Ford F-650 — самый большой некоммерческий автомобиль!
Ford начал выпуск «короля дорог» в 2000 году. Тогда автомобиль достигал длины 6,5 метров. Спустя 12 лет, F-650, длина которого теперь уже составляет 8 метров, а вес в максимальных комплектациях — около 12 тонн, выглядит еще более впечатляюще! Такой автомобиль придает не только уверенности на дороге, но и подчеркивает особый стиль владельца, выделяет его среди огромного числа стандартных авто.
«Самый большой некоммерческий автомобиль», был задуман как раз как коммерческий. Сегодня он возглавляет фордовскую линейку «средних» грузовиков и выпускается в виде шасси и кабины. Предыдущее обновление модели было в 2011, но уже в начале двухтысячных F-650 был замечен любителями огромных пикапов и они загрузили частные тюнинговые фирмы заказами (в этом году известная в узкий кругах контора SuperTrucks отмечает десятилетие). В результате на сегодня мы имеем большое многообразие монстров Ford с кузовом, с салоном или в виде лимузина (как у звезды NBA Шакила О’Нила).
Любители больших автомобилей по достоинству оценят возможности усовершенствованной модели, рядом с которой даже Ford F-150 Raptor кажется малюткой.
Фордовские разработчики разместили на автомобиле бак на 255 литров, как бы намекая на расход топлива. В некоторых моделях стоят дополнительные баки общей емкостью более 400 литров, поэтому любители долгих путешествий могут без дозаправки преодолеть немалое расстояние.
Под капотом Ford F-650 находится турбо-дизель объемом 6,7л в зависимости от комплектации, мощность и крутящий момент могут варьироваться, достигая 360 лошадиных сил и 800Нм. Год назад появился и более современный вариант мотора, бензиновая «десятка» объемом 6,8, сделанная с акцентом на… экономичность!
В Америке, цены на «заготовку» под пикап, коей являются модели серии Ford F-650 Super Duty, начинаются от от 53000 долларов и выше, в зависимости от комплектации. Конечная стоимость – около 100 000. Например, одна из машин, изображенных на снимке, стоит 101860 долларов (пробег 1000 км).
Признаемся, в обозримом будущем мы не ждем пикапов на базе F-650 в продаже в «Аларм-Моторс», но если у вас такой уже есть – приезжайте, будем рады знакомству!
Ford представил 571-сильный электрический пикап F-150 Lightning :: Autonews
Компания Ford представила серийный пикап F-150 с электрической силовой установкой. Машина получила приставку в названии Lightning («Молния»). Именно под таким наименования ранее продавались самые мощные версии пикапа F-150.
Как сообщает Carscoops, цены на новинку стартуют от 39,974 долларов. Продажи машины начнутся только в следующем году. Основными конкурентами пикапа называются Tesla Cybertruck и GMC Hummer.
Машина получила усиленную раму и независимую заднюю подвеску. Место под капотом у машины отдано багажному отделению объемом 400 литров. В салоне автомобиля установлены цифровая приборная панель и большой вертикальный планшет мультимедийной системы в стиле электрокаров Tesla. При желании автомобиль можно укомплектовать множеством водительских ассистентов. Среди них, например, автопилот BlueCruise. Правда, эта система работает только при движении по трассе.
Четырехдверный пикап оснащается двумя электромоторами и системой полного привода. Мощность модификации Standard Range F-150 Lightning составляет 430 лошадиные силы. Запас хода — 370 километров.
Модификация Extended Range может проехать на одном заряде 480 километров. Мощность пикапа — 571 лошадиная сила. Разгон до сотни занимает к такой модели около четырех секунд. F-150 Lightning Extended Range может буксировать прицеп массой до 4535 килограммов.
Домашняя зарядная станция может пополнить заряд аккумуляторов новинки с 15 до 100% за 10 часов. Система быстрой зарядки справляется с этой задачей за 41 минуту. Также на пикапе дебютировала специальная система, которая позволяет F-150 Lightning работать как источник питания. Таким образом, от машины можно подзарядить все что угодно: от электрических гаджетов до подпитки целого дома.
Autonews.ru теперь можно читать и в Telegram.
Пикап Ford F-150 почти расстался с камуфляжем — ДРАЙВ
Четырнадцатое поколение пикапа Ford F-150 приближается к своему дебюту, который может состояться в июне на автошоу в Детройте. Во всяком случае, это наиболее подходящая площадка. Основательно замаскированную машину, с накладками, искажающими форму, мы видели прошлым летом. Теперь фотошпионы принесли улов в виде снимков пары образцов, которые почти не оставили простора для фантазии. В числе прочего обнажилась передняя и задняя оптика.
Вариант решётки с широкими полосами в хроме (он тут почти закрашен) и первая версия крупнее.
В новом поколении самого популярного в США автомобиля должны появиться гибридные версии и исполнение с полностью электрическим приводом, хотя последнее может быть добавлено в ассортимент позднее, не на старте продаж. Основная же линейка моторов хотя бы частично перекочует с предка, потому стоит напомнить о ней. Это V6 3.3 Cyclone (294 л.с., 359 Н•м), V6 2.7 EcoBoost (329 л.с., 542 Н•м), V6 3.5 EcoBoost (380 л.с., 637 Н•м и 456 л.с., 691 Н•м), V8 5.0 Coyote (400 л.с., 542 Н•м) и дизель V6 3.0 PowerStroke (253 л.с., 597 Н•м).
Фонари нарисованы заново, но по-прежнему угловатые.
У нового F-150 точно будет электрическая версия. Прототип на базе прежнего поколения уже построен (фото слева), а фордовский патент раскрывает расположение тяговой батареи: в центральной части рамы, причём батарея разделена на несколько блоков, между которыми встроены поперечины. Электромоторы — на каждой оси.Ford — все модели Форд 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры
Все модели Ford 2021 года: модельный ряд автомобилей Форд, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Ford, история марки Форд, обзор моделей Ford, архив моделей Форд. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Ford.От 1 116 000 ₽
Кроссовер
Россия
Год: 2017
От 2 511 000 ₽
Микроавтобус
Турция
Год: 2018
От 2 121 000 ₽
Микроавтобус
Россия
Год: 2015
От 1 736 000 ₽
Шасси
Россия
Год: 2015
От 1 974 000 ₽
Фургон
Россия
Год: 2018
От 1 901 000 ₽
Фургон
Россия
Год: 2015
Архив моделей марки Ford
История марки Ford / Форд
Талантливый инженер и знаменитый бизнесмен Генри Форд (1863-1947) создал свою компанию Ford Motor Company (Форд Мотор) в 1903 году. Первоначально фирма располагалась на территории маленькой фабрики, выпускавшей кареты. В 1908 году появляется серийный автомобиль «Т». За надежность и не высокую цену эта модель получила в народе название «Лиззи». В этом же году фирма реализовала 10660 автомобилей «Лиззи», установив рекорд по продажам. В 1913 году Форд сделал свой знаменитый организационный ход — внедрил конвейерную сборку автомобилей на своем заводе. Рабочий не покидает своего места и делает одну операцию, а машина движется по конвейеру, обрастая деталями и узлами. В 1917 году фирма Форд осваивает производство грузовых автомобилей и тракторов. В 1927 году вступает в строй завод в Японии, в 1928 году — обслуживающий центр в Шанхае, в 1929 году начинается сборка автомобилей Форд в Австрии.
В конце 1920-х американская фирма подписывает соглашение с СССР о разворачивании производства грузовых автомобилей в Нижнем Новгороде. Первые грузовики советского предприятия – ГАЗ А и ГАЗ АА использовали техническую базу Ford. В 1932 году компания впервые налаживает выпуск V-образных двигателей с восемью цилиндрами. Марка Форд становится самой популярной в США. В этом же году открывается завод по сборке автомобилей в Германии. В 1949 году компания Ford владела 44 заводами по производству автомобилей, 18 заводами по сборке машин, двумя испытательными полигонами и 13 научно-исследовательскими лабораториями на территории Соединенных Штатов. В послевоенное время Ford стремительно развивается, постепенно наращивая объемы производства своих автомобилей и расширяя рынки сбыта. В 1964-м году компания выпустила свой самый узнаваемый автомобиль Mustang – за первые сто дней Ford получил заказы на 100 тысяч «Мустангов». Это был большой коммерческий успех. В 1970-х американская фирма впервые в мире устанавливает на автомобиль передние дисковые тормоза. Новый Ford Taurus, появившийся в 1985 году, стал бестселлером на рынке США.
В 1993 году выпускается автомобиль Ford Mondeo, в котором были установлены оригинальные стандарты безопасности. В 1994 году эта модель была в Европе признана «Автомобилем года» и стала популярной среди покупателей. В 1996 году компания Ford выпускает свой 250-ти миллионный автомобиль. В 1998 году фирма занимает второе место в мире по производству легковых авто и грузовиков. В 2000-м на конкурсе «Автомобиль века» лучшим был признан Ford Т. Tin Lizzie. В 2002 году в России запущено новое предприятие «ЗАО Форд Мотор Компани», расположенное в г. Всеволжск (Ленинградская обл.). На заводе компания производит легковые модели семейства Focus, Mondeo. В 2011-м основано предприятие «Ford Sollers», владеющее заводами во Всеволжске, Набережных Челнах и Елабуге. В настоящее время СП Ford Sollers занимается сборкой легковых и коммерческих моделей Ford. Все автомобили, выпущенные предприятием, проходят строгий контроль качества и соответствуют мировым стандартам компании Ford.
Рынок пикапов растет и процветает в США
Когда пикап шаблонно называют рабочей лошадкой, это справедливо лишь отчасти. Пикап действительно грузовик, точнее легкий грузовик, в американской классификации. В США его часто называют просто truck – грузовик, под pickup современный американский сленг подразумевает совершенно другое.
Большой и растущий
Американский рынок пикапов, основной в мире для этого типа кузова, громаден по объему, но на удивление однообразен. На нем господствует около десятка моделей, стабильно приносящих своим производителям высокие продажи и, как функция цены машины от ее размера, хорошие доходы. В классе полноразмерных (full-size, грузоподъемностью около 0,5 т) пикапов на протяжении последних 40 лет доминирует Ford F-series (в первую очередь F-150), которых в 2016 г. было продано 820 799 ед. Для сравнения: весь американский рынок легковых автомобилей и легких грузовиков в прошлом году составил 17,55 млн машин, а Ford продал на нем 2,49 млн машин. Получается, пикапы – треть продаж марки на домашнем рынке. Для Ford пикап F-150 настолько значимая модель, что, когда в 2011 г. Ferrari в честь 150-летия объединения Италии назвала именем Ferrari F150 свой новый гоночный болид для гонок Formula 1, американская компания немедленно подала в суд. Итальянцы недоумевали: какие пересечения могут быть у самого продаваемого пикапа в мире и выпущенного в нескольких экземплярах гоночного автомобиля, которые никогда не окажутся на дорогах общего пользования, но название изменили. Несопоставимость типов машин и объемов их выпуска не повод давать им одинаковые имена, говорил «Ведомостям» в 2011 г. тогдашний гендиректор Ford Алан Малалли: «F-150 – это очень важный бренд, и мы хотели, чтобы все его уважали».
Всего в США за прошлый год было продано 2,7 млн пикапов всех марок, подсчитал ресурс Trucks.com, т. е. 15,3% от всего авторынка. Другие хиты «полноразмерного» американского рынка 2016 г. – Chevrolet Silverado (574 876 ед.), Ram (489 418), GMC Sierra (221 680), Toyota Tundra (115 489). Шестой в топе Nissan Titan продался в прошлом году в «ничтожных» количествах – 21 880 ед.
Среди среднеразмерных (mid-size) королева рынка – Toyota Tacoma (эквивалент, но не аналог Hilux): 191 631 ед. продано в прошлом году. Ближайший преследователь, Chevy Colorado, отстает почти в 2 раза – 108 725 ед. и не дотягивается до японки даже с учетом «двойняшки» GMC Canyon – 3449 ед. Другие популярные «младшие» пикапы – Nissan Frontier (86 926 ед.) и Honda Ridgeline (23 667).
Особенность американского рынка пикапов еще и в том, что сегмент существенно растет, при том что рынок в целом стагнирует. В прошлом году продажи машин в США в целом выросли меньше чем на 1% – на 71 000 машин. Продажи пикапов добавили 5,9%, а весь сегмент легких грузовиков, в который американские статистики также включают кроссоверы и внедорожники, вырос на 7,2%, его рыночная доля поднялась до 59,5%, на 3,7 п. п., согласно данным Autodata. Причиной тому эксперты считают дешевое топливо и растущее совершенство конструкции больших машин, которые учатся потреблять все меньше топлива и предоставлять владельцам тот же уровень безопасности и комфорта, что и седаны.
Практичный и модный
Пикап считается в Америке чрезвычайно практичной машиной. Его повсеместно использует как бизнес, так и частники. В него гораздо удобнее, чем в фургон, загружать небольшую строительную технику вроде газонокосилок и компрессоров и необходимый в большом хозяйстве инструмент. В нем легко перевозить грузы для дома – будь то диван, длинномерные деревянные брусья или мешки с цементом и мусором. Для погрузки и фиксации всего этого выпускается разнообразная оснастка – мостки, поручни, ремни и стопоры. К пикапу легко приладить прицеп – платформу для перевозки любых грузов и техники: могучий двигатель, не менее V6, часто дизельный, и полный привод позволят втянуть дополнительный груз в любую горку. К тяжелым и сверхтяжелым (с двускатными задними колесами) пикапам крепление для прицепов устанавливается в центр грузовой платформы, над задней осью – тогда пикап может таскать прицеп для перевозки нескольких лошадей или дом-кемпер со всеми бытовыми удобствами, которые любят американцы. Прелесть в том, что тягач при этом сохраняет универсальность и комфорт: его салон просторен и стоит высоко над дорогой. Двухместные кабины выбирают холостяки, полуторные, со вторым рядом сидений, но без задних дверей – семьи без детей и владельцы крупных собак (хотя некоторые возят их прямо в кузове). Двухрядная кабина – уже полноценный салон, даже лучше внедорожника, так как потенциально грязный багажник полностью от него отделен. Недостаток места под замком для хранения ценного груза легко компенсируется установкой в кузов за кабиной металлического ящика – вероятно, самого популярного аксессуара для пикапов. Если же открытый кузов нужен совсем редко, его можно полностью закрыть специальной крышкой, а для пущего эффекта снабдить ее спойлером-антикрылом.
Трак часто третья или четвертая машина в семье. При общем уровне автомобилизации в США (около 820 автомобилей на 1000 человек) легкие грузовики (статистика умалчивает, сколько из них именно пикапы) составляют чуть больше половины автопарка – 139 млн из 263,6 млн в 2015 г. Пикапы пользуются большей популярностью в сельской местности и штатах с наименьшим уровнем урбанизации. Например, в Монтане, которая является самым автомобилизированным штатом страны (в 2015 г. на 1000 жителей было зарегистрировано 1594 транспортных средства), на 1 млн «грузовиков» приходилось 435 150 легковых автомобилей. В самом малонаселенном штате страны Вайоминге (1389 машин на 1000 жителей) – на 571 696 «грузовых» было 206 305 легковых. В гораздо менее насыщенной автомобилями Калифорнии (755/1000) – уже почти паритет: на 13,8 млн «грузовых» 14,2 млн легковых. В самом «пешеходном» регионе, округе Колумбия (482/1000), на 183 538 легковушек всего 99 240 «грузовиков». Тем не менее в штате Нью-Йорк (539/1000) на 5,3 млн «грузовиков» приходится 4,8 млн легковых машин.
Дело в том, что пикап давно перестал быть только «развозной лошадкой». Как пишет Майк Мюллер в книге «Американский грузовик-пикап», в 1950-е гг. потребители начали выбирать для покупки пикапы из соображений стиля, и в 1990-х годах уже менее 15% владельцев таких машин говорили, что их используют по основному предназначению – для перевозки грузов.
Одним из основополагающих фетишей американского общества является ковбойская мифология и сопутствующая ей эстетика. В современной Америке пикап в первую очередь ковбойский конь. Верный спутник молодого (или не очень) авантюриста, терпеливо разделяющий с ним все перипетии скитаний по бескрайним просторам. Современные Пайк Бишоп или Крис Адамс, городской или деревенский, простой, но крутой парень, выбирает себе коня именно их этих соображений – чтобы смотреть свысока на мир, чтобы раньше заметить таящуюся впереди опасность или красивую девушку. Взлет имиджевой популярности пикапов четко коррелирует по времени с золотой эпохой классического вестерна в американском кинематографе, когда Джон Форд и Говард Хоукс успевали отснять за год чуть ли не по два ковбойских фильма.
Мужская игрушка
Пикап – абсолютно мужская машина. Исследование True Car 2010 г. показало, что женщины регистрируют на себя (т. е. покупают) пикапы вроде GMC и Ram почти так же редко, как суперкары – Bugatti, Lamborghini, Ferrari и Aston Martin. Forbes называл в том же году самыми мужскими моделями «сверхтяжелый» пикап Ford F-350, легкий Ford Ranger и полноразмерные F-150 и Chevrolet Silverado. На практике увидеть в Америке женщину за рулем пикапа практически невозможно, разве что она заняла машину у приятеля, пока ее Honda CR-V или Chevy Tahoe стоят в ремонте.
Отсюда же для класса пикапов выросла и процветает специфическая индустрия тюнинга: пикапы можно одеть, обуть и озвучить едва ли не лучше, чем лимузины и бизнес-джеты. Можно ограничиться полосками светодиодов по бортам, но высший шик – биг-футы и лифтинг. Регулярные фестивали, смотры и выставки пикапов – современное родео городских и пригородных ковбоев. В отличие от Европы средний класс в США сейчас стремится селиться поодаль от центров урбанизации. Прекрасные и многочисленные дороги, шириной полос вполне подходящие для пикапов и внедорожников, позволяют легко и быстро добраться до места работы и шопинга.
Пикапы в России
В России, с ее сходными с Америкой расстояниями, пикапы начали было набирать популярность. Но их продажи увяли вместе с начавшимся в 2014 г. кризисом авторынка. Модели можно сосчитать по пальцам, а о перспективах пикапов производители судят противоречиво. Сегмент очень узкий, говорит источник в компании, производящей пикапы: для провинции все приличные пикапы дороговаты, а в больших городах они не очень практичны и востребованы малой частью автолюбителей, считает он. Сегмент ограничивают российские погодные условия плюс доходы населения в тех регионах, где пикапы могли бы понадобиться, считает другой источник в автокомпании.
Ford не собирается ввозить к нам ни свой суперхит F-150, ни другие модели пикапов, нет и планов производить пикапы в России, сказала представитель компании.
После смены поколения Nissan Navara (в США Frontier) в Россию возить перестали. Пока перспектива поставок модели достаточно туманна, сказал представитель компании. Nissan ориентируется на производство в России, но при небольшом спросе в сегменте актуальность выпуска модели под вопросом.
Mitsubishi, наоборот, начинает прием заказов на обновленный пикап L200. Сегмент пикапов с начала года показал падение продаж на 32% при общем снижении рынка на 7,9%, говорит директор по маркетингу и связям с общественностью «ММС рус» Илья Никоноров. В 2015 г. L200 был самым популярным пикапом в России – продано 3865 шт. В 2016 г. компания продала 1517 шт. Но снижение продаж Никоноров объясняет тем, что в октябре 2016 г. компания недооценила потенциал рынка и не завезла достаточно автомобилей. Он уверен, что обновленный L200 с системой «ЭРА-Глонасс» вернет себе существенную долю рынка. Потенциал сегмента достаточно высокий, в большей степени за счет продаж юридическим лицам – их среди покупателей пикапа Mitsubishi 60%, сказал Никоноров.
Toyota продает в России только Hilux и расширять модельный ряд в сегменте на собирается. «Модельный ряд Toyota в России, по нашему мнению, сбалансированный и полностью соответствует ожиданиям российских клиентов», – сказала представитель компании. В 2016 г. было продано 3670 Hilux, модель стала лидером в сегменте пикапов с долей 30,8% (+4,2%), сказала представитель. Основные покупатели – мужчины, около 30% продаж приходится на корпоративных клиентов. 36% пикапов проданы в Москве и Санкт-Петербурге. У Toyota на пикапы в России стабильно приходится около 1% продаж.
Рынок пикапов в России – один из самых молодых и динамично развивающихся, считают в российском Mercedes-Benz. «Сейчас он не очень велик, но мы видим постоянный спрос», – сказал генеральный директор Mercedes-Benz Vans в России Зорен Хезе. Россия является одним из ключевых рынков для премиального пикапа Mercedes-Benz Х-класса. Продажи автомобиля, созданного на базе Nissan Navara, должны начаться в Европе до конца года. Mercedes-Benz будет продавать Х-класс во всех регионах России, сказала представитель компании.
В Mercedes-Benz считают, что требования к этому классу автомобилей в России меняются: клиенты не хотят покупать просто рабочую лошадку, а рассчитывают на универсальность, в том числе и для личного использования. Половина продаж Toyota Hilux приходится на максимально оснащенную комплектацию «Престиж», подтверждают стремление к роскоши российских покупателей пикапов в Toyota.
Относительно докризисного периода сегмент пикапов упал почти на 50%, говорят в российском Volkswagen. Но ситуация в сегменте стабилизировалась и наблюдается умеренный рост. «Понемногу и покупатели, и продавцы адаптируются к новой реальности, и барьеры, связанные с негативными ожиданиями, отступают, – говорит глава «Volkswagen Коммерческие автомобили в России» Михаил Семенихин. – До полного восстановления еще далеко, и многое будет зависеть как от экономических, так и от политических факторов». Компания видит в сегменте потенциал (емкость оценивают в 25 000 ед.) и собирается нарастить долю рынка с обновленным Amarok (продажи в России модели с 2-литровым мотором начаты в октябре 2016 г., в мае 2017 г. начнутся поставки с дизельным мотором V6; версия с двухместной кабиной, которая производится в Аргентине, поставляться не будет – для российского рынка все пикапы будут поступать из Ганновера).
Своим клиентом в VW видят «семейного мужчину среднего возраста со стабильным доходом выше среднего и тягой к активному отдыху».
В 2016 г. продано 907 пикапов Amarok (больше, чем в 2015 г., но год не был показательным из-за смены модели, говорят в компании), на середину марта 2017 г. продано 131 ед.
Самый популярный пикап в мире получил электро-версию. Ford F-150 Lightning: 563 л.с., только 4WD и возможность запитать дом
21.05.21
Пикапы Ford F-series – остаются самыми популярными автомобилями в США уже 28 лет подряд. И вот на днях был представлен электрический Ford F-150 – в прошлом году он не раз засветился в различных утечках.
Инженеры не ставили своей целью представить пикап с характеристиками суперкара и необычным дизайном вроде Tesla Cybertruck – вместо это предложен баланс характеристик и цены. Стоимость Ford F-150 Lightning в базовой версии – $39 974. Но это – без учета федеральных ($7500) и местных субсидий (до $5000). То есть минимальная стоимость составляет $27 474 что является уникальным ценовым предложением как на местном рынке, так и во всем мире.
Все Ford F-150 Lightning полноприводные – с двигателями на передней и задней оси. Мощность силовой установки топовой версии составляет 563 л.с., при этом мощность базового пикапа ненамного меньше – 426 л.с. Запас хода со стандартной аккумуляторной батареей составляет 370 км, с аккумуляторной батареей повышенной емкости – 480 км. Разница в цене между ними – 10 000 долларов. Емкости тяговых батарей не сообщаются, но, по предварительным подсчетам, они составляют 140 кВт· ч и 170-180 кВт· ч.
Максимальная полезная нагрузка стандартной версии пикапа с колесами диаметром 18 дюймов – чуть больше 900 кг, в остальных версиях она больше. Максимальная масса буксируемого прицепа, что важно для покупателей пикапов – 4,5 тонны.
Разработчики предусмотрели самые разные варианты зарядных устройств для F-150 Lightning. В базе – мобильное зарядное устройство с силой тока 32 А. Помимо него покупателям предложат домашние зарядные станции с силой тока 80 А и мощностью 19,2 кВт и с силой тока 48 А. А если понадобится подзарядится в пути, то к услугам пользователей более 63 000 зарядных станций второго и третьего уровней, разбросанных по всей стране.
Но автомобили могут не только накапливать энергию в тяговой батарее, но и делиться ею. Функция Intelligent Backup Power превращает пикап в источник резервного питания для всего дома мощностью 9,6 кВт. Система работает с помощью стандартного зарядного кабеля и домашнего шлюза, созданного в рамках партнерства с компанией Sun Run, известной своими системами автономного энергоснабжения на основе солнечных батарей. Переключение питания между режимами «домашний» и «автономный» осуществляется автоматически за доли секунды.
В комплектациях Lariat и Platinum будет информационно-развлекательная система Ford Sync 4A с обновлением ПО по воздуху. Медиасистема SYNC 4 с поддержкой установки сторонних приложений через систему AppLink и голосовым помощником Ford Alexa (версия Amazon Alexa) – в базе. На центральной панели закреплен большой сенсорный дисплей диагональю 15,5 дюйма, а в приборной панели применяется 12-дюймовый экран. Обещана и система автономного вождения Ford Co-Pilot360, но она будет работать лишь при определенных условиях. Например, при движении по шоссе.
Наконец, еще одна фишка Ford F-150 Lightning, которой нет ни у какого другого электромобиля – огромный передний багажник. Его объем – 400 литров! Для сравнения, объем багажника Subaru Forester составляет 498 литра. А ведь в пикапе есть еще большая грузовая платформа.
В США уже начали принимать предварительные заказы на Ford F-150 Lightning, и можно не сомневаться, что автомобиль будет популярным. Размер депозита составляет всего лишь $100 – ровно как и в случае с Tesla Cybertruck.
Читайте также
Специалисты «Форд» создали большой пикап, который можно использовать как мини-гостиницу
«Форд» – один из крупнейших в мире автоконцернов. Под этой маркой выпускаются надежные и внешне привлекательные машины с большим сроком эксплуатации. С недавних пор специалисты компании осваивают новое направление. Речь идет о домах на колесах. Подобный транспорт год от года становится все популярнее. Ведь на нем можно путешествовать с друзьями или семьей, не задумываясь о том, как организовать ночлег. Многие привыкли к тому, что при всех своих плюсах дома на колесах являются неповоротливыми ввиду своих размеров. Есть и другие, не очень приятные моменты. Но все это не про пикап, выпущенный «Фордом».
Особенности проекта
Пикапы всегда считались техникой с большим потенциалом. Они отличаются повышенной проходимостью, выносливостью и надежностью. Поэтому в том, что превратить такую машину в дом на колесах, нет ничего нового. Зачастую преобразование ограничивалось лишь установкой жилого модуля. Но с моделью F-750 World Cruiser все по-другому.
Сами разработчики считают, что правильнее называть их «детище» не домом на колесах, а передвижной мини-гостиницей. Размеры конструкции позволили установить не один, а несколько модулей. Тут есть и уютная кухня, и душ, и небольшая кладовка, и туалет. Предусмотрели инженеры и комнату для отдыха. Чтобы понять, насколько много внутреннего пространства в F-750 World Cruiser, надо представить, что если убрать все содержимое пикапа, то туда легко влезет другая машина.
Технические возможности
Длина мини-гостиницы составляет 9,7 м, ширина – 2,5 м, а высота – 3,6 м. Такие габариты позволяют загружать авто все, что необходимо, как в салоне, так и снаружи. В багажнике пикапа поместится даже небольшая легковушка. Весьма интересной деталью модели является расположенный на крыше багажник. Он предназначен для перевозки спортивного инвентаря, запасных колес и даже пары квадроциклов. Для загрузки багажника предусмотрены выдвижной помост и электролебедка.
Работает полноприводный пикап благодаря движку Cummins, рассчитанному на 7,2 л и имеющему вращающий момент 1200 Нм. Помимо пассажиров, авто может перевозить грузы (максимум 4 тонны). Разработчикам удалось продумать все вплоть до мельчайших деталей. Мини-гостиница оборудована электрогенератором, запасным источником электричества, фильтрами, местами под газовые баллоны.
На таком авто можно смело отправляться в длительное путешествие, ведь необходимый уровень комфорта будет создан. Единственным минусом этого «Форда» является его высокая цена – от 6 млн долларов.
А вы хотели бы иметь свой дом на колесах?
Ford F-450
2019 г.Если вам не нравятся грузовики, вы можете не знать, что есть нечто большее, чем пикап Ford F-150. Вся серия Super Duty готова принять на себя тяжелые рабочие нагрузки, а также линейка грузовых автомобилей, которые даже тяжелее этих. Самым крупным некоммерческим грузовиком Ford является Ford F-450. Он безупречно большой, смелый и мускулистый. В этом предварительном руководстве мы рассмотрим этот сверхмощный тяжеловес и расскажем, что нового и на что он способен.
Чем отличается Ford F-450?
Ford F-450 является флагманом грузовиков Ford F-серии Super Duty. И главное — это потрясающая полезность. Вы можете быть впечатлены буксирной способностью F-150 в 8000 фунтов и грузоподъемностью 2300 фунтов. Или 450 лошадиных сил F-150 и 510 фунтов на фут крутящего момента. Но это мелочь по сравнению с тем, на что способен Ford F-450.
Модель Ford F-450 2019 года всего на полтора фута длиннее Ford F-150, но другие отличия велики.Правильно оснащенный F-450 может буксировать поразительные 34 000 фунтов и тянуть столь же впечатляющие 6 270 фунтов. Это благодаря 6,7-литровому турбодизельному двигателю V8 F-450, который вырабатывает 450 лошадиных сил, что равно двигателю F-150, и выдающийся крутящий момент 935 фунтов на фут. Это просто показывает, что не все грузовики Ford одинаковы.
Что нового в 2019 году?
Теперь, когда у нас есть представление о том, что такое Ford F-450, давайте посмотрим, что уникально в модели 2019 года.Грузовики Super Duty подверглись капитальному ремонту в 2017 году, когда Ford применил алюминиевый сплав военного класса для кузова, чтобы облегчить грузовики. 2019 год не предлагает капитального ремонта или обновления этой модели, но есть несколько хороших новых опций. Ford представляет новый пакет Lariat Sport для любителей активного отдыха. Lariat — популярный уровень отделки салона среднего уровня, и новый пакет добавляет облицовки задних колесных арок, обшивку Tough Bed, затемненные рамки фары, 2 плюс глянцевые решетки радиатора, окрашенные в черный цвет, подножки, крышки зеркал и вентиляционные отверстия крыльев и 20-дюймовый алюминий премиум-класса, окрашенный в черный цвет.Зацепите прицеп с квадроциклами или водными мотоциклами, и вы будете готовы к приключениям.
Ford также добавил стандартную конфигурацию кабины в комплектацию XL и XLT. Раньше доступный только в Crew Cab на этом уровне, вы можете сократить длину своего Ford F-450, если обычно это только вы и еще один пассажир. Ford также модернизировал свою звуковую систему, заменив старую стереосистему Sony на стереосистему популярной Bang & Olufsen.
Какие есть уровни отделки салона и варианты?
За исключением небольших изменений, перечисленных в предыдущем разделе, комплектации остались без изменений.Значит, есть из чего выбирать. Есть шесть уровней отделки салона (XL, XLT, Lariat, Ranch, Platinum и Limited), три конфигурации кабины (обычная, суперкаб или экипаж), два варианта двигателя (6,7-литровый V8 с турбонаддувом или 6,2-литровый 2-клапанный газовый V8. FFV). Мы попытались выяснить, сколько это потенциальных комбинаций, но, скажем так, это очень большое число. Имея такое множество опций, вы действительно можете получить именно тот Ford F-450, который вам нужен.
В 2019 году у Ford F-450 не так много изменений.Но для такого беспощадно мощного грузовика, как этот, выдерживать курс — это неплохо. Мы уверены, что благодаря множеству возможных комбинаций опций вы найдете грузовик, который вам точно понравится.
15 крупнейших пикапов в истории
Если вы в последнее время обращали внимание на грузовики, вы заметите одну особую тенденцию среди почти всех производителей грузовиков: их постоянно увеличивающиеся размеры. Современные пикапы стали намного больше, чем предыдущие модели, и стали непрактичными для многих городских и даже пригородных жителей.Текущие Ram 1500 и Ford F-150 продолжают продаваться в астрономических количествах, но с каждым новым поколением они становятся все больше и больше. Просто посмотрите на эволюцию грузовиков F-серии.
Обновлено в июне 2021 года: если вы заинтересованы в получении самого большого пикапа, который можно купить за деньги, вы будете рады узнать, что мы обновили эту статью, добавив в нее некоторые из самых больших, самых показных и ярких грузовиков.
Но эти грузовики бледнеют по сравнению с некоторыми из настоящих гигантов, которые создавались на протяжении всей истории пикапов.Конечно, многие коммерческие автомобили и дальнемагистральные грузовики затмевают даже самые мощные Super Duty, но есть несколько законных пикапов, которые могут выстоять в матче против Peterbilt со спальной кабиной.
Некоторые из этих грузовиков являются крупногабаритными версиями обычных пикапов.Другие основаны на гораздо более крупном коммерческом оборудовании, но все еще доступны в частной собственности. У других остались двигатели от суперкаров. Читайте дальше, чтобы увидеть 15 самых больших звукоснимателей, когда-либо созданных
15 Апокалипсис HellFire
через PinterestApocalypse Manufacturing представила HellFire как раз к концу света, впервые появившись в 2021 году.Грузовик основан на Jeep Gladiator, который был серьезно модифицирован и получил дополнительную ось, что сделало его трехосным внедорожником.
В то время как силовая установка Dodge Hellcat с наддувом мощностью 707 л.с. доступна в качестве дополнительной опции, преобразование Apocalypse HellFire в «базовую модель» оснащено двигателем Chevrolet LS3 в безнаддувном исполнении.Тем не менее, мы уверены, что этого более чем достаточно для грузовика с полной 8-футовой платформой.
14 Ламборджини LM002
через хеммингс.комLamborghini LM002 определенно является одним из самых крутых грузовиков 80-х, если не одним из самых крутых автомобилей той эпохи.LM002 на самом деле был разработан для военного контракта, но, к сожалению, из-за его размера и сложной ходовой части он не был выбран.
Скорее всего, это как-то связано с двигателем этого грузовика; чудовищный 5.2L V12 от Lamborghini Countach. Да, у Rambo Lambo под капотом был настоящий суперкар. Сегодня эти вещи становятся чрезвычайно редкими и пользуются большим спросом у коллекционеров, что привело к резкому росту их цен в последние несколько лет.
13 Hummer h2 пикап
через carscoops.комСпросите любого настоящего энтузиаста бездорожья и Hummer, и они скажут вам, что h2 — единственный «настоящий» Hummer.В отличие от h3, который был просто прославленным Chevy Blazer, h2 установлен на специально построенном шасси, которое скрывает компоненты выше, обеспечивая как защиту от местности, так и от взрывов.
Оригинальный Hummer также имеет независимую подвеску и портальные оси на каждом колесе.Он имеет центральную систему подкачки шин и приводится в движение турбодизельным двигателем V8 GM объемом 6,6 л (в некоторых случаях). Однако важно для этого списка то, что h2 был доступен в гражданской отделке как двухдверный пикап с длинной платформой, который посрамляет даже самый сложный на вид современный грузовик.
12 Додж Рам 3500 Мега Кабина
через YouTube.комНекоторые из грузовиков в этом списке были построены для прочной и надежной военной техники, другие были разработаны для единственной цели — легкая транспортировка и возможность буксировки.Именно здесь на помощь приходит Ram 3500 HD Mega Cab.
«Mega Cab» — это дополнительная секция, добавленная к задней части кабины для увеличения внутренней вместимости, но без уменьшения вместимости спальных мест, которая была доступна в длинных и коротких версиях.Mega Cab — одни из самых длинных серийных грузовиков из когда-либо созданных, с одними из самых больших заводских интерьеров.
11 Ford F-450 Super Duty
— цена: + 0 руб. через YouTube.комБольшинство потребителей, вероятно, не осознают, что Ford строит пикапы крупнее F-350.Зачем им? За исключением некоторых предприятий, таких как строительная компания, мало кому понадобится грузовик такого размера. Но Ford действительно делает грузовики побольше.
F-450 — это следующий шаг вперед для тех редких моментов, когда и без того массивный F-350 просто не справляется со своей работой.Как и Ram 3500, F-450 Super-Duty — это, прежде всего, самосвал, поэтому он оснащен более широкой передней осью для устойчивости и более мощным двигателем, обеспечивающим тяговое усилие в 37000 фунтов.
10 Хеннесси Велоцираптор 6×6
через мотоавторитет.комHennessey Velociraptor 6×6 — очень большая игрушка.Хеннесси уже давно занимается тюнингом американских автомобилей. Этот, однако, идет намного дальше, чем вытаскивание еще нескольких сотен лошадей из двигателя.
Хеннесси добавил еще одну ось к задней части, сделав этот трехосный 6-колесный грузовик.Хотя он может не быть основан на грузовике Super Duty, этот 6×6 по-прежнему является абсолютно неудержимым монстром.
9 Мерседес-Бенц G63 AMG 6×6
через дорогу и трек.комAMG G63 6×6 — еще одна гражданская версия военного автомобиля.Изначально Mercedes начала производить 6-колесные G-фургоны для австрийской армии, а затем приняла безумное решение продавать гражданские версии населению с множеством обновлений по сравнению со стандартным G-фургоном. К ним относятся третья ось, портальные оси на каждом колесе, центральная накачка шин и кузов грузовика.
Серьезно, что не нравится в этом ярком роскошном грузовике ?! Что ж, когда он впервые появился, это был второй самый дорогой внедорожник Mercedes по цене 615000 долларов.Неудивительно, что они чаще всего встречаются в ОАЭ.
8 Шевроле Апач 38 6х6
через pinterest.frОб этом грузовике известно немногое.Что мы можем сказать, так это то, что он был построен в Британской Колумбии на основе военного грузовика GM, который предположительно использовался для лесозаготовок, но, похоже, владелец сбросил кабину и кузов классического грузовика Chevy на модифицированную раму военного грузовика. Согласно этой рекламе, он использует двигатель Chevy V8 и 4-ступенчатую автоматическую коробку передач Turbo 400 и даже оснащен сиденьем с электроприводом от Cadillac.
СВЯЗАННЫЙ: Проверьте этот рестомодированный универсал Dodge Power Wagon от Legacy Classic Trucks
7 Ford F650 6-дверный пикап
через YouTube.комЭтот 6-дверный переоборудование — один из многих пакетов, доступных от Supertrucks, производителя кузовов по индивидуальному заказу, который производит потребительские пикапы на базе коммерческого шасси Ford F-650.Они начинают с рамы и кабины, которые поставляются Ford, расширяют их для установки дополнительного набора дверей, а затем устанавливают кровать от F-350 вдвое сзади.
Эти штуки показные и поистине гигантские, но для правильного покупателя самый большой грузовик — лучший грузовик.Ford F-650 имеет цену, соответствующую его размеру, это один из самых дорогих автомобилей Ford на рынке, он стоит 150 000 долларов и уступает только Ford GT.
6 Chevrolet C4500 Kodiak Пикап
через pinterest.комЭто аналогичная концепция Ford F-650 выше, только без дополнительной переоборудования дверей.Эти переоборудованные пикапы намного ближе к заводским C4500 Kodiaks, которые также продаются как шасси с кабиной, а кузов устанавливается производителем кузовов.
Его меньшая кабина и более длинная кровать на самом деле делают этот пикап более практичным и удобным, чем 6-дверный F-650, хотя и менее эффектным.Тем не менее, он по-прежнему возвышается над всем остальным на дороге и является одним из самых больших пикапов, которые вы можете купить.
5 Международный CV515 4×4 Пикап
через PinterestЭто, как и два грузовика над ним, представляет собой еще одно модифицированное шасси с кабиной, оснащенное кузовом от серийного грузовика.Однако это не автомобиль потребительского бренда, а настоящий грузовик International, построенный той же компанией, которая производит одни из самых прочных и долговечных коммерческих грузовиков из когда-либо созданных. Этот выглядит так, как будто он заимствует много деталей GM, и в некотором смысле может считаться сверхбольшим Сильверадо.
СВЯЗАННЫЙ: Вот что вам никогда не говорят владельцы тяжелых пикапов
4 Международный CXT
через trucktrend.комС 2004 по 2008 год International CXT началась тенденция к созданию супергрузовиков.В отличие от всех вышеперечисленных, этот был полностью построен как пикап с завода. В его основе лежит рама полугрузовика International с удлиненной кабиной экипажа и, разумеется, кузовом пикапа. Он даже сохранил пневматическую тормозную систему от полуприцепа.
Это были самые большие и прочные пикапы, которые можно было купить совершенно новыми в то время, хотя они стоили более 100000 долларов и до сих пор приносят такие деньги.
СВЯЗАННЫЙ: У этих снятых с производства грузовиков должен быть еще один шанс вздохнуть
3 Шасси Freightliner SportChassis
через Powers RVЭтот пикап Freightliner от SportChassis — идеальный личный дальнобойщик.Они были построены в первую очередь для владельцев ранчо, чтобы буксировать свой скот или другие предметы в больших трейлерах на большие расстояния. Однако они были зарезервированы только для самых преуспевающих владельцев ранчо и стоили намного дороже, чем обычный пикап. Они оснащены теми же дизельными двигателями Cummins и те же трансмиссии, что и грузовики Freightliner.
2 Мерседес-Бенц Унимог U5000
через pinterest.комUnimog — это окончательное воплощение военного грузовика, адаптированного для гражданского использования.Они широко известны как самые прочные и самые производительные грузовики, которые можно купить за деньги. Многие внедорожные технологии, используемые в этих монстрах, перешли в другие продукты Mercedes, в частности, в G-wagon 4×4 Squared и AMG 6×6, оба из которых используют портальные оси, которые впервые были разработаны на Unimog. Кроме того, на Unimog есть полный отбор мощности от двигателя, что позволяет запускать такие вещи, как гидравлические насосы и краны, непосредственно от двигателя.
1 Dodge Power Wagon 1950 года выпуска Rainbow Sheikh
через яростный.одинЭтот настоящий гигант — одна из многих большегрузных машин в коллекции саудовского шейха «Радуга».Как показано на изображении, его шины в два раза превышают рост взрослого взрослого человека, и он может проезжать через обычные серийные грузовики, даже не царапая их. Судя по всему, он полностью функционален, хотя сомнительно, что ездить по улице разрешено. Тем не менее, в Саудовской Аравии, по крайней мере, нет недостатка в открытых пространствах, чтобы попытаться управлять этой гигантской … штукой.
СЛЕДУЮЩИЙ: Ожидается, что эти 10 новых грузовиков изменят правила игры в 2021 году
Посмотрите, как быстро этот Mustang с заменой Cummins едет на тормозной полосеРадикальному Мустангу удается дважды сломать интеркулер.
Читать далее
Об авторе Сэм Беруб (105 опубликованных статей)Любовь Сэма Беруби к автомобилям началась с юных лет, когда он листал копии Guide de l’Auto, копался в стопках автомобильных журналов и смотрел повторные выпуски Top Gear.Его вкусы в автомобилях варьируются от Pagani Huayra до Pontiac Bonneville — все, что имеет двигатель, колеса и какой-либо характер. У него еще нет Alfa Romeo.
Более От Сэма БерубиПоклонников пикапа F-150 понравится электрический — The Denver Post
PITTSFIELD TOWNSHIP, Mich. — Снаружи электрическая версия пикапа Ford F-150 очень похожа на его бешено популярную версию с бензиновым двигателем.И все же сходство обманчиво. Со своим новым грузовиком с батарейным питанием Ford делает дорогостоящую ставку на то, что покупатели оценят автомобиль, который поможет изменить образ жизни в мире.
Под маркой F-150 Lightning пикап сможет проехать до 300 миль на одном заряде аккумулятора благодаря раме, предназначенной для безопасного удержания огромной литий-ионной батареи, которая сможет питать ваш дом в случае отключения электричества. Разгон с нуля до 60 миль в час (97 километров в час) займет всего 4,5 секунды.
При начальной цене около 40 000 долларов (без учета опционов) Ford подсчитал, что электрическая версия самого продаваемого автомобиля в Америке понравится тем покупателям, которые предпочитают прочные пикапы, ценимые за прочность и долговечность.Если это удастся, это может ускорить переход страны от сжигания нефти — краеугольного камня широких усилий президента Джо Байдена по борьбе с изменением климата.
«Это переломный момент для меня», — сказал генеральный директор Ford Джим Фарли об электрическом грузовике, который был официально представлен в среду вечером. «Это очень важный переходный период для нашей отрасли».
Чтобы администрация Байдена одержала верх в своем стремлении к производству, основанному на экологически чистой энергии, ей необходимо преодолеть сопротивление, а также скептицизм.Критики опасаются потери рабочих мест в автомобильной промышленности в связи с отказом от бензиновых автомобилей. Поскольку электромобили намного проще, для их постройки требуется меньше рабочих. А из-за узких мест в цепочках поставок автопроизводителям может не хватать компьютерных микросхем и автомобильных аккумуляторов, а также других запчастей на месяцы, а возможно, и на годы.
Тем не менее, такой автомобиль, как Lightning, настолько важен для политики Байдена, что еще до его официального открытия он посетил завод Ford в Мичигане, где он будет построен в начале следующего года.Президент даже проехал на грузовике по испытательному треку.
«Этот лох шустрый», — заявил он.
Со своей стороны, Ford идет на значительный риск, вкладывая так много капитала в электрическую версию пикапа, которая имеет огромное количество преданных поклонников. Обычно в год Ford продает около 900 000 грузовиков F-серии по всей стране. Это был самый продаваемый автомобиль в Америке на протяжении почти четырех десятилетий.
Газовые F-150 являются основным продуктом на стройплощадках по всей стране, где рабочие перевозят оборудование и материалы и часто не видят необходимости в изменениях.Так что могут пройти годы, прежде чем Ford сможет окупить свои инвестиции в электрический F-150. В этом году, по апрель, компания продала только 10 000 своих новых газо-электрических гибридных F-150 — чуть более 6% от общих продаж F-150.
Тем не менее, представление функционального электрического грузовика по довольно разумной цене может потенциально привести к прорыву, который привлечет гораздо больше людей к автомобилям с батарейным питанием всех размеров, сказал Иван Друри, старший менеджер Edmunds.com.
«Если вы собираетесь выбрать одно транспортное средство в отрасли, которое будет делать это, то это будет именно он», — сказал Друри.«Я ожидаю, что это будет хороший результат, и я ожидаю, что это действительно изменит умы многих потребителей».
В то же время электрический грузовик, который должен появиться в выставочных залах к середине следующего года, появился в то время, когда американские водители по-прежнему не хотят отказываться от бензиновых автомобилей. К апрелю автопроизводители продали в США около 108000 полностью электрических автомобилей. Хотя это почти вдвое больше, чем за тот же период прошлого года, по словам Эдмундса, на электромобили по-прежнему приходится всего 2% продаж автомобилей в США.
Тем не менее, помимо Lightning, рост числа продаж поможет увеличить количество полностью электрических предложений.Сейчас автопроизводители продают в США 18 электрических моделей; Друри ожидает, что к концу года будет 30.
Безусловно, Ford не перестанет строить грузовики с бензиновым двигателем в течение многих лет. Они остаются огромной дойной коровой. Исследование Boston Consulting Group показало, что серия F приносит автомобилестроителю 42 миллиарда долларов годового дохода в США — больше, чем такие целые компании, как McDonald’s, Nike или Netflix.
Первоначально Ford ожидает, что клиентами Lightning будут в основном горожане и жители пригородов с более высоким доходом, которые редко выезжают на бездорожье или используют грузовые автомобили для перевозки чего-либо тяжелого.Но компания планирует коммерческую версию, призванную сделать работу более эффективной. В конечном итоге Фарли ожидает, что продажи будут равномерно сбалансированы между рабочими и личными покупателями.
Но Форду может быть трудно продать его людям, которые строят дома, ухаживают за газонами или вспахивают снег.
«Звучит неплохо, но не подходит для того бизнеса, которым я занимаюсь», — сказал Джимми Уильямс, владелец ландшафтной фирмы в южной части Чикаго. Он не думает, что батарея будет иметь достаточный запас хода, чтобы продержаться 12–14 часов в день, когда его экипажи иногда работают, поддерживая около 700 характеристик.
Он будет придерживаться своих трех газовых пикапов, отчасти потому, что зимой он пашет снег, когда холодная погода ограничивает дальность действия электромобиля.
Другие не готовы сейчас, но, возможно, их убедят переключиться в будущем.
«Может быть, когда я выйду на пенсию», — пошутил Стивен Рили, бригадир субподрядчика в жилом комплексе в городке Питтсфилд, штат Мичиган.
28-летнийРеали, чья компания использует дизельные грузовики для перевозки оборудования и строительных материалов, не думает, что электрический грузовик справится с этой задачей сейчас, но, возможно, в будущем.
«Когда электричество набирает обороты, — сказал он, — я определенно могу себе представить, что у меня есть такой».
Тем не менее, может быть трудно убедить некоторых людей отказаться от больших газовых двигателей, к которым они привыкли.
«Мне нравится мой V-8», — сказал Энтони Лейн, 26-летний водопроводчик из той же разработки, с водительского места своего блестящего Chevrolet Silverado.
За исключением порта для зарядки и наклейки Lightning, новый грузовик Ford напоминает стандартный F-150.Это было сделано намеренно. Форд хочет, чтобы Lightning воспринималась не менее мощной, чем бензиновые версии, если не больше.
Даже базовая версия электрического F-150 с двумя рядами сидений и расчетным запасом хода 230 миль на одном заряде аккумулятора может перевозить до тонны в своей постели. High-end Lightning, оснащенный аккумулятором с увеличенным запасом хода, может буксировать около 10 000 фунтов, что соответствует многим грузовикам с бензиновым двигателем, хотя его вес на 3000 фунтов меньше, чем у двигателей Ford V-8.
Возможно, самое удивительное в грузовике — это его цена, которая, по словам Форда, примерно равна цене аналогичного бензинового F-150.Поскольку на электромобили Ford по-прежнему предоставляется федеральный налоговый кредит в размере до 7500 долларов, базовая цена снижается примерно до 32 500 долларов. Это ниже самого дешевого бензинового F-150 с кабиной для экипажа, стоимость которого начинается примерно от 37 000 долларов.
У Lightning есть передний багажник с розетками для электроинструментов и осветительных приборов на рабочих местах или в кемпингах. А если электричество отключится, оно сможет проработать ваш дом до трех дней, что, по мнению Фарли, станет большим аргументом в пользу продажи.
Соревнование за молнию не за горами.General Motors заявляет, что работает над электрическим Silverado. Stellantis разрабатывает электрический Ram. Угловой Cybertruck Теслы должен выйти в этом году. У стартапов Bollinger Motors, Nikola, Rivian и Lordstown Motors есть грузовики в разработке.
Все будут сталкиваться с неизбежным препятствием в поиске покупателей: лояльностью к бренду. Водители пикапов часто работают в одной компании на всю жизнь. Иногда они выбирают бренд, потому что он принадлежит семье годами, если не поколениями.
«Я не парень из Форда», — сказал Лейн, сантехник.«Я езжу на Chevys всю свою жизнь».
Однако, как только General Motors выпустит электрический Silverado, Лейн может подумать о переменах.
«Я, наверное, остановлюсь на газе», — сказал он. «Но если они когда-нибудь полностью перейдут на электрическую, я, вероятно, получу Chevy».
2022 Ford F-150 Lightning — электрический пикап — большое дело для электромобилей
Ford F-150 Lightning 2022 года, показанный на этих фотографиях, представляет собой полностью электрический пикап, определяющий сегмент рынка.Фактически, это самый значительный новый автомобиль, разрабатываемый на основе Blue Oval прямо сейчас. Да, это включает в себя возрожденный внедорожник Ford Bronco, который зажег Интернет, когда он дебютировал в прошлом году. Фактически, я здесь, чтобы утверждать, что это даже не близко. Я заглядывал в этот бегемот с батарейным питанием и вокруг него — черт возьми, я даже рано ехал — и я здесь, чтобы рассказать вам, почему эта F-серия так важна.
Когда Ford F-150 Lightning поступит в продажу в следующем году, этот электромобиль может в одиночку произвести революцию не только в зарождающемся сегменте полностью электрических пикапов, он может просто перевернуть значительную часть американского рынка грузовиков.Звучит гиперболично, но вот как: Lightning обещает множество инновационных функций, впечатляющие характеристики как на дороге, так и вне ее, а также больше возможностей, чем вы, вероятно, когда-либо ожидали от электромобиля. Не менее важно то, что он упаковывает все в безобидный, явно знакомый на вид пакет по шокирующе низкой цене.
В конце концов, технические характеристики и характеристики F-150 Lightning докажут, прав ли я, но именно недорогая MSRP модели может сделать ее популярной для многих покупателей грузовиков, которые никогда бы не стали рассматривать электромобиль.Этот грузовик стоит всего 39 974 доллара, не считая до сих пор неизвестного пункта назначения, что делает его более доступным, чем аналогично оборудованный F-150 XL — комплектация газовой модели начального уровня. Сенсация заключается в том, что эта цена составляет перед любыми применимыми государственными или федеральными льготами, включая федеральный налоговый кредит в размере 7500 долларов, на который будет иметь право автомобиль. Все это является довольно чудесным достижением, учитывая, что до сих пор электромобили всегда были дороже, чем их газовые эквиваленты, а зачастую и значительно.
2022 Ford F-150 Lightning Технические характеристики
| | Стандартный диапазон | Расширенный диапазон |
|---|---|---|
| Мощность | 426 л.с. (оцен.) | 563 л.с. (оцен.) |
| Крутящий момент | 775 фунт-футов (оцен.) | 775 фунт-футов (оцен.) |
| Диапазон | 230 миль (оцен.) | 300 миль (оцен.) |
| Трансмиссия | Полноприводный автомобиль | Полноприводный автомобиль |
| Время зарядки (150 кВт) | 44 мин (15-80%) | 41 мин (15-80%) |
| Полезная нагрузка | 2000 фунтов (оцен.) | 1800 фунтов (оцен.) |
| Буксировка | 7700 фунтов (оцен.) | 10000 фунтов (оцен.) |
| Колесная база | 145.5 дюйм | 145.5 дюйм |
| Длина | 232.7 дюйм | 232.7 дюйм |
| Ширина | 80.0 в | 80.0 в |
| Высота | 78.9 дюйм | 78.9 дюйм |
| Угол въезда | 25.4 град. | 25.4 град. |
| Угол отрыва | 17.8 град. | 17.8 град. |
| Угол съезда | 24.2 град. | 24.2 град. |
| Объем кровати | 52.8 куб. Футов | 52.8 куб. Футов |
| Объем багажника передний | 14.1 куб. Фут | 14.1 куб. Фут |
Внутри и снаружи, это все еще F-150
Несмотря на то, что Lightning имеет футуристическую электрическую трансмиссию, это все еще F-150, вплоть до его крепкой лестничной конструкции. Мало того, Ford утверждает, что этот грузовик прошел такие же строгие испытания на долговечность, что и другие бензиновые и дизельные пикапы F-серии, так что, по крайней мере, теоретически он должен быть таким же прочным.Lightning также имеет ту же алюминиевую кабину и платформу, что и F-150 с двигателем внутреннего сгорания, что означает, что почти любые аксессуары, предлагаемые для обычных моделей, должны без проблем соответствовать.
Несколько визуальных улучшений отделяют эту буровую установку от основных конкурентов, работающих на ископаемом топливе. Lightning имеет прочную решетку радиатора, а не вставку, предназначенную для прохождения воздуха через радиатор, а грузовик также имеет светящуюся планку, которая проходит от фары к фаре. Дверца для зарядки на переднем крыле со стороны водителя — еще один признак того, что эта Lightning немного отличается, и эти колеса с аэродинамическим дизайном также являются показательными.Но на самом деле это все, что касается визуальных изменений; Автомобиль выглядит как F-150, потому что он — это F-150. Соответственно, он красив и в отличие от других грядущих электрических грузовиков от таких компаний, как Bollinger, Hummer или Tesla, его дизайн, похоже, гораздо более привлекателен для традиционных потребителей пикапов, предпочитающих полезные функции.
Все Lightning будут иметь одинаковую конфигурацию кабины / кровати — SuperCab и 5,5-футовую кровать.
ФордF-150 Lightning будет предлагаться в четырех комплектациях: пока еще не названная коммерчески ориентированная базовая модель (которая также будет предлагаться постоянным покупателям), основные XLT, Lariat и ritzy Platinum.Проще говоря, будет предложен только один стиль кузова, по крайней мере, при запуске. Вы сможете получить Lightning с четырехдверной кабиной SuperCrew (она самая большая) и кроватью шириной 5,5 футов. Почему так мало выбора? Что ж, эта комбинация представляет собой подавляющее большинство проданных моделей двигателей внутреннего сгорания F-150, а это означает, что Ford идет прямо в сердце рынка.
Внутри Lightning очень похож на любой другой F-150, хотя есть одна вещь, которая обязательно привлечет ваше внимание в премиальных комплектациях.Модели более высокого класса могут быть оснащены массивным 15,5-дюймовым сенсорным экраном с информационно-развлекательной системой Ford Sync 4A, как и в электрическом кроссовере Mustang Mach-E. Этот вариант синхронизации поддерживает беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а также голосовые команды Amazon Alexa и обновления программного обеспечения по беспроводной сети, которые можно выполнить за две минуты или меньше. В будущем эта технология OTA должна помочь обеспечить еще лучшую производительность и новые функции. Поскольку этот огромный дисплей является такой хорошо интегрированной частью приборной панели, вы должны представить, что он появится в других моделях F-150 раньше, чем позже.В дополнение к этому экрану также доступна 12-дюймовая полностью цифровая приборная панель.
Помимо всего этого высокотехнологичного совершенства, в новом Lightning будет доступна новая система помощи при вождении BlueCruise от Ford. Вы также можете получить передние сиденья Max Recline и комбинацию складывающегося стола переключения / рабочего места, которая дебютировала на основной модели F-150 2021 года.
Если вам нравится большой экран, Lightning предлагает 15.5-дюймовый экран.
Ник Миотке / RoadshowF-150 Цены на Lightning: Электроэнергия для людей
Как и его корпус, трансмиссия Lightning в основном сделана в одночасье.Каждый образец будет иметь двухмоторную установку, обеспечивающую стандартный полный привод на четыре колеса. Для тех, кто ведет счет дома, это означает, что эквивалентным бензиновым F-150 для базовой Lightning будет 3,3-литровый двигатель XL SuperCrew 4×4 с двигателем V6 и 5,5-футовой платформой.
Хотя базовая модель будет продаваться и розничным покупателям, она в первую очередь предназначена для коммерческих клиентов. Таким образом, сравнение яблок с яблоками с обрезками XLT среднего уровня, вероятно, будет разумным сравнением для большинства покупателей.В этом случае XLT SuperCrew 4×4 с двигателем V6 объемом 3,3 литра в настоящее время стоит 44 510 долларов (без изрядной платы за доставку 1 695 долларов). Согласно новому микросайту бронирования Ford, базовая цена Lightning XLT составляет 52 974 доллара. Это дельта цен на 8 437 долларов, но с учетом федерального налогового кредита на 7 500 долларов разница в стоимости сокращается до менее 1000 долларов.
Ford также выпустит премиальные комплектации Lariat и Limited для высококлассных покупателей грузовиков с более толстыми кошельками, и компания заявляет, что модельная лестница F-150 Lightning будет стоить невероятных 90 474 долларов без учета опций.Даже если предположить, что это батарея с большим запасом хода Limited, это значительный скачок в цене по сравнению с эквивалентным 3,5-литровым EcoBoost Limited, который в настоящее время стоит 70 825 долларов плюс доставка. Несомненно, Lightning Limited будет поставляться с множеством новых функций, не предлагаемых в его газовом эквиваленте, но это все еще большой вопрос.
Ford сообщает Roadshow, что стоимость доставки F-150 Lightning 2022 года будет объявлена ближе к запуску. Учитывая, насколько этот новый грузовик, вероятно, будет тяжелее сегодняшних газовых моделей, во всяком случае, стоимость электромобиля, вероятно, будет такой же или выше, чем и без того дорогая плата за доставку автопроизводителя.
2022 Ford F-150 Lightning электрифицировал самый продаваемый грузовик Америки
Посмотреть все фотоРазмер, диапазон и производительность аккумулятора
Модель 2022 F-150 Lightning оснащена самой большой литий-ионной батареей, которую когда-либо предлагал Ford. В упаковке есть ячейки типа мешочка и химический состав, который, по словам Форда, использует значительно меньше кобальта, чем предыдущие составы. Автопроизводитель не сказал, насколько велики эти пакеты, но, основываясь на объявленных оценках дальности и эффективности коммерческого фургона E-Transit, который также является большим автомобилем , мы предполагаем, что часы меньшего пакета составляют около 110 киловатт-часов, а больший, вероятно, около 150 кВтч.Для защиты рюкзак устанавливается между этими массивными рельсами рамы и защищен обширными защитными пластинами, поэтому на бездорожье не должно быть проблем.
Как указано выше, будет предложено два варианта батарей. Версия со стандартным диапазоном обеспечивает дальность действия около 230 миль, а более крупный пакет должен быть в состоянии продвинуть Lightning на 300 миль между зарядами. Вы заметите, что эти цифры довольно хороши (читай: маленькие) по сравнению с некоторыми цифрами, опубликованными Tesla и другими, но, честно говоря, существует огромная разница в ценах.Кроме того, нам в Roadshow значительно больше повезло с получением заявленных значений запаса хода у электромобилей Blue Oval, таких как Mustang Mach-E, по сравнению с моделями от Elon Musk and Co.
Помимо этого отступления, вышеупомянутая комбинация трансмиссии с базовой батареей получает У вас впечатляющие 426 лошадиных сил — больше, чем у негибридного 3,5-литрового EcoBoost V6 F-150, — в то время как более крупный пакет наделяет Lightning впечатляющими 563 л.с. На самом деле имеет значение не мощность, а горы мгновенного крутящего момента, которые обеспечивают электромобили, и, судя по этим показателям, этот Ford не должен разочаровывать.Оба силовых агрегата обладают одинаковым крутящим моментом в 775 фунт-футов, что является максимальным показателем в истории F-150.
Поскольку корпус и кровать являются общими, любые аксессуары, подходящие для стандартного F-150, должны работать с Lightning.
Ник Миотке / RoadshowЭтого достаточно, чтобы разогнать Lightning от 0 до 60 миль в час за 4 секунды. Предельная скорость грузовика установлена на уровне 105 миль в час. Эти показатели производительности впечатляют, но это грузовик, а не дрэг-рейсер, поэтому он должен уметь буксировать и буксировать.Если верить Форду, у Lightning не будет проблем в этом отделе. По данным компании, этот электрифицированный F-150 может перевозить до 2000 фунтов и буксировать до 10 000 фунтов. Однако важно отметить, что автопроизводитель не говорит, как буксировка влияет на запас хода, вероятно, потому, что существует слишком много переменных или потому что еще нет принятых в отрасли стандартизированных испытаний буксировки и перевозки электромобилей. Запас хода при выполнении буксировки или буксировки, вероятно, будет ключевым фактором успеха Lightning, и мы, вероятно, не собираемся больше узнавать об этом аспекте характеристик модели какое-то время.
Положительным моментом является то, что Lightning помогает отслеживать потребление энергии, особенно в загруженном состоянии, благодаря новому интеллектуальному монитору дальности действия. Он динамически оценивает, как далеко вы можете пройти, прежде чем потребуется зарядка, с учетом погодных условий, полезной нагрузки, трафика и т. Д. Независимо от того, тащите ли вы пару гидроциклов по прерии или тащите 10 тысяч по Скалистым горам, это должно сделать буксировку намного менее напряженной и снизить вероятность того, что у вас закончится заряд.
Развивая традиции, этот полностью электрический грузовик также оснащен независимой задней подвеской, впервые в пикапе F-серии. Такая компоновка должна существенно улучшить ходовые качества и управляемость Lightning, но также будет интересно посмотреть, оказывает ли эта архитектура какое-либо измеримое негативное влияние на внедорожные способности автомобиля или его долговечность.
Есть много способов подзарядить Ford F-150 Lightning 2022 года.
Ник Миотке / RoadshowМногочисленные способы зарядки
Когда пришло время долить старую большую батарею, Lightning можно пополнить несколькими способами.Грузовик стандартно поставляется с мобильным зарядным устройством, которое можно подключить либо к домашней розетке на 120 В, 12 А, либо к более серьезной розетке на 240 В и 32 А. Привязанный к первому, Lightning может поглощать около 3 миль дальности каждый час; подключенный к последнему, грузовик проезжает около 21 мили каждые 60 минут.
Ни один из этих вариантов не является особенно быстрым, но Ford достаточно велик, чтобы включить домашнюю зарядную станцию на 80 А в качестве стандартного оборудования. Это позволяет грузовику развивать запас хода около 30 миль в час или перейти от 15% заряда до полного примерно за восемь часов, при этом все это безопасно в вашем гараже или навесе.
Но для некоторых этого все равно недостаточно. Лучшее решение — найти общедоступное быстрое зарядное устройство постоянного тока на 150 кВт. Прикованный к одному из этих плохих парней, Lightning с увеличенным радиусом действия может увеличить дальность действия на 54 мили всего за 10 минут или перейти с 15% заряда до 80% примерно за 41 минуту.
Интерьер этого полностью электрического грузовика хорошо построен и чрезвычайно удобен — он также будет хорошо знаком владельцам F-150 2021 года.
Ник Миотке / RoadshowMega Power Frunk, интеллектуальное резервное питание, телефон в качестве ключа
Что касается инноваций, Lightning обладает множеством умных функций.Поскольку у него нет двигателя, пространство между передними крыльями широко открыто, поэтому инженеры превратили его в запираемое, герметичное место для хранения вещей с множеством розеток. Этот передний багажник, или Mega Power Frunk на языке Ford, может выдержать колоссальные 400 фунтов и вместить 400 литров, что составляет около 14 кубических футов, что больше, чем багажник седана Toyota Corolla. Соответственно, он достаточно велик, чтобы вместить восемь мешков с товарным бетоном, две сумки для гольфа или множество других вещей. Для большей универсальности эту панель можно мыть и она имеет ряд розеток, в том числе четыре 120-вольтовых вилки и два порта USB.Легко увидеть, что эта функция является благом для семей, которые хотят держать свои продукты подальше от элементов и подальше от ног своих детей на полу во втором ряду. Естественно, у нас есть демонстрационное видео и описание этой новой функции, которые вы можете проверить.
Intelligent Backup Power — еще одна новая интеллектуальная функция, доступная в Lightning. По сути, это позволяет грузовику питать ваш дом во время отключений электроэнергии, и все это без удлинителей или шумных и вредных генераторов. При подключении к настенному зарядному устройству F-150 может автоматически отправлять до 9 зарядов.6 кВт сока прямо в электрическую систему вашего дома. Форд говорит, что у аккумулятора Lightning достаточно заряда, чтобы работать в течение целых трех дней, хотя, если вы разумно относитесь к тому, что вы питаете, вы можете продлить его до 10. Единственный недостаток? Для преобразования постоянного тока грузовика в бытовую мощность переменного тока требуется силовой инвертор.
Еще одна вещь: Phone As A Key — это отличная новая функция, которая некоторое время была доступна в Lincolns и Mach-E, но теперь она появилась в Lightning.Как следует из названия, эта функция позволяет вам получить доступ к полностью электрическому грузовику, используя только ваше мобильное устройство. Телефон как ключ позволяет удаленно блокировать или разблокировать Lightning, запускать его и даже водить машину без необходимости носить брелок в кармане или сумочке.
Полностью электрическая Lightning поступит в продажу в следующем году и будет доступна во всех 50 штатах, а также в Канаде.
Ник Миотке / RoadshowПикап, меняющий правила игры, по минимальной цене
Обладая достаточной производительностью и множеством умных удобств, 2022 Lightning выглядит так, как будто он определит сегмент электрических пикапов.Но невероятная базовая цена этого грузовика — около 40 000 долларов — делает его еще более заманчивым.
Так как же Ford смог доставить столько за такую небольшую сумму? Якобы все сводится к масштабу. Компания производит сотни тысяч грузовиков серии F каждый год, и в Lightning используется много общих компонентов. Помимо этого, корпус и кровать в основном идентичны тем, что вы видите на F-150 с двигателем внутреннего сгорания, а стоимость таких дорогостоящих в разработке электрических компонентов, как силовая электроника и батареи, также была распределена среди других продуктов. как Mach-E и E-Transit.
Будет ли Ford действительно зарабатывать деньги при таких ценах, или автопроизводитель готов пожертвовать прибылью на этих моделях только для того, чтобы добиться их успеха? Неясно, но, по крайней мере, на данный момент, похоже, что потребители будут в выигрыше. Ford F-150 Lightning 2021 года будет собираться в Дирборне, штат Мичиган, и продаваться во всех 50 штатах, а также в Канаде. Ожидайте, что он начнет поступать в автосалоны следующей весной.
Хотите еще Ford F-150 Lightning 2022 года? Мы вас прикрыли
Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.
Chevrolet Silverado 2015 г. и Ford F-150 2015 г., Ram 1500 2015 г., Toyota Tundra
2014 г.Из февральского выпуска журнала Car and Driver за февраль 2015 г. мы желаем.Существуют проблемы на каждом уровне, от поиска прочной поддержки в физиологической сфере до вершины самоактуализации. Любой базовый полноразмерный пикап способен доставить вас туда, но если у вас есть около 60000 долларов, чтобы потратить, зачем соглашаться на что-то меньшее, чем полное удовлетворение потребностей в кабине экипажа, полноприводном, роскошном салоне на ходулях. ?
Итак, сам декан иерархии потребностей, Абрахам Маслоу, занимает образное место водителя для этого сравнения первоклассных полутонных самосвалов.Конечно, здесь присутствуют Chevrolet и Ford, а также Ram и Toyota.
Естественно, что разрушающим парадигму событием, вдохновившим на этот тест, стал совершенно новый Ford F-150 2015 года. Теперь оснащенный кабиной и кроватью, в которых для каждой панели, кроме противопожарной перегородки, используется алюминий вместо стали, F-150 потенциально является великим прорывом, которого мир грузовиков тайно жаждал. Но здесь все еще есть некоторый когнитивный диссонанс, поскольку этот теперь в основном алюминиевый грузовик был доведен до предела для нашего теста с высшей «платиновой» отделкой.Достаточно ли будет V-6 с турбонаддувом, чтобы преодолеть такое внутреннее противоречие?
В общих характеристиках Шевроле Сильверадо низкорослый. Он в основном стальной, сзади его поддерживают листовые рессоры, а двигатель представляет собой простой восьмицилиндровый двигатель с толкателем, имеющий то же расстояние между отверстиями, что и малогабаритный блок, который Chevy представил 60 лет назад. Но есть примитивное удовлетворение, которое приносит знакомая инженерия; это зона комфорта, где можно расслабиться. И, согласно отделке, эта зона продается как High Country.
Амортизируя мировые превратности с помощью набора пневморессор, Ram 1500 практически стабилизирует настроение. Под его капотом находится Hemi V-8 с единственным железным блоком двигателя в тесте. Кроме того, обидно, что этот стильный в ковбойском стиле Рам Ларами Лонгхорн не может понять, большая ли это овца, город в Вайоминге или корова.
Toyota Tundra появляется здесь в удлиненной форме CrewMax, что подозрительно похоже на препарат для гормональной терапии. V-8 под его капотом оснащен четырьмя кулачками и 32 клапанами, или таким же количеством клапанов, как у Chevy и Ram вместе взятых.Как и F-150, эта Tundra — «платиновая» модель, хотя этот металл используется только в грузовике, вероятно, несколько драгоценных граммов в каталитических нейтрализаторах. Это может быть достаточно достоверным для маркетинговых целей, но вряд ли является последовательной личностной стратегией. Расслабьтесь в шезлонге, пока мы исследуем дальше.
Тундра — это действительно катящийся экзистенциальный кризис. Прибыль Toyota от этого не зависит, и в любом случае она кажется сложной с точки зрения развития. В прошлом году было продано чуть более 100 000 штук, и неясно, сколько людей — за исключением тех, кто собирает его в Техасе — пропустят Тундру, если она уйдет.Прошло 16 лет с тех пор, как Toyota продала свою первую Tundra, и эти подростковые годы оказались неловкими.
Tundra была обновлена для 2014 модельного года, и большая часть ее сущности знакома по редизайну 2007 года, включая шасси и 381-сильный 5,7-литровый DOHC V-8 с 32-клапанным инжектором под капотом. Восемь лет назад двигатель был лидером в своем классе. Сегодня это звучит неровно и громко. И хотя двигатель V-8 Tundra более мощный, чем двигатель EcoBoost V-6 на F-150, он отстает от всех соперников по показателям крутящего момента.
Легкое, неустойчивое и очень коммуникативное рулевое управление заставляет Tundra за 49 820 долларов всегда чувствовать себя так, как будто она едет на цыпочках, хотя шины P275 / 55R-20 Bridgestone Dueler такого же размера, как и на двух других грузовиках. Задний мост всегда танцует под листовыми рессорами вместо того, чтобы успокоиться для круиза по автостраде. В шасси заложено беспокойство, требующее фрейдистского реинжиниринга.
Дизайн Tundra, созданный для того, чтобы подчеркнуть его массу, не вызвал особой симпатии.Слишком застенчивый, на грани неуверенности. Внутри пластик выглядит дешево, а акценты на кожаной обивке с ромбами кажутся архаичными. Сами сиденья удобные, приборы легко просматриваются, обзор отличный. Но навигационная и информационно-развлекательная система устарела. Разбейте смартфон.
Это единственный пикап, в котором все заднее стекло опускается электрически, и это благо для всех, кто ездит по Тундре с ракушкой или кемпером. А поскольку это удлиненная модель CrewMax, пространство для ног сзади просто грандиозно.
Побочные эффекты Tundra CrewMax включают чрезмерную жажду, ожирение, нервозность и в целом плохой вкус в вопросах стиля.А.Дж. MUELLER
С ревом на шести передачах своей автоматической коробки передач, Toyota весом 5894 фунта разогналась до 100 км / ч за 6,7 секунды и преодолела четверть мили за 15,3 секунды при скорости 92 миль в час. Он опережает еще более тяжелый Ram, но намного уступает более легким Ford и Chevy. Комбинация огромного веса Tundra и короткой передачи на шоссе привела к худшей из тестируемых показателей экономии топлива в 14 миль на галлон.
Tundra — способный перевозчик, и грузовики Toyota имеют заслуженную репутацию за долгую жизнь, но этого недостаточно, чтобы заслужить любовь, а тем более уважение.
Оставляя позади прежнюю идентичность Dodge, Ram 1500 за 57 810 долларов имеет здесь значительное преимущество перед другими игроками. Его пневматическая подвеска обеспечивает максимально управляемую и комфортную езду. На самом деле, он едет так хорошо, что возникает вопрос, почему другие придерживаются задних листовых рессор для относительно легких задач, с которыми сталкиваются полутонные пикапы.
Однако эта подвеска должна иметь дело с 5964 фунтами Ram. Хотя это всего на 70 фунтов больше, чем у Toyota, это почти на 400 фунтов больше, чем у Ford. Эта масса снижает производительность. 5,7-литровый двигатель Hemi с толкателем V-8 рассчитан на 395 лошадиных сил и передает свой крутящий момент на восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, но Ram требуется 7,4 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час, и 15,7 секунды, чтобы проехать четверть мили до скорости 88. миль / ч Этот вес также проявляется в тормозном пути: Ram взял на 10 футов больше, в общей сложности 199, чем следующий худший пикап на остановке со скоростью 70 миль в час.
С его пневматической подвеской и удобным рулевым управлением Ram — просто старый добрый болван.А.Дж. MUELLER
В нормальном движении Ram не чувствует себя медленным или напряженным, но рулевое управление немеет и требует немного больше усилий, чем у других грузовиков. Это небольшая цена за спокойную поездку. И есть что-то забавное в грузовике, который снижает свой собственный дорожный просвет во время круиза для аэродинамической эффективности, а затем хвастливо сообщает о своем достижении на экране между тахометром и спидометром.Самодовольный, этот Рам.
Хотя в Hemi отсутствуют передовые технологии, такие как прямой впрыск, в нем есть система отключения цилиндров, которая отключает половину камер сгорания при малых нагрузках. Это помогает Ram нести те же рейтинги пробега EPA, что и более легкий Silverado, или город на 15 миль на галлон и 21 шоссе. В нашем тесте мы бежали по Калифорнийской долине Панаминт, вверх и вокруг нее, преследуя диких осликов и попадая под гудение низколетящих F-16, при этом в среднем набирали 15 миль на галлон, что на 1 милю лучше, чем у Tundra.
Поворотный переключатель в нижней части центральной консоли выбирает передачи трансмиссии и может показаться слабым по сравнению с большими ручками в других грузовиках, но это окупается. Он освобождает центральную консоль для больших подстаканников и огромного ящика для хранения вещей под подлокотником. В остальном интерьер прост, интуитивно понятен, удобен и полон интересных поверхностей. Передние капитанские кресла величественны, сзади достаточно места, а качество материалов — большой шаг вперед для продукции Chrysler.
У Овна нет кризиса идентичности. Его внешний вид является прямым развитием маленького большого стайлинга, представленного для модели 1994 года. Добавление дополнительных используемых ящиков RamBox в задние крылья делает его лучше, но сужает пол до 51 дюйма в ширину по длине кровати. Это на 13,6–15,4 дюйма уже, чем у других.
Тем не менее, Баран мил. И это всегда что-то.
Полноразмерная машина Chevyвсегда знакома. Хотя в прошлом году он был совершенно новым, он не сильно отличается от предыдущих трех поколений больших пикапов Chevy.В конструкции шасси тоже нет ничего особенно нового, а корпус сделан в основном из простой старой стали. Это грузовик: неприхотливый, самоуверенный и полный классических достоинств, таких как рычаг переключения передач на стойке. При весе 5658 фунтов он всего на 81 фунт тяжелее алюминиевого F-150.
Более чем на два дюйма короче по высоте, чем другие грузовики, Silverado, кажется, корчится на дороге. Изнутри он кажется сравнительно меньше, аккуратнее и его легче разместить между линиями парковки.Ходовая часть Chevy жестче, чем у Ram и Ford, но его рулевое управление более отзывчивое и обеспечивает лучшую обратную связь. Есть прямое, захватывающее ощущение того, как ездит Silverado, которого нет у других грузовиков.
Сильверадо был единственным грузовиком, не одетым в черное. И, как пикап для энтузиастов вождения, это еще и оксюморон.А.Дж. MUELLER
При мощности 420 лошадиных сил, 6,2-литровый малоблочный восьмицилиндровый двигатель EcoTec3 с непосредственным впрыском и изменяемыми фазами газораспределения является самым мощным в тесте и дополняется новой восьмиступенчатой автоматической коробкой передач GM 8L90.Это версия той же трансмиссии, которая сейчас предлагается в Corvette, и она удерживает двигатель в толстой части диапазона мощности, не прибегая к ручному переключению. Широкий диапазон передаточных чисел, наряду с системой отключения цилиндров GM, позволил этому большому V-8 развивать в среднем 16 миль на галлон, что соответствует турбо-двигателю V-6 Ford.
Учитывая мощность и вес Silverado, мы ожидали, что это будет ракета для испытаний. Но за 5,7 секунды до 60 он на самом деле был на десятую часть позади Ford. Тем не менее, к концу четверти мили дополнительная мощность Chevy показала, что опередила Ford на одну десятую, пробежав дистанцию за 14 лошадиных сил.3 секунды при 98 милях в час. Ясно, что пикапы Ford и Chevy по-прежнему похожи друг на друга.
Рукоятка переключения передач освобождает пространство на центральной консоли, а информационно-развлекательную систему Silverado было проще всего освоить с помощью восьмидюймового сенсорного экрана, встроенного в центральную стойку. Конструкция приборной панели проста, с большинством органов управления увеличенного размера и обычными циферблатными индикаторами, в которых многие автомобили стали цифровыми.
Мягкая обивка карамельного оттенка с контрастной окантовкой и прострочкой делает интерьер самой удобной пятиместной перчаткой в мире.Подпись Бастера Поузи должна быть вышита на подголовниках.
В наших очках Сильверадо финиширует позади F-150. Chevy достаточно хорош, чтобы такая простая вещь, как предпочтение стиля или необходимость для вашего бизнеса использовать намагниченные знаки на дверях грузовика, могла повлиять на покупку без сожалений. Это грузовик, который легко обнять. Он знает, кем хочет быть.
Новый F-150, кажется, спроектирован так, чтобы мы забыли, что он сделан из алюминия. Все огромные, от блестящих пластиковых дверных ручек, достаточно толстых, чтобы заполнить ладонь, до тяжелых дверей, которые нужно открывать мускулами, как у 737-х.Внутри сиденья изрядно набиты, приборная панель кажется массивной и блочной, а на центральной консоли есть огромный переключатель, который можно было бы спасти с моста HMS Ark Royal . Ford сэкономил в весе, перейдя на цветные металлы, но он не собирается отказываться от репутации F-150 как надежного грузовика.
И он не сэкономил столько веса. При 5577 фунтах этот F-150 за 61 520 долларов по-прежнему весит больше, чем два Fiesta ST. Это самый легкий грузовик в этом тесте, но не настолько, насколько должен быть.В шутке есть правда о том, что, сэкономив 600 фунтов, Ford, наконец, добился того, что его грузовик весит не меньше Chevy.
Он может ездить не так хорошо, как Ram или ручка, как Chevy, но F-150 — лучший универсальный полноразмерный пикап.А.Дж. MUELLER
При этом этот F-150 тих, как алюминиевая гробница. Хорошая изоляция и отличное управление воздухом вокруг автомобиля снижают уровень шума. Слышимые звуки — какой-то грохот шин, намек на вой турбо — приглушены или приятны.
Благодаря восьмидюймовому цифровому экрану, встроенному между спидометром и тахометром, F-150 предлагает самые современные и простые для считывания показания приборов. Добавьте сюда новую систему камеры с обзором на 360 градусов, которая упрощает все, от сцепления прицепа до преодоления препятствий на низкой скорости, и пакет технологий здесь является наиболее полно реализованным и лучшим из доступных. Развлекательная система Sync по-прежнему не такая интуитивно понятная и умная, как хотелось бы, но она становится лучше.
С задними листовыми рессорами F-150 не может сравниться с Ram по качеству езды, и он не такой атлетичный, как Silverado, но его ходовые качества и управляемость могут быть наилучшими.Хотя некоторые посчитали рулевое управление слишком легким, другие сочли его хорошо утяжеленным, даже если ему не о чем сказать.
3,5-литровый двигатель EcoBoost V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 365 лошадиных сил. Она хорошо сочетается с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, но достижение той производительности, которую можно ожидать от современных грузовиков, означает, что турбины будут постоянно кипеть. Это сжигает топливо, а F-150 показал только 16 миль на галлон Silverado во время нашего смешанного исследования Панаминта как на дороге, так и на бездорожье.
Идеальный грузовик — самореализующийся полноразмерный самосвал — был бы таким же маневренным, как Silverado, ездил бы, как Ram, и вмещал бы полезные технологии F-150. Прямо сейчас Ford — лучший компромисс, даже если идеальное исполнение все еще ускользает от него.
Ах черт, Авраам Маслоу, наверное, вообще никогда не водил грузовик.
МАРК УРБАНО
МАРК УРБАНО
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Новый компактный пикап Ford будет стоить менее 20 000 долларов: отчет
Фото: FordВ то время, когда Ford Ranger был повторно представлен в США как более крупный и дорогой пикап среднего размера, Ford также решил убить большинство своих небольших автомобилей. Так что теперь компания разрабатывает новый пикап меньшего размера, чтобы заполнить пустоту, оставленную старым Ranger и всеми этими маленькими автомобилями.
Похоже, что планы еще далеко, поскольку Ford уже продемонстрировал планы относительно грузовика на конференции дилеров в прошлом месяце.От Automotive News:
Главный операционный директор Джим Фарли и другие руководители продемонстрировали все еще неназванный пикап примерно 100 розничным торговцам с наибольшим объемом продаж на многодневном мероприятии в Тусоне в прошлом месяце, по словам некоторых присутствовавших. Ford сообщил розничным торговцам, что автомобиль будет стоить менее 20 000 долларов, сообщили дилеры Automotive News, что делает его примерно на 5000 долларов дешевле, чем базовая версия пикапа среднего размера Ranger. Один из дилеров сказал, что стороны автомобиля напоминают стороны оригинального Ranger.
Небольшой пикап под кодовым названием P758, как ожидается, будет построен на заводе Ford в Эрмосильо, Мексика, и, как сообщили поставщикам, его годовой объем составит более 100000 штук.
Начало производства нынешнего Ford Ranger среднего размера по цене 24 410 долларов в США, и, учитывая, что все автомобили, которые дешевле, чем в линейке Ford, умрут через год, Ford нужно что-то дешевое, чтобы восполнить дефицит на 166045 Ford Fusions, 113 345 Ford Focuses и 60 148 Fiesta, проданных в этих автомобилях последние полные производственные годы.Единственное, что в модельном ряду Ford в настоящее время дешевле, чем Ranger, — это кроссовер EcoSport, стоимость которого стоит от одного доллара до 20 000 долларов.
Дилеры опасаются потерять покупателей начального уровня, если им придется выбирать между компактным кроссовером или пикапом, который на 5000 долларов дороже компактного кроссовера. Поскольку американцы любят грузовики, а энтузиасты уже много лет просят новый, действительно компактный «компактный пикап», похоже, что план Форда действительно может сработать.
G / O Media может получить комиссию
После нового компактного автомобиля Auto News сообщает, что модельный ряд пикапов расширился и теперь включает модель на базе Bronco, наряду с Ranger, F-150, Super Duty и этим новым компактным парнем. .
С одной стороны, мне нравятся предыдущие поколения Ford Ranger, и я думаю, что для кого-то будет разумным, наконец, бросить вызов старому как дерьмо Nissan Frontier, который в следующем году тоже получит собственное серьезное обновление. компактный пикап класса.
С другой стороны, мне не нужен пикап. Я хочу Fiesta ST с мануалом. Глядя на цифры продаж, я не понимаю, как мы не можем сделать и то, и другое. Ford — новый GM?
Почему Ford F-150 92-96 годов — самый коллекционный классический пикап Ford
Ford F-150 был самым продаваемым автомобилем в Америке на протяжении десятилетий, и нынешний успех полноразмерного пикапа можно проследить до решающего поворотного момента в начале 1990-х годов.F-150 девятого поколения, который производился в период с 1992 по 1996 год, объединил в себе базовую прочность, простоту и надежность, которые определяли пикапы Ford на тот момент, с современными характеристиками и трансмиссией, которые собирались преобразовать весь рынок грузовиков. .
Благодаря элегантному внешнему виду, широкому выбору трансмиссии и повсеместному распространению легко понять, почему Ford F-150 девятого поколения становится современной классикой. Все чаще коллекционеры ищут старые школьные грузовики, которыми они действительно могут наслаждаться, сидя за рулем, и, возможно, даже время от времени прибегают к перевозке или буксировке.Будучи последним пикапом Ford до эпохи «большой техники», когда кровати и кузова стали увеличиваться в размерах, F-150 92-96 годов также легче перемещаться по городскому потоку (не говоря уже о парке), чем любой современный полный грузовик. -размерный дизайн.
, известный как Ford «старого стиля кузова» (из-за того, что трехчетвертные и полнотонные модели будут продолжать выпускаться с одним и тем же листовым металлом намного позже модернизации F-150 в 1997 году), этот Ford стал идеальная точка входа для коллекционеров для всех, кто хочет поймать старый школьный грузовик, который по-прежнему практичен и достаточно надежен, чтобы ездить каждый день.
Что старое, снова новое
Несмотря на то, что он был новинкой для 1992 года, в том числе первые аэродинамические фары, когда-либо установленные на F-150, а также закругленный капот и бампер, обернутые вокруг передних крыльев, полноразмерный грузовик Ford все еще ехал на том же автомобиле. опоры, на которых пикап был закреплен с 1980 года.
После дюжины лет производства может показаться, что F-150 был уже давно в зубах к тому времени, когда на сцену вышло девятое поколение.Однако это был типичный цикл производства полноразмерных грузовиков того времени. Фактически, Chevrolet оставил C / K предыдущего поколения в автосалонах на 16 лет, а Ford был фактически моложе нынешнего Dodge D Series / Ram на момент своего запуска.
С точки зрения плавности хода шасси F-150 все еще было относительно гладким и предлагало респектабельное управление, учитывая, что модели с приводом на два колеса поставлялись с двойной двутавровой передней подвеской, в которой использовались винтовые пружины и радиусные рычаги для определения положения рулевого управления.Полноприводные грузовики также предлагали независимую конструкцию, в которой использовалась уникальная сдвоенная «тяговая балка», которая разделяла стандартный цельный передний ведущий мост на две части и соединяла каждую половину с помощью скользящего шарнира.
Что еще более важно, Ford F-150 находился в актуальном состоянии под капотом. К настоящему времени каждый двигатель в линейке грузовиков имел электронный впрыск топлива, начиная с неубиваемой 4,9-литровой рядной шестерки мощностью 150 лошадиных сил (которая также вырабатывала до 260 фунт-фут крутящего момента), вплоть до максимальной мощности. 245 л.с., 7.5-литровый V8 (достаточный для крутящего момента 410 фунт-фут).
Между ними располагались два популярных двигателя V8: от 185 до 205 лошадиных сил 5.0 (в зависимости от года) и 210 лошадиных сил с двигателем 5.8, которые повысили ставку, когда дело дошло до крутящего момента (сбросив целых 325 фунт-футов по сравнению с 270 л.с. фунт-фут). Механическая 5-ступенчатая коробка передач предлагалась для большей части модельного ряда с возможностью установки 4-ступенчатой автоматической коробки передач. Дизельные вентиляторы также могли попробовать ряд 7,3-литровых двигателей в моделях F-250, F-350 и F-450, включая самый первый Power Stroke, выпущенный в 1994 году.
Решающим для поклонников классических грузовиков является то, что Ford F-150 1992–1996 годов избегает модульных двигателей V8, которые дебютировали в пикапах следующего поколения. Каждый из вышеперечисленных газовых двигателей отличается простой конструкцией толкателя, который намного проще модифицировать и обслуживать по сравнению с двигателями с верхним расположением распредвала, которые ждали своего часа.
Скорость и шелк
F-150 девятого поколения также первыми предложили то, что можно было считать уровнем отделки салона роскошным пикапом.Имя Эдди Бауэр было знакомо покупателям внедорожников и фургонов Ford, но когда оно появилось в 1995 году, оно было совершенно новым для полноразмерных грузовиков.
Несмотря на скромность по сегодняшним модным стандартам, он снабдил автомобиль тонированными стеклами, собственными уникальными алюминиевыми колесными дисками, регулировкой мощности и вспомогательной системой везде, где это возможно, а также двухцветной цветовой схемой снаружи, среди прочего.
Ford также примет участие в возрождении уличных грузовиков в начале 90-х, построив оригинальный F-150 Lightning.
Созданный в 1993 году в ответ на Chevrolet 454 SS, он увеличил мощность 5,8-литрового двигателя для выработки 240 лошадиных сил и 340 фунт-фут крутящего момента, а также установил агрессивное передаточное число задней передачи в сочетании с более жесткой и заниженной подвеской.
К моменту выпуска модели в 1995 году было выпущено всего 11 000 версий оригинальной Lightning, но они остаются доступными для коллекционеров из-за своего относительно низкого профиля.
Еще выгодно
С удлиненными кабинами и четырехдверными кабинами для экипажа в сочетании с короткими и длинными одноместными кабинами Ford F-150 1992–1996 годов имеет стиль кузова, отвечающий желаниям любого любителя классических грузовиков.
Сочетайте это с соблазнительным комфортом Эдди Бауэра, молниеносными характеристиками и, конечно же, прочной и надежной линейкой несложных двигателей и трансмиссий, и F-150 девятого поколения идеально проходит грань между достаточно старым, чтобы быть интересным, и Достаточно новый, чтобы не было проблем.
Цены остаются разумными, и вы можете найти отличные образцы грузовиков по цене от 5000 до 10000 долларов в течение всего дня, но не рассчитывайте на то, что так будет продолжаться дольше, так как все больше поклонников пикапов начинают понимать, что из них осталось. старые школьные F-150 могут предложить.
.