Дтп в сша: В США в массовое ДТП попали более 100 автомобилей из-за непогоды. Видео :: Autonews

В США резко выросло число ДТП со смертельным исходом

Во второй половине 2020 года, одновременно со снятием части ограничений, связанных с пандемией COVID-19, в США резко выросло количество дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом. Об этом говорится в опубликованном в четверг отчете Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA). Количество смертей на автомагистралях достигло самого высокого уровня с 2007 года.

По предварительным данным, за весь 2020 год жертвами ДТП в Соединенных Штатах стали 38 680 человек, что на 7,2%, или почти на 2600 человек больше, чем в 2019 году, хотя при этом годовой объем поездок, рассчитываемый в милях, сократился на 13%.

Коэффициент смертности в результате автоаварий составил 1,37 смертей на 100 миллионов миль – в последний раз столь высокая смертность отмечалась в 2006 году. Во второй половине 2020 году количество смертей в результате ДТП возросло более чем на 13% в сравнении с аналогичным периодом в 2019 году. В NHTSA считают, что основными причинами роста смертности стали нарушения правил вождения, превышение скоростного режима и отказ от использования ремней безопасности.

Смертность автомобилистов, которые в момент аварии не были пристегнуты ремнями безопасности, возросла на 15%, количество смертей, связанных с превышением скорости выросло на 10%, а количество смертельных аварий с участием пьяных водителей увеличилось на 9%.

В Мичигане смертность в результате ДТП возросла в прошлом году на 10%, достигнув отметок, не виданных с 2007 года несмотря на то, что число аварий в штате снизилось на 22%, а связанный с этим травматизм упал на 22%.

«Мы намерены использовать все имеющиеся у нас инструменты, чтобы обратить эти тенденции вспять и снизить количество смертей и травм в результате дорожно-транспортных происшествий», — заявил исполняющий обязанности администратора NHTSA Стивен Клифф.

В открытом письме к американским водителям, опубликованном NHTSA в январе, говорилось, что в целом в прошлом году количество водителей в стране снизилось, однако «те, кто продолжил ездить, стали больше рисковать, попадая в ДТП со смертельным исходом. Безответственное и незаконное управление автомобилем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения ставит под угрозу не только вашу жизнь, но и жизни других людей».

Эксперты считают, что некоторые автомобилисты стали вести себя на дороге более рискованно в связи с меньшей загруженностью автомагистралей в прошлом году. Данные также свидетельствуют о том, что в прошлом году значительно возросло число серьезных аварий, связанных с употреблением наркотиков или алкоголя.

В США в результате ДТП из-за непогоды погибли десять человек

https://ria.ru/20210620/dtp-1737807680.html

В США в результате ДТП из-за непогоды погибли десять человек

В США в результате ДТП из-за непогоды погибли десять человек — РИА Новости, 20.06.2021

В США в результате ДТП из-за непогоды погибли десять человек

Десять человек погибли в американском штате Алабама в результате аварии, вызванной непогодой, сообщает телеканал CNN. РИА Новости, 20.06.2021

2021-06-20T18:45

2021-06-20T18:45

2021-06-20T19:42

в мире

алабама

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn23.img.ria.ru/images/151395/92/1513959292_0:225:3601:2250_1920x0_80_0_0_063161bd5e85be609b72b314ea64fd73.jpg

ВАШИНГТОН, 20 июн — РИА Новости. Десять человек погибли в американском штате Алабама в результате аварии, вызванной непогодой, сообщает телеканал CNN.При аварии погибли девять детей и один взрослый. Как сообщает телеканал со ссылкой на местные власти, инцидент мог быть вызван обрушившимся на регион циклоном.Местная газета Tuscaloosa News также сообщила о другом инциденте, вызванном непогодой: в результате падения дерева погибли два человека, 24-летний мужчина и его 3-летний сын.Ранее телеканал CNN сообщил, что на юго-восток США обрушилась тропическая депрессия «Клодетт». Как ожидается, к понедельнику «Клодетт» может перерасти в шторм.

https://ria.ru/20210418/tesla-1728859308.html

алабама

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn21.img.ria.ru/images/151395/92/1513959292_0:0:3237:2427_1920x0_80_0_0_2ab834d4da583c28b5ffaf15f64591b7.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

в мире, алабама

18:45 20.06.2021 (обновлено: 19:42 20.06.2021)

В США в результате ДТП из-за непогоды погибли десять человек

ВАШИНГТОН, 20 июн — РИА Новости. Десять человек погибли в американском штате Алабама в результате аварии, вызванной непогодой, сообщает телеканал CNN.

При аварии погибли девять детей и один взрослый. Как сообщает телеканал со ссылкой на местные власти, инцидент мог быть вызван обрушившимся на регион циклоном.

Местная газета Tuscaloosa News также сообщила о другом инциденте, вызванном непогодой: в результате падения дерева погибли два человека, 24-летний мужчина и его 3-летний сын.

Ранее телеканал CNN сообщил, что на юго-восток США обрушилась тропическая депрессия «Клодетт». Как ожидается, к понедельнику «Клодетт» может перерасти в шторм.

18 апреля, 23:49

В США в ДТП с электромобилем Tesla погибли два человека

В США в ДТП с электромобилем Tesla погибли два человека

https://ria.ru/20210418/tesla-1728859308.html

В США в ДТП с электромобилем Tesla погибли два человека

В США в ДТП с электромобилем Tesla погибли два человека — РИА Новости, 19.04.2021

В США в ДТП с электромобилем Tesla погибли два человека

Два человека погибли в результате аварии, когда электромобиль Tesla врезался в дерево в американском штате Техас, сообщает издание Wall Street Journal со… РИА Новости, 19.04.2021

2021-04-18T23:49

2021-04-18T23:49

2021-04-19T05:04

в мире

техас

хьюстон

tesla motors

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn21.img.ria.ru/images/152673/04/1526730481_0:157:3000:1845_1920x0_80_0_0_0e3a692a07781277495afaf20b7d9502.jpg

МОСКВА, 18 апр — РИА Новости. Два человека погибли в результате аварии, когда электромобиль Tesla врезался в дерево в американском штате Техас, сообщает издание Wall Street Journal со ссылкой на власти.Согласно данным, инцидент произошел к северу от города Хьюстон. Отмечается, что в момент аварии автомобиль находился в режиме автопилота, то есть за рулем никого не было. Один из погибших находился на пассажирском переднем сидении, второй сидел сзади. Электромобиль ехал на высокой скорости, но не вписался в поворот и врезался в дерево. Авария произошла примерно в 23.25 в субботу по местному времени (15.35 воскресенья мск).»По результатам предварительного расследования, которое еще не завершено, в момент аварии ни один из погибших не находился за рулем автомобиля… мы уверены в этом на 99,9%», — заявил сотрудник местной полиции Марк Херман.Он отметил, что аварийные службы потратили более четырех часов и более 120 тысяч литров воды, чтобы потушить пожар, возникший в результате ДТП. Пока не установлено, сработали ли при аварии подушки безопасности.Представители компании Tesla пока не прокомментировали инцидент.Электромобили Tesla широко известны, в том числе, своей системой помощи при вождении, что по сути является автопилотом, хотя производитель требует, чтобы водитель никогда не убирал руки с рулевого колеса. Многие игнорируют это правило, полностью полагаясь на систему, что уже приводило к авариям.

https://ria.ru/20200615/1572953536.html

техас

хьюстон

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn23.img.ria.ru/images/152673/04/1526730481_166:0:2835:2002_1920x0_80_0_0_148d3993dfef903e75a8837e17d44068.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

в мире, техас, хьюстон, tesla motors

МОСКВА, 18 апр — РИА Новости. Два человека погибли в результате аварии, когда электромобиль Tesla врезался в дерево в американском штате Техас, сообщает издание Wall Street Journal со ссылкой на власти.Согласно данным, инцидент произошел к северу от города Хьюстон. Отмечается, что в момент аварии автомобиль находился в режиме автопилота, то есть за рулем никого не было. Один из погибших находился на пассажирском переднем сидении, второй сидел сзади. Электромобиль ехал на высокой скорости, но не вписался в поворот и врезался в дерево. Авария произошла примерно в 23.25 в субботу по местному времени (15.35 воскресенья мск).

«По результатам предварительного расследования, которое еще не завершено, в момент аварии ни один из погибших не находился за рулем автомобиля… мы уверены в этом на 99,9%», — заявил сотрудник местной полиции Марк Херман.

Он отметил, что аварийные службы потратили более четырех часов и более 120 тысяч литров воды, чтобы потушить пожар, возникший в результате ДТП. Пока не установлено, сработали ли при аварии подушки безопасности.

Представители компании Tesla пока не прокомментировали инцидент.

Электромобили Tesla широко известны, в том числе, своей системой помощи при вождении, что по сути является автопилотом, хотя производитель требует, чтобы водитель никогда не убирал руки с рулевого колеса. Многие игнорируют это правило, полностью полагаясь на систему, что уже приводило к авариям.

15 июня 2020, 15:42

В Москве произошла первая авария с беспилотным авто МосТрансПроекта

100 млн долларов штрафа грозит компаниям США за умалчивание о факте ДТП с беспилотниками

Национальное управление безопасностью движения на трассах министерства транспорта США (National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA) выпустило 29 июня предписание, согласно которому все автопроизводители обязаны немедленно сообщать обо всех произошедших авариях с участием автопилотов со второго по пятый уровень автономности по шкале SAE.

Согласно документу разработчики-производители автомобилей, обеспечивающих 2 и выше уровни автоматизации, обязаны отчитываться Национальному управлению о безопасности дорожного движения об инцидентах  с участием таких автомобилей. В предписании перечисляются все случаи, когда компания обязана проинформировать о происшествии управление:

• если системы автоматизации использовались хотя бы за 30 секунд до столкновения, либо  ДТП привело к госпитализации хотя бы одного человека, 
• летальный исход участников ДТП, 
• необходимость отбуксировать автомобиль, 
• срабатывание подушек безопасности 
• причинение травм пешеходам или велосипедистам.

Отчёт должен быть отправлен в NHTSA в течение одного дня после того, как стало известно об аварии, с последующим обновлением в течение 10 дней. Компании также теперь обязаны ежемесячно сообщать обо всех авариях, связанных с травмами или повреждением имущества, и должны ежемесячно обновлять отчёты, добавляя любую новую информацию.

Несоблюдение этого предписания влечёт за собой штраф в размере 22 992 долларов за каждый день просрочки с отправкой отчёта. Максимальная сумма штрафа превышает 100 млн. долларов. К слову, похожие нормы есть, например, в законах провинции Онтарио, Канада. Там компании обязаны отчитываться о ДТП с участием автомобилей 3 — 5 уровней автоматизации в течение 10 дней с даты ДТП.
 

Фото — pixabay.com

В результате ДТП с переполненным фургоном в США погибли 10 мигрантов :: Общество :: РБК

Фото: IrisNews / Twitter

Десять человек погибли, еще 20 пострадали в результате ДТП на юге американского штата Техас с участием фургона, который перевозил мигрантов, сообщает ABC News.

По данным властей, автомобиль, рассчитанный на 15 человек, был переполнен — в нем ехали 29 пассажиров. Авария произошла в местности Энсино, приблизительно в 80 км к северу от города Мак-Аллен, расположенного недалеко от границы с Мексикой.

На повороте водитель не справился с управлением, в результате машина врезалась в металлическую опору и знак остановки, сообщили в департаменте общественной безопасности Техаса.

В Мексике 25 мигрантов погибли при падении грузовика в овраг

Первоначально сообщалось, что жертвами аварии стали не менее 11 человек, 13 получили травмы. Переполненный фургон перевернулся на повороте.

В США из-за гололеда произошло масштабное ДТП — столкнулись 133 автомобиля, есть погибшие | Громадское телевидение

Недалеко от города Форт-Уорт в штате Техас из-за гололеда произошла масштабная авария — на дороге столкнулись 133 легковых и грузовых автомобиля, по меньшей мере 65 человек обратились за медицинской помощью.

Как пишет CNN, известно как минимум о девяти погибших.

Авария произошла вечером в четверг, 11 февраля. Скопление автомобилей растянулось примерно на 2,5 километра.

Правоохранители сообщают, что сразу госпитализировали 36 раненых, еще 65 человек обратились за медицинской помощью. Трое пострадавших в тяжелом состоянии. Все потерпевшие — взрослые.

«Even for the first responders here, walking is treacherous»

Drivers capture first moments of massive deadly pile-up, involving more than 100 vehicles, on icy highway in Fort Worth, Texashttps://t.co/jGq7cz7Nyb pic.twitter.com/DloZsquHUc

— BBC News (World) (@BBCWorld) February 12, 2021

Также пострадали четыре полицейских, трое из которых попали в аварию, когда ехали на работу. Еще один офицер потерпел во время работы.

Часть людей застряли в своих автомобилях, их приходилось вытаскивать с помощью гидравлического оборудования. Правоохранители уже расследуют причины аварии.

Preliminary information on MCI in Fort Worth. More info will be released later. At least 100 vehicles involved, 5 fatalities, 36 transported to local hospitals. #yourFWFD continues to work the incident and will be on scene for several hours. pic.twitter.com/DUtRJFKSI9

— Fort Worth Fire Department (@FortWorthFire) February 11, 2021

Пока неизвестно, обрабатывали ли коммунальщики специальными средствами против обледенения участок дороги, где произошло ДТП. По предварительной версии, столкновение случилось из-за гололеда.

Аварии из-за непогоды также произошли в других частях штата. Известно, что погибли три человека.

В результате ДТП недалеко от границы США и Мексики погибли 13 человек – logist.today

По меньшей мере 13 человек погибли и более 10 были ранены в результате столкновения внедорожника с тягачом, транспортирующим два прицепа для гравия недалеко от границы США и Мексики. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного изданием The Washington Post.

Авария произошла 2 марта примерно в 06:15 на шоссе 115 на Норриш-роуд, примерно в 24 км к северу от границы. Внедорожник Ford Expedition, перевозивший 25 человек, вместо положенных 8, выезжая на перекрестке со второстепенного направления, не уступил дорогу грузовику, транспортирующему два прицепа для гравия. В результате удар пришелся в водительскую внедорожника.

Прибывшие на место ДТП спасатели обнаружили тела нескольких человек, которых ударом выкинуло из внедорожника на землю. Несколько пассажиров выбрались из-под обломков машины, а другие, получившие травмы, бродили вокруг места происшествия. В результате на месте происшествия погибли 12 человек.

Исполнительный директор Регионального медицинского центра El Centro Адольф Эдвард сообщил, что 7 раненых были доставлены в медицинское учреждение, один из которых скончался вскоре после прибытия в больницу. Он добавил, что жертвы получили обширные травмы, а два пациента были переведены в больницу Калифорнийского университета в Сан-Диего для оказания более квалифицированной медицинской помощи. Возраст пострадавших колеблется от 16 до 55 лет.

22-летний водитель внедорожника был среди погибших на месте происшествия. 69-летний водитель грузовика выжил и находится в Региональном медицинском центре в Палм-Спрингс.

По мнению Эдварда, которое он высказал в интервью, все жертвы ужасного ДТП были иммигрантами без документов, которые недавно пересекли границу. Позже в ходе пресс-конференции он добавил, что для больницы они были не «иммигрантами без документов», а пациентами, нуждающимися в лечении.

В настоящее время правоохранители ведут следствие, чтобы выяснить, имеет ли отношение контрабанда людей к данному ДТП, или же пострадавшими были работники фермы, находящейся неподалеку.

Логист.Today напоминает, что в июле 2012 года в Техасе произошла одна из самых страшных аварий на границе за последнее десятилетие. Пикап Ford, в котором находилось более 20 взрослых и детей без документов, врезался в два дерева. В результате ДТП погибли 15 иммигрантов. Самой молодой погибшей стала девочка, которой было около 8 лет.

ДТП со смертельным исходом по штатам 2021

Безопасность дорожного движения является важным фактором при определении самых безопасных штатов США.

До того, как проявились последствия COVID-19, одной из основных причин смерти были автомобильные аварии со смертельным исходом. До сих пор, в 2020 году, произошло поразительное количество смертей из-за автомобильных аварий со смертельным исходом. В некоторых штатах эти цифры наиболее близки к количеству смертей, уже зарегистрированных в одном штате. Как только мы сможем понять точные цифры, мы сможем понять, почему эти аварии чаще происходят в отдельных районах.

Виды несчастных случаев со смертельным исходом

По состоянию на 2019 год основной причиной смерти в стране являются автомобильные аварии. Ни один штат не имел никаких исключений из этого определения, что делало каждый из них опасным для вождения своих автомобилей. Тем не менее, многие штаты различаются по типу ДТП в их регионах.

Вот несколько дорожно-транспортных происшествий, которые наиболее распространены в каждом штате:

• Боковой удар
• Одноместный
• Несколько транспортных средств
• Лобовое столкновение

Несмотря на это, с другой стороны, есть также причины, сходные с этими происшествиями со смертельным исходом.Эти причины включают:

• превышение скорости
• Отравление
• Вождение с отвлеченным вниманием
• Дефекты авто
• Плохая погода

Количество ДТП со смертельным исходом среди населения

В 2018 году в США произошло 33 654 ДТП, в результате которых погибло 36 560 человек. Уровень смертности в автокатастрофе составил 11,2 смертей на 100 000 человек и 1,13 смертей на 100 миллионов пройденных миль.

Хотя в штатах с более высокой численностью населения было больше аварий и смертей со смертельным исходом, они не обязательно имеют самые высокие показатели смертности на 100 000 населения или смертей на 100 миллионов пройденных транспортных средств.Уровень смертности от автокатастроф на 100 000 человек колеблется от 4,4 до 22,2. Пять штатов с самыми высокими показателями:

Штаты с самым низким уровнем смертности на 100 000 человек обычно расположены на Северо-Востоке. Пять штатов с самым низким уровнем смертности:

Если говорить о количестве смертей на 100 миллионов километров пробега транспортных средств, то показатели варьируются от 0,54 до 1,83. Пять штатов с самым высоким уровнем смертности на 100 миллионов пройденных транспортных средств:

• Южная Каролина: 1.83 смерти на 100 миллионов миль
• Миссисипи: 1,63 смертей на 100 миллионов миль
• Луизиана: 1,53 смертей на 100 миллионов миль
• Аризона: 1,41 смертей на 100 миллионов миль
• Западная Вирджиния: 1,51 смертей на 100 миллионов миль

Опять же, штаты с самым низким уровнем смертности на 100 миллионов пройденных транспортных средств обычно расположены на северо-востоке. Пять штатов с самым низким уровнем смертности на 100 миллионов пройденных транспортных средств:

• Массачусетс: 0.54 смерти на 100 миллионов миль
• Миннесота: 0,63 смертей на 100 миллионов миль
• Нью-Джерси 0,73 смертей на 100 миллионов миль
• Род-Айленд: 0,74 смертей на 100 миллионов миль
• Нью-Йорк: 0,76 смертей на 100 миллионов миль

мест с наибольшим (и наименьшим) количеством погибших в результате дорожно-транспортных происшествий в Америке

Ежегодно в дорожно-транспортных происшествиях трагически гибнут десятки тысяч людей. По последним подсчетам, в прошлом году в автомобильных авариях погибло почти 37 000 человек.Многие из этих людей были пешеходами, которых сбили машины. Остальные были пассажирами или водителями. Среди детей в возрасте 8 лет и старше автомобильные аварии являются основной причиной смерти.

Тем не менее, были достигнуты некоторые успехи в снижении смертности транспортных средств. Благодаря подушкам безопасности, ремням безопасности и усовершенствованным автомобильным технологиям автомобили сегодня в целом безопаснее, чем в предыдущие десятилетия. Более того, некоторые муниципалитеты модернизируют свои дороги, чтобы сделать их более безопасными как для водителей, так и для пешеходов.

Итак, где дороги в Америке самые опасные? Персонал PersonalInjurySanDiego.org решила проанализировать последние данные Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA) о количестве погибших в результате дорожно-транспортных происшествий в штатах и ​​городах по всей Америке.

Среди штатов мы обнаружили, что в Миссисипи самый высокий уровень дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом в стране, а в Нью-Йорке — самый низкий. В Монтане самый высокий уровень дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом в связи с употреблением алкоголя в стране. Когда дело доходит до использования ремней безопасности, Гавайи лидируют в стране с показателем соблюдения правил 97,8%.Нью-Гэмпшир занимает последнее место в стране, когда речь идет о безопасности ремней безопасности, поскольку только 76,4% пристегиваются в состоянии «живи свободным или умри».

***

NHTSA — это правительственная организация, которой поручено создавать и обеспечивать соблюдение автомобильных стандартов. В рамках своей миссии «Спасать жизни, предотвращать травмы, сокращать дорожно-транспортные происшествия» агентство ежегодно публикует данные о дорожно-транспортных происшествиях со смертельным исходом. На уровне штата самые свежие данные относятся к 2018 году, которые мы проанализировали в этом отчете.

Для начала давайте рассмотрим штаты, которые наиболее опасны, когда речь идет о смертях, связанных с автотранспортными средствами. На диаграмме ниже показано количество погибших в результате дорожно-транспортных происшествий на 100 000 жителей каждого штата.

Государства с наибольшим и наименьшим количеством погибших в результате дорожно-транспортных происшествий

Миссисипи со значительным отрывом является самым опасным штатом, когда речь идет о дорожно-транспортных происшествиях со смертельным исходом. В Миссисипи на каждые 100 000 жителей приходится 22,1 случая смерти, связанной с автомобилями. В Миссисипи вероятность смерти в автомобильной аварии почти в 5 раз выше, чем в Нью-Йорке, штате с самым низким уровнем смертности.

По данным CDC, сельские дороги гораздо более опасны, что помогает объяснить, почему такие штаты, как Миссисипи и Южная Каролина, возглавляют рейтинг. С другой стороны, в штатах, где большая часть населения проживает в городских центрах, таких как Нью-Йорк, как правило, в среднем более безопасные улицы.

Однако разрыв между городом и деревней объясняет лишь часть разрыва, когда речь идет о гибели людей в автокатастрофах. Еще один фактор заключается в том, что вероятность того, что население будет принимать такие меры безопасности, как использование ремней безопасности, значительно различается.

государств, ранжированных по численности населения, носящего ремни безопасности

Частично причина, по которой в таких местах, как Миссисипи, высокий уровень дорожно-транспортных происшествий, заключается в несоблюдении правил пристегивания ремней безопасности. На Гавайях, штате с самым высоким процентом ремней безопасности, 97,8% людей пристегиваются ремнями безопасности. Напротив, штат Миссисипи занимает 4-е место по уровню ремней безопасности — всего 80,2%. Следует отметить, что Нью-Гэмпшир — единственный штат в стране, который не требует пристегиваться ремнями безопасности, и поэтому занимает последнее место по этому показателю.

Ремни безопасности — это всего лишь одна мера безопасности, которую население может принять или отвергнуть. Еще одна мера, которую следует учитывать, — это распространенность вождения в нетрезвом виде. Следующая диаграмма показывает уровень смертности от автотранспортных средств, связанных с положительной концентрацией алкоголя в крови (BAC), по штатам:

Штаты с наименьшим числом смертей в результате вождения в нетрезвом виде

Что касается смертей в результате вождения в нетрезвом виде, то в Монтане самый высокий показатель в стране, за ней следуют Вайоминг и Южная Каролина.С другой стороны, в Нью-Джерси, Нью-Йорке и Миннесоте смертельные случаи вождения в нетрезвом виде гораздо реже.

***

Автомобили могут быть смертельными. Они очень тяжелые и способны двигаться с невероятной скоростью. Момент отвлечения внимания от водителя или плохо спроектированный перекресток может легко привести к смерти. В США дорожно-транспортные происшествия со смертельным исходом встречаются гораздо чаще, чем в других странах. Миссисипи, Южная Каролина и Алабама лидируют с самыми высокими показателями смертности. В этих штатах также наблюдается более низкий уровень использования ремней безопасности и более высокий уровень вождения в нетрезвом виде, что указывает на то, что многие из этих смертей можно полностью предотвратить.

В

США в 2020 году произошло резкое увеличение смертности в результате ДТП, несмотря на меньшее количество водителей на дорогах | Новости США

Из-за пандемии и запретов на пребывание дома в прошлом году многие водители удерживались с дорог и автомагистралей США. Но те, кто рискнул выйти на улицу, обнаружили открытые полосы, на которых можно было только безрассудно водить машину, что привело к резкому увеличению смертей в дорожно-транспортных происшествиях по всей стране.

По оценке некоммерческого совета национальной безопасности в опубликованном в четверг отчете, в 2020 году в автокатастрофах погибло 42 060 человек, что на 8% больше, чем в 2019 году, и является первым скачком за четыре года.

Плюс ко всему, уровень смертности на 100 метров пробега вырос на 24%, что является самым большим ежегодным увеличением в процентах с момента начала сбора данных советом в 1923 году. дороги продолжаются, заявляют власти.

«То, что мы видим на наших дорогах, отчасти устрашает, — сказал Майкл Хэнсон, директор отдела безопасности дорожного движения Министерства общественной безопасности Миннесоты. «Мы наблюдаем огромный рост рискованного поведения.

В прошлом году погибло больше всего людей с 2007 года, когда в автокатастрофах погибло 43 945 человек. Кроме того, по оценкам Совета безопасности, в прошлом году в результате ДТП пострадали 4,8 миллиона человек.

Федеральные данные показывают, что американцы проехали на 13% меньше миль в прошлом году, или примерно 2,8 триллиона миль, сказал Кен Колош, менеджер по статистике Совета безопасности. Тем не менее, по его словам, количество смертей растет угрожающими темпами.

«Пандемия, кажется, отвлекает нас от внимания, когда дело доходит до безопасности дорожного движения», — сказал Колош.

Из безрассудного поведения, по предварительным данным Национального управления безопасности дорожного движения, главным фактором является скорость, сказал Колош. Кроме того, тесты пациентов травматологического центра, пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях, показывают повышенное употребление алкоголя, марихуаны и опиоидов, сказал он.

В Миннесоте объем трафика упал на 60% после того, как прошлой весной в начале пандемии были выданы заказы на использование домов для отпуска. Хэнсон сказал, что официальные лица штата ожидали соответствующего снижения количества аварий и смертей, но, хотя количество аварий сократилось, количество смертей увеличилось.

«Почти сразу же уровень смертности начал расти, и значительно вырос», — сказал Хэнсон, добавив, что его коллеги в других штатах отметили аналогичный рост. «Это создало меньше заторов и намного больше пространства на дорожках, чтобы дайверы могли использовать и, честно говоря, злоупотреблять».

По словам Хэнсона, в конце марта — начале апреля количество погибших, связанных с превышением скорости, в штате более чем удвоилось по сравнению с тем же периодом 2019 года. В прошлом году в Миннесоте зарегистрировано 395 смертей в результате дорожно-транспортных происшествий, что почти на 9% больше, чем 364 в 2019 году.

Водители также использовали пустые дороги для экстремальных скоростей. В 2019 году 600 военнослужащих государственного патруля Миннесоты раздавали билеты чуть более 500 водителям за превышение скорости 100 миль в час (160 км / ч). По словам Хэнсона, это число выросло до 1068 в 2020 году.

По словам совета безопасности, при движении со скоростью более 100 миль в час аварии становятся более серьезными.
По словам Хэнсона, большое количество водителей, превышающих скорость, сохраняется, даже несмотря на то, что дорожное движение начинает возвращаться к уровню, предшествующему пандемии.

Совет по безопасности призывает к справедливому соблюдению правил дорожного движения, улучшению инфраструктуры, обязательной блокировке выключателей зажигания для осужденных пьяных водителей, снижению ограничений скорости в соответствии с конструкцией проезжей части и законам, запрещающим использование мобильных телефонов во время вождения, среди других рекомендаций по предотвращению смертей.

Совет собирает данные о дорожно-транспортных происшествиях со смертельным исходом в штатах на общественных и частных дорогах. По словам Колоша, цифры, опубликованные в четверг, являются предварительными, но каждый год они лишь незначительно отличаются от окончательных.

Смертность в результате дорожно-транспортных происшествий увеличилась на 8% в 2020 году, несмотря на то, что вождение стало меньше

ДТП на месте крушения Тайгера Вудса не редкость

Что я слышу: USA TODAY Sports ‘Джош Питер говорил со свидетелями на месте крушения Тайгера Вудса ранним утром и они объясняют, что аварии на этом участке дороги слишком часты.

То, что я слышу, США СЕГОДНЯ

ДЕТРОЙТ — В прошлом году из-за пандемии блокировок и приказов не выходить из дома многие водители не уезжали на дорогах и автомагистралях США. Но те, кто рискнул выйти на улицу, обнаружили открытые полосы, на которых можно было только безрассудно водить машину, что привело к резкому увеличению смертей в дорожно-транспортных происшествиях по всей стране.

По оценке некоммерческого совета национальной безопасности в опубликованном в четверг отчете, в 2020 году в автокатастрофах погибло 42 060 человек, что на 8% больше, чем в 2019 году, и является первым скачком за четыре года.

Кроме того, уровень смертности на 100 миллионов километров пробега вырос на 24%, что является самым большим ежегодным увеличением в процентах с момента начала сбора данных советом в 1923 году. По словам властей, дороги продолжаются.

«То, что мы видим на наших дорогах, отчасти устрашает, — сказал Майкл Хэнсон, директор Управления безопасности дорожного движения Министерства общественной безопасности Миннесоты. «Мы наблюдаем огромный рост рискованного поведения.

В прошлом году погибло больше всего людей с 2007 года, когда в автокатастрофах погибло 43 945 человек. Кроме того, по оценкам Совета безопасности, в прошлом году в результате ДТП пострадали 4,8 миллиона человек.

Федеральные данные показывают, что американцы проехали на 13% меньше миль в прошлом году, или примерно 2,8 триллиона миль, сказал Кен Колош, менеджер по статистике Совета безопасности. Тем не менее, по его словам, количество смертей растет угрожающими темпами.

«Пандемия, кажется, отвлекает нас от внимания, когда дело доходит до безопасности дорожного движения», — сказал Колош.

Из безрассудного поведения, по предварительным данным Национального управления безопасности дорожного движения, главным фактором является скорость, сказал Колош. Кроме того, тесты пациентов травматологического центра, пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях, показывают повышенное употребление алкоголя, марихуаны и опиоидов, сказал он.

В Миннесоте объем трафика упал на 60% после того, как прошлой весной в начале пандемии были выданы заказы на использование домов для отпуска. Хэнсон сказал, что официальные лица штата ожидали соответствующего снижения количества аварий и смертей, но, хотя количество аварий сократилось, количество смертей увеличилось.

«Почти сразу же уровень смертности начал расти, и значительно вырос», — сказал Хэнсон, добавив, что его коллеги в других штатах отметили аналогичный рост. «Это создало меньше заторов и намного больше пространства на дорожках, чтобы дайверы могли использовать и, честно говоря, злоупотреблять».

По словам Хэнсона, в конце марта — начале апреля количество погибших, связанных с превышением скорости, в штате более чем удвоилось по сравнению с тем же периодом 2019 года. В прошлом году в Миннесоте зарегистрировано 395 смертей в результате дорожно-транспортных происшествий, что почти на 9% больше, чем 364 в 2019 году.

Водители также использовали пустые дороги для езды на экстремальных скоростях. В 2019 году 600 военнослужащих государственного патруля Миннесоты раздавали билеты чуть более 500 водителям за превышение скорости 100 миль в час. По словам Хэнсона, это число выросло до 1068 в 2020 году.

По словам совета безопасности, при движении со скоростью более 100 миль в час аварии становятся более серьезными.

По словам Хэнсона, большое количество водителей, превышающих скорость, сохраняется, даже несмотря на то, что дорожное движение начинает возвращаться к нормальному уровню.

Совет по безопасности призывает к справедливому соблюдению правил дорожного движения, улучшению инфраструктуры, обязательной блокировке выключателей зажигания для осужденных пьяных водителей, снижению ограничений скорости в соответствии с конструкцией проезжей части и законам, запрещающим использование мобильных телефонов во время вождения, среди других рекомендаций по предотвращению смертей.

Совет собирает данные о дорожно-транспортных происшествиях со смертельным исходом в штатах на общественных и частных дорогах. По словам Колоша, цифры, опубликованные в четверг, являются предварительными, но каждый год они лишь незначительно отличаются от окончательных.

ДТП со смертельным исходом побуждают к новым мерам безопасности в сельских общинах

Дженни Бергал | Штатный писатель Pew / Stateline

Сара Риссер даже представить себе не могла, что поездка на беговых лыжах холодным январским утром 2019 года изменит ее жизнь навсегда.

Ее 18-летний сын Генри Зитлоу вернулся домой в Миннесоту на зимние каникулы после первого семестра в колледже. Зитлоу ехал за рулем их Subaru Forrester, ведя свою маму по сельской двухполосной дороге Висконсина.

Внезапно водитель пикапа, буксировавший бортовой прицеп в противоположном направлении, не справился с управлением, пересек центральную линию и врезался в свою машину. «Субару» рухнул в канаву, врезавшись в дерево. Зитлоу, застрявший в машине, получил серьезную травму головы.Он умер на месте происшествия.

«Это было ужасно для нашей семьи. Мы были в состоянии шока большую часть первого года », — сказал 54-летний Риссер из Миннеаполиса. «Мы будем горевать всю оставшуюся жизнь».

Зитлоу, скрипач и член университетской команды по академической гребле в Боудин-колледже в штате Мэн, был одним из более чем 16 000 человек, погибших в результате аварии на сельской дороге в США в 2019 году. Его мать, а также многие эксперты по транспорту и защитники дорожной безопасности — говорят, что эти дороги нужно сделать безопаснее.Некоторые федеральные и государственные чиновники принимают это к сведению.

Законопроект об инфраструктуре на 1,2 триллиона долларов, принятый Сенатом США на прошлой неделе, затронул эту проблему. Это потребует изучения вопроса и запуска новой программы субсидирования сельских дорог, которая включает 300 миллионов долларов на программы обеспечения безопасности дорожного движения в сельской местности с высоким риском. По словам защитников, анализ безопасности должен быть частью многих отдельных проектов, финансируемых из этого пакета.

Инфраструктура: Более 45 000 мостов признаны в плохом состоянии, но план президента Джо Байдена по созданию инфраструктуры может оказаться затруднительным.

Штаты проводят некоторые работы самостоятельно.В Иллинойсе после давления со стороны законодателя транспортное агентство штата согласилось обследовать и определить приоритетность наиболее опасных сельских перекрестков. Канзас, Миннесота и Южная Каролина тратят значительные суммы на модернизацию инфраструктуры безопасности или на разработку способов предотвращения аварий в сельской местности.

Относительно простые инженерные изменения, такие как грохочущие полосы, срединные барьеры, разметка тротуаров, лучшее освещение и более широкие обочины, могут иметь большое значение для безопасности дорожного движения в сельской местности, говорят эксперты по транспорту и защитники.

«Мы можем обучать и обеспечивать соблюдение правил, пока коровы не вернутся домой. Это будет продолжаться только в том случае, если базовые системы не будут спроектированы с учетом требований безопасности », — сказала Лия Шахум, директор Vision Zero Network, национальной правозащитной группы из Окленда, штат Калифорния, которая продвигает цель нулевого количества смертей в результате дорожно-транспортных происшествий или тяжелые травмы участников дорожного движения.

«Нет необходимости воссоздавать колесо в малой или средней сельской общине», — сказал Шаум. «Нам нужно больше руководства на уровне штата и на федеральном уровне, чтобы сказать:« Вот передовые методы обеспечения безопасности и средства на их внедрение.’”

Но Шаум сказал, что федеральное правительство, правительство штата и местные органы власти не используют финансирование дорожного движения «в первую очередь для обеспечения безопасности».

«Слишком часто мы видели, что деньги на транспорт представляют собой политическую сумку, которая не сосредоточена на приоритетах безопасности», — сказала она. «Должны быть стандарты и ответственность за повышение безопасности за счет этого финансирования. Сейчас это не так ».

Формулировка сенатского пакета по безопасности дорожного движения в сельской местности была основана на законопроекте, поданном в мае сенатором США Марком Келли, демократом из Аризоны, и Ричардом Берром, республиканцем из Северной Каролины, который выделил бы 750 миллионов долларов на проекты безопасности в условиях повышенного риска. сельские дороги.

В Палате представителей законодатели подали в апреле аналогичный двухпартийный законопроект, предусматривающий создание конкурсной программы грантов в размере 600 миллионов долларов, на которую местные органы власти могли бы подавать заявки на повышение безопасности инфраструктуры на сельских дорогах.

Аварии в городских районах часто привлекают больше внимания, и в них все чаще участвуют пешеходы и велосипедисты. Но почти половина из более чем 36 000 несчастных случаев со смертельным исходом в США ежегодно происходит на сельских дорогах, хотя, по данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, в сельской местности проживает только пятая часть населения.

В 2019 году уровень смертности на сельских дорогах был почти в два раза выше, чем на городских, по данным Страхового института дорожной безопасности, некоммерческой исследовательской группы, финансируемой компаниями автострахования.

Эксперты по транспорту утверждают, что сочетание более высоких скоростей, узких обочин, недостатка освещения и большого количества поворотов усугубляет проблему. То же самое и с тем фактом, что сотрудники службы экстренной помощи могут находиться на некотором расстоянии, и им может потребоваться больше времени, чтобы прибыть на место происшествия и доставить раненых водителей и пассажиров в больницы.

По данным Федерального агентства по безопасности дорожного движения, в 2018 году 58% водителей в сельской местности умерли по дороге в больницы по сравнению с 41% в городах.

Хиллари Изебрандс, старший инженер по безопасности в Федеральном управлении шоссейных дорог, сказала, что ее агентство проявляет упреждающий подход к безопасности при работе с государственными транспортными департаментами, используя данные, чтобы заранее выяснить, какие изменения они могут внести в строительство и техническое обслуживание. предотвратить серьезные аварии. Идея состоит в том, чтобы предвидеть человеческие ошибки участников дорожного движения, а затем перепроектировать или добавить функции безопасности, чтобы снизить или исключить риски, приводящие к серьезным дорожным травмам или смертельному исходу.

Агентство также предоставляет техническую помощь местным агентствам, которые сталкиваются с проблемами безопасности дорожного движения в сельской местности.

«Как инженеры, мы не собираемся решать эти проблемы самостоятельно. Правоохранительные органы тоже нет. То же самое и с EMS », — сказала она. «Мы не можем сделать это сами, но если мы все соберемся вместе и объединим это с образованием, мы сможем свести к нулю [смертей]».

Законодательные меры

Законодательные органы штатов обычно не занимаются непосредственно вопросами безопасности дорожного движения в сельской местности.Они оставляют это на усмотрение государственных и местных транспортных чиновников, которые принимают решения об инфраструктурных и инженерных изменениях. Но иногда законодатели все же пытаются вмешаться.

Сенатор штата Иллинойс, республиканский штат, Чапин Роуз подал в феврале законопроект, требующий от Департамента транспорта штата провести исследование по выявлению сельских перекрестков, вызывающих серьезные проблемы с безопасностью. Департамент должен будет запросить мнения у должностных лиц округа и дать рекомендации по изменению политики.

«Мне просто надоело убивать людей на сельских перекрестках, что, как всем известно, было проблемой в прошлом», — сказал Роуз в интервью Stateline. «Нельзя сигнализировать каждый сельский перекресток. В любом случае автомобилисты этого не хотят. Но есть один или два в каждом округе, которые просто ожидают своей случайности ».

Роуз, представляющий 10 округов в восточной части центральной части штата Иллинойс, многие из которых являются сельскими, сказал, что он годами настаивал на проведении такого исследования.В конце концов, он внес законопроект в этом году после того, как государственное транспортное агентство согласилось обследовать всех местных властей по дорогам и автомагистралям округов, а также шерифов в Иллинойсе и составить список самых опасных сельских перекрестков.

«Таким образом, мы сможем вернуться к Генеральной Ассамблее и выяснить, как получить дополнительные средства для внесения изменений, будь то сигнализация, улучшение согласованности и т. Д.», — сказал Роуз. «У многих из этих сельских районов нет денег на полную реконструкцию.

Роуз сказал, что когда-то он был единственным законодателем штата Иллинойс, который выдвигал этот вопрос. Но теперь, по его словам, у него есть большинство депутатов от обеих партий. Они преимущественно из сельской местности.

«Я не Поллианна. Мы не собираемся все исправлять в одночасье », — сказал он. «И не все эти изменения должны быть очень дорогими. Но нам нужно что-то делать. Делать что-нибудь.»

Некоторые государственные транспортные департаменты сделали безопасность дорожного движения в сельской местности своим главным приоритетом.

Южная Каролина, например, инвестирует 124 миллиона долларов в течение 10 лет, чтобы сделать сельские дороги более безопасными, установив грохочущие полосы, более широкую разметку тротуара, более яркие знаки, обработанные поверхности с высоким коэффициентом трения, ограждения и другие улучшения.

В Миннесоте государственный транспортный департамент установил оборудование на десятках сельских перекрестков, чтобы в режиме реального времени предупреждать автомобилистов об условиях дорожного движения.

В Канзасе, где около 90% дорог являются сельскими и большинство из них принадлежит округам, чиновники Департамента транспорта штата решили изменить способ просмотра данных о ДТП, а также то, как и где вносить изменения.

Вместо того, чтобы планировать меры по повышению безопасности на основе единичных аварий, они перешли к более системному подходу, сказал Тод Салфранк, помощник начальника бюро агентства. Они начали искать места, где произошло несколько аварий, какой это был тип дороги и как устранить общие факторы риска. Затем они определили другие места с похожими характеристиками.

«Вам нужно искать факторы риска на дорогах и устранять те из них, которые имеют наивысший», — сказал Салфранк.

Должностные лица обнаружили, что выезды с проезжей части — все, что заставляет водителей непреднамеренно покидать полосу движения — являются самой большой причиной смертельных или серьезных аварий, сказал он.

Агентство ежегодно выделяет около 4 миллионов долларов из федеральных фондов на программу развития сельских дорог с повышенным риском. Часть этой суммы используется для выплаты консультанту 1 миллиона долларов в год в течение пяти лет, чтобы помочь всем 105 округам разработать планы безопасности для своих сельских дорог.

В планах будут рекомендованы технические изменения, которые местные органы власти могут внести для предотвращения аварий, такие как выравнивание склонов, расширение обочин, установка дорожной разметки и дорожных полос, а также удаление деревьев, которые могут находиться слишком близко к дороге.Штат оплачивает 90% федеральными долларами; Остальное берет на себя местные органы власти.

Когда программа стартовала в 2016 году, в Канзасе ежегодно происходило в среднем 207 серьезных аварий на сельских дорогах, сказал Салфранк. По состоянию на 2018 год это число упало до 189, данные за последний год доступны.

Встроенная система безопасности

Согласно отчету TRIP, национального некоммерческого исследовательского центра транспортных услуг, девять из 10 погибших в результате ДТП в сельской местности происходят на двухполосных дорогах.

Комбинация грохочущих полос и более широких обочин может помочь предотвратить некоторые из самых серьезных аварий, сказал Роберт Вундерлих, директор Центра транспортной безопасности Техасского транспортного института A&M.

«Барабанщик предупреждает вас о том, что вы сделали ошибку», — сказал он. «Плечо дает вам место для восстановления».

Транспортные инженеры также должны исследовать крутые склоны, чтобы предотвратить опрокидывание транспортных средств, добавил Вундерлих.

Безопасность должна быть встроена в каждый дорожный проект, будь то ремонт или строительство дороги, сказал Вундерлих.

«Этот федеральный закон об инфраструктуре позволит штатам вложить много денег в строительство и реконструкцию инфраструктуры, и я думаю, что надежный анализ безопасности должен быть ключевой частью этого», — сказал он.«Это не ракетостроение. Я думаю, это будет иметь огромное значение ».

Риссер, чей сын погиб в авиакатастрофе в Висконсине, сказал, что аварии могли предотвратить технические изменения, такие как грохочущие полосы или медиана.

«Чрезвычайно важно, чтобы люди, занимающие руководящие и руководящие должности, начали заниматься этим вопросом», — сказал Риссер. «Этого сейчас действительно не хватает в этой стране».

Новости и информация о безопасности дорожного движения

Ежедневно более 143 миллионов американцев ездят по дорогам страны.Еще миллионы едут по дороге на велосипедах и пешком.

К сожалению, не все благополучно добираются до дома.

Дорожно-транспортные происшествия ежегодно уносят более 30 000 жизней.

Почему дороги в США такие опасные?

Исследования показывают, что корень проблемы лежит в нескольких ключевых моментах.

• Перегрузка . Цены на газ ниже, поэтому все больше американцев отправляются в путь.
• Отвлекающие факторы . Более 3100 человек погибли из-за отвлеченных водителей.Водители все больше обращают внимание на свои мобильные телефоны, а не на дорогу.
• Агрессия . Американцы всегда спешат. Агрессивное поведение за рулем и рискованное вождение создают опасные условия.
• Альтернативный транспорт . Молодые американцы отказываются от автомобилей в пользу более здоровых и экологически чистых альтернатив, в том числе езды на велосипеде и ходьбы. Дороги не предназначены для смешанных поездок.
• Дорожные условия .Американские дороги в аварийном состоянии. Небезопасные дороги создают чрезвычайно опасные условия вождения.

Американцы имеют право на доступ к безопасным дорогам. Вождение, езда на велосипеде или ходьба не должны быть азартными играми. Наши цели — повышать осведомленность, поощрять творческие инициативы, поощрять программы, которые делают наши дороги безопасными.

У каждого есть своя роль, включая правительственные учреждения, частные организации, технологические компании и всех, кто разделяет дорогу. Вместе мы можем повысить безопасность дорожного движения и спасти жизни.

Рост числа автомобильных аварий в стране

Ежегодно в автомобильных авариях гибнут десятки тысяч американцев. Еще миллионы получают тяжелые и изнуряющие травмы. Многие из этих несчастных случаев можно избежать. К сожалению, несчастные случаи становятся все более частыми.

В 2014 году в США произошло 32 675 ДТП со смертельным исходом. К 2017 году количество аварий со смертельным исходом выросло до 37 133. Это рост более чем на 13 процентов всего за несколько коротких лет.

Дорожно-транспортные происшествия в крупных городах США

В Safe Roads USA мы предоставляем вам данные о безопасности дорожного движения из всех крупных городов США. Наша цель — охватить все крупные города в 2019 и 2020 годах.

Майами, Флорида Безопасность дорожного движения

Далее мы покрываем Майами, Флорида. Этот обширный город является одним из самых популярных туристических направлений в мире и имеет растущую экономику. Эти факторы приводят к перегруженности дорог и увеличению количества дорожно-транспортных происшествий. Еще одним фактором, влияющим на безопасность дорожного движения, является плохое состояние самих дорог.Недавнее исследование, проведенное Американским обществом инженеров-строителей, поставило округу Майами-Дейд оценку «C» за его разрушающуюся инфраструктуру.

Борис Лавент, юридический сотрудник и адвокат по травмам из Майами, говорит нам: «Когда вы объедините туристов, разрушенные дороги и отвлеченное вождение, вы увидите рост дорожно-транспортных происшествий». Г-н Лавент регулярно сталкивается с автомобильными авариями в Майами и его окрестностях. Узнайте больше в нашем обзоре безопасности дорожного движения в Майами.

Сан-Диего, Калифорния Безопасность дорожного движения

Мы сначала покрываем Сан-Диего, Калифорния.По состоянию на 2016 год количество дорожно-транспортных происшествий увеличилось на 5 процентов, общее число которых превысило 21 000.

Наш отчет о безопасности дорожного движения за 2019 год дает представление о многих причинах увеличения количества ДТП, в том числе о плохих дорожных условиях и росте отвлеченного вождения.

В нашем всеобъемлющем отчете также обсуждаются шаги, которые город Сан-Диего предпринимает для повышения безопасности дорожного движения, в том числе:

• Устранение опасных перекрестков,
• Vision Zero Initiative,
• Улучшение и финансирование инфраструктуры, а также
• Устранение проблем с ливневой канализацией.

Узнайте больше, посетив наш Обзор безопасности дорожного движения в Сан-Диего.

Лос-Анджелес, Калифорния Безопасность дорожного движения

Мы только что выпустили отчет о безопасности дорожного движения в Лос-Анджелесе за 2019 год. Узнайте больше о текущих проблемах безопасности дорожного движения и о том, что делается для улучшения дорог, в нашем последнем отчете.

Мы предоставляем информацию о последних проектах по безопасности дорожного движения, информацию об автомобильных авариях и о том, что вы можете сделать, чтобы помочь.

Нью-Йорк, Отчет о безопасности дорожного движения Нью-Йорка

В настоящее время мы обновляем наш Отчет о безопасности дорожного движения в Нью-Йорке за 2020 год.Он будет включать самую свежую информацию об авариях, опасных дорогах и о том, что Нью-Йорк делает в связи с этим. Получите дополнительную информацию об автомобильных авариях в Нью-Йорке, когда выйдет наш путеводитель.

Филадельфия, Отчет о безопасности дорожного движения штата Пенсильвания

Ознакомьтесь с нашим недавно выпущенным отчетом о безопасности дорожного движения в Филадельфии. Знаете ли вы, что в Филадельфии самый низкий уровень смертности в результате дорожно-транспортных происшествий на душу населения по сравнению с любым другим крупным городом США? Узнайте больше в нашем отчете о том, что Филадельфия делает для улучшения условий.

Статистика и факты дорожно-транспортных происшествий в США

• Большинство всех дорожно-транспортных происшествий — более 58 процентов — связаны с авариями с участием одного автомобиля.
• Автомобильные аварии чаще всего происходят в летние месяцы.
• Суббота — самый опасный день для вождения в США.
• В каждой третьей автомобильной аварии происходит наезд сзади.
• До 80 процентов наездов сзади можно избежать.
• Мужчины в два раза чаще попадают в аварию со смертельным исходом, чем женщины.
• За последнее десятилетие количество несчастных случаев со смертельным исходом увеличилось в городах и снизилось в сельской местности.
• С 2008 года количество погибших пешеходов в городских районах увеличилось на 46 процентов.
• На долю водителей приходится половина всех погибших в дорожно-транспортных происшествиях.
• Подростки, особенно мужчины, чаще других водителей попадают в аварию.

Разрушающаяся инфраструктура и небезопасные дороги в Америке

Американская инфраструктура получает средний балл «D-».Это должно напугать любого, кто когда-либо покидает свой дом. Инфраструктура включает, помимо прочего, дороги, мосты, туннели, железные дороги и общественный транспорт.

«D-» по существу означает, что физические системы, разработанные, чтобы помочь нам путешествовать по окрестностям и стране, не работают. По данным Американского общества инженеров-строителей (ASCE):

.

• Пятая часть всех американских дорог находится в «плохом состоянии».
• Пробки на дорогах растут по всей стране, особенно в городах, таких как Лос-Анджелес, Сан-Диего и Майами.
• Число смертей велосипедистов и пешеходов растет из-за отсутствия специальной инфраструктуры.
• Девять процентов мостов по всей стране являются «структурно несовершенными».
• Общественный транспорт никогда не пользовался большим спросом, но транспортные системы сломаны и недофинансированы.

Финансирование имеет решающее значение, если мы хотим, чтобы наши дороги и инфраструктура были безопаснее. К сожалению, американские дороги хронически недофинансируются. По оценкам ASCE, нам необходимо выделить 2042 миллиарда долларов на ремонт и содержание наших дорог.Однако в настоящее время у нас есть невыполненная задолженность по финансированию более 420 миллиардов долларов. Без финансирования местные, государственные и федеральные агентства не могут выявлять и устранять проблемы безопасности.

Safe Roads USA направлен на продвижение инициатив по выделению средств на ремонт инфраструктуры. Это начинается на низовом уровне. Мы должны принять участие в правительстве, связаться с нашими официальными лицами и дать понять, что финансирование нашей разрушающейся инфраструктуры должно быть главным приоритетом.

Опасное поведение при вождении делает дороги в США небезопасными

Даже если бы американские дороги были в идеальном состоянии и содержались должным образом, аварии все равно были бы проблемой.Почему? Американские дороги небезопасны отчасти потому, что водители за рулем ведут невероятно опасное поведение.

За последние десятилетия технический прогресс сделал автомобили намного безопаснее. Однако те же технологические достижения сделали наши дороги более опасными. Отвлечение внимания за рулем становится причиной смертельных случаев и травм в результате дорожно-транспортных происшествий.

Ежедневно 1000 человек получают травмы и еще 9 погибают в дорожно-транспортных происшествиях с отвлечением внимания по всей стране.Почему? Много лет назад водителям было мало чем отвлекать их за рулем. Сегодня сотовый телефон есть почти у каждого.

Вместо того, чтобы обращать внимание на дорогу, водители пишут текстовые сообщения, проверяют социальные сети, отправляют электронные письма и разговаривают по телефону. Мы постоянно связаны с внешним миром, даже если нам нужно сосредоточиться на других задачах.

Исследования показали, что использование мобильного телефона за рулем — одна из самых опасных вещей, которые может сделать водитель. На самом деле писать текстовые сообщения и управлять автомобилем опаснее, чем вождение в нетрезвом виде.Если отвлечься от дороги даже на несколько секунд, вероятность попасть в аварию значительно увеличивается.

Как сделать наши дороги безопасными?

Нет сомнений: наши дороги опасны. Ежегодно десятки тысяч американцев гибнут в автомобильных авариях.

Семьи вынуждены скорбеть о невыносимых потерях. Еще миллионы людей вынуждены иметь дело с непреднамеренными травмами, которых можно избежать. Проблема только усугубляется.

Как мы можем уменьшить количество дорожно-транспортных происшествий, защитить велосипедистов и пешеходов и сделать безопасным путешествие на близком расстоянии и на расстоянии?

Водитель-подросток Статистика и факты об автокатастрофах

Новости нашей фирмы относительно COVID-19

Подростки и автомобили могут быть смертельной комбинацией

Прежде чем передать ключи от машины подростку, узнайте правду.Автомобильные аварии являются основной причиной смерти подростков в возрасте от 15 до 20 лет. Когда водители-подростки едут с другими пассажирами, их риск попасть в аварию со смертельным исходом увеличивается вдвое. В целом подростки недооценивают или не могут распознать опасные условия вождения.

Вне зависимости от причины автомобильные аварии страшны и могут стать причиной травм, которые могут изменить жизнь. Наши юристы и юристы стараются максимально упростить вам задачу, упорно работая, чтобы получить компенсацию, в которой вы нуждаетесь и которую заслуживаете.Позвоните по телефону 412-394-1000 для получения бесплатной юридической консультации или заполните форму в правом верхнем углу этой страницы для получения бесплатной юридической консультации.

Следующие цифры являются самой последней статистикой на момент нашего последнего исследования. Если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужна более свежая информация, пожалуйста, обратитесь к нашим источникам внизу этой страницы для получения дополнительной информации. Вот шокирующая статистика, касающаяся водителей-подростков:

Подростки-водители, мобильные телефоны и текстовые сообщения

• 32.8% старшеклассников по всей стране писали текстовые сообщения или электронные письма, находясь за рулем.
• 12% отвлеченных водителей, попавших в автомобильные аварии со смертельным исходом, составляли подростки в возрасте от 15 до 19 лет.
• Разговор по мобильному телефону может удвоить вероятность аварии и замедлить реакцию молодого водителя до реакции 70-летнего.
• Водители в возрасте до 20 лет составляют наибольший процент отвлеченных водителей.
• 56% подростков признаются, что разговаривают по мобильному телефону во время вождения.
• 13% подростков признаются, что отправляют СМС за рулем.
• 34% подростков в возрасте 16 и 17 лет признаются, что отправляют текстовые сообщения и отвечают на них во время вождения.
• 48% детей в возрасте от 12 до 17 лет сообщают, что находились в машине, когда водитель писал текстовые сообщения.

Статистика вождения и употребления алкоголя несовершеннолетними

• Около 1/4 подростковых автомобильных аварий со смертельным исходом связаны с вождением в нетрезвом виде. (MADD)
• Около 5,8% подростков 16 и 17 лет и 15 лет.1% молодых людей в возрасте от 18 до 20 лет сообщили о вождении в состоянии алкогольного опьянения в прошлом году. (MADD)
• Около 8,2% старшеклассников сообщили, что водили машину или другое транспортное средство один или несколько раз, когда они употребляли алкоголь.
• 13,5% 12-классников сообщили о вождении после пьянства.
• Дети, которые начинают пить в раннем возрасте, в 7 раз чаще попадают в аварию, связанную с алкоголем. (MADD)
• 33% молодых водителей в возрасте от 15 до 20 лет, погибших в авариях, имели BAC равный.01 или выше и 28% имели BAC 0,08 или выше (законный предел для водителей старше 21 года).
• Около 60% молодых водителей, попавших в аварии за рулем в нетрезвом состоянии, не использовали ремни безопасности.
• 70% молодых водителей, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий в нетрезвом виде, не использовали ремни безопасности.
• 27% молодых водителей-мужчин, попавших в аварию со смертельным исходом, во время аварии пили алкоголь, по сравнению с 15% молодых водителей-женщин, попавших в аварии со смертельным исходом.

Статистика вождения подростков по годам

Статистика дорожно-транспортных происшествий с водителем-подростком за 2017 год

• 17321 водитель-подросток в Пенсильвании попал в аварии
• 2526 подростков погибли в авариях по всей стране
• Девять процентов дорожно-транспортных происшествий среди подростков связаны с вождением, который отвлекается
• В 2017 году погибли мотоциклисты в возрасте 15-20 лет, что на 11 процентов больше, чем в 2016 году.
• 1830 водителей в возрасте 15-20 лет погибли в автокатастрофах
• 22 процента водителей-подростков не использовали средства защиты во время аварии, но на их долю приходится 57 процентов погибших

Статистика дорожно-транспортных происшествий с водителем-подростком за 2016 год

Пенсильвания

• 4.В авариях попали 4 процента 17-летних водителей и 4,7 процента 18-летних водителей — самый высокий процент среди любой другой возрастной группы.
• Самый распространенный тип ДТП среди молодых водителей (16-21 лет) — это столкновение с фиксированным объектом (например, столкновение с деревьями, опорами, насыпью, направляющими и т. Д.). Это самый распространенный тип ДТП в целом, также связанный с наибольшее количество погибших.
• 10 процентов смертей подростков-водителей стали результатом отвлечения внимания за рулем.
• На долю пьяных водителей приходится 12 процентов от общего числа погибших водителей в возрастной группе от 16 до 20 лет, что меньше 16 процентов в 2015 году.

Национальный

• В 2016 году 10 процентов всех погибших подростков, погибших в результате вождения автомобиля, были связаны с вождением, не отвлекаясь от управления автомобилем.
• В авариях с участием водителя-подростка, который отвлекся, 51 процент погибших составили сами подростки.
• Из 451 убитого молодого водителя, у которого был алкоголь в организме, 368 (82 процента) были у.08 г / дл или выше (превышение разрешенного законом ограничения на вождение для лиц, которым по закону разрешено употреблять алкоголь).
• Из аварий с доступной информацией об использовании ремней безопасности 47 процентов погибших молодых водителей не удерживались на месте во время аварии.

Статистика дорожно-транспортных происшествий с водителем-подростком за 2013 год

• Было зарегистрировано 2524 смертельных случая, связанных с автотранспортными средствами, подростка.
• 120 из этих смертей были связаны с мотоциклами.
• 10% смертей среди подростков-водителей стали результатом отвлечения внимания за рулем.
• С 2012 по 2013 год количество дорожно-транспортных происшествий среди подростков сократилось на 11%.
• Только 55% старшеклассников сообщили, что они всегда пристегнуты ремнем безопасности.
• 22% подростков признались, что ехали с водителем, который пил алкоголь.
• Примерно 8 подростков погибли в день в автомобильных авариях.
• г. В июне произошло наибольшее количество несчастных случаев со смертельным исходом среди подростков, в результате чего погибло 260 человек.
• 54% смертей в автокатастрофах среди подростков произошли либо в пятницу (405), либо в субботу (524), либо в воскресенье (437).
• Большинство подростков погибло в результате дорожно-транспортных происшествий между 18:00. до 21:00

Статистика автомобильных аварий-подростков, 2012 г.

• Произошло 2823 ДТП среди людей в возрасте от 13 до 19 лет.
• 2228 подростков погибли в дорожно-транспортных происшествиях в 2012 году.
• Из всех погибших в результате ДТП подростки составили 8%.
• В первой половине 2012 года в автокатастрофах погибли 240 водителей 16 и 17 лет.
• В целом, количество смертей среди 16- и 17-летних водителей увеличилось на 90 463 на 19 процентов на по сравнению с 2011 годом.
• По сравнению со всеми другими днями недели, наибольшее количество смертельных случаев со смертельным исходом среди подростков произошло в воскресенье.

Статистика дорожно-транспортных происшествий с водителем-подростком за 2011 год

• 7,7% студентов редко или никогда не пристегивались ремнями безопасности при езде в машине, управляемой кем-то другим.
• Только 54% ​​старшеклассников сообщили, что они всегда пристегиваются ремнем безопасности, когда едут с кем-то еще.
• Мальчики (8,9%) чаще, чем девочки (6,3%) не пристегивались ремнями безопасности.
• 32,8% старшеклассников по всей стране писали текстовые сообщения или электронные письма, находясь за рулем.

Статистика дорожно-транспортных происшествий с водителем-подростком за 2010 год

• В автокатастрофах погибло 3 115 подростков, 90 464 человека.
• Примерно двое из трех подростков, погибших в автокатастрофах, были мужчинами.
• 58% погибших в автокатастрофах среди подростков — водители.
• 59% смертей подростков среди пассажиров произошли в автомобилях, за рулем которых находился еще один подросток .
• Среди погибших пассажиров всех возрастов 17% произошли при управлении автомобилем подростком.
• 81% смертей подростков из-за автотранспортных средств приходилось на пассажиров легковых автомобилей. Остальные были:
• пешеходов (9%)
• мотоциклистов (4%)
• велосипедистов (2%)
• водителей вездеходов (2%)
На других транспортных средствах
• человек (2%)
• 55% смертей подростков в автокатастрофах произошло в пятницу, субботу или воскресенье.
• Половина смертей подростков в автокатастрофах произошла между 15:00. и полночь.
• 54%, или 1532, из 2814 погибших в автокатастрофах подростков не были пристегнуты ремнями безопасности.
• 11% автомобильных аварий со смертельным исходом с участием подростков были связаны с отвлечением внимания за рулем.

Статистика автомобильных аварий-подростков, 2009 г.

• 3 214 подростков в возрасте от 15 до 19 лет погибли в автомобильных авариях.
• Пострадало 196 000 подростков.
• Молодые водители в возрасте от 15 до 20 лет составили 90 463 6,4% (13,3 миллиона) от общего числа водителей на дорогах.
• 11% водителей, попавших в аварии со смертельным исходом, были в возрасте от 15 до 20 лет.
• В ДТП со смертельным исходом участвовало 3589 водителей-мужчин () по сравнению с 1558 водителей-женщин . Кроме того, погибло 1682 мужчины-водителя по сравнению с 654 женщинами.
• Из 5 148 молодых водителей, попавших в аварии со смертельным исходом, 90 463 почти 20% ранее судимы за превышение скорости 90 464 человека.Более 950 человек ранее были осуждены за другие тяжкие или трогательные правонарушения.
• 33% молодых водителей в возрасте от 15 до 20 лет, погибших в авариях, имели BAC 0,01 или выше, а 28% имели BAC 0,08 или выше.
• 60% молодых водителей, попавших в аварию со смертельным исходом в состоянии алкогольного опьянения, не пристегивались ремнями безопасности. Из молодых водителей, которые пили и погибли в дорожно-транспортных происшествиях, 70% не пристегивались ремнями безопасности.

Статистика дорожно-транспортных происшествий на мотоциклах среди подростков

• В 2009 году 205 молодых мотоциклистов (в возрасте от 15 до 20 лет) погибли и еще 5000 получили ранения.
• Из молодых мотоциклистов, получивших смертельные травмы, 26% не были в шлемах.
• Из молодых мотоциклистов, получивших смертельные травмы, 39% либо не имели лицензии, либо ездили с недействительной.

Статистика дорожно-транспортных происшествий с водителем-подростком за 2008 год

• 5 864 водителя-подростка в возрасте от 15 до 20 лет попали в аварию со смертельным исходом.
• Молодые водители в возрасте от 15 до 20 лет составили 6,4% (13,2 миллиона) от общего числа водителей на дорогах.
• В среднем девяти подростков в возрасте от 16 до 19 лет погибали каждый день из-за автомобильных травм.
• 2739 водителей в возрасте от 15 до 20 лет погибли и еще 228 000 получили травмы в результате ДТП.
• Всего в автокатастрофах погибло 4054 подростка в возрасте от 13 до 19 лет.
• 81% погибших в автокатастрофах подростков — пассажиры.
• 63% из случаев смерти пассажиров среди подростков произошли в автомобилях, за рулем которых находился другой подросток.
• 20% смертей подростков в автокатастрофах произошли между 21:00. и полночь. 56% приходятся на пятницу, субботу или воскресенье.
• г. В августе произошло наибольшее количество погибших в автокатастрофах среди подростков.
• 12% всех водителей, попавших в аварии со смертельным исходом, были в возрасте от 15 до 20 лет.
• 14% всех участников дорожно-транспортных происшествий, о которых сообщила полиция, составляли молодые водители.
• Примерно двое из каждых трех подростков, погибших в автокатастрофах, были мужчинами.
• 36.9% погибших в авариях молодых водителей составляли сами молодые водители
• 31,4% были пассажирами молодых водителей
• 24,4% находились в других транспортных средствах
• 7,0% не автомобилисты.
• На дорогах Пенсильвании находилось 87 004 водителя в возрасте от 16 до 17 лет.
• В 2008 году в Пенсильвании в результате дорожно-транспортных происшествий с участием молодых водителей (в возрасте 15-20 лет) погибло 242 человека:
• 112 погибших были сами молодые водители.
• Из 64 погибших пассажиры были молодые водители.
• 52 были пассажирами других транспортных средств, участвовавших в авариях.
• 14 человек погибли.
• 25% водителей в возрасте от 15 до 20 лет, погибших в автокатастрофах, имели BAC 0,08 или выше.
• 63% молодых нетрезвых водителей, попавших в аварии со смертельным исходом, не были пристегнуты ремнями безопасности.
• Почти 3 из каждых 4-х водителей-подростков, погибших в автокатастрофах из-за вождения в нетрезвом виде, не были пристегнуты ремнями безопасности.

Статистика дорожно-транспортных происшествий на мотоциклах среди подростков за 2008 год

• В течение 2008 года 346 молодых мотоциклистов (в возрасте 15-20 лет) были убиты и еще 8000 получили ранения.
• 35% байкеров в возрасте от 15 до 20 лет, получивших смертельные травмы в авариях в 2008 году, не были в шлемах.
• Из молодых байкеров, попавших в аварии со смертельным исходом в 2008 году, 43% были либо без лицензии, либо с недействительными водительскими правами.
• В 2008 году 26% молодых мотоциклистов-мужчин, попавших в аварию со смертельным исходом, во время аварии употребляли алкоголь по сравнению с 13% молодых райдеров-женщин.
• Среди байкеров в возрасте 16-19 лет, попавших в аварии со смертельным исходом в 2008 году, 49% попали в аварии с участием одного автомобиля.

Статистика автомобильных аварий-подростков, 2007 г.

• 4946 подростков в возрасте от 13 до 19 лет погибли в автокатастрофах.
• С 1998 по 2007 год:
• 36,9% погибших в автокатастрофах с участием водителей-подростков составляли сами молодые водители.
• 31,4% составили пассажиры.
• 24,4% были водителями других транспортных средств.
• 7% не автомобилистов.
• Примерно 2 из каждых 3 подростков, погибших в автокатастрофах, были мужчинами.
• 61% смертей подростков-пассажиров произошли в автомобилях, которыми управлял еще один подросток . Среди случаев смерти пассажиров всех возрастов 20% произошли во время вождения автомобиля подростком.
• Использование ремней безопасности среди водителей-подростков со смертельными травмами было выше, чем среди водителей со смертельными травмами в возрасте от 20 до 29 лет, но ниже, чем среди водителей от 30 лет и старше.
• Среди смертельно травмированных пассажиров в возрасте от 16 до 19 лет использование ремней безопасности пассажирами (31%) было ниже, чем среди водителей (4%).
• 55% смертей в автокатастрофах среди подростков произошло в пятницу, субботу или воскресенье.
• 34% смертей подростков в автокатастрофах произошли между 18:00 и полуночью .
• 22% мужчин-водителей-подростков со смертельными травмами имели высокий уровень содержания алкоголя в крови , по сравнению с 11% женщин.

Статистика дорожно-транспортных происшествий с водителем-подростком за 2006 год

• 5156 подростков в возрасте от 13 до 19 лет погибли в автокатастрофах.
• Примерно двое из трех подростков, погибших в автокатастрофах в 2006 году, были мужчинами.
• Подростки составляли 10% населения США в 2006 году и 12% погибших в автокатастрофах.
• Подростков:
• 14% смертей от автотранспортных средств среди всех возрастов
• 7% смертей пешеходов
• 4% смертей мотоциклистов
• 10% смертей велосипедистов
• 62% смертей подростков-пассажиров произошли в транспортных средствах, которыми управлял другой подросток.Среди смертей пассажиров всех возрастов 20% произошли во время вождения автомобиля подростком.
• 54% смертей в автокатастрофах среди подростков произошли в пятницу, субботу или воскресенье.
• 34% смертей подростков в автокатастрофах произошли между 18:00 и полуночью .
• Около 18% водителей в возрасте от 16 до 17 лет, получивших смертельные травмы, имели BAC 0,08% или выше в 2006 году, что на 57% меньше с 1982 года.

Статистика дорожно-транспортных происшествий с водителем-подростком за 2005 год

• Автомобильные аварии были основной причиной смерти среди мужчин и женщин в возрасте от 13 до 19 лет в Соединенных Штатах.33% смертей среди подростков от 13 до 19 лет произошли в автомобильных авариях.
• Почти 400 000 подростков в автокатастрофах получили травмы достаточно серьезные, чтобы потребовать неотложной помощи.
• Подростки от 16 до 19 лет подвергаются наибольшему риску попасть в автомобильную аварию. Эта возрастная группа в 4 раза чаще, чем старшие водители, попадет в аварию .
• Водители и пассажиры-подростки мужского пола в 1,5 раза чаще, чем их сверстницы, попадали в автокатастрофу со смертельным исходом.
• Из водителей-мужчин в возрасте от 15 до 20 лет, попавших в аварию со смертельным исходом, 38% превышали скорость и 24% употребляли алкоголь .
• Национальное исследование 2005 года показало, что почти 30% подростков ездили с водителем, употреблявшим алкоголь в течение предыдущего месяца. Каждый десятый сообщил о управлении автомобилем после употребления алкоголя за тот же период.
• Среди водителей-подростков, погибших в автокатастрофах из-за вождения в нетрезвом виде, 74% не были пристегнуты ремнями безопасности.
• Половина смертей подростков в автокатастрофах произошла между 15:00. и полночь . 54% приходятся на пятницу, субботу или воскресенье .

Наши адвокаты защищают жертв автомобильной аварии

Если вы или кто-то из ваших близких пострадали в автокатастрофе по вине безрассудного подростка, позвоните в нашу юридическую фирму по телефону 412-394-1000 для получения бесплатной консультации. Наши телефоны отвечают 24/7, или вы всегда можете отправить свою информацию онлайн в правом верхнем углу этой страницы.Мы сообщим вам, есть ли у вас дело, и, если вы решите нанять нас, сразу приступите к работе. Помните, никогда не взимается плата, если мы не получаем для вас деньги, поэтому звоните сегодня!

Ищете дополнительную статистику? Просмотрите нашу страницу со статистикой несчастных случаев.

Новости нашей фирмы относительно COVID-19 — Наша неизменная приверженность обслуживанию клиентов

Edgar Snyder & Associates посвящен вам и готов помочь вам в это время неопределенности.Наши мысли со всеми, кто пострадал от этой вспышки.

В свете текущей вспышки коронавируса Edgar Snyder & Associates вела дела виртуально, чтобы помочь обеспечить безопасность сообщества, которое мы обслуживаем и нанимаем каждый день. Здоровье и безопасность наших клиентов, сотрудников и партнеров являются нашим главным приоритетом и приоритетом.

Что это значит для наших клиентов

Наш сервис, представительство и немедленный ответ нашим клиентам остаются безупречными.Вы по-прежнему можете связаться с нами по телефону, электронной почте, тексту или видеочату точно так же, как вы привыкли. Кроме того, мы будем встречаться с клиентами виртуально, а не лицом к лицу. Для безупречной работы мы будем полагаться на наши самые современные технологии и возможность подключения в режиме 24/7.