление отказу от гибридов нашло самый сильный голос в лице Акио Тойоды, председателя Ассоциации производителей автомобилей Японии и президента Toyota, мирового лидера в области продаж гибридных автомобилей.

Компания задает тон всей японской автомобильной промышленности. Она владеет Daihatsu и в последние годы вступила в партнерские отношения для разработки электромобилей, в том числе гибридов, с тремя более мелкими автопроизводителями — Subaru, Suzuki и Mazda — группой, которая производит более половины всех японских автомобилей. Он также активно продвигает автомобили, работающие на экологически чистом водороде, технологии, которая еще не получила широкого распространения в Японии или где-либо еще.

Во время декабрьской пресс-конференции в качестве главы автомобильной ассоциации г.Toyoda высмеивала идею замены в Японии гибридов полностью электрическими автомобилями, обвиняя японские СМИ в преувеличении их коммерческой и экологической жизнеспособности.

Электромобили, как отметил г-н Тойода, чисты ровно настолько, насколько чисты электричество, которым они питаются, и заводы, на которых они построены. Япония, второй по величине рынок Toyota, планирует к 2050 году перейти на нейтральный уровень выбросов углерода, но, по его словам, до тех пор, пока она будет полагаться на ископаемое топливо для выработки электроэнергии, экологические преимущества транспортных средств останутся миражом.

Японские автопроизводители «держатся за ногти», добавил он, и если Япония потребует перехода на полностью электрические автомобили, которые имеют меньше компонентов и их легче производить, это может стоить миллионы рабочих мест и разрушить целую экосистему поставщики автозапчастей.

Ожидается, что продажи бензино-электрических гибридов продолжат расти до 2027 года, согласно отчету IDTechEx, исследовательской фирмы. Поэтому понятно, что японские фирмы — и регулирующие органы — хотят попытаться окупить огромные инвестиции страны в гибридные технологии и ждать, чтобы увидеть, как изменятся предпочтения потребителей и иностранные режимы регулирования, сказал Джеймс Эдмондсон, аналитик фирмы.

«Для таких производителей, как Toyota и Nissan, гибриды настолько плодовиты, что для них есть хорошее экономическое обоснование, поэтому в интересах правительства продолжать настаивать на них», — сказал он.

Кота Юдзава, аналитик автомобильной отрасли в Goldman Sachs, сказал, что вопрос не в том, смогут ли японские автопроизводители осуществить переход. У них есть технологии мирового класса, и они вкладывают значительные ресурсы в их дальнейшее развитие. «Но они ждут подходящего момента», — сказал он.

«Самые большие вопросы: сможете ли вы сделать автомобиль для массового потребителя? Сможете ли вы окупиться? » добавил он.

«Да», — сказал г-н Иноуэ, дизайнер Leaf, который теперь делит свое время между управлением консалтинговой компанией и преподаванием дизайна устойчивой мобильности в I.A.A.D., проектном институте в Италии.

Но перейти от создания гибридов к созданию полностью электрических транспортных средств непросто. Эти два типа автомобилей невозможно рентабельно производить на одних и тех же платформах, — сказал г-н.Иноуэ сказал: «Если многие компании не изменятся сейчас, эффективное производство электромобилей станет довольно трудным в будущем».

С его историей массового производства электромобилей, Nissan, возможно, занимает наилучшее положение среди основных автопроизводителей Японии для конкуренции на рынке автомобилей без выбросов. Но компания, по ее собственному признанию, потеряла лидерство и теперь пытается наверстать упущенное.

Прошлым летом компания анонсировала свой самый амбициозный электромобиль со времен Leaf — S.Ю.В. называется Ария. А в январе компания заявила, что к 2050 году она станет углеродно-нейтральной, и это решение отразило новое изменение национальной политики в конце прошлого года.

Но, как и другие автопроизводители Японии, он движется осторожно.

«На ключевых рынках Nissan все новые автомобили будут электрифицированы к началу 2030-х годов», — сообщил в электронном письме директор компании по устойчивому развитию Джоджи Тагава. Но «на других рынках мы постепенно перейдем на электрифицированные автомобили».

Тем временем компания будет активно продвигать свою новую гибридную технологию, которую она называет e-Power: по сути, электродвигатель, приводимый в действие газогенератором.

В Японии отсутствие у правительства энтузиазма по поводу автомобилей без выбросов, вероятно, поставит их автопроизводителей в серьезное невыгодное положение, сказал Кадзуо Ядзима, бывший ведущий инженер Leaf, который сейчас руководит Blue Sky Technology, компанией, которая занимается разработкой микроэлектроэнергии. транспортных средств.

Китай и Европейский Союз проиграли гонку за гибридными технологиями, сказал г-н Ядзима, поэтому их правительства приняли стратегическое решение инвестировать в разработку электромобилей, включая такие ключевые технологии, как аккумуляторы.

Нежелание японских автопроизводителей перейти на полностью электрические автомобили, сказал г-н Ядзима, может привести их к той же участи, что и компании, производящие бытовую электронику в стране, которые в значительной степени потеряли актуальность из-за своей неспособности опередить рыночные тренды.

Г-н Иноуэ соглашается. По его словам, автомобильный сектор — это «последнее поле битвы» для японской промышленности.

«Сейчас Япония побеждает, — сказал он, — но я думаю, что через 10 лет, если мы потеряем возможность перейти в сферу электромобилей, мы можем проиграть.”

Почему два моих японских импортных автомобиля дешевы по сравнению с дилерским центром

Фото: The Import Guys

Мой Honda Beat наконец-то прибыл в Америку! Мои поиски по покупке пары автомобилей-мечтаний для внутреннего рынка Японии близятся к завершению, и я рад сообщить, что затраты оказались примерно такими же низкими, как я ожидал.

Многие читатели спрашивают, почему мои машины такие дешевые по сравнению с тем, что они видят в популярных дилерских центрах JDM. Проще говоря, я исключил посредников.

Нетрудно найти Honda Beat для продажи на торговой площадке Facebook или в дилерском центре.Примерно за 6000 долларов вы можете получить Beat с сильными модификациями или износом. За 8000 долларов и выше вы начинаете получать более чистые примеры, которые, как правило, ближе к стандартным. Но я не хотел платить 8000 долларов за обычный Beat и решил, что должен быть способ получше. Я нашел один.

Моя Honda Beat 1991 года выпуска прибыла в Америку, легальна и готова для меня забрать ее.

Все, что мне нужно сделать отсюда, это поехать в штат Вашингтон и отвезти его домой. Импортер, с которым я работал, «Импортеры» прислал мне фотографии машины в порту Вашингтона, и она в лучшем состоянии, чем я ожидал.

G / O Media может получить комиссию

Фото: The Import Guys

У него есть несколько незначительных косметических проблем, но Import Guys посмотрели на него и подтвердили, что автомобиль в хорошем состоянии. И что самое приятное, моя общая стоимость этой машины составляет 4700 долларов. Отказавшись от дилерской наценки, я сэкономил кучу денег.

Ввоз этого автомобиля тоже не мог быть проще. Хотя «Импортеры» действительно предлагают предварительно импортированные автомобили из собственного автосалона, я решил воспользоваться их аукционной услугой.Они взимали фиксированную плату в размере около 1100 долларов сверх реальной стоимости, чтобы купить автомобиль на аукционе и импортировать его. Это было так же просто, как подать заявку, оплатить счет и дождаться прибытия машины. Вот и все, все остальное делает Import Guys.

Тем временем Suzuki Every Turbo RX 1989 года выпуска, который я импортирую с помощью экспортера Japan Car Direct, прибыл в порт в Японии, и они прислали несколько потрясающих фотографий.

Фото: Japan Car Direct

Доставка займет немного больше времени из-за крушения большой лодки в Суэцком канале и высокого спроса на морские перевозки автомобилей.С положительной стороны, он оказался в лучшем состоянии, чем ожидалось.

Фото: Japan Car Direct

Мне нужно будет сделать небольшую косметическую работу, но в остальном фургон действительно прочный. Обе эти машины достойные, повседневные автомобили в хорошем состоянии.

Первоначально предполагалось, что друг из Японии возьмет на себя легкую работу по проведению автомобильных аукционов и организации доставки в Японии, но из этого ничего не вышло. Следующее лучшее решение я сделал, наняв Japan Car Direct, чтобы заниматься делами на японской стороне.Приблизительно за 595 долларов сверх реальной стоимости Japan Car Direct возьмет на себя всю тяжелую работу в Японии и, если вы захотите, даже поможет с легализацией автомобиля в США за дополнительную плату.

С этого момента моя невеста и я остались одни. Мы подадим файл Import Security Filing (ISF) и сделаем все тяжелые работы в Штатах. Когда это произойдет, вы будете читать каждый шаг, который мы предпринимаем, чтобы это сделать. Пока что процесс управляемый, посмотрим, будет ли это продолжаться.

Фото: Japan Car Direct

Независимо от того, покупаете ли вы на аукционе или в дилерском центре, убедитесь, что вы получили документацию по истории автомобиля.Читатель порекомендовал мне поговорить с Лукасом из Team Free Spirit . Лукас показывал мне печальные истории о людях, которые думали, что купили хорошие машины, только чтобы узнать, что их машины скреплены ржавчиной и наполнителем кузова.