Ford Focus RS 2017-2018 — фото, цена, характеристики нового Форд Фокус 3 RS
Ford Focus RS — «заряженный» хэтчбек на базе модели Форд Фокус 3 поколения. Официальная презентация новинки прошла в феврале 2015-го, а мировая премьера Форд Фокус 3 RS в новом кузове состоялась в начале марта на автосалоне в Женеве.
Новый Форд Фокус 3 RS 2017-2018 получил агрессивный передок с массивной решеткой радиатора, сплиттером и боковыми воздухозаборниками, в которых прописались вертикально расположенные противотуманки. Также для автомобиля предусмотрены боковые «юбки», большой спойлер над крышкой багажника и диффузор с двумя интегрированными круглыми патрубками выхлопной системы.
Каталог Ford
Автомобиль поставлен на 19-дюймовые колесные диски эксклюзивного дизайна, которые за доплату могут быть заменены на облегченные кованые аналоги. В салоне Ford Focus RS установлены кресла-ковши Recaro, спортивный руль и мультимедийный комплекс Synс2 с 8-дюймовым дисплеем.
Технические характеристики
Под капотом новой модели Форд Фокус 3 RS разместился 2,3-литровый четырехцилиндровый турбомотор семейства EcoBoost мощностью 350 л.
с. и развивающий максимальный момент в 440 Нм, который за счет функции overboost может быть временно увеличен до 470 Нм. Данный движок пришел на смену 2,5-литровому пятицилиндровому агрегату с отдачей в 305 сил. Сочетается он в паре с модернизированной 6-ступенчатой механикой.
Примечательно, что такой же двигатель устанавливается и на новый Ford Mustang 6 в начальной версии. Правда, там он развивает «только» 317 сил, а прибавку мощности для Фокус RS инженерам удалось достичь благодаря установке иного малоинерционного турбонагнетателя с увеличенным компрессором, другого интеркулера, измененной системе впуска и гоночному выпуску.
А еще, вопреки слухам, Ford Focus III RS обзавелся системой полного привода Ford Performance AWD, тогда как предшественник имел передний. Причем управляющая электроника способна распределять тягу не просто между осями (до 70% на заднюю), но и между каждым колесом по отдельности (до 100%).
За распределение момента между каждым из колес отвечают две электронноуправляемые многодисковые муфты, а вместо заднего дифференциала используется угловой редуктор. По словам производителя, это обеспечивает хэтчбеку самую высокую скорость в поворотах и лучшую управляемость в предельных режимах среди всех конкурентов.
Читайте также: Форд Фокус RS получит экстремальную модификацию
► Подпишитесь на наш канал в Telegram
Автомобиль оснастили функцией Launch Control (система быстрого старта), а управляющая электроника имеет четыре режима работы: Normal, Sport, Track и Drift. При активации последнего хэтчбек легко пустить в управляемый занос и надежно его контролировать, при этом величина боковых перегрузок может достигать 1g. C места до сотни Форд Фокус РС 2021 ускоряется всего за 4,7 секунды против 5,9 сек. у предшественника, а его максимальная скорость достигает 266 км/ч.
По сравнению с «горячим» Focus 3 ST, модификация RS обзавелась перенастроенным рулевым управлением с укороченными рулевыми тягами, более жесткими пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости, регулируемыми амортизаторами с двумя режимами работы (для обычных дорог и трека), а также спортивным выпуском с характерным звучанием.
Базовыми покрышками для Форд Фокус RS 2021 являются шины Michelin Pilot Super Sport размерностью 235/35, но за доплату доступны специально разработанные для данной модели полуслики Michelin Pilot Sport Cup 2.
Комплектации и цены
Прозводство нового Ford Focus RS наладили на предприятии компании в Германии в конце 2015 года, а продажи стартовали в начале 2016-го по цене от 39 000 евро. При этом купить модель можно не только в Европе, но также в Северной Америке и Китае. А вот ждать появления данной версии в России не стоит.
Видео
Ford Focus RS Edition — теперь с «самоблоком» и режимом дрифта — Авторевю
Хэтчбек Ford Focus RS третьего поколения уже собрал богатый урожай восторгов. Сбалансированное шасси, мощный турбомотор EcoBoost 2.3 (350 л.с.), шестиступенчатая механическая коробка передач и полный привод с индивидуальными многодисковыми муфтами GKN в приводе задних колес, которыми реализовано управление вектором тяги, сделали его любимцем европейских энтузиастов. А на автосалоне во Франкфурте фордовцы представили еще более радикальную версию Focus RS Edition.
Главное отличие от обычных «эрэсок» — самоблокирующийся дифференциал Quaife в приводе передних колес. Вообще-то система стабилизации машины и так способна «прикусывать» тормозами буксующее колесо, заправляя машину в поворот, но честный механический «самоблок» должен помочь реализовать тягу еще эффективнее.
Кроме того, Focus RS Edition обзавелся дополнительным режимом работы ездовой электроники. Это launch control, помогающий максимально эффективно разогнаться с места. Хотя паспортное время разгона до 100 км/ч осталось прежним — 4,7 секунды. А режим Drift Mode был реализован и прежде, но «самоблок» должен сделать его еще эффективнее. Гораздо привычнее такой режим на дорогущих суперседанах Mercedes-AMG E 63 или BMW M5, которые имеют «основной» задний привод. Но уникальность Фокуса в том, что у него постоянный привод — передний!
Отличить особый Focus RS от обычного почти невозможно. Помогут нюансы: черные корпуса зеркал и заднее антикрыло, отделка салона углепластиком и ярко-синие вставки в салоне. Также версии Edition положены кресла Recaro с интегрированными подголовниками и отверстиями для гоночных ремней, обычно доступные лишь в виде опции. Кстати, цвет предлагается один единственный: это родной для Фокуса RS неоново-синий колер. Версия Edition будет на 10% дороже обычного Фокуса RS в базовой комплектации, который стоит в Европе от 40675 евро.
Ford Focus 3 RS 2015-2016 цена фото видео комплектация, характеристики отзывы Форд Фокус 3 РС
Заявление компании Ford о выходе нового пятидверного Focus RS 3-го поколения пришлось на февраль 2015 года, а уже весной на Чикагском автосалоне, а потом на Женевской выставке, публика смогла воочию увидеть и оценить новинку. Место производства нового Форд Фокус 3 РС 2015-2016 года – Германия, а купить его можно будет не только в Европе, но и в Северной Америке.
Оснащение обещает быть достаточно насыщенным, даже базовая версия комплектуется климат-контролем, новой системой мультимедиа SYNC, современной аудиосистемой (10 динамиков, в т.ч. сабвуфер), колесными дисками R19 с оригинальным дизайном и т.д.
Новый автомобиль имеет ярко выраженный атлетический вид. С первого взгляда его формы радуют мускулистостью и гармоничностью, с некоторым оттенком агрессивности. Это впечатление особенно усиливается, если разглядывать его спереди. Выштамовки подчеркивают рельеф капота; передний бампер с нижним спойлером, боковыми воздухозаборниками и вертикально расположенными противотуманками выглядит солидным и мощным. Переднюю часть украшает массивная решетка радиатора в форме трапеции, а наполнение головной оптики со светодиодными ходовыми огнями – би-ксенон.
Вид сзади демонстрирует наличие рельефного бампера с диффузором, круглые выходы системы выхлопа и внушительное антикрыло, расположенное над дверью багажного отделения.
- Автомобиль комплектуется резиной 235/35 R19, которая обувается на диски R19 из легких сплавов. Стандартно – это шины Michelin Pilot Super Sport, но в качестве опции можно приобрести и Pilot Sport Cup 2, которые являются более «цепкими».
- Автомобиль будет предложен в цветовой гамме из четырех цветов, можно будет выбрать из белого (Frozen White), серого (Stealth Grey), синего (Nitrous Blue) и черного (Absolute Black).
- Габаритные размеры нового Focus 3 RS следующие: длина – 4362 мм, ширина – 1858 мм, высота – 1471 мм. Размер колесной базы не отличается от обычного Focus, это 2648 мм.
В сравнении с обычным Focus, интерьер авто новинки обогатился спортивными штрихами. Многофункциональное колесо с тремя спицами усечено снизу в спортивном стиле и одето в кожу. Информативные приборы расположены в колодцах, экран бортового компьютера отличается высоким качеством. Приборная панель выглядит достаточно красиво и рационально. Есть впечатление, что все ее элементы будут удобны для восприятия, независимо от условий.
Архитектура центральной консоли тоже в достаточной мере напоминает обычный Focus. Правда, есть отличия: практически под лобовым стеклом расположились датчики давления турбины и температуры масла. Наличие комплекса мультимедиа с цветным восьмидюймовым экраном, современной аудиосистемы с 10 динамиками, блока управления климатической установкой – все это делает Focus 3 RS вполне добротным «гражданским» автомобилем.
Водитель и передний пассажир теперь будут размещаться в глубоких креслах, имеющих форму ковшей. Такие сиденья комфортны и обеспечивают возможность хорошей фиксации. Сзади вполне удобно и просторно будет двоим пассажирам, но при необходимости третий человек там тоже поместится, хотя уже с меньшим удобством, все-таки места в ширину не много.
Технические характеристики Ford Focus 3 RS 2015-2016
Focus 3 RS комплектуется четырехцилиндровым двигателем EcoBoost, 2.3 л., который оснащается системой изменения фаз газораспределения, системой непосредственного впрыска и турбонаддувом, в связи с чем двигатель может похвастаться мощностью в 320 л.с. с крутящим моментом 434 Нм. Производитель заявляет о возможности раскрутить мотор до 6 800 об/минуту, об остальных же характеристиках пока умалчивает, обещая позднее предоставить более полные данные.
В тандеме с двигателем работает 6 МКПП и новейшая система полного привода Ford Performance AWD с возможностью распределения тяговых усилий между осями, а также между колесами задней оси (вплоть до передачи момента полностью на одно из задних колес). Каждая полуось оснащена многодисковым сцеплением с электронным управлением. Эти сцепления и обеспечивают перераспределение сил турбированного мотора, заменяя дифференциал. Главная передача функционирует с помощью простого углового редуктора. Поскольку для многодисковых фрикционов отсутствует возможность полной блокировки, то на задние колеса может быть передано до 70% тяги.
Для новой версии Focus RS базой явилась стандартная модель. Подвеска автомобиля имеет электроуправляемые амортизаторы, способные работать в режимах «улица» и «трек», спереди – стойки Макферсон, сзади – четырехрычаговая конструкция. Электрический усилитель руля и система стабилизации настроены для совместной работы с системой векторизации. Мощная тормозная система с дисковыми механизмами обеспечивает эффективное торможение.
Видео Ford Focus 3 RS
Ford Focus 3 RS фото
Нажмите фото для увеличения
Форд Фокус 3 РС фото салона
Нажмите фото для увеличения
Хот-хэтч Ford Focus RS превратится в двухпедальный гибрид — ДРАЙВ
Последний Ford Focus RS нынешней генерации сойдёт с конвейера предприятия в Германии 6 апреля 2018 года. Автомобиль продавался не только в Европе, но и в США (впервые в истории модели). В Штатах за RS просят $42 тысячи, а за Mustang с V8 ― $34 тысячи.
Брутальный Ford Focus RS научился быть быстрым и экономичным одновременно. Его 350-сильный турбомотор 2.3 EcoBoost разгоняет хэтчбек до сотни за 4,7 с при максимальной скорости 268 км/ч, а расход топлива в смешанном цикле не превышает 7,7 л/100 км. Относительно немного выделяется и углекислоты ― 175 г/км. Но время идёт, и эти показатели уже требуют улучшений. Этой весной завод Форда в немецком Зарлуи прекратит производство нынешней «эр-эски», преемник которой выйдет на рынок через пару лет. Главное новшество ― Focus RS получит бензоэлектрическую установку.
Следующий Focus RS станет не только мощнее и быстрее, но и экологичнее. Выбросы вредных веществ в атмосферу сократятся на 20–30 г/км. Гибридизация скажется и на цене: если сейчас в Германии хэтч стоит без малого 41 тысячу евро, то после смены поколений цена подскочит до 43–44 тысяч.
Точнее, фордовцы подготовят «мягкий гибрид» со знакомой наддувной «четвёркой» 2.3 и стартер-генератором, работающим от 48-вольтовой сети. Суммарная отдача ожидается на уровне 400 сил (или чуть больше) и 570–580 Н•м (вместо 475 ньютон-метров). Полноприводная трансмиссия с парой индивидуальных сцеплений на задней оси останется прежней. А вот в компанию к механической коробке передач добавится преселективная роботизированная. По слухам, первую сотню новый Focus RS сможет набирать за 4,3–4,4 с после старта.
Ford Focus четвёртого поколения покажут публике 10 апреля 2018 года. Он будет длиннее предшественника, просторнее, но при этом легче. Мощность двигателей в зависимости от версии будет варьироваться от 100 до 280 сил (на ST-исполнении).В основу самого быстрого Фокуса ляжет свежая модульная платформа. Машина окажется длиннее и шире, чем прежде, но снаряжённая масса останется примерно такой же. Неплохо, учитывая гибридную силовую установку. Хот-хэтч будут оснащать электронноуправляемыми амортизаторами, механической блокировкой переднего дифференциала и мощными четырёхпоршневыми моноблочными суппортами с перфорированными дисками. Покупателям предложат исключительно пятидверные модификации.
Передний бампер RS Ford Focus 3 / Форд Фокус
Передний бампер RS Ford Focus 3Пожалуй, основной деталью аэродинамического обвеса автомобиля можно назвать передний бампер RS Ford Focus 3. Данная деталь задает настроение всему образу и кардинально преображает внешнее восприятие. Не спроста внешний тюнинг практически всегда начинается с подбора данной детали.
В ассортименте компании Gos Tuning представлено множество моделей передних тюнинг бамперов, предназначенных для установки на автомобили различных марок и также типов кузова. При этом для каждого клиента, мы сумеем подобрать не одно и не два, а несколько интересных предложений.
Каждый передний тюнинг бампер, представленный в нашем актуальном каталоге, отличается высоким уровнем качества и надежен в эксплуатации. Основной материал изготовления – стеклопластик с лакокрасочным покрытием, подбираемым в индивидуальном порядке под основной цвет вашего автомобиля. Данный материал имеет целый ряд преимуществ – устойчивость к коррозии, легкий ремонт при появлении ссадин и царапин, а также он абсолютно не влияет на вес кузова, а стало быть и на расход топлива.
Помимо улучшения аэродинамики автомобиля, передний бампер выполняет и дополнительную защитную функцию, ведь при случайном столкновении он первый воспринимает нагрузку. А потому очень важно чтобы он обладал достаточной упругостью и прочностью, чтобы создать защиту основному кузову, ремонт которого будет сложным и затратным.
В настоящий момент, помимо классических моделей переднего тюнинг бампера, для целого ряда автомобилей мы предлагаем и собственные дизайнерские разработки, не уступающие по стилю лучшим мировым ателье. К слову, помимо дизайнерских моделей, мы предлагаем и передние бампера для рестайлинга ряда марок, с помощью которых вы можете более раннюю версию сделать современнее и лучше, что особенно важно при предпродажной подготовке машины.
Начните тюнинг вашего автомобиля с подбора уникального переднего бампера и вы несомненно ощутите насколько важна данная деталь.
Монтаж переднего бампера RS Форд Фокус 3 на практике не занимает много времени, однако все же, следует помнить что даже модель специально разработанная для вашего автомобиля может потребовать подгонки, не говоря уже о времени на покраску детали. Это необходимо для того чтобы деталь надежно и гармонично была закреплена на кузове, а также легко компилировалась с другими деталями обвеса, такими как альтернативная оптика, решетки радиатора или капот.
Новый Форд Фокус РС дебютирует 3 февраля — журнал За рулем
Компания Ford рассекретит новый заряженный хэтчбек Focus RS 3 февраля. Модель получит более чем 300-сильный турбомотор 2.3 и станет глобальной — машина впервые попадет на североамериканский рынок.
ford-focus-rs-3_0
Система динамической стабилизации и трекшн-контроль будут отключаемыми
Компания Ford не скрывает факт намечаемого пополнения своей модельной линейки новым хот-хэтчем Focus RS с начала месяца — когда в Детройте дебютировали концептуальный спорткар GT, Mustang Shelby GT350R и пикап F-150 Raptor. Но сейчас фордовцы уже говорят о конкретной дате премьеры — 3 февраля.
ford-focus-rs-front
Ford Focus RS (рендер Auto Express)
Все детали по-прежнему тщательно скрывают. Но известно, например, что Focus RS променяет пятицилиндровик Volvo 2.5 на новую «турбочетверку» 2.3, знакомую по кроссоверу Lincoln MKC и «Мустангу». Выдавать двигатель станет 300–350 л.с. и будет сочетаться с 6-ступенчатой «механикой». Преселективный «робот» и полный привод пока под вопросом. А судьба отдельных поворотных кулаков RevoKnuckle и блокируемого переднего дифференциала зависит как раз от типа привода — с появлением муфты они могут исчезнуть (полный набор — дорогое удовольствие).
От обычного пятидверного «Фокуса» (да, дверей теперь будет пять) RS-версия отличится также широким аэродинамическим обвесом, большими колесами с низкопрофильными покрышками, мощными тормозами и спортивной выхлопной системой. В салоне главными изменениями станут ковшеобразные передние кресла и оригинальные рычаг КП, руль и педали с металлическими накладками. Хорошая новость для поклонников машин линии Ford Performance — новый Focus RS будет глобальной моделью и станет продаваться также в Северной Америке. Ожидается, что премьера новинки состоится на грядущем мотор-шоу в Чикаго, а в марте заряженный хэтчбек представят и на автосалоне в Женеве.Наше новое видео
Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!
За рулем на Google.NewsРулевая рейка электрическая FORD Focus RS (2,3 EcoBoost 350PS) 2014-
FORD
2278574, G1F13D070AK, 2117818, G1F13D070AG, 2220653, G1F13D070AJ, 2068038, G1F13D070AF, 2179257, G1F13D070AH
KRAUF
HSE42961AY
- Ford
- Focus III (2011 — 2018)
- Focus RS 2,3 2014- (2.3L ECOBOOST 350PS) / 2014 — 2018 / Хэтчбек 5 дв.
- Focus III (2011 — 2018)
Контактная группа ЭУР Ford Focus III 2011-, Ford Tourneo Connect II 2013-, C-MAX II (2011-), Kuga II (2012-)
MOTORHERZ HEE4033KT1ATG 40380020
E4033  E4043  E4088  E4093  E4101  E4115  E4116  E4132  E4146  E4147  E4151  E4154  E4155  E4164  E4165  E4176  E4177  E4199  E4206  E4256  E4280  E4286  E4295  E4296  HEE4033VR2  HEE4033VR3 
Ford C-MAX 2010 — 2015, Ford Focus 2011 — 2018, Ford Kuga 2012 — 2016, Ford Transit Connect —
HEE4033SHШкив электрической рулевой рейки Ford Focus 2011-2018 (под гайку)
MOTORHERZ HEE4033SHATG 40220001
E4033  E4176  E4295  E4296  E4154  E4155 
Ford C-MAX 2010 — 2015, Ford Focus 2011 — 2018, Ford Tourneo Connect 2013 —
HEE4033Sh3Шкив электрической рулевой рейки Ford Focus 2011-2018 (с резьбой)
MOTORHERZ HEE4033Sh3ATG 40220002
E4033  E4176  E4296  E4295  E4154  E4155 
Ford C-MAX 2010 — 2015, Ford Focus 2011 — 2018, Ford Tourneo Connect 2013 —
HEE4033SVМуфта рулевой рейки Ford Focus 2011-2018
MOTORHERZ HEE4033SV
E4033  E4176  E4295  E4296  E4154  E4155 
Ford C-MAX 2010 — 2015, Ford Focus 2011 — 2018, Ford Tourneo Connect 2013 —
HLR00086Металлический регулятор люфта FORD C-MAX 2010-; FORD Focus III 2011-; FORD Escape 2012-; FORD Kuga I 2013-; VOLVO V40 2012-
d1 — 20.00 D — 30.00 h2 — 8.00 H — 14.00 mt — M30x1.5MOTORHERZ HLR00086ATG 24520086
E4033  E4093  E4154  E4155  E4158  E4159  E4176  E4177  E4295  E4296 
Ford C-MAX 2010 — 2015, Ford Escape 2012 — , Ford Focus 2011 — 2018, Ford Kuga 2012 — 2016, Ford Tourneo Connect 2013 — , Ford Transit Connect — , Volvo V40 2012 — 2016
Ford Focus RS500 v Audi RS3 — новый v подержанный
Вы знаете предпосылку теста «новое и бывшее в употреблении»: старый автомобиль премиум-класса с сложной механикой и впечатляющими характеристиками сравнивается с новым автомобилем по аналогичной цене, который немного более простой и наверное медленнее. Не в этот раз.
Что касается хэтчбеков, то наш новый автомобиль Audi RS3 не может быть намного быстрее, премиальнее или сложнее. В нем есть все: пятицилиндровый двигатель мощностью 394 л.с., полный привод, коробка передач с двойным сцеплением и адаптивные амортизаторы.И так и должно быть за 44 755 фунтов стерлингов. Для сравнения, Ford Focus RS500 Mk2 с аналогичной ценой выглядит явно недостойным. Ford может быть оснащен дифференциалом повышенного трения и подвеской RevoKnuckle — модифицированной стойкой Макферсона, в которой при повороте рулевого управления вращается только опора ступицы, а не вся стойка — но это по-прежнему только передний привод и имеет, по сегодняшним меркам, довольно обычную шестиступенчатую механическую коробку передач.
Конечно, он предлагает ряд улучшений по сравнению с обычным Mk2 Focus RS, включая настройку ECU, усиленный топливный насос, увеличенный интеркулер, новый воздушный короб и выхлоп, а также черную обертку.Но что не менее важно, RS500 — редкость. Всего было построено 500 — отсюда и название — и только 101 остался в Великобритании, и, как быстрый Ford, у него есть такие страстные последователи, которые заставляют фанатов бойз-бэнда выглядеть апатичными. Таким образом, большинство RS500 оцениваются в более чем 40 000 фунтов стерлингов — более чем в два раза выше начальной цены обычного Mk2 RS.
> Обзор Audi RS3 2019 года — больше не самый модный из хэтчбеков
Эти обновления, хотя и не всеобъемлющие, дали 2,5-литровому пятицилиндровому двигателю с турбонаддувом дополнительные 45 л.с. и 15 фунт-фут.Это сделало его невероятно мощным, когда он вышел в 2010 году, и он по-прежнему невероятно впечатляет по сравнению с ведущими переднеприводными хот-хэтчбеками сегодня, но с 345 л.с. он намного превосходит RS3. Опять же, большинство вещей.
Наряду с несколькими двигателями суперкаров и иногда с V8, пятицилиндровый Audi является одним из самых желанных двигателей, доступных в любом новом автомобиле. Шум, который он издает, запоминается даже лучше, чем потрясающая скорость машины. Это больше похоже на Ur-Quattro, чем на Ur-Quattro.
Мотор — настоящая жемчужина в и без того дорогой комплектации. Этот RS3 сверкает благодаря краске с «кристальным эффектом» Ara Blue, яркой алюминиевой отделке и опциональным сплавам с алмазной огранкой. Внутри — роскошная стеганая кожа и высокотехнологичная цифровая приборная панель Audi Virtual Cockpit. Вряд ли это сдержанный вид, который был у быстрых Audi, но, о боже, он источает качество и кажется роскошным.
Интерьер Audi должен быть шикарным и хорошо отделанным, потому что вы будете уделять больше внимания рассмотрению его более тонких элементов, чем в большинстве других хот-хэтчбеков.Не потому, что вы путешествуете медленно, далеко, далеко, от него, а потому, что RS3 не требует сверхчеловеческого уровня концентрации, ловкости и всех ваших навыков, чтобы проехать даже по самой сложной дороге. Независимо от того, как вы решите водить — спокойно или агрессивно, — RS3 ведет себя одинаково, оставаясь собранным и твердо придерживаясь асфальта. Впечатляет, несомненно, и трудно решить, что более примечательно: баллистическая сила двигателя или то, как шасси позволяет с такой абсолютной уверенностью преодолевать любую дорогу.Но влияние водителя на настрой Audi в лучшем случае минимально.
Ford не выглядит и не кажется стоящим даже вдвое дешевле RS3. Его большое крыло грубоватое, и, поскольку его широкие арки не полностью заполнены колесами, он выглядит неуклюже, как автомобиль WRC, установленный для ралли Финляндии, с шершавыми гравийными шинами. Кроме того, даже такой пример с небольшим пробегом может выглядеть неряшливо. Матовая черная пленка 3M (точнее, Scotchcal Series 85) покрыта мелкими царапинами, а по углам и выступам блестит, как кнопки на пульте дистанционного управления.Есть также рябь вокруг задней обшивки багажника; похоже, что винты, удерживающие ручку, зацепились за обертку, когда они затягивались. Это обычная проблема. Он также появляется вокруг вентиляционных отверстий капота, и это связано с тем, что облицовка слегка перемещается и собирает пленку. На гарантии компания Ford перевернула проблемные панели, но проблемы продолжали возникать. Большинство RS500 теперь имеют обертки, изготовленные из новых, более совершенных материалов и устанавливаемые более опытными специалистами. Многие другие просто работают без пленки — глянцевая краска Panther Black под ней намного долговечнее и легче ремонтируется.
> Обзор Ford Focus RS500
Focus определенно опрятнее внутри, чем снаружи, хотя и немного мягок и функциональн. Есть удивительно ностальгический и пиксельный экран спутниковой навигации, который добавляет элемент развлечения, и, несмотря на все усилия, предпринятые для набора сидений Recaro, трех дополнительных циферблатов и панелей, покрытых крошечными логотипами RS, общий вид не слишком кричащий. Однако пока нет никаких оснований полагать, что это машина стоимостью более 40 тысяч фунтов стерлингов.
Даже двигатель сначала не кажется таким уж экзотическим.После того, как вы нажали кнопку стартера Focus, вы понимаете, что вас несколько избаловал идеальный по высоте шум пяти горшков RS3 — на холостом ходу вы просто не можете сказать, что двигатель RS500 не является более традиционным турбонаддувом. Эта отчетливая трель действительно слышна, когда вы открываете дроссельную заслонку, и есть приглушенный хлопок при переключении передачи, который добавляет удовлетворительный конец крещендо, но он не может полностью соответствовать тону RS3. А пока постарайтесь не отставать от Audi на дороге категории B, и вам придется взять на себя обязательства, которые просто неуместны для дороги; Focus просто не хватает скорости или силы, чтобы не отставать.
Изначально Ford кажется большим и высоким, и вы можете почувствовать, что его тело хочет опрокинуться при повороте, но подвеска с фиксированной скоростью мужественно сопротивляется крену. Это похоже на поведение новой Fiesta ST, только Focus отличается по размеру, сложности и производительности. Он может быть «только» переднеприводным и иметь значительную мощность, но LSD лучше всех, когда дело касается тяги. Двигатель развивает свою производительность одним плавным потоком, поэтому, когда передние колеса подсоединены, вы можете твердо держать ногу на дроссельной заслонке.Если вы слишком жадны с акселератором в более медленных поворотах, вы можете получить небольшие всплески пробуксовки колес, а LSD слегка тянет и тянет рулевое управление, но RS500 не такой дикий или необузданный, как показатель пиковой мощности и Mad Max. экстерьер советую.
Отчасти впечатляющее сцепление с дорогой Focus можно объяснить его способностью преодолевать поворот, поэтому вам просто не нужно так сильно ускоряться при выходе. Обе оси почти в равной степени способствуют тому, как Focus хочет спешить на повороте.В результате вы используете очень маленький угол поворота рулевого колеса, просто начальную настройку, когда вы отключите дроссельную заслонку, чтобы заставить машину вращаться, немного противодействовать, чтобы она не двигалась слишком сильно, а затем держите руль практически прямо, пока дифференциал удерживает передние колеса заблокированы на линии, а задние качаются на краю захвата.
Чем больше вы познакомитесь с Focus, тем меньше вам потребуется рулевого управления — если вы не поворачиваете так агрессивно, вам не нужно так много корректировать — и замечательно, как вы можете так значительно манипулировать RS500 с такими скромными входы.Выезжая из поворота без какой-либо заметной блокировки, вы чувствуете себя пилотом раллийной репутации с полным приводом. Focus почти чувствует себя более полным приводом, чем RS3…
Несмотря на то, что оба являются пятицилиндровыми хот-хэтчбеками, у каждого есть противоположные таланты и он преуспевает в том, в чем другой плох. Каждому дефекту Focus — его дешевизне и некачественной отделке, приглушенному шуму, простому внутреннему пространству и нежелательному имиджу — полностью противостоит аура дороговизны RS3. Но красивая кожа, причудливая черта и изысканный шум могут только занять вас так долго, потому что, как бы вы ни старались, ваше влияние на поведение RS3 довольно минимально.Обратное верно для Focus. Вы должны искать его подарки и то, почему он может стоить так много денег, но как только вы обнаружите, как автомобиль реагирует на малейшие воздействия, он становится бесконечно очаровательным на каждой вашей поездке.
Технические характеристики и стоимость
| Ford Focus RS500 | Audi RS3 Sportback | |||
| Двигатель | Рядный 5-цилиндровый, 2522 куб.см, турбокомпрессор | Рядный 5- цилиндр, 2480 куб.см, турбокомпрессор | ||
| Мощность | 345 л.с. при 6000 об / мин | 394 л.с. при 5850-7000 об / мин | ||
| Крутящий момент | 339 фунт-фут при 2500-4500 об / мин | Трансмиссия | Шестиступенчатая механическая коробка передач, передний привод | Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, полный привод |
| Масса | 1467 кг | 1510 кг | ||
| Мощность до- вес | 239 л.с. / тонну | 265 л.с. / тонну | ||
| 0-62 миль / ч | 5.6сек | 4,1сек | ||
| Максимальная скорость | 165 миль / ч | 155 миль / ч (ограниченная) | ||
| Цена нового | 35750 фунтов стерлингов (2010) | 44755 фунтов стерлингов | ||
| Сегодняшняя стоимость | £ 40,000-50,000 | — | ||
| Кратковременное обслуживание | £ 249 | Обслуживание масла и инспекции — 235 £ | ||
| Полное обслуживание | £ 339 | Сервис по замене масла — 340 £ | ||
| Диски передние | £ 165.31 пара | £ 700 пара | ||
| Передние колодки | £ 199,58 за комплект оси | £ 500 за комплект оси | ||
| Задние диски | £ 70,87 пара | £ 218 пара | ||
| Задние колодки | 77,93 £ за комплект оси | £ 232 за комплект оси | ||
| Сцепление | £ 999 (установлено) | — | ||
| Шины | £ 162.По 30 каждый, спереди и сзади (Continental Sport Contact 3) | 204,43 фунтов стерлингов каждый, спереди и сзади (Pirelli P Zero) | ||
| Страхование | 425 фунтов стерлингов (300 фунтов сверх франшизы) | 450 фунтов стерлингов (превышение 400 фунтов стерлингов) ) |
Конкуренты
Переднеприводный хот-хэтч ограниченного производства за 40 000 фунтов стерлингов — редкость, но есть один автомобиль, который разделяет атрибуты RS500 — Volkswagen Golf GTI Clubsport S. до сих пор есть несколько примеров урезанного хэтчбека Ring-record с очень низким пробегом, которые управляют уровнями наличных RS500, в то время как те, у которых на часах несколько тысяч миль, немного более доступны.
RS3 так же не хватает прямых конкурентов. Только один новый автомобиль приближается по мощности, цене, характеристикам и родословной — Mercedes-AMG A45. Хэтчбек Affalterbach такой же цепкий и безопасный, и хотя мощность у него немного ниже — 376 л.с., из-за руля вы этого не заметите. Однако четырехцилиндровый A-класс не издает и половины такого шума, как пятицилиндровый Audi.
Более дешевые новые хот-хэтчи, которые также не совсем достигают уровней мощности RS3, дают возможность потратить все, что осталось, на повышение производительности.Новый Golf R с модификациями Revo или BMW M140i, настроенный на Birds, тоже может быть веселее.
За такие деньги также можно купить настоящую иконку хот-хэтча. Очень чистые Renault Sport Clio V6 с пробегом 30 000 миль или меньше продаются за 40 000 фунтов стерлингов или около того. Если вас привлекает раллийная родословная, возможно, вы захотите потратить деньги на Lancia Delta Integrale Evo II или, для поклонников Ford, на очень хороший Escort RS Cosworth.
Если все, что вам нужно, это квинтет цилиндров, вам не нужно тратить все свои 40 000 фунтов стерлингов.На долю вашего бюджета вы получите Fiat Coupe Turbo, Volvo 850 R, Mk2 Ford Focus ST или обычный Mk2 Focus RS. По характеристикам ближе к RS3 был бы Audi TT RS, или, если вы хотите эксклюзивности RS500, вы можете рассмотреть Audi Quattro или RS2; для хороших примеров из них вам понадобятся полные 40 000 фунтов стерлингов, если не немного больше.
Ford Focus RS — мнение эксперта
Фред Клак из Mountune: «Практически все механические проблемы, которые может иметь RS500, — это те, от которых может пострадать и обычный Mk2 RS — это практически тот же автомобиль — и есть некоторые проблемы, присущие большинству примеров.Один из них — пластиковая впускная камера: они трескаются там, где вакуум усилителя тормозов присоединяется к коллектору. Я видел, как они ездят на стандартных автомобилях, но любой автомобиль с повышенными характеристиками с немного большим давлением наддува склонен к растрескиванию. Они не всегда просто раскалываются, я видел, как они буквально взрываются. Если это произойдет, вы мгновенно потеряете сервопривод тормозов, и ваша педаль тормоза станет жесткой, а в худших случаях двигатель может втянуть часть пластика во впускные отверстия. По этой причине мы и другие компании предлагаем впускной патрубок из литого алюминия.
«Другая распространенная неисправность связана с сапуном масляного фильтра. Дыхательная система картера находится в том же корпусе, что и масляный фильтр; верхняя часть из пластика, остальная часть из алюминия, и уплотнение между ними может протекать. Когда это происходит, поскольку он связан с вентиляционным отверстием картера, он может втягивать воздух, и холостой ход может быть нестабильным. Я видел некоторые автомобили, где, кажется, никогда не становится хуже, и другие, где это абсолютно необходимо заменить, потому что машина очень плохо работает на холостом ходу и у нее довольно сильная утечка масла.Если вы наденете «Форд», я могу гарантировать, что через год он снова начнет протекать. Мы не предлагаем модернизацию, но есть много других корпусов масляных фильтров.
«Очень распространенная проблема, которую я видел множество лет назад, — это PCM [модуль управления трансмиссией]. Если клиент звонит и говорит, что его Mk2 RS не запускается и на экране появляется множество сообщений об ошибках, в девяти случаях из десяти это сбой PCM. Для этого нет настоящего исправления, и все данные пассивной защиты от краж уже там, поэтому необходимо запрограммировать новый для автомобиля, плюс любая калибровка или карта, которую вы используете, тоже есть.Если бы я купил Mk2 RS, я бы купил запасной PCM и поставил бы его там полностью загруженным, чтобы вы могли просто поменять его местами.
«Стандартные кабели ABS слишком короткие, возможно, из-за изменения геометрии передней части RevoKnuckle. Если подвеска полностью опущена, она начинает растягивать тросы. Если горит индикатор ABS, можно почти гарантировать, что кабель поврежден.
«Трансмиссия — очень сильная сторона автомобиля, и если за ней хорошо ухаживать, она будет тянуть как поезд.Этот пятицилиндровый двигатель Duratec действительно мощный, а коробка передач, я бы не сказал, пуленепробиваемая, но она довольно хороша. Однако шарниры карданного вала изнашиваются, и это создает вибрацию. Приводные валы довольно дороги, но чем больше мощности вы передаете в трансмиссию, тем больше будет обнаруживаться все больше и больше слабых мест ».
Обзор Ford Focus RS (2016-2018)
Ford Focus RS продавался с 2016 по 2018, и хотя это было не так долго, он зарекомендовал себя на вершине дерева высокопроизводительных хот-хэтчбеков.На этот раз термин «мегахэтч» был полностью оправдан применительно к RS Ford. Самый быстрый Ford Focus Mk3 великолепен в управлении и имеет отличную цену, что делает его одним из самых интересных и доступных автомобилей на дорогах любого типа. Он маневренный и спортивный во всех нужных местах и предлагает впечатляющее ускорение, а двигатель с турбонаддувом также обеспечивает достаточно спортивный саундтрек.
Это не был бы горячий хэтчбек, если бы он не был хотя бы немного практичным, и Focus RS также хорошо оборудован и прочен, так что вы можете использовать его каждый день.Жесткая ходовая часть и небольшой багажник будут камнем преткновения для некоторых покупателей, но во всех других отношениях подержанный Focus RS — одна из сделок десятилетия с высокопроизводительными автомобилями.
Нет никаких сомнений в том, что Ford Focus RS был одним из лучших горячих хэтчбеков, выставленных на продажу в период с 2016 по 2018 год. Он был конкурентом таких автомобилей, как Volkswagen Golf R и Mercedes-AMG A45, и благодаря 345 л.с. (350 л.с.) 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом, установленный под капотом, имел огневую мощь, чтобы одолеть этих соперников. Сегодня это отличный выбор подержанных автомобилей по еще более конкурентоспособной цене.
Другие обзоры
Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Но спецификации Focus RS — это нечто большее, чем просто мощный двигатель. Он использует шестиступенчатую механическую коробку передач, которая, в свою очередь, подключена к хитроумной системе полного привода с интеллектуальной электроникой, которая включает удобный для YouTube «режим дрейфа», который берет на себя электронное управление горками для молочных продуктов.
Доступна была только одна версия Focus RS, хотя британский специалист по тюнингу Mountune предложил повышение мощности, на которое по-прежнему распространялась официальная гарантия Ford.Он стоил около 900 фунтов стерлингов и увеличивал мощность на 30 л.с. Более того, этот комплект также доступен для установки в качестве апгрейда послепродажного обслуживания бывшего в употреблении Focus RS.
В 2017 году Ford добавил пакет опций в список обновлений RS. Это добавило дифференциал повышенного трения Quaife и матовый черный внешний вид, а также вариант окраски Nitrous Blue.
Были также выпущены две специальные модели Focus RS. Focus RS Red Edition был выпущен ограниченным тиражом в 300 автомобилей и выпускался в красном цвете с глянцевой черной отделкой и Quaife LSD.Focus RS Heritage Edition был выпущен ограниченным тиражом в 50 автомобилей, кроме оранжевой окраски и LSD, в нем также было установлено 370-сильное обновление Mountune.
В отличие от трехдверного Focus RS Mk2, Mk3 выпускался только как пятидверный хэтчбек, главным образом потому, что базовый Focus Mk3 предлагался только как пятидверный. Тем не менее, более жесткая подвеска помогает придать RS жесткую езду, хотя многие водители будут счастливы пожертвовать некоторым комфортом ради резкого движения, которое обеспечивает Focus RS.
• Лучшие горячие хэтчбеки для покупки сейчас
Как уже упоминалось, Focus RS Mk3 пошел по стопам Mk1 в 2002 году и Mk2 в 2009 году. Эти две модели отличались передним приводом и дифференциалом повышенного трения для увеличения мощности. на дорогу, но для Mk3 Ford решил, что 4WD — лучший вариант. В результате он разгоняется до 100 км / ч за 4,7 секунды, что примерно на 1,2 секунды быстрее, чем Mk2 RS.
В каком-то смысле Focus RS является преемником раллийных полноприводных суперселунов, таких как Mitsubishi Evo и Subaru Impreza, и даже классического Ford Escort RS Cosworth с его турбомотором и полноприводной компоновкой.У Focus RS много конкурентов, хотя большинство из них — хэтчбеки. Mercedes-AMG A 45 и Audi RS 3 Sportback демонстрируют одинаковый темп за большие деньги, в то время как оба доступны в виде четырехдверных седанов (версия A 45 получила обозначение CLA 45). Volkswagen Golf R — это заниженный вариант, который по-прежнему феноменально быстр.
Если вы хотите чего-то другого, BMW M140i имеет задний привод, BMW M2 Coupe — это двухдверная альтернатива с мускулистым внешним видом, а M240i — это купе-вариант M140i.В другом месте Subaru WRX STi предлагает турбо-4WD компоновку в кузове седан, в то время как последняя порода переднеприводных горячих хэтчбеков может доставить острые ощущения, приближаясь к RS за меньшие деньги. Если вы посмотрите на них, то стоит обратить внимание на Honda Civic Type R, SEAT Leon Cupra и VW Golf GTI.
Ford Focus RS против Volkswagen Golf R против Audi RS3
Есть две буквы, которые, прежде всего, обязательно приведут в восторг поклонников Ford: RS. Эти буквы обозначают Rallye Sport, и с 1970-х годов, когда он дебютировал на Ford Escort RS1600, его оставляли только для самых модных и безумных автомобилей, выпускаемых брендом.
Последнее дополнение к семейству — новый Focus RS. Этот более быстрый семейный хэтчбек является самым мощным в истории благодаря мощному 2,3-литровому двигателю с турбонаддувом мощностью 345 л.с. Это также первый RS со времен раллийного Escort RS Cosworth, оснащенный системой полного привода, хотя эта уловка трансмиссии была разработана для повышения удовольствия водителя, а не только для улучшения сцепления и тяги.
И все же, несмотря на невероятную мощность и высокотехнологичное оборудование, новый Focus RS не забыл своих «синих воротничков».При цене ниже 30 000 фунтов стерлингов он обещает отличную производительность за фунт.
• Лучшие горячие хэтчбеки
Здесь он сталкивается с двумя жестокими соперниками. Audi RS3 использовался инженерами Ford в качестве эталона при разработке Focus, и его 362 л.с. выглядят хорошо на бумаге. У него также много элитной привлекательности, хотя и за соответствующую цену.
Volkswagen Golf R не кричит так громко, как его конкуренты, к тому же у него немного меньше мощности. Тем не менее, он имеет конкурентоспособную цену и признан эталоном управляемости для полноприводных хот-хэтчей.По крайней мере, до этого момента.
Другие обзоры
Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Итак, какая из наших мощных карманных ракет нанесет сокрушительный удар? Чтобы выяснить это, мы отправились в путь по извилистым горным дорогам над Барселоной в Испании.
Лицом к лицу
Двигатели
Ford и VW заимствуют двигатели у других моделей. Таким образом, 2,3-литровый Focus в Focus также используется в Mustang, но с улучшенными внутренними характеристиками и турбонаддувом до 345 л.с.Под капотом Golf находится двигатель GTI, мощность которого увеличена с 217 до 296 л.с.
Двигатель Audi появился в TT RS старой формы, а также присутствует в кроссовере RS Q3.
Дизайн
Ford смягчил стиль Focus, пытаясь конкурировать с брендами премиум-класса, но все же есть множество реплик RS, включая зияющую решетку радиатора и большой спойлер задней двери. Потенциал Audi также очевиден, но его дополнения не столь агрессивны. Для сравнения, Volkswagen скромен, и его можно спутать с более дешевой моделью R-Line.
Коробки передач
Golf поставляется с шестиступенчатой механической коробкой передач или автоматической коробкой передач DSG с двойным сцеплением за 1415 фунтов стерлингов. Все RS3 оснащены семиступенчатой коробкой передач S tronic с двойным сцеплением Audi, в то время как Focus предлагается только с шестиступенчатой механической коробкой передач, хотя Ford не исключил, что позднее представит свою автоматическую коробку PowerShift для RS.
Вердикт
1-е место: Ford Focus RS
Focus RS с привлекательной ценой и потрясающими характеристиками — это быстрый Ford в лучших традициях.Но главная звезда — это хитрая система полного привода и отточенная подвеска, которые придают Focus невероятную маневренность и обеспечивают более чем достаточное участие водителя. Это тоже выглядит и звучит сообразно. Единственные черные отметины зарезервированы для маленького багажника и уверенной езды на низкой скорости.
2-е место: Volkswagen Golf R
В этом матче Golf проигрывает с минимальным отрывом. Он быстрее, чем предполагает его дефицит мощности, и с невероятным хладнокровием атакует извилистые проселочные дороги.Кроме того, это самый простой автомобиль в повседневной жизни, и у него самый универсальный интерьер. Тем не менее, ему просто не хватает азарта и вовлеченности Focus — а в этом классе это очень важно.
3-е место: Audi RS3
Если бы этот тест был основан исключительно на звуке двигателя и движении по прямой, то Audi RS3 унесла бы трофеи. Он также извлекает выгоду из того, что здесь самая лучшая кабина и поставляется с большинством стандартного оборудования. Тем не менее, в этой компании его обработка кажется немного упорной, и от этой внушительной цены никуда не денешься.
Другие варианты в этой категории
Honda Civic Type R
Цена: £ 29 995 Двигатель: 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель, 302 л.с. трасса в Германии. У него также более практичная кабина. Но он не такой быстрый и не такой веселый, как Focus, а стиль мальчика-гонщика подойдет не всем.
Subaru WRX STI
Цена: £ 28 995 Двигатель: 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель, 296 л.с.
Обладая богатой автоспортивной родословной и характерным четырехцилиндровым двигателем, WRX STi очень привлекателен. К тому же он дешевле, чем Ford, и у него есть комплект. Он разочарован своей дешевой кабиной и надежной ездой, но на правильной дороге — это круто.
Цифры
| Ford Focus RS | Volkswagen Golf R | Audi RS3 | |||
| Цена на выезде / всего по результатам испытаний | £ 29,995 / £ 32 900 | 31 775 фунтов стерлингов / 38 685 фунтов стерлингов | 40 795 фунтов стерлингов / 51 185 фунтов стерлингов | ||
| Остаточная стоимость (после 3 лет / 30 000) | 15 027 фунтов стерлингов / 50.1% | 16 873 фунта стерлингов / 53,1% | 23 539 фунтов стерлингов / 57,7% | ||
| Амортизация | 14 968 фунтов стерлингов | 14 902 фунта стерлингов | 17 256 фунтов стерлингов | ||
| Годовое налоговое обязательство по стандартной / более высокой ставке | 1779 фунтов стерлингов / 3557 фунтов стерлингов | 1766 фунтов стерлингов / 3533 фунтов стерлингов | 2576 фунтов стерлингов / 5152 фунтов стерлингов | ||
| Годовые затраты на топливо (12 000/20 000 миль) | 2474 фунта стерлингов / 4 123 фунта стерлингов | 2280 фунтов стерлингов / 3800 фунтов стерлингов | 2,600 фунтов стерлингов / 4,333 фунтов стерлингов | ||
| Инс. | £ 295 / £ 394 / £ 295 | ||||
| Длина / колесная база | 4390/2648 мм | 4276/2,630 мм | 4343/2 631 мм | ||
| Высота / ширина | 1472/1823 мм | 1436/1799 мм | 1411/1800 мм | ||
| Двигатель | 4-цилиндровый рядный / 2300 куб. См | 4-цилиндровый рядный / 1984 куб. | 5-цилиндровый рядный / 2480 куб. 440/2,000 Нм / об / мин | 380/1800 Нм / об / мин | 465 / 1,625 Нм / об / мин |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая / 4wd | 6-ступенчатая ручная / 4wd | 7-ступенчатая авто / 4wd | ||
| Топливо, т. nk объем / запасное колесо | 62 литра / герметик | 55 литров / экономия места | 55 литров / герметик | ||
| Объем багажника (сиденья вверх / вниз) | 260/1045 литров | 343 / 1233 литра | 280/1120 литров | ||
| Масса бревна / полезная нагрузка / буксирная масса | 1547/478 кг / н / д | 1,476 / 484 кг / н / д | 1520/500 кг / н / н | ||
| Диаметр поворота | 11.9 метров | 10,9 метра | 10,9 метра | ||
| Базовая гарантия (миль) / восстановление | 3 года (60 000) / 1 год | 3 года (60 000) / 1 год | 3 года (60 000) / 3 года | ||
| Интервалы обслуживания / дилеры в Великобритании | 10000 миль / 781 | переменная / 223 | переменная / 121 | ||
| Driver Power производитель / дилер поз. | 25/26 | 22/30 | 13/25 | ||
| Euro NCAP: Взрослый / ребенок / пед./ звезды | 92/82/72/5 | 94/89/65/5 | 95/87/74/5 | ||
| 0-60 / 30 -70 миль / ч | 5,0 / 4,3 секунды | 5,6 / 4,6 секунды | 3,8 / 3,1 секунды | ||
| 30-50 миль / ч 3/4-й | 2,4 / 3,0 секунды | 2,3 / 3,1 секунды | 2,2 / 3,1 секунды | ||
| 50-70 миль / ч в 5/6/7-м | 3.7 / 4,6 с / нет | 4,1 / 5,1 с / нет | 3,9 / 4,8 / 6,6 секунды | ||
| Максимальная скорость / об / мин при 70 милях в час | 165 миль / ч / 2400 об / мин | 155 миль / ч / 2700 об / мин | 155 миль / ч / 2000 об / мин | ||
| Торможение 70-0 / 60-0 / 30-0 миль / ч | 48,4 / 39,9 / 8,0 м | 48,1 / 32,1 / 9,1 м | 46,5 / 34,1 / 10,9 м | ||
| Уровни шума снаружи / на холостом ходу / 30/70 миль в час | 65/48/65/73 дБ | 60/43/59/67 дБ | 63/45/63/71 дБ | ||
| Auto Express econ (миль на галлон / mpl) / диапазон | 24.7 / 5,4 / 337 миль | 26,8 / 5,9 / 324 миль | 23,5 / 5,2 / 284 миль | ||
| Правительственные городские / загородные / комбинированные | 28,3 / 44,8 / 36,7 миль на галлон | 30,1 / 47,9 / 39,8 миль на галлон | 25,2 / 44,8 / 34,9 миль на галлон | ||
| Городское / пригородное / комбинированное | 6,2 / 9,9 / 8,1 миль на галлон | 6,6 / 10,5 / 8,7 миль на галлон | 5,5 / 9,9 / 7,7 миль на галлон | ||
| Фактический / заявленный CO2 / налоговая категория | 264/175 г / км / 30% | 243/165 г / км / 28% | 278/189 г / км / 32% | ||
| Подушки безопасности / Isofix / датчики парковки / камера | Шесть / год / 1000 фунтов стерлингов * / 465 фунтов стерлингов * | Семь / да / да / 165 фунтов стерлингов | Семь / да / да / 275 фунтов стерлингов | ||
| Автоматическая коробка / контроль запуска / круиз-контроль | Нет / да / 1000 фунтов стерлингов * | 1415 фунтов стерлингов / нет / да | Да / нет / 255 фунтов стерлингов | ||
| 900 09 Климат-контроль / кожа / подогрев сидений | Да / часть / нет | Да / 1720 фунтов стерлингов / 275 фунтов стерлингов | Да / да / да | ||
| Металлическая краска / ксеноновые фары / AEB ^ | £ 525 / да / £ 200 | £ 545 / да / да | £ 550 / нет / нет | ||
| Sat-nav / USB / DAB-радио / Bluetooth | £ 465 * / да / да / да | 765 фунтов стерлингов / да / да / да | Да / да / да / да |
Golf R против RS3 против Focus RS против Civic Type R: вскрытие горячего хэтчбека
Если вы решили купить новый горячий Поздравляю, вы скоро будете водить машину, которая практически гарантированно вызовет улыбку на вашем лице.Однако, прежде чем вы сможете сесть за руль, стоит непросто выбрать, какое именно.
При выборе автомобиля, столь же эмоционально заряженного, как горячий хэтчбек или спорткар, может быть недостаточно просто руководствоваться оценкой звезд в онлайн-обзорах. Обзор расскажет вам, насколько хорош автомобиль объективно с точки зрения производительности, экономии топлива, практичности, безопасности и множества других факторов, но отдельные покупатели вряд ли будут придавать одинаковое значение всем этим категориям — тем более, что многие Покупатели хот-хэтчей будут ценить удовольствие превыше всего.
Топ-3 горячих хэтчбека с полным приводом за 30 000 фунтов стерлингов
Volkswagen Golf R, Audi RS3, Ford Focus RS и Honda Civic Type R — все фантастические автомобили, но они достаточно различаются по своим способам действия, поэтому маловероятно, что покупатель сможет найти покупателя. все они понравятся одинаково. В этом четырехстороннем сравнении мы точно опишем, на что на самом деле похож каждый из этих огнедышащих семейных автомобилей, чтобы помочь вам принять обоснованное решение.
Перестрелка хот-хэтчей — что они любят водить?
Volkswagen Golf R, возможно, стал началом повального увлечения суперхэтчбеками.Он уходит своими корнями в знаменитый Golf GTI, но поднимает ставку с полным приводом и дополнительной мощностью от своего четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом. Одним из главных достоинств его привлекательности является то, что, как и его младшая сестра GTI, Golf R действительно упрощает быстрое движение.
Он кажется едва ли более устрашающим, чем любой другой Golf, а его захватывающее дух ускорение происходит без какой-либо суеты или драмы. Большие колеса и широкие шины обеспечивают отличное сцепление с дорогой, а полный привод гарантирует, что его 306 л. пределы.Но хотя все оценят то, как Golf R позволяет легко получить доступ к его характеристикам, некоторые считают, что это немного «в безопасности».
Audi RS3 очень похож на Golf R, но он даже быстрее благодаря своему 2,5-литровому двигателю с турбонаддувом мощностью 395 л.с. Пятицилиндровый RS3, пожалуй, самый харизматичный двигатель в нашем квартете, с характерным выхлопом, которого будет достаточно для некоторых, чтобы принять решение о покупке. Однако, как и Golf, RS3 действительно позволяет вам использовать всю свою мощь, с умной электроникой, чтобы уберечь водителей от неприятностей, позволяя при этом немного пробуксовывать и скользить в самых пределах сцепления с дорогой.Некоторые, однако, находят RS3 слишком управляемым и полагают, что более своенравное купе BMW M2 более выгодно для быстрой езды.
Ford Focus RS находится между Golf R и Audi RS3 по мощности, имея 345 л.с. от 2,3-литрового четырехцилиндрового двигателя. Он тоже полноприводный, но система Ford, которая может распределять до 70% мощности двигателя на задние колеса, предлагает немного больше возможностей для опытных водителей, чтобы вывести машину за пределы ее предела сцепления. На чистой дороге или гоночной трассе легче спровоцировать Ford на управляемый занос или скольжение, чем на VW или Audi, и, возможно, легче развлечься на более низких скоростях.
Все три контрастируют с переднеприводной Honda Civic Type R, которая достаточно резкая и быстрая на трассе, чтобы заставить вас задуматься, действительно ли необходим полный привод. Его 316 л.с. — это много для передних колес, чтобы справиться с ними самостоятельно, но Type R по-прежнему имеет фантастически резкое и отзывчивое рулевое управление. Также есть озорной режим «дрейфа», который позволяет задним колесам немного скользить, когда вы отпускаете акселератор. На треке или на проселочной дороге сложно не думать о Type R как о наиболее похожем на гоночный автомобиль из этих четырех хот-хэтчбеков.
Перестрелка с горячими хэтчбеками — эксплуатационные расходы и безопасность
Горячие хэтчбеки созданы для очень сложной двойной жизни. Конечно, они должны быть быстрыми и увлекательными, но они также должны быть менее дорогими в эксплуатации, чем настоящие спортивные автомобили. Хорошая новость заключается в том, что все четыре наших фаворита с горячими хэтчбеками хорошо сравниваются с такими же быстрыми двухместными автомобилями, как Porsche 718 Cayman, в плане общих затрат.
На бумаге Volkswagen Golf R выигрывает в экономии топлива, с возможностью более 40 миль на галлон, если вы выберете автоматическую коробку передач DSG с двойным сцеплением.Однако выберите шестиступенчатую механическую коробку передач, и эта цифра упадет до 37,7 миль на галлон, что немного больше, чем 36,7 миль на галлон, заявленных Ford и Honda, но заметно превзойдя показатель Audi с большим двигателем, равный 34 миль на галлон. Однако эти цифры станут академическими, если вы будете регулярно использовать всю мощность, которую может произвести любой из этих автомобилей.
К сожалению, вы заплатите за удовольствие в любом из этих хот-хэтчей не только топливом, но и износом. Замена их больших и широких шин будет дорогостоящей, как и замена изношенных тормозных компонентов, особенно если вы заказываете опциональные карбон-керамические тормоза Audi.Тем не менее, плановое обслуживание должно быть немного дороже, чем для других хэтчбеков от каждой марки, и хотя рейтинг Golf R в группе 29 должен сделать его наименее дорогостоящим из четырех для страхования, фактические затраты на полис будут сильно различаться в зависимости от ваших индивидуальных обстоятельств. Между тем, все они доступны с современным комплектом безопасности (но автономное экстренное торможение на Focus RS не является обязательным).
Перестрелка хот-хэтчбека — интерьер и практичность
Практичность — это то, где горячие люки действительно проявляют себя, будучи способными в одну минуту выступать в роли гоночных игрушек, а в следующую — семейных автомобилей.Когда дело доходит до багажного отделения, Honda является явным лидером с местом для 370 литров багажа. Как и у его конкурентов, вы можете опустить задние сиденья, чтобы при необходимости увеличить грузовое пространство, но длинный хэтчбек с крутыми углами наклона означает, что он, возможно, не так хорошо подходит для повседневной жизни.
Это означает, что более вертикальные VW и Audi немного более универсальны, несмотря на то, что они менее просторны, предлагая около 335 литров багажного отделения со всеми пятью сиденьями в игре.Audi — единственный из четырех, который можно выбрать в качестве хэтчбека или седана, но меньший размер багажника в сочетании с узким проемом в багажнике означает, что он не такой универсальный, как пятидверный. Между тем, вы также можете выбрать Golf как универсал с гигантским грузовым отсеком объемом 605 литров.
Пять достаточно просторных сидений — это то, чем могут похвастаться все четыре наших хот-хэтча. Golf, который является единственной моделью, доступной в трехдверной форме, имеет немного больше места на задних сиденьях, чем Focus RS, который также имеет самый маленький багажник в группе.Тем не менее, Honda лидирует по пространству для ног сзади, в то время как Audi RS3, похожий на универсал, имеет самое просторное место для головы в задней части нашего квартета.
Спереди не так уж много выбора между этими горячими хэтчбеками по габаритам или стандартным оснащением, но у каждого из них совершенно разный дизайн приборной панели. Audi RS3 — наименее «семейный автомобиль» с выделенной красным приборной панелью, напоминающей спортивный автомобиль Audi TT. Он также занимает первое место по качеству благодаря материалам, которые по тактильной привлекательности превосходят даже Volkswagen Golf R.Внутри у Golf тоже гораздо более сдержанный, упорядоченный вид.
Civic Type R собран не менее хорошо, но материалы более прочные и пригодны для использования по назначению, чем приятны на ощупь. Его приборная панель в значительной степени ориентирована на водителя, слегка огибая, так что вы чувствуете себя частью действия. Напротив, в кабине Focus RS нет ничего плохого, но он выглядит и ощущается скорее как хэтчбек, чем высокопроизводительный.
Вердикт
Стоит помнить, что Honda Civic Type R на сегодняшний день является новейшим из наших четырех героев хот-хэтчбеков, в то время как Ford Focus RS фактически больше не производится — высокопроизводительная версия последнего Focus, как сообщается, находится в продаже. конвейер, но восторженным покупателям Ford придется подождать или довольствоваться уходящим автомобилем.
Тем не менее, несмотря на свой возраст, Focus RS может похвастаться высокими позициями в этой компании. Многие утверждают, что его щадящее шасси и система полного привода дают ему больше возможностей для удовольствия, чем его три соперника. Но все зависит от вашего определения «веселья». Несомненно, Audi RS3 — самый быстрый, Honda Civic Type R — самый резкий и отзывчивый, а Golf R позволяет просто сесть и быстро ехать.
Если принять во внимание его приличный багажник, респектабельную экономию топлива и выбор между трех или пятидверным кузовом, то возникает соблазн назвать Golf R победителем.Однако, как мы показали выше, не существует универсального хэтчбека, подходящего для всех — не всем нужен универсал. К счастью, эти четыре претендента настолько индивидуальны, что один из них обязательно вам подойдет.
| Golf R | RS3 | Focus RS | Civic Type R | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 155 миль в час, 0-62 миль в час 4,6 секунды | 155 миль в час, 0-62 миль в час 4,1 секунды | 165 миль в час , 0–62 миль / ч 4. AUDI RS3 SPORTBACK | 79/100 Цена и оборудование | 14/20 Несмотря на то, что RS3 на 28 тысяч долларов дороже, чем RS, эта пара идет в ногу с ключевыми функциями и оборудованием.Обе модели оснащены двухзонным климатом, круизом, входом и запуском с помощью смарт-ключа, автоматическими фарами и дворниками, светодиодными ДХО, датчиками давления в шинах и мультимедийной системой с цифровым радио, возможностью подключения по Bluetooth, камерой заднего вида и спутниковой навигацией. Интерьер и универсальность | 17/20 Типично крутая тема салона Audi с настроенной подсветкой очевидна, с некоторым спортивным оформлением в стиле RS. Это классный поступок. Передние сиденья с более мягкой обивкой более удобны, чем у Ford, но при этом предлагают боковую поддержку вплоть до потрясающей способности маневрировать на поворотах.RS3 также имеет багажник немного большего размера — 280 литров против 260 — хотя ни один из них не является особенно вместительным для их размера. Производительность и экономичность | 18/20 Расположение с пятью горшками дает RS3 преимущество на слух. Он более мелодичный и дикий, чем RS; это звучит как половина Huracan. При объеме 2,5 литра он также имеет емкость сбоку, а дополнительные 13 кВт и 35 Нм при движении через бесшовную семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением делают его немного более резким на прямой, чем шестиступенчатый механический Ford. 3 Поездка и уточнение | 15/20 Audi удается лучше разделить свои индивидуальности — быстрый компактный автомобиль премиум-класса и дорожную ракету — за счет максимальной вовлеченности и возможностей. Но для тех случаев, когда вы не путешествуете по проселочным дорогам, RS3 делает заметно более плавную, тихую и спокойную транспортировку, и вам не придется работать со сцеплением с крутящим моментом 465 Нм. Рулевое управление и управление | 15/20 Способность передавать 100 процентов крутящего момента на задние колеса не заставляет RS3 вести себя как задний привод на пределе; он способствует легкой недостаточной поворачиваемости и противостоит диким взглядам.RS3 требует спортивного заднего дифференциала Audi (вариант S4, который может передавать 100 процентов крутящего момента на любое заднее колесо) и большего ощущения от колеса с плоским дном, чтобы быть по-настоящему великолепным. FORD FOCUS RS | 80/100 Цена и оборудование | 17/20 Учитывая разницу в цене, мы простим Ford за отсутствие некоторых тонкостей Audi. В нем отсутствуют подушки безопасности для коленей водителя и передние боковые подушки безопасности — последние из-за ориентированных на треки сидений Recaro, которые также исключают электрическую поясничную поддержку и обогрев сидений.Они входят в стандартную комплектацию Audi, хотя за опциональные ковшеобразные сиденья вы платите 4500 долларов. Интерьер и универсальность | 14/20 Ощутимый результат от Ford с RS до 51 тысячи долларов — это значительно менее особенная кабина. Однако, учитывая производительность RS, эээ, фокус, мы довольны парой бескомпромиссных Recaros, либеральной синей прострочкой и красиво оформленными и обрезанными колесами. Жаль, что передние сиденья не регулируются по высоте — и они установлены слишком высоко. Производительность и экономичность | 17/20 Они оба в лиге гипер-хэтчбеков, но RS не так быстр.2,3-литровый Ford обладает массой низкого крутящего момента и срочным верхом. Он особенно отзывчив в режиме гонки, где он сильно ударяет, поддерживая индукционную, выхлопную и трескучую звуковую дорожку при переключениях. Немного более низкая мощность приводит к снижению расхода топлива при официальном уровне 7,7 л / 100 км. 3 Поездка и уточнение | 14/20 Гусеница RS проявляется в его плавности хода, а также в повышенных динамических качествах. Он прочно пружинит и амортизирует, а Recaros с тонкой подкладкой усиливают ощущение.Поездка хорошо оценивается в нормальном и спортивном режимах — только просто — но хардкорная гонка является непревзойденной. Это слишком сурово для улицы, но именно поэтому оно называется Race. Рулевое управление и управление | 18/20 Вот где Форд вредит Audi, и на 28 тысяч долларов меньше! Пуристам понравится RS, тогда как RS3 оставляет кое-что на динамической полке. Несмотря на быстрый темп своего соперника, у Ford есть соединение рулевого управления и чувствительность, а также возможность регулировки шасси, которая была бы интересна сама по себе, не говоря уже об отчаянно нетерпеливых 257 кВт под ногами. ПРИГОВОР До Focus RS гипер-хэтчбек стоимостью около 80 тысяч долларов, за который выступали Mercedes A45 и Audi RS3, представлял убедительный аргумент в пользу того, что большие деньги можно потратить на скорость в концентрированном виде. Теперь Ford делает многое из того, что делают его дорогие конкуренты премиум-класса, за меньшие деньги — примерно на 35 процентов меньше, или на 28 910 долларов меньше, чем Audi. С другой стороны, класс салона, скорость и звуковое сопровождение являются оправданием для того, чтобы потратить больше на RS3. Как всегда, все зависит от ваших предпочтений.Обеспокоены четырехзвездочным рейтингом безопасности Ford? Вы выберете Audi. Вы пурист, который ставит на первое место рулевое управление и динамическое участие? Значит, это будет Форд. Просто ищете максимальную отдачу от вложенных средств? Наш победитель — Focus RS. Эта статья была первоначально опубликована в Wheels Summer 2016. Специальное предложение ко Дню отца: подпишитесь на любой из наших автомобильных журналов и сэкономьте до 50% * (* только ограниченное время)Подписаться Ford Focus RS против конкурентовНигде тектонические плиты не сдвигаются так быстро, как на континенте горячих хэтчбеков. В прошлом году мы провели самый тщательный аудит в этом классе за всю историю: 20 автомобилей тщательно проанализированы на неумолимой трассе и повреждены шотландскими дорогами. В конце концов, был найден победитель, но, честно говоря, мы все еще обсуждаем / бросаем друг в друга канцелярские товары из-за результата. И все же мы здесь, но семь лун спустя, и нас ждет новый мировой порядок. Реклама — Продолжение страницы ниже Пул претендентов меньше, но тогда мы уже отделили пшеницу от плевел.В нашу избранную группу входят победитель и занявший второе место в этом последнем конкурсе — VW Golf R и Honda Civic Type-R — плюс два новичка, намеревающиеся сделать «горячий» в «хот-хэтче» немного недоваренным. Ага, мы смотрим на тебя, Mercedes-AMG A45. Теперь он выдает 376 л.с. и 350 фунт-фут крутящего момента от своего 2,0-литрового турбонаддува — это больше, чем у Lamborghini Countach. Перед вами Audi RS3 мощностью 362 л.с. слов: Джек Рикс Фотография: Джон Уичерли и Роуэн Хорнкасл Включите Javascript, чтобы увидеть все доступные изображения.Реклама — Продолжение страницы ниже А затем главное событие — Ford Focus RS, автомобиль, который уже хвалят как лучший образец горячего инкубатора, когда-либо украшавший нашу планету. Честно говоря, в основном мы сами, но, эй, мы только что проехали 2000 впечатляющих миль по одним из самых желанных дорог Европы и были в восторге. По правде говоря, мы, возможно, сделали жезл для своей спины, потому что в одиночестве он казался достойным этого титула, но теперь пришло время его заработать. Когда наш конвой выезжает на трассу Экуайерс, в 66 милях к востоку от Парижа, солнце все еще прячется за елями, а градусник показывает отрицательный результат.Туман покрывает 2,2 мили асфальта и 19 поворотов, приподнимая его юбку в некоторых местах, открывая вызывающее беспокойство остекление. Накануне днем мы тренировали машины на дорогах общего пользования вокруг Реймса, но эта трасса производит лучшее впечатление об идеальной дороге B, чем «настоящая» гоночная трасса: узкая и окруженная хорошо крадущимся болотом. Таким образом, идеальная территория для хот-хэтчей, свободная от правил дорожного движения.
Франк Гиттар, менеджер трассы, меньше заботится о льду чем кучка недосыпающих, мягко настроенных британцев.«Подождите, пока солнце. Через полчаса он прогорит », — утверждает он, прежде чем отправиться на своей хорошо подержанной Honda CR-V на опрометчивый исследовательский круг. Мы направились к ближайшему зданию, чтобы сгорбиться вокруг чашек кофе и смотреть на нашу четверку через стеклянные двери. Прямо сейчас игровая площадка. Его характеристики, Golf R, всегда были легкими, но в этой компании его вытеснили локтями в очередь на обед. Не то чтобы Focus RS, который гордится своим крылом с тиснением RS, 19-дюймовыми колесами и угловатой передней частью, все же далек от своего мускулистого предшественника.В более кротких цветах, чем этот Nitrous Blue, это было бы слишком извинительно для нас. На другом конце вкусового спектра находятся A45 и Type-R, оба постоянно соперничают за ваше внимание, отчаянно пытаясь прибавить несколько миль в час или сбрить десятую часть с помощью другого вентиляционного отверстия здесь или крыла там. За исключением того, что с Civic слишком долго возились, и конечный результат, откровенно говоря, собачий обед, A45 выглядит как серьезный комплект и извлекает все нужные «фишки» и «плюшки» из наших культурных ценностей. ТГ экипаж.Это дополнительное крыло может быть подделкой за 1530 фунтов стерлингов, но я бы проглотил его и поставил галочку. Наш человек Фрэнк возвращается, триумфально объявляя, что трасса достаточно разморожена, и, как медленный старт Ле-Мана, мы вскакиваем и на цыпочках осторожно пересекаем боксы. Несмотря на то, что я провел в нем последние четыре дня и несколько тысяч миль, я направился прямо к Focus RS — очень хочу увидеть, как он себя ведет.
Спасибо за подписку на нашу рассылку новостей.Следите за регулярными сводками новостей, обзоров и предложений в своем почтовом ящике. Получайте все последние новости, обзоры и эксклюзивы прямо на свой почтовый ящик. Страна *Пожалуйста, выберите ваш countryAfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean NetherlandsCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongo (Браззавиль) Конго (Киншаса) Кук IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный Территорий и острова Макдональд, Гондурас, Гонконг, S.А.Р., ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao S.A.R., ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorth KoreaNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Мартин (французская часть) Сен-Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Томе и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSom aliaЮжная АфрикаЮжная Грузия и Южные Сандвичевы островаЮжная КореяЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенСвазилендШвецияШвейцарияСирияТайваньТаджикистанТанзанияТаиландТимор-ЛештиТогоТокелаТуникТунгаТринидад и Острова ТобагоТобаго.Южные Виргинские островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияСоединенные ШтатыМалые отдаленные острова СШАУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве Нажимая на электронную почту, вы соглашаетесь с предложениями и предложениями от Top Gear, чтобы получать новости от Top Gear и BBC. Ваша информация будет использоваться в соответствии с нашей политикой конфиденциальности. Извините, что-то пошло не так Повторите попытку ПодпискаПерво-наперво: представление Фрэнка о размороженном треке немного отличается от моего.Трасса длиннее, с большим количеством перепадов высот, чем может передать Google Images, и два самых сложных угла с двумя вершинами — оба спускаются под гору на входе, вне изгиба посередине и все еще чертовски ледяные. Я обнаружил это, когда врезался в первую из них на холодных летних шинах и продолжил движение. За несколько мгновений до того, как я растворился в грязи, RS кусается, все четыре колеса все еще крутятся, и принимает угол 45 °, когда я пробираюсь вверх и выхожу с другой стороны. Это насыщенный событиями, почти смертельный материал, но по какой-то причине я бью руль и громко смеюсь. Достаточно скоро, когда нас четверо притирают, лед превращается в слякоть, и появляется значимая обратная связь, с которой нужно работать. По прямой, 2,3-литровый 4-цилиндровый двигатель EcoBoost Focus мощностью 345 л.с. — это откровение — на низких оборотах он слышен запах турбо-лага, но оттуда — стена крутящего момента ) — резкий линейный скачок, который сразит ограничитель 6800 об / мин, если вы не быстро переключитесь с переключением передач, и оставит за собой резкую ноту в стиле ралли, с шквалом АК-47 на обгонах.Шестиступенчатая механическая коробка передач — это переработанная версия надежного устройства Ford, но с более коротким рычагом и переработанным механизмом — не совсем то, что вы получаете в Type-R (единственное другое руководство здесь), но достаточно позитивное и совместимое. с потрясающе эффективной системой управления запуском… подробнее об этом позже. Однако основным источником потусторонних сил RS является передовая система полного привода с вектором крутящего момента. Мы уже засыпали вас мельчайшими техническими подробностями о том, как работает система на основе электронного сцепления, но достаточно сказать, что она может передавать до 70 процентов крутящего момента на заднюю ось, а затем до 100 процентов. из этого на любое из задних колес.Алгоритм распределения крутящего момента зависит от вас. Таким образом, в Sport вы получаете более резкую реакцию дроссельной заслонки, более мягкое рулевое управление и более взрывные выхлопные трубы, а также более нейтральную позицию в поворотах. Вы все еще можете обрезать леску с помощью дроссельной заслонки, но она никогда не повернется больше чем на градус или два.
В Track все становится немного серьезнее. Во-первых, двухступенчатые амортизаторы укрепляются, крепче удерживая корпус, в то время как задний конец ослабляет выемку. В этих холодных и влажных условиях это был бы самый эффективный способ опубликовать время круга, но разве это было бы самым интересным? Нет, для этого вам нужно выбрать Drift (и полностью выключить ESC, если вы чувствуете себя смелым) и выпустить зверя на волю.Ну, я говорю «зверь», но на самом деле это больше похоже на большую домашнюю кошку, учитывая гостеприимство, с которым она позволяет вам приблизиться к пределу, пройти мимо него и при этом сохранить ваши трусы свежими. Для поклонников правильной избыточной поворачиваемости — такой, какой вы получаете в Viper ACR, которая расширяет ваши глаза на блюдца и наполняет ваш желудок адреналином — скольжение Focus RS может быть немного по цене Фишера, но для для остальных 99,9 процента из нас это откровение. Вы провоцируете заднюю часть мощным толчком дроссельной заслонки, а затем просто удерживаете ее прижатой и наслаждаетесь поездкой боком.Когда 30 процентов мощности все еще вращает передние колеса, он тянет вас вперед, в то время как хвост свешивается, сводя вероятность поменять концы практически к нулю. Во многих смыслах это современный Mitsubishi Evo, созданный для того, чтобы льстить водителю, но также для того, чтобы доставить те моменты героя, которые вам не терпится украсить в пабе. Пока ощущения от RS еще свежи в моих руках, в следующий раз мне нужно попробовать A45. Он может стоить ровно на 10 000 фунтов больше, чем RS, но Ford не скрывает, что это Merc и не менее дорогой Audi RS3.Audi отсутствует, потому что мы уже установили, что это что-то вроде пони с одним трюком — раздавливание по прямой, но инертное с включенной блокировкой рулевого управления, — но A45 прибыл вооруженным до зубов. Здесь дело не только в дополнительном ворчании (разгон до 100 км / ч за 4,2 секунды, что на четыре десятых быстрее, чем у модели до фейслифтинга) — здесь есть новый блокируемый передний дифференциал и более быстрая коробка с семиступенчатым двойным сцеплением. Что не сильно изменилось, так это интерьер, и это хорошо. Вы опускаетесь в сиденья ниже, чем в Focus, и везде, куда бы вы ни посмотрели и к чему бы ни прикоснулись, говорят, что это более премиальная машина.От цепкой алькантары на колесе до массивных лопастей, оторванных от AMG GT, A45 пришел из разреженного мира, чуждого синих воротничкам Focus. Вам решать, стоит ли это входного билета в 10000 фунтов стерлингов, но давайте посмотрим, как это будет происходить, прежде чем делать поспешные выводы. Включите Javascript, чтобы увидеть все доступные изображения.Настоящий завод фейерверков, этот двигатель, с очередями артиллерийского огня из выхлопных газов, которые гуще, разнообразнее и громче, чем у RS.То, как он движется вперед, тоже ощущается на лигу выше, и поскольку вам не нужно опускать сцепление и маневрировать маленькой ручкой, когда вы хотите переключить передачу, крутящий момент нулевой, просто все ускорение, все время . Повышение скорости теперь вещь непрерывной красоты, но все еще имеет привычку откладывать на спуске. Потяните левую лопасть три раза, и она сложит смены, ожидая, пока вы не закончите, а затем быстро опустите три шестерни. Обидно, но не помешает. Сразу же ощущается более жесткая езда, чем у других в их более мягких режимах, хотя у Merc меньше зазора, когда вы поднимаете демпферы. Поскольку мы находимся на верном пути, сейчас это не вызывает большого беспокойства. Прямо сейчас я узнаю, что, хотя A45 невероятно эффективен на дороге, при наличии достаточного пространства его также можно соблазнить поиграть. Тормозите в поворотах, и задняя часть послушно поворачивается, и оттуда вы можете наслаждаться приятным скольжением на четырех колесах. Укрепите свою уверенность, чтобы приблизиться к более высоким пределам, и это даже можно уговорить на небольшую избыточную поворачиваемость, при этом мгновенно реагируя на ваши действия и чувствуя, что качество сборки не может сравниться с другими.
Если готовность Merc повести дурака — самый большой сюрприз дня, то Golf R — самое большое разочарование. … По крайней мере, в дороге. В то время как A45 выглядит так, как будто у него есть ядро и шесть кубиков, Golf пропустил день ног и нарастил значительное брюшко. Это непростая задача для 296-сильного Golf, но, как наш действующий чемпион хот-хэтчей, он должен быть хорошо оборудован для такой задачи.Вместо этого он кажется мягким и тупоголовым, недооцененным как на слух, так и визуально, и, как правило, превосходит его. Я понимаю, что это Golf, и он должен справляться с повседневными задачами лучше, чем что-либо еще, но, хотя он производит впечатление 1.4 TSI SE, остальные три булькают и подстрекают, не прибегая к невыносимой изысканности. А потом, когда я почти готов сдаться, я выхожу на рельсы, сильно атакую, и все оживает. Как будто он поднялся на несколько дюймов и внезапно вскочил на цыпочки, уклоняется, танцует, ожидая следующего поворота.Рулевое управление в этой компании недостаточно оснащено, и с распределением крутящего момента 50/50 от системы полного привода Haldex он никогда не ощущается с задним приводом, как RS, но подъем дроссельной заслонки или нажатие тормоза — это ваше инструменты для того, чтобы повернуть машину, а затем на следующей прямой вас будет тянуть масса тяги. Он тоже начинает обретать свой голос — металлический скрежет, а не что-то чрезмерно драматичное — и коробка передач здесь лучший автомобиль. О, это хорошо, эта машина, очень хорошо. Но достаточно ли хорош, чтобы снова победить? Я не уверен. Есть причина, по которой я оставил Civic Type-R напоследок: это далеко не идеальные условия для 306-сильного, переднеприводного, турбированного безбашенного хэтчбека, и я только что наблюдал, как буксируют нашего редактора дорожных испытаний. обратно на трассу после вращения, в результате которого передние колеса оказались в двух футах от асфальта. Не требовалось гения, чтобы сделать вывод о том, что тяга станет проблемой. Итак, начнем с положительных моментов. Рулевое управление изобилует обратной связью и имеет более мощный вес, чем другие автомобили, которые здесь есть — я бы не сказал, что для этого нужны серьезные мышцы, но похоже, что вы управляете чем-то мужественным и механическим.Роуэн Хорнкасл отмечает, что сиденья здесь тоже самые лучшие, с чем я согласен, прежде чем добавить, что ему нравятся такие «боевые» машины и они производят впечатление льва. Странный человек.
Вы можете почувствовать, что это автомобиль, в котором время круга находится в верхней части списка заданий, потому что он кажется шире, чем его размеры, с огромным боковым сцеплением. У него действительно мощный двигатель — да, наддув, но на прямой он не чувствует себя медленнее, чем Focus RS, несмотря на то, что он уступает секунду в официальных цифрах 0–62 миль в час.Проблема в том, что помимо свиста турбонагнетателя и пыхтения, двигатель издает ужасно бессмысленный шум, и, несмотря на все усилия переднего дифференциала, передние шины постоянно пытаются купить. И я имею в виду постоянно, даже при отключенном излишне дергающемся режиме R +. Притормози, используйте на одну или две передачи больше, чем обычно, и можно будет придерживаться трассы, но к этому моменту вы будете двигаться намного медленнее, чем остальные три, что лишает вас удовольствия. Именно на этом основании я совершаю звонок, который приведет в ярость воинов, владеющих клавиатурой во всем мире.Я не участвую в драг-гонке. Итак, ширина гусеницы означает, что места хватит только для троих в ряд, но на нашей спешно построенной, слегка поднимающейся в гору, драг-полосе протяженностью в 5 км Хонда будет оставлена умирать, поэтому мы оставляем все на усмотрение. полноприводное трио с пусковой установкой. Давай, угадай результат. Вы думаете о Mercedes, Ford, затем VW, верно? Боюсь, что это неправильно. В то время как блестящий и простой в использовании контроль запуска Focus (выберите запуск на панели приборов, вставьте его первым, закопайте дроссель, затем сбросьте сцепление) означает, что он самый резкий вне линии, каждое продолжение моей человеческой ноги и движение мое запястье из плоти и крови не может сравниться с другими трансмиссиями с двойным сцеплением и компьютерным управлением.И поэтому с каждой переключением на более высокую передачу они продолжают двигаться вперед, и A45 выигрывает на галопе.
Никогда не теряю терпение, я ломаю голову над оправданиями и понимаю, что наша маленькая гонка действительно проливает свет на основную философию Focus. Кого волнует, проиграет ли коробка с инструкцией на пару гонок или внутренняя часть местами будет немного царапаться? Его задача — сделать серьезную работу доступной, приятной и доступной для обычного человека. Он добивается этого, несомненно, но оставить это там означало бы осудить его слабой похвалой, потому что это принципиально лучший водительский автомобиль, чем остальные три здесь. Несмотря на то, что Golf R по-прежнему содержит в себе вспышки волшебства и может сглаживать края реального мира лучше, чем три других, он слишком устойчив перед лицом более экзотических соревнований. Чего нельзя сказать о ярком Civic, но его главный вклад в этот тест состоял в том, чтобы подчеркнуть недостатки переднего привода. Недавние изменения принесли «Мерседесу» пользу, это по-прежнему самый безумный хэтчбек в мире, и он научился не относиться к себе слишком серьезно. Но, несмотря на волнообразное заднее крыло, двойной диффузор и глупую выхлопную систему (конечно, постоянно сохраненную в своей кричащей обстановке), ему все еще не хватает уровня интерактивности на пределе и за его пределами — пространства, которым теперь официально владеет Focus RS.Тектонические плиты сдвигаются нормально, и движет их RS.
|