Фольксваген гольф 2 годы выпуска: Обзор Фольксваген Гольф 2 — golf 2: технические характеристики, модификация, цена

Обзор Фольксваген Гольф 2 — golf 2: технические характеристики, модификация, цена

Volkswagen Golf второго поколения – 3- и 5-дверный хэтчбек, который выпускался немецким автоконцерном VAG вплоть до 1992 года. За период производства с конвейера сошло почти 6.5 млн. автомобилей разной комплектации. Golf II заслужил репутацию одного из самых надежных хэтчбеков, отличающихся недорогой стоимостью ремонта. Именно поэтому на авторынке подержанных машин он ценится выше автомобилей даже более высокого класса.

История модели

Фольксваген Гольф 2 – автомобиль Гольф-класса, который выпускался компанией VAG в течение 9 лет – с 1983 по 1992 год. Презентация хэтчбека состоялась в начале осени 1983 года во Франкфуртском автосалоне. По сравнению с предшественником, он оснащался радиатором, в котором вместо воды использовался антифриз G11.

Гольф второго поколения собирался не только в Германии, но и в:

• Японии;
• Англии;
• Югославии;
• Франции;
• Нидерландах;
• Швейцарии;
• Финляндии;
• США;
• Австрии.

Надежные трех- и пятидверные хэтчбеки выпускались как в базовой, так и в расширенной комплектации. Также покупателям была доступна и внедорожная модификация автомобиля – Golf Country. Ее тираж был относительно невысоким – всего 7465 экземпляров.

Технические характеристики Гольфа 2

VW Golf II был лидером продаж среди автомобилей такого же класса. Его успех в большей степени связан с отличными техническими характеристиками и высокой ремонтопригодностью.

Хэтчбек в хорошем техническом состоянии стоит не менее 3 000$.

Двигатель

В 1983 году VAG выпускал Гольф 2 с карбюраторами Solex и Picrburg. Спустя год в конструкцию автомобиля внесли изменения. Поэтому впоследствии с конвейера сходили модели только с инжекторами. К слову, первые инжекторы ставились на GTI в комбинации с 8-клапанными моторами.

На Volkswagen Golf II устанавливались как бензиновые, так и дизельные силовые агрегаты разного литража. Автомобиль с двигателем емкостью 1.8 л оснащался системой механического впрыска бензина – КЕ-Jetronic и K-Jetronic. Позже на моторы емкостью 1.3 л и 1.8 л также устанавливались системы:

• Mono-Jetronic и КЕ-Jetronic от Bosch;
• Digijet и Digifant от

В конце лета 1983 года Golf 2 оборудовался турбированными и атмосферными моторами, работающими на дизеле. Мощность двигателей объемом 1.8 л достигала 70 лошадей. Спустя 6 лет появились новые модификации Гольфа с двумя вариантами силовых агрегатов:

• 1V – экодизель мощностью 60 лошадей;
• SB – дизель, выдающий 80 лошадей.

Большинство моторов, работающих на дизеле, оснащались аппаратурой компании Bosch. Все они были вихрекамерными, поэтому автомобили второго поколения были надежнее предшественников.

Ходовая часть

В начале 90-х годов автомобиль с передним приводом для многих выглядел привлекательнее, чем заднеприводные ВАЗы и другие отечественные легковушки. Volkswagen Golf II комплектовался:

• 4 и 5-скоростной «механикой»;
• 3-скоростной автоматикой КПП.

Передняя подвеска оснащалась амортизационными стойками МакФерсон, а задняя была пружинной и независимой. В 1987 году автомобиль претерпел сильных изменений. Рестайлинговые модели отличались от первопроходцев не только внешне, но и технически. Обновленный Гольф 2-го поколения имел более прочную подвеску, а с 1988 года в продажу поступили полноприводные автомобили Syncro.

Базовое оборудование

Стандартная комплектация менялась в течение всего периода производства Volkswagen Golf 2. В базовое оснащение входили:

• тахометр;
• мягкое торпедо;
• складывающиеся задние сиденья;
• разъем электропитания;
• нерегулируемая рулевая колонка;
• спортивные передние сиденья;
• салонный фильтр;
• ручки с подлокотниками;
• задняя щетка;
• запасное колесо;
• тканевая обивка салона;
• обогрев заднего стекла;
• галогенные фары.

Модели расширенной комплектации шли с кожаным и велюровым салоном, разделительными подлокотниками.

Салон

Панель приборов на Volkswagen Golf II мало чем отличается от таковой у Volkswagen Passat B2. За счет этого производителю удалось снизить себестоимость автомобиля и увеличить его тираж. Под передней панелью есть полка, предназначенная для:

• водительских прав;
• ключей;
• кошелька и т.д.

Салон автомобиля очень прост, так как в нем отсутствует электроника. Само собой, что говорить о наличии кондиционера, автоматизированных стеклоподъемников не приходится. С другой стороны, недорогая внутренняя отделка и отсутствие электрообрудования сделали Гольф доступным и надежным, потому что ломаться в нем просто нечему.

Стоимость и комплектации Гольфа 2 – поколения

Приобрести VW Golf II можно исключительно на рынке подержанных автомобилей. Хэтчбек в хорошем техническом состоянии стоит не менее 3 000$. Конечно, при желании можно найти машину и за 1 000$ , но покупка железного трупа вряд ли вас обрадует. По надежности второй Гольф не уступает бразильскому Volkswagen SP2. Но найти автомобиль с нормальной ходовой и оригинальными комплектующими непросто.

Со временем перечень стандартного оснащения увеличивался. Дополнительно в комплектацию 2-го Гольфа входили:

• литые диски;
• подогрев зеркал;
• фары дальнего света;
• омыватель фар;
• сдвижной люк;
• гидравлический усилитель руля.

Особняком стоит Golf Country, который собирался в Австрии. В его комплектацию  входили: подогрев сидений, противотуманные фары, сиденья с боковыми валиками.

Расход топлива

Фольксваген Гольф 2 – экономичный автомобиль с умеренным аппетитом, который расходует мало топлива не только на трассе, но и в городском цикле. Для примера рассмотрим характеристики модели с движком 1.6 л с инжекторной подачей топлива:

• загородный цикл – 5.8 л;
• смешанный цикл – 7.9 л;
• городской цикл – 9.4 л.

Топливный бак хэтчбека вмещает почти 55 л бензина, в то время как объем бака классического ВАЗа не превышает 39 л.

Отличия от других моделей VW

Гольф второго поколения прибавил в линейных параметрах и весе, что стало причиной ряда отличий от Golf I. По сравнению с предшественником, автомобиль имеет:

• просторный салон;
• вместительный багажник;
• более современный дизайн;
• вытянутую кормовую часть;
• укрупненный бампер;
• нормальный обдув ветровых стекол.

Салон отличается лаконичностью, но его можно назвать функциональным и эргономичным. Даже по сравнению с Golf III, все элементы панели приборов разделены на функциональные зоны.

Если Гольф первого поколения в большей степени комплектовался бензиновыми агрегатами, то во второй версии немецкого авто появилось больше модификаций с дизельными моторами. Обе модели видели рестайлинг, и так как Golf I имел удачную конструкцию кузова, на его базе были спроектированы и другие автомобили.

Плюсы и минусы Фольксваген Гольф 2

Фольксваген Гольф 2 имеет множество преимуществ, если сравнивать его с предшественником и современниками того же класса. К неоспоримым плюсам автомобиля можно отнести:

• небольшой расход топлива;
• просторный салон;
• вместительный багажник;
• хороший клиренс;
• дешевые запчасти;
• высокую ремонтопригодность;
• отличную работу передней подвески.

Есть у Гольфа 2 и некоторые минусы, о которых следовало бы знать:

• отсутствие системы безопасности;
• неудачное оформление панели приборов;
• маломощный двигатель.

Машина ломается редко, с каждым годом найти оригинальные запчасти на почти раритетные автомобили становится все сложнее.

Интересные факты о модели VW Гольф 2

За 9 лет беспрерывного выпуска у VW Golf II собралась приличная биография. С одним из самых продаваемых автомобилей концерна VAG связано немало интересных фактов:

• американская версия Гольфа комплектовалась не круглыми, а квадратными передними фарами;
• Golf II последних годов выпуска косметически отличается от первых версий автомобиля наличием широких молдингов, укрупненной радиаторной решеткой, пластиковых порогов;
• расход топлива для большинства дизельных автомобилей не превышает 6 л;
• на передней решетке некоторых модификаций присутствуют 4 фары вместо 2.

С 1988 года Фольксваген стал выпускать автомобили, в которых молдинги устанавливались на пистонах.

Резюме

Volkswagen Golf 2 – один из самых надежных автомобилей автокомпании VAG с мизерным расходом топлива. По ремонтопригодности мало кто может сравниться с этой моделью автомобиля. Хотя эстетические качества и комплектация оставляют желать лучшего. Но если вы подыскиваете себе надежного «помощника», тогда Гольф 2-го поколения станет идеальным вариантом.

Фольксваген Гольф 2 » особенности и характеристики Volkswagen Golf 2

Знаменитый и одинаково популярный во всем мире хэтчбэк с несущим цельнометаллическим кузовом Фольксваген Гольф 2 появился в далеком 1983-м. А спустя 6 лет, когда кузов был перемаркирован, этот поистине народный автомобиль стал называться VW Golf II (1G). Его отличие от предшественника – не так уж и велико: кузов стал просторнее, а выбор двигателей – более широким.

Теперь на Гольф 2 устанавливаются и дизельные GTD (с объемом в 1.6 л), и DOHC (16 клапанов, объем 1.8 л), и даже форсированный G60 (8 цилиндров, универсальная адаптация под полно- и переднеприводные системы).

История модели

Фольксваген Гольф 2 – автомобиль Гольф-класса, который выпускался компанией VAG в течение 9 лет – с 1983 по 1992 год. Презентация хэтчбека состоялась в начале осени 1983 года во Франкфуртском автосалоне. По сравнению с предшественником, он оснащался радиатором, в котором вместо воды использовался антифриз G11.

Гольф второго поколения собирался не только в Германии, но и в:

• Японии;
• Англии;
• Югославии;
• Франции;
• Нидерландах;
• Швейцарии;
• Финляндии;
• США;
• Австрии.

Надежные трех- и пятидверные хэтчбеки выпускались как в базовой, так и в расширенной комплектации. Также покупателям была доступна и внедорожная модификация автомобиля – Golf Country. Ее тираж был относительно невысоким – всего 7465 экземпляров.

Технические характеристики Гольфа 2

VW Golf II был лидером продаж среди автомобилей такого же класса. Его успех в большей степени связан с отличными техническими характеристиками и высокой ремонтопригодностью.

Хэтчбек в хорошем техническом состоянии стоит не менее 3 000$.

Двигатель

В 1983 году VAG выпускал Гольф 2 с карбюраторами Solex и Picrburg. Спустя год в конструкцию автомобиля внесли изменения. Поэтому впоследствии с конвейера сходили модели только с инжекторами. К слову, первые инжекторы ставились на GTI в комбинации с 8-клапанными моторами.

На Volkswagen Golf II устанавливались как бензиновые, так и дизельные силовые агрегаты разного литража. Автомобиль с двигателем емкостью 1.8 л оснащался системой механического впрыска бензина – КЕ-Jetronic и K-Jetronic. Позже на моторы емкостью 1.3 л и 1.8 л также устанавливались системы:

• Mono-Jetronic и КЕ-Jetronic от Bosch;
• Digijet и Digifant от

В конце лета 1983 года Golf 2 оборудовался турбированными и атмосферными моторами, работающими на дизеле. Мощность двигателей объемом 1.8 л достигала 70 лошадей. Спустя 6 лет появились новые модификации Гольфа с двумя вариантами силовых агрегатов:

• 1V – экодизель мощностью 60 лошадей;
• SB – дизель, выдающий 80 лошадей.

Большинство моторов, работающих на дизеле, оснащались аппаратурой компании Bosch. Все они были вихрекамерными, поэтому автомобили второго поколения были надежнее предшественников.

Читать также Обзор Volkswagen Passat Variant

Ходовая часть

В начале 90-х годов автомобиль с передним приводом для многих выглядел привлекательнее, чем заднеприводные ВАЗы и другие отечественные легковушки. Volkswagen Golf II комплектовался:

• 4 и 5-скоростной «механикой»;
• 3-скоростной автоматикой КПП.

Передняя подвеска оснащалась амортизационными стойками МакФерсон, а задняя была пружинной и независимой. В 1987 году автомобиль претерпел сильных изменений. Рестайлинговые модели отличались от первопроходцев не только внешне, но и технически. Обновленный Гольф 2-го поколения имел более прочную подвеску, а с 1988 года в продажу поступили полноприводные автомобили Syncro.

Базовое оборудование

Стандартная комплектация менялась в течение всего периода производства Volkswagen Golf 2. В базовое оснащение входили:

• тахометр;
• мягкое торпедо;
• складывающиеся задние сиденья;
• разъем электропитания;
• нерегулируемая рулевая колонка;
• спортивные передние сиденья;
• салонный фильтр;
• ручки с подлокотниками;
• задняя щетка;
• запасное колесо;
• тканевая обивка салона;
• обогрев заднего стекла;
• галогенные фары.

Модели расширенной комплектации шли с кожаным и велюровым салоном, разделительными подлокотниками.

Салон

Панель приборов на Volkswagen Golf II мало чем отличается от таковой у Volkswagen Passat B2. За счет этого производителю удалось снизить себестоимость автомобиля и увеличить его тираж. Под передней панелью есть полка, предназначенная для:

• водительских прав;
• ключей;
• кошелька и т.д.

Салон автомобиля очень прост, так как в нем отсутствует электроника. Само собой, что говорить о наличии кондиционера, автоматизированных стеклоподъемников не приходится. С другой стороны, недорогая внутренняя отделка и отсутствие электрообрудования сделали Гольф доступным и надежным, потому что ломаться в нем просто нечему.

Обслуживание и проблемы

Свободного пространства внутри моторного отсека много. Снизу также ничего не ограничивает доступ, правда это опасно по бездорожью. Внизу желательно проверять течи масла картера КПП, уж любит там изнашиваться сальник. Еще в КПП пропадает четкость переключения передач из-за изношенного вкладыша основания рычага.

КПП лучше поддерживать уровень масла, иначе быстро умрет. Поражает живучая конструкция приводов, даже если это GTI модель.

Моторы Golf второго поколения показали себя отлично, но ничего не бывает вечным. Каждые 120 тысяч километров изнашиваются втулки и седла клапанов из-за чего выхлоп начинает коптить. После 1985 года могли установить гидравлические толкатели, которые придется поменять к 100 тысячам километров из-за шума. До 1987 года машина оснащалась двумя топливными насосами, первый из которых может перестать качать топлива после падения уровня ниже какого-то момента.

В основном владельцы сталкиваются с проблемами впрыска. Карбюратор страдает повреждением диафрагмы, что повышает холостые обороты. Популярный впрыск KE-Jetronic страдает постепенным засорением, а почистить его практически невозможно. В общем проблем здесь бывает много, но главная из них – возраст.

Подвеску Гольфа 2 нужно каждый раз проверять на предмет сильного вертикального перемещения телескопической стойки. Любят ржаветь ступицы, что блокирует возможность снятия колеса. Кузов сам по себе ржавеет немного, в основном это классические места – пороги, арки, окантовка заднего стекла. После 1986 года металл частично подвергался гальванической оцинковке.

Стоимость и комплектации Гольфа 2 – поколения

Приобрести VW Golf II можно исключительно на рынке подержанных автомобилей. Хэтчбек в хорошем техническом состоянии стоит не менее 3 000$. Конечно, при желании можно найти машину и за 1 000$ , но покупка железного трупа вряд ли вас обрадует. По надежности второй Гольф не уступает бразильскому Volkswagen SP2. Но найти автомобиль с нормальной ходовой и оригинальными комплектующими непросто.

Со временем перечень стандартного оснащения увеличивался. Дополнительно в комплектацию 2-го Гольфа входили:

• литые диски;
• подогрев зеркал;
• фары дальнего света;
• омыватель фар;
• сдвижной люк;
• гидравлический усилитель руля.

Особняком стоит Golf Country, который собирался в Австрии. В его комплектацию входили: подогрев сидений, противотуманные фары, сиденья с боковыми валиками.

Расход топлива

Фольксваген Гольф 2 – экономичный автомобиль с умеренным аппетитом, который расходует мало топлива не только на трассе, но и в городском цикле. Для примера рассмотрим характеристики модели с движком 1.6 л с инжекторной подачей топлива:

• загородный цикл – 5.8 л;
• смешанный цикл – 7.9 л;
• городской цикл – 9.4 л.

Читать также Обзор Фольксвагена ЛТ 28

Топливный бак хэтчбека вмещает почти 55 л бензина, в то время как объем бака классического ВАЗа не превышает 39 л.

Отличия от других моделей VW

Гольф второго поколения прибавил в линейных параметрах и весе, что стало причиной ряда отличий от Golf I. По сравнению с предшественником, автомобиль имеет:

• просторный салон;
• вместительный багажник;
• более современный дизайн;
• вытянутую кормовую часть;
• укрупненный бампер;
• нормальный обдув ветровых стекол.

Салон отличается лаконичностью, но его можно назвать функциональным и эргономичным. Даже по сравнению с Golf III, все элементы панели приборов разделены на функциональные зоны.

Если Гольф первого поколения в большей степени комплектовался бензиновыми агрегатами, то во второй версии немецкого авто появилось больше модификаций с дизельными моторами. Обе модели видели рестайлинг, и так как Golf I имел удачную конструкцию кузова, на его базе были спроектированы и другие автомобили.

Плюсы и минусы Фольксваген Гольф 2

Фольксваген Гольф 2 имеет множество преимуществ, если сравнивать его с предшественником и современниками того же класса. К неоспоримым плюсам автомобиля можно отнести:

• небольшой расход топлива;
• просторный салон;
• вместительный багажник;
• хороший клиренс;
• дешевые запчасти;
• высокую ремонтопригодность;
• отличную работу передней подвески.

Есть у Гольфа 2 и некоторые минусы, о которых следовало бы знать:

• отсутствие системы безопасности;
• неудачное оформление панели приборов;
• маломощный двигатель.

Машина ломается редко, с каждым годом найти оригинальные запчасти на почти раритетные автомобили становится все сложнее.

Отзывы об авто

Отзывы владельцев о данном автомобиле показывают, что второе поколение модели действительно получилось отличным, без каких-либо серьезных недостатков. Водители отмечают высокую надежность авто, крепкий кузов, удобный и большой салон, богатое оснащение, небольшой расход топлива, доступность в обслуживании и многое другое. К недостаткам обычно относят слабые ручки, которые быстро ломаются, карбюратор, фактическое отсутствие шумоизоляции, излишнюю жесткость подвески, отсутствие усилителя руля и слабую электрику.

Кроме этого, водители отмечают частую необходимость замены многих расходников, поскольку оригинальных запчастей на «Гольф 2» уже практически нет, а сторонние производители не всегда все делают качественно. Но благо стоят запчасти недорого, и найти их не сложно.

Интересные факты о модели VW Гольф 2

За 9 лет беспрерывного выпуска у VW Golf II собралась приличная биография. С одним из самых продаваемых автомобилей концерна VAG связано немало интересных фактов:

• американская версия Гольфа комплектовалась не круглыми, а квадратными передними фарами;
• Golf II последних годов выпуска косметически отличается от первых версий автомобиля наличием широких молдингов, укрупненной радиаторной решеткой, пластиковых порогов;
• расход топлива для большинства дизельных автомобилей не превышает 6 л;
• на передней решетке некоторых модификаций присутствуют 4 фары вместо 2.

С 1988 года Фольксваген стал выпускать автомобили, в которых молдинги устанавливались на пистонах.

Технические характеристики Volkswagen Golf II:

Производитель	Volkswagen AG
Годы пр-ва	1983—1992
Сборка:
1	Австралия Мельбурн
2	Германия Вольфсбург
3	Соединённые Штаты Америки Нью-Стэнтон
4	Южно-Африканская Республика Эйтенхахе
5	Мексика Пуэбла-де-Сарагоса
6	Босния и Герцеговина Сараево
Класс	Компактный
Тип(ы) кузова:
1	5‑дв. хетчбэк (5‑мест.)
2	3‑дв. хетчбэк (4‑мест.)
Платформа	A2
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула	4×2
Двигатели
Бензиновые
1	1,3–2,0 л (40–98 кВт)
Дизельные
1	1,6 л (40–59 кВт)
Трансмиссия
1	4-скор. МКПП
2	5-скор. МКПП
3	3-скор. АКПП
Массово-габаритные
Длина	4053 мм
Высота	1415 мм
Клиренс	160 мм
Колёсная база	2475 мм
Колея задняя	1494 мм
Колея передняя	1513 мм
На рынке
Предшественник	VW Golf I
Преемник	VW Golf III
Сегмент	C-сегмент
Другое
Объём бака	55
Дизайнер	Герберт Шефер

Смотрите также:

• Volkswagen New Beetle
• Opel Ascona A
• Daewoo Lanos
• История дорожного знака
• BMW E65-E66
• Безвоздушные шины
• BMW Z8

Технические характеристики автомобиля Volkswagen Golf II 1.6 (19E;1G1)

Технические характеристики Volkswagen Golf II 1.6

Volkswagen Golf II 1.6

1. Фотографии Volkswagen Golf II 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 3

2. Фотографии Volkswagen Golf II 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 3

3. Фотографии Volkswagen Golf II 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 3

VW Golf второго поколения упрочил и окончательно закрепил за маркой то особое место на рынке, которое застолбил «народный автомобиль» Golf первого поколения, дебютировавший в 1974 году, который вполне успешно заменил незабвенный, но безнадежно устаревший Beetle. Смена модельного ряда Golf пришлась на август 1983 года. Автомобиль прибавил в весе и размерах, что с воодушевлением было встречено западной публикой и заставило конкурентов подгонять свои будущие модели под стандарт, который задал в сегменте. Со своего имени (т.н. Golf-классе) продолжатель славного дела моторизации граждан «свободного мира». Салоны Volkswagen Golf, в отличие от предшественников первого поколения, действительно просторны, но при всей добротности изготовления панель приборов и эргономику рабочего места нельзя назвать современными. Из рук вон плохая вентиляция, не обеспечивающая нормального обдува ветрового и боковых стекол.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Volkswagen Golf II 1.6.

Продажа подержанных автомобилей Volkswagen Golf

Отзывы владельцев автомобиля Volkswagen Golf

• 15.11.2008

  adi Victor Anat

  Оценка автора

  Объективность

  Машина замечательная для своих денег. Вполне надежная, комфортная, ремонтнопригодная, недорогая в обслуживании. К тому же с данным двигателем еще и экономичная. Наверное, из иномарок, самая доступная по стоимости запчастей. Своих денег стоит. Да еще кузов универсал — это классно. Немного кузов хлипковат, но если бы был кузов как у Ауди, то и цена была бы как у Ауди, а так… В общем рекомендую. За почти два года эксплуатации проблем особых не было. Что было, то так по мелочи. Хоть машина с виду и небольшая, но внутри так не сказать. Главное — сразу обработать днище хотя бы …

  подробнее

• 01.02.2009

  chervov alexandr

  Оценка автора

  Объективность

  надежность,ремонтопригодность 100%,дешевые запчаси,расход топлива 4.5 литра, машина для перемещения из А——Б не более,неубиваемая,может пережить хозяина. и еще мощьности ооочень мало. По теперешним меркам машинка конечно фуфло, но ездить будет долго.

  подробнее

• 24.06.2008

  изуленс генадий брониславовичь

  Оценка автора

  Объективность

  НЕПЛОХОЙ УНИВЕРСАЛ, ПО ПЛАВНОСТИ ХОДА НЕ УСТУПАЕТ 3-КЕ БМВ, НО ИЗ-ЗА БОЛЬШОЙ ДЛИННЫ(ШИРИНЫ) ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ, ЗАДНИМ ПАСАЖИРАМ ОКАЗАЛОСЬ МЕНЬШЕ МЕСТА ЧЕМ В 2-КЕ ГОЛЬФЕ НА ЦЕЛЫХ 5СМ,

  подробнее

Volkswagen Golf — это… Что такое Volkswagen Golf?

Volkswagen Golf

Общие данные

Годы пр-ва:

1974—настоящее время

Иные обозначения:

Volkswagen Rabbit Volkswagen Caribe

На рынке

Volkswagen Golf’ (рус. Фольксваген Гольф) — автомобиль немецкой компании Volkswagen. Гольф стал самой успешной моделью Фольксвагена и занимает 3 место среди самых продаваемых автомобилей (по данным на 2007 год произведено более 25 миллионов шт.^[1]). Является родоначальником гольф-класса. Volkswagen Golf был признан Импортным автомобилем года в Японии (2004—2005).

Название

Многие автомобили компании Фольксваген были названы именами ветров либо течений. Название Golf происходит от имени тёплого течения — Гольфстрим (нем. Golfstrom).

Первое поколение (1974—1983)

Volkswagen Golf

Общие данные

Иные обозначения:

CitiGolf ,Rabbit , Caribie

3-ступенчатая автоматическая
4 и 5 ступенчатая механическая

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

3705 мм, позже 3815 мм, в США 3945 мм, Пикап: 4380 мм

Ширина:

1610 мм, позже 1630 мм, Пикап: 1640 мм

Высота:

Хэтчбэк: 1395 мм, Кабриолет: 1412 мм, Пикап: 1,490 мм

На рынке

Другое

Производство первого Golf’а (внутреннее название Typ 17) началось в 1974 году. В США и Канаде он выпускался под торговой маркой «Volkswagen Rabbit», а в Латинской Америке — «Volkswagen Caribe». Первый дизайн Golf I был разработан итальянским автомобильным дизайнером Джорджетто Джуджаро. Кроме стандартного кузова хетчбэк, Golf I также выпускался в виде кабриолета Golf Cabriolet (Typ 155). Выпуск кабриолетов Golf I растянулся на период с 1980 по 1993 год, вплоть до появления Golf III. Это было связано с тем, что в период когда производство Golf I уже было остановлено и сменено на Golf II, кабриолет версии Golf II так и не появился. GTI версия Golf I появилась в 1976 году, и международный журнал «Sports Car International» присвоил ей 3-тье место среди лучших автомобилей 80-х. Осенью 2009 года Volkswagen прекратил серийный выпуск первого поколения Golf, который осуществлялся в ЮАР. С семидесятых годов этот автомобиль претерпел множество изменений и улучшений практически во всех системах автомобиля, включая салон. Кроме того, в ЮАР этот автомобиль назывался «CitiGolf» и пользовался большим спросом, в основном благодаря доступной цене. За время выпуска первой модели в Германии было произведено около 5 625 000 автомобилей, в том числе порядка 450 000 в версии GTI.

Второе поколение (1983—1991)

Volkswagen Golf 2 (Typ 19E)

Общие данные

3-ступенчатая автоматическая
4 и 5 ступенчатая механическая

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

3985 мм /версии GL и G60 4040 мм

Высота:

1415 мм версии GTi 1405

Масса:

от 837 до 1052 кг (от комплектации)

На рынке

Связанные:

Volkswagen Jetta II

Другое

Объём бака:

55 литров

Volkswagen Golf II 1983—1992 («Фольксва́ген Гольф», VW Golf II) — второе поколение одних из популярнейших 3- и 5-дверных хэтчбеков. С конвейера сошло 6 300 987 автомобилей с различной комплектацией. Golf II выпускался не только на заводах Германии, но и во Франции, Нидерландах, Великобритании, Испании, Австрии, Швейцарии, Финляндии, Японии и США. Существует версия внедорожника — Golf Country, насчитывающая более 7 тысяч экземпляров.

Третье поколение (1991—1997)

Volkswagen Golf III

Общие данные

Характеристики

Массово-габаритные

Ширина:

1695-1710 мм

Высота:

1405-1425 мм

На рынке

Связанные:

Volkswagen Vento

VW Golf III — легковой автомобиль, выпускавшийся в Германии компанией «Фольксваген» с 1991 года по 1997 год. Типы кузовов: трёхдверный и пятидверный хетчбеки, универсал Golf Variant, и кабриолет. Впервые представлен широкой публике на Женевском автосалоне 1991 года. С весны 1992 год года до окончания выпуска автомобиль продавался в России и странах СНГ, однако продажи автомобиля были невелики. В 2000-х годах несколько десятков тысяч автомобилей VW Golf III было ввезено в Россию бывшими в употреблении из европейских стран (Германии, Бельгии, Голландии, Швеции и Швейцарии). Общее количество произведенных автомобилей составило 4 805 900 экземпляров, в том числе 222 626 универсалов.

Четвёртое поколение (1997—2004)

Volkswagen Golf IV

Общие данные

Характеристики

Массово-габаритные

Колея задняя:

1494 мм

Колея передняя:

1513 мм

На рынке

Связанные:

VW Bora

Другое

Объём бака:

55 л.

Volkswagen Golf IV — легковой автомобиль компактного класса, выпускавшийся в Германии компанией Volkswagen AG с 1997 года по 2004 год. Всего выпущено 4 098 000 автомобилей Golf IV имеет 3- и 5-дверные кузова хэтчбек, кузов универсал, кабриолет и оснащается четырехцилиндровыми бензиновыми и дизельными моторами мощностью 68-150 л. с. Помимо базовой, существует четыре основных варианта комплектации: Trendline, Comfortline, Highline и GTI. Модификация GTI оборудована двигателем 1,8 Turbo, а версия Highline имеет V-образную «пятерку» VR5 рабочим объемом 2,3 литра. В 1998 выпущена версия с полным приводом 4Motion, на которую устанавливается V-образный шестицилиндровый двигатель объемом 2,8 л и мощностью 204 л. с., а также полноприводная трансмиссия 4Motion. Сохранив общие пропорции семейства Golf, Golf IV стал больше. Его длина увеличилась до 4149 мм (+131 мм), ширина — до 1735 мм (+30 мм), а база — до 2511 мм (+39 мм). Впервые на небольших автомобилях Volkswagen применили кузов, полностью изготовленный из оцинкованной стали. Седан, созданный в 1998 году на платформе Golf IV, называется Bora, а не Jetta IV или Vento II, как можно было бы ожидать. Впрочем, за основу при его создании было взято лишь шасси Golf IV, в целом же и кузов, и его наполнение были кардинально переработаны, в результате чего Bora оказалась классом чуть повыше Golf IV, а значит и не может рассматриваться как его полноценный вариант.

Пятое поколение (2003—2008)

Volkswagen Golf V

Общие данные

1,4-3,2л

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

4204-4206мм

Высота:

1479-1580мм

Колея задняя:

1518-1529мм

Колея передняя:

1540-1541мм

На рынке

Другое

Объём бака:

55л

Volkswagen Golf V — автомобиль немецкой компании Volkswagen. Создан на платформе Volkswagen Group A5 (PQ35). Впервые был показан на Франкфуртском автосалоне в октябре 2003 года, месяцем позже поступил в продажу.

Шестое поколение (2008—2012)

Volkswagen Golf VI

Общие данные

Годы пр-ва:

2009—настоящее время

Иные обозначения:

Volkswagen Golf Mk6 VW Typ 5K

Характеристики

Массово-габаритные

Колея задняя:

1514 мм

Колея передняя:

1541 мм

Масса:

1157 — 1339 кг

На рынке

Другое

Дизайнер:

Вальтер да Сильва Клаус Бишоф

Volkswagen Golf VI — автомобиль немецкой компании Volkswagen. Создан на платформе Volkswagen Group A5 (PQ35) platform, как и его предшественник Volkswagen Golf V. Был представлен на Парижском автосалоне в октябре 2008 года.

Седьмое поколение (2013 —)

Гольф седьмого поколения будет представлен в конце 2012 года на Парижском автосалоне^[2].

Примечания

Ссылки

Неприметный с виду Volkswagen Golf 2 «рвет» спорткары и спортбайки — журнал За рулем

Неприметный с виду Volkswagen Golf 2 «рвет» спорткары и спортбайки. Да у него в принципе нет соперников на дорогах общего пользования. Единственная машина, которая его может объехать, — болид Формулы-1. Но они на шоссе не водятся.

На картинке — ничего необычного, просто Volkswagen Golf 2 с трехдверным кузовом. Год выпуска автомобиля — 1989, то есть ему 27 лет на настоящий момент. В принципе, хорошо сохранился, не считая длинной царапины на правой передней колесной арке и скола краски над выхлопной трубой. Встретишь на дороге — даже не обернешься. Пока водитель Гольфа не нажмет на педаль акселератора. Главное в этот момент — не уронить на пол челюсть и не дать глазам выскочить из орбит: ведро с болтами просто катапультируется к линии горизонта.

Под капотом древнего Гольфа притаился двигатель, развивающий 1233,7 л.с. при 7791 об/мин и 1094,3 Нм при 7745 об/мин. С двух-то литров! То есть этот автомобиль мощнее, чем Bugatti Veyron c 8,0-литровым W16. И даже в прошлой конфигурации, два года назад, когда мотор Гольфа развивал 1150, он обгонял спортбайки типа Yamaha R1. Теперь «старичок» выстреливает до «сотни» за 2,3 секунды, на ускорение со 100 до 200 км/ч уходит 3 секунды, со 200 до 250 км/ч — 2,1. Традиционную дрэгстерную дистанцию, четверть мили, он пролетает за 8,9 секунды, развивая к концу 265,13 км/ч. Максимальная скорость — более 350 км/ч. В общем, sleeper, если говорить по-зарубежному, или волк в овечьей шкуре по-нашему. В качестве доказательства — видеоролики германской команды Boba Motoring («Боба Моторинг»), превратившей старый Гольф в ракету.

В бак монстра заливают этанол E85 с обычной заправки (германской). Блок двигателя взят от 2,0-литрового 16-клапанника ABF. Шатунно-поршневая группа и валы заменены на усиленные, поставлен турбонаддув eXtreme—tuners с индивидуальным программным обеспечением. Максимальная мощность достигается при давлении 4,4 бара. Выпускная система — прямоточная, диаметром 3,5 дюйма. Сцепление Sachs RCS200, коробка передач — 6-ступенчатая секвентальная SQS Racing. Полный привод с муфтой Haldex четвертого поколения (как у упомянутого Bugatti Veyron). Подвеска KW V1, шины Toyo 235/45 R16, колесные диски Autec Wizard. О тормозной системе информации нет, но и она, судя по видео, подверглась модификации по сравнению с базовым VW Golf 2 GTI. Кузов на вид не усилен, и салон почти без изменений, есть даже задний диванчик. Но закрадывается подозрение, что в корпус все-таки интегрированы некие усиливающие элементы — как иначе он выдерживает такую нагрузку? «Ходимость» силового агрегата и стоимость проекта остаются тайнами Boba Motoring. Равно как и перспективы развития проекта: показанные видеоролики сняты еще в прошлом году, и выжать из этого Гольфа что-то еще не представляется возможным. Хотя… Боба умеет удивить.

• Основательно заряженный Hyundai Elantra обещает зрителям сильные впечатления на тюнинг-шоу SEMA. Автомобиль настолько отличается от «донора», что и аудиторию привлечет совсем иную молодых, дерзких, любящих эпатаж и гоночный стиль.
• Серьезное наступление на ноябрьское тюнинг-шоу SEMA готовит и Ford, который собирается завоевать сердца публики модифицированными Фокусами.
  

Фото, видео: Boba Motoring

Фольксваген Гольф MK2: технические характеристики

Технические характеристики VW Golf 2 (1983-1992):

Дизельные двигатели:

двигатель	1,6 D	1,6 TD 60 HP	1,6 TD 70km	1.6TDic 80KM
года производства	1983-1992	1989-1992	1983-1992	1983-1991
Емкость Объем [см 3 ]	1588	1588	1588	1588
Количество цилиндров / клапанов	4/8	4/8	4/8	4/8
Степень сжатия	23	23	23	23
Диаметр рабочего хода цилиндра / поршня (мм)	76,5 / 86,4	76,5 / 86,4	76,5 / 86,4	76,5 / 86,4
Мощность кВт / л.с. при оборотах в минуту	40/54 4800	44/60 4500	51/70 4500	59/80 4500
Максимальный Нм крутящего момента / об / мин	100/2300	110 / 2400- 2600	133/2600	155 / 2500- 3000
скорость максимальная	148	151	160	169
генератор(А), аккумулятор (А (А))	45, 380 (63)	45, 380 (63)	45, 380 (63)	45, 380 (63)
передачи зубчатые передачи	4-ступенчатая, 5-ступенчатая	5-полюсный	5-полюсный	5-полюсный
Ускорение 0-80km / ч, 0-100 км / ч	11.7 / 18.7	10.7 / 16.9	9.4 / 14.5	— / 13.2
Расход топлива город	6,4	6,5	6,1	6,3
Расход на 90 км / ч	4,4	4,6	4,3	4,4
Расход при 120K / час	6,2	6,6	6,1	6,2
Топливо потребление города Торговый автомат	6,9
Топливо потребление в 90 км / ч машина	5,3
Топливо потребление в 120 км / ч машина	7,5
Стандартные колеса размера	5Jx13 «	6Jx14 «	5,5Jx13 «	5,5Jx13 «
Стандартный размер шин	155/70/13 «	185/60/14 «	175/70/13 «	175/70/13 «
Пустой вес транспортного средства 3d / 5d	900/920	960/985	920/940	920/940
Допустимый общий вес	1430	1465	1430	1430
Допустимая нагрузка на ось переднего / заднего	780/690	790/710	780/690	780/690
Символы Буквенные двигатели	В JP, М.Е.	1V	JR MF	RA, SB

ПРИМЕЧАНИЯ: Технические характеристики относятся к Golf модельного года 1988. Данные для двигателя 1V версии функции

Бензиновые двигатели:

двигатель	1,1 45km	1,3 55km	1,6 70km	1,6 75km	1,8 90 км	1,8 98 км Syncro
года производства	1983-1984	1983-1992	1987-1992	1983-1989	1983-1992	1987-1991
Емкость Объем [см 3 ]	1093	1272	1595	1588	1781	1781
Количество цилиндров / клапанов	4/8	4/8	4/8	4/8	4/8	4/8
Степень сжатия	9,5	9,5	9	9	10	10
Диаметр рабочего хода цилиндра / поршня (мм)	75/59	75/72	81 / 77.4	79,5 / 80	81 / 86.4	81 / 86.4
Мощность кВт / л.с. при оборотах в минуту	33/45	40/55/5200	51/70 5200	55/75 5000	66/90 3300	72/98 5400
Максимальный Нм крутящего момента / об / мин	70/3200	97/3000	118/2700	125/2500	145/3300	143/3000
скорость максимальная		151	162	167	175	180
генератор(А), аккумулятор (А (А))	55, 175 (36)	55, 175 (36)	65, 175 (36)	65, 175 (36)	55, 220 (45)	55, 220 (45)
передачи зубчатые передачи	4-полюсный	4-ступенчатая, 5-ступенчатая	4-ступенчатая, 5-ступенчатая	4-ступенчатая, 5-ступенчатая	5-полюсный	5-полюсный
Ускорение 0-80km / ч, 0-100 км / ч		10.3 / 16.7	9.2 / 14	8.4 / 13	7.5 / 11.5	7.4 / 11.3
Расход топлива город		7,9	8,6	8,7	10,9	11,7
Расход на 90 км / ч		5,5	5,6	5,8	6,1	6,8
Расход при 120K / час		7,3	7,7	7,8	7,5	9
Топливо потребление города Торговый автомат				9,1	11,3
Топливо потребление в 90 км / ч машина				6,4	6,9
Топливо потребление в 120 км / ч машина				8,1	9
Стандартные колеса размера	5Jx13 «	5Jx13 «	5,5Jx13 «	5,5Jx13 «	5,5Jx13 «	5,5J13 «(6Jx14«)
Стандартный размер шин	155/70/13 «	155/70/13 «	175/70/13 «	175/70/13 «	175/70/13 «	175/70/13 «/ 185/60/14»
Пустой вес транспортного средства 3d / 5d		855/875	870/890	870/890	920/940	1085/1105
Допустимый общий вес		1360	1400	1400	1430	1570
Допустимая нагрузка на ось переднего / заднего		690/690	750/690	750/690	750/690	790/820
Символы Буквенные двигатели	GN HZ	HK, MH, NZ, 2G	PN	РФ (72 км), EZ	RH, GU, GX, RP	1P

ПРИМЕЧАНИЯ: Технические характеристики относятся к гольф модельного года 1988, в случае двигателей 1.3 / 1.6 / 1.8 данные могут немного меняться в зависимости от типа и тот факт , что питания двигателя размещены в катализаторе, где она была версия Синхро производится также с 90km двигателя (1986-1987) с обозначением GX

GTI двигатели:

двигатель	GTI 107km	GTI 112 км	GTI 16V (кот)	GTI 16V	G60	Rallye	ограниченной
года производства	1985-1992	1984-1992	1987-1992	1986-1988	1990-1992	1989-1991	1989
Емкость Объем [см 3 ]	1781	1781	1781	1781	1781	1763/1781	1781
Количество цилиндров / клапанов	4/8	4/8	4/16	4/16	4/8	4/8	4/16
Степень сжатия	10	10	10	10	8	8	8,8
Диаметр рабочего хода цилиндра / поршня (мм)	81 / 86.4	81 / 86.4	81 / 86.4	81 / 86.4	81 / 86.4	81 / 86.4	81 / 86.4
Мощность кВт / л.с. при оборотах в минуту	79/107 5400	82/112 4000	95/129 5800	102/139 6100	118/160 5800	118/160 5800	155/210 6500
Максимальный Нм крутящего момента / об / мин	157/3800	159/4000	161/4250	168/4600	225/3800	225/3800	247/5000
скорость максимальная	187	191	200	205	220	215	231
генератор(А), аккумулятор (А (А))	55, 220 (45)	55, 220 (45)	65, 220 (45)	65, 220 (45)	65, 220 (45)	65, 220 (45)	65, 220 (45)
передачи зубчатые передачи	5-полюсный	5-полюсный	5-полюсный	5-полюсный	5-полюсный	5-полюсный	5-полюсный
Ускорение 0-80km / ч, 0-100 км / ч	6,9 / 10,3	6,5 / 9,7	6,3 / 9	6 / 8,5	5.7 / 8.3	5.6 / 8.6	5 / 7,4
Расход топлива город	11,3	10,9	11,3	10,9	12,1	12,5	14,6
Расход на 90 км / ч	6,1	5,7	6,9	6,1	6,9	7,1
Расход при 120K / час	8,1	7,5	8,8	7,5	9,2	9,5	12,1
Стандартные колеса размера	5Jx13 «	5Jx13 «	6J14 «	6J14 «	6J15 «	6J15 «	6,5J15 «
Стандартный размер шин	175/70/13 «	175/70/13 «	185/60/14 «	185/60 14 «	195/50/15 «	205/50/15 «	195/50/15 «
Пустой вес транспортного средства 3d / 5d	920/940	920/940	960/980	965/985	1080/1105	1195	1275
Допустимый общий вес	1430	1430	1430	1430	1530	+1640	+1640
Допустимая нагрузка на ось переднего / заднего	750/690	750/690	760/690	760/690		870/810	870/810
Символы Буквенные двигатели	RD, RV, PF	DB, DX	EN	KR	PG	PG 1 Н	3G

ПРИМЕЧАНИЯ: Технические характеристики относятся к Golf модельного года 1988 данные могут незначительно отличаться в зависимости от типа мощности двигателя и тот факт , что введение каталитического нейтрализатора, GTI модели 107 и 112 км , с которыми сталкиваются на колесах 14 «с 1989 года.

Длина: 3985mm, 4040mm (с широкими буферами)
Ширина: 1665mm, 1680mm (с крышками GTI) 1700мм (Подушечки G60)
Высота: 1415mm, 1405mm (ГИП)
колесная база: 2475mm
Рычаг передний / задний: 1413 / 1408mm
Диаметр твист : 10,5 м
емкость бака: 55L
очиститель резервуар стекло: 4,2l
резервуар для жидкости для очистки стекла заднего стекла: 1,6 — литровый
контейнер из стекла очиститель фар система промывки с: 9,2l
объем багажника: 336l (хэтчбек). 228l (Syncro)
охлаждение: 6,3l
моторное масло (1.1 и 1.3L) 3L
моторное масло (1,6 и 1,8 л) 4l
моторное масло (дизельное топливо): 3,5 л
трансмиссионного масла 084 4-скорость: 2,2l
масла в коробке передач 085 5-ступенчатая: 3,1l
масла в коробке передач 020 4-ступенчатая: 1.5 л
трансмиссионного масла 020 5-ступенчатая: 2.0 л
масла автоматической коробки передач для заполнения в первый раз: 6l
масло автоматического обмена: 3l
крыша нагрузка: 75кг
коэффициент лобового сопротивления: C = 0,34 х

Годы производства и перечень специальных изданий:

— 1985: Match
— 1986: Хит, развлечения, Flair
— 1987: Bistro, Мемфис, Sky, Специальный (до 1991 года), Berlin Golf, Бриджит
— 1988 Tour, Манхэттен, Чемпион, 10 Millionen
— 1989: Атланта, Бостон, Город Stromer, Edition One (до 1991), Limited Rallye
— 1990: Black Line — Red Line, Страна, Страна Allround, Страна Chrompaket, Страна GTI Огонь и лед (до 1991 года), Мэдисон, Мода, Квадрига, G60 (до 1991)
— 1991 Пасадена, функции, синий издание, Барселона, Dynamite (Камеи Огонь и лед)
(данные из Википедии)

Версии MK2 Гольф оборудование

Примечание — версии могут незначительно отличаться в зависимости от страны продажи автомобиля!

С

(Годы выпуска: 1983- 1987).

Основным и наиболее бедной версии Golf производится в первые годы производства, двигатели HK (55PS), MH (54PS), ООН (55ps), PN (70PS), RF (72PS), EZ (75PS), RU (85PS) дизельное топливо и JP (54PS), JR (70PS), необязательно машина, стальные диски 13 «шины 155/70/13, кроме того, иметь возможность заказать это 🙂 правое зеркало, люк, зеленая полоса на лобовом стекле, металлическую краску. Как курьез, это был единственный вариант гольфа, не имея режим прерывистого стеклоочистителя.

CL

(Годы выпуска: 1983- 1992).

Этот вариант предложил дополнительно по сравнению с С лучше рулевым колесом, лучше готовой обивка, карманы в боковых дверях, центральной консоли (который не был в версии C, удар среднего), аналоговые часы, как аксессуар можно заказать тахометр и цифровые часы, мощности руля, тонированные стекла зеленый, карманы в боковых дверей с места на громкоговорители, центральный замок (пневматические, закрытый топливный наполнитель).

GL

(Годы выпуска: 1983- 1992).

GL предлагается в качестве стандарта с мягкой приборной панели, велюровая обивка, завод установок динамик с okablokowaniem, усиленного рулевого механизма (кроме 1.3), тонированные стекла зеленый, центральный замок (пневматический, закрытый топливный наполнитель) внутреннее освещение с задержкой по времени, порции бампер в ширине (после 89roku), или под бампером спойлер узкой платы галогенов в манекене, а также в широком 89roku бампере, электрические окна и зеркало (также с подогрев и шайба), ABS, кондиционер и бортовой компьютер.

GLX

(Годы выпуска: 1988- 1992).

Разработка обновленной версии Карат (широкие окрашенные в цвет кузова бамперы, нет общих окон, и т.д …)

GT

(Годы выпуска: 1985- 1992).

Версия «спортивный топ» Golf, один из самых интересных из-за некоторых свойств и оборудования, предлагается с двигателями 1,8 90PS GX / RP, а также дизели MF / JR 70PS и 80PS с интеркулером — SB (GTD) и выпускается в версиях 2 и 4-дверный , оснащенный ковшеобразные сиденья, усилитель руля (не все модели), полные кабели аудио галогены в фиктивной передней (черный и красный задние фонари, тахометр, компьютер MFA также вентилируемые передние дисковые тормоза и дисковые тормоза на задней (по-видимому, не во всех), подвеска была немного снижена (10мм), вы можете заказать электрику окна, зеркала, люк на крыше, кожаная обивка, и абс.

GTI

(Производство лет: 1984 по 1992 год).

Развитие версии GT предлагается в стилях версии тела 2 и 4-дверный с двигателями 107 и 112 л.с., остальные практически такой же, как в GT, на ковшеобразные сиденья, усилитель руля, компьютерный MFA, тахометр, галогенные фары манекен (также красная полоса вокруг решетки радиатора и бамперов узких ), 10 мм заниженную подвеску, проводку динамиков после того, как 89roku также галогены в широком бампера и боковые юбки и колесные арки, а также вы можете заказать полный электрика окна, зеркала, АБС, кондиционер, Recaro ковшеобразные сиденья с электрическим управлением, а также кожаный.

GTI 16v / 16s

(Годы выпуска: 1985- 1992).

Таким образом, двигатель Golf GTI 1.8 16v RU (129PS), КР (139PS) и 2,0 9А (136PS), последний был произведен в конце 91 и начале 92roku только оборудование так же, как в обычном GTI, дополнительно 89roku дисковые тормоза передний увеличилась с 239 на 256mm.

GTI G60

(Годы выпуска: 1990- 1992).

Это была самая мощная версия Golf 1,8-литровый двигатель 160PS G60 с обозначением PG, а также по сравнению с версией автомобиля GTI были стандартные Recaro сиденья с электрическим управлением (опция), 6,5 × 15 «легкосплавные диски BBS RM (винтовыми) с шинами размером 195 / 50/15 (или Себринг 6 × 15 «вентилируемые тормозные диски 280 мм спереди.

 

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

Обзор Фольксваген Гольф 2 — golf 2: технические характеристики, модификация, цена

История модели

Фольксваген Гольф 2 – автомобиль Гольф-класса, который выпускался компанией VAG в течение 9 лет – с 1983 по 1992 год. Презентация хэтчбека состоялась в начале осени 1983 года во Франкфуртском автосалоне. По сравнению с предшественником, он оснащался радиатором, в котором вместо воды использовался антифриз G11.

Гольф второго поколения собирался не только в Германии, но и в:

• Японии;
• Англии;
• Югославии;
• Франции;
• Нидерландах;
• Швейцарии;
• Финляндии;
• США;
• Австрии.

Надежные трех- и пятидверные хэтчбеки выпускались как в базовой, так и в расширенной комплектации. Также покупателям была доступна и внедорожная модификация автомобиля – Golf Country. Ее тираж был относительно невысоким – всего 7465 экземпляров.

GTI V

В пятом поколении GTI, которое появилось спустя год после выхода обычной версии, было решено использовать только бензиновые двигатели, только с непосредственным впрыском, только объемом 2-литра и только с турбонаддувом. В основе 2.0 TFSI легла атмосферная версия четырехцилиндрового 2.0 FSI.

Снаружи версия GTI выделяется другой решеткой радиатора с традиционным красным обрамлением. Спортивные сиденья обиты тканью в клетчатый рисунок. Это красивая отсылка к традиции первого поколения. Те, кто хотел кожаные сиденья, могли за дополнительную плату выбрать черный или бежевый оттенок.

Ограниченная версия GTI 30 выглядит немного динамичнее. Ее можно распознать по уникальным 18-дюймовым дискам Pescara с шинами 225/40 R18. Обивка в салоне комбинированная – кожа и ткань. Хэтчбек получил более жесткую подвеску, в сравнении с обычным GTI, что в сочетании с низкопрофильными шинами превращает машину в «дубовую». Стандартный Гольф ГТИ, в частности, на 17-дюймовых дисках, гораздо гармоничнее.

Технические характеристики Гольфа 2

VW Golf II был лидером продаж среди автомобилей такого же класса. Его успех в большей степени связан с отличными техническими характеристиками и высокой ремонтопригодностью.

Хэтчбек в хорошем техническом состоянии стоит не менее 3 000$.

Двигатель

В 1983 году VAG выпускал Гольф 2 с карбюраторами Solex и Picrburg. Спустя год в конструкцию автомобиля внесли изменения. Поэтому впоследствии с конвейера сходили модели только с инжекторами. К слову, первые инжекторы ставились на GTI в комбинации с 8-клапанными моторами.

На Volkswagen Golf II устанавливались как бензиновые, так и дизельные силовые агрегаты разного литража. Автомобиль с двигателем емкостью 1.8 л оснащался системой механического впрыска бензина – КЕ-Jetronic и K-Jetronic. Позже на моторы емкостью 1.3 л и 1.8 л также устанавливались системы:

• Mono-Jetronic и КЕ-Jetronic от Bosch;
• Digijet и Digifant от

В конце лета 1983 года Golf 2 оборудовался турбированными и атмосферными моторами, работающими на дизеле. Мощность двигателей объемом 1.8 л достигала 70 лошадей. Спустя 6 лет появились новые модификации Гольфа с двумя вариантами силовых агрегатов:

• 1V – экодизель мощностью 60 лошадей;
• SB – дизель, выдающий 80 лошадей.

Большинство моторов, работающих на дизеле, оснащались аппаратурой компании Bosch. Все они были вихрекамерными, поэтому автомобили второго поколения были надежнее предшественников.

Читать также Общие, но полезные сведения об автомобиле Фольксваген Поло 2017

Ходовая часть

В начале 90-х годов автомобиль с передним приводом для многих выглядел привлекательнее, чем заднеприводные ВАЗы и другие отечественные легковушки. Volkswagen Golf II комплектовался:

• 4 и 5-скоростной «механикой»;
• 3-скоростной автоматикой КПП.

Передняя подвеска оснащалась амортизационными стойками МакФерсон, а задняя была пружинной и независимой. В 1987 году автомобиль претерпел сильных изменений. Рестайлинговые модели отличались от первопроходцев не только внешне, но и технически. Обновленный Гольф 2-го поколения имел более прочную подвеску, а с 1988 года в продажу поступили полноприводные автомобили Syncro.

Базовое оборудование

Стандартная комплектация менялась в течение всего периода производства Volkswagen Golf 2. В базовое оснащение входили:

• тахометр;
• мягкое торпедо;
• складывающиеся задние сиденья;
• разъем электропитания;
• нерегулируемая рулевая колонка;
• спортивные передние сиденья;
• салонный фильтр;
• ручки с подлокотниками;
• задняя щетка;
• запасное колесо;
• тканевая обивка салона;
• обогрев заднего стекла;
• галогенные фары.

Модели расширенной комплектации шли с кожаным и велюровым салоном, разделительными подлокотниками.

Салон

Панель приборов на Volkswagen Golf II мало чем отличается от таковой у Volkswagen Passat B2. За счет этого производителю удалось снизить себестоимость автомобиля и увеличить его тираж. Под передней панелью есть полка, предназначенная для:

• водительских прав;
• ключей;
• кошелька и т.д.

Салон автомобиля очень прост, так как в нем отсутствует электроника. Само собой, что говорить о наличии кондиционера, автоматизированных стеклоподъемников не приходится. С другой стороны, недорогая внутренняя отделка и отсутствие электрообрудования сделали Гольф доступным и надежным, потому что ломаться в нем просто нечему.

Golf 2: все еще на гребне популярности

И это понятно: функциональность этого семейного автомобиля – просто вне конкуренции. К примеру, несмотря на наличие пятой дверцы, объем багажного отделения можно увеличить еще больше – за полминуты сложив заднее сиденье.

Рулевое управление – комфортное и отзывчивое, реечного типа (есть и версии с усилителем), а двухконтурная тормозная система – с гидроприводом, и оснащена вакуумным усилителем.

Но главное – совершенно беспроблемный ремонт. На Гольф 2 можно легко найти любую запчасть, и на него можно установить любой из гаммы двигателей (объемом от 1.3 до 1.8 л), будь то бензиновый, дизельный или с турбонаддувом.

Стоимость и комплектации Гольфа 2 – поколения

Приобрести VW Golf II можно исключительно на рынке подержанных автомобилей. Хэтчбек в хорошем техническом состоянии стоит не менее 3 000$. Конечно, при желании можно найти машину и за 1 000$ , но покупка железного трупа вряд ли вас обрадует. По надежности второй Гольф не уступает бразильскому Volkswagen SP2. Но найти автомобиль с нормальной ходовой и оригинальными комплектующими непросто.

Со временем перечень стандартного оснащения увеличивался. Дополнительно в комплектацию 2-го Гольфа входили:

• литые диски;
• подогрев зеркал;
• фары дальнего света;
• омыватель фар;
• сдвижной люк;
• гидравлический усилитель руля.

Особняком стоит Golf Country, который собирался в Австрии. В его комплектацию входили: подогрев сидений, противотуманные фары, сиденья с боковыми валиками.

Volkswagen Golf GTI II сегодня

Сегодня Volkswagen Golf GTI II приобрести на авторынке достаточно трудно. Основная причина в том, что данная модель давно снята с производства. Несмотря на это, в настоящее время приобрести такой автомобиль возможно. Самый быстрый способ – поискать данную модель в объявлениях о продаже б/у автомобилей. К большому сожалению, «живых» экземпляров, на сегодняшний день, остается совсем мало. Поэтому при осмотре данного авто перед покупкой, не стоит рассчитывать на то, что он будет в хорошем состоянии.

Тюнингованный Golf II GTI

Наверняка потребуется полная переварка кузова автомобиля у сотрудников автосервиса. Если до приобретения машина ездила с автоматической коробкой, то ее, скорее всего, придется заменить на механику. Сделать это необходимо по той причине, что у гольф 2 коробка автомат уже исчерпала свой ресурс, а механика будет более надежным и экономически выгодным вариантом. Также, не лишним будет перебрать подвеску.

Заглянем под капот

Особое внимание следует уделить мотору. При необходимости его можно восстановить — полностью перебрав в автосервисе или же приобрести и установить более мощный от более новой версии легендарной модели Volkswagen. Помимо основных советов, сводящихся к доработке жизненно важных узлов автомобиля, мы так же рекомендуем обратить пристальное внимание колесам и дискам приобретаемого старого Гольфа.

Так как машина могла долгое время не эксплуатироваться, правильнее всего будет их заменить. Самый простой способ узнать их стоимость и место продажи – ввести в строку одного из поисковиков «диски на машину цены», указав точный типо-размер.

Важно также продиагностировать и отрегулировать тормозную систему. Если вы дорабатываете мотор, увеличивая его мощность, в первую очередь следует заменить тормоза на более прогрессивные. Так, к примеру, барабанные тормоза можно заменить на дисковые от Golf 4.

Салон VW Golf II GTI

Время берет свое

В некоторых случаях, купив б/у автомобиль, придется так же поменять и стойки, и стартер и прочее навесное оборудование, а так же сделать химчистку салона. Приобретая сегодня Volkswagen Golf GTI II нужно понимать, что автомобиль не относится к категории «сел и поехал». Для начала придется серьезно потрудиться. Именно поэтому становится актуальна тема тюнинга автомобилей. Что это такое? Тюнинг – усовершенствование автомобиля путем доработки агрегатов, деталей и узлов, позволяющие изменить стандартные свойства.

Доработка внешнего вида

Не становится исключением и внешний вид. Так, к примеру, чтобы машина стала яркой и броской можно приобрести крутые наклейки на авто. Если у вас есть желание самостоятельно заняться тюнингом экстерьера, то существует простой способ улучшить внешний вид.

Стекловолокно для авто – один из самых популярных материалов для тех, кто занимается тюнингом самостоятельно. О том как работать с данным видом материала можно ознакомиться на страницах нашего сайта или поискать информацию на просторах всемирной сети.

Широкий спектр дополнительных опций

Сегодня автомобиль может быть укомплектован по-разному. Это связано с тем, что в период массового производства список дополнительного и стандартного оборудования расширялся. Так, к примеру, в комплектацию могли входить:

• литые диски,
• АКПП,
• кондиционер,
• сдвижной люк с электрическим или ручным приводом,
• ГУР,
• стеклоподъемники,
• подогрев зеркал,
• фирменное оборудование MFA,
• дополнительные фары,
• противотуманные фары,
• подсветка и другое.

Volkswagen Golf GTI II сегодня считается самым редким автомобилем компании, что актуализирует авто тюнинг гольф 2.

Нужна ли турбина в автомобиле — вы узнаете в нашем материале. Как доработать систему торможения ВАЗ 2107 вы прочтете в нашей статье.

Как починить поломанный автомобильный радиатор вы прочтете по https://avtopolza.ru/avtovybor/istoriya-odnogo-folcvagen-golf-2-legendarnyj-gti/ ссылке.

Расход топлива

Фольксваген Гольф 2 – экономичный автомобиль с умеренным аппетитом, который расходует мало топлива не только на трассе, но и в городском цикле. Для примера рассмотрим характеристики модели с движком 1.6 л с инжекторной подачей топлива:

• загородный цикл – 5.8 л;
• смешанный цикл – 7.9 л;
• городской цикл – 9.4 л.

Читать также Фольксваген Туарег 2008 года: обзор усовершенствованной модели первого поколения линейки

Топливный бак хэтчбека вмещает почти 55 л бензина, в то время как объем бака классического ВАЗа не превышает 39 л.

Отличия от других моделей VW

Гольф второго поколения прибавил в линейных параметрах и весе, что стало причиной ряда отличий от Golf I. По сравнению с предшественником, автомобиль имеет:

• просторный салон;
• вместительный багажник;
• более современный дизайн;
• вытянутую кормовую часть;
• укрупненный бампер;
• нормальный обдув ветровых стекол.

Салон отличается лаконичностью, но его можно назвать функциональным и эргономичным. Даже по сравнению с Golf III, все элементы панели приборов разделены на функциональные зоны.

Если Гольф первого поколения в большей степени комплектовался бензиновыми агрегатами, то во второй версии немецкого авто появилось больше модификаций с дизельными моторами. Обе модели видели рестайлинг, и так как Golf I имел удачную конструкцию кузова, на его базе были спроектированы и другие автомобили.

Плюсы и минусы Фольксваген Гольф 2

Фольксваген Гольф 2 имеет множество преимуществ, если сравнивать его с предшественником и современниками того же класса. К неоспоримым плюсам автомобиля можно отнести:

• небольшой расход топлива;
• просторный салон;
• вместительный багажник;
• хороший клиренс;
• дешевые запчасти;
• высокую ремонтопригодность;
• отличную работу передней подвески.

Есть у Гольфа 2 и некоторые минусы, о которых следовало бы знать:

• отсутствие системы безопасности;
• неудачное оформление панели приборов;
• маломощный двигатель.

Машина ломается редко, с каждым годом найти оригинальные запчасти на почти раритетные автомобили становится все сложнее.

Интересные факты о модели VW Гольф 2

За 9 лет беспрерывного выпуска у VW Golf II собралась приличная биография. С одним из самых продаваемых автомобилей концерна VAG связано немало интересных фактов:

• американская версия Гольфа комплектовалась не круглыми, а квадратными передними фарами;
• Golf II последних годов выпуска косметически отличается от первых версий автомобиля наличием широких молдингов, укрупненной радиаторной решеткой, пластиковых порогов;
• расход топлива для большинства дизельных автомобилей не превышает 6 л;
• на передней решетке некоторых модификаций присутствуют 4 фары вместо 2.

С 1988 года Фольксваген стал выпускать автомобили, в которых молдинги устанавливались на пистонах.

FAQ VW Audi Skoda Seat

VW — это надежно Ах, если бы все в жизни было бы так надежно, как старина Фольксваген! В качестве примера рассмотрим популярную модель Фольксваген Гольф Mk2, продававшуюся с 1984 по 1992 гг. Более 16 миллионов автомобилей Volkswagen Golf, вышедших из ворот завода — лучшее доказательство удачности и добротности его конструкции. С самого своего рождения в 1974 году, угловатый Mk1 с двигателем водяного охлаждения (его знаменитый предшественник Жук имел воздушный двигатель) сразу завоевал сердца многих своей исключительной долговечностью. Славные традиции продолжил в 1984 году Mk2, передавший затем в 1992 эстафету предпоследнему поколению Mk3.

MkII одним взглядом

Модель MkII была традиционной в том смысле, что это был 3-х и 5-ти дверный хэтчбэк с передним приводом, поперечно установленным силовым агрегатом, вместе с коробкой передач. Детали вроде те же, что и на MkI. Однако Фольксваген смог при этом увеличить длину автомобиля, сделать его шире, найти больше места для пассажиров, улучшить динамику и поведение автомобиля на дороге.

Как и предшественник, MkII продавался во всевозможных комплектациях для удовлетворения самых разных запросов. Так, покупая бензиновый вариант автомобиля, можно было выбрать 1-литровую «базовую» версию (выпускавшуюся только в самом начале), более «живой» 1.3-литровый двигатель (включая экономичную модель «Formel E») и двигатель с рабочим объемом в 1.6 литра. Автоматическая коробка передач устанавливалась по заказу. Самый большой двигатель объемом 1.8 литра имела универсальная во всех смыслах пятидверная модель GTi, выпускавшаяся с 1985 года. Этот двигатель стал еще мощнее с внедрением 16-клапанной головки блока. Предлагались также кабриолеты (как и ранее для модели MkI) в более мощном варианте на базе GTi или менее мощном — на базе 1.8 литрового Clipper. Другой интересной модификацией был полноприводный Syncro, выпускавшийся с 1988 года.

Фирма не обошла вниманием и любителей дизельных автомобилей. Для них, начиная с 1990 года, предлагался заслуживший небывалую популярность 1.6-литровый дизель, получивший название «экологичного» за небывалую чистоту выхлопа. Модификация этого двигателя с турбонаддувом стала мощнее и экономичнее: расход до 5.6 литра на 100 км при среднем режиме движения.

Все модели Golf отличает обилие свободного пространства вокруг силового агрегата. Двигатель с верхним распредвалом надежен и прослужит долго при регулярной смене масла и фильтра	Доступ к двигателю снизу также на удивление прост и не затруднен никакими преградами в виде поперечных балок. Это позволяет легко добраться до масляного картера и снять его, не демонтируя для этого двигатель с автомобиля. Аналогичным способом можно снять поршни, шатуны и другие детали
Всегда проверяйте, не течет ли масло из картера коробки передач в районе фланца вала привода передних колес. Иногда сальники все-таки текут, и тогда мы видим лужи масла под машиной	Потенциально проблемными узлами на моделях с карбюраторами может быть пневмопривод воздушной заслонки (повреждение диафрагмы) и автоматическое пусковое устройство с терморегулятором, неисправности которых могут привести к излишнему повышению оборотов двигателя, даже на разогретом двигателе
Проверьте четкость переключения передач. Нечеткость может быть вызвана разрушением нейлонового вкладыша в основании рычага переключения. Для восстановления нормального переключения следует заменить вкладыш и его корпус	Ход педали сцепления ограничивается упором. В случае поломки фиксатора упора педаль поднимется на 25 мм выше своего обычного положения. Обратите на это внимание при покупке автомобиля

Golf никогда не был выскочкой и заслужил поистине всеобщую любовь своей четко выверенной простотой и функциональностью. Интерьер — под стать экстерьеру, а на дешевых моделях даже переходит за грань спартанской простоты, оставаясь, тем не менее, примером «настоящего германского качества». Все тщательно продумано и собрано: прочные сидения, простая обивка и панель приборов без каких-либо «наворотов» и изысков.

Багажной отделение достаточно вместительное, даже при посадке четырех пассажиров. С укладкой задних сидений Golf в действительно превращается в универсал.

Делаем выводы.

Если вы последуете нашим советам, данным в разделе «Проверка», то сможете купить Golf в хорошем состоянии. А при правильном его обслуживании этот автомобиль будет с вами многие годы. Двадцать лет успешной реализации подтвердили, что Golf — изящный, практичный, надежный и в общем-то простой в обслуживании автомобиль. Недостатки? Их совсем немного — почти обо всех мы рассказали в этой статье.

Подняв домкратами и зафиксировав переднюю часть автомобиля, качните каждое из передних колес вверх-вниз. Ход колеса рывками, отдающийся в верхней части стойки показывает на поломку верхней опоры амортизатора. Замена ее не вызывает особых трудностей	Резиновый чехол защищает шарнир между рулевой колонкой и рейкой. Трещина в чехле позволит воде проникнуть к рейке с легко предсказуемым результатом. На простых моделях заменить чехол легко, на сложных доступ к нему ограничен
Осмотрите регулятор давления в заднем контуре тормозной системы, расположенный под днищем арки левого заднего колеса. Рычаг регулятора может заклинивать но, что еще неприятней, регулятор может течь. Ремонт в этом случае сводится к замене неисправного узла на новый	Если на автомобиле, который вы выбираете, установлены грязезащитные фартуки в нишах передних колес — это хорошо. И чем больше по размеру фартуки — тем лучше. В противном случае грязь будет попадать на нижний уплотнитель двери и далее на поверхность. Такова особенность кузова
Проверьте «влажность» коврика в передней части салона. Когда обнаружите следы воды, еще раз осмотрите нижнюю часть уплотнителя двери. Если влага будет найдена, значит влагозащитное покрытие пола «село» и требует обновления	На трехдверных моделях следует проверить состояние защелки-фиксатора передних сидений. Трос управления положением спинки сиденья иногда повреждается. Его замена скорее утомительна, чем сложна. Хороший повод поторговаться!

ПРОВЕРКА

Кузов автомобиля обычно отлично противостоит коррозии. Тем не менее стоит тщательно проверить днище и целостность грязезащитных щитков (они помогают предотвратить появление ржавчины в этих местах) и, особенно, отверстие для электропроводки в правом верхнем углу задней двери. Здесь ржавчина обычно появляется под резиновой втулкой. Устанавливаемые на заводе пластиковые кожухи в ниши колес уменьшают попадание грязи на крылья и возникновение очагов коррозии на них. Обратите внимание на заржавевшие панели кузова. Эти панели могли быть поставлены вместо помятых в результате аварии. Такие панели часто штампуют из металла низкого качества. Родные выхлопные трубы, коллектор и глушитель на автомобиле служат до 7 лет. В случае необходимости замены их с вас за оригинальные детали запросят $250, а то и больше, но покупать выхлопную систему малоизвестных или сомнительных фирм не стоит. После одного-двух лет эксплуатации ее придется менять и это обойдется еще дороже. Двигатель автомобиля имеет репутацию «крепкого орешка», способного при регулярном обслуживании проработать очень долго. Для этого достаточно менять масло и фильтр через каждые 8 тысяч километров. Тем не менее, и на таком выносливом агрегате со временем проявляются признаки старения. Втулки и седла клапанов изнашиваются и это можно определить по появлению черного дыма в выхлопе (особенно при пуске и после длительной стоянки). Появления таких признаков можно ожидать после 100-120 тысяч километров пробега. На автомобилях, выпущенных после 1985 года, могут быть установлены гидравлические толкатели, которые могут, в свою очередь, стать причиной шума после 80-90 тысяч километров. Их замена устранит неприятный шум, но она явно не будет дешевой. На автомобилях Golf, выпущенных до 1987 года, в топливном баке установлен насос, подающий бензин к основному насосу. Первый насос на этих моделях имеет репутацию ненадежного, так как когда бензина в баке остается меньше нужного объема, подача безина может прерваться. Такой насос необходимо заменить. На 1.0- и 1.2- литровых моделях выпуска до 1987 года (до появления гидравлических толкателей) следует проверить состояние прокладки крышки головки цилиндров и убедиться, что масло не попадает на генератор. Опоры двигателя на моделях выпуска 1986/87 годов представляют собой особую конструкцию, так как заполнены жидкостью (поздние модели имеют традиционные жесткие опоры). Проверьте состояние опор двигателя. Обратите внимание на работу вентилятора отопителя, имеющего три скорости. Если первая и вторая скорости не работают (работает только третья), то в этом, по-видимому, виновато перегоревшее сопротивление. Для исправления поломки замените сопротивление.

В карбюраторах Pierburg, устанавливаемых на некоторых моделях, возможны неисправности диафрагмы пневмопривода воздушной заслонки, приводящие к рывкам при движении и черному дыму в выхлопе. На автомобилях с 1.6- и 1.8- литровыми двигателями устанавливается автоматическое пусковое устройство с терморегулятором, предназначенное для увеличения оборотов двигателя, на время его прогрева. Неисправность пускового устройства приводит к повышенным оборотам даже на прогретом двигателе. На автомобилях с впрыском топлива литой корпус топливного насоса, расположенный в задней части кузова, может растрескиваться, с появлением трещины начинается течь топлива. Ремонт насоса сводится к замене неисправного корпуса на новый. Явно неудачный поперечно расположенный тормозной привод модели MkI на MkII исправлен. Последний стал более «отзывчивым» к нажатиям на педаль тормоза. Убедитесь в том, что нет прорыва выхлопных газов в месте присоединения фланца выпускного коллектора к блоку цилиндров. Здесь используются четыре отдельные прокладки, которые со временем стареют, теряют эластичность и могут «выползти» из-под фланцев. Кроме этого, могут появиться трещины на самом коллекторе. Замена неисправных деталей может потребовать значительного времени. В зависимости от степени повреждения присоединительные поверхности могут нуждаться в сварке и последующей механической обработке перед установкой. Концерн Volkswagen отзывал часть автомобилей Golf MkII для замены предохранительного клапана системы отопления, неисправность которого может вызвать поломку радиатора отопителя. Коробка передач и главная передача особенно чувствительны к низкому уровню масла, поэтому периодически проверяйте уровень масла и при необходимости его доливайте. Тугой ход педали сцепления может быть вызван неисправностью нажимного диска, что ведет к перенапряжению троса привода выключения сцепления и преждевременному выходу его из строя. Замените неисправные детали. Валы привода передних колес очень надежны и живучи даже у модификации GTi. Немало было случаев, когда на автомобиле с пробегом 300 тысяч километров еще стояли оригинальные заводские валы. Тем не менее, убедитесь в том, что резиновые кожухи шарниров равных угловых скоростей не повреждены. На них могут быть трещины, порезы, и тогда вода и грязь, попадая внутрь, быстро разрушат шарнир. Ну, а раз вы уж забрались под машину — проверьте состояние чехлов рейки рулевого механизма и шаровых опор.

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

Уход за автомобилем. Для обеспечения долгой надежной работы двигателя меняйте масло и фильтр через каждые 8 тысяч километров пробега, зубчатый ремень привода распределительного вала необходимо заменять через 90 тысяч километров. Самой большой проблемой при выполнении последней работы может стать отворачивание болта крепления шкива из-за его слишком мягкой головки. К счастью, если ремень нормально натянут и на него не попадает масло, то менять его приходится не так уж часто. Однако, если произойдет обрыв ремня, то ремонт поршней и клапанов может вылиться вам в копеечку. Для регулировки зазора в приводе клапанов на ранних моделях (до 1985 года) применялись регулировочные прокладки и требовались два специальных приспособления — один для сжатия пружины клапана, другой — для выталкивания прокладки. Зазор в приводе клапанов должен проверяться каждые 30 тысяч километров. На более поздних моделях используются гидравлические толкатели, не требующие регулировки зазора. На автомобилях, выпущенных до 1987 года и оснащенных системой впрыска Bosch K-Jetronic, регулярно очищайте фильтры тонкой очистки топлива, особенно тот, который расположен напротив регулятора смеси системы впрыска на переднем правом брызговике. Двигатель. Под капотом предостаточно свободного пространства для ремонтных работ. Головка блока цилиндра и масляный картер могут быть демонтированы без снятия двигателя с автомобиля. Таким же образом могут быть сняты и заменены масляный насос, поршни, шатуны, гильзы, задний сальник коленвала (при снятой коробке передач) и опоры двигателя. Однако для замены коренных подшипников или коленвала двигатель придется снимать. Сцепление, приводные валы, коробка передач. Для замены сцепления необходимо снять коробку передач, не трогая передней подвески. Необходимо лишь отсоединить приводные валы от коробки передач. Если при снятии приводного вала у вас возникнут трудности, отсоедините нижний рычаг подвески от ступицы колеса. Не перекатывайте автомобиль с отсоединенными приводными валами — подшипники колес могут выйти из строя в результате этого. На моделях с двигателем рабочим объемом 1.6 и 1.8 коробка передач установлена с наклоном в 2 градуса, отчего требуемый уровень масла часто не совпадает с кромкой контрольного отверстия.

Для того, чтобы, наверняка, заправить коробку передач необходимым количеством масла, залейте его до уровня контрольного отверстия, затем вверните пробку и долейте еще поллитра масла через отверстие вала спидометра. Тормоза. Тормозные скобы различаются на разных моделях, но замена колодок никогда не представляла трудностей. Даже для замены переднего тормозного диска требуется отвернуть всего один болт, после снятия скобы. Для демонтажа скобы потребуется накидной ключ. Барабанные задние тормоза следует регулярно осматривать для обнаружения возможной течи тормозной жидкости и износа манжет. Этот узел служит обычно очень долго Р- 110-150 тысяч километров. На более дорогих моделях задние тормоза — дисковые. Если их разбирал, то необходимо заново отрегулировать положение поршня рабочего цилиндра относительно диска, Г-образным ключом. Смазывайте механизмы тормозного привода при каждой проверке. Передняя и задняя подвески. Проверяйте регулярно отсутствие у телескопической стойки передней подвески чрезмерного вертикального перемещения в верхней опоре. Замена деталей стойки не представляет особых сложностей. Задняя подвеска также отличается хорошей ремонтопригодностью. Колеса. Излюбленным местом коррозии здесь является область вокруг ступицы. На первый взгляд, это не представляется серьезной проблемой, но когда-нибудь в безлунную ночь на проселочной дороге вы проколете колесо и не сможете его снять! В этом случае вам придется ударить (но мягко!) молотком с медным бойком. Для предотвращения появления ржавчины в указанном месте зачистите фланцы ступицы наждачной бумагой и нанесите консистентную смазку с антиокислительной присадкой фталоцианин меди для исключения прихватывания. Кузов. Необходимо регулярно смазывать шарниры и петли дверей и замков при каждом техобслуживании. Передние крылья установлены на болтах — как будто специально для ремонта и замены в домашних условиях!

Цены на запчасти (за штуку) $

запчасти неоригинальные оригинальные Передние тормозные диски 2 шт. 80 83 Задние тормозные диски 2шт. 60-90 195 Передние тормозные накладки (комплект) 40-55 91 Задние тормозные накладки (комплект) 28-45 74 Стартер 250 625 Бендикс стартера 50-70 120 Генератор 300-500 710 Рулевая рейка с гидроусилителем 800 без гидроусилителя 530 Ремкомплект рулевого механизма 1000 1325 Верхняя шаровая опора 1 шт. — 554 Нижняя шаровая опора 1 шт. 35-45 100 Амортизаторы (за 1 шт.) 80 110

запчасти неоригинальные оригинальные Распредвал 300 255 Передний суппорт 1 шт. 150-200 220 Главный тормозной цилиндр 120 250 Капот 150 355 Переднее крыло 70 190 Фара передняя (в сборе) круглая 40 85 Лобовое стекло 170 195 Глушитель 100 180 Фильтр масляный 8 10 Фильтр топливный 25 50 Фильтр воздушный 20 35 Радиатор 200 300 Помпа 100 135

Цены здесь указаны докризисные, и в данный момент они ниже в 2-3 раза по многим позициям (неоригинальные еще намного дешевле). Так что не пугайтесь, не все так плохо. (Примечание: [email protected])

(c) Автомеханник

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!Диагностика
Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто. С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

История Volkswagen Golf

^{Что-то другое, но выглядит чертовски хорошо! Седьмое поколение Golf, выпущенное в 2012 году, является первой модельной серией Volkswagen на основе модульного поперечного комплекта (MQB). Благодаря MQB и совершенно новым пропорциям дизайн также становится более динамичным. Таким образом, передние колеса значительно смещаются вперед. В результате передний свес становится короче, а капот оптически длиннее.}

Главный дизайнер Volkswagen Клаус Бишофф: «Кабина автомобиля визуально перемещается назад, создавая так называемое« впечатление кабины задом наперед ».Это то, что мы называем пропорциями автомобилей класса люкс, где капот длинный, а кабина находится очень далеко. Вот почему Golf VII имеет пропорции, которые иначе можно найти только в более высоких сегментах ».

Технологически его конструкция устанавливает новые стандарты: его вес уменьшен на 100 кг, а расход топлива — до 23%, в зависимости от двигателя. Седьмое поколение Golf установило новый тип цифровых дисплеев и элементов управления в этом сегменте и принесло еще больше вспомогательных систем класса люкс в класс компактных автомобилей.Никакая другая модель никогда не была так тесно связана с окружающей средой.

Еще одной важной вехой стала электрификация автомобилей компактного класса в 2014 году: полностью электрический e-Golf ² к тому времени уже имел запас хода около 190 километров. Вскоре после этого был выпущен Golf GTE ³ с подключаемым гибридным приводом (PHEV).

Golf был и остается самой производимой моделью Volkswagen всех времен, ее общее производство превысило 35 миллионов единиц. На сегодняшний день с конвейера сошло около шести миллионов автомобилей Golf VII.

_{Этикетка расхода
2 e-Golf, 100 кВт (136 л.с.) — (NEDC) Потребляемая мощность, кВтч / 100 км: в смешанном цикле 13,8 — 12,9; Выбросы CO₂ смешанные, г / км: 0; класс эффективности: A +
3 Golf GTE, 150 кВт (204 л.с.) — (NEDC) Расход топлива, л / 100 км: в смешанном цикле 2,1 — 1,9; Потребляемая мощность, кВтч / 100 км: в смешанном цикле 12,0 — 11,4; Выбросы CO₂ в смешанном цикле, г / км: 47 — 43; Класс эффективности: A +}

Минутку …

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (! ! []) + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! [] ) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] —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

+ ((! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — [] ) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [ ] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

Volkswagen Golf Evolution с 1974 по настоящее время

Когда Volkswagen выпустил Mk 1 Гольф в 1974 году положил начало небольшой автомобильной революции.С его иконоборческим стилем оригами, написанным Джуджаро, передним поперечным расположением двигателя и переднеприводной компоновкой, Golf стал первой успешной попыткой VW заменить Beetle. Хотя Beetle просуществовал еще 44 года, Golf стал самостоятельной иконой.

Volkswagen продал более 35 миллионов автомобилей Golf — примерно по одному каждые 41 секунду — за последние четыре с половиной десятилетия, что сделало его одним из самых продаваемых шильдиков всех времен и самым продаваемым автомобилем VW. Не только это, но и Mk 1 Golf GTI приписывают создание жанра хот-хэтчбека, который так полюбился многим автолюбителям с момента его создания в 1975 году.

Гольф породил множество различных вариантов, начиная с того оригинального автомобиля. Такие модели, как Golf SportWagen и Golf Alltrack, сфокусированы на расширении возможностей Golf, предоставив ему больше грузового пространства или полного привода, чтобы можно было ездить куда угодно и делать что угодно. Для более заядлых автолюбителей название GTI сохранилось и по сей день, а VW добавил еще более мощный Golf R для автомобилей пятого, шестого и седьмого поколений.

Просмотреть все 68 фотографий

Теперь, спустя 45 лет и семь поколений, Volkswagen только что представил Golf восьмого поколения.И хотя новый автомобиль больше и тяжелее Mk 1, он остается красивым хэтчбеком с дизайном, в котором одинаковое внимание уделяется практичности и стилю. В отличие от своих предшественников, Mk 8 будет иметь в основном электрифицированную линейку силовых агрегатов, включая подключаемые гибридные и мягкие гибридные варианты. Volkswagen Golf 2020 года также будет иметь светодиодные фары в стандартной комплектации, будет поставляться в трех комплектациях при запуске (базовый, Life и Style) и будет иметь первую в истории систему связи между автомобилями VW под названием Car2X. Кроме того, Volkswagen обещает, что новая модель будет самым эффективным, продвинутым и безопасным Golf на сегодняшний день.Будем надеяться, что водить на нем тоже самое интересное.

Как ни важно смотреть вперед, так же важно помнить, откуда вы пришли. Чтобы добавить немного перспективы в новый Golf, мы оглядываемся на последние семь поколений культового хэтчбека Volkswagen.

Посмотреть все 68 фото

Volkswagen Golf Mk 2 (1983-1992)

Все 68 фото

Volkswagen Golf Mk 3 (1991-1998)

Все 68 фото

Volkswagen Golf Mk 4 (1997-2003)

Все 68 фото

Volkswagen Golf Mk 5 (2003-2008)

Все 68 фото

Volkswagen Golf Mk 6 (2008-2014)

Все 68 фото

Volkswagen Golf Mk 7 (2014-2020) )

Просмотреть все 68 фото

Volkswagen Golf Mk 8 (2020-)

Просмотреть все 68 фото

2022 Volkswagen Golf GTI Обзор, цены и характеристики

Обзор

Опасения, что Volkswagen уничтожит всю линейку Golf, практически оставлены, поскольку Golf GTI 2022 года положит начало новому поколению спортивного хэтчбека.Хотя кажется, что немецкий автопроизводитель по-прежнему перестанет продавать обычные (читай: скучные) модели Golf в Соединенных Штатах, GTI и даже более энергичная модель R, которую мы рассматриваем отдельно, были сохранены. Результатом стал более мощный GTI с еще более желательными функциями и теми же характеристиками, которые помогли предыдущей версии занять место в нашем списке 10 лучших. Возрожденный Golf GTI с более современным дизайном внутри и снаружи, а также знакомым фантастическим поведением при вождении готов привлекать новых энтузиастов и продолжать вознаграждать их.

Что нового в 2022 году?

Golf GTI 2022 года полностью новый и представляет восьмое поколение легендарной шильдика. Хотя его стиль является скорее эволюционным, чем революционным, VW снабдил хэтчбек большим количеством технологий и улучшенными характеристиками. Его свежему внешнему виду способствуют более гладкие светодиодные фары и зияющая нижняя решетка радиатора с интегрированными в сетку противотуманными фарами. Более впечатляющие изменения произошли внутри, где VW сочетает такие отличительные черты, как клетчатая обивка, с передовыми функциями.Например, двойные цифровые дисплеи теперь входят в стандартную комплектацию, а приборная панель полностью переработана. Четырехцилиндровый двигатель GTI с турбонаддувом теперь развивает 241 л.с. (до 13) и крутящий момент 273 фунт-фут (до 15), и в стандартной комплектации он по-прежнему предлагает механическую коробку передач. Ожидается, что Golf GTI поступит в продажу в конце этого года.

Цены и какой купить

Когда мы решаем, какую комплектацию GTI купить, SE среднего уровня кажется нам лучшим соотношением цены и качества. За дополнительные 800 долларов стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач можно заменить семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.Мы предпочитаем менять на себя, чтобы избежать доплаты. По сравнению с комплектацией начального уровня, SE добавляет аудиосистему Karman / Hardon мощностью 480 Вт, прохладную решетку с подсветкой, улучшенные информационно-развлекательные функции и люк в крыше. Он также может быть оснащен кожаной обивкой, вентилируемыми передними сиденьями и настройками памяти для водительского сиденья, но это означает отказ от традиционных тканевых сидений GTI и их клетчатого дизайна.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Golf GTI 2022 оснащен турбонаддувом 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель, развивающий 241 л.с. и 273 фунт-фут крутящего момента. Это на 13 лошадиных сил и 15 фунт-фут по сравнению с его предшественником, но эта мощность по-прежнему направляется на передние колеса через стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач или дополнительную семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. Мы протестировали GTI с автоматической коробкой передач, у которой были умные переключения передач, которые помогли разогнаться до 100 км / ч за 5,1 секунды — на 0,7 быстрее, чем версия Rabbit последнего поколения с автоматической коробкой передач. Новый GTI не только быстрее движется по прямой, но и благодаря его электронно-управляемому дифференциалу повышенного трения и векторизации крутящего момента на основе тормозов стал еще более привлекательным.Конечно, профессионально настроенное шасси VW заслуживает такой же высокой похвалы, как и прежде, с его резкими откликами и не слишком жесткими, не слишком мягкими ходовыми качествами. Последний был испытан с регулируемыми адаптивными амортизаторами люка и комплектом 19-дюймовых колес (18-дюймовые входят в стандартную комплектацию). Ничто так не ослабляет энергичное вождение, как мягкая педаль тормоза, но GTI обеспечивает надежную обратную связь и примечательную тормозную способность, останавливая люк со скоростью 70 миль в час всего за 151 фут.

Джеймс Липман Автомобиль и водитель

Экономия топлива и реальная MPG

Мы не уверены, насколько экономичен новый Golf GTI, потому что эти цифры не были объявлены, но мы оцениваем, что его рейтинг по городу и шоссе составит 24 и 32 миль на галлон. , соответственно.Как только у нас будет возможность запустить его на нашем маршруте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, который является частью нашего обширного режима тестирования, мы сможем оценить его реальный расход топлива на галлон. Для получения дополнительной информации об экономии топлива Golf GTI посетите веб-сайт EPA.

Интерьер, комфорт и груз

Внутри Golf GTI может похвастаться более современным дизайном, чем раньше, и некоторыми традиционными обратными вызовами. На приборной панели преобладают два больших дисплея — 10,3-дюймовый сенсорный экран и 10,0-дюймовый сенсорный экран, которые имеют общую черную лицевую панель.Трехспицевое рулевое колесо GTI может похвастаться сильно очерченным ободом и сенсорными элементами управления. Его передние сиденья с усиленной спинкой украшены красными вставками по краям и знаковыми клетчатыми вставками на верхней и нижней подушках. К сожалению, в отличие от высококачественной обстановки предыдущего поколения, новый интерьер испорчен некоторыми скромными элементами отделки. Видимость дороги впереди улучшается за счет более низкого капота, но мы предпочитаем простой набор аналоговых датчиков чрезмерно настраиваемой цифровой настройке. Новый GTI вырастает на дюйм в целом, а его колесная база растягивается на 0.6 дюймов, что только способствует его впечатляющим пассажирским помещениям и грузовому пространству.

Джеймс Липман Автомобиль и водитель

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Информационно-развлекательная система GTI работает через стандартный 10-дюймовый сенсорный экран. К сожалению, он в основном управляется с помощью сенсорных ползунков, а не более интуитивно понятных кнопок и ручек. Помимо пары портов для зарядки, в систему входят Apple CarPlay и Android Auto.Эти знакомые телефонные приложения и структуры меню помогут компенсировать загруженный и потенциально отвлекающий интерфейс VW.

Функции безопасности и помощи водителю

VW заявила, что будет иметь общий стандарт технологии помощи водителю, а также дополнительные обновления. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Golf GTI посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Ключевые функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
• Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и обслуживание

VW включает в себя вышеперечисленное: средняя ограниченная гарантия, но его защита трансмиссии отстает от большинства конкурентов.Компания действительно подслащивает сделку бесплатным плановым обслуживанием, аналогичным тому, что предлагает Toyota.

• Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию покрывает четыре года или 50000 миль
• Бесплатное обслуживание распространяется на два года или 20000 миль

Технические характеристики

Технические характеристики

2022 Volkswagen Golf GTI

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, передний привод, 5 пассажиров, 4 двери хэтчбек

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ ( C / D EST)
38 000 долл. США

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
рядный-4 с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, железный блок и алюминиевая головка
Рабочий объем
121 дюйм ³ , 1984 см ³
Мощность
241 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент
273 фунт-фут при 1600 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
7-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением

ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передний / задний ход): 13.Дисковые, вентилируемые, 4 дюйма / дисковые 12,2 дюйма
Шины: Bridgestone Potenza S005, 235 / 35R-19 91Y

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 103,4 дюйма
Длина: 168,8 дюйма
Ширина: 70,4 дюйма
Высота: 58,2 дюйма
Снаряженная масса: 3154 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 5,1 сек
100 миль / ч: 12,2 сек
1/4 мили: 13,6 сек @ 105 миль / ч
130 миль / ч: 24,6 с
В приведенных выше результатах не учитывается выкатывание 0 на 1 фут.3 сек.
Старт с места, 5–60 миль / ч: 5,5 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,7 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,8 с
Максимальная скорость (заявка производителя): 155 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 151 фут
Торможение, 100–0 миль / ч: 311 фут
Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,97 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 25 миль на галлон

EPA FUEL ECONOMY ( C / D EST)
Комбинированный / город / шоссе: 27/24/32 миль на галлон

C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

Дополнительные функции и характеристики

Обновленный VW Golf R Дата выпуска + первый взгляд


После короткого перерыва в модельном ряду Volkswagen Golf R 2021 года возвращается в модельном ряду 2022 года.Если вы ищете дату выпуска Golf R, следите за дебютом обновленного Golf R в автосалонах в конце 2021 года. никогда раньше не видел. Потерявшись на мгновение в фокусе, вы можете пропустить этот гладкий и быстрый переделанный Golf R.

Какие обновления были добавлены во время редизайна Golf R?

Volkswagen взял отпуск, чтобы получить новый Golf R там, где он должен быть.Поклонники Golf R помнят, что Volkswagen с 2019 года вернулся с более обтекаемым внешним видом, созданным для скорости, улучшенной тормозной системой, включая передние тормоза большего размера, и диспетчером динамики автомобиля, который координирует работу вашего автомобиля для достижения оптимальных характеристик. Не позволяйте классическому силуэту хэтчбека Golf ввести вас в заблуждение; В этой собаке много борьбы.

Vehicle Dynamics Manager выполняет измерения данных до 200 раз в секунду в Golf R 2021 года, регулируя полный привод 4Motion, трансмиссию, тормоза и многое другое.

Улучшились ли рабочие характеристики с обновленным дизайном Golf R?

Мы знаем, что вам нравится ехать быстро, поэтому мы просто скажем вам: да.

С технической точки зрения новый Golf R имеет 315 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента по сравнению с менее мощным 288 лошадиными силами и 280 фунт-фут в Golf R. 5350 об / мин через шестиступенчатую механическую коробку передач, указанную в Северной Америке, или семиступенчатую автоматическую коробку передач DSG® с двойным сцеплением.

Нужны более простые термины? Короче говоря, Golf R 2022 теперь может разогнаться до 100 км / ч за 4 секунды.7 секунд, максимальная скорость на треке составляет 155 миль в час. ¹

4Motion AWD гарантирует, что каждая часть вашего автомобиля настроена на эту мощность, превращая даже самые ветреные дороги в условия гоночного трека.

Что означает R в Golf R?

Гонки. Верно! Golf R 2021 года подвергает испытанию как демон скорости, так и воина буднего дня с пятью расширяющимися режимами вождения. Режим «Комфорт» идеально подходит для ежедневных поездок между обязанностями, в то время как «Спорт» предлагает стандартные универсальные характеристики Volkswagen, подходящие для любой поездки.«Гонка» выводит зверя под капотом с более громкой, рычащей настройкой, и вы можете легко активировать ее, сильно нажав кнопку «R», которая переключает режимы движения. Два новых режима, «Особый» и «Дрифт», предлагают нечто иное, чем любой предшествующий им мир за рулем.

«Специальный» режим был разработан на гоночной трассе Nürburgring Nordschleife в Нюрбурге, Германия, где проходит знаменитый Гран-при Германии Формулы-1. На той же трассе, которую легендарный водитель Джеки Стюарт по прозвищу «Зеленый ад», инженеры проекта координировали понижение передачи DSG для прохождения поворотов и других скоростных настроек для аналогичных условий в Golf R 2021 года.Режим «Дрифт», предназначенный только для трека, изменяет режимы контроля устойчивости и полного привода, чтобы позволить дымящемуся боку на 19-дюймовых летних шинах нового Golf R. Какой другой автомобиль такого типа был испытан на тех же перепадах высот и слепых поворотах, которые с 1927 года ставили лучших водителей мира в тупик на 13 миль ужаса на самой длинной трассе в мире?

Сколько будет стоить Golf R 2022 года?

Volkswagen объявил, что одна из их самых популярных моделей, вдохновленный гонками Golf R, вернется в строй в последнем квартале 2021 года в качестве модели 2022 года.Эксперты полагают, что эта модель будет иметь ориентировочную стартовую цену в размере 43 645 долларов США. Ожидается, что будет доступно несколько уровней отделки салона, позволяющие водителю выбирать между 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом под капотом или альтернативным вариантом с семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением.

Когда я могу заказать Golf R 2022?

Ожидается, что дата выпуска Golf R 2022 года для всех дилерских центров VW по всей стране наступит в последние месяцы 2021 года, поскольку 2022 год быстро приближается.Чтобы убедиться, что вы первым в очереди, когда дебютирует Golf R 2022 года, свяжитесь с местным дилерским центром VW и сообщите им, что вы хотите получить уведомление, когда эта великолепная новая модель, наконец, будет дебютировать. Они позаботятся о том, чтобы ваше место было сохранено, а также поделятся любой недавно выпущенной информацией о транспортном средстве, которое, по их мнению, вы хотели бы узнать.

Будет ли у Golf R 2022 года люк на крыше?

Все мы любим люк на крыше. Открыть крышу вашего автомобиля во время оживленной летней поездки и почувствовать, как ветер пронизывает вашу кабину, — это острые ощущения, которые каждый может отстать.К счастью для вас и вашей команды, все уровни отделки салона 2022 Golf R стандартно поставляются с легко активируемым люком на крыше, который соединит ваши водители с небом простым нажатием пальца.

Выберите свою скорость

Если вы не собираетесь брать новый Golf R на трассу, не волнуйтесь. Водители также могут настроить «индивидуальный» режим вождения, чтобы определить свои точные предпочтения и приоритеты. Необязательно, чтобы все время зависело от скорости. Комфорт расширен по всему салону благодаря мягким спортивным сиденьям из кожи Nappa, многофункциональному спортивному рулевому колесу с подогревом и 10-дюймовому сенсорному информационно-развлекательному центру, который может рассказать вам обо всем, что происходит под капотом.Быстро просматривайте температуру коробки передач, давление наддува, G-метр, распределение крутящего момента полноприводной системы 4Motion с помощью пары движений.

Выберите один из трех ярких цветов на выбор: голубой лазурит металлик, чистый белый или глубокий черный перламутровый эффект. И уменьшите или усилите шум двигателя, который вы слышите в салоне, одним нажатием кнопки. 2021 Golf R сочетает в себе тонну универсальности и индивидуализации в компактной раме, предоставляя водителям достаточно возможностей, чтобы каждая поездка выглядела индивидуально.

Конец эпохи, первый в своем роде

Golf R 2021 года и обновленный Golf GTI 2022 года будут единственными моделями Golf, проданными в США, поскольку стандартный гольф уйдет в конце 2021 года. Модернизированная модель явно является шагом в новом направлении для этой опоры дизайна Volkswagen, так что будьте готовы к дате выпуска Golf R.

Новый VW Taos также является одним из автомобилей Volkswagen, выпущенных в 2022 году. Каждая из этих моделей 2022 предназначена для обеспечения надежности и максимальной производительности вашего проезда.Лови день каждый день с любой из этих революционных моделей Volkswagen.

Ты самый быстрый в Атланте?

В то время как дата выпуска Golf R для США не ожидается в ближайшем будущем, новая дата выпуска Golf R ожидается к концу года. большая территория Атланты с их потребностями Volkswagen в течение десятилетий. Наши специалисты по продажам выслушают ваше видение будущего автомобиля и подберут для вас Volkswagen, который продвигает вперед ваш распорядок дня и любимое времяпрепровождение.

Если вы хотите увидеть, как обновленный 2021 Golf R может выглядеть на вашей подъездной дорожке, позвоните нам сегодня, чтобы зарезервировать или сделать предварительный заказ, прежде чем у публики появится шанс.

Раскрытие информации: * Максимальная скорость ограничена электроникой в ​​США. Всегда соблюдайте все законы о скорости и дорожном движении.

Volkswagen Golf Values ​​& Cars на продажу

Я купил Golf 2021 года в качестве замены своему Golf 2017 года, о решении, о котором я глубоко сожалею. Некоторое время я был любителем гольфа, считая его отличным автомобилем за 1 доллар цены.Совсем другое дело — модель 2021 года. После трех месяцев езды на нем я должен сделать вывод, что ненавижу его. Вот лишь несколько ошибок: — Двигатель 1.4 (по сравнению с предыдущим 1.8) имеет недостаточную мощность с очень узким диапазоном. Он практически не работает до 2000 оборотов и «сдувается» вскоре после 4000 оборотов. Вибрирует как дизель, особенно на холостом ходу со стоп-сигналом. Подводя итог: в модели 2021 года вы получите меньший, более слабый и в целом менее приятный двигатель, чем в 2017 году, который имеет такой же реальный расход топлива (см. Ниже) за те же деньги.- Топливная эффективность, которую заявляет VW, сохраняется только в том случае, если вы едва касаетесь акселератора, но из-за того, что двигатель настолько слаб, вам нужно нажимать на него намного сильнее, чтобы не отставать от трафика. И когда вы это сделаете, расход топлива поднимется примерно до того же уровня, что и мой старый Golf 2017 года. Который имел более мощный и гораздо более приятный двигатель 1,8. — Глушитель ужасно громкий, и когда двигатель работает на 1500 оборотах при небольшой нагрузке, он вступает в резонанс с двигателем, который производит очень раздражающий шум.- Люк скрипит, хотя у моей модели 2017 года была точно такая же проблема. Здесь никаких улучшений. — Моторный отсек в модели 2021 года имеет нулевую звукоизоляцию. Опять же, меньший по размеру и слабый двигатель означает, что вам нужно увеличить его обороты, что означает более шумную езду. — В багажнике намного меньше шумоизоляции, чем раньше. С места водителя отчетливо слышен звук выхлопа, резонирующий глушитель, шум шин … — Руль больше не обтянут натуральной кожей, а какой-то псевдо, который, кажется, сделан из переработанных пластиковых пакетов.Он кажется грубым и неприятным на ощупь. — Ручки, регулирующие высоту передних сидений, хлипкие и качаются влево-вправо. Мы с женой по очереди водим эту машину, и, поскольку мы разного роста, должны регулировать сиденье каждый раз, когда переключаемся. У меня уже были случаи, когда помпа на рукоятке не давала никакого эффекта (должно быть, периодически пропускала шестеренку), дожидаясь, пока она вообще сломается, чтобы отнести в гарантийный ремонт. — Ассистент движения по полосе до сих пор в основном пытается помешать мне менять полосу движения в обычном режиме, и когда разметка на дороге внезапно исчезает или полоса расширяется, имеет тенденцию нервничать и беспорядочно уводить машину в сторону.Я могу продолжать, но я устал печатать. С другой стороны, я должен признать, что общая управляемость машины такая же хорошая, как и раньше (как ни странно, VW ее не испортил). А мониторинг слепых зон лучше в модели 2021 года (в 2017 году у нее был очень тусклый свет, что делало ее практически бесполезной в солнечный день). Вывод: если вам небезразлично, как едет машина, не покупайте Golf 2021 — вы будете разочарованы. С другой стороны, если вас не волнует, как едет машина, вам лучше приобрести что-нибудь другое: за те же деньги он будет, по крайней мере, более загружен функциями — так что не покупайте и его.На самом деле нет причин выбирать Golf 2021 года своим конкурентам.

Volkswagen Golf поколения | Cartype

от Mk1 до Mk7.

Официально Volkswagen никогда не имел нумерации поколений Golf, поэтому не было Golf Mk1, Mk2, Mk3, Mk4, Mk5, Mk6 или Mk7. С появлением семи поколений автомобилей система нумерации «официально» вошла в историю Golf. Дело в том, что по состоянию на 31 июля 2012 года, когда с 1974 года было продано ровно 29,13 миллиона единиц, Volkswagen Golf, включая его производные, такие как Cabriolet и Variant, является одним из самых успешных автомобилей в мире.

---

Volkswagen Golf Mk1 — Mk7.

Golf Mk1 — с 1974 по 1983 год.
Первый серийный Golf сошел с конвейера в Вольфсбурге в марте 1974 года и в мае появился в дилерских центрах Volkswagen. В тех выставочных залах, где на протяжении десятилетий доминировали Beetle и, следовательно, задние двигатели и задний привод, наступила новая эра: поперечно установленный передний двигатель и передний привод. Эту тенденцию незадолго до этого возвестили Scirocco и — как первый переднеприводный автомобиль Volkswagen, основанный на K70, переданный NSU — Passat, выпущенный в 1973 году.С запуском модели Golf самая крупногабаритная категория автомобилей также была переведена на новую технологию.

Будучи преемником легендарного Beetle, которого было выпущено более 21,5 миллиона единиц, Golf Mk1, разработанный Джорджо Джуджаро, должен был оправдать большие надежды на продолжение истории успеха самого успешного автомобиля в мире. Весной 1974 года никто не мог быть уверен, что это действительно будет достигнуто. Тем не менее, современная и надежная система привода, просторная внутренняя компоновка с задней дверью и складывающимся задним сиденьем и, в конечном итоге, дизайн завоевали рынок до такой степени, что производство миллионного Golf уже отмечалось в октябре. 1976 г.

Volkswagen тогда писал о новом автомобиле: «Golf предлагает максимальное пространство для багажа и безопасность. Он бескомпромиссно разработан для практического использования. Низкая поясная линия обеспечивает четкость, наклонный капот позволяет хорошо видеть дорогу прямо перед автомобилем, а низкое заднее стекло облегчает движение задним ходом ». И это применимо и по сей день.

Как и каждый последующий Golf, первое поколение уже отражало прогресс и автомобильные тенденции своей эпохи.Так, например, при запуске первого Golf GTI (в 1976 году) Volkswagen объявил о введении большего динамизма в этом классе, в то время как Golf D (дизельный двигатель без наддува, 1976 г.) и более поздний Golf GTD (турбодизель, 1982 г.) ознаменовали собой прорыв для дизельных автомобилей в компактном сегменте. В 1979 году с выпуском Golf Cabriolet — временами самого продаваемого автомобиля с открытым верхом в мире — Volkswagen внес глоток свежего воздуха в категорию автомобилей, которую к тому времени уже давно называли просто «гольф-классом».На всех континентах земного шара было продано 6,72 миллиона единиц первого поколения Golf, включая все производные модели и Jetta (в то время основанную на одном и том же кузове) — Golf зарекомендовал себя как достойный преемник Beetle.

Volkswagen Golf Mk1 — с 1974 по 1983 год.

Golf Mk2 — с 1983 по 1991 год.
В то время как его предшественник уже стал фаворитом всех инструкторов по вождению и начинающих водителей, теперь второй Golf закрепился в их сознании как их постоянный выбор номер один.По состоянию на август 1983 года они больше не сидели так близко друг к другу, как отмечалось в пресс-пакете того года: «Колесная база теперь на 75 мм длиннее, а ширина колеи спереди была увеличена на 23 мм, а сзади. на 50 мм. Общая длина увеличилась на 170 мм (теперь 3,99 м), а ширина на 55 мм (теперь 1,42 м) … Уровень комфорта, измеряемый по расстоянию между педалью акселератора и спинкой заднего сиденья, увеличился на 37 мм до 1837 мм, в то время как локтевое пространство спереди теперь на 92 мм шире, а сзади — на 112 мм.У четырехдверной модели увеличение составляет даже 120 мм ».

Это был Golf с регулируемым каталитическим нейтрализатором (1984), антиблокировочной тормозной системой (ABS, 1986) и гидроусилителем рулевого управления впервые в классе Golf, а также с полным приводом (Syncro, 1986). доступно впервые. А еще в 1989 году — 23 года назад — Volkswagen уже представил прототип этого Golf с электрическим двигателем и еще один с гибридной системой привода. В июне 1988 года, через 14 лет после своего дебюта, Golf также преодолел волшебную отметку производства в 10 миллионов единиц.В 1991 году, после того как было продано 6,41 миллиона автомобилей такого типа, Golf Mk2 уступил место преемнику.

Volkswagen Golf Mk2 — с 1983 по 1991 год.

Golf Mk3 — с 1991 по 1997 год.
С запуском третьего поколения Golf в августе 1991 года Volkswagen возвестил новую эру безопасности. Golf Mk3 был первым автомобилем серии, оснащенным передними подушками безопасности (по состоянию на 1992 год), в то время как значительные достижения в области конструкции кузова также привели к значительному улучшению характеристик безопасности при столкновении.Оглядываясь назад, можно сказать, что этот Golf Volkswagen действительно демократизировал пассивную безопасность, поскольку улучшенная защита принесла пользу миллионам водителей автомобилей по всему миру.

Тем не менее, с Mk3 связаны и многие другие вехи в области гольфа. В этом новом Golf дебютировали многие новые функции: первый шестицилиндровый двигатель (VR6), трансмиссия Ecomatic, круиз-контроль, первый катализатор окисления для дизельных двигателей (1991), первые дизельные двигатели с прямым впрыском (TDI в 1993 году и SDI в 1995 г.) и первые боковые подушки безопасности (1996 г.).Также в сентябре 1996 года ABS стала стандартной функцией на всех моделях Golf. В 1993 году на базе Golf Mk3 Volkswagen также представил новый кабриолет, новую полноприводную модель (Syncro II) и первый Golf Variant (универсал). Год спустя, в мае 1994 года, Volkswagen отпраздновал выпуск 15-миллионного Golf. В 1997 году, произведя 4,96 миллиона автомобилей, третье поколение подошло к концу.

Volkswagen Golf Mk3 — с 1991 по 1997 год.

Golf Mk4 — с 1997 по 2003 гг.
Под руководством тогдашнего главного дизайнера (группы) Volkswagen, Хармута Варкусса, Mk4 воплотил в себе ясный, точный дизайн, который более чем когда-либо прежде внес свой вклад в историю бренда Volkswagen и в то же время установил курс на будущее. Именно в эту эпоху зародилась ДНК дизайна Volkswagen. Сегодня Golf Mk4 считается экспертами по дизайну иконой стиля и новаторским шагом для модели — не в последнюю очередь потому, что при всей своей ясности и характерном дизайне задней стойки он создает связь с Golf Mk1 1974 года.

Однако Golf Mk4 был новаторским не только с точки зрения внешнего вида, но и с инженерной точки зрения. С этим автомобилем Volkswagen достиг совершенно нового стандарта качества в этом сегменте рынка и, таким образом, стал первым производителем, преодолевшим границы классов автомобилей. С дебютом ESC (в 1998 г.) и системы ассистента торможения безопасность также продолжила демократизироваться. Также в 1998 году Volkswagen представил первый полноприводный Golf с муфтой Haldex — Golf 4MOTION.Год спустя ESC стал стандартной функцией, первоначально в Германии. В том же году дебютировал первый Golf с шестиступенчатой ​​коробкой передач. Затем в 2001 году последовал Golf GTI 132kW (выпущенный в ознаменование 25-летия GTI и теперь уже пользующийся спросом как классический), а в 2002 году — первый Golf с непосредственным впрыском бензина (FSI) и дебют оконных подушек безопасности, устанавливаемых в стандартной комплектации. Также в 2002 году Volkswagen выпустил на рынок самый спортивный в то время Golf: R32 с максимальной скоростью 250 км / ч.Именно эта топ-модель в 2003 году стала первой, оснащенной революционно быстрой и экономичной коробкой передач с прямым переключением (DSG), автоматической коробкой передач нового времени. В том же году, после производства 4,92 миллиона единиц, Golf Mk4 — первый полностью оцинкованный Golf и первый доступный со спутниковой навигацией и ксеноновыми фарами — уступил место производственным линиям для Golf Mk5.

Volkswagen Golf Mk4 — с 1997 по 2003 год.

Golf Mk5 — с 2003 по 2008 гг.
Это был Golf, который отличался уровнем комфорта и динамичной управляемостью, оставив позади многих конкурентов в этом классе. То же самое и с качеством автомобиля. Одним из факторов, подчеркивающих стабильность сваренного лазером кузова, было увеличение жесткости на кручение на 35%, продемонстрированное, когда Golf Mk5 дебютировал в 2003 году. По запросу теперь Golf также впервые был доступен с боковыми подушками безопасности — вместе Таким образом, с шестью стандартными подушками безопасности (передними, боковыми и оконными) на борту было восемь защитных воздушных буферов.

С точки зрения комфорта и динамической управляемости Golf Mk5 получил множество наград, в том числе: его новая четырехрычажная задняя подвеска и новая семиступенчатая коробка передач DSG, биксеноновые фары, датчик дождя и панорамный сдвижной люк, а также дебют первого Бензиновый двигатель с непосредственным впрыском с турбонаддувом в Golf GTI (в 2004 году) и первый в мире двойной нагнетатель (в TSI 2006 года), сочетающий турбонаддув и нагнетатель. Параллельно с этим новые варианты кузова также сделали Golf привлекательным для более широкого круга водителей.В 2006 году был выпущен Golf Plus, а в 2007 году — CrossGolf, новый компактный минивэн, и Golf BlueMotion, который установил новый стандарт со средним расходом топлива всего 4,5 л / 100 км. К тому времени, когда в 2008 году был представлен Golf Mk6, было произведено более 3,27 миллиона единиц Golf Mk5 во всех его версиях.

Volkswagen Golf Mk5 — с 2003 по 2008 гг.

Golf Mk6 — с 2008 по 2012 год.
Всего за четыре года к концу июля 2012 года было произведено еще 2,85 миллиона автомобилей Golf, что соответствует шестому поколению автомобиля, выпущенного в 2008 году.И снова безопасность также значительно улучшилась: корпус автомобиля, снова сваренный с помощью лазерной сварки, был настолько прочным, что успешно прошел краш-тест EuroNCAP, получив максимальные пять звезд. В стандартную комплектацию также входила дополнительная подушка безопасности: коленная подушка безопасности водителя.

По качеству интерьер Golf Mk6 признан новаторским. Между тем, увеличение количества двигателей TSI и перевод турбодизельных двигателей (TDI) с блочного впрыска на систему Common Rail обеспечили более динамичную управляемость и снижение расхода топлива.Лидером здесь стал второй Golf BlueMotion со средним расходом топлива всего 3,8 л / 100 км, что соответствует 99 г / км CO2. Новые вспомогательные системы, такие как автоматическое управление дальним светом Light Assist, ParkAssist, помощник при трогании с холма, и такие технологии, как электронная система динамического управления ходовой частью DCC, сделали «Мировой автомобиль года 2009» самым совершенным на сегодняшний день гольфом. Также были доступны такие функции, как система Stop / Start и режим рекуперации энергии торможения, динамические огни поворота и светодиодные задние фонари.Даже если Golf Mk6 теперь превзойдет Mk7, его выдающиеся характеристики продукта и превосходный дизайн гарантируют, что Golf шестого поколения останется — как подержанный автомобиль — одним из самых успешных автомобилей на рынке на многие годы вперед. .

Volkswagen Golf Mk6 — с 2008 по 2012 год.

Golf Mk7 — 2013.
Мировая премьера нового Volkswagen Golf седьмого поколения в Берлине в сентябре 2012 года перед тысячами приглашенных гостей в Новой национальной галерее.

Volkswagen Golf Mk7 — 2013 год.

(источник: Volkswagen)

---

Довольно очевидно, что такое логотип Volkswagen (буква V над W на синем фоне, обведенная кружком). Хотя его происхождение довольно приземленное. Логотип стал результатом конкурса офисов на создание логотипа. Победителем конкурса (который получил 50 марок за свои проблемы) стал инженер по имени Франц Реймшписс (тот самый человек, который усовершенствовал двигатель для Beetle в 1930-х годах).

No related posts.