E w213: Обновлённый Mercedes-Benz E-Class W213 — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал — Много Курсов

Содержание

Шумоизоляция Mercedes E Class W213 Сергиев Посад

Проклеено более 300

Мерседес Е класс

Сделаем за 10

часов

От 32 000 руб

с работой и материалом

Шумоизоляция Mercedes E Class w 213 в Сергиевом Посаде. Для транспортных средств премиального класса, мы используем в работе только инновационные и современные материалы. Никогда не работаем с посредственными демпферами, ведь предпочитаем гарантировать максимальный результат своим клиентам. В целом, новенький Мерседес выглядит очень стильно и красиво, но производители не уделили внимания шумоизоляции. Именно поэтому клиент обратился в нашу мастерскую — мы оформили предварительную запись, чтобы успеть эффективно подготовиться. Собираем требуемые наборы инструментов, подбираем нужные премиальные материалы, нарезаем их. Далее плавно прогреваем, используя современное оборудование. Учитывая стоимость автомобиля, его владелец решил присутствовать при рабочем процессе. Мы всегда поощряем инициативу такого уровня, для автовладельцев предусмотрена зона ожидания.

Шумоизоляция капота Mercedes E Class w 213

Демонтируем слой штатного утеплителя, отмываем поверхность и наносим демпфер Comfort mat Dark D3. После чего прикатываем его специальными роликами. После чего, возвращаем утеплитель. Это единственное верное решение для данного узла. Эта процедура поможет снизить шум двигателя и убрать не приятный дребезг металла при закрытии капота.

Шумоизоляция крыши (потолка) Mercedes E W213

Данный автомобиль оснащён панорамной крышей из стекла, поэтому шумоизоляцию потолка делать не целесообразно. На авто с обычной крышей процесс выглядит аналогично капоту в 2 слоя.

Шумоизоляция дверей Mercedes E W213

Полностью разбираем двери, чтобы добраться до металла. Видим там полоску заводского виброизолятора, которого не достаточно, чтобы дать клиенту комфорт, соответствующий классу автомобиля. Наносим виброизолятор Comfort mat Dark D3, который улучшит звучание даже заводской музыки и придаст дверям приятный глухой звук при закрытии соответствующий классу. Второй слой покрываем вспененной резиной Comfort mat Vision 6. Материалы влагостойкие и не боятся влаги внутри двери, применение материалов впитывающих воду там не допустимо, многие наши конкуренты об этом к сожалению не знают. На обшивке используем Comfort mat Soft Wave 15 мм — пирамидки, которые надежно защищают от шума и скрипа. Перед сборкой двери проверяем все пистоны и клипсы, которые необходимо меняем на новые, они у нас всегда есть в наличии.

Шумоизоляция пола (днища) Mercedes W213

Наступает наиболее сложный этап работы, здесь нужно приложить максимум усилий, учитывая рабочую площадь. Выносим из салона все детали, чтобы упростить себе задачу. Здесь мы видим больше шумо и вибро изоляции чем на корейских и японских авто, но все равно есть с чем работать и как улучшить комфорт. Первоначально обезжириваем металлическую поверхность и наносим четырёхслойный виброизолятор Comfort mat Extreme PRO 6 мм. Самый толстый и эффективный материал из существующих на данный момент на рынке. Данный материал является эксклюзивом для нашей мастерской, от постоянного партнера-производителя качественных демпферов. Разогрев его на печи, прикатываем роликами для виброизоляции. После остывания он превращается практически в броню, и делает металл на много менее восприимчивым к вибрациям кузова. Для поглощения шума используем невероятно эффективную комбинацию из шумопоглотителя Comfort mat Vision Red вторым слоем и мембраны Блокатор в качестве третьего. Не забываем перед сборкой проверить пистоны и клипсы и убедиться в отсутствии зазоров и щелей между деталями. Теперь остается только собрать салон, чтобы порадовать владельца автомобиля качеством выполненной работы.

Шумоизоляция багажника Mercedes W213

Обработку багажника производим по такой же технологии как и салона, виброизолятор Extreme PRO и шумопоглотитель Blockshot 7 мм. Данная процедура прекрасно уберет шум от колес с задней части автомобиля.

Крышку багажника так же обрабатываем шумоизоялционными материалами и она станет прекрасным барьером от шума между улицей и салоном.

Шумоизоляция арок и подкрылок Mercedes W213

Владелец данного Мерседеса в Сергиевом Посаде так же заказал дополнительную услугу по шумоизоляции колесных арок снаружи и подкрылок, которая хорошо помогает снизить шум от колес, резины (особенно зимней) и подвески. Здесь так же используем только влаго и грязе стойкие материалы, закрывая их штатным подкрылком для дополнительной защиты. Шумоизоляцию заканчиваем сборкой салона и проверкой автомобиля. Осматриваем все узлы, чтобы удостовериться в том, что качественно справились с поставленной задачей. Клиент остался доволен качеством используемых материалов, а также профессионализмом наших специалистов.

AudiBMWCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDaewooFordGACGeelyGreat WallHavalHawtaiHondaHyundaiInfinitiIsuzuJaguarKIALADALand RoverLexusLifanMazdaMercedes BenzMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRavonRenaultSeatSkodaSsangYongSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoГАЗУАЗ

Выберите марку авто

Выберите модель авто

2. Полная или частичная

Укажите количество дверей

Антискрип ?

Цена зависит от многих факторов (время года, возраст, марка авто и состояние пластика), обсуждается индивидуально. Рекомендуем сначала сделать комплексную обработку салона — после неё исчезает 90% посторонних звуков пластика, только потом уже работать над оставшимися сверчками

4. Выбор материалов

Экстрим ?

Используются наиболее эффективные и современные материалы, это прекрасная возможность гарантировать отменный результат. Комфорт салона вашего автомобиля существенно улучшится.

Марка:

Ничего не выбрано

Модель:

Ничего не выбрано

Проклеивается:

Двери, Крыша, Пол, Багажник, Капот

Вариант:

Ничего не выбрано

Стоимость:

Выберите модель авто

0₽

Используемые материалы Comfortmat

Фильтр масляный для MERCEDES E-CLASS (W213)

MERCEDES E-CLASS (W213) MERCEDES-BENZ E-CLASS (W213) AMG E 43 4-matic (213.064)	M 276.823 (2996 см³)	бензин	401 л.с. / 295кВт	2016 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W213) MERCEDES-BENZ E-CLASS (W213) AMG E 53 EQ Boost 4-matic+ (213.061)	M 256.930 (2999 см³)	Бензин / электричество	435 л.с. / 320кВт	2018 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W213) MERCEDES-BENZ E-CLASS (W213) AMG E 63 4-matic+ (213.088)	M 177.980 (3982 см³)	бензин	571 л.с. / 420кВт	2017 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W213) MERCEDES-BENZ E-CLASS (W213) AMG E 63 S 4-matic+ (213.089)	M 177.980 (3982 см³)	бензин	612 л.с. / 450кВт	2017 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W213) MERCEDES-BENZ E-CLASS (W213) E 200 (213.042)	M 274.920 (1991 см³)	бензин	184 л.с. / 135кВт	2016 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W213) MERCEDES-BENZ E-CLASS (W213) E 200 (213.080)	M 264.920 (1991 см³)	бензин	197 л.с. / 145кВт	2018 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W213) MERCEDES-BENZ E-CLASS (W213) E 200 4-matic (213.043)	M 274.920 (1991 см³)	бензин	184 л.с. / 135кВт	2016 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W213) MERCEDES-BENZ E-CLASS (W213) E 200 d (213.012)	OM 654.916 (1597 см³)	Дизель	160 л.с. / 118кВт	2018 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W213) MERCEDES-BENZ E-CLASS (W213) E 200 d (213.013)	OM 654.920 (1950 см³)	Дизель	150 л.с. / 110кВт	2016 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W213) MERCEDES-BENZ E-CLASS (W213) E 200 EQ Boost (213.080)	M 264.920 (1991 см³)	Бензин / электричество	197 л.с. / 145кВт	2019 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W213) MERCEDES-BENZ E-CLASS (W213) E 200 EQ Boost 4-matic (213.087)	M 264.920 (1991 см³)	Бензин / электричество	197 л.с. / 145кВт	2019 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W213) MERCEDES-BENZ E-CLASS (W213) E 220 d (213.004)	OM 654.920 (1950 см³)	Дизель	194 л.с. / 143кВт	2016 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W213) MERCEDES-BENZ E-CLASS (W213) E 220 d 4-matic (213.005)	OM 654.920 (1950 см³)	Дизель	194 л.с. / 143кВт	2016 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W213) MERCEDES-BENZ E-CLASS (W213) E 250 (213.045)	M 274.920 (1991 см³)	бензин	211 л.с. / 155кВт	2016 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W213) MERCEDES-BENZ E-CLASS (W213) E 300 (213.048)	M 274.920 (1991 см³)	бензин	245 л.с. / 180кВт	2016 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W213) MERCEDES-BENZ E-CLASS (W213) E 300 (213.048)	M 274.920 (1991 см³)	бензин	258 л.с. / 190кВт	2019 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W213) MERCEDES-BENZ E-CLASS (W213) E 300 (213.083)	M 264.920 (1991 см³)	бензин	258 л.с. / 190кВт	2019 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W213) MERCEDES-BENZ E-CLASS (W213) E 300 de (213.016)	OM 654.920 (1950 см³)	Электрическ. — дизельное топливо	306 л.с. / 225кВт	2018 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W213) MERCEDES-BENZ E-CLASS (W213) E 300 de (213.016)	OM 654.920 (1950 см³)	Электрическ. — дизельное топливо	194 л.с. / 143кВт	2018 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W213) MERCEDES-BENZ E-CLASS (W213) E 300 de 4-matic (213.011)	OM 654.920 (1950 см³)	Электрическ. — дизельное топливо	194 л.с. / 143кВт	2020 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W213) MERCEDES-BENZ E-CLASS (W213) E 300 de 4-matic (213.011)	OM 654.920 (1950 см³)	Электрическ. — дизельное топливо	306 л.с. / 225кВт	2020 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W213) MERCEDES-BENZ E-CLASS (W213) E 300 e (213.053)	M 274.920 (1991 см³)	Бензин / электричество	320 л.с. / 235кВт	2018 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W213) MERCEDES-BENZ E-CLASS (W213) E 300 e (213.053)	M 274.920 (1991 см³)	Бензин / электричество	211 л.с. / 155кВт	2018 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W213) MERCEDES-BENZ E-CLASS (W213) E 300 e 4-matic (213.054)	M 274.920 (1991 см³)	Бензин / электричество	211 л.с. / 155кВт	2020 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W213) MERCEDES-BENZ E-CLASS (W213) E 300 e 4-matic (213.054)	M 274.920 (1991 см³)	Бензин / электричество	320 л.с. / 235кВт	2020 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W213) MERCEDES-BENZ E-CLASS (W213) E 300 EQ Boost (213.083)	M 264.920 (1991 см³)	Бензин / электричество	258 л.с. / 190кВт	2019 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W213) MERCEDES-BENZ E-CLASS (W213) E 350 d (213.022)	OM 656.929 (2925 см³)	Дизель	286 л.с. / 210кВт	2018 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W213) MERCEDES-BENZ E-CLASS (W213) E 350 d (213.033)	OM 642.855 (2987 см³)	Дизель	258 л.с. / 190кВт	2016 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W213) MERCEDES-BENZ E-CLASS (W213) E 350 d 4-matic (213.034)	OM 642.873 (2987 см³)	Дизель	258 л.с. / 190кВт	2017 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W213) MERCEDES-BENZ E-CLASS (W213) E 350 e (213.050)	M 274.920 (1991 см³)	Электрическ. — бензин	211 л.с. / 155кВт	2016 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W213) MERCEDES-BENZ E-CLASS (W213) E 350 e (213.050)	M 274.920 (1991 см³)	Электрическ. — бензин	286 л.с. / 210кВт	2016 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W213) MERCEDES-BENZ E-CLASS (W213) E 350 e (213.050)	M 274.920 (1991 см³)	Бензин / электричество	320 л.с. / 235кВт	2019 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W213) MERCEDES-BENZ E-CLASS (W213) E 350 EQ Boost (213.085)	M 264.920 (1991 см³)	Бензин / электричество	299 л.с. / 220кВт	2018 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W213) MERCEDES-BENZ E-CLASS (W213) E 400 4-matic (213.066)	M 276.823 (2996 см³)	бензин	333 л.с. / 245кВт	2016 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W213) MERCEDES-BENZ E-CLASS (W213) E 400 4-matic (213.071)	M 276.853 (3498 см³)	бензин	333 л.с. / 245кВт	2016 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W213) MERCEDES-BENZ E-CLASS (W213) E 400 d (213.020)	OM 656.929 (2925 см³)	Дизель	340 л.с. / 250кВт	2018 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W213) MERCEDES-BENZ E-CLASS (W213) E 400 d 4-matic (213.023)	OM 656.929 (2925 см³)	Дизель	330 л.с. / 243кВт	2020 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W213) MERCEDES-BENZ E-CLASS (W213) E 400 d 4-matic (213.023)	OM 656.929 (2925 см³)	Дизель	340 л.с. / 250кВт	2018 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W213) MERCEDES-BENZ E-CLASS (W213) E 450 4-matic (213.068)	M 276.823 (2996 см³)	бензин	367 л.с. / 270кВт	2018 — наст. время

Отзыв владельца о Mercedes-Benz E W213/S213/C238 E 200 AT 2017 автомат (гидротрансформатор, 9 ступеней) седан (среднеразмерный) 1500 км — достоинства и недостатки автомобиля

цена, только цена

Общее впечатление

Лучше, чем новый мерседес не ездит ни чего. Покупался автомобиль в декабре 2017 на новый год, перед покупкой был в салонах Ауди и Лексус. В BMW я даже не заходил. До этого были разные бехи, но два года владения 750li в 66 кузове 2005 года выпуска и общение с различными сервисами BMW по поводу новых моделей убедили меня в ненадежности этой марки окончательно, машина ломалась стоя в гараже, постоянно требовала вложений, конский налог по сравнению с затратами на эксплуатацию казался не значительным. Перед покупкой пообщался со всеми дилерами Москвы, которые делали предложения один лучше другого, но все же остановился на предложении местного Калининградского дилера, так как он дал самую большую скидку и всякие бонусы. Увидев в салоне версию купе, неделю раздумывал над ней. Версия эта прекрасна и внутри и снаружи, на нее ставиться решетка радиатора брильянс и вообще внутри чувствуешь себя в салоне современной скоростной яхты. Но куплен был седан по двум причинам, первая и главная — в гараже уже есть родстер от мерседеса SLK 350 2007 год (Восторг и кайф ездить летом с открытой крышей на этом резвом малыше, водиться ок как комфортабельный картинг), второе это рассказ представителя дилера как сложно продать купе и как хорошо продаться черные седаны на вторичном рынке. Куплен авто комплектации Luxury, черный с коричневым салоном, потолок макиато, commandом, бурмистром и тв приемником, на 18 ранфлетах. Наклейки от AMG полная профанация, на тест драйве была машина в версии sport и разница там только в наклейках и дорожном просвете, если уж брать AMG то наверно от G45. Е-200 покупался специально как экономный двигатель для комфортных поездок на дачу на Адриатике, а туда обратно больше 5000 км, правда по классным автобанам. Салоны Москве предлагали E-300 по цене E-200 и даже 4matic но без бурмистра и чего-то еще. Сразу понравились два больших и качественных дисплея, ни у какой другой марки ничего подобного я на нашел. Экраны эти я заметил за полгода до покупки случайно зайдя в салон мерседеса по делам брата, с тех пор хотел только такие. Оказались довольно удобные и приятные в эксплуатации. Думал, что ночью будут отсвечивать и мешать, но на практике оказалось все очень удобно, яркость экранов регулируется и вообще козырек над ними не дает засвечивать дорогу. Автомобиль определят все дорожные знаки и выводит их на экран, зачем это я так и не понял. Так же он реально хорошо и лихо паркуется на автопилоте параллельно и перпендикулярно, никогда не даст вам сбить пешехода или въехать в кого-то выезжая задом из гаража, очень оценил эту функцию. 1500 км обкатки быстро пролетели, и теперь можно понять динамику машины и она довольна хороша, в режиме спорт и спорт + едет машина уверенно и на дороге дает совершать все нужные маневры. Конечно под педалью 750 чувствуется гигантский запас мощности, в ешке такого быть не может, но вполне хватает для удовольствия от вождения. Вообще вождение этой машины это удовольствие, всякий раз когда сажусь за руль испытываю именно наслаждение от езды. Мерседес плывет над суетой и проблемами за бортом, 3d звук обволакивает тебя, и ты улыбаешься всему вокруг за его рулем. Пока капот открывал только при пересечении границ для того чтобы пограничники убедились, что там не везу беглецов. Внимание на дороге больше чем обычно но меньше чем когда едешь в кабриолете. Девушки улыбается из соседних машин, гаишники, пограничники, мойщики и прочие стали более вежливыми и обходительными. Ели есть сомнения и муки выбора – не сомневайтесь, это лучшее что есть за эти деньги ( я покупал за 3 250). Если выбор между E – S, тут пока я не советчик, но следующий мой мерседес будет S. Докупал к машине пока зимнею резину (70 000 без учета TAX FREE) и резиновые коврики (8000). Могу посоветовать не брать тв приемник, он стоит больше 100к но практически не нужен, стоя долго например на границе, намного приятнее смотреть фильмы с хорошим звуком, медиа кстати проигрывает flac и это восторг. Все советуют брать сидения с активной поддержкой, которые в поворотах живые и двигаются, это наверно действительно кайф но стоят как Ford Focus. Расход по городу 11-12 литров.

Mercedes E-Class (W213) 2020 — характеристики, цена, фото

Описание Mercedes E-Class (W213) 2020

Mercedes-Benz E-Class (W213) 2020 года выпуска предстал в новом облике. Обновления затронули мультимедийных помощников и трансмиссию автомобиля. Нельзя недооценивать изысканное оформление, использование передовых технологий и предоставление множества вариантов двигателей. Автомобиль удовлетворит стандартные потребности любого водителя. Но от него не стоит ожидать возможностей экстремальной езды, необычного оформления или сверх-современной оснащенности.

РАЗМЕРЫ

Размеры модели Mercedes-Benz E-Class (W213) 2020 приведены в таблице.

Длина	4935 мм
Ширина	1852 мм
Высота	1460 мм
Вес	От 1700 до 1765 кг (в зависимости от модификации)
Клиренс	125 мм
База:	2939 мм

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Максимальная скорость	232 км/ч
Количество оборотов	370 Нм
Мощность, л.с.	435 л.с.
Средний расход топлива на 100 км	6,1 л/100 км.

Комфортную езду обеспечат различные режимы вождения. Любой вариант двигателя имеет высокую производительность. Установлена девятиступенчатая коробка передач. Представлены гибридные версии данной модели. Технические характеристики модели удовлетворят водителя, довольствующегося комфортной, а не агрессивной ездой.

ОСНАЩЕНИЕ

Mercedes-Benz E-Class (W213) 2020 имеет эффектный экстерьер. Модель сохранила свои классические внешние данные, но заметны небольшие изменения и дополнения. Изменены передняя часть решетка радиатора, обновлена вся оптика, как спереди, так и сзади. На вид седан не сильно отличается от других, но при этом имеет весьма привлекательный внешний вид. Сало порадует оснащением и использованием высококачественных материалов. Кожаный салон, изысканный дизайн делает поездку в таком авто очень комфортной. Отдельного внимания заслуживает оснащение приборной панели. Пересмотрен и улучшен набор систем помощи водителю.

Фотоподборка Mercedes E-Class (W213) 2020

На фото, представленных ниже, показана новая модель Mercedes E-Class (W213) 2020, которая изменилась не только внешне, но и внутри.

Часто задаваемые вопросы

✔️ Какая максимальная скорость в Mercedes-Benz E-Class (W213) 2020?
Максимальная скорость в Mercedes-Benz E-Class (W213) 2020 — 232 км/ч

✔️ Какая мощность двигателя в автомобиля Mercedes-Benz E-Class (W213) 2020?
Мощность двигателя в Mercedes-Benz E-Class (W213) 2020 — 435 л.с.

✔️ Какой расход топлива в Mercedes-Benz E-Class (W213) 2020?
Средний расход топлива на 100 км в Mercedes-Benz E-Class (W213) 2020 — 6,1 л/100 км

ПОСЛЕДНИЕ ТЕСТ-ДРАЙВЫ АВТОМОБИЛЕЙ Mercedes-Benz E-Class (W213) 2020

.rt-md-content-holder .rt-md-content,.rt-popup-wrap-533556187.rt-popup-wrap .rt-popup-navigation-wrap,#rt-tpg-container-533556187 .carousel9 .rt-holder .overlay .post-info{background-color:#0367bf}#rt-tpg-container-533556187 .rt-detail i,#rt-tpg-container-533556187 .rt-detail .post-meta-user a,#rt-tpg-container-533556187 .rt-detail .post-meta-category a{color:#0367bf}#rt-tpg-container-533556187 .layout5 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-533556187 .isotope2 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-533556187 .carousel2 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-533556187 .layout15 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-533556187 .isotope11 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-533556187 .carousel11 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-533556187 .layout16 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-533556187 .isotope12 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-533556187 .carousel12 .rt-holder h4{background-color:rgba(3,103,191,.8)}#rt-tpg-container-533556187 .read-more a{border-radius:px}]]>

Новый Mercedes-Benz E-Class (W213) 2017 – первая информация и фото

Новое поколение Mercedes-Benz E-Class 2016-2017 модельного года готово к официальной премьере в рамках Detroit Auto Show 2016 года. Публичная премьера нового автомобиля Мерседес Е-класс 2016-2017 (индекс W213) состоится только 11 января, но мы уже сейчас готовы поделиться всей доступной информацией и фото нового кузова и салона, а также видео с нашими читателями, рассказать о технических характеристиках новинки.

Новый E-Class построен на новейшей модульной платформе MRA platform от компании Mercedes-Benz, лежащей в основе и младшей модели Mercedes-Benz C-Class (W205). Новая модульная платформа обеспечивает новинку огромными возможностями в плане оснащения самыми современными системами безопасности и электронными помощниками, различными вариантами подвески от стандартной и спортивной с уменьшенным на 15 мм дорожным просветом, до пневматической, широкой линейкой бензиновых и дизельных двигателей различной мощностью и, разумеется, гибридной силовой установкой.

Внешние габаритные размеры кузова нового Mercedes-Benz E-Class (W213) 2016-2017 года составляют 4923 мм в длину, с 2939 мм колесной базы.

По сравнению с предшественником Mercedes-Benz E-Class (W212) новое поколение «ешки» прибавило в длину 43 мм, а размеры колесной базы увеличились на целых 65 мм.
Официальные фото с изображениями нового поколения Мерседес Е-класс помогут рассмотреть немецкую авто новинку со всех сторон и в буквальном смысле насладиться современным и стильным дизайном кузова автомобиля. New Mercedes E-Class получил спортивный и динамичный кузов с фантастически низким коэффициентом лобового аэродинамического сопротивления – всего 0,23 Сх. При этом новый Е-класс выглядит представительно и солидно, как и подобает представителю европейского класса-Е.
Интерьеру нового E-Class на нашем ресурсе посвящен целый обзор, где мы подробно рассказали обо всех новациях и современных фишках.

Технические характеристики Mercedes-Benz E-Class (W213) 2016-2017 года: с начала продаж весной 2016 года покупателем в России и Европе новый Е-класс будет доступен, как минимум с шестью двигателями, включая гибрид.

Бензиновые версия Mercedes-Benz E200 (184 лс) и Mercedes-Benz E400 (333 лс)
Дизель версия Mercedes-Benz E200d (192 лс)
Гибридная модификация Mercedes-Benz E350e (275 лс 600 Нм), гибрид способен преодолевать на тяге электромотора около 30 км.
Mercedes-AMG E 43 4Matic с 3,0-литровым V6 biturbo (401 лс 520 Нм).
Mercedes-Benz E 63 AMG с 4,0-литровым twin-turbo V8 мощностью около 600 лошадок.

Коробки передач для новинки исключительно автоматические 9 АКПП (9G-Tronic) и AMG Speedshift PLUS 7G-Tronic.

Новый Мерседес Е-класс 2016-2017 видео

Новый Mercedes E-класс 2016-2017 фото

Нажмите фото для увеличения

Мерседес Е-класс 2016-2017 фото салона

Нажмите фото для увеличения

Новый E-Class: Интеллект становится захватывающим

Время чтения: 14 минут

Штутгарт. Автомобильный интеллект теперь становится захватывающим и динамичным: седан и универсал Е-Класса подверглись всестороннему обновлению как первые представители этого модельного ряда. Обе модели прибудут в салоны наших европейских дилеров летом 2020 года. Вскоре после этого появятся версии седана с удлиненной колесной базой (Китай), а также купе и кабриолет.

С 1946 года было поставлено более 14 миллионов моделей седанов и универсалов, что делает E-Class самым продаваемым модельным рядом в истории Mercedes-Benz.Многие воспринимают его как «сердце бренда». Десятое поколение E-Класса задает стилистические тенденции 2016 года своим чистым, но эмоционально привлекательным дизайном и эксклюзивным высококачественным интерьером. Также было характерно обилие инноваций, например, в области систем помощи при вождении. Эта эмоционально привлекательная и в то же время продуманная комбинация является чрезвычайно успешной: на сегодняшний день более 1,2 миллиона клиентов по всему миру купили седан E-класса или универсал E-класса текущего поколения.

Вот основные факты об обновлении:

Более динамичный дизайн
- Avantgarde Line как новая базовая спецификация для экстерьера
- Модернизированные передние фары (полностью светодиодные фары в стандартной комплектации,
  опционально доступны светодиодные фары MULTIBEAM)
- Обновленные задние фонари
- Обновленная решетка радиатора и передний бампер
- Вариант All-Terrain визуально больше похож на модели SUV
Системы помощи при вождении следующего поколения, в том числе:
- Новое поколение рулевого колеса с емкостным отключением обнаружение
- Active Distance Assist DISTRONIC с регулировкой скорости на основе маршрута
- Active Stop-and-Go Assist
- Active Steering Assist
- Active Brake Assist; в пакете помощи водителю теперь также с функцией маневра при повороте
- Активный ассистент слепых зон — теперь также с предупреждением о выезде
- Пакет помощи при парковке в сочетании с камерой 360 °: новый расширенный вид сбоку и впервые автоматическая парковка не только параллельно и конечные парковочные места, но также и на обозначенных участках.
Еще больше комфорта в интерьере
- Два цифровых экрана в стандартной комплектации (2 x 10,25 дюйма, приклеенные), опциональная широкоэкранная кабина
  с двумя 12,3-дюймовыми дисплеями)
- MBUX с голосовым управлением LINGUATRONIC (стандартно) и дополненным реальность
- Interior Assistant
- ENERGIZING контроль комфорта с ENERGIZING COACH и PowerNap (в подключаемых гибридах)
- ENERGIZING кинетика сиденья
E as в эффективности: электрификация трансмиссии
- Семь подключаемых гибридов, таких как седан и Модели Estate, бензиновые и дизельные, с задним или полным приводом
- Электрифицированные модели, впервые также для рынка США
- Новый двигатель M 254: двухлитровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с ISG (встроенный стартер -Генератор) и бортовой электросистемой на 48 В, номинальная мощность: 200 + 15 кВт, турбонагнетатель инновационного сегмента с подключением потока, дополнительный электрический компрессор (eVZ), NANOSLIDE 9006 Стволы цилиндров с покрытием 8 ® , внутреннее отверстие цилиндра CONICSHAPE ^®, CAMTRONIC для управления впускными клапанами
- Дополнительные варианты двигателей и режимы движения по бездорожью для All-Terrain
URBAN GUARD:
- Новая обширная категория продуктов и опции
- Интеллектуальное объединение аппаратных и цифровых решений для защиты от краж и повреждений

Более динамичный дизайн

Улучшенная динамика и модернизация E-Class отражены в модельном ряду: Теперь запись -уровневая модель уже имеет спортивный экстерьер Avantgarde Line.В результате в базовой модели E ‑ Class впервые на передней панели установлена центральная звезда. Новая передняя часть с увеличенным содержанием хрома играет роль в обновлении внешнего вида: решетка радиатора Avantgarde Line была переработана с двумя хромированными ламелями и вертикальными глянцевыми черными распорками. Хромированные и глянцевые черные элементы отделки переднего бампера подчеркивают спортивный и элегантный внешний вид. Также доступная Exclusive Line оправдывает свое название: специальная решетка радиатора, вертикальная звезда на капоте и большие хромированные элементы на переднем бампере подчеркивают это расположение.

AMG Line с новым бампером в стиле моделей AMG Performance выглядит еще спортивнее. Кроме того, Avantgarde, AMG Line и All-Terrain имеют капот с силовыми куполами. E-Класс в стандартной комплектации оснащается полностью светодиодными фарами. Светодиодные фары MULTIBEAM, включая дальний свет ULTRA RANGE, доступны в качестве опции.

Дизайнеры также обновили заднюю часть седана, добавив новый бампер, раздельные задние фонари и новую крышку багажника. Внутренний дизайн задних фонарей был переработан для всех моделей.

All-Terrain визуально больше похож на модели SUV. Кроме того, фирменные компоненты All-Terrain, такие как решетка радиатора или стилизованная защитная пластина, теперь имеют зеркальную хромированную отделку, а не предыдущий серебристый оттенок.

Три новых цвета окраски, доступных для E-Класса в рамках обновления модели, называются «серебристый хай-тек», «серый графит металлик» и «серебро мохаве». Линия колес также была расширена и теперь включает в себя аэродинамические колеса, которые также способствуют экономии топлива и, следовательно, устойчивости.

Новое назначение цветов и материалов обновляет интерьер. К ним относятся новые цветовые сочетания: серый магма / серый нева (Avantgarde), черный / коричневый орех (эксклюзив) и серый магма / бежевый макиато (эксклюзив), а также отделка из дерева ясеня с открытыми порами, помадка грецкого ореха с заусенцами, матовый алюминий и алюминий. с углеродным зерном.

Сиденья сочетают в себе отличительные черты Mercedes-Benz для дальних поездок с авангардным дизайном. Адаптивная регулировка сиденья водителя особенно удобна: когда высота кузова вводится на мультимедийном дисплее или через Mercedes me, сиденье автоматически перемещается в обычно подходящее положение, которое нужно только точно настроить водителю.

Дизайн передних сидений подчеркивает спортивный облик салона. Они предлагают сильную боковую поддержку без ущерба для комфорта. Контур сиденья повторяет выраженные боковые валики и, в зависимости от комплектации, центральная часть имеет спортивные поперечные или современные продольные швы. Цвета центральной части спинки и подушки сиденья соответствуют общей скульптуре сидений. Возможны многочисленные комбинации материалов, от ткани до искусственной кожи ARTICO, кожи с тиснением и кожи наппа с ромбовидной прострочкой.

Системы помощи при вождении нового поколения: улучшенная помощь при движении задним ходом и при парковке

Новый E-Class оснащен системами помощи водителю Mercedes-Benz последнего поколения, обеспечивающими совместную поддержку водителей. Это обеспечивает особенно высокий уровень активной безопасности: седан и универсал могут среагировать, если водитель этого не сделает. Распознавание невмешательства теперь работает на емкостной основе. Это повышает удобство использования при вождении в полуавтоматическом режиме.Потому что для того, чтобы сообщить вспомогательным системам, что водитель по-прежнему контролирует E-Class, водителю достаточно держать рулевое колесо. Раньше в качестве обратной связи требовался момент рулевого управления, то есть небольшое движение рулевого колеса. Новое рулевое колесо (подробности см. В следующей главе) оснащено накладкой с соответствующими датчиками на ободе. Они регистрируют, держит ли водитель руль. Если система обнаруживает, что водитель не держит руки на рулевом колесе в течение определенного времени, запускается каскад предупреждений, который, наконец, активирует систему экстренного торможения, если водитель продолжает бездействовать.

В стандартной комплектации E-Class поставляется с Active Brake Assist , который во многих ситуациях может использовать автономное торможение для предотвращения столкновения или снижения его серьезности. Система также способна тормозить неподвижные автомобили и пешеходов на обычных городских скоростях и даже предотвращать столкновения, в зависимости от ситуации. В рамках пакета помощи водителю это теперь также возможно при повороте на встречную полосу.

Некоторые функции Intelligent Drive можно дополнительно добавить в пакет помощи водителю.Они включают Active Speed Limit Assist , который использует данные карты и информацию из Traffic Sign Assist, чтобы реагировать на изменения ограничения скорости. Регулировка скорости на основе маршрута перед поворотами, кольцевыми развязками, платными станциями, Т-образными перекрестками, а также перед выездом с автомагистралей / скоростных автомагистралей также входит в объем поставки. Когда водитель включает Active Distance Assist DISTRONIC с регулировкой скорости на основе маршрута, E-Class теперь даже может реагировать на данные из LiveTraffic Information.В идеале это происходит еще до того, как водитель или датчики радара и камеры смогут обнаружить препятствие на дороге. При обнаружении заднего хода скорость снижается до прибл. 100 км / ч в качестве меры предосторожности, если водитель намеренно не решит иначе.

При движении задним ходом по автомагистрали Active Stop-and-Go Assist в значительной степени может выполнять задачи по удержанию полосы движения и поддержанию безопасного расстояния с высоким уровнем доступности на скоростях до 60 км / ч. часАвтомобиль может перезапускаться автоматически в течение одной минуты после остановки. На многополосных дорогах Active Steering Assist может поддерживать водителя с помощью функции аварийного коридора , которая заставляет транспортное средство оставаться не в центре полосы движения. На автомагистралях на скорости менее 60 км / ч автомобиль ориентируется на обнаруженную разметку полосы движения и применяет систему разведки роя для определения местоположения транспортных средств в окрестностях. Если ничего не обнаружено, E-Class, как и раньше, ориентируется на идущий впереди автомобиль.

Активная система помощи при выходе из слепых зон с предупреждением о выходе обеспечивает повышенную защиту при выходе из автомобиля. Он может реагировать на автомобили в слепой зоне, а также в критической зоне с помощью активного торможения. Когда автомобиль остановлен, система теперь также может визуально предупреждать пассажиров в наружное зеркало, прежде чем они выйдут, если автомобиль, даже велосипед, проезжает мимо в критической зоне. Если в этот момент водитель попытается использовать дверную ручку, раздастся дополнительный звуковой сигнал, и внешнее освещение двери начнет мигать красным светом.Он обнаруживает проезжающих мимо участников дорожного движения, движущихся со скоростью более 7 км / ч. Эта функция также доступна, когда автомобиль неподвижен и до трех минут после выключения зажигания.

Активная система помощи при парковке с PARKTRONIC и камерой 360 ° позволяет автоматически въезжать и покидать парковочные места. Система облегчает поиск и выбор парковочного места, а также въезд и выезд (если автомобиль был припаркован автоматически) параллельные и конечные парковочные места или гаражи.Впервые новый E-Class может распознавать и использовать парковочные места, которые, например, помечены как участки только на более крупных объектах. Камера 360 ° передает еще более реалистичное изображение на мультимедийный дисплей, который включает увеличенный вид сбоку. При выезде с парковочного места система может предупредить о пересечении транспортных средств позади транспортного средства и в случае сомнений задействовать тормоза.

Еще больше комфорта в салоне: MBUX, ENERGIZING контроль комфорта с «PowerNap»

В рамках обновления модели E-Class оснащен полностью новым рулевым колесом.Он доступен в трех версиях: полностью кожаное рулевое колесо, сочетание дерева и кожи и суперспорт. Поверхности управления имеют глянцевую черную отделку, а элементы отделки и окантовка имеют серебристую отделку. Комбинацией приборов и дисплеем можно управлять, проводя пальцем по кнопкам Touch Control. Принцип действия кнопок Touch Control меняется с оптического на емкостный. Механическая система больше не нужна, а сенсорные поверхности также менее восприимчивы к отпечаткам пальцев.Теперь с помощью емкостного обнаружения определяется, управляет ли водитель рулевым колесом (см. Главу, посвященную системам помощи при вождении).

Новый E-Class оснащен мультимедийной системой MBUX последнего поколения (Mercedes-Benz User Experience). Стандартно он включает в себя два больших экрана 10,25 дюйма / 26 см, которые для широкоэкранного изображения расположены рядом. Опционально доступны два экрана с диагональю 12,3 дюйма / 31,2 см. Информация на комбинации приборов и на мультимедийном дисплее легко читается на больших экранах с высоким разрешением.Эмоциональная презентация с великолепной графикой подчеркивает понятность интуитивно понятной структуры управления.

В зависимости от настроения или в соответствии с конкретным интерьером, пользователь может выбрать один из четырех различных стилей:

Современная классика — это дальнейшее развитие классического стиля дисплея с элегантным и легким сочетанием материалов.
Sport имеет вид высокотехнологичной турбины с ярко выраженными спортивными черными и желтыми контрастами.
Прогрессивные этапы цифровой области в уменьшенной форме.
В стиле Discreet все дисплеи сведены к абсолютно необходимым.

Другие сильные стороны включают сенсорное управление мультимедийным дисплеем в стандартной комплектации и использование технологии дополненной реальности для навигационного дисплея, когда функция навигации активна: видеоизображение окружающей среды дополняется полезной навигационной информацией: стрелки или номера домов например, автоматически накладывается непосредственно на изображение на мультимедийном дисплее. Система также помогает водителю на светофоре: если E-Class является первым автомобилем на светофоре, накладывается текущая ситуация светофора.Таким образом, эта новая функция особенно полезна, когда светофор находится на плохой прямой видимости.

Дополнительный ассистент салона MBUX обеспечивает интуитивно понятное и естественное управление различными функциями комфорта и функциями MBUX, в том числе путем распознавания движения. Когда рука приближается к сенсорному экрану или сенсорной панели на центральной консоли, отображение мультимедиа меняется, и, например, выделяются отдельные элементы.

ENERGIZING кинетика сиденья — еще одна новая особенность E-Класса.Он поддерживает полезные изменения в сидячем положении за счет мельчайших движений подушки и спинки сиденья во время путешествия.

ENERGIZING Управление комфортом объединяет в сеть различные системы комфорта в автомобиле и использует музыкальные и световые эффекты, а также несколько режимов массажа для широкого спектра программ для улучшения самочувствия. Программа «PowerNap» доступна в подключаемых гибридах, что полезно, например, при перерыве в вождении в зоне отдыха или при зарядке аккумулятора в пути.Программа состоит из трех этапов — засыпания, сна и пробуждения — и может повысить производительность водителя и дать новую энергию.

ENERGIZING COACH основан на интеллектуальном алгоритме и рекомендует одну из программ, подходящих для человека и ситуации. Если устройство Garmin ^® интегрировано, личные значения, такие как уровень стресса или качество сна, оптимизируют точность рекомендаций. Цель состоит в том, чтобы пассажиры чувствовали себя хорошо и расслабленно даже во время сложных или монотонных поездок.

URBAN GUARD: Интеллектуальное объединение аппаратных средств и цифровых решений для защиты от преступности

Под названием URBAN GUARD Mercedes-Benz представляет новую всеобъемлющую категорию продуктов и опций для всех модельных рядов. Он объединяет существующие и будущие продукты для защиты автомобиля от вандализма и преступлений. Благодаря URBAN GUARD — интеллектуальному соединению аппаратного обеспечения и цифровых решений — Mercedes-Benz удовлетворяет растущий во всем мире спрос клиентов на безопасность и защиту собственности.

Два дополнительных пакета, URBAN GUARD Vehicle Protection и URBAN GUARD Vehicle Protection Plus, запланированы с середины 2020 года. Некоторые продукты URBAN GUARD также будут доступны в интернет-магазине Mercedes me для последующей активации.

В сочетании с Mercedes me два пакета URBAN GUARD Vehicle Protection и URBAN GUARD Vehicle Protection Plus позволяют осуществлять всесторонний мониторинг припаркованного автомобиля. URBAN GUARD включает в себя противоугонную сигнализацию, защиту от буксировки с визуальным и звуковым предупреждением в случае обнаружения изменения положения, сирену, систему контроля салона (срабатывает при движении в салоне), а также систему предварительного оповещения. установка для обнаружения угона и наезда на парковку.В последнем случае датчики автомобиля регистрируют, когда припаркованный и заблокированный автомобиль сталкивается или буксируется — или когда кто-то пытается проникнуть в автомобиль. Если услуга активна, водитель информируется через приложение Mercedes me. С помощью push-уведомления он, например, узнает, насколько серьезны и в какой области автомобиля нанесен ущерб парковке. Как только автомобиль перезапускается, эта информация также отображается один раз на мультимедийном дисплее.

Кроме того, URBAN GUARD Vehicle Protection Plus может определять местонахождение угнанных автомобилей.В случае кражи это также позволяет вернуть транспортное средство, даже если вор отключил, например, функцию слежения за транспортным средством. Это происходит в сотрудничестве с полицией.

E as по эффективности: электрификация трансмиссии

Электрификация трансмиссии — еще один важный шаг вперед с обновлением модели E-Class. Семь моделей доступны в виде подключаемых гибридов (дизельный и бензиновый, седан и универсал, задний и полный привод).Линейка высокоэффективных, малотоксичных и мощных бензиновых двигателей будет охватывать диапазон от 115 до 270 кВт, а спектр дизельных автомобилей — от 118 до 243 кВт.

Впервые линейку двигателей дополнит четырехцилиндровый бензиновый двигатель (M 254) со встроенным стартер-генератором (ISG) второго поколения, обеспечивающий дополнительную мощность до 15 кВт и крутящий момент на 180 Нм. Модели, оснащенные этим двигателем, будут иметь бортовую электрическую систему на 48 В. Благодаря рекуперации энергии и способности «скользить» при выключенном двигателе бензиновый двигатель отличается высокой эффективностью.

В M 254 компания Mercedes-Benz впервые объединила все инновации семейства модульных двигателей, состоящих из 4- и 6-цилиндровых бензиновых и дизельных агрегатов в одном двигателе. К ним относятся покрытие цилиндров NANOSLIDE ^®, хонингование цилиндров CONICSHAPE ^® (трубное хонингование) и система контроля выбросов, расположенная непосредственно на двигателе. Совершенно новой особенностью является сегментное зарядное устройство с подключением потока, усовершенствованная технология двойной прокрутки для еще более мгновенного отклика системы принудительной индукции.При необходимости электрический дополнительный компрессор быстро увеличивает давление наддува — особенно при низких оборотах двигателя внутреннего сгорания — и тем самым способствует высокодинамичной реакции дроссельной заслонки.

Рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель (M 256), впервые доступный в E-Классе, также оснащен ISG. Модельный ряд двигателей завершает шестицилиндровый дизель (OM 656). Этот двигатель и четырехцилиндровая версия OM 654 имеют расширенную систему контроля выбросов.

Его компоненты включают

моноблочный каталитический нейтрализатор NOX для восстановления оксидов азота
DPF (дизельный сажевый фильтр со специальным покрытием для уменьшения также количества оксидов азота)
катализатор SCR (селективный каталитическое восстановление; с дозированным количеством впрыскиваемого AdBlue ^®), а также
с дополнительным катализатором SCR в днище автомобиля с отдельно дозированным количеством впрыскиваемого AdBlue ^®

Коробка передач 9G-TRONIC также была усовершенствована для адаптации ISG второго поколения и на первом этапе используется с четырехцилиндровым двигателем.Электродвигатель, силовая электроника и охладитель трансмиссии теперь перемещены в трансмиссию. Отсутствуют ранее необходимые кабели, что дает преимущества с точки зрения места для установки и веса. Это позволяет легко комбинировать трансмиссию с различными двигателями внутреннего сгорания. Кроме того, был увеличен КПД трансмиссии. Помимо прочего, оптимизированное взаимодействие с дополнительным электрическим масляным насосом снижает производительность механического насоса на 30 процентов.Кроме того, в нем используется полностью интегрированная система управления трансмиссией нового поколения с многоядерным процессором и новая технология сборки и соединения. Помимо увеличения вычислительной мощности, количество электрических интерфейсов было значительно сокращено, а вес блока управления трансмиссией был уменьшен на 30 процентов.

Сердце бренда: история успеха E-Class

Уже в начале 20-го века автомобили, находившиеся ниже высшего класса и класса люкс, но выше компактного класса, были неотъемлемая часть модельного портфеля Mercedes-Benz и предшествующих брендов.Первые модели Mercedes, появившиеся на рынке в 1901 году и заложившие основу концепции современного автомобилестроения, уже были доступны в различных версиях и предназначались для разных клиентов, в том числе тех, кто сегодня выбрал бы автомобиль верхнего среднего сегмента.

С 1946 года было поставлено более 14 миллионов автомобилей, что делает E-Class самым продаваемым модельным рядом в истории Mercedes-Benz. Многие воспринимают его как «сердце бренда». Покупатели E-Class являются одними из самых преданных поклонников звезды Mercedes: восемь из десяти клиентов седана E-Class остаются верными Mercedes-Benz при покупке следующего автомобиля.

Когда производство возобновилось после Второй мировой войны, первым автомобилем, который был запущен в производство, была модель 170 V, первоначально представленная в 1936 году, первоначально как транспортное средство для служб спасения, полиции, торговли и торговли. Вскоре за ним последовала седан в качестве первого послевоенного легкового автомобиля Mercedes-Benz в 1947 году.

Модель 180 (W 120) 1953 года с цельным кузовом и формой «Ponton» задала как новые технические, так и формальные тенденции. За ним в 1961 году последовали четырехцилиндровые версии модельного ряда «Fintail» (W 110) — первая модель с защитным корпусом и зонами деформации.Следующий важный шаг был сделан семь лет спустя в виде модели «Stroke Eight» (модельный ряд W 115/114). В то же время, с появлением первой модели купе, это ознаменовало расширение диапазона доступных вариантов кузова. Его успех был снова превзойден модельным рядом 123-преемника, начавшимся в 1976 году. Он также был произведен в версии универсал, с которой Mercedes-Benz установил стандарты для универсалов как семейного образа жизни и транспортного средства для отдыха. Серия 124 с 1984 по 1995 год, которая также была доступна в виде четырехместного кабриолета, впервые получила название E-Class в середине 1993 года.

Циферблат «четыре фары» и его инновационная технология были характерными чертами серии 210, запущенной в 1995 году. В начале 2002 года был запущен E-класс модельного ряда 211. В 2009 году за ним последовала серия 212 (седан). и Estate) и 207-й серии (кабриолет и купе), а с 2010 года седан E-Class также стал доступен как удлиненная версия V 212, производимая в Китае и для Китая. В 2016 году Mercedes-Benz представил E-Class модельного ряда 213. Начиная с 2017 года Estate также впервые был доступен в версии All-Terrain.

2019: E-Class устанавливает новый рекорд продаж в Азиатско-Тихоокеанском регионе

Более 351000 автомобилей E-Class седаны и универсалы были доставлены клиентам в третий полный год, когда новое поколение появилось на рынке. Значение Китая как важнейшего рынка для седанов Mercedes-Benz ясно видно в E-Class: версия седана E-Class с длинной колесной базой установила новый рекорд и продемонстрировала двузначный рост продаж. Каждый второй седан E-класса, проданный в мире в 2019 году, поставлялся в Китае в версии с длинной колесной базой.В Южной Корее седан E-Class зафиксировал самые высокие годовые продажи на сегодняшний день.

Современное цифровое производство нового E-класса

Седан и универсал E-Class производятся на заводе Mercedes-Benz в Зиндельфингене и производятся на той же линии, что и Mercedes-Benz CLS и Mercedes-AMG GT 4 -дверь купе в гибкой производственной системе. В производстве используются современные цифровые технологии — от смартфонов для определения местоположения автомобилей на конвейере и аддитивных методов производства для производства оборудования до цифрового управления цехом, которое предполагает управление различными ключевыми показателями в одной системе.В производстве также используется система Ubisense. Эта система определяет местонахождение крепежных инструментов, которые требуются сотруднику в процессе сборки, и предоставляет сотруднику необходимую информацию о конкретном транспортном средстве. Таким образом, активируются только те инструменты, которые действительно необходимы для работы с транспортным средством. Сотрудник получает оптимальную поддержку в процессе сборки.

Завод в Зиндельфингене является центром компетенции по производству легковых автомобилей высшего и люксового сегмента, а также ведущим заводом по производству автомобилей S- и E-класса.На локации работает более 35 000 человек. Помимо вышеупомянутых моделей, Mercedes-Benz производит здесь седаны S-класса, купе и кабриолеты, Mercedes-Maybach S-Class, а также семейство Mercedes-AMG GT. В дальнейшем это также будет место для производства электромобилей нового бренда продуктов и технологий EQ. Начиная с 2022 года завод Mercedes-Benz в Зиндельфингене будет полностью нейтрализован по CO ₂. Кроме того, в настоящее время здесь строится «Фабрика 56», одно из самых современных в мире предприятий по производству автомобилей.

ВОДИТ: W213 Mercedes-Benz E-Class в Лиссабоне

Битва за превосходство в верхнем сегменте представительского сегмента не лучше всего выражается в давней борьбе Mercedes-Benz и BMW, ведущейся с E-Class и 5 Series. Подобные Audi и Lexus, даже Infiniti могут отличаться, но они в значительной степени являются левым выбором и занимают пост аутсайдеров в том, что является — и всегда было — гонкой на двух лошадях.

Это отходы огромных размеров, даже если масштабы продаж не так уж велики в общем объеме вещей, особенно в последнее время с размыванием в результате появления новых сегментов.На самом деле, дело в том, чтобы хвастаться.

В то время как большая часть внимания и текущая мода сосредоточена на мош-яме, которая включает в себя C-Class / 3 Series, они не совсем полноценные предложения для руководителей в корпоративной среде, движимые в духе или символ, который показывает в мир, который действительно прибыл. Серия S-Class / 7, конечно, есть, и, как и , витрина бесспорна, но дуэт люксового класса, возможно, слишком запутан с точки зрения охвата — или, возможно, слишком роскошен и эффектен — для многих.

Вот почему золотая середина — это то место, где настоящая борьба за превосходство над собой. Нынешний Mercedes-Benz E-Class W212 был хорошей рабочей лошадкой на протяжении всего своего жизненного цикла, но, как и F10 5er, показывает свой возраст, особенно с новыми моделями бренда, показывающими его с точки зрения вспышки. Многообещающий W213 E-Class на бумаге, но как десятое поколение соотносится с металлом? Мы направляемся в Португалию, чтобы узнать это.

В оригинальном W212 было много всего, но не особо привлекательным, по крайней мере, для глаз автора.Тем не менее, он был, по крайней мере, интегрирован. Рестайлинг, который появился на сцене в декабре 2012 года, выглядел несвязным, новая более мягкая передняя часть автомобиля не совсем сливалась с угловатой задней частью, и не имело значения, сколько раз ее просматривали. Влечение, как говорится, прямое дело.

W213, который основан на модульной платформе MRA бренда, впервые использованной в W205 C-Class, предлагает гораздо менее резкое изображение. Новый кузов, в котором используется более высокое использование алюминия (+ 11%) и сверхвысокопрочной листовой стали (+ 3%), чем в его предшественнике, не лишен изгибов, а форма достаточно хороша, чтобы иметь сопротивление. значение коэффициента 0.23, рекордный показатель для сегмента, так что.

Если оставить в стороне

Flow, не избежать неизбежного сравнения, что он действительно выглядит как улучшенный C-класс (или меньший S, если хотите), но пропорции выглядят гораздо лучше решенными и завершенными на большем холсте автомобиля, который дебютировал в январе в Детройте — имеет в своем распоряжении.

Более длинный, немного уже и немного ниже своего предшественника (оставим его в таблице размеров, чтобы показать различия), в результате получается гораздо более элегантный вид, чем его предшественник, в большей степени из металла.Как бы вы ни выбрали его просмотр, вы, конечно, не можете назвать его плиточным или бесформенным ящиком с тремя ящиками.

Как и везде, экстерьер отличается элементами, наиболее заметными спереди. Существует версия Basic (или такси), которая носит классическую решетку радиатора Mercedes со звездой на капоте, и это также применяется в варианте линии Exclusive, хотя и в более сложной манере. Между тем, модели Avantgarde и AMG Line можно отличить по спортивной решетке радиатора с большой трехконечной звездой в центре.

Варианты E-класса со звездой на капоте оснащены системой жалюзи на передней решетке радиатора Airpanel, аналогичной той, что использовалась в последнем C-классе. Система открывает решетку радиатора с помощью регулируемых жалюзи, когда требуется дополнительное охлаждение, а также имеет вторую заслонку в воздухозаборнике под номерным знаком для дальнейшего улучшения общей производительности системы.

Как и в случае с C-Class, фары H7 с галогенными лампами входят в стандартную комплектацию, переходя к статическим High Performance и многолучевым светодиодным блокам второго поколения (теперь они оснащены 84 индивидуально активируемыми высокоэффективными светодиодами, вместо 24) в качестве спецификаций. увеличивать.

В задней части автомобиля установлен цельный задний фонарь с конструкцией с двумя перемычками, аналогичный таковому на C-Class (текущий S-класс имеет конструкцию с тремя перемычками). Все линии оснащения поставляются с задним бампером, состоящим из двух частей, и видимыми вставками выхлопной трубы из нержавеющей стали, интегрированными в бампер, за исключением линейки Basic.

Новинкой в этом миксе является дополнительная система заднего освещения с эффектом звездной пыли, созданная с использованием кристаллической оптики в отражателях и специальной конструкции поверхности.Компания описала их довольно причудливо как «яркое пятно, напоминающее звездную пыль, Млечный Путь или свечение реактивного двигателя». Нельзя отрицать, что новые лампы изобилуют блеском, особенно если смотреть с близкого расстояния.

Стандартные диски для выбора: массивные 10-спицевые легкосплавные диски на базовой модели начального уровня, дизайн с пятью спицами для Avantgarde и пять сдвоенных спиц для Exclusive, а для AMG Line предлагается пятиспицевый AMG со сдвоенными спицами. Ед. изм. Что касается выбора красок, количество палитр составляет 12, состоящих из двух однотонных, семи металлических и трех оттенков designo.

Чистая работа, внешний вид, но самое главное — когда вы заходите внутрь. Салон роскошный, и хотя некоторые дизайнерские элементы были замечены ранее, он аккуратно смешан, стиль горизонтальной компоновки передней части корпуса находится на хорошем среднем уровне между новым C и более старым S, склоняясь в сторону последний с структурированием его приборной панели.

В вариантах более высокого класса панель состоит из двух 12,3-дюймовых дисплеев с разрешением 1920 x 720 пикселей, объединенных в единую приборную панель, с общей стеклянной крышкой, придающей ей цельный вид с плоским экраном.Водители могут выбрать один из трех различных стилей — классический, спортивный и прогрессивный — чтобы выбрать предпочтительный дизайн экрана для широкоэкранной группы.

Великолепный комплект, но это очень затратный вариант, и более распространенным будет обычная компоновка, состоящая из двух круглых циферблатов трубчатого типа и семидюймовой группы цветных дисплеев (разрешение 1000 x 600 пикселей) и 8,3 -дюймовый центральный дисплей с разрешением 960 x 540 пикселей, расположенный внутри помещения.

Появляются новые сиденья, дизайн которых различается в зависимости от линейки (Exclusive, Avantgarde и AMG Line), а сиденье designo с ромбовидным рисунком и перфорацией, аналогичное сиденью S-класса, может быть даже включено в опциональную комплектацию. designo interior, если идея воспроизвести этот образ — это то, что вам нужно.Сзади новая спинка заднего сиденья с разделением 40/20/40, состоящая из трех частей, заменяет конфигурацию 60/40 в своей предшественнице, а в качестве опции предлагается держатель для мобильного планшета.

Вариантов предостаточно, от пакета комфорта сиденья и климатических блоков до активного многоконтурного пакета сидений, и есть даже новый пакет Heat Comfort, который вводит подогрев подлокотников в дверях и центральной консоли, хотя можно с уверенностью сказать, что последнее не будет видно в местных машинах.

Далее идет система COMAND Online последнего поколения, которая предлагает интеграцию Apple CarPlay и Android Auto, а что касается выбора аудиосистемы, они начинаются с Audio 20 с конфигурацией четырехканального усилителя с семью динамиками.Средне-линейная система объемного звучания Burmester с 13 динамиками и девятью каналами — это шаг вперед, а также есть новая высококачественная 3D-система объемного звучания Burmester, которая доводит количество динамиков до 23.

Новинки

Tech включают сенсорные кнопки на рулевом управлении для управления его информационно-развлекательной системой и систему окружающего освещения с выбором не менее 64 цветов. Также присутствует знакомый по C-Классу контроллер набора циферблата / тачпада COMAND
на центральной консоли.

Существует также возможность подключения к беспроводной связи ближнего поля (NFC), которая позволяет использовать подходящий смартфон в качестве цифрового ключа автомобиля, как объяснялось в нашем предыдущем видео, снятом во время международного мультимедийного проезда автомобиля в Лиссабоне.

Также имеется беспроводная индуктивная система зарядки, которая работает со всеми мобильными устройствами, которые либо поддерживают стандарт Qi, либо могут быть обновлены до стандарта. Зарядная панель, встроенная в отсек для хранения в передней части центральной консоли, совместима с мобильными телефонами с экраном размером до шести дюймов по диагонали.

На момент запуска автопроизводитель анонсировал два варианта двигателей для автомобиля — бензиновый (E 200) и дизельный (E 220 d). В Лиссабоне E 200 нигде не было видно, тестовый парк состоял из бензиновых E 300 и E 400 4Matic и дизельных горелок E 220 d и E 350 d, причем E 350 e Hybrid также выглядел исправно.

Тем не менее, малайзийские покупатели обязательно увидят E 200, который оснащен знакомым 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом M 274 DE 20 AL, с 181 л.с. (184 л.с.) и мощностью 300 Нм. приложения в модельном ряду Merc.Показатели производительности включают время разгона 0–100 км / ч за 7,7 секунды и показатель расхода топлива 5,9 литра на 100 км.

На том же заводе также оснащается E 300 с более высокой выходной мощностью 241 л.с. (245 л.с.) и 370 Нм, что идентично тому, что было на седане C 300 и недавно представленном купе C205. Здесь этого достаточно, чтобы вывести W213 из состояния покоя до столетней отметки за 6,3 секунды при заявленном расходе 6,6 литра на 100 км.

Хотя в доступной литературе о нем не упоминалось ни при запуске, ни во время гонки (которая была в марте), почти наверняка линейка бензиновых двигателей, завершающая 3.0-литровый V6 E 400 4Matic — в какой-то момент будет представлен вариант E 250, чтобы завершить обычную троицу выходных мелодий, доступных для M274. Вариант, как и E 300, будет частью местной линейки, но пока неизвестно, будут ли горелки E 400 4Matic или масляные.

Говоря о масляных горелках, оставим в стороне OM 654 DE 20 LA, новый 2,0-литровый турбо-четырехцилиндровый двигатель с изменяемой геометрией, предлагающий 191 л.с. (194 л.с.) и 400 Нм, и который разгоняет E 220 d до 100 км / ч. отметьте с нуля в 7.3 секунды. Устройство эффективно заменяет уже знакомый теперь 2,1-литровый турбодизель OM 651, который можно увидеть в W212 E 300 BlueTEC Hybrid, хотя еще неизвестно, появится ли он здесь, учитывая перестановку трансмиссии нового гибрида.

В стандартной комплектации все варианты E-класса (за исключением базовой версии) оснащены новой автоматической коробкой передач с гидротрансформатором 9G-Tronic, а все двигатели, доступные для автомобиля, оснащены функцией ECO start / stop.

Как и C-Class, W213 в стандартной комплектации оснащен фиксированной стальной подвеской с тремя типами селективных настроек демпфирования. Есть две системы управления маневренностью, одна из которых является комфортной подвеской, а другая — комфортной подвеской, заниженной на 15 мм для Avantgarde. Третья установка носит тег Dynamic Body Control, и это добавляет новую спортивную подвеску с адаптивным демпфированием, чтобы заменить предыдущую фиксированную спортивную подвеску. Это тоже снижает ходовую часть на 15 мм.

В качестве опции доступна многокамерная универсальная пневмоподвеска. Известный под своим прозвищем Air Body Control, автопроизводитель говорит, что это эксклюзивный вариант, поскольку его конкуренты ранее предлагали пневматическую подвеску только на задней оси.

Как и в случае с C-Class, система ABC имеет возможности самовыравнивания и поддерживает оптимальную высоту дорожного просвета, комфорт и спортивный характер в зависимости от преобладающих дорожных и ходовых характеристик, хотя программы для шасси можно выбрать вручную с помощью кнопки динамического выбора. , с режимами Комфорт, Эко, Спорт и Спорт + на выбор.Завершает список настраиваемый индивидуальный режим.

Настоящий толчок к этому относится не только к интерьеру и связанным с ним вещам в салоне, но и к ослепляющему количеству доступных для него технологий помощи водителю. Одни только зарождаются, другие — эволюция, но нет сомнений в том, что они исчерпывающие, попытка наполнить как можно больше вещей. Более уместный вопрос, сколько из них попадет на автомобили местной спецификации.

Стандартная комплектация включает систему Attention Assist, Crosswind Assist и Active Brake Assist, но демонстрационным элементом является дополнительная система Drive Pilot, полуавтономная система вождения бренда, сгруппированная в расширенном пакете помощи при вождении.

Работая вместе с Distance Pilot Distronic, система впервые может автоматически поддерживать правильное расстояние позади идущих впереди автомобилей на скорости 210 км / ч. Сам Distronic имеет функцию перезапуска при остановке и движении.

Также в Drive Pilot интегрированы активный ассистент смены полосы движения на основе радара и камеры, активный ассистент экстренной остановки, функция перекрестного движения для активного ассистента парковки и помощи при уклонении от рулевого управления, последний помогает водителям, которые выполняют внезапные маневры уклонения и корректирующие маневры. обеспечение оптимального крутящего момента рулевого управления для поддержки движения колеса. Также присутствуют Active Lane Keeping Assist и Active Blind Spot Assist.

Свежие биты включают обновленный Pre-Safe Plus, который получает новые возможности Impulse и Sound.Сторона Pre-Safe Impulse позволяет W213 перемещать водителя или переднего пассажира в опасные зоны при обнаружении неминуемого бокового удара. Система надувает воздушную камеру в боковой подушке спинки переднего сиденья, ближайшую к стороне удара, создавая большее расстояние между местом удара и пассажиром.

Что касается Pre-Safe Sound, это система, предназначенная для снижения нагрузки на пассажиров автомобиля при столкновении, по крайней мере, слышно. Основываясь на человеческом рефлексе во внутреннем ухе, называемом рефлексом стремена, система функционирует, испуская короткий интерференционный сигнал через звуковую систему автомобиля, если обнаружен риск столкновения.Этот сигнал может вызвать естественный рефлекс и, таким образом, подготовить уши пассажиров к ожидаемому звуку аварии.

Шквал новых технологий дополняется новой системой Parking Pilot с Remote Parking Pilot, функцией парковки на основе смартфона, а также адаптацией серийного производства связи Car-to-X. Последний работает через обмен информацией с помощью мобильного телефона с другими транспортными средствами, находящимися дальше по дороге, что позволяет предупреждать водителей, например, о поломках транспортных средств или внезапных неблагоприятных погодных условиях.

В случае Remote Parking Pilot простая причина этой функции заключается в том, чтобы водителям не приходилось протискиваться или садиться в машину, припаркованную в узком месте, или когда парковка в гараже ограничена по ширине. Как и в случае с G11 / 12 BMW 7 серии, водители смогут вызывать E-Class, чтобы въехать на парковочное место или выйти из него, причем все это будет осуществляться удаленно через мобильное приложение.

Это действительно ошеломляющий список, и, как и следовало ожидать, все было продемонстрировано в Португалии либо через специальную презентацию на месте, либо на тестовых мулах, которыми в нашем примере был вариант E 300. .Хотя наш рынок в первую очередь будет формироваться за счет E 200 и E 250, модель, тем не менее, дает хорошее приближение того, чего ожидать в будущем.

Одно из них — не поездка, во всяком случае, не в прямом смысле слова. В наши дни модно производить впечатление с помощью товаров, отделка Avantgarde — отделанная ярким металлическим экстерьером designo Hyacinth Red и интерьером в бежевом / черном цвете machiatto — была загружена до самых жабр, включая подвеску Air Body Control. Собственно, последнее неудивительно, потому что оно входит в стандартную комплектацию варианта, и поэтому табель успеваемости по обычной рессорной подвеске придется подождать, пока мы не получим местные автомобили.

Пневматическая подвеска, как и на C-Class, по большей части работает прекрасно. В режиме Комфорт и на низких и средних скоростях в городских условиях поездка будет приятной, ABC впитывает в себя проблемы и особенности, возникающие при движении по поверхности на начальном маршруте, не пропуская ни одной доли (или, в данном случае, ударяя стук), с отличными вторичными ходовыми качествами.

Это самообладание проявляется в крейсерском режиме и на более высоких скоростях, хотя, как и на его меньшем собрате W205, определенные дорожные неровности могут вызвать проблемы с амплитудой в основной поездке, с тем же ощущением плавности и растянутости.Однако эффекты незначительны, определенно более кратковременны, чем у C-класса, и в целом ABC получает здесь высокие оценки за соответствие требованиям и общую устойчивость.

Доработке в значительной степени способствует заметная тишина в салоне, вызванная сниженным уровнем шума ветра. На скоростях шоссе изоляция в этом отношении является первоклассной, а звуковые эффекты от обширных работ по развитию аэроакустики очевидны на слух; интерьер хорошо изолирован от мешающих частот, наиболее заметным источником любого утечки шума является люк в крыше, и даже в этом случае он не слишком навязчивый.

Пара силовой агрегат / трансмиссия продолжает уравнение. Нечего придраться к M274, который очень хорошо знаком; в своем наивысшем состоянии устройство умело управляет Е-Классом, и машина не чувствует недостатка в скорости, даже если это не главное в данном случае.

Что касается новой трансмиссии 9G-Tronic, то она значительно лучше своего семиступенчатого брата с точки зрения переходного поведения и, что наиболее важно, скорости, хотя она по-прежнему больше ориентирована на плавность, чем на бурление.Эта мягкая линейность наиболее заметна при первоначальном приеме, который немного непринужден, но очень созвучен размаху автомобиля.

Переключение в режимы Sport и Sport + постепенно улучшает реакцию, хотя при этом также вносится некоторый уровень грубости в демпфирование основной езды; тем не менее, он достаточно гибкий, чтобы обслуживать все, кроме самых деликатных ягодиц. Устойчивый, но не раздражающий почти все рабочие поверхности маршрута, я нашел Sport достаточно привлекательным, чтобы оставить его включенным на большей части загородной части трассы, а мой штурман — который не был автомобильным журналистом — также нашел конкретную настройку очень работоспособной.

Рулевое управление легкое и прекрасно работает в городских условиях, но снова ощущается типичное ощущение Mercedes; здесь не о чем говорить, а более смелые режимы вождения просто добавляют резистивный вес, а не суть.

Управляемость удовлетворительная, автомобиль аккуратный, если не очень замечательный, преодолевает более извилистую местность; Преимущество Мюнхена в абсолютном атлетизме сохраняется, даже если на страже присутствует старая гвардия F10. Тем не менее, это не помешало автопроизводителю попытаться подчеркнуть, что новый E-Class ’может играть при нажатии, с серией последовательных движений по Эшторилу (да, треку) в E 400 4Matic.

Флагманский вариант с бензиновым двигателем очень хорошо показал себя на трассе. Да, мягкость все еще очевидна, но в целом машина ехала чисто и на удивление хорошо держалась на ухабистой трассе. Однако презентация была действенной, чем кипучей. Именно это постоянство, заметное даже на гоночной трассе, подчеркивает, как лучше всего можно охарактеризовать характер нового E-Класса — составные, предсказуемые и удобные, идеальные характеристики в соответствии с его особенностями представительского седана премиум-класса.

И люкс тоже. Салон действительно является изюминкой всего дела W213, от визуального калейдоскопа, вызываемого новой широкоэкранной приборной панелью, до тактильных материалов, украшающих все пространство, как с точки зрения прикосновения, так и с точки зрения зрения. В этом отношении он действительно выдающийся.

Новые передние сиденья — это благо, а заднее сиденье обеспечивает хорошее пространственное восприятие, хотя пространство для ног не так велико (как показано на фото выше), несмотря на увеличенные размеры колесной базы.Дело даже не в том, что багажник был больше — в объемном выражении он на 10 литров меньше, чем у старой машины. Тем не менее, нет никаких жертв в отношении объема и полезного пространства, по крайней мере, не ощутимо при первоначальном осмотре.

Также отмечены новые кнопки сенсорной панели на рулевом колесе, которые, как только вы освоитесь, упрощают переход между функциями и выбором функций. Во всяком случае, они обнаруживают несколько суетливую, громоздкую природу контроллера набора COMAND / тачпада, что немного больше.

Хотя мы не собираемся их здесь видеть, краткое упоминание некоторых из наиболее новых технологий по вызову. Полуавтономные элементы Drive Pilot привлекательны с операционной точки зрения, они очень четко выполняют задачи круиза и смены полосы движения, которые ему задают на открытых португальских шоссе, но я могу представить, что потребуется немного больше использования, прежде чем кто-то поставит беспрекословный вера в систему.

Пульт дистанционного управления парковкой — другой. В Лиссабоне участники демонстрации извлекли W213 из импровизированного гаража с помощью мобильного устройства, на котором было установлено приложение Mercedes me connect, а затем перепарковали автомобиль, выполнив упражнения по перпендикулярной парковке как носом внутрь, так и носом наружу, без каких-либо заминок.

Изучение технологий было настолько всесторонним, что появилась даже возможность изучить работу новых многолучевых светодиодных ламп в реальных условиях; Поездка в первый день расширилась до сумерек, что позволило осветительной матрице продемонстрировать свои аспекты освещения, особенно впечатляющими были распределение света, а также заливка и адаптивные качества (к подъезжающим автомобилям, реакция на отражательную способность дорожных знаков).

Как и в случае с W205 C-Class, легко увидеть направление, в котором Mercedes-Benz выбрал этот: переосмыслить свой классический представительский седан с большим визуальным присутствием, усовершенствовать доставку и подняться на уровень премиум-класса и роскоши.Более плавный и мягкий, чем когда-либо прежде, новый E-Класс выглядит и чувствует себя неотъемлемой частью. Добавьте сюда технологии, и это будет столько же революцией, сколько и эволюцией.

Новый G30 BMW 5er не так уж и далек, и его появление обещает, что давнее соперничество получит новый импульс. Однако до тех пор, пока он не появится, спор о том, кто находится на вершине списка, окончательно решен.

MERCEDES BENZ W213 E КЛАСС — JL Motoring

MERCEDES BENZ W213 E КЛАСС

Передняя губа Mercedes Benz W213 E63S AMG Carbon Fiber
Mercedes Benz W213 E63S AMG Передняя губа из углеродного волокна
Обычная цена
799 долларов.00
Цена продажи
799,00 долл. США
Обычная цена

Цена за единицу
/ за
распродажа Распроданный
Mercedes Benz W213 E43 E53 E63S AMG Боковые пороги из углеродного волокна
Mercedes Benz W213 E43 E53 E63S AMG Боковые юбки из углеродного волокна
Обычная цена
499 долларов.00
Цена продажи
499,00 долл. США
Обычная цена

Цена за единицу
/ за
распродажа Распроданный
Спойлер на багажник Mercedes W213 E Class из углеродного волокна
Mercedes W213 E Class Спойлер на багажник из углеродного волокна
Обычная цена
299 долларов.00
Цена продажи
299,00 долл. США
Обычная цена

Цена за единицу
/ за
распродажа Распроданный
Mercedes W213 E Class E63 AMG Style Спойлер на багажник из углеродного волокна
Mercedes W213 E Class E63 AMG Style Спойлер на багажник из углеродного волокна
Обычная цена
299 долларов.00
Цена продажи
299,00 долл. США
Обычная цена

Цена за единицу
/ за
распродажа Распроданный
Передняя губа из углеродного волокна Mercedes Benz W213 E300 E400 E43 E53 AMG Carbon Fiber
Mercedes Benz W213 E300 E400 E43 E53 AMG Передняя губа из углеродного волокна
Обычная цена
499 долларов.00
Цена продажи
499,00 долл. США
Обычная цена

Цена за единицу
/ за
распродажа Распроданный
Спойлер на багажник Mercedes W213 E63S AMG GTX из углеродного волокна
Mercedes W213 E63S AMG GTX Спойлер на багажник из углеродного волокна
Обычная цена
299 долларов.00
Цена продажи
299,00 долл. США
Обычная цена

Цена за единицу
/ за
распродажа Распроданный
Накладки на передний бампер Mercedes Benz W213 E63S AMG из углеродного волокна
Накладки на передний бампер Mercedes Benz W213 E63S AMG из углеродного волокна
Обычная цена
499 долларов.00
Цена продажи
499,00 долл. США
Обычная цена

Цена за единицу
/ за
распродажа Распроданный
Mercedes W213 E63S AMG DTM Спойлер на багажник из углеродного волокна
Mercedes W213 E63S AMG DTM Спойлер на багажник из углеродного волокна
Обычная цена
299 долларов.00
Цена продажи
299,00 долл. США
Обычная цена

Цена за единицу
/ за
распродажа Распроданный
Передняя губа из углеродного волокна Mercedes Benz W213 E300 E400 E43 E53 AMG Carbon Fiber
Mercedes Benz W213 E300 E400 E43 E53 AMG Передняя губа из углеродного волокна
Обычная цена
799 долларов.00
Цена продажи
799,00 долл. США
Обычная цена

Цена за единицу
/ за
распродажа Распроданный

Используйте стрелки влево / вправо для навигации по слайд-шоу или проведите пальцем влево / вправо при использовании мобильного устройства

Передний сплиттер

V.1 Mercedes-Benz E-Class W213 Coupe (C238) AMG-Line | Наше предложение \ Mercedes \ E Klasa \ W 213 \ AMG-Line \ Coupe (C238)

Maxton ABS FD1T

Стоимость выбранных товаров: 139,00 €

/ 1 шт.

Вы экономите 0.00% (0.00 €) при покупке в комплекте.

Цена нетто: 113,01 €

Уведомление:

Я хочу получить дополнительное SMS с уведомлением

Данные обрабатываются в соответствии с политикой конфиденциальности.Отправляя данные, вы принимаете положения политики конфиденциальности.

Уведомить о наличии

Контактные данные, указанные выше, не используются для рассылки информационных бюллетеней или другой рекламы. Когда вы подписываетесь на получение уведомления, вы соглашаетесь получать только одноразовое уведомление о повторной доступности продукта.

В корзину: Доступность: % d в наличии.

Получите скидку при покупке товаров из коллекции

Выберите хотя бы 2 товары и получи скидку!

В коллекции

Простой возврат товара

Купите товар и проверьте его в удобное для вас время, дома.
Вы можете вернуть товар без объяснения причин в течение 14 дней.

Показать детали 14 дней до отказа от договора

Ваше удовлетворение очень важно для нас, поэтому вы можете вернуть товар без указания причины в течение 14 дней.

Без стресса и беспокойства

Мы заботимся о вашем комфорте, поэтому наш магазин предлагает возврат на выгодных условиях.

Мастер простого возврата

Все возвраты, обрабатываемые нашим магазином, обрабатываются с помощью простого в использовании мастера возврата , который дает вам возможность отправить посылку с возвратом.

Передний сплиттер V.1 Mercedes-Benz E-Classs W213 Coupe (C238) AMG-Line

подходит: Mercedes-Benz E-Class W213 Coupe (C238) AMG-Line

В КОМПЛЕКТЕ СОДЕРЖИТ:

СПЛИТТЕР / СПОЙЛЕР ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА

Монтажный комплект

Руководство по монтажу

Разветвитель

черного цвета, готов к установке.
Никаких дополнительных работ не требуется, если только вы не хотите покрасить его в другой цвет. Сплиттер
визуально опускает автомобиль и улучшает сцепление с дорогой и устойчивость автомобиля.

Дополнительно вы можете выбрать красную или белую полосу для самостоятельной сборки.
(По умолчанию мы отправляем товар без полос.)

Изделие изготовлено из АБС-пластика.

Материал ABS был создан специально для использования в автомобильной промышленности.
ABS используется при производстве заводских бамперов и других кузовных деталей.Продукция
ABS отличается повышенной прочностью и гибкостью.

Доступны три варианта поверхности: текстурированная, глянцевая черная, имитация карбона.

Этот продукт был сертифицирован TUV MATERIALGUTACHTEN (сертификат TUV для материалов).

ИНФОРМАЦИЯ О ПОСТАВКЕ

Пожалуйста, прочтите внимательно!

Мы выполняем все заказы с понедельника по субботу.
Мы отправляем товар в идеальном состоянии.
Пожалуйста, проверьте упаковку на предмет возможных повреждений, прежде чем подписывать квитанцию.

Технические характеристики:

Поверхность переднего сплиттера:

Текстурированная

Отзывы пользователей

Чтобы оценить этот продукт или добавить новый отзыв, вам необходимо.

Mercedes E-Class (W213) 2020 — характеристики, цена, фото

Описание Mercedes E-Class (W213) 2020

Mercedes-Benz E-Class 213 (W2020) получил новый облик. Обновления коснулись мультимедийных помощников и трансмиссии автомобиля. Не стоит недооценивать изысканный дизайн, использование передовых технологий и множество доступных вариантов двигателей. Автомобиль удовлетворит стандартные потребности любого водителя. Но ожидать от него экстремальных ездовых качеств, необычного дизайна или ультрасовременного оборудования не стоит.

РАЗМЕРЫ

Размеры Mercedes-Benz E-Class (W213) 2020 указаны в таблице.

Длина	4935 мм
Ширина	1852 мм
Высота	1460 мм
Вес	(в зависимости от модификации от 1700 до 17655 кг) Клиренс	125 мм
Основание:	2939 мм

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

на полной скорости	232 км / ч

Количество оборотов	Мощность, л.с.	435 л.с.
Средний расход топлива на 100 км	6,1 л / 100 км.

Различные режимы движения обеспечат комфортную езду. Любая версия двигателя обладает высокими характеристиками. Установлена девятиступенчатая коробка передач. Представлены гибридные версии этой модели. Технические характеристики модели удовлетворят водителя, который доволен комфортной, а не агрессивной ездой.

ОБОРУДОВАНИЕ

Mercedes-Benz E-Class (W213) 2020 имеет эффектный экстерьер. Модель сохранила классический внешний вид, но небольшие изменения и дополнения заметны.Изменена передняя часть решетки радиатора, обновлена вся оптика, как спереди, так и сзади. По внешнему виду седан мало чем отличается от других, но при этом имеет очень привлекательный внешний вид. Сало порадует оснащением и использованием высококачественных материалов. Кожаный салон, изысканный дизайн делают поездку на такой машине очень комфортной. Отдельного внимания заслуживает оснащение приборной панели. Переработан и улучшен комплект систем помощи водителю.

Фотоколлекция Mercedes E-Class (W213) 2020

На фото ниже представлена новая модель Mercedes E-Class (W213) 2020 года, которая изменилась не только внешне, но и внутренне.

F.A.Q.

✔️ Какая максимальная скорость у Mercedes-Benz E-Class (W213) 2020?
Максимальная скорость в Mercedes-Benz E-Class (W213) 2020 — 232 км / ч

✔️ Какая мощность двигателя у Mercedes-Benz E-Class (W213) 2020?
Мощность двигателя в Mercedes-Benz E-Class (W213) 2020 составляет 435 л.с.

✔️ Какой расход топлива у Mercedes-Benz E-Class (W213) 2020?
Средний расход топлива на 100 км в Mercedes-Benz E-Class (W213) 2020 г. — 6,1 л / 100 км

ПОСЛЕДНИЕ ИСПЫТАНИЯ АВТОМОБИЛЯ Mercedes-Benz E-Class (W213) 2020

.rt-md- Content-Holder .rt-md-content, .rt-popup-wrap-1820967769.rt-popup-wrap .rt-popup-navigation-wrap, # rt-tpg-container-1820967769 .carousel9 .rt-holder .overlay. post-info {background-color: # 0367bf} # rt-tpg-container-1820967769.rt-detail i, # rt-tpg-container-1820967769 .rt-detail .post-meta-user a, # rt-tpg-container-1820967769 .rt-detail .post-meta-category a {color: # 0367bf} # rt-tpg-container-1820967769 .layout5 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-1820967769 .isotope2 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-1820967769 .carousel2 .rt-holder .overlay. , # rt-tpg-container-1820967769 .layout15 .rt-Holder h4, # rt-tpg-container-1820967769 .isotope11 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-1820967769 .carousel11 .rt-holder h4, # RT-TPG-контейнер-1820967769.layout16 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-1820967769 .isotope12 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-1820967769 .carousel12 .rt-holder h4 {background-color: rgba (3,103,191, .8) } # rt-tpg-container-1820967769 .read-more a {border-radius: px}]]>

Mercedes W213 E Class Детали из углеродного волокна для E300 E400 E43 AMG

Вы попали на страницу RW Carbon о деталях и аксессуарах из углеродного волокна для Mercedes W213 E Class 2017+. Это включало такие модели, как E300, E400 и E43 AMG.Все наши изделия из углеродного волокна W213 созданы с использованием более высоких стандартов, чем у наших зарубежных конкурентов. Мы внимательно следим за нашими пресс-формами на предмет точной подгонки и использования материалов только самого высокого качества. Это гарантирует, что наш продукт Mercedes W213 CF будет хорошо сидеть и прослужит долгие годы при правильном уходе. Большинство наших запчастей CF просто устанавливаются и не требуют доработки. У нас есть довольно большой выбор деталей из углеродного волокна W213, но если вы не видите конкретную деталь, которую ищете, напишите нам, и мы сообщим вам, если сможете ее получить.

Если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите заказать какие-либо продукты Mercedes W213 CF, которые вы видите ниже, немедленно свяжитесь со специалистом по углеродному волокну. Не стесняйтесь звонить им по телефону 714.328.4406 с понедельника по пятницу с 8:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени или по электронной почте в любое время по адресу [email protected].

Mercedes W213 E Class CF Продукты

Что делает RW Carbon лучшим местом для покупки запчастей Mercedes W213 CF?

Устали получать второсортные детали из углеродного волокна из Китая, которые не подходят и которые невозможно вернуть? RW Carbon тоже есть, и поэтому мы здесь.Мы предлагаем европейскому сообществу вторичного рынка шанс получить продукт более высокого качества по цене, которая по-прежнему конкурентоспособна с зарубежными компаниями. Мы тесно сотрудничаем с нашей фабрикой, чтобы гарантировать, что вы получите продукт высокого качества, который идеально подходит, и который подкреплен гарантией качества и оснащения. Каждая деталь Mercedes W213 из углеродного волокна изготавливается вручную, имеет прозрачное покрытие, полируется и проверяется перед тем, как попасть к потребителю. Мы проверяем качество на нашем заводе, а также здесь, в Калифорнии, чтобы убедиться, что вы получите деталь W213 без дефектов.RW Carbon решает сосредоточиться только на углеродном волокне, чтобы поставлять лучшие детали по отличной цене, и это поддерживается персоналом, который знает все о каждом продукте.

Детали, показанные на этой странице, подходят к следующим моделям:

2017+ Mercedes E300
2017+ Mercedes E300 4Matic
2017+ Мерседес E400 4matic
2017+ Mercedes E43 AMG

Мы просим всех наших клиентов и потенциальных клиентов дать нам шанс заработать на вашем бизнесе.С нашей гарантией установки и первоклассным обслуживанием клиентов вы не ошибетесь. Позвоните нам сегодня, и позвольте нам заработать для вашего бизнеса на потребности в деталях из углеродного волокна Mercedes W213 E Class. (714) 328-4406

2020 Mercedes-Benz E-class (W213, facelift 2020) AMG E 63 S (612 Hp) 4MATIC + MCT

0 — Разгон 0 ч.

80 Топливо 4

80 Система

Mercedes-Benz E-class (W213, facelift 2020) AMG E 63 S (612 Hp) 4MATIC + MCT 2020, 2021 Технические характеристики
Общая информация
Марка	Mercedes-Benz
Модель	E-class
Generation	E-class
Модификация (двигатель)	AMG E 63 S (612 Hp) 4MATIC + MCT
Начало производства	2020 год
Архитектура силового агрегата	MHEV (мягкий гибридный электромобиль, усилитель мощности) гибридные автомобили с аккумуляторной батареей, BAHV)
Тип кузова	Седан
Сиденья	5
Двери	4
Perfo rmance характеристики
Расход топлива (эконом) в городе	15.7 л / 100 км 14,98 миль на галлон США 17,99 миль на галлон в Великобритании 6,37 км / л
Расход топлива (эконом) в загородном доме	9,3 л / 100 км 25,29 US mpg 30,37 UK mpg 10,75 км / л
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле	11,6 л / 100 км 20,28 миль на галлон США 24,35 миль на галлон в Великобритании 8,62 км / л
CO ₂ Выбросы	267 г / км
Тип топлива	Бензин (бензин)
3.4 сек.	300 км / ч 186,41 миль / ч
Стандарт выбросов	Euro 6d-ISC-FCM
Отношение массы к мощности	3,2 кг / л.с., 316,3 л.с. / тонна
Отношение массы к крутящему моменту 2	.3 кг / Нм, 439,3 Нм / тонна
Характеристики двигателя
Мощность	612 л.с. при 5750-6500 об / мин.
Мощность на литр	153,7 л.с. / л
Крутящий момент	850 Нм @ 2500-4500 об. / Мин. 626,93 фунт-фут. @ 2500-4500 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, продольный
Модель двигателя	M 177
Объем двигателя	3982 см ³ 243 куб.дюймы
Количество цилиндров	8
Положение цилиндров	V-образный двигатель
Степень сжатия	8,6
Количество клапанов на цилиндр
Прямой впрыск
Всасывание двигателя	Турбокомпрессор
Объем моторного масла	9 л 9.51 квартал США \| 7.92 UK qt
Системы двигателя	Система Start & Stop

Пространство, объем и масса
Снаряженная масса	1935 кг 4265,94 фунтов.
Макс. вес	2555 кг 5632,81 фунтов.
Макс.нагрузка	620 кг 1366,87 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум	540 л 19.07 куб. футы
Емкость топливного бака	66 л 17,44 галлона США \| 14,52 галлона Великобритании
Допустимая нагрузка на прицеп с тормозами (12%)	1900 кг 4188,78 фунтов.
Допустимая нагрузка прицепа без тормозов	750 кг 1653,47 фунтов.
Размеры
Длина	4940 мм 194.49 дюймов
Ширина	1852 мм 72,91 дюйма
Ширина с зеркалами	2065 мм 81,3 дюйма
Высота	1460 мм 57,48 дюйма
Колесная база	2939 мм 115,71 дюйма
Колея передняя	1601 мм 63,03 дюйма
Колея задняя (задняя)	1595 мм 62. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Навигация по записям Покрытие машины воском на мойке отзывы: Плюсы и минусы покрытия автомобиля воскомНазад Вождение зимой для новичков: Особенности и правила вождения автомобиля зимой. Советы для новичков и опытных автомобилистовВперед Рубрики Вожден Вождение Выбор Для начинающих Начинающих Нович ПДД Правила Разное Ремонт Теория Урок Уроки Все права защищены © mnogo-kursov.ru 2019 Наверх

Шумоизоляция Mercedes E Class W213 Сергиев Посад

Шумоизоляция капота Mercedes E Class w 213

Шумоизоляция крыши (потолка) Mercedes E W213

Шумоизоляция дверей Mercedes E W213

Шумоизоляция пола (днища) Mercedes W213

Шумоизоляция багажника Mercedes W213

Шумоизоляция арок и подкрылок Mercedes W213

Фильтр масляный для MERCEDES E-CLASS (W213)

Отзыв владельца о Mercedes-Benz E W213/S213/C238 E 200 AT 2017 автомат (гидротрансформатор, 9 ступеней) седан (среднеразмерный) 1500 км — достоинства и недостатки автомобиля

Общее впечатление

Mercedes E-Class (W213) 2020 — характеристики, цена, фото

Описание Mercedes E-Class (W213) 2020

РАЗМЕРЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ОСНАЩЕНИЕ

Фотоподборка Mercedes E-Class (W213) 2020

Часто задаваемые вопросы

ПОСЛЕДНИЕ ТЕСТ-ДРАЙВЫ АВТОМОБИЛЕЙ Mercedes-Benz E-Class (W213) 2020

Новый Mercedes-Benz E-Class (W213) 2017 – первая информация и фото

Новый Мерседес Е-класс 2016-2017 видео

Новый Mercedes E-класс 2016-2017 фото

Мерседес Е-класс 2016-2017 фото салона

Новый E-Class: Интеллект становится захватывающим

ВОДИТ: W213 Mercedes-Benz E-Class в Лиссабоне

MERCEDES BENZ W213 E КЛАСС — JL Motoring

V.1 Mercedes-Benz E-Class W213 Coupe (C238) AMG-Line | Наше предложение \ Mercedes \ E Klasa \ W 213 \ AMG-Line \ Coupe (C238)

Получите скидку при покупке товаров из коллекции

В коллекции

Простой возврат товара

Mercedes E-Class (W213) 2020 — характеристики, цена, фото

Описание Mercedes E-Class (W213) 2020

РАЗМЕРЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

ОБОРУДОВАНИЕ

Фотоколлекция Mercedes E-Class (W213) 2020

F.A.Q.

ПОСЛЕДНИЕ ИСПЫТАНИЯ АВТОМОБИЛЯ Mercedes-Benz E-Class (W213) 2020

Mercedes W213 E Class Детали из углеродного волокна для E300 E400 E43 AMG

Mercedes W213 E Class CF Продукты

2020 Mercedes-Benz E-class (W213, facelift 2020) AMG E 63 S (612 Hp) 4MATIC + MCT

Mercedes-Benz E-class (W213, facelift 2020) AMG E 63 S (612 Hp) 4MATIC + MCT 2020, 2021 Технические характеристики

Добавить комментарий Отменить ответ