Форд большой пикап: Купить подержанные Ford пикап по цене от 219000 рублей

Ford F-650 — самый большой некоммерческий автомобиль!

Ford начал выпуск «короля дорог» в 2000 году. Тогда автомобиль достигал длины 6,5 метров. Спустя 12 лет, F-650, длина которого теперь уже составляет 8 метров, а вес в максимальных комплектациях — около 12 тонн, выглядит еще более впечатляюще! Такой автомобиль придает не только уверенности на дороге, но и подчеркивает особый стиль владельца, выделяет его среди огромного числа стандартных авто.

«Самый большой некоммерческий автомобиль», был задуман как раз как коммерческий. Сегодня он возглавляет фордовскую линейку «средних» грузовиков и выпускается в виде шасси и кабины. Предыдущее обновление модели было в 2011, но уже в начале двухтысячных F-650 был замечен любителями огромных пикапов и они загрузили частные тюнинговые фирмы заказами (в этом году известная в узкий кругах контора SuperTrucks отмечает десятилетие). В результате на сегодня мы имеем большое многообразие монстров Ford с кузовом, с салоном или в виде лимузина (как у звезды NBA Шакила О’Нила).

Любители больших автомобилей по достоинству оценят возможности усовершенствованной модели, рядом с которой даже Ford F-150 Raptor кажется малюткой.
Никакие неровности трассы, конечно, не страшны для гиганта F-650, так как его кузов размещается на пневматических подвесках, а в кресла установлены амортизаторы.
Фордовские разработчики разместили на автомобиле бак на 255 литров, как бы намекая на расход топлива. В некоторых моделях стоят дополнительные баки общей емкостью более 400 литров, поэтому любители долгих путешествий могут без дозаправки преодолеть немалое расстояние.
Под капотом Ford F-650 находится турбо-дизель объемом 6,7л в зависимости от комплектации, мощность и крутящий момент могут варьироваться, достигая 360 лошадиных сил и 800Нм. Год назад появился и более современный вариант мотора, бензиновая «десятка» объемом 6,8, сделанная с акцентом на… экономичность!

Автомобиль, несмотря на свои действительно впечатляющие габариты, иногда способен разгоняться до 120 км/час.

В Америке, цены на «заготовку» под пикап, коей являются модели серии Ford F-650 Super Duty, начинаются от от 53000 долларов и выше, в зависимости от комплектации. Конечная стоимость – около 100 000. Например, одна из машин, изображенных на снимке, стоит 101860 долларов (пробег 1000 км).

Признаемся, в обозримом будущем мы не ждем пикапов на базе F-650 в продаже в «Аларм-Моторс», но если у вас такой уже есть – приезжайте, будем рады знакомству!

Пикап Ford F-150 почти расстался с камуфляжем — ДРАЙВ

На испытаниях замечены пикапы с разными версиями решёток радиатора и с разными колёсными дисками.

Четырнадцатое поколение пикапа Ford F-150 приближается к своему дебюту, который может состояться в июне на автошоу в Детройте. Во всяком случае, это наиболее подходящая площадка. Основательно замаскированную машину, с накладками, искажающими форму, мы видели прошлым летом. Теперь фотошпионы принесли улов в виде снимков пары образцов, которые почти не оставили простора для фантазии. В числе прочего обнажилась передняя и задняя оптика.

На этом F-150 нос остался вовсе без прикрытия. Кстати, в прошлом поколении у семи основных комплектаций «сто пятидесятого» было семь оригинальных решёток, различавшихся в крупных и мелких деталях. Разнообразие в новом поколении окажется не меньшим. (Фото можно увеличить, открыв в новой вкладке.)

Вариант решётки с широкими полосами в хроме (он тут почти закрашен) и первая версия крупнее.

В новом поколении самого популярного в США автомобиля должны появиться гибридные версии и исполнение с полностью электрическим приводом, хотя последнее может быть добавлено в ассортимент позднее, не на старте продаж. Основная же линейка моторов хотя бы частично перекочует с предка, потому стоит напомнить о ней. Это V6 3.3 Cyclone (294 л.с., 359 Н•м), V6 2.7 EcoBoost (329 л.с., 542 Н•м), V6 3.5 EcoBoost (380 л.с., 637 Н•м и 456 л.с., 691 Н•м), V8 5.0 Coyote (400 л.с., 542 Н•м) и дизель V6 3.0 PowerStroke (253 л.с., 597 Н•м).

Фонари нарисованы заново, но по-прежнему угловатые.

У нового F-150 точно будет электрическая версия. Прототип на базе прежнего поколения уже построен (фото слева), а фордовский патент раскрывает расположение тяговой батареи: в центральной части рамы, причём батарея разделена на несколько блоков, между которыми встроены поперечины. Электромоторы — на каждой оси.

О гибридном F-150 можно сказать ещё несколько слов. Ранее в сети уже всплывала информация, что гибридами станут родственники «сто пятидесятого» — Ford Expedition и Lincoln Navigator. Они могут разделить с F-150 силовую установку. А какую именно, намекнул Lincoln Aviator Grand Touring Hybrid.

В нём твинтурбошестёрка V6 3.0 на пару с электромотором и десятиступенчатой гибридной трансмиссией выдаёт 500 л.с. и 854 Н•м.

Ещё недавно найденный фордовский патент «с намёком»: управляемая задняя ось для F-серии. Интересно, что эта система отлична от той, которую разработала фирма ZF, испытав как раз на F-150.

Один из создателей Авиатора в интервью Fox News поведал, что есть смысл распространить эту гибридную систему на другие модели концерна. И многие покупатели F-150 за такой вариант, мощный и при этом экономичный, сказали бы фордовцам спасибо. Да и старшим собратьям F-250/F-350 она не помешает. А аудитория у всей фордовской F-серии гигантская. К примеру, в 2019 году в США было куплено 896 526 экземпляров.

Пикап Ford F-150 с дизелем показал рекордную экономичность — ДРАЙВ

Грузоподъёмность дизельного пикапа Ford F-150 варьируется от 880 до 916 кг в зависимости от исполнения.

А ещё 258-сильный автомобиль может тащить за собой прицеп массой 5171 кг.

Пикап Ford F-150 ведёт свою родословную с 1948 года. И за 70 лет на модель ставились только бензиновые двигатели ― атмосферные, турбированные, компрессорные, с четырьмя, шестью или восемью цилиндрами. Дизельные же моторы устанавливали только на пикапы класса heavy-duty. К примеру, сейчас пикапы Ford серии Super Duty (F250, F350 и F450) оснащаются не только бензиновым V8 6.2 Boss (390 л.с., 583 Н•м), но и турбодизелем V8 6.7 Power Stroke (456 сил и 1268 Н•м). И вот американцы открыли новую страницу в истории Форда. В мае 2018 года дилеры начнут принимать заказы на первый дизельный пикап F-150.

Двигатель с чугунным блоком и алюминиевой головкой оснащён аккумуляторным впрыском последнего поколения с пьезоэлектрическими форсунками и турбокомпрессором с изменяемой геометрией. Расход топлива в городе с таким мотором ― 10,7 л/100 км.

Создатели называют дизельный F-150 самым экономичным пикапом в классе. Расход топлива в смешанном цикле составляет 9,4 л/100 км, а на шоссе этот показатель и вовсе падает до 7,8 л. Но фордовцы хитрят: они сравнивают трёхлитровый F-150 с нынешними бензиновыми аналогами Chevrolet Silverado и Ram 1500. Ведь у последних двух моделей турбодизели в гамме появятся позже, и пока нет никакой технической информации об агрегатах. Известно лишь то, что это будут трёхлитровые шестицилиндровые моторы.

Помимо Форда F-150 с дизелем в 2018 году выйдет и юбилейный дрэгстер Mustang Cobra Jet 50th anniversary. Его оснастят компрессорным мотором V8 5.2 Coyote, с которым купе сможет проехать четверть мили за 8,5 с и показать на финише 240 км/ч. Тираж модели составит 68 штук.

У Форда турбодизель тоже трёхлитровый и с шестью цилиндрами (V-образная схема), а его мощность и крутящий момент достигают 258 сил при 3250 об/мин и 597 ньютон-метров при 1750 об/мин.

Столько тяги нет даже у модификации с пятилитровым V8, которая готова предложить 540 Н•м. По умолчанию турбодизель агрегатируется с десятиступенчатым «автоматом». Клиентам предложат два варианта кабины и два типа привода (задний или полный). Цены пока не названы, но, скорее всего, за дизельный F-150 попросят не более $30 тысяч. Для сравнения, версия с мотором V6 2.7 EcoBoost оценивается в $27 000.

Ford представил пикап Ford F-150 нового поколения

Компания Ford представила пикап Ford F-150 нового поколения, который удерживает первую строчку по продажам в своем классе на североамериканском рынке.

Как пишет портал Motor.ru, новое, 14-е по счету поколение F-150 можно отличить от дореформенного пикапа по элементам декора. В Ford принципиально не стали существенно пересматривать дизайн экстерьера автомобиля, по-прежнему изготавливают кузовные панели F-150 с использованием большой доли алюминия и строят пикап на стальной раме.

Клиентам предложат широкий выбор персонализации: помимо 11 вариантов дизайна решетки радиатора можно выбрать диски размерностью от 17 до 22 дюймов. F-150 доступен с тремя вариантами кабины, причем каждый из них можно заказать с обычной и удлиненной базой.

В салоне появилась мультимедийная система SYNC 4 с 12-дюймовым экраном, однако он предложен только для топовых комплектаций, как и виртуальная панель приборов того же размера. Стандартно модель комплектуется дисплеем диагональю восемь дюймов. Не досталась базовому пикапу и светодиодная оптика.

Опционально можно заказать кресла, которые способны раскладываться почти на 180 градусов, складной столик, а также систему Pro Power Onboard: станцию для подзарядки электрических приборов от бортовой электросети. В зависимости от модификации генератор обеспечивает от двух до 7,2 кВт.

F-150 получил умеренно-гибридную силовую установку на базе турбомотора V6 объемом 3,5 л: такому пикапу положена электрическая надстройка и 1,5-киловаттная литий-ионная батарея. По данным автопроизводителя, запас хода электрифицированного F-150 достигает 1,1 тыс. км.

В линейку бензиновых двигателей вошли «атмосферники» V6 3. 3 и V8 5.0, а также шестицилиндровые турбомоторы объемом 2,7 и 3,5 литра. Дизельный двигатель один – шестицилиндровый 3,0-литровый. Отдача агрегатов и динамические характеристики пока не объявлены, однако в компании уверяют, что F-150 мощнее не только предшественника, но и всех полноразмерных легких пикапов. Все моторы сочетаются с 10-диапазонной автоматической коробкой передач SelectShift, привод – задний либо полный.

В США продажи нового F-150 стартуют в третьем квартале 2020 года, производство запустят в октябре в Мичигане, а в ноябре — в Канзас-Сити. На российском рынке модель не представлена.

Какие модели можно ждать на российском рынке в 2020 году, смотрите в «Календаре новинок». 

Самый популярный пикап в мире получил электро-версию. Ford F-150 Lightning: 563 л.с., только 4WD и возможность запитать дом

21.05.21

 

Пикапы Ford F-series – остаются самыми популярными автомобилями в США уже 28 лет подряд. И вот на днях был представлен электрический Ford F-150 – в прошлом году он не раз засветился в различных утечках.

 

Инженеры не ставили своей целью представить пикап с характеристиками суперкара и необычным дизайном вроде Tesla Cybertruck – вместо это предложен баланс характеристик и цены. Стоимость Ford F-150 Lightning в базовой версии – $39 974. Но это – без учета федеральных ($7500) и местных субсидий (до $5000). То есть минимальная стоимость составляет $27 474 что является уникальным ценовым предложением как на местном рынке, так и во всем мире.

 

 

Все Ford F-150 Lightning полноприводные – с двигателями на передней и задней оси. Мощность силовой установки топовой версии составляет 563 л.с., при этом мощность базового пикапа ненамного меньше – 426 л.с. Запас хода со стандартной аккумуляторной батареей составляет 370 км, с аккумуляторной батареей повышенной емкости – 480 км. Разница в цене между ними – 10 000 долларов. Емкости тяговых батарей не сообщаются, но, по предварительным подсчетам, они составляют 140 кВт· ч и 170-180 кВт· ч.

 

Максимальная полезная нагрузка стандартной версии пикапа с колесами диаметром 18 дюймов – чуть больше 900 кг, в остальных версиях она больше. Максимальная масса буксируемого прицепа, что важно для покупателей пикапов – 4,5 тонны.

 

 

Разработчики предусмотрели самые разные варианты зарядных устройств для F-150 Lightning. В базе – мобильное зарядное устройство с силой тока 32 А. Помимо него покупателям предложат домашние зарядные станции с силой тока 80 А и мощностью 19,2 кВт и с силой тока 48 А. А если понадобится подзарядится в пути, то к услугам пользователей более 63 000 зарядных станций второго и третьего уровней, разбросанных по всей стране.

 

Но автомобили могут не только накапливать энергию в тяговой батарее, но и делиться ею. Функция Intelligent Backup Power превращает пикап в источник резервного питания для всего дома мощностью 9,6 кВт. Система работает с помощью стандартного зарядного кабеля и домашнего шлюза, созданного в рамках партнерства с компанией Sun Run, известной своими системами автономного энергоснабжения на основе солнечных батарей. Переключение питания между режимами «домашний» и «автономный» осуществляется автоматически за доли секунды.

 

 

В комплектациях Lariat и Platinum будет информационно-развлекательная система Ford Sync 4A с обновлением ПО по воздуху. Медиасистема SYNC 4 с поддержкой установки сторонних приложений через систему AppLink и голосовым помощником Ford Alexa (версия Amazon Alexa) – в базе. На центральной панели закреплен большой сенсорный дисплей диагональю 15,5 дюйма, а в приборной панели применяется 12-дюймовый экран. Обещана и система автономного вождения Ford Co-Pilot360, но она будет работать лишь при определенных условиях. Например, при движении по шоссе.

 

 

Наконец, еще одна фишка Ford F-150 Lightning, которой нет ни у какого другого электромобиля – огромный передний багажник. Его объем – 400 литров! Для сравнения, объем багажника Subaru Forester составляет 498 литра. А ведь в пикапе есть еще большая грузовая платформа.

 

В США уже начали принимать предварительные заказы на Ford F-150 Lightning, и можно не сомневаться, что автомобиль будет популярным. Размер депозита составляет всего лишь $100 – ровно как и в случае с Tesla Cybertruck.

Читайте также

Ford представил электрический пикап F-150 Lightning. Стоимость — от $40 000

20 Мая, 2021, 13:22

1200

Ford представил полностью электрическую версию пикапа F-150, который уже 44 года является абсолютным бестселлером в США. Электропикап F-150Lightning сделали почти без изменений в дизайне по сравнению с бензиновой версией, правда вместо двигателя у машины теперь еще один багажник.

Как отмечает The Verge, запас хода F-150 Lightning составляет почти 500 км, а цена на американском рынке стартует от $39 974.

---

Дизайн и технологии

Самое интересное, что внешне электропикап сделали почти неотличимым от стандартной бензиновой версии, но изнутри машина была полностью переработана и получила целый ряд новых технологий.

Ford полностью сохранил дизайн оригинального пикапа, а вместо двигателя добавил еще один багажный отсек объем 400 литров.

Изнутри Lightning настолько похож на обычные F-150, что использует ту же кабину и сиденья того же размера, а это означает, что он совместим со всеми ранее выпушенными для обычных пикапов аксессуарами и надстройками, такими как выдвижной кемпер.

Ford F-150 Lightning может не только заряжаться от домашней станции ​​на 80 А, но и отдавать обратно накопленную энергию, что позволяет владельцам обеспечить электроэнергией весь дом примерно на три дня в случае отключения электричества.

Кроме того все базовые комплектации F-150 Lightning могут выдавать 2,4 кВт бортовой мощности, а более дорогие модели Lariat и Platinum предлагают в общей сложности 9,6 кВт бортовой мощности. А более дорогой F-150 Lightning также имеет 11 встроенных розеток питания — семь в кабине и кровати, включая розетку на 240 В, и четыре в переднем багажнике, а также несколько портов USB.

Машина может использоваться как перевозимый источник питания очень большой мощности.

Характеристики

F-150 Lightning поставляется с двумя конфигурациями аккумуляторов: на почти 400 и почти 500 км пробега. Правда эти характеристики еще не были сертифицированы и подтверждены. Хотя обе модификации подходят для большинства повседневных сценариев вождения, но пикапы часто используются для более энергозатратных задач, таких как буксировка, транспортировка или офф-роуд. 

Поэтому ПО F-150 Lightning для оценки запаса хода учитывает не только заряд аккумулятора, а и погодные условия и условия движения, и также использует бортовые весы для измерения груза или веса буксируемого прицепа. Lightning с увеличенными батареями сможет буксировать до 4500 кг, а в стандартной комплектации эта цифра немного меньше и составляет около 3500 кг.

Правда из-за разницы в весе аккумуляторных блоков, Lightning в стандартной комплектации выигрывает по грузоподъемности и сможет транспортировать до 900 кг груза, тогда как расширенная только 800.

Все версии F-150 Lightning будут оснащены двумя электродвигателями и таким образом будут полноприводными. В расширенной комплектации F-150 будет иметь мощность 420 кВт (563 лошадиных силы), и это делает его самым быстрым F-150 из когда-либо созданных: разгон до 100 км в час в среднем будет занимать всего 4 секунды. Стандартный Lightning не намного хуже, и имеет мощность 318 кВт (426 лошадиных сил).

Самый быстрый способ подзарядить F-150 Lightning — это станция быстрой зарядки мощностью 150 кВт, на которой автомобиль получит около 90 км пробега всего за 10 минут и сможет зарядиться от 15% до 80% за 41 минуту. 

Цена

F-150 Lightning поступит в продажу в 2022 году по цене от $39 974 за базовую комплектацию пикапа, а версия с увеличенным запасом хода начинается от $50 000.

Ценник делает Lightning конкурентом таких электровнедорожников, как Cybertruck Tesla и пикапа GMC Hummer от General Motors, но с учетом сохраненного внешнего вида самого продаваемого пикапа в США он, скорее всего, найдет своего покупателя.

Читайте также:

Размер имеет значение. Новый Ford F-150 Raptor получил 37-дюймовые шины | Colesa.ru

Только что представленный Ford F-150 Raptor оснащается шинами BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 размерности 315/70 R17 с внешним диаметром 35 дюймов, а если кому-то и этого кажется мало, опционально доступны 37-дюймовые BFGoodrich – самые крупноразмерные шины, которые когда-либо устанавливались на заводе на пикапы этого класса. Шины диаметром 37 дюймов дополнительно увеличивают клиренс, а для того, чтобы включить их в комплектацию Raptor, пришлось даже перестраивать сборочные линии. 

«Представьте себе этих монстров и то, как с ними работать на сборочной линии. Это очень, очень большой пикап. Он больше, чем F-150, и он стал выше последнего Raptor. Нам очень сильно помогли на сборочном заводе, где понимали, насколько прорывным этот проект является для компании», — отметил Тони Греко, руководитель программы создания Raptor третьего поколения в интервью Road & Track.

Главной проблемой стала высота Raptor, которая с опциональными шинами составляет 2,05 метра. «Нам понадобилось 15 месяцев, чтобы найти решение для сборочной линии, — говорит Греко. – Каждая секция, каждый элемент оборудования… Мы прогоняли предыдущий Raptor по заводу с пенопластовыми блоками на крыше, чтобы имитировать высоту. Постоянно проводили расчеты с производственным персоналом… Они дополнительно выходили на работу летом и под Рождество, чтобы понять, как перестроить линию, чтобы ее подготовить. В конечном счете мы нашли действительно очень удачный способ осуществить задуманное». 

Первые два поколения Raptor предлагались с завода на 35-дюймовых шинах, что было достаточно революционным достижением для 2010 года, когда была представлена оригинальная модель, а для того чтобы увеличить размер шин еще на два дюйма, понадобилось существенно поработать над конструкцией автомобиля. Ford полностью переделал подвеску, впервые за историю F-150 установив на заднюю ось винтовые пружины. Ход подвески при установке 37-дюймовых шин уменьшается – до 33 см спереди и 35,8 см сзади (35,6 и 38 см с 35-дюймовыми шинами), а сзади в этом случае монтируются специальные амортизаторы. 

Потребовались и другие модификации, и поскольку в Ford были твердо настроены оснастить Raptor полноразмерной запаской, прикрепляемой к днищу пикапа, пришлось изменить конфигурацию рамы и разработать новое крепление специально для 37-дюймовых шин. Фаркоп также пришлось передвинуть, хотя они одинаковые для всех версий Raptor, и опционально доступен набор наклеек с числом 37 для различных элементов кузова.  

Учитывая все это, 37-дюймовые шины является частью комплекта опций — включающего в себя в том числе эксклюзивные диски — и поэтому не получится просто купить стандартный вариант и потом установить шины большего диаметра. «Главное здесь – это крепление запаски, — говорит Греко. – Рама обладает другой конфигурацией, и если приобрести автомобиль на 35-дюймовых шинах и решить поставить на него шины диаметром 37 дюймов, прикрепить шину под днище не выйдет». 

На вопрос о том, можно ли поставить на Raptor шины еще больших размеров, Джек Купер, менеджер Ford Performance, ответил, что «с нашей точки зрения, это максимальный размер». В то же время Греко добавляет, что «это не остановило меня от того, чтобы не задать Джеку этот же самый вопрос час назад». 

«На самом деле мы видели, что люди много лет устанавливали на пикапы именно 37-дюймовки, — говорит Купер. – Мы всегда стараемся следить за тем, как покупатели модифицируют свои авто, и смотрим, сможем ли мы сделать нечто подобное на заводе. Но у нас также есть много правил, имеющих значение для безопасности, и не думаю, что сейчас мы смогли бы удовлетворить свои внутренние требования и установить более крупные диски и шины. Я бы сказал, что эти требования созданы не просто так. Владельцы будут решать для себя, но сейчас 37 дюймов – это самый крупный размер, который отвечает всем нашим требованиям».

Ford F-450

2019 г.

Если вам не нравятся грузовики, вы можете не знать, что есть нечто большее, чем пикап Ford F-150. Вся серия Super Duty готова принять на себя тяжелые рабочие нагрузки, а также линейка грузовых автомобилей, которые даже тяжелее этих. Самым крупным некоммерческим грузовиком Ford является Ford F-450. Он безупречно большой, смелый и мускулистый. В этом предварительном руководстве мы рассмотрим этот сверхмощный тяжеловес и расскажем, что нового и на что он способен.

Чем отличается Ford F-450?

Ford F-450 является флагманом грузовиков Ford F-серии Super Duty. И главное — это потрясающая полезность. Вы можете быть впечатлены буксирной способностью F-150 в 8000 фунтов и грузоподъемностью 2300 фунтов. Или 450 лошадиных сил F-150 и 510 фунтов на фут крутящего момента. Но это мелочь по сравнению с тем, на что способен Ford F-450.

Модель Ford F-450 2019 года всего на полтора фута длиннее Ford F-150, но другие различия значительны.Правильно оснащенный F-450 может буксировать поразительные 34 000 фунтов и тянуть столь же впечатляющие 6 270 фунтов. Это благодаря 6,7-литровому турбодизельному двигателю V8 F-450, который вырабатывает 450 лошадиных сил, что равно двигателю F-150, и выдающийся крутящий момент 935 фунтов на фут. Это просто показывает, что не все грузовики Ford одинаковы.

Что нового в 2019 году?

Теперь, когда у нас есть представление о том, что такое Ford F-450, давайте посмотрим, что уникально в модели 2019 года.Грузовики Super Duty подверглись капитальному ремонту в 2017 году, когда Ford применил алюминиевый сплав военного класса для кузова, чтобы облегчить грузовики. 2019 год не предлагает никаких капитальных ремонтов или обновлений этой модели, но есть несколько хороших новых опций. Ford представляет новый пакет Lariat Sport для любителей активного отдыха. Lariat — популярный уровень отделки салона среднего уровня, и новый пакет добавляет облицовки задних колесных арок, обшивку Tough Bed, затемненные рамки фары, 2 плюс глянцевые решетки радиатора, окрашенные в черный цвет, подножки, крышки зеркал и вентиляционные решетки на крыльях и 20-дюймовый алюминий, окрашенный в черный цвет премиум-класса.Зацепите прицеп с квадроциклами или водными мотоциклами, и вы будете готовы к приключениям.

Ford также добавил стандартную конфигурацию кабины в комплектацию XL и XLT. Ранее доступный только в Crew Cab на этом уровне, вы можете сократить длину вашего Ford F-450, если обычно это только вы и еще один пассажир. Ford также модернизировал свою звуковую систему, заменив старую стереосистему Sony на стереосистему популярной Bang & Olufsen.

Какие есть уровни отделки салона и варианты?

За исключением небольших изменений, перечисленных в предыдущем разделе, комплектации остались без изменений. Значит, есть из чего выбирать. Есть шесть уровней отделки салона (XL, XLT, Lariat, Ranch, Platinum и Limited), три конфигурации кабины (обычная, суперкаб или экипаж), два варианта двигателя (6,7-литровый V8 с турбонаддувом или 6,2-литровый 2-клапанный газовый V8. FFV). Мы попытались выяснить, сколько это потенциальных комбинаций, но, скажем так, это очень большое число. Имея такое множество опций, вы действительно можете получить именно тот Ford F-450, который вам нужен.

В 2019 году у Ford F-450 не так много изменений.Но для такого беспощадно мощного грузовика, как этот, выдерживать курс — это неплохо. Мы уверены, что благодаря множеству возможных комбинаций опций вы найдете грузовик, который вам точно понравится.

15 крупнейших пикапов в истории

Если вы в последнее время обращали внимание на грузовики, вы заметите одну особую тенденцию среди почти всех производителей грузовиков: их постоянно увеличивающиеся размеры. Современные пикапы стали намного больше, чем предыдущие модели, и стали непрактичными для многих городских и даже пригородных жителей. Текущие Ram 1500 и Ford F-150 продолжают продаваться в астрономических количествах, но с каждым новым поколением они становятся все больше и больше. Просто посмотрите на эволюцию грузовиков F-серии.

Обновлено в июне 2021 года: если вы заинтересованы в получении самого большого пикапа, который можно купить за деньги, вы будете рады узнать, что мы обновили эту статью, добавив в нее некоторые из самых больших, самых показных и ярких грузовиков.

Но эти грузовики бледнеют по сравнению с некоторыми из настоящих гигантов, которые создавались на протяжении всей истории пикапов.Конечно, многие коммерческие автомобили и дальнемагистральные грузовики затмевают даже самые мощные Super Duty, но есть несколько законных пикапов, которые могут выстоять в матче против Peterbilt со спальной кабиной.

Некоторые из этих грузовиков являются крупногабаритными версиями обычных пикапов.Другие основаны на гораздо более крупном коммерческом оборудовании, но все еще доступны для частной собственности. У других остались двигатели от суперкаров. Читайте дальше, чтобы увидеть 15 самых больших звукоснимателей из когда-либо созданных.

15 Апокалипсис HellFire

через Pinterest

Apocalypse Manufacturing представила HellFire как раз к концу света, впервые появившись в 2021 году. Грузовик основан на Jeep Gladiator, который был серьезно модифицирован и получил дополнительную ось, что сделало его трехосным внедорожником.

В то время как силовая установка Dodge Hellcat с наддувом мощностью 707 л.с. доступна в качестве дополнительной опции, преобразование Apocalypse HellFire в «базовую модель» оснащено двигателем Chevrolet LS3 в атмосферном исполнении. Тем не менее, мы уверены, что этого более чем достаточно для грузовика с полной 8-футовой платформой.

14 Ламборджини LM002

через хеммингс. ком

Lamborghini LM002 определенно является одним из самых крутых грузовиков 80-х, если не одним из самых крутых автомобилей той эпохи.LM002 на самом деле был разработан для военного контракта, но, к сожалению, из-за его размера и сложной ходовой части он не был выбран.

Скорее всего, это как-то связано с двигателем этого грузовика; чудовищный 5. 2L V12 от Lamborghini Countach. Да, у Rambo Lambo под капотом был настоящий суперкар. Сегодня эти вещи становятся чрезвычайно редкими и пользуются большим спросом у коллекционеров, что привело к резкому росту их цен в последние несколько лет.

13 Hummer h2 пикап

через carscoops. ком

Спросите любого настоящего энтузиаста бездорожья и энтузиастов Hummer, и они скажут, что h2 — единственный «настоящий» Hummer.В отличие от h3, который был просто прославленным Chevy Blazer, h2 установлен на специально построенном шасси, которое скрывает компоненты выше, обеспечивая защиту как от местности, так и от взрывов.

Оригинальный Hummer также имеет независимую подвеску и портальные оси на каждом колесе. Он имеет центральную систему подкачки шин и приводится в движение турбодизельным двигателем V8 GM объемом 6,6 л (в некоторых случаях). Однако важно для этого списка то, что h2 был доступен в гражданской отделке как двухдверный пикап с длинной платформой, который посрамляет даже самый сложный на вид современный грузовик.

12 Додж Рам 3500 Мега Кабина

через YouTube. ком

Некоторые из грузовиков в этом списке были построены для прочной и надежной военной техники, другие были разработаны для единственной цели — легкая транспортировка и возможность буксировки.Именно здесь на помощь приходит Ram 3500 HD Mega Cab.

«Mega Cab» — это дополнительная секция, добавленная к задней части кабины для увеличения внутренней вместимости, но без уменьшения вместимости спальных мест, которая была доступна в длинных и коротких версиях.Mega Cab — одни из самых длинных серийных грузовиков из когда-либо созданных, с одними из самых больших заводских интерьеров.

11 Ford F-450 Super Duty

— цена: + 0 руб. через YouTube.ком

Большинство потребителей, вероятно, не осознают, что Ford строит пикапы крупнее F-350.Зачем им? За исключением некоторых предприятий, таких как строительная компания, мало кому понадобится грузовик такого размера. Но Ford действительно делает грузовики побольше.

F-450 — это следующий шаг вперед для тех редких моментов, когда и без того массивный F-350 просто не справляется со своей работой.Как и Ram 3500, F-450 Super-Duty — это, прежде всего, самосвал, поэтому он имеет более широкую переднюю ось для устойчивости и более мощный двигатель, обеспечивающий тяговооруженность в 37000 фунтов.

10 Хеннесси Велоцираптор 6×6

через мотоавторитет.ком

Hennessey Velociraptor 6×6 — очень большая игрушка.Хеннесси уже давно занимается тюнингом американских автомобилей. Этот, однако, идет намного дальше, чем вытаскивание еще нескольких сотен лошадей из двигателя.

Хеннесси добавил еще одну ось к задней части, сделав этот трехосный 6-колесный грузовик.Хотя он может не быть основан на грузовике Super Duty, этот 6×6 по-прежнему является абсолютно неудержимым монстром.

9 Мерседес-Бенц G63 AMG 6×6

через дорогу и трек.ком

AMG G63 6×6 — еще одна гражданская версия военного автомобиля.Изначально Mercedes начала производить 6-колесные G-фургоны для австрийской армии, а затем приняла безумное решение продавать гражданские версии населению с множеством обновлений по сравнению со стандартным G-фургоном. К ним относятся третья ось, портальные оси на каждом колесе, центральная накачка шин и кузов грузовика.

Серьезно, что не нравится в этом ярком роскошном пикапе ?! Что ж, когда он впервые появился, это был второй самый дорогой внедорожник Mercedes по цене 615000 долларов.Неудивительно, что они чаще всего встречаются в ОАЭ.

8 Шевроле Апач 38 6х6

через pinterest.fr

Об этом конкретном грузовике известно немногое.Что мы можем сказать, так это то, что он был построен в Британской Колумбии на основе военного грузовика GM, который предположительно использовался для лесозаготовок, но похоже, что владелец поставил классическую кабину грузовика Chevy и кузов на модифицированную раму военного грузовика. Согласно этой рекламе, он использует двигатель Chevy V8 и 4-ступенчатую автоматическую коробку передач Turbo 400 и даже оснащен сиденьем с электроприводом от Cadillac.

СВЯЗАННЫЙ: Оцените этот рестомодированный универсал Dodge Power Wagon от Legacy Classic Trucks

7 Ford F650 6-дверный пикап

через YouTube.ком

Этот 6-дверный переоборудование — один из многих пакетов, доступных от Supertrucks, изготовителя индивидуальных кузовов, который производит потребительские пикапы на базе коммерческого шасси Ford F-650.Они начинают с рамы и кабины, которые поставляются Ford, расширяют их для дополнительного набора дверей, а затем устанавливают кровать от F-350 вдвое сзади.

Эти штуки показные и поистине гигантские, но для правильного покупателя самый большой грузовик — лучший грузовик.Цена на Ford F-650 соответствует его размеру, это один из самых дорогих автомобилей Ford на рынке, он стоит 150 000 долларов и уступает только Ford GT.

6 Chevrolet C4500 Kodiak Пикап

через pinterest.ком

Это аналогичная концепция Ford F-650 выше, только без дополнительной переоборудования дверей.Эти переоборудованные пикапы намного ближе к заводским C4500 Kodiaks, которые также продаются как шасси с кабиной, а кузов устанавливается производителем кузовов.

Его меньшая кабина и более длинная кровать на самом деле делают этот пикап более практичным и удобным, чем 6-дверный F-650, хотя и менее эффектным.Тем не менее, он по-прежнему возвышается над всем остальным на дороге и является одним из самых больших пикапов, которые вы можете купить.

5 Международный CV515 4×4 Пикап

через Pinterest

Это, как и два грузовика над ним, представляет собой еще одно модифицированное шасси с кабиной, оснащенное кузовом от серийного грузовика.Однако это не автомобиль от потребительского бренда, а настоящий грузовик International, построенный той же компанией, которая производит одни из самых прочных и долговечных коммерческих грузовиков из когда-либо созданных. Этот выглядит так, как будто он заимствует много деталей GM, и в некотором смысле может считаться сверхбольшим Сильверадо.

СВЯЗАННЫЙ: Вот что вам никогда не говорят владельцы тяжелых пикапов

4 Международный CXT

через trucktrend.ком

С 2004 по 2008 год International CXT — это то место, где зародилась тенденция к созданию супергрузовиков.В отличие от всех вышеперечисленных, этот был полностью построен как пикап с завода. В его основе лежит рама полугрузовика International с удлиненной кабиной экипажа и, разумеется, кузовом пикапа. Он даже сохранил пневматическую тормозную систему от полуприцепа.

Это были самые большие и прочные пикапы, которые можно было купить совершенно новыми в то время, хотя они стоили более 100000 долларов и до сих пор приносят такие деньги.

СВЯЗАННЫЙ: Этим снятым с производства грузовикам должен быть дан еще один шанс подышать

3 Шасси Freightliner SportChassis

через Powers RV

Этот пикап Freightliner от SportChassis — идеальный личный дальнобойщик.Они были построены в первую очередь для владельцев ранчо, чтобы буксировать свой скот или другие предметы в больших трейлерах на большие расстояния. Однако они были зарезервированы только для самых преуспевающих владельцев ранчо и стоили намного дороже, чем обычный пикап. Они оснащены теми же дизельными двигателями Cummins и те же трансмиссии, что и грузовики Freightliner.

2 Мерседес-Бенц Унимог U5000

через pinterest.ком

Unimog — это окончательное воплощение военного грузовика, адаптированного для гражданского использования.Они широко известны как самые прочные и самые производительные грузовики, которые можно купить за деньги. Многие внедорожные технологии, используемые в этих монстрах, проникли в другие продукты Mercedes, в частности, в G-wagon 4×4 Squared и AMG 6×6, оба из которых используют портальные оси, которые впервые были разработаны на Unimog. Кроме того, на Unimog есть полный отбор мощности от двигателя, что позволяет запускать такие вещи, как гидравлические насосы и краны, непосредственно от двигателя.

1 Dodge Power Wagon 1950 года выпуска Rainbow Sheikh

через яростный.один

Этот настоящий гигант — одна из многих большегрузных машин в коллекции саудовского шейха «Радуга».Как показано на изображении, его шины в два раза превышают рост взрослого взрослого человека, и он может проезжать поверх обычных серийных грузовиков, даже не царапая их. Судя по всему, он полностью функционален, хотя сомнительно, что ездить по улице разрешено. Тем не менее, в Саудовской Аравии, по крайней мере, нет недостатка в открытых пространствах, чтобы попытаться управлять этой гигантской … штукой.

СЛЕДУЮЩИЙ: Ожидается, что эти 10 новых грузовиков изменят правила игры в 2021 году

Секретный автомобильный фанат: у Тейлор Свифт есть несколько потрясающих машин в ее коллекции

Эта коллекция — не случайный список покупок автомобилей, а скорее дискретный показатель ее любви к автомобилям.

Читать далее

Об авторе Сэм Беруб (105 опубликованных статей)

Любовь Сэма Беруби к автомобилям началась с юных лет, когда он листал копии Guide de l’Auto, копался в стопках автомобильных журналов и смотрел повторные выпуски Top Gear.Его вкусы в автомобилях варьируются от Pagani Huayra до Pontiac Bonneville — все, что угодно, с мотором, колесами и каким-либо характером. У него еще нет Alfa Romeo.

Более От Сэма Беруби

Поклонников пикапа F-150 понравится электрический — The Denver Post

PITTSFIELD TOWNSHIP, Mich. — Снаружи электрическая версия пикапа Ford F-150 очень похожа на его бешено популярную версию с бензиновым двигателем.И все же сходство обманчиво. Со своим новым грузовиком с батарейным питанием Ford делает дорогостоящую ставку на то, что покупатели оценят автомобиль, который поможет изменить образ жизни в мире.

Под маркой F-150 Lightning пикап сможет проехать до 300 миль на одном заряде аккумулятора благодаря раме, предназначенной для безопасного удержания огромной литий-ионной батареи, которая сможет питать ваш дом в случае отключения электричества. Разгон с нуля до 60 миль в час (97 километров в час) займет всего 4,5 секунды.

При начальной цене около 40 000 долларов (без учета опционов) Ford подсчитал, что электрическая версия самого продаваемого автомобиля в Америке понравится тем покупателям, которые предпочитают прочные пикапы, ценимые за прочность и долговечность.Если это удастся, это может ускорить переход страны от сжигания нефти — краеугольного камня широких усилий президента Джо Байдена по борьбе с изменением климата.

«Это переломный момент для меня», — сказал генеральный директор Ford Джим Фарли об электрическом грузовике, который был официально представлен в среду вечером. «Это очень важный переходный период для нашей отрасли».

Чтобы администрация Байдена одержала верх в своем стремлении к производству, основанному на экологически чистой энергии, ей необходимо преодолеть сопротивление, а также скептицизм.Критики опасаются потери рабочих мест в автомобильной промышленности в связи с отказом от бензиновых автомобилей. Поскольку электромобили намного проще, для их постройки требуется меньше рабочих. А из-за узких мест в цепочках поставок автопроизводителям может не хватать компьютерных микросхем и автомобильных аккумуляторов, а также других запчастей на месяцы, а возможно, и годы.

Тем не менее, такой автомобиль, как Lightning, настолько важен для политики Байдена, что еще до его официального открытия он посетил завод Ford в Мичигане, где он будет построен в начале следующего года.Президент даже проехал на грузовике по испытательному треку.

«Этот лох шустрый», — заявил он.

Со своей стороны, Ford идет на значительный риск, вкладывая так много средств в электрическую версию пикапа, которая пользуется огромным количеством преданных поклонников. Обычно в год Ford продает около 900 000 грузовиков F-серии по всей стране. Это был самый продаваемый автомобиль в Америке на протяжении почти четырех десятилетий.

Газовые F-150 являются основным продуктом на стройплощадках по всей стране, где рабочие перевозят оборудование и материалы и часто не видят необходимости в изменениях.Так что могут пройти годы, прежде чем Ford сможет окупить свои инвестиции в электрический F-150. В этом году, по апрель, компания продала только 10 000 своих новых газо-электрических гибридных F-150 — чуть более 6% от общего объема продаж F-150.

Тем не менее, представление функционального электрического грузовика по довольно разумной цене может потенциально привести к прорыву, который привлечет гораздо больше людей к автомобилям с батарейным питанием всех размеров, сказал Иван Друри, старший менеджер Edmunds.com.

«Если вы собираетесь выбрать одно транспортное средство в отрасли, которое будет делать это, то это будет именно он», — сказал Друри.«Я ожидаю, что это будет хороший результат, и я ожидаю, что это действительно изменит умы многих потребителей».

В то же время электрический грузовик, который должен появиться в автосалонах к середине следующего года, появился в то время, когда американские водители по-прежнему не хотят отказываться от бензиновых автомобилей. По словам Эдмундса, к апрелю автопроизводители продали в США около 108000 полностью электрических автомобилей. Хотя это почти вдвое больше, чем за тот же период прошлого года, по словам Эдмундса, на электромобили по-прежнему приходится всего 2% продаж автомобилей в США.

Тем не менее, помимо Lightning, растущее число полностью электрических предложений поможет поднять продажи.Сейчас автопроизводители продают в США 18 электрических моделей; Друри ожидает, что к концу года будет 30.

Безусловно, Ford не перестанет строить грузовики с бензиновым двигателем в течение многих лет. Они остаются огромной дойной коровой. Исследование Boston Consulting Group показало, что серия F приносит автомобилестроителю 42 миллиарда долларов годового дохода в США — больше, чем такие целые компании, как McDonald’s, Nike или Netflix.

Первоначально Ford ожидает, что клиентами Lightning будут в основном горожане и жители пригородов с более высоким доходом, которые редко выезжают на бездорожье или не используют кузов грузовика для перевозки чего-либо тяжелого.Но компания планирует коммерческую версию, призванную сделать работу более эффективной. В конечном итоге Фарли ожидает, что продажи будут равномерно сбалансированы между рабочими и личными покупателями.

Но Форду может быть трудно продать его людям, которые строят дома, ухаживают за газонами или вспахивают снег.

«Звучит хорошо, но не подходит для того бизнеса, которым я занимаюсь», — сказал Джимми Уильямс, владелец ландшафтной фирмы в южной части Чикаго. Он не думает, что батарея будет иметь достаточный запас хода, чтобы продержаться 12–14 часов в день, когда его экипажи иногда работают, поддерживая около 700 характеристик.

Он будет придерживаться своих трех газовых пикапов, отчасти потому, что зимой он пашет снег, когда холодная погода ограничивает дальность действия электромобиля.

Другие не готовы сейчас, но, возможно, их убедят переключиться в будущем.

«Может быть, когда я выйду на пенсию», — пошутил Стивен Рили, бригадир субподрядчика жилого комплекса в городке Питтсфилд, штат Мичиган.

28-летний

Реали, чья компания использует дизельные грузовики для перевозки оборудования и строительных материалов, не думает, что электрический грузовик справится с этой задачей сейчас, но, возможно, в будущем.

«Когда электричество пользуется большим спросом, чем сейчас, — сказал он, — я определенно могу представить себе, что у него есть такой».

Тем не менее, может быть трудно убедить некоторых людей отказаться от больших газовых двигателей, к которым они привыкли.

«Мне нравится мой восьмицилиндровый двигатель», — сказал Энтони Лейн, 26-летний водопроводчик из той же разработки, с водительского места своего блестящего Chevrolet Silverado.

За исключением порта для зарядки и наклейки Lightning, новый грузовик Ford напоминает стандартный F-150.Это было сделано намеренно. Форд хочет, чтобы Lightning воспринималась не менее мощной, чем бензиновые версии, если не больше.

Даже базовая версия электрического F-150 с двумя рядами сидений и расчетным запасом хода 230 миль на одном заряде аккумулятора может перевозить до тонны в своей кровати. High-end Lightning, оснащенный аккумулятором с увеличенным запасом хода, может буксировать около 10 000 фунтов, что соответствует многим грузовикам с бензиновым двигателем, хотя его вес на 3 000 фунтов меньше, чем у двигателей Ford V8.

Пожалуй, самое удивительное в грузовике — это его цена, которая, по словам Форда, примерно равна цене аналогичного бензинового F-150.Поскольку на электромобили Ford по-прежнему предоставляется федеральный налоговый кредит в размере до 7500 долларов, базовая цена снижается примерно до 32 500 долларов. Это ниже самого дешевого бензинового F-150 с кабиной для экипажа, стоимость которого начинается примерно от 37 000 долларов.

У Lightning есть передний багажник с розетками для электроинструментов и осветительных приборов на рабочих местах или в кемпингах. А если электричество отключится, оно сможет проработать ваш дом до трех дней, что, по мнению Фарли, станет большим аргументом в пользу продажи.

Соревнование за молнию не за горами.General Motors заявляет, что работает над электрическим Silverado. Stellantis разрабатывает электрический Ram. Угловой Cybertruck Теслы должен выйти в этом году. У стартапов Bollinger Motors, Nikola, Rivian и Lordstown Motors есть грузовики в разработке.

Все будут сталкиваться с неизбежным препятствием в поиске покупателей: лояльностью к бренду. Водители пикапов часто работают в одной компании на всю жизнь. Иногда они выбирают бренд, потому что он принадлежит семье годами, если не поколениями.

«Я не парень из Форда», — сказал Лейн, сантехник.«Я езжу на Chevys всю свою жизнь».

Однако, как только General Motors выпустит электрический Silverado, Лейн может подумать о переменах.

«Я, наверное, остановлюсь на газе», — сказал он. «Но если они когда-нибудь полностью перейдут на электрическую, я, вероятно, получу Chevy».

История пикапа Ford F-серии, от модели TT до наших дней

Популярность пикапа Ford F-серии — не случайность. Созданная более века назад, она заняла свое место на американском рынке, предлагая надежную ценность и постоянные инновации.Раньше это был его доступный V-8 с плоской головкой; Следующей была передняя подвеска с двумя двутавровыми балками, а в последнее время грузовик получил первый в отрасли алюминиевый кузов и более компактные двигатели с турбонаддувом. От первой модели TT с кабиной шасси, которая дебютировала в 1917 году, до сегодняшних четырехдверных роскошных самосвалов с кожаной обивкой — это краткая история долгоживущей Ford F-серии.

Скромное начало: модель TT Pickup

Грузовик Model TT был выпущен в июле 1917 года, через девять лет после того, как Model T поставила Америку на колеса.Он сочетал в себе кабину и двигатель T с более прочной рамой. Он имел полезную нагрузку в одну тонну и вмещал множество конфигураций пикапов сторонних производителей. В первый год Ford продал машины в 2019 году, взяв с клиентов 600 долларов за штуку. Версия Model T с кузовом пикап присоединилась к TT в 1925 году, ознаменовав зарождение пикапа Ford заводской сборки. В 1928 году, спустя немногим более десяти лет после дебюта грузовика, Ford привлек 1,3 миллиона клиентов к грузовым автомобилям Model TT. Последовавшие за этим грузовики Model AA и BB продолжили аналогичный путь успеха.

1935 Ford Model 50 Pickup (1935-1941)

Представленный в 1935 году пикап Ford Model 50 обладал многими изменениями стиля, которые применялись в линейке легковых автомобилей этого же модельного года. Он был оснащен исключительно легендарным двигателем Ford V-8 с плоской головкой. Производство успешной модели было остановлено в 1941 году, когда Ford изменил свою значительную производственную мощность в пользу военных действий. К тому времени Ford выпустил более четырех миллионов грузовиков.

Первое поколение серии F (1948–1952)

После окончания Второй мировой войны в конце 1940-х годов Ford начал работу над своим новым поколением потребительских грузовиков, которые стали известны как грузовики серии F. Модельный ряд, варьирующийся по размеру и мощности от полутонного пикапа F-1 до кабины F-8, положил начало всеобъемлющей стратегии Ford по созданию линейки грузовиков.

Второе поколение (1953–1956)

Второе поколение F-серии ознаменовало появление уже ставшего классическим винтажного облика F-серии, а также системы именования, которая остается в силе и сегодня.F-1 стал F-100, грузовики F-2 и F-3 превратились в F-250, а F-4 стал F-350. Модели повышенной грузоподъемности были выделены в недавно созданное подразделение Ford по производству коммерческих грузовиков. Появились такие удобства, как подлокотники, солнцезащитные козырьки, плафон и дополнительная автоматическая трансмиссия, и в 1954 году легендарный восьмицилиндровый двигатель с плоской головкой был заменен восьмиклапанным верхним расположением клапанов.

Третье поколение (1957-1960)

Редизайн 1957 года привел к серьезным изменениям во внешности F-серии, и новый грузовик перенял первые намеки на более широкие квадратные элементы стиля, которые должны были определять его в последующие десятилетия.

Третье поколение (1957-1960)

Полный привод стал заводской опцией в 1959 году.

Четвертое поколение (1961-1966)

Несмотря на то, что грузовик четвертого поколения дебютировал в 1961 году с традиционной подвеской с твердым мостом, в 1965 году он получил хваленую конструкцию Ford с двумя двутавровыми балками. Доступный на моделях с двумя ведущими колесами, новая конструкция подвески была раскручена прямо на рынке. некоммерческие пользователи грузовиков с лозунгом «Едит как автомобиль, работает как грузовик.«Несмотря на то, что подвеска с двумя двутавровыми балками была эффективной и использовалась в течение многих последующих десятилетий, некоторые владельцы жаловались на повышенный износ шин из-за вариаций развала, присущих конструкции. Первая четырехдверная кабина для экипажа заводского изготовления появилась в 1965 году в F-250 в отделке и продавался по специальному заказу. Рейнджер высшего уровня появился в 1966 году, предлагая ковровые покрытия, электрические тормоза, гидроусилитель руля и кондиционер.

Пятое поколение (1967-1972)

Показывая первые признаки дизайна, которые останутся с серией F в течение следующих десяти или двух лет, F-150 пятого поколения отличался FORD, написанным печатными буквами на капоте, решеткой радиатора со встроенными фарами и улучшенная кабина с почти четырьмя дюймами плечевого пространства.

Шестое поколение (1973–1979)

Хотя он выглядел почти идентично предыдущей серии F, версия шестого поколения имела новую решетку радиатора, стояночные фонари, расположенные над фарами, и вогнутую канавку по длине кузова, в которой размещались боковые габаритные фонари. Club Cab прибыл в 1974 году, предлагая либо пару откидных сидений, обращенных к центру, либо небольшое сиденье со складывающейся нижней подушкой. Впервые F-150 появился в 1975 году; Несмотря на то, что вскоре он превзошел F-100 по популярности, F-100 оставался в книгах заказов до 1983 года.Прямоугольные фары предлагались на верхних уровнях отделки салона в 1978 году; они стали стандартом в 1979 году.

Седьмое поколение (1980-1986)

Объявленное Ford как «первый новый грузовик 1980-х годов» седьмое поколение было разработано с упором на улучшенную аэродинамику и дополнительные элементы интерьера. Хотя в 1980 году было продано 173 050 F-150, базовому F-100 все же удалось найти 133 590 покупателей. Из них 73 процента остановились на доверенном Ford рядном шестицилиндровом двигателе объемом 300 кубических дюймов с одноцилиндровым карбюратором, который выдавал 117 лошадиных сил и 223 фунт-фут крутящего момента.F-150 заменил F-100 в качестве базовой серии F в конце 1983 модельного года.

Восьмое поколение (1987–1991)

В ознаменование 50-летия F-150 модель 1987 года была слегка обновлена ​​новой плоской решеткой радиатора и фарами заподлицо, закругленными колесными арками, а также рулевым управлением с усилителем, тормозами с усилителем и задней антиблокировочной системой тормозов в качестве стандартного оборудования. Базовый шестицилиндровый двигатель объемом 300 кубических дюймов получил впрыск топлива, увеличив его мощность до 145 лошадиных сил и внушительных 265 фунт-футов крутящего момента, что всего на 5 фунтов на фут меньше, чем у 5.0-литровый восьмицилиндровый двигатель — 270 фунт-фут.

Восьмое поколение (1987–1991)

Стремясь добавить немного молнии к модельному ряду, Ford выпустил Nite Edition для модели 1991 года. Доступные только в стандартной конфигурации кабины, все версии 1991 F-150 Nite были полноприводными XLT Lariats, доступными исключительно в черном цвете с затемненной отделкой. 5,0-литровый V-8 был стандартным, а 351 Windsor был доступен в качестве опции.

Девятое поколение (1992–1996)

Более мягкая облицовка и капот с улучшенными аэродинамическими характеристиками подчеркнули редизайн F-серии 1992 года.Nite Edition вернулся еще на один год, и в 1995 году серия F превзошла Volkswagen Beetle как самый продаваемый автомобиль в мире, хотя Beetle сохранил титул среди легковых автомобилей.

Девятое поколение (1992–1996)

Возможно, вдохновленный успехом комплекта отделки Nite, компания Ford решила броситься в забор, выпустив F-150 SVT Lightning 1993 года. Спортивный грузовик был доступен только в конфигурации с одной кабиной и коротким кузовом в черном или красном цвете.Он опирался на усиленную версию корпоративного 5,8-литрового (351 кубического дюйма) двигателя V-8 мощностью 240 лошадиных сил и 340 фунт-фут крутящего момента и агрегатировался с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Десятое поколение (1997–2003)

Представленный на автосалоне в Детройте в 1996 году, F-150 10-го поколения представлял собой самый драматический редизайн породы за более чем десятилетие. Это также было тотемом к тому моменту, когда Ford решил активно продвигать F-150 для более обычных пользователей, оставив модели F-250 и F-350 Super Duty для коммерческих пользователей и тяжелых грузовиков.Более изящный и более аэродинамичный, новый F-150 использовал новое, более легкое шасси, которое отказалось от хваленой передней подвески Ford с двумя двутавровыми балками в пользу установки с торсионным стержнем.

Десятое поколение (1997–2003)

Хотя SVT Lightning вернулся в 1999 модельном году, он действительно заработал в 2001 году. Предлагая 380 лошадиных сил и 450 фунт-фут крутящего момента, он был самым мощным серийным легковым автомобилем, проданным в США в то время. Тестирование C / D показало, что Lightning может разогнаться до 60 миль в час за 5 секунд.2 секунды на пути к максимальной скорости 142 миль в час, что делает его одним из самых быстрых грузовиков, которые мы когда-либо тестировали даже сегодня. Грузовик начинался с 32 460 долларов.

Одиннадцатое поколение (2004–2008)

Более крупный, чем предыдущая версия, Ford F-Series 11-го поколения, который прибыл в 2004 году, был переработан для еще большего комфорта и удобства использования. Новый грузовик с увеличенной стандартной версией и модификациями SuperCab (с удлиненной кабиной) с большим объемом хранения и пассажирским пространством отразил растущее число покупателей, которые используют пикапы в качестве основного транспортного средства.Потребители отреагировали тем же, что привело к увеличению годовых продаж пикапов серии F, включая версии Super Duty, до рекордно высокого уровня в 939 511 единиц.

Двенадцатое поколение (2009-2014)

Для F-150 2009 года Форд щедро позаимствовал у своих собратьев Super Duty. Super Duty, новинка прошлого года, оказалась популярной, поэтому Ford придал 150 немного семейного сходства для дополнительной привлекательности в выставочном зале. Отмеченный более заметной решеткой радиатора, агрессивными фарами и квадратным дизайном, F-150 12-го поколения пошел дальше своих округлых аэродинамических предшественников.Грузовик также получил новую полностью коробчатую раму для повышения жесткости на кручение. Двигатели были обновлены повсеместно, и в 2011 году Ford представил 3,5-литровый двигатель EcoBoost V-6 с двойным турбонаддувом. Уровень отделки салона Platinum также был представлен покупателям роскошных грузовиков с эксклюзивной решеткой радиатора, 20-дюймовыми хромированными дисками, кожаной обивкой премиум-класса, а также сиденьями с подогревом и вентиляцией.

Двенадцатое поколение (2009-2014)

Хотя мы ценим редизайн Ford 2009 года, именно появление F-150 SVT Raptor 2010 года привлекло внимание всего мира грузовиков.В отличие от предыдущих проектов SVT, основная магия Raptor заключается не в капоте, а в его прочной, готовой к бездорожью подвеске с большим ходом. Подвеска, состоящая из мощных нижних рычагов управления из литого алюминия спереди и амортизаторов Fox Shox Racing по всем четырем углам, имела ход 11,2 дюйма спереди и 12,1 дюйма сзади — прямо с пола выставочного зала. Ранние версии поставлялись с 5,4-литровым двигателем V-8 Ford SOHC мощностью 320 л.с. и мощностью 390 фунт-фут. Гораздо более подходящий 6,2-литровый V-8 мощностью 411 л.с. и мощностью 434 фунта-футов появился позже.

Двенадцатое поколение (2009-2014)

Отметив конец линейки специальных выпусков F-150 перед появлением новой модели 2015 года с алюминиевым кузовом, Tremor 2014 года полагался на 3,5-литровый двигатель EcoBoost V-6 с двойным турбонаддувом Ford в качестве мотивации (и привлекательности). чем традиционный V-8. По сути, грузовик представлял собой F-150 с обычной кабиной, графическим пакетом и задним дифференциалом с электронной блокировкой 4,10: 1, и в нем имелись смутные ностальгические связи с прошлыми спортивными грузовиками.Покупатели могли выбрать задний или полный привод, но в любом случае они получили бы комплект 20-дюймовых колес с всесезонными шинами Pirelli Scorpion 275/55. В нашем тестировании Tremor показал приличные 0,75 г бокового захвата на трелевочной подушке, но его время разгона до 60 миль в час за 6,0 секунд просто соответствовало остальной части линейки F-150, оснащенной EcoBoost V-6. .

Тринадцатое поколение (2015–2020)

Неизменный бестселлер, F-150 не нуждался ни в каких новых шагах, как и при обновлении его дизайна в 2015 году.Просто шучу. Несмотря на то, что Ford мог легко внести постепенные изменения в существующий автомобиль и наклеить на него «новый» значок, а клиенты продолжали бы покупать эти вещи, он пошел немного радикально: F-150 2015 года носил в основном алюминиевый кузов поверх традиционного. стальной каркас. Новый кузов был не только легче и устойчивее к ржавчине, чем предыдущая версия, но и стал первым пикапом, получившим пятизвездочный рейтинг безопасности NHTSA. И да, серия F, включая Super Duty, остается самым продаваемым автомобилем в США.С., шутки в сторону пивных банок.

Тринадцатое поколение (2015–2020)

Оригинальный F-150 Raptor оказался непростой задачей, но Форд умело преодолел давление и сокрушил его с помощью Raptor 2.0. Оснащенный 510-сильным двигателем EcoBoost V-6 с двойным турбонаддувом, он прыгнул с конвейера прямо в наши сердца — или с ближайшей дюны (как вы видите здесь). Это больше, чем просто внедорожный зверь, он оказался полноценным повседневным водителем и невероятно надежным на протяжении 40 000 миль в качестве долгосрочного тестера C / D .

Тринадцатое поколение (2015–2020)

Ford представил несколько косметических изменений для F-150 2018 года вместе с некоторыми новыми конструкциями колес, но настоящая новость скрывалась под капотом: новый 3,3-литровый V-6 с прямым впрыском, заменяющий устаревший 3,5-литровый V -6 в качестве базового двигателя грузовика. Кроме того, после многих лет слухов и предположений, F-150 получил свой первый вариант с дизельным двигателем полутонны. Основанный на 3,0-литровом турбодизельном двигателе V-6 Lion, этот дизель имеет множество усовершенствований, направленных на его оптимизацию для работы на внутренних грузовиках.

Четырнадцатое поколение (2021—)

Самый продаваемый автомобиль в США будет знаком по стилю, но будет выглядеть по-новому, как новый Ford F-150 2021 года. Самые большие изменения внутри. Новый F-150 присоединяется к Ram 1500 в клубе с 12-дюймовым сенсорным экраном, но также добавил такие функции, как убираемый переключатель передач, превращающий центральную консоль в компьютерный стол. Пять вариантов двигателей, которые перенесены из модели 2020 года, включают 5,0-литровый V-8, четыре V-6 с двумя двигателями с двойным турбонаддувом с рабочим объемом 2.7 и 3,5 литра, 3,0-литровый турбодизель и 3,3-литровый атмосферный. Все поддерживаются 10-ступенчатым автоматом. Четырнадцатое поколение будет предлагаться с 11 различными вариантами решетки радиатора.

Ford F-150 PowerBoost

Гибридная трансмиссия с электродвигателем, расположенным между V-6 и 10-ступенчатым автомобилем, пополнила линейку F-150. Ford заявляет, что он будет предложен в течение следующих двух лет, но по-прежнему скрывает данные о мощности и крутящем моменте.Гибридные модели будут использовать 3,5-литровый V-6 с двойным турбонаддувом и стандартно поставляться с задним приводом, но также доступны с полным приводом. Ford заявляет, что F-150 PowerBoost рассчитан на буксировку на 12 000 фунтов и дальность действия, по оценкам EPA, составляет 700 миль на 30,6-галлонном баке бензина.

Ford F-150 Молния

F-150 становится электрическим! Ford применяет самые передовые технологии в своем первом полностью электрическом пикапе, который внешне больше всего похож на нынешний F-150 четырнадцатого поколения.Lightning будет продаваться только как полноприводная модель с кабиной для экипажа, и благодаря более низкому центру тяжести и большой снаряженной массе он должен двигаться, как никакой другой грузовик до него. Он будет построен на заводе Ford’s Rouge в Дирборне, штат Мичиган. Аккумулятор с увеличенным запасом хода будет иметь 563 лошадиных силы и 775 фунт-фут крутящего момента. По оценкам Агентства по охране окружающей среды Ford, цель Ford составляет 300 миль без подзарядки для увеличенного диапазона и максимум 230 миль для стандартного диапазона. Буксировка для моделей со стандартным диапазоном составляет 7700 фунтов, а для моделей с увеличенным запасом хода — 10 000 фунтов.Мы обновим этот слайд реальными цифрами, как только наша группа тестирования сядет за руль полностью электрического пикапа, прежде чем он поступит в продажу в конце следующего года.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Шокирующе низкая цена, мега-характеристики

F-150 был самым продаваемым грузовиком на протяжении 44 лет, и Ford серьезно повозился с ним, чтобы произвести новую электрическую Lightning.(Ford использовал это название ранее на своем производительном пикапе под маркой SVT, выпуск которого прекращен после 2004 модельного года.) Двигатель внутреннего сгорания F-150 заменен батареями и электродвигателями, что обычно является несущественным поворотным моментом на сегодняшнем автомобильном рынке, удовлетворяющим нормативные требования. такой крупногабаритный автомобиль, как F-150, он потенциально представляет собой сейсмический сдвиг — не только для Ford, но и для всей отрасли и ее общего внедрения электромобилей. А поскольку базовый рабочий грузовик имеет стартовую цену в 41 669 долларов (рекомендованная производителем розничная цена за вычетом необходимых сборов в пункте назначения составляет чуть менее 40000 долларов, и он соответствует требованиям федерального налога и налоговых льгот штата), Ford дает убедительный сигнал, что вам не нужны глубокие карманы. перейти на электрический.

Lightning не заменяет «обычный» F-150. Вместо этого он расширяет семейство грузовиков более плавной, более аэродинамической электрической версией с крутым освещением и колесами. Он поставляется только с четырехдверной кабиной SuperCrew и кроватью шириной 5,5 футов. Внешний вид отчетливый, со следами Mustang Mach-E, но по-прежнему узнаваем как F-150. Руководство Ford заявило конструкторам грузовика, что не хочет, чтобы Lightning 2022 года выглядела как научный эксперимент.

Почему лояльному покупателю пикапа стоит обратить внимание на Ford F-150 Lightning 2022 года, когда он поступит в продажу в мае 2022 года? Потому что он может похвастаться небольшим количеством компромиссов, но предлагает различные превосходные характеристики, которые могут сделать обычный грузовик похожим на настоящего луддита.

Просмотреть все 73 фотографии

Некоторые ключевые характеристики F-150 Lightning:

• Ford F-150 Lightning 2022 года — это кабина SuperCrew с пятью пассажирами и кроватью шириной 5,5 футов. Это те же размеры, что и у его обычного аналога, что означает, что обычные аксессуары и оборудование будут работать и подходить точно так же.
• Максимальная полезная нагрузка 2000 фунтов, из которых 400 фунтов могут уместиться в багажнике, где раньше находился двигатель.
• Может буксировать до 10 000 фунтов.
• С аккумулятором повышенной емкости: 563 лошадиных силы, 775 фунт-фут крутящего момента и запас хода около 300 миль без подзарядки.
• Со стандартной батареей: 426 л.с., 775 фунт-футов и запас хода около 230 миль.
• Передние и задние двигатели обеспечивают стандартный полный привод, а защитные пластины защищают днище при движении по бездорожью.
• Удерживает полноразмерное запасное колесо сзади.

Так же внезапно, как настоящий удар молнии, F-150 Lightning становится самым быстрым и мощным F-150 в линейке. По оценкам Ford, он может разогнаться с 0 до 100 км / ч за 4,4 секунды. Самый быстрый Ford F-150 , протестированный MotorTrend , был внедорожной моделью Raptor предыдущего поколения с лучшим временем 5.2 секунды.

Еще один ключевой момент: Ford Lightning 2022 года станет первым F-150, который получит независимую заднюю подвеску, необходимую для упаковки заднего двигателя, а также соответствующие преимущества для езды и управляемости. У грузовика нет пневмоподвески.

Другими словами, Lightning не только работает на электричестве, но и отвечает на распространенные жалобы людей на большинство грузовиков: экономия топлива, плавность хода и управляемость.

Просмотреть все 73 фото

Чем еще отличается Lightning от стандартного F-150?

Оснащенный новой платформой электромобилей с новейшей электрической архитектурой и электроникой четвертого поколения, F-150 Lightning становится самым умным и наиболее подключенным грузовиком в линейке Ford, предлагая новое множество функций и приложений, а также гигант 15.5-дюймовый сенсорный экран для доступа ко многим из них.

Пожалуйста, повторите это, начиная с MSRP снова…

Возможно, самой поразительной особенностью Lightning является его стартовая цена. Как уже упоминалось, базовый рабочий грузовик начинается с 41 669 долларов и доступен как для розничных клиентов, так и для автопарков. Это одна из четырех планок; другие — это популярные XLT (цена начинается с 54 669 долларов), Lariat (стартовая цена ожидается) и Platinum (около 90 000 долларов).

Для сравнения: электрический пикап GMC Hummer EV 2022 года выйдет этой осенью с полностью загруженной версией Edition 1, которая стоит от 112 595 долларов.Самая низкая комплектация, EV2, стоит 79 995 долларов и не будет доступна до 2024 года. Вы можете купить два Lightning XLT по цене Hummer Edition 1. Другой конкурент, Rivian R1T 2021 года, который поступит в продажу в следующем месяце, стоит от 67 500 долларов. . Tesla продолжает разрабатывать Cybertruck, который она хочет продать за 39 900 долларов, но прошлый опыт подсказывает, что он будет стоить гораздо дороже, а дата запуска, возможно, к концу года, может быть отложена.

Форд бронирует сейчас Lightning, и для его включения требуется внести залог в размере 100 долларов.Официальные лица не говорят, сколько заказов будет распродано в первый год модели, но компания ожидает высокого спроса. Около 2300 из 3000 дилеров Ford в США сертифицированы для продажи и обслуживания электромобилей, а Lightning первоначально будет доступен только в Северной Америке.

Встречайте новый скейтборд Ford (и аккумулятор)

Ford F-150 Lightning 2022 года находится в разработке около трех лет, и это первый автомобиль на новой специальной платформе для электромобилей.Скейтборд был разработан с нуля с новой рамой, в которой аккумуляторная батарея размещена между направляющими, проходящими между передним и задним двигателями. Нет планов добавлять третий мотор для повышения производительности. Экзоскелет, водонепроницаемый корпус и металлические защитные пластины всего тела защищают аккумулятор.

Ford не раскрыл размер литий-ионных аккумуляторов Lightning. В элементах с высокой плотностью энергии используется катодная химия из никель-марганец-кобальт с особенно низким содержанием кобальта.Они будут поставляться с нового аккумуляторного завода SK Innovation в Джорджии. Для ремонта техники смогут удалить из аккумулятора секции размером с чемодан.

Скейтборд плоский и низкий, что облегчает загрузку предметов в передний багажник. Передняя подвеска также была усилена, чтобы дать передней части полезную нагрузку в 400 фунтов.

Аккумуляторы тяжелые, грузовик весит около 6500 фунтов, что примерно на 1000 больше, чем тот же грузовик с 3,5-литровым двигателем. Одни только батареи весят около 1800 фунтов, сообщили официальные лица Ford президенту Джо Байдену во время экскурсии по комплексу Rouge в Дирборне, штат Мичиган, где будет собираться грузовик.Позже Байден покатался на одном из Lightning’ов на пустом участке с агентом секретной службы США на пассажирском сиденье. «Этот засранец шустрый», — сказал потом главнокомандующий.

Просмотреть все 73 фотографии

Зарядка Ford F-150 Lightning 2022 года

Все грузовики поставляются с мобильным зарядным устройством, которое можно подключить к стандартной 240-вольтовой розетке, что обеспечивает около 13 миль в час зарядки при 32 А. или в обычную розетку на 120 вольт для зарядки со скоростью 3 мили в час.Новое домашнее зарядное устройство на 80 ампер, Ford Charge Station Pro, — лучший вариант, позволяющий заряжать 30 миль за час и заряжать большую батарею увеличенного диапазона с 15 до 100 процентов примерно за восемь часов.

При быстром зарядном устройстве постоянного тока Lightning с увеличенным радиусом действия может набрать 54 мили за 10 минут и зарядить с 15 до 80 процентов примерно за 41 минуту. Порт зарядки находится на передней стороне водителя транспортного средства, в отличие от Hummer, который помещает порт в задней части грузовика, исходя из предположения, что владельцы вернутся к зарядным станциям.

Lightning использует зарядку на 400 вольт, по сравнению с зарядкой на 800 вольт для Hummer.

Ford собрал сеть из 63 000 зарядных устройств от различных партнеров, и это число растет. Экранные приложения помогают найти доступные зарядные устройства и должны в режиме реального времени показывать, работают ли они и доступны ли они. Клиенты могут использовать приложение FordPass для доступа к ним. Покупатели получат первые 250 кВт бесплатно, чего должно хватить примерно на четыре полных заряда. Встроенная функция Intelligent Range определит лучшие места для подзарядки, учитывая погоду, трафик, полезную нагрузку (определяемую бортовыми датчиками), буксировочный вес, ваши привычки вождения и многое другое, чтобы соответствующим образом отрегулировать диапазон.

Просмотреть все 73 фотографии

Использование Ford Lightning для питания практически всего

С Pro Power Onboard Ford F-150 Lightning 2022 года может приводить в действие инструменты на рабочем месте или игрушки в кемпинге или у вас дома (для время). Lightning имеет 11 розеток для питания, четыре розетки на 120 вольт и одну розетку на 240 вольт на кровати и еще четыре розетки на 120 вольт на передней панели. Если вы добавите порты USB, то всего будет 21 розетка, что составляет конкуренцию некоторым квартирам.

Если уровень заряда батареи упадет ниже одной трети от полного диапазона, водители получат уведомление FordPass, чтобы решить, продолжать ли электроинструмент или сохранить энергию для поездки.Полностью электрический F-150 можно запрограммировать на прекращение использования Pro Power Onboard, когда уровень заряда батареи приближается к расстоянию до следующей зарядной станции.

С помощью системы домашней интеграции, если произойдет отключение электроэнергии, вы также можете запитать свой дом в течение трех дней — 10 дней, если вы нормируете — с помощью 9,6 кВт Ford Intelligent Backup Power. Если грузовик подключен к электросети дома, автоматическая система распознает отключение электричества и вытащит сок из грузовика через настенный ящик в инвертор, который подключен к центральной электрической системе дома.Когда питание будет восстановлено, автомобиль возобновит зарядку.

В будущем Ford Intelligent Power позволит вам заряжать свой грузовик на ночь, когда электричество является наименее дорогим, и отправлять электроэнергию обратно в дом во время дорогостоящих часов пиковой нагрузки, чтобы снизить общие затраты.

Просмотреть все 73 фотографии

Внешний вид имеет значение

Ford выбрал самую популярную конфигурацию для Lightning — SuperCrew — и не планирует добавлять другие. Дополнительное грузовое пространство в багажнике несколько исключает необходимость в более длинной кровати.

Освещение — ключ к образу. Световые полосы охватывают ширину автомобиля спереди и сзади, делая его более футуристическим. Фары и задние фонари имеют свою фирменную форму, а освещение внешней зоны окружает автомобиль. Есть также светильники в передней части и в кровати.

Затемненная хромированная решетка (которая совпадает с хромом на поясе) прикреплена к капоту; они открываются как единое целое для доступа к передней панели. Колеса имеют аэродинамический скошенный дизайн и имеют размеры 18, 20 и 22 дюйма.F-150 Lightning также оснащен новой удлиненной аэродинамической подножкой.

Слово «Молния» написано по бокам кровати, а на двери багажного отделения виден значок «Молния» с значком американского флага. Последняя идея кажется популярной; его можно найти на джипах и на новых хаммерах.

Интерьер, дверь багажника и ящик

Кабина во многом такая же, как у обычного F-150, за одним большим исключением: Ford переработал приборную панель, чтобы вместить 15.Вертикальный 5-дюймовый сенсорный экран для отделки Lariat и Platinum, аналогичный таковому в Mustang Mach-E EV, с некоторыми изменениями. У него есть огромное кольцо «громкости», встроенное в экран внизу — настоящее чудо — и в нем используется новейшая информационно-развлекательная система Ford Sync 4A. Некоторые материалы и цвета также уникальны для Lightning.

У Lightning есть передние сиденья обычного F-150, откидывающиеся на 180 градусов для сна, и консоль, которая переворачивается, чтобы создать рабочее пространство, когда рычаг переключения передач сложен.Задняя дверь открывается точно так же, а рабочая поверхность и открывалки для бутылок целы — это то, чего хотели клиенты. Грузовой ящик сохраняет те же размеры, чтобы облегчить переход бывшим владельцам грузовиков, которые могут легко перенести свои аксессуары и инструменты на новый грузовик. Более 95 процентов аксессуаров переносятся с традиционного F-150 на Lightning.

Просмотреть все 73 фотографии

Теперь это Frunk

Ford утверждает, что F-150 Lightning 2022 года имеет самый большой и самый мощный двигатель в отрасли.Он имеет более глубокий подвал под съемным двусторонним нескользящим ковриком. Решетка открывается как единое целое с регулируемым по высоте капотом, а светодиодные фонари встроены в нижнюю часть решетки для освещения грузового пространства.

Багажник имеет низкий грузовой пол и предлагает 14,1 кубических футов объема, достаточного для размещения двух сумок для гольфа. Это герметичное сухое пространство, но оно может вместить мокрые и грязные предметы, со сливом в нижнем ярусном полу. Под напольным ящиком есть крышка, которая служит разделителем для разделения грузового отсека.Сзади есть крючки для продуктов, завязки и сетка для груза.

Ford Lightning предлагает четыре режима движения: нормальный, спортивный, внедорожный и буксирный. Чтобы помочь водителю, камеры обеспечивают обзор на 360 градусов. Есть также бокс и дополнительные камеры, но нет камеры под грузовиком, чтобы видеть местность под вами, когда колеса находятся в воздухе, когда вы едете по бездорожью.

Бортовые весы — еще одна интересная функция; он использует датчики грузовика для оценки полезной нагрузки, сообщая вам, когда вы достигаете порога F-150 Lightning.Данные поступают в планировщик поездок, который соответствующим образом корректирует ваш диапазон — еще один способ уменьшить беспокойство по поводу дальности полета.

Система Pro Trailer Hitch Assist дебютирует на Lightning; он управляет рулевым управлением, дроссельной заслонкой и тормозами, чтобы выровнять шаровую сцепку под сцепкой прицепа. Вам все равно придется выскочить, чтобы прикрепить прицеп самостоятельно.

Lightning Name

Ford вернул название Lightning, которое впервые было использовано в 1992 году на производительном F-150, который на тот момент был самым быстрым серийным грузовиком в мире.По словам менеджера по маркетингу Брайана Белла, с тех пор, как было объявлено название электромобиля, он получил положительные отзывы. Энтузиасты настроены на производительность, а те, кто не помнит оригинал (ожидается, что покупатели Lightning будут немного моложе, более городскими и с более высоким доходом, чем традиционные покупатели грузовиков), по-прежнему думают, что это имеет смысл для электромобиля.

«Мне нравится название Lightning», — сказала главный инженер Линда Чжан. «Я думаю, мы сделали это справедливо». Мы тоже так думаем.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ	2022 Форд Ф-150 Молния
БАЗОВАЯ ЦЕНА	$ 41 669
ВИД	Пятиходовой, 4-дверный грузовик с передним и задним приводом, полный привод
ДВИГАТЕЛИ	426-563 л.с. / 775 фунт-фут переменного тока с постоянным магнитом, электрический
ТРАНСМИССИИ	1-ступенчатая автоматическая
МАССА ТРЕНИРОВКИ	6,500 фунтов (на заводе)
КОЛЕСНАЯ БАЗА	145.4 в
Д x Ш x В	231,7 x 79,9 x 77,2 дюйма
0-60 миль / ч	4,5 с (по истечении срока)
EPA FUEL ECON	Еще нет оценок
В ПРОДАЖЕ	май 2022 года

Показать все

Ford представляет Maverick, компактный гибридный пикап стоимостью менее 20 000 долларов — TechCrunch

Ford представил во вторник Maverick, новый компактный гибридный пикап для людей, которые не знали, что он им нужен.

Меньший, более доступный размер грузовика и его базовая цена в 19 995 долларов ориентированы на покупателей начального уровня, которым нужен этот внедорожник или грузовик, а также простота навигации и парковки в тесных городских центрах. Хотя это не полностью электрический грузовик, как грядущий Ford F-150 Lightning, Maverick является частью недавно расширенного плана компании по инвестированию 30 миллиардов долларов в электрификацию к 2025 году.

Maverick также отличается тем, что он оснащен первым электродвигателем, спроектированным, разработанным, испытанным и изготовленным на заводе Ford Van Dyke Transmission Plant.

Компактный пикап легче маневрирует на городской парковке. Кредиты изображений: Ford Motor Company

Электродвигатель и сопутствующий ему 2,5-литровый двигатель развивают мощность 191 л.с., крутящий момент 155 фунт-фут, и он может буксировать до 2000 фунтов. Это может быть не привлекательно для тех, кто хочет взять с собой один из самых больших седельных тягачей, представленных сегодня на рынке. Но с целевой экономией топлива EPA в 40 миль на галлон в городе Ford должен найти покупателей. Ford также предлагает вариант двигателя EcoBoost с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, который дает Maverick 250 лошадиных сил, 277 фунт-фут крутящего момента и тяговые способности до 4000 фунтов.

Maverick будет стандартно поставляться с передним приводом и будет доступен в трех комплектациях, включая XL, XLT и Lariat — аналогично вариантам F-серии. Доступны модификации с полным приводом.

Кровать, которая также является «пространством для творчества»

[галерея ids = «2162823,2162824,2162825»]

Кровать грузовика имеет удобные размеры: 4,5 фута в высоту и 4 фута в ширину — в отличие от станины F-150 5,5 на 4,3 фута — и спроектирована так, чтобы быть гибкой. Ford, который хотел быть уверенным, что это послание будет донесено до людей, назвал его «гибким», потому что он, в общем, гибок для самых разных нужд.

Самые популярные пикапы Ford, серия F-150, ориентированы на утилитарность, обеспечивая достаточную мощность и место для хранения электроинструментов. Maverick создан для самостоятельного изготовления драйверов. Ford разместил 12 доступных точек привязки и слотов, которые позволяют владельцу делить их на части по своему усмотрению. Эта так называемая гибкая кровать оснащена двумя предварительно подключенными источниками питания на 12 В и 20 А, а также двумя розетками на 110 В для питания «ноутбука или вечеринки на двери багажного отделения», как говорится в заявлении Ford, анонсирующем новый автомобиль.

Говоря о задних дверцах, Maverick является многопозиционным, поэтому водитель может отрегулировать его, чтобы удерживать в открытом положении в любом положении, которое лучше всего подходит для того, что он перевозит, что наделяет грузовик функцией удлинителя кузова.

Еще одна интересная особенность такого маленького пикапа заключается в том, что кровать спроектирована так, чтобы к ней можно было добраться через прикроватную тумбочку, и дизайнеры специально сосредоточились на том, чтобы предметы были в пределах досягаемости для пятого процентиля женщин.

Давайте поговорим о технологиях

Maverick — это полностью подключенный автомобиль, как и следовало ожидать от любого нового автомобиля в наши дни.У последнего пикапа Ford есть собственная точка доступа, обеспечивающая доступ в Интернет до 10 устройств, и в стандартной комплектации он поставляется с Apple CarPlay и Android Auto. Подключив смартфон, клиенты могут получить доступ к приложению FordPass, которое можно использовать для дистанционного запуска автомобиля, блокировки и разблокировки дверей, определения местонахождения грузовика и проверки уровня топлива.

Компактный пикап также имеет функции Ford Co-Pilot 360, такие как помощь перед столкновением с автоматическим экстренным торможением, которая предупреждает водителя с помощью звуковых и визуальных сигналов.Есть также фары дальнего света, которые включаются, когда перед вами нет других автомобилей, система информации о слепых пятнах на случай, если вы просто переместитесь на другую полосу, не проверяя через плечо, помощь при удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль. Эта технология также позволяет использовать пять стандартных режимов движения, включая нормальный, экологичный, спортивный, скользкий и буксировку.

Внутри Maverick

Внутри пикапа есть красочные акценты, которые используются для обозначения места, предназначенного для взаимодействия с человеком, например, центральный коврик с зарядной площадкой или вентиляционные отверстия.Maverick отличается не искусственной кожей и искусственным деревом, а каменной фактурой и крапчатым пластиком.

Есть несколько слотов Ford Integrated Tether, которые позволяют клиентам комбинировать и сочетать различные аксессуары, которые они хотят добавить в интерьер, например дополнительные подстаканники или держатель для iPad, чтобы развлечь детей на заднем сиденье. Поскольку топливный бак расположен за кабиной, а не под скамейкой, у клиентов гораздо больше места для хранения вещей под сиденьем. Судя по всему, эта кабина может даже вместить ведра со льдом для той двери багажного отделения, о которой Форд говорил ранее.

В Maverick также отказались от подлокотников на дверях и динамиков на задних дверях, освободив больше места для тех высоких бутылок с водой S’well, которые так нравятся всем.

Двигатель

Monster V8 дебютирует в пикапах Ford 2020

Пикап Ford F-250 2020 года будет предлагать новый 7,3-литровый бензиновый двигатель V8. (Фото: Марк Фелан)

Самые большие грузовики Ford получат один из самых больших в мире двигателей V8, начиная с этой осени, поскольку один из аспектов Truck Wars превращается в старомодную битву за объем двигателя, напоминающую эру маслкаров.

Экспонат A: 7,3-литровый бензиновый двигатель V8, устанавливаемый на пикапы Ford Super Duty и коммерческие автомобили, от машин скорой помощи и грузовиков среднего класса до массивных автопогрузчиков.

Большая часть разговоров о таких больших грузовиках — официально они называются автомобилями классов 2–7 из-за большого веса, которые они могут перевозить и буксировать — сосредоточена на дизельных двигателях. Но бензиновые двигатели также играют роль, составляя до 40% продаж больших пикапов класса 2-4, таких как грузовики Ford F-250, 350 и 450 Super Duty.

«Дизели невероятно важны для этих грузовиков, но многим клиентам не нужна их полная тяговая мощность», — сказала старший аналитик IHS Markit Стефани Бринли. «Эти клиенты могут получить все необходимое по более низкой цене с бензиновым двигателем».

В дополнение к этому, многие клиенты автопарков держат грузовики такого размера только в течение трех или четырех лет, поэтому долговечность дизеля с большим пробегом невысока. не стоит более высокой стоимости этих двигателей

Новый V8 выдает 430 лошадиных сил и 475 фунт-фут крутящего момента в пикапах Super Duty, что немного меньше у некоторых других коммерческих грузовиков Ford.

Проверено на надежность и долговечность

Ford производит двигатель V8 в Виндзоре, Онтарио. Он сделал и протестировал сотни предсерийных версий, прежде чем был готов начать продажу нового V8. Это дорого — каждый опытный двигатель, который строит автопроизводитель, требует времени, деталей и денег, которые вы никогда не сможете использовать в двигателе, который он продает покупателю, — но это признак того, насколько важны долговечность и надежность для владельцев коммерческих грузовиков. Сломанный грузовик — это кризис для малого бизнеса, который не может доставлять товары, или для больницы без машины скорой помощи.

7,3-литровый двигатель представляет собой модернизацию предыдущего бензинового V8 пикапов Super Duty, 6,2-литрового двигателя, который выдает 385 л.с. и 430 фунт-фут крутящего момента. 6,2-литровый двигатель остается базовым двигателем для F-250 и 350.

General Motors также представила новый 6,6-литровый бензиновый V8 — самый большой бензиновый V8 — для пикапов класса 2 и 3 (Chevy Silverado и GMC Sierra 2500 и 3500). в этом году. Он меньше, с общим объемом цилиндров 6,6 л. Он производит 401 л.с. и 464 фунт-фут крутящего момента. Самый большой бензиновый V8 Ram для грузовиков 2500/3500 — это 6.4L Hemi.

Новый 7,3-литровый бензиновый двигатель V8 от Ford развивает мощность до 430 л.с. (Фото: Eric Perry Photo)

Подробнее: 2020 Chevy Silverado HD выигрывает права на буксировку над Ram, Ford

Подробнее: Ram 2500, 3500 пикапов 2019 приносят мощность, роскошь фермам и рабочим местам

Ford имеет Этой осенью выйдет новый дизельный V8, но его выходная мощность еще не раскрыта.

Новый бензиновый двигатель V8 должен увеличить грузоподъемность грузовиков, но Ford кокетничает о том, сколько грузовик с ним сможет буксировать или буксировать.Буксировка и буксировка могут звучать как одно и то же, но для водителей грузовиков «буксировка» означает, сколько вы можете тянуть за автомобилем на прицепе. «Перетяжка» — это то, сколько вы можете погрузить на заднюю часть пикапа или платформы, или насколько тяжелое тело вы можете положить на машину скорой помощи, автовышку коммунальной компании и т. Д. Ожидайте подробностей обо всем этом ближе к тому времени, когда пикапы Super Duty 2020 года поступят в продажу этой осенью.

Может работать на природном газе

Ford не обязан сообщать данные об экономии топлива для этих больших коммерческих грузовиков, несмотря на то, что многие люди используют F-250 и 350 для повседневного использования.Однако бензиновый двигатель объемом 7,3 л можно переоборудовать для работы на природном газе.

Двигатель работает в паре с новой 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Ford на грузовиках с F-250 по F-600.

Коробка передач делит только 7% своих частей с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, доступной на меньшем F-150.

10-ступенчатая коробка передач в пикапах Ford Super Duty 2020 года имеет такую ​​же длину, как и шестиступенчатая коробка передач, которую он заменяет. (Фото: Марк Фелан)

Основные характеристики:

• Такой же длины, как у старой 6-ступенчатой ​​коробки передач
• У нее всего 3.

  No related posts.