Как называется крюк для буксировки автомобиля
Буксировочный крюк — где находится, установка (как вкрутить)
Буксировочный крюк — аксессуар для авто, о котором вспоминают когда нужна буксировка авто. Возможно, вы сейчас в этой ситуации, так что, сразу к делу.
Из этой статьи, вы узнаете где лежит, куда и как устанавливать и какие бывают буксировочные крюки.
Где находится буксировочный крюк
Буксировочный крюк может находиться:
— в багажнике, под полом багажного отделения — это самое вероятное место.
Кроме буксировочной петли там должны лежать запаска, пенопластовый или пластиковый органайзер с домкратом внутри и ключ;
— в багажной отделении, но уже в боковых карманах.
Часто крюк залетает за обшивку багажника, обязательно проверьте там.
— поищите буксировочный крюк под сидением водителя или пассажира.
Этот вариант касается коммерческого транспорта, небольших грузовых авто типа «каблук».
Важный момент — может быть, что крюка или уже приваренного уха вы не обнаружите. Часто, при перепродаже авто, буксировочный крюк «изымают» хитрые продавцы (так они поступают еще и с домкратами и ключами). В таком случае, увы, придется покупать его самому.
В ассортименте магазина AVTOKRUTKA есть крюки для буксировки для всех востребованных моделей авто. Подберем и оперативно вышлем его Вам!
Куда устанавливать буксировочный крюк
В зависимости от автомобиля, место резьбы для вкручивания буксировочного болта спрятано по разному:
— маленький люк на бампере (скорей всего переднем), открываете этот лючок, за ним резьба.
Это самый частый метод размещения резьбы на авто.
— резьба спрятана за решеткой или накладкой на бампер.
Встречается намного реже, но если не нашли маленького лючка на бампере, попробуйте поискать за решеткой/накладкой.
— в машине уже предусмотрена приваренная буксировочная петля.
В таком случае, отдельного крюка нету. Ничего искать и устанавливать не нужно, пользуйтесь заводским вариантом.
Важный момент — учитывайте то, что резьба для установки крюка, в зависимости от модели авто может находиться: 1) спереди; 2) сзади; 3) и спереди, и сзади.
Как установить буксировочный крюк
Есть несколько крайне важных нюансов при установке буксировочного болта:
— обязательно осмотрите резьбу на авто, она может быть загрязнена.
Туда часто забивается мусор и грязь, может появится налет ржавчины. Прочистите место установки. Для более легкого вкручивания можно смазать крюк автомобильным маслом.
— крюки бывают с левосторонней и правосторонней резьбой.
Если не вкручивается, проверьте, в ту ли сторону вы крутите.
— если ваш автомобиль битый, кузов деформирован, то и резьба, скорей всего, деформирована тоже.
Худший вариант. Если резьба деформирована, масло не поможет. Только токарь, который сделает новую резьбу.
Очень важный момент — при вкручивании, вкручивайте до конца! Если не закрутить полностью, при буксировке, болт может вырвать из резьбы. В таком случае, резьба будет деформирована и крюк не установится. Очень не приятный сюрприз. Да еще и во время буксировки. Обязательно убедитесь, что закрутили до конца резьбы.
Какие виды буксировочных крюков бывают
— оригинальный, полностью литый из каленого металла. Очень крепкий и надежный.
— оригинальный, но с приваренным ухом, из обычного металла. Немного хуже по надежности, но свою задачу делает хорошо.
— аналог, литый из каленого металла. Идентичен по надежности оригиналу.
— аналоги с приваренным ухом. Бывают очень разного качества, зависит от мастерской и человека, что их производит.
В магазине AVTOKRUTKA вы можете приобрести качественные оригинальные крюки и аналоговые заменители, как новые, так и б/у.
Какие бывают буксиры и как их использовать
Буксир (буксир) — это лодка или корабль, который маневрирует суда, толкая или буксируя его. Буксиры перемещают суда, которые либо не должны двигаться самостоятельно, такие как суда в переполненной гавани или узком канале, либо суда, которые не могут двигаться самостоятельно, такие как баржи, отключенные корабли, бревна или нефтяные платформы.
Буксиры мощные по своим размерам и крепко построенные, а некоторые — океанские. Некоторые буксиры служат ледоколами или спасательными лодками.
Многие буксиры имеют пожарные мониторы, что позволяет им помогать в тушении пожаров, особенно в гаванях.
В литературе влиянием этих кораблей на всю морскую экономику часто пренебрегают, но на самом деле их ценность имеет первостепенное значение при маневрировании при плохих погодных условиях, в частности, в ограниченных районах мирового порта.
Когда использовать буксир
Каждый порт имеет свои особенности, которые определяют способ использования буксиров, например
Буксиры можно использовать для удержания судна у причала, чтобы уменьшить нагрузку на причалы, во время швартовки судна, стоящего в доке, или когда этого требуют погодные условия.
Как правило, при выборе и использовании буксиров для буксировки или толкания необходимы следующие условия: —
-объем трафика в порту,
— типы судов, обслуживающих порт,
— навигационные препятствия в порту,
— условия охраны окружающей среды,
— локальные законы и привычки,
— сдача судна / корабля
Виды буксировки
1. Буксировка гавани : буксировка в защищенных водах, связанная с маневрированием судна к причалу или с причала.
2. Аварийная буксировка:
3. Буксировка эскорта: Буксировка эскорта является мерой предосторожности при использовании буксира во время плавания в стесненных водах для защиты судна и гавани или повреждения другого судна в случае отказа двигателя или рулевого управления
4. Задержка : Этот тип буксирного соединения выполняется на корме, чтобы помочь кораблю, пришвартовавшемуся на носу, чтобы предотвратить переправу судна через одну точку, e.грамм. SBM или другой объект.
5. Буксировка транзита через канал: Это тип буксировки / соединения, когда судно проходит через канал.
Учитывая вышеперечисленные факторы и типы буксировки, принято решение использовать буксир.
Основные типы буксиров
1. Обычный буксир
2. Буксир кормовой азимутальный
3. Трактор буксир
1. Обычный буксир
Один из самых старых типов буксиров — обычные.Они все еще присутствуют почти во всех портах мира, хотя их все больше отталкивают современные буксиры с лучшими маневренными возможностями.
В настоящее время они оснащены дизельными двигателями с одним или двумя винтами соответственно. С одним винтом, в зависимости от типа, наиболее распространенным является правша (хотя левши также встречаются довольно часто), и они оснащены классическим рулем.
Комплекс силовой установки размещен на корме с буксирным крюком в центре буксира.Главной характеристикой этих буксиров является высокая надежность и КПД мощности, выраженные в силе «тяги кнехта».
Конфигурация пропеллераВинтовой винт — «обычное» устройство, используемое для создания тяги в воде, обычно приводимой в движение дизельным двигателем. Сосуды часто описываются как одно-, двух- или тройные винты, в зависимости от количества гребных винтов, которые они имеют.
В этом типе движителя могут двигаться только руль и сопло, пропеллер зафиксирован.
Преимущества
— Простая конструкция и меньше обслуживания, чем CPP
— Система поддержки не требуется
— Меньший винт, ведущий к увеличению открытой воды
Недостатки
— Эксплуатационные характеристики быстро ухудшаются в нестандартных условиях, когда судно может работать большую часть времени
— Невозможно обеспечить реверс тяги без остановки двигателя, если не установлен редуктор
— Потенциальные проблемы с кавитацией, прочностью и стабильностью в условиях высокой нагрузки при проектных условиях.
Возможности и ограничения
Обычные конфигурации гребных винтов и рулей более эффективны для буксировки от порта к порту.
Обычные буксиры используются для двухтактной помощи, в частности, для буксировки на линии. Экономические операции для использования на малых и средних судах.
В настоящее время большим судам помогают не обычные буксиры, а буксиры с азимутальным кормовым приводом (ASD).
Ограничения
• ограниченные маневренные возможности, что проявляется в медленном перемещении буксиров;
• положение буксира на миделе, что приводит к возможности «опоясывания» (опрокидывания) буксира вдоль радиуса буксировки и, следовательно, может привести к опрокидыванию буксира с фатальным исходом для экипажа.Трагический результат опоры — неспособность команды быстро реагировать из-за высокой скорости развития опоры. Чтобы избежать опоры, буксиры могут быть оснащены быстросъемным крюком
• Задняя сила обычных буксиров обычно низкая. При быстром приближении к носу судна силы взаимодействия между кораблем и буксиром затрудняют соединение обычного буксира.
Позиционирование буксирного крюка
• В основном из-за расположения точки буксировки (обычно 0.45 х LWL от кормы) буксиры имеют ограничения в отношении производительности и безопасности.
.DCA — Потребители — Советы — Покупки для услуг
КАК ПОЛУЧИТЬ ВАШ АВТОМОБИЛЬ С КРЮКА
Если вы водите автомобиль, вам может понадобиться однажды буксировать ваш автомобиль или, что еще хуже, обнаружить, что ваш автомобиль отбуксирован.
Департамент по делам потребителей Нью-Йорка (DCA) выдает лицензии частным компаниям, которые буксируют автомобили, которые блокируют частные проезды, припаркованы на частной собственности, обездвижены после аварии, были похищены или, по-видимому, заброшены или сломались.
Полицейское управление Нью-Йорка буксирует транспортные средства, которые нарушают законы о парковке, стоянии и остановке в Нью-Йорке, и ограничивает использование транспортных средств выдающимися постановлениями о нарушении правил парковки и камеры.Офис шерифа Нью-Йорка и маршалы Нью-Йорка, работающие в эвакуационных транспортных средствах города Нью-Йорка, владельцы которых имеют выдающуюся оценку парковки и камеры с красным светом на общую сумму более 350 долларов США. Посетите веб-сайт Министерства финансов для получения дополнительной информации о буксируемых транспортных средствах
DCA также лицензирует частные компании, которые загружают автомобили, припаркованные на частных участках или на частных улицах, когда автомобили нарушают установленные правила парковки.
ПЕРЕД ОБРАБОТКОЙ С ЧАСТНЫМИ БУМАЖНЫМИ УСЛУГАМИ…При найме на работу ищите лицензированные буксирные компании.
Посетите страницу проверки лицензии или позвоните по номеру 311, чтобы убедиться в том, что буксирная фирма имеет лицензию. Если вы пользуетесь нелицензионной компанией, вы не сможете вернуть свои деньги, если вас украдут.
Прежде чем разрешить частному эвакуатору зацепить ваш автомобиль, проверьте на стороне водителя автомобиля название компании, адрес, номер телефона и медальон с лицензией DCA. Медальон представляет собой металлическую пластину. Если эта информация не отображается, грузовик либо не лицензирован, либо нарушает правила лицензирования и должен быть сообщен в город.Подать жалобу в DCA
Вести номер медальона эвакуатора. Кроме того, каждый водитель эвакуатора должен иметь при себе водительское удостоверение DCA. Если у вас есть претензия к конкретному водителю, получите его или ее номер лицензии и подайте жалобу в DCA.
Внимательно проверьте подписанные вами формы.
Подпишите только форму «Разрешение на буксировку» или квитанцию об оплате буксировки, выданную лицензированной буксирной фирмой. Вы не обязаны подписывать форму авторизации для ремонта, чтобы буксировать свой автомобиль.
Всегда внимательно читайте формы, прежде чем подписывать их. Если вы подписываете форму «Назначенный представитель», вы назначаете буксирную компанию для представления ваших интересов в вашей страховой компании. Вам никогда не требуется подписывать форму «Назначенный представитель». Для любой работы, которую вы хотите сделать, получите подробную информацию в письменном виде. Никогда не подписывайте пустую форму.
Убедитесь, что водитель эвакуатора дает вам копию Билля о правах потребителей в отношении буксировки, как того требует закон.
Выберите свою собственную ремонтную мастерскую.
Вы имеете право на ремонт вашего автомобиля кем бы вы ни выбрали.
Если вы не хотите, чтобы буксирная фирма ремонтировала ваш автомобиль, четко скажите водителю грузовика, чтобы он не ремонтировал его. Не подписывайте форму «Разрешение на ремонт» буксирной фирмы.
Если ваш страховщик направляет вас в ремонтную мастерскую, страховщик несет ответственность за адекватность ремонта. (В некоторых случаях ремонт автомобиля кем-либо, кроме официального дилера, может привести к аннулированию гарантии или расширенного соглашения об обслуживании.)
Внимательно проверьте свой автомобиль перед буксировкой. Обратите внимание на любые повреждения вашего автомобиля перед буксировкой. Выньте все ценные вещи, в том числе в багажник и бардачок.
Получите четко детализированный счет. Вам это понадобится, если вы хотите оспорить любые обвинения. Кроме того, ваша страховая компания может потребовать это.
Не принимайте «только наличные». По закону буксирные компании должны принимать как минимум две основные кредитные карты для оплаты услуг буксировки.
АВАРИИ
Если вы попали в аварию на любой улице или шоссе в Нью-Йорке или если ваша машина сломалась на шоссе в Нью-Йорке, вы должны использовать лицензированную DCA компанию по эвакуации, уполномоченную полицией, для буксировки вашего автомобиля.Вы не можете позвонить по собственной программе помощи на дороге или буксирной компании. Буксирная компания должна доставить ваш автомобиль куда угодно, в Нью-Йорк. Убедитесь, что в авторизации, которую вы подписываете, указывается только буксировка, а не ремонт или другие услуги.
НАРУШЕНИЯ
Если ваш автомобиль сломается, позвоните в лицензированную компанию DCA по вашему выбору. В отличие от ставок, устанавливаемых городской программой DARP, которые регулируются, выбранные вами фирмы могут взимать рыночные ставки.
Если позволяет время, позвоните в различные буксирные фирмы, чтобы сравнить цены.Недорогая или бесплатная услуга буксировки может быть доступна в автоклубе, вашей страховой компании или у производителя вашего автомобиля.
ЧАСТНЫХ ЛОТОВ
Если вывешен знак, что парковка зарезервирована только для клиентов, и вы посещаете любой другой бизнес, даже на несколько минут, ваш автомобиль может быть отбуксирован.
TOW ПРОГРАММ
Городская программа ротационных буксировок (ROTOW) регулирует сборы за эвакуацию украденных автомобилей, которые были возвращены, или оставленных автомобилей.
DCA регулирует городские программы буксировки DARP и ROTOW.
Ограничения тарифов DARP и ROTOW| Скорость буксировки DARP: | |
|---|---|
| Тарифы буксировки DARP: | |
| Количество транспортных средств, зарегистрированных на 10000 фунтов или меньше, для буксировки на склад: | $ 125 |
| Транспортные средства, зарегистрированные на сумму более 10000 фунтов стерлингов: | $ 140 |
| Первые три дня хранения: | $ 25 в день |
| Четвертый день хранения и после: | $ 27 в день |
| Буксировка в другое место, кроме хранилища башни: | добавить 4 доллара.00 за милю плюс плата за проезд |
| ROTOW буксировка: | |
|---|---|
| ROTOW буксировка: | |
| Автомобиль зарегистрирован на 10000 фунтов или меньше: | $ 125 |
| Более 10000 фунтов стерлингов: | $ 140 |
| Первые три дня хранения: | $ 25 в день |
| Четвертый день и после: | $ 27 в день |
| Тарифы буксировки с частной автостоянки | |
|---|---|
| Стоимость буксировки с частной автостоянки: | |
| Буксировка и три дня хранения: | $ 125 |
| Четвертый день хранения и после: | $ 15 в день |
| «Взнос за посадку» (для отцепления автомобиля, который собирается буксировать): | $ 62.50 |
Если ваш автомобиль отбуксирован за блокировку проезжей части, максимальная плата составляет 125 долларов США плюс налог и 15 долларов США в день за хранение в течение трех дней.
КТО ОБРАЩАЕТСЯ, КОГДА ВАШ АВТОМОБИЛЬ …
… буксируемый из торгового центра или другой частной собственности — Ищите размещенный знак с названием и номером компании, которая буксировала ваш автомобиль. Позвоните в компанию, чтобы получить ваш автомобиль. Если вы не можете найти табличку, позвоните в местную полицию.
… отбуксировано с подъездной дороги, которую вы заблокировали. Позвоните в местную полицию.
… буксируется с улицы за нарушение правил стоянки или нарушения правил дорожного движения — посетите веб-сайт Министерства финансов или позвоните по номеру 311
… загружено на стоянке или на частной улице — поищите табличку с сообщением о том, какая компания-загрузчик применила замок багажника или колеса. Свяжитесь с компанией, чтобы удалить загрузку. Компания должна удалить загрузку в течение 30 минут, должна принять оплату с помощью кредитной карты и может взимать не более 25 долларов США.
- Если ваш автомобиль загружен и отбуксирован с частной парковки, максимальная плата остается $ 25.
- Не существует максимальной ставки для загрузки на частных улицах. Плата за загрузку для частных улиц должна быть зарегистрирована в DCA. Плата должна быть явно размещена на знаках на всех входных улицах, которые пересекаются с общественными улицами.
- Если ваш автомобиль отсутствует, и вы не уверены, почему, позвоните по номеру 311 или позвоните или посетите местный полицейский участок, где была припаркована машина.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ РЕСУРСЫ
- Свяжитесь с DCA, чтобы подать жалобу о частной буксирной или загрузочной компании.
- Чтобы узнать, лицензирована ли частная буксирная или загрузочная фирма, посетите страницу проверки лицензии или позвоните по номеру 311.
- Чтобы подать жалобу на ремонт автомобилей, позвоните в Департамент транспортных средств штата Нью-Йорк, (518) 474-8943.
— это очень простые инструменты — это просто крюки, которые крепятся болтами к раме или устанавливаются на приемник транспортного средства. Рама или приемник, как правило, единственное место на транспортном средстве, к которому можно прикрепить буксирные крюки. Другие места, такие как бамперы или колесные оси, просто не созданы, чтобы выдерживать силу другого транспортного средства, тянущего их. Министерство транспорта США (DOT) требует, чтобы каждое транспортное средство американского производства имело четыре точки крепления в рамах, и именно через эти отверстия водитель может затянуть крюки.Если по какой-либо причине вы не хотите использовать эти отверстия, вы также можете приварить буксирные крюки к раме, если у вас есть для этого навыки.
После того, как крюки установлены на раме, необходим соответствующий набор ремней для соединения и позволяя одному транспортному средству тянуть другое. На самом деле при буксировке используются два типа ремней — ремни для буксировки и спасательные ремни, и важно знать разницу между ними.
Это то, что отличает их от ремней восстановления , которые рекомендуются для вытаскивания застрявшего в грязи транспортного средства. Ремни восстановления имеют петли вместо крючков, и они предназначены для растягивания при натяжении другого транспортного средства.Они надежно скользят прямо через буксирные крюки, и когда транспортное средство, выполняющее тягу, начинает двигаться, ремешок для восстановления растягивается. Точно так же, как резиновая лента или Slinky, ремешок хочет вернуться в исходное положение, когда он растягивается, поэтому его энергия передается неподвижному транспортному средству, вытягивая его.
Использование буксировочных крюков и ремешков для восстановления кажется довольно простым, но следует учитывать несколько соображений безопасности, которые защитят вас и ваши транспортные средства от повреждений.
,Что такое буксировочный крюк, как его завязывать и где он хранится
Что называют буксировочным крюком
Буксировочным крюком-называется специальное приспособление, сделанное из высококачественного металла. Крюк предоставляет возможность буксировку автомобиля при его поломке на ближайшую автомастерскую.
Также с его помощью вытаскивают автомобиль, застрявший в грязи. Некоторые автомобили оснащены двумя буксировочными крюками. Крепится к автомобилю спереди и сзади. Передний буксировочный крюк предназначается для буксировки самого автомобиля, в случае его поломки.
Задний буксировочный крюк, предназначенный для транспортировки автомобилем другого автомобиля или для вытаскивания его из грязи. К автомобилю крепится с помощью резьбы. Формы и размеры буксировочного крюка разные-для каждой модели автомобиля.
Как завязывают буксировочный трос к крюку
Иногда бывает, что на буксировочном тросе нет карабина или он вышел из строя. В таком случае, можно просто привязать буксировочный трос к крюку. Самым простым способом для этого-является вязание беседочного узла.
Этот вид стяжки буксировочного троса ещё называют-булинь. Такие узлы вяжутся согласно следующим способом:
- Конец троса обеими руками сгибают с последующим перекручиванием в виде петли;
- Получившуюся петлю аккуратным образом сгибают далее сквозь неё протягивают следующую. Эта петля станет подвижной;
- В саму петлю потом просовывают остаток троса и туго затягивают, пока не получится петля необходимого размера;
- Остаётся только накинуть петлю на крюк.
Этот вид узла достаточно крепкий, он легко развязывается. Узел булинь является самым популярным среди владельцев автомобилей.
Где хранится
Автолюбители часто хранят буксировочный крюк в багажнике автомобиля, хотя для хранения буксировочного крюка предусмотрен вещевой ящик, имеющийся в каждом транспортном средстве. Кроме буксировочного крюка в нём хранятся различные инструменты и мелкие запчасти к автомобилю.
Буксировочный крюк должен быть в каждом автомобиле, ведь в дороге может, в любой момент, произойти серьёзная поломка и тогда без него никак не обойтись.
ТвитнутьЧитайте также:
Вот зачем нужны пластиковые заглушки на автомобильных бамперах
Зачем на автомобильных бамперах существуют пластиковые заглушки?
Если вы посмотрите на передний и задний бампер многих новых автомобилей, вы наверняка увидите небольшие квадратные, круглые (или других форм) небольшие пластиковые заглушки, которые интегрированы прямо в пластиковые бампера. Как вы думаете, зачем нужны эти элементы на бампере? Для тех же, кто знает, зачем нужны пластиковые вставки-заглушки в бамперах, я расскажу более подробнее о них.
Год назад наш коллега поехал в конце апреля на дачу на своем Mercedes CLA в воскресное дождливое утро. Приехав на дачу, он решил загнать автомобиль на мокрый и недавно освободившиеся от снега, участок перед домом. Как вы уже поняли земля перед домом была вся пропитана водой от растаявшего снега и дождя. В итоге автомобиль просто напросто застрял, увязнув в земле практически до днища. Так что пришлось ему искать в поселке трактор, чтобы вытащить свой автомобиль из земли. К счастью трактор нашелся быстро. Но куда прицеплять буксировочный трос? Ведь машина не была оснащена фаркопом? Также невозможно было прикрепить трос к элементам подвески, так как машина буквально завязла в грязь, и не было никакой возможности подлезть под нее, чтобы закрепить буксировочный трос.
К счастью на задней панели Mercedes CLA есть маленькая пластиковая крышка, расположенная под бампером.
Это интересно: Вот зачем нужны маленькие точки по краям стекол автомобиля
Эта маленькая пластиковая заглушка скрывает за собой приварную гайку с резьбовым соединением, которая является частью металлического усилителя (балки бампера). В это резьбовое соединение вкручивается буксирный крюк.
Как вы понимаете буксирный крюк необходим для возможности буксировки автомобиля на мягкой сцепке.
Вот посмотрите, как выглядит резьбовое соединение, в которое вкручивается буксирный крюк:
Стоит отметить, что в некоторых современных автомобилях пластиковые крышки закрывают не резьбовое соединение буксирного крюка, а встроенную в усилитель бампера буксировочную петлю.
Как же открыть пластиковую заглушку на бампере, скрывающую прицепное устройство для буксировки?
Для этого необходимо нажать пальцем на пластиковую крышку с одной стороны, чтобы снять ее с бампера или повернуть в сторону (в зависимости от марки и модели автомобиля). Во многих автомобилях место, куда нужно нажать пальцем, обозначается маленьким значком треугольника.
Сняв крышку, вы сможете вкрутить буксирный крюк, для того чтобы затем закрепить на нем буксировочный крюк или если ваша машина оснащена буксировочной петлей сразу, после того как откроете крышку закрепить, трос для буксировки.
Где находится буксировочный крюк в машине?
Если ваша машина комплектуется буксирным крюком, который необходимо ввернуть в приварную гайку, спрятанную за заглушкой расположенной на бампере, то он, как правило, находится в багажнике машины. Например, в Mercedes S500 буксирный крюк расположен там, где находится запасное колесо: Пример ниже:
И так, достав из багажника буксирный крюк, нажмите пальцем на пластиковую крышку, сняв ее с бампера:
Сняв заглушку с бампера, вам откроется доступ к резьбовому соединению, в которое необходимо вкрутить буксирный крюк.
Закрутить буксирный крюк очень легко:
В принципе многие водители знают, зачем нужны пластиковые крышки-заглушки на бампере. Особенно те, кому приходилось буксировать современный автомобиль.
Но кто-нибудь задумывался, почему автопроизводители используют подобное решение? Почему большинство современных автомобилей имеют подобные заглушки на бамперах. В том числе многие спортивные автомобили и даже дорогие суперкары.
Для того чтобы детально разобраться с этим вопросом я решил связаться инженерами компании Nissan, Toyota и другими. Вот что они рассказали:
И так, согласно нашему законодательству автомобили, поставляемые в РФ или которые производятся на территории России, не должны обязательно оснащаться стационарными или съемными прицепными устройствами. Но почему же мы видим пластиковые заглушки на бамперах, скрывающие прицепные устройства, почти на всех современных автомобилях?
Есть несколько причин, почему автопроизводители массово оснащают большинство современных автомобилей подобными решениями.
Транспортные средства с небольшим клиренсом имеют недостаточное пространство снизу для удобной сцепки буксирного троса с элементами подвески. Особенно, если низкий автомобиль застрял в грязи. Как в примере, о котором я рассказал в самом начале статьи. Также не решает этот вопрос и фаркоп в задней части, так как его низкое расположение также может обернуться трудностями с закреплением троса, в случае если машина, имеющая не большой дорожный просвет, застряла в грязи или песке.
Кроме того, оснащение современных автомобилей анкерным буксирным крюком с резьбовым соединением позволяет закреплять буксировочный трос без риска повредить бампер транспортного средства, в отличие от традиционного метода крепления буксировочного троса за подвеску автомобиля. В последнем случае при буксировке машины существует риск повреждения бампера.
В том числе, использование буксирных крюков или буксировочных петлей в современных транспортных средствах существенно упрощают процесс крепления буксирного троса к машине.
Смотрите также: Что делать если в лобовое стекло попал камень
Но есть и другие причины, по которым фактически все зарубежные автомобили оснащаются заглушками на бампере, которые скрывают за собой прицепное буксирное устройство. В том числе и кроссоверы и даже многие внедорожники. Зачем же оснащать такими устройствами автомобили с большим клиренсом?
Дело в том, что по сути автопроизводителей обязывают устанавливать подобные прицепные устройства строгие нормы Евросоюза.
Так согласно Европейскому законодательству, все автотранспортные средства должны быть оснащены буксирным устройством с передней и задней части.
Я решил проверить так ли это. Есть ли действительно закон в Евросоюзе, который обязывает автомобильные компании оснащать все транспортные средства буксирными устройствами.
В итоге, воспользовавшись поиском в Интернете, я нашел Постановление № 1005 Комиссии ЕС, которое действительно строго регламентирует оснащение автотранспортных средств выпускаемых на рынок Европы, прицепными буксирными устройствами.
Вот выдержки из этого постановления:
- ОСОБЫЕ ТРЕБОВАНИЯ
1.1. Минимальное количество устройств.
1.1.1.
Все транспортные средства должны иметь буксирное устройство, устанавливаемое на передней панели.
1.1.2.
Транспортные средства категории M1, как это определено в Директиве 2007/46 / EC (Часть A Приложения II), также должны быть снабжены буксирным устройством, в задней части.
Обратите внимание, что категория М1 включает в себя легковые автомобили. Продолжим…
1.1.3.
Буксирное устройство в задней части может быть заменено на устройство механического соединения, как определено Постановлением № 55 (1) ЕС
1.2. Нагрузка и стабильность
1.2.1.
Каждое буксировочное устройство установленное на транспортное средство должно быть способно выдерживать растягивающее и сжимающее статические силы, эквивалентные не менее половины максимальной загруженной массы транспортного средства.
Буксировочное устройство механического соединения описано в документе ECE Номер 55. Так согласно этому документу устройство соединения для буксировки должно быть частью несущего кузова. Сварная гайка, которая является частью балки или усилителя балки бампера также подходит под это описание.
Так что, как видите, Европа требует от всех автопроизводителей, которые продают на территории Евросоюза автомобили, оснащать их прицепными устройствами для буксировки. Вы спросите, а причем здесь Российский авторынок? Ведь у нас нет таких норм и производителям не обязательно оснащать современные транспортные средства подобными сцепными устройствами.
Смотрите также: 100 самых красивых спортивных автомобилей всех времен [Взгляд из 2017 года]
Да, это так. Но так как большинство зарубежных автомобилей представленных на нашем рынке также выпускаются для Европейского авторынка, большинству автомобильных компанией нет смысла выпускать транспортные средства которые по конструкции будут отличаться от автомобилей поставляемых на другие рынке. Особенно если на этих рынках нет прямых указаний по спецификации. Это позволяет автопроизводителям минимизировать затраты на производство.
Правда хотим обратить внимание, что буксирные крюки или буксировочные петли, установленные на автомобиле, все-таки не могут заменить вам специальное буксирное сцепное устройство. Например, полноценный фаркоп, который может выдерживать большие нагрузки. Как мы указали выше, прицепное устройство, которое обязательно должны устанавливать все автопроизводители на современные автомобили, поставляемые на рынок Европы, не может выдерживать больших нагрузок. Согласно требованиям устройство должно выдерживать не менее половины максимально загруженного автомобиля.
Так что не ожидайте от штатных прицепных устройств, спрятанных за крышками в бампере каких-то невероятных технических характеристик. Помните, что резьбовое соединение буксирного крюка не сможет выдержать большую нагрузку. Перегрузка повредит сварную гайку в усилителе или балке бампера.
Так что, если вы не знали, зачем на бамперах вашего автомобиля размещены пластиковые крышки-заглушки, теперь вы знаете, что они скрывают за собой резьбовое соединение, в которое вкручивается буксирный крюк, или за ними расположены штатные буксировочные петли, установленные на заводе.
Кроме того, вы также теперь знаете, почему же, несмотря на отсутствие в России прямого указания оснащать все автомобили прицепными устройствами, большинство автомобилей все-таки имеют пластиковые заглушки на бамперах, за которыми скрывается прицепное устройство.
Как называется крюк для буксировки
Вопрос решен и закрыт.
Лучший ответ
constantine (29) 4 (1779) 13 20 10 лет
может карабин? фаркоп для прицепов. еще вариант: буксировочный кронштейн
Ответы
Напалм 8 (100148) 12 70 257 10 лет
Фаркоп. Только его не к бамперу прикручивают, а к раме автомобиля. Если буксировать за бампер его оторвет.
Rogue (30) 5 (3161) 1 6 16 10 лет
сзади форкоп а с переди прикручивается дополнительный крюк..
ВСЕГДА НОМЕР 1 7 (85521) 7 31 213 10 лет
кто ответил фаркоп пожалуйста покажите как вы его прикручиваете я бы поржал а эта штука называется просто хрень для троса
arturikk_xexe (31) 7 (32267) 3 97 360 10 лет
HEPECT 7 (33111) 12 116 259 10 лет
Fashion Cannibal 7 (59827) 11 65 174 10 лет
Фаркоп. Может быть пишется по-другому, но звучит именно так.
Ice (34) 6 (17078) 2 4 19 10 лет
Бамперо-буксировачная-деталь или ббд =)
IIIypuk 6 (12388) 4 13 46 10 лет
poza-poza (30) 6 (7392) 1 2 14 10 лет
Павлуха (29) 6 (10068) 4 34 94 10 лет
Лексо 6 (5545) 3 28 52 10 лет
крюк,или петля доя троса,вкручивается в раму автомобиля
Новые товары интернет-магазина представляет опытный консультант Сергеич. Сегодня речь о приспособлениях по вытаскиванию и буксировке автомобиля.
Трос — штука нужная… Всякий раз, как снегом все вокруг завалит, так начинаются звонки: «Сергеич, спасай! Дернуть надо!».
Ну, еду, конечно же: как же не помочь? И всякий раз одна картина: сидит какой-нибудь Солярис или Фокус на пузе, а несчастный владелец уже присобачил к нему проушину и прицепил к ней игрушечную яркую ленточку с крючочками. Такие на прилавках сетевых магазинчиков обычно валяются. В цветастых пакетиках.
В общем-то, все правильно: ты застрял — ты и прикручивай. Да только мне свое время дорого. Да и стекла тоже жалко — как свои, так и чужие. Дернуть-то легко, да только вот этот крючок сейчас разогнется и полетит со всей дури в стекло — то ли мне, то ли ему. Те, которые опытные, в таких случаях стараются сверху куртку какую-нибудь набросить или еще чего. Но я всегда лезу в багажник и достаю свой собственный трос — проверенный.
Можно, конечно, и куртку сверху кинуть, как обычно и поступают, но с гасителем все-таки солиднее.
Вообще-то, у меня всяческих тросов всегда несколько, потому что ситуации бывают разные. Одно дело, если бедолагу надо на сервис тащить, и совсем другое — выдергивать его, как бегемота, из болота. На сей случай нужен не буксировочный трос, а специальный, рывковый.
Многие изготавливают тросы самостоятельно — кто из грузоподъемных строп, кто из альпинистской веревки. У меня есть и такое изделие — баловался в свое время. Но лучше остановлюсь на покупных.
Правила буксировки расписаны в ПДД — раздел называется «Буксировка механических транспортных средств». В частности, там указано, что длина буксировочного троса должна составлять от 4 до 6 метров. Почему нельзя применять более длинный трос? А вы подумайте, как будете сворачивать в переулок или, того хуже, в подворотню? Буксир-то заедет за угол, а вот длинный трос потащит вас в сторону, усугубляя неприятности.
Буксировочный трос «ДорНабор» для автомобиля. Минимальная разрывная нагрузка: 13 тонн. Длина: 5 метров. Сцепка: петля/петля.
Нагрузку на буксировочный трос надо выбирать исходя из массы буксируемой машины с двойным запасом. Скажем, если ваша машина весит около двух тонн, то тросик должен быть рассчитан примерно на 4–5 тонн. Что касается крепления, то основных типов два — петля и крюк. С крюком обращаться проще, но зато петля никогда не разобьет ничье стекло. А вот плохой или неудачно присоединенный крюк сделает это запросто.
Динамическая стропа 14 т/9 м от уфимской компании. Оптимальна для автомобилей с массой от 2,5 до 3,5 тонн. Ширина используемой полиамидной ленты — 12 см. Длина — 9 метров, максимальная разрывная нагрузка — 14 тонн. Тип сцепки: петля/петля.
Рывковый трос, он же динамический, принципиально отличается от буксировочного, поскольку его задача — накопить энергию и как бы «выстрелить» в нужный момент. Сразу замечу, что для буксировки такие тросы не предназначены. Если уж приперло, то их надо складывать втрое. Кстати, запас прочности такого изделия как раз втрое должен превышать массу «бегемота» — поэтому самый распространенный на сегодня вариант рассчитан на усилие в 9 тонн. Кстати, длина такого троса может быть больше, чем у буксировочного, — порой «тягачу» нужно немного разогнаться! Да и «болото с бегемотом» может находиться дальше, чем хотелось бы. Поэтому 8–10 метров для него — нормально.
Такелажная скоба, она же, в переводе на джиперский язык, — шакл, она же — скоба Шакле. Очень эффективное крепежное соединение, стойкое к любому внешнему воздействию. Впрочем, джиперы и так все это знают.
Пару слов про шаклы. Их главное назначение — надежная фиксация тросов или других элементов такелажа. Как правило, это металлические скобы специальной формы — чаще всего встречаются полукольца с утолщением на концах и отверстиями с резьбой, в которую вкручивают мощный «палец». Он надежно соединяет части полукольца, не позволяя тросу выскальзывать. Тем, кто часто путешествует по бездорожью, он поможет соединять стропы, буксировочные проушины, лебедочные крюки и т.п. У меня с собой как минимум два шакла — они занимают минимум места и каши, как говорится, не просят. Я их использую, когда выдергиваю из глубокой грязи автомобили незадачливых знакомых — никогда заранее не знаешь, что тебе для этого понадобится, поэтому лучше быть во всеоружии. Захотите подобрать подходящий шакл — приезжайте в наш магазин, подскажу.
Универсальная сумка тип 3 Tplus может использоваться для чего угодно. В нашем случае она вполне подойдет для тех же тросов и шаклов.
крюк для прицепа позади грузовика
• устройство, предназначенное для буксировки караванов и легковых прицепов транспортным средством
• тягово-сцепное устройство шарового типа, предназначенное для буксировки караванов и легковых прицепов транспортным средством
Pilot III — Задний буксировочный крюк для Pilot III
Доброго дня, владельцы 3го пилота.Когда я искал себе машину, то сформировал определенный перечень характеристик, которые играли весомую роль в выборе авто. Помимо того, что машина должна быть полноценно семиместной, внешне не отталкивающей меня, с хорошей надежностью и вменяемой экономичностью, очень важным параметром (скорее даже вторым по значимости после количества мест в салоне) было наличие полного привода, клиренс 20см или выше и возможность проехать по умеренной грязи и снегу. То есть с уазиками тягаться само собой я не планировал.
Все сошлось на пилоте, я его взял и очень им доволен. Есть мелочи типа подлокотника, головного устройства, но это ерунда. Но вот один момент меня беспокоит и беспокоит сильно — а именно отсутствие буксировочной проушины сзади автомобиля.
Спереди есть — но и она мне показалась хлипковатой и на мой взгляд предназначенной исключительно для буксировки пилота по асфальту, а вот сзади — пусто. Вообще ничего нет. А если машина таки ездит в грязь и снег то рано или поздно она застрянет. А вот тащить ее будет уже проблемой.
Как решение народ предлагает установку фаркопа. Я тоже думал поставить его, но он то мне не нужен. Совсем. Мне нужна возможность выдернуть мою машину, если я застряну скажем у своей дачи. А вот для этого никакого решения для нас нет. Мне нужна крепкая проушина.
Посмотрев конструкцию авто снизу, я пришел к выводу если едать такой установочный комплект — то он обязательно должен крепиться в места крепления фаркопа и обязательно обеих сторон и его каркас должен быть соединен с обеих сторон и только после этого к нему должна быть приварена проушина.
Вопрос — кого либо это беспокоит или это только личная моя болячка? Будут советы от аксакалов, механиков, людей с руками и головой как грамотно это сделать или я буду самостоятельно ваять такой установочный комплект?
У меня есть возможность привлечь конструктора для разработки чертежа на изделие и есть производство, где я могу его изготовить. Также есть собственное видение как оно будет выглядеть. Но от советов никогда не откажусь.
Отпишитесь плиз!
Буксировочный крюк для авто: разновидности и варианты механизмов
Буксировочный крюк, это один из автомобильных аксессуаров, применяемых, в случае если транспорт заглох, застрял в трясине, в болоте, сугробе или сломался и не может без сторонней помощи сдвинуться с места, а вам нужно его отбуксировать на СТО.
Чтобы использовать крюк, его нужно вкрутить, в разных машинах место резьбы может отличаться, это может быть область за решеткой или накладкой бампера, или прямо на бампере небольшая заглушка. Также существует варианты, когда резьба есть только спереди автомобиля, только сзади или и сзади и спереди. Если ваш крюк от автомобиля сломался, можно купить буксировочный крюк в интернет-магазине на большинство марок автомобилей.
Назначение
Основная задача буксировочного крюка выполнить надежное и безопасное сцепление неисправного или застрявшего автомобиля с другим транспортным средством, дабы осуществить буксировку до пункта назначения или вытянуть машину из труднопроходимой зоны. Также буксировочный крюк может использоваться для крепления прицепа к машине.
Крюк заворачивают в специальную заглушку или резьбу в бампере, к крюку цепляется трос и к тросу уже спецтехника или другой автомобиль, таким образом, реализуется сцепка. Место для разъема под резьбу, как правило, специально подбирается прочное и надежное, чтобы металл на машине не свернуло.
Виды
Разновидности и варианты буксировочных крюков:
- Оригинал, выполненный из каленого металла, с цельным ухом.
- Оригинал, выполненный из классического обычного металла, с приваренным ухом.
- Аналог, изготовленный из каленого металла, имеющий цельную конструкцию.
- Аналог, изготовленный из обыкновенного металла, со сваренным ухом.
Выбор
Особенности и правила выбора буксировочного крюка:
Во-первых, выберите, тип крюка, он может быть складным (тягово-сцепное устройство) или второй вариант сцепной с прикрученным кронштейном. Первый вариант, лучше всего подходит для тех кто предпочитает эстетику и простоту монтажа и демонтажа. В случае если планируется применять крюк ежедневно, без демонтажа, то лучше использовать сцепной вариант.
Во-вторых, на что нужно обратить внимание — модель автомобиля. Для каждой марки и модели авто предусмотрен крюк соответствующей модели. Поэтому нужно учитывать: марку, модель, дату производства, и конструктивные особенности ТС. Лучше всего проконсультироваться предварительно у автодилера или в автосервисе.
Буксировка, установка буксировочных крюков Great Wall Hover (Haval H5, h4 Ховер)
Буксировка с помощью специализированной техники (эвакуатора)
При буксировке необходимо соблюдать соответствующие правила дорожного движения.
Использование грузовика с платформой — лучший способ буксировки автомобиля. При буксировке с помощью эвакуатора с платформой следует убедиться, что автомобиль надежно закреплен.
Буксировка с помощью буксировочного крюка
В аварийной ситуации, когда нет возможности использовать эвакуатор с платформой, можно применить буксировочный крюк. Этот способ может быть использован для буксировки на небольшое расстояние на низкой скорости по дороге с твердым покрытием.
При буксировке с помощью троса водитель должен сидеть в автомобиле и управлять рулем и педалью тормоза. Колеса, оси, руль, тормоз, трансмиссия (коробка передач и т. д.), система освещения (указатели поворота, стоп-сигналы) должны быть в исправном состоянии.
Порядок действий при буксировке:
1. Достаньте буксировочный крюк и ключ для колесных гаек и приступите к установке крюка.
Вставьте крюк в монтажное отверстие и закрутите по часовой стрелке, чтобы временно зафиксировать его. Затем надежно закрепите крюк ключом для колесных гаек.
2. Закрепите буксировочный трос на крюке. Будьте осторожны, чтобы не повредить кузов.
Расстояние между буксирующим и буксируемым автомобилями должно быть от 4 до 10 м.
На середине буксировочного троса нужно привязать кусок белой ткани (размером более 0,3 * 0,3 м).
Не используйте для буксировки стальной трос. Он может повредить бампер.
3. Заведите автомобиль.
Если он не заводится, поверните замок зажигания в положение ON.
4. Переведите рычаг переключения передач в положение N.
Если рычаг не переводится в положение N, то буксирный крюк использовать нельзя.
5. Включите аварийную сигнализацию, отпустите стояночный тормоз и дождитесь буксировки.
Скорость буксировки не должна превышать 30 км/ч, расстояние буксировки не должно превышать 80 км.
Если требуется буксировать застрявший автомобиль, по мере возможности обратитесь для этого в сервисный центр. Запрещается буксировать его с помощью крюка. Это может привести к повреждению как крюка, так и деталей подвески.
• Если двигатель не включен, не работают усилительные системы, и при вращении рулевого колеса и торможении нужно прикладывать большее усилие. Поэтому при буксировке нужно ехать как можно медленнее.
• Во время буксировки следите за стоп-сигналами переднего автомобиля, чтобы избежать провисания троса.
• Не используйте трос для буксировки автомобиля по длинным спускам.
• Буксировка автомобиля в обратном направлении движения запрещена.
Буксировка неисправного автомобиля
Порядок действий при буксировке:
1. Найдите буксирный крюк.
2. Закрепите буксировочный трос на крюке. Будьте осторожны, чтобы не повредить кузов.
Расстояние между буксирующим и буксируемым автомобилями должно быть от 4 до 10м.
На середине буксировочного троса нужно привязать кусок белой ткани (размером более 0,3 * 0,3 м).
Не используйте для буксировки стальной трос. Он может повредить бампер.
3. Включите аварийную сигнализацию, заведите автомобиль и начните буксировку.
• Запрещается буксировать автомобили, которые тяжелее буксирующего транспортного средства. Это может привести к их повреждению.
• Избегайте резкого старта и неравномерного движения. В этих случаях буксирный крюк и трос испытывают слишком большую нагрузку.
• Не используйте трос для буксировки автомобиля подлинным спускам.
• Буксировка автомобиля в обратном направлении движения запрещена.
Что такое буксирные крюки и как они используются?
Это руководство предназначено для использования в качестве базового введения в буксирные крюки и их использование. В реальных условиях настоятельно рекомендуется доверить буксировку опытным профессионалам, особенно если вам нужно вернуть неподвижный автомобиль.
Важно отметить, что буксировка автомобиля или оборудования является потенциально опасным занятием, даже если все сделано правильно. С другой стороны, неправильная буксировка автомобиля может привести к повреждению одного или обоих автомобилей.Это также может привести к серьезным травмам или даже смерти.
ЧТО ТАКОЕ КРЮЧКИ?
Буксирные крюки — это основные инструменты, которые можно прикрепить к автомобилю и безопасно тянуть. Буксировочные крюки используются для буксировки транспортных средств, и использование одного или нескольких из них просто намного лучший выбор, чем альтернатива — закрепление буксирных цепей или ремней прямо на колесных осях, подвеске или бамперах.
Когда дело доходит до буксировки транспортного средства, точки крепления на раме, в которые входят эти буксирные крюки, являются одними из немногих мест, предназначенных для того, чтобы выдерживать полную силу буксируемого транспортного средства.Буксировочные крюки после правильной установки будут иметь большое значение для предотвращения повреждения обоих транспортных средств и помогут обеспечить безопасность вашего автомобиля.
Буксирные крюки также используются для эвакуации автомобиля. Когда мы говорим об эвакуации транспортного средства, мы обычно имеем в виду задачу перемещения сломанного или застрявшего транспортного средства в другое место.
Простые операции по восстановлению, такие как, например, восстановление вышедшего из строя транспортного средства, застрявшего посреди дороги, можно легко выполнить с помощью буксирного крюка и обычных буксирных цепей, перекладин или ремней.В зависимости от ситуации вы также можете использовать один или несколько буксирных крюков с ремнями для восстановления, чтобы вытащить автомобиль, застрявший в грязи или глубоком снегу.
Буксирные крюки также предназначены для минимизации раскачивания и вибрации, которые снова могут привести к повреждению транспортных средств. Возможно, ваш автомобиль уже оснащен буксирным крюком в багажнике, но если его нет, вы можете легко получить качественный буксирный крюк, который идеально подойдет для буксировочной или эвакуационной системы, которую вы планируете использовать.
Типы буксировочных крюков:
Существует много типов буксировочных крюков, и вы можете приобрести крючки на вторичном рынке, а также крючки, изготовленные производителем транспортного средства.Вы также можете выбирать из множества стилей, и всегда важно помнить, что вам нужен буксирный крюк правильного типа для точек крепления на вашем автомобиле.
Буксировочный крюк с кольцом D (ebay.com)В большинстве автомобилей можно использовать буксирный крюк традиционной формы с загнутым крюком, открытый с одной стороны.
Помимо крючков, у вас также может быть так называемый буксирный крюк с D-образным кольцом, который обеспечивает более надежную фиксацию буксирного ремня. Буксирные крюки также могут иметь конец с резьбой, который позволяет прикрепить их к аварийному якорю в передней части вашего автомобиля или грузовика, если вам когда-либо понадобится буксировать его.
Существует множество типов и форм буксирных крюков, предназначенных для различных функций, и вам нужно будет подобрать правильный крюк в зависимости от нагрузки, которую они должны нести. Некоторые из наиболее распространенных типов буксировочных крюков, представленных сегодня на рынке, включают крюк для захвата, крюк с иглой и крюк для гонок.
Крюк для захвата: Крюки для захвата, которые также часто называют крюками для крепления, предназначены для работы в тяжелых условиях. Следовательно, вы часто встретите их в полноприводных автомобилях и тяжелых грузовиках.
Крюки с двойным захватом (Coastalriggingstraps.com)Они сделаны прочными и долговечными, и большинство из них имеют защелку, которая фиксирует крюк на месте, когда транспортное средство движется по пересеченной местности. Одна из распространенных причин использования крюка для захвата — это ситуации, когда транспортное средство застряло и не может выбраться из песка или грязи, используя только свою собственную силу — крюк для захвата является идеальным буксирным крюком для вспомогательного подъема с использованием другого транспортного средства. Как и другие типы буксировочных крюков, захватные крюки также полезны для буксировки инвалидного транспортного средства по дороге.
С другой стороны, если вы и ваше транспортное средство буксируете, то вы также можете получить буксирный крюк, который поместится в приемник задней рамы на задней части вашего автомобиля. Буксирные крюки, которые предназначены для установки сзади, часто предназначены для удержания скоб, D-образных колец, удлинителей цепи и многого другого.
Штыревой крюк: Одним из распространенных типов буксирных крюков, предназначенных для буксирующего транспортного средства, является штыревой крюк, и вы часто будете видеть их в задней части грузовика или большого автомобиля, сцепленного с прицепом.Штыревые крючки, как и захватные крюки, также имеют защелки или механизмы зажима, которые надежно удерживают люнетное кольцо прицепа на месте. Штыревые крюки и сцепки предназначены для тяжелых условий эксплуатации, но они намного крупнее других съемных буксировочных крюков.
Буксировочный крюк Pintle (etrailer.com)Гоночный крюк: Наконец, вы, возможно, видели гоночный буксирный крюк на гоночных автомобилях или других подобных типах спортивных автомобилей. Гоночные буксировочные крюки — это не только модный аксессуар, но и практичный аксессуар, и вы часто найдете их с анодированной отделкой, специально подобранной для дополнения цвета окраски автомобиля.
Гоночный буксирный крюк (Southerncarparts.com)Помимо типа и формы буксировочного крюка, еще одна важная вещь, которую вы должны учитывать, — это вес. Как и следовало ожидать, вам понадобится буксирный крюк, рассчитанный на вес буксируемого автомобиля — вы же не хотите, чтобы буксирный крюк сломался, пока вы находитесь в процессе эвакуации!
Тем не менее, вам также необходимо убедиться, что ваш буксирный крюк подходит по размеру для вашего приемника. Буксирный крюк, который слишком тяжелый для вашего автомобиля, также может оказаться слишком толстым для отверстий для приемника на раме вашего автомобиля.
Каждый хочет быть уверен в том, что он получает инструменты самого высокого качества для своего автомобиля, и буксирные крюки не исключение. Хороший способ оценить качество вашего буксирного крюка — это тип покрытия, с которым он поставляется.
Металлические буксирные крюки из чистого металла вполне подходят для случайного использования, но даже лучше иметь буксирный крюк с защитой от ржавчины. Порошковое покрытие — распространенный тип прочного покрытия, но существуют и другие виды обработки поверхности.
Для чего используются буксирные крюки?
Буксирные крюки используются как для буксировки, так и для эвакуации автомобиля.В случае гоночных буксировочных крюков они также используются в качестве аксессуаров для повышения эстетической привлекательности автомобиля. Вы по-прежнему можете буксировать или возвращать автомобиль без использования буксировочных крюков — на самом деле, поставщики услуг по буксировке, которые отталкивают ваш автомобиль с помощью эвакуатора, обычно используют буксировочную поперечину подъемника колеса, которая держится за передние или задние колеса вашего автомобиля. вместо.
Если у вас нет подъемной буксирной балки или буксировщика, если на то пошло, то буксировочные крюки плюс хороший набор ремней для эвакуации или буксирных цепей могут вывести вас из сложной ситуации, не рискуя повредить ваш автомобиль или автомобиль тянет.
Буксирные крюки предназначены для двух задач: распределения силы тяги по усиленной части рамы вашего автомобиля и надежного удержания буксирной цепи или ремня на месте. Вот почему важно как можно больше использовать набор буксировочных крюков, специально предназначенных для вашего автомобиля.
К счастью, большинство, если не все легковые и грузовые автомобили будут поставляться с комплектом буксировочных крюков, предоставленных производителем транспортного средства, и вы можете быть уверены, что они идеально подходят для точек крепления на раме вашего автомобиля.
Если в вашем автомобиле есть набор буксировочных крюков, вы можете найти их спрятанными в ящике для инструментов под чехлом багажника. Если у вас есть более крупный автомобиль или грузовик, он может быть оснащен более крупными буксировочными крюками, которые вы можете найти на раме под капотом или вдоль задней части. Конкретное расположение буксировочных крюков см. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
Как только вы выяснили, где хранятся ваши буксирные крюки, снимите их. Некоторые буксирные крюки имеют плоский конец с резьбой, который можно напрямую вкрутить в одно или несколько отверстий для крепления за бампером вашего автомобиля.Другие могут потребовать от вас установить предохранительный болт или штифт, чтобы удерживать их на месте с помощью инструментов. Опять же, руководство производителя вашего автомобиля должно помочь вам.
Возможно, в вашем автомобиле отсутствует комплект буксировочных крюков или вы или предыдущий владелец потеряли их некоторое время назад. Вы также можете обнаружить, что ваши буксирные крюки не находятся в таком состоянии, чтобы их можно было безопасно использовать — старые, изношенные или заржавевшие буксирные крюки не должны использоваться в любое время.
К счастью, существует широкий выбор послепродажных буксировочных крюков, которые могут соответствовать спецификации вашего автомобиля.Тем не менее, насколько это возможно, вам следует попытаться получить замену крючков OEM для вашего автомобиля. Буксировочные крюки OEM будут сертифицированы производителем транспортного средства как пригодные для использования с вашей конкретной моделью, что в целом делает их гораздо более безопасным выбором.
Для чего нужны передние буксирные крюки?
Передние буксирные крюки — это буксирные крюки, которые крепятся к передней части вашего автомобиля или грузовика. Их необходимо установить на передней части автомобиля, чтобы обеспечить эвакуатор или другой автомобиль надежной точкой крепления для буксировочного троса или цепи.Ваши передние буксирные крюки используются для вытаскивания вашего автомобиля, то есть вы надеваете их, если ваш автомобиль застрял или вышел из строя, и у вас есть кто-то, кто хочет вытащить ваш автомобиль.
Запрещается использовать передние буксирные крюки для вытаскивания кого-либо. Вытягивание автомобиля с помощью переднего буксировочного крюка также означает, что вы будете пытаться выхватить его при движении задним ходом, что создает большую нагрузку на трансмиссию. Если вам нужно вытащить кого-то из затора, то задний буксирный крюк — лучший выбор.
Для чего используются буксировочные крюки Racing?
Буксировочные крюкиRacing практически обязательны для соревнований в день трека, и организаторы трека обычно требуют, чтобы участвующий автомобиль имел один установленный на своем автомобиле. Предполагается, что буксирные крюки находятся там, чтобы буксировщики на трассе могли быстро доставить вашу машину в безопасное место и не мешать другим гонщикам, если ваш автомобиль будет отключен в середине круга.
Они предназначены для удобного крепления оператора эвакуатора, особенно с учетом того, что большинство гусеничных машин слишком низко, чтобы легко получить доступ к раме автомобиля.
В результате гоночные буксирные крюки стали ассоциироваться с постоянными участниками гонок на треках, и начинающие гонщики также начали устанавливать эти крючки на свои автомобили в качестве модного заявления. Гоночные буксировочные крюки в дополнение к гоночным спойлерам и другим аксессуарам, которые часто ассоциируются с хобби, стало обычным явлением на автомобилях, которые, возможно, даже не проводили время на треке.
Вот почему гоночные буксирные крюки теперь часто выполняют декоративную функцию в дополнение к более практической цели, позволяющей эвакуатору вытащить вас в безопасное место.Гоночные буксирные крюки теперь доступны в широком разнообразии цветов и стилей, чтобы соответствовать практически любому цвету краски.
Хотите поделиться этим?
Как работают буксирные крюки | HowStuffWorks
Перед использованием буксировочных крюков и ремней для эвакуации с транспортными средствами необходимо принять несколько мер предосторожности. Как упоминалось ранее, размещение буксирных крюков очень важно. Единственное место на грузовике или внедорожнике, которое действительно может выдержать вес другого транспортного средства — объекта, который обычно весит несколько тысяч фунтов, — это рама.Бамперы, особенно современные, сделаны из пластика и других относительно мягких материалов, которые легко гнутся. Попытка поднять автомобиль, потянув за бампер, либо значительно деформирует бампер, либо потянет его сразу. Также не рекомендуется тянуть с оси; хотя это может показаться прочной частью автомобиля, но ее также можно легко согнуть или оторвать.
Для возврата автомобиля важно использовать правильный тип ремня. Буксировочные ремни имеют металлические крючки. Если машина вашего друга застряла в грязи, и вы попытаетесь вытащить ее с помощью буксирного ремня, есть вероятность, что металлические крючки могут оторваться.В этом случае ремешок может летать куда угодно, и если кто-то стоит за пределами любого из транспортных средств, он или она могут получить серьезные травмы из-за летающего крюка. Ремни для восстановления предназначены для этого специального использования. У них нет крючков, они растягиваются и намного легче, чем буксирные ремни, поэтому они с меньшей вероятностью оторвутся и кого-то поранят.
Также рекомендуется проверить буксирные крюки и ремни на износ на предмет износа, прежде чем использовать их. Буксирные крюки не должны иметь ржавчины, грязи и каких-либо дефектов, и вы должны проверить ремни для восстановления на предмет порезов, потертостей или грязи.
Наконец, от хорошей техники вождения будет зависеть результат восстановления. Человек, который тянет за собой, должен двигаться медленно, а не быстро, слегка нажимая на педаль газа. Быстрые, резкие движения могут потенциально повредить ремень или любой из транспортных средств. Также всегда должен быть кто-то, кто находится на водительском сиденье буксируемого транспортного средства, чтобы обеспечить лучший контроль, когда он выйдет из своего места.
Дополнительную информацию о защитном буксировочном оборудовании см. На следующей странице.
Потяните за это — NASA Speed News Magazine
Мягкий буксировочный ремень на передней части автомобиля делает неровности менее опасными. Обратной стороной является то, что мягкий буксировочный ремень менее аэродинамичен, чем прочное крепление.Когда вы готовите машину к выходу на трассу, будь то специальный гоночный автомобиль или автомобиль для ежедневных гонок на время, у вас есть необходимые предметы, которые вы никогда не захотите использовать. Никто из нас на самом деле не хочет, чтобы нужны были наши каски. Другой предмет, который мы не хотим использовать, но, к сожалению, часто используем, — это буксирный крюк.
Буксирные крюки — неизбежное зло, требуемое правилами НАСА, а также здравым смыслом. У аварийных бригад на трассе есть приоритеты: 1) ваша безопасность; 2) расчистить трассу; 3) постарайтесь не повредить свою машину. По понятным причинам компонент «повредите машину» находится внизу списка. Это означает, что если у вас нет определенного места, куда они могут протянуть кабель, они с радостью зацепят его за вашу тягу и дадут вам новое нежелательное выравнивание, когда вытащат вашу машину из гравия.Сделайте так, чтобы этим ребятам было проще съехать с трассы, чтобы остальные ваши друзья могли вернуться к гонкам. Сделайте это, предоставив им определенное место, чтобы они могли зацепиться за вашу машину.
Этот фиксированный буксирный крюк с большой проушиной представляет собой легкодоступную фиксированную точку для любых аварийных бригад, которые могут использовать ее, чтобы вывести вашу машину из колеи. Обратной стороной является то, что это будет первое, что наткнется на спину спортсмена при незначительном контакте или ударе.Установить буксирный крюк относительно легко, поскольку на некоторых автомобилях он уже есть на заводе.Если у вас есть японский автомобиль, который прибыл в США на лодке, велика вероятность, что у вашей машины четыре привязки. Возьмите простой баллончик с краской, чтобы существующий буксирный крюк был виден, и наклейку в виде стрелки с надписью «TOW», и вы можете считать, что закончили. Места для крепления также отлично подходят для удержания вашего автомобиля на прицепе.
Это японский O.E.M. автомобиль удерживать. В машине их четыре для прогулки на лодке по океану. Наклейка для буксировки и немного аэрозольной краски, чтобы помочь аварийным бригадам найти точку буксировки, и все готово.Эти фиксаторы также используются для удержания автомобиля в закрытом гоночном трейлере. Это американский автомобиль, а это значит, что он не поставлялся с буксировочными крюками от производителя. Эта сборная деталь использует существующие отверстия под болты на заднем бампере для облегчения установки. Кроме того, это довольно хороший сдерживающий фактор для создания неровностей. Видимая наклейка — последний шаг в установке буксирного крюка. Вы можете сделать свой собственный — используя навыки инженера Toolshed, август 2014 г. — или нажмите кнопку easy и получите его у любимого поставщика гоночных автомобилей.Европейский Союз недавно потребовал, чтобы автомобили имели специальный буксирный крюк, который ввинчивается в бамперы каждого автомобиля. Если у вас немецкая машина, проверьте свой перчаточный ящик, потому что, возможно, у вас уже есть буксирный крюк, готовый к работе. Вытащите пластиковую заглушку на бампере, проденьте буксирный крюк, купите наклейку для буксировки — и готово.
Вот буксирный крюк, необходимый Европейскому Союзу для всех автомобилей, продаваемых в Европе. Снимите заглушку бампера и просто ввинтите прилагаемый буксирный крюк.Вы готовы к работе. Многие производители послепродажного обслуживания разработали более крупные буксирные крюки «красивого вида», которые ввинчиваются непосредственно в эти места.Если ваша машина была произведена в Америке, стране свободных и родине «у нас есть идея получше», извините, вам не повезло. Вам нужно будет начать с нуля и найти лучший способ установить собственный крючок. Варианты для этого есть повсюду, и разные производители создают крючки и ремни, которые вы можете прикрепить болтами к твердой части автомобиля. Совет от профессионала: тонкая штампованная стальная нижняя опора радиатора не является прочной частью автомобиля.Поверьте мне в этом.
Найдите прочную часть автомобиля, на которую можно закрепить буксирный крюк или ремень. Эвакуатор будет мощно тянуть вас, и вы хотите, чтобы они вытащили из канавы всю вашу машину, а не только переднюю обойму.Что касается выбора установки на буксирном крюке, жесткой петли или мягкого ремня, рассмотрите эту стратегию при размещении их на собственном автомобиле. Мне нравится кататься на неровностях, поэтому наличие мягкого ремня на передней части моего гоночного автомобиля дает мне возможность сбивать людей — конечно же, дружелюбно — не задевая их жестким буксирным крюком.Напротив, я не был поклонником драфта с тех пор, как Райан Флаэрти дружески подтолкнул меня перед поворотом 11 на Sonoma Raceway, заставив меня увидеть Элвиса, поэтому я кладу большой фиксированный буксирный крюк из твердого металла на спину. моей машины. Если вы хотите меня оттолкнуть, продолжайте, но вам, вероятно, позже понадобится новый радиатор.
Мягкий буксировочный ремень на передней части автомобиля делает неровности менее опасными. Обратной стороной является то, что мягкий буксировочный ремень менее аэродинамичен, чем прочное крепление.Удачи вам с установкой, и если вам когда-нибудь понадобится буксирный крюк, я надеюсь, это из-за того, что у вас закончился бензин.
Тканевые лямки легко перемещаются ветром во время гонок. Простая застежка-молния может удерживать ремешок в определенном месте, чтобы помочь аварийным бригадам легко найти его и не допустить его волочения по земле.Буксирные крюки, съемники троса и буксирные цепи
Будьте готовы к буксировке автомобиля, имея все необходимые аксессуары. У US Cargo Control есть буксирные крюки, буксирные цепи, V-образные узлы, узлы крюковых крюков и съемники троса, которые вам понадобятся для безопасного и эффективного выполнения работы.Выберите J-образный крюк или комбинацию крюка для захвата / кластерного крюка, которая включает в себя R-образный крюк, D-образный крюк и T-образный крюк. Нужный вам стиль будет зависеть от типа буксируемого транспортного средства.
Для получения дополнительной информации о наших цепях для буксировки, крюках для прицепов, аксессуарах для буксировочных ремней или любом из наших материалов для буксировки позвоните в наш отдел продаж. Они с радостью ответят на любые ваши вопросы или помогут разместить заказ. Ищете дополнительные расходные материалы для грузовых автомобилей? Для ремней для грузовиков, колесных сеток, осевых ремней, ремней буксировочной тележки и других креплений для автомобилей ознакомьтесь с нашими страницу Колесные сетки, Авто и автомобильные стяжки и ремни для буксировочной тележки.У нас также есть полная линейка ремней для восстановления и буксировочных ремней.
Самым важным аспектом буксировки или подъема транспортного средства является знание того, где разместить буксирные крюки и ремни для эвакуации. Единственное место на легковом автомобиле, грузовике или внедорожнике, которое может выдержать вес при буксировке другого транспортного средства, — это рама. Бамперы не предназначены для того, чтобы выдерживать давление, и они могут быть повреждены или полностью сорваны. Также не следует прикреплять к оси буксирный трос или спасательный ремень. Хотя это может показаться надежной частью транспортного средства, ее также можно согнуть или оторвать под давлением.
Министерство транспорта США (DOT) требует, чтобы автомобили американского производства имели четыре точки крепления на раме, к которым при необходимости можно прикрепить ремни. Если у вас есть автомобиль без буксирных крюков, вы можете профессионально приварить их к раме.
Типы крючков
Автомобили разных марок оснащены разными буксировочными крюками, поэтому для крепления буксирного ремня к транспортному средству может потребоваться специальный крюк.
- Крюк «R» может буксировать автомобили Ford
- Т-образный крюк для буксировки автомобилей GM / Chrysler
- Крюк «J» предназначен для буксировки автомобилей иностранного производства
Предлагаем поворотный комбинированный буксирный крюк с D-образным кольцом, J-образным крюком и T-образным крюком; мы также предлагаем узел крюка кластера, который включает в себя D-образное кольцо, J-образный крюк, T-образный крюк и R.Просто выберите подходящий тип крюка и поместите его в заводское отверстие в кузове автомобиля, чтобы обеспечить безопасную буксировку.
Мы также предлагаем прочные 14-дюймовые крючки для тяжелых условий эксплуатации, когда важна прочность крюка.
Буксирный ремень по сравнению с ремнем для восстановления
Хотя принято считать, что любой из этих ремней можно использовать как для буксировки, так и для подъема, на самом деле они сильно различаются по своей конструкции, использованию и преимуществам.
Буксирные ремни
предназначены для буксировки и имеют очень малое растяжение, поэтому они не рекомендуются для восстановления застрявшего автомобиля.Обычно они идут с крючком на конце или предназначены для использования с крючками. Они лучше всего подходят для автомобиля, который может свободно перемещаться.Ремни для восстановления
имеют большую эластичность и имеют петли на конце вместо крючков. Они скользят по буксирному крюку, прикрепленному к транспортному средству, и создают плавное растяжение, чтобы вытащить транспортное средство. Ремни для эвакуации, как правило, более безопасны, потому что нет металлического крюка, который может отсоединиться от ремня и взлететь по воздуху во время подъема. или «захват» транспортного средства.Сильные стороны и ограничения
Еще одним важным аспектом буксировки является знание сильных сторон вашего оборудования перед использованием. Некоторые общие термины, которые вы увидите, включают:
Прочность на разрыв: Иногда также известна как номинальная прочность. Разрывная нагрузка — это средняя сила, при которой было обнаружено, что изделие разрушается во время испытаний, проводимых обученным представителем. Имейте в виду, что прочность на разрыв достигается в идеальных контролируемых условиях, когда продукт новый.
Предел рабочей нагрузки: Иногда также называемый безопасной рабочей нагрузкой или сокращенно WLL или SWL, это максимальная допустимая нагрузка, которая должна когда-либо применяться при тяговом движении по прямой при любых условиях. Эти руководящие указания по предельным значениям определены и основаны на общих условиях окружающей среды и могут не принимать во внимание такие соображения, как чрезвычайно высокие или низкие температуры, длительное погружение в воду или химические растворы и т. Д. Вы никогда не должны превышать предельную рабочую нагрузку единицы оборудования.
Буксировочные крюки для вторичного рынка — Import Tuner Magazine
Большинство буксировочных крюков OEM можно найти за бамперами транспортного средства или под ними, и они относительно доступны для потенциальных встреч на дороге. Они создают удобные места для парня-эвакуатора, с помощью которого он может поднять вашу поездку, а иногда даже пристегнуть ее. Но OEM-буксировочные крюки могут сделать не так много, и иногда до них просто немного трудно добраться. Если вы регулярно бываете на трассе, то, скорее всего, вы видели, для чего нужна пара мощных послепродажных буксировочных крюков, подобных тем, что у Benen.Вопреки распространенному мнению, послепродажные буксировочные крюки не превратят вас в фанатов JDM в одночасье — за ними стоит больше логики и функциональности, чем вы думаете. Конечно, некоторые органы, санкционирующие гонки, требуют их. Такие установленные снаружи буксирные крюки позволяют быстро и легко выдернуть автомобиль из песколовок или с обочины трассы, и чем быстрее и проще сломанный автомобиль можно выдернуть или отбуксировать, тем безопаснее для всех остальных. К тому же буксирные крюки, подобные тем, что у Benen, просто выглядят лучше, чем уродливый трос или мягкий ремешок, свисающий с бампера.Помните, буксирные крюки предназначены только для использования в экстренных случаях или для соревнований. Никогда не используйте их для подъема машины или буксировки чего-либо. Алюминиевые буксирные крюки Benen являются универсальными практически для любой Honda или Acura и могут быть установлены без резки, рубки или модификации крышки бампера. Установить комплект на Цивик 92-95 года несложно.
Вам понадобятся следующие инструменты:
* Отвертка с крестообразным шлицем
* Головки на 10 и 19 мм, трещотка и удлинитель
* Гаечный ключ на 19 мм
* Сверло с сверлом на 1/2 и 1/8 дюйма биты
* Динамометрический ключ
* Черный маркер
Передний крюк
* Установите буксирный крюк в нужном месте и отметьте нижнюю сторону опоры бампера.
* Удалите пять верхних винтов с крестообразным шлицем, два винта крепления боковых крыльев и два болта с головкой 10 мм внизу; ослабьте брызговики; и снимаем кожух бампера.
* Используя контрольную метку, выровняйте буксирный крюк и отметьте места для болтов на опоре бампера.
* Просверлите пилотное отверстие 1/8 дюйма, а затем отверстие 1/2 дюйма. Опоры гражданского бампера густо смазать сверлом и медленно сверлить.
* Прикрутите буксировочный крюк на место с помощью прилагаемого оборудования, убедившись, что он выровнен, прежде чем затягивать его с усилием 65 фунт-футов.
* Установите на место кожух бампера.
Задний крюк
* Расположите буксирный крюк и опорную пластину с обеих сторон заводской задней буксирной петли.
* Проденьте болт через заводскую буксирную петлю, соединяя буксирный крюк Benen и опорную пластину вместе.
* Затяните вручную, после выравнивания затяните с усилием 65 фунт-фут и найдите эвакуатор.
КОМПЛЕКТЫ БУКСИРНЫХ КРЮКОВ ИЛИ ПЕРЕДНИЙ ИЛИ ЗАДНИЙ — Sickspeed
ЦВЕТ КРЮКА REDBLUEPINKBLACKNEO
ЦВЕТ КОЛЬЦА BLACKNEOREDBLUEPINK
Размер ПЕРЕДНЯЯ ЗАДНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ
КРАСНЫЙ / ЧЕРНЫЙ / ПЕРЕДНИЙ — 38 $.88 долларов США КРАСНЫЙ / ЧЕРНЫЙ / СПИНКА — 38,88 долларов США КРАСНЫЙ / НЕО / ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ — Продано КРАСНЫЙ / НЕО / НАЗАД — Продано КРАСНЫЙ / КРАСНЫЙ / ПЕРЕДНИЙ — 38,88 долларов США КРАСНЫЙ / КРАСНЫЙ / НАЗАД — 38,88 долларов США КРАСНЫЙ / КРАСНЫЙ / ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ — 84 доллара.88 долларов США СИНИЙ / ЧЕРНЫЙ / ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ — 38,88 долларов США СИНИЙ / ЧЕРНЫЙ / СПИНКА — 38,88 долларов США. СИНИЙ / НЕО / ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ — Продано СИНИЙ / НЕО / НАЗАД — Продано СИНИЙ / СИНИЙ / ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ — 38,88 долларов США СИНИЙ / СИНИЙ / СПИНКА — 38 долларов.88 долларов США СИНИЙ / СИНИЙ / ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ И ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ — 84,88 долларов США РОЗОВЫЙ / ЧЕРНЫЙ / ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ — 38,88 долларов США РОЗОВЫЙ / ЧЕРНЫЙ / СПИНКА — 38,88 долларов США. РОЗОВЫЙ / НЕО / ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ — Продано РОЗОВЫЙ / НЕО / НАЗАД — Продано РОЗОВЫЙ / РОЗОВЫЙ / ПЕРЕДНИЙ — 38 $.88 долларов США РОЗОВЫЙ / РОЗОВЫЙ / НАЗАД — 38,88 долларов США. РОЗОВЫЙ / РОЗОВЫЙ / ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ И СПИНКА — 84,88 доллара США. ЧЕРНЫЙ / ЧЕРНЫЙ / ПЕРЕДНИЙ — 38,88 долларов США ЧЕРНЫЙ / ЧЕРНЫЙ / СПИНКА — 38,88 долларов США ЧЕРНЫЙ / ЧЕРНЫЙ / ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ — 84 доллара.88 долларов США ЧЕРНЫЙ / НЕО / ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ — Продано ЧЕРНЫЙ / НЕО / НАЗАД — Продано ЧЕРНЫЙ / КРАСНЫЙ / ПЕРЕДНИЙ — 38,88 долларов США ЧЕРНЫЙ / КРАСНЫЙ / НАЗАД — Продано ЧЕРНЫЙ / СИНИЙ / ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ — 38,88 долларов США ЧЕРНЫЙ / СИНИЙ / СПИНКА — 38 долларов.88 долларов США ЧЕРНЫЙ / РОЗОВЫЙ / ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ — 38,88 долларов США. ЧЕРНЫЙ / РОЗОВЫЙ / СПИНКА — 38,88 долларов США. NEO / NEO / FRONT — Продано NEO / NEO / BACK — Продано NEO / NEO / ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ И ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ — ПроданоКоличество
Добавить в корзину
Новый стиль и функциональность сочетаются с этими новыми буксировочными крюками от Sickspeed®.Изготовленные из оружейного алюминия и толщиной 23 мм, эти крючки остаются легкими, но при этом позволяют вам тянуть до 4000 фунтов! Буксирные крюки имеют покрытие Technidize ™ для длительного блеска.
- Может использоваться на ЛЮБОМ транспортном средстве.
- Рекомендуется профессиональная установка.
- Предназначен ТОЛЬКО ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДОРОЖКИ. Низкая скорость, ровная поверхность.
- Передний буксирный крюк и все показанное монтажное оборудование входят в комплект поставки.
Буксировочный крюк
Motorsport из нержавеющей стали 105 мм для Audi B8 / B8.5 / MQB
Буксирный крюк из нержавеющей стали 034Motorsport Motorsport для автомобилей Audi B8 / B8.5 разработан не только для того, чтобы быть самым красивым буксирным крюком на рынке, но и для того, чтобы быть самым прочным, с легкостью вытаскивая автомобили из самых глубоких гравийных ловушек в случае немыслимого случаться. Этот буксирный крюк ввинчивается в место расположения буксирного крюка приклада всего за несколько секунд и предлагает превосходную прочность и лучший внешний вид, чем буксирный крюк OEM.
Мускулистое буксировочное кольцо изготовлено на станке с ЧПУ из заготовки 303 из нержавеющей стали и имеет лазерную гравировку.Вал и соединитель изготовлены на станке с ЧПУ из хромомолибденовой стали 4140 и оцинкованы для получения привлекательного и долговечного покрытия. Разъем предназначен для ограничения движения буксировочного кольца, так что оно не может поворачиваться более чем на 90 градусов от горизонтали в нижнем положении, гарантируя, что оно никогда не будет соприкасаться с крышкой бампера. Уплотнительное кольцо между буксирным кольцом и соединителем обеспечивает достаточное сопротивление, чтобы предотвратить раскачивание буксирного кольца во время энергичного вождения, позволяя кольцу поворачиваться на 180 градусов, когда это необходимо для буксировки.
Мы протестировали самые популярные имеющиеся в настоящее время буксирные крюки, чтобы создать самый прочный и красивый из имеющихся буксировочных крюков. Не рискуйте использовать некачественный дизайн, который предназначен только для внешнего вида, буксирный крюк, который ломается во время использования, невероятно опасен. Мы разработали буксировочный крюк из нержавеющей стали 034Motorsport Motorsport, чтобы стать самым красивым и прочным вариантом на рынке!
Характеристики:
- Сверхпрочное буксировочное кольцо из нержавеющей стали, обработанное на станках с ЧПУ, с лазерной гравировкой
- Буксировочное кольцо из нержавеющей стали без краски, покрытия или отделки для царапин, отслаивания или скалывания Остается красивым после интенсивного использования
- Вал и соединитель из хромомолибденовой стали 4140, обработанный на станке с ЧПУ, с прозрачным цинковым покрытием для защиты от коррозии
- Положительный стопор предотвращает удар буксировочного кольца в бампере в нижнем положении
- Уплотнительное кольцо предотвращает раскачивание буксирного кольца во время энергичного вождения
- Буксировочное кольцо шарнирно поворачивается на 180 градусов
- Стопорная гайка позволяет точно сориентировать буксировочное кольцо
- Поставляется предварительно собранным и готовым к установке
В комплекте:
- Обработанная на станке с ЧПУ заготовка 303 Буксировочное кольцо из нержавеющей стали
- Обработанный на станке с ЧПУ 4140 Хромолибденовый прозрачный оцинкованный соединитель с буксировочным кольцом
- Обработанный на станке с ЧПУ 4140 Хромированный прозрачный оцинкованный вал буксирного крюка
- M16X1.