Что такое чип тюнинг: риски, нюансы и таблица мощности :: Autonews

Содержание

Чип тюнинг — увеличение мощности двигателя от Morendi.

Чип тюнинг двигателя.

Многие автовладельцы думают, что знают все о своем автомобиле. Но знаете ли вы, что ваш авто может иметь скрытые возможности, которые станут доступны, если провести чип тюнинг для дизельного или бензинного двигателя?

Качественно выполненный чип-тюнинг увеличит мощность двигателя, крутящий момент, а также существенно сократит расход топлива. Все это можно провести безо всякого вреда машине и, как правило, без механического вмешательства.

Чип тюнинг — это изменение настроек блока управления двигателем и в некоторых случаях блока управления коробкой передач. За счет перенастройки таблиц зажигания и подачи топлива (наполнения цилиндров), а также ограничителей крутящего момента, открытия дроссельной заслонки и давления наддува можно существенно изменить мощность мотора и его характер. Поиск оптимальных и безопасных настроек это сложная и комплексная работа доступная только профессионалам.

Чип Тюнинг бензиновых двигателей

Мощность бензинового двигателя ограничена его литровым объемом и объемной эффективностью — VE. Если на первые два параметра мы как правило повлиять не можем, без существенного вмешательства в «железо», то на многие другие возможно повлиять внеся изменения в программу управления двигателем. На мощность и динамику значительно влияет состав смеси, определяемый соотношением воздуха и топлива — AFR, угол опережения зажигания — УОЗ, а также наддув в случае наличия турбины. В случае моторов оснащенных прямым впрыском таких как CGI, TSI, GDI и прочих, на мощность и экономичность влияет количество тактов впрыска и их фаза.

Чип Тюнинг дизельных двигателей

Чип-тюнинг дизельных двигателей имеет более ярко выраженный эффект экономии топлива по сравнению с чипом бензиновых моторов. Это связанно с тяговыми характеристиками дизельного мотора, крутящий момент которых доступен с самых низких оборотов двигателя. Чип тюнинг существенно увеличивая крутящий момент дизельного мотора позволяет автомобилю двигаться с прежней или даже большей динамикой, но при более низких оборотах и более высоких передачах КПП. Таким образом при чип тюнинге помимо лучшей динамики вы также получаете ощутимое сокращение расхода топлива.

Преимущества чип-тюнинга дизельных двигателей:

  • При интенсивном движении появляются возможности совершения уверенных ускорений при обгонах.
  • Более хорошая тягово-скоростная характеристика, которая облегчает управление авто в городских условиях.
  • Легче движение полностью загруженной машины.
  • После длительного использования автомобиля, мощность мотора может уже не устраивать. Чип тюнинг позволит вернуть удовольствие от управления автомобилем.
  • Чип тюнинг намного дешевле, чем дорогостоящие модификации двигателя или покупка более мощной модели авто.

MORENDI | Чип тюнинг двигателя — Чип тюнинг

Коротко о чип тюнинге

Чип тюнинг (Chip tuning) изначально подразумевал замену или перезапись чипа EPROM (erasable programmable read only memory) который находится в

Электронном Блоке Управления (ЭБУ) двигателем, трансмиссией или другим агрегатом. Делается это с целью улучшить показатели: мощности, экологичности либо экономичности. Эти возможности доступны, потому что производитель вынужден использовать консервативные настройки с целью компенсировать возможные отклонения при поточном производстве для различных регионов и условий использования и технического обслуживания. Как правило, но не всегда, автомобили с модифицированной программой требуют более внимательного тех обслуживания и более качественное топливо.

Так процедура чип тюнинга выглядела в 1980 — 1990 годах. Сегодня термин чип тюнинг немного обманчив, так как продолжает использоваться для процедуры при которой уже не происходит физическая замена микросхемы. Современные блоки управления двигателем, в большинстве своем, могут быть перепрограммированы через диагностический разъем OBD или специальный инженерный разъем BDM.

С развитием технологий все более сложная электроника устанавливалась и в автомобили. Современный блок управления двигателем (в простонародии «мозги») позволяет управлять многими аспектами работы двигателя, такими как угол опережения зажигания, впрыск топлива, электронный дроссель, перепускной клапан, регулирование давления наддува турбины, ограничение оборотов и скорости, работа коробки АКПП, DSG, PDK и десятков прочих узлов.

Существует множество параметров, которые могут быть изменены при чип тюнинге и каждый из них влияет на мощность, отзывчивость, экономичность и экологичность по-своему.

Одним из классических параметров, который знаком многим еще со стареньких ВАЗов, Москвичей и прочих — это УОЗ или

Угол Опережения Зажигания. Для каждого мотора при различной нагрузке и оборотах существует определенный диапазон допустимых углов зажигания. При определенных значениях достигается максимальный крутящий момент — MBT. Если все прочие параметры работы двигателя нас устраивают, то используется именно это значение в данной конкретной точке «карты» зажигания. Чем выше октановое число, тем медленнее и стабильнее горит бензин и тем больший угол до ВМТ (Верхней Мертвой Точки хода поршня) мы можем использовать. Соответственно после чип тюнинга автомобиль,как правило,более капризен к выбору бензина и уже не позволит залить в себя «что попало» с любой заправки. С углом зажигания связан такой фактор как детонация, или горение топливной смеси, вызванное не искрой от свечи зажигания, а прочими факторами. Факторов появления детонации множество, но если ограничиться парой слов — ее следует избегать любой ценой, так как высокий уровень детонации способен привести к серьезным поломкам двигателя.

Выше приведен пример табличного представления угла зажигания и его графического трех-мерного представления. Значения меняются от частоты вращения коленвала (оборотов двигателя) и нагрузки. Задача настройщика подобрать оптимальные значения в каждой ячейке.

Топливная смесь — следующий и крайне важный параметр при чип тюнинге и настройке автомобиля. Раньше все было просто — изменив время впрыска можно было сделать смесь более «богатой» или «бедной». С повсеместным внедрением дизельных двигателей и форсированных бензиновых двигателей, параметров в настройке топливной системы стало намного больше. Теперь необходимо настраивать: Фазу впрыска, Время впрыска, Объем впрыска, Давление впрыска, Количество предварительных и пост-впрысков и множество других параметров. Каждый из них может в той или иной степени повлиять на мощность, отзывчивость, дымность, экологичность, экономичность, шумность и температуру работы двигателя. Для современного производителя первоочередная цель — это

соответствие нормам экологичности и экономичности! В большинстве случаев эти два параметра накладывают существенный отпечаток на мощность автомобиля и снижают удовольствие от вождения, делая авто более заторможенным и задумчивым.

Турбонаддув.

Дизельные и бензиновые двигатели с турбонаддувом позволяют получить существенную прибавку мощности и крутящего момента за счет изменения параметров управления избытком давления. Высокая эффективность данных моторов при правильной настройке позволяет оставить расход топлива неизменным или даже сократить его в режиме малых и средних нагрузок.

Электронное управление двигателем позволяет настраивать и корректировать параметры его работы с такими модификациями как выхлопные и впускные системы, улучшенные интеркулеры и система охлаждения, другие форсунки и турбокомпрессоры и т.д. Любые модификации в двигателе, которые влияют на его объемную эффективность (VE) требуют корректировки программы управления.

Некачественно сделанный чип тюнинг или настройка двигателя могут принести не только разочарование от полученного результата, но и обернуться существенными тратами на ремонт в случае поломки.

Программный чип тюнинг

Наиболее распространенный способ чип тюнинга — это изменение программы в штатном блоке управления двигателем. В данном случае все управление происходит по стандартной и полностью понятной для мотора схеме. Сделать это можно через диагностический разъем OBD или же в случае невозможности диагностического доступа к программе управления, программирование происходит при прямом подключении к блоку управления двигателем или непосредственно в флеш память EPROM.

Справа показан разъем OBD2, использующийся для диагностики и чип тюнинга большинства автомобилей. Данный разъем присутствует на всех автомобилях начиная с 1998 года в обязательном порядке и служит для штатной диагностики. Стоит отметить, что производитель борется с возможностью перепрограммирования и использует различные системы защиты от несанкционированного доступа. Так появились различные алгоритмы защиты, например TP8/10 (Tuning Protection), некоторые из которых сейчас успешно обходятся, а для работы с другими требуется демонтаж блока управления автомобиля и перепрограммирование «на столе».

На ряде современных авто для тюнинга (чип тюнинг) программы управления требуется подключение к ECU (блоку управления двигателем) напрямую. Для этого может использоваться штатный инженерный разъем на плате — BDM или же иные точки подключения к процессору для доступа к флеш памяти. Вне зависимости от способа подключения изменяется только программа управления и никаких конструктивных изменений в блок управления не вносится.

При грамотно выполненной работе определить, что блок демонтировался, разбирался и программировался невозможно!

Существуют и другие способы внесения изменений в электронное управление работой двигателя. Например, установка дополнительного модуля, или как его еще называют — тюнинг бокса или «коробочки».

Тюнинг бокс / модуль увеличения мощности / обманка

В случае, если по тем или иным причинам классический чип тюнинг невозможен или недоступен, изменение параметров работы автомобиля производится путём корректировки сигналов управления с помощью дополнительного контроллера. Суть его работы очень проста — получить сигнал идущий от блока управления двигателем, изменить его и отправить далее тому устройству, к которому он шел. Если говорить более наглядно, то возьмем систему впрыска топлива с ТНВД (Топливным Насосом Высокого Давления) на дизельном двигателе. Насос ТНВД обеспечивает заданное программой управления двигателем давление в топливной рампе. Форсунки впрыскивают топливо. Чем больше топлива получает дизельный двигатель, тем выше его мощность. Значит нужно с помощью блока обманки перехватить сигнал, который идет от ЭБУ к ТНВД и увеличить запрос на давление. В итоге топлива в двигатель попадет больше и мощность будет выше! По такому же принципу работают блоки управляющие давлением наддува, временем впрыска и прочими параметрами, влияющими на мощность.

Выше приведен пример четырех-канального тюнинг бокса. На схеме видно подключение к питанию +12В, и четыре пары разъемов, которые устанавливаются в разрыв соответствующих исполнительных устройств.

Как говорится дешево и сердито! Говорить о том, что результат сопоставим с полноценным чип-тюнингом не приходится. Обманывая 2 или 3 параметра (а больше почти никто не делает) невозможно получить сбалансированный и безопасный эффект увеличения мощности, отзывчивости и экономичности как при перепрограммировании блока управления двигателем. В аварийных ситуациях алгоритмы защиты также не смогут полноценно отработать, так как «коробочка» не понимает, что происходит и продолжает вносить изменения, а программа при чип тюнинге обращается к аварийным таблицам и параметрам защиты двигателя.

Выше приведен типичный пример хорошей настройки двигателя Audi 3.0TDI в которой модифицированы более 40 таблиц! Сравните это с грубой работой тюнинг-бокса, который вносит изменения в 2-3 сигнала не понимая, что на самом деле делает двигатель — прогревается, проводит регенерацию сажевого фильтра, находится в режиме защиты (component protection) или использует барометрическую компенсацию в связи с разряжением при езде в горах.

Если у Вас есть выбор между любым тюнинг боксом и полноценным чип тюнингом — выбирайте второе. Это безопаснее, надежнее и естественнее для работы двигателя при любом режиме эксплуатации!

Заключение

Правильная настройка работы двигателя требует не только понимания где и что поправить, но и самое главное ЗАЧЕМ и какой эффект данное изменение будет иметь на другие параметры. Поэтому не стоит слепо доверять людям, обещающим Вам уникальное решение с мощностью и экономичностью, существенно лучшее чем у сильных и зарекомендовавших себя компаний. Опыт и знания — это то чего не хватает новичкам и одиночкам в области чип тюнинга, а это в итоге приводит к поломкам, потраченным деньгам, потерянному времени и разочарованию.

Наличие оригинального оборудования для чтения и программирования автомобиля, диагностического оборудования, для проведения предварительной оценки состояния автомобиля перед началом работ и после их выполнения, ну и самое главное опыт и знания — необходимые требования для качественного чип-тюнинга и настройки автомобиля. Наличие мощностного стенда также позволяет проводить разработку программ с точным контролем параметров.

Что такое чип тюнинг двигателя| OILER

Каждый владелец авто заинтересован в повышении эффективности силового агрегата таким образом, чтобы расход топлива при увеличенных технических характеристиках оставался прежним. Это практически невозможно, и ранее такой эффект достигался путем форсирования двигателя, что, соответственно, увеличивало расход топлива. Однако современные машины можно модифицировать без механических изменений в конструкции мотора, выполнив чип тюнинг для автомобилей. Такая возможность появилась благодаря передаче контроля над основными системами авто электронному блоку управления (ЭБУ). Он представляет собой бортовой компьютер автомобиля и регулирует подачу топливной смеси в камеры сгорания.

Для тех кто не знает, что дает чип тюнинг автомобиля, коротко можно сказать, что это улучшение показателей двигателя за счет изменения программного обеспечения ЭБУ. Все подконтрольные электронному блоку управления процессы протекают согласно заводскому программному обеспечению. Как показывает практика, именно ПО дает некоторые ограничения на использование ресурсов силового агрегата. Ответ на вопрос «чип тюнинг автомобиля что это такое» закрадывается сам по себе, так как грамотно изменив программное обеспечение бортового компьютера, можно изменить параметры впрыска топлива и улучшить характеристики мотора. При этом нет гарантий, что расход топлива не увеличится, но людей, интересующих повышение мощности, это мало волнует.

Что такое чип тюнинг авто: отрицательные и положительные стороны

Даже не опытному водителю не составит труда понять, что значит чип тюнинг, но большинство автолюбителей сомневаются относительно такой модернизации. Это обусловлено тем, что кроме положительных сторон она имеет и отрицательные. В большинстве случаев отказываются от модернизации потому, что не знают как влияет чип тюнинг на ресурс двигателя. Чтобы развеять любые сомнения, рассмотрим обе стороны медали. Для начала определимся с положительными качествами такой модернизации:

  • Первое, зачем нужен чип тюнинг, заключается в экономии средств, потому что такая модернизация дешевле механических изменений в конструкции двигателя или системе впуска-выпуска.
  • Второй важный момент касается того, что дает чип тюнинг двигателя. Это увеличение мощности силового агрегата, что позволяет ему максимально развивать свой технический потенциал, умышленно ограниченный производителем.
  • Многих интересует, зачем чип тюнинг нужен вообще, если он не позволяет экономить топливо. Но это не совсем так, потому что после такой модернизации, независимо от используемого топлива, оно будет расходоваться на том же уровне, а характеристики двигателя повысятся, что и приводит к экономии.

Также стоит отметить эвентуальность такой модернизации, что означает ее гибкость и возможность подстроиться под требования любого водителя. В частности, владелец авто выбирает из нескольких прошивок самый оптимальный вариант. При механической модернизации увеличивают объем камер сгорания, а то, как делают чип тюнинг двигателя, дает возможность доработать ДВС, выполнив настройку под любое его оборудование. Но самое главное, что этот процесс обратим, и если что-то пошло не так, ЭБУ можно вернуть к заводской конфигурации.

От тех, кого интересует чип тюнинг двигателя, что это такое возникает вопрос параллельно с заинтересованностью в отрицательных сторонах данного способа модернизировать двигатель. На данный момент зафиксировано только два минуса такого способа повысить возможности мотора:

  1. при агрессивном стиле езды повышается расход топлива;
  2. вероятность уменьшения периода между ремонтами, так как влияет чип тюнинг на двигатель незначительно снижая его ресурс.

Отрицательные стороны можно не брать во внимание, так как агрессивный стиль езды редко кто использует, а смещение сроков обслуживания и ремонта часто происходят и по другим причинам. Поэтому чип тюнинг является не основной причиной снижения ресурса, а всего лишь одной из многих.

Как делать чип тюнинг: типы моторов: пригодных к чиповке

Первое, что нужно для чип тюнинга автомобилей, – убедиться, что силовой агрегат подходит для этого. Как правило, такую модернизацию можно выполнять с любым инжекторным двигателем. Главное условие – это наличие электронного блока управления. Если все это есть, обратившись в любое крупное СТОкомплексного типа можно заказать чип тюнинг под ключ. Специалисты автосервиса знают как сделать чип тюнинг несколькими способами, в зависимости от целей, преследуемых владельцем автомобиля. Проще всего и дешевле изменить настройки оригинального ПО блока управления. Это делается посредством подключения ЭБУ к компьютеру с установленной специально для этой цели программой.

Данный способ ограничен возможностями родной прошивки ЭБУ. Чтобы повысить эффективность и полноценно ощутить, как работает чип тюнинг двигателя, рекомендуется выбрать более продвинутый метод модернизации, заключающийся в полной замене заводского ПО на новое. Изменения в программное обеспечение вносятся в несколько этапов. Сначала из памяти командоконтроллера считывается заводское ПО. Полученный материал изменяется специалистами, а затем обновления сохраняются обратно на командоконтроллер. После этих операций изменения вступают в силу, и двигатель начинает работать эффективнее.

Чип тюнинг: что это такое и нужен ли он

В любом автосервисе, предлагающем такую услугу, детально расскажут как делается чип тюнинг двигателя. Но ни один специалист не сможет описать достоинства данной модернизации так, как это может почувствовать владелец авто, тестируя его после выполнения этой задачи. Стоит отметить, что эта процедура не опасна для автомобиля, а учитывая то, что делает чип тюнинг с машиной при возможности отката к заводской конфигурации ЭБУ, стоит воспользоваться такой услугой. Единственное, чего не стоит делать, так это самостоятельно пытаться изменить настройки ЭБУ, так как человеку, не имеющему опыта в данной области, это не под силу.

Чип тюннинг двигателя — дизель и бензин

Тюнинг бывает разным. Всяческие подсветки, аэрография и тонировка стекол могут сделать автомобиль заметнее и ярче, но никак не влияют на его ходовые характеристики. Это баловство для пижонов. Чип тюнинг двигателя – вот оптимальный вариант, если вы желаете улучшить динамику своего железного коня без больших капиталовложений. Доработка ходовой части и форсирование мотора способны творить чудеса, но требуют больших затрат времени и средств.

Что такое чип тюнинг двигателя

Если перевести с английского, выражение chip tuning означает «настройка микросхемы». Во время этой операции бортовой компьютер настраивается так, как требуется владельцу. По сути чип тюнинг двигателя – это изменение режима электроконтроллеров управляющих работой систем впрыска топлива и зажигания. Для этого требуется перепрограммировать центральный бортовой компьютер, откалибровав настройки так, чтобы увеличилась эффективность работы мотора.

Почему же производители изначально не устанавливают оптимальные настройки? Зачем они искусственно снижают мощность двигателя? Есть несколько причин, вынуждающих производителей автомобилей идти на подобные меры.

Требования по экологическим нормам

В промышленно развитых странах (особенно в Европе) действуют строгие законы, направленные на защиту экологии. Производители автомобилей вынуждены подстраиваться под эти нормативы, искусственно занижая характеристики двигателей. Порой, чтобы снизить уровень углекислоты и других вредных компонентов, производители «урезают» мощность мотора на 20%.

Тонкости с налогообложением автомобилей

Другой момент – налоги. Искусственно занизив мощность двигателя, можно «подогнать» технические характеристики автомобиля, чтобы он попал в группу транспортных средств, которые облагаются налогом по более низкой ставке. Для некоторых покупателей этот фактор имеет большое значение. Производитель получает новых клиентов без особых затрат.

Мощность про запас на будущее

Третья причина не такая очевидная, но тоже имеет право на существование. Разработчики могут специально «душить» двигатели некоторых моделей, чтобы впоследствии выпускать «улучшенные версии». Достаточно изменить настройки прошивки ЭБУ, обновить косметически салон и кузов, чтобы сделать более престижную (читай – дорогую) модель. Максимум внешнего эффекта при минимуме капиталовложений. Просто маркетинг.

Плюсы и минусы чип тюнинга двигателя

Как всякая палка имеет два конца, так и чип тюнинг двигателя имеет плюсы и минусы. Принимая решение, модернизировать ли свой автомобиль, владельцу нужно оценить достоинства и риски, связанные с этой операцией.

Плюсы чип тюнинга двигателя автомобиля

Начнем с позитивного. В результате чип тюнинга удается повысить мощность двигателя и улучшить разгонную динамику. Автомобиль становится более отзывчивым на педаль газа, пропадают провалы при резком повышении скорости. На трассе во время обгонов вы будете чувствовать себя намного увереннее.

Впрочем, плюсы чип тюнинга заметны не на всех двигателях. Подробнее расскажем об этом ниже, но в целом картина такая: турбированные двигатели более восприимчивы к программной модернизации, чем «атмосферники».

Главный плюс чип тюнинг двигателя в том, что он обходится на порядок дешевле, чем физическое форсирование. К тому же заводские настройки легко можно вернуть, если результат модернизации не понравился. В случае с форсированием «откат» к прежнему состоянию невозможен.

Минусы чип тюнинга двигателя автомобиля

Теперь перейдем к минусам чип тюнинга двигателя. Здесь единого мнения среди мастеров и автомобилистов нет. Прямую зависимость между проблемами и перепрограммированием бортового компьютера отследить трудно, а все утверждения с сослагательным наклонением можно оспорить.

Противники чиповки утверждают, что любое вмешательство в программное обеспечение ЭБУ имеет негативные последствия. Если не сейчас, то в будущем. Главный минус чип тюнинга двигателя по их утверждению заключается в уменьшении ресурса двигателя. Также противники указывают на увеличенный расход горючего. Насколько обоснованны подобные заявления?

Прямую зависимость увеличения износа двигателя от чип тюнинга проследить практически невозможно. Это достаточно спорный минус. Гораздо большее влияние на ресурс мотора оказывают стиль езды и качество технического обслуживания.

Еще более спорным выглядит утверждение о возросшем расходе топлива. На самом деле иногда удается, наоборот, добиться снижения этого показателя. Особенно часто это проявляется при чип тюнинге дизельного двигателя. Вообще, можно сказать, что в целом дизели лучше реагируют на чиповку, чем бензиновые аналоги. В двигателях, работающих на тяжелом топливе, больше «простора для маневра». Разберемся в этой теме подробнее.

Особенности чип тюнинга дизельных двигателей

В дизеле топливо подается в камеру сгорания насосом высокого давления строго дозированными порциями. Для соблюдения экологических норм заводские настройки выставлены так, чтобы выбросы всегда содержали минимальную концентрацию вредных веществ. Для двигателя это означает «голодный паек», а для автомобилиста – потерю тяги при обгонах, медленную реакцию на нажатие педали газа.

Решить эти искусственно привнесенные проблемы в дизелепозволяет чип тюнинг двигателя. В нашей стране экологические нормативы намного более лояльны, чем в странах Европы. Машин у нас меньше, а пространства огромны – можем себе позволить дымить чуть больше без вреда для природы.

В результате чип тюнинга мощность дизельного двигателя возрастает на 25-40%. При этом стоимость услуги на профессиональных автосервисах находится в пределах 1% от стоимости мотора. Выгоднее, в сравнении с физическим форсированием, когда приходится заменять или калибровать множество деталей.

Особенности чип тюнинга двигателей для некоторых моделей

Очевидно, что такая тонкая операция как перепрошивка электронного блока должна выполняться опытными мастерами, использующими профессиональное оборудование. Самостоятельное или неквалифицированное вмешательство могут иметь просто фатальные последствия.

Toyota

Сегодня на рынке можно встретить предложения по чип тюнингу двигателей «Тойота» и других марок с помощью специальных блоков, подключаемых к ЭБУ. По заверениям производителей такую процедуру можно выполнить самостоятельно, а сложное оборудование не требуется.

Эти коробочки не могут заменить полноценную чиповку. Они лишь «обманывают» один или несколько датчиков. Это полумеры. Полноценная перепрошивка подразумевает изменения в настройке многих узлов, чтобы автомобиль работал слаженно, как и задумывал производитель.

KIA

Особенно осторожно следует подходить к чип тюнингу двигателей КИА. Дело в том, что при малейшей ошибке ЭБУ некоторых моделей просто выходит из строя. Хорошие результаты возможны только при использовании лицензионных версий прошивки.

Ford

Особенность чип тюнинга двигателей «Форд» заключается в том, что в большинстве моделей установлены атмосферные бензиновые агрегаты. Как известно, «атмосферники» не так отзывчивы на чиповку как дизели. При кустарном подходе на атмосферных бензиновых агрегатах прирост мощности составляет 10% и менее. На динамику авто такие изменения почти не влияют, поэтому смысла в этой операции нет.

Чтобы реально взбодрить фордовский атмосферный бензиновый мотор, придется изрядно потрудиться. Однозначно, такую работу необходимо поручать профессионалу. Также следует обратить внимание на уровень мастерской и поинтересоваться, какими прошивками пользуется специалист. Например, среди российских автомобилистов хорошей репутацией пользуются пакеты от «Лаборатории скорости».

Renault

Французские автомобили тоже можно усовершенствовать. Чип тюнинг двигателя «Рено» – вполне обычная процедура на многих автосервисах. Особенностью является требование к температурному режиму для некоторых ЭБУ. Да, бывает и так. Для выполнения перепрошивки температура электронного блока должна составлять не выше +40 °C.

 

Если вы желаете улучшить ходовые характеристики своего автомобиля без трудоемкого и дорогого форсирования двигателячип тюнинг просто идеальное решение.

Что такое чип-тюнинг двигателя автомобиля и зачем он нужен?

03 мая 10:10 2018 by AMSRUS

Просмотров: 222

Для улучшения технических характеристик и повышения мощности двигателя проводят чип-тюнинг автомобиля. Чип-тюнингом называют операцию по изменению параметров программы управления силового агрегата, которая позволяет достичь новых характеристик по части плавности хода, мощности и экономичности, причем без физического воздействия на основные узлы мотора. Качественный чип-тюнинг Ауди лучше всего доверить специалистам, у которых имеются собственная операционная программа и инновационные технологии, позволяющие быстро и грамотно улучшить работу силового агрегата.

Чип-тюнинг простыми словами

В каждом современном автомобиле имеется блок ЭБУ, который является «мозгом» машины, а также принимает и обрабатывает всю поступающую в него информацию. Этот блок по разным параметрам, которые проходят через специальные датчики, определяет:

  • сколько топлива нужно мотору;
  • обороты, которые следует поддерживать и так далее.

Сам по себе блок ЭБУ – это компьютер, для работы которого нужна программа со специальными настройками. Суть чип-тюнинга заключается в изменении микросхемы или ее программы. Во время этой операции в блоке ЭБУ меняют ОС на более усовершенствованную, и тем самым улучшают работу двигателя и машины в целом.

Преимущества чип-тюнинга двигателя

К многочисленным достоинствам операции по изменению ОС блока ЭБУ относят:

  • увеличение мощности силового агрегата до 15 процентов;
  • модернизация прошивки занимает не больше 15-30 минут;
  • плавное движение машины даже при включенном кондиционере;
  • по необходимости можно вернуть заводские настройки.

Кроме того, чип-тюнинг позволяет заправлять двигатель машины конкретным видом топлива, то есть «затачивать» под него. Такая операция устраняет некоторые ошибки в работе двигателя и продлевает его срок эксплуатации, улучшая технические и скоростные характеристики машины.


Warning: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable in /var/www/amsrus.ru/wp-content/themes/gadgetine-theme/includes/single/post-tags-categories.php on line 7

Что такое чип-тюнинг двигателя и нужен ли он?

Чип-тюнинг – это процедура перепрограммирования бортового компьютера, которая позволяет увеличить мощность мотора. Если автовладелец планирует провести диагностику двигателя в Хабаровске или любом другом городе, стоит поинтересоваться у мастера о возможности чип-тюнинга. Незначительное вмешательство способно улучшить работу агрегата и сократить расход топлива.

В чём заключаются особенности процедуры?

Чип-тюнинг безопасен для двигателя. Он бывает двух видов:

  • внесение корректировки в прошивку блока управления;
  • внесение изменений в конструкцию мотора.

Первый вариант проводится быстро и легко. Прирост мощности осуществляется только изменением программного обеспечения без вмешательства непосредственно в сам узел. Отсутствие технологических работ не позволяет добавить много лошадиных сил. Обычно это не более 15-20% от существующего значения.

Капитальный ремонт двигателя – хорошая возможность, чтобы выполнить конструктивный чип-тюнинг. Стоит понимать, что данная процедура довольно долгая и дорогостоящая. Кроме того, её обязательно должны осуществлять профессионалы из лучших автосервисов Хабаровска, как и любых других городов страны. В этом случае можно достичь желаемых значений мощности мотора, улучшения динамики машины, сохранения надёжности силового агрегата.

О плюсах чип-тюнинга для авто

Многие автовладельцы решаются на чип-тюнинг для того, чтобы «взбодрить» машину. Известно, что некоторые концерны поставляют автомобили с пониженным значением мощности. И это делается для уменьшения налоговых сборов. При желании автовладельца можно попробовать разогнать мотор.

Преимуществами вмешательства в электронику, отвечающую за управление двигателем, можно назвать:

  • повышение отдачи силового узла;
  • высокий уровень надёжности и комфорта;
  • улучшение реакции на нажатие педали газа;
  • быстрая адаптация к топливу разного качества;
  • отсутствие повышения расхода топлива, а в некоторых ездовых режимах – экономия;
  • мгновенный разгон.

Компьютерная диагностика авто в Хабаровске показывает реальное состояние основных узлов и механизмов. После получения объективной картины и устранения недостатков вполне можно провести чип-тюнинг.

Есть ли минусы?

У чип-тюнинга существует и обратная сторона. Связана она с тем, что не каждая модель двигателя подходит для данной процедуры. Если такому авто провести перепрошивку, то вероятность того, что мотор будет работать с повышенной нагрузкой возрастает. Это ведёт к неприятным последствиям, таким как преждевременный износ цилиндров, ремней ГРМ, других важных элементов, а также повышение риска детонации.

Чрезмерная нагрузка на мотор влечёт за собой сокращение ресурса механической коробки передач, у автоматов – снижение давления фрикционов. Страдают также турбокомпрессоры, сажевые фильтры, нейтрализаторы.

Обратитесь к специалистам нашей компании «Авторем27» – мы найдём правильное решение в каждой конкретной ситуации.

GAN Tuning Buro — чип-тюнинг автомобилей, чип-тюнинг двигателей авто (GAN тюнинг, ГАН тюнинг).


Чем отличается GAN от конкурентов? Есть несколько производителей тюнинг модулей, которые используют аналогичную технологию. GAN отличается тем, что имеет хорошо сбалансированное программное обеспечение, а также широкий диапазон регулировок. GAN GT имеет влагонепроницаемый алюминиевый корпус (класс защиты IP67). Полноценное управление модулем со смартфона позволяет профессионально подстроить модуль под конкретный автомобиль, если это будет необходимо, без вскрытия модуля. GAN имеет несколько преднастроенных режимов работы. Все модули GAN сделаны только из высокотехнологичных материалов (алюминий, карбон).

На какие автомобили можно установить GAN? GAN можно установить на автомобили с атмосферными двигателями, с дизельными двигателями с системой впрыска CommonRail и бензиновыми двигателями с турбонаддувом. Если Вы не нашли в нашем каталоге свой автомобиль, напишите нам, пожалуйста, возможно именно в эту минуту мы готовим или тестируем программу под Ваш автомобиль.

Могу ли я самостоятельно установить GAN? В большинстве случаев установка блоков GAN предусматривает самостоятельное подключение и занимает не более 15 мин. Вам не потребуется специальных навыков и знаний для этого. На нашем сайте есть видео по установке. На некоторых турбированных автомобилях установка может занимать более 15 мин, из-за сложной доступности датчиков.

После чип-тюнинга нагрузка на автомобиль возрастет? Более мощный двигатель автоматически оказывает большую нагрузку на некоторые компоненты автомобиля, такие как трансмиссия и ходовая часть. Но по стандартам проектирования двигателей и трансмиссии закладывается 2х-4х кратный запас прочности компонентов, от расчетной величины. А также, учитывая, что GAN производит увеличение мощности только, когда это необходимо (резкий разгон, обгон), долговременных перегрузок не возникает. В большинстве случаев увеличение мощности происходит в среднем диапазоне, и при этом вообще не происходит превышение максимальной мощности. Все современные двигатели оснащены системой безопасности, которая контролирует критические режимы двигателя, и при необходимости уменьшает мощность, защищая таким образом от критических перегрузок. Модули GAN не отключают эту систему безопасности, поэтому двигатель Вашего автомобиля всегда защищен. При надлежащем использовании модулей GAN снижение ресурса двигателя не происходит.

Дается какая-то гарантия, что двигатель не сломается? Да, мы даем дополнительную гарантию на двигатель до 2 лет, с суммой покрытия до 5000 EUR (срок и сумма зависят от типа устройства). Для ее получения нужно после приобретения оборудования оформить на сайте заявку. В случае одобрения заявки Вы получаете соответствующий сертификат.

Инженерное дело: как работает настройка микросхем

Если вы изучаете чип-тюнинг двигателя и хотите знать все, что нужно знать о процессе и о том, как он работает, то пусть это будет вашим окончательным руководством!

Идея настройки микросхем изначально звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой; добавление лошадиных сил без каких-либо физических модификаций? Это реально возможно? Совершенно верно, и вот как это делается:

  1. Момент зажигания
  2. Соотношение воздух / топливо
  3. Еще разгон!
  4. Губернаторы
  5. Управление запуском
  6. Что нужно учитывать

1.Момент зажигания

Идея установки угла опережения зажигания проста. Представьте поршень на его такте сжатия. Цилиндр заполнен топливовоздушной смесью, и ваша свеча зажигания ожидает сигнала от контроллера ЭСУД на зажигание.Когда загорится эта искра, критически важно. Если вы выстрелите слишком рано, вы создадите силу, противоположную той, которую пытается достичь двигатель, поскольку поршень пытается сжать смесь, а сгорание создает давление, чтобы заставить ее опуститься. Если вы стреляете слишком поздно, вы тратите энергию, так как вы хотите убедиться, что пиковое давление возникает, когда поршень находится очень близко к верхней мертвой точке, так что большая часть создаваемого давления превращается в полезную работу.

Здесь все становится немного сложнее.Хотя эффективность, очевидно, является приоритетом для производителей, надежность тоже. При увеличении времени (раньше зажигание искры) увеличивается вероятность детонации. Детонация, если ее не устранить должным образом, может легко вывести из строя двигатель. Некоторые автомобили будут иметь возможность значительно опережать время, и они часто будут рекомендовать топливо с более высоким октановым числом, так как они с меньшей вероятностью будут вызывать детонацию. Тем не менее, производители по-прежнему будут пытаться поддерживать угол опережения зажигания в безопасном диапазоне. Регулируя время, особенно в случае использования топлива с более высоким октановым числом или впрыска воды / метамфетамина, вы можете раскрыть большой неиспользованный потенциал.

Статья по теме: Бензин с высоким и низким октановым числом

2. Соотношение воздух / топливо (AFR)

Как увеличить мощность — чип-тюнинг

Бензин, полностью состоящий из октанового числа, имеет стехиометрическое соотношение воздух / топливо 14.7: 1. Это массовое соотношение, то есть на каждый грамм сжигаемого топлива вам потребуется 14,7 грамма воздуха. Согласно SAE, максимальная мощность генерируется при AFR около 12,5: 1, в то время как максимальная тепловая эффективность достигается при AFR около 16: 1 (конечно, эти числа меняются в зависимости от многих параметров двигателя). Теперь очевидно, почему настройка AFR означает большую мощность. Хотя производители хотят развивать максимальную мощность, чтобы двигатель был интересным и отзывчивым для водителя, им также необходимо убедиться, что двигатель эффективен и соответствует государственным нормам по выбросам.Это означает, что необходимо идти на компромисс, поэтому мощность приносится в жертву во имя повышения эффективности и экономии топлива.

Важно понимать, что, безусловно, существуют и другие факторы, которые необходимо учитывать при настройке AFR. Например, в системах с турбонаддувом часто используется AFR ниже 12,5: 1, чтобы снизить температуру в камере сгорания, чтобы система работала намного более надежно. В таких ситуациях можно значительно пожертвовать топливной экономичностью, отдавая приоритет мощности и надежности.

3. Больше Boost!

Системы впрыска воды / метамфетамина могут позволить увеличить давление

Согласитесь, буст заставляет улыбнуться.Добавление наддува — один из самых простых способов увеличения мощности двигателя с принудительной индукцией. Если автомобиль поставляется с заводским турбонаддувом, часто его настраивают так, чтобы уровни наддува оставались надежными и эффективными. Увеличивая наддув, вы увеличиваете количество воздуха, попадающего в цилиндр. Добавляя воздух, теперь вы можете добавить больше топлива. Когда сжигается больше топлива, вы не можете не показать зубы от уха до уха.

Просто и эффективно, так в чем же недостаток? Добавляя мощность, вы увеличиваете давление и тепло в цилиндрах.Добавляя давление и тепло, вы усиливаете стресс. Увеличивая нагрузку, вы сокращаете срок службы двигателя. На самом деле нет никакого способа обойти это. Если вы хотите сходить с ума от наддува, вам нужно убедиться, что внутренние компоненты могут выдержать дополнительное напряжение. Вот почему кованые поршни, шатуны и кривошипы популярны на вторичном рынке. Хотя может быть очень заманчиво запустить наддув на стандартном двигателе, знайте, что вы прощаетесь со своей гарантией и что вы значительно увеличили вероятность проблем с двигателем.В этой ситуации лучше всего строить двигатель изнутри.

4. Губернаторы

Иногда производители пытаются ограничить ваше удовольствие электронным способом.Отсечки оборотов будут происходить в безопасных пределах, и часто максимальная скорость регулируется цифровым способом. Часто существуют очень простые послепродажные решения, позволяющие повысить искру двигателя, отсечку подачи топлива (пиковые обороты) или максимальную скорость.

А теперь, прежде чем вы подумаете, давайте просто избавимся от этого, стоит учесть несколько дополнительных факторов. Что касается подъема красной черты, ваш двигатель может не пропускать достаточно воздуха на более высоких скоростях или он не может надежно вращаться быстрее.Определенно есть причины, по которым существует эта красная линия, поэтому лучше всего создавать двигатель для более высоких скоростей, особенно клапанный механизм, который может не соответствовать требованиям к воздушному потоку. Кроме того, не зря могут быть и максимальные скорости. Стандартные шины могут не быть рассчитаны на более высокие скорости или другие вращающиеся компоненты в автомобиле. Есть причина, по которой Bugatti рекомендует менять шины каждые 2500 миль, а колеса проверять на наличие трещин и дисбалансов каждые 10 000 миль.На высоких скоростях малейшие дефекты могут иметь пагубные последствия.

5. Управление запуском

Запуск Subaru STI до и после тюнинга (0-60)

Тюнинг не всегда должен быть направлен на добавление мощности.Есть такие функции, как управление запуском и переключение на плоскостопие, которые часто можно добавить с помощью устройств plug-and-play. По сути, системы управления запуском послепродажного обслуживания будут удерживать обороты двигателя на выбранной скорости, когда транспортное средство неподвижно. После того, как вы сбросите сцепление, обороты больше не будут ограничены управлением запуском, и вперед.

6. На что следует обратить внимание

Есть много компаний, которые предоставляют готовые тюнинговые карты для самых разных автомобилей.Хотя часто эти карты могут быть очень полезны с точки зрения повышения производительности, важно помнить, что срок службы вашего двигателя (и, очевидно, гарантия) сократился. Всегда лучше, хотя и дороже, заказать профессиональную настройку автомобиля в уважаемой компании, чтобы границы и ограничения оставались безопасными. Хотя производители хотели бы утверждать, что каждый выпускаемый ими двигатель абсолютно одинаковый, на самом деле это не так, поэтому настройка на ваш конкретный двигатель имеет свои преимущества.

Следуйте за мной на Car Throttle, чтобы увидеть больше статей, видео и фотографий!

Чип-тюнинг двигателя

: что это значит, сколько это стоит и почему это рискованно

Чип-тюнинг двигателя — это процесс, при котором электронный блок управления перепрограммируется, заставляя двигатель работать с другими параметрами.Микросхема ЭБУ расположена в системе впрыска и регулирует количество имеющейся воздушно-топливной смеси. Когда вы перепрограммируете это, вы можете сказать чипу, что вы хотите сделать с этой смесью. Стоимость этого может зависеть от того, как вы это сделали.

Микросхема настройки двигателя является важной частью электрических и компьютерных систем вашего автомобиля. Микросхема в вашем автомобиле управляет множеством различных систем, регулируя и обеспечивая их постоянное питание.

Системный контроль микросхемы

В зависимости от типа и года выпуска вашего автомобиля блок управления двигателем может управлять множеством различных систем.Среди них система автоматической трансмиссии, система стабилизации автомобиля, впрыск топлива, системы поддержки клапанов, системы синхронизации и зажигания, а также система управления скоростью. Все это имеет решающее значение для функционирования вашего автомобиля. Чип реагирует на стимулы от транспортного средства, чтобы повысить давление в клапанах и системах впрыска топлива, чтобы регулировать максимальную скорость и ускорение транспортного средства и многое другое.

Еще что нужно знать о микросхеме

ЭБУ в вашем автомобиле обычно находится внутри органов управления приборной панели.Доступ к нему осуществляется через порт, называемый диагностическим портом. В большинстве случаев лучше доверить работу с чипом профессионалам. Вмешательство в работу систем, случайно изменяющих некоторые настройки на микросхеме или изменяя его, не зная точно, что вы делаете, может привести к снижению качества работы вашего автомобиля и даже к полному выходу из строя. Некоторые из этих повреждений могут оказаться непоправимыми и для двигателя.

Настройка производительности

Проблема, с точки зрения завода-изготовителя, заключается в том, что все изменения в настройке ЭБУ потенциально отрицательно влияют на надежность.Более бедные топливные карты означают большую мощность, но они гораздо более уязвимы для плохого топливного бака или более высоких температур воздуха. Неправильная настройка может привести к немедленному и серьезному повреждению двигателя.

Опережающее время может означать большую мощность, но также и более высокую вероятность потенциального взрыва. Если эта детонация произойдет, датчик детонации может не отрегулировать время, достаточное для защиты двигателя. В случае более высокой красной черты двигатель вполне может быть способен работать на более высоких оборотах, хотя это также означает более высокий уровень износа и гораздо более высокий риск катастрофического отказа двигателя, если его толкнуть слишком далеко.Вот почему чип-тюнинг почти наверняка приведет к аннулированию гарантии на трансмиссию вашего автомобиля.

Профессиональная установка

Хотя обычный механик DIY может установить новый чип ECU, могут возникнуть некоторые потенциальные проблемы. Неправильная установка чипа может привести к очень вредным последствиям для двигателя, что приведет к дорогостоящему ремонту в будущем. Профессиональная установка может стоить от 400 до 700 долларов в зависимости от типа вашего автомобиля.

Если вы считаете, что можете установить чип самостоятельно, новый чип может стоить от 300 до 600 долларов в зависимости от типа автомобиля, который вы настраиваете.

Экономия

После первоначальной стоимости установки микросхемы ECU и настройки двигателя на оптимальную производительность вы в конечном итоге начнете получать значительную экономию. Заменив чип, вы значительно сэкономите на расходе газа и улучшите работу двигателя. С чип-тюнингом двигателя меньше эксплуатационных расходов, чем без него.

Более высокая производительность

Перепрограммирование чипа в системе впрыска даст вашему автомобилю гораздо лучшие характеристики, чем раньше.Это означает, что в качестве побочного эффекта необходимо будет заменить и другие детали. Свечи зажигания, распределитель, провода, клапаны и другие детали, которые работают непосредственно с движением автомобиля, выиграют от настройки микросхемы. Их следует заменить, чтобы можно было ощутить полную пользу.

← Предыдущий пост Следующее сообщение →

ECU Remapping | Что это такое и безопасно ли это для вашего автомобиля?

ЭБУ Переназначение, также известное как настройка микросхемы, скалывание или настройка ЭБУ, становится все более популярным методом электронного тюнинга двигателя.Это позволяет увеличить мощность автомобиля, производительность двигателя и имеет положительно сказывается на комфорте вождения. В сегодняшней статье мы объясняем что именно включает в себя тюнинг ECU, каковы его преимущества, какие автомобили могут быть сколы, безопасна ли эта операция и где лучше всего выполнить это.

Что такое переназначение ЭБУ?

ECU Remapping — простой, безопасный и чрезвычайно эффективный метод электронной настройки двигателя. Это позволяет увеличить мощность и крутящий момент двигателя, а также повысить комфорт вождения и КПД двигателя.Все это звучит многообещающе. Но давайте начнем с самого начала, чтобы понять, что такое чип-тюнинг.

Цель тюнинг двигателя заключается в увеличении его мощности. Многие автовладельцы мечтают об улучшении возможностей своей машины и с этой целью изучить возможные решения. В основном есть два варианта:

  • механический тюнинг;
  • электронный тюнинг.

Механическая настройка сопряжено со значительными затратами и довольно высоким риском.Это требует механическое вмешательство в машину и замена двигателя и / или компоненты. Альтернатива — электронная настройка, иначе известный как ECU Remapping.

Что включает в себя чип-тюнинг?

ЭБУ (блок управления двигателем) — это «мозг» каждого автомобиля. Он контролирует работу двигателя внутреннего сгорания, включая дозу топлива, угол впрыска, давление наддува и давление впрыска топлива. Контроллеры, находящиеся в ЭБУ, определяют мощность автомобиля.

Переналадка двигателя предполагает модификацию Параметры ЭБУ, что дает возможность воспользоваться преимуществами возможности автомобиля.

Но подождите … Неиспользованные возможности автомобиля? Да, точно! Производители автомобилей не используют весь потенциал двигателя, а ограничивают его соответствующими контроллерами.

Почему? Ну, во-первых, двигатели различных моделей автомобилей мало (или совсем не отличаются) по сроки строительства. При запуске новой модели производители поддерживать тот же порог технических возможностей, которые не полностью используется до выхода последующих серий.

Специалисты по настройке ЭБУ, используя соответствующее программное обеспечение, максимально расширяющее возможности вашего автомобиля, которое были ограничены контроллерами производителя.

Как безопасно перенастроить двигатель

При рассмотрении электронный тюнинг двигателя, возможно, вас беспокоят вопросы безопасности. В правда в том, что переназначение ЭБУ — гораздо более безопасное решение, чем механическое тюнинг. Однако вы должны помнить о некоторых важных аспектах.

Для полной безопасности переназначения двигателей лучше всего использовать продукты и услуги лучших специалистов в этой области. TC Performance известен своим большим опытом и надежностью. Посетите их домашнюю страницу, чтобы найти много ценной информации о настройке микросхем.

полагаясь на специалистам важно, потому что настройку ЭБУ необходимо адаптировать к модель двигателя и авто. Такой индивидуальный подход позволяет достичь впечатляющих результатов, но также сопряжено с риском. Неадекватный настройка программного обеспечения и контроллеров может привести к перегрузке возможности двигателя.

ЭБУ тюнинг есть поэтому на основе максимально возможной настройки параметров на потенциал автомобиля, чтобы увеличить мощность двигателя без отрицательно сказывается на его работе.

Можно ли переназначить любую машину?

Большинство автомобилей могут быть сколы. Этот метод лучше всего подходит для дизельных двигателей и автомобили с турбонаддувом. К сожалению, чип-тюнинг не может быть выполнен на автомобили без компьютера.

В случае сомнений лучше всего обратитесь за советом в компанию, специализирующуюся на замене двигателя.

Преимущества переназначения двигателя

Переназначение двигателя Дело не только в увеличении мощности автомобиля. Чип-тюнинг позволяет изменить многие параметры двигателя и его узлов, а значит:

  • увеличить мощность двигателя;
  • увеличить крутящий момент двигателя;
  • уменьшить топливо потребление;
  • улучшить комфорт вождения;
  • увеличить динамика и маневренность автомобиля.

Переназначение ЭБУ также имеет много преимуществ по сравнению с настройкой механического двигателя. От полагаясь на специалистов, имеющих опыт работы в данной сфере, вы не нужно беспокоиться о чрезмерной эксплуатации двигателя и его ухудшение. Повторное картирование связано со значительно меньшим риском а также более низкие затраты.

Связанные

Что такое Chip Tuning

Если вы когда-либо гуглили о настройке микросхем, настройке ECU, перепрошивке ECU и т. Д., Скорее всего, вы видели все, от «вау, лучшее, что я когда-либо делал» до абсолютных ужасов .

Знаете что? Оба они верны!

Только не в одно и то же время, потому что первый человек правильно настроил свою машину, а второй отнес ее самому дешевому парню с самой дешевой копией инструмента для настройки и «круто, это было сделано за 20 минут».

Если вы подумываете о тюнинге своего автомобиля, эта статья для вас. Мы обсудим , если нужно настраивать ваш конкретный автомобиль, , что вы можете получить и потерять , и можно ли получить на больше мощности и повысить топливную экономичность , как рекламируют многие тюнеры.Однако перед всем этим нужно понять, что такое чип-тюнинг.

Естественно, полное искусство хорошей настройки значительно превосходит ограничения одной статьи, но если вы будете терпеливы к нам, вы поймете основные моменты, даже если вы не знакомы с базовой инженерной терминологией.

Итак, приступим!

Что такое чип-тюнинг?

Также называется настройкой ECU, перепрошивкой ECU и настройкой двигателя, настройка микросхемы относится к настройке программного обеспечения ECU (блока управления двигателем), чтобы заставить его работать по-другому — обычно для увеличения мощности.

Эти настройки зависят от способа работы двигателей.

Короче говоря, воздух попадает в цилиндры двигателя и смешивается с топливом. Смесь воспламеняется, и создаваемый ею взрыв заставляет колеса вашего автомобиля вращаться. Более сведущие из вас будут знать о множестве тонкостей, которые не были упомянуты в предыдущем предложении, но этих (очень) базовых знаний достаточно, чтобы донести мысль.

Как видите, основными аспектами этого процесса являются воздух (фактически, кислород в нем) и топливо в двигателе.Оба необходимы для работы двигателя, и чем их больше, тем больше мощность у двигателя. Третий аспект — это угол опережения зажигания, то есть в какой момент воспламеняется топливовоздушная смесь.

Для оптимальной работы количество воздуха и топлива внутри двигателя должно быть в определенном соотношении. Это соотношение называется стехиометрическим, и когда двигатель работает с этим соотношением, это должно означать, что весь воздух и топливо сгорают во время сгорания. Для бензиновых двигателей это соотношение составляет 14,7: 1, что означает, что на каждую единицу топлива приходится 14.7 единиц воздуха.

Настройка микросхемы выполняется путем регулировки количества воздуха и топлива и оптимизации угла опережения зажигания. Если вам удастся увеличить количество воздуха, вам также необходимо увеличить количество топлива, чтобы получить стехиометрическое соотношение. При более высоких оборотах тюнеры и производители часто добавляют немного больше топлива в смесь, чтобы убедиться, что весь воздух сгорел. Вот почему некоторые автомобили, особенно дизельные, при резком ускорении выбрасывают черный дым из выхлопных газов. У них больше топлива, чем они могут эффективно сжечь, и они выбрасывают его в виде черного дыма.Однако обычно это не признак хорошей настройки.

Итак, чтобы резюмировать, настройка чаще всего выполняется путем увеличения количества кислорода, подаваемого в двигатель, регулировки количества топлива, чтобы соответствовать увеличению кислорода, и регулировки момента их зажигания, чтобы наилучшим образом использовать сгорание.

Это возвращает нас к двум парням с самого начала с двумя совершенно разными опытами настройки. Хорошая настройка выполняется с использованием хороших инструментов, которые подключаются к ECU и могут надежно читать и записывать информацию в нем.Стоят они недешево. Более того, измерения, которые дают настройщикам информацию для работы, выполняются на динамометрах, которые также недешевы или малы. Хороший процесс настройки также требует времени.

Обычно дешевы обычные файлы настройки, которые увеличивают количество топлива и кислорода, угадывая, где они должны быть. Это не лучший вариант, как вы увидите ниже.

Безопасна ли настройка?

Это может быть совершенно безопасно. Хороший тюнер должен иметь все необходимое оборудование и быть знакомым с уровнями нагрузки, которую могут выдержать различные детали автомобиля.Обычно это тюнеры, которые предлагают дополнительные этапы настройки 2 и 3, на которых они меняют некоторые аппаратные части, которые не могут обеспечить желаемое увеличение мощности. Им также необходимо убедиться, что ваш двигатель находится в хорошем состоянии перед настройкой. Эти тюнеры могут выполнять совершенно безопасную настройку, и их работа очень ценится. Каждый двигатель отличается от модели , и наличие надежной информации в реальном времени, собранной с помощью хороших инструментов и динамометров, означает, что тюнер может адаптировать каждую настройку к конкретному автомобилю и оставаться в безопасных пределах.Конечно, важность опыта не вызывает сомнений.

Некоторые «тюнеры» покупают (обычно дешевый) инструмент настройки, который подключается к вашему автомобилю, и они загружают упомянутые общие файлы настройки оптом из Интернета, устанавливают тот, который «соответствует» вашему автомобилю, в ваш ECU и надеются на лучшее. Надежды редко бывает достаточно.

Некоторые тюнеры находятся посередине двух. Обычно у них есть хорошие инструменты, но нет дино. Они скачивают стандартный файл из вашего ЭБУ и отправляют его уважаемому тюнеру, который использует эту информацию для настройки параметров.Затем он отправляет файл обратно вашему тюнеру, который устанавливает его в вашу машину. Это может быть удовлетворительным, хотя никогда не может быть таким эффективным и безопасным, как настройка, основанная на измерениях в режиме реального времени. Проще говоря — больше информации, лучше тюнинг.

Итак, почему производители не настраивают автомобили по максимуму? Почему оставляют место тюнерам?

Есть несколько причин.

Во-первых, в тюнинге большую роль играет качество топлива. Одна и та же модель продается на многих разных рынках, поэтому они должны убедиться, что она будет хорошо работать на всех из них.Они настраивают его, чтобы убедиться, что плохого топлива все еще достаточно.

Во-вторых, они действительно настраиваются. Mercedes-Benz E-Class W211 имел несколько вариантов дизельного двигателя I4 мощностью от 136 л.с. (102 л.с. на некоторых рынках) до 170 л.с. Это был все тот же двигатель OM646, только по-другому настроенный.

Наконец, вы, вероятно, знаете, насколько фейслифтинговая модель немного мощнее, чем фейслифтинговая. Производители оставляют место для улучшений, чтобы оправдать повышение цен и стимулировать маркетинг.Упомянутая версия OM646 мощностью 170 л.с. появилась в 2006 году. Тот же двигатель в той же машине с 2002 по 2006 год имел 150 л.с. И это касается подавляющего большинства производителей и почти всех их моделей.

Какие автомобили нужно / не нужно тюнинговать?

Практически все автомобили можно настраивать, но выгоды для некоторых из них просто не оправдывают усилий. Речь, конечно же, идет только о чип-тюнинге, без серьезных изменений в аппаратной части.

В разделе, где мы объяснили, что такое настройка, мы сказали, что одним из шагов в настройке является увеличение количества кислорода, которое получает двигатель.Это практически невозможно с автомобилями без наддува (автомобили без турбонагнетателя или компрессора / нагнетателя), поскольку они получают ровно столько воздуха, сколько может достичь двигателя естественным путем. Некоторое увеличение может быть получено с помощью регулировки датчика O2, но оно будет незначительным в подавляющем большинстве автомобилей без наддува. Если у вас есть один из них, потратитесь на некоторые детали оборудования или забудьте о настройке.

Если у вас есть турбонагнетатель или нагнетатель, вы можете получить некоторую крутую мощность с помощью настройки микросхем, потому что эти две части используются для увеличения количества воздуха, направляемого в цилиндры.В большинстве случаев регулировка турбонаддува представляет собой простую и очень эффективную программную настройку, в то время как регулировка нагнетателя требует изменения размера его шкива — незначительного аппаратного изменения, которое делает возможными программные корректировки.

Если мы говорим только о чип-тюнинге, двигатели с турбонаддувом — лучший вариант, на втором месте — с наддувом, а без наддува — только не надо.

Сколько можно получить с тюнингом?

Это зависит от машины и настройки, но для большинства автомобилей без наддува определенно возможно 10-15%.Это также зависит от оригинальной настройки, сделанной производителем. Упомянутый OM646 от Mercedes обычно после чип-тюнинга выдает около 190 л.с. Теперь, если вы начнете с версии со 170 л.с., это хороший прирост на 20 л.с. Если вы начнете с версии на 136 л.с., вы получите примерно на 54 л.с. больше, что является очень здоровым шагом для дизеля I4 10-15 летней давности.

Можно ли увеличить мощность и повысить топливную эффективность?

Это то, чем хвастается большинство тюнеров, но это довольно нелогично, особенно теперь, когда вы знаете, что увеличение мощности также означает увеличение количества топлива.

Однако часто это правда. Помимо увеличения максимальной мощности, настройка микросхемы также неизбежно улучшает крутящий момент. Оба эти фактора вместе означают, что вы можете переключиться на более высокую передачу раньше и поддерживать ту же скорость, используя меньший дроссель и более высокую передачу. Это фактически снижает расход топлива, потому что автомобилю требуется меньше усилий для тех же результатов.

Однако, если недавно полученное ускорение побуждает вас нажать педаль до упора, потребление неизбежно возрастет.

Мы надеемся, что эта статья дала вам лучшее представление о возможностях настройки и ее потенциальной безопасности.Можно еще многое сказать, но этого должно быть достаточно, чтобы дать вам некоторую базовую информацию и избавиться от мысли о том, что настройка — неизбежно плохая идея или что ее можно сделать в глухом переулке за 20 минут. Дайте нам знать, если у вас есть какие-либо мысли или вопросы, в комментариях ниже.

RaceChip USA — Чип-тюнинг производительности, сделанный в Германии

Вопросы и ответы о чип-тюнинге и RaceChip
Разговор с основателем RaceChip Мануэлем Гётцем

Зачем вообще тюнинг двигателя?

Вождение — это гораздо больше, чем просто практический способ добраться из пункта А в пункт Б.Машины могут быть такими захватывающими, и если они правильно настроены, они могут доставить нам настоящие острые ощущения, когда мы за рулем. Как настройщики микросхем, мы движимы страстью; Каждый должен иметь возможность испытать улучшенное ускорение и лучшую динамику движения, которые стали результатом настройки двигателя. Вот почему современная электронная настройка RaceChip доступна практически для всех производителей и современных двигателей.

Что такое чип-тюнинг?

Чип-тюнинг — это новейшая форма электронного тюнинга двигателя.Между блоком управления двигателем и датчиками устанавливается устройство — вроде мини-компьютера, если хотите (именно поэтому некоторые говорят о цифровой настройке), которое улучшает параметры, установленные производителем. Коробки настройки
RaceChip работают с нашим собственным программным обеспечением, которое мы модифицируем для работы с каждым двигателем, чтобы оно оптимизировало электронные сигналы к двигателю и от двигателя. Мы проводим обширные стендовые испытания с различными двигателями, пока не добьемся оптимальных результатов. RaceChip в основном изменяет сигналы системы впрыска и задействует резервы двигателя, заложенные производителем.Вы можете максимально использовать потенциал своего автомобиля.
В нашем методе настройки двигателя используется тот же принцип электронного усовершенствования, который производители используют для различения моделей, в которых используется один и тот же блок двигателя. Например, почти все современные 4-цилиндровые двигатели BMW используют один и тот же 2-литровый блок, но имеют очень разные выходы из-за изменений в ЭБУ.
Чип-тюнинг возможен с любым двигателем с принудительным впрыском и прямым впрыском, независимо от того, является ли это турбокомпрессором или нагнетателем.Это означает, что мы можем добиться большей производительности практически от любого турбодизеля (как с общей топливораспределительной рампой, так и с насос-форсункой) или бензинового двигателя с наддувом.

Насколько больше мощности я могу получить с помощью настройки микросхемы?

Значительно больше: в зависимости от двигателя вашего автомобиля и выбранной модели RaceChip вы можете получить на 30% больше мощности и на 30% больше крутящего момента. И наш чип-тюнинг всегда остается в пределах резервов, заложенных в двигатель.

Есть ли RaceChip для моего автомобиля?

Почти наверняка.RaceChip разработала чип-боксы со специальным программным обеспечением для более чем 3000 моделей от более чем 60 производителей.

Чем чип-тюнинг отличается от переназначения / настройки OBD?

Чип-тюнинг (через блок питания) работает без изменения аппаратного и программного обеспечения производителя; все системы, защищающие двигатель, остаются в целости и сохранности, вы легко можете установить коробку самостоятельно, а ваш автомобиль может быть полностью восстановлен до заводских настроек. Настройка
OBD (бортовая диагностика) позволяет получить доступ к настройкам производителя для систем управления двигателем и электроники и изменить их, как правило, навсегда.Установка обычно требует значительных затрат и не может быть отменена полностью.

Гарантированно ли безопасна настройка двигателя RaceChip?

Да, это просто, проверено и безопасно. Выгоды от настройки RaceChip всегда находятся в пределах возможностей транспортного средства. Никаких физических изменений в двигатель не производилось. Мы используем только те тепловые и механические резервы, которые заложены в каждый серийный двигатель.
RaceChip предлагает гарантию сроком до 5 лет на сам блок для микросхем.

Что такое чип-тюнинг и чип ECU?

Чип-тюнинг — это что-то совершенно знакомое тем, кто больше всего увлечен автомобилями, высокой скоростью, большей мощностью или топливной экономичностью. Но для тех из вас, кто еще не знает, что именно означает «чип-тюнинг» — не волнуйтесь, мы все это объясним.

Мы предполагаем, что вы где-то слышали или читали о настройке микросхем, но, возможно, вам захочется узнать больше. Если да, то в этой статье мы поговорим о значении настройки микросхемы, о том, что такое микросхема ЭБУ, где она расположена и что контролирует.

Вы готовы? Давайте начнем!

Что такое чип-тюнинг?

В настоящее время настройку микросхемы также называют настройкой ECU, переназначением ECU и настройкой двигателя. Это относится к перепрограммированию ЭБУ (электронного блока управления), чтобы двигатель работал более оптимальным образом. В результате владелец автомобиля более доволен и его мечта о быстром и экономичном автомобиле сбывается!

Чип-тюнинг изменяет параметры автомобильного компьютера. Таким образом, он управляет двигателем в соответствии с новым алгоритмом для достижения большей мощности при меньшем расходе топлива.Онлайн-переназначение также снимает некоторые ограничения, налагаемые производителями — электронное ограничение скорости или ограничение максимальной скорости. Многие стандартные настройки несовместимы с условиями и расположением драйверов. Вот почему так много автовладельцев хотят чип-тюнинга!

Другими словами, цель состоит в том, чтобы обновить программное обеспечение вашего автомобиля для повышения производительности, увеличения мощности, уменьшения вредных выбросов или повышения топливной экономичности, в основном его оптимизация, чтобы полностью раскрыть потенциал автомобиля.

Раньше люди меняли чип. В то время как сегодня современная настройка ECU может быть легко сделана через OBD или на стенде. Но мы рекомендуем делать это только профессионалам, потому что неосторожный или неопытный тюнер может повредить ваш двигатель!

Где находится ЭБУ?

ЭБУ (электронный блок управления) можно найти в разных местах на разных автомобилях. Его самая большая роль — регулировать количество и процесс смешивания воздуха и топлива в цилиндрах двигателя.

Если мы должны объяснить это самым простым способом, мы можем сказать, что смесь пламени и взрыва приводит в действие вашу машину. Идея переназначения ЭБУ состоит в том, чтобы «сказать» программному обеспечению, что произойдет с этой смесью.

Что контролирует микросхема ЭБУ?

ЭБУ может управлять не только впрыском топлива, но также системой автоматической трансмиссии и системой стабилизации автомобиля. Кроме того, он может управлять системами газораспределения и зажигания, системой скорости и многим другим..

Конечно, все зависит от типа и поколения вашего автомобиля. Но программное обеспечение ECU управляет некоторыми из наиболее важных функций вашего автомобиля.

Наконец

В заключение можно сказать, что настройка микросхемы не так проста, как кажется. Именно поэтому очень важно доверить свой автомобиль только опытным профессионалам тюнинга. Если вы оставите свою машину тюнеру-любителю, она может быть серьезно повреждена. И вы же не хотите такого результата?

Если вы не совсем уверены, пора ли менять карту вашего автомобиля или нет, вы можете прочитать нашу новую статью «5 главных вещей, которые вы должны знать перед тюнингом автомобиля»! Там вы узнаете больше о файлах для настройки микросхем, когда придет время для настройки автомобиля, будет ли ваша машина по-прежнему практичной после настройки, и о других важных вещах, которые вам нужно знать!

Также мы предлагаем лучшие цены на мировом рынке и отличное соотношение цены и качества обслуживания! Узнайте больше о наших ценах.

Если вы хотите улучшить свой автомобиль до следующего уровня и полностью раскрыть его потенциал, свяжитесь с нами прямо сейчас! Получите лучшую онлайн-службу переназначения файлов, нажав здесь, и подписывайтесь на нас в Facebook и LinkedIn!

Chip Tuning — Риски и преимущества переназначения ECU

Каждый, кто хоть немного интересуется автомобилями, слышал о чип-тюнинге. Как гласит история, появляется волшебный механик со своим секретным программным обеспечением, подключает его к вашему двигателю и БУМ: ваша машина — это тощая, подлая машина для уличных гонок! Да, в лучшем случае именно это и происходит — если все сделано правильно, переназначение ЭБУ может безопасно повысить производительность вашего автомобиля и даже улучшить топливную экономичность.

Однако, как и в случае со всем, что связано с программным обеспечением, существует равная возможность для абсолютного кошмара, если все сделано плохо, с низкой производительностью или даже с полным отказом двигателя.

Но что такое переназначение ЭБУ и что именно оно делает для вашего автомобиля? Ниже мы объясняем концепцию, ее риски и преимущества.

Что такое ЭБУ?

По мере развития автомобилей меняются и технологии, которые ими управляют. В предыдущие десятилетия автомобили были почти чисто механическими (за исключением стартеров, фар и т. Д.), Но сегодня большинство функций современных серийных автомобилей контролируются электронными блоками управления.

ЭБУ, или электронный блок управления, представляет собой «микросхему» с установленным программным обеспечением с настройками по умолчанию для этих функций. В автомобиле может быть до 50 или более ЭБУ, которые обрабатывают такие вещи, как интерфейс водителя, системы блокировки дверей, системы подушек безопасности и так далее.

Тем не менее, ЭБУ, о котором мы говорим здесь, — это блок управления двигателем, который контролирует такие вещи, как расход топлива, передаточные числа, частота вращения двигателя, изменение фаз газораспределения и так далее.

Что такое переназначение ЭБУ?

Когда автомобиль съезжает с производственной линии, в программном обеспечении его блока управления двигателем устанавливается значение по умолчанию, которое работает в любой точке мира с учетом таких факторов, как различные климатические условия, дорожные условия, географические условия, различное качество топлива и т. Д.

Хотя эти настройки по умолчанию могут быть лучшими общими настройками для вашего автомобиля в целом, они могут быть не самыми эффективными настройками для ваших конкретных требований. Например, если вам нужна более высокая производительность, переназначение ECU может изменить передаточные числа, соотношение воздух / топливо и расход топлива трансмиссии вашего автомобиля для увеличения мощности, обычно в ущерб топливной эффективности. Если вы заменили некоторые другие детали на высокопроизводительные детали вашего автомобиля, например, производительный выхлоп, вы также можете настроить свой ECU в соответствии с новыми модами.Любое дополнение для повышения производительности потребует другого отображения ECU, чтобы получить от него максимальную отдачу.

С другой стороны, если ваше транспортное средство является рабочим транспортным средством, таким как фургон, грузовик или служебный автомобиль, который проезжает много миль, вам может потребоваться переназначить ECU, чтобы повысить эффективность использования топлива при небольшой стоимости производительности.

Какие награды?

Ну, как сказал бы любой редуктор, мощность — это сама по себе награда, и, конечно же, если ваш Honda Civic внезапно свалится, как дерьмо с лопаты, без каких-либо других модификаций для относительно недорогого переназначения, тогда вы подумаете, что это довольно хорошо иметь дело.Кроме того, если максимальная скорость вашего автомобиля ограничена электроникой, вы также можете снять это ограничение.

И для рабочей лошадки, если вы вдруг экономите сотни долларов в год на топливе, первоначальные вложения в пару сотен долларов — разумный шаг.

Каковы риски?

Первое, что вы должны иметь в виду, это то, что если максимальная скорость автомобиля ограничена, это обычно происходит по очень веской причине — вы не хотите на собственном опыте узнать, как ваша машина внезапно превращается в воздушного змея на скоростях в превышение 155 миль в час.Вы также должны иметь в виду, что стандартные тормоза, шины и подвеска автомобиля согласованы с выходной мощностью автомобиля при производстве и не смогут безопасно справиться с каким-либо значительным увеличением мощности и скорости. Опять же, вы не хотите выяснять это на собственном опыте на высоких скоростях.

Второе главное, что вы должны иметь в виду, это то, что, как и в любом программном обеспечении, есть пираты. Любой ковбой с ноутбуком и правильными подключениями может заполучить программное обеспечение и подходящие разъемы для последовательного порта вашего автомобиля и появиться на подъездной дорожке, обещая большой прирост производительности за копейки, но его программное обеспечение может быть устаревшим, взломанным или клонированным.

Вы бы не позволили парню из Craigslist, обещающему значительное улучшение производительности, прийти и установить теневую копию OS X на ваш MacBook за 2000 долларов, не так ли? И все же это то, что сотни людей делают со своими автомобилями за 20 000 долларов каждый год.

В случае плохого переназначения, в лучшем случае вы заметите странное, непоследовательное поведение вашего автомобиля, и в конечном итоге вам придется отнести его в авторитетный центр переназначения ECU и заплатить за его переделку должным образом. Худший сценарий состоит в том, что изворотливое программное обеспечение повреждает ваш ECU, вызывая полное отключение двигателя и требуя от вас выложить пару тысяч на новый ECU.

В самом худшем случае теневое переназначение совершенно не подходит для вашей трансмиссии, вызывает непоправимый ущерб вашему двигателю или трансмиссии и стоит вам многие тысячи долларов.

Как избежать рисков

Как и следовало ожидать, совет таков: держитесь подальше от ковбоев.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *