Езда зимой: основные принципы зимнего вождения, советы специалистов | — Много Курсов

Содержание

основные принципы зимнего вождения, советы специалистов |

Зима, как говорят чиновники, «Снова пришла внезапно»… Первый снег — первая радость для кого-то, а для автомобилистов это — испытание на прочность, большие проблемы и постоянный риск. Учитывая погодные условия и статистику ДТП, сегодня мы решили поговорить том, как же все-таки надо ездить зимой, каких правил зимнего вождения необходимо придерживаться чтобы езда зимой была безопасной. Статья будет интересна новичкам, а также тем, кто считает, что знает о зимнем вождении все…

Итак поехали… Как правильно ездить зимой?

Для начала о том, без чего зимняя езда вообще недопустима.

Существует несколько неотъемлемых атрибутов зимней езды, прежде всего – это зимняя резина, морозоустойчивая жидкость для омывателя, а также исправная светотехника.
Если вы едете не на зимней резине, считает директор школы Audi Quattro Геннадий Брославский, дальнейший разговор просто бесполезен. А вот шипы, по мнению Брославского – не такой принципиальный момент. На голом чистом асфальте, которым иногда радуют автомобилистов столичные коммунальщики, шипы держат машину даже хуже, чем нешипованная резина. Но на перекрестках и у светофоров, где дорога всегда особенно скользкая, шипы очень помогают.

Читайте также: Подготовка автомобиля к зиме: полезные советы и рекомендации

Правило №1. Управлять на снегу и льду надо плавно.

Речь идет и о руле, и о педалях. Инструктора советуют представлять себе, что вы не спеша плывете в бассейне, где вода смягчает и замедляет все движения.
Но это общая рекомендация, а когда утром вы садитесь в машину и обнаруживаете, что не только плавно ехать, но даже тронуться с места не получается, все советы как-то сразу забываются. Водитель газует, а машина, вместо того чтобы выезжать куда положено, соскальзывает вбок, где стоит еще одна машина. Тут желательно вспомнить еще одно правило…

Правило №2. Газ при зимней езде должен быть минимальным.

Запас тяги, который так приятно иметь летом, сейчас только мешает – колеса срываются в пробуксовку, и вся тяга уходит исключительно на шлифование ледовой корки на асфальте. Даже трогаться с места зимой иногда приходится на второй передаче (не зря же по этому принципу работают многие автоматические коробки, снабженные зимним режимом).

Итак, вы выезжаете со стоянки на минимальном газу (лучше несколько раз заглохнуть и снова завестись, чем прокопать колесами колеи, которые помешают выбраться). Если не получается, пытайтесь выбраться враскачку. Нажал газ – отпустил и нажал сцепление – снова нажал газ. Настоящие мастера могут вытащить таким способом машину из очень неприятных ситуаций, но и обычным водителям этот прием довольно полезен. А вообще-то кое о чем не мешало подумать еще накануне, когда ее сюда ставили – не заезжать впритирку к другим машинам, чтобы, если ваш автомобиль начнет скользить вбок, не упереться в них. А если останавливаетесь ненадолго, лучше не подъезжать близко к тротуару, где больше всего снега – въехать-то вы с разгона въедете, а выбраться обратно не удастся. Лучше встать чуть дальше от края. Совсем плохо останавливаться на горке, если потом не будет возможности съехать обратно задним ходом. При трогании с места колеса точно забуксуют.

Актуально: Почему потеют стекла в машине? Способы решения вопроса запотевания стекол

Какой привод лучше под горку?

Тут, кстати будет упомянуть один нюанс: на заднем приводе въезжать в гору легче, потому что машина приседает при старте и нагрузка на заднюю ось увеличивается, соответственно уменьшая вероятность пробуксовки. А передние ведущие при трогании на горке, наоборот, разгружаются. Отсюда известный рецепт: на переднем приводе заезжать на горку задним ходом. Впрочем, не стоит этот способ переоценивать – может, лучше осторожно съехать вниз и попробовать еще раз, но только посильнее разогнавшись. Конечно, если вокруг нет стоящих машин, которые ваша может поцарапать, съехав вбок.

Правило №3. По возможности, тормозить лучше двигателем.

К слову, современные автоматы, как правило, этому не препятствуют – они «понимают», что при отпущенном газе водитель, скорее всего, хочет затормозить двигателем. И, конечно, не стоит ждать от тормозной динамики автомобиля чего-то сверхъестественного. Надо держать большую дистанцию и тормозить заблаговременно. Проклятые летние привычки дают о себе знать: водитель жмет на педаль и ожидает обычной в таких случаях реакции машины – а она все едет. Лучше, выехав из двора, сразу же, не дожидаясь пока жизнь заставит, сделать несколько пробных торможений и сразу понять, чего от этого процесса можно ожидать. Тем, у кого АБС, остается просто давить на педаль.

При отсутствии АБС ее можно сымитировать

Это называется прерывистым торможением. Есть еще ступенчатое, когда сила нажатия изменяется от раза к разу, а также множество других видов. Но прерывистое торможение – самое простое, и людям не слишком опытным лучше им и ограничиться.

На прямой, если тормозить не приходится, особых проблем не возникает даже зимой. Разве что заднеприводную машину может чуть водить из стороны в сторону, и это подсказывает водителю, что не все сегодня хорошо на дорогах. А переднеприводник и этого предупреждения лишен – пока он не задумает какой-нибудь маневр, машина будет идти ровно. Поворот – главная зимняя проблема после торможения.

Езда зимой: поворот – главная проблема, если вы не опытный гонщик.

Зима для спортсменов только в радость. Занос для них – привычное и полезное явление, а отрабатывать его на льду намного проще, потому что скорость для достижения желаемого эффекта нужна гораздо меньшая. Для простого гражданина – наоборот. Зимой всякий водитель должен стремиться к тому, чтобы не стать нехотя спортсменом. Для этого надо заранее затормозить и перейти на пониженную передачу, с тем чтобы по дуге ехать ровно, не тормозя, с небольшим газом.

Если же вы к повороту подъехали слишком быстро, машина просто перестает в него вписываться. От типа привода это совершенно не зависит – любой автомобиль в этом случае выносит наружу, что сопровождается неприятным скрипом колес. Именно по скрипу неопытные водители обычно и понимают, что не все гладко. Когда машина не хочет поворачивать, естественная реакция – закрутить руль сильнее. Получается еще хуже: передним колесам в такой ситуации еще сложнее восстановить сцепление с дорогой. Едва ли у кого-то это получится без тренировки, но в принципе правильный способ состоит в том, чтобы, во-первых, отпустить газ, а во-вторых, чуть уменьшить угол поворота руля. Передние колеса при отпускании газа нагружаются (машина делает клевок), а поскольку они стоят уже под меньшим углом к дороге, больше вероятность, что они за нее зацепятся и начнут крутиться. Затем уже можно опять довернуть руль в сторону поворота. А все остальное, что касается поворота, – это уже из околоспортивной сферы, куда обычному, совсем не тренированному автолюбителю, лучше не соваться.

Возможно вам будет интересно: Как сделать подогрев дворников своими руками

Ведь у спортсменов все наоборот – они еще и сами вызывают занос. На заднем приводе для этого нужно после поворота руля добавить газа. Задняя ось скользит, и машина начинает поворачивать нос куда нужно. Но проблема в том, что как только начался занос, надо немедленно крутить руль в ту же сторону, куда несет зад машины, чтобы ее из него вывести. А это, увы, сложнее, чем вызвать занос. На переднем приводе добавление газа никакого заноса не вызовет. На маленькой скорости создать занос задней оси может помочь ручник – поворачиваем руль и тянем рычаг. Задние колеса блокируются, зад разворачивает. На большой скорости так не делают – может повредиться ручник. Тут надо прежде всего бросить газ – машина при этом клюет носом, передние колеса нагружаются и становятся менее склонны к скольжению. После этого, если повернуть руль, уже может начаться небольшой занос задней оси, который помогает направить нос машины в нужном направлении. Чтобы занос стал сильнее, надо чуть-чуть нажать на тормоз. Но только совсем чуть-чуть, лишь коснутся тормоза, иначе заблокируются все колеса, и автомобиль просто будет скользить наружу. А при очень легком нажатии за счет перераспределения массы вперед (клевка) облегченная задняя ось начинает скользить. Еще раз повторив, что все это не для простых водителей, упомянем третий способ вызвать занос задней оси на переднем приводе. Подъезжая к повороту, надо сначала повернуть руль в противоположную сторону. И только после того, как машина послушается, уже крутить в сторону поворота. Этим предварительным поворотом вы как бы раскачиваете машину, а раскачка приводит к заносу задней оси. Но в том-то и проблема, что всякий занос требует выхода из него – а это сложнее, чем его вызвать. Чтобы получилось, надо повторять одно и то же упражнение много раз. Наш опыт обучения показывает, что чем дольше повторяешь, тем лучше понимаешь, как это на самом деле не просто. А такое чувство уже хороший знак, считайте, преодолели первый этап.

Дополнительные рекомендации для заднего привода

Многие думают, что, правильно подбирая скорость движения по зимней дороге, можно легко избежать заноса. Но это верно только отчасти. Конечно, «партизанский шаг» — это очень, очень предусмотрительно, однако вероятность заноса остается — при резком сбросе газа или торможении, даже во время разгона или ускорения… В общем, понесёт совершенно неожиданно.

В отличие от «переднеприводника», автомобиль с задними ведущими колесами больше склонен к заносу задней оси. Объясняется это просто: при классической компоновке основная масса приходится на переднюю часть машины — ее нагружает силовой агрегат + коробка передач, задняя часть загружена гораздо меньше, а значит- хуже сцепление ведущих колес с дорогой.

Но это не мешает истинным асам «фигурного катания» управлять подобным авто на скользкой дороге абсолютно безопасно.

Ситуация первая, распространенная. Поворот, голый лед, полное неповиновение рулю — т.е. снос передней оси. Рецепт один — «обратить» состояние сноса «передка» в занос задних ведущих колес. Если понесло на большой скорости — достаточно сбросить газ, при условии, что передние колеса уже «смотрят» в сторону поворота, а скользкое покрытие хоть как-то, но держит автомобиль. Но запомните на всю, еще пока оставшуюся, слава Богу, жизнь: превышение скорости на голом льду является грубейшей ошибкой, исправить которую практически невозможно!

На небольшой скорости не следует и пытаться справиться с заносом «передка» с помощью рабочих тормозов — это только усугубит ситуацию. Дергайте ручник или резко и коротко нажмите на газ, что вызовет пробуксовку задних колес. Кстати, второй вариант требует определенных навыков и «чувства» автомобиля: «переборщив» с оборотами, вы рискуете развернуться на все 180 градусов. Включение пониженной передачи с намеренно резким отпусканием сцепления тоже поможет делу, но и тут понадобится немалая сноровка…

Ситуация вторая, очень распространенная. Багажник начинает «обгонять» капот. «Игра на опережение», в общем… Отсюда и рекомендация: не дожидаться заноса, а опередить его своими опытными каскадерскими действиями, в данном случае чрезвычайно парадоксальными — искусственным провоцированием заноса. Может не получиться. Тогда — пресечь начавшееся скольжение резким поворотом руля в сторону заноса и сразу же обратно, сопровождая это сбросом газа. Здесь главное — возвращать руль сразу, не дожидаясь реакции. Иначе такие манипуляции могут привести к «смене позиции»: машину понесет другим боком под еще большим углом.

Вопреки устоявшемуся мнению, автоматическая коробка, если ею пользоваться аккуратно, облегчает зимнюю езду. Дело в том, что ведущий «мост» связан с двигателем не жестко, а через гидромуфту, которая сглаживает рывки и толчки в трансмиссии и не позволит колесам неожиданно провернуться (заблокироваться) при резком нажатии (отпускании) педали газа. Т.е., трансмиссия «сгладит» возможные ошибки водителя (до определенного предела, разумеется). Но надо учитывать скорость! Принудительные пониженные передачи плюс превышение скорости часто равняется принудительно сломанной коробке или блокировке ведущих колес с последующим принудительным же заносом…

Передний привод. Дополнительные рекомендации по зимнему вождению.

«Езжу зимой, поэтому предпочитаю передний привод» — так рассуждают многие автомобилисты. Они увереннее чувствуют себя и в повороте, и на прямой, и уверяют, что их машины почти не буксуют. Действительно, благодаря прекрасной курсовой устойчивости, переднеприводный автомобиль дает водителю несколько большее чувство уверенности, чем «задний привод». Передние колеса «тянут», задние послушно катятся за ними. Кроме того, двигатель своим весом постоянно нагружает передние колеса, что значительно улучшает их сцепление с дорогой, а если машина забуксовала, то у водителя в запасе большой резерв: поворачивая передние ведущие, обычно можно найти за что зацепиться.

Все это так. Но, бывает, на обледенелом повороте машина теряет управление, и как бы водитель ни крутил руль, начинает скользить по прямой. Что сделает неподготовленный: интуитивно повернет руль еще круче и затем «вдарит» по тормозам, чем окончательно выведет ситуацию из-под контроля. «Не бросайте газ!» — советуют авто-асы. Это верно, но способов вернуть неуправляемой машине послушность — много.

Сначала усвойте простую истину: если начался снос передних колес, единственное, что может вернуть их «к жизни» — занос задней оси. Каковой можно вызвать разными способами, в зависимости от текущей скорости автомобиля.

На небольшой скорости достаточно на мгновение заблокировать задние колеса. Достигается это аккуратным торможением: можно либо слегка «поддернуть» ручник, либо нежно наступить на педаль. «Газ» в этот момент ослаблять нельзя, а лучше даже усилить.

Главным отличием управляемого скольжения переднеприводного автомобиля от заднеприводного является то, что колеса нужно направлять на дорогу, то есть в ту сторону, куда автомобиль обязан ехать, а отнюдь не в сторону заноса, как нас раньше учили в автошколе. Это аксиома. Но на скоростях до 40-50 км/ч от нее можно отступить: кратковременный поворот руля именно в сторону начинающегося заноса поможет сориентировать автомобиль в нужном направлении. Ну, а дальше газуйте потихоньку, «вытягивая» машину из скольжения в прямолинейное движение по дороге.

При высоких скоростях все меняется.

«Переднеприводник» очень сильно реагирует на резкий сброс газа заносом задней оси. И наш неопытный водитель, сильно пугаясь обледенелого поворота, невольно отпускает педаль газа. Не готов, ох, не готов он к реакции автомобиля на это судорожное действие — а тут еще совет «бывалого»: «не бросай газ, если машину понесло». А ведь он правильно сделал, ведь нам этого-то и нужно, только ненадолго! Кратковременный сброс газа «переставит» машину на дороге, и останется только «подбавить» обороты и «вытянуть» авто в поворот.

Но для «чайника» это сложно. Судите сами — машину несет на приличной скорости, а вместо «спасительной» педали тормоза надо жать на «газ». Поэтому еще раз «проговорим» правильный алгоритм действий: резкий сброс газа провоцирует снос задней оси, и в этот самый момент водитель выворачивает руль в сторону начинающегося заноса и прибавляет газ. Имейте в виду: смотреть надо только в ту сторону, куда вам нужно ехать (т.е. на выход из поворота) и ни в коем случае не туда, куда «несет» автомобиль!

Если все-таки машину «закрутило», то следуйте примеру опытных автогонщиков — тормоз и сцепление в пол! Не думая! Это позволит стабилизировать и остановить вращающийся автомобиль, а главное — не заглохнет двигатель, что поспособствует вам быстро убраться со встречной полосы и отъехать в безопасное место.

Остается лишь напомнить: резкий сброс газа может вызвать вращение автомобиля даже на прямом участке дороги, если под колесами неожиданно оказался лед. С педалью газа надо обращаться очень осторожно: плавно и дозированно нажимать и точно также отпускать. И если не хотите «фигурного катания» — никаких резких движений рулем! Но если оно все-таки началось — то, наоборот, действуйте решительно. Чем резче поворот руля в сторону заноса, тем быстрее выравнивающая реакция автомобиля. Вывернув колеса в сторону заноса, возвращайте их обратно, не дожидаясь реакции автомобиля — иначе машина попадет в ритмический занос с увеличивающейся амплитудой.

Смотрите видео особенности зимнего вождения:

семь важных правил — Российская газета

В большинстве регионов России наступление зимы сопровождается понижением температуры воздуха, выпадением осадков в виде снега или, того хуже, снега с дождем с последующим гололедом. «РГ» разобралась с ситуациями, которые позволят водителям сохранить свои машины и здоровье.

Примите меры предосторожности

Фото: depositphotos.com

Залогом вашей безопасности на зимней дороге будет правильная подготовка автомобиля. Прежде всего, речь идет о качественной зимней резине — шипованной или фрикционной. «Всесезонка» — это полумеры и, как правило, необоснованное повышение рисков. В бачок омывателя должна быть залита опять-таки качественная морозоустойчивая жидкость (остерегайтесь подделок и покупайте «омывайку» в проверенных магазинах). В запасе обязательно должно быть определенное количество незамерзающей жидкости для стеклоомывателя.

Вы должны также убедиться, что светотехника вашего автомобиля исправна, а тормозная система (тормозные колодки, диски, патрубки и т.п.) в порядке и не выходили свой ресурс. Специалисты рекомендуют также не оставлять машину ночевать на улице на ручном тормозе, особенно после моек во избежание примерзания тормозных колодок. Наконец, всегда держите в багажнике предметы, которые могут помочь «откопать» автомобиль из снега. Речь о тросе, лопате, цепях на колеса.

Займитесь стеклами

Фото: depositphotos.com

После перепада температур или снегопадов на дорогах можно встретить машины, водители которых расчистили лишь фрагмент лобового стекла, понадеявшись, что остальное оттает на ходу. Такая езда — игра с огнем. Ведь неважный обзор, особенно в темные утренние или вечерние часы, резко повышает вероятность ДТП.

Если вы торопитесь, воспользуйтесь для ускорения очистки стекол специальными размораживателями. Перед стоянкой откройте окна или двери автомобиля на пару минут, чтобы запустить в салон холодный воздух — это уменьшит образование наледи на стеклах. Уделите внимание также состоянию стеклоочистителей, которые могли «задубеть» в сильный «минус». Правильным решением будет также установить зимние щетки, оснащенные дополнительной защитой в виде резинового или пластикового каркаса-чехла, а еще лучше имеющие функцию подогрева (позволяет «дворникам» не примерзать к стеклу даже при мокром снеге и сильном морозе).

Выставьте правильное давление в шинах и очистите диски

Фото: depositphotos.com

Давление в шинах зимой необходимо проверять как минимум раз в неделю. Учтите, что с понижением температуры воздуха ниже нуля давление падает в пределах от 0,1 — 0,3 атм. Помните о том, что, если шина накачана в теплом гараже до 2 бар, на сильном морозе этот показатель может снизиться до 1,8 бар.

Автомобиль с меньшим, чем паспортное, давлением в шинах зимой имеет большее раскачивание и представляет опасность для всех участников движения. Правда и то, что на недокаченных шинах уменьшается тормозной путь за счет увеличения пятна контакта, однако управляемость автомобилем, как следствие, заметно ухудшается. При самом неблагоприятном раскладе может случится даже срыв шины с диска в резком повороте. Однако и перекачанные покрышки зимой не менее опасны, поскольку пятно контакта с дорожным покрытием уменьшится, а эластичность полимеров снизится.

Если же после парковки в снегу или езды по заснеженной дороге в колесные диски набился снег, рекомендуем извлечь его оттуда (лучше всего это сделать на мойке). В противном случае у колес появится дисбаланс, что чревато проблемами с управляемостью на большой скорости.

Ускоряйтесь, тормозите и маневрируйте плавно

Фото: depositphotos.com

При осуществлении любых маневров на скользких поверхностях не усердствуйте с резкими ускорениями и торможениями — это основное правило зимней езды. Перестроения совершайте только тогда, когда это действительно необходимо.

Резкое нажатие на педаль газа или тормоза может спровоцировать занос. Особенно это опасно, когда дорога имеет участки с разным коэффициентом сцепления, или когда вы решили изменить скорость в повороте. Будьте особенно внимательны перед перекрестками, даже если на светофоре «зеленый». Именно в этих местах лед особенно скользкий из-за постоянного притормаживаний транспортных средств. Сбрасывайте скорость заранее.

Практикуйте торможение двигателем, иначе говоря переключайтесь на низшие передачи на автомобилях с «механикой» или в ручном режиме автоматической трансмиссии. На «автоматах», снабженных зимним режимом, имеет смысл его активировать уже при первых признаках обледенения трассы. Коробка в этом случае начнет работать по такому алгоритму, который исключает пробуксовку при трогании с места за счет активации повышенных передач, а реакции на «газ» программно ослабляются.

Не следует также совершать на зимней дороге резкие повороты, особенно на шоссейных скоростях. Кроме того, все перестроения необходимо совершать в моменты, когда педаль тормоза отпущена.

Что делать при заносе

Фото: depositphotos.com

При развитии заноса на переднеприводных машинах следует поверните руль в сторону заноса, и увеличить подачу газа. Удерживать педаль акселератора нужно до того момента, пока угол заноса не уменьшится. После этого педаль газа следует отпустить, а руль поддерживать в прямом положении. На заднеприводном автомобиле при заносе нужно, наоборот, уменьшить подачу топлива, ни в коем случае не тормозить, вывернув руль в сторону заноса.

Четкие рекомендации по управлению в заносе автомобилем с полным приводом дать сложнее, поскольку полноприводные системы разных моделей настроены по-разному. Но спасительная последовательность действий все же существует. Выворачиваем руль в сторону заноса и, удерживая ровный газ, не усиливая тягу, ждем, пока занос не начал компенсироваться. После этого следует добавить газ для возвращения автомобиля на нужную траекторию.

Если машину все же «закрутило», следуйте примеру автогонщиков — продавливайте «в пол» тормоз и педаль сцепления (в автомобилях с «механикой»). Это позволит быстрее стабилизировать и остановить вращающийся автомобиль.

Соблюдайте дистанцию и скоростной режим

Фото: depositphotos.com

Правильно выбранная дистанция на зимней дороге — одно из важнейших слагаемых вашей безопасности. В снег и на обледенелой дороге следует держаться от впереди идущего транспорта как минимум на вдвое большем расстоянии, чем в летний период. Существует общее правило: на скользкой дороге дистанция между автомобилями должна соответствовать удвоенной скорости движения. Скажем, если вы двигаетесь со скоростью 50 км/час, то безопасное расстояние до впереди едущего автомобиля — 100 метров.

Правила зимней парковки

Фото: depositphotos.com

Во дворах с заснеженным или обледенелым асфальтом старайтесь не парковаться в узких местах и впритирку к другим машинам. Резкое нажатие на газ при трогании с места или при попытке остановиться может привести к тому, что автомобиль сойдет с траектории с очевидными неприятными последствиями. Старайтесь выбирать для стоянки ровную и чистую площадку.

Уклоны и неровности способны сильно осложнить последующий выезд со стоянки. Вот и еще пара советов. Всегда паркуйтесь зимой таким образом, чтобы утром не пришлось двигаться задним ходом. Перед тем, как глушить мотор, продвиньтесь несколько раз вперед и назад. Это позволит накатать колею и облегчить последующий выезд с парковки.

Езда зимой

Именно зимой тестируются все навыки, приобретенные водителем, приобретенные во время обучения. Установка зимней резины не сможет заменить навыков экстремального вождения по снежной каше или обледенелой дороге. Автоинструкторы расскажут, что надо знать, чтобы особенности зимней дороги не застали вас врасплох.

Основные правила движения по зимней дороге

Кроме знания ПДД и наличия прав зимнее вождение требует знания некоторых нюансов, которые значительно облегчат вам жизнь.

Помните, что на заледенелой дороге для остановки машины требуется большее расстояние. Единственно верное решение в данной ситуации — увеличить дистанцию до идущего впереди автомобиля в два раза, по сравнению с летом.

Будьте внимательны с пешеходами, они в любой момент могут начать переходить дорогу.

Очень опасна снежная каша после обильного снегопада на гололеде. Такое «дорожное покрытие» не дает зимним шинам зацепиться за асфальт, даже если они прошипованы или оборудованы липучками. На такой дороге ни в коем случае не давите до упора на педаль газа, а применяйте импульсное торможение. В противном случае вы уподобитесь лыжнику, только за место лыж будет автомобиль.

Если вы не являетесь мастером экстремального вождения — не лихачьте на зимней дороге.

Если у вас машина с АКПП, идеальный вариант — держать ногу над педалью тормоза, а не как летом, над газом. В момент потери контроля нога рефлекторно начинает давить на педаль.

Даже для опытного водителя колея на зимней дороге — это серьезное испытание, так как машину начинает вести даже на маленькой скорости. В этом случае не держите руки в напряжении, позвольте автомобилю немного «болтаться» из стороны в сторону. Но не переставайте контролировать руль!

Если в колее заносит заднюю часть у переднеприводного автомобиля, ни в коем случае не тормозите, лучше, наоборот, немного добавить газу!

Если тоже самое происходит на автомобиле с классическим приводом, следует немного скинуть скорость.

Очень сложно управлять машиной, если её уже начало заносить или крутить. В этом случае автоинструкторы советуют прямо держать руль или поворачивать его в ту сторону, куда идет занос. Этот маневр позволяет затормозить вращение кузова.

При развороте машины на скользкой дороге её по инерции несёт вперед. Для предотвращения подобного явления, поверните руль в сторону заноса и нажмите легонько на тормоз. Это сместит вес автомашины на переднюю ось, что повысит сцепление с дорогой.

Особенности торможения с ABS

Включение ABS при экстренном торможении (понять это можно по биению педали), одновременно хорошо и плохо. Хорошо тем, что она спасет колеса от блокировки, а плохо, потому что, вы теряете контроль над торможением и не можете точно сказать, когда машина остановиться.

Иногда сильное нажатие на педаль тормоза не дает никакого эффекта.

Подобная ситуация способна вызвать стресс даже у опытного водителя. Такое возможно, если вы встретили зиму на универсальных или летних шинах, которые склонны дубеть при низких температурах. После того, как вы сумеете остановиться, первым делом поставьте зимнюю резину. Только в этом случае ABS сможет помочь вам.

Учтите, что при торможении на неровном участке и на дороге с изменяющимся коэффициентом сцепления, антиблокировочная система снимает напряжение с самого загруженного колеса, что увеличивает тормозной путь.

Видеоматериал о торможении на машинах с ABS и без:

ABS боится снегопада, так как очень неохотно тормозит на целине. Держите максимальную дистанцию. Опасность представляют и следующие за вами машины с антиблокировочной системой, так как их тормозной путь будет очень продолжителен.

ABS отключается, когда скорость машины снижается до семи километров в час, но именно в этот момент машина может соскользнуть вперед.

Поэтому будьте предельно внимательны в конце торможения.

Несмотря на указанные недостатки антиблокировочная система способна существенно помочь водителю, исключив блокировку колеси позволяя тормозить и маневрировать.

Удачи и будьте аккуратны на зимних дорогах!

В статье использовано изображение с сайта www.adt.by

Зимнее вождение — пять правил — журнал За рулем

Все мы очень не любим нравоучений. Но это — вовсе не нравоучения. Речь не об экстремальном вождении и умении ездить в управляемом заносе (хотя и это не повредит), а о простейших навыках, которые, судя по впечатлениям от дорожных сценок моей очередной, тридцать четвертой зимы на колесах, есть не у всех. Говорим о моноприводных автомобилях, которых на дорогах большинство. У переднеприводных и заднеприводных есть, конечно, свои особенности, но то, что написано ниже, применимо и к тем, и к другим. Кстати, отчасти и к полноприводным.

Правило 1: не теряйте тягу на ведущих колесах

GQ7Q7709

Максимально упрощая: если на колесах — постоянная равномерная тяга, автомобиль не уйдет с траектории даже на снегу или на льду. Значит, по возможности тягу надо удерживать небольшой, но постоянной. Проще всего это делать на машине с механической коробкой, соответственно подбирая передачи. Немного потренировавшись, передачу можно удерживать и в автоматической коробке, не давая агрегату включать следующую раньше, чем нужно. У многих современных коробок есть ручной режим. Летом мы о нем обычно забываем, но зимой от него иногда есть польза. Не ездите на нейтрали, а переключаясь вручную, подбирайте передачи так, чтобы тяга менялась плавно и не увеличивалась резко.

Правило 2: не замедляйтесь/тормозите резко

Интенсивное замедление порой не менее опасно, чем разгон. Следите за обстановкой и спереди, и сзади, держите дистанцию. Однако слишком большая дистанция спереди при наших нравах иногда не менее опасна, нежели мизерная — как пить дать кто-нибудь влезет. Тормозить надо плавно и аккуратно, даже если автомобиль оборудован ABS. Эта система, конечно, очень полезна, но на неоднородном или неровном покрытии она периодически срабатывает нечетко, позволяя одному или нескольким колесам заблокироваться, пусть и на короткое время. Автомобиль при этом с большой долей вероятности попытается уйти с траектории. И кроме того, при резком торможении едущему сзади может попросту не хватить тормозного пути. Спора нет, он — виноват, но это, по-моему, слабое утешение.

GQ7Q8899

Материалы по теме

Правило 3: не буксуйте без толку

Выехать с заснеженной стоянки (речь не о метровых сугробах), подняться в небольшой скользкий подъем порой проще, чем кажется. Общий принцип тот же: держать постоянную небольшую тягу на колесах и не поворачивать руль без нужды, особенно на большие углы. Не забывайте об элементарном упражнении «раскачка». Если застрявший автомобиль тронулся, но тут же забуксовал и вновь встал, газовать бессмысленно. Лучше отъехать чуть назад и повторить попытку. Идеально, если успеете максимально быстро переключиться с задней на первую передач, не дав машине окопаться. На автомобилях с коробками-автоматами такой фокус сделать, конечно, посложнее. Когда автомобиль, наконец, поехал по снегу или льду, не надо резко увеличивать тягу, куда лучше быстро перейти на вторую передачу — пробуксовка ведущих колес станет меньше. Самое главное, опять же — удерживать небольшую, но равномерную тягу. При определенных навыках работы сцеплением на скользком покрытии иногда даже тронуться на второй передаче эффективнее, чем на первой. Вылезая из снежного плена или преодолевая скользкий подъем, старайтесь поменьше работать рулем.

Правило 4: не тормозите в повороте

Торможение в повороте нынче почему-то стало почти нормой. А ведь на заснеженной или обледенелой дороге это — еще опаснее, чем резкое замедление на прямой. Ведь автомобиль может в этот момент быстро и не всегда предсказуемо изменить траекторию. Безопасную скорость нужно выбрать до поворота, опять же без резких замедлений, а поворот проходить на небольшой но постоянной тяге. Немного потренировавшись, при необходимости нетрудно немного уменьшить или увеличить радиус поворота, подачей газа.

GQ7Q7764

Правило 5: не экономьте на свете

Это уж самое простое! Езда с габаритными огнями всегда, а особенно зимой — в темноте и в снегопады — сродни попытке выполнить упражнение на гимнастическом бревне в зале с погашенным светом. Теоретически может получиться. Штатные противотуманные фары созданы для… тумана. Стоят они низко, загрязняются в первую очередь и сами по себе мало помогают и вам, и тем, кто должен вас увидеть. Так что требование ездить с ближним светом во многих северных странах в правила вписали не случайно. Не стоит экономить на лампочках! А перегоревшую заменить лучше до того, как это придется сделать вместе с крылом и иными кузовными деталями.

Опытные водители, вероятно, сочтут эти советы слишком примитивными. Но судя по тому, что вижу на дорогах, таковых немного. А научиться простым вещам несложно, главное — захотеть.

Как не надо ездить зимой: пять простейших правил

Все мы очень не любим нравоучений. Но это — вовсе не нравоучения. Речь не об экстремальном вождении и умении ездить в управляемом заносе (хотя и это не повредит), а о простейших навыках, которые, судя по впечатлениям от дорожных сценок моей очередной, тридцать четвертой зимы на колесах, есть не у всех. Говорим о моноприводных автомобилях, которых на дорогах большинство. У переднеприводных и заднеприводных есть, конечно, свои особенности, но то, что написано ниже, применимо и к тем, и к другим. Кстати, отчасти и к полноприводным.

Как не надо ездить зимой: пять простейших правил

Езда зимой

Ехать по зимней (обледенелой или заснеженной) дороге так же, как по сухой летней, нельзя. Тактику вождения необходимо менять. Повезло, если в своё время вам попался хороший инструктор, который если и не научил, как ездить зимой, то хотя бы подсказал, как ездить не надо. Если такой удачи не случилось, значит, наши советы — для вас.

Сначала общий совет, касающийся «зимнего» стиля езды. Он очевиден, и надолго останавливать ваше внимание на нём не будем. Об этом вам наверняка не раз говорили в автошколе. Плавное, спокойное движение, минимальное число перестроений, ровная разрешённая скорость и соблюдение ПДД являются основой экономичной и безопасной езды в любой период. Но зимой эти рекомендации особенно актуальны. Старайтесь ездить так, чтобы как можно реже пользоваться педалью тормоза и газа. Иными словами, максимально используйте инерцию.

Теперь поговорим о конкретике. Сухой асфальт кончился. Как вам быть? Следуйте следующим правилам.

Больше света!

Видимость в снегопад сильно снижается. Включив фары, вы станете не столько лучше видеть, сколько сделаете свой автомобиль заметнее, особенно если он чёрного или серого цвета. И лучше не ограничиваться дневными ходовыми огнями, а включить ближний свет фар — чтобы работали и задние габаритные огни. Если есть передние противотуманки, хорошо бы включить и их.

В снегопад боковые стёкла автомобилей часто заляпаны. Если нет ярко подсвеченного объекта, ближнюю машину и вовсе не будет видно в зеркале.

Двойная дистанция

Наверняка вы помните «правило двух секунд», определяющее дистанцию при движении по обычной дороге. На скользком покрытии безопасная дистанция должна быть как минимум вдвое больше обычной. Помните, что на 100 км/ч за одну секунду автомобиль проезжает 28 метров. А чтобы остановить машину со 100 км/ч, потребуется 92 метра на сухом асфальте и вдвое больше на обледенелом покрытии.

Законы физики таковы, что им подчиняются даже премиальные шины и лучшие тормозные системы. Почему-то эти законы всё время пытаются оспорить неопытные водители, последствием чего становится значительный рост числа ДТП зимой. Мы все это знаем, хотя официальная статистика ГИБДД осадки в качестве причины аварий никогда не указывает. Виновата всё-таки не погода, а водители, не выполняющие требований ПДД.

На дворниках не экономить

Осознайте дворники как расходный материал. Думайте не об их долговечности, а о безопасности, собственной и окружающих. При разъезде на узкой дороге, опережении или тем более обгоне большегрузного транспорта заранее переводите их в быстрый режим, чтобы снежное облако, поднимающееся от встречной или попутной машины, не смогло лишить вас обзора.

Не съезжать на обочину

Правильно останавливаться на заснеженной дороге непросто. Если дело происходит на загородной дороге, по возможности не съезжайте для остановок на покрытый снегом участок. Вы не знаете, что за рельеф вас поджидает. Выбирайте либо обочины с твёрдым покрытием, либо асфальтированные площадки. А лучше всего — АЗС.

Так, во-первых, вы избежите опасности кювета, во-вторых, с «нехорошей» обочины будет труднее стартовать, чтобы безопасно встроиться в поток. В-третьих, снег с обочины вы потащите на дорожное полотно: сцепление станет хуже и у вас, и у тех, кто поедет за вами. Наконец, стоящий на обочине автомобиль — это помеха на дороге. А в снегопад ещё и малозаметная помеха. Если уж вам крайне необходимо встать именно так, включите аварийную сигнализацию. И постарайтесь не задерживаться надолго.

Пониженные обороты двигателя

Запас тяги, который так приятно иметь летом, сейчас только мешает: колёса срываются в пробуксовку и вся тяга уходит исключительно на шлифование ледовой корки на асфальте. Выезжайте со стоянки на минимальном газу (лучше несколько раз заглохнуть и снова завестись, чем прокопать колёсами колеи, которые помешают выбраться). При движении обороты двигателя старайтесь держать не выше 2000. В противном случае колёса будут пробуксовывать.

Следуйте нашим советам, и тогда зимняя езда не станет для вас проблемой и испытанием на прочность.

Артём КИРПИЧЁВ,

фото из открытых источников

Верховая езда зимой | Конный клуб, конюшня в Ромашково, лошади, обучение верховой езде, верховая езда в Москве, катание на лошадях, школа верховой езды, конный спорт, уроки верховой езды, индивидуальные занятие верховой ездой, иппотерапия, покататься на лошадях

На этой странице речь пойдет о том как проходят занятия по верховой езде в зимнее время, и что одеть на конную прогулку зимой, что бы получить от нее удовольствие — а не больничный

Судя по количеству вопросов — задаваемых на эту тему, и искреннего удивления по поводу того, что зимой мы тоже занимаемся, и совершаем прогулки в лес — у меня сложилось впечатление, что большинство наших сограждан, впадают в зимнюю спячку — на весь период зимы, и в крайнем случае, передвигаются быстрыми перебежками от работы до дома.

И так для не слишком метео-зависимых рассказываю: лошади — это не бурундуки, зимой в спячку не впадают, и не проводят все зиму стоя в теплой конюшне. Лошади должны двигаться каждый день, исключения составляют морозы — в минус 30, да и то, если они держатся более 3-4х дней — лошадей все равно выводят пошагать.

Не менее важный вопрос — В ЧЕМ ездить зимой. Здесь размещу несколько вещей — покупка которых скрасит ваше времяпрепровождение в седле в любые морозы, а так же может пригодиться вам и в другое время — например при выезде на шашлыки или к бабушке на дачу.

1. Термосапоги — называются еще термобуты для верховой езды

Они защитят Вас в любую зимнюю и весенне-осеннюю погоду, в них не холодно от 0 — до -35 ( с теплым носком и дополнительной стелькой), а так же в них комфортно в грязь , в 0 и до + 5, так как они не промокают — ноги у Вас всегда будут сухие и теплые. Продаются такие сапоги в любом конном магазине — цена не большая.

2. Термо-брюки (термо-штаны) для верховой езды, выглядят примерно так

Выглядят они так или примерно так. При покупке лучше взять на размер побольше — так как они одеваются поверх основной одежды и не должны быть внатяг. Продаются в любых конных магазинах. На крайний случай можно обойтись и брюками для горных лыж, но к ним придется пришить резинки под каблук, что бы во время занятий они не съезжали постоянно вверх, и они будут скользить по седлу — в отличие от специальных, так как у лыжных штанов нет не скользящей вставки на внутренней стороне.

Про желательное наличие шлема — для тех, кому есть что оберегать в голове ( имеющих мозг и боящихся получить его сотрясение), писать не буду — это и так понятно. Шлем можно купить в любом конном магазине, самый бюджетный вариант — в Декатлоне , в отделе для верховой езды — качество хорошее — цена не кусается.

3. Подшлемник теплый — это обязательное дополнение к шлему, так как без него у Вас продует уши.

Выглядеть он может как угодно — главное , что бы на него налезал шлем, поэтому стоит купить шлем на пол размера побольше.

4. Еще очень хорошо помогает одетое под все вышеперечисленное термобелье и термоноски — проверенно на личном опыте — действительно не холодно!

Куртка может быть любая удобная. Когда Вы все это наденете — Вы, конечно, будите выглядеть не очень стройными — примерно вот так однако сможете полноценно получить удовольствие от верховой езды в любой мороз, при это не заболев.

Или можно позаниматься без седла — будет очень тепло.

Все эти рекомендации применимы и для всадников, которые предпочитают езду в манеже. так как отапливаемые манежи — роскошь, которую могут себе позволить далеко не все конюшни, а если манеж не отапливается — то это просто укрытие от снега и ветра, а в сильный минус в нем может быть гораздо холоднее, чем на улице.

Управление автомобилем зимой: езда по снегу и в гололед – полезные советы

На курсах в автошколах потенциальных водителей предупреждают, что в первый год после выдачи прав лучше отказаться от идеи самостоятельного управления автомобилем в зимний период. Связано это с повышенной сложностью вождения транспортного средства по заснеженным дорогам. Даже в крупных городах дорожные службы не всегда справляются со снежным покровом на дорогах, а в сельской местности или за пределами основных трасс и вовсе очистке дороги не уделяют должного внимания. В целях собственной безопасности водитель должен заучить основные правила езды по снегу и в гололед в зимнее время года. К тому же, эти правила совсем простые и очевидные, но их несоблюдение может стоить водителю и пешеходам жизни.

Рекомендуем ознакомиться:
Особенности эксплуатации автомобильных аккумуляторов зимой

Езда по снегу – основные правила

С опытом водители начинают лучше чувствовать свой автомобиль, и они даже не задумываются о том, как водить машину зимой. Но в первые годы за рулем, во время движения по участкам дороги, которые замело снегом, следует помнить об основных правилах предосторожности:

Двигаться следует только по дорогам, которые обозначены знаками и бордюрами. Если данное правило не соблюдается, увеличивается риск попасть колесом в яму, наехать на колдобину, бордюр или другой опасный для шины и колеса объект;
Поворачивать необходимо с предельной осторожности на максимально низкой скорости и очень плавно. Ни в коем случае не думайте «бросать» машину в поворот!;
Необходимо максимально оградиться от движения по спускам и уклонам. Если автомобиль застрянет, то задним ходом самостоятельно выбраться под уклон практически невозможно;
В зимний период водитель обязан устанавливать специализированную резину. Лучше, если она будет с настоящими шипами для повышения сцепления с дорогой. Не следует накачивать шину до предельных значений в зимний период;
Не залезайте на автомобиле в снег, который может оказаться выше радиуса колеса. Проблемы возникнут не только в краткосрочной перспективе в виде необходимости доставать автомобиль с посторонней помощью, но и велик риск попадания снега в элементы двигателя.

Озвученные выше правила применимы к любому типу снега. Всего же автомобилисты разделяют снег на дороге на 3 основных категории. Для каждого типа снега характерен свой стиль вождения, который позволит избежать аварий.

Езда по рыхлому снегу

В середине или начале зимы снег часто идет без дождевых осадков, и он рыхло ложится на землю. Часто за пределами города на проселочных или небольших дорогах, где практически нет трафика, такой снег может лежать нетронутый автомобилями и дорожными службами. Данный тип снега преодолевать проще всего – его необходимо проехать на хорошей скорости, старясь не тормозить.

Рыхлый снег должен разлетаться из-под колес автомобиля, и застрять в нем невозможно, если соблюдать правила движения по заснеженным дорогам.

Езда по мокрому снегу

Сложным условием для водителя автомобиля является движение по мокрому снегу. Главное правило при езде по «тяжелому» снегу – необходимо максимально исключить возможность полной остановки автомобилю. Машина должна создать собственную колею и по ней двигаться, закатывая в нее новый снег и преодолевая его шинами. Исходя из законов геометрии, чтобы задние шины на поворотах могли пройти по колее, созданной передними, лучшим вариантом будет проходить их с максимальным радиусом.

Внимание: Если машина полностью остановилась в мокром снегу, по которому она двигалась с большим трудом, лучше немного сдать назад, а после этого вновь начать движение. Это позволит вернуть автомобиль в нужную колею и дальше двигаться накатом на нее.

Обратите внимание, что если ставится задача преодолеть на автомобиле большой участок дороги с мокрым снегом, лучше озаботиться спуском давления в шинах. При движении по дороге со столь сложными погодными условиями, опустите давление в шинах до 0,7-1 атмосфер. Двигаться рекомендуется на заранее выбранной передаче, стараясь держать обороты двигателя на одном уровне. Если вы стали ощущать, что автомобиль может заглохнуть, лучше остановиться, но не с помощью тормозов, а продолжая движение на сцеплении (для ручной коробки передач) или без нажатия педали акселератора (для автоматической трансмиссии).

Езда по снежному насту

Снежный наст является одним из самых сложных условий для движения автомобиля. Если предстоит долгая поездка по снежному насту и избежать ее нельзя – важно подготовить к данному испытанию шины, а еще лучше найти партнера, которому также необходимо преодолеть тяжелый участок заснеженной дороги.

Двигаться по снежному насту следует на спущенной резине до значения в 0,3-0,4 атмосфер. Из-за льда, образованного на снежной массе, сцепление колес автомобиля снижается практически до нуля. При этом жесткая ледяная корка имеет большое сопротивление и с трудом проминается под шинами. Опускать давление в шинах рекомендуется, чтобы увеличить площадь давления на снежный наст, что позволит прогибать и разламывать ледяную корку.

Опытные водители рекомендуют при движении по снегу, покрытому льдом, поворачивать с помощью предварительной «раскатки» поворота. Для этого необходимо:

Полностью остановиться перед поворотом не используя тормоза;
Далее руль слегка выкручивается в сторону противоположную повороту, а автомобиль сдает назад;
После этого руль поворачивается немного в сторону поворота, и автомобиль движется вперед.

В зависимости от крутизны поворота, массы автомобиля, мощности двигателя, обледенелости снега и других параметров, может потребоваться повторить описанную выше процедуру 2-3 раза. Это необходимо чтобы максимально расширить колею, с которой будет производиться поворот.

Если удалось найти партнера для езды через дорогу, на которой образовался снежный наст, он будет выступать в качестве страховки. Один из автомобилей должен двигаться вперед , продавливая под собой ледяную корку, а второй при необходимости сможет вытянуть его назад, если машина застрянет.

Езда в гололед

Правила безопасного движения в гололед практически не отличаются от методов продвижения по снегу. Однако если снежная насыпь часто встречается на дорогах малой интенсивности, то гололеду свойственно образовываться на трассах, протяженных дорогах общего пользования и в городе. При езде в гололед требуется быть предельно внимательным и не забывать о следующих правилах:

Из-за слабого сцепления с дорогой любые резкие движения могут привести к проскальзыванию и нежелательным заносам. Чтобы этого избежать, соблюдайте «золотое правило» — никогда не следует на скользкой дороге делать резкие движения;
Из правила выше выходит, что останавливать автомобиль на перекрестке или светофоре предстоит долго из-за запрета на резкий тормоз. Это значит, что необходимо увеличить дистанцию до автомобиля, следующего впереди;
При повороте автомобиля в гололед нога должна быть убрана с педали газа, даже если скорость автомобиля очень низкая;
Ни в коем случае не старайтесь объезжать такие препятствия, как люки или увеличенная снежная насыпь. Резкое движение руля может увести автомобиль в занос – лучше понизить скорость и преодолеть препятствие.

Перед тем как выезжать на дороги зимою, внимательно отнеситесь к подготовке автомобиля:

На нем должна быть «обута» зимняя резина;
Зеркала и стекла очищены от наледи;
С крыши должна быть удалена «снежная шапка», которая рискует оказаться на лобовом стекле при торможении, что приведет к опасной ситуации;
Фары, задние фонари и другие средства освещения и индикации должны быть очищены.

Если вы направляетесь в дальнюю поездку, обязательно убедитесь, что аккумулятор хорошо заряжен, и не придется заводить автомобиль при севшем источнике питания в экстремальных условиях.

Загрузка…

Путеводитель по зимнему велоспорту | Советы по катанию на велосипеде зимой

1 Делать: многослойная одежда

Когда дело доходит до зимней велосипедной одежды, Крис Мэйхью, младший тренер JBV Coaching, начинает с теплого нижнего слоя.

«Ваше тело принимает все решения о том, что делать, в зависимости от основной температуры, поэтому убедитесь, что ваше ядро поджарено», — говорит Мэйхью. Оттуда вы можете добавить несколько слоев, которые вы можете надевать или снимать, когда вам станет теплее или поездка станет длиннее.«На самом деле, с хорошим базовым слоем и курткой можно справиться с чем угодно».

Поймите, что вам будет холодно, по крайней мере, сначала, — говорит Кевин Уайтд, частый помощник в зимних поездках и координатор развития транспорта в городе Кармел, штат Индиана.

«Вам не должно быть тепло, когда вы выходите на улицу, готовясь к поездке», — говорит Уитед. «Если да, значит, на тебе слишком много одежды. Вам всегда следует немного замерзнуть, прежде чем вы сядете и начнете кататься ».

[Связано: 12 вещей, необходимых для зимнего велоспорта, которые согреют вас]

2 Не делайте этого: покупайте новый велосипед (если он вам не нужен)

Мотоциклы

Fat — это круто, но вам не обязательно использовать четырехдюймовые шины, чтобы быстро кататься по снегу.Однако зимняя езда на велосипеде может быть сложной. Вместо того, чтобы рисковать своим основным велосипедом, выберите давно игнорируемый горный велосипед, пылящийся на ваших стропилах, если он у вас есть.

Для большей устойчивости на снегу используйте самое низкое давление в шинах, которое только возможно, не спустив шину. В зависимости от вашего веса вы можете проехать 15 фунтов на квадратный дюйм или ниже. (Обязательно поэкспериментируйте с давлением в шинах осенью, чтобы не менять квартиру посреди зимы.) Кроме того, попробуйте использовать самые широкие шины, которые вы можете установить на свой велосипед.Если вам нужно немного больше тяги в условиях обледенения, подумайте о приобретении пары шипованных шин.

[Хотите взлететь в гору? Взбираться! дает вам тренировки и умственные стратегии для достижения ближайшего пика.]

3 Что нужно: мойте велосипед после каждой поездки

Езда по слякоти и снегу приведет к попаданию большого количества соленой грязной воды на детали вашего велосипеда, что со временем может вызвать коррозию и повреждения. Обязательно мойте велосипед или, по крайней мере, протирайте или ополаскивайте его, как только вы заканчиваете каждую поездку.

Одно из первых правил, усвоенных каждым велосипедистом, — никогда не использовать WD-40 на велосипеде, но распыление его на раму перед поездкой поможет оттолкнуть лед и грязь, образовавшуюся на ваших шинах, — говорит Фред Айверсон, Shamrock Cycles. механик команды. После чистки переднего хода распылите его на велосипедную цепь, чтобы избавиться от лишней влаги. По его словам, используйте густую смазку, такую как NixFrixShun, чтобы все работало бесперебойно во время следующей замерзшей поездки.

4 Нельзя: игнорировать конечности

Обычно в первую очередь холодеют руки и ноги, так как ваше тело сосредоточено на поддержании тепла.Поджаривание конечностей — ключ к приятной зимней поездке. Сара Пратер, механик Cycology Bicycles в Ноксвилле, штат Теннесси, носит одноразовые хирургические перчатки под своими обычными зимними велосипедными перчатками, чтобы согреть руки во время поездки, создавая дополнительный паровой слой между ее кожей и холодом.

«Из-за этого руки становятся немного влажными и липкими, но я бы предпочел это, чем замороженные пальцы в любой момент», — говорит Пратер.

Воздушные тепловые пакеты дешевы и добавляют так необходимое тепло внутренней части ваших перчаток и обуви.Купите коробку в Costco и храните ее в машине или рюкзаке — и обязательно держите под рукой еще пару приятелей, которые не планировали заранее. Некоторые из этих грелок для рук служат до 10 часов, поэтому вы можете повторно использовать ту же пару по дороге домой, что и в утреннюю поездку.

При минусовых температурах зимние велосипедные ботинки, такие как Lake MXZ 303, могут быть разницей между временно приемлемой и достаточно комфортной ездой.

5 Нужно: упаковать дополнительное снаряжение

Whited всегда носит с собой две пары перчаток — более тяжелую и более легкую — для защиты от перепадов температуры.Пара более легких перчаток также может предложить немного больше ловкости пальцев, что сделает замену спущенной шины быстрее и проще. Дополнительная пара шерстяных носков, спрятанная в повторно закрывающемся пластиковом пакете, может стать находкой, если вы случайно уперете ногой в лужу или ледяной ручей на тропе.

6 Не бойтесь совершить набег на другое спортивное снаряжение

Нет причин покупать много нового велосипедного снаряжения, если вы любите кататься на склонах. Лыжные перчатки согреют вас на велосипеде, хотя у вас может быть меньше ловкости.Лыжные шлемы также могут согреть ваш купол, чем велосипедные шлемы с несколькими вентиляционными отверстиями, но будьте осторожны, чтобы не выходить на улицу слишком сильно и не перегреваться.

7 Что нужно: изолируйте жидкости

Возможно, во время зимних поездок вам не тепло, но вы все равно потеете и вам нужно пить. Чтобы согреться изнутри, принесите горячий бульон или кофе, чтобы слизняк, когда вы переходите на дрожащую территорию. Кофейная кружка или фляга с двойной изоляцией от Stanley или HydroFlask сохранит ваши жидкости горячими — и, в свою очередь, согреет вас — даже в условиях замерзания.«Если вы едете с традиционной бутылкой с водой, держите ее в заднем кармане джерси, чтобы она не замерзла», — советует Мэйхью.

8 Не ездите без крыльев

По словам Мэйхью, крылья

предотвращают попадание грязи на вас и на ваш байк и, что более важно, на людей, с которыми вы едете. Он предлагает прикрепить к вашему велосипеду пару SKS Race Blades или аналогичный продукт. Не хотите тратить деньги? Сделайте самодельные крылья из двухлитровой бутылки или лотка для краски — вы легко можете найти дорогу в Интернете.

9 Сделайте: убедитесь, что вас заметили

В зимние месяцы дневного света не хватает, что снижает безопасность дорожного движения. Всегда держите хотя бы один маленький перезаряжаемый велосипедный фонарь на переднем руле на тот случай, если вы проводите слишком много времени на остановке для кофе в середине поездки. И подумайте о приобретении ярких задних фонарей, таких как Bontrager Ion 200, чтобы объявить о своем присутствии на дороге всему миру.

10 Не делайте этого: пренебрегайте своей кожей

Даже несмотря на то, что сейчас зима, все же важно наносить солнцезащитный крем на открытые участки кожи, например на лицо, во время езды днем.Это особенно верно, когда на земле лежит снег, так как снег может отражать почти 90 процентов УФ-излучения. Ваша кожа может серьезно высохнуть во время этих холодных зимних поездок, и нанесение защитного средства, такого как солнцезащитный крем, увлажняющий крем или даже вазелин, может помочь вашей коже удерживать влагу. Также не забудьте о бальзаме для губ.

Роберт Аннис Проработав почти десять лет репортером в The Indianapolis Star, Роберт Аннис наконец-то вырвался из оков оплачиваемой работы и теперь работает фрилансером, специализируясь на велоспорте и журналистике путешествий на свежем воздухе.На протяжении многих лет авторство Роберта появлялось в многочисленных публикациях и на веб-сайтах, в том числе Outside, National Geographic Traveler, Afar, Bicycling, Men’s Journal, Popular Mechanics, Lonely Planet, Chicago Tribune и Adventure.com. Джессика Кулон Помощник цифрового редактора Когда она не катается на горном велосипеде, Джессика сообщает о новостях, снаряжении и обо всем, что связано с велоспортом, для Bicycling.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Езда на мотоцикле зимой: полное руководство

Чем отличается езда на мотоцикле зимой?

Зимняя езда отличается во многих отношениях, помимо того, что вы просто чувствуете себя холоднее (хотя это определенно так). Вам нужно подумать о всевозможных соображениях, касающихся вашего подхода к катанию и экипировки.

Физика холодного воздуха, снега, льда, мокрого снега и других зимних погодных условий будет иметь большое влияние на характеристики как вашего велосипеда, так и вашего тела.Вы обязаны знать, чего можно ожидать от зимних условий, и быть готовым к ним отреагировать. Вот некоторые из проблем, с которыми вы можете столкнуться:

Ехать на высоких скоростях зимой холодно — типа действительно холодно. Зимняя поездка по шоссе охладит вас до костей быстрее, чем вы когда-либо могли представить, благодаря сильному ветру и относительному отсутствию движений всего тела, чтобы согреться. Это означает, что в игру могут вступить опасные холодные погодные условия, такие как переохлаждение и обморожение, если вы не изолировали себя должным образом.
Резина в ваших шинах сжимается, что ухудшает их сцепление с дорогой. Ваши шины будут нагреваться во время езды, но полагаться на это неразумно (тем более, что они сразу же остынут, если вы перестанете двигаться). Если у ваших шин недостаточно протектора, у вас будет еще меньше тяги. Отсутствие тяги также означает увеличение тормозного пути как для вас, так и для других транспортных средств на дороге.
Погодные условия, такие как снег и лед, могут ухудшить сцепление с дорогой и ухудшить видимость.Даже если вы не планируете кататься в таких условиях, мы все знаем, что они могут появиться в самый неожиданный момент.
Вы начнете терять подвижность пальцев рук и ног, поскольку ваше тело будет стремиться сберегать тепло для жизненно важных органов. Это означает меньшую маневренность, когда вы работаете с тормозами и дросселем, и меньшее время реакции, когда вам нужно, чтобы ваши рефлексы были максимально быстрыми.

Сложите эти вещи вместе, и вы получите картину: велосипедом сложнее управлять зимой, и ваше тело хуже справляется с погодными условиями.Решение этих проблем — сочетание подготовки и адаптации вашей езды и мышления к условиям.

Одежда для зимней езды

«Все снаряжение, все время», как они говорят — и если ваше «все время» включает в себя катание зимой, «все снаряжение» часто будет означать необходимость дополнительных шагов для сборки. Когда дело доходит до зимнего снаряжения для верховой езды, используется слово «изоляция» и многое другое. Чем больше теплоизоляции вы обеспечите вокруг своего тела, тем лучше вы будете защищены от холода.

При примерке зимнего снаряжения вам нужно, чтобы оно было плотно, но не слишком плотно. Вам нужна воздухопроницаемость и пространство для циркуляции воздуха, а также одежда, которую можно покрыть слоями. Кстати, о многослойности: это самый простой и лучший способ защитить себя от холода во время катания зимой. Начните с влагоотводящего базового слоя, добавьте основной изоляционный слой посередине и нанесите водонепроницаемую внешнюю оболочку поверх (желательно также изолированную). Легко просто накинуть одежду, если несколько из них появятся в вашем гардеробе.Если во время езды вам станет слишком жарко, остановитесь и бросьте верхнюю одежду в седельные сумки или мотоциклетный рюкзак.

Мы также не можем не подчеркнуть, насколько важно иметь водонепроницаемое снаряжение зимой. Возможно, вы не планируете кататься по снегу или дождю, но вы можете попасть в него против своей воли — и вы, , действительно, не хотите иметь холодное, мокрое тело в такой ситуации. По возможности ищите водонепроницаемое или хотя бы водонепроницаемое снаряжение.

Полнолицевые и откидные шлемы, известные тем, что летом жарко, сияют зимой.Если вы обычно носите шлем с открытым лицом для езды в теплую погоду, зима — отличное время, чтобы выбрать более защитную модель. (Примечание: полнолицевые шлемы обеспечивают гораздо лучшую защиту в любой месяц года.) Не забудьте также взять с собой грелку для шеи, потому что промежуток между вашей курткой и шлемом — одно из самых простых мест для холода, чтобы незаметно проникнуть в холод. мизинцы внутрь.

Само собой разумеется, что при выборе снаряжения функциональность всегда важнее внешнего вида.Но это особенно важно зимой, когда многое из снаряжения выглядит громоздким и неудобным, но совершенно необходимо для реальной защиты. Если вы собираетесь кататься зимой, примите тот факт, что самое безопасное и лучшее снаряжение может сделать вас немного похожим на ужасного снеговика, и продолжайте кататься.

Другое зимнее снаряжение для верховой езды

Безопасная езда зимой — это упаковка всего комплекта. Вот еще несколько вещей, которые можно упаковать в зимнюю сумку, от удобных до настоящих:

Грелки для рук : Эти небольшие и недорогие пакеты очень эффективны для сохранения ваших рук во время зимних поездок.Это так же просто, как надеть теплый пакет в перчатки перед тем, как отправиться в путь, и большинство из них предлагает достаточно тепла для нескольких часов езды.
Руль с подогревом / сиденье с подогревом : Если вы планируете длительные поездки на морозе, они обеспечат вам комфорт на уровне, недоступном для теплой одежды и грелок для рук. Они на удивление недороги и просты в установке, и они могут иметь большое значение, когда вы используете их в течение длительного времени.
Закуски и вода : Ваше тело сжигает больше калорий зимой, просто пытаясь согреться, и вы также подвержены обезвоживанию.Держите себя в прекрасном состоянии и проявляйте максимальную бдительность во время езды, взяв с собой простые и питательные закуски, такие как вяленое мясо или орехи, а также многоразовую бутылку с водой.
Система связи на шлеме : Водонепроницаемая мотоциклетная Bluetooth-гарнитура, которая крепится к вашему шлему, — идеальный способ оставаться на связи, пока вы путешествуете зимой. Эти голосовые гарнитуры для связи на мотоцикле дают вам ключевой путь к внешнему миру, когда вы едете, и позволяют легко управлять общением без помощи рук, так что вам не придется возиться с кнопками на морозе.

Важная техника катания зимой

Прежде всего, знайте, что зимняя езда обычно не рекомендуется новичкам. Если вы катаетесь меньше года, обычно рекомендуется сначала улучшить свои навыки, прежде чем приступать к зимней езде.

Если вы уверены, что готовы отправиться в путь и выдержать холод, изучите эти техники и попрактикуйтесь в них, прежде чем отправиться в свою первую зимнюю поездку. Они просто могут спасти тебе жизнь.

Улучшите сцепление шин с дорогой, прогревая их перед поездкой. Разные гонщики рекомендуют разные способы прогрева шин, поэтому попробуйте несколько и выберите тот, который подходит вам, даже если вам нужно просто сделать несколько кругов по окрестностям, прежде чем отправиться в путь.
Увеличьте следующее расстояние, которое вы даете другим транспортным средствам, поскольку и у них, и у вас, вероятно, будет более длинный тормозной путь зимой.
Помните, что в зимних погодных условиях водители будут еще больше отвлекаться и меньше видеть вас, чем обычно.Точно так же такие погодные условия, как снег и мокрый снег, также серьезно ухудшат ваше зрение, поэтому обязательно внимательно следите за своими слепыми пятнами.
Ознакомьтесь с некоторыми приемами катания на снегу и льду. Езда по снегу и льду — это совсем другое животное, чем обычная зимняя езда, и у нее есть собственный набор техник, которые во многом заимствованы из навыков грязи. Даже если вы не планируете искать снег и лед, по которым можно кататься (а большинству людей не следует этого делать), эти навыки могут спасти вам жизнь, если вы попадете в метель или неожиданно столкнетесь с участком льда.
Не поддавайтесь панике, если вы окажетесь в ненастной погоде. Самый разумный шаг, который вы можете сделать в неблагоприятных погодных условиях, — это признать, что вы находитесь вне своей глубины, и ехать спокойно, медленно и осторожно до ближайшего места, где вы можете укрыться и переждать шторм.

Одна мысль о выборе велосипеда: если у вас есть двойной спортивный или приключенческий байк, зима может быть прекрасной возможностью, чтобы разобраться с ним и повеселиться. Приключенческий байк с хорошей парой шин может справиться с холодными и даже снежными условиями лучше, чем любой другой мотоцикл.И если вы в конечном итоге положите свой велосипед на кусок льда, приключенческий байк лучше выдержит удар, чем спортивный или туристический.

Групповые поездки зимой

Групповая езда — это всегда отличный способ исследовать дорогу с любимыми людьми, а совместные захватывающие дух зимние виды — это незабываемые впечатления. Но групповая езда — это также отличный способ сделать зимнее катание более безопасным, поскольку в случае необходимости у вас будет больше помощи, больше внимания на дорогу и улучшенная видимость для других автомобилистов.

Помните, что применяется обычный этикет групповой езды. Это особенно верно для правила номер один: ездите на собственном автомобиле. Погоня за другим гонщиком, который обгоняет вас, или попытки не отставать от гонщиков, которые намного опережают ваш уровень мастерства, только приведут вас к ситуациям, к которым вы не готовы, и все последствия усугубляются зимой.

Чтобы зимняя групповая поездка была безопасной и увлекательной для всех, было бы неплохо взять с собой мотоциклетные гарнитуры-коммуникаторы, такие как Cardo Packtalk Bold, Cardo Packtalk Slim или Cardo Freecom 4+.Наши современные беспроводные коммуникаторы легко прикрепляются к вашему шлему и позволяют легко разговаривать с другими гонщиками, отвечать на телефонные звонки или даже транслировать музыку со смартфона с помощью простых голосовых команд.

Советы по обслуживанию зимних мотоциклов

Winter также может быть тяжелым для самого мотоцикла, поэтому не забывайте принимать во внимание потребности в обслуживании мотоцикла.

Дорожная соль так же разъедает велосипеды, как и автомобили, поэтому не забудьте тщательно промыть свой велосипед из шланга после любой поездки в снежных условиях, когда дороги были засолены.Помните, что после снегопада соль может оставаться на дорогах и в стоячей воде в течение нескольких недель.
Регулярно проверяйте давление в шинах велосипеда зимой. Шины легко теряют давление на морозе, и последнее, чего вы хотите на зимней дороге, — это работать со скоростью ниже рекомендованного PSI.
Убедитесь, что на вашем велосипеде установлены подходящие для зимы шины. Настоящие зимние шины для мотоциклов встречаются редко, поэтому до тех пор, пока вы не видите себя регулярно едущим по настоящему снегу, хорошей пары всесезонных шин должно быть достаточно.Что вам не нужно, так это сверхлипкие гоночные шины или шины с изношенным протектором.
Если вы собираетесь убрать велосипед на зиму, обязательно подготовьте его к хранению, чтобы вы могли быстро вернуть его в полную мощность весной. Если возможно, храните велосипед внутри или приобретите для него хороший чехол, используйте приспособление для аккумулятора, чтобы сохранить аккумулятор здоровым, и тщательно очистите велосипед перед тем, как положить его в постель.

Приключение катания никогда не заканчивается, и преданный гонщик может прекрасно пережить зиму с некоторой подготовкой и готовностью жить немного на грани.Cardo Systems — это все, чтобы помочь вам рискнуть и сделать езду более разумной, безопасной и доступной. Так что, если ваша страсть к верховой езде говорит вам, что еще не самое время убирать велосипед, собирать вещи, хватать друзей, запускать систему связи на шлеме и показывать миру, что вы можете оставаться круче, чем он может.

11 причин ездить всю зиму

Вы взяли на себя обязательство выстоять и продолжать кататься всю зиму в этом году. Это будет непросто, но можно с уверенностью сказать, что вы можете многого ожидать от своих усилий.Так что подготовьте свой велосипед и возьмите самое теплое снаряжение, потому что вот одиннадцать вещей, которые произойдут, когда вы полностью увлечетесь зимним велоспортом.

Вы становитесь сильнее.

Зима — классическое время базовых тренировок. Длительные, устойчивые тренировки в Зоне 2 (около 70% максимальной ЧСС) в течение нескольких недель зимой увеличивают размер и количество вырабатывающих энергию митохондрий, помогая вам кататься дольше и, в конечном итоге, быстрее в своем аэробном диапазоне, прежде чем достигнете порога. Бонус-сюрприз: поскольку вы носите более тяжелую одежду, носите с собой больше снаряжения и часто используете более тяжелый велосипед (например, велосипед для велокросса, горный велосипед или толстый велосипед), вы также становитесь сильнее и наращиваете мышечную выносливость.

Вы получаете контрабандиста.

Вы обнаружите, что повсюду скромно хвастаетесь тем, как вы бросаете вызов стихии, в то время как другие отказываются от зимней спортивной формы. Не расстраивайтесь: все эти холодные прогулки на свежем воздухе также сделают вас более жесткими перед лицом плохой погоды. Когда весной немного прохладно и дождливо, вам будет комфортно, пока ваши спящие приятели дрожат в гетрах.

Вы сжигаете калории на велосипеде и вне его.

Когда температура падает, ваш метаболизм ускоряется, чтобы согреться и вы сжигаете больше калорий. Однако исследования показывают, что вызванное холодом ускорение сжигания калорий смывается после того, как вы разогреваетесь и начинаете тренироваться. Скорее всего, это правда, когда вы бегаете или занимаетесь тренировкой всего тела, но этот эффект зимней разминки менее выражен на открытой дороге, где ваша верхняя часть тела открыта и относительно тиха. Так что вы всегда будете немного холоднее, что дает нам еще один бонус: неподвижный термогенез (NST).Хотя холод достаточно, чтобы дрожать, метаболизм повышается в пять раз, но дрожь — это ужасно, и никто не хочет этого делать, пока едет. Но из-за небольшого холода запускается NST, который не только увеличивает количество сжигаемых вами калорий на велосипеде, но и делает ваш жир более метаболически активным, даже когда вы не катаетесь, поэтому вы можете сжигать больше калорий и в состоянии покоя.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Вы смотрите на езду на велосипеде в новом свете.

Лед, снег и сильный мороз могут отвлечь вас от обычных широких дорог, и это нормально. Вы потратили на них много времени и снова сделаете это. Прелесть зимней езды в том, что она требует немного творчества. Вы можете кататься по трассам через индустриальный парк, клеверной листвой на окраинах вашего района или кататься по буксирным дорожкам или железнодорожным тропам, которые слишком загружены, чтобы ими можно было наслаждаться в разгар сезона, но которые блаженно заброшены в зимние месяцы — и любите каждую минуту.

[Найдите 52 недели советов и мотивации, с местом для заполнения вашего пробега и любимых маршрутов, с Bicycling Training Journal .]

Вы найдете покой и уединение.

Та часть, которую мы только что упомянули о заброшенных тропах и тропах? Особая прелесть заключается в том, что вам не нужно звонить в колокольчик, звонить «слева от вас» или беспокоиться о большом количестве пробок. Вы обнаружите, что сидите в первом ряду перед самыми красивыми проявлениями матери-природы: сверкающими покрытыми льдом деревьями, туманными кукурузными полями и пастельным утренним светом на свежевыпавшем снегу.Возможно, неудивительно, что исследования показывают, что у вас меньше шансов поддаться зимней хандре или сезонному аффективному расстройству (САР), если вы регулярно занимаетесь спортом на открытом воздухе.

Gravel Gear Essentials

Жилет CamelBak Chase Bike Hydration Pack

В этом суперпопулярном рюкзаке достаточно места для хранения вещей первой необходимости, но он достаточно тонкий, чтобы не утяжелять вас.

Велосипедная сумка Topo Designs

49 долларов США

Если вы предпочитаете, чтобы ваша спина дышала, попробуйте барную сумку, подобную этой, чтобы спрятать все, от инструментов и тюбиков до дополнительного слоя в долгих поездках.

Обувь Specialized S-Works Recon

Легкие и достаточно жесткие, чтобы передавать серьезную мощность через педали, они оснащены застежкой Boa, чтобы вы могли настроить подгонку, и резиновым протектором, чтобы чувствовать себя уверенно на любой поверхности.

Набор инструментов для ремонта бескамерных шин Dynaplug PRO, алюминий

Этот ремонт проколов бескамерных шин является фаворитом многих, от профессионалов до обычных пользователей, и избавит вас от квартир, которые ваш герметик не может исправить, как разрыв боковины.

Вы становитесь мастером укладчика.

Езда на велосипеде на морозе — это одновременно искусство и наука. Зимняя езда делает вас мастером-джедаем, который покрывает ваше ядро, конечности и фаланги зимними слоями, которые подходят для температуры 35 градусов при низкой влажности и солнечном свете, а также 24 градусов при сильных облаках и высокой влажности.

Вы узнаете, что такое «возвращение».

Иногда даже джедаи не попадают в цель. Несмотря на ваши лучшие намерения, вы окажетесь в 17 милях от дома с ноющими пальцами ног, онемевшими руками, замороженными бутылками с водой и миром боли.Как вы узнаете, эта застывшая, онемевшая часть не так уж и плоха. Жгучая боль, глубокая боль и безумный зуд, которые вы чувствуете, когда эти замороженные кусочки тают в землю живых? Это плохо.

Вы изнашиваете велосипедное снаряжение.

Старик Винтер — сукин сын. Он прорежет ваши шины и — если вы не будете осторожны — нанесет ущерб вашей трансмиссии, тормозам и тросам. Правильный уход за зимним велосипедом может помочь защитить детали вашего велосипеда, но, вероятно, весной вам все равно понадобятся новые шины.

Вы будете готовы бежать в весну.

Когда вы едете всю зиму, вы бананы на весну. Как только вы избавитесь от нижнего и среднего слоя, куртки, ботинок, утеплителей, зимних перчаток и 28-миллиметровых шин, вы будете готовы к ярости!

Готовьтесь к зимним поездкам на работу

Сценический шлем Troy Lee Designs

Легкий анфас для шумных и снежных развлечений.
Цена: 295 $ | Backcountry

КУПИТЬ

Хромированный грузовой рюкзак Barrage

Водонепроницаемая сумка для защиты ноутбука от снежной бури.
Стоимость: 160 $ | Backcountry

КУПИТЬ

BMC Trailfox AMP Два

Самое интересное в метель.
Стоимость: 7 499 долларов | BMC

КУПИТЬ

Ты сожжешь несколько спичек.

С осторожностью подходите к зимним тренировкам. Да, это правда, что вы можете поддерживать и даже наращивать ценную физическую форму. Однако никто не может быть в форме круглый год.Если зимой вы будете кататься слишком интенсивно, вы рискуете лететь в феврале, но к июлю почувствуете, что сгораете. Измерьте свои зимние тренировки, чтобы вы были взволнованы до весенних гонок, но не чувствуете, что сможете выиграть всю свою серию к Дню сурка.

Вам понадобится меньше больничных.

Исследования показывают, что у тех, кто регулярно занимается спортом, вероятность заболеть примерно вдвое ниже, чем у их сверстников, любящих кушетки. Вы также зарабатываете дополнительные очки здоровья за то, что находитесь на велосипеде и вдали от помещений, которые так заражены микробами в это время года.

Селен Йегер «Подходящая цыпочка» Селин Йегер — популярный профессиональный писатель о здоровье и фитнесе, которая, как она пишет, является сертифицированным персональным тренером NASM, сертифицированным тренером по велоспорту в США, сертифицированным тренером по питанию Pn1, профессиональным гонщиком по бездорожью и триатлонисткой All-American Ironman.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
5 советов по езде на мотоцикле зимой
Когда температура опускается до 10 градусов, мотоциклетная езда может довольно быстро перейти от «Заведи мотор» к «Sux2BU». Даже Джейми Робинсон, чемпион гонок и искатель приключений на мотоциклах для MotoGeo.com, предупреждает: «Мотоциклы и лед плохо сочетаются, если у вас нет специальных шипов в ваших шинах».
Если у вас возникает соблазн покрутить его, вот пять здравых советов, которые помогут вам оставаться в вертикальном положении в тяжелые месяцы, при условии, что сначала вы подготовили машину к зиме.
1. Замедлить
Это может относиться к категории «да» советов для мотоциклистов, но байкеры обычно спешат; это часть веселья. Однако в холодную погоду будьте предельно легки с акселератором и изо всех сил старайтесь воздерживаться от чего-либо неожиданного — торможения, ускорения, поворотов, поворотов. Помните, что быстро ехать легко — все, что вам нужно сделать, это крутить акселератор. Хороший байкер может замедлиться почти до полной остановки и по-прежнему контролировать машину, а навыки медлительности, которым вы овладеваете во время вождения зимой, пригодятся весной и летом.
2. Помните, что холодная погода = холодные шины = меньшее сцепление с дорогой = (см. Совет №1)
Предположим, ваши шины в отличном рабочем состоянии. (Прекратите читать сейчас, если у вас лысые или ветхие шины, и пойдите и купите новые.) В нормальных условиях ваши шины нагреваются от использования после небольшой езды, что приводит к более жесткому сцеплению и позволяет вам управлять машиной, как чемпионом. . В морозную погоду вы можете с уверенностью предположить, что любой нагрев шин, накопленный во время вашей поездки, исчез после 60-секундной остановки, и вы начинаете с нуля.Чаще проверяйте давление в холодную погоду и зимой, и используйте манометр, а не глаза.
3. Перед поездкой установите отношения с местной службой буксировки и ремонта мотоциклов.
У вас есть дантист и врач, хотя сейчас он вам и не нужен, верно? Так что, если ваш байк перевернется на бок, когда идет снег, вы Google «буксировать мотоцикл» и обнаружить, что ближайший парень с бортовой платформой находится в 50 милях? Заранее найдите хорошее и надежное местное место для буксировки; пойти к ним, принести им пончик, трепаться, дать им свою карточку, взять их и, если они особенно дружелюбны, дать им большой палец вверх на Yelp или Facebook .Подумайте также о том, чтобы вступить в Американскую мотоциклетную ассоциацию, которая, среди прочего, поможет вам с обслуживанием на дорогах в трудную минуту.
4. Если пойдет снег, повесьте трубку.
Морозная погода, ветер и даже лед могут справиться как новички, так и почти новички. Но когда случается снежная буря, ваша видимость, как правило, сводится к мусору, и вы можете либо заставить его ехать домой со скоростью 4 мили в час, пытаясь избежать гололеда, неумелых водителей автомобилей, крутых поворотов и тому подобного, либо вы можете найти ближайший торговый центр или подобное убежище и переждать.Никто не будет думать, что вы кекс только потому, что вы тоже не хотите кататься по снегу, так что вперед и найдите убежище, когда Божья перхоть упадет с неба.
Робинсон сводит это к следующему: «Не наклоняйтесь, используйте задний тормоз медленно и направляйтесь прямо к ближайшему месту для отдыха, пока он обгоняет».
5. Наденьте правильную передачу
Мы слышали это всю свою мотоциклетную жизнь, и некоторые из нас уделяют этому больше внимания, чем другие. Но арктическая охота — отличное время, чтобы инвестировать в какое-нибудь сверхмощное снаряжение, включая ботинки, брюки, куртку, перчатки и шлем, одобренный DOT.Правильное снаряжение не только помогает предотвратить дорожную сыпь, серьезные травмы или, что еще хуже, в случае аварии, но и сохраняет настроение. Любой, кто пытался пережить поездку в морозную погоду, знает, в какой ад на велосипеде непроизвольно обнажается какая-то часть тела.
Один из способов согреться — подумать о снаряжении с подогревом — штанах, перчатках, куртках — оборудованном электроникой, которая либо заряжается заранее, либо прикрепляется к оборудованному мотоциклу. Харли-Девидсон делает простые в использовании перчатки с подогревом и подкладки для курток с подогревом, которые не только согреют вас, как запеченный картофель, завернутый в фольгу, но и выглядят достаточно круто, даже если ими не пользуются.Недостатком подогреваемого снаряжения является то время, которое у вас уходит на то, чтобы соединиться, как монстр Франкенштейна, прежде чем отправиться в путь — но те, кто регулярно пользуется этим снаряжением, клянутся им, и подогрев снаряжения Harley за последние десять лет стал намного удобнее в использовании. годы.
Советы по зимней езде на мотоцикле
Многие гонщики рассматривают мотоспорт как трехсезонный вид спорта. Как только появляются первые признаки снежного прогноза, они начинают готовиться к зимнему хранению велосипедов и задаются вопросом о здравом уме рейдеров, которые рассматривают зимнюю езду как бодрящий опыт.
Есть повод для осторожности. Зимняя езда на мотоцикле несет в себе все опасности трех других сезонов и привносит еще несколько. Это требует большей подготовки и планирования, а также четкого понимания текущих дорожных и погодных условий. Тем не менее, это действительно может быть волнующим опытом, и когда вы научитесь ездить на мотоцикле зимой, вы можете попрощаться с лихорадкой салона. Вот восемь советов, которые помогут вам сломать лед при зимней езде — каламбур.
1. Понять риски зимней езды на мотоцикле
Быть безопасным мотоциклистом зависит от вашей подготовки, знаний, навыков, оборудования и управления рисками.Хотя многие рассматривают езду на мотоцикле как спорт с низкой физической нагрузкой, на самом деле для этого требуется разумный уровень физической подготовки, силы и хорошего здоровья.
Зимняя езда на мотоцикле также требует, чтобы вы внимательно оценили соотношение риска и пользы, прежде чем принять решение о поездке вместо подготовки велосипеда к зиме. Давайте посмотрим на некоторые риски при езде, с которыми вам нужно будет справиться:
Скорость: Как правило, вам нужно ехать на более низких скоростях. Снижение скорости дает вам больше времени для реагирования на меняющееся движение и дорожные опасности перед вами.Еще одним преимуществом снижения скорости является уменьшение тормозного пути, особенно когда зимой возникает большая проблема с тяговым усилием.
Следующее расстояние: Обычное правило для следующего расстояния — две секунды. Это хорошо работает в теплое время года для внимательных гонщиков. Зимой подумайте об увеличении этого расстояния. Не забывайте почаще проверять свое зеркало, нет ли опасностей. Ваша реакция на холод может замедлиться. Кроме того, другие участники дорожного движения могут реагировать более внезапно или беспорядочно при потере тяги или проблемах с дорожным движением.
Дорожные условия: Зимой резко возрастает опасность на поверхности. Черный лед, который практически невозможно увидеть, пока вы почти не достигнете его, следует ожидать везде, где поверхность дороги может быть на уровне нуля или ниже. Утренний мороз хоть и более заметен, но все же очень скользкий. Избегайте льда, мороза и мест, где может быть гололедица. Дорожная соль, песок или шлак могут накапливаться и быть скользкими, как лед, что приведет к потере сцепления с дорогой. Из-за перепадов температуры образуются выбоины — наряду с морозным пучком — и снегоочистители могут зацепиться за дорогу, образуя зазоры на краях и мусор.
Видимость : Здесь можно выделить два функциональных аспекта:
Видение: Видение как можно дальше может помочь вам справиться с увеличением поверхностных опасностей и более высокой вероятностью внезапных изменений в движении и сцеплении с дорогой. Увидев опасности раньше, у вас будет больше времени, чтобы избежать их или остановиться, если это необходимо.
Быть замеченным: Если вы иногда чувствуете себя невидимым для других водителей в середине лета, ожидайте, что зимой это станет больше.Зимой водители автомобилей и грузовиков меньше всего ожидают увидеть кого-нибудь на мотоцикле. Ношение черного или темного снаряжения для верховой езды заставит вас раствориться в унылом бесплодном ландшафте. Вопреки предположению, что он будет выделяться на фоне снега, это не так. В этом сезоне яркая светоотражающая экипировка поможет решить проблему невидимости для других участников дорожного движения.
2. Обзор лучших мотоциклов для зимы
Существуют разные мнения о том, каким должен быть зимний мотоцикл, что приводит к противоречивой и запутанной информации.
При рассмотрении возможных моделей мотоциклов для зимней езды возникают вопросы не о брендах, а о философии езды. На одном конце спектра — подход, который предлагает приобрести мотоцикл-битер для зимней езды, поскольку он имеет низкую денежную стоимость. Предпосылка заключается в том, что если вы упадете во время зимней езды, повреждение вашей машины будет незначительной потерей. Кроме того, этот образ мыслей допускает пренебрежение машиной к зимнему износу из-за таких элементов, как дорожная соль.
Другой подход — ездить на мотоцикле, который лучше всего подходит для работы в зимних условиях.Мотоцикл с АБС и антипробуксовочной системой лучше справляется с пониженным сцеплением с дорогой на зимних дорогах. Наличие надежной электрической системы будет поддерживать лучшее освещение в условиях повышенной темноты в короткие дни, наряду с более легким запуском и подачей питания для электрического оборудования для езды, чтобы согреться. Низкие обтекатели или хотя бы лобовое стекло могут защитить вас от холодного ветра.
Проще говоря, лучше кататься на самом лучшем велосипеде, который вы можете себе позволить, и тщательно о нем заботиться, если вы надеетесь испытать более безопасные и комфортные зимние поездки на мотоцикле.
3. Используйте зимнюю экипировку для мотоциклов
Возможно, вы планируете использовать велосипед, на котором уже ездили зимой. Внесение некоторых улучшений в ваш мотоцикл может помочь вам в большей безопасности во время езды в этом сезоне. Вот некоторые зимние обновления, которые следует учитывать:
Зимние шины для мотоциклов: Автомобили могут быть оснащены зимними шипами с шипами зимой. Также имеется широкий выбор всесезонных радиальных шин или зимних и зимних шин. С мотоциклами — другая история.Хотя во всем мире производится несколько зимних или зимних шин, они редко доступны в Соединенных Штатах и имеют ограниченные размеры. Доступны шипованные шины для ледовых гонок, но не подходят для уличных гонок . Что касается зимних шин для мотоциклов, то есть хорошие и плохие новости. Хорошая новость заключается в том, что резьбовая смесь предназначена для липкости при температуре ниже 40 ° F. Плохая — при температуре выше 40 ° F они менее эффективны, чем обычные шины, и могут быстро изнашиваться.
Лобовое стекло: Лобовое стекло может творить чудеса, удерживая холодный ветер от вашего тела.Если у вас есть туристический мотоцикл, скорее всего, он у вас уже есть. Если нет, то почти для каждого типа мотоцикла доступен широкий выбор ветровых стекол на вторичном рынке.
Термометр на руле: Измерение температуры окружающей среды во время езды зимой — отличный способ осознавать риск переохлаждения и обморожения. Не забудьте учесть охлаждение ветром. Они тоже могут быть полезны круглый год. Летняя жара, которую нам не хватает во время холода, имеет свои риски.
4.Избегайте езды на мотоцикле по снегу
Зимняя езда на мотоцикле вызывает вопрос: «Сможете ли вы ездить на мотоцикле по снегу?» Хотя есть некоторые исключения, например, поездка по тропе на специально подготовленных приключенческих мотоциклах или проживание в Финляндии или Канаде, простой ответ — нет. Ускорение, наклон для поворота и торможение — все это требует тяги, обеспечиваемой двумя небольшими пятнами контакта на мотоцикле. Снег, даже в небольших скоплениях, быстро обнулит ваше сцепление с дорогой.
Кроме того, падающий снег может быстро закрыть вашу маску для лица и лобовое стекло, если оно у вас есть, что ухудшит вашу видимость.Если есть хотя бы небольшая вероятность снегопада в районе, где вы планируете кататься, оставайтесь дома. После того, как выпадет снег, дайте достаточно времени для расчистки дорог и подумайте о том, чтобы взять квадроцикл на разведку, прежде чем возвращать свой мотоцикл.
5. Проверьте температуру перед поездкой на велосипеде зимой
Даже когда небо чистое и синее, а снега и других зимних осадков не было в течение многих дней, нам все равно приходится бороться с низкими температурами, которые делают зимнюю езду уникальной.Итак, вы спрашиваете: «Насколько холодно, чтобы ездить на моем мотоцикле?»
Вот несколько важных факторов для езды на мотоцикле в холодную погоду:
Охлаждение ветром: Охлаждение ветром — это эффект быстро движущегося воздуха, который снижает температуру сукна и его воздействие на вас. Итак, то, что кажется теплым зимним днем, когда вы стоите на подъездной дорожке, правильно одетая для зимней езды, на дороге будет намного холоднее. Вот пример: температура окружающего воздуха 40 градусов по Фаренгейту при скорости дороги 65 миль в час соответствует коэффициенту охлаждения ветром 24 градуса по Фаренгейту.Открытая кожа при температуре 24 ° F может привести к обморожению. Вот несколько предупреждающих знаков:
Очень холодно
Развитие онемения
Ощущение покалывания, зуда или жжения
Демонстрирует необычную неуклюжесть
Гипотермия: При отрицательных температурах вы подвержены риску переохлаждения. Это опасное для жизни состояние возникает, когда внутренняя температура вашего тела опускается ниже 95 градусов по Фаренгейту.Это опасное для жизни состояние. Вот некоторые симптомы начала переохлаждения, о которых вам следует знать:
Неконтролируемая дрожь
Ощущение онемения и слабости
Снижение тонкой моторики
спутанность сознания
Потеря сознания
Опасные диапазоны температур: Как правило, температура ниже точки замерзания (32º F) представляет собой высокий риск. В зависимости от того, где вы планируете ездить, более высокая температура может представлять опасность для езды.Учтите, что 50 градусов по Фаренгейту в долине — это нормально, но подъем на гору на большей высоте может привести к резкому падению температуры. Принятие во внимание возможных температур не только в том месте, где вы планируете кататься, но и о времени суток, в которое вы будете кататься — температура может быстро упасть после захода солнца — поможет вам оставаться в безопасности и комфортно кататься.
6. Носите мотоциклетную одежду для холодной погоды
Для вашей безопасности лучше всего постоянно носить все необходимое снаряжение. Зимой это верно вдвойне.У вас должны быть две основные цели при выборе и ношении мотоциклетной одежды для холодной погоды. Во-первых, поддерживать внутреннюю температуру, чтобы избежать переохлаждения. Во-вторых, беречь конечности от воздействия холодного воздуха.
Зимние мотоциклетные перчатки: Зимние перчатки абсолютно необходимы. Они должны блокировать ветер и иметь теплоизоляцию. Подобрать теплые перчатки, которые также обеспечат удобство при работе с элементами управления, поможет сбалансированно. Рассмотрите возможность использования электрических перчаток.Могут помочь ручки с подогревом, но они не заменят необходимости в зимних мотоциклетных перчатках.
Шлем с защитной маской: Ваше лицо и глаза должны быть защищены от холодных порывов зимнего ветра на большой скорости. Vision — ваш самый мощный инструмент в борьбе со всеми опасностями, с которыми мы сталкиваемся во время поездок. Кожа на вашем лице нежная и может быстро обморожиться, особенно на носу и ушах.
Наслоение: Сложите многослойную одежду для мотоциклистов в холодную погоду и обратите внимание на то, чтобы избежать зазоров там, где слои перекрываются, жизненно важно.Используйте базовый слой, отводящий пот. Зимой мы потеем, и от этого вы быстрее простужаетесь. Затем добавьте уличный слой, который вам удобно снимать на остановках для отдыха. Если вы используете электрическое снаряжение для верховой езды, надевайте его поверх уличного покрытия и под изоляционным слоем. Последний слой обеспечивает защиту от столкновений и задерживает ветер.
7. Заведите мотоцикл перед поездкой зимой
Регулярная езда на мотоцикле зимой устраняет необходимость в подготовке к хранению — ваш скрытый бонус — давайте не будем забывать, что зима создает проблемы для наших любимых мотоциклов.
Холодная погода может сильно повлиять на механику вашего велосипеда. Вот что вам следует принять во внимание:
Запуск: При низких температурах производительность аккумулятора снижается и вязкость моторных масел повышается. Холодным двигателям требуется больше энергии для поворота стартера и перемещения внутренних деталей двигателя, находящихся в более густом масле. Если ваша батарея стареет, запланируйте ее замену на батарею с достаточным током холодного пуска (CCA). В руководстве пользователя или сервисном руководстве должна быть указана оценка CCA.
Смазка: Стандартная спецификация вязкости масла вашего мотоцикла обычно рассчитана на трехсезонную езду. В вашем руководстве по эксплуатации или техническому обслуживанию будут указаны параметры изменения вязкости масла, используемого в холодную погоду, в зависимости от ожидаемого диапазона температур. Замена моторного масла в соответствии с нормальным диапазоном зимних температур может помочь вашему двигателю поддерживать оптимальную производительность.
Время прогрева и производительность: Перед началом зимних поездок прогрейте мотор велосипеда.Это нагревает масло и циркулирует через верхнюю часть двигателя, помогая защитить компоненты, подверженные высоким нагрузкам. Это особенно важно для двигателей, которые сделаны из разных металлов для разных компонентов — они нагреваются с разной скоростью. Примером может служить велосипед с воздушным охлаждением, железными цилиндрами и алюминиевыми головками. Хотя разделение прокладок не является таким распространенным явлением, оно случается, и период прогрева помогает продлить срок службы и производительность вашего двигателя.
Холостой ход без движения: Если вы решите не кататься на велосипеде в течение длительного периода зимой, вы можете задаться вопросом: «Пользуется ли моему велосипеду просто запускать его без езды?» Ответ нет.Фактически, это могло принести больше вреда, чем пользы. При внутреннем сгорании образуются побочные продукты, одним из которых является h3O. Это не вредно для окружающей среды, но плохо для систем вашего мотоцикла. Мы все видели, как в утреннем зимнем движении вода капает с глушителей автомобилей (отличный источник гололеда). Эта вода собирается в выхлопной системе мотоцикла на холостом ходу и вызывает ржавчину. Побочные продукты сгорания также могут загрязнять моторное масло, вызывая коррозию. Нельзя доверять холостому ходу, чтобы мотоцикл разогрелся до нормальной рабочей температуры.Некоторые гонщики не заводят свой мотоцикл, если на нем нельзя проехать не менее 30 миль.
8. Практикуйте безопасность мотоциклов зимой
Основная тема нашего обсуждения зимней езды — это безопасность мотоциклов. Безопасность начинается с заблаговременного планирования и знания ваших личных ограничений. Тем не менее, есть несколько полезных привычек, которые вы можете встроить в свои поездки, чтобы сделать их более безопасными зимой:
Делайте частые остановки: Через некоторое время в седле вы наверняка замерзнете и окоченете, поэтому планируйте несколько остановок по пути.Поищите места, где есть теплая еда и удобное место, где можно снять верхнюю одежду и согреться. Это может быть сложнее во время пандемии COVID-19, поэтому звоните заранее.
Подпитывайте свое тело: Ешьте пищу, обеспечивающую организм энергией, например белки и сложные углеводы. Избегайте алкоголя, сахара, простых углеводов и нездоровой пищи, которые могут привести к сбою во многих отношениях.
Проверьте других водителей: Если вы едете с пассажиром или другими водителями, подумайте об их благополучии.Вы можете почувствовать тепло и готовность к большему количеству миль, но не забывайте часто проверять их, чтобы убедиться, что они чувствуют то же самое.
Задайте цели для верховой езды: Установите цель по пробегу и времени для поездки, чтобы добраться до дома до захода солнца.
Решите ли вы ездить зимой или нет, это вопрос личного выбора, но с некоторым дополнительным планированием, правильным снаряжением и некоторым здравым смыслом можно безопасно и комфортно ездить на мотоцикле зимой. В конце концов, больше удовольствия от езды на мотоцикле.Поделись хорошей новостью!
До следующего раза безопасно ездить.
Ссылки по теме:
Дорожные опасности могут быть связаны с сезонными изменениями погоды. Прежде чем отправиться на велосипеде в холодную погоду, изучите больше опасностей на зимней дороге, чтобы их избежать.
5 советов по катанию на велосипеде зимой
Когда клиент делает заказ в приложении для доставки еды, один из его курьеров должен отправиться в ресторан и доставить еду туда, куда ему нужно.Часто это делается на велосипеде, а зимой снег, холод и лед делают эту работу немного сложнее.
Те, кто едет за приложениями для доставки, должны быть подготовлены к условиям и хорошо обучены, чтобы принимать необходимые меры предосторожности на дорогах. Алекс Патерсон, бывший руководитель службы флота в Foodora (которая была онлайн-службой доставки еды), имеет опыт доставки курьеров на дороги в любую погоду зимой. Он знает, как пережить зимнюю поездку.
Вот пять советов от Патерсона, которые помогут вам успешно ездить в городских условиях этой зимой:
1) Не торопитесь
Хотя существует тенденция стараться добраться из пункта А в пункт Б как можно быстрее, зимой Патерсон советует снизить скорость.Это может занять немного больше времени, но преодоление препятствий, скрытых под снегом или льдом, требует большего внимания, и всегда будет легче следить за своим окружением, если вы не едете на полной скорости. «Ездите медленно и не торопитесь с поворотами. Зимой существует много проблем с видимостью, поэтому помните, что снег может скрывать », — сказал Патерсон. «Зима не для демонов скорости».
2) Подготовьте велосипед к зимней езде
Чтобы подготовить велосипед к зиме, нужно выполнить несколько шагов.Патерсон говорит, что главное — правильно выбрать шины. «Мы предлагаем велосипед, подготовленный к работе по снегу, с достаточно большим комплектом шин для более широкой точки контакта. Более мягкий состав, более рельефный рисунок протектора и низкое давление в шинах », — говорит он, — все это поможет ездить зимой. Вы также можете использовать эти шесть способов дешево подготовить дорожный велосипед к зиме. Хороший набор огней также важен из-за меньшего количества часов светового дня и ограниченной видимости из-за снега или мрачных погодных условий.
СВЯЗАННЫЙ: Лучшие велосипедные фары на 2020 год
3) Сложите должным образом
СВЯЗАННЫЙ: Руководство по выживанию на зимних велосипедах в холодных условиях
Согреться в непогоды зимой может быть немного сложнее.Вы не хотите перегреваться, но в то же время не хотите терять ощущения в пальцах ног и ног. «Для верхней части тела носите плотный базовый слой, пару слоев, которые вы можете перемещать, и оставьте дополнительный, если вы промокнете и вам нужно будет переодеться. Шерсть — это всегда хорошо. Тогда подходящее пальто, водо- и ветрозащитное, с некоторой воздухопроницаемостью », — посоветовал Патерсон. «Это вложение в комфорт. Для серьезных райдеров бахилы и штаны Goretex сохранят сухость, если вы весь день работаете в слякоти.Холодные ноги быстро закончат день. Подумайте о походных гетрах, чтобы обувь не попадала в снег и слякоть, и обтягивающих или термоусадочных колготках, чтобы ноги оставались поджаренными ».
4) Используйте более тихие улицы
В то время как главные артерии иногда лучше всего очищать после снежной бури, более тихие дороги могут уберечь вас от загруженного автомобильного движения. «Ездите осторожно и внимательно, всегда помня о своем окружении. Вы не должны ставить себя в небезопасные условия, — сказал Патерсон.
5) Очистите велосипед
СВЯЗАННЫЙ: Как по-настоящему очистить велосипед перед хранением на зиму
Песок, снег и лед могут сильно испортиться на зимнем велосипеде всего за одну поездку. В идеале можно хранить его внутри, но если нет, Патерсон предлагает протереть велосипед щеткой и тканью перед тем, как оставить его. Слякоть может замерзнуть, и в следующий раз кататься на ней будет непросто. Вращайте колеса и трансмиссию, чтобы очистить ее от льда или мусора, которые могут изнашивать детали.«Перед парковкой протрите велосипед. Смазывайте его хотя бы раз в неделю, но, если возможно, каждую ночь. Смажьте точки контакта и замок, чтобы он не застревал на морозе ». Используйте влажную смазку для цепи и наносите ее чаще. Патерсон говорит, что в случае возникновения проблемы жизненно важно решить ее как можно скорее.
Езда на велосипеде зимой: подготовка
С наступлением зимы многие велосипедисты впадают в спячку. Но при правильной подготовке и настроении зимняя езда может быть очень полезной.Совершенно возможно заменить поездку на автомобиле на поездку на велосипеде. Вы избежите шумного движения, увеличите частоту сердечных сокращений и сожжете значительное количество калорий. Вы также придете на работу с полной энергией, с самодовольным удовлетворением (заслуженным) от того, что вы уже достигли чего-то еще до того, как ваш рабочий день даже начался.
Еще одним плюсом является то, что загруженные летом велосипедные дорожки и тропы преобразуются, и зимой они становятся полностью свободными от толпы.
Следующие советы помогут вам продолжить счастливую поездку в зимние месяцы:
Зимняя езда . Условия более сложные, чем катание в теплое время года, поэтому начните с более коротких поездок, чтобы акклиматизироваться и отработать свое снаряжение.
Ездить на уже знакомом велосипеде. Вы привыкли к управляемости вашего велосипеда; нет необходимости покупать зимний велосипед — просто добавьте или модернизируйте несколько компонентов своего текущего.
Снаряжение, чтобы увидеть и быть увиденным. Подготовьтесь к поездке после наступления темноты, значительно усилив освещение, включая яркие фары, защитные огни и светоотражатели.
Проверьте и отрегулируйте давление в шинах. Падение давления воздуха происходит быстрее при низких температурах; накачайте шины до нижнего предела рекомендованного диапазона. Подумайте о переходе на более цепкие шины.
Платье для тепла. Слои износа, позволяющие приспособиться к меняющимся условиям; вам также понадобятся дождевик, перчатки, теплый шлем и велосипедная обувь.
Подготовьте свою тактику езды к зиме. Если на велосипедной полосе или обочине есть грязь или лед, выберите вместо этого правую полосу движения. Ездите спокойно, чтобы улучшить управляемость на ухабистой, обледенелой или мокрой дороге.
Очистите и накройте свой велосипед. Грязь и / или лед могут быстро накапливаться на зимних дорогах и, в свою очередь, на трансмиссии, раме и других компонентах.
Сохраняйте аккумуляторы электрического велосипеда в тепле. Низкие температуры быстро разряжают аккумулятор, поэтому храните его в помещении и используйте тактику езды, которая позволяет сберечь энергию.
В этой статье мы рассмотрим городские и пригородные велосипедные прогулки, но многие из этих советов также применимы, если вы планируете ездить по гравийным дорогам или трассам для горных велосипедов зимой.
Насколько холодно слишком холодно для езды? Слишком холодно каждый раз, когда вам неудобно — и вы не готовы — идти так далеко, как планировали. Если ваш байк сломался и по нему нельзя было ездить, возможно, вам придется сделать именно это.
Велосипед с толстыми шинами: Специальные горные велосипеды с очень широкими шинами позволяют кататься зимой по заснеженной местности.Чтобы узнать больше об этой опции, зарегистрируйтесь на один из велосипедных классов и поездок REI Co-op, которые познакомят вас с этим быстрорастущим видом спорта.
Легкость зимней езды
Зимний велоспорт — это не единственное предложение. Начните медленно, чтобы укрепить уверенность в себе, отточить навыки и избавиться от снаряжения. Слишком быстрое чрезмерное растягивание может привести к разочарованию, в то время как короткие веселые поездки могут подогреть энтузиазм к продолжению движения. Если вам предстоит долгая дорога на работу, вам могут помочь следующие стратегии:
Сядьте на общественный транспорт. Многие автобусы и поезда имеют велосипедные стоянки или складские помещения.
Проехать часть пути. Парковка и езда на велосипеде до конца сокращает поездку и позволяет избежать опасных участков движения.
Альтернативные дни катания . Ездите на велосипеде через день или раз в три дня.
Прокатитесь на уже знакомом велосипеде
Велосипеды, предназначенные для использования как на асфальте, так и на грязи, лучше подходят для скользких условий, но любой велосипед, на котором вы ездите в другое время года, можно приспособить для зимней езды.
Лед и грязь быстрее накапливаются на трансмиссии зимой, а системы подвески более инертны в холодную погоду, поэтому некоторые люди предпочитают ездить на старом, более простом велосипеде. Это может означать, что велосипед с меньшим количеством передач и амортизаторами только спереди (или вообще без амортизаторов). Для торможения в сырую погоду лучше подходит велосипед с дисковыми тормозами, чем с ободными.
Независимо от того, какой у вас велосипед, вы можете настроить его для зимних условий. Освещение и шины являются наиболее важными факторами (см. Ниже).Добавьте крылья для защиты от обрызгиваемого шинами снега, воды и грязи. Поместите изолированную бутылку с водой в клетку для бутылочек и наполните эту бутылку теплым напитком (даже теплой водой), чтобы снять холод.
Готовьтесь увидеть и быть увиденным
Зимой световой день мимолетен, поэтому приготовьтесь к поездке в полной темноте. Это означает яркий свет и отражающую способность, которую невозможно игнорировать. Батареи разряжаются быстрее на морозе, поэтому полностью заряжайте батареи перед любой поездкой и носите с собой запасные батареи для неперезаряжаемых фонарей.
Велосипедные фары
Получите самое яркое освещение, которое вы можете себе позволить, особенно спереди. Два источника света спереди и два сзади обеспечивают резервное освещение в случае выхода из строя фонаря; они также обеспечивают несколько точек обзора.
Фары передние: Самый яркий — на руле; другой свет идет на вашу руку или шлем, поэтому вы можете направить его независимо от фонарика, установленного на руле.
Задние фонари: Самый яркий мигающий фонарь безопасности поместите на заднюю часть велосипеда, а второй — на шлем, рюкзак или одежду.Такое размещение фонарей приведет к тому, что движение двух огней будет немного отличаться, что может более эффективно привлечь внимание водителя.
Насколько яркость достаточно яркая? Предположим, у вас не везде будут уличные фонари. Минимальная яркость переднего фонаря, установленного на руле, составляет 500 люмен; сзади — минимум 100 люмен. Дополнительные фары, передние и задние, не должны быть такими яркими.
Дополнительные советы по покупкам см. В разделе «Как выбрать фонарь для велосипеда».
Светоотражающая одежда для велосипедистов
Большая часть одежды для велосипедистов, если она не предназначена исключительно для езды по бездорожью, имеет светоотражающую отделку. Чем больше у вас светоотражающих элементов, тем лучше. Если у вас уже есть надежный дождевик, которому не хватает отражающей способности, наденьте светоотражающий жилет или повязки поверх него.
Как минимум, вы хотите, чтобы водитель, приближающийся с любого направления, обнаружил хотя бы один отражающий элемент. Вы также можете добавить отражатели или светоотражающую ленту на свой велосипед, одежду или велосипедные сумки, чтобы улучшить видимость.
Проверьте и отрегулируйте давление в шинах
Накачайте шины до нижнего предела их диапазона давления. На всех шинах указан диапазон допустимого давления (обычно на боковинах). Езда на шинах, накачанных до нижнего предела их диапазона, приводит к контакту большей поверхности шины с дорогой, улучшая сцепление с дорогой. «Более мягкая» шина также поглощает неровности, что помогает вам сохранять контроль, если вы попали в выбоину или неровное пятно.
Проверяйте давление в шинах перед каждой поездкой. Это может быть самая недооцененная задача текущего обслуживания при езде на велосипеде. Шины со временем теряют небольшое давление, а низкие температуры также снижают давление воздуха. Возьмите за привычку проверять и регулировать давление в шинах перед каждой поездкой. Эта задача как никогда важна, если ваши шины находятся в нижнем пределе диапазона давления; небольшая потеря давления может привести к тому, что шины окажутся за пределами допустимого диапазона.
Рассмотрите возможность перехода на более выпуклые и / или немного более широкие велосипедные шины .Шины с более глубоким и узловатым протектором лучше сцепляются с грязной, мокрой или слякотной поверхностью. Более широкие шины увеличивают площадь дорожного покрытия и обеспечивают лучшее сцепление с дорогой. Ваш велосипед может принимать шины только определенной ширины, поэтому проведите небольшое исследование и поговорите с техником, чтобы убедиться, что подойдет другая шина. Дополнительные советы по покупке см. В разделе «Как выбрать велосипедные шины».
Вариант для обледенелых или заснеженных дорог — шипованные велосипедные шины, которые работают как шипованные шины на автомобилях. В суровых условиях высокая стоимость шипованных велосипедных шин может быть выгодным вложением.
Плоский предохранитель. Менять спущенную шину в холодных и штормовых условиях непросто и непросто, поэтому рекомендуется приобрести устойчивые к проколам шины или камеры. Еще одно соображение — бескамерные шины, потому что они менее подвержены плоскому покрытию, чем шины с камерами. (Узнайте, когда переходить на бескамерные шины.) Простой и недорогой способ повысить сопротивление спуска камерной шине — это установить прокладку между камерой и ободом колеса. Дополнительные советы см. В статье «Как предотвратить сползание шины».
Платье для тепла
Как и в случае с другими видами активного отдыха на свежем воздухе, многослойная велосипедная одежда — верная стратегия зимнего велоспорта. Начните с ощущения прохлады, потому что вы согреетесь во время езды. Однако, если вы недостаточно разогреетесь, вы можете добавить еще один слой из велосипедной сумки. Также разумно иметь теплую куртку для отдыха или ремонта, потому что вы быстро охлаждаете, когда не крутите педали.
Если погода действительно холодная, вам также нужно иметь влагоотводящий базовый слой под велосипедной одеждой.По крайней мере, вам понадобятся теплые колготки, теплый трикотаж с длинным рукавом, водонепроницаемая велокуртка и брюки. Вам не нужно покупать специальную велосипедную одежду для всех слоев одежды, хотя специализированная одежда для велосипедистов имеет функции, которые делают вас более заметными и удобными во время езды.
Велосипедный головной убор: Велосипедная шапочка или тюбетейка, которые подходят под шлем, добавляют удивительно тепла. При сильном насморке подберите маску или шлем, которые закрывают большую часть головы. Некоторые шлемы можно использовать более чем для одного вида деятельности (снег / велосипед) и оснащены сменными вкладышами для регулировки их тепла.Добавьте очки, чтобы защитить глаза.
Велосипедные перчатки: Полностью водонепроницаемые велосипедные перчатки сохранят руки сухими и теплыми зимой. Найдите самые теплые перчатки, которые позволят вам полностью контролировать тормоза и переключатели. Они также понадобятся вам для хорошего захвата в сырую погоду.
Велосипедная обувь: Большинство велосипедных туфель плотно прилегают к педалям, поэтому некоторые зимние райдеры переключаются на другую велосипедную обувь, которая немного больше, чтобы вместить более толстые носки.Добавление ветрозащитных и водонепроницаемых бахил — еще один способ улучшить тепло. Зимой важно иметь протезную подошву, чтобы обеспечить сцепление с дорогой, когда вам нужно выйти из велосипеда.
Грелки для рук и обуви: Отличные аксессуары для любого зимнего отдыха. Активируемые воздухом грелки, которые вставляются в перчатки или обувь, могут стать находкой в очень холодные дни. Грелки не нагреваются мгновенно, поэтому выньте их из герметичной упаковки за несколько минут до поездки.
Подготовьте свою тактику к зиме
Хотя крайняя правая часть дороги может показаться местом, где можно избежать неприятностей, это не обязательно так в любое время года.В непосредственной близости от обочины скапливается вспаханный снег, навоз и битое стекло. Кроме того, чем дальше вы находитесь справа, тем труднее водителям заметить вас в темноте.
Выезжайте на полосу движения: Езда по середине правой полосы делает вас более заметным и удерживает водителей от попыток проехать мимо, когда они проезжают мимо. (Вместо этого они склонны перемещать полную полосу влево.) Вы также будете держать велосипед подальше от придорожного мусора. Примечание. Если на дороге есть велосипедная полоса, полная снега или других препятствий, то вместо этого езжайте по правой полосе.
Спокойная езда : заблокированные колени и локти затрудняют плавную реакцию. Вместо этого оставайтесь расслабленными и используйте ноги, чтобы поглощать любое движение, возникающее при беге по заснеженным гребням или другим дорожным щебням. Будьте бдительны и будьте готовы объехать лед, скользкие покрытые листьями поверхности или обломки шин.
Остерегайтесь участков с талым снегом, потому что он, скорее всего, снова замерзнет за ночь. Настилы мостов и низкие места также склонны к обледенению. Если вы в конечном итоге перевернетесь на обледенелом или скользком участке, попробуйте двигаться накатом без торможения и поворота.
Очистите и накройте свой велосипед
Даже с крыльями снег и дорожная пыль могут попадать на детали велосипеда, особенно на цепь и трансмиссию. Сведите к минимуму накопление навоза, чтобы все работало более плавно. Поэтому регулярное техническое обслуживание — хорошая идея в любое время года — очень важно в зимнее время.
Очистка и смазка: Протрите цепь, трансмиссию и другие детали велосипеда сразу после особенно грязной езды (не реже одного раза в неделю, если вы ездите регулярно).Также делайте более тщательную чистку и смазку каждые несколько недель. Когда вы закончите протирку или полную очистку, слегка повторно нанесите на цепь и трансмиссию «влажную» смазку (предназначенную для влажного / грязного климата). Зимой не нужна сухая цепь.
Очистите тормоза: Всегда протирайте тормоза после заснеженных или грязных поездок и убедитесь, что контактные поверхности с колесами чистые.
Укрытие для вашего велосипеда
Дождь и низкие температуры на велосипеде — тяжелые условия для велосипеда, поэтому лучше по возможности хранить свой в помещении.Следующее лучшее место — под навесом, карнизом здания, крытым крыльцом или гаражом, защищенным от дождя и снега. Вы также можете купить чехол для велосипеда или в крайнем случае смастерить его из брезента или старого чехла для барбекю. Если вам все же придется оставить велосипед на улице, и он замерзнет, разморозьте движущиеся части перед поездкой. Вы можете ускорить процесс оттаивания, поместив велосипед в теплое помещение.
Сохраняйте аккумуляторы для электрических велосипедов в тепле
Аккумуляторы для электронных велосипедов разряжаются быстрее при низких температурах, поэтому минимизируйте время нахождения аккумулятора на улице.Хотя вы ничего не можете сделать с температурой на улице во время езды, вы можете вынимать аккумулятор каждую ночь и хранить его в отапливаемом помещении.
Для некоторых аккумуляторов вы можете купить отдельный чехол, чтобы они согревали во время поездки. Покрытие или без него, предположим, что ваш запас хода будет уменьшаться зимой, и ездите осторожно, чтобы продлить срок службы батареи. Это означает больше времени в экономичном режиме и меньше в турбо-режиме.
Прочтите другие советы по уходу за электронным велосипедом в разделе «Введение в техническое обслуживание электрического велосипеда».
Всесезонное мышление
Если вы тщательно подготовитесь, вы и ваш велосипед сможете кататься на велосипеде круглый год. Добавьте к этому чувство приключения и немного настойчивости, и кто знает? Приходите летом, вы можете даже считать дни до следующего зимнего сезона верховой езды.
______________________________________________________________________________
Помните: безопасность — это ваша ответственность.Никакая статья или видео в Интернете не могут заменить надлежащие инструкции и опыт — эта статья предназначена исключительно как дополнительная информация. Убедитесь, что вы отрабатываете надлежащие методы и требования техники безопасности, прежде чем заниматься чем-либо на свежем воздухе.
В зависимости от того, кто вы и где живете, езда в ночное время может показаться рискованной или пугающей, особенно для членов сообществ, которые чаще всего сталкиваются с препятствиями на пути к безопасности на улице, такими как решение, когда, где и как выходить на улицу, особенно ночью.Местные отделения велосипедных организаций, таких как Black Girls Do Bike и People for Bikes, могут предоставить дополнительную полезную информацию о том, как безопасно ездить на велосипеде в вашем районе.
Статьи по теме
Как выбрать велосипедные фары
Как выбрать велосипедные шины
Как исправить плоскую шину
Что надеть на велосипедную прогулку
Очистка и обслуживание велосипедной цепи
Как выбрать велосипедные крепления и сумки
.
No related posts.

основные принципы зимнего вождения, советы специалистов |

Итак поехали… Как правильно ездить зимой?

Для начала о том, без чего зимняя езда вообще недопустима.

Правило №1. Управлять на снегу и льду надо плавно.

Правило №2. Газ при зимней езде должен быть минимальным.

Какой привод лучше под горку?

Правило №3. По возможности, тормозить лучше двигателем.

При отсутствии АБС ее можно сымитировать

Езда зимой: поворот – главная проблема, если вы не опытный гонщик.

Дополнительные рекомендации для заднего привода

Передний привод. Дополнительные рекомендации по зимнему вождению.

При высоких скоростях все меняется.

Смотрите видео особенности зимнего вождения:

семь важных правил — Российская газета

Езда зимой

Основные правила движения по зимней дороге

Особенности торможения с ABS

Зимнее вождение — пять правил — журнал За рулем

Правило 1: не теряйте тягу на ведущих колесах

GQ7Q7709

Правило 2: не замедляйтесь/тормозите резко

GQ7Q8899

Правило 3: не буксуйте без толку

Правило 4: не тормозите в повороте

GQ7Q7764

Правило 5: не экономьте на свете

Езда зимой

Управление автомобилем зимой: езда по снегу и в гололед – полезные советы

Езда по снегу – основные правила

Езда по рыхлому снегу

Езда по мокрому снегу

Езда по снежному насту

Езда в гололед

Путеводитель по зимнему велоспорту | Советы по катанию на велосипеде зимой

Езда на мотоцикле зимой: полное руководство

11 причин ездить всю зиму

Вы становитесь сильнее.

Вы получаете контрабандиста.

Вы сжигаете калории на велосипеде и вне его.

Вы смотрите на езду на велосипеде в новом свете.

Вы найдете покой и уединение.

Gravel Gear Essentials

Вы становитесь мастером укладчика.

Вы узнаете, что такое «возвращение».

Вы изнашиваете велосипедное снаряжение.

Вы будете готовы бежать в весну.

Готовьтесь к зимним поездкам на работу

Ты сожжешь несколько спичек.

Вам понадобится меньше больничных.

5 советов по езде на мотоцикле зимой

Советы по зимней езде на мотоцикле

1. Понять риски зимней езды на мотоцикле

2. Обзор лучших мотоциклов для зимы

3. Используйте зимнюю экипировку для мотоциклов

4.Избегайте езды на мотоцикле по снегу

5. Проверьте температуру перед поездкой на велосипеде зимой

6. Носите мотоциклетную одежду для холодной погоды

7. Заведите мотоцикл перед поездкой зимой

Ссылки по теме:

5 советов по катанию на велосипеде зимой

1) Не торопитесь

2) Подготовьте велосипед к зимней езде

3) Сложите должным образом

4) Используйте более тихие улицы

5) Очистите велосипед

Езда на велосипеде зимой: подготовка

Легкость зимней езды

Прокатитесь на уже знакомом велосипеде

Готовьтесь увидеть и быть увиденным

Велосипедные фары

Светоотражающая одежда для велосипедистов

Проверьте и отрегулируйте давление в шинах

Платье для тепла

Подготовьте свою тактику к зиме

Очистите и накройте свой велосипед

Укрытие для вашего велосипеда

Сохраняйте аккумуляторы для электрических велосипедов в тепле

Всесезонное мышление

Добавить комментарий Отменить ответ