Двигатели volvo – Список двигатели Volvo — List of Volvo engines

Список двигатели Volvo — List of Volvo engines

Volvo Cars имеет давнюю репутацию как производитель встроенных (или прямой) двигателей . Этот список двигателей Volvo дает обзор доступных двигателей внутреннего сгорания .

Когда Volvo началось в 1927 году, они заказали двигатели от производителя двигателя Penta в Скевде . Первый двигатель был рядный четырехцилиндровый боковой клапан 28 л.с. (21 кВт) Тип DA . В 1931 году Volvo приобрела большую часть акций Penta, а в 1935 году Penta стала дочерней компанией Volvo. Для двигателей , используемых Volvo Trucks см Список Volvo Trucks двигателей .

Предыдущий владелец, Ford Motor Company , позволил Volvo продолжать разрабатывать свои собственные двигатели, с нового поколения рядный шестицилиндровый двигатель , введенной в 2006 Совсем недавно программа VEA была запущена. Двигатели ФСА заклеймены как «Drive-E» в маркетинге. В 2017 году, компания Volvo Cars объявила , что они больше не будут разрабатывать дизельные двигатели .

содержание

  • 1 Нейминг
  • 2 Двигатели в производстве
  • 3 Двигатели из производства
    • 3.1 Боковой клапан шесть
    • 3,2 B4B
    • 3,3 B18
    • 3,4 B30
    • 3,5 V6
    • 3,6 SOHC
    • 3,7 DOHC
    • 3,8 Volvo V8
    • 3,9 Modular
    • 3,10 SI6, Short Инлайн 6
    • 3,11 Yamaha Volvo V8
  • 4 Ссылки

Именование

Для того, чтобы назвать их двигатели, Volvo использовал:

  • 1955-1985 — четыре или пять символов
  • 1985-1994 — пять или шесть символов
  • 1993-1994 — от шести до восьми символов

Как правило, используется следующая схема именования:

В 2010 году Volvo изменили свой двигатель брендинга номенклатуры, так что он не зависит от размера двигателя и числа цилиндров. Буква «D» обозначает дизельное топливо и «T» бензин. Письма с последующим числом, которые диктуют уровень мощности. В таблице ниже приведен список нижний предел мощности, требуемой для каждой эмблемы в 2010 году.

дизель Мощность [метрическая л.с.] Бензин Мощность [метрическая л.с.]
D13
D11
D8 300 T8 325
D6 250 T6 275
D5 200 & 215 T5 225
D4 165 T4 175
D3 135 T3 150
D2 115 T2 125
D1 90 T1 100

Двигатели производства

Бензин

GEP3

Global Engine Petrol 3 представляет собой три-цилиндровый двигатель , совместно разработанный Volvo и Geely на основе Volvo Architecture Engine. Она продается под Drive-E и G-силовых имен.

VEP4

Вольво Двигатель Бензин 4 состоит из четырех-цилиндровый двигатель с 1.5L или 2.0L смещения. Он используется Marque автомобилей Volvo и Geely.

  • Т2 122 л.с. (90 кВт) одного турбо . От MY2016
  • Т3 152 л.с. (112 кВт) одного турбо. От MY2016
  • Т4 190 л.с. (140 кВт) одного турбо. От MY2016
  • T5 245 л.с. (180 кВт) одного турбо. От MY2016
  • Т6 320 л.с. (235 кВт) , турбо и нагнетатель . От MY2016
  • Polestar 367 л.с. (270 кВт) с турбонаддувом и нагнетателем. От MY2017
  • Т8 320 л.с. (235 кВт), турбо, нагнетатель, и сзади электродвигатель разработки 87 л.с. (64 кВт). От MY2016

дизель

VED4

Volvo Двигатель Дизель 4 состоит из четырех-цилиндрового двигателя со смещением 2.0L. Он используется Volvo на ограниченных рынках.

  • D2, 120 л.с. (88 кВт) одно-турбо. От MY2016
  • 181 л.с. (133 кВт). В следующих транспортных средств: S60 / V60, XC60, S80 / V70 и XC70.
  • 190 л.с. (140 кВт). В следующих транспортных средствах: V40 / V40 Cross Country.

Двигатели из производства

Боковой клапан шесть

Первый шестицилиндровый двигатель Volvo, был введен в 1929 г. Это был боковой клапан прямо шесть двигателей .

  • 1929-1958 бокового клапана шесть — PV651 / 2, TR671 / 4, PV653 / 4, TR676 / 9, PV658 / 9, PV36, PV51 / 2, PV53 / 6, PV801 / 2, PV821 / 2, PV831 / 2 и PV60

B4B

Следующий важный шаг вперед Вольво была B4B линия компактных инлайн-четыре двигателей , введенных в 1944 году.

  • 1944-1956 B4B — 1,4 л (1414 куб.см) — установлены в Volvo PV и Volvo Duett
  • B14A — твин-дросселем карбюратора B4B — PV, Amazon, P1900
  • 1957-1962 B16A и B16B
    — 1,6 л (+1583 куб.см) — увеличенный B14A установлен в PV, Duett и Volvo Amazon

B18

B18 1960 был следующим крупным достижением компании, с пятью основными подшипниками .

  • 1962-1974 В18 — 1,8 л (1778 куб.см) — новый дизайн-1,8 & 2,0 литров верхним расположением клапанов (OHV) 8v установлены во всех моделей Volvo с 1961 по 1974 ( за исключением 164) и 1975 США-спецификации 240 моделей
  • 1969-1981 В20 — 2,0 л (см тысяча девятьсот восемьдесят-шесть) — эволюция B18

B30

B30 была вторая линия Вольво прямолинейных-шести двигателей, введенный в 1969 году.

  • 1969-1975 В30 — 3,0 л (2979 куб.см) — установлены на всех 164 моделей, а также Volvo C303

V6

Volvo представила двигатель PRV , свой единственный двигатель V6 , в 1974 году PRV был доступен в 2.7 и 2.8 конфигураций L, с SOHC головки блока цилиндров . PRV был разработан совместно с Renault и Peugeot ; Таким образом , название аббревиатуры PRV.

SOHC

  • 1976-1984 В17 — 1,8 л (см тысячу семьсот восемьдесят четыре) SOHC , 8-клапанный
    • 1979-1981 — B17A — 8.3: 1 сжатие — 90 л.с. (67 кВт; 91 л.с.)
  • 1976-1984 В19 — 2,0 л (см тысяча девятьсот восемьдесят-шесть) SOHC , 8-клапанный Volvo 340/360 , Volvo 240 , Volvo 740
    • 1974-1978 — B19A — 8.8: 1 сжатие — 97 л.с. (72 кВт; 98 л.с.)
    • 1974-1981 — B19E — 8.8: 1 сжатие — 117 л.с. (87 кВт; 119 л.с.)
    • 1979-1984 — B19A — 8.5: 1 сжатие — 90 л.с. (67 кВт; 91 л.с.) / 97 л.с. (72 кВт; 98 л.с.)
    • 1982-1984 — B19E — 9.2: 1 сжатие — 117 л.с. (87 кВт; 119 л.с.)
    • 1982-1984 — B19ET — ??: 1 сжатие — 136-145 л.с. (100-107 кВт)
  • 1976-1985 В21 — 2,1 л — 2,1 л (2127 куб.см) SOHC 8-клапанный Volvo 240
    • B21F тысяча девятьсот семьдесят шесть — 8.5: 1 сжатие — 102 л.с. (76 кВт; 103 л.с.) — американские модели
    • 1977-1978 B21F — 8.5: 1 сжатие — 104 л.с. (78 кВт; 105 л.с.) — американские модели
    • 1977-1978 B21F — 8.5: 1 сжатие — 101 л.с. (75 кВт; 102 л.с.) — Калифорния
    • 1979 B21F — 9,3: 1 компрессия — 107 л.с. (80 кВт; 108 л.с.) — Северная Америка
    • B21F тысяча девятьсот семьдесят девять — 8.5: 1 сжатие — 101 л.с. (75 кВт; 102 л.с.) — Калифорния
    • 1974-1980 B21E — 9.3: 1 сжатие — 123 л.с. (92 кВт; 125 л.с.) — Европейское
    • 1980 B21A — 9.3: 1 сжатие — 100 л.с. (75 кВт; 101 л.с.) — Канада
    • 1980 B21F — 9,3: 1 компрессия — 107 л.с. (80 кВт; 108 PS) — США и Канада модели
    • B21F тысяча девятьсот восемьдесят один — 9.3: 1 сжатие — 107 л.с. (80 кВт; 108 л.с.) — Калифорния
    • 1981 B21F — 9,3: 1 компрессия — 99 л.с. (74 кВт; 100 л.с.) — американские модели
    • B21FT тысяча девятьсот восемьдесят один — 7,5: 1 сжатие — 126 л.с. (94 кВт; 128 л.с.) — США Турбо
    • B21A тысяча девятьсот восемьдесят один — 9.3: 1 сжатие — 100 л.с. (75 кВт; 101 л.с.) — Канада
    • 1981 B21F — 9,3: 1 компрессия — 107 л.с. (80 кВт; 108 л.с.) — американские модели
    • 1982 B21F — 9,3: 1 компрессия — 99 л.с. (74 кВт; 100 л.с.) — американские модели
    • +1982 B21F — 9.3: 1 сжатие — 105 л.с. (78 кВт; 106 л.с.) — Калифорния
    • 1982-1983 B21FT — 7.5: 1 сжатие — 127 л.с. (95 кВт; 129 л.с.) — американские модели
    • 1984 B21FT — 7.5: 1 сжатие — 131 л.с. (98 кВт; 133 л.с.) — американские модели
    • 1984 B21FT-IBS — 7,5: 1 сжатие — 162 л.с. (121 кВт; 164 л.с.) — американские модели
  • 1979-1984 В23 — 2,3 л (2316 куб.см) SOHC , 8-клапанный Volvo 240 , Volvo 740
    • 1979-1980 B23E — 10.3: 1 сжатие 140 л.с. (104 кВт; 142 л.с.) — Европейское
    • 1981-1982 B23E — 10.0: 1 сжатие — 136 л.с. (101 кВт; 138 л.с.) — Канада
    • 1983 B23F — 10,3: 1 компрессия — 107 л.с. (80 кВт; 108 л.с.) — американские модели
    • 1984 B23E — 10.3: 1 сжатие — 115 л.с. (86 кВт; 117 л.с.) — Канада
    • 1983-1984 B23F — 9,5: 1 компрессия — 111 л.с. (83 кВт, 113 л.с.) — американские модели
    • 1984 B23F — 10.3: 1 сжатие — 114 л.с. (85 кВт; 116 л.с.) — американские модели
  • 1985-1992 B200 — 2,0 л (1986 куб.см) SOHC 8-клапанный Volvo 340/360 и 200/700/900 серии для некоторых рынков
  • 1985-1995 B230 — 2,3 л (2316 куб.см) SOHC , 8-клапанный Volvo 240 / Вольво 740 / Вольво 940
    • 1985-1986 B230F — 9.8: 1 сжатие — 114 л.с. (85 кВт; 116 л.с.) — американские модели
    • 1985-1987 B230E — 9.8: 1 сжатие — 131 л.с. (98 кВт; 133 л.с.)
    • 1988-1993 B230F — 9.8: 1 сжатие — 114 л.с. (85 кВт; 116 л.с.) — американские модели
    • 1985-1990 B230ET — 10.3: 1 сжатия — 182 л.с. (136 кВт; 185 л.с.) — европейские модели
    • 1985-1998 B230FT — 8,7: 1 компрессия — 165 л.с. (123 кВт; 167 л.с.) — США / Европейские модели
    • 1993-1995 B230FB — 9.8: 1 сжатие — 136 л.с. (101 кВт; 138 л.с.) — европейские модели
    • 1994-1998 B230FK — 8.7: 1 сжатие — 135 л.с. (101 кВт; 137 л.с.) — европейские модели

DOHC

Линия несколько клапанов DOHC двигателей началась с B234 на 1989 модельный год.

Volkswagen Group дизели

Volvo лицензированы дизельные двигатели от Volkswagen Group на протяжении десятилетий.

  • 1979-1986 Д20 — 2,0 л (см тысяча девятьсот восемьдесят-шесть) встроенный пять-цилиндровый SOHC, 50 кВт (68 л.с.) — Volvo 240 (для Финляндии и , возможно , другие экспортные рынки)
  • 1979-199? D24 — 2,4 л (2383 куб.см) рядный с шестью цилиндрами , SOHC, 60 кВт (82 л.с.) — Volvo 240 , Volvo 260 , Volvo 740
  • 1982-1996 d24t — 2,4 л (2383 куб.см) рядный с шестью цилиндрами , SOHC, 80-90 кВт (109-122 л.с.) — Volvo 740 , Volvo 760 , Volvo 780 , Volvo 940 , Volvo 960
  • 1990 — е-2000 D5252T — 2,5 л (2461 куб.см) Ауди с турбонаддувом с прямым впрыском (TDI) встроенный пять-цилиндровый SOHC, 103 кВт (140 л.с., 138 л.с.) — Volvo 850 , Volvo S70 / Вольво V70 , раннее Volvo S80s

Volvo V8

Volvo B36 , используемых в грузовых автомобилях

модульная

Volvo начала линейку модульных двигателей в 1990 году, с прямыми четырьмя , прямыми пять , а прямо-шесть вариантов. В 2016 году был произведен последний двигатель Volvo Modular.

  • 1993-2002 Б52 — 2,0 л (1 984 сс) /2.3 л (2319 куб.см) / 2,4 л (2435 куб.см) / 2,5 л (+2521 куб.см) DOHC
    • 1993-2002 B5202 — 2,0 л (1984 куб.см) — Volvo 850 ,
    • 1993-1997 B5252 — 2,5 л (2521 куб.см) — Volvo 850 ,
    • 1993-2002 B5204 — 2,0 л (1984 куб.см) — Volvo 850 ,
    • 1993-2002 B5234 — 2,3 л (2319 куб.см) — Volvo 850 , Volvo S60 , Volvo S70 , Volvo V70 , Volvo C70
    • 1998-2009 B5244 — 2,4 л (2435 куб.см)
    • 1993- B5254 — 2,5 л (2521 куб.см)
  • 2000-2002 B41 — 1,9 л (+1948 куб.см) DOHC — Volvo S40 / V40
  • В42 — 1,9 л (+1948 куб.см) — Volvo S40 / V40
  • B62 — 2,5 л (2473 куб.см)
  • 1991-2001 B63 — 2,9 л (2 922 куб.см) DOHC 24v — ????

SI6, Short Инлайн 6

Этот двигатель был разработан Volvo в Швеции, но построен в Уэльсе, на Бридженде моторного заводе Форда

VED5, Volvo Двигатель Дизель 5
  • 140 кВт (190 PS; 188 л.с.), 420 Нм (310 lb⋅ft), 2,4 л. В следующих транспортных средств: AWD V60 / XC60.
  • 162 кВт (220 PS; 217 л.с.), 440 Нм (325 lb⋅ft), 2,4 л. В следующем автомобиле: полноприводного XC60.

Yamaha Volvo V8

Этот двигатель V8 разработан Volvo Cars и Yamaha Motor Японии. Двигатель построен Yamaha в Японии, а также другие детали двигателя добавлены в Volvo Cars блок двигателя в Скевде, Швеция.

Рекомендации

ru.qwertyu.wiki

Устройство и технические характеристики двигателей Вольво

Первые двигатели к своим автомобилям компания Volvo заказывала стороннему производителю – компании Penta, которая с 1935 г. стала ее структурным подразделением. За 90 лет в автомобилях концерна использовалось порядка сотни моделей и модификаций ДВС. Сегодня компания Вольво специализируется на производстве сверхкомпактных двигателей. Ее автомобили комплектуются дизельными 4-х и 5-цилиндровыми и бензиновыми 4-цилиндровыми ДВС, в планах компании производство 3-цилиндровых моторов объемом 1,5 л.

Немного истории

На первые модели Volvo, появившиеся в 1927 г., устанавливали 4-цилиндровые ДВС мощностью 28 л. с., выпуск 6-цилиндровых моторов был начат в 1929 г., а 5-цилиндровых – в 1962 году.

  • двигатель Вольво с наименьшим объемом – В4В, 1,4 л, выпускался в 1944-1946 гг.;
  • самый мощный (320 л. с.) в истории Volvo бензиновый двигатель – T6 320PS, с турбонагнетателем;
  • еще мощнее Т8 320PS – гибридный двигатель, мощность бензинового ДВС достигает 320 л. с., электромотора – 87 л. с.
Практически все автомобили Volvo комплектовались рядными двигателями. Только 3 модели двигателей Volvo за всю 90-летнюю историю концерна имели V-образную компоновку цилиндров. Это совместная разработка компаний Пежо-Рено-Вольво, 6-цилиндровый PRV-двигатель, который выпускался в 1974-1998 гг., и 2 двигателя V8 (8-цилиндровых). Volvo B36 устанавливался только на грузовиках. B8444S выпускался в 2005-2010 годах компанией Ямаха специально для Volvo.

В 90-х началась эпоха модульных двигателей Volvo, хотя их прототипы появились еще в 70-х. Это бензиновые рядные двигатели на 4, 5 и 6 цилиндров объемом от 1,6 до 2,9 л. В разных моделях реализован атмосферный или турбонаддув. В некоторых в выхлопную систему встроен каталитический конвертер, который снижает токсичность выхлопа. Это устройство восстанавливает оксиды азота, а полученный при этом кислород использует для дожигания угарного газа, содержащегося в выхлопе. В маркировке таких двигателей присутствует литера F. В линейке модульных двигателей есть 5-цилиндровые модели B5244SG и B5244SG2 с возможностью работы на альтернативном топливе – сжиженном или сжатом природном газе.

Некоторые двигатели Volvo могут работать на альтернативном топливе

В 2006 году специалисты компании Volvo поставили задачу – создать компактный, экономичный и экологичный двигатель, совместимый с разными моделями авто. Итогом разработок стало появление в 2013 г. нового поколения двигателей VEA (Volvo Engine Architecture) семейства Drive-E.

Все двигатели VEA 2-литровые, 4-цилиндровые. Как показывает практика, при таких параметрах достигается максимальный КПД. Когда цилиндр имеет объем 500 см3, не тратится лишняя тепловая энергия на нагрев стенок его камеры. Механические потери за счет трения, работы наноса на впуск-выпуск топлива при такой конфигурации тоже минимальны.

Еще одно достоинство: производство упрощается и становится более гибким. На одной линии можно производить дизельные и бензиновые ДВС разной мощности. Мощность варьируется за счет оснащения двигателей механическим нагнетателем, турбонаддувом или их комбинацией. С 2016 года компания прекращает производство модульных двигателей. На сегодняшний день параллельно с 4-цилиндровыми дизельными и бензиновыми двигателями VEA выпускаются только дизельные 5-цилиндровые D5.

Обзор двигателей современных моделей Volvo

Какие двигатели Вольво наиболее востребованы в России? Пользуются спросом узлы для моделей XC90, S80 и S90, познакомимся с ними подробнее.

Двигатели Volvo XC90

С 2002 г. появилось два поколения внедорожника-кроссовера Volvo XC90. Если первое поколение комплектовалось двигателями разного объема, с 5, 6 и даже 8 цилиндрами, то на авто второго поколения устанавливают исключительно 2-литровые 4-цилиндровые двигатели.

Бензиновые:

Модель (код)

Кол-во цилин-дров

Объем,

л

Мощность, л. с.

Крутящий момент, Н*м

Степень сжатия

Особенности

Годы выпус-ка

2.5T AWD (B5254T2)

5

2,5

211

320

9,0:1

турбонаддув, интеркулер

2003-2006

T6 AWD (B6294T)

6

2,9

268

380

8,5:1

двойная турбина,

интеркулер

2003-2005

3.2 AWD (SI6)

6

3,2

235

320

10,8:1

атмосферный наддув

2007-2014

V8 AWD (B8444S)*

8

4,4

311

440

V-образной

компоновки, атмосферный наддув

2005-2011

*Выпускался корпорацией Yamaha с использованием технической документации и оригинальных комплектующих Volvo.

Все дизельные двигатели, которые устанавливались на Volvo XC90, были 5-цилиндровыми, турбированными, объемом 2,4 л, различались только мощностью и крутящим моментом:

Модель (код)

Мощность, л. с.

Крутящий момент, Н*м

Годы выпуска

2.4D/ D4 (D5244T5)

161

340

2009-2013

D5 AWD (D5244T)

161

340

2003-2004

D5 AWD (D5244T4)

182

400

2005-2011

D5 AWD (D5244T18)

194

420

2012-2014

Второе поколение XC90 комплектуется двигателями семейства Drive-E, доступны такие варианты:

  • бензиновый – турбированный Т5, 254 л. с./350 Н*м и модель Т6 с турбиной и механическим нагнетателем, 320 л. с./400 Н*м;
  • дизельный – турбированный D4 – 190 л. с./400 Н*м и D5, 235 л. с./470 Н*м, с двойной турбиной;
  • гибридный, суммарная мощность бензинового и электродвигателя 400 л. с., крутящий момент 640 Н*м, устанавливается только на самых дорогих моделях линейки Т8 Twin Engine.

Фото двигателей Вольво V8 AWD (слева) и Т8 (справа)

Двигатели Volvo S80

Линейка Volvo S80 появилась в 1998 г., выпуск моделей второго поколения продолжался с 2006 по 2016 годы. На автомобили 1-го поколения устанавливались такие ДВС:

Бензиновые

Модель (код)

Кол-во цилин-дров

Объем,

л

Мощность, л. с.

Крутящий момент, Н*м

Степень сжатия

Особенности

Годы выпус-ка

S80 2.4 (B5244S)

5

2,4

138

220

10,3:1

атмосферный наддув

1998-2006

2.4i (B5244S)

5

2,4

268

225

10,3:1

атмосферный наддув

1998-2005

2.0Т (B5204T)

5

2,0

235

240

8,4:1

турбонаддув низкого давления, интеркулер

2000-2006

2.4Т (B5244T3)

5

2,4

311

285

турбонаддув низкого давления, интеркулер

2001-2003

2.5Т (B5254T2)

5

2,5

211

320

9,0:1

турбонаддув низкого давления, интеркулер,

система управления двигателем

Bosch ME 9.0

2003-2006

2.9 (B6294S)

6

2,9

201

280

10,3:1

атмосферный наддув

1998-2001

2.9 (B6294S2)

6

2,9

193

280

атмосферный наддув

2001-2004

Т6 (B6284T)

6

2,8

268

380

8,5:1

двойная турбина, интеркулер

1998-2001

Т6 (B6294T)

6

2,9

272

380

8,5:1

двойная турбина, интеркулер

2002-2006

Дизельные 5-цилиндровые

Модель (код)

Объем,

л

Мощность, л. с.

Крутящий момент, Н*м

Особенности

Годы выпуска

2.5 TDI (D5252T)

2,5

138

280

турбонаддув

1998-2001

2.4D (D5244T)

2,4

128

280

турбонаддув, прямой впрыск топлива

2001-2006

D5 (D5244T2)

2,4

161

340

турбонаддув, прямой впрыск топлива

2001-2006

Во 2-м поколении им на смену пришли другие двигатели, в некоторых моделях была предусмотрена возможность гибкого выбора топлива. Такие ДВС могли работать как на бензине, так и на его смеси с этанолом (Е85).

Характеристики бензиновых двигателей

Модель (код)

Кол-во цилин-дров

Объем,

л

Мощность, л. с.

Крутящий момент, Н*м

Степень сжатия

Особенности

Годы выпус-ка

2.0 (X)

4

2,0

143

185

2008-2009

2.0F (X)

4

2,0

143

185

гибкий выбор топлива

2008-2009

2.0 (B4204S3)

4

2,0

143

190

10,5:1

атмосферный наддув

с 2009

2.0 (B4204S4)

4

2,0

143

190

10,5:1

атмосферный наддув, гибкий выбор топлива

с 2009

T4 (B4164T)

4

1,6

180

240

10,0:1

турбонаддув, прямой впрыск

2011-2016

T5 (B4204T7)

4

2,0

241

350

10,3:1

турбонаддув

2013-2016

2.5FT (B5254T11)

5

2,9

197

300

9,0:1

турбонаддув, интеркулер, гибкий выбор топлива

2008-2009

B5254T10

5

2,8

228

340

9,0:1

турбонаддув, интеркулер

2009-2011

B5254T11

5

2,9

228

340

9,0:1

турбонаддув, интеркулер, гибкий выбор топлива

2009-2010

3.2 AWD (B6324S)

6

3,2

235

320

10,8:1

атмосферный наддув

2006-2010

T6 AWD (B6304T2)

6

2,9

280

400

9,3:1

турбонаддув

2008-2010

T6 AWD (B6304T4)

6

2,9

300

440

турбонаддув

2010-2013

В 2006-2010 гг. ряд моделей линейки также комплектовался V8 двигателем B8444S.

Также на Volvo S80 II устанавливали 4-х и 5-цилиндровые дизельные двигатели объемом от 1,6 до 2,4 л, с турбонаддувом и прямым впрыском. Модели D5244T10 и D5244TX оснащали двойной турбиной.

Модель (код)

Кол-во цилиндров

Объем,

л

Мощность, л. с.

Крутящий момент, Н*м

Годы выпуска

1.6D DRIVe (D4164T)

4

1,6

107

240

с 2009

2.0D (D4204T)

4

2,0

134

320

с 2008

2.4D (D5244T5)

5

2,4

161

340

2006-2009

2.4D (D5244T14)

5

2,4

173

420

с 2009

D4 (D5204T3)

5

2,0

161

400

до 2014

D4 (D4204T5)

5

2,0

178

400

2014-2016

D5 AWD (D5244T4)

5

2,4

182

400

2006-2009

D5 AWD (D5244T10)

5

2,4

202

420

2009-2010

D5 AWD (D5244TX)

5

2,4

212

420

Двигатели Volvo S90

Линейка седанов Volvo S90, появившаяся в 2016 г., сейчас представлена 3 моделями с разными кузовами – купе S90, удлиненное купе S90L, разработанное для китайского рынка (с 2018 планируются продажи в США), универсал V90, также компания презентовала кроссовер V90 Cross Country, старт продаж планируется в 2017.

Авто этой линейки комплектуются бензиновыми и дизельными двигателями последнего поколения, 4-цилиндровыми, объемом 2 л.

Бензиновые:

  • T5, 2 модели с турбонаддувом, крутящим моментом 350 Н*м, различающиеся мощностью: B4204T20 – 246 л. с. и B4204T23 – 251 л. с.;
  • T6 AWD (B4204T27) – 316 л. с./400 Н*м, с турбонаддувом и механическим нагнетателем;
  • гибридный T8 AWD (B4204T35), комбинация бензинового двигателя, аналогичного Т6, и электромотора мощностью 86 л. с. с крутящим моментом 240 Н*м.

Дизельные турбированные:

  • D3 (D4204T9) — 148 л. с. /320 Н*м
  • D3 AWD (D4204T4) – 148 л. с./350 Н*м;
  • D4 AWD (D4204T14) – 187 л. с./400 Н*м;
  • D5 AWD (D4204T23) – 232 л. с./480 Н*м, с двойной турбиной.

Обслуживание, ремонт, замена двигателей Volvo

Для продолжительной службы двигателя необходимо периодически доливать или менять моторное масло. Его уровень можно контролировать с помощью щупа, на котором есть отметки min и max. Оптимальный уровень масла в холодном двигателе – посредине между этими отметками, это так называемый заправочный объем. Как объем масла в двигателе Вольво, так и его расход зависят от модели двигателя, его объема и других характеристик. Эти данные можно найти в таблицах, приведем их для ряда вышеперечисленных моделей:

  • B4204S3 – 4,3;
  • B4204T7 – 5,4;
  • B5254T2, B5254T10, B5254T11 – 5,5;
  • B5244S – 5,8;
  • B6294T, B6284T – 6,6;
  • B6304T2, B6304T4 – 6,8;
  • B6294S – 6,9;
  • B8444S – 7,0;
  • B6324S – 7,7;
  • D5244T5 – 5,5;
  • D5244T18, D5244T4(2010-2013) – 5,9;
  • D5244T, D5252T – 6,0;
  • D5244T4 (2006-2010) – 6,2
  • D5244T2 – 6,5.

Уровень масла в двигателе

Двигатели Volvo – надежные узлы, но они нуждаются в регулярном обслуживании и мелком ремонте. Нужно контролировать, сколько масла в двигателе Volvo, не забывать, что система охлаждения нуждается в доливе антифриза, очистке радиатора, каналов, регулировке натяжения ремня. При вибрации двигателя Volvo S80 и других моделей нужна замена опоры, возможен разрыв подушки. Капремонт двигателям этого бренда обычно требуется через пару сотен тысяч километров пробега.

Когда нужно подобрать запчасти для ремонта или заменить мотор целиком, возникает вопрос, где находится номер двигателя на Volvo. Он выбит сзади, в районе выхода коллектора, точное расположение зависит от модели. Например, на Volvo S40 у двигателей объемом 1,8 номер справа от коллектора, а объемом 2,4 – слева. Увидеть его, не снимая двигатель, можно только с помощью зеркала. Если двигатель нуждается в ремонте или замене, его придется снимать. В этом процессе у каждой модели есть свои тонкости и секреты. В видео ниже показано, как снять головку блока цилиндров двигателя Volvo 850.

Отдельные модели двигателей Volvo, которыми автомобили комплектовались еще несколько лет назад, сейчас сняты с производства. Поэтому, если капитальный ремонт с полной переборкой двигателя Volvo не решает проблемы, замену придется искать на вторичном рынке. Но если вы решили купить б/у двигатель Volvo, выбирайте его среди контрактных. Нет однозначного ответа на вопрос, сколько ходят двигатели Volvo. Это зависит от качества бензина (дизтоплива) и моторного масла, своевременного обслуживания. Поэтому если сравнивать двигатели с одинаковым пробегом, но у одного по дорогам Европы или Японии, а у другого – по российским, ресурс первого однозначно будет больше.

На сайте интернет-магазина JapZap можно посмотреть, сколько стоит двигатель Volvo с разборки, подобрать нужную модель. Если найти нужный товар в каталоге не удалось, возможны поиск на разборках и поставка под заказ, для этого на сайте есть форма запроса.

japzap.ru

Полный гид по собственным моторам Volvo

Рабочий объем

Обозначение двигателя

Диаметр цилиндра и ход поршня

Степень сжатия

Мощность и момент

Где применялся

1,6 л (1588 см3)

B4164S

81 мм х 77 мм

10,5:1

105 л.с. и 143 Нм

1996–1999 Volvo S40;

1996–1999 Volvo V40.

1,6 л (1587 см3)

B4164S2

81 мм х 77 мм

10,1:1

109 л.с. и 145 Нм

2000–2004 Volvo S40;

2000–2004 Volvo V40.

1,8 л

(1731 см3)

B4184S

83 мм х 80 мм

10,5:1

115 л.с. и 165 Нм

1995–1999 Volvo S40,

1995–1999 Volvo V40.

1,8 л

(1783 см3)

B4184S2

83 мм х 82,4 мм

10,5:1

124 л.с. и 170 Нм

1999–2004 Volvo S40;

1999–2004 Volvo V40.

1,8 л

(1783 см3)

B4184S3

83 мм х 82,4 мм

10,5:1

118 л.с. и 170 Нм

2001–2004 Volvo S40;

2001–2004 Volvo V40.

1,9 л,

(1855 см3)

B4194T

81 мм х 90 мм

8,5:1

200 л.с. и 300 Нм

1997–2000 Volvo S40;

1997–2000 Volvo V40.

1,9 л, (1948 см3)

B4204S

83 мм х 90 мм

10,5:1

140 л.с. и 183 Нм

1995–2004 Volvo S40;

1995–2000 Volvo V40; 1996–2000 Renault Safrane;

1995–1999 Renault Laguna RTi 16v

1,9 л, (1948 см3)

B4204S2

83 мм х 90 мм

 

 

 

1,9 л, (1948 см3)

B4204T

83 мм х 90 мм

9,0:1

160 л.с. и 230 Нм

1998–1999 Volvo S40;

1998–1999 Volvo V40.

1,9 л, (1948 см3)

B4204T2

83 мм х 90 мм

9,0:1

160 л.с. и 230 Нм

2000 Volvo S40;

2000 Volvo V40.

1,9 л, (1948 см3)

B4204T3

83 мм х 90 мм

9,0:1

163 л.с. и 240 Нм

2000-2003 Volvo S40;

2000-2003 Volvo V40.

1,9 л, (1948 см3)

B4204T4

83 мм х 90 мм

9,0:1

172 л.с. и 240 Нм

2003–2004 Volvo S40;

2003–2004 Volvo V40.

1,9 л, (1948 см3)

B4204T5

83 мм х 90 мм

9,0:1

200 л.с. и 300 Нм

2001–2003 Volvo S40;

2001–2003 Volvo V40.

2,0 л (1984 см3)

B5202S

81 мм х 77 мм

10,0:1

126 л.с. и 170 Нм

1997–1998 Volvo S70;

1997–1999 Volvo V70.

2,0 л (1984 см3)

B5202FS

81 мм х 77 мм

10,0:1

126 л.с. и 170 Нм

1995–1997 Volvo 850; 1997–1999 Volvo S70;

1997–1999 Volvo V70.

2,0 л (1984 см3)

B5204S

81 мм х 77 мм

10,3:1

126 л.с. и 170 Нм

1992–1994 Volvo 850.

2,0 л (1984 см3)

B5204FS

81 мм х 77 мм

10,3:1

143 л.с. и 176 Нм

1992–1996 Volvo 850.

2,0 л (1984 см3)

B5204FT

81 мм х 77 мм

10,0:1

126 л.с. и 170 Нм

1994–1997 Volvo 850.

2,0 л (1984 см3)

B5204T

81 мм х 77 мм

8,4:1

210 л.с. и 300 Нм

1994–1997 Volvo 850.

2,0 л (1984 см3)

B5204T2

81 мм х 77 мм

8,4:1

180 л.с. и 220 Нм

1997–1998 Volvo S70;

1997–1998 Volvo V70;

1997–1998 Volvo C70.

2,0 л (1984 см3)

B5204T3

81 мм х 77 мм

8,4:1

225 л.с. и 310 Нм

1997–2000 Volvo S70;

1997–2000 Volvo V70;

1998–2002 Volvo C70; 1999–2000 Volvo S80.

2,0 л (1984 см3)

B5204T4

81 мм х 77 мм

9,5:1

163 л.с. и 230 Нм

1999–2000 Volvo S80;

2000–2005 Volvo C70;

2000–2002 Volvo C70.

2,0 л (1984 см3)

B5204T5

81 мм х 77 мм

9,5:1

180 л.с. и 240 Нм

2000–2006 Volvo S80;

2001–2009 Volvo S60; 2000–2007 Volvo V70 II.

2,0 л (1984 см3)

B5204T8

81 мм х 77 мм

10,5:1

180 л.с. и 300 Нм

2012–2015 Volvo V40 II; 2013 Volvo S60 II;

2013 Volvo V60.

2,0 л (1984 см3)

B5204T9

81 мм х 77 мм

10,5:1

213 л.с. и 300 Нм

2012–2015 Volvo V40 II; 2013–2014 Volvo S60 II; 2013–2014 Volvo V60;

2013–2015 Volvo S80L II.

2,3 л (2319 см3)

B5234FS

81 мм х 90 мм

10,5:1

213 л.с. и 300 Нм

1994–1996 Volvo 850.

2,3 л (2319 см3)

B5234T

81 мм х 90 мм

10,5:1

225 л.с. и 300 Нм

1993–1996 Volvo 850.

2,3 л (2319 см3)

B5234T2

81 мм х 90 мм

8,5:1

218 л.с. и 330 Нм

1997 Volvo 850;

1997–1998 Volvo S70;

1997–1998 Volvo V70.

2,3 л (2319 см3)

B5234T3

81 мм х 90 мм

8,5:1

240 л.с. и 330 Нм /

250 л.с. и 330 Нм с 2001 года

1997–2000 Volvo S70;

1998 Volvo S70 R4;

1997–2000 Volvo V70;

1998 Volvo V70 R;

1998–2002 Volvo C70;

1997–2002 Volvo C70;

2000–2004 Volvo V70 II;

2001–2004 Volvo S60.

2,3 л (2319 см3)

B5234T3

81 мм х 90 мм

8,5:1

240 л.с. и 330 Нм /

250 л.с. и 330 Нм с 2001 года

1997–2000 Volvo S70;

1998 Volvo S70 R4;

1997–2000 Volvo V70;

1998 Volvo V70 R;

1998–2002 Volvo C70;

1997–2002 Volvo C70;

2000–2004 Volvo V70 II;

2001–2004 Volvo S60.

2,3 л (2319 см3)

B5234T4

81 мм х 90 мм

8,5:1

250 л.с. и 350 Нм с 2001 года

1997–2000 Volvo S70;

1998 Volvo S70 R4;

1997–2000 Volvo V70;

1998 Volvo V70 R;

1998–2002 Volvo C70;

1997–2002 Volvo C70;

2000–2004 Volvo V70 II;

2001–2004 Volvo S60.

2,3 л (2319 см3)

B5234T5

81 мм х 90 мм

8,5:1

225 (240) л.с. и 300 (330 с АКП) Нм /

250 л.с. и 330 Нм в R-варианте

1995 Volvo 850;

1995 Volvo 850 R.

2,3 л (2319 см3)

B5234T6

81 мм х 90 мм

8,5:1

240 л.с. и 310 Нм

1998 Volvo V70 R.

2,3 л (2319 см3)

B5234T7

81 мм х 90 мм

8,5:1

200 л.с. и 285 Нм

1998–2000 Volvo S70;

1998–2000 Volvo V70;

2000–2004 Volvo S80;

2001–2004 Volvo S60.

2,3 л (2319 см3)

B5234T8

81 мм х 90 мм

8,5:1

250 л.с. и 310 Нм

1999 Volvo V70 R

2,3 л (2319 см3)

B5234T9

81 мм х 90 мм

8,5:1

245 л.с. и 330 Нм

2003–2005 Volvo C70

2,4 л (2435 см3)

B5244S

83 мм х 90 мм

10,3:1

144 л.с. и 206 Нм /

170 л.с. и 230 Нм

2000 Volvo S70;

2000 Volvo V70;

2001–2009 Volvo S60;

2001–2003 Volvo V70 II;

1999–2006 Volvo S80;

1996–1998 Renault Safrane

2,4 л (2435 см3)

B5244S2

83 мм х 90 мм

10,3:1

140 л.с. и 220 Нм

 

1999–2006 Volvo S80;

2000 Volvo S70;

2000 Volvo V70;

2001–2009 Volvo S60.

2,4 л (2435 см3)

B5244S4

83 мм х 90 мм

10,3:1

170 л.с. и 230 Нм

 

2004–2010 Volvo S40 II;

2004–2010 Volvo V50;

2007–2010 Volvo C30;

2006–2010 Volvo C70 II.

2,4 л (2435 см3)

B5244S5

83 мм х 90 мм

10,3:1

170 л.с. и 230 Нм

 

2004–2010 Volvo S40 II;

2004–2010 Volvo V50;

2007–2010 Volvo C30;

2006–2010 Volvo C70 II.

2,4 л (2435 см3)

B5244S6 и B5244S7

83 мм х 90 мм

10,3:1

170 л.с. и 230 Нм

 

2004–2010 Volvo S40 II для Калифорнии

2,4 л (2435 см3)

B5244SG

83 мм х 90 мм

10,3:1

140 л.с. и 220 Нм /

140 л.с. и 192 Нм на сжатом газу (Bi-Fuel)

 

 

2001–2006 Volvo S80;

2002–2008 Volvo S60;

2000 Volvo V70;

2001–2008 Volvo V70 II;

2,4 л (2435 см3)

B5244SG2

83 мм х 90 мм

10,3:1

170 л.с. и 230 Нм / 140 л.с. и 214 Нм на сжиженном газу (Bi-Fuel)

 

 

2001–2005 Volvo S80;

2002–2005 Volvo S60;

2000 Volvo V70;

2002–2005 Volvo V70 II.

2,4 л (2435 см3)

B5244T

83 мм х 90 мм

9:1

193 л.с. и 270 Нм

 

2000 Volvo S70;

2000 Volvo V70;

2000 Volvo V70;

2000–2002 Volvo C70.

2,4 л (2435 см3)

B5244T2

83 мм х 90 мм

8,5:1

265 л.с. и 350 Нм

2000 Volvo V70 R.

2,4 л (2435 см3)

B5244T3

83 мм х 90 мм

9:1

200 л.с. и 285 Нм

1998–2005 Volvo S80;

2001–2003 Volvo S60;

2000–2003 Volvo V70 II;

2001–2002 Volvo V70 XC II.

2,4 л (2435 см3)

B5244T4

83 мм х 90 мм

9:1

220 л.с. и 285 Нм

2005–2006 Volvo S60;

2005 Volvo V70 II;

2005–2006 Volvo XC70.

2,4 л (2401 см3)

B5244T5

81 мм х 93,2 мм

9:1

260 л.с. и 350 Нм

2005–2009 Volvo S60;

2005–2007 Volvo V70 II.

2,4 л (2401 см3)

B5244T7

83 мм х 90 мм

9:1

200 л.с. и 285 Нм

2003–2005  Volvo С70.

2,5 л (2435 см3)

B5252S

83 мм х 90 мм

10:1

144 л.с. и 206 Нм

1996 Volvo 850;

1997-1998 Volvo S70.

2,5 л (2435 см3)

B5252FS

83 мм х 90 мм

10:1

144 л.с. и 206 Нм

1993–1997 Volvo 850;

1997–1999 Volvo S70;

1997–1999 Volvo V70.

2,5 л (2435 см3)

GB5252S

83 мм х 90 мм

10:1

144 л.с. и 206 Нм /

122 л.с. и 180 Нм

1996 Volvo 850 Bi-Fuel;

1997–1998 Volvo S70 Bi-Fuel;

1997-1998 Volvo V70 Bi-Fuel.

2,5 л (2435 см3)

GB5252S2

83 мм х 90 мм

10:1

144 л.с. и 206 Нм /

122 л.с. и 180 Нм

1999 Volvo S70 Bi-Fuel;

1999 Volvo V70 Bi-Fuel.

2,5 л (2435 см3)

B5254F

83 мм х 90 мм

10:1

170 л.с. и 220 Нм

 

1993–1994 Volvo 850

2,5 л (2435 см3)

B5254FS

83 мм х 90 мм

10,5:1

170 л.с. и 220 Нм

 

1993–1994 Volvo 850

2,5 л (2435 см3)

B5254S

83 мм х 90 мм

10,5:1

170 л.с. и 220 Нм

 

1995–1997 Volvo 850;

1997–1999 Volvo S70;

1999 Volvo V70;

1999 Volvo C70.

2,5 л (2435 см3)

B5254T

83 мм х 90 мм

10,5:1

193 л.с. и 270 Нм

 

1997 Volvo 850;

1997–1999 Volvo S70;

1997–1999 Volvo V70;

1998–1999 Volvo V70;

1998–1999 Volvo C70;

1998–1999 Volvo C70.

2,5 л (2521 см3)

B5254T2

83 мм х 93,2 мм

9,0:1

210 л.с. и 320 Нм

 

2003–2009 Volvo S60;

2003–2008 Volvo V70;

2003–2007 Volvo XC70;

2003–2006 Volvo S80;

2003–2012 Volvo XC90.

2,5 л (2522 см3)

B5254T3

83 мм х 93,2 мм

9,0:1

220 л.с. и 320 Нм

 

2005–2008 Volvo S40 II;

2005–2008 Volvo V50;

2007 Volvo C30;

2006–2007;

2005–2011 Ford Focus ST;

2009–2010 Focus RS.

2,5 л (2522 см3)

B5254T4

83 мм х 93,2 мм

8,5:1

300 л.с. и 400 Нм (350 Нм с АКП)

 

2005–2008 2004–2007 Volvo S60 R;

2004–2007 Volvo V70 II R.

2,5 л (2522 см3)

B5254T5

83 мм х 93,2 мм

8,5:1

250 л.с. и 360 Нм

 

2011–2012 Volvo S60 II

2,5 л (2521 см3)

B5254T6

83 мм х 93,2 мм

9,0:1

200 л.с. и 300 Нм

 

2007–2009 Volvo S80 II;

2008–2009 Volvo V70 III;

2006–2010 Ford S-Max;

2007–2010 Ford Mondeo.

2,5 л (2521 см3)

B5254T7

83 мм х 93,2 мм

9,0:1

230 л.с. и 320 Нм

 

2008–2012 Volvo S40 II;

2008–2012 Volvo V50;

2008–2013 Volvo C30;

2008–2013 Volvo C70 II.

2,5 л (2435 см3)

B5254T8

83 мм х 93,2 мм

9,0:1

200 л.с. и 300 Нм

 

2009–2011 Volvo S80 II 2.5FT; 2009 Volvo V70 III 2.5FT.

2,5 л (2435 см3)

B5254T10

83 мм х 93,2 мм

9,0:1

231 л.с. и 340 Нм

 

2010–2012 Volvo S80 II;

2010–2012 Volvo V70 III.

2,5 л (2521см3)

B5254T11

83 мм х 93,2 мм

9,0:1

231 л.с. и 340 Нм

 

2010–2011 Volvo S80 II;

2010 Volvo V70 III.

2,5 л (2521см3)

B5254T12

83 мм х 92,3 мм

9,5:1

254 л.с. и 360 Нм

 

2013–2015 Volvo V40 II;

2013–2015 Volvo V40CC;

2013–2015 Volvo S60 II;

2013–2015 Volvo V60;

2013–2016 Volvo XC60;

2014–2016 Volvo XC70 II.

2,5 л (2521см3)

B5254T14

83 мм х 92,3 мм

9,5:1

249 л.с. и 360 Нм

 

2013–2015 Volvo V40 II;

2013–2015 Volvo V40CC;

2013–2015 Volvo S60 II;

2013–2015 Volvo V60;

2014–2016 Volvo XC70 II.

2,5 л (2473 см3)

B6254FS / B6254G

81 мм х 80 мм

10,5:1

170 л.с. и 230 Нм

 

1995–1997 Volvo 960;

1997–1998 Volvo S90;

1997–1998 Volvo V90.

2,8 л (2783 см3)

B6284T

81 мм х 90 мм

8,5:1

272 л.с. и 380 Нм

 

1999–2002 Volvo S80 T6

2,9 л (2922 см3)

B6294S

83 мм х 90 мм

10,3:1

200 л.с. и 280 Нм

 

2003 Volvo S80

2,9 л (2922 см3)

B6294S2

83 мм х 90 мм

10,5:1

196 л.с. и 280 Нм

 

2003–2006 Volvo S80

2,9 л (2922 см3)

B6294T

83 мм х 90 мм

8,5:1

272 л.с. и 380 Нм

 

2002–2006 Volvo S80; 2003–2006 Volvo XC90.

2,9 л (2922 см3)

B6304S

83 мм х 90 мм

10,7:1

204 л.с. и 267 Нм

 

1991–1997 Volvo 960;

1997–1998 Volvo S90;

1997–1998 Volvo V90;

1994–1999 Indigo 3000;

1999 Volvo S80

2,9 л (2922 см3)

B6304S2

83 мм х 90 мм

9,5:1

249 л.с. и 360 Нм

 

Volvo 960

2,9 л (2922 см3)

B6304S3

83 мм х 90 мм

9,5:1

204 л.с. и 267 Нм

 

1999 Volvo S80

2,9 л (2922 см3)

B6304G

83 мм х 90 мм

9,5:1

249 л.с. и 360 Нм

 

1997–1998 Volvo S90; 1997–1998 Volvo V90.

autostrong-m.ru

НОВОЕ СЕМЕЙСТВО ДВИГАТЕЛЕЙ VOLVO CARS DRIVE-E — ОТЛИЧНЫЕ ЕЗДОВЫЕ КАЧЕСТВА В СОЧЕТАНИИ С ТЕХНОЛОГИЯМИ, КОТОРЫЕ ПРИМЕНЯЮТСЯ ВПЕРВЫЕ В МИРЕ

 

Новые двигатели Volvo Car Group (Volvo Cars) DRIVE-E демонстрируют новый уровень эффективности и ездовых качеств, а обсуждение мощности или приемистости двигателей не требует упоминания количества цилиндров. В дизельном двигателе впервые в мире используется технология i-Art, а самая мощная бензиновая версия двигателя оборудована лучшим в своем классе сочетанием компрессора и турбонагнетателя

 

«Мы создали более компактные, более интеллектуально продуманные двигатели, которые по своим характеристикам мощности сравнимы с двигателями с большим количеством цилиндров, но при этом обеспечивают топливную экономию четырехцилиндрового двигателя. Кроме того, интеграция технологий электрификации, например, гибридной системы с зарядкой аккумуляторов от обычной электросети, позволит этим двигателям конкурировать с двигателями V8», — заверил Дерек Крабб (Derek Crabb), вице-президент по разработке двигателей Volvo Cars.

 

Полная линейка двигателей DRIVE-E, которая в процессе разработки получила название Архитектура двигателей Volvo (VEA), представлена двумя четырехцилиндровыми двигателями, одного дизельного двигателя с системой Common Rail и одной версии бензинового двигателя с системой прямого впрыска топлива. Это семейство позволило заменить восемь двигателей, созданных на трех платформах. Мощность дизельных двигателей DRIVE-E будет находиться в диапазоне от 120 до 230 л.с. Мощность бензиновых двигателей – от 140 л.с. и до 300 л.с. и более.

 

Выбор нескольких вариантов турбонагнетателей предлагает заметную гибкость в поиске сочетания топливной экономичности, высокой мощности и высокого крутящего момента. С целью обеспечить удовлетворение требований всех клиентов некоторые двигатели будут комплектоваться системами электрификации или другими передовыми техническими решениями.

 

Три двигателя DRIVE-E

Изначально новые S60 и XC60 будут комплектоваться тремя двигателями нового семейства: бензиновый двигатель T6 с турбонагнетателем мощностью 306 л.с., версия T5 233 л.с. и турбодизельный вариант D4 мощностью 181 л.с. Новая 8-скоростная автоматическая трансмиссия идеально дополняет эти двигатели, обеспечивая лучшие ездовые качества и превосходную экономию топлива. Двигатели T5 и D4 также предлагаются для новых Volvo XC70 и S80.

 

Разработка новых двигателей осуществлялась экспертами по двигателям Volvo Cars. Производство двигателей также налажено на заводе в Скёвде (Швеция), который обладает передовым техническим оснащением.

 

Новая восьмискоростная автоматическая трансмиссия

Для достижения оптимальных параметров отклика, слаженной работы и топливной экономичности двигатели комплектуются новой восьмискоростной автоматической трансмиссией или передовой шестискоростной механической КПП, настройки которой гарантируют снижение расхода топлива.

 

«Передовые технологии, реализованные в семействе двигателей DRIVE-E, предоставляют клиентам отличные параметры мощности, снижение расхода топлива, значительное сокращение выбросов и превосходное звучание двигателей. Наши четырехцилиндровые двигатели по параметрам мощности не уступают современным шестицилиндровым двигателям, а по уровню расхода топлива они превосходят существующее поколение четырехцилиндровых двигателей, — говорит Дерек Крабб. – Если Вы сравните четырехцилиндровый двигатель DRIVE-E с любым шестицилиндровым аналогом, то наш двигатель заметно выигрывает в весе и размерах, обеспечивая такую же мощность. Экономия топлива – от 10 до 30 процентов в зависимости от двигателя, с которым производится сравнение».

 

Дизельные двигатели и применяемая впервые в мире технология i-Art

В дизельных двигателях впервые в мире реализована технология i-Art. Если в традиционной системе Common Rail используется один датчик давления, то технология i-Art производит контроль давления в каждой форсунке, благодаря чему обеспечивается индивидуальный контроль и регулирование процесса сжигания в каждом из четырех цилиндров двигателя.

 

«Увеличение давления в топливной системе до 2500 бар и применение технологии i-Art можно охарактеризовать как второй этап в революционном развитии дизельных двигателей. Это такой же прорыв, как внедрение кислородного датчика в каталитическом нейтрализаторе в 1976 году, и это еще одно применяемое впервые в мире решение, которое Volvo Cars предлагает для своих пассажирских автомобилей», — добавил Дерек Крабб.

 

Над каждой форсункой установлен небольшой компьютер, который следит за давлением подачи топлива. Саморегулируемая система i-Art использует эту информацию и подбирает идеальный объем впрыскиваемого топлива для каждого цикла сгорания. Сочетание более высокого давления впрыска и технологии i-Art обеспечивает снижение расхода топлива, сокращение вредных выбросов, а также высокую мощность и отличное звучание двигателя.

 

В дизельных двигателях реализованы такие передовые решения, как сдвоенный турбонаддув, снижение внутреннего трения и передовая конструкция клапанов, обеспечивающая быстрый прогрев при пуске холодного двигателя.

 

Бензиновый двигатель с компрессором и турбонагнетателем

Применение турбонагнетателя позволило добиться мощного крутящего момента бензинового двигателя, за счет чего обеспечивается уверенный разгон.  Компрессор на механическом приводе вступает в работу уже на низких оборотах, тогда как турбонагнетатель подключается по мере нарастания давления в системе.

 

Помимо этого бензиновые двигатели DRIVE-E отличаются низким внутренним трением, включая передовые подшипники распределительного вала, и используют высокоскоростную систему постоянного изменения фаз газораспределения и уникальную технологию контроля нагрева двигателя с применением электрического водяного насоса с изменяемой скоростью вращения.

 

Подготовка для интеграции систем электрификации

Двигатели DRIVE-E с самого начала разработки были подготовлены к интеграции технологий электрификации. Основные компоненты, например, встроенный стартер-генератор, могут быть легко установлены, а компактные размеры четырехцилиндровых двигателей позволяют разместить электромотор в передней или задней части автомобиля. Аккумуляторы будут размещены в центральной части автомобиля.

 

Сокращение размеров без каких-либо компромиссов

В Volvo Car Group уверены: создание четырехцилиндровых двигателей DRIVE-E – это правильное направление на пути достижения лучших параметров мощности, экономии топлива и ездовых качеств автомобиля.

 

«Мощность двигателя не имеет отношения к его размерам. Все зависит от объема воздуха, который поступает в цилиндры двигателя. Двигатель можно сделать более эффективным, даже если он будет меньше в размерах. То есть, если добиться увеличения объема воздуха, нагнетаемого в двигатель, то Вы можете выйти на такие же параметры мощности, но с более эффективным использованием топлива, — поясняет Дерек Крабб. – Когда я работал с двигателями Формулы 1, эти двигатели объемом 1.5 литра выдавали мощность более 900 л.с., а новые двигатели Volvo DRIVE-E уже прошли испытания на гоночном полигоне. На Чемпионате мира по кольцевым гонкам 2011 года в автомобилях Volvo использовался прототип двигателя DRIVE-E, а на последних гонках мы установили новый рекорд».

 

 

Опубликованная в данном пресс-релизе и на медиа сайте Volvo Cars информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления или обязательств. Пожалуйста, для получения наиболее свежей и достоверной для российского рынка информации обращайтесь в пресс-службу Volvo Cars в России.

www.media.volvocars.com

обзор агрегата и его модификаций

ЮваХотел, спросить если у кого XC60 2010 года (декабрь) с дв. B6324S5, объем 3,2, пробег 94000, возникают ли сданным двигателем проблемы? Данный автомобиль у меня год, брал с пробегом 82000 км., масло меняю каждые 6000 км. Проблем с движком нет, но скороо будет сотня. Хотелось бы знать если после такого пробега проблемы и что необходимо заменить при ТО. предупреждаю, в Якутске официальных сервисов нет, одни умельцы.
Ломоносовэто самый надежный бензиновый двигатель XC60
СеверокУ моей Вольвы такой двигатель. 243 силы. Правда пробег пока только 88 тысяч. Брали с пробегом 77 тысяч. Никаких проблем по двигателю не было и нет, масложора нет как такового. Проводили только плановые ТО, меняли свечи. Только один раз был потек масла — подтекало из под вакуумного насоса — поставили ремкомплект и все. Масло меняем раз в год, как брали — поменял сразу и вот недавно поменял. Мотались этим летом на юга — 3600 км — по двигателю вопросов нет вообще, уровень масла специально до и после путешествия смотрел — визуально не изменился. А уж гашетку бывало давил в пол на обгонах, на узких участках дорог. Что менять — фильтр воздушный, топливный, свечи, масло (я лью предписанный заводом Кастроль, такое же масло лил предыдущий владелец). Заменил перед летом приводной ремень (он по сроку просился) с роликами, заодно поменяли муфту привода кондиционера — в её шкиве (который приводится от приводного ремня) стал «подгуживать» подшипник. Муфту привода генератора посоветовали не трогать (она по идее тоже по регламенту меняется). Более ничего по движку не делал
БСРпо статистике некоторых дилеров, из всей гаммы двигателей ХС60 меньше всего обращений именно по этому мотору. 
Танкист77у меня «Ксюшка»  2012г. брал новую у дилера. Директор дилеровского центра -мой друг. Из всех моделей посоветовал имно эту модель, как с самым надёжным двигателем. Менять вовремя все расходники и масла и будет вам счастье. Пробег за это время небольшой-58000, но машинка ни разу не подвела ни в чём! Так, что успехов вам. А запчасти на «Ксюшку» беру у Кутузова. Дешевле даже с пересылкой до г. Красноярск.
Джонтак вот почему у наших движков прокладку давит
АндрейСВот и у меня такая мысль возникла. Но у нас лопается, а не изгибается вроде
ДжонНу так там движок стар как мамонт. Делали на века. Но не доделали…..А наш уже детище современного автопрома.
Мотор53Пользую данный двигатель на уже второй ХС60. Из проблем на прошлой машине в гарантийный период загремела муфта привода чего-то. (К стыду своему не знаю точно какая.) Двигатель в моторном отсеке стоит очень плотно, ничего, даже ремня привода не видно. При гремящей муфте ездил с месяц, некогда было заниматься. Сдал машину в Обухов на Киевке, не успел доехать на подменке до Обнинска, позвонили, сказали машина готова. Забрал на след день. Больше никаких проблем не было. Двигатель очень нравится, тихий, мощный, надежный и непрожорливый. Бензином кормлю с обычных, не брендовых заправок. С сожалением думаю, что сегодняшний авто для меня неликвидный. Не потому, что его не купят, а потому что сам не вижу на что его менять. Ну не покупать же после настоящих атмосферных 3,2 л современные Вольво с движком с объемом пакета сока..По мнению сайта «Колеса» двигатель был бы самым надежным в разделе Старший бизнес-класс….
Мотор53При чисто городской эксплуатации наверно имеет смысл брать. У меня раньше 70% была трасса, сегодня стало 50% трасса. Пока расходы на бензин не напрягают. Перевешивают плюсы, о которых написал выше. Эксплуатация на газе имеет свои плюсы и минусы.
РахманХочу купить мотор, если кто посоветует надежных поставщиков, буду очень рад. Freelander 3.2 i6 (b6324s) Троил по утрам, пропуски были по 5,6 цилиндрам, на горячую все было идеально. Приехал менять помпу и свечи, оставил с вечера, утром стали загонять в сервис , не завелась, затолкали — поменяли помпу, выкрутили свечи, в пятом цилиндре удар некислый по электроду, его сплющило. Поставили новые свечи, машина не заводится. Скинули бошку, два клапана отсутствуют на своих привычных местах, один из них торчит из поршня, след второго искать не стали Попутно , 5-ый цилиндр задран, плоскости бошки и блока неровные. Компрессию мерили за два дня до вышеизложенных событий, 14 во всех цилиндрах, мерили на горячую, на холодную не мерили. Пробег 230. Моторов этих впринципе навалом, но отзывы о поставщиках — огонь, конечно. Может есть у кого проверенные. И еще вопрос , моторы от вольво существенно дешевле, есть ли какие-то подводные камни, или они полностью взаимозаменяемые?
АнтУ LR немного дефорсирован вроде….железом или электроникой х.з.А вероятные причины поломки мотора мотористы не назвали? У меня тоже 3,2 и тоже троит на холодную..и также пропуски по 6 цилиндру..правда их не много, но все же.
Рахманзвукового жескача у меня не было. Впрочем, как не было и расхода масла, расхода бензина (14 л) и прочих ништяков, предвещающих кончину мотора. Были пропуски, ошибка ката. Хотя был расход антифриза, большой (1л\день), но его отловили однозначно на помпе, которую и поменяли в итоге. Есть мнение, что машина в прошлом кипела, по косвенным признакам (неестественно розовый расширительный), ну и плиты бошки и блока вроде как неровные. Надо сказать, что машина мне досталась по случаю, я на ней 1500 где-то проехал.
МэглинЕще один 3,2 с лопнувшими пружинами клапанов? Когда клапан из поршня торчит, вряд ли другой какой-то вариант будет.
РахманИменно так оно и выглядит, аккурат в «десяточку» А вопрос, риторический, это имеет смысл ремонтировать, или дороже 70 выйдет?
Антна мой взгляд, смысла ремонтировать нет.
КриоЭтот двигатель не имеет отношения к ваговскому AZZ, рядная шестерка 3.2 (тот же объем, тоже рядный, тоже цепь и т.п.)?
ОлигархНет. Тем более в ваге 6 не совсем в ряд.
ИнволидЗамени пружины под клапаном и все дела
МишаМотор B6324S 2007 Пробег в районе 270 т.км. Проблема существует достаточно давно (примерно год). С холодами прогрессирует. 1. Масло: Wolf 0w40 (залито 3 т.км назад.) Его машинка начала жрать безбожно. За три тыщи сожрала от мах до min по щупу. До этого лук 0W40 polartech. Расход масла был +- литр на 10 т.км 2. Примерно 20 т.км назад промывал инжектор Winnsом(второй раз). Первый раз примерно 50 т.км. 3. Свечи оригинал..прошли примерно 15 т.км 4. Подсоса воздуха на впуске не нашел. 5. Дросель чистый 6. Ошибки по датчику давления топлива нет 7. Катушки проверялись визуально..Вроде ок. 8. Вида регистрирует при холодном запуске небольшое количество пропусков зажигания. 1-5 цилиндр- по 2-4 в каждом на 2 минуты времени. В шестом то же количество…но вот со временем в шестом пропуски продолжаются. За пять минут достигают 10-12. Но в этот момент мотор уже работает ровно. Перемена катушек с 1 на 6 пропуски в шестом не убрала. По всем этим пропускам машина чек не зажигает. 9. Бензин: Лук. 95. евро. 10. Топливный фильтр менялся 15 т.км назад на оригинал. 11. Недавно появились подергивания на ходу..один раз даже пропала тяга на доли секунд..потом выровнялась. Боюсь за насос 12. Навесное новое, либо отремонтированное. 13. Компрессию мерили примерно 20 т.км назад. Вроде все в норме было. В то же время эндоскопом посмотрели камеру сгорания. Нагара вроде нет, прогара тоже. Да и масла на луке она не жрала до последней замены. 14. ВКГ менялась на оригинал примерно 40 т.км 15. Давно висит ошибка (пять лет с ней езжу) по высоте подъема клапанов. Но, насколько я понимаю, тут она не причем. 16. Вырезаны катализаторы (прокладка коллектора осталась старая). Установлены плямегасители. Рассматривал каталики…началось маленькое разрушение. Куда смотреть? Форсунки? Датчик давления топлива? Подсос на выпуске? Компрессию еще раз проверить? Спецы, поскажите куды копать.
ФаттоНа этих моторах бывают проблемы из-за утечек масла либо по клапанам либо через вентиляцию. Нагара точно нет на свечах ? Что по смеси показывает при такой работе по обоим передним лямбда зондам ?.
МишаСвечи чистые. Недавно снимался впускной коллектор (для ремонта гены). Маслосъемные совсем-совсем немного потеют(что удивительно для этого пробега). По ВКГ..Подносил зажигалку к шупу…немного втягивает. Когда мне её меняли, родная вообще засранна была, но такого не было. По смеси на старте не смотрели. Адаптером на горячую показывает 14/1..вроде ок. Лямбды 0,9-1,0. Датчик массового промывал химией от ликви. По ощущениям стало неееемного лучше, да и то скорее всего погрешность. Странно, что потом мотор хорошо работает Вспомнил, что прошлой зимой был залит 5W40. Так в один морозный день после запуска стук такой стоял, что я испугался. Стук доносился со стороны фазокрутилок. + Ож не уходит. За полтора года долил примерно 200-300 мл. масла в ней тоже нет и картерными не пахнет.
ФаттоМотор то вибрирует/колбасит при работе?
Мишана старте как-будто где-то сечет, потом выхлоп не слышно. Звук слышен возле выпускного коллектора. Смотрел, но никакой копоти не нашел. Дайса, к сожалению нету, так бы данных побольше нарыл. На холодную колбасит, а потом все ок. Когда машина прогрета, то вообще ничего не выдает что есть проблема.
АсМоскоуВысота подъёма клапанов….управление или механика,надо разбирать башку…
МишаСкорее всего механика(соленоид чистил, менял на б/у..ничего не изменилось). Но я не связываю плохой старт с этой ошибкой. Эта система начинает работать вроде после 3000 об/мин. Да и висит эта ошибка уже очень давно.
СлавикРебят, подскажите «неграмотному», а уровень ОЖ разве должен стоять «колом» годами? Я вот по холодам доливал прошлой зимой раза два, от мин до середины мах(буквы х) где-то… И сейчас как температура упала до 3-5грд. уровень чутка приспустился, хотя по теплу он как раз стоит на месте. Я думаю это простые законы, такие как испарение… Разве нет?
АнтДа должен быть практически неизменным. Система герметичная и закрытая, испаряться некуда, иногда могут происходить стравливания через крышку бачка и немного уходит, обычно на ТО через 20 ткм бывает грамм 100-200 доливается и то не всегда. На холодном ДВС уровень всегда ниже, это тепловые расширения уже играют роль.
СанасарА ошибка по обоим клапанам CPS ? Даже если половина не работает то вторая должна работать нормально. Пропуски по всем цилиндрам идут как я понял?
МишаБывает, когда покрутишь движок достаточно долго, на холостых проявляется работа как-бы наплывами. Если сбросить ошибку, то работа выравнивается…но там совсем другой характер работы мотора. ошибка P003F если мне память не изменяет. Пропуски по всем, но их кол-во небольшое кмк.
ФаттоЕсли фиксируется код то оба блока встают в положение высокого подъема. Это уже может влиять на х.х.
МишаХм..ошибке по подъему 5 лет. Пердящий старт досаждает меня год.
МэглинНа этом моторе дроссель вообще есть, или дозирование воздуха через подъем клапана осуществляется?
МишаЕсть. Там вообще столько натыкано, что черт ногу сломит.

motorist.expert

Полный гид по собственным моторам Volvo

Рабочий объем

Обозначение двигателя

Диаметр цилиндра и ход поршня

Степень сжатия

Мощность и момент

Где применялся

1,6 л (1588 см3)

B4164S

81 мм х 77 мм

10,5:1

105 л.с. и 143 Нм

1996–1999 Volvo S40;

1996–1999 Volvo V40.

1,6 л (1587 см3)

B4164S2

81 мм х 77 мм

10,1:1

109 л.с. и 145 Нм

2000–2004 Volvo S40;

2000–2004 Volvo V40.

1,8 л

(1731 см3)

B4184S

83 мм х 80 мм

10,5:1

115 л.с. и 165 Нм

1995–1999 Volvo S40,

1995–1999 Volvo V40.

1,8 л

(1783 см3)

B4184S2

83 мм х 82,4 мм

10,5:1

124 л.с. и 170 Нм

1999–2004 Volvo S40;

1999–2004 Volvo V40.

1,8 л

(1783 см3)

B4184S3

83 мм х 82,4 мм

10,5:1

118 л.с. и 170 Нм

2001–2004 Volvo S40;

2001–2004 Volvo V40.

1,9 л,

(1855 см3)

B4194T

81 мм х 90 мм

8,5:1

200 л.с. и 300 Нм

1997–2000 Volvo S40;

1997–2000 Volvo V40.

1,9 л, (1948 см3)

B4204S

83 мм х 90 мм

10,5:1

140 л.с. и 183 Нм

1995–2004 Volvo S40;

1995–2000 Volvo V40; 1996–2000 Renault Safrane;

1995–1999 Renault Laguna RTi 16v

1,9 л, (1948 см3)

B4204S2

83 мм х 90 мм

 

 

 

1,9 л, (1948 см3)

B4204T

83 мм х 90 мм

9,0:1

160 л.с. и 230 Нм

1998–1999 Volvo S40;

1998–1999 Volvo V40.

1,9 л, (1948 см3)

B4204T2

83 мм х 90 мм

9,0:1

160 л.с. и 230 Нм

2000 Volvo S40;

2000 Volvo V40.

1,9 л, (1948 см3)

B4204T3

83 мм х 90 мм

9,0:1

163 л.с. и 240 Нм

2000-2003 Volvo S40;

2000-2003 Volvo V40.

1,9 л, (1948 см3)

B4204T4

83 мм х 90 мм

9,0:1

172 л.с. и 240 Нм

2003–2004 Volvo S40;

2003–2004 Volvo V40.

1,9 л, (1948 см3)

B4204T5

83 мм х 90 мм

9,0:1

200 л.с. и 300 Нм

2001–2003 Volvo S40;

2001–2003 Volvo V40.

2,0 л (1984 см3)

B5202S

81 мм х 77 мм

10,0:1

126 л.с. и 170 Нм

1997–1998 Volvo S70;

1997–1999 Volvo V70.

2,0 л (1984 см3)

B5202FS

81 мм х 77 мм

10,0:1

126 л.с. и 170 Нм

1995–1997 Volvo 850; 1997–1999 Volvo S70;

1997–1999 Volvo V70.

2,0 л (1984 см3)

B5204S

81 мм х 77 мм

10,3:1

126 л.с. и 170 Нм

1992–1994 Volvo 850.

2,0 л (1984 см3)

B5204FS

81 мм х 77 мм

10,3:1

143 л.с. и 176 Нм

1992–1996 Volvo 850.

2,0 л (1984 см3)

B5204FT

81 мм х 77 мм

10,0:1

126 л.с. и 170 Нм

1994–1997 Volvo 850.

2,0 л (1984 см3)

B5204T

81 мм х 77 мм

8,4:1

210 л.с. и 300 Нм

1994–1997 Volvo 850.

2,0 л (1984 см3)

B5204T2

81 мм х 77 мм

8,4:1

180 л.с. и 220 Нм

1997–1998 Volvo S70;

1997–1998 Volvo V70;

1997–1998 Volvo C70.

2,0 л (1984 см3)

B5204T3

81 мм х 77 мм

8,4:1

225 л.с. и 310 Нм

1997–2000 Volvo S70;

1997–2000 Volvo V70;

1998–2002 Volvo C70; 1999–2000 Volvo S80.

2,0 л (1984 см3)

B5204T4

81 мм х 77 мм

9,5:1

163 л.с. и 230 Нм

1999–2000 Volvo S80;

2000–2005 Volvo C70;

2000–2002 Volvo C70.

2,0 л (1984 см3)

B5204T5

81 мм х 77 мм

9,5:1

180 л.с. и 240 Нм

2000–2006 Volvo S80;

2001–2009 Volvo S60; 2000–2007 Volvo V70 II.

2,0 л (1984 см3)

B5204T8

81 мм х 77 мм

10,5:1

180 л.с. и 300 Нм

2012–2015 Volvo V40 II; 2013 Volvo S60 II;

2013 Volvo V60.

2,0 л (1984 см3)

B5204T9

81 мм х 77 мм

10,5:1

213 л.с. и 300 Нм

2012–2015 Volvo V40 II; 2013–2014 Volvo S60 II; 2013–2014 Volvo V60;

2013–2015 Volvo S80L II.

2,3 л (2319 см3)

B5234FS

81 мм х 90 мм

10,5:1

213 л.с. и 300 Нм

1994–1996 Volvo 850.

2,3 л (2319 см3)

B5234T

81 мм х 90 мм

10,5:1

225 л.с. и 300 Нм

1993–1996 Volvo 850.

2,3 л (2319 см3)

B5234T2

81 мм х 90 мм

8,5:1

218 л.с. и 330 Нм

1997 Volvo 850;

1997–1998 Volvo S70;

1997–1998 Volvo V70.

2,3 л (2319 см3)

B5234T3

81 мм х 90 мм

8,5:1

240 л.с. и 330 Нм /

250 л.с. и 330 Нм с 2001 года

1997–2000 Volvo S70;

1998 Volvo S70 R4;

1997–2000 Volvo V70;

1998 Volvo V70 R;

1998–2002 Volvo C70;

1997–2002 Volvo C70;

2000–2004 Volvo V70 II;

2001–2004 Volvo S60.

2,3 л (2319 см3)

B5234T3

81 мм х 90 мм

8,5:1

240 л.с. и 330 Нм /

250 л.с. и 330 Нм с 2001 года

1997–2000 Volvo S70;

1998 Volvo S70 R4;

1997–2000 Volvo V70;

1998 Volvo V70 R;

1998–2002 Volvo C70;

1997–2002 Volvo C70;

2000–2004 Volvo V70 II;

2001–2004 Volvo S60.

2,3 л (2319 см3)

B5234T4

81 мм х 90 мм

8,5:1

250 л.с. и 350 Нм с 2001 года

1997–2000 Volvo S70;

1998 Volvo S70 R4;

1997–2000 Volvo V70;

1998 Volvo V70 R;

1998–2002 Volvo C70;

1997–2002 Volvo C70;

2000–2004 Volvo V70 II;

2001–2004 Volvo S60.

2,3 л (2319 см3)

B5234T5

81 мм х 90 мм

8,5:1

225 (240) л.с. и 300 (330 с АКП) Нм /

250 л.с. и 330 Нм в R-варианте

1995 Volvo 850;

1995 Volvo 850 R.

2,3 л (2319 см3)

B5234T6

81 мм х 90 мм

8,5:1

240 л.с. и 310 Нм

1998 Volvo V70 R.

2,3 л (2319 см3)

B5234T7

81 мм х 90 мм

8,5:1

200 л.с. и 285 Нм

1998–2000 Volvo S70;

1998–2000 Volvo V70;

2000–2004 Volvo S80;

2001–2004 Volvo S60.

2,3 л (2319 см3)

B5234T8

81 мм х 90 мм

8,5:1

250 л.с. и 310 Нм

1999 Volvo V70 R

2,3 л (2319 см3)

B5234T9

81 мм х 90 мм

8,5:1

245 л.с. и 330 Нм

2003–2005 Volvo C70

2,4 л (2435 см3)

B5244S

83 мм х 90 мм

10,3:1

144 л.с. и 206 Нм /

170 л.с. и 230 Нм

2000 Volvo S70;

2000 Volvo V70;

2001–2009 Volvo S60;

2001–2003 Volvo V70 II;

1999–2006 Volvo S80;

1996–1998 Renault Safrane

2,4 л (2435 см3)

B5244S2

83 мм х 90 мм

10,3:1

140 л.с. и 220 Нм

 

1999–2006 Volvo S80;

2000 Volvo S70;

2000 Volvo V70;

2001–2009 Volvo S60.

2,4 л (2435 см3)

B5244S4

83 мм х 90 мм

10,3:1

170 л.с. и 230 Нм

 

2004–2010 Volvo S40 II;

2004–2010 Volvo V50;

2007–2010 Volvo C30;

2006–2010 Volvo C70 II.

2,4 л (2435 см3)

B5244S5

83 мм х 90 мм

10,3:1

170 л.с. и 230 Нм

 

2004–2010 Volvo S40 II;

2004–2010 Volvo V50;

2007–2010 Volvo C30;

2006–2010 Volvo C70 II.

2,4 л (2435 см3)

B5244S6 и B5244S7

83 мм х 90 мм

10,3:1

170 л.с. и 230 Нм

 

2004–2010 Volvo S40 II для Калифорнии

2,4 л (2435 см3)

B5244SG

83 мм х 90 мм

10,3:1

140 л.с. и 220 Нм /

140 л.с. и 192 Нм на сжатом газу (Bi-Fuel)

 

 

2001–2006 Volvo S80;

2002–2008 Volvo S60;

2000 Volvo V70;

2001–2008 Volvo V70 II;

2,4 л (2435 см3)

B5244SG2

83 мм х 90 мм

10,3:1

170 л.с. и 230 Нм / 140 л.с. и 214 Нм на сжиженном газу (Bi-Fuel)

 

 

2001–2005 Volvo S80;

2002–2005 Volvo S60;

2000 Volvo V70;

2002–2005 Volvo V70 II.

2,4 л (2435 см3)

B5244T

83 мм х 90 мм

9:1

193 л.с. и 270 Нм

 

2000 Volvo S70;

2000 Volvo V70;

2000 Volvo V70;

2000–2002 Volvo C70.

2,4 л (2435 см3)

B5244T2

83 мм х 90 мм

8,5:1

265 л.с. и 350 Нм

2000 Volvo V70 R.

2,4 л (2435 см3)

B5244T3

83 мм х 90 мм

9:1

200 л.с. и 285 Нм

1998–2005 Volvo S80;

2001–2003 Volvo S60;

2000–2003 Volvo V70 II;

2001–2002 Volvo V70 XC II.

2,4 л (2435 см3)

B5244T4

83 мм х 90 мм

9:1

220 л.с. и 285 Нм

2005–2006 Volvo S60;

2005 Volvo V70 II;

2005–2006 Volvo XC70.

2,4 л (2401 см3)

B5244T5

81 мм х 93,2 мм

9:1

260 л.с. и 350 Нм

2005–2009 Volvo S60;

2005–2007 Volvo V70 II.

2,4 л (2401 см3)

B5244T7

83 мм х 90 мм

9:1

200 л.с. и 285 Нм

2003–2005  Volvo С70.

2,5 л (2435 см3)

B5252S

83 мм х 90 мм

10:1

144 л.с. и 206 Нм

1996 Volvo 850;

1997-1998 Volvo S70.

2,5 л (2435 см3)

B5252FS

83 мм х 90 мм

10:1

144 л.с. и 206 Нм

1993–1997 Volvo 850;

1997–1999 Volvo S70;

1997–1999 Volvo V70.

2,5 л (2435 см3)

GB5252S

83 мм х 90 мм

10:1

144 л.с. и 206 Нм /

122 л.с. и 180 Нм

1996 Volvo 850 Bi-Fuel;

1997–1998 Volvo S70 Bi-Fuel;

1997-1998 Volvo V70 Bi-Fuel.

2,5 л (2435 см3)

GB5252S2

83 мм х 90 мм

10:1

144 л.с. и 206 Нм /

122 л.с. и 180 Нм

1999 Volvo S70 Bi-Fuel;

1999 Volvo V70 Bi-Fuel.

2,5 л (2435 см3)

B5254F

83 мм х 90 мм

10:1

170 л.с. и 220 Нм

 

1993–1994 Volvo 850

2,5 л (2435 см3)

B5254FS

83 мм х 90 мм

10,5:1

170 л.с. и 220 Нм

 

1993–1994 Volvo 850

2,5 л (2435 см3)

B5254S

83 мм х 90 мм

10,5:1

170 л.с. и 220 Нм

 

1995–1997 Volvo 850;

1997–1999 Volvo S70;

1999 Volvo V70;

1999 Volvo C70.

2,5 л (2435 см3)

B5254T

83 мм х 90 мм

10,5:1

193 л.с. и 270 Нм

 

1997 Volvo 850;

1997–1999 Volvo S70;

1997–1999 Volvo V70;

1998–1999 Volvo V70;

1998–1999 Volvo C70;

1998–1999 Volvo C70.

2,5 л (2521 см3)

B5254T2

83 мм х 93,2 мм

9,0:1

210 л.с. и 320 Нм

 

2003–2009 Volvo S60;

2003–2008 Volvo V70;

2003–2007 Volvo XC70;

2003–2006 Volvo S80;

2003–2012 Volvo XC90.

2,5 л (2522 см3)

B5254T3

83 мм х 93,2 мм

9,0:1

220 л.с. и 320 Нм

 

2005–2008 Volvo S40 II;

2005–2008 Volvo V50;

2007 Volvo C30;

2006–2007;

2005–2011 Ford Focus ST;

2009–2010 Focus RS.

2,5 л (2522 см3)

B5254T4

83 мм х 93,2 мм

8,5:1

300 л.с. и 400 Нм (350 Нм с АКП)

 

2005–2008 2004–2007 Volvo S60 R;

2004–2007 Volvo V70 II R.

2,5 л (2522 см3)

B5254T5

83 мм х 93,2 мм

8,5:1

250 л.с. и 360 Нм

 

2011–2012 Volvo S60 II

2,5 л (2521 см3)

B5254T6

83 мм х 93,2 мм

9,0:1

200 л.с. и 300 Нм

 

2007–2009 Volvo S80 II;

2008–2009 Volvo V70 III;

2006–2010 Ford S-Max;

2007–2010 Ford Mondeo.

2,5 л (2521 см3)

B5254T7

83 мм х 93,2 мм

9,0:1

230 л.с. и 320 Нм

 

2008–2012 Volvo S40 II;

2008–2012 Volvo V50;

2008–2013 Volvo C30;

2008–2013 Volvo C70 II.

2,5 л (2435 см3)

B5254T8

83 мм х 93,2 мм

9,0:1

200 л.с. и 300 Нм

 

2009–2011 Volvo S80 II 2.5FT; 2009 Volvo V70 III 2.5FT.

2,5 л (2435 см3)

B5254T10

83 мм х 93,2 мм

9,0:1

231 л.с. и 340 Нм

 

2010–2012 Volvo S80 II;

2010–2012 Volvo V70 III.

2,5 л (2521см3)

B5254T11

83 мм х 93,2 мм

9,0:1

231 л.с. и 340 Нм

 

2010–2011 Volvo S80 II;

2010 Volvo V70 III.

2,5 л (2521см3)

B5254T12

83 мм х 92,3 мм

9,5:1

254 л.с. и 360 Нм

 

2013–2015 Volvo V40 II;

2013–2015 Volvo V40CC;

2013–2015 Volvo S60 II;

2013–2015 Volvo V60;

2013–2016 Volvo XC60;

2014–2016 Volvo XC70 II.

2,5 л (2521см3)

B5254T14

83 мм х 92,3 мм

9,5:1

249 л.с. и 360 Нм

 

2013–2015 Volvo V40 II;

2013–2015 Volvo V40CC;

2013–2015 Volvo S60 II;

2013–2015 Volvo V60;

2014–2016 Volvo XC70 II.

2,5 л (2473 см3)

B6254FS / B6254G

81 мм х 80 мм

10,5:1

170 л.с. и 230 Нм

 

1995–1997 Volvo 960;

1997–1998 Volvo S90;

1997–1998 Volvo V90.

2,8 л (2783 см3)

B6284T

81 мм х 90 мм

8,5:1

272 л.с. и 380 Нм

 

1999–2002 Volvo S80 T6

2,9 л (2922 см3)

B6294S

83 мм х 90 мм

10,3:1

200 л.с. и 280 Нм

 

2003 Volvo S80

2,9 л (2922 см3)

B6294S2

83 мм х 90 мм

10,5:1

196 л.с. и 280 Нм

 

2003–2006 Volvo S80

2,9 л (2922 см3)

B6294T

83 мм х 90 мм

8,5:1

272 л.с. и 380 Нм

 

2002–2006 Volvo S80; 2003–2006 Volvo XC90.

2,9 л (2922 см3)

B6304S

83 мм х 90 мм

10,7:1

204 л.с. и 267 Нм

 

1991–1997 Volvo 960;

1997–1998 Volvo S90;

1997–1998 Volvo V90;

1994–1999 Indigo 3000;

1999 Volvo S80

2,9 л (2922 см3)

B6304S2

83 мм х 90 мм

9,5:1

249 л.с. и 360 Нм

 

Volvo 960

2,9 л (2922 см3)

B6304S3

83 мм х 90 мм

9,5:1

204 л.с. и 267 Нм

 

1999 Volvo S80

2,9 л (2922 см3)

B6304G

83 мм х 90 мм

9,5:1

249 л.с. и 360 Нм

 

1997–1998 Volvo S90; 1997–1998 Volvo V90.

autostrong-m.by

Новый дизельный двигатель Volvo: мощный и экологичный — ДРАЙВ

  • Войти
  • Регистрация
  • Забыли пароль?
  • user
  • Выход
Найти ДРАЙВ
  • Наши
    тест-драйвы
  • Наши
    видео
  • Цены и
    комплектации
  • Сообщество
    DRIVE2
  • Новости
  • Наши тест-драйвы
  • Наши видео
  • Поиск по сайту
  • Полная версия сайта
  • Войти
  • Выйти
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • Bilenkin Classic Cars
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ
  • Kunst!
  • Тесты шин
  • Шпионерия
  • Автомобизнес
  • Техника
  • Наши дороги
  • Гостиная
  • Автоспорт
  • Авторские колонки
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BCC
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ

www.drive.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о