Форд куга или тигуан: Сравниваем Volkswagen Tiguan, Ford Kuga, Тойоту RAV4 и Kia Sportage — ДРАЙВ — Много Курсов

Содержание

BMW X1 против Форд Куга, Honda CR-V и Фольксваген Тигуан

Дизели мощностью 140-150 л.с. хорошо работают под капотом компактных внедорожников
Менять масло каждые 12-15 тыс. км! Это очень важно с точки зрения долговечности дизельных двигателей
Самые долговечные дизели работают под капотом Honda CR-V и Ford Kuga

Нам нравятся внедорожники и кроссоверы. Об этом свидетельствует статистика, в которой эти автомобили зафиксировали значительное увеличение продаж в последние годы. Увеличение трафика в этом сегменте также можно увидеть на вторичном рынке. Ухоженные модели, популярные на рынке, быстро находят другого владельца. И к таким машинам относятся наши герои: BMW X1, Ford Kuga, Honda CR-V и Volkswagen Tiguan. Оснащен 4х4 и дизельным приводом мощностью 140-150 л.

с., и 8-9 лет на рынке. Бюджет: около 40 тысяч злотых. На какую машину лучше тратить деньги?

Или может быть что-то из премиум класса?

Заманчивое предложение, по крайней мере на первый взгляд, это BMW X1. Автомобиль появился в конце 2009 года и стал первым компактным внедорожником баварской марки. С точки зрения технологии, он основан на решениях серий 1 и 3 и X3. Автомобиль очень понравился и продавался очень хорошо, что можно увидеть сегодня в довольно большом предложении на вторичном рынке. Цены? Очень разные. Они начинаются примерно с 35 тысяч Злотых, но 8-, 9-летние дизельные копии обычно стоят 42-48 тысяч. Злотых, хотя есть и машины, предлагаемые на сумму более 50 тысяч. злотых. Разброс большой, но техническое состояние и комплектация разные. Диапазон мощности 2-литрового дизеля также большой — самый большой среди сравниваемых автомобилей.

Итак, сначала были 177 и 204 версии HP, в 2010 году присоединился вариант с 143 лошадьми, затем 163 лошади, а в 2012 году палитра претерпела небольшой оборот, и с этого момента стали доступны версии: 116, 163, 184 и 218 км Хотя мощность отличается, двигатель 2.0 серии N47 всегда работал под капотом. Дизель с этим кодом хорошо известен инсайдерам — как с хорошей, так и с неправильной стороны. Когда дело доходит до позитива, он оказывается тихим, гибким и эффективным. Сравненная 143-сильная версия курит меньше всего против 140-сильных двигателей Kuga и Tiguan, она также значительно экономичнее 150-сильного двигателя Honda. По данным BMW, автомобиль должен курить 5,7 л / 100 км, но во время теста мы зафиксировали результат 6,5 л / 100 км — это хорошее значение для внедорожника такого размера.

Время разгона до «сотен» и гибкость также были хорошими — 143-сильный BMW X1 зафиксировал значения, сопоставимые с самым мощным в нашем сравнении Honda CR-V с дизельным двигателем i-DTEC 2.2. Негативы сейчас: серия N47 — один из самых проблемных дизелей последних лет. Спектр отказов очень широк — от проблем с синхронизацией цепи, из-за расслоения шкивов и отказов EGR до отказов топливной системы. Версии после фейслифтинга немного более долговечны, но в любом случае на ремонт часто тратятся тысячи злотых и заклинание от эксплуатации спрея «X-one», похожего на мыльный пузырь.

BMW X1 — уверенная езда

Жаль, потому что BMW X1 обеспечивает отличные характеристики вождения для внедорожника (лучший среди конкурентов), он также имеет эффективные тормоза. Это также автомобиль с самой большой колесной базой, хотя он не учитывает объем пространства в салоне — он меньше всего сзади при высоте ног. Трансмиссия оказывает на это существенное влияние — двигатель расположен продольно (у соперников сбоку). Также, в отличие от конкурентов, был решен метод трансмиссии — зафиксирован сзади, а при необходимости передний мост приводится в движение. В целом, однако, внедорожные свойства BMW X1 являются средними.

Honda CR-V — самое большое преимущество — практичность

Тем не менее, Honda CR-V предлагает худшие внедорожные свойства, несмотря на то, что большинство моделей оснащено приводом 4×4 (чаще всего предлагаются варианты 2WD из США). Система, отвечающая за обгон заднего моста (набор из двух насосов, расположенных рядом с задним дифференциалом), оказывается неэффективной. У внедорожника Honda также низкий дорожный просвет (170 мм) и не лучшая геометрия кузова (например, угол наклона 15 градусов). Во всяком случае, даже Honda указала, что это развлекательный автомобиль, который имеет мало общего с бездорожьем. С другой стороны, Honda CR-V — один из самых практичных компактных внедорожников — достаточно места в салоне (по высоте, ширине и высоте ног), просторный и регулируемый багажник (513-1532 л). Многие автомобили также имеют богатое оснащение. В целом, с точки зрения полезности кузова нам не на что жаловаться.

Мы также высоко ценим двигатель! Turbodiesel 2.2 — первый дизельный двигатель Honda, созданный с нуля и, что самое важное, сразу же успешный! Автомобили с первых лет производства использовали двигатель первого поколения мощностью 140 л.с. (i-CTDi). Осенью 2009 года была представлена версия фейслифтинга (для модельного 2010 года), под капотом которой был модернизированный дизель 2.2 i-DTEC, развивающий 150 л.с. (включая чуть большую мощность). Обе версии имеют высокую культуру работы, хорошую эффективность и действительно высокую долговечность.

Конечно, есть проблемы с DPF, после больших пробегов необходимо заменить цепной привод ГРМ, турбину или двухмассовое колесо, но это не является необычным. Мы знаем автомобили, которые преодолели 300-400 тысяч без особых проблем. км и все еще были в хорошей форме. Горение? Примерно на литр выше, чем у конкурентов (в тесте 7,7 л / 100 км), но динамика уже действительно удовлетворительная, хотя Honda CR-V является самой тяжелой из сравниваемых машин. Как бы то ни было, во время измерений при торможении чувствовался большой снаряженный вес — около 40 м — плохой результат!

Хонда также оказывается довольно дорогой машиной. Да, цены начинаются примерно с 30 тысяч. PLN, но помните, что CR-V 3-го поколения появился в 2006 году. По сравнению с 8-, 9-летними копиями стоимость мин. 38 тысяч Злотых, а самый большой выбор находится в диапазоне от 42 до 47 тысяч. злотых. Это очень много, хотя, учитывая общую долговечность машины (мы оцениваем ее как самую высокую на фоне конкурентов), это будет хорошо потраченные деньги.

Volkswagen Tiguan — хорошо для бездорожья

Цена на Volkswagen Tiguan должна считаться сбалансированной — ниже, чем у внедорожников BMW и Honda, выше, чем у Kuga. Тигуан также следует похвалить за хорошо управляемый салон. Да, он не такой большой, как в Honda CR-V, но по сравнению с X1 и Kuga выглядит намного лучше. Внедорожник Volkswagen убеждает еще в одном: он обладает хорошими внедорожными свойствами, особенно когда вы найдете вариант, адаптированный для езды по асфальтированным дорогам (сначала он назывался Track & Field, позже также Track & Style), который был снабжен крышкой под двигателем и коробкой передач. также имеет лучший угол атаки (28 градусов), чем в обычной версии. Вы должны похвалить большую грузоподъемность, довольно большой багажник и хорошее качество отделки.

Это не выглядит так радужно, когда дело доходит до вождения! Да, 2-литровый дизель, работающий под капотом Tiguan, уже является инжекторным двигателем CR, в котором устранены многие проблемы, изводящие вариант с PD, но он все еще далек от эталона долговечности — мы даем ему 3-е место, после двигателей Honda и Kuga, но до проблемного дизеля «X1-ки». Типичные проблемы 140 TD 2.0 TDI Tiguan (есть и другие варианты мощности — от 110 до 184 л.с.) включают в себя проблемы с DPF, заслонкой тушения, насосом охлаждающей жидкости, «двойной массой» и турбокомпрессором. Помните, что это также механизм с обманутым программным обеспечением (EA189), который может не влиять на долговечность, но, как сообщают пользователи, после загрузки нового программного обеспечения немного больше горит и теряет некоторую производительность. Стоит знать, что в 2015 году улучшенный мотор (EA288) поразил капот — 150 и 184 л.с.

Форд Куга — недорогой и с хорошим двигателем

Или может Куга? Предложение Ford имеет много преимуществ. Прежде всего, цена. Это наиболее привлекательно, потому что 8-, 9-летние экземпляры оценены в 35–42 тысячи. злотых. Кроме того, предложение богато, и есть много копий, купленных в польском демонстрационном зале, иногда продаваемых первым владельцем. Это должно быть оценено. Так или иначе, как 2-литровый дизельный двигатель! Дизайн концерна PSA прошел под маской Kuga, которую мы оцениваем очень высоко — хорошая общая долговечность. Конечно, как и в случае с конкурентами, следует ожидать большой пробег и потенциальный ремонт, но специально для этого двигателя цены на запчасти и рабочую силу просто разумны.

Изначально предложение было 136-сильного типа, с 2010 года дизель 2.0 появился в версиях 140 и 163 л.с. Во время теста Kuga 2.0 TDCi / 140 HP он сгорел в среднем 6,9 л / 100 км и разогнался до «сотен» за 11,6 с (оба результата — Tiguan). Внедорожные свойства немного уступают Tiguan, но лучше, чем у X1, и особенно у CR-V. Мы оцениваем общую долговечность Kuga хорошо, плохо — удобство использования (маленькая кабина, маленький багажник).

По нашему мнению

Первое место занимает Honda CR-V. У него самый прочный и долговечный дизель, а также отличные показатели полезности (самая большая кабина и багажник). Японский внедорожник также убеждает своей высокой долговечностью, и его можно обвинить только в довольно высокой цене и плохих внедорожных возможностях. Второе место заняли ex aequo Ford Kuga 2.0 TDCi и VW Tiguan 2.0 TDI. Эти машины очень сбалансированы во всех отношениях, у них много сильных сторон, но есть и слабые стороны. В целом аккуратные, из надежного источника они заслуживают внимания. Последняя позиция принадлежит BMW X1, на который в основном повлиял неисправный турбодизель N47. Цена покупки также высока.

Тип двигателя / цилиндры / клапаны	t.diesel / R4 / 16	t.diesel / R4 / 16	t.diesel / R4 / 16	t.diesel / R4 / 16
Смещение (см3)	1995	1997	2199	1968
Максимальная мощность (л.с. / об / мин)	143/4000	140/3750	150/4200	140/4200
Макс. Мама. вращающийся (Нм / об / мин)	320 / 1750-2500	320 / 1750-2750	350/2000	320 / 1750-2500
Коробка передач / Привод	человек. 6 / 4×4	человек. 6 / 4×4	человек. 6 / 4×4	человек. 6 / 4×4
Тормоза передние / задние	щиты. went./tarcz. пошел.	щиты. went./tarcz.	щиты. went./tarcz.	щиты. went./tarcz.
Размеры кузова (длина / ширина / высота; мм)	4454/1798/1545	4443/1842/1677	4570/1820/1675	4427/1809/1703
Колесная база (мм) / вместимость ствол (л)	2760 / 420-1350	2690 / 410-1405	2630 / 513-1532	2604 / 470-1510
Снаряженная масса / полезная нагрузка (кг)	1605/515	1590/560	1665/505	1615/605
Производительность (заводские данные)	BMW X1	Ford Kuga	Honda CR-V	Tiguan
Ускорение 0-100 км / ч	10,1 с	10,2 с	9,6 с	10,5 с
Максимальная скорость	195 км / ч	186 км / ч	190 км / ч	189 км / ч
Расход топлива город	6,7 л / 100 км	7,5 л / 100 км	8,0 л / 100 км	7,7 л / 100 км
за городом	5,1 л / 100 км	5,0 л / 100 км	5,6 л / 100 км	5,1 л / 100 км
средний	5,7 л / 100 км	5,9 л / 100 км	6,5 л / 100 км	6,0 л / 100 км
Поворотный круг	11,3 м	11,6 м	11,8 м	12,0 м
Операция	BMW X1	Ford Kuga	Honda CR-V	Tiguan
Моторное масло	0W-40 (5,2 л)	5W-30 (5,5 л)	0W-30 (5,5 л)	5W-30 (4,3 л)
Масло в МКПП	MTF-LT-2, 3 и 5 (1,8-2,7 л)	Synth 75 Вт. (1,8 л)	Honda MTF (2,5 л)	70W-75 Synth. (2,3 л)
Тормозная жидкость	ТОЧКА 4 (1,0 л)	ТОЧКА 4 (1,0 л)	ТОЧКА 4 (1,0 л)	ТОЧКА 4 (1,0 л)
Система охлаждения	жидкость на основе глика (7,5 л)	жидкость на основе глика (8,4 л)	жидкость на основе глика (8,1 л)	жидкость на основе глика (8,0 л)
Сроки	цепь	ремень	цепь	ремень
Когда заменить?	BMW X1	Ford Kuga	Honda CR-V	Tiguan
Моторное масло с фильтром	каждые 30 тысяч км *	каждые 20 тысяч км *	каждые 20 тысяч км *	каждые 30 тысяч км *
Пыльцевый фильтр	каждые 30 тысяч км	каждые 20 тысяч км	каждые 20 тысяч км	каждые 30 тысяч км
Фильтры: воздух и топливо	каждые 60 тысяч км	каждые 60 тысяч км	каждые 60 тысяч км	каждые 60 тысяч км
Тормозная жидкость	каждые 2 года	каждые 2 года	каждые 2 года	каждые 2 года
Сроки привода	без периода. обмены	каждые 200 000 км или 10 лет	без периода. обмены	каждые 180-210 тысяч км **
Сколько стоят замены?	BMW X1	Ford Kuga	Honda CR-V	Tiguan
Масляный / воздушный фильтр	52/89 злотых	PLN 26/45	34/79 злотых	23/37 злотых
Тормозные колодки / диски (передние, комплект)	290/460 злотых	168/380 злотых	196/400 злотых	174/360 злотых
Передние / задние амортизаторы (комплект)	780/540 злотых	560/430 злотых	640/680 злотых	520/380 злотых
Сцепление (комплект) с двойным массовым колесом	2 560 зл.	1980 злотых	3 860 зл.	2 190 злотых
Фара	792 зл.	669 злотых	784 зл.	551 зл.

* мы рекомендуем менять масло каждые 15 000 км или каждый год; ** в зависимости от VIN

Ford Kuga VS Volkswagen Tiguan

В последнее время кроссоверы набирают всё большую популярность, ведь это вместительный автомобиль, который, ко всему прочему, доступен по цене.

На автомобильном рынке Вы можете найти множество моделей современных кроссоверов различных марок. Но все они отличаются друг от друга по техническим характеристикам и стоимости. Очень сложно подобрать автомобиль, который подходит именно Вам.

Мы провели тест — драйв двух схожих по техническим характеристикам, чтобы Вы смогли сделать правильный выбор.

Итак, длят нашего тест драйва мы выбрали автомобили двух очень популярных на автомобильном рынке марок: Volkswagen Tiguan и Ford Kuga второго поколения. Оба автомобиля — полноправные лидеры продаж среди автомобилей своего класса. Нам для теста предоставили бензиновый VW Tiguan 1.4 и дизельный Ford Kuga 2.0. Выбор пал на такие модели не случайно, ведь автомобили не уступают друг другу ни в мощности, ни в экономичности. Виной всему механическая коробка, благодаря которой экономия топлива просто колоссальная.

Но, обо всё по порядку. В Тигуане, объективно, просторнее. Куга, конечно, не уступает немцу, но всё же чувствуется, что пространства маловато. Поэтому, если у Вас семья больше четырёх человек, то Куга покажется Вам маленькой.

Одним из плюсов Форд Куга 2 является очень модная в последнее время кнопка «запуска». Да, зрение вас не обманывает. Форд Куга 2 действительно можно завести, нажав на кнопку. Тигуан пока не может этим похвастаться.

Зато Куга уступает Тигуану в количестве всевозможных полочек, ящичков и кармашков в салоне. Для человека, который проводит в машине большую часть для это покажется очень удобным. В целом, по дизайну салона, Тигуан демонстрирует традиционное немецкое качество. Что до Куги, то дизайн салона практически полностью повторяет дизайн уже всем полюбившегося Форд Фокус. Это можно отнести к плюсам автомобиля.
В плане управления оба автомобиля очень разные.

Немецкий Тигуан более мягкий и плавный при управлении, особенно это чувствуется при обгонах на трассе. Напряга для водителя нет абсолютно никакого.

Куга — полная противоположность Тигуану. Более резкий, более драйвовый. Это чувствуется абсолютно во всём: у управлении рулём, в нажатии педалей. Такие характеристики позволяют более резко проходить повороты и совершать манёвры.

Расход топлива нас тоже порадовал. Оба автомобиля оказались на равных: 8, 5 литра на 100 км. Это на трассе. Расход, как Вы видите, очень экономичный.

На бездорожье оба автомобиля вели себя более чем достойно. Практически не чувствовалась тряска, подвеска справилась отлично.

В городе оба автомобиля тоже показали себя с лучшей стороны. Правда, Куга нам показалась более удобной. В пробке автомобиль начинает движение более плавно, и дополнительного нажатия на педали не требуется.

Ничего плохого про оба автомобиля мы сказать не можем, всё зависит только от Вас и от Ваших требований к автомобилю.

Если Вам хочется более драйвового вождения, и у Вас семья не больше 4 человек, то Форд Куга идеальная машина для Вас. Ну а если у Вас большая семья, а на первом месте немецкое качество и плавное комфортное вождение, то Тигуан то, что Вам нужно.

Volkswagen Tiguan против Ford Kuga. Раунд второй | Видео

Пятый канал
Видео
Архивные программы
Автоклуб
Volkswagen Tiguan против Ford Kuga. Раунд второй

02.12.2008, 6:00 Автоклуб

Сегодня мы продолжаем начатый в нашем прошлом выпуске тест-драйв двух кроссоверов. Вчера мы уже познакомились с этими автомобилями, сегодня у нас на очереди — ходовые испытания.

Как автомобили ведут себя на дороге?

Киа Спортейдж 3. УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИЕЙ АВТОМОБИЛЯ С ПОДКЛЮЧАЕМЫМ ПОЛНЫМ ПРИВОДА

На этом фоне специалисты компании Kia решили занять часть формирующейся и, как оказалось, очень перспективной, ниши, создав современный, просторный автомобиль с хорошей управляемостью, уровнем комфорта, высоким дорожным просветом, что наиболее важно, полный привод.

Kia Sportage с полным приводом и дизельным двигателем 2. Но с системой привода нужно было что-то решить. Будете ли вы ездить на киа подробнее здесь — киа спортейдж полный полный привод киа. Постоянный четырехколесный привод для всех четырех колес для Sportage полный привод киа спортейдж 3 не был необходимостью, поскольку приоритет был в балансе возможностей, удобства и экономии.

Следовательно, кроссоверный привод был реализован с использованием системы неполного времени.

В этой конструкции привода задняя ось постоянно подключена, и при необходимости можно временно подключить фронт. Kia Sportage 1 с этим типом полноприводного автомобиля хорошо показал себя на дороге, имел и приличное управление.

У кроссовера был хороший уровень комфорта.

Функция неполной системы — вы не можете перемещаться по сухой и твердой поверхности в полноприводном режиме; Низкая надежность ступиц передних колес, они иногда терпят неудачу, и передний привод останавливается; Необходимость подключения переднего привода в ручном режиме; Отсутствие замков, что снижает способность автомобиля к бездорожью; Полный привод Киа Спортейдж полный привод киа спортейдж 3 ремонт коробки муфты, раздатка Читайте так же Какие Лампы В Салоне Киа Спортейдж Замена лампы салона Sportage 3 Осветительный салон Kia Sportage 3.

Поднимите полупрозрачную крышку с помощью отвертки с плоским лезвием.

Киа Спортейдж полный привод отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы

Лампа освещения салона. Старая лампа на 12В, 6 Вт. Вставьте полный привод киа спортейдж 3 лампу. Светодиодная подсветка салона Kia Rio Киа Рио С модельным годом наступают большие перемены для фургона Ford Transit. По сравнению с м, Transits будет иметь пару новых двигателей, новую автоматическую коробку передач и некоторые другие новшества.

Более интересно для людей в районах с суровой погодой доступен полный привод, который работает только в паре с бензиновыми моделями. Новый компакт-кроссовер от Мазды уже в автосалонах.

Деталь не дешевая, но есть фирмы, предоставляющие услуги ремонта муфт. Такие услуги легко найти в интернете. Еще одна возможная поломка полный привод киа спортейдж 3 это неисправность самого насоса муфты.

В таком случае возникает код ошибки P или P По этой проблеме компания KIA даже выпустила сервисный бюллетень, согласно которому оф. Насос муфты ПП Если авто не на гарантии нужно заменить отдельно насос, что буде намного дешевле. Только новый насос уже модифицирован, и требует покупки к нему проводки.

Номера запчастей: Подробная статья на kiaclub. Диагностика довольно простая: Полный привод киа спортейдж 3 не крутится — надо снимать раздатку и осматривать шлицевые соединения, чтобы определить нужно ли менять саму раздатку, или можно ограничиться ремонтом дифференциала КПП.

Сгнившие шлицы дифференциала КПП Причина неисправности — это сальник, который стоит на входе промежуточного вала правой полуоси в раздатку вот его ОЕ-номер: Также причина в том, что само шлицевое работает без какой-либо смазки с завода.

Продлить срок службы полный привод киа спортейдж 3 сделав профилактику сразу при покупке авто: Читайте также: Ремонт муфты полного привода Kia Sportage 3 Если вы покупаете подержанный спортейдж, не забудьте проверить машину на эти неисправности. Ремонт довольно дорогой, он складывается из цен на детали дифференциала ок. Сервисный бюллетень по этой проблеме предписывает замену колец синхронизаторов 4-й, 5-й и 6-й передач МКПП.

Конкретно определяется причина уже после разборки коробки. Если вовремя не заменить синхронизаторы, возможно появление более серьёзных последствий — мех. Плюс необходимые запчасти. Автомобиль не едет, сильный скрежет в районе правого колеса, неисправность промежуточного вала Проблема аналогичная вышеописанной с полным приводом.

Выгнивает шлицевое соединение между промвалом правого привода и внутренним ШРУСом.

Происходит это из-за попадания воды через сальник полный привод киа спортейдж 3 точнее пыльник. Для повышения ходовых качеств в трудных дорожных условиях гололед, грунтовое покрытие, грязь автомобиль KIA Sportage III оснащают системой подключаемого полного привода с электронным управлением. По умолчанию всегда подключен привод только передних колес. Однако при проскальзывании передних колес на гололеде или в грязи электронная система управления автоматически подключает и привод задних колес, чтобы обеспечить достаточное тяговое усилие.

Помимо этого предусмотрена возможность принудительного включения полного привода при движении по дорогам с плохим покрытием или вообще без. Впереди боковые подушки поддержки спины тесноватые. Дизель — звучный и неприятный.

Как работает полный привод Kia Sportage 3?

Переключения Коробка автомат чувствуются, незначительно неприятно. С заботой отделаны тканью вставки на дверя Привод Киа Спортейдж второго поколения, позволяет достаточно уверенно чувствовать себя на заснеженных дорогах, в песке и на легком бездорожье. Ему не по силам сложные участки требующие равномерного распределения вращающего момента, полный привод киа спортейдж 3 вывешивания, участки требующие большой скорости движения в режиме 4х4 и активного маневрирования. Кроме полноприводных версий Полный привод киа спортейдж 3 2, существовал и переднеприводный вариант.

Это была самая недорогая комплектация полный привод киа спортейдж 3 с бензиновым двигателем 2. Третье и четвертое поколения Система привода Спортейдж третьего поколения изменилась не значительно. Ее конструкция по-прежнему состоит из раздаточной коробки, карданного вала и электромагнитной муфты.

Режимы работы раздатки те. Это можно сказать и о машинах четвертого поколения с года. Режим блокировки теперь включается специальной кнопкой, которая, в зависимости от модификации может находиться слева от руля в блоке клавиш или на центральной консоли. По проходимости новые модели кроссовера практически не отличаются от машин годов выпуска. Система полного привода Dynamax AWD на Sportage 4 с года У владельцев Спортейджа третьего и четвертого поколения, как перед покупкой так и после, традиционно возникает много вопросов по поводу работы системы полного привода.

В основном это происходит после выезда на более-менее серьезное бездорожье или застревания в глубоком снегу.

Задний привод в таких ситуациях ведет себя не всегда предсказуемо, из-за чего выбраться из грязи или сугроба самостоятельно не всегда представляется возможным. Как поменять масло разобрались, теперь поговорим о том, что делать, если вы пришли утром в гараж, а Киа Спортейдж 3 не заводится. Здесь не лишним будет расставить точки и объяснить что следует ожидать от этого автомобиля в таких дорожных условиях.

ford kuga наспроти volkswagen tiguan

И покрај фактот што патиштата постепено стануваат пософистицирани, светот се шири мода за големи автомобили, стилизирани како SUVs — т.н. кросовери. Еден од најпопуларните автомобили во оваа класа е Фолксваген Tiguan, кој привлекува купувачи со позната германска доверливост, како и практичност и стил, сличен на постариот модел Touareg. Сепак, уште поубави автомобили се на пазарот, особено Форд Куга, која исто така е далеку од водечката позиција. Значи, каков тип на автомобил најдобро одговара во однос на близината кон идеалната рамнотежа на сите потрошувачки квалитети — Kuga или Tiguan?

Форд Куга и Фолксваген Tiguan — кроссоверы, сочетающие в себе стиль и надёжность

Читать далее о сравнении Форд Куга и Фолксваген Tiguan—>

Практичност и погодност

Капацитет

Когда-то про немецкие автомобили говорили: «Квадратиш, практиш, гут!», подразумевая, что их линейные формы обусловлены оптимальным использованием внутреннего пространства. В этом отношении Форд Куга или Фольксваген Тигуан уже не соответствуют первому определению из приведённых слов — линии их кузовов достаточно плавны и не содержат отчётливо различимых острых углов. Объём багажника у Фолксваген Tiguan указывается производителем на уровне 470 литров — однако похоже, что инженеры заставляют потребителей укладывать вещи выше уровня стёкол, так как ниже окон ёмкость внутреннего пространства равна всего 375 литров. Но, во Tiguan е можно многу флексибилно да се прилагоди позицијата на задниот троседот, со што се зголемуваат или намалуваат димензиите на багажниот простор во рамките на определените граници. Предноста на «Фолксваген» е типична школка во задниот дел од седиштето, што е типично за автомобилите на оваа грижа, што ви овозможува да пренесувате скијачки или завесни прачки од продавницата на хардвер.

Спецификации на Toyota Prius
Автомобил:	Форд Куга	Фолксваген Tiguan
Земја на производство:	Германија (изгради — Русија)	Германија (изгради — Русија)
Тип на тело:	Кросовер	Кросовер
Број на места:	5	5
Број на врати:	5	5
Мотор капацитет, кубни cm:	1997	1968
Моќ, л. c./about мин.:	140/3750	140/4200
Максимална брзина, km / h:	188	190
Забрзување до 100 km / h, од:	10,7	10,2
Тип на погон:	Целосно	Целосно
CAT:	6 MKPP	6 MKPP
Тип на гориво:	DT	DT
Цена на 100 км:	Во градот 7,2 / надвор од градот 5,1	Во градот 6.9 / надвор од градот 5.1
Должина, мм:	4524	4426
Ширина, мм:	1838	1809
Висина, мм:	1701	1703
Чистење, мм:	195	200
Големина на гуми:	235/55 R17	215/60 R17
Максимална тежина, кг:	1692	1726
Целосна тежина, кг:	2060	2240
Резервоар за гориво:	60	64

Форд Куга, напротив, обещает меньше, чем предоставляет — при указанном объёме багажника в 456 литров измерения показывают ёмкость пространства в 500 литров при укладывании груза ниже стёкол. При сложенных задних сидениях грузовой отсек также больше, чем у Фолксваген Tiguan — 1650 против 1510 литров. Вот только никаких лючков, продольных регулировок и прочих удобств здесь не предусмотрено — при необходимости можно только сложить диван в стандартной для большинства автомобилей пропорции 40:60. Однако при сопоставлении Форд Куга vs Фолксваген Tiguan первый выигрывает по удобству использования пятой двери — в дорогих комплектациях она поднимается автоматически при поднесении ноги под задний бампер, что позволит значительно облегчить погрузку крупных предметов без посторонней помощи. Кроме того, у Kuga можно отдельно открыть заднее стекло, чтобы достать часть вещей из переполненного багажника.

Внатре во кабината

Попав за закрытые двери Фолксваген Tiguan, особого трепета перед творением немецких инженеров не испытываешь. Центральная консоль выглядит очень просто — во многом благодаря скромному блоку управления микроклиматом и гладкому пластику крышки ящика, расположенному под ним. Однако есть здесь и очень свежее решение — традиционные для Volkswagen прямоугольные дефлекторы системы вентиляции заменены сдвоенными круглыми, которые не только выглядят более стильно, но и намного более эффективны за счёт увеличенной площади поверхности. Приборы также не совсем обычны для Volkswagen — крупные циферблаты соседствуют с двумя более мелкими, а экран маршрутного компьютера поднят вверх. Вот в чем битву Фольксваген Тигуан против Форд Куга выигрывает автомобиль «народной марки», так это в оформлении двери — массивная рукоятка и глубокий карман для вещей придают ей солидности и ощущения уверенности в собственной безопасности.

Внатрешноста на Фолксваген Tiguan е пример за германски квалитет.

Во кабината Форд Куга се чувствувате како во авион — централната конзола е многу масивна, а на својата сребрена површина е голем систем за навигација, опкружен со многу копчиња. Подолу е голем «bollard» кој содржи рачка за менување и постепено се влева во висок централен тунел. Ако го одберете дизајнот на возачкото седиште Kuga или Tiguan, повеќето луѓе би го претпочитале Ford Crossover — неговиот четирикратен управувач, опремен со мултимедијални контролни копчиња, изгледа фантастично! Уредите на Kuga имаат сличен изглед, во кој два големи, два мали бирање и голем екран на патниот компјутер се врамени со алуминиумски вметнувач.

Салон автомобиля Форд Куга отличается неким максимализмом

Треба веднаш да се разјасни — за да се утврди што е подобро, Kuga или Tiguan во однос на задниот дел од троседот нема да успее. Автомобилот «Фолксваген» има огромен простор за нозете за патниците, но за да го обезбеди тоа, ќе мора да жртвувате голем дел од просторот во багажникот. Форд Куга вынуждает высоких людей быть аккуратнее с ногами, однако он намного шире, что позволяет усаживать в автомобиль троих людей — проблем с пространством у них не возникнет даже в дальней дороге. По удобству использования передних кресел наблюдается почти полное равенство, однако Ford предлагает вертикальную посадку, уместную скорее для города. Фолксваген Tiguan обладает удачными спинками сидений, позволяющими обеспечивать оптимальную боковую поддержку, удобную даже для крупных людей. Однако в качестве ответного хода Ford оснащается подлокотником, который пригодится при длительной размеренной езде.

Друг изглед надвор

Оба автомобиля очень современны и имеют собственный неповторимый стиль, благодаря чему в сравнении Kuga vs Tiguan однозначного победителя определить опять очень сложно. Как уже говорилось ранее, Фолксваген Tiguan очень похож на крупный внедорожник Touareg, который также занимает лидирующие позиции в своём классе. Однако больших размеров от этого он не получает даже визуально — машина выглядит маленькой при рассмотрении под любым углом. Растянутые и поднятые кверху фары в сочетании с узкой радиаторной решёткой выглядят просто нейтрально — в лицевой части Tiguan не чувствуется ни агрессии, ни доброжелательности. Задняя часть выглядит очень просто — при этом её несколько портят сильно растянутые фонари, которые похожи на расплывшиеся кляксы от неудачного мазка кистью.

Фолксваген Tiguan своим внешним видом внушает уверенность, что поездка будет комфортной и безопасной

Напротив, Форд Куга выглядит очень крупным и агрессивным, несмотря на размеры, сопоставимые с Фолксваген Tiguan. На предниот дел доминираат непривлечените фарови со остри рабови, а не дури и решетката, но три големи отвори во долниот дел на браник, од кои две имаат речиси триаголен облик. Долгото продолжување на прозорецот што завршува со триаголна фрактура, исто така, придонесува за визуелното продолжување на телото. Фордовиот кросовер изгледа сосема едноставно зад себе — по ажурирањето е многу лесно да се збуни со стационарен вагон. Попусти за нови автомобили! Профитабилен заем од 9,9% рати 0% adom.ru Mondeo. Од овој впечаток помага да се ослободиме само од сребрената постава на дното на задниот браник Kuga, како и високиот растојание од земја.

Форд Куга имеет более агрессивный дизайн

На и надвор од патот

Мотори и пренос

Очень редко приходится сравнивать автомобили с полностью идентичными техническими параметрами, однако в этом случае всё обстоит именно так. Если сравнить Тигуан и Куга с базовыми дизельными моторами, то окажется, что силовые агрегаты при объёме в 2 литра выдают ровно 140 лошадиных сил мощности и 320 Нм крутящего момента. Кроме того, как Форд Куга, так и Фолксваген Tiguan оснащаются шестиступенчатыми механическими трансмиссиями. Однако Ford проигрывает при одновременном разгоне, несмотря на меньшую массу — сказываются сильно растянутые передаточные числа в коробке. Как ни странно, но и в расходе топлива кроссовер Kuga далеко не оптимален — он требует немного больше топлива, чем Volkswagen и на трассе, и в городских условиях.

Тест-драйв автомобиля Форд Куга:

На Tiguan во споредба со тоа ви овозможува брзо да стигнете до 100 км на брзинометарот — стрелката ја преминува по 10,2 секунди. Но, што е најважно, она што се манифестира во негова корист — неверојатна леснотија во управувањето со полнежот, што ви овозможува прецизно да ја одберете оптималната брзина за секој модел на движење. Очигледно, токму поради тоа, Фолксваген лесно го престигна Форд во таква дисциплина како што е економијата. Покрај тоа, многу поудобно е да се префрлат брзини во Tiguan — движењата на рачката се минимални, и кога ќе го вклучите потребното ниво, постои мало зголемување на напорот, што овозможува елиминирање на грешките во управувањето со возилата.

Спортски автомобили или не?

Ако ги погледнете трансмициите Форд Куга и Tiguan, може да најдете дека во двата случаи уредот на задните тркала е автоматски поврзан. Во Фолксваген, за ова е одговорена електронски контролирана повеќеслојна спојка, а во Форд, центар со лого на Haldex. И двете опции работат сосема јасно, но времето на одговор е сè уште малку подобро од Tiguan. Тоа ви овозможува да ги елиминирате сериозните пропусти на тежок терен и веднаш почнете да се движите, овозможувајќи ви да излезете од најмалку погодни области за ова. Освен тоа, само Фолксваген има копче кое го активира off-road режимот — ви овозможува да користите специјална функција на стабилизациониот систем, целосно да го запрете движењето на тркалото обесено.

Тест-драйв автомобиля Фолксваген Tiguan:

Во споредба со геометриската пропустливост, Tiguan vs Kuga може да се изведува само под одредена конкретна конфигурација. Особено, при нарачувањето на пакетот Track Track, кросоверот од Фолксваген добива други браници, што му овозможува да обезбеди големи агли за влез и излез, достигнувајќи 28 степени. Если же подобрать для себя «городскую» модификацию Tiguan, то эти показатели уменьшатся до 18 и 25 градусов соответственно. У Форд Куга такие углы не зависят от комплектации, и составляют 22 и 28 градусов.

Насока на патување

Споредувајќи ја Форд Куга со сличниот кросовер на Фолксваген Tiguan, нема единствен победник — особено ако автомобилите имаат целосно споредливи спецификации. Сепак, Фолксваген што се покажа како многу побезбеден надвор од патот, ќе патува не само по вообичаениот земјен пат, туку и по доста сериозни делови на шумскиот пат во потрага по добро место за пикник. Меѓутоа, Форд Куга е посоодветен за градот — тоа ви овозможува да заштедите повеќе багаж и да обезбедите подобра погодност за луѓето. Не можеме да кажеме за стилскиот дизајн на Kuga, преку кој автомобилот победува многу фанови.

Отзыв владельца автомобиля Ford Kuga 2017 года ( II Рестайлинг ): 1.5 AT (150 л.с.) 4WD

Привет одноклубникам!
Кугу купил в конце марта, на учет поставил 1 апреля, за полтора месяца наездил чуть менее 2000 км, поэтому впечатления предварительные, буду дополнять по мере накопления таковых.
Комплектация Титаниум, пакеты городской и премиум, у дилера поставил защиту картера, движок 1.5 150 л.с., полный привод и АКПП - тут без вариантов с данным движком. После обкатки планирую сделать чип-тюнинг.
Выбирал авто по принципу value for money, т.е. больше автомобиля за сравнимые деньги. В качестве конкурентов рассматривал довольно широкий спектр кроссоверов: Kia Sportage, Nissah Qashqai и X-Trail, Toyota RAV4, Mazda CX-5, Honda CR-V и, конечно, VW Tiguan.
Кто-то из конкурентов отпугнул вариатором (в дальнейшем объясню, почему), кто-то унылыми ездовыми качествами либо таким же унылым салоном, кто-то заметно более высокой ценой при ненамного лучшем качестве. Из всех перечисленных авто больше всех понравился VW Tiguan, его бы и взял, если бы не 3 но:
1. DSG
2. DSG
3. DSG
Шутка, конечно, на самом деле п. 2 и 3 - это не слишком надежные и склонные к масложорству движки TFSI и завышенная цена. Но 2 последних фактора вряд ли отпугнули бы, ибо выглядит новый Тигуан отлично и едет также, но вот DSG... Ездил на служебной Шкоде Йети - на трассе еще ничего, а вот по пробкам дергает не слишком приятно, особенно в режиме D. А служебный же Пассат с DSG долго и дорого ремонтировали. Да, знаю, что доработали, знаю, что DSG c мокрыми сцеплениями более надежен, но экспериментируйте без меня.
Чем конкретно привлекла Куга:
- наконец-то нормальная для кроссовера внешность после рестайлинга;
- в салоне убрали почти все эргономические недостатки, присущие дорестайлинговому авто;
- отличное сочетание управляемости и комфорта подвески, практически на уровне лидера класса.
На Кугу пересел с Рено Колеос, выпуска 2008, 2.5 л 4WD, полный фарш кроме люка и ксенона, купил в 2009, продал соответственно в 2017.
На редкость беспроблемная машина была. Кроме косточек стабилизатора, заменил только подшипник задней левой ступицы - где-то в яму попал, видимо.
Но этот авто - только для комфортного перемещения из пункта А в пункт Б, удовольствия от вождения никакого.
Обратная сторона мягкой подвески - повышенная валкость в поворотах и клевки при остановке. Вариатор - та же проблема, самый комфортный тип КПП, но совершенно не дает ощущения контроля над тягой, как будто между педалью и дроссельной заслонкой резина натянута. Да и с надежностью большой вопрос. Где-то ближе с 60 ткм стало слышно подвывание в трансмиссии, сначала при разгоне, потом почти всегда под тягой. По советам профильной конфы поменял масло в вариаторе, звук исчез, но осадочек остался. Поэтому продал Колеос, не дожидаясь пробега 100 ткм и возможных последующих проблем.
Поскольку Куга - автомобиль уже не новый, особенности и характеристики расписывать не буду, вся инфа есть в интернете, расскажу о собственных впечатлениях, в основном в сравнении с Колеосом - все же полные одноклассники, и даже комлектации схожие - обе на ступеньку ниже топовых.
Внешность, понятно, дело вкуса, но по сравнению с Колеосом любую машину можно назвать красивой.
Тем более рестайлинговую Кугу, которая наконец-то спереди стала похожа на кроссовер, а не на приподнятый универсал, как раньше.
Внутри у Куги тоже все неплохо, хотя у того же Колеоса было гораздо больше всяких емкостей и ящичков, и в целом салон производит впечатление более качественного, хотя и поскучнее.
Однако единственное, чего мне в Куге действительно не хватает - это большого охлаждаемого бардачка, как в Колеосе. В жару и бутылки можно было туда положить, и продукты из магазина - очень удобно. У Куги бардачок в приципе немаленький, но все же заметно меньше и не охлаждается. Печалька.
Материалы салона сравнимы, хотя у Колеоса малость помягче, но не принципильно. А жалею только о кнопках включения обогрева сидений на Колеосе, которые на этих же сиденьях и располагались. Глупые журналисты ругали кнопки за то, что располагались в слепой зоне, а на самом деле задумка классная - опускаешь руку - и вот она, включаешь и выключаешь на ощупь, не отвлекаясь, даже в перчатках. На Куге тоже удобно расположены, но вслепую включить не получится.
Здесь же один из немногих оставшихся экргономических просчетов Куги: рычаг АКПП в положении Р частично перекрывает панель управления микроклиматом.
Зеркала у Колеоса образцовые, у Куги они поменьше, зачем-то обрезаны к низу и складываются только наполовину. Но если кто-то жалуется на широкие стойки у Куги - сядьте в Колеос. Там они еще толще, а левая стойка расположена ближе к водителю, поэтому перекрывает больший сектор обзора. Из-за этого поначалу пару раз чуть не посадил пешехода на капот, потом приучил себя при повороте голову вытягивать за стойку.
Рули у обеих машине неплохие, у Колеоса чуть приятнее кожа на ошупь, зато у Куги есть обогрев руля. У Куги слишком "мягкие" и мелкие кнопки круиз-контроля и лимитатора, пользоваться ими вслепую пока не получается. Может, привыкну во временем.
Салон в Куге спереди кажется чуть теснее, чем в Колеосе, но при моих средних габаритах это не принципиально, неудобств не доставляет. Зато сзади у Куги больше продольного простора, да и багажник вместительнее - правда, частично за счет докатки вместо полноразмерной запаски, как в Колеосе. Шторка багажника у Куги странная. Спереди нет щели с задними сиденьями, только если откинуть спинку в самое заднее положение. А щель между шторкой и дверью багажника просто огромная. Непонятно, что мешало сделать эту шторку как в Колеосе, где она вплотную прилегает и к сиденьям, и к двери багажника, а за счет того, что и сам материал шторки плотнее - в салоне заметно тише, особенно на высоких скоростях (возможно, придется делать дополнительную шумку, если не привыкну).
Динамики у Куги звучат неплохо, надеюсь, что после дополнительной шумки (если созрею для нее) будет еще лучше. И это несмотря на отсутствие отдельного сабвуфера.
Двигатель не доставляет дискомфорта в обеих авто, кроме, возможно, максимальных оборотов, но я в таких режимах езжу редко и недолго. В отличие от Куги, в Колесое практически не слышно шин, вне зависимости от качества асфальта. И задние сиденья комфортнее, чем у Куги. А вот неровности подвеска Колеоса обрабатывает громче. Зато хода подвески больше, и практически не бывает ударов при отбое, как у Куги.
Из заметных плюсов Куги vs Колеос: обогреваемое лобовое стекло и форсунки. Зимой - это must have. Ну и обогрев руля тоже плюс.
И вообще двигатель и салон в Куге на ходу прогреваются быстрее, чем в Колеосе. Странно, вроде бы движок на литр меньше, и должно быть наоборот, но факт остается фактом.
Микроклимат в Куге организован лучше. К печке в обеих машинах претензий нет, а вот кондиционер в Колеосе дул так, что невозможно было настроить комфортное распределение потоков - так и норовит что-нибудь продуть. В Куге с этим проблем нет: и холодит хорошо, и не дует, куда не надо.
У Куги шикарная приборка и центральный дисплей с Sync 3, тут Куга идет на уровне более дорогих авто, жаль только, что нет Mirror link и дисплей так сильно утоплен, что нажимать нижние кнопи меню не очень удобно - это второй эргономический просчет.
Ксеноновые фары у Куги хороши, есть подсветка боковых зон - реально помогает в темных дворах. Странно только, что не поставили более современные светодиодные фары, даже на топовые версии.
Открывающийся и закрывающийся "пинком" багажник - это просто класс! Всегда чистые руки, и с сумками удобно.
Ну и главное - как Куга едет! Я снова вспомнил, что езда на машине может приносить удовольствие! Практически образцовая управляемость для кроссовера, и при этом достаточно комфортно. На уровне лидеров класса, имхо.
К тормозам претензий нет, а вот к коробке пока не привык, после вариатора. Или скорее не привык, что мотор раскручивается очень бодро, на городских скоростях Куга разгоняется довольно живо. Для города и пробок предпочтительнее оказался режим S, в нем коробка практически не дергает и больше запас тяги под педалью, а по трассе комфортнее ехать в D.
На сегодняшний день максимальный суточный пробег составил около 300 км, порядка 4 часов за рулем - к сиденьям никаких претензий (у меня комбинация ткань + кожа, регулировки механические).
Про надежность пока понятное дело ничего не могу сказать, но по крайней мере никаких проблем со сборкой не вылезло.
Аналогично по расходу топлива: поначалу цифры были впечатляющие, сейчас потихоньку снижаются. В мануале написано, что нормализуется после пробега 3500 км. Там и поглядим, что к чему.
Резюме: пока покупкой доволен, рекомендую. Но если вы не толкаетесь каждый день в губительных для DSG пробках и не стеснены в средствах- присмотритесь к Тигуану, он реально лучше.

Куга или тигуан что лучше

Сравниваем Volkswagen Tiguan, Ford Kuga, Тойоту RAV4 и Kia Sportage. Тест-драйв volkswagen tiguan,ford kuga,toyota rav4,kia sportage — ДРАЙВ

Войти
Регистрация
Забыли пароль?

Найти ДРАЙВ

Наши
тест-драйвы
Наши
видео
Цены и
комплектации
Сообщество
DRIVE2

Новости
Наши тест-драйвы
Наши видео
Поиск по сайту
Полная версия сайта
Войти
Выйти

Acura
Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Bentley
Bilenkin Classic Cars
BMW
Brilliance
Cadillac

Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
Datsun
Dodge
Dongfeng
DS
FAW
Ferrari
FIAT
Ford
Foton
GAC
Geely
Genesis
Great Wall
Haima
Haval
Hawtai
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Isuzu
JAC
Jaguar
Jeep
KIA
Lada
Lamborghini
Land Rover
Lexus
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes-Benz
MINI
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Ravon
Renault
Rolls-Royce
Saab
SEAT
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tesla
Toyota
Volkswagen
Volvo
Zotye
УАЗ

Kunst!
Тесты шин
Шпионерия
Автомобизнес
Техника
Наши дороги
Гостиная
Автоспорт
Авторские колонки
Acura
Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Bentley
BCC
BMW
Brilliance
Cadillac
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
Datsun

Dodge
Dongfeng
DS
FAW
Ferrari
FIAT
Ford
Foton
GAC
Geely
Genesis
Great Wall
Haima
Haval
Hawtai
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Isuzu
JAC
Jaguar
Jeep
KIA
Lada
Lamborghini
Land Rover
Lexus
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes-Benz
MINI
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Ravon
Renault
Rolls-Royce
Saab
SEAT
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tesla
Toyota
Volkswagen
Volvo
Zotye
УАЗ
Ford Kuga или Volkswagen Tiguan-что лучше?
Кроссоверы Ford Kuga и Volkswagen Tiguan являются оптимальным решением при выборе современного компактного автомобиля с внедорожными качествами. Эти машины можно активно использовать как на ровном асфальте, так и на пересеченной местности. Обновленная линейка Фольксваген Тигуан является популярным продуктом благодаря имиджу немецкого бренда и качеству продукции. Форд Куга привлекает покупателей инновационными разработками в области силовых агрегатов и техническим оснащением.
Ford Kuga является кроссовером на 5 мест с возможностью выбора версии с передним или полным приводом. Автомобиль относится к классу «К1», в США модель известна также под названием Ford Escape. Конструкция кузова внедорожника 5-дверная. На рынке модель Форд Куга сегодня представлена во второй генерации, которую показали публике в рамках автосалона в Женеве. Дебют состоялся в марте 2012 года.
Volkswagen Tiguan представляет собой 5-местный внедорожник, который является представителем класса «К1». Кузов Фольксваген Тигуан имеет стандартную 5-дверную компоновку. Модель прошла фейслифтинг, обновленное поколение показали публике в 2011 году на автосалоне в Женеве. Автомобиль может оснащаться как полным, так и передним приводом.
Дальнейший сравнительный тест Ford Kuga и Volkswagen Tiguan проходил на максимально востребованных версиях указанных автомобилей. Тестовые машины оснащены передним приводом, дизельным двигателем и АКПП. Ford Kuga получил 2.0-литровый мотор Duratorq TDCi в паре с 6-ступенчатым роботом PowerShift с двумя сцеплениями. Volkswagen Tiguan оборудован мотором TDI с рабочим объемом 2.0 литра. Вариантом коробки передач стал 6-ступенчатый робот DSG с двумя сцеплениями.
Размеры в миллиметрах Ford Kuga Volkswagen Tiguan
Длина 4524 4519
Ширина 1684 1703
Высота 1715 1735
Клиренс 200 200
Колесная база 2690 2604
Объем багажного отделения в литрах 442 548
Экстерьер
Ford Kuga
Автомобиль сохранил платформу C-Max, при этом прибавил в размерах. Инженеры нарастили 8 сантиметров в длину и ширину по сравнению с предыдущей версией. Головная оптика стала более выразительной и еще сильнее зауженной. Радиаторная решетка превратилась в небольшую полосу хрома на фоне мощного капота, который дополнительно привлекает внимание строгими ребрами выштамповок.
Боковая часть машины выглядит строго и лаконично. Удачно выделены колесные арки, очень «драйвово» смотрятся декоративные решетки на передних крыльях. Покатая крыша с рейлингами и острый треугольник в задней части зоны бокового остекления формируют стремительный профиль. Корма кажется шире благодаря строгой горизонтально расположенной задней оптике. Форд Куга сзади привлекает особое внимание двумя раструбами выхлопа и серебристой вставкой в нижней части бампера.
Volkswagen Tiguan
Обновленное поколение паркетника еще больше копирует своего старшего собрата Туарег. Фронт стал более строгим и деловитым, сохранив при этом уникальные черты. Передние фары заузили, скруглений в их контуре почти нет. Изменения коснулись и радиаторной решетки, которая теперь состоит из двух широких хромированных полос. Передний бампер мощный, аккуратные круглые ПТФ не отягощают фронтальную часть.
Сбоку Фольксваген Тигуан выглядит строго, без излишеств. Колесные арки слегка подчеркнуты, зона остекления округлая, без острых углов. Профиль заметно подтягивает ребро, проходящее в середине плоскости дверей. Крыша немного падает назад, а рейлинги придают компактной машине большей солидности. Сзади кроссовер выглядит подтянутым, без «тяжести». Такой эффект создает аккуратный бампер, который не сильно увеличивает габариты. Задняя оптика практически овальная с наружной стороны, но ближе к внутреннему краю дизайнеры добавили элегантный срез.
Экстерьер каждого автомобиля является современным и самобытным, так что узнаваемость на дороге Вам обеспечена. Детальный анализ стоящих рядом обзорных моделей делает сравнение Ford Kuga и Volkswagen Tiguan не такой простой задачей. Немецкий Тигуан скромен и сдержан, при этом является по дизайну универсальной машиной как для женской половины, так и для мужской. На фоне строгости немца Куга выглядит более вычурным и немного «молодежным» авто, но при этом остается солидным. Однозначно определиться с победителем позволяет осмотр кормы автомобилей. Если к гармоничной модели Тигуан замечаний никаких, то высокий Форд Куга выглядит сзади непропорционально узким. При взгляде спереди эта особенность визуальной нехватки ширины кузова не сильно бросается в глаза, так как массивность придается благодаря передним стойкам крыши и ребристому капоту. В итоге, максимум симпатий и честную победу заработал консервативный и слаженный Фольксваген Тигуан.
Интерьер
Ford Kuga
Материалы отделки и нестандартный угловатый дизайн становятся визитной карточкой кроссовера. Сразу отметим высокое качество сборки элементов салона и торпедо, а также глубокий насыщенный черный цвет, который преобладает в интерьере. Весь этот тандем удачно подчеркивают премиальные серебристые штрихи в оформлении рычага КПП, рулевого колеса и широкого центрального тоннеля. Намекают на «премиум» и матовые лакированные вставки в нижней части центральной панели.
Интересную форму получили дефлекторы обдува с острыми углами по контуру. Центральная консоль в верхней части исполнена в «овальной» форме, которая выдается вперед. Достаточно глубоко под козырьком расположен среднего размера экран системы навигации и мультимедиа. Ниже уместился блок функциональных клавиш. Кнопок много, и они маленькие, что не совсем удобно. Спасает только большой круглый регулятор в центре. Управление климатом реализовано удобно, приличный экран и два круглых регулятора по краям обеспечивают комфортное взаимодействие.
Материалы отделки средних по жесткости сидений и руля Форд Куга на достойном уровне, они кажутся практичными и долговечными. Удобно реализованы подлокотники на картах дверей. Руль мультифункциональный, четырехспицевый. Решение спорное по дизайну, так как в технологичном интерьере смотрится немного устаревшим. Приборная панель хорошо читается, центральный экран бортового компьютера рационально вынесен вверх.
Volkswagen Tiguan
Темный салон аскетичного немецкого паркетника встречает седоков минимализмом в дизайне интерьера и максимально качественными для класса материалами отделки. Все тщательно подогнано и надежно собрано. Спаренные круглые дефлекторы обдува немедленно привлекают наше внимание. Решение функциональное и практичное, а вот с эстетической стороны выглядит немного непривычно.
Главным элементом центральной консоли, расположенной под небольшим углом, является большой экран мультимедийной системы. Дисплей вставлен в строгую черную рамку. Над ним максимально обособленно разместили клавишу аварийной сигнализации. Небольшие круглые регуляторы в нижней части находятся в удобном месте, позволяя управлять основными настройками без затруднений. Удачным можно считать и вынесение кнопок в два вертикальных ряда слева и справа от экрана. Блок системы климат-контроля оформлен предельно просто. Два больших круглых регулятора по краям и обилие кнопок на самой панели отвечают за управление внутрисалонным климатом.
Сиденья Фольксваген Тигуан обтянуты высококачественными материалами, имеют наполнитель средней жесткости и уютный профиль, который не «зажимает» спину. Боковая поддержка реализована хорошо, в поворотах из кресла не выбрасывает. Руль трехспицевый и легкий, с тонковатым ободом. Присутствуют клавиши на горизонтальных спицах для удобства управления системами автомобиля. Приборная панель имеет стандартное оформление: слева тахометр, в центре большой экран БК, справа спидометр. Все приборы получили удобно размеченные и хорошо читаемые шкалы.
Интерьер паркетников выполнен в лучших традициях марок Форд и Фольксваген. Стоит отметить хорошо продуманную эргономику как в одной, так и в другой модели. Отдельно порадовало наличие открытых ниш в Тигуан для хранения подручной мелочевки. Куга может похвастать отлично выполненными подстаканниками на центральном тоннеле. По качеству материалов отделки обзорные модели практически не уступают друг другу. К недостаткам Тигуан можно отнести излишнюю простоту и спорное оформление дефлекторов обдува. Модель Куга немного удивляет архаичными четырьмя спицами на руле при общем «футуристическом» дизайне интерьера. Если сравнить Ford Kuga и Volkswagen Tiguan после близкого знакомства с этими двумя автомобилями, тогда победа определенно достается Форд Куга. Еще пару лет назад дизайн интерьера немецкого компактного SUV «эконом-класса» вполне мог считаться актуальным при такой сдержанности, но сегодня он уже заметно отстает. Вполне вероятно, что оформление салона Фольксваген Тигуан и сегодня найдет своих приверженцев, а вот на фоне модернового Куга шансов на победу в номинации «лучший дизайн» у него нет.
Ходовые качества
Сравнение динамических показателей Ford Kuga Volkswagen Tiguan
Разгон до 100 км/ч. 10.9 сек. 10.5 сек.
Макс. скорость 190 км/ч 186 км/ч
Мощность, л.с. 150 140
Крутящий момент, Нм. 370 320
Ford Kuga
Теперь приступаем к наиболее интересному этапу и проверим машины в деле. Итак, начинаем сравнительный тест драйв Ford Kuga и Volkswagen Tiguan. Запускаем первым двигатель кроссовера Форд Куга. Дизельный Duratorq, оснащенный турбиной и интеркулером, выдает честные 145 лошадиных сил, чего оказалось более чем достаточно для езды в городе.
Неудобств с таким крутящим моментом не возникло. Машина бодро разгоняется, при малейшем касании педали газа «выстреливает» со светофора, но не стоит обольщаться. Ближе к пику среднего диапазона оборотов сразу становится понятно, что это «сердце» под капотом активно тянет только на старте и немного выше. Коробка PowerShift работает мягко, без рывков, но момент переключения чувствуется. Кстати, перевод коробки в «спорт» немного оживляет мотор, зато ручной режим оказался неудобным и практически бесполезным.
Подвеска автомобиля не сильно изменилась конструктивно. Все те же стойки МакФерсон впереди и многорычажная подвеска для задней части. Стоит добавить, что эту связку инженеры доработали. Установлены новые рычаги, увеличены втулки и стабилизатор. Ходовая стала мягче, аккуратно проходит стыки и мелкие волны. Ямы покрупнее уже заставляют автомобиль трястись, но до пробоя еще далеко. Работает подвеска тихо. Такие настройки позволили добиться не только комфорта, но и улучшить управляемость паркетника.
Кренится машина на вираже не сильно. Кроссовер хорошо держит прямую, устойчиво ведет себя на поворотах при следовании по дуге. За это отдельное спасибо «умной» системе Curve Control, которая активно борется с избыточной поворачиваемостью и распределяет момент на колеса. Что касается выезда на бездорожье, тогда Ford Kuga на 90% паркетник для города, который боится серьезной грязи и глубоких препятствий. Тому виной небольшой клиренс, запас хода подвески и относительно простая трансмиссия с электронными помощниками.
Volkswagen Tiguan
Пересаживаемся в немецкий кроссовер и сравниваем что лучше: Ford Kuga или Volkswagen Tiguan? После запуска 2-литрового турбодизеля мощностью 140 л. с. отмечаем уверенную тягу с самого «низа», которая не стихает до самого пика крутящего момента в соответствующих режимах. Если этот самый момент пропустить, тогда к трассовому обгону лучше готовиться заранее. Дело в том, что желаемое усилие на колесах слабеет, автомобиль становится вялым вне максимально эффективного диапазона.
В городских условиях запаса мощности достаточно. Коробка передач DSG исправно выполняет свою функцию. Механизм старается максимально экономить топливо, при этом момент переключения передачи водителю заметен. Некоторые замечания возникли к качеству вибро и шумоизоляции. Особенно это чувствуется на холостом ходу. Силовая установка Tiguan работает так, что сразу заметен «тракторный» звук дизельного мотора. С повышением оборотов дискомфорт исчезает.
Шасси Фольксваген Тигуан представляет собой оптимальный баланс. Машина отлично проходит мелкие и средние неровности асфальта, подвеска мягко и тихо отрабатывает нюансы покрытия и гребенку. Поперечная и продольная раскачка практически отсутствует, особенно по меркам кроссовера. На ямах большей глубины до пробоя довести ходовую все еще сложно, но в салоне уже может начинать покачивать.
Что касается рулевого управления, то для паркетника с внедорожными замашками оно просто отличное. Вполне приемлемый уровень обратной связи на руле, легкость при парковке, нужная информативность на скорости. Настройки электроусилителя выгодно отличают Тигуан не только от корейских, но и от европейских конкурентов. Автомобиль отлично цепляется за прямую, нет никаких уводов. В поворотах присутствуют крены, зато поведение на дуге вполне прогнозируемое и понятное. Тормоза отзывчиво принимают дозирование усилий на педали. Сносы по осям сведены к минимуму. Съезд с асфальта для этого автомобиля возможен, но возможности заметно ограничены клиренсом. Так что город остается предпочтительной средой обитания Тигуан.
После тест-драйва вполне можно ответить какая машина лучше: Ford Kuga или Volkswagen Tiguan? Выставить оценку получается без особых колебаний, так как в заезде уверенно победил Фольксваген Тигуан. Мы не стали особо учитывать внедорожные качества, которые у обеих моделей практически на одном уровне. На асфальте подвеска Форд Куга работает плавно и хорошо, приемлемой оказалась и управляемость, но «вялый» двигатель и некая вальяжность в поведении особенно заметны на фоне именитого конкурента из Германии. Фольксваген предлагает информативный руль, возможность в полной мере оценивать качество покрытия под колесами, хорошую отзывчивость двигателя и устойчивость на виражах. Такие особенности стали основными преимуществами Тигуан, за что данной машине можно с легкостью простить шумный мотор.
Вместительность салона и багажника
Объем багажного отделения (в литрах) Ford Kuga Volkswagen Tiguan
Объем багажника 442 470
Объем со сложенными сиденьями 1653 1510
Ford Kuga
Автомобиль на переднем ряду способен обеспечить достаточное количество свободного места как по высоте, так и в плечах. Второй пункт особенно радует, ведь опасения возникали при визуальном осмотре экстерьера. Широкий диапазон настроек кресел Форд Куга позволяет с удобством разместиться водителю любой комплекции. При отодвинутом назад сиденье и подстройке руля взаимодействовать с педальным узлом легко, не нужно тянуться. Профиль сидений нацелен на комфорт, подушка уверенно поддерживает ноги.
Задний ряд оказался не менее вместительным, так что троим пассажирам можно смело усаживаться на задний диван. Будет немного стеснительно, но вполне приемлемо. Для задних седоков реализован просвет над головой, так что рослым людям места должно хватить.
Багажный отсек продуман хорошо. Стоит выделить широкий погрузочный проем, который получился еще и достаточно высоким. Отдельного внимания заслуживает полезная опция, которая обеспечивает автоматическое открытие крышки багажника. Для активации нужно просто поднести ногу в зону срабатывания датчика под бампером. Сложенное заднее сиденье даст возможность расширить пространство и получить почти ровную площадку.
Volkswagen Tiguan
Педантичные немцы грамотно проработали салон, реализовав необходимый запас пространства по высоте и ширине. Высокая посадка на переднем кресле Фольксваген Тигуан немного приподнимает седока, при этом макушка все же не упирается в потолок. Центральный тоннель не мешает левой ноге пассажира. Для водителя хорошо организованы педали газа и тормоза, они большие, до них удобно доставать. Профиль сидений не давит, удобство посадки и высадки на высоте.
На заднем диване могут устроиться трое, но получается немного тесно в плечах. Над головой пространства людям среднего роста хватает, даже с небольшим запасом. Колени задних пассажиров не достают до полностью отодвинутых назад сидений переднего ряда благодаря периемлемой колесной базе.
В багажнике кроссовера отлично реализован проем для загрузки. Бампер не мешает, высота позволяет размещать объемные предметы. Сложенный задний ряд сидений обеспечивает наличие ровного пола, под которым дополнительно имеется много отсеков.
Экономичность
Расход топлива на 100 км. Ford Kuga Volkswagen Tiguan
В городе 6.1 л 7.7 л.
По трассе 5.0 л 5.5 л.
В смешанном цикле 5.4 л. 6.3 л.
Безопасность
Сравнение показателей безопасности данных пракетников не позволяет четко ответить на вопрос что лучше: Ford Kuga или Volkswagen Tiguan? Краш-тесты, которые проводились по системе Euro NCAP, определили оценку 5 из 5-и максимальных звезд для Форд Куга и Фольксваген Тигуан. На данном этапе сравнения автомобили можно справедливо поставить на одну ступень.
Стоимость моделей
Цена Ford Kuga в средних комплектациях без пробега: около 30 100 долларов США.
Цена Volkswagen Tiguan в средних комплектациях без пробега: около 39 000 долларов США.
Итоги сравнения
Ford Kuga
Преимущества:
Современный дизайн салона;
Комфортная работа ходовой;
Приемлемая стоимость в данном классе;
Экономичный двигатель;
Недостатки:
Спорный дизайн экстерьера;
Удешевление материалов отделки салона;
Недостаточная мощность силового агрегата;
Короткий ход подвески;
Volkswagen Tiguan
Преимущества:
Высококачественная отделка интерьера;
Динамические характеристики в штатных режимах;
Удачная настройка управления и шасси;
Ровный пол багажника при сложенных сиденьях;
Недостатки:
Завышенная стоимость автомобиля в «базе»;
Предельная простота в оформлении интерьера;
Шумоизоляция моторного отсека;
Минимальный набор опций в начальных комплектациях;
Перед подведением итогов давайте поищем ответ на актуальный вопрос, что дороже в обслуживании: Ford Kuga или Volkswagen Tiguan? Расценки официальных дилерских станций косвенно указывают на то, что плановое ТО Форд Куга и Фольксваген Тигуан до 100 000 км. пробега обойдется потенциальным владельцам приблизительно одинаково. Стоимость «расходников» практически идентична, хотя по некоторым отдельным позициям Тигуан дороже.
Выходим на финишную прямую и определяем победителя. Таковым оказался Форд Куга, так как его главные преимущества сравнительно с Фольксваген Тигуан очевидны. Отметим намного более доступную цену и комфортную подвеску. Эти плюсы привлекают больше, чем эталонная управляемость и относительная резвость мотора Тигуан. Немного подкачал наружный дизайн Куга, но и строгость Фольксваген сегодня определенно понравится не каждому. Главным же минусом Тигуан становится цена почти в 40 000 у.е, которая ставит под большое сомнение целесообразность такого выбора по сравнению с моделью Форд.
обзор и технические характеристики кроссоверов
Ни для кого не секрет, что сейчас крупные автомобили, которые своим внешним видом напоминают внедорожники, являются наиболее востребованными. Но поскольку выбор кроссоверов достаточно большой, автолюбителям трудно определиться с конкретной покупкой. Сравнение Форд Куга и Фольксваген Тигуан поможет вам узнать о преимуществах и недостатках этих двух популярных авто.
Вместимость
В отличие от многих немецких кроссоверов, Kuga или Tiguan отличаются плавностью линий кузова. В то же время, это не делает транспортные средства менее презентабельными и агрессивными. Да и на вместительность плавные углы никак не влияют – внутри пространство используется максимально рационально.
Если говорить о Тигуане, то производители указывают объем багажника в 470 литров – показатель достаточно неплохой, вот только добиться полной загруженности можно, только если укладывать багаж выше уровня стекол. Если же сохранять видимость для водителя, то багажник может вместить груза на 375 литров.
Сравнивая Форд Куга и Фольксваген Тигуан, можно увидеть, что авто от американского производителя, наоборот, показывает лучшие характеристики, чем обещают изготовители.
Так, указанный объем багажника составляет 456 литров, тогда как на самом деле можно вместить все 500. Если сложить задние сидения, то Форд также лидирует. Показатель вместительности в таком случае вырастает до 1650 литров против 1510 литров у Тигуана.
Если говорить об удобстве использования пятой двери, американец также продолжает лидировать. Приобретая дорогую комплектацию, вы получите авто с функцией автоматического открытия багажника (при поднесении ноги под задний бампер). Это делает процесс погрузки крупных предметов максимально удобным. Кроме того, у Куга открывается заднее окно, так что можно взять вещь из багажника и без открытия двери.
Салон
Прежде чем судить о том, что лучше: Форд Куга или Фольксваген Тигуан, стоит заглянуть внутрь. Открывая двери Тигуана, вы вряд ли почувствуете особый трепет – интерьер ну уж слишком традиционный. Простенькая центральная консоль (прежде всего, в силу скромного блока управления микроклиматом) явно не добавляет шика.
Но вот новые сдвоенные дефлекторы вентиляции, которые отличаются своей круглой формой, смотрятся свежо. Кроме того, их работа стала более эффективной благодаря увеличению своей площади. Немного изменились и приборы – теперь можно увидеть большие циферблаты в соседстве с парой более мелких, монитор навигационного компьютера подняли вверх.
Несомненным плюсом будет оформление дверей – массивные рукоятки в сочетании с глубокими карманами для хранения вещей добавляют авто солидности и стиля.
Попав в салон Форда, сразу начинаешь ощущать себя пассажиром (или даже пилотом) авиационного лайнера. На массивной центральной консоли серебристого цвета сразу выделяется большой дисплей системы навигации, рядом с которым расположилось большое количество кнопок. Немного ниже находится тумба с рычагом переключения передач, что плавно перетекает в центральный тоннель.
Если сравнить Куга и Тигуан по оформлению места водителя и приборной панели, то большинство людей отдадут предпочтение американцу за его привлекательный четырехспицевый руль с клавишами управления мультимедиа. Это не просто стильно смотрится, но еще и очень удобно. Но, в принципе, Фольксваген выглядит ничем не хуже.
Если же оценивать заднее сидение, то тут никаких длительных рассуждений не будет: оба авто просто шикарны. У пассажиров достаточно места, чтобы удобно себя чувствовать даже при длительной поездке. В Ford-е очень большой багажник, за счет чего сдвинулись сидения, так что высокие люди не будут знать, куда поставить ноги, но зато это авто шире, так что даже троим будет вполне комфортно.
Преимуществом Фольксвагена является достаточно удобные спинки передних сидений, что отлично поддерживают даже крупных людей. Ответным ходом американца являются подлокотники – они пригодятся во время размеренной езды.
Оценим экстерьер
Внешний вид автомобилей тоже не дает однозначно сказать о том, стоит выбрать Форд Куга или Фольксваген Тигуан. Оба авто смотрятся достаточно свежо и оригинально. Тигуан очень сильно напоминает более старшую версию Touareg. В принципе, это плюс, так как данное авто справедливо считается одним из лучших.
Видео сравнительный тест VW Tiguan & Ford Kuga:
С другой стороны, визуально транспортное средство выглядит не слишком большим. Растянутые и слегка приподнятые фары смотрятся нейтрально – ни агрессии, ни приветливости. Задняя часть также отличается простотой, при этом растянутые фонари на ней смотрятся несколько нелепо.
А вот продукт американского автопрома, наоборот, смотрится крупно и агрессивно, хотя его размеры практически идентичны немцу. Во многом этого позволили добиться острые фары и три крупных проема снизу бампера. Кроссовер выглядит визуально длиннее благодаря большой оконной линии. Задняя часть авто ничем особым не выделяется – все предельно просто.
Особенности движка
Многие из тех, кто интересуется: «Тигуан или Куга, что выбрать?», решив сравнить эти авто по техническим характеристикам, несколько разочаруются – базовые дизельные силовые агрегаты имеют 2,0 литра объема, 140 лошадок и могут выдавать 320 Нм крутящего момента. Но и это еще не все. И в Форде, и в немецком автомобиле в паре с таким мотором идет шестиступенчатая механическая коробка передач.
Но некоторые отличия все же есть. Хотя Форд и весит немного меньше, динамика у него хуже. К этому привели растянутые передаточные числа в КПП. Еще одна странность в том, что при более плохой динамике американец берет больше горючего. Это касается как трассы, так и езды по городу.
Выбирать Форд Куга или Тигуан по проходимости, можно лишь сравнивая конкретные комплектации.
Например, пакет Track Field у Фольксваген дает авто другие бамперы, что увеличивает угол въезда и съезда аж до 28 градусов. А вот «городская» модификация Тигуана уменьшает данные параметры до 18 и 25 градусов.
В Форде данная характеристика не меняется. Угол въезда и съезда составляет 22 и 28 градусов соответственно.
Что же выбрать
Итак, задавая вопрос: «Тигуан или Куга, что лучше?» не стоит рассчитывать на однозначный объективный ответ. Да и быть его не может, ведь победителя в этом соревнование нет. Тем более, если сравнивать комплектации с идентичными техническими характеристиками.
В то же время, стоит отметить, что Фольксваген будет более уверенно чувствовать себя во время езды по плохому дорожному покрытию – и это относится не только к обычной грунтовке, даже серьезные участки лесных дорог, которые следует преодолеть перед поиском идеального места для пикника, для него не преграда.
С другой стороны, Ford Kuga является оптимальным автомобилем для города. Хорошие показатели вместительности багажника, много пространства на заднем сиденье – все это делает авто максимально комфортным как для водителя, так и для пассажиров.
Нельзя также пропустить стильный дизайн американского автомобиля, ведь именно благодаря его современному внешнему виду многие полюбили данный кроссовер.
В любом случае, если вы хотите выбрать для себя авто между этими двумя моделями, стоит попробовать их на ходу. Оба авто просто шикарны, в чем обязательно следует убедиться.
Видео обзор тест-драйва Ford Kuga & Volkswagen Tiguan:
тест драйв VW Tiguan — Ford Kuga, 2.0 л., 2012 года на DRIVE2
в июне с 20 по 25-е ездили в гости к друзьям в Нидерланды и на юбилейную 90-ю гонку 24 час Le Mans.
летел до Германии, а там брал авто в аренду.
надеялся что будет или новая BMW 3 или MB С класса, но не в этот раз…дали почти новый (пробег был 4100км) Tiguan 2.0 TDI 4×4 механика комплектация LIFE…даже выбрать было не с чего…все авто разобрали…расстроился так как получить кроссовер точно не планировал для ровных дорог Европы…
раз уже выбора нет, так и быть поеду тестить и обкатывать (пробег был всего 4200км).
накатал за 5 дней 2350км, расход получился 7.8-7.9л 100км. на автострадах в основном ехал 140-160кмч.
что понравилось в Тигуане:
— задний ряд комфортнее К1 и пространства для ног больше чем в К1. жалоб от 2-х девушек за время поездки со 2-го ряда не поступало — дороги конечно в Европе не сравнить с нашими направлениями.
— приборная доска и информативность БК понравилась больше К1
— понравилась возможность вывода температуры масла на БК, удобно и понятно когда глушить двигатель после трассы
— баранка удобная, диаметр толще чем у К1
— багажник немного больше Куги1, хотя все вещи влезли без проблем.
— Парк пилот который сам паралельно паркует авто, ты только передачи переключаешь (R/1).
— водительское сиденье удобное
— навигация, но меню навигации мне не оч понравилось.
— подлокотник, его можно фиксировать как длине, так и по ысоте. на К1 только по длине.
что не понравилось в Тигуане:
— тормоза мне показались не очень, плохо выторможивала, тормоза в К1 нравятся больше
— динамика на механике показалась хуже моего дизеля на PS, возможно у меня был дефорсированный Blue Motion на 81 kW а не стандартный на 103 kW (140лс). определить этого мне не удалось, да я честно и не искал, но шильдика Blue Motion на багажнике не было.
— рулежка, К1 в этом мне нравиться больше, на К1 острее управление.
— зеркала меньше, обзорность в К1 нравиться больше.
в итоге после 2350км теста сделал для себя вывод, что переплата за Тигуан в $10000 была неоправданна на момент моей покупки К1 в июне 2012.
на 100% подтвердил себе, что сделал правильный выбор в сегменте цена/качество в сторону К1.
Цена вопроса: 210 € Пробег: 7 400 км
Ford Kuga против VW Tiguan
Кроссовер-внедорожник вот-вот станет хитом — и эти две модели будут в авангарде взрывного роста продаж в своем классе.
Мы уже были впечатлены новым Volkswagen Tiguan во время его первого испытания в Великобритании. И теперь он встречает самое долгожданное прибытие года в этом секторе: новый Ford Kuga.
Видео: смотрите видеообзор CarBuyer о Ford Kuga
[[{«type»: «media», «view_mode»: «content_narrow», «fid»: «68300», «attributes»: {«alt «:» «,» class «:» media-image «}}]]
Модель с синим овалом призвана принести отличную управляемость Focus на рынок компактных автомобилей 4×4.Он сочетает в себе строгий дизайн, характерный для последнего Mondeo, и простой модельный ряд — всего один двигатель и две комплектаций. Таким образом, он обещает помочь Ford определить сектор, как это сделала компания с S-MAX MPV.
Но прежде, чем Kuga сможет это сделать, ему нужно победить столь же ориентированного на дорогу Tiguan. Может ли это доставить? Мы раскрываем все …
Вердикт
FORD — опоздавший на рынок компактных внедорожников — так стоит ли ждать Kuga?
Определенно. В то время как в этом тесте идет очень плотная борьба, победу одерживает новичок с синим овалом.Этот автомобиль выглядит более остро, с качественной кабиной и практичным багажником.
Более того, 2,0-литровый дизельный двигатель TDCi в Kuga намного лучше, чем новый агрегат TDI Tiguan. Он не только чище и эффективнее, что является решающим фактором, но и обеспечивает аналогичную производительность, но при этом снижает уровень шума и вибрации.
Ford мог бы сделать заднюю кабину более гибкой, и нам бы хотелось, чтобы спереди было больше места для хранения вещей. По обоим пунктам Tiguan — лучший вариант, а его багажное отделение в целом больше.
Что подводит VW, так это то, что он не может сравниться с Kuga по сочетанию комфорта, экономии топлива и изысканности. Tiguan тоже не ездит, хотя у Ford более крупные 18-дюймовые легкосплавные диски.
Большой вопрос в том, сможет ли Kuga превзойти CR-V. Honda более просторная, такая же отличительная и имеет еще более совершенный двигатель, поэтому она является превосходным универсалом. Когда эти двое встретятся лицом к лицу, полетят искры.
Ford Kuga Zetec (2014) против Volkswagen Tiguan 2.0T (2014): В чем разница?
Полный привод — это система, в которой крутящий момент распределяется на все четыре колеса автомобиля. Это полезно при некоторых обстоятельствах, например, для увеличения тяги в сложных погодных условиях, но больше всего подходит для езды по бездорожью.
Это позволяет всем четырем колесам двигаться вверх и вниз независимо, обеспечивая более плавную езду, например, при наезде на неровности дороги.
Гарантия на трансмиссию распространяется на детали автомобиля, такие как двигатель, трансмиссия, карданный вал и т. Д.Обычно она превышает базовую гарантию и длится определенное количество лет.
Радиус поворота указывает на наименьший круговой поворот, который может сделать автомобиль. При меньшем радиусе поворота легче выполнить разворот за одну попытку, вместо того, чтобы двигаться назад и вперед, чтобы развернуться.
Передний привод является наиболее распространенным типом трансмиссии и имеет ряд преимуществ. Он дешевле в производстве (что снижает стоимость автомобиля), а также легче, что помогает улучшить экономию топлива.Благодаря тому, что двигатель размещен над ведущими колесами, он также имеет повышенное тяговое усилие.
Основная гарантия на автомобиль распространяется на все аспекты, кроме деталей, подверженных естественному износу, таких как дворники и тормозные колодки. Его хватает либо на определенное количество лет, либо на количество пройденных километров.
Бензиновый (бензиновый) двигатель имеет несколько преимуществ перед дизельным. Например, двигатели обычно легче и дешевле, чем их дизельные аналоги.Бензиновые двигатели также имеют более высокую мощность, а топливо более доступно.
Основная гарантия на автомобиль распространяется на все аспекты, кроме деталей, подверженных естественному износу, таких как дворники и тормозные колодки. Его хватает либо на определенное количество лет, либо на количество пройденных километров.
Гарантия на трансмиссию распространяется на такие части автомобиля, как двигатель, трансмиссия, карданный вал и т. Д. Обычно она превышает базовую гарантию. Его хватает либо на определенное количество лет, либо на количество пройденных километров.
Ford Kuga 2.0 TDCi Titanium 163 AWD VS Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 140 4Motion Sportline
Модульная конструкция MPV Tiguan по-прежнему вызывает уважение
. Но …
Ford Kuga 2.0 TDCi Titanium AWD 163 Против Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 4Motion Sportline 140? Сотни раз на работе …
Хотя первый Kuga не смог превзойти VW Tiguan в Европе. Неважно: пересмотренный сверху вниз, наконец-то с просторным багажником и агрессивной ценой, внедорожник Ford намерен сократить расходы на своего старшего конкурента.

Выпущенный в мае 2008 года, Kuga всегда держал Tiguan в ногах … и даже не беспокоился о нем. Однако не это побудило Форда досрочно уйти на пенсию. Но спрос на рынке США в поисках более крупного внедорожника, безопасного и вместительного. Так родился Kuga global удлиненный на 8 см по уважительной причине. Его длина составляет 4,52 м, что превышает длину Tiguan на 9 см (4,43 м). Что напоследок предлагает просторный багажник, объявляющий объёмом 456 дм3, близким к объему VW (470 дм).И добавьте регулируемый пол багажника на двух уровнях. В Kuga есть одна хитрость, которая сопровождается еще одной новинкой: теперь регулируемым наклоном задних сидений. В длительных поездках пассажиры наслаждаются скамейкой. Однако этого пока недостаточно, чтобы порадовать Tiguan на ладони более семейного внедорожника. Во многом вдохновленный миром MPV — файл перед складыванием вправо, чтобы брать длинные предметы, авиационные полки на спинках сидений, раздвижное сиденье на две части, места для хранения повсюду … — Внедорожник VW ставит на его сторону детей и охотников за скидками.Тем более, что он всегда больше двух наших друзей, особенно сзади.
Нога Ford распознает эту плату красиво,
но ничего …

Ford Kuga 2.0 TDCi Titanium AWD 163
Преимущества
Хороший уровень комфорта
Эффективная рама
Соотношение цена-комплектация
Подводные камни
Обитаемость сзади
Удар на малой скорости
Удобство использования усложнено
Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 4Motion Sportline 140
Преимущества
Качество изготовления
Предупреждение о дизельном топливе
Модульный минивэн
Подводные камни
Совершенная звукоизоляция
Довольно неуклюжая рама
Претенциозная цена
Kuga немного дешевле даже рейтинг ниже, чем у его предшественника. Если пространство для ног правильное, толщина задних стоек приведет к потере ширины в плечах на 8 см.Измеренный 131 см (138 у Тигуана) — это совсем немного для размещения троих взрослых, да и центральное место едва ли заслуживает. Если у Куги меньше чувства семьи, это все равно приятно. Приборная панель, в значительной степени вдохновленная недавними разработками бренда (C-Max, B-Max), не лишена характера, качества или хранения. Однако у него слишком маленький экран GPS (опция), и он не является примером эргономики: кнопки изобилуют на рулевом колесе и консоли, а раскрывающиеся меню бортового компьютера не являются инстинктивными для двух As.Его соперника приручить проще, благодаря наличию сенсорного GPS. Тем не менее, если приборная панель Tiguan, тщательно обработанная, представляет собой щедрые пространства и всевозможные контейнеры, она граничит с мраком, все в черном.
На Tiguan видны морщинки, он был менее резким,
более неуклюжим, чем s …
Kuga был первым известен своей управляемостью, последний не стал исключением. Совершенно очевидно, что доставит этот привлекательный внедорожник, который не выглядит тяжелее, чем раньше.Обладая эффективной передней частью и всегда хорошо откалиброванной, несмотря на то, что теперь рулевое управление с электроусилителем, он показывает одновременно очень стабильную и довольно резкую в своем классе. Однако приходится иметь дело с гнездами, отмеченными креном и тяжестью при смене опоры, тогда как 2.0 TDCi разочаровал своей недостаточной дальностью хода. Робкий на скорости 1500 об / мин, дизельный двигатель мощностью 163 л.с. больше ценится за его гибкость на половинной скорости за ощущение ускорения, которое он дает. Внезапно Tiguan 2.0 TDI, имеющий «всего» 140 л.с., удерживает сравнение по производительности.Лучше заполнено дно тахометра, больше внимания потрачено 3500 об / мин, четырехцилиндровому VW требуется, однако, гораздо более заметный рев разгона, особенно когда он напоминает о низкой скорости в городе. Эта менее уютная атмосфера на борту сопровождается шумом катания и более приятным воздухом.
Сдвижное сиденье добавляет универсальности Tiguan
Короче говоря, Tiguan показывает некоторые морщины по сравнению со своим молодым соперником. А потом по динамике менее резкий, более корявый.Но не беспокойтесь о бесшумном использовании, когда VW никогда не беспокоится с этой версией 4Motion, которая оптимизирует тягу. По крайней мере, на сухой дороге, потому что на мокрой дороге (а полный привод ничего не может сделать) Tiguan рано скользит носом, ожидая, когда вмешается система стабилизации ESP … В тех же условиях Kuga делает его совершенно уверенным. Добавьте к этому комфортную езду — на низких скоростях большие колеса, тем не менее, отвечают за ударную нагрузку — и внедорожник Ford демонстрирует однозначно самое приятное повседневное. Особенно при уменьшении радиуса поворота (11.1 м, 11,6 м вместо прежних), он более управляемый в гаражах, чем Тигуан (12 м). Несомненно, это Kuga знаменует собой настоящий прогресс.
Значительная финансовая выгода, ходовые качества
намного выше, конф …
Что могло бы позволить ему встряхнуть Tiguan, тем более, что у Ford хороший вкус при его умеренных ценах. Эта версия TDCi мощностью 163 л.с., доступная только в версии 4×4 с высококлассной отделкой Titanium, кажется, стоит 32 250 фунтов стерлингов (цены апреля 2013 года).Это почти цена Tiguan 2.0 TDI Sportline 140 (32 800 фунтов стерлингов) … но уже в двухколесном приводе! Для склонения внедорожника VW 4Motion AWD не рассчитывайте менее чем на 34 850 фунтов стерлингов. Таким образом, зазор снижает чистый штраф за выбросы CO2 (1000 фунтов стерлингов для Ford, 400 фунтов стерлингов для VW), но это абсолютно не оправдано устройством, которое могло бы обеспечить значительно лучшую сторону Tiguan или более умеренный аппетит (5,8 л / 100 км заявлено в смешанное использование, против 5,9 у Куги). Логотип VW — это цена, которую нужно заплатить, даже объективно, самой успешной из двух, и, безусловно, самой последней является Kuga: лучшая подвеска, более эффективная и удобная в управлении, Ford обеспечивает лучший синтез.Tiguan остается последним финансовым активом: его диапазон дизельных двигателей начинается с 26 690 фунтов стерлингов (2,0 TDI 110), тогда как Kuga начинается с 27 750 фунтов стерлингов (2,0 TDCi 140).

Comparativa: Ford Kuga vs Volkswagen Tiguan

El Volkswagen Tiguan и Ford Kuga, ambos en su segunda generación, son dos de los últimos modelos en llegar al Mercado de los SUV compactos . Los dos tienen serios argumentos para ocupar las primeras posiciones en ventas. El Tiguan es más completeto a nivel de equipamiento y, además, cuenta con la baza de ser reconocido como el Golf de los crossovers .Pero el modelo americano no se queda muy atrás y ofrece una relación entre Precio y calidad muy interesante.
Сравнение офертас дель Тигуан
Сравнение офертас дель Куга
Ford Kuga против Volkswagen Tiguan: внешний вид
Нивел эстетико, сын душ, который персигуен уна линеа континуиста, алгоритм, пор отра парте, эсипер эмпер Volkswagen. El Tiguan luce un aspecto muy musculoso, gracias a una línea de cintura muylevada, una superficie acristalada reducida y líneas de tensión muy marcadas a lo largo de la carrocería.El frontal, en consonancia con el resto de modelos de la marca alemana, es serio, con una parrilla horizontal de tres lamas y unos grupos ópticos muy tradicionales, que pueden ser LED.
Varias protecciones de Plástico Recorren los Bajos de la carrocería y los pasos de rueda y en el techo figuran unas barras que Potencian El Carácter SUV del Tiguan, mientras que la parte posterior es igual de communcional que el коньюнтоуес, кон-лос-ан-пилот posición горизонтальный.
El Ford Kuga, с новым рестайлингом, который находится в некотором роде, представляет собой новое изображение в американском стиле.Su frontal recuerda al del Ford Edge, por la parrilla hexagonal que, según el nivel de equipamiento, luce una trama Diferente en el interior. Los faros son ahora más estilizados y recuerdan a los del S-Max. Включите barras en el techo y protecciones de plástico en la carrocería, como su Compettidor, pero el aspecto no es tan musculoso. Tiene superficies más suaves y armónicas y la zaga tiene un aspecto más moderno que el Tiguan.
Ford Kuga против Volkswagen Tiguan: интерьер
В отдельном помещении в интерьере, в Volkswagen Tiguan в отдельности, в автомобиле Ford Kuga, в помещении, в универсальности и в материалах.Внедорожник представляет собой привычный образ, технологический, улучшенный и конкурирующий, en los niveles de equipamiento más completetos, puede tener un cuadro de tools digital, con una pantalla Virtual Cockpit de 12’3pulgadas que hereda. Esta pantalla proyecta toda la información relativa a la Conducción de manera muy clara.
El salpicadero es el típico de los modelos de la casa alemana, con una disición muy ordenara de todos los botones y muy ergonómica. Resulta muy fácil acostumbrarse a manejar los diferentes mandos.En el centro, резидент ла панталла тактиль и цвет, con algunos botones en los bordes para manejar algunos contenidos. Tiene un maneja sencillo y una resolución muy nítida. Приложение App-Connect, которое использует функции мобильного доступа, совместимо с Android, iOS или MirrorLink.
Debajo están dispuestos los mandos del climatizador, de tres zonas y, entre los asientos, hay una consola central con algunos mandos, como el de selección de los unique modos de divercción.В целом, todo el конъюнктура передает una sensación de calidad muy elevada que se acentúa con el Tacto de las diferentes superficies, que combina materiales blandos, plásticos en acabado negro brillante y algunos remates en aluminio, зависимо дель нивел де эквипаме.
El Ford Kuga no tiene un interior tan bien ejecutado, pero la sensación de calidad general es правильная. Главное отличие кон эль Тигуан es que hay algunos plásticos cuyo aspecto es más pobre en algunas zonas.En el centro del salpicadero, y en una posición más elevada que en el alemán, está la pantalla táctil a color, que puede ser de hasta 8 pulgadas, con el nuevo sistema de infoentretenimiento SYNC 3 de Ford. Настроено новое решение, работает с разными меню, работает только с Bluetooth, совместимо с Android Auto и Apple Car Play, и вы можете подключиться к нему с помощью мобильного телефона.
Эль-Тигуан находится в районе мэра, в котором проживает много людей, и на площади в центре города.Además, la banqueta se puede deslizar y los respaldos son reclinables, dos posibilidades que no ofrece el SUV estadounidense. Por otra parte, el smalltero es infinitamente más grande en el alemán, con una capacity de 615 литров, el mayor del segmento, mientras que el Ford, secona con 456 литров
Ford Kuga против Volkswagen Tiguan: мотор и провод
El Volkswagen Tiguan демонстрировал все свои силы. En gasolina, tenemos el 1.4 TSI con 125 y 150 caballos, este último con el sistema de desconexión de cilindros, y un 2.0 TSI con 180 caballos. En diésel disone de un 1.6 TDI de 115 caballos, y un 2.0 TDI con 150, 190 y 240 caballos. la tracción puede ser delantera o a las cuatro ruedas y la transmisión puede ser manual de seis relaciones o automática DSG de doble embrague y siete velocidades.
El Ford Kuga предлагает услуги по продаже бензина и бензина. En el primer caso, cuenta con un 1.5 EcoBoost de 120, 150 или 182 caballos. Бензиновый компонент двигателя 1.5 TDCI с 120 кабелями и 2.0 TDCI con 150 y 180 caballos. También tiene la posibilidad de equipar un cambio manual o automático de doble embrague Powrshift con seis relaciones en ambos casos y tracción delantera o total, según versiones.
En cuanto a nivel de Conducción, los dos ofrecen un comportamiento similar en carretera, si bien el Kuga Prioriza más el confort, con un tarado de las Suspenes sensiblemente más blando, mientras que el Tiguan se muestra más firme. Нет ничего, если внедорожник нортеамериканский сорпренде пор lo efectivo y ágil que se muestra en carreteras sinuosas, a pesar de tener un mayor peso.Los dos pueden equipar un cambio de doble embrague con un funcionamiento muy parejo. Son suaves, el salto de una marcha a otra es casi unceptible, pero el Powershift de Ford permite apurar un poco más las marchas.
Внедорожник Volkswagen должен быть предоставлен в пользу системы оснащения, разрешающей выбор различных режимов работы, с одновременным изменением параметров коче, как для направления, так и для подвески и для системы управления автомобилем в данной сегменте. ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Por otro lado, el Tiguan equipa también una serie de sistemas electrónicos que упрощает проводку fuera del asfalto.Cuenta con control de Desnsos, un sistema de cámaras que proyectan en la pantalla del salpicadero lo que no podemos ver desde el puesto de divercción y tiene un sistema de tracción 4Motion Active Control con cuatro programas, Carretera, Nieve, Off Road и Off Road , que Adapta la tracción a las condiciones del terreno.
Теперь он находится в кроссовере, который находится в непосредственной близости от места, где вы находитесь, всегда в достаточном количестве, чтобы провести время на бездорожье в Эль-Куга, а не на круговой дороге.
Ford Kuga vs Volkswagen Tiguan: технология и сведения о проводке
Технологические стандарты Volkswagen es superior al del Ford. Ya hemos hecho mención al Virtual Cockpit del cuadro de tools, aunque de serie, el Tiguan luce un tablero analógico, como el Kuga. También cuenta con una generosa pantalla con el sistema multimedia que permite muchas de conectividad, aunque en este apartado, совпадает с американским внедорожником. Por otro lado, en los dos el portón del Maletero puede abrirse eléctricamente y de forma gestual, pasando el pie por debajo del paragolpes.
El Tiguan posee un Complete despliegue tecnológico en materia de seguridad y ayudas a la кондуктор. Además del sistema 4Motion Active Control, el programa con differentes modos deconducción y el sistema de cámaras con vista cenital, dispone también de el aviso por cambio invuntario de carril y mantenimiento de carril, frenada automática Emergen de ena frenada Detector de peatones, el Detector de fatiga, el programador de velocidad activo, el aviso de ángulo muerto или asistente de aparcamiento con función de aparcamiento en batería.En caso de atropello a un peatón, el capó se eleva 55 milímetros para evitar que el cuerpo golpee la parte rígida bajo el capó.
El Kuga, por su parte, tiene también un sistema de aparcamiento semiautónomo que includes maniobras en paralelo y ayuda para salir del lugar estacionado. No faltan la frenada automática en caso de colisión, unos nuevos faros xenón con varias funciones de iluminación sin deslumbrar al resto de vehículos, el programador de velocidad activo, el reconocimiento de señales de tráfico, elcontrol y limit cambadorio avi Involuntario de Carril y mantenimiento de carril o la cámara de visión trasera.
Ford Kuga против Volkswagen Tiguan: точность и достоверность
El Volkswagen Tiguan доступен в обязательном порядке, Edition, Advance y Sport. Tiene un Precio de partida de 26.990 евро. El Ford Kuga, en cambio, ofrece hasta cinco opciones de equipameinto: Trend, Business, Titanium, ST-Line y la más lujosa y exclusiva, Vignale. Su Precio inicial, con el acabado básico, es de 24.450 евро.
La differencia de Precio ente el Kuga y el Tiguan, equipados con motores de la misma Potencia, es noablemente superior en el caso del Volkswagen.Pero esa diferencia en el coste queda justificado por un equipamiento más completeto, tanto a nivel tecnológico como en ayudas a la кондуктор, lo que lo convierte en un SUV que se acerca mucho a posiciones premium y eso también se nota en su Precio. El crossover de Ford, en cambio, puede presumir de ofrecer una calidad de acabados y un comportamiento en carretera correctiveos con un Precio muy Competitivo.
Сравните Ford Kuga 1.5 EcoBoost (150 л.с.) и Volkswagen Tiguan (2016-2020) 1.4 TSI 4Motion
Передняя / задняя Колея
Очистить список
Ford Kuga
Ford Kuga 1.5 EcoBoost (120 л.с.) Ford Kuga 1.5 EcoBoost (150 л.с.) Ford Kuga 1.5 EcoBoost (150 л.с.) 4x4Ford Kuga 1.5 EcoBoost (182 л.с.) 4×4 Ford Kuga 2.5 Ford Kuga 1.5 TDCiFord Kuga 2.0 TDCiFord Kuga 2.0 TDCi (150 л.с.) 4×4 Ford Kuga 2.0 TDCi (180 л.с.) 4×4
Volkswagen Tiguan (2016-2020)
Volkswagen Tiguan (2016-2020) 1.4 TSI (125 л.с.) Volkswagen Tiguan (2016 -2020) 1,4 TSI (150 л.с.) Volkswagen Tiguan (2016-2020) 1.4 TSI 4Motion Volkswagen Tiguan (2016-2020) 2.0 TSI (180 л.с.) 4Motion Volkswagen Tiguan (2016-2020) 2.0 TSI (220 л.с.) 4Motion Volkswagen Tiguan (2016-2020) 2.0 TDI (115 л.с.) Volkswagen Tiguan (2016-2020) 2.0 TDI (150 л.с.) Volkswagen Tiguan (2016-2020) 2.0 TDI (150 л.с.) 4Motion Volkswagen Tiguan (2016-2020) 2.0 TDI (190 л.с.) 4Motion
Всего Ford Kuga 1.5 EcoBoost (150 л.с.) × Volkswagen Tiguan (2016-2020) 1.4 TSI 4Motion ×
Марка Ford Volkswagen
Модель Kuga 1.5 EcoBoost (150 л.с.) Tiguan (2016-2020) 1.4 TSI 4Motion
Год 2016 2016-2020
Количество дверей / мест 5/5 5/5
Тип кузова Универсал Универсал
Собственная масса 1579 1570 (1590)
Предельная масса брутто 2100 2100
Максимальная скорость, км / ч 195 200 (198)
Разгон 0-100 км / ч 9.7 9,2 (9,2)
Минимальный радиус поворота, м 5,6 6
Объем груза, мин / макс, л 456/1603 615/1655
Габаритные размеры, мм Ford Kuga 1.5 EcoBoost (150 л.с.) × Volkswagen Tiguan (2016-2020) 1.4 TSI 4Motion ×
Длина 4531 4486
Ширина 1838 1839
Высота 1694 1643
Колесная база 2690 2681
1573/1583 1582/1572
Дорожный просвет — 189
Технические характеристики двигателя Форд Куга 1.5 EcoBoost (150 л.с.) × Volkswagen Tiguan (2016-2020) 1.4 TSI 4Motion ×
Тип Прямой впрыск бензина, турбонаддув Прямой впрыск бензина, турбонаддув
Рабочий объем, см3 1498 1395
Степень сжатия 10 10
Количество и расположение цилиндров 4 цилиндра, рядный 4 цилиндра, рядный
Диаметр цилиндра x ход, мм 79×76.4 74,5×80
Количество клапанов 16 16
Мощность, л.с. / об / мин 150/6000 150 / 5000-6000
Максимальный крутящий момент, Нм / об / мин 240 / 1600-4000 250 / 1500-3500
Технические характеристики коробки передач Ford Kuga 1.5 EcoBoost (150 л.с.) × Volkswagen Tiguan (2016-2020) 1.4 TSI 4Motion ×
Коробка передач 6-ступенчатая МКПП 6-ступенчатая механическая / 6-ступенчатая DSG
Тип привода Передний привод Полный привод
Характеристики подвески Форд Куга 1.5 EcoBoost (150 л.с.) × Volkswagen Tiguan (2016-2020) 1.4 TSI 4Motion ×
Передняя
Стойка Макферсон
Стойка Макферсон
Задняя
Многорычажная подвеска
Многорычажная подвеска
Размер шин 235/55 905 R17 215/65 R17, 235/55 R18, 235/50 R19, 255/45 R19
Диск 5×108 ET50 d63.3
5×112 ET33 d57.1
Характеристики тормозов Ford Kuga 1.5 EcoBoost (150 л.с.) × Volkswagen Tiguan (2016-2020) 1.4 TSI 4Motion ×
Передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние Диски Диски
Характеристики расхода топлива, л / 100 км Форд Куга 1.5 EcoBoost (150 л.с.) × Volkswagen Tiguan (2016-2020) 1.4 TSI 4Motion ×
Город 8 8,3
Шоссе 5,5 6
Комбинированный 6.4 6.9
Топливо 95 95
Бак, л 60 58
Очистить список
Ford Kuga
Ford Kuga 1.Ford Kuga 1.5 EcoBoost (150 л.с.) Ford Kuga 1.5 EcoBoost (150 л.с.) 4×4 Ford Kuga 1.5 EcoBoost (182 л.с.) 4×4 Ford Kuga 2.5 Ford Kuga 1.5 TDCiFord Kuga 2.0 TDCiFord Kuga 2.0 TDCi (150 л.с.) 2.04Ford Kuga TDCi (180 л.с.) 4×4
Volkswagen Tiguan (2016-2020)
Volkswagen Tiguan (2016-2020) 1.4 TSI (125 л.с.) Volkswagen Tiguan (2016-2020) 1.4 TSI (150 л.с.) Volkswagen Tiguan (2016-2020) 1.4 TSI 4Motion Volkswagen Tiguan (2016-2020) 2.0 TSI (180 л.с.) 4Motion Volkswagen Tiguan (2016-2020) 2.0 TSI (220 л.с.) 4Motion Volkswagen Tiguan (2016-2020) 2.0 TDI (115 л.с.) Volkswagen Tiguan (2016-2020) 2.0 TDI (150 л.с.) Volkswagen Tiguan (2016-2020) 2.0 TDI (150 л.с.) 4Motion Volkswagen Tiguan (2016- 2020) 2.0 TDI (190 л.с.) 4Motion
Volkswagen Tiguan или Ford Kuga: ¿Cuál interesa más comprar?
¿ Volkswagen Tiguan или Ford Kuga ? En el cada vez más vasto mundo de los suv compacto los modelos se amontonan, y tanto el Volkswagen como el Ford son dos de los coches más interesantes.El Tiguan ofrece unas cosas y el Kuga otras, hasta ahí estamos de acuerdo. Pero más allá del disño, ¿cuál es más interesante para ti en función de tus gustos o del uso que le vayas a dar? Los ponemos frente an frente y analizamos sus características de forma minuciosa para que sepas qué SUV comprar entre estos dos.
Volkswagen Tiguan или Ford Kuga: дизайн
Дизайн Volkswagen Tiguan es de sobra conocido por todos. Como buen coche de la firma de Wolfsburgo, no arriesga, no cuenta con elementos que destaquen por su originalidad.Pero gracias a eso no pasa de moda y, para qué negarlo, es atractivo. Sobre todo si se une al paquete deportivo R Line. Por su parte, el Ford Kuga ha cambiado por Completeto, si bien su cara nos suena … del Focus. El frontal se parece mucho al del compacto de la casa del óvalo azul, y es más redondeado y afilado. Según avanza hacia la trasera, eso sí, se ‘germaniza’, conformas más cuadradas.
Volkswagen Tiguan или Ford Kuga: интерьер
El interior, tanto de uno como de otro, es intuitivo a más no poder.En el Volkswagen no es una sorpresa ya que sus Habitàculos siempre han sido funcionales y de calidad. Pero el Ford también se ‘europeíza’ en este aspecto y cuenta con materiales mucho más cuidados en esta nueva generación, y los controles están cada uno en su sitio. La instrumentación puede ser completetamente digital en los dos, y en espacio ambos sacan muy buena nota, conmpitud suficiente para las piernas y para las cabezas. ¿Sus Maleteros? 520 литров в районе 456 дель Американо.
Volkswagen Tiguan или Ford Kuga: comportamiento
Si hablamos de comportamiento, el Volkswagen Tiguan es una de las referencias de la category.A pesar de su altura libre al suelo como buen SUV que es, se trata de un coche muy estables y no balancea excesivamente en los cambios de apoyo. Sin embargo, también es un coche confortable y su insonorización está bastante consguida. Mientras tanto, el Ford Kuga es un coche cuyo estandarte es la comodidad. Es por eso quizá que balancee un poco más que su rival teutón. También mide 5 cm más de longitud, lo queigna que en ciudad el Tiguan es más recomendable en términos de maniobrabilidad.
Volkswagen Tiguan или Ford Kuga: оборудование
De serie, los dos vienen muy bien equipados y los acabados básicos solo tienen de básico el nombre. Tanto el Ford como el Volkswagen включает в себя начальные элементы, объединяющие дневные световые потоки, связанные с технологией LED, llantas de aleación, algunos sistemas de ayuda a la Conducción или Aire Acondicionado. Cabe destacar que el Tiguan cuenta con más opciones en cuanto a niveles de equipamiento, con cuatro; Пор лос трес дель Форд.Además, también permite escoger una version de siete plazas llamada AllSpace.
Volkswagen Tiguan или Ford Kuga: мотоциклы
Мира с механическими двигателями Ford Kuga, где есть различные горючие материалы, с альтернативным бензиновым двигателем 120 и 150 CV, гибридным двигателем 190 CV и гибридным двигателем с электрическим приводом с общим объемом 225 CV. Los motores del alemán están más que probados. En gasolina y diésel hay una muy buena oferta, con mecánicas que van desde los 115 hasta los 240 CV.Pero echamos de menos un Volkswagen Tiguan híbrido или híbrido enchufable.
Volkswagen Tiguan или Ford Kuga: цена
Los Precios del Ford Kuga 2019 todavía no están disponibles, ya que la nueva generación no se pondrá a la venta hasta finales de este año. Нет никаких доказательств, если вы действительно заплатите за 22 000 евро, за 27 000 евро за начальный период Тигуана. Punto para el Ford. Además, las tarifas de las versiones más equipadas llegan hasta más o menos 41 000 евро на Форд, лучшие цены на Volkswagen Tiguan, топ-де-гама-хуэга-ан-от-лига и se sitúa peligrosamente cerca de los 50.000 евро.
Volkswagen Tiguan или Ford Kuga: заключение
Dependiendo de tus gustos y necesidades podrás tomar una decisión clara acerca de si elegir Volkswagen Tiguan или Ford Kuga. Si te gusta un coche con imagen de marca y que simplemente vaya bien y sea fácil de conducir, elige el Volkswagen. Si por el contrario prefieres una opción más atrevida en cuanto a Desño, y moderna (recorddemos que el Tiguan tiene ya sus años), escoge mejor el Ford Kuga. No obstante, los dos son cómodos, funcionales y tecnológicos… pero el Kuga es más barato.
Ford Kuga 2.0 TDCi 136 ch против Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 140 ch
Les SUV Permettent toujours de rouler différents. Pratiques et polyvalents, ils deviennent de plus en plus routiers, соответствующие двум версиям автомобилей Ford Kuga и VW Tiguan. В этом нет возможности найти кроссовер, обладающий достаточным основанием для обозначения берлинских и автономных пространств, и все, что необходимо для приобретения новых автомобилей.C’est un fait: ce type de véhicules se destine davantage aux longs rubans d’asphalte qu’aux bains de boue. Du coup, les constructeurs предлагают дополнительные модели для трансмиссии intégrale, des declinaisons deux roues motrices. Une Recette gagnante puisque ces dernières se Vendent Com des petits pains. Плюс дизайн и плюс экономичность, постоянный контроль над безопасностью, принятой в климатических условиях и неблагоприятных погодных условиях. Nous opposons aujourd’hui deux seigneurs de ce сегмента, le Compliant VW Tiguan et le plus décalé Ford Kuga.
ЭСТЕТИК: Ford Kuga
Этот внедорожник создан специально для того, чтобы сделать его привлекательным, Tiguan и Kuga jouent de leurs charmes для восстановления командных книжек. Философия Avec deux отличается. Le premier joue la carte du classicisme avec son capot droit et son to typiquement Volkswagen, tout en ajoutant un léger parfum d’aventure avec ses lignes robustes et ses barres de toit. Pour sa part, Ford parie sur la sportivité et une allure, plus Dynamique avec sa vitre de custode arrière inversée or encore sa calandre béante.
Ces deux rivaux ajoutent une petite touche baroudeuse à leur Panoplie grâce à des passages d’ailes en plastique et à des bas de caisse idoines. Mais en revanche aucun d’entre eux ne dispose de baguettes de protection sur les portes. В финале, le Kuga l’emporte avec sa personnalité plus affirmée, soulignée sur notre version par des jantes de 19 (!) Intégrées dans le pack Ford Individual.
ESPACE A VIVRE: Volkswagen Tiguan
En bonnes voitures de pères de famille, nos deux SUV Privilégient la vie à bord.Ils disposent donc d’une many de rangements à l’avant, tandis que les tablettes aircraft au dos des sièges avant font le bonheur de la jeune classe. Enfin, à l’arrière, le Tiguan compense l’absence de trappes sous les pieds par des bacs de porte. Sans se montrer aussi accueillants que les monospaces compacts, nos deux SUV offrent une Belle Habitabilité. Компания «Фольксваген» предлагает уникальные банкетные номера на двух вечеринках и досье, которые можно оформить на заказ, с постоянным доступом на все объемы………………………………%…………………………… .Ство………………………… ..
Au besoin, l’ensemble peut s’escamoter sous le plancher quand la Ford conserve une solution plus classique avec ses assises et dossiers rabattables. Et le volume de coffre (470 1,510 л, 410 1,405 л.) Parachève la victoire du Tiguan. Notons enfin que des kits Anti-Crevaison font office de roue de secours dans les deux cas …
СТИЛЬ ИНТЕРЬЕР: Volkswagen Tiguan
A l’intérieur, notre duo de choc confirmme ses choix esthétiques.Плюс современный вид на презентацию, l’habitacle du Kuga apparaît également plus sportif, mais aussi un peu plus Clinquant avec ses Plastiques de console Centrale Facon Métal. En revanche, сложная резервная копия в великолепной одежде, полная коллекция в Pack Ford Individual (стоимость 2 800 евро). В качестве исключения из ses sièges bicolores, Le Tiguan предлагает сына côté une atmosphère beaucoup плюс austère que celle de son rival, sobriété VW обязывает. Mais curieusement, il reserve une position de pipeite davantage typée berline que celle du Kuga avec notamment une assise plus basse et un maintien latéral supérieur.Le Choix restera donc avant tout une affaire de goûts, mais pour nous, c’est le Tiguan qui garde la main avec ses plastiques plus flatteurs, surtout au niveau inférieur de la planche de bord.
МОТОРЫ: Egalité
Фольксваген Тигуан и Форд Куга оснащены двигателями 2.0 Diesel 140-канальным двигателем и шестью раппортами. Суффисаммент, поддерживающий envisager de longs trajets en charge, ces deux blocs s’accordent parfaitement à la Философия — Routière — de nos deux SUV.Ils se marquent également à la culotte côté performances, même si Volkswagen annonce des performances légèrement supérieures (от 0 до 100 км / ч, 10,2 с. И 192 км / ч на пуантах, против 10,6 с. И т. Д. 182 км / ч для воды Куга). Pourtant à l’usage, leurs caractères différent. Doux et un peu plus progressif, les manières du 2.0 TDI contrastent avec le caractère plus tonique de son adversaire: un peu creux à bas régimes, le bloc Ford se rattrape ensuite par un effet turbo plus prononcé.Лейбл BlueMotion обязывает лейбл BlueMotion. Le niveau sonore et les consommations en profitent sur autoroute, mais le moindre (re-) démarrage avec le système start and stop —proposé de série — vous declare parfois à emballer un peu la mécanique pour ne pas caler … Heureusement qu’il Existe un assistant de marrage en côte…
КОМПЛЕКТ
: Volkswagen Tiguan
Оригинальный внедорожник, два главных героя, не уклоняющиеся от привычного образа жизни.Kuga et Tiguan не придерживаются принципа «тип шасси плутот рутье»: malgré une position de pipeite et un center de gravité surélevés, ils se montrent ainsi quasiment aussi efficaces que des berlines. Mais avec là encore quelques différences. Et en dépit des apparences, c’est le Tiguan qui procure le plus de sensations. Plutôt agile и précis avec son train avant bien guidé et sa direction agréable, il autorise au besoin une conneite Dynamique, grâce à des Sussions efficaces, qui enaissent parfaitement les aspérités de la route.Revers de médaille, le confort demeure ferme à basse vitesse, même avec les jantes 17 pouces de notre version d’essai. Tout aussi étonnant, le Kuga preserve davantage ses passagers et ce malgré la dot pneumatique монументальный де нотр, версия chaussée de 19 pouces. Mais à l’heure de hausser le rythme, le SUV à l’Ovale se fait un peu moins rigoureux avec une motricité plus précaire et quelques remontées de direction sur chaussée bosselée. Rassurez vous: le Kuga conserve toujours un comportement Dynamique… для внедорожника, чтобы найти Тигуан Плейс-ла-Барре и выше. Après, sport ou confort, à vous de choisir!
ТАРИФЫ: Ford Kuga
Affiché 29.980 €, VW Tiguan 2.0 TDI Sportline представляет собой инвестиционное дополнение в размере 1.130 € по номинальной стоимости в Kuga Titanium. Pour ce prix, nos deux SUV, предлагающий интегрированную систему захвата плюсов и люмьер, rétroviseur intérieur électrochrome, ESP, jantes en alliage, régulateur de vitesse, автоматический климат-контроль и радиоуправление. борда.Ford Ajoute Un Sellerie Mixte Cuir Tissu Quand Volkswagen предлагает авиационные таблетки (стоимость 100 евро) или siège passager rabattable de série. Certes, le Tiguan s’affranchit d’un quelconque malus écologique quand le Kuga vous Debourser 200 € Supplémentaires, для максимального потребления от 0,6 л / 100 км.
No related posts.

BMW X1 против Форд Куга, Honda CR-V и Фольксваген Тигуан

Или может быть что-то из премиум класса?

BMW X1 — уверенная езда

Honda CR-V — самое большое преимущество — практичность

Volkswagen Tiguan — хорошо для бездорожья

Форд Куга — недорогой и с хорошим двигателем

По нашему мнению

Ford Kuga VS Volkswagen Tiguan

Volkswagen Tiguan против Ford Kuga. Раунд второй | Видео

Киа Спортейдж 3. УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИЕЙ АВТОМОБИЛЯ С ПОДКЛЮЧАЕМЫМ ПОЛНЫМ ПРИВОДА

Киа Спортейдж полный привод отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы

Как работает полный привод Kia Sportage 3?

ford kuga наспроти volkswagen tiguan

Практичност и погодност

Капацитет

Внатре во кабината

Друг изглед надвор

На и надвор од патот

Мотори и пренос

Спортски автомобили или не?

Насока на патување

Отзыв владельца автомобиля Ford Kuga 2017 года ( II Рестайлинг ): 1.5 AT (150 л.с.) 4WD

Куга или тигуан что лучше

Сравниваем Volkswagen Tiguan, Ford Kuga, Тойоту RAV4 и Kia Sportage. Тест-драйв volkswagen tiguan,ford kuga,toyota rav4,kia sportage — ДРАЙВ

Ford Kuga или Volkswagen Tiguan-что лучше?

Экстерьер

Интерьер

Ходовые качества

Вместительность салона и багажника

Экономичность

Безопасность

Стоимость моделей

Итоги сравнения

обзор и технические характеристики кроссоверов

Вместимость

Салон

Оценим экстерьер

Особенности движка

Что же выбрать

тест драйв VW Tiguan — Ford Kuga, 2.0 л., 2012 года на DRIVE2

Ford Kuga против VW Tiguan

Вердикт

Ford Kuga Zetec (2014) против Volkswagen Tiguan 2.0T (2014): В чем разница?

Ford Kuga 2.0 TDCi Titanium 163 AWD VS Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 140 4Motion Sportline

Comparativa: Ford Kuga vs Volkswagen Tiguan

Ford Kuga против Volkswagen Tiguan: внешний вид

Ford Kuga против Volkswagen Tiguan: интерьер

Ford Kuga против Volkswagen Tiguan: мотор и провод

Ford Kuga vs Volkswagen Tiguan: технология и сведения о проводке

Ford Kuga против Volkswagen Tiguan: точность и достоверность

Сравните Ford Kuga 1.5 EcoBoost (150 л.с.) и Volkswagen Tiguan (2016-2020) 1.4 TSI 4Motion

Ford Kuga

Volkswagen Tiguan (2016-2020)

Ford Kuga

Volkswagen Tiguan (2016-2020)

Volkswagen Tiguan или Ford Kuga: ¿Cuál interesa más comprar?

Volkswagen Tiguan или Ford Kuga: дизайн

Volkswagen Tiguan или Ford Kuga: интерьер

Volkswagen Tiguan или Ford Kuga: comportamiento

Volkswagen Tiguan или Ford Kuga: оборудование

Volkswagen Tiguan или Ford Kuga: мотоциклы

Volkswagen Tiguan или Ford Kuga: цена

Volkswagen Tiguan или Ford Kuga: заключение

Ford Kuga 2.0 TDCi 136 ch против Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 140 ch

ЭСТЕТИК: Ford Kuga

ESPACE A VIVRE: Volkswagen Tiguan

СТИЛЬ ИНТЕРЬЕР: Volkswagen Tiguan

МОТОРЫ: Egalité

: Volkswagen Tiguan

ТАРИФЫ: Ford Kuga

Добавить комментарий Отменить ответ