Феррари gtc4lusso: Купить Ferrari GTC4Lusso с пробегом: продажа автомобилей Феррари гтц4люссо б/у в Москве

Ferrari славится своими суперкарами, но компания также умеет создавать мощные и роскошные автомобили класса grand tour. Их опыт в этом сегменте подтверждается моделями GTC4Lusso и GTC4Lusso T 2020 года. GTC4Lusso предлагает чудовищно мощный двигатель V-12 и полный привод, в то время как GTC4Lusso T имеет меньший, но все же мощный V-8 с турбонаддувом и задний привод.Оба в остальном почти идентичны купе 2 + 2, то есть в них есть место для четырех, но только для двух дверей, что на данный момент делает этот Ferrari единственным семейным Ferrari в линейке итальянского автопроизводителя. Добавление двух дополнительных сидений не снижает производительности GTC4Lusso, что подтверждает максимальная скорость Lusso V-12 до 208 миль в час. Но этот Ferrari настолько же цивилизован и удобен, насколько быстр и свиреп.

В 2020 году нет значимых изменений ни в GTC4Lusso, ни в GTC4Lusso T.

Хотя это означает, что нам не хватает объемного 6,3-литрового двигателя V-12, мы бы выбрали более дешевый и немного менее мощный GTC4Lusso T вместо более дорогого GT4CLusso на 40 000 долларов . Обе машины великолепны в управлении, как и все Ferrari, и компания утверждает, что T практически так же быстро разгоняется до 60 миль в час. Двигатель V-8 с двойным турбонаддувом на 78 лошадиных сил меньше, чем у V-12, но имеет больший крутящий момент на более низких оборотах двигателя. Хотя двигатели и трансмиссии у них различаются, оба имеют одинаковые функции и опции, одинаково хорошо оборудованы и удобны.Lusso T также имеет гораздо лучшую экономию топлива, с комбинированным рейтингом EPA 17 миль на галлон против 13 миль на галлон Lusso в сочетании. Это означает, что вы будете проводить меньше времени за насосом и больше времени за рулем великого великого туриста.

Основное различие между GTC4Lusso и GTC4Lusso T заключается в их силовых агрегатах. Lusso оснащен 6,3-литровым двигателем V-12 без наддува, а Lusso T — двигателем 3 с двойным турбонаддувом. 9-литровый V-8. Оба двигателя работают в паре с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, которая обеспечивает четкое и быстрое переключение передач. Но двигатель Lusso управляет всеми четырьмя колесами, в то время как Lusso T имеет только задний привод. Обе модели являются исключительными исполнителями. Ferrari утверждает, что их время разгона от нуля до 60 миль в час находится в среднем диапазоне 3,0 секунды, и говорит, что Lusso разгонится до 208 миль в час, а T — до 199. В любой машине легко появятся трехзначные скорости. в комбинации приборов, если вы не соблюдаете осторожность.Управляемость также впечатляет благодаря чувствительному и точному рулевому управлению, которому помогает стандартная система управления всеми четырьмя колесами. Подвески GTC4 настроены для большего комфорта во время путешествий, чем для создания горячих кругов на треке, но вы, безусловно, тоже можете это сделать; в конце концов, это Феррари.

GTC4Lusso и GTC4Lusso T, конечно, не самые экономичные автомобили, но по сравнению с их товарищами по конюшне Ferrari они более экономичны.V-12 GTC4Lusso испытывает жажду, а EPA оценивает отдачу в 12 миль на галлон при движении по городу и 17 миль на галлон на шоссе. GTC4Lusso T работает лучше, с оценками EPA в городе на 15 миль на галлон и на шоссе на 21 милю на галлон. Спишите разницу в экономии топлива из-за разницы в ведущих колесах, типе двигателя и весе. Для сравнения: Aston Martin DBS Superleggera с двигателем V-12 показывает такие же показатели экономии топлива, как и GTC4Lusso T. с двигателем V-8. У нас не было возможности поставить Lusso или Lusso T на наш 200-цилиндровый двигатель. миля шоссе, чтобы проверить реальную экономию топлива, но когда мы это сделаем, мы обновим эту историю с результатами.Опять же, беспокоится ли кто-нибудь из владельцев суперкаров об экономии топлива?

Как и ожидалось от Ferrari, интерьер — это великолепное место, с морем мягкой кожи, окружающей пассажиров. Прямо у вас под рукой находится большой и отзывчивый информационно-развлекательный дисплей размером 10,3 дюйма. Вы можете с комфортом разместить четырех человек в салоне этого гранд-турера, если ни один из них не будет выше среднего роста. Ferrari предлагает широкий выбор вариантов интерьера, включая цвет кожи, материалы отделки и типы сидений, что позволяет покупателям выбрать свой GTC4Lusso по своему вкусу.В отличие от других конкурентов в этом сегменте, таких как McLaren GT и DBS Superleggera, GTC4Lusso имеет много грузового пространства благодаря дизайну хэтчбека. В ходе наших испытаний мы смогли разместить четыре единицы ручной клади за задними сиденьями, которые также складываются, если вам понадобится больше места.

Информационно-развлекательная система GTC4Lusso — одна из лучших в этом сегменте: это высокочувствительная 10,3-дюймовая сенсорная система с емкостным сенсорным управлением.Он также сопровождается специальным интерфейсом с ручками и кнопками, предлагающим два метода управления экраном. Как и многие другие Ferrari, этот также предлагает вариант дисплея для пассажиров, который заменяет информационно-развлекательную систему.

Ни Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA), ни Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) не проводили краш-тесты GTC4Lusso, и такие тесты вряд ли состоятся.Помимо стандартной камеры заднего вида и подушек безопасности, этот спортивный автомобиль с шестизначными цифрами не предлагает никаких серьезных функций безопасности. С другой стороны, если функции безопасности — самая важная часть покупки автомобиля, вы смотрите не в том сегменте — здесь безопасность отходит на второй план по сравнению с скоростью.

Ferrari предлагает комплексную программу гарантии и обслуживания, как и следовало ожидать от производителя суперкаров высшего класса. Ограниченная гарантия компании и гарантия на трансмиссию соответствуют условиям ее главного конкурента, Lamborghini.Ferrari, однако, дает Lamborghini бесплатное обслуживание в течение семи лет, а большинство автопроизводителей не предлагают такую ​​услугу.

• Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или неограниченное количество миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 3 года или неограниченное количество миль
• Бесплатное плановое обслуживание распространяется на 7 лет или неограниченное количество миль

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, задний привод, 4 пассажира, 2-дверный хэтчбек


БАЗОВАЯ ЦЕНА: 260 750 долл. США


ТИП ДВИГАТЕЛЯ: Твин-турбонаддув, 32 клапана с промежуточным охлаждением, DOHC V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива


Рабочий объем: 235 куб. Дюймов, 3855 куб. См
Мощность: 602 л.с. при 7500 об / мин
Крутящий момент: 561 фунт-фут при 3000 об / мин


ТРАНСМИССИЯ: 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и ручным переключением передач


РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 117.7 дюймов
Длина: 193,8 дюйма
Ширина: 78,0 дюймов Высота: 54,4 дюйма
Объем груза: 16 куб.футов
Снаряженная масса ( C / D est): 4150 фунтов


PERFORMANCE ( C / D EST):
От нуля до 60 миль в час: 3,5 секунды
От нуля до 100 миль / ч: 7,9 с
¼-миля стоя: 11,5 сек
Максимальная скорость: 199 миль / ч


ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА EPA:
Комбинированный / город / шоссе: 17/15/21 миль на галлон




Дополнительные функции и характеристики

Обзор

Ferrari GTC4Lusso | Top Gear

Внедорожник Феррари. Что ж, можете ли вы придумать более подходящий ответ на головоломку со спортивным внедорожником? Четыре сиденья, полный привод и все это без «преимущества» сидения на четыре фута выше в воздухе. Однако тот факт, что Ferrari на самом деле работает над высотным полноприводным двигателем, означает, что GTC4Lusso не полностью ответил на все заданные вопросы.

Это, конечно, изворотливая штука, настоящий стрелковый тормоз — купе спереди, универсал сзади. Его длина на 78 мм меньше пяти метров, размах руки длиннее и чуть шире, чем у его ближайшего естественного конкурента, Bentley Continental GT.Под этим длинным капотом можно выбрать один из двух силовых агрегатов: либо безнаддувный 6,3-литровый V12, развивающий 681 л.с. и 514 фунт-фут крутящего момента, либо 3,9-литровый V8 с двойным турбонаддувом с меньшей мощностью (602 л.с.), но с большим крутящим моментом (561 фунт-фут). . Этот агрегат используется совместно с Portofino и будущим Roma, в то время как V12 имеет больше общего с могучим 812 Superfast.

GTC4Lusso появился в 2016 году, его неуклюжее название скрывает тщательную переработку более простого FF, который впервые появился в 2011 году.FF: четыре места, 4wd. Логично. Базовый шаблон ни на йоту не изменился. Расположенный спереди двигатель V12 передает мощность на все четыре колеса через семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением. Однако система полного привода уникальна. Вместо переднего карданного вала, проходящего под двигателем, второй вал выходит из передней части двигателя в отдельную коробку передач, содержащую две передачи переднего хода и одну передачу заднего хода. Он обрабатывает до 20% доступного крутящего момента, и только после четвертой передачи.

Ferrari утверждает, что это решение не только на 50 процентов легче, чем обычная установка полного привода с центральной раздаточной коробкой, но также способствует более низкому центру тяжести и лучшему распределению веса (48:52 спереди и сзади). Также имеется рулевое управление с четырьмя колесами для повышения маневренности / устойчивости на низких / высоких скоростях и адаптивное демпфирование с магнитным управлением. V8 — более простой автомобиль. Ну, поскольку только задний привод. Он по-прежнему оснащен полным набором вспомогательных средств для шасси.

V12 — лучший нападающий: 1,920 кг, 3.4 секунды до 62 миль в час, максимальная скорость 208 миль в час и прейскурантная цена в 243 191 фунт стерлингов, но на бумаге V8 является более прагматичным выбором. Не только на 30 000 фунтов стерлингов дешевле, но и лишь немного медленнее (3,5 секунды и 199 миль в час) и намного чище (выбросы CO2 265 г / км вместо 350 г / км и повышение с 18,5 до 24,8 миль на галлон).

Изменения по сравнению с FF незначительны, но бесчисленны: на 16 мм больше места для ног сзади, двигатель работает тише по утрам (это было в ответ на отзывы клиентов), вентиляторы отопления на 25 процентов тише, процессор, который управляет центральным экран в восемь раз быстрее, в салоне на 50 процентов больше свободного пространства, а в качестве опции у пассажира может быть собственный дисплей.Лучше не задумываться об этом — они потратят все путешествие, указывая, насколько быстро вы на самом деле идете.

Ferrari GTC4Lusso на продажу — РЕГИСТРАЦИЯ DuPont

Продажа Ferrari GTC4 Lusso на продажу

Если вы ищете дилерские центры, где продается Ferrari GTC4Lusso, вы находитесь в нужном месте. Своим спортивным, но роскошным 12-цилиндровым двигателем Ferrari придала новое значение терминам «элегантность», «спортивность», «производительность», «универсальность» и «инновации». Независимо от того, едете ли вы в одиночку или отправляетесь в круиз с друзьями, GTC4Lusso 2019 был разработан для того, чтобы сделать каждое путешествие незабываемым… помещая вас в центр совершенно нового мира.

Четырехместный Ferrari GTC4Lusso, пришедший на смену своему предшественнику (полноприводный FF), представляет собой утонченное воплощение купе со стрельбой с тормозом от Maranello. Это «спортивный универсал» с обтекаемой формой четырехместного салона в форме фастбэка, а также фактическим багажным отделением (до 800 литров). Благодаря своему 6,3-литровому двигателю V12 GTC4Lusso способен развивать мощность 680 лошадиных сил, что делает его самым мощным Ferrari в своем сегменте. Он также поставляется с системой 4RM Evo, которая интегрируется с рулевым управлением задних колес и включает демпфирование подвески SCM-E и электронный дифференциал E-Diff.

GTC4Lusso 2019 года — самый быстрый 4-местный автомобиль GT от Ferrari и последний в линейке моделей, начиная с 1960-х годов. Lusso был разработан для владельцев Ferrari, которые хотели получить звук, характеристики и ощущения Ferrari, но с достаточным пространством для детей и некоторым оборудованием, если они решили отправиться на выходные в лыжную кабину или загородный дом. Вместо того, чтобы совершать поездку на выходных на типичной машине для «загородной поездки», вы можете «развлечься» и сделать выходные более запоминающимися с четырехместным Ferrari.Благодаря переработанной головке блока цилиндров, более высокой степени сжатия, поршням и выпускным коллекторам обновленный V12 Lusso разгоняется от 0 до 100 км / ч за 3,4 секунды, обеспечивая потрясающую максимальную скорость 208 миль в час и 514 фунт-фут крутящего момента.

Он также оснащен семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением, установленной сзади, и необычной системой отбора мощности 4×4. Новые функции (эксклюзивные для GTC) включают гидроцилиндр и систему заднего рулевого управления ZF, вектор крутящего момента и электронно регулируемое демпфирование … управляемое четвертым поколением фирменной системы бокового скольжения Ferrari, которая помогает сохранять маневренность и устойчивость автомобиля. на всех скоростях и поверхностях.Система обеспечивает впечатляющее сокращение задержки рулевого управления, повышая маневренность и отзывчивость GTC.

Это делает GTC4Lusso не только одним из самых быстрых автомобилей Ferrari из когда-либо построенных, но и одним из самых безопасных. Он идеально подходит для избранных клиентов, которые хотят насладиться роскошью и мощью Ferrari со своей семьей.

Продажа

Ferrari Lusso

duPont Registry — ваш надежный дилер лучших подержанных автомобилей Ferrari GTC4Lusso, выставленных на продажу в Америке. У нас есть GTC4Lusso 2019 года и Ferrari GTC4Lusso 2018 года в неношеном состоянии.Мы гордимся тем, что являемся официальными дилерами Ferrari и других высококлассных автомобилей, таких как Lamborghini, Bentley, Bugatti, Land Rover и многих других. Войдите на наш сайт www.dupontregistry.com или посетите любой из наших выставочных залов, чтобы купить четырехместный Ferrari по доступным ценам.

Хотя число семь — это известное удачное числовое значение, Ferrari может просто соблазнить вас начать вкладывать деньги в четыре. От четырехместного до полного привода — нетрудно понять, откуда взялось число в названии Ferrari GTC4 LUSSO.Естественно, самым большим преимуществом этой модели является ее способность перевозить больше пассажиров, чем ваш типичный спортивный Ferrari. Хотя это не первая Ferrari, предлагающая четырехместную вместимость, она первая сделала упор на комфорт этих задних сидений. Предлагается больше места для ног без уменьшения доступного пространства для водителя и пассажира на переднем сиденье. Это достигнуто за счет принятия стиля кузова хэтчбек вместо более сужающихся задних частей, к которым привыкла Ferrari. Хотя это редкое достижение для 680-сильного суперкара, мир в равной степени взволнован возможностью полного привода GTC4 LUSSO.Многие Феррари оказываются упакованными в ненастную погоду, будь то мокрый снег, град, дождь или снег. Но GTC4 LUSSO — это всесезонный Ferrari, готовый преодолевать любую дорогу. Эта практичность, вероятно, привлечет новые толпы владельцев Ferrari, которые также будут в восторге от максимальной скорости 208 миль в час. Приятный симфонический звук с 6,3-литровым двигателем V12, который он издает, объявляет о прибытии самого революционного Ferrari задолго до того, как его гладкий и мускулистый корпус впервые появится.GTC4 LUSSO — это все, что ищут водители с точки зрения мощности, производительности и вау-фактора с добавленной привлекательностью утилитарных товаров.

Подержанные модели

Ferrari GTC4Lusso 2018: цена, характеристики и обзор

Ferrari GTC4Lusso Подробные сведения и технические характеристики

Ferrari GTC4Lusso Подробные сведения и технические характеристики | Феррари Форт-Лодердейла Сохраненные автомобили

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном:

Сохранить

Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.

Обзор ______

«ВЕСЬ НОВЫЙ МИР»


ОПЫТА

ИННОВАЦИИ, УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ, СПОРТИВНОСТЬ И ЭЛЕГАНТНОСТЬ — ВСЕ БЛАГОДАРЯ БЛАГОДАРЮ ОНИ БЕСПЛАТНО ОБЪЕДИНЯЮТСЯ В GTC4LUSSO.

Мощный, но изысканный, спортивный и в то же время роскошный, новый 12-цилиндровый двигатель Ferrari действительно делает каждую поездку совершенно другой.Независимо от того, управляете ли вы в одиночку или когда все четыре сиденья заняты, последнее дополнение к линейке Ferrari ставит людей в центр совершенно нового мира. GTC4Lusso был разработан, чтобы вызывать разные и совершенно неожиданные эмоции.


В нем полный привод сочетается с системой рулевого управления на все четыре колеса, что обеспечивает невероятно спортивные характеристики даже в условиях очень низкого сцепления с дорогой. Короче говоря, это безупречно изысканный и стильный автомобиль, который доставит своих пассажиров даже в экстремальные места с превосходным комфортом, наслаждаясь длительными поездками, сложными извилистыми маршрутами и длинными прямыми участками.

ПРЕКРАСНЫЕ СПОРТИВНЫЕ ЭФФЕКТЫ, УНИВЕРСАЛЬНОЕ Вождение в любых условиях, ИСКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ЭЛЕГАНТНОСТЬ. FERRARI GTC4LUSSO: УНИКАЛЬНЫЙ ПАКЕТ

Появление нового Ferrari GTC4Lusso навсегда изменило концепцию спортивного четырехместного полноприводного Grand Tourer. Название GTC4Lusso отсылает к прославленным предшественникам, таким как 330 GTC или его родственная модель 2 + 2, 330 GT — один из фаворитов Энцо Феррари — и 250 GT Berlinetta Lusso, представлявший собой безупречное сочетание элегантности и высоких характеристик.Цифра 4 означает четыре удобных сиденья автомобиля.

Это автомобиль, созданный для клиентов, желающих испытать азарт от вождения Ferrari где угодно, когда угодно и когда угодно: короткие повороты и длительные поездки, заснеженные горные дороги и городские улицы, в одиночку или в компании трех счастливых пассажиров. Клиенты, которым нужна мощность, но которые отказываются идти на компромисс в отношении комфорта в автомобиле, спортивной элегантности и безупречной детализации.

Его 12-цилиндровый двигатель обеспечивает плавную и стабильную мощность. И развивает 690 cv при 8000 об / мин на полном газу.Удельная мощность 2,6 кг / куб.см и степень сжатия 13,5: 1 установили новые рекорды в своей категории. Максимальный крутящий момент составляет 697 Нм при 5750 об / мин, причем 80% уже доступно уже при 1750 об / мин, что обеспечивает превосходную отзывчивость даже на низких оборотах. Звуковое сопровождение ярко отражает многогранную индивидуальность автомобиля: богатое и мощное в спортивных ситуациях вождения, всеобъемлющее гармоничное урчание в городе.

Дизайн ______

СПОРТИВНАЯ ЭЛЕГАНСНОСТЬ

GTC4Lusso излучает элегантность и эксклюзивность, его беспрецедентные формы подчеркивают его самые динамичные черты в непринужденном сочетании спортивности и характерных элементов GT.


КОРПУС FERRARI GTC4LUSSO

ДИНАМИЧЕСКИ
ЛИНИЯ СКАЛЬПИРОВАННОЙ

Разработанный Ferrari Design, GTC4Lusso является дальнейшим усовершенствованием купе с тормозом для стрельбы, переосмысливая концепцию благодаря чрезвычайно обтекаемой конической форме, которая придает ему силуэт, почти напоминающий фастбэк.

Его спортивный дух подчеркивается формами и стилем задней части, где изгиб крыши был понижен, но при этом сохранен достаточный объем, чтобы гарантировать исключительное пространство и комфорт для всех четырех пассажиров, а также вместительный багажный отсек.

Фирменные сдвоенные задние фонари Ferrari украшают хвост. Они не только подчеркивают мускулистые плечи автомобиля и расширяют его по горизонтали, но и визуально работают с выхлопными трубами, придавая задней части ощущение мощной мощи.
Динамично очерченные линии складок создают тему диапазона по бокам автомобиля, уменьшая оптическую массу, подчеркивая мускулистую колесную арку и придавая скульптурный атлетизм.

В передней части автомобиля преобладает большая решетка радиатора, которая не только обеспечивает все необходимое охлаждение, но и придает автомобилю ощущение внушительной мощности.

КОКПИТ GTC4LUSSO

ВЕРСИЯ СПОРТИВНОЙ РОСКОШНОСТИ

Тщательное внимание к дизайну позволило создать кабину, которая является безупречным триумфом спортивной роскоши.

Еще одна новинка GTC4Lusso — это новая, прекрасно сбалансированная архитектура Dual Cockpit, разработанная для улучшения общего впечатления от вождения как для водителя, так и для пассажира. Он имеет кабину водителя и кабину пассажира, разделенных центральной перегородкой, на которой сгруппированы все элементы управления, ориентированные на комфорт, общие для обоих.

Человеко-машинный интерфейс для GTC4Lusso также претерпел дальнейшие изменения: фактически вся кабина водителя была переработана, начиная с рулевого колеса, которое теперь стало более компактным благодаря новой подушке безопасности меньшего размера.

Следовательно, инструменты сзади теперь также легче видеть сквозь его верхнюю половину. Элементы управления также являются новыми и отличаются по форме, функциям и расположению с целью дальнейшего улучшения эргономики и простоты использования.

Инновации ______

РЕКОРДНАЯ МОЩНОСТЬ, ВОСХИТИТЕЛЬНЫЙ ЗВУК


РАЗГОН 0 — 100 КМ / Ч ЗА 3.4 СЕКУНД

Благодаря интенсивным исследованиям и разработкам максимальная выходная мощность двигателя V12 объемом 6262 куб. См увеличилась до 690 куб. См, что сделало GTC4Lusso самым мощным автомобилем в своем сегменте. Соотношение веса и мощности 2,6 кг / куб.см и степень сжатия 13,5: 1 также установили новые рекорды в своей категории.
Его максимальные обороты составляют 8 250 об / мин.

Максимальный крутящий момент составляет 697 Нм при 5750 об / мин, причем 80% уже доступно уже при 1750 об / мин, что обеспечивает превосходную отзывчивость даже на низких оборотах. Это делает GTC4Lusso невероятно универсальным: он так же хорошо себя чувствует в динамичном вождении, как и в условиях большего количества GT, например, в центре города или в длительных поездках.

Он также обеспечивает резкие характеристики породистого спортивного автомобиля с максимальной скоростью 335 км / ч и ускорением 0–100 км / ч за 3,4 секунды. GTC4Lusso также имеет удельный коэффициент выбросов всего 0,51 гCO2 / км / cv (0,55 в случае FF). Показатели производительности нового V12 являются результатом ряда передовых технических решений, включая новую конструкцию поршневых головок, последнюю эволюцию нашего антидетонационного программного обеспечения, систему впрыска Multispark и общее снижение веса.Принятие выпускных коллекторов 6-в-1 с трубами одинаковой длины и нового электронного перепускного клапана в сочетании с тщательным изучением гармоник двигателя на всех оборотах и ​​во всех ситуациях, связанных с дроссельной заслонкой, создали уникальный, всеобъемлющий саундтрек, который будет быть абсолютно воодушевляющим как для пассажиров, так и для водителя. Он богат и мощен для вождения, а также сдержан, но гармоничен в городе или на автомагистрали.

ВЫСОКАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ВО ВСЕХ ВИДАХ GRIP

FF впервые представила систему 4RM, интегрированную с E-Diff, F1-Trac, SCM и ESC, чтобы гарантировать превосходную управляемость в любых погодных условиях, но GTC4Lusso знаменует собой еще один важный шаг вперед, представляя новую логику управления и интеграции с усовершенствованными системами 4RM, которые являются затем также реализовано управление задними колесами. Усовершенствованная система 4RM EVO была интегрирована с системой рулевого управления задними колесами для создания новой запатентованной Ferrari 4RM-S (полный привод, рулевое управление на все колеса), которая была разработана на основе четвертого поколения системы бокового скольжения (SSC4 ) и теперь также включает электронный дифференциал E-Diff и систему демпфирования подвески SCM-E.

4RM EVO SYSTEM
Усовершенствованная система 4RM точнее, чем когда-либо. В частности, управление передним крутящим моментом было улучшено повсеместно, но особенно с точки зрения векторизации крутящего момента на основе SS4, которая быстрее передает и распределяет крутящий момент на переднюю ось.В результате улучшается дифференциация двух колес при прохождении поворотов, что повышает эффективность передачи крутящего момента. Доказательством этого является инновационное использование PTU, еще одного гениального патента Ferrari, который обеспечивает полный привод, но при этом уникальным образом поддерживает 53% веса автомобиля сзади и снижает вес системы на 50% по сравнению с обычными системами полного привода. Фактически, благодаря PTU, 90% доступного крутящего момента может передаваться на внешнее колесо без ущерба для общего тягового усилия, гарантируемого передней осью.

НОВАЯ ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА

Акустический комфорт в автомобиле также значительно выше, чем в FF, благодаря улучшенной изоляции от внешнего шума. Однако излишне говорить, что это нисколько не влияет на фирменный звук Ferrari V12 в салоне. Это было достигнуто за счет увеличения на 20% жесткости точек крепления шасси автомобиля, модернизации системы климат-контроля, которая теперь стала на 25% тише, и улучшенной фильтрации и демпфирования менее приятных частот за счет использования передовых материалов с целевые акустические свойства.

Акустический комфорт в автомобиле также значительно выше, чем в FF, благодаря улучшенной изоляции от внешнего шума. Однако излишне говорить, что это нисколько не влияет на фирменный звук Ferrari V12 в салоне. Это было достигнуто за счет увеличения на 20% жесткости точек крепления шасси автомобиля, модернизации системы климат-контроля, которая теперь стала на 25% тише, и улучшенной фильтрации и демпфирования менее приятных частот за счет использования передовых материалов с целевые акустические свойства.

Технические характеристики ______

Тип	V12 — 65 °
Рабочий объем	6262 куб.см
Диаметр цилиндра и ход	94 мм x 75,2 мм
Макс. выходная мощность *	507 кВт (690 л. с.) при 8000 об / мин
Макс. крутящий момент *	697 Нм при 5,750 об / мин
Макс.частота вращения двигателя	8,250 об / мин
Степень сжатия	13,5: 1

Длина	4,922 мм
Ширина	1,980 мм
Высота	1,383 мм
Колесная база	2,990 мм
Колея передняя	1,674 мм
Колея задняя	1,668 мм
Снаряженная масса **	1.920 кг
Сухая масса **	1,790 кг
Распределение веса	47% спереди — 53% сзади
Объем багажника	800/450 л
Объём топливного бака	91 л

Передний, 245/35 ZR20	8,5 дюйма J x 20 дюймов
Задний, 295/35 ZR20 ”	10,5” J x 20 ”

Передний	398 мм x 38 мм
Задняя	360 мм x 32 мм

4RM EVO / 4WS / 7-ступенчатая F1DCT / E-Diff

SSC4 / CST с F1 TRAC, ESP

9. 0 Premium с ABS EVO / SCM-E

Макс. скорость	335 км / ч
0-100 км / ч	3,4 сек
0-200 км / ч	10,5 сек
100-0 км / ч	34 м
200-0 км / ч	138 м
Сухая масса / мощность	2,6 кг / cv

Выбросы	350 г CO 2 / км
Расход топлива в городском цикле	23,3 л / 100 км
Расход топлива в загородном цикле	10,8 л / 100 км
Расход топлива в смешанном цикле	15,3 л / 100 км
ПРИМЕЧАНИЕ: Показанные значения расхода топлива и выбросов CO2 были определены в соответствии с Европейским Регламентом (ЕС) 715/2007 в версии, действующей на момент утверждения типа	Показатели расхода топлива и выбросов CO2 относятся к NEDC цикла и настройки транспортного средства с системой HELE.

Мощность двигателя выражается в кВт в соответствии с Международной системой единиц (СИ) и в CV для обеспечения однородности. С бензином с октановым числом 98

С дополнительным оборудованием

Феррари Форт-Лодердейла находится по адресу: 5750 N Federal Hwy • Форт-Лодердейл, Флорида 33308

Поиск

Поиск по ключевому слову

Поиск по фильтрам

Тип: новые, бывшие в употреблении, сертифицированные, бывшие в употреблении, год изготовления, модель

ИДТИ

Сохранено

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном:

Сохранить

Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.

Феррари Форт-Лодердейла 26.199591, -80.1117836.

Ferrari GTC4Lusso Снято с производства — четырехместный AWD Ferrari Dead

Сегодня Ferrari подтвердила, что прекратила производство четырехместного стрелкового тормоза GTC4Lusso. Предлагаемый в вариантах с полноприводным V-12 или заднеприводным V-8 с двойным турбонаддувом, компания сообщает нам, что в настоящее время у нее нет запланированного преемника для автомобиля.

«В соответствии со своей пятилетней модельной стратегией, объявленной в 2017 году, и стандартным жизненным циклом моделей, Ferrari прекратила производство GTC4Lusso и GTC4Lusso T», — говорится в заявлении компании Road & Track .

GTC4Lusso был запущен в 2016 году как преемник превосходного Ferrari FF. Этот «практичный» вариант в модельном ряду компании имеет четыре сиденья, удобный багажник и, в случае модели с двигателем V-12, хитрую систему полного привода с двумя трансмиссиями. Этот 6,3-литровый двигатель выдает 680 лошадиных сил и 514 фунт-фут крутящего момента, позволяя разгоняться от 0 до 60 в низком трехсекундном диапазоне и развивать максимальную скорость 208 миль в час. Более дешевый GTC4Lusso T обходится 3,9-литровым твин-турбо V-8, позаимствованным у Ferrari Portofino, мощностью 602 лошадиных силы и 561 фунт-фут крутящего момента.Автомобиль стал фаворитом среди сотрудников R&T благодаря своей фантастической силовой установке и необычной двухдверной конструкции тормозов с длинной крышей.

Ferrari сообщает нам, что в настоящее время у него нет преемника GTC4Lusso. Предстоящий внедорожник

компании Purosangue должен хорошо занять свое место, несмотря на то, что автопроизводитель сообщил нам, что позиционирование внедорожника в его модельном ряду «будет отличаться от позиции GTC4Lusso». Учитывая растущий рынок высококлассных внедорожников и падающий спрос на автомобили, которые не являются внедорожниками или кроссоверами , мы не сильно удивлены.

Как вы думаете, Ferrari должна сделать преемника GTC4Lusso или просто дать ему умереть, чтобы внедорожник компании мог увеличить продажи? Дайте нам знать в комментариях ниже.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзор первого привода Ferrari GTC4Lusso 2017

Ferrari FF никогда не считался одним из величайших автомобилей Маранелло.Даже харизматичный двигатель V-12 и максимальная скорость 208 миль в час не могли преодолеть замешательство, вызванное автомобилем в стиле вагоноида и полным приводом с логотипом Prancing Horse. Ferrari не будет публиковать данные о продажах, поэтому трудно сказать, был ли FF успешным, но слухи среди Ferrari, категорически опровергнутые заводом, заключались в том, что покупка одного из них стала кратчайшим путем к попаданию в шорт-лист следующего специального выпуска из Маранелло. . Ferrari GTC4Lusso 2017 года переворачивает всю эту чушь с ног на голову.Потому что это универсальный полноприводный Ferrari, который действительно, очень желанен.

Точно так же, потому что добавление имени Lusso к имени преемника FF наводит на мысль о сравнении с тем, что до сих пор считается самым красивым дорожным Ferrari всех времен — 250 GT Berlinetta Lusso начала 1960-х годов. Но это семантика, не более того. «Lusso» в переводе с итальянского означает роскошь, и этот термин используется на этом новом Ferrari в буквальном смысле слова. GTC4Lusso описывает просто роскошное купе gran turismo , двигатель которого приводит в движение все четыре колеса.

Просмотреть все 69 фотографий Просмотреть все 69 фотографий

GTC4Lusso построен на том же базовом оборудовании, что и FF, хотя практически все компоненты были модернизированы или улучшены. Безнаддувный 6,3-литровый V-12 под капотом теперь обеспечивает на 29 лошадиных сил больше — 680 л.с. при 8000 об / мин — в первую очередь благодаря тщательной переработке камер сгорания двигателя, которая включает увеличение степени сжатия с 12,3: 1 до 13,5. : 1. Сложная система управления двигателем может зажигать каждую свечу зажигания до трех раз за цикл на более низких оборотах, улучшая управляемость и расход топлива.Он также распознает эффективное октановое число топлива в режиме реального времени и регулирует опережение искры в каждом цилиндре во время каждого цикла, тем самым предотвращая детонацию.

Полноприводная система GTC4Lusso, получившая название 4RM-S, является развитием инновационной системы 4RM FF. Привод на передние колеса осуществляется через небольшую коробку передач — Феррари называет ее блоком отбора мощности (PTU) — с двумя передачами переднего и заднего хода, которые прикреплены болтами к передней части коленчатого вала и используют мокрую многодисковую муфту для включения каждого переднего колеса по мере необходимости. .Два передних передаточных числа, соответственно, немного выше, чем вторая и четвертая передачи в семиступенчатой ​​коробке передач с двойным сцеплением, установленной сзади. В то время как до 20 процентов от 514 фунт-футов двигателя может быть направлено на переднюю ось, до 90 процентов этого количества затем может быть направлено PTU на одно переднее колесо. Большим изменением по сравнению с FF является интеграция активного четырехколесного рулевого управления, впервые на Ferrari gran turismo. Система GTC4Lusso, разработанная на основе установки, впервые увиденной на треке-крысе F12tdf, выполняет все обычные трюки с задним подруливанием для повышения устойчивости и маневренности, а также то, что Ferrari называет контролем вектора тяги, способностью поворачивать только внутреннюю заднюю часть в угол. для дальнейшего улучшения реакции шасси при определенных условиях.

Просмотреть все 69 фотографий

Можно ожидать, что относительно длинная 117,7-дюймовая колесная база GTC4Lusso и распределение веса спереди / сзади 47/53 процентов обеспечат несколько вялую реакцию и относительно нейтральную управляемость, которая на пределе превратилась в легкую недостаточную поворачиваемость. Но на узких извилистых дорогах итальянских Доломитовых Альп GTC4Lusso чувствовал себя так, как будто команда по динамике автомобиля Ferrari переписала законы физики.

Недостаточной поворачиваемости нет. Никто. Независимо от того, насколько сильно вы толкаете — и с этим великолепным V-12 впереди, обеспечивающим 80 процентов своего крутящего момента всего лишь при 1750 об / мин, и бесконечным скачком мощности вплоть до его красной черты на 8250 об / мин, вы действительно можете очень сильно подтолкнуть GTC4Lusso просто идет туда, куда он указал.Вы можете почувствовать, как передняя часть немного сопит на прямых дорогах на низких скоростях, когда шины отслеживают контуры асфальта, но с увеличением скорости рулевое управление становится идеально взвешенным и удивительно лаконичным.

Сильно ударите большой V-12 в живот из крутого поворота, и вы можете получить крохотное изгибание задней части, прежде чем GTC4Lusso опустится на корточки и бросится в следующий поворот. Но это все. Сцепление потрясающее. Качество езды тоже на высоте. Это купе, длиной 193,8 дюйма, 78 дюймов.0 дюймов в ширину и 4232 фунта, танцует над ледяными холмами на итальянских горных дорогах, как прима-балерина, потрясающе легкая и нежная в движениях своего тела, но при этом прекрасно собранная и постоянно контролируемая.

Просмотреть все 69 фотографий

Как и в случае с 488GTB, требуется много вычислений, чтобы шасси выглядело настолько линейным, но маневренным, настолько предсказуемым, но отзывчивым. Система полного привода и рулевого управления 4RM-S GTC4Lusso, а также электронный задний дифференциал последнего поколения, электронные амортизаторы MagneRide, антиблокировочная тормозная система и противобуксовочная система контролируются инновационной системой бокового скольжения Ferrari четвертого поколения. Система управления (SSC4).

Проще говоря, SSC4 работает, постоянно прогнозируя углы скольжения транспортного средства и заказывая электронные контрмеры — динамически изменяя жесткость переднего и заднего колеса путем изменения коэффициента амортизации, направляя крутящий момент на любое колесо для повышения маневренности или устойчивости, управляя одним или обоими задними колесами — для заставьте GTC4Lusso делать то, что хочет водитель. То, что результаты SSC4 кажутся совершенно естественными, связано с уникальным пониманием. «Вместо того, чтобы собрать все системы воедино и посмотреть, что произойдет, — говорит директор по динамике автомобилей Ferrari Стефано Вариско, — мы используем все системы, чтобы выразить точку зрения на то, что мы хотим, чтобы автомобиль делал.«Назовите это дзеном и искусством настройки шасси. Прямо сейчас у Ferrari может быть лучшая группа инженеров по шасси в бизнесе. Да, GTC4Lusso так хорош.

Внутри новое рулевое колесо, которое также будет установлено. в будущем Ferrari оснащен подушкой безопасности меньшего размера с звуковым сигналом, приводимым в действие с помощью центральной кнопки, и всеми второстепенными элементами управления, от индикатора до переключателей стеклоочистителей, от Manettino. И именно здесь Ferrari делает кристально ясным замысел дизайна GTC4Lusso. Manettino позволяет водителям переключаться между режимами Snow, Wet, Comfort и Sport и позволяет отключить систему контроля устойчивости.Но нет режима гонки. Это туристический Ferrari, а не спортивный автомобиль.

Просмотреть все 69 фотографий

Руководитель отдела маркетинга продукции Ferrari Никола Боари говорит, что клиенты FF, которые на 10 лет моложе среднего покупателя Ferrari, ездят на своих машинах на 50 процентов дальше и совершают от 70 до 75 процентов своих поездок хотя бы с одним пассажиром на борту. сказал Маранелло, что им нужна машина, на которой они могли бы ездить каждый день. «Они не искали большей производительности», — говорит он. «Они искали другие способы использования машины.«Одна критика от клиента: звук выхлопа FF был слишком громким при нормальном вождении. На GTC4Lusso вторичные перегородки в глушителях открываются только до 4500 об / мин или около того. В режиме Комфорт с переключением трансмиссии на автомат этот Ferrari впечатляет. в городе тихо и изысканно.

«Справедливо сказать, что Ferrari не была на вершине с точки зрения информационно-развлекательных систем», — криво замечает Боари. GTC4Lusso меняет все это с помощью современной информационно-развлекательной системы. Центральным элементом является цифра 10.25-дюймовый сенсорный экран высокой четкости, который позволяет пользователям переключаться между режимами, масштабировать и масштабировать или использовать тактильные элементы управления, если они предпочитают, и предлагает виды на разделенный экран. На дисплее навигации используются карты Google Earth, а система подключится к Apple CarPlay. В качестве опции доступен тонкий, отдельно настраиваемый 8,8-дюймовый дополнительный экран, который проходит через приборную панель над перчаточным ящиком.

Просмотреть все 69 фотографийПоказать все 69 фотографий

Эффектно оформленный интерьер выглядит элегантно и современно, более высококлассным, чем любой из последних Ferrari; это роскошно, не прибегая к часто используемым клише: хром, дерево и кожа.Передние сиденья крепкие, удобные и удобные. На этой машине можно было проезжать тысячу миль в день и каждый вечер выходить из нее, чувствуя себя свежим. Задние сиденья? Не так много. Хотя пространство для ног на задних сиденьях было увеличено на 16 мм по сравнению с FF, оно по-прежнему относительно мало подходит для взрослых. Тем не менее, передние сиденья сдвинуты вперед, чтобы упростить посадку и высадку, а размещение идеально подходит для более коротких поездок. Для большинства рабочих циклов GTC4Lusso — по-настоящему удобный четырехместный автомобиль.

Самое большое улучшение автомобиля по сравнению с FF, единственное, что заставит людей серьезно относиться к уникальному взгляду Ferrari на современный GT, — это рестайлинговый экстерьер. GTC4Lusso, созданный собственной компанией Ferrari Design, сохраняет те же общие пропорции, что и FF, но покрытие гораздо более тонкое и спортивное, а детализация более четкие и лаконичные. Элементы редизайна, которые имеют решающее значение: устранение обратного угла в задней части проема дневного света; более широкие плечи любезно предоставлены 1. Увеличение ширины задних колес на 1 дюйм; более сильная задняя часть с четырьмя задними фонарями; трехлопастный боковой дефлектор, который отдает дань уважения культовому 330GTC; более простая и широкая решетка; тонкий спойлер над задним стеклом. FF выглядел мягким, вялым. GTC4Lusso выглядит низким, широким, мускулистым, целеустремленным. Имеет реальное присутствие на дороге.

Невероятно быстрый и способный, когда вам нужно, впечатляюще плавный и удобный, когда вам это нужно, Ferrari GTC4Lusso — это настоящая сделка, gran turismo , на котором вы можете ездить весь день, каждый день.Это первый настоящий Феррари, работающий круглосуточно и без выходных. Он должен прибыть в США в четвертом квартале по цене от 300 000 долларов США, и ожидание того стоило.

2017 Ferrari GTC4Lusso
БАЗОВАЯ ЦЕНА	300 000 долл. США (по расчетной стоимости)
КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ	Передний двигатель, полный привод, 4-проходный, 2-дверный хэтчбек
ДВИГАТЕЛЬ	6.3 л / 680 л.с. / 514 фунтов / фут DOHC 48-клапанный V-12
ТРАНСМИССИЯ	Передняя: 2-ступенчатая автоматическая; Сзади: 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
МАССА ТРЕУГОЛЬНИКА (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД / П)	4250 фунтов (на заводе)
КОЛЕСНАЯ БАЗА	117,7 дюйм
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА	193,8 x 78,0 x 54,4 дюйма
0-60 миль / ч	3.2 с (расчетное время)
EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON	НЕТ
ПОТРЕБЛЕНИЕ ЭНЕРГИИ	НЕТ
ПРОДАЕТСЯ В США	Четвертый квартал 2016 года

Показать все

Четырехместные Ferrari:

Отлично в теории, не всегда на практике

«GTC4Lusso — лучший ответ, который мы можем дать на вопрос, делаем ли мы внедорожник», — говорится в продукте Ferrari. директор по маркетингу Никола Боари с улыбкой.Конечно, он шутит только наполовину. Несмотря на то, что сейчас Ferrari напрямую управляется Серджио Маркионне, человеком, чье понимание бренда и продукта далеки от нюансов («Эй, давайте переименовать Chrysler в Европе как Lancias. Они будут продаваться, как горячие пирожки»), внедорожник Ferrari — это так. вне повестки дня. Серхио сам так сказал.

Ferrari наиболее известна своими гоночными и спортивными автомобилями. Но компания также имеет долгую историю создания четырехместных автомобилей. Ferrari 250 GT / E 1960 года был первым серийным четырехместным Ferrari.Он использовал 3,0-литровый двигатель V-12 и шасси 250 Tour de France. Было продано почти 1000 автомобилей, но, несмотря на многообещающий дебют, четырехместные Ferrari, как правило, были скорее поляризующими, чем популярными.

Хотите устроить драку в баре с Ферраристи? Допустим, вам нравится одна из этих машин.

Ferrari 400

Посмотреть все 69 фото

Ferrari 400 обычно привлекает внимание своим стилем, как и саундтрек 70-х, как саундтрек к фильму «Лихорадка субботнего вечера» (хотя никогда нельзя сбрасывать со счетов возможность хипстерской иронии. ценности через крышу в один прекрасный день).Но настоящим преступлением 400-го было то, что это был первый Ferrari с автоматической коробкой передач — ах! Причем трехскоростной от GM (на фото 412).

Ferrari Mondial

Просмотреть все 69 фотографий

Мало кто попытается построить среднемоторный автомобиль с местом для четырех пассажиров. Но это именно то, что Ferrari сделала с Mondial. С его высокой линией крыши и растянутой колесной базой он выглядел немного странно, а ранние модели приобрели репутацию — по меркам Феррари — плохих исполнителей.Ирония заключается в том, что, хотя пуристы, возможно, ненавидели его, Mondial оставался в производстве в течение 13 лет, и было продано более 6 100 экземпляров, что сделало его на тот момент одним из самых успешных Ferrari за всю историю.

Ferrari 612 Scaglietti

Просмотреть все 69 фотографий

На бумаге Scaglietti выглядел как бизнес: V-12 мощностью 532 л.с. под капотом, максимальная скорость чуть меньше 200 миль в час и настоящее пространство на борту для четырех человек. В металле это выглядело… мля. Угол наклона оси был слишком резким, реплики ретро-стиля, взятые из модели 375MM 1954 года выпуска, заказанной итальянским режиссером Роберто Росселлини для своей жены Ингрид Бергман, слишком вынуждены.

Просмотреть все 69 фотографий

Обзор Ferrari GTC4Lusso 2017 года: Shooting Brake

У большинства людей возникает немедленная и неконтролируемая положительная реакция, когда они видят Ferrari. И наоборот, мало кто испытывает такое же восхищение универсалом. Но для тех странных существ, которые населяют крошечное перекрытие диаграммы Венна, Ferrari GTC4Lusso вызывает полный и внезапный крах.

Я один из злейших нарушителей, особенно потому, что считаю, что стреляющий тормоз — двухдверный фургон — это святой Грааль фургонов.Я чуть не намочился, когда впервые увидел Ferrari FF. Я действительно обмочился, когда ехал на нем. (Оказывается, подстаканник не мог вместить бутылку San Pellegrino во время запуска. Всегда не забывайте надевать крышку на место.) Шесть лет спустя его заменили двухдверным универсалом GTC4Lusso, и я снова тяжело дышу.

Это не совсем новый автомобиль — это эволюция FF — и он интересен не только из-за обновлений, но и потому, что он все еще существует. Ferrari не продалась тирании внедорожников.Lamborghini и Rolls-Royce вот-вот представят свои экзотические люкс-боксы. Alfa Romeo и Maserati уже сделали это, как и Jaguar, Porsche и Bentley. К сожалению (пуристов), эта стратегия, похоже, хорошо работает для всех из них. В результате эти компании убедились в том, что они могут производить любой автомобиль в любом сегменте, при условии, что это (вставьте здесь название бренда) этого сегмента.


Просмотреть все 41 фото

Но Феррари, бесспорный многолетний мастер управления имиджем бренда, знает, где провести черту.Марка наследия Энцо означает, что Маранелло по-прежнему производит только те типы автомобилей, которые были у него всегда: гоночные автомобили, суперкары, спортивные автомобили и гранд-туристы. GTC4Lusso, прочно вошедший в последнюю категорию, извлекает выгоду из атрибутов, которые заставляют людей любить внедорожники (универсальность грузового хэтчбека и полный привод), и не имеет ни одной спортивной черты, например ужасной управляемости, которая могла бы быть оскорбление основных идеалов Ferrari.

Теперь, когда мы рассмотрели то, чем он не является, давайте поговорим о том, что такое GTC4Lusso.Это дорого (оттенок менее 305000 долларов для начала) и обманчиво большой. Если говорить о внедорожниках, то у Ferrari колесная база на 1,7 дюйма больше, чем у Cadillac Escalade. И он уже на длину пальца. Она большая девочка.

На большей части силуэта находится огромный V-12 Ferrari с 6 262 куб. См, 65-градусный шедевр. Установленный полностью за передними колесами, короткоходный крикун сжимает входящий воздух с угрожающим взрывом соотношением 13,5: 1, а затем впрыскивает топливо непосредственно в камеры сгорания.Допущенный к работе без нагрузки, он выдает 680 лошадиных сил, всего на 250 об / мин ниже предела в 8 250 об / мин, и, что не менее важно, до 514 фунт-фут безнаддувного, доступного без ожидания крутящего момента.

Два идеально прямых впускных тракта от передней воздушной заслонки питают двигатель, а двойные коллекторы одинаковой длины «шесть в один» удаляют отходы. Акустический результат, соответственно, оглушительный. Приближаясь к вам, GTC4Lusso звучит так, будто украдет воздух прямо из ваших альвеол. Ускоряясь, он звучит так, будто боги внутреннего сгорания сделали именно это, а затем изгнали газы, яростно пробив ветер через набор дуэльных туб. Это божественно в самых вульгарных смыслах.

Просмотреть все 41 фотографиюПоказать все 41 фотографию

В таком случае довольно удивительно, что внутри Lusso V-12 не является акустическим явлением. Дело не в том, что вы не слышите двигатель, но он достаточно тихий, чтобы мало свидетельствовать о насилии, происходящем снаружи. Эта изоляция продолжается и в остальной части салона: боковые окна с двойным остеклением и то, что должно быть на сотни фунтов звукоизоляции, сводят шум дороги и ветра до глухого грохота.

Lusso склоняется, как буквально означает его название, к роскошной стороне спектра.Каждое из четырех сидений предлагает достаточно места для человека ростом 6 футов, а в задней части салона больше места для головы и ног, чем в любом спортивном автомобиле и половине всех спортивных седанов. К сожалению, все четыре сиденья настолько прочные, что мы подозреваем, что их дизайн был вдохновлен каменными скамьями римского Колизея.

Хорошо, что подвеска Lusso такая щадящая. Эта невероятно длинная колесная база в сочетании с магнитореологическими амортизаторами делает этот Ferrari настоящим автомобилем класса люкс. Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением также выполняет роскошные обязанности, обеспечивая невнятное переключение на повышенную передачу при частичном открытии дроссельной заслонки, которое более плавное, чем быстрое.Кажется, что даже рулевое управление настроено на изоляцию, а не на обратную связь. Конечно, она по-прежнему великолепно, красиво и с милосердным гидравлическим приводом — она ​​намного разговорчивее, чем почти любая система EPAS, но она смягчена по стандартам Ferrari.

Он также расслаблен на прямой, но если вы повернете колесо больше, чем, скажем, на 20 градусов, передаточное отношение рулевого управления внезапно увеличится. Это дает GTC4 очевидный поворот на повороте. Или, другими словами, Пеллегрино полетит на входе в поворот.Проложить плавную дугу в углу практически невозможно.

Нажмите на громкую педаль в середине этого угла, и все станет еще более странным, благодаря новому рулевому управлению задними колесами Ferrari. Самый большой комплимент, который вы можете сделать системе полного рулевого управления, — это то, что вы никогда не почувствуете, что она работает. В GTC, к сожалению, это так же очевидно, как осел в глухом углу.

В ответ на запрос мощности Lusso смещает задние колеса к внешней стороне поворота. Феррари называет это управлением вектором тяги, и логика, лежащая в основе этого, звучит: если двигатель может производить достаточно мощности, чтобы преодолеть тягу сзади, почему бы не использовать эту избыточную тягу, чтобы помочь повернуть автомобиль?

То, что работает на бумаге, но не всегда доставляет удовольствие.Система заставляет заднюю часть автомобиля казаться, что она вот-вот выскользнет — даже если это не так — и повышает кровяное давление как водителю, так и пассажирам. Кроме того, кажется, что задние колеса не возвращаются в положение движения по прямой достаточно быстро при выходе из поворота, поэтому в конце быстрого поворота происходит неестественное изменение направления. Рулевое управление с полным приводом, вероятно, делает GTC4 более быстрым на трассе, но, безусловно, не добавляет ему надежности на проселочной дороге. И это определенно не соответствует характеру этого Ferrari GT.

Просмотреть все 41 фотографию

Чтобы понять, в чем так хорош Lusso, — это перетаскивание почты, нужно освоиться с этим маленьким препятствием. Если бы правительственные чиновники были назначены GTC4Lussos в качестве автомобилей их компании, было бы почти незамедлительно издано распоряжение об удвоении всех ограничений скорости — и на этот раз все были бы счастливы.

Этот Ferrari более собран, внушает уверенность и расслаблен на скорости 130 миль в час на извилистой проселочной дороге, чем большинство автомобилей на скорости 65 км на ровной прямой межштатной автомагистрали. Это редкий автомобиль, чья абсурдно высокая максимальная скорость кажется вполне разумной и разумной. На дорогах общего пользования мы, конечно, не разгонялись до 208 миль в час, но на трех четвертях этой скорости на закрытом маршруте GTC4Lusso казался практически спящим. И скорость, с которой он нарастает до трехзначных цифр, столь же ошеломляет, как и легкость, с которой это происходит.

Что касается ощущений от вождения, то обсуждение информационно-развлекательной системы с емкостным сенсорным экраном в рамках обзора экзотических автомобилей может показаться странным.Но можно сказать, что он отличается красивой графикой и быстрым откликом. Однако лучшая часть — это дисплей переднего пассажира, который теперь является полноцветным и чувствительным к прикосновениям. Он может отображать данные о навигации, шасси, развлечениях или производительности. К сожалению, он не скажет вам, почему вышла из строя вся информационно-развлекательная система, что происходит слишком часто.

Просмотреть все 41 фотографиюПоказать все 41 фотографию

Таким образом, этот Ferrari — это великий туристический мотоцикл — все, чем должно быть, за исключением неудобных сидений и чрезмерно рьяного управления задними колесами.Однако, как энтузиаст вождения, я хотел бы, чтобы это было немного меньше GT и немного больше спортивного автомобиля. Опять же, GTC4Lusso говорит о GT и роскоши в своем названии, и нигде не упоминается спорт.

Самое главное, хотя на нем может быть значок «sport utilità», а на GTC4Lusso его нет. Одно дело, что Ferrari не продалась помешательству на внедорожниках. Другое дело, что он продает полноприводный двухдверный универсал со скоростью 208 миль в час с двигателем V-12. Конечно, это единорог-единорог.Но на этот раз у него достаточно глубокие подстаканники, чтобы вместить ваш любимый acqua minerale , пока вы высвобождаете все 680 лошадиных сил. Итальянцы действительно умеют жить.

2017 Ferrari GTC4Lusso
БАЗОВАЯ ЦЕНА	304 750 долл. США
КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ	Передний двигатель, полный привод, 4-проходный, 2-дверный хэтчбек
ДВИГАТЕЛЬ	6,3 л / 680 л.с. / 514 фунт-фут DOHC 48-клапанный V-12
ТРАНСМИССИИ	Передняя: 2-ступенчатая автоматическая; Сзади: 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
МАССА ТРЕНИРОВКИ	4250 фунтов (на заводе)
КОЛЕСНАЯ БАЗА	117.7 в
ДЛИНА X ШИРИНА X ВЫСОТА	193,8 x 78,0 x 54,4 дюйма
0-60 миль / ч	3,2 с ( MT est)
EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON	11-12 / 17/13 миль на галлон
ПОТРЕБЛЕНИЕ ЭНЕРГИИ, ГОРОД / Шоссе	281-306 / 198 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА	1.40-1,48 фунта / миля
ПРОДАЕТСЯ В США	Сейчас

Показать все

Две трансмиссии, полный привод

Система полного привода GTC4, впервые представленная в FF, остается самой простой и блестящей компоновкой в ​​автомобильной вселенной. С V-12, установленным полностью за передними колесами, а трансмиссия с двойным сцеплением за задними колесами, для добавления переднего привода потребуется вал с выходной стороны трансмиссии (сзади), проходящий через пассажирский отсек, под задними колесами. двигателем и передним дифференциалом.Это сложное и тяжелое решение, которое, вероятно, потребует поднятия двигателя в ущерб скорости, стилю и управляемости.

Блестящее решение Ferrari заключалось в том, чтобы прикрепить маленькую вторую трансмиссию к передней части коленчатого вала.

No related posts.