Джип вранглер 2018 обзор: Обзор Jeep Wrangler 2018-2019 — технические характеристики и фото

Илья Перминов

Jeep

5.0 0.1 5

Jeep Wrangler 5D 2 AT Sport

Jeep Wrangler с автоматической коробкой передач, бензиновым двигателем на 3600 куб.см, имеет 284 л.с. под капотом. Это крупногабаритное авто с огромным вместительным багажником. Водитель в такой машине имеет уд…

Mikki

Jeep

5.0 0.1 5

Jeep Wrangler 5D 2 AT Sahara

Доброго времени суток! Долго не решался приобрести себе Jeep Wrangler. И дело не в том, что он там дорого стоит, а в том, что мне ездить на нем некуда. Живу в городе, дачи нет, на рыбалку мне не ездить, за гриба…

Лёха Мизяев

Jeep

5.0 0.1 4.8

Jeep Wrangler 5D 2 AT Sahara

Купил Джип Wrangler 5D буквально пару месяцев назад, пока даже не притерся как следует. Но впечатления есть, чем и делюсь. Мотор 2,0 в 272 л.с., полноприводная с автоматической КПП. Водителю сидеть удобно – спин…

Бывалый автолюбитель

Jeep

5.0 0.1 5

Jeep Wrangler 5D 2 AT Rubicon

Приобрел Jeep Wrangler 5d в 2017 году. Покупал внедорожник чисто из-за его хороших характеристик. В моих краях огромные трудности с дорогами, да такие, что никакая иномарка с ними не справится, попросту машину н…

SunSon

Jeep

5.0 0.1 4.8

Тест-драйв Jeep Wrangler Unlimited Rubicon: это вам не УАЗик!

Помните, УАЗ пытался продвигать Patriot как «городской внедорожник»? В Jeep решили сделать тоже самое со своей иконой. Адаптация к городской среде с дальнейшим развитием и без того не имеющих аналогов на рынке серийных SUV внедорожных качеств Jeep Wrangler четвертого поколения. К чему в итоге привела Jeep эта, казалось бы, безнадежная погоня сразу за двумя зайцами?

Владимир Маккавеев

Jeep Wrangler Unlimited Rubicon. Цена: от 4 200 000 р. В продаже: с осени 2018 г.

В условиях прогрессирующей с каждым годом конкуренции на автомобильном рынке планеты обновлениями и фейслифтом существующих моделей уже никого не удивишь. Происходят они с периодичностью метронома: каждые 2–3 года. А исключения, к числу которых относилось, к примеру, предыдущее поколение Volvo XC90, продержавшееся на рынке без малого дюжину лет, — лишь подтверждают правило. В погоне за конкурентными преимуществами любые, подчас даже самые незначительные обновления в дизайне или технологиях автомобильные бренды пытаются выдать чуть ли не за смену поколений, а уж если в автомобиле меняется, скажем, двигатель или трансмиссия, тут и приставки all new, будьте уверены, не миновать. Страстью к подобным «тотальным» обновлениям особенно грешат азиатские и, в частности, корейские бренды, у которых едва ли не каждый второй рестайлинг появляется на рынке с магической приставкой all new. На деле глобальных обновлений уже существующих автомобилей с каждым годом все меньше. Развитие и внедрение технологий происходит куда медленнее, нежели того требуют законы рынка. Даже в рамках реальной смены поколений модели развиваются пошагово — за счет рестайлинга и замены нескольких узлов. Но исключения нет-нет да и случаются. Самым ярким таким исключением 2018 года по праву можно считать новый Jeep Wrangler. Не обновленный, а именно новый, абсолютно новый. Впрочем, кроме одной-единственной детали…

Смена поколений культового американского внедорожника еще до его выхода на рынок преподносилась как тотальное обновление автомобиля. Более того, в FCA утверждали, что в новом Wrangler не окажется ни одной детали от предыдущей генерации. Верилось в подобное с большим трудом. И когда в конце лета новый Wrangler наконец доехал до России, отечественные знатоки марки долго и пристально изучали его, проверяя справедливость обещаний. Изучали, изучали, да и опровергли… отыскав-таки одну деталь, доставшуюся новому Wrangler без изменений в наследство от предшественника: длинная витая стальная антенна на кузове оказалась идентичной той, что стояла на предыдущем Wrangler. Но и только! Больше ни одного совпадения в узлах и деталях, сколько ни старались, найти не удалось! Так что же за зверь этот новый Jeep Wrangler, как никто другой в минувшем году заслуживший при смене поколений приставку all new?

Актуальным маркетинговым девизом Jeep сегодня является слоган «Две среды обитания». Компания старается максимально интегрировать свои внедорожники в городские условия. И если кроссоверам эта «городская интеграция» дается более или менее легко, то брутальному Wrangler она, по идее, должна была «стать поперек горла». Однако не стала… При масштабном обновлении четвертого поколения культового покорителя бездорожья инженерам Jeep удалось остановиться в его городской адаптации как раз у той черты, за которой Wrangler мог начать терять свою несравненную прелесть тотального «проходимца». В итоге на выходе мы получили не только самый комфортный, но и самый проходимый Wrangler в истории модели: уникальный для последних лет пример «смертоносной расправы» одним выстрелом сразу над «двумя зайцами».

Внешние замки по-прежнему надежно фиксируют длинный капот. Под расширителями колесных арок над поворотниками скрыты радары мониторинга слепых зон. Из-за специфики конструкции Wrangler устанавливать датчик в привычное место на бампере было бесполезно.

До запасного колеса легко добраться, сняв защитный чехол с камеры с помощью отвертки Torx. Во избежание повреждения при этом камеры заднего вида она защищена металлической колбой.

Несмотря на абсолютную модернизацию модели, дизайнерам удалось максимально сохранить генетическое наследие и узнаваемость Wrangler. Поначалу даже удивляешься: что-же тут нового? Но «дьявол», как обычно, кроется в мелочах… И притягивающие взгляд детали вроде «бровей» светодиодных ходовых огней и указателей поворота на пластиковых расширителях колесных арок или опциональных светодиодных фар и задних LED контурных фонарей премиум класса — лишь видимая глазу «часть айсберга», которая, как известно составляет не более 10% от его общего объема.

Весь кузов Wrangler вплоть до дверных панелей и крыши полностью переработан. В базовой комплектации он предлагается с трехсекционной жесткой съемной крышей Freedom Top, с той лишь разницей, что на более городской версии Sahara она окрашена в цвет кузова, а у экстремально внедорожного Rubicon — черная. Обновленная крыша на 20% легче, чем у предыдущего поколения, соответственно, снимать и устанавливать обратно ее теперь намного легче. Помимо жесткой крыши, новый Wrangler можно прикрыть опциональным мягким верхом в версиях Sunrider (со складной верхней частью без застежек-молний и со съемными боковыми окнами) и Sky One-Touch — первой для модели мягкой крышей с электроприводом.

Вместе с фирменной, хоть и претерпевшей некоторые косметические коррективы радиаторной решеткой с семью вертикальными слотами Wrangler сохранил и «родовое» опрокидываемое вперед ветровое стекло, традиции которого восходят еще к самому первому Willys MA 1941 года. Правда, наклон самого лобового стекла, в сравнении с прошлым поколением Wrangler, был слегка оптимизирован c учетом аэродинамики, да и крепление заметно упростилось: число болтов сократилось до четырех, так что на то, чтобы опустить стекло, теперь уходит всего 5–6 минут. Процесс избавления от дверей также упростился за счет новыx петель со штифтами переменной длины. Сами двери стали легче, как и весь кузов, благодаря значительному увеличению количества деталей из алюминия и магниевых сплавов. При этом жесткость только увеличилась.

Как и снаружи, изменения в интерьере «четвертого» Wrangler направлены на повышение комфорта, улучшение функциональности, эргономики и качества материалов отделки с максимальным сохранением фирменной стилистики модели. Центральная консоль, не утратив своих классических форм, стала более стройной и рельефной. Эргономика доработана за счет усиления акцентов на основных органах управления и благодаря новой схеме расположения рычагов КП, раздатки и стояночного тормоза. Привычно круглые брутальные дефлекторы климатической системы получили премиальную хромированную окантовку. Впервые в своей истории Wrangler обзавелся кнопкой запуска двигателя с герметичной «рамкой» и получил украшенные стильной прострочкой более комфортные сиденья с регулируемыми валиками боковой и поясничной поддержки. Внутренние панели передних дверей обтянуты винилом, внешние подлокотники стали чуть длиннее. Новый опциональный 8,4‑дюймовый дисплей с поддержкой интерфейсов Android Auto и Car Play — самый большой для Wrangler — обеспечивает вывод более 100 информационных параметров, включая весьма полезную порой телеметрию работы автомобиля на бездорожье и весьма приятную навигацию. Впрочем, несмотря на однозначно более комфортный, современный и энергоемкий салон, интерьер Wrangler не утратил и своей брутальной функциональности. Так, к примеру, салон, как и прежде, — полностью моющийся: все внутренние электронные системы и входы максимально герметизированы, а для нового высокотехнологичного дисплея предусмотрен специальный резиновый экран. При желании Wrangler можно даже «керхером» изнутри помыть: в полу предусмотрены специальные заглушенные отверстия для слива воды.

Качество материалов отделки салона заметно выросло.

Передние кресла стали комфортнее, но боковая поддержка выражена лишь на спинках.

Помимо USB-разъемов, в салоне имеется еще пять AUX-порта для подключения внешних аксессуаров. Все входы защищены резиновыми заглушками.

Невзирая на появившийся налет городской интеллигентности, Wrangler получил и дальнейшее развитие своих легендарных внедорожных способностей. Глобально в основе его внедорожных качеств лежит все та же рамная конструкция кузова, что и прежде. Однако эффективность «проходимца янки» никогда не была на столь высоком уровне. В новом поколении внедорожные качества Rubicon дополнились бонусом в виде обновленной системы подключаемого полного привода Rock-Trac (комплектации Sport и Sahara предлагаются c более лайтовыми системами привода Command-Trac). В ее конструкцию входят двухступенчатая раздаточная коробка MP3022C OR с передаточным числом понижающей передачи 4,0:1, усиленные мосты Dana 44 нового поколения и дифференциалы с блокировкой Tru-Lok на обоих мостах.

Стильные и эргономичные селекторы — изюминка нового Wrangler.

Для пущей защиты на бездорожье наиболее важных узлов, включая топливный бак, раздаточную коробку и КП, под днищем Wrangler на усиленных кронштейнах установили четыре дополнительных пластины, а Rubicon дооснастили еще и стальными порогами. Проверенную пятирычажную схему подвески спереди и сзади оставили без изменений, но только схему. Характеристики ее работы, особенно у внедорожного Rubicon, стали куда более прогрессивными.

Работа подвески и геометрическая проходимость Rubicon достойны восхищения: даже при самых «безнадежных» вывешиваниях он умудряется дотягиваться «лапкой» до земли.

Благодаря электроприводу отключения стабилизатора поперечной устойчивости Rubicon отличается улучшенной артикуляцией мостов и большей амплитудой вертикального перемещения колес. С рекордными даже по меркам тяжелых SUV ходами подвески заставить Wrangler болтать колесами в диагональном вывешивании теперь можно разве что на метровых изломах. Но при этом на асфальте он ведет себя неожиданно собранно, обеспечивая приличные комфорт и стабильность даже на достаточно высоких скоростях. Управляемость и обратная связь на руле также стали получше, чем у предыдущего поколения. Но главное, с новой генерацией вспомогательной электроники, особенно с развитием системы электронного контроля устойчивости, в дорожном режиме Wrangler теперь прощает водителю куда больше помарок, нежели предшественник, что особенно ощущается при пограничных в плане скорости и перегрузок скольжениях на скользком покрытии.

Место 3,6‑литрового «атмо­сферника» V6, оставшегося актуальным лишь для стран Африки и Ближнего Востока, под капотом Wrangler теперь занял чуть менее мощный (272 л. с. против 286), но не в пример более экономичный (9,1 л/100 км против 11,4) и отзывчивый 2‑литровый бензиновый турбомотор с моментом в 400 Нм (есть, правда, еще 2.2‑литровый турбодизель MultiJet II, но в Россию он поставляться не будет). В этом рядном турбомоторе в 4 цилиндра Jeep впервые объединил двухспиральный турбонагнетатель, систему рециркуляции отработавших газов с охладителем, центральную систему непосредственного впрыска топлива и независимый контур охлаждения впускаемого воздуха, дроссельной заслонки и турбонагнетателя. Подобное «нагромождение» технологий обеспечило улучшение динамических показателей параллельно со снижением расхода топлива.

Еще одним козырем, внесшим существенный вклад в общий прогресс в плане комфорта, приемистости и проходимости «четвертого» Wrangler, стала оптимизирующая картографию двигателя на бездорожье и улучшающая ламинарность реакций и динамику на асфальте новая 8‑ступенчатая АКП c электронным управлением и масляным аккумулятором впервые интегрированной в конструкцию модели системы «старт/стоп». Эта трансмиссия действительно идеально подходит новому Wrangler, внося неоценимый вклад в успех его, казалось бы, безнадежной погони за «двумя зайцами» — городским комфортом и культовой проходимостью.

Внедоро­жная индикация весьма полезна.

Конечно, «городская адаптация» так и не превратила «четвертый» Wrangler в полноценного интеллигента, но это уже далеко не тот грубоватый ковбой, каким он был в предыдущем поколении.

РОЖДЕНИЕ ЛЕГЕНДЫ

Культовый статус Jeep Wrangler как наиболее брутального гражданского внедорожника планеты был предопределен уже самой историей его рождения.

В июле 1940 г. военное ведомство США разослало 135 ведущим производителям техники тендерное задание на создание нового легкого внедорожника, который был призван заменить в американской армии устаревшие армейские мотоциклы и автомобили Ford T 1930‑х гг. В числе обязательных требований значились: прямоугольная форма кузова, полный привод с двухступенчатой раздаточной коробкой и максимальная общая масса в 590 кг. Удивительно, но и почти восемь десятилетий спустя большая часть этих характеристик присуща современному Wrangler, за исключением разве что веса. Впрочем, следует признать, что и тогда, в конце 1940‑го, в это ограничение по массе никто из участников тендера тоже не уложился.

Из почти полутора сотен компаний на приглашение военных откликнулись лишь три: Willys-Overland, American Bantam Car Manufacturing и Ford. Представив свои прототипы, все три автопроизводителя вскоре получили заказ на выпуск первой предсерийной партии из 70 автомобилей, которые уже в конце года поступили в части для испытаний. Победителя «в первом туре» выявить не удалось. Три модели были запущены в параллельное серийное производство, и уже к марту 1941‑го было построено по 1500 машин. В итоге симпатии американских военных склонились в пользу Willys-Overland, а большинство его конкурентов, сошедших с конвейеров Ford и Bantam, были «сосланы» за океан — в качестве помощи англичанам, а позже, с началом программы ленд-лиза, — и в СССР. Не миновала ленд-лизовская судьба и Jeep Willys, как вскоре стали называться автомобили Willys Overland моделей MA и MB. Так в огненных вихрях Второй мировой родились самые культовые внедорожники планеты, чье имя — Jeep вскоре и вовсе стало нарицательным.

Всего за время войны только на заводах Willys Overland было построено более 368 000 внедорожников, еще около 277 000 автомобилей собрали по лицензии Jeep на предприятиях Ford. В 1945‑м, вскоре после завершения войны, Jeep выпустил первую гражданскую версию своего внедорожника — CJ или Civilian Jeep. А четыре десятилетия спустя, в 1987 г., на арену мирового бездорожья вышел Wrangler. За три минувших десятилетия он пережил три модернизации. Однако нынешнее, всего лишь четвертое за 32 года, поколение Wrangler по масштабам обновлений не имеет аналогов в истории модели.

• Заметный прогресс в плане комфорта, управляемости, устойчивости на дороге и экономичности, потрясающая работа подвески.
• Незначительные «детские болезни», которые должны быть исправлены уже в первые месяцы производства, не самая лучшая шумоизоляция.

Вердикт

Как и любой новый автомобиль, Wrangler не лишен «детских болезней», неминуемых при столь масштабном обновлении модели. Но их, как насморк, в любом случае вылечат уже в первые полгода-год производства, а в остальном культовый американский внедорожник действительно стал на голову лучше своего предшественника.

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

Обзор и рейтинги Jeep Wrangler 2018

Я купил Jeep Wrangler JL 2018 года 30 июня 2018 года у Merrick Dodge Chrysler Jeep из Вантага, и, честно говоря, обеспокоен множеством проблем, которые у меня возникли с тех пор, как я приобрел его. Дилер оставил меня в положении, когда я больше не чувствую себя комфортно привозить к нему автомобиль для обслуживания, поскольку весь опыт был непрофессиональным, и я не уверен в их способности своевременно отремонтировать мой автомобиль. Через две недели после покупки автомобиль не заводился, и загорелся индикатор проверки двигателя, а также индикатор «Обслуживание электронной дроссельной заслонки».Вентиляторы радиатора постоянно работали на высокой мощности, а датчик температуры показывал ниже нуля. Я обратился к дилеру, который сообщил мне, что до 7 августа 2018 г. не было назначений. Они сообщили мне, что вождение автомобиля должно быть безопасным, поэтому я продолжал управлять автомобилем с включенными фарами и неисправным автозапуском. останавливаться. Автомобиль был оставлен у дилера 7 августа 2018 года и оставался там, пока я не позвонил им и не спросил о статусе. Мне сообщили, что с машиной все в порядке, и что я могу приехать и забрать ее 15 августа 2018 года.В тот день я пошел в дилерский центр, и все сообщения об ошибках в машине все еще отображались, а вентиляторы радиатора работали исключительно высоко. Менеджер по обслуживанию вышел и сказал мне выйти из машины, и я уехал без нее. В течение этого процесса я несколько раз связывался с Jeep Corporation и разговаривал с двумя разными менеджерами по делам. Первый, Рон, держал меня на телефоне более часа и сказал, чтобы я «сходил к дилеру в субботу, занятую делами, и устроил истерику, чтобы потребовать замену автомобиля».Как сказал мне второй куратор, он должным образом не задокументировал ни одну из моих жалоб. Жалобы не были должным образом задокументированы до тех пор, пока к моей сделке не был назначен 4-й менеджер по делу. Автомобиль оставался в автосалоне до 29 августа 2018 года. Мне сообщили, что они заменили соединительный клапан на автомобиле, который пропускал воздух, и что на автомобиль во время обслуживания было наложено 59 миль. По прибытии ко мне относились без уважения и никому не объясняли, что было «исправлено» на машине.Они оставили документы в джипе, и я забрал их домой. 1 сентября 2018 года автомобиль снова не заводился, и все проблемы (вентиляторы радиатора, датчик температуры, проверка двигателя, обслуживание электронной дроссельной заслонки, необходимость обслуживания автоматического запуска / остановки) снова были на приборной панели. Я связался с Jeep Corporation и дилером. Был назначен новый куратор, и она сообщила мне, что предыдущие кураторы не записали должным образом ни одну из жалоб, по поводу которых я ранее связывался с Jeep.Я попытался связаться с владельцем дилера 4 сентября 2018 г., но он так и не ответил на мое сообщение. Я вернул автомобиль в автосалон 6 сентября 2018 года. Jeep Corporation проинструктировала меня больше не иметь прямого контакта с дилером / менеджером по обслуживанию, и что они будут точкой контакта из-за их взаимодействия с менеджером по обслуживанию. 10 сентября 2018 года корпорация Jeep проинструктировала меня, что дилер открывает кейс STAR для управления ремонтом.11 сентября 2018 года я запросил у Jeep Corporation копию документов с информацией о ремонте и был проинформирован, что они не смогли предоставить эту информацию и что мне нужно связаться с дилерским центром. 11 сентября 2018 года дилер все еще диагностировал проблему с автомобилем. 13 сентября 2018 г. мне сообщили, что дилер заменил PCM и что они оставляют автомобиль до понедельника, 17 сентября 2018 г., чтобы контролировать ремонт и ежедневно управлять автомобилем перед его возвратом.11 октября 2018 г. перестали работать сенсорный экран U Connect и резервная камера. После многократных перезапусков автомобиля он остается зависшим на черном экране. Я связался с Jeep Corporation, и они сказали мне, что им нужно открыть другое дело и задокументировать жалобу. Я специально попросил контактного лица поговорить по поводу множества проблем с этим автомобилем, и был проинструктирован, что мне нужен новый менеджер по делу, чтобы обсудить это с. Я снова обратился к дилеру, который не ответил на мои запросы.Первая запись на ремонт 23 октября 2018 года к дилеру, у которого я не покупал машину. Я пишу это, потому что не чувствую себя в безопасности в этом автомобиле. Если бы я мог вернуть его, я бы это сделал.

Подробнее

Читать меньше

Jeep Wrangler 2018 Цены, обзоры и фотографии

Jeep Wrangler 2018 Обзор

Обновленный Jeep Wrangler 2018 года — прекрасный вариант, если вам нужен подержанный компактный внедорожник, способный выдержать серьезную езду по бездорожью.Он может похвастаться очень гибкой подвеской, прочными осями и большими шинами, что позволяет ему преодолевать чрезвычайно пересеченную местность. Однако для повседневных поездок вам нужно поискать в другом месте.

Основные моменты Wrangler 2018:

• Превосходная проходимость по бездорожью
• Мощные четырех- и шестицилиндровые двигатели
• Простой в использовании сенсорный экран
• Два типа кузова (двухдверный и четырехдверный)

К недостаткам можно отнести:

• Жесткое качество езды на неровном асфальте
• Плохой расход бензина
• Несколько дополнительных функций безопасности
• Высокая стоимость владения
• Рейтинг надежности ниже среднего
• Более высокая средняя прейскурантная цена, чем у большинства используемых компактных внедорожников

Если вы не планируете отклоняться от проторенных дорог, рассмотрите более практичные альтернативы с более высоким рейтингом, такие как Ford Escape 2018 и Mazda CX-5 2018.

Сравните Wrangler, Escape и CX-5 »

U.S. News Best Cars составляет рейтинг и анализирует автомобили с 2007 года, а наша команда имеет многолетний опыт работы в автомобильной промышленности. Хотя мы увлечены автомобилями, мы еще больше стремимся давать полезные советы потребителям. Чтобы сохранить объективность, мы не принимаем дорогие подарки или поездки от автомобильных компаний.

Мы проанализировали 15 отзывов о Jeep Wrangler, а также такие точные данные, как рейтинги надежности и оценки стоимости владения, чтобы помочь вам принять наилучшее возможное решение о покупке автомобиля.

Судя по объявлениям на Jeep Wrangler 2018 года на нашем сайте, средняя цена составляет 33 600 долларов США, что намного выше среднего показателя для этого класса. Цены варьируются от 27 600 до 44 900 долларов и зависят от состояния, пробега, характеристик и местоположения автомобиля.

Лучшие предложения по подержанным автомобилям »

Планируемые пятилетние затраты Wrangler на газ, страхование, ремонт и техническое обслуживание составят около 25 200 долларов, или 5 040 долларов в год.Это намного выше среднего для компактного внедорожника.

2018 модельный год ознаменовал начало совершенно нового поколения Jeep Wrangler (получившего название Wrangler JL). Обновления на 2019 год минимальны. Wrangler 2019 года начинается с 28 045 долларов и теперь доступен с предупреждением о лобовом столкновении и адаптивным круиз-контролем. Если вам действительно не нужны эти функции активной безопасности, придерживайтесь подержанной модели JL 2018 года, которая, вероятно, будет стоить дешевле.

Подробнее о новом Jeep Wrangler »

Вы можете сэкономить еще больше денег, купив Wrangler предыдущего поколения, которое эксплуатировалось с 2007 по 2018 год. (В 2018 году Jeep предлагал как модернизированную модель JL, так и старую модель, получившую обозначение JK). похож на JL, и предлагает сопоставимые внедорожные характеристики. Однако JK не так совершенен. У него нет камеры заднего вида или мониторинга слепых зон, он недоступен с Apple CarPlay или Android Auto, материалы его кабины не так хороши, и он не предлагается с быстрым двигателем с турбонаддувом нового Wrangler.Протестируйте обе модели, чтобы увидеть, какая из них вам больше нравится.

Сравните Wrangler 2017, 2018 и 2019 »

Лучшие предложения по новым автомобилям »

Лучшие предложения по аренде новых автомобилей »

Wrangler 2018 имеет прогнозируемый рейтинг надежности ниже среднего — 2,5 из пяти от J.D. Power.

Подробнее о надежности Wrangler »

На момент написания этой статьи было семь отзывов Jeep Wrangler 2018 года:

• Регулятор напряжения может выйти из строя
• Промежуточный вал рулевого управления может расколоться
• Передняя поперечная балка может отделяться от рамы
• Не удается отменить круиз-контроль в некоторых моделях
• Трансмиссия не может переключиться в режим парковки.
• Задняя рама может подвергнуться коррозии
• Защелка задней двери может быть не на месте

Перед покупкой любого подержанного автомобиля убедитесь, что все отзывы были рассмотрены.

См. Дополнительную информацию об отзывах о безопасности Jeep Wrangler »

Jeep Wrangler 2018 доступен в четырех комплектациях: Sport, Sport S, Sahara и Rubicon. В спортивной отделке начального уровня немного не хватает удобных функций — она ​​не входит в стандартную комплектацию с кондиционером, доступом без ключа или электрическими стеклоподъемниками — поэтому вы захотите выбрать более высокую отделку, если эти удобства важны для вас.

Каждый уровень отделки салона доступен с одинаковыми вариантами двигателя и трансмиссии. Все варианты отделки, кроме Sahara, доступны в двух- или четырехдверном кузове. Sahara доступна только в виде четырехдверной модели.

• Jeep Wrangler Sport: Базовая модель Wrangler Sport стандартно поставляется с 5-дюймовым сенсорным экраном, камерой заднего вида, восемью динамиками, Bluetooth, портом USB, круиз-контролем, тканевыми сиденьями, складывающимся мягким верхом, противотуманными фарами, и 17-дюймовые стальные диски.
• Jeep Wrangler Sport S: Отделка Sport S добавляет кондиционер, дистанционный доступ без ключа, электрические стеклоподъемники и дверные замки, боковые зеркала с подогревом и 17-дюймовые легкосплавные диски.
• Jeep Wrangler Sahara: В комплектацию Sahara добавлен сенсорный экран большего размера (7 дюймов) с Apple CarPlay и Android Auto, дополнительный порт USB, двухзонный автоматический климат-контроль и автоматическое включение / выключение фар.
• Jeep Wrangler Rubicon: Отделка Rubicon предназначена для энтузиастов бездорожья и включает в себя усиленные мосты, передние и задние блокирующие дифференциалы, большие внедорожные шины и скальные рельсы (дополнительная защита рокеров) .

Посмотреть спецификации и характеристики Jeep Wrangler 2018 »

Что покрывает сертифицированная гарантия на б / у Jeep?

Jeep предлагает сертифицированную программу подержанного автомобиля для автомобилей возрастом 5 лет или меньше и с пробегом менее 75 000 миль. Право на участие определяется начальной датой продажи автомобиля. На свои сертифицированные подержанные автомобили Jeep продлевает оригинальную гарантию на трансмиссию нового автомобиля до семи лет с даты первоначальной продажи или 100 000 миль.Транспортные средства CPO также получают трехмесячную / 3000-мильную гарантию Maximum Coverage Care. Доступны дополнительные преимущества, включая 90-дневную пробную подписку на спутниковое радио SiriusXM, отчет CarFax об истории автомобилей, круглосуточную буксировку и помощь на дороге, а также надбавку на аренду автомобиля. Существуют ограничения по пробегу и модели, поэтому внимательно прочтите страницу гарантии Jeep.

Согласно нашему анализу, у Jeep одна из худших программ CPO в отрасли. У Honda, Ford, Chevrolet и Volkswagen программы лучше.

Посмотреть лучшие программы CPO »

Ни Страховой институт безопасности дорожного движения, ни Национальное управление безопасности дорожного движения не опубликовали полных результатов краш-тестов Wrangler 2018 года.

Стандартные расширенные функции безопасности:

Доступные расширенные функции безопасности:

• парктроник задний
• Контроль слепых зон
• Предупреждение о перекрестном движении сзади

См. Оценки безопасности Wrangler »

Toyota 4Runner и Jeep Wrangler 2018 года — внедорожники старой школы.Эти автомобили с кузовом на раме отлично подходят для бездорожья, а их мощная подвеска и полноприводная трансмиссия могут хорошо выдерживать суровые условия. Впрочем, это тоже не удобный дорожный круизер. Тем не менее, 4Runner — лучший выбор для большинства покупателей. Он может вместить семь человек при наличии доступного третьего ряда сидений. Он предлагает более просторное грузовое пространство и большую буксирную способность. Toyota также имеет гораздо более высокие оценки по прогнозируемой надежности.

Jeep Grand Cherokee 2018 — более роскошный внедорожник, чем его собрат Wrangler.Grand Cherokee может похвастаться более качественным интерьером, более активными функциями безопасности, более плавной ездой и более высокими характеристиками двигателя (доступно несколько вариантов двигателей V8). Оба внедорожника предлагают одинаковые удобные информационно-развлекательные системы. Wrangler, безусловно, лучший внедорожник, но Grand Cherokee должен обеспечивать более приятные ощущения от вождения изо дня в день.

Сравните Wrangler, 4Runner и Grand Cherokee »

Jeep Wrangler — чемпион по бездорожью.Его подвеска хорошо изгибается на камнях и неровностях, а его прочная система полного привода цепко цепляется, цепляясь за внедорожник по пересеченной местности. Wrangler предлагает от 9,7 до 10,8 дюймов дорожного просвета, в зависимости от модели, что позволяет ему преодолевать большинство препятствий. Защитные пластины скольжения входят в стандартную комплектацию, поэтому нет ничего страшного, если вы поцарапаете один или два камня. Другие стандартные внедорожные элементы включают твердые передний и задний мосты, буксирные крюки и двухступенчатую раздаточную коробку с передаточными числами высокого и низкого диапазона.Доступны дифференциалы повышенного трения и блокировки.

Четырехцилиндровые двигатели и двигатели V6 Wrangler мощные. Оба уверенно разгоняют джип до скорости, и каждый обеспечивает достаточную мощность для подъема по холмам и проезда более медленных транспортных средств. Турбо-четверка впечатляет в городе. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Wrangler работает плавно и решительно. Шестиступенчатая механическая коробка передач хороша, но сцепление кажется нечетким, и его сложно регулировать.

Wrangler чувствует себя собранным на поворотах и ​​устойчивым на скоростях шоссе.Его рулевое управление также быстрое, а тормоза обеспечивают хорошее тормозное усилие. Однако это не особо удобный внедорожник для вождения. Езда резкая и резкая на неровном асфальте, особенно это касается более коротких двухдверных моделей.

• Базовый двигатель: 3,6-литровый V6 мощностью 285 лошадиных сил и крутящим моментом 260 Нм
• Доступный двигатель: 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 270 лошадиных сил и крутящим моментом 295 фунт-футов
• Трансмиссия: полный привод (4WD)
• Коробка передач: стандартная шестиступенчатая механика; в наличии восьмиступенчатый автомат

Wrangler имеет низкую топливную экономичность для компактного внедорожника.

• 2,0 т I4, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач: 23/25 миль на галлон город / шоссе
• 3,6 V6, шестиступенчатая механическая коробка передач: 17/25 миль на галлон
• 3,6 V6, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач: 18/23 миль на галлон

Wrangler может справиться с буксировкой легких грузов при надлежащем оснащении. Двухдверный Wrangler имеет максимальную буксировочную способность 2000 фунтов. Четырехдверный Wrangler Unlimited рассчитан на буксировку до 3500 фунтов.

Подробнее о Wrangler performance »

Двухдверный Wrangler вмещает четырех человек, а более крупный четырехдверный Wrangler Unlimited вмещает до пяти человек. Положение водителя Jeep удобное, отчасти благодаря широкому диапазону регулировок рулевого колеса. Повышенная высота сиденья обеспечивает хороший обзор спереди и сбоку.Впереди достаточно места для сидения, а на заднем сиденье четырехдверной модели могут с комфортом разместиться взрослые. Однако на заднем сиденье двухдверного Wrangler не так много места для ног, и к нему неудобно добраться.

Стандартная мягкая крыша Jeep легко складывается, а имеющаяся жесткая крыша довольно легко снимается. Лобовое стекло можно легко и быстро сложить, а также снять двери. Кабина нового Wrangler, безусловно, более высококлассная, чем у предыдущих моделей, а в ключевых областях есть мягкие поверхности.Тем не менее, в интерьере много твердого пластика.

Количество стандартных сидений:

• тканевое сиденье
• складной мягкий верх

Количество доступных сидений:

• подогрев передних сидений
• кожаные сиденья
• руль с подогревом
• жесткая крыша съемная

Второй ряд Wrangler имеет два полных набора разъемов LATCH для крепления детских автокресел.

Каждый Wrangler оснащен информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном. Размеры этих экранов варьируются от 5 до 7 до 8,4 дюймов, и на них работает удобная для пользователя программа Chrysler Uconnect. Графика четкая, время отклика быстрое, а экранные меню просты. Также есть несколько кнопок и ручек для управления аудиосистемой и климатом, которые удобно сгруппированы на приборной панели. И 7-, и 8,4-дюймовый экраны поддерживают Apple CarPlay и Android Auto, что позволяет пользователям интегрировать свои приложения для iPhone и Android с дисплеем.

• Стандартные информационно-развлекательные функции: 5-дюймовый сенсорный экран, Bluetooth, восемь динамиков и порт USB
• Доступные информационно-развлекательные функции: 7-дюймовый сенсорный экран, Apple CarPlay, Android Auto, 8,4-дюймовая навигационная система с сенсорным экраном и спутниковое радио
• Дополнительные стандартные функции: круиз-контроль
• Другие доступные функции: кондиционер, двухзонный климат-контроль, электрические стеклоподъемники и двери, дистанционный вход без ключа, дистанционный запуск

Посмотреть технические характеристики Jeep Wrangler 2018 »

Подробнее о Wrangler interior »

Двухдверный Wrangler имеет всего 13 кубических футов грузового пространства за задними сиденьями и 47 кубических футов со сложенными сиденьями.Это не так уж и много места для компактного внедорожника. Четырехдверный Wrangler Unlimited более практичен. Он предлагает 31,7 кубических футов пространства за задними сиденьями и 72,4 кубических фута в сложенном виде.

Эти габариты груза приведены для сравнения. Визуальный осмотр места для хранения вещей в любом автомобиле, который вы рассматриваете, ничем не заменит.

• Длина: от 13 футов 9 дюймов (двухдверный) до 15 футов 7 дюймов (четырехдверный)
• Снаряженная масса: от 3955 до 4215 фунтов

Jeep построил Wrangler 2018 года в Огайо.

Обзор Jeep Wrangler 2018 года | Обзоры экспертов

Введение

В продажу поступил новый Jeep Wrangler, впервые за более чем десятилетие модернизированный. Только для модели 2018 года он пересекается со старым Wrangler, который производился до апреля 2018 года. Старый Wrangler — это JK, а новый Wrangler — это JL.

Первоначально новый Wrangler доступен в 2-дверном и 4-дверном вариантах кузова Unlimited, а также в комплектациях Sport, Sport S, Sahara и Rubicon.Предлагается несколько вариантов трансмиссии и топовых конфигураций, чтобы помочь адаптировать Wrangler к конкретным целям и предпочтениям.

С новым Wrangler JL 2018 года компания Jeep добилась значительных успехов в улучшении удобства использования, технологической сложности и динамики движения внедорожника, сохранив при этом дизайн, возможности и имидж, которые делают этот автомобиль популярным. Американская икона.

Несмотря на то, что он значительно лучше, чем Wrangler JK, новый Wrangler JL по-прежнему не так совершенен, как типичный кроссовер-внедорожник, не так тих, не так удобен, или так легко садиться и выходить, или так же легко загружать грузом, или как экономичный, или как плавный для езды по тротуару.В конце концов, он создан специально, чтобы ездить туда, куда могут немногие другие транспортные средства, и для этой миссии характерны компромиссы с точки зрения повседневной управляемости.

Если вам нравится идея купить Wrangler, но вы не начинаете владеть, зная и принимая уникальные характеристики этого внедорожника, когда он используется в качестве детского шаттла, пригородного автомобиля или торгового центра -бегунов или путешественников, то вам, вероятно, будет больше нравится Jeep Cherokee или Grand Cherokee, или, возможно, какой-нибудь кроссовер-внедорожник.

Имея это в виду, для этого обзора J.D. Power оценил Jeep Wrangler Unlimited Sahara. Sahara — самый цивилизованный из новых Wrangler, и это единственный автомобиль с постоянным полным приводом, который не требует использования раздаточной коробки (он предлагает 2-Hi, 4-Hi, и настройки 4-Lo для людей, которые знают, что с ними делать).

Тестовый автомобиль был загружен дополнительными опциями, в результате чего базовая цена увеличилась с 39 290 долларов до 51 170 долларов, включая сбор в пункте назначения в 1445 долларов.Основные моменты обновления включали автоматическую трансмиссию, постоянный полный привод Selec-Trac, жесткую крышу в цвет кузова с внутренними панелями потолка, большинство дополнительных пакетов, кожаные сиденья и дистанционный вход.

Заинтересованы в этой модели?

Посмотрите, что у нас есть в продаже, и примените фильтры, чтобы сузить результаты по своему вкусу и предпочтениям.

Что говорят владельцы

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Jeep Wrangler, полезно понять, кто купил предыдущую версию этого внедорожника, и что им больше всего и меньше всего понравилось в их Wrangler.

Большинство владельцев Wrangler — мужчины (64%) со средним возрастом 49 лет и годовым семейным доходом 121 951 доллар. Wrangler имеет широкую привлекательность для разных поколений: 28% владельцев относятся к поколению Y, 34% — к поколению X и 36% — к поколению бэби-бумеров. Владельцы Wrangler чаще всего называют себя «Рабочими утилитаристами» в сегменте покупателей.

Покупка «американца» важна для владельцев Wrangler. По сравнению с более широким сегментом компактных внедорожников 80% из них согласны с тем, что покупка автомобиля у отечественной компании важна по сравнению с 66% владельцев на уровне сегмента.

Владельцы Wrangler значительно меньше обеспокоены высокими затратами на техническое обслуживание (82% против 91% для сегмента), экологичностью (39% против 58%), экономией топлива (29% против 68%) и функциями безопасности ( 68% против 79%). Их также меньше беспокоит качество изготовления (90% против 93%), надежность (93% против 97%), а также отзывчивость и ускорение (84% против 88%).

В то же время 89% владельцев Wrangler согласны с тем, что им нравится автомобиль, который выделяется из общей массы (vs.66% для сегмента), в то время как только 19% согласны с тем, что автомобиль — это всего лишь способ добраться с места на место (против 43%). Они также чаще соглашаются с тем, что их друзья и семья думают о них как о ком-то, кто много знает об автомобилях (62% против 54%).

Владельцы сообщают, что их любимыми вещами в предыдущем Wrangler были (в порядке убывания) внешний вид, дизайн интерьера, климат-контроль, хранение и пространство, а также обзор и безопасность. Владельцы указывают, что их наименее любимыми вещами в предыдущем Wrangler были (в порядке убывания) динамика движения, сиденья, двигатель / трансмиссия, информационно-развлекательная система и, в значительной степени, экономия топлива.

Что говорит наш эксперт

В следующих разделах наш эксперт дает собственное мнение о том, как Jeep Wrangler оценивается в каждой из 10 категорий, входящих в исследование APEAL 2017 года.

Внешний вид

Jeep знает лучше, чем построить Wrangler, не похожий на Wrangler. Стиль и имидж этого внедорожника — вот что его продает, поэтому неудивительно, что JL мгновенно идентифицируется таким, какой он есть. Некоторым людям могут не понравиться некоторые детали нового дизайна, но в целом немногие владельцы Wrangler, вероятно, будут недовольны им.

Одно из самых значительных улучшений 2018 года — это тройка новых дизайнов верха. Мягкий верх без молнии из стандартной или доступной ткани премиум-класса намного проще снимать и повторно устанавливать. Его также можно настроить в стиле бимини для создания тени в сочетании с ощущением открытого воздуха.

Опциональная жесткая крыша может быть черного цвета или в цвет кузова и оснащена более легкими съемными панелями крыши и новыми съемными панелями задних боковых окон. Новые дополнительные панели обивки потолка помогают сделать салон тише, сохраняя при этом тепло или кондиционер.

Дебютирует новинка 2018 года — топовая модель Sky One-Touch с механическим приводом. По сути, это жесткая крыша с выдвигающейся центральной панелью, обеспечивающая максимальную простоту использования, позволяющую превратить Wrangler JL из закрытого внедорожника в открытый кабриолет.

Как и раньше, двери Wrangler съемные. Изготовленные из алюминия, они легче по весу и их легче снимать, поэтому снимать их стало еще проще.

Складывание лобового стекла, которое обычно полезно во время экстремального бездорожья, чтобы уменьшить солнечные блики и улучшить видимость при движении на низких скоростях, также проще, хотя это остается более сложным процессом.Новая перемычка, соединяющая стойки ветрового стекла, удерживает зеркало заднего вида на месте.

Интерьер.

. Внутри новый Wrangler сохраняет свой бесподобный внешний вид. Тем не менее, материалы были модернизированы, и в тестовом автомобиле Sahara материал soft-touch покрыл приборную панель, верхние панели передних дверей, дверные подлокотники и центральную консоль, что привело к дополнительному уровню изысканности и изысканности.

Кроме того, приборная панель выглядит стильно, особенно если вам нравятся круги.И качество сборки впечатляет. Возьмитесь за рычаги коробки передач или раздаточной коробки, и они кажутся твердыми, как скала, придают ощущение надежности.

Как и раньше, большинство органов управления сгруппировано в центре приборной панели, за исключением выключателей зеркала с электроприводом и переключателей дверных замков, которые находятся на съемных дверях Wrangler. Большая стерео громкость и ручки настройки расположены по бокам панели управления климатом с увеличенной ручкой скорости вентилятора, вся коллекция находится под новейшими информационно-развлекательными системами Uconnect.

Органы управления на рулевом колесе управляют информационным центром водителя, круиз-контролем, телефоном Bluetooth и системами распознавания голоса, а переключатели стеклоподъемников находятся в нижней центральной части приборной панели, между розеткой на 12 В и разъемами USB. На центральной консоли находится слот, в котором между двумя подстаканниками находится смартфон.

Кнопка «выключить экран» отключает информационно-развлекательную систему Uconnect, подчеркивая, что ее присутствие совершенно необязательно.

Сиденья

Сиденья не входили в список любимых функций Wrangler JK, как сообщают владельцы, и вряд ли улучшатся с новым JL.

Обернутые в водо- и грязеотталкивающую ткань и кожу, они довольно плоские и безликие. И хотя у них нет боковой поддержки, я обнаружил, что они обеспечивают хорошую общую поддержку во время длительных поездок за рулем. Заднее сиденье Wrangler Unlimited вмещает трех человек, что делает его настоящим внедорожником с 5 пассажирами.

В зависимости от вашего роста и от того, установили ли вы боковые поручни на Wrangler, входить и выходить легко или сложно. Мой рост шесть футов, и мне легко взобраться на Wrangler без боковых перил.Однако в Сахаре они есть, что заставило меня входить в Wrangler и выходить из него. И когда они были покрыты грязью и грязью, тогда были и мои штаны.

Моя жена 5 футов 6 дюймов, и ей нужны боковые поручни, чтобы садиться и выходить. Даже в этом случае ей нелегко подняться на борт, даже с прочной ручкой для захвата стойки лобового стекла.

По крайней мере, двери нового Wrangler JL не открываются и не закрываются свободно на ремнях, как это было на старом JK. Такой дизайн был особенно проблематичным для детей, которые позволяли им врезаться в соседние автомобили.Если Wrangler был припаркован на холме, они также могли закрыться маленькими шлепанцами на ногах.

Спросите меня, откуда я знаю.

Система климат-контроля

Когда дело дошло до старого Wrangler JK, люди назвали климат-контроль своим третьим наиболее любимым аспектом автомобиля. Это в высшей степени необычно, особенно учитывая потенциально сквозняк в салоне Wrangler и его относительную неспособность удерживать тепло и кондиционирование воздуха.

В любом случае новый Wrangler JL должен улучшить характеристики климатической системы, особенно с учетом доступных подогревов передних сидений и подогрева рулевого колеса.Конечно, когда позволяет погода, лучше всего просто открыть его и впустить наружу.

Информационно-развлекательная система

Jeep значительно модернизирует информационно-развлекательные предложения Wrangler на 2018 год, что должно улучшить положение этого компонента в следующем JD Power APEAL Учиться.

Базовая система включает 5-дюймовый сенсорный экран, возможность подключения по Bluetooth и потоковую передачу музыки, совместимость с Siri и спутниковое радио. Обновление, включающее Apple CarPlay и Android Auto, также включает в себя 7-дюймовый сенсорный дисплей большего размера.

У моего тестового автомобиля была топовая версия с 8,4-дюймовым дисплеем и полной функциональностью Uconnect, включая функцию отслеживания производительности Off-Road Pages, систему навигации, точку доступа Wi-Fi и услуги по подписке, включая функцию SOS. Он был соединен с аудиосистемой премиум-класса Alpine с 8 динамиками и мощностью 552 Вт, которая превратила Wrangler в гигантскую портативную колонку на колесиках.

Эта топовая система также имеет функцию «хлебных крошек», которая отслеживает ваш путь в дикую местность, чтобы вы могли легко вернуться в цивилизацию.Учитывая внедорожные возможности Wrangler, это бесценно.

В целом система работает хорошо, хотя прямой солнечный свет плохо влияет на видимость. Вероятно, нет способа обойти это, поэтому особенно полезно то, что его использование не является необходимостью. В любом случае, с точки зрения удобства использования до широкого набора функций, Uconnect 8.4 с настройкой навигации удовлетворителен.

Хранение и пространство

Несмотря на то, что Wrangler Unlimited — это крупный автомобиль, он несет примерно такое же количество груза, как и более крупный компактный кроссовер-внедорожник.За задним сиденьем 4-дверный Wrangler вмещает 31,7 куб. Футов. груза. Сложите и переверните задние сиденья, чтобы увеличить пространство до 72,4 куб. Футов.

Погрузка не из легких. Сначала вы поворачиваете дверь багажника вправо или в сторону бордюра. Если вы припаркованы параллельно или другое транспортное средство или препятствие находится близко к задней части Wrangler, вам будет сложно открыть дверь.

С мягким верхом вы загружаете под пластиковым задним стеклом, ограничивая размер груза, который можно перевозить.С дополнительной жесткой крышей вы поднимаете заднее стекло, значительно облегчая себе жизнь.

Несмотря на такие трудности, владельцы Wrangler, похоже, принимают такое положение вещей. Безусловно, грузовой отсек в форме коробки практичен, вмещая более чем достаточно багажа для семьи из четырех человек, отправляющейся в длительную поездку. Я даже притащил велосипед моей дочери в вертикальном положении в Wrangler, привязанный к задней поперечине с помощью эластичных тросов.

В салоне места для хранения вещей ограничены перчаточным ящиком, ящиком на центральной консоли, подстаканниками, сетками, прикрепленными к дверным панелям, и лотком, встроенным в верхнюю часть приборной панели.

Обзор и безопасность

Видимость вперед исключительно хорошая, и хотя боковые зеркала несколько узкие, новая дополнительная система контроля слепых зон весьма полезна при смене полосы движения.

Новый Wrangler легче задним ходом, благодаря стандартной камере, встроенной в запасное колесо, подвешенное на задней двери. Jeep также предлагает задние датчики помощи при парковке для Wrangler JL, а при оснащении системой контроля слепых зон этот внедорожник включает в себя систему предупреждения о перекрестном движении сзади.

Jeep разработал архитектуру нового Wrangler из более высокопрочной стали, чем когда-либо прежде, с целью улучшения защиты внедорожника от столкновений. Однако на момент публикации этого обзора ни NHTSA, ни Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) не проводили испытаний нового JL.

Он остается конструкцией кузова на раме с существенным минимальным дорожным просветом 9,7 дюйма, однако, по данным федерального правительства, рейтинг устойчивости к опрокидыванию составляет средние 3 звезды.

Двигатель / Трансмиссия

Jeep анонсировал четыре различных двигателя для нового Wrangler. Первым идет 3,6-литровый V6, заимствованный из предыдущей модели и развивающий 285 лошадиных сил при 6400 оборотах в минуту и ​​260 фунт-фут. крутящего момента при 4800 об / мин.

В качестве опции предлагается новый 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 270 л.с. при 5200 об / мин и 295 фунт-фут. крутящего момента при 3000 об / мин. Это умеренно-гибридный двигатель с новой технологией Jeep eTorque, которая включает автоматический запуск / остановку двигателя, расширенное отключение топлива при движении накатом, электрическую помощь для компенсации турбо-лага и многое другое.

Jeep также планирует предложить 3,0-литровый турбодизель V6 в новом Wrangler, такой же, который является опцией для Grand Cherokee, начиная с 2019 года. А подключаемый гибридный вариант готовится к 2020 году.

6-ступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию двигателя V6. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач — дорогостоящая опция для V6, и она необходима для получения нового 4-цилиндрового двигателя eTorque с турбонаддувом.

Также доступны три системы полного привода. Command-Trac входит в стандартную комплектацию Sport, Sport S и Sahara, а более надежная система Rock-Trac входит в комплектацию Rubicon.Selec-Trac является опциональной для Sahara системой постоянного полного привода с полным приводом, разработанной для владельцев Wrangler, которые предпочитают не возиться с раздаточной коробкой.

Уф! Это много для переваривания.

У моего тестового автомобиля был V6, автомат и Selec-Trac. Постоянная настройка 4WD особенно полезна на мокрой дороге, устраняя пробуксовку задних колес, обычную для Wrangler, но мне больше всего в этой трансмиссии больше всего понравилась новая 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Он неописуемо лучше, чем старый 5-ступенчатый автомобиль, который он заменяет, и в нем отлично используется диапазон мощности V6.

В результате Wrangler чувствует себя так, словно у него настоящая смелость. Он ускоряется без усилий и даже звучит более изысканно при этом. Хотя дополнительный турбонаддув eTorque и предстоящие дизельные и подключаемые гибридные силовые агрегаты являются привлекательными, если вы решите придерживаться базовой V6 / автоматической настройки, вы вряд ли будете разочарованы.

Fuel Economy

Новый Wrangler также более экономичен. Ожидалось, что старый JK будет набирать 18 миль на галлон при комбинированном вождении, и мой личный опыт вождения на них обычно давал меньшее значение.

Новый JL сертифицирован EPA для возврата 20 миль на галлон при комбинированном вождении. Мой тестовый автомобиль Sahara не показал этого числа, но в моем тестовом цикле он показал в среднем 18,7 миль на галлон.

Учитывая эти характеристики, я ожидаю, что экономия топлива останется в конце списка с точки зрения удовлетворения владельцев нового Wrangler, даже если они не сделают экономичность главным соображением при выборе этого Jeep.

Динамика движения

Помимо дополнительной утонченности, живости и простоты трансмиссии моего тестового автомобиля Sahara, Jeep улучшил динамику движения Wrangler.

Помимо перенастроенной твердой оси, пятирычажной подвески, разработанной для улучшения плавности хода и управляемости Wrangler на асфальте без ограничения внедорожных возможностей внедорожника, JL получает электрогидравлическое рулевое управление с переменным усилием в зависимости от скорости автомобиля. скорость поворота и угол поворота. Это означает, что управлять Wrangler проще и приятнее в самых разных ситуациях.

Наибольшее преимущество нового рулевого управления проявляется на шоссе, где резко повышается устойчивость Wrangler на прямой.Слабая разобщенность старого JK ушла, ее заменили твердое ощущение центрового и улучшенная дисциплина на полосе. Боковой ветер по-прежнему сталкивается с Wrangler, что, несмотря на его улучшенную аэродинамику, не должно вызывать удивления, но что касается поведения этого Jeep в повседневной среде вождения, это должно в некоторой степени разрешить предыдущие жалобы на то, как ездит внедорожник.

Кроме того, более легкая и жесткая архитектура автомобиля обеспечивает улучшенную езду, более безопасное управление и меньшую нервозность, чем раньше.Wrangler, конечно, по-прежнему ездит как Wrangler, а это означает, что он регулярно кажется слишком бодрым и ухабистым по сравнению с типичным кроссовером-внедорожником, но изменения в платформе, подвеске и рулевом управлении придают новому JL ощущение гораздо большей безопасности. в своем драйвере, чем старый JK мог когда-либо надеяться собрать.

Для записи, я поехал на Сахаре в парк внедорожников в Южной Калифорнии. Я нашел след, который требовал использования 4-Lo. Я проехал по нему, не имея сердечного приступа, не повредив краску или кузов.Миссия выполнена.

2018 Jeep Wrangler Unlimited Sahara First Test: Duality

Обновить значок никогда не бывает легко, особенно когда история этого значка так же известна, как история Jeep Wrangler. Я избавлю вас от деталей, которые вы (вероятно) уже знаете, но совершенно новый Jeep Wrangler Unlimited Sahara 2018 года, со всеми его подогреваемыми кожаными сиденьями и славой Apple CarPlay, является современным потомком джипов времен Второй мировой войны, которые помог откатить тоталитаризм в Европе в Азии.

По сути, у нового Wrangler 2018 года есть довольно большие ботинки.И еще много флажков, которые нужно проверить.

Новый Wrangler под кодовым названием JL пришел на смену десятилетнему, но всеми любимому Wrangler серии JK. Заместитель редактора Скотт Эванс проделал отличную работу, изучив все изменения, большие и малые, внесенные в Wrangler 2018 года в его First Look и First Drive, так что я буду краток. По сути, Wrangler является новым, начиная с осей и рамы и заканчивая тремя новыми (все еще съемными) вариантами крыши. Цель Jeep для нового Wrangler 2018 — сбалансировать дуэльные требования тех, кто покупает Wrangler для приключений по бездорожью, и тех, кто покупает их, чтобы ездить по городу, потому что они круто выглядят.Из трех представленных в продаже версий нового Wrangler (Sport, Sahara и Rubicon) ни одна из них не суммирует эту двойственность лучше, чем роскошная и ориентированная на улицы Sahara.

Поскольку ожидается, что Wrangler Rubicon покорит самые хардкорные внедорожники, а Wrangler Sport станет универсальным автомобилем в модельном ряду, Wrangler Sahara ориентирован в основном на покупателей, которые предпочитают улицы к гладкой скале. Это отражено в списке стандартных функций и опций. Стандартные — четыре двери (каждый другой вариант Wrangler также доступен с двумя дверями), ориентированные на улицу шины, хромированные акценты и расширители крыльев в цвет кузова, которые на бездорожье будут в тонкую полоску.Список опций Wrangler Sahara длинный, но примечательным является эксклюзивная для Sahara система постоянного полного привода Selec-Trac, которая идеально подходит для тех, кто использует систему полного привода своего Jeep только в ненастную погоду.

Помимо опциональной раздаточной коробки Selec-Trac, Wrangler Sahara 2018 разделяет остальную часть трансмиссии со своими товарищами по конюшне Sport и Rubicon. Под капотом находится перенастроенная версия 3,6-литрового двигателя V-6 JK Wrangler, который в Sahara развивает мощность 285 л.с. и крутящий момент 260 фунт-фут.Шестиступенчатая механическая коробка входит в стандартную комплектацию, но наш тестер оснащается дополнительной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Новый 2,0-литровый двигатель I-4 с турбонаддувом мощностью 268 л.

На треке 10 лет (и примерно 200 фунтов) отделяют новый Wrangler от старой модели JK. Ударьте по акселератору, и Wrangler Sahara 2018 разгоняется от 0 до 100 км / ч за 6 км / ч.9 секунд и преодолевает четверть мили за 15,3 секунды со скоростью 89,9 миль в час. Это радикальное улучшение по сравнению с последним протестированным нами Jeep JK, Wrangler Unlimited Rubicon 2016 года, оснащенным откидным верхом и пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Ему потребовалось 8,2 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час, и 16,3 секунды, чтобы проехать четверть до 82,5 миль в час. Новый Jeep также останавливается и поворачивает намного лучше, чем старый. Его лучшая скорость 60-0 миль в час составляла 128 футов, и он прошел нашу трассу в форме восьмерки за респектабельные 28,3 секунды при среднем значении 0,58 г.Wrangler 2018 также превосходит старую модель; это оценено EPA на 18/23/20 миль на галлон город / шоссе / в сочетании по сравнению с 16/20/18 миль на галлон. В нашем смешанном тестировании мы показали в среднем 19,7 миль на галлон.

Улучшения характеристик, наблюдаемые на треке, еще более очевидны на дороге в реальном мире.

Я провел неделю перед тестированием Wrangler 2018 года, разъезжая в двухдверном автомобиле Wrangler Polar Edition 2015 с автоматическим оснащением моей мамы, и разница между JK и JL Wrangler подобна разнице между чизбургером и стейком из рибай. оба по-прежнему хороши, но ты бы предпочел рибай, не так ли?

В то время как старый Wrangler был очаровательно медлительным и грубоватым, новый Jeep ездит как современный пикап.Да, это все еще похоже на джип, но поездка застегнута и снисходительна, передняя часть не блуждает по неровностям, а рулевое управление Wrangler, хотя и все еще медленное для бездорожья, хорошо взвешено и точен на дороге.

Новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Wrangler также значительно оживляет 3,6-литровый двигатель V-6 Jeep. Новая восьмиступенчатая коробка передач переключается быстро и ненавязчиво и с радостью удерживает более низкую передачу при движении в гору во время обгона или спуска, чтобы помочь вам сохранить скорость.Наконец, освобожденный от якоря лодки с пятью скоростями, V-6 чувствует себя быстрым и атлетичным, с большой мощностью передачи на кране. Мне сказали, что вам понадобится этот дополнительный 2,0-литровый двигатель, если вы будете ездить на нем, но если вы никогда не беспокоитесь, я думаю, что большинство будет удовлетворено V-6.

Новая трансмиссия также имеет дополнительное преимущество, помогающее сделать кабину Wrangler тише, чем раньше, за счет снижения числа оборотов двигателя. Кабина нашего загруженного тестера, оснащенная опциональной жесткой крышей и обшивкой потолка с жестким верхом, кожей и сиденьями с подогревом, является гораздо более приятным местом для проведения времени, чем предыдущий Wrangler.Я бы не стал называть салон Wrangler Sahara роскошным, но он ощущается премиум-класса, с мягкой высококачественной кожей, приятным на ощупь пластиком, удобными сиденьями и современной информационно-развлекательной системой.

Пожалуй, самая большая проблема Jeep с новым Wrangler 2018 года заключалась в том, чтобы он не терял бездорожье. Я счастлив сообщить, что это не так. Я провел редкое дождливое утро в Южной Калифорнии, исследуя внедорожную зону отдыха в Голодной долине штата.Я начал знакомство с новым Wrangler на особенно легком маршруте, который, тем не менее, требовал четырех ступенек от пары японских внедорожников, когда я был там недавно для предстоящей истории. Когда я поднимался по крутому холму на двухколесном приводе, Jeep начал немного буксовать, поэтому я переключился на режим 4A Wrangler Sahara, и он продолжил движение, не пропуская ни секунды.

Уверенно, что я ознакомился с размерами нового Wrangler, я отправился на более сложные трассы.

Назовите это типичной тревогой тысячелетия, но я всегда неохотно отправляюсь куда-нибудь по бездорожью без самого мощного оборудования. В одиночестве я редко отправляюсь исследовать бездорожье, из которого, как мне кажется, не смогу выбраться, но, несмотря на это, мне по-прежнему нужны агрессивные, устойчивые к проколам внедорожные шины, низкий диапазон и блокировка дифференциалов спереди и сзади. Несмотря на ориентированные на дорогу шины Wrangler Sahara и отсутствие блокировки дифференциалов, Jeep ни разу не заставил меня беспокоиться; он легко справлялся со всем, что я в него бросал.На самом сложном препятствии, с которым я столкнулся — крутом, сильно изрезанном колеями холма с рыхлой грязью и грязью, которые часто ставили меня на три колеса — Jeep немного боролся за сцепление с дорогой на 4H, поэтому я переключился на 4L. В этом режиме антипробуксовочная система отключается и включаются дифференциалы с электронной блокировкой тормозов; Я чувствовал, как хватаются за суппорты, когда Jeep с максимальной тягой направил мощность на колеса, и без дальнейших задержек он двинулся вперед.

Пожалуй, единственное место, где новый Wrangler 2018 не может сравниться со старым, — это цена.Поскольку JK Wrangler уже улетели с лотов, Jeep повсеместно поднял цены на свой новый JL Wrangler. Цены на Wrangler Unlimited Sahara 2018 начинаются с 38 540 долларов за версию с откидным верхом и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Наш почти загруженный тестер стоил 50 220 долларов, хотя стоит отметить, что если вы укажете идентичный Wrangler Sahara в конфигураторе Jeep, стоимость подскочила до 51 115 долларов из-за некоторых изменений пакета опций. Аналогично оборудованный Wrangler JK Unlimited Sahara 2018 обойдется вам в 45640 долларов, то есть разница в 5475 долларов.Это значительное повышение цены, но, учитывая, насколько лучше новые приводы Wrangler и новое качество интерьера, это стоит премий.

В конце концов, этот Jeep — первый Wrangler, который на самом деле так же хорошо ездить по дороге, как и вне ее. У Jeep Wrangler 2018 года есть довольно большие ботинки и несколько конкурирующих целей, которые нужно достичь, но Jeep полностью справился с этим. Добро пожаловать в 21 век, Рэнглер.

Обзор Jeep Wrangler Unlimited 2018: вырасти во всех смыслах

Этот Jeep Wrangler, первый за десятилетие полностью новый и известный знатокам своим кодом шасси JL, нацелен на модернизировать Wrangler с размахом. Когда я впервые увидел новую модель осенью 2017 года, тогдашний глава бренда Jeep Майк Мэнли сказал мне, что она предлагает «всего больше». Это означает, что он должен обеспечивать еще большие возможности для бездорожья, да, но, что особенно важно, больше совершенства и удобства использования для людей, которые не берут эти вещи на асфальтированных дорогах.Потому что, как доказало мое недолгое пребывание в клубе Jeep Wave, многие люди используют эти штуки в качестве повседневных водителей, а не в качестве скалолазов.

Jeep Wrangler Unlimited 2018 модернизирован, но все еще прочен

Форма следует функции

Этот совершенно новый Wrangler по-прежнему остается Wrangler, и нет более ясного доказательства этого, чем сложность отличить новую модель от старой с первого взгляда. Ваши самые большие подсказки — это переработанные дверные ручки и передние крылья, которые теперь оснащены ходовыми огнями.Хотя есть множество настроек, в целом этот внедорожник по-прежнему имеет квадратную, прямую и жесткую стойку каждого Wrangler до него. В этом нет ничего плохого: утилитарный стиль одновременно функциональный и во многом привлекает покупателей к этой модели.

Внутри все выглядит и ощущается намного свежее, особенно в этой модели Sahara, с обтянутым кожей рулем и простроченной приборной панелью. Кабина сохраняет свою прочную и прочную конструкцию, с множеством оголенных головок винтов, но при этом собрана более плотно и отделана более свежими материалами.В центральной консоли достаточно места для хранения вещей, подлокотники лучше подходят для отдыха локтя, а все дополнительные органы управления идеально расположены для использования во время вождения. С другой стороны, положение водителя по-прежнему неудобно, когда я сажусь слишком близко к рулевому колесу, в то время как твердые сиденья с прямой спинкой быстро раздражают мою спину, а оголенный жгут проводов двери водителя задевает мою левую лодыжку.

Автомобильные технологии также сделали большой шаг вперед. Информационно-развлекательная система моего тестера с 7-дюймовым сенсорным экраном (5- и 8.Также предлагаются варианты с 4-дюймовым экраном) работает быстро и просто, имеет стандартную поддержку Apple CarPlay и Android Auto. Вы даже найдете порты USB Type C в салоне для современных смартфонов и планшетов. Полноцветный бортовой компьютер также отлично справляется с предоставлением водителю обильной информации в центре внимания. Если есть одна область, в которой все еще отсутствует техническое дополнение, это несколько мутное качество звука — и это несмотря на дополнительную систему Alpine в моем тестере.

Посмотрите это: Проверка технологий в Jeep Wrangler 2018

Едет лучше, но все равно джип

Хоть и 3.6-литровый V6 входит в стандартную комплектацию, этот Wrangler оснащен новым 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. Его показатель мощности может быть на 15 лошадиных сил ниже, чем у V6, до 270 лошадиных сил, но его показатель крутящего момента в 295 фунт-фут не только больше (на 35 фунт-фут), но и более доступен, достигая 3000 об / мин вместо 4800.

Этот персонаж дает Рэнглеру много энергии и энергии в реальном мире. Полное ускорение достаточно быстро для того, чтобы идти в ногу с движением, и Wrangler теперь хорошо себя чувствует в маневрах обгона на передаче, где старый, возможно, чувствовал себя вялым.Это не особенно хорошо звучащий двигатель, и он довольно рано выдыхает пар на красной границе 5800 об / мин, но крутящий момент этой турбодвигательной машины идеально подходит для такого транспортного средства, как Wrangler.

Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач (шестиступенчатая ручка предлагается только с двигателем V6) — прекрасный партнер. Хотя иногда он сбивается с толку в пробках и регулярно охотится с восьмого по седьмое место на шоссе, он в основном держится подальше от водителя и плавно переключается. Хотя вы можете переключать автоматику вручную, перемещая рычаг переключения передач, спортивного режима нет, поэтому держите обороты выше.Но вы бы все равно не стали толкать Wrangler по поворотам, так что кого это волнует?

Интерьер Wrangler функциональный, простой в использовании, а в этой модели Sahara он красиво отделан прошитой кожей.

Экономия топлива с этой трансмиссией — огромное улучшение для Wrangler, с моделью Unlimited, рассчитанной на 22 мили на галлон в городе и на шоссе на 24 мили на галлон — цифры, которые я близко сопоставил с реальным использованием, которые, тем не менее, не совсем звездный среди всех конкурирующих внедорожников.Более легкий и компактный двухдверный Wrangler с турбомотором возвращает 23/25 миль на галлон. Напомним, что в прошлом году самый экономичный Wrangler был оценен EPA с расходом всего 17/21 миль на галлон, и ясно, какое улучшение представляет собой новая модель.

Комбинация управляемости и плавности хода Wrangler представляет собой нечто большее, чем смешанная. В конечном счете, это самый цивилизованный Wrangler, на котором я когда-либо пилотировал на дороге, с лучшей ездой, более тихой кабиной и более современной динамикой вождения, чем когда-либо ранее. Этот внедорожник больше не чувствует, что он предназначен для пересечения Рубикона и нигде больше.Но это не значит, что в городе так же прохладно, как в вашем Honda Pilot.

Рулевое колесо передает свои инструкции передним шинам без неровностей или неопределенности, но при этом рулевое колесо имеет тенденцию блуждать на скорости. Я обнаружил, что корректирую линию Wrangler вперед и назад больше, чем ожидалось на шоссе, поскольку цельная ось и шины с высокими боковинами (255 / 70R18) плавают по дороге. И хотя новая подвеска умело поглощает дорожные неровности еще до того, как они достигают сиденья, серьезные неровности (например, компенсаторы на шоссе) по-прежнему вызывают сотрясение салона.Мне нужно несколько миль, чтобы привыкнуть к чрезвычайно мягкой педали тормоза, и при торможении приходится много нырять, но в целом машина едет хорошо.

Квадратная конструкция по-прежнему создает сильный шум ветра на скоростях шоссе.

Но самое большое разочарование — это шум на шоссе. Несмотря на то, что он, безусловно, более сдержанный, чем предыдущие модели Wrangler, мощный мягкий верх на скорости немного трепещет и мало помогает сдерживать рев ветра. Хотя возможно, что опциональная жесткая крыша будет тише — и возможно, что покупатели Jeep готовы согласиться на более шумную поездку по шоссе — это не тот автомобиль, в котором я бы хотел провести целый день в пути со скоростью 70 миль в час.Тем не менее, в городе неплохо, где этот мощный двигатель облегчает поездку на работу, а шум, как правило, низкий.

Не поймите меня неправильно: этот Wrangler значительно улучшен в том, как он движется по тротуару. Вам просто постоянно напоминают, что это настоящий внедорожник, а не один из современных более мягких и ориентированных на дорогу кроссоверов.

Некоторые из самых долгожданных улучшений нового Wrangler предназначены для того, чтобы помочь вам избежать ударов по другим предметам. Обзорность значительно улучшилась благодаря увеличенным оконным стеклам во всех направлениях, хотя лобовое стекло и зеркала все еще довольно короткие.Задний дворник теперь скрывается за запасным колесом, а не закрывает вам обзор в заднее окно, и вы даже можете сложить подголовники задних сидений, когда там никого нет. Резервная камера является стандартной — впервые Wrangler когда-либо предлагал ее, и в основном потому, что теперь это требуется по закону — и вы можете выбрать задние датчики парковки и мониторинг слепых зон. Хотя я никогда раньше не ломал металл в Wrangler, все эти улучшения по-прежнему приветствуются на таком большом автомобиле.

Вертикальное положение водителя и жесткие сиденья не способствуют длительным поездкам.

В этом году диаметр разворота даже немного меньше, это благо для парковки или вождения в городе, хотя и не настолько маленькое, что вам все равно не придется делать трехточечный маневр, чтобы получить больше. Джип выехал с переполненной парковки Торговца Джо.

Конечно, не забывайте, что эта штука может проехать туда, куда большинство внедорожников не осмелится. Даже эта модель Sahara имеет 10 дюймов дорожного просвета, настоящий полноприводный двигатель малого радиуса действия, большие углы въезда и съезда, а также способность преодолевать 30 дюймов воды.Для серьезного бездорожья вам понадобится Rubicon, но Сахара не сжимается фиолетовым цветом, когда дело касается прогулок на свежем воздухе.

Как бы я его описал

Перво-наперво: цены на Jeep Wrangler продолжают расти с каждым годом до довольно серьезных цифр. Базовая двухдверная модель Sport стоит 29 440 долларов США с местом назначения — и у нее есть ручные замки и заводные окна. А цена стикера моего тестера в 49 170 долларов может позволить вам купить хорошо оборудованный немецкий роскошный внедорожник. Вы можете утверждать, что новейший Wrangler предлагает множество технологий и функций, но его схема ценообразования кажется большой монетой за автомобиль, который вы можете так легко разобрать.

Мой Jeep Wrangler в некотором роде был бы похож на этот: Unlimited Sahara, хотя и окрашенный в красный цвет Firecracker, и оснащенный трехсекционной жесткой крышей за 1095 долларов. Я бы остановился на 3,6-литровом двигателе V6, добавил бы пакет Cold Weather за 595 долларов (сиденья с подогревом и рулевое колесо), светодиодные фары за 895 долларов и пакет мониторинга слепых зон за 895 долларов, а затем в значительной степени назвал бы это хорошим. Такой автомобиль будет стоить 40 780 долларов.

Этот тестер оснащен дополнительными светодиодными задними фонарями, в которых размещены датчики для системы контроля слепых зон.

Все еще особняк, но все же жемчужина

Я бы упустил, если бы не заметил, однако, мое разочарование в том, насколько мало Wrangler, кажется, продвинулся в некоторых отношениях; он все еще отстает от времени. Несколько примеров: шторок безопасности нет, только две передние и две боковые. Над передними сиденьями нет купола, поэтому в салоне бывает мрачно, когда садишься и выходишь ночью. Капот по-прежнему не запирается, потому что две внешние защелки — это ключевой признак стиля, который дизайнеры хотели сохранить, как и крышка топливного бака.И, несмотря на прочную конструкцию кузова на раме, Wrangler не может буксировать столько же, сколько минивэн Chrysler Pacifica.

Это имеет значение? Следует помнить, что, поскольку Wrangler чертовски хорош на бездорожье, покупатели готовы идти на большие компромиссы, управляя им по бездорожью. Возможность приключений — это часть привлекательности: не то, чтобы вы переходили через холмы и долины, но вы могли бы, если бы захотели. Возможно, покупка этого джипа в качестве ежедневного водителя не более иррациональна, чем покупка спортивного автомобиля со скоростью 190 миль в час и никогда не выезжает на гоночную трассу.Этот автомобиль тоже находится под угрозой в повседневной эксплуатации, но компенсирует это обещанием, что, если к нему потребуются, он может творить невероятные вещи.

Суть в том, что Jeep Wrangler — уникальный автомобиль со своей собственной привлекательностью, а модель 2018 года лучше во всех отношениях. Легионам владельцев, которые хотят джип, но никогда не собираются выезжать за пределы пригорода, новый Wrangler делает жизнь лучше и проще во всех отношениях. По этой причине нет никаких сомнений в том, что это победитель. И если вы действительно собираетесь пройти скалистые отдаленные тропы, что ж, JL Wrangler в этом тоже лучше.

Jake’s Comparable Picks

• Toyota 4Runner
• Chevrolet Colorado
• Mercedes-Benz G550

Обзор Jeep Wrangler 2018, рейтинги, характеристики, цены и фото

Jeep Wrangler 2018, более подходящий для жизни на дороге и более способный на бездорожье, бросает вызов общепринятым нормам. Это определенно не резчик поворотов, и его ходовая часть резкая в вариантах с короткой колесной базой. В целом, мы ставим ему 5 из 10, отбирая балл за его езду, но добавляя еще один за звездные внедорожные способности, встроенные в каждый уровень отделки салона.(Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

В этом году к 3,6-литровому двигателю V-6 Wrangler добавились новые 8-ступенчатая автоматическая и 6-ступенчатая механическая трансмиссии. Также доступен 2,0-литровый турбо-4 с 48-вольтовой мягкой гибридной трансмиссией, работающий исключительно в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Дизельные и подключаемые гибридные варианты появятся позже, но не в этом году.

У V-6 может быть больше всего цилиндров, но это базовый двигатель. Здесь он оценивается в 285 лошадиных сил и 260 фунт-фут крутящего момента. Он обеспечивает резкое и плавное ускорение и особенно хорошо сочетается с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Шестиступенчатая механическая коробка передач, не имеющая отношения к прошлогодней «тягучей» коробке передач, выглядит солидно, но центральная консоль может мешать четным переключениям. Двигатель V-6 отличается легким крутящим моментом на низких оборотах, который усугубляется 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, и поэтому езда на медленных скоростях по бездорожью становится утомительной работой.

Более удивительным является турбо-4, который более или менее используется в Alfa Romeo Giulia и Stelvio. Он рассчитан на 270 л.с. и 295 фунт-фут, поэтому он не кажется намного быстрее, чем V-6. Тем не менее, его крутящий момент достигает максимальной мощности при 3000 об / мин по сравнению с 4800 об / мин у V-6, что делает его более пригодным для использования на пересеченной местности.

Турбо-4 работает на холостом ходу плавно и с небольшими задержками. В отличие от V-6, который работает на обычном топливе, Jeep утверждает, что номинальная мощность турбомотора достигается за счет более дорогого неэтилированного бензина премиум-класса.

Jeep оснащен турбо-4 с 48-вольтовой аккумуляторной системой, которая может включать кондиционер и другие аксессуары при выключенном двигателе. Хотя он не может работать на электричестве самостоятельно, система мягкого гибрида отключает 4-цилиндровый двигатель Wrangler при движении накатом, чтобы снизить выбросы и расход топлива.Оба двигателя оснащены системой останова / пуска, но турбо-4 менее интуитивно понятна.

Независимо от двигателя, Wrangler рассчитаны на буксировку до 2000 фунтов в стандартной конфигурации и до 3500 фунтов в удлиненном кузове Unlimited.

Внизу Wrangler едет на отдельной лестничной раме, подвешенной на винтовых пружинах и прочных передней и задней осях. Wrangler Rubicon немного выше своих собратьев и ездит на 33-дюймовых вездеходных шинах.

Wrangler с короткой колесной базой ездят грубо и демонстрируют значительные движения из стороны в сторону, которые в основном подавляются дополнительными 22 дюймами колесной базы, которые есть у Wrangler Unlimited.Тишина не является атрибутом Wrangler, но у 2018-х годов меньше порыв ветра, чем раньше, а их жесткие крыши могут быть оснащены дополнительной изоляцией, чтобы поддерживать комфортную температуру в салоне и смягчать дорожный грохот.

Впервые рулевое колесо Wrangler дает намек на то, что происходит с передними колесами. Новая электрогидравлическая система имеет приятный вес и уверенно движется по шоссе с некоторой слабиной на бездорожье.

Прощай, тротуар

Sport и Sahara стандартно поставляются с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой с частичным полным приводом, не предназначенной для использования на сухом асфальте.Защитные пластины и буксирные крюки входят в стандартную комплектацию, а задний дифференциал повышенного трения является дополнительным. Хотя они могут быть простейшими борцами, они с легкостью преодолеют практически любые препятствия. Последние версии могут похвастаться меньшим радиусом поворота, чем в прошлом году, и большим дорожным просветом.

Jeep рассматривает Sport как чистый лист для модификаций, а Sahara — как средство передвижения для тех, кто может кататься по бездорожью на выходных, но хочет менее суровой езды и некоторых удобств для использования в городе.

Wrangler Sahara предлагает раздаточную коробку Selec-Trac с автоматическим полным приводом, который работает как полный привод на любой местности. Она доступна только на моделях с автоматической коробкой передач, но раздаточная коробка — достойная модернизация в снежные или даже дождливые дни.

Wrangler Rubicon поразительно подойдет тем, кто хочет максимальной производительности с заводской гарантией. Это больше, чем просто большой комплект шин, хотя в нем тоже есть: 33-дюймовая резина BFGoodrich All-Terrain T / A K02.Его оси — это более мощные агрегаты Dana 44 с настраиваемыми блокировками дифференциалов, а его стабилизаторы поперечной устойчивости можно отсоединить нажатием кнопки для улучшения шарнирного сочленения на бездорожье, что помогает сохранить эту массивную резину на твердой поверхности. Специальная раздаточная коробка для неполного рабочего дня с передаточным числом, позволяющим Rubicon опередить могула, также входит в стандартную комплектацию.

Пластиковые расширители Rubicon располагаются выше на крыльях, что, по словам инженеров Jeep, оставляет достаточно места для 35-дюймовой резины без подъемного комплекта. Другими словами, следите за своим местным сайтом Craigslist за аккуратно использованными 33-дюймовыми взлетными шинами Rubicon.На Rubicons также доступен стальной передний бампер, в который можно установить лебедку.

Хотя наше время бездорожья на Rubicon до сих пор ограничивалось специально построенным рок-курсом в Аризоне, его возможности превзошли наши, по общему признанию, высокие ожидания. Если не считать помешанного на Mercedes-Benz G550 4×4 Squared, более мощного внедорожника не существует. Особенно тот, который сочетает приемлемую динамику на асфальте с энергичными способностями к управлению четырьмя колесами.

Обзор продолжается ниже

Обзор Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 2018: Да здравствует король

Вердикт

Легко попасть в легенду о Jeep Wrangler. Люди, которые ничего не знают об автомобилях, указывают на этот внедорожник и говорят: «Послушайте, это джип». Это свидетельство того, что Jeep является символом автомобиля и талисманом бренда Jeep.

Последний Wrangler, получивший название JL, берет все хорошее от предыдущего поколения (JK) и добавляет в пакет обширный набор технических опций. Конечным результатом является продукт, который более удобен в использовании в дороге, но не менее эффективен.

Стоимость

Наш тестер Wrangler Rubicon находится на вершине триммеров и в первую очередь предлагает покупателям возможности.Дополнительный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом (с системой мягкого гибрида на 48 В) и 8-ступенчатая автоматическая коробка передач добавляют дополнительно 3000 долларов, в то время как интерьер с кожаной отделкой и другие внешние улучшения, такие как пакет светодиодного освещения за 995 долларов США и Стальные бамперы за 1295 долларов добавляют немного больше. 8,4-дюймовая навигационная система Uconnect за 1495 долларов, активная безопасная группа Jeep за 795 долларов с мониторингом слепых зон и обнаружением перекрестков, а также предпочтительный для клиентов пакет за 795 долларов с буксирным сцепным устройством и вспомогательными переключателями позволяют нам получить проверенную цену (включая пункт назначения) в 53 900 долларов — премия в размере 13000 долларов по сравнению с начальной ценой Rubicon в 41 445 долларов.Для справки, хорошо одетая Toyota 4Runner TRD Pro стоит всего 47000 долларов. Это ни в коем случае не дешевый Wrangler.

И, говоря о внушительной цене Rubicon, стоит рассмотреть еще один вариант — четырехдверный Wrangler Sport с начальной отделкой, который начинается с 31 445 долларов. По общему признанию, Sport не так хорошо оборудован, но разница в цене огромна. Если вы хотите получить хорошую часть внедорожных качеств Wrangler с минимальными затратами, вам подойдет базовый вариант barebones Sport.Возьмите все сэкономленные деньги и создайте Wrangler своей мечты с таким количеством световых балок, стальных бамперов и подъемных комплектов, сколько душе угодно.

23 Фото

Проект

Wrangler всегда отличались бескомпромиссным и жестоким дизайном, и JL не исключение.Выявить различия между JL и более старым JK может быть непросто. Самыми очевидными недостатками являются небольшие различия в задних фонарях и дверных ручках без кнопок, но также легко заметить наклонное лобовое стекло и решетку, а также более высокую поясную линию. Помимо этих настроек, JL сохраняет ДНК прошлых Wranglers, к радости пуристов Jeep во всем мире.

Rubicon визуально наиболее ярко представлен в трех комплектациях Wrangler благодаря 17-дюймовым колесам с 33-дюймовыми внедорожными шинами и значкам Rubicon по бокам капота.На нашей тестовой машине было нанесено покрытие Мохито прямо в лицо! (да, восклицательный знак должен быть там) зеленая краска, которая привлекает внимание даже среди обычных автомобильных конфет Саут-Бич.

Как и ожидалось от Wrangler, владельцы могут разорвать его на части и собрать, как набор LEGO. Двери легко снимаются (благодаря прилагаемому инструменту Torx), лобовое стекло складывается вниз всего за несколько минут, а в случае нашего Rubicon дополнительный мягкий верх Sunrider откидывается назад несколькими сильными толчками, позволяя солнечному свету проникнуть внутрь. по запросу, по требованию.Jeep упростил все эти процессы в рамках редизайна Wrangler, что стало долгожданным изменением в JL. Так что даже когда пресловутые послеобеденные ливни Майами нависали над нашими головами, способности Вранглера-Трансформера давали нам уверенность в том, что мы останемся сухими.

Комфорт

Легко оценить новый, более современный интерьер Wrangler.Дополнительный 8,4-дюймовый экран Uconnect привлекает ваше внимание прежде всего, но об этом чуть позже. Учитывая, что владельцы Wrangler, скорее всего, получат этот интерьер пыльным, грязным, мокрым, грязным, песчаным или некоторым их сочетанием сразу, он довольно хорошо оборудован, но при этом остается прочным. Опциональные сиденья с кожаной отделкой Rubicon за 1495 долларов были удобными даже в течение двух часов езды до Флорида-Кис.

Говоря об этой поездке: было бы упущением не упомянуть, сколько шума ветра проникает в кабину, особенно на скоростях шоссе.Это то, что нужно учитывать, если вы предпочитаете стандартный мягкий верх вместо доступного жесткого и регулярно ездите по шоссе.

Нельзя упускать из виду прекрасные мелкие детали внутри кабины, такие как изображение Willys MB на рычаге переключения передач и углу лобового стекла. Эти штрихи напоминают о том, что команда дизайнеров получала столько же удовольствия от написания JL, сколько и вам.

Технологии и возможности подключения

У Wrangler наконец-то появилась настоящая, полезная информационно-развлекательная система.Доступны три варианта информационно-развлекательной системы, в том числе 8,4-дюймовая система Uconnect, которая идет в комплекте с нашим тестовым автомобилем, за 1495 долларов. Как и в случае с другими продуктами FCA, Uconnect является звездой. Меню легко прокручивать, а элементы управления звуком и информацией на рулевом колесе красиво связаны с информационно-развлекательной системой. Четкий 7,0-дюймовый кластерный экран шкалы в нашем тестовом автомобиле с легкостью отображает ключевую информацию.

Аудиосистема Alpine премиум-класса оснащена 8,4-дюймовым экраном, который также включает в себя встроенную навигационную систему.Поскольку двери Wrangler являются съемными, аудиодинамики расположены на передней панели и над задними сиденьями (в отличие от самих дверей), что обеспечивает глухое и несколько странное качество звука. Если вам не нравится навигация FCA, вам лучше подойдет более доступная информационно-развлекательная система с сенсорным экраном диагональю 7,0 дюйма. Как и в случае с 8,4-дюймовым экраном, Apple Carplay и Android Auto включены в меньшую систему.

Мы выкопаем вспомогательные переключатели, встроенные в нижнюю часть центральной консоли, которые дают любящим аксессуары владельцам Wrangler возможность по желанию добавить дополнительные фары или лебедку.Еще одна примечательная особенность Wrangler — это его многочисленные точки заряда: всего мы насчитали девять, но, возможно, где-то там прятался еще один.

Производительность и управляемость

Новинка для Wrangler — турбированный, 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с мягкой гибридной системой FCA eTorque. (Скоро прибудет и дизельный двигатель). В то время как предыдущий 3,6-литровый V6 остается доступным, наш тестовый автомобиль имел четырехцилиндровый двигатель, который стоит 1000 долларов больше, чем стандартный V6. Четверка с турбонаддувом и V6 очень похожи на бумаге: V6 производит 285 лошадиных сил и 260 фунт-фут крутящего момента, а 2,0-литровый двигатель — 270 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента.

Проведя время за рулем обоих, мы можем сказать вам, что каждый из них вполне подходит, хотя мы предпочитаем четырехцилиндровый.Разница, несомненно, заключается в системе eTorque, которая обеспечивает дополнительную свободу действий. Это преимущество крутящего момента по сравнению с V6 становится более заметным и на бездорожье.

Мы не будем тратить слишком много времени на то, чтобы подробно описать, насколько сильно крен кузова задействован при прохождении поворотов на этой машине. В конце концов, это Jeep Wrangler на 33-дюймовых шинах. Wrangler призван стать мастером вездехода, а не рекордсменом по гоночным трассам, особенно в отделке Rubicon. И хотя Южная Флорида не является идеальной площадкой для бездорожья, у JL был шанс испачкаться на некоторых проселочных дорогах Марафон-Ки, во время которых он ни разу не захныкал и не надулся.Чувство руля на бездорожье хорошее, хотя и немного онемевшее, что также характерно для шоссе. Как это типично для Wrangler, рулевое управление имеет очень большую мертвую точку по центру. Учитывая увеличенную высоту и размер шин Rubicon, мы были более впечатлены тем, насколько он собран в различных сценариях вождения (в основном на дороге), которые мы использовали.

Безопасность

Модернизация Wrangler наиболее очевидна в его системах безопасности.Наш тестовый автомобиль был оснащен пакетом Jeep Active Safety Group за 795 долларов, включая камеру заднего вида, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади. Система Hill Descent Control и Tip Start — это дополнительные преимущества автоматической коробки передач, которая сама по себе добавляет к счету 2000 долларов. Здесь нет системы камер объемного обзора, но даже обычные функции, такие как система мониторинга слепых зон, являются заметным дополнением к такому транспортному средству, как Wrangler.

Экономия топлива

Rubicon с четырехцилиндровым двигателем eTorque и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач зарабатывает 22 мили на галлон в городе, 24 мили на шоссе и 22 мили вместе.Для сравнения, Rubicon с двигателем V6 заработал 18 городских, 23 шоссе и 20 вместе взятых. Глядя на доступные в настоящее время варианты трансмиссии, помните, что четырехцилиндровый доступен только с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, что фактически делает его обязательством в 3000 долларов по сравнению с V6 с механической коробкой передач. Но с повышенной топливной экономичностью, плавным переключением передач и небольшим преимуществом в отношении крутящего момента, возможно, стоит вложить деньги в вариант вашего Wrangler с новым четырехцилиндровым двигателем.