Фото машины ока: Фото дня: пятидверная «Ока» — Много Курсов

Содержание

Ока — все модели Oka 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Ока 2021 года: модельный ряд автомобилей Oka, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Ока, история марки Oka, обзор моделей Ока, архив моделей Oka. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Ока.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Ока. Если Вы хотите приобрести определенную модель Oka из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Ока в вашем городе или регионе.

Архив моделей марки Oka

История марки Oka / Ока

«Ока» — российский автомобиль особо малого класса, разработанный Волжским автомобильным заводом. Построенный в далеком 1939 году Серпуховский машиностроительный завод начал выпуск различных модификаций мотоколясок. Эти автомобили кинозритель видел в комедиях Леонида Гайдая. Там управлял мотоколяской «бывалый». Советские люди хотели получить микроавтомобиль более комфортабельный, чем известный украинский «Запорожец». Конструкторы Серпуховского машиностроительного завода разработали в 1981 году микроавтомобиль, на базе которого появилась впоследствии «Ока». Однако довести машину до серийного производства им не удалось, и усовершенствованием модели занялись специалисты с АвтоВАЗа. В 1983 году к разработке микроавтомобиля присоединились конструкторы КамАЗа. Так родился автомобиль ВАЗ-1111 под названием «Ока».

В 1984 году на АвтоВАЗе создали первую опытную микролитражку «Ока». В 1986 году был изготовлен автомобиль первой серии для людей с ограниченными возможностями. Опытные образцы «Оки» второй серии были сделаны в 1986 году, а год спустя появились автомобили 3-й серии. Массовое производство «Ока» стартовало в 1988 году на производственных мощностях Волжского автозавода. Сборка новинки параллельно проводилась на заводах в Серпухове и Набережных Челнах. Планы по производству микролитражки составили: 20000 авто в год в Тольятти, на Серпуховском машиностроительном заводе — 10000 автомобилей в год и в Набережных Челнах — 20000 в год. В 1995-м году сборку «Оки» на АвтоВАЗе остановили по причине низкой рентабельности производства. Выпуск автомобиля на двух остальных заводах продолжался.

С 1995 года, когда производство «Оки» было передано на Серпуховский машиностроительный завод, он получил новое имя – «Серпуховский Автомобильный Завод», СеАЗ. В 1996 году проведен первый независимый краш-тест «Оки», который показал, что малолитражка незначительно превосходит ВАЗовскую «Классику» по безопасности в случае ДТП. В 2007 году СеАЗ подписывает соглашение с компанией из Китая Tian Jin FAW, которая начинает поставлять силовые агрегаты для «Оки», удовлетворяющие по выбросам нормам Евро-2. Моторы китайской компании Tian Jin FAW улучшили динамические характеристики «Оки», уменьшили расход бензина и привели к повышению ресурса автомобиля. После модернизации «Ока» получила название SeAZ. Растущие затраты на производство и повышение конечной цены на продукт негативно отразились на продажах автомобилей СеАЗ. В 2008 году в связи со случившимся мировым кризисом сборка малолитражки полностью остановлена ввиду низкого покупательского спроса.

Фото ВАЗ (Lada) 1111 Ока: фотографии Лада 1111 Ока

Фотографии разных годов и комплектаций

2008 год, кузов хэтчбек 1.1 МТ, 1.0 MTstyle=»font-size:19px; padding-bottom: 10px;»>

2007 год, кузов хэтчбек 0.7 MTstyle=»font-size:19px; padding-bottom: 10px;»>

2006 год, кузов хэтчбек 0.7 MT, 0.6 MT, 1.1 МТstyle=»font-size:19px; padding-bottom: 10px;»>

2005 год, кузов хэтчбек 0.7 MT, 1.1 МТstyle=»font-size:19px; padding-bottom: 10px;»>

2004 год, кузов хэтчбек 0.7 MT, 1.1 МТstyle=»font-size:19px; padding-bottom: 10px;»>

2003 год, кузов хэтчбек 1.1 МТ, 1.0 MT, 0.7 MTstyle=»font-size:19px; padding-bottom: 10px;»>

2002 год, кузов хэтчбек 0.7 MT, 1.1 МТ, 0.6 MTstyle=»font-size:19px; padding-bottom: 10px;»>

2001 год, кузов хэтчбек 0.7 MT, 1.1 МТstyle=»font-size:19px; padding-bottom: 10px;»>

2000 год, кузов хэтчбек 1.1 МТ, 0.7 MT, 1.0 MT, 0.6 MTstyle=»font-size:19px; padding-bottom: 10px;»>

1999 год, кузов хэтчбек 0.7 MT, 1.1 МТstyle=»font-size:19px; padding-bottom: 10px;»>

1998 год, кузов хэтчбек 1.1 МТstyle=»font-size:19px; padding-bottom: 10px;»>

1997 год, кузов хэтчбек 1.1 МТ, 0.7 MT, 0.6 MTstyle=»font-size:19px; padding-bottom: 10px;»>

1996 год, кузов хэтчбек 0.6 MT, 0.7 MT, 1.1 МТstyle=»font-size:19px; padding-bottom: 10px;»>

1995 год, кузов хэтчбек 0.7 MTstyle=»font-size:19px; padding-bottom: 10px;»>

1994 год, кузов хэтчбек 1.1 МТstyle=»font-size:19px; padding-bottom: 10px;»>

1992 год, кузов хэтчбек 0.6 MTstyle=»font-size:19px; padding-bottom: 10px;»>

1991 год, кузов хэтчбек 0.6 MTstyle=»font-size:19px; padding-bottom: 10px;»>

расход топлива, технические характеристики, максимальная скорость и отзывы с фото

Малолитражный компактный автомобиль ВАЗ 11113 «Ока» является в некотором роде уникальным – таких миниатюрных машин в России практически больше нет.

1 «Ока» ВАЗ
2 Маленький КАМАЗ
3 «Ока» СеАЗ
4 Модификации
5 ВАЗ 11113 Ока: технические характеристики
6 Ремонт ВАЗ 11113 Ока
7 Мнения об автомобиле «Ока»

Своими техническими характеристиками вазовский авто удивляет – несмотря на более чем скромные размеры, «Ока» достаточно шустро разгоняется, обладает замечательной проходимостью, и при этом очень экономно расходует топливо.

У автомобилей семейства ВАЗ 1111 есть немало поклонников, хотя над машиной многие смеются, и про нее сочинили немало анекдотов. Тем не менее, автомобильная марка имеет право на существование, и на этой модели стоит остановить свой взгляд, рассказать о ней подробнее.

Немного истории

Вначале автомобиль позиционировался как народный, а производить его собирались в огромном промышленном комплексе в г. Елабуге. Таким образом планировалось навсегда покончить с автомобильным дефицитом, наблюдавшимся в стране долгие годы. Однако планы так и не были исполнены, а «Ока» в середине 1990-х была передана в «СеАЗ», заводы которого вошли в состав «АвтоВАЗа», и «КамАЗ».

Будущее так и не наступило

После развала Союза чувство недосказанности при виде «Оки» лишь усилилось. Ее и в советское время на дороге не считали за машину, а постсоветское и тем более. После нескольких лет эксплуатации у владельцев начинались проблемы. Оказалось, что кузов подвержен коррозии. Да и различные мелкие неисправности добавляли головной боли.

Но все же «Ока» дожила до двадцать первого века. И уже окончательно выглядела и воспринималась, как что-то жутко древнее и постыдное. А в 2005 году от выпуска малолитражки отказались не только сам ВАЗ, но и КАМАЗ. Производство продолжалось лишь в Серпухове. Вот только «Ока» от этого решения окончательно полетела вниз. Поскольку руководству завода ВАЗ-1111 был в тягость, его комплектовали самыми дешевыми и некачественными запчастями. Соответственно, это сразу же ударило по самому больному месту «Оки» — ее надежности. Счастливчикам, отважившимся на покупку автомобиля, уже спустя несколько месяцев эксплуатации приходилось менять стартер, генератор, сцепление в сборе и так далее, и так далее. Подход СеАЗа к своей продукции стал последним гвоздем в крышку гроба ВАЗ-1111. И в 2008 году производство свернули, поскольку спроса на «Оку» фактически не было.

После этого стали часто появляться новости, что на каком-нибудь предприятии идет работа над вторым поколением «Оки». Народ оживлялся, но все это было лишь слухами. По сути, в те времена спрос бы на отечественный автомобиль А-класса был, но при определенных условиях.

Чего не хватало советской «Оке»? Нормального мотора, 5-ступенчатой коробки передач, комфорта, кондиционера, вменяемой внешности и, конечно, пассивной безопасности. Все это могла получить «Ока» второго поколения, но… ей в очередной раз не повезло. Волжскому предприятию было не до малолитражек, а других заводов, готовых взяться за этот смелый проект, в стране не осталось. Так что, мечты о современной «Оке» так и остались всего лишь мечтами. А жаль, потенциал у машины был хороший. При правильном подходе ее можно было бы превратить в отечественные аналоги Fiat 500 или Opel Adam.

Технические характеристики

Расход топлива «Оки» посчитать нетрудно, если знать, что за двигатель установлен внутри. Это карбюраторный двигатель объемом 649 «кубиков», 30 л/с. Это половина от двигателя «восьмерки» (ВАЗ-2108). Часть других узлов взято от другой модели, ВАЗ-2105, например арматура отопления, кран, радиатор. Частично это решает проблему с запчастями, однако некоторые детали (например, коленвал) являются оригинальными, так что, если учитывать малый масштаб производства, цена на них может превосходить стоимость аналогичных деталей на иные отечественные автомобили. Это стоит учесть при покупке, так как малый расход топлива «Оки» принесет экономию, но, возможно, только до первого серьезного ремонта.

Основные неисправности

На первых порах существования 1111/11113 владельцы «Оки» часто жаловались на повышенную назойливую вибрацию с шумом из моторного отсека. Особенно сильным был шум во время прогрева мотора, виноваты в нем упомянутые выше балансирные валы. Это явление беспокоит автовладельцев, но неисправностью не считается. Шуметь двигатель может и по причине слишком больших зазоров клапанов. Проблема устраняется регулировкой таковых. Вибрация же – конструктивная особенность, поскольку в моторе всего два поршня. Достаточно распространенная проблема моторов – прогар прокладки ГБЦ. Основные его причины:

заводские производственные огрехи, когда прокладку изготовили с неточностями;
неправильная затяжка ГБЦ, при которой прокладка обжата не до конца.

Если проводится ремонт мотора, уплотнение заменяют, повторно использовать его нельзя.

Важно: если на новой прокладке есть задиры, ее также не рекомендуется ставить в мотор.

Двигатель «Ока» 11113 может плохо запускаться «на горячую», после кратковременной остановки. Причина этого – компоновка отсека двигателя и проблемы диафрагмы бензонасоса. В горячем двигателе ВАЗ 11113 образуются топливные пары, в том числе и в полостях топливного насоса, а этот узел не предназначается для прокачки газов и может «барахлить» при пуске мотора до остывания. Диафрагму можно поменять.

Важно: если проблема с мотором возникла в дороге, в качестве временной меры можно просто положить на насос влажную тряпку. Это несколько охладит агрегат и позволит доехать до места, где диафрагму смогут заменить.

Другие возможные проблемы:

Потеря искры мотора.

Катушки зажигания расположены так, что в них способна попадать вода, например, при пересечении автомобилем луж. Вода приводит к отказу модуля повышения напряжения, как результат – двигатель невозможно запустить. Могут быть и общие проблемы с проводкой, связанные с низким качеством сборки и некачественными проводами, свойственные двигателям ВАЗ в целом.

Поломка охлаждающей системы мотора.

Чаще всего выходит из строя помпа, из-за плохой сборки и низкого качества комплектующих. Если отказывает помпа – двигатель перегревается и ломается, поэтому за температурой агрегата нужно следить и своевременно менять помпу, при необходимости. Термостат мотора также не отличается высоким качеством исполнения и может отказывать, с последующей заменой такового.

Сбои электронных датчиков.

«Ока» в цифрах

Передние шины — 135/80, R12.
Задние шины — 135/80, R12.
Трансмиссия — механическая коробка передач.
Расход топлива ВАЗ-1111 «Ока» — 4,7 л (по городу). В базовой комплектации СеАЗ-11116 — 5,5 л, в базовой 11113 — 6,8.
Топливо — бензин АИ-92.
Клиренс — 150 мм.
Количество мест — 4 места.
Привод — передний (FF).
Количество дверей — 3 двери.
Объем двигателя — 0,7 л.
Мощность — 33 л.с.
Объем багажника — 210 л.
Объем топливного бака — 30 л.

В салоне

Хотя расход топлива «Оки» невысок, некоторым это кажется недостаточным преимуществом, если учитывать малые размеры и, соответственно, невозможность перевозить столько груза, сколько в полноразмерном легковом автомобиле. Многие жалуются, что пять человек умещаются в «Оку» с трудом, однако по техпаспорту она и является четырехместной. Четыре человека средней комплекции с багажом уместятся в автомобиле легко. То же и с багажником: если учесть, что «Ока» — универсал, то при сложенных задних сиденьях в ней можно перевезти не только мелкую поклажу, но и достаточно крупный груз, например столитровый холодильник.

Существенные минусы тоже имеются. Проходимость «Оки» не слишком высока, поэтому с автопрогулками по природе нужно быть осторожными, особенно если загрузка полная. На дороге управляемость хорошая, не уступает импортным аналогам того же года.

По городу

В городском режиме расход топлива «Оки» составляет от 5 до 7 литров, а сам автомобиль показывает себя в городе отлично. Машина хорошо управляемая (если ее не перегружать) и экономичная, практически везде можно найти место для парковки: там, где не влезет полноразмерный легковой автомобиль, «Ока» войдет без проблем.

Но вероятно, возраст автомобиля берет свое. Чем он старше, тем шумнее становится в салоне, однако, если хочется ездить с чуть большим комфортом, можно сделать дополнительную шумоизоляцию. На передних сиденьях посадка комфортна даже для людей с ростом выше среднего, однако педали снесены правее, чем стандартное расположение в легковом автомобиле: для привыкшего к обычному расположению водителю сцепление будет аккурат под правой ногой.

Еще один недостаток — печка. Ее тепла хватает только для людей на передних сиденьях.

Часть недостатков со временем была устранена на производстве: в моделях старше 1900 года появился и отопитель заднего стекла, и тканевые вставки на сиденьях, и полочка на багажнике.

В 1996 году появилась модификация «11113». Двигатель ее был уже 750 «кубиков», а мощность — 36 л.с. По сравнению с предшественницами она была более динамичной и экономичной: расход топлива «Оки» (ВАЗ-11113) этой модификации составляет 6 л на 100 км (городской режим), чему способствовала меньшая рабочая частота вращения.

В 1999 году было изготовлено двадцать восемь тысяч таких машин, а годом позже готовилось к выпуску еще тридцать две тысячи единиц техники. Рост производства значительно ограничивается поставками с «АвтоВАЗа» различных комплектующих.

Подвеска, рулевое управление, тормозная система

Передок авто оснащался подвеской типа МакФерсон, с телескопическими амортизаторами, поперечными рычагами и поперечным стабилизатором устойчивости. Сзади же применялась подвеска, состоящая из амортизаторов, винтовых пружин, продольных рычагов и поперечной балки.

Рулевое управление «Ока»…

травмобезопасное, сделанное по типу «шестерня-рейка». Передача усилия от него на колеса производилось двумя рулевыми тягами.

Передние колеса оснащались дисковыми тормозами…

суппорт был подвижным. Регулировка зазоров между суппортом и колодками осуществлялось автоматически.

На задних колесах механизмы были барабанные, между колодками и барабаном регулировка зазора выполнялась автоматически. Привод рабочих тормозов – гидравлический, стояночный же имел тросовый привод.

Статья в тему — Подвеска ОКА: диагностика и неисправности

Бортовая электрическая сеть…

авто была однопроводной, отрицательным полюсом был сам кузов. Номинальное напряжение в сети составляло 12 В. Напряжение в сети поддерживалось двумя источниками – АКБ и генератором.

В целом, автомобиль «Ока» являлся очень интересным, однако нерентабельность производства и неконкурентоспособность с зарубежными авто такого класса привела к сворачиванию его производства.

Судьба «Оки»

Хотя попытки осовременить «старушку» предпринимаются, успехом они не заканчиваются. Одной из наиболее радикальных попыток была «Электро-Ока», выпускаемая малым тиражом в начале нулевых. По отзывам, этот электромобиль — хорошее решение для плавной и спокойной езды, но и при плотном городском трафике тоже показывает себя хорошо, однако, как и в обычном авто, чем быстрее едешь и быстрее разгоняешься, тем меньше общий пробег без подзарядки (запас хода при скорости 40 км/ч — 120 км, а при езде по городу — 80-90 км). А вот багажника в «Электро-Оке» нет, ведь его заняли аккумуляторы.

Идентификация автомобиля

Как и все авто, «Ока» имела идентификационные номера, наносившиеся на кузов и двигатель. Номер кузова дополнительно являлся идентификационным обозначением самого автомобиля.

На кузов автомобиля идентификационный номер наносился в трех местах, что исключало возможность его подделки. Первый номер был нанесен на специальную табличку, закрепленную спереди на кузове, в подкапотном пространстве. Эта табличка также несла информацию в виде кода о заводе-изготовителе, на нее наносился индекс модели и модельный год выпуска.

Идентификационный номер дополнительно наносился на кузов под решетку воздухозаборника, расположенного возле лобового стекла.

Третий номер был нанесен внутри салона, на поперечине пола багажника.

У двигателя же идентификационный номер был только в одном месте – на блоке цилиндров передней части, рядом со вторым цилиндром.

Новая «Ока»

В середине нулевых сообщалось, что на активно ведется работа по переработке старой «Оки», причем планировался не просто рестайлинг автомобиля, а его глубокая переработка, практически новый автомобиль с новым кузовом и шасси. Старым, получается, оставался только концепт — небольшой малолитражный автомобиль. Расход топлива «Оки-2» должен был соответствовать старой модели, однако и внешний вид, и управляемость должны были выйти на новый уровень. «Ока-2», модификация ВАЗ-1121, была продемонстрирована общественности еще в 2003 году на выставке автомобилей «Московский международный автосалон». Образец в люксовой комплектации был оснащен четырехцилиндровым двигателем, электроприводами наружных зеркал, электроподъемниками, электроблокировкой замков дверей. Однако планировалась и бюджетная версия с двухцилиндровым мотором.

В 2004 году «АвтоВАЗ» заявил, что с 2006 года будет произведено около ста тысяч единиц этого автомобиля, а цена составит не выше пяти тысяч долларов США. Однако на деле запал кончился на десятой единице. Считается, что из-за отсутствия необходимых мощностей на , а также из-за проблем с финансами проект был практически закрыт. Попытки производства этого автомобиля на других заводах, в частности на предприятиях АМО «ЗИЛ» по инициативе Ю. Лужкова в 2007 году, также не увенчались успехом.

Ремонт ВАЗ 11113 Ока

Автомобиль «Ока» обладает высокой ремонтопригодностью, обслуживать машину очень просто. Но минус вазовской модели заключается в том, что ремонт ей требуется постоянно – что-нибудь обязательно ломается. Причина регулярных поломок – небольшой ресурс многих деталей, низкое качество запасных частей.

Чаще всего из строя выходят детали ходовой:

шаровые опоры;
рулевые наконечники;
подшипники ступиц.

Не так редко рвутся пыльники ШРУСов, причем, как наружных, так и внутренних. Если вовремя не уследить за пыльником, «граната» начинает «хрустеть», и шарнир также приходится менять. Недолго живут тормозные шланги, на них растрескивается резина.

Проблемы с электрикой на «Оке» возникают постоянно:

замыкают провода;
выходит из строя катушка зажигания;
пробивает высоковольтные провода;
перестает работать электровентилятор охлаждения.

Конечно, все вышесказанное относится к подержанным автомобилям с солидным пробегом, но автомобиль уже давно не производится, и в идеальном состоянии машину купить трудно.

По лужам на ВАЗ-11113 надо ездить очень аккуратно – если намокает модуль зажигания, машина уже завести невозможно. Многие водители стараются изолировать катушку от попадания на нее влаги, например, надевают резиновую перчатку. Для такой «крошки» ресурс ее двигателя неплохой, при нормальной эксплуатации движке без проблем выхаживают 120-150 тыс. км. Важно следить за работоспособностью электровентилятора охлаждения – если он отказывает, ДВС перегревается, и тогда срок его службы заметно сокращается.

В отличие от стандартного вазовского 4-цилиндрового мотора, на двигателе «Ока» для более устойчивой работы устанавливаются балансирные валы. Если по каким-либо причинам балансировка сбивается, ДВС начинает работать с жуткой вибрацией.

Коробка передач (4-ступенчатая «механика») вполне надежная, хронические болезни у нее не наблюдаются. Единственный недостаток – повышенный вой, но этот дефект характерен для многих переднеприводных автомобилей ВАЗ, и на ходовых качествах никак не отражается.

Ремонт ВАЗ 11113 «Ока» обходится в основном недорого, запчасти на автомашину дешевые. Относительно дорого автовладельцу обходится ремонт КПП в автосервисе – коробку сложно снимать и ставить.

Ока тюнинг своими руками фото

Ока Ваз 11113 – это небольшой по размерам российский хэтчбек, выпуск которого начался в 1988 году, а окончился совсем недавно, в 2008 году. Автомобиль поначалу выпускался на волжском заводе АвтоВаз, после чего производство было перенесено на завод СеАЗ и ЗМА.

Самый первый Ока был самым дешевым российским автомобилем, в комплект которого входил мотор на 29 “лошадей” мощности, а объем составлял 0,6 литров.

После чего появилась усовершенствованная версия Оки 11113, с двухцилиндровым двигателем, объем которого 0,7 литра, а мощность 33 лошадиные силы. Автомобиль шел с 4-х ступенчатой коробкой переключения передач. Но из такой машины можно сделать что-то стоящее, если сделать ОКА тюнинг.

Максимальную скорость, которую может развить автомобиль, составляет 140 км/час. Далее машина была модернизирована китайским концерном, с двигателем на 1 литр и мощностью 53 лошадиных сил, марка машины начала называться Seaz11116, комплектация снабжена 5-и ступенчатой механикой.

Максимальную скорость, которую могла развить машина, составляла 150 км/час. В машине присутствует запаска на задней двери, “кенгурятник”, трубчатые пороги, смотря на такую атрибутику можно сказать, что автомобиль Ока настоящий компактный внедорожник.

ОКА тюнинг: доработка внешнего вида

Джип-вездеход “ОКА” рассчитан для езды по бездорожью. Автомобиль позаимствовал множество деталей для увеличения своей проходимости, из родных деталей остался кузов авто, светотехника, сидение и обивка салона.

Передняя панель позаимствована от восьмерки, а подлокотник и печка от пятерки. Кенгурин от модели Ssang Young Musso, что весьма необходимо для бездорожья. Машина демонстрирует легкость движения, маневренность на дороге и хорошую проходимость.

Под капотом автомобиля стоит инжектор и двигатель от известно компании Rover Mini, объемом 1,3 литра, мощностью 63 лошадиные силы. Чтобы показать возможности машины, нельзя стоять на месте и обсуждать детали. Нужно прочувствовать автомобиль и начать движение.

Хорошо демонстрируют показатели движения модели Оки 14-и дюймовые колеса, которые прибавили автомобилю значительный вес, а машина тем самым еще больше стала похожа на джип. Для увеличения проходимости автомобиля была позаимствована ходовая часть и подвеска у переднеприводного ВАЗа.

Далее видео про тюнинг ОКА Ламбо:

Стильные колеса и другая доработка шасси

Многим автолюбителям нравится ездить на растопыренных колесах, поэтому ВАЗ 11113 Ока тюнинг расширяет колею автомобиля на 150 мм, увеличивает арки для установки колес большего диаметра. Поверх арок можно установить пластиковые накладки, которые украсят внешний вид машины, и создадут индивидуальность.

Тюнинг Ока можно делать до бесконечности, все зависит, как правило, от фантазии хозяина. Внешний тюнинг Ока считается одним из самых важных и заметных элементов модернизации машины. Модно стало делать тюнинг аэродинамических обвесов, которые также смогут изменить вид машины и улучшат его технические характеристики.

Если, немного приподнять кузов машины, Вы сразу ощутите взгляд мимо проезжающих завистников. Установите хорошие бампера на место пластмассовых, выдвиньте их и сделайте отделку накладками, так Вы заметно расширите кузов машины, а сам Ока будет выглядеть еще мощнее.

Установите рулевой вал от восьмерки, с измененной посадкой водителя, так Вы получите долгожданный комфорт. А вот и долгожданные Ока тюнинг фото, с перечисленными модернизациями.

Переделываем салон Оки по Фен-шуй

Первое впечатление о салоне может показаться скудным и недостаточным для такой мощной машины. Тюнинг салона Оки включает в себя прошивку салона, современную обивку качественным материалом, установку электроподъемников стекла и качественной вибро- и шумоизоляции. Обновляются головные устройства, мидбасы, усилители и сабвуфер.

Торпедо также снабжается шумоизоляцией, а электроподъемники могут двигать стекла с помощью нажатия кнопки. На педалях находятся алюминиевые накладки, которые часто встречаются именно в спорт карах. Подчеркнуть дух спорта сможет громкий глушитель прямоугольной формы.

В машине присутствует низкий степень пассивной безопасности, поэтому эту особенность необходимо срочно исправлять. Для безопасности пассажиров и водителя установите травмобезопасную панель и дополнительные подушки безопасности. Плюс ко всему можно установить дисковые тормоза и систему динамической стабилизации.

Иногда, в качестве тюнинга Оки автолюбители приобретают пуско-зарядные устройства. Такие устройства необходимы в дороге, когда случайным образом садится аккумулятор. Дополнительно сможет украсить автомобиль интересная многоцветная аэрография и разрисовка виниловым украшением.

Здесь дайте волю профессиональному художнику, и он создаст «тачку», которая будет удивлять и ошеломлять всех на дороге. Самые популярные росписи на кузове в стиле фэнтези, мрачные замки, неизведанные планеты, звезды, или небо.

Добавление тяги автомобилю Ока

Многие считают, если машина маленькая, нет смысла делать тюнинг Оки под джип. Она действительно потребляет мало бензина, однако все заводские параметры двигательной системы не были предусмотрены в идеале, поэтому необходимо доработать некоторые характеристики.

Чтобы повысить мощность автомобиля, нужно сделать тюнинг мотора. Модернизация начинается с замены всех основных узлов, а именно воздушного фильтра, распределительного вала, карбюратора и головки блока цилиндров.

Заменить также придется систему выпуска и впуска топлива, цилиндровый мотор при этом меняется на роверовский, который имеет объем 1,3 литра. С таким двигателем машина набирает разгон равномерно.

Если же в машине установлен газовый агрегат, он также может подразумевать установку распределительного вала, с уровнем подъема 10,3 мм, и со значительно повышенным степеням сжатия. Когда происходит форсирование мотора газового агрегата, соответственно возрастает мощность и улучшается тяга на низах.

Сейчас весьма популярно проводить в автомобилях чип-тюнинг мотора, который существенно влияет на повышение эффективности двигателя. Такой способ модернизации отличается от других тем, что происходит изменение программного обеспечения в блоке управления мотором.

Программа может корректироваться с учетом скрытия резервов и других характеристик. Такой метод считается самым простым и самым мощным. В случае, если автомобиль перестанет работать, можно вернуть заводские характеристики двигателя обратно.

Чип-тюнинг способен снижать расход горючего, сокращает выброс топлива в атмосферу с вредоносными токсическими веществами. Чип-тюнинг сейчас применим к большинству российских автомобилей, в том числе и к знаменитому ВАЗ 2106.

Обязательно делая тюнинг Оки необходимо провести замену распредвала, толкателя и прошлифовать коллектор. Процедура прошлифовки означает подгон каналов коллектора к каналам головки. Толкатели специального профиля, с облегченным клапаном и новым распредвалом могут существенно увеличить мощность двигателя Оки.

Для нового двигателя будет важно установить качественный воздушный фильтр, тем самым, позволяя набирать обороты колес до 7000 об/минуту, а на дороге будут ощутимы агрессивные ноты мотора.

Чтобы снизить потерю топлива на высоких оборотах дорабатываются выпускные и впускные каналы, меняются седла клапанов и форма камеры сгорания. Такой вид тюнинга считается одним из самых дорогих, так как мастер выполняет всю работу вручную.

Для компактного автомобиля повышение мощности будет весомым аргументом. Установив главную пару с хорошим передаточным числом, можно повысить максимальную скорость Оки, также улучшить характеристики разгона, которые сможет оценить по достоинству даже сам водитель. Запас тяги будет чувствоваться во время движения, он добавит уверенность и маневренности на дороге.

В процессе тюнинга двигателя можно получить такие результаты:

максимальная скорость двигателя увеличится с 119 до 127 км/час;
время разгона до 100 км/час увеличиться с 36 до 25 секунд.

Тюнинг Оки своими руками – что нужно знать?

Наверняка всех мучает вопрос: «Как сделать Ока тюнинг своими руками?». Так как автомобиль считается самым дешевым и экономичным, можно подчеркнуть такие достоинства: на 100 км пути машина употребляет всего 3-4 литра топлива, но при этом теряет свою динамику.

Попробуем усовершенствовать техническую часть такого мощного агрегата, для этого необходимо:

любой ремонт начинать с покупки необходимо материала;
все инструменты, приборы и устройства покупать у официального дилера, чтобы избежать возможной подделки;
выбирать только качественные материалы, под металлик.

Далее переходим к покупке оборудования: газового амортизатора, зеркал, которые сочетаются с цветом кузова, роскошной обивки салона с подлокотниками, фаркопа, прикуривателя с пепельницей, материала для шумоизоляции, прибора защиты картера двигателя, прибора антикоррозийной обработки, локеров (подкрылков), инерционных ремней безопасности.

Дополнительно можно приобрести новую торпедо с часами, тахометром и специальным местом для магнитолы. Рассматривая машину, можно заметить, как конструкторы изогнули тросы авто, тем самым, сократив его долголетие.

Можно заметить, как один трос прижимает заливной патрубок бензобака, что неблаготворно влияет на двигательный аппарат, поэтому требуется некая перепланировка. Затем переходим к регулировке карбюратора, натяжных ремней и замене отопительного крана.

Начнем изменения внешнего вида с замены колес, приобретенный комплект должен состоять из легко сплавных дисков и шин необходимого диаметра, обычно от 14 до 16 дюймов. Первое впечатление, которое Вы получите – это насколько изменились ощущения от движения, появилась мягкость хода по неровностям.

В замене торпедо можно использовать консоль от «Нивы», для этого необходимо отрезать нижнюю часть устройства, закрепить её на четырех саморезах за отопитель и нижнюю часть торпеды.

В торпеду можно устанавливать магнитолу, а на передней нижней части двери вмонтировать динамики. Остальные динамики нужно установить в нише багажного отделения. Если всю работу сделать правильно, можно получить качественную музыку.

В торпедо также можно установить кнопки управления головным светом, задним и передним противотуманником, кнопку аварийного света, кнопку обогрева для заднего стекла и заднего стеклоочистителя, прибор включения вентилятора.

Там где расположен прикуриватель, также можно установить дверную пепельницу. Не забудьте установить бардачок, который можно купить в любом автосалоне.

Поможет сделать модернизацию машины самостоятельно специальное Ока тюнинг фото своими руками, на котором видно где должны находиться все приборы. Фото можно использовать для ориентира или как схему наполняемости салона.

Чтобы улучшить качество освещения салона, можно врезать две лампы необходимого цвета в заднюю часть обивки дверей, еще один светильник можно установить в нижней части торпедо над бардачком. Не будет лишней установка лампы в багажном отсеке.

Далее видео с вариантом тюнинга Оки своими руками:

«Ока» — знаменитая отечественная малолитражка, тысячи которых до сих пор бегают по дорогам нашей страны и соседних республик. В «стоке» она слишком страшненькая, медленная и некомфортная. Естественно, это очень многим не нравится. Поэтому появляются огромное количество вариантов доработок микроавтомобилей «Ока», в том числе и своими руками.

Тэги: #тюнинг, #ока, #ваз 11113

Для многих «Ока» становится первым автомобилем, а значит он должен быть быстрым, или хотя бы выглядеть быстрым. Этот экземпляр получил капот и передние крылья с вентиляционными отверстиями, литые колесные диски и нестандартную окраску.

«Ока» на разварках

Чего не хватает предыдущему проекту, так это заниженной подвески, стильного обвеса и настоящих пацанских разварок. Всё это есть у данного проекта, который, стоит признать, вызывает довольно положительные эмоции.

«Ока» в стиле стенс

Довольно известный проект. ВАЗ-11113 «Ока» получила комплект экстремального занижения с установкой колес большого диаметра и накладок на колесные арки. Передняя кромка капота была перенесена чуть ниже, обеспечив злости передней части микроавтомобиля.

Узнаете воздухозаборник на капоте этой «Оки»? Он позаимствован от Subaru Impreza WRX. Передние прямоугольные фары заменили на четыре круглые линзовые фонаря, поставили литые колесные диски большого диаметра и необычные зеркала заднего вида.

Кабриолет из «Оки» своими руками

Синий кузов и оранжевый интерьер. Может быть и не особо элегантно, но зато своими руками. У него нестандартный передний бампер и забавный воздухозаборник на капоте. Сойдет для села?

Вот один из самых стильных визуальных тюнинг-проектов доработки микроавтомобиля «Ока». Причем владелец настолько уверен в шикарности своего автомобиля, что решил установить логотип Maseratti. Не слишком ли?

Нет, очень даже органично, ИМХО

ВАЗ-1111 «Ока» WTCC

Помните Лады, которые гоняются в чемпионате по кольцевым гонкам WTCC? Владелец этой «Оки» явно вдохновлялся гоночными болидами, когда создавал необычный обвес.

Некоторые кузовные обвесы получаются лучше, другие — хуже. Этот явно не удался, ведь его передняя часть напоминает пятачок свиньи. Не удивительно, что он так и не стал популярным.

Небольшой вес и компактные габариты — преимущества, которые делают микроавтомобиль неплохим проходимцем. Главное, установить зубастые колеса, шноркель, силовые бамперы и пороги. При правильном управлении такая «Ока» способна очень на многое на бездорожье, несмотря на отсутствие полного привода.

У нас в Череповце была такая участвовала в гонках «Северные зори» правда, что там от оки осталось кроме корпуса, звук мотора был как у гоночного болида, внутри каркас безопасности, и два ковша как на раллийных авто.

пониженная главная пара до 5,3 с блокировкой делают свое дело. Вот этот от стоковых Нив не отстает, заряженным конечно уступает, но и цена доработок копеечная.

ВАЗ-11113 «Ока» для пижонов

Еще один вариант доработки отечественного микроавтомобиля своими руками. Все пластиковые элементы были заменены на новые, использованы расширители колесных арок, а также вогнутые колесные диски. А как вам стеклоочиститель, зафиксированный в вертикальном положении?

«Ока» для покорения бездорожья

Чем проще — тем лучше! Настоящему покорителю бездорожья не нужна красота. Главное — функциональность. Этот микроавтомобиль получил зубастые колеса, лифтинг подвески, мощную защиту картера.

Монстр-трак из «Оки»

Недостаточно просто установить внедорожные колеса? Тогда вы можете сделать из «Оки» совершенно безумный монстр-трак на самодельном шасси. Сложно даже представить агрегаты каких автомобилей использованы для создании этого внедорожника.

«Ока» для путешествий

Можно ли путешествовать на «Оке»? Посмотрите на этого красавца со стильным кузовным обвесом и аэродинамическим багажником на крыше. На таком можно отправиться куда угодно!

Сосед по дому, Игорёк

он что на ней ещё и прицепы таскает?

ВАЗ-1111 «Ока» на шинах низкого давления

На базе Нивы выпускают болотоход «Марш». Но кому-то хочется сделать то же самое из «Оки». Оказывается, это возможно. Нужно взять раму от внедорожника, установить на нее кузов от микроавтомобиля и поставить шины низкого давления.

Если и есть в этой подборке что-то действительно крутое, так это «Ока», превращенная в молодежный пляжный багги! От стокового автомобиля осталась лишь передняя часть. Задняя была создана с нуля из труб прямоугольного сечения и алюминия.

Еще один вариант летнего багги, не такой экстремальный, как предыдущий. Крыша и двери были удалены, а в салон установлены новые сиденья с интегрированными подголовниками. Спереди поставили «кенгурятник», а штатные колеса заменили на новые.

Установить поднимающиеся двери, как у суперкаров Lamborghini, можно даже на «Оку». Результат получается максимально спорным, но владелец, кажется, доволен.

Экстремальный развал для «Оки»

Как переплюнуть всех и сделать из советской микролитражки что-то совершенно экстремальное? Нужно переделать переднюю подвеску таким образом, чтобы задние колеса расположились под углом градусов 30-40 к дороге.

«Ока» для тайм-триала

Создать из «Оки» гоночный автомобиль — мечта многих. Ведь он максимально легкий, и если установить мощный двигатель и спортивные подвески, то на треке он может показать очень неплохие результаты. Иногда подобные проекты доводят до завершения.

Еще одна ипостась крохотной микролитражки — мощный драгстер. Посмотрите на размер задних колес, чтобы понять, что тут всё серьезно. Мы не можем утверждать на 100%, но у этого автомобиля должен быть привод на задние колеса. Как у «взрослых» братьев.

Сам завод и многие придворные ателье несколько раз пытались начать производство коммерческих модификаций на базе «Оки». И мелкими сериями такие версии действительно выпускали. Но этот пикап сделан своими руками и вовсе не для того, чтобы возить грузы.

Если бы ателье AMG решило доработать ВАЗ-11113, то у них получилось бы что-то вроде этого. Стильные немецкие штрихи, элегантные колесные диски большого диаметра, доработка силового агрегата.

«Ока» Lukoil Racing

В 2002 году в команде Лукойл рейсинг началась постройка Оки с задним расположением силового агрегата 2112. Её нарекли «танцующая с волками». От серийного подрамника Оки пришлось отказаться и изготовить подрамник с стиле гоночных десяток.

В ГББД ..))) у меня такой же вопрос?!
Автор не прав, когда в начале своего поста написал:- «У многих первым авто, была Ока. » У меня лично был горбатый ЗапР. )))

Мне этот окунь понравился

У меня только один вопрос – нахуя?

А по поводу внедорожной Оки – она и в стоке заебись. Перенести на руках можно.

Кабрио охуенен!А занижайки-,,окаджяяяян бякляжаяяян(С).

Ока для разведки

Ока как маленький конструктор, приятно поковырять в гараже и адаптировать под свои нужды, хочешь для рыбалки

Хочешь для бездорожья

Хочешь для бездорожья 1

Хочешь для бездорожья 2

Хочешь для бездорожья 3

Хочешь для бездорожья 4

Грузы тоже норм перевозить

Свой среди чужих

Что бы не говорили Ока славный автомобиль, главное в ней не пердеть

были кстати пятидверки, собственно как и на оригинале daihatsu charade с которой и была стыбрина ока

убитый проект автотаза

До боли напоминает знаменитую жёлтую КАЛину сами-знаете-кого

Самая правильная «Ока»
Рено 5

Такие еще забыли из к/ф

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ПРИОБРЕСТИ ЭЛИТНЫЕ ЧАСЫ здесь
Iron Cobra 24
https://linquik.com/B2OUa

Где «Оказия» от очкарика?

с Валерой в бардачке!

В Курске на прогулке повстречал такое чудо:
(не удержался, «щелкнул»)))

ПРИОБРЕСТИ ЭЛИТНЫЕ ЧАСЫ здесь
Iron Cobra 24
https://linquik.com/B2OUa

моя первая машина была «Волга» ГАЗ-24. Типа этой, серенькая

Николай Валуев носит оку как брелок на ключах.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Колхоз как он есть.

Не, так-то хороший способ «набить» руку. В конце концов все те же именитые ателье типа AMG или Brabus с Mugen тоже наверняка когда-то занимались подобной хуйнёй, только на других машинах. Может и у нас когда-нибудь появится всемирно известное тюнинговое ателье.

Без Мони подборка не полная

Цитата

медленная

Ну не знаю.
Когда я в первый раз сел в Оку в качестве пассажира и мы поехали – было все норм.
120 км/ч – начинает дребезжать весь пластик и поднимается в салоне пылевая взвесь.
140 км/ч – мы идем на обгон на этой табуретке.

НО , все эти показания по спидометру – ерунда.
В реале , по ощущениям еще так п л ю с 100 км/ч , ну никак не меньше.

Потом , после поездки , я сказал что больше хуй я на ней поеду.

Серийное производство малолитражки «Ока» началось в 1988 году. Первоначально автомобиль выпускался на ВАЗе, затем его стали выпускать на предприятии ЗМА в Набережных Челнах и на Серпуховском автозаводе.

Машины оснащались двухцилинровым двигателем вазовского производства. В 2006 год с вступлением в силу экологических норм «Евро-2» выпуск этого мотора был прекращен, и на «Оку» стали ставить китайский силовой агрегат FAW. АвтоВАЗ прекратил производство «Оки» еще в 1995 году, ЗМА — в 2006 году, а в конце 2008 года последние автомобили этой модели сошли с конвейера СеАЗа.

Как и другие отечественные автомобили, «Ока» часто становилась объектом для различных доработок и тюнига. Самые оригинальные из подобных машин собраны в этой подборке.

характеристики, цены, модификации, видео, дилеры — Авто блог о ремонте авто

Ока — все модели Oka 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры
Новая Ока — ВАЗ Проект 11174 «Ока-3» — журнал За рулем
Пять вещей, за которые любят и ненавидят ВАЗ-1111 Ока
Гостиница «Ока» в Нижнем Новгороде | Заказать номер в отеле
Электромобиль Ока — характеристики, фото, особенности
Отель Ока Премиум 4*, Нижний Новгород – цены гостиницы, отзывы, фото, номера, контакты
какими были первые поезда в метро / Новости города / Сайт Москвы
НАРАЩИВАНИЕ РЕСНИЦ: вопросы и ответы — Фотографии и цены — УСЛУГИ САЛОНА
- Часы работы салона
- ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ НАРАЩИВАНИЯ РЕСНИЦ — Все волосы на верхних ресницах увеличены
- ЧТО ТАКОЕ НАРАЩИВАНИЕ РЕСНИЦ?
- СКОЛЬКО ДОЛГО НАНОСИТСЯ НАРАЩИВАНИЕ РЕСНИЦ НА МИЛАС?
- СМОГУ ЛИ Я ЧУВСТВОВАТЬ, ЧТО НОСИТ НАРАЩИВАНИЕ РЕСНИЦ?
- МОГУ ЛИ Я НАСЫЩАТЬ НАРАЩИВАНИЕ РЕСНИЦ НА СОБСТВЕННЫЕ РЕСНИЦЫ?
- МОГУ ЛИ Я ПОПЛАВАТЬ, СПА ИЛИ ПОЛУЧИТЬ УСЛУГИ ДЛЯ ЛИЦА ВО ВРЕМЯ НОШЕНИЯ НАДЕЖДА?
- МОГУ ЛИ Я НОСИТЬ ТУШКУ С НАРАЩИВАНИЕМ РЕСНИЦ?
- ВРЕДИТ ЛИ НАРАЩИВАНИЕ МОИМ НАТУРАЛЬНЫМ РЕСНИЦАМ?
- СКОЛЬКО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО НАНЕСЕНИЕ НАРАЩИВАНИЯ РЕСНИЦ?
- ЕСТЬ ЛИ РАЗНИЦА МЕЖДУ НАШЕЙ ПРИЛОЖЕНИЕМ И ДРУГИМИ ПРОДУКТАМИ?
  - Да! Три основных отличия заключаются в том, как выглядят естественные наращенные ресницы, как долго они держатся и как они влияют на ваши естественные ресницы.Некоторые доступные продукты: полоски для ресниц, блики, кластеры, накладки для ресниц, туши для ресниц, полуперманентные туши или жидкости для наращивания ресниц. Полоски для накладных ресниц — самый старый и, вероятно, самый известный продукт. Они включают использование липкого клея, который соприкасается с кожей и выглядит наименее естественным. Полоски для ресниц служат только один день и могут оторваться или сойтись во время ношения. Вспышки, кластеры и накладки для ресниц часто ошибочно представляют на рынке как наращивание ресниц. Эти продукты состоят из от 3 до 8 пучков плетей с узлом на конце.При нанесении клей касается кожи или узла, прикрепленного к нескольким натуральным основам ресниц, что часто приводит к повреждению естественной ресницы.
- УДОБНО НАНЕСЕНИЕ РЕСНИЦ?
- СКОЛЬКО Наращивание ресниц в полном наборе в MILAS?
- КЛЕЙ БЕЗОПАСНЫЙ?
- ИЗ ЧЕГО ДЕЛАЮТСЯ НАРАЩИВАНИЕ РЕСНИЦ?
- КАКИЕ ДОСТУПНЫ РАЗМЕРЫ, ФОРМЫ и ДЛИНЫ?
- ОБЫЧНЫЙ НАБОР НАРАЩИВАНИЯ РЕСНИЦ $ 89
- ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ НАРАЩИВАНИЯ РЕСНИЦ $ 129
- ПОЛНЫЙ НАБОР EXTRA CURL $ 129
- НОРКА ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ $ 129
- ПОЛНЫЙ НАБОР — ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ДЛИНА 17 мм $ 129
- Каждые волосы для ресниц наращиваются, плюс мы удваиваем наращивание ресниц на самых сильных натуральных волосках (120 плюс ресницы на каждый глаз) с более длинными и / или густыми наращиваемыми ресницами, коричневыми или черными.
- LUSHE LASHE — БОЛЬШАЯ ДЛИНА 17 мм и БОЛЬШАЯ ШИРИНА $ 149
- LUSHE LASHE 0,025 мм EXTRA WIDTH ЧЕРНЫЙ $ 149
- НОРКА LUSHE LASHE
- LUSHE LASHE $ 149
- MILA говорит: Мы предлагаем множество различных вариантов красоты глаз и очень опытны в создании ресниц. Мы делаем их от рассвета до заката 7 дней в неделю! Все наши услуги по уходу за глазами имеют 100% ГАРАНТИЮ.
- ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ НАРАЩИВАНИЯ РЕСНИЦ
Руководство Фореста по созданию идеальных салонных фотографий
EYE PRO жертвует 2500 долларов на проект National Geographic Photo Ark в рамках тренинга в салоне
Как делать фотографии, которые привлекут к вам внимание
Руководство по созданию лучших фотографий для вашего салона
советов по созданию лучших фотографий косметологического портфолио
профессионалов салона: как создать успешный имидж бренда на Facebook

Ока — все модели Oka 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Архив моделей марки Oka

История марки Oka / Ока

Новая Ока — ВАЗ Проект 11174 «Ока-3» — журнал За рулем

Мы уже почти привыкли к тому, что все новости насчет АВТОВАЗа — это, как правило, сообщения экономического плана, причем нерадостные. Но в Тольятти выпускают автомобили и даже конструируют новые модели. С прототипом, который может стать новой «Окой», познакомился Игорь Моржаретто. Фото Александра Батыру.

«НАРОДНАЯ» ИСТОРИЯ

Маленькая «Ока» (модель ВАЗ-1111), которую придумали четверть века назад на Волжском автозаводе, должна была стать народным автомобилем, но — не стала. Хотя на протяжении многих лет пользовалась в стране популярностью. Ее производили на двух заводах — в Набережных Челнах и Серпухове, всего 30–50 тыс. машин в год. Можно было продавать и больше, но…

У «Оки» был полностью оригинальный кузов и свой силовой агрегат, и, чтобы увеличить их производство, требовались серьезные инвестиции. Но свободных средств не нашлось ни у ВАЗа, ни у ЗМА, ни у СеАЗа. И когда в Тольятти прекратили выпуск двигателей «Оки», проект умер. У маленького автомобиля был целый ряд больших достоинств: низкая цена, невеликие габариты… Несколько лет назад на АВТОВАЗе предприняли попытку возродить проект. В прототипе «Ока-2» салон уже не такой тесный, мотор взяли помощнее — 1,1 л. Но тогда довести модель до серии не удалось, а сегодня платформа уже устарела. Но не сама идея!

«Проект 11174»

ТРЕТЬЯ ПОПЫТКА

Новый прототип под кодовым названием «Ока-3» (заводской индекс «Проект 11174») скромно прячется в углу демонстрационного зала НТЦ АВТОВАЗа. Широкой аудитории машину не показывали. Да что там посторонняя публика — даже большинству вазовцев неизвестно, что ведутся работы в этом направлении! Понятно, времена сейчас для предприятия непростые. Не так давно официально объявили, что временно прекращаются работы над «Проектом С». Но, в отличие от этой разработки, «Ока-3» базируется на существующей платформе, в ней используются серийные агрегаты, так что путь до конвейера может быть очень коротким. Да и существующий прототип не пластилиновый, а ходовой. Мне даже дали прокатиться. Чувствуешь себя за рулем полноценной машины, только сдавать назад непривычно — кажется, до стекла третьей двери можно рукой достать. В общем, та же «Калина», только чуть короче.

«Проект 11174»

«Ока-3» короче хэтчбека «Калина» на 200 мм.

ТЕХНИКА С ЭКОНОМИКОЙ

Итак, донором послужил серийный автомобиль (степень унификации узлов и деталей с моделью ВАЗ-1119 достигает 80%). Полностью оригинальные детали кузова — крыша, боковина и задняя часть пола. А удлиненную дверь конструкторы предлагают считать условно оригинальной деталью, ведь точно такая же будет использоваться на трехдверном хэтчбеке «Калина» (этой модели пока нет даже в виде макета, но теоретически она предполагается). Остальные узлы позаимствованы у обычной «Калины». Трехдверка короче хэтчбека на 200 мм, а боковые двери длиннее стандартных на 150 мм. Вообще, по длине и ширине автомобиль очень близок… к «старой» «Ниве» («Лада 4×4»). И там и здесь задние пассажиры сидят между колесными нишами. То есть практически разместиться смогут только двое. По сравнению с хэтчбеком машина весит почти на 100 кг меньше, при этом ничего не потеряла в плане безопасности. Кроме того, ее можно дооборудовать всеми доступными для «Калины» опциями — от базового, очень доступного по цене набора до самого богатого.

«Проект 11174»

Пока переднюю часть салона собирают из деталей обычной «Калины».

В прототипе использовано заднее неразрезное сиденье от «Самары», но в перспективе, возможно, будут устанавливать задние сиденья от 7-местной модели «Рено-Логан», которые очень легко сложить и снять вовсе.

«Проект 11174»

Спинка заднего сиденья должна складываться вровень с полом.

КОМУ ЭТО НАДО?

Мне ладная трехдверная машинка пришлась по вкусу. Вроде бы ничего необычного, спереди и вовсе рядовая «Калина», но обрубком не выглядит и смотрится гармонично. Издалека напоминает популярную «Корсу» предыдущего поколения, но это ее не портит. В будущем, если дойдет до серии, конструкторы обещают наделить машину яркими индивидуальными чертами — с помощью оригинальных фар, например.

«Проект 11174»

Водитель и передний пассажир могут разместиться с комфортом.

Вот тут и кроется главная проблема. «Если дойдет до серии». На этой фразе, как правило, заканчивалась короткая (или не очень) жизнь большинства вазовских прототипов. Но тут случай особенный. Во-первых, средств на внедрение новой модели много не надо, ведь она базируется на известных агрегатах. Во-вторых, по словам вице-президента по продажам и маркетингу АВТОВАЗа Максима Нагайцева, предполагается, что серийная машина в начальной комплектации может быть лишь чуть дороже, чем «классика»! Заманчивое предложение…

«Проект 11174»

А вот сзади места только для двоих.

Только тут надо понять, кому может приглянуться новая трехдверка. Главное ее достоинство — совмещение комфорта (для водителя и переднего пассажира) моделей более высокого класса с небольшими общими размерами городского автомобиля. Кто захочет купить такую? Например, молодой человек или девушка, для которых это первая личная машина. Благодаря невысокой цене она может привлечь, с одной стороны, потенциальных покупателей «классики» и «Самары», а с другой — всех, кто выбирал раньше «Оку». Кроме того, есть шанс переманить часть клиентов автосалонов, где предлагают самые дешевые иномарки («Дэу-Матиз», «ЗАЗ-Шанс»). Кроме того, богатые версии могут заинтересовать тех, кто традиционно выбирает вазовские трехдверки. С 16-клапанным двигателем мощностью 89 л.с. автомобиль обладает неплохой для города динамикой.

«Проект 11174»

Спереди используются штатные кресла от ВАЗ-2113.

Есть еще один разряд покупателей, о котором в нашей стране в последние годы, к сожалению, почти забыли. Это люди с ограниченными возможностями. Сейчас органы социальной защиты предлагают для инвалидов, как правило, «классические» модели АВТОВАЗа. Для инвалидов-колясочников трехдверная «Калина» явно удобнее. Широкие боковые двери упрощают посадкувысадку, а коляску можно разместить за передними сиденьями. В задней части конструкторы предлагают установить механизм (с электроприводом) подачи инвалидного кресла (подобные широко применяют на Западе).

«Проект 11174»

Багажник вполне типичный для автомобиля класса А: способен вместить несколько пакетов из супермаркета.

Таким образом, потенциально спрос на этот автомобиль может даже превысить 30 тыс. штук (среднегодовой объем выпуска «Оки»). Если окажется, что такая машина нужна, площадка для производства есть — Серпуховский автозавод, который располагает хорошими мощностями для штамповки, сварки и окраски кузовов. Основную часть штампованных деталей, силовые агрегаты, детали подвески способен поставлять АВТОВАЗ, а остальное можно делать на месте (или покупать у местных же поставщиков)… В принципе, этот автомобиль может стать самым дешевым полноценным транспортным средством в России. Берем?

«Проект 11174»

По сравнению с обычной «Калиной» передние двери удлинили на 150 мм.

«Ока-3» — интересное развитие конструкции «Калины», пример рационального подхода к имеющейся агрегатной базе. Теперь главное — заинтересовать покупателей, причем не только малой формой и низкой ценой, но и достойным качеством.

«Проект 11174»

Пять вещей, за которые любят и ненавидят ВАЗ-1111 Ока

В нашей серии «Пять вещей…» уже был автомобиль, безвременно снятый с производства – это последняя Волга, но если Siber можно, пусть и с некоторой натяжкой, считать попыткой российского автопрома заглянуть в класс повыше, то с Окой всё наоборот: её создали для самых базовых задач, а задумывалась она как автомобиль для людей с ограниченными возможностями. Но сразу стало понятно, что как раз такой автомобиль и нужен огромному количеству обыкновенных россиян – недорогой, простой и симпатичный. И да, он получился не идеальным. Но и прорывным, причем безо всяких натяжек. Об этом и поговорим.

Ненависть #5: гниют пороги

С коррозионной стойкостью кузова у Оки действительно были проблемы, и первыми под воздействием российского климата обычно сдавали именно пороги. У заботливого хозяина они выхаживали значительно дольше, чем у того, кто пренебрёг обработкой, а принципиально проблему могла бы решить модернизация процесса окраски кузова – как минимум, покрасочный комплекс Durr на СеАЗе наверняка можно было бы «прокачать». Увы, модернизации у этой машины так и не случилось, но об этом позже.

Любовь #5: проходимость

Интересно, что, по признанию одного из создателей машины, высокие внедорожные свойства этому автомобилю специально не закладывались. Просто отдельные качества сошлись в совокупность: это были малый вес, достаточный клиренс и передний привод. В итоге получился если не внедорожник, то уж точно уверенный покоритель просёлка. В лес по грибы или к речке на рыбалку – Ока позволила многое из того, что ранее было по силам только владельцам настоящих джипов. И в отличие от последних, за трактором в случае, если всё-таки «сели», бежать не приходится – сочетание пары крепких друзей и пары крепких слов выдёргивает автомобильчик из любого замеса.

Ненависть #4: слабый силовой агрегат

Изначально на Оку планировался другой мотор – оригинальный, более компактный и мощный, но экономика проекта внедрить его не позволила, и пришлось «кроить» двигатель из того, что было, а был «восьмерочный» блок. Уверенно чувствовать себя на Оке в современном трафике вполне возможно, но для этого необходимо хорошо чувствовать автомобиль, в должной степени крутить 33-сильный (в лучшем случае, если мы говорим о «старшем» 750-кубовом моторе ВАЗ-11113) моторчик и вовремя переключать передачи «четырёхступки». С точки же зрения среднего водителя тягово-скоростных возможностей и в городе, и на трассе Оке хватает с трудом – причем во втором случае особенно заметна нехватка пятой передачи. Если внимательно изучить вехи развития Оки, то можно вспомнить 53-сильный китайский мотор FAW в сочетании с 5-ступенчатой механикой, но он появился на Оке слишком поздно и был слишком дорогим, чтобы спасти проект.

Любовь #4: экономичность

Пусть Ока не была спорткаром, зато радовала владельца экономичностью. Конечно, эта экономичность условная, и первым её условием был хорошо настроенный карбюратор. Кроме того, по нынешним меркам показатели экономичности микролитражной Оки далеки от рекордных – в лучшем, почти идеальном случае это 5 л/100 км по трассе и на литр-два больше в городе. Но в 1990-х и начале «нулевых» Ока выигрывала топливо-экономическое сравнение с Жигулями подчистую. Что и говорить, ведь она целиком так и была задумана – купленного комплекта из четырёх свечей и 5-литровой канистры масла хватало почти на два ТО.

Ненависть #3: обижают на дороге

Хамство на наших дорогах, увы, неискоренимо, и водителю Оки довольно часто машут руками в контексте «убирайся побыстрее», сигналят, «повисают» на заднем бампере и вообще всячески самоутверждаются, ибо чужая Ока как нельзя более подходит для этого. Добавляет грустных, в прямом смысле этого слова, красок в эту картину то, что маленькая «окушка», выкрашенная в неяркий цвет (или просто белая, но не слишком чистая) становится практически незаметной для многих участников движения. Очевидно, мировая практика красить компакт-кары в броские цвета – не только дань моде.

Любовь #3: большой салон при малых габаритах

Над Окой принято смеяться за её небольшой размер, и даже некоторые из владельцев сетуют на тесный салон и маленький багажник. Но Ока была скомпонована по доселе толком не опробованному на ВАЗе принципу, благодаря которому маленький автомобиль оказывался довольно вместительным: по объёму салона Ока вполне сравнима как с вазовской «классикой», так и с лучшими компакт-карами той поры. Что ни говори, а ранее в СССР не было столь маленьких автомобилей, которые давали бы такую свободу перемещений – скажем, позволяли бы путешествовать семье из трёх человек с достаточным количеством багажа.

Ненависть #2: низкое качество и количество запчастей

В 2004-2008 годах на Оку, кажется, ставили вообще любые запчасти, о поставке которых удавалось договориться на ЗМА и СеАЗе. Уже в первый год эксплуатации владельцам приходилось менять на «нормальные» стартер, генератор, термостат, сцепление в сборе… Во многом из-за этого уровень качества очень разнился от автомобиля к автомобилю. Сейчас некоторые запчасти на Оку не сказать, чтобы редкость, но, как говорится, места надо знать. И цена запчастей сравнима с «классикой» и «восьмым» семейством, так что от когда-то заложенной супернизкой стоимости владения уже мало что осталось. А если захотелось минимального стайлинга, то выбора почти нет, и самый яркий пример – колеса: родного размера (12 дюймов) литых дисков почти не достать, а выбор резины ограничивается парой-тройкой наименований… Хотите колёса побольше? Решайтесь на установку альтернативных «тюнинговых» ступиц, тормозных дисков и барабанов с разболтовкой 4*98.

Любовь #2: простота конструкции

Тем не менее, по конструкции Ока получилась очень удачной машинкой. Ведь эта конструкция – «солянка» комплектующих из всех вазовских семейств, существовавших на момент разработки модели. Поэтому многие запчасти взаимозаменяемы с заднеприводными и переднеприводными Ладами, а чтобы починить Оку, достаточно руководства по эксплуатации и ремонту (как правило, загруженного в голову), простейшего набора инструментов и элементарного навыка.

Ненависть #1: отсутствие модернизированной версии

Это немного выпадает из заданного формата, ибо не является претензией собственно к автомобилю, но с этим реально сталкиваешься, когда изучаешь отзывы от Оке: большое количество людской печали связано как раз с тем, что машине не хватило совсем чуть-чуть, чтобы стать «нормальным» автомобилем: более мощного мотора, пятой передачи в коробке, кондиционера, хотя бы элементарной «музыки», колёс большего размера и, может быть, чуть освежённой внешности. Попытки внедрить практически всё это делались в последние годы выпуска на СеАЗе, а кроме того, существовал проект более-менее глубокой модернизации Оки, ЕлАЗ-1121, но СеАЗ не смог удержать цену машины в привлекательном коридоре, а елабужский проект «схлопнулся» по политико-экономическим причинам.


На фото: СеАЗ-1111-01 Ока ‘1990–2008 и СеАЗ-11116 Ока ‘2006–08

Любовь #1: компактность и манёвренность

Среди плеяды вазовских конструкторов, для которых Ока стала первым проектом после институтской скамьи, до сих пор бродит эта полушутка-полуправда: Ока – как пиджак, надел – и сразу понятно, где твои габариты. И это не тот злой юмор «из-за забора», это свои люди, прекрасно понимающие все плюсы такой компактности. Понимают их и владельцы «окушек» – при сочетании малых габаритов с небольшим радиусом разворота Ока до сих пор даёт фору большинству современных автомобилей в удобстве парковки, даже несмотря на отсутствие усилителя руля. И чем больше наши мегаполисы забиваются «крузаками», тем шире улыбаются владельцы этих неприметных, но таких простых, удобных и симпатичных машин.

***

Когда говорят о минусах Оки, мало кого из «простых пользователей» заботит низкая пассивная безопасность автомобиля. Меж тем, как мы говорили в прежних статьях об Оке, эта самая безопасность никаким современным требованиям удовлетворять не может, а значит, в сегодняшний день путь этой машинке в том виде, в котором она родилась, был заказан в любом случае. Это прекрасно понимали те, кто задумал проект «Ока-2». Среди них был уже немолодой В.Н. Поляков – тот самый, давший когда-то старт первой Оке… К сожалению, тот проект из начала 2000-х, фактически ставший последним большим делом в жизни Полякова, так и не был запущен. Но об этом – как-нибудь в другой раз.

Гостиница «Ока» в Нижнем Новгороде | Заказать номер в отеле

Предложения для молодоженов

Свадьба — одно из самых удивительных и долгожданных событий в нашей жизни. И мы хотим, чтобы оно прошло незабываемо и волшебно, чтобы каждая деталь была на своем месте, и чтобы любовь, толкнувшая на этот шаг, становилась с каждым днем все сильнее и крепче. Если Вы решили провести свадьбу в Нижнем Новгороде, мы предлагаем провести сказочную ночь в Гостиничном Комплексе «Ока».

Менеджеры отеля прислушаются к любым пожеланиям, позаботятся о том, чтобы свадьба стала самой запоминающейся, чтобы гости остались довольны праздником Вашей любви, а молодые были самыми счастливыми в свой долгожданный день.

Специально для молодоженов, мы подготовили пакет дополнительных возможностей:

скидка 10% на бронирование номера ( ОКА ПРЕМИУМ 4*, за исключением категории «классический»)
ранний заезд с 7:00
поздний выезд до 18:00
комплимент от отеля
возможность проведения фотосессии в ПОДАРОК! в любом из номеров категории Suit (2 часа съемки)
Скидка 10% на все категории номеров ОКА ПРЕМИУМ 4* и ОКА БИЗНЕС 3* (за исключением категории Стандарт) для гостей молодожёнов)
Ароматерапия в хамам от Europa & Asia
Посещение фитнес-клуба (бассейна)
Сауна Ока де Люкс — скидка 30% на все номера для проведения девичника/мальчишника
Молодоженам-гостям «Оки» скидка на услуги сауны Ока Де люкс 30 % (пн-четв), скидка 20% (пт-вс)
Скидка 10% на трансферы до/от Отеля до места проведения свадьбы (по городу).
Скидка 30% на любую категорию номеров ОКА ПРЕМИУМ 4* для празднования годовщины свадьбы
Условия предоставления дополнительных возможностей уточняйте у менеджеров отдела продаж, администраторов рецепции, по тел. 8 800 100 04 77

Для гостей, организующих свадебный банкет в ресторанах гостиничного комплекса «ОКА» предоставляются специальные условия:

номер для молодоженов ОКА ПРЕМИУМ 4* Junior Suite в подарок
завтрак в номер (для молодоженов банкета в ресторане Ока)
скидка 10% на проживание гостей в номерах ОКА ПРЕМИУМ 4*
дегустация блюд от шеф-повара (при заказе банкета от 100 человек)
для гостей действует скидка 20% на банкетное меню (кухня) Скидка ограничена по дням недели для ресторанов. E11EVEN — вс по вт, Ока — вс по чт.
подарки (на выбор):бармен-шоу от JACK RUSSIAN BAR/ лимузин (1 час прогулки)/ цветочное оформление праздничного стола/праздничный торт

Электромобиль Ока — характеристики, фото, особенности

Несмотря на то, что производство малолитражки «Ока» было остановлено в 2008 году, автомобиль по-прежнему можно встретить на улицах городов. Более того, в 1995 году автопроизводитель выпускал электричесескую версию Оки, на пару десятков лет опередив своё время.

Устройство электро-Оки

Переоборудовать ВАЗ 1111 Ока под установку электрического двигателя оказалось делом непростым из-за небольших размеров авто. С большим трудом авторам идеи удалось разместить десять 1,2-вольтовых батарей под задним сиденьем, в моторном отсеке и в багажнике.

Рабочий диапазон мотора начинается уже с нуля оборотов в минуту. В переключении передач нет необходимости: разогнаться до максимального значения можно на единственной скорости. По этой причине взамен традиционной коробки передач Oka получила редуктор с таким же установленным передаточным отношением, как при третьей передаче бензиновой версии.

Тормоза электромобилю достались в наследство от обычной модификации, только без вакуумного усилителя.

Интерьер салона

В салоне электромобиля из Оки сразу же обращает на себя внимание отсутствие рычага переключения передач, а нога не нащупывает привычной педали сцепления.

Комбинация приборов была переработана: вместо приборов, показывающих температуру охлаждающей жидкости и уровень бензина в баке, стоят вольтметры, один из которых позволяет контролировать уровень напряжения в электрической сети, а второй показывает состояние батареи.

Система отопления напоминает троллейбусную: взамен рычага печки стоит тумблер, запускающий электротены, встроенные в радиатор.

Багажник у Ока Electric из-за расположенных в нем аккумуляторов меньше, чем у бензиновой версии. В нём же создателям удалось найти место для запасного колеса, убранного из моторного отсека. Его объём составляет 93 литра, если же вытащить запаску, это значение становится равным 127 литрам.

Технические характеристики

Оснащается Ока Электро 25-киловаттным двигателем с крутящим моментом 108 Н.м. Вес машины равняется 1140 кг, из них 315 кг приходится на батарею.

Ёмкость аккумуляторов — 12 кВт⋅ч, запас хода по заверению производителя в городском цикле составляет 100 км, если же двигаться с постоянной скоростью 40 км/ч, можно преодолеть 130 км на одной зарядке. Максимально возможная скорость модели не превышает 90 км/ч.

Предусмотрен режим рекуперации энергии, при котором двигатель при торможении начинает выполнять работу генератора, подзаряжая аккумулятор и позволяя тем самым проехать большее расстояние без подзарядки. Заряжать электромобиль Ока можно с помощью обычной бытовой розетки: на восполнение запаса энергии потребуется около 10 часов.

Для повышения уровня безопасности была создана система противоскольжения: датчик, следящий за положением колёс, в опасной ситуации отключает систему рекуперации, и включаются в работу штатные тормоза.

Отель Ока Премиум 4*, Нижний Новгород – цены гостиницы, отзывы, фото, номера, контакты

В какое время заезд и выезд в Отеле «Ока Премиум»?

Заезд в Отель «Ока Премиум» возможен после 14:00, а выезд необходимо осуществить до 12:00.

Сколько стоит проживание в Отеле «Ока Премиум»?

Цены на проживание в Отеле «Ока Премиум» будут зависеть от условий поиска: даты поездки, количество гостей, тарифы.

Чтобы увидеть цены, введите нужные даты.

Какие способы оплаты проживания предусмотрены в отеле?

Способы и сроки частичной или полной предоплаты зависят от условий выбранного тарифа. Отель «Ока Премиум» принимает следующие варианты оплаты: Visa, Euro/Mastercard, Maestro, American Express.

Есть ли скидки на проживание в номерах «Ока Премиум»?

Да, Отель «Ока Премиум» предоставляет скидки и спецпредложения. Чтобы увидеть актуальные предложения, введите даты поездки.

Какой общий номерной фонд у Отеля «Ока Премиум»?

В Отеле «Ока Премиум» 139 номеров.

Как можно добраться до «Ока Премиум» от ближайшего аэропорта и ж/д вокзала?

от автовокзала: от автостанции Канавинская на маршрутном такси № м89 доехать до ост. «Гостиница Ока», далее пешком (4 минуты).
от ж/д вокзала: от железнодорожного вокзала на автобусе № 26, 43 или на маршрутном такси № т50 доехать до ост. «Гостиница Ока», далее пешком (4 минуты).
от от аэропорта: от аэропорта на автобусе № 56 доехать до ост. «Метро Кировская», пересесть на автобус № 68 или на маршрутное такси № т97 и доехать до ост. «Дворец Спорта», далее пешком (6 минут).

Какие категории номеров есть в Отеле «Ока Премиум»?

Для бронирования доступны следующие категории номеров:
Двухместный (Double, Первой категории)
Двухместный (Junior Suite)
Двухместный (De Luxe)
Двухместный (Suite)
Двухместный (Suite «Presidential»)
Двухместный (Twin, Первой категории)

Чем заняться на территории «Ока Премиум» в свободное время?

Гости могут воспользоваться перечисленными услугами из списка ниже. Внимание! За услуги может взиматься дополнительная оплата.
Баня
Гидромассажная ванна/джакузи
Массаж
Солярий
Фитнес-клуб «Fitness Life»
Боулинг
Бильярдная
Бассейн
Крытый бассейн (работает круглый год)
Саун-клуб «Oka DeLuxe»

Чем заняться детям на территории «Ока Премиум» в свободное время?

В Отеле «Ока Премиум» предусмотрены следующие услуги для маленьких детей. Внимание! За услуги может взиматься дополнительная оплата.
Игровая комната

Отель «Ока Премиум» предоставляет услугу парковки?

Да, в Отеле «Ока Премиум» предусмотрена услуга парковки вашего автомобиля. Пожалуйста, перед бронированием уточните возможную дополнительную оплату и условия стоянки.

В Отеле «Ока Премиум» есть ресторан или кафе?

В Отеле «Ока Премиум» есть ресторан.

какими были первые поезда в метро / Новости города / Сайт Москвы

История развития столичного метрополитена — это хроника промышленных рекордов, технологического прогресса и непрерывной адаптации к новым вызовам. В день открытия метро в Москве пассажирам были доступны 13 станций. А сейчас столичная подземка — одна из крупнейших в мире. Это 275 станций с учетом станций Московского центрального кольца. За 85 лет на линии метро выходили поезда более десяти различных типов и модификаций.

За последние десять лет парк вагонов рос и обновлялся как никогда раньше. Четыре типа поездов запускали в 2010–2019 годах. Это последние модификации номерных поездов, а также поезда «Русич», «Ока» и «Москва». Столичное метро вошло в десятилетие с 12,6 процента новых поездов, а к 2020-му парк был обновлен на 57 процентов за счет покупки 2997 вагонов.

В конце марта на Некрасовской и Большой кольцевой линиях запустили еще 14 поездов нового поколения «Москва». Составы начали курсировать после открытия 27 марта станций «Юго-Восточная», «Окская», «Стахановская», «Нижегородская», «Авиамоторная» и «Лефортово». В инновационных поездах созданы комфортные условия для пассажиров: в них широкие дверные проемы, есть сквозной проход через все вагоны и увеличенные электронные табло с экранами высокого разрешения, а для обеззараживания воздуха установлены ультрафиолетовые лампы.

А mos.ru предлагает проследить, какой путь прошли поезда метро — от самых первых до инновационных поездов «Москва».

А и Б

Первые поезда Московского метрополитена собрали в 1934 году на Мытищинском машиностроительном заводе специально к открытию подземки. К началу регулярного движения город получил 58 вагонов серии А. В каждом из них были мягкие диваны с кожаной обивкой — всего 52 сидячих места. В общей сложности вагон вмещал около 260 человек.

Кстати, первые вагоны типов А и Б были песочно-желтыми — светлый верх и темно-красный, почти кирпичный низ. В процессе эксплуатации они были перекрашены в более привычные цвета: зеленый и синий.

До января 1936 года в метро работали четырехвагонные составы, ходившие с пятиминутным интервалом. Затем пустили шестивагонные поезда. Производство вагонов серии А прекратилось в 1937 году. В метро они ходили в общей сложности около 40 лет. Затем их изъяли из эксплуатации.

Сегодня в электродепо «Измайлово» есть состав из вагонов серии А. В 2015 году, к 80-летию столичного метро, их полностью восстановили.

Первые вагоны серии Б изготовили в 1937 году для линий, которые открывали в рамках второй очереди строительства метрополитена, — Покровского радиуса со станциями «Площадь Революции» и «Курская», а также Горьковского радиуса (участок нынешней Замоскворецкой линии) со станциями «Площадь Свердлова» («Театральная»), «Маяковская», «Белорусская», «Динамо», «Аэропорт» и «Сокол».

По сути, это были усовершенствованные вагоны серии А. Габаритные размеры, колесные пары, тяговые электродвигатели и мотор-компрессоры секций серий А и Б были одинаковыми, а остальное оборудование имело лишь небольшие различия.

При этом в вагонах типа Б была улучшена система вентиляции, что обеспечивало более равномерный обмен воздуха по всему салону. Вагоны этой серии эксплуатировали до 1976 года.

Г — Горьковский

Эти вагоны получили буквенное обозначение Г, потому что предназначались для эксплуатации на Горьковской линии. Первые шесть вагонов произвели в 1940 году, однако из-за войны серийное производство удалось наладить только спустя семь лет.

Вагоны серии Г были на восемь тонн легче по сравнению с вагонами типа А и Б. Главное их отличие — все они стали моторными и были оснащены новым электрооборудованием, а также электрическим торможением.

На момент разработки вагон серии Г был одним из самых современных вагонов метро в мире как по технико-эксплуатационным и динамико-скоростным показателям, так и по надежности работы.

Новые станции метро и современные вагоны: достижения транспортной системы и планы на 2020 годМосквичи поддержали программу строительства метро

В — военный

К концу Великой Отечественной войны, в 1945 году, в столичном метро насчитывалось всего 278 вагонов. В условиях растущего пассажиропотока и в связи с открытием новых станций в годы войны стала ощущаться нехватка подвижного состава.

Поэтому параллельно с организацией производства вагонов серии Г в 1945–1946 годах модернизировали немецкие электровагоны типов С1 и С2. Их доставили в Москву в 1945-м в количестве 120 штук из Берлинского метрополитена. Эти вагоны получили обозначение В — военный.

До модернизации двери в них автоматически только закрывались, а открывали их изнутри пассажиры. Сиденья в вагонах были обиты бордовым плюшем. Его сняли и сделали шнуры, которые затем использовали для ограждения эскалаторов во время ремонта.

Для пассажиров московского метро обивку сидений сделали кожаной. Вместо деревянной обшивки использовали линкруст — плотную бумагу с вытесненными на ней узорами.

Сперва иностранные вагоны курсировали на линии «Сокольники» — «Парк культуры». Затем часть из них перебросили на Калининскую (ныне — Филевскую) линию, предварительно утеплив пассажирские салоны (между станциями «Киевская» и «Фили» пути находятся на поверхности).

В начале 1960-х все вагоны серии В списали. Часть переделали в электровозы и путеизмерители для хозяйственных нужд.

Д и Е — по алфавиту

Опытную партию вагонов серии Д выпустили в 1949 году под обозначением М5 (метровагон пятого поколения). После усовершенствования эти вагоны получили обозначение УМ5. Серийно их производили с 1955 по 1963 год.

Название Д таким вагонам присвоили просто потому, что предшествовавшие серии — А, Б, В и Г — случайным образом повторили алфавитный порядок. Пассажирская эксплуатация новых вагонов началась в 1956 году. Они курсировали в метро до 1995-го.

Визуально они мало отличались от вагона серии Г: разве что уменьшилось количество сидячих мест, это позволило сделать карманы возле дверей для стоящих пассажиров. В то же время масса вагонов серии Д уменьшилась на семь тонн, за счет чего снизилось потребление электроэнергии. Также были различия в ходовой части, электрическом и механическом оборудовании.

Вагоны серии Д курсировали на Кировско-Фрунзенской (сейчас — Сокольническая), Арбатско-Покровской, Филевской и Калужско-Рижской линиях.

Вагоны серии Д выпускали до 1963 года, после чего Мытищинский машиностроительный завод стал производить вагоны типа Е. Общий парк подвижного состава в Московском метрополитене к тому времени вырос более чем в 3,5 раза по сравнению с 1945 годом и достиг 1078 вагонов.

Опытный состав серии Е выпустили в 1959–1960 годах — их было всего семь. Серийное производство велось с 1963 по 1969 год. Кстати, прокатиться в вагоне этой серии можно было вплоть до 2008-го.

У новых вагонов появились полосы гофрированного металла на корпусе: обшивка стала прочнее, аэродинамика улучшилась. Впервые в вагонах расширили дверные проемы, что позволило ускорить посадку и высадку пассажиров. Из-за этого вагон потерял свою симметричность: дверные проемы сместились относительно центра кузова. Впервые использовали алюминиевые сплавы, из которых готовили двери и другие элементы кузова.

Вагоны серии Е значительно отличались от предшественников не только внешне, но и динамическими и ходовыми свойствами. Так, конструкционная скорость выросла до 90 километров в час. Это обеспечило более высокую пропускную способность линий метро.

Эти вагоны курсировали на Сокольнической, Замоскворецкой, Арбатско-Покровской, Филевской, Калужско-Рижской и Таганско-Краснопресненской линиях. Кроме московской подземки, вагоны серии Е ездили в Ленинграде, Киеве, Тбилиси и Баку.

Ем и Еж

Появившиеся в 1960-е в Ленинграде станции новой конструкции не позволяли эксплуатировать вагоны серии Е. Появилась задача разработать новый вагон с аналогичными параметрами. В результате дверные проемы в вагонах снова стали симметричными за счет изменения посадочных мест, а также ликвидации сидений возле кабины машиниста. В отделке новых вагонов вместо линкруста использовали новый материал — слоистый пластик.

Вагоны серий Ем и Еж были полностью совместимы с вагонами Е. Их часто можно было встретить в одном составе.

В московском метро прошедшие модернизацию вагоны Еж-3 до сих пор эксплуатируются на Таганско-Краснопресненской линии. По состоянию на начало апреля 2020 года на линии курсируют всего два таких состава. Еще четыре — в резерве. Скоро их все заменят поезда «Москва».

Быстрые, удобные и современные: метро получит еще около 700 вагонов для поездов «Москва»Сергей Собянин: В течение года планируем полностью обновить подвижной состав МЦД

Номерные

Самая массовая серия вагонов не только в истории столичного метро, но и в мире — 81-717/714. Их часто называют номерными. Их и сегодня можно встретить в 18 метрополитенах по всему земному шару.

Первые номерные вагоны произвели в 1976 году, а в 1978-м их выпустили на линии метро. Усовершенствованная электрическая схема позволила снизить расход энергии на пять-шесть процентов. Изменились экстерьер и интерьер вагонов. Кстати, в салонах номерных вагонов впервые появилось люминесцентное освещение. А за счет того, что в промежуточных вагонах перестали размещать кабину машиниста, увеличилась их вместимость. В общей сложности провозная способность поезда выросла на 10 процентов.

Номерные вагоны выпускались с устройствами автоматического регулирования скорости и экстренной связи пассажиров с машинистом.

Сегодня в эксплуатируемом парке Московского метрополитена насчитывается более 2,3 тысячи таких вагонов. Они работали на всех линиях за исключением Арбатско-Покровской и Некрасовской. Сегодня они перевозят пассажиров Сокольнической, Замоскворецкой, Калужско-Рижской и Люблинско-Дмитровской линий.

«Яуза»

Первый состав из вагонов типа 81-720/81-721 («Яуза») собрали в 1990–1991 годах. Они курсировали с 1998 по 2019 год на Люблинско-Дмитровской и Каховской линиях.

Главное их отличие от всех предыдущих моделей — новая система управления тяговым приводом. Она позволяет поезду плавно набирать и сбрасывать скорость.

На второй модификации «Яузы» впервые в отечественном серийном метровагоностроении установили асинхронный тяговый двигатель. Такой электропривод используется на всех более современных поездах метро.

Максимальная конструктивная скорость выросла до 100 километров в час. Вместимость вагонов увеличилась на 30–40 человек за счет уменьшения числа сидячих мест и образования вместительных торцевых площадок. Впервые были сделаны сиденья, повторяющие изгиб спины человека.

Также вагоны «Яуза» оборудовали микропроцессорной системой автоматического управления и технической диагностики, электропневматической системой управления тормозами, новыми системами пожаротушения и пожарной сигнализации, экстренной связи и радиооповещения пассажиров. На случай эвакуации пассажиров предусмотрели аварийный трап.

Из салонов «Яузы» исчезли хорошо знакомые пассажирам форточки и воздуховоды: их заменила принудительная система вентиляции с малошумными агрегатами.

«Русич»

Серийное производство «Русичей» (тип 81-740/81-741) велось с 2003 по 2013 год. В столичной подземке насчитывается 724 таких вагона: они курсируют на Арбатско-Покровской, Кольцевой и Бутовской линиях.

Стояла задача сделать подвижной состав для работы на наземных линиях. Разработка и постройка первого опытного состава из двух вагонов заняли рекордные для того времени полтора года. За технологическую основу были взяты узлы вагонов «Яуза», но сочлененную конструкцию кузова применили впервые. Такая конструкция позволяет проходить повороты без снижения скорости.

Дизайн салона кардинально переработали. В окнах установили двойные ударопрочные стеклопакеты с тонированными стеклами. Сделали антивандальные диваны с мягкими вставками, многослойный пол, а двустворчатые двери впервые стали прислонно-сдвижными, что позволило обеспечить их герметичное прилегание к корпусу вагона.

Эти меры позволили значительно снизить уровень шума в салоне при движении.

Еще одно новшество — в пассажирском салоне установили систему отопления, а затем и кондиционеры. Позже были разработаны аналогичные вагоны и для подземных линий с увеличенным количеством дверей.

«Ока»

Поезда из вагонов серии 81-760/761 («Ока») выпускались с 2010 по 2016 год. Состав презентовали в день открытия станции «Марьина Роща» 19 июня 2010 года. Но массово серия «Ока» начала эксплуатироваться в подземке только в 2012-м.

Сейчас в столице насчитывается 1312 таких вагонов. Они ходят по Серпуховско-Тимирязевской, Калининской, Солнцевской и Большой кольцевой линиям.

В салонах установлены кондиционеры, в головных вагонах предусмотрено место для размещения одной инвалидной коляски или коляски для детей. Стены, потолок и пол облицованы легкомоющимися материалами, удовлетворяющими требованиям пожарной безопасности и санитарно-гигиеническим нормам.

Впервые именно в этой модели сделали сквозной проход между вагонами.

«Москва»

В апреле 2017 года в метро начали курсировать отечественные поезда нового поколения — «Москва» (серии 81-765/766/767). Поезда «Москва» надежны, комфортны и более вместительны, чем их предшественники.

Поезда «Москва» сегодня занимают второе место по распространенности в столичной подземке — они составляют более 20 процентов, уступая лишь номерным. Чаще всего их можно встретить на платформах станций Таганско-Краснопресненской линии — здесь ходит около 80 таких составов, а также на Сокольнической, Филевской, Калужско-Рижской, Солнцевской, Некрасовской и Большой кольцевой линиях.

В поездах есть сквозной проход через все вагоны. Они удобны для маломобильных пассажиров: в них более широкие дверные проемы, а в головных вагонах предусмотрены специальные места для инвалидных колясок. Кроме того, в вагонах можно заряжать смартфоны и планшеты с помощью USB-портов, а сенсорные мониторы на стенах помогают найти нужные станции, проложить маршрут и рассчитать время в пути.

В прошлом году в метро появились поезда «Москва» новой модификации («Москва-2019») с системой электродинамического торможения. Она обеспечивает плавное снижение скорости поезда вплоть до его полной остановки.

В обновленных вагонах над дверями появились увеличенные электронные табло с экранами высокого разрешения. На них проще увидеть названия станций. В составах установлены новые поручни в форме шестиугольника. Они расположены на потолке вагона, рядом с дверями. Такие поручни не занимают много места и удобны для тех, кто стоит у дверей и готовится к выходу.

НАРАЩИВАНИЕ РЕСНИЦ: вопросы и ответы — Фотографии и цены — УСЛУГИ САЛОНА

Часы работы салона
Понедельник	По предварительной записи
Вторник	По предварительной записи
Среда	По предварительной записи
По предварительной записи
	По предварительной записи
Суббота	По предварительной записи
Воскресенье	По предварительной записи
Большинство открытых праздников — звоните в рабочее время

НАРАЩИВАНИЕ РЕСНИЦ: вопросы и ответы — фотографии и цены

1 место в рейтинге EYE BEAUTY

http: // tucson. salonseeker.com/AZ/Tucson/Eye-Beautification.html

ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ НАРАЩИВАНИЯ РЕСНИЦ — Все волосы на верхних ресницах увеличены

ЧТО ТАКОЕ НАРАЩИВАНИЕ РЕСНИЦ?

Наращивание ресниц — это полуперманентные синтетические волокна, используемые для создания объема и увеличения длины натуральных ресниц. Другими словами, на одну натуральную ресницу накладывается одно наращивание. В результате вы не поверите своим глазам! Вы можете получить мгновенный объем с длинными сочными ресницами.B

est из всех наших ресниц специально разработаны, чтобы выглядеть совершенно естественно, никто не заподозрит, что они не ваши! Маленького голливудского секрета больше нет! Теперь ты тоже можешь быть ласковым, как звезды.

ПОЧЕМУ Наращивание ресниц?

Наращивание ресниц — это новое поколение ресниц. Milas использует только профессиональную линию наращивания, имитирующую натуральные ресницы, с клеями производства США. Поздоровайтесь с глянцевыми, легкими и шелковистыми наращиваемыми ресницами, которые сделают ресницы максимально роскошными.

СКОЛЬКО ДОЛГО НАНОСИТСЯ НАРАЩИВАНИЕ РЕСНИЦ НА МИЛАС?

Полупостоянные надстройки могут длиться до тех пор, пока вы их обслуживаете. Чтобы сохранить внешний вид, каждые 4 недели необходимо посещать Re-Lashe, чтобы заменить потерявшие или выросшие естественным образом ресницы. Наши клеи созданы, чтобы удерживать ресницы, несмотря на воздействие воды, тепла, пара или пота. Кондиционер Lashe Conditioner можно наносить дважды в день, чтобы продлить жизнь наращиванию волос.

СМОГУ ЛИ Я ЧУВСТВОВАТЬ, ЧТО НОСИТ НАРАЩИВАНИЕ РЕСНИЦ?

Нет! Поскольку удлинители расположены на расстоянии 1 миллиметр от основания естественных ресниц, вы не сможете почувствовать их.Уникальный легкий дизайн Lashe Extensions гарантирует, что ваши новые наращенные ресницы будут выглядеть как ваши естественные ресницы.

Техника в Milas заключается в том, чтобы прикрепить натуральные ресницы к одинарному наращиванию Lashe, чтобы вы не чувствовали дискомфорта. Кроме того, используемый нами клей настолько гибкий, что ресницы движутся вместе с вашими естественными ресницами даже при порывах ветра.

МОГУ ЛИ Я НАСЫЩАТЬ НАРАЩИВАНИЕ РЕСНИЦ НА СОБСТВЕННЫЕ РЕСНИЦЫ?

Нет! Только обученный профессионал должен пытаться применять расширения.Травма глаз или появление комковатых ресниц могут быть результатом непрофессионального или самостоятельного нанесения.

МОГУ ЛИ Я ПОПЛАВАТЬ, СПА ИЛИ ПОЛУЧИТЬ УСЛУГИ ДЛЯ ЛИЦА ВО ВРЕМЯ НОШЕНИЯ НАДЕЖДА?

Да! Расширения Milas Lashe могут идти в ногу с вашим напряженным образом жизни. Вы можете носить их в отпуске, кататься на лыжах, плавать, заниматься сноркелингом и загорать весь день! Мы рекомендуем вам подождать от 24 до 48 часов, прежде чем заняться вышеуказанным.

МОГУ ЛИ Я НОСИТЬ ТУШКУ С НАРАЩИВАНИЕМ РЕСНИЦ?

Да! Хотя Extensions создают впечатление туши для ресниц.Если вы хотите использовать тушь для ресниц, Милас рекомендует только «The Lashe Mascara». которые были специально разработаны для наращивания ресниц. Использование других тушей вызовет преждевременное потемнение. Если вы решили нанести тушь, наносите ее экономно и только на кончики, никогда не наносите от основы к кончикам. Мы рекомендуем использовать только средства для снятия макияжа с глаз Lashe, которые также специально разработаны, чтобы не влиять на адгезию.

ВРЕДИТ ЛИ НАРАЩИВАНИЕ МОИМ НАТУРАЛЬНЫМ РЕСНИЦАМ?

Нет! Поскольку наращивание ресниц не наносится на основу ваших натуральных ресниц и не касается кожи, цикл роста естественных ресниц не нарушается.В Milas мы используем только легкие расширения для создания вашего образа. Точность нанесения Lash в Milas также является залогом здоровья ваших естественных ресниц.

БЕЗ АЛЛЕРГЕННЫХ РЕСНИЦ ИЗ ШЕЛКА И НОРКИ

СКОЛЬКО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО НАНЕСЕНИЕ НАРАЩИВАНИЯ РЕСНИЦ?

Вы должны запланировать от 2 до 2,5 часов, чтобы нанести полный набор наращивания ресниц (от 80 до 100+ ресниц на каждый глаз.

ЕСТЬ ЛИ РАЗНИЦА МЕЖДУ НАШЕЙ ПРИЛОЖЕНИЕМ И ДРУГИМИ ПРОДУКТАМИ?

Да! Три основных отличия заключаются в том, как выглядят естественные наращенные ресницы, как долго они держатся и как они влияют на ваши естественные ресницы.Некоторые доступные продукты: полоски для ресниц, блики, кластеры, накладки для ресниц, туши для ресниц, полуперманентные туши или жидкости для наращивания ресниц. Полоски для накладных ресниц — самый старый и, вероятно, самый известный продукт. Они включают использование липкого клея, который соприкасается с кожей и выглядит наименее естественным. Полоски для ресниц служат только один день и могут оторваться или сойтись во время ношения. Вспышки, кластеры и накладки для ресниц часто ошибочно представляют на рынке как наращивание ресниц. Эти продукты состоят из от 3 до 8 пучков плетей с узлом на конце.При нанесении клей касается кожи или узла, прикрепленного к нескольким натуральным основам ресниц, что часто приводит к повреждению естественной ресницы.

УДОБНО НАНЕСЕНИЕ РЕСНИЦ?

Да! Это настолько удобный процесс, что большинство наших клиентов настолько расслаблены, что засыпают. Во время аппликации вы лежите на массажной кушетке со специальными подушками для шеи с закрытыми глазами. Это то же самое, что и уход за лицом.

СКОЛЬКО Наращивание ресниц в полном наборе в MILAS?

Вот где настоящая разница! В зависимости от того, сколько у вас натуральных ресниц, в среднем ПОЛНЫЙ НАБОР будет составлять от 80 до 100 или более наращиваний на каждый глаз.Результаты потрясающие! Особое внимание также уделяется расположению завивки ресниц так, чтобы она не была наклонена к уголкам глаз или от них. Многие бутики ресниц наносят от 30 до 50 волосков на каждый глаз и считают это своим полным набором. В Milas ПОЛНЫЙ НАБОР — от 80 до 100 прядей на каждый глаз! Milas LUSHE LASHE — это от 100 до 120 ресниц на каждый глаз!

КЛЕЙ БЕЗОПАСНЫЙ?

Да! Milas использует сухие клеи Lashe Fume Free и Rapid медицинского класса, разработанные и произведенные на сертифицированном FDA предприятии.

это те же клеи, которые используются для заживления ран. Клей Lashe имеет максимальную прочность сцепления, высокую гибкость и блеск. Пожалуйста, сообщите своему специалисту перед нанесением, если у вас аллергия на клей или латекс. В Milas мы используем только этот высококачественный дорогой клей, произведенный в США.

ИЗ ЧЕГО ДЕЛАЮТСЯ НАРАЩИВАНИЕ РЕСНИЦ?

Наши ресницы изготавливаются из синтетических материалов премиум-класса или из натуральной норки и не вызывают аллергии.Они сделаны на нейлоновой основе с сердцевиной из органического шелка, что придает им очень эффектный вид. На блеск и форму не повлияют вода, тепло, пар или пот, и они будут соответствовать вашему плотному графику. У нас также есть ресницы Natural Mink Lashes коричневого или черного цвета для очень естественного мягкого образа. (Волосы вычесаны из норки. Животным не причиняется никакого вреда) В Миласе не взимается дополнительная плата за норковые ресницы. Вы выбираете тот образ, который хотите!

КАКИЕ ДОСТУПНЫ РАЗМЕРЫ, ФОРМЫ и ДЛИНЫ?

Milas предлагает длину ресниц от 8 мм до 17 мм, ширину ресниц от.От 10 мм до 0,25 мм и 4 различных завитка: J изгиб, B изгиб, C изгиб и D изгиб. Также доступны натуральная норка, цветные ресницы, перьевые ресницы и блестящие ресницы. Для чего угодно Look!

ОБЫЧНЫЙ НАБОР НАРАЩИВАНИЯ РЕСНИЦ $ 89

подробнее ОБЫЧНЫЙ НАБОР щелкните: hairsalonoftucson.com/services/eyelash-extensions-eye-beauty/intermezzo-eye-lash-extensions/1794527/

ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ НАРАЩИВАНИЯ РЕСНИЦ $ 129

подробнее Full Set click: hairsalonoftucson.ru / услуги / наращивание ресниц-красота / полный набор-наращивание ресниц / 1794525/

ПОЛНЫЙ НАБОР EXTRA CURL $ 129

НОРКА ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ $ 129

ПОЛНЫЙ НАБОР — ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ДЛИНА 17 мм $ 129

ВВОДНЫЕ ПЛЕЧКИ (35 ресниц на глаз) 65 $ — консервативные, но заметные

ОБЫЧНЫЕ НАБОРЫ Ресниц (55 ресниц на глаз) 89 $ — Нежные и естественные

ПОЛНЫЙ НАБОР ПРЕССОВ (80-100 ресниц на глаз) $ 129 — поразительно красиво

LUSHE LASHES (120 плюс ресницы на каждый глаз) — более длинные и толстые двойные ресницы на самых сильных натуральных волосах $ 149 — эффектные

ПОДНЯТИЕ РЕСНИЦ — 65 $

ОТТЕНОК ДЛЯ ГЛАЗ — 25 $

НАТУРАЛЬНАЯ НОРКА или НЕЙЛОН / ШЕЛК — коричневый или черный, экзотические цвета

Каждые волосы для ресниц наращиваются, плюс мы удваиваем наращивание ресниц на самых сильных натуральных волосках (120 плюс ресницы на каждый глаз) с более длинными и / или густыми наращиваемыми ресницами, коричневыми или черными.

LUSHE LASHE — БОЛЬШАЯ ДЛИНА 17 мм и БОЛЬШАЯ ШИРИНА $ 149

LUSHE LASHE 0,025 мм EXTRA WIDTH ЧЕРНЫЙ $ 149

НОРКА LUSHE LASHE

подробнее Lushe Lashe нажмите: hairsalonoftucson.com/services/eyelash-extensions-eye-beauty/lush-lashes-extensions/1794532/

LUSHE LASHE $ 149

More Eye Beauty Салон для волос.ru / services / eyes / 166934/

MILA говорит: Мы предлагаем множество различных вариантов красоты глаз и очень опытны в создании ресниц. Мы делаем их от рассвета до заката 7 дней в неделю! Все наши услуги по уходу за глазами имеют 100% ГАРАНТИЮ.

ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ НАРАЩИВАНИЯ РЕСНИЦ

подробнее Полный набор — верхний и нижний щелчок: hairsalonoftucson.com/services/eyelash-extensions-eye-beauty/full-set-eyelash-extensions/1794525/

ПОДНЯТИЕ РЕСНИЦ И ТИНТ

Фотографии клиентов защищены авторским правом MILAS SALONS

Руководство Фореста по созданию идеальных салонных фотографий

На протяжении многих лет клиенты всегда находили новые способы открыть для себя ваш салон.Времена телефонной книги прошли, и теперь люди используют Google и Facebook, чтобы находить новые места, чтобы выглядеть красиво. Сегодня успешных салонов выделяются онлайн. Фактически, один из наиболее важных способов привлечь внимание клиента сейчас — это сделать так, чтобы на вашем веб-сайте, в приложении и на странице Facebook были красивые, яркие фотографии салона, чтобы приветствовать ваших посетителей в Интернете.

Искусство делать идеальный салон Фотография

Я знаю, это может показаться очевидным, но удивительно, как много салонов прилагают все усилия, чтобы их бизнес выглядел красиво, а затем делают ужасные, непривлекательные фотографии салонов, чтобы продвигать себя в Интернете.Имея это в виду, сегодня мы рассмотрим, как снимать изображения, которые оправдывают ваш бизнес .

Сразу же первый совет, который я хотел бы дать, это нанять кого-нибудь, чтобы сделать профессиональные фотографии вашего бизнеса. Это может быть дорого, но эти снимки будут одним из главных призывов для новых клиентов войти в вашу дверь.

Связанные | Как заставить 1200 посетителей салона ненавидеть вас (и даже не подозревать об этом)

Что делать, если деньги — проблема?

Ну, тогда вот отличная альтернатива .Когда я учился в колледже, я купил себе профессиональную зеркальную камеру. Чтобы заработать немного денег на карманные расходы, я устроился внештатным фотографом. Но чтобы получить эти концерты, я сначала пошел и предложил свои услуги бесплатно местным компаниям. Они получали бесплатные фотографии высшего качества, а взамен у меня были фотографии для моего портфолио и рекомендации от компаний. Это было сделано для того, чтобы я мог пойти в следующую компанию с доказательствами моей работы и получить деньги.

Довольно гладко, да? Короче говоря, я бы порекомендовал вам связаться с и попробовать нанять кого-нибудь из местного художественного колледжа или учреждения для кинематографистов и фотографов.

Что делать, если вы хотите сделать собственные фотографии салона?

Хорошо, может быть, вам больше интересно сделать это самому. В таком случае вот несколько ключевых моментов, которые следует принять во внимание.

Камера

Чтобы сделать красивый салонный снимок, необязательно использовать дорогую модную камеру. В наши дни камера вашего телефона может делать отличные снимки. Конечно, если вы знаете кого-нибудь с хорошей камерой, то обязательно попробуйте одолжить ее на день.

Освещение

Одно из главных отличий хорошей фотографии от плохой — это освещение.Если вы не хотите арендовать профессиональное осветительное оборудование, я бы порекомендовал использовать окна и солнечный свет в ваших интересах.

Одна вещь, которую следует избегать, — это делать снимки с окном прямо перед собой. Это создаст тени на декоре вашего салона или задует окна. В любом случае это неприятно. Также постарайтесь избавиться от нежелательных, непривлекательных теней с помощью ламп и источников света вне кадра. Это «приподнимет» изображение и сделает его более привлекательным для глаз клиента.

Связанные | 3 стиля освещения для создания потрясающих салонных портретов

Уголок

Не стойте где-нибудь, чтобы сфотографировать салон. Найдите лучшее место для себя. Посмотрите планировку своего салона; сделайте его уютным и теплым.

Сбалансированный

Держите камеру как можно более сбалансированной. Кривые углы сбивают с толку.

Фокус

Преимущество хорошей камеры в том, что вы можете добавить глубину резкости к своему идеальному фото в салоне.Это означает, что есть как кристально чистые, так и размытые области. Это может помочь зрителю сосредоточиться на определенной области. Будь то услуга или розничная торговля, наличие одного предмета в центре внимания может сделать изображение впечатляющим. Эти два изображения ниже — отличные примеры глубины поля:

Занят или не занят

Некоторым людям нравится фотографировать салоны, когда они заняты в салоне, чтобы продемонстрировать клиентам популярность своего бизнеса.

Это один из способов сделать это.С другой стороны, многие люди предпочитают демонстрировать свой салон более мирно и тихо. Благо этого салонного фото стиля в том, что он

(а) более управляемый,

(б) легче для глаз,

Для получения дополнительной информации…

Чтобы получить более полное представление о том, что можно и чего нельзя делать при фотографировании салона, посмотрите этот SlideShare:

[slideshare id = 46858667 & doc = howtotaketheperfectsaloninteriorphoto-150410094144-conversion-gate01]

В конце концов, важно помнить, что : каждый салон отличается от .Не все эти пункты будут работать одновременно. Пытаясь сделать идеальное фото салона, осмотритесь вокруг и, помня об этих моментах, найдите лучший способ передать атмосферу вашего бизнеса .

Кроме того, если вы хотите узнать, как контролировать, как клиенты относятся, реагируют и оценивают ваш бизнес в Интернете, почему бы не посмотреть наш веб-семинар «Репутация в Интернете» Академии Фореста?

Спасибо за чтение и удачи!

#LetsGrow

Этот пост был первоначально опубликован 4 апреля 2015 года.Он был обновлен, чтобы обновить содержимое.

EYE PRO жертвует 2500 долларов на проект National Geographic Photo Ark в рамках тренинга в салоне

Декабрь 2020 г. — EYE PRO, Inc., мировой лидер в области одноразовой защиты глаз для загара в помещении и производитель Ultra Gold WINK-EASE, Lash Room WINK-EASE и WINK-EASE Dark, стремится помочь салонам помочь загарам понять важность пользоваться защитными очками при загаре.И при этом они помогают спасти планету.

Бренда Фишбо, президент EYE PRO и более 30 ветеранов кожевенной индустрии, страстно увлечена защитой животных и защитой глаз. Это не первый раз, когда EYE PRO и салоны спонсируют пожертвование, чтобы помочь спасти исчезающий вид, и не последнее. «Photo Ark — это 25-летний проект, документирующий все виды на Земле, некоторые из которых уже находятся под угрозой исчезновения», — пояснил Фишбоу. «Команда WINK-EASE работала с различными организациями, чтобы помочь поддержать исчезающих животных в течение почти трех десятилетий, и я недавно путешествовал по миру, фотографируя животных в их естественной среде обитания.Мое пожертвование в размере 2500 долларов поможет нам начать работу, и когда вы думаете о тысячах людей, проходящих этот салонный тренинг по всему миру, вместе мы действительно можем изменить мир к лучшему ».

Для каждого сотрудника салона, который пройдет обучение NEW 2021, EYE PRO пожертвует 1 доллар в National Geographic Photo Ark, проекту, цель которого — задокументировать все виды, обитающие в зоопарках и заповедниках, вдохновить на действия посредством образования и помочь спасти дикую природу. путем поддержки усилий по сохранению на земле.Фотограф National Geographic Джоэл Сарторе создал Photo Ark в своем родном городе Линкольн, штат Небраска, в 2006 году. С тех пор он посетил более 50 стран и недавно сфотографировал гуинью, самую маленькую дикую кошку в Америке, отмечая 10-тысячный вид в поисках Сартора. для создания этого глобального фотоархива.

«Ваш недавний подарок в размере 2 500 долларов США фотоковчегу National Geographic Photo Ark помогает создать сбалансированную планету и вдохновляет людей на помощь в защите биоразнообразия нашего мира», — сказал Сарторе в недавнем письме Фишбоу.«Вместе мы проливаем свет на виды и ландшафты, находящиеся под угрозой исчезновения, и работаем в полевых условиях, чтобы защитить их сегодня и для будущих поколений. Спасибо!»

Новый БЕСПЛАТНЫЙ онлайн-тренинг по защите глаз на сезон 2021 года под названием «Не медли, спаси зрение!» был представлен в ноябре. «30-минутный тренинг включает в себя быстрый опрос из 20 вопросов для персонала салона, который поможет определить, кто разбирается в защите глаз», — добавил Джеки ДеВальд, офис-менеджер EYE PRO. «Викторина включает в себя вопросы от потенциального повреждения глаз и потери зрения до рекомендаций FDA и законов о защите глаз для отдельных штатов и стран.”

Этот простой в использовании тренинг также включает в себя полезные советы по солярию, а также советы для салонов красоты — например, как чистить очки и ухаживать за ними, а также предотвращать глазные инфекции с помощью гигиенических расходных материалов — все это так важно в нынешней среде загара.

В дополнение к поддержке проекта Photo Ark, каждый, кто завершит новый тренинг, получит БЕСПЛАТНЫЕ образовательные материалы, которыми можно поделиться с кожевниками, и персональный сертификат, подтверждающий, что они являются «Экспертом по защите глаз», и выставят его в своем салоне.

Чтобы пройти БЕСПЛАТНОЕ онлайн-обучение EYE PRO 2021 года, перейдите на сайт WinkEase.com, наведите указатель мыши на кнопку навигации «Поддержка» и выберите «Обучение в салоне» в раскрывающемся меню.

Для получения дополнительной информации об одноразовых средствах защиты глаз Ultra Gold WINK-EASE, Lash Room WINK-EASE и WINK-EASE Темные средства защиты глаз посетите сайт WinkEase.com или свяжитесь с EYE PRO по телефону 1-800-726-8322.

Подпишитесь на WINK-EASE и поставьте ему отметку «Нравится» в Facebook, Twitter, You Tube, Instagram и Pinterest, чтобы узнать о специальных предложениях и акциях салонов.

Как делать фотографии, которые привлекут к вам внимание

Хорошая фотография стоит тысяч слов, и это еще более актуально в нашей отрасли! Сарафанное радио и отзывы на Yelp прекрасны, но фотография может мгновенно продемонстрировать вашу работу и оставить потенциальных клиентов в восторге от вашего мастерства. Благодаря сокращению объема внимания и увеличению количества отвлекающих факторов в Интернете высококачественная фотография может дать вам огромное маркетинговое преимущество.Однако не очень хорошие фотографии могут иметь обратный эффект.

Мы заметили, что есть несколько основных принципов, которые лучшие фотографы Sola придерживаются каждый раз, когда делают снимок. Вот несколько простых вещей, которые вы можете сделать, чтобы повысить уровень своей фотографии, а также примеры из сообщества Sola, которые вдохновят вас!

Ищите хорошее освещение

Все отличные фотографии объединяет одно — отличное освещение! Лучшие фотографы ищут лучший доступный им свет.Мы большие поклонники использования естественного солнечного света на фотографиях, потому что он передает самые яркие цвета. Старайтесь делать снимки в то время суток, когда в вашей студии лучше всего солнечный свет.

Отличный вариант для воспроизведения естественного света — приобрести кольцевой светильник ( показан на фотографии @jenniferlavignehair ). Кольцевые фонари относительно недороги и мгновенно улучшат вашу фотоигру! Они особенно хороши для фотосъемки причесок и макияжа. Мы рекомендуем приобрести штатив со штативом, чтобы вы могли легко установить его в своей студии.Кольцевые фонари можно найти в большинстве фотомагазинов, а также на Amazon.

Делайте фотографии на уровне глаз

Фотографии, сделанные под вашим объектом, могут привести к получению нелестного изображения, а фотографии, сделанные над объектом, могут сделать их маленькими. Мы рекомендуем всегда фотографировать на уровне глаз клиента. Присядьте немного, чтобы сфотографировать клиента, сидящего на стуле, или попросите его встать так, чтобы вы оба оказались на одном уровне. Так вы будете делать снимки под углом, который заставит ваших клиентов сиять!

Убрать беспорядок

Не пренебрегайте фоном! Грязные столешницы, загроможденные полки и проволока для инструментов для волос могут сильно отвлекать.Лучшие фотографы Sola всегда следят за тем, чтобы их фон был чистым и свободным от беспорядка. Скомпонуйте кадр так, чтобы исключить все, что может отвлечь ваше внимание от звезды на фотографии!

Проявите творческий подход

Легко утомиться, просматривая одни и те же фотографии снова и снова. Креативные картинки выделятся из общей массы. Подумайте, как придать вашим фотографиям индивидуальность. Попробуйте запечатлеть ожидание невесты в ее знаменательный день или волнение, которое испытывают ваши клиенты после невероятного кроя и цвета.Цель состоит в том, чтобы выделить вашу работу новыми и неожиданными способами.

Мы выбрали эти фотографии, потому что они делают две вещи исключительно хорошо: они подчеркивают работу художника, и они делают это творчески, что привлекает ваше внимание!

Показать лица

Лица удерживают наше внимание и заставляют смотреть на фотографии дольше — это человеческая природа! Отображение лиц ваших клиентов добавит эмоциональности вашим фотографиям. Вместо того, чтобы всегда фотографировать сзади, спросите своих клиентов, разрешат ли они вам включить их лицо на фото!

Хорошая фотография не требует дорогого оборудования и многолетнего опыта.Это просто требует немного предусмотрительности, внимания к нескольким мелким деталям и готовности экспериментировать. Некоторые из лучших фотографов Sola делают потрясающие фотографии, вооружившись камерой телефона и хорошим освещением. Так что выходите и используйте эти советы, чтобы ваши собственные фотографии сияли!

Руководство по созданию лучших фотографий для вашего салона

Важно иметь качественные, сделанные со вкусом фотографии для вашего салона. Это способ показать свое портфолио, будь то маникюр, парикмахер, косметолог и т. Д.Великолепные фотографии помогут повысить имидж вашего бренда в социальных сетях и помогут использовать его в маркетинговых материалах.

Если вы хотите привлечь внимание текущих и потенциальных клиентов, вам нужно будет заполнить их ленты своими фотографиями. Дайте им повод для интереса и покажите, на что вы способны.

Это руководство покажет вам, как делать лучшие фотографии для вашего салона. Вам не нужно тратить сотни долларов или нанимать профессионального фотографа, потому что с помощью нескольких простых приемов вы сможете все сделать самостоятельно.

Какие фотографии сделать для своего салона?

В зависимости от образа бренда, который вы создали для себя, существуют разные типы фотографий, которые вы можете сделать для своего салона. Все они похожи друг на друга, но имеют разные цели. Мы рекомендуем комбинацию всех четырех, чтобы стилизовать ваши каналы социальных сетей и веб-сайт.

Фото ваших работ

Хотите продемонстрировать созданную вами классную прическу? Может быть, вы гордитесь набором ногтей, которые сделали для клиента? Они великолепны, великолепно демонстрируют вашу тяжелую работу.Ваши фотографии станут источником вдохновения для тех, кто жаждет бьюти-контента.

Если вы фотографируете чьи-то волосы, сделайте это основным фокусом.

Фотографии стиля жизни

Фотография стиля жизни направлена на то, чтобы запечатлеть людей в реальных событиях в художественной манере. Иногда это называют искусством на каждый день, поскольку цель — рассказывать истории о жизни людей или вдохновлять людей в разное время. Это то, что вы можете сделать со своими фотографиями для своего салона.

Вы можете снимать людей, потрясающих вашей внешностью. Он послужит источником вдохновения для идей красоты, которые можно носить изо дня в день. Фотографии стиля жизни идеально подходят для того, чтобы подчеркнуть блеск и гламур и позволить покупателям увидеть, как можно носить эти стили. Вот почему мы видим, что все больше продавцов модной одежды делают фотографии образа жизни, а не только на манекенах.

Изображение предоставлено: @instylebycrystalk

Фотографии до и после

Один из самых важных типов великолепных фотографий — это фотографии до и после.Они особенно хороши для парикмахеров, которые могут продемонстрировать коррекцию цвета, эстетики до и после определенных процедур и многое другое. Людям нравится видеть конечные результаты, которых могут достичь салоны.

Подумайте об этом так… вы скорее пойдете в салон, у которого есть отличное портфолио, чтобы доказать, что они могут делать коррекцию цвета или надлежащие процедуры лазерной эпиляции? Или салон, который полагается только на претензии?

Это ваш способ сказать: «Посмотри, что я сделал, я тоже могу помочь тебе создать этот образ».

Широкие фотографии

Это может быть что угодно, от снимка внешнего вида вашего салона до фотографий членов вашей команды. Они также могут включать рекламную графику и все, что не подходит к другим категориям, указанным выше.

Где найти вдохновение для ваших фотографий?

Лучшее место, где можно найти вдохновение для своих фотографий, — это посмотреть информацию о любимых брендах или просмотреть социальные сети. Instagram и Pinterest — отличные визуальные платформы, чтобы найти вдохновение для фотографий вашего салона.Есть миллионы фотографий, которые вдохновят вас.

Сохраните понравившиеся фотографии и составьте короткий список тех, которые действительно привлекают внимание. Посмотрите, что общего у этих фотографий, чтобы вы могли воссоздать внешний вид своих собственных фотографий салона. Это также будет методом проб и ошибок, когда вы будете экспериментировать с тем, что у вас есть и чего вы можете достичь. Объедините советы, перечисленные в этом руководстве, и посмотрите, что у вас получится.

Брендинг фотографий вашего салона для вашего салона

Ваши фотографии будут представлять ваш салон и бренд, поэтому вам нужно будет выяснить, как брендировать контент.Это не означает, что водяные знаки ставятся на все, но ваши фотографии и контент должны соответствовать единой теме.

Чтобы определить, как вы хотите оформить свои фотографии, задайте себе несколько вопросов:

Из каких цветов состоит ваш бренд?
Изображение какого типа вы хотите создать?
Кто ваша целевая аудитория?
Какие современные тенденции в индустрии красоты?
Какое сообщение вы хотите донести до своей аудитории?

После того, как вы определились с типом образа, который вам нужен, давайте разберем несколько советов и приемов, которые помогут вам делать более качественные фотографии для вашего салона.

5 простых советов по фотосъемке для получения лучших фотографий для вашего салона

Смартфон, цифровая зеркальная фотокамера или беззеркальная камера

Вам не нужна дорогая зеркалка, чтобы делать качественные фотографии для вашего салона. Благодаря смартфонам и их камерам высокого разрешения вы можете делать фотографии прямо со своего телефона. Мы видели массу красивых фотографий, сделанных прямо на iPhone.

Если вы действительно хотите сделать дополнительный шаг, то зеркальная или беззеркальная камера — отличное вложение.Для съемки крупным планом и большой глубины резкости попробуйте использовать макрообъектив или объектив с постоянным фокусным расстоянием. Не волнуйтесь, похожий вид можно получить на iPhone в портретном режиме.

У вас не должно возникнуть проблем с поиском устройства, которое сможет снимать качественные и четкие фотографии. Только убедитесь, что они не расплывчаты — сделайте несколько снимков, если нужно.

Изображение предоставлено: @ mlashbar.pro⁣

Освещение

Естественное освещение — это то, что вам нужно, если вы хотите, чтобы хорошо освещенные фотографии и цвета были реалистичными.Рекомендуем фотографировать днем, когда не светит солнце. Если солнце слишком яркое, поиграйте с яркостью или выдержкой на устройстве, чтобы избежать передержки. Не беспокойтесь, если фотография будет выглядеть не так, как вы надеетесь, потому что большая часть работы происходит во время пост-обработки.

Если естественное освещение затруднено, можно рассмотреть возможность использования искусственного освещения. Вы можете приобрести комплект осветительных приборов или кольцевую подсветку, чтобы сделать снимки ярче.

Композиция

Композиция — это размещение или расположение визуальных элементов в фотографии.Объекты на фотографиях располагаются сознательно в зависимости от контекста для создания финального произведения. Попробуйте ссылаться на эти композиции как на рекомендации, когда вы будете снимать фотографии для своего салона, это может иметь решающее значение.

Правило третей

Одно из самых популярных правил композиции — это правило третей. Представьте, что рамка разделена на 9 равных прямоугольников; 3 поперек и 3 вниз, как сетка. Многие камеры и смартфоны имеют возможность отображать сетку в режиме просмотра в реальном времени.

Теперь, когда эти сетки на месте, идея состоит в том, чтобы разместить объект там, где линии пересекаются. Размещение объекта не по центру с использованием правила третей приведет к гораздо более привлекательной композиции, чем простая съемка в лоб.

Эта композиция хорошо подходит для съемки большинства объектов. Это один из наших любимых.

Симметрия

Если вам нужно было стрелять в лоб, лучше всего будет, если будет симметрия с обеих сторон. Представьте себе линию, идущую прямо по центру изображения.Обе стороны должны идеально отражать друг друга.

Композиция симметрии особенно хорошо работает при съемке:

Лицо после нанесения макияжа клиента
Затылок после стрижки или окрашивания
Руки после ухода за ногтями

Передний план и глубина

Эта композиция возникает при большой глубине резкости. Другими словами, это когда объекты, расположенные ближе к камере, четкие, а фон размытый.Добавление глубины резкости — это метод, придающий фотографии ощущение трехмерности.

Чтобы добиться такого эффекта на зеркальной или беззеркальной камере, вам нужно будет работать с большей диафрагмой, например f1,4–1,8, в зависимости от того, насколько размытым вы хотите, чтобы фон был. С помощью смартфона вы можете нажать на объект, чтобы сфокусироваться. Это работает намного лучше, если объектив находится ближе к объекту.

Негативное пространство

Негативное пространство — это еще один способ обозначить пустое пространство. Чтобы получить простой и минималистичный вид, вы можете оставить отрицательное пространство вокруг объекта.Это поможет зрителям сосредоточиться на объекте, не отвлекаясь, при этом придавая ощущение простоты и минимализма.

Изображение предоставлено: @ glamandglitsnails⁣ ⠀

4. Фон и реквизит

Выбор фона будет зависеть от того, что вы пытаетесь продемонстрировать. Если вы решили сфотографировать клиента, мы рекомендуем использовать чистый фон, чтобы глаза зрителя не отвлекались от объекта. Необязательно ограничиваться простой белой стеной. Попробуйте поиграть с текстурами и узорами, чтобы добавить больше размеров.Только при условии, что фон не загроможден отвлекающими объектами.

Фон будет отличаться от фотографий образа жизни, потому что он будет зависеть от того, какой образ вы хотите создать. Повеселись! Сделайте несколько снимков в разных настройках и посмотрите, какой из них больше привлекает ваше внимание.

Еще один способ добавить к фотографиям салона — использовать реквизит, особенно со стилизованными снимками и снимками из жизни. Поймайте все в действии с помощью инструментов для волос, рук, косметических средств и многого другого. Мы видели множество салонов, и косметические предприниматели использовали растения в качестве реквизита, чтобы добавить тепла.

5. Постпродакшн

После того, как вы сделали фотографии для своего салона, вы готовы перейти к стадии постпродакшна. Здесь вы можете внести коррективы в ваши необработанные фотографии, например сделать их ярче или увеличить контраст.

Чтобы упростить задачу, вы можете редактировать фотографии прямо на телефоне. Вы можете попробовать использовать несколько приложений для редактирования фотографий, например:

Snapseed
VSCO
Последующий свет
Adobe Lightroom

Вы также можете редактировать фотографии прямо в Instagram перед загрузкой.Чтобы ваш канал был последовательным, попробуйте использовать одинаковую тему для всех ваших фотографий. Это можно сделать, используя один и тот же фильтр для всех ваших фотографий. Старайтесь избегать использования жестких фильтров, которые могут резко изменить окраску вашей тяжелой работы. В идеале вы хотите продемонстрировать истинные цвета.

Проверьте свои навыки фотографии

Теперь вы готовы делать великолепные фотографии для своего салона. У вас есть представление о том, какое оборудование использовать, как делать снимки и как пост-продакшн.Мы настоятельно рекомендуем вам заранее спланировать процесс фотосъемки, так как это значительно упростит вам задачу.

Какие ваши любимые советы по бьюти-фотографии? Мы хотели бы знать.

советов по созданию лучших фотографий косметологического портфолио

Когда вы подаете заявление о приеме на работу в салон после окончания косметологической школы, просто отправка резюме никуда не годится! Вам нужно сногсшибательное косметологическое портфолио, чтобы привлечь внимание владельцев салонов и новых клиентов.Мы уже рассказали, как начать свой косметологический портфель. А теперь еще несколько советов о том, как сделать фотографии волос и макияжа, которые идеально подойдут для вашего косметологического портфолио:

Тональный крем — Выберите тональный крем, идеально подходящий к цвету кожи. Используйте консилер, чтобы скрыть темные участки вокруг глаз. Тональные средства с матовым покрытием, кремовые или жидкие, обычно лучше всего подходят для фотографии. Выберите основу, которая выдержит жару, влажность и резкий свет.Хорошо растушуйте основу, чтобы не было полос и линий на лице и шее.

Макияж — Наносите макияж своей модели при естественном освещении. Это даст вам лучшее представление о том, как он будет выглядеть на фотографиях. Помните, что макияж будет фотографировать примерно на два тона светлее. По этой причине вам следует наносить румяна, тени для век и цвет губ более яркими, чем обычно.

Showcasing Color — Если вы пытаетесь продемонстрировать свою работу колористом, помните, что цвет волос вашей модели будет относиться к тому, с чем ее сравнивают.Если вы фотографируете светлую блондинку, поместите модель на более темный фон, чтобы улучшить цвет ее волос. Вот почему изображения, в которых цвет волос сильно контрастирует, например, омбре, хорошо работают на фотографиях.

Finishing — Постарайтесь использовать минимальное количество продукта на ваших моделях. Лак для волос и гели могут сделать волосы на фотографиях тусклыми. Если это произойдет, у вас не останется выбора, кроме как начать все сначала!

Будьте в курсе — Поскольку тенденции и стили прически меняются так быстро, ваше портфолио должно быть актуальным! Вы всегда должны фотографировать свои лучшие работы и добавлять их в свое косметологическое портфолио.

Еще один важный аспект, который нельзя упускать из виду, — это размещение своего косметологического портфолио в Интернете. Таким образом, работодатели и клиенты могут легко просматривать его в любое время. Это также отличный способ продвигать свои услуги в социальных сетях, таких как Facebook и Pinterest, с помощью обратной ссылки на ваш веб-сайт.

Ты учишься в косметологической школе? Вы уже начали свое косметологическое портфолио? Какой еще совет вы бы дали стилисту, который работает над их портфолио?

Если вы заинтересованы в обучении для новой карьеры в косметологии, Salon Success Academy предлагает обширные практические занятия по косметологии, эстетике и ногтевым технологиям в пяти офисах по всей Внутренней Империи в Калифорнии. Заполните форму , чтобы узнать больше о подготовке к новой карьере в салоне красоты в Salon Success Academy!

профессионалов салона: как создать успешный имидж бренда на Facebook

Важное примечание для профессионалов салонов об имидже вашего бренда:

Заметили ли вы, что в последнее время на Facebook появилась дорогостоящая тенденция?

Все больше и больше «СЕБЯ» используются для изображений профиля. Вы знаете, что такое селфи — одна из тех быстрых фотографий «вот и я», которые вы делаете сами.

Это деньги на ветер!

Если вы профессионал салона красоты, который продвигает себя в социальных сетях, таких как Pinterest, Linkedin, Twitter, YouTube и Facebook, подумайте о том, какое влияние изображение вашего профиля оказывает на ваших потенциальных клиентов и клиентов.

Люди ведут дела с теми, кого они «знают, любят и которым доверяют».

Позвольте задать вам еще один вопрос —

Вы в мгновение ока решили купить ножницы и арендовать кабинку, чтобы стать косметологом?

Ни в коем случае!

Вам нужно было учиться, практиковаться и совершенствовать свое ремесло.Потребовалось много часов на ногах, сдача анализов и одобрение, прежде чем вы могли получить лицензию.

Точно так же вы хотите, чтобы ваша фотография отражала ваш образ опытного, обученного профессионала салона красоты. Кто-то, кто занимается обслуживанием клиентов и заслужил право стоять за стулом.

Лично я бы дважды подумал, прежде чем выбрать парикмахера, использующего «селфи» для изображения профиля компании. На мой взгляд, неряшливые фотографии передают два подразумеваемых негатива:

1.Они новички, и за них не за кого поручиться — похоже на отзывы с 1 или 2 звездами из 5 в лучшем случае.

2. Они не осознают, насколько важно впечатление от бренда для их клиентов.

То, как вы выглядите, оказывает неизгладимое влияние — То, как вас видят другие, имеет значение!

Когда вы встречаетесь с людьми лично, у вас есть 9 секунд, чтобы привлечь их внимание и произвести положительное впечатление. И не более 2 секунд, пока потенциальный клиент просматривает свою новостную ленту.

Что вы хотите, чтобы фотография вашего профиля говорила о вас?
Как ваши клиенты, будущие клиенты и другие косметологи отреагируют на ваш образ?

Как сделать фото профиля, которое улучшит имидж вашего бренда

Если вы хотите, чтобы ваши социальные сети работали ДЛЯ вас и отражали замечательный опыт бренда, который вы предоставляете, вот 5 советов по созданию выдающейся фотографии профиля:

1.Смотрите в камеру, как будто вы смотрите в глаза клиенту

2. Улыбайся! Пусть ваше тепло и забота сияют сквозь

3. Посмотрите деталь

Убедитесь, что ваши волосы рекламируют ваши способности. Наденьте красивый наряд, который отражает вашу индивидуальность. Если вы не используете много макияжа, для этого фото используйте прикосновение, чтобы подчеркнуть свои черты лица. Фотография обычно размывает людей — вам нужно немного улучшить, чтобы выглядеть «естественно» при свете камеры.

Шагайте вперед и помните, что это не человеческий глаз, это фотоаппарат. Подберите правильное освещение и учитывайте цвет и узор своей одежды. Моя любимая книга об этом — Color Me Beautiful .

4. Выберите свой фон

Отличная идея — сделать фото в своем салоне — фон говорит сам за себя. Найдите минутку, чтобы посмотреть, где вы стоите, глазами камеры. Выровняйте участок — сделайте его аккуратным и привлекательным.И ради всего святого, не ставьте на заднем плане ни бутылки с водой, ни использованные кофейные чашки!

Если есть возможность, наймите профессионального фотографа. Если вы не можете себе этого позволить прямо сейчас, попросите клиента или друга, умеющего фотографировать, сделать ваш снимок. Может быть, вы могли бы сделать обмен — вырезать и раскрасить для фотосессии!

5. Используйте одно и то же фото профиля на всех своих сайтах в социальных сетях

Поскольку опыт вашего бренда может сделать вас или сломать, вот 3 связанных сообщения, которые помогут вам создать опыт WOW для ваших клиентов:

Создавайте впечатления от бренда Только ВЫ МОЖЕТЕ доставить

Проверенные способы сообщить о своем уникальном опыте работы с брендом

Простые секреты создания личного бренда в Facebook

Скажите, согласны вы или не согласны… Селфи — хороший способ заявить о себе на своей бизнес-странице в Facebook? Поделитесь своими мыслями в комментариях ниже.

Скоро в продаже…

17 проверенных способов наполнить книгу… БЫСТРО!

Не пропустите этот специальный выпуск — узнайте об этом первым и ПРИНИМАЙТЕ ДЕЙСТВИЕ! Подпишитесь, чтобы получать объявление Salon Plaza по электронной почте…

PS Если вы все еще настаиваете на использовании селфи для фото профиля, вот как это сделать правильно…

«Ока-9», «Ока-10» раннего выпуска СССР и современные модели в металлическом корпусе, ремонт

Сегодня модно покупать дорогие импортные стиральные машины. На прилавках их большое количество. Поэтому многие уже забыли про отечественные машины линейки «Ока». Однако остались и такие потребители, которые не изменяют своим вкусам. На данном этапе они с удовольствием пользуются отечественными товарами, в том числе и стиральной машиной «Ока».

Модели этого направления существенно изменились и приобрели особую популярность среди любителей. Чтобы узнать подробности, прочитайте данную статью – эта информация вас обязательно приятно удивит.

Особенности

В 1956 году Нижегородский завод им. Свердлова начал выпуск легендарной модели. В это же самое время на прилавках появились первые экземпляры. За ними стояла очередь. А в скором времени марка «Ока» доказала всем, что имеет полное право на существование. Советским хозяйкам очень нравились неприхотливый дизайн и простота в эксплуатации. Ранее завод им. Свердлова выпускал боеприпасы во время войны, а затем перешел на выпуск мирной продукции. С тех пор предприятие занимается этим направлением и имеет неплохие успехи.

Стиральные машины «Ока» раннего выпуска в СССР отличались своей надежной конструкцией и безупречной работой. Даже после того как перестали выпускать старые образцы, они еще долго работали, так как многие хозяйки не стремились от них избавиться.

Самые первые стиральные машины не отличались тихой работой. Они были громоздкими и имели не очень привлекательный дизайн. Однако многие были рады и такому исполнению, особенно те женщины, которые до этого стирали руками. Им на помощь пришло такое чудо техники. Тем не менее с тех пор, как произошел выпуск первой машины, дизайнерское исполнение практически не изменилось. Модели «Ока» продолжают выпускаться в виде цилиндра – такой внешний вид является не модным и не экономит жилищное пространство.

Бак и сам корпус агрегата составляют одно целое. Изготавливаются они из нержавеющей стали или из алюминия. Завод-изготовитель продолжает выпускать и предлагать к продаже надежные модели в голубом и бело-синем цвете.

На сегодняшний день стиральные машины «Ока» имеют такие разновидности:

центрифуги;
полуавтоматы;
малогабаритные машины
машины активаторного типа.

Последние не имеют привычного барабана. Вместо него в нижней части корпуса изготовитель устанавливает активатор. Он подсоединен к электродвигателю. Когда происходит запуск, вал начинает вращение и тем самым перекручивает белье. Именно модели активаторного типа считаются отличными в плане конструкции из-за отсутствия барабана. Такие устройства меньше ломаются, тем более что отечественные агрегаты по-прежнему отличаются невысокой ценой и отличными данными. Они могут выдерживать перепады температур. Поэтому такое направление машин покупают для использования на дачах.

У современных агрегатов «Ока» есть свои сторонники и противники. Сторонники говорят о том, что конструкция стиральных машин очень проста. Ими легко пользоваться, и стоят они недорого. Противники моделей «Ока» на различных форумах утверждают, что сборка изделий не производится идеальным образом. Но все-таки большинство агрегатов работает без перебоев.

Мало того, сохранились еще такие модели, которые были выпущены в СССР. Они, однозначно, претерпели замену некоторых деталей, но работают. Стоит сказать, что по сей день машины «Ока» успешно ремонтируются. Ремонт обходится недорого. А если говорить о процессе самой стирки, то машина «Ока» может стирать шерстяные, хлопчатобумажные, трикотажные и синтетические ткани.

Инструкция по эксплуатации

И здесь заложено самое главное преимущество. Для того чтобы запустить стирку, вам не нужно будет тщательно изучать инструкцию. Все достаточно просто. Поэтому стирать белье в машинах модельного ряда марки «Ока» могут как представители пожилого возраста, так и молодежь. Для удобства потребителей на корпусе установлены поворотные переключатели. Они упрощают задачи, которые связаны со стиркой.

Почти все модели «Ока» требуют бережного отношения. Чтобы машина прослужила долго, давайте вашей технике «отдохнуть».

Знайте, между стирками нужны временные интервалы. В противном случае пластмассовый активаторный круг может выйти из строя.

Прежде чем купить изделие, нужно проверить гарантийный талон, убедиться в полной комплектации товара, а также осмотреть машину на повреждения. При эксплуатации соблюдайте технику безопасности:

проверьте перед включением шнур;
если появились признаки замыкания, немедленно отключите устройство;
при работе машины запрещается прикасаться к корпусу, пользоваться разбитыми розетками, выключать и включать кнопки мокрыми руками;
промывку машины после стирки производите только после ее выключения из сети.

Как пользоваться стиральной машиной «Ока»:

подготовьте белье – рассортируйте его по цветам и по роду ткани;
масса белья не должна превышать норму;
далее нужно установить стиральную машину – наполните бак водой необходимой температуры, насыпьте моющее средство;
выбрать режим стирки согласно инструкции по эксплуатации и включить агрегат;
после отключения машины снять крышку и отжать белье.

Ремонт

Это направление необходимо знать, так как лучше выполнить работу самому, чем отдать за нее денежные средства посторонним. Итак, в первую очередь нужно узнать строение машины. Начинается оно с основы – центрифуги. Данное устройство распределяет моющее средство по всей емкости для стирки, которая находится внутри агрегата. При стирке химические очищающие вещества хорошо впитываются в белье.

Нужно знать, что основа (центрифуга) расположена в самом низу емкости. Когда эта основа вращается, то она создает вибрации, способствующие очищению ткани.

Еще нужно учесть, что машина способна работать в 2 основных режимах: аккуратный (диск раскручивается по часовой стрелке) и обычный (диск вращается против часовой стрелки). После того как произошло ознакомление с общими техническими данными, следует перейти к непосредственному рассмотрению основных поломок. Они могут быть совсем незначительными, а могут привести машину в полную непригодность.

В первую очередь причиной поломки может стать код. У машинки нет дисплея, поэтому увидеть ошибку затруднительно. Неисправности заключаются в следующем.

Если агрегат не работает так, как нужно, то, скорее всего, возникли проблемы с целостностью кабеля или с электропитанием. Чтобы исправить неполадку, замените кабель или изолируйте электросоединение.
Если засорится клапан слива, то вода, вероятно, не будет сливаться. Просто промойте сливное устройство при помощи потока воды из крана.
Центрифуга не может хорошо раскрутиться, значит, под диск попал посторонний предмет. Очистите механизм и уберите засор.
Шланг слива в любой момент может дать утечку воды. Замените шланг или заделайте течь при помощи силиконовой замазки.

Если бы пользователи смогли вовремя увидеть коды ошибок, то все неисправности можно было бы быстро исправить. Но так как у машины «Ока» нет данного преимущества, то обращение к мастеру приводит к банальной замене неисправных составляющих. Плюсом является то, что устранение небольшой поломки или замену детали можно произвести самостоятельно. Все детали находятся в доступных местах, куда добраться несложно. При визуальном осмотре легко определить, какая именно деталь дала сбой в работе.

Помните о том, что при поломке электродвигателя его ремонт не будет являться целесообразным. Данная деталь – основная, и она составляет половину стоимости всего агрегата.

Тем не менее при серьезной поломке вам потребуется вызвать мастера. Он расскажет вам о предстоящих манипуляциях и назовет сумму ремонта. Однако точную сумму ремонта заранее вам никто не озвучит. Знайте, пока мастер полностью не осмотрел все механизмы, ему трудно определиться с конечной ценой.

В следующем видео продемонстрированы устройство и работа стиральной машины «Ока — 19».

Тюнинг ваз 11113 ока своими руками фото

Виды тюнинга

Переделка авто «Ока» может осуществляться разными способами:

Версия для раллийных гонок.
Внедорожник.
Ретро-версии. Концепции 60-70 годов XX века, отличающиеся угловатыми линиями кузова и яркими оттенками.
Родстер.
Кабриолет.

Переделка «Оки» для бездорожья является самой простой и часто встречающейся вариацией тюнинга. Для выделения и усиления уже имеющихся у ВАЗ-1111 внедорожных характеристики достаточно проведения лифтинга подвески, установки резины с мощным протектором и колесных дисков большого размера. Перечисленные изменения считаются первым этапом в процессе создания «Оки»-вездехода.

Дизайн передней оптики и радиаторной решетки позволяет стилизовать ВАЗ-1111 под внедорожник Grand Cherokee. Для этого устанавливают колеса большего диаметра, резину с тракторным протектором, специальный обвес и изменяют конфигурацию капота. Такая переделка «Оки» позволяет сделать из автомобиля миниатюрный клон популярного внедорожника.

Простота конструкции и примитивный внешний вид ВАЗ-1111 упрощают тюнинг, делая его более доступным и простым и позволяя проводить различные эксперименты.

Тюнинг двигателя

Модернизация двигателя «Оки» условно делится на два направления:

Замена мотора.
Улучшение характеристик штатного силового агрегата.

Идеальным вариантом переделки «Оки» на инжектор является установка 1,3-литрового двигателя от Rover Mini. Модернизация позволяет увеличить технические характеристики автомобиля, однако стоимость работ очень высока, поскольку под новый мотор необходимо перерабатывать большинство систем.

Второй вариант — улучшение двигателя. Он более дешевый, но не позволяет добиться такого прироста мощности, как первый.

Модернизация двигателя «Оки» начинается с карбюратора, а именно — увеличения диаметра заслонки дросселя. Это облегчает работу мотора, увеличивает его рабочий ресурс и технические характеристики. Вместо увеличения дроссельной заслонки можно сразу установить тюнингованную версию карбюратора.

Увеличение количества оборотов до 7000 единиц возможно благодаря монтажу нового распредвала. Одновременно с этим подтягивается мощность двигателя:

Устанавливаются облегченные клапаны вместо штатных.
Модернизация седел клапанов;
Улучшение впускных и выпускных каналов клапанов.
Герметизация.
Монтаж направляющих из бронзы.
Реконструкция камер сгорания.

Впускной и выпускной коллекторы заменяются на спортивные аналоги, воздушный фильтр — на модель K&N с нулевым сопротивлением. Работы позволяют повысить технические характеристики двигателя и минимизировать потери мощности.

Основные неисправности

К основным неисправностям и первых 650 кубовых движков и мотора 11113 можно отнести повышенный шум и вибрацию. Повышенный шум проявляется при прогреве двигателя и обуславливается наличием балансирных валов. Шум считается нормальным, хотя и вызывает беспокойство автовладельцев.

Дополнительный шум могут вызывать повышенные клапанные зазоры. Устраняется регулировкой. Вибрация же имеет причину конструктивную и обусловлена работой всего 2-х поршней, которые имеют рабочий ход только за 2 оборота КВ, то есть в процессе работы 1 поршень проворачивает КВ на 360 о .

Прогар прокладки головки цилиндров. Он вызван неточностью изготовления прокладок на заводах и неправильной затяжкой головки блока, допускающий неполное обжатие прокладки. При ремонте не допускается повторное использование этого уплотняющего элемента. Требуется обязательная замена, при этом стоит обращать внимание на поверхность прокладки и в случае обнаружения задиров не стоит ее использовать.

Сложности при запуске горячего 750 см 3 двигателя обусловлены диафрагмой топливного насоса и компоновкой моторного отсека. Повышенные рабочие температуры блока двигателя приводят к образованию топливных паров в полостях насоса, а агрегат не предназначен для перекачивания газообразной среды.

При возникновении неисправности на трассе достаточно положить смоченную тряпку на корпус насоса. Этого будет достаточно для того, чтобы доехать до места базирования и выполнить замену диафрагмы.

Потеря искры. Система искрообразования в цилиндрах выполнена по бесконтактной схеме с применением катушки зажигания. Расположение катушки допускает попадание воды при прохождении луж. Это вызывает отказ элемента, повышающего напряжение, и выражается в невозможности запустить двигатель.

Система охлаждения. Имеет те же проблемы, что и все двигатели ВАЗ. Низкое качество исполнение помпы приводит к ее отказу, что в свое время влечет перегрев двигателя. Тоже относится и к надежности термостата. При возникновении проблем требуется замена элементов.

Тюнинг подвески

При переделке «Оки» во внедорожник улучшение ходовых характеристик является первостепенной задачей автовладельца, поскольку штатная подвеска оставляет желать лучшего. С этой целью устанавливаются газо-масляные амортизаторы, повышающие управляемость и устойчивость автомобиля.

Менять штатные пружины не стоит, поскольку улучшенные модификации быстро выходят из строя. При переделке «Оки» на 13-колеса устанавливают резину соответствующего размера.

Для создания внедорожника производится лифтинг подвески при помощи специального набора или установки под пружины проставок. В результате задняя часть автомобиля поднимается, однако требуется доработка креплений амортизаторов.

Тюнинг салона

Вариантов модернизации салона, представленных на фото переделки «Оки», огромное множество:

Замена обшивки салона. Приобретаются материалы или специальный набор. Нередко обшивка меняется частично посредством доработки штатной.
Установка новых декоративных элементов и фигурных вставок в салон.
Модернизация сидений. Подразумевает установку новых чехлов и удобных подголовников с учетом дизайна интерьера.
Монтаж нового рулевого колеса и накладок на педали.
Установка дополнительного оборудования и систем — боковых зеркал, автоматического привода.
Вырезание люка или создание панорамной крыши.

Тюнинг салона «Оки» не ограничивается перечисленными выше вариантами — каждый автовладелец может воплощать любые идеи при оформлении салона.

Тюнинг приборной панели

Переделка торпедо «Оки» сопровождается трудностями, связанными с компактными габаритами автомобиля. Соответственно, приборную панель от других моделей установить не получится, поэтому остается только переделка родной панели.

Чаще всего автовладельцы прибегают к обтяжке торпедо пленкой или кожей. При помощи материалов и инструментов можно изменять дизайн панели и дополнять ее разъемами под специальное оборудование.

Тюнинг приборной панели выполняется двумя способами:

Модернизация штатной панели.
Замена торпедо на новую.

Первый вариант подразумевает под собой установку светодиодных ламп подсветки вместо обычных, новой подложки либо доработку старой, что позволяет изменить дизайн панели. Полная замена приборки также потребует внесения изменений в общую конструкцию.

При работах, связанных с тюнингом торпедо «Оки», обязательно учитывают качественное уплотнение: детали не должны скрипеть во время движения.

Комментарии специалистов

Юрий. Для того чтобы проводить тюнинг дорогих автомобилей следует обладать должными навыками. Для получения их решил использовать Оку в качестве тренировочного полигона. Это связано с тем, что конструкция данной модели проста, а сам компактный автомобиль имеет относительно невысокую стоимость. Провести модернизацию можно практически всех узлов, вопрос заключается лишь в том, сколько можно потратить на это время и средств.

Михаил. Ока досталась практически даром. Есть в гараже и другой автомобиль, но все же решил оставить ее, так как выручить больших денег при продаже все равно не получится. Для того чтобы ее можно было хоть как-то использовать провел изменение под внедорожник. Теперь есть на чем погонять в лесу и на поле.

Виктор. Рассматривая ВАЗ 2121 и его модернизацию, отмечу, что автомобиль обладает простой конструкцией. Устанавливаемый мотор требует существенных изменений, как и другие силовые агрегаты.

Тюнинг бампера

Родные бампера «Оки» практически невозможно модернизировать, поскольку тюнинговый ресурс у них ограничен из-за минимальной площади поверхности и близкого расположения противотуманных фар друг к другу. Впрочем, штатные бампера можно изменить при помощи шлифовального инструмента, монтажной пены и эпоксидной смолы. При переделке «Оки» автовладельцы чаще всего увеличивают нижнюю часть бампера, устанавливая диффузоры. Однако подобная технология тюнинга слишком трудоемкая и непрактичная.

Основные сложности, с которыми сталкиваются автолюбители при модернизации штатного бампера, это формирование четких линий и симметричной поверхности. С трудностями автовладельцы сталкиваются и при разработке дизайна, поэтому, как правило, за основу берется образец бампера от спортивных автомобилей.

Оптимальный вариант модернизации бампера «Оки» — замена родных деталей на различные модификации. Тюнинг такого рода проводится быстро и просто, трудности сопровождают только монтаж заднего бампера из-за наличия фаркопа. Визуально увеличить габариты кузова можно при помощи объемных бамперов или их выдвижения вперед.

Тюнинг оптики ВАЗ-1111

Немалое влияние на внешний вид «Оки» оказывает оптика, которая довольно часто подвергается тюнингу. Установка накладок является одним из действенных методов модернизации фар. Комплекты накладок можно приобрести в специализированных магазинах. Второй вариант — монтаж светодиодных ламп и полировка самих фар. Нередко проводят полную замену оптики, которая требует модернизации кузова.

Переделка оптики «Оки» может включать следующие изменения дизайна фар:

Нанесение на обод блестящего покрытия со стилизацией под хром.
Модернизация подложки оптики.
Установка светодиодных лент, придающих автомобилю агрессивный внешний вид.

Тюнинг задней оптики ВАЗ-1111 чаще всего подразумевает монтаж накладок, которые не будут ухудшать безопасность и видимость фонарей.

Стильные колеса и другая доработка шасси

Тюнинг Ока можно делать до бесконечности, все зависит, как правило, от фантазии хозяина. Внешний тюнинг Ока считается одним из самых важных и заметных элементов модернизации машины. Модно стало делать тюнинг аэродинамических обвесов, которые также смогут изменить вид машины и улучшат его технические характеристики.

Нюансы тюнинга «Оки»

ВАЗ-1111 считается одним из самых дешевых и экономичных автомобилей: расход топлива на 100 километров составляет всего 3-4 литра, сказываясь при этом на динамике.

В связи с этим автовладельцы прибегают к модернизации технической части модели, перед которой необходимо учитывать несколько нюансов:

Модернизация начинается с приобретения необходимых материалов.
Инструменты, оборудование и приборы желательно покупать у официальных дилеров во избежание подделок.
Материалы под металлик должны быть высокого качества.

Ассортимент материалов и комплектующих к «Оке» может варьироваться в зависимости от того, какой конкретно тип тюнинга будет использоваться и что планирует видоизменять автовладелец.

Содержание

Сегодня достаточно большой популярностью пользуются компактные автомобили. Они идеально подходят под городские условия, так как обладают компактностью и экономичностью. К рассматриваемому классу относится ВАЗ 1111, который еще называют «Ока». Автомобиль начали выпускать с 1987 года, производство было закрыто в 2008 году. Модель является ярким представителем бюджетного класса, что определяет доступность автомобиля. Тот момент, что его производства было налажено более десятка лет назад, определяет устаревшее техническое оснащение. Именно поэтому многие решили проводить тюнинг ВАЗ 1111 своими руками.

лучших фотографий автомобилей и водителей за 2019 год

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Известный нью-йоркский уличный фотограф Джоэл Мейеровиц однажды сказал: «Наполняйте кадр чувствами, энергией, открытиями и риском». Он забыл один громкий ингредиент: лошадиные силы. На фотографиях этого не слышно, но лучшие кадры все равно вызывают эту силу. Если машина быстрая, поймайте ее движущуюся. Если это не так, лучше будет выглядеть достаточно хорошо, чтобы поесть, когда он припаркован. Означает ли это, что мы должны наклеить на каждую обложку стикеры с запахом бензина и царапинами? Мы бы, наверное, сделали бы, если бы могли.Пока мы работаем над этим, наслаждайтесь несколькими из наших любимых снимков 2019 года, а также несколькими иллюстрациями, которые вы, возможно, пропустили.

Chevrolet Camaro SS против Ford Mustang GT

Стремясь провести дезинфекцию от комаров, почувствовать запах неба и, вероятно, помочь согреть атмосферу Земли, мы разложили резину на улицах сельской Пенсильвании для этого сравнительного теста с мощными автомобилями, сжигающими шины. При создании этой фотографии не пострадали ни машины, ни посетители кофе.Полное сравнение

Lamborghini Urus Road Test

Можно сказать, что вы проехали на Lamborghini по рекам к центру Исландии, но, вероятно, солгаете. Хорошо. Мы не скажем. Всем нам нравится производить впечатление на наших друзей. Эй, хочешь услышать о том времени, когда мы ехали на Lamborghini Urus через реки к центру Исландии? Мы проехали по трассе 35, снежной полосе, разделяющей второй и третий по величине ледники острова. Это было весело.Полный обзор

Мерседес-Бенц G-класс

Прошло 40 лет, но Mercedes-Benz наконец модернизировал свой классический Geländewagen. Его культовый стиль и внедорожная мускулатура часто затмевают тот факт, что его внутренняя часть предлагает больше места и грузового пространства, чем у предыдущего поколения. Если вы встретите такой на следующем автосалоне, G-класс стоит времени, которое потребуется, чтобы попасть внутрь. Полный обзор

Toyota Supra Первый Драйв

Редактор

Reviews Тони Кирога сказал об этом лучше всего: «Левая нога сильно упирается в пол.Каждый раз, когда я садился в Supra, моя левая нога инстинктивно тянулась к несуществующей педали сцепления. Что-то такое низкое, это крылья, этот красный запускает мышечную память. Но сцепления нет ни в одной новой Supra. И хотя с автоматической коробкой передач немного легче справиться с потерями, переключившись на понижающую передачу, как будто она только что закончила школу Skip Barber, Supra нуждается в руководстве. Моя левая нога знает лучше ». По номерам

C8 Corvette Reveal

Chevrolet Corvette восьмого поколения — это то, чего мы ждали долгое время.Компания General Motors внесла значительные изменения, от совершенно новой конструкции до выхлопных патрубков с двойными стенками. Перемещение среднего двигателя не обязательно было сюрпризом; это то, чего фанаты ожидали десятилетиями. Что шокирует, так это то, насколько хорош этот Corvette. В цифрах

Тяжелый случай

Когда дело доходит до безопасного хранения мыслей, шлемы — отличное место для начала. В нашем выпуске за июнь 2019 года мы разрезали шлем Bell GP3 Carbon за 1000 долларов пополам.Мы нашли несколько слоев пены, поглощающей энергию от ударов, больше пены для структурной целостности, пять слоев углеродного волокна для увеличения прочности внешней оболочки и, конечно же, устойчивый к царапинам поликарбонатный козырек. Что может вас удивить, так это утконос на подбородке шлема. Он нужен для того, чтобы шлем не поднимался на высокой скорости, когда его владелец находится в открытой кабине. Интересная история. Жаль, что это стоило нам одного действительно хорошего шлема.

Porsche 911 Carrera S

Наши юристы хотели бы отметить, что эта фотография была сделана во время тестирования на закрытой трассе с профессиональным водителем за рулем.Они также хотят, чтобы у них была наша работа. Мы не хотим, чтобы у нас было их. Этот снимок взят из наших дорожных испытаний Porsche 911 Carrera S 2020 года в Германии. Опять же, совершенно законно. Пожалуйста, без вопросов. В цифрах

Тест Chevrolet Corvette Stingray на треке

Контрольный список перед полетом для C8 Corvette Stingray: переключатель передач? Водить машину. Гидравлическое давление? Конечно, что угодно. Заслонки капота? Открыт как всегда. Двигатель? Беги. Тормоза? Они прекрасно себя чувствовали в последнем повороте.Подготовьтесь к запуску. Полный тест

Дебют Toyota Supra на автосалоне в Детройте

Мы обещаем, что комната не крутится; мы. Для этого кадра с Североамериканского международного автосалона в Детройте штатный фотограф Майкл Симари установил камеру на штатив и позволил вращающейся платформе, на которой установлен дебют новой Toyota Supra, сделать свое дело. Что вы получаете, так это эффектно резкий передний клип и фон, который выглядит так, как будто он выпил.Ваше здоровье. 10Лучшее

Махиндра Роксор внедорожный тест

Это не все 700-сильные Порше и Ford F-150 за 74000 долларов, понятно? Мы пачкаемся. Как говорят в народе, нам также нравится немного поливать шины грязью. Поэтому, когда Mahindra дал нам крошечный ключ от их первого UTV, проданного в Соединенных Штатах, мы быстро приступили к работе. Что, вы думали, что это джип? Закрывать. Сердце Roxor старо, как Вторая мировая война, когда Махиндра получил лицензию от Willys на постройку CJ3B.Полный тест

Lamborghini Urus Lightning, круг 13

В этот день Lamborghini Urus стал самым быстрым внедорожником в истории. Каждый год у нас есть возможность участвовать в гонках Virginia International Raceway для нашей функции Lightning Lap. Хорошая рутина. Просыпайтесь, завтракайте, гоняйте машины, а потом повторяйте все на следующий день. Urus — еще один мощный бык, которого заставили пастись на асфальте. Круговой тест

Honda Civic Type R

Мы начали первые несколько дней наших 40 000-мильных долгосрочных испытаний Honda Civic Type R, доставив его в зал RealTime Collection Hall в Висконсине.Вот где самая горячая коллекция Honda в салоне салона США под бдительным взором Питера Каннингема, давнего заводского гонщика Acura и Honda. Долгосрочный тест

Porsche 718 Boxster S

Porsche Boxster S 2017 года блестяще завершил наши 40 000-мильные долгосрочные испытания. Наше время с автомобилем было в основном без проблем, что примечательно, учитывая суровые зимние месяцы, которые пережил двухкресельный кабриолет.Директор по тестированию автомобилей Дэйв Вандерверп написал: «Больше людей должны водить свои Boxsters круглый год. В конце концов, их точность, баланс и уравновешенность столь же приветствуются — если не больше — в условиях плохого сцепления с дорогой». Долгосрочный тест

Ривиан R1T

Добро пожаловать в будущее. R1T — это полностью электрический пикап от Rivian, американского стартапа, который недавно сыграл определенную роль в помощи Ford и Ram в производстве их собственных грузовых автомобилей с подключаемым модулем. Rivian R1T, который должен появиться на подъездных дорогах в конце 2020 года, будет стоить около 69000 долларов за версию на 105 кВтч.И даже может танцевать как танк. Обзор

Porsche 911 Remastered от Гюнтера Веркса

Выпуклые крылья 4,0-литрового 6-цилиндрового двигателя 993 мощностью 420 л.с. — это аллергическая реакция на медлительность и скуку. Эта машина не из тех. Гюнтер Верк делает колеса, сиденья, фары и другие детали вплоть до переключателя передач. Их корпус из углеродного волокна также помог избавиться от жира. Это примерно на 224 фунта легче, чем стоковая версия. Полный обзор

Ford Mustang Shelby GT350

Плоский кривошип ручной сборки 5.2-литровый двигатель Voodoo в нашем многолетнем Ford Mustang Shelby GT350 нас впечатлил. Генеральный директор бренда Эдди Альтерман сказал: «Форд определенно назвал этот двигатель Voodoo правильно. Я чувствую, что моя правая нога была одержима духом Кэрролла Шелби». Долгосрочный тест

Альфа Ромео Джулия Квадрифольо

Наши длительные испытания Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio на 40 000 миль постоянно прерывались из-за проблем с техническим обслуживанием. Однако независимо от того, сколько раз он будет отключаться, мы все равно любим его.У каждой розы есть шип, и даже такой острый цветок по-прежнему прекрасен. Долгосрочный тест

Ford Mustang Shelby GT350 против Toyota GR Supra

Высокопроизводительные автомобили Японии и США сражались друг с другом на протяжении десятилетий, и сейчас самое лучшее время для борьбы, чем сегодня. С возвращением Toyota Supra в 2020 году Ford Mustang Shelby GT350 потребовалось три педали, чтобы превзойти заднеприводный двухместный автомобиль BMW. Полное сравнение

Форд Рейнджер

Ford вернул в США своего среднего размера Ranger.S. market, чтобы конкурировать с такими конкурентами, как Tacoma, Colorado, Frontier и Ridgeline. Хотя базовый Ranger стоит всего 25 495 долларов, SuperCrew 4×4 с опциями стоил 41 725 долларов, что представляет собой хорошо оборудованный полноразмерный F-150. В цифрах

Jaguar XE SV Проект 8

К сожалению, будет выпущено всего 300 гусеничных Jaguar XE мощностью 592 л.с. Если вы убиты горем, потратьте пару долларов из 188 495 долларов, которые вы не потратили, чтобы пролить слезы.Что касается цифр, XE SV Project 8 побеждает менее дорогих конкурентов, таких как BMW M5 и Mercedes-AMG E63 S 4Matic. Но все же это не сутулость. В цифрах

Chevrolet Colorado ZR2 Бизон

Chevrolet Colorado ZR2 Bison — это уже внедорожный Colorado ZR2 с уколом бычьего гормона роста. Он был запечатлен здесь в его естественной среде обитания, делая легкий глоток из водоема в горах Сьерра-Невада в Калифорнии.В цифрах

Хонда Аккорд

Мы приветствовали Honda Accord 10-го поколения долгими испытаниями на 40 000 миль. Мы сфотографировали его последние несколько тысяч миль, когда ехали из Мичигана в Неваду и обратно. Мы узнали, что Accord делает все, что вы от него ожидаете, а также все, что вы, возможно, не должны делать в машине, и все это делает изящно. Долгосрочный тест

Ford Mustang Shelby GT500

Ford Mustang Shelby GT500 — это все о числах.Его 5,2-литровый восьмицилиндровый двигатель с наддувом развивает мощность 760 лошадиных сил. Его стартовая цена составляет 73 995 долларов, включая налог на пожирателя газа в размере 2600 долларов из-за его мизерной экономии топлива. Пони-кар получил рейтинг EPA 14/12 миль на галлон в смешанном цикле / город. Во время нашего теста GT500 был быстрее, чем Dodge Challenger Hellcat Redeye в тесте на четверть мили, разогнавшись до 150 миль в час за 15,1 секунды. Тест на ускорение

Шведский хэви-метал

Привет из Кируны, Швеция, города, в котором находится самый большой подземный рудник на планете.Но на поверхности также много железа и детройтской стали. Классический автомобиль Rundan

Мерседес-AMG GT63 S

Редко можно найти автомобиль, который может сочетать красоту, роскошь и агрессивные характеристики под одной крышей, особенно с крышей над четырьмя дверями. Наш тест Mercedes-AMG GT63 S пришел к выводу, что роскошный седан мощностью 630 л.с. настолько же свиреп, насколько хорош. В цифрах

Ford Mustang Shelby GT-S

Крупнейшая в Германии компания по аренде автомобилей Sixt имеет 20 автомобилей Ford Mustang Shelby GT-S напрокат, разбросанных по офисам в Лас-Вегасе, Лос-Анджелесе, Форт-Лодердейле и Майами.Во время нашей поездки по Флориде мы платили 177 долларов в день, чтобы сесть за руль 600-сильного Mustang с наддувом. Однако помните об ограничении пробега или заплатите за последствия. В цифрах

Ленд Ровер Дискавери

Устали от разговоров о новых машинах? Мы бросили послепродажные товары стоимостью от менее 100 до более чем 1000 долларов, чтобы обновить наш 15-летний Land Rover новыми технологиями.

Модернизируйте старый автомобиль с помощью новых технологий

Поощрительное упоминание: ушел

В то время как заголовки быстро выделяют автомобильные аварии со смертельным исходом, факты показывают, что автомобили на самом деле стали безопаснее.Центр прикладной биомеханики Университета Вирджинии обнаружил, что нахождение в автомобиле 2009 года или новее снижает риск серьезных или смертельных травм в результате лобовых столкновений на 55 процентов. Это огромно. Эта иллюстрация открывает шестистраничную статью о безопасности в нашем выпуске за сентябрь 2019 года. Чем дольше вы смотрите на это, тем больше подробностей найдете. Выживание в автокатастрофе

Почетное упоминание: война с автомобилями

В отличие от войны в Рождество, настоящая битва происходит на улицах этой великой страны.Городские власти возглавляют борьбу, создавая политику, направленную на устранение заторов и, таким образом, на сокращение некоторой части загрязнения. На другой стороне трава всегда зеленее, как показано здесь. Война с машинами

Почетное упоминание: автомобильные прогнозы

Подобно тому, как один сезон сменяется другим, старые машины сменяются новыми. Этот альманах, основанный на коллективных знаниях и отчетах наших сотрудников, призван дать представление о том, какие автомобильные культуры принесут обильный урожай.Если его здесь нет, то либо не происходит, либо недостойно, либо мы уже рассказали вам об этом. Фермеры, фермеры. Автомобили, которых стоит ждать

Почетное упоминание: Auto Hoon

Intel и ее дочерняя компания Mobileye разработали программу под названием Responsibility-Sensitive Safety (RSS). Это заставляет автономные транспортные средства действовать как водители-люди. Intel утверждает, что RSS поможет с потоком трафика и даже повысит безопасность. Похоже, это тоже может быть интересно посмотреть.AV-системы с меньшим риском

Почетное упоминание: Кремниевый Вади

Каким образом Израиль, страна с 92-процентным тарифом на импортные автомобили без внутреннего автомобильного рынка, родила такие технологии, как Waze и Mobileye? Один из руководителей Mobileye сообщил нам, что страна считает, что сосредоточение внимания на высокотехнологичных технологиях выгодно, а происходящие там инновации создаются по необходимости. Израильская автомобильная техника

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

9 лучших способов сфотографировать подержанный автомобиль на продажу

Цифровой мир быстро становится отличным местом для продажи подержанных автомобилей, поэтому изучение искусства хорошей фотографии автомобилей является обязательным условием для быстрой продажи. Возможно, вы даже привлечете иностранных покупателей. Но будь то дома или за границей, ни один покупатель не станет еще раз оглядываться на вашу машину — даже если цена будет подходящей — если он наткнется на серию посредственных фотографий.

К счастью, немного попрактиковавшись, вы сможете научиться делать действительно хорошие фотографии и увеличить свои шансы на привлечение покупателей.

Ждите подходящего времени

Резкий солнечный свет и тени полуденного солнца — плохая фотография. (c) Кейт Гриффин для About.com

Солнечный свет — вещь прекрасная, если только вы не фотографируете машину. Затем полуденное солнце размывает цвет и детали и в результате получается резкое изображение. Лучше всего снимать примерно через полчаса после восхода солнца или за час до заката.В любом случае свет будет более мягким и позволит получить более четкое изображение.

Стреляйте под любым углом

Hyundai Sonata 2011 года снята с переднего угла 3/4. (c) Hyundai Motors America

Покупатели хотят подробностей. Много их. Так что снимайте машину под любым углом: прямо, сбоку, а затем из каждого угла машины. Продаете подержанный пикап? Стреляйте сверху, чтобы покупатели могли видеть кузов грузовика. Что касается снимков двигателя, делайте их только в том случае, если двигатель исключительно чистый или имеет необычную особенность.В противном случае двигатель — это двигатель, и его сложно сделать особенным на фотографии.

Сделайте тестовые фотографии

Toyota 4Runner — великолепно выглядящий автомобиль, пока он не снят при плохом освещении. (c) Кейт Гриффин для About.com

В старые времена пленочной фотографии дизайнеры делали мгновенные тестовые фотографии Polaroid, чтобы кадрировать снимки и проверять детали. Сделайте то же самое с цифровыми фотографиями. Сделайте снимок, затем остановитесь и внимательно посмотрите на него. Ищите элементы, описанные в этой статье.Как тени? Загроможден интерьер?

Считайте это дополнительным советом: поверните руль так, чтобы колеса автомобиля были видны на вашем снимке. На фотографии выше колеса повернуты правильно, но автомобиль находится в глубокой тени. Следующий шаг объясняет, почему это проблема.

Смотреть тени

Неуместная тень делает картинку плохой. (c) Кейт Гриффин для About.com

Хорошо, это не фотография подержанной машины. Это совершенно новый Chrysler Pacifica 2017 года выпуска, который мы взяли на парковке эксклюзивного курорта.Видите линию тени, разделяющую автомобиль, и загроможденный фон? Ищите подобные элементы на своих тестовых снимках, а затем исправляйте их, перемещая машину или используя программу для редактирования фотографий, чтобы навести порядок. Только не используйте программу для искажения информации об автомобиле, добавляя или убирая какие-либо его детали.

Сделайте шаг (или два) ближе

При фотографировании автомобиля сделайте шаг или 2 ближе. Это уменьшает ненужный фоновый беспорядок. (c) Кейт Гриффин для About.ком

Конечно, вы хотите запечатлеть всю машину на фото, но вам также необходимо предоставить потенциальным покупателям подробную информацию. Так что заполните рамку своей подержанной машиной. Или, по крайней мере, используйте какое-нибудь базовое программное обеспечение для редактирования фотографий, чтобы обрезать фотографию ближе, когда придет время ее опубликовать.

Сосредоточьтесь на крутых элементах

Интерьер BMW Mini Clubman и его крутая технология обнаружения резервных копий. (c) Кейт Гриффин для About.com

Говоря о деталях, вы также захотите предоставить крупным планом фотографии всех самых крутых функций вашего автомобиля.Есть ли в вашем автомобиле высокотехнологичная система резервного копирования, подобная показанной здесь? Кожаные сиденья на заказ? Как насчет твоего грузовика? Поставляется с усиленной лебедкой или буксирным комплектом? Если так, не забудьте щелкнуть их. Картинки действительно стоят тысячи слов.

Убери беспорядок

Тьфу — беспорядок в фотографиях подержанного автомобиля, выставленного на продажу, — большая ошибка. (c) Кейт Гриффин для About.com

Вы можете быть удивлены количеством людей, которые публикуют объявления о подержанных автомобилях с фотографиями грязных интерьеров. Ты можешь представить? Если вы не убираете свой интерьер, вы просто просите низкие ставки или, что еще хуже, совсем не прибегаете.Если вы недостаточно заботитесь о интерьере, покупатели могут заподозрить, что вы не заботитесь ни о внешнем виде, ни о механических аспектах.

Не используйте профессиональный

Mercedes-AMG S65 Кабриолет. (c) Мерседес-Бенц

Мы знаем профессионального автомобильного фотографа, который за многие десятилетия снял тысячи автомобилей. Когда он попытался продать свой «Мерседес» через Интернет, он не получил ни единого кусочка, хотя цена была справедливой. С другой стороны, его девушка, опытный, но отнюдь не профессиональный фотограф, сделала несколько фотографий, и люди начали откликаться.

Мораль этой истории? Фотографии, которые выглядят слишком красивыми, могут показаться покупателям как стоковые, а не как фотографии реального автомобиля.

Получите наклейку на окно!

Наклейка на окно Mazda5 2008 года выпуска. Предоставлено KBB.com

Хорошо, это не столько фото-подсказка, сколько здравый смысл. Найдите время, чтобы зайти на такой сайт, как Kelley Blue Book, и создать наклейку на окно для вашего автомобиля. Вы даже можете поделиться им через социальные сети, что очень приятно.

5 советов по созданию эффектных фотографий вашего классического автомобиля

Для получения наилучших результатов на фотографиях классических автомобилей фотографы принимают во внимание местоположение, ракурс камеры, освещение, детали и условия автомобильного шоу.

Место нахождения

Хорошие фотографы выбирают живописные места. Ничто так не портит картину классического автомобиля, как неприглядная обстановка. Трудно оценить красоту автомобильного тайлинга среди беспорядка. Локации должны улучшать внешний вид автомобиля, а не отвлекать от него, и даже самый визуально впечатляющий автомобиль может стать незаметным на оживленной улице, или яркие здания могут стать непреднамеренными фокусами, которые делают автомобили больше похожими на боковые фонари, чем на центральные элементы.Фоны всегда должны дополнять автомобиль, а не конкурировать с ним за внимание зрителя. Необычные тихие улочки, открытые поля, каменные или кирпичные стены — хороший фон, но следует избегать отражений окружающих предметов на блестящей краске автомобиля. Если пейзажи выглядят слишком красиво, фотография должна обрезаться близко к автомобилю, чтобы окружающий вид не преобладал над контентом.

В обычной повседневной жизни автомобиль может находиться на дороге, на автостоянке или на подъездной дорожке — простые настройки, не обеспечивающие визуальной привлекательности.Для мрачной атмосферы или мрачной атмосферы могут подойти промышленная часть города среди складов или верхний уровень автостоянки с видом на город. Для чистого изображения высшего класса имел бы смысл деловой район города с блоками современной архитектуры с отражающим стеклом. В цвете кантри сложно превзойти гребень холма с видом на пейзаж на фоне заходящего солнца. Прекрасные локации расширяют возможности для творчества.

В нестандартных условиях фотограф должен внимательно подумать, может ли фотография сделать автомобиль неуместным, например, если он припаркован на траве.Нет необходимости в излишне авантюрных выборах локаций, которые уводят машину слишком далеко от обычного контекста.

Углы и перспективы

На средних снимках инкассаторских машин они подходят под рамы. Творческие фотографы используют ракурсы для создания портретов, а не снимков. Повернутые колеса могут добавить к фотографии интересный предмет и размер. Интересные аспекты можно найти в таких деталях, как легкосплавные диски, необычные переключатели и педали, а также кожаная строчка. Внешний вид Corvette знаком большинству людей, но не все сидели в одном и рассматривали детали, которые может показать фотография.Многие профессиональные фотографы используют широкоугольные объективы для съемки автомобилей, чтобы добавить объемности и творческого чутья. Эту функцию могут хорошо выполнять как внешние аксессуары для широкоугольных объективов, так и приложения для панорамной фотографии.

Профессиональные фотоаппараты и специальные объективы, безусловно, находят свое применение, но обычные цифровые фотоаппараты и даже телефонные камеры способны создавать потрясающие изображения. Углы наклона фар в положении с коленом, популярном среди профессиональных фотографов, придают автомобилю агрессивный вид, поскольку его собственный корпус скрывает потенциально отвлекающие фоновые объекты от поля зрения.Вид с высоты птичьего полета с такой высокой точки, как окно второго этажа, — хорошая перспектива для демонстрации рисунков на капоте или покраски всего тела. Наклон камеры, чтобы показать автомобиль по диагонали в кадре, может указывать на движение, как будто он покидает фотографию. Камера, установленная на земле, может добавить интересное измерение переднему плану.

Зрителям нравится видеть коллекционные автомобили с разных точек зрения, когда фотограф ходит вокруг них, делая снимки по дороге. Эта техника впечатляет при рисовании, когда кажется, что цвет меняет цвет в зависимости от перспективы.Перемещение или изменение положения автомобиля на заднем плане добавляет вариаций. Пандусы и домкраты демонстрируют подвеску и ходовую часть. Три четверти передних и задних снимков из положения на коленях или сидя, когда фотограф может видеть все четыре колеса, — это традиционные классические фотографии автомобилей, которые редко не радуют.

Освещение

Освещение — неотъемлемый элемент любой классической автомобильной фотографии. В зависимости от местоположения и времени, естественный свет в часы непосредственно перед восходом и во время восхода и во время заката лучше всего подходит для приятного теплого солнечного света на объекте и без резкой яркости, вызывающей проблемы с отражениями.И всегда есть возможность искусственного освещения, к которому у одних больше доступа, чем у других. Для достижения наилучших результатов не обязательно есть правильные и неправильные способы освещения классических автомобилей, но один проверенный метод — это настроить фонари или вспышки одну за другой, чтобы выделить аспекты или углы автомобиля, сделать один или два пробных снимка, а затем установить установите еще один, чтобы не слишком сильно освещать машину из-за удваивания источников света на освещенных участках. Освещение — это очень индивидуальное предпочтение, которое может определить личный стиль и настроение снимка в соответствии с предпочтениями фотографа.

Лучшее время для фотосъемки на открытом воздухе — не самое яркое и яркое солнце. Камера не может захватить такую большую часть оптического спектра, как глаз, поэтому фотографии получаются слишком контрастными. Тени выглядят черными, а яркие пятна ослепляют. Блестящая краска лучше отражает небо и облака, чем в другое время, делая эти отражающие области значительно ярче, чем другие части автомобиля. Лучшее время для фотографий классических автомобилей на открытом воздухе — это когда солнце низко в небе и дает теплые тона света в узком динамическом диапазоне, в котором камера может захватывать изображение, близкое к тому, что видят глаза.

Альтернативой съемке на открытом воздухе или на открытом воздухе является студия. Аренда студии, достаточно большой для классических автомобилей, стоит дорого, поэтому большой гараж с белыми стенами может стать реальной альтернативой дорогостоящему пространству студии. Преимуществом студии является возможность творческого управления освещением для интерьерных и детализированных снимков, но фотографии целого автомобиля могут выглядеть скучно без какого-либо контекста. Наконец, при выборе местоположения фотограф должен тщательно продумать, как окружающая обстановка соотносится с цветом автомобиля и дополняют ли тона друг друга или конфликтуют друг с другом.

Детали

Детали автомобиля могут быть фотографическими акцентами. У некоторых коллекционных автомобилей есть такие известные особенности, как отличительные формы и стили кузова, значки, приборы и комбинации приборов, решетки, фары или колеса для основного внимания. Настроенные функции придают автомобилям индивидуальность, которую можно запечатлеть под разными углами. Снимки двигателя могут заинтересовать зрителей, если они настроены отдельно от двигателей других автомобилей.

Стоит заснять много интересных деталей интерьера. Логотипы производителей много раз встречаются в салонах автомобилей, и стоит подумать о некоторых приятных конструктивных особенностях.Для фотосъемки на месте в вечернее время должно быть достаточно света, чтобы не упустить детали, которые можно улучшить с помощью студийного освещения.

Конечно, машина должна быть чистой. Любое количество грязи на нем будет заметно, поэтому предварительно его следует хорошо вымыть и натереть воском. Если фотография находится в удаленном месте, фотограф должен вымыть ее там, чтобы удалить все нечистоты, накопившиеся на маршруте .

Автосалоны

На выставках классических автомобилей фотограф должен помнить, что приподнятый капот ломает линии кузова.Если владелец находится поблизости, фотограф может попросить закрытый капюшон для лучшего снимка, предлагая распечатку или цифровой файл за услугу. Также рекомендуется удалить выставочные плакаты — еще одна услуга, которую владелец может оказать фотографу. При фотографировании классических автомобилей в конце дня попросите разрешения у владельцев включить габаритные огни, чтобы увидеть теплое легкое свечение спереди, по бокам и сзади.

16 советов по фотографированию автомобилей, чтобы сделать привлекательные фотографии автомобилей

Автомобильная фотография — интересный и очень полезный жанр.Ставки высоки, и льготы тоже. Получение крупного выступления в автомобильной фотографии может быть проблемой, но один из способов повысить ваши шансы — это попрактиковаться и создать хорошее портфолио. В этой статье мы рассмотрим 16 советов по автомобильной фотографии, которые помогут вам получить потрясающие изображения.

1. Выберите правильное время суток для съемки

Точно так же, как вы не должны снимать портреты в полдень, вам также следует избегать фотографирования автомобилей, когда солнце находится посреди неба. Если солнце находится прямо над головой, свет наиболее резкий.

Почему это важно?

Резкий свет создает сильные тени и резкий контраст, который временами становится неуправляемым.

Он также производит наихудшие блики и отражения. Эти ошибки бывает трудно исправить при постобработке.

2. Остерегайтесь отражений, исходящих от поверхности автомобиля

Блестящая машина, стоящая на улице под солнцем, подобна зеркалу. И со всеми зеркалами он будет отражать свет.Многие участки автомобиля, которые вы собираетесь сфотографировать, будут иметь размытые блики. Вы должны соблюдать баланс, чтобы корпус вашего автомобиля не выглядел слишком темным, чтобы не обрезать блики, и наоборот. Один из способов справиться с этим — сделать HDR-фотографию.

Кроме того, корпус автомобиля отражает все, что находится вокруг него. Деревья, здания, огни, люди. Лучше всего, чтобы во время фотографирования возле машины ничего не было.

При съемке крупным планом, особенно при попытке передать характерные черты автомобиля, старайтесь не снимать прямо под углом 90 градусов.Старайтесь снимать под острым углом, чтобы ваше отражение не попало в кузов машины.

3. Попробуйте разные углы

Эксперименты с ракурсами могут быть отличным способом запечатлеть новые перспективы автомобиля и создать творческие композиции.

Однако есть классический снимок, который время от времени будет приносить вам хорошие снимки.

Этот угол рассчитан снизу вниз по направлению к земле, при этом передние колеса автомобиля повернуты под таким углом, чтобы можно было видеть дизайн колпаков.

Это настолько распространенный, надежный снимок, что вы увидите его во многих рекламных объявлениях автомобилей.

Конечно, мы по-прежнему рекомендуем вам снимать с других ракурсов и исследовать, чтобы найти подходящие композиции, но этот снимок с углового колеса — отличная отправная точка.

4. Get Down Low

Если вы фотографируете автомобили с низким дорожным просветом (например, седаны и спортивные автомобили), вы отлично проведете время, если будете снимать с низкого клиренса.

В автомобилях этого типа опускание ниже создает впечатление огромного автомобиля.Это может вызвать трепет у зрителей и обязательно произведет впечатление на потенциальных клиентов.

У этой техники стрельбы есть и другие преимущества. А именно, вы можете избежать захвата собственного отражения в кузове автомобиля.

5. Попасть внутрь и выстрелить в мир через переднее окно

Всегда желательно снимать машину не снаружи. Когда дело доходит до съемки, интерьер — это отдельная игровая площадка, и на самом деле это то, что покупатели автомобилей будут видеть изо дня в день.

Ваши внешние снимки служат для создания первого впечатления, которое должно быть убедительным, чтобы побудить покупателя подойти и открыть дверь. Но вид изнутри — это то, что в конечном итоге привлекает покупателя. По этой причине удачные снимки интерьера являются ключевыми.

Есть так много знаковых американских автомобилей, которые понравятся энтузиастам. Например, Ford Fastback Mustang GT 1968 года или Chevy Bel Air 1957 года выглядят потрясающе как снаружи, так и изнутри.

Для сравнения, современные автомобили наполнены всеми наворотами и легко делают привлекательные фотографии.

6. Попробуйте сфотографировать движущуюся машину

Автомобиль предназначен для движения, и одни из лучших изображений автомобиля — это те, на которых вы фиксируете движение. Это, однако, хитрый момент. Как запечатлеть движение на неподвижном изображении?

Хитрость заключается в том, чтобы сосредоточить внимание на чем-то закрепленном на машине во время ее движения.

Как снимать движущуюся машину?

Самостоятельно садитесь в движущуюся машину.

Когда дело доходит до настроек камеры, необходимо учитывать следующее:

Попробуйте использовать немного большую выдержку.Допустим, ваша камера измеряет сцену от f / 8 до 1/250 секунды. Чтобы увеличить выдержку для снимка с размытым движением, уменьшите диафрагму примерно до f / 11 и держите ISO как можно ниже. Скорость затвора увеличится для компенсации, что позволит увеличить выдержку.

Главное помнить, что вы должны держать колеса в кадре, чтобы фиксировать их вращательное движение.

Само собой разумеется, что это рискованная задача. Итак, мы рекомендуем вам соблюдать максимальные меры безопасности.Когда вы выглядываете из движущегося транспортного средства, чтобы сфотографировать другой, который движется рядом, вам всегда нужно, чтобы кто-то присматривал за вами.

7. Автомобиль на природе выглядит великолепно

Природа умеет подчеркивать и дополнять фотографию автомобиля.

Почему?

Потому что автомобили предназначены для езды по открытым дорогам, и нет лучшего способа передать острые ощущения открытой дороги и это ощущение ветра на лице, чем объединение различных элементов природы.

Вы можете попробовать снимать свою машину среди гор, глухой глуши, деревьев или берега реки.

Подумайте о транспортном средстве, которое вы фотографируете. Он предназначен для съезда с тропы? Если это так, стреляйте из него на неровных грунтовых дорогах. Это роскошный седан? Автомобиль такого типа лучше всего будет смотреться на извилистом участке автострады.

Здесь нет жестких правил. Итак, вы можете экспериментировать и разгулять свое воображение. Постарайтесь запечатлеть сущность того, что, по вашему мнению, есть в машине.

8. Попробуйте снимать в помещении с регулируемым освещением

Съемка автомобилей в помещении — непростая задача.

Во-первых, необходимо установить искусственное освещение. Эти огни могут создавать хаос, потому что они создают отражения. По этой причине вы всегда должны использовать большой рассеянный свет. Чем больше источник света, тем мягче свет.

Съемка автомобилей в помещении требует очень сложной настройки. Основные фары должны быть установлены прямо над головой, чтобы на корпусе автомобиля не было отражений.

Кроме того, попробуйте добавить белые стены, потому что белые стены, как правило, создают рассеянное отражение основного света, который, в свою очередь, действует как заполняющий свет для кузова автомобиля. Вы также можете установить большой белый фон в трех направлениях, как будто вы пытаетесь создать большой лайтбокс для своего автомобиля.

Наконец, добавьте круговые поляризаторы. Круглые поляризаторы помогают уменьшить блики и отражения.

9. Используйте технику светописи

Световая живопись — интересный прием в фотографии.Он включает в себя использование небольшого ручного источника света, который вы используете, чтобы буквально «раскрасить» объект на длинной выдержке.

Обратите внимание, что для рисования светом вам также потребуется реализовать некоторые дополнительные приемы.

Во-первых, вам нужно установить камеру и объектив на штатив. Если вы правильно настроили клавиши, вам нужно установить выдержку не менее 10 секунд. У вас будет достаточно времени, чтобы покрасить машину.

Световая живопись лучше всего подходит для ночной съемки, особенно на блестящем фоне.Такие, как огни ночного города.

Выберите маленькую диафрагму и наименьшее число ISO. Это должно автоматически позволить вам увеличить выдержку до нескольких секунд. Начните с 10 секунд в качестве приблизительного значения, а затем изменяйте его по мере продвижения.

10. Выделите лучшие биты

Блестящий новенький автомобиль или ухоженный старинный автомобиль имеют множество мелких деталей, которые вы можете выделить на своих фотографиях. Необязательно держать в кадре всю машину целиком, чтобы изображение получилось неотразимым.

Мелкие детали, такие как логотип, или интересный двухцветный дизайн передней решетки, или значок на задней части автомобиля — все это отличные объекты для фотографирования. Из них можно составить несколько интересных снимков продукта, которые сочетаются с основными изображениями.

Иногда даже уникально вырезанные колпаки автомобилей, особенно с логотипом и деталями, также могут создать интересный образ.

11. Попробуйте включить размытие в движении в свои фотографии

Мы уже узнали, что движущийся автомобиль создает более привлекательный образ по сравнению с неподвижным.

Автомобили созданы, чтобы двигаться быстро, и поэтому, как бы красиво вы ни создавали изображение неподвижного автомобиля, изображение, в котором автомобиль кажется движущимся, создает гораздо более убедительное изображение.

Когда вы делаете снимок движущегося автомобиля, он неизменно дает некоторое размытие при движении. Будь то вращение колес или пролетающий фон, или что-то еще в этом отношении. Попробуйте запечатлеть эти элементы более убедительно и со вкусом, и ваши изображения будут выглядеть намного интереснее.

Чтобы добавить размытость в движении к фотографиям, вы должны овладеть техникой панорамирования. Панорамирование включает в себя наполовину нажатие кнопки спуска затвора, чтобы зафиксировать фокус на объекте, а затем перемещение камеры (с объективом, направленным на объект) вместе с объектом, удерживая его в кадре и, что наиболее важно, в фокусе.

В тот момент, когда вы полностью нажмете кнопку спуска затвора, будет сделан снимок, при этом объект останется в фокусе, но все остальное будет размыто.

12.Примените правило портрета к фотографиям автомобилей, избегайте отвлекающего фона

Всегда избегайте отвлекающего фона на вашем изображении. Выше мы уже узнали, как блестящий кузов автомобиля может буквально отражать все вокруг, как зеркало. Так что при фотографировании лучше ничего не держать рядом с автомобилем.

А как насчет фона и переднего плана?

Так же, как вы избегаете чего-то отвлекающего в вашей портретной композиции, будь то фон или передний план, вам также следует избегать всего, что не добавляет изображения на ваших фотографиях автомобиля.

13. Творческое использование глубины резкости

Одна вещь, которую мы заметили при съемке мелких деталей автомобилей, заключается в том, что малая глубина резкости действительно может улучшить качество фотографий. Малая глубина резкости помогает нам сузить фокус изображения. Все, что вы не планируете включать в изображение, будет скрыто.

Plus, малая глубина резкости помогает действительно сосредоточиться на областях, которые вы хотите выделить. Например, логотип автомобиля, решетка радиатора или характерные линии на крыле.Есть много небольших интересных компонентов, которые вы можете выделить.

14. Используйте дрон

Дроны все чаще используются для съемки свадеб, вечеринок, архитектуры, отпуска и так далее. Многие видеоблогеры YouTube успешно используют дроны для записи своих обзоров и рекламных роликов. Но зачем ограничиваться только видео?

Камеры для дронов

так же полезны, как и фотоаппараты, с дополнительным преимуществом, заключающимся в том, что они могут снимать практически из любого места.Вид автомобиля с высоты птичьего полета или какой-либо другой вариант сделает действительно интересный и уникальный снимок.

15. Человеческий элемент

Поскольку автомобилями управляют люди, нельзя отрицать, что люди играют важную роль в автомобильной фотографии. Если возможно, попробуйте сделать несколько фотографий, включая человека. Добавьте это человеческое прикосновение.

Включая человека, ваши фотографии также привлекают потенциальных покупателей автомобиля. Они могут представить себя вместо человека, которого вы фотографируете.

Так что да, снимайте с человеческим фактором, если это возможно, это добавит немного больше к вашим изображениям.

16. Соберите все вместе, чтобы запечатлеть личность автомобиля

У каждой машины своя индивидуальность. Как автомобильный фотограф, вы должны сначала быть автомобильным энтузиастом, прежде чем сможете оценить эти тонкие линии, хромированные штрихи и блестящие логотипы брендов. При съемке под малым углом, с малой глубиной резкости или с широким углом все зависит от индивидуальности автомобиля и от того, как вы это себе представляете, это проявится в окончательном изображении.

Советы по фотосъемке автомобилей: завершение

Как мы подчеркивали в предыдущем пункте, вы должны быть в первую очередь автолюбителем, а во вторую — фотографом. Если вы не влюбитесь в машину, вы не станете делать изображения, которые заставят других влюбиться в машину.

Советы и приемы автомобильной фотографии, которыми мы поделились выше, — это всего лишь несколько общих черт. Есть бесконечно больше того, что вы выясните сами по мере своего продвижения. Помните, здесь нет жестких правил.Автомобиль — объект желания, и ваша фотография должна передать это чувство.

Часто задаваемые вопросы по автомобильной фотографии

Как сделать отличные снимки автомобиля ночью?

Световая живопись — один из способов добиться этого. Вы можете снимать с длинной выдержкой, установив камеру на штатив.

Что делать при панорамировании движущегося автомобиля?

Самый простой способ сделать панорамный снимок автомобиля — использовать технику фокусировки с помощью кнопки «назад». Используйте любую назначенную кнопку для фокусировки, чтобы заблокировать фокус, панорамировать автомобиль по мере его движения и стрелять непрерывной серией кадров, когда он проезжает мимо вас.

Какой объектив лучше всего подходит для автомобильной фотографии?

Широкоугольный объектив — это типичный объектив для автомобильной фотографии. Но вы можете поэкспериментировать с множеством других объективов. Мы запретим использование макрообъективов с коротким фокусным расстоянием, поскольку существует риск запечатлеть собственное отражение на изображении.

Автомобильный гид по фотографии | Фотография Mad

Автомобильная фотография — постоянно популярный предмет — от гладких спортивных автомобилей до угрожающих маслкаров и ржавых куч — у каждого есть особый тип автомобиля, который ему нравится.

Как и люди, у каждой машины есть своя индивидуальность. Это может быть безупречный гонщик, созданный для скорости и мощности, или это может быть роскошный лимузин, призванный обеспечить изысканность и ощущение величия.

Успешная автомобильная фотография зависит от запечатления уникальной индивидуальности каждого транспортного средства, и есть ряд методов, которые вы можете использовать для этого. Используйте их, чтобы делать фотографии автомобилей, которые выходят за рамки простых снимков и становятся чем-то более художественным, вдохновляющим и увлекательным.

Установка сцены

Сфотографируйте свою машину в пейзаже, который отражает ее «индивидуальность». Например, если вы фотографируете уличного гонщика, он будет больше выглядеть в городских условиях, чем на травянистом поле или на вершине песчаной дюны.

Установите свой автомобиль в декорации, которые отражают его «индивидуальность». Изображение Дэрила Джеймса.

Лучше всего освещать рано утром (сразу после восхода солнца) или поздно вечером (незадолго до захода солнца).В обоих случаях обеспечивается теплый, ровный свет, который действительно подчеркнет вашу машину. В середине дня свет слишком резкий, отбрасывающий резкие тени и ослепляющие блики на кузове.

Мойте машину — машины почти всегда выглядят лучше, когда они чистые, и нет ничего более отвлекающего на нетронутом выставочном автомобиле, чем брызги грязи по бокам или мертвые мухи на лобовом стекле. Хорошо вымойте и просушите машину перед съемкой, чтобы добавить интересные отражения на блестящее лакокрасочное покрытие и сделать цвета кузова более яркими.

Наклоните переднее колесо — поворот переднего колеса так, чтобы обод был обращен к камере, придает автомобилю более сбалансированный и динамичный вид. Это также создает более интересную композицию, чем если бы все колеса были обращены в одном направлении.

Будьте изобретательны со своей точкой зрения

Съемка на уровне глаз — самый очевидный способ сфотографировать машину. Хотя он отлично работает, если вы рекламируете свой автомобиль в местной газете, он не дает особенно привлекательной фотографии.Используйте свое воображение и попытайтесь найти ракурс, который действительно выделяет вашу машину.

Отход от стандартного снимка на уровне глаз, даже на несколько футов, может сильно повлиять на эффект вашей фотографии. Изображение Чарли Дж.

Стреляйте сверху. Найдите ближайший выступ или мост или воспользуйтесь стремянкой, чтобы подняться над автомобилем. Это обеспечивает необычный вид и подчеркивает гладкие линии автомобиля, что делает фотографию более динамичной.

Спуститесь на землю.Это придает вашему автомобилю мощный вид, идеально подходящий для фотосъемки маслкаров и грузовиков.

Снимайте виды спереди, сбоку и сзади. Все три обеспечивают совершенно разный взгляд на вашу машину, демонстрируя разные функции. Также используйте комбинацию видов, чтобы отображать более одной стороны за раз, например, с постоянно популярным видом «три четверти», который показывает переднюю и боковую часть автомобиля.

Держите камеру под углом. Это не только позволяет увеличить масштаб, но и создает ощущение скорости и движения на фотографии.

Найдите необычный ракурс, с которого можно сфотографировать свою машину. Изображение Дуга Уилсона.

Покажи все четыре колеса. При съемке низко над землей и с трехчетвертного обзора старайтесь не закрывать дальнее заднее колесо ближним передним. В противном случае ваша машина может почувствовать себя неуравновешенной, как будто у нее нет ноги.

Следите за отражениями. Убедитесь, что вы не улавливаете отражение себя, своего оборудования или чего-либо еще, что отвлекает. Использование поляризационного фильтра поможет уменьшить нежелательные отражения с дополнительным бонусом в виде увеличения насыщенности, что сделает лакокрасочное покрытие вашего автомобиля более ярким на окончательной фотографии.

Показать мелкие детали

Хотя фотографирование всей машины позволяет получить отличные снимки, часто именно мелкие детали действительно делают машину интересной и уникальной.

Вместо того, чтобы фотографировать всю машину, сосредоточьтесь на одной интересной детали. Изображение Брэндона Дорана.

Подойдите ближе к своей машине и обойдите ее с камерой, останавливаясь всякий раз, когда вы видите что-нибудь, что бросается в глаза, например старый значок, воздухозаборник или ржавый бампер.

Как создать реальное размытие в движении на фотографиях автомобилей

BMWBLOG и Machines With Souls объединились, чтобы создать серию руководств о том, как правильно фотографировать автомобили и как создавать идеальные автомобильные изображения. Это вторая часть этого руководства, которой можно следовать здесь. Сегодня мы узнаем, как добавить «реальное» размытие в движении к вашим автомобильным изображениям.

Если вы постоянный читатель, то знаете, что Photoshop — это мой лучший помощник для постобработки изображений.Это по-прежнему верно, но недавно я наткнулся на программу, специфичную для области автомобильной фотографии: VirtualRig Studio.

Что это для

Если вы когда-либо видели профессиональное изображение автомобиля в движении, используемое в рекламной кампании, вы могли заметить, насколько резким выглядит автомобиль по сравнению с остальным изображением. Невозможно получить резкость всей машины в реальном мире — ваша камера не может выделить всю машину из фона, обычно только спереди или сзади, в зависимости от вашего внимания.Наблюдать.

Задняя половина авто мягкая. Ничего страшного, но что, если вы хотите, чтобы вся машина была резкой? Вы можете сделать это двумя способами: с установкой, которая стоит тысячи долларов, с несколькими держателями для помощи в настройке, или вы можете использовать VR (VirtualRig). Это будут лучшие 50 долларов, которые вы когда-либо потратите на изображения автомобилей.

А как насчет фотошопа?

Мы по-прежнему будем использовать его в этом руководстве, но я считаю, что галерея размытия не очень удобна для пользователя, требует много времени для рендеринга независимо от того, на какой машине вы работаете, а результаты не всегда реалистичны.VR решает все эти проблемы и очень проста в использовании.

Планирование съемки

Прежде чем мы перейдем к пост-продакшн, нам нужно будет снять сцену определенным образом, используя в качестве примера недавний снимок со съемок в BMW Performance Center. Я нашел это место с помощью Google Maps, расположенное в горах Голубого хребта в Северной Каролине. Извилистая форма дороги стала идеальной основой для снимка, который мы собираемся снимать.

Сначала установите камеру в нужном месте со штативом и поставьте машину на место съемки.Снимайте с поляризатором, как обычно, и получайте различные отражения автомобиля по мере необходимости. Убедитесь, что вся машина резкая, и не беспокойтесь о фоне. Используемые настройки камеры:

Диафрагма: f / 4
Фокусное расстояние: 35 мм
ISO: 125
Выдержка: 0,6 секунды

Также сделайте экспозицию для фар, т.к. правильно выставить детали от остальной части автомобиля.

Снимок статического M5 на месте.

Затем выведите машину из кадра и сделайте несколько снимков задней панели. Очень важно получить фон без машины, чтобы его было легче размыть в VR, но вы можете использовать изображение с автомобилем в экстренной ситуации.

Изображение задней панели, которое мы будем использовать в VR для размытия.

У нас есть красивый фон и несколько изображений для красивой многослойной машины. Пора переходить к ретуши.

Использование VirtualRig studio

Возьмите изображение задней панели и ретушируйте его в Photoshop, как обычно в Camera Raw.Ничего особенного, просто увеличьте насыщенность, четкость и т. Д.

Сохраните это изображение с разрешением 3000 x 2000 пикселей, потому что «Lite» версия программы ограничивает вас этим размером. Если вы выберете полную профессиональную версию (на момент написания статьи, 999 долларов), у вас будет больше возможностей, но этот размер должен подойти для большинства случаев использования.

Чтобы ознакомиться с полным руководством по программе, посетите их веб-сайт, но для этой работы откройте свое изображение и используйте инструмент векторной стрелки. Что в этом круто, так это то, что вы можете добавить столько векторных линий, сколько захотите, с разной скоростью, чтобы сделать изображение максимально реалистичным.Мы показываем, что M5 приближается из-за угла, и чем ближе объект к камере, тем больше будет размытость. Нажатие на точки в каждой векторной линии регулирует скорость размытия. Самая дальняя стрелка — самая короткая и «самая медленная», потому что она самая дальняя.

Virtual Rig настроен. Обратите внимание на векторные линии, указывающие, где находится размытие и насколько быстро оно будет.

Вы также можете изогнуть векторные линии вокруг поворотов, и это еще больше усиливает иллюзию.Вы можете начать видеть гибкость, которую у вас есть с размытием движения по сравнению с Photoshop.

Возвращение в Photoshop

Теперь, когда изображение размыто, мы можем поместить в него машину. Откройте свои изображения M5 и объедините их, как обычно. Как только вы будете довольны этим ретушированием, измените размер файла Photoshop до 3000 × 2000, чтобы он правильно совпадал с фоном, затем добавьте маску к своей машине и закрасьте фон, включая тень.

Здесь два важных урока.Во-первых, тень от машины должна выглядеть правильно, а не «помещаться» внутрь, и мы можем сделать это, продублировав слой с автомобилем и установив режим наложения на «Затемнение». Это сделает машину полупрозрачной, но тень останется на месте. Включите слой с автомобилем наверху, и вы получите правильный эффект.

Второй урок — размытие колес. Здесь вы можете использовать галерею размытия в Photoshop и включить фильтр «Радиальное размытие».

Размытое колесо, обратите внимание на статический суппорт, который необходим для правильного поддержания иллюзии.

Нажмите OK, когда закончите (рендеринг может занять минуту), но обратите внимание на тормозные суппорты. Помните, что колесо и тормозной диск вращаются, но суппорт статичен, поэтому замаскируйте эту часть, чтобы вернуть оригинальный суппорт из нижележащего слоя.

Оттуда мы можем ретушировать изображение по своему усмотрению, но важный вывод состоит в том, что теперь мы сделали изображение, на котором весь автомобиль находится в фокусе с размытым фоном. Я рад попробовать еще несколько сцен!

Окончательное изображение

Подробные советы по улучшению фотографии вашего автомобиля

Несмотря на то, что сфотографировать автомобиль может показаться несложной задачей, следует помнить о многих технических аспектах. Если вы хотите сделать идеальный снимок автомобиля, вам нужно подумать о выдержке, местоположении, освещении, фоне и многом другом. Продолжайте читать, чтобы получить советы, которые помогут вам развить навыки, необходимые для овладения фотографией автомобилей.

Уникальная отрасль фотографии: профессиональная фотография автомобилей

Автомобильная фотография — важная, но часто упускаемая из виду отрасль фотографии, которая фокусируется на съемке автомобиля с наилучшего ракурса, чтобы он выглядел как можно более привлекательно . Фотография автомобиля популярна в рекламе, отраслевых журналах и даже в предметах интерьера.

Производители автомобилей ежегодно вкладывают огромные суммы денег в рекламу, и автомобильная фотография является важным компонентом этих маркетинговых стратегий. Компании полагаются на профессиональных автомобильных фотографов, чтобы запечатлеть дизайн, особенности и дух своих автомобилей на одном снимке.

Точно так же журналы предоставляют место для рекламы автомобилей, а автомобильные журналы предлагают истории вместе с фотографиями ключевых аспектов автомобилей.Журналы представляют собой прекрасную возможность выделить ваши изображения среди других. Вместо того, чтобы снимать исключительно новые автомобили, вы можете фотографировать модернизированные или старинные автомобили.

У вас будет еще больше свободы, если вы снимаете несколько машин для украшения. Но в любом случае профессиональные фотографы стараются понять автомобили, что делает их уникальными и как получить наилучший свет для съемки автомобиля.

Назначение и эстетика автомобильной фотографии

В автомобильной фотографии фокус зависит от цели фотографии.Рекламодатели могут захотеть выделить различные аспекты автомобиля, поэтому фотограф должен делать снимки, соответствующие их потребностям. Некоторые кампании будут посвящены функциям безопасности, роскоши автомобиля или даже его современному дизайну.

Фотографы также должны учитывать аудиторию фотографии, а также время и место ее появления. Если снимок сделан для маркетинговой кампании в Интернете или если он будет размещен на рекламных щитах или плакатах, необходимы различные методы фотосъемки автомобилей.

Автомобиль, прежде всего, сфокусирован на автомобильной фотографии. Как только фотограф узнает, какие конкретные аспекты автомобиля следует выделить, он может приступить к составлению фотографии. Местоположение, движение, освещение, глубина резкости, выдержка, фон и обработка — все это очень важно.

Профессиональные навыки, необходимые для достижения успеха в автомобильной фотографии

Автомобильная фотография отличается от других форм фотографии тем, что требует исключительных знаний во всех аспектах фотографии, а также навыков съемки автомобилей.Фотографы должны обладать обширными техническими знаниями о своей камере, глубине резкости, выдержке, фокусном расстоянии, экспозиции и методах редактирования.

Рассмотрим подробнее, какими знаниями должен обладать фотограф при съемке автомобилей.

1. Как сделать автомобиль ключевым игроком на фото

Автомобиль всегда является центром автомобильной фотографии. Сложность съемки возникает из-за того, что неодушевленный объект оживает на неподвижном изображении. Во время съемки автомобильный фотограф должен убедиться, что весь снимок улучшает внешний вид и функциональность автомобиля по сравнению с простым неподвижным объектом.

Местоположение и фон не должны отвлекать от машины, а должны быть в центре изображения. Если фотограф решает включить в фотографию другие объекты, они не должны отвлекать внимание от машины. Каждый аспект кадра должен соответствовать цвету, форме и характеристикам автомобиля.

2. Возможность захвата быстро движущихся транспортных средств

Во многих рекламных кампаниях по фотографии автомобилей запрашиваются изображения движущихся автомобилей. Съемка движущегося объекта — сложная задача и требует большого опыта, но придает изображениям азарта и активности.Они показывают, что объект выполняет свою основную задачу, подчеркивая, насколько он быстр и долговечен.

Есть несколько приемов съемки движения, например, съемка вождения и панорамирование для размытия. Вы также можете увеличить выдержку или использовать отслеживающие снимки, если хотите использовать более длинную выдержку. Независимо от того, какие методы вы используете во время съемки, убедитесь, что вы выбрали тот, который лучше всего соответствует цели фотографии, возможностям и дизайну автомобиля.

Удачный снимок движения продемонстрирует, что представляет собой объект, будь то безопасность, роскошь или другое качество.

3. Будьте экспертом-редактором

Монтаж в этом типе фотографии занимает больше времени, чем в других типах фотографии, что означает, что вы должны иметь навыки обращения с камерой, а также с компьютером. Знание процессов постпроизводства имеет решающее значение для максимальной эффективности фотографий вашего автомобиля, так как вы тратите значительное количество времени на их редактирование.

Вы можете предпринять шаги, чтобы сократить время редактирования во время съемки, убедившись, что вы настроили каждую фотографию так, как вы хотите, и чтобы каждое изображение отражало главную цель съемки.

4. Разведка нужного места

Местоположение имеет решающее значение для любой фотографии, в том числе автомобильной. Не торопитесь, чтобы выбрать фон, который может добавить интереса, задать настроение и улучшить объект и его атрибуты, не отвлекаясь от него.

Если создатели внедорожника хотят продемонстрировать его надежность и способность преодолевать бездорожье, каменистая гористая местность может быть лучшим способом их продемонстрировать. Однако, если они захотят сосредоточиться на его безопасности, лучше подойдет обстановка по соседству.

5. Демонстрация бренда

Логотип бренда должен всегда появляться на фотографиях, так как он позволяет аудитории узнать, куда им следует пойти, чтобы узнать больше об автомобиле. Если есть какие-то другие уникальные особенности бренда, неплохо было бы их запечатлеть. Бренд также знакомит публику с происхождением и историей автомобиля.

6. Развернутое ноу-хау об автомобилях и фотографии

Чтобы сделать идеальный снимок, фотографы должны иметь опыт в фотографии и автомобилях.Мастерство их оборудования, техники съемки и монтажа имеет жизненно важное значение. Им также необходимо понимать цель своей съемки, а также особые способности и особенности, которые они снимают.

Основные советы по созданию первоклассных фотографий автомобилей

Вот несколько советов, которые помогут вам делать эффективные, чистые и целенаправленные фотографии.

1. Стреляйте в машину после восхода или незадолго до заката

Более мягкий свет Golden Hour — лучшее время дня для съемки автомобиля, особенно на улице.Высокое солнце может быть слишком резким для фотографирования автомобилей. Это может вызвать странные отражения, повлиять на цвет или даже вызвать блики.

2. Подумайте о покраске автомобиля

Цвет — одна из важнейших составляющих автомобильной фотографии. Различные цвета и виды красок по-разному реагируют на свет в течение дня. Как правило, прямые солнечные лучи слишком сильны для большинства цветов и красок, искажая их цвет и отделку.

Однако более мягкий цвет или матовое покрытие лучше адаптируются к яркому солнечному свету, чем яркий и глянцевый, потому что возникает меньше отражений и бликов.

3. Тщательно выберите правый фон

Фон вашего снимка должен улучшать внешний вид автомобиля или выделять одну или несколько его особенностей. Также следует придерживаться темы и цели съемки. Вы должны убедиться, что на заднем фоне нет отвлекающих элементов, цветов или других автомобилей, которые отвлекают от фокуса.

4. Отрегулируйте выдержку для размытия движения

Панорамирование для размытия движения добавляет волнения вашим фотографиям.Чтобы добавить движения вашим фотографиям во время съемки, вы можете отрегулировать выдержку камеры и стоять на обочине дороги, пока объект проезжает мимо. Установив выдержку на 125-ю долю секунды, следите за автомобилем одним движением объектива, чтобы получить динамичный снимок, запечатлевший его скорость.

5. Прикоснитесь к природе

Еще один способ добавить интереса к автомобильной фотографии — фотография природы. Позволяя субъекту взаимодействовать с окружающим миром, вы можете продемонстрировать его особые характеристики, характеристики и полезность.Например, съемка автомобилей, таких как грузовик, разбрызгивающий пыль, или джип, мчащийся по лужам, подчеркивает сильные стороны каждого автомобиля на бездорожье и его способность преодолевать бездорожье.

6. Найдите способы показать автомобиль

Местоположение подчеркивает индивидуальность объекта и подчеркивает его особенности. Подходящее место может помочь превратить его из безжизненного объекта в живую движущуюся машину. Один из примеров этой техники — фотографирование спортивного автомобиля, летящего по шоссе или на повороте, чтобы продемонстрировать его скорость и элегантный дизайн.

7. Движение и движение приводят к захватывающим изображениям

Фотографии за рулем позволяют запечатлеть движущиеся машины. Как и в случае со статическими фотографиями, автомобиль должен быть центром изображения. Самый распространенный способ сделать снимок вождения — использовать панорамированное размытие движения, при котором автомобиль остается в фокусе, а фон размывается, создавая интригующий снимок, отображающий движение автомобиля.

Вы можете получить фотографии за рулем, стоя на обочине дороги, когда машина проезжает мимо, или из окна другой движущейся машины, когда за рулем находится кто-то другой.Этот последний метод опасен, поэтому вам следует пробовать его только в том случае, если вы опытны и осторожны.

8. Не бойтесь высоты птичьего полета

Фотографии на уровне глаз являются наиболее распространенными и привычными в автомобильной фотографии. Из-за этого фотографии на уровне глаз не так привлекательны, как изображения, снятые под разными углами, и это не лучший ракурс для съемки автомобиля. Чтобы получить наиболее привлекательную перспективу для снимаемого автомобиля, попробуйте сделать снимки сверху и снизу, сбоку и под разными углами.

9. Найдите личность своего автомобиля через объектив

Каждый автомобиль имеет уникальные линии, индивидуальную форму и неповторимый дизайн. Когда вы делаете фотографии, на которых запечатлены эти особенности, вы подчеркиваете индивидуальность автомобиля, что является важной целью в этом типе фотографии.

Вы также можете повеселиться с интерьером автомобиля, чтобы по-настоящему продемонстрировать его детали. Будь то необычный дизайн руля, высокотехнологичная приборная панель или уютная обивка, такие фотографии сделают автомобиль сияющим.

10. Знайте, когда использовать освещение

Если вы хотите добавить интересности или детализации к фотографии вашего автомобиля с помощью отражения, сначала найдите время, чтобы его помыть. После этого установите машину под углом от того, что вы хотите отразить, и приступайте к съемке. Захватить отражения при правильном освещении и правильном положении сложно, поэтому вам может потребоваться несколько раз изменить положение автомобиля и себя, прежде чем вы сделаете это правильно.

Некоторые из самых популярных отражений — горизонты городов, закаты, природные пейзажи и световые эффекты, похожие на неоновые огни.

Хотя отражения могут создавать визуальную интригу, они также могут отвлекать. Они отвлекают внимание от линий автомобиля — ключевого компонента автомобильной фотографии. Зонты и отражатели помогают управлять освещением, чтобы избежать отражений. Если вы ловите свое отражение в машине, вы можете попробовать синхронизировать изображение с камерой на штативе.

Технический взгляд на автомобильную фотографию

Вот более подробный обзор технических знаний, необходимых для этого типа фотографии.

Выбор подходящей камеры для автомобильных фото

Если вы ищете подходящую камеру, есть четыре решающих фактора.

Высокая частота кадров в секунду (FPS)
Постоянный фокус
Большое количество мегапикселей
Высококачественный сенсор

Высокая частота кадров в секунду позволяет получить четкое изображение автомобиля в движении. Постоянная фокусировка также позволяет получить резкий снимок. Камеры с высоким разрешением улавливают детали и позволяют компаниям увеличивать изображение без размытия.С хитрым освещением поможет первоклассный датчик.

Выбор и использование объектива

Объективы камеры могут добавить к вашим фотографиям размер и деталь . Лучше всего использовать объектив с максимальной диафрагмой 2,8. При съемке полезно использовать широкоугольный объектив с f / 2,8, чтобы можно было сузить диафрагму по своему усмотрению.

Самые популярные объективы — стандартные и широкоугольные. Широкоугольный объектив позволяет получать отличные изображения без искажений, в то время как стандартный объектив делает изображение, максимально приближенное к тому, что видит человеческий глаз.

Фильтр — еще один полезный инструмент, который защищает стекло линз камеры во время съемки. В частности, поляризационные фильтры идеально подходят для уличной фотографии автомобилей, поскольку они уменьшают блики от отражающих поверхностей.

Ока — все модели Oka 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Архив моделей марки Oka

История марки Oka / Ока

Фото ВАЗ (Lada) 1111 Ока: фотографии Лада 1111 Ока

(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({}); Фотографии разных годов и комплектаций

расход топлива, технические характеристики, максимальная скорость и отзывы с фото

Немного истории

Будущее так и не наступило

Технические характеристики

Основные неисправности

«Ока» в цифрах

В салоне

По городу

Подвеска, рулевое управление, тормозная система

Рулевое управление «Ока»…

Передние колеса оснащались дисковыми тормозами…

Бортовая электрическая сеть…

Судьба «Оки»

Идентификация автомобиля

Новая «Ока»

Ремонт ВАЗ 11113 Ока

Ока тюнинг своими руками фото

ОКА тюнинг: доработка внешнего вида

Стильные колеса и другая доработка шасси

Переделываем салон Оки по Фен-шуй

Добавление тяги автомобилю Ока

Тюнинг Оки своими руками – что нужно знать?

характеристики, цены, модификации, видео, дилеры — Авто блог о ремонте авто

Ока — все модели Oka 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Архив моделей марки Oka

История марки Oka / Ока

Новая Ока — ВАЗ Проект 11174 «Ока-3» — журнал За рулем

«НАРОДНАЯ» ИСТОРИЯ

«Проект 11174»

ТРЕТЬЯ ПОПЫТКА

«Проект 11174»

ТЕХНИКА С ЭКОНОМИКОЙ

«Проект 11174»

«Проект 11174»

КОМУ ЭТО НАДО?

«Проект 11174»

«Проект 11174»

«Проект 11174»

«Проект 11174»

«Проект 11174»

«Проект 11174»

Пять вещей, за которые любят и ненавидят ВАЗ-1111 Ока

***

Гостиница «Ока» в Нижнем Новгороде | Заказать номер в отеле

Электромобиль Ока — характеристики, фото, особенности

Устройство электро-Оки

Интерьер салона

Технические характеристики

Отель Ока Премиум 4*, Нижний Новгород – цены гостиницы, отзывы, фото, номера, контакты

какими были первые поезда в метро / Новости города / Сайт Москвы

НАРАЩИВАНИЕ РЕСНИЦ: вопросы и ответы — Фотографии и цены — УСЛУГИ САЛОНА

Часы работы салона

НАРАЩИВАНИЕ РЕСНИЦ: вопросы и ответы — фотографии и цены

1 место в рейтинге EYE BEAUTY

ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ НАРАЩИВАНИЯ РЕСНИЦ — Все волосы на верхних ресницах увеличены

ЧТО ТАКОЕ НАРАЩИВАНИЕ РЕСНИЦ?

СКОЛЬКО ДОЛГО НАНОСИТСЯ НАРАЩИВАНИЕ РЕСНИЦ НА МИЛАС?

СМОГУ ЛИ Я ЧУВСТВОВАТЬ, ЧТО НОСИТ НАРАЩИВАНИЕ РЕСНИЦ?

МОГУ ЛИ Я НАСЫЩАТЬ НАРАЩИВАНИЕ РЕСНИЦ НА СОБСТВЕННЫЕ РЕСНИЦЫ?

МОГУ ЛИ Я ПОПЛАВАТЬ, СПА ИЛИ ПОЛУЧИТЬ УСЛУГИ ДЛЯ ЛИЦА ВО ВРЕМЯ НОШЕНИЯ НАДЕЖДА?

МОГУ ЛИ Я НОСИТЬ ТУШКУ С НАРАЩИВАНИЕМ РЕСНИЦ?

ВРЕДИТ ЛИ НАРАЩИВАНИЕ МОИМ НАТУРАЛЬНЫМ РЕСНИЦАМ?

СКОЛЬКО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО НАНЕСЕНИЕ НАРАЩИВАНИЯ РЕСНИЦ?

Вы должны запланировать от 2 до 2,5 часов, чтобы нанести полный набор наращивания ресниц (от 80 до 100+ ресниц на каждый глаз.

ЕСТЬ ЛИ РАЗНИЦА МЕЖДУ НАШЕЙ ПРИЛОЖЕНИЕМ И ДРУГИМИ ПРОДУКТАМИ?

УДОБНО НАНЕСЕНИЕ РЕСНИЦ?

СКОЛЬКО Наращивание ресниц в полном наборе в MILAS?

КЛЕЙ БЕЗОПАСНЫЙ?

Да! Milas использует сухие клеи Lashe Fume Free и Rapid медицинского класса, разработанные и произведенные на сертифицированном FDA предприятии.

ИЗ ЧЕГО ДЕЛАЮТСЯ НАРАЩИВАНИЕ РЕСНИЦ?

КАКИЕ ДОСТУПНЫ РАЗМЕРЫ, ФОРМЫ и ДЛИНЫ?

ОБЫЧНЫЙ НАБОР НАРАЩИВАНИЯ РЕСНИЦ $ 89

подробнее ОБЫЧНЫЙ НАБОР щелкните: hairsalonoftucson.com/services/eyelash-extensions-eye-beauty/intermezzo-eye-lash-extensions/1794527/

ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ НАРАЩИВАНИЯ РЕСНИЦ $ 129

подробнее Full Set click: hairsalonoftucson.ru / услуги / наращивание ресниц-красота / полный набор-наращивание ресниц / 1794525/

Фотографии разных годов и комплектаций