Экономичные универсалы по расходу топлива: от Ford Fiesta до Toyota Camry

Бренд все чаще оснащает свои авто гибридными силовыми установками. На Opel Corsa 1.2 установлен такой агрегат мощностью 155 лошадиных сил. Компактное авто В-класса расходует 4 л на 100 км. Цена автомобиля в салоне стартует от 400 000 грн. 

2. Ford Fiesta 1.0 EcoBoost

Среди компактных автомобилей с бензиновыми двигателями лучшим признан Fiesta с литровой турботройкой. ТС тратит до 4 литров топлива на 100 км, имеет 155 «лошадок» под капотом. Двигатель дополнительно оснащен гибридной системой. Стоимость – от 500 000 грн. 

3. Peugeot 208 BlueHDi 100

4. Toyota Yaris Hybrid

Автомобиль экономичнее, чем его дизельные соседи по классу. Японская машина расходует 2,9 л на 100 км. Такие показатели достигнуты грамотной компоновкой гибридных установок. Двигатель объемом 1,5 л имеет мощность 116 л.с. Стоимость японской модели – от 300 000 грн. 

5. Toyota Prius

“Японец” С-класса отличается самым малым расходом топлива в сегменте: на сотню километров машине нужно около 3,3 литра. Догоняет Prius в рейтинге экономичности гибридная Corolla. Ее расход больше на 0,3 литра и составляет 3,6 л/100 км. Цена авто в салонах – от 700 000 грн, за ТС с пробегом просят от 135 000 грн. 

6. Ford Focus 1.0 EcoBoost Hybrid

Автомобиль С-класса имеет гибридный силовой агрегат мощностью 155 «лошадок». Такой же двигатель у компактной модели Fiesta. Гибридный Ford 

7. Ford Mondeo Hybrid

Самым экономичным в D-классе назван Ford Mondeo. У гибрида 187 л.с, на 100 км пробега ему требуется 4,1 литра топлива. Стоимость автомобиля в салонах – до 1 миллиона гривен, машину с пробегом можно приобрести за 500 000 грн. 

8. Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8

Автомобиль имеет под капотом полуторалитровый дизельный мотор мощностью в 131 лошадиную силу. На сотню километров ТС расходует 3,5 л топлива – вполне приемлемая цифра для класса D. Новый автомобиль стоит от 800 000 грн.

9. Toyota Camry Hybrid

Модель бизнес-класса доступна покупателям Северной Америки и Японии. Экономичная бензиновая четверка объемом 2,5 литра и электромотор вместе выдают 218 лошадиных сил. На 100 километров машине нужно 4,3 литра топлива. Новый автомобиль можно приобрести от 900 000 грн. 

10. BMW 520d

Модель признана самой экономичной в двух категориях — среди седанов и универсалов. Седан с дизельным двигателем расходует 4,1 л\100 км, дополнительно имеет 48-вольтовый мотор. Универсал расходует на 0,2 литра больше. Автомобиль стоит около 1,5 млн. грн. 

Сравнение расхода бензина на 100 км в отечественных машинах

Какие же отечественные автомобили самые экономичные? Новейшие модели нашего автопрома показывают более низкие показатели расхода горючего, чем старые модели. Кроме этого у каждой марки производителя машин свой показатель затрат топлива на 100 километров.

Расход топлива автомобилей ВАЗ (Лада)

Автомобили данного производителя имеют множество модификаций, поэтому расход бензина на каждой модели ВАЗ будет разным.

Lada Riva

В модификациях этой модели можно увидеть седаны и универсалы (четыре и пять дверей) с экономным потреблением топлива. Расход бензина по трассе будет составлять не более 8 литров, а по городским улицам — 8,8 литров.

Lada Samara

Такой хэтчбек потребляет на трассе от 6 до 7 литров. От модификации двигателя зависит расход топлива, чем мощнее мотор, тем выше эти показатели.

Lada Kalina

Расход бензина в этой модели колеблется в пределах таких показателей:

• по городу — от 7,38 до 8,2 литров;
• по ровной трассе — от 5,36 до 5,9 литров на 100 километров.

Lada Kalina представлена в разных модификациях: седан, универсал, хэтчбек. Расход топлива в каждой модели зависит от наличия дополнительных функций, показателей двигателя и других факторов.

Lada 111, 112 и 110

Lada 111 — это модель универсал с низким расходом ГСМ: по городским улицам — 8,43 литров на 100 километров, по трассе — 6,05 литров на 100 километров. Lada 112 является пятидверным хэтчбеком, с расходом бензина 8,43 литра на сотню км по городским улицам и 6,21 литра на сотню километров по трассе. Lada 110 имеет схожие показатели с предыдущими своими собратьями: по городу — 8,43 л/100 км, по трассе — 6,38 л/100 км.

Lada Niva

Машина данной модели является внедорожником с мощным двигателем и разными дополнительными возможностями. Климат-контроль, стеклоподъёмники и другие факторы делают эту машину менее экономной в плане потребления бензина. Расход ГСМ по трассе составляет до 9 литров, а по городским улицам — 10 литров.

Также на нашем сайте вы можете узнать о расходе топлива иностранными внедорожниками: какой кроссовер самый экономичный?

Расход топлива КАМАЗ

КАМАЗ — это грузовая марка автомобилей. От грузоподъёмности машины зависит объём перевозимого груза. Данный показатель может быть разным и чем больше по тоннажу перевозится груза на КАМАЗе, тем выше будет расход топлива. Топливный расход машины данной марки зависит ещё от таких важных моментов:

• модификации машины;
• стиля езды;
• времени года.

Старые марки такого производителя очень популярны, но они тратят много топлива. Максимальный расход топлива имеет КАМАЗ 6522, у которого он составляет до 40 литров на сотню километров. Новые двигатели демонстрируют хорошую экономию. Благодаря инновационным технологиям, внедрённым в производство моторов этих машин, наблюдается не только низкий расход топлива, но и низкий уровень нежелательного выброса в атмосферу.

Расход топлива ГАЗель

На 100 км модели этого производителя с карбюратором показывали до 20-ти литров. У загруженной машины с карбюраторным двигателем эти показатели могли доходить до 23–24 литров. Когда появился новый инжекторный двигатель, расход бензина в ГАЗели снизился до 17-ти литров на 100 километров.

Установка газобаллонного оборудования также играет положительную роль, и расход топлива в такой ГАЗели удаётся снизить до 14 кубометров газа на 100-километровый отрезок дороги. Это помогает уменьшить стоимость владения машиной этой марки производителя.

Расход топлива ГАЗ 66

Автозавод производитель такой машины все годы выпуска комплектовал её карбюраторным двигателем, у которого большой расход бензина. Потребление от 31 до 33 литров на 100 километров было приемлемо только для прошлого века, когда цена на топливо была низкой. Поэтому многие автовладельцы переделывают такие вездеходные машины и ставят на ГАЗ 66 дизельный двигатель, что помогает существенно уменьшить расход топлива.

Ещё один метод снижения затрат на топливо в этой машине — это установка ГБО. Некоторые водители производят тюнинг и устанавливают на ГАЗ 66 двигатели с других марок машин, что позволяет снизить потребление до 14-ти литров на 100 километров.

Расход топлива УАЗ

Такие приемлемые затраты ГСМ на машине данного производителя получены благодаря инжекторному двигателю. На новых моделях УАЗа производитель устанавливает инновационные двигатели, которые демонстрируют хорошую экономичность, а также минимальный уровень нежелательных выбросов в окружающую среду.

А вы знаете, какие самые экономичные автомобили по расходу топлива в мире?

Узнайте, как проводится регистрация автомобиля в ГИБДД новым собственником.

Штраф ГИБДД за тонировку фар автомобиля: https://avto-femida.ru/order/fine/shtraf-za-tonirovku-far-avtomobilya.html

Подведем итоги:

1. Расход топлива в машине зависит от разных факторов. Новые модели авто показывают более экономичные показатели по затратам топлива, чем старые. Каждая модель любого отечественного производителя имеет свой расход топлива, в зависимости от мощности двигателя и наличия различных дополнительных функций.
2. Автомобили ВАЗ (Лада) — это большое количество моделей и у каждой свой показателя потребления ГСМ.
3. Грузовое авто КАМАЗ потребляет бензина до 35 литров на 100 километров. Новые модели этого производителя показывают отличную экономию и низкий уровень выброса вредных газов в атмосферу.
4. ГАЗель с карбюраторным двигателем — это неэкономная машина, так как расходует много бензина. Новый инжекторный двигатель позволяет уменьшить потребление топлива на 35%.
5. ГАЗ 66 — это автомобиль, который известен большими показателями расхода топлива. Уменьшить их можно при помощи установки ГБО или дизельного двигателя.
6. УАЗ обладает приемлемыми показателями расхода ГСМ. Усреднённые показатели этой модели составляют не более 20 литров на сотню километров.

Предлагаем вам также посмотреть видео с замером расхода топлива на ВАЗ 2109:

Самые экономичные автомобили по расходу топлива

По расходу топлива в городе

По расходу топлива на шоссе

Подбор автомобиля по расходу топлива (л/100 км)

В городе

На трассе

Подобрать

Поделитесь информацией с друзьями

Автомобили до 5000$ с минимальным расходом топлива

Редкие выходные обходятся без новости об очередном повышении топлива, и похоже, что цены останавливаться не собираются. И это очередной раз дает повод задуматься о том, что следующая машина должна быть как можно экономичнее. Сверившись с техническими характеристиками и ценами на рынке, мы подготовили обзор самых экономичных моделей до 5000$. 

Скажем сразу, что не рассматриваем экзотику вроде Smart или VW Lupo 3L, а также гибридные модели и тем более электромобили. В фокусе нашего внимания — более распространенные модели стоимостью до 5000$. Также обращаем внимание на то, что все приводимые цифры по расходу топлива взяты из каталогов и, конечно, могут отличаться от реального расхода. Тем не менее единый стандарт измерений позволяет получить представление об экономичности данных автомобилей если не в конкретных цифрах, то хотя бы в сравнении с аналогами. 

Бензиновые версии

Если хочется минимальных затрат на топливо, придется рассчитывать на малолитражки А- и В-классов. В числе наиболее экономичных моделей — троица Citroёn C1 / Peugeot 107 / Toyota Aygo. Если верить заявленным характеристикам, 3-цилиндровый двигатель объемом 1,0 л (68 л.с.) готов расходовать всего 5,3 л на 100 км в городском цикле и 4,1 л при движении по трассе. За 4000-5000$ можно рассматривать к покупке автомобили 2008-2010 г.в. 

Этим же двигателем оснащается и хэтчбек В-класса Yaris, но больший вес приводит и к большему топливному «аппетиту»: 6,3 л в городе и 4,9 л на трассе. Что примечательно, с роботизированной коробкой MultiMode заявленный расход топлива в городском цикле обещан на уровне 6,0 л… А еще Yaris дороже, поэтому в бюджет до 5000$ попадают экземпляры 2006-2008 г.в., хотя встречаются и более свежие машины.

Вариант из разряда «дешево и сердито» — парочка Nissan Pixo / Suzuki Alto. По сути, это одна и та же модель, предлагаемая под разными марками и оснащаемая 1,0-литровым моторчиком мощностью 68 л.с. Заявленный расход — 5,5 л в городе и 3,8 л на трассе. До 5000$ легко найти автомобили 2009 г.в.

Еще одна пара — Opel Agila и Suzuki Splash — в версии с 1,0-литровым двигателем (65 л.с.) обещают расход 5,9 л в городе и 4,4 л на трассе. И в наш бюджет опять же попадают автомобили до 2009 г.в. 

Наконец, еще один представитель сити-каров, который обещает расходовать менее 6 л на 100 км пути, — Hyundai i10 с мотором 1.1 (69 л.с,) и заявленными цифрами 5,8/4,1 л. При этом можно рассчитывать на экземпляры 2010-2011 г.в.

Дизельные версии

Здесь уже стоит привязываться не столько к моделям автомобилей, сколько к наиболее экономичным моторам 1.3 JTD, 1.4 HDI, 1.5 dCi и 1.4 TDI. Впрочем, скопом все модели брать не получится по разным причинам. 

Например, двигатель 1.4 HDI ставился на многие авто, включая троицу Citroёn C1 & Co. Но, во-первых, на рынке — считаные единицы дизельных сити-каров. Во-вторых, их покупка не выглядит особо целесообразной, так как бензиновая версия почти так же экономична, при этом дешевле в обслуживании и ремонте. 

Совсем другое дело более крупные модели. Например, Citroen C2 и С3, а также Peugeot 206+ и 207. Но по факту из более-менее свежих машин можно взять С3 2009-2010 г.в. (заявленный расход 5,3/3,8 л) и Peugeot 207 2006-2007 г.в. (5,8/3,8 л). 

С другой стороны, если опускаться по году выпуска и соглашаться на более высокий расход, то можно присмотреться к С4 2006-2007 г.в. с мотором 1.6 HDI (обещан расход 5,9/4,1 л) или же соплатформенному Peugeot 307 (6,1/4,3 л). 

Другая французская альтернатива — знаменитый 1.5 dCi, который можно встретить от Clio до Laguna. Впрочем, последняя за 5000$ будет слишком уж возрастной, но можно поискать Megane II (5,3/4,5 л) или Clio III (5,2/4,0 л) 2006-2008 г.в. 

Еще один популярный двигатель — итальянский 1.3 JTD/Multi Jet (75 и 90 л.с.), который устанавливается на модели Fiat и GM. В частности, можно поискать Opel Corsa (5,7/3,8 л) или Astra H (6,2/4,0 л) 2007-2009 г.в.

Что до «итальянцев», то Fiat Panda обещает «кушать» 5,4/3,7 л, а Grande Punto — 5,9/3,9 л. И до 5000$ это будут автомобили 2007-2008 г.в.

Не забудем и про «насос-форсуночный» 1.4 TDI, который ставился на модели А- и В-классов концерна Volkswagen, и в более экономичной 80-сильной версии для моделей SEAT Ibiza, Skoda Fabia и VW Polo заявленный расход составляет 5,7-5,9 л в городском цикле и 4,1 л в трассовом режиме. Но Polo слишком дорог, поэтому это будут слишком возрастные экземпляры, а Ibiza встречается нечасто. Так что остается Skoda Fabia, причем это уже будут автомобили второго поколения 2007-2009 г.в., возможно, даже с кузовом универсал. 

Наш вердикт

Итак, если хочется получить совсем экономичный автомобиль (без перехода на газ), придется либо обращаться к дизельным версиям, либо к совсем уж небольшим и малолитражным моделям. Ну а стоит оно того или нет, решать вам.

Иван КРИШКЕВИЧ
Фото из открытых источников
ABW.BY

Тоже грустите всякий раз, как АЗС переписывают ценники? Много предложений о продаже экономичных авто вы найдете в нашей базе объявлений

ТОП-10 ✅Самых Экономичных Авто: Машины из США с Минимальным Расходом

У большинства европейских и украинских автомобилистов авто из США ассоциируются с огромными кораблями на колесах, пожирающие галлоны топлива своими двигателями чудовищного объема. В отчасти это так, ведь на рынке Америки до сих пор присутствуют автомобили с объемными моторами, которые действительно требуют много топлива. Но американцам не чужда экономия, и экономичные машины они также покупают, при этом, в больших объемах. Так какие же автомобили самые экономичные, если рассматривать предложения с аукционов Америки?

ТОП-10 самых экономичных авто, доступных для покупки в Америке:

Chevrolet Spark

Топливо: бензин
Объем мотора: 1.4
Расход (город/трасса): 7,2л / 6,8л
Стоимость “под ключ” в Украине: $7 000 — 7 500

Крохотный Chevrolet Spark является истинным городским автомобилем, который способен пролезть в самые узкие парковочные места и довольствоваться очень ограниченным пространством. Его 1.4-литровый мотор в паре с вариатором CVT требует всего 7,2л в городе и 6,8л бензина на трассе. Пригнать авто из США под ключ в Украину 2015-2016 годов можно за $7 000 — 7 500.

Ford Fiesta

Топливо: бензин
Объем мотора: 1.6
Расход (город/трасса): 8,7л / 6,7л (АКПП), 7,2л / 5,8л (МКПП)
Стоимость “под ключ” в Украине: $8 000 — 9 000

Ford Fiesta доступна в двух кузовах: хэтчбек и седан. На американском рынке модель продается только с одним двигателем объемом 1.6-литра. Зато на выбор доступна механическая коробка передач или АКПП. Если говорить об автомобиле с “автоматом”, то потребление топлива будет на уровне 6,7л и 8,7л по трассе и городу соответственно. На “механике” аппетит машинки снизится до 5,8 л и 7,2 л. Расход одинаков вне зависимости от типа кузова. За автомобиль “под ключ” в кузове седан 2016-2017 года в максимальной комплектации придется отдать порядка $8 500, а за хэтчбек — $9 000.

Ford Focus

Топливо: бензин
Объем мотора: 1.5
Расход (город/трасса/смешанный цикл): 8,7л / 4,7л / 5,7л (АКПП)
Стоимость “под ключ” в Украине: $9 500 — 10 000

В 2018 году автопроизводитель решил убрать с продаж Ford Focus c рынка США. Однако, на аукционах этой модели еще более чем достаточно. Как в истории с Fiesta, Фокусы представлены в кузове седан и хэтчбек. В очень редких случаях, модель можно обнаружить и в кузове универсал. Если рассматривать самый экономичный из доступных моторов, то выбирать нужно 1.5-литровый EcoBoost, который в паре с АКПП покажет расход топлива в 8 литров по городу, 4,7 л по трассе и 5,7 л в смешанном цикле. За автомобиль 2016-2017 годов в максимальной комплектации готовьте $9 500 — 10 000.

Nissan Versa

Топливо: бензин
Объем мотора: 1.6
Расход (город/трасса): 7,6л / 6л (АКПП)
Стоимость “под ключ” в Украине: $6 500 — 7 000

Компактный хэтчбек японской компании, который имеет главное преимущество — небольшая цена. Но наряду с невысоким ценником, хэтчбек также может похвастаться и экономичностью. И здесь стоит сказать не только о потреблении топлива, но и обслуживании. Nissan Versa считается одной из самых доступных машин в ремонте на рынке США за счет дешевизны запчастей и качества самого авто, которое ломается на порядок меньше своих конкурентов. Под капотом хэтчбека спрятан 1.6-литровый двигатель, который работает с вариатором CVT или МКПП. Расход топлива на вариаторе заявлен на уровне 7,6л по городу и 6л по трассе. За автомобиль под ключ в Украине в хорошей комплектации достаточно будет иметь $6 500 — 7 000/

Toyota Yaris iA

Топливо: бензин
Объем мотора: 1.5
Расход (город/трасса): 7,2л / 5,9л (АКПП)
Стоимость “под ключ” в Украине: $7 500 — 8 000

Toyota Yaris iA — это компактный седан бюджетного класса, который поступает на рынок в очень богатой комплектации. Интересно. что это точная перелицовка седана, который в Европе и других странах мира известен под названием… Mazda2. Седан оснащен экономным 1.5-литровым мотором, который на 100 км пробега по городу потребует 7,2л топлива, а на трассе ему вполне будет достаточно 5,9л. Из США пригнать авто в Украину 2015-2016 годов выпуска будет стоить примерно $7 500 — 8 000.

Hyundai Elantra

Топливо: бензин
Объем мотора: 1.4
Расход (город/трасса): 7,2л / 5,9л (АКПП)
Стоимость “под ключ” в Украине: $8 000 — 9 000

Компактный седан корейского автопроизводителя заслуженно входит в список одного из самых экономичных автомобилей, которые можно купить в США. Обладая современным 1.4-литровым мотором, который работает в паре с 7-ступенчатой коробкой передач, Hyundai Elantra потребляет на 100 километров пути только 5,9л по трассе и не более 7,2л бензина по городу. Приложите сюда изначально хорошую комплектацию и получить прекрасную машину на ежедневных поездок. Купить под ключ машину можно в пределах $8 000 — 9000 в зависимости от пробега и состояния.

Honda Civic

Двигатель: бензин
Объем мотора: 1.5
Расход топлива (город/трасса): 7,4л / 5,6л
Стоимость “под ключ” в Украине: $11 000 — 12 000

Японский седан с 1,5-литровым турбированным двигателем способен порадовать своим расходом. Ведь по трассе машина сжигает не более 5,6 литров топлива, тогда как в городе ей будет достаточно 7,4 литра на 100 км пробега. Стоит сказать, что Honda Civic помимо своего малого аппетита, еще и очень надежная, что добавляет ей баллов в копилку экономичности. Стоимость седана в хорошей комплектации 2015-2016 года “под ключ” в Украине примерно $11 000 — 12 000.

Honda Fit

Двигатель: бензин
Объем мотора: 1.5
Расход топлива (город/трасса): 7,4л / 5,6л
Стоимость “под ключ” в Украине: $8 500 — 9 000

Несмотря на компактные размеры, Honda Fit обладает хорошей практичностью. В салоне полно места, просторно и уютно. Кроме этого, машина одна из самых продуманных в плане мелочевок и различных полезностей. Прибавьте сюда 1,5-литровый турбомотор в паре с CVT, который потребляет 5,6л по трассе и 7л в городе, и получите очень интересный вариант хэтчбека. Чтобы пригнать такую машину из США в Украину 2015-2016 годов, придется заплатить порядка $8 000 — 8 500.

Mitsubishi Mirage

Двигатель: бензин
Объем мотора: 1.5
Расход топлива (город/трасса): 6,4л / 5л
Стоимость “под ключ” в Украине: $8 500 — 9 000

Один из самых экономичных автомобилей нашего списка. Mitsubishi Mirage наделен 1.2-литровых трехцилиндровым мотором, работающим в паре с CVT. Машине достаточно 6,4л топлива по городу и всего 5л по трассе, чтобы проехать 100 км. Автомобиль доступен в нескольких комплектациях и широко представлен на вторичном рынке США. Средняя стоимость компактного хэтчбека 2015-2016 годов “под ключ”, выходит $7 000 — 8000.

Toyota Сorolla

Двигатель: бензин
Объем мотора: 1.8
Расход топлива (город/трасса): 7,8л / 5.9л
Стоимость “под ключ” в Украине: $10 000 — 11 000

Седан Toyota Corolla заслуженно попал в этот список, поскольку автомобиль достаточно экономичный, за счет своих электронных систем. Для машины доступен особый Eco-режим, который активируется нажатием. После этого 1.8-литровый мотор в паре с 8-ступенчатой АКПП начинает потреблять по городу 7,8л, а за населенным пунктом порядка 5,9л. Это делает седан одним из самых интересных вариантов для покупки. Из США “под ключ” в Украину, Corolla 2015-2016 обойдется покупателю в $10 000 — 11 000.

Компания AtlanticExpress подберет любой из этих автомобилей на аукционе в США и в максимально короткие сроки доставит в Украину. Мы поможем с подбором запчастей и ремонтом, посодействуем в оформлении и растаможке. С нами Ваш автомобиль намного ближе, чем вы думаете.

Читайте также:
Топ-15 гибридных авто из США заслуживающих внимания

ТОП-15 электромобилей из США: цены, характеристики, советы

Закажите подбор авто под льготную растаможку!

Самый экономичный автомобиль по расходу топлива 2015

Бытует мнение, что расход топлива волнует лишь владельцев бюджетных автомобилей, тогда как хозяева роскошных машин не думают о таких мелочах. Сегодняшняя подборка доказывает обратное.

В статье Какой автомобиль самый надежный и экономичный мы уделили больше внимания недорогим маркам. Однако, борьба за снижение потребления горючего идет даже в премиум-сегменте. Поэтому сегодня мы определим самые экономичные модели в каждом из классов.

Сверхкомпактный автомобиль

Наиболее популярный в Европе сегмент, B-класс, давно преодолел психологическую отметку в 4 л на 100 км. В основном, это дизельные версии, но и бензиновые двигатели продолжают бить рекорды. Peugeot 208, Audi A1, Renault Clio, Skoda Fabia, Seat Ibiza и Volkswagen Polo удалось снизить расход топлива до 3,4 л. Однако, всех «уделала» трехдверная дизельная версия Opel Corsa с мотором 1,3 CDTI, мощностью 95 л.с. Его показатель – 3,3 л (пятидверный – 3,4).

Компактный автомобиль

Как ни странно, самый экономичный автомобиль по расходу топлива в 2015 году – не какой-то «недомерок», а полноценный C-класс. Абсолютный рекорд среди обычных (не гибридных) машин принадлежит Peugeot 308 с двигателем BlueHDI 1.6. Имея мощность 115 л.с, он тратит всего 3,1 л на 100 км. 6-ступенчатая механика позволяет уверенно чувствовать себя на любой дороге, и надолго забыть о заправке. При этом, машина имеет багажник, объемом 398 литров, и стильный внешний вид, особенно в версии со стеклянной крышей.

Седан среднего класса

Такие бренды, как BMW, Jaguar, Mercedes, Mazda и Volvo проделали большую работу, создавая экономичные версии с ультра-низким расходом топлива. Их автомобили тратят около 4 л на 100 км. Однако, вездесущий Opel и здесь сумел отличиться. Его Insignia с двигателем 2,0 CDTI в ходе испытаний показала лучший результат – 3,7 литра.

Седан бизнес-класса

Весьма немногие производители остались верны этому сегменту, тогда как остальные объединили его в один класс D, пытаясь заполучить более широкую аудиторию. Тем не менее, такие бренды, как BMW, Audi, Lexus или Mercedes продолжают развивать премиум-сектор, не забывая при этом о кошельках своих клиентов. Самыми экономичными автомобилями по расходу топлива в 2015 году стали сразу две марки: Mercedes E 300 BlueTEC Hybrid и BMW 520d. Несмотря на внушительные размеры и массу, они тратят всего 4,1 л на 100 км.

Автомобиль люкс-класса

Казалось бы, о какой экономии может идти речь при виде этого воплощения роскоши со спортивным уклоном? Однако, здесь есть свои рекордсмены. К примеру, Maserati Quattroporte (6,2 л/100 км), Jaguar XJ (6,1 л) или BMW 730d (5,6 л). Гибридные модели показывают еще более ошеломительные результаты. Мерседес S 300 BlueTEC Hybrid расходует всего 4,4 литра на сотню, а победитель категории, Porsche Panamera S E-Hybrid, – 3,1 л.

Минивэн

«Автомобиль для домохозяек» по определению должен быть экономичным. Однако, увеличенный размер и вес требуют повышенной мощности, из-за чего большинство производителей только приближаются к показателю в 4 л на 100 км. Пока что лишь одному минивэну удалось взять новую планку. Citroën C4 Picasso с двигателем 2.0 BlueHDI в 2015 году установил рекорд по расходу топлива – 3,8 литров.

Кроссовер

«Городские внедорожники» или «паркетники» – популярная ниша, в которой с каждым годом добавляются новые модели. Ford Ecosport, Nissan Qashqai, Peugeot 2008, Mercedes GLA… Все они имеют отличные показатели на своих дизельных моторах, однако победителем становится Citroen C4 Cactus с двигателем BlueHDI, объемом 1,6 и мощностью 100 л.с. Самый экономичный кроссовер расходует всего 3,4 л на 100 км.

Спортивный автомобиль

Думаете, высокая скорость и экономия – понятия несовместимые? Развеять этот миф взялись на Баварском автозаводе, выпустив BMW i8. Оснащенный электромотором и бензиновым турбодвигателем, мощностью 231 л.с., спорткар расходует каких-то 2,1 л на 100 км. При этом авто имеет коробку-автомат и весит всего 1560 кг.

Таким образом, если брать только обычные двигатели внутреннего сгорания, то самый экономичный автомобиль по расходу топлива в 2015 году – Peugeot 308 BlueHDI. А гибридные машины достойны отдельного обзора, поскольку именно за ними будущее.

10 лучших универсалов с наибольшим пробегом за ваши деньги

НЬЮ-ЙОРК (MainStreet) — Задолго до кроссовера внедорожник или даже минивэн завоевывали сердца американских семей и управляли их автомобильным рынком, был гораздо более знаковый продуктовый магазин — добытчик на американских подъездных путях.

MotorIntelligence отмечает, что продажи кроссоверов превысили 3 миллиона с начала года и выросли на 2,8% по сравнению с прошлым годом. Между тем, продажи стандартных внедорожников выросли до 1,1 миллиона, что на 9,2% больше по сравнению с тем же периодом 2012 года. Однако даже минивэны стали свидетелями падения почти на 14% за последний год, поскольку они изо всех сил пытаются добраться до отметки в 400 000 автомобилей.

Среди всего этого нет ни единого упоминания о почтенном универсале. По сути, это просто удлиненные версии седана автопроизводителя, универсалы начинали как модифицированные грузовики с деревянными панелями в 1930-х годах, а затем в 1950-х годах перешли на цельнометаллические кузова. Ford Country Squire, крейсер Oldsmobile Vista, оригинальный Chrysler Town & Country и даже Buick Roadmaster держали в руках американские семьи с 1960-х годов примерно до 1984 года, когда Chrysler начал производить первые минивэны.

Поскольку и минивэны, и внедорожники подпадают под определение «легкие грузовики», им была предоставлена ​​свобода действий с выбросами, которой не было у легковых автомобилей-универсалов, и это предоставило автопроизводителям необходимое оправдание, чтобы отдать предпочтение им перед универсалом. Можно утверждать, что универсалы Subaru, Ford и других, которые в конечном итоге стали кроссоверами, все еще с нами, но этот аргумент ставится под сомнение такими производителями роскошных автомобилей, как BMW, Mercedes-Benz и Audi, которые до сих пор производят настоящие универсалы.

Однако, как предполагает категория «универсал» Агентства по охране окружающей среды, универсал часто является тем транспортным средством, которым вы его воспринимаете. Мы сверились со списком самых экономичных моделей «универсалов», составленным агентством, и выделили десять, которые охватывают не только спектр универсалов, но и несколько, которые заставили нас задуматься, что именно это за автомобили:

10. 2015 Mercedes-Benz GLA45 AMG с автоматической коробкой передач

Начальная цена: 48 300 долларов США

Мили на галлон: 23 города, 29 шоссе, 26 комбинированных

Даже Mercedes считает это внедорожником, но с таким низким центром тяжести, спортивной подвеской AMG и выхлопной системой и функции, включая дверь багажного отделения с электроприводом, складывающиеся задние сиденья и 43.6 кубических футов грузовместимости, мы склонны согласиться с призывом EPA здесь. Это не универсал Е-класса, это универсал. Люди из Kelly Blue Book были также сбиты с толку GLA, но это не сделало машину менее увлекательной.

«Mercedes-Benz GLA — один из тех автомобилей, о которых вы говорите себе», — говорит Джек Р. Нерад, исполнительный редакторский директор и исполнительный аналитик рынка KBB.com Kelley Blue Book. «Я не знаю, что это за штука, но знаю, что она мне нравится.”

Отчасти кроссовер, отчасти спортивный седан и отчасти хот-хэтч, GLA не только идеален для вождения (особенно в форме GLA45 AMG), но и обладает одним из самых привлекательных интерьеров в современном мире.

9. 2015 Kia Forte 5

Начальная цена: 19 690 долларов США

Мили за галлон: 25 городских, 33 шоссе, 28 вместе взятых

Forte 5 впечатляет больше, чем кажется. В тестах Эдмундса самый мощный из доступных двигателей — 201-сильный двигатель с турбонаддувом 1.6-литровый четырехцилиндровый двигатель разгоняется до 100 км / ч всего за 7,0 секунды, что просто смешно для не роскошного универсала. Между тем, интерьер удобный, элементы управления просты в использовании, а материалы не скудны. Когда Kia предлагает такой автомобиль, как Forte, со стандартным MP3 и Sirus-XM в аудиосистеме, аудиосистемой и беспроводной связью Bluetooth на рулевом колесе, монитором топливной экономичности, совокупной топливной экономичностью 29 миль на галлон, грузовым помещением более 23 кубических футов. а также десятилетнюю гарантию на 100000 миль по этой цене, если серьезно задуматься.

8. 2015 Fiat 500L

Начальная цена: 19 345 долларов США

Мили за галлон: 25 городских, 33 шоссе, 28 комбинированных

Допустим, 75,5 кубических футов пассажирского пространства в стандартном Fiat 500 — это немного жесткий. Между тем, четырехдверный 500L имеет чуть более вместительные 123 кубических фута пространства, чтобы идти с его бодрым 160-сильным двигателем, семью подушками безопасности, голосовым управлением через Bluetooth, складными задними сиденьями и скоростью 33 мили на галлон на шоссе. Это Fiat с большим пространством, но с меньшим пробегом, что значительно упрощает управление планшетом, не ударив кого-то локтем по голове.

7. 2015 Subaru Impreza Wagon

Начальная цена: 19 490 долл. США

Мили на галлон: 25 городов, 34 шоссе, 29,5 вместе

Subaru Outback когда-то был просто универсалом Subaru Legacy. Subaru Forester на заре своего существования был просто очень высокой версией универсала. Crosstrek XV хочет сказать, что это кроссовер, но в основном он похож на универсал.

Это делает протяженную Impreza последним настоящим универсалом, продаваемым компанией, которая в основном построена на них.Когда вы переходите к ограниченному выпуску, пробег увеличивается до 32,5 миль на галлон вместе, включая 38 миль на галлон на шоссе, — но любой вариант даст вам 22,5 кубических футов грузового пространства, которое расширяется до колоссальных 52,5 кубических футов с сиденья опущены.

6. 2015 Nissan Juke

Рекомендованная производителем розничная цена: 21 250 долларов

Мили на галлон: 28 городских, 32 шоссе, 30 вместе шесть фар в ровный проход направлялись к арендуемым участкам, Nissan решил пойти с ним на полную катушку.Решетка теперь имеет треугольную форму, габаритные огни в верхней части крыльев теперь имеют встроенные светодиодные дневные ходовые огни, а Nissan противопоставил «уродливому» ярлыку автомобиля свой собственный термин: поляризация.

По мнению компании, люди когда-то называли стулья Eames, музей Гуггенхайма в Нью-Йорке и оригинальный iPod «уродливыми». Иногда «уродство» — это просто дизайн, к которому середина дороги еще не совсем готова. В случае с Juke, есть много людей, которые хотят, чтобы Juke был странным.Хотя в 2010 году Nissan продал менее 9 000 автомобилей Juk, к концу прошлого года эта цифра выросла до 38 184.

Вы можете назвать это некрасивым, но Nissan считает его довольно приличной нишей. Конечно, Juke маленький и забавно выглядит, но удивительные 36 кубических футов грузового пространства и навигационная система, камера заднего вида, кожаный салон и усиленная акустическая система доступны в качестве обновлений. Неплохие льготы для автомобиля со всеми четырьмя цилиндрами двигателя при мощности 188 лошадиных сил.

5.2016 Volvo V60

Начальная цена: $ 35 950

Мили на галлон: 25 городских, 37 шоссе, 31 комбинированных

Отметим, что двухлитровый четырехцилиндровый двигатель для переднеприводной модели является единственный, у которого есть что-то близкое к этому виду пробега. Пятицилиндровый полноприводный апгрейд сокращает общий пробег до менее 25 миль на галлон, но базовая модель по-прежнему дает вам 43,8 кубических футов грузового пространства; 3500 фунтов тягового усилия механического водителя; сиденья передних пассажиров, люк с электроприводом, аудиосистема и система связи с семидюймовым сенсорным экраном.

4. 2016 Volkswagen Golf Sportwagen, дизель

Начальная цена: 24 575 долларов

Мили на галлон: 31 город, 43 шоссе, 37 вместе

Немцам просто нравится делать традиционный универсал, и Golf Sportwagen продолжает это Роман. С вместительными сиденьями для пяти человек, 30,4 кубических футов грузового пространства с поднятыми задними сиденьями и 66,5 кубических футов пространства с плоскими сиденьями, это семейный фургон для тех, кто не выносит мысли о минивэне, никогда не покупал внедорожники. и не хочу тратиться на фургоны Audi или Mercedes.

Тихий салон и мелкие технические детали Volkswagen тоже приятно удивляют, но именно 2,0-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом, который проезжает 43 мили на галлон на шоссе, помогает семье с ограниченным бюджетом тратить немного больше на сам отпуск. Добавьте сюда панорамный люк на крыше, сенсорную навигацию и камеру заднего вида, и вы получите самую современную версию универсала.

3. Спортивный универсал BMW 328d 2015 года

Рекомендуемая производителем розничная цена: 44 150 долларов США

Мили на галлон: 31 город, 43 шоссе, 37 вместе взятых

BMW 3 серии не столько «дешевый BMW», сколько он есть востребованный Bimmer, который просто появляется по такой цене.

Обладая великолепными функциями, включая проекционный дисплей, проецируемый на лобовое стекло, датчики слепых зон в зеркалах заднего вида и отдельно стоящий экран iDrive для связи, навигации, развлечений и приложений, серия 3 не совсем подходит льготы. Фактически, он укомплектован такими функциями, как кнопочный стартер, который выключает двигатель на холостом ходу, панорамный люк на крыше, автоматический двухзонный климат-контроль, встроенный механизм открывания двери гаража, двигатель на 180 лошадиных сил, адаптивный полный привод и аудиосистема с девятью динамиками и HD Radio.

2. Toyota Prius V, 2016 г. оригинальный Prius, но для гибрида он все равно впечатляет. Кроме того, 67,3 кубических футов грузового пространства V с опущенными сиденьями значительно больше, чем 39,6 кубических футов оригинального Prius, и ближе к таким компактным внедорожникам, как Toyota RAV4.

Даже если вы используете базовую модель, в стандартную комплектацию входят такие функции, как аудиосистема и информационная система с сенсорным экраном, камера заднего вида и смарт-ключ. Доступны технические обновления, включая спутниковое радио SiriusXM, навигацию и набор приложений Entune, а также дополнительную панорамную лунную крышу, но удивительная комната и расход топлива сами по себе продают поездку на Prius V.

1. 2015 Kia Soul EV

Начальная цена: 24 450 долларов США со льготами

Миль на галлон: 120 городских, 92 шоссе, 105 вместе взятых

Дальность электрического заряда: 93 мили

Коробка на колесах когда-то продавалась с с помощью танцующих хомяков и песни LMFAO получили электрическую модернизацию, и, возможно, впервые в истории Kia появились листы ожидания на ее продукцию.Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном и обновления состояния ее заряда, навигация по зарядной станции, климат-контроль и звуковая система с подсветкой настроения, чувствительной к ударам, — все это второстепенные задачи, как и заявленная максимальная скорость в 149 миль в час.

У него нет широкой цветовой палитры, комбинированных акцентных пластин и обновлений люка на крыше, как у стандартной модели, но у него все еще есть универсальные задние сиденья 60/40 от Soul и 23,7 кубических фута грузового пространства (49,5 с задние сиденья опущены), что делает его идеальным местом для серфинга, велосипедного шаттла или компаньона по городским магазинам.Десятилетняя гарантия Kia на 100000 миль тоже не повредит.

Эта статья является комментарием независимого автора. На момент публикации автор занимал позиции ТЗ в указанных акциях.

Минутку …

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) — []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + ( + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (! ! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (+ !! [] ) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + ( ! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [ ] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] ) + (+ !! []) + (! + [] —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— []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

Пробег на бензине 2020 г. малых универсалов

SUV vs Station Wagon — преимущества и недостатки обоих

Когда дело доходит до внедорожника и универсала, не секрет, что универсал отошел на задний план (каламбур) по популярности за последние несколько десятилетий. Когда-то незаменимый универсал использовался не только для перевозки целых семей по городу и деревне, но и для перевозки государственных служащих и продавцов по их повседневным делам.Сегодня это внедорожник (и, в меньшей степени, минивэн), который перевозит семьи и продавцов.
Вездесущий внедорожник предлагает многое. Они бывают разных размеров — субкомпактные, компактные, кроссоверные, средние и полноразмерные — и более крупные модели обладают большей мощностью. Можно даже возразить, что внедорожник — не что иное, как универсал на шасси грузовика. По правде говоря, более крупные внедорожники обычно устанавливаются на шасси грузовика. Несмотря на то, что семейный универсал не был замечен покупателями автомобилей, модели все еще доступны и определенно заслуживают внимания.

Если вы покупали более новый, более крупный автомобиль, чтобы удовлетворить потребности растущей семьи или у вас есть потребности, которые регулярно требуют перевозки оборудования или грузов, оборудования или тонны продуктов, скорее всего, вы только сравнили плюсы и минусы семейные автомобили, такие как внедорожники, минивэны и кроссоверы. Когда вы рассматриваете внедорожник или универсал, все они имеют свои достоинства и делают отличный выбор, но стоит также рассмотреть и универсал.

Универсалы обладают многими функциями, присущими внедорожникам (наряду с минивэнами и кроссоверами).Подходит для перевозки детей и их друзей в школу или из школы, а также для занятий футболом, футболом или музыкальными выступлениями. Здесь достаточно места для большинства типов грузов и удобный доступ для упаковки и разгрузки продуктов. Что касается функциональности, безопасности, гибкости и доступности, стоит внимательнее присмотреться к тому, что универсалы могут предложить покупателям, а внедорожники не могут.

Функциональность
Когда дело доходит до эффективной перевозки людей и грузов, универсалы являются исключительно функциональным транспортным средством.Многие модели предлагают открывающиеся наружу багажные отделения и даже сиденья третьего ряда. С точки зрения экономии топлива, в отличие от внедорожников, которые известны своей потребностью в бензине, многие модели универсалов имеют очень хорошую топливную экономичность. Многие модели универсалов могут проехать от 21 до 40 миль на галлон по городу / шоссе. Например, Subaru Outback 2015 года в среднем проезжает 25 миль на галлон в городе, а на шоссе — 32. У Kia Forte 5 2015 года в среднем 25 городских и 33 шоссе, а также его 201-сильный 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который может разогнаться до 60 миль в час всего за 7.0 секунд — хороший пример мощности и функциональности, которые универсалы предлагают водителям.

Безопасность
Для семей безопасность автомобиля является главным приоритетом при покупке нового автомобиля. Универсалы имеют те же функции безопасности, что и внедорожники, такие как антиблокировочные тормоза, камеры заднего вида, зеркала для слепых зон, а также передние и боковые подушки безопасности, но с более низким центром тяжести обеспечивают большую устойчивость, управляемость и управляемость, чем внедорожники.

Гибкость
Как и внедорожники, современная версия универсала делится на несколько размеров: компактные, средние и большие.Диапазон размеров дает покупателям гибкость в выборе размера и стиля. Меньшие по размеру Kia Soul или Mini Cooper Countryman считаются вместительными и компактными фургонами, в то время как Toyota Prius V с просторными сиденьями и грузовым пространством, а также превосходной экономией топлива на трассе 44 city / 40 является ярким примером среднеразмерного универсала. Даже большой Ford Flex предлагает оцененную EPA экономию топлива в 20 миль на галлон вместе (18 миль на галлон по городу / 25 миль на галлон по шоссе) с их опцией с передним приводом. У всех универсалов, по сравнению с более высокими точками входа для внедорожников, более низкие точки входа облегчают посадку и выход из машины младшим и старшим членам семьи.Также легче загружать и выгружать грузы.

Доступность
Еще один плюс для универсалов перед внедорожниками — это их цена. Большинство подержанных моделей обычно дешевле внедорожников того же года. Если посмотреть на диапазон цен на универсалы 2014 года — Acura TSX Sport Wagon, Volkswagen Jetta SportWagen, Ford Flex, Subaru Outback — цены колеблются примерно от 13 500 до 17 500 долларов. С другой стороны, внедорожники 2014 года, такие как Buick Enclave, GMC Acadia, Toyota Venza, стоят от 14 500 до 20 000 долларов.

Если вы живете в Аризоне и покупаете подержанный внедорожник или универсал, Auto Action может вам помочь. У нас есть большой выбор качественных подержанных автомобилей в районе Большого Феникса.

Пробег бензина 2021 г. малых универсалов

Цены на бензин и рынки транспортных средств

Цены на бензин и автомобильные рынки

Чем дольше цены на бензин остаются высокими, тем шире круг действий, которые потребители предпримут в ответ — отчасти потому, что чем дольше сохраняются высокие цены, тем больше они влияют на ожидания потребителей в отношении будущих цен.Эти ожидания влияют на долгосрочный выбор потребителей в нескольких областях, включая их решения о том, на каких автомобилях ездить и сколько миль они готовы проехать до работы. Все эти варианты влияют на потребление бензина и контрастируют с немедленными, краткосрочными, в значительной степени поведенческими корректировками потребителей в связи с высокими ценами на бензин, которые включают, например, скорость или скорость езды.

Изменение типов транспортных средств, которые покупают потребители, может повлиять на общее потребление бензина, но только постепенно, потому что многие автомобили, уже находящиеся в эксплуатации, на момент смены остаются в эксплуатации в течение десятка лет или более.В отличие от этого, признаки изменения могут быть обнаружены относительно быстро в данных о продажах автомобилей, как это, по-видимому, имело место в случае продаж автомобилей после того, как средняя цена галлона бензина впервые поднялась выше 3 долларов в сентябре 2005 года. Этот ценовой порог был снова превышен в весной и летом 2006 года и снова в течение большей части 2007 года. С 2005 года продажи легковых автомобилей по сравнению с легкими грузовиками увеличились после снижения в течение нескольких десятилетий. После застоя в течение сопоставимого периода средняя экономия топлива новых автомобилей увеличилась, как и у легких грузовиков.

Сохранятся ли эти эффекты в будущих модельных годах транспортных средств, зависит от того, останутся ли реальные цены на бензин существенно выше их исторического среднего значения, как эти цены повлияют на будущие решения автопроизводителей о продуктах и ​​спрос на эти продукты, а также от того, насколько быстро реальный доход потребителей будет расти в мире. отношение к росту их затрат на топливо для вождения. Если цены на бензин упадут до прежних уровней, влияние высоких цен на общий парк легковых автомобилей может быть ограничено проданными автомобилями, в то время как потребители ожидают, что цены на бензин останутся высокими.Однако, если высокие цены на бензин сохранятся и потребители будут продолжать реагировать так же, как и в последние несколько лет, состав парка легковых автомобилей в конечном итоге может напоминать состав автомобилей, проданных в моделях 2005 и 2006 годов, как описано ниже.

Отчасти недавнее снижение доли рынка легких грузовиков может быть связано с введением более строгих стандартов экономии топлива для этих транспортных средств, в том числе кроссоверов и внедорожников. ¹ Новые стандарты могли привести к изменению цен или характеристик некоторых моделей легких грузовиков, что побудило некоторых потребителей вместо этого покупать автомобили. Поэтапная отмена некоторых льготных налоговых режимов для коммерческих предприятий, использующих легкие грузовики, также могла изменить структуру закупок некоторых компаний. Тем не менее, некоторые налоговые льготы по-прежнему предоставляются для этих покупок, и эффект от прекращения льгот может быть небольшим. ² Тем не менее, вклад любого фактора в потерю доли рынка легких грузовиков остается неопределенным.

Связь между ценами на бензин и спросом на автомобили была предметом нескольких экономических исследований в 1980-х годах после резких скачков цен на бензин 1970-х годов. Эти исследования показали, что более высокие цены на бензин увеличили спрос на меньшие по размеру, более экономичные автомобили по сравнению с более крупными и менее эффективными автомобилями. ³ Согласно нескольким текущим экономическим исследованиям, эта взаимосвязь сохраняется и с недавними продажами автомобилей. ⁴

Рыночные доли автомобилей и легких грузовиков

Доля продаж новых легковых автомобилей в общем объеме продаж легковых автомобилей в конце 2005 года заметно выросла.В течение августа того же года доля легковых автомобилей не изменилась по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в августе 2004 года. Но продажи легких грузовиков осенью 2005 года были слабее, чем обычно, поскольку предприятия и потребители впервые столкнулись с ценами на бензин, превышающими 3 доллара за галлон. после урагана Катрина. ⁵ За весь 2005 год автомобили составили 45 процентов продаж новых автомобилей, что почти на целый процентный пункт выше, чем в 2004 году. С тех пор эта доля была еще выше, около 47 процентов (см. Рис. 2-1).

Рисунок 2-1.

Доля рынка легковых автомобилей по сравнению с легковыми грузовиками, 1976-2007 гг.

(Процент, продажи новых легковых автомобилей)

Источник: Бюджетное управление Конгресса на основе данных Бюро экономического анализа.

Рост доли рынка легковых автомобилей с 2004 года особенно примечателен, поскольку эта доля снижалась в течение 25 лет, снижаясь каждый год после 1981 года, когда более 80 процентов новых легковых автомобилей составляли легковые автомобили.Спад отражает растущую популярность минивэнов, а затем и внедорожников и кроссоверов, а также снижение популярности некоторых типов автомобилей, особенно универсалов. Принятие корпоративных правил средней экономии топлива способствовало этому сдвигу, требуя более высокой средней экономии топлива для автомобилей, чем для легких грузовиков, что привело к разработке минивэна, альтернативы легкому грузовику универсалу. Поскольку большинство минивэнов имели относительно хорошую экономию топлива по сравнению с другими легкими грузовиками, а большинство универсалов имели относительно низкую экономию топлива по сравнению с другими легковыми автомобилями, смещение спроса на легковые автомобили большой вместимости от универсалов к более популярным минивэн помог автопроизводителям соответствовать стандартам CAFE как для легковых, так и для легких грузовиков. ⁶

В период с 2004 по 2006 год все основные категории легковых автомобилей и каждая категория легких грузовиков потеряли долю рынка (см. Таблицу 2-1). Наибольший прирост пришелся на большие автомобили, которые выросли с 8,0% до 9,4% рынка. Доля автомобилей среднего размера также значительно выросла, и, хотя рыночные доли компактных и малолитражных автомобилей также увеличились, этот прирост был меньше. Базовые данные о продажах показывают, что такое увеличение доли рынка по большей части отражает снижение продаж легких грузовиков (в каждой категории), а не рост продаж автомобилей.В целом количество проданных автомобилей фактически уменьшалось примерно на 1,5 процента ежегодно с 2004 по 2006 год, или чуть более чем на 100 000 автомобилей в год. (Продажи в категории крупногабаритных автомобилей выросли на 10 процентов.) Однако за тот же период продажи легких грузовиков упали на 10 процентов, при этом количество проданных новых автомобилей сократилось почти на 1 миллион в год. (В 2007 году объем продаж легких грузовиков с начала августа до настоящего времени снизился еще на 2 процента по сравнению с тем же периодом 2006 года. Однако продажи автомобилей снизились на 4 процента.)

Таблица 2-1.

Рыночные доли различных типов новых транспортных средств, 2004-2006 гг.

(В процентах)

Источник: Бюджетное управление Конгресса на основе данных, опубликованных в Automotive News.

Примечания: SUV = внедорожник.

Доли рынка составляют 100 процентов.

Несмотря на относительно большое снижение продаж легких грузовиков, данные не показывают, в какой степени произошло увеличение доли рынка легковых автомобилей, поскольку потенциальные покупатели грузовиков просто откладывали покупку грузовиков вместо покупки автомобиля.Небольшое снижение продаж автомобилей может даже соответствовать тому, что большое количество потенциальных покупателей грузовиков переходит на автомобили и предотвращает то, что в противном случае могло бы привести к более значительному снижению продаж автомобилей. Такая возможность также согласуется со значительным увеличением продаж крупногабаритных автомобилей, поскольку среди всех типов автомобилей большие автомобили являются наиболее близкой заменой легким грузовикам с точки зрения посадочных мест, вместимости и объема двигателя. В той степени, в которой некоторые покупатели грузовиков откладывают покупку грузовика, а не переходят на автомобиль, устойчивые высокие цены на бензин могут в конечном итоге привести к увеличению продаж автомобилей, поскольку потребители должны в конечном итоге заменить свои существующие автомобили.

Цены на бензин и доли рынка транспортных средств

Сравнение ежемесячных данных о рыночных долях различных типов транспортных средств со среднемесячными розничными ценами на бензин показывает, что некоторые покупатели легких грузовиков могли ненадолго отложить покупку нового грузовика, в то время как цены на бензин росли. Скачки цен весной 2005 г., в октябре 2005 г. (после урагана «Катрина») и весной 2006 г. совпали с резким увеличением доли рынка новых автомобилей (см. Рис. 2-2).Доли рынка ведущих категорий легких грузовиков, особенно внедорожников, изменились в противоположном направлении, снизившись по мере роста цен на бензин. Когда цена на бензин упала, рыночная доля каждого типа транспортных средств, как правило, вернулась на прежний уровень. На некоторые из этих изменений доли рынка могут повлиять стимулы производителей к продажам, которые варьируются от месяца к месяцу и иногда относительно сильнее для легковых автомобилей, иногда для легких грузовиков. Однако исследовательский анализ последних данных о стимулах, описанный ниже, показывает, что стимулы мало учитывают различия в относительной рыночной доле легковых и легких грузовиков.

Рисунок 2-2.

Доли рынка легковых автомобилей и реальная цена бензина, 2004-2006 гг.

(Процент, продажи новых легковых автомобилей) (2007 долларов за галлон)

Источники: Бюджетное управление Конгресса на основе данных Automotive News и Департамента энергетики Управления энергетической информации.

Примечание. На правой шкале показана средняя цена за галлон с поправкой на инфляцию для всех марок и составов бензина.

Чтобы оценить степень, в которой цены на бензин и доли рынка транспортных средств связаны статистически, Бюджетное управление Конгресса проанализировало данные за 36 месяцев с января 2004 г. по декабрь 2006 г. по продажам каждого типа транспортных средств. CBO рассчитала доли рынка на основе ежемесячных данных о продажах конкретных моделей автомобилей (например, Toyota Camry), агрегированных в общий объем продаж по категориям автомобилей (например, автомобили среднего размера). Агрегированные данные основаны на классификации транспортных средств из рейтингов экономии топлива, опубликованных Агентством по охране окружающей среды (EPA).

Текущие цены на бензин и рыночные доли конкретных типов транспортных средств должны быть связаны в той степени, в которой текущие цены влияют на ожидания потребителей в отношении будущих цен, и в той степени, в которой эксплуатационные расходы транспортных средств (в первую очередь, расходы на топливо) влияют на решения потребителей о том, какие автомобили использовать. покупка. ⁷ Анализ CBO взаимосвязи между ценами на бензин и долями на рынке транспортных средств учитывает сезонные эффекты, что является возможным источником корреляции между долями рынка и ценами на бензин, если и те, и другие демонстрируют сезонные колебания. ⁸

На основе этих рассуждений CBO построила модель, в которой рыночные доли различных типов транспортных средств зависят от текущей средней цены на бензин с поправкой на инфляцию и текущего сезона (см. Вставку 2-1). ⁹ Согласно модели, влияние цен на бензин на долю рынка новых автомобилей в США было таким, что повышение цены на 60 центов за галлон (увеличение на 20 процентов, если базовая цена составляет 3 доллара за галлон) связано с средний рост доли рынка новых автомобилей 2.6 процентных пунктов (среднее по выборке 46,4 процента). Этот результат отражает недавний опыт, хотя на будущую реакцию потребителей также повлияют изменения в предложениях продукции и ценах автопроизводителей (которые также реагируют на рост цен на бензин).

Вставка 2-1.

Моделирование влияния цены бензина на акции автомобильного рынка

Все основные категории автомобилей — от двухместных и малолитражных автомобилей до больших седанов и фургонов — увеличили долю рынка в связи с повышением цен на бензин, с приростом в 4 раза.5 процентов и около 9 процентов на каждые 60 процентов повышения цены на бензин выше 2,30 доллара за галлон. В то же время рыночные доли всех типов легких грузовиков, от минивэнов и внедорожников до пикапов и легковых или грузовых фургонов, упали с 4 до 6 процентов. Например, при средних значениях 60-процентное повышение цены на бензин увеличило бы рыночную долю автомобилей среднего размера примерно на 0,8 процентных пункта, что на 5 процентов больше среднего значения, равного 16.6 процентов. Это повышение цен также будет связано со снижением на 1,2 процентных пункта или 4,5 процента доли новых внедорожников в среднем по сравнению с базовой долей около 27 процентов (см. Таблицу 2-2).

Таблица 2-2.

Предполагаемый эффект повышения цен на бензин на 20 процентов на рыночные доли новых легковых автомобилей в США

(Процент)

Источник: Бюджетное управление Конгресса на основе данных о продажах автомобилей из Automotive News и данных о ценах на бензин из Управления энергетической информации Министерства энергетики.

Примечание: ** = значимо на уровне 1 процента; * = значимо на уровне 5 процентов; SUV = внедорожник; нет данных = не применимо.

а. Средние значения рыночной доли не взвешиваются по продажам.

г. Чистое изменение доли рынка по всем категориям транспортных средств должно быть нулевым. Таким образом, значение -0,1 рыночной доли «пассажирского или грузового фургона» не оценивается напрямую, а является производным от изменений рыночных долей других транспортных средств.

г.Процентное увеличение доли рынка, указанное в первом столбце, когда к нему добавляются процентные пункты во втором столбце.

Результаты в таблице 2-2 могут не отражать полный сдвиг спроса в сторону большей экономии топлива, потому что производители автомобилей могут реагировать на повышение цен на бензин — и замедление продаж легких грузовиков — предлагая покупателям стимулы для сокращения запасов новых автомобилей. . CBO изучила данные о ставках финансирования и ценовых стимулах за период с февраля 2006 г. по октябрь 2006 г. и обнаружила, что летом 2006 г., когда цены на бензин превышали 3 доллара за галлон, средние ставки финансирования, которые автопроизводители предлагали для некоторых моделей легких грузовиков, действительно снизились. несколько относительно ставок, предлагаемых на некоторые автомобили.(Стимулы предлагались не для всех моделей каждый месяц, а для некоторых моделей стимулы не предлагались ни в один месяц.) Таким образом, некоторых потребителей можно было побудить купить легкий грузовик, когда они в противном случае выбрали бы автомобиль, что частично нейтрализует эффект. Более высокие цены на бензин влияют на решения потребителей о том, какой новый автомобиль покупать, и приводят к несколько меньшему влиянию цен на бензин.

Изменения в экономии топлива и ценах на новые автомобили

2005 модельный год, возможно, стал поворотным моментом не только в длительном и устойчивом сокращении доли рынка новых автомобилей, но и в снижении средней экономии топлива новых легковых автомобилей.Недавнее увеличение доли рынка новых автомобилей в некоторой степени повлияло на увеличение средней экономии топлива для автопарка; В среднем, согласно данным EPA, автомобиль может проехать на галлоне бензина примерно на 6,5 миль дальше, чем легкий грузовик (см. рис. 2-3).

Рисунок 2-3.

Средняя расчетная экономия топлива для новых легковых автомобилей в США, с 1975 по 2006 год

(миль на галлон)

Источники: Бюджетное управление Конгресса на основе данных Агентства по охране окружающей среды (EPA).

Примечание. Данные приведены для экономии топлива, взвешенной по продажам. Несмотря на то, что показатели экономии топлива транспортного средства определяются Агентством по охране окружающей среды (EPA) на основе результатов лабораторных исследований EPA или данных испытаний, представленных производителем, именно Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) определяет соответствие корпоративным стандартам средней экономии топлива (CAFE). NHTSA считает, что автопроизводитель заработал кредиты CAFE, в том числе за гибридные и двухтопливные автомобили. Данные CAFE НАБДД аналогичны показанным здесь, хотя средние значения немного выше из-за кредитов.

Однако средняя экономия топлива новых автомобилей растет. Начиная с 2001 модельного года, когда средний рейтинг экономии топлива для новых автомобилей составлял 28,4 мили на галлон, средний показатель начал расти, достигнув максимума в 29,2 миль на галлон для 2005 модельного года, а затем немного снизился в 2006 году. ¹⁰ Еще одна причина для Увеличение средней экономии топлива для новых автомобилей связано с тем, что с 2005 года производители автомобилей должны были соблюдать более строгие стандарты CAFE для легких грузовиков.Все более популярный новый вид легких грузовиков, часто называемый кроссовером, потому что он построен на автомобильном шасси, но с более высоким клиренсом легкого грузовика (и поэтому классифицируется для целей CAFE), также частично ответственен за рост средняя экономия топлива легких грузовиков и может частично отражать реакцию автопроизводителей на более высокие стандарты CAFE для легких грузовиков. Стандарт CAFE на автомобили не изменился. (Закон, подписанный в декабре 2007 года, требует существенного увеличения средней экономии топлива всех новых легковых автомобилей, продаваемых в США.К 2020 году стандарт CAFE увеличится до 35 миль на галлон. ¹¹ )

Хотя средний рейтинг экономии топлива легковых автомобилей и легких грузовиков с 2002 года увеличивался, средняя экономия топлива для всех новых легковых автомобилей снизилась до 2004 года, поскольку доля рынка легких грузовиков в то время все еще увеличивалась. Более высокие цены на бензин не могут объяснить, почему средние рейтинги экономии топлива для новых автомобилей начали расти в 2001 году, поскольку цены на бензин не начинали расти до 2003 года (см. Таблицу 2-3).Однако с тех пор цены на бензин неуклонно росли, что способствовало увеличению спроса на более экономичные автомобили.

Таблица 2-3.

Средние цены на бензин по стране, 2000-2006 гг.

(долларов за галлон)

Источник: Бюджетное управление Конгресса на основе данных Управления энергетической информации Министерства энергетики (для номинальных цен) и Министерства торговли, Бюро статистики труда (реальные цены рассчитаны на основе индекса потребительских товаров для всех городских потребителей).

Примечание: цены указаны для всех сортов и всех составов.

Повышенный спрос и, как следствие, улучшение топливной экономичности транспортных средств, по всей видимости, повлияли на цены на некоторые новые автомобили. В прошлом некоторые автопроизводители могли устанавливать более низкие цены на экономичные автомобили — и более высокие цены на другие автомобили — как часть своей общей стратегии по соблюдению стандартов CAFE; Увеличение спроса на экономичные автомобили позволит автопроизводителям меньше полагаться на ценообразование, чтобы соответствовать стандартам.В таком случае цены на новые экономичные автомобили должны были вырасти по сравнению с ценами на более крупные и менее эффективные автомобили. Есть некоторые свидетельства того, что это произошло (см. Вставку 2-2), а это означает, что рост средней экономии топлива для новых транспортных средств не полностью отражает сдвиг в предпочтениях потребителей в сторону большей эффективности использования топлива.

Вставка 2-2.

CAFE Последствия роста средней экономии топлива

Изменения на рынке подержанных автомобилей

Наблюдаемые в последнее время изменения цен на новые автомобили также отражаются в ценах на подержанные автомобили.Средние цены на экономичные подержанные автомобили растут, а на менее эффективные — падают. Это соответствует ожиданиям: на обоих рынках на предпочтения потребителей в отношении экономичных транспортных средств в одинаковой степени должно повлиять рост цен на бензин, что должно одинаково повлиять на цены на обоих рынках. Даже если бы на предпочтения потребителей не влияли точно так же цены на бензин, повышение цен на новые экономичные автомобили привело бы к росту цен на аналогичные подержанные автомобили, поскольку некоторые потребители перешли от покупки новых автомобилей к покупке аналогичных подержанных автомобилей.Точно так же меньшее повышение цен на новые менее экономичные автомобили ограничит скорость роста цен на сопоставимые подержанные автомобили. Цены на новые автомобили служат потолком для готовности потребителей платить за подержанные (невозвращаемые) автомобили. ¹²

В соответствии с изменением потребительского спроса в сторону большей экономии топлива, среднемесячные цены в Соединенных Штатах на подержанные автомобили в категориях больших внедорожников и автомобилей повышенной комфортности неуклонно снижались в течение 49 месяцев, за которые CBO собирала данные, вплоть до июля 2006 года.За тот же период увеличились средние цены на подержанные спортивные, полноразмерные, компактные и средние цены на автомобили (см. Таблицу 2-4). ¹³ Невозможно однозначно связать эти изменения цен с рейтингами экономии топлива транспортных средств, потому что данные не включают информацию о других характеристиках (таких как возраст автомобилей или цены, когда они новые), которые также могли повлиять на ценовые тенденции. Однако эти тенденции согласуются с рынком новых автомобилей: цены на малолитражные автомобили росли, тогда как цены на более крупные падали или, в случае новых автомобилей, росли медленнее (см. Рис. 2-4).

Таблица 2-4.

Среднемесячное изменение цен на подержанные автомобили, 2002-2006 гг.

Источник: Бюджетное управление Конгресса на основе среднемесячных цен на подержанные автомобили и классификации автомобилей из Automotive News.

Примечание: *** = значимо при <0,01 процента; ** = значимо при <5 процентах; * = значимо при <10 процентах; n.s. = не значимо на обычных уровнях; Внедорожник = внедорожник.

а. Включает внедорожники, роскошные спортивные фургоны и небольшие спортивные фургоны.

Рисунок 2-4.

Средние оптовые цены на подержанные автомобили, июль 2002 г. — июль 2006 г.

(В тысячах долларов)

Источник: Бюджетное управление Конгресса на основе данных, опубликованных в Automotive News .

Примечания: SUV = внедорожник.

Названия категорий автомобилей взяты из Automotive News .Данные представляют собой ежемесячные данные о продажах. Прямые линии — это линии тренда, добавленные CBO.

На рис. 2-4 показаны средние цены для категорий транспортных средств с наиболее сильными и наиболее статистически значимыми ценовыми тенденциями. Хотя данные не включают информацию о среднем размере или весе транспортных средств в каждой категории, названия категорий указывают на вероятные различия в размерах транспортных средств. Основываясь только на названиях категорий, динамика цен на Рисунке 2-4 предполагает, что автомобили со снижающимися ценами выше средних и, следовательно, имеют рейтинг экономии топлива ниже применимого стандарта CAFE.Категории транспортных средств с растущими ценами, вероятно, будут включать автомобили несколько меньше среднего с более высокими показателями экономии топлива. (Соответствие стандартам CAFE определяется на основе средней экономии топлива в парке автопроизводителя, поэтому автомобили с рейтингом ниже применимого стандарта не подвергают автопроизводителю штрафам, если они уравновешиваются продажами более экономичных автомобилей.) Среднемесячные долларовые изменения цен на автомобили, соответствующие наклонным линиям тренда на Рисунке 2-4, приведены в Таблице 2-4.