Цепи на мотоцикл: RK Excel, DID, JT, SFR

Содержание

Мото цепь.Что означает маркировка цепи.Типы цепей и их назначение

Цепь для мотоцикла. Короткий ликбез

В начале статьи стоит немного сказать о самом цепном приводе, о его особенностях, плюсах и минусах.
На сегодняшний день одним из самых распространенных приводов на заднее колесо, является цепной привод.
Преимущество цепного привода очевидны: высокое КПД, легкость в обслуживании и установке, возможность легко менять передаточное число, относительно низкая стоимость.
Минусов не так уж много, но они есть: прежде всего, это необходимость смазывать цепь и по мере износа и растягивания мото цепи своевременно подтягивать ее не допуская чрезмерного провиса.

Шаг приводных цепей мотоцикла

Первое на что следует обратить внимание это на шаг мото цепи. Каждая мото цепь имеет цифровую маркировку. Наиболее распространенные цепи: 428, 520, 525, 530. Первая цифра обозначает шаг цепи.  Вторая и третья ширина мото цепи.


Количество звеньев мото цепи

Следующее, что необходимо знать – это количество звеньев мотоциклетной цепи, которое нам необходимо. Тут все просто. Можно взять нашу старую изношенную цепь и посчитать количество звеньев или используя некоторые сайты для подбора приводных звезд посмотреть необходимое количество звеньев на наш мотоцикл. Но если передаточные числа будут изменены, то соответственно и количество звеньев цепи понадобится или больше или меньше в зависимости от выбранных приводных звезд.
Разобравшись с количеством звеньев и шагом цепи, переходим к типам уплотнений.

Типы уплотнений мотоциклетных цепей

Для начала следует разделить цепи для мотоциклов на сальниковые и без сальниковые.
Ну, если без сальниковые цепи тут все ясно, то сальниковым мото цепям следует уделить чуть больше внимания. На сальниковых мото цепях принято наносить маркировку в зависимости от типа сальников или уплотнителей. Самый простой тип сальников это О-ринг, более продвинутые это X,W,Z-ринговые( у них выше ресурс и меньше потерь на трение). Предназначение сальников мотоциклетной цепи, удерживать заводскую смазку внутри роликов. Эта смазка позволяет минимизировать износ пинов и роликов, значительно увеличивая ресурс цепи в целом. Что бы сальники мото цепи не пересыхали и не теряли своей эффективности необходимо регулярно смазывать мотоциклетную цепь специальными смазками.

Просматривая историю и эволюцию мото цепей, именно сальниковые цепи позволили в свое время отказаться от использования защитных кожухов и применять открытую систему, которую мы наблюдаем теперь практически на всех мотоциклах.

Тем не менее, без сальниковые мото цепи по-прежнему используются, но как правило или в спорте или на мало кубатурной технике. Особенно популярны без сальниковые цепи и повсеместно используются, в мотокроссе и Hard Enduro.

Замок приводной цепи

Замки для мото цепей как правило поставляются в комплекте вместе с цепью. Поэтому тут особо выдумывать не приходится, просто берем и устанавливаем соединительный замок цепи. Если нам необходим, по каким то причинам новый замок мото цепи, то тут нам обязательно нужно знать маркировку цепи и под нее подбираем цепной замок с точно такой же маркировкой. Установка замков с разными маркировками не желательна, так как может быть не только разная толщина пинов и пластин, но и различная сталь. Следовательно, чтобы наша цепь не имела слабых мест, устанавливаем замки одного и того же производителя и точно с такой же маркировкой.

В завершении статьи

Кроме основных, выше перечисленных параметров приводных цепей, необходимо учитывать на какой технике и в каких условиях будет использоваться мото цепь. Например, если у нас мощный литровый спорт байк, то необходимость установки усиленных цепей очевидна. В то же время, если у нас обычный дорожный мотоцикл с мощностью до 100лс. то нет особого смысла переплачивать и устанавливать самую дорогую цепь, рассчитанную на мощные моторы под 200лс.
Немалое значение имеет и выбор бренда. О брендах, преимуществах и недостатках, правильном обслуживании и тд. будут следующие статьи, в которых мы более детально обсудим тему о мото цепях.

цепи для мопедов и мотоциклов

наименования Количество звеньев Применяемость Цена с
ндс, руб
415H 112 Веломотор – серия PRO HT (усиленная) 396.00 купить
ПР-12,7 420 98 Мопед «ALPHA», «ZODIAK», «ORION» (импортные) 384.00 купить
ПР-12,7-18,2-1 112 Мопед «Карпаты», «Дельта», «Верховина» 396.00 купить
ПР-12,7-18,2 98 Мопед «DELTA», «DINGO», «Sigma», «Monster», «Futong» (импортные) 384.00 купить
ПР-12,7-18,2 112 Мотоцикл «Восход», мотоцикл «Минск»; мотоциклы «Фермер» 408.00 купить
ПР-12,7-18,2 122 Мотоцикл «Сова-175» 420.00 купить
ПР-12,7-18,2 128
Мотороллер «Муравей» , мотоцикл «JAWA», «CZ», «Virus»
432.00 купить
ПР-12,7-18,2
132
Мопед импортный (универсальная) 444.00 купить
ПР-15,875-23-1 104 Мотоцикл «ИЖ-Юпитер», «ИЖ-Планета» 570.00 купить
ПР-15,875-23-1 PRO HT 104 Мотоцикл «ИЖ-Юпитер», «ИЖ-Планета» – серия PRO HT (усиленная) 816.00 купить
ПР-15,875-23-1 106 Мотоцикл Irbis XR250 576.00 купить
ПР-12,7-18,2 395 «Муравей» , «JAWA», «CZ», «Восход», «Минск» и т.п. – 5 метров 1398.00 купить
ПР-15,875-23-1 PRO HT 315 Мотоцикл «ИЖ-Юпитер», «ИЖ-Планета» – серия PRO HT (усиленная), 5 метров 2520.00 купить
ПР-15,875-23-1 315 Мотоцикл «ИЖ-Юпитер», «ИЖ-Планета» — 5 метров 1710.00 купить
428H o-ring 128 Мотоциклы «Восход», «Минск», «Сова», «Муравей» (сальниковая) 1536.00 купить

Цепи на колеса мотоцикла — нужны ли они?

Если загуглить слово «Мордовки», то поисковики первым делом покажут ссылки на коренных жительниц такого места как Мордва, а уже потом покажут вам монеты с таким же названием. В общем, пока вы не подскажите поисковику, что имеете в виду цепи на колеса, то не видать вам мордовок в нужном контексте.

Мордовки правильно называть — цепи противоскольжения.

Когда они нужны?

  • Используются при езде в зимнее время по льду, снегу
  • Используются при езде по бездорожью по мягкому грунту/грязи

Смысл наличия цепей на колесе — улучшение сцепления колеса с поверхностью. Актуально при езде по грязи или льду. В случае, когда у вас нет другой резины (шипованной или грязевой), вы можете доработать колесо мордовками для выезда по дороге, держак на которой у вас без цепей будет стремиться к нулю. Хотя если честно, то отзывы о цепях скажем прямо — разные.

Какими бывают мордовки?

  • Металлические
  • Резиновые/пластиковые
  • Заводские
  • Самодельные

Пластиковые мордовки на мотоциклах великая редкость, но тем не менее, они существуют! Пластиковые крепления слабее в своих характеристиках, зато не травмируют покрышку колеса. Чаще такие мордовки встречаются у автомобилистов. Традиционно мотоциклисты используют металлические цепи, где самыми надежными считаются изделия из нержавеющей стали и титана. Их усиливают и дорабатывают, когда шипами, когда болтами, когда дополнительными креплениями.

Подавляющее большинство мотоциклистов делают мордовки самостоятельно с рисунком ромба, треугольников, сот или лесенки. Если вы из их числа, то обязательно используйте армированный трос.

Зачем? Цепи быстро снашиваются при езде по твердой поверхности. Это нужно учитывать, когда вы планируете ехать на них по льду, промерзшей земле или выехать на асфальт. Армированным тросом фиксируют звенья цепей, дабы при перетирании и разрыве они не слетели. Обрыв цепи чреват попаданием в подвижные части мотоцикла, как следствие дорогостоящие поломки.

Цепи с рисунком лесенки хорошо идут на заднее колесо, считается, что подобный рисунок помогает колесу грести по рыхлому снегу или грязи. Случается, что при езде по грязи мордовки делают из подручных средств, обматывая колесо по диагонали или крест на крест толстыми веревками.

Рисунки ромба и сот сложнее в выполнении, но функциональнее при езде с крутыми поворотами. У лесенки меньше поверхности для сцепления, зато есть «порожек» для рывка, когда у оставшихся двух рисунков преимущество в наклонных плоскостях по краям покрышки. Там, где лесенка может сорваться в повороте, ромбик и соты покажут себя с куда более интересного ракурса.

Таким образом, в зависимости от характера езды вы можете менять рисунок мордовок. Хотя вполне достойным планом может оказаться установка на заднее колесо лесенки (как на передающее мощность), а на переднее ромбика или сот, как колеса, которому требуется много маневрировать.

Кстати, есть просто гениальные люди, которые додумались найти применение старым приводным цепям, устанавливая их вместо мордовок на колесо! Кстати, если почитать очень древние учебники по мотоциклам, то там такой метод тоже есть, только авторы еще предлагают усилить цепь коротенькими шипами из болтов/саморезов.

Как устанавливают мордовки?

Все зависит от конструкции мордовок. Кто-то устанавливает их без демонтажа колеса с помощью подкатов или подвешивая мотоцикл на домкрате. Некоторым требуется снять колесо, чтобы закрепить цепи. Третьи подсматривают метод у автомобилистов, накатывая мотоцикл на цепи, чтобы не ставить его на домкрат.

Во время монтажа цепей особенно важно учитывать, не будут ли звенья задевать близко расположенные части мотоцикла, притираться о маятник или перья и крылья?

В чем «минусы» мордовок?

Согласитесь, будь использование цепей на мотоцикле оптимальным решением, все бы на них ездили, но как показывает практика — это не так. К минусам использования мордовок можно отнести:

  • Утяжеление веса колеса — цепи весят немало, общий их вес скажется на массе мотоцикла и его управляемости
  • На твердых поверхностях стачивается так же, как шипы
  • При разрыве цепи могут сильно повредить мотоцикл или ударить по ногам, вылететь в неизвестном направлении и травмировать кого-либо
  • Ограниченная скорость. Чем больше скорость мотоцикла, тем больше риск порвать мордовки. Верхние скоростные планки колеблются от 60 до 90 км/ч в зависимости от металла цепей
  • Цепи шумят при езде, металлический звон будет сопровождать вас всюду
  • Относительная устойчивость на льду — отзывы пользователей мордовок действительно сильно разнятся, но все говорят, что это не самый устойчивый вариант

В чем «плюсы» мордовок?

  • Повышает проходимость мотоцикла на грязевых трассах, причем показатели по рыхлой земле и грязи у цепей часто лучше, чем на льду
  • Не надо портить покрышку, высверливая отверстия под шипы
  • Вы можете накинуть цепи на колесо в любой момент пути, даже просто для одного участка дороги, а потом снять и ехать без них дальше
  • Улучшает сцепление в случае, когда у вашей покрышки нет выраженного рисунка
  • Самобытный стильный вид мотоцикла

Вывод:

Цепи противоскольжения полезное приспособление, когда оно действительно вам нужно. Для езды в городе они не особо пригодятся, а вот для грязевой трассы — почему нет? Что до использования цепей на льду, то ими можно подстраховаться, но ехать с осторожностью.

Не забывайте обслуживать мордовки: проверяйте их натяжение, смазывайте и заменяйте звенья, износ которых близится к середине.

Выбор типа, замка и длины цепи для мотоцикла

Я думаю каждый из нас знает, что такое мотоциклетная цепь и для чего она нужна. Очевидно, что без нее никакой мотоцикл просто не поедет, хотя вполне вероятно, что скоро придумают и такие транспортные средства.

Какую функцию исполняет цепь в мотоцикле

Втулочно-роликовая цепь передает крутящий момент от двигателя на ведущее колесо. Такая цепь имеет очень много преимуществ, так как она не очень то и дорогая и не очень сложная в своей конструкции. Маленьким недостатком будет шум при работе и, конечно же, регулярный уход.

Знаете ли Вы? Существует теория о Леонардо Да Винчи, который может быть автором мотоциклетной цепи? В шестнадцатом веке на его эскизах были нарисованы модели, которые очень похожи на ролики, которые продаются на рынке сейчас.

Когда требуется замена цепи

Замена цепи сама по себе не является очень сложной процедурой. Ничего вечного в этом мире нет, так что любая проблема, в принципе, решаема. Если вы вдруг услышали какое-то странное дребезжание в районе подножки, то знайте, что вам пора присмотреться к вашей цепи. Не стоить отчаиваться. Цепи время от времени могут немного растягиваться и изнашиваться, впрочем, как и много остальных деталей.

Естественно, что новые цепи требуют несколько меньшего ухода, но это не значит, что можно полностью отказываться от диагностики. Часто бывает так, что цепь сама по себе устарела и обычной смазкой вы уже не отделаетесь. Она может просто поржаветь или же постареть.

Помните! Если цепь порвется в движении, она запросто может повредить двигатель (это как минимум). Все же помнят, как в детстве нога случайно соскальзывала с педали велосипеда, что нередко приводило к болезненным падениям. Теперь представьте это все на скорости 100 км/час.

Итак, что такое мотоциклетная цепь мы уже разобрались, теперь осталось выяснитькакую цепь выбрать для своего мотоцикла и как ее правильно установить. Однако для начала, необходимо правильно провести диагностику. Стандартный способ проверки цепи очень простой. Вам нужно взять звено цепи на задней звезде и попробовать снять его. Если это легко получается, то значит она растянулась и вам нужно немножко ее подтянуть. Если цепь натянута до предела, но зубья звезд изношены, то пора вам отправляться в магазин за новой. В случае, когда вы не совсем опытный в этом вопросе – в сервисной книжке вы найдете всю необходимую информацию.

На что обратить внимание при выборе цепи мотоцикла

Зайдя в интернет или в обычный магазин, вы увидите очень большой выборцепей для вашего мотоцикла. Существует всего несколько параметров для выбора, а именно: тип, размер и длина цепи.

Тип цепи

Среди всех критериев выбора цепи ее тип — один из наиболее важных параметров. Его можно определить исходя из размеров отдельных звеньев, а также из расстояния между самими роликами.

Интересно! В народе, пластины часто встречаются под названием «косточки» из-за своей схожести с костями, которыми кормят собак.

Многие , наверное, спрашивают «Как считать звенья на цепи мотоцикла?». Тут все достаточно просто. Если говорить о маркировках, которые встречаются чаще всего, то это будут трехзначные числа, вроде 420 или 525(современные мотоциклы). Этой маркировкой определяют шаг и ширину звеньев. Конечно же, если вы не живете в пещере, то у вас найдется каталог запчастей, где вы сможете, получить всю нужную информацию, в противном случае, вам нужно знать формулы для вычисления, чтобы подобрать цепь для мотоцикла. Первая цифра означает расстояние между звеньями в дюймах, которые следует перевести в миллиметры, умножив их на восемь. Вторая и третья цифра определяют саму ширину между боковыми стенками.

Замок цепи

Очень часто на заводах не делают готовую склепанную цепь с замками, ведь куда надежнее будет сделать цепь под расклепку. Однако для этого нужно либо уметь самому хорошо обращаться с цепями или же сдавать деталь в сервис. Также встречается еще и маркировка мотоцепей в виде латинских больших букв, которую сейчас мы и будем разбирать.

Такими буквами, как Z, X, W, O обозначается тип сальника, который предназначен для защити от воды. Z, W, X являются более продвинутым уплотнением, чем O, хотя и стоят дороже, зато они значительно эффективнее. Встречаются также цепи без уплотнения на не очень дорогой китайской технике, но всем нам ясно, что покупать данное «изделие» не к добру, не так ли? Нет уплотнителя – нет срока службы.

Длина цепи

Данный показатель вовсе не зависит от модели мотоцикла, потому что мотоциклетная цепь и ее размеры могут быть разными даже на одном и том же аппарате. А все потому, что длина зависит от количества зубьев на звездах.

Важно! В различных магазинах вы сможете найти информацию по длине цепи, но она будет соответствовать заводским вариантам. Поэтому нужно быть очень внимательным при выборе.

Как заменить цепь мотоцикла

На первый взгляд этот процесс может показаться достаточно сложным, но это не совсем так. С одной стороны многие советуют идти в СТО. С другой, если постараться и учесть все нюансы и сделать все своими руками. В любом случае, нельзя забывать о расчете длины цепи мотоцикла.

Теперь приступим к следующему шагу. Для начала нужно уточнить один момент по поводу клепателя цепи. Некоторые мастера утверждают, что его можно заменить обычным молотком, но тогда надеяться на долговечность не приходится.

Итак, первым шагом будет снятие цепи с обоих звезд. Если под крышкой звезды вы заметите какую-то грязь, то устранить ее поможет специальный спрей. Сразу скажу, что ножовкой пилить ничего не нужно, так как это очень долго. Мастера советуют спилить болгаркой, только головки штифта, так как пробойник для расклепки может сломаться. Дальше разорвите цепь. Это будет не очень сложно. После этого берете в руки новую цепь и потихоньку начинаете обматывать вокруг звезд.

Сначала – вокруг ведущей, потом – вокруг задней. Дальше остается только соединить их вместе при помощи звена. Если ставите цепь типа О или Х, то стоит вам воспользоваться специальными сальниками для соединительного звена. Следующим шагом будет проверка натяжки цепи. Здесь вы сами понимаете, что важно не перегнуть, а если не дотянуть, то цепь сразу же слетит. Самый проверенный вариант – это заглянуть в сервисную книжку и почитать рекомендации самого производителя.

Как продлить жизнь мотоциклетной цепи

Что такое цепь для мотоцикла и как ее выбрать мы с вами уже выяснили, теперь поговорим о томкак продлить ее ресурс. Начните с удаления старой грязи и смазки, а дальше все зависит от того, какая у вас цепь. Если в кожухе и без сальников, то вам нужно опустить и проварить цепь в банке с графитовой смазкой. Банку ставим в кипящую воду, но не даем воде закипеть. После этого цепь должна полностью остыть, а от вас требуется удалить остатки старой смазки.

В случае, когда у вас сальниковые цепи и без сальников, то вы должны использовать баллоны со смазкой. Периодичность такая, как и в предыдущем варианте: во-первых, нужно проделывать процедуру раз в сезон, во-вторых чистите мотоциклетную цепь раз на пару тысяч километров.

Итак, сегодня мы рассмотрели все вопросы о выборе, замене, уходе и размере цепей мотоциклов. Конечно, перед работой с цепью нужно немало начитаться, иметь «прямые руки», ну и, конечно же, не бояться что-то сломать. Я думаю, данная статья поможет вам разобраться со всеми проблемами, касательно замены и ухода за цепью. Удачи вам во всех начинаниях!

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Смазка для цепи мотоцикла, аэрозольная или графитовая, применение и характеристики

  • Facebook
  • Twitter
  • Мой мир
  • Вконтакте
  • Одноклассники
  • Google+
  • LiveJournal
  • Как ухаживать за цепью для мотоцикла

    Прежде, чем говорить о цепи для мотоцикла, вспомним, какие приводы существуют. Каждый из них имеет, как свои преимущества, так и недостатки.

    • Карданный. Внимания ему требуется минимум. Необходимо регулярно менять масло и проверять его уровень. Работает он тише по сравнению с другими видами. Но есть и минусы в нем. Можно потерять до 15% мощности двигателя, довольно тяжелый редуктор. И в подвеске заднего колеса он вызывает нежелательный реактивный момент. Используется такой привод в мотоциклах туристических и чопперах.
    • Ременной. Ухода за ним не требуется. Нужно только следить за тем, как натянут привод и а его износом. Преимущество такого вида привода в мягкости поездки. Но очень высокая чувствительность к гальке и камням, которые попадают в дороге между ремнем и шкивом. Тяжелые мотоциклы встречаются с таким видом привода.
    • Цепной. Встречается чаще всех. Цепь привода сложна тем, что за ней нужен постоянный и серьезный уход. Каждые 500-1000 километров ее нужно прочищать и смазывать. Если поездки совершались в дождливую погоду или по бездорожью, сразу нужно смазать цепь дополнительно.

    В цепи два вида звеньев, внутренних и внешних. В первом виде пластины закреплены втулкой, а во втором – стержнем. Стержни пропущены сквозь втулки. Трение происходит в группах ролик-втулка и стержень-втулка. Вторая группа наполнена термостойкой смазкой производителем, достаточной для всего срока службы цепи. А первая практически не защищена. Кроме этого на нее постоянно воздействует внешняя среда. Именно за ней и нужен уход.

    Аэрозольная смазка

    Возьмите себе за правило. Смазка цепи  должна проводиться каждые пятьсот-семьсот километров.

    Смазка для цепи мотоцикла может осуществляться множеством способов. Правильно ухаживая за цепью мотоцикла, вы намного продлите срок ее службы. Не забывайте смазывать ее после дождливой погоды или при езде по бездорожью.

    Смазка цепи мотоцикла осуществляется с помощью различных спреев, графитовой смазки и литола. Чаще всего пользуются аэрозольными смазками. Немногие мотолюбители пользуются моторным маслом для этих процедур. И этому есть причины. Масло пачкает одежду и колеса мотоцикла. А масла, приготовленные по современным технологиям, имеют добавки, которые практически не выстирываются с одежды. Цепь, смазанная маслом, быстро высыхает и разрушается.

    Для очистки цепи можно воспользоваться керосином или очистителями, специально для этого созданными. Но стоят они гораздо дороже. Есть разница от керосина в том, что с помощью очистителей смывается и грязь из-под сальников. С помощью керосина этого не сделать. Решать, чем будете чистить цепь, вам.

    Прежде чем, приступить к процессу очистки, поставьте мотоцикл на специальную подставку. Дело в том, что заднее колесо при этой работе должно прокручиваться. На цепь подлить небольшое количество керосина или очистителя, и чистить ее с помощью зубной щетки. Выделившуюся грязь сразу же снимать салфеткой. Эта процедура продолжается до тех пор, пока цепь полностью не очистится. Вместе с цепью загрязняется и область маятника мотоцикла. Не забудьте прочистить и его.

    Прочищенная цепь должна полностью высохнуть, для этого понадобится минут десять-пятнадцать. Теперь наносите смазку на резинки цепи, называемые сальниками. Они должны быть эластичными. И уже потом с помощью баллончика с аэрозолью равномерно нанесите смазку по цепи. Для этого прокручивайте колесо. Смазка высыхает в течение двадцати минут и становится вязкой.

    Смазка цепи мотоцикла Motul

    Графитовая смазка

    Цепь для мотоцикла, если за ней правильно ухаживать,  останется в нормальном состоянии до 25 тысяч километров.

    Смазка цепи всегда являлась проблемой для мотоциклистов. Каждый из видов смазки имеет помимо плюсов и какие-то минусы в своих свойствах.

    Графитовая смазка, которой также пользуются мотолюбители, дольше держится на цепи, но она густая. И наносить ее проблематично. Чаще всего графитовая смазка смешивается с маслами, и только после этого наносилась на цепь. Но в последнее время существует автосмазка графитовая, достоинства которой оценили уже многие мотолюбители.

    Устройство с графитовой смазкой было запатентовано в 2010 году. Его устанавливают на маятнике мотоцикла, и смазка происходит автоматически тонким слоем. Девайс заполнен смазкой на графитовой основе. Цепная конструкция смазывается непрерывно. Состав графитовой смазки не привлекает к себе грязь и расходуется равномерно. Никаких излишек и накоплений смазки под деталями не образуется.

    Действия этого устройства хватает на шесть тысяч километров, и после этого устройство меняется. Даже при езде в дождь или снег такая смазка не смывается. А визуально цепь выглядит, как новенькая – чистая и смазанная постоянно. Весит устройство 400 грамм и никаких неудобств при езде не создает.

    Графитовая смазка характеристики

    Таблица 1. Физико-химические характеристики графитовой смазки.
    Наименование показателяНормаМетод испытания
    1. Внешний вид Однородная мазь от темно-коричневого до черного цвета По п. 4.2
    2. Температура каплепадения, ° С, не ниже 77 По ГОСТ 6793-74
    3. Пенетрация при 25 ° С с перемешиванием (60 двойных тактов), не менее, мм × 10-1 250 По ГОСТ 5346-78 (Метод В)
    4. Испытание на коррозию на пластинках из стали марки 40 или 45, или 50 по ГОСТ 1050-88 Выдерживает По ГОСТ 9.080-77
    5. Коллоидная стабильность, % выделившегося масла, не более 5 По ГОСТ 7142-74
    6. Массовая доля воды, %, не более 3 По ГОСТ 2477-65
    7. Предел прочности на сдвиг при 50 ° С, Па (гс/см2), не менее 100 (1,0) По ГОСТ 7143-73 (Метод Б)
    8. Вязкость при 0 ° С и среднем градиенте скорости деформации 10 с-1, Па × с (П), не более 100 (1000) По ГОСТ 7163-84

    Применение смазки графитовой

    Цепь мотоцикла. Цепь, кардан или ремень. Как определить износ цепи.

    Передача тяги на колесо — цепь, ремень и кардан

    Передачи тяги на колесо обычно уделяют не слишком много внимания. Всю славу забирает двигатель, источник тяги, зовущей вперёд, и звука, вызывающего улыбку на вашем лице. Но задумайтесь-ка: если тягу с двигателя не передавать на колесо, вы никуда не поедете.

    Вот почему сегодня мы поговорим о конечной передаче тяги на колесо и о трёх её видах: цепи, ремне и кардане.

    Цепь мотоцикла

    Цепь

    Цепь — наиболее типичный вид привода на ведущее колесо мотоцикла, но хотя прототип приводной цепи можно увидеть ещё в зарисовках великого Леонардо да Винчи, первые мотоциклы оснащались не цепью, а ремнём.

    Ремень

    Ременная передача

    Первые ремни изготавливались из наиболее прочного из доступных материалов — кожи. Однако, по современным меркам кожаный ремень годится только для одежды: он проскальзывает, протирается, теряет зацеп и рвётся, поэтому в первой половине 20 века от ремней практически полностью отказались в пользу цепей и карданов. Но ремни снова в моде: материалы и технологии производства приводных ремней сделали в 70-80х годах огромный скачок благодаря повсеместной индустриализации, потребовавшей дешёвых и надёжных приводов для станков, насосов, силовых механизмов, и химическая промышленность создала новые волокна и полимеры, организовала их в композиты и придала этим композитам форму для максимально надёжной работы. А следом за станками и тракторами ремни вернулись и на мотоциклы.

    Преимущества ремня

    Чаще всего они используются на круизёрах, но BMW, Buell и производитель электроциклов Zero ставят ремни на спортбайки ради их выраженных преимуществ над цепью. Для начала, ремни не нуждаются в смазке, поэтому они чище. Также они тише, дольше служат, и — за вычетом обычного визуального осмотра — практически не требуют никакого обслуживания. Ну и не забудем о приводных ремнях скутеров, некоторые из которых по кубатуре, массе и мощности превышают вполне «взрослые» мотоциклы. Клиновидные ремни не только обеспечивают передачу тяги с коленвала на колесо, но и обуславливают работу самой автоматической непрерывной трансмиссии: принцип плавного изменения передаточного числа вариатора опирается на то, что приводной ремень долго сохраняет габаритные размеры, не вытягиваясь и не изнашиваясь.

    Если ремни так хороши, почему же их не ставят на другие типы мотоциклов?

    Есть несколько причин. Сегодняшние синхронные (зубчатые) ремни столь же прочны, как и цепи, и лишь немногим шире, но они не могут работать на малых радиусах, поэтому для них приходится применять зубчатые шкивы большого диаметра (то, что в случае с цепью называется звёздами), и если ведущий шкив сделать хотя бы в полтора раза большего размера, чем обычную переднюю звезду, то ведомый шкив (задняя «звезда») получается просто колоссальным. А замена ремня обычно требует снятия всего заднего маятника.

    Кардан

    Похоже, что кардан — идеальный вариант передачи тяги на колесо? Да, те, у кого мотоцикл на кардане, так и думают. Кстати, карданы с 1923 года применяются на мотоциклах BMW.

    Кардан

    Исторически карданная передача применяется преимущественно по причине её долговечности и минимальных требований к обслуживанию, — рассказал менеджер по связям с общественностью североамериканского офиса BMW Рой Ольермюллер.

    Плюсы и миинусы кардана

    Карданы практически не нуждаются в обслуживании, невосприимчивы к агрессивным факторам внешней среды и — за вычетом всякого рода сбоев — служат весь срок службы мотоцикла. Это всё неслабые плюсы, но есть и минусы: карданы дороги, тяжелы и отнимают больше мощности, чем другие варианты конечной передачи. И если производитель не готов применять пару дорогих и ещё больше отнимающих мощность конических передач, то кардан подойдёт к двигателю с продольным коленвалом. Плюс, не будем забывать об эффекте кардана, возникающем на резком открытии газа — задняя подвеска разжимается и зад мотоцикла поднимается, а не прижимается к земле, как на мотоциклах с цепью или ремнём. Но продуманная конструкция передачи и маятника практически нивелирует этот эффект.

    Цепи и звёзды

    И вот так мы приходим к роликовой цепи — наиболее часто применяемом типа передачи тяги на колесо. Как и с любыми вещами в массовом производстве, важным фактором является цена передачи, а цепи и звёзды дёшевы.

    Ещё они компактны, довольно надёжны, легко заменяются, удобны для управления передаточным числом и максимально эффективны в плане передачи мощности. Да, цепи нуждаются в регулярной очистке и смазке, причём иногда незапланированной, поэтому в дорогу приходится брать некоторое количество багажа для работы с цепью.

    Они довольно быстро изнашиваются в сравнении с ремнём или карданом, но идеального варианта не существует и все типы передачи тяги на колесо — это компромиссы.

    По своей сути цепь — это последовательность маленьких подшипников, соединённых между собой пластинами, организованными в четыре ряда — два внутренних и два внешних.

    Сальниковая цепь

    Сальниковая цепь

    Бессальниковые цепи десятилетиями были нормой, но их было сложно поддерживать в смазанном состоянии, а значит, они подвержены быстрому износу в случае загрязнения, требовали более частой подтяжки и замены. Затем кому-то пришла в голову гениальная идея смазать цепь раз и навсегда и загерметизировать смазку. Так родилась сальниковая цепь. На сальниковых цепях смазка набита в трущиеся части под давлением или вакуумом при сборке цепи, а затем между внешними и внутренними пластинами на ось устанавливается резиновый сальник, запирающий смазку во втулке и предотвращающий попадание в неё грязи и воды. Сальниковые цепи обычно служат значительно дольше бессальниковых.

    Растяжение цепи

    Вы наверняка слышали о том, что у кого-то старая цепь «растянулась». Но на самом деле цепи не растягиваются, а увеличение их длины происходит в результате износа и истончения осей и втулок. Небольшое увеличение зазора втулки в каждом звене цепи в итоге приводит ко вполне ощутимому изменению её общей длины и расстояний между звеньями. С износом цепи её ролики, то есть внешние части втулок, которые контактируют со звездой, распределяют нагрузку неравномерно и начинают изнашивать её зубья, придавая им загнутую форму. С учётом того, что цепь работает примерно на одной шестой предела выносливости, намного более вероятно срезание всех зубов со звёзд, чем разрыв цепи от износа. Довольно часто изношенные звёзды можно увидеть прикреплёнными к стене над верстаком у мотомехаников как пример недальновидного отношения к мотоциклу.

    К счастью, цепь и звёзды подают недвусмысленные сигналы об износе, включая шумную работу, дёрганую передачу тяги, вибрацию. Хотите узнать, насколько ваша цепь изношена? Читайте чуть ниже.

    Смазка цепи

    Поскольку большинство важных частей цепи смазаны с завода и герметичны, нет нужды топить сальниковую цепь в смазке. Всё, что действительно нужно при обслуживании цепи — это нанести немного смазки на ролики (которые, кстати, не вращаются — поэтому само слово «ролики» не совсем корректно) для поддержания сальников в хорошем состоянии. При нанесении смазки из баллона держите трубочку так, чтобы смазка попадала между внешними и внутренними пластинами цепи на внутренней части цепи. Тогда центробежная сила распределит смазку по всему сальнику. Наносить смазку на внешнюю часть цепи на задней звезде можно, но не слишком эффективно. О том — чем смазывать цепь мотоцикла, буду писать в другой раз — хочется попробовать разные варианты и есть несколько «подопечных». Напишите в комментариях свои варианты смазки и почему именно ей смазываете свои цепи.

    Определяем износ цепи

    Независимо от того, с какой тщательностью вы чистите и смазываете цепь, она вместе со звёздами рано или поздно износится. Проще всего определить их износ — это посмотреть на заднюю звезду, потому что её жизнь щадит меньше всего. Симметричны ли зубцы или скорее похожи на загнутые акульи зубы? Во втором случае это явный признак того, что финальная передача скоро потребует замены.

    Ещё один простой тест — это попробовать оттянуть цепь от задней звезды на середине облегающей звезду части цепи. Если при отведении цепи под звеньями возникает видимая глазом щель — цепь удлинилась и требует замены.

    И, наконец, износ можно просто замерить. Поставьте мотоцикл на передачу и попросите помощника перекатить его так, чтобы нижняя часть цепи натянулась. Теперь измерьте расстояние между шестнадцатью последовательными втулками. Если оно больше  256,5 мм, то цепь вытянулась больше, чем на 1%, допускаемый нормативами производителей (это верно для наиболее типичных 520, 525 и 530 цепей). Всегда заменяйте цепь вместе со звёздами, потому что изношенные компоненты приведут к ускоренному износу нового.

    Надо помнить что износ цепи и «растяжение» цепи это разные вещи, растяжение цепи проверяется на конкретном мотоцикле по мануалу — разные модели мотоциклов  имеют разное отметку на маятнике и разное расстояние от данной отметки до «отведенной» цепи.

    Цепи мотоциклетные

    Надо сказать сразу, что сам по себе цепной привод известен давно, сейчас это не единственный вариант, но пользуется популярностью, по сей день. Основные его достоинства – простота монтажа и обслуживания, высокий КПД, доступная цена, возможность без лишних хлопот менять т.н. передаточное число. Есть и недостатки, разумеется. Главный минус в том, что цепь растягивается, изнашивается и поэтому провисает – приходится ее подтягивать. И смазывать регулярно надо.

    Каждая мотоцепь приличной марки имеет фирменный индекс, способный сразу ответить на ряд вопросов осведомленному покупателю. Так, шире прочих распространены изделия с индексами 428, 520, 525 и 530. Первая цифра в них – это шаг цепи (расстояние между осями креплений звеньев), а следующие две – это ширина (именно внутренняя ширина, куда зубцы входят).

    Никаким подтягиванием или ослаблением не следует пытаться компенсировать лишние либо недостающие звенья. Покупая цепь на замену, большинство владельцев мотоциклов берет свою старую и считает, сколько там звеньев, а потом ищет аналог. Есть вариант поменять передаточное число и/или приводную звезду, тогда и число звеньев придется увеличить/уменьшить.

    По типу уплотнения все мото цепи делятся на сальниковые и безсальниковые. Собственно, название красноречиво указывает на особенности устройства. Сальниковая разновидность имеет маркировку по типу уплотнителей: O-ринг, X-ринг, W- или Z-ринг. Индекс указывает на ресурс и потери на трение. Сальники держат смазку в роликах, уменьшая износ, что сильно поднимает ресурс всей цепи. Естественно, смазывать цепь мотоцикла надо специально предназначенным для этого составом, а не любой смазкой.

    Есть несколько типов сальников, отличаются они прежде всего сечением. В свое время именно благодаря сальникам исчезла необходимость в защитных кожухах и обрела популярность открытая система – сейчас практически все мотоциклы такие. А безсальниковые цепи стали нишевыми – они популярны в спорте и для моделей с небольшой кубатурой.

    Замки и размеры

    Как правило, замки идут в комплекте с цепями, реже покупают отдельно где их продают. Но по умолчанию подразумеваются не как средства безопасности, как у велосипедов, а именно соединительные замки. Можно купить замок и отдельно, по маркировке цепи – индекс должен совпадать. Между собой разные замки отличаются главным образом толщиной пластин и пинов, а еще материалами исполнения, поэтому очень рекомендуется не экспериментировать, а брать для своей цепи замок того же производителя и с тем же индексом.

    Как правило, при выборе цепи руководствуются не только базовыми техническими параметрами, но и учитывают условия эксплуатации мотоцикла. К примеру, для мощных спортивных моделей с литровым объемом по умолчанию понадобится усиленная цепь. Она и дороже обычных, зато выдержит работу с двигателем в пару сотен коней. А для дорожного мотоцикла покупать самую дорогую цепь в автомагазине, смысла нет.

    Особенности цепей от EK Chain

    Бренд считается флагманом своей сферы. Именно эта марка первой создала привод O-ring, а сейчас предлагает модельный ряд разных типов. И уже несколько десятков лет мотоцепи производства EK Chains считаются одними из самых качественных.

    Самый простой вариант, считается стандартом: безсальниковая цепь для малокубатурных мотоциклов. Да, она быстро растягивается и требует частой смазки. И чистить надо нередко. Зато потери на трение очень невелики. А если понадобится аналог попрочнее – можно приобрести т.н. высоконагруженную цепь этой же марки. Делается из более прочных материалов, подходит для мотоциклов с объемом до 0,65 л.

    Сальниковая цепь типа O-Ring серии SRO комплектуется круглыми уплотнителями, для удержания смазки и защиты пар трения от грязи. Как следствие, ресурс изделия наполовину больше, чем у безсальниковых. Но и минус есть: поворот звеньев повышает трение, что снижает мощность. Для мотоциклов с объемом 0,75 л оптимально подойдет.

    X-образные кольца в ассортименте этого бренда имеются у цепей QX-Ring, Quadra-X. Там есть вентиляционные отверстия, чтобы цепи лучше охлаждались. И трение меньше на 40%, благодаря меньшей поверхности контакта. И уплотнение лучше. По результатам тестов, цепи с Quadra-X способны прослужить примерно наполовину больше, чем O-Ring. Фирменная серия SRX2 рекомендуется для мотоциклов с объемом до 1 литра.

    А еще у этой марки имеются изделия, произведенные по технологии Zero Stretch – с маркировкой ZST. На первой тысяче км пробега они гарантированно не растягиваются. Изначально создавались ради сохранения длины цепи на весь период эксплуатации.

    Также стоит упомянуть пару классов: MVXZ2 и ZVX3 Первый из них – это цепи для мощных «железных коней» с объемом 1-1,4 л, а второй – это цепи с рекордной прочностью на растяжение. К примеру, оригинальная версия 520ZVX3 на сотню звеньев держит 11 100 кг, а весит всего 2,2 кг – можно смело ставить в любой мотоцикл, используемый под солидной нагрузкой.

    Цепи марки DID

    Эта японская марка считается самой популярной в наши дни. Утверждение спорное, но покупают фирменных цепей много. Изделия полностью оправдывают репутацию японских товаров по качеству и стоимости, в ассортименте есть варианты практически на любой тип мотоциклов. В спорте они широко используются и на конвейерных моделях нередко входят уже в базовую комплектацию.

    Оригинальная маркировка состоит из цифр и букв, наносится на внешнюю сторону цепи. Сначала там указаны шаг и ширина, а потом параметры и назначение. Основных моделей без малого десяток: DID VX, ZVMX, ERT2, MX, VT2, 520ER3, 520ATV, VO. Первая из них создана для спортивных и шоссейных байков: сальники X-Ring, цвет на выбор – черный или золотой. Вторая считается самой прочной среди всех цепей этого бренда, ее ставят на дорожные и спортивные мотоциклы. Дорогая вещь, но ради пробега или на мощную машинку будет в самый раз.

    Безсальниковая ERT2 пригодится для внедорожной эксплуатации. У нее высокая прочность и надежность, большой ресурс. В мотокроссах и эндуро эту цепь многие гонщики используют. А если нужна рекордная прочность, для мотокросса либо мотардов – стоит обратить внимание на MX. В свою очередь, для дальних путешествий эндуро рекомендуется VT2 – ее и на квадроциклы ставят.

    Предпочитающие легкие цепи для гонок сразу выделят из модельного ряда 520ERV3, с сальниками X-Ring. В фирменном ассортименте есть усиленная сальниковая модель специально для квадроциклов, с объемом до 0,75 л – 520ATV. И бюджетный вариант тоже представлен: VO, для дорожных байков средней мощности (объемом до 0,5 л) – цепь сальниковая (O-Ring), стального цвета, доказавшая свою надежность на практике.

    Что собой представляют цепи SFR?

    Китайские изделия, но неплохого качества. В ассортименте есть серии из японских компонентов и металла, с самыми высокими параметрами. Сама компания относительно молодая – почти 30 лет (с 1991 г.). Сейчас под этой маркой выпускается свыше 1 200 тыс. цепей ежемесячно: для мотоциклов и лифтов, ГРМ, промышленного оборудования. Продаются они в Японии и Европе, в США.

    Фирменные цепи уже зарекомендовали себя как прочные и устойчивые к износу. Вся продукция соответствует стандартам ISO, а каждое изделие проходит стендовые испытания на разрыв. В ассортименте есть сальниковые (разных типов) и безсальниковые (с твердым сердечником) версии. Можно подобрать подходящую цепь по рекомендациям производителя байка и с учетом того, как он эксплуатируется. При регулярной диагностике и правильном уходе цепь этой марки наверняка отработает свою стоимость.

    И напоследок о цепях Tsubaki

    Марка представляет одноименную японскую компанию Tsubakimoto Chain Co. Сейчас она известна как крупнейший производитель трансмиссионных систем, на всей планете никто больше не выпускает. Это мультинациональная организация, ее офисы есть во многих странах, но все 4 завода находятся в Японии. В фирменном каталоге есть цепи для промышленного оборудования и автотранспорта, для пары десятков отраслей. В т.ч. сверхмощные, малошумные, не требующие смазки, пластинчатые, стальные и пр.

    В мотоциклетном секторе Tsubaki тоже бесспорный лидер. Классификация цепей у этого бренда своя: или по запасу хода, или по долговечности. Например, изделия серии Gamma рассчитаны на пробег 5-10 тыс.км, Alpha и Omega – от 10 до 20 тыс.км., Alpha XRG и Sigma должны выдержать 20-30 тыс.км.

    Действительно хорошие цепи – просто так мировым лидером не становятся. А компания уже скоро вековой юбилей отметит. Вкладывает большие средства в совершенствование продукции, увеличение срока безаварийной эксплуатации, повышения производительности, снижения стоимости изделий. В фирменном каталоге представлены цепные передачи для любых технических задач – надо лишь выбрать оптимально подходящий вариант. Опытные пользователи ориентируются без труда сами, а менее подкованным в технических вопросах помогают с выбором консультанты. Рекомендуется подбирать цепь не просто на модель, дистанционно, а на конкретный мотоцикл, с учетом всех обстоятельств – так фирменная цепная передача Tsubaki покажет себя в самом выгодном свете.

    D.I.D серии ZVM-X — D.I.D. Цепи / Диски DirtStar

    Рекомендуемая производителем розничная цена: 244,58 доллара США, золото, черный и серебристый / 120 л. Рекомендуемая производителем розничная цена: 222,37 доллара США за 120 литров.

    Длина штифта (дюймы): 0.913

    Диаметр штифта (дюймы): 0,217

    Толщина плиты: 2,4

    Толщина пластины на выходе: 2.6

    Вес на 100 л фунтов: 4,65

    Прочность на растяжение (фунты): 10408

    Печать: Да

    Индекс жизни цепи: 4000

    Master Link ZJ: в комплекте

    Master Link FJ: нет

    Master Link RJ: нет

    Макс CC: 1300

    Мотоциклетные цепи 101: Закрытая сделка

    Цепи не только дешевы и надежны, они являются наиболее эффективной формой главной передачи мотоцикла.В общем, цепи бывают двух видов: стандартные (или без уплотнения) и с уплотнительным кольцом (или с уплотнением). Фото автора.

    Посмотрите вокруг любого представительства, ночной стоянки для велосипедов или гоночного паддока, и подавляющее большинство мотоциклов будет носить цепь и звездочки для их главной передачи. Ремни и карданные валы имеют свои преимущества, но цепи являются доминирующей трансмиссией благодаря их низкой стоимости производства, эффективной передаче мощности и легкости переключения передач и замены компонентов.

    Цепи

    в основном бывают двух категорий: незапечатанные или стандартные роликовые цепи и цепи с уплотнением или кольцевыми уплотнениями. Незакрытые цепи обычно встречаются на старинных велосипедах, малолитражных автомобилях эконом-класса и внедорожных мотоциклах. Это то, что вы видите на велосипедах и конвейерных лентах, и даже протекторы на бульдозере представляют собой разновидность незапечатанной цепи. Стандартная цепь — это просто серия подшипников скольжения из металлических звеньев и ничего больше. Это означает, что вам решать, наносить смазку, чтобы детали не перешли в пыль, и вы должны делать это каждые несколько сотен миль.Даже в этом случае сложно снизить трение между сильно изнашиваемыми компонентами, такими как пальцы звена и втулки, и в результате цепи без уплотнения изнашиваются быстро, что требует частой регулировки и замены зазора.

    Герметичные цепи, как следует из названия, имеют резиновые уплотнения, зажатые между боковыми пластинами и внутренними звеньями, герметизирующие смазку, которая всасывается вокруг штифтов за счет вакуума при изготовлении цепи. Уплотнительные кольца уплотняют смазку и предотвращают попадание грязи и воды, гарантируя, что пальцы и втулки будут залиты смазкой, что значительно снижает износ и продлевает срок службы цепи.Такое расположение также означает менее частое и легкое нанесение смазки для цепи, поскольку все, что вы делаете с этой баллончиком с аэрозолем, — это поддержание уплотнительных колец во влажном и податливом состоянии и предотвращение коррозии металлических звеньев.

    Рекламное объявление

    Возникли проблемы с визуализацией схемы запечатанной цепи? Это должно прояснить ситуацию. Благодаря удерживанию смазки именно там, где это необходимо, наиболее уязвимые компоненты цепи всегда смазываются должным образом. Цепи

    Sealed были представлены в конце 1970-х годов и произвели революцию в обслуживании цепей, значительно снизив потребность в смазке и одновременно увеличив срок службы цепи на десятки тысяч миль.Совсем недавно были разработаны другие типы уплотнений, в первую очередь X-образное кольцо. Идея в том, что когда это маленькое круглое уплотнительное кольцо сжимается между пластинами, оно создает значительную площадь поверхности, что приводит к небольшому сопротивлению при каждом повороте звена цепи. Это сопротивление истощает тягу к заднему колесу. В цепи с Х-образным кольцом профиль уплотнительного кольца напоминает букву «Х» ». Х-образное кольцо легче сжимается между пластинами, и его форма обеспечивает четыре уплотнительных поверхности вокруг каждого пальца звена (вместо двух), но с меньшим общим площадь поверхности, что снижает сопротивление.

    Если оценка сопротивления вашей цепи кажется навязчивой мелочью, о которой может подумать только гонщик, вы правы. Технология X-ring была разработана для трека и адаптирована для улицы, где лучшее уплотнение X-образного кольца помогло еще больше увеличить срок службы цепи. Цепи с Х-образным кольцом обычно изготавливаются из более твердых и прочных металлов и могут иметь функции снижения веса, такие как штифты с полыми звеньями и более тонкие боковые пластины. Однако за все эти добродетели приходится платить более высокую цену.

    Не уверены, что на вашем велосипеде есть герметичная цепь? Скорее всего, это так, но если сомневаетесь, просто присмотритесь. Если вы видите, что между пластинами выступает резина, значит, вы едете с постоянно смазанными звеньями.

    Вообще говоря, чем лучше герметичность (и, следовательно, срок службы), тем дороже она будет. При этом у вас может возникнуть соблазн поставить на свой велосипед стандартную незапечатанную цепь, потому что это дешево, но первоначальная экономия просто не стоит затрат на повышенное обслуживание и более частую замену.Незапечатанные цепи по-прежнему имеют смысл на меньших и менее мощных машинах, которые будут проезжать меньше миль, но для обычного дорожного использования запечатанные цепи — будь то кольцевые уплотнения или другие разновидности — определенно лучший вариант.

    Смазка для уплотнения критически изнашиваемых компонентов цепи взяла то, что уже было практичной, надежной и эффективной трансмиссией, и сделала ее еще лучше. Неудивительно, что в большинстве мотоциклов при движении по дороге используются звенья и звездочки.

    лучших мотоциклетных цепей (обзор и руководство по покупке) в 2021 году

    Преимущества мотоциклетной цепи

    • Скорость. Качественная мотоциклетная цепь рассчитана на резкое ускорение и торможение — два фактора, общих для гоночных и внедорожных мотоциклов.
    • Эффективность. Базовая цепь имеет высокую прочность на разрыв и предназначена для работы с большими нагрузками. Велосипед с действительно хорошей цепью может выдержать до 8000 фунтов на фут. Цепь идеальна для использования с различными типами мотоциклов.
    • Экономьте на топливе. За счет снижения сопротивления и коррозии хорошая мотоциклетная цепь обеспечивает плавную езду, что приводит к более низкому расходу топлива.Мотоцикл с плавным ходом использует мощность более эффективно.
    • Запасные части легко доступны. Цепь и звездочка обычно работают вместе, передавая мощность на заднее колесо. Постоянный спрос на цепи и звездочки приводит к постоянным поставкам запасных частей.

    Типы мотоциклетных цепей

    Кольцо круглого сечения

    Мотоциклетная цепь с кольцом круглого сечения имеет кольцевые уплотнения между крышками внутренних роликов и крышками внешних звеньев каждого звена цепи.Это обычное явление для внедорожных мотоциклов, так как оно защищает цепь от грязи. Уплотнительные кольца гарантируют, что заводская смазка остается в штифтах и ​​между пластинами. Цепь остается смазанной, а песок, грязь и другие загрязнения не попадают в звенья.

    X-Ring

    Мотоциклетные цепи с X-образным кольцом более эффективны, чем цепи с кольцевым уплотнением, поэтому они идеально подходят для нагруженной среды гоночной трассы. Они обеспечивают меньшее сопротивление и увеличивают пробег вашего мотоцикла. Одно из преимуществ цепи с Х-образным кольцом перед цепью с кольцевым уплотнением заключается в том, что она лучше использует смазку.Эта функция упрощает обслуживание и идеально подходит для новых мотоциклов.

    Незапечатанные

    Незакрытые мотоциклетные цепи можно найти на большинстве старинных мотоциклов. Их не так много на рынке, хотя они дешевле, чем цепи с уплотнительными кольцами и X-образными кольцами. Их главный недостаток заключается в том, что их нелегко обслуживать. Вы будете тратить много денег на техническое обслуживание каждый год.

    Ведущие бренды

    DID

    Любители мотокросса знакомы с мотоциклетными цепями DID.DID — американская компания, которая создала нишевый рынок для цепей для мотокросса. У компании очень сильные позиции в США и Европе, где она поставляет золотые мотоциклетные цепи, способные выдерживать высокооктановые нагрузки. Одна из самых успешных компаний компании — это DID Gold Chain с Connecting Link.

    RK Япония

    Промышленная деятельность компании в Японии началась еще в 1932 году, когда она была известна как Takasago Tekko K.K. Однако только в 1953 году компания занялась производством мотоциклетных цепей RK.С тех пор РК Япония сотрудничает с такими гоночными брендами, как Honda и Yamaha. Его офис в США, RK Excel America, курирует продажу и распространение одного из своих бестселлеров, цепи RK Racing Chain Gold X-Ring с соединительным звеном.

    Renthal

    Компания Renthal Limited была основана в 1969 году энтузиастами техники и мотоциклов. Штаб-квартира находится в Бредбери, Англия. Его аксессуары для мотоциклов используются в таких мотоциклах, как Kawasaki и Suzuki. Цепь Renthal Z-Ring 520-Pitch с 120 звеньями входит в число самых продаваемых цепей компании для гонок на мотоциклах благодаря своей запатентованной конструкции с Z-образным кольцом.

    Цепи мотоциклов Цена

    • 20-50 долларов. В этом ценовом диапазоне вы можете получить стандартные 420-шаговые цепи для мотоциклов с объемом двигателя до 80 куб. См. Однако по мере приближения к 50 долларам вы получите одни из 520 лучших цепочек.
    • 50–100 долларов США. Многие любители мотоциклов покупают мотоциклетные цепи для тяжелых условий эксплуатации в этом ценовом диапазоне. Они имеют такие особенности, как усовершенствованные кольцевые системы и тяжелая стальная конструкция, повышающая их устойчивость к износу и истиранию.В верхней части шкалы вы найдете такие характеристики, как высокая прочность на разрыв, большой рабочий объем двигателя (до 750 куб. См) и до 120 звеньев.
    • Более 100 долларов США. Здесь вы найдете мотоциклетные цепи для высокопроизводительных велосипедов. Мотоциклетные цепи X-ring 150 link широко распространены в этом диапазоне. Цепи могут выдерживать большие нагрузки, а некоторые из них оснащены штифтами SDH, которые выдерживают сильные удары. Если вы хотите перейти на мощный байк, приобретите цепь в этом ценовом диапазоне.

    Основные характеристики

    Размер

    Одним из наиболее важных факторов, которые необходимо учитывать, является размер мотоциклетной цепи.Размер измеряется в шагах, что представляет собой расстояние между роликами в цепи. В звездочке — это расстояние между точками. Соответствие размера шага цепи и звездочки дает вашему велосипеду оптимальную скорость и эффективность.

    Использование

    Лучшие цепи 520 могут превратить байк из обычного в мощный. Но лучшие мотоциклетные цепи 530 могут выдерживать объем двигателя 1000 куб. См и являются отличным выбором для спидстеров. Однако из-за своей универсальности комплект цепи и звездочки 520 подходит для большинства мотоциклов.

    Прочность на разрыв

    Прочность цепи на разрыв показывает, какой вес может выдержать ваш велосипед. Самые прочные мотоциклетные цепи могут выдерживать нагрузки до 8000 фунтов. Некоторые цепи поставляются предварительно натянутыми для повышения эффективности.

    Прочие соображения

    • Конструкционный материал : Хотя стандартные цепи изготовлены из стали, некоторые из них сделаны из сплавов углеродистой стали, что снижает их износостойкость. Вы также можете выбрать позолоченные боковые пластины, которые сделают цепи более устойчивыми к коррозии.

    Лучшие обзоры и рекомендации мотоциклетных цепей 2021

    Лучший результат

    Если вы используете цепь DID X-Ring, можете быть уверены, что получаете легко адаптируемую цепь. С правильной звездочкой конструкция X-образного кольца снизит ваши расходы на смазку. Если все, что вам нужно, это бесшумная поездка, это отличный выбор. X-образное кольцо также минимизирует проблемы с сопротивлением и скоростью и имеет предел прочности на разрыв 9 220 фунтов.

    Одним из самых больших преимуществ этой цепи является то, что она равномерно самораспределяет смазку.Это гарантирует, что ваш велосипед преодолеет больше миль, в зависимости от того, где вы едете. Даже если вы заядлый гонщик по бездорожью, она все равно будет в 36 раз более долговечной, чем обычная цепь. Он обладает высокой жесткостью, прочностью на разрыв и рабочим объемом двигателя (750 куб. См).

    Однако, несмотря на все преимущества, которые он предлагает, он не лишен недостатков. Для хорошей работы требуется частая смазка, а его соединительное звено не заклепочного типа. А поскольку он имеет разное количество ссылок, вы должны быть уверены, что выбрали правильный номер для своего велосипеда.

    Лучшее для бездорожья

    Цепь Renthal C241 R1 Works с 420 шагами и 120 звеньями — это высокопрочная цепь, предназначенная для использования в условиях бездорожья. Он очень прочный, имеет большой крутящий момент на низких частотах и ​​обеспечивает исключительную устойчивость к ударным нагрузкам. Он очень хорошо справляется в стрессовых ситуациях. Он без особых усилий выдерживает такие нагрузки, как заяц, езда эндуро и испытания. Цепь легкая и предназначена для оптимальной передачи мощности.

    Особенности включают в себя боковые пластины из легированной стали с дробеструйным упрочнением, внутренние звенья с фаской, удлиненные втулки, хромированные подшипники и золотые боковые пластины. В сочетании эти элементы уменьшают сход цепи с рельсов и трение, увеличивают выходную мощность, обеспечивают износостойкость и предотвращают коррозию. Пользователи сообщают, что цепочка хорошего качества, выглядит четко и хорошо держится со временем.

    Однако стандартное главное звено может не соответствовать этой цепи. Вам может потребоваться дополнительное главное звено, потому что другие бренды не такие толстые и вряд ли будут работать с этой цепью.Кроме того, через некоторое время он растянется.

    Советы

    • Замена цепи мотоцикла неизбежна. Желательно всегда иметь под рукой новую цепочку на случай, если она вам понадобится. Хорошая новость заключается в том, что довольно легко подобрать цепь к звездочке для вашего мотоцикла.
    • Вам следует регулярно проверять, насколько хорошо смазана ваша цепь. Держите под рукой тюбик смазки, особенно если вы любите длительные поездки.
    • Перед заменой цепи мотоцикла прочтите и примите к сведению технические характеристики цепи.
    • Обязательно приобретите качественную звездочку, так как она продлит срок службы вашей велосипедной цепи. Звездочки JT являются одними из лучших в отрасли и идеально подходят для мотоциклов и квадроциклов.

    Часто задаваемые вопросы

    В: Можете ли вы заменить цепь с шагом 520 на цепь с шагом 530?

    A: 520 комбинаций шага и звездочки можно заменить только другими 520 комбинациями шага. Шаг 530, используемый вместо цепи 520, может вызвать механические проблемы и несчастные случаи.

    В: Каков срок службы мотоциклетных цепей?

    A: Срок службы мотоциклетной цепи зависит от пользователя, погодных условий и ее качества.Качественная цепь для мотоциклов может прослужить вам месяцы, если вы не подвергнете ее сильным ударам.

    В: Как узнать, когда следует заменить цепь мотоцикла?

    A: Механические неполадки могут обернуться гибелью, если вы не будете внимательны к потребностям своего мотоцикла. Каждый раз, когда вы замечаете падение производительности, подумайте о состоянии вашей цепи. Звездочка могла разъесть звено вашей цепи, поэтому регулярное обслуживание является ключевым моментом.

    В: Что такое слабина?

    A: Провисание — это степень провисания цепи мотоцикла.Увеличение слабины — это нормально, особенно после значительного пробега. Повторное натяжение цепи гарантирует, что она достаточно натянута для передачи полной мощности.

    Заключительные мысли

    Если вы ищете надежную мотоциклетную цепь, рассчитанную на сильные удары, мы рекомендуем цепь DID X-Ring с соединительным звеном из-за ее долговечности.

    Если вам нужен более удобный вариант в кармане, обратите внимание на мотоциклетную кольцевую цепь Unibear 530 Gold с уплотнительным кольцом.

    Цепи привода мотоциклов | O-Ring, X-Ring, Z-Ring, QX-Ring

    Сегодня в большинстве мотоциклов в качестве главной передачи используется цепь.Это один из самых простых, универсальных и эффективных способов передачи мощности от двигателя к ведущему колесу. Его можно найти практически на любом типе мотоциклов, от скутеров до высокопроизводительных гоночных мотоциклов, а также на всем, что между ними. Приводные цепи прочные, гибкие, простые в обслуживании и отлично работают в различных погодных условиях. В зависимости от типа и модели вашего велосипеда он может отличаться длиной и размером звеньев, однако его основная конструкция и принцип действия остаются прежними.

    Существует три основных типа мотоциклетных цепей, такие как стандартные негерметичные приводные цепи с уплотнительным кольцом и X-образным кольцом. Первый — это самая простая конструкция мотоциклетных цепей, которую можно найти на старых байках. Цепи без уплотнения дешевле остальных, однако имеют меньший срок службы и требуют постоянного ухода и обслуживания. Их необходимо регулярно чистить, смазывать и регулировать, чтобы обеспечить плавную и безопасную езду. Неправильное обслуживание приведет к преждевременному выходу из строя цепи, поэтому вам придется заменять ее не реже одного или нескольких раз в год.

    Приводные цепи мотоциклов с уплотнительным кольцом

    — это наиболее распространенный тип цепей, используемых в современных велосипедах. Это самосмазывающиеся приводные цепи, которые практически не требуют обслуживания и заправляются смазкой с завода. Секрет их необслуживаемой работы заключается в построении их звеньев. Каждое звено имеет небольшие уплотнительные кольца, предназначенные для обеспечения надлежащей смазки штифтов между пластинами, а также для защиты звена от пыли и грязи. Хотя это не означает, что сама цепь вообще не собирает грязь и мусор, поэтому важны регулярная чистка и осмотр на предмет повреждений.

    Мотоциклетные цепи с X-образным кольцом

    имеют конструкцию, аналогичную конструкции с кольцевыми уплотнениями, однако вместо кольцевых уплотнений в них используются X-образные кольца. Это позволяет устранить главный недостаток цепей с уплотнительными кольцами — большое сопротивление при высоких скоростях. Использование X-образных колец уменьшает площадь поверхности между звеньями, что, в свою очередь, сводит к минимуму сопротивление даже на экстремальных скоростях. Благодаря минимальному сопротивлению и самосмазке приводных цепей с X-образными кольцами они служат дольше по сравнению со стандартными аналогами и аналогами с кольцевыми уплотнениями. Х-образные цепи — это наиболее совершенное решение для трансмиссии мотоциклов, доступное на сегодняшний день, поэтому они используются в большинстве супербайков и гоночных мотоциклов.

    Из-за постоянного контакта со звездочками ваша приводная цепь медленно изнашивается, поэтому через некоторое время ее необходимо заменить на новую. Когда ее износ достигает определенного уровня, вы можете почувствовать проскальзывание цепи или даже потерять ее во время езды. Вот почему очень важно регулярно проверять приводную цепь, чистить и смазывать ее. Правильное обслуживание убережет вас от непредвиденных расходов и избавит от головной боли в долгосрочной перспективе. На нашем веб-сайте вы найдете различные приводные цепи и все необходимое оборудование, чтобы ваш велосипед работал наилучшим образом.

    Лучшие цепи для мотоциклов

    Цепи для мотоциклов

    с лучшими характеристиками по цене

    Когда вы в последний раз чистили цепи на своем мотоцикле? Если вы похожи на меня, то я буду чистить цепи мотоцикла не реже одного раза в неделю для мотоциклов, подвергшихся сильному износу, или, может быть, два раза в месяц, в зависимости от использования. Причина, по которой я задал этот вопрос, заключается в том, что многие гонщики, вероятно, не знают, что грязь и коррозия значительно сокращают срок службы мотоциклетной цепи.

    Погодите, станет еще хуже. Цепи — это только часть истории. Если не очистить, не осмотреть или не смазать цепь, вы также повредите переднюю и заднюю звездочки. Ой.

    Подробнее: Безопасность и защитное снаряжение мотоциклов

    Я рассмотрел 4 лучших мотоциклетных цепи, чтобы определить, какие из них обладают лучшими характеристиками по цене. Имейте в виду, что каждый из 4 выбранных мной кандидатов уже считается одним из лучших, которые можно купить за деньги.Но должен быть определяющий фактор, главным образом потому, что на рынке существует много типов мотоциклетных цепей.

    Это важность обсуждения типов мотоциклетных цепей, чтобы вы знали, какой тип лучше всего подходит для вашей езды.

    Типы мотоциклетных цепей — что вам нужно знать

    1. Цепь мотоцикла без пломб. Это самый простой тип мотоциклетной цепи, который обычно встречается на старых байках. Эта цепь для мотоциклов и дешевая, и надежная.Он может без проблем доставить вас из пункта А в пункт Б, но у него есть недостаток.

    Незакрытые мотоциклетные цепи НЕ требуют обслуживания. Вам нужно будет периодически чистить, регулировать и смазывать эту цепь. Если нет, вам нужно будет покупать новую сеть не реже двух раз в год, а кому нужны такие хлопоты?

    2. Кольцо круглого сечения мотоциклетной цепи. Появление высокопроизводительных скоростных мотоциклов проложило путь для высокопроизводительных мотоциклетных цепей. Цепь с уплотнительными кольцами оснащена небольшими уплотнительными кольцами в каждом звене цепи.

    Это необходимо для того, чтобы штифты между пластинами были должным образом смазаны консистентной смазкой. Это также защищает звенья цепи от грязи и песка.

    Не знаете, откуда взялась смазка? Оно поставляется предварительно нанесенным на заводе, поэтому это означает, что цепи с уплотнительными кольцами практически не требуют обслуживания.

    Конечно, цепи с уплотнительными кольцами все еще подвержены загрязнению и мусору. Таким образом, причина, по которой велосипеды, оборудованные цепями с уплотнительными кольцами, по-прежнему необходимо проверять и чистить не реже одного раза в месяц.

    3. Мотоциклетная цепь с X-образным кольцом. Цепь с уплотнительным кольцом имеет перегиб в броне. Это плохо для гоночной трассы, и это плохо для езды на выносливость. Это связано с тем, что большая площадь поверхности цепи с уплотнительным кольцом создает большое сопротивление на высокой скорости, что в конечном итоге ухудшает время прохождения круга.

    Цепь с Х-образным кольцом решает эту проблему за счет использования Х-образных колец для уменьшения площади поверхности между звеньями цепи. Это снизит лобовое сопротивление даже при движении со скоростью супербайка.В качестве дополнительного бонуса на X-образные кольца также нанесена смазка на заводе для самосмазки каждого звена.

    Тем не менее, мотоциклетные цепи с X-образным кольцом дороже, чем цепь с кольцевым уплотнением, но X-образное кольцо действительно обеспечивает более длительный срок службы, чем стандартные цепи и цепи с кольцевым уплотнением.

    4 лучших мотоциклетных цепи

    1. Цепь RK Racing 520-SO-120 Цепь с уплотнительным кольцом, 120 звеньев и соединительным звеном

    RK Racing Chain 520S0 — это мотоциклетная цепь с уплотнительным кольцом.Это та же цепочка, которую предпочитают несколько команд чемпионата мира FIM и гоночные команды AMA World Superbike и SuperSport.

    Цепь RK Racing изготовлена ​​из термообработанной высокоуглеродистой стали с твердыми втулками и роликами для дополнительной прочности. Эта цепь предварительно растянута и предварительно напряжена на заводе, чтобы обеспечить надежную работу и более длительный срок службы.

    Конструкция уплотнительного кольца обеспечивает необходимое количество смазки при каждом обороте. Это превентивное действие также защитит звездочки вашего мотоцикла.

    Плюсы

    • Конструкция уплотнительного кольца для уменьшения затрат на техническое обслуживание
    • На ощупь
    • Тихо даже на высокой скорости

    Минусы

    • Не такой прочный, как цепь с X-образным кольцом

    Где купить: Купить на Amazon


    2. Цепь RK Racing GB520XSO-120 120 звеньев Gold X-Ring с соединительным звеном

    RK Racing Chain Gold имеет дизайн X-образного кольца.Фактически, дело идет дальше этого. При внимательном рассмотрении вы увидите, что запатентованное кольцо RX-Ring оснащено двумя резервуарами для смазки и точками уплотнения.

    По сравнению с цепями с уплотнительным кольцом с одинарным уплотнением и точечной конструкцией, эта RK Racing Chain лучше защищает и смазывает каждое звено, обеспечивая непревзойденную производительность на высоких скоростях.

    Да, эта мотоциклетная цепь RK Racing X-ring дороже, но она обеспечивает отличные характеристики на высоких скоростях и бесшумную езду. Неудивительно, что даже любители бездорожья любят RK Racing Chain GB520XS0.

    Плюсы

    • Запатентованная конструкция RX-кольца для превосходной смазки
    • Высокая прочность на разрыв
    • Красивая золотая отделка

    Где купить: Купить на Amazon


    3. DID 520ERT2 — Золотая цепочка с 120 звеньями и соединительным звеном

    Золотая цепь DID 520ERT2 не является цепью с кольцевыми уплотнениями и X-образными кольцами. Это стандартная цепочка, в которую встроено немного хитрости.

    Эта цепь лучше всего подходит для велосипедов с объемом двигателя до 450 см3 и имеет предел прочности на разрыв примерно 8 100 фунтов. Эта цепь также оснащена эксклюзивной обработкой контактов SDH. Это означает, что цепь имеет более высокую ударную вязкость, чем обычные стандартные цепи, но при этом обеспечивает превосходную амортизацию.

    Наружные пластины отделаны ярким золотом для максимальной износостойкости. Я пробовал эту цепь на своей Honda CFR450R, и она отлично себя зарекомендовала с одной незначительной жалобой: цепь склонна к растяжению на каждые сто миль или около того, поэтому мне приходится дважды регулировать натяжение после установки цепи.

    Плюсы

    • Хорошие амортизирующие свойства
    • Красивая золотая отделка
    • Обработка штифта SDH

    Где купить: Купить на Amazon


    4. Renthal C294 R3-2 Кольцо круглого сечения, 520 шагов, 120 звеньев

    Есть одна вещь, которую вам нужно знать о цепи с уплотнительными кольцами Renthal C294: она стоит около 120 долларов. Это большие деньги, чтобы заплатить за цепь для мотоциклов, но многие энтузиасты говорят, что цена того стоит.

    Начнем со строительства. Renthal C294 имеет нитриловые уплотнительные кольца с впрыскиваемой под вакуумом консистентной смазкой для превосходной смазки цепи. Боковые пластины изготовлены из легированной стали с дробеструйной обработкой, а подшипники — из высокоуглеродистой легированной стали. Боковые пластины также покрыты золотом для защиты от коррозии.

    Все это означает, что Renthal C294 идеально подходит для удовлетворения жестких требований мотоциклетных гонок по бездорожью.

    Плюсы

    • Превосходное качество
    • Сверхпрочная конструкция
    • Превосходные смазывающие свойства

    Минусы

    • Вам нужно будет разрезать цепь, чтобы соответствовать некоторым приложениям
    • Непомерно высокая цена на цепь с уплотнительным кольцом

    Где купить: Купить на Amazon


    Заключение

    Абсолютным победителем является Золотая цепь RK Racing X-ring.Для меня это определенно лучшая цепь для мотоциклов, потому что она предлагает отличные характеристики за невысокие деньги.

    Однако, что касается цепей с уплотнительными кольцами, это должен быть Renthal C294. Одного качества сборки достаточно, чтобы произвести впечатление даже на самого требовательного мотоциклиста. Если бы не цена, я бы выбрал эту цепь для мотоциклов лучшей.

    Цепи для мотоциклов

    RK — новые высокопроизводительные и прочные цепи 2021

    Чтобы найти цепь в зависимости от стиля езды, выберите Street Chains или Off-Road Chains с помощью кнопок ниже.

    Цепь RK PRO DR Drag Racing — без уплотнения для тяжелых условий эксплуатации
    Созданная из горячего асфальта драг-рейсинга, цепь RK 530PRODR разработана специально для дрэг-рейсинга на мотоциклах. PRODR имеет прочные пластины и представляет собой незапечатанную цепь, специально предназначенную для профессиональных цепей для дрэг-рейсинга, и НЕ подходит для уличного использования.


    Цепь RK для дрэг-рейсинга — без уплотнений для тяжелых условий эксплуатации
    Цепь RK 530DR, рожденная из горячего асфальта на драг-рейсинге, разработана специально для дрэг-рейсинга на мотоциклах.DR имеет прочные пластины и представляет собой цепь для дрэг-рейсинга без уплотнений и НЕ подходит для уличного использования.


    RK UWR Roadracing Chain — UW Уплотнения
    UWR — это специальная цепь для шоссейных гонок, предназначенная для поглощения экстремального крутящего момента двигателя и передачи его в превосходные высокоскоростные характеристики. Цепи UWR Racing на 7% легче, чем 520GXW. ТОЛЬКО ДЛЯ ДОРОЖНЫХ ДВИЖЕНИЙ!


    Цепь RK 415HRU Sprint Racing — U-образные уплотнения
    415 HRU Серия цепей Sprint Racing с запатентованными ультратонкими U-образными кольцами уплотнения RK.U-образные кольца имеют толщину уплотнения менее 50% от обычного уплотнительного кольца, что позволяет сконструировать герметичную цепь с весом негерметичной цепи.


    RK ZXW Premium High Performance — Уплотнения XW
    Цепи серии ZXW — это самые прочные и долговечные цепи премиум-качества, оснащенные кольцом XW-Ring, доступные сегодня на рынке! ZXW идеально подходит для высокоскоростных и мощных приложений.


    Цепи серии RK GXW — уплотнения XW
    Цепи серии GXW компании RK являются вершиной линейки цепей с экстремальными характеристиками.Цепи XW-ring — ЛУЧШИЕ высокоскоростные цепи с экстремальными тепловыми характеристиками, доступные на сегодняшний день. Цепи GXW обеспечивают до 10 раз более длительный срок службы по сравнению со стандартными цепями.


    Цепи серии RK XSO — уплотнения RX
    Доступная по цене, долговечная цепь с уплотнением RX. Серия XSO отличается меньшим трением при кручении и повышенной производительностью. Цепи XSO обеспечивают до 7 раз более длительный срок службы по сравнению со стандартными цепями.


    Цепи RK MRU — U-образные уплотнения
    MRU оснащен запатентованным ультратонким уплотнением RK, U-образными кольцами, толщина которых составляет менее 50% от толщины наиболее распространенного уплотнительного кольца.Это позволяет RK спроектировать запечатанную цепь с весом незапечатанной цепи. Срок службы цепи MRU будет в 4 раза больше, чем у сопоставимых цепей 420 без уплотнения. MRU потребует меньших корректировок цепи по сравнению с цепями 420 без уплотнения.


    Цепи серии RK SO — уплотнительные кольца
    Традиционная круглая кольцевая цепь RK с круглым уплотнением представляет собой удобное сочетание производительности и доступности. Цепи серии SO подходят для мотоциклов CC от низкого до среднего уровня, которые поставляются с завода с герметичными цепями.


    Цепи серии RK MAX — Уплотнения O и RX
    Максимальная производительность соответствует максимальному значению. Серия цепей, разработанная для райдера, который хочет от своей машины лучшего: высочайшая прочность на разрыв, высочайшая долговечность, широкий выбор… по наиболее конкурентоспособным ценам. 100% сделано в Японии.


    RK Chain Инструменты и аксессуары
    RK Chain производит специальные цепные инструменты для быстрого и легкого разрыва цепей типов 40 и 50, не повреждая суставы.Разрыв, пресс, заклепка и зажим — все в одном удобном инструменте. Запасные части легко доступны.

    RK MXZ4 Heavy Duty MX Race Chain
    MXZ4 — одна из самых легких мотокроссовых цепей, доступных сегодня на рынке. MXZ4, созданный для профессиональных гонщиков мотокросса, представляет собой следующее поколение мотокроссовых цепей с конструкцией из хромированной стали и бесшовными роликами и втулками.


    RK MXZ Heavy Duty MX Chain
    MXZ — одна из самых легких мотокроссовых цепей, доступных сегодня на рынке.MXZ создан для мотокросса и имеет конструкцию из хромированной стали, а также бесшовные ролики и втулки.


    RK MXU Sealed MX Chain
    Сочетает в себе долговечность и производительность. MXU — одна из самых легких мотокроссовых цепей с запечатанными кольцами, доступных сегодня на рынке. MXU оснащен ультратонкими уплотнениями UW-Seals, идеально подходящими для велосипедов с проблемами зазора между корпусами.


    RK EXW Герметичная цепь для квадроциклов / внедорожников
    EXW специально разработана для квадроциклов / внедорожников и представляет собой лучшую доступную высокоскоростную, экстремально жаркую и внедорожную цепь.Цепи EXW оснащены кольцевыми уплотнениями XW-Ring, чтобы лучше выдерживать абразивные условия, существующие в неблагоприятных условиях бездорожья.


    RK MRU Sealed — U-образные уплотнения
    MRU имеет запатентованное ультратонкое уплотнение RK с U-образными кольцами, где толщина уплотнения составляет менее 50% от наиболее распространенного уплотнительного кольца. Это позволяет RK спроектировать запечатанную цепь с весом незапечатанной цепи. Срок службы цепи MRU будет в 4 раза больше, чем у сопоставимых цепей 420 без уплотнения. MRU потребует меньших корректировок цепи по сравнению с цепями 420 без уплотнения.


    RK Chain Инструменты и аксессуары
    RK Chain производит специальные цепные инструменты для быстрого и легкого разрыва цепей типов 40 и 50, не повреждая суставы. Разрыв, пресс, заклепка и зажим — все в одном удобном инструменте. Запасные части легко доступны.

    Стандартная цепь RK
    Недорогая, незапечатанная цепь для мотоциклов для небольших мотоциклов CC, которая не поставляется с завода с запечатанной цепью.При выборе цепей RKM убедитесь, что выбранная вами цепь имеет соответствующий рейтинг CC для CC вашего мотоцикла.


    RK Heavy-Duty Chain
    Heavy Duty, незапечатанная мотоциклетная цепь для небольших мотоциклов CC, которая не поставляется с завода с запечатанной цепью. При выборе цепей RKM убедитесь, что выбранная вами цепь имеет соответствующий рейтинг CC для CC вашего мотоцикла.


    RK Chain Инструменты и аксессуары
    RK Chain производит специальные цепные инструменты для быстрого и легкого разрыва цепей типов 40 и 50, не повредив суставы.Разрыв, пресс, заклепка и зажим — все в одном удобном инструменте. Запасные части легко доступны.

    Лучшие цепи для мотоциклов — Полное руководство для правой цепи

    Звездочка и цепной механизм — одни из самых популярных приводов в мотоциклах. Другой тип — валоприводной. Как мотоциклисту вам понадобится лучшая мотоциклетная цепь для обеспечения безопасности и производительности. Но как найти лучшую сеть на рынке, особенно если вы неравнодушны к этой теме?

    Что ж, не волнуйтесь, у нас есть ваша спина.Мы проделали для вас тяжелую работу и обнаружили, что цепь DID 520ERV3 Premium с X-образным кольцом является одной из лучших. Мотоциклетная цепь Renthal C294 с уплотнительным кольцом внимательно следила за ней.

    Лучшие цепи для мотоциклов

    DID 520ERV3-120 Золотая цепь с соединительным звеном

    Renthal C294 R3-2 Кольцо круглого сечения, 520 шагов, 120 звеньев

    Цепь RK Racing 520-SO-120 (серия 520) Стальная 120-звенная Цепь с кольцевым уплотнением для традиционных улиц и внедорожников с соединительным звеном

    Цепь RK Racing M420-110 (серия 420) Стандартная цепь без уплотнительных колец, 110 звеньев, с соединительным звеном

    Лучший в целом (выбор экспертов)

    DID 520ERV3-120 Золотая цепь с соединительным звеном

    Похвальный отзыв

    Renthal C294 R3-2 Кольцо круглого сечения, 520 шагов, 120 звеньев

    Лучшее соотношение

    Цепь RK Racing 520-SO-120 (серия 520) Стальная 120-звенная Цепь с кольцевым уплотнением для традиционных улиц и внедорожников с соединительным звеном

    Низкая цена

    Цепь RK Racing M420-110 (серия 420) Стандартная цепь без уплотнительных колец, 110 звеньев, с соединительным звеном

    1.Цепь DID 520ERV3 Premium с X-образным кольцом


    Посмотреть другие фотографии и цены можно на сайте amazon.com

    Вы не можете найти более адаптируемую цепь, чем DID 520ERV3 Premium X-ring Chain. Вы ощутите снижение затрат на смазку для бесшумной езды. Он тихий и сводит к минимуму сопротивление и скорость. Предел прочности на разрыв 8210 фунтов является наиболее подходящим в большинстве случаев.

    Одним из наиболее очевидных преимуществ является то, что смазка распределяется равномерно. В результате вы можете преодолеть большее расстояние и наслаждаться поездкой, причем по более низкой цене.Он в несколько раз и более долговечен, чем у других конкурентов на рынке.

    Что нам нравится
    • Высококачественная и адаптируемая цепь
    • Снижение затрат на смазку
    • Высокая прочность на разрыв
    • Равномерное распределение смазки
    Что нам не нравится
    • Для эффективной работы требуется частая смазка

    2. Цепь мотоцикла Renthal C294 с кольцом круглого сечения


    Посмотреть больше фотографий и цены на: amazon.com

    Цепь для мотоциклов предназначена для людей, которые любят регулярно ездить по городу и другим местам. Он поставляется с вакуумным впрыском и предварительной смазкой для повышения эффективности и низких затрат. При правильном уходе мотоциклетная цепь с уплотнительным кольцом может прослужить долго, и это то, чего хочет каждый из нас.

    А тот факт, что он поставляется с предварительно нанесенной смазкой, означает, что он не требует значительного обслуживания, и это снижает затраты. Опорные пальцы изготовлены из углеродного сплава, а боковые пластины — из легированной стали. Боковые пластины также устойчивы к коррозии и обладают достаточной ударопрочностью.

    Что нам нравится
    • Поставляется с вакуумным впрыском и предварительно смазанным для повышения эффективности
    • Кольцо мотоциклетной цепи с длительным сроком службы
    • Не требует большого ухода
    • Штифты подшипника из углеродного сплава
    Что нам не нравится
    • Возможно, вам придется уменьшить его размер при использовании на некоторых мотоциклах

    3. Цепь X-Ring DID 520VX2


    Посмотреть больше фотографий и цены на: amazon.com

    Одна вещь в VX2 — это его быстрый отклик и более плавное управление. Цепь x-ring имеет конструкцию, которая снижает потери мощности и, следовательно, более эффективна, чем большинство других на рынке. Он имеет рабочий объем двигателя 750 куб. См, что в большинстве случаев вполне достаточно.

    Еще одна интересная особенность — прочность на разрыв 8210 фунтов, что делает его прочным и долговечным. Это тот тип цепи, который вы используете долгое время без необходимости его менять. Расчетное время износа до 35 раз лучше, чем у большинства других, и это указывает на его долговечность.

    Что нам нравится
    • Более быстрый отклик и плавное обращение
    • Сниженные потери мощности и, следовательно, более эффективный
    • Достаточная прочность на разрыв
    • Расчетное время износа до 35 раз
    Что нам не нравится
    • Может не ждать на некоторых байках

    4. Цепь X-Ring RK GB520XSO


    Посмотреть другие фотографии и цены можно на сайте amazon.com

    Золотая цепочка RX-Ring на данный момент является одной из самых прочных на рынке.Это цепь с уплотнительным кольцом с одной точкой уплотнения, которая может служить долго. Как владелец мотоцикла, вы ищете то, что прослужит вам долго и поможет свести к минимуму затраты на техническое обслуживание. Эта цепочка позволяет вам добиться именно этого.

    И чтобы продемонстрировать свою прочность и функциональность, цепь мотоцикла имеет предел прочности на разрыв до 8500 фунтов. Цепь доступна в популярных размерах 520, 525 и 530.

    Что нам нравится
    • Прочный и простой в обслуживании
    • Имеет соединительное звено
    • Предел прочности при растяжении 8500 фунтов
    Что нам не нравится
    • Может не подходить для некоторых мотоциклов

    5.RK GB520MXU UW-Ring MX Цепь


    Посмотреть другие фотографии и цены можно на сайте amazon.com

    Если говорить о самых легких мотоциклетных цепях, то особое место в списке занимает RK GB520MXU. Фактически, он находится в верхней части списка. Легкая конструкция особенно подходит для мотокросса и поэтому может не подходить для некоторых мотоциклов.

    Цепь для мотоциклов, разработанная для обеспечения стабильной подачи мощности, надежна во всех смыслах. Еще одно очевидное преимущество — это увеличенный срок службы, и в ближайшее время вам может не понадобиться замена.Прочность на разрыв 9000 фунтов — одна из лучших, и вы можете быть уверены в ее надежности.

    Что нам нравится
    • Облегченная мотоциклетная цепь
    • Прочный и долговечный
    • Разработан для единообразия и, следовательно, надежности
    • Прочность на разрыв до 9000 фунтов
    Что нам не нравится
    • Цепь дороговата
    • В основном для мотокросса

    6. Звездочки JT JTC520X1R2120DL Х-образная цепь


    Посмотреть больше фотографий и цены на: amazon.com

    Сверхпрочная мотоциклетная цепь с пружинным кольцом может быть тем, что вы искали все это время. У него есть прочность, надежность и другие параметры, но должна быть лучшая мотоциклетная цепь. И самое лучшее, что это бюджетный вариант.

    Разработанная для обеспечения оптимальной прочности, вы можете быть уверены в надежности и долговечности мотоциклетной цепи. Иногда бюджетность и долговечность не идут рука об руку, но с этой цепью для мотоциклов дело обстоит иначе. Можно сказать, что это замаскированное благо.

    Он также имеет пониженное трение и лучшее уплотнение для повышения производительности. Во всех смыслах эта конструкция цепи лучше, чем у большинства цепей с уплотнительными кольцами.

    Что нам нравится
    • Мотоциклетная цепь бюджетная и надежная
    • Разработано для оптимальной прочности
    • Цепь высокопроизводительная
    Что нам не нравится
    • Качество может быть не лучшим

    7. Стандартная цепь RK M420 без уплотнительного кольца


    Посмотреть больше фотографий и цены на: amazon.com

    Если говорить о недорогих сетях, RK M420 обычно не выделяется, но является одним из лучших в своей категории. Основной материал — японская сталь, поэтому вы можете быть уверены в ее долговечности и прочности. И даже несмотря на то, что сделано в Индонезии, цепь для мотоциклов соответствует всем японским спецификациям.

    Такие особенности, как загнутые втулки и заклепанные штифты, являются одними из самых важных и делают цепь весьма функциональной. Но один из самых важных вопросов — надежна ли цепь мотоцикла? Что ж, учитывая, что она предварительно растянута и предварительно напряжена, цепь мотоцикла прошла несколько испытаний, чтобы определить ее прочность и надежность.

    Что нам нравится
    • Недорогая мотоциклетная цепь с уплотнительным кольцом
    • Японская сталь для прочности и прочности
    • Согласно японским спецификациям
    Что нам не нравится
    • Может быть сложно сломать, чтобы получить нужную длину

    8. Мотоциклетная цепь с уплотнительным кольцом RK 520SO


    Посмотреть другие фотографии и цены можно на сайте amazon.com

    Для обеспечения максимальной производительности цепь мотоцикла предварительно напряжена.Для оптимальной прочности он также предварительно растянут. Это означает, что цепь для мотоциклов прошла несколько испытаний на работоспособность и надежность.

    Можно подумать, что мотоциклетная цепь с таким качественным уплотнительным кольцом будет стоить руки и ноги, но это не так. Во всяком случае, он удачно расположен и может себе позволить любой уровень владельца мотоцикла.

    Зажим для главной ссылки упрощает использование на различных мотоциклах. Это довольно удобно, и это хорошо для большинства.

    Что нам нравится
    • Предварительное напряжение для гарантированной производительности
    • Предварительно растянутый
    • Бюджетный и любой может себе это позволить
    Что нам не нравится
    • Может оказаться не очень прочным после нескольких тысяч миль

    9. Цепь с кольцом круглого сечения для мотоциклов Unibear 530 Gold


    Посмотреть другие фотографии и цены можно на сайте amazon.com

    Цепь для мотоциклов 530 в значительной степени одна из самых надежных, и вы можете поверить нам на слово.Но что делает эту кольцевую цепь нашим фаворитом? Среди множества преимуществ можно отметить низкие эксплуатационные расходы и предварительную смазку.

    Цепь имеет до 120 звеньев, проста в установке и использовании. Кроме того, цепь весит всего 3 фунта и, следовательно, легкая — это хорошо, поскольку она не добавляет дополнительного веса и не влияет на долговечность.

    Материал — легированная сталь и поэтому долговечен. С таким же успехом можно упомянуть, что цепочка имеет золотой цвет, который, можно сказать, привлекателен вдали.

    Что нам нравится
    • Мотоциклетная цепь, не требующая особого ухода
    • Гарантированное удовлетворение
    • До 120 звеньев для повышения эффективности
    • Цепь мотоцикла легкая
    Что нам не нравится
    • Мотоцикл может быть не очень прочным

    Типы мотоциклетных цепей

    Три основных типа мотоциклетных цепей — это кольцевые, негерметичные и крестообразные.Самый простой из них — незапечатанный, и часто встречается в старых мотоциклах. Они дешевле и надежнее, чем другие типы сетей, представленные на рынке. С другой стороны, изменение требует значительного обслуживания.

    Каждое звено цепи с уплотнительным кольцом имеет уплотнительные кольца. Такое соединение улучшает смазку и защищает цепь от мусора и грязи. Смазка уже нанесена, поэтому требуется минимальное техническое обслуживание.

    Цепи

    с X-образным кольцом имеют уменьшенную площадь поверхности для уменьшения сопротивления.Он имеет более продолжительный срок службы, чем два других типа, перечисленных выше.

    Таблица размеров мотоциклетной цепи

    Размеры мотоциклетных цепей требуют определенных знаний в отношении шага и звеньев. Например, цепь 428 имеет шаг 12,70 мм и диаметр ролика 8,51 мм. Воспользуйтесь таблицей, предоставленной производителем, чтобы выбрать нужную цепь.

    «Шаг» и «звенья» в мотоциклетной цепи

    Зазор между штифтами цепи шаговый. Звенья — это штифты, которые скрепляют цепь.Покупая мотоциклетную цепь, вы должны знать шаг, чтобы подобрать подходящую.

    Руководство по покупке — Как выбрать лучшую мотоциклетную цепь?

    Одним из наиболее важных факторов при выборе мотоциклетной цепи является шаг. Если вы ошиблись в этом измерении, значит, он не подойдет для вашего мотоцикла. Зубы не будут правильно совмещаться. Наиболее распространены среди них 520, 525 и 530.

    Также необходимо учитывать тип уплотнения, которое может быть х-образным или кольцевым.Цепи с X-образным кольцом имеют меньшие потери мощности и более долговечны. Цепи имеют меньшее трение и поэтому более надежны.

    Вам также потребуется определить длину цепочки. Обязательно, сколько ссылок вам нужно? Лучшие мотоциклетные цепи также будут иметь главные звенья или звенья на концах цепей. Основные ссылки клипа популярны и их удобнее устанавливать.

    Максимальный вес нагрузки, которую цепь может выдержать перед растяжением, — это предел прочности на разрыв.Чем выше предел прочности на разрыв, тем он лучше и, следовательно, уместен. Предварительно растянутые мотоциклетные цепи имеют повышенную долговечность, поскольку они проходят тщательные испытания.

    Было бы также благородной идеей приобрести цепь для мотоциклов в соответствии с брендом. Конечно, одни бренды лучше других, а может, и дороже. Тем не менее, мотоциклетная цепь хорошего качества должна стоить вам еще несколько долларов, и это нормально. Если хотите качества, отпустите немного шнурки на кошельке.

    Обслуживание цепи мотоцикла — Как очистить цепь мотоцикла?

    Каждый владелец мотоцикла должен иметь набор для чистки цепи , в который входит щетка для цепи .Чтобы сделать это, вам сначала нужно выяснить, что у вас есть. Незакрытые мотоциклетные цепи потребуют более агрессивной очистки, чем цепи с уплотнительным кольцом или крестообразным кольцом.

    Подставка для загона или центральная подставка пригодятся при чистке цепи мотоцикла. Но если у вас нет подставки для загона на центральной стойке, вы можете использовать подставку, немного маневрируя. При желании вы можете полностью удалить цепочку и поработать над ней.

    Очистка цепи мотоцикла дает прекрасную возможность проверить состояние всей цепи и определить, требуется ли замена некоторых частей.Как происходит обратное скольжение ссылок, и позволяют ли они немного маневрировать? Вам также необходимо будет проверить максимальную длину ссылок. Если длина цепи превышает эту длину, значит, ее необходимо заменить.

    Не забудьте проверить надежность крепления главного звена и затем перейти к звездочкам. Звездочки изнашиваются в зависимости от стиля езды и состояния цепи. Проверьте, нет ли акульих зубов и акульих плавников, так как это укажет на более сильный износ. Концы звездочки должны быть плоскими.

    Проверив состояние цепи, опрыскайте ее средством для чистки цепей из местного магазина или даже керосином, чтобы растворить частицы грязи и оставшуюся смазку. Слезьте цепной щеткой и удалите стойкий мусор.

    После того, как вы поработали щеткой, удалите остатки грязи и мусора с помощью чистящего средства. После этого должны быть удалены последние остатки грязи.

    Тщательно вытрите цепь небольшим полотенцем. Не спешите, это критический этап или процесс.После этого пора смазать цепь мотоцикла. Нанесение на цепь подходящей смазки повышает ее эффективность и долговечность.

    Если вы едете в грязных или влажных условиях, то вам следует чистить его чаще.

    Какой самый лучший очиститель цепи мотоцикла?

    На рынке имеется множество очистителей цепей, и они могут включать воск для мотоциклетной цепи или для мотоциклетной цепи ржавчины в комплекте. Среди рекомендаций — сухая самоочищающаяся смазка DuPont Teflon Chain-Saver.

    Как смазать цепь мотоцикла?

    Владельцу мотоцикла очень важно знать, как использовать масло для цепей мотоциклов или

    .

    смазка для цепи мотоцикла. Основы смазывания цепи мотоцикла включают в себя смазку после езды. Не смазывайте перед поездкой. Если дать велосипеду немного времени перед повторной поездкой, это позволит растворителю испариться, и смазка сможет лучше проникнуть в него.

    Вы должны поставить мотоцикл на подставку для загона или центральную подставку, потому что заднее колесо должно будет лучше вращаться.Нанесите ровный слой смазки или масла и убедитесь, что сопло направлено внутрь. В идеале вы должны покрыть маслом три оборота цепи.

    Мы настаиваем на том, чтобы вы выбрали специальное масло для мотоциклетных цепей для повышения эффективности. Все остальное может оказаться не таким полезным, и в большинстве случаев это будет пустой тратой времени, и это не основная идея.

    Во избежание повреждения цепи держитесь подальше от проволочных щеток, очистителей на нефтяной основе и моющих средств.

    Как часто нужно смазывать цепь мотоцикла?

    Знание , когда смазывать цепь мотоцикла имеет решающее значение, поскольку это может продлить срок службы цепи и сделать ее более эффективной.По мнению экспертов, вы должны смазывать цепь после пробега от 300 до 600 миль. Другой определяющий фактор — погодные условия. Обычно смазывайте цепь еще несколько раз в сырую погоду и при езде в очень пыльных условиях.

    Какая смазка для мотоциклетных цепей самая лучшая?

    Лучшая смазка для цепей мотоциклов — это что-то вроде DuPont Teflon Multi-Use. На рынке вы найдете еще несколько специализированных продуктов, но убедитесь, что вы покупаете то, что вам нужно.При необходимости потратьте еще несколько долларов, чтобы получить лучшее.

    Как натянуть цепь мотоцикла?

    Некоторые люди учатся регулировать цепь мотоцикла , потому что думают, что это сделает ее быстрее. Однако обычно это не так. Затягивание цепи мотоцикла сделает ее не быстрее, а эффективнее и долговечнее.

    Просмотрите руководство пользователя, чтобы определить правильное количество Slack цепи. На большинстве мотоциклов есть наклейка на поворотный рычаг с правильной информацией.Поставьте мотоцикл на центральную или боковую подставку и убедитесь, что передача находится в нейтральном положении.

    Найдите среднюю точку между звездочками переднего и заднего колеса. Потяните цепь снизу вверх и определите расстояние между провисанием и полным провисанием. Для уличных велосипедов он должен составлять около 30–40 мм и 35–50 мм для мотоциклов для бездорожья.

    Для регулировки приводной цепи ослабьте гайку оси. Большинство мотоциклов для бездорожья и уличных велосипедов поставляются с лодками, которые можно использовать для уменьшения или уменьшения зазоров.При настройке делайте это на четверть оборота каждый раз, пока не добьетесь нужного измерения. Не забудьте закрепить осевую гайку.

    Вы также можете приобрести коммерческий лучший инструмент для выравнивания цепи мотоцикла для регулировки цепи мотоцикла . Никто не сказал, что процесс натяжения цепи мотоцикла не должен быть сложным.

    Что такое натяжитель цепи мотоцикла?

    Натяжитель цепи мотоцикла обычно входит в стандартную комплектацию супербайков, а не дешевых уличных велосипедов.Деталь помогает натянуть цепь на ходу без использования тяжелых инструментов. Это удобная функция.

    В основном эта полезная деталь находится в задней части мотоцикла на маятнике или рядом с моноамортизатором. Натяжитель цепи придает цепи некоторое натяжение для оптимального натяжения и провисания. Нужен качественный натяжитель цепи; Возможно, вам не придется беспокоиться о таких вопросах, как Когда заменять мотоциклетную цепь ? Ну, по крайней мере, большую часть времени. Замена цепи мотоцикла на не должна быть трудным или дорогим делом.

    Как заменить цепь мотоцикла?

    Изучение того, как заменить цепь мотоцикла Это все, среди прочего, о работе с изношенной приводной цепью. Первым делом нужно снять болт передней звездочки, а для некоторых мотоциклов — гайку и шайбу. Убедитесь, что передняя звездочка зафиксирована на месте и не дает ей двигаться.

    Вам может понадобиться прерыватель цепи, чтобы выбить штифты в главном звене. После этого цепь отсоединится, и ее можно будет удалить.

    После снятия цепи у вас будет прекрасная возможность очистить некоторые скрытые области. Маятник и передняя звездочка могут выглядеть не слишком хорошо, и хороший очиститель поможет.

    Для повторной сборки установите новую переднюю звездочку перед установкой новой задней звездочки. Смажьте ось и колесо маятника. Оберните цепь вокруг передней звездочки и переходите к сборке главного звена. Но прежде, чем вы сможете вставить главную ссылку на место, смажьте уплотнительные кольца.

    Соедините концы цепи с задней звездочкой и вставьте смазанные уплотнительные кольца. Установите боковую пластину главной тяги и правильно нажмите на нее с помощью установочного инструмента. Не нажимайте на боковую пластину слишком сильно, иначе это повлияет на гибкость. Чтобы определить, успешно ли вы нажали, измерьте ширину боковой пластины ведущего звена и сравните ее с существующей боковой пластиной. Убедитесь, что они одинаковой ширины.

    Выполните клепку, чтобы создать постоянный крепеж на побочном эффекте главного звена.Для того, чтобы закрепить конец булавки, потребуется немного мышц, и вам понадобится читер-бар, чтобы сделать это успешно. Проверьте диаметр штифта на соответствие рекомендациям производителя.

    Последняя часть — выровняйте заднее колесо перед тем, как перейти к провисанию цепи. Конечно, вам нужно настроить Slack цепи. Эта последняя часть может занять много времени, но ее невозможно обойти.

    Как заклепать мотоциклетную цепь без инструмента?

    У некоторых мотоциклов есть основная цепь с заклепками, и вам, возможно, не нужно ее снимать.Что ж, определение , как снять звенья цепи мотоцикла без инструмента , может быть не совсем полезным. В основном вам понадобится прерыватель цепи мотоцикла или инструмент для заклепки цепи мотоцикла .

    Как разрезать цепь мотоцикла?

    Вам потребуется прерыватель цепи, чтобы сломать или отрезать цепь нужного размера. Другие отличные инструменты включают съемник цепи или комплект для переоборудования цепи. Вы можете вытащить штифт с помощью торцевого ключа, затянув его надлежащим образом.После этого ваша цепочка будет готова к установке с новой главной ссылкой.

    Как сделать цепной ремень для мотоцикла?

    Цепной ремень для мотоцикла может потребовать определенных навыков. Нам понадобятся инструменты для резки цепи мотоцикла и использованный ремень цепи мотоцикла. Затем вы можете проверить рекомендации в Интернете или у экспертов.

    Какой замок цепи мотоцикла самый лучший?

    На рынке представлены различные типы замков цепи мотоциклов. один из наиболее рекомендуемых нами — Trimax THEX5060 Combo Set

    .
    Заключительные замечания

    Лучшие мотоциклетные цепи — важная часть мотоцикла.Они могут определить вашу эффективность, скорость и безопасность. Как владелец мотоцикла, в ваших интересах приобрести лучшую цепь из перечисленных выше.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *